Mecánica Automotriz

Diseño Curricular Base
CARRERA
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
“La Educación Técnica y Tecnológica para construir un Estado productivo”

Lic. Roberto Aguilar Gómez
MINISTRO DE EDUCACIÓN
Dr. Armando Terrazas Calderón
VICEMINISTRO DE EDUCACIÓN SUPERIOR
DE FORMACIÓN PROFESIONAL
Ing. Gualberto López Durán
DIRECTOR GENERAL DE EDUCACIÓN SUPERIOR
TÉCNICA, TECNOLÓGICA, LINGÜÍSTICA Y ARTÍSTICA
EQUIPO DE TRABAJO
Lic. Jaime M. Calle Honorio (VESFP/DGESTTLA)
Lic. Freddy Bozo Chumacero (Tecnológico Santa Cruz - SCZ)
Lic. Elder Ramos Aliaga (Tecnológico Mejillones - LP)
T.S. Sánder Velasquez Rodríguez (Tecnológico Industrial “El Paso” - CBBA)
Lic. Jesús Rojas Cisneros (Escuela Industrial Superior “PDM” - LP)
T.S. Hugo Huaranca Flor (Tecnológico Tupiza - PT)
EDICIÓN
Lic. Nelzon G. Yapu Machicado
DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN
Franklin L. Nina Fernández
DEPOSITO LEGAL
LA VENTA DE ESTE DOCUMENTO ESTÁ PROHIBIDO

Denuncie al vendedor a la Dirección General de Educación Superior Técnica y Tecnológica
Teléfono - Fax (02) 2440231, www.minedu.gob.bo o www.dgesttla.minedu.gob.bo
“
…no fui a machacar el alfabeto ni tener encerra-
dos a los alumnos en un recinto frente al silabario.
Fui para instalarles una escuela activa, plena de
luz, de sol, de oxígeno y de viento; alternando las ocu-
paciones propias del aula, con los talleres, campos de
cultivo y construcciones”. Elizárdo Pérez.
“…no se trataba de crear en el agro boliviano escue-

las alfabetizadoras, con la meta del silabario y del in-
telectualismo vanos. No. Se trataba de imponer es-
cuelas activas, que dotadas de talleres, campos de
cultivo, semillas, ganado, bibliotecas, internados, ma-
terial sanitario, hornos para ladrillo y demás instru-
mentos de trabajo, forjarían al Nuevo Indio” Carlos
Salazar Mostajo.
“Educar es depositar en cada hombre la obra humana

que le ha antecedido, es hacer de cada hombre resu-
men del mundo viviente hasta el día en que vive, es
ponerlo a nivel de su tiempo…” José Martí.
Índice
Presentación............................................................................................................................................................. 7
1. Caracterización General de la Carrera de Mecánica Automotriz............................................ 9

Presentación.
B
olivia desde el año 2006, ha emprendido cambios transcendentales en el ámbito social,
económico, político y cultural que recondujeron el devenir de la historia. La Asamblea
Constituyente se constituye en el proceso más importante de la Revolución Democráti-
ca y Cultural.
A partir de entonces, se inicia el tránsito de la vieja estructura del Estado colonial y neoliberal
hacia el nuevo Estado Plurinacional, como parte de este proceso se incorpora la Revolución
Educativa que se fundamenta en la educación productiva, descolonizadora, comunitaria, intra-
cultural, intercultural y plurilingüe.
La Revolución Educativa se fortalece con la aprobación de la Ley N° 70 “Avelino Siñani – Elizar-
do Pérez” que define las políticas de la nueva educación para las bolivianas y bolivianos, en el
marco del respeto a la diversidad y la pluralidad.
En ese contexto, la Ley Educativa se concretiza con la implementación del nuevo currículo en
cada uno de los Subsistemas y ámbitos; en el presente documento: “Diseño Curricular Base
de la Carrera Mecánica Automotriz”, se definen los fundamentos y lineamientos que orien-
tarán el quehacer formativo en los institutos superiores técnicos que desarrollan acciones
educativas en este ámbito de formación profesional.
El nuevo diseño curricular de la formación profesional técnica y tecnológica plantea como sus
principales políticas: la educación para la producción, educación para desarrollo comunitario,
educación para la innovación productiva integral, educación de la vida en la vida y la educación
para la permanencia.
Asimismo, el diseño curricular recoge el enfoque metodológico “aprender haciendo” donde la
teoría, la práctica y la producción están directamente interrelacionados e interactúan en la
formación integral del futuro profesional.
La formación técnica y tecnológica se constituye para el Estado Plurinacional de Bolivia en
un espacio privilegiado de formación profesional, porque posibilita la continuidad de estudios
superiores a los estudiantes que concluyen el bachillerato y fundamentalmente fortalece el
desarrollo económico productivo de las ciudades, las comunidades, los municipios y el país.
Finalmente, este documento se constituye en el principal instrumento de trabajo para autori-
dades educativas, docentes, estudiantes y la comunidad educativa en general de las Escuelas 7
Superiores Tecnológicas e Institutos Técnicos y Tecnológicos.
Armando Terrazas Calderón

VICEMINISTRO DE EDUCACIÓN SUPERIOR
DE FORMACIÓN PROFESIONAL
Dirección General de Educación Superior Técnica, Tecnológica, Lingüistica y Artistica
1. Caracterización General de la Carrera de

Mecánica Automotriz.
En los países desarrollados, esta especialidad es considerada la más importante ya

que su industria automotriz es de última generación. Por ello promueven la investigación
constante en este rubro, alcanzando mejoras tecnológicas.
El universo tecnológico de la mecánica automotriz se encuentra en un constante y vertigi-

noso avance, es por eso que la electrónica ha ingresado con gran fuerza a controlar y
comandar el funcionamiento de diversos mecanismos y sistemas de los vehículos.
Si investigamos un poco en nuestros países vecinos, nos encontramos con cambios edu-
cativos trascendentales en la profesionalización de Técnicos Automotrices. En Brasil, por
ejemplo, ya no se utiliza la terminología de Mecánica Automotriz, sino Mecatrónica, ya que
el técnico de hoy, no solamente tiene que tener dominio y conocimiento de la parte mecá-
nica del automóvil, sino también, tiene que conocer el mundo de la electrónica. De la mis-
ma manera, en Argentina se maneja la terminología de Autotrónica, por las mismas razo-
nes.
Se puede observar que la exigencia dentro la rama automotriz está direccionada a la par-
te de la electrónica, por ello deben existir transformaciones en el currículo de la carrera,
transformaciones que busquen satisfacer las exigencias del mercado laboral.
1.1. Desarrollo Histórico de la Carrera en el País.
Por la necesidad de contar con técnicos calificados en áreas industriales, se crea, en

año 1942, la primera institución destinada a satisfacer la demanda de la industria, la
escuela fue llamada Pedro Domingo Murillo, hoy llamada Escuela Industrial Superior
Pedro Domingo Murillo. A partir del año 1956 la Carrera de Mecánica Automotriz
forma parte de la oferta académica de la menciona escuela. Mucho después de esa 9
época, otras instituciones también ofrecen la misma oferta.
En 1995 se implementa el nivel superior en el Tecnológico “El Paso”, de la ciudad de

Cochabamba, y posteriormente en los tecnológicos: Escuela Industrial Pedro Domingo
Murillo, en La Paz; Instituto Tecnológico “Puerto de Mejillones” y Don Bosco, en El Alto;
IAI, en Oruro; y en el instituto ISTAIC, de Caranavi. La iniciativa se repitió a lo largo de los
otros departamentos del país como Potosí, Tarija, Santa Cruz que incorporan en su
oferta académica la Carrera de Mecánica Automotriz en el nivel de Técnico Superior.
Diseño Base Curricular de la Carrera de MECÁNICA AUTOMOTRIZ
1.2. El Campo Ocupacional, el Mercado Laboral y Actual.
La exagerada importación de vehículos en Bolivia hace que se eleve el mercado auto-

motor. Es así que, ya sea por contrabando o por consecuencia de la poca normatividad
en este rubro, se importan vehículos de todo tipo y de toda marca mundial. Por lo tan-
to, la Carrera de Mecánica Automotriz cuenta con un amplio campo laboral que se
expande desde el mantenimiento predictivo, preventivo, correctivo y proactivo de repa-
ración en talleres, hasta la supervisión de maquinarias de empresas mineras, empre-
sas petroleras, empresas viales, empresas de construcción, empresas agrícolas y
empresas de transporte pesado.
Hoy en día se constata que el 70% de la contaminación ambiental del planeta es por
emisiones de gases de escape producidos por el parque automotor. En este sentido, la
Carrera de Mecánica Automotriz tiene la alta responsabilidad de coadyuvar en la re-
ducción de este porcentaje, contribuyendo a la protección del medio ambiente.
2. Fundamentos de la Nueva Política Educacional

para la Carrera de Mecánica Automotriz.
a. Educación para el Desarrollo Comunitario.
La carrera contribuye con el desarrollo local y nacional, ya que muchos de sus es-
tudiantes provienen de las provincias. Con un poco de práctica en los talleres, éstos retor-
nan a sus lugares de origen y tienden a abrir sus microempresas, o a trabajar en talleres
del lugar generando desarrollo para su región y para el país en general.
b. Educación para la Producción.
Los técnicos contribuyen a las producciones empresariales agroindustriales, mineras, pe-

troleras, empresas eléctricas, transporte ferroviario, talleres de servicio de automotores,
10
talleres de rectificación, prestando servicios de mantenimiento y reparación de equipos, y
maquinarias motrices (talleres propios, microempresas y empresas).
c. Educación para la Innovación Técnica, Tecnológica.
El currículo de la carrera debe ser flexible ya que debe acomodarse a la realidad nacional
y mundial por medio de la actualización e innovación de nuevos sistemas y mecanismos de
uso, con tecnología que se incorporan al vehículo, mejorando, de esta manera, el funciona-
miento y rendimiento del automóvil y contribuyendo, así, a la economía y a la reducción de

gases contaminantes.
d. Educación de la Vida en la Vida.
La educación está relacionada con el trabajo personal y sociocomunitario. Por ello, la edu-
cación es un espacio privilegiado para el desarrollo, progreso, crecimiento, integración, la
realización personal, la felicidad, el encuentro y la terapia de mujeres y hombres desde la
perspectiva inclusiva.
e. Educación para la Permanencia.
Una vez terminada las gestiones de estudio y habiéndose formado como profesionales en
mecánica automotriz, los estudiantes de esta carrera deberán ser incentivados de mane-
ra conciencial para permanecer en sus regiones rurales, urbanas y periurbanas para
coadyuvar con los comunarios en el desarrollo económico, social, político y cultural de toda
la sociedad y del Estado Plurinacional de Bolivia.
3. Perfil Profesional
El profesional especializado e investigador del área de Mecánica Automotriz realiza

trabajos de mantenimiento, diagnóstico, adaptaciones, modificaciones y reparación de ve-
hículos automotrices y unidades motrices de manera eficiente, tanto en gasolina y diesel;
manejando adecuadamente las herramientas, instrumentos y equipos necesarios, utilizan-
do normas de higiene y seguridad industrial, el cuidado a la Madre Tierra y demostrando,
durante el proceso de trabajo, sentido de responsabilidad y honestidad. Asimismo, está
capacitado para planificar, organizar, dirigir y controlar talleres automotrices, manejando
recursos humanos y financieros.
3.1. Modo de Actuación.

11
El currículo y la planificación metodológica consideran las dimensiones de las personas

en sus aspectos:
Físico, emocional, intelectual, volitivo, social, espiritual y trascendental al servicio de la

realización de su vocación.
El proceso formativo no sólo dispone a la persona a ser parte del sistema establecido,
sino que le da la capacidad creativa y crítica para transformarla hacia grados superio-
res de convivencia, justicia, libertad, solidaridad y dignidad.
3.2. Cualidades personales: el profesional técnico superior en Mecánica Auto-

motriz tiene las siguientes cualidades.
a. Cualidades Generales.
Es un ser comunitario, descolonizador, productivo, intracultural, intercultural y pluri-
lingüe.
b. Cualidades Intelectuales.
Posee atención y memoria profesional, lenguaje técnico y fluido, riguroso y convin-
cente; exigente en la calidad de su trabajo; es profundo, amplio y de pensamiento
flexible.
c. Cualidades Emocionales.
Es optimista, paciente, alegre, bondadoso, equilibrado, recíproco, complementario y
promotor de consenso.
d. Rasgos Volitivos del Carácter.

Tiene dominio de sí, decisión y perseverancia, iniciativa y es organizado en su trabajo.
e. Otras Cualidades.
Desarrolla una concepción científica del mundo, siente amor por su profesión, mantie-
ne buen aspecto personal. Se preocupa y ocupa de la comunidad y del medio ambiente
local.
12 f. Cualidades Profesionales.
Posee capacidades técnicas, tecnológicas, científicas, sociales, comunicativas, expresi-
vas y organizativas, a la vez que tiene aptitud para ser autoridad.
4. Objeto del Trabajo, Esferas de Actuación Profesional

y Campos de Acción Fundamentales.
4.1. Objeto de Trabajo.
La aplicación práctica del Técnico Superior en Mecánica Automotriz se realiza en

tareas de:
 Mantenimiento predictivo, preventivo, correctivo, proactivo, diagnosis y reparación

de vehículos a gasolina, diesel, GNV, unidades motrices y sistemas de control elec-
trónico.
 Jefe de taller con visión emprendedora.
 Jefe de sección y/o área de taller empresarial.
 Administrador y/o supervisor de taller.
 Administra secciones y departamentos de empresas de servicios automotrices.
 Supervisor de seguridad y respeto a la Madre Tierra.
4.2. E sferas de Actuación.
El profesional técnico en mecánica automotriz puede desenvolverse en los siguientes

campos de acción:
 Emprendimientos Empresariales.
 Empresas agroindustriales.
 Parques automotores.
 Empresas mineras.
 Empresas petroleras.
 Empresas de energía eléctrica.
 Empresas de transporte ferroviario.
 Talleres de servicio y mantenimiento.
 Servicios profesionales; instructor, supervisor, etc.
 Talleres de rectificación.
4.3. Campos de Acción Fundamentales. 13
Trabajos de reconstrucción y adaptación en Motores a Gasolina

Trabajos de reconstrucción y adaptación en Motores Diesel
Conversión de Motores a Gasolina a G.N.V.
Adaptaciones y Mejoras en sistemas de Transmisión del Automóvil
Implementación de Sistemas de Bloqueo y/o Antirrobo en vehículos
Personalizado y/o Tuneado de Movilidades
Modificaciones en los Sistemas Eléctrico y Electrónico de los vehículos

Construcción, Modificación y adaptación de vehículos a Buggys
Trucaje de Motores de Combustión Interna
Conversión de Motores Diesel Aspirado a Turbo Alimentados
Otros afines al área
 Administra Secciones y Departamentos de Empresas de Servicios Automo-

trices.
Evalúa y recomienda adquisiciones de partes y vehículos automotrices a empresas
agroindustriales, mineras, petroleras empresas eléctricas, transporte ferroviario,
Talleres de servicio de automotores, Talleres de rectificación y personas particula-
res que así lo requieran.
 Supervisor de seguridad y respeto a la Madre Tierra

Aplica normas SySO (Salud y Seguridad Ocupacional) en el taller, y en el área o sec-
ción de trabajo. De la misma forma, capacita al personal de su entorno laboral y
controla el manejo y el uso adecuado de los diferentes elementos derivados de los
hidrocarburos y productos residuales que se generen en el automóvil.
5. Objetivos por Años de Formación Profesional

en la Carrera Mecánica Automotriz.
5.1. Primer Año.
Dotar de conocimientos tecnológicos en Mecánica Automotriz, apoyados en bases

científicas y sociales.
5.2. Segundo Año.
14 Aplicar los conocimientos científico–tecnológicos de mecánica automotriz en la repa-

ración de distintos sistemas del vehículo, empleando normas y procesos administrati-
vos de trabajo.
5.3. Tercer Año.
Facilitar y aplicar técnicas y conocimientos para desarrollar las capacidades profesio-

nales en áreas especializadas del campo automotriz, adoptando normas y leyes am-
bientales y normas de seguridad y salud ocupacional.
6. Campos de Saberes y Conocimiento.

6.1. Caracterización de Campo: Cosmos y Pensamiento.
El campo tiene como función conceder a los estudiantes un sistema de contenidos

de formación general, recursos técnicos, tecnológicos que implican, básicamente, po-
seer una cultura general con conocimientos básicos, profundos, específicos y científi-
cos necesarios para su formación profesional. Además, se propone la reconstitución
de las categorías conceptuales, los saberes, valores, conocimientos y prácticas al inte-
rior de la población boliviana en diálogo intercultural; explicando e interpretando la na-
turaleza del ser humano, de su pensamiento, de la sociedad a la que pertenece y las
formas de interrelación con la naturaleza y el Cosmos, para proyectarse hacia la vida
sociocomunitaria y productiva. Por otro lado, propicia su papel como promotor cultu-
ral, elevando su modo de vida y su desempeño social, está conformado por un área de
saber y conocimiento: Taller de Grado. Lo que deriva en aprender a aprender para
continuar incorporando nuevos conocimientos en complementariedad con los saberes
transmitidos oralmente de generación en generación.
6.2. Caracterización de Campo: Comunidad y Sociedad
El campo de Comunidad y Sociedad implica estar relacionado con las reflexiones y as-
piraciones de la colectividad desde la convivencia, la heterogeneidad sociocultural, lo
económico y la historia de los Pueblos Indígenas Originarios Campesinos que existen
en el Estado Plurinacional de Bolivia, expresado en la capacidad de las personas de
entenderse unas con otras, de comprender los puntos de vista de los demás, aunque
tengan perspectivas diferentes, en fin: realizar proyectos comunes en bien de todos(as).
Por ello, la particularidad de este componente es: El aprender a “Vivir Juntos” de ma-
nera complementaria y recíproca para “Vivir Bien”. El campo de Comunidad y Sociedad 15
tiene por objeto formar profesionales técnicos revolucionarios. Ésta es una prioridad
incuestionable para garantizar la supervivencia de nuestra Revolución Democrática y
Cultural; ya que sólo garantizando la formación de una conciencia revolucionaria, en las
nuevas generaciones, se puede asegurar la defensa de nuestro proyecto sociocomuni-
tario productivo.
Del mismo modo, es necesario desarrollar los elementos fundamentales de nuestra

identidad Plurinacional. Esto es cierto hasta tal punto que se puede asegurar que la
Revolución se gane o se pierda en la medida en que se transforme la educación que,
en nuestro tiempo, toma la forma de batalla de ideas productivas
El estudio de la Historia de los Pueblos Indígenas Originarios Campesinos y las teorías

del desarrollo constituyen un momento de sistematización, generalización y consolida-
ción de aquellos contenidos de más trascendencia para poder alcanzar una aprecia-
ción coherente del proceso histórico contemporáneo como proceso revolucionario
único, está conformado por las siguientes áreas de saberes y conocimientos: Desa-
rrollo de Sociedades y Pensamiento Contemporáneo y Cosmovisión, el Idioma Origina-
rio e Inglés Técnico para que se establezca una relación estrecha entre lo factual y lo
emocional.
Como elemento importante del trabajo está la Cultura Política y la Historia de los Pue-
blos Indígenas Originarios para el desarrollo del trabajo político–ideológico del egresa-
do en los Institutos Superiores Técnicos y Tecnológicos Públicos.
6.3. Caracterización de Campo: Vida, Tierra y Territorio.
Desde las visiones de los pueblos indígenas originarios Vida, Tierra y Territorio tiene
como objeto de estudio los elementos que son concebidos como seres que forman
parte de la vida con todos sus elementos vitales. Es decir, los conceptos de tierra y
territorio no se reducen sólo al aspecto geográfico, sino, forman parte de las dimensio-
nes culturales, sociales, productivas, administrativas y económicas de un pueblo. En
otras palabras, es la comprensión plena de los fenómenos naturales y sociales de la
Madre Tierra y el Cosmos desde una perspectiva holística.
Entre los elementos a desarrollar están: la Química Aplicada, Física Aplicada y Seguri-
dad Industrial.
16 6.4. Caracterización de Campo: Ciencia, Tecnología y Producción.
Este campo está orientado a los emprendimientos productivos y producción de bienes

tangibles e intangibles con tecnologías innovadoras propias y complementarias a las
tecnologías ecológicas de la diversidad cultural, donde se desarrollan tecnologías, me-
todologías e investigación orientada al análisis de la ciencia y la producción científica,
facilitando que él y la estudiante se incorpore a la vida productiva comunitaria con au-
todeterminación.
Además, dotan a los estudiantes de habilidades profesionales y conocimientos necesa-

rios en correspondencia con la política del desarrollo socioeconómico productivo local,
regional y nacional, necesarios para solucionar problemas pedagógicos y/o técnicos
en los Institutos Tecnológicos mediante la investigación científica y la utilización de
nuevas tecnologías productivas ecológicas.
17
7. Estructura de la Carrera de Mecánica Automotriz.

Campos de
Área Áreas de Saberes
Carrera Saberes y Nivel
Productiva y Conocimientos
Conocimiento
Cosmos y -- Taller de Grado
Pensamiento
-- Inglés Técnico
-- Desarrollo de Sociedades
Comunidad y
-- Administración y Legislación Laboral
Sociedad
-- Pensamiento Contemporáneo
y Cosmovisiones
-- Física Aplicada
Vida, Tierra y
-- Química Aplicada
Territorio
-- Conducción y Educación Vial
-- Matemática Aplicada
-- Dibujo Técnico I–II
Mecánica -- Metrología Aplicada Técnico
Servicios -- Hidráulica y Neumática
Automotriz Superior
-- Chapería y Soldadura
-- Motores a Gasolina I–II–III–IV
-- Motores a Diesel I - II
Ciencia, -- Electricidad Automotriz I–II
Tecnología y -- Inyección a Gasolina I–II–III
Producción -- Electrónica Automotriz I - II - III
-- Laboratorio Diesel I–II
-- Transmisiones I–II–III–IV
-- Maquinaria Agrícola y Pesada
-- Resistencia de Materiales
-- Energías Alternativas
-- Inyección Electrónica Diesel
18
Fuente: Ministerio de Educación - VESFP/DGESTTLA 2011
7.1. Estructura Curricular de la Carrera de Mecánica Automotriz.
PRIMER SEMESTRE
Carga Horaria Campos de Saberes y

Áreas de Saberes y Semanal Conocimientos (THS)
Nº Código
Conocimientos
HP HT TH CYP CYS VTT CTP
1 MAT–100 Matemática Aplicada 2 2 4 80
2 QMC–100 Química Aplicada 1 1 2 40
3 IDO - 100 Idioma Originario 1 1 2 40
4 SEI–100 Seguridad Industrial 0 2 2 40
5 DIT–100 Dibujo Técnico I 1 1 2 40
6 MET–100 Metrología Aplicada 6 2 8 160
7 MAG–100 Motores a Gasolina I 9 1 10 200
20 10 30 0 40 80 480
Referencia:
CYP = Cosmos y Pensamiento
CYS = Comunidad y Sociedad
VTT = Vida, Tierra y Territorio
CTP = Ciencia, Tecnología y Producción
THS = Total Horas Semestrales
HT = Horas teóricas
HP = Horas prácticas
TH = Total horas
(I - 2011) = Primer Semestre
19
SEGUNDO SEMESTRE

Pre-requisitos
Nº Código
Conocimientos
HP HT TH CYP CYS VTT CTP (II - 2011)
1 FIS–200 Física Aplicada 2 2 4 80 MAT - 100
2 INT–200 Inglés Técnico 2 2 4 80 MET- 100
3 DIT–200 Dibujo Técnico II 1 1 2 40 DIT - 100
4 CHS–200 Chapería y Soldadura 3 1 4 80 MET - 100
5 MAG–200 Motores a Gasolina II 7 1 8 160 MAG - 100
6 ELA–200 Electricidad Automotriz I 6 2 8 160 MAG - 100
21 9 30 0 80 80 440
Referencia:
TH = Total horas
(II - 2011) = Segundo Semestre
20
TERCER SEMESTRE

Pre-requisitos
Nº Código
Conocimiento
HP HT TH CYP CYS VTT CTP (III - 2012)
1 REC–300 Rectificación 1 1 2 40 CHS - 200
2 CEV - 300 Conducción y Educación Víal 1 1 2 40 MAG - 200
3 MAG–300 Motores a Gasolina III 4 2 6 120 MAG - 200
4 MOD–300 Motores Diesel I 3 1 4 80 MAG-200
5 ELA–300 Electricidad Automotriz II 4 2 6 120 ELA - 200
6 ETA–300 Electrónica Automotriz I 3 1 4 80 FIS - 200
7 TRA–300 Transmisiones I 5 1 6 120 FIS - 200
21 9 30 0 0 0 600
Referencia:
TH = Total horas
(III - 2012)= Tercer Semestre
21
CUARTO SEMESTRE

Pre-requisitos
Nº Código
Conocimientos
HP HT TH CYP CYS VTT CTP (IV - 2012)
1 MAG–400 Motores a Gasolina IV 5 1 6 120 MAG - 300
2 MOD–400 Motores Diesel II 4 2 6 120 MOD - 300
3 IAG–400 Inyección a Gasolina I 3 1 4 80 MAG - 300
4 ETA–400 Electrónica Automotriz II 4 2 6 120 ETA - 300
5 TRA–400 Transmisiones II 4 2 6 120 TRA - 300
6 TER–400 Termodinámica 1 1 2 40 MAG - 300
21 9 30 0 0 0 600
Referencia:
TH = Total horas
(IV - 2012)= Cuarto Semestre
22
QUINTO SEMESTRE

Pre-requisitos
Nº Código
Conocimientos
HP HT TH CYP CYS VTT CTP (V - 2013)
Desarrollo de
1 DDS–500 0 2 2 40 SEI - 100
Sociedades
2 HIN–500 Hidroneumática 3 1 4 80 MAG - 400
3 IAG–500 Inyección a Gasolina II 4 2 6 120 IAG - 400
4 ETA–500 Electrónica Automotriz III 4 2 6 120 ETA - 400
5 LAD–500 Laboratorio Diesel I 5 1 6 120 MOD - 400
6 TRA–500 Transmisiones III 3 1 4 80 TRA - 400

Maquinaria Agrícola
7 MAP–500 1 1 2 40 MOD - 400
y Pesada
20 10 30 40 560
Referencia:
TH = Total horas
(V - 2013)= Quinto Semestre
23
SEXTO SEMESTRE

Pre-requisitos
Nº Código
Conocimientos
HP HT TH CYP CYS VTT CTP (VI - 2013)
1 TDG–600 Taller de Grado 1 1 2 40 ETA - 500
2 IAG–600 Inyección a Gasolina III 6 2 8 160 IAG - 500

Inyección Electrónica
3 IED–600 6 2 8 160 ETA - 500
Diesel
4 LAD–600 Laboratorio Diesel II 3 1 4 80 LAD - 500
5 TRA–600 Transmisiones IV 4 2 6 120 TRA - 500
6 ENA–600 Energías Alternativas 1 1 2 40 HIN - 500
21 9 30 40 0 0 560
Referencia:
CTP = Ciencia,Tecnología y Producción
TH = Total horas
(VI - 2013)= Sexto Semestre
24
8. Descripción de las Áreas de Saberes y Conocimientos

de la Carrera de Mecánica Automotriz.
8.1. Primer Semestre.
Nivel Régimen Área de Saber

Carrera Código
Académico Académico y Conocimiento
Técnico Superior
04–MTZ I - 2011 MAT–100 Matemática Aplicada
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Horas Prácticas Total Horas
Teóricas
40 40 80
El presente área de saber y conocimiento está relacionado con los diferentes cálcu-
Caracterización
los que se realizan en el automóvil.
Se hace importante realizar los cálculos necesarios en el automóvil para determinar
Fundamentación
diferentes parámetros de comprobación.
• Desarrollar el razonamiento lógico de los elementos motrices, conociendo los fun-
Objetivo del Área
damentos elementales de la matemática aplicada en la especialidad, mediante la
de Saber
resolución ordenada de ejercicios.
y Conocimiento
• Practicar de la reciprocidad y complementariedad en la empresa e industria
1. CÁLCULOS EN EL MOTOR
2. CONSUMO
Contenidos 3. CÁLCULO DE EMBRAGUES
Programáticos 4. CÁLCULO DE TRANSMISIONES
5. DIRECCIÓN
6. FRENOS
1. CÁLCULOS EN EL MOTOR
1.1. Cálculo de la Cilindrada
1.2. Cálculo de la cámara de compresión
1.3. Cálculo de la compresión y par Motor 25
1.4. Cálculo de Potencia
Contenidos
1.5. Cálculo Térmico
Analíticos
2. CONSUMO
2.1. Consumo de combustible
2.2. Calculo de la cantidad inyectada en los motores diesel
2.3. Poder calorífico
3. CÁLCULO DE EMBRAGUES
3.1. Par de transmisión
3.2. Presión superficial de las guarniciones de los embragues
4. CÁLCULO DE TRANSMISIONES
4.1. Relación de transmisión
4.2. Transmisión de las revoluciones del motor
Contenidos 5. DIRECCIÓN
Analíticos 5.1. Relación de transmisión de la dirección
5.2. Angulo de convergencia
5.3. Mecanismos de dirección
6. FRENOS
6.1. Desaceleración de frenado, tiempo de frenado
6.2. Presión del circuito
6.3. Frenos de tambor
6.4. Frenos de disco
Aplicación de la resolución de problemas relacionados al cálculo aplicados a situa-

ciones reales de la carrera y la comunidad.
Grupos cooperativos en la investigación, experimentación con objetos tecnológicos,
Metodología de
que desembocan en la creatividad concreta.
Aprendizaje
Diálogo y reflexión de la importancia de la representación gráfica de los diferentes
funciones de motores (Gasolina y diesel) en el desarrollo de la ciencia, tecnología,
eléctrico y eléctrónica.
Estrategias Didácticas Motivación, presentación, desarrollo, retroalimentación.
Material Materiales y
Pizarra Data Show Computador
Medios de Apoyo Didáctico Equipos
x x x x x
Calificación
Descripción 1 2 3 4 5 6 7
(%100)
Control de lectura
Prácticas
Sistema de Experimentales
Evaluación Investigación
26 Aplicada
Evaluaciones
Parciales
Evaluación Final
BIBLIOGRAFÍA.
• Matemáticas Aplicadas (GTZ)

• Matemáticas Aplicadas de SHWAUN

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ I - 2011 QMC–100 Química Aplicada
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Teóricas
20 20 40
Esta materia prepara al estudiante para entender las reacciones, composiciones y

Caracterización combinaciones que sucede en las diferentes piezas, fluidos y elementos que intervie-
nen en el automóvil.
Es importante conocer la base del proceso de una reacción química, la cual se rela-
Fundamentación
cionará con los diferentes elementos y procesos que tiene la combustión en el motor.
• Comprender el razonamiento lógico genérico, conociendo los fundamentos ele-
Objetivo del Área
mentales de la química, para su aplicación en la especialidad, mediante la experi-
de Saber
mentación, resolución ordenada de ejercicios.
y Conocimiento
• Practicar la reciprocidad y complementariedad de los fenómenos químicos.
1. QUÍMICA ORGÁNICA
Contenidos 2. HIDROCARBUROS
Programáticos 3. PETRÓLEO
4. PLÁSTICOS
1. QUÍMICA ORGÁNICA
1.1. Definición.
1.2. Propiedades.
1.3. Compuestos orgánicos.
1.4. Isomería.
1.5. Síntesis orgánica.
1.6. Funciones químicas.
1.7. Alcanos, alquenos, alquinos, ácidos, aldehídos, cetonas, funciones nitro-
genadas.
1.8. Petróleo, estado natural, propiedades, derivados del petróleo.
1.9. Gases tóxicos gas: CH4, CFC5, sus efectos en el medio ambiente.
Contenidos
Analíticos
2. HIDROCARBUROS
2.1. Introducción
27
2.2. Alcanos y ciclo alcanos: nomenclatura.
2.3. Alcohol, éteres, ácidos orgánicos, aldehídos, cetonas, hidrocarburos
nitrogenados: nomenclatura y derivados.
2.4. Ventajas y desventajas de los hidrocarburos dentro el marco
medioambiental.
3. PETRÓLEO
3.1. Definición.
3.2. Estado natural.
3.3. Propiedades.
3.4. Destilación del petróleo.
3.5. Ventajas y desventajas del petróleo.
3.6. Energía–Industria.
4. PLÁSTICOS
4.1. Definición.
4.2. Clasificación.
4.3. Materiales termoplásticos.
4.4. Materiales termofraguantes.
4.5. Plásticos de celulosa.
4.6. Plásticos de caseína.
4.7. Plásticos de urea.
4.8. Plásticos de fenol–formaldehído.
4.9. Resinas, clasificación.
4.10. Resinas acrílicas y metacrílicas.
4.11. Polietileno y poliestireno.
4.12. Reciclaje de plásticos.
4.13. Rehúso de los plásticos.
Investigación en grupos de trabajo sobre fenómenos naturales que ocurren en la
región, realizando experiencias demostrativas para establecer diferencias entre un
fenómeno físico y químico.
Utilización del método científico, en la realización de prácticas de laboratorio

Metodología de
Aprendizaje
Realización de una práctica de laboratorio para reconocer los materiales, instru-
mentos, equipos y reactivos, utilizados en industrias y en los campos de producción
e investigación.
En todo caso, debe centrarse en la práctica - teoría - valoración - producción.

Estrategias Didácticas Motivación, presentación, desarrollo, retroalimentación y evaluación.
x x x x x
Calificación
(%100)
Control de lectura
28
Sistema de Prácticas
Evaluación experimentales
Investigación
Evaluación final
BIBLIOGRAFÍA.
• Química Orgánica (edición cultural)


Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ I - 2011 SEI –100 Seguridad Industrial
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Teóricas
0 40 40
El área de saber y conocimiento esta realacionado con las normas de salud y segu-
Caracterización
ridad industrial en el campo de automotriz para cumplimento y evitar accidentes.
Básicamente ayuda a comprender la importancia de cumplir con las diferentes nor-
Fundamentación mas y reglamentos que sirven para salvaguardar la integridad de todos los partici-
pantes de una sección, área o taller.
Desarrollamos los valores sociocomunitarios y respetando a la Madre Tierra, estu-
Objetivo del Área
diando las normas de seguridad industrial, con desterzas en la utilización de los
de Saber
equipos y ropa de trabajo adecuado, para obtener el rendimiento óptimo de servicio
y Conocimiento
en la industria.
1. FUNDAMENTOS DE SEGURIDAD INDUSTRIAL
2. RAZONES PARA LA PREVENCIÓN DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES
Contenidos
3. PREVENCIÓN, PROTECCIÓN PERSONAL, COLOR Y SEÑALIZACIÓN
Programáticos
4. ACCIDENTES DE TRABAJO Y ENFERMEDAD PROFESIONAL
5. HIGIENE INDUSTRIAL
1. FUNDAMENTOS DE SEGURIDAD INDUSTRIAL
1.1. Introducción, definición y objetivos de HSL
1.2. Trabajo y riesgo ocupacional
1.3. Daño profesional
1.4. Accidentes de trabajo
1.5. Técnicas preventivas
1.6. Higiene de trabajo, orden y limpieza
2. RAZONES PARA LA PREVENCIÓN DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES

2.1. Razones humanas
Contenidos 2.2. Razones sociales
Analíticos 2.3. Razones económicas
2.4. Razones legales
29
2.5. Fases de investigación
2.6. Aviso interno
3. PREVENCIÓN, PROTECCIÓN PERSONAL, COLOR Y SEÑALIZACIÓN

3.1. Condiciones para la seguridad y prevención de accidentes
3.2. Condiciones ambientales, físicas y psicológicas (individuales y sociales)
3.3. Selección del equipo y ropa de trabajo
3.4. Protección de la cabeza, vista, oído, extremidades y del sistema respiratorio
3.5. Cinturones de seguridad
3.6. Localización de áreas

3.7. Colores de seguridad, de contraste y auxiliares
3.8. Señales y rótulos de seguridad
3.9. Cuadro de señales de seguridad, simbología y significado
3.10. Código de colores
3.11. Prohibiciones, obligaciones
4. ACCIDENTES DE TRABAJO Y ENFERMEDAD PROFESIONAL

4.1. Definición
4.2. Teoría acerca de los accidentes
4.3. Teoría de la repetición
4.4. Teoría sujeto - objeto
Contenidos
4.5. Teoría del dominio
Analíticos
4.6. Enfermedad profesional
4.7. Definición técnica y legal
4.8. Programas preventivos estatales y empresariales
4.9. Importancia de los programas preventivos
5. HIGIENE INDUSTRIAL
5.1. Definición
5.2. Normas de actuación: Higiene técnica-higiene de campo-higiene operativa
5.3. Contaminantes
5.4. Vías de entrada de los contaminantes al organismo
5.5. Tóxicos más frecuentes con relación al tabaco
5.6. Tóxicos de campo: Plaguicidas, insectecidas y herbicidas.
Metodología de
Explicativa, descriptiva, demostrativa, participativa y concientizadora.
Aprendizaje
x x x x x
Calificación
(%100)
Control de Lectura
Sistema de Prácticas
Evaluación Experimentales
30 Investigación
Aplicada
Evaluación final
BIBLIOGRAFÍA.
Colección PCDSMA

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ I - 2011 DIT–100 Dibujo Técnico I
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Teóricas
20 20 40
La interpretación y la utilización correcta de los instrumentos empleados, junto con

Caracterización las diferentes escalas, en la construcción de proyecciones se hace indispensable
para realizar los diferentes diseños de piezas y partes automotrices.
En esta materia se prepara al estudiante para que pueda realizar un diseño o repre-
Fundamentación
sentar planos para su posterior fabricación, aplicando normas y técnicas apropiadas.
Objetivo del Área Identificar y aplicar las normas de dibujo técnico con el uso de instrumentos, símbo-
de Saber los y dimensionamientos en la elaboración de planos de elementos automotrices,
y Conocimiento para su posterior fabricación de manera efectiva y funcional.
1. INTRODUCCIÓN
2. CALIGRAFÍA NORMALIZADA
3. ESCALAS DE DIBUJO
Contenidos 4. DIMENSIONAMIENTO, SIGNOS Y ESPECIFICACIONES EN EL ACOTADO
Programáticos 5. PROYECCIÓN DIÉDRICA y ORTOGONAL
6. VISTAS AUXILIARES
7. PROYECCIONES AXONOMÉTRICAS Y OBLICUAS
8. REPRESENTACIÓN DE CORTES, SECCIONES Y ROTURAS
1. INTRODUCCIÓN
1.1. Planteamiento del programa, concepto de Dibujo Técnico.
1.2. Características del Dibujo Técnico
1.3. Normas internacionales del Dibujo Técnico
1.4. Tamaño de hojas según normas DIN
1.5. Manejo de instrumentos de dibujo, construcciones geométricas
2. CALIGRAFÍA NORMALIZADA
2.1. Letras y números normalizados, estilos vertical e inclinado
Contenidos
Analíticos
2.2. Líneas de rotulación
2.3. Composición de rótulos
31
3. ESCALAS DE DIBUJO
3.1. Clases de escalas: natural, de ampliación y reducción
3.2. Determinación de escalas
3.3. Alcalímetro y su uso
3.4. Aplicaciones
4. DIMENSIONAMIENTO , SIGNOS Y ESPECIFICACIONES EN EL ACOTADO

4.1. Clases de cotas
4.2. Acotación de aristas rectas y oblicuas

4.3. Formas de acotado: en paralelo y en cadena
4.4. Acotación de diámetros, radios y cuadrados
4.5. Signos y símbolos en el acotado
5. PROYECCIÓN DIÉDRICA y ORTOGONAL

5.1. Teoría de la proyección, los cuatro cuadrantes de Monje. (giros
y abatimientos)
5.2. Proyección de un cuerpo norma Americana
5.3. Proyección de un cuerpo norma Europea
5.4. Proyecciones cónicas y cilíndricas
5.5. Representación de cuerpos tridimensionales en un plano, en el Siste-
ma Internacional
5.6. Reglas de proyección
6. VISTAS AUXILIARES
6.1. Representación de vistas auxiliares en la proyección ortogonal
6.2. Representación de su verdadera forma y medida
6.3. Líneas de proyección
6.4. Vistas auxiliares simples
6.5. Vistas auxiliares dobles
7. PROYECCIONES AXONOMÉTRICAS Y OBLICUAS

7.1. Proyección Simétrica
7.2. Proyección Trimétrica
7.3. Proyección Isométrica
7.4. Proyecciones Oblicuas
8. REPRESENTACIÓN DE CORTES, SECCIONES Y ROTURAS

8.1. Representación del corte
8.2. Representaciones especiales de secciones
8.3. Trazado de cortes: total, medio y parcial
8.4. Achurado y acotado de las diferentes secciones
8.5. Simbología y restricciones
Análisis, revisión bibliográfica y búsqueda de información técnica y tecnológica.
Acción productiva “Aprender Produciendo” en coordinación con centros, empresas,

cooperativas y otras organizaciones del entorno.
32 Las clases académicas debe ser práctica - teoría - valoración - producción.
Metodología de Elaboración de planos de dibujo por los estudiantes con responsabilidad, disciplina,
Aprendizaje trabajo en equipo y tolerancia.
Desarrollo de habilidades en la utilización de instrumentos de dibujo en función a la

realidad del contexto.
Diseño y elaboración de planos en función a proyectos productivos concretos.
Análisis de los instrumentos y materiales de dibujo en ambientes comunitarios.


x x x x x
Calificación
(%100)
Control de Lectura
Prácticas
Aplicada
Evaluaciones
Parciales
Evaluación Final
BIBLIOGRAFÍA.
• Dibujo Técnico para la industria automovilística (GTZ)

• Dibujo Técnico Thomas French
• Dibujo Técnico Hernanz Jose Luis
33

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ I - 2011 MET–100 Metrología Aplicada
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Teóricas
120 40 160
La materia brindará a los estudiantes la adquisición de habilidades y destrezas so-

Caracterización bre el adecuado uso y manipulación de diferentes instrumentos de medición, ade-
más del uso correcto de las herramientas que pertenecen al taller automotriz
Ejecutará las diferentes mediciones y comprobaciones en las diferentes piezas del
Fundamentación motor y mecanismos del vehículo, utilizando correctamente los instrumentos y he-
rramientas propias de la especialidad.
Objetivo del Área • Manejar los instrumentos de medición, aplicando sistemas y fundamentos de la
de Saber metrología, realizando mediciones, verificaciones, controles de averías, desgastes
y Conocimiento en el diagnóstico y reparación de unidades automotrices.
1. FUNDAMENTOS DE LA METROLOGÍA
2. SISTEMAS Y UNIDADES DE MEDIDAS
3. INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN
4. CALIBRADOR VERNIER (PIE DE REY)
Contenidos
5. EL MICRÓMETRO
Programáticos
6. INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN CON INDICADORES DE CARÁTULA
7. FUNDAMENTOS DE MECÁNICA DE BANCO
8. HERRAMIENTAS BÁSICAS DE TALLER
9. EQUIPOS AUXILIARES DE TALLER
1. FUNDAMENTOS DE LA METROLOGÍA
1.1. Conceptos e Introducción
1.2. Clasificación y aplicación
1.2.1. Metrología Científica
1.2.2. Metrología Legal, ( mención de aspectos de la Ley 1333)
1.3. Medidas, mediciones y técnicas para medir.
34 2. SISTEMAS Y UNIDADES DE MEDIDAS

Contenidos
2.1. Concepto y clasificación de unidades
Analíticos
2.2. Sistema Internacional
2.3. Sistema Inglés
2.4. Tabla de equivalencias y conversiones
3. INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN
3.1. Concepto de precisión, exactitud y errores de medición.
3.2. Calibrador vernier
3.3. Tornillo micrométrico
3.4. Reloj Comparador,

3.5. Calibrador de Láminas
3.6. Plastigage
3.7. Torcómetro
3.8. Manómetros
3.9. Vacuómetro.
3.10. Multitester
4. CALIBRADOR VERNIER (pie de rey)

4.1. Nomenclatura
4.2. Tipos de calibradores
4.2.1. De altura
4.2.2. De profundidades
4.2.3. De interiores
4.3. Manejo correcto
4.4. Ejercicios de medición
4.5. Clases de precisión
4.5.1. Del sistema Inglés
4.5.2. Del sistema internacional
4.7. Recomendaciones para uso.
5. EL MICRÓMETRO
5.1. Nomenclatura
5.2. Clasificación:
5.2.1. De Interiores
5.2.2. De Exteriores
5.2.3. De Profundidad
5.2.4. De Altura
5.3. Manejo correcto
5.4. Aspectos a considerar
5.4.1. Errores variables
5.4.2. Errores sistemáticos
5.5. Recomendaciones
6. INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN CON INDICADORES DE CARÁTULA

6.1. Reloj Comparador
8.5.1. Manejo, clases y aplicaciones
6.2. Alexómetro 35
6.3 Manómetros de presión
6.4. Vacuómetros
7. FUNDAMENTOS DE MECÁNICA DE BANCO

7.1. Concepto de taller de ajuste; áreas de trabajo.
7.2. Herramientas manuales.
7.3. Materiales empleados en el taller y sus propiedades.

7.4. La prensa Descripción, características, clasificación y usos.
7.5. Normas de seguridad y mantenimiento.
8. HERRAMIENTAS BÁSICAS DE TALLER

8.1. Llaves.
8.2. Clasificación y características.
8.3. Llaves según sus formas y medidas.
8.4. Herramientas de desgastes.
8.5. Lima y su clasificación.
8.6. Técnicas de trabajo de la lima.
8.7. Herramientas de golpes.
8.8. Clasificación, tamaño, peso.
8.9. El escariador: clasificación, descripción y uso.
8.10. Tarrajas, Clases de roscas: clasificación y sistemas
8.11. Normas de seguridad, mantenimiento.
9. EQUIPOS AUXILIARES DE TALLER

9.1 Taladros, manuales–eléctricos, portátiles, descripción y uso.
9.2 Taladros de mesa o de pedestal.
9.3 Mandril y llave: clase y uso.
9.4 Brocas: descripción, clase y uso afilado con plantilla.
9.5 Normas de seguridad y mantenimiento.
9.6 Descripción del esmeril: clasificación y usos.
9.7. Piedra esmeril, clase uso rectificado de muelas.
9.8. Normas de seguridad y mantenimiento.
Realizar tareas de instrumentación con responsabilidad, seguridad y precisión.
Reflexión de las mediciones en objetos de mecánica automotriz.
Desarrollo de habilidades en el manejo de instrumentos de medida y su aplicación en

objetos reales.
Metodología de
Realización de medidas en las piezas mecánicos en aplicación a los trabajos reales
Aprendizaje
con innovación, investigación e innovación.
La puesta en práctica de seguridad industrial en el proceso de trazado.
Utilización de tablas de tolerancia en elementos mecánicos.
36
Estrategias Didácticas Motivación, presentación, desarrollo, retroalimentación y evaluación
x x x x x
Calificación
(%100)
Control de lectura
Prácticas
Sistema de experimentales
Evaluación
Investigación
Evaluaciones
parciales
Evaluación final
BIBLIOGRAFÍA.
• Tecnología del automóvil (GTZ tomo I)

• Dibujo Tecnico Automotriz ( G.T.Z.)
37

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ I - 2011 MAG –100 Motores a Gasolina I
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Teóricas
180 20 200
Conocer los componentes básicos y la clasificación de los diferentes automóviles y

Caracterización el principio de funcionamiento de los motores a combustión interna, complementa-
do el estudio del ciclo Otto, principio fundamental de un motor de cuatro tiempos.
La aplicación de los métodos y técnicas de desarmado y armado de partes compo-
Fundamentación nentes del motor, basado en conocimientos científicos y tecnológicos, respetando
normas técnicas de fabricación.
Objetivo del Área Conocer el funcionamiento y componentes del motor mediante el desarmado, arma-
de Saber do y manipulación de partes, con la aplicación de normas de seguridad y medio am-
y Conocimiento biente en la empresa e industria.
1. EL AUTOMÓVIL
Contenidos
2. EL MOTOR
Programáticos
3. COMPONENTES DEL MOTOR
1. EL AUTOMÓVIL
1.1. Concepto y generalidades
1.2. Desarrollo y evolución
1.3. Partes componentes
1.4. Clasificación
2. EL MOTOR
2.1. Función y definición
2.2. Constitución y principios de funcionamiento
2.3. Ciclo de funcionamiento
2.3.1. Motor de dos tiempos
Contenidos
2.3.2. Motor de cuatro tiempos
Analíticos
2.4. Clasificación de motores
38 2.5. Diagramas de trabajo y de mando (teórico–práctico)
3. COMPONENTES DEL MOTOR

3.1. Bloque de cilindros
3.1.1. Conceptos, características y clasificación
3.1.2. Cilindros, clases
3.1.3. Averías y Mantenimiento
3.2. Cigüeñal, embolo y biela
3.2.1. Cigüeñal, constitución y partes
3.2.2. Embolo, anillas, constitución y partes
3.2.3. biela, constitución y partes

3.2.4. Cojinetes, función y clasificación
3.2.5. Volante de inercia
3.2.6. Amortiguadores de vibraciones
3.2.7. Averías y mantenimiento
3.3. La culata
3.3.1. Función e importancia
3.3.2. Partes componentes
3.3.3. Juntas de Culatas
3.3.4. Cámaras de Combustión
3.3.5. Colectores de admisión y escape
3.3.6. Averías y mantenimiento
3.4. Árbol de Levas
3.5. Botadores
3.6. Varillas de Empuje
3.7. Balancines
3.8. Válvulas, Resortes, Platos y Seguros
3.9. Asientos de Válvulas
3.10. Guiadores de Válvulas
3.11. Tapa de cárter
3.11.1. Función e importancia
3.11.2. Materiales de construcción
3.11.3. Averías y cuidados
Metodología de
Explicativa, Descriptiva, demostrativa, participativa y aplicativa.
Aprendizaje
x x x x x
Calificación
(%100)
Control de lectura
Prácticas
Evaluación
Investigación
Evaluaciones 39
parciales
Evaluación final
BIBLIOGRAFÍA.
• El motor J. M. Alonso
• Manual del automóvil Arias Pa
• Manual del automóvil de William Crouse
• Tecnología del automóvil (GTZ tomo II)
8.2. Segundo Semestre.

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ II - 2011 FIS–200 Física Aplicada
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Pre - requisito: MAT - 100 Horas Teóricas Total Horas
Prácticas
40 40 80
Nos ayuda a comprender los diferentes fenómenos del vehículo que inciden en su
Caracterización
buen funcionamiento.
Se aplican las leyes, formulas y ecuaciones definidas para realizar diferentes cálcu-
Fundamentación
los que los relacionan con los sistemas del automotor.
Objetivo del Área Comprender los efectos físicos, conociendo los fundamentos elementales de éstos
de Saber para su aplicación en la especialidad, mediante la experimentación y la resolución
y Conocimiento ordenada de ejercicios por medio del entendimiento de los fenómenos físicos.
1. INTRODUCCIÓN A LA MECÁNICA DE LOS FLUIDOS
Contenidos
2. CALORIMETRÍA
Programáticos
3. TERMOMETRÍA
1. INTRODUCCIÓN A LA MECÁNICA DE LOS FLUIDOS
1.1. Definiciones e importancia de la hidrostática
1.2. Conceptos, fórmulas y unidades relacionadas a la densidad,
peso específico.
1.3. Conceptos, fórmulas y unidades relacionadas a la presión
1.4. Principio de Pascal y sus aplicaciones (la prensa hidráulica)
1.5. Empuje y principio de Arquímedes
1.6. Definiciones e importancia de la hidrodinámica
1.7. Conceptos, fórmulas y unidades relacionadas al flujo y al caudal
Contenidos 1.8. Ecuaciones de continuidad, de Bernoulli, Torricelli y sus aplicaciones
Analíticos
2. CALORIMETRÍA
2.1. Conceptos e Introducción
2.2. Calor específico
40 2.3. Medición del calor
2.4. Principio fundamental de la calorimetría
2.5. Equivalente mecánico del calor
2.6. Propagación del calor
2.7. Cambios de estado
2.8. Calor latente de combustión “emisiones Industriales”
3. TERMOMETRÍA
3.1. Conceptos e introducción
3.2. Temperatura y energías
3.3. Escalas y medición de temperatura
3.4. Dilatación de los cuerpos
3.5. Variación de la densidad en función a la temperatura
3.6. Relaciones entre los coeficientes de Dilatación
Aplicación de las Leyes de Newton para la interpretación de la acción y reacción en
actividades cotidianas, industriales y socioculturales.
Diseño y construcción de equipos y sistemas para la realización de sesiones experi-

mentales y comprobar el trabajo realizado por una fuerza constante y variable.
Construcción de termómetros caseros, utilizando escalas termométricas conven-

Metodología de
cionales.
Aprendizaje
Revisión bibliográfica de los conocimientos de la física aplicada y constrastación con
las realidades de los sectores productivos.
Valoración de las energías alternativas en beneficio de comunidad.
Práctica - teoría - valoración - producción.

x x x x x
Calificación
(%100)
Control de Lectura
Prácticas
Aplicada
Evaluaciones
Parciales
Evaluación Final
41
BIBLIOGRAFÍA.
• Física (MAIZTEGUI–SABATO)
• Física Aplicada (GTZ)
• Física Aplicada de SHWAUN

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ II - 2011 INT–200 Inglés Técnico
TS -100
Horas Semestrales
Horas
Pre - requisito: MET - 100 Horas Prácticas Total Horas
Teóricas
40 40 80
El entendimiento de catálogos técnicos en inglés permite desenvolverse sin ninguna

Caracterización dificultad en la interpretación de manuales y programas de mantenimiento de los
automóviles.
Hoy en día, los manuales y todo programa multimedia de mantenimiento automotriz
Fundamentación
actualizado, sobre todo para vehículos de última generación, viene en el idioma inglés.
Objetivo del Área Desarrollar conocimientos de inglés técnico referentes a la estructura y partes de
de Saber los vehículos automotrices, las herramientas e instrumentos que se utilizan para su
y Conocimiento reparación y la interpretación de manuales técnicos.
1 INTERPRETACIÓN Y MANEJO DE PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO
AUTOMOTRIZ
Contenidos 2. PARTES COMPONENTES DEL AUTOMÓVIL
Programáticos 3. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS AUTOMOTRICES
4. INTERPRETACIÓN DE MANUALES DE REPARACIÓN
5. INTERPRETACIÓN Y MANEJO DE PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO

AUTOMOTRIZ
5.1. Shopkey
5.2. Mitchell on Demon
5.3. All data
5.4. Otros
6. PARTES COMPONENTES DEL AUTOMÓVIL

1.1. Motor y sus componentes
Contenidos 1.2. Sistemas de suspensión
Analíticos 1.3. Sistema de dirección
1.4. Sistema de frenos
42 1.5. Transmisión del automóvil
1.6. Sistema de encendido
1.7. Sistemas de refrigeración
1.8. Sistema de lubricación
1.9. Sistema de alumbrado
1.10. Chasis y carrocería
1.11. Panel de control
1.12. Equipos de seguridad
7. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS AUTOMOTRICES

2.1. Distintos tipos de llaves manuales
2.2. Herramientas de presión, sujeción y ajuste
2.3. Otras herramientas
Contenidos 2.4. Equipos de diagnóstico
Analíticos 2.5. El scanner, osciloscopio, multitester automotriz, dinamómetro
2.6. Otros equipos
3. INTERPRETACIÓN DE MANUALES DE REAPARACIÓN

3.1. Escritos (libros, manuales, catálogos, revistas, etc.)
3.2. Multimedia (discos compactos CD, DVD)
Análisis de textos orales y escritos con temática científica y tecnológica a partir de
trabajos grupales y presentaciones en plenaria.
Traducción de textos comerciales e industriales: recetas, anuncios, catálogos, ma-

nuales, instructivos y otros, referidos a la especialidad.
Metodología de
Aprendizaje Producción de volantes, avisos, revistas, historietas, etc. en lnglés Técnico que deno-
ten la correcta manipulación del sistema automotor.
Observación y apreciación del lenguaje de la imagen que se expone en diferentes

ambientes y contextos.
Estrategias Didácticas Motivación, presentación, desarrollo, retroalimentación, evaluación.

x x x x x
Calificación
(%100)
Control de Lectura
Prácticas
Aplicada
Evaluaciones
Parciales 43
Evaluación Final
BIBLIOGRAFÍA.
• Diccionario de Inglés Técnico (Ed. Cultural)


Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ II - 2011 DIT–200 Dibujo Técnico II
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Pre - requisito: DIT - 100 Horas Prácticas Total Horas
Teóricas
20 20 40
Se realiza la representación de diferentes elementos y mecanismos del vehículo,

Caracterización
aplicando normas internacionales de Dibujo Técnico.
La aplicación de los métodos y técnicas de de Dibujo Técnico se demuestra en la
Fundamentación
representación en los diferentes formatos de la materia.
Objetivo del Área Identificar y aplicar las normas de dibujo técnico con el uso de instrumentos, símbo-
de Saber los y dimensionamientos en la construcción de proyecciones geométricas de ele-
y Conocimiento mentos automotrices de manera efectiva y funcional.
1. INTRODUCCIÓN
2. ELEMENTOS DEL DIBUJO
3. ÓRDENES DE EDICIÓN
Contenidos 4. ÓRDENES DE CONSULTA y PRESICIÓN
Programáticos 5. SÓLIDOS 3D
6. APLICACIONES EN PLANOS DE FABRICACIÓN
7. ANIMACIÓN DE SÓLIDOS EN 3D Max
8. REPRESENTACIÓN ESQUEMÁTICA DEL MOTOR A GASOLINA Y DIESEL
1. INTRODUCCIÓN
1.1. Introducción al CAD
1.2. Descripción de elementos en la pantalla de autocad
1.3. Descripción de menús plegables
1.4. Descripción de la barras de herramientas
2. ELEMENTOS DEL DIBUJO

2.1. Configuración de la hoja de dibujo
2.2. Ventana de comandos
Contenidos 2.3. Coordenadas
44 Analíticos 2.4. Configuración de capas
2.5. Puntos, rectas, circulares, arcos
2.6. Polilineas
2.7. Texto
3. ORDENES DE EDICIÓN
3.1. Mover , girar, copiar
3.2. Simetría, matriz recortar y alargar
3.3. Alinear, chaflán
3.4. Zoom
3.5. Acotaciones
3.6. Unidades
3.7. Texturas
4. ORDENES DE CONSULTA y PRESICIÓN

4.1. Estado
4.2. Propiedades de los cuerpos (Área, distancia y volumen)
4.3. Herramientas de precisión
4.4. Escalas y Modificaciones
5. SÓLIDOS 3D
5.1. Sistema universal de coordenadas UCS
5.2. Extrusión
5.3. Reste
5.3. Ventanas
5.4. Edición de sólidos
5.6. Render
5.6. Imprimir (plot)
6. APLICACIONES EN PLANOS DE FABRICACIÓN

6.1. Planos de conjuntos de piezas.
6.2. Planos de mecanismos sencillos.
6.3. Engranajes y tipos de dientes
6.4. Planos de pistones, cigüeñales, bloques, sistema de distribución, de in-
yectores, sistema de inyección
6.5. Planos del sistema de suspensión y de carrocería.
7. ANIMACIÓN DE SÓLIDOS EN 3D Max

7.1. Aplicación de diseños de Autocad en simuladores de movimiento
8. REPRESENTACIÓN ESQUEMÁTICA DEL MOTOR A GASOLINA Y DIESEL

8.1. Ciclo del motor de cuatro tiempos.
8.2. Ciclo del motor de dos tiempos.
8.3. Orden de encendido.
8.4. Circuito de lubricación.
8.5. Curvas de potencia y momento
Elaboración de planos de dibujo por el estudiante con responsabilidad, disciplina, to-
lerancia y trabajo en equipo.
Diseño de piezas, representación gráfica y esquemática de motores, utilizando la

tecnología actual. 45
Metodología de
Revisión bibliográfica de los conocimientos de dibujo técnico, aplicando la tecnología
Aprendizaje
innovativa.
Construir planos con investigación e innovación según requerimiento de la carrera

y/o especialidad.
Debates de diseño de piezas y estructuras de Mecánica Automotriz en 2D y 3D.

x x x x x
Calificación
(%100)
Control de Lectura
Prácticas
Aplicada
Evaluaciones
Parciales
Evaluación Final
BIBLIOGRAFÍA.
• Dibujo Técnico para la Industria Automovilística (GTZ)
46

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ II - 2011 CHS–200 Chapería y Soldadura
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Pre - requisito: MET - 100 Horas Prácticas Total Horas
Teóricas
60 20 80
Se practican las diferentes técnicas y normas que se necesitan en la parte de la

Caracterización unión de piezas, en la reconstrucción de la carrocería y adaptación de las partes
automotrices.
Se utilizan los diferentes procesos de: selección de materiales, calibración de equi-
Fundamentación pos, ángulos de soldadura y elementos del proceso de reconstrucción de la carroce-
ría del automóvil.
Desarrollar técnicas relacionadas a la soldadura y chapería, empleando diferen-
Objetivo del Área
tes equipos hidráulicos y equipos especiales para facilitar la reparación de estruc-
de Saber
turas de la carrocería, aplicando normas técnicas relacionadas con esta especia-
y Conocimiento
lidad.
1. SOLDADURA ELÉCTRICA
2. SOLDADURA OXIACETILÉNICA, GENERADORES DE ACETILENO
3. VÁLVULAS Y MANÓMETROS, ACCESORIOS DE OXIACETILENO
4. CORDONES EN POSICIÓN HORIZONTAL, UNIONES A TOPE,
Contenidos
EN POSICIÓN HORIZONTAL Y VERTICAL
Programáticos
5. RECONSTRUCCIÓN DE CARROCERÍAS
6. EQUIPO HIDRÁULICO Y HERRAMIENTAS ESPECIALES
7. ABRASIVOS Y HERRAMIENTAS DE ACABADO
8. PINTADO Y AJUSTE DE ACABADO FINAL
1. SOLDADURA ELÉCTRICA
1.1. Tipos de máquinas de soldadura eléctrica y accesorios.
1.2. Equipos de protección personal
1.3. Ddescripción y clasificación de electrodos
1.4. Revestimientos y preparación de los materiales.
1.5. Soldadura horizontal, vertical ,sobre cabeza
1.6. Uniones en ángulos interior y exterior, a tope en “i” “v” y “t”. 47
Contenidos 1.7. Normas de seguridad
Analíticos
2. SOLDADURA OXIACETILÉNICA Y GENERADORES DE ACETILENO.
2.1. Historia y campo de aplicación de la soldadura oxiacetilénica
2.2. Concepto de fusión de los metales por llama autógena
2.3. Obtención de gas y oxígeno
2.4. Procesos del generación de gas acetileno
2.5. Clases de llamas
2.6. Precauciones de seguridad.
3. VÁLVULAS, MANÓMETROS Y ACCESORIOS DE OXIACETILENO.

3.1. Válvula hidráulica válvula de retroceso para acetileno y oxígeno.
3.2. Manómetros para acetileno y oxígeno.
3.3. Botellones de oxígeno y acetileno.
3.4. Conductores de goma
3.5. Llaves de paso, lentes de protección, guantes, delantal ropa de trabajo.
3.6. Clasificación de las boquillas y elección para diferentes trabajos
3. 7. Normas de seguridad y mantenimiento.
4. CORDONES EN POSICIÓN HORIZONTAL, UNIONES A TOPE

Y EN POSICIÓN VERTICAL.
4.1. Posición de la boquilla, material de aporte
4.2. Selección de boquilla de acuerdo al espesor de las chapas
4.3. Distancias entre chapas , velocidad de trabajo
4.4. Importancia del punteado , importancia del pre calentamiento
4.5. Soldadura izquierda , derecha
4.6. Oxicorte
4.7. Velocidad de subida, posición de las boquillas en subida.
4.8. Posición del material de aporte.
4.9. Normas de seguridad.
5. RECONSTRUCCIÓN DE CARROCERÍAS
5.1. Detalle de construcción de la carrocería
5.2. Estructura de la carrocería
5.3. Moldura y dispositivos de sujeción
5.4. Control de deformación de carrocerías
6. EQUIPO HIDRÁULICO Y HERRAMIENTAS ESPECIALES

6.1. Técnicas y equipo para enderezar carrocerías y bastidor
6.2. Preparación para empuje
6.3. Preparaciones para jalar
6.4. Preparación para extendido
6.5. Preparaciones para fijar la estructura
7. ABRASIVOS Y HERRAMIENTAS DE ACABADO

7.1. Abrasivos
7.2. Herramienta manual y eléctrica para lijar
7.3. Tipos de masillas y fibras
7.4. Elementos contaminantes del medio ambiente por las pinturas
48 fibras que se desprenden
8. PINTADO Y AJUSTE DE ACABADO FINAL

8.1. Tipos de Pinturas
8.2. Preparación de la carrocería antes de pintar
8.3. Determinación del tipo de pintura antigua.
8.4. Herramientas de pintado con pistolas de alta y baja presión
8.5. Tipos de pinturas y colorimetría
8.6. Condiciones de pintado y movimientos de pasada de pintura
8.7. Acabado final con cera y pulimentos
8.8. Ajuste de partes fijas

8.9. Ajuste de partes móviles
Realizar tareas en chapería y soldadura con responsabilidad, precisión, trabajo en
equipo y prevención de accidentes.
Debate y reflexión en ambiente comunitario a partir de la proyección de imágenes.

Metodología de
Aprendizaje Práctica en el taller de chapería a través de la construcción de piezas y estructuras
metálicas, utilizando equipos de soldadura.
Utilizar implementos y accesorios de Seguridad Industrial.

x x x x x
Calificación
(%100)
Control de Lectura
Prácticas
Aplicada
Evaluaciones
Parciales
Evaluación final
BIBLIOGRAFÍA.
• A B C de la Soldadura de Conarco
• Soldadura industrial; clases y aplicaciones Molera
• Tecnología automoción de Miguel Camacho, Tomo I
• Tecnología del automóvil (GTZ tomo I)
49

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ II - 2011 MAG–200 Motores a Gasolina II
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Pre - requisito: MAG - 100 Horas Prácticas Total Horas
Teóricas
140 20 160
En esta materia se estudia el funcionamiento, estructura y componentes de los sis-

Caracterización temas del motor de combustión y su importancia en el proceso de funcionamiento
interno del automóvil con todas sus características.
Estos sistemas son los que integran en su totalidad al M.C.I. para que pueda realizar
Fundamentación
su trabajo adecuadamente.
Objetivo del Área Conocer el funcionamiento de sistemas del motor mediante el desarmado, armado
de Saber y manipulación de partes, con la aplicación de normas de reciprocidad y complemen-
y Conocimiento tariedad en la empresa e industria.
1. SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN
2. SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN
Contenidos 3 SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Programáticos 4. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR
5. SISTEMA DE ENCENDIDO
1. SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN
1.1. Árbol de Levas
1.2. Botadores
1.3. Varillas de Empuje
1.4. Balancines
1.5. Válvulas, Resortes, Platos y Seguros
1.6. Asientos de Válvulas
1.7. Guiadores de Válvulas
1.8. Mandos de la Distribución
1.8.1. Por Engranajes
Contenidos
1.8.2. Por Cadena Silenciosa
50 Analíticos
1.8.3. Por Correa Dentada
1.9. Sincronización del Motor
1.9.1. Calibración de válvulas

2. SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN.
2.1. Función, clases y elementos.
2.2. Deposito de combustibles. Bomba de gasolina.
2.3. Conductos, materiales de construcción
2.4. Filtros de gasolina
2.5. El carburador
2.5.1. Principio de funcionamiento

2.5.2. Clasificación
2.5.3. Partes componentes
2.5.4. Circuitos
2.5.5. Ajustes y regulación
2.6. Purificadores y filtros de aire
2.7. Múltiples de admisión.
3 SISTEMA DE LUBRICACIÓN
3.1. Importancia y funciones de la lubricación
3.2. Propiedades de los lubricantes
3.3. Clasificación de los lubricantes
3.4. Métodos de lubricación
3.5. Bombas y filtros de aceite y su servicio
3.6. Elementos accionados por presión de aceite
3.7. Diagnóstico y pruebas al sistema
4. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR

4.1. Finalidad del sistema de refrigeración
4.2. Transferencia de calor, tipos de refrigeración
4.3. Motores de refrigeración directa
4.4. Partes y componentes
4.5. Motores de refrigeración indirecta
4.6. Camisas de agua
4.7. Bombas de agua
4.8. Radiadores, termostatos y ventiladores de enfriamiento
4.9. Soluciones anticongelantes, correas de ventilación
5. SISTEMA DE ENCENDIDO
5.1. Circuito primario y secundario.
5.2 Puesta a punto del encendido.
5.2. EL distribuidor
5.3. Sistemas de avance
5.4. Encendido por batería
5.5. Bujías
Aplicación de técnicas de montaje y desmontaje de las maquinas, motores o equipos
de servicio de la comunidad en los procesos de producción.
Identificación, clasificación de tipos de motores, máquinas y equipos del automóvil.

51
Metodología de
Actualización y modificación de los sistemas propios y apropiados de motores, ma-
Aprendizaje
quinas o equipos en las especialidades productivas comunitarias.
Revolución de emprendimientos productivos con la aplicación de motores, máquinas

o equipos y según a las áreas y potencialidades productivas sociocomunitarias.

x x x x x
Calificación
(%100)
Sistema de
Control de lectura
Evaluación
Prácticas
experimentales
Investigación
Evaluaciones
parciales
Evaluación final
BIBLIOGRAFÍA.

• Manual del automóvil Arias Paz
• Manual del automóvil de William Crouse
52

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ II - 2011 ELA–200 Electricidad Automotriz I
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Teóricas
120 40 160
Conocer los equipos auxiliares del sistema eléctrico del automóvil, en base a estu-
Caracterización
dios objetivos experimentales y prácticos.
Se ejecutará las diferentes mediciones, inspecciones, comprobaciones y soluciones
Fundamentación a los diferentes circuitos eléctricos auxiliares del automóvil, respetando normas de
seguridad.
Realizar instalaciones eléctricas en los sistemas de iluminación y en los sistemas
Objetivo del Área
auxiliares del automóvil, utilizando diagramas, instrumentos y técnicas para com-
de Saber
prender el funcionamiento del equipo eléctrico del automóvil con respeto al medio
y Conocimiento
ambiente.
1. SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL
2. SISTEMAS DE ARRANQUE
Contenidos
3. SISTEMAS DE CARGA
Programáticos
4. EL ALTERNADOR
5. SISTEMAS DE REGULACIÓN
1. SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL
1.1. Concepto y componentes del sistema
1.2. Función y tipos de encendido
1.3. Encendido convencional
1.4. Circuito de encendido
1.5. Bobina de encendido
1.6. El Distribuidos
1.7. Tipos de ruptor
1.8. Ángulos de cierre
1.9. Capacitación eléctrica
Contenidos
1.10. Circuitos de tensión
Analíticos
1.11. Tapa de distribuidor 53
1.12. Ruptor tipos
1.13. Conductores de tensión
1.14. Bujías de encendido
1.15. Tipos de bujías
1.16. Grado térmico
1.17. Pruebas y mantenimiento
2. SISTEMAS DE ARRANQUE
2.1. Función del sistema de arranque
2.2. Circuitos de arranque

2.3. Principio de funcionamiento del motor eléctrico de corriente continúa.
2.4. Constitución del motor de arranque. Descripción de partes.
2.5. Funcionamiento.
2.6. Montaje y desmontaje.
2.7. Pruebas en vacío.
2.8. Pruebas internas.
2.9. Mecanismos de transmisión
2.9.1. Por rueda libre
2.9.2. Por pieza polar deslizante.
2.9.3. Otros tipos.
2.10. Sistemas de conexión de Campos Serie– Paralelo.
2.11. Relevadores.
2.12. Solenoide. Constitución.
2.13. Medición de la corriente de arranque.
2.14. Medición de corriente en los arrollamientos de atracción y retención.
2.15. Mantenimiento.
2.16. Cuadro de diagnóstico de averías y soluciones.
2.17. Circuitos de arranque en vehículos con transmisión automática.
3. SISTEMAS DE CARGA
3.1. Función del sistema de carga.
3.2. Circuito de carga.
3.3. Batería.
3.4. Alternador.
3.5. Regulador de tensión.
3.6. Indicador de carga.
3.7 Conductores.
4. EL ALTERNADOR
4.1. Principio de generación de corriente
4.1.1. Corriente alterna monofásica.
4.1.2. Corriente alterna trifásica.
4.2 El alternador. Constitución
4.3 Inducido o estator.
4.4 Inductor o rotor.
4.5 Puente rectificador.
4.6. Materiales semiconductores–Diodos.
4.7. Rectificación de media onda.
54 4.8. Rectificación de onda completa.
4.9. Tipos de alternadores.
4.10. Reparación del alternador
4.10.1. Desarmado
4.10.2. Limpieza de partes.
4.10.3. Pruebas eléctricas.
4.10.4. Pruebas del rotor y estator
4.10.5. Pruebas de funcionamiento.
4.10.6. Instalación y mantenimiento
4.10.7. Comprobación del alternador
5. SISTEMAS DE REGULACIÓN
5.1. Necesidad de los reguladores
5.2. Función.
5.3. Reguladores electromagnéticos de una y dos unidades
5.4. Aplicación electrónica a los reguladores.
5.5. Reguladores electrónicos.
5.5.1. Externos
5.5.2. Incorporados.
5.6. Asistencia de regulación de tensión controlada por computadora.
5.7. Diagnóstico de averías y mantenimiento.
Explicativa, descriptiva, demostrativa, participativa y aplicativa.
Metodología de
Aprendizaje Las clases académicas debe ser práctica - teoría - valoración - producción.

x x x x x
Calificación
(%100)
Control de Lectura
Prácticas
Aplicada
Evaluaciones
Parciales
Evaluación Final
BIBLIOGRAFÍA.
• Electromecánica de vehículos de J. M. Alonzo

• Equipo eléctrico J. M. Alonzo
• Puesta a punto de motores de William Crouse
• Tecnología del automóvil (GTZ tomo II). 55
8.3. Tercer Semestre.

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ III - 2012 CEV–300 Conducción y Educación Vial
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Teóricas
20 20 40
La conducción es indispensable en el área, pues permite diagnosticar desperfectos

Caracterización durante el majo del vehículo. De la misma forma, permite respetar el reglamento de
educación vial.
Permite determinar un trabajo eficiente realizado por el técnico automotriz. Del mis-
Fundamentación
mo modo, verifica la correcta conducción del motorizado.
Objetivo del Área
Realizar la conducción del automóvil de acuerdo a normas de Educación vial y código
de Saber
de transito vigente, promoviendo la práctica de valores socio comunitarios.
y Conocimiento
1. NORMAS DE CONDUCCIÓN
2. PUESTA EN MARCHA DEL AUTOMÓVIL
3. SEÑALIZACIÓN
4. NORMAS DE CIRCULACIÓN
Contenidos
5. REGLAMENTO DE TRÁNSITO
Programáticos
6. PRÁCTICAS EN AUTOMÓVILES DE DIFERENTES CARACTERÍSTICAS
7. PERITAJE TÉCNICO DE VEHÍCULOS
8. DAÑOS EN VEHÍCULOS SINIESTRADOS
9. MANEJO DEFENSIVO
1. NORMAS DE CONDUCCIÓN
1.1. Elementos de Control y Gobierno de Cabina
1.2. Posición de Asiento
1.3. Posición de las manos en Volante de Dirección
1.4. Freno de Estacionamiento
1.5. Pedales
56 1.6. Tablero de Instrumentos
1.7. Elementos Auxiliares
Contenidos
Analíticos
2. PUESTA EN MARCHA DEL AUTOMÓVIL
2.1. Pasos para arrancar el motor
2.2. Pasos para partir el automóvil
2.3. Pasos para Retroceder el automóvil
2.4. Pasos para Estacionar el automóvil
3. SEÑALIZACIÓN
3.1. Introducción
3.2. Clasificación de las Señales

3.2.1. Señales Luminosas
3.2.2. Señales de los Agentes de Tránsito
3.2.3. Señales de los Conductores
3.2.4. Señales Viales
4. NORMAS DE CIRCULACIÓN
4.1. Carretera o Camino
4.2. Calles o Arteria
4.3. Carril
4.4. Normas Obligatorias
4.4.1. Conservar Izquierda
4.4.2. Velocidad
4.4.3. Maniobras de Circulación
4.5. Normas Obligatorias del Conductor Adelantado
4.6. Prohibición de Cambios de Sentido
4.7. Aparcamiento
4.8. Clasificación de luces
5. REGLAMENTOS DE TRÁNSITO
5.1. Artículos más importantes del Reglamento de Tránsito
5.2. De las vías Públicas
5.3. De la Circulación
5.4. De las Inspecciones
5.5. De la Velocidad
5.6. Del estacionamiento y paradas
5.7. De las Señales
5.8. De los Peatones
5.9. Derechos y Deberes del Conductor
5.10. Reglamento de Tránsito
5.11 Faltas y Sanciones de las Infracciones
6. PRÁCTICAS EN AUTOMÓVILES DE DIFERENTE CARACTERÍSTICA

6.1. Prácticas de Conducción en Carretera
6.2. Prácticas de conducción en terrenos dificultosos
7. PERITAJE TÉCNICO DE VEHÍCULOS.

7.1. Generalidades y métodos de identificación de vehículos automotrices
7.2. Terminología técnica y decodificación de algoritmos
7.3. Medidas de seguridad y registro de información
7.4. Inspección ocular técnica
57
7.5. Elaboración de informe pericial por profesionales automotrices.
8. DAÑOS EN VEHÍCULOS SINIESTRADOS.

8.1. Generalidades de los accidentes de transito
8.2. Punto de impacto y categorización de los daños
8.3. Condiciones del vehículo automotriz
8.4. Estado físico de los ocupantes lesionados
8.5. Técnicas de investigación en accidentes de transito
8.6. Simulaciones y deducciones
9. MANEJO DEFENSIVO.
9.1. Conceptos generales.
9.2. Distancia de frenado controlado
9.3. Conducción en autopistas
9.4. Conducción en caminos inclinados
9.5. Actitud, espacio y visibilidad
9.6. Como evitar choques
9.7. La visión panorámica
9.8. Curvas e intersecciones y cerciórese que otros lo vean
Preservación y conservación crítico del medio ambiente a través de los tipos de
transportes y su tecnología.
Diagnóstico de fallas y la determinación del tipo de mantenimiento de motores, má-

quinas o equipos de producción.
Metodología de
Aprendizaje
Planificación y elaboración de proyectos comunitarios de servicio de transporte.
Aplicación de técnicas y metodológicas de organización para soluciones a los temas

relacionados con el trasporte comunitario.

x x x x x
Calificación
(%100)
Control de Lectura
Prácticas
Aplicada
Evaluaciones
Parciales
Evaluación Final
58 BIBLIOGRAFÍA.
• Manual del conductor, Indianápolis

• Reglamento de transito

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ III - 2012 REC–300 Rectificación
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Pre - requisito: CHS - 200 Horas Prácticas Total Horas
Teóricas
20 20 40
Técnicas distintas que se utilizan para realizar el rectificado de diferentes partes del
Caracterización
motor y del vehículo.
Se hace necesario el empleo de los equipos de rectificación para corregir los des-
Fundamentación
gastes que suceden en las diferentes piezas del motor y del automóvil.
Determinar los parámetros y técnicas que se requieren para efectuar trabajos de
Objetivo del Área
rectificaciones en los diferentes elementos del motor, promoviendo, de esta forma,
de Saber
la optimización de las reparaciones y verificando, con instrumentos, las tolerancias
y Conocimiento
de desgastes y de montaje.
1. INTRODUCCIÓN
2. MUELAS ABRASIVAS
3. VERIFICACIÓN Y REPARACIÓN DEL BLOQUE DE CILINDROS
4. VERIFICACIÓN Y REPARACIÓN DE CULATAS
Contenidos 5. VERIFICACIÓN Y REPARACIÓN DEL TREN ALTERNATIVO
Programáticos 6. VERIFICACIÓN Y REPARACIÓN DE VÁLVULAS, ASIENTOS Y GUÍAS
DE VÁLVULAS
7. VERIFICACIÓN Y REPARACIÓN DE EJE DE LEVAS
8. REFRENTADO DE TAMBORES Y DISCOS DE FRENO
9. LAPEADO Y BRUÑIDO
1. INTRODUCCIÓN
1.1. Trabajo en máquinas
1.2. Tipo de máquinas
1.3. Torno
1.4. Fresadora
1.5. Taladro
1.6. Máquinas rectificadoras
Contenidos
1.7. Especificaciones técnicas
1.8. Normas de seguridad
59
Analíticos
2. MUELAS ABRASIVAS
2.1. Concepto
2.2. Material de construcción
2.3. Tipo de muelas
2.4. Aplicaciones
3. VERIFICACIÓN Y REPARACIÓN DEL BLOQUE DE CILINDROS

3.1. Concepto
3.2. Tolerancias
3.3. Normas de sobre medidas
3.4. Verificación de cilindros
3.5. Verificación de superficie plana
3.6. Verificación del Alineado de bancadas
3.7 Práctica
4. VERIFICACIÓN Y REPARACIÓN DE CULATAS

4.1. Concepto
4.2. Tolerancias
4.3. Práctica
5. VERIFICACIÓN Y REPARACIÓN DEL TREN ALTERNATIVO

(EJE CIQÜEÑAL, BIELA, PISTONES)
5.1. Concepto
5.2. Tolerancias
5.4. Práctica en máquinas
6. VERIFICACIÓN Y REPARACIÓN DE VÁLVULAS, ASIENTOS

Y GUÍAS DE VÁLVULAS
6.1. Concepto
6.2. Tolerancias
6.4. Práctica de Rectificado
7. VERIFICACIÓN Y REPARACIÓN DE EJE DE LEVAS

7.1. Concepto
7.2. Tolerancias
7.4. Práctica
8. REFRENTADO DE TAMBORES Y DISCOS DE FRENO

8.1. Concepto
8.2. Tolerancias
8.4. Prácticas en máquinas
9. LAPEADO Y BRUÑIDO
9.1. Definición
9.2. Procedimiento
60 9.3. Precauciones
9.5. Prácticas
Experimentación y simulaciones con sistemas del automotor, para luego aplicar en
el armado y funcionamiento del automóvil con creatividad .
Metodología de Reparación y mantenimiento de los equipos del tren alternador de acuerdo a las
Aprendizaje especificaciones técnicas.
Explicación oral, expositiva, debate y análisis del funcionamiento del sistema del au-
tomotor.

x x x x x
Calificación
(%100)
Control de lectura
Prácticas
Evaluación
Investigación
Evaluaciones
parciales
Evaluación final
BIBLIOGRAFÍA.
• Maquinaria Industrial Editorial Cultural

• Máquinas Herramientas Tomo I
• Tecnología de Automoción de Miguel Camacho tomo I
61

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ III - 2012 MAG – 300 Motores a Gasolina III
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Teóricas
80 40 120
Control de partes móviles y fijas de un motor, tomando en cuenta las especificacio-

Caracterización nes técnicas para tener un motor eficiente y menos contaminante para nuestro
medio ambiente.
Nos permite determinar los parámetros de control para diagnosticar el grado de
Fundamentación desgaste de las diferentes piezas del M.C.I. para, si es el caso, proceder a su repa-
ración o reemplazo.
Objetivo del Área Realizar el diagnóstico de los diferentes elementos y componentes del motor, utili-
de Saber zando instrumentos adecuados de medición y comprobación, con la aplicación de
y Conocimiento normas de reciprocidad y complementariedad en la empresa e industria.
1. COMPROBACIÓN DEL DESGASTE Y AVERÍAS DEL MOTOR
Contenidos
2. REEMPLAZO Y ARMADO DE PIEZAS DEL MOTOR.
Programáticos
3. PUESTA PUNTO DE IGNICIÓN Y VERIFICACIONES FINALES.
1. COMPROBACIÓN DEL DESGASTE Y AVERÍAS DEL MOTOR
1.1. Características de los motores desgastados.
1.2. Medición de la compresión, diagnóstico de consumo de aceite.
1.3. Verificación del estado de las piezas fijas y móviles del motor.
1.4. Conclusiones finales del desmontaje del motor.
2. REEMPLAZO Y ARMADO DE PIEZAS DEL MOTOR.

2.1. Utilización de instrumentos de medidas.
2.2. Reemplazo de piezas fijas y móviles del motor.
2.3. Montaje de piezas fijas y móviles del motor:
2.3.1. Cigüeñal, biela, émbolos y aros.
Contenidos
2.3.2. Culata y Válvulas.
Analíticos
2.3.3. Ensamblado y torques
62 2.4. Sincronización de la distribución.
2.5. Chequeo de válvulas
3. PUESTA PUNTO DE IGNICIÓN Y VERIFICACIÓN FINALES.

3.1. Tareas previas, distribuidor, diagrama básico.
3.2. Métodos diversos del sistema de seguridad.
3.3. Método de verificación, tareas previas.
3.4. Control de los sistemas del motor, aceita agua y otros.
3.5. Puesta en marcha.
3.6. Comprobación de presión, aceite, agua y temperatura.
Descripción física de los elementos y componentes del motor a diesel y las leyes que
rigen el comportamiento de los factores de diversos motores.
Metodología de Revisión de información bibliográfica y otros medios acerca del motor a gasolina y
Aprendizaje su importancia del servicio a la sociedad.
Experimentación, comparación de las ventajas y desventajas del motor a gasolina en

viajes terrestres y horas por kilómetro.
x x x x x
Calificación
(%100)
Control de Lectura
Prácticas
Aplicada
Evaluaciones
Parciales
Evaluación Final
BIBLIOGRAFÍA.
• Tecnología del Automóvil (GTZ tomo II)

• Manual del Automóvil Arias Paz
• Manual del Automóvil de William Crouse
63

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ III - 2012 MOD–300 Motores a Diesel I
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Pre - requisito: MAG - 200 Horas Teóricas Total Horas
Prácticas
60 20 80
El parque automotor cuenta con un gran porcentaje de motores a Diesel, lo que nos
Caracterización obliga a estudiarlo y compararlo con un motor de combustión forzada, para realizar
su correcta reparación.
Por las características técnicas de este motor y su utilización en diferentes campos
Fundamentación
de la industria, se ve necesario e importante su estudio y aplicación.
Objetivo del Área Conocer el funcionamiento y los componentes del motor diesel mediante el desar-
de Saber mado, armado y manipulación de partes para lograr la optimización de trabajos,
y Conocimiento promoviendo la práctica de valores socio comunitarios, morales, éticos y cívicos
1. RESEÑA HISTÓRICA DEL MOTOR DIESEL.
2. MOTORES DE COMBUSTIÓN
Contenidos 3. CICLO TEÓRICO DE CUATRO TIEMPOS
Programáticos 4. CICLO DE DOS TIEMPOS
5. COMPARACIÓN DE UN MOTOR OTTO Y DIESEL
6. REPARACIÓN DE MOTOR DIESEL
1. RESEÑA HISTÓRICA DEL MOTOR DIESEL.
1.1. Invención del motor
1.2. Evolución
1.3. Aplicación del motor a la industria
1.4. Clasificación de los motores en general
2. MOTORES DE COMBUSTIÓN
2.1. Concepto de combustión
2.2. Transformaciones de la energía
2.3. Motores de combustión interna
Contenidos 2.4. Descripción
64 Analíticos 2.5. Motores de combustión externa
2.6. Descripción
3. CICLO TEÓRICO DE CUATRO TIEMPOS

3.1. Descripción del ciclo de funcionamiento
3.2. Descripción de diagramas
3.3. Diagramas circulares teóricos–prácticos
3.4. Diferencia de los dos ciclos
4. CICLO DE DOS TIEMPOS

4.1. Descripción del ciclo de funcionamiento
4.2. Descripción de diagramas

4.3. Diferencia con el ciclo de cuatro tiempos
4.4. Características y aplicaciones
5. COMPARACIÓN DE UN MOTOR OTTO Y DIESEL

5.1. Relación volumétrica
5.2. Combustibles
5.3. Encendido
5.4. Relación de compresión
5.5. Proceso de combustión
5.6. Formación de la mezcla
5.7. Temperatura de compresión
5.8. Gases quemados
5.9. Punto de encendido
6. REPARACIÓN DE MOTOR DIESEL

6.1. Desmontaje del motor
6.2. Diagnóstico y verificación de las partes componentes del motor
6.3. Partes componentes del motor
6.4. Bloque de cilindros
6.5. Bancadas
6.6. Cigüeñal
6.7. Cojinetes
6.8. Cilindros
6.9. Bielas
6.10. Pistones
6.11. Anillas
6.12. Culata
6.13. Eje de levas
6.14. Mecanismo de distribución
6.15. Guías y asientos de válvulas
6.16. Válvulas de admisión y escape
6.17. Montaje de las diferentes piezas del motor
6.18. Regulación de válvulas
Experimentación, comparación de las ventajas y desventajas de motores a diesel
Revisión de información bibliográfica y otros medios acerca de la evolución de los

motores a diesel, su importancia en viajes terrestres y en kilómetros por hora.
Metodología de
Aprendizaje Reflexión y responsabilidad crítica acerca de la utilización desmedida de combusti- 65
bles en motores a diesel y las consecuencias ambientales a futuro.
En todo caso las clases académicas debe ser práctica - teoría - valoración - produc-
ción.
x x x x x
Calificación
(%100)
Control de Lectura
Sistema de
Evaluación Prácticas
Experimentales
Investigación
Aplicada
Evaluaciones
Parciales
Evaluación Final
BIBLIOGRAFÍA.
• Colección de Bosch
• El motor, J. M. Alonzo
• Manual del Automóvil , William Crouse
• Manual del Automóvil , Arias Paz
66

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ III - 2012 ELA–300 Electricidad Automotriz II
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Pre - requisito: ELA - 200 Horas Prácticas Total Horas
Teóricas
80 40 120
Conocer los sistemas eléctricos primordiales del motor para su funcionamiento,

Caracterización
basado en estudios objetivos específicos experimentales y prácticos.
Desarmado, mediciones, inspecciones, comprobaciones y solución de diferentes fa-
Fundamentación
llas en los sistemas y circuitos eléctricos del motor, respetando normas de seguridad.
Objetivo del Área Realizar los circuitos de encendido y arranque del equipo eléctrico del automóvil,
de Saber utilizando esquemas eléctricos, instrumentos y técnicas adecuadas, promoviendo el
y Conocimiento reconocimiento de valores y desarrollo de la cultura propia.
1. INSTALACIONES DE ALUMBRADO Y CIRCUITOS CON RELEVADORES.
Contenidos
2. INSTALACIONES DE SEÑALES ACÚSTICAS Y ÓPTICAS.
Programáticos
3. CIRCUITOS DE ACCESORIOS
1. INSTALACIONES DE ALUMBRADO Y CIRCUITOS CON RELEVADORES.
1.1. Relevadores o contacto res.
1.2. Circuitos de protección y Potencia. Centro de distribución
de potencia:
1.2.1. Caja de fusibles y relees
1.3. Iluminación interior.
1.4. Luz principal.
1.5. Luces antiniebla.
1.6 Faros halógenos.
1.7. Luz de estacionamiento.
1.8. Luz trasera.
1.9. Posicionamiento de los faros.
Contenidos
1.10. Regulación de los faros.
Analíticos
1.11. Diagramas.
1.12. Cálculo de fusibles.
1.13. Potencia de las luces. 67
2. INSTALACIONES DE SEÑALES ACÚSTICAS Y ÓPTICAS.
2.1. Sistema de bocina normal y súper sonante
2.2. Sistema de luces intermitentes.
2.2.1 Central de intermitencias
2.3. Sistema de luces de emergencia
2.4. Otros circuitos:
2.4.1 Luz de freno.
2.4.2 Luz de retroceso.
2.5. Instalación de equipos de sonido y accesorios.

2.6. Conductores. Elección.
3. CIRCUITOS DE ACCESORIOS
3.1 Indicadores de control
3.2. Indicadores de nivel de combustible.
3.3. Otros indicadores de nivel
3.4. Indicadores de presión, temperatura de aceite de agua
3.5. Otros avisadores luminosos. Acústicos.
3.6. Conjunto cuadro de instrumentos.
3.7. Limpia–parabrisas
3.8. Sistema calefactor
3.9. Encendedor de cigarros.
3.10. La radio/casetera.
Investigación y experimentación de procedimientos técnico tecnológicos aplicados a
motores eléctricos.
Metodología de
Debate sobre el daño a la nuestra Madre Tierra y el Cosmos por la utilización de
Aprendizaje
motores a combustibles y sus derivados.
Reflexión dinámica en la fabricación de motores a Litio.

x x x x x
Calificación
(%100)
Control de Lectura
Prácticas
Aplicada
Evaluaciones
Parciales
Evaluación Final
68
BIBLIOGRAFÍA.
• Equipo Eléctrico J. M. Alonso

• Puesta a Punto de Motores (Miguel de Castro)

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ III - 2012 ETA–300 Electrónica Automotriz I
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Pre - requisito: FIS - 200 Horas Prácticas Total Horas
Teóricas
60 20 80
Conocer los fundamentos de la electrónica y como ésta influye en el funcionamiento

Caracterización
del automóvil y sus respectivos sistemas.
Conocer principios y componentes electrónicos que son utilizados en diferentes
Fundamentación
componentes del vehículo y ejecutar cálculos y mediciones respectivamente.
Identificar y medir los diferentes componentes pasivos y activos dentro y fuera de un
Objetivo del Área
circuito electrónico, utilizando correctamente los diferentes instrumentos, para su
de Saber
respectiva aplicación en el automóvil, promoviendo la práctica de valores socio co-
y Conocimiento
munitario.
1. INTRODUCCIÓN A LA ELECTRÓNICA
Contenidos
2. FUNDAMENTOS DE LA ELECTRÓNICA DEL AUTOMÓVIL
Programáticos
3. COMPONENTES SEMICONDUCTORES
1. INTRODUCCIÓN A LA ELECTRÓNICA
1.1. Conexión de instrumentos de medición
1.2. Medición de tensión y corriente
1.3. Ley de Ohm, leyes de Kirchhoff
1.4. Circuitos RLC
1.5. Mediciones de potencia
2. FUDAMENTOS DE LA ELECTRÓNICA DEL AUTOMÓVIL

2.1. Divisor de tensión
2.2. Fotorresistencia
Contenidos
2.3. Circuitos puente
Analíticos
2.4. Circuitos con condensadores
2.5. Circuitos RLC
2.6. Transformador
69
3. COMPONENTES SEMICONDUCTORES
1.1. Diodos: Definición, material de construcción, pruebas
1.2. Diodos luminosos
1.3. Diodos Zener
1.4. Transistores
1.5. Tiristores
Aplicación de técnicas de montaje y desmontaje de las maquinas, motores o equipos
Metodología de electrónicos.
Aprendizaje Experimentación, comparación de las ventajas y desventajas de motores electróni-
cos.

x x x x x
Calificación
(%100)
Control de lectura
Prácticas
Evaluación
Investigación
Evaluaciones
parciales
Evaluación final
BIBLIOGRAFÍA.
• Códigos Automotrices de la Computadora Haynes John

• Electrónica Automotriz Davis N. Dales
• Programas de Multimedia
• Puesta a punto de motores de Miguel de Castro
70

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ III - 2012 TRA–300 Transmisiones I
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Pre - requisito: FIS - 200 Horas Prácticas Total Horas
Teóricas
100 20 120
Conocer los sistemas auxiliares (mecánicos, hidráulicos y neumáticos) del vehículo,

Caracterización
para entender el funcionamiento y desplazamiento integral del automóvil.
Compartir que las transmisiones automotrices son sistemas complementarios que
Fundamentación inciden en el buen rendimiento del vehículo. Para ello se ejecutará el desarmado, la
medición, la inspección y la comprobación y solución de problemas.
Realizar el mantenimiento preventivo y correctivo de los sistemas complementarios
Objetivo del Área
del automóvil, empleando conocimientos de funcionamiento de sus diferentes com-
de Saber
ponentes, promoviendo el reconocimiento, la valoración y desarrollo de la cultura
y Conocimiento
propia.
1. SISTEMAS AUXILIARES DEL AUTOMÓVIL
Contenidos 2. SISTEMA DE SUSPENSIÓN
Programáticos 3. SISTEMA DE DIRECCIÓN
4. SISTEMA DE FRENOS
1. SISTEMAS AUXILIARES DEL AUTOMÓVIL
1.1. Introducción
1.2. Descripción de la transmisión
1.2.1. Embrague
1.2.2. Cambio de Velocidades
1.2.3. Línea de Propulsión
1.2.4. Puente Trasero
1.3. Descripción de Sistemas Auxiliares
1.3.1. Sistema de Frenos
1.3.2. Sistema de Dirección
1.3.3. Sistema de Suspensión
Contenidos
1.3.4. Chasis y Carrocería
Analíticos
2. SISTEMA DE SUSPENSIÓN
2.2. Introducción
71
2.3. Clasificación
2.3.1. Suspensión de Ejes Rígidos
2.3.2. Suspensión Independiente
2.4. Muelles o Resortes utilizados en la Suspensión
2.4.1. Resortes de acero
2.4.1.1. Muelle de Láminas (Ballestas)
2.4.1.2. Resorte Helicoidal
2.4.1.3. Barra de Torsión
2.4.2. Muelles de Goma
2.5. Suspensión Neumática

2.6. Suspensión Hidroneumática
2.7. Amortiguadores
2.7.1. Amortiguadores telescópicos Hidráulicos
2.7.2. Amortiguadores de dos Tubos
2.7.3. Amortiguadores de Gas a Presión
2.7.4. Amortiguadores Combinados
2.8. Barra Estabilizadora
2.9. Suspensión Independiente
2.9.1. Suspensión por Brazos Transversales Dobles
2.9.2. Suspensión Macpherson
2.9.3. Suspensión por Barra de Torsión
2.10. Diagnóstico de Fallas, mantenimiento y reparación
3. SISTEMA DE DIRECCIÓN
3.1. Introducción
3.2. Finalidad
3.3. Mecanismo de Dirección
3.4. Tipos de Mecanismo de Dirección
3.4.1. Por Tornillo sinfín
3.4.2. Por Rodillo de Mando
3.4.3. Por Piñón y Barra Cremallera
3.4.4. Por Bolas Recirculantes
3.5. Sistema de Varillaje
3.6. Sistema de dirección asistida
3.6.1. Descripción del Sistema
3.6.2. Tipos de Dirección Asistida
3.6.3. Sistema de Dirección Asistida Integral
3.6.4. Sistema de Dirección Asistida No Integral
3.7. Diagnóstico, mantenimiento y reparación
3.8. Geometría de la dirección
3.8.1. Alineación de Ruedas
3.8.2. Angulo de Caída
3.8.3. Ángulo de Avance
3.8.4. Ángulo de Salida
3.8.5. Ángulo de Convergencia
3.8.6. Ángulo de Divergencia
3.8.7. Diagnóstico y verificación
72 4. SISTEMA DE FRENOS
4.1. Finalidad del Sistema
4.2. Tipos de Frenos
4.2.1. Frenos Mecánicos
4.2.2. Frenos Hidráulicos
4.2.3. Frenos Neumáticos
4.3. Frenos Mecánicos
4.3.1. Freno de Estacionamiento
4.3.2. Partes Componentes
4.4. Frenos Hidráulicos
4.4.1. Circuito de Frenado

4.4.2. Cilindros de Freno
4.4.2.1. Cilindro Principal
4.4.2.2. Cilindros Receptores
4.5. Clases de Frenos sobre las ruedas
4.5.1. Frenos de Tambor
4.5.1.1. Clases de frenos de frenos de tambor
4.5.2. Frenos de Disco
4.5.2.1. Clases de frenos de disco
4.6. Líquido de Frenos
4.7. Circuito con Servofreno (Mastervac)
4.8. Circuito con Hidrovac
4.9. Compensador de Frenado
4.10. Frenos Nemáticos
4.10.1. Circuito de Freno de aire
4.10.2. Componentes de Sistema Freno de Aire
4.11. Diagnóstico, mantenimiento y reparación
4.12. Frenos ABS
4.12.1. Principio de Funcionamiento
4.12.2. Constitución del Sistema
4.12.3. Unidad de Control Electrónica
4.12.4. Sensores de Revolución
4.12.5. Grupo Hidráulico
4.12.6. Interruptor de Estacionamiento
4.12.7. Cilindro Principal
4.12.8. Interruptor de Pedal de Freno
4.12.9. Funcionamiento del Sistema
4.12.10. Clases de frenado
Utilización de Instrumentos, herramientas, equipos del sistema de frenos de acuer-
do a los requerimientos de la práctica.
Demostración de trabajo grupal e individual en un automóvil, para identificar y expli-

car los sistemas del automóvil (Auxiliares, dirección, suspensión y frenos)
Metodología de Apreciación de actitudes, responsabilidades reflexionando en la práctica del entor-

Aprendizaje no, con criterio técnico de prevención de accidentes.
Investigación sobre la evolución del sistema automotor y las diversas aplicaciones. 73

Debates, foros, talleres, con el apoyo de manuales, catálogos generando un ambien-
te reflexivo comunitario, sobre la importancia del automotor y las consecuencias
negativas ocasionadas a causa de fallas mecánicas.
x x x x x
Calificación
(%100)
Prácticas
Experimentales
Sistema de Investigación
Evaluación Aplicada
Evaluaciones
parciales
Evaluación final
BIBLIOGRAFÍA.
• Chasis y carrocería (J. M. Alonso)

• Transmisiones de William Crouse
74
8.4. Cuarto Semestre.

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ IV - 2012 MAG–400 Motores a Gasolina IV
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Teóricas
100 20 120
Diagnosticar el funcionamiento del motor y, en base al estado del mismo, realizar las
Caracterización correcciones y reparaciones para un óptimo rendimiento. Al mismo tiempo, incorpo-
rar sistemas a GNV, controlando la emisión de gases al medio ambiente.
Mantener el rendimiento del motor en óptimas condiciones y controlar la emisión de
Fundamentación los gases en un vehículo, para, de esta manera, contribuir a la reducción de la con-
taminación ambiental.
Diagnosticar fallas del motor, desarrollando procesos técnicos y utilizando instru-
Objetivo del Área
mentos de medición y comprobación. Esta práctica permitirá realizar trabajos pre-
de Saber
cisos en la empresa e industria, disminuyendo la contaminación y preservanado el
y Conocimiento
medio ambiente.
Contenidos 1. DIAGNÓSTICO Y AFINACIÓN DE MOTORES
Programáticos 2. SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN A GAS
1. DIAGNÓSTICO Y AFINACIÓN DE MOTORES
1.1. Finalidad del afinamiento del los motores.
1.2. Utilización del compresímetro
1.3. Manejo del vacuómetro
1.3. Manejo del probador de fugas
1.4. Manejo del analizador de gases
1.5. Pistola estroboscópica
1.6. Aplicación de fichas técnicas.
Contenidos
2. SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN A GAS
Analíticos
2.1. Generalidades 75
2.2. Clasificación
2.3. Características del gas natural
2.4. Utilización en motores de combustión interna
2.5. Características de uso
2.6. Funcionamiento del sistema en carburadores y sistemas de inyección
2.7. Componentes del sistema GNV
2.7.1. Cilindros
2.7.2. Reductores
2.7.3. Mezcladores e inyectores

2.7.4. Válvulas de carga
2.7.5. Válvulas de bloqueo (de cilindro)
2.7.6. Manómetros
2.7.7. Tubería de alta presión
2.7.8. Tubería de baja presión y tornillos de registro
2.7.9. Conmutadores
2.7.10. Emuladores
2.7.11. Variadores de avance de encendido
2.8. Instalación de los accesorios GNV
2.9. Verificación y control de la instalación
2.10. Instalación eléctrica del equipo GNV
2.11. Diagnóstico y reglaje del sistema GNV
2.12. Ajuste en alta y baja
2.13. Cuidados y mantenimientos
Utilización de los equipos de seguridad industrial durante el montaje y desmontaje
del motor a gasolina.
Actualización y modificación de los sistemas propios y apropiados de motores, ma-

quinas o equipos en el motor de gasolina.
Metodología de Indagación y descripción teórica de los diversos funcionamientos motores a gasoli-

Aprendizaje na.
Análisis crítico y reflexivo de las tecnologías automotoras, hacer funcionar el motor

a gasolina con GNV, sus desventajas y ventajas para el automóvil.
Aplicación de la investigación aplicada en la especialidades productivas para un ser-

vicio adecuado y sustentable a la comunidad.
x x x x x
Calificación
(%100)
Control de Lectura
76 Prácticas
Aplicada
Evaluaciones
Parciales
Evaluación Final
BIBLIOGRAFÍA.
• El motor J. M. Alonzo
• Manual de GLP–GNV
77

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ IV - 2012 MOD–400 Motores Diesel II
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Pre - requisito: MOD - 300 Horas Prácticas Total Horas
Teóricas
80 40 120
El sistema de alimentación de combustible es importante para el funcionamiento del

Caracterización
motor su óptimo rendimiento.
Aplicación de métodos y técnicas de verificación de componentes del equipo de in-
Fundamentación yección, basado en conocimientos técnico/prácticos, respetando normas técnicas
de fabricación.
Realizar la conexión del sistema de combustible, conociendo la clasificación y funcio-
Objetivo del Área
namiento de cada componente, para el respectivo funcionamiento del motor y la
de Saber
optimización del trabajo, con la aplicación de normas de reciprocidad y complemen-
y Conocimiento
tariedad en la empresa e industria.
1. SISTEMA DE LA ALIMENTACIÓN DE BAJA PRESIÓN
2. BOMBAS DE ALIMENTACIÓN Y FILTROS
Contenidos
3. BOMBAS INYECTORAS E INYECTORES
Programáticos
4. CÁMARAS DE COMBUSTIÓN
5. SOBREALIMENTACIÓN
1. SISTEMA DE LA ALIMENTACIÓN DE BAJA PRESIÓN
1.1. Descripción, partes componentes.
1.2. Tanque de combustible
1.3. Filtro de drenaje
1.4. Bomba de alimentación
1.5. Filtros de combustible
1.6. Bomba de inyección
1.7. Válvula de sobre presión
1.8. Cañerías y niples de conexión
Contenidos
2. BOMBAS DE ALIMENTACIÓN Y FILTROS
78 Analíticos
2.1. Finalidad
2.2. Tipos de bomba
2.3. Diagrama
2.4. Tipo de pistón:
2.4.1. Simple efecto
2.4.2. Doble efecto
2.5. Tipo de engranajes
2.6. Nomenclatura
2.7. Presión de alimentación
2.8. Mantenimiento y diagnostico
2.9. Ventajas y desventajas

2.10. Finalidad y tipos de filtros
2.11. Partes componentes
2.12. precaución, diagnóstico y limpieza
3. BOMBAS INYECTORAS E INYECTORES

3.1. Finalidad
3.2. Tipos de bombas
3.3. Constitución y funcionamiento
3.4. Finalidad y clasificación de inyectores
4. CÁMARAS DE COMBUSTIÓN
4.1. Clasificación de las cámaras de combustión.
4.1.1. Cámaras de inyección directa
4.1.2. Cámaras de precombustión
4.1.3. Cámaras de turbulencia.
4.2. Diferencias entre tipos de cámara
4.3. Relación de compresión.
5. SOBREALIMENTACIÓN
5.1. Obtención de la sobrealimentación
5.2. Aumento de potencia.
5.3. Compresores volumétricos.
5.4. Compresores centrifugo.
5.5. Turbo compresor
5.5.1. Cuerpo compresor
5.5.2. Cuerpo de la Turbina
5.5.3. Cojinetes Centrales
5.5.4. Dispositivos Auxiliares
5.5.5. Circuito de lubricación
5.5.6. Mantenimiento
5.5.7. Diagnóstico
5.5.8. Desmontaje y Represión
5.5.9. Tolerancias
5.6. Modificaciones necesarias en el motor
Cuidado de la naturaleza, mediante el adecuado uso de los motores a diesel.
Utilización de motores a diesel adecuados acorde a los trabajos prácticos del estu-
diante. 79
Aplicación y uso de simuladores de diagnóstico de anomalías de los sistemas de
Metodología de
motores a diesel, con instrumentos y equipos sofisticados.
Aprendizaje
Corrección de consumo de combustible en los motores de diesel reduciendo canti-
dad de gases contaminantes a la Naturaleza.
Construcción de conocimientos y/o políticas para prevenir la contaminación a la

Madre Tierra y el Cosmos.
Estrategias Didácticas Motivación, presentación, desarrollo, retroalimentación

x x x x x
Calificación
(%100)
Sistema de
Control de Lectura
Evaluación
Prácticas
Experimentales
Investigación
Aplicada
Evaluaciones
Parciales
Evaluación Final
BIBLIOGRAFÍA.
• El motor J. M. Alonzo
80

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ IV - 2012 IAG–400 Inyección a Gasolina I
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Teóricas
60 20 80
Conocer los fundamentos básicos de la inyección electrónica y saber cómo estos

Caracterización sistemas ayudan al motor a desarrollar mayor potencia, rendimiento y disminución
de gases contaminantes.
Comprender el funcionamiento de los sistemas de inyección en general y sus com-
Fundamentación
ponentes (sensores y actuadores).
Objetivo del Área Describir el funcionamiento de los sistemas de inyección electrónica mediante la
de Saber identificación de los diferentes componentes, para realizar el diagnóstico de moto-
y Conocimiento res, contribuyendo, así, a la empresa e industria.
1. INTRODUCCIÓN A LA INYECCIÓN DE GASOLINA
Contenidos 2. ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ BÁSICA
Programáticos 3. SISTEMAS DE INYECCIÓN CONTINUO.
4. INTRODUCCIÓN A SENSORES Y ACTUADORES.
1. INTRODUCCIÓN A LA INYECCIÓN DE GASOLINA
1.1. Generalidades.
1.2. 1.2. Breve reseña historia de la inyección a gasolina
1.3. 1.3. Ventajas de la inyección a gasolina.
1.4. 1.4. Clasificación.
1.5. 1.5. Cuidados y precauciones con un sistema de inyección
electrónico de gasolina.
2. ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ BÁSICA

2.1. Señales digitales y análogas.
2.3. Lógica de trabajo de la microcomputadora de un automóvil.
Contenidos
2.3.1. Entrada.
Analíticos
2.3.2. Proceso.
2.3.3. Almacenaje. 81
2.3.4. Salida.
3. SISTEMAS DE INYECCIÓN CONTINUO

3.1. Generalidades y funcionamiento
3.2. Bomba de combustible
3.3. El filtro y el acumulador
3.4. Regulador de mezcla
3.4.1. Plato sonda
3.4.2. Dosificador distribuidor y regulador de presión
3.5. Regulador de mando y calentamiento

3.6. Inyectores
3.7. Caja de aire adicional
3.8. Dispositivo de arranque en frio
3.8.1. Inyector de arranque en frio
3.8.2. Interruptor cronométrico
3.9. Reglajes y pruebas
3.10. Localización de averías
4. INTRODUCCIÓN A SENSORES Y ACTUADORES

4.1. Interruptor a voltaje
4.2. Interruptor a nivel bajo
4.3. Resistencia variable nivel bajo
4.4. Resistencia variable nivel alto
4.5. Voltaje variable de tres cables
4.6. Generador de pulso de DC
4.7. Generador de pulso giratorio de AC
4.8. Generador de pulso giratorio de DC.
4.9. Generador de voltaje.
4.10. Tipos de circuito para actuadores.
4.11. Circuito normalmente aterrizado.
4.12. Circuito normalmente con potencial.
Sistematización de conceptos, técnicas de los sistemas de control automático y ti-
pos de controles.
Diagnóstico y determinación de calidad de servicios de transportes en las comunida-

des.
Metodología de
Aprendizaje
Preservación y conservación crítico de la Madre Tierra a través de los tipos de
transportes y su tecnología.
Diagnóstico de fallas y la determinación del tipo de mantenimiento de motores, má-

quinas o equipos electrónicos.
x x x x x
82 Descripción 1 2 3 4 5 6 7
Calificación
(%100)
Prácticas
Experimentales
Evaluaciones
Parciales
Evaluación Final
BIBLIOGRAFÍA.
• Códigos Automotrices de la Computadora Haynes John
83

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ IV - 2012 ETA–400 Electrónica Automotriz II
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Pre - requisito: ETA - 300 Horas Prácticas Total Horas
Teóricas
80 40 120
Conocer los circuitos digitales de la electrónica y su influencia en el funcionamiento

Caracterización
de componentes del automóvil.
Conocer principios y componentes electrónicos que son aplicados en diferentes
Fundamentación componentes del vehículo y saber de qué manera algunos sistemas eléctricos mejo-
ran su funcionamiento con la ayuda de la electrónica.
Describir el comportamiento de diferentes elementos pasivos y activos de un circui-
Objetivo del Área
to electrónico, utilizando diagramas, tablas de identificación e instrumentos adecua-
de Saber
dos para su aplicación en los sistemas de encendido electrónico, desarrollando ca-
y Conocimiento
pacidades en el ambiente laboral.
1. CIRCUITOS ELECTRÓNICOS BÁSICOS
Contenidos 2. CIRCUITOS ELECTRÓNICOS APLICADOS
Programáticos 3. CIRCUITOS DIGITALES BÁSICOS Y DE APLICACIONES
4. SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO
1. CIRCUITOS ELECTRÓNICOS BÁSICOS
1.1. Circuitos rectificadores
1.2. El transistor–tiristor como interruptor
1.3. Estabilización de tensión
1.4. Disparador Schmitt
1.5. Flip flops
2. CIRCUITOS ELECTRÓNICOS APLICADOS

2.1. Regulador electrónico de tensión
2.2. Circuito de encendido por bobina, transistorizado, controlado
Contenidos por contacto
Analíticos 2.3. Cuentarrevoluciones electrónico
84 2.4. Protección contra sobretensiones para generadores
trifásicos
3. CIRCUITOS DIGITALES BÁSICOS Y DE APLICACIONES

3.1. Puertas lógicas (AND, OR, NAND, EXOR)
3.2. Semisumador/sumador completo
3.3. Flip flops biestables
3.4. Flip flops RS
3.5. Contadores binarios y decimales
3.6. Registro de desplazamiento
4. SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO

4.1. Ayuda electrónica para el encendido.
4.2. Encendido electrónico con generador de impulsos.
4.3. Sistema electrónico de encendido por impulsos de inducción.
4.4. Sistema electrónico de encendido con generador Hall.
4.5. Encendido electrónico integral.
4.6. Encendido electrónico por descarga de condensador.
4.7. Comparación de los sistemas de encendido.
Aplicación de manera creativa las leyes de circuitos eléctricos en la solución de to-
pologías de redes de conexiones.
Identificación de materiales, componentes electrónicos, diseño, ensamblado y análi-

sis de fuentes de poder identificando componentes pasivos activos de la diversidad
cultural.
Metodología de
Explicación oral, expositiva, debate y análisis de circuitos con leyes eléctricas sobre
Aprendizaje
la importancia de la electrónica en el ambiente educativo comunitario.
Investigación e innovación de nuevas aplicaciones electrónicas útiles en el automo-

tor.
Montar motores electrónicos, en beneficio de la sociedad y reflexionar las ventajas

y desventajas de un automóvil electrónico.
x x x x x
Calificación
(%100)
Control de Lectura
Prácticas
Aplicada
Evaluaciones
Parciales 85
Evaluación Final
BIBLIOGRAFÍA.
• Códigos automotrices de la computadora Haynes John

• Electrónica automotriz Davis N. Dales
• Programas de multimedia
• Puesta a punto de motores de Miguel de Castro

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ IV - 2012 TRA–400 Transmisiones II
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Pre - requisito: TRA - 300 Horas Prácticas Total Horas
Teóricas
80 40 120
Los componentes, como el embrague y caja de velocidades, se complementan en la

transmisión de movimiento, desde el motor hasta las ruedas. Estas particularidades
Caracterización
de funcionamiento y sus distintas aplicaciones son vital importancia en la formación
del estudiante.
Por la forma de los mecanismos tradicionales que poseen los distintos automóviles
Fundamentación en la forma de transmisión clásica del movimiento, la constitución y construcción de
los mismos requiere un estudio más técnico en lo teórico y práctico.
Objetivo del Área Realizar el mantenimiento preventivo y correctivo de embragues y cajas, empleando
de Saber conocimientos de funcionamiento de los diferentes componentes, promoviendo el
y Conocimiento reconocimiento, la valoración y desarrollo de la cultura propia.
Contenidos 1. EMBRAGUE
Programáticos 2. CAJA DE CAMBIO DE VELOCIDADES
1. EMBRAGUE
1.1. Principio de funcionamiento
1.2. Nomenclatura del sistema
1.3. Tipos de embrague
1.3.1. Embragues centrífugos
1.3.2. Embragues hidráulico
1.3.3. Embragues por fricción
1.3.3.1. Embragues Monodiscos
1.3.3.2. Embragues Multidiscos
1.4. Disco de Embrague
1.4.1. Nomenclatura
Contenidos
1.4.2. Tipos de Discos
Analíticos
1.4.2.1. Discos rígidos
86 1.4.2.2. Discos Flexibles
1.4.2.3. Discos Cerámicos
1.5. Prensas de embrague
1.5.1. Nomenclatura
1.5.2. Tipos de Prensas
1.5.2.1. Prensas por uñetas
1.5.2.2. Prensas por diafragma
1.6. Rodamientos desplazadores
1.7. Sistemas de Mando (accionamiento)
1.7.1. Mando mecánico
1.7.2. Mando Hidráulico

1.7.3. Mando Neumático
1.8. Cálculo de embrague
1.8.1. Fuerza de rotación
1.8.2. Radio efectivo
1.8.3. Presión superficial de las guarniciones de los embragues
1.9. Fallos causas y soluciones
1.10. Embragues hidráulicos
1.10.1. Nomenclatura
1.10.2. Principio de funcionamiento
2. CAJA DE CAMBIO DE VELOCIDADES

2.1. Definición de Par motor.
2.2. Nomenclatura
2.3. Principio de funcionamiento de la caja de cambios
2.3. Tipos de cajas de velocidades
2.3.1. Cajas con dientes helicoidales (sincronizadas)
2.3.1.1. Cálculo de la relación de transmisión
2.3.1.2. Cajas 4x2
2.3.1.3. Cajas 4x4. (Temporal y permanente)
2.3.1.4. Cajas Integrales
2.3.1.5. Sincronizadores (Tipos)
2.3.1.6. Seguros; de varillas de doble enganche y otros
2.3.1.7. Tipos de accionamiento
2.3.1.8. Cajas de Camiones Volvo SR y VT. Con Alta y Baja
2.3.2. Cajas Automáticas
2.3.2.1. Principio de funcionamiento
Revisión de información bibliográfica y otros medios acerca del sistema de transmi-
sión.
Investigación e innovación para la transformación del sistema de transmisión.
Descripción física de los elementos y componentes como cajas y embragues, diver-

Metodología de
sas que permitan el uso adecuado para prestar un servicio de calidad.
Aprendizaje
Sensibilización sobre el mantenimiento del automotor con responsabilidad y com-
promiso con la comunidad y región. 87
Utilización de los equipos de seguridad industrial durante el montaje y desmontaje
de cajas y embragues.
x x x x x
Calificación
(%100)
Prácticas
Experimentales
Evaluaciones
Parciales
Evaluación Final
BIBLIOGRAFÍA.
• Chasis y Carrocería (J. M. Alonzo)

• Transmisiones de William Crouse
88

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ IV - 2012 TER–400 Termodinámica
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Teóricas
20 20 40
Al estudiar los fundamentos y las leyes de la termodinámica, interpretaremos con

Caracterización cabalidad los ciclos de funcionamiento de un motor térmico, ya que en éstos se de-
ben cumplir todos los ciclos termodinámicos..
Permite comprender los procesos de la combustión en motores de combustión in-
Fundamentación terna de manera exacta, aplicando las leyes de los ciclos termodinámicos en todos
sus procesos.
Objetivo del Área
Enunciar los procesos termodinámicos del motor, conociendo las leyes, principios y
de Saber
sus ciclos para interpretar las curvas características que en ellos se produce.
y Conocimiento
1. DEFINICIONES FUNDAMENTALES DE TERMODINÁMICA
2. PRIMERA LEY DE LA TERMODINÁMICA
3. PROCESOS TERMODINÁMICOS
Contenidos 4. SEGUNDA LEY DE LA TERMODINÁMICA
Programáticos 5. ANÁLISIS DE CICLOS TERMODINAMICOS
6. CICLO OTTO
7. CICLO DIESEL
8. CURVAS CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR
1. DEFINICIONES FUNDAMENTALES DE TERMODINÁMICA
1.1. Concepto de Termodinámica
1.2. Sistema de Unidades
1.3. Formas de Energía
1.4. Temperatura y la Ley Cero de la Termodinámica
1.5. Equilibrio Térmico
1.6. Transformaciones Termodinámicas
Contenidos 2. PRIMERA LEY DE LA TERMODINÁMICA 89

Analíticos 2.1. Calor, energía Interna y trabajo
2.2. Primera Ley de la Termodinámica
2.3. Principio de Conservación de la Energía
2.4. Entalpía
2.5. Ejemplos y Ejercicios
3. PROCESOS TERMODINÁMICOS
3.1. Calor Especifico
3.2. Entropía
3.3. Gas Ideal

3.4. Leyes de los Gases
3.5. Tipos de Procesos
3.6. Ejemplos y Ejercicios
4. SEGUNDA LEY DE LA TERMODINÁMICA

4.1. Ciclo
4.2. Ciclo de Carnot
4.3. Ciclo Invertido de Carnot
4.4. Máquinas Térmicas
4.5. Segunda Ley de la Termodinámica
5. ANÁLISIS DE CICLOS TERMODINÁMICOS

5.1. Introducción
5.2. Ciclo Otto
5.3. Ciclo Diesel
5.4. Ciclo Dual de Combustión
5.5. Ciclos de Ericsson y Estirling
5.6. Ciclo de Brayton
6. CICLO OTTO
6.1. Introducción
6.2. Descripción del Ciclo Otto de Cuatro Tiempos
6.3. Rendimiento del Ciclo Otto
6.4. Diagramas del Ciclo Otto
6.5. Comparación entre el Ciclo Teórico y el Practico de un Motor Otto
6.6. Descripción de Motor de Dos Tiempos

7. CICLO DIESEL
7.1. Introducción
7.2. Descripción del Ciclo Diesel de Cuatro Tiempos
7.3. Descripción del Ciclo Diesel de Dos Tiempos
7.4. Comparación de Eficiencias (Ciclo Otto y Diesel)
8. CURVAS CARACTERISTICAS DEL MOTOR

8.1. Curvas Características del Motor
8.2. Potencia
90 8.3. Diagrama de Potencia, Torque y Consumo
8.4. Potencia de Cilindradas
8.5. Relación Aire–Combustible
Metodología de
Explicativa, Descriptiva, demostrativa, participativa, aplicativa y experimental.
Aprendizaje
x x x x x
Calificación
(%100)
Control de lectura
Prácticas
Evaluación
Investigación
Evaluaciones
parciales
Evaluación final
BIBLIOGRAFÍA.
• Combustión y Quemadores, Marquez

• Mecánica para Ingenieros Estática, 4ta ed., Shames
91
8.5. Quinto Semestre.

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ V - 2013 DDS–500 Desarrollo de Sociedades
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Pre - requisito: SIE- 100 Horas Prácticas Total Horas
Teóricas
0 40 40
Permite conocer las teorías de desarrollo y las nuevas políticas de cambio para la
Caracterización
transformación de la Bolivia productiva.
Para disminuir las asimetrías de la población urbano-rural se genera una conciencia
Fundamentación crítica de su propia realidad para la construcción de una Bolivia digna, soberana y
productiva.
Objetivo del Área Desarrollar conocimientos sobre organización industrial, administración de recur-
de Saber sos humanos y legislación laboral, aplicando normas administrativas para una efi-
y Conocimiento ciente gestión laboral y empresarial.
1. LA CONSTITUCIÓN DEL PENSAMIENTO SOCIAL
2. LAS REVOLUCIONES Y LA CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO ORDEN SOCIAL
Contenidos
3. RACIONALIDAD Y TEORÍAS DE LA ACCIÓN SOCIAL - ECONÓMICA
Programáticos
4. TEORÍAS SOCIOECONÓMICAS CLÁSICAS Y CONTEMPÓRANEAS
5. CAPITALISMO Y DESARROLLO TECNOLÓGICO EN BOLIVIA
1. LA CONSTITUCIÓN DEL PENSAMIENTO SOCIAL
1.1. La religión
1.2. La filosofía abstracta
1.3. La ilustración
1.4. El racionalismo
2. LAS REVOLUCIONES Y LA CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO ORDEN SOCIAL

2.1. La revolución francesa y su incidencia en la ciencia
Contenidos 2.2. La revolución industrial
Analíticos 2.3. El orden y el desorden social
92 2.4. El método positivo
2.5. El darwinismo social
3. RACIONALIDAD Y TEORÍAS DE ACCIÓN SOCIAL - ECONÓMICA

3.1. La racionalidad moderna
3.2. El marxismo
3.3. El estructuralismo - funcional
3.4. Estructura y función
4. TEORÍAS SOCIOECONÓMICAS CLÁSICAS Y CONTEMPORÁNEAS

4.1. Teoría liberal de la economía
4.2. Teoría estática de la economía
4.3. Teoría de la economía comunitaria
4.4. Teoría eco-ambiental
4.5. El capitalismo
4.6. El neoliberalismo
4.6.1. Contrato individual de trabajo y colectivo de trabajo
4.6.2. El salario y la jornada de trabajo
4.7. La globalización
5. CAPITALISMO Y DESARROLLO TECNOLÓGICO EN BOLIVIA

5.1. Estructura tecnológica en Bolivia
5.2. Campesinado y el acceso a la tecnología
5.3. Desarrollo capitalista en la tecnología
Investigación en fuentes primarias (entrevistas, diálogos comunitarios) y secunda-
Metodología de rias (investigación documental) sobre los acontecimientos.
Aprendizaje
Realizar ensayos, relacionado con el área de saber y conocimiento.
x x x x x
Calificación
(%100)
Control de Lectura
Ensayos
Sistema de
Dpcumental
Evaluaciones
Parciales
Evaluación Final
BIBLIOGRAFÍA.
• ZEITLIN Irving, “Ideología y Teoría Sociológica” Edit. Amorrortu 1986
• FREYER Hanz, “Introducción a la Sociología” Edi. Aguila 1973.
93
• Weber Máx, “Economía y Sociedad” Fondo de Culturas Económicas
• MARX Karl, “El Manifiesto del Partido Comunista” Edit. Progreso 1970.
• PARSSON Talcot, “El Sistema Social” Edit Amaranta 1970
• Patzi P. Félix, “Economía Comunera y la Explotación Capitalista” Edit. EDCOM La Paz 1996.
• Patzi P. Félix “Sistema Comunal la Alternativa al Sistema Capitalista” Tésis Doctoral 2006.
• PETRAS James, “Neoliberalismo en América Latina” Edit. Homo Sapiens, Rosario Argentina 1997.

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ I - 2013 HIN–500 Hidroneumática
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Teóricas
60 20 80
Los conceptos y fundamentos de la hidroneumática en los motores modernos, muy

Caracterización utilizados en la actualidad, nos permitirán entender el funcionamiento de los distin-
tos componentes y circuitos de hidráulica y neumática.
En el automóvil encontramos muchos componentes hidráulicos y neumáticos que
Fundamentación requieren mantenimiento. Por ello es importante conocer y aplicar principios hidro-
neumáticos en los diferentes sistemas que conforman los automóviles.
Objetivo del Área Aplicar los conocimientos de las leyes físicas, relacionadas con la hidráulica, neumá-
de Saber tica, desarrollando habilidades en los elementos hidromecánicos, contribuyendo, así,
y Conocimiento a la efectividad en el campo laboral.
1. PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS
2. HIDROSTÁTICA Y DINÁMICA DE LOS FLUIDOS
Contenidos
3. CILINDROS Y MECANISMOS HIDRÁULICOS
Programáticos
4. INTRODUCCIÓN A LA NEUMÁTICA
5. VÁLVULAS Y CILINDROS NEUMÁTICOS
1. PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS
1.1. Introducción
1.2. Fuerzas que actúan en el interior de un fluido
1.3. Densidad y peso específico. Unidades
1.4. Temperaturas
1.5. Compresibilidad
1.6. Coeficiente de dilatación
1.7. Tensión superficial y capilaridad
1.8. Líquidos hidráulicos.
Contenidos
2. HIDROSTÁTICA Y DINÁMICA DE LOS FLUIDOS
94 Analíticos
2.1. Definición de hidrostática
2.2. Principio de Pascal (Prensa hidráulica)
2.3. Unidades de presión
2.4. Presión manométrica y presión Atmosférica
2.5. Principios de Arquímedes
2.6. Variación de la presión en un fluido
2.7. Ejercicios de aplicación
2.8. Introducción a la dinámica
2.9. Flujo de potencial
2.10. Caudal
3. CILINDROS Y MECANISMOS HIDRÁULICOS

3.1. Introducción
3.2. Descripción y elementos de los cilindros
3.3. Partes de un cilindro hidráulico
3.4. Características técnicas de los cilindros
3.5. Cálculo de cilindros
3.6. Tipos de cilindros
3.6.1. Cilindros de simple acción
3.6.2. Cilindros telescópicos
3.6.3. Cilindros de doble efecto.
3.7. Diagramas y circuitos
3.8. Aplicaciones y mantenimiento
3.9. Normas de mantenimiento y ejercicios de aplicación
4. INTRODUCCIÓN A LA NEUMÁTICA
4.1. Ventajas e inconvenientes del aire comprimido
4.2. Fundamentos físicos del aire. Composición, volumen y peso específico
4.3. Presión, caudal y temperatura
4.4. Características fundamentales de los gases: ley de Boyle–Mariotte,
de Gay Lussac, unidades de medida
5. VÁLVULAS Y CILINDROS NEUMÁTICOS

5.1. Válvulas distribuidoras
5.2. Representación esquemática
5.3. Válvulas de dos vías/dos posiciones
5.4. Válvulas de tres vías/dos posiciones
5.5. Válvulas de cinco vías/dos posiciones
5.6. Cierre de válvulas
5.7. Tipos de cilindros: de simple, doble efecto
Aplicación de técnicas y metodológicas de organización para soluciones a los temas
relacionados con el trasporte comunitario.
Las clases académicas debe ser práctica - teoría - valoración - producción.

Metodología de
Aprendizaje Descripción física de los elementos y componentes como válvulas, cilindros y solucio-
nes.
Manipulación y selección de tipos de vávulas, cilindros para la actividad práctica del

estudiante. 95
x x x x x
Calificación
(%100)
Control de Lectura
Prácticas
Aplicada
Evaluaciones
Parciales
Evaluación Final
BIBLIOGRAFÍA.
• Guillen, Antonio. Introducción a la Neumática

• Millán, Salvador. Automatización neumática y electroneumática
• Potter. Mecánica de Fluidos 2ra ed.,
• Roldan. Prontuario Básico de Fluidos,
96

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ V - 2013 IAG–500 Inyección a Gasolina II
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Pre - requisito: IAG - 400 Horas Prácticas Total Horas
Teóricas
80 40 120
La tecnología actual que se incorpora en diferentes sistemas del automóvil y en es-

Caracterización pecial en el sistema de alimentación de combustible, nos obliga a que estudiemos de
manera detallada sus características de funcionamiento.
La electrónica incorporada en el sistema de alimentación y control de emisiones de
Fundamentación gases contaminantes es mucho más efectiva que procedimientos anteriores, lo que
nos obliga a conocer estos nuevos sistemas.
Objetivo del Área Realizar la inspección y reparación de componentes en el sistema de inyección elec-
de Saber trónica, mediante la aplicación de equipos e instrumentos especiales, logrando un
y Conocimiento funcionamiento óptimo del sistema, disminuyendo la emisión de gases tóxicos.
1. SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE GASOLINA
2. COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
3. COMPONENTES DEL SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE
Contenidos
4. COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO
Programáticos
5. COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES.
6. AUTODIAGNÓSTICO Y FUNCIONES ADICIONALES DE LA COMPUTADORA
(ECM/PCM)
1. SISTEMAS DE INYECCIÓN DE GASOLINA
1.1. Descripción general y diferencias de los sistemas de inyección de
gasolina, L–Jetronic, D–Jetronic, LH– Jetronic, Mono– Jetronic y
Motronic
1.2. Descripción y diferencias de los sistemas flujo de aire por vel. del
motor, densidad x vel. del motor, masa de aire x vel. del motor.
2. COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

2.1. Descripción general de los sistemas TBI, MPI, GDI
Contenidos
2.2. Bomba y filtro de combustible; circuito eléctrico y pruebas 97
Analíticos
2.3. Circuitos de alta presión en sistemas de inyección directa
2.4. Riel principal, regulador de presión y amortiguador de pulsaciones
2.5. Inyectores de sistemas TBI, MPI, GDI; circuitos eléctricos y pruebas
2.6. Dispositivos y estrategias de arranque en frío y caliente
3. COMPONENTES DEL SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE

3.1. Cuerpo de obturador, descripción y calibración
3.2. Mecanismos de control de velocidad en ralentí
3.3. Cámara y múltiple de admisión
3.4. Mecanismos y sistemas de mejora de inducción de aire

3.4.1. Sistemas de variación de la geometría del múltiple
de admisión
3.4.2. Turbo cargadores y súper cargadores
4. COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO

4.1. Unidad de control y estrategias de funcionamiento
4.2. Sensores de ángulo y velocidad del motor (CKP–CMP)
4.3. Sistema de inyección, flujo de aire (VAF)– velocidad del motor
4.3.1. Sensores de flujo de aire del tipo voltaje ascendente
4.3.2. Sensores de flujo de aire del tipo voltaje descendente
4.4. Sistema de inyección, densidad (MAP)– velocidad del motor
4.4.1. Sensor de presión análogo
4.4.2. Sensor de presión digital
4.5. Sistema de inyección, masa de aire( MAF)– velocidad del motor
4.8.1. Sensor de masa de aire análogo
4.8.2. Sensor de masa de aire digital.
4.6. Sistema de inyección ángulo del obturador (TP duplo)–velocidad
del motor
4.7. Sensor de posición del obturador (TP)
4.7.1. Sensor de posición del obturador tipo contactos.
4.7.2. Sensor de posición del obturador tipo potenciómetro
4.7.3. Sensor de posición del obturador tipo combinado
4.8. Sensor de temperatura del motor
4.8.1. Sensor de temperatura simple
4.8.2. Sensores de temperatura duplos y especiales
4.9. Sensor de temperatura del aire admisión
4.10. Sensor de oxígeno
4.10.1. Sensor de oxígeno sin calentador (O2S)
4.4.10.1. Sensor de oxígeno con calentador (HO2S)
4.11. Potenciómetro de ajuste de CO
4.12. Sensor de velocidad (VSS) de señal adaptada
4.12.1. Sensor de velocidad de señal directa
4.12.2. Sensor de velocidad de señal adaptada
4.13. Sensor de golpeteo (KS)
4.13.1. Sensor de golpeteo de señal directa hacia la PCM
4.13.2. Sensor de golpeteo de señal adaptada hacia la PCM
4.14. Sensores y señales adicionales
4.14.1. Sensor de temperatura de la culata (CHT)
98 4.14.2. Sensor de presión de aceite
4.14.3. Sensor de nivel de combustible
4.14.4. Sensor de temperatura de la batería/ambiente (BTS)
4.14.5. Interruptor de la presión de la dirección hidráulica ( PSP)
4.14.6. Interruptor del pedal de freno (BOO)
4.14.7. Interruptor neutral (NGS)
5. COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

5.1. Sistemas de control de emisiones evaporativas
5.1.1. Válvulas de purga del canister
5.1.2. Canister de carbono
5.2. Sistemas de recirculación de gases de escape

5.2.1. Válvula EGR
5.2.2. Válvulas solenoides de control de la EGR
5.3. Catalizadores
5.3.1. Catalizadores de dos y tres vías
6. AUTODIAGNÓSTICO Y FUNCIONES ADICIONALES

DE LA COMPUTADORA (ECM/PCM)
6.1. Autodiagnóstico y códigos de falla
6.2. Estrategias auto adaptables de combustible, encendido
y velocidad en vació.
6.3. Función falla seguridad (FMEM)
6.4. Función modo de apoyo o HLOS
Experimentación, comparación de las ventajas y desventajas de los sistemas de ga-
solina, combustible, electrónica y asistido por computador.
Revisión de información bibliográfica y otros medios acerca de la evolución de los

Metodología de
sistemas a gasolina, electrónica y computador.
Aprendizaje
Búsqueda de información necesaria para analizar y reflexionar, a partir de ellas ge-
nerar otras alternativas para realizar la Inyección a Gasolina.

x x x x x
Calificación
(%100)
Control de Lectura
Prácticas
Aplicada
Evaluaciones
Parciales
Evaluación Final 99
BIBLIOGRAFÍA.
• Haynes John. Códigos automotrices de la computadora

• Manual de reparaciones de sistemas electrónicos de vehículos (Vol. 1–2 tecnomotor Brasil)
• Rivero, Fabio. Manual de reparaciones de sistemas electrónicos de vehículos
• Rueda Santander, Jesús. Manual técnico de fuel injection (Ed. Diseli.)
• Shopkey, Michell. Programas de multimedia.

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ I - 2013 ETA–500 Electrónica Automotriz III
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Teóricas
80 40 120
El automóvil cuenta con dos sistemas de seguridad: el pasivo y activo, los cuales son
Caracterización controlados electrónicamente en su funcionamiento, por lo que es necesario reali-
zar su estudio técnico.
En la materia se realizan diferentes pruebas y verificaciones del funcionamiento y
Fundamentación comportamiento de cada uno de los sistemas y sus componentes que se aplican en
diferentes mecanismos de los motores térmicos.
Realizar la inspección y reparación de componentes electrónicos de confort y segu-
Objetivo del Área
ridad del automóvil, mediante la aplicación de equipos e instrumentos especiales,
de Saber
logrando un funcionamiento óptimo de los diferentes sistemas, disminuyendo los
y Conocimiento
riesgos de accidentes.
1. SISTEMAS ELÉCTRICOS DEL AIRE ACONDICONADO Y CALEFACCIÓN
2. SISTEMAS DE BOLSAS DE AIRE Y PRETENSORES DE CINTURONES
Contenidos
DE SEGURIDAD
Programáticos
3. SISTEMAS DE CONTROL CRUCERO
4. SISTEMAS DE ALARMA E ENMOBILIZADOR PASIVO
1. SISTEMAS ELÉCTRICOS DEL AIRE ACONDICONADO Y CALEFACCIÓN.
1.1. Descripción general del aire acondicionado y calefacción.
1.2. Censores e interruptores de presión del aire acondicionado.
1.3. Circuitos de control del embrague del aire acondicionado.
1.4. Sistemas de control de aire acondicionado manual.
1.5. Sistemas de control del aire acondicionado automático.
1.6. Pruebas y diagnostico de acuerdo a fabricante.
2. SISTEMAS DE BOLSAS DE AIRE Y PRETENSORES DE CINTURONES

DE SEGURIDAD.
Contenidos
100 Analíticos
2.1. Descripción general, funcionamiento.
2.2. Censores de colisión o impacto.
2.3. Censores de desaceleración.
2.4. Módulos de bolsas de aire.
2.5. Unidad de control y circuitos de control.
2.6. Pretensores de cinturones de seguridad.
2.7. Pruebas y diagnóstico.
3. SISTEMAS DE CONTROL CRUCERO.

3.1. Generalidades.
3.2. Señales de ingreso.
3.3. Servomecanismo de control del acelerador.

3.4. Diagnóstico y reparación.
4. SISTEMAS DE ALARMA E ENMOBILIZADOR PASIVO.

4.1. Descripción general y diferencias.
4.2. Interruptores y señales de ingreso.
4.3. Modulo de control del sistema antirrobo.
4.4. Transpoder y antena.
4.5. Modulo de control y señales del inmovilizador pasivo.
4.6. Diagnóstico.
Exposición sobre las fallas y ser capaz de reparar los sistemas electrónicos.
Descripción y clasificación de los sistemas electrónicos del automotor como inyec-

ción, frenos, dirección, suspensión, transmisión y climatizado.
Metodología de
Aprendizaje Demostración experimental, mediante la identificación de fallas y la reparación de
los sistemas elactrónicos del automotor.
Trabajos de simulación, para montar un automotor con todo los sistemas electróni-
cos.
Estrategias Didácticas Motivación, presentación, desarrollo, retroalimentación
x x x x x
Calificación
(%100)
Control de Lectura
Prácticas
Aplicada
Evaluaciones
Parciales
Evaluación Final
BIBLIOGRAFÍA. 101
• Dales, Davis N. Electrónica Automotriz
• De Castro, Miguel. Puesta a Punto de Motores
• Haynes John Códigos Automotrices de la Computadora
• Programas de Multimedia.

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ V - 2013 LAD–500 Laboratorio Diesel I
TS - 100
Horas Semestral
Horas
Teóricas
100 20 120
La parte de calibración de las bombas inyectoras requiere de un cuidado mayor por

Caracterización ello es necesario un ambiente, herramientas, instrumentos y equipos necesarios y
apropiados.
La regulación y calibración de uno de los componentes del motor diesel y la bomba
Fundamentación
inyectora es de mucha importancia en el rendimiento de éste.
Objetivo del Área Realizar la inspección, regulación y reparación de inyectores y bombas lineales, me-
de Saber diante el desarmado, armado y manipulación de partes, con la aplicación de normas
y Conocimiento de reciprocidad y complementariedad en la empresa e industria.
1. INYECTORES
2. BOMBAS LINEALES
3. VARIADOR DE AVANCE
Contenidos
4. REGULADORES
Programáticos
5. REGULADOR NEUMÁTICO
6. REGUALDOR HIDRÁULICO
7. INYECCIÓN ELECTRÓNICA DIESEL
1. INYECTORES
1.1. Finalidad
1.2. Fabricación
1.3. Clasificación
1.4. Inyectores de tipo DN
1.5. Tipo DL
1.6. Nomenclatura del inyector
1.7. Funcionamiento de presiones
1.8. Penetración
Contenidos 1.9. Pulverización
102 Analíticos 1.10. Calibración
1.11. Tolerancias
1.12. Diagnóstico
1.13. Limpieza
1.14. Humos
1.15. Ángulos de inyección
2. BOMBAS LINEALES
2.1. Nomenclatura de la bomba
2.2. Principios de funcionamiento de una bomba en línea
2.3. Construcción básica en línea

2.4. Cámara de admisión y de alta presión
2.5. Cuerpo central:
2.5.1. Cilindro–pistón
2.5.2. Cremallera
2.5.3. Reguladores
2.5.4. Carter
2.5.5. Eje de levas
2.5.6. Rodillo de impulsión
2.5.7. Rodamientos
2.5.8. Funcionamiento en cada una de ellas
2.6. Mecanismo de impulsión
2.7. Válvula de impulsión
2.8. tipos de válvulas de impulsión
2.9. Sistema de funcionamiento de la varilla de la cremallera.
2.10. Desmontaje y montaje de las partes y componentes de la bomba.
3. VARIADOR DE AVANCE
3.1. Principios de funcionamiento
3.2. Variador
3.3. Automático Bosch
3.4. Variador de avance para bombas rotativas
3.5. Designación de los variadores de inyección
4. REGULADORES
4.1. Misión del regulador
4.2. Clases de reguladores
4.3. Reguladores mecánicos centrífugos
4.4. Reguladores de mínima y máxima
4.5. Reguladores Bosch
4.6. Funcionamiento en vacío
4.7. Funcionamiento en motor cargado
4.8. Reglaje de resortes
4.9. Reglaje de suministro máximo de combustible
5. REGULADOR NEUMÁTICO
5.1. Reglaje de suministro máximo de combustible
5.2. Principios de funcionamiento de un regulador neumático
5.3. Mecanismo de la mariposa
5.4. Bloc de la membrana 103
5.5. Reguladores neumáticos actuales
5.6. Reglaje
5.7. Paro del motor por estrangulamiento–Por descompresor
6. REGULADOR HIDRÁULICO
6.1. Regulador hidráulico de la bomba rotativa C. A. V.
6.2. Regulador hidráulico Bosch
7. INYECCIÓN ELECTRÓNICA DIESEL
7.1. Sistema de Alimentación de Baja Presión
7.2. Sistema de Alimentación de Alta Presión

7.3. Bomba de Transferencia Electrónica de Baja Presión
7.4. Filtros de Combustible
7.5. Inyección del Tipo Riel Común
Describe los componentes de las diferentes bombas de inyección diesel.
Diagnostica y repara las fallas que se produce durante su funcionamiento.
Metodología de Elaboración de proyectos de sustentabilidad, aplicando técnicas y metodologías de

Aprendizaje mantenimiento que permitan la minimización de la contaminación a causa de la
emanación de gases tóxicos.
Práctica con diferentes tipos y características de motores a diesel, de acuerdo a los

modelos, fábricas y orígen.
x x x x x
Calificación
(%100)
Control de Lectura
Prácticas
Aplicada
Evaluaciones
Parciales
Evaluación Final
BIBLIOGRAFÍA.
• El Motor J. M. Alonzo
• Motores Diesel (Ed. May tomo I–II)
104 • Tecnología del Automóvil (GTZ tomo II)

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ V - 2013 TRA–500 Transmisiones III
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Pre - requisito: TRA - 400 Horas Précticas Total Horas
Teóricos
60 20 80
Los componentes como el eje de transmisión, puente trasero, ruedas y neumáticos

Caracterización
se complementan en la transmisión, desde la caja de velocidades hasta las ruedas.
De este modo comprenderemos que cada componente es determinante en la tras-
Fundamentación
misión del automóvil para que el vehículo se desplace sin dificultad.
Objetivo del Área Realizar el mantenimiento preventivo y correctivo de ejes de transmisión y puente
de Saber trasero, empleando conocimientos de funcionamiento de los diferentes componen-
y Conocimiento tes, promoviendo el reconocimiento, la valoración y desarrollo de la cultura propia.
1. EJES DE TRANSMISIÓN
Contenidos
2. PUENTE TRASERO
Programáticos
3. RUEDAS Y NEUMÁTICOS
1. EJES DE TRANSMISIÓN
1.1. Características
1.2. Tipos de articulación
1.2.1. Juntas universales
1.2.1.1. Juntas de Caucho
1.2.1.2. Juntas Cardánicas.
1.2.1.3. Juntas homocinéticas (tipo bolas y tricetas)
1.3. Mantenimiento
2. PUENTE TRASERO
2.1. Nomenclatura
2.2. Corona–piñón
Contenidos
2.2.1. Función de Piñón Corona.
Analíticos
2.2.2. Construcción del Piñón–Corona.
2.2.3. Tipos de Piñón–Corona según disposición.
2.2.4. Tipos de Corona según la construcción de los Dientes 105
2.3. Relación de desmultiplicación en un Piñón–Corona.
2.3.1. Tipos de Piñón–Corona según su desmultiplicación.
2.3.2. Coronas de Costa.
2.3.3. Coronas de Montaña.
2.4. Sistema Diferencial
2.4.1. Función del sistema diferencial.
2.4.2. Partes componentes del sist. Diferencial.
2.4.3. Planetarios
2.4.4. Satélites.
2.4.5. Nido y pasador

2.4.6. Funcionamiento del sistema diferencial.
2.4.7. Sistemas de bloqueo del diferencial.
2.4.8. Bloqueadores con mando manual.
2.4.9. Bloqueadores automáticos.
2.5. Sistema dúal.
2.5.1. Principio de funcionamiento.
2.5.2. Partes componentes.
2.6. Semiejes (palier)
2.6.1. Tipos de Semiejes.
2.6.2. Palier semiflotantes.
2.6.3. Palier flotante
2.6.4. Palier ¾ flotante
2.7. Cubos reductores
2.7.1. Principio de funcionamiento.
2.7.2. Partes componentes de un cubo reductor
2.8. Cálculo en el puente trasero
3. RUEDAS Y NEUMATICOS
3.1. Neumáticos
3.1.1. Tipos de neumáticos.
3.1.2. Radiales.
3.1.3. Diagonales.
3.1.4. Designación de los neumáticos.
3.1.5. Neumáticos con cámara.
3.1.6. Neumáticos sin cámara (Tubulares)
3.2. Aros de neumáticos
3.2.1. Partes de un Aro.
3.2.2. Tipos de Aros.
3.2.3. Aros metálicos (hierro)
3.2.4. Aros de magnesio.
3.3. Balanceo de Ruedas.
3.3.1. Balanceo dinámico.
3.3.2. Balanceo estático.
3.4. Diagnóstico de desgaste de llantas y su rotación.
Metodología de
Explicación oral, expositiva, debate y análisis de ejes, puente, rueda y neumática so-
Aprendizaje
bre la importancia de transmisiones.
106
x x x x x
Calificación
(%100)
Control de Lectura
Prácticas
Aplicada
Evaluaciones
Parciales
Evaluación Final
BIBLIOGRAFÍA.
• Alonzo J. M. El motor
• Arias Paz. Manual del Automóvil
• Manual de GLP–GNV
107

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ V - 2013 MAP–500 Maquinaria Agrícola y Pesada
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Teóricas
20 20 40
El área de mecánica automotriz es muy grande. Una parte de este se dedica al es-
Caracterización tudio de la maquinaria agrícola pesada que se encuentra en el nuestro diario vivir de
mucha gente.
En la actualidad el equipo pesado se encuentra muy comprometido con el desarrollo
Fundamentación de una región, departamento o país. Esto obliga al técnico automotriz a realizar es-
tudios y el correspondiente mantenimiento y reparación de este tipo de maquinaria.
Objetivo del Área Conocer el funcionamiento y componentes de los tractores y máquinas agrícolas,
de Saber mediante la manipulación de partes, con la aplicación de normas de reciprocidad y
y Conocimiento complementariedad en la empresa agro e industria.
1. CLASIFICACIÓN DE LA MAQUINARIA AGRÍCOLA Y PESADA
2. TRACTORES AGRÍCOLAS
3. SEMBRADORAS
Contenidos
4. CULTIVADORAS
Programáticos
5 COSECHADORES
6. PULVERIZADORES
7. SISTEMAS DE MAQUINARIA PESADA
1. CLASIFICACIÓN DE LA MAQUINARIA AGRÍCOLA Y PESADA
1.1. Generalidades
1.2. Tractores agrícolas, industriales y especiales
1.3. Maquinaria de construcción de ingeniería
2. TRACTORES AGRÍCOLAS
2.1. Clasificación según su uso
2.2. Potencia y tipos de rodado
108 Contenidos
Analíticos
2.3. Rodado neumático
2.4. Presiones de carga
2.5. Variaciones de trocha
2.6. Tipos de llantas
2.7. Bastidor o chasis
2.8. Disposición del motor
2.9. Sistema de transmisión
2.10. Toma de fuerza
2.11. Acoplamientos
2.12. Potencia en la barra de tiro
2.13. equipos e implementos
2.13.1. Arados configuración

2.13.2. Componentes de sujeción
2.13.3. Herramientas de corte
2.13.4. Sistema de bastidores
2.13.5. Accesorios
3. SEMBRADORAS
3.1. Clasificación general
3.2. Estructura de soporte
3.3. Sistema de rodado y suspensión
3.4. Sistema de alimentadores
4. CULTIVADORAS
4.1. Estructuras y tipos
4.2. Sistemas de rotuladoras
4.3. Reductores
4.4. Transportadores de tornillos
5 COSECHADORES
5.1. Tipos de su aplicación
5.2. Sistemas de propulsión
5.3. Transmisiones
5.4. Herramientas de corte
5.5. Cabezales alimentadores
5.6. Transportadores de tornillo
6. PULVERIZADORES
6.1. Disposición de los bastidores
6.2. Ubicación del tanque
6.3. Sistemas de presión
7. SISTEMAS DE MAQUINARIA PESADA

7.1. Introducción
7.2. Cojinetes planos, cónicos de rodillos y de bolas
7.4. Grúas y moto niveladoras
7.5. Traíllas y compactadoras
7.6. Accesorios en general
109
Utilización de los equipos de seguridad Industrial durante el montaje y desmontaje
de maquinarias agrícolas y pesadas.
Metodología de
Aprendizaje Diagnóstico de fallas y la determinación del tipo de mantenimiento de motores, má-
quinas o equipos pesados.
Lectura e interpretación de las especificaciones técnicas bajo normas de manteni-

mientos
x x x x x
Calificación
(%100)
Control de Lectura
Prácticas
Aplicada
Evaluaciones
Parciales
Evaluación Final
BIBLIOGRAFÍA.
• Catálogos Técnicos NN
• Manual del Tractor Zetor
110
8.6. Sexto Semestre.

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ VI - 2013 TDG–600 Taller de Grado
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Teóricas
20 20 40
Para demostrar los conocimientos adquiridos durante la formación, el estudiante

Caracterización precisa exponer teorías que demuestren su grado de preparación, mediante pro-
puestas lógicas de una manera correcta según estándares técnicos.
Debido al alto grado de competitividad actual, es requisito indispensable formular
Fundamentación proyectos técnicos con todas las especificaciones técnicas, para determinar la via-
bilidad del trabajo planteado.
Elaborar el perfil y proyecto de grado, empleando los métodos y técnicas de elabora-
Objetivo del Área
ción y presentación del mismo, para lograr un aprovechamiento efectivo de índole
de Saber
académico y obtener así su titulación, promoviendo la práctica de valores socio co-
y Conocimiento
munitarios, morales, éticos y cívicos.
1. PRESENTACIÓN DE TRABAJOS ACADÉMICOS O DE INVESTIGACIÓN
Contenidos
2. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
Programáticos
3. PRESENTACIÓN DEL PERFIL DE PROYECTO DE GRADO
1. PRESENTACIÓN DE TRABAJOS ACADÉMICOS O DE INVESTIGACIÓN
1.1. Formato y presentación
1.2. Bibliografía
1.3. Citas y notas de pié de página
1.4. Fuentes de información bibliográfica
1.5. El tema de investigación
1.6. Esquema básico de investigación
2. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
2.1. Planteamiento del problema
Contenidos
Analíticos
2.2. Hipótesis 111
2.3. Objetivos
2.4. Justificación
2.5. Metodología
2.6. Índice tentativo
2.7. Cronograma
2.8. Marco teórico conceptual
2.9. Bibliografía tentativa
3. PRESENTACIÓN DEL PERFIL DE PROYECTO DE GRADO

3.1. Revisión del perfil
3.2. Defensa del perfil de proyecto

3.3. Sugerencias y corrección del perfil de proyecto
3.4. Aprobación del perfil de proyecto
3.5. Costos operativos
3.6. Defensa del proyecto final
Explicativa, descriptiva, demostrativa, participativa y aplicativa.
Metodología de
Aprendizaje
Investigación de las nuevas tecnologías de los motores
x x x x x
Calificación
(%100)
Control de lectura
Prácticas
Evaluación
Investigación
Evaluaciones
parciales
Evaluación final
BIBLIOGRAFÍA.
• Escalera, Saúl. Elaboración de proyectos de grado

• Guía pedagógica universitaria (UMSS)
• Técnicas de investigación
112

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ VI - 2013 IAG–600 Inyección a Gasolina III
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Pre - requisito: IAG - 500 Horas Prácticas Total Horas
Teóricas
120 40 160
Los conocimientos adquiridos sobre sistemas de inyección de diferentes marcas

Caracterización permitirán la reparación de cualquier tipo de sistema de inyección, lo cual disminuirá
la contaminación ambiental.
El parque automotor en nuestro país es muy diverso y las exigencias son mayores por
Fundamentación
lo que se hace imprescindible el conocimiento de los diferentes sistemas de inyección,
Realizar la inspección y reparación de componentes en el sistema de inyección elec-
Objetivo del Área
trónica en diferentes marcas, mediante la aplicación de instrumentos y equipos es-
de Saber
peciales, logrando una aplicabilidad más amplia de control de emisiones, respetando
y Conocimiento
el medio ambiente.
1. SISTEMA DE CONTROL COMPUTARIZADO TOYOTA TCCS
2. SISTEMA ELECTRÓNICO DE CONTROL CENTRALIZADO NISSAN ECCS
Contenidos 3. CONTROL ELECTRÓNICO DEL MOTOR FORD (EEC–IV, EEC–V)
Programáticos 4. INYECCIÓN ELECTRÓNICA MITSUBISHI (ECI)
5. INYECCION ELECTRÓNICA EN VEHÍCULOS DE OTRAS MARCAS
6. REPARACIÓN DE UNIDADES DE CONTROL ELECTRÓNICO DEL MOTOR
1. SISTEMA DE CONTROL COMPUTARIZADO TOYOTA TCCS.
1.1. Generalidades
1.2. Sistema de combustible
1.2.1. Bomba de combustible y relé de apertura
1.2.2. Amortiguador de pulsaciones
1.2.3. Riel principal y regulador de presión
1.2.4. Inyectores y circuitos
1.2.5. Dispositivos de arranque en frío
1.3. Sistema de inducción de aire
Contenidos 1.3.1. Válvula de aire
Analíticos 1.3.2. Cuerpo de obturador 113
1.3.3. Cámara de múltiple de admisión
1.3.4. Sistema de inducción variable T–VIS
1.3.5. Control de velocidad en ralentí ISC
1.4. Sistema de acelerador electrónico ETCS.
1.4.1. Embrague magnético.
1.4.2. Motor eléctrico de control del obturador.
1.5. Sistema de control electrónico
1.5.1. Caudalímetros de voltaje ascendentes y descendentes
1.5.2. Sensor de presión del múltiple
1.5.3. Sensor de masa de aire

1.5.4. Sensor de temperatura del motor
1.5.5. Sensor de posición del obturador.
1.5.6. Sensor de posición del acelerador.
1.5.7. Sensor de ángulo o PMS del motor.
1.5.8. Sensor de velocidad del motor.
1.5.9. Sensor de oxígeno.
1.5.10. Sensor de golpeteo.
1.5.11. Señales de luces, A/C, desempañados y otros.
1.5.12. Autodiagnóstico.
1.5.13. Función falla seguridad y modo de apoyo de la ECM/PCM.
2. SISTEMA ELECTRÓNICO DE CONTROL CENTRALIZADO

NISSAN ECCS
2.1. Sistema de alimentación
2.1.1. Bomba de combustible y relé de bomba
2.1.2. Rampa principal y regulador de presión
2.2. Sensores y señales de ingreso
2.2.1. Unidad de control electrónico y relé de potencia
2.2.2. Sensor de masa de aire.
2.2.3. Sensor de ángulo de leva.
2.2.4. Sensor de temperatura del motor.
2.2.5. Sensor de posición de la mariposa.
2.2.6. Sensores de posición del pedal del acelerador.
2.2.7. Sensores del gas de escape.
2.2.8. Sensor de velocidad del vehículo.
2.2.9. Interruptores de señales de ingreso.
2.3. Actuadores
2.3.1. Inyectores
2.3.2. Válvula de control de ralentí AAC
2.3.3. Mecanismos de activación del acelerador electrónico.
2.3.4. Solenoide de ralentí rápido FICD
2.3.5. Válvula de control de turbulencia SCV
2.3.6. Válvula de inducción de aire AIV
2.3.7. Encendedores de bobina
2.3.8. Relé de control
2.3.9. Códigos de diagnóstico y fallas
3. CONTROL ELECTRÓNICO DEL MOTOR FORD (EEC–IV, EEC–V)

114 3.1. Componentes de entrada
3.1.1. Sensor de presión absoluta (MAP)
3.1.2. Sensor de masa de aire (MAF)
3.1.3. Sensor de presión barométrica (BAP)
3.1.4. Sensor de temperatura del motor (ECT)
3.1.5. Sensor de temperatura del aire (IAT)
3.1.6. Sensor de posición del obturador (TP)
3.1.7. Sensor de posición del pedal del acelerador (APS)
3.1.8. Sensor de posición de la válvula EGR (EVP)
3.1.9. Sensor de presión retroalimentada de la EGR (PFE–DPFE)
3.1.10. Sensores de oxigeno (O2S–HO2S).
3.1.11. Sensor de posición del cigüeñal (CKP).

3.1.12. Sensor de posición del eje de levas (CMP).
3.1.13. Sensor de presión del tanque de combustible (FTP).
3.1.14. Sensor de flujo de Purga del canister.
3.2. Componentes de salida
3.2.1. Inyectores (INJ)
3.2.2. Válvula de control de aire (BYP)
3.2.3. Regulador de vacío de la EGR, (EVR)
3.2.4. Modulo de encendido (ICM)
3.2.5. Motor de control eléctrico del acelerador.
3.2.6. Solenoide (CANP), y válvula de manejo de vapor (VMV)
3.3. Componentes de combustible
3.3.1. Relé de bomba de combustible
3.3.2. Regulador de presión
3.4. Auto diagnosis y fallas
4. INYECCION ELECTRÓNICA MITSUBISHI (ECI)

4.1.1. Bomba y filtro de combustible
4.1.2. Rampa principal y regulador de presión
4.2. Sistema de control electrónico
4.2.1. Sensor de flujo de aire (AFS)
4.2.2. Sensor de temperatura de aire (ATS)
4.2.3. Sensor de presión barométrica (BP)
4.2.4. Sensor de la temperatura del refrigerante (WTS).
4.2.5. Sensor de posición de la mariposa (TP)
4.2.6. Sensor de punto muerto superior (CMP)
4.2.7. Sensor de ángulo de leva (CKP)
4.2.8. Sensor de oxígeno y resistor variable.
4.2.9. Sensor de velocidad del vehículo (VSS)
4.3. Sistema de control de actuadores
4.3.1. Relé de control
4.3.2. Servomecanismo del control en ralentí
4.3.3. Control de inyectores
4.3.4. Códigos de diagnóstico y averías.
4.4. Inyección directa de gasolina (GDI).
4.4.1. Circuito de combustible de baja presión.
4.4.2. Circuito de combustible de alta presión.
4.4.3. Inyectores y modulo impulsor de inyectores.
4.4.4. Sensores de posición del pedal del acelerador. 115
4.4.5. Sensores de posición del obturador.
4.4.6. Modulo del acelerador.
4.4.7. Servo mecanismo de control del obturador.
5. INYECCIÓN ELECTRÓNICA EN VEHÍCULOS DE OTRAS MARCAS

5.1. Inyección electrónica Chevrolet
5.2. Inyección electrónica Daewoo
5.3. Inyección electrónica Suzuki
5.4. Inyección electrónica Mazda
6. REPARACIÓN DE UNIDADES DE CONTROL ELECTRÓNICO DEL MOTOR

6.1. Descripción interna de una unidad de control electrónica.
6.2. Regulador de tensión interno.
6.3. Conversores de análogo a digital y viceversa.
6.4. Circuitos amplificadores.
6.5. Memórias ROM; RAM, PROM, KAM, EPROM, EEPROM.
6.6. Microprocesador CPU.
6.7. Circuitos de control de inyectores.
6.8. Circuitos de control del sistema de encendido.
6.9. Otros circuitos de control adicionales.
Metodología de Explicativa, descriptiva, demostrativa, participativa, aplicativa y experimental.
Aprendizaje Práctica - teoría - valoración - producción.
x x x x x
Calificación
(%100)
Control de lectura
Prácticas
Evaluación
Investigación
Evaluaciones
parciales
Evaluación final
BIBLIOGRAFÍA.
• Haynes John. Códigos automotrices de la computadora

• Manual de reparaciones de sistemas electrónicos de vehículos (Vol. 1–2 tecnomotor Brasil)
• Programas de multimedia
• Rivero Fabio. Manual de reparaciones de sistemas electrónicos de vehículos
• Rueda Santander, Jesús. Manual técnico de fuel injection (Ed. Diseli.)
116

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ VI - 2013 IED–600 Inyección Electrónica Diesel
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Teóricas
120 40 160
Los conocimientos adquiridos sobre sistemas de encendidos controlados por micro-

computadoras de diferentes marcas, permitirán la reparación de cualquier tipo de
Caracterización
sistema de encendido. De esta manera se contribuirá en la disminución tóxica del
medio ambiente.
Debido a la gran diversidad de marcas y sistemas de encendido que existen en
nuestro país y porque las exigencias son mayores, se hace imprescindible el conoci-
Fundamentación
miento, mantenimiento y reparación de diferentes sistemas de encendidos contro-
lados por microcomputadoras.
Realizar la inspección y reparación de componentes de sistemas de encendido elec-
Objetivo del Área
trónico, mediante la aplicación de instrumentos y equipos especiales, aumentando el
de Saber
rendimiento y potencia del motor, contribuyendo, así, a la afirmación y fortalecimien-
y Conocimiento
to de los saberes.
1. GESTIÓN ELECTRÓNICA EN MOTORES DIESEL CONVENSIONALES
2. INYECCIÓN DIESEL ELECTRÓNICA
Contenidos
3. INYECCIÓN ELECTRÓNICA COMMON RAIL
Programáticos
4. SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA DIESEL
5. ANÁLISIS Y LOCALIZACIÓN DE FALLAS
1. GESTIÓN ELECTRÓNICA EN MOTORES DIESEL CONVENSIONALES
1.1. Bombas electrónicas de embolo axial
1.2. Bombas electrónicas de embolo radial
2. INYECCIÓN DIESEL ELECTRÓNICA

2.1. Regulación electrónica Diesel (EDC)
2.2. Sistema Bomba Tubería–Inyector. PLD (UPS)
2.3. Sistema Unidad Bomba–Inyector. PDE (UIS)
Contenidos 2.4. Sistema electrónico de inyección Diesel Common–Rail 117
Analíticos
3. INYECCIÓN ELECTRÓNICA COMMON RAIL
3.1. Unidad de control
3.2. Circuito de baja presión
3.3. Circuito de alta presión
3.4. Sensor de revoluciones
3.5. Sensor de posición del árbol de levas (PS)
3.5. Sensor de posición del acelerador (TPS)
3.6. Sensor de presión de sobrealimentación
3.7. Sensor de temperatura de aire (TAS)

3.8. Sensor de temperatura del refrigerante (TRS)
3.9. Sensor de la masa del aire (MAF)
3.10. Sensor de presión en el ¨RAIL¨
3.11. Medidor de masa
4. SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA DIESEL

4.1. Inyección electrónica en motores Cummins
4.2. Inyección electrónica en motores Caterpillar
4.3. Inyección electrónica en motores Internacional
4.4. Inyección Electrónica en motores Mercedes Benz
4.5. Inyección electrónica en motores Volvo
4.6. Inyector Electrónico de Combustible
4.7. Utilización de herramientas de diagnostico
5. ANÁLISIS Y LOCALIZACIÓN DE FALLAS

5.1. Verificación de las unidades de mando
5.2. Verificación de sensores
5.3. Verificación de cables y conexiones del CAN
5.4. Limpieza de los contactos del CAN
5.5. Verificación de humedad en las conexiones del CAN
5.6. Verificación del desprendimiento de cables y contactos del CAN
5.7. Verificación de tensiones y continuidad en los cables
5.8. Verificación de tierra en el chasis.
5.9. Detección de señales de seguridad
5.10. Detección de fallos en la transmisión de datos
5.11. Forma de efectuar el diagnóstico, interpretar las fallas,
localización de fallas.
5.12. Interpretación de fallas.
5.13. Localización de fallas en forma práctica y con equipos.
5.14. Modo de operación y estudio individual de los sensores y actuadores.
5.15. Interpretación de fallas en sistemas y componentes.
5.16. Localización de fallas y diagnóstico.
5.17. Fundamentos y funciones del sistema semi multiplexado,
bus de datos (can y van) redes en general.
5.18. Sistemas anti–robo (inmovilizadores)
5.19. Programación y reprogramación de la EPROM o chip, lectura,
modificación, copiados, lectura de la base de datos, chip
de potenciación
Explicativa, descriptiva, demostrativa, participativa, aplicativa y experimental.
118
Describe componentes de los diferentes sistemas de inyección Diesel.
Identificación de los componentes mecánicos y electrónicos del sistema y su funcio-

Metodología de
namiento.
Aprendizaje
Análisis y reflexión de las últimas tecnologías en materia de los motores Diesel.
Revisión bibliográfica y búsqueda de información, acerca de la evolución de las tec-

nologías motores, máquinas y equipos Diesel.

x x x x x
Calificación
Sistema de Descripción 1 2 3 4 5 6 7
(%100)
Evaluación
Control de Lectura
Prácticas
Experimentales
Investigación
Aplicada
Evaluaciones
Parciales
Evaluación Final
BIBLIOGRAFÍA.
• Dales, Davis N. Electrónica Automotriz

• de Castro, Miguel Puesta a Punto de Motores
• Haynes John. Códigos Automotrices de la Computadora
• Programas de Multimedia
119

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ VI - 2013 LAD–600 Laboratorio Diesel II
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Pre - requisito: LAD - 500 Horas Prácticas Total Horas
Teóricas
60 20 80
El estudiante tendrá la capacidad técnica para reparar y calibrar bombas inyectoras

Caracterización y sistemas de inyección diesel controlados electrónicamente, adecuándose así al
desarrollo tecnológico.
Son parte determinante en el funcionamiento y rendimiento optimo del motor. El
Fundamentación
respectivo control de gases residuales es necesario para cuidar el medio ambiente.
Realizar la inspección, regulación y reparación de bombas rotativas, mediante el
Objetivo del Área
desarmado, armado y manipulación de partes y su aplicación en el banco de prue-
de Saber
bas, logrando un funcionamiento óptimo del sistema, disminuyendo, así, la emisión
y Conocimiento
de gases tóxicos.
1. BOMBAS ROTATIVAS TIPO V E
2. SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
3. SISTEMA DE SINCRONIZACIÓN
Contenidos
4. SISTEMA DE DOSIFICACIÓN
Programáticos
5. REGULADOR O GOBERNADOR
6. BOMBAS ROTATIVAS ELECTRÓNICA ECO DIESEL
7. COMPROBACIÓN Y PUESTA A PUNTO EN EL BANCO DE PRUEBA
1. BOMBAS ROTATIVAS TIPO V E
1.2. Sistema de Sincronización
1.3. Sistema de Dosificación
1.4. Sistema de Regulador o Gobernador
2. SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
2.1. Bomba de Alimentación tipo Paletas
2.2. Circuito de Alimentación de Baja Presión
120 Contenidos
Analíticos
2.3. Regulador de Presión
2.4. Regulador de Rebose
2.5. Presiones Variables
2.6. Pruebas de Alimentación en Banco de Pruebas
3. SISTEMA DE SINCRONIZACIÓN
3.1. Principio de Funcionamiento
3.2. Partes Componentes del Sincronizador
3.3. Resorte de Regulación del Sincronizador
3.4. Diagnóstico y Fallas del Sincronizador
3.5. Pruebas del Sincronizador en Banco de Pruebas
4. SISTEMA DE DOSIFICACIÓN
4.1. Carrera de Admisión o Llenado
4.2. Carrera de Inyección
4.3. Carrera Final de Inyección
4.4. Carrera de Barrido Efectivo
4.5. Diagnóstico y Calibración en Banco de Pruebas
5. REGULADOR O GOBERNADOR
5.1. Posición de Arranque
5.2. Posición de Ralentí
5.3. Posición de Consumo Máximo
5.4. Posición de Paro
6. BOMBAS ROTATIVAS ELECTRÓNICA ECO DIESEL

6.1. Sistemas electrónicos diesel
6.2. Diagnóstico y Verificación del Sistema Electrónico
7. COMPROBACIÓN Y PUESTA A PUNTO EN EL BANCO DE PRUEBA

7.1. Función y generalidades.
7.3. RPM alta (H) y RPM baja (L)
7.4. Comprobación práctica en el banco de prueba
7.5. Lectura de la hojas de información técnica
7.6. Interpretación de catálogos técnicos
Explicación oral, expositiva, debate y análisis de laboratorio Diesel sobre la importan-
cia de bombas rotativas, sistema de alimentación, sistema de sincronización, regu-
lador y comprobación en el ambiente comunitario.
Metodología de
Aprendizaje Sensibilización del uso racional del diesel y las consecuencias de estas en las futuras
generaciones del entorno sociocomunitario.
Investigación e innovación de nuevas aplicaciones electrónicas útiles a la comunidad.

x x x x x
Calificación
(%100)
Control de Lectura 121
Prácticas
Aplicada
Evaluaciones
Parciales
Evaluación Final
BIBLIOGRAFÍA.
• Alonzo J. M. El Motor
• Crouse William Manual del Automóvil
122

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ VI - 2013 TRA–600 Transmisiones IV
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Pre - requisito: TRA - 500 Horas Prácticas Total Horas
Teóricas
80 40 120
• Comprender la actuación, el diseño y los diferentes modelos aerodinámicos de los

automóviles modernos en la estructura general y los adelantos en la transferencia
de movimiento para su desplazamiento.
Caracterización
• Los conocimientos adquiridos durante la formación permiten diagnosticar y repa-
rar transmisiones automáticas de distintas marcas, tanto hidráulicas como con-
troladas electrónicamente.
Entenderemos el diseño de los automóviles, su mayor velocidad y su eficiente segu-
Fundamentación
ridad, considerando que un porcentaje elevado viene con transmisión automática.
Realizar el mantenimiento preventivo y correctivo de cajas automáticas, empleando
Objetivo del Área
los procesos de funcionamiento y evolución de los sistemas, para garantizar un ópti-
de Saber
mo funcionamiento del vehículo, valorando y contribuyendo al desarrollo de la cultura
y Conocimiento
propia.
Contenidos 1. CHASIS , CARROCERÍA Y AERODINAMISMO
Programáticos 2. CAJAS AUTOMÁTICAS
1. CHASIS , CARROCERIA Y AERODINAMISMO
1.1. Introducción.
1.2. Construcción del chasis.
1.3. Clases de chasis
1.3.1. Largueros y travesaños
1.3.2. Plataforma
1.3.3. Autoportante
1.4. Construcción de la carrocería
1.4.1. Acero Estampado
1.4.2. Aluminio
Contenidos 1.4.3. Fibra de Vidrio
Analíticos 1.4.4. Termoplástico ABS.
1.5. Aerodinamismo en el Automóvil
123
1.5.1. Sección Maestra
1.5.2. Coeficiente de penetración Cx.
1.6. Soluciones Aerodinámicas
1.6.1. Alerones
1.6.2. Faldones delanteros
1.6.3. Spoliers traseros
2. CAJAS AUTOMÁTICAS
2.1. Convertidor de Par
2.2. Generalidades.
2.3. Partes componentes.
2.3.1. Turbina impulsora (Bomba)
2.3.2. Turbina impulsada
2.3.3. Reactor o Estator
2.3.4. Carcasa
2.4. Principio de funcionamiento
2.5. Sistemas Lock–up
2.5.1 Componentes del sistema
2.5.2. Funcionamiento del Lock–up
2.5.2.1 Desacoplado
2.5.2.2. Acoplado.
2.6. Mantenimiento
2.7. Historia de las cajas automáticas.
2.8. Generalidades.
2.8.1. Posiciones del bastón de la caja.
2.9. Tren Epicicloidal.
2.9.1. Tipos de Tren Epicicloidal
2.9.1.1. Simple
2.9.1.2. Simpson
2.9.1.3. Ravigneaux
2.9.2. Funcionamiento de un tren epicicloidal
2.10. Elementos Mecánicos de mando.
2.10.1. Embragues
2.10.2. Frenos.
2.10.2.1. Tipos de Frenos
2.10.2.2. Frenos Multidiscos
2.10.2.3. Frenos Bandas
2.10.2.4. Frenos Unidireccionales
2.10.3. Mecanismo de bloqueo de Parqueo
2.11. Elementos Hidráulicos de Mando.
2.11.1. Bomba de Aceite
2.11.2. Cuerpo de válvulas.
2.11.2.1 Tipos de Válvulas
2.11.3. Servos.
2.11.4. Acumuladores.
2.11.5. Gobernadores centrífugos.
2.12. Elementos Electrónicos de Mando.
2.12.1. Sensores.
124 2.12.1.1. Sensor de posición de la transmisión.
2.12.1.2. Sensor de posición del obturador.
2.12.1.3. Sensor de velocidad del vehículo.
2.12.1.4. Sensor de temperatura del motor.
2.12.1.5. Interruptor del modo de conducción.
2.12.1.6. Interruptor del pedal de freno.
2.12.1.7. Señal de la unidad de control de crucero.
2.12.2. Actuadores
2.12.2.1. Solenoides de cambio, (S1, S2).
2.12.2.2. Solenoide control del embregue del convertidor, (SL).
2.12.2.3. Conector de Autodiagnóstico.
2.12.2.4. Lámpara indicadora de advertencia, (O/D OFF).

2.13. Diagnóstico Fallos y soluciones.
2.14. Mantenimiento de cajas automáticas
2.14. Tipos de Aceites.
2.15. Cajas automáticas del tipo CVT.
Utilización de productos tecnológicos con ensayos químicos, experimentales demos-
trando el comportamiento de acuerdo a normas de seguridad industrial.
Demostración experimental con ensayos de acuerdo a las normas tecnológicas en

transmisiones.
Metodología de
Manipulación y selección de tipos de chasis, carrocería, aereodinamismo y cajas
Aprendizaje
automáticas.
Utilización de los equipos de seguridad industrial durante el proceso de montaje y

desmontaje de chasis, carrocería y cajas automáticas.
En todo caso el proceso formativo es práctica - teoría - valoración - producción.

x x x x x
Calificación
(%100)
Control de Lectura
Prácticas
Aplicada
Evaluaciones
Parciales
Evaluación Final
BIBLIOGRAFÍA.
• Alonzo J. M. Chasis y Carrocería 125

• Crouse William. Transmisiones
• Manual de Reparaciones de Transmisiones Automáticas y Transejes (Tomo 1 Michel)
• Tecnología del Automóvil (GTZ - Tomo II)

Carrera Código
Técnico Superior
04–MTZ VI - 2013 ENA–600 Energías Alternativas
TS - 100
Horas Semestrales
Horas
Pre - requisito: HIN - 500 Horas Prácticas Total Horas
Teóricas
20 20 40
El campo Automotriz es considerado como una nueva área donde se pueden aplicar
Caracterización nuevas formas de reemplazar los hidrocarburos que son de mayor consumo en el
mundo entero.
Existen nuevas energías alternativas que pueden reemplazar el empleo de los hidro-
carburos como combustibles en los diferentes motores de combustión interna. Esto
Fundamentación
obliga a estudiar este tipo de energías que puede tener mejores resultados, tanto en
el rendimiento de motores y el cuidado del medio ambiente.
Objetivo del Área Conocer energías alternativas como sustitutos en motores de combustión Interna
de Saber para el empleo en la industria automotriz, así como su importancia en el cuidado del
y Conocimiento medio ambiente.
1. INTRODUCCIÓN
2. CELDAS FOTOVOLTAICAS
Contenidos 3. COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS
Programáticos 4. ENERGÍA ELÉCTRICA EN VEHÍCULOS
5. ENERGÍA DE CELDAS DE COMBUSTIBLE (HIDRÓGENO) EN VEHÍCULOS
6. ENERGÍA DE ACUMULADORES DE LITIO EN VEHÍCULOS
1. INTRODUCCIÓN
1.1. Generalidades
1.2. Necesidades de nuevas fuentes de energía
2. CELDAS FOTOVOLTAICAS
2.1. Radiación solar
2.2. Instrumentos de medida
2.3. Distribución geográfica de la radiación
2.4. Tipos de registro de radiación solar
126 Contenidos
2.5. Colectores de radiación solar
Analíticos
2.6. Células fotovoltaicas de silicio
2.7. Electrodos fotovoltaicos en disolución
2.8. Perspectivas de desarrollo de las Células fotovoltaica
3. COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS
3.1. Alcohol y sus propiedades físico–químicas
3.2. El G.L.P. y sus propiedades físico–químicas
3.3. El Gas natural comprimido y sus propiedades físico–químicas
3.4. Motores de hidrógeno, almacenamiento y su funcionamiento
3.5. Nivel de emanación de los gases de escape de los combustibles

alternativos
3.6. Requerimientos tecnológicos
3.7. Seguridad con los gases
4. ENERGÍA ELÉCTRICA EN VEHÍCULOS

4.1. Electricidad generada por movimiento
4.2. Electricidad estática
4.3. Ventajas, autonomía de recorrido y desventajas
5. ENERGÍA DE CELDAS DE COMBUSTIBLE (HIDRÓGENO) EN VEHÍCULOS

5.1. Pilas de combustible
5.2. Principio de funcionamiento de la celula de combustible
5.3. Características del hidrogeno
5.4. Almacenamiento del hidrógeno
5.5. Ventajas autonomía de recorrido y desventajas
6. ENERGÍA DE ACUMULADORES DE LITIO EN VEHÍCULOS

6.1. Características del litio
6.2. Obtención del litio
6.3. Rendimiento de los aculadores de litio
6.4. Ventajas, autonomía de recorrido y desventajas
Reflexión y responsabilidad crítica acerca de la utilización desmedida de la energía

eléctrica y las consecuencias ambientales a futuro.
Metodología de
Aprendizaje Experimentación, comparación de las ventajas y desventajas de las energías alterna-
tivas y convencionales en Mecánica Automotriz.
En otras palabras debe ser práctica - teoría - valoración - producción.

x x x x x
Calificación
(%100)
Control de Lectura
127
Prácticas
Aplicada
Evaluaciones
Parciales
Evaluación Final
BIBLIOGRAFÍA.
• Contaminacion del Aire, Causas, Efectos STRAUSS

• Contaminacion Ambiental ADAME
• Cursos Sobre Energia Solar PROPER
• Materiales de Explotacion en Laindustria Automotriz A.F.ALEXEEV
9. Componentes del proceso docente educativo de

formación profesional en la carrera
9.1. Académico.
Está relacionado que los sujetos deben y deberán ser productores, estudiosos,
trabajadores, investigadores e innovadores de la tecnología productiva. Además, es
trascendente vincular el estudio – trabajo – equipos, motores, máquinas, herramien-
tas e instrumentos de trabajo. Para ello, es sustancial contar con docentes del más
alto nivel de la especialidad con grado académico igual o superior a la carrera que se
oferta en el área de Mecánica Automotriz, experiencia que se desarrollará en clases
prácticas, para una formación integral del estudiante dotandoles de habilidades que le
permitirán seguridad en el ejercicio profesional.
9.2. Laboral.
Los Institutos Superiores Técnicos, Tecnológicos fiscales, privados y de convenio del

país deberán constituirse en Institutos de la investigación aplicada y trabajo, Institutos
Productivos, e Institutos Integrales. En otro orden de cosas, para dichop cometido el
ejercicio de docencia es previa experiencia laboral en industrias, empresas, talleres,
laboratorios, campos de producción y todo lo que concierne al mundo productivo, para
que a partir de esa acción las y los estudiantes tengan capacidad de montar empresas
y/o emprendimientos comunitarios.
128 9.3. En lo Investigativo.
Cada Instituto contará con un departamento de investigación aplicada donde cada

docente podrá participar para desarrollar diferentes trabajos e investigaciones en di-
ferentes áreas de la especialidad.
10. Ejes Articuladores para su Aplicación en la Educación

en la Carrera de Mecánica Automotriz.
Los ejes articuladores se constituyen en centro dinamizador, integral, holístico y de

interrelación, para superar la parcelación y fragmentación de los saberes y conocimientos
en los procesos de formación profesional.
Asimismo, son instrumentos metodológicos que generan la articulación del área produc-
tiva, la carrera, de los campos de saberes y conocimientos, y las áreas de saberes y cono-
cimientos con la realidad social, cultural, económica y política. En tal sentido, los ejes arti-
culadores son de aplicación obligatoria y deben concretarse en la práctica, la teoría, la
producción y la investigación.
10.1. Educación Intracultural–Intercultural y Plurilingüe.
La educación intracultural e intercultural contribuye a la unidad del Estado Plurinacio-

nal tomando en cuenta su pluriculturalidad, el desarrollo de plurilinguísmo y estable-
ciendo relaciones dialógicas que desarrollen la complementariedad entre posiciones,
intereses y proyectos en armonía para Vivir Bien y superar las inequidades derivadas
de las estructuras coloniales y finalmente su operativización será a través de una len-
gua originaria, el catellano y una lengua instrumental (Inglés Técnico).
10.2. Educación en Valores Socio Comunitarios.
La educación en valores sociocomunitarios, fortalece la convivencia armónica y com-

plementaria de las personas con la naturaleza, la comunidad y el cosmos. El objetivo es
desarrollar valores de reciprocidad, articulación, contribución, redistribución, consen-
so, respeto, justicia, libertad, solidaridad, paz, unidad, honestidad y otros, en articula-
ción con las áreas tecnológicas productivas, carreras, campos y áreas de saberes y
conocimientos del currículo.
10.3. Educación para la Producción.
La educación productiva como eje articulador, asume el trabajo como una necesidad
vital para la existencia, vinculando la práctica con la teoría para la producción. En ese 129
sentido, el objetivo de este eje articulador es desarrollar vocaciones socioproductivos,
inventivos, emprendedoras, con pertinencia y sensibilidad social, para formar integral
y holísticamente a las y los estudiantes, mediante prácticas educativas comunitarias,
articulando saberes, conocimientos ancestrales en complementariedad con los cono-
cimientos tecnológicos de la diversidad cultural.
10.4. Educación para la Convivencia con la Madre Tierra y Salud Comunitaria.

Este eje articulador parte del respeto a las prácticas comunitarias de convivencia con
la Madre Tierra, considerando la diversidad de las cosmovisiones según los contextos
territoriales, con base a procesos de comprensión, apropiación y difusión de conoci-
mientos y saberes sobre el desarrollo sostenible de la vida y en la vida para Vivir Bien
en comunidad. En tanto, la educación en salud comunitaria posibilita el desarrollo de
estilos de vida saludables, a partir de la medicina natural complementada con la medi-
cina de la diversidad. De la misma manera, la sexualidad sana y responsable es asumi-
da desde los valores y costumbres propios de cada cultura.
11. Sistema de Evaluación de Aprendizajes

La evaluación se constituye en un proceso integral, permanente, sistemático,
orientador y comunitario; es cualitativa, cuantitativa y debe darse para dar
respuestas a las dificultades y logros de los procesos formativos de los estudian-
tes, tomando en cuenta las cuatro dimensiones del saber.
Evaluación de actitudes (Ser): Se evalúa las prácticas de principios, valores, senti-
mientos personales y socio comunitarios, es decir, lo critico, lo reflexivo y lo autocrí-
tico.
Evaluación de saberes y conocimientos (Saber): Se evalúa la práctica–teoría–prác-
tica, es decir, la investigación, el estudio, el trabajo y la producción.
Evaluación de procesos práctico - teórico - productivo (Hacer): Se evalúa las habili-
dades y destrezas para emprender empresas comunitarias según las potencialida-
des productivas locales, regionales y nacionales.
Evaluación y toma de decisiones (Decidir): Se evalúa la capacidad de asumir res-
ponsabilidades en emprendimientos personales, familiares, institucionales y socio
comunitarios.
La nota de aprobación es de 51 puntos.
Proyecto de Grado.
El estudiante podrá elegir a un docente de la carrera y/o de la institución como tutor

130 que deberá orientarlo en el desarrollo del proyecto, que, a su vez, deberá ser aprobado
en Consejo de Carrera. Asimismo, el estudiante podrá obtener asesoramiento de pro-
fesionales especialistas, en función del trabajo que realice.
A la presentación del informe final del proyecto, previa aprobación del tribunal, se pro-
cederá a la señalización del día y hora de la defensa, donde se tomará en cuenta la
presente ponderación:
Presentación del informe final del proyecto : 40%

Defensa oral del proyecto de grado : 60%
En el caso de tener un proyecto de grado de adaptación, fabricación o modificación de

partes componentes de sistemas automotrices, se deberá presentar en la defensa el
objeto físico del proyecto estudiado.
Nota: La calificación de aprobación 65%
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
Estado Plurinacional de Bolivia
Ministerio de Educación
Yaticha Kamani
Yachay Kamachiq
Moromboerendañesiroa Arakuarupi
“La formación Técnica y Tecnológica integra

la teoria del conocimiento, la práctica como
ejercicio del conocimiento y la producción
como aplicación del conocimiento”
Esta imagen, de procedencia chiquitana, alude a las estrategias simbólicas de

obtención de recursos mediante el saber, el conocimiento, que se desarrolla
en la cultura de un grupo.
La imagen, de origen quechua, representa una lógica cuatridimensional de
organización espacial, política y social que, al mismo tiempo, deja ver el prin-
cipio de la dualidad en busca del equilibrio de los opuestos.
Esta imagen guaraní está relacionada con el trabajo femenino y, sobre todo,
con la creatividad y con el arte de las tejedoras para inventar nuevos diseños.
Simboliza, entonces, la habilidad de crear, de inventar, de construir...
Esta figura aimara representa la dualidad andina correspondiente a una cos-
movisión de equilibrio entre arriba y abajo, hombre y mujer, espacios sociopo-
líticos definidos, por ejemplo. Esta idea de dualidad pretende, a su vez, un
diálogo entre pares.
Diseño Curricular Base
CARRERA
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
“La Educación Técnica y Tecnológica para construir un Estado productivo”

Mecánica Automotriz

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“La Educación Técnica y Tecnológica para construir un Estado productivo”

LA VENTA DE ESTE DOCUMENTO ESTÁ PROHIBIDO

“…no se trataba de crear en el agro boliviano escue-

“Educar es depositar en cada hombre la obra humana

1. Caracterización General de la Carrera de Mecánica Automotriz............................................ 9

Armando Terrazas Calderón

1. Caracterización General de la Carrera de

En los países desarrollados, esta especialidad es considerada la más importante ya

El universo tecnológico de la mecánica automotriz se encuentra en un constante y vertigi-

1.1. Desarrollo Histórico de la Carrera en el País.

Por la necesidad de contar con técnicos calificados en áreas industriales, se crea, en

En 1995 se implementa el nivel superior en el Tecnológico “El Paso”, de la ciudad de

1.2. El Campo Ocupacional, el Mercado Laboral y Actual.

La exagerada importación de vehículos en Bolivia hace que se eleve el mercado auto-

2. Fundamentos de la Nueva Política Educacional

b. Educación para la Producción.

Los técnicos contribuyen a las producciones empresariales agroindustriales, mineras, pe-

c. Educación para la Innovación Técnica, Tecnológica.

miento y rendimiento del automóvil y contribuyendo, así, a la economía y a la reducción de

d. Educación de la Vida en la Vida.

e. Educación para la Permanencia.

El profesional especializado e investigador del área de Mecánica Automotriz realiza

3.1. Modo de Actuación.

El currículo y la planificación metodológica consideran las dimensiones de las personas

Físico, emocional, intelectual, volitivo, social, espiritual y trascendental al servicio de la

3.2. Cualidades personales: el profesional técnico superior en Mecánica Auto-

d. Rasgos Volitivos del Carácter.

4. Objeto del Trabajo, Esferas de Actuación Profesional

4.1. Objeto de Trabajo.

La aplicación práctica del Técnico Superior en Mecánica Automotriz se realiza en

 Mantenimiento predictivo, preventivo, correctivo, proactivo, diagnosis y reparación

4.2. E sferas de Actuación.

El profesional técnico en mecánica automotriz puede desenvolverse en los siguientes

4.3. Campos de Acción Fundamentales. 13

Trabajos de reconstrucción y adaptación en Motores a Gasolina

Modificaciones en los Sistemas Eléctrico y Electrónico de los vehículos

 Administra Secciones y Departamentos de Empresas de Servicios Automo-

 Supervisor de seguridad y respeto a la Madre Tierra

5. Objetivos por Años de Formación Profesional

Dotar de conocimientos tecnológicos en Mecánica Automotriz, apoyados en bases

5.2. Segundo Año.

14 Aplicar los conocimientos científico–tecnológicos de mecánica automotriz en la repa-

5.3. Tercer Año.

Facilitar y aplicar técnicas y conocimientos para desarrollar las capacidades profesio-

bientales y normas de seguridad y salud ocupacional.

6. Campos de Saberes y Conocimiento.

El campo tiene como función conceder a los estudiantes un sistema de contenidos

6.2. Caracterización de Campo: Comunidad y Sociedad

Del mismo modo, es necesario desarrollar los elementos fundamentales de nuestra

El estudio de la Historia de los Pueblos Indígenas Originarios Campesinos y las teorías

6.3. Caracterización de Campo: Vida, Tierra y Territorio.

16 6.4. Caracterización de Campo: Ciencia, Tecnología y Producción.

Este campo está orientado a los emprendimientos productivos y producción de bienes

Además, dotan a los estudiantes de habilidades profesionales y conocimientos necesa-

7. Estructura de la Carrera de Mecánica Automotriz.

7.1. Estructura Curricular de la Carrera de Mecánica Automotriz.

Carga Horaria Campos de Saberes y

1 MAT–100 Matemática Aplicada 2 2 4 80

2 QMC–100 Química Aplicada 1 1 2 40

3 IDO - 100 Idioma Originario 1 1 2 40

4 SEI–100 Seguridad Industrial 0 2 2 40