SISTEMAS DE COMUNICACIÓN

AEREA DE BOLIVIA

INTRIDUCCION

El avión es sin duda una de las creaciones tecnológicas más importante e impresionantes
fabricadas por el hombre y que seguirá transitando por el camino de la modernización

El deseo de volar está presente en la humanidad, probablemente desde el día en el que el

hombre de las cavernas se detuvo a observar el vuelo de los pájaros y de otros animales
voladores.

La historia moderna de la aviación es compleja. Los diseñadores de aviones se esforzaron

en mejorar continuamente las capacidades y características de estos, tales como su
autonomia, velocidad, capacidad de carga, facilidad de maniobra, o la seguridad, entre otros
detalles. Anteriormente se hacían de madera, en la actualidad la gran mayoría de aeronaves
emplea aluminio y fibra de carbono.

Leonardo da Vinci diseñó planeadores y ornitópteros que usaban los mismos mecanismos
usados por los pájaros para volar; sin embargo, nunca llegó a construir tales máquinas.

El transporte aéreo es de gran importancia para el comercio exterior boliviano, pues

dinamiza el movimiento aéreo hacia el interior del país, otros países de la región y Estados
Unidos, así como hacia Europa a través de conexiones directas vía Buenos Aires, Lima,
Miami o Sao Paulo. Bolivia cuenta con aeropuertos en ocho de las ciudades capitales, aptos
para operaciones de aviones jet.
DESARROLLO

Con más de catorce aeropuertos internacionales los más importantes son:

 Aeropuerto Internacional Viru Viru

 Aeropuerto Internacional El Alto
 Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann

Ciudades por Nombre del aeropuerto Aerolíneas

países
Cobija Aeropuerto Capitán Aníbal Boliviana de Aviación / Ecojet
Arab
Cochabamba Aeropuerto Internacional Boliviana de Aviación / Transporte
Jorge Wilstermann Aéreo Militar
Guayaramerín Aeropuerto Capitán de Av. Amaszonas / Ecojet / Transporte
Emilio Beltrán Aéreo Militar
La Paz Aeropuerto Internacional El Amaszonas / Boliviana de Aviación
Alto
Oruro Aeropuerto Juan Mendoza Amaszonas
Riberalta Aeropuerto Capitán Av. Amaszonas / Transporte Aéreo Militar
Selin Zeitun López
Sucre Aeropuerto Juana Azurduy Amaszonas / Boliviana de Aviación /
de Padilla Ecojet / Transporte Aéreo Militar
Tarija Aeropuerto Capitán Oriel Amaszonas / Boliviana de Aviación /
Lea Plaza Transporte Aéreo Militar
Trinidad Aeropuerto Teniente Jorge Boliviana de Aviación / Ecojet /
Henrich Arauz Transporte Aéreo Militar
Uyuni Aeropuerto Joya Andina Amaszonas / Transporte Aéreo Militar
Yacuiba Aeropuerto de Yacuiba Amaszonas

AEROPUERTO INTERNACIONAL VIRU VIRU

El Aeropuerto Internacional Viru Viru es el aeropuerto más grande e importante de Bolivia
viniendo luego el Aeropuerto Internacional El Alto. Se ubica al norte de la ciudad de Santa
Cruz de la Sierra, en el municipio de Warnes. Fue inaugurado oficialmente en 1983 y sirve
como conexión de varios vuelos hacia y desde Bolivia. Es un aeropuerto de categoría 4E,
según la OACI.

HISTORIA

El aeropuerto se llama incorrectamente Viru Viru, cuyo nombre se cree proviene del
vocablo guaraní que significa pampa o llanura, la cual se había establecido en toda la zona
geográfica del lugar donde fue construido el aeropuerto.

El correcto nombre deriva de la palabra Birubiru, que se refiere a un río arcaico, ahora
seco, que corta la pampa a 13 kilómetros al norte de la ciudad capital. En la parte central de
la pampa se halla el aeropuerto con la grafía Viru Viru formada por dos palabras. La uve
(v) no es pronunciada tanto en los idiomas nativos regionales como en el habla popular de
los cruceños, a quienes pertenece el aeropuerto.

La idea de tener un aeropuerto en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra fue concebida en

1965 por el General de Fuerza René Barrientos[cita requerida], ex presidente de Bolivia con la
intención de crear un aeropuerto intercontinental. Poco después, la construcción del
aeropuerto comenzó hasta concluirse e inaugurarse en 1983. Viru Viru llenó un vacío en la
industria boliviana de la aviación. El aeropuerto Viru Viru se convirtió en un eslabón
importante entre la ciudad de La Paz y el resto del país. Debido a que La Paz es una ciudad
de gran altitud, puede ser difícil llegar en avión desde otras ciudades bolivianas, razón por
la cual muchos viajeros eligen volar desde Viru Viru.[cita requerida] El aeropuerto puede
manejar las operaciones de los aviones comerciales más grandes. La mayoría de los vuelos
que llegan aquí son nacionales o de países suramericanos vecinos.

INFORMACIÓN

El Aeropuerto internacional Viru Viru se encuentra en las siguientes coordenadas:

 17º 38"41 Latitud Sur

 63º 08"07 Longitud Oeste

Fotografía aérea del Aeropuerto Internacional Viru Viru, Santa Cruz de la Sierra, Bolivia
El aeropuerto Viru Viru y otros aeropuertos de Bolivia son operados por SABSA
NACIONALIZADA. En este aeropuerto existen Restaurantes y cafeterías como: Mr. Café,
Crepes de París, Brasilia, Subway y Cinnabon. STOP, una de las tiendas más antiguas y
con muchas variedades para los pasajeros. Sombreros Burcal ofrece: Gorros, Boinas,
Sombreros y tejidos de buena calidad.

EVENTOS IMPORTANTES.

En 2014 el aeropuerto recibió delegaciones y mandatarios de todo el mundo debido a la

cumbre extraordinaria del G-77 + China que se realizó en la ciudad de Santa Cruz de la
Sierra el 14 y 15 de junio del 2014, para la cumbre se construyó una terminal presidencial y
se ampliaron las plataformas, aparte de que ya se estaba realizando la ampliación de la
terminal internacional, lo cual seguirá manteniendo al aeropuerto como el más grande e
importante del país, gracias a su ampliación que permitirá mas vuelos.

Sumario
Tipo Público

Operador SABSA
Santa Cruz de la Sierra,
Sirve a
Bolivia

Ubicación Warnes, Bolivia

Elevación 373 m / 1225 pies (msnm)

17°38′41″S
63°08′07″OCoordenadas:
Coordenadas
17°38′41″S 63°08′07″O
(mapa)

Página web http://www.sabsa.aero

Pistas
Largo
Dirección Superficie
metros pies
16/34 3500 11483 Concreto

Estadísticas (2010)
Total pasajeros entrantes y
1.119.000
salientes 2010
AEROPUERTO CAPITÁN ANÍBAL ARAB

Aeropuerto Capitán Aníbal Arab es un aeropuerto ubicado en Cobija, Bolivia. El gobierno

de Bolivia comenzó la ampliación del aeropuerto y será en 4° aeropuerto más importante de
Bolivia después del aeropouerto internacional de El Alto, el aeropuerto internacional Viru
Viru y el aeropuerto internacional Jorge Wilstermann.

Sumario
Tipo Publico

Ubicación Cobija, Bolivia

Elevación 272 m / 892 pies (msnm)

11°02′25″S
Coordenadas 68°46′58″OCoordenadas:
11°02′25″S 68°46′58″O (mapa)

Pistas
Largo
Dirección Superficie
metros pies
02/20 2.000 6.562 Asfalto
AEROPUERTO INTERNACIONAL EL ALTO

El Aeropuerto Internacional de El Alto es uno de los aeropuertos más importantes del

Estado Plurinacional de Bolivia. Está situado a 14,5 kilómetros al suroeste del centro de La
Paz. Ubicado a una altura de 4008 msnm, El Alto es el aeropuerto internacional más alto y
quinto aeropuerto comercial más alto del mundo.1 Aunque sirve como principal terminal
aérea de la ciudad de La Paz, se encuentra en la vecina ciudad de El Alto. La terminal es
además uno de los asentamientos de la I Brigada Aérea de la Fuerza Aérea Boliviana, el
Grupo Aéreo Presidencial y la Base aérea Bartolina Sisa.

El aeropuerto está situado en la ciudad de El Alto y dado al crecimiento de la ciudad, ha

terminado ubicado dentro del área metropolitana La Paz - El Alto. Ha operado desde la
primera mitad del siglo 20, pero fue modernizado a finales de 1960 cuando una nueva
terminal de pasajeros se construyó y su pista de aterrizaje fue significativamente alargada
para permitir el aterrizaje y despegue de aviones de reacción más grandes que puedan
operar a gran altura. La primera terminal se inaugurado en 1965. El Alto fue uno de los
principales centros de conexiones del Lloyd Aéreo Boliviano, la aerolínea bandera de
Bolivia que dejó de operar en 2007. Actualmente es el principal centro de conexiones para
el Transporte Aéreo Militar y Amaszonas, además sirve también como aeropuerto
secundario para la estatal Boliviana de Aviación, actual aerolínea bandera de Bolivia.

HISTORIA

La historia del aeropuerto El Alto se remonta a la llegada de la aviación civil a Bolivia, con
el arribo de diferentes personajes que promovieron este medio de transporte y por ende la
construcción de un aeropuerto en La Paz, la ciudad más importante de Bolivia en ese
entonces, que finalmente se inauguró el 18 de junio de 1965.2
Antes de su inauguración oficial, el aeropuerto ya operaba desde la primera mitad del siglo
20 e inicialmente tenía como nombre Aeropuerto John F. Kennedy (JFK), aunque en la
práctica nunca se utilizó de manera pública este nombre. En el año 1999 y ante la presión
de distintos sectores, mediante la Ley 1944 durante el gobierno de Hugo Banzer Suárez, el
aeropuerto pasó a denominarse oficialmente Aeropuerto Internacional El Alto. Desde su
inauguración, se construyó una nueva terminal aérea y adicionalmente, la pista de aterrizaje
fue significativamente alargada para permitir el aterrizaje y despegue de aviones de
reacción más grandes que puedan operar a gran altura.

Terminal aérea del Aeropuerto Internacional El Alto remodelada en 2008.

Nueva terminal de El Alto, inaugurada en 2015.

En 1997, el Gobierno de Bolivia firmó un contrato de 25 años con Airport Group

International para operar los tres aeropuertos más grandes de Bolivia incluido el aeropuerto
de El Alto. El Servicio de Aeropuertos Bolivianos S.A. (SABSA) fue creado para operar la
concesión. En 1999, la Airport Group International fue comprada por TBI plc y en 2004, la
corporación española Abertis compró TBI plc, tomando control de la operación de los tres
aeropuertos internacionales en Bolivia. En 2008 y bajo la operación de Abertis la terminal
aérea principal recibió un extenso programa de ampliación y remodelación llevado a cabo
por SABSA que mantuvo una inversión de 2,3 millones de dólares. La aplicación incluyó la
construcción de una nueva terminal de preembarque nacional e internacional, que incluye
nuevas salas de recojo de equipajes, pasillos de comunicación entre las distintas salas de
preembarque y las dos terminales así como una infraestructura más moderna.
El 18 de febrero de 2013, el gobierno de Bolivia bajo la presidencia de Evo Morales
anunció la nacionalización de SABSA en ese entonces filial de Abertis citando a la falta o
poca inversión de esta empresa en los aeropuertos del eje troncal de Bolivia. Desde esa
fecha, SABSA pasó a ser propiedad del estado boliviano.

El 15 de mayo de 2015 el gobierno nacional inauguró oficialmente una nueva terminal

aérea aumentando significativamente la capacidad de pasajeros que el aeropuerto pueda
albergar

CARACTERÍSTICAS

La nueva terminal incluye diversas tiendas que ofrecen artesanías típicas bolivianas,
además de librerías, así como también sucursales en las salas de preembarque internacional
y en el vestíbulo principal respectivamente. También se encuentran restaurantes, así como
tres diferentes sucursales de una cadena de cafeterías en las salas de preembarque nacional,
internacional y vestíbulo principal.

El aeropuerto cuenta con dos pistas: una pista de concreto "10R/28L" y una pista paralela
accesoria de emergencias de tierra "10L/28R". El aeropuerto presenta además los sistemas
de navegación VOR/DME, DVOR/DME, y en la pista 10R tiene el servicio de aterrizaje
por instrumentos ILS CAT I.

El Alto es el aeropuerto internacional más alto del mundo, ya que se encuentra a

4008 msnm. Como referencia, el lago Titicaca está a 3.810 msnm y el centro de la ciudad
de La Paz, a aproximadamente 3600 msnm. La temperatura promedio en el aeropuerto es
de 6 grados centígrados. Debido a la altitud del aeropuerto, la mayoría de los aviones
comerciales de fuselaje ancho no pueden operar en el aeropuerto, y como consecuencia,
gran parte de los vuelos internacionales desde y hacia Bolivia operan en el Aeropuerto
Internacional Viru Viru en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra que se encuentra a una
altitud mucho menor permitiendo el acceso de aviones más grandes y de mayor capacidad
de pasajeros.

PRUEBAS DE VUELO

Siendo el aeropuerto internacional más alto del mundo, El Alto ofrece características únicas
que las empresas aeronáuticas tales como Airbus y Boeing aprovechan a fin de realizar
pruebas de vuelo a gran altura para certificar sus aeronaves. Los modernos Airbus A350
XWB y Boeing 787 realizaron pruebas de despegue y aterrizaje a gran altura en El Alto

El Alto es el aeropuerto internacional más alto del mundo a 4008 msnm.

El aeropuerto en los años 1960. Un Boeing 727-100 del Lloyd Aéreo Boliviano está
estacionado frente a la primera terminal aérea construida mostrando su llamativa fachada
incaica.

Sumario
Tipo Público/Militar

Construcción 1965

Propietario Gobierno de Bolivia

Operador SABSA S.A.

Sirve a La Paz, Bolivia

Elevación 4008 m (msnm)
16°30′48″S
Coordenadas 68°11′32″OCoordenadas:
16°30′48″S 68°11′32″O (mapa)

Página web http://www.sabsa.aero/

Pistas
Largo
Dirección Superficie
metros pies
10/28 4000 13 123 Pavimento rígido
AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE WILSTERMANN

El Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann es un aeropuerto que sirve a la ciudad de

Cochabamba, en la región central de Bolivia. El nombre se debe al primer piloto comercial
boliviano, Jorge Wilstermann, luego de su muerte, el entonces presidente de la empresa de
aviación, solicito que el aeropuerto llevara su nombre. Es un centro de conexión de la
aerolínea Boliviana de Aviación (BoA), que está ampliando su flota para próximamente
poder llegar a América y Europa. . Sus instalaciones son una de las más cuidadas y
modernas de Bolivia. Este es el tercer aeropuerto más importante de Bolivia, detrás de los
aeropuertos de Viru Viru en Santa Cruz y de El Alto en La Paz. Recientemente se instaló
dos mangas que son utilizadas una para vuelos internacionales y otra para vuelos
nacionales, son utilizadas principalmente por la estatal Boliviana de Aviación, Transporte
Aéreo Militar, y la nueva aerolínea con base en Cochabamba, EcoJet.

Sumario
Tipo Público

Operador SABSA

Sirve a Cochabamba, Bolivia

Ubicación Cochabamba, Bolivia

Elevación 2.548 m / 8.360 pies (msnm)

17°25′15″S
Coordenadas 66°10′37″OCoordenadas:
17°25′15″S 66°10′37″O (mapa)
http://www.sabsa.aero/aeropuerto-
Página web
jorge-wilsterman/default.aspx

Pistas
Largo
Dirección Superficie
metros pies
04/22 2.649 8.692 Asfalto
14/32 3.798 12.460 Asfalto
AEROPUERTO CAPITÁN DE AV. EMILIO BELTRÁN

Aeropuerto Capitán de Av. Emilio Beltrán es un aeropuerto ubicado en Guayaramerín,

Bolivia.

Aeropuerto Capitán de Av. Ernest Roca Barbadillo

IATA: GYA - OACI: SLGY

Sumario
Tipo Público

Ubicación Guayaramerín, Bolivia

Elevación 170 m / 557 pies (msnm)

10°49′18″S
Coordenadas 65°20′45″OCoordenadas:
10°49′18″S 65°20′45″O (mapa)

Pistas
Largo
Dirección Superficie
metros pies
1.800 5.906 Asfalto

AEROPUERTO JUAN MENDOZA

El Aeropuerto Internacional Tcnl. Juan Mendoza y Nernuldez se encuentra localizado a 5

km inaugurándose en 1942 en la zona este de la ciudad de Oruro en Bolivia. Se reinicia sus
operaciones oficiales luego de realizar una ampliación a la pista y terminal antigua, con
vuelos comerciales el 7 de febrero de 2013 después de 43 años. Su código ICAO es SLOR
y le código IATA es ORU. El aeródromo lleva el nombre de Tcnl. Juan Mendoza y
Nernuldez en homenaje al primer piloto aéreo boliviano.
El aeropuerto se ubica a una elevación de 3.702 msnm. El aeropuerto internacional Tcnl.
Juan Mendoza y Nernuldez de Oruro cuenta con dos pistas de aterrizaje, 18/36 que tiene
una extensión de 4.000 metros por 45 de ancho y la pista 09/27 midiendo 1.867 por 37
metros

HISTORIA

Papel Pampa el primer aeródromo de Bolivia

Cuando el orureño Juan Mendoza, llegó exitosamente a Oruro desde Poopó el 21 de

noviembre de 1921, se marcó el hito inicial del desarrollo de las fuerzas aéreas del país, así
como el inicio de la aviación comercial. Y por lógica se fueron implementando las primeras
pistas, principalmente en Oruro, y posteriormente en diferentes ciudades del interior.

Si bien es conocida ampliamente la llegada del heroico Mendoza, se han estudiado muy
poco las condiciones técnicas del primer aeródromo donde aterrizó; respondiendo esta
incógnita es necesario aclarar que fue en la aislada zona de Papel Pampa (actual Metabol y
Avenida España), donde en una polvorienta pista el Coronel, Meredia Villarreal Illanes,
estableció una pista de 500 metros de largo. Un año en 1922, Villarreal proyectó el primer
hangar para cobijar el avión de Juan Mendoza y un mejorado aeródromo, producto de la
donación de 200 hectáreas de terreno de la Empresa Minera "Santo Cristo" y del industrial
minero Cornelius F. Gundlach, iniciándose con esa infraestructura establecida en la zona
Sur de nuestra ciudad, el establecimiento de la Escuela Militar de Avión.

El "Comité Pro Aviación de Oruro" interpretando la voluntad unánime del pueblo orureño,
en el que existía ansiedad por el éxito del intrépido compatriota, invirtió el total de aquellos
fondos para construir el "primer hangar aéreo" además de "implementar una pista de
aterrizaje", naciendo con ello las bases del Aeropuerto orureño. Del informe prefectural de
1921, rescatamos lo siguiente:

"Como se carecía de un hangar en que pudiera alojarse el aparato que traerá Mendoza, y
siendo un local de esta naturaleza esencial para el fomento de la aviación, el Comité, con un
criterio que ha sido aplaudido por todos, determinó construirlo, invirtiendo para ello, la
totalidad del dinero existente en tesorería." "Se ha adelantado las gestiones del caso y la
Prefectura ha conseguido la cesión gratuita por parte de los Sres. Cornelius F. Gundlach y
por la Empresa Minera Santo Cristo de doscientas hectáreas de terreno apropiado para
aquel objeto… siguiendo las indicaciones del Ingeniero Teniente Coronel Meredia
Villarreal, expresamente mandado para el efecto por el Sr. Ministro de la Guerra".

Ésos son pues los antecedentes de nuestro aeropuerto, que en un principio se llamaba
"aeródromo", y que seguramente consistía no más que en un bien nivelado terreno, libre de
obstáculos naturales, con dominancia conocida de los vientos y con una longitud
proporcionada para la llegada y despegue del avión.

1925: los primeros vuelos comerciales del LAB

El 5 de agosto de 1925, gracias a la iniciativa de la colonia alemana en Bolivia, se
adquirieron los primeros aviones "Junkers" iniciándose con ello el establecimiento de la
LAB en el país, al mando del piloto Noe Hartmann, desde Cochabamba a Oruro, logrando
con ello el primer viaje interdepartamental, utilizándose el conocido aeródromo orureño, y
siendo desde entonces el "nudo del comercio aéreo de la República", porque se apostaban
desde entonces grandes cantidades de bienes, como de pasajeros que ingresaban o salían,
vía Oruro.

Hacia el año 1930, el LAB-Oruro publicaba de esta manera sus próximos vuelos:

"En la mañana del domingo 6 del actual, se efectuarán vuelos locales. El número de vuelos
está sujeto a demanda de pasajes, siendo necesario contar con cuatro pasajeros para cada
vuelo. Para el orden de vuelos, se dará preferencia a los boletos adquiridos con Mayor
anticipación. Tan luego haya llegado el avión de Cochabamba, que será entre horas ocho y
treinta a nueve, empezarán los vuelos, aproximadamente hasta horas doce. Precio de pasaje
por persona Bs.25. Agencia Lloyd Aéreo Boliviano – Oruro: Gsto. Hinke & Co."

Hacia el año 1934, el Lloyd Aéreo Boliviano inauguró para nuestra ciudad el servicio
internacional al Puerto de Arica, vía ciudad de La Paz, pudiendo extenderse a partir de
aquel puerto chileno mediante los servicios de la "Línea Aérea Nacional", servicio aéreo a
las ciudades de Antofagasta y Santiago de Chile.

Desde el año 1925 la línea bandera boliviana "Lloyd Aéreo Boliviano-LAB", tenía una
afluencia creciente de pasajeros a esta importante ciudad comercial, el LAB, tenía el
absoluto monopolio del transporte nacional, con especial interés comercial en la ciudad de
Oruro y bien asesorado por alemanes; y a partir de 1940 fue traspasada al asesoramiento de
EE.UU, quien tomó literalmente, las riendas de la empresa.

1942: PANAGRA, construcción del aeropuerto internacional

La norteamericana "Pan American - Grace Airways. Inc.", integró a nuestra ciudad hacia el
año 1937 en la ruta demonizada "El Internacional" programando magníficas escalas
internacionales; disponiéndose de modernos aviones "Douglas" monoplanos de ala baja con
una velocidad crucero de 290 kilómetros por hora, y con dos poderosos motores "Wright
Cyclone" G-103 de 1000 HP cada uno, y con una capacidad de 21 pasajeros. El periódico
"LA PATRIA" de julio de 1937 anuncia el vuelo:

"ORURO-Lima: 7 ½ horas. ORURO-Cristóbal: 1 día y 7 ½ horas. ORURO-EE.UU.: 2 días

y 7 ½ h. ORURO-Jujuy: 5 h. ORURO-Córdoba: 1 día. ORURO-Bs.Aires: 1 día y 2 h.
ORURO-Santiago de Chile: 1 día y 2 ½ h.".

Tal era la importancia estrategia geoeconómica de Oruro, en el continente, que la poderosa

multinacional Panagra, aportó en fortalecer e internacionalizar los vuelos, por lo que se
propuso construir un nuevo aeropuerto en la zona Este de Oruro, abandonando el
aeródromo de Papel Pampa.
Inaugurándose en 1942 en la zona Vinto de la ciudad, la obra exclusiva de la Americana
"Panam". Prueba física de ello es la existencia de una placa homenaje que se halla al Sur de
la oficina principal, la misma reza:

"AEROPUERTO ENTREGADO AL SERVICIO DE AVIACIÓN COMERCIAL BAJO

LOS AUSPICIOS DEL SR. MINISTRO DE DEFENSA GENERAL MIGUEL CANDIA Y
PREFECTO SR. ALBERTO SARTI P. CONSTRUIDO POR CUENTA DE
PANAMERICAN GRACE AIRWAYS INC. ORURO 1942"

Según un comentario del periódico "Noticias" la flamante construcción hacía alarde

monumental de su arquitectura:

"El edificio es de líneas modernas y en sus interiores se ha dispuesto de moblaje,

concitando las necesidades de la clientela. Cuenta con sus respectivas oficinas técnicas y las
salas de espera para los pasajeros. Un hecho notable es que los aviones paran justamente
delante de las puertas del edificio de manera que los pasajeros deben hacer un pequeño
recorrido para tomar su ubicación en la máquina que ha de trasladarlos en horario record, a
las ciudades del interior, vinculadas a las rutas aéreas o al extranjero. La pista de aterrizaje
es otro alarde de técnica, puesto que la parte central de la pista está dotada de una gruesa
capa de cemento, mientras que la pista alcanza a miles de metros cuadrados de terrenos
especialmente adaptada para el decollaje y aterrizaje de las máquinas aéreas."

1951: "MACCO PAN PACIFIC": la frustrada ampliación AÉROPUERTARIA

Hacia 1951, dado que el aeropuerto "Juan Mendoza" había quedado pequeño por la alta
frecuencia de vuelos y crecientes actividades comerciales de Oruro, la Dirección de Obras
Públicas, solicitó la construcción de una nueva pista en la zona de San Pedro, los estudios
fueron realizados por técnicos del Panagra como de la Dirección General de Aeronáutica.
Una vez establecida la zona, se determinó que el nuevo aeropuerto civil y militar, tenía que
ser construido por la empresa "Macco Pan Pacific" de norteamericana, como informa el
amplio reportaje:

"Propósito firme del Presidente de la República dijo ayer el Prefecto de Oruro entrevistado
por LA PATRIA, dotar a Oruro de una pista amplísima, de acuerdo con la capacidad
comercial, industrial y estratégica de la Capital. Para el efecto, prestará la ayuda necesaria,
la que se está concretando, como se comprueba por la llegada de los técnicos que deben
buscar el sitio más adecuado para construir la nueva pista. Al parecer, los estudios previos,
han de ubicar el nuevo Aeropuerto en la parte Norte de la ciudad. Una firma constructora
de crédito, la ‘Macco Pan Pacific’, está interesada en hacerse cargo de las obras en la pista
en las cercanías de San Pedro, topográficamente favorecida y en situación más alta que la
actual pista. Ésta sería entregada a la aviación militar y civil."

Lamentablemente para los intereses de Oruro, la política nacional daría un giro inesperado,
pues, sobrevino la Revolución de 9 de abril de 1952, frustrándose este importante proyecto.
 Aeropuerto Internacional Tcnl. Juan Mendoza y
Nernuldez - Oruro, Bolivia
Aeropuerto Internacional Tcnl. Juan Mendoza y
Nernuldez - Oruro, Bolivia
IATA: ORU - OACI: SLOR

Sumario
Tipo Público

Propietario Ciudad de Oruro

Operador ASSANA

Sirve a Oruro, Bolivia

Ubicación Oruro, Bolivia

Elevación 3702 m / 12146 pies (msnm)

17°57′45″S
Coordenadas 67°04′34″OCoordenadas:
17°57′45″S 67°04′34″O (mapa)

Pistas
Dirección Largo (metros) Superficie
18/36 4.000 Asfalto
09/27 1.867

AEROPUERTO JUANA AZURDUY DE PADILLA

El aeropuerto Juana Azurduy de Padilla es la estación aérea que sirve a la ciudad de Sucre,
Bolivia. Se encuentra en el sudeste del país, en el departamento de Chuquisaca, a 5,9 km al
noroeste de la ciudad.

Debido a su elevada altitud (2.904 msnm) muchos viajeros que arriban a él experimentan el
llamado mal de altura. Son también muchos quienes utilizan este aeropuerto con el fin de
viajar a la cercana ciudad de Potosí, ya que dicha ciudad no cuenta con una aeroestación
capaz de recibir aviones de gran tamaño.

Para el 2010 se consideraba que el aeropuerto no satisfacía las necesidades actuales de la

ciudad de Sucre, que aspiraba a convertirse en un gran centro turístico. Además, había
preocupación por la cercanía de un cerro, que dificultaba las maniobras de aterrizaje. Es por
ello que las autoridades de Sucre planearon la construcción de una nueva estación aérea en
Alcantarí, que tendría categoría internacional y podría recibir aeronaves de gran porte.
 Sumario
Tipo Público

Operador AASANA

Sirve a Sucre, Bolivia

Elevación 2904 m / 9527 pies (msnm)

19°00′25″S
Coordenadas 65°17′19″OCoordenadas:
19°00′25″S 65°17′19″O (mapa)

Pistas
Largo
Dirección Superficie
metros pies
05/23 2835 9300 Asfalto

AEROPUERTO CAPITÁN ORIEL LEA PLAZA

El Aeropuerto Capitán Oriel Lea Plaza (IATA TJA, ICAO SLTJ) es un aeropuerto de la
ciudad boliviana de Tarija. Este aeropuerto es utilizado para vuelos tanto civiles como
militares. Fue nombrado en honor al capitán de aviación Oriel Lea Plaza el 20 de julio de
1944, quien combatió en la Guerra del Chaco y falleció el 31 de marzo de 1943 en un vuelo
de entrenamiento en un Curtiss-Wright CW-22 en La Paz

HISTORIA

El Aeropuerto ya existía antes de la Guerra del Chaco. Era uno de los primeros destinos de
la entonces línea aérea estatal Lloyd Aéreo Boliviano, que fue fundada en 1925. Para
entonces existían dos pistas de aterrizaje con un largo de 2000 metros y 1220 metros.
Durante la Guerra del Chaco el Aeropuerto de Tarija fue una importante base aérea para la
IV Brigada Aérea de la Fuerza Aérea Boliviana. Un uso comercial del aeropuerto no existía
durante ese tiempo.2

El 15 de octubre de 1958 se accidentó un Douglas C47A-DL del TAM – Transporte Aéreo

Militar, que se encontraba en un vuelo chárter desde la base militar Fortín (Provincia
Campero) hacia la ciudad de Tarija. Se estrellaron cerca de Villamontes, en el
Departamento de Tarija contra un cerro. Los 17 tripulantes y los tres miembros de la
tripulación murieron.3

La terminal aérea comenzó su construcción el año 1969, la cual entre 1977 y 1980 estuvo
cerrada. La terminal fue renovada a mediados de la década de los 80.

Sumario
Tipo Público

Construcción 1932

Operador AASANA

Sirve a Tarija, Bolivia

Elevación 1854 m / 6.082 pies (msnm)

21°33′21″S
Coordenadas 64°42′05″OCoordenadas:
21°33′21″S 64°42′05″O (mapa)

Página web http://www.aasana.bo/

Pistas
Largo
Dirección Superficie
metros pies
13/31 3050 10.007 Asfalto
AEROPUERTO TENIENTE JORGE HENRICH ARAUZ

El aeropuerto Tne. Jorge Henrich Araúz sirve a la ciudad de Trinidad como su principal
centro de conexiones con otras ciudades del país y del departamento del Beni, además el
aeropuerto es hub de la aerolínea Aerocón a nivel nacional

Sumario
Tipo Público

Operador AASANA

Sirve a Trinidad, Bolivia

Ubicación Trinidad, Bolivia

Elevación 155 m / 509 pies (msnm)

14°49′07″S
Coordenadas 64°55′05″OCoordenadas:
14°49′07″S 64°55′05″O (mapa)

Pistas
Largo
Dirección Superficie
metros pies
14/32 2400 7874 Asfalto
AEROPUERTO JOYA ANDINA

El Aeropuerto Joya Andina (IATA: UYU, ICAO: SLUY) es un aeropuerto de Bolivia

ubicado al noroeste de la ciudad de Uyuni, al suroeste del país, y está situado en las
cercanías del Salar de Uyuni. Fue inaugurado por el presidente boliviano Evo Morales el 11
de julio de 20111 y actualmente operan en él las líneas aéreas Amaszonas , Transporte
Aéreo Militar y Boliviana de Aviación, ofreciendo vuelos regulares desde y hacia Sucre, La
Paz , Rurrenabaque y Santa Cruz de la Sierra.

El aeropuerto cuenta con una pista asfaltada de 4.000 metros de largo y 45 metros de ancho,
lo que lo convierte en el aeropuerto con la segunda mayor pista de Bolivia;2 cuenta además
con dos plataformas y una terminal construida sobre aproximadamente 2.000 metros
cuadrados, sistema de iluminación en toda la pista y sistema de comunicaciones en una
torre de control.

Sumario
Tipo Público/Militar
Sirve a Uyuni, Bolivia
Ubicación Uyuni, Bolivia

Elevación 3.668 m / 12.034 pies (msnm)

20°27′00″S
Coordenadas 66°50′32″OCoordenadas:
20°27′00″S 66°50′32″O (mapa)

Pistas
Largo
Dirección Superficie
metros pies
4.000 13.123 Asfalto
AEROPUERTO DE YACUIBA

El aeropuerto de Yacuiba sirve a la población boliviana del mismo nombre y se encuentra

por tanto a escasos kilómetros del límite internacional entre Bolivia y Argentina ya que la
ciudad de Yacuiba, departamento de Tarija, se encuentra conurbada con la ciudad argentina
de Salvador Mazza, provincia de Salta.

Atiende de manera exclusiva vuelos nacionales a las ciudades de Tarija y Santa Cruz de la
Sierra desde la cual existen conexiones a diversos aeropuertos internacionales en Perú,
Argentina, Paraguay, Chile y Brasil entre otros. Posee una pista de pavimento flexible de
646 metros. El código IATA del aeropuerto es BYC y el código ICAO es SLYA.

TERMINAL NACIONAL

Algunas de las empresas son:

Nacionales

 Boliviana de Aviación (BoA) (Nacionales)

 Transporte Aéreo Militar (TAM)
 Aerocon
 Amaszonas

Extranjeras

 American Airlines
 Aerolíneas Argentinas
 LAN Chile
 Gol Líneas Aéreas
 TACA
 Lan Perú
 Avianca
  TAM Airlines
 Sky Airlines
 Copa Airlines

EL LAB Y LA HISTORIA EN BOLIVIA

El Lloyd Aéreo Boliviano, fundado por Guillermo Kyllman, inició sus actividades el 14 de
septiembre de 1925. El primer avión de la aerolínea fue un Junkers F-13, con capacidad
para dos tripulantes y cuatro pasajeros, fue un regalo de la comunidad alemana en Bolivia.
El segundo avión del LAB llega el 15 de septiembre de1926, momento en el que ya se
apreciaba la aeronavegación en el país y las ventajas que brindaba la empresa aérea.
El primer vuelo internacional fue en
julio de 1930, con aviones de la línea
aérea brasileña Syndicato Cóndor Ltda..
El vuelo fue entre Corumbá y Río de
Janeiro. Durante 1932, Lloyd Aéreo
Boliviano prestó sus aviones y su
personal al gobierno boliviano para
ayudar durante la Guerra del Chaco
contra Paraguay.
La línea aérea fue reorganizada y
nacionalizada en 1942 por el gobierno.
Éste fue un período de crecimiento y
expansión, con nuevos aviones y nuevos
destinos. El gobierno lo premió en 1950, con el “Cóndor de los Andes”, galardón otorgado
a las mejores compañías bolivianas.
En 1970, Lloyd Aéreo Boliviano entró a la era del reactor, adquiriendo su primer Boeing
727. Con los reactores, Lloyd Aéreo Boliviano comenzó a volar a destinos en Sudamérica y
Estados Unidos, además paulatinamente creció su flota y entró en los mejores años de su
historia.

CONCLUSIONES

Como se pudo observar Bolivia cuenta con aeródromos de buen nivel que cumplen con
estándares internacionales, lo bueno que también se pudo observar es que en la mayoría de
sus ciudades principales si cuentan con un aeropuerto internacional, pero sin embargo en
ciudades como Potosí lamentablemente todavía no cuenta con esto, también se debe dar un
poco más de atención a este tema ya que Bolivia a nivel Latinoamérica cuenta con una de
las infraestructura de transporte aéreo más deficientes.
BIBLIOGRAFIA

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https://es.wikipedia.org/wiki/Transportes_en_Bolivia
 WIKIPEDIA. ( 2016). Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann. 10 mar a las 08:39., de -
Sitio web: https://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_Internacional_Jorge_Wilstermann
 WIKIPEDIA. ( 2016). Aeropuerto Internacional El Alto. 6 abril a las 14:24, de - Sitio web:
https://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_Internacional_El_Alto
 WIKIPEDIA. ( 2016). Aeropuerto Internacional Viru Viru. 4 abril a las 05:19 , de - Sitio web:
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 CONSULTA BOLIVIA. ( 2015). Aeropuerto Capitán Aníbal Arab Pando - Cobija. -, de - Sitio
web: http://www.consultabolivia.com/categorias/secundarios/11/132/empresa/300
 PAGINA 7. ( 2014). ANH inicia control en aeropuertos de Bolivia. Sunday 16/November, de
- Sitio web: http://www.hidrocarburosbolivia.com/noticias-archivadas/512-downstream-
archivado/downstream-01-07-2014-01-01-2015/69911-anh-inicia-control-en-aeropuertos-
de-bolivia.html
 MAPA DEL MUNDO. ( 2015). AEROPUERTOS DE BOLIVIA. -, de - Sitio web:
http://espanol.mapsofworld.com/continentes/sur-america/bolivia/aeropuertos-de-
bolivia.html
ANEXOS