UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA FACULTAD DE INGENIERIA EN ENERGIA

PÉRDIDA DE CARGA EN TRAMOS RECTOS

I. INTRODUCCIÓN

Las pérdidas de carga en las tuberías son de dos clases: primarias y secundarias. Las
pérdidas primarias (pérdidas de carga distribuidas) se definen como las pérdidas de
superficie en el contacto del fluido con la tubería, rozamiento de unas capas del fluido con
otras (régimen laminar) o de las partículas del fluido entre sí (régimen turbulento). Tienen
lugar en flujo uniforme, por lo que principalmente suceden en los tramos de tubería de
sección constante.
Las pérdidas secundarias o locales (pérdidas de carga concentradas) se definen como las
pérdidas de forma, que tienen lugar en las transiciones (estrechamiento o expansiones de
la corriente), codos, válvulas y en toda clase de accesorios de tubería

1.1. PÉRDIDAS DE CARGA DISTRIBUIDAS

Para el flujo en una tubería de tramo recto la ecuación de Bernoulli queda expresada
de la siguiente manera:
2
p v
Z+ + =constante
γ 2αg (3.1)
Donde:
p: Presión en la sección que se está examinando;
v : Velocidad del fluido en la sección que se está examinado;

z : Altura de la sección respecto al plano de referencia;

γ : Peso del líquido en circulación;
g : Aceleración de gravedad
Los diferentes términos de esta ecuación se pueden describir del siguiente modo:
La energía total del líquido (referida a la unidad de peso), viene dada por la suma de
diferentes aportaciones energéticas:

Por la energía de presión

(γp ) ,
v2
Por la energía cinética
( )
2g y
Por la energía potencial debida a la posición ( z )

Es constante en cualquier punto de la tubería. Los tres términos de la ecuación (3.1)

dimensionalmente son de la longitud y se denominan respectivamente:

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 Altura geodésica;
 Altura cinética.
 Altura piezométrica;

Sin embargo, en la práctica el rozamiento de fluido a lo largo de las paredes del tubo; el
rozamiento interno del líquido mismo , los posibles fenómenos de remolino alteran
profundamente la ecuación (3.1), por lo que entre dos secciones 1 y 2 la energía no es
constante, sino:

Energía en la sección 1 -Energía perdida =Energía en la sección 2

La determinación de la energía perdida representa la dificultad mayor en la solución de

los problemas relativos al movimiento de los fluidos en las turbinas; se puede
establecer en teoría, pero con resultados solo aproximativos si no está integrada por un
oportuno estudio experimental que permita la determinación de toda una serie de
coeficientes de corrección.
A continuación se indicará esta pérdida con Δh, cuando se expresa en términos de
Altura y está medida en metros, y con Δp cuando se expresa en términos de presión
y está medida en mbar o mm de Hg o en Pa en el S.I.; es decir:

Δp=ρΔh (3.2)

El caso más simple para analizar es del movimiento de un líquido en una tubería de
sección constante y rectilínea.
Si se supone, para mayor simplicidad, que la tubería sea horizontal. Según la
v2
Relación(3.1), siendo constante los términos 2 g y z , debería mantenerse también
constante la presión en los diferentes puntos de tubería. Si se introducen una serie de
piezómetros en diferentes puntos de la tubería se observará que la cota piezométrica
p
z+
ρ en lugar de permanecer constante disminuirá siempre en el sentido del
movimiento (véase Fig.3.1).
Este descenso, referido a un recorrido unitario, recibe el nombre de caedizo o
inclinación piezometrica y se indica con “J”. Entonces en relación a la fig. 3.1 se tiene:

(3.3)

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Figura 3.1: Energía perdida entre dos secciones

La inclinación piezométrica mide la energía mecánica perdida por la unidad de peso del
líquido mientras cumple, a lo largo del tubo, un recorrido equivalente a la unidad de
longitud.
Dicha energía se emplea para vencer los razonamientos internos y se resta a la
energía mecánica del líquido en movimiento.
Se puede demostrar que la inclinación piezometrica se puede relacionar con la
velocidad del fluido en la tubería y con el diámetro del mismo, según la fórmula:

(3.4)

En donde:
f : Índice de resistencia, en general se determina experimentalmente;
D : Diámetro de la tubería medida en [m];
v: viene dada por:
(3.5)
En donde:

Q : Caudal volumétrico medido en [ ]

m
s ;
S : Sección transversal medida en [ m2 ] ;
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Reemplazando la ecuación (3.5) en la ecuación (3.4) se obtiene:

(3.6)

En donde el factor K se puede determinar de varios modos recurriendo a las fórmulas

empíricas de diferentes autores.

Una de las más conocidas es la de Darcy según la cual:

0 . 000042
K=0. 00164+
D (3.7)
Válida para tubos de hierro o de arrabio nuevos.

También se dispone de la fórmula de Blasius, válida para todos los líquidos, y tubos
lisos con tal de que el movimiento tenga lugar en régimen turbulento, con valores del
módulo de Reynolds comprendidos entre 3000 y 10000 según la cual:

(3.8)

En donde Re es el módulo de Reynolds, dado por:

Dv ρ
Re=
μ (3.9)
Son muy usadas, sobre todo en la literatura anglosajona las fórmulas experimentales
en donde además del módulo de Reynolds se introduce la relación entre rugosidad del
tubo y el diámetro del mismo (rugosidad relativa).
La más conocida es la fórmula de Coolebrook, que se puede expresar como:

ε
1
√f
=−2 log
[ +
2. 51
3 .7 D Re √f ] (3.10)

En donde:
f : Coeficiente de la formula (3.4) llamado índice de resistencia o factor de fricción de
Darcy – Weisbach
ε : Nivel de rugosidad del tubo (véase tabla 3.1)

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La fórmula de Colebrook se utiliza para Re >2000 y es válida para cualquier material,

porque depende de la rugosidad ε . Sin embargo, no es fácil usar esta relación, por eso
es muy útil el Diagrama de Moody.
Mediante el diagrama de Moody, según la rugosidad de tubo se puede obtener el
factor de fricción f y por lo tanto J.

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Tabla 3.1 : Valores de de rugosidad para diferentes tipos de tuberías

Tipo de tubería Rugosidad ε (mm)

Tubos de hierro estirado 0.00046
Tubos de chapa galvanizada 0.015
Tubos de hierro laminados 0.046
Tubos de acero nuevos 0.046
Tubos de arrabio 0.26
Tubos de cemento liso 0.28
Tubos con enyesado grueso de
0.92
cemento
Tubos de cemento muy rugosos 2.5
Tubos De hierro con muchos clavos 3.05
Tubos de PVC 0.007

1.2. PÉRDIDAS DE CARGA CONCENTRADAS

Las pérdidas de carga concentradas son más perjudiciales que las pérdidas de
carga localizadas. Estas nacen en los puntos en los que el movimiento del líquido
sufre una perturbación imprevista.
Dichas pérdidas se pueden subdividir del siguiente modo:
 Pérdidas debidas a una brusca variación de sección;
 Pérdidas debidas a una variación de dirección del movimiento del líquido;
 Pérdidas debidas a la presencia de juntas y órganos de interceptación.

Haciendo una vez más referencia a un tramo de tubería horizontal de sección

circular; se supone que en una sección normal hay un estrechamiento que impide el
movimiento regular de la corriente (Ver figura 3.2).
Para poder superar el obstáculo, la corriente se alejará de la pared por un breve tramo
antes y por un tramo mucho más largo después. Se formarán dos bolsas de líquido,
indicadas con 0 y 0’, que no participan en el movimiento sino que forman remolinos,
sobre todo en la zona situada después del obstáculo.
Asimismo, permanecerá una importante turbulencia en toda la corriente por un
tramo muy marcado situado también después del obstáculo.
La turbulencia se mantiene quitando evidentemente energía mecánica al líquido y va
disminuyendo a causa de la viscosidad del líquido mismo.
La velocidad del líquido alcanza su valor máximo en la parte de sección estrecha (y
por consiguiente disminuirá, según el teorema de Bernoulli, la presión) y volverá a su

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valor original en la sección Z2 , en donde el movimiento del líquido vuelve a ser

uniforme.

En la misma sección, si se coloca un piezómetro, se podrá notar que la presión de

la vena fluida resulta ser menor que la de la sección Z1 situada antes de la sección
estrecha.
La energía necesaria para mantener el movimiento de remolino del fluido se ha
perdido completamente.
En otros términos, en la sección estrecha la energía de presión del líquido se ha
convertido, parte en energía cinética y parte en energía necesaria para mantener la
agitación del líquido en las zonas indicadas. Mientras que la primera parte se
reconvertirá en energía de presión y por lo tanto se recuperara, la segunda parte se
puede considerar completamente disipada.
A análogas consideraciones da lugar un brusco cambio de dirección como el que
se representa en la figura 3.3; efectivamente se formaran unas zonas de agitación 0 y
0’; y la perturbación se propagará aún por cierto tramo después del codo.
La teoría general no permite una evaluación de las pérdidas de carga debidas a las
diferentes circunstancias indicadas.
Para la solución de los problemas prácticos hay que recurrir al estudio experimental
deduciendo de las medidas directas las pérdidas localizadas Δh debidas a los
diferentes tipos de irregularidades que se encuentran en la práctica.
Normalmente, el valor de Δh resulta proporcional al cuadrado de la velocidad del
liquido en la tubería, es decir a la altura cinética de la misma.

Figura 3.2: Energía perdida entre dos secciones

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La Tabla 3.2 recoge las fórmulas que, en una primera aproximación, se pueden utilizar
para evaluar el efecto de las pérdidas localizadas.

Tabla 3.2: Valor de pérdidas para diferentes tipos de irregularidades

Tipo de irregularidad Valor de Δh Esquemas

2
Paso de un deposito a la v2
tubería
0.5 2 g

Paso de una tubería a un v2

1
deposito
2g

2
Brusco ensanchamiento ( v1 −v 2)
de sección 2g

2
Progresivo k ( v 1−v )
2
ensanchamiento de 2g
sección

kg v 2
2
Brusco ensanchamiento
2g
de sección

k v2
g
Codo 2g

2
Curva progresiva []
∞0 v
.
k∞ 90 2 g

v2
Órgano de interceptación
ki 2 g

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K a , k c , k g , k ∞ , k i , son coeficientes numéricos (véanse en Tablas 3.3, 3.4, 3.5,

3.6, 3.7);
α : Ángulo entre el eje de los dos tubos empleados;

v1 : Velocidad del líquido antes de la irregularidad;

v2 : Velocidad del líquido después de la irregularidad;
r : Radio de la curva;
D : Diámetro del tubo

Tabla 3.3: Variables de K a para diferentes relaciones de ensanchamiento

y ángulos del codo

α
40 100 150 200 300 500 600
1.2 0.02 0.04 0.09 0.16 0.25 0.35 0.37
1.4 03 06 12 23 36 50 53
1.6 03 07 14 26 42 57 61
1.8 04 07 15 28 44 61 65
d1/d2 2 04 07 16 29 46 63 68
2.5 04 08 16 30 48 65 70
3 04 08 16 31 48 66 71
4 04 08 16 31 49 67 72
5 04 08 16 31 50 67 72

Tabla 3.4: Valores de K c para diferentes relaciones de concentración

d1/d2 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0 2.5 3.0 4.0 5.0
Kc 0.08 17 26 34 37 41 43 45 46

Tabla 3.5: Valor de K g para diferentes ángulos de codo

α 200 400 600 800 900 1000 1200 1400

Kg 0.05 0.14 0.36 0.74 0.98 1.26 1.86 2.43

Tabla 3.6: Valor de K a para diferentes valores de la relación entre el

radio de curva y el diámetro

r/D 200 400 600 800 900 1000 1200 1400

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Kα 0.05 0.14 0.36 0.74 0.98 1.26 1.86 2.43

Tabla 3.7: Valores de K i para diferentes tipos de órganos

de interceptación

Órgano de interceptación Ki
Válvula de bola l/2 3.27
Válvula de bola 3/8 3.73
Válvula lenticular (V3) 17.83
Válvula de membrana (V4) 12.90
Válvula de compuerta (V5) 0.01
Válvula de aguja (V6) 6.99

En el caso delos órganos de interceptación no se ha podido suministrar ningún

elemento para una determinación numérica de las pérdidas de descarga, ya que esta
determinación está estrechamente relacionada con la geometría de la válvula misma y
por consiguiente, en los casos más importantes la definirá el fabricante.

II. OBJETIVOS

1. Determinar experimentalmente las pérdidas de carga distribuidas y concentradas en un

tubo al variar el caudal.
2. Calcular el módulo de Reynolds (Re)
3. Determinar y graficar la variación del factor de fricción de Darcy con el módulo de
Reynolds (Re) para diferentes caudales.
4. Graficar las pérdidas de carga totales (distribuidas y concentradas), Δh en función del
número de Reynolds (Re) para cada caudal y la pérdida de carga ( Δh ) en función de
la velocidad de fluido en la tubería (v)

III. MATERIAL Y METODOS

3.1. MATERIALES:

a. Equipo H129D: Aparato para la determinación de la pérdida de carga en un

tubo recto. (ver esquema).
b. Cronómetro

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3.2. MÉTODOS:

1. Instalar el equipo de acuerdo al esquema mostrado en la Figura 3.3.

2. Tomar los datos propios del equipo y que son útiles para el cálculo a realizar,
estos son: D= 3 mm; L= 600 mm; manómetro de U de 800 mm (agua) y
manómetro de U de 400 mm (mercurio)
3. Abrir la válvula de entrada de agua para establecer un caudal constante a través
de la tubería.
4. Verificar que no haya aire en las líneas de toma de presión
5. Dejar estabilizar las condiciones de operación.
6. Hacer la lectura de la altura del manómetro y del piezómetro. Anotar en la Tabla
2.8.
7. Leer el caudal en el rotámetro.
8. Abrir la válvula de entrada de tal forma que se obtengan diferentes caudales, y
para cada una de estos tomar la lectura del manómetro y del piezómetro.
Procurar obtener caudales de: 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70,
L/h

IV. RESULTADOS Y DISCUSION

Q 4Q
v= = 2
S
1. Calcular la velocidad media del fluido, utilizando D
π

2. Determinar el nivel de rugosidad ε en la Tabla 3.1

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3. Obtener el factor de fricción de Darcy (f) del Diagrama de Moody, adjunta.

4. Calcular la inclinación piezometrica o caedizo J , utilizando la ecuación:

2
v
J =f
2 gD

5. Calcular la pérdida de carga de la tubería de sección constante y rectilínea, Δh ,

Δh
J=
utilizando la ecuación: l

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6. Calcular la pérdida de carga tomando las medidas en el manómetro de mercurio,

tomando Δp= p2 – p1 y utilizando la siguiente relación: Δp=γΔh , donde γ
3
=9800 N / m

7. Calcular el valor del módulo de Reynolds, utilizando

ρ vD vD 4 Q Q
Re= = = =1 .2732
μ υ π D.υ D.υ

8. Construir una tabla de datos general en donde se ubiquen a Q, J, v, Δh , f y Re.

9. Con los resultados anteriores, grafique:

 Factor de fricción vs Reynolds.
 Pérdida de carga vs caudal.

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Figura 3.3: Sistema para la determinación de la perdida de carga en tramo recto.

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V. CONCLUSIONES:

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VI. BIBLIOGRAFIA

 Streeter, V., Wylie, B and Bedford, K. Mecánica de Fluidos. 9Ed. McGraw Hill. Bogotá,
2000.
 Ibarz, A.; Barbosa-Cánovas, G.V.Operaciones Unitarias en la Ingeniería de Alimentos.
Ed. Mundiprensa, Madrid España. 2005.
 Ibarz A.; Barbosa-Cánovas G.V.; Garza S; Gimeno V.Métodos Experimentales en la
Ingeniería Alimentaria. Ed. Acribia, Zaragoza. España. 2000
 J. Aguado, J.A. Calles, P. Cansares, B. López, F. Rodríguez. Ingeniería de la Industria
Alimentaría. Volumen I. Conceptos Básicos. Editorial Síntesis. España. 1999.
 Kirk-Othmer. Encyclopedia of Chemical Technology. Fourth Edition. Volume 21.
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 F. A. Holland, R. Braga Fluid Flow for Chemical Engineers. Second edition. Edit.
Edward Arnold, a division of Hodder Headline PLC. Great Britain 1995
 E.L. Upp, J. LaNasa. Fluid Flow Measurement. A Practical Guide to Accurate Flor
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 Shames I. Mecánica de Fluidos. Tercera edición. Editorial McGraww-Hill. EE.UU. 1992

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Tabla 2.8: Datos y Resultados obtenidos.

Factor Pérdida de
Pérdida de
Manómetro Piezómetro de Δp= p2 – p1
carga carga
v
Q(L/h) Re fricción J teórica experimental
h1 h2 h1 h2 cm H2O
cm/s Δh=J⋅ l
cm cm cm cm
f Δp
Δh=
H2O H2O H2O H2O cm γ
cm H2O
0.000141 0.288450 72112.68 0.003222
59 167 80 73 22 0.019 98 0.00322298 -853470 -87
0.000164 0.334925 83731.33 0.004573
41 194.5 117.5 32 05 0.02 9 0.0045739 -755370 -77
0.000253 0.516723 129180.9 0.007893
65 263 161.5 72 3 0.0145 07 0.00789307 -995715 -101.5

MECANICA DE FLUIDOS – 2011 – I Ingº CESAR A. FALCONI COSSIO

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