UNIVERSIDAD CATÓLICA DE SANTA MARÍA

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍAS FÍSICAS Y FORMALES

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA ELECTRÓNICA

CURSO: TECNOLOGIA DE LA FABRICACION ELETRONICA

PROYECTO: ALARMA DE SEGURIDAD PARA AUTOMOVIL

INTEGRANTES:

 ALIAGA CASTAÑEDA EMILIO URIEL

 SICLLA SINSAYA ELMER DARIO
 UGARTE VILCA CRISTIAN
 COAYLA GOMEZ DENIS

AREQUIPA - PERÚ

20010
 ALARMA DE SEGURIDAD PARA AUTOMÓVIL

1. DEFINICION DEL PROBLEMA

El proyecto se desarrollará en la ciudad de Arequipa, por ser esta nuestra población

objetivo, y para ello se diseñara un sistema de alarmas contra robos de automóviles.

OBJETIVO GENERAL:
Construir un circuito eléctrico de una alarma de seguridad para automóvil TOYOTA
YARIS.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
1.-Realizar un análisis de la situación actual de ¿Por que existen varios robos de
autos?, por lo cual se analizaran diferentes tipos de diagramas para una alarma de
seguridad para automóvil TOYOTA YARIS.

2.-Retomar el diseño de un circuito eléctrico de una alarma de seguridad para

automóvil TOYOTA YARIS 2006 tratando de hacer lo mejor posible se contara con la
ayuda del software Proteus o Multisim 10 para la simulación de este sistema de alarma
y el programa Eagle para el diseño e implementación de placa del circuito electrónico.

3.-Construir un circuito impreso y uno eléctrico para una alarma de seguridad para
automóvil Toyota Yaris 2006.

INTRODUCCION:
Los estudiantes de Ingeniería Electrónica de la Universidad Católica de Santa María
del 3er semestre del curso de tecnologías de la fabricación tienen como tarea realizar
un proyecto cada semestre. Por lo cual, como estudiantes de la carrera de ingeniería
en electrónica se construirá un circuito eléctrico de una alarma de seguridad para
automóvil Toyota yaris 2006.

Primeramente se explicará cual es el problema que existe entorno al robo de

automóviles de las personas, de ¿Por qué sucede esto?, ¿Cuáles son las principales
causas del robo de vehículos?, y una vez analizado el problema que existe, se
presenta una justificación respectivamente.
También se hace una hipótesis de cómo serían los resultados de una alarma de
seguridad, además del funcionamiento de la misma. También se explicarán los
fundamentos (Marco conceptual) del circuito eléctrico, que son los nombres de cada
uno de los componentes que se van a utilizar, además de algunas imágenes de los
componentes.

Por último, se presenta un análisis de viabilidad del proyecto sobre el porque es viable
realizar el circuito eléctrico de una alarma de seguridad para automóvil, además de
cual va a ser el impacto en el entorno.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

La delincuencia en los tiempos mas recientes ha envuelto al país en una grave crisis
que ocupan cada vez más la atención de todas las personas como receptores de las
consecuencias que se desprenden de ella. Se sabe por ello, que todos los ciudadanos
que habitan esta ciudad son susceptibles de padecer cualquier delito o robo de
nuestras pertenencias en especial los autos.

Sin embargo, también se sabe que los delitos que se presentan con mayor frecuencia
y a los cuales están más en contacto, son los robos de automóviles toyota.

Se sabe que existen personas que cometen el delito en diferentes partes de la ciudad
de arequipa, acompañado en algunos de los casos de conductas violentas contra las
víctimas. Por esto se piensa que es importante la construcción de un circuito eléctrico
de una alarma de seguridad para automóvil toyota.

HIPÓTESIS:
Mediante un circuito eléctrico de una alarma de seguridad para automóvil Toyota,
se tratará de disminuir o anular el robo de la gran mayoría de los casos, ya que
cuando se cometa este acto, el sistema tenga la función de activar una sirena y anular
completamente la corriente del auto.

RAZONES Y JUSTIFICACIONES:
Una vez analizada la situación actual es importante y necesario realizar un circuito
eléctrico de una alarma de seguridad para que así se trate de evitar el robo de
vehículos Toyota y además de quitarle la posibilidad a los delincuentes que cometan
este acto, y el beneficio que pudieran obtener, ya que muchos delincuentes se dedican
y viven específicamente al robo de vehículos.

También que las personas se sientan seguras al momento de dejar su automóvil en

cualquier lugar.

Nuestro sistema de Alarmas debe de incluir: Un modulo electrónico controlado por un

procesador (para lo cual contaremos con un PIC 16f876 y timer 555), un modulo de
visualización, conjunto de sensores a lo largo del automóvil que obtendrá información
de posibles robos, un conjunto de actuadotes, una llave electrónica que permite activar
el sistema remotamente.

2. CRITERIOS Y RESTRINCIONES

a. Justificación Económicas de la investigación: En los últimos tiempos la

delincuencia ha aumentado en forma alarmante, pasando ha ser un problema
social por su incremento cuantitativo y cualitativo. Se considera sumamente
importante tomar las medidas necesarias para reducir la delincuencia en Arequipa,
sobretodo en lo relacionado con el hurto de vehículos.

b. Limitaciones de la investigación: El proyecto cuenta con ciertos

inconvenientes.

 La dificultad para medir los resultados del proyecto o relación entre las
variables del estudio.
 Los resultados no solo dependerán de lo eficiente de la alarma sino también
del su entorno, debido a que la principal función de la alarma es ser una señal
de advertencia.
 El tipo de investigación que se plantea no cuenta con una abundante base
teórica por ser una investigación de aplicación tecnológica.
c. Tiempo: Para poder desarrollar el presente proyecto y tener toda la información
necesaria y el diseño más óptimo para el sistema de alarmas contra robos de
automóviles no demoraremos unos 15 días.

d. Consumo de energía: El transmisor esta alimentado por dos pilas de 1,5v

(tipo reloj) y el PIC se alimenta a través de un 7805 que regula los 12v de la
 batería del auto a 5v estables, por ello el consumo de energía es muy pequeño
para las parte de control. La limitación se vería en el consumo de energía de la
sirena de acuerdo a la potencia que esta se ponga.

3. BUSQUEDA DE INFORMACION

Se utilizan 2 circuitos integrados (C.I.) 555 o 1 C.I. 556 (tiene dos 555 en un solo
circuito integrado).

Los dos 555 están conectados en configuración monoestable.

El primer 555 provee el tiempo necesario de retardo para poder salir del auto, y se
activa por el conductor antes de salir del mismo presionando una clave de salida.
Como se muestra en la imagen 1.1

Al presionar esta llave electrónica controlada por un PIC se dispara el primer

temporizador 555, poniendo a su salida (pin3) un nivel alto por el tiempo establecido
por Ra Y Ca.

Simultáneamente se activa el SCR que conduce y lleva al extremo izquierdo del

resistor de 1k a 0 voltios. Hay que notar que con esto no se a disparado en ningún
momento el segundo 555, pues su pin2 (TRI) de activación no ha pasado a nivel bajo
(cerca de a los 0 voltios). Como se muestra en la imagen 1.1.

Imagen 1.1 Switch

Este pin (pin2) esta a 12 voltios a través del resistor de 24 kohmnios. Como se
muestra en la imagen 1.2. Notar que el capacitor do 0.001 µF esta cargado todo el
tiempo a 12 voltios.

Pasando al tiempo de retardo la salida del primer circuito integrado 555 (pin3) pasa
al nivel bajo y la alarma quedara lista para detectar intrusos.

Imagen 1.2 Resistores

En este momento el SCR ya no conducirá pues se le habrá quitado el voltaje que

hacia que por el circulara corriente. El capacitor de 0.001 µF, imagen 1.3, se mantiene
con aproximadamente con 12 voltios entre sus terminales. Cuando el conductor
regresa a su auto abra su puerta y activa el primer temporizador (pondrá el pin3 (OUT)
en nivel alto), así el voltaje entre las terminales del capacitor de 0.001 µF es
aproximadamente 0 voltios.

Imagen 1.3 Capacitores

Si esta persona es el dueño desconectara la alarma introduciendo la clave de

desactivación que será 123 y esta no sonara. Si la persona que entra en el auto es un
intruso no sabrá como desconectar la alarma o no sabrá que esta existe y después el
tiempo de retardo del primer 555 el pin3 (OUT) pasara del nivel alto al bajo.
En este momento el pin2 del segundo 555 pasara al nivel bajo disparándose el
segundo circuito integrado 555 que hará sonar la sirena por el tiempo establecido
por la combinación de Rb y Cb.

Esto sucede debido a que el capacitor de 0.001 µF que estaba descargado (0 voltios)
pasa ese voltaje momentáneamente al pin2 de disparo del segundo 555, suficiente
para que active el temporizador y se active la sirena.

Es un interruptor normalmente abierto doble de contacto momentáneo.

Circuitos integrados: 2 C.I. 555 o 1 556 (temporizadores).

imagen 1.4 Circuito integrado 555

Circuitos integrados microprocesador 16f876

LCD visualicacion del sistema de alarma

Capacitores: 1 de 0.001 µF (microfaradios), 1 de 1 µF. -Otros: 1 SCR NTE 5456, 1
interruptor (swich) normalmente abierto de 2 contactos, 1 interruptor corredizo de dos
posiciones para activar la alarma.

Interruptores normalmente abiertos dependiendo de las puertas y otros que se desee

proteger.

Los valores de los resistores Ra y Rb y de los capacitores Ca y Cb, dependerán de los

retardos que se deseen. Estos retardos se pueden obtener con la ayuda de la fórmula:
T= 0.695 x R x C (imagen 1.5).

Imagen 1.5 Diagrama (alarma de seguridad para automóvil)

Imagen 1.6 Diagrama (llave electrónica permite activar el sistema de alarma).
Con este circuito se puede usar una clave de acceso para entrar en una habitación o
para abrir un armario, caja... etc. y una alarma que suena cuando alguien introduce la
clave mal tres veces.

La clave se introduce mediante un teclado de 16 teclas y se visualiza el estado en una

pantalla de cristal líquido (LCD) de 16 caracteres 2 líneas. El circuito acciona un relé el
cual acciona el dispositivo de apertura de la puerta, que puede ser, por ejemplo, una
cantonera como la que hay en las puertas de los portales y que accionamos desde
nuestra casa pulsando un botón.

El "cerebro" de este dispositivo es un PIC16F876.

SENSORES VOLUMÉTRICOS

El sensor volumétrico es un dispositivo que ha generado una bisagra en lo que hace a

la seguridad en vehículos. Es, de todos los sensores, el más estable y el que brinda
mayor protección
Se compone básicamente de un transmisor, un receptor de ultrasonido y un traductor
que vuelca esa frecuencia de ultrasonido en un impulso de corriente eléctrica. Lo que
queda a la vista es tanto el transmisor como el receptor, los cuales se deben colocar
uno en cada ángulo superior del parabrisas delantero, apuntando hacia atrás.
El funcionamiento, por tan simple que es, resulta asombroso. El transmisor emite una
señal de ultrasonido que va rebotando en la luneta y el parabrisas hasta que llega al
receptor, éste recibe la señal y durante un tiempo neutro (generalmente es el primer
minuto de activado del sistema) solamente mide el volumen y lo va comparando con
distintas mediciones obtenidas. Al cabo del denominado tiempo neutro, ya debe tener
un valor constante y estable, el cual es registrado. A partir de ese momento,
permanentemente lo va controlando y comparando. Ante la menor modificación de ese
valor, el traductor envía un impulso de corriente eléctrica al cerebro que acciona el
disparo de alarma.
En líneas generales, los sensores tienen un alcance que puede abarcar perfectamente
el interior de un vehículo tanto sea convencional como utilitario o de los llamados 4 x 4.
Existe un tipo de sabotaje que consiste en cortar los burletes que mantienen fijados los
vidrios sin movimiento al vehículo, para luego sacar el vidrio ya sea para robarlo o bien
para hurtar lo que hubiera en el interior del auto. El sensor volumétrico, en cuanto
detecta que cambia el volumen interno, automáticamente genera el disparo del
sistema.
Otro caso que también queda protegido, es el típico de doblar la puerta, sin inclinar el
auto, sin golpearlo, sin romper el vidrio y sin abrir la puerta (todos los sensores
anteriores serían ineficaces en este caso!!!). El sensor volumétrico no va a impedir que
el ladrón doble la puerta, pero sí va a dar la señal en el momento en el que éste
intente invadir el volumen interno.
También, de acuerdo a la programación que tenga, puede enviar al cerebro distintos
tipos de señales para que generen diferentes disparos. Por ejemplo, ante una invasión
mínima, la que pude ser producida por el viento entrando por una ventanilla mal
cerrada, puede dar una señal de pre-alarma.

4. GENERAR POSIBLES SOLUCIONES

CONTROL DE LA ALARMA DEL AUTO POR UN SISTEMA GPS.

 Reemplazo de Alarma Contra-Robo. El Sistema permite el uso como Alarma de

Apagado de Motor (trabagas) mediante comando vía su propio celular: cuando
desee, activa el trabagas remotamente y el vehiculo es automáticamente
inmovilizado. Para reactivar el arranque del vehiculo envía otro comando vía su
celular y desactiva el trabagas.

 Monitoreo en Tiempo Real con 30 segundos entre lecturas de posición. Lecturas

inmediatas proveen posición geográfica, hora y velocidad instantánea.
 Botón de Pánico oculto. Cuando activado, alerta la Central de Monitoreo y/o el
Usuario durante las 24 horas del día/7 días a la semana. Opción de enlace directo
con la Central Policial de Emergencia.

 Opción de escucha discreta a través de micrófono oculto y/o parlante manos-libre

(hands-free).

 Apagado de motor a control remoto vía Centro de Monitoreo y/o Celular del
usuario.

 Sensores de puertas, ventanas, pestillos.

 Sensores de control CAN para diagnostico de motor computarizado (para

vehículos equipados con interfase automotivo CAN).

 Sensores de movimiento X, Y, Z.

 Detección de entrada/salida de zonas geográficas restringidas (GEO-cercas

electrónicas).

 Mapa digitalizado de todo el Perú incluyendo Lima Metropolitana y Callao.

 Variado tipo de Reportes de rutas (histórico).

 Reportes Informativos de desplazamiento: velocidades, paradas, áreas

geográficas, mapas de recorrido histórico o inmediato, etc.

 Reportes exportables a archivos Excel o Acrobat

 Monitoreo Grafico y de Reportes vía nuestro Centro de Monitoreo y/o propio

acceso via Internet (Web) y/o PDA (Palm). Opción de avisos de emergencias en
Texto SMS a Celular.

CONTROL DE LA ALARMA DEL AUTO TEMPORIZADOR 555.

El siguiente circuito funciona con el muy conocido integrado: el temporizador 555. Se

utilizan 2 circuitos integrados (C.I.) 555 C.I. 556 (tiene dos temporizadores en uno sola
integrado). Los dos temporizadores están configurados para funcionar como "oscilador
monostable".
El primer 555 provee el tiempo necesario de retardo para poder salir del auto, y se
activa cuando, antes de salir el conductor del mismo, se presiona el interruptor (switch)
de salida. Notar que el tiempo de retardo sólo funciona el puerta del conductor
Al presionar este interruptor se dispara el primer temporizador 555, poniendo a su
salida (pin 3) un nivel alto por el tiempo establecido por Ra y Ca. Simultáneamente se
activa un tiristor (SCR) que conduce y lleva el extremo izquierdo de la resistencia de
1k a 0 voltios. Hay que notar que con esto que se acaba de hacer no se ha disparado
en ningún momento el segundo 555, pues su pin 2 (TRI) de activación no ha pasado a
nivel bajo (cerca a los 0 voltios). Este pin está a través de la resistencia de 24 Kohmios
a 12 voltios. Notar que el condensador de 0.001 uF está cargado todo el tiempo a 12
Voltios.

Pasado el tiempo de retardo de salida el pin 3 (OUT) del primer 555 pasa a nivel bajo y
la alarma quedará lista para detectar intrusos. En este momento el tiristor (SCR) ya no
conducirá pues se le habrá quitado el voltaje que hacía que por él circulara corriente.
El capacitor de 0.001 uF se mantiene con aproximadamente 12 voltios entre sus
terminales. Se supone que el conductor cerró su puerta antes de que el tiempo dado
por el primer temporizador se termine.
Cuando el conductor regresa a su auto abrirá su puerta y activará el primer
temporizador (pondrá el pin 3 (OUT) en nivel alto), así voltaje entre los terminales del
condensador de 0.001 uF es de aproximadamente 0 voltios.
Si esta persona es el dueño o una persona autorizada simplemente desconectará la
alarma y esta no sonará (ver interruptor On/Off)..

Criterio 1 Criterio 2 Criterio 3

 Solución 1: Control con un PIC un circuito Programación
no muy caro
16F876 simple avanzada
Solución 2: Control con Timers muy circuito Poca
555 económico simple Programación
circuito
Solución: Uso del Pequeño Programación
muy caro mas
controlador un MicroPLC o Zelio, avanzada
complejo

Se escogió la segunda solución por se mas económica y de mas rápida

implementación.

5. ANALISIS Y DESCARTE DE LAS SOLUCIONES

Se sabe que ya existen varios dispositivos con la misma función del que se va a
realizar. Sin embargo se tratará de hacerlo lo mejor posible de igual forma de los que
ya existen o incluso, aún superarlos, además de que el proyecto sea lo más
económico posible.

Primero se determinara los costos directos (materia prima).

Numero Descripción Pieza Precio Total

1 Resistor 24K 4 0.10 0.40
2 Resistor 1K 15 0.10 1.50
3 Capacitor 0.001 µF 2 0.10 0.20
4 Capacitor 1uF µF 2 0.10 0.20
5 Capacitor 12v 1 0.20 0.20
6 Circuito integrado 556 1 1.00 1.00
7 diodo 1 0.20 0.20
8 Sirena 1 15.00 15.00
9 Sensor 3 2.00 6.00
9 SCR 1 0.50 0.50
10 Placa cobre 1 10.00 10.00
11 Teclado matricial 1 15.00 15.00
12 LCD 16/2 1 15.00 15.00
13 relé 1 2.00 2.00
14 Cristal oscilador 1 4.00 4.00
15 PIC 16f876 1 18.00 18.00
17 Mano de obra 1 50.00 50.00
Total 139.00

Ahora se determinara los costos indirectos

Numero Descripción Pieza Precio Total

 1 Marco de 90 hilos 1 10 10
2 Acido férrico 1 4.00 4.00
3 Protoboard 1 30.00 30.00
Total 44.00

Costos totales (CT) = costos directos + costos indirectos

CT = 139+44 = 183 soles

IMPACTO EN EL ENTORNO:
Una vez hecho el análisis de viabilidad se podrá tener un buen impacto en el entorno
ya que el circuito eléctrico de una alarma de seguridad para automóvil que se va a
construir será económico y de buena calidad y así las personas que estén interesadas
en una seguridad mejor para su automóvil podrán utilizar esa alarma.

Además la posibilidad de que la alarma será una opción para todas las personas en
general, independientemente del nivel económico, ya que el precio de la alarma será
bajo, en comparación con las otras alarmas de su tipo.

Por otro lado la alarma como tal no contaminara al medio ambiente. Sin embargo se
recomienda que una vez que haya cumplido su ciclo de duración, sea depositada en
lugares especiales donde no pueda contaminar.
Por ello las solución planteada es la mas optima, y se procederá a su implementación.

6. ANALISIS Y DESCARTE DE LAS SOLUCIONES

En el diseño preliminar se indicaran las fases que se tendrá que seguir para poder
hacer un circuito eléctrico de una alarma de seguridad para automóvil. (Figura 2.1).

Inicio
Inicio

Obtener el diagrama

Obtener material
físico
Diseñar proteus

Armar en protoboard

Ensamblar Fin
tablilla
Pruebas
Barrenar en tablilla
tablilla
 Pruebas en protoboard
Si

Funcion
a

Realizar serigrafía

No
Funcion
a

Figura 2.1 Esquema (diseño preliminar).

DISEÑO DETALLADO

 Primeramente se obtiene el diagrama del circuito, que tenga los componentes

básicos y que sea fácil de construir.

 Después se obtiene el material físico, como son los componentes del circuito
eléctrico (capacitor, resistor, circuito integrado, etc.).

 Luego se continúa con el diseño en prótel 98 el circuito eléctrico, para que así se
obtengan las pistas.

 También se tendrá que armar en protoboad, que sería revisar los componentes
que estén en buen estado, y colocar bien los componentes.
 Después hacer pruebas en protoboad, colocar bien los componentes de manera
que se vea que funcione el circuito eléctrico.

 Por otra parte, se realiza la serigrafía, que consisten en imprimir en acetato las
pistas, marcos tinta etc.

 También hay que utilizar una broca y un taladro para barrenar la tablilla.

 Asimismo ensamblar tablilla, poner todos los componentes que se necesitan y

también soldarlos.

 Por último, hacer pruebas en tablilla, se pondrá corriente en el circuito y así

verificar que funcione el circuito eléctrico.

7. ESPECIFICACIONES DE LA MEJOR SOLUCION

 Imagen 2.0 Diagrama (cerradura de alarma para automóvil).

El funcionamiento del circuito es el siguiente:

PARA ENTRAR:

1. En la pantalla del LCD se muestra el mensaje "INTRODUZCA CLAVE"

entonces introduces la clave de acceso, que inicialmente será 0000 y pulsas la
A para que se abra la puerta.
2. Cuando el código introducido no es el correcto se muestra el mensaje "CLAVE
INCORRECTA" y la puerta no se abre.
3. Cuando se acumulan tres fallos al introducir la clave suena una sirena por un
altavoz durante unos 15 segundos, después se puede volver a probar.

PARA CAMBIAR LA CLAVE:

 1. Pulsar la tecla C de cambio de clave, entonces aparece durante unos instantes
el mensaje "CAMBIO DE CLAVE"
2. Después te pide la clave que tenias hasta ese momento (inicialmente la 0000)
con el mensaje "CLAVE ANTIGUA". Tecleas la clave y pulsas A
3. Si la clave es correcta te pide la "NUEVA CLAVE". Tecleas la nueva clave y
pulsas A.
4. A continuación te pide que repitas la clave para verificarla con el mensaje
"VERIFIQUE CLAVE". Tecleas de nuevo la misma clave y pulsas A. Si te
equivocas te avisa y vuelves a introducir la nueva clave
5. Si la verificación es correcta se cambia la clave y se muestra el mensaje
"CLAVE CAMBIADA" durante unos segundos.

LA CLAVE DE ACCESO

1. Inicialmente es la 0000
2. La calve se almacena en la memoria EEPROM de datos del PIC, por lo que,
cuando se desconecte la alimentación del circuito se conserva la clave
3. Consta de 4 códigos que pueden ser: números del 0 al 9, asteriscos (*), y
almohadillas (#). A diferencia de los códigos tradicionales que solo usan los
números. Esto proporciona 20736 combinaciones posibles frente a las 10000
que se consiguen solo con números, lo que implica una mayor seguridad.

Primero se investigaron diagramas de diferentes circuitos, y al final se obtuvo el

diagrama del circuito “alarma de seguridad para automóvil. Figura (2.2).
 Imagen 2.1 Diagrama (alarma de seguridad para automóvil).

Después se empezó a rediseñar el circuito en el software Proteus 7.6 buscando cada

uno de los componentes. Se tuvo que modificar el diagrama cambiando dos circuitos
integrados 555 por un 556 para que fuera más fácil al momento de la construcción,
pero al final se obtuvo.

Imagen 2.2 Diagrama en prótel 98 (alarma de seguridad para automóvil).

Luego se compraron todos los componentes que se van a utilizar y también para
conocerlos físicamente y saber cuales son sus características. Entonces se empezó a
armar el circuito en el protoboard guiándose siempre en el diagrama del circuito
alarma de seguridad para automóvil.

8. COMUNICACIÓN

Bueno el proyecto de una alarma de seguridad para automóvil deja una gran
satisfacción ya que se pudo lograr el funcionamiento casi en su totalidad con algunos
problemas de amplificación del sonido pero se piensa que eso es lo de menos ya que
en la elaboración de este proyecto se aprendieron muchas cosas, como utilizar el
multimetro, saber las características de los componentes que se utilizaron, utilizar el
protoboard, además de aprender hacer el cableado en el protoboard con los
componentes.

También se obtuvieron experiencias importantes la primera fue cuando se tuvo que

presentar el proyecto de forma teórica en las exposiciones que se hacen cada
semestre.
Y la otra fue cuando se presentaron los proyectos en forma física, estar en una
exposición así fue muy agradable, que los demás estudiantes vieran tu proyecto y
además del trabajo que se hizo, el esfuerzo, etc.

RECOMENDACIONES:

 Una vez que se comprobó el funcionamiento en el protoboard, soldarlo en la placa.

 También hacerle una mejora en la amplificación del sonido de la bocina y por
último.
 Llevarlo a la implantación en un automóvil de verdad para ver si funciona o no.

REFERENCIAS:

http://electronred.iespana.es/555.htm
http://www.electronica2000.com/temas/monoest.htm
http://rsarlef.spaces.live.com/blog/cns!7035F13FC64E5A2F!190.entr
http://electronica.webcindario.com/circuitos/cerradura.htm
http://expoelectronica.upbbga.edu.co/pdf_2005/alarma.pdf
http://server-die.alc.upv.es/asignaturas/teii/2002-03/C11_Alarma/index.htm
http://www.comunidadelectronicos.com/
http://www.carcassweb.com.ar/pics/aplicaciones/alcoche/alcoche.html