PRACTICA N 2: REPLANTEO DE UNA CURVA ESPIRALIZADA Y TRANSICIN DEL PERALTE

VAS I

JAVIER ANGULO MENDIVIL ANDRES DIAZ NARVAEZ

ENTRAGADO A: DAVID EDUARDO DIAZ VILLALOBOS ING. VIAS Y TRANSPORTE

UNIVERSIDAD DE SUCRE FACULTAD DE INGENIERIA DEPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL SINCELEJO-SUCRE 2012

INTRODUCCION

segn el manual de diseo de carreteras el diseo geomtrico es la parte ms importante del proyecto de una carretera y en efecto lo es porque para poder replantear la carretera, es decir, plasmarla en el terreno, primero se deben observar las condiciones tales como la seguridad, la economa, el tipo de uso al cual va a estar sometida la carretera, la comodidad y la esttica, entre otros, todo esto para poder sacar el mayor provecho sin sacrificar aspectos muy importantes ya mencionados como la seguridad y la comodidad. En el presente informe se realizaran los clculos para unos datos de diseo, con el fin de adentrarnos en el diseo de una curva espiral-circular-espiral, para as darnos cuenta de lo importantes que son para una conduccin con comodidad y seguridad.

OBJETIVOS

Objetivo general Replantear una curva simtrica espiral-circular-espiral en el campo

Objetivos especficos Determinar las deflexiones y los elementos de la curva espiralizada y probar el cierre geomtrico en el campo. Afianzar los conocimientos del bosquejo de una va con el diseo geomtrico espiral-circular-espiral y medir el error lineal y angular del cierre. Representar la curva y sus elementos. hacer los clculos de la transicin del peralte. Evidenciar la geometra y el comportamiento de la curva espiralizada.

JUSTIFICACION

La presente prctica se hizo con el objetivo de afianzar nuestros conocimientos acerca de la curva espiralizada, determinar y evidenciar cada uno de sus elementos que son de mucha importancia para nosotros los estudiantes de ingeniera civil. Con esta prctica nos veremos beneficiados en gran medida puesto que estos conocimientos aprendidos en el transcurso de la prctica son nuestra gua en la solucin de problemas viales en nuestra comunidad y en cualquier parte del mundo.

EQUIPOS Y ACCESORIOS

Teodolito: con este aparato se pueden medir ngulos horizontales y verticales y para prolongar alineaciones. El teodolito lleva un telescopio capaz de girar alrededor de un eje vertical y de otro horizontal y est acoplado en trpode. En nuestro caso se trabaj con un teodolito con precisin de hasta 0 0 5. Cinta mtrica: sirve para medir distancias, para nuestro caso alcance fue de 30 metros. Piquetes: son barras delgadas de acero puntiagudas de aprox 30cm, las cuales sirven como marcas. Jaln: son barras de acero gruesas de aprox 1.8m las cuales sirven para alinear o para marcar puntos a la distancia. Plomada: tiene forma de cono y est hecha de plomo. Sirve para marcar con mayor precisin la proyeccin vertical de un punto.

Accesorios suplementarios Mazo Estacas de madera Machete Sombrilla

PROCEDIMIENTO DE OFICINA

Ancho de calzada = 7,30 metros Velocidad especfica = 70 kph Radio de la curva circular = 190 metros. = 5520'15" e = 8% Abscisa del PI: k1+025 CALCULO DE LOS ELEMENTOS DE LA CURVA

Le = Le = Le = Le = Le = Le = Le = 33.76 m m

= 33.50 m (smirnoff) = 55.28 m (short) = 53.09 m

= 64.47 m (Barnett)

Se escoge le 64.47, es decir, le=70 m

Parmetro de la espiral: K= =115.32m

ngulo de la espiral ( e):

= 10 33 16.15 =0.184
Angulo de la circular: c = 5520'15"- 2(10 33 16.15) c =34 13 42.7

Coordenadas para el punto EC (Xc, yc) Xc=L Yc = L =69.76m =4.28m

Coordenadas cartesianas para el punto PC (p, k9)

P= yc rc (1-cos K= xc rc (sen

) =1.065m ) =34.96m

Tangente de la curva espiralizada

Te=k+ (rc +p)*tan (552015/2)=135.13m

Externa de la curva espiralizada

Ee = (rc +p)*(1/cos (552015/2))-rc =25.73m

Tangente larga y corta:

Tl=xc-(yc/tan Tc = (yc/sen

)=46.79m )=23.37

Cuerda larga de la espiral:

Cle=

=69.89m

Longitud de la curva circular:

Gc=2

=622.12

Lc=(c)/Gc) =113.45m
Deflexin del Ec o ngulo de la cuerda larga:

c=

=3 3039.17

ABSCISAS DE LOS PUNTOS PRINCIPALES TE; EC; CE; ET: Abscisa de TE =abscisa del pi Te= k1+025--135.13m=k0+889.87 Abscisa de EC = abscisa de TE +le= k0+889.87+70m=k0+959.87 Abscisa de CE = abscisa de EC +lc= k0+959.87+133.45m=k1+073.32 Abscisa de ET = abscisa de CE +le= k1+143.29+70m=k1+143.32

Formulas para el clculo de las deflexiones de la espiral tanto de entrada como de salida

=(
L=ksiguiente-kinicial desde TE al EC L= kfinal-kanterior desde ET a CE

X=L Y= L c=
Las formulas para el clculo de las deflexiones de la curva circular son: Desde EC al CE Deflexin por cuerda = Gc/2 =622.12/2 =311.06 Deflexin por metro m= Gc/2*C=0 9' 3,05'' La deflexin de cada abscisa est determinada por:

=subc* m; donde subc = (abscisa siguiente abscisa inicial)

Los datos obtenidos se pueden evidenciar de forma organizada en la tabla:

Los datos obtenidos mediante clculos de todos los parmetros y elementos que conforman una curva espiral-circular-espiral, a manera de comparacin y verificacin, fueron obtenidos ingresando los datos de entrada en el aplicativo VIAS I desarrollado y compilado en Visual Basic 6.0 por JAVIER ANGULO MENDIVIL. Los datos arrojados por la aplicacin se muestran a continuacin: " => Abscisas Pricipales De La Curva ESPIRAL-CIRCULAR-ESPIRAL:

Abscisa PI = K1+25,0 Abscisa TE = K0+889,8567 Abscisa EC = K0+959,8567 Abscisa CE = K1+73,3104 Abscisa ET = K1+143,3104

-------------------------------------------------------------------------------------------=> ELEMENTOS DE LAS CURVAS:

Deflexin de la Curva = 55 20' 15'' Radio de la Curva Circular = 190 Longitud de la Espiral = 70 Cuerda Unidad = 20 --------------------------------------------------------------------------------------------

Parametro de la espiral: K = 115,325 Deflexin de la Espiral = 10 33' 16,15''

ngulo central de la Curva Circular = 34 13' 42,7'' Grado Cuerda Gc = 6 2' 2,12'' Delfexin Unitaria = 0 9' 3,05'' Long. de la Curva Circular: Lc = 113,453

Coordenadas Cartesianas del EC: (Xc,Yc) Xc = 69,763 Yc = 4,288

Coordenadas Cartesianas del PC desplazado: (k,p) Disloque p = 1,07326 k = 34,9604

Tangente de la Curva Esp-Cir-Esp: Te = 135,143 Ee = 25,7442

Tangentes Larga y Corta de la Espiral: Tl, Tc Tl = 46,7498 23,4090

Tc =

CLe

69,8944

Deflexin EC = 3 31' 1,74'' --------------------------------------------------------------------------------------------

Abscisa

Distancia

Deflexion

Coord X

Coord Y

TE=K0+889,8567 K0+900 K0+920 K0+940

0,0 10,143 30,143 50,143

00'0,0'' 0 4' 25,94'' 0 39' 8,54'' 1 48' 18,52''

0,0 10,143 30,139 50,098

0,0 1,3077E-2 0,3431 1,5789

EC=K0+959,8567

70

3 31' 1,74''

69,762

4,2878

EC=K0+959,8567 K0+960 K0+980 K1+00,0 K1+20,0 K1+40,0 K1+60,0 CE=K1+73,3104

0,0 0,1433 20 20 20 20 20 13,310

00'0,0'' 0 1' 17,82'' 3 2' 18,88'' 6 3' 19,94'' 9 4' 21'' 12 5' 22,06'' 15 6' 23,12'' 17 6' 51,38''

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

CE=K1+73,3104 K1+80,0 K1+100 K1+120 K1+140 ET=K1+143,3104

70 63,310 43,310 23,310 3,3104 0,0

3 31' 1,74'' 2 52' 38,31'' 1 20' 48,29'' 0 23' 24,5'' 0 0' 28,33'' 00'0,0''

69,762 63,166 43,288 23,309 3,3104 0,0

4,2878 3,1748 1,0176 0,1587 4,5461E-4 0,0

___________________________________________________________ Javier E. Angulo Mendivil VIAS I CivilDesign --> Calculo de Deflexiones para Curva Circular con Espirales de Transicin de igual Longitud. UNIVERSIDAD DE SUCRE (2012) "

TRANSICIN DEL PERALTE PARA UNA CURVA ESPIRALIZADA

Ancho de calzada: 7,30 metros Velocidad especfica: 70 kph Peralte: (8%) Bombeo normal (B.N): 2% Pendiente mxima (m): 0.55% Pendiente longitudinal: 0% Lt=le=70m, m = 0.55%, bombeo normal =2% N=(3.65*2%)/0.55% = 13.27m

N= (carril*bombeo)/m Seccin a-a-a

Abscisa TE-N= k0+889.87- 13.27m=k0+876.6 Desnivel de a y a es igual a 3,65*0.02 =0.073 m = 7.3 cm por debajo de a Seccin b-b-b Abscisa k0+889.87= TE desde este punto empieza a desarrollarse el peralte. Desnivel de b y b = 0m Desnivel b y b = 0.073 m = 7.3cm por debajo de b Seccin c-c-c Abscisa TE+N= k0+889.87 + 13.27m=k0+903.14 Desnivel c y c = 3.65 * 0.02 = 0.073 m = 7.3cm por encima de c Desnivel c y c = 0.073 m = 7.3cm por debajo de c Seccin e-e-e Abscisa = k0+959.87=EC Desnivel e y e = 3.65*0.08 =0.292m = 29.2cm por encima de e Desnivel e y e = 3.65*0.08 =0.292m = 29.2cm por debajo de e Desde aqu el peralte esta al 100 por ciento hasta la abscisa CE = k1+073.32, de manera similar se hace con la espiral de salida.

CUESTIONARIO

1. en qu consiste el retranqueo de una curva circular simple?

De la figura se puede notar que la espiral desplaza la curva circular hacia el centro de esta separndola una distancia Ye en el punto donde estas se empalman (EC y CE) y una distancia p, en el punto PC, a esto se le conoce como disloque o retranqueo.

La utilidad del disloque radica en que de acuerdo a su valor se define la necesidad o no de utilizar curvas de transicin. Un valor muy pequeo significa que la trayectoria de la curva circular simple es muy similar a la descrita con curvas de transicin por lo que se podra prescindir de estas. Un valor alto indica que las dos trayectorias son lo suficiente diferentes para considerar que se deben usar las espirales de transicin.

2. a qu se debe la variacin del valor de la externa y de la ordenada media cuando se varia el valor del delta?

Disminucin y aumento del delta CUANDO DISMINUYE = 26 = 12 40 33.81 C = 26 - 2( )

C = 26 - 2(12 40 33.81) C = 0 38 52,38 E= R* E= 113m * F= R (1 = 0,0015 m ) = 0,0018 m

CUANDO AUMENTA EL DELTA

= 110 = 12 40 33.81 C = 110 - 2( )

C = 110 - 2(12 40 33.81) C = 84 38 52, 38 E= R* E= 113m * F= R (1 = 39,837 m ) = 29,453 m

A partir de los clculos anteriores podemos decir que a medida que el delta de la espiral aumenta, los valores de la externa y la ordenada media de la curva circular tambin aumentan y sus valores difieren el uno del otro; mientras que cuando el delta de la espiral disminuye, el valor de la externa y la ordenada media de la curva circular tambin lo hacen y sus valores son muy cercanos, adems a medida que disminuye el

delta , tambin se disminuye la curva circular y por ende la curva trata de hacer espiral-espiral.

3. En una curva espiralizada, donde se transita el peralte? En una curva espiralizada lla transicin del peralte ocurre se desarrolla gradualmente en una distancia conocida como longitud de la espiral, hasta llegar a su valor mximo, en el punto EC. Dnde se transita el peralte en una curva circular? En curvas circulares sin espirales se pueden presentar dos posibilidades: Cuando hay suficiente Entretangencia, la transicin de peralte se debe desarrollar en la tangente. Cuando no hay suficiente espacio en las tangentes entre curvas, se debe realizar la transicin, una parte en la tangente y el resto dentro de la curva. Para el segundo caso, el peralte en el PC y/o en el PT debe estar entre 60 y el 80 por ciento del peralte total.

4 Cules son las ventajas que tiene una curva espiralizada sobre una curva espiral simple? En un diseo donde se utilizan elementos geomtricos rgidos como los arcos circulares, cualquier mvil que entre en una curva circular o salga de la misma, experimenta un cambio brusco debido al incremento o disminucin de la fuerza centrifuga, que se efecta en forma instantnea, lo que produce incomodidad en el usuario. El conductor sigue un camino conveniente de transicin, lo que puede originar la ocupacin de una parte del carril adyacente, cuando se inicia el recorrido de la curva, lo que presenta un peligro si el carril aledao es para transito en sentido contrario. Al contrario de las curvas circulares simples, las curvas de transicin, suavizan las discontinuidades de la curva y el peralte. Se evita con ellas, por tanto, un cambio brusco de la aceleracin radial, y en el control de la direccin del vehculo, y se dispone de longitudes suficientes que permiten establecer un peralte y un Sobreancho adecuado, modificar el ancho de calzada y realizar la esttica de la va 5 Cundo no debe disearse una curva espiralizada? El diseador puede omitir la espiral de transicin cuando se da el caso de que la deflexin es lo suficientemente pequea, y se produce un radio lo suficientemente grande como para que no sea un factor critico la fuerza centrifuga que se producir en dicha curva, gracias a que sera una curva amplia y no muy cerrada.

ANLISIS DE LOS RESULTADOS

De los clculos de la longitud de la espiral se pudo observar que entre los criterios de smirnoff, short, barneto, transicin del peralte y los criterios de esttica el mayor valor se obtuvo con el criterio de de barneto el cual es 64,47 m, haciendo as el redondeo a 70 metros. Como parmetro de la espiral se tiene K= 115,32 m y el ngulo de la espiral es de 10 33 16.15 y el de la curva circular fue de 34 13 42.7 Para la transicin del peralte pudimos establecer, que la longitud de transicin es igual a la longitud de la espiral, el bombeo normal fue de 2% y la longitud de aplanamiento de 13.27m para una ancho de calzada de 7.3 m.

CONCLUSIONES

Las curvas espirales son muy importantes para una conduccin cmoda por la va, puesto que poco a poco hace graduar el mvil a lo largo de la longitud de transicin del peralte hasta llegar a la curva circular, donde el peralte es del 100%. Para el diseo de una va espiral-circular-espiral se requiere mucha entrega y dedicacin, y paciencia puesto que involucra muchos conceptos.

BIBLIOGRAFA

BRAVO. Paulo Emilio. Diseo de carreteras. Sexta edicin. Sociedad Colombiana de ingenieros. CARDENAS G, james. Diseo Geomtrico de vas. Ecoe Ediciones. Universidad del valle.