MANUAL DE TALLER .
CITRO!N E3
C4r.1
INDICE
IDENTIACACIÓN ..•.... .. ..... .. ..•......•• .. ...••.• •. ..•.. . .... . , •...•... •.. .3
1. MOTOR 1.616V ..... .... .... . .. ............ .. ..... ... ........... . .... . ..... .8
Datos t~cnicos . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • . . • . .. . . . . . . . . ..... .. ..8
Culata • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .. • .. . .. . . .........8
1
~¡~~~~ :~1~rá'dc) · :: ::: : ::: : ::: :::: ::: :: :: : :: : ::: : :: : ::: : :: : ::: :::: : ::: ::~
Dis1~ibuc.i9n
.............. .. ..... , .. ..... . , ...... , ..... . .................10
L11bncac1on ... .. . ..... .. ........... .... ... .... .. .... .. ... .... ... ........12
Refrigerac,i~n
.. .,.......... . ..... , . ............. .. .. ... .. ..... .. .........12
Alimentamn de aire ...... ....... .. .. . .. .. ..... ... .. , .. .. . .... . ...... .. .14
Alimenteci~n de comtustio:e .... .. , ... . . .. ............ .. ..... .. .. .... . ..15
Geslién m~tor ..... . ............ . . ...• . .. .. .... . ..... ..• ..•.. .. .. .. . .. ..15
Pares de apriete .......... . .. .... .. ...... .. .... ... .. ... .. .. .. .. . ...... . ..i9
r.ons1101ibles ....... ..... ...... .. .. .... .. ...... .. ' ..... ... .... .. ..... ... .19
E~qu~a.~ eléctricos ...... .. .. ... ... ..... . ..... ... ..... .. ..... .. .........20
D1str1buc1on ...... .. ...... .. .. .. .... .... .. ...... .. .. . . ... ... . .. . ....... . .24
Corr~a d~. eccesorios ..... .. .... . ... ............ .. .... .... .... .. ...... .. .27
l Lbncac1cr1 . . . . . . .. .. . . . . .. . . . . . . . . .. . . .. ... .. ... . ... ... ... .. ........ .29
Control de lo pres·o,1 del acene . , .. ...... .. .... , ..... ... ... .... .. .... ... ..29
Relr.geración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .... .. .. .. ..... .29
Grupo motopropulsor ..... .. ..... .. ...... .. ...... . ...... .. .. ... .. ..... .. ..33
1.BIS. MOTOR1.6 HDI .. ................ ............................ ... . .. .... .39
Datos técnicos . • • . . . . • . . • •...... . . ............. . ....• . ... ...39
Bloque motor .. ••.. . ...........•. . . .•.. .. ....... . ...... .. ... .40
Distribución •. ... .. .. ... ..... •.. ... .. ... .. ... .. .......•. . . ... .40
~~rii~:~~~~ri· ::: ::: :::::·: ::::: :: :::::: :: :: ::::: ::::: ::: :::: :::::::: :: ::~l
A~!Jlac ón de combustJble .... ... ..... .. ..... .. ....... ..... .... .... .. ..42
Gesuon motor ... ... .... ... ... ... .. ......... . ... .. .... ... ...... .. .... .. ..42
Medidos emiconraminantes ...... ........ . .•.... ...• .. ... ..•.. .. ...•.....45
Pares de aprie1e ........ .... ... .... ..... .. . .... ... ........ ... .. . . ... .... .fl
Consumibles ..... .. ..... .. ...... .. ..... ... .... .. . ........ ... . ....... .. ..47
Es~uemas eléctri ~os .... ... ..... .. ..... .... .. ........ . ...... ....... . .. .48
Dislr'b. ci )n ...... .. .. . . , . • . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • . . . . . . . . . . . . . . . ..55
Ju ego de válvulas . ...... .. ... .. .. ..... ... ...... .... .. .. .... . .... .... .. ..5ti
lubncacicin ... . .. . ......... ... ... ... .. . . ....... ......... ... ... ......... 57
Presión de aceite ... ..... ... ..... . ...... .. ...... ......... .... .. ... . .. .. ..59
Rcfrrger~ción .... ....... .. ...... . .............. .. ..... . ............. .. ..59
.l\limentación da combLst bla·gesticin mo:lr .. . .. .... .... .... . .. ... ... .. . .,61
Filtro do aprticulas . . . . • . . . . . . . . . . . ... . , .. , . .... . ..... •. .. .•. ...... . , .. , .65
Sobrea ilT entaclón .. .. .. .. .. . . .. . .. . . . . . . . .. . . .. .. • .. . . . . . .. . .... .. ...65
Culata ... . ....... .. ..... , , .. •.. , . ..... . ......... , ... , , . , ... , , ....... . ...66
Grupo motopropulsor ..... . ..••.. •.. . •.. ... ..... . .. .... •. ..... .... ...... ..68
2. EMBRAGUE . ....... ...... ...... .. ... .... .... .... .. ....... .... .... ..... . ...73
1
Datos técnicos .· ..... ... •• ........ . ... ....... • •.... . . .. . ...•..7J
P ~res d~ apriete ....... .. ........... . ........ ... ... .. .........73
C\Jnsu111 bles . : ...... ........ . ........ . ...... •• .. . . ... ... . ... .73
Disco o mecanismo .......... . ....... ... .. ... . .. ... .. . ........7't
Marido hidráulico de embrague .. .. . . ....... .. . ... .. ... ... . ....75
3. CAJA DEVELOCIDADES MA5N ............... ...... . ...... . .. .... . .. . ...... .78
Datos técnico.s .............. .. .... ........ ........... . .. .... .78
P¡ires de apriete . .. ... ........ . ..... .... . . ... . . ... . ...... .. ...78
1
Consumibles .... .. .. ... . ....... .•...... ... .. .. . . . ... ... ... .. .78
Caj¡¡ de velocidades . .. . .. .. .. . .•.. . . .•• . . .•. •• .•. . .. ... .. ... .79
Aceite de caja .• •. .. •....••.. . .... ... •. .. ........ . . . .... .. . . .8{)
Mando de las velocidades .. . •. .. ... . ....... . ••..... •• . . .. •. .. .BO
3. BIS. CAJA DE VELOCIDADES BE4A .. . .. ..... ... .................. . ... .... ... .84
Datos técnicos ..••. .. •• .. .•. .. ....•...•. . .••. . .. .. ...••. . ....84
RRglajes .. .. .......... .. .. ... . .. .. .. ... .. ... . . ......... .. ....84
Pares de ai:riete ... .. ... •. .••. . . ... •. ... .. ..•.... . . .. ... .. ....se
Caja de ve ocidadcs . . .. .. .. .. . ..•. .. . .. .. ... • .• ... .. ... .. ....85
Aceite de caja . ... ... .•. . .... .. ... .. ... ... ... • .. .. ...... .. ...87
Mando de las velocidades .... ..••. . .. ....... •. . ... . . .• .. . ....88
4. TRANSMISIONES ... .. ..... ... ..... .............. ... .. . ...... . .. .. ........ .91
1
Datos técnicos .... .. .... . ..•. ... •....... • . .... .. .. .. ... .. ....91
Pares de apriete .. . ..... ... ... . ..... . ... •• .............. .... ..91
Transmisión ........................ ..... ........ •...... .. ....92
5. SUSPENSIÓN-TRENES . ..... ......... .... , ...... , ..... . , . , . .. ... ....... , .. .94
Suspensión tren rlRlantero ..... . . ... . .. ..... ... ... . __. .. . . . ....94
1 Suspensión tren trasero •. . .... . .... . . .• •. . .... . .......•.. . .••.94
Pares de apriete ... .. ..•. . .... .. .. . •. .. . •. ...... .. .... ... . . ...94
Suspensión tren delantero ........ ........ .. .... , .... , ... . ..•• .95
Suspensión tren trasero ............ . . .... , . ... ..... .. ... ... .. 100
6. GEOMETRÍA DE LOSTRENES ... .•.. .. •.•.......•.....••• •..... . .....•• ... ..104
Generalidades .... .. ......• . . . ...... .... . . .•.. •......•.. .. .. 104
1 Pares de apriete .• . . . ... . ..•.. : .. ........ . ...... ......... . .•.106
Punto central de la cremallera de dirección . .... . .. . _. . .... . .. .106
Paralelismo dchmluro .. .. ........ ................. . ...... . ...106
7. DIRECCIÓN .......... ............. ... ... ..... ... .... ................... ...107
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
INDICE DE CONTENIDOS 1 PAG.
2
Pares de apriete ..... . . ...... . ......................... . .. ...107
1 ~~~~~~~ªeiéctrici)s" de.la· ilirºeºc~ió'íl asistida ·~1e'c"úoiiici;á·u1i~.;. :: :rn~
D1~e cc:6n . .. ..• .. ............. ... .•.. .. .•........ . .•. .. .. .. .110
Circuito de asistencia ...... . . .. ... .... _.... .. . . .... .... . .. .. .113
8. FRENOS . .. ..... ..... .. ... ..... .. ..... .. ..... .. .. . ........ .. ...... .. ... . .116
Generalidades .. . ...... ... . . .... . .. . . •• . .... . ... .. ... .. .. _. .116
Frenos delanteros ....... .. . . .... . .. . ............ .. ... .. ... . .116
Frenos traseros . . . .. ..... . •• . .. . . .. . .. . . .... • . .. .. . . . . . ... ..116
Mando ......••.......... . •• ......• . . ... . .. • • ... ............116
Sisten:a antibloqueo ... .... • ....... .. . .. ... . . • .... . . • . ...•...118
Pares de aprieta ................. ... ..... . . .. ... _.... . ..... . .118
Consumibles .... . .... ....•. ... .. . .•....... . .... . .. .• .. . ... . .118
Esquem;is eléctricos del ABS - ESP ... .... ...... .. . .... .. ... . .118
Frenos delanteros .. .. ... . .. . ... . . ... . .... . .. .... .. .. ........118
Frenos t1asuros . .. ...... .. •• ... .. ............ .. .. .. . . .. ... . .121
Mando .......•.. .. ... . .... . ... . . ••. . . . .... .... . . .. . • . . .. ...123
Bomba de vacio ...... , . ..•...... . . ......... .. .•..... •.......12ii
Circi,itn hiriráulico de frenado .... . , ....... . .. .. .. . . . . .... ... ..127
Sistema de amibloqueo .......... .. .................. •. ..•. ..128
Captador de rueda ........ .. .. ... . .... . ............. . ........ 128
9. CALEFACCIÓN .•....• •• ..•••. •.....••..• . ...... •.. •.• .. .......130
GenerRlir.ac'es .......... . ... ... .... .... .... ... .... ... .... ... ..... .. .... .1~0
Fsres de epriete ..... ... .... . .. ..... ... ... .... ... .... ... . ...... . .... ....IW
Consuaibl~.s . . ... . . ... ........ .... ... ....... ... .... .... ... .... .... ... .132
Esquema e'é;tJicc; ce la calefacción y oe la clim;:tilación _. _... __ ... ... ... ..132
Precauciones a tomar con el circuno frigoriñ:o de climatización .. .. ...... ... 132
filtrode aire de habitáculo ... . .. .. ... .. ......... .. .. . ..... ... ..... .. .....144
P!nel de mando .............. ... ... ... .... .. ... . ........ .. . .... . .. .. ...142
Vcr.t1.~dor de habitáculo ..... ... ..... .. ........ .... ... ... .. .... .. ........ 142
M:idulo de mando J resistenr.ia de v¿ntilador .... .... . .. ... .. .. ... .. _. .... .143
A3:fü:lor de ca efacción . .... ... ..... .. ..................... ... ... ...... .143
Resistenc?. tr\rmica édicbnal .. ...... ..... ...... ... .. . ..... ... . ........ 144
Se·vomotores rle trampillas de ai-e .... .. ... ... .. ....... .. ... ... .... ..... .144
ca¡a de calefacción . climatización ... .•...... ....... ..... •. .... .•.. •.•• ' .145
Vá vula de expansión ....... .. ..... ...... .. .. .......... . ... .. .. .... .. . ..145
Evoporador .... ... ... ....... . ...... . , .................. , ... .. . ....... .. 145
Condr.nsador .. ........ ..... . ................ .......... .. .. .......... .. 146
Filtre ce botella deshidratadora ...... .•..... ' . ... .. .. . .. • .. .. . ' ....... .146
c~11 ~resor ........ " . ..... ' .. ' ..... .. ..... "' ... ' '. ' .......... . " . .. . .. 146
EntrRhiP.rro del platc mag11ético .... . ... ... .. ... .......... .. ... . . .. .. .....147
10. AIRBAGS Y PRETENSORES .. . .. ... ........• ...•.•• •. . •. .•• • , ••148
Generali~ades . ... . . .. .. ..... . ..... . ....... .. .. . . ... . ...... .. .. .. . .. ... .148
1 Esquemas eléctricos .. ....... .. ..... .. ..... .. ........ .. .. .. . .. . . .. . ..... 150
Pares de apr'ete ..... ..... .... .... . . . .... .. . ... . .. ... .. . .......... . ... .150
Metodos de reparaciOr ........ .. . , .. .. ... ... .... .... ......... ... . ..... 152
11. EQUIPOELÉCTRICO .. ..... .............. ..... .. . .. . ... . .......... ... ..... .155
Batería ..... .. .... ..... .... ... ..... .. .......... .. ... .... ... .... ... ... .. 155
Alternador ... .. ... .. ... ......... .. ... .... ... ... . ... .... ... . .... .. .... ..155
Motor de arranque ............. ... .. .. .... ... ....... .... .. .... ..... ... ..155
LámpMOS ... . . .... . .. .. ... .... .. ...... ... .... .... ... ............... .155
Fusibles y relés ..... ... .... ... .... .... .... ... .... . ..... . .... .. .. . .. ... .. 155
Toma diagnéstico ... ... . .... . ..... ... ..... ... .... ... ... ... .... .. . ..... .. 16!
MJl:folRxRdo . . . . . • . . . . .. . . . . . . . . .. ...... .... .. .... ..... ... .. ..... ..161
Esquemas eléctricos generales .... .... .... ... ... .. . .... .. . ........ ... ...162
Remicialitaciu11cs despuós conexión de la bate ria ... ... .... .. ........ .... . . m
Alternador .. .. ..... ... .... ... .... .. ...... .. ..... . ...... ... .... .. .. ... . .171
t.blor de ~m:nque ... . ..... ... ... ..... .... .. ..... ... .... .. ............ .. 179
12. CARROCERÍA . .. ................... ... ............... ... ....... . .........180
Ca ar:1ra . .. ....... . .... .. ... .. .. . ..... .. .......... .. .. . ... . .. .... ...182
Pa-achoques oelanmro ... ... ... ... .. ... ... ... ... .. .... . .. .. . ... ..... ...182
Optica delantera ................. .... ..... ..... . .... .... ...... .. .... .. ..183
Pro11ector antiniebla .. .. .. ... ... .. ... ...... ......... ... ..... ... .. ..... . .183
CaP.ó .. ..... .. ..... ... .... .. ..... ... ......... ... .. ... .. ... ... . .. ...... .184
Re illa del salpicedero .. ........... . ..... . .. . ............. .. ... . . ....... .185
Sa'p;cadero ..... .. .... ........... . .......... .. .... .... .. .... ... ..... ...186
Guarnecido e~ puerta delantera ... .. ..... . .. .... . , . ... ......... . .........100
Pu;;rta dRIRnt0ra ... .. .. . .. .. ....... ......... . _.............. ... ...... ..190
Luna de puerta delantera ... .... .. .. ..••. •. .. .•.. ..... . .•.. ... ... ..... ...191
Mecanismo de elevalunas dd~ntero .. .... •. .. .... .. ..•.. .. ..... .. ....... .192
Guarnecido de puerta trasera .... .. ..... .. . ......... . ... ...... ... .. ... . ..l!Kl
Puerta trasera .... .. . ...... . ..... •• ..... .. ....... . ..•.. ... .•. .... .... .. .193
Luna de puerta trasera . .... . ........ . ... . .... ... .. .... ...... •.. . .. .... . .193
Luna de custofü trasera ........ .. .... ... ...... . .... ... .. ..............19~
Guarnecidc: ce 11ortbn .... .. ..... .. ...... .. .. ......... ... . ... .... ........195
Gwnecido de techo ........ ..... ... .. .. ... .. ... ..... ..... . . .. ...... ... .196
Parachoques trasero ...... . ..... ... .... .. . ........ ... .. .... ... .... .... ..197
Luna trasera . ..... . ...... . .... .. ... ... .... .... .. .. ..... ... ... ..... .. ...198
13. TIEMPOS DE REPARACIÓN ... _. •..... .. _. __ . __. . __ .. _. . __
 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
3
IDENTIFICACION PAG.

IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

GAMA
~- ·-- ··-·- - ~

Denominación comercial Tipo

Tipo y código CIDndrada (cm>) / Tipo
motor Potencia lkW/chl da transmiliión/
'
C4 berlina
1¡_5· 10·• Pack, Pack Arnb """e, Pad: llvnwnique, Edusivc LCriFUC TU5JF4 _1 NFU 1f8i' / 8C;1· 0 M5 / r,1A5N
1.6 HIJi 92 base, Pa:k. Pack Arr·birnice. Pock D'/nam:que LC9HXC DV6A~ED4 ,' 9HX 1530 ¡ e6/30 r.15 ¡ BElR
1.6 HDi 110 i'ack. Pack .Ambiance, Pack Dvnamiq~e. Exclusive LC91 1YC DVSTEC4 i 91 IY 1550 / E0,'110 M5 / BC'íl
1.6 HDi FAP' 110 Pack, rack Ambiance, Pack Dynamique, Exclusi've LC911ZC DV6TED4 f 9112 1560 i S0/110 M5 / BC4íl
C4 Coupé
'
1.5i 16v VTR, ?ack Ambiance, VTS lANFUC TU5JP-~ _1 NFU 1587 180/110 Mo / MAbN
1-5 HDi 92 base, VTR, P¡1ck .llmbia-ic-~ LA9HXC DV6AT ED4 / 9HX 1550 / 66.'3() r.15 / fü: ~H
1.S HlJi 110 VB , Pick A11biancc, \rs _ASHYC DVSTE OJ ,' 9H Y 1530 i ~0/1 10 r.15 ; BE'R 1

1.S HDi FAP' 1rn lilll_'ack Arrbiance, vlS LMHZC C:V6TEDL ,1 9HZ 1sso ¡ ~o,1· 10 M5 .' BE4R

'Filtro de partículas

PLACA DEL FABRICANTE (1) ETIQUETA DE INFORMACIONES VARIAS (2)

La placa del fabricante. en forma de etiqLeta autoadhcsiva. está situada en Esta etiqueta cie informacion es está pegada en el montante de la puert;:i
el compartimento motor. conductor.
Indica en el siguient e orden: Indica en el siguiente orden:
- el nombre del fa bri c~ 11le . - preconizaciones de las presiones de hinchado de los neumát icos.
- el número de recepción comunitaria_ - r.aracterísticas de los mrnmiiticos.
-el número en la serie del tipo. - tipo de neumáticos.
- el peso total autorizado en carga. - preconización de presión de hinchado de la rueda de recambio.
-el peso total rodaílte autorizado. - número postvenl~ (piezus de recambio).
- el peso máximo en el eje delantero. - referencia del color de la carroc erla.
- el peso máximo en el CJC trasero. - número de secLJencia (necesidad interna fábrica).

""'-'· .. :..
,,~"''"··· ~
~: •· .
.... -·

--
CITRO!N a
C4W
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
IDENTIFICACION 1 4
PAG.

NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN (3) IDENTIFICACIÓN DE LA CAJA DE VELOCIDADES (5)

El ni'1mero de identificación está grabado con láser en el compartimento
motor, en el revestimiento de aleta cerca de la hisa¡:¡ra del capó, ladc pasa-
jero (Ja). Está iQualmAnte inscrito en la placa del fabricante. Finolrnonte, CAJA DE VELOCIDADES MA5N
para facilitar la identificación, también se mel'1ciona en una placa sit11ada
en el lado izquierdo del salpicadero y visible óesde el exterior a través del
parabrisas (3bl
IDENTIFICACIÓN DEL MOTOR (4)
Los motores llevan grabado la marca de órgano, el tipo reglamentuio y el
número de orden de fabricación.

MOTOR 1.6116V

CAJA DE VELOCIDADES BE4R

MOTOR 1.6 HDI

A B

A. Situación tlcl grabxlo de los n~meros de secuencia y de orden ·

' - - - - -- - - - - -- - - - - - - - _____
A. Tapo reglamentario B. Marca urgano · C. Numero de orden de fabñcación.
_.
B. Situacié~ de la ehq~11ta de ide.ililicación.
CITRO! N E3
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
IDENTIFICACION 1 5
PAG.

CARACTERÍSTICAS DIMENSIONALES V
PONDERALES
DIMENSIONES (en mm)
Berlina CQ~é
-Exterior1rráx·rna:1
~~ud L26C ·12'74
A~ho (mt<.iuK>I 1773 1í'6')

A.'tiJra 1458 1458

O:sta11:ia entre eias 2608 2608
Vo/acb de4antero 93~ 935
Voladiz:i trasero 717 73'
v,adelantera 1505 1505
\'iahasora 1S10 1510

PESO YCARGA (en kg)

Cairooorfa Berlina Coupé

MctG!lzaclón 1.6i 16V 1.6 HDi g2 1.6 HDi 110 i.6i 16V 1.6 HOi 92 1.6HOi 110
Mass o.n ·1acio mínima 1200 1257 1270 - 1280 fFAI') 12(){] 12JJ 12tl9 -127~ (FAPI
530 -520 \=APi 520 520 521 · 5t0 (=APi
~ 532 520
Masa total ooni'.idl en c<:r;¡a 1732 1777 1000 1720 1775 1790 - 1799 (FAPI
!.lasa máx. remolcable: remolque sin frcmslfrerrado 637/1200 116fi/1300 672 - 677 (FAP)/1300 63i/1200 66511300 6n - r,n (rAP)/1300
f.lasa tolal rodante a1Jtorizada 2932 3077 3100 2920 3075 3090 - :!099 (FAP)
~a max. en flfchalen gal~a 61175 S6!75 661 iE 61 / ~'5 66 / 7~ 66175

CARACTERÍSTICAS PRÁCTICAS
LLANTAS V NEUMÁTICOS

I ,~
Acat>ados: Nell!Tiáticos • Llantas •Presiones {bar')
AY Del. Detnis carga normallmáx.
19~/íl5 R15 S1 H 6 J15 4-27 2,4 2,4/2,7
ºac\ "<t~k /l.111bi'1flee '.'"TR 2C'5!5S R16 9) V 6,5 J 16 '1-~6 2.4 2.4 / 2.7
»ac; )J11omicue. Exclusive HS 205150 A1 7 89 W 6 5 J 17 ·1-26 24 2.4 / 2,7
aue:la de recambio 195/65 R15 91 H BJ 15 4-27 2,7

•Montaje de serie

Par de apriete de los tornillos de ruedas: 9 :t f daNm.
& Las presiones de hinchado de los neumáticos se den a títu/IJ
índicativfJ, respetar las presiones menc;onadas en Ja etiqueta
pegada en el pilar delantero izquieraa.
En caso de control de Ja presióll en caliente, 'tener en cuenta e/ aumento
de Ja misma de 0,2 e 0,3 bar y no deshínc11ar un neumático calieote.

1
Versiones Berirla y Coupé
1Motorizaciones 1.Bi 1tiV 1.6 HDi 92 ¡ 1.S HDI 110 110 sin- con FAP
Velocidad máx. (km/h) 194 180 192
·100 marranque frenado (s) 17,4 16,S 17,8
1CO.l m ar-anc.Le frenado (s) 32,1 34,1 32.6
PRESTACIONES Y CONSUMOS f>-100 knv·~, [si 10,6 12,5 11,2
Consvmo ~1100 k;n):
- Ciclo urbano 9,5 5,9 6,1 - 6,0
- Ciclo interurbano 5,i 4.1 4,0
-Ci~I~ miJcto 7,1 4,i ' 4.8-4.7
Emisión oe CC2 (;i1km: 109 125 i 28-12;
CITRO!N E3
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
IDENTIFICACION 1 6
PAG.

REINICIALIZACIÓN DELINDICADOR DE MANTENIMIENTO

Después de la revisión del vehículo, hoy que rein:cializar 111 indicador de
mantenirr.iento de la mar.era siguiente:
- quitar el contacto.
- presionar el botón de puesta a cero del cuentakilómetros diario y man-
tenerlo hundido.
- dar el contacto.
- el indicador kilométrico comienza una cuenta atrás de 10 segundos.
- cuando el indicador marce "O', soltar el botón.
- quitar el contacto.

LEVANTAIVllENTO
Con el gato de a bordo Con un gato de taller
Los puntos de levantamiento se sitúan en la parte delamera y la parte tra- Para ievantar lateralmente el vehículo, equipar el g:rto co11 un calzo de
sera, a ambos lados del 11ehículo. Se trota de refuerzos de chapa soldados madera o de goma para no deteri:irar los bajos del vehículo. Colocar el cato
a los labios de la parte inferior de carrocería, en los que se posiciona el debajo de la parte mferior de la carrocería. en la unión de las puertas late-
gato de a bordo. rales. Para asegurar la estabilidad del vehículo, colocar caballetes de
Procurar cDlar la rueda opuesta a aquella que debe ser alzada, accionar el seauridad debajo de los puntos de levantimiento destinados a recibir el
freno de estacionamiento y engranar, si es neccsllrio. la primera velocidad galo de a bordo.
o l<1 marcha atrás, contacto quitado. 11
'' ,, Queda prohibido levantar el vehículo haciendo apoyo bajo los bra-
-; ::; zos de .~ri.~pensi(Jn delantera o debajo del tren trasero.
- - -- - -- - - -'

----------- - - ----------~

Delante del vehículo

Para levar.ter las dos ruedos del¡¡nteras al ruismo ti empo se puede disponer
un QClu provislu de un travesaño haciendo apoyo en los dos puntos ' A (fija·
ci6n trasera de la cuna delariteral.
Parn asegurar la estabilidad del vehículo, colocar caballetes de seguridad
a ambos lados de la cuna motor.
Detrás del vehículo

& No levantar el vehículo por la parte tr¡Jsera.

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C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
IDENTIFICACION 17
PAG.

REIVIOLCADO
REMOLCADO
El remolcado se efoctúa con un anillo desmontable, guardada con el
conjunto de útiles en la rueda de recambio, que lrny que atornillar a través
del parachoques, después de desenc:lipar su tapón, situado a la dRrec:ha
& Nunca remolcar el vehír:u!a con·IBS ruedas co~qando.
tanto para la parte delantera como para la parte trasera.
....\' ',,. Este anillo sólo debe ser utilizado para aproximar el vehículo o
/ ::: pararemo/car/o a una corta distancia, con una barra rígida, las 4
1 ruedas en e! suelo.
CITRO!N E3
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1. MOTOR 1.6i 16V 1
8
PAG.

CAPÍTULO ..

CARACTERÍSTICAS
Generalidades JUNTA DE CULATA
Junta de materiales s'ntéticas sin amianto con ribetas metálicos alrededor de
Motor de gasclina 4 tierr.pos, 4 cilindros en linea verticales, áispuesto tr¡¡nsver los cilindros.
salmente en la parte delantera del vehículo. Sentido de montaje: inscripciones dirigidas hacia arriba.
Distribución de cuatro válvulas por cilindro comandadas por dos ejes de levas Espesor (mm: (fig. 2):
en cabeza accionados por un a correa dentada. - origen: 0,66 :t 0,04.
Sistema de inyección indirecta multipunto secuencial comandado por un calcu· - reparación 1: 0.86 :t 0,04.
lador que también gestiona el encendido. - reparación 2: 1,06 t 0,0~.
Marca de espesur: 4
Tipo motor . TU5JP4
lndicu motor NFU IDENTIFICACIÓN DE LA JUNTA DE CULATA.
Diámetro x carrera lmml 73,5 X 82
Ci.indrada icm3i 1 587
Relación de compresión 11a1
Poten1;ia máx.:
• CEE (kW a rpm) 80 a 5800
· DIN (CV a rpm) 110 a5800
Parmilx.:
- CEE ~daNm a rpm) l'.7 a 4000
- DIN 1:m.Kg < r~ml 15 a '000

Culata
Altura [fig. 1):
·cota nominal: 135,8 ± 0,05 mm.
- cota mínima después rectificación: 135,6 :t 0,05 mm.

o
+
D
o
R1

FIG. 1
@ R2

Defacto máx. de planitud: 0,05 mm con libre rotación del eje de levas.
Las culatas rectificadas en fabrica reciben ID inscripción "R', en la parte delan-
tera del lado vol¡¡nte motor.
Diámetro de tos apoyos de eje de levas {cota nominal): 1, 2, 3 y 4. Marca de espesor R. Marca presente en l<1s juntas
- 30 (+ 0,033/ - O) mm para los primeros apoyos lado distribución. A, B y D. Marca suministrador en cotas reparación.
- 27 (+ 0,033/ - 0:1mm para los damás. C. M;;rca presel'le en las juntas
Diámetro de los apoyos de eje de levas lco~a de reparación): sin amianto
- _ _ __J
- 30,5 (+ 0,033/ - 0) mm para los primeros apoyos lado distribución.
- 27,5 (+ 0,033/ - O\ mm parn los demás. FIG. 2
CITRO!N E3
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1. MOTOR 1.6i 16V 1
9
PAG.

TORNILLOS DE CULATA
Diez tornillos.
Longitud de los tornillos nuevos de culata (debajo cabeza): 122 ± 0,3 mm.
Longitud máx. de los tornillos de culata (debajo cabezal: 122,6 mm.
Espesor de la arandela (no desmontable): 4 ± 0,2 mm.
Antes del montaje, los tornillos deben ser cepillados y lubricados en las roscas
·;debajo de las c8bezas.
Orden de apriete: en aspiral comen7ando por les :ornillos centrales.
GUÍAS DE VÁLVULAS
Guías montadas a presión en la culata.
Diametro exterior (Al (mm) (fig. 3):
-medida de origen: 11,034 (+ 0,039/+ 0,028).
D
· cota de reparación: 11,334 (+ 0,039/+ 0,028).

f?JA FI0.4

FIG. 3
e

f?JB

Diámetro in:erior en la culata {mm):

- medida de origen: 11 (+ 0,027/0}.
- cota de reparación: 11,3 (+ 0,027/0I.
Diámetro interior (8) (mm): 6 (+ 0,012/ - O).
Altura (C) (mm): 40 =0,1.
Saliente de las guías (DI (mm) (fig. 4):
- admisión: 13,53:: 0,9.
- escaf)fl: 12.18 ± 0,9.
FIG. 5
ASIENTOS DE VÁLVULAS
Asientos montados a presión en la culata.

Caractaris1icas (111"1 o ') (Fig.5) Admisión Escape Juego de funciona11iento

Sin reglaje debido al montaje de empujadores hidráulicos.
1Oi~metro exterior (Jl 32,3 (+ 0,025/01 26,5 (+ 0,025/0}
Diéme'.ro intr.rior!L) 2s,;s • o: 1~.as; o1
o·sme1ro exterior de la sup~·licie (K1 29,5 • ~, 1 22.5±º·1 MUELLES DE VÁLVULAS
Prnfundid~cl c:nl alniiirni1mtc del asie1to :H; 14.52 ± 0,25 14.71 ± l,25 Un muelle por váh:ula, idéntico en la admisión como en el escape.
A1gulo del despre~dlmiento superlcr 1:r~1:1 25" ± C12º
Diámetro del cable: 3,2 =0,02 mm.
Ancho de la supcrlicie (NI 1.~ ± 1 0,2 1,5 ± 0.2
Ancho del desprendimiento Inferior (P) 0,85 ± O¡l O,B± O,1
Diámetro exterior: 23,35 ± 0,2 mm.
Diámetro interior: 16,4 :t 0,2 mm.
1Angulo del d~sprendimiento inferior (01 45°(0'{ · O,15')
Altura a el estado libre: 43,5 ;; 1 mrn.
Mnrca de pintura; amarillo, blanco o azul.
VÁLVULAS
Válvulas dispu~stas en "I/" con relaci6.1 si eje de! cilindra y comandadas por 2
~'
11
ejes de levas en cabeza por medio de empujadores hidráulicos .. /
'.'..La
....
mezc!a cir: muelles de colores diferentes está autorizada.

Características (mnll Admisión 1 Esellpe

longitud 108,8± 0,17 1 104,4 ~ 0.2 EMPUJADORES HIDRÁULICOS
Diámetro de la varilla 5,98 h 01- 0,015) Empujadores cilíndricos con dispositivo de recuperación hidráulica del juego
Diámetro de lo cubczo 31,3 ± 0.1124,5 ±o,' incorporado, dispuestos entre los ejes de levas y los ei¡tremos de las colas de
A~gulo c'e la superfi:ie 45• 1+ 0'12'f - C.ºI
válvulas. Se deslizan denl~o de les alojamientos mecanizados en la culata.
CITRO!N E3
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1. MOTOR 1.6i 16V 1 10
PAG.

Bloque_motor_ _ _ _ _ _ _ Semk:ojinetes
lado 5911licojinetlls lado tapas de apoy01B
Los bloques con cota de re paración están marcados con el grnbado Rl encima Ciirter motor 1
del soporte de accesorios. Col8 nominal ',858 ± 0,003 1,844 i 0,003 1,858 ¡ 0,003 1.es9 1 o.~03
Cota de reparaciér. 2,008 ± 0,003 -..994 ± 0,003 2,008 • 0,003 2,0í 9 ~ 0,003
1------Ce
_raet~icas (mm_) _ ~ nominal Cota reparaeión Clase 8 A B e
Mar~a color Ne¡;·c A.zul Negro Ve ree
A.l:ura (me<j;da entre los p 1nos de junta/ í65,23 :: 0,05 26:>,)3 ± ~.)5
Diametro interior de un cilinoro 7B,5 i+ o.os:a1 73,9 1+ o,o3iOi
Defecto de plenitud del plano de junta superior 0,05 máx. \ l /
Cefecto de ~lanitud del p'ano de j•Jn1a inferior C, 1 mk
:: ~Los apoyos de cigüeríal eslán marcados de 1 a 5, nº1 lado 1lolante
" "motor.

Tren alternativo
CIGÜEÑAL
Cigüeñal esferoidal con 5 apoyos.
Diámetro de los apoyos (B) (mm) (fig. 6):
- origen: 49,981 (- O/ · 0,019).
- reparación: 49,681 (+O/ · 0,019).

"ª

FIG. 6

Diámetro de los cuellos {Ci (mmJ:

- origen: 45,0 ( - 0,025/ · 0,009).
- reparación: L4,7 ( - 0,025/ · 0,039),
Ancho de los apoyos (D) (mm}:
· origen: 23,5 (+ 0,052/0).
- reparación 1: 23,8 (·t 0,052i01.
Diámetro de la superficie de retén lado volante motor (A) ~mm): FIG. 7
- origen: 85 10/ - 0,0651.
- reparación: 84,8 (Oi - 0,065i. Para la determinación de la clase de cojinete a montar, remitirse a la tabla
(fig. 8) de las clases leídas en el motor.

& La wna •a• no debe tener defecto alguno.

. - - -- -- - -- - - - - - - -- - - -- - - - --

Separadores de reglaje del juego axial AB CD EG HI KM NPQ RS TU XV z

Dos s~paradores de reglaje, dispuestos a ambos l~dos d~I npoyo nº2 de cigüe- ~ A BB BB BB ce ce ce ce ce ce ce
I_ B .2 J_ e
=~
ñal, aseguran el reglaje del juego axial de éste. B ,_ t--
e - 1- f- -

~
Sentido ée montaje: cara ranu:i;da lado cigüeñal.
El juego axial de cigüeñal debe estar comprendido entre 0,07 y 0,27 mm. 1
"e B 1 e
Espesor (mm): f DB 1 Be e
- origen: 2,40.
- reparación 1: 2,50.
EB
G B
BC
-BC ,_. - - -- - -ee
¡ . -. 1 -

- reparación 2; 2,55.
-
H B 1
BC e
- reparación 3; 2,60. 1 B 1 BC e
KA B 1 BC e
®-
Cojinetes de 11poyos de cigüeñal
M A -A B e
Cojinetes delgados de aleación aluminio-as¡:año en soporte de acero.
El juego de funcionamiento de los apoyos del cigüeñal se obtiene por 111 crea- N A 'A er1-- BC
1- - 9 e- e ¡.- -> -

ción de varias clases de semicojir:etes 1ver tabla siguiente1: PA A B 1

BC e
• 1 clase de semicojinetes superiores (lado bloque motor) Q A AB BC e
• 3 clases de semicojinetes inferiores (lado cárter tapas de apoyos de cigüeñal)
Los semicojinetes de los apoyos nº2 y 4 es~n ranurndos n:ientras que los
RA IA B BC
SA AB B
{~,
apoyos nº1,3 y Sson lisos.
T 'A A B 1 8
Una marca color en el flanco del semicojinete permite identificar su clase.
UA AB 1 B
Espesor de los cojinetess (mm) : XA AB 1 e
Las clases d€ los cojhetes de aPO\'O de cigüeñal se indican en el bloque motor
n -ftA A ·e e
y en el cigüeñal (lado distribución) en "a" (fig.
"b" código de barras: utilizado en fábrica. A'P. A AiA AA A-f-A AA AB BBe 88 88
El primer cer¿cter corresponde al iipoyo 11º 1, el segunde al i;p::iyo n' 2 y así
Clase (Al azul. - Clase (BJ negro. - Clase !Ci verde.
sucesivamente.
FIG. 8
 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
11
1. MOTOR 1.6i 16V PAG.

Ejemplo: Características de los pistones ~mm) (Fig.11)

.F1imcrn letra cel cigueria' 'S' y primera latra del bloque mctor "E". -
. Lado carter tanas ne apoyes: el seni~ojinete '1° 1 dabe ser de clase ' A" ':color Cot;:is {on mmj CGte n~min.al 1 COia d& 'eporacíóq
aul).
. Lado bloque moto;: el sairicojirete es sie'Tlpc de clase "B" !~olor neg:o:
0 A ranura del s~gm~nt~ ce fUf·) ')
0 A. ranuras de los se-gme1tos f.t: esta ·qJ;- cad y ras~adcr
70,9 : O: +D,2 ) ,j 71.31a; +0,21
70,5 10; +0.2) 10.9 (0: +3,2)
Altura 8 5Jt O,15
BIELAS ~e 73/68 .! 0,007 1 1a.c6a : o,COl
Bie'as de ac()rO forjJdo de sección en ' I" vcabeza de corte recto. Des-:ontrudo del pis!ón D 0,5 t o,15
Mont~je de 1.1:1 casquilla de pie ce b'e:a. Allu r~ 32.~5 ~ 0,05
Entreejes (8) (fig. 9): 133,5 ± D,O:J mm.
Diémetro de: alojamienl::> de la cabeza {C) lmm:1: 48,655 (+ O,Oí 6/01.
Di¿metro dei alojamiento riel pie IA) (mm): 19,463 10/ • 0,013).
Diforencia máxima de peso entre bielas: 3 gr<:mos.

0A

""B=-- B
Marcas en 'a": n úmer~
d·:J sc:i::.
Marcas en "b": indica·
~ión del peso. Clase de
B 24 ~ 33 3
para 467 f1 mí.1.
hasta 497 g m;íx. D / 1

~
a Marcas Aíl "t.":
la:; d~~ últimas
c;fra;; :ndi:an e rnfls y
::l llilO 0C
de fabricación. (1) se;¡me'lto de fuego - 12:, segmento de comµrnsión.
(3) se mento rascado r.
FIG. 11

SEGMENTOS
Tres segmentos por pistón:
· 1 scgm·~ntc ce fuego bornbeQdo y cromado.
1 seg111cntc de compresión cór1i~o con perfil punta de águila, de fundidón.
- 1 ~egmento rascador con expanso·.
FIG. 9 2eµaració.1 ce los cortes de segmentos a 120' .
Los segmentos disponen de una marca de color en el sector:
Cojinetes de bielas - 1trazo marrón i:rc;lla para los segMer.tos de fueg::> \' rascador en medida de ori-
C:iji.1etes delgados de aleación aluminio-estaño en so::iortc de acera. gen (2 trazos en cota de repa,ación)_
Es;i0sor (mn:1: - 1tma lila ro;c p~ra el s~gmento de compresión 12 trJzos en cota de reparación).
·origen: 1,S17:t. 0,003..
Características de los segmentos (mm)
PISTONES
Pistones de aleación ligera con la .'TI arca de las válvulBs an la c&be1a.
Cada ;iistón es~1i Aquipado can 3 segme;itos. Segmento de fua90 Se gmentn de compresión
lla inscripción ' TOP' Segmento ras cado t
Ur.a marca en !a cabeza clel pistón represena el sentido de montaje, dirigido Colas (en mm} [sin senticlo de [sin sentido
debe que.dar dirigida
lado disuibución :fig. 10). montaje). da montaje).
hacia a1Tibal.
Los pistones están di5ponibles en m~dida de origc;i y en cota de re~<iración. l:spC!:i<.Jf 1.2 l ·0,01 : ·0,03 1 1.S : ·Ml : -0,03 l 2 l -C.01 ; -C 03 l
Jlui9·:¡ En el corte 0.2 (+ l,25; o) O,:!b : ' (;,?O ; O: 0,25 (+ 0,20 ; o)

EJES DE PISTONES
Ejes de Bcrtro montados l'bres en las bielas y en los pistones y frenados por dos
;millos de seguridad.
LongitJd: 56,7 a 57 rnn'.
)iámetro: 19.490 a 19.495 nm.
VOLANTE MOTOR
El volCHrte motor está fijado por 6 torr.illos en el cigüeñal y su centrado está
ase¡;urado por un tetón.
Ademas ria la coro;ia de arranque, el volante rr.otor se compone igualmente de
·.in.:i segunda corona que hace la vez de corona paro el captador de
regimenlposición ci~ücr.al, translT'.it\cndo este último una seí'1al al calcuhid~r de
gestbn motcr. Esta corona ca?\odora se compone de 58 dientes 1.60 menos 2·1
regularmente esoaciJdcs. Dos dier.tes han sido suprimidos para que el capta-
dor !JC'1<.:r1~ urw surwl ns;iec"fica que s"rve para detectar la posición del cigüeñal.

"J": rn~rcJ or<entadü lado distril>ución.
Nb'': marca Rl para los pistones cota ca reparación.
FIG. 10
DistribU_ción
Distribución por dos ejes d;:: 'evos en cabeza accior,ados.por correa dentada.
Los 2 ~jes de levas luno para las vá:vulas de admisión y otro para las v~lvulas
de eacapa'.1 coma1dBn las ' 6 válvulas por medio de empujadores hidráulicos.
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C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1. MOTOR 1.6i 16V 1
12
PAG.

DIAGRAMA DE DISTRIBUCIÓN
Diagrama metiido con un juego provisional en las válvulas de i rnr.1.
Avance Apertura Admisión: 5° antes PMS.
Retraso Cierra Admisión: 37º después PMI.
Avance Apertura Escape: 37º antes PMI. a
Retraso Cierre Escape: 5º después PMS.
EJES DE LEVAS
Ejes de levas de fundición girando cada uno sobre 5 apoyos.
Una muesca hecha en el extremo de cada eje de levas.
Durante el montaje de los ejes de levas en la culata, orientar la muesca del eje
de levas de admisión a las 7 h y ía del eje de escape a las 8 h.
El eje '1e levas está identificado con una ma!ca cifrada situada entre los apoyos
nº3 y 4.
Marca del eje de levas de admisión: JP4 5...
l
Marca del eje de levas de escape: JP4 1...
Ley de ~Izada del eje de levas de admisión: D3327.
Ley de al z.ada del eje de leves de escape: 03326.
Altura de alzada de leva de admisión: 8 mm.
Altura de alzada de leva de escape: 7,65 mm.
Diámetro [medida de origen) de los apoyos de eje de levas lmm):
• 29,99 l·0,020/·0.041} para el lado distribución.
· 26,99 (-0,020/·0,041l p<ira los otros.
Diámetro (cota de reparación) de los apoyos de eje de levas lmm):
• 30,49 (-0,025/-0.050) para el lado distribución.
· 27,491-0,020/-0,041} para los otros.
CORREA DENTADA
Correa de materiales sintéticos que arrastra los dJs ejes de levas ·1 la bomba de
agua. Tensi6n asegurada automáticamente por un rodillo tensor excéntrico.
Reglaje del rodillo tensor durante el montaje.
Sentido de rotación: marcado por flechas en Ja correa.
Periodicidad de mantenimiento: sustittJCión cada 120000 km ó 90000 km en uso
intensh•o o cada 10 años ..
{1) caja de respiración.
(2t bomba de agua.
{3t torn illa rle purga de la caja radiador de calefacción.
l4t caja radiador de Cillcfocción.
(51 caja de salida de agu~.
(61 tornillo de purga de la caja de salida de agua.
BOMBA DE ACEITE (71 termostato.
Bomba de aceite fijada debajo del bloque motor y arrastrada desde el cigüeñal (81 radiador de refrigeración.
por una cadena. Incorpora una válvula de descarga.
Presión de aceite (motor caliente): FIO. 12
- 2 bar a 1000 rpm.
· 3 bar a 2000 rpm.
· 4 bar a 4000 rpm. LEY DE FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR
Las presiones J)\Jeden leerse con el útil PSA 2279 completado con el rácor 7001 · EN FUNCIÓN DE LA TEMPERATURA
T. mont!ido en SllStitución del manocontacto de presión de aceite. DEL LIQUIDO DE REFRIGERACIÓN
MANOCONTACTD DE PRESIÓN DE ACEITE
El manocontacto de presión de aceite está fijado en el soporte de filtro de
aceite. Permite el encendido del testigo de aviso en el cuadro de instrumentos b
en caso de presión de ~ceite insuficiente.

Refrigeración
Refrigeracióíl por circulación forzada de líquido ar1ticongelante en circuito her-
v
mético a presión. El circuito se compone principalmente de una bomba de
Veloeldad
rapida - ....
j
agua, un radiador, un vaso de expansión, una sonda de temperatura de agua
motor, un ca!orstato y un ventilador comandado por tJna caja de mando (fig.
12). Este comando adapta la refrigeración motor en función de las necesidades 1
del motor y de la climatización.
Una avería de la sonda de temperatura de agua motor provoca las accioíles
Velocidad
lenta - .... 1

siguientes:
· funcionamiento del grupo venti!adores en velocidad rápida.
- paro del compresor de climatización. 1
.... a
- encemlidc del testigo "STOP'' y del testigo de aviso da "temperatura de agua
1
motor•.
·indicación de un mensaje en la pantalla multifunciones.
- registro de una avería en el calculador moto.
94 97 1b2 100 Tomperatura
en "C
• enregistrement d'un défaut dans le calculateur motcur.
,., a. Umbrales de conexión de las velocid¡¡des del grupo ventiladores
: ":El motor es refrigerado a una única velocidad cuando el vehiculo no
" ' está equipado con climatización. b. Umbrales de desconexión de las velocidades del grupo ventil!idores
A. 1• velocidad ·
B. 2' velocidad
El gruoo de vent:ladores de dos velocidades de funcionamiento (una lenta y una T. Temperatura del líquido de refrigeración (en ºCl.
rápida) ambas gestionadas por el calculador a través de la unidad de mando.
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MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1. MOTOR 1.6i 16V 1 13
PAG.

Correspondencia de las vi as de la unidad de mando.

LEY DE FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR
EN FUNCIÓN DE LA PRESIÓN Correspondencia Vlas
DEL CIRCUITO DE CLIMATIZACIÓN Conector gris 2 VfAs
--
Alime11tací6n del ven1ilador 1
Alimentación batería permanente 2
CONECTOR NEGRO 4 VÍAS
Mando de la velacida:l rápida
- -·
,
Malldo de la velocidad lenta 2
Velocidod Alimtmtación de mando (comandada par el calculador de gestión motor) 3
r•?id• Diagnóstico grupo ventiladores a vefccid<ld variable 4
1

BOMBA DE AGUA
Bomba de agua alojada en el lado derecho del bloque motor y arrastrada por
Velocidild
la correa de distribución. El conjunto rueda dentada, placa y turbina que cons-
lenta r tituye la bomoo de agua es indisociablc. En caso de mal funcionamiento, es
necesario susituir la bomb3 completa..
i-11--a RADIADOR
Radiador hori10ntal de aluminio~ 21 dm2.

I ~..-.-.......--- .___._
i·~1~¡~1.-l,....,... VASO DE EXPANSIÓN
Presión [bar) Vaso de cspnsión de pl<istico situado sobre el paso d~ rueda derecho, en el
8 12 18 compartimiento del motor.
Presuri2ación : 1,4 bar.
a. Umbrales de conexión de las velocidades del grupo ventiladores TEllMOSTATO
b. Umbrales de desconexión de las velocidades del grupo ventiladores
A. l' velocidad ' Termostato de elemento tArmodilatable alojado en una caja fijada en el ext-
remo de la culata lado volante motor.
1 ~- ; • valoddad
L resión en el círcuito de alta presió n de climctirnción (en b<Jrl. Temperatura de comienzc de apertura: S9ºC.
Temperatura de apertura completa: 101•c.

1 ----------~_:J----------•
-- . 1-
·
-
Unidad mando
1 biv.loc:idad ventilador
Cepuidor temperatura agua .. 'J

Calculador ------------ -- - - - - - - - -·
de gestión
motor --------- · ---------·

'L
Presostato [*11

Motavcntiladar

------ ·-------
l. t
..----·
j 1
..
1
~
P-"ntalla multit1M1ci6n (•3)

.. -
---
;¡
¡.
1
1
--· ------
1 .,.. in~:entos
Calculador 1 :/ 1

L
habitáculo • -f., '!I º· Cuadro _ 1
Sonda temperatura
aceite caja automática (•2) - --·. .J
ENmADASY
SAUOAS

ENTRADAS
_______________ ..
1
SALIDAS

LEYENDA

Conexión cableada standard

Conexión multiplexada CAN
,.___ -~ Conexión nultiplexada CAN Confort
r1l Si equipo climatización
(*2) Si equipo caja de cambios automática SINÓPTICA DEL SISTEMA
(*3) Si equipo mando multifunciones
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C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1. MOTOR 1.6i 16V 1
14
PAG.

VENTILADOR Ar1mentac1one
. , d aire
.
Montaje, delante del radiador, de un únic ventilartor de 200 wlltios.

SONDA DE TEMPERATURA V DE TESTIGO DE AVISO FILTRO DE AIRE

Snnda de tipo NTC atornillada en la caja termos!Mica.
Informa al calculador de gestión motor de la temperatura del líquido de refrigc ·
ración. Incorpora un termocontacto que informa al cuadro de instrumentos a
través del calculador de gestión motor y la unidad de servicios.
Temperatura de cierre de los contactos del termocontacto de aviso: a partir de
118ºC.
Filtro da aira seco de elemento de papel intercambiable colocado en una Céj<
si1uada en la parte delantera izquierda en el compartimento motor.
Periodicidad de mantenimiento: sustitución cada 60000 km.
MARIPOSA MOTORIZADA CONJUNTA
Situada en el ce lector de admisión, se co:Tipone de la m~riposa de los gasas y
del regt:li;dor de raler.tí.
Marca color: conec:or marrón 6 vías.
Marca: Bosch

SINÓPTICA DEL SISTEMA DE INYECCIÓN GASOLINA BOSCH ME 7.4.5.

r------------------ - 1
,--- -- --------------
Entradas Entradas & Salidas

Contactar luces stop - - - - i.. ~;I ----i

Caja servicios motor i
_J
Captador pedal de acelerador ----t..~;

'. Mariposa motorizada

Sonda lambda posterior

Captador presión y
temperatura
••
;iire admisión 1
Sonda lambda anterior

Captador
temperatura agua Módulo de encendido
••
Calculador de
Captador gestión motor -- ~~-de ~
régimen motor
gasolina
;•:.;::::::~
~1 mando grupo
ventiladores
dos velocldades
¡¡
Captador picado bielas -"'""!~-i•~;
Bosch ME 7.4.5
¡____!_
Presostato climatización _ _.....-4.,._ Ventilador

f<ill-·!·-····----····----
1 1
lnfo carga alternador - - ; -.....~; 1
1
1 ....
~------------------~ ~omade
r.=== => diagnóstico
¡- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Salidas
.
1

-!
r-•
¡·~~~
Electroválvula depósito -4•t---~
:•==::::!.!==;-.==•:¡
1
Calculador
habitáculo
1
1 '

Inyectores -4•t----!1 Otros elementos

j multiplexados CAN

Leyenda:
Unión cableada f!stándar

Unión multlplexada CAN

........... Unión multiplexada K

CITRO!N E3
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1. MOTOR 1.6i 16V 1 15
PAG.

Alimentación de combustible TABLAS DE CORRESPONDENCIAS DE LAS VÍAS

--· · ~

CONECTOR NEGRO 32 VÍAS

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE ~- -
--·
.- Correspondencias V~I
Cepósito de plástico fijado debajo óe la carrocería, delante del eje trnsero.
Capacidad: apro~imadamente 60 litros. Alimen1aciones y masas
Preconiiación: gasolina sin plomo 95 RON mínimo. Alimentación del captador de posición pedal acelerador E3
Masa del captador d• posición pooal acelerador E4
BOMBA DE COMBUSTIBLE Musa Gl
la to'l1ba de combustibie incorpora la sonda, el regulador de presión y el filtro H4
de combustible. Bamba de combustible s1Jmergida en el depósito comandada G4
por el calculador de gestión motor. El cal!dal de la bomba es superior a las nece- H1
Alimentación del presostalo de climatización 03
smdes del motor para no crear una caída de presión de combustible cuando la Masa del presostato de climatización 04
éemanda del motor aumenta súbitamente (aceleración!. Alimentación a través del relé de ¡)()lencia de la unidud de servicios motor F2
Tensión de alimentación: 12 V. =
Entrados y 1alido
Fri=sión regulada: 3.5 bar.
Marca del conjunto bomba/sondaífiltro: Bosch. Oiagr·:lsticc grupo vent'l!dores a 'lelocídad variat'.e A1
Marca del regulador de presión: Bosch o Magneti Marelli. Mando velocidad rapida de la unidad eléctrica del
~r\Jpo ventiladores a velocidad variable Bl
INYECTORES Mando velocidad lenta da la unidad eléctriC<l del
Cuatro inyectores electrornagneticos comandados uno a uno por puesta a Masa grupo ve~tiledores a velocidad variable Cl
Unidad de servicias nator 62
atravós del calculador y segun el orden de encendido (1-3-4-2) cuando las vál-
vulas de admisióri están abiertas.
lnfarmación de car~a atternad~r Bl
3ectrová1vJla de purge depósito de carbón C2
los inyectores de tipo bi-jet. Contactor de luces stop C4
Tensión de alimentación: 12 V. Señal del presostato de climatización 02
Marca: Bcsch Señal del captador de posicion pedal acelerador (pista 21 E1
Roútanda: 14,5 ohmios a 20ºC. Señal d€: cJpt~dor de oosici6n pédal ace!cracor (pista 11 E2
Marca color: conector negro 2 vías. Manco del relé de pot6nc;3 de .a unidac' de servicies motor H2
Marido del rele pdrc·oal de la L~ided de servicio; motor F3
REGULADOR DE PRESIÓN Información despertar comandado a distancia a traves del calculador de habitáculo f4
Uniones multiplexadas
Regulador de presión incorporado al conjunto bomba y aforador de combusti-
Linea de diálogo:red CAN L Al
ble. Este montaje permitfl lograr una rampa da Inyección llamada "sin retorno". Línea de diálogo: red CAN H A4
El regulador ya trabaja segun la depresión del motor. L'nea dJ di¡¡gnósti=o ilhea .<) B4
Esta función se consigue pues por un cálculo diferente del tiempo de invecciór. Vías no ~tilizadas: ..!\2 - C3 - e 1 - F1 - G2 - G3 - H3
teniendo en cuenta la información del captador de presión del aire de <:1dmisión.
La función del regulador es mantener una presión de alimentación constante
durante el funcionamiento y una presión residual durante la parada del motor.
El mantenimien~o de la presión residual tiene por obietivn faci 'itar los arranques
-- --
CONECTOR MARRON 48 VÍAS
.l~steriores en caliente. .
Corresponden clH Vías
DEPÓSITO DE CARBÓN Alimentaciones y masas
El depósito de carbón es un recipiente dentro del cual se encuentra un filtro de Alimentación del potenciómetro de la mariposa motorizada A1
carbón activo que se situa entre el depósito y la electroválvula de purga de .~limentación del captador de presión y de temperatura de aire de admisión E4
cepósito de carbón. Su función es absorber les vapores de combu5ti1Jle reinan- Masa d"I potenclómetrc de la mariposa motorizada 03
tes en el depósito v evitar el aumer.to de presión en el uepósito y la disper- Masa del captadcr oe pr'lsión 'y df. ;P.IT'per&tl.Jra de aire de <.dmis:ón 1
C4
sión de los vapores de combustible a la atmósfera. En1radas y salidas
El depósito de carbón libera los vapores de combustible por medio de una elec-
Señal del captador de la mariposa motorizada (pista 1) E2
troválvula en el colector de admisión en determinados estados de carga del
Seña l ~I captador de la mariposa motorizada {pisla 21 E3
motor. Señal del cap¡adcr ~e pres:on del aire de admisión Fl
Merca del depósito de carbón: Coutier. Sonda lanbda posterior B1
D1
ELECTROVÁLVULA DE PURGA DEL DEPÓSITO DE CARBÓN Resistencia térmica de la sonda lamboa posterior L1
El vaciado del depósito de carbón es realizado por una electroválvula coman- Sonda lambrla anterior C1
dada por el calculador de gestión motor, evitando que los vapores de combus- C2
tible que se fo~man er. e! depósito se escapen a la atmósfera. En algunas condi- ílesisten·:ia térrnic3 da la sr>nda lambda anterior Ml
;;;ones de carga dal motor, estos vapores de combustible son dirigidos más alié Entrad3 del :sptador de ;em1:>eraturs de a;¡ua motor B4
de la mariposa de los gases y reciclados en el procesos de combustión. En fun- Detector de fase (ce:acci6n ban:sda de cilinc •csó incq:orado a la bobina G3
Captador de régimen mc:or J3
ción del tiempo de apertura de la electrovólvula, el calculador corrige el tiempo
K3
de inyección para mantener una mezcla aire-combustible óptima. Mando del inyector nº 1 L4
Está implantada a la derecha de la rampa de inyección. Mando del inyector n• 2 K4
Electrova!vula normalmente cerrada de tipo RCO (relación cíc'ica de apertura). 'vianda riel iP'{e·: tor n' 3 J4
Marca color; conector negro 2 vías. ve
\.la ndo cel ir ero r n' 4 M3
Tensión de alimentación: 12 V. Vías no Uti'irndas: A2 - A3 -A4-B2 -83- C3-D:i.-C·~-E1 - F2 -F3 - F4 -
Marca: Eaton o Sagem. G1- G2 - G4-H1- H2 - H3- H4 - J1 -J2- K1- K2- L2 -l.:3-M2 - M4

Gestión motor Bosch ME 7.4.5 CONECTOR GRIS 32 viAs ~- ~-

El sistema de inyección montado en el motor TU5.JP4 es de tipo indirecto mul- Correspondencias -1 ~-1_• - Vfas
tipunto secuencial comandado por Ull calculador que también gestiona el
--
Entracla9 V '8lldas
·- ..,-
encendido jumoestático según el orden 1 - 4 y 2 - 3. El calculador, Bosch ME
7.4.5., lltiliza como principales infor'.Tlaciones: la presión del aire reínallte en el Man<io ~ motor de la mariposa motorizada G4 G4
colector de admisión, el régimen v la posición del cigüeñal, la posición angular Manén • mc:or de 18 mari~osa mJtori7.ada H4
Bohine de en:end;do jumoestát;co 1 v ~ H1
de la mariposa de los gases, la temperatura del aire de admisión y del liquido Bobina do an~and1do jumoestatico 2 ~ 3 H3
de reírigeración, la velocidad del vehíclllo y la tensión de la batarla. La correc- Señal sonda de temperatura de agua A3
ción de la riqueza es efectuada en continuo gracias a las informaciones trans- Información de la wnda de temperatura de aira admitido A4
mitidas al calculador por las dos sondas lambda. El calculador de gestión motor Señal+ captador de picado de bielas E3
está equipado con UM memoria reprogramable (flash epromf, lo que µermite Soñal - capt3dor de oicado de bielas E4
modificar, en caso de necesidad, la cartografia mediante el útil de diaynostico Vias no utilizadas : .~ 1- M - B1- B2 - B3 - B4 - Ct - C2- C3 - c4- 01 - D2 - 00 - )4 -
del fabricante E1 - E2 - F1- F2 - F3 - F4 - G-, - G2 - G3 - H2
1
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MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1. MOTOR 1.6i 16V 116
PAG.

CONEXIONES DEL CALCULADOR DE GESTIÓN M OTOR

CAJA DEFUSIBLES COMPARTIMENTO MOTOR

Está situada en el paso de rueda izquierda en el ccmpa1imento :llctor.
Contiene un calculador que gestiona y comanda un relé doble. Esta caja recibe
también una inforiración del BSI que, en caso de deceleración brutal. demanda
el corte de la alimentación de la bombo de combustible.
CAPTADOR DE PRESIÓN Y DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN
Este captador incorpora dos funciones que ~on: detección de la temperatura y
de la presión del aire da admisión. Con estas dos informaciones se puede
conocer la masa del aire ab~orhldo por el motor.
El captador de presión de aire admisión es de tipo piezoresistivo (resistencia
que vana con la presión), fijado en el colector de admisión. Esta alimentado
por el calculador a una tensión de 5 en el con el contacto dada y le transmite
una tensión directamente proporcional a la presión reinante en el ca ector de
acirni~ién.
Caract1:risticas del capti;dor de p·esión del aire de admisión:
- a 200 mbar: 0,4 V.
- a 1050 mbar: l,75 V.
La sonda de temperatura de aire de admisión es del tipo NTC lcOEficiente de
temperatura negati\'o).
Características de la sonoa de temperatura tle aire de admisión:
- a 10'C: 3800 ohmios
- ¡¡ 2o•c: 2500 ohmios
- a 50ºC: 800 ohmios
- a 90ºC: 230 ohmios
Marca: Bosch.
Marca color: conector gris 4 vias.
CAPTADOR DEPOSICIÓN DE PEDAL ACELERADOR
Está incorporado en el pedal acelerador.
Este captador refue rza un potenciómetro doble, sin contacto. que ir.forma al cal-
culador de la demanda del comJuctor, aceleri;dón v deceleración. A partir dA
esta información y de los ::liferentes consumidores, el calculador gestionarA
algunas estrategias que son: ralentl, acelAración, deceleración, corte de inyec-
ción y los reglmenes transitorio~. Es el calculador el que alimenta en tensión el
captador.
Tensióri de alimentación: 5 V.
Marca: conector negro 4 vías.
ria del eje de la mariposa. Está alimentado a una tensión de 5 en el por el c~I·
CAPTADOR DE POSICIÓN MARIPOSA culador y transmite a este ultimo una tensión directamente proporciomll ~ Is
Este captador está fijado en la caja de mariposa. Está constituido da dos poten- posición angular de la mariposa.
ciómetros de característica lineiil en el cual se desplaza una corredera solida- Marca color: conector marrón 6 vías.
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MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1. MOTOR 1.6i 16V 117
PAG.

SONDA DE TEMPERATURA DE LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN

Termistancia de coeficiente de temperatura negativo (NTC) atornillada en la caja
termostática, situada en el lado izquierdo de la culata. Proporciona al calcula-
dor de gestión motor una tensión directamente proporcional a 1a temperatura
d~ agua motor.
A partir de esta información, el calculador puede igualmente gestionar el cál-
culo del avance del encendido, el cálculo del tiempo de inyección, la regulación
de ra!entí y el comando ael circ1;ito de refri¡¡erndón.
Resistencia (en los bornes de la sonda):
- a 10ºC: 3800 ohmios
- a 20ºC: 2500 ohmios
- a 50ºC: 800 ohrnios
- a 90°C: 230 ohmios
Tensión de alimentación: 5 V
Marca: DAV
Marca color: conector verc'e 2 vías.
CAPTADOR OE RÉGIMEN V POSICIÓN MOTOR
Captador inductivo situado en el córter de embrague y dispuesto enfrente de
una corona solidaría del volante motor compuesta de 58 dientes (60 menos 2:1.
Dos dientes voluntariamente suprimidos para crear una marca absoluta de los
PMS de los cilindros nº1 y 4. Los 58 dientes le permiten a1calculador definir el
régimen motor (un diente representa 6° cigüeñal) y los 2 dientes que faltan
determinan la posición del cigüeñal.
El captador transmite al calculador una tensión sinusoidal variable en frecuen·
cia y en amplitud directamente proporcional a la velocidad de rotación del
motor.
Entrehierro: 1± 0,5 mm.
La posición y el riiglaje del entrehierro no son modificables.
Resistencia (entre las vías 1 y 2 del captador): 425 a 525 ohmios
Marca y tipo: Electrifil e 14 43 17.
RESISTENCIA DE LAS SONDAS LAMBDA
Morca color: conector negro 2 vías.
El dispositivo de resistencia interna permite que la sonda aumente su tempera·
SONDA LAMBDA ANTERIOR tura de funcionamiento (350ºC) en aproximadamente 15 segundos para dismi-
Sonda de tipo d~ calentamiento eléctrico interno fijeda en el colector de escape nuir las emisiones tóxicas en frío. Cuando la temperatura alcanza el umbral de
delsnte del catalizador. Proporciona al calculador, permanentemente, una ten· los soo·=c,. el comando de las sondas es interrumpido. Durante algunas fases de
sión sinusoidal que varía de O, 1 a 0,9 en el señalando el contenido de oxígeno funcionamiento (motor fría y motor en plena carga), el calculador ya no tiene en
de los gases de escape. cuenta la señal transmitida por las sondas (fllncionamiento en bucle abierto).
· mezcla rica: tensión que varía de 0,6 a 0,9 V. Tensión de alimentación: 12 V
· mezcla pobre: tensión que varía de 0.1 a 0,3 V.
El calculador explota estas informaciones y corrige la riqueia de la mezcla inter-
CAPTADOR DE PICADO DE BIELAS
Captador de t ipo pieweléctrico, atornillado en la parte trasera del bloque motor
viniendo en el tiempo de inyección.
debajo del colector de aire admisión entre los cilindros nº2 y 3. El captador
Marca: Bosch,
transmite al calculador ur:a tensión correspondiente a las vibraciones del motor.
Marca color: ce nector verde 4 vías.
Tras la recepción de esta información, el calculador procede a la disminución
del avance del encendido.
Marca: 13osch o Sagem.
Marca caler: conector negro 2 vías.
BOBINA DE ENCENDIDO
Bobina doble de cuatro salidas llamadas jumoe5táticas, constituida por dos
conjuntos de bobinados primario y sec:mdario que alimentan respectivamente
las bujías de los cilindros nº1 y 4, y de los cilindros nº2 y 3 (nº1 lado volante
motan.
La bobina de encendido Incluye asl mismo el captador de posición de eje de
levas.
Resistencia primaria: 0,55± 0,05 ohmios
Marca y tipo: Sagern BBC 2.2 ND
Marca color: conector gris 4 vías

SONDA LAMBDA POSTERIOR

Sonda de tipo de calentamiento eléctrico interno fijada en el tubo delantero de
escape después del catalizador. La tensión transmitida al calculador está deca-
lada con relación a la sonda lambda anterior ya que los gases de escape deben
atravesar el catalizador antes de llegar a la altura de la sonda lambda posterior.
Esta tensión es siempre sinusoidal variando de 0,5 y 0,7 en el (motor caliente) MÓDULO DE ENCENDIDO
para lln catalizador nuevo.
En función del valor de esta tensión. el cal~ulador de gestión motor analiza v TESTIGO DE DIAGNÓSTICO
determina la eficacia del catalizador y la calidad de la combustión. Deduce la Testigo de color naranja, situado en el cuadro de instrumentos. Está coman-
necesidad de modificar o no la regulación de la riqueza. dado por el calculador de gestión motor a través de la calculador de habitáculo.
Marca: Bosch. Cuando el testigo permanece encendido permanentemente, el conductor queda
Marca color: conector aiul 4 vías. avisado de una avería más importante en el vehículo.
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~~
~

1. MOTOR 1.6i 16V

MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
•
SITUACIÓN DE LOS DIFERENTES COMPONENTES DEL SISTEMA DE GESTIÓN MOTOR BOSCH ME 7.4.5
1. Caja de mariposa - 2. Sonda lambda anterior- 3. Prcsostalo de climatización - 4. Módulo de encendido - 5. Conector del módulo de encendido - 6. Captador de presión y de temperatura de aire d!i admisión -

PAG.
18
7. Bujía de er.cendido - 8. Conectores del calculador de gestión motor- 9. Manocontacto de presión de aceite - 10. Sonda lambda posterior.
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MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1. MOTOR 1.6i 16V 1
19
PAG.

Pares de apriete 1daNm1 Consumibles

ACEITE MOTOR
•Tornillos de culata (apriete en espiral comenzando por los tornillos centrales)
Oongitud debajo cabeza máx.: 122,6 mm):
-1' fase: 2 :1: 0,2.
1
Capacidad !vaciado con cambio del filtro): 3,3 litros.
Capacidad entre marcas MllWMAX en aforador de nivel: 1 litro
.r s·.
fase: apriete angular de 2eo· :!: Vaciado posible por aspiración.
·Cárter tapas de a¡::oyos de eje de levas en culata: 0.9 :t 0,1. Preconización:
•Tapa de biela: 3,8 :t 0.2. - aceite multigrado de viscosidad SAE 10W40 según especificaciones
•Tapas de apoyos en bloque motor: API SLJCF - ACEA A3 ó SAE 5W40 según especificaciones API SL'CF - ACEA
· 1' fase: 2 :t 0.1. A3/B3/B4.
· 2' fase: apriete angular de 49 L 2º. - aceite multi¡;rado de ahorro de energía de viscosidad SAE 5W30, según
· Polea de cigüeñal en cigüeñal: 2,5 :1: 0,6. aspecificac·enes API SL/CF - ACEA A5/B5.
•Rueda dentada en cigüeñal: Periodicidad de mantenimiento: sustitución cada 30000 km o ca da 2 años.
· 1' lasa: 4 ± 0,2. En uso intensivo, sustitución cada 20000 km o cada ario.
· 2' fase: apriete angular de 45 :t 3".
• Rodillo tensor dinámic;o: 2,1 :1: 0.4. RLTRO DE ACEITE
•Rodillo guia: 2 :1: 0,2. Filtro de cartucho intercambiable alojado en una campana atornillada cerca
• Manocontacto de presión de aceite: 2 : 0,2. del oolector de escape. en la parte delantera del bloque motor.
•Caja termostática: 0,8 :t 0,2. Marca: Purflux LS 304.
•Colector de admisión en culata: 0,8 :t 0,2. Capacidad: 0,32 litros.
•Volante motor: 7 :t 0,7 (con producto frenanle para cable de rosca). Periodicidad de mantenimierrto: sustitución en cada vaciado de aceite motor.
·Bomba de aceite: 0.9 =0,1.
·Cárter inferior: 0,8 :1: O,1. ALTRO DE AIRE
·Bomba de agua: 2 :1: O,1. Filtro de aire seco de elemento de papel intercambiable situado en una caja
·Tapa de culata: 0,9 ± O,1. colocada entre el motor y la batería.
•Bujía de encendido: 3±0,1. Periodicidad de mantenimiento: sustitución ceda 60000 km, o cada 40000
· Captador de picaco de bielas: 2 :t 0,5. km en uso intensivo, o cada 4 años en caso de escaso kilometraíe anual.
•Surtidor de fondo de pistón: 1,5 :1: 0,2 {con producto frenante para cable de
rosca l. COMBUSTIBLE
• Rueda dentada de eje de levas: 4,5 :1: 0,5. Capacidad: aproximadamente 60 litros (reserva de 7 litros).
•Colector de escape en culata: 2,3 :t 0,5. Preconización: gasolina sin plomo 95 ROM mbimo.
• Soportes motor y caja de velocidades: ver "Despiece" en los métodos.
·Tomillos de ruedas: 9 :t 0,5. BUJÍAS DE ENCENDIDO
Bujías de asiento plano.

E BOS_
CH_ _ _ ...__ _ C
FK7DE
_H_A_M_
Pl_
ON
_ ___._ _ _S_AG
RC8VCL
-----'-----------'------~
Separación de los electrodos: 0,9 mm.
_E_M_ _
RFN58LZ

Periodicidad de mantenimiento: sustitución cada 60000 km. o cada 40000

km en uso intensivo.

ÚQUIDO DE REFRIGERACIÓN
Capacidad del circuito: 6,2 litros.
Preconización: líquido de refrigeración Revkogel 2000 ó Glysantin G33 de
protección permanente hasta -35ºC.
Nivel: cada 2000 km o antes de cua1quiar largo recorrido.
Periodicidad de mantenimiento: sin sustitución preconizada, líquido per-
manente.
CORREA DE DISTRIBUCIÓN
Periodicidad de mantenimiento: sust:tucién cada 120000 km ó 80000 km
en uso intensivo o cada 10 años
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MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1. MOTOR 1.6i 16V 1
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Esquemas eléctricos de gestión motor

LEYENDA

1 \,,
; ~Esquemas a partir de OPR n• 10556

BBOD: Batería. 1313: Captador régimen "flCtor.

8511: Calculador habit.kulo. 1320: CalcJlador de gestión motor.
CADO: Llave de contacto. 1331: ln•¡ector cilindro nº1.
C001: Toma diagnóstico. 1332: Inyector cilindro n°2.
MOOO: Masa batería. 1333: Inyector cilindro n"'J.
MC10: Masa debajo bati:ria lado delantero izquierdo. 1334: Inyector cilindro n9 4.
MC46: Masa pilar delantero izquierdo. 1350: Sonda lambda anterior.
MC50: Masa debajo palanca de velocidades. 1351: Sonda lambda posterior.
PSF 1: Caja de fusibles motor. 15 - -: Hacia refrigeración.
0004: Cuadro de instrumentos. 1510: l/emilador.
10 - -: Hacia arranque. 1522: Unidad electrónica de mando grupo ventiladores de dos
1010: Motor de arranque. velocidades.
1020: Alternador. 21 - -: Hacia luces de stop.
1120: Captador picado du bielas. 4012: Csja combinado descentrado.
1135: Bobina de en:en:lido. 4100: lndicadortem¡;sratura - niv~I ace"te motor.
1211: Bomba-a"orador-filtro de combustible. 4110: Manocor.tacto aceite motor.
1215: Electroválvula purg;i depósito de carbón. 70 - -: Hacia calculador ABS.
1220: Captador temperatura de líquido de refrigeración. 73 - -: Hacia regulador de velocidad.
1261: Captador posición pedal acelerador. 78 - -: Hacia calculador ESP.
1262: Mariposa motorizada. 80 - -: Hacia circuito de climatítación.
1312: Captador presión aire admisión. 84 - -: Hacia indicador central.

~' '':..Parn la /ecturn de los esquemas eMcrricos v de los códigos coloras, remitirse
1
en el capiw!o 'Equipo eléctrico".
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MOTOR DE ARRANQUE - ALTERNADOR

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1. MOTOR 1.6i 16V 1 23
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CITRO~N E3
C4r.1
IVIÉTODOS DE REPARACIÓN
El motor se desmonta con fa caja de velocidades por debajo del vehículo.
Ei acceso a la bomba de aceite es posible después de desmontar el cárter inferior.
. El desmontaje de la bomba de agua precisa el desmontaje previo de Ja correa de distribución.
D .IStrl.bUCIOD
...
CORREA DE DISTRIBUCIÓN
\ I¡
::: -: Si ia correa de distribución ha de ser rcu
"' ' ti/izada, es obligatorio marcar su sentido
v
de giro antes del desmontaje respetar/o
durante su montaje.
Los pasadores deben posicionarse sin esfuerzo
en la cu/a ta.
DESMONTAJE
• Desconectar la baterla.
•Levantar y apoyiir la parte delantera del vehículo.
• Desmontar la rueda delant;ira derecha y la pan-
talla guardabarros en el paso de rueda.
• Desmontar la correa de accesorios.
·Calar el motor con un galo de taller y un calLO u.:
madera dispuestos debajo del motor.
• Desmontar:
- el cárter inferior ele ctistribución.
- el soporte motor lado derecho.
- el cárter superior de distribución.
- las bujias de encendido para facilitar la rotación
del motor.
- el filtro de aceite.
•Girar el motor en el sentido normal de rotación
por el tornillo de rueda ctentada de cigüeñal o por
la rueda delantera en su sitio, relación de 4' 6 5'
seleccionada, para poder introducir un pasador (1)
da 6 mm de diámetro (ref. 4507-T.A.l!Fig.13) den-
tro del volante motor, a través del bloque motor.
FIG.13
• En esta posición, introducir un pasactor (2a) y (2bl
(ref. 4533-T.ACl y 2) de 1Omm de diámetro a través
de cada rue<.la denti;da de ejes de levas (admisión
y escape).
• Aflojar el rodillo tensor.
•Girar el rodillo tensor, con una llave de 6 caras en
' a", hacia la derecha hasta llevar el índice "e' a la
posición 'b" para colocar el pasador (41 (útil 4200·
T.H.) (Fig. 14).
~
.:::\ I /":Nunca "acer •
girar el rod'1J1e tensc;r una
"' ' vuelta completa.
FIG. 14
• Desmontar la correa de distribución.
MONTAJE
\ I/
::: -: Comprobar que Jos rodillos y la polea de
"' 'la bomba de agua giran /ibremenle (sin
juego y ausencla de puntos duros).
En caso de SL'stitucion da iiJ correa da distribu-
ción, es preferible SiJstituir también el rodillo
tensor y el rodillo de guía.
Respetar obligatoriamente el sentido de marcha
marcado en la correa.
No giri.lr el motor en el sentido inverso de rota-
ción..
• Comprobar que el motor está a la posición de
calado (cigüeñal y ejes de levas).
•Montar la r.orrea de distribución comemando por
la rueda rl1mtada de ejfl de levas de admisión,
continucindo por la rueda dentada de eje de levas
de escape, el rodillo de guia y la rueda dentada de
cigüeñal.
· Montar en la rueda dentada de cigüeñal una abra-
zadera de plástico (útil 4533-T. AD.) que permita
mantener la correa en la misma.
• Contimm la colocación de la ccrrea en la rueda
dentada de bomba de agua\' el rodillo tensor.
• Desmontar los pasadores de calado.
• Desmontar la abrazadera de plástico (útil 4533-
T.AD.).
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1. MOTOR 1.6i 16V 1 24
PAG.
Pretensión de la correa
• Girar el rodillo tensor con una llave hexagonal en
"a" para llevar el inrlica "eª a la posición 'd' (fig.
15).
d
FIG. 15
·Tensar la correa al móximo del intervalo indicado.
• Sujetar el rodillo tensor con el útil [41.
• Apretar la tuerca de lijación del rodillo tensor a 1
mdaN.
• Efectuar 4 vueltas de cigüeñal en su sentido nor-
mal de rotación y volver al punto de calad·~.
• Comp:obar que sea posibie reintroducir los pasa-
dores.
\ l /
; -: Se permite una lir¡_era ro tilción de los ejes
' de levas parn facilitar el ca/aa'o con pBsa-
dar
• Desmontar los pasadores de calado.
• Si el calado es correcto, continuar las operacio-
nes. Si no, demontar la correa y volver a empezar
el calado.
Reglaje de la tensión de la correa
• Aflojar la tuerca manteniendo la posición del
rodillo tensor con una llave para seis caras huecas
en ·a 1
'.
• Llevar el índice "e" a su posición de reglaje "e"
(Fig.16)
·.
·
& El Indice •c• no de6e superar, la muescá
"e' S!)pena de retomar {J'oper:aciÓIJ de
ten4¡ón d~ Ja córrea,, ·
• Mantener el rodillo tensor en esta posición.
·Apretar la tuerca de fijación del rodillo tensor a 2.2
mdaN.
CITRO!N a
C4r.1
a - la pantalla guardabarros en el paso de rueda y la
FIG. 16
21
1. Válvula de admisión
2. Válvula de escape
3. Empujador
4. Semíconos
5. Copela superior
5. Muelle de válvula
7. Copela inferior
8. Junta de cola de válvula
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1. MOTOR 1.6i 16V 1 25
PAG.
Continuación del montaje
•Montar:
· las tapas de distribución.
· la polea de cig~eñal y apretar sus tornillos de fija·
ción al par prescrito.
- la correa de accAsorios.
- el soporte motor lacio derecho.
- el filtro de aceite.
rueda delantera derecha.
·el vehículo al suelo.
• Conectar la batería.
~ Realizar las operaciones pertinentes
~ desp_ué.s de COQ~tai: Is balería (ver ope-
rac1on corresponéJ1ente en el cap1tulo
"Equipo eléctrico").
DISTRIBUCIÓN
9. Asiento de válvula daNml
10. Guía de vúlvula 17. Tuerca B" 125 (apriete a 2,1:t0,4 daNmJ
11. Eje de levas de P.scapa 18. Rodillo tensor
12. Eje de levas dt: admisión 19. Tornillo 8 .. 100-42 (apriete a 2 :: 0,2 daNm)
13. Correa de d·stribución 20. Rodillo guía
14. Retén 21. Cárter
15. Ruede dentada de eje da lavas 22. Tornillo 6 .. 100·16
16. Tornillo MlO * 150-35 (apriete a 4,5:: 0,5 23. Tornillo 6* 100·12.
CITRO~N E3
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1. MOTOR 1.6i 16V 1
26
PAG.

ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE
1. Absorbedor de los vapores de gasolina
(depósito de carbón)
2. Inyector
3. Juntas
4. Clip
5. Colector de admisión
6. Rampa de inyección
7. Tubo de combustible
8. Tt1bo de los vapores de combustible
9. Depósito
10, 11, 12 y 14. Grapas
13.Soporte
15. Tornillo de base 6 • 100-16
16. Tuerc¡¡ chapa 6 * 100-22,5-1 5,5.

'---- - - - - - - - - -- - -- - -- - - - -- - - - - - - -- - - - - - - - -- - -----1
- -- - -- - - - - ------------------~--------~-~

4
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

d 1. Depósito de combustible
2. Conjunto bomba, sonda y filrro de
combustible
3.Anillo
4. Juntas
5. Tubo de combustible
6 y 7. Cinchas
8. Tuerca 8 ~ 125
9. Tornillo TH ROL 8 * 125-30.

'------- - - - - -- -- - - -- - - - - - - - - - - ---~~---------'
CITRO~N E3
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1. MOTOR 1.6i 16V 1
27
PAG.

Vehículo sin refrigeración •Apretar el tornillo (1) para efectuar una tensión de
Correa de accesorios • Montar la correa de arrastre de los accesorios. la correa de 120 ~ 4 unidades SEEM.
• Respetar el orden siguiente: · Apretar:
DESMONTAJE - piríón de ciy:ie~al. • el ~orn:llo [3)
· Levantar y apoyar el vehículo, ruedas delaílteras - polea de alterr.adcr. • los tornillos (2).
colgando. · Colocar el útil 141en la correa (aparato de medición de •Desmontar el útil [411.
• Desconectar la batería. las tensiones de correas, de indicación digital SEEM
· Desmontar: C.Tronic G2 105.5. ref. 41t2-Tl IFig. 191. Vehículo con refrigeración
· ,a rueda delantera derecha. • Montar la correa de arrastre de los accesorios.
·el guardabarros delantero derecho. • Respetar el orden siguiente:
• piñón de cigüeñal.
Vehículo sin refrigeración - polea de compresor de refrigeración.
• Aflojar (fig. 17): - po.1ca de alternador.
. los tornillos m. · rodillo tensor dinámico.
- el tornillo 13). • Comprimir el rodillo tensor dinámico con una
·el tornillo de tensión (1). palanca en "a" y desmontar el pi:lsador en "b".
• Empujar hacia atrás el alternador hacia el motor.
•Desmontar la correa de arrastre de los accesa~ios. Continuación todas versiones
• Montar:
• el guardabarros delantero derecho.
• la ruedo delantera derecha.
·Colocar el vehículo en el su~lo.
• Conectar la batería

FIG. 19

ACCESORIOS
12
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FIG. 17 I
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1.

Vehículo con refrigeración

• Colocar el útil rel.0188.Z (palanca de comµresión ~--~~-N:
~ \ ~"'--2.,.\~~ ':~~¿-,~.l.:~~(
...
\ ,.., ~~d
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~. ' ~
2
del tensor dinámico) en "a" (Fig.18). ~ ~// "C~,~. (IJ ·, ' \~g f~ {
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FIG. 18
1,- To;nillo de base 8 '* 125;GO \\ )
ti \~~
1\ Pi @: i 1
!
· Comprimir el rodillo tensor dinámico.
·Colocar el útil ref.0194.F (pzs¿;dor 11 4 mml en 'b". 1.apnete a 2.5 ± 0,6 mda N, ' '@Á ...., 1 ~ ~¿::., . ·,_ 1
• Desmonter la correa de arrastre de los accesorias. 2. Tuerca dA hase B • 125-fl-13 "'-.... \¡/! ~'@.I ~; . •.... ..... 1
(apriete a 1.4 :1. 0,2 mdaN) - · 1 ··.,_ J _,,, k
3. Tornillo TH ROL 10 • 150-50 (apriete a 4 ± 0,4 mdaN ,; -·, ¡ ./
4. Tornillo de base 8 * 125-110 (apriete a 2,5 ± 0,2 mda =- ·.. . _ , : //
~ Comprobar q~e e./ rodillo tensor diná- 5. Tornillo de base 8 * 125-35 lapriele e 2.5 =0,6 :TldaNJ 4 ·,<
~ mico gira libremente. (ausencia' de' 6. Tornillo de fijacióri inferior che 10 * 150-40 ~- _,...,.,-
1 juego y de puntos duros). (apriete a 5,7 ± 1 mdoN) ~
7. Tornillo de base de fijación superior 8 • 125·45
MONTAJE {aori;¡ta a 2,5 ± 0,6 mdaN)
8."Alternadnr
\1 / 9. Comµresor de refrigeración
::" -:.. Comprobar visualmente e! estado de la 10. Soporte ciel compresor de ref rigeración
" , ' correa de arrastre de los accesorios antes 11. Rodillo tensor
del ensamblado. Sustituir/a a la menor 12. Soporte de alternador.
.11Brca de ciesgaste.
CITRO~N E3
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1. MOTOR 1.6i 16V 1
28
PAG.

REFRIGERACIÓN

16 ~.·ª ,,.dí 20

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A.
17 l

3 5

((} ~ ~
8
8
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~
1. Ventilador
2. Anilla
3. Tornillo con resalte 6 * 10o-37
4. Rejilla di! aire
5. Grapa
6. Unidad de mando del ventilador
7. Carcasa
B. Tornillo CBLX RDL 8 * 125- 19
9. Frontal delantero
10. Manguitos
11. Tubo de respiración del radiador
12. Radiador
13. Caja de respiración
14. Colector de entrada de agua
15. Caja de salida de agua
16. Grapa
17. Abrazadera 9l 25 mm
18. Abrazadera metal
19. Grapa
20. Tornillo TAL 6 ~ 100-16
21. Radiador de calefacción (piezas A+C+D+E)
22. Tuberías (piezas B+C+D+E+F)
23. Placa
Jt"~ 24. Gula de funda
12 25. Brida de tuberías
3 26. Tornillo CBLX 4,5-30
27. Abrazadera 9l 23 mm
28. Abrazadera ~ 27 mm.
CITRO~N E3
C4r.1
Re f r1gerac1on
. ., • Cerrar cada tornillo de purga en cuanto el líquido
salga sin burbujas de aire.
LiOUIDO DE REFRIGERACIÓN • Parar el motor.
• Cerrar el cilindro de carga [1) con el tapón [3).
\i/ • Desmontar el conjunto cilindro de carga [1], tapón
:: ~Vaciar el circuito de refrigeración con el {31 y adaptador {21.
,. 'motor frío. •Montar el tapón de la caja de respiración.
VACIADO CONTROL
• Arrancar el motor.
• Desmontar el tapón de la caja de respiración. • Mantener el régimen motor a 1600 rpm, hasta el
•Separar el manguito inferior del radiador de refri- primer ciclo de refrigeración (conexión y paro del
geración. ventilador).
• Desmontar el tornillo de vaciado del bloque motor
(Fig.20).
• Parar el motor y esperar a que se enfrie.
•Desmontar el tapón de la caja de respiración.
• Completar eventualmente el nivel hasla la marca
MAX.
• Montar el tapón de la caja de respiración.
. .,
L u b r1cac1on
BOMBA DE ACEITE
DESMONTAJE
• Vaciar el aceite motor.
• levantar y apoyar la parte delantera del vehículo.
• Sacar el conector de la sonda lambda posterior.
• Desmontar el tubo delantero de escape.
• Desmontar los tornillos de fijación del cárter infe-
rior.
· Despegar y separar el cárter inferior.
• Desmontar los tornillos de fijación de la bomba de
aceite (Fig.22).
FIG. 20
llENADO Y PURGA
• Abrir los tornillos de purga de los elementos
siguientes:
· salida radiador de calefacción,
- caja de salida de agua.
. Acoplar el manguito inferior del radiador de refri-
geración.
• Colocar el tornillo de vaciado del bloque motor
(tornillo provistode una junta nueva) y apretarlo a 3
± 0,1 mdaN.
• Montar el conjunto cilindro de carga [ 1), tapón [3)
y adaptador (21 en el taladro de llenado (útiles ref.
4520-T, 4370-T y 4222-T (Fig.21 ).
FIG. 22
• Bascular la bomba y separar la cadena del piñón
de la bomba de aceite.
• Desmontar la bomba de aceite.
MONTAJE
• limpiar los planos de junta de la bomba de aceite.
\i/
:::
"
~La bomba de aceite y el bloque motor
' están realizados de aleación ligera por lo
que los planos de junta son refativamente
frágiles. Aconsejamos evitar rascarlos; utilizar
para su limpieza un decapante químico.
• Examinar las piezas; si alguna pieza presenta un
desgaste excesivo o rayas importantes, la bomba
debe ser sustituida completamente.
FIG. 21 • Colocar el piñón de la bomba en su cadena.
• Colocar la bomba de aceite comprobando la pre-
·llenar el circuito de refrigeración .. sencia del casquillo de centrado, de la bomba de
aceite, en el bloque motor y apretar sus tornillos
\1/ de fijación al par prescrito.
; ~M~n~ener el cilindro de carga lleno al • Untar el plano de junta del bloque motor con una
max1mo. fina capa de pasta de estanqueidad (por ejemplo,
silicona Autojoint Or).
• Arrancar el motor. • Montar el cárter de aceite y sus tornillos de fija-
• Mantener el régimen motor a 1600 rpm, hasta el ción, apretándolos al par prescrito.
primer ciclo de refrigeración (conexión y paro del • Montar el tubo delantero de escape provisto de
ventilador) una junta nueva.
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1. MOTOR 1.6i 16V 1 29
PAG.
• Conectar el conector de la sonda lambda poste-
rior.
• Bajar el vehículo al suelo.
• Efectuar el llenado y el nivel de aceite preconizado
del motor.
\ i /
::: ~Para asegurar un cebado correcto del cir-
,, ' cuita de lubricación antes del arrangue del
motor, desconectar el fusible que alimenta
a tensión la bomba de alimentación eléctrica de
combustible y hacer girar el motor con el motor
de arranque durante aproximadamente 30
segundos.
CONTROL DE LA PRESIÓN DE ACEITE
• Para el control de la presión de aceite, conectar un
manómetro (1) {maletín ref. 4103-Tl, provisto de un
adaptador (2). en lugar del manocontacto (Fig.23).
FIG. 23
• Comprobar el nivel de aceite.
·Anotar las presiones a la temperatura de aceite de
90 ºC y a los regímenes prescritos.
• Desmontar el manómetro (1 J y su rácor [2] y mon-
tar el manocontacto provisto de una junta nueva.
Culata
DESMONTAJE
• Desconectar la batería.
• Vaciar el circuito de refrigeración.
• Quitar la presión, con la válvula ' Schrader' colo-
cada en la rampa de alimentación de combustible y
recuperar el combustible.
Protegerse con un trapo qoe no deje
& pelusas de las salpicaduras de gasolina!
.
• Desconectar, desembridar y separar los cablea-
dos, rácores y cables que llegan a la culata.
• Separar el depósito de líquido de freno (6)
(Fig.24).
· Desmontar:
- la tapa baterla (7)
- la batería
- la caja filtro de aire (5)
- el racor engatillable (3) de llegada del combustible
- el soporte motor derecho (1)
- el cárt~r de distribución (2) •
- el tornillo (B)
- la correa de arrastre de los accesorios
- la polea de cigüeñal
·las tuercas de fijación del catalizador en el colec-
tor de escape
. Sacar el conector de la sond_¡¡ lambda (9).
CITRO~N E3
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1. MOTOR 1.6i 16V 130
PAG.

LUBRICACIÓN
1. Tornillo TH RDL 6 * 100-30
(apriete a 0,8:: 0,2 mdaN)
2. Tornillo (apriete a 0.8:t0,1 mdaN)
3. Tornillo de base de surtidor de refrigeración
de fondo de pistón 6 ~ 100-18
[apriete a 1,5 ± 0,2 mdaNl
4. Tapón de vaciado {apriete a 3 :i: 0.5 mdaN ~
5. Tornillo de base 6" 100-20
[apriete a 0.8 ± 0.1 mdaN)
6. Manocontacto de presión de aceite
!apriete a 2 : 0,2 mdaN)
7. Tapón del circuito de aceite
{apriete a 2,5 ± 0,5 mdaN)
8. Tornillo de base 6 • 100-30
{apriete a 0,8 ± 0,2 mdaN)
9. Sonda de nivel de aceite
(apriete a 0,8 ± 0,2 mdaN)
10. Tornillo TH ROL 6 • 100-70
(apriete a 0,9±0,1 mdaN)
11. Eje de guía
12. Muelle
13. Válvula de descarga
14. Filtro de aspiración
15. Cuerpo de bomba de Dceite
16. Piñón ele bomba de aceite
y su cadena de arrastre
17. Guia de sonda
18. Varilla de nivel de aceiti;
19. Jumas
?.O. Carcasa de filtro de aceite
21. Cartucho filtrante
22. Soporte
23. Rácor
24. Cárter de aceite.

10
1

I' (-1
j

FIG. 24 ' FIG . 25

· Separar el nicor (4). • Di:smontar lfig.25) : • Aflojar progresivamente y en espiral los tornillos
• Desmontar la correa de distribución. Dejar los • la tapa embellecedora 00) de cada tapa de culata comenzando por el exterior.
pasadores en su sitio. - la caja de bobina compactada {11)
CITRO~N a
C4W
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1. MOTOR 1.6i 16V 1 31
PAG.

•Desmontar : • Colocar la cukita. con las poleas de ejes de levas • ProcedP.r al llenado y a la purga del circuito de
·el conjunto colectcr de admisión y rall'pa inyecto caladas. refrigeración.
1!S • Colocar los tornillos de :ulata prev'amantP. t.:nta· • Conectar la baterfo.
· las tapas de culata dos con grasa (por ejemplo, Molykote G Rapid • Comprobar el nivel de eceite. arrancar el motor y
·la placa soporte manguitos (12) Plus) debajo de las cabe1as y en las roscas. comprobar la ausencia de pérdidas.
· las sondas de temperatura de agua • Aprnta¡ los tornillos de culata respetando el orden
·Separar los manguitos de refrigeración en la caja y el pAr ée apriete prescritos (fig.281. DESARMADO DE LA CULATA
de salida de agua.
•Aflojar progresivamente y en espiral los tornillos
:13¡ comenzando por el exterior (Fig.26).
Desmontar los tornillos de culata. A Durante el desmontaje, procurar mar·
~ car el conjunto de las fiezas y su empa-
13 rejamíento eventua con vistas al
ensamblado.
• Desmontar la culata. Desmontar la pantalla tér-
mica del colector de escape.
• Desmontar los colectores de escape y de admi-
sión y recuperar sus juntas.
• Desmontar la rampa de alimentación y Jos inyec-
tores.
• Desmontilr el bloque de bobinas.
• Desmontar la caja termostática.
• Con una palanca apropiada, inmovilizar en rota·
ción las ruedas dentadas de los ejes de levas y afio·
FIG. 28 jar su torníl lo de fijación y desmontar las ruedas
dentadas.
• Aflojar progresivamente y en espiral, comen·
13 A culata
Lll Uenar de aceite las cazoletas de la
situadas encima de los empuja·
zando por el exterior, los tornillos de fijación de los
cárteres-tapas de apoyo de eje de levas para despe-
FIG. 26 dores hidráulicos. gar su plano de junta.
• Desmontar los tornillos de fijación de los cárteres·
•Montar las tapas de culata (15) (Fig.29).
tapas de apoyo de eje de levas.
• Desmontar los ejes de levas de sus apoyos gol·
pear.do ligeramente con un martillo pa<¡ueño lado
ruedas dentadas.
• Desmontar los retenes de los ejes de levas.
vExpulsar el aceite de Jos taladros roscados que
rec:ben los tornillos d::: fijación de los cárteres·
tapas de apoyos de ejes de levas.
·Desmontar los empujadores hidráulicos.
• Efectuar el desarmado de cada válvula con un
:ompresor de muelles apropiado y clasificar las
piezas (chavetas, copela st.1perior, muelle, copela
inferior, vélvula) por orden, sin desemparejarlas
15 (Fig.30).

RG. 27
•Desrrontar la culata y su junt;i.
MONTAJE
• .impiar los planos de juntas de !a cu Isla y del
bloque motor. Utilizar un prodLJcto químico de
deC<ipado (por ejemplo, Decaploc 021 para disolver
los rastros de la antigua junta y evitar t:ti!es cortan·
'1S que podrían de~eriorar las partas de aluminio.
Cpcrar con sumo cuidado para evitar la entrada de Flfl. 29
C1Jerpos extraños en las t\Jberías de aceite a pre·
s'ón. • Apretar !os torríll os de las tapas de culata en el
•Con una regla de planitud y un jllego de galgas de orden indicado y al par de aprie<e pr.~scritos.
espesor, comprobar la planitud del plano de jurita --
,,,
de laculata.
•Co11probar la libr-~ rotación de los 1:j1:s de levas. ~ ".:.!.as tapas de cu!ata van provistas de urw 1 6-
" ' junta compuesta que soportan varios
.limpiar Jos alojamientos de tornillos en Ja culata y desarmados. Si la junta está dañada. , 1. Compresor de muelles
en el bloque motor con un macho de roscar M10 x puede ser reparada parci¡¡/mente con producto 2. Chavetas medialuna
150. de esta,1queidad Autojoir.t (ORi. 3. Muelle
•As~gurarse de la presencia de los dos casquillos 4. Copela inferior
de centrado. · Montar: 5. Copele superior
•Comprohar la Jongitt1d de los tomillos de culata y 6. Válvula.
- la tapa embellecedora (10~
susftllirlos en caso necesario. - el conjunto CJlector de adm'sión y rampa inyecto· FIG. 30
•Colocar una junta óe culata nueva, respetando su res
sentido de montaje (inscripciones en la parte • el cárter de distribución (2) • Con unos alicates apropiados, separar las juntas
superio;) • la correa de distribución de estanqueidad de las colas de válvulas.
• la polea de cigüeñal • Limp'ar e: conjunto de las p1ezas constitutivas de
~ Girar el motor 114 de vuelta por el tor· ·la correa de arrastre de accesorios h1 culata. No utilizar abrasivo. ni litiles cortantes,
ffi nillo de cigüeñal. · el catalizador
· la caja del filtro de ai:e
sino un producto decapante químico (por ejemplo,
Der.;iploc D2l. •
CITRO!N E3
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1. MOTOR 1.6i 16V 132
PAG.

ELEMENTOS PERIFÉRICOS DE LA CULATA

2
22

13. Tornillo de base 6 • 100·36

1. Tornillo chapa TH &-18 (apriete en espiral a 0,9 ± 0,1
(apriete a 0,8:t:0,1 md11N) mdaN)
2. Tornillo (apriete a 0,7 :1: 0, 1 mdaNI 14. Espárragos 6 ~ 100-35 y MS •
3. Tuercas de base 6 • 100-&-10 125·iM14-L36 (apriete a 0,8;1;O.1
(apriete a 0,8 :t: 0,2 mdaN) mdaN)
4. Tornillo de bese 6 ' 100-23 15. Sonda de temperatura
(apriete en espiral a 0,9 :t: 0,1 mda'll de agua motor
S. Tornillo de purga 6 • 100-18 (apriete a 1,7±0,1 mdaN)
(apr;ete a 0,8 :1: 0,2 mdaNI 16. Sonda de temperatura de agua
6. Tornillo de base 6 * 100-30 motor {en cuadro instrumentos)
(apriete a 0,8 :t: 0,2 mdaN) (apriete a 1,7 ± 0.1 mdaN)
7. Sonda lambda 17. Bujías de encendido
(apriete a 4,7 ± 0,7 mdaN) laprictti u 3;1;O,1 mdaN)
8. Tuercas de base M8 * 125 18. Juntas
{preapriete en x 19. Caja de mariposa moloriiada
a 1,fl :1: 0,3 mdaN, 20. Colector de admisión
apriete en x a 4 J: 0.4 mdaN, 21. Captador de presión del aire
comprobar el apriete de admisilin
a 4 ;1; 0.4 mdaN) 22. Tapa de culata
9. Tuercas de bese8* 125-11·17,5 23. Taptls tapas de banc<1da de
{apriete a 2,3 J: 0.5 mdaN) ejes dA levas
10. Espárragos M8 • 125-IM14-L36 24. CuiJta
{apriete a 0,8:t:0,1 mdoN) 25. Junta' da cu lata
11. Tapón de lubricación 8 • 100 26. Caja de salida de agua
(apriete a 1,5 :1: 0,2 mdaN) 27. Termostato
12. Tornillos de culata 10 • 150-122 28. Catalizador
(apri!lfa en espiral 29. Colector de escape
a 2 .t 0,2 mdaN +apriete angular a 30. Junta de colector de escape
260 ± 5 •¡ 31. T<1pón ~zoleta ~ 25 mm.
CITRO~N ~
C4W
•Con una regla de planitud y un juego de galgas de
espesor, comprobar la planitud del plano de junta
de la culata.
REACONDICIONAMIENTODELA CULATA
,,,
::: ~ Además dt:I emplee; de une prensa, asta
' ' operación precis;; un t1ti11a¡e específico,
indispensable para la ejecución en buenas
condiciones ae este reacondicionamiento.
Aconsejamos confiar este trabajo a un taUer
especializado.
Guías de válvulas
Les guías están introducidas en la culata. En repa-
ración, es posible montar guías de diámetros exte-
riores mayores, En estas condiciones, mecaninr
los alo;amientos a las cotas correspondientes. La
extracción :le las gu'as se efectl.a con una prensa
u:ilizando un eje guía de diámetro apropiado.
Al montar las guias, posicionarlas de manera a
respetar la cota de posicionado prescrita. Después
del montaje de las guias, comprobar la conformi-
dad del alojamiento.
Asientos de válvulas
Les s;eges de soupapes sont ra~portes dans la
culassa. lis pauvent étre remplaces et rectif:és
apres montagc en respectant les cotes indiquées
aux »caractéristiques".
He:toyer soigneuserrent la culassa apres rectifica-
tion des portées pu is controler leur étanchéité.
Válvulas
Los asientos de válvulas están introducidos en la
culata. Pueden ser sustituidos y rectificados
después del montaje respetando las cotas indica-
das en las "C¡¡racteristicas".
Limpiar cuidadosamente la culata después c'c recti-
ficar las superficies y :omprobar su estanqueidad.
Estanqueidad de las colas de válvulas
Las válvulas de admisión y de escape están provis·
tas de una ]unta de estanqueidad.
Al montar, es aconsejable utilizar un tubo de diá·
metro apropiado (útil 4511-TI.
Se re(omienda sustituir estas juntas en cad a inter·
1•1mción.
Muelles de válvulas
Las válvulas de adrn•sión y de escape van equip~­
das cada una con un sólo muelle intercambiable.
Comprooar el escuadrado de cada muelle con rela·
ción a su cje. Si el b¡¡rniz protector está picado, es
aconsejable sustituir los muelles ya que existe el
riesgo de rotura a corto plazo.
No se recomienda limpiar los muelles con gasolina
o tricloroetileno ya que estos produc:os pueden
disolver el bamÍ7..
Rectificación del plano de junta
Si el plano do junta presenta un defecto de planit.Jrl
>uperior a 0,05 mm y e: eie de levas gira librP.·
'!lente, la culata debe ser rectificada respentando
las cotas prescritas en las " Características•.
ENSAMBLADODE LA CULATA
11
:::' -:. Durante el enSBmblado, ILJbricar
sisteméti- 1
' ' camente con aceite motor preconizada el
conjunto de las piezas en contacto.
•Limpiar la culata y todas las piezas anexas.
• Soplar la culata y particularmente las tuberías de
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1. MOTOR 1.6i 16V 1 33
PAG.
aceite que asegura la lubricación de los ejes de
levas.
• Si las válvulas son reutilizadñs, montarlas en su
lugar de origen lubricando previamente sus varill<is
y colo::.:r rate'les nuevos.
· Colocar las copelas inferiores de los mue les.
• Efectuar el r.iontajc de cado vrllvula con un :om-
presor aprooiado. Montar los muelles, las copeles
superiores y las chavetas.
• Colocar la culata de canto. Con un martillo oe
cobre o de bronce, golpear ligeramente en los -;- r
extremos de las colas de válvulas para poner cor-
rectamente las chavet<is.
• Aceitar los empujadores hidráulicos con aceite del
·J
tipo Molydal GB SP 370G, por ejemplo.
• Asegurarse de la libre rotación de los empujado-
res en la culata.
• Lubricar les levas y los apoyos con del ace:te del
tipo ~olydal GB SP 370G. por ejemplo.
• Montar los ejes de levas en la cuiata respetando FIG. 3 1
su orientación.
• Limpiar cuidado~arnente los planos de junta en la
cul<ita y los cárteres-tapas de apoyos de ejes de
levas.
• Comprobar la presencia de los pasadores de cen-
trado.
• Disponer un e<iblc d~ pasta para juntas en el
plano de junta de los cíirteres-topas y montarlos.
· Untar los tornillos de fijac:ón de los cárteres-tapas
ccn Loctite y apretarlos al par prescrito y respe-
tando el orden de ap;iete.
• Montar los retenes nuevos con un eje guia de diá-
metro apropiado (1itil 4533-T.AA.).
• Montar las ruedas dentadas de ejes de levas.
• Con una llave fija, inmovilitar los ejes de levas en
FIG. 32
rotación y apretar los tornillos de las ruedas denta-
das al par prescrito.
· Montar la caja termostática. - el conjunto de refrlgcració:i
• Montar el bloque de bohinM. - la tapa emoellecedora batería 14)
• Montar a ·ampa de al'mentación y los iryectores. - la bateria
• Montar los colectores de escape y cie admisión - la caja de bat!?ría
equipados con junt;:is nuevas. ~I conjunto filtro de aire (5)
• Montar la pantalla térmica del colector de escape. • Separar los mandos de caja de velocidades.
. Montar la culata. • Desmontar el receptor de mandos hidráulico de
embrague.
· Separar:
Grupo - el manguito de llegada de combustible
- los manguitos engatillables del radiador de cale·
motopropuls_o. .r. ._ __ facciór..
• Desmontar el coff\presor de refrigeración (sin des-
C ONJ UNTO MOTOR Y CAJA DE
VELOCIDA DES conc-ctar sus tuberías! y fijarlo en un elemento cie
carrocería.
DESMONTAJE • Colocar la tabla elevadora [ 1] y los soportes (21
• Levantar y apoyar el vehir.11101 ruedas delanteras (ref. 5702-T. A y 6704-T) (fig. 33).
colgando. • Desmontar los soportes motor derecho e
• Desconectar la batería. izquierdo.
• Vaciar: • Hacer descender suavemente el conjunto motor·
• la caja de velocidades cajD de velocidades con la tabla elevadora.
· el circuito de refrigeraciór.
• Desmontar:
· las ruedas delanteras
· el yuardaoarros delantero derecho
-~ Procurar que no existan interferencies
~ entre el conjunto motor·caja de veloci-
- la correa de accesorinE dades, la cuna motor y la carrocerla.
• las tuercas de ua1smisiones con el útil de inmo-
vilización de cubo (ref. 6310-T)
- las tuercas de fijación de los rótulas inferiores MONTAJE
- las transmisiones • Sus1ituír sistemáticamente las tuercas autolrenan·
- la cuna delantera tes.
· el tope de caja de velocidades (2) (fig. 31) • Respetar los pares de apriete prescritos.
· el catalizador (11 · Sustituir los retenes de salida de caja de velocida·
· la bieleta de reacción 1:J! des y untar con grasa los intervalos entre los
• Separar los manguitos del radiador de relri!:Jcrn- !ubios.
ción (en "a"). • Efectuar el llenado y el nivel de aceite pr9(oni2a-
• U'lir al i:.til ref. 4192-T a la válvu!a de purga lEI del dos de la caja de velocidades. .
circuito de alimertación combustible y recoger el • Si nn se ha hecho, sustituir el cartucho filtrante de
combustible en un recipiente (durante el acopla· aceite y proceder al llenado y al nivel de aceite pre·
miento del útil protegerse con un trapo de las posi· conizado del motor.
bles salpicaduras de combustible) (Fig.32} . • Proceder al llenado y a la purga del circuito de
• Desmontar: refrigeración.
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C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1. MOTOR 1.6i 16V 1 34
PAG.

• Proceder al control y al reglaje, si es necesario, de

la geometría del tren delantero (ver capitulo
"Geometría de los trenes"}.
• Para asegurar un cebado corr::cto del circuito e~
IJbricación antes de arranq:ie t.lel motor, desee·
ne::tar el fusible que alimenta la bomba <te alimen-
tación eléctrica de combustit:le y hacer girar e
motor con el motor ée arranque durante aproxina-
ciamente 30 segundos.
• Comprobar la ausencia de perdidas y la regulari-
dad de funcionamiento, motor en marcha y el apa-
gado del testigo de avería de gestión motor en el
cuadro de instrumentos.

FIG. 33

SOPORTES DEL CONJUNTO MOTOR • CAJA DE VELOCIDADES

ª---- ~ -y A

A. Lado derecho
B. Lado izquierdo
C. Inferior.
Tipo de fijación (par de apriete en daNml: ¡¡y
b. Tornillo CHC RO L 10 • 150-45 (6 .1 0,61
c. Tornillo CZX 10 • 150-77 (4,5 ± 0,4)
d. (1,8 :1: 0,2)
e. (2:1:0,2)
f. Tuerca freno 12 • 175 15-18 {6,5 :: 0,6i
g. Tornil' o TH ROL 8 • 125-25 (1,9 ± 0,1)
h. Tuerr.a con ornndela 8 • 125-9.7-22 (3 =0,3i
i. (1.8 ~ 0,2)
j. Torn"llo TRL G" 100·16 (1:1:0,2}
k. Tuerca con ar1:111d~la 8 * 125-9,7-13 (2,5 ±
0,2}
l. Tornillo TH ROL 10 * 150-55
y eje de gura 10 • 150 IM53·6• 10014 ± 0,4)
m. Tornillo TH 10 • 150-67 y tuerca pista l4 ±
0,4)
n. Tornillo TH 10 .. 150-80 y tuerca (5,4"' 0,5)
o. (6 i: O.SI
p. (4 ± D.41
q. 16 i: 0,61
r. Tornillo TH RDL B~ 125-25 12 :1: 0,2)
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1. MOTOR 1.6i 16V 1 35
PAG.

REACONDICIONAMIENTO DEL MOTOR - las lapas de apoyos de cigüeñal tornillo a tornillo

Esta operación se efectúa con el grnpo motopro- en el orden indicado (Fig.35). A
pulsor desmontado (ver upt:ración precedentel.
\ 1I
.:: :. Los ti poyos de cigüe:'íal están marc;;dos
/:\. Durante el desmontaje, procurar mar- ~ ' de 1 a 5, nº1 lado volante motor.
Lll car el qonjunto de fasriezas Vs.u empa·
re¡am1ento eventua con vistas al
ensamblado.

DESARMADO
·Desmontar el motor de arranque.
·Separar la caja de velocidades del motor.
•Colocar el motor sobre un soporte apropiado.
• Desmontar:
- el mazo de cables del motor.
- el captador de posición/régimen cigiieñal y su
soporte.
• Desmontar:
- los tornillos de ia tapa ernbellecedura de la tapa
de culata.
- las tuercas de fijación del colector de admisión.
- la polea de cigüeñal.
- el bloque de bobinas.
·el clgüeílal.
FIG. 35 -------------
- la sonda lambda anterior en el colecto: de
F.scape. - los sepor¡;ciores de rcglu,ie de juego latt:ral.
· los cojinetes.
- la pantalla térmica del colector de csc<ipe.
- los conjuntos biela y pistón después de haberlos
- el colector de escape.
- el soporte motor derecho. marcado.
- los segmentos con unos alicates para segmentos.
- lss tapes de distribución.
•Colocar la cabeza del pistén en un so¡;orte en "V''
. Calar con pasac'cr las ruedas dentadas ::le eje de
levas. (2) y alinear el eje de pistón con el taladro de
desprendimiento (Fig.361.
·Desmontar el filtro de aceite.
•Calar con pasador el volante motor.
·Aflojar el rodillo tensor.
• Desmontar !a correa de distribución.
• Aflojar progresivamente y en espiral los tornillos
de cada tapa de culala comenzando por el exterior.
• Desmontar:
- las tapas de cu lata.
- las ruedas dentadas de eje de levas inmovilizando
los ejes con una llave fija_
- el cárter interior de distribución. a. Emparejamiento del eje con el aja gt1ia de
- las juntas de labios de eje de levas. sujeción 1:\itiles 4!i1C - T.C y T.E) '
- los ':ornillos de culata en el o:den indicado b. Corijunto del conjunto biela pistón con un
soporte en "V"
[fig. 34).
y un ¡millll de apoyo (útil 4510 - T.Ft.
1. Eje de pistón
1 ¡ 2. Eje gllfo de montaje
3. Anillo de apoyo
4. Soporte en " VH.

FIG. 36 FIG. 37

FIG. 34
• 13 culata.
- la junta de culata.
- los tornillos del volante motor.
· el volante motor.
-los tornillos del cfirter inf6rior
- el cárter inferior.
- la placa soporte de junta lado distribución.
- los tornillos de bomba de aceite.
- la bomba de aceite y su cadena.
• iecuperar el piñón, la chaveta y el pasador de
centrado de la bomba de aceite.
·Desmontar:
-la placa soporte de junta lado volanle motor.
-las tapas de biela.
~\ 1/
-: Marcar los cojinetes y las tapas de biela 1
~ ' antes del desmontaje.
• Con un eje guia (1) de diámetro apropiado (útil
4510-T. C), expulsar el e_ie de pistón con una prensa.
~ Esta _operación oblig~ la sustitución sis-
~ temat1ca de los pistones va 0118 durante
Ja extracción del eje para desarmar la
biela del pistón, este último sufre una deforma·
ción irreversible.
ENSAMBLADO
~ Tener.especia/ cuidado al limpiar todas
~ las p1er.as para poder comprobar su
~rado de desgaste y dhignosticar preci-
samente ra reparación a realizar.
Remitirse a las HCaracterísticasH ¡;/comienzo de
este capítulo donde se mencionan todas las
cot~s dimensionales y de funciona(nientó del
motor.
Conjunto bielíl vpistón
•Para montar este conjumo es necesario utilizar un
soporte en "V" (4t y un anillo (3) de diámetro apro-
piado (títiles 6021-T y 4510-T. F) (Fig.37).
•Presentar el pistón en el soporto en "VH (41 ali-
neando el to ladro de eje de pistón con el del anillo
\3:•. La marco grabada en la cabeza del pistón debe
estar orientada hacia arriba. lnmovili7.ar el pistón
con el pasador del soporte.
• Montar el eje de pistón (1) lubricado con aceite
motor en un eje guía de centrado (21 apropiado (úti·
les 4510-T.C. ',' T.E.i y hundir el eje de pis¡ón en el
montaje precedente y comprobar que se desliza
libremente en el pistón.
•Colocar el pie de biela en una placa térmica.
• Colocar un trozo de estaño en el pie de biela.
Cuando éste ha alcanzado su puntn de fusión
(aproximadamente 230ºC), efectuar las operacio-
nes siguientes lo más rápido posible para que Ja
pérdida de calor sea fa mínima.
• Limoiar la g•Jta de soldDdura.
• Coloc<Jr la biela con la pestaña de freno de los coji·
netes de biela orientada hacia abajo.
• Colocar, a mano, el eje de pistón en el pistón.
• Hundir rápidamente el aj?. de pistón hasta que el
centrador haga tope en RI fondo del soporte.
• Compre bar que el eje de pistón queda retraído del
pistón para todas las posiciones que µodríu ocupar
la biela eri el pistón.
• Proceder del mismo modo para los 3 otros
conjuntos
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1. MOTOR 1.6i 16V 1 36
PAG.

BLOQUE MOTOR Y TREN ALTERNATIVO

1. Tornillo TH ROL 8 • 125-20 (apriete <> 2=O,1 mdaNl - 2. Tapones del circuito ce ot:eite (apriete a 2,5 ± 0.5 mdaNl - 3. Perno 9 • 100-55,5 (apriete a 3,B ± 0,2 mdaN)
4. Tornillo de base 6 > 100-18 (apriete a 1± O,1 mdaNI - 5. Tornillo TH 10 • 150-20 (apriete en x a 7 ± 0,7 mdaN¡
6. Tornillo de base 6 • 100-25 y 6" 100-45 (¡ipriete a 1 :t 0.1 mdaN) - 7. Tornillo TH ROL 6 * 100-20 (apriete a O,B±O,1 mdaNI .
3. Tornillo M14 ' 150-70 :a;:iriete a 4 ± 0.2 mdaN - apriete angular a 45 ± 3 º) - 9. Ternilla 11 * 150-78 (apriete a 2 ±O,1 mdafll + apriP.tF. angular a 49 ::r. 2 º)
1

10. Tornillo TH RDL 8 • 125-20 \apriete a 2,5 ± 0,6 mdaNi- 11. Captador de picado de bielas (apriete o 2 :t 0,5 mdaN) - 12. Bomba de ¡,¡gua - 13. Biela -14. Cojinetes de
biela - 15. Tapa de bieia - 16. Placa del soporte de junta lado volante motor - 17. Juntas - 18. Cigüeñal - 19. Piñón de arrastre de la bomba de aceite - 20. Volante
motor - 21. Coron?. de motor de arranque - 22. Placa del soporte de junta lado distribución - 23. Rueda dentada de arrastre de la distribución - 24. Polea de arrastre
de los accesorio~ - 25. Cole(.1or de entrada de egua - 26. Cárter tapa de apoyo de cigüeñal - 27. Tapón 0 20 mm - 28. Tapón cazoleta 0 27 mm -29. Chaveta - 30.
Semicojinetes lisos é!I apoye ée r.igiieñal - 31. Semioojinetes ranurados de apoyo de c!güeñal - 32. Separadores de reglaje del juego oxial del cigüeñal.
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1. MOTOR 1.6i 16V 1 37
PAG.

Continuación - el piñón de arrastre. • Llenar de aceite fas cazoletas de la culata situadas

•Colocar los semicojinetes en el bloque motor: · Apretar los tornillos de la bomba de aceite al par encima de los empujadores hidráulicos.
- semicojinetes lisos para los apoyos 1, 3 y 5. prescrito. • Montar las tapas de culata.
- scmicojinetes ranurados par<J los opoyos 2 y 4. • Lado di~tribuci::ín, untar el p!ano de junta con
pasta de silicona !tipo AUTOJOINT OR}. \ 1t
\1/
•Colocar la placa soporte de junta ce esianqt1eidad ~ ~ Lss tapas de culata llevan una junta com-
~ ~ PBra la selección de !:is semicojinetes, ,, ' puesta que sooorta varios desarmados. Si
" " remitirse a las "Características". y apretar sus tornillo al par prescrito.
la junta está deteriorada, puede repBrarse
• Proceder del mismo modo por el lado volante con un producto de estanqueidad tipo 'A UTO·
•Aceitar los semicojinetes. motor. JOINTOR'.
•Colocar el cigüeñal. • Con ur, eje guía de diámetro apropiado, colocar
•Colocar les separadores de reglaje del j~ego late- una junta ce labio nucv~ en el soporte de junta
ral haciéndolos girar en el ciglieñal, caro ranurada lado distribución • Apretar los tornillos de tapas de culata en el
lado cigüeñal. orden y al par prescritos {fig. 39).
· Colocar las tap<is de apoyos de cigüeñal.
· Aceitar bajo la cabeLa y en los cables de rosca los A. La junta de labios debe apoyar en el
tornillos de apoyos de cigüeiíal antes de apretarlos ~ bloque motor. ,\1o lu~ricar /11 superficie
al par pres~rito. axtsfior de Ja junta.
•Comprobar el ju!l!Jo lateral del cigüe.i al con un • Montar el cárter inferior y apretar sus tornillo al
comparador. par prescrito.
• Sustituir los separadores del juego lateral, si es • Limpiar la superficie del cigüeñal, la del volante
necesario. motor y los tornillos del vclante motor.
·Colocar los segmentos en los pistones. • Colocar el volante motor y apretar sus tornillo al
¡ \ !I
~ -:. Orientar el corte del ses.mento ce compre- par prescrito.
... sión a 180º con relación al segmenlu de • Comprobar la presencia de la chaveta de la rueda
fuego. dentada de cigüeñal en este último y montar la
rueda dent~da.
• Aceitar los ciliridros. • Aprercr su tornillo al par y al ángulo prescritos.
• Coloe<1 r los ce njuntos biela,lpis~ón en el bloque • Montar la bomba de agua equipaca con una junta
motor. nueva.
• Calar el cigüeñal con un pasador introducido en
el volante motor a través del bloque motor.
A. La marca "a" (fig. 10} del pistón debe
~ estar orientada /lacia la distribución.
• Comprobar la presencia de los dos pasadores de
centrado en el bloque motor.
RespctiJr /iJS marcas tomadas durante • Colocar una junta da culata N eva (inscripciones
si desarmado. hacia arriba).
• Montar la culata.
• Aceitar los tornillos de cufata debajo de la cabeza
· Girar el bloque motor.
·Aceitar:
- los cuellos de biela.
y en los cables de rosco.
• Apre:Br los torr.illcs de culata en el orc1P.n, al par
®
- los samicojinates inferiores. y al angulo prescritos ltig. 38). FIG.39
•Montar las tapas de biela.
·Montar:
- el cárter interior de distribución.
~ Equipar las tapas de biela con los coji- - las ruedas dentadas de eje de levas.
~ netes predeterminados (ver - la correa de distribución.
"Características"}. Respetar el empareja-
miento bielas/tapas de .biela. - las tapas de distribución.
- la polea de cigüeñal.
• Colocar tos tornillos de tapas de biela lubricados. - la caja termostática.
· Apretar: - el rnanocontacto de nivel de aceite.
·los tornillos de tapas de biela ¡;I par prescrito. - el soporte de fiitro de aceite.
·los tornillos de t~pas de ap·~yos al par prescrito. · e1 filtro de aceite.
- la campana de cierre del fi ltro de aceite.
~ Asegurarse de que el cigüeñal gira - la sonda de ar.eite.
~ libre~ente y sin puntos duros.
• ~1bntar:
· en el bloque motor, el pasador de centrado de la
bomba de aceite.
- lachaveta eíl el cigüeñal.
- la bomba de aceite.
· la cadena de la bomba de aceite. FIG.38
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C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1. MOTOR 1.6i 16V 1
38
PAG.

ESCAPE

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1- Co:cctor de escape 15. Tubo intermedio

2. Junta de colector 16. Soporte
3. Espárrago M8 ~ 125-IM14-l36 17. Seprte derecho
4. Espárrago M8 ~· 125 IM15 L32 ES 18. Tuerca dA ba~e 8 * 125-7,3-13
5. Tuerr.a dfl b~SA 8 .. 125-11-17,5 lapriete a 2,3 =0,4 mdaN) 19. Abmadern la¡iriete a 2,5 = 0,3 mdaNI
6. Arnnde la piaria 8 " 19-4 20. Silencbso trasero
7. Tuerca freno 6 • 100-5,5-iO(apríete a 1 ± 0,2 mdaNI 21. Soporte izql icrdo
8. Sonda lambda pcsterior iapriete a 4,7 ± 0,5 mda\I: 22. Tornillo TH RDL 6~100· 1 2
9. Sonda lambda anter:or (apriete a 4,7 ± 0,5 mdaNt 23. Pantalla té1mica del colector
10. Tubo de escape delantero con catalizador 24. Pantalla térmica central
11, Junta de brida de escape 25, Clip
12. Tucre<i de base M8 • i 25 26. Pantalla térmica del depósito de combustible
(apriete en x en tres fases: 1,8 + L + 4 ± 0,5 mdaN) 27. Tuerca de base 6 .. 100
13. Kit de fijación (A+B+C+D+7) 28. Pantal la térmica trasera
14. Tornillo CHC de base 10 .. 150-65 (apriete a 3,5 ± 0.4 mdaN) 29. Tuerca :on arandela 6 " 100-6,9-10
 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
39
1bis. MOTOR 1.6 HDI PAG.

CAPÍTULO "I BIS

CARACTERÍSTICAS
Generalidades Características de la junta de culata
Motor Diesel de cuatro tiempos de inyección directa, 4 cilindros en llnea verti- Rebase de los Espesor de la junta J N' de muescas N" de muescas ·1
ca:es. pistones lmm) d• culata (mml i en 2 en 1
Cárter cilindros de aleación de aluminio con camisos insertadas en fundición y 0,685 a 0.734 1,35 1 1
culata de aleación de aluminio. Distribución amistrada por una correa dentada. 0,55~ ·' 0,634 1)5 1
2
Este motor dispont: de dos ejes de levas en ccbern que comandan 16 válvulas. 0,63:· a 0,684 1,30 3 3
0,735 n 0,784 1,40 4
0,785 a 0,886 1.45 1 5
Código motor DV6ATED<I 1 DV6TED<I 1

lipo wglamentarju motcr 9HX 9"1Y / 9HZ

TORNILLOS DE CULATA
Cilindrada(cm'i 1560
Númern de cilindros 4
Diez tornillos Torx machos.
Diámetro x carrera (mm) 75 X 00,3 Longitud de los tornillos (medida debajo cabeza): 147 mm.
Relación de compresión 1s11
Potenc·a mex. (C.E.EI
Poterc 3 máx. IDIN)
65 WI e 40!>0 rprn
90 cv a 4000 rpm
Sí· kW a 4-000 :~m
1 ·110 ch a 4GCO 1prn ~ No reutilizar los tornillos de culata cuva longitud sea superior a 149
Par max. 21,5 m.daN a 1750 rpm 24 m.daN a 1750 rpm ~ mm.
Par máx. con sobrecaudal tempornl - 26 m.daN a 2000 rpm
NormJ de dec:onlllminación E4 E3 1>12,12()05) 1E4
Combus1ible Gas,il
Paso: 11 x 150.
Cataliraoor 8011 Antes del montaje, los tornillos deben ser cepillados y untados con aceite motor
Filtro de partículas Sin 1 Sin/Con en las roscas y debajo de las cabezas.
Turbowmpresor MHI, de ¡¡eomP.tria fíja Garrett, de geometría Orden de apriete: en espira! com enzando por los tornillos centrales.
variable
Sistema de inyeoción DirectaHDI ASIENTOS OE VÁLVULAS
Suministrador BOSCH Asientos de acero, montados a presión en la culata.
Typo EDC 16C34
GUÍAS DE VÁLVULAS
Culata Guías de acero montadas a presión en la culata.

Culata de 16 válvulas de aleación de aluminio con asientos y guias de válvulas MUELLES DE VÁLVULAS
montadas a presión. Un muelle pur válvula, idéntico para la admisión y el escape.
Los ejes de levas están insert.ados entre dos tapas de apoyos de eje de levas Diámetro del cable: 2,8 z (),02 mm.
atornillados a la culata. Diámetro exterior (máx.): 20 mm
Altura de culata: 124 ±O. 05 mm. Diámetro interior (mínimo): 14,05 mm
Defecto de planitud máx.: 0,05 mm. Muelle sin marca particular.

JUNTA DE CULATA VÁLVULAS

Junta de culata de multihojas metálicas sin amianto montada en seco.
Sentido de montaje: marcas de espesor lado cowario a los colectores.
Suministrador: Federal Mogul.
Disponible en 5 espesores. Estos espesores son identificables por muescas en
el borde de la junta de culata [fig. 11.
16 válvulas en cabeza comaridadas por los ejes de levas a través de balancines
de rodillos en apoyo sobre los topes hidraulicos de recuperación del juego.
Las válvulas son de acero con una fijación de tres ranuras, montadas perpendi·
cularmente a la junta de culata.
Las juntas de cola de válvula son de copela incorporada.
Características de las válvulas (Fig.2)

Válvulas A"'1isi6n Esc.ape

FIG. 1
Medición Cota nominal Tolenincia Cot1 nominal Tolerancia
(mm) (mm) (mmi (mml
Díáinctro A 5,485 -0,015 5,475 - 0,015
1. Marc<! do tipo motor Ciámatrc B 26,6C : 0,1 n.40 ~ 0, 1

2. Marcado del espeso: ue junta. Lcngilud C 94,715 ± 0,15 9!,63 :t0.15

lon~itud D ¡ 9M3 : 0,25 - 96,~ :0,2
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MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1bis. MOTOR 1.6 HDI 1 40
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Cojinetes de bielas
El m:m:aje de les sembojinetes precisa de un utillaje específico ya que r.r
poseen pestaña de posicicnado.
Juego en los cojinetes de oiefa: 0,024 a D,Q70 mm.
U11a marca en la cara externa permite rfiferenciar los semicojinetes.

Características de los semicojinetes de bielas

Semlcojinet_e_cle
-'-'-
bl_el_a _ _ ...__ -"'
ln""fe;.;.;ñc=cor'--+--__::Su""pe=ri.:::°''----=
Marca 555732 553828
Espesor 1,615:: 0,015 m
AílcllO 17 [0/-0.25) mm
D e PISTONES
FIG. 2
Pistones de aleaci6n de a:uminio con cubeza que incorpora una cámara ele com·
bustión de forma cóncava. la marca de las válvulas y que se compone de 3 seg·
A mentos.
Dos zonas grafitac'as en ID falda disrninuye11 los rozamientos con el cilindro.
Cad¡¡ cabeza de pistón lleva una flecha que debe apuntar hacia la distribución
del motor, lo que indica su sentido dA montaje.
Juego dP.I pistón en el cíllndro: 0,164 a 0,196 mm.
Descen~rado del aje del o:stón: 0.4 :1: 0.075 mm.
Diámetro del pistón: 74,945 :t 0,075 mm.
Altura de pistón (modida cntreejes y la cabeza): 41,7 ± 0,025 mm
Los pistones se suministra1 con SLIS ejes y segmentos; estando emparejado;
entre si, no metclarlos.

SEGMENTOS
Tres segmentos oor pistón:
• un segn ento de fuego traoezoidal.
- un segmento de compresión cóni<:o.
Bloque motor - un S'9mento rascador con muelle trapezoidal.
Bloque notar de alea~ión de alumin'o con carrisas incorpcradas en fu.1dición. Sentido de mcntsje: rr.arca "TO?" dirigida hacia arriba y separación cie 1200.
Los aloj;imientos están marcados en el bloque motor por números (nº1 lado Juego en el corte (mm):
volante motor). - de fuego (marca rojal: 0,2 :t 0,05 mm.
Altura nornin2 1 imedida entre los dos planos de junta): 221,9 ± 0,05 mm. - estanqu9idad (marca verde): 0,4:tO,1 mm
Diámetro interior de un ciliridro: 75 +0,018/-0 mm. · rascador [marr.il amarilla-verde): 0.45 :t O, 10 mm
El rectificado de los alojamientos no est.1 autorizado y el plano de junta no es Espescr (mmJ:
rectificable. · de fuego (marca roja): 3 mm.
- estanqueidad l111arca verde): 1,95 mm
Tren alternativo - rascador \marca amarllla-vArda): 2,5 mm

CIGÜEÑAL EJE DE PISTÓN

Cigü enal de 8 contrapesos y 5 apoyos.
Diámetro de los apoyos: 49,981 (+0/-0, 19) mm.
Diámetro de los cuellos: 47 (·0.009/-0,025) mm.
Ancho apoyo de cigüañal: 23. 39 l~0.052/0) mm.
Juego axial {regulado por 2 sernigalycs de espesor a la altll:~ del apoyo riº21 •:
0,10 a 0.30 mm.
Juego ri!diaf: 0,017 a 0,043 mm.
~ Cili:ldro nºl lado volante motor.
COJINETES DE CIGÜEÑAL
Los cojinetes superiores ranurados (lado bloque motor] son i:lénticos. Se iden-
fr'ican por ur número producto ' 371605". Por comra, existen tres clases de coji-
netes inferiores lisos para poder ajustar los juegos de la bancada. Estcs cojine-
tes se identifican por un tralo de pintura.
Sent'do de montaje:
- cojinetes ranurados lado bloque motor (cojinetes s1.periorcsl.
- cojinetes lisos fado cárter de t~pas de apoyos {cojinetes inieriores).
Espesor (mm):
- semicojinete superior (marco 371606): 1,834 :1: 0,003.
- semicojinete irferior 1azult: 1,a22 =0,003.
- semicojinete inferior (negro): 1,834 :t 0,003.
- semicojinete inferior (verde): 1,846 :!: 0,003.
GALGA DE REGLAJE DEL JUEGO AXIAL DE CIGÜEÑAL
El juego lateral se ajusta por 2 semigalgas en el apoyo n°2.
Sentido de montaje: cara ranurada lado cigüeñal.
Espesor: 2.4 ± 0,05 mm.
BIELAS
Bielas de acero forjado, de se=ción en "I", con tapa~ obtenidas por rotura.
Oiárr.etro de la cabe¿a: 51,7 :1: 0,6 mm.
Oiametro del pie de biela: 26 (+0,020/+0,007) mm.
Longitud varilla de biela (medida entre los ejes de cabeza y de piel: 136,8 :!: 0,025
mm. Durante el desarmado. morcar los semicojinetes ya que no hay nada que
los ciferencie. Al montar el casquillo de pie de biela. alinear e. taladro ele lubri-
cación del anillo con el del pie de biela.
Ejes ele acaro montados libres en Is pies de biela~ y e.1 lcs pistones. Están inm(}
vifizRdos horizontalrr,i;mte por dos anillos de freno.
Longitud de eje de pistón: 61 (0/-0,3) mm.
Diámetro de eje de pistón: 26 (Ol-0,005) mm.
VOLANTE MOTOR
Volante motor i;lmpfe (DV6ATE04) o bimasa (DV6TED4), de fundición, fijado por
6 torrillos en el cigüeñal. Posee una corona de motor de arranque de acero. El
vol3nte rio :lene una posición de montaje impuesta, dos taladros ciegos permi-
ten bloquearlo en el cigüeña en dos posiciones diferentes.
D .1strr.bUCIOO
. ,.
Distribución cor doble eje de levas en cabeza arras:.rada desde el cigl:enal po·
una correa dentada cuya !Ansión está asegurada automáticamente por Líl
rodillo tensor excéntrico.
DIAGRAMA DE DISTRIBUCIÓN
A. O. A. (avance apertura admisión): 16,8' después PMS.
R. F. A. (retraso cierre admisión): 6.8º después PMI.
A. O. E. (avance a¡;erture escape): 24,8º antes PMI.
R. F. E. (retraso cierre escape): 12,5º antes PMS.
EJES DE LEVAS
Los 0j11s da levas son de a::ero y de cinco apoyos. Sor; cei tipo "compuesto', es
decir, r¡uc las levas están clavadas a presión en un tubo hueco. Este miRvo tipo
de ejes de levas permite reducir su peso en aproximadamP.nte un 30%. El tubo
hueco recibe el primero ol extremo de distribución. A continuación es rectifi·
cado.
Antes de deslizar y de orientar las levas, el tuho está refrigerado y f¡¡s levas
calientes. Estas últimas salen brutas por fritado, sólo el diómetro interior está
mecanizac'o, el .oerfll y los fl~ncos quedan brutos.
El eje de levas de admisión está arrastrado por la correa oe distribución.
El eje de levas de escape acciona la bomba de vacío,
Una cadena cuya tensión esta asegurada por un patín tensor hidráulico une los
dos ejes de levas.
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MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1bis. MOTOR 1.6 HDI 1
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Lcngitud: INTERCAMBIADOR AGUA/EGR

· eje de levas de admisión: 401±0,15 mm. Está fijado en la parte t rasera del mo:or, en el bloque. Refrigera les gases de
·ejes de levas de escape: 389 ,.. 0,5 mm. escape recicla dos y dcrivado5 ~orla valvula EGR pJra bajar la temperuturu de
Número rl;i rliantA~ ri,Acfa rlAmada rle ejA lif! leva~ admisión y esc<!pa: 19. combustión con lo que disminuir la formación de ó:,idos de ni~rógeno (NOx:..
Alzada de levas ladmisión y esca;>e): 3,58 mm.
TERMOSTATO
CORREA DE DISTRIBUCIÓN Termostato de elemento termodilatable alojado en la caja termostática lado
Correa común al arrastre dei eje de le·,1as da adm!sión, de la bo:rba de invec- volante motor. La cajc; del termostato es de plá3tico y no es desmontab!e.
ció.1 y de la bor.iba de agua, desde el dgüeñal. Temperat;ira de comien10 de apertura: 83 ºC (complet8 a 97 'C).
Serrtido de rotación: sentido horario.
Modo ée tensión: por rodillo tensor 3Utomático. VENTILADOR
Ancho: 25,4 mm. Montaja de un sólo veatilador delante dol radiado:.
Nú11~ro de dientes: 137. Ventilaócr cie 130 watios de varias velocidades comandado por el calcJlador de
Suninistrador: Dayco. gestién motor gracias a la información de temperatura del a¡¡ua, de presión del
Periodi~idad de mantenimiento: su~tit:.ic ión cada 240000 km ó 180000 km en rirr.i:itn de r.timMizacién y de un módulo.
US:) intensivo o cada 10 aí10~.
Geslión del funcionamiento del ventilador
Lubrjcacjóo Velocidad Temperatura de conexión (ºC)
L•Jbricación a presión por bomba de aceite a·rastrada directanente por 2 reba-
¡es en el extremo de cigüeiía,. El circuito se compone de una valvula de des- 97
carga incorporada a la bomoa, un intercamoiador termico agua-aceite ·1 un fil- 105 (oura~1e 6 min~tvsl
tro. Cuatro surtidores de aceite para la refrigeración de lo:; fondo:; <le pi:;tore:;
~:;::ín alojcd:is en el bloque r.iotor. La culata está p•ovista de un valvule sntir- SONDA DE TEMPERATURA
retorno. Tras la parada del motar, impide que e! aceite vuelva al cárter de aceite De tbo \ffC, está m;lipsada en la caja termostática e informa al calculador de
·¡asegura ~n engrase rápido de la parte superio¡ del moto: al ammcar éste. gestiór motor (optimización del funcionam iento motor y marido del ventilador
d~ refrig~racióri). El calculador comanda igualmente el indicador de tempera-
BOMBA DE ACEITE tura en el cuadro de instrumentos, a través de la unidad de se1"1;c:ios. Una ave-
La b~111ba de aceite de tipo duocéntrico, fijado en el bklquc motor lado distri ;ia dA la sonda ce temperntura de agua p•ovoca e~ funcionamiento del ventila-
bución por 8 lorn illo:;, e:;t<Í ¡:¡r r¡¡slr<1diJ directamente por 2 rebajes un el cxtrc:110 dor a velocicad rápida, el freM del comprcscr de climatizoción, el encendido
del cigüer1al. del testigo "STOP")' del testigo de aviso de temperatura de oguo en el cuadro
La esr.anqueidad entre la bonba de aceite y el bloque motor está aseaurnda por de i1stru1nentos, lo indicaciúr de un mensaje en la pantalla multifunciones y el
una pasta para juntas siliccnada monncompnnente. registro de u ri código av~ría en el cdku.ador.
Presencia de un regulador rle presión de aceite e.1 el canal de lubri~ación de Tensión leída en función de !a temperatura: Oa 5\1.
los <poyos de ejes de levas para limitar la oresión en la parte alta cel motor. Corte rnfr:¡¡eración: 115ºC.
La 'l'álvula an:irretorno de aceite esta i:nplantada en la culata a la altura del Temperatura de aviso: 118'C.
c<nal do subido de acci:c, muntenicndo ~si unu rcservu de aceite en I" parte
superior del motor para los empujadores h;dráulicos. Valores de resistencia de la sonda
U-1a válvula reguladora de presión está incorporada en el cuerno de la bomba
Temperatura de agua! Resistencia nominal Resistencia mín. Resistencia máli.
de aceite. Se abre a una presión de 5 bar. len 'CJ 1 len ohmsl (en ohms) [en ohms)
Pre3ión de aceite a 110ºC {aceite del tipo 5W30:: ~~~--t~~~~~~~~~~~---i

·a 1000 rpm: superior a 1,3 bar. 60 1í35 1244 1238

-a ~000 rpm: superior a 3,5 bar, 80 64 2 632 552
100 339 .3fi2
MANOCONTACTO DE PRESION 120 194 202
11
lanocontac:o olornillado en la parte delsnlera en el bloque motor. Permite el
¿ncendido del testigo de avis:.i en el cuadro d;: ir1strurr enlu:; en ca:;a de vre- PRESOSTATO DE CLIMATIZACIÓN
dr. de aceite insuficiente. Surninistra una señal analógica al cablador. Está implant;;do en el conden-
:Ocendido del testigo: ¡:;resión inferior a 0,5 bar. sador de climatización.
Sond< de nivel y de temperatu~a de aceite motor Un mal funcionamiento éel presosrato de climatización implica el freno del
Está s;tuada en la parte trasera del bloque motor y transmite las in-::J:Gaciones al ~ompresor de climatir.ición, el registro d~ un código avería en el calculador de
cuadro de instrumc1tos. g·:!Slión motor y la inlorrnación dc:ja de: ser tonid¡¡ en cucnt¡¡ pilrn el funciona-
Re f r1gerac1on
. .' rnier1to del ventilador.
Seiicl d~ ~<tlida: Oa 5 '/.
Feírigeración por circulación lomida de li41..ido ar;ticon-~elarle en circuito her· Alimentación: 5 V.
rr.ético y a presión de 1.4 bar. El circuito se compone princ ipal:Tlen~e de una
bo:nba de agua, un radiador de refrigeración y otro de r.alefac,~ión, un vaso de
exp3nsión, un termostato, un interca11biad·~~ aceite/agua \' un vent'lador
Alimentación de aire
comandado por el calculador de gestión motcr. TURBOCOMPRESOR
lnóiwdor de temperatura al cuadru de insr.rurnenlos. Turbocompresor de georr.etria fija o vmi&ble atornillado e1l el colector de
escape con cápsula de regu lación de presión de solJre11lime11tación. Está última
BOMBA DE AGUA está regulada por una e:. ectroválvula que,. a su vez, esta comEndada por el cal-
Bomba de agua alojada en el lado derecl".o del bloque notar y arrnstraca por culaccr de gestión motor.
la Gorrea dentada de distribucién. El conjunto rueda dentaca, placa y :urb;na Para el turbocompresor de geometr:a variable, la cápsula de regulación de pre-
que constitu~·e la bomba de agua nJ es separable. En caso de mal funciona- sión hace variar la inclinadón de l·::>s álabes móviles lado turbina para permitir
miento, cambiar la bomba completa. el <:umento o la ciisminuciór de la presión de sobrealimentación.
El turbocompresor es:á lubric¡¡do por el cir~uito corrnsponéiente del motor.
RADIADOR Marca y tipo:
Radiador horizontal de aluminio. · Garrett GT 1544V oara motor DV6TED4.
Superficie del radiador: 2i dm2. · MHl TD025S2 para motor DV6ATED4.
VASO DE EXPANSIÓN Presión de sobrealimentación
Vaso de expansión de pl:ístico fijado en la parte de:antera del paso de rueda
d€13ntera derecha. _ _ !!_égimen motor 1 Presíón do sobrealimerrtacíón
PresJri,ación: 1.4 bar.
EO·) Dm 0.5 ~ 0,05 l;cr
INTERCAMBIAD OR ACEITE/AGUA =ntrn l hf:Oy 3!iCO rrrn 0.9 ~ o.o~ t:ar
lntarcanbiactor térmi~o de aluminin lijarlo delante del bloque motor, permite la CAUDALÍMETRO DE AIRE
refrigeració1 del a.:eita por medio del circuito de refr'geración y sirve de soporte Cuudaliml'tro de aire de pciícula caliente situado en la e-0ja de aire entre el filtro
al 'iltro de a.:eite. de oirn y el turbocompresor.
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C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1bis. MOTOR 1.6 HDI 1 42
PAG.

Se compone: sobre el Ci:ludal de combustible entre la bomba de transferencia y la bomba de

· de un pellcula caliente {incluyendo una resistencia térmica y una resistencia alla presíón con el regulador de cauoal.
de medición). Circuito de alta presión: 230 a 1600 bar.
· de una sonda de tcmper<:1tura de ciire.
Para obtener una señol del caudal de cii·e admitido, el ca'culao'or ce inyección
alimenta la resistencia de calefacción para mantener la temperati:ra ::ie la pelí-
cula constante. El flujo de aire refrigera la película y hace variar la resistencia de la bomba no es rcparablo y no existen piezas de recambio. Queda
medición (de tipo NTCI, el calculador asocia entonces el valor de resistencia de
medición a un caudal de aire.
Vlasdel
-- Bornes emel calculador motor
& prohibido desmontar el regulador de presión, el retén delantero o ei
rácor adaptador de salida de le tubería de alta presión. En caso de
avería. sustituir la bomba.
Señal Marca y tipo: Bosch CPl H.
1cauda:lmttro Conector Vías
lnfomwción temperatura aife INJ 48VMr G2 RAMPA DE ALIMENTACIÓN COMÚN
2 Masa 4SV 111.r E? La ram,oa comür, de a'ta presión tie1e como función almacenar el combustible,
3 lnutililad< amortiguar las pul sa~iones creadas por las inyecciones y unir los elementos de
t. 12\i iBSll'i
5 Información caLdal aire (irnr.rtA11ciaJ 32V Gr A3
alta presión entre si. Es de acero mecanosoldado y está fiíada al bloque motor.
5 Inutilizada Soporta un captador de presión.
--
Alimentación de combustible
~
Circuito de alimentacióri de comb1.istibltl constitt:ido prir ci;>almentP. ele un filtro
de combuslilllc. de una bomba de alimentaciói , de una bomba ele cebado, de En postvenla, queda prohibido separar el captador de alta presión de
una rampa de alimentación de alta presión, de inyActores y de un captador de Lll 1a rampa.
alla presión.
Depósito adicional de ad:tivo para las versiones ecuipadas con filtro de partí·
culas, implantado debajo oel depósito de combust;ble.
INTERCAMBIADOR DE CALOR DE COMBUSTIBLE
DEPÓSITO Está fijado dc:b¡¡jo de l<1 carrocería, en el circuito de sobrante de combustible,
Depósito de material plástico fijado debajo de la carrocería, delante del eje tra· entre la bomba y el depósito. Consta da un serpentin que permite un intcrcarn·
sero. bio térmico entre el combustible y el aire.
Capscided: 60 litros.
Preconización: gasoil. Gestión motor
Depósito aditivo Eolys: e<tpacidad de 4 litros (llenado en fábrica 2,8 litros).
,.,
r---
FILTRO OE COMBUSTIBLE -:: ': Las características eléctric.3s, Sllmlnlstradas sin tolerancias en esle pér
E fil:ro forma un sélo bloque can la caja y no se sustitllye por se;iarado. Esta " ' refo, y l;;s raferiaas a la alimentación de combustible pueden resullll
fijado en su soporte al lado de la bomba de vacio, lado volante motor. 1 de medidas efectuadas en los órganos de gestión motor o en los bor
Periodicidad ele mantenimiento: sustitución cada 60000 km, o cada 45000 km en nes del conector del calculador, por medio de una ceja de bornes apropiada
uso intensivo, o cada dos años en caso de escaso k'lomet'iije anual. con un mu/tímetro univers<J!. En su interprntación debemos tener en cuenta la
1disoaridades de producció:1.
CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE
Calefactor eléctrico situaco en la llegada del combustible, en el filtro de com-
bustible. Está alimentado eléctricamente a temperatur~s bajas que podrían CALCULADOR
congelar el combustible y asegura el c11IP.ntamiento del combustible. Se com- Dispositivo de gestión motor con invección directa a alta presión de tipo
aone de un contactar que interru:npe su puesta a masa cuando el com:.iustible "Commor. Rail'' comandado electrónicamente por un calculador de 112 bornes,
alcanza su temperatura. situado en el compartimento motor en el paso de rued<i derecho. Para opli·
Tensión de alimentación: 12 V. mizar el funcionamiento del motor, el calculador explota las informaciones
transmitídas por las diferentes captadores, principalme.nte la posición del pedal
DETECTOR DE PRESENCIA DEAGUA acelerador. el régimen y la ooS:Ción del cigüeñal y la del eje de leves, la tempe-
Presente únicamerte en cierta versión, el P.S posiciona::io en el filtro de com· ratu:a y el cwdal de aire adm;tido, las temperaturas del liquido de refriseración
buslible. perm·te de detect.fü la presencia de agua en el circui:c de aJL11enta· y del combustible. la pres;ón del combustiole y la presión atmosférica.
ción en env'ando Lna señal al calculador de gestión motor cuando del aguaren· L¡¡ gestión motor engloba el pre-postcalentamiento, la refrigeración del motor,
tre en contacto con las electrodos del detector. I¡¡ conexión del compresor de climatización y el reciclaje de !os gases de escape.
Terminal del detector: El calculaccr gestiona el r.on;unto del sistema de inyección en función de las
• 1: + 12 v. señales emitidas por las so~das •¡los captadores. El programa del calculador
· 2: masa. gestiona el caudal de combustible inyectQdo y el tiempo de inyección a partir de
3: señal. la presión de combustible, si es necesario. con una preinyección (parareelucir
los ruidos de combustión!, la inyección principal y una post-inyeccíón !para dis·
BOMBA DE TRANSFERENCIA minuir las emisiones contaminantes). Comanda igualmente el antiarranque, los
'llcdos degradodos de emergencia en r,aso de avería de un captador o ele un
Bomba de trar.sferencia incorporada e inseparoble de la boí1ba de alta prssién, nctuador. Ccmanda la conexión del ventilador de refrigeración, enciende los
asoci~das entre si por un si:;lema de engranaje. testigos de aviso en el cuadro de Instrumentos y memorizo las averías de fun·
La bomba de transferencia conduce el combustible a partir del depósito por el cionamiento. Gestiona la función de regulación de velocidnd y la regeneración
circuito ba¡a presión hasta la bomba de alta p·esión. del filtro de partículas (para las versiones equipadas!.
El calculador co.11anda los inyectores, el regulador de alta presión de combus·
BOMBA DEALTA PRESIÓN tibie, el actuador de caudal dt!I combustible, le electrovalvula de regulación del
La bomba de alta presión esta
arrastrada desde el cigüer.al por la correa de dis· reciclaje (EGR) y la caja de pre·postcalentamiento.
tribución. Permite la indicación en el ordenador de a bordo del consumo instant:íneo, de
Consta de un eje que actúa sobre 3 pistones radiales. Su función es proporcio· los consumos medios, de la autonomla y de la velocidad media.
nnr una alta prt:sión y alir.ientar los inyectores a t ·avés d ~ la rampa com1'. n. f\ o El calculaccr gestiona también la conexión del compresor de climatización p¡¡ra
precisa calado. no perturbar el fur.cionamiento del motor, bajo ciertas condiciones, ¡¡ través de
Se compone de un actuador de caudal que 0stá fijado a su cuerpo cuya función la unidad de servicios. Al ralentí, si el compresor de clim;:itización está solici·
es regular el caudal de combustible admitido en la bomba de alta presión. Le tado, el calculador anotará el régimen untes de comandar la alimentación del
cantidad de comhustible regulada permite una disminución de la potencia nece- compresor. La alimentación do emorague del corrpresor no se autorizará en
saria para el arrastre de la :iomba. caso de regimen motor insuficiente, de una temper¡¡tura del líquido de refrigc-
La admisión h¡¡cia b bomba de alta presión está cerraca cuando el actuador de rllción demasiado importante, de una presión de climatización demas·ado
cauc:al no está (..'Om~n:lado eléctrica11ente. importante o de potencia máxima del motor demandada por el conductor
La regulación de la presión está gestionada por el calculador. (plena carga).
Se sirve de 111 información del captador de presión de la rampa común y <1ctúe
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C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1bis. MOTOR 1.6 HDI 1 43
PAG.

Al dar el contacto, el calculador recibe una señal de la unidad antiarranque a tra· Vías Correspondencias
vés de la unidad de servicios para autorizar la alimentación del sistema de gcs-
t:ón motor. Kl Masa del r.,ptadu· uifcrencial prc~ión HlTo de particut;1s
K2 Allmen~ación :aptador presión iire admisión
ln., luye una protección contra los sobrerregimenes y un corte de ir.yección en KS Sera elec1covi v11la EGR e:¿ctric2
C:ec;¡Jeroción. K4
fo caso de avería de un actuador, de un captador o del mismo, puede, según la L1 a U -
anomalía, hacer funcionar el motor en modo de emergencia. Puede ser repro· l4 Masa captador temperatura de aire de admisión y captador velocidad vehiculo
gr.imada mash eprom). M1 Electroválvula calentamiento aire de sobrealimentación 1
El calculador incluye una función de vigilancia de sus periféricos al memorizar M2 + por contucto
<s anomalías de funcionam iento eventuales. La lectu~a de asta memoria es M3 '1lando ·elé de p:¡ter.ci9
3osible con un <J¡mato de diagnóstico. La ton~a de diagnóstico (16 vlas) cst¡; M4 '1lando 'Cfuladur ti~ caudal en lx:rnbc de nyocciun Di~d
situada debajo del cenicero de la consola central delantcr~. La sustitución del Conector 32 vías negro
calculador precisa el empleo de un aparato de diagnóstico apropiado con el fin Al Unj(jad de servicios compartimento motor
de inicializar el nuevo con relación al dispositivo antiarranque y al calculador de A2 -
habitáculo. A3 Línea dialogo: ·ed CAN L
Marca y 1:pc: Bosch EDC 16 CK At, Línea diálogo: ·ed :AN H
e1 Ma•dc :le caldac:iór a:licional
!Anexiones del calculador de gestión motor Bosch !según versión) (fig. 3) fl2 Mndo ven1i ·ado: velocidac lenta
B3
Vías Correspondmioias 81 Tomo diagnóstico tlinea K)
Cl Mando de calcf=ión adicional
Conector 32 vías grís
C2 lnformacicr pedal acelerador pista n"2
~.1 MotJr de arrnnqL.e C3 •· por contccto
Al Sorda p·eser.cia de agua en filtro de gasc 1 Cl Ha:ia circuito de refr:ger<ci~n
A3 Información caudalimetro da aira 01 a 03 -
A 4 Uni<lad de mando pre-postcalentamiento 04 Hacia circuito de refrigeración
Bt a B~ - E1 a E2
E3 Señal contador de seguridad de regulador de velocidad
Cl
C2 Masa ciptadJr alta :emperitura ~as ~s:ape poS1erior E~

C3 e C4 - f1
01 .11lasa de las eiectroválwlas caler.tarr'errto de aire de a·:Jmisión 1'1'2 Fl. /l. imentación d€ capt<d:>r de presión ce flu'do ·efrigeranta
02 f~
03 Masa electroválvula EGFI (terminal 5) f4 Masa del captador de presión de fluido refrigerante
04 Señal eler.tmválvula EGR !terminal 4) G1 + por contacto
E1 Mando ele<:troválvula regulación de preslOn turbocompresor G2 Alimentación captador posición pedal acelerador
E2 L nicad de mndc pra-po;tcalen:amiento G3 lnbrMació.1 pedal de acelem::ín pista .1'1
E3 lnformacié~ nivel ~e ¡.ce:te motor G4 Mo¡¡.a
['. 111 Mas!
F1 Masa captador temperatura de combustible \'detector de H2 Señal del caplauur di; fluido rcfriycrantc
presencia de agua en gasoil H3 Masa captador pedal acelerador
F2 H4 Masa
f) Mas., captador diforencial ce presión fi11ro <!~ pertlculas
F4
Gt M<ndc fnvect:¡r n' 4 Identificación de los bornes da los conectores
G2 r.12ndo inyAct~r n' 2 del calculador de gestión motor
G3 Mando iny~t~r n' 1
G4 Mando in•¡actor n' 2
Hl Mando inyector n' 1
H2 Mando inyec:or n' 3
H3 111 ando inv=c:or n' 4
'i4 111ando in·¡~corn' 3
Conector 48 vias marrón FIG . 3
Al Masa capt"dor referencia cilindro
fO_aA3
A,1 Alimentación electroválvula EGP.
Bl S~ñal c:;ptad~r régimen moto·
B2
B3 lrforn<1ción velxídad vel'i~ulo
B4 Alimen1eción captaoor de alta presión combustible
C1 Masa captador ragírnen molor
C2 Alimentación motor eléctrico electroválvula EGR
C:i
C4 Masa captador de alta pr~sión ::¡mbusl ble
TESTIGO DE AVERÍA
C1 Señal :3ptodor re'erencia cilir.dro De color naranja, está situado en e) cuadro de instrumentos y su encendido
C2 Masa mot:ir el6ctrco electro·; ólvulv i:G~ pe-manente significa que hay una anomalía importante an el dispositivo de
03 gestión motor.
D4 Masa capt3<lor presión aire admisión Al dar el contacto, el testigo se enciende de manera fija y se apaga al cabo da 3
[1 Mando relé principal segundos después del arranque del motor.
E2 Masa c•ml111im~ tro de aire
E3 RELÉ DOBLE
~4 Captador l''csiun del aire de cdffi~ión
F1 Entrad e señal captador temperatura ce aire de a·jmisión
El relé doble está incorporado en la unidad de servicios motor tBSM).
F2 Entrada señal captador temperatura rle agua motor Un relé para la alimentación principal del calculador y otro para la distribut:ión
F3 Alimentación captador régim8n rnutor de la alimentación de potencia.
F4 Alimentación captador de reíerencia cilindro,
electrovál••ul;is ce calentam ·;i~to ¡le a're de af.misicin 1y 2 CAPTADOR DE POSICIÓN DE EJEDE LEVAS
G' Captador Hall tT.cntado en la culata, :ado distribución, enfrente de una corona
G2 Termistarc'a de oi'c del ca~dalimetm ria aire so!idarla del c:.ibo de la rueda dentada de eje de levas. Está. alimentado por el
G3 Masa ca?tacor de al:a presión gasoi l calculador de gestión motor (bornes A1, F4 inyección conector marrón 48 vías)
G4 Alimen1aciim caplador difarenGi"I presión filtro úa parliculas
Masa capiador temperawra de agua motor
al cual transmite una señal cuadrada (lennimil D1 conector rmúrón 48 vías) para
H1
H2 Termistanci~ gw;oil
poder determinar e identificar los PMS para sincronizar cada inyección. El cal·
H3 Mesa ind'cador alta temperatura gas escape oosteric·· culador requiere de esta información pra comandar los inyectores en modo
H4 secuencial. Las crestas de ter.síón están comprendidas entre Oy 5 V.
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MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1bis. MOTOR 1.6 HDI 1
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j \ I/ ºC. Tensión de alimentación (en los bornes del conector de la sonda): 5 V.

~ ~Al montar un capr2dor reuiilizedo, ~s necesorio ejus!cr su Entrehrerro.
Marca de color: conector blanco 3 vias.
Serial transmiiida al calculador.
·captador frente a una masa metálica: OV.
• captador frente a una ventana: 5 V.
Tensión de alimentación (en los bornes 1 y 3 del conector del captador): 5 V.
Resistencia (en los bnrnes del conector del calculadorf: 29,5 kohmios
Emrehierro: 1,2 mm ajustable con una corredera.
CAPTADOR DE RÉGIMEN Y DE POSICIÓN CIGÜEÑAL
Captador de tipo inductivo Hall fijado en el cu~rpo d!:! bomba de aceite ladc dis·
tribución, enfrente de la ruede denteda de ciglieflal que está equipada con un~
i::orona electroma~mHica. Esta co ~ona se compone de 60 pares de polos ,:se m~s
21 regularmente espaciados. Dos polos han quedado suprimidos para marcar P.I
punto muerto superior de los pistones 1 y 4.
El paso de los polos norte y sur de la corona delante del captador modifica la ten-
sión de salida del captador en posición alta y en posición baja. La frecuencia de los
seriales cuadradas producida por el paso de los polos de la corona representa la
velocidad de rotación del motor.
El :aptador que está alimentado en Jos bornes C1, F3 conector n'.arrén 43 vias,
cor.sta de un imán permanente y de ui bobinado y transmite a1 calculador de ges-
tión motor una tensión sinusoidal cuyas frecuencia v amplitud varían en funciói:
de la velocidad de rotación.
Su entrehierro no es ajustable.
CAPTADOR DE ALTA PRESIÓN COMBUSTIBLE
Está atornillado en el extremo de la rampa de inyección común de alta presión de
combustible. Está alimentado por el calculador de gestión motor al cual transmite
una señal eléctrica proporcional a la presión en la rampa común. A partir de esta
informa~ión, el calculador determina el tiempo de inyecciór y regula la alta pre-
sión en la rampa.
CONTACTOR DE FRENO
El contactar está fijado en el soporte de pe<lales en el extremo de pedal. E;
de tipo abierto en reposo. El calculador de gestión momr utiliza su señal pn
evitar las regtJlaciones inopinadas, optimizando los cambios de desgaste
rodando para aumentar el confort de conducción.
la información eléctrica suministrada por el contactor de freno es transmitida
al BSI y enviada al calculador de inyección por la red multiplexada.
CONTACTOR DE FRENO SUPLEMENTARIO
El contactar está fijado al soporte de pe<lales en el extremo de pedal. El es de
tipo abierto en reposo.
la información eléctrico dato por el contactar de freno redondant es transmitida
por cable al BSi, y enviEda al calcdador de inyecr.ión por la red multiplexada.
Las informaciones proveniente de los contactares de freno son constanteme1te
comparées entre ellas para detectar un eventual avería.
CONTACTOR DE EMBRAGUE
Contactor de tipo cerrado en reposo, situado en el soporte de pedales. SLt señal
informa al calculador de gestión motor cuando el conductor desembraga p3ra
limitar los goipes en el momento de los cambios de relación \'permite el fon·
cionamiento del ralentí accionaéo. Está implar.tildo en el extremo de pedal. en
el soporte de pedales.
CAPTADOR DE POSICIÓN DE PEDAL ACELERADOR
El captador esta incorporado en el pedal acelerador. Informa al calculador de
la posición del pedal. Gracias a esta información, el c¡¡lculador determina. ade
más de en función de otros parámetros, el caudal de combustible a inyectar.
Se trata de un capt~dor Hall. El extremo del pedal está provisto de un imán qLle
pasa delante de u1a pisla. El movimiento del imán por deiante de la pista h.;:3
variar la tensiór transmitida por este captador. Se trata de un conector 4 vías d3
co!or negro.

~ En post•1enta, queda prohibido separar el captador de alta presión de Ja SONDA DE TEMPERATURA DE AIRE
~ rampa. Termis1ancia de coeficiente de temperatura negativo (NTC) incorporada al caL·
dalímetro de aire del que es inseparable. Proporciona al calculador de gestión
Correspondencia de las vías del conector 3 vías: motor, que la alimenta, la temperatura del aíre de admisión. Su información ie
· via 1: alimentación por el calculador (5 Vl. permite al calculador regular el caudal de inyección, el avance de la inyección\'
vía 2: información presión (O a 5 V). la EGR.
- via 3: masa.
Tensión transmitida: REGULADOR DE CAUDAL
· para una presióri de 300 bar: 1,2 V. Sirve para modificar el co:idQI de combustible entre la bomba de transferenda
• para una presió.1 de 900 ba~: 2,5 V. y la bomba de aha presión. Esta cantidad de combus:ible a la entrada de bomba
corresponde a la cantid~d n~cesaria comand¡¡da por el calculador que com-
SONDA DE TEMPERATURA COMBUSTIBLE prime la bomba de alta presión hacia los inyectores.
Está fijada en el tLtbo de sobmnte combustible de la rnmpa común y de la bomba
de alta presión. Esta alimentada por el calculador de gestión motor al cual trans- ELECTROVÁLVULA EGR
mite una tensión proporcional a la temperatura del combustible, en el circvito de Está comandada por el calculador de gestión motor (terminal C2 conector mar-
sobrante, para que éste determine su densidad pararegular el caudal de inyección. rón 48 vías). Comanda la válvula EGR con la depresión de la bomba de vacía.
la sonda consta de una resistencia de coeficiente de temperatura negativo (NTC). El reciclaje está comandado a partir de una cartografía memorizada en el c~l­
Cuanto más aumenta la tempera;ura, más disminuye su valor de resistencia. culador en función de la presión atmosférica, del régimen motor, de la tem~a­
Ter.sión de alimentación (en los bornes del conector de la sonda): 5 V. ratura del liquido de refrigP.ración, de la temperatura y de la cantidad de aire
admitido. El comando de la electroválvula se efectúa con una señal PWM lrcla·
Valores de resistencia de la sonda ción cícli:A de aoerturai:
Temperatura combustible Relliste ncia min. Resistencia máx. · depresión máx.: tensión máx. (PWM máxima).
len 'CI [en ohms) len ohmsl - depresión mío.: tensión rnin. (PWMmínima).
-40 79000 109 535 Abre el circuito neumático cuando está alimentada (reciclaje de los gasesl y Jo
- 30 41 255 55 557 cierra cuando deja de estar alimentada.
-20 22394 29 426 Tensión de alimentación (terminal 1 del conector de la electroválvula y masa:: 5
o 7 :i51 9 248 en el
20 2 7t.3 3 323 Resistencia entre los bornes C2, 02 conector marrón 48 vfas: 4,6 ohmíos
4•) 11! 1 1 339
S'l 522 595
30 259 28?
VÁLVULAEGR
10J 138 150 Permite o no la recirculación de una parte de los gases de escape en el colee·
12J 7B 84 tor de admisión.Está comanda.da por la depresión suministrada por la bomba
na 0,6 0,64 de vacía, a través de la electroválvula EGR. El desplazamiento de una mem·
brana, solidaria de un eje y de un válvula, acciona la apertura de esta válvul~ y
SONDA DE TEMPERATURA DE LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN con ello el paso de los gases de escape hacia la admisión. La recirculación de
Termistancía de coeficiente de temperatura negativo (NTC) enclipsada en la caja los gases de escape tiene por objetivo reducir la cantidad de emisiones conta-
termostática, situada en el lado izquierdo de la culata. La corriente en los bornes minantes de óxido de nitrógeno !NOx).
de la sonda es proporcional a la temperatura. Al raler.li. el reciclaje queda i:iterrumpido al cabo de.5 minutos.
Por su señal, el cakulador coma:-ida el tiempo de pre·poslcalentamientc, ajusta el
caudal necesario para el arranque, ajusta el régimen de ralentí, autoriza la EGR, CAJA DE PRE-POSTCALENTAMIENTO
ajusta el caudal combustible, lírr,ita el cauóal inyectado si la temperatura del Contiene un re!e que cstii comandado por el calculador de gestión motor. Su cir-
líquido de refrigeración es demasiado impcrtante, comanda l¡¡ conexión del venti· ~uito de p~tenci¡¡ alimenta las 4 bujias de precalentamiento en paralelo.
lador de refrigernción, comanda la sonda de temperatura en el cuadro de instru- Al dar el contacto y en función de la temperatura del liquido de refrigeracíón, el
mentos, enciende los testigos de aviso y corta la refrigeración por encima de 115 calculador comanda el testigo y la unidad de precalentamiento.
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MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1bis. MOTOR 1.6 HDI 1
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PAG.

Tiempo de prec11lentamiento CAPTADOR DE PRESIÓN DIFERENCIAL

Implantado dctras de la óptica delantera derecha, mide permanen~em ente la
Temperatura de <1J!ua motor (en "C) Tlempo de precalentamiento (en si diferencia de presión entre la entrada y la solida del fil¡ro de part1culas pua
- 25 1J det erminar su estado !suciedad o deterioro).
- 10 Bo rne~ del cc;¡;tador:
o 05 . 1: info:maciór. presión m,5 a ov).
2Q l · 2: masa.
- 3: t 5 V.
El postcalentamie1:0 permite prolongar el ft.ncionamierto de las b.u:ias
des:>ués de la fase de arranqJe c:urante 3 minutes rnáx. El pustcclcnt<1m1cr.to CAPTADOR DE ALTATEMPERATURA DE LOS GASES DEESCAPE POSTERIOR
queda intc~rumpido cuondo lo tempe·aturs c:el m:>lor abmrn 60 ºC, el régimen Situado en el cor.junto calelilaliorifi:tro de partículas, inform~ al calculador ~a
motor supera lus 3500 rpm o el cau~al de inyecc'ó'.l es superio· a cierto umbral. cestión motor de la temperatura de los gases de escape. P;ov1sto de una resis-
T:·n· in~I tJe la unidad de ;irecalentamier,to: tencia de tipo "NTC", su valor de resistenc:a d!~m inuye en función del aumento
-111 - :21 - (61- 1)1: alimentaci:'.rn bu)as de precalentamiento. cie la temperatura.
· !3:·: hacia terminal A4 conector gris 32 vias.
. 14:,: tensión batería. BornAs d;il captador:
•1.6:1: masa. - 1: masa.
. (E'1: hacia terminal E2 cone<:tor gris 32 vías. - 2: señal.

TESTIGO DEPRECALENTAMIENTO Vulores de resislenci11 del captador

De color naranja, está situado en el cuadro de instrumemos. Al dar el. contac:o,
su encendido oenmar.ente está comandado por el calculador de ~est1on moto· Temperatura c ombllS!ible len 'CJ_ Resistencia len ohmsl l
~ través de la unidad ele servicios durante toda la fase de precalentamiento, oue 10D 96 C-0~
·iar"a en función da la temperatura del líquido de refrigera:ióny de la tempera· lii~ 32 COJ
'.;ra exterior. <OD 13 ~0 )
Cuando el testigo se apaga, las bujías q'Jcdon olir.icntJdas como máxino ¡,~ 6 3(•)
fronte 13 segundos si el motor de manque no está solicit:ido. 33D 1 85•)
430 755
Medidas anticontaminantes 60D 268

GENERALIDADES FAP
:. ot:'~tlvo de la filtració1 es frenar las partlcu'as reteniéndolas en las paredes
j~I filtro. La regeneración consiste en q·Jcmar periódicarnente las partícu,la:;
:cumuladas en el filtro. La regeneración puede ser un proceso natural s1 la
~'1pcraturn de los gases de escape es sufic:ente, e puede ser provocada por la
~~stión motor cuar·tJo el filtro está taponado. El calculador ée inyección
~~menta la temperatura de los gases de escape por post-in~·ec:ión. :=sta fase sa
Jenomina • ayud a a la rn¡_:;eneración". El calculador de inyección gestiona per-
mane1tal':1ente los eli;me n7o~ siguiArtes:
·e. estaco del filtro por vigilancia del nivel de carga del filtro de porticukis,
·una función de gestión de avuda a la regeneración.
FUNCION DEVIGILANCIA
Se trata de determinar d nivel cíe suciedad del flt ~o de partículas, demandar la
o·:li'o'ación de la ayuda a la regenerac:én y de asegurar la eficacia de esta ayuda.
lss funciones utilizadas para ello son:
-el cálculo ce masa de suciec!ad en el filtro de part'ct.las.
· la ¡;·6sión diferencial antes '{ después del filtro.
·la tamperatwa de los gases de escape.
-el caudal de aire er: la admisión.
Elcalcd ador de inyección incorpora Cúrtognifias que modelar la masa de sucie-
d.Jd .:cumulada er el filtro de µarti~ulc;s en función de las diferentes condicio-
oos do rod~:lura oel vehicu,c lcircult1ción difícil, fluída, carretera, autopista,
etc...)teniendo en cuenta la velocidad y el par r.iotor. El calculador mide 'i regis-
lra unB cantidad de suciedad para cada trayecto en fu1ción de estos pa,áme-
1r·:·s.
PRESIÓN DIFERENCIAL
SISTEMA DE ADITIVO
El sistema de adit:vo para combustible es un sistema embarcado que permite la
inyección de una cantidad de adit ivo cada \•ez que el vehículo es repostado con
el objer vu de disminuir el umbral de regeneraciór. del filtro ce partículas que
podrían ocasionar su destrucción. La can:idad de .aditivo es pr?porcional a la
cantidad de combus1ible añadido. El módulo de sistema de ad1t1vo para com·
bustible comanda la c11ntidad d9 aditlvo introdl1cído en ei depósito de com-
bust'ble en cada repostaje. Una sonda montada en la trampilla de llenado d~
combustible permite detectar el comienzo de repostaje y la sonda de combust1·
ble montada en el depósito informo ol módulo del depósito de cornl.iustible de
la cantidad rcai de combustible añudido.
Calculador FAP
1:1 calculador tiene como función detectar el aporte de combL1stible, calcular la
masa de aditivo a ir.yecta: proporcionalmente a fa cantidad de co-nbustible
inyectado, conandar la bomba rle ;ic!itívo de combustibley IDrietección de nivel
mínimo de aditivo en e! depósitc.
En cada ad·ción el calculodor memorizo la cantidad ;nyectada. Este va:or es
añadido a las inyecciones anteriores para cuantificar el 'lalor total a p11rtir del
comie.1Lo de utilización del filtro de partículas. El va!or total es transmitido al
calc1.1lador de inyección que lo utiliza como base para g¡¡stionar el nivel da ohs·
trucción del filtro de particulas.
Bornes del calculador FAP
. ·- ~~-------.

La cantidad de partículas en el f iltro hDcc variar las pérdidas de carga de los
goses de escape. Este valor es med.da permanentemente a1tes pcr e. captador
ce presió1 dilerencial y, después del filtro, por el captaccr de alta temperatur~
te los gases de escape. Esta presión diferencial, el caudal cecire en la admi-
sión la presión atmosféri::a y la temperatura de los gases son :om¡JGrados con
·.1a 'cart:>grafia pud:endo al calculador actu11r en 'unción de la evolución de
!&tos diferentes parámetros para determ:nar las pérdida; de carga de los gases
:n '.unción de las ccnd;cioncs de rodvdum del vehículo y rncritener el nivel de
mciedad del filtro bájo un limbral deter111inado. Comanda igualne11tt! la rege-
n:mción del fillro.
Vfas Correspondeneiu
i perr:ia~ente '.fusible F11! terminal 10 conector lil vias veme del BSll
~ ·5
6 ~ed CAN L, :erninll 25 cel c:one:tor 40 ,,;a~ oo~ro del 65111
M.rl CAN H, terninal ~~ dl:I :;:1111:cl:x 43 vias nc;gro ccl BSll 1
8 Mas3
9 Tormirai 4 cor ar.ter 6 •JÍa5 grs de homha e~ adih"o
·o T!rmir al 3cors:tor 6vias grs de bomba c'e aditivo
·5 Masa detactcr tapór de llenado depósitc cornbu.o;tihl~
'6 Aliment<c":in + detec:or ta~.On d! llene:lo depósito combJstibl!
 o~
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P+
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3
CD
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o
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-·:sº'~

1bis. MOTOR 1.6 HDI

MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
3
o
..
P+
o

1. Captador de posición de eje de levas 7. Calculador de gestión motor

2. Caudalímetro de aire 8. Inyector
3. Electro11alvu la EGR 9. Captador de régimen y posición cigüeñal 13. Sonda de temperatura de agua

•
4. lnlercmnl.Jiador térmico E.G.R. 10. Bomba de depresión 14. Electro11álvulas de calentamiento de aire admisión
5. Regulador de caudal de combustible 11. Caja termostática 15. Captador de temperatura de aire admisión
5. Bomba de alta presión combustible

PAG.
12. Filtro de gasoil 16. C3ptador de presión del aire admisión

46
CITRO~N a
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1bis. MOTOR 1.6 HDI 147
PAG.

Pares de apriete !rlaN ml C.o nsumibcule_,s___ __ _ __ __

CORREA DE LOS ACCESORIOS
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' par!e del reacondicior.¡¡rriicnto dí!/ capit~rlo 'Métodos de •eparnóú:i'·.

1Suministrador:
Preconización:
Dayco.
. sin climatización: K6 LE 802.
• Distribución con climaliiación: KHE976
• Captador de posición eje de levas: 0,2. :ieferencia Citroeri:
. ilo(.!illo tenso• de :fatribución: 2.7 ± 0,2. - sin climatización: !:75:> FT.
. ilodillo ¡iuia de distribuc·ó'l: 3,7 + 0,3. -con climatzación: 5750 FW
. Polea de cigüeñal: Número de vías: 6.
- 1' fase: preapriete a 3,5 ± 0.4. Periodicidad de r.'lantenimiento: control del desgaste cada 20000 km o cada
. :;•fase: apriete angJlar a 19D ± 5º. 15000 '<m en uso intens'vo :rodillo to11sor automático).

•Culata ACEITE M OTOR

..11.poyo de eje de levas en cárter: 1 ± O, l. Capacidad:
. ?ul~CI tfo eje de levas: - cár.e· de acei:e: 3,65 litros.
- 1' fase: preapriAte a 2 ... 0,2. - fi:tro de oc:eita: 0,4 litres.
- 2' fase: Apriete angular de 50 =5'.
· circui:o de IJbricacién: LJ litros.
. Tensor de cadena de eje de lc\•as: 1 : 0.1 - entre MIN v MAX de la sonda: 1.55 Jitros .
. Cárter suoerior de apo·;o de eje de levas: Vac'ado posible por aspirac'én.
· 1• fase: prcapriete 0,5±O,1. Lflizoción normal: 20000 km u 2 anos.
· 2• fose: apriete 1 ± 0.1. Utilizaci:in S€vera: 10000 km o' 1111u.
. CJlala:
- 1' fase: preapriete 2 ± 0,2. Calidad del aceite
- 2' fase: apriete 4 ± 0,5. Grado S.A.E Normas ACEA Norma
- 3' fasA: apriete angJlar 260 =5°. B3 C.F
10W·4C
fj'1/'¡' - 40 ~3iB4 C.F
• Lubricación
. Boir.ba de aceite: 0,9 i O,1.
. l/.anocontacto de presión de i:l~eite: 2 : 0,2. Grado S.A.E. Normas ACEA Ncrmos API
. Alojamiento de sonda de aceite en b o~ue motor: 0,B ± 0•.2. lDW - 40 83 C.F.
. Sonda de nivel ce ac:iite!captador de temperatura de aceite: 2} ± 0.5. 5W · 40 83,184 C.F.
. Tubo de engrase del turbccompresor:
- en o'oque: 3 'f 0,5. RLTRO DEACEITE
• en turbo: 2,1 ± 0,3. Fil:ro intercanbiablA eri un oocal de llenado atornillado en el i1tcrcambiador
. Soporte de filtre de aceite: 1 :: 0,2. acua-acaite. en la oartc dclan:c·a del bloque motor.
. Tapón de vaci<;do: 2.5 :t 0,3. Period'cidad de n anter.imionto. suslitución en cada vaciado óe aceite motor.
. ::cirter de a:;eite: 1,2 _ 0,2 .
. Filtro bomba de EDeit~: 1 ..:. O,1. ALTRO DE AIRE
. Carccsa de filtro de aceite: 2,5 ± 0,5. Fillro de aire :;eco de elemento de papel intercambiable con resonador inte-
. lntercambiador agua/aceite: 1 =0, 1. grado.
Period'cídad de manteni-nlento: sustitur.ión cada 60000 km o cuda 45000 krn
• Refrigeración en uso severo o cacfa 4 años en caso de escaso kilometraje anual.
. Bomba de agua:
- 1' fase: oreaprictc 0,3 ±O,1 FILTRO DE COMBUSTIBLE
. 2' rase: apriete 0,9 :!. 0,1 Periodicidad de mm1tenimiento: sustituciór cada 60000 km o cada 45000 km
. Coja de sarcia de ayua: en uso se·<e:o o cada t. años en caso de e~caso kilometraje anual. Purga calla
- 1' fase: p~eapriete 0,3±O,1 200<:0 \1"1.
· 2' fase: apriete 0,7±O,1
ÚOUIDO DE REFRIGERACIÓN
·Alimentación de combustible, de aire y anticontaminación Capacidad: 6..~ li:ros.
. Electroválvula de reciclaje de los gases: 1 ± O,1. Nivel: caca 2000 km o antes de un largo recorrido.
. Co~ector de ad misión de a'ro: 1 : O,1. Periodicidad de mantenimiento: sin sustitución preconizada, líquido per-
. Soporte de ti llro de !Ji:looil: 0.7:: 0.1. mane1te.
' eoml:a de ~hl pn:sión en soporte: 2,2 ± 0,3. Preconización: 8ASF GLYSANTIN G33-23F o GURIT ESSEX REVKOGEL2000
. Polea de be mba de alta presión: 5 =O,5.
. So;iorte tras. de bomba de alta prasio~ en bloque motor: 2 ± 0,5. FILTRO DE PARTÍCULAS
. Sooorte del. de bomba en culata: 2 ... 0,5. Preconización: Eolys 176.
. Aamra de alime'ltación de ;;Ita p:esión en olquc mo:or: 2,2 ± 0,3. Complemento Eolys: ca:!a 120000 bl.
. Pata dP. $Ujeción del tt.bc de nlirr:enlación cornbustible en:re la oomba y la Sustitución: cada 120 DOD ~m.
·ampa comúr.: 0.8.
. Rócor de alta presión en bomba o rampe:
· 1' ·ase: preijprie~e 2 ± 0,5.
- 2' 'ase: ap-iete 2,5 =0,3.
1ácor oe a:ta presión en hyector:
- 1' fase: preapriete: 2 ± 0,5.
- 2' faM: apriete: 2,5 ± 0,3.
Tuerr.a OA fi)ción brida iny:icto r:
- 1• fase: preapriete 0,5 ± O,S.
- 2'fase: apriete 65 :e 5".

•Escape
. Abrazaoera de f.jación catali1ado· en turbocompreso·: ¿~O. 1.
. Cclector de escape Ati culata: 2,5 '.'.: 0,2.

• Sobrealimentación
. Tuercas de fijación del wrboccmpr~sor e11 cclector escape: 2,6 + o,e.
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MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1bis. MOTOR 1.6 HDI 1
48
PAG.

Esquemas eléctricos del sistema de gestión motor

LEYENDA

, '1,,, Para fa explicación de fa lectura de los esquemas eléctricos y los códigos colores, remitirse en el capítulo "Equipo eléctrico".

8800. Batería. 1283. Bomba aditivo combustible.

BSl1. Calculador de habitáculo. 1297. Electroválvula EGR eléctrica.
BCP3. Caja conmutación protección 3 reléss. 1310. Caudalímetro de aire.
CODl. Toma diagnóstico. 1312. Captador presión aire admisión.
CADO. llave de contacto. 1313. Captador régimen motor.
PSFl. Placa servicios caja de fusibles en compartimento motor 1320. Calculador de gestión motor.
0004. Cuadro de instrumentes. 1321. Captador de alta presión gasoil.
1010. Motor de arranque. 1331. Inyector cilindro nº 1.
1020. Alternador. 1332. Inyector cilindro nº 2.
1115. Captador referencia cilindro. 1333. Inyector cilindro nº 3.
1158. Unidad de mando pre·postcalentamiento. 1334. Inyector cilindro nº 4.
1160. Bujias de precalentamiento. 1341. Captador diferencial de presión filtro de partículas.
1208. Bomba inyección Diesel. 1343. Captador alta temperatura gas escape.
1220. Captador temperatura agua motor. 1361. Electroválvula 1 calentamiento aire de sobrealimentación.
1221. Termistancia gasoil. 1362. Electroválvula 2 calentamiento aire de sobrealimentación.
1233. Electroválvula regulación de presión de turbocompresor. 1510. Ventilador.
1240. Captador temperatura aire admisión. 1522. Unidad de mando ventilador de dos velocidades.
1261. Captador posición pedal acelerador. 4012. Caja combinado descentrado.
1276. Calefactor gasoil. 4050. Sonda presencia de agua.
1282. Calculador aditivo combustible. 4320. Contactar tapón de depósito.
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MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1bis. MOTOR 1.6 HDI 1
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MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1bis. MOTOR 1.6 HDI 155
PAG.

IVIÉTODOS DE REPARACIÓN

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~n .b UCIOO
., • Calar la rueda dentada de ejP. de levas con 11n
pasador de 8 mm de diámetro v55 mm de largo o
CORREA DE DISTRIBUCIÓN del ·j til PSA 0194-3 ~fig. 8).

DESMONTAJE
\i/
:: -:. Si ia corr~a de a'istri1xci611 ~ ~ de ser re(!-
/ " ¡t/izilda, es obiigatorio mc.rcar si: sentido
de giro anres de desmontarla y respetarlo
durante el montaje. 1

• Desconectar la bateria.
·Levantar y apoyar la oarte delantera del vehículo.
• De~monta r:
-'ª rueda delantera derecha.
- el guardabarros dela11tero derecho. FIG.8
• Se~arar (fig. 4 ):
- los rá.:cres de a,:mentaci ~~ :le combt.stihfe i1l. FIG. 5
·los tubos de emrada y de salida riel intercambia- • Calar el piñón de bomba de alta presión cori un
dor aire/aire {2i. pasBdor de 5 mm lfig. 91.
- la ínea de escape a la altura del tubo de c¡;taliza-
dor.

flG_ 6
• Montar el tornillo de fijación (101 de rueda den-
FIG. 9
!ad3 de cigCeñc.I {fig. 7).
· Girar c. cigüeñJI ea 21 sentido nornrio pam llevar
el motor a la posición de c¡¡J¡¡do. • Calar la nieda dentada de cigüeñal con un pasa
FIG . 4 doí de 5 m·11 de diá'l:etro y 55 rnm de largo o del
Ld l PSA 0194-A (fig. 10).
• Oesconecrnr la conexión eléctrica [3) (fig. 4].
• 0?.~montar la correa de accesorios (ver operación
cor·~spcndient~ en el pá·rafo "Correa de acceso-
r'·Js1·:. 8
·Realizar un montaje de apoyo para el grupo moto-
~ropulsor.
·Desmontar Uig. 51: 12
-:il torr.;110 oe fijación \41y (5).
·los soportes motor (6).
•Girnr el cigii¡iñal en el ~ent i :lo normal dA rotación
pa-a llevar el motor a la posición rle :alado.
•Inmovilizar el volante motor con un pasador (Al
de11,5 mm de diámetro y 55 mm de largo o del útil FIG. 7
?SA 019'-C que debe col Jcars~ ~n el tt1ladro de
c,:ld o '.71 {fig. 6 ).
•Separar el cableado eléctrico (8) del cárter de dis·
'.tibuci6n (f ig. 7 ).
•D;smontar (fig. 71: 12
·Al soporte motor inforior (9).
·el tornillo de fijación de polea de cigüeñal (10).
·la polea de cigCeñal (1 í :.
·las '.a?eS de distribucién (121.
·el pgsador (AJ del volante motor (fig. 6 ).
CITRO~N E3
C4r.1
FIG. 10
• Desmontar (fig. 11 ):
·el captador de régimen motor (13i.
· IE escua:Jra artidecaladc 114).
A La pista magnética no debe presenwr
~ marcas de rayas o de golpes, tampoco
deberá acercarse a ninguna fuente
m1Jgnética; en caso contrario, es obligatorio susti-
tuir la rueda dentada de cigri~ñal.
A
No utilizar e! pasador de calado inser-
~ tado en la polea para inmovilizar g¡
cigüeñal para desmontar la polea.
FIG. 11
· Aflojar el tornillo rlP. fijación del rodillo tensor (fig.
12] y girarlo en el s·~ntido hcrario parn a estens~ r
la correa.
FIG. 12
• Desmontar la correa de distribución coni enzen do
p::ir la bomba c'e agua.
Montaje y cal ado
1 \ 1/ - -
1~ ":..Al sustituir la correa de distribución es prel
~ ' ferible sustituir también los rodillos tensa
y de guia. [n caso CD.1trario, asegurarse d
que grrnn libremente sin puntos dtiros, juego ~'.i
ru/do excesivos. Comprobar igualmente '8 ausen
,cia
r de pérdidas y de puntos duros cm !a bomba d
1:..:.u;;j susti~ai.r·1r?I en caso ,1eccsa.,.ic
~-~~~~~~~-
Respelarob!igaturiamente1 al monla~ el
A
~ sentid() de marcha marcado por flechas
en la correa. Comprobar la ausencia de
pérdidas a la altura delos retenes de eje de levas
de c;giieñal ¡1 de la junta de bomba de agua. Si es
necesario, sustituir las j11ntas.
• Pror.eder a la colocación de la correa de distribu·
cioi r~-~petanc·o e· ord ~n siguien:e:
- piñón ele cigi.icríal.
- rodillo guía.
· pole~ de eje de levas.
· bcniba de alta presión.
• bomb;i de agua.
· rodillo tensor.
- ---
":..Asegurarse de que el dorso de la corre~
::\ 1/
" ' esté correctamentP. apoyado contra e
rodii.'o g ¡;ia y :¡:;e el r,v-:-1al entm ia polca de1
cigüeiial y la polea de eje de ievas sólo se com ,
ponga de 33 die11les libres. La correa queda bien
Ltens,1 9il~piñór¡ de cioi!eñai v el mdj/lo teas;d
• l\llonlor (fig. 11]:
·el captador de régimen motor (13).
· la escuadra antirl?.calado (1L)
·Cor. vna llave hexago1al, llevar el índi:e (15) (fig.
13) del rodillo tensor al centro de la zona de control
(16) girando el tensor en el sentido antihorario.
• Aprct<:r e' tornillo (171al por pres~rito.
FIG. 13
• Comprobar e! ¡:osir.i:i:iadn rJ¡:¡I índice (15) (fig. 13)
qua debe encontrarse en la zona de cont·ol [16:. En
caso contrario, retomar la operación de montaje.
• Desmontar los diferentes pasadores colocados.
• Efoc~u<Jr 6 vuclli:is ele c'gü1:rial en ~I se·itido Lle
r::itG ~iú11 del motor sin vclver en traser:i.
• Colocar el pasador de cigüeñal (fig. 10). ·
• Comprobar el posicionado del índice (15) lfig. 13)
qua rlebe encontr;:irse en la zona de cont·ol
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1bis. MOTOR 1.6 HDI 1
56
PAG.
cuso ~'Onlrario, retomar la operación de montaje.
• Calar con pasad::ir la rueda centada de eje d:
·¡ levas (fig. 8).
i ,
- E-
\1 . . .. .,.d , d
n caso oe 1mpos101.1 a.1 e cowcar e
1,
,
~ pasador de eje de levas, r:omprobar qae
:::
decalaje entre el taladro da calado co.
1 pasador y el tMad;o rf.9 piñó:1 de e]~ d
¡tew1s no sea Si.lperior a 1 mm. Si es necesario, re;,
l'JUdar la operación de calado.
• Desmo!'ltar los j ¡iles ce
calado.
• Inmovilizar t:I volante motor con el pasador IA)
lfi9. 6).
• Desm:m:ar el torni: 'o de t:je:ción (10) de r.1€da
dentada de ci~ üera! (fig. 71.
• Montar (f ig. 7):
- las tapas de distribución (12).
- el soporte motor intcrmed'o der'"lhO (9). ~pretcr
a 1 par prescrito.
- la pu lea dt:i cigüeñal [1O), y apretar:
• Pre~priete a 3,5 ± 0.4 daNm.
•Apriete angular ::le 1SDº :± 5º.
· los soportes motor derecho (6) (fi9. 6), ·.¡ aprct;¡r
los tornillos (rl) y (5f a los pares prescritos
- el cableado eléctrico 18) en el c<irter de distribu·
~ ción [fig. 7).
• Sacar el montaje de <iµoyo para el gru po moto·
propulsor.
• Conectar la ccnexión eléctrica (3) (fig. 4).
• Reacoplar (fig. 4]:
- los rácores de alimentación de combus1ible (11.
- los tubos de entrada y de salida del intercambia-
d or aireiaire 12:•.
·la línea ele escape a la altua ce! tubo de cala irn·
dar y apretar a 2,5 :t. 0,3 daNm.
· Montar:
·le co·rea ::!e arrastre de los accescr:os.
· la pantalla 9ua:dabarros.
- la rueda delantera derecha.
• Conectar la batería.
Juego de válvulas
CONTROL DEL JUEGO DE VÁLVULAS
El reglaje del juego de válvulas no es ni necesario,
ni posible ya que el motor está equipado con topes
hinraulicos. Sólo se puede controlar el estedo do la
s11pe·ficia del tope y s~1 i:Ju€n desfüarriento c1 la
culata, el cu<1I debe ser libr~ y sin juego.
Correa de accesorios
DESMONTAJE Y MONTAJE
• Descone~tar 1a ::iateria.
• 1.evantar el vehiculo \' dcj<1r las ruedas colgando.
• Dc>montar:
· la rueda derecha.
· la tapa inferio r rr.ctor.
11
'' Marcar el sentido de rotaciúu de /1:1 correa
,.
;. ' en caso de su rcur;lizeción. D:Jrnnti; el des¡
monrnjc, si el lndh:e {A) se encuentra en
osir.:ión (8) ifig. 14), cambiar la correa de accP..w j
·ios. Lé! ocslción fC} dr:I íridice !Al indica el tuen
esrado de la :-.orrea. Cnmorobar .'a libre rotacíó.'I
del rodillo ter..~or sin punt~s duros ni juego excc1
ivo; en caso contrarío, sustituir/o.
-- -
• Comprimir el r:idillo r~ ns ::i- (1) :on el t'1til PSA
(0194-E3 para motor DV6TED4, 0194-E1 para moto;
DV6ATED4) o una llave fija actuando sobre el
:ls:.
EJJ punto iD}. en sen:ido horario, hasta poder '.:olocar
CITRO~N a
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1bis. MOTOR 1.6 HDI 1 57
PAG.

DISTRIBUCIÓN
11

25 24 26

1. lapas de distribución 14. Tope hidr~ul ;cu

2. :cm;~ rlA .:fst·ibución 15. Semic:nos
3. R::dillo tenso· 16. Copela d·~ mi.el.e
t. Flcdillo ¡¡uia 17. Muelle de vál'/ula
5. Ese~ udru ~nlitlecola:lo 1S. J Jnta d:: col¡¡ ce 11ál·1~lc
6. flueda dentada de cigü?.ña 13. l/1Hvul~ de admisiór
7. Rucd<> d:::ntild~ de eje de levas íD. l/;\lvul3 de escape
8. T~nso· de ca:lena da distr'bución :<1 . Pelea de cicü~iwl
9. Ju nta do c51anqucidJd 22. Tornill:i (MiOx150-25): I,, 0,2 d5Nm + 50º:t5'.joNm
10. C~di!n~ de cistriblción 23. Tornill:i p,11Zx15:.J 50): 3,5 ~ 0,4 doN111 +190º!5° da\n
11. EjA rlAlevas ce admisión 24. TornillJ (MBx1 25-6CI: 2,7 • D) cl~Nm
12 Eje ele lev9s ce es:a~e 2!i. Tomillo (M6x100-~61: 1 = 0,1 doNm
13. Lengüeta dA r:ifl: !lo~ 25. luerca (\~10x1!:.·)-10-2 1 .51 : 3,7 ± 0,3 ~af\m.

Lubricación
B OMBA DE ACEITE
,,,
.::-,. ,.... :.;; bcmba de aceit~ oCJ es r~parab/6.

DESMONTAJE
J
• DP.Sconectar la oateria.
· Levantar y apcy;;r la pa~c ciol~ntera del vel1i~ulo.
FIG. 14
• Desmontar el car~1 1~uo dabajD del motor.
•Vaciar el ~c~ile motor.
L.n posadcr ce di~rnelro 4 mm, o el útil PSA 0194-f, • Desmontar:
ci el to.odre dE calado ([1 (fig. 15]. • el cárter dA llt.Ai'.f', mMcancio la posición de sus
• 011s111ontar la :orrea de accesorios. lorrillos de f ja:ión.
- los tornillos de fi;acíón del filtrn (fig. 16).
Al montar, respeta· el sentido de mor taje de la :or . Da~angrapar e alojamiento de sonca del ;r.rc.
re11 y termirar a coloc.acién ce la correa por el . D~mcnt<>r:
rndillo tcrsor. bºc1 posk:ionad[J e11 lijs ranJrns ée - el fillro.
l;:s :iolcas. FIG . 15 • h1 correa de accesorios.
CITRO~N a
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1bis. MOTOR 1.6 HDI 1
58
PAG.

LUBRICACIÓN

23 27 22 26 25 24 19
·--....._e:-.. /
~,,~ , ~ -;V
.~ · ~J •
'V

.~- , ~ ...
'

1. Aforador de nivel de aceite 16. Surtidor de fondo de pistón: 2 i: 0,5 daNm

2. Guia de sonda surerinr 17. lubcria de engrase del turbocompresor
3. Bloque motor 18. Tubería de sobrante de aceite del ttirbocompresor
4. Tapón tapón 19. Turbocompresor
5. Sonda de nivel do <lCCilc: 2) .l: o.~ dllNm 20. Tornillo rácor (12x18M10x100·27 hasta OPA 10576; 12/10x100-29
6. Manocontacto de presión de aceite: 2: 0,2 daNm a partir de OPR 10557): 2,1 =0,3 daN111
7. Juntas 21. lomillo rácor (12x10x150·35 hasta OPR 105i6; 12/10x150-29
8. Guia de aforador infe.rior 11 r.~rfa ce O"'R 105571: 3 =0.5 c1oi\J1"1
9. Tapón :Je va~iado: 2,5;: 0.3 dar~rn 22. Torn.llo :sxl00-181: C,:l =0.2 car-m
10. Bomba de aceite ?3. Tom"llo :sx100-2EI: 1 =0.2 cai\Jm
11. Filtre de aspiración: 1 •O, 1 daNm 2L-. Tom llo '.6x100-2~1: C,:J: 0,1 t!af\ m.
12. Soporte de fltr·:i d~ ~ceite 25. T1.P.·r.a (6x1:l0-o-í 0): 1.2 ~ 0,2 daNn
13. litercamoiador agL1ai;iceitP.: 1 ~ 0.1 daNn 26. Tor'l·llo eje de gdi: 16x100 12·20): 1.2 J. 0.2 doNm
14. Filtr:i de acei'.e 27. Tc:n'.lo (6>:100-181: 1,2 =0,2 daNm.
15. Cercasa ce fi'tro ::le aceit~: L,5 - 0,5 dar- n
CITRO!N E3
C4r.1
FIG. 16
· la correa de ctiwibudón.
-larucd3 dentada de =igücñ~I.
· )S ocl'o torni les de la bombo :le ;::cite en el ext
r":no del ci;iueña lfig. 171.
- e :io1r!Ja de ace le.
FIG . 1 7
MormuE
· Umpior los planos de junta del bloqJc motor, los del
cirtcr de aceite y de la bomoo. Utilizar un producto
qJím:oo de uecapado para d solver lus restros de las
.Jnlas antiguas y e'l1lar ~ '.iles corlames que deteriora-
rian los planos :le jJrta.
~ Examinar las piezas; si alguns ¡:;resenra un
~ desgasta excesivo o rayas importar.ras,
sustituir la bomba.
• Coloc~r los pasadores de rent rar1o en el bloque
motir lfig. 18).
•,',~licar cu'dadosamenta pa~ta de emnque:dad en e
plano de ;unt3 de la bomba :te acait3.
· C·)ic..:ar ln<i jun:a :ór';a 11uavo 'i 1'1cntar 16 bomba de
aceite en el ~igücñal alineando 'oscos rebajes de la
bomba con los del cigüeñal (fig. 19).
•.o\pretar lo~ ucllo tornillos de fijoción de la bomba al
p~r prescrito y en el orden indicado (fig. 20).
•Montar el filtro con una junta n11Avn, cliriear el aloja-
r: eito de sonda v apretar b~ torn'llos d~ fjac'ón del
~!tro ;I :>ar 'rescritc.
• As~gura rs€ de I~ p·esencia de lo~ :crnill-:is de cen-
:odc- en el t:l:>ql.Cmotor.
•A~.icar cuidadcsanen:e pasta de es~a1queidad en el
plena de junta inferior del bloque motor.
FIG. 16
FIG. 19
FIG. 20
• Montar y apretar al par prescrito el cárter de aceite.
• '.\ontar y C31ar la co·rea ce dis:ritucl6n.
• '.bntar la :crrea de acccscrios.
• Proc~der al lle1do v JI niv~I de aceite ~el notor
¡;;gün 9s prec:inizoc':ir.100 y ~anti :tacles presc:it~~-
• D~;;conectar el capldcor de rég1rnen motar y hacer
giro r el motor con el motor de arranque hasta el apa-
gado del testigo de presión de aceite
• Conectar el conector del captador de régimen motor
y dejarlo girar al ralentí durante 30 segundos antes da
aLmantar la ~arga.
·Arrancar el motor v :crmrobor la aLse1cia de pér.:fi
:ks. . cJnlenga ai'e.
• Mont~r e· ccr~nado tleoa_o ud motor.
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1bis. MOTOR 1.6 HDI 1 59
PAG.
Presión de aceite
Control
l'
\ l /
' -: El control de fo presión de aceile se efectúi1
con el motor caliente después de compraba
el nivel de aceite.
~o ·e el co1t·ol de lo pmi::\n de aceiie, ~c nectílr un
'l1or:imetro provisto de u:i aca~tador (de tipo PSA
1503Jr er. IJcar de lé corcase de filtre da sce te, o de
manocontacto c:e p:P.sitn lie aceite ,si el vehfcul~ va
~quipado. Anot11r las presiones a la temperatura rle
aceite y a los regímenes prescritos ~ver en el capitulo
"Características").
Refrigeración
Líquido de refrigeración
VACIADO
, ,, . d
:: -: Pcr razones ~vide11tes de segunda , e
"' ' vociaáo del circilito 1e refr;ge•¡¡ciór. deb
efe=tuarse cor el rwtor frio.
• Leva1tar y apo~a- la parte delanti;ra cel ve'liculo.
• Desco1ectar la Oéter'a.
• Desmontar e carenado debajo del motor.
• Desmontar el tapón del vaso de expansión (motor
frío).
• /1brir el tornillo de pur~a en el mangcito del radia·
dor de calek:ción.
• Vaciar el radi<Jdor u; refric;ración mol ~r uesaco-
~ aneo el mangJito irfe·ior cal rafüdor.
• Vaci ar el b,oque motor ·etiranco el tapón (fig. 21 l.
FIG. 21
• Después del \'Jciaoo completo del r::¡uido. limpiar
cor abundante ~gua el c·rcuilu de r;frign-::íén lernín·
de.o por el vaso e~ expa1sión.
UENADO YPURGA
· Acoplar el manguito inferior en el radiador de refri·
geración.
· Volver a poner el :apór1 en el bloque mo:or (fig. 21).
• Disporer u1 JpJrJtJ de llenado por gravedJd !11 (rcf.
452H) provi>lu lle su adépt3dcr :21 1.ref. 4222-TI •¡de
S'J var lle :le oblurdciór· '.3t (ref. 4370--:-r en luyor d~I
tapén del •1aso de ax;iansi5n tfig. 22.:.
• Comprobar que el tornillo de purga en el manguito
del radiador de calefacción esté abierto.
• Llenar lentamente el circuito de líquido de refrigera·
ción preconizado hasta la marca de 1 litro en el apa-
rato de llenado oor gravedad p3ra una purga completa
de raciador de c<:le' acció1.
• Apretar el \.Jrnillu de purgó cuenda el flujo ·10
• Conactar la batería_
• Ar·ancar el meto·.
· Dejar funcio1ar el motor dur<nte 2 minutos.
CITRO!N E3
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1bis. MOTOR 1.6 HDI 1 60
PAG.

• Parar el motor.
• Cerrar el apsrato de 1enado ¡:or gravedac {'; con
el tapó:i :3) (fig. 21).
• Desmontar el aparato de llenado por gravedad y
volver a poner el tapón del Vélso de cxpélnsión.
• Arrancar el motor.
• Mantener el ré·;3imen él 1~0 rpm hasta la finaliza·
c;ón del ciclo de rehgeración !conexión y paro del
ventilador).
•Parar el motor y esperar su refrigeración.
·Motor frío, desmontar con precaución el tapón del
vaso de expansión y completar. si es necesario, el
ni•:el hasla la marca M/.l.X. FIG. 23

Bomba de agua • Recuperar la junta que ha quedado colocada en f

bloque motor.
Desmontaje y m o ntaje
• Va:iar el circuito de refrigeración y desmontar la Al montar, lim¡;iar cuidadosamente los planos de
correa de distribución (~er operaciones corrcspcn· junta de ta bomba y del bloque motor co1 un producto
dientes). decapante. Colocar la bomba de agua provista de un•
FIG. 22 • Desmontar los siete tornillos de fijación de la junla nueva en el bloque motor y apretar sus tomilloJ
bomba de a9ua y desmontarla (Fíg.23). de fi;ación en el orden indicado 1Fig.23ly al par pres-
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

REFRIGERACIÓN

16
l.
9"
12

k
~12

o {
(:j)
"
12

. ~

I '
':µ~

, .. 1. Radiador de refrigeración 1•. lntercambiacor de temperat1Jra de EGR

tJ 2. Soporte del ventilador de refrigeración 12. Manguitos
3. Ventilador 1:l. Radiador de calefacción
4. Cnja de agua 14. Conductos rígidos de circulación de agua
5. Sorda de tempe~atura de agua 15. Tapón de vaciado
6. Juntas de estonoueidad 16. Tornillo (6x 100-28): 0,3 .!. o;1 da Nm + 0,3 ± 0,1
7. Clio daNm
8. Cole:tor de agua 17. Tornillo (6x100-25): 0.3 ::: 0,1 daNm + 0,9 :t 0.1
9. Bomba de agua daNm.
10. Vaso de expansión
CITRO!N a
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1bis. MOTOR 1.6 HDI 1 61
PAG.

•rito. Mo1tar y calar la correa d9 distribuc"ó1. Calculador , '

11
Para mejorar la a:cesib'lidad, es necasari
..-
?roceder a llenado y a le puga de circuito de refri-
geracion y conprobar la ~ use1cia de pé-IJidas ~or :: ::: proceder al desmontaje de la rejilla del salpi
Desmontaje y montaje
31 motor en narcha. cadero vdel travesaño de la parte inferior del
arabrisas (ver CRflltulo ''Carrocería").
• Desconectar la batería v esperar como mínimo 15
mioLlos.
Alimentación de • Abrir l:i tapa d9 a caja de fusibles s"tuada a La d~re­ • Desmon:ar:
- la tapa m:itcr.
combustible - cha. en el comp3rtim~rrn notor.
• Cescoractar e. calcLladcr 8vrTenzando por e con~c­
- la rejilla cal salpicadero (ver ca ~1:L.lo "Ca-rocería" t.
gestión m o__t__.o__..._
r _ __ tnr ne(Jrc, marró1 vgris.
·el travesaño de la parte inferior del parabrisas.
·la caja de ~ire (fig. 241:
• A'lcjar las :L.ercas de fijación <lel calculador.
• Desmontar los conductos de aire (H.
• Desmontar el calculador.
PRECAUCIONES A TOMA R • Desengrapar y separar la bomoa de cebac'.o cie
gasoil [21.
Al montar. comprobar el estado de los termina!·~ y
• Separar el SO:lCrte de bo11ba ce ccboc::>.
clipear los conectores cnn precaJci::in.
• Aflojar los to-rillos de fijaciór y sa~orar e. de.:l6sito
~ las intervenciones en el circuito de Al sustituir el calcu aco· de h¡ecci ~n. es indispem ~ule
efectuar u1 aprendirn:e :le sisterm antia·ranc;t1e. Para
rlg líquidoº" 'r"n:> (3)
~ a/t;; pr~sión deben efectuarse por e7ectuar ~:a cperacifo, ray qJe:
per.r;nna! especializado informado de las '1 f
· posr.cr el código de au:eso del móculo analégico 1ver :: ~ ProcurBr mBntener el depósito rlR liquido de
regl:1s de seguridad y de las precauciones a
tomar. tarjeta confidenc·a1 cliente). ,. ' freno en posición horizontal (con un C<Ibl
. poseer un util de diagnóstico apropiado. rígido, por ejemplo,}.
- d~L.1utir un aprendizaje ílel r.alr.11lador motor.
Antes de intervenir en los circuitos da alta y baja pre- · efe~tuar una te 1ecarga C:P.I ~~kulador. • Sam el cc~c:tor e éctrico ~el caudalinetro (41.
sión de alimenwción de combustiblP., es necesario • Aflojar los 3 10-nill:is de fijadón y desmentir el cau-
r~ipetar as reg as sieu·ertes: :lallmetro d'3 airA (5'.•.
Válvula EGR
· qJeC:a pr:ihibidc fumar cerc.: del :ir:dto de at:a pe· • Aflojar l::>s 3 torni los de fi)ción (6i de la carcasa de
s.:¿¡n. Desmontaje y montaje caja de aire.
· 101·ajajar cerca de llc;rras o ~hispas. m
• Desmontar la corcasa separándola de los teto-
·quedan prohibidas las intervencionei; en el ciretiito • Desconectar la bateria. nes de sujeción (81.
ce alta presión con el motor en marchCI.
·antes de cada inlervención en el circuito de alta pre-
S:ón. asegurarse de 4Le la presión h~y; descendi:io a
la presión a:ncsférica ::O'l un út'I de d';ign6s:ico. ::()n
el motor ;¡arado, la r.Aid~ :.le presión p Jede cu-ar algu-
flOS minu:cs.
· ·:on el mo:o· en 11ar:ra, mantenerse a dislonda de
las salpicaduras de combustible, las cuales pueden
provocar graves qucmaduras.
· oo aproximar la m¡¡no a un punto d9 pérdida en el
circuto de alta p·esicn de conbustible.
·el áres de trabaj:> de;,e estar slem~re lh1pio 'i despe-
_adc; las pie1as dea1'.01tacas deben quedar ·es;¡uar-
:im cel pclvo.
• 21tes de interve11ir en el sistema, es necesario lim·
~ M los racores de los elementos de los circuitos sen·
;ibles siguientes:
•fi'tro de combust ble.
•8c'l1ba de atta p:esrón ::orrhuslitoe.
• Aaiipa de a ·mentación.
• Tut·'11as de ~ltR prF..;ión.
• Pc1ain-;ecwes.
-antes de htervenir en e motor. efectuar una lectura
de las memorias de' calculador de inyeccion.
·no disociar la bomba de alta presron combustible de
bs elementos siguientes:
• Desactivador del 3° pistó'l de aira ore.~irin de com-
bu;:ible.
•Retér de eje :te mastre de b·:>m:>a
•Aácor de ~al ida alta presién.
·ne disocia' el cJ¡::ador de a'ta presió1 de la rampa
:cmún.
no abrir los inyectores.
· n<1 desat<1rnillar el riicor de alta presión de los inyec·
tores.
·no liTpiar I¿ carbo1i la de la rariz de los i1yectorss.
·roe:> r9cor o tu:io d~ ~lt< presi~n desmcntadc debe
ser obli1;at:iriaTente susftuido por Lno nueve.
·al f nal d9 lairtervanción, comp'Obar la eslanque·dad
del circuito. Par¡¡ ello, pulverizar un producto detector
de perdidas aproµiado lpor ejemplo. Ardox 901 ~rent)
en los rácores que harr sido objeto de la intervención.
Dejar secar el producto y arrancar el T:>tcr; c:imprc:ia·
la aL>en:ic ce pe·didas c::m el notor e'l marchaVate-
lera1dc ·,· cesp1.ils !ILr~nre Jna prueba decar·e:e·a. E1
mJ ie~asario, sustittir las piezas dcfcctuosJs.

FI G. 2 4
CITRO~N a
C4r.1
• Desmontar el filtro de aire (9) vel soporte (10).
• Desengrapar en "BN y •e· la caja di! filtro de aire
y desmontarla.
• Desmom;;r hs torrillos de fijación :1) de
conducto del intercambiados térmico EGR (f ig. 25)
(vista del motor desmontado para mayor claridad}.
• Oesmont11r las abrazaderas de fijación {2) del
in:e·camb'ador térmico t:GR.
• Sepe·ar el ·n:ercarnbiador térmico EGR (3).
• Sacar el ccnP.ctor eléctrico {4!.
• Desmontar los dos tornillos de fijación (5).
• Desmontar la valvula EGR.
FIG. 25
Al montar, proceder en urden inver~o ~ I desmon-
lajCl res!)4)li.mdo los puntos siguientes:
· sustituir les juntas y ebrazaderas desmontadas.
·apretar los tornillo~ de fijación de la vM•:ula EGR
¡; 1 ~ 0, 1 daJ\lm
BOMBA DE ALTA PRESIÓN
,s,
~ ~An!~s é~ i.'1t¡;m mí;. rtiscetar cblioaicr.'a·
"' ' mentP. ias reccmelldaciones prescritas en e,'
pjuafo "Precauciom:); a tomar".
Para mejorar la accesibilidad, es nece1:ario desmon-
tar la rejilla del selpicedero y del tr11vesaño de la
parre tnf9rior de! p8r8brisas rw1r capitdo
"Carrocería").
DESMONTAJE YMONTAJE
· Levantar y apovar 1a parte delantera del vehido,
ruedas delanteras colgani:.i.
• Desconcc:nr la ba:eria y oes1'\0n!6rla.
• Vaciar el circuito de refrigeración.
• Desmontar:
• la :a¡:a 11otor.
- la rej'lla r:AI sa picadero (vercapiu b "~r-occria'' ).
· el trave~año de la parte irferior dei pa·abrisas.
• la pantalla de insonorización.
· el conjunto de los conductos y de caja de aire (fig.
24).
la ccr ~ca cie arrastre de lo~ accesorios.
- la ccrrea ced's1ribuciór.
·la válvula EGR.
• el interr.ambiador EGR l3i después de haber des
coi ectado les niangLitos 16) (fig. 25).
· el scprte de fi tro de ¡;ire {1) lfig. 261.
• el c.;bleado de alirr.e1tación de las bujías de pre--
cale tamiento (21.
el soporte lra~ero de bomba de alta presión (3).
· el soporte ce bomba {4i.
• el ;ub:i de alimentación (5) con su sopo'te 15)
después c!A ~ aber aflojado los rácores (i) y (8).
'~ Topooar los nicort:~ er.~bomba y en 1J
1 ':\ '
"'
[__
' rampa de alimentación de alta presión.
-
1 ::
• Sacar el cnnectcr (9).
• Desconectar y taponar los racores (10) y 01l de
alimentación uecombustible de la bomba de alta
~resión.
FlG. 26
· Colocas un útil oe freno en rotación p~ra poleas
(por ejemplo, pasador PSA 1.860.765) y un extrae·
tor de poleAs (por ejemplo, PSA0188.Rl tfig. 271.
FIG. 27
• Afloiar la tuerca de fijaciór de la polea.
• Oesmont¡¡r:
·la polea
· los tres tornillos de fijación delantera(fig. 281.
• la bomba de alimentación de alta presión de com-
bustible.
FIG.28
Al montar, r~spetar los puntos sigui~r:tes:
\lt ---i
'.'..Antes de montar /11 bomba de alta presionJ
"' ' comprobar el e:1l<1do de Is bujía de preca~
lentamier.to del cil!r.d;o nº4; sust!Wirla s{
1es neceoar.o.
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1bis. MOTOR 1.6 HDI 1
62
PAG.
· susti tuir la tubería de alta presión.
• respetar los pares de apriete prescritos.
• :non:ar v r.RIM la corre3 de distribución.
• accionar 1~ borrba m~nual de ceba:Jo hasta~
aparición de combus:iblc c:n el tubo trnnsparenla
· después de conectar la batería, <Jccionar el mottr
de arranque hasta el arrnnque del motor.
- ccmprobnr la estanque!dad del circuito (ver ene
párrafo "Pre::aucione~ ~ 1omar").
Rampa de inyección
D esmontaje y montaje
\1 /
; ~ Ames de intervenir, respeta1 obligatoria·
' mente /<is recomendaciones pmscritas e,1
e! párrafo "Precai.Jciones a lumur".
Para mojorar la accesibiiidad, es necesario des·
ontar la rejilla del salpicadero y del travesa/lo de
a parte infe•ior del parabrisas (ver cap!tuld
·~arrocería"!. l
• Desconectar la bateria.
• Desmontar la tapa motor.
•Vaciar el circuito de refrigeración.
• Des11ortu el conjJnto c'e !os conductos v de caja
de aíre tflg. 24).
•Desmontar los tornillos de fijacióll (1) de lo conduc·
ción del intcrcumbiador térmico EGR (fig. 25).
• Sacar los cone:tores eléctricos de lo~ inyectc·es
ilJ y del caudalímetro {2; (fíg. 291.
FIG. zg
• Desmontar el resonador (3).
• Desmontar los tornillos de fijación (41del portaca·
bles.
• Sepm r:
· el conjunto de cableado \5).
· la bomba i.Je cebado de combustible y su soporte.
•Desmontar:
• la válvula !:GR.
·el intercamhiador :rn 13; cespués de oesconactar
los manguitos (6) tfig. 25).
- las tuberías de sobrante de combustible (7).
la tapa de culata (8! y taµonar el tijladro obtenido
hi:il PSA rcf. 1!?4-Ti!.
· Aflojar los torril es de fija:ión del co1;unto de los
mangu.tos de ~alida de t:omt:a de agua y separarlo.
• Desmontar:
• les tuberías '1e alta prP.sión de los inyectores m
(fig. 25).
· el soporte de ~iltro de aire :1) (fig. 261.
·e:soporte de bomba (4i.
el t ubo de alimentación (Si con su soporle (6)
después de haber aflojado los racores (7) y (8).
\ ll -- -- ~
los rá::ori;s en IB bomba v er. la
~ iupotlár
L' '
rampa de alimenración de afta presión. 1
• Sacar el conector electrico del captllr1or de a ta
pes'ó1 e1 la rampa
CITRO~N a
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1bis. MOTOR 1.6 HDI 1 63
PAG.

CIRCUITO DE ALTA PRESIÓN

10

'""'

11 12 13

U ~
'{~
~'>,..-.
'W

Rueda dent¡¡cJa de bomba de alta presión 10. Tuberias de alta pre~ión: 2 t 0,5 daNm + 2,5 ± 0,3 daNm
2. Soporte lle bomba de inye<:ción 11. Tuerca {7x100 EP21): 0,5 =0,5 daNm 1 65'' :;: 5° daNm
3. Bomba <le alt;:i presión 12. Tornillo eje de guio: 2,2 ± 0,5 daNrn
4. Inyector 13. Tornillo (8x125-55): 2,2: 0,5 daNm
5. Brida de inyector 1L. Tue'ca :i4x150-1U5-18.5'.·: 5 = 0,5 daNm
6. Pro'e~tor 15. Tornillo !8x125-2E): 2) =0,.3 daNn
i. Aran:Jela de estanqueidad 16. Tue-ca :Bx12!:i-B-13): 2.2 ± 0.3 daNm
3. Rampa de aliment3ción de combustible alta ¡::res·ó1 17. Tornillo (6x100-í 6): 2,. 2 ± C,3 daNr.1
9. Ca¡;tadcr de alta presión comcustibie 18. Tornillo (8x1/5 55): 2 + 0,5 daNm.

•Aflojar los dos tornillos de fijación (12) y desmon- \ 1/

tar la rampa de inyección
(Fig.26).
Al mcmtar, respetar los purtos sií,Juier1tes:
·sustituir sisterrni:icamente !a~ tuber'as ce al¡a pre-
~ ~Antes de desmonwr los inyectores, mer-
' ca.· la sitL'aciór: de ~;;cfa invector. En caso
.wces<Jr.•o, ar.ctu ~,' r:úm1úo de clasiftoe
ciú1r de los inve::tcres 18 carac~eres en la cabeza.1.
,'\Jo oi. idar raponar !os orificios de !os inyccroros
1

sión.
vla mmpa de inyección.
·atornillar las ruru•rias de alta presión nuevas, pri-
mero a mano, comenzando por la rampa y los por- · Desmontar (fig. 30):
tainyectores. - las tuercas (1 ).
-ap;e:ar a continuación los racorcs <;I pDr prescr'to. · los invectores (2).
·apretar todés los tcr ·1illos al pcr ¡.;re~crito. - lo~ retenes :3l y las j.mtas 14:.
· efectu~r el cebDdo del :ircuito Lle gascil con la
wa de cet::ado.
·comprobar la estanqueidad del circuito (ver en el
párrafo " Precauciones a tomar").

INYECTORES
DESMONTAJE VMONTAJE
\ 1(

:: ::.Antes a'e intervenir en el circuito de a!ta

/ ' presión combustible, respetar obligatoria-
mente las recomendaciones prescritas en
el párrafo "Preccuciones a tomar".
Para mejorar )¡¡ accesibilidad. es necesario pro-
ceder al desmortaie de la re_ii!la del salpicadero
yd~I trav~so:io de la pa:<e inf&rior del µc;rabrisas
1(•1er :Bpitwo "Carrocería "i. FIG. 30 F IG. 31

• Desconectar la batería.
· Proceder al desmontaje de las tuberías de alta
presión de lo> inyectores (ver método "Rampa de
inyección ", sin desmonta· esta última ni la tubería
de a:ta presión os la bomba!
Al montar, respetar los puntos siguientes:
- montar retenes nuevos.
mont¡ir tuberías de alta presión nuevas.
· <Jtorniflar las tuberías de alta presión nuevas. pri-
mer~ ~ rnar10, comenzando por Ja •ampi; y los po:-
ta inyectores.
· apretar, finalrnenle, los rácores al por prescrito.
- comprobar el apriete de los espárragos (fig. 31).
- montar Jos inyectores equipados con juntas nue·
vas.
CITRO~N a
C4W
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1bis. MOTOR 1.6 HDI 1 64
PAG.

ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE

A. -laEta DAM 10f..7L!'lll - 11. Tuhi;ríi! r.e sobr3JJte

B ¡¡ prtir de 01>.M ' 067588. 12. Prn:alla t~rmi:a
1. Depósi1c de comhustihle 13. Cat:le!lclo fit-ro de ¡:3niculas
2. Dcpcsilc de 1Uro de ¡:arti: 1.IES :s~ún equipo} 14. Tu:;eri<1 filtro de :iartí·:Llas
3. Aforador de comhu~ti:ill'l 15. Cár:er supArio·
4. AJJi.lo 16. C~r :cr i11 ferior
5. Juntas 17. Boriba de depo~ito aclitivr.
5. Rad 'ador de rcfrigcrnció·1cd curnbu~ ¡ible 18. Calculador de ~dili'~u rFAf':•
7. !:lomba manLal de cebado 19. Sopcr:e calculador
a.
Sopc:r:e dA l'm11b3 ele ce:iaco 20 Cinch;;
9. Sopm~e de tuberías 21. Cue lo de 1e:-1Edo
10. Tut:eria de alirrent;ición 22. C.'.b.P.adG elé=trico de presencia de la:.>ón

DESMONTAJE Y MONTAJE • Oc:;montor el conjurrlo c¡¡r;:asa de filtm dA a·ra 'i

• Des::onar.tiir l;i hatería. caullalirnetro de aire.
B • Desmortar: . De::~~onectar (fig. 34):
• a tapa motor !1) lfig. 33) · ~I ~u nector eléctrico (5).
· :e$ C·J.1ductos de air11 (2) y ('.!). · las tubP.ri~s dA combus~ible (6L

FIG. 32
respe tar la indinación de 45., ~Nre (A) y :Bl
ffig. 321.
- acci::l'1ar la bomb11 manual de cebado .1csta la
i;¡:arición :lel r.omhustible en el tJbo :rans:>arcnte.
· después de haber ccn·~cta:lo la bale::1ía, a!.-cion&r el
FIG. 33 AG . 3 4
motr::r d3 arra'lq ue hasta el ornnque del m:Jtor.
· com~·oba ' a cst¡mqu\jilled cel circuito (ver e 1 el
parrJfo "Prnrnuc·one~ ~toma r" ! . • AfloJ~ r os tornillos de fijación 11 scpa:nr i;ol deµó- • Deseng-apar y desmontar el conjunt::> filtro de
~ito ri~ líquico C:c freno (4). ;¡.3soi (fin. 351.
FILTRO DE COMBUSTIBLE • Sac3r el conector (71del calefactor i8l :fiy. 36i.
, ' 11,. Procurar mñri!enar el depcsi:o de /iautd • Desnontar el calefactor (8) di!l liltro de ga;oil.
\1/
:: -:. A11!cs c:fr1 inll!r'llmi• en e! circuit'.J de alta ,. .::: de fre."'/o en posi~ióa r.or:zor;tal {;:<;!1 u,
,. ' presión combustii'>li!, f9Spetar c!J!iga!oria· cabie rígido, por ejemplo). Al montar, "Tlon:cr les ele:nen:o3 en o·dAn irversc
m:;;;itc fos 1ecormmdaciones prescr;t;;s F.'1
----~ al desmontajA•¡ resp!!ta· los :iuntos si~ Jientcs:
• Deseragrapar y separar b borib<: de t:lib~d'J de
el pürato "Pre'.:auciom;i; 11 tnmar''.
GO.
CITRO~N ~
C4W
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1bis. MOTOR 1.6 HDI 1 65
PAG.

FIG . 3 5

FIG . 36 -';_¡-.,,
.. ..
l o
!A
-
>
· alejar ligeramente la pera de sus anclajes y pre·
sion3rla t~sta r'\Otar una clara res'stcncia o la aµa ·
fción cP.I r.ombus~ible en el tubu tro 11sparerte.
·después de haber coneC1ado la batería, accionar P.I
motor de arranque hasta el arranque del motor.
· comprobar la es:anqueidad del cirr.u1ro {ver en el
párr<fo "Precau:iones a tomar";. q: ....:...'. '-
Filtro de partículas B · 5
Desmontaje y montaje
A ..
. I. . ·~

FIG. 38
..... _:,~;:. ·~ =.
, ,, _ J , ,
•Levantar y apoyar I¡¡ µ;me oelantera del vehiculo.
FIG.40
Sobrealimentación
' lt
~ ~ iJl:->pués de qiJitar e! cont¡;crc, esper;;r , Tur bocompresor
' ' hora mlnimo antes de intervenir en la lim:·
de escape. Desmontaje y montaje
•O:isconectar la baterí(I. • Desconectar la :>atería.
•Oesnontor la tapa infer'or del motor. • DeSf1'lontar a rapa inferior del motor.
·Segun equipo, aflojar los tornillos cfP. fijación del · Vaciar el circuito de refrigeración.
c:ompresor de climati1ar.inn. • Desmontar:
· Separar y scspender Al cnmpresor en la carracc- - el mcngui:o de ac'misión de aire :11{fig. 39).
ría. · el conjunto resonador ¡2 L
·Desmontar (f ig. 37): • 10:; manguitcs t3J.
·la pantalla térmica (1). · los tres tornillos de fijación (4) de la pantalla tér-
·la abrazadera de escape (2). íl'ica superior.
·el captiidor de presiór: (3}. · el radiador d·~ ' cf•igcración rnolor.
•A'lo;ar lil ilbrazadera d!l fijación (4) - l:is 4 tamillos de fij~ción (51 de la pantalla térm·ca
·Desmontar el filtro de partículas (5). inferior (f ig. 40).
Al montar, proceder en orrlen inverso al desmonrajc Versión con filtro de partículas (fig. 41):
respetardo l:>s pu1tas s:¡¡uier:es: • Desc~nectar la sonda de temperatura de los (Jases
-situar la ranura (A) del filtro de porticulc;s :s1 ~ 11 t:I de e~cape.
ci;ntro de las ranuras (8) del catalizador (6~ (fíg. 381. • Desmontar el tornillo de fijación (6).
· realizar un premontaje del conjunto antes del • Desmontar los captadores de presión de los gases
miete defiPitívo. de esc;,pe :7). - las pantallas térm ·~s.
-respetar los pcres de apriete presr.ri:os.
· la.:; ab·azaderas de fijación (6) en el turbocompre·
·comprobar la ausencia de pérdid11s 11f! gases de
escape. .=:\ . Marcar 1os tubos de gnma con re1acron
Ir,, " sor y en el tubo de escape (fig. 421•
,. " los captadnrl!s de presión. Taponar los ori · las tuercas de fijaciones de brida (7).
·efectuar un control de los parámetro~ del capta·
ficios abifmos. el catalizador y filtro de partículas, seoún equipo (8)
d:ir de ¡;resión con 1.,r aparato de diayr óstí:o. 1
CITRO~N E3
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1bis. MOTOR 1.6 HDI 1
66
PAG.

· ia pantal 1a térmica trasera ~S). · el :urboccmprnsor. ·el turbccomprf!s::ir.

-1,; brida de sujcció11('01. Al montar, - los inyectorEs.
• Com¡:robar: - el filtro de g2 soil.
. , ..._-4- •• ·-~ .
• los conductos de aire. - el soporte de filtro de gasoil.
t'..f~~~-··t~.:f~ ·~l~ ":. ·el estado y el buen posicionado del tubo de depre- · los tornillos (1) y (2) lfig. 451.
- . ~=.... -·,. . - ,, ·.. sión. - el alternador (ver capitLJlo "Equipo eléctrico").
• Sustituir: - los tornillos {3) (fig. 46).
- las tuercas de fij~ción del turbocompresor. - el soporte multifunción !4).
- las juntas desmontéllJas.
- las abrarnderas del catalizador.
Respetar los pares de apriete prP.s:ritos.
• Procecer al ller,ado de aceite dAI motor segun las
10 pre:cnizacione~ pres.:ritas.
• Descone~t~r e captador de ·egimen motor 'i
hacer g·rar GI notor con el motor de amnque hasta
el apagacc de: testigo de presió11 de aceite.
• Conectar el cont:~tur del captador de rég:rnen
motor y dejarlo girar al ralenti durante 30 segundos
antes de aumentar la carga.
• Comprobar la estanqueidad de los diferentes
rácores y del circuito.
FIG.42 Control de la válvula de regulación de presión de
sobrealimentación
- el tubo de alimentación de aceite del t11rhncom-
·Con una bor:iba manual de de¡;resión (titil Facom
preso' (11 i (fig. 431.
DA · 6) cone·~tada en la \'Élvula, aplicar Jna depre-
- el tJho ri~ ílepresión de la válvu a de re~.1lación ~ión de aproximacamirnte 0,!3 bar.
de presión sobrealimentaciór.
• La varilla IA.:1debe desplazarse 6 ± 2 mm para el
· el tubc de so'.:J;ante de aceite de u rbocomprcsor
mctor Dlf6.ATED4 v 12 = 2 nm para el m.~rnr
(121
D\/6TED4.
- las cuatro tliercas ele fj~ción del t·Jrbocornµresor FIG. 46
(131
Culata - los tornillos (5) {fíg. 47).
- lns tres tornillos (fü.
DESMONTAJE YMONTAJE - los tornillos (7).
- la télpa de válvulas (8].
, 1, el colector de admisión mi.
:: '.'.. Antes de ;otc1vc11ir e11 el circuito efe alt·
' pms.;ón combustibíe, :·espetar obligatoria
r.wrHe .'as r1::co:n~mlaciones or~scritas e '\ I

el oárrafo "P•ecoucá~es a tolTiar". -:; ~ Tiir;c riar

!es orificios qu~ har.. qu~dad~
:ibum~s
por e! desmonta;a de ID iapa d~
Pa,;ti mi;j:;rar ,'a ecces,'Widad, es necesario proc!!
der al des1r:orit5ie rlP. !11 .·epia del salpicadero y de ~ulcta v é.e! co.1sctor de odmisió:1 oara €,.¡!
travesa1io d9 la pa~te ir:fArior de,' parabrisas (ve1 Wr ,'a entrada de ilr:pure<as.
ccp.'t:.Ji'c ,..C_ar_ro_c_e_
rí_
ap..:.J_
. - - -- - - - - -•
·Desconectar In buteria.
·Levantar y ¡¡µoyar la parte delantera del vehicLJlo,
ruedas colga mJo.
•Vaciar el circuito de refrigeración.
•Desmontar:
·las tapas superior e inferior del motor.
ce
- las tuberías sobr¡;n;e de combiJstíble (fig. 29).
• el conj,mtJ ele les ccnductos y de ca) ce <iirc
(fig. 24).
- la ·.-álvula EGR.
- la ~a ta de dli·11entaciór de las bujías de precalen-
ta.11i!into.
- la correa de arrastrA de los accesorios.
FIG. 47
· la correa de distribución.

• Desmontar:
- la l>u111ba de depresión (ver operación correspon·
die11l1: ~riel capitulo ,;Frenos").
- los 4 tor1illos de fijación de la caja de salica de
¡¡gu3 (10) ~fig. 481 en la culata.

8
A. Motor DV6ATED4 · B. Motor DV6TED!I.
FIG. 43 FIG.~
CITRO~N E3
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1bis. MOTOR 1.6 HDI 1 67
PAG.

1- bloque mctor. Uti.izar un pmducto 4uírnico Je

FIG. 49
· SJpJrílr ;íl ca¡u de salida de ;;,gun.
. Desr"lol'tar:
- :is tornillos de fijaciones del cárter superior
je apo'{CS ds ejes ele lr.v2~ en el oríle1 indica<lo
lli¡¡.49].
-el cárter rnoerior de ¡;poyos de ejes ~e 8'.tas.
de:2pado pa·a disolver los rns~rns de la artiQua
ju~~2 'i e'/,tar titiles cortante~ que pocir:an ceterió·
rar .os planos de junta. Operar con s:1~0 cuici3do
parn evitar I~ ~ntrada de :ucrpos cxtrníos cr l<s
:ubcriJs d~ ~cci:c vtic rcfrigc·<:ció11.
- lirn1Jiar l:n; µla'llJ~ Ui: :llílla ti~ I~ r;aj~ '.trTu:;l;:ilico.
· cDn ~11 rrad1u de roseen ap'upi6uu 1M11 x 150:1,
lim~ iar cacia rosca de i cnillo ce cJlata e1 el
bloque 11ctor.
· co~ una regla y ~ina s !J3l[las de reglaje comp·oba·
la pl3nitul del pla10 ce j unta ci3 la culata y I<: del
~locue 1ro;or. En caso de u1 valor bcrn de las tole
tJnc:as. pre·.-er I~ rcctific~ción c·cI~ culata o del
blocue motor respetan:o las tolernncia:; iml~adas
en el púrnfo "Canderístic:is".
• con 1m r.ompa·acio· 11erlir la alwra !1~ r;istones
con relación BI plgno de junta del bloque motcr
para determinar el 1>spesor cte la junta r.e culMa a
nantar iver wbla en !as ·:aract::iristicas" ;.
\lt
' ·:. . Tornu en cue~'2 el ':alor 1'12dio de sa,','911t
,. ' a'e pisló1\ E11 cadél p.lst-:.'1, f¡; rnedidón 3
efecl.ÍD c.'12 punt::is a partir de los cuaics s
ca.lclt!a u:1a rr:edia.
- aSE!!Jurarse de I<: p resen ~ia de los casquillcs cte
ccntracio en el bloc;~ e ~1ot·Y y d.; la ~áhu l~ ai:ir-
rcturn o c1 • d pl~110 de junl~ iníc' Í'.lr de 13 cul1'La.
· wrnpub<:r el liue;1~¡¡ lado ~un pcoaJur di;I c'~ü~·
ñEI.
- co:ocar la junta de cula:a ap·opiada.
· c~ locar la culata.
- montar los to·nillos de culata después d~ ha~er
u in:rolado rn lr.nghid lv~r ·· r.~rncr~r ·~1 :r.;;s"1 v
c~pii lar v aceitar o m~·asu ~u re sea 'f p·Jr cicb~jo
de >LI c<ibcw (por cj ~m.o e, c0r occitc not·J ' o
grc;sa f\fol·¡<kote G Ra:iitle ~lu;;),
· aprntar :us te :ni .lus de e .11 ala re:;.:iela 11do ~. ord~11
(fig. 51) v r.I par clf. aprie:e rresc·it.Js ~ver
"C8r ~~7i;rístic8 s" ).
'.Uiil Ref. (-1. 01~4·N1 IA) ("ig. ó2) in:rodxidcs er. lus
:aladros p:evist>s 2 este efilcto.
FIG. 52
· aprox:ma r y apretar progresi•:a~ ente los torn· llos
ce fjación en el or<IAn indir.ado (fig. 521.
- ciesmontar loB dos pasadorP-s (Al.
prJc~dcr al Jl.::nado vla purga del :ircuito de rcfri
gc·ación.
- corr:p~olrn· lc: au:;e:1cia de ¡:;ércidéls.
·efectuar el Pivel de a~eite Jel rnomr segun l~s p:e-
conizacicnes pescr:tas.
· de~:onectar el cap~arlor de ré~imen mmcr vh1::er
qircr el 'llctor con el notar de a:ranque hasta al
8 pgado Gel testigo de presión de aceite.
Conectar 01 concct·Y del c;:iptador de rég imen
rm:or y d·::jarlo girJr ~I ralcnti durante 31) segur dos
entes de almenli:lr la c~rga.
Reacondicionamiento de la culata
, \ : I,; ·¡,- • , , , t . , f 1
_ - La rew,1cacicn oe1 p.1mo ae ¡unta oe cu.ata.
/ 'f..~ posrb!f. re.o.119tanrlo ,'as ta.lerar:clas ée
iabricar:te descritas en ei p~rraf
11
CarCi:rei i'stlcas·"·.
· 111 reacondicionamiento ce la cu'aia se :entra en la
sustituciór de las válvulas (chavetas, copelas v
mte lesl, de las juntas d'=! colas cie válvulas v Ca 1:.is
topes hidráulic,1s r.on rn len9'jeta.
- en a rectificación dal plano de ju'l'.a inbior de la
cll~tc; se ceben re~petar las toie'andas descritas
en el pérrofo "Caracterislicas".
- dunnte el cfasmont~je, :l:·ocurnr 1nir~nr el
conjurto da las piezas y su enpareji;miento even-
tual Gen ~islas al ensamblEdD.
· limpiar la culata y todas las pie7aS anexas.
v
• limpi;;r l·JS planr.s :ie junril de la ct.l1;ta del ·~ár·
ter de tapas ce apoyos de eje de levas. Utilizar para
e lo U'l producto quimico de dec.spado para disol·
ver los n;stros da In ¡¡1tigua junta.

~ Evitar uiiies ~ortantes que podrían dete-

Lll r;orar !os planos de junta de aleación.
Operar con sumo coidado para ev.•tar la
entrada de cuerpos extraños en las !uberias de
aceite y de refrigeració11.

FIG. 50
· los b;;lanr.ines rle mi;nlio t.;i llls vAlvulas (:r,n rns
empujadores ÍP1arcar la posición <Is los A11p11jarfo.
res en la cuiata v de los balancines con relacién E
los €mpuja:iorcs).
- los lurnillos Je culala rn el orden indicado
tlig. 50).
· la cu latB con SL junta.
Al montar, pr·Jceder en orden 'nvHso al d8smon·
t3je raspetando los puntos siguientes:
· limpinr los plrnos de juntJs de 'o culat" 'i del
FIG. 51
- 1nonlar los b~la ·1c'res v les emp<Jjtidore~ hiclniu-
licos en su v;ílvulíl respect'~a.
· unta· el piare de jJ1ta del cárter su:ierior de
apoyM ce eje ce levas en la CLlcta con producto de
es:c;1queic'ad.
- 11c ntcr el carter supe ·i J r de apcyos de eje de
C'-'CS e·1 b cuIJtD ccrM<i ndolo e~ 1 dos pasadores
- :;uµlar '.udds le::; lul.Ji;:i~:; di; lo eJI ala y J.rn1rcu lar·
rncnle ld:; qut d:;i;yuran Id luilric:KiG·1 dd tic d~
levas.
- os a8ifntos de vá vulas plieden rnr recti1ir,ados;
1en este caso, es necesario ¡;sentar las válvul<:s.
- asegurarse del buen dasliz8rriento de los topes
hidr~ ,1l icos en la culata v de la cclocación correcta
de los b¡¡lancincs. 5: tlJ. prev:ir la S'Jstitu~iór ce los
tepes e de I<: culato.
· ~omprobar q·Je lus rvLlillos de o:; bal<rncires
girar. sin pu1tos dures, si no sustitJirlos.
- comprcbar el juego a~i~I ele los ejes de 'eva~. el
estado d€ los apo·yos vde las le•1~s, el estado de las
~upcrficics las ta:Jas-c.:írxr de apovcs. Ante Jn des·
CITRO~N a
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1bis. MOTOR 1.6 HDI 1 68
PAG.

CULATA
1. Tapón de llana::lo
2. T~pa de culata
3. Junta de estanqueidad
4. Carte; s1..perior de apcyus de ej~s de leva:;
5. Culata
6. Tornillos de culata (1 1 ~150·147/131):
2 "' 0,2 daNm + 4 :t 0,5 daNm + 260' ± 5º
7. Pas:illa ce lim¡::ieza
8. Cas:¡u'llo :le c::ntrado
9. Junta de culata
10 10. Tornillo (6x100-36):
0,5 ± 0,1d2Nm+1±0,1 c1aN,n
l
+-- - -
11 . T.."l.-ni'lo i6x100-25): D,5"' D.í dJl'Jm.
FIG. 54

...' ' '~ Es necesario desmontar el paso de rued

~ ~ deJanrera iznuierdo para cfgsmontar uno d4
:os ccm!llos de fijación del soporte de bare
L ria (fig. 55).

gaste MUI/ 'mportante y de creerlo rccesario, pre·
ve· la sustit1..ción del ::*~ de levas.
- mortar todas las pi1:zas reutilizadas en su lugar
respectivo y respetar su sentido de montaje, en
caso necesario.
- lubricar sisten aticamen:e. con el aceite -notor
preconizado, el conjunto de las piezas en contacto
(colas de vAlvulas, bclancines, levas y apoyos de
ejes de l av;i~).
- desp~ és del ensamblJcio de las válvula ~. golpear
ligeramente en C<lda copela superior de mu~lle
p<ira estabilizar las chavetas ulilizardo un martillo
pequei':o y ur separacor de madera.
. al montar los ejes de levas y la cadena de distri-
. &
bución, hacer coincidir los eslabones negros (A) y
tBJ de la cadena con las -narcas (C! y (D) de los rue-
das denta~il~ ds ejes de levas (fíg. 63).
RG.53
. untar el plano de junt2 riel cárter ce apoyos ce eje
de ievas con pasta de aP.t11nqueida:f apro¡::ia::ia.
Grupo
motopropulsor FIG. 55
C ONJUNTO MOTOR -
CAJA DE VELOCIDADES · la car:ssa ::le caja rlP. fusibles en el ccmparti·
mente noto·.
· el parachoques delantero jver operación cor·
Antes de intervenir en el circuito de
combustible (alimentación, sobrante o
alta presión), respetar ebngatoriamente
las rt!comendaciones prescritas en
respondiente en el caoítulo "Carroceria" I.
. el raoiador de refrigcracién molar.
- el conjunto soporte y captadores de filtro de par·
tículas (según versión),
•precauciones a tomar~.
. cesmortcr la cur.a lyer operaciór corresoon·
dier te en el capltt..lo '·Suspension~s-T·ene~·;.
DESMONTAJE • Desmontllr los tornillos de fijación (4) del receptor
• Aflojar las ruedas delanteros. de embrague (5) (fig. 56).
• L1wantar y apova· el vcMcJlo para po:ler des- • Separar el recep:or de embrague s:n ces~on?Cta•
m::i:'l:ar el conjunto por deba;o del vehicu10. Ja tubería hitiráulica.
· Vaciar:
- el circuito de refrigeración.
- Ja caj:.i ae velocidadas.
· el aceite motor.
• Desmontar:
- las dilerentes tapss motor.
- las r Jedas delante·as.
- el conducto de aire (1) lfig. 54).
- los tubos (2).
- la :>e:tería.
· el so:iorte :iat~rÍil itig. 5!:>;.
FIG. 56
CITRO~N a
C4r.1
• Desengrapar y separar la unidad de precalenta-
miento.
. Separa:·:
-las :ul::erias de sobr;:;n'.c com:)'JS'.ible {31 (fig . 54).
· los tubos de 18 electro·,•álvJla EGR marcando su
situación.
·et :ubo de depresión del anplifü:a::lo· de frAniuin.
· los manguitos del radiador de calefacción.
· los cables de mando de las velocidades en la caja
(ver operación OP. desmontaje del mando de caja de
velocidades en el capitulo ªCaja de velocidades#).
·el tubo de escape delantero del cataFzador o del
~ltro de partículas.
·Desconectar:
· el ca:ile de rrasa en la carrocería.
· et cable :ios .tivo.
·los conectores del cabl3ado motor en la c;:ja de
fusibles dol com~utime1to m:i:or.
• Seglln equipo, separar y suje1ar el condcnsado1
de climatización en la cJrroceria.
• Sacar los coneclures eléctricos del compresor de
climatizacio11 ísi va montado\.
• Desmontar:
- la correa de accesorios.
·les :orn !los de fijaci:ín r:el cv:npresor :Je climati-
zación, sAparar1o y sujetarlo e1 la carr:iccria sin
c3sconec1ar las tuberi.:;s ce a irienlació11 (sc9ú11
equ pt.
·las 1·ansmisioncs (ver operación correspondiente
enel capitulu "Trnnsmisión'·1.
• Realizar un montaje de apoyo para el grupo moto-
propulsor.
• Desmontar:
• los tornillos de fijación (6) y (71 de los soporte:;
mctor derecho (fig. 57).
· des'llo"l:ar el conjur-to de los sopo·tes mutur
der:¡c10 :si.
· a tuerce (9) ce scprte :le caja de veloc dades
FIG. 57
(fig. 681. Desmontar el grupo motopropulsor por
debajo del vehículo pro~urand o no goli)e~ r cuntra
·a carroccrio.
FIG. 58
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1bis. MOTOR 1.6 HDI 1 69
PAG.
Montaje • Jt.rante el ersamblado, lubricar RI conjun:o de las
P·oceder en orcen inverso al desmontaje, respe- p'ezas en ccntacto con el a~eite mr.tor preconizado
ta~do los o·Jnt~s siguiA11AS: por RI fabricante.
- s1istituir sist6méticaT1Ante l.;is tuarcas auto:renan- • Mon:ar les surtidores del 'ando de los pistones (1)
tes y as juntas. (fi!J. 59).
- respetar los pares de apriete prescritos. • Montar en el bloque motor los cojinetes (21 ranu-
ststitJir los retenes de suliul:I ue t:aja de velcciua- rado s. aceitados, según la clase determinada para
dcs y untar los labios con grasa. cada aµuyo.
·efectuar el llenado y t:I nivel de aceite de la caja de • Co ocar a ambos lados del a:>oyo 1°2 (lado
velocidades (ver en el capitulo "Caja de velocida· volante moterl, los seoar3dores de reglaje (31 de'
des"). juego axial ccn la cara ranurada ladc cigüeñal.
-si no se ha hech:i, s1 1~·i1uir el fltr:> de a~eit;; v pre- • Colocar el cigüeñal.
ceder al llenado y él nivel d~ acoitJ di:I motor segjn
la3 pre.:cnizaciones v las :rntid¡¡cws prescritas.
r?~lizar 13 pu,ga del ~i r~ u~I circJi:o de alime11:c;-
ción de comb.1stil:le.
- pro~eder al llenvdo y a la purga del circuito de
refrigeración.
- comprobar la ausencia de pérdidas, la regularidad
del funcionamiento y el apagado de los testigos de
anomalias, motor en marcha.
Reacondicionamiento del
motor
Precaución
~ Antes de i11lerv1.mir en el circuito de
~ combustible (alimentación, sobrante o
alta presión}, respetar obligatoriamente
las recomendaciones prasr:ritas en "Precaucicnes
a tomar" del capftulo "/\limenracién de combusti·
ble-gestion motor•.
• Dura1te e desmontaje, marcélr el conjunte de las
FlG . 59
piezas. su sent:cc d·~ 'Tlon:cje y su e ·nparej~mier.lu
;:ventual con vistas al e1samblado. · Comprobar el juego axial del cigüeñal (fig. 601. Si
• Respetar el orden de aflojado: e~lir fuera de las tolerancias (ver "Carncterlsticas"),
- de los tornillos del r.rlrtP.r superior de apoyos de medtr el espesor de los separadores dAI juego axial
eje de levas (fig . 49). y cambinrlos en caso necesario. Si 1os sepa·ado·es
·de los tornillos de culata (fig. 50]. son ccr·cctos, exarrinar el r.igli~ñíll y el btooue
•Limpiar y desengrasar los planos de juntas c:i1 Ll''l motor.
producto quim:co de dccaoocio.
• De5cartar los i'.tiles c:>1ontcs p<n l'mpiar los pl~­
nos de j1Jnla se peña de limar las sup€r.icies.
• Examinar las pie<as. Con prol:ar lós cotas .,. jue·
;ps de áircioni;miento segun las carac:eristicas
técnicas. Si una pieza oresenra .1n desgaste anor-
mal o ur jLego exr.P.~ivo, sustituirla en función de
su disponibilidad r.omo pieza de recambio.
• No utilizar una válvula de aguja para identificar las
bielas y las tapas; evitamos producir cualquier
rotura. Utilizar un rotulador imieleble.
• Evirnr la entrada de cueruus extraños en las tube·
rías de los circui:os de ucr:Gaciór y de refrger&-
ción del :ilcque ~otor.
FIG. 60
Concfü! iones para una i nte r-
venc1on • Desmontar el cigueñal.
• Elecluar el monta1e de C<lda conjunto biela y pis-
• Dura'l:e el reacond'cionamiento del motor, susti· tón. aceitando los ejes (11 y los serl"icoj'netas (21 en
luir sistemáticamente: la cabeza de biela (3). Utilizar anillos de freno n1-e-
- los tomillos de las tapas de bielas. vos (5) (fig. 611.
· los tornillos de culata si no res:ietan las :olas (ver
#Características técnicas":. 9
·los tornillos del vcla1·A moto'.
- las juntas del bloque. 11A las diferentes tapas, de la
;, r~j~ 4
borrba de agua, de c•.1l3t a, ce abomba de cita pre ::i["' • ""- ' 1 5
sión, del eje de le11as, de la ta pD d<: :u lata, del inter
ccmbiacor de calor de ac1:1ite, del turbocompresor.
· f¡is tuberías de alta presión lle inyección.
,~~V
· el filtro de aceite.
· el termostato.
. el liquido de refrigeración.
- los mangui:cs de l'quido ce refr geraciór si estan
(; ,
deteriorados. FIG. 61
CITRO~N E3
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1bis. MOTOR 1.6 HDI 1
70
PAG.

SOPORTES DEL GRUPO MOTOPROPULSOR

PARES DE APRIETE (DANMl

A. Lado derecho - B. Trasero
C. Lado '1ou·erdo (r.~ja de velocida-
des! - D. lrnpactador.
1. Tornillo (10x150-.1E!: 5:: 0,6.
2. "7ornillo (10x150-601: 5,5 ± ~,5.
3. Tornillo (10x150·75): 6 ± 0,.6.
4. Tornill·J {10x150-4G): 6 = 0,6.
1 13 5. Tomillo (10x150-67): 5,.4 :: 0,8.
~""-~~ 5. Tuerca (10x150): 5,4 ± 0,8.
~ ~~ú 7. Tornillo (10x150·801: 3,9 :+:: 0.4.
8. Tornillo (10x150-65): 4 ± 0,6.
9. Tornil'. c: 11±0,6.
10. Tuerca [10x150-10-21,5l: 4 ± 0,6.
11. Torr.'llo (10x150·35l: ti= 0,5.
12. Tornillo (10x1 50-65t: 4 ± 0.6.
13. Torrillo (8x125-25l: 2 ± 0,3.
14. Tuuca frc;io: 6,5 ± 0,6.
15. Tuerca (8x125-9,7-22): 3 .t 0,3.
15. Tornillo (10x150-C0!: 6 =0,6.
17. Tornillo (8x125-351: 2 t 0,2

• Montar los segmentos aceitados en los piswnes

c:Ynenwcdo por (?I segr.iento rascadoí (6) \' el de
estanqueidad (7) y. finalmente, el segmento de
ft:ego (8) disponiendo las marcas 'TOP" hacia lo
cabeza del pistón. Separar los segmentos 120º,
decalándolo~ con rel acián a' eja dA ristór y i:il corte
del segmento rasr.;idor {fig. 61}
• Montar 3n su t;;pa los cojinetes (11 .;:eitados
seg~n 1a clase determinada para cada cuello.
Deben esta· periec•.amente centradc·s en la biela y
la tapa. Valerse del útil (2) !PSA 01~.Pl [f ig. 621.
• Colocar cada con;unto biela "I pistón acetado '{
emparejado en el bloque motor (conjunto nº1 lado FIG. 62
11olante motor), orientar la flecha {fig. 63] grabad~
en la cabeza de pistón hacia la distribución.
• Mor~tar las ta;ias de biela despJ6s de haberlas FIG. 63
CITRO~N E3
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1bis. MOTOR 1.6 HDI 1 71
PAG.

l;bricado v centrn:fo ~orr~c-.c: ·11(;11le c~111 d útil PSA
0194.P. Apretar los tornillos de fijació.1 nuevos al
p>r prescri:o.
'Coloca- 'os cojinates de aroyos ·~Oíl A pl;inrilla
PSA 0194.Q en el cárter de !as tapas de apoyos cel
d~t:ar.al.
·A~·licor un cordón :J.;: pJsta d~ cs:<m~ucidvd c1 I~
p;rifcria del bloque .11otor.
• CornprolJ¡¡r lo ¡.¡reoeacio de lus 10 pilsildores de
rnntraci ::i en cada apcyo.
• \1u11tcr el c~n;r de ttwos de ¡;pyo:; de ci~~er·al
en el blocoue motor ~entrandolo :on los dos pasa-
oores PSA 19,1.N P.1 ;A1 y ·:B; (fig. 64).
• Anroximar tr.dos los torniLos.
• Dasmor:cr los ces p.:sadores de centracc.
• -~.p relar el cá:t~r de ta,::ias :le apoyos en €1 o·der
ilfüíldo [fi g. 64) 'r' d :iar pres;ritc.
• Montar(''):
- la bornea de aceite.
- el filtro de c;spiración de aceite.

FIG. 65

· la t:nrba de agua.
• ': ' I Rilmitirse ;i las npP.rric;oni!s correspondien;es.
·Colocar la junta de esr,;nqueirlarl en el cigt!eñaL
lado volante íf,oto·, con el (1til PS1\ 019L. M
lfig. 65)
• Una veL colocada la jLn:c. s.1jetarla co:1 e! ~ti!
durante 5 se~undos y desmonterla.
• Cclccar Is jJnta ce estarqueidad er el ci~~eral.
lado bomba de aceite, con el Litil PSA 0194.L.
• .Jn;i v'37 ccl0cada la juntc., su.·erarla con e: l'.til
rl11r1rnrF. 5 seg11ndos y c'esmontarla.
• Montar la culata.
• Coiocar unJ correa de distribución nueva 'i proce-
der u! calado.
• Sustituir las tJberias de a la ¡;res tFl re~p~tando
las regla3 de seguridEd. el ordsn de montaje'{ !os
pares prescritos.
•Montar el conjunto motor ca) de velocidades ::ior
rl~bajr: r:i~I wihículo er: or:ien in•;erso al desmontaje

ESCAPE

A. Sirt filtro de particJlas 9. Famal'as térmicas 1 ± 0,2 daNrr

B. Ccn filt ' o de particulas.
1. Colecte r de es·:ape
2.•lun:a CR colector
:J. h rbocumore:;tir
<1. D stanci ador
o. Filtre e;~ part:culas
6. TL1bn ;ntermed·o
7. Sil~·1tllücs
8. Sile~cioso
1O. Abraz~ deras 16. Tuerca i3x125·11
11. Catal'zador 17,5): 2,5 :i: 0.2 daNm
1?. Td:;o d~lantero P . Tuerca d€ abrazadera
13. So;:,orte 1.ciámetrc 64,S::
1!.. T1.ii:co fij:'!C:cn t11rho 2 + 0,1 d~Nm.
en col~ctor (Ox125-11-1 H;
2,6 ± 0,6 d;i'~m
15. Es~:írrnyu i8r.125-0:.3-
23-1 2);
CITRO~N a
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
1bis. MOTOR 1.6 HDI 1 72
PAG.

BLOQUE MOTOR Y TREN ALTERNATIVO

1. Vuhrn:e motor 13. Bii!lil

2. Ser.iicojinetes de CÍ!JÜei r. l 14. Scnicojinctcs de bi¡::I~
3. Scport cJor~s de re,;hij~ d~I ju~~·:i a><illl :lel :iglleríal 15. A:1'llos ce fren·J r!P.
?.jP. r!P. pistllr
4. Juntas de estanquei~ad 1C:. Eje ele pistón
5. Ci ~l'rcfal 17. Pistón
6. Rueda :!entada ce cigi.reñal 18. Sen111e11to réscaccr
7 . Polea cie cigüe:i al 19. $egmento de cJrrpesión
8. T:i•nillo de polea 112x150-501: 3,5: ~.1d aNm+1 90" ~ 5º 2C. St<!gmrntn rfo fur.go
S. Blcque mo:or 21. T¡r11il!o li~ vo ant~ motor (9r.125·16) :m:itor D'v'6ATED,1): 2,5 = 0,2 naNm
10. la¡::o1 ros:ado de obtt.racién • aflojado 1 O,B ±O,1 dc:Mrn 1 1,7 :t Q,¿ d(l\llll - 75º ± 5º
1·. Jw11~ 21. To·uilio lle v:i ant~ mc•l•:>r (Sx125·16) :m:i:cr D'v'6TED41:
12. Torrillo ce ta¡::a de :fela ;lxlOCHO): 2,5 - O.' daNm + aflo) do • 3 =:>3 daNm + 90º ± 5º.
0.5 ±O,1 da\Jrn - 1 :t 0. 1 daNr.i ~ 130, - f>'
CITRO~N a
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
2. EMBRAGUE 1 73
PAG.

CAP I TULO 2

CARACTERÍSTICAS
General idades
Emoraglle m::>nodisco en seco de 1ra1do hidráulico. Características del disco
El m~ndo hiorauli·; r; c:Jasta de un cil ndro de mrndo, oe un cilindro rece¡:tor y
de u1· depós lo de compensac ón comunes al circu to dA frenarlo Motor 1.6i 16V Motore! 1.6 HDi 90 / 110 cv
Mucanismo de oiafragma, disco rígido y tope c:e b:J as de tip "em¡:ujsdo". r\~~:::c 'lismo LIL: ~1r1Url:·~uc l/íl ·lo 2CCi CPX 3S50 NC 1Le <mP 4800
La motorización 1.6 HDi 110 CV va equipada con un doble volante motor amo·- Oametro inwic· !n rr l 137 165
tíguador (OVA). El filtrado de los ruidos se efectúa por el doble volante amorti- D1ame:ro cx11~r iur (i·unl 200 234
guador y no por el cubo del disco de embrague. Tope SKF I SK'

'lPares de apriete
d~ ~
(daN mi C_onsumib~
le
~s_ _ __ _ _ _ _ _
Caja velocidades en motor: L,5 0,5
• l.l!!tan;smo ce ~mbraot.e en voh:mlc 1rc.tor: 2 :1:. 0,2
• 1cceplor e~ e:11brague e1 caja ce veloc:dades: 3 =0.3
· Tornillos de ri:edas: 9 :: O.5.
l LÍUUIDO DE FRENO
Preconización: líquido sintético según especi:ícación DOT 4.
Periodicidad de mant enimiento: susti:ución del líquido ccn purga del cir-
cuito cada 6':>000 km o cada 2 años.
CITRO~N a
C4W
2. EMBRAGUE 1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
74
PAG.

IVIÉTODOS DE REPARACIÓN

_:· Etde~ina_nt~ie·~~' d~c~·~ ·:e107eq~1J;~~~~~;;¡~¡-:;/~i:~·~1:i)~:~J)~~J;J;:j·:J~;i~i:~~~~.•-

. ._Toda mtervenc1on _en e/mando hidráulico d().:em,brag[le (furante}~.aual s~~ .n.ecest}na la apert11rs.del c"';wto, ·ob/lga a
__ . . .
--. lepurgadelrriísrno. . >_>.. :·:.· ... :.•.:. :/':/··t;./:.~,·:._. 1 ,f>'·:·. ·< .··(.·,·<: · ·· - -···-__ - _ _ __ .-
: .-El mecanismo do.qn,1biiigue.:del motór.1.(M:ID.l'-110 qófr¡poM de'. un -dis¡j0sitivo de. recuperación def juego auto- qv se.
.:. mético qui". 'f!QUiere de t1n. utf~lc/e especifíC.t:!;d_riran.te_ el..erisamblado.:, <- ·~ :.:": -.· :..•:> ·: ._ :.. · ·
--~ ._ .. :...; ·:...;.~ --_·_ •,: _. :.:.. ": .:_. ·.:.' ~. ·,;_.'•..·.-::.:.:: .~--:;_..;.:.;. ...-~.. '.... ~ . -~- .:: '.: _~..•>::•.-,. --~·-~·:.. .:-.-.::; " --~> ·-.~ :.:~ ·.,·.. :. ::- ··._:_:~:-~_~J,: ,.:;·.;:~ :~ ..:-. 'J1o;~,: ._,__¿_\.~...:. ~ -_._.. :__,,:..

Mecanismo de embrague universal

Disco o mecanismo ·C:>bc;r:
· el disco de cnbrcgt1e 1
:J1
DESMONTAJE · ~I rt1e1:anisno de embrague !2) (flg. 2)
• ()e3nor tar a caja c1e velocicades (ver operación
correspondierte en e capitulo "Caj¡¡s de wlocido·
dP.s " ).

::'
1
'-:Marcar !a puoición ae1' mecanismo dd 2
,. ' embréig~e de recuperación r!P.i délsg.?St~
con reJa, ,'ón al doble volantr; motor amortl·
guador (OVA}. _J
• Desmontar (fig. 1J:
· los tornillos !1!
· el mecar is1:0 de e11brague (2)
· el disco de e11brague (3).

FIG.2

• Centn.ir el disco de embrague con el lltil (41 !aje

guía de centrado de emhrngue ref. 9513-T.B.).
• Aµr~ta r los tornill::>s (1/ A 2 ± 0,2 daNm.

A Mecanismo de embrague de recupera-

Lll ción del juego automática, nuevo FIG. 3
2 El mecanismo y el disco de embrague
1 van emparejados dFI or.1g;m vno pueden sor susri-
Widos por separado.

FIO. 1 · Colocar el disco de embrague (3J.

MONTAJE ~ Disponer el diámetro mayo; (AJ del cubo

Lll del disco de embrague lado volante
~ En c8so de prRsencia de aceite en e! motor (fi9. .11.
Lll m~anismo de embragu!I, efectuar las ·Centrar el disco de embrague 13) con el eje gula de
operaciones necesarias para suprimir la
pérdida. centrado de embrague ref. 0217.Cl .
• Montar el mecanismo t1e embrague (2) (fig. 4 ).
• Comprobar visualmente: • Puner Jos útiles 11 ! (coripresor de mecari~110 de
• la ausencia de golpes \' ce ray~s e11 la su:ierficie enbrague ref. ·)217. A) y [21 (var"lla de sJjcc ón "5
del volé1te motcr mm ref_ 0217 82i en el m~Jnismc de e11bn1yue.
· el desgaste del vuhmte mctor · /\tomillar las 3 varillas de sujeción (21en lugar de
· el estado de 13 coru·1~ de motor c'e arranque Jos tornillos {lJ.
- tOI mecanismo de embrague. • Aprclar el lorniflu "A" del útil [1 ] para comprimir
• En caso de presencia de aceite en et mecanismo el mecanismo de embrague 12). FIG. 4
de embrague: • Montar los tornillos (1) y apretarlos a 2 0,2 d ~Nm. = Mec¡rnismo de embrague de recuparación del
· sustituir la junta de estanqueidad del cigüeñ¡¡I • Afh a>e1 :on.flo •A• de ú:il 111 algunas vueltas juego a ulomática, re u1ilizado
• s•Js:ituir la guía de tope di! em:ira:¡ue. para destensar el 1lec11nirn10 de embmgutl (2). • Pt:este a cero de la rec'tiperación de' desgaste de
• DP.s-nontu l::>s útiles [11. 121 y el eje guía di: cer · embrague:
~ No reutilizar un disco de emi.Jrague cuyo
trado.
• Colocar los tornillos (1) restantes.
,,,
~ cubo presente rastros de oxid;ición. •Apretar los tomillos (1) a 2 ± 0,2 daNm.
:: ~ lll pus.~ta a cem de la recuperación de
' ' ¡uego se efact~a s ir; disco de embragi.1c.
CITRO~N a
C4W
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
2. EMBRAGUE 1 75
PAG.

·montar el mecanismo de embrague (2~ sin el disco

deem:ira;:¡ua iJ1. EMBRAGUE
· p-)fle· los úti:es [11 y 121 en el mecanisrro de
n 11irague (fig. 41. / 2
· atornill<Jr las 3 varillas de sujP.ción [2] en lugar de
'os tornillos (1). 1
·élornikirel tcr1illo "A" del (1til 11: parz conwimir
el intccni3rno ~;i amn·ague (21. · 6
: comprimir los 3 muelles de recuperación del , I
~
¡uego (41 con unas pinzas o un destornillador
1si9Jierdo la flecl'¡¡} (fig. S).
.--

.-";írr
."v 1'1f/ ,, )
1{Y/~6~2J
efJ;~-~ rJ/j
~JI~~/
~?lEP;
1. Mecanismo de emhr;inoe
2. Dis~o de embragl.c (A: Dl/6ATED4. B: TUSJ P4. C: D\16TED4) .
3. Co;inete de emtrague
4. Rótula
5. Horquilki
6. Tomillo CBX 8" 125-16 (apriete a 2 1; 0,2 deNml.

FIG. 5 máximo con una goma elástica. ,,,

• r~lverizar ligeramente con grasa Molycote G· ; ~ f111ocar un recipiente para recuperar e
· aflojar el tornillo "A" del útil [11 algunas vueltas Rap1d Plus (en aérosolf los estrías del eje prirn11rio /1qwdo do freno debajo del tubo hidrliulico
para 1e~tensar el mecanismo de t!rnbrague (2). Les '{ en si a.bo guía ele topt! lle errbrag~e.
muellP.s r!F. ·ecuperació1 del juego (4: deben qLB· • 1\llonm la C·J]J de ve ocidod<1s. . Des11on:a• el cilindre receptor de emorague :2).
dar comprimidos.
•Desmontar:
bs utib 111y 121 Mando hidráulico
· ?I mecanismo de embrague
de embrague ~ Separar el c.ilindro recep!or de embra-
• Ao~tar el me:anism:i y el disco de embrague
1

tsegu1r el procedimiento " Mecanismo de embra·

guede recuperación del juegu automática, nuevo").
Todas versiones
. Sustituir (en la caja de velocidades):
·el lube>-guía de tope
· el :cpe de embrague
P m::nla!e del tope en la go.1:a se e~túo ;Je •a
11arera sigui:!nle:
·colocar el tope en los picos de la horquilla
· empujar hacia 111rás el tope r.nn l;i horquilla en el
:uto ¡¡uía
· 11an:ener la horqu·11a er1 pcsiciór de reto~ceso
Lll gue con precaución piJra evitar fa disten-
DESMONTAJE
sión rápida de la varilla. No accionar el
pedal de embrague, cilindro receptor de embrague
desmontado.
Cilindro receptor de embrague
• Levantar y apoyar el v~hlculo sobre un puente de Cilindro de mando de embrague
2 columnas. • Levantar y apoyar el vehículo sobre un puente de
• Desmontar: 2 columnas.
. Desmanar:
~i\ pro+..e·~ció" de\)3'1 ~ de~ tno'.cr
-
· la rueda de1an:e:a izq'.liercia
· el ,;cn¡i:n:o caja de filtro rle aire (seg1\n motoriza·
ción) • la protección debajo del motor
• el guarclabarros dAlantero Izquierdo
• ílP.sengrapar el tubo en "B" (fig. 6).
·Desmontar los dos tornillos (1). · la rótula de dirección lado iiquierdo
•Separar la rótlila dal :ilindro de manee ele embra-
•Desbloquear la gr3pa en "A.".
gLe (3) (en 'C'l (fig. 7).
• Desbloquear el cilindro de mando de embraaue
(31por rotación (siguiendo la íleclw) (fig. 81. -

, ' 11,. Colocar lin recipiente pa.-a recu¡i¡:¡r;¡; el

-; .::: líquido de freno debajo del cilindro de
.____ m.:..an
_:.do de embrague (3). 1

• DssbloqJear la grapa en "D".

• Separar las tube:ias (4: v(S;.
•Taponar el tubo (5).
• Desmontar el cilindro de mando de embrague (3).

MONTAJE
Cilindro receptor de embrague
• Enyn;1~ar ligerame11te la punta de la varill~ del
cilindro receptor d~ embrague (grasa Mo:ykote BR2
Plus).
• Colocar progrnsivamem:e el cilindro receptor da
embrague.
• Montar los dos torni'los (1).
·Acoplar el ti.be ~idrauli::c.
• Blocu::ar la gra;ia en ·A".
• Efectuar la purga del circuito hidráulico de embn1·
gue.
FIG. 6
CITRO~N a
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MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
2. EMBRAGUE 1 76
PAG.

• Sumergir e, extremo del tuoo \6) en un recioien11

:on liquido do freno, situado más a:iajo q1;e el ciliri-
dro receptor d~ 1w1lmigue.
· Con el t•.1bc trans;:iarenle (6), real·zar un sifón ei 'E'.

\1/
::: :. El extremo del tubo (6) debe quedar sumei·
1- - - - - -- .ii .. ' gido en el liquido de freno.
_ _ ____ l,

r1'
1
·Abrir el tornillo de purga (en 'F' I.
· Accionar e :::icdol de embrague rnanualnente en
:oda su cJrrora por 7 maniobras de ida y vLel1a
/1 (l rápidas.
• De:ar el ped<1I de enbrague en su posición alta.
t' ~ · Llenar el depósito de líquido de freno al Máxhic
de su capacidad.
• Abrir el tornillo de purga (en 'F').
• Acciorar al pedal de embrague manu<1lm~nte en
toda su carrera por 7 maniobras O!:! id~ y vuell•
r.?picias.
·Mantener ~I pedal de €mbr3gL·e al final de carrara
durante la última mani~bra .
·Sujeta· el tornillo de purga (en 'F' ).
·Si es necesario, rApAtir la operacíón.
• Completer el nivel ele líquido de freno hasta el
FtG. 7 nivel MAX del depósito de liquido de lr~no.
• Desembragar y embragar répidan1e11l~ 40 veces.
la$ tube·ias (4) v b : • Ar·zncar el motor.
• Bloquear la grapa en 'J'. • A:cionar el freno de eslacionamientc.
• Efectt.ar la ~ur~11 del circui'.c ~idr3 ul'co de c1rr.rn ·Engrana· una velocidad.
gue. • Co1rprob¡;r ql1e se produce u1 comienw de fric-
• Monta·: c.én del mecanismo rle embracue a una cotn (x)
· la rótula da dirección lado izquierdo SJperior O igual a ·15 mm (la cota X Se da a titulo
· el guardabarros delantero izquierdo indicativo) (fig. 1O).
· la rueda delantera izquierda
la protecc'én debajo del motor
Purga

A UtlliZ11r únic8mer:te líquido de freno

~ nuevo y no emulsior.ado. Evitor la
entrada de impurezas en el circuito
hidráulico. No usar un ap;irato de purga automá-
tico (riesgo de emulsión del líquido de freno en el
circuito hidrAullco).
• Acoplar un h.t::l lrarspa·e11:e 16} al tornillo riP.
~urgn ~en 'F "l lfig. 91.

FIG .8 FtG. 10

• Montar: • Efectuar de nuevo las operaciones de purga (si es

- la protección debajo del motor necesario).
·el conjunto caja de filtro de aire (según motcriza-
ciónl

Cilindro de mando de embrague

• M:i:i:ar el cilindro de riando de en·brag1..e 13) en
el salpicade:o an orde1 inver!:o al ces·11ontaje.
• Bloquaar el ·~ilind'o ele ma·1do de ~mbra~ue (3)
rior rotación. 1 ·~
·..._~
· Acoplar:
• la rótula en el pedal de embrague
FIG. 9
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C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
2. EMBRAGUE 1 77
PAG.

MANDO DE EMBRAGUE

5 2 8 17 18 19

~ ~G ~lf0 ~ ~ "'"'

1. Pedal de emb1ague
:l. Tt.m1illu CHC 8 "' • :15-30 :D ie~dl u 1fo liu~e 8 ~ 1 2~·50
12 (gasolin:i) (apriete~ 3 -1: 0,3 daNrr)

~1
3. Cc fia de pe:Jal de ;¡0·11a
f} _9 4. Ccfi~ rlA rie:fal cfa ~l un·inio
5. luc ren ·~on nranc:::IJ
"--~ / G. M 11€ l l~ ciF. asistA1cie.
7. Cc nlaclor

':-~ ~
8. Tornillo Fl RDL '3 "" 100-15
9 ..Junta
1C-. E111isor de e111lm.1\jue

~-- --
11. Receptor de embrague
12. Tubo baja pr€sión
1 13 Tubo :le :ilta rres·6n
' 10 14. Soportes :mo'.or D'csch
.J • 5. SoriortRs (motor 9asclinal
• 6. Jurt~s
',7, Tcni lo ele base e I 125·20 (gasolina) o 7 ' 100·25
líliesel;
18. lcrni lo de base 8' 125-65 - 19. G·c ~a .

~--
1 -~
8 ~15
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3. CAJA VELOCIDADES MA5N 1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
78
PAG.

CAPiTULO 3
---- - - ---

- - ------ --

CARACTERÍSTICAS
Generalidades_ _ CORRESPONDENCIA
Motor 1.6i "i6V.
Caja de velocidildes manual tfo !:> relaciones ac1elante sincroni1adas y marcha Marca de caja: 20CP43.
atrás no sincronizada. lormamlo un conjunte cor el par red.tetar v el diferencial.
Está dispuesta trarsversalment11 F.n el extremo del motor, ladc .iquierdo. \ I ¡

Caja de 2 e:e~ gi·ando en roc amie~tcs de b 'as para el eje primnrio, un roda- ; -: L3 mar~a ve! .'1:Jmaro de íabricació•l de .'a caja de YP.lnciéades es'.án
.... indic!Jdos e.'1 fa cajf! de vefocio<iées (ver capitulo 'Fresen!tición"!.
mi1into de bolas y ur roda11 iento de rodillos cilfnt.:·icos par¡; el eje secundario
y 1m eje intermedio para la marchJ atrás.
Piñones ele dentado helicoidal par~ las relaciones adelante y de dentado recto RELACIONES DE DESMULTIPLICACIÓN
para la marcha atr¿s, D'fercncial de par reductor cilíndrico y de :lentado heli-
c:J·cal girando en 2 rdan ienl:is de rodillos :énicos. Mand:i de las veloci:lade~ Caja de velocidades 20CP43
por pa'a1ca cri el suelo acll.imdo sobre ces cables, uno :le selec-::iór y otro de
Combinació.n de ~locida~ Relaciones de caj1
paso.
1•. .................................................... ......_ ....... '"
Esta caja incluye un dispos11lvo de frenado en MI\ asegurado por el sincroniza.
dar de s•, y otro que prohihR el paso de 5• a MA. ,..........................................................................
3'................................................................. """'
12.'41
2V.l8
W41
Diámetro de IB caja de diferencial (en mm): 77
!,0/39
Par tilqt:imétri:o: no tiene.
¡b::::.·::.::::::.::.·.:. ·.::::·:··::::·: ·::::::::·:···...::::::::·::·:: 43!33
'.2!30'::C:~3

'---~--~~-~-~-
Par de puente: 13/61.

eares de_aprjete ldaM mi Consumib....,le-...s

_______ _ _ _.

~
• Tomillos de medas: 9 =0,5. ACEITE DE CAJA DE VELOCIDADES
• Para los pares de apriete. remitirse a los diferentes "despieces" en los Capacidad:
riétodos. - después vaciado: 2 lirros
- desp;és rev'sión: 2,1 litro5.
Preconización: aceite de v'scosidad SAE i51N·80.
Periodic·nad ele mante1i'ílicnto: sin vaciado 11i cor;trol del nivel preconizado.;
(la caja esta lubricada "de por vida't. Control únicamente de Ja estanqueidad
de las tapas en cada vaciado de aceite motor.
,,,
:: ".'.. Con•::i •'" caja 110 posfie tapón da nivel, es .'1ecesar.io v:iciar i'a c2ia
" ' de velndd.~rlos y reponer la c<Jnridaa· exacta de aceite: en cBso de
¡j pérdicl<J.
CITRO~N ~
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
3. CAJA VELOCIDADES MA5N 1
79
PAG.

IVIÉTODOS DE REPARACIÓN

.
~,;·:~:-~;:, ··: •·... .-:::.;r. ,~~l?Y;~:f~?T;~~:-0~?~:% ;.~ ,,,~~iK~~?~J.2~?;~f~r¿~J11~i~DJ~~~~j~-=~ .'._~:-? :,.·;~ :·::·:-~) ·.· .
La caja ~e -~f~tjad_es·s_e,de~ppn_ra_sóls ppr/lftbajo <[B(ve[ift;;Y.19. :~tV<~~P/~,,";\· ..·;:~j.::; >4<: X<->'=·~·;·,-~.:-.,,:,, '·.,: ~-;--.:: . .· .. .
.
·
.-.~.,;.::~.:,~Ñ/ ~:~::.:~~~~::~~~~ .~~:~~'~';~~~~:.~:1'~~1t~~~,.:;~~~'>.:~~~~:t!~~~;;ti~~~~~:~:~;-_i_L~~~·.-..: :~·~·x~: ~-~~ -.~~---~·.:.
· el gmrdabarros delante·o "zcuierdo 17)
Caja_de velocidades • DAsnont3r {fig. 3): - 12
DESMONTAJE · al trava5a1ic de rndi~dor (10)
• Lev~r1t¡¡r y a;>ovar el ve~.ÍCJ o sobrn 1Jn flllente de -elpcrro:11 1 a
2columnRS. · I~ pr:i ionga~i ~ 11 Jtl ~u11~ i9t
•Desmontar: la bickta (3:,
-las rL edas delan:eras
-las transl"lisiones (ver capitulo "'Trrnsmisiones"I
.C·,s:cnectar la baleri9. '
..! ... . ...
• Dcmonlar lfig. 1):
·el corjun:o 'iltro de aire "( cor dueto~ t4! ' 1 •

·el res·:>nador de ac1mi~itir de r.ire (3) , ~ 13

·la bateria i• ' J
1: -
•_..J
...
FIG. 4
::
• S Ar>llW (fig. 6):
· a r6t1i111 :23¡ con el extractcr de r:i:1,,las rc.f. 904lJ
"7G2.
• a rétula i22) con el cxtractcr de ró:ulas rel. ~040-
-G2. :iprctondo en el ~entro.
FIG . 3

• Dt~e1granar el tubo en •A* (fig. 4).

• De; rnontar !c5 dos torrillos •12).
• Se9érar el mando hidr.iulicc ce c11l::rilgu:i (13!.

/:\. Se(larar el manao hidráu/.ico de embra·

Lll o:.ie con precallción para evlccr le disten·
FIG. 1 sión rápid,1 de !a 'IMi!la.

·lo;, sc:portes batería (1) y :2)

• De:;rno11tar (fig. 5):
- os tres to·ni Iris ( 16!
.Desconectar:
· el table :fo 'TlilSil - el imnAc:ador de nja de ve cdda:ies (15i
e· c:>ntl~'.ur tle h:1 luz de mar-: l'a <f.nis - os dos t0rnillos i1B)
·el im:iac:ador trasero i17)
·e! captcdor de µunto rnt.erto super cr
· a abrrn1dcr~ de osope (i4}
·Desmontar el captador de pu1co m:.1erto superior.
el tJbo de escape (191
• )esmontar (f ig. 2):
·e :>ro:ección dec3jo dal motn: (o) - el lornillG CWl FIG.6
·" dafle~tor debajo óel notcr (5:

r
::
¡J
;T
\~-~
' \
"'\'.t•·
.
" ¡~ \ 1,~
! . ...
1
...
I

FIG.2 FIG. 5
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MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
3. CAJA VELOCIDADES MA5N 1
80
PAG.

• Desmontar:
- el soporte de los mandos de velocidades t21.1 CAJA DE VELOCIDADES
- el notar ce arranqUE;
• Sujetar el ;r.otor con ~n gmo y un separador de
madera.
• Eslingar la caja de velocid;icies a una grúa ele taller.
• Desmontar (fig. 7):
- los tres tomillos 127)
- la tuerca (261
- los dos tornillos (24)
- la tuerca 125)
- el soporte (28\
• l l~·~Gr descender el conjunto rr.otor-caja de veloc·.-
riades.
'¡' .
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:..- .....,,
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J
....l"·· .. - ~
<~ • 1
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' t ~ ,, - i
! 7
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~· . .....
~ ..
27
FIG. 7

• Desmontar los tornillos restantes de acopla·

miento entre el motor y la caja ele velocidades.
• Desmont~r la caja de velocidades.
{pares de apriete)
6
MONTAJE 1. Fijación :::a:a ce velor.id.<c.as e~ notor
(4.5 :t 0.5 doNm)
2. Conractor de marcha atrás t2,5 :!: 0,2 daNm)
\ I/
.:: : Sustituir las juntas de labio de transmisió 3. Tapón de vaciado (3,3 ± 0,3 daNm) ·- 8
~ ' con avuda de tarnponss de mor:ta]e, 4. Fijación ca'Ler ::Je s• velocidad {2,2 :t 0,2 daNm) 12 -~
5 Fijacion1H; ca:-tar Ca j~ O'! ;elocidadP.s V c<\rter de Embrague iit ~1..
desp;;és de .'1abe ongrasaóo al i:iter•:;;I
entre fas filbios.
(1.9 :t 0,2 dar~rrl
6. Fijacióri guía de tope de embrague (1 =O,1 daNm ~) 11
--¡_ "~
·· ~........-- · ·
!sustituir las tuercas autofremmtes. 7. Tornillo$ onillos de freno de rodarrmmlu (1,S :t 0,2 ¡JoNm ~~~ }\\
'-
(tornillo~ pn~11ntadosl · Fij;ir.ion placa intermedia '1 ~ ..
• Pulverizar ligeramente con grasa Molvcote-G- e'l cárter de :::irbracue :5 ± 0.5 da\lm ~ 1 ' ¡_r.J I~
Rapid Plus :e·1 ~erosoli ¡¡:; ~strías del eje pr:mario F j8:ión receptor embragLe h1craulico 13 = 0.3 cia~Jm:
de 1O ~ 9
'{ en el tllb·o gu·a de tope de err:i:ague. 8 Tuer2.a eje soporte caja de •:elocidades (6,5 ± 0,6 da"lml ~ - • ..,.. • - . ; .
• Limpiar los cables de rosca de los tomillos. 9. Tornillo t11ac1on soporte ca¡a de velocidades en carrocerí~ .. 4
{1,9 ± 0,1 daNm) • _, ' ~
10. Tuercas place soporte caja de v~luc1uades - -~-' A.~
(2,5 ± 0,2 d~ N:n) ,. ~ ~'P!!.fl ~

111
'(-
J:\. El tepe debe estM eri su guí8 '! posicio· 11. Tucrco f11ociór s~po1te c:a¡a de velc~iuB~es en ~crru¿erí~- ,, ti./f:C "'i3 -., .•
~ nado por/¡¡ horquíl/s de desembrague. 11,9 ::t 0,1 dcNm) ..;:~ "' .1 " "J
12. Tuercas f1jJcion soporte elástico {3 :t 0.3 daNm). ~f:A~ .r
• Untar c-0n Loctita Frenetanch.
• Acoplar la caja de velocidades al motor.
• Montar los tomillos cic a·:opla11iento entre el
motor vI~ cnjn de velocidildes.
• Contimwr con el montaJe en orden inverso al des· J:\. Respetar la cantidad exacta de aceíte
montaje. ~ (ver "Características"/.
• Conectar el conector de luces de marcna atrás.
• Llerar y comprobar el nivel de la caja de veloci- • \fo:'ltar el tapór: del taladro de ventilación.
dacies.
• Cor.ectar la batería.
Mando de
Aceite de caja las velocidades
VACIADO YLLENADO
DESMONTAJE
• Desmontar el tapón (2l para efectuar el vaciado •Colocar el vehículo sobre un puente elevador de 2
{f ig. 8). columnas.
• Montar el taoón de vaciado (2). • Desmontar:
·Desmontar la :a"a de filto de aire. · e f iltr·o d;: ~ire
•Desmontar el tapón óel taladro de venti:ación 11). - IE ba:er;¡¡
• Efectu<ir el llenado de aceite de la caja de veloci- • Separar las rótulas (3), con el extractor rnf. 9-040·
dades por el taladro de ventilacióri. TG2 (f ig. 9).
FIG. 8
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MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
3. CAJA VELOCIDADES MA5N 1
81
PAG.

~~~
18 7 19 20 21

' u 3

~~ COMANDOS INTERNOS DE LA CAJA

1. Hr;rq11i'I;: 1"¡'2'
1
2. Horquilla 3'/4ª
3. [je efe ho~qui lla
4. Horl1uillJ de 1nrciia Jl r<is
5. Eje v palanc9 ensamblado3
6. Eje y palanc3 (B 1·C 119)
7. Pasador 7 ' 30
8. Fje de horquilla de marera arras
9. Cierre de eje
10. Encl~·.-~miP.nto de P.je
11. Dedo
12 '{ i3. M11i!llRs
16 1.:.. Junl~ d~ toµ~
15. Junta de eje
16. Mue le
17. Placa ee wohi bición de paso
d ~ 5'1rnarch~ &trás
18. Tornilki CZX lC * 125-38
ª-~
19. P~s~cior 7 • ~.;
20. P~s~dor ~ * 25
21. Ri;m;ir.h~
22. A11illt' de freno.

11
\
e
8 1
\
CÁRTERES DE CAJA DE VELOCIDADES
1. :::arter de pi'lonerla
2. ~<i:t-~r de cr:ib1~g1;c
3. Ca·casa :rasera
4. JunlJS CC :!Stanqucidad
5. Te¡:on de ventilac·é1
G. Protactor
7. Conta·~tor de luces de marche. arrás
íl. Guí;i de tope
9. Tapón Jii ve:inb 16 '" l ~iJ
'.C. lmá1
11 Cusquillc ¡¡poyo
12. ruelle de protec~ión.

o -~--@-" /.
\ I ~
10 4 !
9
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C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
3. CAJA VELOCIDADES MA5N 1 82
PAG.

FIG. 9

• Desbloq11P.o de un treno de funda:

::: ,1,,._ presmriar
. sobre ''A" para separar 1.a rotu
. 1
- presiona s83re las 1entüet3S de la grapa (2) en
.... ' de selección de las 11e/oci:J'ades. " B", ccn un pequeño dastornilladc-r plan::i
- seprnr los frenos de fundas de Sl.S >o¡.mrtes FIG. 11
• Desbloquear los frenos de fundas de los cables tirando hacia arriba
tlel soporte (1). • Desmontar (fig. 10):
- el tubo intermedio de escape (4)
- la pantalla térnica (5)
• Acoplar 1os cables a la caja de 11 andos de veloci·
• Desmontar: ~ddes il/.
- a cor.sola c3nt:al (ver capitulo "Carrocería"1
- las 4 tuercas l6l !fig. 11) • Mortcr:
- el conjunto de lar.aja de mandos dP. velocidades (7)
- el conjunto de la caja de mandos de velo~idades - las 4 tuercas (6)
m con sus cables - la consola central
• Seoarar los ce bles de la ca·a da mandos rte velo-
• Clipear los fre·1os de fundas en t:! ~oporte 11).
cidades (7) 8on el ex'.raclor ílP. rétulas mi. 9D40·
TG2.
MONTAJE :::
. las griJpas (2) s1. es necesario.-
,,,-: C.1mbiar
,.. '
11
:::' caóf.!Js de ma:1do de selección '.' d
-::__ Los
.... ' paso áe f3s '.'e.ro~idaées no sen ajustab,'9.~ . · Acoplar las r:Jtul;;> :31.
[¡ cable de paso a·e ias ve/oci'.iades rie:1 • Mu11tar:
una marca de color negro en el freno de fonda e - la pantalla térmica ~5)
"C". • el lubo intermedio de escape (4)
• el filtro de aire
FIG. 10 - la ba:eria

CABLES DE MANDOS DE VELOCIDADES

1. Rótula de paso de las velocidades ~ 10 mm
2. Cable de mando de paso de velocidades '
3. Palanc;; de manci ~ d ~ velocidades
4. Cable de mando de selecc!én de velocidades '
1 2 5. Rótula de selt=tcc.ién oe las vP.locidades e 1 ~ mm.
•Longitud de lo~ cables entre frenos de fundas: 791,2 ± 2
mm
 PIÑONERÍA - DIFERENCIAL
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/ .· , · , _.... . rJ 1 24 2. P11nta de eje
j 25 3. Piñón condu ~ido de 1'

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/ • , ·, .... .
'·· - ---
"- -',·-, ' .. , ;j
.\ 1 4. Piñón r.ondu~ido de 2'
2 ,•' @' &.,[¡!.¡;;) 5. Piriún conduddo de 3'
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1
G. Piñón conducido de 4'
7. Si11crunizador de 1'12'
8. Sincronizador de 3'14'
/ 9. C11squillos Sincro de 1•,r2•
.
·· ~f<i\~~
'® -r-.·:0'i'i~.
I .· l· , ¡' , 45 .. i· --..._-..... .

- ~-
10a. Casquillos Sincro de 3•¡4•
10b. Anil lo Sincro de 5"

~""'. - ~ <'.~' I
1/ 26 ' / - ----- .
.
-,
- -l!f''; .'/¡"' '1' . ,,9
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I
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'-.
11 y 12. Dedos
13. Muelles
14. Boias de bloc;l!eo
15. Asi·~nto
----- --
-- --- . , -- , - ·a· • -- -· - - ----- 16. Rodamiento 62 • 32 ~ 18

'·,·,·. ;\).oG)~·~~~t
-- --. ' - 15 13 - ·W,#.
<;,;;j' • 14/ I /I ! .' --- '-i 17. Rodamiento 22 " 57 ~ 17
·--.. 14 \ \ y.. '' 5 , . . 18. Placa de freno de rodilmie11lu
26

-~~ (~) 0'~~-

•-. ó> -' ' ·· 19. Distanciador
.J / / 10a /
I
!
/
20. Tornillo 8 * 125-15

...,. "/ ''·ic·

' '1¡:~-'
\ 1 , / 21. P'ñó1 COllCJCtor de 5•
-----------= ' , . 22. P'n;):1 GOílO Jcido de 5'
2~. Slnr.ronl2ador da 5'

\i,~/~~
~~- - ·~· \
· -,-, __ 7 1oa _/ /
24. Arandela elastica
25_ Anilln de freno
'-. ' • 26 /

"·-;J'<_~~' ~o /
13 - .¡ 2f}. Segmentos de freno
·-. 14 '- ' " ' -' -- - ' ' , ' 27. Anillo de freno
'---., 28. Disl<Jnciador

~~@~
29. Segmento de freno

j ~~f',.iJ .//
35 30. Rodamiento 25 .. 52 ' 15
' ,, ,Jf?.:~ / ---- ..
'&'--··1¡j~i'::~' ~..
36 22 31. E;e pimorio
/
~ -G· ./
3?. Rodnmiento 25 • 62 • 17

~:a-.(~
~
~#Ji
¡p;~¿. ·,t9 ~,~ --
'- .__ .__ B / 10b 33. f'iaca de freno de rodamientc

¡ .<~-~.·~ , ~
·-,_ 6 , 34. .Junta de labio derecho
/
37 ' ...... ,__ ' .. 19

~:l . "~ '1'

/ 35. Hodamientos 38 • 63 "' 17
38
··,,_ / ~d."'1, . 17 (Q,l,, 1!J 36. Anillo de freno

"---~~
37. Anillo de centrado
""@ · . -: ~-41 ¡

3. CAJA VELOCIDADES MA5N

29 13

- ~~
38. Copelas

MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI

18 14 '- •' ---
· .';( ;k o
; / 40 / 39. Ej~ u~ ~atélites
' 42 40. P'anetarios
41. SaLe:ites
' · '-~ l
é ~~
'
23 42. C;ij; r!A diferencial

. :39----
~' (4J } >..:V
43. JuntJ de 13bio izqu·erdo
44. Piiíon des;ilazable c'e marcha
atrás
41---- 1 45. Eje.
@
38----

PAG.
83
 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
CITRO!N a 84
3. CAJA VELOCIDADES BE4R PAG.
C4r.1
CAPITULO 3 B1s

CARACTERÍSTICAS
Generalidades RELACIONES DE DESMULTIPLICACIÓN

Caja de valocidades de chc::i relaciores adelante sincro1izadas y marcl"a atrás Cajas de velocidades 20DM69 y 20DM75
no sincronizada. formando un con¡unto cc-n el par reductor y dispuest;i t·ans-
Combineeión de las velocidades Relacionas de coja
versalmente en el extreno del motor, lado izquierdo.
Caja de 2 ejes paralelos girando en 2 rodamientos do rocillos cónicos para el eje
primario, un rcdamiento de ·odillos cilíndricos y un rodamiento de bolas para
,.. ............................ .........................................
2'. ...... .................................................................
11,'38
16.'28
el eje secunca·i::i y un eje intarmadio para la marc~a atrás.
Piñones de de1:ado helicoidal par¡¡ las relaciones adelante y de dentado recto
3'.. ................... .....- .........................................
4•_ ..... ............ .........- ................................. ! 32¡~7
451'31

~;;;:::::.::::::::=:::.::: ::~~:::::::··::::::=::.::::::=::::::·:::::::
47'31
para la marcha atrás. 1 12;31'31¡.10
Diferencial de par reductor cilindrico y de der tad::i l"el'cnidal g'rando e1 2 roda-
mientos de r:id:llos cónicos.
\fondo externo de I¡¡~ velocidaces por 11alanca er el suelo actu.311do sob11;! 2 Relé!~ió11 de puente: 19/72
cables de mJnc·o, unu lle selección y otrn de paso. en e1 interior. umi palanca
prohibe el paso de s• a la MA.
Diámetro de la :1(a de diferencial (i;n mrr'); 84
Par velocímetro· 22.í18
Regla¡ es
CORRESPONDENCIA
Motor 1.6 HDi 90 CV: marca de caja 20DM75. EJE PRIMARIO
Motor 1.6 l IDi 110 CV: marca de cJj~ 2om/.69.
Juego axial: 0,05 a O,15 mm.
i:s::iesor de los separadores de reglaje dispon·b,es: 0,7 a 1,95 mm.
~\1 I -: La
,.
marce y e! mirr:ero de fabricaciór. da la caja de ve/o~idac!e3 gst1fo
'grabados en ~i cárter de piñoneíía 've.· c6pirulo HPresentdción";.
l DIFERENCIAL
Juego axial: 0,1 mm.
Espesor de los separadores de reglaje disponibles: 0,35 a 1,05 mrn.

Pares de_apriet.-..:e--.;1.....da""'~:1u.rr'-"l- - ----- Cons_umibles

I. Torn"llos de ruedas: 9:: 0,5.
, • Póra los pa·es de apriete, remitirAA a los dnn mtes "despiix cs·' en los rretodos.
ACEJTE DE CAJA DE VELOCIDADES
Capacidad:
·después vaciado: 1.8 litros
· deso;és revisión: 1,9 litros.
Preconización: aceite rnultigrado de viscosidad SAE 75W·80.
Periodicidad de mantenimiento: sín v~r:iado ni control del nivel preco11i·
l<tdo~ lle caja está lubricada ' de p·:>r 11:ca'). Co'ltrol únicamtmle de la estar¡.
queidaó de las rapas &n cada vaciado ce acci:c n ot;¡·.

r 11
-:como la caja nn posee tapón de nivel, es necesario vaciar IBcaja de
' velocidades y repuner la cant;dad exacta de aceite en caso de pér·
dida.
~~~~~~~~~~~~~~-
CITRO~N a MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
85
3. CAJA VELOCIDADES BE4R PAG.
C4r.1
IVlÉTODOS DE REPARACIÓN
- "':'.'_:?: . ' " ·". ·,., < ~.:· .::·::_-:·. ·:. ::..·.. ·:. ::: ·y~_:\.~:·\;:::.::;:·~:·:~:'<. -?~;-~-~:::;·.e,.~~-"~ _' ,-- ·.· :·· ·:· :··.~ : : ..· . ~- . . -
La "cajá de .'ve/Ócídád_es se desmonta so!o"'p or d~bájo def.\iehfcu/o/ ...... <": . .. . . .·.:. .
fl ej6 secundario:es indesmontable. Como "réc,ambió; ·se ..entrf)f}a·ensambfado.· En reparación, sólo el piñón de 5" y el ·
rodamiento.debajo de este último pue.den s'er;susiituidos.=-··:·_,." ~·· ..¿ ·.·· :_..; .. -. · . · ·.' . '
• ·~.... ~ · .....:._$/},_, ,._,,;___.,;.:~·;.....··· ...~·,__:,~ ....: ,· . ., ...• ._u¡,_.: •.-....... ··.' .•~<.....~~.:::~·.::-=~~':~5::~-:' ~~:':.!.'.;:i:.,_:.'.: . ·.~ .. :.. •.: ~--.: "; :, .:· ,... .... ~ . . .

Caja_de velocidades • C·ssmorn.r lfig. 3):

·el motor de arranque (8)
·el tornillo (9) (seglln la motorización! 11
DESMONTAJ E • CesplJzé.r la rcscrv2 ele vacío(' 0).
·J€scJnectar la batería. • Desmontar Uig. 4):
·LevanlM y apoyar el vehículo sobre un puente de · la abratudera de e~cape [111
icc'um1as. · el tub de ese-oµ~ (12!
•Dwn~ntar: - el torn illo (13:
·lis ruedas oclanteras • Desmontar lfig. 5):
·.astransmisiories (ver capítulo "Transmisiones") · los 3 tornillos (17)
·los tulius de ali'Tlentaciór. de aire - el :mpa:tador (' 8)
·a bateria - el tornillo (1€i 13
·os soportes haterla las 2 tuercas (20)
!I ~uardabarros de1a1t1Fo iz.ouierdo
·!11)2rachoc ues delantero
•Desconectar:
·el cable de masa
el :oncctor :Je 1a l'"z de marcha atr~s
·el imp•dador t·ascro ('91
- los 3 l~ rnillos :141
- la caja taquimétrica (15)
• Vaciar el circuito de rafr'geración motor.
• Cesmor:ar el rndiador de rAfrigeración motor.
\
·el :onector del caprndor de régimen motor
·Desmontar el captador de régim1m motor
· Desr.onectar y separar los cab:eados eléctricos FIG.4
cue lle¡¡ar. a la ~llja de veloc'. dades.
•Desmontar [fig. 1): • Separar los tubos (21) y [26) (fig. 6).
·e' ootro (1) • Desmor tar:
-e' :rav~saño de radiador !4! - el tornillo 1221
!3 prclongación de ci..r.a delantera (3) • la sonda de temperatura (25)
-~ bieleta (2) - los tornillos (23)
- la partalla !érnric~ :24)
2 • Dcsmontor (fig. 71:
la abratadera de escape (271

3~
- lo~ tornillos (29)
· ~I fi.tro tle p~rticu as (30)
· el tornillo (28)

-
, l /
1.:: ~ Desmontar
\ - - - -- 1

FtG. 3
L ' ne equ;padasel catalilllrlor para las version
ccri filtra de partículas. .
' 1

~- -11 FIG. 1 1
·Separar los nwndos de velocidade~ (6) y (7) con el
axtractor de rótulas re!. 904()-TG2 (fig. 2).
•)esmJntar el soporte ca los -nandos de vAlocida-
:es ¡5;..

t_
FIG.2 FIG. 5
CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
86
3. CAJA VELOCIDADES BE4R PAG.
C4r.1

FIG. 6

~
.. Separar el mando hidráulico de embra-
~ gue con precaución para evitar la disten-
sión rápida de la varilla. FIG . 9

· Sujetar el motor con un gato y un separndcr efe

1' madera.
¡• • Eslin¡¡ar la caja de velocidades con una grúa de
taller.
• Desmontar (f ig. 9 ):
- los 3 tomillos 136)
- las 2 tuercas (371
- !a tJerca {35)
- el soporte (34)
• Desmontar el eje de soporte elastico (38) con el
casquillo ref. 7115-T {fig. 10).
• Hacer descender el conjunto motor-caja de velo-
cidades.
FIG. 7 • Desmontar !os to rnillos restartes de acopla-
miento entre el motor y In caja de •;elocidadcs. FIG. 10
• llesengrapar el tubo (31] {en "A": {fig. 8).

t N_o_s_e_p~_·
• Desmontar la caja de velocidades.
Pulverizar ligeramente con grasa Molycote-G·
MONTAJE Rapid Plus (en aérosolJ las estrías del eje primario
'_
ª '_e_1_1u_b_o_h-ic_fr_
i:Íu_J_
ic_
u _(:J_1_
1. _ _ y el tubo guia de tope de embrague.
, Sustituir las jtintas de labio de la transmi- • Limpiar los cables de rosca de los tornillcs.
• Desmontar los 2 tornillos (32). :::.' ' -:sióo con ayuda de tampones de molltaje,
•Separar el mando hidráulco de embragJe (33:. " " des,cu~s de haber engrasado el intervalo
entre !os labios. Sustituir las tuer.~as outo
frenantes. ~ El tope debe estar en su guía y posicirr
~ nado por la horquilla de desembrague.

• Acoplar la caja de velocidades al motor.

~ Hacer pasar 18 cadena al exterior del

~ soporte (43) para alinear correctamente
el eje primario en el doble volante
motor amortiguador (OVA) o en el disco de
embrague {siguiendo Ja flecha) (fig. 10).
• Montar los tornillos de acoplamiento entre el
motor y la caja de velocidades.
• C~n'.in uar el montaje en orden inverso al des·
rr.ontaje.
•Conectar Al conector de lucfls lie. marcha atrás.
• Llenar y comprobar el nivel de la caja de veloci·
dades.
• Co11e~tar la batería.

FIG.8
CITRO~N a MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
87
3. CAJA VELOCIDADES BE4R PAG.
C4r.1

11 . ,

'

..' . C- ' ... '

:pares de apriete)
1. Taladre da vant'lación {1,5 ± 0.2 da\lml
2. iuerca de fijación eje empujador de rnurclla
Wós
(4,5 ~ 0,2 daNm)
3. Tuerca fijación cárter diferencial
(1.5 :t 0,2 daNm)
4. Tornillo de fijación ~o M101cárter dilerencial
(5 :t 0,5 daNml
5. Soporte toma :¡¡quimétrica (1,5 ± 0,2 daNml
6. rorn·no de fijación (:i m7) cárter diferencial
(1,5 : 0,2 daNmi
7. -Dpón de veciado t3,5 :t (),2 daNml
8. -apón de i ivel (su:irirr.ido a par:ir del nj mero
CPR S9751l2,2: 0,2 daNm)
9. Torrillo de fijaciór carter de caja de ·;elocida-
des er cárter de embrague (1,3 :t 0,2 daNni)
10. Tornillo de fijación cérter de 5'
(1,5 :t 0,2 daNm)
11. Contactor de nwrd1¡¡ utnís
{2,5 ± 0,2 daNm)
12. Tornillo de freno eje de horquilla (1,5 ± 0,2
daNrnl
13. Tornillo de fijación corona dife•encial
!6 ± 0,5 dal\lml
i 4. Tcnl lo de frano rooamien:o i1.5 =0.2 cal\m)
· 5. Tuerca de eje secundario (6,5 :t 0,5 deN TI)
'6. Tuerca de eje primario (7,3: 0,5 da~nl
·1. Torni lo de fijació·1soporte mardo de veloci -
dades
•:1 .5 : D.2 cal\n)
18. T:>rnillo de guia de Jope (1.25 ~ 0,2 daNml
19. Tornillo de fijnción de la caja taquimétrica
{1, 5 ~ 0,2 daNml
20. Tuerca eje del soporte de caja de velocidades
(6,5 .. 0,6 cfaNml
21. Tuercas fijación soporte elástico
(3 : 0,2 daNm)
22. Eje sooorte elástico caja de velocidades
(5 =0,5 oaNm)
23. Tornillo M10 fijación soporte motor cárter
caja de velocidades i6: 0.5 da\lmi
24. Tornillo MB fijación soporte motor cárter ceje
de velocidades (3 =0,3 daNm).
• Untar con loC1ite Frenelanch.

Aceite de caja
VACIADO VLLENADO
• Desmontar el tapón (1) para efectuar el vaciado

\
[Fig.11).
• Montar el tapón de vaciado (1).

l
I¡
~ -: El tapón de llenado {2} ha sido suprimido.
" ' El llenado de aceite se efectúa por la ven-
tilación (3).

• Desnontar la caja oe filtro de aire.

• Desmontar el tapón del taladre de la ventilación jJ).
• Efectuar el llenado de aceite de la caja de veloci-
dades por el taladro de ventilación.

~ Respetar la cantidad exacta de aceite

in (ver "Características"}.
• Mo1•tar el lapén de! taladro ae ·1e'1iilecid'1
FIG. 11
CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
88
3. CAJA VELOCIDADES BE4R PAG.
C4r.1
Mando de CABLES DE MANDOS DE VELOCIDADES
las velocidades
DESMONTAJE YMONTAJE
•Parn el n1 étod~ de ccsmontajc y 1rontaje, ver el
ca(Jít~lo " Caja de velocidades MA~N ",

1. Rótula de paso de las velocidades o 10 mm

2. Cable de rnar do de paso de ·,'e o~id.odes •
3. Palanca ~a marido efe ve ocid2des
4. c~ble oe mcndo :fo ;;e.ección de 11A ocidades <-
5. Rótula de selección de las veloddades 0 10 mm.
• Lon{litud de los cables entre frenos de fundas: 6113 ± 2 mm (paso r!P. velocidades)
y 670 ± 2 mm (selccciú11de velocidmfos).

18 19 22 25 26 27

~~?0 ,~flG @ ~
1
A+5+6+18
MANDOS INTERNOS DE LA CAJA
1. Horquilla 1'/2"
2. Horq 1Jilla 3'/4'
3. E~e d~ horquilla
4. P aca ele ~re·10
5. Muelle
6. Bol¡¡ de bloqueo
4 7. Eje y horquilla de 5ª

~ --' .........
8. Empuj~dur
~-Eje de smni ador
10. Dedo
19 11. MJelle
12. Eje y dedo
13. Palanca
14. Junta
1~. Muel.e
16. Soporte
17. Junto de eje
18. Pa3ador 3,3 • 15
1!:1. Tomillo TH 7 * 100-22
11 20. Tuerca de h;ise 12 ~ 150-12-26
21. .~ZS< d::>r 3 * 15
22. Pasad::>r 4,5 ' 22
13. Pasa::lor 7,75 .. 25
24. Pasador
25. Tornillo CHl. R O L 7 ~ 100-27
26. Arandela
27. An illo de freno.

2
B+5+6.¡.18 7
0+5+6
CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
89
3. CAJA VELOCIDADES BE4R PAG.
C4r.1
TAPAS

B
/

--- 1
A+B+C

. 1er de embrag ue ' s·. carter

1 Conjunt:i d ~ t·apas (A: car . . 1, e-· earter
de· cliferen.:1a ~. de piñonerla)
2 Carcasa tr?~era
3. Prolong_a71on
4: Junta toncae
5. Guia de toP.tanqueidad
6. Anillo de eo
7 Punta á
S. Tºpon protector s de marcha atr s
. " de luce
9. Co~tact~re 'Jentilación
~aJon, or
f'íOt;~tde "~!:>O
10. • 00 (suprimido}
11. T<lpo
12. llenado
ciado 14
16 con su junta
13. Tapondll~sv~e
14. Casqu1 centrado
15. Imán
16. Cue.lo lección
17. F·.ieU~ deTHr~Dl 7 • 100-18
18. Tormllo
l9. Juntas
CITRO~N a MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
90
3. CAJA VELOCIDADES BE4R PAG.
C4r.1
PIÑONERIA · DIFERENCIAL

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28 ~::.- - -: ©k/ ~// 25
26 27
'-~ .:·~ne~ !,3430 11. Píri::n ccs:ilazablc c.'c ri;;rcho atras
/~ •.
/~~ ·i
' . <".,.-, 35
12. Eje
13. J unta
·1 ~ ·o
31 ·,.,,..~ -~ ~'(j ;. , .~:~~~r/ / , ¡;)~~~dlgr ·~~,82 ~ 125·:>
~~~. · C/~ / 16.1:.je secundario

~
~
33 . VY~ím
,. :rri ·
y,_111
11. 1\nillo detrcno
18. Rodamientc 36 ~ 72-17,S
38
'-{"::_>,, 40 ·· 19. Tope d3 ;igujas
Í,fll ".~-- 20. Piñon conducido de 1•
~, ,,;.;¡ 'W:7 21. Sincronizador de 1•/2•
tO~
3G /"-./, _·ci) íl./
1 ! , ·\ 41
,
27. Pin:'.n cor-elucido de 2•
23. Piñ:h cor.ducido de ::• y 4'
37 2t.. Anillo de freno
/ ~ / 37 25. Rodamiento 25 • 75-17
39 ~ l.~/(,:;l /fi. Piñóri corducido de 5•
~ 27. -ue·ca 20 • 150.·. 1
@ 2A. J11nta de lahio derncho
38 / 29. Separadores de regl¡¡ju de procarga (0.35 a 1,05 mm)
30. Rodamiento 38 • 63-17
1. Eje primario 31. '"orn'llo T.-4 10 ~ 100-21, 5
?. Rodamientos 25 ~ 47 15 o 25 * 52·14 32. Co·ona de diferencial
3. Separadores de regla¡e de precarga (de 0,7 a 1,95 mml 33. Pasador 3,5 ·~ 25
4. Piñón conductor de 3 34. Caja de diferencial
5. Sincronizador de 3'/4' 3G. Junta de labio ;zqu'r.:do
6. Piñón cnnducior rle 4° 36. Anill~ de ::entrado
7. Distanciador 37 y 38. Cope.as de frir.ciiin
íl. f'iñón conductor dF. 5• 39. Plunetarios
~- Sin:ron·lador de 5' 110. S;ité itas
1:>. Tuer:a 20 ' ·so-11 41. Eje d'J sa:élit~.
CITRO!N a
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
2. TRANSMISIONES
4. EMBRAGUE 1 91
PAG.

CAPÍTULO 4

CARACTERÍSTICAS

Generalid~
a~d~e~s~------
La transmisión del movimiento a las medas delanteras está ase¡¡uratfo por dos
(~s Lubu are3 de longitudes desiguales. C.Jns".e de u 11C1 ju1ta hcmoci1ética en
cuda u:10 de sus extremos :trípode lado :-.()jé d~ velocidades y de bolas lado rue·
das). La li"ansmisión derecna está unido ol diferencial por un eje intermedio
transportado por un apoyo de rod<1miento, fijado en P.I soporte-motor inferior.
LUBRICACIÓN DE LAS J UNTAS HOMOCINÉTICAS
Según la naturaleza del fucile, se emplean 2 tipos de grasa.
~os fuelles termopla~cico~. que tienen u1 aspe:to da pl:istico rigid::i, exigen
grasa Tot~I N3945 de colur verde.
l os fuelle~ de neopreno, que tienen un aspecto de goma, exigen grasa Berutox
GGF61 de color beige.

Características de las transmisiones

- - --
1
Tipo de tulipa Diámetro de tulipa (mm) 1 Diámetro Fuelles de transmisiones
Motor árbol (mml
Lado rueda Lado caja de velocidades Ledo r11ed1 ludo cal•• ~•locidadea[ 1 lado ruecla Llldo caja de veloadld~1
·---
l.ó ·sv A':. 2:1Cl0i 312:l00i 7~ iá ~6 :er nv;ilasticc ncoprenc
1.5 HDI i\z 17,5 J82A
1
SS _L 80
1
36
1
ternioplásticc neopr·eno

e.ares de ap.tlet_eJ.daN.11¡)

~
• Tuerca de trm smisión: 32,S.1. 1,5
• Tuerca de rótula de dirección: 3,5 - 0,3
• Tuercas de margueta en amonii;uactor: 3,6 :!: 0,3
• Tornill:is cte ru!ctas: 9 =C,5.
CITRO!N a
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
4. TRANSMISIONES 1 92
PAG.

IVIÉTODOS DE REPARACIÓN
H:;7?~~~~.. ~ --~~z ;;·:··.~ =/~ ~--~~-~:;.~,~:~,-.:~ ::~1':7:;,:rr:::; ...-~- ·7~,f§~~~~:7~~.~~~:--~:·..~::·:.~~~:::.~:::.~= --·:.:·-~~ ·~ · ~. · .· ~ ~. ~ · ··
í.,- Es aconsejab/e:; con cada desmontajé·de' }tf fransmlsión;··su'!it1t1.Jir;~1 anillo·de 'estan·q ueidad de salida del diferencial cor-

~~~¡e:~~~~~lc~ti~f ~:~z~~~f~~~i!~1ii~~~7~~lii~~i~~fffü~~~·~1ffr~•sirJ.o81!0$r!i~{uMaS h~;<>.

f(~a.·f:us.t/tu~@1 f;ffh~!l fJ.fl~réféiP.olYq,qeJ~ tfS,iJ.S.rfll$,!Pf!.:'~1:1.o,pf!~~~~.~9nsftJ<:¡r~rs.~:"t,usrra9 esté:h.a dañado rec}enterne'!.te.
~kJ!~I~~~S!tJL~!!JJ!:!!J!.~/!~ l~f!é!É!.l!.@f!J.Y.;de!¿~!.,t@E;E.?~g~!f9.,'?!_t!J~j'!.IJ!!!.,]!Of!J0,9JQ.~!E~ f20lf.e~poi:i<fc1~n.te... ~ . ~.: ~ : ..

Transmisión_ _ ___
DESMONTAJE
• Levantar y apoyar el v~hicu!o, ruedas colgan:io.
• V~ciar la caji:I ce velocidades.
• D!?smorli:lr las ruedas.
• Colc·: ar 91 i.111 :11 (titil je inmov'lizaci:i1 d? ~ubos
ref. E310· T) [fig. 1).

~ No af1'ojar la tuerCE de transmisión ínmo-

~ 1:i/i¡¡mdo el cubo con los frenos. En efecto,
en ese C<Jso. ios tornillos de fijación de!
rlisco podrían correr ol riesdo de romperse.

FIG. 4

FIG. 2

FlG. 1

• Desmortar:
el oasadur (1)
:a ~· sl" ;le ¡;hapa (2i
- la :uerrn de -raismisión
- el jtil [ l]
. SAoarar I~ rótula de dire:d1 (4) (fig. 2).
• íles11cnm las 2 tuerca~ 13).
FIG. 5
Transmisión i.:quierde
• Pcira ro deteriorar el gJardapolvo de la trans.11i- MONTAJE
s'ón, se¡::3m la mang:1eta y hacer pivotar el cuer¡:o
del ~mortiguacor un cuar.o de vuel:a. \ t/
• Girar las ruerl~s nacia la izquierda [al maximol. ::: ".::.Las transmisiones nuevas se suministran
• Separar la transmisión del cubo. " ' eqt1ipadi1s con protectores µBra protege{.
• Desmontar la transmisión. los fuelles contra cualquier golpe durant~
• Colocar la mangueta en el cuerpo de amortigua- el montaje en el vehículo. Por ello, es indispensa
1
dor y sujelarlo con un tomillo (5) (fig. 3). ble liberar la transmisión de estaos protectores lol
FIG. 3
!más tarde posible.
Transmisión derecha
• 1º caso (fig. 4): • Comprobar:
- aflojar las ttuHr.as (6) - la ausencia de juego en las articulaciones de la
·girar los tornillos un cuarto de vuelta para permi- separar la mangueta y hacer pivotar el cuerpo de trnnsmisión
tir que el rodamiento salga de su alojamiento. amortiguador 1in cuarte de vuelta. • el estado de los fuelles
• 2° caso (fig. 61: • Girar las rnP.rl;is hacia la dcrcclio (al máximo). - el estado del rooamiemo de apoyo
. aflojar los tornillos m • Seoarar la tr.:nsmisión del cu\Jo.
• Desmontar la lrarrnmisión.
• Efectuar un reacondicionamienlo de las rrans'Yli-
siones (si es necesarioi.
dcsmonler el torni lo (7) inferior
· desmontar la plAca de sujeción (8) · Colocar la ni;.111gueta en el cue·ro de amcrtigua· • Sustituir sistemáticamente las 'untas de labio uti-
• Pa:a no dañar !!1guardapolvo de la transmisiór, dor y sujetarla con un tornillo (51. lizando los t3mpones ~e montafe '.21y l3i ;:tampo-
nes de monlaje de las ju1tas de labio de salid¡¡ de
CITRO!N E3
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
4. TRANSMISIONES 1
93
PAG.

puente 71 14 T.W. Ua:fo i.:quierdo"• y 7114-T.X. tin to

dere::to! lfig. 6).
•Urmii ccn gras3 el intervalo entrAlos l!lhbs. [3)
•Er;¡resa· lé pista exterio· del rodan ient:i. .. t....
y-
.: : j -
, ·;.,1,
I
.
...... , __ - -¡ ,

AProc'Jrar no deleriorar los labius de saii-

~ das drJ caja de veloci~'ades al mor.lar las
tr1msmisiones.
.1.

. --
·.·
. .---.-

~
_,.
. .:...-----;
-·--i:
-~ J

- .'"
·f

.
~
J1."'
r
J,
~
F IG . 6

· Pr:ic~clc · a m:ntiljc en ~I ol'fo1 inverso al desar· ·_,L_A~---. \.~

-~ - í ..·~ .,,.
. I

'1od·J. • ,.,...,.~~
• Efoctuar el ll ~nado de eceite u~ I~ caja dt: veloci-
dode~ (ver operación correspondiente en les cap:'-
lulo~ ·e¡¡¡¡¡ de ·velocidades'') [2]

TRANSMISIONES

10 13

~~

\S 4

1. Transrrisió1 izquierda f\. Ei;r.fg~

2. Tr<11smi~i6n clcrcclw 9. Placa da s u ieció~ '
3. Kit de reparación lace rueda 10. Torni l ~o rlA imj~r.in1• C7 X Ríll 8 • i2G-2Lo ~<1p retar J 2 ± ll,:ldan. M)
4. Kit de reparación lado caja 11. oer·~l:liJr"' ·
5. Rc:Jam ente 30 ' 55·13 12. Tornilic de cal::aza axr.éntr'r.;i" 7 ~ 10G-44
6. T1rnrr.;i 24"' 150 (~¡;retar a 3/.5 :t 1.5dan. M) 13. lucre~ frono'° 1 • 100+ 11 (apretur a · ,4 J. 0,2can. Mi.
7. Fren::i <.:e tuerca • Cn ca:a DE1R · º' En caja Ml\5r~
CITRO~N a MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
94
5. SUSPENSIÓN - TRENES PAG.
C4W
CAP I TULO 5

CARACTERÍSTICAS
Suspensión...:. tren_clela......
n.....
t.-e......,
ro OK;__ _ Suspensión - tren trasero
Suspensión de ruedas independientes de tipo falso Mc-Pherson con triángulo Eje mecanosoldado, de brazos tirados con travesaño deformable.
inferior y barra estabil za<1nr.:i.
Comh·nado muelle helico·dal y amo:-tig1..ador formando el elemento de suspe1· BARRA ESTABILIZADORA
sión. ílarra estabirza:tora impl~ntda en el cje. Es incesmor.table ya que sus extre-
11r:s '!stá "I soldados.
TRIÁNGULOS
Los ;ri.1ngulos y las rnanguetas están realizados da acero fnrjado. Los '.riángr;- AMORTIGUADORES
los po:;een 2 uriioncs elásticas de eje vertical, lado cuna. Amortiguadores ~1idr~u licos telescópicos de doble efecto dispuestos vertiral-
mente.
MUELLES
Muelles helicoidales. CUBOS TRASEROS
ldertificación por n are<J de color. Cubo, ir.corporado al disco de ireno. mormdo en rod~miento d!:! oolas estcnco

AMORTIGUADORES
A'Tortigu<i:.knes li'cráulicos telescópicc3 no desmontables, fiiad os an la 1lan·
gu~tD por 2 tornillos.

BARRA ESTABILIZADORA
Bnrra estilbilizadora fijada a lar.una por dos apoyos elásticos y unida a los ele Pares de apriete ídttN ml

~ O.~.
mentos de suspensión por mecfio da l::ieletas de unión.
1a barra posee 2 'el:::ijes ce sujeción a a altura de lus apoyos.
D'ámetrn. 215 mm · T:i·nillos de ruedas: 9 .i.
• Tuer:a de r~tulH de dire:ció1: 3,5 ± C,3
CUBOS DELANTEROS ·Para los pares ~e aprie:e. reriitirse a los d'fArer tes "despieces" en los métodos.
Cubu rno1ta:Jo en ur rodarr ientn de bolas estanco, el m:smo montado a pre
sió11 er1 la mangueta.
 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
CITRO!N a 95
5. SUSPENSIÓN - TRENES PAG.
C4r.1
IVIÉTODOS DE REPARACIÓN
- ·-.
··~ ,,........ ,-:---~~~.~·<t:"'.T.r.,...~.,..-,.,.-/-~t?.~·,h_..-ft~•r..,\:l"'\·:."'''";'".t\•-...,"'''....... ,,. ••,.
~ •···~«'•'."•' '""•C-'" 0
·~.,,.c-.-:.---·'1"~· -«··••,...• ~ • ..,., ' - - ..

La ~;~tit~tión. d~· .f~~ :~·o:i~·

e/ementos·de suspe_nsión
:1~~:>e)~· (JJ~Yi~~~~;;J:·;~··:Lfi~~:;i~~ .~:;~~a~·t¡r~· ~-~~ci~a
yexfg({·Ja.,Uti/ización:4e Ufl.
el ~~smo~taje previ o de los . .
· ; .. · . com{!Íl?SO'r;._d~ muél/e_i_~aprop/aqo.
.'
Sustituir sístematicamente las'túeréas WylstojY/ . '.;· ·~/·" '.' \,:,>:..:..',/: :. :\'. "'.. ·.,;. ' '.·· ':' /.:/;.~~ ·. · ::. ;:;. ..·· ·· · ·· ·. · ·
. _~~·: \~ •:;_ ::\ '.: -:~:~ (r~-::~;'·~ . .~ ~·· . ;¿::: -~&;j-::~:~2.;..;. ~:. ;;~;;-:~~- ~--~.~~ .~.:~:. :~:;._ :.:~: >~~- ~· 1
"'. • ~·· . : - : .: · : --~; :~:~.:·~-~:~.~~--·\O·~~¡~~~-~: .. · : .·. . --_
FIG . 2
Suspensión - tren
delantero DESARMADO Y ENSAMBLADO
• Op!mición a practicar en el banco de trabajo, ele-
ELEMENTO DE SUSPENSIÓN mento de suspensión desmontado.
DESMONTAJE
·levantar y apoyar el vehículo, ruedas celanteras ~ No colocar un muelle de suspensión en
~ando. Ln contacto directo con un objeto o un
•Desmontar las ruedas delanteras. utillaje metálico. Compro!xlr la presencia
y el estado de las protecciones de goma en las cope·
las fijas y deslizantes del compresor de mue/fes
• Colocar el elemento de suspensión equipado con
el compresor (1) (ref. 4137-T) en un tornillo de
banco con un util t pe Facom 022 (fig. 4).
• Comprimir el muelle con el útil [1J.

FIG. 1
• Desmontar 1~ tuerca (1t (fig. 1J.
· Separar la bieleta de barra estabill1adora.
•Desmontar la tuerca (2).
·Separar la rótula ce dirección (con el extractor ref.
1892-T).
• Desmontar los tornillos (3) (fijación del elemento
de suspensión en la mangueta). FIG . 3

./:\.. Colocar una protección en er guarda-

~ polvo de la transmisión.

• Desmontar los brazos de limpiaparabrisas y a

reJilla del salpicadero (ver capitulo "Carrocería'')
• Desrncntar (fig. 2 ):
- la tuerca (4)
- la copela (5)
· el elemerto de s1.spe1sión

./:\.. Durante el desprendimiento del ele-

l,ll merito de suspensión, mantener la
transmisión en el diferencial.

MONTAJE
•Pone· los apoyos "A" oel soporte de amortiguador
en los emouticlos •9• del paso de rueda (fig. 3).
• Para el resto del montaje, proceder en orden
invarso al desmortaje.
• Comprobar y ajustar el paralelismo.
FI G. 4
CITRO~N ~ MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
96
5. SUSPENSIÓN - TRENES PAG.
C4r.1
• Desmo1tar los elementos (27) a :23) (ver despiece
~11 ' Suspensión ·tren delantero").
• Desco11primir el muelle.
• Desmontar los elementos (21), (20) y :z21.

~ Comprobar el estado del muelle rle

Lll suspensión (ausencia de rastros de gol-
~s, rayas o picadas de corrosion). El
revesUmientc de pintura del muelle de suspensión
no debe est.ar deteriorado, dejando el metal al des·
nudo.
• Compro:m el estado de top~ de bolas y sust ·
tuirlo si es :ieccsQrio.
• Montar los elementos e~ crden inve·so al des·
montaje.

:: ~
,,,~ Comprobar el buen posiáunedo del mue// •"
1
" ' 1m la cupe/a. . ..\
C11mb;ar sistematicamenre la tuerca f/7}.
BARRA ESTABILIZADORA
3 ,_;) '•

DESMONTAJE FIG. 7

· Levantar y apoyar el vehículo, ruedas colgando. MONTAJE

• Desmontar a protección debajo del motor.
• Desmontar: '\
11
,, Disponer la barra de 1riodo a posicionar I
• las ruedas df!l~n11m1s -; ::: marca de color a la derecha.
- las tuercas (1) (fig. 51. El postcí:Jnodo lareral y .fiurizo11tal se rel!
liza por los dos rebajes err •e" er; ~' interior de
r:.pO'fO (6} y µorlas /:uel/as en "b" en .1a sección d
la b.:irra estabiliLadur1> (fig. 8).
I

FIG. 9

- el freno de tucr.:ii 12;

•Aflojar I¡¡ tuerca de tra11s111isión.
• Jesmo11tar (ver capiwlc ' Frenos·;:
FIG. 5 el cau:ador ABS
· las pest:llss de 'reno
. Veifculo equipado con fa:os dire-:x:·cnales, sepa- - el sop::r.e ce pirza de freno
rar 12 bieleta del cap:ador an "A• (f'g. 6) •Desmontar la tue·ca :1) {fig. 1).
FIG. 8 • Separar la bialeta de barra estabilizadora.
• Desmontar la tuercíl (2).
· Separar los apoyos e lá~ticos (6). • Serp11rar la rótula de direccicn ·:con el litil rel. 1892-
• Alinear los reba·es 'e" inter'ores con las huellas T, por ejemplo).
Nb" de la barra esÍabili7arlora (tina a ambos lados)_ • Dcsniont~r lo tuerca (4) (fig. 10).
• rara el resto de mont11jA, r:roceder en orden
inverso al desmontaje.
• Vehículo equipado co1 faros <Jircccionale~. com·
o:oba· el reglaje de los misrros.

MANGUETA V BBAZO INFERIOR

DESMONTAJE Y MONTAJE

• Levantar y epo•¡a~ el vehicu o, ruedas colgando.

• Desmo~tar las ruedas del1l'lteras.
· Colocar el útil (11 (útil do nmovilizació1 de cubos
ref. 6310-T) [fig. 9).

~ No aflojar la tuerca de transmisión

FIG. 6
Lll inmovilizando el cubo con los frenos. En
. Desnontor :fg. 7): efecto, en ese caso, /ns rorni/los de fija-
· las lu~ ·cas 12) ción del disco podrían romperse.
· los tuwitcs 131
• las :>7idas (41 • Cesrrcnta~:
• la bl!rre estabi iza:lo:a tS) - el pasi;dor :i 1 FIG. 10
 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
CITROE!N a 97
5. SUSPENSIÓN - TRENES PAG.
C4r.1
29

SUSPENSIÓN - TREN DELANTERO

1. Mangueta
2. Triángulo de suspension
3. Cubo de rueda
4. Rodamiento de cubo
5. Anillo de freno
6. Protector
7. Rótula (apretar a 23 : 2,3 daNm)
8. Tornillo CBX 14 * 150-82
9. Silentbloc delantero de triángulo
10. Silentbloc trasero de triángulo
1!1 27
11. Ar.:1nriela plana
l:l. Tornillo 12 ' 150·77
;;.-~ ~ 13. Tuerca frono 12 • 160-16 (apretar a 9 ± 0,9 daNml
Z!g l~ 14. Tl1erca 24 * · 50 !apretar a 32,5 ± 2,6 daNm)
15. Er.piga
16. Freno de tuerca
17. Tuerca freno 14 •· 150-16,6-22 (apretar a 4,2 ± 0.4 daNm)
18. Tuerca de base 14 ' 150-13,3 (apretar a 11, 1 ± 1 daNm)
19. Amortiguador
20. Fuelle de protección
21. Muelle
16 22. Tope elástico

cw 23. Copela de tope

24. Copela de apoyo
25. Tnpa d11 bolas
26. Soporte superior
27. Tuerca (apretar a 6,9-. 0,9 daNm)
28. Copela
29. ruerca (apretar a 6,9 ± 0,6 daNm)
34 35 30. Barra estaliihzaoon1
31. Apoye elás:ico
~@> 32 Brida ce apoyo elástico
33. Bielela de unión ce barra estabilizadora
34. Tomil o de base 12 • 175-47 fapreta·" 10,4 ± 1 caNml
35. TJer:a con arandela 10 • 150 (apretar a 3,6: C,3 daNm).

33
'
l

35
i
'
~ -\
'

13
·.'·'
CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
98
5. SUSPENSIÓN - TRENES PAG.
C4r.1
• Despe~ ar la rótula inferior de mangueta del brazo SUSTITUCIÓN DE LA RÓTULA DE MANGUETA
inferior de suspensión.
• Desmon'.ar las tuercas 13) \'sus tomillos. \ : /
· Separar la transmisiór del cubo. :: -:_Operación a practicar en el banco e~ tri·

&
,. ' bajo, mangueta desmontada.
- - -- - -
/Wantener la transmisión en posición. • Fijar Ja Tangueta en Jn tornillo de banco equi·
pano con mJr<l11rns.
• Desmontar la chopo de p~otección (1) con un ~€1·
• Desmontar la mangueta.
a 101nilladur {fig . 15).

~
·Desmontar las tuercas (5:1(fig. 11).

::.
..
~' ~Para extraer el .torn,'/io de fijación dela.~te~1
11

del brazo rnfuriar, ri1antener la transft1;s10

/./
en el diferencial.

Y
'/
<~j!
------ ~'
----.... '
a ,;;

~Í
FIG. 12
2

FIG . 15

• Ci!smor.tar la rótula de mangueta (2) con el útil[!]

[2] (casquil'o t'po Facorn NK.L1 L: (fig. 16).

~ Evitar cualquier corte en la goma de la

~ r6tula,

-(1 ] [1]
FIG . 11 '.¡
\ '
.,·., .t
• Desmontar:

V
- el tornillo de fijación ~elantera del brazo inferior FIG. 13
de suspensión
- el tornillo de fijación trase ra del brazo inferior de
suspensión
• \1ontar la articulación eléstica.
.
. ~ f
' '
~· ,_,.t

- al brazo inferior de suspensión ·í

'
Al montar, proceder en Yden inverso al desmon- 2' ' '::Respetar el posic.'011adc de Ja articulació
taje. " 'elástica trasera con rel<óón a.1 bmzo d
Stt.$pensión.
• Colocar los utiles l 1J, l4l (tapón de montajr. ref. FIG. 16

~ No despluzar el vehículo si las transmi-
~ siones están desmontadas o af/o¡adas
para evitar deteriorar el rodamiento.
REACONDICIONAMIENTO DEL BRAZO INFERIOR
9704. ~.A. en la parte delAnt?.ra y ref. 0621.P en la
parte traser::) \' .:21 en la Mtic11lllción elástica
(fig . 14).
• Montvr la rótula de rnangJet~ (2) y apretarla a 23
.1; 2,3 :JaNm.
• Fri;nar la rótula en las muescas "'A" de la man-
gueta (fig. 17).

:::\
11
::. Ooeracion
. . a practicar
. en e1 baw.:o ¡1e tra-
A
,, ' b~jo. brazo infcr;or desmontado.
- ..:,,..ª .
• Marca· a µr;;;ición angular de la articulación elás-
tica lras1;:ra en el brarn inferior de suspensión (en
"a"I (fig. 12}.
• Colo~or los útiles [1) y 121(campana de apoyo ref. .. .. 1 '
J621.N, tapen da montaje ref. 0621.M) en la articu-
ladón elástica (fig. 13). L~~ [1]
• EKtr~llr la ;irtiCll lación elástica co11 uni! prensa.

Las artrculaciones elásticas van monta-

& das por fipriete en el brozo de suspen-
sióo. El montaje de las articuliiciom:s
c!dst.icas debe er~ctuarse con un
FIG. 14

· Colocar la articulacíón elastica con una rrAnsa:

- ha~ta que el útil [4) haga tope en P.I bra70 infeñor
FIG. 17
• Colocar la chllpa (1¡ nueva en el cuerpo de lo
rótula.
esfuerzo de hundimiento. Cuando una de !as arti- parn la pane delantera,
cuiaciones e'ásUcas se monta libremente, sustit¡úr •Frenar la chapa en Lina de las muescas de la rótula
- h9sta haGer tope e1 91brazo infericr pa·a la parte deformándola e:'I "B''.
e! brazr;; de suspensión. trnsera.
CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
99
5. SUSPENSIÓN - TRENES PAG.
C4r.1
RODAMIENTO DE CUBO

J:\. Todo rodamier1Co desmontudo dsbe ser

~ oblig;;itoriameme s1uliCui<.io.
SUSTITUCIÓN

/:\. Oper.ación¡¡ practicar er. el banco de tm-

~ bajo. ma11gueta d%montada.
•Desmonta· os anillos dA seguridad de sujeción
del ·odarr.ier.to de cubo delanero.
• fi iar l.~ milnguetil er. el corn illo oe banco.
• Col ~ca r P.l 1itil [5; (pJntn ele a:Joyc ref. S501-TC2i
(fig. 18]. \
'""'-.
FIG. 23

FIG. 21
·.,-... - :•
...- · '
·I
- -. .J l r .. ,

· .. :t )'
.,, ·' .
FIG. 18

• Co oc~r los úlile~ [~] lextractDr ref. 9501-

T.04+9~01-T.05) '{ 12J ltorr.il o ref. 9501-T.1\.,1 Uig. __ ..........____ _... /

19).

FIG.24

FIG. 22
• Reposicionar 'íl pista interior 12) en 8l aloja·
iriento.
• Pon~r d util Al 1:1.Jerc<J ref. 9501- r. Cl 1en contacto B
co 11 lo píst~ dtl rouamiento (fig. 22).
• Colocar el (1til 13: !placa ::le ap::iyo dsl extractor dP.
rodan·iento ref. 0521.6).
• ExtrEer el rc::lanientJ con un;i pr?.nsa.
FIG. 19
A\. No aproximar un rodamiento con n'Rd;i
• Extrner el cL :io c:>n la se mir.aja int~rior de rod3- ll.l magnética incorporada a una faenre
rni~nl'J (2) (fig. 20). magnética o a vr;a fuente de contamina-
ción por parttcL'las m~!álic3s.
''·• /,
2 , ' // lltíli1ar 'Jn rodamiento de cubo v w 'llos de
-:; ::: sF.gurir. 3cl nueves. J\::eitar e, a~cj~númto del
/ FIG. 25

- e-\.-_
...· . ,,...... '
rodan'. íento en d ucrpo de rr;anyuela y e
;iropic cubc. La~ picws o·~bm1 :!stur limpie:;;\' ;;xen
.os de rn~rcas de d~;;ga~ie ancrmal o ::le golpes.
'1,..,-;,
'"' ,
( '

• rvlonw r lo cm: "A'' c::l rodamiento :c1 rL?.rla

mognefril incorµormfa laco e;~ de transmisión lfig.
23).
• Colo:ar el útil !71 :punta de montaj'l rlA rodamientos [8] -
___l
ret. 0621.L) [fig. 24).
·Montar el mcfamiento co;i una pre1sa has:a el tope.
• Coloc;ir un anillc-s de segur'dad i ucvos (1) d~
... .-.:-; .. · ..
SJjec' ón del ·odamien:o en su ~lcj~miento (fig.
FIG. 20 25).

•Montar dos tornillos ele rur.rl¡¡ cr el cubo v instJ- ~ Los anillos de seguridad no debe obs·
IRr P..~te er el tornillo de banco. Lll truir el espércio "B~ para monrar al cap-
·Coloca' los jtilcs !61 v !ll lextr<~l(Jr F1m.ni U53 tador ABS.
1K2.-z:, rcf. 4' COT) lfig.
211. • Ca oca· los i'ltil~s [4] y !B: :t3pór de mo:i;aje ref.
·Extraer la µisl.o interior (2: del rodi:miento con el C·521.P) :fi~. 26).
~Ktrnctor. • M:i1tar al cubc c·~n Jna pre1sa hasta e: topü. FJG. 26
CITRO~N a
C4r.1
CUNA DELANTERA
1. CunD dolnnlcrn
2. Prol::i1gación de el.na
izquierda
3. Prolo'lgación de CLna derecha
4. Travesaño delantero
5. Tiranie izquierdo
G. Tirante derecho
7. Tornillo 12 • 175-69
8. Tornillo ce base 12 • 175-85
(apretar a 10,4 ± 1 dal\m)
9. Tuerca de base
8 • 125·7,3·13 (tuerca tre10 16 •
150-5-24 on )l/6TF.íl4i
1lJ. Tornillo TI-' HOL 10 '
(tornillo TI 17 • 100-35
en DV6TE ) 41.
. ... -renrasero
S uspens1on t t
A MORTIGUADOR
DESMONTAJE V MONTAJE
• evan:ar y apoyar el vehículo, ruecas traseras colgando.
• Jesmontar las ruedas traserc;s.
• :>oner un útil da l1wantamiento en •A" (fig. 27).
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
100
5. SUSPENSIÓN - TRENES PAG.
• Comorirrir ligeramente el muelle de susper.sión.
• Desmontar el tornillo (1 ).
• Desmont3r:
· los tornil os 1:21 (fig. 28)
- el ~mortiguador traserc
·· ~0-25
FIG. 2B
Al montar, preceder en urden inverso al desrron-
ta:e res::ietando los pi.rlus siguientes:
· rrontar y apretar los t::rnillos (2)
i - montar el tornillo (11sin aprntarlo
· mont11r las ruedas traseras v :alocar el vehiculo
ª--' en el suelo.
· tpretar el torr ill e (11
MUELLE
DESMONTAJE Y MONTAJE
• Levantar y apoyar el vehículo sobre un pL1ente de
2 columras.
•Desmontar el s'lcncioso trasero de escape.
• Lado der8(hO e izcuierdo:
- pcn(jr un útil de levwtamiento en "A" (fig. 271
·comprimir ligeranente el muelle de suspersión
• cesmor:sr el tornillo (1)
·descomprimir el muelle oe s1.;spensión
• dP.smo~:M el muelle de suspensiór
1
7 \ l/ .
~ ~ Manu:iner el ire.1 trasero en posición con e
,. ' útil de levantam!enr~.
~ Comprobar el estado del muelle de
~ suspensión (ausencia de rastros de gol·
pes, rayas o picadas de corrosión/. El
revestimiento de pintt•ra del muelle de suspensión
no debe estar dañado, dejando el metal al descu-
bi1uto.
Al mon1ar, procedP.r en orden inverso al desmon·
taje respetando los puntos siguientes:
· comenar el montaje de los muelles de sus¡;cn·
sión por el lado trasero derecho del vehi~ulo.
· posicionar cil tope "B" de la couela superior del
muelle de suspensión hacis la pi;rte delan:era del
vehículo Uig. 29).
...
'
,\ ' ,__
t'!
•• ~ J ' '
FIG. 27 FIG.29
 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
CITRO!N E3 101
5. SUSPENSIÓN - TRENES PAG.
C4r.1
RODAMIENTO D E CUBO \ 1/
::: -:. Sustituir sistemáticamente la corona radia
SUSTITUCIÓN "' ' de antibloqueo de rueda después del des
montaje.
\I /
~ -: Operación a practicar sn el bar.co de tra • Posicionar la corona radial de antibloqueo de
' ' bajo. cubo de niedatdisco da freno des rueda (1) en el cuboidisco de freno trasero (fig.
mentados {ver capí!ulo •Frenos~;. 33).
•Montar dos tornillos de rueda en el cubo/disco de · Colocar el útil 161 {tapón ref. 0814).
freno. • Montar 10 corona radial de antibloqueo de rueda
•Coloc<1r el i:ubo/disco de freno en un tornillo de (1) hosta el tope con un rnarlillo.
~aneo.
•Colocar los útiles l3J (grano de apoyo ref. 9501-
T.C21 y [1] (extractor ref. 6339-T) (fig. 30).

FIG. 3 1
,,,
::: -:. Utilizar un rodamiento de cubo/disco d
"' " frer.c trasero y anillos de s~gvridad nue
vos_ Aceitar el :i/ojamicr.to del rodamient~.
Las piezas chben estar limpie• y exent11s de mer FIG. 33
ros de desgaste anormal o út: uul -..
TREN IBASERO
· Colocar el útil 141(eje guia ref. 9501-i.DS) (fig. 32).
DESMONTAJE
• LAvanlilr y apoyar el vehículo sobre un puente de
2 columnas.
• Desmontar las ruedas traseras.
• Desmu11tar (fig. 34):
- las tuerci;s {1)
- les te:ones de plásti::o \2)
FIG.30 · las prctecciones (3)
• Separar los cables de freno de estacionamiento
{4f [en "A") (flg. 35).
• Extraer la corona radial de antibloqueo de rueda
• Separar de las guias los cables de freno de esta-
(11con el util 111.
cionamiento (41.
, 1, • En ambos lados (fig. 361:
::- '.'._ Con le operación de desmontaje se des - separor los tubos de freno i5) en las tuberías rígi·
' 'truyél /;,¡ corona radiui ú~ 1mtibloqueo di das de freno [en "B"J
rueda. ·taponar los orificios a ambos lados
· secar los conectores (en 'C")
•Desmontar los anillos de seguridad de sujeción de
• c1esengr11~ar el cableado del captador de rueda en
rodam icnto.
FIG. 3 2 la carrocería.
· Colocar los útiles [2) (eje guia rel. 9501-T.E4J y (5]
• Desmontar los muelles de suspensión trasera.
(eje guia ref. 5709·T.F21(fig. 31).
• Montar Al rodamiento con una prensa hasta el
. Extraer el rodamiento con un11 prensa.
tope. .A\. No hacer apoyo debajo del travesaño de
.A\.
El cubo/disco de frono trasero está
· Colocar U'l ani'lo de segi.ridad nuevo de sujeción
del rod¡;mienlo en su alcjaniienlu.
Lll eje trasero con un cilindro hidráulico de
~ equipado con una coronil radial de levantamiento o un gato.
antibloqueo de rueda. No aproxi-
marlo a una füente magn§tica o de
contamímición por partículas metálicas.
3 1 - 3

1
FIG. 34
CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
102
5. SUSPENSIÓN - TRENES PAG.
C4r.1
- -----
' -. .... _

"'.. .
1·
·~·

/ .. ::.. ..
,i,. ·: .. ~...,

.....:;;,. ,.•

~ r-~':-~\
FIG . 35

:
t
•. ,
", ,, . ·.'
1, .,
~· ~.~~-L;J
\ '
--=:·~ r:.
FIG. 3 7

FIG. 36

• llsponer el travfl~año del tren 11asero hori7or tal-

ment_e con el útil de levanta Tiento [1] 11acer apoyo
deba¡o de las copelas de muelle de suspensión en
"D"l (fig. 37).
\ l/
~ '.'...Para el tmbajo sigi.liente se precisa !a cola FIG . 39
.- ' boració11 de erro operario.
- mnn:u el Lit 1 :2a] er la fijar.ién inferior del amor- • Presen1ar el tren trasern debajo de la carrocería en
. Desmonta• los tornillos 16:1 len ambos lados) Uig.
tiguador con el tornillo ¡g:, la misma posición que para el desmontaje.
38).
- poner el útil :2a] ~en ''e') len apoyo en el trer tra- • AJustar el posi·~ion¡¡do del tren trasero con relé·
sero) ciór. a los taladros de calado con pasador (en 'g'!
- rnantemn el útil [2 al (con la cincho "f"I (fig. 40).
,,, • Montar los tornillos (5i.
• DP.smontar los ütiles [1] y [2J.
~ ~Para r::I trabajo sigui:mte 5·e precisa la cola
' ' bOración de otro operario. • Para el resto del montaje, proceder en cr<foo
inverso al desmontaje

FIG. 38

· Separar el tren trasero (hacia abaje-).

MONTAJE

• En ambos lados (fig. 39):

·aflojar el tornillo {7) FIG. 40
CITRO~N a MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
103
5. SUSPENSIÓN - TRENES PAG.
C4W
SUSPENSIÓN - TREN TRASERO

~~~ ~
20 7

~ 1

13 14 15 18

~~ @

1. Amo rtiguador
'
2. Tapa
3. Sopcrte
4, Tomillo de base 10 ~ 150-35 (aµrelar a 5,3 = 0,5 daNml
5. Tuerr.¡¡ fr¡¡no 9 • 100
6. Topi; llhb licu con fuelle de protección
7. Tornillo de base
8. Tuerca de base 10 • 150-10-21,5 (apretar a 6 ± D,6 diiNm)
9. Eje
10. Horquilla de fijación
11. Silentbloc
12. Muelle
13. Tomillo 12 • í25-124
14. Tornillo 10 ~ 150-65 {a;iretar a 6,2 ± o,e daNml
15. Tornillo uebase 10 ~ 150 35 l ~prctar a 6,2 ± 0,6 daNm)
16. Copela superior
17. Copela inferior
18. Tuerca de base 12 • 125-11,6-25 (Dpretar a 7,6 ± 0,7 daNm)
19. Manguata
8 ,, 20. Torni'. lo CZX RDL 10 • 125-35 (aµretur a 6,3 ± 0,6 doNm)
21. Cubo de meda/disco de freno
22. Corona ABS
23. Anillo de freno
24. Rodarniento de cubo
25. Tuerca 22 ' 150 {apretar a 9 : 0.9 caNrn
+a 29 ± 5 º) · 26. Capuchón.
CITRO~N a
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
6. GEOMETRIA TRENES 1
104
PAG.

CAPÍTULO 6

Geometría de los trenes

CARACTERÍSTICAS
Ge_neralidades ~
·- -M
-. ·P·,>
't ... __ '
..
.,,, J\ ...
~
\l/
r,
~Anta~ de comprobar de ajiJstar len caso necesario) las mme.~ rodan-
.·
, -.t!: ~~ :
n •

------~···
::.,_

,, ' tes, es obligatorio co.o!k'I.' el vehículo an apoyo de rr:fcrencia. ~ ~ ;~ ___.,. ·: - . ..:.:.. •:::
• ' '.. 1 J •
' : ~-- J ......~ : ~~--, ~
COMPROBACIONES PRELIMINARES r C'"~ ~., ¡ r: ..._.\\ '-.,.._.\ .
r ;, ._/· ~ . ..... . ,,,.. I~
,., . ~ --........ . U

Antes de proceder al controi o al raglaje de los ángulos de los trenes rodan-

tes, es necesarin examinar los puntos siguientes: ti·· '· . ---:- :-~f.
~
\
• "
· neumáticos: conformidad, presión do hinchado y estado. 'J .--:;_.
• ruedas: voiles, alineamiento somero (visual).

z1 ~ ,:-~L _- -
• articulaciones: estado, apriete.
- cardancs de dirección: estado, apriete.
· suspensiones: estado de los amortiguador11s, altura debajo carrev--eria.
· cubos: juego de los rodamientos.
- cremalleia de dir11ccí6n calada en su pur.to cero.
,.. -. / ~ \:--,..
.

Sí se detectan anomalías duraílte estos controles, rcmediarbs 1mtes de

efect uar cualquier trabajo de reglaje.

ALTURAS DEL VEHÍCULO EN ALTURA DE REFERENCIA

Medir el radio do la rueda delantera: R1 (fig. 1).
Calcular la cota H1 ·· R1·L1.
' V•híeulG particular y de em resa
Velor en i :wra de referen(a (+ 10/ • 3 mm) Ll z 14! mm

Medir el radio de la rueda trasera: R2.

Calcular la cota H2 = R2 + L2.
- ....
Vehículo Vehículo
p•rtlcular de einpre11
Vebr en e:wra de referenc'a (+ 12! • 10 rr mi L2 · 68 mrr l.2= 4il 111111

Comprimir la suspensión hasta obtener los valores H1 y H2 calculados (fig.

1y2).
Para ello, ajustar la altura i:ial vehículo cargándolo más o menos o con los
útiles ne compresión de suspensiones apropiados.

{R1 l: radio de rueda delantera en carga

{R21: radio de rueda trasara en carga
(H1): mAllir.lón entre la zona de medición
deb~jo cuna delantera {Z1) y el suelo
(H2): medición 1intre I¡; 1ona de medición
debajo de l~rguero lré!3ero 1Z21 y el suelo
(L1): distancia entre el eje de rueda
y la zcna de medición debajo cuna delantera
H2 \L2): distancia entre el eie de rueda
y la zcna de medición <icbajo de larguero trasero
1

FIG. 1
CITRO~N E3
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
6. GEOMETRIA TRENES 1 105
PAG.

CARACTERISTICAS DE LA GEOMETRÍA Tren trasera

Tren delantero •• ·>.· -
:'-'" Vehículo particul1r
~-..,,

Vehículo
,,. ' ,_de.empren
..·¡¡~;$. - . -- ...
~·
>
"' ··,~· .· :.· ...:..
· Vehicuk{panh:ulÍir .
'.. ' ·~
! '
> •Vehioulo
. í.te empresa Neum¿ticos.
Caida tic rueda
195¡85R 15. 1 205/55 R16. 1 205 150 ;¡ 17. 1S5!65R15.
HeumlÍlicus 195/65 R 15. 1 205 / 55 R 16. 1 205/50R17. 1S5/65R15.
{oo ajustable).
·1. 42 '. ·1' 42 '.
Calda de ruoda
(ro ajustable\. o'. Q'. Paralelisrnc tc•al
, ' 04'±ú ' 09' 1
1::Jnve·gen:ia) ·3 • 55 '±o• 09 '/ ~.1 mm z 1 mrr
Ch;sse ino ajustable). 7mm± 1 mm.
5• 12 '. 5 ' 42 '.
(no ajustuble).
,!,yance clel pivote
11 ' 42 ',
Disimetría caída de rusda inferior a Oº 30 '.
11 ' 42 '.
1~'º ajustablei.
1Pa1&lclismo -O' 21 ' t O' 09 '. -o. 21 . ± o• 09 '.
total {apertura)
-2.4 mm J: 1 mm. -2.5 mm± 1 mm. -2,7 mm :;; 1 mm. ·2,4 mm :: 1 mm.
1ajustabl6).
Pares de apriete [daN ro l

Disimetría avance del pivote inferior a O• 30 ·.

Disimetría caída de rueda inferior a Oº 30 '.
1.~ ·Tornillo
Contn;jtuerca de reglaje del paralelismo delantero: 7 ± 0,5.
de ruedi;j: 9 .!: 0,5.
CITRO!N a
C4r.1
6. GEOMETRIA TRENES 1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
106
PAG.

IVIÉTODOS DE REPARACION

Del conjunto de los ángulos de la geometría de los trenes delantero y trasero, sólo el paralelismo delantero es ajusta-
ble. En caso de encontrJr valores fuera de fas tolerancias en los ángulos no ajustables, comprobar el estado de los ele-
mentos constituyentes de los trenes.

Punto central de Paralelismo delantero

la. cremallera de
. ,, _____ CONTROL
d 1recc1on __ Obtenida la posición de lin~ recta, inmovilizar el
volan;e.
Medir el paralelismo y su reparto entre el lado
CALADO derecho y el lado izquierrlo.
•Levantar y ap~yar e! vehículo sobrfl un puente de
2 columnas. y REGLAJE
, Desrr.ontar las abra;aderas (1) y (2) (lado derecho! . ~_¡@
El paral?.lismo se ajusta por el alargJm·enlo o el
(fig. 3). -!:- a::ortamiento de la longitud de las bieletas de direc·
,-
• Desa,1Cajar el fue le de protección de cremilllera. cién \1), girárdolas d::sde su huella nexegor.al
· Girar el volante de direcciór: a la izquierda hasta el despu~s de h~b~r ellojado la abrazadera (2) y la
tope. -----~ controtuer:;a 13) (fig. 5).
• Medir la cota X (fig. 4).

,,.,-'
FIG. 4
· Girar ei volan-:e ce dirección a la derecha hasta el
tope. Repartir simérrica/Tlcllte, entre la rued
• Medir la cota V.
•Calcular la cota L =(Y - Xi: 2.
• Pos~onar la cre1ni"lera de dirección en la coto "L"
[j qu!Grda y la ruada derecha, el valor de
ra.'-:1/ismo total.
ip:.mto central do la cremallera).
•Montar:
· el fuelle de pro:ección
- la abmodera t2!
- ur.a abrazadera nueva (11.

FIG.3

FIG. 5
CITRO~N E3
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
7. DIRECCION 1
107
PAG.

CAPÍTULO 7

CARACTERÍSTICAS
Generalidades Dirección asistida
Relación de desmultiplic3ción: 16/1.
Dirc~ción de crer:iallera fijada en la cuna por detrás del eje cielantero.
Núm·~rc de vueltas volante: 2,9.
Columna de dirección de 2 tramos articulados por juntas de cardaíl Diámetro de giro entre muros: 11,3 m.
Dispositivo de segurid<Jd en el tronco inferior de coiumna, previsto para desli- Diámetro de giro entre acerns: 10,7m.
1ar en C8SO de golpe front<J i. Diámetro exterior del vcl<rntc: 380 rnm.
Volante Ejustable :in altura y en ;irofuridiúad.
Dirección de asistencia v<nia:>le de seri;: por bomba electro hidráulica y cilindro BOMBA DE ASISTENCIA
.hidrát.. lico incorporado. La as'stencia hidráulica as s ~ministrada por un grupo electrobomba.
Consta de un depósito. un calcul;idor y un mctor eléctrico que arrastra una
bomb¡¡ hidráulic~.
El ca'culador de asistencia comanda el funcionamiento del motor eléctrico,
contaclo dado, en 'urción de las i niorm~cioncs que rncibü, pnrn obtener el cau·
dal de a~eite de asistencia requerido. Este se ve directamente influcnciildo por
Ja velocidad del vehiculc. sJministrada por los captac.iores de velocidad de
rueda a través del calcuhicor de ABS, 'f por la velocidad de rotaci:in angular del
~·orante de dirección, transmitida por un captador colocado debajo del volante

Pares de apriete ldaN ml Consumibles

~
.Tomillos de ruedas: 9 =O.5. ACEITE DE ASISTENCIA
1• Para los pares de apriete. reF.titirse a Jos difornntes "despieces" en Jos
m~lodos.
Capacidad: res~ecto de las marcas mini-maxi en el depósi:o.
Preconizaciór: aceite Total Fluida LDS.
Periudicidad de mantenimiento: sin sustitución prcscr:ta, püro control del
ni\'el cada 30000 km (g¡¡solinv) o cada 20000 km IDicscll o cJda 2 años.

Esquemas eléctricos de
la dirección asistida electrohidráulica
LEYENDA

\1/
; ~Para ,'11s explicaciones de !a tec!ura de fos esquem¡;s eléctricos y u11 /~':;códigos colores ;emi!irse ai c<Jp:'tuio "Eqvipo e/lictricoff.

\ 1¡
; ~Esquemas a partir de OP.R nº 10556.

BB!XJ. Batería. 70-. Sistema ABS.

BSll. Unidad de serviciu~ habitáculo. 7122. Grupo clcctrobomba.
C001. Conector de diagn:'>stíco. 7130. Captador de cíngulo del volarrte
CADO. Coma-:t~r antrrobo. 78-. Si:;tema ESP.
PSF1. Plac~ de servicios - caja de fusibles compartimento motor. 84-. Sistema radie.
0004. Cuadro de instrumentos.

_J
\lt
: ~- Ver abr~v;aciones, explic.scíones y lectura de 11n esauema e.i e.r capitufo "Eqt,ipo eléctrico".
 ~~
~

MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI

o~

108
7. DIRECCION PAG.
-.J
w
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 003 o~
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CJ
a:J
o
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~1.0."'"~l-'6~""'º""ºrr~u~---~
=: 1

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7. DIRECCION
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
r- - - - - - -
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109
PAG.
DIRECCIÓN ASISTIDA (CON ESPJ
CITRO~N a
C4W
7. DIRECCION 1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
110
PAG.

IVIÉTODOS DE REPARACIÓN

. . ..
D 1recc100 A Untar e/ tomillo (4) (fig. 3} con Loctite
VOLANTE ~ FrenetBnch.
DESMONTAJE Y MONTAJE COLUMNA DE DIRECCIÓN
• Des:onectar h1 bi;teríe.
• Desbloquear la columna y tira- de ella !dcs:cn DESMONTAJE
derla al máximo (fig. 1). • Desmonl~r i:I v::i ante ::le direr.r.ión de rrandos
~-en:rales fijos.
• Desmontar (fig . 5):
·el captador de ángulo del volante de dirccciór114),
- los tornillos 15),
• los mandos debajo v:ilanlc Ól: d'rncción m,
- el antirrobo de dirección t6:·. FIG.4

FIG. 1

• Desmon:ar el banda in'F.r:cr izquierda (11.

• Desmontar las fundas r;uoerior 12] e inferior t3l de
111 co·umna de dirección.
• OA~mo1tar el airbag conductor (ver capítulo
"Airbags y prctc.1so;es"' ).
• Sacar los conectores en ''A" y "B" (fig. 2).
·Desmontar el tor11illo (4) lfig. 3).

A. No golpear en el volame de mandos

~ centrales fijos.

FIG. 2

FIG. 3

,,,
; ": Se acor1s~ja el L'SOd!!I Jtil [ 1} (útii de ble
' queo del •1c;!ante de dirección riP. mando
centrales [~as ref. 9702-T/ antes a'e des
montar ,q/ volante.

• Clipeor el útil 111 trn ·e· en el volante de dirección

de mandos centrales fijos (fig. 4).
• Desmontar:
- las tuercas (51lfig. 2),
- el volante de dirección ce rn¡;ndos centrales lijos.
Al montar, preceder en orcen ir.verso al d~~rn;n­
taje.
FIG. 5
CITRO~N E3
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
7. DIRECCION 1111
PAG.

•Desmontar: • Gi;ar a fondo hacia la c'erecha y volver 1/4 de

-el perno \8) (fig. 6), vuelta.
·bs tornillos 19:1 \' i:IO) (fig. 71, •Situar el útil [1 l (útil antirotació1 de crenallera ref.
·la columna de dirección (1"¡), 0721.B) en la cremallera para que sus apoyos rotu-
Al montar, proceder en or<ien inverso al desmon· lados se asienten en la cuna (fig. 11 l.
;;:~ respecando los puntos siguientes: • Aprntar los 4 :ornillos en "A".
· Poner en contacto los 2 apoyos "BN con la cuna.
• Desmontar la bieleta de dirección con el títil 121
i:llave ref. 0721.A) (fig. 12).

FIG.8
(ref. 1892-T, por ejemplo).
•Aflojar la contra:uerca 118) v desnontar la rótula
de dirección.
·Separar el tubo de equilibrado de las presiones
de\ fuelle de eremallcra (2).
· Marcar la posición <lel fuelle de cremallera 12) con
relación a la caja de dirección.
• Desmontar las abrazaderas 13).
• Desmontar el fuelle de crnmallera [2).

FIG. 6

/
/
/ . :~.
1
o Gl~ 0
¡
I
e
~------- - - --
FIG. 9

FIG. 7

·después del montaje de la columna de dirección,

comprobar que no exista contacto entre la cara ·A"
y el extremo "B·' (fig. 8).
· para el montaje del captador de ángulo del
volante, alinear el posicionador "C" con la ranura
'D' de la columna de direr,ción (fig. 9).

RÓTULA V BIELETA DE DIRECCIÓN

DESMONTAJE V MONTAJE
. Le·,rantar y apoyar el vehículo sobre un puente de
2 colummis.
. Desmontar (fig. 10):
- la rueda delantera,
- la tuerC8 \1A) de rótula de direc:ión.
• Separar la rótula de dirección con un extractor
FIG. 10
CITRO~N a
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
7. DIRECCION 1 112
PAG.

COLUMNA DE DIRECCIÓN
2 3 4

~~ (ff}) ~ ~~

11 10 12

@~
'' 10

11
1
..,.. ~

1. Volante - 2. Tornillo 12 • 175·30 ('.mtar con Loctite Frenctanch y ;ipretar a 3,3 ± 0,3 daNrn)
3. Tuerc.i ce base 6 • 101).6-10 (apretar a 0,7 daNrni • 4. Torn illo CBLX 4,5 " 25 - 5. Tornillo CX de base -
6. Lla~e de ccntacto - 7. Antena del transpondeclor - 8. Carca~s - 9. Columna de dirección
io. Torni'.lo TH ROL 8" 125·20 (apretar o 2.2 J. 0.2 da'ln i - 11. Tornillo de cardan fl ~ 125-38
12. Tuerca frenu 8 • 125-7-13 (apretar a 2,2 ± 0,2 dar-.im)
í 3. Junta de salpicadero - 14. Tapa - 15. Tusrca debas~ 6 .. 100-8 - 16. Tapón.

CREMALLERA DE DIRECCIÓN
2

1. Caj a
2. Arandela plana 12 * 24-2,5
3. Tuerca 12 * 150
4. Pantalla térmica
5. Tuerca 10 • 126-18 (apretar a 3,5 :t 0,3 d<lNm)
6. Válvula distribuidora y su junta
7. Empujador
8. Fuelle y sus abrazaderas
9. B1eleta (apretar a 7 ± 0,7 daNml
10. Rótula y su contratuerca.
10
CITRO~N E3
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MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
7. DIRECCION 1113
PAG.

• Desmontar:
· el parachocues de:antero,
· la rueda de la ntera dereciw,
· el guardabarrcs dela:itero derecho.
• Colocar una caja reco:ectora debajo del depósito
da lavaparabrisas 11) (fig. 14).

FIG.12 FIG. 14

Al m~mtar, proceder e:1 orden inverso a·. desmorl
taje respetando las punto siguientes:
· ur.tar con grasa Total N3924iN3945 ia superficie
. y el dentado de lz
dal -'uelle fpequeño diámetro'1
:ramallera
Al montar, proceder en orden inverso al desmon- •Desmontar la bomba eléctrica 12:1 en "A".
taje respetando los puntos siguientes: • Vaciar el depósito de llq1Jido lava parabrisas 11).
- comprobar que el volante esté ~n posi~ión de ·Vehículos equipados con !avalaros, desmontcr la
línea rectE y que la cremellera se encuent;¡¡ en el bomba eléctrica 14) en ·'Bº lfig. 15).
punto central.
- proceder al llenado y a ia purga del circuito de
as:stenc'a.
- proceder al control y, eventualmer.te, al reglaje íle
I¡¡ geometría do los trenes (ver capítulo ''Geometría
de los trenes").

1 11
Circuito de asistencia
~ :No engrasar la superficie a'e dilÍmeu ELECTRO BOMBA
' , ' grande def fuef/e.
DESMONTAJE Y MONTAJE
·comprobar y ajustar el paralelismo. • Desconectar !a batcriil.
·en los vehiClllos P.iJ11ip11dos con ESP, efectuar el • Desmontar:
c~librado del C!lptador da ~ngulo de volante de
- I¡¡ tape. etnbellec€dora,
dirección con el Lrtil de diaanóstico "Lexia' o - el brucal de lli.:nado del de::iósito de liquido lm«;. FIG. 15
'Proxia' . ~ parabíisas.
• Levantar el vehíc•Jlo.
CAJA DE DIRECCIÓN
DESMONTAJE VMONTAJE
• Levantar y apoyar 111 parte dAlamera del vehículo
ydesmontar las ruedas delanteras.
• Jesmontar la protección del paso de rueda, lado
cond~ ctor.
• Vacier el circuito de asistencia.
·Colocar e! volante en posición de líriea rcc:~ y
avetar la columna retirando la llave del i;ontactor.
• En ambos lados, desmontar la tuerca de fijación
ds la rótula de dire·~ción.
•Separar la rótula de d'.recr.ión ele la mangueta con
un extractor de rótulas.
·Desmontar el perno de fijación (81 del cardan de
occplarniento columriaivólvulo distribuidora
lfig. 6).
• Separar la articulación.
• Cesmontar la junta de ~alpicad::ru
• Cesmontar:
• 13 bieleta antibasculamiento (1) (fig. 131
-las tt:ercas (2:1 de fijación de IHaja de dirección P.n
:a cuna.
• Manter.er la cuna motor con un gato de taller o un
cilindro hidr~ulico de órgano.
•Desmontar lu> tornillos (3) y (4) de fijación de I¡¡
·:una y descenderla µrog resivament~ (80 m ~n
~Jrox.).
•SeJcrar la caja de dirección pcr el paso de rued11,.
lado conductor.
FIG. 13
CITRO~N ~
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
7. DIRECCION 1 114
PAG.

5 6

FIG.20

LLENADO Y PURGA
FIG. 16 • Llenar el depósito de a~is~encia de dirección hast9
la marca MAX del tapón (1J(fig. 18).
• Desmonta1:
- la tuerca (3)
CIRCUITO HIDRÁULICO ,,,
1; · -;. Utilizar aceite nuevo para llenar y comp
- el depósito de liquido de lavaparabrisas (1)
- la abrazadera (6) (fig. 16)
VACIADO L ' tar el circuito.
- el tornillo (9i • D;1smo:liar la tapa embe'lecedora. • Motor frenado, maniobrar lentamente la direc-
• Separar las tuberías 151 y (8). · Abrir el tapón de llenado {1) (fig. 18) ción, de tepe a tope, en ambos sentidos (10 veces
aprox.).
~ Intervenir con cuidado poro evitar la • Completar el nivel hasta la marca MAX del tapón
~ entrada de pa1rícu!as. (1 ).
• Hacer girar el motor al ralenti durante 3 minutos
sin accionar el volante de dirección. '
• Desmontar el tornillo (10). • Completar el nivel a medida que va bajando en el
• Sacar los conectores "C" y ªD'. depósito de asistencia de directión.
• Desmontar: ·Purgar el circuito manio~rando la dirección varias
- el tornillo 111) (fig. 171. veces en cada sentiou.
- las tuercas 171. • Completar el nivel hi;sta la marca MAX y montar
- el grupo clcctrobomba de asistencia de dirección. el tapón ( 1).

CONTRO~ DE LA PRESIÓN DE ASISTENCIA DE

FIG. 17
Al montar, proceder en orden Inverso al desmon-
taje y efectuar el llenado y la purga del circuito de
asistencia.
\ 1/ --
~ ::. Efectuar fa codificación a distancia del ca/cu
" ' /ador del grupa i;/ectrobamba de ssistenci
ds dirección con la estación Proxia o Lexía·
OIRECCION
• Comprobar:
- el nivel de líquido tfo dirección asistida
FIG . 1 8 - el estado de las tuberlas y de los rácores
• Levantar y apoyar el vehiculo, ruedas colgando. '. Preparar el conjunto de co.ritrol 11], (21. (31. (41. (51.
• Separar la pantalla térmica del mecanismo de l6l y [7J tmaleta ref. 0710.ZV) (fig. 21).
dirección.
· Desembridar las tubería~ de dirección cerca de la
válvula de asistencia ce d:r2cción.
• Desmontar el tomillo (2) (fig. 19).
• Separar la brida (3) de la válvula de asistencia de
dirección.
~ Trabajar con precaución con un útil lim·
~ pio para no deteriorar la válvula de asis-
tencia de dirección,
• Dirigir las luberias ~ un3 ce ia recolectora.
• Manipular la dirección en cáda sentido, de topeº
tope.
• Espf!rar a que el flujo de aceite cese.
• Colocar juntas (LJ nuevas tfig. 20).
• Montar en orden inverso a' desmonlaje.
RG-21
CITRO~N Er3
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
7. DIRECCION 1115
PAG.

·Desmon:ar:
·la rueda delantera derecha,
·el guardabarros delantero demcho,
·el depósito de lavaparahrisas.
•Separar el tubo de alta presión 11: (fig. 22).
FIG.22
'Mornillar:
·el rácor [61 en el grupo electrobcmba de dirección
JSist;da.
·el rácor [7] e'1 el tubo de alta presiór. (1).
·~.pretar cada rácor.
· llenor el depósito de <>sistencia de dirección
10mm por encima de la marca MAX.
- el nivel de i;q,Jido de dirección Jsistida
- la ausenciE de pé~did~s
Control de la presión del grupo electrobomba
• Arr~ncar el motor.
• Ce,rar el grifo [5] durante 5 seguncos.
• Al ralcnti acelerado (1200 a 1500 rp:n), la presión
debe ser de 105 ± 5 bar.
•Abrir ~I grifo 151.
• Parar el motor.
VSi la presión del grupo electrobomba es co:rectd,
comprobar la estanqueidi;d de lo válvula.
Control de la estanqueidad de la válvula
• Dcsmoatar In pantalla debajo del grupo motopro-
pulsor.
• s~panir la par-talla térmica del mecanismo de
dirección.
• Aflojar los rácores (2) en el cilindro hidráulico del
mecanismc de dirección ,:fig. 231.
·Des.acoplar las dos tuberías de alímentación \3) de
la \'á lv~lla d:stribuiéora y sep;;~arlas 1:fig. 241.
• MontJr en IJ válvu<a distribuidora los 2 tapones
[8], aprctJ' a 0.8 daNm.
• Meniobrar lentamente la dirección de tope a tepe
para vaciar el cilindro hidráulico.
• Completcr el nivel de líquido de dirección asistida.
•Abrir el grifo [51.
• Arrancar el motor.
• Mantener el régimen motor al ralenti acelerado
(1200 a 1500 rpm).
• Mantener las ruedas giradas a tope a uno u otro
l¡;do.
• La presión debe: r~gularsc a 105 :t 5 bar.
• Le pr-:sión es codorrne; susliluir el mecanismo de
cire~t:iór1.
• La presión es inferior a los valores dados: sustituir
la válvula distribui:iorn.
• Acoplar las dos tuberías de alimentación (31 a la
válvula distribuidora, apretar a 0,8 daNm.
• ReQoretar los rácores {2) en el cilindro hidráulico
del rn·::canismo de dirección, apretar a 0,8 daNm.
• Pera el resto del mortlaje, proceder en orden
inver:;u al desmontaje y proceder al llenado y a la
pJJrga dAI circuito de asistencia

\1/
: ~Utilizar aceite r.uevo para IIenar vcompi'e
, '
tare1crrcuito.
. .
1

·Abrir el grifo [5]

·Arrancar ei motor y dejarlo girar 5 segundes.
·.:arar el motor.
•Maniobrar la dirección varias veces en cada sen':ido.
•Comprobar: FIG. 23 FIG. 24

CIRCUITO DE ASISTENCIA
1. Tuberías alta y baja presiórl
2. Extrema elástico
3. Elio~lrobomba
4 y 5. Juntas tóricas 0 7,6 mm
5. Junta tórica >l 8,7 mm
7. Tornillo CBX 6 * 100 20
8. Tornillo CBX 8 • 125·25 (apretar a 2 + 0,2
doNm)
9. Abrazadi;ra
10. Tuiorca de base 6 • 100
11. Tornillo de base 8 ' 125-40
(apretar a 2,2 t 0.2 rfaN m)
12. Tuerc11 de base 8 ~ 125-8-13
(apretar a 2,2 :1: 0,2 daN m).
CITRO~N a MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
116
8. FRENOS PAG.
C4r.1
CAPITULO 8

. .· · . '. ·. Frenos .
.

CARACTERÍSTICAS
Generalidades Sistema antibloqueo
Sistema de frenado de mando hidráulico de doble círr.t1ito en 'X' con cilindro
principal t~ndem, asistido por se'vof;eno de dapresión. Sistema ABS/ESP de marca Bosch 8.0 de 4 captadores.
Discos ventilados en la parte delantera.
Discos maclias en la narte trasera. CALCULADOR
Freno do estacionamiento de mando mec~nico por cables que actuan en las El cir~uíto está corn.ouesto de un grupo electrohidráulico, de 8 al ectrov~lvulas
ruedas traserus. comandadas por un calculador electrónico, de 4 captadores de velocidad ce
Montaje en serie de un sistema antiblor¡ueo de rueda con repartidor electrónico rotació:i de las ruedas, de un contactar de IJces de stop, de fusibles que m ·
t.le frenado. Sistema ESP en opción {de serie en DV6TED4). ¡¡uran la protección eléctrica del dispositivo.
En caso de no conformidad de las señales tratadas, de los parámetrus calcula-
dos, de una avería o de una avería en la instalac;ón. el e<1lculador limita el fun-
Frenos delanteros cionamiento de los sistemas según un procedimiento apropiado.
La avería es señalada al conductor por el encendido de un testigo en el cuadro
Diámetro y espesor de los discos: de instrumentos.
- ABS: 266/22 m'l1. Esta avería puede ser interpretada con una maleta de diagnóstico apropiada a
- ESP: 283/26 mm (266/22 mm en TUSJP4 y DV6ATED4 a partir del n• OPR partir del conector de diagnóstico situado en la placa fusibles habitáculo.
10551).
Desgaste máx. de los discos: -2 mm en espesor. GRUPO ELECTROHIDRÁULICO
Diferencia da espesor máx. en una misma circunferencia: 0,01 mm. Está situado en la parte delantera del guardt1barros del paso de rueda i~quierd;
Salto máximo: 0,05 mm. \fig. 1). Soporta el calc:.ilado e incorpora el motor eiéctrico, la bomba hidráulic!
Espesor de las pastillas de freno (nominallminimol: 13/4 mm. y las a c'ectroválvulas de rcgJlación.
Diámetro de los pistones: 54 mm.

Frenos traseros
Dián-.etro y espesor de los discos: 249.19 mm.
Desgaste máx. de los discos: -2 mm en espesor.
Diferencia de espesor rráx. en una misma circunferenci<:: 0,01 mm.
Salto máximo: 0,05 mm.
Espesor de las pastillas de freno (nornina'!minir:io): 11/3 mm.
Diámetro t.le los pistones: 3B mm

Mando
SERVOFRENO
Servofreno de depresión con asistencia al frenado de emergencia.
Diámetro (mm):
- 225 en Diesel con ABS
· 250 en 9e1solina con ASS
- 255 con ESP
Relación de amplificación en frenado normal/de emergencia: 6,6/23.
FIG. 1
CILINDRO PRINCIPAL
Cili11t.lro principal tándem de válvula.
Diámetro (mm):
- 22,2 en OV6ATED4 con ABS Electroválvulas
- 23,8 en todas (as demás versiones. Son un total de B, una electroválvula de admisión y una electroválvula de
escape por rueda.
FRENO DEESTACIONAMIENTO Las electroválvulas de admisión están abiertas en reposo mientras que las de
Freno de estacionamiento de mardo mecánico por cables que actuan en los !ro escape están cerradas para el mismo estado. Esto permite al sistema conservar
nos traseros. un frenado clásico en caso de mal funcionamiento.
Tensión de alimentación: 12 V.
CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
117
8. FRENOS PAG.
C4r.1
Correspondencia de los bornes del conector del calculador ABS sin ESP TESTIGO DE AVERÍA
De co'. or naranja, está situado en el cuadro de instrumentos y su encendido per-
l/ías Correspondencias mane.1te significa que se ha constatado una anomalía importante er. el disposi-
Ma"" livo de antibloqueo de meda v por ello el sistema deia de func<cnar. En este
Fusible MF2 !placa servicios· caja d9 fusibles compartimeno r.iotor: caso, el veh:culo conserva ur frenado com:encional. Al dar el contacto, el tes-
FuoiblJ MF3 lplar.a r.mvir.inc · r,aja ce fu,,ihlP.r. cnmp rtinen:n rnotnr) tigo se enciende de manera fija y se apaga al cabo 3 segundos.
Masa
Cap·tddm ar!ihlc.·~UHO de ruHcfa Jalant~ra ;;quier:la CAPTADORES DE VELOCIDAD DE RUEDA
Capisdc~ entibloqueJ oe rueda trase:s i•quierda
Captadore~ u~ tipo inuuctivo. Crean una tensión alternativa cuyas frecuencia'{

Cop'.adc antibloque~ d• rueda :rnse·a c erec~;i arr.oiilud :;un µrcporcicnales ~ li:l velociuad de rotación de la rueda dtntada.
Ciptador ar;ibloquao de rue:fa celant:n derecha En la parte delBntera, están fijados en las manguetas y montados radialmente
10 Coplo~or Driibloqueu de ruda ~clm1b·u J~ru!1u con relaciór. a la co:ona de imo1Jlsión !fig. 3).
11 Con actor de diagncstico En I& par;e trasera, están fijados en el brazo de suspensión y montados radial-
12 1' 13 ' rnen:e con relación a la corona de impulsió1 (fig. 4).
14 Sis:erna de ¡¡estión motor Entrnhierro captador/Gorona de impulsión no ajustable.
1; C8b1l'n~r rle h9bitsc.1lo
1; Captador sr:ibloqueo de rue:la delantera izquier:ia
1i Cap:adc-r antitloqug~ da ruada trawa izquierda
13 cusible F7 (9laca servicios· caja de fusibles com~arti11erto notar:
1~ Captador zatib.oqveo de rueda :rasera dari;cha
2l Culculuór de r JbitécJlc
21 s:s:ama de frenadc
'"
23 Sis:ema de :iirecc'~n ss >iida
24
25 SisteMa de gestión riotor
2fi Cilculador de habit5:ulc

Correspondencia de los bornes del conector del calculador ABS con ESP ~Fig2)

Vía• Correspondencias
!visa
Fu,·hle MF2 1Jlaca Sf.1vicics - caja ri ~ fusibles ccmp;-,rtimento motJr:
Fu;,' ble MF31 )laca sc!'vicics . cajn d~ fusibles ccmpartimcnto mctor:•
l~1 .3Ht
C3orndor control de e9tabilidad delamero i;·wierdo
Cipt:;:Jor con;rol de estabil'dad :rasero 'iquiedc

8 Capt9dor cc~:rol de estabi!;:fac !rasero 1er~c~o

9 Cé~taJorcor:t·c: ele c~:abilidad ciala11:oro der~cho
10 Ce ~tador :on1·cl de estabilidad d<lan:erc der~cho
1t a 13
14 Girómetro ac€ aró metro cont·ol de rnt¿¡bilidocl FIG. 3
15y 16
17 Contaclor nivel líquido el~ Irene CONTACTOR DE STOP
:aa 24 Con:&:tor siuado en el extremo del pedal de freno, fijado en el soporte de
25 s :sterna d~ y.,,;liún n10\•)í
pedales, previene al calcul2dor de toda acdón sobre el pedal. En reposo, el
26 Csptador :)ntrol :Je embi!idsd delantero i¡quierdo
'[/ Captador control de estabil;dad :rnrnro i!quiedo
cor.tacto r est<i abic rte.
28 Fusit.~ F7 lolaca S€'VÍCÍCo. cajo de lusiblc" curnr<Jrt.mcnto CJOl"r:· Tensión de alimentación: 12 V.
29 C~ptador con:rol de 9Stabil dac :rasero darac10
ll ConlJc!_or bil•Jnción ~dul ó lr<:ric.
31 y32
33
34
35 Gi ~e metro .~r.Pl ~ró11f.~ro control de estabilic.-3d
J; a44
·15 Siste!'la da ges1ión .Clot:ir
J6

1 4 5 25

26 46
lde11tifi~aci611 de borne~ del calculador ABS/ESP

FIG. 2

FIG.4
CITRO~N a MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
118
8. FRENOS PAG.
C4W

Pares de apriete (daN mi Consumibles

I ~
• Tornillo de rueda: 9 ± 0,5. LÍOUIDODE m ENQ
Capacidad: enire las marcas MIN-MAX en el ciepósito.
• R~cores hidráuiicos: 1,5 :t 0, 1. Preconización: 1fq1Jido sintético Citroen de espe<:ificación DOT 4.
P~riodiC:Cíad de mantenimiento: susti'.ución y purga cada 60000 km o cadal
• Para los pares de apriete, remit'rse a los diferentes "despie:es" en los méto- anos.
dos.

Esquemas eléctricos del ABS - ESP

LEYENDA

, \ 11, PiJra ltis explicacfones de la lectura de los esquemas eléctrir.ri.~ y los códigos c:;'orcs, remitirse al capitulo "Equipo eléctrico".

\1 /
:::: -:Esquitmas a partir de OPR n=10556.
I' ,
8800: Batería.
BSl1: Calcu ador lle habit~culo.
C001: Toma diagnóstico.
CAOO: Cantacior antirrobo.
PSF1: Placa servicios - caja de fusibles compartimanto moto•.
ca
OC.n4: Cuadro instrumentos.
12-: Sistama dA oestióíl mot-Jr.
2120: Contactor bifur.ción de pedal ce freno.
44-: Sistema de frenado.
.:410: Contaclor nivel di: 1:quido de freno.
7000: Captador ~nlibloqu~:i de rueca delantera izquierda.
7005: Captador antibloqueo de rueca cAlantara derecha.
7010: Captador antibloqueo de rueda trasP.ra imuierd¡¡.
7015: Captaoor antihloqueo di! rueca trasera derecha.
7020: Calcula<1or ABS.
71-: Sistema de dirección asistida.
7130: Captador de ángulo del volante.
i'80C: Calculador control de e3l~oi l icad.
7801: Interruptor corte ESP.
7804: Girómetro aceleró~etro co.1tro de estabilicad.
7810: Cllptadcr control c!e estabilidad rlelan:e:o izquierdo.
7815: Captadcr control de estabilidad rlfilan:A·o derecho.
7820: Captador control da estabilidad trasero i1q1; ierdo.
7825: Captanor control da estabilidad trasero derecho.
84-: Sistema de radio

p ... Ver abreviaciones, explicaciones y lectura de tm esqooma en e! capítu.0 "Equi,uLJ ~.'~clrk:c ".
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8. FRENOS
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PAG.
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8. FRENOS
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120
PAG.
SISTEMA ABS CON ESP
CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
121
8. FRENOS PAG.
C4r.1
IVIÉTODOS DE REPARACIÓN

El reglaje del freno de estacionamiento precisa el desmontaje deÚ1consola central.

PiocQder a la purga_ del circuito hic!ráu.Jicá-de frenado ctida'vez que se haya abierto.
El entrebierro de {os captadores. de velocidad de ruedasi10 es afustab_Je. En caso de valor incorrecto, limpiar o .sustituir
el captador c.orrespon,diente. · · · . · · · · · ·

• Limpiar el disco y la pinza de freno con un pro

Er.e_no.s_delantems...
PASTILLAS
DESMONTAJE Y MONTAJE
•Desbloquear los tornillos de ruedas delanteras.
• Levantar y apoyar el vehiculo, ruedas delanteras
CQlgando.
•Desmontar lc:s ruecas delanteras.
·Empujar hacia atrás e¡ pistón (hacer palm1ca con
un destornillador) (fíg. 51.
dueto de lirnpieta de freno~.
• Dejar gotear y secar.
• Li11piar con papel.
• Comprobar visualmente:
- la estanqueidad alrededor del pistón,
- el buen estado y el ajuste perfecto de los fuelles
de protección,
- el desgaste del dis~o de freno.
·Sustituir las piezas defectuosas.

& Controlar el nivel de líquido de freno.

Al montar, proceder en orden inverso al desmon-
t.;jA respetanílo 1os puntos sig~1ientes:
- al finalizar. hundir vari~s veces el pedal de freM
para llevar las pastillas a su posición de funciona-
miento.
- com p·obar el nivel en el depósito d·~ compenso-
ción, ¡;ompletar si es necesario.

PINZA Y SU SOPORTE
FIG. 8
DESMONTAJE Y MONTAJE • Dcsm:rntar:
• Desbloquear los tornillos de ruedas. - las pastillas de freno
• Levantar y apoyar el vehículo, ruedas delanteras - los tornillos (21 (fig. 8).
colgando. • Separar y suspender la pinla de freno con su
·Desmontar l¡¡s ruedas celanteras. soporte.
•Separar el ráccr tubo en ''a'' (fig. 7). • Desmontar les tornillos (A) (fig. 5t y el disco de
f reno.

Al montar, proceder en orden inverso al desmon-

taje.
FIG. 5
Frenos traseros
•Desmontar el tornillo (1) (fig. 6).
PASTILLAS

DESMONTAJE Y MONTAJE

hi.,, Vaciar parcialmente el depósito de

Lll líquido de freno con una jeringa limpie.
·Desbloquear los tornillos de ruedas traseras.
FIG. 7
·Aflojar el freno de estacionamiento.
•Taponar I~ tubería de freno. ·Levantar y apoyar el vehículo, ruedas traseras col·
• Desmontar la tuerca (11. gantes.
·Separar el rácor tubo en "b" (fig. 8). • De:;rnontar las ruedas traseras.
•Taponar los orificios de los órganos hidráuli~os. • Seperar el ca!Jle de freno de estacionamiento (2J
• Desmontar: de la pinza (fig. 9).
- las pastillas de freno • Desmontar el separador del cable de freno de
- los tornillos (2) estacionamiento (en "aHt.
la pin za de freno cor. su soporte (3). • Sacar el cable de freno de estacionamiento de su
seporte.
Al montar, proceder en orden inverso al desmcn· • Aflojar el tornillo \1i.
taje y purgar el circuito de frenado. • Desmontar el tornillo [3).
• Bascular la pir1zc de freno (4) hacia arriba.
Discos • Desmontar: '
FIG. 6 • las pastillas de freao
DESMONTAJE Y MONTAJE - los muelles insonorizantes. ·
•Bascular la pinza de freno (2).
•Desmontar las pastillas de freno !31.
\ l/
& No utilizar aire comprimido para limpiar
los frenos. 1

~ No utilizar aire comprimido para limpiar ::: '.'...La svstitución de los discos de frenos oblig,;, • Limpiar el disco y la piriza rlá freno cort un pro-
l.ll ·los frenos ,. ' al montaje de pastillas de freno nuevas. dt1cto rfe limpieza para frenos.
• Dejar goteaer y se·:ar.
CITRO~N a MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
122
8. FRENOS PAG.
C4W
9 10

11
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/

1. Disco
2. Pinza
3. Soporte de pinZé:I
.t. Pastillas
5. Muelles insonoritantes
6. Tomillo de ejas de guia {tornillo prcunt¡¡do con
Loctite Frenetanch, apretar a 3 :t 0,3 daNml
7. Tomill:i de purga
a.Capuchón
9. Tornilio 12 ~ 150-36 {tornillo preuntado con
Loctite Frenetanch, apretar a 10,5 = 1 daNm)
10. Tornillo TF 6 • 100-14 (apretar a 1 daNm)
11. Kit de reparación ele pinza
12. Kit de sustituciún e.le los ejes de guía.

• al finalizar la oreración, hundir varias veces el

pedal OR freno para llevar las pastill~s a su posición
de funcionamiento.
· comprobar el nivel en el depósito de compensa-
ción, completar si es necesario.
• comprobar ¡¡I funcionamiento del freno de esta-
cionamiento.

FIG. 9

• Limpiar con un papel. • Sustitu" r las piezas defectuosas.

• Comprobar vi~u11lmente:
• la estanqueidad alrededor del pistón.
• el buen estado y el ajuste perfecto de los fuelles
de protección,
• el desgaste del disco de freno.
Al montar, proceder en orden inverso al rlesmon-
taje respeTI1ndo los puntos siguientes:
· empujar hacia atrás el pistón de freno trosero
haciéndolo girar en el sentido horario con el útil 111
(fig. 101. FIO. 10
CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
123
8. FRENOS PAG.
C4r.1
PINZA V SU S OPORTE
FRENOS TRASEROS
DESMONTAJEYMONTAJE
· Desmontar las pastillas de freno.
•Aflojar el racor (1) del tubo de freno en la pinza
(fig. 11).
• Taponar el rácor y la pin.za de freno.

FIG. 11

• Desmontar el tornillo (11 (fig. 9) y la pinza de

freno.
• Desmontar los tornillos {2) lfig. 11 l y el soporte
de pinz¡¡.

Al montar, proceder en orden inverso al desmon-

taje.

Disco
DESMONTAJE YMONTAJE
• Desmont<Jr las pastillas de freno.
• Desmontar los tornillos (2) (fig . 11 J y la pinza de
freno con su soporte.
• Suspender la pinza de freno.
•Desmontar (fig. 12):
- el tapón de estanqueidad (4),
- la tuerca de cubo (3),
- e1cubo-disco de freno tr.iscro :si.

1. Disco
2. Pastillas 9. Torni!lo de ejAS df! guia ltomillo preuntado
3. Chapa de protección con Loctite Frenetanch,
4. Pinza apretar a 3 :!: 0,3 daNm)
5. Soporte de pinza 10. Kit de sustitución de los ejes de guia
6. Muelles insonnrizantes 11. Kit de reparación de pinza
7. Tornillo de pury¡¡ con su cupuchón 12. Tuerca de cubo 22 ~ 150 (apretar a 9 ± 0,9
B. Tornillo 10 • 125-30 !tornillo pre1Jntado con daf\lm + a 29 :!: 5 º)
Loctite Frenetanch, aprc:<ir a 10,5 :t: 1 daNrn) 13. Capuchón.

- colocar un tuerca de cubo nuevo (3) (cara e cables

FIG. 12
Al montar, proceder en orden inverso al desmon-
taje respetando los puntos siguientes:
~ El cubo.disco de freno trasero está equi-
~ pado con una corena radial de antiblo·
queo de rueda. No debe acercarse a una
fuente magnétíc~r o d~ conraminaclón por partículas
rnetálicl!s. Las piezas .deben estar limpias y exentas
ae marcas de desgaste anormal o de golpe.
de rosca engrasados) ~ El líquido de freno es noci~'O para la
• después del apriete, frenar la tuerca (3) con un L_ll salud. Evitar que entre en contacto con
botildor. fa piel y los ojos. En caso de contacto
con los ojos, limpiarlos inmfJdiatameirte ¡• con
agua abundante durante unos minutos. El liquido
de freno es muy corrosivo para las pinturas. En
Mando caso de proyección sobre fa carro~ría, limpiar
inm.ediatameme la superficiJ. .
CILINDRO PRINCIPAL
• Separar el rácor engatil lable (3f.
DESMONTAJE YMONTAJE • Desenchufar el conector del indicador de nivel (4).
• Desmontar la batería. • Desconectar las tuberías (5) del cilindro principal.
• Desmontar el tapón del depósito superior [1)
lfig. 13).
\I/ '
• Desconectando el tubo 121 de alimentación de ::: -: Pre~1er la salida del liquido. Taponar lo
cilindro de mando de embrague, vaciar el llquid::>
de freno contenido en lo~ depós'tos.
"" ' co.1ductos.
CITRO~N a MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
124
8. FRENOS PAG.
C4W
·Aflojar lil Jlillanca de freno de estacionamiento.
• Hundir ligeramente el pedal de freno (repetir la
operoción 3 veces continuadas).
• Maniobrar 8 veces la palanca de freno de estacio-
namiento con un esfuerzo de 40 daN.
• Medir, con un juego de galgas, el dcsprendi-
miento "J" de la palanca con relación a su tope (el
desprendimiento debe ser inferior a 1,5 mm y
sup~rior a 0,05 rnrn) (fig. 17).

FIG. 17

• Actuar sobre la tuerca (1) para obtener un

desprendim'ento •J' inferior a 1.5 mm (fig. 181.
FIG. 13

• Desmontar las tuercas (6) de fijación del cilindro

principal y este mismo.

Al montar, proceder en orden inverso al desmon-

t~ie y efectuar el llenado>' la purga del circuito de
frenado.

SERVOFRENO

DESMONTAJE YMONTAJE
•Desmontar el cilindro pri ncip~I.
•Desmontar las tuberías de entrada de <>irc (1) y 121
(motores Diesel) (fig. 14) o el filtro de aire (motor
gasolina). FIG. 1 5
FRENO DE ESTACIONAMIENTO

CONTROLYREGLAJE
• levantar y apoyar el vehículo.
• Desmontar la consola central (ver capitulo
"Carroce ria" ). FIG. 18
r-

FIG. 14

• Separar el tubo ce depresión 13) del servofreno.

• Desmontar la banda infurior (4) Uig. 151.
• Desmontar Uig. 16):
- la anilla (5:.
- la grapa (6),
- las tuercasm,
- el servofreno.

Al montar, proceder en orden inverso al desmon-

taje.
FIG. 16
CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
125
8. FRENOS PAG.
C4r.1
CILINDRO PRINCIPAL V SERVOFRENO
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10

A. Motor Diesel - B. Motor gasolina. 9. Tucrc<i de base 8 * 125

1. Cilindro principal con sus juntas 1con ABS) (apretar a 2,2 ± 0,3 daNm)
2. Cilindro principal (con ESP) 10. Servofreno 17. Bomba de vacío
3. Depósito superior 11. Eje 18. Tornillo eje de guía 8 * 125-40/83,7
4. Depósito inferior 12 y 13. Juntas (apretar a 1,8 ± 0,2 daNm)
5. Tapón 14. Rácor y su junta 19. Tornillo de base 8 • 125--80
6. Filtro 15. Tuerca de basa 8 ~ 12&-8-13 {apretar a 1,8 ± 0,2 daNml
7. Eje (apretar a 2,2 ± 0,3 dall:m) 20. Grapa
B. Kit de reparación del ci lindro principal 15. Tuberías de depresión 21. Juntas.

FRENO DE ESTACIONAMIENTO

~6
2

9
~
\
~
1. Palanca de freno
2. Tuerca tfo base 8 + 125-7.3-13

'
3. Cables de frnno
4. Guias de cables
5. Interruptor
6. Guías de cables
7. Junta
8. Tornillo eje de guia 8 • 125
9 y 10. Tiras de fijación.
CITRO~N E3
C4r.1
FIG. 2 1
Al montar, proceder en orden irwerso al desmon-
taje respetando los puntos siguientes:
- limpior los planos de juntas,
- colocar juntas tóricas nuevas.
CIRCUITO HIDRÁULICO DE FRENADO
\ I¡
::: -: Efectuar la ¡mrga después de toda opera
"' ' cíón c¡ue haya requerido abrir el c.ircuito.
De modo general, fa parga éebe efectuarse
cuilndo si pedal se hace ' elástico". Los bioc¡ucs
hidráulicos se suministran prellemidos.
·A Durante las operaciones de purga, pra-
l.!..) curar mantener e./ ni11el de líquido d5
freno eo el depósito y completar/o.
El dispositivo ABS no debe entrar en acción
durnnte la operación de purgB. Respetar el orden
de apertura de los tornillos de purga.
PURGA DEL CIRCUITO PRIMARIO
• Purg~r cada pinw de freno procediendo eri d
orden siguierite (fi9. 22):
- rueda delantera izquierda (1),
· rueda delantera derecha,
- rueca trasera izquierda m.
- rueda trasera derecha.
FIG. 22
CIRCUITO HIDRAULICO
Purga del circuito de frenado con el
aparato de purga
•Unir el aparata de purga {tipo "LURO" o similar) al
depósito de líquido de freno.
• Ajustar la presión del flparato a 2 bar.
• Para cada circuito de freno:
- acoplar un tubo transparente al tornillo de purga,
- sumerg:r el otro extremo del 1ubo en un recipie nte
limpio,
- abrir el tornillo de purga,
- esperar a que el líquido fluya sin burbujas de aire,
- cerrar el tornillo de purga.
. Retirar Ai aparato de pL-rg11.
• Comprobar si nivel del l:quido de frnno (entre el
nivel "DANGER' y el nivel 'MAX").
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
126
8. FRENOS PAG.
12
I
i~
¡
2
8 a 11. Tuberías da freno entrA Al hinque ABS y
los tubos
12 y 13. Tuberías de fren os traseros con tubos.
Apretar los rácores hidráulicos
a 1,5:tO,1 daNm.
• Completar, si es necesario, con líquido de lreno
sintético homologado y recomendado.
Purga del circuito de frenado sin el aparato
de purga
\ I
; ~Son necesarios dos operarios.
• Para cada circuito de freno:
- acoplar un tubo transparente al tornillo de purga,
- sumergir el otro extremo del tubo er. un recipiente
limpie.
hundir el pedal de freno para crear presión en el
circuito,
- abrir el lomillo de purga,
- mantener el pedal hundido hasta el fondo,
- cerrar el tornil!n dP. purga,
- ~aitar el pedal da freno,
- repetir la operación hasta que el líquido de freno
fluya limpio y exento de burbujas de aire.
• Comprobar el nivel del líquido de freno !entre el
nivel 'DANGER" y el nivel "MAX"l.
• Completar, si es necesario, con líquido de freno
5intético homolugado y recom endado.
PURGA DEL CIRCUITO SECUNDARIO
·Unir el aparato de purga (tipo 'LURO" o similar) al
depósito de líquido de freno.
• Ajustar la presión del aparato a 2 bar.
• Ayudarse de los útiles, de diagnóstico Lexia o
Proxia. ·
• Seleccionar el menú com:~pondiente al vehículo
(ABS o ESP, según equipo).
•Seguir las indicaciories del útil diagrióstico.
• Al finalizar el programa de purga, comprobar y
completar, si es necesario, el nivel de líquido de
freno.
·Comprobar la carrera del pedal de freno !sin alar-
gamiento!; si no, retomar el prccedimiento de
purga.
CITRO~N a MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
127
8. FRENOS PAG.
C4W

7 8 9 10 11 12 13

~ ''10fl ~

PEDAL DE FAENO
a. Motor DV6TED4
5 b. Moto:es TU5JP4 y DV5ATED4.
1. Soporte de oedales
2. Peda: de freno
3. Patín de aluminio
4. Eje
5. Contactor de luces stop
6. Tirante
7. Tuerca con arandela
8. Tornillo de base 8 * 125-65
9. Tornillo TH RDL 6 ' lOD-20
10. Tuerca de base 8 l' 125-8-13
11. Tuerca de base 5 • 100-6-10
12. Tomillo de base 8 • 125-65
13. Tuerca freno 6 • 125·7·13
15 14. Distanciador
I 15. Patín de goma.

<t
~ 3

• Maniobrar 8 veces la palanca de freno de estc1cio-

namiento co11 un esfuerzo de 40 daN. DESMONTAJE VMONTAJE
·Freno de estacionamiento aflojado, comproba· el · Desmontar los tubos de aire (1) y (2) (fig. 20).
dosprcndirnienlo •J' con un juego de galgas.
·Montar la consola cent ral. 1
•Comprobar la eficacia del freno de estacionamiento.

BOMBA DE VACÍO

CONlROL
·Desmontar la batería.
• Loc~lizar el tubo de depresión (1) entre la bomba
ce vacío y el amplíficador de frenado. Insertar el ~~
I~
útil [2] lcontrolador de prA~ión ref. 1602.A, por
ejemplo) [f ig. 19).
. Montar y conectar la batería.
. Arrancar el íl"Ctor y dejar'.o al ralenti.
. Comprobar el valor de depresión.
- ---- RG . 19
o . ración má1tima
(en segundos)
Depreaión mínima • Si el valor queda fuera de las tolerancias:
para alcanzar
la depresión mínima_ _ • comprobar la bomba de vi:icío en toma directa
- comprobar la estanqueidad del circuito e.1 las FIG. 20
0,5 bar L,5 segundos 1
tuberías de unión y en e: amplificador de frenado
o.a bar 18 segundos 1 (utilizar una bomba de depresión manual). · Separar la toma de depresión en ·a· (fig. 21).
. Desmontar el ótil (1). • Desmontar: '
,,, ---,
- los tornillos {3), '
~ -: El valor dr: depresión debe sar su[11lrior o
Al montar, proceder en orden inverso al desmon- - la oomba de vacío l4i.
" ' igual a 0,850 bar transcurridos 30 segundos.
taje.
CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
128
8. FRENOS PAG.
C4r.1
Sistema de antibloqueo
GRUPO ELECTROHIDRÁUUCO

DESMONTAJE YMONTAJE

•Levantar y apoyar el vehículo sobre un puente de

2 columnas.
• Desconectar la batería.
·Colocar la prensa de pedales en el pedal de frenn
par<; atenuar el fl•Jjo del liquido de freno durarite la
separación de los tubos de frer.o.
• Desmontar:
• la rueda delantera izquierda,
·el guardabarros delantero izquierdo .
. De~e~chufar el conector (accionar la palanca "a")
lfig. 231.
• Desmontar:
- la tuerca {1),
- el tornillo (2) (por encima).
•Separar el soporte de bocina.
• Desengrapar el cableado.
• Separar los rácores 13) y (4) (prever I¡¡ salida del FIG. 23
lf<iuido de freno,.

~ Taponar l¡¡s .entrada~ y ~/idas de/

~ bloque hídiáu!ico para evitar Ja entrada
de cuerpos extraños. .

• Desmontar:
- los tornillos (5),
·el bloque hidráulico y su soporte.

Al montar, proceder en orden inverso al dEsmon-

tajc respetando los puntos siguientes:
- purgar el circuito de frenado,
- efectuar una prueba en carretera.
- efectuar una lectura de los códigos de averías.
CAPTADOR DE RUEDA

DESMONTAJE YMONTAJE

& Evitar los golpes en /a cabeza del captado;,

Captador de rueda delantera

• Levantar y zpoyar el vehículo, ruedas delanteras
colgando.
• Desmontar:
- la rueda,
- el guardabarros.
•Desenchufar el conector en "bN (fig. 24).
• Oesengrapar el cableado del captador de rueda
len "a").
FIG. 24
• Desmontar:
- el tornillo (1),
• el captador de rueda (2).
•Comprobar la limpieza del captador de rued~ (2).

Captador de rueda trasera

•Levantar y apoyar el vehfculo, ruedas traseras col·
gantes.
• Desmontar las ruedas traseras.
·Desmontar el tornillo de captador de rueda (1) por
ur taladro de tornillo de rueda, con una llave hexa-
gonal (fig. 25~.
• Desenchufar el conector. ·
• Desengrapar el cableado del captador de rueda.
• Desmontar el captador de rueda (2) (siguiendo la
flecha).

Al montar, proceder en orden inverso al desmon-

taje respetando los pu:ntos siguientes;
• efectuar una prueba en carretera,
- efectuar una lectura de los códigos de averías.
FIO. 25
CITRO~N a MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
129
8. FRENOS PAG.
C4r.1
CAPTADORES DE RUEDAS

4 i

~'
1. Captador delantero
2. Capt11dor trasero
3. Soporte de cable en la carrocería
4. Grapas
5. Corona radial
6. Sop~rte de cable en amortiguador
!·Tornillo TH ROL 6 • 100-20
•,unlar con Loctite Frenetanch
V apretar a 0,8 ± O,1 daNm).

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CITRO~N E3
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
9. CALEFACCION - CLIMATIZACION 1 130
PAG.

CAPITULO 9

CARACTERÍSTICAS
Generalidades taculo, a los pies del conductor y del pas~jero.
Informan sobre la temperatura y el caudal de aire soplado en el habitáculo. La
Montaje de un conjunto caleíacción-ventilation clásico con filtro de aire de habi- información del caudal de aire es complementaria a la información transmitida
táculo. al calculador por el módulo de velocirlad de los ventiladores del habitaculo.
En la gama base, este vehl:ulo está desprovis:o de climatización, incluso en
opción. La climatización manual existe únicamente en la versión "Pack". La cli· SONDA DE TEMPERATURA DE EVAPORADOR
matización de mando automático está disponible en opción en esta misma ver· Esta sonda está situada en el lado izquierdo de la caja clirnatizador, delante del
sión y equipa de serie los niveles de acabado siguientes. evaporador.
El climatizador incorpora un grupo de resistencias térmicas adicionales para Permite un control permanente del evaporador. Según la información transmi·
optimizar el calenta:Tiiento en el habitáculo, independientemente del tipo de cli· tida, el c2lculador gestiona el modo dA funcionamiento del comprnsor, evitando
matización. así la formacio.1 ce hie~o excesivo en el evaporador.
COMPRESOR CAPTADOR SOLAR
Compresor de spirales y separador de aceite accionado por una correa multi· Este captador está fijado en la visera del indicador central.
pistas común a los accesorios. Este captador evalúa el po·cAntaje solar. Las informar.iones son transmitidas al
Marca: Sar.den. calw iador qve gestiona la mezcla y la difusión del aire en modo automático.
Tipo: SD7C12.
Juego del acoplamiento magnético: 0,4 a 0,8 mm. RESISTENCIAS TÉRMICAS ADICIONALES
Las resistenci<Js térmicas adicionales están situad~s delante del radiador de
SONDA DE TEMPERATURA DE HABITÁCULO calefacción. en la caja del climatizador.
La sonda de temperatura de habitáculo ha sido suprimida. Un valor teórico es Con climat:zaciór. manual, las resistencias son soPcita das en función de las tem·
calculado por el módulo de mando en función de las señales transmitidas por
peraturas del agua motor y del aire exterior.
los elementos siguientes:
- sonda de temperatura do aire soplado Con climatización automática, la gestión de las resistencias está comandada
según la diferencia encontrada entre las temperaturas del agua motor y del aire
·sonda de temperatura de aire exterior
soplado en el habitáculo lde'llanda del usuario).
·captador solar
·caudal y reparto del aire
RÁCOR DE SERVICIO
SONDAS DE TEMPERATURA DE AIRE SOPLADO El circuito de climatización está equipado con válvulas de mantenimiento
Estas sondas están situadas a cada lado de la caja del climatizador, en el habi-

TABLA DE CONTROL DE CORTE V DE CONEXIÓN DE LAS RESISTENCIAS

TºM A

~;~~
- -/-
~
~60~~~-.....
TºM. Temperatura de agua motor
TºA. Temperatura de aire exterior
: ------i A Um t: ral de ca rte de las resistAncias
B. Umbral de conexió:i de' las resistencias.
20-+~~~
8~~~~~~~~~--j

1 0,---;~~~~~~~~~~~---j

---~--1-~~~~ íl -+~~~~~~~~~~~~-+---~--

TºA-20 -10 o 10 20 30 40 T°A

CITRO~N E3
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
9. CALEFACCION - CLIMATIZACION 1
131
PAG.

CALCUlADOR DE CLIMATIZACIÓN Conexiones del calculador de climatización (mot DV6TED4)

Calculador incorporado al panel de mando.
Vias Correspondencias
SITUACIÓN DE LAS VÁLVULAS DE MANTENIMIENTO. Conector merrón 6 vías
+ CAN
2
3 CAN Data High Confort
4 Masa
5
CAN Data Low Confort
Conector verde 6 vias
Mó<éulo mr1nrki ventil21or
2 -
3 Captador miar
4"5
5 Captador solar
Conector amarillo 26 vías
1 Trampilla de mezcla derecha
2 Trrnpill; de mmla i1<¡Jierda
3 Trampilla de dis:ribJción
4aE ce
Trampilla mezcla dere:ha
7 Trampilla de me'r.I" ilc uierda
8 Trampilla e; mezcli derecha
9 a 11 Trampilla de cistribucién
12 Trampilla de entrada de aire
13 Trampilla de distribución
14 Trampilla de entrada lle aire
15 Sonda de temperatura de evaporador
16 y 17 So11cia de tem¡>cra'.u•a Íi~llir3rd< de habitáculo
18 D 20 Trampilla ée mezcla iz~uierda
21 S:inc3 de '.err peraturn dnicho de t 3bitjwlo
<2 a 24 T·anpilla :Je entrada C:; aíre
25 Sonoa de :amporatura derecha de h3bitaculo
26 Sonde de wmperawra de evaporad:ir
- -

Conexiones del calculador de climatización 110 regulada (mot. TU5JP4)

Vías Correspondencias
Conector negro 10 vías
-
Al Alimen~aci~n [placa s~rvicios motcr h.s:ble F111
1l.2 a AS Caja de resistcncir.3 ,·~ni'lndor
81 a83
1. Valvula baja presión B4 y 85 Trarnpillc de e;itr3da de air~
2. Válvula ;.Ita presi6n
3. Preso~tato. Conector verde 6 vlas
1 Masa
2y 3 -
4 Calculador habitáculo
Conexiones del calculador de climatización (mol. TU5JP4) 5 Hacia cuadro de instrumentos \mando cilindrada máx. compresnrl
6 YJCi;J ;:uadro tle instr~ :nerms lrnnndo conexión com~resorl
1 Viin Correspondencias
Conec1or marr6n 6 vías
1 tCAN
2 -
3 CAl\t Data High Confort
4 Masa
5 -
6 CAN Data Low Confort
Conector verde 6 vías
1
Conexiones del calculador de climatización no regulada lmot. DV6TED4)
'1ló:lulc irando ventilado·
2
3
-
Captdor solar
Vías Correspondencias
Conector negro 10 vías

l
4a5
6 Captador solar A1 Alimentación (placa servicios motor fusilllo F11)
Ala AS Caja ele msistenci;;s ventilarlor
Conector amarillo 26 vías 81
1 1a E Tram¡¡illa de mezcla dcrnd1<1 82 y BS Trampilla de entrada de aire
6a 10 hrrpllla de r .ezc:a izquierda
Conector verde 6 vías
1'. a 13 Trwnpil 3 de distrtht1ción
14y 1;
16y 1/
18y D
Son~a e~ tenperat~ra de aire hnitác~ :i c·a·ec~9
Sor.Ja "ü lcmpcratva de aire hat'litác11'<1irq11 ·::rdll
Sonda de temperatura eveporado'
h3
1

4
'Aasse
-
Ca:culador ~abitóculo
.
J

20a 24 Trr.mpilla de entrada de nirn 5 1lacia cuadro de instrumantos (mando cilindrada máx. compresor}
25y 76 Trampilla de distribución u Hacia cuadro de instrumento:; (1nanrln conexión rompn:sorl
-
CITRO~N a
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
9. CALEFACCION - CLIMATIZACION 1
132
PAG.

CONEXIONES DEL CALCULADOR DE CLIMATIZACIÓN Pares de apriete (daN rol

(versión regulada)
· Tornillo de fijación de las tuberías: 0,7.
26 14
· Tornillo de fijación del ~ompresor de climatización: 2,5.

1 l1~~.. ~:11"l. . Tornillo de la po ea electromagnética de compresor de climatización:

º •••••••••

'
,:,+·~ d
- tuerca nueva: i,8.
1~ ' -'1 4 6 - tuerca re utilizada: 1,6.

• Fijaciones del condensador: 0,7.

Consumibles
Gas refrigerame
Preconización: fluido frigorífico R134a.
Cantidad: 450 ± 25 gr.

Lubricante
Preconización: aceite sintético SP10.
Cantidad: 135 r.m3.

Filtro de aire habitáculo

Periodicidad de mantenimiento: sustitu:ión cada 30000 km o cada 2 ail~

Esquema eléctrico de la calefacción y de la climatización

LEYENDA CÓDIGOS COLORES
8800: Batería.
BCP3: Caja conmutación protección 3 n:hiBs. BA: Blanco B: Blanco
BSl1: Calculador de habitáculo. BE: Azul C: Naranja
COD1: Torna diagnú~tico. BG: Beige G: Amarillo
CADO: Contactar m1ti rrobo. GR: Gris H: Gris
PSFl: PJ¡¡ca servicios· caja de fusi~les compartimento motor. JN: Amarillo l:Azul
0004: Cuad' o de instrumentos. MR: Marrón M: Marrón
1320: Calculador de ges:ión motor. l\R: Negro N: Negro
64-: Retrovisor de rrando eléctr'co. OR: 'laranja R: Rojo
7(}.: Frenado. RG: Rojo S: Rosa
n · Dirección de asistencia variable. RS: Rosa V: Verde
78-: Control de estabilidad. VE: Verde W:Avellana
8006: Sonda de eva)>Orador ~si está separada). VI: Violeta Z: Violeta
8007: Presostato. VJ: Verde/Amarillo NO: ~o definido.
8020: Compresor. A: A?UI claro
8025: Frontal climatizador (si esta ~!!parado).
8024: Sonda de !empe•atura de aire soplado izqu ;erda.
8028: Sonda de tempe:atura de aire sopl~do derecha.
8()33: Ca¡:itador solar.
8045: Módulo de mando de ventilador de i1abitáculo (si está separado).
8046: Resistencia dt: ventilador de habitáculo (velocidadl.
8049: Resistencia ventilador climatización adicional.
8050: l/entilacor de habitáculo lsi está separado).
8063: Servomotor de le trampilla de n ezcla derecha.
8064: Servomotor :l9 la trampilla ceme;cla izquierda.
8070: Servomo1or de la trampilla ce entrada de aire.
8071: Servomotor de la trampilla de distribución de aire.
8075: Servomotor trampilla de distrib ución de aire derecha.
808(): Calculador de climatización.

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:: ~Ver abreviaciones, !!Xplicación v lectura de un esquema en el capfru!o "Equip
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MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI

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9. CALEFACCION - CLIMATIZACION
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
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135
PAG.
1.6116V CON CLIMATIZACIÓN MANUAL A PARTIR DE OPR 10556
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MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
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PAG.
1.6 HOI CON CLIMATIZACIÓN MANUAL A PARTIR OE OPR 10556
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137
PAG.
1.6116V CON CLIMATIZACIÓN AUTOMATICA A PARTIR DE OPR 10556
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9. CALEFACCION - CLIMATIZACION
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
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138
PAG.
1.6HDI CON CLIMATIZACIÓ N A UTOMÁTICA A PART IR DE OPR 10556
CITRO~N E3
C4r.1
SITUACIÓN DE
LOS DIFERENTES COMPONENTES
DEL SISTEMA DE GESTIÓN
DE LA CLIMATIZACIÓN
AUTOMÁTICA EN EL HABITÁCULO.
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
9. CALEFACCION - CLIMATIZACION 1 139
PAG.
SITUACIÓN
DE LOS DIFERENTES COMPONENTES
DEL SISTEMA DE GESTIÓN
DE LA CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA
EN EL COMPARTIMENTO MOTOR.
1.6i 16 V represenLDdo,1.6 HDi similor.
1. VBlvula alta presión
2. Conducción baj¡¡ presión
3. Válvula baja presión
4. Conducción alta presión
5. Caja climatizador
5. V~lvula de expansi:Sn
7. Pre~ustalo
B. Acumulador
9. Compresor
10. Condensador
11. Depósito botell¡¡ deshidratadorn.
1. Captador sol ar - 2. Di fu sor de ambientador perfumado
3. Sonda de temperatura de aire soplado
4. Sonda de temperatura de evaporador
5. Sonda de temperatura de aire soplado
6. Panel 1iA mando y calculador de climatización.
CITRO~N E3
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
9. CALEFACCION - CLIMATIZACION 1
140
PAG.

SITUACIÓN DE LOS DIFERENTES COMPONENTES DE LA CAJA DE CLIMATIZACIÓN

3 4

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2
6

~
10
~/
11

15

1. Carcasa 9. Servomotor de mezcla da ai:e derEtCho {clim. 1 . Servomotor de mezcla de aire izquierdo (clim.
2. Filtro d9 habitáculo a·.ito.) auto.!
3. Tapón (clim. manual) 10. Sonda de aire soplado derecha 18. Sonda de aire soplado izquierda
4. Captador solar (clim. ;:iuto.i 11. Panel de mando y calculador 19. Resistericia de ventilador (clim. manual)
5. Tobera de entrada de aíre 12. Tobera de difusión de aire 20. Módulo de mando1de ventilador {clim. auto.~
6. Conducción de aire 13. Difusores de aire ne suelo 21. Ventilador de habitáculo
7. Servomotor de entrada/reciclaje de aire 14. Sonda de aire soplHdo izquierda 22. Válvula de expansión
8. Servomotor de distribLtción de aire (clim. 15. Resistencia térmica adicional (1.6 HDi) 23. Espárrago de sujeción
auto.) 16. Radiador de calefacción de habitáculo 24. Juntas tóricas.
CITRO!N E3
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
9. CALEFACCION - CLIMATIZACION 1141
PAG.

IVIETODOS DE REPARACIÓN

,1,
:: -: E/ llenado del circuito frigorífico sólo
,. ' puede efectuarse con una estación de
c¡;rg¿¡, De no úisµuiner de ella, se ac~n­
seja no int11rven;r en el circuito. De todas mane-
ras, es posible y frecu1mlemente necesario, en el
marco de IBs opersicones de desarmado dP.
mecánica o de carroccriJ. tener que despla.tar un
óroano µ11rtneciente ei cin:uito de climatización.
En· este caso, procurar no desconecuir ninguna
tubería. FIG. 1
Con el aparato d~ llenado es importante seguir
las instruc:cium:s del filbrican te.
Arención:
CJJando la batería ha sido desconectada, es
necesario recalibrar el sistema para clim;;ti1a-
ción automática. Proceder como sigue:
- graduar el aire ambienre en el habitáculo a
21•c, lado izquierdo y derecho.
· colocar tos mandos de climatización en posi-
c.'ón auro."l'ática.
- cfectuíJr una pru11iJa de carr11ter6 dumnte 5
:ninutos aproximadamente.
El sistema /la sido recalibrado.

Pecauciones a
tomar con el
circuito frigorífico FIG. 2
de climatización
·evitar el contacto del fluido .frigorfgeno ccn la piel
o los ojos o su inhalación. En caso de contacto, lim-
piar abundantemente las partes afectadas con agua
fría y consultar a un médico.
· toda intervención e11 un circuito !rigorífico debe
efectuarse en un local al:undantemente aireado
evitando la utilización de una fosA donde el f111iclo
frigorigeno podr(a acumularse debirlo a su peso
mayor con respe~to al del aire.
- durante un lavado motor, evitar dirigir e· cl>orro
de vapor hacia los órganos de climatización.
-es obligatorio utilizar el tipo y la Clln'.idad de nuido
figorígeno preconiz.acJos y el lubricante para com·
prcsores apropiado.
- no fumar cerca de un circuito frigorifico abiertn.
- los trabajos de soldadura en los elementos del sis-
tema de clim~Fzación quedar estricta"llente prohi-
bidos. FIG. 3

Filtro de aire
de habitáculo
El filtro de habitáculo está situado en el lado dere-
cho del salpicadero, accAsibla por el comparti·
mento mo~or una vez dcsmontuda la tapa.

DESMONTAJEYMONTAJE 1
• D·~montar le tr~mpilla (3l por simple lru~ción Cfig. 21. Al montar, asegurarse de que el filtra de habitácu!o
• Desengra¡;ar los :res tetones de plástico [1) (fig. 1J. · Desmontar el filtro de habitác1.lo (41 separándolo asta correctamAme colocado en las pestañas (5).
• Oesmonlar la lapa (2). de las pestañas (5) (fig. 31. Montar los elementos de modo inverso al desmon-
taje.
CITRO~N E3
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
9. CALEFACCION - CLIMATIZACION 1
142
PAG.

Panel de mando ·Desmontar el tornillo de huella 'Torx" 12).

• Desengrapar el panel de guarnición inferior ;3,
DESMONTAJE Y MONTAJE (fig. 10).

• Desconectar la batería.
• Desmontar el cenicero !1i de la consola de suelo
(fig. 4).

FIG. 10

• Desconectar los diforentes conectores 1{1 y des·

montar e' panel {fig. 11 ).
FIG.4
A G.7

• Con un juego de pasadores adaptado, extraer la

radio (2) de su alojamiento (fig. 5).
·Desconectar las diferentes conexiones y desmon·
tar 1a radio.

FIG. 11

• Desmontar la parte superior delantera de la

consola de suelo (ver o.:írrafo precedente "Panel de
ma11do'I.
• Desmontar la guamic'ón infericr i:flechaJ debajc
del salpi~adero lfig. 12).
•Separar la consola de suelo para acceder a los tor·
11illos (51y desm:mtarlos.

FIG. 5
• Desengrapar con precaución los embellecedores
(3).
• Desmontar los dos tornillos de fijación (4) dA la
consola delantera de suelo (fig. 6).

FIG. B

FIG. 6
• Desengrapar el embellecedor {5) y el fuelle de la
palanca de velo:idad (5) ~fig. 7).
• Extraer el por.io de la palanca de veloc;dad por
simple tracc:ón y desrrontaric al igual que el
embellecedor de la consola.
• Desatornillar las dos fi;aciones (7) !fig. 8).
·Sacar el panel de m<1ndo [8) de su alojamiento.
· Sacar los conectores que llegan y desmontarlo.
Ventilador de
habitáculo
/:\. Con el ventilador situado cerca de las
~ tuberías de cafe(acción, efec(t1ar lo ope· FIG . 12
ración proferenlememe con el motor
frío para evilar cualquier riesgo de quemaduras • Desmontar el guarr.ecido da suelo 16i.
personales· • Desenchufar el concc:cr (7:1 del ventilador 18)
[fig. 131.
DESMONTAJE Y MONTAJE ·Girar el ventilador en sentido antihorario (9) para
liberarlo de sus clips de sujeción.
• Desconectar la batería. • Desmontar el ventilador por simple tracción
· Abrirla trampill¡¡ de acceso (1) a la coja de fusibles tiranric del eje (10).
Uig.9).
Al montar, con·probar el buen funcionamiento de
la elirnatización.

Al montar, comprobar el buen funcionamiento de

la climatización.

FIG. 9
CITRO!N E3
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
9. CALEFACCION - CLIMATIZACION 1143
PAG.

• Desmontar el tornillo (3) [fig. 16).

• Desmontar la placa de sujeción (4) y la junta de
esranqueioad (5).

En el habitáculo
• Desmontar los guarnecidos debajo del salpica-
dero lsdo conductor (ver párrafo precedente
"Venti:ador de hab:táculo").
•Sacar los conectores del módulo o de la resistencia
!61dA vP.ntiladnr y de la esistencia témica adicional
17) {fig. 17) y separar los cableados eléctricos.

FIG. 14

Módulo de mando Radiador de

o resistencia de calefacción
ventilador
/:\.. Este operación interviene directamente
l..!.l en el circuito de refrigeración del motor.
PQr ello, eft1cwar las reparacion8s con el
Í11\
I~
El módulo de mando (o fa resistencia)
está situado detrás de las tuberias de
motor frío para evitar wa!quíer ries90 de quema-
duras personares. FIG. 17

calefacción, efectuar la operación prnfe·
rentemente con el motor frlo para evitar cualquier
riesgo de quemaduras personalr;s.
DESMONTAJEYMONTAJE
· Desconectar la bateria.
• D€smontar los guarnecidos deb<1jo del salpic¡¡-
de·o lado conductor (ver p~rrafo precedente
".'entilador de habitáculo").
• Desenchufar el cone: tor 111 [fig. 141.
• Dasbloquear el módulo de mando (climatización
automática) o la resistencia 1climatin1ción manual)
!2: efectuando 1.na rotación cr. el sc1tido antihora·
r'o f3i para desmontarlos.
Al montar, colocar el módu'o (2) con la 'Tlarca [4)
crie;itada hacia arrit:a
2 4
• Desmontar lo~ torr.illos 18i de la brida de sujeción
DESMONTAJE VMONTAJE
• Desconectar la batería. y los (91 de rnontaje de las tuberías !fig. 18).
• SAparar las tuberías 1:10) del radiador de calefac-
En el compartimento motor
•Desmontar la tapa err bellecedora del motor. ción (11).
• Colocar unas pinzas pa·a rranguitos An los m~n­ · Desmontar el radiador por simple tracción tirando
gL1itos (1) de' circuito de refrigeracíór. (f ig. 161. hacia la oerecha {flecha) y desmontar a continua-
• Cesmontar los dos c'ips de bloqueo {2) y desco- ción IJs tuberías.
necr.ar los manguitos (1).
Al montar
~ ·;
~ '.'.. Protagsr la parta rraser;; del motor de even ::\ I/ •
'.'.. Com!l pteza.5 de recam b'ro, .as
I
tubenas
• ye
,,. ' tt;ales SGlpicaduras de agua co.'1 u.'1 trap ,,. ... radiador se suministran ensamblados
!LJoido o co11 :111a c!leoa fde plástico. po 5epa~arlos paro el montaje.
ejemplri .
Respetar los puntos siguientes:
· Colocar u-i recipiente a la salida de las toberlas del · efectuar el llenado y la purga del sistema de refri·
radiador y, con una pistola de aire corrprimido, geración n'otor iver capitulo 'Motor').
ox:pulsar el máxime de líquido ce refrigeración - comprobar el buen funcionamiento de los ele-
contmido dentro del radiador. r.ientos de la calefacción.

FIG . 16

FIG. 16
CITRO~N a
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
9. CALEFACCION - CLIMATIZACION 1 144
PAG.

Resistencia
térmica adicional
DESMONTAJE V MONTAJE
• Dcscor ectm la balería.
• Desmontar los guarnecidos debajo del salp'cz·
dero lado conductor (ver párrafo pre:edenta
"Ventilador de habrráci:lo' I.
• Liberar la brida (11 del conector (2i tirando haci;
ahajo (flechal (fig. 19a!.
• DesrnontM los tornillos de fijación (3) y extrD(;r I•
resistencia térmica i41(fig. 19bl, marcar ~u ser·
tido de montaje.

Al mon1ar, comprobar el buer. funcionamiento da

la climatización.

Servomotores de
trampillas de aire

DESMONTAJE YMONTAJE
• Desconectar 18 ba~ería.
Servomotor de mezcla de aire Izquierdo
• Oesmol'ltar l:is guarnecidos debajo del salpicadero lado conductor (ver párrafo
precedente "Ventilador de habitáculo").
Servor:iotores de r.iezcla de aire derechos, dCJ distribución de aire y de re:i·
claje/entrada de aire
· Desmontar la ¡;uantcr¡¡ (ver párraro • Salp:cadero" en el capítu'o ·carr:icerl~'I.
Todos tipos
• Sacar el conecto: (1) ciel servomotor corrasp1diente (fig . 20).
• Desmcnte· los tomillos de fijación (21 y les servcmotores (31, (4), 15; ó \6).

Al montar, conprobar el b'Jen funcioramiento de la clirr:atización.

FIG. 19a

1. Conec:ores - 2. TJrnillo de lijacíún 3. Scrv~mntn~dP. m~zcla de aire izquier~o

4. Servorr.otor de reciclajefenirada de aire· 5. Sarvc:notor de distñbucich de a 1c
6. Scrvon'.olor de mez~ 9 de ai·e derecho.

FIG . 19b FIG. 2 0

CITRO~N E3
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
9. CALEFACCION - CLIMATIZACION 1
145
PAG.

C~ja ~e ~~lefacción­ • Desmontar el tornillo (3) (fig. 22).

cl1mat1zac1on
1lm\ Esta operación iinteNiene dírettamente
LJ_\ en el circuito de refrigeración del motor,
· eteetu,ar fas reparaciones con e/ motor
fr1o par.il p11itar- é'uJlquier .riesgo de quemaduras
pcrso1w/es.
11
'.'..El desmontafe de ia caja ciimat.•zadora pre
::'
" ' cisa el del salpicadero.
DESMONTAJE Y MONTAJE
•Desconectar la batería
·Vaciar el circuito de climatización con una esta-
ción prevista a este efecto.
•Colocar unas pinzas en los manguitos 11) de refri-
geración motor, a ID entrnda de la ::;;j¡; de Clliefoc-
ción, a la altura dtil salpicadero en el comparti-
mento motor lfig. 211.
• Desmontar los el ips C:A sujeción (21 y rlesr.nnectar
los manguitos (1f del raciiador de calefacción.
-,-
1 -~
• Desmontar la placa de sujeción (4) y la junta de
estanqueidad (5).
·Con un casquillo Torx 1FacomRTX41, sujetar el ext-
remo de los espárragos (61 v desen:oscar las tuer-
cas i}) con una llEVe fija de 10 mm,
• Separat las tuberías 18! de las bridas de sujF.ción
en el motor y en la aleta delantera.
• Separar las tuberías de la válvula ce expansión
con la junti.1 de estanqueidad (9) tirando del eje de
léi válvula de expan5ión.
~ Taponar las tuberías (8) con p.apucfJones
~ estancos par11 evíta! la entrada imp<1re·
zas en el circuito d~ climatización.
·Desmontar el tornillo (10) con la arandela mante-
niendo la caja de calefacción-climatización en el
solpicadero.
En el habitáculo
• De8rnonlar el salpiL'<tdero tver oµeraciúr1 1:or-
re8µorrtlienttl e11 el Cilpitulo "Cmrocerio"l.
• Sar-ar lns conectores y tuberías que llegan a la
caja ne CillAfacción-ciimatizaciór.
• Desmcntar todos los tubos de difusión de aire de
la caja de calefacción.
• Separar el tubo (111 [íig. 23) accesible por debajo
de la caja, del lado µasajero.
Válvula de expansión
DESMONTAJE YMONTAJE
• Desconectar la batería
• Vaciar el circl.lito de climatización con una esta-
ción pre.vista a este efecto.
• Con un C<lsquíllo Torx !Facom RTX4i, mantener el
cxtrcmo de los cspórragos (6) y desenroscar lus
tucrc~s m
con un;; llave fij¡; de 10 mm lfig. 22).
•Separar las tube:ías rn) de las bñdas de sujedón
en el motor y en la aleta delantera.
• Separar las tuberias de la válvula de expansión
con la ¡unta de estanqueid11d (9) tirando del eje de
la válvula de expansión.
~ Taponar /íJs tuberías·(81 con cgpuchones
~ ·estancos para evitar la cntradiJ impure~
zas en el ciiCuJto Cíe climatíwqíáh.
•Desmontar el espárrago (12) con un 1:2squillo Torx
(Facom RTX4! {fig. 24).
• lns11rter en su lugar tma varilla roscada (13) de f'l 5
mm x L60 mm.
·Desmontar el espárrago (14) con un casquillo Torx
(Fa~rn RTX4i.
• Insertar en su lugar una varilla roscada (15).
• Desmontar la válvula c1e expansión (161 y las jun-
tas tóricas (17).

1/10~'
• Desmontar la caja de ca\efacciór.·c!imatización.
~-/ / /~ Al montar, respetar IM puntos ,~iguientes:
1
- efectuar el llAnado y la purga dal sistema de rafri-
geración motor (ver capítulo "Motor"),
- efectuar el lh;nado de la climatización y compro-
bar el buen funcionémiento de los elementos de la
calefacciúr. '/ de la clirnatilación.
Al montar, respetar los puntos siguientes:
- sustituir y lubricar las juntas tóricas con aceite
para compresores.
- ensamblar los elementos de la válvula de expan·
sián sin apretar los tornillos definitivamente.
· dasmonta r las varillas roscadas, montar los espár-
ragos (12) y 114).

13 17
\ ¡\
~; !·'- -
,/),?.-, /--\- ~
(!/ ~\· "~-
FIG. 21
1 r~
. !J ~·- ' -
~
·11 FIG. 24
,'
11
,, Proteger l<J p<Jrte trasera del motor dfl ev~n 111 - ' 1 .
-:; ::: tuales salpicaduras de agua con ur: trapt
tupido a con una chapa (de plástica, po _1_i_L \ .\~~
eiemp/o). ·- 1~----=
:-~~--::::-~' . ·1\ _
·Colocar un rcci picntc a la salida de las tuberías del
radiador y, con una pistola de <iirc comprimido,
expulsar el máximo de liquido de refrigeración
--- 15 ---16.
- ---- ~1--
\

contenido en el interior del radiador.

--- --- .,.,,.-- -~---
____
- comprobar la buena posición de los elementos de
la válvula de expansión.
- - - - -- - -~ - c·pretar definitivamente los tornillos a los pares
prescritos.
- efectuar el llenado de la climatización y compro-
bar el buen funcionamiento de los elementos de la
cal efacci6n y de la climatización.

FIG. 22 FIG. 23
CITRO~N E3
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
9. CALEFACCION - CLIMATIZACION 1
146
PAG.

Evaporador
\ I¡
; ::. El desmontaje del evaporador precisa el d
' la caja de calefacción-climatización y, en
consecuencia, el del salpicadero.
DESMONTAJE Y MONTAJE
• Desconectar la batería.
• Desmontar.
- la caja de calefacción-<:limatización.
- el radiador de habitáculo (1i (fig. 25).
- el ventilador de hi;bitácula (2).
FIG.25
·según equipo. la resistencia adicional térmica 131.
- fa valvula de expansión.

\ 1/
:: '.'..Para !as operaciones citadas, remitirse a
"" ' r.iétodo ~orrespondiente en este capitulo.

• Desmontar el cableado eléctrico (4) de la caja de

calefacción-climatización.
• Desmontar los tornillos de montaje de la caja.
• Separar los semicarteres.
• Desmontar el evapor<:dor.

Al montar, respetar los puntos siguientes:
· sustituir las juntas lóric-ds y aplicar a las nuevas
aceite para compresores.
- efectuar el llenado de la climatización y compro-
bar el buen funcioramiento de los elementos de la
calefacción y de la climatización.
Condensador
A
Añadir 20 mi do aceite para climatiza-
~ ción en caso de sustituir al condensador.
A Ta~onar inmediatamente los rácores Compresor
Lll abiertos. DESMONTAJE VMONTAJE
• Separar el condensador por encima del vehículo.
Al montar, respetar los puntos siguientes:
· sustituir las juntas tórlccs y aplicar aceite para
compresores a las nuevas.
- efoctunr el llenado do In climatización y compro-
bar el buen funcionamiento de les elementos de la
calefacción y de la climatización.
- comprobar la ausencia de pérdidcs de refrige-
rante y el buen funcionamiento del conjunto.
• Vaciar el circuito frigorífíco.
• Desmontar la protección debajo del motor.
• Desmamar la correa de los accesorios (ver opera·
ciun ~orrespondicnte en los capítulos "Motor").
• Desmontar los conductos (1) en el compresor
lfig. 27).
• Desenchufar el conector (2).
• Desmontar los tornil lo~ de fijación (3) del com-
presor y separar este último.

DESMONTAJE V MONTAJE
• Desconectar la bateria.
•Desmontar el raa iador de refriaera:ión mclor (\/Ar
operación correspondiente en eT capitulo "Motor" 1.
• Vaciar el circuito frigorífico.
·Desmontar las fijaciones (H y separar las tuberías
(2} en el condensador (3) (fig. 26).
Filtro de botella Al montar, respetar los puntos siguientes:
- sustituir las juntas tóricas y aplicar aceite para
deshidratadora compresores a las nuevas.
- efectuar el llenado de la climatización y comprc-
~ Ef iiilro de la bo!elia deshidratad'Jra est
11
.::'
bar el bue~ funcionamiento da los elAmentos de la
.... im:<Jrporado y es ir1separable del conden calefacción y de la climatización.
sador. Su sustitución obliga a la d11 - comprobar la ausencia de pérdidas de refrige-
condensador. rante y el buen funcionamiento del conjunto.

FIG. 26

FIG. 27
CITRO~N a
C4r.1
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
9. CALEFACCION - CLIMATIZACION 1
147
PAG.

Reglaje del entrehierro • comprobar 1a ausencia de pérdici~s de refrige-

Entrehierro del ·Desmontar el tornillo cíGfijación 141 y el plato i:51 rante y el b1Jen funcionamiento del conjunto.
plato magnético (fig. 29).
. Recuperar las arandelas (6).
CONTROL V REGLAJE
Control del entrehierro ~ Atención: no perder la chavata (7)
' Desmontar el compresor de climatización [vAr ~ durante el desmontaje. lguaimenta,
01Jeración precedentei. durante el montaje, asegurMse de su
•Comprobar el entrehierro insertando un juego de posición correcta en el eje del compresor.
galgas de espesor (1) en 3 puntos diferentes entre
el plato (2) y la polea (3) (fig. 28). • Ajustar la altura del plato electromagnético madi·
ficando, si es necesario, el número y el espesor de
•El valor a encontrar está comprendido entre 0,4 y
las arandelas (6'.• a insertar.
0,8 mm.
• Montar el p\atc y apretar la tuerca :A.I al par.
• Comprobar de nuevo el cntrehierro del pluto de

~]
embrague electromagn~tico, ajustar si es necesa·
rio.
1 • Una vez obtenido el regl11je, sustilllir la tuerca por
1.na n•Jeva y apretarla al par.

Al montar, respetar los puntos siguientes:

- sustituir las juntDs tóricas y aplicar aceite para
compresores a las nuevas.
· efectuar el llenado tfo la climatización y compro·
bar el buen funciona:nienlo de los elementos de la FtG. 29
calefacción y de la climAtización.

FIG. 28
CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
148
10. AIRBAGS - PRETENSORES PAG.
C4r.1
-----------------CAPÍTULO ... o-----------------

CARACTERÍSTICAS
Generalidades
AIRBAG CONDUCTOR
Airbag adaptativo situado en el centro del volante. Es accesible introduciendo
un destornillador por el taladro sit~ado detrás el volante.
El sistema de airbags montado en el C4 interviene ante ics golpes frontales o
laterales de mediana o gran importancia. La instalación está dotada de un sis-
tema inteligente que es capaz de activar parcia 1o totalrnente los dispositivos de
disparo frontal, en función de la gravedad del impacto, mientras que los airbags
laterales (en los asientos y a lo largo de las ver.tan as) están comandados inde-
pendientemente de la importancia del golpe.
AIRBAG DE PASAJERO
Airbag adaptativo desconectable con la llave de contacto. Está situado sobre el
salpicadero delante del pasajero vaccesible después del desmontaje de la parte
superior del salpir.ac:l!uo.
AIRBAGS LATERALES
Están situados en el lado exterior de los asientos delanteros. Necesitan el
empico de fundas especificas recortadas previamente en los airbags. Son acce-
sible5 después del desmontaje del guarnecido del respaldo de los asientos
delanteros.
AIRBAGS DE CORTINA
Están situados en el arco de techo a cada lado rlel vehículo. Son accesibles
después del desguarnecido del techo, de la custodia, del montante de parabri-
sas v del pilar central.
CONMUTADOR DE NEUTRALIZACIÓN DE AIRBAG DEPASAJERO
Esta situado a la itquierda de la guantera, es accesible al abrir la puerta.
El bloqueo o desbloqueo del airbag se efectua con ayuda de la llave de contacto
en este conmutador.
CAPTADORES DE IMPACTO
El acelerómetro electrónico implantado en el calculador permite detectar un
impacto frontal o trasero. Los dos captadores de golpes l¡¡terales miden per-
manentemente la deceleración lateral e informan al calculador. Pueden ccnf·-
mar igualmente cualquier impacto frontal o trasero detectado por el aceleró·
metro electrónico. En caso <.le impacto, si el valor de referencia de la decelere·
ción ha sido sobrepasado, una pastilla explosiva ceba la combllstión de la carga
complementaria y la del combustible sólido. Este se transforma en gas (nitró-
geno) que hincha el (los) airbag(s) correspondiente (s).
Este (estosl ultimo (s) se deshincha In) al cabo de unos milisegundos.
En lo que concierne a los cinturones de seguridad de pretensor pirolécnico. su
umbral de explosión está gestionado independientemente del de los airbags.
Es requerido sistemáticamente para cualquier explosión de los airgags, pero
puede ser disparado de modo independciente en caso de un impacto débi!.
PRETENSORES PIROTECNICOS
Solo los cinturones delanteros tienen este sistema. Los pretensores estan inte·
grados en los enrrolladores de cinturón fijados en los montantes centrales. Los
cinturones traseros son de !imitador de esfuerzo Integrado.
CALCULADOR DE AIRBAG
Esta situado debajo de la consola cenlral delante de la palanca de selección de
velocidades. Gestiona el disparo de los airbags en íuncion de la velocidad de:
vehículo y de la intensiadad del golpe
NUMERACI N DE
LOS TERMINALES
1 16

4..H•HUHUJ
SITUACIÓN DEL CONMUTADOR
~--·-···
•1111••11•••••-
~'¡,_,,,,;
~ \ f • •••m¡-
\tillJ"
..
17 32
CITRO~N a MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
149
10. AIRBAGS - PRETENSORES PAG.
C4r.1
SITUACIÓN COMPONENTES SISTEMA AIRBAGS EN EL HABITÁCULO.

1. Airbag pasajero delantero ). Ai:bag lateral

2. Airbag de cortina 6. Pretensor de cinturón
3. Airbag conductor 7. Cop:edor de col.isión lateral celantero •para alrbags r.ortiM y laterales) -
4. Airbag de cortina 8. Calculador de a1rbags.

Conexiones del calculador de airbags

Víu Correspondencias
ConDCtor negro 24 vlu
1 CAN :ar LOW (cable Hl
2 + CAN Hacia 351ll usible F1LI
3 CAN Ce· LOW (:able L)
4 Alimentación + por contacto {fusible F31~SI
s Mosu
Ee 9
1-0 Co1mutador de ne11trali;adó11 módulo lrontnl P"""j~ru
11 Cc1mutador de neulralizaciór. módulo frontal paeaj~rc
12 e 1ó
17 y 18 Mó:lulo lron:sl pesejero (encendlco 1:
19 y 2~ Módulo lr:>n:al ~asajero (encendio 2:
21y 22 Módulo 'ronl~I conductor 1encenaido 1)
23 y24 Módulo fron1a1conductor !entendido 21
Conector negro 32 vMls
t a 10 -
11 Pretensor ;!el. der.
12 Prere11sar de!. iz~.
13 Módulo eirbeg ateral del. Izq.
14 Módulo cortina Izquierdo
1h Módulo air!Jag lateral del der.
16 Módulo cortina ckirecho
17 Captador sotél1te del. der.
12
19 C3ptocur ~1.télitc dol. i?~.
7C cwadc. sat~ ite del. éer.
21a 23
24 Captedor méllte del zq.
25 a 32
CITRO~N a MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
150
10. AIRBAGS - PRETENSORES PAG.
C4W

Esquemas eléctricos airbags y pretensores

LEYENDA CÓDIGOS COLORES
BBOO Bate ria.
BSl1 Cal=ulador de habitáculo. BA: Blanco B: Blanco
C001 Conectcr diagnóstico. BE: AzJI C: N~ranja
CAOO Contactor antirrobo. ClG: Beige G: Amarillo
CVOO Módulo de conrnut¡¡ción debajo volante [corn 2000). GR: Gris H: Gris
PSf1 Placa servicios - ceje de fusib·e~ compartimento meter. JN: Ama:illo 1: Azul
VMF1 Volon~e a mandos centralisées fijos. MR: Marrón M: Marrón
0004 Cuadro de instrull'entns. NR: Negro N: l\'egro
6551. Módulo cortina airbag derecho OR: Naranja R: Rojo
6552. MódLJIOcortina airbag izqJierdo RG: Rojo S: Rosa
6562. MódLJlo airbag l~teral derecho RS: Rosa V: Verde
5563. Móciulo airbag l~te ral izquierdo VE: Verde W: Avellana
6564. Módulo airbag acompañar1t~ VI: Violeta Z: Violeta
V~: VcrdeiAmarillo ND: l\'o definido.
6565. Módulo airlJ<1g conductor
6569. Coninut:dor neutralización airhag acompañante A: Az:il claro
6570. Calculador airhag y pretansores
6573. Captador satélite delantero izq1,;ie·do
6574. CAptAdor satélite delantero derecho
6575. PretAosor conductor
6576. Cinturón pirotéc11ico acornpaíiante
84 · Sistema radio.V

\1/
; ~Ve: D~re~iaciones, expi!cac1ón y lectura de :m e:;c¡r1ema on el c2pítu!o "Ec.¡uip
clcctr1co .

Pares de aprJ"'ie.....t..,e~(=ctªLl.ljll..... mu...1_ _ __ _ __

•Volante': 6

• Airbag pasajero*: 1,1 ± o,5

• Empuñadura techo•: 0,3

• Airl>ag cortina*: 0,5

• Cintu1ón delantero: 3 ± o,1

· Captadores de colisión": 0,8 t o,1

• Ca lcl1lador: 0,8 z o.1

• * Tornillerís nueva
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10. AIRBAGS - PRETENSORES

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MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI

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151
PAG.
1.6116V SIN CLIMATIZACIÓN A PARTIR DE OPR 10556
CITRO~N ~ MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
152
10. AIRBAGS - PRETENSORES PAG.

C4W
IVIÉTODOS DE REPARACIÓN

Antes de una intervencion en los aírbags·y después de desconectar la batería, esperar 2 minutos o 10 en caso de fun-
cionamiento anormal del testigo. :
Un cojín de airbag, al ser desmonuui_o , debe almaC8narse.en un lugar con el saco dirigido hacia arriba.
. .

Consignas de
seguridad para
desmontaje de
elementos ~~~~~~~~~~~-

· Los módulos de airba¡¡ tienen compues:os piro·

técnicos cuya man·pulación, así como el almaceilc:·
miento y transporta ria estos móduia$ estiín sonte· FIG. 1
tidos a norm~s lagisla::ivas sobr3 explosivos válidas
3élo en el pa!s en que se comcrciali;a el vehículo.
• Antas de cualqJier irtervenc:ión e i el (o los) sis-
te11a(si ai·bag, desconect3r v aislar el borne n3ga-
tivo vel bome positivo de la bate ria.
· Esperar de 10 a 15 min. arirox. después de desco-
nectar la barnrla antes de interverir en el airbag.

, ' ~ ',, En los rrabajos de reparai·iór. de salpicadero,

'/ :: cohrmna de dirección, asientos defanrRros,
v
sistema de airbag cinturones. o para traha-
ios de soldadurao carrocería. desconecta• el
sistema ele ai~bags.
- No intentar abrir !ni reriarar: ningur.o ce los com-
ponentes de algún sistema de ¡¡irbag.
• Cambiar obligatoriamente las piezas de la ba1sa
hinchab!e que hayan caido o presenten deterioros.
PRECAUCIONES DE MANIPULACIÓN
- E11 caso de que se debe manipular un sis'.cn1~ de
airbag pirotécnico que ya hay¡¡ sido activado,
tomar el .11áxirrn de precauciones trcbajando con
!luanles de polietileno y gafas protectoras.
- Lavarse obligatoriamete las manos con 11g1.a y
jabón despues de la manipJlacuón.
· Si se ha tlispt1rado el sistema de airhag, esperar
ll.' l millilliO <Je 30 minutos antas de intervenir Cll e'.
· No exponer los módulos de airbag al ;;gua
·evitar al conla<:lc con cua'qJicr ll¡¡ma
· No utilizar productos de limpieza o cualquier otro
producto similar ldisolve.1te o tlesengresante)
• No exponerlos :ni siquiera breve.11ante1 a 11na
tempcrntura igual o superior a 110'.
PRECAUCIONES DE ALMACENAMIENTO
· lnmediijlamente después del desmontaje del fo
de losl médulo\s) de airbag del m1duclor e del
pasaje:o, colocarlos (cor la tapa hacia arriba) en un
arm11 1io metálico cerrado cc1 llave.
- Después de un accidente del vehículo que p·o-
voque el disparo del airbag, hay riue cambiar siste-
máfcamcnte la urúlad de cor.trol al igual que el
conjunto del (o de los) slstemals) (mecánico o no).
Almacenar vtrensporw los módulos de airbag e:1
los embalajes gs¡;eciales " omologados.
- N::i almacenar los módulos durante más de 3
meses.
- Si alguno d·~ los cor1ponentes no sa ar.tiva a
consc~L• Cncia de un choque frontal, debe continuar
considerándcse como •activo".
· De ac:uerdo con las prescripciones sobre la pre-
vem:ión de acciclantes, los generadorcs de gas que
no havan sido activados deben ocr totalmente
desactivRdOs antes de desc::har:os, ya que estos
eler:iento~ pirotécnicos pueden provocar graves
heridas en caso :fo activación inopina:la.
Airbag conductor Airbag de pasajero
DESMONTAJE V MONTAJE DESMONTA.JE Y MONTA.JE
• Colocar el c:>ntacto, co:nprcbar el lunc:onamiento
del te~tigo en el ct:adro do instrurnent::is, ret:rar 111
lla-.'e del contactor. Ei desmontaje del módulo de airbag efe
...' ' 1,,
-; ~ pasafero prccis~ previamente
el de la parre
superior de salpicadero. Esta rlftima opera·
Esta men1pi.li1óón permite evaluar el estado del sis- ción se trata en el desmontaje del sa!pica·
tema. El tiemµo de espgm después de dgscorrectiJr la dcro (11er operación cotrespond/eme en capitulo
batería está lrifluenciado por esta .írifor1rnciQ:1. Carroceria "}.
• Da~conectar la baterla y esperar el tiempo necA-
• Colocar el ~ntacto, comorob<.1r el funcionamiento
sario. Con lln destornillado' prot~gido (co1 un
trozo de :inta <1d1esiva por ejemploi, C:esb.oquear
dal testigo en el cuadro de
i1strumentos, retir11r la
llave del oontactor.
el muelle de suje~i :in (1) ¡::or simple presión
(fig. 1).
• Extrcer el c:ojín de su alojamiento tirando recto, ...'
1
'~ Esta ma11iµuiación permire evaluar el estado.'
-:; :: del sistema. El tiempo de espera después de
co11 un destornill;id-::i; protegido si es neceserio,
~µoyand::i sobre el contorno del cubo {mandos de
úes;;onectar la batería est.i lnf/ucncli:Jdc por
volante). esta informacióf'!.
• Bal\cular e~ módulo.
• Desconectar la batcri¡¡ y esµerar el tiempo nece-
• ~on un d ~stornillatlur fino v ~lano, levamar la sario.
grapa (2) parn desbloquear el co1actor vdesco11ec· • Desmontar la parte su~erior del salpicadero (ver
tar'o (f ig. 21. operación de • Desmontaje y montaje del salpica
dero, capítJlo Carrocería")
•Liberar el ccnector (1) del salpicadero (fig. 3).
• Desmontar l~s tl!ercas de fijaci ón !21 y el airbag (3:.
FIG.2
. 0;!Slllont¡¡r el airbag y Elmacer,arlo en un ugar
seguro, con el saco hinchal::le orientado hacia
arriba.
Después del montaje, colocJr el corlo ~to apar-
tl\n:.losede la zona de disparo dtJI módulo de airbag
y r.r.mprobar el apag¡¡do del t\1stiyo en el cuadro de
·nstrumcntos (6 segundos irír:imoj.
CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
153
10. AIRBAGS - PRETENSORES PAG.
C4r.1
~ Almacenar el airbag con el cojín hacia
~arriba. 1
Después del montaje, colocJr el contacto apar-
lándose de la zona de disparo del módulo de airbag
y curnprobar el apagado del testigo en el cuadro de
instrumentos 16 se;¡undos minimo).

Airbag lateral FlG. 6

DESMONTAJE YMONTAJE
. Colocar el co11tacto, comprobar el funcionamiento
del testigo en el cuedro de instrumentos, retirar la
J3ve del conrnctor.

,
11
Est.3 ma11ipu!ación permite evaluar e!
; ~ estado del sistema. El tiempo de espera
dcspuás de descor1ec!11r ia bateria está
influenciado por esca información.
. Desconectar la baterío y esperar el liernpu m~ce­
mro.
. Desguarnecer parcialmente el respaldo del
asiento corresp·ondiente.
. DesconectGr et conector (1) tfig. 41
. Con u11 broca de 6 mrr, taladrvr la cabeza del
remacl1c 12!.
, Desmontar el airbag (3) de! respaldo.
FIG. 4
....' 11,. Esta manipulación permite e•íaluar el Pretensores de
-:. .:: ::stado de.f :ús!errró. El Uernpo de espera
despues de desconectar !a batería está cinturón de seguridad
influenciado por esta información .
DESMONTAJE V MONTAJE
. Desco1ectar la bateria y esperar el tiempo nece·
sario. 11
::: '-:Los pretensores de cinturones esl'á11 incor"
. Desmontar los guarnecidos de cus:odi<J, de los
'"porados a ios sistemas de e11roiladores y
r:1ontantes centrnl e~ y d~ p¡¡rabrisas (ver operaci611
son inseparables del cinturón de seguri·
en capil;.ilo " Carrocería").
dad. .Parn cambiar ei pretensor; es necesario cam·
. Desmont<ir los tornillos de fijación f1i de las
biar e! con;'11nto. El método se a'ascribe para ur1
empuñaduras de sujeción del le:ho lfig. 51.
f'ado. el d6.~montaja o'al laa'o co~rario es simila~
. Desmontar el guarnecido de techo •:ver operación
en capitul o~ Carrocería ·· 1•
• Desatornillar el tornillo (2) y la tu·~rca 1:31 (Lg. 6) . Dcsconcc!Jr \J baterÍJ.
. Dcscngr¡¡pJr !os separad eres en los puntos 14). . Desmontar la tapa y desatornillar la fijación i1J.
. Desconectar el conector 15). Acompañar la cinta para enrollarla (fig. 7)•
. Separar la~ tirns en los extremos 16). . Oesengrapar el guarnecido inferior {2) comen-
. Desmont3r el ai rbag de cortina 17). zando por arriba y separarla del montante central
tirando P.r. vartical.
hi.. Alrr:acenar el aírbag con el cojín hacia
l.ll arnba.
Después del montaje, colocar el contacto opar-
t~ndose de la wna de disparo del módulo de airbcg
y comp:obar el apagado del lestigo en el cuadro de
instrumentos (6 segundos minimo:1.

Al1~acenar el érbag con el co)in hacia

lÍfJ.\I
fi amba.
Durante el montaje, utilizar un remache nuevo
especial previsto en la fijación del airbag sot:rn el
respaldo del asiento. Colocar el contacto apartail-
dose de Ja zona de disparo del módulo de airbag y
C·)mprobar el apagado del t~stigo en el cu:idro de
instrumentos (6 segundos minimoi. FIG. 7

Airbag de cortina
DESMONTAJE YMONTAJE

....' '',. El desmontaje de un módw'o de airbag

~ cortina precisa prevfamerrte el dei guame-
c,'do de tedio. Esta LJperooÚll se lr<!t!l en el
capitulo • Carm:;elia '. FIG.6
El méror!o se rifisc.ribR p11m 1m ladn, el dRS·
.r.ontafe del lado xintrario e.~ .~imilar.

Colocar el contacto, comprobar el funcioni;miento

d~I te~tigo en el cuadrn de instrumentos, retirar 1a
llove del conta::tor.
CITRO~N E3
C4r.1
. Desengrapar el guarnecido superior 1:3} del mon·
tante central comenzando por la pa1e baja 'i sep¡¡-
rarlo del montante central tira11do en 11ertical (fig. 8].
'l /
~ -:. Pasar el cinturón pur el taladro con la pre-
' c~ución de no rayar e.1 guarnecido cun el
anclaje del cinturón.
FIG . B
. Desmont<Jr el tornillo de ñjaci:in (4] del punte. de
anclaje superior Acompañar la cirta para enrollarla
y separarla de la guía intermedia 151.
. Desmontar el tornillo de fijación (61 del punto de
<inclaje inferior.
. Desconectar el coneclur i7 l.
. Oc3montar el enrollacor pirotécnico 1:e1 can el cin-
turón.
FIG. 9
Al montar, respelar 1~~ puntas siguientes:
. Asegururse que el conector (7) est<i correctamente
conectado•
. El cinturón de seguridad no deba que~ar atrapado
por cables, el insonorizante, et·~ ..
. Comprobar el funcionamiento del chturón.
. Colocar el contacto apmtfodose di: la z::rna de
disparo del módulo de airbag y con10rubar
el apagado del testigo en el cu1:dro de ir¡;fmm~n­
lcs {6 seguridos mínimo),
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
154
10. AIRBAGS - PRETENSORES PAG.
Captadores de colisión
DESMONTAJE VMONTAJE
3-
Captador central
'' ' ',, Este captador está ;ncorporado y es insc
-; :::: parable del calculador de airbag. En caso
de fali'o da éste, sustituir el catculador.
--- ....---...
--------
---
Captadores laterales
, ' ' ',. Los captadores laterales est;in fijados en la
------
-; :::: oarre inferior de cada montant9 central, a
nivel del suelo. El desmont3je de estos
c;;ptadores precrsa el de los asientos delanteros y
el desguarnecido parcial a'e 1~ moquela. FIG. 10
. Colocar el conl~cto, comprobar el funcionamierito
del testigo en el cuadro de instrnmentos, retirar la
Unidad de mando
llave del contactor.
DESMONTAJE Y MONTAJE
, 1 ' 1,. Esta manipulac,;ón permite evaluar el
:. ::: estado de! sistema. El tfempo de aspcriJ
d::spuós de desconectar 1'a baterfa está
~
\ l / .b
-:...El desmontaje del calculador de a1r ;gs
l
inf!ucnc.'~do por es1a información.
" ' precisa previamente el de la consola del1
. Des:onectar la bateria v esperar el tiempo nece- sueto .
sario.
. Desmontar:
. Colocar el contacto, comprooar el funcionamiento
• si ;isiento d?-lantero del lado correspondier.te.
del testigo en el cuadro de instrumentos, retirar la
- el guarnAcidn inferior del mont8nte central lver
.lave del contactar.
operación descrita en capitulo " Carrocería ").
'\' ',. En ve.·sTón 3 puertas, es igualmeNe MCS·
-; ::: sario desmontar e! gu¿;mecido inferio r 11R ~' 11-:_Esta manipulación permite evaluar e1
" ' esr.;·do del sistema. El trempo de espaa
custodia.
después de desconectar /J baterra está
.influenciado por esta información.
. Separar parci~lmante la moquet3 de suelo., des-
conectar el conector (11(fig.10).
. Descon ectar la balería y esperar el tiempo nece-
. Desmonta; el tornillo de fijación 12) y el capwdor (3).
sario.
. Desmontar la consola de suelo !ver operación ~Dr·
Después del montaje, colocar el contacto apar-
respondiente en capitulo• Carrocería 'l.
tándose de la zona de di~paro del mcic111lo de airbag
, Desatornillar las tres t11ercas de fij3ci6n (1) (fig. 11).
y comprobar el apagado del testigo en el cuadro de
instrunentos (6 SAQLl!iócs mínimo:1. . Separar la unidad de su alojamiento.
. DAshloquear y sacar los conectores 1'.21.
. Desmontar la uriidad de mando de los airbogs (31.
Después del montaje, colocar el contacto ~par·
tándose cie la zona de disparo del módulo da .wb<:g
'I comprobar el apagado del testigo en el cuadro de
instrumentos (6 segundos mínimo)
FtG. 11
CITRO~N a MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
155
11. EQUIPO ELECTRICO PAG.
C4W
- - - - - - - - - - - - - - - - - CAPITULO 'I 'I

.....

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ºI . :
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1¡.:·.
~
t~ -~-~· ·
·-·:!-- ..:.!·.,,.·~
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CARACTERÍSTICAS
Lámparas
Lam¡::<1ras delanteras
Disimu'ac1a c1etrás de un guarnecido aislan:e en c;I compartimento motcr, loéc L1,;ces de c:uce: H7 55 W
i1q11ierdo. Luces de carretera: Hl 55 W
Tensión: 12 V. Luces c1e posir.ión: W 5 W
Baterías: Luces de direeción: PY 21 W ámbar
- L1: 300/480 ampe·ios i1.616V): f¡¡ros ;mtioiebla: H1 55 IN
- L2: 400.'e40 amperios \1.6 HD:i.
LÁMPARAS TRASERAS
Alternador Luces de stop/posición: P 21!5 W
Altcrn¡¡dor trifásico de regu·ac1or electrón'co incorporado. accionado desee el Luces de posición: W 5 W
:igücñal por una correa ~omún al conjunto de los accesoriris. Está implantado
Luces de nielila: P 21 W
en la parle delan:ern derecha del 1lOlor.
Luces de marcha atrás: P 21 W
-:-ensién: 12 V. Luces de cFracción: PY 21 W
Potencia (amper:os): Luces de p!aca de matrícula: W 5 W
- mnror gasolina: 80 6 120, según equipo.
- Jl'Ctor DiesAI: 15l'J. LÁMPARAS INTERIORES
Te;:hos y :actores de cartas: W 5 W
Motor de arranque Guantera y maletero: W 5 W
Molar de arrnruiue de tipo serie de imán pcmrancntc, comandado por sole-
noide.
Tensión: 12 V.
Fusibles y relés
Los fusibles, :Je tipo enchLlable. y los relés están colocados en 2 cajas distintos
s'tu~d~s:
- en el nabitáculo, a la izquierd3, debajo del salpicadero (caja de fusibles hebi-
laCJlol.
- en el cornpertimentc mo:or, en el paso ae rueda delantera izquierda (caja de
fusibles compartimento motor).
 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
CITRO!N a 156
11. EQUIPO ELECTRICO PAG.
C4r.1
CAJA DE FUSIBLES COMPARTIMENTO MOTOR PSF1
Fusibles de la c alculador de habitáculo lfig. H.

Fusibles hrtensided de corTiente Allmerrtación eléclrica Corr•pandencia - -

~

- - - -·
F1 15A +hr.-:er'e limpialuneta 1J•3e·e
F2 30A Masa Condena desbloqueo ·; supe·corduna :lclarlP.r~,'tra;era

F3 5A ,:>,limentación caja e'rbag

1CC lm·nb• lill·c de part1culas · contactJr pe<!¡· de freno · contir 01 ¡iccül ornl>rague · coN&etc· r l,.al de ag~a motor - tarr,, di3·
f.¡ 10.A
gntsti:o - capl•dnr áng-Jlo ·•olnr:c - retrovisor irter'ar electrocromo · girC.'Tl<!;·n acelerórn~:io contrc de escabilidad

F3 3C·.~
F6 :lCA b~tcr'ü AlirnE1tació1 ele'lalunai impJlsicnl delan!6-o
4- b;.;teria
Eleval.1n~R impJlsior.al tmerc
F7 5A
.-;.,;.., Tec·as celantero ·; trasero· ih.n1in~:ió1' d~ lo guuntera
FB 20A +ba:er'3 Rr.dio - rr.ódu10 ce conmutz::lll debajo ve aite - indicadcr •ir~na • ntirrc:JO •¡ (;Jja -
~ ·1i<Jnd de se-vicies remolque

;9 30A +~..~ Cn~end6dor dela1tem · tona 12 t:n e' dcl¡¡ntero

r10 15;'\ Calcul•dr.r r.AjA du •1uluciuuc•s mitorratica • :ejade de1ección presiói ne.urá:icos - conl~c:or de stop
F11 ·s,; Toma di99r6stieo • calcul~nor filtro do ¡¡;;·t1~L '>s - antirrobo corr:enl< déb"I
F12 "5A Asicrln• de. rr~ndo eléctrico - :aja aviso de fr,nquearr.i~1to involunlario de l"""tOO
F13 SA + bateria + oateria Placa servicios- caja de fusibles cor-,[>llrtin·Jnlu n1ul~· - :ona dia:¡nóstico • :aptador llu~ia,~uminr.sio~d
F14 15A Unidad de servicies ramo qJe-cw1r1i·o du in>t·ui·wntGs -cuentev~eltas - unidad airbags y prarnnsorns - rclriucn·ciún regulada
F15 3UA Ali111P.·11ar.i.'"1cu1dci:c - sL~ercondcna · Puente en F16 ~ posición cli61te - pce·1tc wscnte de F16 - .aoslcl61 f~brica
0

Ffl l'.»\ LLne!< truara t~míca rctro'i 30r deserroariado

pp
16Y \'E
'-,

F7
Ft
f5

FIG. 1
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16V ~ 16Y Cfl
 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
CITRO!N a 157
11. EQUIPO ELECTRICO PAG.
C4r.1
Caja relé {lig. 21.

Relé Alimenlaoión eléotriC11 C0trespondancía

Rl + beteria ffSI Relé c!cvaluoo:; imp;Jlsional delantero

R2 Relé limpia.funeta trasera

- 1 beterra
reles-P.A
R3

"t4l\ ~elé condenad• 193 )Uertas

R48 No u:ilízado

R5A Relé super·tcndoria ~ bateña (F15) • ma"" [F21

de las puertas traseras
RSB Rolé desbloc~eo de las pu~rtlls

R6 R~ló de IDS puen;i2 delaitero

H7 ~botcm Relé despertar calculador

R8 + hali.:rfr1 (F17) Relé lunttz trasera térmica · rel& tacho oorrediJ.o

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CITRO~N a MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
158
11. EQUIPO ELECTRICO PAG.
C4W
PLACA DE SERVICIOS •
CAJA DEFUSIBLES COMPARTIMENTO MOTOR PSF1

Caja de fusibles compartimento motor (f ig. 31.

F1JSibtes lnten•ldad de corriente Alimentación eléctrica Correspond1111cia ~

fl 2CA H•I~ µ-incipal calculsrtnr ccnrrol notor · relé g·upc v;intlladores •1elo·:ided le1ta
F2 1GA E·:-cir.:s · •mri11m; hilc.:no
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F4 20A Lr.',,'r.:am:;
FS '5A F~ 3 p~tencia calcol•1k>1 :-.:·1t1P r1oltr ilomba :la " mbu&libls • atactf0'1ál'lula porga rl 111:.,;10 de carJón
Calculador c;jo je vebcidades aUloriática · blcqu•> palanca de sel""o'tln r.ija autom!tica ·
F6 10;.
comac:¡cr de ma1do impulEional - re~ ~ru¡;o 1•fl11lil:ulur~s " ~io~'d nd rá~id9
·1CC
Celc•Jla:l~r eo1ibloqGec .jo ri;ec• • ca:cul~:br r:rn11·ol .:., c81t'Jil dad ·colculador :lireccl~n asistida eléctrica
F7 10:.

FS 20;. - tmria Me ido n otor :le arranque

F~ lOA .::e Caí< ~vnmuucíór prc:ecciór " ;e!tis ·contc<:11:· nivel ue il\J" mutar
manó bobiré :le encendidc :g3solina)- e.ectroválvula r~Jla:.51 de p~ión lm:oorom¡;l'C!O' •
:::ilculad< • cootr:>I mcm • ;en:la l2mt.:l• b1telicr . $0RCt ambda p:;rterior ·
clcclIF•ilbL ' caler:e '!llentc e -a adm'siór - sonda p'8S91Ct3 ¿gua en gc.soil · i11y"~""rcs
F10 30A Relé potencia cal; Jll d)r conol n- )tor :orn-~s12:0 C)mar·:<do ISiREl · e e¡r·ov~lvula de distibución vaiable · elecir)•fü·ula
EGP · elac:·ovalvula ac11is'.ón elra •1ari9bla • electrn·•.í:vula EGR • riariposa · .11,t:lrnv¡ilvultt "U"" ~-opo•c'onal
irw porcja & E · •e!: Jlador de elta pmién gasoil • bcmba da tr·¡ecclón Oie""I · coud¡ilimrno aire·
e ieCl ro ~álvula Calentamiento aire CE iO~reai1111~1· ·ª"·61 C'~6

F11 40A Ventilador cfimatiucion

• bat;uia .'1,!;inmtaci6r n Olc • llm~iepe.-abf sas delante 'O velocidad IE.113
F12 JOA
aürreita:")n mo:or . 11piaparab~ dalantem •f <Y.: <lad r;ip.;:;:
FtS 40A .e: - Allmer:a:·~, BSI :c3ja seNiciJs itoligent&1
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CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
159
11. EQUIPO ELECTRICO PAG.
C4r.1
Caja relés (fig. 4).

Relé ellmentación eléctrica Corresponden cía

R1 + batiria :r-1 P;;Je ~rincipol calculador cor trol motc.r

R2 + ba:ería (P.' ) F•le poten:ia calculador control IT otcr R3 + oaterla iF14) Re!e pulsa ir

H4 + bal3ria iF12) Relé limpi;Jar.ibrisas delantero

R5 - batcria {fi') Helé •1elocidad len:a limpia¡wahrisas delantera -

relé ·,•elocio~cl rápida limpiuparntJrisas dclanl~ro Ro+ bateria R~IÁ rfi.<:1rihu8icin

R7 - baterla tF1) ~elé V€ 1tilador clim¡tiz<ci:in R~ + taterio :Fs: Relé motor tk ""Juque
RS - batería F3) Relé~ e1·alunas delantero

RlO - hnlnín 1;:3) Relé alevalunas tra&erD

R11 ~ bateria •.F4J F·::·iJ la•1ui.:.iru~

rn +batería (f2:. Relé bociné alarma antirrobo

CAJA DE FUSIBLES GIJMPARTIMENTO MOTOR P5f1

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CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
160
11. EQUIPO ELECTRICO PAG.
C4r.1
ju maxifusibles (fig. 5). CAJA DE CONMUTACIÓN YDE PROTECCIÓN 3 RELÉS
(mo1ores Diesel)
Mrucifusibles Intensidad lle Alimentación CorrHpondtncl•
corriente el6ctrica
Fusibles (fig. 61.

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MF1 50A - 30A + baterla (400 -460 W) - Alimcn1Jción grupo venti· Fusibles Intensidad corriente
la:!or~3 1200 W) dt Correspondenela
A ·'ílentaciór. 8·Jmta r·draulic.;
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MF2 30A • batería Antibloqueo de ruedas · alimentación MF1 MlA Proteoción grupo calefacción · climatlzadón
bomlla hitlraullca cr111trr~ de e!:labilidad
alirncn1et:itr e!3:;trnvtilvufa a11lib~~'lqueo Mr2 40A Protecció.i grup3 ca!;fac.: ién • clima1izac'ón

MF3 30A + batorla de ruecas· alimentación electroválvula MF"J 40A Protección grupo calefacci6n • dimatizaclón
control de estabilidad
MF4 ROA Loid~d de mando ~re-postcalentani&1tll • JVH:04
r.1F4 HA + Mteri'a 41irre,too<in BSI
(caja seiviclos inteligente)

Mí5 80.11 ~ bater'a Allm9ntaci6n BSI

(caja S301icbs inteliger:s:·
MF6 50A • bateria Alimentación caja de fusibles habitáculo
fBFH5i

~1:;7 ~ bó:~da Libril

Mr8 70A + bateria Alimentación grupo elec11obomna

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MF2 MF4 MF6 HF8 82
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FIG.5 FIG.6
CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
161
11. EQUIPO ELECTRICO PAG.
C4r.1

CAJA DE FUSIBLES HABITÁCULO ~ BFH5) CONEXIONES DE LA TOMA DIAGNÓSTICO (AG. 9).

Fusibles (fig. 7).
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Fusibles lnt~nsjdad de corriente Correspon~~mola Vías ,, .6-r;.;·:A _ Corraspondenc:iaa
- -
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1 + después oontactu
f-36 ?OA RRdio con amplificador
2 No utili¡¡do
F37 30A Asier.to conduc: or de mar.do e!~ctrico
3 Lin~• CA 'J fl bus ISO. Cal:·Jlador da habitáculo
F38. 30A- F39 20A Asier:tos calentad::>S ! Masa carro::t-ia
F40 - - 5 Misa electrónic~
6 Linea CAN H l1S bus ISO
7 Di~9nootico linea ~. Control motor, caja de velocidades automática

8 ~gnóstico linea bus CAN L. Calculador de hailitáculo

9 No utilizado
10 No utilizado
11 No U'.ilizado
12 Diagnéstioo linea _{ - K4. -"r:ibloqueo d:~ rum l~~•, d im::t ic'm 11s'stioa
F36 13 No utilizado
F37 F36 ~ 14 Línea CAN L ~'S bus ISO

F37 15 No utilizado

..... 16 + bateria. Salida calculador de habitt~ulo.

F38
.....
+BAT F39
.....
F40 FIG.9
- [=:J .....

FIG.7 Multiplexado
Frente a la complejidad y a la suma de cálculos que los fabricantes de automó·
viles exigen a los calculadores embarcados hoy en dla, estos requieren de
Toma diagnóstico riumerosas informaciones provenientes bien da los aptadores, bien de otros
calculadores.
la toma diagnóstico se encuentra debajo del cenicero (fig. 8). Perm it~ de coni;c- La rad multiplexada Dermite:
ta; un útil de diagnóstico (Lexia o Proxia, por ejemplo) en el ·~ehículo y comur.i- - intercambia ~ las informaciones por medio de una unión bicableada común a
car con cada calculador del vehiculo. cad2 calcuiador (denominadas BUS).
- reducir el numero de cableados y de conexiones.
Para comunicar entre si a través de la red multiplexada, los calculadort1s deben
hablar el mismo lenguaje (protocolo). Citroen ha escogido el protocolo CAN
(Controller Area Network). El sistema CAN es una línea de comunicación en
serie para la aplicación en tiempo real. Se trata de una linea de comunicación
embarcada que presenta una velocidad rápida de transmisión de los datos y
LJna excelente capacidad de detección de los errores. Hay un gran número de
LJnidades de mando instaladas en el vehículo, cada una de las cuales se reparte
las inform aciones y se comunica con otra unidad de mando durante el funcio-
namiento (no independiente). En una comunicación CAN, las unidades de
mando están unidas por dos líneas de comunicación (línea CAN H, linea CAN L)
que permiten un caudal de transmisión elevado de las informaciones con
menos cableado. Cada unidad de mando transmite/recibe datos, pero sólo lee
selectivamente los datos requeridos.
La arquitectura eléctrica está compuesta de las redes siguientes:
- CAN, que une el conjunto de los calculadores del grupo motopropulsor.
- CAN Car, que une los sistemas de seguridad.
· CAN Confort, que reéfüa un interfaz hombre/máquina del vehl:ulo.
-CAN toma diagnóstico, que permite la telecarga de algunos, calculadoras na la
red CAN.
- la red CAN diagnóstico y la línea de diagnóstico K, que permiten efectuar la
FIG.8 telecarga, la codificación a distancia y el diagnóstico del vehículo.
Placa de servicios -
caja de fusibles compartimento motor PSF1

Fusibles de la calculador de habitáculo {fig. 1).

CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
162
11. EQUIPO ELECTRICO PAG.
C4r.1
Esquemas eléctricos generales
LEYENDA

.....\ 1/ .....
-;. ,Esquemas a partir del n' OPR 10556

BBOO Batería. 5015 Motor limpiaparabrisas delantero.

BSl1 Calculador de habitáculo.
COOl Conector diagnóstico.
CAOO Contactar antirrobo.
CVOO Módulo de conmutación debajo volante •:com 20C-O).
PSFl Placa servicios - caja de fusibles compartimento motor.
VMF1 Volante a mandos centralisées fijos.
11 - Sistema de precalentamiento.
23 - Sistema luces de dirección.
70- Sistema ABS.
78 - Sistema ESP.
80 - Sistema de climatización.
84 - Sistema radio.
0004 Cuadro de instrumentos.
1O1 OMotor de arranque.
1020 Alternador.
1320 Calculador control rnolor.
2010 Luz de nieb:a trasera ilq:Jierda.
2015 luz de niebla trasera derecha.
211 OLuz stop suplementaria.
2120 Contactar bifunción freno.
2200 Contactar de luces de marcha atrás.
2215 Luz de marcha atrás derecha.
2300 Conmlltador de señal peligro.
2520 Bocina.
2610 Proyector izquierdo.
2615 Proyector derecho.
2630 Luz trasera izquierda en carrocería.
2633 Iluminación matricula derecha.
2635 Luz trasera derecha en carrocería.
2636 Iluminación matricula izquierda.
2670 Proyector antiniebla izquierdo.
2675 Proyector antiniebla derecho.
5007 Captador lluvia!luminosid<ld.
5115 Bomba lavaluna delaritefdetrás.
5215 Motor limpialuneta trasera.
6005 Contactar da elevalunas derecho pu-erta derecha.
6031 Motor+ caja elevalunas delantero secuencial pasajero.
6032 Motor+ caja elevalunas delantero secuencial conductor.
6036 Placa mando elevalunas/retrovisor puerta conductor.
6100 Conlaclor trasero elevalunas trasero izquierdo.
6105 Contactar trasero elevalun¡is trasero derecho.
6131 Motor+ caja elevalunas trasero derecho.
6132 Motor+ caja elevalunas trasero izquierdo.
6202 Conjunto cerradura puerta conciuctor.
6207 Conjunto cerradura puerta pasajero.
6212 Conjunto cerradura puerta trasera Izquierda.
6217 Conjunto cerradura puerta trasera derecha.
6220 Contactar de condena salidas puertas.
6222 Conjunto cerradura malirtero.
6282 Contac:or apertura maletero.
6411 Retrovisor izquierdo.
6416 Retrovisor derecho.
6600 Conmutador corrector proyector.
7020 Calculador antibloqueo de rueda.
7122 Grupo electrobomba dirección ¡¡sistida.
CÓDIGOS COLORES
BA: Blanco OR: Naranja
BE: Azul RG: Rojo
98: Beiae RS: Rosa
GR: Gris VE: Verde
JN: Amarillo VI: Violeta
MR: Marrón VJ: Verde/Amarillo
NR: Negro NO. No definido

LECTURA DE LOS ESQUEMAS ELÉCTRICOS

A. Representación de los puntos de masa
B. Nümero d·3 identificación del órgano
C. l\úmero del cable
D. Número de vías del conector
E. Color del conector
F. Número del terminal del conector
G. Número de identificación del fusible
H. Representación de informadén que va har.ia otrafanclón
l. Número de identificación del órgano correspondiente a cual remitirse
J. Representación de un cable existente segón equipo del vehículo
K Símbolo de representación del aparato
L Cable en unión.
M Representación de un espesor.

...' 11,,. Los cables representados con trazQ grueso corresponden a

fas lineas multiplexadas.

MO)O 10 10
CITRO~N a MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
163
11. EQUIPO ELECTRICO PAG.
C4r.1
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CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
164
11. EQUIPO ELECTRICO PAG.
C4r.1

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165
11. EQUIPO ELECTRICO PAG.
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ARRANOUE - GENERACIÓN DE CORRIENTE {GASOLINA)

CITRO~N a MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
166
11. EQUIPO ELECTRICO PAG.
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LUCES DE NIEBLA DELANTERAS Y TRASERAS (5 PUERTAS)

CITRO~N a MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
167
11. EQUIPO ELECTRICO PAG.
C4r.1

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LUCES STOP (3 PUERTAS}

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WCES STOP (5 PUERTAS)

CITRO~N a MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
168
11. EQUIPO ELECTRICO PAG.
C4r.1

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LUCES DE MARCHA ATRÁS (3 PUERTAS)

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WCES DE MARCHA ATRÁS f5 PUERTAS)

CITRO~N a MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
169
11. EQUIPO ELECTRICO PAG.
C4r.1

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INDICADORES DE DIRECCIÓN+ SEÑAL DE PELIGRO (5 PUERTAS)

CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
170
11. EQUIPO ELECTRICO PAG.
C4r.1

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LUCES DE CRUCE - LUCES DE CARRETERA HALÓGENAS - LUCES DE POSICIÓN ~3 PUERTASI

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LUCES DE CRUCE - LUCES DE CARRETERA HALÓGENAS - LUCES DE POSICIÓN (5 PUERTAS)

CITRO~N a MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
171
11. EQUIPO ELECTRICO PAG.
C4r.1

BOCINA
CITRO~N a MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
172
11. EQUIPO ELECTRICO PAG.
C4r.1

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ELEVALUNAS DELANTEROS Y TRASEROS SECUENCIALES (5 PUERTAS)

CIERRE CENTRALIZADO {3 PUERTAS)

CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
173
11. EQUIPO ELECTRICO PAG.
C4r.1

CIERRE CENTRALIZADO - SEGURIDAD NIÑOS MECÁNICA (5 PUERTAS)

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CIERRE CENTRALIZADO - SEGURIDAD NIÑOS ELÉCTRICA (5 PUERTAS)

CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
174
11. EQUIPO ELECTRICO PAG.
C4r.1

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SUPERCONDENA CENTRALIZADA (3 PUERTAS)

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SUPERCONDENA CENTRALIZADA 15 PUERTAS)

 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
CITRO!N E3 175
11. EQUIPO ELECTRICO PAG.
C4r.1

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RETROVISORES DE MANDO ELÉCTRICO

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CORRECTOR DE ALTURA DE LOS FAROS (HALÓGENOS)

CITRO~N a MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
176
11. EQUIPO ELECTRICO PAG.
C4r.1

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LIMPIAPARABRISAS DELANTERO/l.AVALUNASDELANTERO ·CAPTADOR DE LLUVIA

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CITRO~N a MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
177
11. EQUIPO ELECTRICO PAG.
C4W

IVIETODOS DE REPARACIÓN
. . ' .

Después de quitar el contacto, so recomienda esperar 10 minutos antes de desconectar fa batería, con el fin de garanti-
zar Ja memorización de los aprendizajes de los diferentes calcufadores.
Antes de intervenir en un ap!Jrato eléctrico o en el mazo de cables, desconectar Ja batería.
Después de conectar la batería, es necesaríó efectuar las reinicializaciones.
.. . .

Reinicializaciones Alternador Vehiculo sin refrigeraci~n

después conexión DESMONTA.JE YMONTA.JE
• Afiojar los 4 lornillos (3) lfig. 111.
• Destensar la correa de arrastre de los accesorios
de la batería
FUNCIÓN ANTISCANNING
Hay que esperar 1 rninLJtO después de conectar la
batería para poder volver a arrancar el vehículo.

ELEVALUNAS ELÉCTRICOS
e '
Mérodo basado er: el motor TU5JP4.

• Desconectar el terminal negativo de la b<1tería.

• Levantar y apoyar el vehículo, ruedas calgando.
• Desmontar Uig. 10):
¡¡ctuando sobre el tornillo (41.
• Desrncntar la correa de arrastre de los accesorios.
• DesT1ontar los 4 tomillos (3).
· Desmontar el alternador ~por debajo del vehículo).

Vehículo con refrigeración

·Destensar la correa arrastrando el rodillo tensor (6)
por ci tornillo 15) en sentido antihorlirio (fig. 12).
La reinicialización de la función secuencial y anti· - los 4 tornillos (1)
atraparniento de los elevalunas puede resultar los 2 tomillos (2)
necesaria. • la pantalla térmica de chapa.
• Desc::rnecta· el alternador.
, \ • 1, Si la luná está bajada durante la c'Jnexió r1
:. :: de la baterla, accionar v&rias veces 9¡'
contactar dí? luna para subirla y efectuar la
operación de reinicialización.

Descender ccmpletc.mente la luna.

Accionar y aflojar el contactar de elevalunas hastil
la subida completa de la luna.

PANTALLA MULTIFUNCIONES
El reglaje de le iechil, de la hon; y de la uricad de
latemperatura exterior resulta necesaric.
Reconfigurar el menú de personalización de la pan-
talla multifunciones.

RADIO
Reprogran ar las emisoras de rc;dio.
·Desmontar.
CAJA TELEMÁTICA (RAOIOTELÍFONO RTJ} - la correa de arrastre de los accesorios
Reprogrnmar las emisores de radio. - los lomillos 17)
Ayuda a la navegación: 1
· atención, el vehir.ulo debe estar en ur lugar al ....' '..., Flecuperar Jos casqutflos abiertos y los
desuchierto (al dar el contacto, el calcula dor de :; :;: se¡xradorcs.
1a11egación efectúa una investigación de los saléli·
tes)
• reprogramar las parámetros del cliente. • Desmontar el alternador (por encima del
vehículo).

CLIMATIZACIÓN Al montar, proceder en orderi inverso al desmon-

La desconexión de la hatería tiene por consecuen· taje.
cia la pérdida de los valores memorizados. El
arranc¡12e posterior a la desonexión puede generar
Ln funcionamien:o degradado del sistema ce Cli-
natiiación automótica durante varios min;itcs.
DespJes de desconec-.ar la batería, efectuar una
prueba en carretera durante 5 mimrc0s en modo
automático. con la consigna de 21 ºC izquierda/21
' C derecha, para permitir al sistema inicializarse
ccrrectamente. FIG.11
CITRO~N ~ MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
178
11. EQUIPO ELECTRICO PAG.

C4W
ALTERNADOR (motor gasolina)
16 15 17 18 21

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7-éj

A. S 11 ~lirnatizacié1 7. Capu~hc\11 13. Torn 'llo TH ~D L 10. lhO·oO 1~. Rodillo tensor
B. Con r.I mal <<:Ciún. D. Correa (epretar e4.9 ± 0,4 r:;JaN: 20. Tnr~illo de bo;~ 8 ' 125-60
1. Alternadcr 9. Anillo de ce1tradc 14. Po:;mJor 8 • 12 21. fanilln CHC lJ • l~0·40
2. Soporte ce ahernador 10. Tomilio 10 • ·so.;a 15. TJerca :k: l:Js~ 10 + 150 2L. T)nillo de b:se 8 • 113-45.
3 ·; 4. G~•~~ tic -eglaje :a~ratar a L.9 : C,.<; mnaNI 16. Torni.::> TI 1ROL 6 ' iO<HO
5. ?ata de r39ta:• 1; • Tcmillo de ~ase e> 12&-L~ 17. T11P.rca de tf;~ 8 • 125-6-13
6. 'rotectc • 12. l crnillo TH RDL S' 12:i·25 18. Torr il ., T"I ROL 6 • 100-20

ALTERNADOR tmotor diesen

A. Sin climatización
8. C.)1' ~linat!zación.
1. Altcr1;:idcr
2 y 3. Se :xirtes de al:ernador
4. Anille de centrado
5. Tomillo 10 • 150-2R (a¡:·e:ar a L,9 "'O,t. md<Nl
o. Capuchón
7. T110rc~ de base S • "25-8-13
3. Rnrlillo tensor
9. Rodillu y Jia
10. P1olccll:•
11. Corree
12. Tvrnillo de base 8 ' i 25-35
13. Toriillo de base 8 ~ 125-45
K Tor'lillo TH AJL 1C • 150-30 1a~ ·etar a 4.9 ± 0.4 rndaN~
15. Tornillo et-:::: 'O • 1~ 65.
CITRO~N a MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
179
11. EQUIPO ELECTRICO PAG.
C4W
Motor de arranque
DESMONTAJE Y MONTAJE

,'\•1,,,,
-;. ;: Método basado 9n el motor TU5JP4.

•Desconectar el terminol 1legativo de la batería.

•Levantar y apoyar el veh1culo, ruedas colgando.
• Desmontar la caja del filtro de aire.
• Desmontar los tornillos de la pata de fijaciór. del
tubo del circuito de refrigereción f1\ (fig. 13}.
• Desmontar el tornillo (2).
• Sacar el conector "a" (fig. 14}.
• Desmontar las 2 tuercas {3~.
• Desconectar:
·el cable d·~ excitación del mctor de arranque FIG. 11
· el cable de alimentación del motor de arranque
• Desmontar:
• los 2 tornillos (4) Al montar, proceder en orden inverso al des-
·el motor de arranque. montaje. FIG.14

MOTOR DE ARRANQUE

A. En motores gasolina
3. En motores Diesel.
1. Mc¡or de arranqLe
2. Pasador 12 • 15
3. Tomillo TH ROL!!• 125-60
~- Tuerca de base 5 • Hl).4-8
5. T~~rca oe base 8 • 125-8-13
6. Tcrnillo ChC ROL 8 ' 125-80.
CITRO!N ~ MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
180
12. CARROCERIA PAG.
C4W

- - - - - - - - - - - - C A P Í T U L O '12 - - - - - - - - - - - -

CARACTERISTICAS
Juegos y franquicias

3 2 1

1 "' 4.6 mm ± 1.5

2 = 3.5 mm :t 2.5
3 • 3.5 mm :t 1.5
4 = 1.0 mm : 1.0
5 = 3.5 mm =3.0
CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
181
12. CARROCERIA PAG.
C4r.1

6 = O.O mm ± 1.0
7 .. 2.5 mm ± 1.0
8 = 4.0 mm ± 1.0
9 =O.O mm ± O.O
10 = 4.0 mm ± 1.5
11 =0.0mm±1.0
12 = O.O mm ± 1.0
13 = 4.0 mm ± 1.5
14 =O.O mm ±O.O

15 =4.5 mm ± 2.5
16 = 4.5 r:irn :t 2.5
17 = 5.0 mm ± 2.5
18 = 6.0 mm ± 1.5
19 = 4.5 mm ± 1.5
20 =5.0 mm ± 2.5
21 = 1.0 mm ± 1.0
22 = 4.5 mm ± 2.0
23 = 1.0 mm ± 1.0
CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
182
12. CARROCERIA PAG.
C4r.1
IVIÉTODOS DE REPARACIÓN
. .. ~ .. : . .. .· ., .~ . : . . .: ~: . . . ~ ,
. . . .
. .
Este capítulo sólo trata de fos elementos desmontables de Ja carrocería. ·
. . . - . . . . . .~ . .. . .. , . . . . . ~ .. '~~ . ' ~~:..,. ·... ' .. ' . . . . .. . . -

• Pegar urn1 nueva bamlél de cinta adhesiva para • En ambos ledos, desmontar el tornillo de fijación (2)
Calandra obtener la adhesión de origen. [fig. 41.

DESMONTAJE YMONTAJE Parachoques

• Abrir el capó.
•Desmontar las grapas (1) (fig. 1) como en la foto
delantero
{fig. 2J.
DESMONTAJE V MONTAJE
•En ambo~ !<1dos, extraer parcialmente las pantal-
las guardabarros.
• Levantar el vehículo, y desmontar las fijaciones l1)
(fig. 31.

FIG. 1
FIG. 3 FIG.4

PARACHOQUES DELANTERO.
1. Parachoques delantero
2. Travesaño
3. Absorbedor
4. Soporte de rejilla
5. Suporte de parad1uques del. der.
6. Soporte de parachcquils del. izq.
7. Rejillu superior
8. Chevron
9. Trampilla de acceso
10. Tapón
11. Rejilla inferior izquierdo
12. Rejilla inferior derecha
13. Rejilla inferior central
14. Soportes de deleclur d:obs~.

FIG. 2

• Despegar la calandra con precaución; está pegada

con cinta adhesiva de doble cara.
•Para ~I montaje, proceder en orden inverso al des-
montaje.
CITRO~N E3
C4r.1
·Desmontar las grapas (31 (fig. 5l.
FIG. 5
• Desengrapar el parachoques delantero (foto)
(fig. 6l, y tirar de él hacia la parte delantera.
· Desconectar los diferentes equipamientos eléctri·
cos y los !avalaros (según equipo).
• Desmontar el parachoques delantero.
•Para al montaje, pror.eder en orden inverso al des·
montaje.
• Comprobar el buen funC:onamiento de los órga·
nos eléctricos.
Optica delantera
DESMONTAJE YMONTAJE
• Desmontar el parachoques delantero.
• Desmontar los tornillos de fijación (1) (fig. 7).
• Desconectar las tomas de alimentación y des·
montar la óptica.
FIG. 7
• Para el montaje, proceder en orden inverso al des-
mc ntaje.
• Clipear la óptica corno muestra la fow lfig. 8).
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
183
12. CARROCERIA PAG.
• Comprobar el buen funcionamiento de la óptica.
• Proceder a los reglajes de las ópticas actuando
sobre los tornillos (A) y (El [fig. 9).
FIG. 9
~
; -: Las ópticas dela ~teras dire.~cionaltJs no
' requieren de :m reQ!afe manL·ai; la inicializa·
ción se efecttía cada vez que se da el contacto.
Proyector antiniebla
DESMONTAJE YMONTAJE
·Desmontar el parachoques delantero.
· Sacar el conector (1) (fig. 101.
• Desmunlar los tornillos 12:1.
FIG. 11
FIG. 10
• Para el montaje, proceder en orden inverso al
desmont~je.
• Comprobar el buen funcionamiento del proyector
cntiniebla.
• Preceder al reg laje del proyector antiniebla con la
moleta (3) lfig. 10).
Aleta delantera
DESMONTAJE YMONTAJE
• Desmontar el parachoques delantero.
• Desmontar la óptica delantera.
• Desengrapar con precaución la moldura (1)
(fig. 11).
• Desengrapar la tapa 12) Uig. 12).
FIG. 12
CITRO~N a MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
184
12. CARROCERIA PAG.
C4W
• Desmontar los 2 tornillos de fijación 13) del
soporte de parachoques del. (fi9. 13).

FIG. 13

• Separar parcialmente el guardabarros y dcsmon· RG. 15

tar el tornillo de fijación (41 (fig. 14).

RG. 19

11
::' -:_ La ayuda de un segundo operario result
/ " ' necesaria para continuar con la operación.

• Desmontu los tornillos de fijaciones (2) lfig. 20)

en ambos lados.

FIG. 17

FIG. 14

• Desmortar los tornillos (5) y (6) (fig. 15).

• Desmontar el tornillo l7l situado en el interior de
la aleta delantera (figt6).

FIG. 1 6

·Desmontar el tornillo (8) (fig. 17). FIG. 18

• Desmonlllr los tomillos (9) girando un CUéirto de
vuelta (fig. 18). Capó
• Desmontar los tornillos (10).
• Desmontar la aleta delantera. DESMONTAJE V MONTAJE
• Para el montaje, proceder en orden inverso al FIG. 20
desmortaje. •Desconectar el tubo de llegada de liquido c1el 'ava·
· Ajustar los juegos y rebases. parabr'sas delan".E~o (1) (fig. 19). · Desmontar el capó.
CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
185
12. CARROCERIA PAG.
C4r.1
• Para el montaje. proceder en orden inverso al
desmontaje. MECANISMO DE LIMPIAPARABRISAS.
·Ajustar los juego~ y rebases ~on el tope de reglaj:i
(3) (fig. 21).
• Comprobar el buen funcionamiento del sistema
de 1ava parabrisas delantero.

1. Portaescobilla izquierdo
2. Escobilla izquierda
3. Escobill~ derecha
4. Portaescubilla dered10
5. Mecanismo
6. Captador de lluvia
7. Sopone captador de lluvia
8. Tapa captador de lluvia.

RG.21 Mecanismo de ....'

1
',, En las versiones con motor DW108TED4 (2.
Rejilla del
salpicadero
1impiaparabrisas
delantero
L:. '','-!Di) es .r1ecesario desmontar comp!otamentdl
caia del filtro de aire.
~~~~~~~~

DESMONTAJE Y MONTAJE DESMONTAJE Y MONTAJE

• Desmontar la rejilla del salpi·
~ Dar el contacto y asegurarse de que el cadero.
Lll motor está i¡n posición de paro (posición • Dasmontar:
paro en el conmurador) y quitar el • la tapa embellecedora (1)
contacto. (fig. 23).
· la batería (2!
·Desmontar los brazos de limpiaparabrisas (1) lfig. - I¡¡ carcasa ué la caia ue fusi-
22). bles (3). ·
•Desmontar la grnpa central (2). • Aflojar la abrazadera M) de la
• Desengrapar la rejilla del salpicadero en los luga- caja de filtro de aire (fi¡;. 231.
res indicados (3) y extraer la rejilia del salpicadero.
• Para el montaje, proceder en orden inverso al
desmontaje.

FIG. 22 FIG. 23
CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
186
12. CARROCERIA PAG.
C4r.1
•Desmontar las biele~as (51 (fíg. 24). \i I
• Sacar el conector de alimentación y desmontar ~ ".:.Ar.tes del mo.1tBje d~ !os brezos de escobi!fas,
los tornillos ria fijación (6). ,. ' hacer funcionar el limpiaparabriSJJs.
• Desmontar el mecanismo de limpiaparabrisas
delantero sin deteriorar el parabrisas.
·Para el montaje, proceder en orden inverso al des- • Comprobar el buen funcionamiento del sistema
montaje. de limpiaparabrisas.

Salpicadero
DESMONTAJE VMONTAJE
·Desconectar la batería y espera r como mínimo 10
mi1utos antes de intervenir.

\ 1¡
::: ".:.A la hora de desmontBr los diferentes elemen
" ' tos del salpicaderri, comprobM qt1a no que
dan conexiones sin quita:.
FIG.25

• Desmontar el airbag conductor (ver capítulo • Desengrapar los 2 pequel'los embellecedores late·
"Airbags" ), rales (1) y desmontar los tornillos 12•(fig. 26).

Desmontaje del guarnecido y del equipamiento

de la consola central

• Desmontar el cenicero simplemente ~rnbutido ~n

la consola.
• Introducir, en los taladros situados en el frontal de
la rad io, los 2 útiles de extracción (ó 4 ejes de dia-
metro apropiadof. Esta introducción permitirá esca-
motear las grapas de retención y la extracción de la
radio. Desconectar el conjunto de sus conexiones
antes de e)(traerla completamente (fig. 25).
FIG. 24 FIG. 26

CONSOLA CENTRAL.
A. Consola con apoyabrazos
B. Consol;i sin apoyabrazos.
1. Consola
2. GuamAr.idos laterales
3. Cenicero
4. Base de fijación
5. Embellecedor
5. Fuelle
7. Cenicero tras.
8. Soporte de ·cenicer·:> tras.
9. Refuerzo
10. Frontal de consola
11. Encendedor
12. Toma eléctrica
13. Guantera
14. Soporte apoyabrazos
15. Soporte -
16. Soporte apoyabrazos
17. Guía
18. Apoyabrazos.

8
CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
187
12. CARROCERIA PAG.
C4r.1
SALPICADERO.
1. Salpicadero
2. Parte supArior de salpicadero
3. Rejilla de altavoz
4. Tapón
5. Guarnecido inferior izquierdo
6. Tapón
7. Frontal central
8. Tapa de f:jar.ión de frontal central
9. Em'.:iellecedor
10. Mando de calefacción sin refrigeración
11. Mando de c~lefacción con refrigeración
12. CondLJcto de aire
13. Conducto de aire intermedio
14. Combinado
15. Combinado descentrado

}-4
16. GuantRra
17. Carcasa de guar.tera
18. Trampilla de caja de fllsibles
19. Bandeja.

41) 10

• Desengrapar la base del fuelle de la palanca de

V€locidades y deslizar el fuelle a través del guarne-
cido de la consola.
• Desengrapar y desmontar el guarnecido completo
de la consola lfig. 27).

FIG.30
FIG. 28

• Desmontar ios 3 tornillos 12 en la parte delantera

FIG. 27
Desmontaje de la consola central
• Abrir el apoyabrazos y desengrapar su caja (fig.
281.
• Desmontar los 6 tornillos en el fondo del apoya-
brazos y desmontarlo (fig. 29).
• Desengrapar el guarnocido de la palanca del freno
de estacionamiento y sacar los conectores del
encendedor y de la toma de accesorios antes de
desmontar completamente el guarnecido (fig. 30).
y 1 en el centro) de fijación de la consola central y
bascul<1rla p<1ra desmontarla (fig. 311. .
· Desmontar las sernitapas de colull1fla de dirección
ensambladas por 2 tornillos. No ólvidar desconec-
tar, previamente, el conector eléctrico del indicador
en la semicarcasa superior (ftg. 32).
•Desconectar el conjunto de los conectores que lle-
gana la caja-grupo de mandosy a' los mandos en el
volante. '
• Dc:smontar el tornillo Torx T50 del volante y las 3
FIG. 29 tuercas de fijación del cubo fijo (fig. 33).
CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
188
12. CARROCERIA PAG.
C4r.1
\,,
~ -:Segú11 el montaje, es posible que el cubo de
,. '" volante posEa un rebaje que le p~rrniu:, a
mcn!i.lr, aiineMsa per.'ectamcnte con /,
~olumna e~ dirección. Er1 ausencia d~ este tipo d~
montaje, es indispensable marcar previamente s
osición con un trazo de color.

,1,
~ -: El fabricante preconiza en esta etapa de
' mélodo y antes del desmontaje del volante
colocar el útil 9702·T para mantener colocadc
e,' confu.1to volanteicubo fijoiengranafe. Si se procedt
con ex!remo c11idado, se puedP. prescindir de es fe útii.

• Desmontar suavemente el volante y colocarlo

sobre una superficie de trabajo plana {placa del
cubo fijo bien plana sobrn !lila).
·Desmontar el captadnr <iA Angulo da volante
{fig. 34).

FIG. 31 FIG. 37

FIG.34 • Desmontar el wadro de instrumentos centra

desengrapándolo primera por el lado parabrisas 1
• Desmontar la antena del transpondedor sepa· empujándolo para separar las 3 lengüetas de suje
rando sus 2 lengüetas antes de deslizarla hacia el ción (flechas verdes~ {fig. 38).
exterior (fig. 35}.

FIG.32

FIG. 35
• Desmontar los dos tornillos de fi!ación de la caja·
gri;po de mandos y deslizar el conjunto hacia arriba
para desmontarlo. Comprobar que ningiín conector
no haya quedado conectado (fig. 36}.
FIG.38
• Del lado conductor, bascular la trampilla di
acceso a los fusibles (tornillo de cuarto de vuelta;
desmontar el tornillo en el e¡:trer.io izquierdo 1
desengrapar el guarnecido debajo del salpicaderc
incorporando el tablero de mandos (reglaj¡
faros/ESP/AFIL). Desconectar el conjunto de lo!
conectores que llegan a este tablero para desmon·
tar el guarnecido completo (fig. 391.

FIG. 36
• Desm:>ntar la funda tubular de columna de dire<:-
ción retenida en su parte superior por los4 tomillos
(1) y a la altura de piñón de ataque en la cremallera
FIG.33 por el perno de cardan (2) [fig. 37}.
FIG.39
• Desengrapar y desmontar el guarnecido superior
de la consola lfig. 401.
. Desmontar los tornillos (1} y los tornillos {2) {fig.
41 J de fijación del tablero de mandos de la climati·
CITRO~N E3
C4r.1
zaci:in y hundirlo porn cxt~acrlo de ia console o
dejarlo colocado len el primer caso, procurar des-
conectar sus conectores piHél desmontarlo/.
• En el cloiamiento de la funda tubular de fa
columna de dirección, desmontar el tornillo 13J.
•A ambos lados del salpicadero, después de haber
desmontado las tapas laterales, desmontar los tor-
nillos (4).
• Desmontar, en ambos lados. los disoos de la
consola central retenidos por 2 tornillos (5).
•A los pies del conductor, desmontar el tornillo (6)
del caballete de a~oyo y la tuerca 17) de unión de
los cables de masa.
• Pasando por el alojariiento ele la radio, desmon-
FIG.40 tar los torniilos (8).
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
189
12. CARROCERIA PAG.
• Pasando por el alojamiento del cuadro de instru-
mentos, desmontar el tornillo (9).
• Desrnont¡;r, a los pies del conductor y del pasajero
delantero, los guarnecidos de fieltro.
• Durante el desprendimiento del salpicadero (ope-
ración a realizar preferentemente con la ayuda de
otro operario), procurar desconectar aquellos
conectores que aún podrían estar conectados y
desembridar los cableados eléctricos susceptibles
de dificultar el desmontaje final.
• Para el montaje, proceder en orden inverso al
desmontaje.
CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
190
12. CARROCERIA PAG.
C4r.1
CERRADURA DE PUERTA.

7
4}-s
4

A. Puerta del.
B. Puerta tras.
1. Empuñadura exterior
4
2. Base de empuñadura ·
3. Enclavamicnto de puerta
4. Pinza de empuñadura
5. Gancho
6. Cerradura de puerta
7. Empuñadura interior.

• Desmontar el marco de empui\adura interior (1)

Guarnecido de puerta lfig. 42).
delantera • Desmontar el tornillo de fijación (21 y desmontar
al conjunto cie mandos de elevalunas.
DESMONTAJE YMONTAJE • Desmontar los tornillos d9 fijación (3) (flg. 431.
• Desengrapar el guarnecido de puerta en los luga·
res indicados (fig. 441.
\1/ • Según equipo, desconectar la iluminación del
~ -:. El procedimiento siguiente es válido para lai guarnecido de puerta.
"' ' versiones 3 y 5 puertas. • Desmontar el guarnecido de puerta.

• Para el montaje, proceder en orden inverso al

desmontaje.
• Comprobar el funcionamiento de los órganos pre- FIG. 44
viamente desconectados.
Puerta delantera
DESMONTAJE VMONTAJE

\1/
::: -:E/ proccdim•ento siguiente es válido para la~
,,. ' versiones 3 y 5 ~uertas.

• Sacar el conector principal de puerta lado moll-

tante delantero.
•Desmontar el tornillo da fijación (1) llig. 451 del
tirante de puerta.

\ 1/
-; ~Es necesario ayudarse con un soporte móvi
' de posicionado de puerta o con otro operaric
FIG.42 FIG. 43 para sujetar la puerta.
CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
191
12. CARROCERIA PAG.
C4r.1
• Desmontar los pasaderes (21 y desmontar la
pt1erta.
• Para el montaje. efectuar las operaciones en
orden inverso al desrno11taje.
·Ajustar los juegos de apertura y de saliente, si es
necesario.
• Proceder al control de los accesorios eléctricos de
la puerta.

Luna de
puerta delantera
DESMONTAJE YMONTAJE
\11
::: -:. El procedimiento si9:.Jic•1te es vál.ido cara f~i
" ' versiones 3 y 5 püerfas. ·

• Desmontar:
- el guarnecido de puerta delantera.
- la película de estanqueidad, con precaución.
·Bajar la luna para llegar a los 2 tornillos de fijación
(11{fig.46).
• Sacar el conec!or (2} de alimentación.
•Desmontar los 2 tornillos de fijación (1) y la luna.

• Para el montaje, proceder en orden inverso al

desmontaje y comprobar el funcionamiento del
mecanismo de elevalunas.
. Reinicializar el elevalunas: oara ello, descender y
subir completameate I¡¡ lun<:.. FIG.46
FIG.45

PUERTAS.

5
8~

~
2 7 9-~
9

A
---------------------------------------
A. Berlina
B. Coupé.
1. Puerta del.
2. Panel exterior
3. Puerta tras.
4. Protector
5. Panel exterior
2 6. Bisagra superior
7. Bisagra infe rior
8. Tirante de puerta
9. Junta del. de puerta
1Cl. Junta inferior de puerta.
CITRO~N a MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
192
12. CARROCERIA PAG.
C4W
Mecanismo de MECANISMO DE ELEVALUNAS Y LUNAS.
elevalunas delantero
\ 1/
~ -:Et procedimiento ~iyuiente es valido para la
" ... ven;iones 3 y 5 pue1ras.

• Desmontar la luna oe p:ierte delantera.

• Desmontar los tornillos de fijación (1) lfig. 471 y
desmontar el motor.
• Taladrar los remaches ciegos (2) y (3).
· Extraer el mecanismo.
• Para el montaje, proccdor en orden Inverso al
desmontaje y comprobar el funcionamiento del
mecanismo de elevalunas.

1--61 4! ¡y.
~t-5 7 8
-i
1
10

9-4 ~
A. Berlina
B. Coupé. 8. Mecanismo de elevalunas
1. Luna fija del. 9. Motor de elevalunas
2. Patín de lu.1a 1O. P aca de ccntactor
3. Luna del. 11. Empuñadura interior
4. Guia de patín del. 12. Manivela de elevalunas
5. Guia de patín tras. 13. Patín de luna
FIG. 47 6. Burlete interior 14. Luna de custodia tras.
7. Junta ext~rior 15. Luna tras.
Reini:ializar el elevalunas: para ello. descender y
subir completamente h; luna.

• Desmontar el guarnecido de puerta.

Luna delantera • Desmontar los cuadros de luna.
de custodia • Taladrar el remache (1) (fig. 481
· Desmontar los tornillos de fij acl~n (2) y tJ:'.
DESMONTAJE V MONTAJE ·Extraer la luna delantera de custodia (4).

• Para el montaje. proceder en orden inverso al

desmontaje.
\1/ • Si necesidad, reinicializar el elevalunas: µara ello.
la.~

1
' -:EJ procedimiento siguiente 85 válido para descender y subir completamente la tuna.
J "' ' versiones 3 V5 P<lertas. .
RG.48
CITRO~N a MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
193
12. CARROCERIA PAG.
C4W
Guarnecido de Puerta trasera
puerta trasera DESMONTAJE YMONTAJE
• Sacar el cor ector principal de puerta lado mon-
DESMONTAJE Y MONTAJE tante central.
• Desmontar el marco de empuñadura interior (1) •Desmontar el tornil lo de fijación 11) (fig. 52) del
(fig. 49). tirante de puerta.
• Desmontar el tornillo de fijación (2), y desmontar
el conjunto de mando de elevalunas.

FIG. 53

FIG. 49

• Desmontar los tornillos de fijación (3) ltig. 50).

Mecanismo de
elevalunas trasero
DESMONTAJE YMONTAJE
• Desmontar la luna de puerta trasera.
• Taladrar los remaches de fijación (1) (fig. 54).
• Extraer el mecanismo.

FIG. 52

'l / . .
.:: -: Es necesario ayudarse con un soporte mov1
FIG.50 " ' de posicionado de puerta o con otro operari~
para S!ljetar la ouerta. _
• Dasengrapar el guarnecido de puerta en los luga-
res indicados (fig. 511.
• Según ~quipo, desconectar la i'uminación dal • Desmontar los pasadcres (21 v desmomar )¡¡
guarnecido de puerta. puerta.
•Desmontar el guarnecido de puerta. • Para el montaje, cícclu¡¡r las operaciones en
orden inverso al desmontaje.
· Ajustar los juegos de apertura y de saliente, si es
necesario.
·Proceder al control de los accesorios eléctricos de
la puerta.

Luna de
puerta trasera
DESMONTAJE YMONTAJE
• Desmontar:
- el guarnecido de puerta trasera.
- la pellcule de estanlJUA;ciarl, con precauc'. ón.
• Sacar el ccnector de alimentación (según equipo). FIG. 64
FIG . 6 1 •Desmonta: los torn"llos de fijación 11) (fig. 53).
• Desmontar la luna. • Para el montaje, proceder. en orden inverso al
• Para el montaje, proceder en orden inverso al desmontaje y comprobar el ,funcionamiento del
desmontaje. • Para el montaje, proceder en orden inverso al mecanismo de elevalunas.
•Comprobar el funcionamiento de los órganos pre- desmontaje y comprobar el funcionamiento del • Reinicializar el elevalunas: para ello, descender y
viamente desconectados. mecanismo de elevalunas. subir completamente la luna.
CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
194
12. CARROCERIA PAG.
C4r.1
Luna de • Ap:icar un cordón de cola en la custodia, como en
la foto (fig. 58).
custodia trasera
DESMONTAJE YMONTAJE (3 PUERTAS)
• Desmontar:
- el guarnecido superior del montante central,
- el guarnecido superior del montante trasero,
- el guarnecido lateral de panel lateral,
- el soporte de la banrleja trasera,
- el soporte de altavoz.
•En el interior del vehículo, cortar el cordón de col¡¡
en (b) (fig. 55}.

FIG. 58
FIG. 61

11
J:\.
El tieinpo dé Úposición máximo 9S de 8 ::' -:.Ap.licar !a imprimRción para chapas sólo e
~ minutos s_ partir de quB hgya salido ·de la " " las lonas desnudas.
tobera de lapistola.
•Aplicar un cordón de cola en fa custodia, corno en
la foto (flg. 62).
DESMONTAJE VMONTAJE (5 PUERTAS} . Colocar la luna de custodia, el tetón (2) en el tala-
• Desmontar: dro (B).
• el guarnecido de custodia,
FIG. 56 - el soporte de bandeja trnsera,
·En el interior del vehículo, cortar el ccrdón de cola
• En el exterior del vehículo, cortar el cordón de en (a) tfig. 59) y desmontar la luna de custodia (1).
cofa en (al.
·Desmontar la luna de custodia (1).
• Enrasar el cordón de cola situado en la custodia
(1) (fig. 56).
• Colocar el tetón de centrado (2) y los separado-
res (3).

,',/
••.-:r
1 ...-:··
,1,•

FIG. 62

3
FIG. 59
.~
11\. Elminotos a de.
tiempo exp_osición máxiíno es de 8
partir de·que haya salido de la
• Enrasar el cordón de cola situado en la custodia
i 11 (fig. 60).
tobera ée (a pistola.
FIG. 56 • Colocar el tetón de centrado 12).
Luna de
11
retrovisor exterior
::' -:Aplicar la imprimación sólo en las zonas des
" '"nudas. DESMONTAJE YMONTAJE
• Con un destornilléidor plano largo y delgado
desengrapar en la/ (fig. 631.
·Enrasar el cordón de col¡¡ situado en la carrocería
(fig. 57). • Según el nivel de equipamiento, desconectar e'
desempañado de la luna .

.....
FIG.60

FIG. 57 1/
:e' ":.Aplicar la imprimación sólo en las zonas des
,. 'nudas. FIG. 63

~·ó/o e
11
::' ":.ApliC<Jr fa imorimaáún para chept1s • Para el montaje, colocar la luna en su aloja·
"" ' las zonas dgs/wdas. • Er.rasar el ccrdón de cola situado en la carrcceri<1 miento, y presionar con precaución para clipearla
(fig. 61). en toda la periferia.
 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
CITRO!N E3 195
12. CARROCERIA PAG.
C4r.1
• Desmontar los tornillos de fijación (1) (fig. 65).
Retrovisor • Desengrapar con fuerza el guarnecido de portón.
DESMONTAJE YMONTAJE
• Desmontar el guarnecido de puerta delantera.
• Desmontar lus tornillos de fijación (1) (f ig. 64).
• Sacar el conector.

FIG. 65

Mecanismo de
limpiaparabrisas FIG. 6 6
trasero
Portón
DESMONTAJE
• Desmontar el guarnecido de portón. DESMONTAJEYMONTAJE
• Desmontar el brazo de limpiaparabrisas trasero.
• Sacar el conector (2) (fig. 66). • Desmontar el soporte de altavoz tras. izq.
• Taladrar los remaches 111. • Sacar el conector (1) y el cable de masa (2)
FIG .64 • Desnontar el mecanismo de limp'aparabrisas tra· (flg. 67).
• Para el montaje. proceder er. orden inverso si sero. • Desconectar el tubo de lavalJnas trasero (31.
desmontaje y comprobar el funcicnam:ento del
retrovisor. MONTAJE ,,,
• Proceder en crden inverso iil desmonlaje.
::: ::. La ayuria r!FI un segundo operario resulta
Guarnecido de • Piira la fijación del mecanismo de limpiaparabris
trasero, utilizar remaches ciegos 7,5 x 30 de alumi-
' ' necesaria para sujetar el portón.
portón nio.
• Desmontar las fijaciones de cilindro hidráulico
DESMONTAJE VMONTAJE \ I/ (fig. 68).
:: ::.Ames da/ rr.omaje del brato·escobi!l3, hace • Desmontar las fijaciones {4) (fig. 69).
' ' funcionar el limpiaparabrisas, colocar e
prccedimisnto sigul~mtR es válido par;; 1'a
11
:::' ::. El
• Desmontar el portón.
grupo de io1terrJptorús en posició,1 de pnro ~ • Para el montaje, proceder en orden inverso al
' ' versiones 3 y 5 ¡;uertas. 1
coiocar corrcctJn;antc el brow·escobll!a. desmontaje.

MECANISMO DE LIMPIAPARABRISAS TRAS.

AB

l '
1
..........
-.__J'

A. Berlina 2. Puerta escobilla 4. Distenciedor interior

B. Coupé. 3a. Surtidor 5. Capuchón
1. Escobilla de limpiaparabrisas tras. 3b. Distanciador 6. Motor de limpiaparabrisas tras.
CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
196
12. CARROCERIA PAG.
C4r.1

FIG. 72

~ ,\
\\
\\
'G \\
~.o._)\

FIG. 73
1
FIG. 67
---

FIG. 74

- --
~- ---------
2
FIG. 7 0
• Desmonu;r las taoas (31 (fig. 711.

3 1.--- - --
FIG . 75

• Para el montaje, proceder en orden inverso al

desmontaje.
FIG. 68

• Ajustar los juegos y salientes del portón actuando

en las fijaciones del portón y en los topes (fig. 691.
· Comprobar el funcionamiento de los órganos des-
conectados.

Guarnecido de techo
DESMONTAJE Y MONTAJE FIG. 71

• Desmontar: • Desmontar los parasoles de ambos lados y sus

- los guarnecidos de montante, so portes (fig. 72). 1 .
- los guarnecidos de montante central,
- los guarnecidos de custodias.
. Desmontar en ambos lados los tornillos de fija-
ción {1) (fig. 70} para extraer las empuf.aduras de
sujeción (2}.
• DesAn·grapar la luz de techo central (fig. 73) y
lateral (fig. 74] .
• Despegar el guarnecido de techo (4) en los luga·
res indicados (D) (fig. 75).
11)
• Extr<1cr el guarnecido por la puerta delantera. FIG. 76
CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
197
12. CARROCERIA PAG.
C4r.1
Parachoques trasero PARACHOQUES TRAS.
DESMONTAJE YMONTAJE
• Desmontar las liJces trcserns.
• Desmontar la~ grnra~ de fijación (11 y i3i
(fig. 77).
• Aflojar la tuerca {21 (fig. 77).

AG . 77 A. Berlina
B. Coupé.
• Desengrapar el parachoques tras. (4) en (a, by e) 1. Soporte tras. lateral
(flg. 78). 2. Soporte tras.
• Desconectar los equipamientos. 3. Soporte tras. central
4. Parach~ques tras.
1
• Para el montaje, proceder en orden inverso al 5. Falda
desmontaje. 6. Protector
·Comprobar el foncionarniento de los equipamien· 7. Falda superior
los desconectados. 8. Soporte de piloto.

•Eliminar el sobrante de cola.

• Montar en orden inverso los elementos desmon-
tados.
• Comprobar el funcionamiento de los equipamien-
tos desconectados y comprobar la estanq1.1eidad
del parabrisas.

FIG . 78

Parabrisas
DESMONTAJE
·Desmontar la rejilla del salpicadero.
• Desengrspar con precaución la moldura i11{fig.
79).
• PrOLeger el contorno del parabrisas para no dete·
riorar la C<!rrocerfa.
• Desmontar:
- el retrovisor interior,
-el detector de luminosidad \según equipo),
- los parasoles,
- el luz de lecho, AG.80
• los embellecedores de montante de borde de
parabrisas.
• Fifar el cordón a cortar en el eje del limpi~parabri­
sas (fig. 80).
• Coloc~r el cordón en ta periferia del parabrisas
{fig. 81).
·Cortar el cordón de cola y desmamar el parabrisas
(2).

MONTAJE
• Enrasar el restante de cola en el parabrisas !fig.
82).
· Enrasar el rest<1nte de oola en la carrocería y apli·
car el imprinrnción de adherercia (fig. 83).
• Sustituir la junta fijada en el salpicadero lfig. 84).
•Aplicar un cordón de cola en la carrocería. FIG. 81
• Colocar lea separaclorns (31 en los lugares indicn-
dos (fig. 85).
'
· A, 1El tiempo d9 exposición máxíl"flo..es de 8
~ mínutos a parrir d~ que haya $a/ido de la
" , tobera de la pistola. ., · FIG . 79
CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
198
12. CARROCERIA PAG.
C4r.1
• Cortar el cordón de cola de la luneta horizon~
Luneta trasera ~flg. 89 o 90).

3 PUERTAS

Desmontaje

11
.::\ '.'.. El mérodo siguiente trata del desmor
"" ' taje/montaje simultaneado de las lunetas tra
seras. Estas ultimas pueden ser desmonrada:
inder;endienremen!e.
• Desmontar:
- los guarnecidos irteriores de portón.
- la tGrcsra ILJz stcp,
- el mecanismo de limpiaparabrisas trasero,
FIG.82 - desconectar los cables del desempañado,
- el panel exterior (1~ (fig. 86). orle wn cuchilla eléctrica:
Cortar por el interior en " f "
Cortar por el exterior en
11 g •," h "• 11 e ", ,, d 11 Y. e"

FIG. 89

FIG. 86

1 11
.:: ::. E! corte de la luneta vertical puede efectuarsi
FIG. 83 "" ' con un cuchillo eléctrico o con cable coove11
cional.

• Cortar ei cordón de cola de la lur.eta vertical {fig.

87 o 88). Corte con cable conver.cional por el interior.
FIG. 90

Montaje
• Enrasar el restante de cola en las lunetas tras. con
la cuchilla eléctrica o una espátLJla (fig. 91).

FIG.84

FIG.87

FIG. 91
• Enrasar el resta,ita de cola en ef portón con la
cuchilla e:éctrica o una espátula (fig. 92}.
• SustitLJir los separadores t2i según su deterioro.
• Colocar el mecanismo de limpiaparabrisas tras.
(3).
• Aplicar imprimaoión en las zonas desnudas del
portón.
• Aplicar imprimación en las zonas desnudas de la
A. Berlina 4. Parachoques tras. luneta tras. vertical.
B. Ccuµ~. 5. ~alda • Colocar LJn cordón de cola en la ILJneta vertical
1. Soporte tras. leteral 6. rrotector como se ilLJstra lfig. 93).
2. Soporte tras. ·;. FulJa superior
El tiernp~ de·colocación maxfrr,e as de 8
3. Sopcrte tras. cen:ral 8. Sop~rte de piloto.
A_
l,ll m;nutos, d~de que la calas<> saca·de Is
FIG. 85 FIG. 68 tobera de /a pistolá.
CITRO~N E3 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
199
12. CARROCERIA PAG.
C4r.1
• Proteger la periferia del portón para evitar dete·
riorarlo (flg. 96).

Montaje
• Enrasar la cola restante en la luneta tras. con la
cuchilla eléchca o bien con una espátula (fig. 971.
• Enrasar la cola restante en el portón con la
cuchilla eléctrica o bien con una espátula (fig. 98).

FIG.92

Desmontaje pQr hilo convencional.

FIG. 96

FIG. 97

FlG. 94

•Colocar la luneta vertical centrándola con relación
al mecanismo de limpiaparabrisas tras.
• Colocar los separadores (4) (fig. 94).
• Colocar un cordón de cola en el portón como se
ilustra.
• Colocar la luneta horizontal.
• Eliminar el sobrante de cola.
• Respetar el tiempo de secado preconizado por el
fabricante de cola.
• Montar en el orden inverso los elementos des-
montados.
•Comprobar el funcionamiento de los equipamien-
tos desconectados y cam probar la estanqueidad de
las 1unAtas tras.
5 PUERTAS
Desmontaje
• Desmontar el guarnecido inteñor de portón.
•Desmontar el mecanismo de limpiaparabrisas.
• Cortar el cordón dp, cola de la luneta (1} (fig. 95 o
96).
FIG. 98
• Colocar los separadores ~2).
•Aplicar lmpñmación en el portón y en Ja luneta.
·Montar el mecanismo de limpiaparabrisas tras.
·Colocar un COfdón de cola como se ilustra (fig. 99).
·Colocar la luneta.
• Eliminer el sobrante de cola.
• Respetar el tiempo de secado preconizado por el
fabricante de cola.
•Montaran el orden inverso los elementos desmon-
tados.
• Comprobar el funcionamiento de los equipamien·
tos desconecwdos y comprobar la estanqueidad de
ia luneta trasera.

FIG. 95
Corte con cuchilla e:é<:-
tric~:
.' cortar por el interior en
1
1 \1 "'ar1 y• r. •
cortar p.or el exterior en

1
¡,
'l
, ]·
"b'' y' d"

¡:,:.~~
1 ./ 111
1
/,...,. ji FIG. 99
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MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
13. TIEMPOS DE REPARACION 1
200
PAG.

Tiempos de reparación
CAL .CALAR NC . .NO COMUNICADO
CBA .CONTROLAR EN BANCO NLA .LIMPIAR
CTR .CONTROLAR Y AJUSTAR NRE .LIMPIAR-REGULAR
CRG CARGAR/RECARGAR NET .LIMPIAR
COH CONSUMO ACEITE OS ..OPERACION SUPLEMENTARIA _
ceo .CONTROLAR/COMPLETAR POS .COLOCAR
CTE .CONTROL ESTANQUEIDAD PUR PURGAR
CTL .CONTROLAR REC .RECTIFICAR
OEA .SEPARAR Y ACOPLAR REG .REGULAR
DHB DESNUDAR Y COMPLETAR RES .REAPRETAR
DPO DESMONTAR Y MONTAR RET .REACONDICIONAR
DPR DESMONTAR/MONTAR Y SUSTITUI R REV .REVISION
DPRG DESMONTAR/MONTAR Y AJUSTAR RFE .ESTANQUEIZAR
EQ ..EN EQUIPAMIENTO RMP SUSTITUIR
EQU .EQUILIBRAR RPP .LLENAR YPURGAR
ESS .PROBAR Rrn .HACER NIVEL
GRH ENGRASAR SI ..SI VA EQUIPADO DE
INI . .INICIALIZAR TAN .CHEQUEAR
LIR .LEER TVR .TRASVASAR
MAP PONER A PUNTO VIR .VACIAR Y LLENAR
MEL ALINEAR VRP .VACIAR, LLENAR Y PURGAR
MMC CONTROL SOBRE MARMOL VRR VACIAR, LIMPIAR Y LLENAR
MSM PONER SOBRE MARMOL YC . .COMPRENDE
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MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
13. TIEMPOS DE REPARACION 1
201
PAG.

COLUMNA
OPERACIONES INT
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

MOTOR
Grupo motopropulsor DPO 6.80 7.50
Grupo motopropulsor {con clim.) DPO 7.50 7.90
Grupo motopropulsor {con caja auto. DPO 5.00 -
Grupo motopropulsor !con clim.) {con caja auto.) DPO 5.70
Motor RMP 11.20 16.00
Tren alternativo
Juego pistones+ segmentos RPM NC NC
Juego cojinetes + bielas AMP NC NC
Junta del. cigüeñal RMP 3.30 3.30
Junta tras. cigüeñal RMP NC 8.70
Culata
Junta culata ACT RMP NC 16.40
Junta culata ACT (GMP desmontado) RMP 5.20 11.30
Culata RET 14.40
Culata RMP ~0.90
Culata RET NC NC
Arbol de levas RMP 5.70 10.90
Arboles de levas {dos) RMP 6.30 10.90
Distribución
Correa distribución RMP 2.50 3.00
Alimentación
Depósito combustible DPO 2.70 2.70
Depósilo aditivo filtro partículas RMP 1.30
Emisor aforador nivel de combustible/bomba RMP 0.40 0.40
Bomba de cebado elEctrica RMP 0.40 0.40
Inyector eléctrico RMP 1.60 -
Inyectores eléctricos (dos) RMP 1.60 -
Inyectores eléctricos (cuatro) RMP 1.70
Filtro de combustible RMP - 0.60
Portainycctorcs (cuatro) RMP 2.60
- 4.50
Rampa común RMP -
Bomba inyección RMP - 6.20
Turbocompresor RMP 3.00
Colector admisión RMP 0.40 -
Escape
Filtro de partículas RMP 1.10
Catali1ador escape RMP 0.90 0.90
Lubricación
Cárter aceite RMP 2.20 200
Bomba aceile RMP 2.30 5.60
Refrigeración
Ventilador refrigeración agua RMP 1.00 1.00
Radiador de a9ua RMP 1.20 1.20
Bomba de agua (con junta) RMP NC NC
Soportes motor
Soporte caja de velocidades RMP 1.70 1.70
Soporte sup. tras. der. motor RMP 0.40 0.40
Soporte inf. Iras. der. motor RMP 0.60 0.60
Soporte der. motor RMP 0.60 1.20

~EMBRAGUE
Conjunto embrague RMP 4.90 8.20
Mando embrague
Cilindro mando embrague RMP 1.50 1.50
Cilindro receptor embrague RMP 1.20 1.20

!CAJA DE VELOCIDADES
Caja manual
Ca1a cambios DPO 4.50 7.80
Ca1a cambios RMP 5.10 8.40

TRANSMISIONES
Transmisión completa del. der. DPO 1.30 1.30
Transmisión completa del. izq. DPO 1.00 1.00
Transmisión completa del. der. RMP 1.30 1.30
Transmisión completa del. izq. RMP 1.00 1.00

~
-
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MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
13. TIEMPOS DE REPARACION 1
202
PAG.

1 COLUMNA
OPERACIONES INT
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
-

DIRECCIÓN
Rótulas dirección del. RMP 0.90 0.90
Volante/Columna
Columna de dirección RMP 2.10 2.10
Juego bombines RMP 0.80 0.80
Antirrobo dirección RMP 0.50 D.50
Cremallera y asistc:icia
Conj. cremEllera dal. asistencia RMP 3.30 3.30
Elomba dlreció;i asistida RMP 1.5D 1.50

TREN DELANTERO
Suspensión delantera
Con¡unto MacPhcrson Idos lados! RMP 2.20 2.20
Semieje del. DPO 1.70 1.70
Cubos + rodamientos del. 1:dos lados:' RMP :urn 2.90
Suspensión trasera
Amortiguadores tras. RMP 1.00 1.00
Cubos tras. (dos) RMP 1.20 1.20
Travesaóo mecánica tras. RMP 3.90 3.90

FRENOS
Frenos delanteros
Frenos delanteros
Discos de freno del;intero (dos) RMP 1.10 1.10
Pastillas freno delantero (juego) RMP 0.70 0.70
Frenos traseros
Discos de freno trasero (juego) HMP 120 1.20
Pastillas freno trasero lj UEtfiC) RMP 0.70 0.70

MANDOS
Bomba principal freno asistido RMP 1.10 1.10
Servofreno RMP 1.'10 1.40
SistemaABS
Unidad hidráulica ABS RM? 1.40 1.40
Freno de estacionamianto
Cable freno de mar.e (dosl RMP 1.4() l.tQ

CAl.EFACCION-CLIMATIZACION
CCaja climatización RMP 4.90 4.90
Raóredor climatizcción RMP 1.30 1.30
Compresor ciimatización RMP 1.60 1.80
Filtro áe polen RMP 0.20 0.20
Botella deshidratadora RMP NC NC
Condensador RMP 2.10 2.10
Válvula de expansión climatización RMP 1.30 1.30
Sonda evaporador RMP 0.40 0.40
Mandos y ventilación
Ventilador calefacción RMP 0.30 0.30

1 - - 1
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MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
13. TIEMPOS DE REPARACION 1
203
PAG.

COLUMNA
OPERACIONES lNT
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ELECTRICIDAD
Bujías encendido (juegcf ílMP 0.40
Precalentamiento
-
B•Jjia de precalentamiento (cuatro) RMP - 2.30
Salpicadero y cuadro de mandos
Salpicadero RMP 3.50 3.50
Consola central RMP 0.70 0.70
Airbags '

Unidad gestión pretensores/airbag R:\~P 0.80 0.80

Módulo airbag conductor RMP 0.40 0.40
Módulo airbag pasajero RMP 1.60 1.60
Contactor giratorio RMP NC NC
Módulo airbag lateral RMP 1.20 1.20
Módulos airbags laterales (dos lados) RMP 2.30 2.30
Módulo airbag de cabeza R~/P 2.20 2.20
Módulos aírbags ce cabeza ílMP 2.40 2.40
Carga y arranque
Alternador DPO NC 1.90
Soporte alternador RMP - 2.20
Cable.1dos
Cableado salpicadero RMP 3.00 3.00
Cableado puerta del. RMP 1.30 1.30
Cableado puerta tras. RMP 1.10 1.10
Cableado tras. RMP 1.60 1.60
Cableado habitáculo RMP 8.60 8.60
Arranque
Motor de arra nquc RMP 0.80 1.10
lnstrumento:J
Cuadro instrumentos digital completo RMP 0.40 0.40
Iluminación y seilallzación
Faros compl!!tos (dos~ RMP 0.90 0.90

CARROCERIA
Carrocería desnuda
Carrocería sin accesorios RMP 33.00 33.00
Carrocerfo sin accesorios (5P) RMP 34.00 :!4.00
Carrocería sin accesorios lean clim.) RMP 33.40 33.110
Carrocería sin accesorios con clim.I (5Pi RM? 34.40 34.40
Cuna
Cuna delantera RMP 3.00 3.00
Conjuntos rnucúnicas del. y tras.
Con1untos mecánicas del. + tras. DPO 11.Sl 11.80
Con1untos mecánicas del. + tras. lcon c'im.) DPO 12.30 12.30
Luílas
Parabrisas RMP 2.40 2.40
1 Luneta portón RMP 1.90 1.9

Los valores de 1iempos están expresados en hums y centésimas de hora y son de origen fahric:m1c.
Estos tiempos colTC~pondcn a operaciones dccluaclu~ ~egún la c.locumcntacil~n Lc!cnic::t, en vc:hfc11los con n1anteni mienlu au~uac.lo
y utilizando p:czas de recambio originalc~