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TREN DE RODAJE

TREN DE RODAJE

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UNIDAD 3

Tren de rodaje
Introducción Esta unidad presenta los componentes, la operación y el mantenimiento del tren de rodaje, y los componentes optativos en las máquinas de cadenas. Objetivos Al terminar esta unidad, el estudiante podrá:

1. 2. 3. 4.

Identificar los componentes del tren de rodaje. Explicar la operación y el desgaste del tren de rodaje. Determinar el mantenimiento requerido. Explicar las opciones de aplicación.

Materiales de referencia Guía de administración de su tren de rodaje Hoja de especificaciones: Maximizando la vida útil de la cadena Guía de aplicación del tren de rodaje Hoja de especificaciones: Cadena sellada y lubricada Hoja de especificaciones: Cadena para servicio pesado Hoja de especificaciones: Tren de rodaje de larga duración Hoja de especificaciones: Cadena de eslabón cuádruple y triple Hoja de especificaciones: Cadena de retención firme del pasador Hoja de especificaciones: Cadena de buje giratorio Hoja de especificaciones: Zapata cortadora Herramienta PSGP5027

PEHP9540 PSGP2009 PSDP0036 PSHP5031
PSDP7107 PSHP6031 PSHP7025 PSHP5030 PEDP1147

1P3532

Conjunto de bloque para cadenas

Unidad 4: Tren de rodaje

NOTAS

Lección 1: Componentes del tren de rodaje

Introducción Esta lección presenta los componentes que conforman el tren de rodaje de las máquinas de cadenas. Objetivos Al terminar esta lección, el estudiante podrá: 1. Conocer los componentes del tren de rodaje. 2. Entender la operación del tren de rodaje.

Lección 1: Componentes del tren de rodaje

7. 6. 2. El orificio del pasador sostiene el pasador. El orificio del buje sostiene el buje.2 Eslabón de cadena En cada sección de la cadena se usan dos eslabones. La plancha del eslabón está empernada a la zapata de cadena. . un pasador y un buje. 3. La dureza del riel es igual a la de la llanta de rodillo de cadena y de la brida. El abocardado sostiene la configuración del sello de la cadena sellada y lubricada. 5.1. conjunto del eslabón. 3.1. se puede romper y no permitir la reconstrucción del eslabón. El riel es la porción del eslabón que se desplaza sobre la llanta del rodillo. Las secciones de la cadena están conectadas para formar el eje central de la cadena. La plancha del eslabón es la porción del orificio del buje de la parte trasera del eslabón.Unidad 3 Lección 1 3-1-2 Tren de Fuerza II Fig. Fig.1 Sección de la cadena La sección de la cadena consta de dos eslabones de cadena. El abocardado está dentro del orificio del pasador. 3. En la figura 3. 4. El tirante ayuda a sujetar el riel de cadena. Los eslabones de cadena permiten un medio para unir las zapatas de la cadena y proveen un carril continuo a los rodillos.1. Cuando el orificio del buje es demasiado angosto.2: 1.

1.1. 3. los pasadores son sólidos. El orificio transversal taladrado debe orientarse hacia el riel del eslabón. En las cadenas selladas y lubricadas. de modo que el área entre el pasador y el buje de la siguiente sección de cadena pueda lubricarse.3 el pasador está en el centro.Unidad 3 Lección 1 3-1-3 Tren de Fuerza II Fig. Esto mantendrá el pasador en compresión para una mayor resistencia al aplastamiento. Fig.4 Pasadores lubricados El pasador se taladra en el centro desde un extremo hasta cerca de su longitud completa.3 Pasadores y bujes En la figura 3. 3. En una cadena sellada. El pasador también actúa como una articulación para conectar los dos eslabones de cadena. los pasadores son huecos. Los pasadores y los bujes mantienen juntos los dos eslabones de cada sección de cadena. El orificio transversal taladrado provee un conducto para que el aceite fluya entre el pasador y el buje. El buje está a la derecha del pasador.1. .

3.1. 3.1.5 Pasador El pasador se inserta a presión dentro del orificio del pasador del eslabón.Unidad 3 Lección 1 3-1-4 Tren de Fuerza II Fig.6 Buje El buje también debe insertarse a presión en el orificio del buje del eslabón. . Fig. No hay movimiento relativo entre el pasador y el eslabón. No hay movimiento relativo entre el buje y el eslabón.

Otro buje se inserta a presión a través del orificio del buje de los eslabones de cadena añadidos.1. El eslabón a mano derecha y el eslabón a mano izquierda son imágenes especulares una de la otra. 3. Otro eslabón a mano izquierda y otro a mano derecha se insertan a presión en el pasador.1. Fig.8 Pasador de la sección siguiente de cadena La cadena desliza el pasador dentro del buje en un ajuste suelto. No hay movimiento relativo entre ninguno de estos componentes. 3.Unidad 3 Lección 1 3-1-5 Tren de Fuerza II Fig. Los sellos se ajustan sobre el pasador y se asientan contra el eslabón de la cadena.7 Eslabón El otro eslabón se inserta a presión entre el pasador y el buje. .

9 Secciones de cadena Cuando el total del conjunto de eslabón está completo. las zapatas de cadena deben ser empernadas en las secciones de cadena.1. 3. Fig.1.Unidad 3 Lección 1 3-1-6 Tren de Fuerza II Fig. .10 Componentes del tren de rodaje La rueda motriz impulsa el grupo de cadena. 3. Los rodillos y las ruedas guía mantienen la cadena en la posición correcta y suministran el soporte.

Los alivios del eslabón evitan la interferencia del borde de ataque con los eslabones a medida que la cadena se flexiona sobre la rueda motriz y las ruedas guía. los segmentos de rueda motriz están empernados al aro. El borde de ataque es curvo hacia abajo. 4. Las curvas eliminan la interferencia entre el borde de ataque de una zapata y el borde de salida de la zapata al frente de ésta.1. El borde superpuesto entre dos zapatas no permite que se depositen escombros entre las zapatas a medida que la cadena se flexiona alrededor de la rueda motriz y de la rueda guía. La garra penetra en el terreno para proveer tracción. En la figura 3. Fig.1. 3.Unidad 3 Lección 1 3-1-7 Tren de Fuerza II Fig.11: 1. 3. 3. El borde de salida es curvo hacia arriba.11 Zapata de cadena Las zapatas de cadena están empernadas en el conjunto del eslabón. La plancha suministra flotación. Las curvas también proveen refuerzo para reducir la flexión de la zapata y evitan que se suelten los pernos.1. 2. .12 Segmento de rueda motriz En la mayoría de los tractores de cadenas. Las zapatas de cadena soportan el peso de la máquina y proveen tracción y flotación.

llevan hacia arriba los bujes de la cadena y mueven el grupo de la cadena en el sentido del desplazamiento de la máquina. Los aros y los segmentos de la rueda guía para nieve y lodo deben usarse sólo en terrenos donde el material puede comprimirse a través de aberturas pequeñas y en sitios donde las condiciones de terreno blando son permanentes. 3. que evita que el material se acumule en condiciones extremas de suelo blando. El conjunto de rueda motriz se halla en la maza del mando final.Unidad 3 Lección 1 3-1-8 Tren de Fuerza II Fig. puede haber un conjunto de rueda motriz de una sola pieza. el aro desgastado se desuelda y el nuevo aro se suelda en su sitio. . 3.14 Segmentos de rueda motriz para nieve y terrenos lodosos Los aros y los segmentos de la rueda motriz para nieve y lodo tienen un diseño de diente raíz ranurado. En las máquinas de modelos anteriores. el aro desgastado se desuelda y se reemplaza con un anillo adaptador soldado al cual se conectan. Para convertir una rueda motriz de una sola pieza en una de segmentos empernados. los segmentos de la rueda motriz. Los dientes de la rueda motriz actúan como dientes de engranaje. Para cambiar el aro del conjunto de rueda motriz.1.1. con pernos.13 Conjunto de rueda motriz La función de la rueda motriz es transferir las cargas impulsadas desde el mando final a través de los bujes. Fig.

15 Rodillo inferior Los rodillos inferiores se montan en los rieles formados por los eslabones de cadena.Unidad 3 Lección 1 3-1-9 Tren de Fuerza II Fig. Los rodillos inferiores soportan el peso de la máquina y lo distribuyen a lo largo de las cadenas. Además. Los rodillos inferiores tienen superficies templadas del mismo tipo de las de los eslabones de cadena.1. Éstos guían la máquina a lo largo de la cadena. Todos los rodillos inferiores están lubricados y enfriados por aceite para reducir el desgaste interno y disminuir la fricción. La reutilización del rodillo significa que los componentes internos se vuelven a usar y el casco se reemplaza. 3. Los rodillos inferiores de pestaña doble aumentan al máximo el efecto guía. contienen sellos Duo-Cone. Gracias a la lubricación y a los sellos Duo-Cone. La pestaña única hace que el rodillo quede más cerca de la rueda motriz para aumentar el efecto guía. durante el mantenimiento los rodillos inferiores sólo necesitan cambio de casco. . Los rodillos inferiores de una pestaña se usan junto a las ruedas motrices. Los rodillos inferiores de pestaña doble se usan dondequiera que el espacio lo permita.

1. . Los sellos Duo-Cone están diseñados para durar después de varias reconstrucciones del casco de rodillo. 5. 2. 3. 4. El eje soporta el casco del rodillo. 6. El collar extremo retiene el sello Duo-Cone y provee los medios para conectar el rodillo a la máquina. El tapón mantiene la lubricación en el rodillo inferior. 3. 7. El casco del rodillo gira libremente en su eje. El buje de hierro fundido soporta el cojinete en el extremo del collar.1.16 Rodillo inferior En la figura 3. El cojinete de bronce es la superficie de desgaste entre el eje de rodillo y el casco de rodillo.Unidad 3 Lección 1 3-1-10 Tren de Fuerza II Fig. El casco es la superficie sobre la cual se montan los eslabones de cadena.16: 1.

17 Rodillo inferior En la figura se muestra la configuración usada en los tractores de cadenas de las Series H. Casco Fig.1.Unidad 3 Lección 1 3-1-11 Tren de Fuerza II Fig. 3. Sellos Duo-Cone 4.18 Rodillo superior Los rodillos superiores son una adición optativa del sistema de tren de rodaje y se usan para soportar el peso de la cadena entre la rueda guía y la rueda motriz. .1. L y N. 3.17: 1. Eje 5. Tapón 2. En la figura 3. Retenedor 3. El segundo propósito de los rodillos superiores es guiar la cadena. Esta configuración también se usa en los cargadores de cadenas.1.

1. El tapón y el sello anular mantienen la lubricación en el rodillo superior 8. 3. El casco es la superficie en la que se montan los eslabones de cadena. La vida del eslabón puede reducirse levemente. 7.1.19: 1. La tapa del rodillo provee el sello en un extremo del casco. El collar del extremo retiene el grupo de sellos y los cojinetes dentro del casco. El anillo retenedor se sujeta en el eje. Los rodillos superiores no requieren pestañas dobles. En la figura 3. El eje soporta el casco del rodillo. La plancha retenedora retiene el cojinete dentro del casco del rodillo. . El anillo retenedor sostiene el collar del extremo del casco del rodillo. Los rodillos portadores tienen superficies templadas del mismo tipo de las de los eslabones de cadena. La tapa está empernada al casco. 6.19 Rodillo superior Los rodillos superiores soportan el peso de la cadena desde la rueda guía hasta la rueda motriz. y tienen sellos Duo-Cone. son lubricados y enfriados por aceite para reducir el desgaste interno y disminuir al máximo la fricción. El cono del cojinete del rodillo y la copa hacen que el casco gire libremente en el eje 5.Unidad 3 Lección 1 3-1-12 Tren de Fuerza II La adición de rodillos superiores puede ayudar a mantener la comba correcta de la cadena en una variedad de condiciones del sistema de tren de rodaje y aumentar la capacidad de empuje con la hoja. El eje también provee la superficie de montaje en la máquina. La plancha retenedora se monta al eje 9. Los sellos Duo-Cone están diseñados para sellar el aceite de lubricación 4. El casco del rodillo gira libremente en este eje. 2. Los rodillos superiores también hacen más suave el desplazamiento de la cadena lateral superior y aumentan el espacio libre entre la cadena y el bastidor de rodillos. Fig. 3. por razón de la superficie de desgaste que se añade con los rodillos portadores.

Unidad 3 Lección 1 3-1-13 Tren de Fuerza II Fig. Un tren de rodaje oval tiene una rueda guía delantera en cada lado de la máquina. Las ruedas guía proporcionan un modo de controlar el ajuste y la tensión. Las ruedas guía soportan intermitentemente el peso de la máquina. es menor el contacto de la cadena con el suelo. Esto hace que la máquina tenga mejor maniobrabilidad durante los giros y resulta en menor desgaste de la cadena. Un tren de rodaje de rueda motriz elevado tiene ruedas guía delanteras y traseras a cada lado de la máquina. La posición baja resulta en mayor desgaste en las zapatas y garras.20 Rueda guía Las ruedas guía conducen la cadena hacia adentro y afuera de los rodillos inferiores. . La tensión de la cadena se ajusta moviendo la rueda guía. En la posición alta. En estas máquinas. Algunas máquinas con tren de rodaje oval están equipadas con rueda guía de dos posiciones.1. la posición alta debe usarse para trabajos con barra de tiro. La posición baja debe usarse cuando se necesita más estabilidad con implementos montados en la parte delantera. Se usa un mecanismo de ajuste para mover la rueda guía o sostener la rueda guía en su lugar. y mantienen la alineación vertical y lateral. 3.

El cojinete bimetálico es la superficie del casco entre el casco de la rueda guía y el eje de la rueda guía. En la cadena lubricada se usan sellos rígidos que evitan que los abrasivos entren al área entre el pasador y el buje. . 3. 2. 3. El anillo retenedor sostiene el collar del extremo al casco de la rueda guía. Fig.1. 5. 6. El casco es la superficie en la que se montan los eslabones de cadena. El sello también transporta las cargas laterales y evita que el buje se desgaste contra el abocardado del eslabón de la cadena.1. El eje soporta el casco.Unidad 3 Lección 1 3-1-14 Tren de Fuerza II Fig.22 Sellos En la cadena sellada.21: 1.21 Rueda guía En la figura 3. también mantienen la lubricación en la junta y absorben las cargas laterales. El collar del extremo retiene los componentes dentro del casco. El anillo retenedor se sujeta en el eje. Los sellos Duo-Cone están diseñados para resistir después de varias reconstrucciones del casco de la rueda guía.1. el sello evita que los abrasivos entren al área entre el pasador y el buje. 4. 3.

ya que tiene la integridad necesaria para mantener el sistema lubricado.Unidad 3 Lección 1 3-1-15 Tren de Fuerza II El sello rígido hace posible tener una cadena lubricada y sellada de servicio pesado.23 Arandelas de resorte Belleville Fig. estas arandelas de resorte en forma cónica se aplanan para hacer el sello.1. El efecto de resorte de las arandelas mantiene la presión de sello a medida que se desgastan.24 Arandelas de resorte Belleville Los sellos de las cadenas selladas son arandelas de resorte Belleville. que el buje gire. El sello rígido también hace posible en la cadena. .1. gracias a que puede manejar las fuerzas del juego lateral que se presentan. 3. 3. Cuando se comprimen entre sí. Fig.

25 Sellos anulares Los sellos rígidos constan de dos partes: un anillo de carga flexible y un sello anular. La compresión del sello está limitada por el anillo de empuje que mantiene un espacio entre el buje y la parte inferior del abocardado del eslabón. El anillo de empuje es de material de acero templado y protege el conjunto del sello de cargas de empuje laterales. El conjunto del sello está protegido de las cargas de empuje que se transmiten. . hasta los bujes a través del anillo de empuje.1. Los sellos anulares pueden resistir una temperatura máxima de 70° C (160° F).Unidad 3 Lección 1 3-1-16 Tren de Fuerza II Fig. Las muescas del anillo de empuje hacen que el aceite fluya a las áreas de sellado. El sello anular contiene un sello de labio y un material rígido. El sello del labio se fabrica de uretano. 3. desde los eslabones. El anillo de carga sostiene el sello anular contra el buje. llamado la cubierta metálica (mostrada en rojo). La cubierta metálica ayuda a mantener la forma del sello bajo carga y aumenta la integridad del sello. resistente al desgaste en el interior. y no permite que el sello se deforme.

1.26 va a un extremo del conjunto del eslabón. se necesita una llave especial. La otra mitad. al otro extremo. Las mitades del eslabón maestro están aserradas diagonalmente y empernadas juntas cuando se arma la cadena.1. se usa para quitar e instalar la cadena. La mitad del eslabón maestro de la figura 3. Para separar la cadena.26 Eslabón maestro dividido El eslabón maestro dividido. de dos piezas. 3. .Unidad 3 Lección 1 3-1-17 Tren de Fuerza II Fig. En el eslabón maestro se usan pasadores y bujes estándar. La vida de desgaste del eslabón maestro es igual a la del eslabón regular.

Para conectar la cadena. Hay un espaciador (rojo) entre el extremo del buje maestro y el sello. El pasador maestro (azul) es ligeramente más largo que los otros pasadores de la cadena y tiene un tope rectificado en cada extremo. tiene un buje y un pasador maestro. y la sección de cadena. El pasador maestro se pone con una prensa portátil o con un martillo pesado. Para separar la cadena. El buje maestro (verde) es más corto que los otros bujes de la cadena y no se extiende dentro de los orificios del eslabón.1.Unidad 3 Lección 1 3-1-18 Tren de Fuerza II Fig. 3. se empuja entre los eslabones de la sección de cadena que tiene el pasador maestro (amarillo).28 Pasador maestro y buje maestro (girado) Si la máquina no está equipada con eslabón maestro. se instalan las secciones de la cadena con los sellos y con los espaciadores. se quita el pasador maestro.1. El pasador maestro y el buje maestro se usan para separar y conectar la cadena.27 Pasador maestro y buje maestro Fig. 3. con el buje maestro. .

1. guían la cadena y protegen los componentes. Estos escombros pueden acelerar el desgaste y dañar los componentes. . y evitan que los eslabones se rayen con la rueda motriz durante las operaciones de giro y en pendiente lateral. En condiciones de alta humedad. El protector de la parte superior de la figura 3. Los protectores guía ayudan a alinear la cadena y pueden usarse con protectores guía de extremos.29 es un protector de rodillos inferiores de longitud parcial y puede usarse con protectores guía de cadena.29 es de un rodillo inferior de longitud plena y cubre el área completa del rodillo. Los protectores de rodillos inferiores evitan que rocas grandes u otros materiales de alto impacto se atasquen entre la cadena. Los protectores guía de cadena ayudan a dirigir la cadena a medida que entra en la rueda motriz y en las ruedas guía y sale de ellas.29 Protectores de rodillos inferiores Protectores de rodillos inferiores Los protectores de rodillos inferiores son optativos en el sistema del tren de rodaje.1. 3. Este protector tiene cintas de desgaste empernadas y no puede usarse con protectores guía de cadena. ya que pueden atrapar material y aumentar el desgaste.Unidad 3 Lección 1 3-1-19 Tren de Fuerza II Fig. los protectores no son adecuados.1. los rodillos inferiores y las ruedas motrices. El protector de la parte inferior de la figura 3. Los protectores guía centrales están en el medio para ayudar a mantener la cadena alineada. evitar el rayado de los eslabones y hacer que el material suelto caiga libremente. Use los protectores de rodillos inferiores cuando los componentes necesiten protección.

El peso del tractor es llevado.30 Barra compensadora Fig. controla el movimiento independiente.1. La barra compensadora. o el resorte compensador. La mayoría de los tractores están equipados con una barra compensadora. Los brazos diagonales hacen que los bastidores de rodillo inferiores pivoten alrededor del eje de la rueda motriz.31 Barra compensadora (de pivote) A cada lado del tractor hay un bastidor de rodillos inferiores. Un extremo del brazo se suelda al bastidor de rodillos inferiores.1. 3. que debe engrasarse. 3.Unidad 3 Lección 1 3-1-20 Tren de Fuerza II Fig. Los componentes del bastidor y del tren de rodaje de cada lado de la máquina pueden moverse independientemente unos de otros. a los rodillos inferiores. Detrás de la barra compensadora (flecha) pueden verse los brazos diagonales. . a través de los bastidores de rodillo inferiores. El otro extremo está montado al eje de la rueda motriz y tiene un cojinete. Los componentes del tren de rodaje están montados en los bastidores de rodillos inferiores. que mantienen la alineación correcta del bastidor. Algunos tractores están equipados con un resorte compensador.

Las ruedas motrices están hacia la parte trasera de la máquina.1. 3.Unidad 3 Lección 1 3-1-21 Tren de Fuerza II Fig. . Las ruedas guía se hallan hacia la parte delantera de la máquina. La caja del mando final y los soportes del bastidor principal están conectados sólidamente a los bastidores de rodillos inferiores. Los cargadores de cadenas de modelos anteriores no tienen movimiento independiente del bastidor de rodillos.32 Cargador de cadenas (bastidor rígido) Los cargadores de cadenas tienen un diseño de tren de rodaje oval.

Los soportes de caucho están entre la barra compensadora y el bastidor principal.Unidad 3 Lección 1 3-1-22 Tren de Fuerza II Fig. Los bastidores de rodillos son secciones en caja. 3. . La barra compensadora y los ejes pivote están sujetados con pasadores para limitar la oscilación.1. soldadas en toda su longitud.33 Cargador de cadenas Fig.34 Cargador de cadenas (bastidor) Los cargadores de cadenas de la Serie C tienen bastidores de rodillos oscilantes. 3.1. El tren de rodaje oscilante mantiene más cadena en contacto con el suelo para mejorar la tracción y aumentar la estabilidad en comparación con los diseños de bastidor rígido. El eslabón de giro de la rueda guía permite un movimiento horizontal de la rueda guía para absorber las cargas de choque. Una barra compensadora entre los dos bastidores de rodillos inferiores hace que cada bastidor de rodillos inferiores pivote en su eje pivote. mantiene la tensión apropiada de la cadena y elimina la necesidad de calces y cintas de desgaste. La barra compensadora se sujeta con pasadores a cada bastidor de rodillos y al centro del bastidor principal para mantener una plataforma de trabajo estable.

1. El bastidor de rodillos delantero se desliza dentro del bastidor de rodillos trasero. La barra compensadora controla la medida en que los bastidores de rodillos pueden oscilar alrededor del eje pivote. . aumenta el equilibrio de la máquina y la tracción. 3. La barra compensadora conecta los bastidores de rodillos delantero derecho y delantero izquierdo. Los bastidores de rodillos pueden oscilar alrededor del eje pivote. además. El diseño de rueda motriz elevada aísla los componentes de mando final de los choques. Un resorte tensor mantiene la tensión de la cadena. La barra compensadora se sujeta con pernos en el centro del tractor y puede girar alrededor de la articulación del pasador central.35 Rueda motriz elevada El diseño de rueda motriz elevada se usa en la mayoría de los tractores de cadenas y en los tiendetubos. Las máquinas con rueda motriz elevada tienen bastidores de rodillos delanteros y traseros a cada lado de la máquina. en lugar de pasarlos a los componentes del tren de fuerza.Unidad 3 Lección 1 3-1-23 Tren de Fuerza II Fig. Esto resulta en menor riesgo de daños del sello. El eje pivote conecta los bastidores de rodillos trasero derecho y trasero izquierdo y transmite los choques del terreno directamente al bastidor principal. de provee máxima flexibilidad para el montaje de los bastidores de rodillos inferiores.

Los bastidores de rodillos de los tiendetubos no oscilan en relación uno con otro. La mayor área de contacto de la cadena ancha provee una base de trabajo estable más grande.36 Tren de rodaje amortiguado Algunas máquinas con rueda motriz elevada están equipadas con un tren de rodaje amortiguado.37 Tiendetubos Los tiendetubos también tienen un diseño de rueda motriz elevada. Fig.1. .Unidad 3 Lección 1 3-1-24 Tren de Fuerza II Fig. 3. El tren de rodaje amortiguado provee hasta 15% más de contacto con el suelo. Este tren de rodaje está diseñado para absorber el impacto de las cargas y reducir las cargas de choque transferidas a la máquina. Los cuatro soportes basculantes mayores y los cuatro soportes basculantes menores pueden oscilar en el bastidor de rodillos. 3.1. Los bastidores de rodillos están conectados rígidamente al bastidor principal por un sistema de montaje de dos puntos para máxima estabilidad de las aplicaciones del tiendetubos. Esto hace que la cadena siga mejor el contorno del terreno.

3. Se usa una barra rígida. No se necesitan los brazos diagonales. Los soportes de montaje del bastidor de la pluma y el bastidor de contrapeso están incorporados en los bastidores de rodillos respectivos. El bastidor de rodillos delantero se desliza dentro del bastidor de rodillos trasero.1. Un resorte tensor mantiene la tensión de la cadena. La barra rígida conecta los dos bastidores de rodillos delanteros.1. El contrapeso se fija con pasadores al bastidor de rodillo derecho. . La pluma está empernada al bastidor de rodillos izquierdo. Los bastidores de rodillos tienen una posición constante en relación con el bastidor principal. en lugar de ir a los componentes del tren de fuerza. D4C y D5C y los Cargadores de Cadenas 933 y 939 tienen bastidores de rodillos inferiores de sección en caja.39 Tractores de cadenas pequeños Los Tractores de Cadenas D3C. Fig.Unidad 3 Lección 1 3-1-25 Tren de Fuerza II El eje pivote conecta el bastidor de rodillos trasero izquierdo y trasero derecho y transmite los choques del terreno directamente al bastidor principal. 3. Fig. en lugar de una barra compensadora.38 Arrastrador de troncos de cadenas El arrastrador de troncos de cadenas tiene rueda motriz elevada.

Esto reduce las tensiones y prolonga la vida del tren de rodaje.40 Excavadora Este tren de rodaje se diseñó exclusivamente para aplicaciones de alto impacto de las excavadoras. Los eslabones tienen un área seccional transversal más grande en la correa del buje para aumentar la retención del buje y evitar el movimiento del pasador.1. Los eslabones. .Unidad 3 Lección 1 3-1-26 Tren de Fuerza II Fig. y el bastidor más largo permite una mejor plataforma de trabajo. los pasadores y los bujes son más grandes para prolongar la vida del tren de rodaje. 3.

según se requiera. Los ejes ayudan a distribuir la carga y reducir los daños por compactación. una rueda guía delantera de dos piezas y el grupo tensor de la cadena. La presión debe drenarse antes de revisar cualquier componente de la tensión de cadena durante el servicio. . Cada configuración de tren de rodaje consta de un impulsor trasero grande. puede cargarse para aumentar la tensión o descargarse para disminuirla. El acumulador. Cada configuración de tren de rodaje modular posee un grupo tensor de cadena autocontenido. Los componentes del tren de rodaje son modulares. Esta ligera elevación hace que las bandas de rodadura de la correa vuelvan a la forma adecuada antes de hacer contacto con el suelo. la rueda guía delantera está elevada ligeramente por encima de los rodillos medianos. lo cual da al cilindro hidráulico la capacidad de retraerse y extenderse. mediante el sistema hidráulico del implemento. El acumulador actúa como un dispositivo absorbedor de choques.Unidad 3 Lección 1 3-1-27 Tren de Fuerza II Material optativo Fig. 3. Un interruptor alerta al operador de problemas de tensión de la cadena. El tensor de cadena está detrás de un protector (flecha). un conjunto de múltiple y un cilindro hidráulico. El tensor de cadena consta de un acumulador. Cada configuración del tren de rodaje distribuye la carga en cinco ejes.41 Sistema Mobil-Trac Algunos tractores tienen el sistema Mobil-Trac mostrado en la figura 3.41. tres rodillos medianos.1. Cuando la correa está bien tensada. de modo que el tren de rodaje puede quitarse o instalarse como una unidad.1. para mantener la tensión de la cadena.

el cilindro hidráulico del tensor de cadena empuja contra el eslabón giratorio. El eslabón giratorio y la palanca están detrás de la rueda guía delantera interna. .1. El eslabón giratorio puede también pivotar de lado a lado. y el eslabón giratorio se sujeta horizontalmente. El eslabón giratorio puede pivotar hacia adelante o hacia atrás para tensar. con pasadores.Unidad 3 Lección 1 3-1-28 Tren de Fuerza II Fig. La palanca se sujeta verticalmente con pasadores al bastidor de tren de rodaje. a la palanca. Los tornillos de ajuste pivotan la palanca para girar el eslabón giratorio y las ruedas guía. se usan el eslabón giratorio y la palanca. aflojar y quitar la correa. 3. Esto obliga a que la rueda guía delantera vaya hacia adelante. Cuando se necesita tensión adicional de la cadena.42 Eslabón giratorio para ajustar la alineación de la correa. Hay un tornillo de ajuste (flecha) a cada lado de la palanca.

1. como el mostrado en la figura 3. cuatro rodillos medianos y una rueda guía (marrón). cargados por resorte. se provee soporte de cinco ejes. soportes basculantes menores (azules) y un cilindro de tensión de cadena (rojo). Un sensor de presión verifica la tensión de la correa. Cada configuración de tren de rodaje consta de una rueda impulsora (amarillo). Esto distribuye la carga y reduce los daños por compactación. 3.43 Componentes Mobil-Trac Algunos tractores tienen el sistema Mobil-Trac.Unidad 3 Lección 1 3-1-29 Tren de Fuerza II Fig. soportes basculantes mayores (verdes). La tensión de la correa la mantienen dos cilindros de nitrógeno seco. . Entre las dos configuraciones de tren de rodaje. La presión debe drenarse antes de que se realice el servicio a cualquier componente del tensor de la cadena. La fuerza de los resortes y la carga hace que la varilla del cilindro empuje el eje de la rueda guía delantera hacia adelante para aplicar tensión a la correa.43.1.

Los soportes basculantes menores pivotan en el extremo de cada soporte basculante mayor y tienen dos ejes que sostienen un par de rodillos medianos.1. los soportes basculantes mayores. . La presión de inflado del resorte de aire determina el porcentaje de peso de la máquina que soporta el sistema de suspensión. Hay un cojinete plano esférico entre el pasador y el eje de la rueda guía.44 Eje de la rueda guía delantero El eje de la rueda guía delantero consta de una barra compensadora con una punta de eje en cada extremo y está unido al bastidor principal por un pasador fijo al centro. Las puntas de eje permiten el montaje de las mazas de la rueda guía.1. Hay un resorte de aire montado en compresión entre los soportes basculantes mayores para suavizar las cargas de impacto que sufre el sistema de suspensión. 3. que permite la oscilación vertical y horizontal y el deslizamiento de adelante hacia atrás. Este diseño suministra tensión independiente de la rueda guía.45 Suspensión El eje de soporte.Unidad 3 Lección 1 3-1-30 Tren de Fuerza II Fig. 3. Hay soportes de tope en ambos lados del eje para ayudar a reducir las cargas de choque y limitar la oscilación del eje. los soportes basculantes menores. El eje de soporte es un conjunto de riel que atraviesa el ancho del tractor y está empernado debajo de los rieles del bastidor. los rodillos medianos y el resorte de aire conforman el sistema de suspensión que sostiene y distribuye el peso de la máquina. Los soportes basculantes mayores pivotan en las puntas del eje de soporte. Fig.

Mando final Rueda motriz Secciones de cadena Zapatas Rodillo superior Rueda guía Rodillos inferiores Eslabón maestro Copia del Estudiante .1.Práctica de Taller 3.Unidad 3 Copia del Estudiante .Práctica de Taller 3.1 . Mientras el instructor presenta los componentes del tren de rodaje en la máquina.1. use esta hoja para tomar notas acerca de la ubicación y operación de los componentes.1 -1- Tren de Fuerza II Ejercicio de práctica de taller Objetivo: Identificar los componentes del tren de rodaje en la máquina asignada.

NOTAS .

¿Cómo se alivia la tensión de la cadena? 2. si es necesario. Mida la comba de la cadena después del armado.2 -1- Tren de Fuerza II Ejercicio de práctica de taller Objetivo: Separe y una la cadena de una máquina de cadenas. Esto puede ser más fácil que usar una segunda máquina.Práctica de taller 3. ¿Cómo se mide la comba de la cadena? Copia del Estudiante . Preguntas de la práctica 1.Práctica de Taller 3. y ajuste la tensión.2 Nombre _________________________ . Ponga especial atención si se usa una segunda máquina para instalar la cadena.1.1. ¿Dónde tiene que estar el pasador maestro cuando usted separa las piezas? 3. La cadena puede fácilmente abollar la máquina o dañar la pintura. NOTA: Asegúrese de que la cadena esté alineada a medida que se instala. NOTA: La cadena es muy pesada. Este conjunto de bloque es parte del grupo de herramientas de instalación de la cadena.Unidad 3 Copia del Estudiante . Sugerencia: ponga un aparejo en el extremo de la cadena antes de separar el eslabón maestro. Material de referencia Módulo de desarmado y armado de la máquina de cadenas usada en la práctica. Herramientas 1P-3532 Conjunto de bloque para cadena NOTA: El grupo de bloques de madera usado en el módulo de desarmado y armado sustituirá el conjunto de bloque. No pierda el control de la cadena.

NOTAS .

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