Proyecto de Inversion Pública A Nivel de Perfil PDF

GESTION EDIL 2011 - 2014
ING. KLEVER URIBE MELENDEZ GAMARRA

PRESIDENTE REGIONAL
PROYECTO DE INVERSION PBLICA

A NIVEL DE PERFIL
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESDE

PUENTE GAVILAN HASTA PUERTO BERMUDEZ,
DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ, PROVINCIA DE
OXAPAMPA, REGION PASCO
LONGITUD: 7+502.85 km.
SETIEMBRE DEL 2012

Estudio de Pre Inversin MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESDE PUENTE GAVILAN HASTA
PUERTO BERMUDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA, REGION PASCO
MODULO I: ASPECTOS GENERALES
1.1 Nombre del Proyecto ................................................................................................05
1.2 Localizacin .............................................................................................................05
1.3 Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora del proyecto ............................................07
1.4 Matriz de involucrados .............................................................................................08
1.5 Marco de Referencia ................................................................................................10
MODULO II: IDENTIFICACION
2.1 Diagnstico de la situacin actual ...........................................................................16

2.1.1 Diagnstico del rea de influencia ..................................................................19
2.1.2 Diagnstico de los involucrados en el PIP ......................................................27
2.1.3 Diagnstico del servicio ..................................................................................44
2.1.4 Intentos anteriores de solucin .......................................................................49
2.2 Definicin del Problema, sus causas y Efectos .......................................................49

2.2.1 Definicin del Problema Central .....................................................................49
2.2.2 Anlisis de Causas ..........................................................................................50
2.2.3 Anlisis de efectos ..........................................................................................50
2.3 Objetivo del Proyecto ................................................................................................52

2.3.1 Objetivo Central ..............................................................................................52
2.3.2 Anlisis de Medios ..........................................................................................52
2.3.3 Anlisis de fines ..............................................................................................52
2.4 Alternativas de solucin ...........................................................................................55

2.4.1 Anlisis de la interrelacin de los medios fundamentales ...............................55
2.4.2 Identificacin de las acciones .........................................................................55
2.4.3 Planteamiento de las alternativas de solucin ................................................56
MODULO III: FORMULACION
3.1 Definicin del Horizonte de evaluacin del Proyecto ...............................................58
3.2 Anlisis de la demanda ............................................................................................58

3.2.1 Estimacin de la poblacin demandante .........................................................58
3.2.2 Tramificacin de la red vial segn la demanda ...............................................59
3.2.3 Anlisis de la demanda actual (trfico) ............................................................61
3.2.4 Anlisis de la demanda proyectada .................................................................64
3.2.5 Presentacin de las estimaciones y proyecciones de la demanda (trfico) ...66
3.3 Anlisis de la Oferta .................................................................................................66
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3.4 Balance Oferta Demanda ........................................................................................68
3.5 Planteamiento Tcnico de las Alternativas de solucin ...........................................68
3.6 Costos a precios de mercado ..................................................................................70
MODULO IV: EVALUACION
4.1 Evaluacin Social .....................................................................................................74

4.1.1 Beneficios.........................................................................................................74
4.1.2 Costos Sociales ..............................................................................................76
4.1.3 Indicadores de rentabilidad .............................................................................77
4.2 Anlisis de Sensibilidad ............................................................................................84
4.3 Anlisis de Sostenibilidad .........................................................................................84
4.4 Impacto Ambiental ....................................................................................................84
4.5 Seleccin de la mejor alternativa .............................................................................85
4.6 Organizacin y Gestin ......................................................................................... 85
4.7 Plan de Implementacin ........................................................................................ 85
4.8 Matriz de marco lgico (MML) ............................................................................... 86
MODULO V: CONCLUSIONES
5.1 Conclusiones y Recomendaciones ....................................................................... 88
MODULO VI: ANEXOS
6.1 Fotografas
6.2 Ficha de Inventario Vial
6.3 Costos y Presupuestos
Alternativa I
Alternativa II
6.4 Estudio de Trfico
6.5 Estudio de Topografa, Trazo y Diseo Vial
6.6 Estudio de Suelos
6.7 Estudio de Impacto Ambiental
6.8 Planos
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I. MODULO I: ASPECTOS GENERALES
1.1) NOMBRE DEL PROYECTO
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESDE PUENTE GAVILAN HASTA

PUERTO BERMUDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ, PROVINCIA DE
1.2) LOCALIZACION
Departamento : PASCO
Provincia : OXAPAMPA
Distrito : PUERTO BERMUDEZ
Comunidad Nativa : GAVILAN
Trayecto : PUENTE GAVILAN PUERTO BERMUDEZ
Longitud : 7+502.85 km.
Paralelos : 94624; 1029'39" de latitud Sur
Meridianos : 7459'24'"; 7529'59" de longitud de Greenwich
Entre las cordilleras : San Matias, San Carlos y El Sira
Lmites y Acceso:
El Distrito de Puerto Bermdez limita de la siguiente manera:
Por el Este : Prov. De Atalaya y Coronel Portilla (Loreto)

Por el Oeste : Distrito de Palcazu - Cordillera San Matas
Por el Norte : Distrito de Yuyapichis.
Por el Sur : Distrito de Pichanaqui (Prov. Chanchamayo-Junn)
Al Distrito de Puerto Bermdez, se pueden acceder por la va terrestre desde la

Capital de la Republica por la va Lima - La Oroya Tarma - La Merced - Villa Rica, el
recorrido se inicia de Lima a La Merced, en aproximadamente 8 horas de recorrido en
mnibus con una distancia de 371 Km. De La Merced se hace uso de las camionetas
4 x 4 de doble traccin
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GRFICO N 01
MACRO Y MICRO LOCALIZACIN
Mapa del Per
Mapa de la Regin Pasco
Mapa de la Provincia de Oxapampa
Mapa del Distrito de Puerto Bermudez

Fotografia de la carretera Gavilan
Fotografia de la carretera Santa sabel de Pelmaz
FUENTE: Equipo Tecnico
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1.3) UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA DEL PROYECTO
Unidad Formuladora:
La Unidad Formuladora para el Estudio de Pre Inversin a Nivel Perfil lo constituye
institucionalmente la Sub Gerencia de Estudios de Pre Inversin, por ser ente
encargado funcionalmente de acuerdo al Reglamento de Organizacin y Funciones
del Gobierno Regional de Pasco. Se elabor por la modalidad de Consultora.
Sector 99 Gobiernos Regionales

Pliego 456 Gobierno Regional Pasco
Nombre Sub Gerencia de Estudios de Pre inversin
Persona Responsable de
la Unidad Formuladora Econ. Eduardo Tomas ARELLANO SANTAMARIA
Cargo Sub Gerente de Estudios de Pre Inversin

Telfono (063) 597060
Direccin Edificio Estatal N 01, San Juan Pampa Yanacancha
Econ. Erica SANTIAGO GONZALES
Persona Responsable de
Formular Ing. Luis CRISTOBAL GONZALES
Telfono
El Proyecto fue elaborado con la participacin activa de los pobladores de la

Comunidad Nativa Gaviln.
Unidad Ejecutora:
Sector 99 Gobiernos Regionales

Pliego 456 Gobierno Regional Pasco
Nombre Gerencia Regional de Infraestructura
Persona Responsable
Ing. Enith L. MONTREVIL GARCIA
de la Unidad Ejecutora
Cargo Gerente de Infraestructura
Telfono (063) 597060 - Anexo 2026
Email
Direccin Edificio Estatal N 01, San Juan Pampa Yanacancha
Se propone como Unidad Ejecutora a la Gerencia Regional de Infraestructura, la

misma que cuenta con capacidad financiera tcnica y operativa para la ejecucin de
Proyectos de este tipo.
La Gerencia Regional de Infraestructura del Gobierno Regional de Pasco, cuenta con

capacidad tcnica y operativa, para la ejecucin del mencionado Proyecto, debido a
su gran experiencia en este tipo de proyectos y cuenta con recursos fsicos y el
personal tcnico capacitado.
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Estructura Funcional Programtica:
Funcin 15 Transportes
Programa 33 Transporte Terrestre
Sub Programa 66 Vas Vecinales
Responsable Funcional TRANSPORTE Y
(Segn Anexo SNIP 05 A) COMUNICACIONES
1.4) MATRIZ DE INVOLUCRADOS
A continuacin se muestra a las entidades involucradas, beneficiarios directos e

indirectos:
GRAFICO N 02
PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y BENEFICIARIOS
GOBIERNO
REGIONAL DE
PASCO
DIRECCION
POBLACION DEL REGIONAL DE
DISTRITO DE TRANSPORTE Y
PUERTO BERMUDEZ COMUNICACIONES
PASCO
ESTUDIO DE PRE INVERSION A

NIVEL PERFIL MEJORAMIENTO
DE LA CARRETERA DESDE
PUENTE GAVILAN HASTA
PUERTO BERMUDEZ, DISTRITO
DE PUERTO BERMUDEZ,
PROVINCIA DE OXAPAMPA,
REGION PASCO
MUNICIPALIDAD
TRANSPORTISTAS DE
PROVINCIAL DE
SERVICIO PRIVADO
OXAPAMPA
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE PUERTO
BERMUDEZ
FUENTE: Equipo Tecnico
Los beneficiarios directos e indirectos y entidades pblicas o privadas, que tienen

relacin con la ejecucin, la operacin y el mantenimiento del proyecto; segn su
grado de participacin se muestran en la siguiente matriz de involucrados:
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CUADRO N 01
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
GRUPO DE ACUERDOS Y
PROBLEMAS INTERESES ESTRATEGIAS
INVOLUCRADOS COMPROMISOS
Insuficiente Ejecutar el Estudio de
accesibilidad a las Pre Inversin
Comunidades Nativas MEJORAMIENTO DE
del Distrito de Puerto LA CARRETERA DESDE
Mejorar la calidad de
GOBIERNO Bermdez. PUENTE GAVILAN
vida de los
HASTA PUERTO
REGIONAL DE Bajos niveles de pobladores del Financiamiento.
BERMUDEZ, DISTRITO
PASCO desarrollo social y Distrito de Puerto
DE PUERTO
econmico de los Bermdez.
BERMUDEZ,
pobladores del PROVINCIA DE
Distrito de Puerto OXAPAMPA, REGION
Bermdez. PASCO
Capacitacin y
DIRECCION Incremento de las
sensibilizacin.
REGIONAL DE unidades Adecuado Cumplir con los
mviles de alto mantenimiento vial Promover el mantenimientos
TRANSPORTE Y
tonelaje que se en la carretera adecuado rutinarios y
COMUNICACIONES desplazan por la Gavilan. mantenimiento a la peridicos.
PASCO carretera Gavilan carretera Gavilan.
MUNICIPALIDAD Inadecuadas Provincia con

Difundir el Apoyo en la bsqueda
adecuadas lneas de
PROVINCIAL DE condiciones de mejoramiento de la de financiamiento de
integracin y
OXAPAMPA transitabilidad. infraestructura vial. la inversin.
comunicacin.
Brindar las
Implementar la facilidades tcnicas,
gestin de con respecto a los
mantenimiento vial. terrenos a ser
MUNICIPALIDAD Inadecuadas usados.
Mejorar la carretera Firma del convenio
DISTRITAL DE condiciones de
Gavilan. para la formulacin
PUERTO BERMUDEZ transitabilidad.
de PIP de Aportar con mano de
competencia obra no calificada.
municipal exclusiva
(Anexo SNIP 13)
TRANSPORTISTAS Ampliar las rutas de Promover el Vigilar el adecuado

Carretera en buen
servicios donde adecuado cumplimiento de las
DE SERVICIO estado de
exista demanda mantenimiento a la labores de
PRIVADO transitabilidad.
insatisfecha. carretera Gavilan. mantenimiento.
Constante polvareda
en poca de verano y
acumulacin de lodo
POBLACION DEL en poca lluvia Distrito con
Promover el Vigilar el adecuado
ocasionando adecuado cumplimiento de las
DISTRITO DE adecuada
enfermedades en la mantenimiento a la labores de
PUERTO BERMUDEZ salud de la poblacin infraestructura vial. carretera Gavilan. mantenimiento.
y malestar en el
transito peatonal y
vehicular.
FUENTE: Equi po Tcni co
Todos los involucrados de manera voluntaria realizaron las coordinaciones

respectivas para la formulacin del referido PIP, as mismo los involucrados se
encuentran comprometidos en brindar una buena pre disposicin para solucionar el
problema identificado materia de anlisis. Dichos compromiso y acuerdos se
encuentran adjuntos en los anexos del referido estudio.
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1.5) MARCO DE REFERENCIA
a) Antecedentes del Proyecto:

Los inicios del proyecto, se suscitan desde hace muchos aos, por el inters de la
poblacin del mbito del proyecto de contar con una infraestructura vial para
poder sacar sus productos al mercado en iguales condiciones que otras
poblaciones que cuentan con caminos vecinales. En tales circunstancias, la
poblacin organizada, en coordinacin con las autoridades locales del Distrito de
Puerto Bermdez, hacen posible que el proyecto se priorice.
La constante polvareda en poca de verano y acumulacin de lodo en poca

lluvia ocasionando enfermedades en la salud de la poblacin y malestar en el
trnsito peatonal y vehicular.
Mediante un Documento con fecha 18 de Abril del 2012, presentado por la

Municipalidad Distrital de Puerto Bermdez, se solicita la intervencin del
Gobierno Regional de Pasco, para llevar a cabo el tan antelado proyecto
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESDE PUENTE GAVILAN HASTA
PUERTO BERMUDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ, PROVINCIA DE
La Municipalidad Distrital de Puerto Bermdez, en vista que el proyecto requerira

una inversin considerable y su imposibilidad de asumirla. Procede a solicitar al
Gobierno Regional de Pasco, la consideracin de dicho proyecto en el Programa
Regional de Inversiones. Por lo que se procede a firmar el convenio para la
formulacin de PIP de competencia municipal exclusiva (Anexo SNIP 13).
b) Prioridad del Proyecto:

Este camino establece la integracin entre las Comunidades Nativas Gaviln,
Santa Isabel de Pelmaz y el Distrito de Puerto Bermdez. Es importante la
comunicacin que establecer entre stas Comunidades Nativas por el alto
potencial agrcola y ganadero con ciudades importantes de la Regin Pasco y
todo el Per.
El Distrito de Puerto Bermdez, basa su potencial econmico en:
ACTIVIDAD AGRICOLA
Achiote, Aj, Anona, Arroz Cscara, Barqueara, Caa de Azcar, Cacao,
Caf, Caigua, Chirimoya, Frjol Grano Seco, Granadilla, Limn Sutil,
Locumo, Maz, Amarillo Duro, Maz Choclo, Mandarina, Mango, Naranjo,
Papa, Palto, Papaya, Pijuayo, Pia, Pltano, Rocoto, Tomate, Toronja,
Setaria, Yacon, Yuca, Zapallo.
ACTIVIDAD PECUARIA
Ganado lechero, produccin de leche, huevo, aves.
La mayora de esta poblacin son productores que se encuentran con deseos de

comercializar sus productos, pero al no contar con vas de comunicacin
adecuadas, como es el caso de la carretera Gavilan, hacen lo posible para poder
trasladar parte de sus produccin hacia los mercados, este hecho hace elevar el
costo de flete y por ende el costo de sus productos.
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c) Lineamientos De Poltica Sectorial Funcional en que se Enmarca la

Intervencin:
CUADRO N 02
LINEAMIENTOS DE POLITICA
INSTRUMENTOS DE GESTION LINEAMIENTOS DE POLITICA ESPECIFICO PRINCIPALES MEDIDAS VINCULADAS AL PIP
Principales medidas
Dcimo Segunda Poltica de Estado:
POLTICAS DEL ESTADO
* Acceso universal a una va de
ACUERDO NACIONAL
comnicacin.
Funciones
a) Disear, normar y ejecutar la poltica de promocin y desarrollo en
materia de Transportes y Comunicaciones.
* Establece que el Per sea un pas b) Formular los planes nacionales sectoriales de desarrollo.
integrado nacional e internacionalmente
LEY N 27181 LEY GENERAL c) Fiscalizar y Supervisar el cumplimiento del marco normativo
con eficientes servicios de transportes y
DE TRANSPORTE Y TRNSITO relacionado con su mbito de competencia.
comunicaciones. Diseando y aplicando
TERRESTRE 07.10.99 Y SU d) Otorgar y reconocer derechos a travs de autorizaciones, permisos,
polticas y estrategias para integrar
MODIFICATORIA - LEY N licencias y concesiones.
racionalmente al pas con vas de
28172
transporte y servicios de e) Orientar en el mbito de su competencia el funcionamiento de los
comunicaciones. Organismos Pblicos Descentralizados, Comisiones Sectoriales y
Multisectoriales y Proyectos o entidades similares que los constituyan.
f) Planificar, promover y administrar la provisin y prestacin de
servicios pblicos, de acuerdo a las leyes de la materia.
Funciones
a) Formular, aprobar, ejecutar, evaluar, dirigir, controlar y administrar
los planes y polticas en materia de transportes de la regin, de
conformidad con las polticas nacionales y los planessectoriales.
b) Planificar, administrar y ejecutar el desarrollo de la infraestructura
vial regional, no comprendida en el Red Vial Nacional o Rural,
debidamente priorizada dentro de los planes de desarrollo regional.
Asimismo promover la inversin privada, nacional y extranjera en
proyectos de infraestructura de transporte.
c) Desarrollar y administrar la infraestructura portuaria regional de
acuerdo con las regulaciones tcnico-normativas emitidas por el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones a travs del organismo
pertinente y de la forma que establezcan los dispositivos legales sobre
LEY ORGNICA DE
Artculo N 56: la materia.
GOBIERNOS REGIONALES
* Funciones en materia de transportes d) Otorgar las autorizaciones portuarias, licencias y permisos para la
LEY N 27867
prestacin de los servicios portuarios martimos, fluviales y lacustres
de alcance regional, a travs del organismo pertinente, de acuerdo a
los dispositivos legales sobre la materia.
e) Desarrollar y administrar los aerdromos de mbito regional,
coordinando con la Direccin General de Aeronutica Civil conforme a
ley.
f) Supervisar y fiscalizar la gestin de actividades de infraestructura de
transporte vial de alcance regional.
g) Autorizar, supervisar, fiscalizar y controlar la prestacin de
servicios de transporte interprovincial dentro del mbito regional en
coordinacin con los gobiernos locales.
h) Regular, supervisar y controlar el proceso de otorgamiento de
licencias de conducir, de acuerdo a la normatividad vigente.
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Programas
3.4.12. Objetivos Especificos en Materia * Programa de mantenimiento y rehabilitacin de carreteras
PLAN DE DESARROLLO de Viabilidad y Transporte: Indicadores
CONCERTADO DE LA REGIN * Articular e integrar la regin mediante * Mejoramiento del 50% de la red asfaltada.
PASCO la construccin y mejoramiento de vias
* Mejoramiento de la red vial rural 30%.
de acceso.
* Mejoramiento del 15% de atracaderos en el Distrito de Puerto
Bermdez.
Meta Estratgica:
* Contar con una buena articulacin vial a nivel distrital y provincial.
Objetivos Estratgicos:
* Dotar con infraestructura vial mejorada e interconectada.
* Construir y mejorar puentes, carreteras y trochas carrozables con
apoyo financiero.
* Formar y organizar comit de mantenimiento y conservacin de
PLAN DE DESARROLLO 5.4.2 EJE DE DESARROLLO CAPITAL FISICO
infraestructura vial.
CONCERTADO DEL DISTRITO 5.4.4.1 EJE TEMTICO VIAL
DE PUERTO BERMUDEZ Resultados:
* Agilizar el transporte y comunicacin fluida en el distrito y provincia.
* Carretera marginal mejorada e interconectada de Villa Rica Ciudad
Constitucin y Pucallpa.
* Vas de acceso mantenidas, carreteras, puentes, fluidez vial con
programas de mantenimiento.
* Integracin de la poblacin.
* Facilidad de acceso a los servicios de educacin, salud, mercado
entre otros.
FUENTE: Documentos de Pol i ti ca Sectori a l
La formulacin y contenido del proyecto en mencin, se enmarca en el marco de

la Ley N 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica SNIP, su
Reglamento, el Decreto Supremo N 102-2007-EF y la Directiva aprobada
mediante Resolucin Directoral No.009-2007-EF/68.01.
Se ha tenido en cuenta las siguientes leyes como Marco Referencial:
o Ley N 27783 - Ley de Bases de la Descentralizacin.

o Ley N 28411 - Ley General del Sistema Nacional del Presupuesto.
o Ley N 27209 - Ley de Gestin Presupuestaria del Estado.
o Ley N 28522 - Ley del Sistema Nacional de Planeamiento Estratgico y del
Centro Nacional de Planeamiento Estratgico (CEPLAN).
o Ley N 27444 - Ley del Procedimiento Administrativo General.
o Ley N 27687, Ley Orgnica de Gobiernos Regionales y su modificatoria
dada con la Ley N27902.
o Ley N 29812 - Ley de Presupuesto del Sector Pblico para el ao fiscal
2012.
o Del Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP)
Ley N 27293
Ley que crea el SNIP (Actualizada)
Modificada por las Leyes N 28522 (25 de mayo de 2005), 28802 (21 de
Julio de 2006), por el D.L. N 1005 (03 de Mayo de 2008) y 1091 (21 de
Junio de 2008)
Publicado: 28 julio 2000
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D.S. N 102-2007-EF
Reglamento del SNIP (Actualizada)
En vigencia desde el 02 Agosto de 2007 y Modificado por D.S. N 038-
2009-E.F. (15 de Febrero de 2009)
R.D. N 003-2011-EF/68.01
Aprueban Directiva General del SNIP - Directiva N 001-2011-EF/68.01
Publicado: 09 abril 2011
R.D. N 002-2011-EF/63.01
Aprueban Guas Metodolgicas para Proyectos de Inversin Pblica y el
Anexo SNIP 25 de la Directiva General del SNIP, aprobada por
Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01
DIRECTIVA N 001-2012-EF/63.01
Directiva que establece criterios y procedimientos para el uso de los
recursos a que se refiere la tercera disposicin Complementaria Final
De La Ley N 29813, ley de equilibrio financiero del presupuesto del
sector pblico para el ao fiscal 2012
R.D. N 001-2012-EF/63.01 (ECONOMA Y FINANZAS)

Aprueban Directiva que establece criterios y procedimientos para el uso
de los recursos a que se refiere la Tercera Disposicin Complementaria
Final de la Ley N 29813, Ley de Equilibrio Financiero del Presupuesto
del Sector Pblico para el Ao Fiscal 2012
Publicado: 23 enero 2012
R.D. N 002-2012-EF/63.01
Aprueban disposiciones especiales del sistema nacional de inversin
pblica a los proyectos de inversin pblica orientados a la Ampliacin o
creacin de establecimientos penitenciarios en el marco del decreto de
urgencia N 007-2012
Publicado: 02 marzo 2012
R.D. N 003-2012-EF/63.01
Aprueban disposiciones especiales para los Proyectos de Inversin
Pblica de mejoramiento de la red vial nacional con pavimentos a nivel
de soluciones bsicas y otras disposiciones del Sistema Nacional de
Inversin Pblica.
Publicado: 23 mayo 2012
R.D. N 004-2012-EF/63.01
Aprueban gua simplificada para la identificacin, formulacin y
Evaluacin social de proyectos de proteccin de unidades Productoras
de bienes y servicios pblicos frente a Inundaciones, a nivel de perfil
Publicado: 15 de Junio 2012
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R.D. N 005-2012-EF/63.01
Aprueban Lineamientos para la Formulacin de Proyectos de Inversin
Pblica de Apoyo al Desarrollo Productivo y de Prevencin de
Desastres, publicada en el Diario Oficial El Peruano el 06 de Julio de
2012; y de sus Anexos:
Lineamientos para la Formulacin de Proyectos de Inversin Pblica de
Apoyo al Desarrollo Productivo
Lineamientos para Proyectos de Inversin Pblica de Prevencin de
Desastres
Publicado: 06 de Julio 2012
R.D. N 006-2012-EF/63.01
Aprueban disposiciones especiales para Proyectos de Inversin Pblica
de mejoramiento de carreteras y actualiza parmetros del Sistema
Nacional de Inversin Pblica
Contenidos Mnimos Especficos para los proyectos de Mejoramiento de
Carreteras, cuyos estudios de perfil y Factibilidad se Contraten en
Paquete.
Anexo SNIP 09 Parmetros y Normas Tcnicas para Formulacin
Anexo SNIP-10 Parmetros de Evaluacin
Anexo SNIP-16 Contenidos Mnimos de los Informes Tcnicos de
Evaluacin de Proyectos de Inversin Pblica.
Publicado: 24 de Julio 2012
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II. MODULO II: IDENTIFICACION
2.1) DIAGNSTICO DE LA SITUACION ACTUAL
a). Ubicacin
GRAFICO N 03
MAPA DE UBICACIN DE LA CARRETERA SANTA ISABEL DE PELMAZ
FUENTE: Proyecto Es peci a l Pi chi s - Pa l ca z - El a bora ci n del Equi po Tcni co
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Geogrficamente el punto inicial y final del tramo se ubica en:
PUNTO INICIAL (PUENTE GAVILAN):

8858628 N
0501541 E
284 m.s.n.m.
PUNTO FINAL (PUERTO BERMDEZ):

8861886 N
0506487 E
265 m.s.n.m.
La carretera Gaviln segn los estudios de topografa realizados, cuenta

con 7+502.85 Km. de longitud, a una altitud de 450 m.s.n.m.
o Al Inicio del tramo (0+000.00)

Se puede apreciar el Puente Gaviln.
o Progresiva (0+710.00)
Existe la alcantarilla N 01.
o Progresiva
Cruce donde se inicia el proyecto, carretera izquierda se dirige al
Distrito de Constitucin y el camino a la derecha va al Distrito de
Puerto Bermdez.
o (Progresiva (4+645.00)
Existe la alcantarilla N 02.
o Al Final del tramo (7+502.85)

Se puede apreciar el ingreso al Distrito de Puerto Bermdez.
A lo largo de la carretera se puede apreciar que el terreno es ondulado, que

existen hitos kilomtricos, seales informativas y seales de trnsito a un
lado de la va
La Topografa del terreno es suave con presencia de zonas con altas

depresiones en algunos sectores medianamente accidentados, los que al
ser estudiados desde el punto de vista litologicos estratigrficos presenta
afloramientos de tipos sedimentarios, conformados por rocas areniscas,
calizas, arcillitas, limonitas, lodolitas, gravas, cantos rodados y sedimentos
in consolidados de arena que tienen una permeabilidad moderada, con un
drenaje algo excesivo por !o que son susceptibles a sufrir fuertes erosiones.
b). Caractersticas Fsicas
DISTRITO DE PUERTO BERMDEZ
Caractersticas Generales
Fecha de Creacin : 17 de Junio de 1958
Decreto Supremo : N 13014
Altitud : Entre 260 a 600 m.s.n.m.
2
Superficie : 10 988.10 Km
Densidad Poblacional : 2.36 (Km/Hab.)
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Regin Natural : Selva

Comunidades Nativas : 67
Grupos tnicos : Ashninca, Yanesha
rea Total : 362 784.22 Hectreas
Poblacin Total : 23 028 Habitantes
c). Motivos que Generan y Sustentan la Elaboracin del Estudio de Pre

Inversin a Nivel Perfil
La carretera a intervenir, se encuentra en total abandono, adems no cuenta con

cunetas en buen estado, las aguas superficiales han erosionado el afirmado de la
va en diversos sectores presentndose, hundimientos, baches profundos,
encalaminado, etc.
Las condiciones actuales en las que se encuentran la carretera han motivado la

intervencin del Gobierno Regional de Pasco, mediante la elaboracin del PIP y la
ejecucin de la misma.
d). Caractersticas de la Situacin Negativa que se Pretende Resolver
Las condiciones inadecuadas de las vas ocasionan una mayor prdida de

tiempo debido a que una carretera en malas condiciones aumenta el tiempo
de viaje.
Las deficiencias en la prestacin del servicio infraestructura vial motivan el

rechazo de la poblacin lo que afecta a la prestacin del servicio directo.
El punto ms crtico desde el ngulo de las personas que realizan servicios de

transporte y que tienen que circular por estas carreteras en mal estado de
conservacin son los altos costos de mantenimiento de las unidades
vehiculares y lo que es ms grave an es el incremento de accidentes
provocados por las malas condiciones de la carretera, lo cual afecta
directamente al ingreso familiar de la poblacin del Distrito de Puerto
Bermdez.
e). Por Que es Importante Para la Sociedad Resolver Dicha Situacin
Las inadecuadas condiciones de transitabilidad de las vas del distrito de Puerto

Bermdez traen externalidades negativas que afectan directa o indirectamente
tanto los ingresos econmicos de la poblacin como su calidad de vida. Lo anterior
tiene relacin con la siguiente explicacin: en primer lugar, si las familias de los
prestadores del servicio de transporte tienen un aumento de los costos por
mantenimiento de vehculos adems de ver afectada su bienestar, incurren en el
desempleo ya que en muchos casos pierden das de labores u horas de trabajo
por estar su principal herramienta de trabajo en reparacin. En segundo lugar, al
existir altos costos de mantenimiento y de reparacin de vehculos, los prestadores
de este servicio realizan incrementos en las tarifas por tanto las personas que
hacen uso de este servicio deben incurrir en mayores costos de pasajes.
Finalmente, la existencia de servicios de Infraestructura vial pblica ineficientes,
genera mayores presiones de subvencin en ese servicio, lo que obliga a
reorientar los escasos recursos pblicos, en desmedro de otros servicios bsicos
como el de educacin y la salud.
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2.1.1) Diagnstico del rea de influencia
a) Ubicacin Poltica y Geogrfica

El Distrito de Puerto Bermdez, de la Provincia de Oxapampa, del
Departamento de Pasco, se encuentra ubicado entre los paralelos: 946'24";
1029'39" de latitud Sur y entre los meridianos: 7459'24'"; 7529'59" de
longitud de Greenwich; en la Selva Central del pas.
Se encuentra entre las cordilleras de San Matas San Carlos y la cordillera

El Sira.
El Distrito de Puerto Bermdez fue creado por D.S N 13014 con fecha 17
de Jumo de 1958.
b) Extensin, Altitud y Densidad

El Distrito de Puerto Bermdez tiene una extensin territorial de 969 291
hectreas y la Ciudad de Puerto Bermdez cuenta con una extensin de
340.82 hectreas. Tiene una altitud que vara desde los 260 a 600 m.s.n.m.
esta ltima en la capital del distrito.
c) Lmites y Acceso
El Distrito de Puerto Bermdez limita de la siguiente manera:
Por el Este : Prov. De Atalaya y Coronel Portilla (Loreto)

Por el Oeste : Distrito de Palcazu - Cordillera San Matas
Por el Norte : Distrito de Yuyapichis.
Por el Sur : Distrito de Pichanaki (Prov. Chanchamayo-Junn)
Al Distrito de Puerto Bermdez, se pueden acceder por la va terrestre

desde la Capital de la Republica por la va Lima-La Oroya-Tarma-La
Merced-Villa Rica, el recorrido se inicia de Lima a La Merced, en
aproximadamente 8 horas de recorrido en mnibus con una distancia de
371 Km. De La Merced se hace uso de las camionetas 4 x 4 de doble
traccin.
d) Superficie y Topografa
La superficie del Distrito es de aproximadamente 10,988.10 Km". Se halla
dentro de la Selva Baja, con una topografa suave, con presencia de zonas
con altas depresiones en algunos sectores medianamente accidentados, los
que al ser estudiados desde el punto de vista litologicos - estratigrficos
presenta afloramientos de tipos sedimentarios, conformados por rocas
areniscas, calizas, arcillitas, limonitas, lodolitas, gravas, cantos rodados y
sedimentos in consolidados de arena que tienen una permeabilidad
moderada, con un drenaje algo excesivo por !o que son susceptibles a sufrir
fuertes erosiones.
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e) Centros Poblados
CUADRO N 02 B
CENTROS POBLADOS DEL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ
NOMBRE DEL CENTRO AREA DE

N URBANO RURAL TOTAL
POBLADO RESIDENCIA
1 Puerto Bermudez Ccpp Urb. 3243 - 3243
2 Ciudad Constitucion - V Etapa Ccpp Rur. 2176 - 2176
3 Orellana Ccpp Rur. - 327 327
4 Shanshuya Ccpp Rur. - 156 156
5 Ciudad Constitucion Ccpp Rur. - 183 183
6 Haswald Ccpp Rur. - 158 158
7 Puerto Yarina Ccpp Rur. - 225 225
8 Puerto Amistad Ccpp Rur. - 210 210
9 Nuevo Porvenir Ccpp Rur. - 334 334
10 Union Siria Ccpp Rur. - 369 369
11 Lorencillo I Ccpp Rur. - 601 601
12 Mosquito Playa Ccpp Rur. - 230 230
13 Belen Ccpp Rur. - 223 223
14 Puerto Leticia Ccpp Rur. - 183 183
15 San Francisco De Cahuapanas Ccpp Rur. - 233 233
16 Zungaroyali Ccpp Rur. - 377 377
17 Amambay Ccpp Rur. - 165 165
18 Milagro 1 Ccpp Rur. - 291 291
19 Paugil Ccpp Rur. - 192 192
20 Boca Samaya Ccpp Rur. - 206 206
21 Nevati Ccpp Rur. - 344 344
22 Alto Chivis Ccpp Rur. - 191 191
23 Puerto Yesupe Ccpp Rur. - 246 246
24 San Pablo Ccpp Rur. - 407 407
25 San Pedro Ccpp Rur. - 274 274
26 Aguachini Ccpp Rur. - 187 187
27 San Juan De Dios Ccpp Rur. - 354 354
28 Miritiriani Ccpp Rur. - 228 228
29 Acolla Ccpp Rur. - 229 229
30 Bajo San Luis Chinchihuani Ccpp Rur. - 197 197
31 Nueva Esperanza( Alto Lorencillo) Ccpp Rur. - 376 376
32 Villa Asis Kimpirari Ccpp Rur. - 166 166
33 Cahuapanas Ccpp Rur. - 159 159
34 San Jorge Ccpp Rur. - 152 152
35 San Jose De Asupisu Ccpp Rur. - 196 196
36 San Cristobal Ccpp Rur. - 584 584
37 Bajo Union Nazarategui Ccpp Rur. - 157 157
38 Poblacin Dispersa CC.PP. Rural Ccpp. Rural - 8499 8499
Fuente: Censo XI Nacional de Poblacin y VI Vivienda 2007
En el Cuadro N 02B, se muestra los 38 Centros Poblados que se

ubican en el Distrito de Puerto Bermdez.
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CUADRO N 02 C
COMUNIDADES ASHANINKAS DEL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ
NOMBRE DE LA COMUNIDAD NATIVA NOMBRE DE LA COMUNIDAD NATIVA

1. Acolla 45. Paujil
2. Alto Chivis 46. Primavera
3. Alto Morona 47. Puerto Alegre
4. Alto Siria 48. Puerto Amistad
5. Alto Sungaroyali 49. Puerto Davis
6. Alvario 50. Puerto Lagarto
7. Amanbay 51. Puerto Leticia
8. Belen 52. Puerto Ocopa
9. Betania 53. Puerto Pascuala
10. Boca Pelmas 54. Puerto Victoria
11. Buena Vista 55. Puerto Yesupe
12. Buenaventura 56. Redencion Nevati
13. Buenos Aires 57. San Alejandro
14. Cahuapanas 58. San Antonio
15. Camisea 59. San Fausto
16. Centro Union 60. San Fernando de Machuriani
17. Chinchihuaki 61. San Francisco
18. Coybol 62. San Jorge
19. El Milagro 63. San Jose de Azupizu
20. Enoc Flor de un Dia 64. San Jose de Santariani
21. Flor de un Dia de Anacayali 65. San Juan
22. Florida 66. San Juan de Cahuapanas
23. Hanswald 67. San Juan de Chivis
24. Hawai 68. San Juan de Dios
25. Huacamayo 69. San Luis de Chinchihuani
26. Jordan 70. San Martin
27. Juan Santos Atahuallpa 71. San Pablo
28. La Campia 72. San Pedro
29. La Esperanza 73. Santa Isabel
30. La Paz de Pucharine 74. Santa Isidora
31. La Via Dinamarca 75. Santa Rosa de Chivis
32. Loreto 76. Sardis
33. Los Siete Hermanos 77. Sargento Lorenz
34. Madre de Dios 78. Septimo Unidos de Santa Fe de Aguachini
35. Manichari 79. Shirarine
36. Miraflores 80. Solitario
37. Miritiriani 81. Tres Hermanos el Milagro
38. Monterrico de Opokiari 82. Tres Islas
39. Mosquito Playa 83. Tupac Amaru
40. Nueva Esperanza 84. Union Siria
41. Nueva Union 85. Valle Carhuaz
42. Nuevo Porvenir Lorencillo I 86. Villa Alegre de Quirishari
43. Pachacamac 87. Yarina
44. Palmacocha 88. Zungaroyali
Fuente: INEI: II Censo de Comunidades Indgenas de la Amazona Peruana 2007
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f) Caractersticas Agro Climticas
a) Recurso Suelo - Pisos Ecolgicos: El Distrito de Puerto

Bermdez de acuerdo a su altitud es considerado dentro del
grupo de Selva Baja, por estar dentro de los 260 a 600 msnm;
cuyo mayor porcentaje de suelos estn dentro de los aptos
para la reforestacin y de proteccin. Sin embargo, tambin se
cuenta con suelos para cultivos en limpio cuyos principales
cultivos son: el achiote, arroz, yuca, pia, los frutales exticos,
entre otros.
Suelo: Los suelos presentan un grado de alteraciones

pedogenetica elevado teniendo los siguientes perfiles A/C,
A/(o)/C, A/BT/G, IMR/C; presentando a los rdenes del Soil
Taxomonomv Entisol, Inceptisoles
Tambin existen histosoles siendo propicias para la produccin
de pinas, yuca, cacao, achiote, caf, pimienta, entre otro
productos, de primera necesidad, al mismo tiempo el desarrollo
de otras actividades como el cultivo de pastos asociadas con
arbustos forestales de rpido crecimiento en especial de la
especie leguminosas, favoreciendo la actividad sostenible de la
ganadera, prctica que se viene desarrollando por algunos
ganaderos bajo el Sistema Silvopastoril.
Los suelos del valle son variables y diversos por cuenca
fisiogrfica representan grandes oportunidades por sus
distintas caractersticas y micro climas propicios para
actividades agropecuarias nicos en su gnero por la
abundancia y la disponibilidad de agua, no solo de las lluvias
sino de los riachuelos y pequeas quebradas que dan origen a
ros caudalosos.
b) Recursos Hidrogrficos (Agua): En la Provincia de

Oxapampa, encontramos el siguiente sistema hidrogrfico, en
donde se puede observar las grandes cuencas, sub cuencas y
micro cuencas del valle de del Rio Pichis, nace en la Cordillera
San Carlos, en sus zonas montaosas, nace las aguas que
dan origen a los ros Azupizu y Nazarategui. En su recorrido de
130 Km, aproximadamente el Rio Pichis recibe los afluentes de
los ros, Anacayali, Nana y Apurucayali, adems de otros
menores y por su margen izquierdo el aporte de los ros
Azupizu, Chivis, Lorenzo y Lorencillo, as como otros
riachuelos.
El rio Pichis al unirse con el Rio Palcazu a la altura de Puerto

Victoria, en la coordenada 0952'50" latitud Sur y 7456'32"
dan origen al majestuoso Rio Pachitea, principal rio navegable
del valle.
Por su lado la cordillera San Matas, tambin aporta para la

formacin del rio Pichis, a travs de sus pequeas quebradas
los que encontramos en las cercanas del poblado Yanizu,
Pelmas, otros.
c) Clima: El clima del Distrito de Puerto Bermdez es tropical -

hmedo con las siguientes caractersticas:
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Humedad relativa promedio de 85%.

La temperatura en el Distrito vara entre 10C y 38C, de
acuerdo a las estaciones climatolgicas bien definidas:
verano e invierno.
La precipitacin pluvial mnima anual es de 3 000 mm y la
mxima de 7160 mm.
El distrito es considerado como el de mayor precipitacin
que cuenta el Departamento de Pasco.
d) Recursos Biolgicos (Flora): En el Distrito de Puerto

Bermdez, uno de los recursos naturales ms codiciados es su
flora por ser excelentemente diversa.
Est compuesta por especies maderables y no maderables,

especies, como orqudeas, flores, bejucos y plantas
ornamentales y medicinales que todava an son desconocidos
por el hombre y con mayor razn aprovechables.
La cobertura vegetal es siempre un espeso bosque verde,

conformado por un conjunto de rboles densos que son cada
vez ms escasos debido a explotacin de la madera as como
a la ampliacin de la frontera agrcola y ganadera.
En el interior de los bosques existe un sin nmero de

variedades de plantas que crecen en forma espontnea y
natural, los que juegan un papel importante para nuestra
ecologa.
Los cultivos realizados en limpio, tambin lo conforman la flora

del valle, as como en algunas reas encontramos plantaciones
de maderas que no son significantes.
CUADRO N 03
PRINCIPALES ESPECIES FORESTALES SILVESTRES
Nro Nombre Nro Nombre

1 Bamb 21 Tornillo
2 Capirona 22 Quina Quina
3 Valsero, topa 23 Quinilla
4 Moena alcanfor, zarzafrs 24 Huayruro
5 Shapaja 25 Higuerilla
6 Lupuna 26 Tulupay
7 Amasisa 27 Tacho
8 Siamba 28 Chontaquiro
9 Indano 29 Caimito
10 Sangre de grado 30 Alcanfor
11 Cetico 31 Chancaca
12 Palo ponto, palo Ponta 32 Lagarto
13 Ishanga 33 Ebano
14 Copal 34 Cachimba
15 Catahua 35 Chaira Pacay
16 Copaiba blanca 36 Zapote
17 Copaiba negra 37 Cumala
18 Tahuari 38 Roble (colorado, amarillo, negro)
19 Shihuahuaco 39 Almendra
20 Cedro
En el Cuadro N 03, se muestra las principales treinta y nueve

(39) especies forestales silvestres que se encuentran en el
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territorio del Distrito de Puerto Bermdez, de los cuales el

Bamb, el Cedro y el Ebano, son los ms comercializados a
nivel distrital, regional y nacional.
CUADRO N 04
PRINCIPALES CULTIVOS DE FRUTALES, CULTIVOS DE PAN
LLEVAR Y FORRAJES

Permanentes-Frutas: Temporales Cereales:
1 Mandarina 16 Arroz
2 Naranjo 17 Maz amarillo, amilceo
3 Pacae o guaba Temporales Menestras:
4 Caimito 18 Frijol (varios)
5 Cocona Temporales Tubrculos:
6 Aguaje 19 Yuca
7 Araz 20 Pituca
8 Guanbana 21 Camote
Temporales Frutas: 22 Dale Dale
9 Caa de azcar 23 Sacha-Papa
10 Papayo Forrajes:
11 Pltano 24 Braquiaria (variedades)
12 Man 25 Toro Urco
Permanentes-Industriales: 26 Kutz
13 Almendra 27 Elefante
14 Cacao 28 Maicillo
15 Sacha Inchi 29 Tumba Chola
FUENTE: Proyecto Es peci a l Pi chi s - Pa l ca z - El a bora ci n del Equi po

Tcni co
En el Cuadro N 04, se muestra las principales veinte y nueve

(29) cultivos frutales, cultivos de pan llevar y forrajes; entre los
que se encuentran las frutas, industriales, cereales, menestras,
tubrculos y forrajes.
e) Fauna: Las especies ms representativas de la fauna silvestre

del Distrito son las aves, reptiles, peces y batracios, de los
cuales un gran porcentaje se encuentra en la Selva Central del
pas. Por otro lado se hace menciona que en el territorio
peruano existen 266 especies de reptiles, 1690 especies de
aves, miles de especies de artrpodos, y 372 especies de
mamferos y muchos de ellos corren el grave riesgo de
extinguirse a falta de fomento para su conservacin.
La fauna silvestre en la cuenca del Pichis cada vez est en

disminucin debido a la caza y pesca con fines de consumo
humano en las reas de proteccin como el Parque Nacional
Yanachaga Chemillen y el bosque de proteccin San Matas
San Carlos, zonas que dan vida a la fauna de las zonas bajas.
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CUADRO N 05
PRINCIPALES ANIMALES SILVESTRES

Mamferos: 14 Tigrillo
1 Zarigeya Carachupa 15 Venado
2 Armadillo, quirquincho 16 Huamataro Huamasho
3 Sajino 17 Nutria
4 Majaz, zamao, samani 18 Rata de agua
5 Auje, cutpe Monos:
6 Cashuna, coat 19 Coto
7 Chosna 20 Mono Negro
8 Sachavaca 21 Maquisapa
9 Oso hormiguero 22 Mono martn blanco, mono gigante
10 Huangana 23 Mono masatero, mono fraile
11 Ardilla 24 Mono leoncito
12 Murcilago 25 Mono nocturno, musmuqui
13 Puercoespn 26 Mono choro
CUADRO N 06
PRINCIPALES AVES SILVESTRES

1 guila 21 Lechuza
2 Arrocero 22 Martn pescador
3 Cotorra 23 Periquito
4 Chihuaco Zorzal 24 Perdz
5 Coeche 25 Pihuicho
6 Chilalito 26 Picaflor
7 Gaviln 27 Pucar
8 Garaco 28 Paloma de campo
9 Garza blanca 29 Pjaro carpintero
10 Garza Azul 30 Pjaro carpintero cresta roja
11 Gallareta 31 Shansha
12 Gallinazo cabeza negra 32 Santa Rosa
13 Gallineta 33 Shiringuero
14 Gallito de las rocas 34 Trtola
15 Golondrina 35 Trompetero
16 Guacamayo 36 Tucn
17 Guardacaballo 37 Violinista
18 Gorrin 38 Paujil
19 Loro cabeza amarilla 39 Puca
20 Loro
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CUADRO N 07
PRINCIPALES REPTILES SILVESTRES

1 Culebra jardinera 8 Shushupe
2 Jergota (de agua y de tierra) 9 Boa
3 Lagartija 10 Chacarera (cascabel)
4 Loro Machaco 11 Cerbatana
5 Mantona 12 Charapa
6 Naca-Naca 13 Tortuga
7 Ratonera
CUADRO N 08
PRINCIPALES PECES

1 Boquchico 10 Bujurqui
2 Carachama 11 Huasaco
3 Anchoveta 12 Raya
4 Bagre 13 Doncella
5 Paco 14 Cunchi
6 Zngaro 15 Lisa
7 Palometa 16 Pescado Machete
8 Zbalo 17 Anguila
9 Corbina
FUENTE: Proyecto Es peci a l Pi chi s - Pa l ca z - El a bora ci n

del Equi po Tcni co
En los Cuadros N 05, 06, 07 y 08, se muestran los principales

animales silvestres, aves silvestres reptiles silvestres y aves.
g) Peligros naturales y socio-naturales

Los peligros naturales que podran afectar la integridad y operacin de la va
son los siguientes:
Factores climatolgicos (lluvias torrenciales).

Factores geodinmicas externos (huaycos, deslizamientos).
Variacin de precios de combustible y repuestos.
Presencia de extractores forestales forneos que influyen en el
deterioro de las vas.
Deslizamiento de tierras que contaminan el agua.
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2.1.2) Diagnstico de los Involucrados en el PIP
a) POBLACIN:
Una de las caractersticas ms relevantes de la poblacin del distrito de

Puerto Bermdez, es que aproximadamente el 82.11% se encuentra
dispersa en areas rurales, es decir un total de 18,549 habitantes y tan solo
el 17.89% que representa un total de 4,042 habitantes que viven en la zona
urbana.
Por otro lado debemos mencionar que el Distrito de Puerto Bermdez est
compuesto por aproximadamente el 80% de la poblacin total (18,072
habitantes) de pobladores Ashaninkas y el 20% entre colonos provenientes
de la Sierra, Costa del Per.
CUADRO N 09
POBLACION TOTAL DEL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ (1993-2007)
1993 2007
Distrito
Total Hombres Mujeres Total Hombres Mujeres
Puerto Bermdez 13 787 7 462 6 325 23 028 12 017 11 011
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica

Resultados Definitivos de los Censos Nacionales de 1993 y 2007
En el Cuadro N 09, se muestra los resultados del Censo Nacional del ao

1993 y 2007 en el Distrito de Puerto Bermdez. Se cuenta con una
poblacin de 23,028 habitantes, haciendo una densidad poblacional de 2.36
2
Hab/Km . La unidad familiar promedio est compuesto por 7 personas por
familia considerando a dos padres y 5 entre hijos e hijas.
CUADRO N 10
POBLACION POR AREA DE RESIDENCIA (2007)
2007 URBANO 2007 RURAL 2007
Distrito
Total Hombres Mujeres Total Hombres Mujeres Total Hombres Mujeres
Puerto Bermdez 23 028 12 017 11 011 5 419 2 753 2 666 17 609 9 264 8 345

Resultados Definitivos de los Censos Nacionales de 1993 y 2007
En el Cuadro N 10, se muestra que la mayora de la poblacin del distrito

de Puerto Bermdez, se encuentra dispersa en reas rurales. Por otro lado
debemos mencionar que el 80% de la poblacin son Ashnincas y el 20%
son colonos provenientes de la Sierra y costa del Per.
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CUADRO N 11
POBLACION CENSADA POR GRUPO DE EDADES QUINQUENALES
Grupos de Edades Quinquenales
Distrito
Total 0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80 y ms
Puerto Bermdez 23 028 3 513 3 326 3 365 2 296 1 945 1 721 1 507 1 399 1 112 927 674 427 314 216 127 84 75

Resultados Definitivos de los Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda
En el Cuadro N 11, se muestra los grupos de edades quinquenales de la

poblacin del distrito de Puerto Bermdez.
CUADRO N 12
MUJERES EN EDAD FERTIL, FECUNDIDAD, MORTALIDAD INFANTIL E INDICE DE DESARROLLO
HUMANO
Mujeres en Edad Fecundidad Indice de
Mortalidad
Distrito Fertil (Promedio de Desarrollo
Infantil (Por mil)
(De 15 a 49 aos) hijos por mujer) Humano
Puerto Bermdez 5,256 2.8 24.3 0.5573
En el Cuadro N 12, se muestra que casi el 50% de las mujeres se

encuentran en edad frtil, que el promedio de hijos por mujer es de tres (03),
que la tasa de mortalidad infantil es alta en este Distrito y que el IDH es
bajo.
CUADRO N 13
POBLACION MENOR DE 5 AOS DE EDAD CON Y SIN PARTIDA DE NACIMIENTO
Con Partida de Sin Partida de Con Partida Sin Partida de

Distrito Nacimiento Nacimiento de Nacimiento Nacimiento
ABS. (%)
Puerto Bermdez 2,472 914 73.0 27.0

En el Cuadro N 13, se muestra que la mayora de los nios cuenta con

partida de nacimiento.
CUADRO N 13B
POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA PORCENTUAL
PEA COMERCIO Y NO BUSCAN TRABAJO
Distrito AGROPECUARIA MINERIA TRANSFORMACION
TOTAL SERVICIOS ESPECIFICADO POR PRIMERA VEZ
Puerto Bermdez 100 49.55 0.02 3.96 22.39 22.52 1.57
En el Cuadro N 13,B se muestra que la Poblacin Econmicamente Activa

en el distrito de Puerto Bermdez se basa en la principal actividad que
corresponde a la Agropecuaria y forestal. La actividad agropecuaria es la
Pgina 28
que tiene mayor capacidad de absorcin de mano de obra, tal es as que

brinda ocupacin porcentual en el distrito a un aproximado del 49.55% de la
PEA, siguindole en orden de importancia el comercio y servicios con el
22.39%; las actividades de transformacin con 3.96% y otras no
especificadas con el 22.52%.
b) VIVIENDA:
CUADRO N 14
VIVIENDAS CON ABASTECIMIENTO DE AGUA, 2007
Tipo de Abastecimiento de Agua
Red pb.
Ro,
Total de Red pblica fuera de la Piln Camin-
Distrito acequia,
Viviendas dentro de la vivienda, de uso cisterna u Pozo Otro
manantial o
vivienda pero dentro pblico otro similar
similar
del edificio
Puerto Bermdez 5 065 100 14 12 5 1 219 3 625 90

En el Cuadro N 14, se muestra que de las 5065 viviendas existentes, 3625

(71.57%), se abastecen con agua del ro, acequia, manantial o similar.
CUADRO N 15
VIVIENDAS CON SERVICIO HIGIENICO, 2007
Con Servicio Higienico Conectado a
Red Pub.
Total de Red Pub. Fuera de Pozo Pozo Sobre No Tiene
Distrito
Viviendas Dentro de la Vivien. Sptico Negro Acequa Servicio
la Vivienda dentro del o Ciego o Canal Higienico
Edificio
Puerto Bermdez 5 065 127 69 466 2 724 480 1 199


(53.78%), cuentan con servicio higinico conectado a pozo negro o ciego
CUADRO N 16
VIVIENDAS CON ALUMBRADO ELECTRICO, 2007
Alumbrado Elctrico en la
Total de Vivienda
Distrito
Viviendas
Si Dispone No Dispone
Puerto Bermdez 5 065 918 4 147

Pgina 29

(81.88%), cuentan con alumbrado elctrico en la vivienda.
Las Localidades del Distrito de Puerto Bermdez que no cuentan con

electrificacin, segn informacin de la Municipalidad Distrital de Puerto
Bermdez, se han identificado 32 localidades que no cuentan con
electrificacin, las cuales son: Orellana, Shanshuya, Haswald, Puerto
Yarina, Puerto, Amistad, Mosquito Playa, Beln, Puerto Leticia, San
Francisco de Cahuapanas, Zungaroyali, Amambay, Milagro I, Paujil, Boca
Samaya, Nevati, Alto Chivis, Puerto Yesupe, San Pablo, San Pedro,
Aguachini, San Juan de Dios, Miritiriani, Acolla, Bajo San Luis Chinchihuani,
Nueva Esperanza (Alto Lorencillo), Cahuapanas, San Jorge, San Jos de
Asupizu, San Cristbal, Bajo Unin Nazarategui, Poblacin Dispersa CC.PP
Rural.
CUADRO N 17
VIVIENDAS SEGN MATERIAL DE PAREDES, 2007
Material de Paredes
Ladrillo o Piedra o
Total de
Distrito Bloque Adobe o Piedra Sillar con
Viviendas Madera Quincha Estera Otro
de tapia con barro cal o
cemento cemento
Puerto Bermdez 5 065 143 12 4 410 294 25 2 2 177


(87.07%), viviendas el material de las paredes son de madera.
CUADRO N 18
VIVIENDAS SEGN MATERIAL DE PISOS, 2007
Material de Pisos
Total de Parquet o Madera,
Distrito Losetas, Laminas Otro
Viviendas Tierra Cemento madera entablad
terrazos asflticas material
pulida os
Puerto Bermdez 5 065 1 447 693 4 18 2 864 1 38


(56.54%), viviendas el material de los pisos son de madera entablados.
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CUADRO N 19
HOGARES POR TIPO DE ENERGIA O COMBUSTIBLE PARA COCINAR, 2007
Tipo de Combustible o energia para cocinar
Total de Otro
Distrito Bosta, No
Hogares Electricidad Gas Kerosene Carbn Lea tipo de
estircol cocinan
combustible
Puerto Bermdez 5 118 3 653 8 23 4 346 2 0 83

En el Cuadro N 19, se muestra que de las 5118 hogares existentes, 4346

(84.92%), cocinan a lea.
c) EDUCACION, CULTURA Y ESPARCIMIENTO:
En el Distrito de Puerto Bermdez, la problemtica del sector educacin es

lgido por presentar una acentuada dispersin de la poblacin hacia la zona
rural (82.11%), que dificulta la dotacin de una infraestructura adecuada as
como la asistencia con los servicios bsicos, los que repercute en una baja
calidad de educacin impartida por los docentes que en algunos son casos
son uni docentes incluso son financiados en convenio por la Municipalidad
Distrital de Puerto Bermdez.
La Municipalidad viene haciendo esfuerzos para mejorar estas limitaciones,
sin embargo, no resulta suficiente ya que es el sector quien debe
interesarse en solucionar ste problema.
El bajo nivel educativo que tiene la poblacin que representa 14.8% de

analfabetismo en el Distrito de Puerto Bermdez, que es la ms alta de la
Provincia de Oxapampa, cuya tendencia es creciente. Este ndice se
presenta mucho ms en las zonas rurales del Distrito.
En cuanto al nivel de Educacin Superior en el distrito no existen

Universidades, se cuenta solo con 03 centros de Educacin Superior siendo
el CETPRO Jess de Nazaret, el Instituto Superior Tecnolgico "Fray ngel
Azagra Murillo" - FAJAM y el Instituto Superior Tecnolgico "Fernando
Belande Terry".
CUADRO N 20
LISTADO DE LAS INSTITUCIONES EDUCATIVAS DEL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ, 2011
Cdigo Alumnos Docentes Secciones

Item Nombre de IE Nivel / Modalidad Gestin / Dependencia Direccin de IE
modular (2011) (2011) (2011)
1 0576074 JESUS NAZARENO CETPRO Pblica - Sector Educacin AVENIDA CAPITAN LARRIE S/N 98 4 4
2 0634980 CEBA - EUGENIO JOEL CORDOVA PUENTE Educacin Bsica Alternativa Pblica - Sector Educacin AVENIDA REMIGIO MORALES BERMUDEZ S/N 107 6 0
3 1573690 LOS LIBERTADORES Educacin Bsica Alternativa Privada - Comunal CIUDAD CONSTITUCIONAL
4 1160092 LA INMACULADA Educacin Especial Pblica - Sector Educacin JIRON ALAMEDA RAMON CASTILLA S/N 24 1 0
5 1160191 FRAY ANGEL J. AZAGRA MURILLO Educacin Superior Pedaggica - ISP Pblica - Sector Educacin CALLE SAN MARTIN S/N 5 2 1
6 1550789 FERNANDO BELAUNDE TERRY Educacin Superior Tecnolgica - IST Pblica - Sector Educacin CIUDAD CONSTITUCION S/N 44 8 3
7 0450791 PADRE CRISTOBAL Inicial - Jardn Pblica - En convenio PUERTO BERMUDEZ 63 2 3
8 0536771 SAN JOSE Inicial - Jardn Pblica - Sector Educacin AMAMBAY 27 1 3
9 0627497 NIO JESUS Inicial - Jardn Pblica - Sector Educacin SAN FRANCISCO DE CAHUAPANA 33 1 3
10 1220011 LAS ESTRELLITAS Inicial - Jardn Pblica - Sector Educacin CARRETERA SANTA ROSA DE CHIVIS KM 9 19 1 3
11 1311315 34618 REMIGIO MORALES BERMUDEZ Inicial - Jardn Pblica - Sector Educacin AVENIDA REMIGIO MORALES BERMUDEZ S/N 77 3 3
12 1353176 34277 SAN PABLO Inicial - Jardn Privada - Comunal SAN PABLO 44 1 3
13 1357995 CEGECOM SAN JUAN DE DIOS Inicial - Jardn Privada - Comunal COMUNIDAD NATIVA DE SAN JUAN E DIOS S/N 27 1 3
14 1403922 GOTITAS DE AMOR Inicial - Jardn Pblica - Sector Educacin PUERTO YESUPE 21 1 3
15 1403997 LOS ANGELITOS Inicial - Jardn Pblica - Sector Educacin BOCA SAMAYA 15 1 3
16 1404037 NIO JESUS Inicial - Jardn Pblica - Sector Educacin CAHUAPANAS 14 1 3
17 1404052 NIO JESUS Inicial - Jardn Pblica - Sector Educacin MIRITIRIANI 21 1 3
18 1404151 SAGRADA FAMILIA Inicial - Jardn Pblica - Sector Educacin UNION SIRIA 31 1 3
19 1404169 SAN JUANITO Inicial - Jardn Pblica - Sector Educacin PUERTO LAGARTO 19 1 3
20 1404227 SARGENTO LORENZ Inicial - Jardn Pblica - Sector Educacin SARGENTO LORENZ 12 1 3
Pgina 31
21 1404235 SUNGAROYALI Inicial - Jardn Pblica - Sector Educacin SUNGAROYALI 24 1 3

22 1404250 UNION NAZARATEGUI Inicial - Jardn Pblica - Sector Educacin NAZARATEGUI 20 1 3
23 1404276 VILLA ASIS QUIRISHARI Inicial - Jardn Pblica - Sector Educacin QUIRISHARI 33 1 3
24 1416791 BUENAVENTURA Inicial - Jardn Pblica - Sector Educacin BUENAVENTURA 18 1 0
25 1423664 CEGECOM MARIA AUXILIADORA Inicial - Jardn Privada - Comunal AMEXO DE PRIMAVERA 16 1 3
26 1433135 CEGECOM LOS ANGELITOS Inicial - Jardn Privada - Comunal SAN JUAN DE CAHUAPANAS 17 1 3
27 1520238 PAMPATSI EL WINBO Inicial - Jardn Privada - Comunal NEVATI 20 1 0
28 1529866 IEGECOM NIO NAZARENO Inicial - Jardn Privada - Comunal TRES ISLAS 19 1 3
29 1541481 PAULO RAGLUS NEVES FREIRE Inicial - Jardn Privada - Particular AVENIDA MARIANO MELGAR S/N ETAPA V 0 0 0
30 1550409 JORDAN Inicial - Jardn Pblica - Sector Educacin JORDAN 0 0 0
31 1550417 LAS ESTRELLITAS Inicial - Jardn Pblica - Sector Educacin ACOLLA 0 0 0
32 1550425 LAS HORMIGUITAS Inicial - Jardn Pblica - Sector Educacin PALMACOCHA 0 0 0
33 1550433 LOS COLONOS DE NUEVA ESPERANZA Inicial - Jardn Pblica - Sector Educacin LOS COLONOS DE NUEVA ESPERANZA 0 0 0
34 1550458 LOS LUCERITOS Inicial - Jardn Pblica - Sector Educacin NEVATI 0 0 0
35 1550466 LUZ DE ESPERANZA Inicial - Jardn Pblica - Sector Educacin PAUJIL 0 0 0
36 1550474 PRIMAVERA Inicial - Jardn Pblica - Sector Educacin PRIMAVERA 0 0 0
37 1550516 SARDIS Inicial - Jardn Pblica - Sector Educacin SARDIS 0 0 0
38 1550839 34228 PEDRO PAULET MOSTAJO Inicial - Jardn Pblica - Sector Educacin AVENIDA AVIACION CAPITAN LARRY S/N 96 4 3
39 1952901 LOS INTELECTUALES Inicial no escolarizado Pblica - Sector Educacin SANTA ISABEL DE NEGUACHI 14 0 3
40 1952903 LAS ESTRELLITAS Inicial no escolarizado Pblica - Sector Educacin ACOLLA 15 0 3
41 1952904 LUZ DE ESPERANZA Inicial no escolarizado Pblica - Sector Educacin PAUJIL S/N 16 0 3
42 1952905 SAGRADO CORAZON DEL NIO JESUS Inicial no escolarizado Pblica - Sector Educacin MOSQUITO PLAYA 23 0 3
43 1952906 ALFA Y OMEGA Inicial no escolarizado Pblica - Sector Educacin EL MILAGRO S/N 14 0 3
44 1952909 ESTRELLITAS DE ISRAEL Inicial no escolarizado Pblica - Sector Educacin PUERTO ORELLANA S/N 11 0 3
45 1952911 CORAZON DE JESUS Inicial no escolarizado Pblica - Sector Educacin ALVARIO 17 0 3
46 1952912 LOS ANGELITOS Inicial no escolarizado Pblica - Sector Educacin BOCA SAMAYA S/N 11 0 3
47 1952913 BRESBY Inicial no escolarizado Pblica - Sector Educacin BRESBY S/N 15 0 3
48 1952914 LOS LUCEROS Inicial no escolarizado Pblica - Sector Educacin REDENCION NEVATI S/N 7 0 3
49 1952915 LOS LUCERITOS Inicial no escolarizado Pblica - Sector Educacin NEVATI NARANJILLO S/N 14 0 3
50 1952916 VIRGEN MARIA Inicial no escolarizado Pblica - Sector Educacin SAN JOSE DE AZUPIZU S/N 16 0 3
51 1952917 VIRGEN DE FATIMA Inicial no escolarizado Pblica - Sector Educacin SAN PEDRO S/N 22 0 3
52 1952918 VILLA ALEGRE CHINCHIHUAQUI Inicial no escolarizado Pblica - Sector Educacin CHINCHIHUAQUI 14 0 3
53 1952919 CORAZON DE JESUS Inicial no escolarizado Pblica - Sector Educacin SAN PABLO S/N 17 0 3
54 1952920 GOTITAS DE AMOR Inicial no escolarizado Pblica - Sector Educacin PUERTO YESUPE S/N 11 0 3
55 1952921 RAYITOS DEL SOL Inicial no escolarizado Pblica - Sector Educacin AGUACHINI S/N 17 0 3
56 1952922 NIOS DE JESUS Inicial no escolarizado Pblica - Sector Educacin MIRITIRIANI S/N 12 0 3
57 1952923 LOS GENIOS Inicial no escolarizado Pblica - Sector Educacin ALTO CHIVIS 19 0 3
58 1952924 VIRGEN DEL ROSARIO Inicial no escolarizado Pblica - Sector Educacin OCOPA 13 0 3
59 1952927 NUEVA ESTRELLITA Inicial no escolarizado Pblica - Sector Educacin PUERTO BELEN - APURUCAYALI 17 0 3
60 1952929 LAS TRES ROSA Inicial no escolarizado Pblica - Sector Educacin ALTO QUIRISHARI 15 0 3
61 0425744 34228 PEDRO PAULET MOSTAJO Primaria Pblica - Sector Educacin AVENIDA AVIACION CAPITAN LARRY S/N 304 14 12
62 0425769 34230 Primaria Pblica - Sector Educacin ALTO CHIVIS 70 2 6
63 0425777 34231 Primaria Pblica - Sector Educacin PUERTO LAGARTO 33 2 6
64 0425785 34247 Primaria Pblica - Sector Educacin SAN FAUSTO 40 2 6
65 0425793 34269 Primaria Pblica - Sector Educacin PUERTO YESUPE 92 3 6
66 0425801 34270 Primaria Pblica - Sector Educacin SAN FRANCISCO DE CAHUAPANAS 73 3 6
67 0425835 34273 Primaria Pblica - Sector Educacin SARGENTO LORES 30 1 6
68 0425843 34274 Primaria Pblica - Sector Educacin PAUJIL 59 1 6
69 0425868 34276 Primaria Pblica - Sector Educacin BELEN APURUCAYALI 32 1 6
70 0425876 34277 Primaria Pblica - Sector Educacin SAN PABLO 125 4 6
71 0425884 34278 Primaria Pblica - Sector Educacin SANTA ISIDORA 36 2 6
72 0425892 34279 Primaria Pblica - Sector Educacin AMAMBAY 112 3 6
73 0425900 34280 Primaria Pblica - Sector Educacin SAN PEDRO 79 3 6
74 0425918 34281 Primaria Pblica - Sector Educacin EL MILAGRO 63 1 6
75 0425926 34006 Primaria Pblica - Sector Educacin CARRETERA VILLA ALEGRE QUIRISHARI S/N 51 2 6
76 0425934 34343 Primaria Pblica - Sector Educacin SAN JOSE DE AZUPIZU 54 2 6
77 0425967 34317 Primaria Pblica - Sector Educacin CAJONARI 36 1 6
78 0425975 34318 Primaria Pblica - Sector Educacin SANTA ISABEL NEGUACHI 54 2 6
79 0425983 34319 Primaria Pblica - Sector Educacin BUENA VISTA 17 1 6
80 0425991 34320 Primaria Pblica - Sector Educacin CHINCHIHUAQUI 40 1 6
81 0498196 34336 Primaria Pblica - Sector Educacin PUERTO DAVIS 39 1 6
82 0506477 34345 Primaria Pblica - Sector Educacin TUPAC AMARU 62 2 6
83 0515437 34366 Primaria Pblica - Sector Educacin AGUACHINI 48 2 6
84 0526962 34356 Primaria Pblica - Sector Educacin TRES ISLAS 44 1 6
85 0527069 34347 Primaria Pblica - Sector Educacin SAN JUAN DE CHIVIS 13 1 6
86 0541284 34365 Primaria Pblica - Sector Educacin ALVARIO 46 1 6
87 0549659 34340 Primaria Pblica - Sector Educacin BOCA SAMAYA 65 3 6
88 0549840 34227 Primaria Pblica - Sector Educacin CARRETERA SANTA ROSA DE CHIVIS S/N 44 3 6
89 0549857 34335 Primaria Pblica - Sector Educacin NUEVA UNION 25 1 5
90 0549956 34334 SAN JUAN DE DIOS Primaria Pblica - Sector Educacin SAN JUAN DE DIOS 101 5 6
91 0550053 34008 Primaria Pblica - Sector Educacin BOCA CHIMIARI 14 1 6
92 0551846 34341 Primaria Pblica - Sector Educacin BETANIA 27 1 6
93 0575472 34389 Primaria Pblica - Sector Educacin JORDAN 64 2 6
94 0596288 34402 Primaria Pblica - Sector Educacin ZUNGAROYALI 117 3 6
95 0596296 34403 Primaria Pblica - Sector Educacin BUENA VENTURA 35 1 6
96 0596312 34406 Primaria Pblica - Sector Educacin MIRAFLORES 32 1 6
97 0596320 34410 Primaria Pblica - Sector Educacin SARDIS 46 2 6
98 0596817 34433 Primaria Pblica - Sector Educacin VALLE CARHUAZ 16 1 5
99 0629543 BILINGUE 34417 MIRITIRIANI Primaria Pblica - Sector Educacin MIRITIRIANI 55 2 6
100 0629576 34133 Primaria Pblica - Sector Educacin PUERTO LETICIA 33 1 6
101 0629600 34134 Primaria Pblica - Sector Educacin MADRE DE DIOS 21 1 5
102 0629667 34431 Primaria Pblica - Sector Educacin EDITA NAZARATEKI 45 2 6
103 0629691 34430 Primaria Pblica - Sector Educacin PALMACOCHA 44 2 6
104 0629725 34428 Primaria Pblica - Sector Educacin PUERTO PASCUALA 19 1 6
105 0629758 34429 Primaria Pblica - Sector Educacin SAN JOSE DE APURUCAYALI 17 1 5
106 0629782 34427 Primaria Pblica - Sector Educacin ACOLLA 86 2 6
107 0629816 34426 Primaria Pblica - Sector Educacin SELVA ALEGRE 29 1 6
108 0658948 34153 Primaria Pblica - Sector Educacin CARRETERA LORETO S/N 50 1 6
109 0658955 34346 Primaria Pgina 32
Pblica - Sector Educacin SANTA ISABEL DE PELMAZ 23 1 6
110 0684225 34443 Primaria Pblica - Sector Educacin NUEVO SAN JUAN 46 1 6
106 0629782 34427 Primaria Pblica - Sector Educacin ACOLLA 86 2 6

107 0629816 34426 Primaria Pblica - Sector Educacin SELVA ALEGRE 29 1 6
108 0658948 34153 Primaria Pblica - Sector Educacin CARRETERA LORETO S/N 50 1 6
109 0658955 34346 Primaria Pblica - Sector Educacin SANTA ISABEL DE PELMAZ 23 1 6
110 0684225 34443 Primaria Pblica - Sector Educacin NUEVO SAN JUAN 46 1 6
111 0684233 34452 Primaria Pblica - Sector Educacin CARRETERA SAN JOSE DE SANTARIANI S/N 18 1 5
112 0684258 34454 Primaria Pblica - Sector Educacin NEVATI 80 3 6
113 0684415 34459 ELIAS MISHARI ROSSI Primaria Pblica - Sector Educacin VILLA ALEGRE QUIRISHARI 130 4 6
114 0697433 34503 Primaria Pblica - Sector Educacin HAWAY 19 1 5
115 0709568 34467 Primaria Pblica - Sector Educacin LA LIBERTAD 23 1 6
116 0709592 34468 Primaria Pblica - Sector Educacin PRIMAVERA 24 1 6
117 0741371 34498 Primaria Pblica - Sector Educacin PUERTO OCOPA 23 1 6
118 0741389 34499 Primaria Pblica - Sector Educacin LA VIA APURUCAYALI 16 1 6
119 0741413 FLOR DE UN DIA Primaria Pblica - Sector Educacin FLOR DE UN DIA DE ANACAYALI 33 1 6
120 0793844 34505 Primaria Pblica - Sector Educacin SAN JOSE CARACHAMA 36 2 6
121 0793851 34506 Primaria Pblica - Sector Educacin CARRETERA MIRAFLORES S/N 36 1 6
122 0842872 34500 Primaria Pblica - Sector Educacin BOCA PELMAZ 25 1 6
123 0842971 34545 Primaria Pblica - Sector Educacin PLAYAPAMPA 18 1 6
124 0843003 34525 Primaria Pblica - Sector Educacin VILLA PROGRESO 23 1 5
125 0843219 34521 Primaria Pblica - Sector Educacin CARRETERA GAVILAN KM 7 14 1 5
126 1161405 34573 Primaria Pblica - Sector Educacin SANTA ANITA 17 1 6
127 1161447 34574 Primaria Pblica - Sector Educacin REDENCION NEVATI 48 2 6
128 1161454 EL SOLITARIO Primaria Pblica - Sector Educacin EL SOLITARIO 22 1 6
129 1220250 34593 PADRE CRISTOBAL Primaria Pblica - En convenio PUERTO BERMUDEZ 124 7 6
130 1250919 ALTO ZUNGAROYALI Primaria Pblica - Sector Educacin ZUNGAROYALI 17 1 6
131 1275270 34618 REMIGIO MORALES BERMUDEZ Primaria Pblica - Sector Educacin AVENIDA REMIGIO MORALES BERMUDEZ S/N 243 8 8
132 1275353 34663 DOS DE MAYO Primaria Pblica - Sector Educacin DOS DE MAYO 64 1 6
133 1317213 34667 LA UNION Primaria Pblica - Sector Educacin LA UNION S/N 53 2 6
134 1341627 TRES HERMANOS EL MILAGRO Primaria Pblica - Sector Educacin TRES HERMANOS EL MILAGRO 13 1 4
135 1341635 34669 LA PAZ PUCHARINI Primaria Pblica - Sector Educacin COMUNIDAD NATIVA PUCHARINI 19 1 6
136 1372077 34666 ALTO UNION Primaria Pblica - Sector Educacin SECTOR NAZARATEGUI 29 1 6
137 1372085 GABRIEL GARCIA MARQUEZ Primaria Pblica - Sector Educacin ALTO PUEBLO LIBRE 23 1 6
138 1372093 CEGEMUN JORGE GUILLEN Primaria Pblica - Municipalidad FLOR DE UN DIA SECTOR YAMUSHIMAS 17 1 6
139 1403930 HUACAMAYO NEGUACHI Primaria Pblica - Sector Educacin HUACAMAYO NEGUACHI 33 1 6
140 1404060 NUEVA ALDEA Primaria Pblica - Sector Educacin LA FLORIDA NAZARATEKI 15 1 5
141 1404086 PACHACAMAC Primaria Pblica - Sector Educacin PACHACAMAC 18 1 4
142 1404177 SANTA CLARA Primaria Pblica - Sector Educacin SANTA CLARA 32 1 6
143 1404219 SANTA ROSITA Primaria Pblica - Sector Educacin COMUNIDAD NATIVA NUEVO ANTONIO 45 2 6
144 1404318 WERNER FLECO Primaria Pblica - Sector Educacin QUIRISHARI 31 1 6
145 1432590 POYENIRY Primaria Pblica - Sector Educacin GUACAMAYO - NEGUACHI 33 1 6
146 1432624 IEGECOM BILINGUE RAUL HUARIJANO BINILLO Primaria Privada - Comunal LA FLORIDA DE ANACAYALI 19 1 4
147 1529072 IEGECOM BILINGUE AYLLU Primaria Privada - Comunal 13 1 6
148 1532456 IEGECOM BILINGUE CRUZ NEYRA ORDOEZ Primaria Privada - Comunal CENTRO UNION 18 1 5
149 1532464 IEGECOM BILINGUE PADRE CRISTOBAL Primaria Privada - Comunal BAJO COKARI 0 0 0
150 1532472 IEGECOM BILINGUE ROBERTO ABDON MARAVI RUEDA Primaria Privada - Comunal SAN ANTONIO 21 1 1
151 1551043 34689 VALLE NAZARATEGUI Primaria Pblica - Sector Educacin VALLE NAZARATEGUI 24 1 6
152 1551076 34683 Primaria Pblica - Sector Educacin MANICHARI 28 1 6
153 1551084 34687 Primaria Pblica - Sector Educacin SAN JOSE DE ANACAYALI TUPAC AMARU 41 1 6
154 1551134 34664 SAN ALEJANDRO Primaria Pblica - Sector Educacin SAN ALEJANDRO 37 2 6
155 1551142 34665 NUEVO JERUSALEN Primaria Pblica - Sector Educacin QUIMPICHARI 26 1 5
156 1551159 LA CAMPIA Primaria Pblica - Sector Educacin LA CAMPIA 27 1 6
157 1551191 PAULO RAGLUS NEVES FREIRE Primaria Privada - Particular AVENIDA MARIANO MELGAR S/N ETAPA V 41 8 6
158 1551829 34628 JOSE MARIA ARGUEDAS Primaria Pblica - Sector Educacin NACIENTE NAZARATEGUI 47 2 6
159 0427799 34618 REMIGIO MORALES BERMUDEZ Secundaria Pblica - Sector Educacin AVENIDA REMIGIO MORALES BERMUDEZ S/N 246 17 9
160 0575837 MANCO CAPAC Secundaria Pblica - Sector Educacin SAN FRANCISCO DE CAHUAPANAS 73 8 5
161 0596338 ALEJANDRO LUIS CALDERON E Secundaria Pblica - Sector Educacin NEVATI NARANJILLO 91 8 5
162 0596346 34228 PEDRO PAULET MOSTAJO Secundaria Pblica - Sector Educacin AVENIDA AVIACION CAPITAN LARRY S/N 276 16 11
163 0697458 SAN PABLO Secundaria Pblica - Sector Educacin SAN PABLO 109 8 5
164 0697466 34350 LOS LIBERTADORES Secundaria Pblica - Sector Educacin CIUDAD CONSTITUCIONAL 237 12 0
165 0697474 AGOPECUARIO EL GRAN PRINCIPE Secundaria Pblica - Sector Educacin BOCA SAMAYA 76 8 5
166 0709626 34269 AUGUSTO E. TAMAYO Secundaria Pblica - Sector Educacin PUERTO YESUPE 96 8 5
167 1160886 SANTA ROSA DE CHIVIS Secundaria Pblica - Sector Educacin CARRETERA SANTA ROSA DE CHIVIS S/N 70 8 5
168 1160969 34459 ELIAS MISHARI ROSSI Secundaria Pblica - Sector Educacin CARRETERA VILLA ALEGRE QUIRISHARI KM 13 85 8 5
169 1161009 JULIO VERA GUTIERREZ Secundaria Pblica - Sector Educacin JIRON JOSE MARIA ARGUEDAS S/N 297 20 12
170 1161124 EL MILAGRO Secundaria Pblica - Sector Educacin EL MILAGRO 60 6 5
171 1161165 34334 SAN JUAN DE DIOS Secundaria Pblica - Sector Educacin SAN JUAN DE DIOS 65 8 5
172 1342237 BILINGUE MIGUEL GRAU Secundaria Pblica - Sector Educacin BUENAVENTURA 76 5 5
173 1353168 BILINGUE 34417 MIRITIRIANI Secundaria Pblica - Sector Educacin MIRITIRIANI 77 8 5
174 1403955 JOSE CARLOS MARIATEGUI Secundaria Pblica - Sector Educacin PUERTO AMISTAD 69 4 5
175 1403963 JUAN HUCAYALI RAMIREZ Secundaria Pblica - Sector Educacin REDENCION NEVATI 60 4 4
176 1432632 IEGECOM BILINGUE VICTOR TORRES SALCEDO Secundaria Privada - Comunal ALTO SAN LUIS DE CHINCHIHUANI 44 1 3
177 1432640 IEGECOM MIGUEL RAMIREZ CUTIVE Secundaria Privada - Comunal SANTA ISABEL DE NEGUACHI 63 4 5
178 1532480 IEGECOM FELIX RIVERA SERRANO Secundaria Privada - Comunal BETANIA 31 1 4
179 1532498 IEGECOM KLEVER URIBE MELENDEZ GAMARRA Secundaria Privada - Comunal VALLE NAZARATEGUI 10 1 1
180 1550904 COLEGIO NACIONAL RICARDO PALMA Secundaria Pblica - Sector Educacin AMAMBAY 68 6 5
181 1551126 ANTONIO RIVAS PEZO Secundaria Pblica - Sector Educacin PUERTO BELEN 47 4 5
182 1551175 ABRAHAM CASTRO QUINTIQUARI Secundaria Pblica - Sector Educacin ZUNGARUYALI 68 4 5
183 0425819 34271 Pblica - Sector Educacin PRESBY 20 1 6
Fuente: Ministerio de Educacion - ESCALE, 2012
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En el Cuadro N 20, se muestra las 183 instituciones educativas estatales y

solamente 14 Particulares, que nos indica que existe insuficiente
infraestructura educativa al mismo tiempo teniendo en cuenta que una parte
de las existentes requieren su mantenimiento o rehabilitacin ya que por los
aos y las inclemencias climticas se viene deteriorando.
d) SALUD:
Aspectos Nutricionales
Tasa de desnutricin aguda infantil:
La desnutricin Aguda infantil en el Distrito de Puerto Bermdez se
encuentra alrededor del 6.8% del total de la poblacin menor a 5
aos.
Porcentaje de gestantes con desnutricin aguda: 8.6%.
Principales Indicadores de Salud

Tasa de Natalidad (Nacidos vivos/10000 habitantes.)
2001: 29.5
2002: 30.0
2003: 33.8
2004: 35.06
La tasa de natalidad ha incrementado en relacin a aos anteriores
debido a que el programa de PPFF no realizo buena provisin de
insumos disminuyendo las coberturas del programa y seguimiento
adecuado de los usuarios.
CUADRO N 21
ESTABLECIMIENTOS DE SALUD DEL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ
DISTRITO ESTABLECIMIENTOS DE SALUD ATD ATC

Centro de Salude de Puerto Bermdez. 2 259 11 711
Centros de Salud Ciudad Constitucion.
Puesto de Salud de Union Siria 179 2 630
Puesto de Salud de Amambay 810 3 462
Puesto de Salud de Puerto Yesupe 548 2 822
Puesto de Salud de Boca Samaya 272 1 987
Puesto de Salud de Alto Chivis 2 481
Puesto de Salud de Puerto Pascuala 255 1 173
PUERTO Puesto de Salud de Tupac Amaru 207 562
BERMUDEZ Puesto de Salud de Quirishari 169 1 388
Puesto de Salud de Zungaroyali 287 1 483
Puesto de Salud de Nuevo Nevati 198 1 163
Puesto de Salud de Redencion Nevati 325 1 314
Puesto de Salud de El Milagro 88 1 003
Puesto de Salud de Santa Rosa de Chivis 194 819
Puesto de Salud de Santa Isabel de Neguachi 57 173
Puesto de Salud de Aguachini 424 3 136
Total 6 274 35 307
Fuente: Estadstica de salud 2009, MINSA-Ox apampa
Pgina 34
En el Cuadro N 21, se muestra que en el Distrito de Puerto Bermdez, el

acceso al servicio de la salud es limitado, puesto que en toda la jurisdiccin
se cuentan con 02 Centros de Salud y 15 Puestos de Salud, quienes tienen
la tarea de prevenir las enfermedades y asistir de acuerdo a su competencia
en los casos de urgencia y en otros casos derivar hacia el hospital de Villa
Rica.
El distrito tiene la infraestructura de salud inadecuada e insuficiente como

para la ptima atencin; por lo que las autoridades estn empeadas a
gestionar la construccin de sus establecimientos de salud, por lo que en los
procesos de presupuesto participativo se nota la necesidad de esta
infraestructura.
CUADRO N 21B
DOSIS APLICADAS DE VACUNAS EN NIOS, 2003-2010
PERIODO 2003 - 2010
VACUNA Rango de Edades
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Nios menores de 1 ao 124 101 271 396 124 113 98 334

Antipoliomielitica
Nios de 1 a 4 aos 2 396 2 824 3 222 3 006 2 907 2 765 3 171 3 128
Nios menores de 1 ao 2395 2825 3222 3007 2907 2873 3168 3180
Pentavalente (DPT)
Nios de 1 a 4 aos 114 181 271 396 124 135 98 247
Antituberculosis (BCG) Nios menores de 1 ao 759 843 1 001 836 884 767 770 765
Antisarampion Nios de 1 a 4 aos 596 537 147 46 1 158 1 062 1 152 1 422
Fuente: Direccin Regional de Salud - Pasco.- Oficina de Estadstica
En el Cuadro N 21, se muestra que cada ao se ha ido incrementando las

vacunas aplicadas a nios menores de 4 aos.
CUADRO N 22
DOSIS DE VACUNA ANTITETANICA PARA MUJERES GESTANTES Y NO GESTANTES ENTRE
10 A 49 AOS, 2000-2010
PERIODO 2000 - 2010
Condicion
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
GESTANTES 668 729 765 857 943 883 373 353 1 163 1 354 777
NO GESTANTES 3 369 3 306 4 649 4 326 3 993 2 840 2 600 1 945 2 413 5 825 597
Fuente: Direccin Regional de Salud - Pasco.- Oficina de Estadstica
En el Cuadro N 22, se muestra que la cantidad de vacunas aplicadas a las

mujeres en edad de 10 a 49 aos ha ido disminuyendo, esto agravndose
en el ao 2010.
Pgina 35
CUADRO N 23
PROPORCION DE MENORES DE 5 AOS CON
DESNUTRICION CRONICA, 2007 Y 2009
DESNUTRICION
Distrito CRONICA PATRON
2007 2009
Puerto Bermdez 46. 5 46. 5

Resultados Definitivos de los Censos Nacionales 2007: XI de
Poblacin y VI de Vivienda
En el Cuadro N 23, se muestra que el porcentaje de desnutricin crnica se

mantiene en el transcurso de los aos.
CUADRO N 24
POBLACION MENOR DE 5 AOS CON ALGUN SEGURO DE SALUD, 2007
ABS. (%)
Total Con algun Con algun
Distrito
Censada seguro de Sin seguro seguro de Sin seguro
salud salud
Puerto Bermdez 3513 2283 1230 65.0 35.0

En el Cuadro N 24, se muestra que la mayora de los nios menores de 5

aos, cuentan con algn seguro de salud, esto es gracias al Seguro Integral
de Salud (SIS) subvencionado por el estado.
CUADRO N 25
TASA DE NATALIDAD, 2001 - 2004
Nacidos vivos / 10000 Habitantes
Distrito
2001 2002 2003 2004
Puerto Bermdez 29.50 30.00 33.80 35.06

Resultados Definitivos de los Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de
Vivienda
En el Cuadro N 25, se muestra que la tasa de natalidad ha incrementado

en relacin a aos anteriores debido a que el programa de PPFF no realizo
buena provisin de insumos disminuyendo las coberturas del programa y
seguimiento adecuado de los usuarios.
Pgina 36
e) DESARROLLO SOCIAL:
En la fotografa se puede apreciar la situacin de Pobreza

Del Distrito de Puerto Bermdez
CUADRO N 26
POBLACION Y CONDICION DE POBREZA, 2007
Pobreza Monetaria Rankin Nacional
No pobre
Distrito Poblacin Total de pobres Extremos No extremo Pobreza Total
Abs. % Abs. % Abs. % % %
Puerto Bermdez 23127 18375 80.2 11941 51.4 28.7 19.8 383
1/ : Poblacion estimada al 30 de Junio del 2007

Sistema de Consulta de Indicadores de Pobreza 2007
En el Cuadro N 26, se muestra que el 80% de la poblacin son pobres, por

eso el Distrito de Puerto Bermdez se encuentra en el puesto N 383 a nivel
nacional.
CUADRO N 27
POBREZA MONETARIA, HOGARES EN VIVENDAS PARTICULARES CON OCUPANTES PRESENTES, 2007
Indicadores de
Indicador de
Poblacin Pobreza Monetaria intensidad de la Gasto per cpita
desigualdad
pobreza
Poblacin en Incidencia de Gasto per
Distrito Incidencia de
viviendas pobreza Brecha de Severidad Gasto per cpita a
Poblacin pobreza total
particulares con extrema pobreza de pobreza Coeficiente cpita en precios de
Censada
ocupantes total % total % de Gini nuevos soles Lima
presentes Abs. % Abs. % Metropolitana
Puerto Bermdez 23 028 22 436 18 375 80.2 11 941 51.4 34.7 18.0 0.31 143.7 219.2

Pgina 37
En el Cuadro N 27, se muestra que la incidencia de la pobreza monetaria

es el 80%.
CUADRO N 28
POBREZA NO MONETARIA, HOGARES POR NUMERO DE NECESIDADES BASICAS INSATISFECHAS (NBI), 2007
Total hogares Hogares por numero de Necesidades Basicas Insaisfechas (NBI)
en vivendas
Distrito particulares Con al menos 2 o
Con al menos 1 NBI Con una NBI Con dos NBI Con tres NBI Con cuatro NBI Con cinco NBI
con ocupantes mas NBI
presentes Abs. % Abs. % Abs. % Abs. % Abs. % Abs. % Abs. %
Puerto Bermdez 22 436 18 375 80.2 11 941 51.4 18 375 80.2 11 941 51.4 18 375 80.2 11 941 51.4 11 941 51.4

En el Cuadro N 28, se muestra que 18 375 hogares tienen tres

necesidades bsicas insatisfechas, es decir el 80.2%.
CUADRO N 29
POBREZA NO MONETARIA; HOGARES POR TIPO DE NECESIDAD BSICA INSATISFECHA (NBI), 2007
Hogares por tipo de Necesidad Bsica Insatisfecha (NBI)
Total hogares en
viviendas Hogares en Hogares en
Hogares en Hogares con nios Hogares con alta
Distrito particulares con viviendas con viviendas sin
viviendas con que no asisten a la dependencia
ocupantes caracteristicas desage de ningn
hacinamiento escuela econmica
presentes fsicas inadecuadas tipo
Abs. % Abs. % Abs. % Abs. % Abs. %
Puerto Bermdez 22 436 1 474 28.8 2 028 39.6 1 689 33.0 491 18.5 360 7.0

En el Cuadro N 29, se muestra que 2028 hogares viven en viviendas con

hacinamiento, es decir el 39.6%.
CUADRON30
POBREZANOMONETARIA;HOGARESENVIVIENDASPARTICULARESCONOCUPANTESPRESENTES, 2007
Hogaresenviviendasparticularesconocupantespresentes
Total hogares Que cocinancon Que cocinancon
enviviendas Sinagua, Que cocinancon
Sinagua, ni Sinserviciode kerosene, carbn, carbn, lea,
Distrito particularescon ni Sinagua de redo Sinalumbrado Sinartefactos kerosene, carbn,
desage, ni Sinagua de red Conpisode tierra Conuna habitacin informacinni lea, bosta/estiercol bosta/estiercol sin
ocupantes desage pozo elctrico electrodomsticos lea, bosta/estiercol
alumbradoelctrico comunicacin yotrossinchimenea chimenea enla
presentes de red yotros
enla cocina cocina
Abs. % Abs. Abs. % Abs. % Abs. % Abs. % Abs. % Abs. % Abs. % Abs. % Abs. % Abs. %
PuertoBermdez 5118 1411 27.6 1623 3748 73.2 4986 97.4 4157 81.2 1459 28.5 3172 62.0 2011 39.3 4857 94.9 4379 85.6 4105 80.2 4101 80.1
Fuente:InstitutoNacional deEstadsticaeInformtica
ResultadosDefinitivosdelosCensosNacionales2007: XIdePoblacinyVIdeVivienda
SistemadeConsultadeIndicadores dePobreza2007
En el Cuadro N 30, se muestra 4986 hogares viven sin agua de red, es

decir el 97.4%.
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CUADRO N 31
INCIDENCIA, BRECHA Y SEVERIDAD DE LA POBREZA TOTAL, 2009
Indicadores FGT Ubicacin

Incidencia Brecha Severidad de
Distrito
(FGT0) (FGT1) (FGT2) Pobreza
% % % Total
Puerto Bermdez 84.5 33.8 16.4 129

En el Cuadro N 31, se muestra que el Distrito de Puerto Bermdez, cuenta

con una incidencia de pobreza de 84.5%.
f) PARTICIPACION CIUDADANA:
CUADRO N 32
CIUDADANOS INSCRITOS EN EL REGISTRO NACIONAL DE IDENTIDAD, 2003 - 2011
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Distrito
(Al 30 Nov.) (Al 30 Oct.) (Al 30 Mar.) (Al 30 Set.) (Al 26 Jul.) (Al 31 Ene.) (Al 31 Dic.) (Al 31 Dic.) (Al 30 Jun.) (Al 21 Feb.) (Al 31 Ene.)
Puerto Bermdez 3 315 3 335 10 505 2 642 8 086 9 021 11 198 11 894 12 096 4 239 13 139
1/ Creacin territorial, segn Decreto Ley N 29541 del 14 de Junio del 2010
Fuente: ONPE - Oficina Nacional de Procesos Electorales
En el Cuadro N 32, se muestra que en el Distrito de Puerto Bermdez, los

ciudadanos inscritos en el registro nacional de identidad, ao a ao han id
aumentando, es decir la mayora de la poblacin tiene su D.N.I.
CUADRO N 33
POBLACIN ELECTORAL TOTAL POR GRUPOS DE EDAD, 2010
Grupos de Edad
Distrito Total Menor de 29 Entre 29 y 39 Entre 40 y 49 Entre 50 y 59 Entre 60 y 69 70 Aos a
Aos Aos Aos Aos Aos Ms
Puerto Bermdez 12 566 3 941 3 521 2 559 1 549 754 242
Fuente: Registro Nacional de Identidad y Estado Civ il - RENIEC

Elaboracin: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica Pasco
En el Cuadro N 33, se muestra que en el Distrito de Puerto Bermdez, la

poblacin electoral en su mayora es menor de 29 aos (poblacin electoral
juvenil).
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g) AGRARIO:
CUADRO N 34
PASCO: VALOR AGREGADO DE LA ACTIVIDAD AGROPECUARIA, 2001 - 2010
(Valores a Precios Constantes de 1994)
(Miles de Nuevos Soles)
Part. % en Part. % Var. %
Valor Agregado de la Actividad Producto En Valor Anual del
Agropecuaria Bruto Agregado Valor Agreg.
Ao
Interno Total Agropecuaria
Dptal. del Sector Dptal.
Pas Dptal.
1/ 2/
1994 7,487,150 104,797 10.1 1.4
1995 8,201,507 231,199 19.0 2.8 120.6
1996 8,630,211 195,675 16.7 2.3 -15.4
1997 9,099,400 211,210 16.6 2.3 7.9
1998 9,239,886 232,048 18.7 2.5 9.9
1999 P/ 10,382,950 294,129 22.6 2.8 26.8
2000 P/ 10,972,589 295,884 22.6 2.7 0.6
2001 P/ 10,903,394 249,277 18.5 2.3 7.8
2001 10 796 275 151 447 10.9 1.4
2002 11 454 720 164 781 10.9 1.4 8.8
2003 11 795 409 157 667 10.5 1.3 -4.3
2004 11 629 502 159 543 10.2 1.4 1.2
2005 12 259 378 159 303 10.1 1.3 -0.2
2006 13 286 428 171 170 10.0 1.3 7.4
2007 P/ 13 717 635 174 987 9.1 1.3 2.2
2008 P/ 14 705 903 176 018 9.1 1.2 0.6
2009 P/ 15 047 552 164 667 8.9 1.1 -6.4
2010 E/ 15 691 821 163 298 9.0 1.0 -0.8
1/ Representa la participacin Sectorial en el Producto Bruto del Departamento.

2/ Representa la participacin de la Activ idad Agropecuario, en el total Sectorial del Pas.
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica - Direccin Nacional de Cuentas Nacionales
Con informacin disponible a julio de 2011

Valor Agregado de la actividad agropecuaria es mayor en el ao 2010.
La agricultura como signo distintivo es de subsistencia para la mayora de

las familias que habitan las zonas rurales, el nivel tecnolgico aun es bajo.
Los distritos con mayor desarrollo agrcola son Oxapampa, Huancabamba,

Chontabamba y Villa Rica, donde, por tener un mejor acceso al mercado, se
comercializan excedentes que permiten ingresos econmicos adicionales a
las familias, el cultivo que ha logrado certificacin de produccin orgnica y
cuenta con un paquete tecnolgico proprio es el caf de Villa Rica. Otro
cultivo importante es la granadilla que en estos ltimos aos ha tenido
especial atencin por los productores debido a su alto rendimiento
productivo y a la estabilidad de los precios en el mercado, el maz amarillo,
yuca, pltanos son cultivos tradicionales del Distrito de Puerto Bermdez y
Palcazu.
Pgina 40
CUADRO N 35
PRINCIPALES CULTIVOS Y
SUPERFICIE INSTALADA DEL
DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ
(Hectareas) Ao 2009
Principales Cultivos Hectareas
Arroz Cscara 1
Limon 10
Pijuayo 670
Papaya 36
Pia 24
Pltano 5
Maz Choclo 3
Bschiaria 12
Frjol Grano Seco 60
Toronja 5
Yuca 3
Mandarina 4
Mango 4
Naranja 12
Achiote 950
Caf 30
Cacao 47
Algodn 80
TOTAL 1 956
Fuente: Ox apampa Diciembre -2009 de agosto y

culmina en julio del ao siguiente

principal cultivo cosechado es el Achiote con 950 hectreas.
CUADRO N 36
SUPERFICIE SEMBRADA, 2005-2009
SIEMBRAS (Hectareas)
Distrito
2008-2009 2006-2007 2005-2006
Puerto Bermudez 16 944 10440 10 190
Fuente: MINAG y Agencia Agraria Oxapampa
En el Cuadro N 36, se muestra que el Distrito de Puerto Bermdez cuenta

con mayor hectrea sembrada en la provincia de Oxapampa.
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CUADRO N 37
PROVINCIA OXAPAMPA: PRODUCCIN DE PRINCIPALES PRODUCTOS AGRCOLAS, 2000 - 2010 (Toneladas Mtricas)
Principales Productos 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Achiote - 806 1 333 1 244 1 192 1 386 1 051 1 261 1 220 1 160 1 184 1 164
Aj 88 207 179 204 311 446 195 265 392 342 338 314
Algodn Rama - - 215 50 55 20 22 31 21 34
Anona - 35 34 8 10 10 10 10 10 10 10
Arroz Cscara 607 1 968 2 817 1 020 2 263 1 498 1 707 3 373 2 609 2 745 3 333 2 954
Arveja Grano Verde - - - - - - - 34 28 10 20
Barqueara - - 11 764 141 200 142 070 145 640 155 700 154 050 112 086 119 569 204 054
Caa de Azucar 30 576 409
Cacao - 151 148 159 89 163 24 66 88 96 202 253
Caf - 6 432 5 475 6 573 5 374 5 915 3 182 6 387 5 183 7 900 5 811 6 688
Caigua 200 269 286 315 465 710 350 352 599 328 309 411
Chirimoya - 71 71 15 15 10 10 10 10 10 10 10
Frjol Grano Seco 230 657 566 336 140 141 165 361 320 559 546 614
Granadilla 1 199 6 976 4 254 3 643 4 170 3 634 2 530 2 707 2 496 3 951 6 085 7 199
Limn Sutil 39 123 120 273 149 185 193 200 164 106 114 157
Locumo 10 62 149
Maz Amarillo Duro 391 3 612 1 920 3 558 5 002 2 585 4 431 6 292 5 466 4 995 8 179 6 068
Maz Choclo - 29 34 444 140 20 52 70 20 10
Mandarina 17 307 1 420 1 433 1 216 1 090 620 718 330 301 294 386
Mango - 160 165 114 99 120 72 72 72 46 61 73
Naranjo 1 075 5 301 3 130 3 286 3 056 6 540 2 910 3 475 1 990 2 151 2 080 1 887
Otros Pastos - - 6 620 78 180 79 738 79 520 1 840
Papa - - - - - - - 248 275 312 628 930
Palto 1 213 2 535 2 803 2 263 2 721 1 700 1 696 1 840 1 197 1 178 1 473 1 686
Papaya 293 1 003 753 942 1 066 1 358 1 449 1 364 1 281 1 067 882 804
Pijuayo 107 938 1 300 2 005 2 816 2 750 2 775 3 550 3 572 3 501 4 054 2 933
Pia 456 1 237 2 783 3 979 4 415 5 945 5 805 6 220 5 879 3 618 2 873 2 739
Pltano 16 194 82 003 90 703 86 182 86 247 85 718 72 209 84 292 93 922 89 186 88 087 90 579
Rocoto 6 492 14 076 14 659 13 680 12 177 6 552 4 887 5 244 6 998 5 281 4 906 4 458
Tomate - 4 4 90 60 10 40 106 35 80 61 60
Toronja 24 134 141 100 170 170 75 129 101 57 60 60
Setaria 88 721 88 302 98 702
Yacon 249 173 187
Yuca 5 314 14 157 21 125 29 051 48 388 60 708 29 928 48 904 77 729 45 045 53 410 50 590
Zapallo 1 944 4 971 2 996 2 805 2 561 2 535 1 563 1 311 1 212 1 478 3 530 3 002
Fuente: Direccion Regional Pasco - Oficina de Estadistica (OIA)
En el Cuadro N 37, se muestra que en el Distrito de Puerto Bermdez el

principal producto agrcola es la Barqueria en el ao 2010.
h) PECUARIA:
CUADRO N 38
POBLACION PECUARIA DEL
DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ,
SEGN ESPECIE, 2009
Especie Poblacion
Ave 9 000
Vacuno 13 000
Porcino 8 000
TOTAL 30 000
Fuente: Ox apampa Diciembre -2009 de agosto y

culmina en julio del ao siguiente
En el Cuadro N 38, se muestra que en el Distrito de Puerto Bermdez la

principal poblacin ganadera es la vacuno.
Pgina 42
CUADRO N 39
POBLACION PECUARIA POR ESPECIE, 2009
VARIABLE / UNIDAD DE MEDIDA

Produccion
Especie Produccion
Poblacion / (gallina postura Huevos /
/ Unidades Carcasa (t)
Unidades / Vacas ordeo / Leche (t)
(saca)
Animal)
Aves 9 715 7 772 13.21 972 1.55

Vacuno 13 015 2 359 377.42 3 145 2830.66
Ovino 813 146 1.90 488 -
Porcino 8 592 5 155 201.04 - -
Caprino 12 2 .03 - -
Equino 301 - - - -
Fuente: Estadstica pecuaria - 2009, Agencia Agraria Oxapam pa
En el Cuadro N 39, se muestra que en el Distrito de Puerto Bermdez la

principal poblacin ganadera es la vacuno, segn variable y unidad de
medida.
i) POTENCIALIDADES:
El PNUD define como potencialidades a todos aquellos recursos existentes

en una zona determinada, pero que no estn siendo utilizados plenamente o
simplemente no se les est utilizando para la generacin actual o futura de
ingresos capaces de dinamizar las economas y mejorar los niveles de
desarrollo humano sostenible de las poblaciones en donde se encuentran
localizados.
CUADRO N 40
POTENCIALIALIDADES Y LIMITACIONES DEL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ
POTENCIALIDADES LIMITACIONES
Dbil organizacin y escasa visin de desarrollo de las

Presencia de las nacionalidades comunidades indgenas.
Ashaninkas y Yaneshas. Puesta en valor de la riqueza cultural. Alto porcentaje de
analfabetismo.
Falta de liderazgo consiente.
Terrenos agrcolas Falta de crditos agropecuarios
Insuficiente inversin en proyectos de esta ndole.

Tierras aptas para la reforestacin con especies nativas Hacer uso sostenible.
Mala carretera.
Pscigranjas Poco apoyo del gobierno local.
Fuente: PDC de la Provincia de Ox apampa
j) ATRACTIVOS TURISTICOS:
Bosque de Proteccin San Matas - San Carlos
El Bosque de Proteccin San Matas San Carlos se estableci el 20 de

marzo de 1987 mediante Resolucin Suprema N 0101-87-AG/DGFF. Est
Pgina 43
ubicado en los distritos de Huancabamba, Puerto Bermdez y Villa Rica.

Tiene una extensin de 145 818 hectreas.
Sus principales objetivos como rea protegida son: conservar los suelos y
proteger la infraestructura vial, los centros poblados y las tierras agrcolas;
as mismo, proteger el bosque como factor regulador del ciclo hidrolgico y
climtico de la zona para evitar la sedimentacin de los ros; y, finalmente
promover el desarrollo de actividades econmicas que beneficien a las
comunidades nativas Ashninkas y Amueshas asentadas en la zona.
ltimamente, el Ministro del Ambiente Antonio Brack y diversas autoridades

de Selva Central se han pronunciado a favor del Bosque de Proteccin San
Matas - San Carlos frente a las serias amenazas que lo ponen en peligro,
como las invasiones, el trfico de tierras y la construccin ilegal de la
carretera conocida como la va Pichis, que pretende cruzar esta importante
rea natural protegida, considerada patrimonio nacional.
GRAFICO N 04
RUTAS DE ACCESO BOSQUE PROTECCION SAN MATIAS - SAN CARLOS
Fuente: PDC de la Provincia de Ox apampa
2.1.3) Diagnstico del servicio
A) SITUACIN DE LA INFRAESTRUCTURA
En base a los resultados del inventario vial, se presenta a continuacin la

situacin de la infraestructura del camino vecinal:
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Caractersticas de la va:
o La via en estudio tiene las siguientes caractersticas tcnicas:

Segn su funcin es una red vial secundaria.
Segn su demanda es de Segunda Clase.
Segn sus condiciones orogrficas es de Tipo 3 y 4.
o La Orografia en estudio por ser zona de selva atraviesa zonas de

montaas con pendientes longitudinales y transversales poco
pronunciadas, abarcando mayormente zonas boscosas e
importantes quebradas que cruzan la va. La sectorizacin del tramo
en zonas de caractersticas homogneas en funcin del relieve
montaoso predominante.
o La longitud de la va es de 7,502.85 kilmetros.
o La topografa del terreno es suave con presencia de zonas con altas

depresiones en algunos sectores medianamente accidentados, los
que al ser estudiados desde el punto de vista litologicos
estratigrficos presenta afloramientos de tipos sedimentarios,
conformados por rocas areniscas, calizas, arcillitas, limonitas,
lodolitas, gravas, cantos rodados y sedimentos in consolidados de
arena que tienen una permeabilidad moderada, con un drenaje algo
excesivo por !o que son susceptibles a sufrir fuertes erosiones.
o La cantera se encuentra a 3.5 Km. de la carretera.

3
o Se tiene que remover 1,098.30 M de tierra en la va.
Pavimento:
o La evaluacin superficial de campo indica que presenta uniformidad

de deterioro, presentando encalaminados, ahuellamientos,
ondulaciones, baches y un sistema de drenaje deficiente (cunetas
naturales), todas estas vienen siendo perjudiciales para la
plataforma existente, a esto se le suma la falta de mantenimiento.
o En las actuales condiciones de la carretera tenemos que el tramo

total es de material afirmado, el cual se encuentra deteriorado en un
95% de superficie de rodadura del km 0+000.00 y llega hasta el km
7+502.85.
o La plataforma cuenta con 5.50 mts en promedio.
o Las velocidades directrices de la va actual son de 40 km/hr.
o El mximo sobre ancho de la va es de 0.80 metros.
o El bombeo de la calzada es de 1%. aprox.
o La va cuenta con una base y una sub base granular.
o El ancho de derecho de va es de 15m (7.50m a cada lado del eje

de la va).
Pgina 45
o La va actual cuenta con material deteriorado por el trfico continuo

y las inclemencias de la naturaleza sumado a todo ello la falta de
mantenimiento.
Drenaje:
o No existe el drenaje superficial y es lo que ms dao le hace a la

plataforma, ni cunetas.
o Las alcantarillas, se encuentran ubicadas en las progresivas 0+710,

4+645.
Obras de arte:
o No existe pontones, badenes, ni muros de contencin en la va.
Puntos crticos:
o Por el deterioro existente que presenta la va en toda su extensin,

se recomienda el mejoramiento total de la plataforma con Asfaltado
a nivel de carpeta asfltica.
o En cuanto al anlisis de los peligros naturales en la zona de

ejecucin del proyecto, la lista de identificacin de peligros naturales
muestra la informacin que se presenta en el Cuadro siguiente:
Pgina 46
CUADRO N 41
LISTA DE IDENTIFICACION DE PELIGROS NATURALES
POR CUANTO ESPACIO MAGNITUD DE

IDENTIICACION DE INPACTOS COMPONENTES Y VARIABLES TIEMPO AFECTADO LOS EFECTOS
TEMPORAL
MODERADO
NACIONAL
REGINAL
FUERTE
LOCAL
MEDIANO
LEVE
CORTO
LARGO
AMBIENTALES SI NO
MEDIO FISICO
EXISTE ALGUN FENOMENO NATURAL QUE AFECTARA ESTA VIA?

X X X X X
(HUAYCOS, INUNDACIONES, ETC)
SUELO
ES POSIBLE LA CONTAMINACION DEL SUELO POR DESECHOS

X
DOMESTICOS?
LA OROGRAFIA Y LA DEFORESTACION SE PRESENTAN EN LAS ZONAS

X
ALTAS DE LA ZONA DE INFLUENCIA DIRECTA DE LA VIA?
EXISTE RIESGO DE EROSION E INESTABILIDAD DE TALUDES EN LA

X X X X
ZONA?
ES POSIBLE LA CONTAMINACION DE SUELO POR VERTIMIENTO DE

MATERIALES RESIDUAL DURANTE LAS ACTIVIDADES DE MEJORAMIENTO, X
REPARACION Y MANTENIMIENTO DE LA VIA?
AGUA
SE DARA INTERRUPCIONDE LOS SISTEMAS DE DRENAJE

X
SUBTERRANEOS Y SUPERFICIE?
PODRIA SER AFECTADA LA CARRETERA EN SECTORES DONDE LOS

PRINCIPALES RIOS CRUZAN O FLUYEN PARALELOS A LA VIA,
X X X X
PROVOCANDO LA SOCAVACION Y EROCION DE LA PLATAFORMA DE LA
CARRETERA?
MEDIO BIOLOGICO
VEGETACIN
LA FLORA DENTRO DEL AREA DEL PROYECTO SE VERA AFECTADA POR

X X X X
UTILIZACIN DE LA VIA?
PUEDE GENERARSE INVASIN DE ESPECIES EXTICAS EN LA ZONA

X
AFECTADA POR EL DERECHO DE VA?
ES POSIBLE SE INCREMENTE LA TALA ILEGAL DE ARBOLES EN ESTA
X
VIA?
FAUNA
LAS CONDICIONES DE HABITABILIDAD PARA CIERTAS ESPECIES SE

X
MODIFICARAN?
LA FAUNA SILVESTRE DE LA ZONA, LOS GANADOS Y OTRO NO

SEALADO PROPICIA PROBLEMAS AL MEDIO AMBIENTE EN LA ZONA DE X
LA VA?
ESTAS INSTALACIONES REPRESENTAN UN OBSTCULO PARA EL

X
TRANSITO DE ALGUNAS ESPECIES?
MEDIO SOCIOECONMICO - CULTURAL
EXISTEN POBLACIONES INDGENAS O COMUNIDADES NATIVAS

X
CAMPESINAS) CERCANAS A LA CARRETERA?
EXISTEN CIRCUITOS TURSTICOS EN LA ZONA QUE PUEDAN SER

X
INFLUENCIADOS POR LA OPERAOIN DE LA VA?
ESTN CONSIDERADAS LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD VIAL? X
LA OPERACIN DE LA VA ACENTUAR MOVIMIENTOS MIGRATORIOS? X
PAISAJE
EL PAISAJE QUEDARA ESTROPEADO (POR LOS CORTES DEL CAMINO,

X
LOS DERRUMBES INDUCIDOS, LAS DEPRESIONES, ETC?
Fuente: Trabajo de Campo
Pgina 47
B) SITUACIN DEL SERVICIO.
Condiciones de servicio actual del transporte:

o El servicio de transporte de mercadera o carga, es asumido por
transportistas individuales y/o empresas de camin de 2 y 3 ejes, no
existen rutas formalmente establecidas, realizndose el servicio de
acuerdo a los requerimientos de los usuarios. En pocas de
cosechas ingresan ms transportistas que llegan de Lima, Junn y
Pasco, con lo cual se incrementa la oferta.
o La va pluvial es ms interno que les permite una intercomunicacin

entre lugareos, medio de recreacin y/o deporte, sin embargo est
como las dems vas sufren interrupciones en poca de invierno
(Diciembre a Abril).
C) BIENES Y SERVICIOS EN LOS INTERVENDRA EL PIP
El sector agrcola presenta diversas insuficiencias y problemas que impiden

alcanzar metas de produccin que garanticen estndares competitivos en
el mercado interno y la generacin de valor agregado de acuerdo a las
nuevas demandas del mercado nacional, que pueda incrementar en forma
sostenida el ingreso de los agricultores uno de los grandes problemas que
enfrentan los agricultores es la brecha entre los costos de inversin, y los
bajos precios e inestables ocasionado por una competencia desleal de los
importadores de alimentos, sumados a esto, la ausencia de crditos,
deficiente infraestructura vial que eleva los costos de produccin y de riego,
(poltica agraria).
Los suelos del Distrito de Puerto Bermdez son variables y diversos por
cuenca fisiogrfica representan grandes oportunidades por sus distintas
caractersticas y eco climas propicios para actividades agropecuarias
nicos en su gnero por la abundancia y la disponibilidad de agua, no solo
de las lluvias sino de los ros y riachuelos.
La actividad ganadera y en mayor preponderancia el ganado vacuno es la

actividad de desarrollo en esta zona tiene un potencial productivo ya que
debido a la falta de carretera en buenas condiciones y de calidad se ve
limitada la comercializacin de la misma, generando excedentes, por la
saca mnima, como consecuencia de las dificultades existentes.
Entre los principales cultivos ms significativos se tiene yuca, pituca,

pltanos, maz, arroz, asimismo tenemos plantaciones de cacao y el
achiote que mediante el manejo tcnico ha desarrollado una produccin
altamente competitiva, etc. este tambin, requiere transportarse para su
posterior comercializacin.
Por otro lado el Distrito de Puerto Bermdez encierra un gran potencial

turstico cientfico e intercultural, una actividad sostenible para las futuras
generaciones, para el desarrollo de esta actividad se requiere mejorar las
vas de comunicacin.
En ese sentido, de acuerdo a las consideraciones planteadas

anteriormente, existe la necesidad de reducir las dificultades para el
intercambio comercial en todo nivel, principalmente agrcola, necesidad de
ampliar la frontera de mejorar las condiciones socioeconmicas de los
pobladores aprovechando sus potencialidades naturales del rea de
influencia del proyecto.
Pgina 48
2.1.4) Intentos anteriores de solucin
No se tiene conocimiento de otras Entidades que hubiese tomado acciones

relacionados a solucionar el problema que viene aquejando a la poblacin, se
conoce que en algunas vas los beneficiarios realizan frecuentes faenas que les
permite mantener las carreteras, as mismo la Municipalidad contrata servicios
de terceros para realizar trabajos de mantenimiento, sin embargo estos
esfuerzos realizados no son suficientes para cambiar el panorama actual del
Distrito de Puerto Bermdez.
2.2) DEFINICION DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS
A continuacin se realizara la identificacin del problema que viene atravesando por

la falta de una infraestructura vial adecuada, que les est causando altos costos y
tiempo de viaje para el acceso al mercado regional y otros.
2.2.1) Definicin del Problema Central
Los problemas ms notorios estn relacionados al trfico vehicular, el trnsito

de vehculos, se realiza en forma lenta, incomoda e insegura, debido a las
condiciones de la superficie lo que origina deterioro de las unidades vehiculares
que circula la va.
La lentitud en el transporte ocasiona una elevacin en los precios tanto

del transporte pblico como el transporte de mercancas y productos, si
tenemos en cuenta que su poblacin mayormente realiza labores agrcolas.
El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe y

explica en gran parte la condicin y estado de la realidad, ha permitido
establecer que el problema central que afecta al Distrito de Puerto Bermdez
es:
PROBLEMA CENTRAL
DEFICIENTE CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA QUE DA
ACCESO AL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ
2.2.2) Anlisis de Causas
El anlisis del problema central, se ha establecido teniendo en cuenta las

CAUSAS (lluvia de ideas) que generan el problema.
Finalmente se agruparon y determinaron las causas de la siguiente manera:
SISTEMA VIAL EN MAL ESTADO

Asociado con:
o Inadecuado mantenimiento de vas.
o Limitado en mejora de infraestructura vial.
o Insuficiente sistema de drenaje pluvial.
Pgina 49
INSUFICIENTE CONEXIN DE ACCESO AL DISTRITO DE PUERTO

BERMUDEZ
Asociado con:
o Carencia de va con superficie de rodadura adecuada.
o Deficiente uso de la carretera.
2.2.3) Anlisis de Efectos
Los efectos del problema central que se presentan en la poblacin afectada,

son los siguientes:
ELEVADOS COSTOS DE TRANSPORTE.

TRANSITO DE CARGA RESTRINGIDO.
Se debe a:
o Prdidas econmicas para pobladores y comerciantes.
ALTAS CONCENTRACIONES DE POLVO EN EL MEDIO AMBIENTE.

ELEVADOS RIESGOS POR ACCIDENTES
Se debe a:
o Altos Gastos en atenciones hospitalarias.
INCREMENTO DE TIEMPO DE MOVILIZACIN.

Se debe a:
o Incremento de prdida de horas hombre.
En consecuencia el EFECTO FINAL viene a ser:
EFECTO FINAL
Bajo nivel de vida de la poblacin del Distrito
de Puerto Bermdez
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De manera didctica se muestra en el Grfico N 05 el rbol de Causas y Efectos:
o
GRAFICO N 05
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
Efecto Final
BAJO NIVEL DE VIDA DE LA POBLACIN DEL DISTRITO
DE PUERTO BERMUDEZ
Efecto Indirecto Efecto Indirecto Efecto Indirecto

Prdidas econmicas Altos gastos en Incremento de prdida
para pobladores y atenciones hospitalarias de horas hombre
comerciantes
Efecto Efecto Efecto Directo Efecto Efecto

Directo Directo Altas Directo Directo
Elevados Trnsito de concentraciones Elevados Incremento
costos de carga de polvo en el riesgos por de tiempo de
transporte restringido medio ambiente. accidentes movilizacin.
Problema Central
DEFICIENTE CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD DE LA
CARRETERA QUE DA ACCESO AL DISTRITO DE PUERTO
BERMUDEZ
Causa Directa Causa Directa

Sistema vial en mal Insuficiente conexin
estado de acceso al Distrito
de Puerto Bermdez
Causa Causa Causa Causa Causa

Indirecta Indirecta Indirecta Indirecta Indirecta
Inadecuado Limitado en Insuficiente Carencia de Deficiente
mantenimiento mejora de sistema de va con uso de la
de vas infraestructura drenaje superficie de carretera
vial pluvial rodadura
adecuada
Pgina 51
2.3) OBJETIVO DEL PROYECTO
2.3.1) Objetivo Central
El objetivo central se obtuvo invirtiendo el estado negativo del problema central

en una situacin positiva, la cual es:
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

Deficiente condiciones de Eficiente condiciones de
transitabilidad de la carretera transitabilidad de la carretera
que da acceso al distrito de que da acceso al distrito de
Puerto Bermdez Puerto Bermdez
2.3.2) Anlisis de Medios
Los medios de primer nivel y medios fundamentales se obtuvieron

transformando cada una de las causas que lo ocasionan en la situacin
solucionada.
SISTEMA VIAL EN BUEN ESTADO

Asociado con:
o Adecuado mantenimiento de vas.
o Mejora de la infraestructura vial.
o Eficiente sistema de drenaje pluvial.
SUFICIENTE CONEXIN DE ACCESO AL DISTRITO DE PUERTO

BERMUDEZ
Asociado con:
o Va con superficie de rodadura adecuada.
o Eficiente uso de la carretera.
2.3.3) Anlisis de Fines
Los efectos directos e indirectos han sido convertidos en fines directos e

indirectos respectivamente.
BAJOS COSTOS DE TRANSPORTE.

TRANSITO DE CARGA PTIMO.
Se debe a:
o Mejoras econmicas para pobladores y comerciantes.
Pgina 52
BAJAS CONCENTRACIONES DE POLVO EN EL MEDIO AMBIENTE.

DISMINUCION DE RIESGOS POR ACCIDENTES
Se debe a:
o Bajos gastos en atenciones hospitalarias.
REDUCION DE TIEMPO DE MOVILIZACIN.

Se debe a:
o Reduccin de prdida de horas hombre.
En consecuencia el FIN LTIMO viene a ser:
FIN ULTMO
Mejor nivel de vida de la poblacin del
Distrito de Puerto Bermdez
Pgina 53
De manera didctica se muestra en el Grfico N06 el rbol de Medios y Fines:
o
GRAFICO N 06
ARBOL DE MEDIOS Y FINES
Fin ltimo
MEJOR NIVEL DE VIDA DE LA POBLACIN DEL
DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ
Fin Indirecto Fin Indirecto Fin Indirecto

Mejoras econmicas Bajos gastos en Reduccin de prdida
para pobladores y atenciones hospitalarias de horas hombre
comerciantes
Fin Fin Fin Directo Fin Fin

Directo Directo Bajas Directo Directo
Bajos Trnsito de concentraciones Disminucin Reduccin de
costos de carga de polvo en el de riesgos por tiempo de
transporte ptima medio ambiente. accidentes movilizacin.
Objetivo Central
EFICIENTE CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD DE LA
CARRETERA QUE DA ACCESO AL DISTRITO DE PUERTO
BERMUDEZ
Medio de Primer Nivel Medio de Primer Nivel

Sistema vial en buen Suficiente conexin de
estado acceso al Distrito de
Puerto Bermdez
Medio Medio Medio Medio Medio

Fundamental Fundamental Fundamental Fundamental Fundamental
1 2 3 4 5
Adecuado Mejora de Eficiente Va con Eficiente uso
mantenimiento infraestructura sistema de superficie de de la
de vas vial drenaje rodadura carretera
pluvial adecuada
Pgina 54
2.4) ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
2.4.1) Anlisis de la interrelacin de los medios fundamentales
De los cinco (05) Medios Fundamentales, cuatro (04) son complementarios, por
lo tanto se tendr cuatro (04) Medios complementarios:
2.4.2) Identificacin de las acciones
En el Grfico N 07, se visualiza las alternativas de solucin al problema

plantado en el proyecto.
o
Grfico N 07
ARBOL DE ALTERNATIVAS
Medio Medio Medio Medio

Fundamental 1 Fundamental 2 Fundamental 3 Fundamental 4
Programa de Adecuado Adecuadas obras Adecuadas obras
Mantenimiento mejoramiento de de drenaje con carpeta de
Adecuado la infraestructura rodadura
vial adecuada
Accin 1.1 Accin 2.1 Accin 3.1 Accin 4.1

Mantenimiento Mejora de ancho de Bermas de 0.50 mts a Mejoramiento de
Peridico superficie de rodadura de cada lado, cunetas la carretera con
6.60 mts, Marcas en el triangulares revestidas carpeta asfltica
pavimento y sealizacin de 1.00m x 0.50m, 04 en caliente de 3
horizontal segn alcantarillas TMC de de espesor
reglamento medidas de 48 y 03 pontones de
mitigacin de impactos concreto de 8.00 mts.
negativos.
Accin 1.2 Accin 3.2

Mantenimiento Bermas de 0.50 mts a
Rutinario cada lado, cunetas
triangulares revestidas
de 1.00m x 0.50m, 04
alcantarillas tipo caja
de concreto armado
(segn diseo) y 03
pontones de concreto
de 8.00 mts.
ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
Accin 1.1 Accin 1.2
Accin 1.2 Accin 1.2
Accin 2.1 Accin 2.1
Accin 3.1 Accin 3.2
Accin 4.1 Accin 4.1
Pgina 55
2.4.3) Planteamiento de las alternativas de solucin
Las alternativas planteadas en la solucin del problema central son:
Mejoramiento de la carretera a nivel de asfalto, en una

longitud de 7+502.85 km., con carpeta asfltica en caliente
de 3 de espesor.
Ampliacin del ancho de superficie de rodadura a 6.60
ALTERNATIVA 1 mts.
Construccin de bermas de 0.50 mts a cada lado.
(RECOMENDADA)
Construccin de cunetas triangulares revestidas de 1.00 m
Mejoramiento de x 0.50 m.
la Carretera Construccin de 03 alcantarillas TMC de 36.
Marcas en el pavimento.
Sealizacin horizontal segn reglamento medidas de
mitigacin de impactos negativos.
Actividades de mantenimiento rutinario y peridico.
Mejoramiento de la carretera a nivel de asfalto, en una

longitud de 7+502.85 km., con carpeta asfltica en caliente
de 3 de espesor, ancho de superficie de rodadura de 6.60
mts.
Ampliacin del ancho de superficie de rodadura a 6.60
mts.
ALTERNATIVA 2 Construccin de bermas de 0.50 mts a cada lado.
Mejoramiento de Construccin de cunetas triangulares revestidas de 1.00 m
la Carretera x 0.50 m.
Construccin de 03 alcantarillas tipo caja de concreto
armado (segn diseo).
Sealizacin horizontal segn reglamento medidas de
mitigacin de impactos negativos.
Pgina 56
Pgina 57
III. MODULO III: FORMULACION
3.1) DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACION DEL PROYECTO
El proyecto de infraestructura vial econmica que dinamizar la produccin

agropecuaria, el comercio, el turismo y otras actividades adicionales; el horizonte
temporal establecido ser de 20 aos, para cumplir con la cobertura del servicio al
100% de acuerdo a lo estipulado en las normas del Sistema Nacional de Inversin
Pblica.
El horizonte de evaluacin para ambos proyectos alternativos est determinado por la

suma de las fases de inversin y post-inversin, sumando en total 20 aos como
horizonte temporal de evaluacin; como se muestra en el siguiente cuadro.
Horizonte del Proyecto: 20 Aos
Inversin 01 Ao
Operacin y Mantenimiento 20 Aos
CUADRO N 42
ESQUEMA DE FASES Y ETAPAS
AO 2012 Ao 1
Ao 2 Ao 3 Ao 4 () Ao 19 Ao 20
1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
PRE INVERSION
Elaboracin del
Perfil y
Levantamiento de
Observaciones
100%
INVERSIN
Proceso de
Elaboracin del
Seleccin y Ejecucion de la Obra Asistencia
Expediente Tecnico
Contratacin (Mejoramiento de la carretera), Tcnica a
y Levantamiento de
para la Incluido informe de cierre usuarios
Observaciones
ejecucin
100%
POST INVERSION
Operacin y Mantenimiento (Entrega de la carretera a los beneficiarios)
100%
Fuente: Equipo Tcnico
3.2) ANALISIS DE LA DEMANDA
3.2.1) Estimacin de la poblacin demandante
a. Poblacin Demandante Actual

La poblacin total del rea de influencia, se muestra en el siguiente cuadro:
Pgina 58
CUADRO N 43
POBLACION DEMANANTE ACTUAL
Distrito 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Puerto Bermdez 23 028 23 936 24 608 25 282 25 955 26 625
En el Cuadro N 43, podemos ver que cada ao se incrementa la poblacin

en un promedio de 670 personas por ao.
b. Poblacin proyectada
CUADRO N 44
POBLACION PROYECTADA DEL 2012 AL 2032
PROYECCION
AOS
DE POBLACION
TASA DE CRECIMIENTO INTERCENSAL 0 2012 26625
1 2013 26830
Poblacion de Referencia 2007 23028 2 2014 27037
Tasa intercensal 3 2015 27245
Ao 2010 - 2015 0.77% 4 2016 27433
Ao 2015 - 2020 0.69% 5 2017 27622
Ao 2020 - 2025 0.59% 6 2018 27813
Ao 2025 - 2030 0.56% 7 2019 28005
Ao 2030 - 2035 0.53% 8 2020 28198
Fuente: Instituto Nacional de 9 2021 28364
Estadstica e Informtica 10 2022 28532
11 2023 28700
12 2024 28869
13 2025 29040
14 2026 29202
15 2027 29366
16 2028 29530
17 2029 29695
18 2030 29862
19 2031 30020
20 2032 30179
FUENTE: Equi po Tecni co
En el Cuadro N 44, podemos ver la poblacin proyectada (2012 2032)

con la tasa de crecimiento intercensal, estimada por el INEI para el distrito
de Puerto Bermdez.
3.2.2) Tramificacin de la red vial segn la demanda
El camino tiene una longitud (7+502.85 km.), se utilizar un solo tramo para el
anlisis de la demanda.
Pgina 59
GRAFICO N 08
TRAMIFICACIN DE LA RED VIAL (Un solo tramo)
TRAMO I
Pgina 60
3.2.3) Anlisis de la demanda actual (trfico)
a. Informacin de trfico vehicular

No existen datos de conteo de trfico anteriores.
b. Estudios de trfico
La informacin del flujo vehicular, de los usuarios y de tiempos de viaje, son
los siguientes:
i) CONTEOS DE TRFICO VEHICULAR
CUADRO N 45
CONTEOS DE TRAFICO VEHICULAR
Estacin de Control Das de Conteo

EP1: CRUCE PUENTE GAVILAN 7 das de 24 horas
EP2: SALIDA A PUERTO BERMDEZ 7 das de 24 horas
Fuente: Conteo Volumtrico de Vehculos. Mayo del 2012
En el Cuadro N 45, podemos ver que existen dos estaciones de control

para el estudio de trfico.
CUADRON46
CONTEOSVEHICULARPORDA
STATION CAMIONETAS BUS CAMION MOTOCICLET
FECHA SENTIDO AUTO MICRO/combi TOTAL
WAGON PICKUP PANEL RURAL 2E 3E 2E 3E 4E ALINEAL
APUENTEGAVILAN 13 12 14 4 3 6 1 1 17 18 10 99 35
JUEVES26/04/2012 ABERMUDEZ 12 14 13 3 4 6 1 1 18 14 11 97 37
AMBOSSENTIDOS 25 26 27 7 7 12 2 2 35 32 21 196 72
APUENTEGAVILAN 14 12 20 5 3 5 1 1 17 13 9 100 34
VIERNES27/04/2012 ABERMUDEZ 15 13 21 4 4 6 1 1 15 15 8 103 36
AMBOSSENTIDOS 29 25 41 9 7 11 2 2 32 28 17 203 70
APUENTEGAVILAN 13 12 19 2 3 5 1 1 17 10 8 91 37
SBADO28/04/2012 ABERMUDEZ 12 14 22 3 4 6 2 1 13 16 9 102 42
AMBOSSENTIDOS 25 26 41 5 7 11 3 2 30 26 17 193 79
APUENTEGAVILAN 12 12 22 2 3 6 1 2 18 18 8 104 34
DOMINGO29/04/2012 ABERMUDEZ 11 13 24 3 4 6 1 1 19 19 9 110 37
AMBOSSENTIDOS 23 25 46 5 7 12 2 3 37 37 17 214 71
APUENTEGAVILAN 14 12 18 5 3 7 2 1 16 21 8 107 35
LUNES30/04/2012 ABERMUDEZ 12 11 20 3 3 6 2 1 16 18 7 99 40
AMBOSSENTIDOS 26 23 38 8 6 13 4 2 32 39 15 206 75
APUENTEGAVILAN 13 12 16 5 5 6 1 1 16 13 10 98 35
MARTES01/05/2012 ABERMUDEZ 12 14 15 4 4 5 1 2 20 15 11 103 38
AMBOSSENTIDOS 25 26 31 9 9 11 2 3 36 28 21 201 73
APUENTEGAVILAN 14 12 16 5 4 7 2 2 12 12 10 96 35
MIRCOLES02/05/2012 ABERMUDEZ 13 14 18 6 5 5 2 1 14 13 12 103 39
AMBOSSENTIDOS 27 26 34 11 9 12 4 3 26 25 22 199 74
AVILLARICA - - - - - - - - - - - - -
TOTAL AOXAPAMPA - - - - - - - - - - - - -
AMBOSSENTIDOS 180 177 258 54 52 82 19 17 228 215 130 1,412 514
Fuente:ConteoVolumtricodeVehculos.Mayodel 2012
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CUADRO N 47
RESULTADOS DEL CONTEO DE TRAFICO
Tipo de Vehculo Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo
Auto 26 25 27 25 29 25 23
Staton Wagon 23 26 26 26 25 26 25
Camioneta (Pick Up) 38 31 34 27 41 41 46
Camioneta (Panel) 8 9 11 7 9 5 5
Camioneta (Rural) 6 9 9 7 7 7 7
Micro/Combi 13 11 12 12 11 11 12
Bus 2E 4 2 4 2 2 3 2
Bus 3E 2 3 3 2 2 2 3
Camion 2E 32 36 26 35 32 30 37
Camin 3E 39 28 25 32 28 26 37
Camin 4E 15 21 22 21 17 17 17
TOTAL 206 201 199 196 203 193 214
GRFICO N 09
RESULTADOS DEL CONTEO DE TRAFICO
N de Vehculos/da
220
210
200
190 Veh/da
180
Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo
En el Cuadro N 46, Cuadro N 47 y Grfico N 09 podemos ver los

resultados del conteo vehicular por da, segn ruta y tipo de vehculo, en
el cual se ve que los das domingos es el da de mayor trnsito.
ii) ENCUESTAS ORIGEN-DESTINO
CUADRO N 48
ENCUESTAS ORIGEN - DESTINO
Estacin O/D Das de Encuesta

EP2 SALIDA A PUERTO BERMDEZ 7 das de 24 horas
En el Cuadro N 48, podemos ver que en la estacin de control N 02, se

realizaron las encuestas de origen, dichas encuestas se encuentran
adjuntadas en el Anexo.
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iii) MEDICIONES DE TIEMPOS DE VIAJE

La velocidad de circulacin promedio, es de 40 Kilmetros por hora.
c. Determinacin del trfico actual

El trfico del camino vecinal vara constantemente dependiendo del ciclo de
actividades y de produccin de la zona de influencia. Es mayor en
estaciones de cosechas que en otros periodos del ao.
Los conteos volumtricos realizados tienen por objeto conocer los

volmenes de trfico que soporta la carretera en estudio, as como su
composicin vehicular y variacin diaria. Para convertir el volumen de trfico
obtenido del conteo, en ndice Medio Diario (IMD), se utiliz la siguiente
frmula:
5 PL S D
IMD FC
7
Donde:
PL : Promedio de volumen de trnsito de das laborables
S : Volumen de trnsito del sbado
D : Volumen de trnsito del domingo
FC : Factor de Correccin Estacional.
Factor de Correccin Estacional

El Factor de Correccin para vehculos ligeros y pesados son los siguientes:
F.C.E. Vehculos ligeros: 1.01115769

F.C.E. Vehculos pesados: 1.06469743
IMD Anual
Del conteo de trfico realizado y corregido por el factor de correccin
estacional se obtuvo el IMD anual, que representa el trfico actual en la
carretera, materia del presente estudio.
CUADRO N 49
TRFICO VEHCULAR EN DOS SENTIDOS POR DA
Trfico Vehcular en dos Sentidos por Da TOTAL
Tipo de Vehculo IMDS FC IMDa
Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo SEMANA
Auto 26 25 27 25 29 25 23 180 26 1.01115769 26
Staton Wagon 23 26 26 26 25 26 25 177 25 1.01115769 26
Camioneta (Pick Up) 38 31 34 27 41 41 46 258 37 1.01115769 37
Camioneta (Panel) 8 9 11 7 9 5 5 54 8 1.01115769 8
Camioneta (Rural) 6 9 9 7 7 7 7 52 7 1.01115769 8
Micro/Combi 13 11 12 12 11 11 12 82 12 1.01115769 12
Bus 2E 4 2 4 2 2 3 2 19 3 1.01115769 3
Bus 3E 2 3 3 2 2 2 3 17 2 1.01115769 2
Camion 2E 32 36 26 35 32 30 37 228 33 1.06469743 35
Camin 3E 39 28 25 32 28 26 37 215 31 1.06469743 33
Camin 4E 15 21 22 21 17 17 17 130 19 1.06469743 20
TOTAL 206 201 199 196 203 193 214 1412 202 210
En el Cuadro N 49, vemos que el IMDA es de 203 vehculos.
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CUADRO N 50
TRAFICO ACTUAL POR TIPO DE VEHICULO
Distribucin
Tipo de Vehculo IMD
(%)
Auto 26 12.38
Staton Wagon 26 12.38
Camioneta (Pick Up) 37 17.62
Camioneta (Panel) 8 3.81
Camioneta (Rural) 8 3.81
Micro/Combi 12 5.71
Bus 2E 3 1.43
Bus 3E 2 0.95
Camion 2E 35 16.67
Camin 3E 33 15.71
Camin 4E 20 9.52
IMD 210 100.00
En el Cuadro N 50, podemos ver los volmenes de trnsito por da de la

semana, en el cual nos damos cuenta que los vehculos ligeros tiene un
mayor porcentaje de transitabilidad por la carretera.
3.2.4) Anlisis de la demanda proyectada
a) Proyecciones de trnsito
Para las proyecciones del trfico se ha utilizado la siguiente funcin.
Tn To(1* r ) ( n1)
Dnde:
Tn : Transito proyectado al ao n en vehculo por da
To : Transito actual (ao base) en vehculo / da
n : Ao futuro de proyeccin
r : Tasa anual de crecimiento de trnsito.
i. PROYECCIN DEL TRFICO NORMAL
La tasa de crecimiento para vehculos de pasajeros y de carga, son

los siguientes:
rvp = 0.40 Tasa de Crecimiento Anual de la Poblacin (para vehculos de pasajeros)

rvc = -4.80 Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional (para vehculos de carga)
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CUADRON51
PROYECCIONDETRAFICO-SITUACIONSINPROYECTO
TipodeVehculo Ao0 Ao1 Ao2 Ao3 Ao4 Ao5 Ao6 Ao7 Ao8 Ao9 Ao10 Ao11 Ao12 Ao13 Ao14 Ao15 Ao16 Ao17 Ao18 Ao19 Ao20
TrficoNormal 210 210 210 210 210 213 215 215 216 216 216 217 219 220 220 220 222 224 225 226 228
Auto 26.00 26.00 26.00 26.00 26.00 26.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 28.00 28.00 28.00 28.00 28.00
StatonWagon 26.00 26.00 26.00 26.00 26.00 26.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 28.00 28.00 28.00 28.00 28.00
Camioneta(PickUp) 37.00 37.00 37.00 37.00 37.00 38.00 38.00 38.00 38.00 38.00 38.00 39.00 39.00 39.00 39.00 39.00 39.00 39.00 40.00 40.00 40.00
Camioneta(Panel) 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00 9.00
Camioneta(Rural) 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00 9.00
Micro/Combi 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00
Bus2E 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00
Bus3E 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Camion2E 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00 36.00 36.00 36.00 36.00 36.00 36.00 36.00 37.00 37.00 37.00 37.00 37.00 37.00 37.00 38.00 38.00
Camin3E 33.00 33.00 33.00 33.00 33.00 34.00 34.00 34.00 34.00 34.00 34.00 34.00 34.00 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00 36.00
Camin4E 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 21.00 21.00 21.00 21.00 21.00 21.00 21.00 21.00 21.00 21.00 21.00 21.00 22.00
Fuente:ConteoVolumtricodeVehculos.Mayodel2012
En el Cuadro N 51, podemos ver las proyecciones del trfico

durante 20 aos, que es el horizonte de evaluacin.
ii. PROYECCIN DEL TRFICO GENERADO
% de Trfico
Tipo de Intervencin
Normal
Mejoramiento 15
CUADRO N 52
PROYECCION DE TRAFICO GENERADO - SITUACION
SIN PROYECTO
Tipo de Vehculo Ao 0 Ao 1
Trfico Normal 210.00 210.00
Auto 26.00 26.00
Staton Wagon 26.00 26.00
Camioneta (Pick Up) 37.00 37.00
Camioneta (Panel) 8.00 8.00
Camioneta (Rural) 8.00 8.00
Micro/Combi 12.00 12.00
Bus 2E 3.00 3.00
Bus 3E 2.00 2.00
Camion 2E 35.00 35.00
Camin 3E 33.00 33.00
Camin 4E 20.00 20.00
Trfico Generado 0.00 31.00
Auto 0.00 4.00
Staton Wagon 0.00 4.00
Camioneta (Pick Up) 0.00 6.00
Camioneta (Panel) 0.00 1.00
Camioneta (Rural) 0.00 1.00
Micro/Combi 0.00 2.00
Bus 2E 0.00 0.00
Bus 3E 0.00 0.00
Camion 2E 0.00 5.00
Camin 3E 0.00 5.00
Camin 4E 0.00 3.00
IMD TOTAL 210.00 241.00
En el Cuadro N 52, podemos ver el trfico generado.
b) Identificacin de otros proyectos viales

En los planes de desarrollo vial no se ha identificado proyectos que otras
instituciones estn programando a futuro.
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3.2.5) Presentacin de las estimaciones y proyecciones de la demanda (trfico)
CUADRON53
PROYECCIONDETRAFICOGENERADO-SITUACIONSINPROYECTO(duranteel Horizontedeevaluacin)
TipodeVehculo Ao0 Ao1 Ao2 Ao3 Ao4 Ao5 Ao6 Ao7 Ao8 Ao9 Ao10 Ao11 Ao12 Ao13 Ao14 Ao15 Ao16 Ao17 Ao18 Ao19 Ao20
TrficoNormal 210.00 210.00 210.00 210.00 210.00 213.00 215.00 215.00 216.00 216.00 216.00 217.00 219.00 220.00 220.00 220.00 222.00 224.00 225.00 226.00 228.00
Auto 26.00 26.00 26.00 26.00 26.00 26.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 28.00 28.00 28.00 28.00 28.00
StatonWagon 26.00 26.00 26.00 26.00 26.00 26.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 28.00 28.00 28.00 28.00 28.00
Camioneta(Panel) 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00 9.00
Camioneta(Rural) 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00 9.00
Micro/Combi 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00
Bus2E 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00
Bus3E 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Camion2E 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00 36.00 36.00 36.00 36.00 36.00 36.00 36.00 37.00 37.00 37.00 37.00 37.00 37.00 37.00 38.00 38.00
Camin3E 33.00 33.00 33.00 33.00 33.00 34.00 34.00 34.00 34.00 34.00 34.00 34.00 34.00 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00 36.00
Camin4E 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 21.00 21.00 21.00 21.00 21.00 21.00 21.00 21.00 21.00 21.00 21.00 21.00 22.00
TrficoGenerado 0.00 31.00 31.00 31.00 31.00 31.00 31.00 31.00 31.00 31.00 31.00 31.00 32.00 32.00 32.00 32.00 32.00 32.00 32.00 32.00 32.00
Auto 0.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00
StatonWagon 0.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00
Camioneta(Panel) 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Camioneta(Rural) 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Micro/Combi 0.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Bus2E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camion2E 0.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00
Camin3E 0.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00
Camin4E 0.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00
IMDTOTAL 210.00 241.00 241.00 241.00 241.00 244.00 246.00 246.00 247.00 247.00 247.00 248.00 251.00 252.00 252.00 252.00 254.00 256.00 257.00 258.00 260.00
Fuente:ConteoVolumtricodeVehculos.Mayodel 2012
En el Cuadro N 53, podemos ver el trfico generado durante el

horizonte de evaluacin.
3.3) ANALISIS DE LA OFERTA
Oferta sin proyecto
Con los datos de la Ficha de Inventario Vial, se sac los siguientes datos del camino
actual, es decir la oferta sin proyecto.
CUADRO N 54
INVENTARIO VIAL
CARRETERA TRAMO UNICO

1. Caractersticas de la Va y Pavimento
Longitud (km) 7.503
Tipo de Material de Superficie Plano - afirmado
Ancho de Calzada (m) 4.00
Estado de Conservacin Malo
Tipo de dao Ahuellamiento
Pendiente (%) 4.34/-0.26
Bombeo 1.00
N. De canteras 1 (7+400)
N de Plazoletas de Paso 0
Sealizacin SI
2. Obras de Arte.
. N. Puentes y luz (m) 0
Estado de Conservacin
. N Pontones - y luz(m) 0
. Badenes 0
Estado de ConservacinPgina 66
. Muro de Sostenimiento (h<4m) 0
3. Drenaje
. Alcantarillas de TMC 24" 0
. Tajeas 0
Tipo de Material de Superficie Plano - afirmado
Ancho de Calzada (m) 4.00
Estado de Conservacin Malo
Tipo de dao Ahuellamiento
Pendiente (%) 4.34/-0.26
Bombeo
Estudio de Pre Inversin MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESDE 1.00 PUENTE GAVILAN HASTA
N. De canteras
PUERTO BERMUDEZ, DISTRITO 1 (7+400)
DE PUERTO BERMUDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA, REGION PASCO
N de Plazoletas de Paso 0
Sealizacin SI
2. Obras de Arte.
. N. Puentes y luz (m) 0
. N Pontones - y luz(m) 0
. Badenes 0
. Muro de Sostenimiento (h<4m) 0
3. Drenaje
. Alcantarillas de TMC 24" 0
. Tajeas 0
. Cunetas sin revestir SI
Estado de Conservacin sin mantenimiento
. Canaleta de Coronacin No
4. Impacto Ambiental
Zona de Botaderos Si
Fuente: Mi ni s teri o de Tra ns portes y Comuni ca ci ones - MTC
En el Cuadro N 54, podemos ver que el camino actual no cumple con las
especificaciones tcnicas dadas por el MTC. Analizando, se puede ver que la oferta
vial existente (camino vecinal) no es suficiente para cubrir la demanda proyectada
IMD proyectado = 260.
Oferta con proyecto
La oferta con proyecto, los podemos analizar en los siguientes cuadros, tanto de la
Alternativa I como la Alternativa II.
CUADRO N 55 CUADRO N 56
ALTERNATIVA TECNICA DE SOLUCION 1 ALTERNATIVA TECNICA DE SOLUCION 2
PUENTE GAVILAN HASTA PUERTO BERMUDEZ PUENTE GAVILAN HASTA PUERTO BERMUDEZ
CARRETERA TRAMO UNICO CARRETERA TRAMO UNICO
1. Caractersticas de la Va y Pavimento 1. Caractersticas de la Va y Pavimento
Longitud (km) 7.503 Longitud (km) 7.503
IMD (Veh./da) 210.00 IMD (Veh./da) 210.00
Velocidad de diseo (km/h) 40 Velocidad de diseo (km/h) 40
Tipo de material de Superficie Asfalto en Caiiente Tipo de material de Superficie Asfalto en Caiiente
Ancho de Calzada (m) 6.60 Ancho de Calzada (m) 6.60
Ancho de Berma (m) 0.50 c/l Ancho de Berma (m) 0.50 c/l
Radio mnimo (m) Radio mnimo (m)
Perlate Mximo (%) Perlate Mximo (%)
Pendiente Mxima (%) +8.65/-7.5 Pendiente Mxima (%) +8.65/-7.5
Bombeo (%) 2 Bombeo (%) 2
Plazoletas Plazoletas
Taludes 1:1.5 Taludes 1:1.5
Sealizacin (Unid.) 45 Sealizacin (Unid.) 45
. Carriles 2 . Carriles 2
Ancho de carriles (m) 3.30 Ancho de carriles (m) 3.30
2. Obras de Arte. 2. Obras de Arte.

.Pontones .Pontones
. Badenes . Badenes
. Muros de Sostenimiento (h<4.50m) . Muros de Sostenimiento (h<4.50m)
3. Drenaje 3. Drenaje
. Alcantarillas . Alcantarillas
Caracterstica F'C=175 KG/cm2 Caracterstica F'C=175 KG/cm2
Tipo y Seccin TMC 36" Tipo y Seccin Concreto tipo marco
. Tajeas . Tajeas
Tipo y Seccin (cm) Tipo y Seccin (cm)
. Cunetas 1.00m * 0.50m . Cunetas 1.00m * 0.50m
. Canaleta de Coronacin . Canaleta de Coronacin
4. Impacto Ambiental 4. Impacto Ambiental

. Campamento Si . Campamento Si
. Patio de Maquinaria Si . Patio de Maquinaria Si
. Zona de Botaderos Si . Zona de Botaderos Si
Fuente: Equipo Tcnico Fuente: Equipo Tcnico
Pgina 67
En el Cuadro N 55, podemos ver que el camino propuesto cumple con las
vial es suficiente para cubrir la demanda proyectada IMD proyectado = 261, esto a un
bajo costo.
En el Cuadro N 56, podemos ver que el camino propuesto cumple con las
vial es suficiente para cubrir la demanda proyectada IMD proyectado = 261, pero esto
a un elevado costo.
3.4) BALANCE OFERTA - DEMANDA
Las caractersticas tcnicas del proyecto estn de acuerdo con la demanda

proyectada. La carretera proyectada se considera de tercer nivel y estar en
condiciones de atender la demanda existente, ya que ha sido diseada y proyectada
teniendo en cuenta los volmenes de trfico que transitan por esta va.
CUADRO N 57
BALANCE OFERTA - DEMANDA
AO OFERTA DEMANDA DEFICIT

0 210.00 210.00 0.00
1 210.00 241.00 -31.00
2 210.00 241.00 -31.00
3 210.00 241.00 -31.00
4 210.00 241.00 -31.00
5 210.00 244.00 -34.00
6 210.00 246.00 -36.00
7 210.00 246.00 -36.00
8 210.00 247.00 -37.00
9 210.00 247.00 -37.00
10 210.00 247.00 -37.00
11 210.00 248.00 -38.00
12 210.00 251.00 -41.00
13 210.00 252.00 -42.00
14 210.00 252.00 -42.00
15 210.00 252.00 -42.00
16 210.00 254.00 -44.00
17 210.00 256.00 -46.00
18 210.00 257.00 -47.00
19 210.00 258.00 -48.00
20 210.00 260.00 -50.00
En el Cuadro N 57, podemos ver el Balance de Oferta Demanda.
3.5) PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS
PRIMERA ALTERNATIVA:
En los anexos se adjunta las sub-partidas y detalles por cada rubro de las
caractersticas tcnicas de la Alternativa I
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA A NIVEL DE ASFALTO, EN UNA

LONGITUD DE 7+502.85 KM., CON CARPETA ASFLTICA EN CALIENTE DE 3 DE
ESPESOR
Pgina 68
Ampliacin del ancho de superficie de rodadura a 6.60 mts.

Construccin de cunetas triangulares revestidas de 1.00 m x 0.50 m.
Construccin de 03 alcantarillas TMC de 36.
Sealizacin horizontal segn reglamento medidas de mitigacin de
impactos negativos.
CUADRO N 58
CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA ALTERNATIVA I
PARTIDA DESCRIPCION MONTO
0.1 Obras provisionales 13,401.38
0.2 Trabajos preliminares 751,338.68
0.3 Movimiento de Tierras 1,103,673.69
0.4 Base y Sub Base Granular 692,389.88
0.5 Pavimentos 3,206,569.83
0.6 Transporte 686,665.15
0.7 Obras de arte y drenaje 67,610.95
0.8 Proteccion ambiental 61,906.63
0.9 Sealizacion 11,602.41
TOTAL S/. 6,595,158.61
SEGUNDA ALTERNATIVA:
En los anexos se adjunta las sub-partidas y detalles por cada rubro de las
caractersticas tcnicas de la Alternativa II
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA A NIVEL DE ASFALTO, EN UNA

LONGITUD DE 7+502.85 KM., CON CARPETA ASFLTICA EN CALIENTE DE 3 DE
ESPESOR.
Ampliacin del ancho de superficie de rodadura a 6.60 mts.

Construccin de cunetas triangulares revestidas de 1.00 m x 0.50 m.
Construccin de 03 alcantarillas tipo caja de concreto armado (segn
diseo).
Sealizacin horizontal segn reglamento medidas de mitigacin de
impactos negativos.
CUADRO N 59
CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA ALTERNATIVA II
PARTIDA DESCRIPCION MONTO
0.1 Obras provisionales 13,401.38
0.2 Trabajos preliminares 751,338.68
0.3 Movimiento de Tierras 1,103,673.69
0.4 Base y Sub Base Granular 692,389.88
0.5 Pavimentos 3,206,569.83
0.6 Transporte 686,665.15
0.7 Obras de arte y drenaje 80,588.52
0.8 Proteccion ambiental 61,906.63
0.9 Sealizacion 11,602.41
TOTAL 6,608,136.17
Pgina 69
3.6) COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
Identificacin de los costos financieros por alternativas.
a) En la situacin SIN PROYECTO optimizada, los costos estn dados por el

mantenimiento rutinario y peridico (necesario para conservar la transitabilidad
permanente) y los correspondientes costos operativos vehiculares.
b) En la situacin CON PROYECTO a precios privados y a precios sociales, estn

dados por el monto de inversin en los estudios definitivos de ingeniera, en la
ejecucin de la obra, los costos de mantenimiento de las mismas.
A) Costos en la situacin Sin Proyecto
Esta dado por los costos de mantenimiento rutinario y peridico optimizado.
El mantenimiento rutinario consiste en limpieza de cunetas, alcantarillas, cauces,

limpieza y encausamiento de agua, mantenimiento de emboquillados y
deforestacin en los 7+502.85 km. de longitud, y se realizara anualmente de tal
forma que permita la transitabilidad regular de la carretera. Se ha estimado un
costo de S/. 4,918.47.
El mantenimiento peridico consiste en movilizacin de equipo, limpieza de

cunetas, alcantarillas, cauces, cartel de obra, mantenimiento de obra de arte y
reposicin de tierra en todo el tramo de la va, y se realizara cada tres aos. Se
ha estimado un costo de S/. 5,875.28.
CUADRO N 60
COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIODICO
SIN PROYECTO
PRECIOS DE MERCADO
Descripcin
(US$ - Km) (S/. - Km)
Mant. Rutinario 1,877.28 4,918.47
Mant. Peridico 2,242.47 5,875.28
B) Costos en la situacin Con Proyecto
ALTERNATIVA I
CUADRO N 61
CON PROYECTO DE LA ALTERNATIVA I
PRECIOS DE MERCADO
Descripcin
(US$ - Km) (S/. - Km)
Mant. Rutinario 2,888.12 7,566.87
Mant. Peridico 3,449.96 9,038.90
Pgina 70
En el Cuadro N 61, podemos ver los costos del mantenimiento rutinario y

peridico de la Alternativa I (RECOMENDADA).
ALTERNATIVA II
CUADRO N 62
CON PROYECTO DE LA ALTERNATIVA II
PRECIOS DE MERCADO
Descripcin
(US$ - Km) (S/. - Km)
Mant. Rutinario 2,888.12 7,566.87
Mant. Peridico 3,449.96 9,038.90
En el Cuadro N 62, podemos ver los costos del mantenimiento rutinario y

peridico de la Alternativa II (NO RECOMENDADA).
CUADRO N 63
PRESUPUESTO DE LA OBRA POR ALTERNATIVA
PUENTE GAVILAN HASTA PUERTO BERMUDEZ
(En Nuevos Soles)
Alternativas
Concepto
Alternativa 1 Alternativa 2
Obras provisionales 13,401.38 13,401.38
Trabajos preliminares 751,338.68 751,338.68
Movimiento de Tierras 1,103,673.69 1,103,673.69
Base y Sub Base Granular 692,389.88 692,389.88
Pavimentos 3,206,569.83 3,206,569.83
Transporte 686,665.15 686,665.15
Obras de arte y drenaje 67,610.95 80,588.52
Proteccion ambiental 61,906.63 61,906.63
Sealizacion 11,602.41 11,602.41
Costos Directos 6,595,158.61 6,608,136.17
Gastos Generales 10% 659,515.86 660,813.62
Utilidad 10% 659,515.86 660,813.62
Sub Total General 7,914,190.33 7,929,763.41
IGV 18% 1,424,554.27 1,427,357.41
Presupuesto de Obra 9,338,744.59 9,357,120.82
Supervision de Obra 3% 4% 233,468.61 233,928.02
Estudio Definitivo 3% 4% 233,468.61 233,928.02
Total de Inversin 9,805,681.82 9,824,976.86
Costo US$ 3,742,626.65 3,749,991.17
Costo US$/Km 498,817.36 499,798.90
Pgina 71
En el Cuadro N 63, podemos ver el presupuesto de la obra de las 02

alternativas propuestas paralelamente, siendo la Alternativa I, la recomendada.
C) Costos de Inversin y Costos Incrementales
CUADRO N 64
COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO SEGN ALTERNATIVA
(En Miles de Soles a Precios de Mercado)
Sin Proyecto Alternativa 1 Alternativa 2

Ao Costos de
Mantenimiento Inversin Mantenimiento* Inversin Mantenimiento*
0 9,805,682 0 9,824,977 0
1 48,490.46 62,451.68 62,451.68
2 40,593.59 62,451.68 62,451.68
3 40,593.59 74,064.00 74,064.00
4 48,490.46 62,451.68 62,451.68
5 40,593.59 62,451.68 62,451.68
6 40,593.59 74,064.00 74,064.00
7 48,490.46 62,451.68 62,451.68
8 40,593.59 62,451.68 62,451.68
9 40,593.59 74,064.00 74,064.00
10 48,490.46 62,451.68 62,451.68
11 40,593.59 62,451.68 62,451.68
12 40,593.59 74,064.00 74,064.00
13 48,490.46 62,451.68 62,451.68
14 40,593.59 62,451.68 62,451.68
15 40,593.59 74,064.00 74,064.00
16 48,490.46 62,451.68 62,451.68
17 40,593.59 62,451.68 62,451.68
18 40,593.59 74,064.00 74,064.00
19 48,490.46 62,451.68 62,451.68
20 40,593.59 62,451.68 62,451.68
* Incl uye cos to de opera ci n, el cua l cons i dera un 10% del cos to de ma nteni mi ento ruti na ri o.
En el Cuadro N 64, podemos ver los costos de inversin y cotos incrementales

de las 02 alternativas propuestas paralelamente, siendo la Alternativa I, la
recomendada.
Pgina 72
Pgina 73
IV. MODULO IV: EVALUACION
4.1) EVALUACION SOCIAL
4.1.1) Beneficios
A) Beneficios Sociales
Los beneficios en el presente proyecto se han medido va la valoracin de

los recursos en el mercado de transportes; es decir, provienen de los
ahorros de recursos valorados a su costo de oportunidad para la sociedad,
entre la situacin base (sin proyecto optimizada) y la con proyecto. Bajo
este enfoque se ha considerado los beneficios por:
AHORRO DE RECURSOS EN LA OPERACIN VEHICULAR
Constituye parte de los beneficios directos ms importantes en los

proyectos de carreteras, especialmente cuando el proyecto incluye
mejoras en las caractersticas de las vas; en trminos prcticos este
beneficio corresponde a la diferencia del costo total de operacin
vehicular de la situacin sin proyecto optimizada y la situacin con
proyecto, durante el horizonte del anlisis.
En trminos generales se puede indicar que cuando se mejora las

caractersticas fsicas (geometra, tipo de pavimento, obras
complementarias) y caractersticas funcionales de un camino, menor
ser el consumo de combustible, menor el desgaste de neumticos,
menor la incidencia de gastos de reparacin y mantenimiento y mayor
la vida til de los vehculos que la utilizan.
Seguidamente se presenta el costo modular de operacin vehicular a

precio privados y precios sociales.
CUADRON65
COSTOSDEOPERACINVEHICULAR(US$porkm) SEGNTIPODEVEHICULO
Escenario Regin Tipologa Superficie Estado Auto Camioneta BusMediano BusGrande Cam.2E Cam.3E Articulado
SinProyecto Selva Accidentado SinAfirmar Malo 0.49 0.54 1.02 1.17 2.03 2.42 2.65
ConProyecto Selva Accidentado Asfaltado Bueno 0.25 0.38 0.58 0.84 0.94 1.33 1.72
Fuente:EquipoTcnico
En el Cuadro N 65, podemos ver los costos de operacin vehicular, segn tipo
de vehculo.
Pgina 74
CUADRO N 66
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR
(En US$ x Veh - Km a Precios Sociales)
Con Proyecto
Tipo de Vehculo Sin Proyecto
Alter. 1 Alter. 2
Automovil 0.49 0.25 0.25
Camioneta 0.54 0.38 0.38
Micro 1.02 0.58 0.58
Bus Grande 1.17 0.84 0.84
Camin 2E 2.03 0.94 0.94
Camin 3E 2.42 1.33 1.33
En el Cuadro N 66, podemos ver los costos de operacin vehicular, a precios

sociales.
CUADRO N 67
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR DE LA ALTERNATIVA I y II
Con Proyecto
Ao Sin Proyecto Alternativa 1 Alternativa 2
Normal Generado Normal Generado
1 1,946,475.84 1,059,455.01 154,547.24 1,059,455.01 154,547.24
2 1,946,475.84 1,059,455.01 154,547.24 1,059,455.01 154,547.24
3 1,946,475.84 1,059,455.01 154,547.24 1,059,455.01 154,547.24
4 1,946,475.84 1,059,455.01 154,547.24 1,059,455.01 154,547.24
5 1,982,264.59 1,078,434.66 154,547.24 1,078,434.66 154,547.24
6 1,989,273.24 1,082,055.80 154,547.24 1,082,055.80 154,547.24
7 1,989,273.24 1,082,055.80 154,547.24 1,082,055.80 154,547.24
8 2,006,637.72 1,091,570.58 154,547.24 1,091,570.58 154,547.24
9 2,006,637.72 1,091,570.58 154,547.24 1,091,570.58 154,547.24
10 2,006,637.72 1,091,570.58 154,547.24 1,091,570.58 154,547.24
11 2,010,492.48 1,094,315.64 154,547.24 1,094,315.64 154,547.24
12 2,032,376.48 1,105,227.91 161,267.05 1,105,227.91 161,267.05
13 2,049,740.96 1,114,742.69 161,267.05 1,114,742.69 161,267.05
14 2,049,740.96 1,114,742.69 161,267.05 1,114,742.69 161,267.05
15 2,049,740.96 1,114,742.69 161,267.05 1,114,742.69 161,267.05
16 2,056,749.61 1,118,363.83 161,267.05 1,118,363.83 161,267.05
17 2,064,459.13 1,123,853.94 161,267.05 1,123,853.94 161,267.05
18 2,068,313.89 1,126,599.00 161,267.05 1,126,599.00 161,267.05
19 2,082,883.40 1,133,318.81 161,267.05 1,133,318.81 161,267.05
20 2,117,612.36 1,152,348.38 161,267.05 1,152,348.38 161,267.05
En el Cuadro N 67, podemos ver los costos de operacin vehicular SIN

PROYECTO, CON PROYECTO ALTERNATIVA I, CON PROYECTO
ALTERNATIVA II.
AHORRO DE RECURSOS DE MANTENIMIENTO DE LA

INFRAESTRUCTURA.
El ahorro de recursos por mantenimiento vial se ha calculado por

diferencias entre los costos de la situacin con proyecto y sin
proyecto, en la forma de un flujo anual, este beneficio se refiere a los
menores costos de mantenimiento de la va que se incurriran al
Pgina 75
realizar el proyecto.
El deterioro del camino es funcin del paso del tiempo, de las

condiciones ambientales en que se situ, de los flujos vehiculares que
lo soliciten y de las acciones de conservacin que se realicen.
CUADRO N 68
BENEFICIOS INCREMENTALES
Ao Alternativa 1 Alternativa 2
0
1 964,294.45 964,294.45
2 964,294.45 964,294.45
3 964,294.45 964,294.45
4 964,294.45 964,294.45
5 981,103.54 981,103.54
6 984,491.06 984,491.06
7 984,491.06 984,491.06
8 992,340.76 992,340.76
9 992,340.76 992,340.76
10 992,340.76 992,340.76
11 993,450.46 993,450.46
12 1,007,782.10 1,007,782.10
13 1,015,631.79 1,015,631.79
14 1,015,631.79 1,015,631.79
15 1,015,631.79 1,015,631.79
16 1,019,019.31 1,019,019.31
17 1,021,238.72 1,021,238.72
18 1,022,348.42 1,022,348.42
19 1,030,198.12 1,030,198.12
20 1,045,897.51 1,045,897.51
En el Cuadro N 68, podemos ver los beneficios incrementales, CON

PROYECTO DE LA ALTERNATIVA I, Y LA ALTERNATIVA II.
4.1.2) Costos Sociales
Para la debida cuantificacin de beneficios por mantenimiento, se ha convertido

los costos privados de mantenimiento a sus costos sociales aplicando el factor
de correccin 0.75.
El clculo de los beneficios incrementales a precios privados y sociales se

aprecia en los siguientes cuadros, segn alternativas.
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CUADRO N 69
COSTOS INCREMENTALES
(En Soles a Precios Sociales)
Ao
Inversin Mantenimiento Inversin Mantenimiento
0 7,746,488.64 7,761,731.72
1 10,470.92 10,470.92
2 16,393.57 16,393.57
3 25,102.80 25,102.80
4 10,470.92 10,470.92
5 16,393.57 16,393.57
6 25,102.80 25,102.80
7 10,470.92 10,470.92
8 16,393.57 16,393.57
9 25,102.80 25,102.80
10 10,470.92 10,470.92
11 16,393.57 16,393.57
12 25,102.80 25,102.80
13 10,470.92 10,470.92
14 16,393.57 16,393.57
15 25,102.80 25,102.80
16 10,470.92 10,470.92
17 16,393.57 16,393.57
18 25,102.80 25,102.80
19 10,470.92 10,470.92
20 -774,648.86 16,393.57 -776,173.17 16,393.57
En el Cuadro N 69, podemos ver los costos incrementales SIN PROYECTO,

CON PROYECTO ALTERNATIVA I, CON PROYECTO ALTERNATIVA II.
4.1.3) Indicadores de rentabilidad
La evaluacin social se hizo convirtiendo los valores financieros de inversin y

mantenimiento a econmicos por medio del factor de correccin para perfiles
igual a 0.79 y 0.75 respectivamente.
La tasa social de descuento, corresponde al 9%, el que representa el costo en

que incurre la sociedad cuando el sector pblico extrae recursos de la
economa para financiar el proyecto. Se utiliza para transformar el valor actual
los flujos futuros de beneficios y costos del proyecto en particular.
La utilizacin de una nica tasa de descuento permite la comparacin del valor

actual neto del proyecto MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESDE
PUENTE GAVILAN HASTA PUERTO BERMUDEZ, DISTRITO DE PUERTO
BERMUDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA, REGION PASCO.
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Monto de la A Precio de Mercado S/. 9,805,681.82 S/. 9,824,976.86
Inversin
Total (Nuevos A Precio Social S/. 7,746,488.64 S/. 7,761,731.72
Costo Valor Actual Neto (Nuevos Soles) S/. 1,115,592.94 S/. 1,100,349.86
Beneficio (A
Precio Social) Tasa Interna Retorno (% ) 10.94% 10.91%
Ratio B/C 1.141 1.139

Costo/
Efectividad Unidad de medida del ratio C/E (Ejms
23 028 23 028
Beneficiario, alumno atendido, etc.)
CUADRO N 70
EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA I
(En Nuevos Soles)
Costo de
Operacin y
Ao Inversin Beneficios Flujo Neto
Mantenimien
to
0 7,746,488.64 -7,746,488.64
1 10,470.92 964,294.45 953,823.54
2 16,393.57 964,294.45 947,900.88
3 25,102.80 964,294.45 939,191.65
4 10,470.92 964,294.45 953,823.54
5 16,393.57 981,103.54 964,709.98
6 25,102.80 984,491.06 959,388.26
7 10,470.92 984,491.06 974,020.15
8 16,393.57 992,340.76 975,947.19
9 25,102.80 992,340.76 967,237.95
10 10,470.92 992,340.76 981,869.84
11 16,393.57 993,450.46 977,056.89
12 25,102.80 1,007,782.10 982,679.30
13 10,470.92 1,015,631.79 1,005,160.88
14 16,393.57 1,015,631.79 999,238.23
15 25,102.80 1,015,631.79 990,528.99
16 10,470.92 1,019,019.31 1,008,548.40
17 16,393.57 1,021,238.72 1,004,845.15
18 25,102.80 1,022,348.42 997,245.62
19 10,470.92 1,030,198.12 1,019,727.20
20 -774,648.86 16,393.57 1,045,897.51 1,029,503.94
Tasa de Descuento: 9.00% VAN 1,115,592.94

TIR 10.94%
B/C 1.141
En el Cuadro N 70, podemos ver la Evaluacin Econmica ALTERNATIVA I,
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CUADRO N 71
EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA II
(En Nuevos Soles)
Costo de
Operacin y
Ao Inversin Beneficios Flujo Neto
Mantenimien
to
0 7,761,731.72 -7,761,731.72
1 10,470.92 964,294.45 953,823.54
2 16,393.57 964,294.45 947,900.88
3 25,102.80 964,294.45 939,191.65
4 10,470.92 964,294.45 953,823.54
5 16,393.57 981,103.54 964,709.98
6 25,102.80 984,491.06 959,388.26
7 10,470.92 984,491.06 974,020.15
8 16,393.57 992,340.76 975,947.19
9 25,102.80 992,340.76 967,237.95
10 10,470.92 992,340.76 981,869.84
11 16,393.57 993,450.46 977,056.89
12 25,102.80 1,007,782.10 982,679.30
13 10,470.92 1,015,631.79 1,005,160.88
14 16,393.57 1,015,631.79 999,238.23
15 25,102.80 1,015,631.79 990,528.99
16 10,470.92 1,019,019.31 1,008,548.40
17 16,393.57 1,021,238.72 1,004,845.15
18 25,102.80 1,022,348.42 997,245.62
19 10,470.92 1,030,198.12 1,019,727.20
20 -776,173.17 16,393.57 1,045,897.51 1,029,503.94
Tasa de Descuento: 9.00% VAN 1,100,349.86

TIR 10.91%
B/C 1.139
En el Cuadro N 71, podemos ver la Evaluacin Econmica ALTERNATIVA II.
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FO R M A T O 6 - A
C O S T O S IN C R E M E N T A L E S A L T E R N A T I V A 1
A P R EC IO S P R IV A D O S
P E R I O D O E N A O S
RUBRO
VACT. 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
A ) C O S T O S D E IN V E R S I O N 9 , 8 0 5 , 6 8 1 . 892, 8 0 5 , 6 8 1 . 8 2
A l te r n a t i va 1
CO S T O DIREC T O 6 , 5 9 5 , 1 5 8 . 661, 5 9 5 , 1 5 8 . 6 1
GAS TO S GE N E R AL E S 10 % 6 5 9 ,5 1 5 .8 6 6 5 9 ,5 1 5 .8 6
U T IL ID A D E S 1 0 % 6 5 9 ,5 1 5 .8 6 6 5 9 ,5 1 5 .8 6
SUB TO TAL 7 , 9 1 4 , 1 9 0 . 373, 9 1 4 , 1 9 0 . 3 3
I. G . V . 1 , 4 2 4 , 5 5 4 . 217, 4 2 4 , 5 5 4 . 2 7
P R ES U P U IES T O D E O B R A 9 , 3 3 8 , 7 4 4 . 599, 3 3 8 , 7 4 4 . 5 9
IN T A N G I B L E S
1. E XP E D IE N T E TE C N IC O 2 3 3 ,4 6 8 .6 1 2 3 3 ,4 6 8 .6 1
2 . S U P E R V IS IO N 2 3 3 ,4 6 8 .6 1 2 3 3 ,4 6 8 .6 1
B ) C O S T O S D E O P E R A C I N Y M A N T E N I I M E0 N
. 0T0O
1 . R U T IN A R IO 6 2 , 4 5 1 . 66 82 , 4 5 1 . 6 8 6 2 , 4 5 1 . 66 82 , 4 5 1 . 6 8 6 2 , 4 5 1 . 66 82 , 4 5 1 . 6 8 6 2 , 4 5 1 . 66 82 , 4 5 1 . 6 8 6 2 , 4 5 1 . 66 82 , 4 5 1 . 6 8 6 2 , 4 5 1 . 66 82 , 4 5 1 . 6 8 6 2 , 4 5 1 . 66 82 , 4 5 1 . 6 8
Pgina 80
2. P E R IO D IC O 74,064.00 74,064.00 74,064.00 74,064.00 74,064.00 74,064.00
C) CO S TO TO T AL CO N P R O YECTO 9 , 8 0 5 , 6 8 1 . 892, 8 0 5 , 6 8 1 .6822, 4 5 1 . 6682 , 4 5 1 . 6784 , 0 6 4 . 0602 , 4 5 1 . 6682 , 4 5 1 . 6784 , 0 6 4 . 0602 , 4 5 1 . 6682 , 4 5 1 . 6784 , 0 6 4 . 0602 , 4 5 1 . 6682 , 4 5 1 . 6784 , 0 6 4 . 0602 , 4 5 1 . 6682 , 4 5 1 . 6784 , 0 6 4 . 0602 , 4 5 1 . 6682 , 4 5 1 . 6784 , 0 6 4 . 0602 , 4 5 1 . 6682 , 4 5 1 . 6 8
(A+ B )
D) CO S T O DE O P ER A C IO N S IN P R O YEC T O 4 8 , 4 9 0 . 4460 , 5 9 3 . 5490 , 5 9 3 . 5498 , 4 9 0 . 4460 , 5 9 3 . 5490 , 5 9 3 . 5498 , 4 9 0 . 4460 , 5 9 3 . 5490 , 5 9 3 . 5498 , 4 9 0 . 4460 , 5 9 3 . 5490 , 5 9 3 . 5498 , 4 9 0 . 4460 , 5 9 3 . 5490 , 5 9 3 . 5498 , 4 9 0 . 4460 , 5 9 3 . 5490 , 5 9 3 . 5498 , 4 9 0 . 4460 , 5 9 3 . 5 9
1 . R U T IN A R IO 4 0 , 5 9 3 . 54 90 , 5 9 3 . 5 9 4 0 , 5 9 3 . 54 90 , 5 9 3 . 5 9 4 0 , 5 9 3 . 54 90 , 5 9 3 . 5 9 4 0 , 5 9 3 . 54 90 , 5 9 3 . 5 9 4 0 , 5 9 3 . 54 90 , 5 9 3 . 5 9 4 0 , 5 9 3 . 54 90 , 5 9 3 . 5 9 40,593.59
2. P E R IO D IC O 48,490.46 48,490.46 48,490.46 48,490.46 48,490.46 48,490.46 48,490.46
E ) T O T A L C O S T O S IN C R E M E N T A L E S
(C - D ) 9 , 8 0 5 , 6 8 1 . 892, 8 0 5 , 6 8 1 .1832, 9 6 1 . 2221 , 8 5 8 . 0393 , 4 7 0 . 4103 , 9 6 1 . 2221 , 8 5 8 . 0393 , 4 7 0 . 4103 , 9 6 1 . 2221 , 8 5 8 . 0393 , 4 7 0 . 4103 , 9 6 1 . 2221 , 8 5 8 . 0393 , 4 7 0 . 4103 , 9 6 1 . 2221 , 8 5 8 . 0393 , 4 7 0 . 4103 , 9 6 1 . 2221 , 8 5 8 . 0393 , 4 7 0 . 4103 , 9 6 1 . 2221 , 8 5 8 . 0 9
1 . 0 0 0 0 0 0 . 9 0 9 0 9 01 . 8 2 6 4 4 06 . 7 5 1 3 1 05 . 6 8 3 0 1 03 . 6 2 0 9 2 01 . 5 6 4 4 7 04 . 5 1 3 1 5 08 . 4 6 6 5 0 07 . 4 2 4 0 9 08 . 3 8 5 5 4 03 . 3 5 0 4 9 04 . 3 1 8 6 3 01 . 2 8 9 6 6 04 . 2 6 3 3 3 01 . 2 3 9 3 9 02 . 2 1 7 6 2 09 . 1 9 7 8 4 05 . 1 7 9 8 5 09 . 1 6 3 5 0 08 . 1 4 8 6 4 4
0 .1 0
VAC PP 9 , 9 9 5 , 5 7 7 . 899, 8 0 5 , 6 8 1 .1822, 6 9 2 . 0128 , 0 6 4 . 5245 , 1 4 6 . 8 19 , 5 3 5 . 7 10 3 , 5 7 2 . 1158 , 8 9 3 . 1 7 , 1 6 4 . 3 11 0 , 1 9 6 . 9164 , 1 9 4 . 7 25 , 3 8 2 . 6 57 , 6 6 1 . 1 13 0 , 6 6 4 . 7 04 , 0 4 4 . 0 75 , 7 5 5 . 9 28 , 0 1 2 . 5 53 , 0 3 8 . 3 74 , 3 2 4 . 5 16 , 0 1 9 . 9 52 , 2 8 2 . 7 73 , 2 4 9 . 0 7
O B S E R VAC IO N E S
FO R M A T O 6 - A
A P R EC IO S P R IV A D O S
RUBRO
VACT. 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
A ) C O S T O S D E IN V E R S I O N 9 , 8 2 4 , 9 7 6 . 89 6, 8 2 4 , 9 7 6 . 8 6
CO S T O D IR EC T O 6 , 6 0 8 , 1 3 6 . 16 7, 6 0 8 , 1 3 6 . 1 7
GAS TO S GE N E R ALE S 10% 6 6 0 , 8 1 3 . 6 26 6 0 , 8 1 3 . 6 2
U T IL ID A D E S 1 0 % 6 6 0 , 8 1 3 . 6 26 6 0 , 8 1 3 . 6 2
SUB TO TAL 7 , 9 2 9 , 7 6 3 . 47 1, 9 2 9 , 7 6 3 . 4 1
I.G . V . 1 , 4 2 7 , 3 5 7 . 41 1, 4 2 7 , 3 5 7 . 4 1
P R ES U P U IES T O D E O B R A 9 , 3 5 7 , 1 2 0 . 89 2, 3 5 7 , 1 2 0 . 8 2
1. E XP E D IE N T E TE C N IC O 2 3 3 , 9 2 8 . 0 22 3 3 , 9 2 8 . 0 2
2 . S U P E R V IS IO N 2 3 3 , 9 2 8 . 0 22 3 3 , 9 2 8 . 0 2
B ) C O S T O S D E O P E R A C I N Y M A N T E N I I M0 E. 0N0T O
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1 . R U T IN A R IO 6 2 , 4 5 1 . 6 28 , 4 5 1 . 6 8 6 2 , 4 5 1 . 6 28 , 4 5 1 . 6 8 6 2 , 4 5 1 . 6 28 , 4 5 1 . 6 8 6 2 , 4 5 1 . 6 28 , 4 5 1 . 6 8 6 2 , 4 5 1 . 6 28 , 4 5 1 . 6 8 6 2 , 4 5 1 . 6 28 , 4 5 1 . 6 8 6 2 , 4 5 1 . 6 28 , 4 5 1 . 6 8
2. P E R IO D IC O 74,064.00 74,064.00 74,064.00 74,064.00 74,064.00 74,064.00
C) CO S TO TO T AL CO N P RO YECTO 9 , 8 2 4 , 9 7 6 . 89 6, 8 2 4 , 9 7 6 6. 82 6, 4 5 1 . 66 82 , 4 5 1 . 67 84 , 0 6 4 . 06 02 , 4 5 1 . 66 82 , 4 5 1 . 67 84 , 0 6 4 . 06 02 , 4 5 1 . 66 82 , 4 5 1 . 67 84 , 0 6 4 . 06 02 , 4 5 1 . 66 82 , 4 5 1 . 67 84 , 0 6 4 . 06 02 , 4 5 1 . 66 82 , 4 5 1 . 67 84 , 0 6 4 . 06 02 , 4 5 1 . 66 82 , 4 5 1 . 67 84 , 0 6 4 . 06 02 , 4 5 1 . 66 82 , 4 5 1 . 6 8
(A+ B )
D) C O S T O D E O P ER A C IO N S IN P R O Y EC T O 4 8 , 4 9 0 . 44 60 , 5 9 3 . 54 90 , 5 9 3 . 54 98 , 4 9 0 . 44 60 , 5 9 3 . 54 90 , 5 9 3 . 54 98 , 4 9 0 . 44 60 , 5 9 3 . 54 90 , 5 9 3 . 54 98 , 4 9 0 . 44 60 , 5 9 3 . 54 90 , 5 9 3 . 54 98 , 4 9 0 . 44 60 , 5 9 3 . 54 90 , 5 9 3 . 54 98 , 4 9 0 . 44 60 , 5 9 3 . 54 90 , 5 9 3 . 54 98 , 4 9 0 . 44 60 , 5 9 3 . 5 9
1 . R U T IN A R IO 4 0 , 5 9 3 . 45 09 , 5 9 3 . 5 9 4 0 , 5 9 3 . 45 09 , 5 9 3 . 5 9 4 0 , 5 9 3 . 45 09 , 5 9 3 . 5 9 4 0 , 5 9 3 . 45 09 , 5 9 3 . 5 9 4 0 , 5 9 3 . 45 09 , 5 9 3 . 5 9 4 0 , 5 9 3 . 45 09 , 5 9 3 . 5 9 40,593.59
2. P E R IO D IC O 48,490.46 48,490.46 48,490.46 48,490.46 48,490.46 48,490.46 48,490.46
(C - D ) 9 , 8 2 4 , 9 7 6 . 89 6, 8 2 4 , 9 7 6 1. 83 6, 9 6 1 . 22 21 , 8 5 8 . 03 93 , 4 7 0 . 41 03 , 9 6 1 . 22 21 , 8 5 8 . 03 93 , 4 7 0 . 41 03 , 9 6 1 . 22 21 , 8 5 8 . 03 93 , 4 7 0 . 41 03 , 9 6 1 . 22 21 , 8 5 8 . 03 93 , 4 7 0 . 41 03 , 9 6 1 . 22 21 , 8 5 8 . 03 93 , 4 7 0 . 41 03 , 9 6 1 . 22 21 , 8 5 8 . 03 93 , 4 7 0 . 41 03 , 9 6 1 . 22 21 , 8 5 8 . 0 9
1 . 0 0 0 0 0 00 . 9 0 9 0 9 01 . 8 2 6 4 4 06 . 7 5 1 3 1 05 . 6 8 3 0 1 03 . 6 2 0 9 2 01 . 5 6 4 4 7 04 . 5 1 3 1 5 08 . 4 6 6 5 0 07 . 4 2 4 0 9 08 . 3 8 5 5 4 03 . 3 5 0 4 9 04 . 3 1 8 6 3 01 . 2 8 9 6 6 04 . 2 6 3 3 3 01 . 2 3 9 3 9 02 . 2 1 7 6 2 09 . 1 9 7 8 4 05 . 1 7 9 8 5 09 . 1 6 3 5 0 08 . 1 4 8 6 4 4
0 .1 0
VAC PP 1 0 , 0 1 4 , 8 7 2 . 99 ,28 2 4 , 9 7 6 1. 82 6, 6 9 2 . 01 28 , 0 6 4 . 52 45 , 1 4 6 . 8 91 , 5 3 5 . 7103 , 5 7 2 . 11 58 , 8 9 3 . 1 77 , 1 6 4 . 3110 , 1 9 6 . 91 64 , 1 9 4 . 7 52 , 3 8 2 . 6 57 , 6 6 1 . 1130 , 6 6 4 . 7 40 , 0 4 4 . 0 75 , 7 5 5 . 9 28 , 0 1 2 . 5 53 , 0 3 8 . 3 74 , 3 2 4 . 5 16 , 0 1 9 . 9 52 , 2 8 2 . 7 73 , 2 4 9 . 0 7
FO R M A T O 6 - A
A P R EC IO S S O C IA L ES
RUBRO
VACT. 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
C O S T O D IR EC T O 5 , 2 1 0 , 1 7 5 . 35 0, 2 1 0 , 1 7 5 . 3 0
U T IL ID A D E S 1 0 % 5 2 1 , 0 1 7 . 5 35 2 1 , 0 1 7 . 5 3
SUB TO TAL 6 , 2 5 2 , 2 1 0 . 36 6, 2 5 2 , 2 1 0 . 3 6
I.G . V . 1 , 1 2 5 , 3 9 7 . 81 7, 1 2 5 , 3 9 7 . 8 7
1 . E XP E D IE N T E TE C N IC O 1 8 4 , 4 4 0 . 2 11 8 4 , 4 4 0 . 2 1
2 . S U P E R V IS IO N 1 8 4 , 4 4 0 . 2 11 8 4 , 4 4 0 . 2 1
B ) C O S T O S D E O P E R A C I N Y M A N T E N I IM
0 .E0 N0 T O
Pgina 82
1 . R U T IN A R IO 4 6 , 8 3 8 . 47 6 , 8 3 8 . 7 6 4 6 , 8 3 8 . 47 6 , 8 3 8 . 7 6 4 6 , 8 3 8 . 47 6 , 8 3 8 . 7 6 4 6 , 8 3 8 . 47 6 , 8 3 8 . 7 6 4 6 , 8 3 8 . 47 6 , 8 3 8 . 7 6 4 6 , 8 3 8 . 47 6 , 8 3 8 . 7 6 4 6 , 8 3 8 . 47 6 , 8 3 8 . 7 6
2 . P E R IO D IC O 55,548.00 55,548.00 55,548.00 55,548.00 55,548.00 55,548.00
C ) C O S T O T O T A L C O N P R O Y E C T O 7 , 7 4 6 , 4 8 8 . 67 4, 7 4 6 , 4 8 8 4. 66 4, 8 3 8 . 74 66 , 8 3 8 . 75 65 , 5 4 8 . 04 06 , 8 3 8 . 74 66 , 8 3 8 . 75 65 , 5 4 8 . 04 06 , 8 3 8 . 74 66 , 8 3 8 . 75 65 , 5 4 8 . 04 06 , 8 3 8 . 74 66 , 8 3 8 . 75 65 , 5 4 8 . 04 06 , 8 3 8 . 74 66 , 8 3 8 . 75 65 , 5 4 8 . 04 06 , 8 3 8 . 74 66 , 8 3 8 . 75 65 , 5 4 8 . 04 06 , 8 3 8 . 74 66 , 8 3 8 . 7 6
(A+ B )
D ) C O S T O D E O P ER A C IO N S IN P R O Y EC T O 3 6 , 3 6 7 . 83 50 , 4 4 5 . 23 00 , 4 4 5 . 23 06 , 3 6 7 . 83 50 , 4 4 5 . 23 00 , 4 4 5 . 23 06 , 3 6 7 . 83 50 , 4 4 5 . 23 00 , 4 4 5 . 23 06 , 3 6 7 . 83 50 , 4 4 5 . 23 00 , 4 4 5 . 23 06 , 3 6 7 . 83 50 , 4 4 5 . 23 00 , 4 4 5 . 23 06 , 3 6 7 . 83 50 , 4 4 5 . 23 00 , 4 4 5 . 23 06 , 3 6 7 . 83 50 , 4 4 5 . 2 0
1 . R U T IN A R IO 3 0 , 4 4 5 . 32 0 , 4 4 5 . 2 0 3 0 , 4 4 5 . 32 0 , 4 4 5 . 2 0 3 0 , 4 4 5 . 32 0 , 4 4 5 . 2 0 3 0 , 4 4 5 . 32 0 , 4 4 5 . 2 0 3 0 , 4 4 5 . 32 0 , 4 4 5 . 2 0 3 0 , 4 4 5 . 32 0 , 4 4 5 . 2 0 30,445.20
2 . P E R IO D IC O 36,367.85 36,367.85 36,367.85 36,367.85 36,367.85 36,367.85 36,367.85
(C - D ) 7 , 7 4 6 , 4 8 8 . 67 4, 7 4 6 , 4 8 8 1. 60 4, 4 7 0 . 91 26 , 3 9 3 . 52 75 , 1 0 2 . 81 00 , 4 7 0 . 91 26 , 3 9 3 . 52 75 , 1 0 2 . 81 00 , 4 7 0 . 91 26 , 3 9 3 . 52 75 , 1 0 2 . 81 00 , 4 7 0 . 91 26 , 3 9 3 . 52 75 , 1 0 2 . 81 00 , 4 7 0 . 91 26 , 3 9 3 . 52 75 , 1 0 2 . 81 00 , 4 7 0 . 91 26 , 3 9 3 . 52 75 , 1 0 2 . 81 00 , 4 7 0 . 91 26 , 3 9 3 . 5 7
1 . 0 0 0 0 0 00. 9 0 9 0 9 01. 8 2 6 4 4 06. 7 5 1 3 1 05. 6 8 3 0 1 03. 6 2 0 9 2 01. 5 6 4 4 7 04. 5 1 3 1 5 08. 4 6 6 5 0 07. 4 2 4 0 9 08. 3 8 5 5 4 03. 3 5 0 4 9 04. 3 1 8 6 3 01. 2 8 9 6 6 04. 2 6 3 3 3 01. 2 3 9 3 9 02. 2 1 7 6 2 09. 1 9 7 8 4 05. 1 7 9 8 5 09. 1 6 3 5 0 08. 1 4 8 6 4 4
0 .1 0
VAC PP 7 , 8 8 8 , 9 1 0 . 67 9, 7 4 6 , 4 8 8 .96 ,45 1 9 . 0113 , 5 4 8 . 41 08 , 8 6 0 . 1 71 , 1 5 1 . 7180 , 1 7 9 . 11 24 , 1 6 9 . 8 58 , 3 7 3 . 2 47 , 6 4 7 . 7120 , 6 4 6 . 0 44 , 0 3 6 . 9 95 , 7 4 5 . 8 57 , 9 9 8 . 5 33 , 0 3 3 . 0 54 , 3 1 6 . 9 46 , 0 0 9 . 4 12 , 2 7 8 . 7 83 , 2 4 3 . 3 84 , 5 1 4 . 9 61 , 7 1 2 . 0 82 , 4 3 6 . 8 0
FO R M A T O 6 - A
A P R EC IO S S O C IA L ES
RUBRO
VACT. 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
C O S T O D IR EC T O 5 , 2 2 0 , 4 2 7 . 55 8, 2 2 0 , 4 2 7 . 5 8
U T IL ID A D E S 1 0 % 5 2 2 , 0 4 2 . 7 65 2 2 , 0 4 2 . 7 6
SUB TO TAL 6 , 2 6 4 , 5 1 3 . 06 9, 2 6 4 , 5 1 3 . 0 9
I.G . V . 1 , 1 2 7 , 6 1 2 . 31 6, 1 2 7 , 6 1 2 . 3 6
1 . E XP E D IE N T E TE C N IC O 1 8 4 , 8 0 3 . 1 41 8 4 , 8 0 3 . 1 4
2 . S U P E R V IS IO N 1 8 4 , 8 0 3 . 1 41 8 4 , 8 0 3 . 1 4
B ) C O S T O S D E O P E R A C I N Y M A N T E N I IM
0 .E0 N0 T O 0 .0 0
Pgina 83
1 . R U T IN A R IO 4 6 , 8 3 8 . 47 6 , 8 3 8 . 7 6 4 6 , 8 3 8 . 47 6 , 8 3 8 . 7 6 4 6 , 8 3 8 . 47 6 , 8 3 8 . 7 6 4 6 , 8 3 8 . 47 6 , 8 3 8 . 7 6 4 6 , 8 3 8 . 47 6 , 8 3 8 . 7 6 4 6 , 8 3 8 . 47 6 , 8 3 8 . 7 6 4 6 , 8 3 8 . 47 6 , 8 3 8 . 7 6
2 . P E R IO D IC O 55,548.00 55,548.00 55,548.00 55,548.00 55,548.00 55,548.00
C ) C O S T O T O T A L C O N P R O Y E C T O 7 , 7 6 1 , 7 3 1 . 77 2, 7 6 1 , 7 3 1 4. 76 2, 8 3 8 . 74 66 , 8 3 8 . 75 65 , 5 4 8 . 04 06 , 8 3 8 . 74 66 , 8 3 8 . 75 65 , 5 4 8 . 04 06 , 8 3 8 . 74 66 , 8 3 8 . 75 65 , 5 4 8 . 04 06 , 8 3 8 . 74 66 , 8 3 8 . 75 65 , 5 4 8 . 04 06 , 8 3 8 . 74 66 , 8 3 8 . 75 65 , 5 4 8 . 04 06 , 8 3 8 . 74 66 , 8 3 8 . 75 65 , 5 4 8 . 04 06 , 8 3 8 . 74 66 , 8 3 8 . 7 6
(A+ B )
D ) C O S T O D E O P ER A C IO N S IN P R O Y EC T O 3 6 , 3 6 7 . 83 50 , 4 4 5 . 23 00 , 4 4 5 . 23 06 , 3 6 7 . 83 50 , 4 4 5 . 23 00 , 4 4 5 . 23 06 , 3 6 7 . 83 50 , 4 4 5 . 23 00 , 4 4 5 . 23 06 , 3 6 7 . 83 50 , 4 4 5 . 23 00 , 4 4 5 . 23 06 , 3 6 7 . 83 50 , 4 4 5 . 23 00 , 4 4 5 . 23 06 , 3 6 7 . 83 50 , 4 4 5 . 23 00 , 4 4 5 . 23 06 , 3 6 7 . 83 50 , 4 4 5 . 2 0
1 . R U T IN A R IO 3 0 , 4 4 5 . 32 0 , 4 4 5 . 2 0 3 0 , 4 4 5 . 32 0 , 4 4 5 . 2 0 3 0 , 4 4 5 . 32 0 , 4 4 5 . 2 0 3 0 , 4 4 5 . 32 0 , 4 4 5 . 2 0 3 0 , 4 4 5 . 32 0 , 4 4 5 . 2 0 3 0 , 4 4 5 . 32 0 , 4 4 5 . 2 0 30,445.20
2 . P E R IO D IC O 36,367.85 36,367.85 36,367.85 36,367.85 36,367.85 36,367.85 36,367.85
(C - D ) 7 , 7 6 1 , 7 3 1 . 77 2, 7 6 1 , 7 3 1 1. 70 2, 4 7 0 . 91 26 , 3 9 3 . 52 75 , 1 0 2 . 81 00 , 4 7 0 . 91 26 , 3 9 3 . 52 75 , 1 0 2 . 81 00 , 4 7 0 . 91 26 , 3 9 3 . 52 75 , 1 0 2 . 81 00 , 4 7 0 . 91 26 , 3 9 3 . 52 75 , 1 0 2 . 81 00 , 4 7 0 . 91 26 , 3 9 3 . 52 75 , 1 0 2 . 81 00 , 4 7 0 . 91 26 , 3 9 3 . 52 75 , 1 0 2 . 81 00 , 4 7 0 . 91 26 , 3 9 3 . 5 7
1 . 0 0 0 0 0 00. 9 0 9 0 9 01. 8 2 6 4 4 06. 7 5 1 3 1 05. 6 8 3 0 1 03. 6 2 0 9 2 01. 5 6 4 4 7 04. 5 1 3 1 5 08. 4 6 6 5 0 07. 4 2 4 0 9 08. 3 8 5 5 4 03. 3 5 0 4 9 04. 3 1 8 6 3 01. 2 8 9 6 6 04. 2 6 3 3 3 01. 2 3 9 3 9 02. 2 1 7 6 2 09. 1 9 7 8 4 05. 1 7 9 8 5 09. 1 6 3 5 0 08. 1 4 8 6 4 4
0 .1 0
VAC PP 7 , 9 0 4 , 1 5 3 . 77 7, 7 6 1 , 7 3 1 .97 ,25 1 9 . 0113 , 5 4 8 . 41 08 , 8 6 0 . 1 71 , 1 5 1 . 7180 , 1 7 9 . 11 24 , 1 6 9 . 8 58 , 3 7 3 . 2 47 , 6 4 7 . 7120 , 6 4 6 . 0 44 , 0 3 6 . 9 95 , 7 4 5 . 8 57 , 9 9 8 . 5 33 , 0 3 3 . 0 54 , 3 1 6 . 9 46 , 0 0 9 . 4 12 , 2 7 8 . 7 83 , 2 4 3 . 3 84 , 5 1 4 . 9 61 , 7 1 2 . 0 82 , 4 3 6 . 8 0
4.2) ANALISIS DE SENSIBILIDAD
Se ha considerado un anlisis de sensibilidad por escenarios que consiste en

establecer diferentes situaciones en las que el conjunto de variables relevantes toma
valores especficos de acuerdo con lo que se espera de cada uno de los escenarios
de anlisis.
Las variables consideradas estn referidas a la inversin y beneficios del proyecto, se

ha realizado anlisis de sensibilidad a todas las alternativas, los escenarios
considerados en el anlisis son los siguientes:
CUADRO N 72
RESUMEN DE ANALISIS DE SENSIBILIDAD
INVERSION INVERSION BENEFICIOS BENEFICIOS COSTOS (+ 10%) COSTOS (+ 20%)

ALTER. INDICADORES
(+ 10%) (+ 20%) (- 10%) (- 20%) BENEFICIOS (- 10%) BENEFICIOS (- 20%)
VAN 340,944.08 -433,704.79 214,088.31 -687,416.33 198,791.83 -718,009.29
ALTER. 1 TIR 9.55% 8.35% 9.38% 7.75% 9.35% 7.69%
B/C 1.039 0.954 1.027 0.913 1.025 0.909
VAN 324,176.69 -451,996.48 198,845.22 -702,659.41 183,548.75 -733,252.37
ALTER. 2 TIR 9.52% 8.32% 9.35% 7.72% 9.33% 7.67%
B/C 1.037 0.952 1.025 0.911 1.023 0.908
4.3) ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
LA CAPACIDAD DE GESTIN DE LA ORGANIZACIN ENCARGADA DEL

PROYECTO EN SU ETAPA DE INVERSIN.- La institucin encargada de la
ejecucin en la etapa de inversin ser el Gobierno Regional de Pasco.
LA DISPONIBILIDAD DE RECURSOS.- La Sub Gerencia de Estudios de Pre

Inversiones del Gobierno Regional de Pasco, elabora el estudio de Pre inversin del
proyecto, quien gestiona del financiamiento respectivo.
FINANCIAMIENTO DE LOS COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO, con la

finalidad que el proyecto sea sostenible en el horizonte del tiempo, deber
considerarse en el presupuesto del sector los mantenimientos rutinarios y peridicos,
previstos en el anlisis. Los recursos que se proyecten y/o presupuesten sern
administrados por el Gobierno Regional de Pasco.
4.4) IMPACTO AMBIENTAL
Durante la ejecucin del proyecto y posterior fase de operacin y mantenimiento no

se producir efectos negativos que alteren o modifiquen el medio ambiente local y/o
de las localidades vecinas, las razones que contribuyen a afirmar lo mencionado son
los siguientes:
La obra a ejecutarse, deber adecuarse a las condiciones fsicas del terreno y

guardar armona con el paisaje natural.
El espacio areo local no ser afectado durante la ejecucin del proyecto a
travs de la emisin de gases contaminantes, por cuanto no se utilizarn aditivos
txicos durante la manipulacin de los materiales a emplearse en su ejecucin.
Al presente se adjunta el estudio de los impactos ambientes se hace referencia
el tem 4.10 Impacto Ambiental literal b) del anexo SNIP 05 A (Versin 2.0) de
la Directiva N 001-2011-EF/68.01 y se ampla la informacin segn lo
coordinado por la Gerencia Regional de Recursos Naturales y Gestin
Ambiental.
Pgina 84
4.5) SELECCIN DE LA MEJOR ALTERNATIVA
Para decidir la conveniencia de realizar un proyecto de inversin se ha comparado los

beneficios y costos incrementales de la situacin con proyecto, con las
correspondientes a la situacin base.
Para que un proyecto de inversin pblica sea econmicamente rentable el VAN,

descontado a la tasa social debe resultar positivo (VAN mayor que 0).
As mismo el criterio de decisin indica que si el TIR del proyecto es mayor que la
tasa social de actualizacin, el proyecto es conveniente. En caso contrario no es
propicio ejecutarlo.
En consecuencia, un proyecto pblico rentable debe necesariamente arrojar un TIR

mayor que la tasa social de descuento.
Utilizando los ndice de evaluacin, la alternativa ms rentable econmicamente en

este tramo es la Alternativa I. Mejoramiento de la carretera a nivel asfaltado, el mismo
que se ha obtenido un VAN, a precios sociales de S/. 1115,592.94 y una TIR de
10.94%.
4.6) ORGANIZACIN Y GESTION
La organizacin y gestin del proyecto estar a cargo de la unidad ejecutora y la

unidad supervisora.
En este caso, la unidad ejecutora ser El Gobierno Regional de Pasco que ejecutar
la obra por Consultora.
4.7) PLAN DE IMPLEMENTACION
Dentro del plan de implementacin se ha considerado el cronograma de ejecucin de

obras y de evaluacin, como se describe el cuadro siguiente.
FECHA PREVISTA DE INICIO DE EJECUCIN: (MES / AO)

TRIMESTRES TOTAL POR
COMPONENTE
1er Trimestre 2013 2do Trimestre 2013 3er Trimestre 2013 4to Trimestre 2013 COMPONENTE
TOTAL COSTODIRECTODEOBRA(Incluye I.G.V.) S/. 1,603,942.57 S/. 4,811,827.72 S/. 1,603,942.57 S/. 8,019,712.87
GASTOSGENERALES10% CD S/. 131,903.17 S/. 395,709.52 S/. 131,903.17 S/. 659,515.86
UTILIDAD10% C.D. S/. 131,903.17 S/. 395,709.52 S/. 131,903.17 S/. 659,515.86
EXP. TECNICO3% S/. 233,468.61 S/. 233,468.61
SUPERVISION3% S/. 46,693.72 S/. 140,081.17 S/. 46,693.72 S/. 233,468.61
TOTAL PORPERIODO S/. 233,468.61 S/. 1,914,442.64 S/. 5,743,327.93 S/. 1,914,442.64 S/. 9,805,681.82
CRONOGRAMA DE METAS FSICAS

TRIMESTRES TOTAL POR
COMPONENTE
1er Trimestre 2013 2do Trimestre 2013 3er Trimestre 2013 4to Trimestre 2013 COMPONENTE
TOTAL COSTO DIRECTO DE OBRA(Incluye I.G.V.) 20% 60% 20% 100%
GASTOS GENERALES 10% CD 20% 60% 20% 100%
UTILIDAD 10% C.D. 20% 60% 20% 100%
EXP. TECNICO 3% 100% 100%
SUPERVISION 3% 20% 60% 20% 100%
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4.8) MATRIZ DE MARCO LOGICO (MML)
RESUMEN DE MEDIOS DE
OBJETIVOS INDICADORES VERIFICACIN SUPUESTOS
Mejor nivel de vida de la Incremento del ingreso per cpita en 15% Estabilidad
poblacin del Distrito de Reduccin de los costos de Produccin y Censo de poblacin y vivienda 2007. Macroeconmica y Social.
Puerto Bermdez elevacin de la productividad, de los productos Compendio 2010 Pasco. Crecimiento de mercados
agrcolas en 15% Encuestas de Hogares (ENAHO). potenciales para productos
FIN
Mejora el acceso a los servicios de salud ms Reportes de hospital. agropecuarios.

complejos.
Eficiente condiciones de Incremento en el tonelaje anual de carga Encuestas de carga transportada.

transitabilidad de la transportada en 25% Conteo del trfico vehicular. Mantenimiento adecuado de la
Mantenimiento vial de 7+502.85 Km. Anual Estadsticas de la zona de influencia
PROPOSITO
carretera que da acceso va

al distrito de Puerto Incremento de las reas agrcolas en la zona del proyecto. Dinamizar las actividades
Bermdez. de estudio 10%. Anlisis de los costos de Produccin econmicas, principalmente la
El trfico de vehculos se incrementa desde el de los principales productos agropecuaria con el incremento
primer ao en un 80%. exportables. de la cobertura agrcola en toda
La va es transitable todo el ao. la zona del presente Proyecto.
Obras provisionales Mejoramiento de la carretera a nivel de Cuaderno de obra Se cuenta con pool de equipos
Trabajos preliminares asfalto, en una longitud de 7+502.85 km., Valorizaciones y material logstico
Movimiento de Tierras con carpeta asfltica en caliente de 3 de Reportes de terreno preparado para el
Base y Sub Base espesor. supervisin. afirmado
Granular Ampliacin del ancho de superficie de Informe de cierre del optimo asfaltado obra concluida
Pavimentos rodadura a 6.60 mts. PIP. y operativa
Transporte Construccin de bermas de 0.50 mts a Informes sobre va debidamente sealizada
Obras de arte y drenaje cada lado. estado de va reas afectadas resarcidas
Proteccin ambiental Construccin de cunetas triangulares Los motivos de viaje se
COMPONENTES
Sealizacin revestidas de 1.00 m x 0.50 m. incrementan.

Construccin de 03 alcantarillas TMC de Se generan excedentes de la
36. produccin local.
Sealizacin horizontal segn reglamento
medidas de mitigacin de impactos
negativos.
Elaboracin del El expediente
Actividades detcnico tiene un rutinario
mantenimiento costo y Contratos, Recibos y El desarrollo del estudio
expediente Tcnico. de S/.233,468.61
peridico. Honorarios por el desarrollo del proyecto se lleva a
Contratacin de la El monto de inversin asciende a S/. del estudio. cabo en los tiempos
ejecucin de la obra. 9,805,681.81 Informes de la UE. previstos.
Ejecucin de la obra. El presupuesto de mitigacin ambiental est Informes de supervisin y La obra tiene la calidad
Mitigacin ambiental incluido dentro de los costos directos con un monitoreo de la unidad deseada.
Organizacin de brigadas monto de S/. 61,906.63 ejecutora (Reporte del Impacto ambiental
de mantenimiento El mantenimiento de la obra es por la avance del proyecto por el positivo.
(Diseo del plan de suma de S/. 2,888.12 para rutinario y S/. Ing. Residente y Valorizacin Existe mayor
sostenibilidad del 3,449.96 para peridico. de la Obra) predisposicin de la
proyecto para el Valorizacin del impacto poblacin en su
ACCIONES
mantenimiento vial). ambiental conjunto en la ejecucin

Valorizaciones. del presente Proyecto
Reportes de seguimiento. Disponibilidad de
contratistas y
consultores locales con
experiencia necesaria.
Financiamiento
apropiado y oportuno
del Gobierno Regional
de Pasco.
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V. MODULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1) CONCLUSIONES
De acuerdo con la evaluacin realizada entra las dos alternativas, la seleccionada es

la Alternativa I.
Durante la vida til del proyecto se estima que cumplir con los objetivos planteados,
ahorro de costos de operacin vehicular, incrementndose los niveles de
comercializacin y desarrollo de actividades comerciales, industriales y tursticas.
El anlisis de sensibilidad, considerando el 10% y 20% de incremento en la Inversin,

disminuyendo de los beneficios en un 10% y 20% y simultneamente incremento en
los costos y disminucin de los beneficios en 10% y 20% se tiene que la alternativa
seleccionada es rentable.
Finalmente se concluye que el proyecto es viable de acuerdo a los resultados.
Desde el punto de vista ambiental, del anlisis de sostenibilidad y desde el punto de

vista econmico, basado en la metodologa costo/beneficio.
5.2) RECOMENDACIONES
En consecuencia, este proyecto es tcnicamente factible y econmicamente viable,

constituyndose en una excelente oportunidad de inversin que debe ser promovida
por el estado para la generacin de empleo e ingreso.
Desde un punto de vista Econmico, la ejecucin del proyecto es recomendable su

mejoramiento de la carretera, En consecuencia se recomienda elaborar expediente
Tcnico y ejecucin del proyecto MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESDE
PUENTE GAVILAN HASTA PUERTO BERMUDEZ, DISTRITO DE PUERTO
BERMUDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA, REGION PASCO
Pgina 88
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GESTION EDIL 2011 - 2014

ING. KLEVER URIBE MELENDEZ GAMARRA

PROYECTO DE INVERSION PBLICA

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESDE

LONGITUD: 7+502.85 km.

SETIEMBRE DEL 2012

MODULO I: ASPECTOS GENERALES

1.1 Nombre del Proyecto ................................................................................................05

1.2 Localizacin .............................................................................................................05

1.3 Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora del proyecto ............................................07

1.4 Matriz de involucrados .............................................................................................08

1.5 Marco de Referencia ................................................................................................10

MODULO II: IDENTIFICACION

2.1 Diagnstico de la situacin actual ...........................................................................16

2.2 Definicin del Problema, sus causas y Efectos .......................................................49

2.3 Objetivo del Proyecto ................................................................................................52

2.4 Alternativas de solucin ...........................................................................................55

MODULO III: FORMULACION

3.1 Definicin del Horizonte de evaluacin del Proyecto ...............................................58

3.2 Anlisis de la demanda ............................................................................................58

3.3 Anlisis de la Oferta .................................................................................................66

3.4 Balance Oferta Demanda ........................................................................................68

3.5 Planteamiento Tcnico de las Alternativas de solucin ...........................................68

3.6 Costos a precios de mercado ..................................................................................70

MODULO IV: EVALUACION

4.1 Evaluacin Social .....................................................................................................74

4.2 Anlisis de Sensibilidad ............................................................................................84

4.3 Anlisis de Sostenibilidad .........................................................................................84

4.4 Impacto Ambiental ....................................................................................................84

4.5 Seleccin de la mejor alternativa .............................................................................85

4.6 Organizacin y Gestin ......................................................................................... 85

4.7 Plan de Implementacin ........................................................................................ 85

4.8 Matriz de marco lgico (MML) ............................................................................... 86

5.1 Conclusiones y Recomendaciones ....................................................................... 88

MODULO VI: ANEXOS

I. MODULO I: ASPECTOS GENERALES

1.1) NOMBRE DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESDE PUENTE GAVILAN HASTA

Por el Este : Prov. De Atalaya y Coronel Portilla (Loreto)

Al Distrito de Puerto Bermdez, se pueden acceder por la va terrestre desde la

Mapa de la Regin Pasco

Mapa de la Provincia de Oxapampa

Mapa del Distrito de Puerto Bermudez

FUENTE: Equipo Tecnico

1.3) UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA DEL PROYECTO

Sector 99 Gobiernos Regionales

Cargo Sub Gerente de Estudios de Pre Inversin

El Proyecto fue elaborado con la participacin activa de los pobladores de la

Sector 99 Gobiernos Regionales

Se propone como Unidad Ejecutora a la Gerencia Regional de Infraestructura, la

La Gerencia Regional de Infraestructura del Gobierno Regional de Pasco, cuenta con

Estructura Funcional Programtica:

1.4) MATRIZ DE INVOLUCRADOS

A continuacin se muestra a las entidades involucradas, beneficiarios directos e

ESTUDIO DE PRE INVERSION A

FUENTE: Equipo Tecnico

Los beneficiarios directos e indirectos y entidades pblicas o privadas, que tienen

MUNICIPALIDAD Inadecuadas Provincia con

TRANSPORTISTAS Ampliar las rutas de Promover el Vigilar el adecuado

FUENTE: Equi po Tcni co

Todos los involucrados de manera voluntaria realizaron las coordinaciones

1.5) MARCO DE REFERENCIA

a) Antecedentes del Proyecto: