Freno neumático

Nombre: Jonathan Barrera

Curso: 2 A3

Fecha: 23/01/2018

es muy simple y en casi todos los camiones funciona de la misma manera.

Todos los sistemas de frenos de aire usan la presión del aire para que el freno funcione
cuando se pone el pie en el pedal. El aire se almacena en varios tanques de presión y
un compresor lo presuriza en el motor del camión. La mayoría, si no son todos los
sistemas, funcionan a 685 Kpa, 99.5 PSI o 6.85 BAR de presión.

Algunos sistemas cuentan con un secador de humedad para evitar que el enfriamiento
durante el invierno.

El secador de aire tiene dentro un cartucho que debe ser cambiado una vez al año. El
compresor presuriza el aire, el cual pasa a través del ventilador y hacia los tanques.
Una vez en los tanques, pasa a dos sistemas diferentes.

El freno neumático o freno de aire es un tipo de freno cuyo accionamiento se realiza

mediante aire comprimido. Se utiliza principalmente en trenes, camiones, autobuses y
maquinaria pesada.

Utiliza pistones que son alimentados con depósitos de aire comprimido mediante un
compresor, cuyo control se realiza mediante válvulas. Estos pistones actúan como
prensas neumáticas contra los tambores o discos de freno.

El primer freno neumático factible para ferrocarriles fue inventado en los años 1860
por George Westinghouse. Para frenar, el maquinista acciona una palanca que reduce
la presión del aire en un tubo de goma conectado a todos los vagones. Esto hace que
ceda la válvula de un recipiente de aire a presión que va debajo de cada vagón,
dejando que el aire fluya en un cilindro de freno que va entre las ruedas. En el cilindro,
el aire ejerce presión sobre un pistón que empuja un par de balatas contra las ruedas.
Por consiguiente, la marcha del tren se detendrá de manera automática si el tubo de
aire se rompe

Conclusión:
El funcionamiento de un sistema de frenos de aire inicia su acción cuando el conductor
presiona el pedal del freno conocido también como válvula de pedal , en ese momento
se aplica una determinada presión en relación directa con la fuerza con la que el pedal
sea presionado, cuanto más fuerte más presión de aire será aplicada, mientras que al
dejar de aplicarse presión sobre el pedal el sistema permitirá la salida de aire
reduciéndose la presión de éste en los tanques, dejando de actuar los frenos cuando la
presión reduce totalmente.

Recomendación:

 Verificar el líquido de frenos

 Ver que el compresor no tenga ninguna fuga antes de salir
 Verificar que no haiga fugas
 Verificar que las pastillas y las zapatas estén en buen esta

Bibliografías:

http://blog.tallerestop.com/recomendaciones-mantenimiento-frenos-coche/

https://www.pruebaderuta.com/fallas-y-recomendaciones-del-sistema-de-frenos.php

https://es.wikipedia.org/wiki/Freno_neum%C3%A1tico

http://www.fuso.com.pe/blog/frenos-de-aire-camiones/

http://www.mecanicaymotores.com/como-funcionan-los-frenos-de-aire.html

https://www.taringa.net/posts/autos-motos/14338210/Sistema-de-frenos-por-aire---
partes-y-funcionamiento.html

http://www.mecanicafacil.info/frenos_de_aire.html