CAPITULO II: DELITOS CONTRA LOS MEDIOS DE TRANSPORTE,COMUNICACIÓN Y OTROS

SERVICIOS PÚBLICOS

LOS MEDIOS DE TRANSPORTE, COMUNICACIÓN Y SERVICIOS PÚBLICOS

serefieren a los canales que hacen posible que las personas se desplacen de
unlugar a otro, también para que las mercancías y productos puedan ser comercializados y
transportados a su lugar de destino. Por ejemplo tenemos alos autobuses, trenes eléctricos,
lanchas, barcos, aeronaves.En estos delitos el bien jurídico tutelado es la la Seguridad Publica,
en lamedida que mediante la represi n de tales figuras se prevé la protecci n de
lacolectividad frente a hechos dolosos que provoquen naufragios, desastresaéreos o de
transporte o comunicaci n p!blica."os injustos que se encuentran comprendidos en el
presente capitulo no est#ndirigidas a penalizar aquellas conductas que son cometidas por los
conductoresde los medios de transporte p!blico, por ejm, cuando conducen en estado
deebriedad$ sino aquellos comportamientos que se realizan fuera de esos medios,quienes
colocan en peligro la seguridad de los servicios p!blicos de transporte.

Art. 280º ATENTADO CONTRA LOS MEDIOS DE TRANSPORTECOLECTIVO O DE

COMUNICACIÓN

%El que, a sabiendas, ejecuta cualquier acto que pone en peligro la seguridadde naves,
aeronaves, construcciones flotantes o de cualquier otro medio detransporte colectivo o de
comunicaci n destinado al uso p!blico, ser# reprimidocon pena privativa de libertad no
menor de tres ni mayor de seis a&os.Si el hecho produce naufragio, varamiento, desastre,
muerte o lesiones gravesy el agente pudo prever estos resultados, la pena ser# no menor de
ocho nimayor de veinte a&os.'

1.Ti i!i"#" $%&'ti(#

"a conducta del autor debe consistir en ejecutar cualquier acto que ponga enpeligro la
seguridad de los medios de transporte referidos.(ebe de tratarse de la ejecuci n de un acto
que ponga en peligro laseguridad del medio de
transporte. )l mencionar la frase %ejecutar cualquier acto quedan comprendidas tantolas
acciones como las omisiones, en el segundo caso el delito
de omisi nimpropia."a acci n no debe haber causado concretamente un naufragio, elvaramien
to, el desastre aéreo, sino que basta con que haya puesto enpeligro la nave en cuesti n

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DELITOS CONTRA LOS MEDIOS DE TRANSPORTE,COMUNICACIÓN Y OTROS SERVICIOS

PÚBLICOS

Atentado contra los medios de transporte colectivo o de comunicaciónEn su primera parte del
art.280°, contempla que es un delito de peligro.
Nohace falta, por tanto la producción de un resultado dañoso para que seconfigure
ca almente la hipótesis legal. El solo hecho de poner en peligro laseguridad de una nave, una
aeronave, una estructura flotante, o cualquier otromedio de transporte colectivo o de
comunicación. Est!n comprendidos, por cierto, los medios motori"ados de transporte terrestre
# medio automóviles
,auto uses, trenes, as$ como los medios de comunicación, de telefon$a,tel%grafo, ca le,
radio, televisión.&a segunda parte del art$culo se refiere a un resultado o evento
dañoso,consecuencia directa del estado de peligro creado por el autor de la
infracción.Es otro caso de figura preterintencional en que el agente de la infracciónproduce un
resultado no deseado, pero perfectamente previsi le. En lo tocantea la muerte que pudiera
producirse, es menester desde luego, que ella no
ha'asido el propósito perseguido por el agente, 'a que en esa eventualidadestar$amos frente a
un homicidio intencional ' quedar$a por tanto, e(cluida lafigura de la
preterintencionalidad Atentado contra la seguridad com)n&as diversas hipótesis contenidas en
el art$culo 28*° se refieren todas ellas adelitos de peligro que, como lo tenemos 'a e(plicado,
se completan en su fasee(terna con la sola creación de un estado de peligro,
independientemente delos resultados que ese peligro pueda o no generar. &a voladura de una
torre detransmisión de energ$a el%ctrica es, con seguridad, el e+emplo de m!sfrecuente
incidencia en los tiempos actuales. erdad es que esa hipótesiscorresponde tam i%n a una de
las numerosas formas que pueda revertir eldelito de terrorismo, previsto ' sancionado por el
art$culo -* °. /e producir!entonces, un concurso ideal de delitos, conformo al art$culo 8°

DELITOS CONTRA LOS MEDIOS DE TRANSPORTE,COMUNICACIÓN Y OTROS SERVICIOS

PÚBLICOS

Atentado contra los medios de transporte colectivo o de comunicación En su primera parte

del art.280°, contempla que es un delito de peligro. Nohace falta, por tanto la producción de
un resultado dañoso para que seconfigure ca almente la hipótesis legal. El solo hecho de
poner en peligro laseguridad de una nave, una aeronave, una estructura flotante, o cualquier
otromedio de transporte colectivo o de comunicación. Est!n comprendidos, por cierto, los
medios motori"ados de transporte terrestre # medio automóviles ,auto uses, trenes, as$
como los medios de comunicación, de telefon$a,tel%grafo, ca le, radio, televisión. &a
segunda parte del art$culo se refiere a un resultado o evento dañoso,consecuencia directa del
estado de peligro creado por el autor de la infracción.Es otro caso de figura preterintencional
en que el agente de la infracciónproduce un resultado no deseado, pero perfectamente previsi
le. En lo tocantea la muerte que pudiera producirse, es menester desde luego, que ella no
ha'asido el propósito perseguido por el agente, 'a que en esa eventualidadestar$amos frente a
un homicidio intencional ' quedar$a por tanto, e(cluida lafigura de la preterintencionalidad
Atentado contra la seguridad com)n&as diversas hipótesis contenidas en el art$culo 28*° se
refieren todas ellas adelitos de peligro que, como lo tenemos 'a e(plicado, se completan en su
fasee(terna con la sola creación de un estado de peligro, independientemente delos resultados
que ese peligro pueda o no generar. &a voladura de una torre detransmisión de energ$a
el%ctrica es, con seguridad, el e+emplo de m!sfrecuente incidencia en los tiempos actuales.
erdad es que esa hipótesiscorresponde tam i%n a una de las numerosas formas que pueda
revertir eldelito de terrorismo, previsto ' sancionado por el art$culo -* °. /e
producir!entonces, un concurso ideal de delitos, conformo al art$culo 8°

CAPITULO II

DELITOS CONTRA LOS MEDIOS DE TRANSPORTE, COMUNICACION Y OTROS SERVICIOS

PUBLICOS

El Bien Jurídico Protegido es en todas las modalidades delictivas, la Seguridad Publica, en la

medida que mediante la represión de tales figuras se prevé la protección de la colectividad
frente a hechos dolosos que provoquen naufragios, desastres aéreos o de transporte o
comunicación pública.

1. TIPOPENAL VIGENTE

Artículo 280°.- ATENTADO CONTRA LOS MEDIOS DE TRANSPORTE COLECTIVO O DE

COMUNICACIÓN

“El que, a sabiendas, ejecuta cualquier acto que pone en peligro la seguridad de naves,
aeronaves, construcciones flotantes o de cualquier otro medio de transporte colectivo o de
comunicación destinado al uso público, será reprimido con pena privativa de libertad no
menor de tres ni mayor de seisaños.

Si el hecho produce naufragio, varamiento, desastre, muerte o lesiones graves y el agente

pudo prever estos resultados, la pena será no menor de ocho ni mayor de veinte años.”

1.1. ANTCEDENTES

Sin antecedentes.

1.2. BIEN JURÍDICO PROTEGIDO

El bien jurídico protegido es la Seguridad Pública, pues los atentados contra los medios de
transporte y de comunicación ponen en peligro la seguridadde las personas que usualmente
emplean estos medios.

1.3. SUJETO ACTIVO

El sujeto activo del presente delito puede ser cualquier persona.

1.4. SUJETO PASIVO

La sociedad en general.

1.5. TIPICIDAD SUBJETIVA

Es un delito eminentemente doloso, el sujeto ejecuta el acto con el fin de poner en peligro la
seguridad del transporte, o sabiendo que con ello está creando un peligro para la seguridad
delos mismos. También se presentará el delito cuando lo anteriormente descrito acontezca
con relación a la seguridad de los medios de comunicación de uso público.

1.6. PENALIDAD

Pena privativa de libertad no menor de tres ni mayor de seis años.

Agravante: la pena será no menor de ocho ni mayor de veinte años.

1.7. CASUÍSTICA: GERMANWINGS: COPILOTO HIZO ESTRELLAR EL AVIÓN. JUEVES 26 DE MARZO

DEL2015

El copiloto del avión de Germanwings estrellado el martes en los Alpes franceses, que estaba al
mando de la nave en el momento del siniestro, inició el descenso de forma manual e
"intencionada", indicó el jueves el fiscal de Marsella.

El comandante del vuelo salió de la cabina, al parecer para ir al servicio, y después no pudo
volver a entrar, explicó el fiscal, Brice Robin. Después de queel comandante saliera, el copiloto
Andreas Lubitz activó de forma manual e "intencionada" el descenso del avión y lo llevó contra
las laderas de los Alpes franceses.

El copiloto parecía tener "intención de destruir el avión", señaló el procurador.

Esa información se obtuvo de la grabadora de voz de la cabina. El copiloto no dijo ninguna

palabra después de que el comandante abandonara la cabina,según los registros de la caja
negra.

"Había silencio absoluto en la cabina", indicó Robin.

En los últimos minutos del descenso de la aeronave se oyeron golpes en la puerta mientras
sonaban las alarmas, añadió.

Lufthansa ha rechazado identificar a los dos pilotos, pero explicó que el copiloto se incorporó a
la compañía de bajo coste en setiembre de 2013, justo al terminar su formación, y había
volado630 horas.

El capitán tenía más de 6.000 horas de vuelo y estaba en Germanwings desde mayo de 2014,
dijo Lufthansa añadiendo que antes había volado con aeronaves de su compañía y de Condor.
El Airbus A320, que cubría la ruta entre Barcelona y Duesseldorf, comenzó a descender
inexplicablemente desde una altitud de crucero y se estrelló contra una zona de montaña
remota en los Alpes franceses,matando a las 150 personas que iban a bordo.

Desde los ataques terroristas del 11 de setiembre, las aerolíneas de Estados Unidos no
permiten que un piloto se quede solo en cabina. El procedimiento estándar es que si uno de
los dos sale — por ejemplo al servicio — un asistente de vuelo ocupe su lugar en la cabina. No
estuvo claro de inmediato si las aerolíneas europeas han adoptado la misma...

ntroducción:

El presente trabajo fue diseñado para entender la forma correcta de interpretar losdelitos
contra la seguridad común, los medios de información fueron encontrados pormétodos
manuales y una minuciosa investigación con el fin de suministrar la mayor y lamejor
información, esto conllevó a recopilar información de los artículos 246 al 272 delcódigo penal
de Costa Rica y consultas al libro de Carlos Creus en su tomo

Definición

La seguridad publica puede definirse desde el punto de vista objetivo y subjetivo

Objetivo es el conjunto de condiciones garantizadas por el Derecho, con fines de protección de
los bienes jurídicos considerados in abstracto e independientemente de la persona de su
titular.
Subjetivo es el estado de un grupo social protegido por el orden jurídico
Los delitos que consideramos se caracterizan por lesionar preponderantemente la seguridad
publica, por lo general, a través de la puesta en peligro de otros bienes jurídico.

2. Incendios y otros estragos

Figura básica
Articulo186. El que causare incendio, explosión o inundación, será reprimido:
1. Con reclusión o prisión de tres a diez años, si hubiere peligro común para los bienes;
La acción consiste en causar incendio, explosión o inundación de la que se siga un peligro
común para los bienes.
Causar importa poner una condición sin la cual el incendio, la explosión o la inundación no se
hubiera producido.
Incendio es la creación de un peligro común para las personas o bienes. Hay incendio para
el código cuando se ha producido fuego para lo que existe peligro.
Explosión es para el diccionario el acto de reventar o estallar, pero inmediatamente se aprecia
que ninguna de ambas expresiones resulta adecuada, por si sola, para la interpretación legal.
Lo que importa es que se produzca un peligro común para los bienes y que ese resultado haya
podido ser previsto.

Inundación fuerza o poder del agua capaz de causar estrago.

La ley no distingue respecto a la naturaleza física ni jurídica de la cosa objeto del incendio:
puede tratarse de muebles o inmuebles, la cosa puede ser propia o ajena y una res nullíus,
porque lo que aquí tiene significación es el peligro causado por el fuego. El incendio, como la
explosión y la inundación, no son delitos por si mismos, sino en cuanto son utilizados como
medio para ocasionar el peligro.

Destrucción mediante incendio de bosques, campos y otros bienes.

Articulo 186 inc. 2 Con reclusión o prisión de tres a diez años, el que causare incendio o
destrucción por cualquier otro medio:
a) De cereales en parva, gavillas o bolsas, o de los mismos todavía no cosechados;
b) De bosques, viñas, olivares, cañaverales, algodonales, yerbatales, o cualquiera otra
plantación de árboles o arbustos en explotación, ya sea con sus frutos en pie o cosechados;
c) De ganado en los campos o de sus productos amontonados en el campo o depositados;
d) De la leña o carbón de leña, apilados o amontonados en los campos de su explotación y
destinados al comercio;
e) De alfalfares o cualquier otro cultivo de forrajes, ya sea en pie o emparvados, engavillados,
ensilados o enfardados;
f) De los mismos productos mencionados en los párrafos anteriores, cargados, parados o
en movimiento.

Esta figura requiere peligro común para su configuración.

La acción es la misma que en la figura básica. La expresión incendio o destrucción que aparece
en la primera parte del inc. La enumeración es taxativa y quedan al margen de la previsión
legal el incendio o destrucción de otros productos.

3. Las figuras agravadas

Articulo 186 inc3. Con reclusión o prisión de tres a quince años, si hubiere peligro para
un archivo público, biblioteca, museo, arsenal, astillero, fábrica de pólvora o de pirotecnia
militar o parque de artillería;
Articulo 186 inc.4. Con reclusión o prisión de tres a quince años, si hubiere peligro
de muerte para alguna persona;
Articulo 186 inc.5 Con reclusión o prisión de ocho a veinte años, si el hecho fuere causa
inmediata de muerte de alguna persona.
En los incisos 3 y 4 la pena se eleva en su máximo, por la naturaleza de los bienes puestos en
peligro, en el primer caso, y por el hecho de que hubiere habido peligro de muerte para
algunas personas, en el segundo
Para el caso de que el que el hecho fuere causa inmediata de la muerte de alguna persona, el
inciso 5 eleva los limites de la pena entre 8 y 20 años

Lo que nuestra ley no quiere es que la severa pena del inc. 5 sea aplicado al autor de un
incendio, por ejemplo, por la muerte del bombero que forma parte de la dotación que ha ido
apagar el fuego, ya que el bombera esta sometido a riesgos propios de su profesión.

En cambio, quien huye despavorido por el fuego y cae al vacío muriendo como consecuencia
de la caída, no ha puesto nada de su parte, voluntariamente, en el resultado;
su conducta responde a causas ajenas a su voluntad y la consecuencia si puede ser imputada,
por ello, al autor del incendio.

El estrago
Articulo 187. Incurrirá, según los casos, en las penas señaladas en el artículo precedente, el
que causare estrago por medio de sumersión o varamiento de nave, derrumbe de un edificio,
inundación de una mina o cualquier otro medio poderoso de destrucción.

El termino estrago significa ruina, matanza. Desde el punto de vista legal se lo define como un
resultado dañoso, que afecta colectivamente, con efectos extraordinariamente graves o
complejos y amplios, las cosas y personas amparadas por la ley, produciendo conmoción
publica. En el código argentino el estrago es la denominación genérica comprensiva del
incendio, la explosión y la inundación.

Correspondiendo la aplicación de las escales penales agravadas, señaladas en los inc. 3 al 5 del
articulo 186.
Sumersión significa el naufragio o el hundimiento de una nave. Por los medios mas diversos,
tales como la apertura de una vía del agua, abordaje con la otra embarcación, lanzando la nave
contra las rocas, etc.

El varamiento consiste en producir la detención de la embarcación haciéndola tocar el fondo.

El atentado recae sobre una nave no como medio de transponte o comunicación sino como
una simple forma de causar estrago, no consistente en el hundimiento mismo de la
embarcación. Es a través de la sumersión o varamiento de una nave que se inutiliza un canal
de gran circulación o se destruye un dique o se causa cualquier otro daño de magnitud.
El derrumbe encierra la idea de precipitación, de ruina que se produce rápidamente.
El delito de estrago se limita al derrumbe
de un edificio y para poder pensar en derrumbe, es necesario que tenga
alguna estructura sólida que motive la precipitación.

Lo que se tutela es la seguridad común. Carece de significado que el edificio quede totalmente
destruido o solo en forma parcial, mientras tenga la magnitud necesaria para constituir un
estrago; no es la integridad del edificio lo que la ley cuida aquí.

La inundación, como delito, es el desastre producido por las aguas que invaden los lugares que
no les están destinados. Es indiferente que el agua provenga de causes naturales o artificiales,
como también que se extienda en forma rápida y violenta o lentamente; lo que importa para
configurar el delito es que las aguas creen un peligro común para las personas o los bienes.

La ley no especifica los medios empleados para producir la inundación.

La mina bomba como medio para causar estrago.
La enunciación del articulo 187 termina con el agregado final que se refiere que causare
estrago por cualquier otro medio poderoso de destrucción. Esta expresión admite cualquier
medio, con la única exigencia de que cause estrago, es decir un desastre con peligro común.

Peligro de desastre e impedimento de las tareas de defensa

Articulo188. Será reprimido con prisión de uno a seis años el que, destruyendo o inutilizando
diques u otras obras destinadas a la defensa común contra las inundaciones u otros desastres,
hiciere surgir el peligro de que éstos se produzcan.

Destrucción o inutilización de defensas contra desastres.

La acción consiste en destruir o inutilizar diques u otras obras destinadas a la defensa común.
Destruir es dañar de tal modo una cosa en su materialidad, que pueda decirse que no existe
como lo que era.
Inutilizar quiere decir tanto como tocar tornar inapta una cosa para cumplir el fin a que esta
destinada. No resulta riesgoso dar esta amplitud a la acción, desde el momento en que la
magnitud del daño esta determinada por la exigencia de que haga surgir el peligro de que se
produzca un desastre.

De la acción de destruir o inutilizar debe surgir el peligro real de que se produzca un desastre.
Este resultado crea un peligro de peligro.
El primero, relacionado con la posibilidad de que el desastre se produzca, es concreto y
determinado; el segundo, vinculado al delito de peligro común, es presunto o potencial.

No se trata de la tentativa de un delito de peligro común ni subjetiva ni objetivamente. Porque

no se requiere el dolo de consumación de uno esos delitos, exigencia que caracteriza a toda
tentativa; lo segundo, porque no es necesario que sean actos ejecutivos de tales hechos
punibles.

El objeto material son los diques u otras destinadas a la defensa común contra desastres. La
prevención alcanza a cualquier obra que cumpla la función de prevenir desastres, de modo
directo o indirecto. Obras cuyo destino es prestar un servicio de utilidad común, obligan a
realizar construcciones cuya inutilización puede crear un peligro común.

Es indiferente que se trate de obras publicas o particulares, puesto que la ley no distingue

4. Impedimento o entorpecimiento de las tareas de defensa.

Segunda parte del art. 188. La misma pena se aplicará al que, para impedir la extinción de un
incendio o las obras de defensa contra una inundación, sumersión, naufragio u otro desastre,
sustrajere, ocultare o hiciere inservibles, materiales, instrumentos u otros medios destinados a
la extinción o a la defensa referida.

En esta figura aparece como presupuesto la realización de tareas de defensa contra un

desastre, lo que supone que el desastre es inminente o se ha producido ya.

Es un delito de peligro abstracto, puesto que la ley no requiere que se produzca peligro real
como consecuencia de las acciones de impedir o dificultar las tareas de defensa. Por eso, el
hecho se consuma aunque la defensa se logre con la misma eficacia por los mismos medios o
por otros.

Las acciones consisten en sustraer, ocultar o hacer inservibles materiales, instrumentos u otros
medios destinados a la defensa común.

La acción debe recaer contra cualquier medio destinado a la defensa común.

El aspecto subjetivo del hecho previsto en el segundo párrafo del art. 188. Es un delito doloso y
la acción debe haberse realizado para impedir o dificultar las tareas de defensa.

Se propone impedir las tareas de defensa, quien quiere que no se realicen. Persigue
dificultarlas, el que pone obstáculos, o las entorpece, de modo que no alcancen la eficacia
necesaria o la que alcanzarían de mediar de su parte las acciones típicas.

Desastre culposo

Articulo 189.Será reprimido con prisión de un mes a un año, el que, por imprudencia o
negligencia, por impericia en su arte o profesión o por inobservancia de los reglamentos u
ordenanzas, causare un incendio u otros estragos.
Si el hecho u omisión culpable pusiere en peligro de muerte a alguna persona o causare la
muerte de alguna persona, el máximum de la pena podrá elevarse hasta cuatro años.

No se aparta el código el código en este aspecto de la formula usada en otras disposiciones

para legislar sobre la culpa. En relación a las distintas disposiciones para legislar sobre la culpa.
En relación a las distintas formas que asume la violación del deber de cuidado a las distintas
formas que asume la violación del deber de cuidado remitidos a la expresado al tratar sobre
el homicidio culposo. Ej: arrojar una colilla encendida en un trigal.

La pena se agrava y puede elevarse hasta 4 años si el hecho u omisión culpable pusiere en
peligro de muerte a alguna persona o causare la muerte de laguna persona.

Contribución a la comisión de delitos contra la seguridad común.

Articulo189 bis.* [El que, con el fin de contribuir a la comisión de delitos contra la seguridad
común o causar daños en las máquinas o elaboración de productos, fabricare, suministrare,
adquiriere, sustrajere o tuviere en su poder bombas, materias o aparatos capaces de liberar
energía nuclear, materias explosivas, inflamables, asfixiantes o tóxicas, o sustancias o
materiales destinados a su preparación será reprimido con reclusión o prisión de cinco a
quince años.

La misma pena se impondrá al que, sabiendo o debiendo saber que contribuye a la comisión
de delitos contra la seguridad común o destinados a causar daños en las máquinas o en la
elaboración de productos, diere instrucciones para la preparación de sustancias o materiales
mencionados en el párrafo anterior.

La simple portación de arma de fuego de uso civil o de uso civil condicionado, sin la debida
autorización, será reprimida con prisión de seis meses a tres años.
La simple tenencia de armas de guerra o de los materiales a que se refiere el primer párrafo de
este artículo, sin la debida autorización legal, será reprimida con prisión de tres a seis años.
La pena será de cuatro a ocho años de prisión o reclusión, en caso de acopio de armas. Si se
tratare de armas de guerra, la pena será de cuatro a diez años de prisión o reclusión.
Las mismas penas se aplicarán, respectivamente, al que tuviere o acopiare municiones
correspondientes a armas de guerra, piezas de éstas o instrumental para producirlas].

Fabricación y tenencia de bombas o materias capaces de causar estragos.

Art. 189 bis. Se trata de un hecho de mero peligro abstracto. El delito se consuma al fabricar,
suministrar, adquirir, sustraer, o estar en poder de bombas o las materias o aparatos a que se
refiere el apartado.
Objeto material de la acción típica deben ser bombas, materias explosivas, inflamables,
asfixiantes o toxicas. Se trata de objetos y materias aptas por su naturaleza para cometer
delitos de peligro común.
Están comprendidas también las materias o aparatos capaces de liberar energía nuclear.
Se trata de un delito doloso en el que la acción deber ir acompañada por el propósito de
contribuir a la comisión de delitos contra la seguridad común o causar daños en las maquinas o
elaboración de productos.

5. Introducción para preparar materias peligrosas art. 189 bis.

Se trata aquí de una combinación indirecta, de segundo grado, si se requiere, a la comisión de

delitos contra la seguridad común, a daños o sabotajes. La acción consiste en dar instrucciones
para la preparación de las sustancias o materiales aptos para crear un peligro común o los
perjuicios en maquinas o elaboración de productos que se enuncian en el primer párrafo. Es un
delito de peligro abstracto, pues se consuma con presencia, no solo de que la sustancia o
material se utilice, sino también de que se prepare.

Si el autor, instruye a alguien sobre el modo de preparar un artefacto explosivo, por ejemplo,
para que lo utilice en un hecho determinado, es participe de este ultimo delito, en la medida
de su cooperación.

Tenencia de armas de guerra o materiales peligrosos y acopio de armas. Art. 189 bis.

Se tarta de una figura de mero peligro abstracto, el que esta insito en la tenencia de armas de
guerra o de los materiales aptos para causar estragos

El dolor es suficiente con el conocimiento de que se trata de un arma de guerra o de alguno de

los materiales enumerados en el primer párrafo del articulo y la voluntad de tenerlos sin la
autorización legalmente requerida.

A diferencia de lo que hemos dicho al ocuparnos de los 2 primeros párrafos del art. 189 bis,
nos se exige en este que el autor obre con el fin de contribuir, o sabiendo o debiendo presumir
que contribuye a la comisión de delitos contra la seguridad común.

La jurisprudencia ha resuelto reiteradamente, que la tendencia de un arma de guerra configura

el delito toda vez que se carece de la debida autorización, con prescidencia de que se tenga o
no el propósito de alterar la tranquilidad publica u aun del uso dado o a darle.

La tenencia no es legitima, cuando las materias alcanzadas por la norma, requieren una
autorización legal.

Armas de guerra
no portátiles
carabina
mas de 22
automáticas
semi automáticas
granadas
lanza llamas
calibre 22 (municiones)

El apartado final, impone, respectivamente, las mismas penas, al que tuviere o acopiare
municiones correspondientes a armas de guerra, piezas de estas o instrumental para
producirlas.

Articulo189 ter.* [Será reprimido con prisión de tres meses a un año el que proporcionare un
arma de fuego a quien no acreditare su condición de legítimo usuario. Si el autor hiciere de
la venta de armas su actividad habitual, se le impondrá además inhabilitación especial de seis
meses a tres años.]

Delitos contra la seguridad de los medios de transporte y de comunicación.

Atentados contra la navegación
Articulo 190.Será reprimido con prisión de dos a ocho años, el que a sabiendas ejecutare
cualquier acto que ponga en peligro la seguridad de una nave, construcción flotante o
aeronave.
Si el hecho produjere naufragio, varamiento o desastre aéreo, la pena será de seis a quince
años de reclusión o prisión.
Si el hecho causare lesión a alguna persona, la pena será de seis a quince años de reclusión o
prisión, y si ocasionare la muerte, de diez a veinticinco años de reclusión o prisión.

Las disposiciones precedentes se aplicarán aunque la acción recaiga sobre una cosa propia, si
del hecho deriva peligro para la seguridad común.

La figura básica consiste en ejecutar cualquier acto por el que, a sabiendas, se ponga en peligro
la seguridad a una nave, construcción flotante o aeronave. La acción consiste en ejecutar un
acto que ponga en peligro la seguridad de una nave, construcción flotante o aeronave.

El hecho debe poner en peligro la seguridad de una nave, construcción flotante o aeronave. La
idea de seguridad y la de peligro, abarca tanto el naufragio o sumersión, como el varamiento y
el desastre aéreo. Por nave se entiende aquí todo medio de transporte o comunicación
flotante, cualquiera sea su tamaño y medio de propulsión. Como quiera que la ley se refiere
conjuntamente a una construcción flotante como a las grúas y dragas.

Aeronave es todo medio de transporte aéreo, cualquiera sea su sistema de elevación y

propulsión; y el lugar en que despegue y descienda: aviones, helicópteros, aeróstatos,
hidroaviones.

El delito se consuma al ser puesta en peligro la seguridad de una nave, construcción flotante o
aeronave.

Se trata de una figura de peligro real, es posible la tentativa, consistente en la ejecución de

actos idóneos tendientes a poner en peligro esa seguridad, sin lograrlo por causas ajenas a la
voluntad del autor

La disposición se refiérela que a sabiendas ejecutare cualquier acto que ponga en peligro la
seguridad de una nave, por lo que se requiere que el dolo abarque el conocimiento de la
relación causal y la idoneidad del medio para crear el peligro y la voluntad de hacerlo.

En los párrafos segundo y terceros del art. 190 se anuncian las modalidades agravadas.
Una nave naufraga cuando se hunde, se va a pique, estando ya en servicio como medio de
transporte.
No alcanza a configurar naufragio la sumersión o hundimiento de una nave en construcción o
reparación o que aun no haya sido puesta en curso, porque falta el peligro común que
fundamenta la gravedad de estos hechos.

Una nave vara cuando encalla, es decir, cuando deja de estar a flote por que se apoya en
partes sólidas, como la arena o las rocas. La varadura esta equiparada por la ley al naufragio.
Pero se debe poner en peligro la seguridad de la nave en peligro común para las personas o
cosas, lo que no puede decirse que produzca siempre en los actos de varamiento. El hecho se
agrava cuando se produce desastre aéreo.

Por desastre se entiende un daño de proporciones muy considerables.

El numero de personas lesionadas no multiplica la delincuencia. Si se causa la muerte la pena
la pena es de 10 a 25 años de reclusión o prisión. La muerte debe ser la consecuencia directa
del desastre, sin interferencias que hagan atribuible el hecho a otras causas.

El bien jurídico tutelado es la seguridad publica, que de igual modo se amenaza causando daño
a una cosa propia o ajena.
Atentado contra la marcha de un ferrocarril art. 191
191. El que empleare cualquier medio para detener o entorpecer la marcha de un tren o para
hacerle descarrilar, será reprimido:
1.Con prisión de seis meses a tres años, si no se produjere descarrilamiento u otro accidente;
2. Con prisión de dos a seis años, si se produjere descarrilamiento u otro accidente;
3. Con reclusión o prisión de tres a diez años, si a consecuencia del accidente, resultare
lesionada alguna persona;
4. Con reclusión o prisión de diez a veinticinco años, si resultare la muerte de alguna persona.

La ley equipara la acción de detener la marcha de un tren con la de hacerlo descarrilar.

La disposición no especifica medios, por el contrario, habla de cualquier medio, de modo que
todo aquello que sea capaz de detener un tren en marcha o de hacerle descarrilar,
objetivamente, y sin perder de vista la limitación puede tratarse de acciones u omisiones que
recaigan sobre el tren mismo, sobre las vías, las señales o las personas que lo conducen o
dirigen.

La acción contiene un elemento subjetivo, consistente en realizar la acción para detener o

entorpecer la marcha de un tren o para hacerlo descarrilar.

A través de los 4 incisos de que consta el articulo, la escala penal se agrava.

Atentado contra el telégrafo o teléfono ferroviario. Art. 192
192. Será reprimido con las penas establecidas en el artículo anterior en sus casos respectivos,
el que ejecutare cualquier acto tendiente a interrumpir el funcionamiento de un telégrafo o
teléfono destinado al servicio de un ferrocarril.

En este articulo es preciso que el resultado se produzca, la figura se completa con la sola
realización de actos tendientes a interrumpir el funcionamiento de un telégrafo o teléfono
destinados al servicio de un ferrocarril. Es, pues, un delito de peligro abstracto, caracterizado
por el elemento subjetivo intencional.

6. Accidentes culposos art. 196

196. Será reprimido con prisión de seis meses a dos años, el que, por imprudencia o
negligencia o por impericia en su arte o profesión o por inobservancia de los reglamentos u
ordenanzas, causare un descarrilamiento, naufragio u otro accidente previsto en este Capítulo.

La regla se refiere a los hechos de peligro común que han producido. Es decir, que no basta el
peligro de que se produzca el naufragio, descarrilamiento u otro accidente, sino que es
necesario que ellos resulten efectivamente de la conducta culposa del autor y creen el peligro
común.

El segundo párrafo establece las circunstancias de agravación: si del hecho resultare muerte o
lesiones de cualquier entidad.
Para que juegue alguna de las agravantes, es necesaria la configuración del hecho básico con
las características de los delitos de peligro común y el deber ser la causa inmediata del
accidente.

Entorpecimiento de transportes y servicios públicos. Art. 194

194. El que, sin crear una situación de peligro común, impidiere, estorbare o entorpeciere el
normal funcionamiento de los transportes por tierra, agua o aire o los servicios públicos de
comunicación, de provisión de agua, de electricidad o de sustancias energéticas, será
reprimido con prisión de tres meses a dos años.
Se especifica que se trata de hechos que no crean una situación de peligro común. No se
penan las actos tendientes a impedir, estorbar o entorpecer el normal funcionamiento de los
transportes y los servicios públicos, sino los que producen esos resultados.

La acción consiste en impedir, estorbar o entorpecer el normal funcionamiento de los

transportes por tierra, agua o aire o los servicios públicos de comunicaciones, de provisión de
agua, de electricidad o de sustancias energéticas. El hecho se consuma al impedir, estorbar o
entorpecer; la figura no contempla otro resultado y, en cambio, excluye expresamente el
peligro común.

Impedir quiere decir tanto como imposibilitar la ejecución de algo, suspender el

funcionamiento de los transportes o la prestación de los servicios públicos.

Estorbar es poner obstáculos, molestar, incomodar.

Entorpecer equivale a retardar o poner dificultades.
La acción debe recaer sobre el normal funcionamiento del servicio publico
Los transportes son comprendidos sin distinción, extendiéndose la tutela legal a los terrestres,
por agua y aéreos
La acción puede recaer sobre el vehículo mismo o sobre las vías o medios que se utilizan para
el transito. Interrumpir una carretera, impedir el despegue de un avión o dañar el cable de un
alambrecarril, sin crear peligro común, son actos comprendidos en la previsión que
analizamos.

Autor de este delito puede ser cualquiera. El hecho es doloso. Basta con el conocimiento y
voluntad de realizar actos que el texto legal menciona. El dolo, cuando se emplea un medio
idóneo, puede caracterizarse el hecho como una tentativa de delito de peligro común.

Abandono de los transportes. Art. 195.

195. Serán reprimidos con prisión de un mes a un año, si el hecho no importare un delito más
severamente penado, los conductores, capitanes, pilotos, mecánicos y demás empleados de
un tren o de un buque, que abandonaren sus puestos durante sus servicios respectivos antes
de llegar a puerto o al término del viaje ferroviario.

La acción consiste en abandonar el puesto el puesto durante sus servicios respectivos. De

donde resulta que el abandono punible es el que tiene lugar después de que el autor ha
tomado servicio para un viaje determinado, porque es esa situación la que lleva insito un
peligro; cualquier miembro del personal que no se presenta a tomar servicio, podrá crear una
dificultad o demora, pero no un peligro.

Es un delito de peligro abstracto, que se consuma en el acto mismo de producirse el

abandono.

El hecho debe tener en si mismo alguna capacidad potencial para causar peligro. Cuando por
la calidad del autor o la duración del abandono no existe posibilidad de crear una situación
peligrosa, no se configura el delito. Tratándose de una figura de peligro abstracto queda
excluida la tentativa.

Se trata del abandono del puesto durante sus servicios respectivos.

Es decir, de las tareas que le están encomendadas o que el autor tiene a su cargo.
Por abandono se entiende no solamente el hecho de alejarse del lugar en que se presta
servicios, sino también las actitudes que significan desatender por completo sus tareas, ej:
entregarse al dueño.

Autores de este delito pueden ser los conductores, capitanes, pilotos, mecánicos y demás
empleados de un tren, de una aeronave o de un buque. La amplitud de la norma la hace objeto
de critica en razón de que el abandono por parte del personal no técnico, como puede ser un
mucamo, el mozo del coche-comedor o el peón de cocina, no es apto para crear peligro.

Lanzamiento de cuerpos contundentes t proyectiles. Art.193.

193.Será reprimido con prisión de un mes a un año, si el hecho no importare un delito más
severamente penado, el que arrojare cuerpos contundentes o proyectiles contra un tren o
tranvía en marcha.

Objeto material del delito es un tren o tranvía en marcha.

No tienen que estar literalmente en marcha. Podría tratarse de un tren detenido en una
estación o de otro transporte publico en su parada para que asciendan y desciendan pasajeros.
En cambio, si están fuera de servicio, no son alcanzados por la protección legal.

Subjetivamente, el delito es doloso.

Entorpecimiento de las comunicaciones telegráficas o telefónicas art.197.
197. Será reprimido con prisión de seis meses a dos años, el que interrumpiere o entorpeciere
la comunicación telegráfica o telefónica o resistiere violentamente el restablecimiento de la
comunicación interrumpida.
El objeto de protección es el servicio telegráfico o telefónico.

7. Piratería

Piratería y abuso de autorización legitima inc.1 Art. 198

198.* Será reprimido con reclusión o prisión de tres a quince años:
inc 1. El que practicare en el mar o en ríos navegables, algún acto de depredación
o violencia contra un buque o contra personas o cosas que en él se encuentren, sin estar
autorizado por alguna potencia beligerante o excediendo los límites de una autorización
legítimamente concedida;

La acción consiste en practicar actos de depredación o violencia contra un buque o contra

personas o cosas que en el se encuentren.
Depredar quiere decir tanto como robar, saquear con violencia o destrozo.
Para ser considerado un acto de piratería, el hecho debe alcanzar cierta magnitud, que
encierre un peligro potencial para la seguridad común.
La acción puede recaer sobre el barco o sobre personas o cosas, que se encuentren en el. No
configuran el delito los actos por los que se ataca personal o a los viajeros que se encuentran
en tierra inmediatamente antes o después del viaje.

Articulo 198
Inciso 2. El que practicare algún acto de depredación o violencia contra una aeronave en vuelo,
o mientras realiza las operaciones inmediatamente anteriores al vuelo, o contra personas o
cosas que en ella se encuentren, sin estar autorizado por alguna potencia beligerante o
excediendo los límites de una autorización legítimamente concedida;
Inciso 3. El que mediante violencia, intimidación o engaño, usurpare la autoridad de un buque
o aeronave, con el fin de apoderarse de él o de disponer de las cosas o de las personas que
lleva;
Inciso 4. El que, en connivencia con piratas, les entregare un buque o aeronave, su carga o lo
que perteneciere a su pasaje o tripulación;
Inciso 5. El que, con amenazas o violencia, se opusiere a que el comandante o la tripulación
defiendan el buque o aeronave atacado por piratas;
Inciso 6. El que, por cuenta propia o ajena, equipare un buque o aeronave destinados a la
piratería;
Inciso 7. El que, desde el territorio de la República, a sabiendas traficare con piratas o les
suministrare auxilio.

Leer más: http://www.monografias.com/trabajos6/cose/cose.shtml#ixzz5CtGj2eHp

DEFINICIÓN DE

DELITO

Un delito es un comportamiento que, ya sea por propia voluntad o por imprudencia, resulta
contrario a lo establecido por la ley. El delito, por lo tanto, implica una violación de las normas
vigentes, lo que hace que merezca un castigo o pena.

Delito

Más allá de las leyes, se conoce como delito a toda aquella acción que resulta condenable
desde un punto de vista ético o moral. Por ejemplo: “Gastar tanto dinero en unos zapatos es
un delito”, “Mi abuela me enseñó que arrojar comida a la basura es un delito”.

En el sentido judicial, es posible distinguir entre un delito civil (la acción que se desarrolla
intencionalmente para dañar a un tercero) y un delito penal (que además se encuentra
tipificado y castigado por la ley penal).

Existe una clasificación bastante amplia de los distintos tipos de delito. Un delito doloso es
aquel que se comete con conciencia, es decir, el autor quiso hacer lo que hizo. En este sentido,
se contrapone al delito culposo, donde la falta se produce a partir de no cumplir ni respetar la
obligación de cuidado. Un asesinato es un delito doloso; en cambio, un accidente donde muere
una persona es un delito culposo.

Un delito por comisión, por su parte, se produce a partir del comportamiento del autor,
mientras que un delito por omisión es fruto de una abstención. Los delitos por omisión se
dividen en delitos por omisión propia (fijados por el código penal) y delitos por omisión
impropia (no se encuentran recogidos en el código penal).

La piratería

Las denominadas copias piratas ciertamente no nacieron con Internet; el efecto que éste tuvo
en la distribución ilegal de obras fue mucho peor que un simple crecimiento del porcentaje de
robos: logró convencer a la gente de que acceder a contenido protegido sin pagar por él no
representaba un delito.

Resulta imposible viajar en el tiempo cincuenta años atrás y hablar con personas de perfiles
similares a quienes hoy sin ningún problema descargan películas en forma ilegal para conocer
su opinión acerca de este fenómeno. -Disculpe, señora, ¿cree que es correcto obtener la
música de Barbra Streisand sin pagar por ella? ¿Le parece correcto o de una moral respetable
colarse en el cine sin abonar la entrada?- Seguramente, un gran porcentaje de gente con vidas
equivalentes a los actuales neopiratas responderían que se trata de una actitud repudiable.

Un caso particular es el que se da con la cultura japonesa, la cual es muy apreciada en todo el
mundo. Muchísimos amantes del anime que no cuentan con un conocimiento del idioma
oriental suficiente como para disfrutar de las versiones originales, ansían que las series sean
subtituladas para no verse forzados a escuchar los doblajes, ya que éstos le quitan la magia a la
obra. Sin embargo, gran parte de este bagaje cultural ni siquiera se distribuye fuera de Japón.

¿Es legal entonces que alguien se tome el trabajo de subtitular una serie animada hecha por
otras personas y la distribuya gratuitamente? Habrá quienes digan que lo utilizan como
material de estudio y que no lo consideran injusto. Pero, nos guste o no, existen leyes que
protegen la propiedad intelectual, y seguramente podría buscarse un camino más civilizado
para conseguir que los creadores exportaran sus obras al resto del mundo. Seguramente
ayudaría a convencerlos del éxito que tendría esta actividad fuera de su país si las burlas a las
personas orientales no fueran parte de más de una cultura occidental.

Sin duda, la reciente caída de Megaupload, el más conocido distribuidor de copias ilegales de
películas y música, ha repercutido considerablemente en los distintos mercados. Esto sumado
a que muchos sitios similares desaparecieron poco después y al surgimiento y proliferación de
servicios como Spotify y Netflix, puede representar el comienzo de un cambio positivo