UNIDAD 3

Tren de rodaje
Introducción Esta unidad presenta los componentes, la operación y el mantenimiento del tren de rodaje, y los componentes optativos en las máquinas de cadenas. Objetivos Al terminar esta unidad, el estudiante podrá:

1. 2. 3. 4.

Identificar los componentes del tren de rodaje. Explicar la operación y el desgaste del tren de rodaje. Determinar el mantenimiento requerido. Explicar las opciones de aplicación.

Materiales de referencia Guía de administración de su tren de rodaje Hoja de especificaciones: Maximizando la vida útil de la cadena Guía de aplicación del tren de rodaje Hoja de especificaciones: Cadena sellada y lubricada Hoja de especificaciones: Cadena para servicio pesado Hoja de especificaciones: Tren de rodaje de larga duración Hoja de especificaciones: Cadena de eslabón cuádruple y triple Hoja de especificaciones: Cadena de retención firme del pasador Hoja de especificaciones: Cadena de buje giratorio Hoja de especificaciones: Zapata cortadora Herramienta PSGP5027

PEHP9540 PSGP2009 PSDP0036 PSHP5031
PSDP7107 PSHP6031 PSHP7025 PSHP5030 PEDP1147

1P3532

Conjunto de bloque para cadenas

Unidad 4: Tren de rodaje

NOTAS

Lección 1: Componentes del tren de rodaje

Introducción Esta lección presenta los componentes que conforman el tren de rodaje de las máquinas de cadenas. Objetivos Al terminar esta lección, el estudiante podrá: 1. Conocer los componentes del tren de rodaje. 2. Entender la operación del tren de rodaje.

Lección 1: Componentes del tren de rodaje

7.Unidad 3 Lección 1 3-1-2 Tren de Fuerza II Fig. La dureza del riel es igual a la de la llanta de rodillo de cadena y de la brida. 2. El orificio del buje sostiene el buje. Cuando el orificio del buje es demasiado angosto.1. 3.1. 3. El abocardado está dentro del orificio del pasador. se puede romper y no permitir la reconstrucción del eslabón.2: 1. El abocardado sostiene la configuración del sello de la cadena sellada y lubricada. un pasador y un buje. Fig. El tirante ayuda a sujetar el riel de cadena. conjunto del eslabón. En la figura 3. El riel es la porción del eslabón que se desplaza sobre la llanta del rodillo. La plancha del eslabón está empernada a la zapata de cadena.1.2 Eslabón de cadena En cada sección de la cadena se usan dos eslabones. 3. 4. Las secciones de la cadena están conectadas para formar el eje central de la cadena. 5. El orificio del pasador sostiene el pasador. Los eslabones de cadena permiten un medio para unir las zapatas de la cadena y proveen un carril continuo a los rodillos.1 Sección de la cadena La sección de la cadena consta de dos eslabones de cadena. . 6. La plancha del eslabón es la porción del orificio del buje de la parte trasera del eslabón.

1.4 Pasadores lubricados El pasador se taladra en el centro desde un extremo hasta cerca de su longitud completa. 3. El orificio transversal taladrado provee un conducto para que el aceite fluya entre el pasador y el buje. . los pasadores son sólidos. En las cadenas selladas y lubricadas.1.3 el pasador está en el centro. Los pasadores y los bujes mantienen juntos los dos eslabones de cada sección de cadena. En una cadena sellada. Esto mantendrá el pasador en compresión para una mayor resistencia al aplastamiento. El buje está a la derecha del pasador.1. 3.3 Pasadores y bujes En la figura 3. El pasador también actúa como una articulación para conectar los dos eslabones de cadena. de modo que el área entre el pasador y el buje de la siguiente sección de cadena pueda lubricarse. los pasadores son huecos.Unidad 3 Lección 1 3-1-3 Tren de Fuerza II Fig. El orificio transversal taladrado debe orientarse hacia el riel del eslabón. Fig.

5 Pasador El pasador se inserta a presión dentro del orificio del pasador del eslabón. . No hay movimiento relativo entre el buje y el eslabón. Fig.1. 3. 3.1. No hay movimiento relativo entre el pasador y el eslabón.Unidad 3 Lección 1 3-1-4 Tren de Fuerza II Fig.6 Buje El buje también debe insertarse a presión en el orificio del buje del eslabón.

3. Otro buje se inserta a presión a través del orificio del buje de los eslabones de cadena añadidos.Unidad 3 Lección 1 3-1-5 Tren de Fuerza II Fig. Fig.7 Eslabón El otro eslabón se inserta a presión entre el pasador y el buje.8 Pasador de la sección siguiente de cadena La cadena desliza el pasador dentro del buje en un ajuste suelto. 3.1. No hay movimiento relativo entre ninguno de estos componentes. Los sellos se ajustan sobre el pasador y se asientan contra el eslabón de la cadena.1. Otro eslabón a mano izquierda y otro a mano derecha se insertan a presión en el pasador. . El eslabón a mano derecha y el eslabón a mano izquierda son imágenes especulares una de la otra.

3.1.10 Componentes del tren de rodaje La rueda motriz impulsa el grupo de cadena.1. . Fig.Unidad 3 Lección 1 3-1-6 Tren de Fuerza II Fig. las zapatas de cadena deben ser empernadas en las secciones de cadena.9 Secciones de cadena Cuando el total del conjunto de eslabón está completo. Los rodillos y las ruedas guía mantienen la cadena en la posición correcta y suministran el soporte. 3.

Las zapatas de cadena soportan el peso de la máquina y proveen tracción y flotación. En la figura 3. La garra penetra en el terreno para proveer tracción.Unidad 3 Lección 1 3-1-7 Tren de Fuerza II Fig. Las curvas también proveen refuerzo para reducir la flexión de la zapata y evitan que se suelten los pernos.1. 3.1. 3. Las curvas eliminan la interferencia entre el borde de ataque de una zapata y el borde de salida de la zapata al frente de ésta.11 Zapata de cadena Las zapatas de cadena están empernadas en el conjunto del eslabón. La plancha suministra flotación. Los alivios del eslabón evitan la interferencia del borde de ataque con los eslabones a medida que la cadena se flexiona sobre la rueda motriz y las ruedas guía. El borde de salida es curvo hacia arriba. 4.12 Segmento de rueda motriz En la mayoría de los tractores de cadenas. El borde de ataque es curvo hacia abajo. Fig.1. 3. .11: 1. 2. El borde superpuesto entre dos zapatas no permite que se depositen escombros entre las zapatas a medida que la cadena se flexiona alrededor de la rueda motriz y de la rueda guía. los segmentos de rueda motriz están empernados al aro.

Fig. puede haber un conjunto de rueda motriz de una sola pieza. 3.13 Conjunto de rueda motriz La función de la rueda motriz es transferir las cargas impulsadas desde el mando final a través de los bujes. el aro desgastado se desuelda y el nuevo aro se suelda en su sitio. Para convertir una rueda motriz de una sola pieza en una de segmentos empernados. Los dientes de la rueda motriz actúan como dientes de engranaje.1. El conjunto de rueda motriz se halla en la maza del mando final.14 Segmentos de rueda motriz para nieve y terrenos lodosos Los aros y los segmentos de la rueda motriz para nieve y lodo tienen un diseño de diente raíz ranurado. . con pernos. que evita que el material se acumule en condiciones extremas de suelo blando. los segmentos de la rueda motriz. llevan hacia arriba los bujes de la cadena y mueven el grupo de la cadena en el sentido del desplazamiento de la máquina. 3. En las máquinas de modelos anteriores. Los aros y los segmentos de la rueda guía para nieve y lodo deben usarse sólo en terrenos donde el material puede comprimirse a través de aberturas pequeñas y en sitios donde las condiciones de terreno blando son permanentes. el aro desgastado se desuelda y se reemplaza con un anillo adaptador soldado al cual se conectan. Para cambiar el aro del conjunto de rueda motriz.1.Unidad 3 Lección 1 3-1-8 Tren de Fuerza II Fig.

Los rodillos inferiores de pestaña doble aumentan al máximo el efecto guía. contienen sellos Duo-Cone. Los rodillos inferiores tienen superficies templadas del mismo tipo de las de los eslabones de cadena.15 Rodillo inferior Los rodillos inferiores se montan en los rieles formados por los eslabones de cadena. durante el mantenimiento los rodillos inferiores sólo necesitan cambio de casco. Los rodillos inferiores de pestaña doble se usan dondequiera que el espacio lo permita. Los rodillos inferiores de una pestaña se usan junto a las ruedas motrices. La reutilización del rodillo significa que los componentes internos se vuelven a usar y el casco se reemplaza. Los rodillos inferiores soportan el peso de la máquina y lo distribuyen a lo largo de las cadenas. Gracias a la lubricación y a los sellos Duo-Cone. La pestaña única hace que el rodillo quede más cerca de la rueda motriz para aumentar el efecto guía. 3. Éstos guían la máquina a lo largo de la cadena. Además.Unidad 3 Lección 1 3-1-9 Tren de Fuerza II Fig. Todos los rodillos inferiores están lubricados y enfriados por aceite para reducir el desgaste interno y disminuir la fricción. .1.

3. El buje de hierro fundido soporta el cojinete en el extremo del collar. Los sellos Duo-Cone están diseñados para durar después de varias reconstrucciones del casco de rodillo.16: 1. El casco del rodillo gira libremente en su eje.16 Rodillo inferior En la figura 3. 7. 6. El collar extremo retiene el sello Duo-Cone y provee los medios para conectar el rodillo a la máquina. El casco es la superficie sobre la cual se montan los eslabones de cadena.1.1. 5. 2. .Unidad 3 Lección 1 3-1-10 Tren de Fuerza II Fig. El eje soporta el casco del rodillo. 4. El cojinete de bronce es la superficie de desgaste entre el eje de rodillo y el casco de rodillo. 3. El tapón mantiene la lubricación en el rodillo inferior.

1. . En la figura 3. Casco Fig.1.1. Esta configuración también se usa en los cargadores de cadenas. Tapón 2.17 Rodillo inferior En la figura se muestra la configuración usada en los tractores de cadenas de las Series H.17: 1. Eje 5.18 Rodillo superior Los rodillos superiores son una adición optativa del sistema de tren de rodaje y se usan para soportar el peso de la cadena entre la rueda guía y la rueda motriz. Sellos Duo-Cone 4. El segundo propósito de los rodillos superiores es guiar la cadena.Unidad 3 Lección 1 3-1-11 Tren de Fuerza II Fig. Retenedor 3. L y N. 3. 3.

Los rodillos superiores también hacen más suave el desplazamiento de la cadena lateral superior y aumentan el espacio libre entre la cadena y el bastidor de rodillos. . La plancha retenedora retiene el cojinete dentro del casco del rodillo.Unidad 3 Lección 1 3-1-12 Tren de Fuerza II La adición de rodillos superiores puede ayudar a mantener la comba correcta de la cadena en una variedad de condiciones del sistema de tren de rodaje y aumentar la capacidad de empuje con la hoja. son lubricados y enfriados por aceite para reducir el desgaste interno y disminuir al máximo la fricción.19: 1.1. Los rodillos superiores no requieren pestañas dobles. Los sellos Duo-Cone están diseñados para sellar el aceite de lubricación 4. El collar del extremo retiene el grupo de sellos y los cojinetes dentro del casco. El anillo retenedor sostiene el collar del extremo del casco del rodillo. Fig.1. 3. El eje soporta el casco del rodillo. La tapa está empernada al casco. El tapón y el sello anular mantienen la lubricación en el rodillo superior 8. y tienen sellos Duo-Cone. 3. El casco es la superficie en la que se montan los eslabones de cadena. Los rodillos portadores tienen superficies templadas del mismo tipo de las de los eslabones de cadena. La plancha retenedora se monta al eje 9. La tapa del rodillo provee el sello en un extremo del casco. por razón de la superficie de desgaste que se añade con los rodillos portadores. 2. En la figura 3. 7. 6. El cono del cojinete del rodillo y la copa hacen que el casco gire libremente en el eje 5. La vida del eslabón puede reducirse levemente.19 Rodillo superior Los rodillos superiores soportan el peso de la cadena desde la rueda guía hasta la rueda motriz. El casco del rodillo gira libremente en este eje. El eje también provee la superficie de montaje en la máquina. El anillo retenedor se sujeta en el eje.

Un tren de rodaje de rueda motriz elevado tiene ruedas guía delanteras y traseras a cada lado de la máquina.Unidad 3 Lección 1 3-1-13 Tren de Fuerza II Fig.20 Rueda guía Las ruedas guía conducen la cadena hacia adentro y afuera de los rodillos inferiores. Un tren de rodaje oval tiene una rueda guía delantera en cada lado de la máquina. La posición baja debe usarse cuando se necesita más estabilidad con implementos montados en la parte delantera. En estas máquinas. . 3. La posición baja resulta en mayor desgaste en las zapatas y garras. Esto hace que la máquina tenga mejor maniobrabilidad durante los giros y resulta en menor desgaste de la cadena. es menor el contacto de la cadena con el suelo. Algunas máquinas con tren de rodaje oval están equipadas con rueda guía de dos posiciones. y mantienen la alineación vertical y lateral. En la posición alta. Se usa un mecanismo de ajuste para mover la rueda guía o sostener la rueda guía en su lugar. la posición alta debe usarse para trabajos con barra de tiro. Las ruedas guía proporcionan un modo de controlar el ajuste y la tensión. Las ruedas guía soportan intermitentemente el peso de la máquina. La tensión de la cadena se ajusta moviendo la rueda guía.1.

El cojinete bimetálico es la superficie del casco entre el casco de la rueda guía y el eje de la rueda guía. .Unidad 3 Lección 1 3-1-14 Tren de Fuerza II Fig. 3. 4. En la cadena lubricada se usan sellos rígidos que evitan que los abrasivos entren al área entre el pasador y el buje. 2.1. 3. Los sellos Duo-Cone están diseñados para resistir después de varias reconstrucciones del casco de la rueda guía.21: 1. Fig. también mantienen la lubricación en la junta y absorben las cargas laterales. El sello también transporta las cargas laterales y evita que el buje se desgaste contra el abocardado del eslabón de la cadena. 5.1. El eje soporta el casco. 3. El anillo retenedor sostiene el collar del extremo al casco de la rueda guía. El anillo retenedor se sujeta en el eje.21 Rueda guía En la figura 3.1. El collar del extremo retiene los componentes dentro del casco.22 Sellos En la cadena sellada. El casco es la superficie en la que se montan los eslabones de cadena. el sello evita que los abrasivos entren al área entre el pasador y el buje. 6.

ya que tiene la integridad necesaria para mantener el sistema lubricado. El sello rígido también hace posible en la cadena.1. estas arandelas de resorte en forma cónica se aplanan para hacer el sello. 3. Cuando se comprimen entre sí.1. 3. El efecto de resorte de las arandelas mantiene la presión de sello a medida que se desgastan.23 Arandelas de resorte Belleville Fig. Fig. que el buje gire. gracias a que puede manejar las fuerzas del juego lateral que se presentan. .24 Arandelas de resorte Belleville Los sellos de las cadenas selladas son arandelas de resorte Belleville.Unidad 3 Lección 1 3-1-15 Tren de Fuerza II El sello rígido hace posible tener una cadena lubricada y sellada de servicio pesado.

El anillo de empuje es de material de acero templado y protege el conjunto del sello de cargas de empuje laterales.Unidad 3 Lección 1 3-1-16 Tren de Fuerza II Fig. . y no permite que el sello se deforme. resistente al desgaste en el interior. 3. desde los eslabones. El sello anular contiene un sello de labio y un material rígido. Las muescas del anillo de empuje hacen que el aceite fluya a las áreas de sellado. El sello del labio se fabrica de uretano.25 Sellos anulares Los sellos rígidos constan de dos partes: un anillo de carga flexible y un sello anular. El conjunto del sello está protegido de las cargas de empuje que se transmiten. La compresión del sello está limitada por el anillo de empuje que mantiene un espacio entre el buje y la parte inferior del abocardado del eslabón. llamado la cubierta metálica (mostrada en rojo).1. La cubierta metálica ayuda a mantener la forma del sello bajo carga y aumenta la integridad del sello. Los sellos anulares pueden resistir una temperatura máxima de 70° C (160° F). hasta los bujes a través del anillo de empuje. El anillo de carga sostiene el sello anular contra el buje.

Unidad 3 Lección 1 3-1-17 Tren de Fuerza II Fig. La vida de desgaste del eslabón maestro es igual a la del eslabón regular.26 Eslabón maestro dividido El eslabón maestro dividido. 3. . La mitad del eslabón maestro de la figura 3. al otro extremo. Para separar la cadena.26 va a un extremo del conjunto del eslabón. de dos piezas.1. se necesita una llave especial. La otra mitad. se usa para quitar e instalar la cadena.1. Las mitades del eslabón maestro están aserradas diagonalmente y empernadas juntas cuando se arma la cadena. En el eslabón maestro se usan pasadores y bujes estándar.

y la sección de cadena. tiene un buje y un pasador maestro. .28 Pasador maestro y buje maestro (girado) Si la máquina no está equipada con eslabón maestro.27 Pasador maestro y buje maestro Fig. se empuja entre los eslabones de la sección de cadena que tiene el pasador maestro (amarillo). con el buje maestro. Para separar la cadena. 3. Hay un espaciador (rojo) entre el extremo del buje maestro y el sello.1. se quita el pasador maestro. El buje maestro (verde) es más corto que los otros bujes de la cadena y no se extiende dentro de los orificios del eslabón. El pasador maestro (azul) es ligeramente más largo que los otros pasadores de la cadena y tiene un tope rectificado en cada extremo. 3.1. se instalan las secciones de la cadena con los sellos y con los espaciadores. El pasador maestro y el buje maestro se usan para separar y conectar la cadena. Para conectar la cadena.Unidad 3 Lección 1 3-1-18 Tren de Fuerza II Fig. El pasador maestro se pone con una prensa portátil o con un martillo pesado.

Este protector tiene cintas de desgaste empernadas y no puede usarse con protectores guía de cadena.Unidad 3 Lección 1 3-1-19 Tren de Fuerza II Fig. Los protectores guía centrales están en el medio para ayudar a mantener la cadena alineada.1. ya que pueden atrapar material y aumentar el desgaste. El protector de la parte inferior de la figura 3. Use los protectores de rodillos inferiores cuando los componentes necesiten protección. evitar el rayado de los eslabones y hacer que el material suelto caiga libremente. En condiciones de alta humedad. los protectores no son adecuados. El protector de la parte superior de la figura 3. 3. Los protectores guía de cadena ayudan a dirigir la cadena a medida que entra en la rueda motriz y en las ruedas guía y sale de ellas.1. Los protectores guía ayudan a alinear la cadena y pueden usarse con protectores guía de extremos. Estos escombros pueden acelerar el desgaste y dañar los componentes. Los protectores de rodillos inferiores evitan que rocas grandes u otros materiales de alto impacto se atasquen entre la cadena. y evitan que los eslabones se rayen con la rueda motriz durante las operaciones de giro y en pendiente lateral. . guían la cadena y protegen los componentes.1.29 Protectores de rodillos inferiores Protectores de rodillos inferiores Los protectores de rodillos inferiores son optativos en el sistema del tren de rodaje.29 es un protector de rodillos inferiores de longitud parcial y puede usarse con protectores guía de cadena.29 es de un rodillo inferior de longitud plena y cubre el área completa del rodillo. los rodillos inferiores y las ruedas motrices.

controla el movimiento independiente. Los brazos diagonales hacen que los bastidores de rodillo inferiores pivoten alrededor del eje de la rueda motriz. a los rodillos inferiores. La mayoría de los tractores están equipados con una barra compensadora. Detrás de la barra compensadora (flecha) pueden verse los brazos diagonales. o el resorte compensador. Los componentes del tren de rodaje están montados en los bastidores de rodillos inferiores.1. . El peso del tractor es llevado. que debe engrasarse. 3. El otro extremo está montado al eje de la rueda motriz y tiene un cojinete. 3.Unidad 3 Lección 1 3-1-20 Tren de Fuerza II Fig. La barra compensadora.1.31 Barra compensadora (de pivote) A cada lado del tractor hay un bastidor de rodillos inferiores. que mantienen la alineación correcta del bastidor.30 Barra compensadora Fig. Los componentes del bastidor y del tren de rodaje de cada lado de la máquina pueden moverse independientemente unos de otros. Algunos tractores están equipados con un resorte compensador. Un extremo del brazo se suelda al bastidor de rodillos inferiores. a través de los bastidores de rodillo inferiores.

3. Las ruedas guía se hallan hacia la parte delantera de la máquina.Unidad 3 Lección 1 3-1-21 Tren de Fuerza II Fig. Las ruedas motrices están hacia la parte trasera de la máquina.1. . La caja del mando final y los soportes del bastidor principal están conectados sólidamente a los bastidores de rodillos inferiores. Los cargadores de cadenas de modelos anteriores no tienen movimiento independiente del bastidor de rodillos.32 Cargador de cadenas (bastidor rígido) Los cargadores de cadenas tienen un diseño de tren de rodaje oval.

Los bastidores de rodillos son secciones en caja. soldadas en toda su longitud. Los soportes de caucho están entre la barra compensadora y el bastidor principal. mantiene la tensión apropiada de la cadena y elimina la necesidad de calces y cintas de desgaste.Unidad 3 Lección 1 3-1-22 Tren de Fuerza II Fig.34 Cargador de cadenas (bastidor) Los cargadores de cadenas de la Serie C tienen bastidores de rodillos oscilantes. El eslabón de giro de la rueda guía permite un movimiento horizontal de la rueda guía para absorber las cargas de choque. 3.1. La barra compensadora y los ejes pivote están sujetados con pasadores para limitar la oscilación.1. Una barra compensadora entre los dos bastidores de rodillos inferiores hace que cada bastidor de rodillos inferiores pivote en su eje pivote. . El tren de rodaje oscilante mantiene más cadena en contacto con el suelo para mejorar la tracción y aumentar la estabilidad en comparación con los diseños de bastidor rígido. La barra compensadora se sujeta con pasadores a cada bastidor de rodillos y al centro del bastidor principal para mantener una plataforma de trabajo estable. 3.33 Cargador de cadenas Fig.

El eje pivote conecta los bastidores de rodillos trasero derecho y trasero izquierdo y transmite los choques del terreno directamente al bastidor principal. .35 Rueda motriz elevada El diseño de rueda motriz elevada se usa en la mayoría de los tractores de cadenas y en los tiendetubos. El diseño de rueda motriz elevada aísla los componentes de mando final de los choques. La barra compensadora controla la medida en que los bastidores de rodillos pueden oscilar alrededor del eje pivote.Unidad 3 Lección 1 3-1-23 Tren de Fuerza II Fig.1. en lugar de pasarlos a los componentes del tren de fuerza. 3. La barra compensadora se sujeta con pernos en el centro del tractor y puede girar alrededor de la articulación del pasador central. El bastidor de rodillos delantero se desliza dentro del bastidor de rodillos trasero. Los bastidores de rodillos pueden oscilar alrededor del eje pivote. de provee máxima flexibilidad para el montaje de los bastidores de rodillos inferiores. además. aumenta el equilibrio de la máquina y la tracción. Esto resulta en menor riesgo de daños del sello. Las máquinas con rueda motriz elevada tienen bastidores de rodillos delanteros y traseros a cada lado de la máquina. La barra compensadora conecta los bastidores de rodillos delantero derecho y delantero izquierdo. Un resorte tensor mantiene la tensión de la cadena.

3. Fig. El tren de rodaje amortiguado provee hasta 15% más de contacto con el suelo. Los bastidores de rodillos de los tiendetubos no oscilan en relación uno con otro. Esto hace que la cadena siga mejor el contorno del terreno.1. La mayor área de contacto de la cadena ancha provee una base de trabajo estable más grande. Este tren de rodaje está diseñado para absorber el impacto de las cargas y reducir las cargas de choque transferidas a la máquina. 3.Unidad 3 Lección 1 3-1-24 Tren de Fuerza II Fig.36 Tren de rodaje amortiguado Algunas máquinas con rueda motriz elevada están equipadas con un tren de rodaje amortiguado.1. . Los cuatro soportes basculantes mayores y los cuatro soportes basculantes menores pueden oscilar en el bastidor de rodillos. Los bastidores de rodillos están conectados rígidamente al bastidor principal por un sistema de montaje de dos puntos para máxima estabilidad de las aplicaciones del tiendetubos.37 Tiendetubos Los tiendetubos también tienen un diseño de rueda motriz elevada.

Se usa una barra rígida. Los bastidores de rodillos tienen una posición constante en relación con el bastidor principal. en lugar de una barra compensadora. Fig.38 Arrastrador de troncos de cadenas El arrastrador de troncos de cadenas tiene rueda motriz elevada. Fig. Un resorte tensor mantiene la tensión de la cadena. 3. La pluma está empernada al bastidor de rodillos izquierdo.1. . en lugar de ir a los componentes del tren de fuerza.1. La barra rígida conecta los dos bastidores de rodillos delanteros.Unidad 3 Lección 1 3-1-25 Tren de Fuerza II El eje pivote conecta el bastidor de rodillos trasero izquierdo y trasero derecho y transmite los choques del terreno directamente al bastidor principal. D4C y D5C y los Cargadores de Cadenas 933 y 939 tienen bastidores de rodillos inferiores de sección en caja. No se necesitan los brazos diagonales.39 Tractores de cadenas pequeños Los Tractores de Cadenas D3C. 3. El bastidor de rodillos delantero se desliza dentro del bastidor de rodillos trasero. Los soportes de montaje del bastidor de la pluma y el bastidor de contrapeso están incorporados en los bastidores de rodillos respectivos. El contrapeso se fija con pasadores al bastidor de rodillo derecho.

y el bastidor más largo permite una mejor plataforma de trabajo.1. Los eslabones. los pasadores y los bujes son más grandes para prolongar la vida del tren de rodaje. Esto reduce las tensiones y prolonga la vida del tren de rodaje. Los eslabones tienen un área seccional transversal más grande en la correa del buje para aumentar la retención del buje y evitar el movimiento del pasador.40 Excavadora Este tren de rodaje se diseñó exclusivamente para aplicaciones de alto impacto de las excavadoras. 3. .Unidad 3 Lección 1 3-1-26 Tren de Fuerza II Fig.

tres rodillos medianos. mediante el sistema hidráulico del implemento. puede cargarse para aumentar la tensión o descargarse para disminuirla. un conjunto de múltiple y un cilindro hidráulico. lo cual da al cilindro hidráulico la capacidad de retraerse y extenderse. una rueda guía delantera de dos piezas y el grupo tensor de la cadena. Los componentes del tren de rodaje son modulares. la rueda guía delantera está elevada ligeramente por encima de los rodillos medianos. . El acumulador actúa como un dispositivo absorbedor de choques. Cuando la correa está bien tensada. Cada configuración de tren de rodaje modular posee un grupo tensor de cadena autocontenido.1. Cada configuración de tren de rodaje consta de un impulsor trasero grande. 3. El acumulador. según se requiera. El tensor de cadena está detrás de un protector (flecha).41 Sistema Mobil-Trac Algunos tractores tienen el sistema Mobil-Trac mostrado en la figura 3. Esta ligera elevación hace que las bandas de rodadura de la correa vuelvan a la forma adecuada antes de hacer contacto con el suelo. de modo que el tren de rodaje puede quitarse o instalarse como una unidad.1.41. Los ejes ayudan a distribuir la carga y reducir los daños por compactación. Cada configuración del tren de rodaje distribuye la carga en cinco ejes. para mantener la tensión de la cadena. Un interruptor alerta al operador de problemas de tensión de la cadena.Unidad 3 Lección 1 3-1-27 Tren de Fuerza II Material optativo Fig. La presión debe drenarse antes de revisar cualquier componente de la tensión de cadena durante el servicio. El tensor de cadena consta de un acumulador.

Unidad 3 Lección 1 3-1-28 Tren de Fuerza II Fig. La palanca se sujeta verticalmente con pasadores al bastidor de tren de rodaje. El eslabón giratorio puede también pivotar de lado a lado. Los tornillos de ajuste pivotan la palanca para girar el eslabón giratorio y las ruedas guía.1. Esto obliga a que la rueda guía delantera vaya hacia adelante. . se usan el eslabón giratorio y la palanca. Hay un tornillo de ajuste (flecha) a cada lado de la palanca.42 Eslabón giratorio para ajustar la alineación de la correa. a la palanca. 3. y el eslabón giratorio se sujeta horizontalmente. El eslabón giratorio y la palanca están detrás de la rueda guía delantera interna. el cilindro hidráulico del tensor de cadena empuja contra el eslabón giratorio. con pasadores. Cuando se necesita tensión adicional de la cadena. El eslabón giratorio puede pivotar hacia adelante o hacia atrás para tensar. aflojar y quitar la correa.

se provee soporte de cinco ejes. La tensión de la correa la mantienen dos cilindros de nitrógeno seco. Un sensor de presión verifica la tensión de la correa. . cargados por resorte.1.43 Componentes Mobil-Trac Algunos tractores tienen el sistema Mobil-Trac.Unidad 3 Lección 1 3-1-29 Tren de Fuerza II Fig. cuatro rodillos medianos y una rueda guía (marrón). La presión debe drenarse antes de que se realice el servicio a cualquier componente del tensor de la cadena. Esto distribuye la carga y reduce los daños por compactación. soportes basculantes menores (azules) y un cilindro de tensión de cadena (rojo). soportes basculantes mayores (verdes).1. como el mostrado en la figura 3. La fuerza de los resortes y la carga hace que la varilla del cilindro empuje el eje de la rueda guía delantera hacia adelante para aplicar tensión a la correa.43. Cada configuración de tren de rodaje consta de una rueda impulsora (amarillo). Entre las dos configuraciones de tren de rodaje. 3.

1. los rodillos medianos y el resorte de aire conforman el sistema de suspensión que sostiene y distribuye el peso de la máquina. Hay soportes de tope en ambos lados del eje para ayudar a reducir las cargas de choque y limitar la oscilación del eje. que permite la oscilación vertical y horizontal y el deslizamiento de adelante hacia atrás. La presión de inflado del resorte de aire determina el porcentaje de peso de la máquina que soporta el sistema de suspensión. los soportes basculantes mayores. Hay un resorte de aire montado en compresión entre los soportes basculantes mayores para suavizar las cargas de impacto que sufre el sistema de suspensión. los soportes basculantes menores. Los soportes basculantes menores pivotan en el extremo de cada soporte basculante mayor y tienen dos ejes que sostienen un par de rodillos medianos. Fig. 3.Unidad 3 Lección 1 3-1-30 Tren de Fuerza II Fig. Hay un cojinete plano esférico entre el pasador y el eje de la rueda guía. .1.45 Suspensión El eje de soporte. 3. El eje de soporte es un conjunto de riel que atraviesa el ancho del tractor y está empernado debajo de los rieles del bastidor. Los soportes basculantes mayores pivotan en las puntas del eje de soporte. Este diseño suministra tensión independiente de la rueda guía.44 Eje de la rueda guía delantero El eje de la rueda guía delantero consta de una barra compensadora con una punta de eje en cada extremo y está unido al bastidor principal por un pasador fijo al centro. Las puntas de eje permiten el montaje de las mazas de la rueda guía.

Práctica de Taller 3.1. Mientras el instructor presenta los componentes del tren de rodaje en la máquina.1 .1.Práctica de Taller 3.Unidad 3 Copia del Estudiante .1 -1- Tren de Fuerza II Ejercicio de práctica de taller Objetivo: Identificar los componentes del tren de rodaje en la máquina asignada. use esta hoja para tomar notas acerca de la ubicación y operación de los componentes. Mando final Rueda motriz Secciones de cadena Zapatas Rodillo superior Rueda guía Rodillos inferiores Eslabón maestro Copia del Estudiante .

NOTAS .

La cadena puede fácilmente abollar la máquina o dañar la pintura. Herramientas 1P-3532 Conjunto de bloque para cadena NOTA: El grupo de bloques de madera usado en el módulo de desarmado y armado sustituirá el conjunto de bloque. ¿Dónde tiene que estar el pasador maestro cuando usted separa las piezas? 3. ¿Cómo se alivia la tensión de la cadena? 2. y ajuste la tensión. Sugerencia: ponga un aparejo en el extremo de la cadena antes de separar el eslabón maestro.2 Nombre _________________________ . Ponga especial atención si se usa una segunda máquina para instalar la cadena. Material de referencia Módulo de desarmado y armado de la máquina de cadenas usada en la práctica.2 -1- Tren de Fuerza II Ejercicio de práctica de taller Objetivo: Separe y una la cadena de una máquina de cadenas.1.Unidad 3 Copia del Estudiante . NOTA: Asegúrese de que la cadena esté alineada a medida que se instala.Práctica de Taller 3. ¿Cómo se mide la comba de la cadena? Copia del Estudiante . No pierda el control de la cadena. Preguntas de la práctica 1.1. Esto puede ser más fácil que usar una segunda máquina. NOTA: La cadena es muy pesada.Práctica de taller 3. Este conjunto de bloque es parte del grupo de herramientas de instalación de la cadena. Mida la comba de la cadena después del armado. si es necesario.

NOTAS .

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