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Tema: Arquitectura PSA 2010 / 2010 eco

1 Generalidad arquitectura eléctrica 2010 e 2010 eco

1.1 Introducción.

Desde 2012, los vehículos PSA pueden ser equipadas de dos arquitectura eléctricas en función de los niveles de
equipamientos.

1.2 La arquitectura 2010:

Es la evolución de la arquitectura 2004, tiene las cajas de interconexión inteligente, la BSI y la BSM.
Las diferencia entre la arquitectura 2004 y la 2010 es el número de red multiplexadas que sea alta o baja velocidades.
En la arquitectura 2010 la BSM hace parte de la red CAN inter sistema, de la red CAN unión al suelo y de la red CAN
carrocería e hace la función pasarela entre ellas.
En la arquitectura 2010, las líneas multiplexada LIN se multiplicaron. Alguna opción gestionada por CAN en la arquitectura
2004, son gestionadas por LIN en la 2010. Ejemplo el sensor de lluvia y luminosidad.

1.3 La arquitectura 2010 eco.

Esta arquitectura tiene por objetivo bajar el precio de los modelos con niveles de equipamiento básico.
La arquitectura 2010 eco tiene solamente una caja interconexión inteligente, la BSI.
Para la distribución, la protección de las alimentaciones del compartimiento motor, PSA volvió al uso de una caja fusible y relé
básica, la BRFM.
La BRFM, no tiene procesador et está equipada de relé que se puede cambiar.
Los relés de la BRFM, son pilotados por la BSI, Calculador motor.
En la arquitectura 2010 eco, las líneas multiplexada LIN son presente. Alguna opción gestionada por CAN en la arquitectura
2004, son gestionadas por LIN en la 2010 eco. Ejemplo el sensor de lluvia y luminosidad.

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 2 ARQUITECTURAS 2010 ECO.

2.1 Las principales cajas:

2.1.1 Habitáculo:

Caja de interconexión inteligente Eco. (BSI 2010 Eco) Matriz fusibles y relé
habitáculo (MFRH Eco)

2.1.2 Compartimiento motor:

BFRM (Caja Fusibles Relé Motor)

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 2.2 La red alta velocidad, inter-sistema I/S (9000 – 9001)

2.2.1 Ubicación de los calculadores de la red CAN I/S.

2.2.2 Sinopsis red CAN I/S.

Calculador opcional.
Calculador de todos los tipos.
RCD:Despertar dirigido a distancia
R:Resistencia de terminación 120 ohmios.

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La red CAN inter sistema (CAN IS) es una red CAN alta velocidad (500 Kbits/s).
Integra 2 resistencias de terminación de (120 ohmios) presentes en el calculador control motor (CMM) y en la caja de servicio
inteligente (BSI).

Esta red CAN está equipada con los siguientes calculadores:

‐ Calculador de dirección de asistencia eléctrica (DAE),
‐ Calculador de control dinámico de estabilidad (ESP).

El calculador de control dinámico de estabilidad (ESP) integra la función detección de sub inflado indirecta (DSGI) y el tri
captador.
Según las opciones del vehículo, el freno de estacionamiento eléctrico (FSE) también se integrará al calculador de control de
estabilidad.
Según los equipamientos de los vehículos pueden estar equipados con una caja de cambios automática.
En la arquitectura 2010 Eco, la información ángulo volante es suministrada por el calculador de control dinámico de
estabilidad en función de las informaciones procedentes de la dirección eléctrica.

2.2.3 Comunicación de la red CAN I/S.

Tolerancias a las fallas de la red CAN I/S.
Señales de la red CAN I/S.
En caso de:

Corto-circuito al positivo, la comunicación es totalmente interrumpida.

Corto-circuito al negativo, la comunicación es totalmente interrumpida.

Corto-circuito al mutuo, la comunicación es totalmente interrumpida.

Circuito abierto en una de las líneas de la red, la comunicación

es totalmente interrumpida.

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 2.3 La red CAN baja velocidad, habitáculo. (9017 / 9018)

2.3.1 Ubicación de los calculadores de la red CAN Habitáculo.

2.3.2 Sinopsis red CAN Habitáculo.

Calculador opcional.
Calculador de todos los tipos.

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La red CAN habitáculo es una red CAN baja velocidad (125 Kbits/s). Reemplaza las redes CAN carrocería y CAN confort.
Conserva las mismas características (tensiones, tolerancias a las averías…) que las redes baja velocidad precedentes.

‐ Esta red CAN puede estar equipada con los siguientes calculadores:
‐ Calculador de airbag (RBG),
‐ Calculador de climatización (BCC),
‐ Mando bajo volante de dirección (CV00),
‐ Pletina de puerta conductor (PDPC) (según las opciones),
‐ Caja de servicio remolque (BSG RQ),

2.3.3 Comunicación de la red habitáculo.

Tolerancias a las fallas de la red CAN Habitáculo:
Señales de la red habitáculo
En caso de:

Corto-circuito al negativo, la comunicación sigue

sobre la otra línea.

Corto-circuito al positivo, la comunicación sigue

sobre la otra línea.

Corto-circuito al mutuo, la comunicación sigue

sobre la otra línea.

Circuito abierto en una de las líneas de la red, la

comunicación sigue sobre la otra línea.

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 2.4 La red CAN baja velocidad, información diversión. ( 9034 – 9035)

2.4.1 Ubicación de los calculadores de la red CAN información diversión.

2.4.2 Sinopsis de la red CAN información diversión.

Calculador opcional.
Calculador de todos los tipos. Conexión LVDS CAN Multimedia, Alta velocidad.
Conexión CVBS
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La red CAN información diversión es una red CAN baja velocidad (125 Kbits/s). Conserva las mismas características (tensión,
tolerancias a las averías…) que las redes baja velocidad precedentes.
Esta red CAN está equipada con los siguientes calculadores:
Fachada multifunción baja que está dedicada a los mandos de climatización (FMUX),
Combinado (CMB),
Esta red CAN se puede enriquecer con los siguientes calculadores:
Caja Telemática Autónoma (BTA),
Calculador de ayuda al estacionamiento (AAS) para la función detección de obstáculo delantero y/o trasero (DOP),
De una radio digital (radio RD45 y de una pantalla multifunción) o de un sistema de radionavegación (SMEG+ con una
pantalla digital que integra mandos táctiles).
El sistema radionavegación también permite tener en opción un lector CD o el sistema de ayuda visual de retroceso (AVR).

2.4.3 Comunicación de la red CAN información y diversión.

Tolerancias a las fallas de la red CAN información y diversión:
Señales de la red CAN información y diversión:

En caso de:

Corto-circuito al negativo, la comunicación sigue

sobre la otra línea.

Corto-circuito al positivo, la comunicación sigue

sobre la otra línea.

Corto-circuito al mutuo, la comunicación sigue

sobre la otra línea.

Circuito abierto en una de las líneas de la red, la

comunicación sigue sobre la otra línea.

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2.4 Las redes LIN.

2.4.1 Ubicación de los calculadores de las redes LIN.

2.4.2 Sinopsis de las redes LIN BSI.

Calculador opcional.
Calculador de todos los tipos.
Calculador maestro.
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La caja de servicio inteligente es maestro de las 2 redes LIN.
Una red LIN BSI 1 que agrupa:
El sistema de alerta (sirena y caja de mando, testigo de no abrochado),
El sistema de limpiaparabrisas (el captador de lluvia y de luminosidad).

El captador de lluvia y de luminosidad y el testigo de no abrochado están separados del resto de la red LIN.

Una red LIN BSI 2 que agrupa:

El sistema de gestión de energía (caja de estado de carga batería),
El sistema de anticontaminación (bomba de aditivo gasoil y el módulo de entrada pilotada de aire).

2.4.3 Sinopsis redes LIN.

Calculador opcional.
Calculador de todos los tipos.
Calculador maestro.
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PEUGEOT 308 (T9) también utiliza otras 4 redes LIN:
‐ Una red LIN PDPC que agrupa todos los elevalunas,
‐ Una red LIN CV00 que agrupa los mandos en el volante,
‐ Una red LIN CMM o una conexión BSS para la gestión del alternador o del sistema stop and start,
‐ Una red LIN FMUX baja que agrupa los mandos de climatización y de los sistemas radio.

Particularidad de la LIN CMM:

Si el vehículo está equipado con el STTa (alternador reversible), estará equipado con una red LIN CMM.
Si el vehículo no está equipado con el sistema stop and start estará equipado con una red LIN CMM para los motores diésel o
una conexión BSS para los motores de gasolina (EP6).

2.4.4 Señal de una red LIN.

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2.5 Sinopsis arquitectura multiplexada 2010 eco.

3 ARQUITECTURAS 2010.

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3.1 Las principales cajas:

Habitáculo:

Caja de interconexión inteligente. (BSI 2010) Matriz fusibles y relé

habitáculo (MFRH 2010)

Compartimiento motor:

Caja de interconexión inteligente motor (BSM 2010) Matriz fusibles y relé

motor (MFRM 2010)

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 3.2 La red CAN alta velocidad, inter-sistema. I/S (9000 – 9001)

3.2.1 Ubicación de los calculadores de la red CAN I/S. BPGA 2010

3.2.2 Sinopsis de la red CAN I/S.

Calculador opcional.
Calculador de todos los tipos.
RCD:Despertar dirigido a distancia
R:Resistencia de terminación 120 ohmios.

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Las características de la red CAN inter sistema de la AEE2010 son idénticas a las de la AEE2010 Eco.
Retoma todos los calculadores presentes en AEE2010 Eco y se puede enriquecer:
‐ Con un calculador de caja de cambio automática (BVA)
‐ Con una caja de servicio motor (BSM),
‐ Con una caja de de mando dinámico de los faros (BCP),
‐ Con un calculador de ayuda al estacionamiento (AAS) si está equipado con las funciones de estacionamiento
semiautomático o supervisión de ángulo muerto.
El calculador de control dinámico de estabilidad (ESP) integra:
‐ La función detección de sub inflado indirecta (DSGI),
‐ El tri-captador,
‐ La función freno de estacionamiento eléctrico (FSE)
‐ La caja de control dinámico de los faros gestiona la regulación de altura para los vehículos equipados con faros de LED.

3.2.3 Comunicación de la red CAN I/S.

Tolerancias a las fallas de la red CAN I/S.
Señales de la red CAN I/S.

En caso de:

Corto-circuito al positivo, la comunicación es totalmente interrumpida.

Corto-circuito al negativo, la comunicación es totalmente interrumpida.

Corto-circuito al mutuo, la comunicación es totalmente interrumpida.

Circuito abierto en una de las líneas de la red, la comunicación

es totalmente interrumpida.

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 3.3 La red CAN alta velocidad, unión al suelo. LAS (90A2 – 90A3)

3.3.1 Ubicación de los calculadores de la red CAN LAS.

3.3.2 Sinopsis de la red CAN LAS.

Calculador opcional.
Calculador de todos los tipos.
R:Resistencia de terminación 120 ohmios.

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Esta red CAN está equipada con los siguientes calculadores:
Caja de servicio motor (BSM) > Calculador pasarela,
Caja de control dinámico de estabilidad (ESP) > Calculador pasarela.

Se puede enriquecer con el radar (captador/calculador) que participa en las funciones:

Ayuda al respeto del inter-vehículos (ARTIV),
Alerta en caso de riesgo de colisión (ARC),
Frenado automático en caso de riesgo de colisión (FARC),
Regulador de velocidad vehículo adaptada.
La red LAS equipa todos los PEUGEOT 308 (T9) y C4 Picasso (B78). Incluso si no hay radar.
En AEE2010 la información ángulo del volante es suministrada por:
El calculador de control dinámico de estabilidad en función de las informaciones procedentes de la dirección eléctrica.
Los mandos bajo volante si integra el captador de ángulo volante (si hay necesidad de la información en estática).

3.3.3 Comunicación de la red CAN LAS. Las características de la red CAN unión al suelo (LAS) son idénticas a las
características de la red CAN inter-sistema.

Tolerancias a las fallas de la red CAN LAS.

Señales de la red CAN LAS.

En caso de:

Corto-circuito al positivo, la comunicación es totalmente interrumpida.

Corto-circuito al negativo, la comunicación es totalmente interrumpida.

Corto-circuito al mutuo, la comunicación es totalmente interrumpida.

Circuito abierto en una de las líneas de la red, la comunicación

es totalmente interrumpida.

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 3.4 La red CAN baja velocidad carrocería. CAR (9017/9018)

3.41 Ubicación de los calculadores de la red CAN CAR.

3.4.2 Sinopsis de la red CAN CAR.

Calculador opcional.
Calculador de todos los tipos.

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Esta red CAN está equipada con los siguientes calculadores:
Una caja de servicio motor (BSM),
Los mandos bajo el volante de dirección (CV00).
Se puede enriquecer con los siguientes calculadores:
Una caja de servicio remolque (BSG RQ),
Una caja manos libres (BML),
El lector de llave electrónica (LCE),
Un antirrobo electrónico (AVE).

3.4.3 Comunicación de la red CAN CAR.

Tolerancias a las fallas de la red CAN CAR:

Señales de la red CAN CAR: En caso de:

Corto-circuito al negativo, la comunicación sigue

sobre la otra línea.

Corto-circuito al positivo, la comunicación sigue

sobre la otra línea.

Corto-circuito al mutuo, la comunicación sigue

sobre la otra línea.

Circuito abierto en una de las líneas de la red, la

comunicación sigue sobre la otra línea.

3.4 La red CAN baja velocidad confort CONF (9024/9025)

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Calculador opcional.
Calculador de todos los tipos.

Las características de la red CAN confort (CONF) son idénticas a las características de las redes CAN baja velocidad
existentes.

Esta red CAN está equipada con los siguientes elementos:

Un calculador de airbag (RBG),
Un calculador de climatización (BCC).

Se puede enriquecer con los siguientes elementos:

Una caja de memorización asiento conductor (BDMC),
Una pletina de puerta conductor (PDPC).
La pletina de puerta del conductor está en la red CAN si el vehículo está equipado con 4 elevalunas de impulso y retrovisores
eléctricos/abatibles. De lo contrario, la pletina está en conexión por cable.
3.5 Redes LIN.

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Calculador opcional.
Calculador de todos los tipos.
Calculador maestro.

La AEE2010 del PEUGEOT 308 (T9) utiliza las mismas redes LIN que la AEE2010 Eco:
Una red LIN CMM o una conexión BSS según la motorización (ídem a la versión AEE2010 Eco),
Una red LIN PDPC* que agrupa todos los elevalunas,
Una red LIN CV00 para los mandos integrados en el volante.
Como el número de equipamientos es mayor en una AEE2010, el vehículo se enriquece con otra red LIN. La red LIN FMUX
agrupa los mandos de climatización y de los sistemas radio/navegación.
La pletina de puerta del conductor está en la red CAN si el vehículo está equipado con 4 elevalunas de impulso y retrovisores
eléctricos/abatibles. De lo contrario, la pletina está en conexión por cable.

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 3.6 La red CAN información diversión (9034/9035)

Calculador opcional.
Calculador de todos los tipos.

CAN Multimedia, Alta velocidad. Conexión LVDS

Conexión CVBS

Las características de la red CAN información diversión de la AEE2010 son idénticas a las de la AEE2010 Eco.
Retoma todos los calculadores presentes de la AEE2010 Eco y se puede enriquecer con los siguientes calculadores:
Un amplificador hifi (AMPLI),
Una matriz a color (MATT).
Todos los PEUGEOT 308 (T9) equipados con una arquitectura eléctrica y electrónica 2010 están equipados con el sistema de
radionavegación.
Gracias a su gran pantalla, el sistema puede incorporar un sistema con ayuda visual trasera (AVR).

3.7 La red LIN BSI

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Calculador opcional.
Calculador de todos los tipos.
Calculador maestro.

Como para la AEE2010 Eco, la caja de servicio inteligente es maestro de las 2 redes LIN en la AEE2010.
La red LIN BSI 1 siempre administra el sistema alerta (alarma y testigo de no abrochado) y el sistema de
limpiaparabrisas (captador de lluvia y luminosidad).
La red LIN BSI 2 administra el sistema de energía y de anticontaminación.
El único calculador suplementario es la caja de gestión y de protección de las alimentaciones (BPGA).
La red LIN BSI 1 integra un empalme interno de la caja de servicio inteligente que engendra 3 salidas diferentes para esta
misma red.

3.8 Conexiones de la caja de interconexión inteligente motor, BSM.

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La caja de servicio motor (BSM) se utiliza como pasarela entre las siguientes redes CAN:
• CAN inter-sistema (alta velocidad),
• CAN unión al suelo (alta velocidad).
Permite ayudar a la caja de control dinámico de estabilidad (ESP) realizando la función de pasarela de algunos elementos.

3.9 Los tipos de conexión de un calculador a una red.

3.10 Sinopsis arquitectura multiplexada 2010.

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4 Glosario de las abreviaciones

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