SEGUNDA ENTREGA PROYECTO GRUPAL

PROGRAMACION ESTOCASTICA
“THE COMPANY PILOT OF RACES”

HURTADO SANTAMARIA ROBINSON DABIAN - Código 1511981508

LONDOÑO RODRIGUEZ MARIO ALEJANDRO - Código 1331980128
LEZCANO QUIÑONEZ MARIO ALBERTO- Código 1021180005
URBINA MANCERA CESAR AUGUSTO - Código 1621982555
SANCHEZ MOLINA DERLY NAIDU - Código 1421028888
ORTIZ FIERRO ANDRES - Código 12110990072

CONTENIDO:
1. Nombre y logo de la empresa
2. Introducción
3. Objetivos Generales
4. Objetivos Específicos
5. Reseña Histórica
6. Descripción de la compañía y equipos de trabajo
7. Archivo anexo Facebook F1. Matriz 1.
8. Grupo de amigos que hay en el grupo de estudio. Matriz 2.
9. Informe Preliminar del Modelo Estocástico
10. Matriz Estocástica
11. Conclusiones
12. Bibliografía

INSTITUCION UNIVERSITARIA POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO

2018
 1. EMPRESA: “THE COMPANY PILOT OF RACES”

2. INTRODUCCIÓN
Las redes sociales son un fenómeno multidisciplinar y de marcadas connotaciones
sociológicas, cuyo conocimiento ha creado una enorme expectación en el campo
de la investigación; además de constituir un tema sugerente, la movilidad social se
ha caracterizado, sobre todo, por abarcar una gran diversidad de comportamientos
dinámicos en los que participa un colectivo de individuos.

Tras un recorrido por los antecedentes y fundamentos del empleo de cadenas de

Markov al análisis de la movilidad, en este trabajo se profundiza en el contenido de
las hipótesis de homogeneidad de la población y homogeneidad temporal de una
cadena de Markov discreta, valorándose, primero, su posible inconsistencia en un
marco particular de análisis social, como es la movilidad geográfica, y
apuntándose y revisándose críticamente, después, las principales soluciones de
relajación de estas dos hipótesis contempladas en la literatura.

3. OBJETIVOS GENERALES

Realizar una revisión histórica minuciosa de la metodología de cadenas de Markov

en el estudio de la movilidad, presentado, en último término, las principales
propuestas de mejora de su formulación inicial de cara a su aplicación en
contextos sociales.

4. OBJETIVO ESPECIFICOS

Contribuir al desarrollo de la materia para hacer valedera la información.

Permitir que cada sistema de conocimiento este dentro del plan de la identificación
puesta en el conocimiento de las verdades.
Adquirir aprobaciones en que la materia y su nivel de coordinación adquieran los
estamentos mismos del campo de aplicación.

Indicar las causales que demuestran el compromiso y se detecte oportunamente el

plan a desarrollar.

Infundir en los niveles de estrategias el plan mismo de entrega de las herramientas

debidamente desarrolladas en el plan del conocimiento de la técnica a seguir.

5. RESEÑA HISTORICA
A lo largo de la historia se ha realizado el reconocimiento de las carreras de la
fórmula 1 y cada uno de los integrantes, participantes de las competencias, así se
creó al final de la temporada de 1949, anunció que para 1950 unirían varios
Grandes Premios para crear el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de Pilotos.
Se estableció un sistema de puntuación y acordaron un total de siete carreras
aptas para tal celebración.

Llegado el año 2000 el reconocimiento de este deporte unos de las carreras más
vistas del mundo se evalúan atreves de las estadísticas, historias y los records de
los pilotos del mundo en un solo lugar la FORMULA 1, Nascar, etc.

Nuestra empresa estudiara el reconocimiento de cada uno de los competidores y

pilotos que realizan las mejores carreras del mundo.

6. Descripción de la compañía y equipos de trabajo:

Somos una empresa dinámica y sobresaliente en el análisis del medio deportivo y

de las carreras de competencias automovilísticas; en nuestra empresa contamos
con un selecto grupo de profesionales que laboran arduamente con el propósito de
informar y resaltar lo más trascendental en el ámbito de las competiciones de la
fórmula 1. Nuestro equipo de trabajo siempre está a la vanguardia de todos los
detalles que embarcan esta apasionante carrera.

Cesar Augusto Urbina Mancera: Ingeniero automotriz, experto en desempeño

de autos de competición. Conoce a la perfección el funcionamiento de los motores
de carrera. Ha laborado en reconocidas empresas de competiciones de autos
tales como Mercedes-Benz.

Mario Alejandro Londoño Rodríguez: Ingeniero mecánico y analista deportivo.

Líder en el mundo del comentario deportivo, especialmente en las carreras de
autos; lo caracteriza el alto grado de profesionalismo en sus comentarios. Ha
participado en grandes cadenas de televisión de análisis deportivo tales como
Bein Sports, ESPN Deportes, entre otras.

Mario Alberto Lezcano Quiñonez: Periodista deportivo. Con su poderosa

vocación ha recopilado una vasta información del mundo que rodea las
competiciones de autos de carreras, conociendo muy de cerca a los más grandes
pilotos que han conquistado la cima de la competición automovilística.

Derly Naidu Sánchez Molina: Ingeniería Automovilística. Reconocida profesional

en el mundo de los motores, es la principal organizadora de la Indy Car, tiene un
amplio conocimiento del universo que rodea el fascinante deporte automotriz.

Andrés Ortiz Fierro: Expiloto de carreras. Talentoso expiloto, corrió en más de

300 competiciones alrededor del mundo, ganando numerosos premios,
actualmente tiene el record de ser el piloto con más carreras ganadas. Después
de su retiro como piloto se ha dedicado al análisis de las situaciones que rodea el
mundo de las carreras de autos, siendo unos de los mejores en este ámbito.

Robinson Dabian Hurtado Santamaría: Ingeniero Industrial amante de las

estadisticas, la historia y del porvenir de el rey de los deportes de alta
competencia.
 7. Archivo Excel anexo, Matriz 1.

Romain Grosjean

Fernando Alonso

Nico Hulkenberg
Daniel Ricciardo
PILOTOS (i)

Jenson Button

Sergio Perez

Schumacher
Maldonado

Kovalainen
Charles Pic

Michael
Pastor

Heikki
j
Bruno Senna 0 0,33 0 0 0 0 0,33 0 0 0
Charles Pic 0 0,33 0 0 0 0 0 0,25 0 0
Daniel Ricciardo 0 0 0 0,25 0 0 0 0,25 0 0
Felipe Masa 0,13 0 0 0 0,17 0 0 0 0 0
Fernando Alonso 0,13 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Heikki Kovalainen 0 0,33 0 0,25 0 0 0,33 0 0 0
Jean Eric - vergne 0 0 0 0 0 0 0,33 0 0 0
Jenson Button 0 0 0,2 0 0,17 0 0 0 0,11 0
Kamiu Kobayashi 0,13 0 0,2 0 0 0 0 0 0,11 0
Kimmi Raikkonen 0 0 0,2 0 0 0 0 0 0,11 0,2
Lewis Hamilton 0,13 0 0 0 0 0 0 0 0,11 0
Mark Webber 0 0 0,2 0 0 0 0 0 0,11 0
Michael Schumacher 0,13 0 0 0 0,17 0 0 0 0 0,2
Narain Karthikeyan 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Nico Hulkenberg 0 0 0 0 0,17 0 0 0 0,11 0
Nico Rosberg 0,13 0 0,2 0 0 0 0 0 0,11 0,2
Pastor Maldonado 0 0 0 0,25 0 0 0 0,25 0 0
Paul Di Resta 0 0 0 0 0,17 0 0 0 0,11 0,2
Pedro De La Rosa 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Romain Grosjean 0,13 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Sebastian Vettel 0,13 0 0 0 0,17 0 0 0 0,11 0,2
Sergio Perez 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Timo Glock 0 0 0 0,25 0 0 0 0 0 0
Vitalv Petrov 0 0 0 0 0 0 0 0,25 0 0

∑P 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1
 8. Archivo Excel anexo, Matriz 2, Grupo de amigos que hay en el grupo
de estudio.

9. Informe Preliminar Del Modelo Estocástico

A nuestro equipo de trabajo le complace presentar el primer avance del modelo

estocástico que la empresa THE COMPANY PILOT OF RACES se encuentra
desarrollando, como respuesta al requerimiento de la FIA de generar un ranking
para medir la popularidad de 24 pilotos de la Formula 1 (F1), considerando los
datos que se encuentran en la aplicación Facebook2 y adaptando, a pequeña
escala, el modelo del Page Rank con el que trabaja Google.

Utilizando una matriz de incidencia que fue construida por nuestro equipo de
trabajo, se determinó, en primer lugar, cuántas personas incluyen al Piloto "i" entre
sus amigos. (Ver documento anexo en formato .xls).

Una vez obtenido este resultado, se definió la posición (i;j) por Pij, fórmula que
permitió establecer la probabilidad de que el sistema "i", que para nuestro estudio
representa a cada Piloto, pase a un estado "j", lo cual será interpretado como: La
probabilidad de que el Piloto “i” "disminuya" su popularidad, y por ende, baje su
puesto dentro del ranking. (Ver archivo anexo en formato .xls)

posteriormente, se generó un ranking que cumpliera la condición: "Entre más

personas incluyan al Piloto "i" entre sus amigos, más popular será el Piloto "i", lo
que permite observar a los pilotos ubicados dentro de 10 puestos que miden su
popularidad, como se observa en los documentos anexos.

Los puestos de este ranking junto a los resultados de la Pij, nos está mostrando
por ejemplo, que el piloto Schumacher, quien ocupa el primer lugar, tiene un
bajísimo 9% de probabilidad de disminuir su popularidad, seguido de un 11% del
segundo puesto ocupado por Vettel y de un 13% de los pilotos Kobayashi y
Raikkonen, quienes comparten el tercer puesto del ranking de popularidad, entre
los 24 pilotos de la Fórmula 1 que fueron objeto del presente estudio.

Otro resultado que se pudo observar en los grafos de este estudio (Ver archivos
anexos en formato .xls), es la formación de dos grandes grupos de amigos
interconectados por Facebook2, que para efectos de este estudio los llamaremos
el “Grupo de pilotos #1” y el “Grupo de pilotos #2”.

En el “Grupo de pilotos #1”, que cuenta con un total de 13 pilotos y es el más

numeroso, se consolida como el grupo que tiene mayor relevancia, dado que sus
integrantes son los pilotos mejores rankiados en cuanto a popularidad. También se
puede notar una especie de “división”, entre los que tienen al piloto Schumacher
entre su lista de amigos y los que no. Tal es el caso del “G 2” cuyos integrantes
son 11 y todos coinciden en no tener al piloto #1 en popularidad entre sus amigos.

Como en los pasos anteriores se realizó la verificación que la ƩP en todos las filas
fuera igual a “1” y se evidenció que en la fila asignada al piloto Sergio Pérez por no
tener amigos tenía un valor de “0”, por lo tanto no cumplía la regla para ser una
matriz estocástica. Con lo anterior se procede a modificar la matriz para volverla
estocástica basados en un supuesto de uniformidad, reemplazando la fila nula por
un vector definido de la siguiente forma:
 1
𝛽𝑖𝑗 =
𝑁

Dónde:

“N” corresponde al número de personas del grupo bajo consideración.

Reemplazando se tiene:

1
𝛽𝑖𝑗 = = 0,04
24

Por lo tanto se asigna en todas las interacciones de la fila 25 (Piloto Sergio Pérez)
el valor obtenido anteriormente de “0,04”.

10. Archivo Anexo Excel Matriz Estocástica

 11. CONCLUSIONES

 Este trabajo nos lleva a identificar como una matriz de incidencia nos ayuda
a visualizar el número de amigos que un piloto de la fórmula 1 puede tener
y que puesto de popularidad tiene referente a sus amigos.

 Utilizando los diversos procedimientos estadísticos el modo y la facilidad de

identificar de manera más ágil que dos pilotos tiene los mismos amigos y
que otros puede tener el mismo número de amigos diferentes a otros
pilotos.
12. BIBLIOGRAFIA

 A.A. Márkov. "Rasprostranenie zakona bol'shih chisel na velichiny,

zavisyaschie drug ot druga". Izvestiya Fiziko-matematicheskogo obschestva pri
Kazanskom universitete, 2-ya seriya, tom 15, pp. 135–156, 1906.
 A.A. Markov. "Extension of the limit theorems of probability theory to a sum of
variables connected in a chain". reprinted in Appendix B of: R.
Howard. Dynamic Probabilistic Systems, volume 1: Markov Chains. John Wiley
and Sons, 1971.
 Leo Breiman. Probability. Original edition published by Addison-Wesley, 1968;
reprinted by Society for Industrial and Applied Mathematics, 1992. ISBN 0-
89871-296-3. (See Chapter 7.)
 J.L. Doob. Stochastic Processes. New York: John Wiley and Sons, 1953. ISBN
0-471-52369-0.
 S. P. Meyn. Control Techniques for Complex Networks. Cambridge University
Press, 2007. ISBN 978-0-521-88441-9. Appendix contains abridged Meyn &
Tweedie.