SISTEMA ELÉCTRICO

É
MULTIPLEXADO EN EL AUTOMÓVIL

INTRODUCCIÓN
Ó

GRUPO DE TRABAJO: SISTEMAS DE MULTIPLEXADO – CURSO 2010/11

Profesor: Isidro María Santos Ráez
 INDICE DE CONTENIDOS
¾ INTRODUCCIÓN
¾ ¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?
¾ ¿POR QUÉ EL PROTOCOLO?
¾ PROTOCOLOS:
ƒ MOST
ƒ BYTELIGHT
ƒ BLUETOOTH
ƒ FLEXRAY GT SISTEMAS DE MULTIPLEXADO
CURSO 2010/11
 INTRODUCCIÓN

Las exigencias de contar cada vez con una mayor

cantidad de funciones y un creciente confort de
manejo en el vehículo siempre viene acompañada
de una creciente participación electrónica.

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CURSO 2010/11
¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?
¿NECESIDAD?
¾ Aumento de los equipamientos en los vehículos
Propuesta de los fabricantes de equipamientos de automóviles, demanda
indirecta de equipamientos de confort por parte de los usuarios
(prestaciones )…

¾ Consecuencias
Proliferación de conectores, cajas, cables, interconexiones, peso …
A
Aumento del
d l riesgo
i de
d averías,
í dificultad
difi l d de
d producción
d ió …

Evolución en confort,
seguridad y equipamiento

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 ¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?

EVOLUCIÓN DE CABLEADO y Nº DE CONEXIONES

2000
1800
1600
1400
1200 LONGITUD EN METROS
1000
800 NUMERO DE CONEXIONES
600
400
200
0
1960 1985 1995

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 ¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?
EVOLUCIÓN

Más unidades de control

Más sensores y actuadores

STOP
Mayor cableado

Espacio interior limitado

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¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?

EVOLUCIÓN

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¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?

AUDI A6 (2006) Æ 29 UCE´S

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¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?

BMW SERIE 3 – ARQUITECTURA

Q ELÉCTRICA

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¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?

UNIDADES DE CONTROL AUDI A3

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¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?
¿QUÉ ES UN RED DE DATOS?

¾ Conjunto de dispositivos electrónicos y de cableado que permite el

intercambio multidireccional de informaciones, simplificando cableado y
reduciendo captadores.

¾ Cada dispositivo electrónico está equipado de una interfaz electrónica

estandarizada.

CALCULADORES INTERFAZ

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 ¿POR QUÉ EL PROTOCOLO?
TIPOLOGÍA DE COMUNICACIÓN
CLASE A Æ Para la comunicación de una UCE con el resto de UCE´s, solo
la primera es capaz de emitir información, el resto solo reciben, no emiten.
BAJA VELOCIDAD,
VELOCIDAD BAJO COSTE

CLASE B Æ ParaP la
l comunicación
i ió de
d UCE´s,
UCE´ todas
d son capaces de
d emitir
ii
y de recibir informaciones. MEDIA VELOCIDAD

CLASE C Æ Para la comunicación de UCE´s, todas son capaces de emitir y

de recibir informaciones. ALTA VELOCIDAD
CLASE D Æ Para las conexiones ópticas de datos, muy alta velocidad.
ALTO COSTE

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¿POR QUÉ EL PROTOCOLO?
TIPOLOGÍA DE COMUNICACIÓN
-RELACIÓN VELOCIDAD/COSTE-

bps Æ bits por segundo

21.5 Mbps

500-800 Kbps

125 Kbps
p

VAN

10 Kbps

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¿POR Q
QUÉ EL BUS DE DATOS?

La figura muestra la primera posibilidad, en la que cada información se

t
transmite
it a ttravés
é de
d un cable
bl propio.
i E En total
t t l se necesitan
it aquíí cinco
i cables.
bl

CONCLUSIÓN:
CONCLUSIÓN
Para cada información se necesita un cable propio. Debido a ello, con cada
información adicional crece también la cantidad de cables y pines en las
unidades de control
control. Por ese motivo
motivo, este tipo de transmisión de datos sólo es
practicable con una cantidad limitada de informaciones a intercambiar.
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 ¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?
PASAMOS DE:

Cuadro Instrumentos
Sensor
Temp Exterior
Temp.

Sensor Temp. Agua

Temp. agua
Testigo EGAS
Testigo EOBD
Centralita
Desconexion A.A. Testigo Precalentamiento
control
Elevación ralenti Motor RPM
Reserva combustible
R b tibl
Velocidad

Velocidad
V l id d
RPM

Climatronic

Sensor
Temp. Exterior GT SISTEMAS DE MULTIPLEXADO
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¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?

A:

Cuadro Instrumentos

Sensor
Sensor Temp. Agua
Temp.
e p. Exterior
te o
Temp. agua Testigo EGAS
Testigo EOBD
Centralita Testigo Precalentamiento
control RPM
Motor Reserva combustible
Velocidad
Desconexion A.A.
Elevación ralenti
Velocidad
RPM

Climatronic

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¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?
Captador CUADRO
Tª agua
SISTEMA
MOTOR
CONVENCIONAL:
Captador
NAVEGACION
velocidad

SISTEMA ACTUAL:

Captador Tª Captador
agua velocidad
MOTOR
Sistema de
comunicación

Bus

NAVEGACION CUADRO

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FIN DE LA PPRESENTACIÓN

GRACIAS POR SU ATENCIÓN

REALIZADA POR: Isidro María Santos Ráez

Profesor IES Antonio Gala – Alhaurín El Grande

Curso Académico 2010-11

Grupo
p de Trabajo
j “Sistemas de Multiplexado”
p

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