MANUAL SOBRE MANIOBRAS DE AMARRE A BORDO EN CADETES DE

ESPECIALIDAD DE PUENTE DE LA ESCUELA NACIONAL DE MARINA

MERCANTE "ALMIRANTE MIGUEL GRAU", 2017

Autor: Izaguirre Vásquez Jesús Alfonso

Estrada Acosta Cristian Pool

Presentación
Este documento es una guía general, la cual puede servir de
referencia para su aplicación, considerando algunas variables
importantes o características de cada lugar en particular como
condiciones oceanográficas, tamaño de los buques que se espera
atender, proyección de los volúmenes de hidrocarburos y su tipo a
manejar, legislación marítima del puerto, recursos de la región, entre
otros.

Se menciona algunos términos aplicables a amarre en mono boya

(single point mooring), procedimientos, casos de riesgo reglamentos
y convenios los cuales son explicados en el glosario.

El incremento en el consumo de hidrocarburos en el mundo creó la

necesidad de aumentar su transporte por vía marítima, lo cual
también se reflejó en el aumento del tamaño de los buques,
tamaños que requirieron instalaciones portuarias apropiadas que
facilitaran su atención en cualquier condición de mar y teniendo en
cuenta las limitaciones de los puertos.

Asimismo, los mayores yacimientos de petróleo no están cerca de los

grandes consumidores, lo cual demanda un alto servicio de
transporte de hidrocarburos por vía marítima.

Este incremento en el tamaño de la flota mundial de los buques

tanques trajo consigo el incremento de los riesgos asociados a su
operación en áreas de alta densidad de población y zonas de alto
tráfico marítimo.
 Objetivos del Manual

El objetivo de este manual es que el cadete tenga pleno

conocimiento sobre maniobra de atraque y desatraque de
amarre y puntos básicos para su desenvolvimiento ya sea
en clase como en futuros embarques, donde haga sus
prácticas pre profesionales.
Por otra parte seria propio decir que este manual servirá
como complemento adicional al silabus de la Escuela
Nacional De Marina Mercante Almirante Miguel Grau para
los cadetes quienes se encuentran en su periodo de
instrucción abordo se proyectan como un oficial del nivel
operacional
1. VOCABULARIO SOBRE DIBUJOS: DESCRIPCION GENERAL DEL BUQUE

7
8
1 6
1
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1 proa i r a
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2 bulboade proa
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3 ancla l a e a
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4 costado
n de babor
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5 hélice l c
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6 popa c m u a
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7 chimenea
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8 puente de mando t t n e
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9 cubierta
d principal
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1 PROA
2 POPA
3 BABOR
4 ESTRIBOR
5 LÍNEA DE CRUJÍA

5
2 4 1

4
1 ESLORA
2 MANGA
3 PUNTAL

1
3

1 CUBIERTA Son cada una de las superficies (suelo)de un buque

2 PLAN Es el piso plano interior de la embarcación
3 SENTINA Es la zona más baja del casco, siendo el espacio situado entre
la quilla y el plan donde se reúnen los líquidos que se van
filtrando desde las diferentes cubiertas
A RODA
B CUADERNAS
C QUILLA
D CODASTE
E MAMPAROS
F BAOS
G BORDA O REGALA

G F E

D
C
B

1 OBRA VIVA
2 OBRA MUERTA
3 LINEA DE FLOTACION

1
IDENTIFICACIÓN DE LETRAS Y PALABRAS

EN LA SOPA DE LETRAS UBICA 12 NOMBRES REFERENTE A LA

DESCRIPCIÓN DEL BUQUE Y ESCRÍBELOS

1 BULBO DE PROA 7 PUENTE DE MANDO

2 CUADERNAS 8 OBRA VIVA

3 QUILLA 9 PUNTAL

4 CODASTE 10 MANGA

5 LINEA DE FLOTACION 11 ESLORA

6 LINEA DE CRUJIA 12 OBRA MUERTA

 2. TIPOS DE BUQUES: COMPLETAR

1. Los Buques Graneleros

2. Los Buques Portacontenedores
3. Los Petroleros o Buques Tanque
4. Los Buques Frigoríficos
5. Los Buques de Carga Rodante

3 Están diseñados para albergar crudo, líquidos , productos químicos y gases

licuados.
4 Están destinados para el transporte de alimentos y mercancías perecederas.
1 Son los más adecuados para transportar cargas sólidas debido a que su
diseño favorece la carga y descarga mediante grúas. En su cubierta se
pueden distinguir con claridad las superficies en forma rectangular
destinadas a este fin.
2 Tienen como objetivo el transporte de mercancías en contenedores. Este
tipo de embarcación es la más utilizada para cargamento seco en el
transporte internacional.
5 Principalmente son usados para el transporte de vehículos ya que cuentan
con rampas y plataformas capaces de fijar e inmovilizar todo tipo de
vehículos.
IDENTIFICACIÓN DE LETRAS Y PALABRAS

EN LA SOPA DE LETRAS UBICA 12 NOMBRES REFERENTE AL TIPO DE BUQUE

Y ESCRÍBELOS

1 GRANELEROS 7 FRIGORIFICOS

2 PORTA CONTENEDORES 8 PETROLEROS

3 CARGA RODANTE 9 GRUAS

4 PRODUCTOS 10 RAMPAS

5 VEHICULO 11 LIQUIDOS

6 CONTENEDOR 12 GASES
IDENTIFICA Y ESCRIBE EL NOMBRE DE LA IMAGEN

TIPOS DE BUQUES

BUQUE GRANELERO

BUQUE PETROLERO

BUQUE QUIMIQUERO
 BUQUE GASERO

BUQUE FRIGORIFICO

BUQUE DE CARGA RODANTE

IDENTIFICACIÓN DE LETRAS Y PALABRAS

EN LA SOPA DE LETRAS UBICA 12 NOMBRES REFERENTE AL TIMÓN Y

ESCRÍBELOS

1 TIMON 7 PLANCHA SIMPLE

2 TELEMOTOR 8 PILOTO

3 COLGADOS 9 AUTOMATICO

4 SOPORTADOS 10 SCHILLING

5 PLANCHA DOBLE 11 BECKER

6 SUSPENDIDO 12 SERVOMOTOR
IDENTIFICACIÓN DE LETRAS Y PALABRAS

ESCRIBE LA PALABRA CORRECTA SOBRE TIMON

El timón es un conjunto de elementos que permiten MANIOBRAR al buque en la dirección

deseada.

El timón Schilling se caracteriza por constar de un PAR DE TIMONES por cada hélice.

Este timón Becker emplea un flap sujeto por bisagras EN LA POPA DEL TIMON que gira
en la misma dirección del timón.

El servomotor es un dispositivo similar a UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA

que tiene la capacidad de ubicarse en cualquier posicion dentro de su rango de operación
y mantenerse estable en dicha operación.

El telemotor es un ssistema mecánico eléctrico o hidráulico por el cual el puede ser

aplicado o controlado de UN PUNTO DISTANTE

El piloto automático son utilizado para mantener de forma automática un rumbo

predefinido durante un periodo prolongado de NAVEGACION

1. en la popa del timón

2. maniobrar
3. un punto distante
4. par de timones
5. navegación
6. un motor de corriente continua
VOCABULARIO SOBRE DIBUJOS: ENUMERR LA DESCRIPCION GENERAL
DEL TIMON

EL TIMON DE UN BUQUE

1 MECHA

2 TIMON

3 LIMERA

4 PALA

5 PIVOTE
ANÁLISIS DE PALABRAS – LA HELICE

La hélice es un dispositivo mecánico formado por un conjunto de elementos denominados

palas o álabes, montados de forma concéntrica y solidarias de un eje que al girar las palas
trazan un movimiento rotativo en un plano.

Las palas no son placas planas, sino que tienen una forma curva, sobresaliendo del plano
en el que giran, y obteniendo así en cada lado una diferencia de distancias entre el
principio y el fin de la pala, Provocando una diferencia de velocidades entre el fluido de
una cara y de la otra. Esta fuerza es la que se conoce como fuerza propulsora de un buque.

Hoy, los buques necesitan rendimiento más importantes pero con costo los más pequeño
posible.

Las hélices de paso variable ofrecen mayor eficiencia de propulsión en un gran intervalo
de velocidades y cargas, son bien adaptadas para buque de trabajo cuales necesitan
condiciones de propulsión variable como por ejemplo su velocidad, su tracción y su
maniobra (pescador, remolcador, supply)

La más común debido a su relativo “bajo costo” es la hélice de Paso fijo son usadas en la
mayoría de las embarcaciones comerciales como remolcadores, arrastreros, pesqueros,
etc.

CONTESTA VERDADERO (V) O FALSO (F)

 La fuerza de las palas se conoce como fuerza propulsora de un buque. (V)

 La hélice de paso variable son usadas en la mayoría de las embarcaciones

comerciales como remolcadoras, arrastreros, pesqueros. (F)

 Las palas no son placas planas, sino que tienen una forma curva. (V)

 Las hélices de paso fijo ofrecen mayor eficiencia de propulsión en un

gran intervalo de velocidades y cargas. (F)

 Las hélices de paso variable ofrecen mayor eficiencia de propulsión en

un gran intervalo de velocidades y carga. (V)

 La hélice es un dispositivo mecánico formado por un conjunto de palas. (V)

IDENTIFICACIÓN DE LETRAS Y PALABRAS

EN LA SOPA DE LETRAS UBICA 12 NOMBRES REFERENTE A LA HÉLICE Y

ESCRÍBELOS

1 HELICE 7 PASO FIJO

2 PALAS 8 PLACAS

3 FLUIDO 9 PLANAS

4 FUERZA 10 MOVIMIENTO

5 PROPULSION 11 RELATIVO

6 TRACCION 12 PLANO
VOCABULARIO SOBRE DIBUJOS: PARTES DE LA HELICE

LA HELICE
4 CAPACETE
2 EJE
3 NUCLEO
1 PALA
VOCABULARIO SOBRE El DIBUJO: ENUMERAR LA DESCRIPCIÓN DEL
ANCLA Y SUS PARTES

El ANCLA Y SUS PARTES

2 CAÑA

8 BRAZO

3 CEPO

7 PICO DE LORO

4 CRUZ

6 MAPA

5 UÑA

1 ARGANEO
IDENTIFICACIÓN DE LETRAS Y PALABRAS

ESCRIBE LA PALABRA CORRECTA REFERENTE AL ANCLA

El ANCLA es un aparato de HIERRO O ACERO PESADO forjado en forma de

arpón o anzuelo doble, compuesto de una barra, llamadaCAÑA que lleva unos BRAZOS
terminados en UÑAS dispuestos para aferrarse al fondo del mar y sujetar la nave

Por otro lado va unido a bordo por una CADENA O LINEA de fondeo se echa al agua
para que se fije en el fondo y evite que las embarcaciones sean arrastradas por el viento o
las corrientes.

1. caña
2. brazos
3. ancla
4. hierro o acero pesado
5. cadena o línea
6. uña
VOCABULARIO SOBRE DIBUJOS

IDENTIFICA EL TIPO DE ANCLA Y ESCRIBE EL NOMBRE DE LA IMAGEN

ANCLA DE HONGO

ANCLA DANFORTH

ANCLOTE
 ANCLA HALL

ANCLA REZON O GRAMPIN

ANCLA NORTHILL
IDENTIFICACIÓN DE LETRAS Y PALABRAS

En la sopa de letras ubica 12 nombres referente al ancla y escríbelos

1 ARGANEO 7 PICO DE LORO

2 CAÑA 8 BRAZO

3 CEPO 9 DANFORTH

4 CRUZ 10 HALL

5 UÑA 11 GRAMPIM

6 MAPA 12 NORTHILL
VOCABULARIO SOBRE DIBUJOS:

ESCRIBIR Y ENUMERAR EL TIPO DE LINEAS DE AMARRE A MUELLE

1 6 2

4
3

LINEAS DE AMARRE

1 LARGO DE PROA

2 LARGO DE POPA

3 TRAVES DE PROA
4 TRAVES DE POPA

5 SPRING DE PROA

6 SPRING DE POPA
VOCABULARIO SOBRE DIBUJOS

IDENTIFICA LOS ELEMENTOS DE ATRAQUE Y PONER EL NUMERO EN

DONDE LE CORRESPONDA

D
A

E
 F

E REMOLCADOR

A BITAS

C DEFENSAS

D JIBILAY

F LINEAS DE AMARRE

B GUIAS

C MOLINETE

IDENTIFICACIÓN DE LETRAS Y PALABRAS

ESCRIBE LA PALABRA CORRECTA

CORRIENTE
Se llama así al DESPLAZAMIENTO efectivo de las aguas. Sus clases, causas y
regímenes son diversos, desde las CORRIENTES MARINAS propiamente dichas
que se deben principalmente a la propia rotación de la tierra hasta corrientes provocadas
por las mareas, VIENTOS, etc.

La corriente actua sobre la OBRA VIVA de la embarcación de manera que estando sin
arrancada, la corriente se desplazará en la misma dirección, sentido y VELOCIDAD

A diferencia que con arrancada y recibida por una banda producirá una deriva, por la
PROA disminuirá la velocidad y aumentará el efecto del timón y por la POPA
aumentará la velocidad disminuyendo el efecto del timón

1. VIENTOS
2. PROA
3. DESPLAZAMIENTO
4. OBRA VIVA
5. POPA
6. VELOVIDAD
7. CORRIENTES MARINAS

COMPLETAR :TIPOS DE DE LINEAS DE AMARRE

LARGO, TRAVÉS, ESPRÍN Y CORDERA

B
 Es el cabo que partiendo de la proa o de la popa llama hacia la popa
o hacia la proa respectivamente de una manera
inclinada.Lógicamente existen dos, el de proa y el de popa.

D  Es un cabo que dado a larga o media distancia a una boya a otra

embarcación o bien a un muelle por el “lado” contrario al muelle
donde se encuentra atracado, cuya finalidad es aguantar el barco
cuando el tiempo es duro de fuera para evitar el golpeo de la
embarcación contra el muelle. También se puede utilizar como
cabo de ayuda para desatracar

C  Es la amarra que llama por el través es decir que se encuentra

perpendicular a la línea proa-popa. Puede ponerse en el centro en
la proa y en la popa.

D  Se trata de un cabo (generalmente más grueso que el resto), cable o

cadena que llama por la amura o por la aleta hacia el muelle (o
hacia otra embarcación). Por lo tanto existen dos de este tipo que
son el de proa y el de popa

A CORDERA
B ESPRIN O SPRING
C TRAVES
D LARGO
IDENTIFICAR Y ESCRIBIR LA LETRA A QUE FIGURA CORRESPONDE EL
TIPO DE NUDO.

NUDOS : Es una característica de todo nudo marinero es la facilidad para

deshacerse aun cuando haya trabajado bajo tensión o esté mojado.

A Su objeto es unir dos cabos o los extremos de un cabo de igual mena.

B Vuelta que se forma pasando el chicote de un cabo alrededor del firme y

por dentro del seno. Sirve para asegurar otros nudos como la vuelta
redonda y dos cotes.

C Su objeto es formar una gaza sin hacer costura y así encapillar un cabo.

D Nudo de vuelta mordida que se utiliza para afirmar el chicote de un cabo,

siendo muy fácil de deshacer.

E Amarrar un cabo a una cornamusa o bita haciendo vueltas en ochos, el

último invertido (mordido).

F Se utiliza para inutilizar una parte dañada de un cabo

 TIPOS DE NUDOS

F A

LLANO
MARGARITA

C B

AZ DE GUIA COTE

D E

BALLESTRINQUE
VUELTA
IDENTIFICACIÓN DE LETRAS Y PALABRAS EN MONO BOYA

ESCRIBE LA PALABRA CORRECTA

Una mono boya es una estructura autoflotante que permite amarrar LA BOYA Y EL
BUQUE y al mismo tiempo entregar o recibir a través de ella, cualquier tipo de
hidrocarburo.

La mono boya o “SINGLE POINT MOORING ” (punto sencillo de amarre) permite al

buque amarrado a ella girar libremente alrededor de su estructura, ubicándose en la
misma dirección del viento y la corriente marina, de tal forma que el buque amarado a la
SPM ofrece la menor resistencia a las fuerzas de las OLAS, CORRIENTES Y
VIENTOS.

Consisten básicamente en un cuerpo CILINDRICO o del tipo cuadrado flotante dividido

en dos partes, una que podemos denominar fija a la que se incorporan los sistemas de
anclaje al fondo de tipo TORRETA, y la otra giratoria sobre la anterior, que es la que
soporta las instalaciones de amarre al barco de tipo TORNAMESA

El fluido es transferido entre UN BUQUE TANQUE a través de mangueras

submarinas y flotantes y su conexión a tierra es por medio de oleoductos submarinos

Se utilizan fundamentalmente como elementos de amarre en proa de los barcos, para

permitir las operaciones de CARGA Y DESCARGA de productos, en zonas de grandes
calados, generalmente requeridos por el tamaño de aquellos.

Ofrece una gran cantidad de beneficios como facilidad de Mantenimiento, mayor Volumen
y solidez, un estándar alto en Confiabilidad, puede permanecer en el Agua durante 25
AÑOS o más sin requerir llevarlas a Dique Seco.

1. olas, corrientes y vientos

2. 25 años
3. Single Point Mooring
4. la boya y el buque
5. un buque tanque
6. cilíndrico
7. Carga y Descarga
8. Tornamesa
IDENTIFICACIÓN DE LETRAS Y PALABRAS EN MULTIBOYAS

ESCRIBE LA PALABRA CORRECTA

Estas boyas están especialmente diseñadas para AMARRAR GRANDES

EMBARCACIONES por su construcción maciza, es prácticamente imposible
que la boya pueda hundirse, incluso ante un fuerte impacto de una embarcación.
Disponen de una luz de SEÑALIZACION AUTOALIMENTADA integrada en la
propia estructura de la boya, protegida así de los golpes que podría sufrir en las
maniobras de amarre que son diseñadas de acuerdo con las recomendaciones de la IALA.

Un sistema de boyas de amarre consiste en MULTIPLES BOYAS de acero o llamadas

SALM (single anchor leg mooring)

Normalmente es un patrón de cuatro a ocho puntos de amarre utilizados para amarrar los
buques tanque así PERMANECE INMOVIL durante la operación de trasvase es decir
no se permite el giro desplazamiento del barco

Cada punto consiste en una boya rígida amarrada AL FONDO MARINO por una
cadena y un ancla o muerto.

Las boyas están normalmente equipadas con ganchos dobles de liberación rápida para
desconectarse rápidamente del buque cisterna y los cables están conectados A LA
PROA O POPA DEL BUQUE tanque en un extremo y al gancho de liberación rápida
de la boya en el otro extremo.

Después de amarrar las boyas, el petrolero puede iniciar la carga CONECTANDO

UNA MANGUERA SUBMARINA al colector del buque o llamado manifold, el otro
extremo de la cadena de manguera se conecta al TUBO DE TERMINACION, fijado al
lecho marino con cualquier otra tubería que transfiera EL PRODUCTO hacia o desde
cualquier instalación ubicada EN TIERRA o costa afuera.

1. múltiples boyas
2. conectando una manguera submarina
3. señalización autoalimentada
4. en tierra
5. al fondo marino
6. permanece inmóvil
7. el producto
8. amarrar grandes embarcaciones
9. tubo de Terminación
10. a la proa o popa del buque
IDENTIFICACIÓN DE LETRAS Y PALABRAS

EN LA SOPA DE LETRAS UBICA 12 NOMBRES REFERENTE A MANIOBRAS DE

AMARRE EN BOYAS Y MONO BOYA Y ESCRÍBELOS

1 CARGA 7 TORRETA

2 SISTEMA 8 MANGUERAS

3 SINGLE 9 DESCARGA

4 SUBMARINA 10 POINT

5 TORNAMESA 11 MOORING

6 TERMINALES 12 ANCLAJE
VOCABULARIO SOBRE DIBUJOS DE MONO BOYA

COLOCAR LAS LETRAS CORRESPONDIENTES DE LOS INSTRUMENTOS QUE SE EMPLEAN

PARA LA MANIOBRA EN UNA MONO BOYA

3
1

A RAMALES DE CADENAS
B MANGERAS CON
2 FLOTADORES
C PARTE SUMERGIDA DE
LA MONO BOYA

H
C F
I

G
D
B A

VO

A TERMINAL
B TUBERIA FONDO MARINO
C ESPIAS DE AMARRE
D SISTEMA DE ANCLAJE DE LA MONO BOYA
E FLEXIBLES SUBMARINO
F MANIFOLD BUQUE
G FONDO MARINO
H ESPIAS DE REMOLQUE
I MONOBOYA
VOCABULARIO SOBRE UNA LNEA DE AMARRE (CABO)

COLOCAR LAS NUMEROS CORRESPONDIENTES A DONDE LE PERTENESCA

2 CORDONES El conjunto de dos o más filásticas

colchadas en espiral entre si, para formar
un cabo.

3 FILASTICA Es el conjunto de fibras colchadas entre si

(por torsión) en forma de espiral.

1 CUERDA O CABO Es el extremo de la cuerda

4 FIBRAS Son la sucesión de filamentos elementales

dispuestos paralelamente unos a
continuación de otros.
VOVOCABULARIO SOBRE DIBUJOS

COLOCAR LAS NUMEROS CORRESPONDIENTES A DONDE LE PERTENESCA REFERENTE

A LAS PARTES DE UN CABO

3 SENO Arco o curvatura que forma el cabo entre

los extremos que lo sujetan

2 FIRME Parte mas larga o principal del cabo

1 CHICOTE Extremo de un cabo o cable

4 ADUJAS Enrrollar o apilar un cabo

VOCABULARIO SOBRE DIBUJOS

COLOCAR LAS NUMEROS CORRESPONDIENTES A DONDE LE PERTENESCA REFERENTE

A LA FORMA CORRECTA DE ABOZAR

4 BITAS Poste asegurado fuertemente en la cubierta

de una embarcación
1 CUERDA DE Hechos a mano usados como abozadores
FIBRA deberán ser de un material con
un alto punto de derretimiento
2 ABOZAR Acción de utilizar un cabo llamado boza para
liberar tensión a una amarra mientras ésta se
afirma en una bita

3 CABO DE Se emplean a bordo y que, según su grueso,

REMOLQUE consta de dos, tres o cuatro cordones.
VOCABULARIO SOBRE DIBUJOS

COLOCAR LAS LETRAS CORRESPONDIENTES DE LOS INSTRUMENTOS QUE SE EMPLEAN

PARA LA MANIOBRA EN BOYAS

7 Manifol del buque

4 Manga

5 Manifol del terminal

6 Ancla

3 Cadenas

1 Boyas

8 Tuberia del terminal

2 Buque
IDENTIFICAR FIGURAS

DIBUJAR CON UNA LINEA A CUAL LE CORRSPONDE CADA FIUGURA

LARGOS

CODERAS

ESPRINES

TRAVESES