La Electrónica del Automóvil

Las normas anticontaminación, la seguridad, así como el confort de

los usuarios conlleva a un aumento constante de las funciones
electrónicas presentes en nuestros vehículos.
Evolución de cableado (longitud de cableados en metros)

2000
1800
1600
1400
1200
1960
1000
1985
800
1995
600
400
200
0
1960 1985 1995
El incremento de sistemas de seguridad, confort y comunicación en los
vehículos genera una evolución mayor en el incremento de cableado:
-Aumento en masa y en volumen de los haces de cables
-Aumento en el número de interconexiones
Este aumento de cableado da problemas de:
-concepción y fabricación
-costos
-dimensiones
-fiabilidad
-búsqueda de averías
 La llegada de Multiplexado
Para hacer cara a todos estos problemas, la disminución del volumen de
cableado es una apuesta mayor en los años futuros
El multiplexado consiste en cambiar varias informaciones entre diversos
equipamientos en un solo canal de transmisión. Este principio ya se ha
utilizado en la red telefónica, la televisión, la radio.
 Los principios del Multiplexado
Equipamiento A Equipamiento B Equipamiento C
(AUTORRADIO) (VISUALIZACION) (Lector CD)

Solución clásica

Equipamiento D Equipamiento E
(NAVEGACION) (BSI)

Equipamiento A Equipamiento B Equipamiento C Equipamiento D Equipamiento E

Solución multiplexada (AUTORRADIO) (VISUALIZACION) (Lector CD) (NAVEGACION) (BSI)

Bus multiplexado

Mientras mayor es el número de equipamientos

Mayor es el número de informaciones a intercambiar
Más se justifica la solución multiplexada
 Ventajas del multiplexado

-Hacer que los equipamientos se

comuniquen entre ellos
 Ventajas del Multiplexado
- Simplificar el cableado

Panel de instrumentos

Conexiones multiplexadas Antiguas conexiones

 Ventajas del multiplexado
-Reducir el número de captores
(reparto de información)
Captor temperatura del
refrigerante para el
panel instrumentos

Captor temperatura para

la activaciòn de los
motoventiladores de
enfriamiento del motor

Captor de temperatura del

refrigerante para el
calculador motor
 Ventajas del multiplexado
Este tipo de captor esta implantado en un sistema
multiplexado y hace todas las funciones que en los antiguos
sistemas requerìan de tres o màs captores

Unico sensor de
temperatura de
refrigerante Su
señal es compartida
por varios
calculadores. Esto
gracias al sistema
multiplexado
 LA BSI
(Cajetín de Servicio Inteligente)
-Esta es la primera etapa que nos permite disminuir el
volumen de cables, reagrupando varias funciones en un
solo cajetín.
-Es la cabeza pensante del sistema
-Conjunto electrónico de intercomunicación con el
calculador motor, módulos, reles, fusibles, toma de
diagnosis
-Además va controlar de forma autónoma funciones de
visibilidad, alumbrado interior, antiarranque etc
 La agrupación de las funciones
en un calculador central

Ejemplo de Integración

BSI
Cajetín de servicio Inteligente

Cajetín de alarma Cajetín de Reles Caja de Fusibles Luz de Techo Cajetin de Condenación/
Supercondenación
 Principales diferencias
-Vamos a tener un intercambio de comunicación entre
varios calculadores.
-Este intercambio de información se da entre un enlace en
común de tipo serie. Este tipo de enlace intercalculadora se
denomina BUS. Através de este bus de datos se van a
distribuir las tramas emitidas por cada calculador

Calculadora A Calculadora B Calculadora C Calculadora D Calculadora E

BUS
 Ejemplo Particular:
Principales diferncias
El bus VAN en Automobiles PEUGEOT

Permite transportar las tramas, se

compone de dos hilos de cobre,
aislados de 0,6 mm² de sección.
Los dos hilos se denominan Data
y DataB, los mismos
transportan las señales
eléctricas en oposición de fase.
Los dos hilos son torcidos para
hacer frente a los parásitos
emitidos por las tramas
(señales eléctricas)
transportadas por el Bus.
 Tipos de redes en PEUGEOT
Automobiles PEUGEOT ha seleccionado dos
normas de multiplexado:

– el
VAN particularmente destinado a las aplicaciones
carrocería tales como Autorradio, navegación,
visualización...

– elCAN paticularmente a las aplicaciones mecánicas

tales como caja automática, gestión motor, frenado...
(Desarrollado por BOSCH)
 Red Van y el Grupo PSA
-Existen 3 tipos de multiplexado desarrollado por PSA:
1.MULTILEXADO VAN CARROCERIA 1 (Clase A).
El multiplexado carrocería concierne al control de los elementos de
carrocería tales como retrovisores, elevalunas, asientos, luces etc..
El tiempo de respuesta es de 200ms (entre una petición y una activación
 Red Van Carrocería 2
-Este sistema tiene una velocidad de respuesta a una
petición o activación de 200ms
-La Red Van Carrocería 2 la conforma los abrientes
del vehículo y la alarma original del vehículo
 Red Van Confort
2.MULTIPLEXADO RED VAN CONFORT.
-La red confort permite a los equipamientos compartir el sistema de
señalización en pantalla .
-A esta red están integrados la pantalla multifunción, el autorradio,
el cambiador CD, el combinado, climatización, sistema de
navegación, y el radioteléfono.
-El tiempo de respuesta es de 500ms (entre una petición y una
activación)
-La cantidad de información que circula es muy importante
 Diagrama Van Confort
-Esquemática de la Red Van Confort (307 convertible)
 RED CAN
Su origen radica en los años ochenta, desarrollada por
BOSCH. Normalizada ISO (nombre de la organización
internacional de normalización) en 1991.
Sus primeras aplicaciones en vehículos en 1992 en
MERCEDES.
La velocidad máxima de transmisión es de 1 000 000 bits por
segundo (1Mbits/s).
Todos los equipamientos en la red tienen todos inteligencia
para dirigir funciones compleja
El tiempo de respuesta a una petición o una activación es de
50ms
La cantidad de información es baja.
-La red CAN se denomina una red intersistema, ya que
siempre hay una comunicaciòn permanente entre los
calculadores entre sì.

-Ademàs se puede definir como una RED

DINAMICA, ya que hay mucho intercambio de
informaciòn entre calculadores por medio de esta red

-A diferencia de la RED VAN un calculador puede

afectar a los demàs si este afecta o provoca algùn
problema en la RED