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Informe Golden Gate
Informe Golden Gate
Docente :
Ciclo :
I. Introducción......................................................................................................................... 5
I. Marco Teórico ..................................................................................................................... 6
1.1. Antecedentes ................................................................................................................ 6
1.2. Historia ......................................................................................................................... 8
1.2.1. Línea temporal resumida ..................................................................................... 8
1.2.2. Extensión e información base del Golden Gate .................................................. 9
1.2.3. Gestión del proyecto ............................................................................................ 9
1.2.4. Presupuesto y Cronograma de obra .................................................................. 10
1.3. Consideraciones básicas del diseño de un puente colgante.................................... 11
1.4. Etapas constructivas ................................................................................................. 13
1.4.1. La unión de la entrada a la bahía - el comienzo ............................................. 13
1.4.2. Ingeniería del diseño ......................................................................................... 14
1.4.3. El trabajo bajo el agua ...................................................................................... 14
1.4.4. Una bañera para la torre sur............................................................................ 15
1.4.6. Las torres de puentes más altas del mundo .................................................... 16
1.4.7. Hilado de los cables principales ....................................................................... 17
1.4.8. La suspensión del tablero de la autopista ........................................................ 18
1.4.9. Todo en un día de trabajo................................................................................. 18
1.4.10. Un monumento duradero ................................................................................. 19
1.5. Descripción general ................................................................................................... 21
1.5.6. Definición ........................................................................................................... 21
1.5.7. Localización geográfica..................................................................................... 21
1.5.8. Características generales .................................................................................. 22
1.5.9. Características físicas ........................................................................................ 23
1.5.10. Características estructurales ............................................................................ 24
1.6. Maqueta ..................................................................................................................... 26
II. Bibliografía .................................................................................................................... 26
RESUMEN
Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un río, un cañón,
un valle, una carretera, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obstáculo
físico. El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y de la naturaleza del terreno
sobre el que se construye.
El presente informe tiene como finalidad dar a conocer la información más relevante relacionada
a un puente colgante denominado “Puente Golden Hate”, tales puntos a tratar se presentan a
continuación:
Antecedentes
Historia
Consideraciones Básicas del diseño de un puente colgante.
Etapa constructiva.
Descripción general
Finalmente, a manera ilustrativa se expondrá una maqueta elaborada por el equipo mencionado
anteriormente, en el cual se pretende apreciar la arquitectura y estructura del famoso puente de
San Francisco de los Estados Unidos.
SUMMARY
A bridge is a construction that allows to save a landform like a river, a cannon, a valley, a road, a
road, a railway, a body of water or any other physical obstacle. The design of each bridge varies
depending on their function and nature of the land on which it is built.
Your project and its calculation belong to structural engineering, with numerous types of designs
that have been applied throughout history, influenced by the available materials, developed
technical and economic considerations, among other factors. When analyzing the design of a
bridge, the quality of soil or rock which must be supported and the regime of the river above the
crossing are of utmost importance to ensure the service life.
This report aims to present the most relevant information related to a suspension bridge called
"Golden Bridge Hate" such talking points are as follows:
Background
History
Basic Design Considerations of a suspension bridge.
Building stage.
Overview
Finally, illustratively a model developed by the team mentioned above, which is to appreciate the
architecture and structure of the famous bridge in San Francisco of the United States will be
discussed.
I. Introducción
Llamado en algún momento "el puente que no se podía construir," hoy en día es una de las
siete maravillas del mundo moderno. Este magnífico puente, quizá el monumento más famoso
de San Francisco, fue inaugurado en 1937 después de una lucha de cua tro años contra los
vientos implacables, la niebla, las rocas y las mareas traicioneras.
Cruzando el estrecho del Golden Gate desde San Francisco al Promontorio Marin a lo largo
de 2,7 km está el puente de renombre mundial Golden Gate Bridge, fácilmente i dentificable
por su color naranja "internacional". Inaugurado en 1937, el puente fue construido a un costo
de $35 millones en capital, $39 millones en intereses y la vida de 11 trabajadores. La
extensión de cada arcada está anclada a dos torres gemelas que tienen una altura de 227
metros. El puente fue, en el periodo de su construcción, más alto que cualquier otro edificio
de San Francisco. Para soportar la calzada suspendida, los dos cables principales, cada uno
con más de 2200 metros de longitud y ambos conteniendo 129.000 km. de acero galvanizado
que se extienden sobre la parte superior de las dos torres, están firmemente anclados a sus
bases de hormigón sobre la costa. El puente Golden Gate, cuyo proyecto duró más de 10 años
debido a la formidable oposición que encontró, fue construido en tan solo cuatro años y
consiguió unir las comunidades de los condados de San Francisco y Marin.
La ingeniería americana del mismo periodo culmino en puentes suspendidos tales como el
Puente de George Washington (19271931), de Othmar H. Ammann, con una luz de 3.500 pies;
y el Puente Golden Gate, en San Francisco (1933 1937), en colaboración con Joseph B.
Strauss, con una luz de 4.800 pies. El acero y los cables se emplearon en ellos con una
perfección máxima.
I. Marco Teórico
1.1. Antecedentes
Los puentes colgantes son construcciones que se levantan sobre una depresión del
terreno (río, canal, foso, etc.) o en otro sitio para comunicar lados. Estos puentes, cuyo
tablero, en vez de estar apoyado sobre pilas o arcos se sujeta mediante cables y piezas
atirantadas desde una estructura a las que van sujetas.
1. Gran Puente de Akashi Kaikyō (Japón): Más largo del mundo con una longitud
de 3.911 metros y un vano central de 1.991 es soportado por dos cables que son
considerados los más resistentes y pesados del mundo.
2. Puente Xihoumen (China): Posee el título de tener el segundo colgante de mayor
longitud del planeta con un vano central -distancia entre pilares- de 1.650 metros.
3. Puente del Gran Belt (Dinamarca): Conocido como el Puente de Oriente tiene
una longitud de 1,624 km y ha sido hasta la fecha el mayor proyecto de
construcción en la historia del país.
4. Puente Yi Sun-sin (Corea del Sur): Tiene una longitud de 2.260 metros y
la distancia entre las torres es de 1.545 metros.
5. Puente Runyang (China): La longitud total del conjunto de puentes es de más
de 36 kilómetros pero es su puente sur -con un vano de 1.490 metros- lo que le
convierte en el quinto más largo del mundo.
6. Puente Humber (Reino Unido): Su estructura tiene una longitud de vano central
de 1.410 metros y una longitud total de 2.220 metros.
7. Puente Jiangyin (China): Une las ciudades de Jiangyin y Jingjiang. El vano
principal tiene una longitud de 1.385 metros.
8. Puente Tsing-Ma (China): Puente colgante situado en Hong Kong, la longitud
del vano principal es de 1.377 metros, y los pilares tienen una altura de 206
metros.
9. Puente Verrazano-Narrows (EE.UU.): El más largo de EE.UU, tiene dos
niveles y una longitud de tramo central de 1.298 metros lo que le sirvió hasta 1.981
el honor de ser el puente colgante más largo del mundo.
10. Golden Gate (EE.UU.): Cuenta con una longitud aproximada de 1.280 metros.
Está suspendido de dos torres de 227 metros y tiene una calzada de seis carriles -
tres en cada dirección- además de carriles protegidos para peatones y bicicletas.
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Antes de la construcción del puente Golden Gate, la gente se sirvió de los transbordadores
que viajan entre San Francisco y Marin para realizar el trayecto o para transportar agua
de manantial de Sausalito a San Francisco.
Una de las estructuras más reconocibles del mundo, el puente Golden Gate fue además
en el momento de su finalización en 1937 el puente colgante más largo, y lo siguió siendo
durante 27 años. Entre sus dos torres elevadas de acero pasan 1280 metros de aguas
abiertas.
• La entrada a la Bahía de San Francisco fue nombrado el 'Golden Gate' por los
primeros colonos.
• Brecha.- Una milla de ancho.
• Corrientes de viento.- 60 Mph es la velocidad de las ráfagas de viento durante
gran parte del año.
• Corrientes de agua.- 2,5 millones de pies cúbicos de agua por segundo pase a
través de la puerta de oro.
• Sismos.- Su ubicación frente al Océano Pacífico y a 20km de una gran falla
representó un gran obstáculo natural a superar en el momento de su construcción.
Se acredita a Joseph Strauss como el visionario e ingeniero líder de este proyecto. Sin
embargo, el ingeniero Charles Ellis y el diseñador Leon Moissieff jugaron un rol
importantísimo en el éxito de este icónico cruce. Provistos tan sólo de una regla de
cálculo y una máquina calculadora, con sus operaciones resolvieron los problemas de
compresión y tensión a que se enfrentaba el proyecto.
Fuente: www.goldengatebridge.org
En 1919 el visionario ingeniero Joseph B. Strauss, llegó a San Francisco para inspeccionar
el sitio. Estaba convencido de que podía construir un puente sobre el Golden Gate, el 5
de enero de 1933 comenzaron las obras que duraron cuatro años y medio.
Alcance:
Construir un puente que atraviesa el Golden Gate, y que debe ser lo suficientemente alto
como para que los buques pasaran por debajo.
En 1971 el puente Golden Gate cubrió sus 75 millones de dólares de costo– sólo por
la cobranza de un peaje a los visitantes que se dirigían al sur de San Francisco. En las
últimas siete décadas, soportó incontables terremotos, incluyendo el devastador de
1989, de 7,1 en la escala de Richter. De hecho, el puente ha sido cerrado sólo tres
veces en toda su historia, debido a fuertes vientos.
No había ningún calendario establecido real; los gerentes debían asegurar que el
proyecto avanzara tan rápido como sea posible.
La Fortaleza:
Ingeniería Básica.
Estudios topográficos
Estudios de hidrología e hidráulica
Estudios geológicos y geotécnicos
Estudio de riesgo sísmico
Estudio de impacto ambiental
Estudio de trafico
Estudios complementarios
Estudio de trazo y diseño vial de los accesos
Estudios de alternativas a nivel de atepreoyecto.
Proyecto de Ingeniería.
Elementos del proyecto
Presentación del proyecto
Consideraciones generales del proyecto
Cargas y factores de carga
Especificaciones de los materiales
Análisis estructural
Verificación de seguridad
Cimentaciones
Superestructura
Disposiciones constructivas
Cargas sísmicas para el análisis
Disposiciones para el análisis sísmico
Proyecto de Puente Colgante
Galibo de seguridad
Cargas y factores de carga
o Cargas permanenetes
o Cargas variables
o Cargas excepcionales
Diseño del tablero del puente colgante
o Diseño del tablero
o Vigas longitudinales(principales)
o Vigas transversales(diafragmas)
Diseño de la Pendola
Diseño de del cable principal
o Trayectoria del cable principal y tablero del puente
Diseño de la torre
o Cargas permanentes
o Cargas variable (viento)
o Diseño de columna
o Diseño de la viga transversal
o Capacidad admisible resistente del suelo
o Diseño del plinto de cimentación
Diseño del macizo de anclaje
1.4. Etapas constructivas
El ingeniero en jefe Strauss revisa los planos con algunos de los consultores principales
de diseño.
En noviembre de 1930, a pesar de las dificultades continuas de la Gran Depresión, los
votantes del distrito aprobaron la emisión de bonos por 35 millones de dólares.
El estrecho de Golden Gate de 1.7 millas (2.7 kilómetros) de ancho, como era antes
(arriba), y después de que se construyera el puente. Marin County está a la izquierda y
San Francisco a la derecha.
1.4.2. Ingeniería del diseño
Uno de los mayores retos de la construcción tuvo lugar en el agua. La torre sur se
encuentra a más de 1,100 pies (335 metros) de la costa de San Francisco. Para construir
las estructuras de la torre sur, los buzos jugaron un papel muy importante al descender
hasta 110 pies (33 metros) en las turbulentas aguas del estrecho de Golden Gate.
Trabajadores colocan cargas explosivas en un armazón que se baja al fondo del mar para
ser colocado por buzos.
Si un buzo sube a la superficie demasiado rápido, las burbujas de aire podrían llegar al
torrente sanguíneo, ocasionando una condición conocida como "enfermedad de los
buzos."
En la técnica conocida como hilado, los alambres finos fueron jalados de ida y vuelta por
el estrecho utilizando ruedas de acero.
Una prensa hidráulica compactó las hebras de alambre fino para formar un cable grueso.
Trabajadores aprietan pernos para sujetar una banda al cable principal. Después se
colocaron cables de suspensión hechos de acero por encima de la banda del cable y se
amarraron abajo para dar soporte a la estructura del tablero.
1.4.8. La suspensión del tablero de la autopista
El clima era a menudo frío, con viento y niebla. Se tenía que trabajar dentro de
espacios reducidos. Subir y caminar en lo alto del puente era peligroso y aterrador.
La seguridad era una prioridad. Por primera vez en la construcción de puentes, los
trabajadores llevaban gafas especiales para viento y cascos con lámparas para las
áreas oscuras y cerradas.
Una innovación del puente Golden Gate: una red de seguridad instalada para
detener la caída de los trabajadores cuando era necesario durante la construcción
del tablero.
II. Bibliografía
http://es.slideshare.net/zairaortega1/proyecto-de-fisica-puentes-colgantes
http://www.gaiaciencia.com/2014/04/cayo-el-puente-de-tacoma-narrows-por-la-
resonancia/
http://www.sanfrancisco.travel/es/puente-golden-gate
https://www.disfrutasanfrancisco.com/golden-gate
https://es.wikipedia.org/wiki/Puente_Golden_Gate
https://es.wikipedia.org/wiki/Condado_de_Marin
https://es.wikipedia.org/wiki/Condados_de_los_Estados_Unidos