Estructura y Función Wa470-6 PDF

Centro de Capacitación y Demostración KMMP
ESTRUCTURA Y FUNCIÓN WA470-6

Presentaciones
1
CONTENIDO GENERAL DEL CURSO
1. OBJETIVOS
Compromiso con nuestro producto
Compromiso Social
2. LÍNEA DE MODELOS
3. CONCEPTO DE DISEÑO Y PUNTOS DE VENTAS

3.1) Alta Eficiencia de Combustible
Bomba de pistones de desplazamiento variable + CLSS para máximo uso de

flujo hidráulico.
Sistema selector de dos modos de potencia del motor.
Sistema selector del modo de transmisión.
Indicador ECO
Pedal acelerador inteligente
Ventilador guiado hidráulicamente.
Resultados comparativos de pruebas (productividad y economía de combustible)
Simulación del efecto de ahorro de combustible.
3.2) Comodidad del Operador y Fácil operación
Comodidad y bajo ruido en la cabina.

Excelente compartimiento del operador.
Apoya brazos ergonómico y completamente ajustable.
Sistema de corte de transmisión variable.
ECSS (Sistema de Suspensión Controlado Eléctricamente) - Opcional
3.3) Gran Confiabilidad y Durabilidad
Bastidores Resistentes a Torsiones.

Componentes Komatsu
Conectores DT sellados
Sellos cara a cara
KOMTRAX
3.4) Fácil Mantenimiento y Seguridad
Compuertas laterales del motor tipo “alas de gaviotas”

Ventilador de enfriamiento reversible.
Ventilador de enfriamiento reversible automáticamente (Opción)
3.5) Maquina amigable con el medio ambiente
Motor Limpio
Diseño de bajo ruido
4. ESPECIFICACIONES PRINCIPALES
5. INTERCAMBIABILIDAD
6. DISEÑO EXTERIOR
7. EQUIPAMIENTO ESTÁNDAR / EQUIPAMIENTO OPCIONAL

1. OBJETIVOS
a) Compromiso con nuestro producto
Con el objetivo de disminuir el consumo de combustible la nueva serie de

cargadores medianos WA-6 garantiza una alta eficiencia en el sistema
hidráulico como una característica DANTOTSU.
Nuevo concepto
de la pala cargadora
WA470-6
Motor Limpio
Para cumplir la
& Diseño
Normativa TIER III
más silencioso
Detección de la
Mayor eficiencia del
carga del sistema
combustible
hidráulico
WA470-6
Rediseño de la
Más confort y más
cabina
fácil operación
de operación
Más fácil Cubierta laterales

mantenimiento del
e inspección motor más grandes
b) Compromiso Social
Regulaciones de Emisión
Los WA470 están sujetos a restricciones de emisión de EPA （EX. 225<=KW＜
＜560）
）
gases por EPA (Tier3) y EU (Stage3) desde Enero del 2006,

Tier3 Tier2
y en Japón (Stage3) desde Octubre del 2006.
HC ･h
g/kw･
4.0 6.4
Nox ･h
g/kw･
Con el Tier3 o Stage3 se obtienen 60% más en reducción PM ･h
g/kw･ 0.20 0.20
desde el nivel Tier2.
（EX. 130<=KW＜
EU（＜560）
）
Como uno de los pocos fabricantes de equipos que
desarrollan motores para su uso, Komatsu tiene: Stage3A Stage2
HC ･h
g/kw･ 1.0
4.0
• Desarrollo propio de la tecnología Tier3 Nox ･h
g/kw･ 6.0
• Mas de 70 años en la producción de motores PM ･h
g/kw･ 0.20 0.20
• La capacidad de mantener el control optimo del motor
para ajustarse a los requerimientos del trabajo de una
manera competitiva.
Con énfasis en esto, Komatsu ha hecho una extensa

campaña para promover el nuevo motor llamado “ecot3”
(ecología & economía tecnología 3)
b) Compromiso Social (cont.)
Regulaciones de Ruido
Hemos sido solicitados para tomar medidas para reducir los efectos del
ruido alrededor del área de trabajo.
EU (Unión Europea) esta estrictamente obligada a cumplir las regulaciones

Stage 2 desde enero del 2006.
Las normas Stage 2 requieren 3dB más de reducción que en el nivel 1de la
norma Stage 1.
2. LÍNEA DE MODELOS
Shakaku
16 20 24 28 32 36
Komatsu WA350-5 WA400-5 WA430-5 WA470-5 WA480-5 WA500-3

WA dash5
WA380-6
Komatsu
WA dash6 WA430-6 WA470-6 WA480-6 WA500-6
950H 962H 966H 972H 980H
L110E L120E L150E L180E L220E

3. CONCEPTO DE DISEÑO Y PUNTOS DE VENTAS
Maquina Productiva, Económica y Cómoda
3.1) Alta Eficiencia de Combustible

(1) Bomba desplazamiento variable + CLSS para maximizar uso de sistemas

hidráulico & dirección.
(2) Sistema selector del modo de potencia del motor ( modo E y modo P) con
indicador de operación ecológica.
3.2) Comodidad del Operador y Fácil Operación.
(1) Cabina cómoda y diseño de bajo ruido.
(2) Excelente ambiente del operador.
(3) Reposabrazos más grande completamente ajustable.
3.3) Gran Confiabilidad y Durabilidad

3.4) Fácil Mantenimiento e Inspección
(1) Cubiertas laterales del motor tipo “alas de gaviota”
(2) Ventilador de enfriamiento reversible automáticamente (Opcional)
3.5) Maquina amigable con el medio ambiente
(1) Motor Limpio: Cumple normas Tier3 (USA, EU, JPN). Bajo humo del motor
(2) Bajo nivel de ruido: Cumple con regulaciones de EU para Stage2
3.1) Alta eficiencia de Combustible.
Nueva tecnología de Komatsu para mayor eficiencia de combustible.
(1) Gran eficiencia

(2) Alta Eficiencia
Combinación de Selección del Usuario

Hidráulica & Dirección
E/G & T/C
(3) Motor con doble modo

de potencia
Bomba de Pistones de Modo E: Trabajo normal,

Desplazamiento ahorro combustible
Variable Modo P: Trabajo pesado,
potencia DANTOTSU
Alto Torque Motor
de Rail Común + + Economía
Combustible
Sistema Sensor de (4) Transmisión
Carga Centro Cerrado automática con
(CLSS) sistema selector de
cambios.
Modo L: superficies planas

Modo H: subida de
pendientes
Menor consumo de combustible Menores emisiones
NUEVO MOTOR KOMATSU

Con sistema de inyección Common Rail de alta presión y control

electrónico totalmente optimizado para la combustión.
CARACTERÍSTICAS
• Respuesta más fuerte de la válvula
reguladora a cualquier revolución
• Arranque en frío mejorado
• Reducción del humo blanco en los arranques
en frío hasta el 70%
• Reducción del ruido en 2-3 (dB)A
• Solución en el cilindro – no EGR externa
(Recirculación de los gases de escape)
• Funcionamiento suave.
Bombas de pistones de desplazamiento variable y sensor de carga hidráulico
Bombas de pistones de desplazamiento variable + sistema sensor de carga de centro cerrado
entrega el flujo necesario de acuerdo con los requerimientos del trabajo. Se evita pérdidas hidráulicas
y ayuda a una mejor economía del combustible.

Bomba Pistones Desplazamiento Variable Bomba de engranes desplazamiento fijo (WA-5)
(empleada en bombas de equipo trabajo/ dirección + CLSS)
Bomba entrega solo flujo necesario disminuyendo perdidas Bomba entrega máximo caudal todo el tiempo y el flujo no
hidráulicas. No existen pérdidas de flujo. usado retorna a tanque.
Bomba Válvula
Bomba Válvula
Rápido Rápido
Movimiento Movimiento
Retorno Perdida
Bomba Bomba Válvula

Lento Lento
Movimiento Movimiento
Retorno Perdida
Sistema selector de dos modos de potencia del motor
(Modo E: ahorro combustible - Modo P: potencia)
El modo E es usado para trabajos normal, tales como carga en V, carga y traslado en
terrenos planos. Aún en el modo E se entrega gran potencia (ver tabla de abajo)
La producción horaria (ton/hr) del WA470-6 en modo E, es equivalente al WA470-5
En el modo P, se provee la máxima potencia del motor. Este modo se utiliza en

lugares donde la carga se tiene que mover rápido en pendientes y se brinda prioridad
a la producción.
Para trabajos Interruptor selector del modo
normal dual del motor
Modo E
Torque
Consumo
Combustible Para trabajos
pesados
Bueno Pobre
Modo P
Velocidad motor
Sistema selector de dos modos de potencia del motor : Función de un toque
Kick-down switch
Gear position
1st 2nd 3rd 4th
Transmission 1st hold
Range lever
position 2nd P E hold
P E Automatic change
3rd
P E Automatic change
4th
Kick-down Switch
P E
Pressing Kick-down switch one more time
Engine Power mode changes from E to P
Sistema selector del modo de transmisión
Modo L: Trabajos generales de
Este sistema selector del modo de cambio
permite al operador seleccionar dos niveles excavación y cargas.
de cambio automático (Modo L - Modo H) Este modo provee cambios suaves y bajo
o cambio manual. consumo de combustible pues los cambios e
En cambio automático, el controlador realizan a bajas velocidades del motor.
automáticamente selecciona la velocidad
optima dependiendo del ángulo del pedal Modo H: Trabajos de carga y traslado
de acelerador. en pendientes.
Este modo provee gran fuerza de tiro y cortos
100
ciclos de pues los cambios se realizan a altas
velocidades del motor.
angle (%)
pedal acelerador
75 F２ F３ F４
L H
(%)
50
Gas Pedal
L H
Angulo
25
0
Interruptor selector del modo de cambio
0 10 20 30
Speed (km /h)
Indicador ECO – Orientada para un manejo económico
Muestra al operador la operación en el modo económico y ayuda a promover el
ahorro de combustible.
Indicador Eco
Modo P Modo E
0 - 75% Luz Encendida
Angulo Pedal del acelerador Luz Encendida
75% - 100% Luz Apagada
Pedal acelerador inteligente
F& R lever position sensor

Sistema innovador de sensado del pedal de
Clutch oil temprature sensor

Engine speed sensor
Clutch oil pressure sensor
Travel speed sensor
acelerador que automáticamente ayuda al
Clutch oil fill sensor

operador a realizar los cambios en función
a la carga.
En trabajos ligero, donde el consumo de

Sensor Pedal
combustible es prioridad, el operador
Acelerador
acciona el pedal ligeramente. La maquina
detecta esto y realiza los cambios lo Controlador
antes posible para garantizar buena Transmisión
eficiencia de combustible.
Angulo Pedal Acelerador (%)

100
En trabajos pesados, donde se requiera 75
F3
gran fuerza de tiro y máxima aceleración, 50 F2
el operador acciona el pedal F4
25
bruscamente. La maquina detecta esto y
realiza los cambios lo mas tardío posible. 0
0 10 20 30
Velocidad (km/h)
Ventilador guiado hidráulicamente
• El ventilador del motor es guiado hidráulicamente.
• La velocidad del ventilador es controlada por la temperatura de refrigerante del motor, la
temperatura del aceite hidráulico y la temperatura de la transmisión.

• La velocidad del ventilador es controlada a la Refrigerante del motor, el aceite
menor velocidad posible de acuerdo con la hidráulico y el aceite de transmisión
esta a alta temperatura.
temperatura. Esto significa menos pérdidas 1100
de potencia y menor consumo de combustible. 1000
900
800
Fan speed (rpm)

700
600
500
400
300
200
100
0
600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
E/G Speed (rpm)
(1) Bajo Consumo Combustible Refrigerante motor, aceite

(2) Bajo ruido hidráulico y aceite transmisión
esta a baja temperatura.
Resultados Comparativos (Productividad y economía combustible) (1/2)
Hourly Fuel Consumption (L/h)
Fuel consumption (L/h)

Carguío en V
100
100
90 96
Lugar: Nozu, terreno de prueba 80 88
85
70
Material : Crushed Stone 60
E-mode P-mode E-mode P-mode
Camión : 10 ton (2 pasadas)
Cambios : F2-R2 Hourly Production (ton/h)
Hourly Production
Pedal acelerador: máximo recorrido 100
90 99 100
96
(ton/h)
95
80
70
60
Efficiency (ton/L)
Efficiency (ton/L)
120
100 112 112
99 100
80
60
Resultados Comparativos (Productividad y economía combustible) (2/2)
Hourly Fuel Consumption (L/h)
Fuel consumption (L/h)

Operación de Carga y Acarreo 100
80 100
Lugar: Nozu, terreno de prueba 60 72 72

40 55
20
Material : Crushed Stone 0
Distancia: 300m (con 200m de pendiente
de 4 grados)
Hourly Production (ton/h)
Cambio: F4 automático
Hourly Production
100
Pedal Acelerador : máximo recorrido 90 100 100
(ton/h)
(pendiente) 80 86
82
70
60
Efficiency (ton/L) Efficiency (ton/L)

160
140 157
120 139
100 114
80 100
60
3.2) Comodidad del operador y fácil operación
Cabina cómoda y de bajo ruido
La cabina es la mas grande en su clase
Ofrece conveniencia de manejo similar
a un vehículo de pasajeros.
Incrementado el ajuste reclinable

del asiento para operadores
grandes debido al montaje frontal
de la unidad del A/C.
Mejor diseño para acceso a la cabina
Bajo Nivel de Ruido Interior (dB)
WA470-6 WA470-5
70.4 (valor medido) 71.0 (valor medido)
72 (valor mostrado) 72 (valor mostrado)
El ancho de la
puerta de la cabina Cabina con puerta ancha
se incremento en WA470-6 WA470-5
50mm por lo que el
Ancho Puerta Cabina 650 600
operador puede
(mm)
entrar a la cabina
directamente del
escalón. Cabina presurizada a prueba de polvo
Cabina presurizada reduce ruido y evita entrada de polvo.
WA470-6 WA470-5
Modo ventilación Pa 146 58
(Max. Velocidad del
Escalón inclinado permite al ventilador)
operador entrar y salir de la
cabina fácilmente.
Cabina más grande
Unidad de A/C de montaje frontal Serie 6 Unidad de A/C de montaje trasero Serie 5
Apoyabrazos totalmente
ajustable en inclinación,
longitud y deslizable
◎ ◎
Única disposición de las

Máximo deslizamiento del asiento del partes eléctricas Disposición separada
operador de 1418 mm / +70mm de las partes
eléctricas
Excelente ambiente del operador
Interruptor de
luces
Porta vaso
Palanca PPC
Reposa brazo
ajustable
Asiento ajustable, reclinable con

Radio AM/FM con casete
suspensión de aire
Control del A/C
Lonchera
Porta vasos
Reposa brazo ergonómico completamente ajustable.
Control del
Boom
Control del WA470-5

Bucket
Palanca para Ajuste

Sistema de corte de la transmisión variable
• Ajuste de la presión de corte de transmisión accionando el pedal de freno izquierdo y
usando el interruptor localizado en panel de control.
• Mejora en el rendimiento del trabajo fijando la presión de corte adecuada dependiendo

de las condiciones del trabajo.
Mayores presiones de corte permite a

Interruptor Interruptor de
la transmisión permanecer acoplada a Cut-off ON/OFF ajuste Cut-off
mayores rpm del motor/presión
P
hidráulica para incrementar el
rendimiento en rampas de cargas o en
operaciones de empuje en una pila.
Presiones de corte bajas desacoplan la

transmisión a bajas rpm del
P
motor/presión hidráulica.
Esto permite que la maquina sea
frenada suavemente con menos golpes
cuando se acerca a un camión.
Panel de interruptores
T/M CUT OFF

WORKING
DRIVING
ENVIRONMENT
ON / OFF ADJUSTMENT
SHIFT MAINTENANCE
SWITCH SWITCH
MODE
Large Switch
Comfort Layout
Cab Front
Switch Switch
Layout Layout
Right Overhead
console
ENGINE POWER FAN REVERSE

MODE ON / OFF
SWITCH
ECSS (Sistema de Suspensión Controlada Electrónicamente (Opcional)
El acumulador del ECSS absorbe una gran parte de las

vibraciones a baja frecuencia tales como desviaciones

causadas por irregularidades de la carretera.
Ventajas :
Altos rendimientos durante el traslado a alta velocidad.
Reduce la fatiga del operador.
Menor derrame de material durante operaciones de carga y
(+)
traslado.
aceleración
vibración
Traslado suave a altas velocidades. ECSS
OFF
0
Cilindro del Controlador time (sec)
(-))
Boom ECSS
Acumulador
(+)
aceleración
vibración
ECSS
0
ON
Válvula
ECSS Interruptor time (sec)
(-)
ECSS
3.3) Alta Confiabilidad y Durabilidad
Bastidores resistentes a la torsión
• Los bastidores frontal y trasero tienen alta rigidez para absorber torsiones y flexiones
causadas por la carga. Ambos rodamientos de giro (superior e inferior) son
rodamientos sellados de una gran durabilidad.

• Ángulos de dirección de 40 grados brinda al WA470-6 una gran maniobrabilidad.
Componentes Komatsu
• Diseñados por Komatsu.

• Altos requerimientos de calidad y un
estricto sistema de control de calidad.
• La bomba hidráulica de desplazamiento
variable y los cilindros hidráulicos son de
fabricación Komatsu.
Conectores DT sellados
El arnés principal y los conectores del Waterproof seal

controlador están equipados con

conectores sellados DT de alta
confiabilidad y resistentes al polvo y a la
corrosión.
Waterproof seal
O-ring planos cara - cara para sellado
Sellos O-ring planos cara-cara se utilizan

en el sellado de todas las mangueras
hidráulicas para prevenir fugas de aceite.
KOMTRAX (Std: Norte América)
Sistema especialmente utilizado por la

gerencia si la maquina esta localizada en un

lugar remoto de difícil acceso para el personal
de servicio o donde su maquina no pueda ser
monitoreada por la gerencia de su oficina.
Empleado también para el monitoreo de
máquinas rentadas o para recuperar Beneficios de KOMTRAX
maquinas robadas. • Localización de la maquina inmediatamente
a través del sistema GPS.
• Obtener lecturas reales del horómetro.
• Programación anticipada de mantenimientos
• Plan de mantenimientos según los
requerimientos del cliente.
• Planificación de equipos más efectivamente.
• Trabaja virtualmente en cualquier modelo y
tipo de maquina.
3.4) Fácil mantenimiento e inspección
Puertas laterales del motor tipo ala de gaviota
• Desde que las cubiertas laterales del motor

tipo alas de gaviota se han utilizado, el
operador puede inspeccionar y dar servicio

al motor mas fácilmente.
• Las puertas laterales pueden ser
bloqueadas en cualquiera de los dos
ángulos.
• Puerta lateral se fija en primera posición
para inspección diaria y en la segunda
posición (90 grados) para mantenimiento
periódico.
Primera
posición de
parada
Mejora de la estabilidad estática y dinámica
Adaptando un menor bloque de motor y una reducción del peso de la cabina del
operador, el centro de gravedad se ha desplazado hacia la parte trasera y más
abajo en la máquina.
El beneficio es la mejora de la estabilidad dinámica y una mayor carga estática de
vuelco.
Centro de gravedad
Ventilador hidráulico reversible
El operador puede revertir el ventilador hidráulico desde la cabina accionando un
interruptor en el panel de control.
Interruptor de inversión
del ventilador
Inversión automática del ventilador de enfriamiento (opcional)
• El ventilador del motor es accionado hidráulicamente.
• Este se puede revertir automáticamente.
• Cuando el interruptor esta en posición automática el ventilador permanece invertido

por 2 minutos cada 2 horas intermitentemente (Posición pre fijada).
Mode SW Estado del ventilador
Fan Speed
Normal Rotación
A position
B ： Manual Reverse Mode Normal
(momentaly) Time
Reverse
A ：Normal rotación
(Neutral Position)
Fan Speed Push B: Start reverse rotación
Manual Reverse
Push B: Return to normal rotación
Rotación
B position
Normal
C ： Auto Reverse
(alternate) Time
Reverse
B Push C
Rotación
Fan Speed
Tint Tint Tint Tint
C position
Auto Reverse
A Normal
Time
C
Reverse
Tr Tr Tr Tr
Localización óptima de los componentes
Condensador
del aire
acondicionado
Condensador
del aire
acondicionado
Serie 6 – Acceso justo Serie 5 – Difícil de limpiar
Para optimizar la limpieza de zonas de la máquina de uso intensivo como reciclaje, el

acceso al condensador del aire acondicionado ha sido drásticamente mejorado con el
reposicionamiento el condensador para permitir una limpieza óptima.
Localización óptima de los componentes
Refrigerador
del aceite
hidráulico Post-Enfriador
aire-aire
Refrigerador
del aceite
Post-enfriador hidráulico
aire-aire
Serie 6 – La limpieza del radiador Serie 5 – Difícil de limpiar debido al

es más clara debido a la montaje frontal del post enfriador aire-aire
disposición lado a lado y el refrigerador del aceite hidráulico
El radiador completo ha sido rediseñado de forma que facilita el trabajo de limpieza.
3.5) Máquina acorde con el medio ambiente
Motor Limpio
Tecnología Komatsu en Motores TIER 3
Sistema Inyección Control del Aire

Combustible. Enfriador Aire/Aire
HPCR Turbo cargador de alta eficiencia.
(Sistema Inyección Riel Común
de Alta Presión) Motor
Control Total Electrónico KOMATSU
Tier 3
Concepto de Combustión
Motor & soporte total
Enfriamiento EGR
Mejoramiento del Motor
(WA470/480) ( Recirculación
Monitores Condición de Equipo.
Gases de Escape ) Emisiones Limpias
Nuevo Sistema de Combustión. Economía de Combustible
Bajo Ruido
Menos Humo
Gran torque
3.5) Máquina acorde con el medio ambiente
Diseño de bajo ruido
El ruido alrededor del WA470-6 se ha reducido más en comparación con el WA470-5
por la utilización de la ultima tecnología en reducción de ruidos.
KOMATSU
WA470-6 WA470-5
EU dinamico
dB(A) 106 107
(valor tabulado)
Pared
separación
Entre área del
motor y de Escape de
enfriamiento. gran tamaño. Bajo ruido y alta
eficiencia
VENTILADOR
HIBRIDO
(aletas plásticas e
impulsador de acero)
Ventilador guiado
hidráulicamente
con variación de
velocidad.
4. ESPECIFICACIONES
Manufacturer Model KOMATSU KOMATSU CATERPILLAR VOLVO
Item WA470-6 WA470-5 966H L150E
HORSEPOWER
SAE J1995 Gross kW(HP)/rpm 204 (273)/2000 204 (273)/2000 211 (283)/1800 186 (249)/2000 *1
ISO 9249/SAE J1349 Net kW(HP)/rpm 203 (272)/2000 195 (261)/2000 195 (262)/1800 185 (248)/2000 *1
3
BUCKET CAPACITY RANGE m (cu.yd) 3.6 to 5.2 3.6 to 5.2 3.4 to 4.2 3.5 to 6.8
SAE heaped (4.7 to 6.8) (4.7 to 6.8) (4.5 to 5.5) (4.6 to 8.9)
OPERATING WEIGHT: kg (lb) 21870 (48,210) 21600 (47,620) 23622 (52,087) 23160 (51,060)
STATIC TIPPING LOAD Straight kg (lb) 16860(37,170) 16700(38,820) 17382(38,327) 17440 (38,450)
Full turn kg (lb) 14670(32,340) 14530(32,030) 15472(34,116) 15290 (33,710)
DUMPING CLEARANCE at 45deg. mm (ft.in) 3120 (10' 3") 3120 (10' 3") 3086 (10' 2") 3000 ( 9'10")
DUMPING REACH at 45deg. mm (ft.in) 1305 ( 4' 3") 1305 ( 4' 3") 1294 ( 4' 3") 1210 ( 4' 0")
OVERALL LENGTH (bucket on G) mm (ft.in) 8875 (29' 1") 8815 (28'11") 8855 (29' 1") 8610 (28' 3")
OVERALL HEIGHT mm (ft.in) 3435 (11' 3") 3395 (11' 2") 3600 (11'10") 3580 (11' 9")
TREADS (front and rear) mm (ft.in) 2300 ( 7' 7") 2300 ( 7' 7") 2230 ( 7' 4") 2280 ( 7' 6")
ENGINE: Maker --- Komatsu Komatsu Caterpillar Volvo
Model --- SAA6D125E-5 SAA6D125E-3 C11 ATAAC D9ALBE2
Spec. Conditions
･Bucket Type --- Straight Straight Straight Straight
Teeth type --- Bolt-on cutting edge Bolt-on cutting edge Bolt-on cutting edge Bolt-on cutting edge
3
Heaped capa. m (cu.yd) 4.2 (5.5) 4.2 (5.5) 4.0 (5.25) 4.0 (5.2)
･Upper attachmennt --- ROPS cab ROPS cab ROPS cab ROPS cab
･Tires size --- 23.5-25-20PR(L3) 23.5-25-20PR(L3) 26.5-R25(L4) 26.5-R25(L3)
･Ballast weight kg (lb) --- --- --- ---
*1: Rated power
5. Intercambiabilidad
Unit (1/2)
Interchangeability
Name with WA470-5
Reason for non-interchangeability
Tier 3 (3rd stage of EPA emission regulation)

Engine assembly Not interchangeable
Engine model changed.
Radiator Not interchangeable Structure changed
Battery Not interchangeable Size changed
Torque converter Not interchangeable Structure changed
Transmission Not interchangeable Structure changed
Work equipment pump, Switch pump,

Not interchangeable Structure changed
Steering pump
Torque converter charging pump Not interchangeable Structure changed
Work equipment valve Not interchangeable Structure changed
Steering valve Not interchangeable Structure changed
PPC valve Not interchangeable New design
Transmission valve Not interchangeable Structure changed
Boom cylinder Not interchangeable Size changed
Bucket cylinder Not interchangeable Size changed
Steering cylinder Not interchangeable Size changed

Unit (2/2)
Interchangeability
Name with WA470-5
Front axle Not interchangeable Position of breather changed
Rear axle Not interchangeable Position of breather changed
Parking brake weat part Interchangeable
Drive shaft Not interchangeable Grease nipple changed
Wheel rim Interchangeable
Filters and elements

Interchangeability
Name with WA470-5
Air cleaner element Interchangeable
Engine oil filter Interchangeable
Fuel filter Interchangeable
Torque converter oil filter Interchangeable
Hydraulic oil filter Not interchangeable Utilized Eco white
Corrosion resistor Interchangeable

Consumable partsConsumable
Interchangeability
Name with WA470-5
Tire Interchangeable
Tip-type tooth Interchangeable
Unit-type tooth Interchangeable
Bolt-on cutting edge Interchangeable
Segment edge Interchangeable
Service brake pad Interchangeable
Parking brake disc Interchangeable
Transmission disc Interchangeable
Fan belt Not interchangeable Structure changed (New engine is not utilized fan belt)
Air conditioner belt Not interchangeable Mount length is different.
Hoses Not interchangeable Structure changed
Wear parts
Interchangeability
Name with WA470-5
Work equipment pin Not interchangeable Cut out is added on lock plate
Rear axle pivot, bushing, thrust plate Interchangeable

Centro de Capacitación y Demostración KMMP 6. DISEÑO EXTERIOR
WA380- 6
WA470-
WA470-6, WA480-
WA480-6 WA470-
WA470-5, WA480-
WA480-5 CAT966H, 972H
• Nivel de sonido •72dB(A) •73dB(A) •75dB(A)
• Corte de la • Variable cut off set system •Variable Cut off •IBS (Integrated Brake
transmisión set system System)
•With variable cut-off
pedal stroke
•Transmisión • F4/R4 Automatic •F4/R4 Automatic •F4/R4 Auto Shift

automática Transmission with EPCV Transmission with
ECMV
•Control de presión • EPOC •ECPC (Electronic clutch

del embrague
•------
pressure control)
7. EQUIPAMIENTO ESTÁNDAR
Eléctrico Tren de Potencia Equipo Opcional
• Alternador, 60A • Transmisión, automática F4/R4 • Contrapeso adicional
• Baterías, 12V136Ah x2 • Sistema selector modo de transmisión • A/C Automático
• AM/FM Radio
• Bocina, eléctrica • Sistema Variable de corte de transmisión
• AM/FM estéreo radio con cassette

• Luces • Frenos de servicios cerrados bañados en
aceite de discos múltiples. • Suspensión asiento de lujo
trabajo (4 frontales, 2 traseras)
• Freno de Parqueo de discos húmedos. • ECSS (Sistema suspensión
retroceso
Controlado Electrónicamente)
luces direccionales • Válvula Control Principal de 3
Compartimiento Operador Controles del Cucharón carretes
• Cabina (ROPS/FOPS) • Válvula Principal de 2 carretes • Extinguidor de Fuego.
• Encendedor (24V) • Controles hidráulicos PPC • LSD (Diferencial Patinaje
Limitado)
• Reposa Brazos Ajustables Otro Equipo Estándar
• Piezas de repuesto Ordinarias.
• Asiento con Suspensión • Aguilón Estándar
• Protección del tren de Potencia
• Cinturón, 50mm retractable • Contrapeso, estándar
• Guardafangos trasero
• Volante dirección, telescópico ajustable • Enfriador aceite hidráulico
• Juego de Herramientas.
• Visor Solar
• Cristal Trasero caliente
• Espejos Retrovisores
• Descongelador trasero (eléctrico)
• Limpia parabrisas para cristal trasero
Motor
• Motor, Komatsu SAA6D107E-1
• Sistema selector dual del motor (E y P)
• Ventilador hidráulico reversible
• Separador de Agua
WA470--6
WA470
Bucket fill factor
BUCKET SELECTION GUIDE
m3 yd3 115 100 95%
Light Material Bucket with BOC

5.2 6.8 (Scooping and loading of light
material)
Bucket Capacity: m3 yd3
Loose Material Bucket with BOC

(Loading of crushed stone and dry
4.6 6.0 sand)
Stock Pile Bucket with BOC (Loading
and excavating of soil, sand and
variety of other commonly handled
4.2 5.5 material)
Excavating Bucket with BOC
Excavating Bucket with Teeth and
Segment Edge
3.8 5.0 (Loading and excavating of crushed or
blasted rock)
Excavating Bucket with Teeth
3.6 4.7 Rock Bucket with Teeth (Spade Nose)
(Loading and excavating of blasted
rock)
lb/yd3 1686 2023 2360 2698 3035 3372 3709

kg/m3 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
Material Density: kg/m3 lb/yd3
TRANSPORTATION GUIDE [1/2]
1. At shipping
Dimension mm (ft.in) Volume
Component m3 (cu.yd) Weight kg (lb) Remarks
Length Width Height
Base machine (A) 7615(25' 0") (B) 2920( 9' 7") (C) 3435(11' 3") 66.9(87.5) 20000(44090) 23.5 tire
Bucket (D) 3170(10' 5") (E) 1545( 5' 1") (F) 1330( 4' 4") 6.5(8.5) 1800(3970)
C
SAE
Carry
position 15°
A B
FZWM1135
Removable part Parking method

Bucket Pallet
Bucket teeth Inside bucket
Bucket
TRANSPORTATION GUIDE [2/2]
2. At traveling
H I J
Remarks
mm (ft.in) mm (ft.in) mm (ft.in)
*8850(29' 0") 3015( 9' 11") 3435(11' 3") 23.5 tire
* 4.2m3 (5.5 cu. yd) bucket with BOC
3. At transport
K L Remarks
mm (ft.in) mm (ft.in)
*8850(29' 0") 3435(11' 3") 23.5 tire
* 4.2m3 (5.5 cu. yd) bucket with BOC

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Centro de Capacitación y Demostración KMMP

ESTRUCTURA Y FUNCIÓN WA470-6

3. CONCEPTO DE DISEÑO Y PUNTOS DE VENTAS

Bomba de pistones de desplazamiento variable + CLSS para máximo uso de

Simulación del efecto de ahorro de combustible.

3.2) Comodidad del Operador y Fácil operación

Comodidad y bajo ruido en la cabina.

Bastidores Resistentes a Torsiones.

3.4) Fácil Mantenimiento y Seguridad

Compuertas laterales del motor tipo “alas de gaviotas”

3.5) Maquina amigable con el medio ambiente

7. EQUIPAMIENTO ESTÁNDAR / EQUIPAMIENTO OPCIONAL

Con el objetivo de disminuir el consumo de combustible la nueva serie de

Más fácil Cubierta laterales

gases por EPA (Tier3) y EU (Stage3) desde Enero del 2006,

Con énfasis en esto, Komatsu ha hecho una extensa

EU (Unión Europea) esta estrictamente obligada a cumplir las regulaciones

Komatsu WA350-5 WA400-5 WA430-5 WA470-5 WA480-5 WA500-3

950H 962H 966H 972H 980H

L110E L120E L150E L180E L220E

3.1) Alta Eficiencia de Combustible

(1) Bomba desplazamiento variable + CLSS para maximizar uso de sistemas

3.3) Gran Confiabilidad y Durabilidad

(1) Gran eficiencia

Combinación de Selección del Usuario

(3) Motor con doble modo

Bomba de Pistones de Modo E: Trabajo normal,

Modo L: superficies planas

NUEVO MOTOR KOMATSU

Con sistema de inyección Common Rail de alta presión y control

y ayuda a una mejor economía del combustible.

Bomba Bomba Válvula

La producción horaria (ton/hr) del WA470-6 en modo E, es equivalente al WA470-5

En el modo P, se provee la máxima potencia del motor. Este modo se utiliza en

F& R lever position sensor

Clutch oil temprature sensor

acelerador que automáticamente ayuda al

Clutch oil fill sensor

En trabajos ligero, donde el consumo de

Angulo Pedal Acelerador (%)

temperatura del aceite hidráulico y la temperatura de la transmisión.

Fan speed (rpm)

(1) Bajo Consumo Combustible Refrigerante motor, aceite

Hourly Fuel Consumption (L/h)

Fuel consumption (L/h)

Fuel consumption (L/h)

Lugar: Nozu, terreno de prueba 60 72 72

Efficiency (ton/L) Efficiency (ton/L)

Incrementado el ajuste reclinable

Única disposición de las

Asiento ajustable, reclinable con

Control del WA470-5

Palanca para Ajuste

• Mejora en el rendimiento del trabajo fijando la presión de corte adecuada dependiendo

Mayores presiones de corte permite a

Presiones de corte bajas desacoplan la

T/M CUT OFF

ENGINE POWER FAN REVERSE

El acumulador del ECSS absorbe una gran parte de las

vibraciones a baja frecuencia tales como desviaciones

rodamientos sellados de una gran durabilidad.

• Diseñados por Komatsu.