Tema 8: NEUMATICOS OTR

NEUMATICOS

EI neumtico es esencialmente un recipiente de presin flexible

que utiliza miembros estructurales (nylon, cables de acero, etc.),
para mantener la tensin correspondiente a la presin de inflado.

Los miembros estructurales se sellan y protegen con una capa de

goma que tambin forma el dibujo de las bandas de rodadura
conformando el elemento de desgaste.
 Seleccin

Empleo Factor mas importante en

la economa del
Conservacin
movimiento de tierras
Desempeo
 Camin minero

Cargadores
Productividad y
Costo por unidad de carga til,
Tractor de ruedas dependen primordialmente del
desempeo de los neumticos
mas que de ningn otro factor.
Traillas

Motoniveladoras
Vida y Costo del Neumtico = f (tipo de suelo,
conservacin del suelo,
velocidad de operacin,
pendientes,
radios de curva,
ancho de rutas,
clima,
habilidad del operador,
mantencin,
presencia de agua)
Decisin en la seleccin del neumtico:

- Usuario

* lmites de operacin

* normas de operacin

- Fabricante

* experiencia propia

* experiencia usuarios
 CARGA Y PRESION DE INFLADO

La carga que puede soportar un neumtico depende de:

- Tamao del neumtico

- Presin de inflado

La presin debe dar al neumtico la rigidez necesaria

para resistir el aplastamiento de la carga

- Cada neum. tiene una deformacin de trabajo limite

que debe ser mantenida durante el servicio

- La presin de inflado aumenta con la carga, a un peso mayor, se

necesita una mayor rigidez para resistir el aplastamiento de la carga
 - La rigidez depende de la velocidad

* Las carga permitidas a cada presin de inflado, son menores,

a medida que la velocidad de servicio de la mquina aumenta

* A igual presin de inflado, los neum. de mayor tamao,

soportan cargas mayores que los neum. pequeos

Cada neum. tiene una capacidad mxima de carga,

determinada por el lmite de presin que pueda resistir el armazn

La carga mxima correspondiente a la presin lmite,

disminuye con la velocidad de servicio considerada
 Neumtico resiste mayor carga si tiene:

a) Mayor dimetro
Ventajas: Mayor capacidad de carga
Desventajas: Eleva la altura del vehculo

b) Mayor ancho de la seccin transversal

V: Mayor capacidad de carga
D: Ancho total de la maquina tambin aumenta para evitar interferencias
del neum. con otros componentes de la maquina

c) Construccin ms robusta de la armazn

V: Mayor capacidad de carga, debido a que se puede inflar el neum. a
mayor presin
D: Hay mayor presin de contacto con el suelo
Mayor desgaste
Mayor probabilidad de impacto
Menor flotacin
Ingeniera aplicada al neumtico

Seleccin del neumtico correcto

Uso apropiado del neumtico

Mantencin adecuada
 Utilizacin efectiva de los neumticos

Disminucin de daos del neumtico

Prolongacin de rendimiento del neumtico

Reduccin de los costos de mantenimiento

Minimizacin de la prdida de trabajo

 Clasificacin normalizada de neumticos.
Cdigo de Caractersticas
Ref. identificacin Funcin Vehculos Principales
normalizado Requeridas Definiciones:
C: Compactor
RIB (compactadora)
E1 Resistencia al calor
TRACCIN G: Grader (niveladorA)
E2 Resistencia al corte
ROCA E: Earthmoving (transporte)
E3 Transporte Resist. al desgaste
ROCA (escultura L: Loader and Bulldozer
E4 Resis. al estallido por
prof.) (cargadoras y bulldozers)
E7 impacto
FLOTACIN

RIB Indices:
G1 Traccin
TRACCIN S: Smooth, liso (galera,
G2 Explanacin Maniobrabilidad
ROCA terreno muy duro)
G3 Nivelacin (Estabilidad
ROCA (escultura 1: liso, longitudinal (rodaje
G4 direccional)
prof.) facil)
2: Acanalada (traccin
TRACCIN normal)
L2 ROCA 3: roca (normal)
L3 ROCA (escultura 4: roca (altura de goma
L4 prof.) Resistencia al corte importante)
Carga y
L5 ROCA (esc. muy Resistencia al 5: roca (altura de goma muy
Empuje
L3S prof.) desgaste importante)
L4S LISA 7: flotacin (trabajo sobre
L5S LISA (escultura prof.) terreno blando)
LISA (esc. muy prof.)
 T DEL NEUMATICO Y TMPH RATING

Materiales y adhesivos usados en los neumticos son especialmente

vulnerables al dao de las altas temperaturas, lo que limita el uso de los
neumticos a condiciones limites.

Estos es especialmente riguroso para los neumticos off the road.

Los neumticos off the road, son aptos para alcanzar altas
temperaturas, mientras el espesor del neumtico alcance a irradiar a la
atmsfera el calor generado al interior de ellos.

TMPH es la medida de uso normal para indicar los lmites de uso

medio en que debe trabajar un neumtico.
- Continuamente se esta generando calor en el interior de un neumtico
que rueda, cuando cada seccin se flexiona al pasar bajo el aro.

- Una cierta cantidad de calor se genera en cada vuelta de la rueda,

dependiendo de la tensin de las fibras sometidas a flexin y de la
deformacin sufrida por estas.

- La cantidad de calor generado al cabo de cierto tiempo, depende del

calor medio producido en cada vuelta y del numero de vueltas o
revoluciones de la rueda, es decir, de la velocidad.
- La velocidad aumenta la rapidez con que se crea calor, pero no
afecta el rgimen bajo el cual este es radiado a la atmsfera.

- Si el calor se produce mas rpidamente que lo que demora en

llegar hasta la superficie del neumtico y radiarse, se acumular
progresivamente, elevando su temperatura.

- El caucho y los materiales textiles de los neumticos,

pierden buena parte de su resistencia
al subir la temperatura de operacin.
(Ocurre a temperaturas mayores que 100 C).
Con menor resistencia, los neumticos se pueden daar a causa de los:

Virajes cerrados

Frenadas bruscas

Impactos

Cortes profundos

Fatiga del material

 Calentamiento:

T del neumtico:

- interior
- exterior

- Un neumtico mal calculado puede fallar por cualquiera de las dos

causas
 Calentamiento:

- Fabricacin

Caucho crudo + T Vulcanizacin Neumtico

Aditivos, etc. 130 C

- Trabajo (operacin)

Neumtico + Trabajo Vulcanizacin Neum falla

(>> T) (Separacin de elementos)
rodada mas flexin
- Velocidad de generacin de calor interno del neumtico es mayor
que la de llegar a la superficie y radiarse a la atmsfera, entonces
aumenta gradualmente la temperatura, alcanza el mximo hasta
llegar a la tela o faja mas superficial.

- Cuando los neumticos se flexionan demasiado, el calor generado

invierte el proceso de Vulcanizacin, es decir, se vuelve al estado de
caucho, se separan las lonas y el neumtico falla.

- Despus de un tiempo muy corto de temperatura de reversin,

comienza la falla del neumtico.
- Las separaciones a causa del calor, suelen ser las mas comunes
de las fallas prematuras de los neumticos, adems, el trabajo
prolongado a altas temperaturas, puede dar como resultado la falla
por fatiga de las cuerdas, en los puntos de flexin de los costados.

- Para evitar la destruccin de los neumticos por temperatura, se

desarroll el concepto de:

Ton MPH Ton KPH

TKPH TMPH
 Se deben considerar 2 tipos de TKPH

El del fabricante: TKPH del neumtico

(lo calcula el fabricante)

El de la operacin: TKPH de operacin

(se calcula con los parmetros de la op)

AMBOS TKPH SE DEBEN COMPARAR

TKPH neum ? TKPH op

 Indicador TMPH TKPH

- Permite evaluar la cantidad de trabajo que pueden realizar

a cierta temperatura los neumticos.

- Multiplicando la carga por la velocidad se obtiene un indicador del

aumento de temperatura de los neumticos.

TKPH op = Carga Promedio x Velocidad Media

donde:

Carga Promedio = (peso / neum. maq. vacia + carga / neum. mag. cargada) / 2

Velocidad media = Distancia (ida y vuelta ) x N de viajes / dia.

Total horas trabajadas
 TKPH op es vlido si y solo si:

- Presin de inflado es la correcta

- Sobre carga diaria / neumtico como promedio < 15%

- Distancia de acarreo, en un solo sentido < 32 Km.

A propsito de la sobrecarga
 b) comparacin de los TKPH

Se pueden presentar 2 casos:

-TKPH neu > = TKPH op: el neumtico conviene

-TKPH neu < TKPH op: el neumtico no conviene

Si el neumtico no conviene es lgico considerar

la utilizacin de otro tipo u otra dimensin.
 Lmites de utilizacin

Longitud del ciclo (trayecto ida y vuelta)

Para los ciclos (trayecto ida y vuelta) superiores a 5 kilmetros el

valor del TKPH del neumtico a considerar se deriva:

TKPH op = TKPH op x 0.88

,
La relacin que permite pasar de TKPH a TMPH es:

TMPH = TKPH x 0.685

 PROPOSITO DEL ANALISIS
DE DATOS DE NEUMATICOS
USUARIO FABRICANTE

.Puede descubrir la causa del dao a los Anlisis de Performance del n.

n. y tomar acciones que correspondan. y checking de las condiciones de operacin
.Puede determinar la vida media de
cada n., optimizando el costo y control
de inventario.
.Puede escoger el mejor n. para el Produccin de neumticos con las
trabajo, comparando diferentes marcas, especificaciones adecuadas
por calidad, hrs. operacin, etc. (contractuales)
.Puede aclarar los problemas del n.
durante la operacin diaria.

Abastecimiento de los neumticos

Uso del neumtico adecuado apropiados

Prolongar vida del neumtico

REDUCIR EL COSTO DEL NEUMATICO

 Seleccin del neumtico correcto
Tipo de Vehculo
1. Fabricante, modelo
2. Mxima capacidad de carga
3. Mxima velocidad y potencia
4. Dimensin del neumtico y
su capacidad de carga.
Condiciones de operacin
1. Clima
2. Vas
3. Velocidad de trabajo
4. Carga de trabajo
5. TMPH o TKPH de trabajo
6. Mantenimiento
7. Anlisis de datos del
neumtico
Seleccin del neumtico correcto

Rendimiento esperado

Duracin esperada

Resistencia al calor y al corte

Recauchabilidad

Maniobrabilidad

Exigencias del cliente

 QUE INFLUYE EN LA DURACION DE LOS NEUMATICOS?

1. La Mina u obra vial.

- Naturaleza y estado de las pistas de rodaje.

- Estado de las reas de carga y descarga.
- Pendiente de las pistas.
- Radios de viraje.
- Mantenimiento de las pistas.

- Roturas prematuras por accidentes (cortes, perforaciones, etc.).

- Sobrecargas dinmicas (separaciones de telas, etc.).

QUE INFLUYE EN LA DURACION DE LOS NEUMATICOS

Los Materiales.

Naturaleza de los materiales (arena, arcilla, roca, etc.).

Granulometra.
 Qu INFLUYE EN LA DURACION DE LOS NEUMATICOS

La Maquinaria.

Tipo de vehculo (cargador, camin, etc.).

Velocidad de desplazamiento.

Carga sobre los neumticos.

Estado mecnico del vehculo (amortiguacin, paralelismo, etc.).

QUE INFLUYE EN LA DURACION DE LOS NEUMATICOS

Los hombres.

Calidad del mantenimiento.

Forma de conduccin.

Inters.
Qu INFLUYE EN LA DURACION DE LOS NEUMATICOS

Los Neumticos.

Buena eleccin de los neumticos.

Necesidades o no de una escultura para traccin.

Necesidad o no de una estructura para altas velocidades.

Necesidad o no de flancos reforzados.

Tipo de goma de rodadura.

QUE INFLUYE EN LA DURACION DE LOS NEUMATICOS

El buen mantenimiento de los neumticos.

Verificar regularmente el estado de los neumticos.

Verificar y mantener la presin correcta.

Realizar gemelados correctos.

Verificar estado de las ruedas metlicas (aros, etc.).

Montar neumticos reparados o recauchados en ejes

traseros....SIEMPRE!

Controlar el rendimiento de los neumticos.

 CONTROL ESTADISTICO DE NEUMATICOS

Lo realizan: - Usuarios
- Proveedores

EI uso efectivo del neumtico depende de la cuidadosa revisin y

anlisis de los datos estadsticos que se lleven de ellos, buscando siempre
la reduccin de costos para el usuario.

La calidad de la informacin y el intercambio de ella

(entre p. y u.) depende de:

- Seriedad en la entrega y obtencin de los datos

- Confianza mutua en los sistemas de manejos de datos

- Etica Profesional
- Responsabilidad

Los sistemas de control de neumticos van a depender,

en calidad y envergadura del tamao de la faena.
 Normalmente en una faena se tienen los siguientes controles:

1. Movimiento de equipos, Hrs. Km.

1.1 HORAS MOTOR: EI tiempo movido se obtiene leyendo los hormetros

de los motores de las tarjetas de control tiempo de los operadores.

Hormetro: tiene la desventaja que cuando el equipo est detenido,

Vg., esperando carguo, el motor est funcionando
y por lo tanto sumando tiempo.

TARJETA ( INTERFAZ) OPERADOR: muy irregular, depende de la

habilidad del operador. Tpos. de ciclo cortos?

Un buen estudio de tiempos de ciclo, podra darle a cada uno de esos dos
sistemas un ponderador, obtenindose as una media de hrs. operacin
de movimiento, dato que se le traspasa al neumtico.
1.2 KlLOMETRO RECORRIDO: Se instala en el eje de alguna de
las ruedas delanteras del equipo, un cuenta kilmetro
(Hubodometer).

Sistema mas eficiente, pues mide exactamente cuanto se desplaza

realmente el neumtico, hacia adelante hacia atrs.
 2. TARJETA DE REGISTRO ( INTERFAZ)
de rendimiento del neumtico.

A todo neumtico que se saca de bodega, ya sea para repuesto

y/o ponerlo a trabajar se Ie debe abrir de inmediato una tarjeta (hoja de
vida) en la cual se registrar toda la informacin relevante que el
neumtico va a tener durante su vida til,
Vg.:

- N Equipo

- Posicin: DD, DI, TID, TED, TII, TEI

- Fecha postura

- Hrs Km del equipo a la fecha de la postura

- Fecha sacado

- Reparaciones, Fallas, etc.

 3. HOJA DE INSPECCION del neumtico en servicio

La usa el personal de mantencin y el proveedor en terreno,

se recoge principalmente la siguiente informacin:

Del neumtico:
- Presiones
- Alineamiento
- Espesor de goma remanente
- Desgaste irregular
- Dualidad de neumticos ( T y D )
- Daos

Del Ambiente:
- Temperatura
- Velocidades
- Mantencin de las rutas de transporte
- Presencia de agua
- Ancho de los caminos, curvas, rampas, pendientes, etc.
- Estado de los puntos de carguo, botaderos
 Las inspecciones deberan ser semanales,
para un buen control y la toma de acciones correctivas.

Toda la informacin obtenida, ingresada a un eficiente sistema

computacional dar una perspectiva detallada de todos los neumticos en
operacin, as se puede tener al da:

- Hrs.Op. Acumulada I neumtico

- Hrs.Op. Esperadas I neumtico
- Presiones, perdidas excesos
- Equipo mas panero de neumticos, se puede ubicar rutas de trabajo,
operadores y/o turnos (idem para mantenedores)
- Frecuencia de falIas
- Neumticos mal pareados. Neumticos con desgaste irregular
- Neumticos recauchados, desgastes, otros
- Costos, etc.
 4. Anlisis de neumticos dados de baja

Este registro tiene gran importancia en el proceso de reduccin de costo

por Km. puesto que indica, en forma resumida, el estado del neumtico al
momento de la remocin, determinando hacia donde se deben dirigir los
esfuerzos para aumentar el rendimiento general de los neumticos.

Los neumticos se dan de baja principalmente por:

- Desgaste
- Impactos
- Sopladura separacin de telas
- Cortes agrietamiento
- Otros.

De la misma forma, un buen tratamiento estadstico, con apoyo

computacional nos dar el costo por tipo, modelo, marca, periodo de uso,
etc., de los neumticos.
 La mala distribucin de la carga
produce derrames en el camino.

El derrame durante el proceso de

carguo produce serios problemas,
totalmente fuera del control del
operador del camin.
Practica de carguio

Sobre carga
volumetrica es comn.

Derrames en Ntcos
Traseros en el frente.

Estas Rocas son

imposibles de evitar
por los operadores.
Principales Causas de Daos por Roca

Conocimiento del operador sobre

neumticos.

Prcticas de la pala.

Mantenimiento de la berma.

Limpieza rpida del derramamiento.

Flotas mezcladas.

Exceso de riego.

Tronadura pobre.
 EL NEUMATICO

ES UNA MAQUINA,

POR LO TANTO SE DEBE

CONSIDERAR COMO UN

EQUIPO.