AMEF de Proceso PDF

ANALISIS DEL MODO Y EFECTO DE LA FALLA.
Una herramienta fundamental en la Planeación de la

Calidad.
Temario.
1. Objetivo.
2. Introducción.
3. Reseña histórica del AMEF.
4. Qué es el AMEF?
5. Objetivos del AMEF.
6. Beneficios del AMEF.
7. Tipos de AMEF.
8. Cuándo hacer un AMEF?
9. Estructura del AMEF.
10. Herramientas asociadas.
11. Conclusión.
Interrelaciones de documentos del APQP con respecto
al tiempo
PSW aprobado por el
Cliente
AMEF de Diseño AMEF de Proceso Plan de Control

FASE 2 FASE 3
Proceso de PPAP
Requerimientos FASE 4
del cliente
FASE 1
Conceptual Estructural Muestras PPAP
Condición del Producto
TIEMPO
1. Objetivo.
Definir de manera clara y objetiva el concepto del AMEF, sus

origenes, aplicaciones y beneficios y describir la metodología
para su elaboración y su uso eficiente como herramienta clave
en la Planeación Avanzada de la Calidad.
2. Introducción.
Hoy día las empresas y organizaciones se enfrentan a situaciones

de competitividad y requerimientos de calidad cada vez más
exigentes en los mercados nacionales e internacionales.
Aunado a éste reto se suma la gran necesidad de hacer de cada
una de esas organizaciones empresas rentables; es decir,
disminuir los desperdicios y aprovechar de manera eficiente los
recursos de las mismas.
Es de ésta manera que la prevención de los defectos y las fallas se
convierte en un pilar fundamental de toda organización cuyo
objetivo sea proveer productos y sevicios de calidad en
cantidades y precios justos.
3. Reseña Histórica del AMEF.
• 1949 Se desarrolla por primera vez el AMEF por los ingenieros
de la National Agency of Space and Aeronautical (NASA), y era
conocido como el procedimiento militar MIL-P-1629, titulado
"Procedimiento para la Ejecución de un Modo de Falla, Efectos
y Análisis de criticabilidad"; este era empleado como una
técnica para evaluar la confiabilidad y para determinar los
efectos de las fallas de los equipos y sistemas, en el éxito de la
misión y la seguridad del personal o de los equipos.
• 1965 Se continúa su aplicación en la Aeronaútica.
• 1975 Su uso se lleva a aplicaciones en Ingeniería nuclear.
• 1977 Se presenta el AMEF a la industria automotriz en un
congreso de la SAE en Ford.
• 1980 Se entandariza en Alemania bajo la norma DIN25448.
• 1986 Se oficializa su uso en la industria automotriz por
necesidades y requerimientos de Chrysler Corporation, Ford
Motor Company, General Motors Corporation.
• 1990 Su uso se expande a otros tipos de industria.
• 1993 El grupo de acción automotriz industrial (AIAG) y la
Sociedad Americana para el Control de Calidad (ASQC)
registraron las normas AMEF para su implementación en la
industria.
4. Qué es el AMEF?
A Análisis
M Modo
E Efecto
F Falla
AMEF significa “Análisis del Modo y Efecto de la Falla”

4. Qué es el AMEF?
El AMEF es una herramienta analítica y sistemática

utilizada para la identificación de fallas potenciales
del diseño de un producto o de un proceso antes
de que éstas ocurran, con el propósito de
eliminarlas o de minimizar el riesgo asociado a las
mismas.
5. Objetivos del AMEF.
Sus objetivos principales son:
• Identificar y evaluar modos de fallas potenciales y sus
causas asociadas con el diseño y manufactura de un
producto.
• Determinar los efectos de las fallas potenciales en el
desempeño del sistema.
• Identificar las acciones que podrán eliminar o reducir la
oportunidad de que ocurra la falla potencial.
• Analizar la confiabilidad del sistema.
• Documentar el proceso.
6. Beneficios del AMEF.
COSTO Acciones
Quejas del cliente
1000
Encontrar
y arreglar
Manufactura y ensamble
100
Aprobación del
diseño
10
AMEF Prevenir
1
Planeación del
Diseño Manuf Uso
producto
TIEMPO
Prevención vs. Corrección

7. Tipos de AMEF.
El AMEF puede clasificarse en varios tipos según su área de

aplicación; los más comunes son los siguientes:
1. AMEF de Sistema, éste considera el análisis de sistemas

completos y contiene conceptos tanto de diseño como de
proceso; ejemplo: una cabina de un vehículo con bolsas de aire.
2. AMEF de Diseño, en éste se analizan de manera individual los
componentes de un sistema y se enfoca a caraterísticas como
dimensiones, materiales, tolerancias, etc. ejemplo: partes de
metal, cristales, etc.
7. Tipos de AMEF.
3. AMEF de Maquinaria, el análisis se centra en máquinas

individuales ó sistemas de automatización; se enfoca en la
probabilidad de falla y por consiguiente en el tiempo de
disposición de maquina.
Este es realizado de manera simultánea con el diseño de la
máquina.
4. AMEF de Servicios, se centra en las funciones de un servicio y
cómo éstas podrían fallar.
7. Tipos de AMEF.
4. AMEF de Proceso, éste considera el análisis del proceso

completo a el cual el componente o sistema será sometido. Este
análisis es enfocado a la posibilidad de fallas asociado con la
operación de maquinas, selección de partes y en general con el
ser humano.
El Diagrama de Flujo es la base de la información para la
elaboración de éste tipo de AMEF.
Ejemplo: procesos de manufactura tales como maquinado,
ensamble, tratamientos superficiales, pintura, etc.
7. Tipos de AMEF.
El AMEF de Proceso responde a la pregunta siguiente:
¿Cómo podría fallar el

proceso para operar de
manera efectiva o para
fabricar productos que
consistentemente
cumplan con los
requerimientos de
ingeniería?
8. Cuándo se debe realizar un AMEF?
Se requiere la ejecución del AMEF en las siguientes condiciones:

• Nuevos diseños / Nuevas partes / Nuevos sistemas.
• Nuevos materiales.
• Nuevos métodos / Nuevos procesos.
• Nuevos proveedores.
• Cambio de requerimientos legales.
• Cambio de condiciones de uso.
• Dificultades y fallas conocidas.
• Actualización de AMEF’s existentes.
Anotar una ANALISIS DEL MODO Y EFECTO DE LA FALLA

descripción simple ( AMEF DE PROCESO )
del proceso u
operación que se está No. DE C
CONTROLES ACTUALES DEL
EFECTO S O D N
analizando e indicar
PROCESO
OPER. FUNCION / REQUERIMENTOS MODO DE FALLA L CAUSAS DE LA
POTENCIAL DE E C E P
DEL PROCESO POTENCIAL A FALLA POTENCIAL
tan brevemente como FALLA V
S
C
PREVENCIÓN DETECCIÓN
T R
sea posible el
propósito del 010 MAQUINADO GENERAL
mismo.
MAQUINADO DE ORIFICIOS RADIO DE CHAFLÁN RUPTURA DEL O- 8  HERRAMIENTA DE 4 INCIÓN EN 9 288
PARA ALOJAMIENTO DE CON FILO RING DEL CORTE CMM 1 PIEZA
INYECTORES DE INYECTOR AL DESAFILADA CADA AJUSTE
COMBUSTIBLE ENSAMBLARSE
8 PARAMETROS DE 2 INSPECCION VERIFICACIÓN 4 64

AJUSTE DE DE SETUP EN CMM 1
HERRAMIENTA HERRAMIENTA PIEZA CADA
INCORRECTOS AJUSTE
Se define como la manera
en que una parte o
ensamble puede ANALISIS DEL MODO Y EFECTO DE LA FALLA
potencialmente fallar en ( AMEF DE PROCESO )
cumplir con los

requerimientos de ingeniería No. DE CONTROLES ACTUALES DEL
C
EFECTO S O PROCESO D N
o con requerimiento DEL PROCESO POTENCIAL
POTENCIAL DE E
A FALLA POTENCIAL
C E P
FALLA V C T R
específicos del proceso. Se S PREVENCIÓN DETECCIÓN
hace una lista de cada modo

de falla potencial para la 010 MAQUINADO GENERAL
operación en particular. MAQUINADO DE ORIFICIOS RADIO DE CHAFLÁN RUPTURA DEL O- 8  HERRAMIENTA DE 4 INCIÓN EN 9 288
Es necesario considerar que INYECTORES DE INYECTOR AL DESAFILADA CADA AJUSTE
estos pueden caer dentro de COMBUSTIBLE ENSAMBLARSE
una de cinco categorías:

Falla Total AJUSTE DE DE SETUP EN CMM 1
Falla Parcial
INCORRECTOS AJUSTE
Falla Intermitente
Falla Gradual
Sobrefuncionamiento
AMEF DE PROCESOS
EJEMPLOS DE MODOS DE FALLA POTENCIALES
Proceso Requerimiento Modo Potencial de Falla
Cuatro tornillos Menos de cuatro tornillos
Tornillos usados equivocado
Tornillos especificados (diámetro más largo)
Operación 20 Secuencia de ensamble:
Sujetar cojin Primero tornillo en orificio Tornillo colocado en cualquier
del asiento a la derecho frontal otro sitio
guía usando Tornillo no puesto
una pistola de Tornillos totalmente puestos completamente
torque Tornillo con torque a una
Tornillo con demasiado torque
especificación de torque
dinámico Tornillo con poco torque
Describe el efecto o
los efectos de la
falla en términos de lo ANALISIS DEL MODO Y EFECTO DE LA FALLA
que el cliente pudiera ( AMEF DE PROCESO )
notar o experimentar
por ejemplo: ruído, No. DE C
fuga, vibración,
ruptura, etc.
FALLA V C T R
S PREVENCIÓN DETECCIÓN
010 MAQUINADO GENERAL


INCORRECTOS AJUSTE
AMEF DE PROCESOS
EJEMPLO DE EFECTOS
Proceso Modo Potencial de Falla Efectos
Usuario Final: Cojindel asiento
suelto y ruido
Manufactura y ensamble: Paro
de envíos ,sorteo adicional y
retrabajo debido a la
Menos de cuatro tornillos proporción afectada
Manufactura y ensamble:
Tornillos usados equivocado Incapaz de instalar tornillo en
(diámetro más largo) la estación
Operación 20 Dificultad para instalar los
Sujetar cojin Tornillo colocado en cualquier tornillos restantes en la
del asiento a la otro sitio estación
guía usando Tornillo no puesto
una pistola de completamente
torque Usuario Final: Cojindel asiento
Tornillo con demasiado
suelto y ruido
Clasificación y retrabajo debido
Tornillo con poco torque a la proporción afectada
El primer paso para el

análisis de riesgos es
ANALISIS DEL MODO Y EFECTO DE LA FALLA
calificar la severidad ( AMEF DE PROCESO )
de los efectos, éstos
son evaluados en una No. DE CONTROLES ACTUALES DEL
escala del 1 al 10
C
donde 10 es lo más DEL PROCESO POTENCIAL
POTENCIAL DE E
FALLA V
A FALLA POTENCIAL
C
C
E
T
P
R
severo. S PREVENCIÓN DETECCIÓN


INCORRECTOS AJUSTE
• Tabla de criterios para la Severidad.
Identificar las
Características
Críticas del producto o ANALISIS DEL MODO Y EFECTO DE LA FALLA
del proceso. ( AMEF DE PROCESO )
Una característica crítica No. DE CONTROLES ACTUALES DEL

C
o especial es aquella OPER. FUNCION / REQUERIMENTOS MODO DE FALLA
EFECTO S
L CAUSAS DE LA
O PROCESO D N
cuya variación podría DEL PROCESO POTENCIAL

POTENCIAL DE E
FALLA V
A FALLA POTENCIAL
C
C
E
T
P
R
afectar S PREVENCIÓN DETECCIÓN
perceptiblemente una
seguridad o la 010 MAQUINADO GENERAL
conformidad del MAQUINADO DE ORIFICIOS RADIO DE CHAFLÁN RUPTURA DEL O- 8  HERRAMIENTA DE 4 INCIÓN EN 9 288
producto con PARA ALOJAMIENTO DE CON FILO RING DEL CORTE CMM 1 PIEZA
estándares o INYECTORES DE INYECTOR AL DESAFILADA CADA AJUSTE
regulaciones
gubernamentales, o es
probable afectar 8 PARAMETROS DE 2 INSPECCION VERIFICACIÓN 4 64
perceptiblemente la AJUSTE DE
HERRAMIENTA
DE SETUP EN CMM 1
HERRAMIENTA PIEZA CADA
satisfacción de cliente INCORRECTOS AJUSTE
con un producto.
Identificar las causas

ANALISIS DEL MODO Y EFECTO DE LA FALLA de los modos de
( AMEF DE PROCESO ) falla.
En el AMEF de diseño,
No. DE CONTROLES ACTUALES DEL
EFECTO S
C
O PROCESO D N las causas de falla son
DEL PROCESO POTENCIAL
POTENCIAL DE E
FALLA V
A FALLA POTENCIAL
C
C
E
T
P
R
las deficiencias del
diseño que producen un
modo de falla.
Para el AMEF de
MAQUINADO DE ORIFICIOS
PARA ALOJAMIENTO DE
RADIO DE CHAFLÁN
CON FILO
RUPTURA DEL O- 8 
RING DEL
HERRAMIENTA DE
CORTE
4 INCIÓN EN
CMM 1 PIEZA
9 288
proceso, las causas son
INYECTORES DE INYECTOR AL DESAFILADA CADA AJUSTE errores específicos
descritos en términos
de algo que puede ser
8 PARAMETROS DE 2 INSPECCION VERIFICACIÓN 4 64 corregido o controlado.
INCORRECTOS AJUSTE
Las causas son

evaluadas en términos
( AMEF DE PROCESO ) de ocurrencia, ésta
se define como la
No. DE CONTROLES ACTUALES DEL probabilidad de que
C
OPER. FUNCION / REQUERIMENTOS MODO DE FALLA
EFECTO S
L CAUSAS DE LA
O PROCESO D N una causa en
FALLA V
A FALLA POTENCIAL
C T R particular ocurra y
resulte en un modo de
falla durante la vida
esperada del producto,
MAQUINADO DE ORIFICIOS RADIO DE CHAFLÁN RUPTURA DEL O- 8  HERRAMIENTA DE 4 INCIÓN EN 9 288 es decir, representa la
PARA ALOJAMIENTO DE CON FILO RING DEL CORTE CMM 1 PIEZA remota probabilidad de
COMBUSTIBLE ENSAMBLARSE que el cliente
experimente el efecto
del modo de falla.
INCORRECTOS AJUSTE
• Tabla de criterios para la Ocurrencia.
TABLA DE OCURRENCIA (O) PARA AMEFP
Probabilidad de Criterios:Ocurrencia de las Causas o
Falla Incidentes por items/vehículo PpK PPM Rango
Muy alta: Fallas > 100 por mil
persistentes 1 en 10 < 0.55 100,000 10
50 por mil
1 en 20 > 0.55 50,000 9
Alta : Fallas 20 por mil
frecuentes 1 en 50 > 0.78 20,000 8
10 por mil
1 en 100 > 0.86 10,000 7
2 por mil
1 en 500 > 1.00 2,000 6
Moderada:Fallas 0.5 por mil
ocasionales 1 en 2,000 > 1.20 500 5
0.1 por mil
1 en 10,000 > 1.30 100 4
.01 por mil
1 en 100,000 > 1.67 10 3
Baja:Relativamente < .001 por mil
pocas fallas 1 en 1000,000 > 1.9 1 2
Muy baja: La falla La falla es eliminada a través de
no es posible controles preventivos > 2.5 0 1
Los controles
actuales son
descripciones de las
medidas que
( AMEF DE PROCESO )
previenen que ocurra

EFECTO S
C
O PROCESO D N el modo de falla o
POTENCIAL DE E
FALLA V
A FALLA POTENCIAL
C
C
E
T
P
R
detectan el modo de
falla en caso de que
ocurran.


INCORRECTOS AJUSTE
Estos controles
ANALISIS DEL MODO Y EFECTO DE LA FALLA previenen la causa o el
( AMEF DE PROCESO ) modo de falla de que
ocurran, o reduce su
No. DE C
CONTROLES ACTUALES DEL ocurrencia.
FALLA V C T R


INCORRECTOS AJUSTE
ANALISIS DEL MODO Y EFECTO DE LA FALLA Estos controles

( AMEF DE PROCESO ) detectan el modo de
falla antes de que el
No. DE
EFECTO S
C
O
PROCESO D N
producto llegue al
OPER. FUNCION / REQUERIMENTOS
DEL PROCESO
MODO DE FALLA
POTENCIAL
POTENCIAL DE E
L CAUSAS DE LA
A FALLA POTENCIAL
C E P cliente.
FALLA V C T R


INCORRECTOS AJUSTE
EJEMPLOS DE CONTROLES DE PREVENCION Y DETECCIÓN
Controles de
Requerimiento Modo de falla Causa Controles de Detección
Prevención
Sensor de ángulo en cabeza de
Cabezas de tornillo no se tornillo para detectar el roscado
Tornillo con torque sostiene perpendicular no permitinedo que la parte se
hasta fijarse Tornillo no en la superficie para Entrenamineto a retire del dispositivo hasta que
totalmente totalmente fijado trabajar por el operador operadores se cumple el valor
Ajuste de torque Panel de control Caja de validación del torque

demasiado alto por protegido con clave de incluida en el procesamiento de
personal que no realiza acceso (sólo personal ajuste para validar el ajuste
Tornillo con esta actividad de ajuste tiene acceso) previo a la operación
torque
demasiado alto
Tornillo con torque Entrenamiento a
en la especificación Ajuste de torque personal de ajuste
con torque demasiado alto por
dinámico personal que realiza Ajuste agregado en
Indicador de torque incluida en
esta actividad instrucciones de ajuste
el procedimeinto de ajuste para
validar previo a la operación
Ajuste de torque
Tornillo con demasiado bajo por Entrenamiento a
torque personal que no lo ajusta personal de ajuste
demasiado bajo Ajuste de torque
demasiado bajo por Ajuste agregado en
personal que lo ajusta instrucciones de ajuste
La detección es una
evaluación de la
probabilidades de que los
controles del proceso
( AMEF DE PROCESO )
propuestos (listados en la
columna anterior) detecten
el modo de falla, antes de
C
POTENCIAL DE E
FALLA V
A FALLA POTENCIAL
C
C
E
T
P
R
que la parte o componente
salga de la localidad de
manufactura o ensamble.
No es probable que
RUPTURA DEL O- 8 
MAQUINADO DE ORIFICIOS
PARA ALOJAMIENTO DE
RADIO DE CHAFLÁN
CON FILO RING DEL
HERRAMIENTA DE
CORTE
4 INCIÓN EN
CMM 1 PIEZA
9 288
verificaciones de control de
INYECTORES DE INYECTOR AL DESAFILADA CADA AJUSTE calidad al azar detecten la
existencia de un defecto
aislado y por tanto no
8 PARAMETROS DE 2 INSPECCION VERIFICACIÓN 4 64 resultarán en un cambio
notable del grado de
INCORRECTOS AJUSTE detección. Un control de
detección válido es el
muestreo hecho con bases
estadísticas.
• Tabla de criterios para la Detección.
TABLA DE DETECCION PARA AMEFP
Oportunidad por Criterios:Probabilidad de Detección por Controles del Probabilidad
Rango
Detección Proceso de Detección
Sin control de proceso actual;No puede detectarse o no es Casi
No detección
Sin probabilidad de analizado 10 imposible
detcción en ninguna Modo de la falla y/o Error (Causa) no es fácilmente
etapa detectado ,auditorias aleatorias 9 Muy remota
Detección del Detección del modo de la Falla posterior al procesamiento
problema posterior al por el operador a través de medios visuales
procesamiento /táctiles/audibles 8 Remota
Detección del modo de la Falla en la estación por el
operador a través de medios visuales /táctiles/audibles o
posterior al procesamiento con el uso de gages de
Detección del atributos (pasa/no pasa,chequeo manual del torque/llave
problema en la fuente con clic,etc) 7 Muy baja
Detección del modo de la Falla posterior al procesamiento
por el operador con el uso de gages de variables o en la
Detección del estación por el operador con el uso de gages de atributos
problema posterior al (pasa/no pasa,chequeo manual del torque/llave con
procesamiento clic,etc) 6 Baja
Detección del modo de la Falla en la estación por el
operador con el uso de gages de variables o por controles
automatizados en la stación que detedten la parte
discrepante y notifiquen al operador (luz,timbre).
Detección del Verificación se ejecuta en los ajustes y en la verificación
problema en la fuente de la primera pieza (para causas de ajuste solamente) 5 Moderada
• Tabla de criterios para la Detección.
Oportunidad por Criterios: Probabilidad de Detección por Controles del Probabilidad
Rango
Detección del Modo de la Falla posterior al procesamiento
Detección del por controles automatizados que detectan la parte
problema posterior al discrepante y aseguren la parte para prevenir algún Altamente
procesamiento procesamiento posterior 4 moderada
Detección del Modo de la Falla en la estación por
controles automatizados que detectan la parte discrepante
Detección del y aseguren la parte para prevenir algún procesamiento
problema en la fuente posterior 3 Alta
Detección del error y/o Detección (de las Causas) del Error en la estación por
prevención del controles automatizados que detectan el error y previenen
problema que la parte discrepante sea hecha. 2 Muy alta
Prevención (de las Causas) del Error cómo resultado del
diseño de un dispositivo ,diseño de la máquina o diseño
de la parte. Partes discrepantes no pueden hacerse porque
Detección no aplica, el item se ha hecho a prueba de errores por el diseño del
Prevención de errores producto/proceso 1 Casi Exacto
El número de
ANALISIS DEL MODO Y EFECTO DE LA FALLA prioridad de
( AMEF DE PROCESO )
riesgo (NPR) es el
producto
matemático de la
C
POTENCIAL DE E
A FALLA POTENCIAL
C E P severidad, la
ocurrencia y la
FALLA V C T R
detección, es decir:
NPR = S * O * D
PARA ALOJAMIENTO DE CON FILO RING DEL CORTE CMM 1 PIEZA Este valor se emplea
INYECTORES DE
COMBUSTIBLE
INYECTOR AL
ENSAMBLARSE
DESAFILADA CADA AJUSTE
para identificar los
riesgos mas serios
para buscar acciones
correctivas.
INCORRECTOS AJUSTE
Las Acciones
Recomendadas
deberán dirigirse primero ANALISIS DEL MODO Y EFECTO DE LA FALLA
a los problemas y puntos ( AMEF DE PROCESO )
de mayor grado e ítems

críticos. La intención de
CONTROLES ACTUALES DEL RESULTADO DE ACCIONES
C RESPONSABLE Y
S O PROCESO D N
cualquier acción
L CAUSAS DE LA ACCIONES FECHA DE S O D N
E C E P
A FALLA POTENCIAL RECOMENDADAS IMPLEMEN- ACCIÓN TOMADA E C E P
recomendada es reducir
V C T R
S PREVENCIÓN DETECCIÓN TACION V C T R
los grados de ocurrencia,
severidad y/o detección.
Si no se recomienda
8  HERRAMIENTA DE 4 INCIÓN EN 9 288 CAMBIO DE F. CAMARGO SE IMPLEMENTÓ 8 1 9 72
ninguna acción para una CORTE CMM 1 PIEZA HERRAMIENTA DE 25/04/2003 HERRAMIENTA CON
causa específica, se debe DESAFILADA CADA AJUSTE CORTE (SE CAMBIA FILO DE DIAMANTE Y
indicar de ésta manera. FILO DE CARBURO

A DIAMANTE)
SE DIO DE ALTA EN
ALMACÉN
Un AMEF de proceso 8 PARAMETROS DE 2 INSPECCION VERIFICACIÓN 4 64 NINGUNA

tendrá un valor limitado AJUSTE DE DE SETUP EN CMM 1
si no cuenta con HERRAMIENTA HERRAMIENTA PIEZA CADA
INCORRECTOS AJUSTE
acciones correctivas y
efectivas.
Se registra el área y
la persona
( AMEF DE PROCESO )
responsable de la
acción recomendada,
CONTROLES ACTUALES DEL RESULTADO DE ACCIONES
S
C
L CAUSAS DE LA
O PROCESO D N
ACCIONES
RESPONSABLE Y
FECHA DE
así como la fecha meta
S O D N
E
V
A FALLA POTENCIAL
C
C
E
T
P
R
RECOMENDADAS IMPLEMEN- ACCIÓN TOMADA E C E P de terminación.
S PREVENCIÓN DETECCIÓN TACION V C T R

CORTE CMM 1 PIEZA HERRAMIENTA DE 25/04/2003 HERRAMIENTA CON
DESAFILADA CADA AJUSTE CORTE (SE CAMBIA FILO DE DIAMANTE Y
FILO DE CARBURO SE DIO DE ALTA EN
A DIAMANTE) ALMACÉN
8 PARAMETROS DE 2 INSPECCION VERIFICACIÓN 4 64 NINGUNA

INCORRECTOS AJUSTE
Después de que se
ANALISIS DEL MODO Y EFECTO DE LA FALLA haya completado una
( AMEF DE PROCESO ) acción, registre una
breve descripción de la
S
C
O
D N
RESPONSABLE Y RESULTADO DE ACCIONES acción realizada y
PROCESO
E
L CAUSAS DE LA
A FALLA POTENCIAL
C E P
ACCIONES
RECOMENDADAS
FECHA DE
IMPLEMEN-
S O D N fecha efectiva o de
ACCIÓN TOMADA E C E P
V
S
C
T R
TACION V C T R terminación.


INCORRECTOS AJUSTE
Después de haber
( AMEF DE PROCESO )
identificado la acción
correctiva, se estima y
CONTROLES ACTUALES DEL RESULTADO DE ACCIONES registra los grados de
C RESPONSABLE Y
S
L CAUSAS DE LA
O PROCESO D N
ACCIONES FECHA DE S O D N ocurrencia, severidad y
E C E P
V
A FALLA POTENCIAL
S
C
T R
RECOMENDADAS IMPLEMEN-
TACION
ACCIÓN TOMADA E C E P detección finales. Se
calcula el NPR
V C T R
resultante.


INCORRECTOS AJUSTE
10. AMEF de Diseño
Fundamentos de AMEF de Diseño
AMEF a nivel Sistema
AMEF a nivel Sistema
AMEF a Nivel Subsistema
AMEF a Nivel Componente
AMEF DE DISEÑO
EJEMPLOS DE MODO DE FALLAS POTENCIALES
Item Función Requerimiento Modo de Falla
Detener el
vehículo a Detener el Vehículo no se detiene
solicitud vehículo viajando
Sistema de Freno (considerando en pavimento seco
de Disco condiciones dentro de una
ambientales tales distancia Vehiculo para con un exceso
como, mojado, especificada de distancia especificada
seco,etc)
Permite
Debe liberar una
transferencia de
resistencia Insuficiente resistencia de
Rotor del Freno fuerza de los
especificada de torque liberada
pedales de freno
torque en el eje
hacia el eje
AMEF de Diseño
EJEMPLOS DE EFECTOS POTENCIALES
Item Modo de falla Efecto
Control del
vehículo irregular;
Incumplimiento
Vehículo no se detiene regulatorio
Control del
Vehículo se detiene con vehículo irregular;
Sistema de Freno exceso de distancia Incumplimiento
de Disco específica regulatorio
Disminución de la
vida útil del
Se activa sin cojinete;
necesidad;Movimiento disminución en el
del vehículo es control del
parcialmente impedido vehículo
Se activa sin necesidad/ Cliente no es capaz

demand. Vehículo no de manejar el
puede moverse vehículo
AMEF DE DISEÑO
TABLA DE SEVERIDAD PARA AMEFD
Criterios :Severidad del Efecto en el Producto
Efecto
Rango (Efecto en el Cliente)
Modo de falla potencial afecta la operación
10 segura del vehúclo y/o involucra algún
Falla en el Cumplimiento con incumplimineto con regulaciones
requerimientos de Seguridad Modo de falla potencial afecta la operación
y/o Regulatorio segura del vehículo y/o involucra algún
9
incumplimiento con regulaciones
gubernamentales con advertencia
Pérdida de alguna función primaria (vehículo
8 inoperable, no afecta la operación segura del
Pérdida o Degradación de vehículo)
alguna función primaria Degradación de alguna función primaria
7 (vehículo operable, pero con un nivel de
desempeño reducido)
Pérdida de alguna función secundaria (vehículo
6 operable, pero con funciones de comfort/
conveniencia inoperables)
Pérdida o Degradación de
Degradación de alguna función secundaria
alguna función secundaria
(vehículo operable, pero con funciones de
5
comfort/conveniencia con un nivel de
desempeño reducido)
Apariencia o Ruido audible, vehículo
4 operable,artículo no genera el comfort y es
notado por la mayoría de los clientes (> 75%)
3 Molestia ó Incomodidad operable,artículo no genera el comfort y es
notado por muchos clientes (> 50%)
2 operable,artículo no genera el comfort y es
notado por un mínimo de clientes (> 25%)
1 Sin efecto Sin efecto discernible
AMEF de Diseño
EJEMPLOS DE CAUSAS POTENCIALES
Modo de Falla Mecanismo Causa
Falla de enlace mecánico debida a una
inadecuada protección de corroción
Sin transferencia de fuerza
Vehículo no se detiene Perdida de fluido hidráulico de una línea
del pedal a los cojinetes
hidráulica floja debido a una
especificación de conector incorrecta
Juntas de enlace mecánico rigidas
debido a una especificación de
Vehículo para con un Transferencia de fuerza lubricación inapropiada
exceso de distancia reducida del pedal a los
especificada cojinetes Juntas de enlace mecánico corroidas
debido a una protección contra corrosión
inadecuada
Se activa sin necesidad;
Movimiento dl vehículo es Seguro de vacío de cilindro máster
impedido Presión hidráulica no libera debido a diseño del sello
AMED de Diseño
TABLA DE OCURRENCIA (O) PARA AMEFD
Citerios:Ocurrencia de la
Probabilidad Criterios:Ocurrencia de la Causa - AMEFD (Vida/ causa - AMEFD (Incidentes
de Falla Confiabilidad del diseño del item/vehículo) por items/ vehículos) Rango
>100 por mil
10
Muy alta Nueva tecnología/ nuevo diseño sin historia >1 en 10
Falla es inevitable con el nuevo diseño ,nueva
50 por mil
aplicación ó cambio en las condiciones de 9
1 en 20
operación/ciclos debidos
Falla es probable con el nuevo diseño ,nueva
20 por mil
Alta aplicación ó cambio en las condiciones de 8
1 en 50
Falla es incierta con el nuevo diseño ,nueva
10 por mil
aplicación ó cambio en las condiciones de 7
1 en 100
AMED de Diseño
TABLA DE OCURRENCIA (O) PARA AMEFD
Citerios:Ocurrencia de la
Probabilidad Criterios:Ocurrencia de la Causa - AMEFD (Vida/ causa - AMEFD (Incidentes
de Falla Confiabilidad del diseño del item/vehículo) por items/ vehículos) Rango
2 por mil
Fallas frecuentes asociadas con diseños similares 6
1 en 500
ó en simulaciones y pruebas de diseños
Moderada Fallas ocasionales asociadas con diseños similares 0.5 por mil
5
ó en simulaciones y pruebas de diseño 1 en 2000
Fallas aisladas asociadas con diseños similares ó 0.1 por mil
4
en simulaciones y pruebas de diseño 1 en 10,000
Solo fallas aisladas asociadas con diseños casi 0.01 por mil
3
idénticos ó en simulaciones y pruebas de diseño 1 en 100
Baja
≤ 0.001 por mil
No se observan fallas asociadas con diseños casi 2
1 en 1,000,000
idénticos ó en simulaiones y pruebas de diseños.
La falla es eliminada a
Muy baja La falla es eliminada a través de controles través de controles 1
preventivos. preventivos
AMEF de Diseño
EJEMPLOS DE CONTROLES DE PREVENCIÓN Y DETECCION
Modo de falla Causa Controles de Prevención Controles de Detección
Falla de enlace mecánico debida

a una inadecuada protección de Diseño en base a norma Prueba de estrés ambiental 03-
corrosión de material MSD-845 9963
Seguro de vacío de cilindro Diseño de carga con los

máster debido a diseño del mismos requerimientos Prueba de variabilidad de
sello de ciclo debidos presión- nivel del sistema
Vehículo no se Diseñado en base a

Perdida de fluido hidráulico de Paso de vibración -prueba de
detiene requerimientos de
una linea hidráulica floja debido estrés 18- 1950
torque 3993
a una especificación de torque
de conector incorrecta
Perdida de fluido hidráulico Diseñado en base a

Diseño de Experimentos
debida a lineas hidráulicas norma de material MS -
(DOE)- elasticidad del tubo
rizadas/comprimidas, material 1178
de tubo especificado en forma
inapropiada
AMEF de Diseño
Rango
No hay oportunidad Sin control de diseño actual; No puede detectarse o no es Casi
de detección analizado 10 imposible
Controles de análisis/detección del diseño cuentan con
Sin probabilidad de una capacidad de detcción débil;Análisis Virtuales , no
detección en ninguna estan correlacionados con las condiciones de operación
etapa actuales esperadas. 9 Muy remota
Verificación/Validación del producto después de un
diseño establecido y previo al lanzamiento con pruebas
pasa/no pasa (Pruebas del Sistema y subsistemas con
criterios de aceptación tales como,conducción y
manejo,evaluación de envío,etc) 8 Remota
Posterior al Diseño diseño establecido y previo al lanzamiento con pruebas
establecido y previo al para fallas (Pruebas del Sistema y subsistemas hasta que
lanzamiento una falla ocurre, pruebas de las interacciones del
sistema,etc) 7 Muy baja
diseño establecido y previo al lanzamiento con pruebas de
degradación (Pruebas del Sistema y subsistemas después
de pruebas de durabilidad, ejem, chequeo de
funcionamiento ) 6 Baja
AMEF de Diseño
Rango
Validación del producto (pruebas de confiabilidad,
pruebas de desarrollo ó validación ) previo al diseño
establecido usando pruebas pasa/no pasa (ejem, criterio
de aceptación de desempeño, chequeo de
funcionamiento, etc) 5 Moderada
Previo al Diseño
pruebas de desarrollo ó validación ) previo al
establecido
congelamiento del diseño usando pruebas para fallas Altamente
(ejem, fugas, rendimiento, grietas,etc) 4 moderada
pruebas de desarrollo ó validación ) previo al diseño
establecido usando pruebas de degradación (ejem
tendencias de datos, valores antes/después, etc) 3 Alta
Controles de análisis/detección del diseño cuentan con
una fuerte capacidad de detección.Análisis Virtuales ,
Análisis Virtual-
están altamente correlacionados con las condiciones de
Correlacionado
operación actuales o esperadas previo al diseño
establecido. 2 Muy alta
Controles de fallas ó modos de fallas no pueden ocurrir
Detección no aplica, porque esta totalmente prevenido a través de soluciones
Prevención de errores de diseño( ejem, estándar de diseño probado, mejores
prácticas ó material común,etc) 1 Casi Certera
Análisis Virtuales : CAE ( Computed Aided Engineering – Ingeniería Asistida por Computadora) , FEA (Finite Element Analysis – Análisis
de Elemento Finito)
Nota importante !!
El AMEF es un documento
viviente y deberá reflejar
siempre el último nivel
de diseño.
10. Herramientas asociadas.
El AMEF no es una técnica que se deba manejar de manera

aislada o individual pues interactua con otras herramientas
como son:
• Despliegue de la Función de la Calidad. (QFD)
• Análisis del Árbol de Falla. (FTA)
• Análisis del Árbol de Falla Reverso. (RFTA)
• Planeación Avanzada de la Calidad. (APQP)
• Diseño de Experimentos. (DOE)
• Sistema Operativo de Calidad. (QOS)
• Ocho Disciplinas para la Solución de Problemas. (8D)
• Plan de Control. (CP)
• Control Estadístico del Proceso. (SPC)
11. Conclusión.
El AMEF es sin duda alguna una de las principales herramientas
para la Planeación Avanzada de la Calidad y la Mejora Contínua
debido a su gran utilidad como herramienta predictiva y
preventiva de fallas y al enorme impacto de los beneficios
económicos e intangibles que proporciona su uso.
Es debido a ésta trascendencia, que el AMEF debe ser una

herramienta para el Aseguramiento de la Calidad de los
productos y servicios y no un mero requisito de algún sistema.

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ANALISIS DEL MODO Y EFECTO DE LA FALLA.

Una herramienta fundamental en la Planeación de la

AMEF de Diseño AMEF de Proceso Plan de Control

Conceptual Estructural Muestras PPAP

Condición del Producto

Definir de manera clara y objetiva el concepto del AMEF, sus

Hoy día las empresas y organizaciones se enfrentan a situaciones

AMEF significa “Análisis del Modo y Efecto de la Falla”

El AMEF es una herramienta analítica y sistemática

Quejas del cliente

Prevención vs. Corrección

El AMEF puede clasificarse en varios tipos según su área de

1. AMEF de Sistema, éste considera el análisis de sistemas

3. AMEF de Maquinaria, el análisis se centra en máquinas

4. AMEF de Proceso, éste considera el análisis del proceso

El AMEF de Proceso responde a la pregunta siguiente:

¿Cómo podría fallar el

Se requiere la ejecución del AMEF en las siguientes condiciones:

Anotar una ANALISIS DEL MODO Y EFECTO DE LA FALLA

8 PARAMETROS DE 2 INSPECCION VERIFICACIÓN 4 64

cumplir con los

hace una lista de cada modo

estos pueden caer dentro de COMBUSTIBLE ENSAMBLARSE

una de cinco categorías:

010 MAQUINADO GENERAL

MAQUINADO DE ORIFICIOS RADIO DE CHAFLÁN RUPTURA DEL O- 8  HERRAMIENTA DE 4 INCIÓN EN 9 288

8 PARAMETROS DE 2 INSPECCION VERIFICACIÓN 4 64

El primer paso para el

010 MAQUINADO GENERAL

MAQUINADO DE ORIFICIOS RADIO DE CHAFLÁN RUPTURA DEL O- 8  HERRAMIENTA DE 4 INCIÓN EN 9 288

8 PARAMETROS DE 2 INSPECCION VERIFICACIÓN 4 64

Una característica crítica No. DE CONTROLES ACTUALES DEL

cuya variación podría DEL PROCESO POTENCIAL

Identificar las causas

Las causas son

previenen que ocurra

MAQUINADO DE ORIFICIOS RADIO DE CHAFLÁN RUPTURA DEL O- 8  HERRAMIENTA DE 4 INCIÓN EN 9 288

8 PARAMETROS DE 2 INSPECCION VERIFICACIÓN 4 64

010 MAQUINADO GENERAL

MAQUINADO DE ORIFICIOS RADIO DE CHAFLÁN RUPTURA DEL O- 8  HERRAMIENTA DE 4 INCIÓN EN 9 288

8 PARAMETROS DE 2 INSPECCION VERIFICACIÓN 4 64

ANALISIS DEL MODO Y EFECTO DE LA FALLA Estos controles

010 MAQUINADO GENERAL

MAQUINADO DE ORIFICIOS RADIO DE CHAFLÁN RUPTURA DEL O- 8  HERRAMIENTA DE 4 INCIÓN EN 9 288

8 PARAMETROS DE 2 INSPECCION VERIFICACIÓN 4 64

Ajuste de torque Panel de control Caja de validación del torque

a los problemas y puntos ( AMEF DE PROCESO )

de mayor grado e ítems

indicar de ésta manera. FILO DE CARBURO

Un AMEF de proceso 8 PARAMETROS DE 2 INSPECCION VERIFICACIÓN 4 64 NINGUNA

8  HERRAMIENTA DE 4 INCIÓN EN 9 288 CAMBIO DE F. CAMARGO SE IMPLEMENTÓ 8 1 9 72

8 PARAMETROS DE 2 INSPECCION VERIFICACIÓN 4 64 NINGUNA

8  HERRAMIENTA DE 4 INCIÓN EN 9 288 CAMBIO DE F. CAMARGO SE IMPLEMENTÓ 8 1 9 72

8 PARAMETROS DE 2 INSPECCION VERIFICACIÓN 4 64 NINGUNA

8  HERRAMIENTA DE 4 INCIÓN EN 9 288 CAMBIO DE F. CAMARGO SE IMPLEMENTÓ 8 1 9 72

8 PARAMETROS DE 2 INSPECCION VERIFICACIÓN 4 64 NINGUNA

Se activa sin necesidad/ Cliente no es capaz

Modo de falla Causa Controles de Prevención Controles de Detección

Falla de enlace mecánico debida

Seguro de vacío de cilindro Diseño de carga con los

Vehículo no se Diseñado en base a

Perdida de fluido hidráulico Diseñado en base a

El AMEF no es una técnica que se deba manejar de manera