Tren de Fuerza

Transmision y Convertidor
Tipos de Transmisiones

Directa de Engranaje

Komatsu Hydroshift

Komatsu Torqflow

Komatsu Torqflow w/ lock-

lock-up

Komatsu KOMSTAT
Transmisón Directa de Engranaje

La transmisión está conectada con el motor vía un embrague

del motor.
Este embrague desconecta la energía del motor a la transmisión
cada vez que se hace un cambio, como un automóvil de
cambios.
Transmisón Komatsu Hydroshift

Lo bueno de la impulsión directa es que 100% de la fuerza del

motor es transmitido al la rueda dentada. No hay energía
perdida. Además, la ausencia del convertidor baja los costos y
elimina esta reparación.
Hydroshift

Para la comodidad de uso, Komatsu conectó una transmisión

con el motor actualizada hidráulicamente. Para evitar el atasco,
un pedal que avanza a poquitos (inching pedal) se une al
paquete de embragues de la dirección para despegar los
embragues e interrumpir la energía.
D41E/P-6

Los modelos adicionales que usan la transmisión del tipo de

Hydroshift son el D21 en la línea para uso general y el D31 y
los 37.
Transmisión Komatsu Torqflow
Ventajas
-Facil de Hacer los Cambios
-El Motor no se Apaga Bajo Cargas Pesadas (el TC
Alivia el peso de la Carga)
-Minima Perdida de Poder
-Buena Tenacidad en Velocidades Bajas
Desventajas
-Transmisión de eficiencia baja
-El poder del motor fluctúa cuando la carga
cambia.
-Costoso en comparacion con impulsion drecta.
Convertidor
La entrada es del motor, a
través de la bomba (verde)
cual es acoplada al volante
del motor.

La fuerza motriz del motor

es transmitida a la
transmisión a través de la
turbina vía un acople de
crucetas.
Componentes del Convertidor

Puede
multiplicar el
esfuerzo de
torsión hasta
3.5 : 1 o mas

IMPULSOR - el motor mueve el impulsor. Aceite es forzado a

través de sus aletas e impulsa las aletas de la TURBINA.

TURBINA - Acoplada al eje de salida y da vueltas debido al

impacto del aceite del IMPULSOR.

ESTATOR - miembro Re-Direccional. Toma aceite de la TURBINA

y invierte el flujo de modo que ayuda a impulsar el IMPULSOR.
Tipos de Transmisiones

CONTRA--EJE
CONTRA PLANETARIO
Transmisión de Contra-eje

La energía viene del eje

superior (1) que tiene un
embrague para dirección
1 delantera y uno para dirección
trasera.
Esa energía pasa a la parte
2 inferior a través de los ejes
intermedios (2) que controlan
los rangos de velocidad.
La salida es a través del eje
3 inferior (3)
Transmisión de Contra-eje

Menos piezas movibles

Mas silenciosa
Flujo natural de energía
Mas fàcil de mantener
Los problemas pueden ser aislados
Aplicaciones de Contra-eje

CARGADORAS

CAMIONES ARTICULADOS MOTONIVELADORAS

Transmisión Planetaria

1 - Carcasa Principal de la
Transmisión
1
2

2 - Caja de
Transferencia

Diseño directo
1 Más engranajes
llevan la carga
Sistema de Engranaje Planetario

e
e
P s A A = Aro dentado
e
e P = Portaengranaje

Todos los engranajes E = Engranaje planetario

(satelite)
planetarios van montados
en el portaengranje S = Engranaje planetario (sol)
Aplicaciones de Transmisones Planetarias

TRACTORES
CAMIONES RIGIDOS
Komatsu KOMSTAT
Transmisión Hidrostàtica

Dos bombas y dos motores

componen el tren de fuerza en
los Tractores Hidrostáticos y las
Excavadoras
Aplicaciones de Transmisiones Hydrostàticas

TODAS LAS
EXCAVADORAS
D31/37/39EX/PX--21
D31/37/39EX/PX
KOMATSU
Control de Mando Tipo Palanca (Joystick)

Este tipo de palanca se utiliza para controlar la selección de

engranaje en la transmisión en los tractores y la dirección.
Este tipo de palanca controla el tren de fuerza hidrostático en la
D39EX y la transmisión Torqflow en la D275AX.
Control de Cambio de Consola
CARGADORA
Cada uno de estos arreglos
controla la selección de
engranaje y operación de la
transmisión.

MOTONIVELADORA
CAMION RIGIDO