UNIVERSIDAD POPULAR DEL CESAR

FACULTAD DE INGENIERÍAS Y TECNOLÓGICAS

PROGRAMA DE INGENIERIA AGROINDUSTRIAL
LABORATORIO DE OPERACIONES UNITARIAS I
EXPERIENCIA No 1

PÉRDIDAS POR FRICCIÓN EN LÍQUIDOS

OBJETIVOS
1.- Comprobar experimentalmente la degradación de la energía mecánica por efectos de la
fricción.
2.- Determinar regímenes de flujo mediante el número de Reynolds y valores experimentales de
factores de fricción.
3.- Calcular coeficientes de resistencia y longitudes equivalentes de accesorios.
4.- Generar experiencias enriquecedoras en el manejo de válvulas, manómetros y bombas
centrífugas.

2.- INTRODUCCION
En el universo no hay libertad de acción para ningún proceso, es decir, todos ellos son
irreversibles, termodinámicamente hablando. El movimiento de un fluido por lo tanto no se aparta
de este principio universal, parte de su energía mecánica se degrada en calor por efecto de la
fricción, a esto se le denomina “pérdidas” de energía mecánica, y se escribe en comillas porque
realmente la energía no se pierde, sino que, como es sabido, se transforma, en este caso en
energía térmica, sin embargo, en el argot de la ingeniería se denominan pérdidas porque
realmente representan trabajo útil (energía mecánica) que se transformó en energía no útil
(energía térmica) en el proceso dado.

Macroscópicamente la “pérdida” de energía mecánica debida al flujo de un fluido, se manifiesta

como una pérdida de carga o caída de presión en la dirección del flujo, y mediante esta última,
es posible cuantificar la pérdida de energía en los laboratorios. Todo estudiante o profesional de
la ingeniería que se enfrente a un problema de flujo de fluidos deberá determinar tales pérdidas
en su sistema hidráulico con el fin de establecer un óptimo diseño.

Cuando un fluido recorre un conducto ejerce una fuerza de arrastre sobre la superficie sólida con
la cual se pone en contacto, y que solamente actúa sobre la interfase mojada. Este arrastre no
es el único causante de la pérdida de carga, ya que al existir un movimiento relativo entre capa y
capa de fluido por efecto de la viscosidad se genera una fricción adicional que en el caso de
fluidos muy viscosos es sorprendentemente elevada. En el caso de un tubo de superficie
perfectamente lisa y sección transversal uniforme, la fuerza se debe solamente a la fricción entre
capa y capa, esto da lugar a pensar que el tipo de material del tubo, específicamente la aspereza
o rugosidad de su superficie interna, tiene injerencia sobre la pérdida de carga.

Las pérdidas que ocurren en sistemas de tuberías debido a accesorios tales como: codos, tees,
yees, uniones, etc y en válvulas se denominan pérdidas menores, sin embargo, este es un
nombre mal dado ya que en muchos sistemas estas pérdidas son considerables, llegando a ser,
inclusive, mayores que las originadas en el tramo recto. Las pérdidas menores se pueden
expresar en términos de una longitud equivalente (L e) de tubo, es decir, la longitud de tramo recto
que ofrece la misma pérdida de carga que el accesorio del mismo diámetro. Las pérdidas que se
dan en los accesorios se deben en su mayor parte a cambios súbitos en el área de flujo y/o en
su dirección, así se considera en la mecánica de los fluidos.

La determinación de pérdidas por fricción en tuberías válvulas y accesorios se efectuará en el

banco de pérdidas por fricción de la UNIVERSIDAD POPULAR DEL CESAR y el objetivo central
de esta práctica de laboratorio es buscar un contacto directo de los estudiantes con los
fenómenos físicos que se presentan en el transporte de fluidos por la vía experimental, lo cual
sin lugar a dudas, despertará en ellos inquietudes que los llevarán a investigar, analizar y
encontrar soluciones a sus propios interrogantes.

3.- MARCO TEORICO

3.1 REGÍMENES DE FLUJO DE FLUIDOS EN TUBERÍAS

Se puede considerar que un fluido en movimiento consiste en múltiples partículas individuales,

todas las cuales se desplazan en la dirección general del flujo y, por lo común, no sobre líneas
paralelas ni con un movimiento continuo.
El movimiento de fluidos por tuberías se caracteriza por dos tipos de desplazamientos: Laminar
y turbulento.

3.1.1 Flujo Laminar

En el flujo laminar, las partículas del fluido (pequeñas masas moleculares) se mueven
suavemente a lo largo de trayectorias de tuberías, este tipo de flujo se caracteriza por el
desplazamiento de capas cilíndricas concéntricas una sobre otra de manera ordenada. La
velocidad del fluido es máxima en el eje de la tubería y disminuye rápidamente hasta anularse en
la pared de ella.

Figura 1. El flujo laminar transporta el fluido sin turbulencia por la corriente de agua.
3.1.2 Flujo Turbulento

En el flujo turbulento las partículas del fluido se mueven en trayectorias muy irregulares que
causan un intercambio de cantidad de movimiento de una porción del fluido a otras. Las partículas
de un fluido pueden variar de tamaño, desde uno muy pequeño (de unas miles de moléculas),
hasta uno muy grande (miles de pies cúbicos en un remolino grande de un río). En una situación
en la que un flujo podría ser turbulento o laminar, la turbulencia establece mayores esfuerzos
constantes en todo el fluido y causa por consiguiente más pérdidas.

Figura 2. La turbulencia en la corriente dispersa completamente las partículas.

El flujo turbulento, es sobradamente el más común en el campo práctico de la ingeniería y por

tanto el que se manejará en el laboratorio. El parámetro (adimensional) que permite determinar
si un flujo es laminar o turbulento es el famoso número de Reynolds. (Re).

VD 4Q
Re = = (1)
 D
Donde:
 D═ Diámetro interior de la tubería (m)
V═ Velocidad media del fluido (m/s)
ρ═ Densidad del fluido (kg/m3)
μ═ Viscosidad absoluta en kg/m.s
Q= Caudal o gasto m3/s

El número de Reynolds es un parámetro adimensional. Para estudios técnicos, el régimen de flujo

en tuberías se considera como laminar si el número de Reynolds es menor que 2000 y turbulento
si el número de Reynolds es superior a 4000. Entre estos dos valores se encuentra la zona de
transición donde el régimen de flujo es impredecible, pudiendo ser laminar o turbulento
dependiendo de muchas condiciones con posibilidad de variación.

3.2 DETERMINACIÓN DE LAS PÉRDIDAS POR FRICCIÓN

El flujo de fluidos en tuberías está siempre acompañado de rozamiento de las partículas del fluido
entre sí y entre el fluido y la superficie interna de la tubería, por tanto, se generará una pérdida
de la energía disponible; en otras palabras, tiene que existir una pérdida de presión en el sentido
del flujo. Si se conectan dos manómetros a una tubería por la que pasa un fluido, según se indica
en la figura 3 el manómetro P1 indicaría una presión mayor que en el manómetro P2 .

P1 L P2

Figura 4. Caída de presión en un tramo recto de longitud L.

Figura 3. Esquema de la disposición de los manómetros para determinar la caída de presión.

3.2.1 ECUACION DE DARCY- WEISBASH

La ecuación general de la pérdida de presión, conocida como la fórmula de Darcy y que se
expresa en columna de fluido, es:

L V2
hf = f ( 2)
D 2g

Donde
hf = Pérdida de carga debida al flujo del fluido. En términos de columna
de fluido1. (m o pie)
f = Factor de fricción (adimensional)
L = Longitud de tubería.
V = Velocidad media del flujo en metros por segundo.
D = Diámetro interior de la tubería.
g = Aceleración de la gravedad.

Con la ecuación anterior se obtiene la pérdida de presión debida al rozamiento en tramos rectos
de diámetro constante, estén estos inclinados o no.

1
En sistemas de flujo, una energía medida en términos de columna de fluido representa energía / peso de fluido que
fluye. Por ejemplo Joule / Newton = m.
La ecuación de Darcy es válida tanto para flujo laminar como turbulento de cualquier líquido en
una tubería.

FACTOR DE FRICCIÓN: La fórmula de Darcy puede deducirse experimentalmente. El factor de

fricción para condiciones de flujo laminar (Re< 2000) es función sólo del número de Reynolds:
64
f=
Re (3)
Mientras que para el flujo turbulento (Re> 4000) es también función del tipo de pared de la tubería.
El factor de fricción se determina experimentalmente y usualmente su valor se encuentra en el
famoso diagrama de Moody.

Figura 4. Diagrama de Moody

Puede utilizarse si se desea, en especial para cálculos repetitivos u hojas de cálculo la ecuación
explícita de Swamee – Jain.

(4)

0.25
f = 2
   5.74 
log  + 
0 .9 
  3.7 D Re 
Siempre y cuando:

0.01   10-8
D

108  Re  5000
RUGOSIDADES RELATIVA Y RELATIVA: Ninguna tubería es estrictamente lisa, tiene en su
interior unas imperfecciones conocidas como rugosidad o aspereza que tiene influencia
significativa sobre las pérdidas por fricción y el régimen de flujo. La figura 5 explica los conceptos
de rugosidad absoluta y rugosidad relativa.

Figura 5. Rugosidad de una tubería

 = altura de aspereza absoluta media.
D = diámetro interior.
/D = Rugosidad o aspereza relativa. (adimensional)

3.2.2 ECUACION DE HAZEN-WILLIAMS

Es más práctica que la ecuación de Darcy, sin embargo su aplicación está limitada para agua y
fluidos similares en sus propiedades.
1.852
10.675L  Q 
hf = SI units
D 4.8704  C  (5)
Donde:
hf: Pérdida de carga, m
L : Longitud del tramo, m
D : Diámetro interno de la tubería, m
Q: Caudal o gasto en m3/s
C: Rugosidad de Hazen – Williams (adimensional), depende del material del tubo, se encuentra
en tablas.
Si desea utilizar unidades inglesas cambie el factor dimensional 10.675 por 4.727
Tabla de Hazen-Williams

Tipo de conducto Valor para C

Acero, fierro fundido 150

Plástico, cobre 140

Hierro galvanizado 125

Acero corrugado 60

Tabla 1. Algunos valores para la rugosidad C de Hazen-Williams

3.3 PERDIDAS POR ACCESORIOS

Las pérdidas que ocurren en tuberías debido a accesorios tales como: codos, uniones, tees, etc
se denominan pérdidas menores, sin embargo, este es un nombre mal dado, porque como se
verá adelante, pueden llegar a ser considerables si el número de accesorios es grande respecto
al tramo recto. Estas pérdidas se pueden expresar en términos de la longitud equivalente (Le) de
tubo. Sin embargo CRANE (1) sugiere trabajar con el coeficiente de resistencia (K).

K .V 2
hf a = (6)
2g
hfa = Pérdida de presión debido a los accesorios.
K = Coeficiente de resistencia del accesorio (adimensional). Su valor se puede
encontrar en el apéndice A del CRANE (1)
V = Velocidad media del fluido.
g = Aceleración de la gravedad.

Es posible relacionar Le con K. Igualando (2) y (3) se obtiene:

KD
Le = (7)
f
La ecuación (4) permite encontrar Le a partir de K y viceversa.

3.4 Pérdida de presión total

Es la sumatoria de todas las pérdidas producidas en el tramo, tanto en la longitud real de la tubería
como en los accesorios. Así:
hfT = hfa + hfR
hfT = Pérdida de presión total.
hfa = Pérdida de presión en los accesorios.
hfR = Pérdida de presión de la longitud recta de la tubería.

4.- EQUIPOS Y MATERIALES

Se debe disponer de :
1. Un banco de pérdidas por fricción con 7 tramos de pruebas de ½” H.G (DI=0.622 pulg).
2. Una cinta métrica
3. Un cronómetro
4. Calculadora
5. Libreta de apuntes.
6. Limpión.
5.- DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO

Figura 6. Banco de pérdidas diseñado por el Ingeniero Jorge Luis Orozco O. Se

encuentra ubicado en los laboratorios de Operaciones Unitarias de la Universidad
Popular del Cesar.

El equipo consiste de un sistema presurizado en circuito cerrado con dispositivos de medición de

presión, temperatura y caudal, cuenta con siete secciones de prueba, cada una independiente,
mediante el manejo de una serie de válvulas es posible seleccionar la deseada. Los tramos son,
en su orden: Codos de 45o, tramo recto, Codos de 180o de radio corto, Codos de 180o de radio
largo, Válvulas de compuerta, Válvulas de globo y codos de 90o. El sistema lo alimenta una bomba
centrífuga de 1 H.P conectada a un tanque de 250 litros de capacidad. En la figura 4 se muestra
con claridad el Banco de Pérdidas de la Universidad Popular del Cesar.

Las partes que conforman el equipo son:

1. Una bomba centrífuga marca Myers de 1.0 H.P.
2. Un tanque de almacenamiento de 55 galones de capacidad.
3. Un Termómetro de 4 pulgadas de diámetro
4. Dos manómetros de 6 pulgadas con capacidad de 0 - 4 Kgf/cm2
5. Un medidor volumétrico de desplazamiento positivo.
 6. Una válvula de control de flujo de 1”
7. Siete tramos de análisis, de arriba hacia abajo son los siguientes:
• Tramo de 12 codos de 45º
• Tramo recto
• Tramo de 4 codos de 180 soldados
• Tramo de 16 codos de 180º unidos por niple.
• Tramo de 5 válvulas de compuerta
• Tramo de 5 válvulas de globo.
6.- PROCEDIMIENTO

1. Haga un estricto reconocimiento del equipo para comprender su mecanismo de

funcionamiento.
2. Verifique que el tanque de alimentación de agua se encuentre lleno.
3. Verifique que la válvula de control de flujo de 1” se encuentra abierta.
4. Abra las dos válvulas correspondientes al tramo que desea analizar (Una válvula conecta
al manómetro número dos y proporciona la correspondiente lectura y la otra permite el
paso del fluido que posteriormente irá al tanque.
5. Accione los tacos que suministran la corriente eléctrica a la bomba.
6. Purgue ambos manómetros por un breve tiempo con el fin de expulsar el aire atrapado en
el equipo.
7. Espere que se estabilice el sistema.
8. Tome las lecturas de caudal y caída de presión. Para tal efecto utilice el formato No. 1
(Saque 9 fotocopias de él).
9. Anote la temperatura para cada corrida. ¿Qué observa?
10. Mida las longitudes rectas correspondientes al tramo. Determine el número y tipo de
accesorios. Anote esta información en el formato No. 1.
11. Tomando como base las presiones en el tramo recto y el caudal efectúe alrededor de 15
lecturas de caudales, caída de presión y temperatura, partiendo desde válvula totalmente
abierta, cerrándola posterior y gradualmente para las demás lecturas. (Para jugar con las
presiones estrangule la llave principal, es decir, la llave de paso de una pulgada), de la
misma forma tome por lo menos 4 lecturas para los tramos de 45º , 90º y 180º. Para los
tramos de llave de paso y llave de globo se tomarán las medidas de dos formas:
Totalmente abierta y medio abierta. Para el tramo de llaves de globo operar a bajos
caudales debido a la elevada presurización del sistema ocasionada por éste. Ojo: En las
medidas de caudal tomadas para cada tramo, haga coincidir por lo menos una lectura con
una (cualquiera) del tramo recto. Esto con el fin de que pueda determinar la longitud
equivalente de los respectivos accesorios. Purgue los manómetros cada vez que cambie
de tramo.

7. PUNTOS Y CALCULOS SOBRE LOS CUALES INFORMAR.

1. Calcule Q y P en las unidades convenientes. Compárelas con las obtenidas teóricamente

y determine el margen de error para cada una de las corridas.
2. Determine el factor de fricción y el Re para cada tramo y sus corridas.
3. Construya una curva f vs Re para cada tramo. (Gráfico semi-logarítmico)
4. Calcule la longitud equivalente de los accesorios.
5. Evalúe los coeficientes de resistencia de los accesorios.
6. Formule los comentarios y análisis correspondientes.
7. Haga un análisis detallado de los procesos de degradación de la energía mecánica
visualizados en la experiencia.
FORMATO No. 1

TRAMO: Longitud Recta:

No. Accesorios:
Lectura Volumen Tiempo P1 P2 Q Temp.
No (lts) (seg) (kgf/cm2 ) (kgf/cm2 ) lps o
C
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Anotó la información:

TRAMO: Longitud Recta:

No. Accesorios:
Lectura Volumen Tiempo P1 P2 Q Temp.
No (lts) (seg) (kgf/cm2 ) (kgf/cm2 ) lps o
C
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Anotó la información:
 BIBLIOGRAFÍA

(1) CRANE. Flujo de fluidos. Editorial Mac Graw- Hill-1992

(2) MECANICA DE FLUIDOS. STREETER, Victor. Editorial Mac Graw Hill. 2001.

(3) KENNETH Mc Naughton. BOMBAS (Selección, Uso y Mantenimiento)

Ed. Mc Graw- Hill- Mexico 2000

Elaboró : JORGE LUIS OROZCO OSPINO

Docente de OPERACIONES UNITARIAS I