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Municipalidad Provincial de

MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA


TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.
Z
Chucuito - Juli

UNIDAD FORMULADORA

MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE


CHALLAPAMPA TANAPACA DEL CENTRO
POBLADO DE CHALLAPAMPA, DISTRITO DE JULI,
PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

CODIGO SNIP: 283588


MONTO DE INVERSION: S/.
TOMO 867,985.43
ALCALDE:
ING. JUAN LUDGERIO AGUILAR
OLIVERA
PRESENTACIN.

GESTION 2011 - 2014


Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

El presente Perfil de Proyecto denominado: MEJORAMIENTO DE LA TROCHA


CARROZABLE CHALLAPAMPA TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE
CHALLAPAMPA, DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO, se
elabor en base a lo establecido por La Ley N 27293, Ley del Sistema Nacional de
Inversin Pblica (SNIP), modificada por la Ley N 28802, su Reglamento aprobado por
D.S. N 102-2007-EF, normas complementarias y modificatorias, Resolucin Directoral
N 003-2011-EF/68.01, aprueba directiva general del Sistema Nacional de Inversin
Pblica donde se contempla los contenidos mnimos del Perfil de Inversin Pblica. La
Municipalidad Provincial de Chucuito- Juli, presenta este perfil como uno de los
proyectos de prioridad de la zona.

El presente proyecto se orienta a mejorar la va existente para mejorar el Nivel de


Desarrollo Socioeconmico de los sectores Challapampa, Chachacumani, Tisihua, Inca
Apacheta, Jipia, Chullunkiani, Huallatani, Huayllahueko y Lukuma, de as poder
mejorar la calidad de vida de la poblacin beneficiaria; por lo que dicho proyecto ser
ejecutado en beneficio del Distrito de Juli que hace uso del servicio de transporte de
pasajeros y carga que articula las parcialidades y sectores con la capital de la Provincia
de Chucuito Juli, para realizar el Intercambio econmico y comercial de sus
productos. El desarrollo Socioeconmico y las condiciones de vida, particularmente de
los Pueblos con Potencial productivo dependen fundamentalmente de las Obras de
Infraestructura Vial como de carreteras, caminos vecinales y puentes.

Donde actualmente la va se encuentra en inadecuadas condiciones de transitabilidad


Vehicular y Peatonal y est deteriorada, desde aos anteriores el trnsito de carga y
de pasajeros viene ocasionando altos costos de viaje, adems de la inseguridad de los
peatones y del retraso en tiempos de traslado de los productos agrcolas. Es necesario
y prudente su pronto el MEJORAMIENTO, para una mejora de la zona y por supuesto de
la mejora del nivel de vida de la poblacin.

Juli, Junio del 2014.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

NDICE

I. ASPECTOS GENERALES..
.....
..04
1.1................................................................................................Nombre del Proyecto
. ....05
1.2.........................................................................................Localizacin del Proyecto
. .05
1.3..............................................................................Unidad Formuladora y Ejecutora
........................06
1.4...........................Participacin de los Beneficiarios y de las entidades involucradas
...................................................................................06
1.5.................................................................................................Marco de Referencia
. .10

II. IDENTIFICACIN
..........................................................................................................

.17
2.1...........................................................................Diagnstico de la Situacin Actual
........................18
2.2.......................................................................Definicin del Problema y sus causas
..............................57
2.3............................................................................................... Objetivo del Proyecto
. .60
2.4...........................................................................................Alternativas de Solucin
........64

III. FORMULACIN
..........................................................................................................

.65
3.1............................................................................Horizonte de Evaluacin y Ciclo del
Proyecto.....66
3.2............................................................................................Anlisis de la Demanda
.....67
3.3.................................................................................................Anlisis de la Oferta
...
73
3.4.........................................................................................Balance Oferta-Demanda
............77
3.5...............................................................Planteamiento Tcnico de las Alternativas
...........................................79
3.6.................................................................................................. Costos del Proyecto
...
88

IV. EVALUACIN
.96
4.1..................................................................................................... Evaluacin Social

97
4.2............................................................................................ Anlisis de Sensibilidad
. . .102
4.3.........................................................................................Anlisis de Sostenibilidad
..........104
4.4...........................................................................Evaluacin del Impacto Ambiental
................105
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

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TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

4.5.........................................................................................Seleccin de Alternativas
............................................................................................................... .
...114
4.6............................................................................................ Organizacin y Gestin
................................................................................................................. ..
115
4.7...........................................................................................Plan de Implementacin
...............................116
4.8............................................Matriz de Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada
..................................................117

V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
.............................118
5.1............................................................................Conclusiones y Recomendaciones
................119

VI. ANEXOS....................................................................
120

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

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TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

I. ASPECTOS GENERALES

1.1. Nombre del Proyecto


1.2. Localizacin del Proyecto
1.3. Unidad Formuladora y Ejecutora
1.4. Participacin de Beneficiarios y de las
Entidades Involucradas
1.5. Marco de Referencia.

I. ASPECTOS GENERALES.
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO.
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA TANAPACA DEL
CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA, DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO
PUNO.

1.2. LOCALIZACION DEL PROYECTO.


FIGURA N 01
LOCALIZACION DEL PROYECTO.
REGION : PUNO
PROVINCIA : CHUCUITO
DISTRITO : JULI
LOCALIDAD : C.P. DE CHALLAPAMPA

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

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TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

1.3. UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA.


1.3.1. UNIDAD FORMULADORA
- Entidad : Municipalidad Provincial Chucuito Juli
- Nombre : Unidad Formuladora
- Sector : GOBIERNOS LOCALES
- Persona Responsable : Ing. Jael William, Sagua
Choquejahua.
- Cargo : Responsable de la Unidad
Formuladora
- Correo Electrnico : William_sc_50@hotmail.com
- Direccin : Jr. Loyola N 104 (Plaza de Armas)
- Telfono : (051) 554022
- Persona Res. del PIP : Bach.
Ing. Eco. Wilson Vladimir Bejarano Aquino
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

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TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

Ing. Top. Tulio Mamani Sanizo


Ing. Civil Jos Reynaldo Bernedo Noa
- Correo electrnico : Wilson_v.a18@hotmail.com
- Direccin : Jr. Bartolom N 423.
- Telfono : 995 487298, 968 001610

1.3.2. UNIDAD EJECUTORA


- Entidad : Municipalidad Provincial Chucuito Juli
- Nombre : Gerencia de Infraestructura
- Sector : GOBIERNOS LOCALES
- Persona Responsable : Ing. David Salomn Parillo Guzmn
- Cargo : Jefe de la Gerencia de Infraestructura
- Direccin : Jr. Loyola N 104
- Telfono : (051) 554022

Capacidad Tcnica: La Municipalidad Provincial Chucuito Juli cuenta con el rea


Tcnica que es la Gerencia de Infraestructura que funciona como unidad
ejecutora de proyectos, cuenta con el personal suficiente de manera interna y
externa con amplia experiencia en obras de Infraestructura vial, hidrulica,
Saneamiento y entre otros. Tambin se cuenta con el personal dedicado a las
labores administrativas y control de recursos econmicos y financieros en las
obras publicas.

Capacidad Operativa: La Municipalidad Provincial Chucuito Juli, cuenta con


equipos suficientes y maquinarias indispensables para la ejecucin de proyectos
que se encuentren dentro de su competencia funcional. Consideramos a la
Municipalidad Provincial Chucuito - Juli, a travs de la Gerencia de Infraestructura
en razn de su capacidad operativa con que cuenta actualmente para la
ejecucin de inversiones obras, teniendo en cuenta que esta entidad
constituye ente rector del mbito, as cuenta con una instancia de lnea orgnica
que coordina la ejecucin de obras y/o proyectos.

1.4. PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS


BENEFICIARIOS.
El presente Estudio de Pre Inversin a nivel de Perfil, cuenta con el respaldo de
la poblacin, autoridades municipales, las cuales lo han declarado asunto de
carcter prioritario en razn de que el PIP facilitar la interconexin vial rural, de
manera que brinde fluidez, seguridad y eficiencia al trnsito de peatones y
carga, promoviendo as las actividades productivas, comerciales y tursticas, que
se desarrollan en la localidad y rea de influencia del proyecto, por lo que se
hace necesario e imprescindible contar con una adecuada Infraestructura Vial. Es
as que describimos en los prrafos siguientes a las entidades involucradas en el
proyecto.

1.4.1. Identificacin de los Involucrados.


Las entidades y grupos sociales involucrados en este proyecto son:

Entidades:
- Ministerio de Transporte y Comunicaciones
- La Municipalidad Provincial de Chucuito Juli
- Instituto Vial Provincial IVP

Grupos Sociales:
- Centro Poblado de Challapampa.
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

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TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

- Propietarios de los vehculos y/o Transportistas


- Poblacin Beneficiaria.

1.4.2. Anlisis de los Involucrados.


Para un mayor conocimiento se tom la opinin y percepcin de los
involucrados sobre la problemtica, se llev a cabo la reunin, es
importante mencionar que dicho taller conto con la participacin de los
representantes de la Municipalidad Provincial Chucuito Juli, autoridades
polticas, transportistas y la poblacin; y como resultado de la reunin se
identific los principales problemas relacionados al servicio de transporte
que brinda la trocha carrozable.

Como resultado de la reunin se identific los principales problemas


relacionados al servicio de transporte de la trocha carrozable CHALLAPAMPA
TANAPACA, los mismos que se centraron en los siguientes puntos:
Altos Costos de Transporte.
Mayor tiempo de viaje.
Deficiente seguridad vial.
Baja rentabilidad de las actividades productivas.
Incremento de riesgo de los accidentes de trnsito.
Altos Costos de Operacin Vehicular.
Bajo Nivel de Desarrollo Socioeconmico de la poblacin.

Adicionalmente se ha sostenido una serie de coordinaciones con las


diversas entidades y grupos sociales involucrados que intervienen en el
proyecto, los mismos se detallan a continuacin:

Municipalidad Provincial Chucuito - Juli, La entidad comprometida


con el desarrollo del presente proyecto es la Municipalidad Provincial
Chucuito Juli, mediante sus especialistas han evaluado la
infraestructura actual para su priorizacin y estudio correspondiente, tal
como se muestra la reunin sostenida con los involucrados, al mismo
tiempo la Municipalidad se encarga de formular y evaluar el proyecto
hasta la declaracin de la viabilidad, asumir el costo que demande la
formulacin del presente perfil; para el MEJORAMIENTO DE LA TROCHA
CARROZABLE CHALLAPAMPA TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE
CHALLAPAMPA, DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

Asimismo es la entidad promotor del desarrollo integral, sostenible y


armnico de su circunscripcin; mediante la adecuada prestacin de los
servicios pblicos locales, crecimiento econmico, justicia social,
sostenibilidad ambiental y propiciar mejores condiciones de vida de la
poblacin. Como impulsor del desarrollo local percibe que existe pocas
oportunidades de desarrollo econmico y social debido a su limitada
articulacin con la capital de la Provincia de Chucuito - Juli que les
permita realizar transacciones econmicas y acceder a los servicios
pblicos, a su vez propone asumir la ejecucin del proyecto (Modalidad
de Administracin Directa) y se compromete asumir el costo de
mantenimiento rutinario y peridico del atrocha carrozable a travs del
Instituto Vial Provincial IVP.
El presente perfil de proyecto responde al Plan de Desarrollo Concertado
de la Provincia de Chucuito 2011 -2021, la cual fue realizada con
participacin activa de todas las autoridades y la sociedad civil,

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

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TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

miembros de las organizaciones comunales y centros poblados;


habindose constituido el comit de desarrollo econmico a nivel de la
Provincia de Chucuito Juli, quienes han sustentado entre otras la
priorizacin de la presente propuesta.

Instituto Vial Provincial de la Provincia de Chucuito - Juli, Entidad


descentralizada de la Municipalidad Provincial Chucuito Juli que cuenta
con personera jurdica y autonoma econmica y administrativa, que
tiene como funcin principal la gestin vial en la provincia mediante la
planificacin y/o organizacin para la construccin, rehabilitacin y/o
mejoramiento del caminos vecinales (caminos rurales y de herraduras).
El Instituto Vial Provincial es conocedor de su mbito de intervencin,
percibe que existe carencia de liderazgo comunal y organizacional de
sus autoridades que lleva a una convivencia personalizada de las
familias, la cual es una situacin negativa que no permite el desarrollo
de una determinada localidad y por ende de la conservacin de los
servicios pblicos existentes. El IVP dentro de sus funciones se
compromete a fortalecer la organizacin comunal encargada de la
planificacin de las actividades del mantenimiento de la va con la
finalidad de garantizar la transitabilidad permanente de vehculos de
pasajeros y carga en cualquier poca del ao; asimismo participar en la
gestin de presupuesto para el proyecto.

Centro Poblado de Challapampa, las autoridades del Centro Poblado


de Challapampa, muestran su apoyo en la consecucin del
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA, DISTRITO DE JULI,
PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO, por una va que integre los sectores
Challapampa, Chachacumani, Tisihua, Inca Apacheta, Jipia,
Chullunkiani, Huallatani, Huayllahueko y Lukuma con la Capital de la
Provincia de Chucuito Juli; quienes se comprometen en realizar las
coordinaciones para la recoleccin de informacin y entrega de
documentos necesarios para el proyecto a nivel de sus comunidades y
sectores en el tiempo ms breve posible, y se lleg a los siguientes
acuerdos:
- Cada parcelero debe de ceder el terreno, sin poner trabas en
ejecucin del proyecto.
- Apoyar en la ejecucin del proyecto con mano de obra no calificada.

Transportistas, Uno de los involucrados estratgicos constituyen los


propietarios de vehculos y/o transportistas de camionetas rurales
(combis) y de pequeos camiones de carga (2 ejes) quienes transitan
por esta va para el traslado de pasajeros y carga de productos agrcolas
hacia los mercados del capital de la Provincia de Chucuito - Juli, segn
entrevista verbal realizado, los trasportistas manifiestan su descontento
por el alto costo de operacin vehicular en que incurren al transitar por
esta va, mencionan tambin que en temporada de lluvia se tiene una
demora en el tiempo de viaje, y es limitado el servicio de transporte. Los
transportistas apoyan la iniciativa de que la trocha carrozable se mejore,
ya que repercutir en la disminucin del tiempo de viaje y en el ahorro
de costos de operacin vehicular.

Poblacin Beneficiaria, La poblacin directamente beneficiada


pertenecen a las localidades por donde pasa la trocha carrozable
CHALLAPAMPA TANAPACA, como son los sectores Challapampa,
Chachacumani, Tisihua, Inca Apacheta, Jipia, Chullunkiani, Huallatani,
Huayllahueko y Lukuma, en el presente ao cuenta con una poblacin de
1,948 habitantes. Los pobladores en coordinacin con sus autoridades
participan activamente desde los talleres de priorizacin, identificacin
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

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TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

del problema y los trabajos de campo realizado por el formulador del


proyecto; ya que tienen como nico inters inmediato de contar con una
va de permanente transitabilidad de vehculos de carga y/o pasajeros y
as acceder de manera oportuna a los servicios bsicos pblicos y a la
vez realizar sus transacciones econmicas en las ferias de fin semana
con la capital de la Provincia de Chucuito - Juli, ya que el rea de
influencia tiene como actividad principal la agricultura y la ganadera;
por lo tanto existe mucha expectativa por el presente proyecto que
permitir mejorar sus condiciones de vida, comprometindose a
colaborar de acuerdo a sus posibilidades en la elaboracin del estudio
definitivo y la ejecucin propiamente dicha una vez exista la
disponibilidad presupuestal para el proyecto, mediante faenas
comunales y aporte de materiales de la zona; los acuerdos se
encuentran plasmados en las actas de priorizacin y compromisos
adjuntados en los anexos correspondientes.

IMAGEN N 01
PARTICIPACION DE LA POBLACION DURANTE EL PROCESO DE IDENTIFICACION.
En la fotografa se observa el Taller de
trabajo realizado con las autoridades y
pobladores de las diferentes localidades
beneficiarias directas del proyecto.
Llevado a cabo en el Centro Poblado de
Challapampa.

1.4.3. Intereses de los Grupos Involucrados.


El presente proyecto involucra a las diferentes entidades y grupos sociales
que tendrn que participar en la ejecucin del proyecto y en la etapa de
post inversin, dichos grupos poseen sus problemas e intereses, adems
cada grupo involucrado participarn con sus aportes para la ejecucin,
operacin y mantenimiento del proyecto. Por tanto, los involucrados son la
Municipalidad Provincial Chucuito - Juli, IVP de Provincia de Chucuito Juli,
Centro Poblado de Challapampa, Transportistas y la Poblacin beneficiaria y
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

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TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

podemos apreciar en el cuadro N 01, donde se muestra la matriz de


involucrados que participan en la ejecucin del proyecto. El Proyecto se
encuentra enmarcado en el Plan de Desarrollo Concertado en el cual han
participado autoridades, representantes de instituciones y la sociedad civil
de la Provincia de Chucuito, quienes han identificado sus necesidades y
problemtica. En el siguiente cuadro se resume la participacin de los
involucrados.

CUADRO N 01
MATRIZ DE INVOLUCRADOS.
INVOLUCRA PROBLEMAS /
INTERESES ESTRATEGIAS COMPROMISO
DOS PERCIBIDOS
Deficientes niveles de
transitabilidad de los
Coberturar la brecha
MINISTERIO caminos vecinales,
de dficit de caminos
DE trochas carrzables a lo
vecinales y caminos Tomar en consideracin
TRANSPORTE largo del pas, que
de herradura a nivel los planes y programas
Y puedan articular a las
nacional, con elaborados por el MTC.
COMUNICACIO localidades con los
adecuados niveles de
NES mercados de consumo,
transitabilidad.
con un costo moderado y
tiempo permisible.
- Velar por la Capacidad
Limitado presupuesto del
integridad y Administrativa.
sector.
bienestar de sus Mano de Obra
Dificultades la Contrapartida
ciudadanos. Calificada.
accesibilidad a los Asumir los costos de
- Atender las Ordenanzas
MUNICIPALIDA centros de produccin, Operacin y
demandas sociales Municipales.
D como a centros Mantenimiento
y priorizar obras de
PROVINCIAL poblados. despus de la
impacto social
DE Limitados recursos con ejecucin de la obra,
para un mejor
CHUCUITO- capacidades tcnicas. a travs de la
proceso de
JULI Altos costos de Gerencia de
gobernabilidad.
transporte y Trfico infraestructura.
- Apoyo a la poblacin
dificultoso de personas
en situacin de
y productos.
pobreza.
- Tomar en consideracin
- Disponer de caminos
Trochas carrozables en los Planes Viales
de herradura en
INSTITUTO psimo estado de Provinciales para la
buen estado de
VIAL conservacin, carencia elaboracin de Ejecutar obras de
transitabilidad, para
PROVINCIAL afirmado, obras de proyectos mantenimiento de la
facilitar la fluidez
(IVP DE LA drenaje, obras de arte a direccionados a trocha carrozable
de los vehculos de
PROVINCIA DE lo largo del tramo de la superar el dficit de CHALLAPAMPA
transporte de carga
CHUCUITO - carretera a nivel de la oferta de trocha TANAPACA.
y pasajeros de la
JULI) Provincia de Chucuito carrozables a lo largo
Provincia de
Juli. de la Provincia de
Chucuito Juli.
Chucuito Juli.
Entrega de documentos
necesarios.
CENTRO Adecuadas vas de Coordinar entre sus
Deficiente articulacin y Recoleccin de
POBLADO comunicacin para la comunidades y
mantenimiento de las Informacin necesaria.
DE integracin de los sectores, Recoleccin
vas de comunicacin. Participacin activa
CHALLAPAMPA centros poblados. de informacin
para el logro del
proyecto.
- Disminuir los costos Apoyo en la gestin de
- Alto costo de operacin de operacin las autoridades ediles
TRANSPORTIST vehicular. vehicular. de la Municipalidad
AS - Mal estado de carretera. - Carretera operativa y Provincial Chucuito
permanentemente Juli.
mantenida.
POBLACIN - Mayor tiempo de viaje. - Menor tiempo de Apoyo en la gestin- Dar reas de terreno
BENEFICIARIA - Bajos niveles de viaje. para el mejoramiento en condicin de
comercializacin - Disminucin de de la carretera. servidumbre.
- Altos costos de pasajes y costos de pasajes Nivel de Organizacin- Aporte de mano de
flete de transportes. y fletes. Articulada. obra no calificada.
- Merma de productos por- Mejorar el servicio de - Compromiso para
la poca fluidez de transporte. ceder reas para
unidades de- Dinamizar las ampliar la
transporte. economas locales carretera.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

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TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
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con el intercambio, - Libre acceso a


compra y venta de canteras de lastre,
productos. Roca y agua.

Fuente: Elaboracin Propia.

1.5. MARCO DE REFERENCIA.


Segn el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, la regin Puno, cuenta con
una Red Vial de 5 082,35 Km.; correspondiendo a la Red vial Nacional 1 258,45
Km (24,76%), Red Vial Departamental 1200,28 Km. (23,66%) y Red Vial Vecinal 2
623,62 Km. (51,62%); siendo estas vas en su mayora trocha carrozable 2
410,07 Km. (47,42%), y solamente 646,97 Km. (12,73%) de va asfaltada. Las
Provincias que tienen la mayor longitud (Km) de carreteras son Puno con 637,71
Km, Azngaro con 617,37 Km. y la Provincia del Collao con 504,74 Km. La
Provincia de Chucuito Juli adolece de vas de comunicacin en buen estado que
les permita a su poblacin trasladarse en forma adecuada y les incentive a una
mayor produccin y comercializacin; Razn por la cual, el contar con una
carretera en buenas condiciones de transitabilidad, es una necesidad muy
sentida y un anhelo de muchos aos de la poblacin.

La Municipalidad Provincial de Chucuito Juli, es consciente de esta necesidad y


en atencin a los documentos presentados por las autoridades, ha dispuesto la
elaboracin de su estudio de Pre Inversin para poder realizar los estudios a
nivel de Perfil para la mejora de las condiciones econmicas de la poblacin de
dichas parcialidades, comunidades y sectores del distrito de Juli. La va existente,
corresponde segn su jerarqua a camino de herradura, el mismo que es a nivel
de apertura de tierra natural, desde ese momento de la apertura la va no ha
recibido el mantenimiento adecuado; por lo que la situacin en la que se
encuentra actualmente es de una condicin deplorable que se traduce en la
intransitabilidad de los vehculos que transitan en esta va. El tramo
CHALLAPAMPA TANAPACA se inicia desde el Centro Poblado de Challapampa,
partiendo de la carretera panamericana Puno - Desaguadero y el punto final es
el cebtro Turistico de Tanapaca y es considerada como camino de herradura de la
jurisdiccin de la Provincia de Chucuito - Juli, comprendido en un solo tramo, que
urge el mejoramiento de la trocha carrozable es de centro poblado de
Challapampa hasta el centro turstico de Tanapaca (Cerro Tanapaca), donde en
lugar existen los restos arqueolgico de las Ruinas de los Lupacas, que
comprende una distancia aproximada de 6+930.00 Kilmetros

1.5.1. Estructura Funcional Programtica.


Funcin : 15 TRANSPORTE
Programa : 033 TRANSPORTE TERRESTRE.
Subprograma : 0067 CAMINO DE HERRADURA.
Responsabilidad Funcional : TRANSPORTES Y COMUNICACIONES.

Por otro lado, el presente proyecto se enmarca dentro del Clasificador


Funcional Programtico en la Funcin 15 Transporte, Programa 033
Transporte terrestre que comprenden un Conjunto de acciones orientadas
al planeamiento, coordinacin, ejecucin y control necesarias para el
desempeo de las acciones destinadas al servicio del transporte terrestre.
Incluye las acciones orientadas al control y seguridad del trfico por
carretera as como la implementacin y operacin de la infraestructura de
la red vial nacional, departamental y vecinal. Adems se incluye dentro
del Subprograma 0067 camino de Herradura, que comprende Un conjunto
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

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TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

de acciones orientadas al planeamiento, coordinacin, ejecucin y control


necesarias para el desempeo de las acciones destinadas al servicio del
transporte terrestre. Incluye las acciones orientadas al control y seguridad
del trfico por carretera as como la implementacin y operacin de la
infraestructura de la red vial nacional, departamental y vecinal.

De lo anterior, podemos indicar que la clasificacin vial de la carretera,


corresponde a un camino de herradura, de carcter rural y tiene las
siguientes competencias:
A Nivel Distrital o Local, corresponde a la Municipalidad Provincial
Chucuito - Juli.
A Nivel Provincial, corresponde a la Municipalidad Provincial de
Chucuito.
A Nivel Nacional, corresponde al Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, a travs del PROVIAS.

Finalmente el presente estudio a nivel de Perfil se ha elaborado en marco


Ley N 27293, Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, y sus
modificatorias; Reglamento del SNIP; Anexos y Normas Complementarias.

1.5.2. Antecedentes del PIP.


El camino de herradura a intervenir; se realiz una intervencin con la
apertura de la trocha carrozable a cargo de la Municipalidad Provincial
Chucuito Juli en el ao 2002 donde dicho tramo es de 6.930 Km; que
permite la interconexin entre los sectores, donde la va est ubicada en
una zona geogrfica donde las precipitaciones pluviales daan su
estructura a travs de la erosin de la superficie de rodadura,
incrementando as los costos de transporte y originando la intransitabilidad
de vehculos por la ruta por el dao que ocasiona; a su vez limitando el
desarrollo en las actividades socioeconmicas de la poblacin de la zona
que habita en viviendas precarias construidas con material artesanal de
adobe, paja, madera y calamina.
Es por ello que la poblacin de la zona manifiesta la necesidad de mejorar
la trocha carrozable, ya que permitira la integracin y/o comunicacin de
los sectores Challapampa, Chachacumani, Tisihua, Inca Apacheta, Jipia,
Chullunkiani, Huallatani, Huayllahueko y Lukuma, con la capital de la
Provincia de Chucuito - Juli.

Adems manifiestan que el servicio transporte es escaso en periodos de


lluvia, que dificulta el acceso de unidades de transporte, y perjudica a los
productores agropecuarios que viajan a la capital de la Provincia de
Chucuito para realizar las actividades comerciales, a las personas que
requieren su atencin en los centros de salud, limita el acceso a los centros
educativos, encareciendo el costo de transporte e incrementos en el tiempo
de viaje; todo ello genera bajos ingresos econmicos para los productores
agropecuarios, prdida de vidas humanas al ser atendidos de manera
inoportuno, todo ello da como resultado bajo nivel de desarrollo
socioeconmico y baja calidad de vida de los pobladores de la zona.
Adems el proyecto es el clamor de la poblacin asentados a lo largo de la
trocha carrozable, que se encuentran en quintil 2 de extrema pobreza, con
ms de dos necesidades insatisfechas. Todos estos problemas han
motivado la elaboracin del perfil de proyecto, donde las autoridades
polticas de los mencionados parcialidades, comunidades y sectores
conjuntamente con los beneficiarios directos del proyecto se han
organizado para solicitar ante la Municipalidad Provincial de Chucuito Juli,
apoyo para que se les atienda y puedan contar con un camino en buenas
condiciones de transitabilidad; dichas instituciones han considerado
prioritaria esta obra y dan pase para la correspondiente formulacin del
proyecto de inversin pblica a nivel de perfil.
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

Por lo cual; los pobladores respaldan el estudio de pre - inversin a Nivel de


Perfil MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA, DISTRITO DE JULI,
PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO, que permitir ahorrar tiempos de viaje,
costos de operacin vehicular y disminuir mermas de los productores, las
cuales lo han declarado asunto de carcter prioritario en razn de que el
PIP facilitar la interconexin vial rural, de manera que brinde fluidez,
seguridad y eficiencia al trnsito vehicular de carga y pasajeros,
promoviendo as las actividades productivas, comerciales y tursticas, que
se desarrollan en la localidad y rea de influencia del proyecto, por lo que
se hace necesario e imprescindible contar con una adecuada
Infraestructura Vial.
En la matriz de las entidades involucradas donde se especifican para cada
uno de las entidades, los problemas que enfrentan, sus intereses, la
estrategia y sus compromisos que deben cumplir para alcanzar su misin
institucional.

1.5.3. Descripcin del proyecto y Lineamientos de Poltica.


El presente proyecto plantea MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE
CHALLAPAMPA TANAPACA a nivel de afirmado granular, la construccin de
obras de arte y drenaje y la sealizacin de la va. Las acciones propuestas
son compatibles con los lineamientos de poltica sectorial y regional
siguientes:

Lineamientos de Poltica Nacional.


Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones tiene como misin:
disear y aplicar polticas y estrategias para integrar racionalmente al
pas con vas de transportes y servicios de comunicaciones; y como
objetivo: Promover o proporcionar infraestructura vial, area y
acutica adecuada, velar por que los servicios de transporte se
brinden de manera eficiente, segura y sostenible. Por otro lado, el
Gobierno Central en el marco de las Polticas del Sistema de
Transporte Terrestre, tiene como objetivo el de contribuir al desarrollo
de un sistema de transporte eficiente, moderno e integrado como
soporte de las polticas relacionadas a la reduccin de la pobreza y la
mejora de la competitividad de la economa nacional y por ende de
las economas regionales del pas.

Lineamientos de Poltica Sectorial.


El presente proyecto se enmarca dentro de la normatividad vigente del
sector Ministerio de Transportes y Comunicaciones y se encuentra
acorde con los lineamientos de poltica; siendo as formulada dentro del
marco del sistema nacional de inversin pblica SNIP ley N 27293 y de
la normatividad del Ministerio de Transporte y Comunicacin.

Plan Estratgico Sectorial Multianual Sector Transportes y


Comunicaciones 2012-2016.
El Plan Sectorial Multianual (PESEM) 2012-2016 del sector Transportes
y Comunicaciones constituye un instrumento orientador de la gestin
sectorial que sirve de marco para priorizar objetivos, acciones e
inversiones; formulado desde la perspectiva de mediano plazo y que
enuncia la visin, misin, objetivos y lineamientos estratgicos,
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

inversiones y metas estratgicas del sector. En funcin a los


Lineamientos Estratgicos se han determinado los siguientes
Objetivos Estratgicos:

Objetivo General 1:
Contar con infraestructura de transporte que contribuya al
fortalecimiento de la integracin interna y externa, al desarrollo de
corredores logsticos, al proceso de ordenamiento territorial,
proteccin del medio ambiente y mejorar el nivel de competitividad
de la economa.

Objetivos Especficos:
- Ampliar la capacidad y mejorar las caractersticas de la
infraestructura de la red vial nacional.
- Modernizar, mejorar y ampliar las infraestructuras portuarias,
aeroportuarias y ferroviarias de carcter nacional.
- Garantizar la conservacin de la infraestructura de los distintos
modos de transportes, con participacin del sector privado y
comunidad organizada, propiciando la sostenibilidad de su
financiamiento.
- Mejorar la conexin con los puertos, propiciando el transporte
multimodal y contribuir con el desarrollo de corredores logsticos.
- Profundizar la investigacin y aplicacin de nuevas tecnologas
para mejorar la eficiencia y eficacia en las infraestructuras de
transportes.
- Supervisar la implementacin de programas y planes de manejo
socio ambiental en los proyectos en ejecucin del Sub Sector
Transportes.

Objetivo General 2:
Disponer de servicios de transportes seguros, eficientes y de calidad,
incorporando la logstica de transportes, preservacin del medio
ambiente e inclusin social.

Objetivos Especficos:
- Promover la formalizacin e impulsar la prestacin de servicios de
transportes seguros, eficientes y competitivos.
- Propiciar e incentivar la renovacin de la flota fluvial y area de
servicios pblicos y parque vehicular.
- Fortalecer y promover la interconexin de los servicios de
transporte y logstica asociada, que operan sobre las redes y nodos
de infraestructura.
- Promover la educacin vial en coordinacin con las entidades
involucradas y operadores del transporte, contribuyendo al sistema
de seguridad vial.
- Fortalecer los mecanismos de supervisin y fiscalizacin de los
servicios de Transportes.
- Reformar la normatividad del Sector para que la oferta de servicios
se brinden con estndares internacionales de calidad y seguridad.
- Apoyar a las 7 principales ciudades del pas en la creacin de
Sistemas Masivos de Transporte Urbano
- Establecer polticas de logstica de transporte y desarrollar
acciones orientadas a la disminucin de los costos logsticos
asociados, en coordinacin con las Instituciones del Estado
involucradas y el Sector Privado.

Ley General de Transporte. (Ley 27181)


En el mbito Local, es competencia y funcin de la Municipalidad
Provincial de Chucuito - Juli segn la ley, 27181 Ley General de
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

Transportes y Trnsito Terrestre, en su Art. 17 seala: que las


Municipalidades estn facultadas para construir, rehabilitar, mantener
o mejorar infraestructuras viales que se encuentren bajo su
jurisdiccin asimismo las Municipalidades promover agresivas
polticas orientadas a generar productividad y competitividad en las
zonas urbanas y rurales de acuerdo al Inc. 2.4, Art. 86 de la Ley N
27972 Nueva Ley Orgnica de Municipalidades.

Dentro del Plan Estratgico Multianual del sector del Transportes,


Comunicaciones, uno de los objetivos estratgicos del sector es
garantizar la transitabilidad en la red de carreteras del Pas,
priorizando el mantenimiento, tratamiento de puntos crticos y
mejoramiento selectivo de la infraestructura y efectuar la
transferencia progresiva de la infraestructura y de los servicios de
transporte que no tengan jerarqua nacional a los organismos
descentralizados competentes. Y a su vez dotar de Infraestructura
vial adecuada para un sistema de transporte eficiente.
Promover o proporcionar infraestructura vial, area y acutica
adecuada, as como velar por que los servicios de transporte se
brinden de manera eficiente, segura y sostenible.
Promover el desarrollo sostenible de los servicios de
comunicaciones y el acceso universal a los mismos; fomentar la
innovacin tecnolgica y velar por la asignacin racional y el uso
eficiente de los recursos.

Marco del SNIP.


La formulacin del presente proyecto sigue la normatividad del
Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP) elaborada por la
Direccin General de Programacin Multianual del Sector Pblico del
Ministerio de Economa y Finanzas vigente segn Resolucin
Directoral N 003-2011-EF/68.01.

Lineamientos de Poltica Regional.


Plan de Desarrollo Concertado al 2021.
La sostenibilidad del desarrollo regional a largo plazo 2021,
depender de las interacciones existentes y fortalecimiento entre los
diferentes entes ejecutivos, sectores, organismos descentralizados,
sociedad civil organizada, sector privado, sectores vulnerables. En
este contexto se plantea las bases de desarrollo consistentes en 4
ejes estratgicos; para el sector de Transportes se tiene el siguiente
objetivo estratgico:

Objetivo Estratgico:
Espacio regional articulado e integrado a los principales corredores
econmicos de nivel Nacional e Internacional.

Objetivos Especficos:
- Mejorar la transitabilidad y operatividad de la infraestructura
vial, para contribuir a la articulacin de los espacios econmicos
y geogrficos internos, procurando la reduccin de costos de
operacin del transporte, e integrndola a los grandes mercados
regionales, nacionales e internacionales, por su ubicacin
estratgica y su situacin de ser una regin fronteriza con los
pases de Bolivia y Brasil.
- Lograr una mejor organizacin y eficiencia en el mantenimiento
vial y la ampliacin de la cobertura geogrfica del servicio en
apoyo al desarrollo del interior de la Regin Puno.
- Satisfacer las crecientes necesidades de rehabilitacin y
conservacin de carreteras requeridas por las poblaciones de las
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

zonas ms alejadas, menos favorecidas y que en su


generalidad, estn en situacin de pobreza y extrema pobreza.
- Prestar con eficiencia y eficacia los diferentes servicios que
ofrece la direccin de circulacin terrestre Puno, en la
expedicin de licencias de conducir y en la administracin de
transporte terrestre y acutico.
- Promover programas de vivienda dirigidos a sectores de la
poblacin de menores recursos, a fin de disminuir el dficit
habitacional.
- Coordinar con el gobierno regional, gobiernos locales,
provinciales, distritales y otras instituciones para la
construccin, mejoramiento, rehabilitacin y mantenimiento de
carreteras de orden departamental, vecinal y obras de arte
mayores y menores, para lograr un desarrollo urbano armnico
y la proteccin al medio ambiente.

El Plan Vial Departamental Participativo de Puno 2006 2015,


se recomienda:
El plan Vial Departamental Participativo de Puno (PVDP Puno), el
mismo que ha sido elaborado por iniciativa del Gobierno Regional
Puno en convenio con el Ministerio de transportes y Comunicaciones,
el mismo que por intermedio de PROVIAS DEPARTAMENTAL ha
brindado el asesoramiento y apoyo, propiciando las metodologas y
asistencia tcnica. Con el fin, que la regin Puno, sea un espacio
geogrfico econmico integrado regional e internacionalmente con
eficientes servicios de infraestructura vial para el transporte vial y
acutico y una ptima promocin de la vivienda.

El Plan Vial Departamental de Puno tiene el Siguiente Objetivo:

Objetivo General:
Lograr una eficiente y eficaz administracin de los recursos
financieros destinados a la ejecucin del Plan Vial Departamental
Participativo permitiendo una adecuada integracin territorial y una
eficiente articulacin de los nodos y garantizar una transitabilidad
permanente de la red vial concordante con sus necesidades de
desarrollo.

Objetivos Especficos:
- Otorgar el Plan Vial Departamental Participativo (PVDP), el carcter
de instrumento tcnico orientador de la gestin vial departamental
en el largo plazo. Debiendo solo cuando ocurran cambios que
alteren sustancialmente los supuestos de anlisis utilizados en su
formulacin.
- Establecer mecanismos de monitoreo que permitan una
participacin activa y permanente de los organismos involucrados
en la problemtica vial del departamento, en las fases de
ejecucin, seguimiento y evaluacin del plan.
- Adoptar una poltica Regional permanente de conservacin vial que
otorgue prioridad al mantenimiento rutinario y preventivo, como
mecanismo eficaz para la preservacin del patrimonio vial del
departamento.
- Establecer una poltica de asignacin presupuestal acorde a las
necesidades de expansin e intervencin de la red vial
departamental.
- Formular los estudios adecuados para establecer una poltica de
cobro de peajes en las vas de jerarqua departamental que as lo
justifiquen.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

Lineamientos de la Poltica Provincial.


Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia Chucuito - Juli
(2011 2021).
Tiene como uno de sus Objetivos Estratgicos:
Promover la articulacin vial a travs del Plan Vial Provincial y
servicio de transporte Provincial seguro y con calidad en la
Provincia; y como poltica.
Mejorar la transitabilidad y operatividad de la infraestructura vial
de los distritos, integrndola a la va interocenica, promoviendo
la construccin de infraestructura vial de penetracin a la selva a
nivel de los distritos.
Concertar con gobiernos locales distritales y otras instituciones,
para mejorar el mantenimiento vial y la ampliacin de la
misma.
incentivar la cobertura del servicio de transporte en el interior de
la Provincia.
promover la construccin de infraestructura vial de penetracin a
la selva a nivel de los distritos.

Lineamientos de la Poltica Local.


Ley Orgnica de Municipalidades.
La ley Orgnica de Municipalidades, seala en el artculo 81 del
captulo II, del ttulo V seala las municipalidades, en materia de
trnsito, vialidad y transporte pblico, tienen como competencias y
funciones especficas compartidas con el Gobierno Nacional y
Regional las siguientes: 1.4. Normar y regular el transporte pblico y
otorgar las correspondientes licencias o concesiones de rutas para el
transporte de pasajeros, as como regular el transporte de carga e
identificar las vas y rutas establecidas para tal objeto, 1.5. Promover
la construccin de terminales terrestres y regulare su funcionamiento
y otros.

As mismo, debemos sealar que es funcin de las Municipalidades;


desarrollar programas y proyectos que favorezcan el desarrollo
econmico del distrito, en concertacin con las diferentes
instituciones pblicas o privadas, as como la de promover las
condiciones favorables para la productividad y competitividad de las
zonas urbanas y rurales del distrito; como lo enmarca la Ley N
27972, Ley Orgnica de Municipalidades en su Artculo 86, Incisos 3.3.
Y 3.5. Dentro del contexto local, con la implementacin del presente
proyecto, se impulsar el desarrollo de los productores agrcolas,
disminuyendo los costos en el transporte local, beneficiando de
manera indirecta, pero no menos importante, a los turistas y
comerciantes que transiten por la zona, adems de los transportistas,
tanto pblicos como privados. As mismo, se propone la creacin de
microcorredor econmico en la zona, por la salida de los productos
agropecuarios a los diferentes mercados, tanto locales como
regionales; promoviendo finalmente un crecimiento econmico
sostenido.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

II. IDENTIFICACION

2.1. Diagnstico de la Situacin


Actual
2.2. Definicin del Problema y sus
Causas
2.3. Objetivos del Proyecto
2.4. Alternativas de Solucin

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

II. IDENTIFICACION.
II.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL.
Entre los principales motivos que generaron la propuesta del presente proyecto
son las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal, sobre la
va se encuentra las principales instituciones pblicas como el Centro de Salud
de Challapampa, al cual acuden diariamente un buena cantidad de pacientes y
pobladores, para su atencin y tramites que necesitan efectuar en el sector
salud, tambin las Instituciones Educativas del medio rural que se encuentran
sobre la va. Actualmente la va, presentan tramos de superficie de rodadura de
tierra natural en muy mal estado, esta situacin se agrava an ms en pocas de
lluvia que generan charcos de agua, lodos de tierra arcillosa y focos de
contaminacin ambiental quedando intransitable e imposibilitando el adecuado
flujo vehicular, ocasionando as incomodidad y daos a la salud de la poblacin
que vive en dicha zona y a la poblacin que visita a la capital de la ciudad Juli.
Por otro lado, es necesario resaltar que la poblacin que vive en dicha zona se
encuentra en situacin de extrema pobreza, por lo que es de suma necesidad
mejorar sus vas de acceso como una de las condiciones necesarias para
fomentar y generar mejores oportunidades de negocio y as mejorar los niveles
de vida de la dicha poblacin.

a. Los Motivos que Generaron la Propuesta de este Proyecto.


Las vas de comunicacin como ejes dinamizadores para el desarrollo de la
economa regional; permite el progreso de las poblaciones limtrofes y de
frontera de nuestro mbito, as tambin la comunicacin con regiones vecinas,
a travs de la integracin del transporte carretero, ferroviario, areo y fluvial.
Las condiciones desfavorables de accesibilidad en nuestra regin, impiden el
crecimiento industrial competitivo a nivel nacional, siendo esto uno de los
factores intrnsecos que afectan a poblaciones alto andinas de nuestra regin
donde el transporte tiene un alto costo, agravando as la pobreza de estas
poblaciones; no teniendo una red vial adecuada para el desarrollo de
actividades como la agricultura y la ganadera.

La trocha Carrozable CHALLAPAMPA TANAPACA, en la actualidad es una va


que conecta los sectores Challapampa, Chachacumani, Tisihua, Inca
Apacheta, Jipia, Chullunkiani, Huallatani, Huayllahueko y Lukuma con la
capital Provincial Chucuito - Juli; mediante la va de orden Vecinal o Rural, el
punto de inicio de la ruta es de centro poblado de Challapampa, y el punto
final es el centro Turstico de Tanapaca (Ruinas de los Lupacas).

La Poblacin que vive en estas localidades tiene mucha dificultad en poder


trasladarse, debido que la carretera se encuentra deteriorada; en el trabajo de
campo realizado, se pudo observar la presencia de huecos, encalaminados,
baches, y acuerdo a entrevistas realizadas a la poblacin de la zona, se pudo
recoger opiniones manifestando sobre lo dificultoso y lento que se torna el
transitar por esta va, principalmente en temporada de lluvia, donde la
carretera presenta barro, la acumulacin de agua, los huecos que se generan
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

y el inadecuado drenaje de las aguas pluviales, tienen una predominancia en


toda la va, e inciden en la inadecuada conservacin de la carretera y por ende
en la prestacin del servicio de transporte.

Asimismo, mencionan que las unidades de transporte de pasajeros no


realizan el servicio en forma continua y en ocasiones suben los precios de los
pasajes, perjudicndoles e implicndoles altos costos de transporte, y hasta la
fecha no llegaron a prevenir la dicha situacin.

IMAGEN N 02
SE OBSERVA DETERIORO DE LA VA POR DESLIZAMIENTOS.

El disponer de una adecuada va de comunicacin, es una necesidad muy


sentida por los habitantes de las diferentes sectores del centro Poblado de
Challapamapa, ya que en la actualidad, los usuarios tienen que pagar un alto
costo de pasajes y fletes para el traslado de los productos a los mercados de
consumo; ello les motivo a que presentaron una solicitud a la Municipalidad
Provincial Chucuito - Juli pidiendo el mejoramiento de la trocha carrozable C.P.
Challapampa - Tanapaca. Es necesario mencionar, que la poblacin de la zona
realizan actividades agropecuarias y comerciales, y el no tener vas de
comunicacin en buen estado, desalientan indirectamente la produccin
asimismo afectan el acceso a los servicios de educacin y salud, conllevando
a la persistencia de los bajos niveles de vida de la poblacin.

Los motivos que generaron la propuesta del proyecto son las siguientes:
Aumento de Tiempos de Viaje
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

Aumento de Costos de Operacin Vehicular (COV).


Tarifa de pasajes muy elevados
Ausencia de mantenimiento de la va.

Por otro lado, los transportistas expresan tambin su malestar, por el deterioro
continuo que sufren sus unidades vehiculares al transitar por esta va, y
manifiestan que el costo de operatividad del vehculo es muy alto por las
constantes reparaciones que tienen que realizar en forma continua.

Lo antes mencionado son los principales motivos que generaron la propuesta


del presente proyecto, y para su concretizacin, se tiene el apoyo e inters de
las distintas autoridades y poblacin, razn por la cual, las autoridades
involucradas solicitaron a la Municipalidad Provincial Chucuito Juli para que
se elabore el perfil de Proyecto de Inversin Pblica en la fase de pre-
inversin, posteriormente ejecutar la obra mediante gestin.

IMAGEN N 03
SE OBSERVA DETERIORO DE LA VIA.

b. Las Caractersticas de la Situacin Negativa que se Intenta Modificar.


La Trocha Carrozable, une a los diferentes sectores los sectores Challapampa,
Chachacumani, Tisihua, Inca Apacheta, Jipia, Chullunkiani, Huallatani,
Huayllahueko y Lukuma, con la capital Provincia de Chucuito - Juli, presenta un
estado deplorable de transitabilidad, que imposibilita un adecuado flujo
vehicular, trayendo como consecuencia el retraso en las transacciones
comerciales de sus productos agropecuarios. Estas caractersticas se traducen
en el deterioro del nivel de vida del poblador rural, en su condicin de
productor agropecuario, presenta dificultades para la transitabilidad y el
traslado de sus productos agropecuarios de la zona a mercados locales,
asumindose prolongado tiempo de traslado y costo elevado, propiciando una
situacin desventajosa, ya que los precios de sus productos no son
competitivos, todo ello ocasiona bajo nivel de desarrollo socioeconmico de la
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

poblacin y baja calidad de vida de los pobladores. El tramo comprende desde


C.P. CHALLAPAMPA TANAPACA, con una longitud de 6.930.00 Km.
A continuacin se menciona la situacin negativa que se intenta modificar y
son las siguientes:
Altos costos de transporte, por los elevados costos de operacin de las
unidades vehiculares que brindan el servicio en la ruta.
Accesibilidad limitada a la zona por el mal estado de la trocha carrozable.
Va inadecuada, presenta tramos inundados, bofedales.
La va presenta un ancho sin considerar aspectos tcnicos.
Presenta obras de arte y drenaje, lo cual no es suficiente, existe carencia
de obras de arte y drenaje en el tramo.
No presenta sealizaciones en la va.
La plataforma de la va presenta encalaminados, ondulaciones,
ahuellamientos, socavaciones.
La plataforma presenta graba gruesa y fina
Existe ojos de agua en distintos lugares de la va, que se encuentra en los
bordes de la va, el cual requiere de obras de Drenaje.
Se requiere la construccin de muros de contencin y zanjas de
coronacin.

La poblacin del rea de influencia del proyecto, tiene como actividad


principal la produccin agrcola y pecuaria, pero hasta la fecha no cuentan con
un camino adecuado y lo existente se encuentran en mal estado de
conservacin lo que dificulta el flujo dinmico comercial de productos
agrcolas y pecuarios, puesto que con el mejoramiento de la va les permitira
aprovechar las oportunidades del mercado, es decir, los productos se
trasladaran en mejores condiciones, menor tiempo y menores costos de
transporte; por ende a menores precios hacia los mercados locales; y tambin
permitir acceder con facilidad a los lugares tursticos de la zona como es el
cerro Tanapaca, que el lugar cuenta con atractivos tursticos como ruinas de
los Lupacas, chullpas, donde al lugar hay poca concurrencia de turistas por el
mal estado del camino vecinal y tambin en el lugar se realiza la fiesta de San
Bartolom el 24 de agosto de cada ao; de sta manera con el mejoramiento
de la trocha carrozable tendra impacto positivo propiciando incrementos en
los niveles de produccin agropecuaria, mayor afluencia de turistas de la
zona, nacional y extranjero de acuerdo a las exigencias del mercado a los
cuales acceden, acopiadores y consumidores finales, y por lo tanto
propiciando un incremento en los niveles de ingreso familiar de los
pobladores.

IMAGEN N 04

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

CENTRO TURISTICO DEL CERRO TANAPACA (CHULLPAS Y RUINAS DE LOS


LUPACAS)

IMAGEN N 06
SE OBSERVA CUNETAS COMPLETAMENTE DETERIORADAS.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

El servicio de transporte es prestado por transportistas individuales de la


zona, que toman decisiones de acuerdo a las condiciones del mercado,
registrndose un flujo de vehculos de manera continua y a veces espordico
principalmente en pocas de lluvia. El servicio de transporte de pasajeros es
realizado por camionetas rurales (combis), camionetas pick up y en ocasiones
por autos cuyo costo se asume al momento del abordaje, as mismo, la oferta
del servicio de transporte de carga, es brindada por camionetas de carga, que
responden a los niveles de la demanda de transporte. Los camiones de carga
(de 2 ejes), son muy pocas debido al estado de la va y el ancho de la misma.

Actualmente en estas condiciones, el tiempo promedio de traslado de un


vehculo ligero que presta servicio de traslado de pasajeros, a lo largo del
tramo CHALLAPAMPA TANAPACA tiene una longitud de 6.930 Km, que une el
C.P. Challapampa (0+000 Km) hasta el Centro Turstico de Tanapaca (6.930.00
Km) es de 20 minutos, esto debido a que los vehculos, por las condiciones
inadecuadas de transitabilidad (ancho de calzada inadecuado, diseo
geomtrico inadecuado, distancia de visibilidad escaza a causa de la
existencia de maleza, inclinacin de los taludes en forma muy pronunciados,
obras de arte en psimo estado, sealizacin de transito vial inadecuado y
deficiente), logran escasamente llegar a desarrollar una velocidad directriz de
20K/h; sin embargo, en condiciones tcnicas adecuadas, para este tipo de
vas, la velocidad directriz, que se debera alcanzar superior a 30 K/h, logrando
finalmente un recorrido en tiempo, de aproximadamente 12 minutos; es decir,
cuantitativamente hablando, el ahorro en tiempo promedio, ser de
aproximadamente 8 minutos, lo cual influye directa e indirectamente en la
calidad de vida de la poblacin.

IMAGEN N 07
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

SE PUEDE OBSERVAR EN TRAMO DE CRUCE, LA CARENCIA DE UNA


ALCANTARILLA.

GRAVEDAD DE LA SITUACIN NEGATIVA QUE SE INTENTA MODIFICAR.


Temporalidad.
El problema es la inadecuada intercomunicacin vial entre gran parte de las
localidades afectadas es latente desde el ao 2006 segn indican los
pobladores, sino se realiza alguna intervencin por parte de gobierno local,
ya que dicha situacin seguir persistiendo si no se busca una solucin
adecuada y es de mucha importancia tomar como prioridad necesaria para
el desarrollo de las localidades. En la va actualmente, los vehculos
transitan con dificultad y a baja velocidad, debido a que su superficie de
rodadura presenta ondulaciones, grietas y encalaminado, situacin que se
agrava en pocas de precipitaciones pluviales, donde se activan las
quebradas, quedando intransitable por la falta de obras de arte y drenaje.

Al encontrarse en condiciones ptimas esta va de comunicacin permitira


a la poblacin rural de la zona intercomunicarse a la red local y regional; y
de esta manera mejorar el nivel de vida de los pobladores, permitiendo
desarrollar sus actividades con mayor frecuencia y a menores costos.

Relevancia.
Es de suma importancia el mejoramiento de la trocha carrozable
CHALLAPAMPA - TANAPACA, toda vez que se propone que los agricultores
incrementen su produccin y por consiguiente la salida de los productos
agropecuarios al mercado local y regional en menor tiempo posible y en
menor costo posible. As mismo tambin afecta el acceso a los servicios
bsicos indispensables como Salud y Educacin.

Siendo este problema sobre todo responsabilidad de los gobiernos locales y


regionales para buscar una solucin en bien de la poblacin afectada de las
localidades mencionadas.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

26
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

Grado de avance.
Debido a la deficiente transitabilidad de la trocha carrozable en estudio, lo
vehculos de carga y pasajeros vienen realizando recorridos peligrosos, de
igual forma incrementndose el tiempo de viaje, y los vehculos de carga
sufren mermas de los productos que transportan hacia los mercados locales
y regionales, adems los costos de operacin vehicular se incrementan,
tanto en costos en llantas, aceite, combustible, etc. La poblacin afectada
asciende a 2,025 habitantes para el ao 2014, dicha poblacin se dedica a
la produccin agropecuaria que es afectada por la inadecuada
transitabilidad de la va.

c. Las Razones por las que es Inters para la Comunidad Resolver dicha
Situacin.
El problema es de gran inters resolverlo porque afecta a la poblacin del rea
de influencia ya que cuentan con una va deteriorada, donde los vehculos
transitan con dificultad poniendo en riesgo las vidas de la poblacin afectada;
debido a que en algunos tramos la superficie de rodadura es estrecha y
adems presenta baches y deslizamientos, situacin que se agrava por las
precipitaciones pluviales, quedando intransitable para las unidades
vehiculares. Adems no cuenta con criterios tcnicos normativos establecidos
para este tipo de vas, lo cual impide la transitabilidad de unidades
vehiculares creando incomodidad y costos muy elevados de transporte para la
poblacin de la zona.

Con la implementacin del presente proyecto vial, se mejorara las


caractersticas de la trocha carrozable en lo que concierne a la uniformizacin
del ancho de va, mejoramiento de la plataforma, construccin de obras de
arte y obras de drenaje e implementacin de Seales preventivas,
informativas e hitos kilomtricos; con lo antes mencionado se mejorara las
condiciones de transitabilidad e incremento del flujo vehicular a la zona. En
este sentido se sustenta y justifica la implementacin del proyecto, que a su
vez contribuir mejorar el nivel de desarrollo socioeconmico de la poblacin,
al mismo tiempo mejorar la calidad de vida en la zona.

d. La Explicacin de porqu es Competencia del Estado Resolver la


Situacin Negativa.
Es competencia del estado resolver esta problemtica, dado que es la
encargada de proveer los bienes y servicios pblicos. Asimismo es
competencia de los gobiernos Locales segn Ley N 27972 (Ley Orgnica de
Municipalidades). En tal sentido, le corresponde al Gobierno Local, ejercer las
funciones especficas compartidas; Ejecutar directamente o concesionar la
ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural de carcter
multidistrital que sean indispensables para la produccin el comercio, el
transporte y la comunicacin de la provincia, tales como corredores viales,
vas troncales, puentes, parques, parques industriales, embarcaderos,
terminales terrestres, y otras similares, en coordinacin con las
municipalidades distritales o provinciales contiguas, segn sea el caso; de
conformidad con el Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia de Chucuito
- Juli y dems funciones establecidas por Ley.

II.1.1. Diagnstico del rea de Influencia y rea de Estudio.


El rea de influencia del proyecto corresponde al rea geogrfica que
servir de base para el diagnstico al problema que se presenta e incluye a
los sectores Challapampa, Chachacumani, Tisihua, Inca Apacheta, Jipia,
Chullunkiani, Huallatani, Huayllahueko y Lukuma que harn uso de la va,
pertenecientes al distrito de Juli, Provincia de Chucuito y Regin Puno,
donde se ha contemplado el mejoramiento de la va para brindar una
adecuada transitabilidad en todo el tramo CHALLAPAMPA TANAPACA.
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

27
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

Segn el Plan Estratgico de la Municipalidad Provincial Chucuito - Juli esta


jerarquizada como camino de herradura con una longitud aproximada de
6+930.00 Kilmetros.

CUADRO N 02
NUMEROS Y FAMILIAS EN EL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.
COMUNIDAD Y/O HABITAN FAMILIA
N
SECTOR TES S
1 Challapampa 360 90
2 Chachacumani 328 82
3 Tisihua 355 89
4 Inca Apacheta 305 76
5 Jipia 335 84
6 Chullunkiani 322 81
7 Huallatani 295 74
8 Huayllahueko 285 71
9 Lukuma 291 73
TOTAL DE FAMILIAS 2,876 719
Padrn de Beneficiarios.

A) Ubicacin.
La Provincia de Chucuito se encuentra ubicada en la zona sur de la
Regin Puno, dentro la Provincia Chucuito Juli. La zona del proyecto se
encuentra ubicada en la zona sur de la Regin Puno, en el Distrito de Juli,
Provincia de Chucuito. El punto de inicio de la trocha carrozable es de
Centro Poblado de Challapampa y el punto final es el centro Turistico de
Tanapaca.

Vas de Comunicacin.
El Distrito de Juli vialmente se encuentra articulado con el resto del pas
por la carretera Panamericana Sur asfaltada Puno - Desaguadero (120
Km.); El Distrito de Juli se encuentra ubicado a 79 + 070 kilmetros de la
ciudad de Puno y 126+470 kilmetros desde el aeropuerto de Juliaca, el
acceso se da a travs de la panamericana sur tramo Juliaca - Puno -
Desaguadero. Y para llegar hacia al inicio del rea de influencia del
proyecto se accede por la carretera Juli Challapampa ubicado a 23.000
Kilmetros desde la ciudad de Juli, donde el rea de influencia se
encuentra ubicada en el tramo CHALLAPAMPA TANAPACA, donde el
tramo de intervencin parte del Centro Poblado de Challapampa que
tiene una distancia de 6+930.00 Km.

En el siguiente cuadro se muestra la localizacin del Distrito de Juli y el


Tramo de intervencin.

CUADRO N 03
RUTA DE ACCESO AL AREA DE INFLUENCIA.
LONGITUD TIEMPO
RUTA TRAMOS TIPO DE VIA
ESTADO
(Km) (Hrs)
RUTA I Lima Arequipa Asfaltado Regular 1020 14
Arequipa Juliaca Asfaltado Regular 264 5
Juliaca Puno Asfaltado Regular 45 1
Puno Juli Asfaltado Regular 72 1.3
Juli Challapampa Asfaltado Regular 23 1

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

28
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

Challapampa
Tanapaca Afirmado Malo 6.930 0.20
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC),
Direccin de informacin gestin Red Vial.

Los beneficiarios de los sectores Challapampa, Chachacumani, Tisihua,


Inca Apacheta, Jipia, Chullunkiani, Huallatani, Huayllahueko y Lukuma
se encuentra articulado con la capital distrital mediante la carretera Juli -
Challapampa que es de va afirmada regulares condiciones de
transitabilidad, aunque en la ltima poca la lluvia ha deteriorado la
carretera afirmada a pesar de ello existe movilidad a las zonas.

FIGURA N 02
IMAGEN SATELITAL DE LA RED VIAL CHALLAPAMPA TANAPACA.

CARRETERA
ASFALTADA PUNO -
DESAGUADERO Inicio de la Ruta:
(CHALLAPAMPA)

TRAMO DE
INTERVENCION

Punto de conteo de
unidades vehiculares
(CHALLAPAMPA)

Final de la Ruta: Centro


Turstico de Tanapaca
(Cerro Tanapaca)

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

29
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

CARRETERA ASFALTADA
CIUDAD DE JULI PUNO - DESAGUADERO
Inicio de la
Ruta:
(CHALLAPAMPA)

CENTRO POBLADO
AREA DE DE CHALLAPAMPA
INFLUENCIA
DEL PROYECTO

TRAMO DE
INTERVENCION

Final de la Ruta: Centro


Turstico de Tanapaca
(Cerro Tanapaca)

B) Caractersticas Fsicas.
Ubicacin Geogrfica.
Geogrficamente la Provincia de Chucuito se ubica en la zona
sur del departamento Puno, ubicada entre las coordenadas 16 12
13 Latitud Sur y 69 27 35 Longitud Oeste del meridiano de
Greenwich. La capital de la Provincia es la ciudad de Juli que se
encuentra a 79 Km. de distancia de la capital del departamento Puno,
a 3,868 metros de altitud y a 16 12 29 Latitud sur y a 69 27 27
Longitud Oeste. Cuenta con altitud que estn a 3,868 msnm. La
Provincia de Chucuito tiene una extensin de 3,978.13 Km2,
representa el 5.52 % de la superficie departamental, el ms extenso
de la regin Puno, por otro lado el Distrito de Juli tiene una extensin
de 720.38 Km2, que Representa el 18.11% de la Provincia.

CUADRO N 04
PROVINCIA DE CHUCUITO: UBICACIN GEOGRAFICA SEGN
DISTRITOS
DISTRIT COORDENADAS ALTITUD Y SUPERFICIE
OS LATITU LONGITU msnm SUPERFICIE %
Juli D
161229 D
692727 3,868 KM2
720.38 18.11
Desaguadero 163342
690220 3,809 178.21 4.48
Huacullani 163342
691915 3,938 705.28 17.73
Kelluyo 164039
691352 3,830 485.77 12.21
Pisacoma 165419
692209 3,937 959.34 24.11
Pomata 161604
691727 3,862 382.58 9.62
Zepita 162915
690600 3,814 546.57 13.74
TOTAL 3,978.13 100
FUENTE: INEI Censo XI de Poblacin y VI de vivienda- 2007.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

30
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

Lmites: Los lmites de la Provincia de Chucuito son las siguientes:


Norte : Repblica de Bolivia
Sur : Departamento de Tacna
Este : Provincia de Yunguyo y Bolivia
Oeste : Provincia de El Collao - Ilave.

Relieve:
Se encuentra enclavadas en la meseta del Collao, encerrada por la
cordillera occidental y oriental de los andes del sur del Per; por esta
razn su relieve es accidentado con grandes elevaciones, micro
cuencas, pampas, terrazas, cerros, etc. Para tal efecto se realiz
estudio de mecnica de suelos consiste en la investigacin de la sub-
rasante y del terreno de fundacin del camino, mediante pozos y
calicatas exploratorias y a distancia de 01 Kilometro a lo largo del
tramo, a fin de determinar las caractersticas Fsico - mecnicas del
tipo de suelo, as como la conformacin estratgica y la resistencia
del terreno de fundacin. Con los resultados obtenidos se evala el
camino en tramos continuos y de caractersticas similares,
determinando la capacidad portante de la sub-rasante, para
finalmente obtener la capacidad portante de diseo.

Trabajos de Campo.
El MTC establece parmetros para el estudio de mecnica de
suelos de herradura, considerando la ejecucin de calicatas a una
distancia de un Km. A fin de tomar las muestras que sern
analizadas para la elaboracin del perfil estratgico del terreno.
Para el presente estudio, se construyeron 06 calicatas,
efectundose la toma de muestras y anlisis correspondiente de
laboratorio. Las dimensiones de cada pozo fueron de 1.20x 0.60 m
de ancho con una profundidad de 1.00 m a 1.20 m tomndose
muestras alteradas y por estratos, las que fueron identificados
convenientemente y enbaladas en bolsas de polietileno para los
respectivos ensayos de laboratorio, de acuerdo a las normas ASTM
D420-69 y AASHTO T86-70.
Durante la ejecucin de las investigaciones de campo, se llevaron
registros con anotaciones de las caractersticas fsicas de los
diferentes estratos muestreados, tales como color, compacidad,
estado de humedad y gradacin.
Se ha efectuado el estudio, con toma de muestras de calicatas
cada 1,000 m, y sus respectivas pruebas en laboratorio de acuerdo
a las normas SUCS y AASHTO en todo el tramo se han efectuado
muestreos de un total de 06 calicatas, contndose con la siguiente
relacin:

CUADRO N 05
TRABAJO DE CAMPO DE ESTUDIO DE CALICATAS.
CALICATA UBICACION
C-1 Km. 00+400
C-2 Km. 01+800
C-3 Km. 02+700
C-4 Km. 03+400
C-5 Km. 05+100
C-6 Km. 06+500
FUENTE: Elaboracin de Equipo Tcnico.

Trabajos de Laboratorio.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

31
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

El MTC establece ensayos de laboratorio de las muestras obtenidas


de la sub-rasante en las calicatas ejecutadas y que sirvan para el
diseo de este tipo de vas, dichas pruebas exigidas son: humedad,
granulometra, peso especfico, ndice de plasticidad, Proctor, CBR.

Las muestras de suelos y canteras fueron clasificados y


seleccionadas siguiendo el procedimiento del ASTMD 2488
Practica recomendada para descripcin de suelos, a las
muestras representativas seleccionadas, los cuales se efectuaron
por parte de J&C- laboratorios y son los siguientes ensayos:

Ensayos Standart.
- Anlisis Mecnico por Tamizado ASTM D-422
- Limite Liquido ASTM D-4318
- Limite Plstico ASTM D-4318
- Contenido de Humedad Natural ASTM D-2216-84
- Peso Especfico de los Solidos ASTM C-127
- Clasificacin SUCS ASTM D-2487
- Clasificacin AASHTO. ASTM D-3282

Se adjunta los certificados de cada anlisis con su respectiva


clasificacin de suelos segn SUCS y AASHTO.

Ensayos Especiales:
- Ensayos de Densidad Humedad ASTM D-1557
- Ensayos de C.B.R. ASTM D-1883

Trabajos de Gabinete.
Se procede a ejecutar todos los clculos necesarios a fin de
obtener los resultados de las pruebas de cada tipo de suelo.
Posteriormente se clasifica cada una de las muestras de suelos por
el sistema SUCS y AASHTO, para luego con los datos de los
registros de campo, proceder a la preparacin del perfil estratgico
a lo largo del eje de la va.

Con los resultados obtenidos se evala el camino en tramos


continuos y de caractersticas similares, determinando la
capacidad portante de la sub-rasante, para finalmente obtener la
capacidad portante de diseo.
Hidrografa.
La zona de estudio pertenece a Cuenca Hoya del Lago Titicaca, en
donde afloran ros como el ro, Ilave, con una altitud promedio de
3,933 m.s.n.m. El todo el tramo transcurre en la mayora de su
longitud las fuentes de agua, a una altura apreciable respecto del
fondo de las quebradas. Sin embargo, es cortado por numerosos
cauces de agua, de rgimen temporal y permanente, que constituyen
fuentes apropiadas para el abastecimiento de la obra.
Adicionalmente, se ha observado la presencia de flujo de aguas
estacinales (periodo de lluvias) y/o no-permanentes (acequias), las
cuales no han sido tomadas en consideracin para efectos del
presente proyecto, pero que podrn ser aprovechadas, previo estudio
respectivo, durante la etapa de construccin, con los consiguientes
beneficios econmicos.

Topografa.
El territorio en general presenta una topografa abrupta, plana, llana,
y accidentada. Con respecto a los levantamientos topogrficos en
sectores de derrumbes en el trayecto de la va de la trocha
carrozable, es de una topografa plana, ondulada con pendientes
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

32
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

moderadas, donde no se cuenta con la presencia de derrumbes o


similares. Para determinar el estacado de la va, de las canteras y de
las fuentes de agua, se hace uso del equipo denominado Estacin
total y del GPS, donde todo lo obtenido se refleja en el plano clave del
mejoramiento de la trocha carrozable.

La trocha carrozable a mejorar CHALLAPAMPA TANAPACA, tiene una


longitud de 6.930.00 Km, la que presenta deterioro de la superficie de
rodadura de la carpeta de afirmado y perdida de material fino, hay
presencia de ahuellamiento, encalaminado baches producto del
trnsito vehicular, erosin elica, pluvial entre otros fenmenos
atmosfricos. La trocha carrozable tiene una pendiente mxima de
11.80%. Y una pendiente mnima de 1%. En todo el trayecto de la
trocha carrozable presenta un tipo de terreno plano, ondulado y
accidentado, con un ancho de superficie o rodadura de la va
promedio que va desde los 3.20 m hasta los 4.50 m donde se hizo las
mediciones cada 500 m. Como primera actividad de los trabajos de
campo, fue la ubicacin de los puntos importantes del tramo.

Se ubic el BM inicial, verificando su ubicacin y altura, a su vez se le


monumento sobre un clavo embebido en concreto y pintado con
pintura de color rojo. Se monumento los BMs a lo largo del camino
fijndolos sobre clavos embebidos en concreto y pintados con pintura
roja. Se verific el total de las secciones las que no han sufrido
variacin alguna.

CUADRO N 06
UBICACIN CARTOGRFICA COORDENADAS UTM.
PROGRE
DESCRIPCION ESTE NORTE COTA
SIVA
460992. 819769 3,854. 00+000.
CHALLAPAMPA
52 8.68 00 00
463855. 820124 4,264. 06+930.
TANAPACA
67 4.12 00 00
Fuente: L.G.N

Flora.
Las Localidad en el rea de influencia es rica en recursos naturales, su
flora est conformada por pastos naturales para el pastoreo de la
ganadera y una parte terreno es cultivada para la produccin
agrcola como la papa, quinua, caihua, habas, papaliza, Oca,
cebada, avena, etc.). La mayor parte de terreno es apta para el
cultivo gracias a la fertilidad de la tierra y a las precipitaciones
fluviales. En el mbito de la provincia de Chucuito debido a la altitud,
la flora en el mbito se tiene un comportamiento caracterstico en
relacin del resto de la vegetacin en el altiplano, los cuales
predominan las siguientes especies Chilligua (festuca dolichophylia),
Sora (calamagrosti vicunarum), Sicuya (stipa Ichu.), Sillu sillu
(archemilla pinnata), Thola (parastrepia lepidophylla), Queua
(polylepis incana), Qolle (budleja Coriacea).
Fauna.
La Provincia de Chucuito, con su unidad geogrfica (sierra) es
sumamente rico en especies silvestres que forman su fauna,
presentando segn su ubicacin diversas especies que son comunes
y en algunos casos de extincin de algunas especies animales cuya
presencia es significativa en ciertos sitios y en otros ya no existen.
Entre las especies existentes en la sierra tenemos vicuas, alpaca,
llama, vacuno, ovinos, porcinos, venados, chinchilla, vizcacha, zorro y

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

33
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

otros, entre aves tenemos patos, pavos, gallareta, perdiz, codorniz,


choca, parihuana, pollos de agua, palomas, gorriones, cndor,
huallatas y otros.

Clima.
Cuenta con un clima variado, determinado bsicamente por las
precipitaciones pluviales en primavera - verano y la temporada de
heladas fuertes son en invierno. La proximidad al lago Titicaca
condiciona cierta homogeneidad trmica entre las estaciones como
reguladores climatolgicos.

El rgimen de lluvias durante el ao tiene el siguiente


comportamiento:

Verano Lluvioso: De diciembre a marzo (75% de precipitaciones


pluviales) - Invierno seco: De mayo a agosto (2% de precipitaciones
pluviales) - Meses de transicin: Setiembre a noviembre y abril (23%
de precipitaciones pluviales). La humedad relativa mayor se da en la
poca de lluvias y las de menor valor durante la poca de invierno
(poca seca). El asolamiento mayor se presenta durante los meses de
mayo a noviembre con 9 -10 horas y los das nublados se presentan
de enero a marzo con un promedio de 6 horas. En el periodo de
lluvias, la pennsula ofrece todos los verdes que la naturaleza pudo
imaginar. Pertenece al Sub-Tipo de Clima A de acuerdo al sistema
de clasificacin de climas de W. Thorntwaite. El lago Titicaca acta
como un gigantesco termorregulador disminuyendo los rigores
climticos, elimina los picos extremos de temperatura y humedad. El
clima es fro y semiseco, la temperatura promedio es de 9C, la
mnima es de 3C y un mximo de 19%C. Los meses con
temperaturas ms bajas de invierno son junio y julio la temperatura
nocturna desciende hasta menos de 15C en tanto que al medio da
sube a unos 25C.

Los meses ms lluviosos se encuentran entre diciembre a marzo, se


registran fuertes precipitaciones fluviales. Geogrficamente alrededor
del Lago Titicaca se identifica un perodo de lluvias y un perodo seco;
la precipitacin promedio es de 700mm, al ao; es decir hasta unos
5km tierra adentro, el clima es ms estable y se puede decir hasta
templado seco debido al efecto termo regulador que ejerce el Lago, el
perodo seco generalmente entre mayo y agosto. La humedad relativa
es de 60%.

Precipitacin Pluvial.
En el mbito del proyecto, la precipitacin pluvial, que se estima en
los ltimos aos varia de 630.00 mm. A 1,220.00 mm., promedio
anual. Adems en los meses de invierno hay la presencia de vientos
que produce polvo, en donde la va se encuentra con superficie de
camino de herradura, que causan molestias a la poblacin del entorno
del rea de influencia y la transitabilidad vehicular, todo esto afecta al
nivel de bienestar de la poblacin.

Altitud.
El territorio de la Provincia de localiza, a una altura que va entre los
3,810 a los 6,000 m.s.n.m.

Extensin

La Provincia de Chucuito Juli tiene una extensin territorial de


3,978.13 km2 que representa el 5.52 % del territorio departamental
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

34
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

de Puno. El distrito ms extenso es Pisacoma que posee 959.34 km2


(24.14% de la Provincia).

El distrito de menor extensin es Desaguadero que posee 178.21


kmk2 (4.48 % del territorio de la Provincia). La Extensin territorial de
cada uno de los distritos se aprecia en el siguiente cuadro:

CUADRO N 07

EXTENSIN TERRITORIAL POR DISTRITOS.

SUPERFICIE SUPERFICIE
DISTRITO %
KM2 Has
JULI 720,38 72.038,00 18,11
DESAGUADER
O 178,21 17.821,00 4,48
HUACULLANI 705,28 70.528,00 17,73
KELLUYO 485,77 48.577,00 12,21
PISACOMA 959,34 95.934,00 24,12
POMATA 382,58 38.258,00 9,62
ZEPITA 546,57 54.657,00 13,74
100,0
PROVINCIA 3978,13 397.813,00 0

FUENTE: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica INEI.

Caractersticas Geotectnicas.

Haciendo uso de estos parmetros y ser tomados en cuenta en el


diseo de la estructura del pavimento, donde la superficie de
rodadura de la trocha carrozable CHALLAPAMPA TANAPACA, se
encuentra en malas condiciones, debido a la falta de drenes como la
construccin de cunetas, sub drenes, rellenos y el colocado de una
capa afirmado, falta de mantenimiento y principalmente a la accin
de las precipitaciones pluviales presentadas cada ao, que ha
originado la destruccin de la va existente. La superficie de rodadura
actualmente est construida por la apertura de va de afirmado y
deteriorada.

Segn los resultados de los Ensayos de Laboratorio de Mecnica de


Suelos, se concluye que la sub-rasante y suelos de fundacin del rea
en investigacin. Se presentan las siguientes caractersticas
Geotcnicas:

CUADRO N 08
ENSAYOS DE LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

35
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

Granulomet Lmites de Proctor


CC.B.R. Clasificacin
Hu ra Consistencia Modificado
UBIC. M Profundid
c. m % Pasante 95%
Km N ad m.
Nat. de Tamices L.L. L.P I.P DMS OC H. 100% SUCS. AASHTO
N 200
00+4 0 0 0,00 12.3 22.0 18.1 3.8 1,88 10.2
5,7 15.40 15.5 SM A-1-a (0)
00 1 1 1,00 9 0 7 3 0
01+8 0 0 0,00 18.3 35.4 26.1 9.2 1,7 6.40
41,0 21.80 8.80 SM A-4 (1)
00 2 1 1,00 2 0 7 3 28
02+7 0 0 0,00 13.3 30.7 25.9 4.7 1,7 20.5 14.6
20.2 17.70 SM-SC A-1-b (0)
00 3 1 1,00 3 0 5 5 60 0 0
03+4 0 0 0,00 14.2 31.3 25.8 5.5 1,78 14.6
33.9 18.20 20.80 SM-SC A-2-4 (0)
00 4 1 1,00 7 0 0 0 2 0
05+1 0 0 0,00 18.3 30.4 24.0 6.3 1,77 14.0 GM-
28.6 17.60 20.00 A-2-4 (0)
00 5 1 1,00 5 0 7 3 4 0 GC
06+5 0 0 0,00 14.1 31.0 24.5 6.4 1,75 13.8
46.1 18.30 19.00 SM-SC A-4 (2)
00 6 1 1,00 2 0 4 6 8 0
FUENTE: Elaboracin de Equipo Tcnico.

Haciendo uso de estos parmetros y ser tomados en cuenta en el


diseo de la estructura del pavimento, donde la superficie de
rodadura de la trocha carrozable Challapampa - Tanapaca, se
encuentra en malas condiciones, debido a la falta de drenes como la
construccin de cunetas, sub drenes, rellenos y el colocado de una
capa afirmado, falta de mantenimiento y principalmente a la accin
de las precipitaciones pluviales presentadas cada ao, que ha
originado la destruccin de la va existente. La superficie de rodadura
actualmente est construida por la apertura de va de afirmado y
deteriorada.

C) Identificacin de Peligros Naturales y Socio Naturales en la zona


Afectada.
Se ha identificado los factores externos que pueden incidir en la
consecucin del proyecto de inversin; se les conoce tambin como
amenazas. En general, por causas de fenmenos naturales y
caractersticas del territorio en la zona de ubicacin, el proyecto no
presenta mayores factores limitantes.
Peligros Naturales.
Se realizara una identificacin de algunos antecedentes como sismos,
inundaciones y huaycos. Segn los antecedentes de los sismos ocurridos
en el Per, los sismos ocurridos en la Regin Puno son:

Sismos en el ao de 1747 fuerte temblor sentido en Ayapata,


Carabaya, Puno. Que ocasiono grandes destrozos y pereci mucha
gente. Agua cenagosa broto de la tierra, intensidad VIII MMI en
Ayapata.

Sismo del 11 de Octubre de 1922 al as 12.30 horas terremoto en el


distrito Ayapata. El movimiento se sinti intensamente en las
ciudades de Puno, cusco, y Huacane. Intensidades de VII MMI; Ituata,
Macusani y Ollachea VII MMI; Puno V MMI y la Paz III MMI.

Sismo del 13 de enero de 1960. Terremoto en Arequipa, se sinti en


Puno con intensidad de IV MMI.

Adicionalmente presentamos la Mapa de peligros geolgicos del Per.

FIGURA N 03
MAPA DE PELIGROS GEOLOGICOS DEL PERU

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

36
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

Como se puede observar en la mapa de peligros geolgicos del Per, en


la regin Puno, no se presenta muchos peligros geolgicos, mas
puntualmente en la Provincia de Chucuito Juli, solamente se presentan
cadas e inundaciones segn la figura anterior presentados por
INGEMMET. Bajo esta perspectiva la Municipalidad Provincial de Chucuito
Juli a travs de la oficina de defensa civil, tiene registro de algunos
antecedentes ocurridos en el distrito de Juli, donde aparece 8 sismos
ocurridos registrados hasta la actualidad y que no tuvo mucho impacto
por su magnitud ni consecuencias que lamentar, se tiene registro desde
la fecha 05-11-1967(Comunidad Chucasuyo) con una intensidad de 3.8.
Inundaciones. En la Regin Puno estas suelen ser lentas y en su
mayora estn ligadas a los incrementos de los niveles dinmicos de los
lagos, lagunas, principalmente ros.
Las inundaciones ocurridas en la regin Puno, estn fuera del rea de
influencia del proyecto, objeto del presente estudio.

Peligros Socio - Naturales.


En la zona de ejecucin del proyecto, hasta el momento no tenemos
antecedentes de deslizamientos pero tenemos algunos antecedentes
ocurridos en la regin Puno, como son los deslizamientos ocurridos en el
Departamento de Puno.

Peligros Antrpicos.
En la zona de ejecucin del proyecto, no existen derrames de sustancias
peligrosas, incendios urbanos, contaminacin de aguas, de aire, etc. En
base a los conceptos vertidos en lneas arriba se ha analizado la
posibilidad de la ocurrencia de peligros en zona de ejecucin de
proyecto, sobre la base Pautas metodolgicas para la incorporacin del
anlisis de riesgos de desastres en los proyectos de Inversin Pblica
DGPM 2007, cuyos resultados se muestran en el Formato 1A y 1B
respectivamente.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

37
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

FORMATO N 01
IDENTIFICACION DE PELIGROS EN LA ZONA DE EJECUCION DEL
PROYECTO.
Parte A: ASPECTOS GENERALES SOBRE LA OCURRENCIA DE PELIGROS EN
LA ZONA.
1. Existen antecedentes de Peligros Naturales en la zona 2. Existen estudios que pronostican la probable
en la cual se pretende Ejecutar el Proyecto? ocurrencia de peligros naturales en la zona bajo
anlisis? Qu tipo de Peligros?
S NO COMENTARIOS SI N COMENTARIOS
I O
Inundaciones X En esta zona se dan Inundaciones X
inundaciones en
ocasiones, a causa de
lluvias, en predios de
material rustico, las
cuales son controlados
por los vecinos y en
ocasiones por INDECI.
Lluvias Intensas X En la zona existen, Lluvias Intensas X
lluvias intensas como
toda en la Regin
Puno.
Heladas X Heladas X
Friaje/Nevada X Friaje/Nevada X
Sismos X Sismos X
Sequias X Sequias X
Huaycos X Huaycos X
Derrumbes/Deslizami X Derrumbes/Deslizami X
entos entos
Tsunami X Tsunami X
Incendios Urbanos X Incendios Urbanos X
Derrames Txicos X Derrames Txicos X
Otros X Otros X
3. Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos peligros, sealados en las SI NO
preguntas anteriores durante la vida til del Proyecto? X
4. La Informacin existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona SI NO
es Suficiente para tomar decisiones para la Formulacin y Evaluacin de X
Proyectos?
FUENTE: Encuesta a los pobladores de la Zona
Formatos: Pautas metodolgicas para la incorporacin del anlisis de riesgos de
desastres en los proyectos de Inversin Pblica DGPM.

Como las respuestas a las preguntas 1,2 o 3 es SI, entonces se debe


continuar con el AdR en el proyecto. Para determinar el grado de peligros
que pueden afectar la zona bajo anlisis, adems de definir sus
caractersticas (Frecuencia, Intensidad), recurrimos a la parte B, del
Formato N 01.

Caractersticas especficas de peligros.


Para definir el grado de peligros se requiere realizar los siguientes
conceptos:
Frecuencia, se define de acuerdo con el periodo de recurrencia de
cada uno de los peligros identificados, lo cual se puede realizar sobre
la base de informacin histrica o en estudios de perspectiva.

Intensidad, se define como el grado de impacto de un peligro


especifico, el cual aunque tiene una connotacin cientfica
generalmente se evala en funcin al valor de las prdidas
econmicas, sociales y ambientales directas e indirectas y de largo
plazo ocasionados por la ocurrencia del peligro. Es decir, se basa
generalmente en el historial de prdidas ocurridas.
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

38
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

Tenemos que tener en cuenta:


B: Bajo, 1; M: Medio, 2; A: Alto, 3; S.I: Sin Informacin, 4.

FORMATO N 01.
IDENTIFICACION DE PELIGROS EN LA ZONA DE EJECUCION DEL
PROYECTO
Parte B. PREGUNTAS SOBRE CARACTERISTICAS ESPECFICAS DE
PELIGROS.
S N FRECUENCI INTENCIDA RESULTA
I O A (a) D (b) DOS
PELIGROS
S S
B M A B M A C=a*b
.I .I
INUNDACIN

Existen zonas con problemas de inundacin? X


existe sedimentacin en el rio o quebrada? X
cambia el flujo del rio o acequia principal que
X
estar involucrado con el proyecto?
x 2 2
LLUVIAS INTENSAS 1
Derrumbes/Deslizamientos
Existen Procesos de erosin? X
Existe mal drenaje de suelo? X
Existen antecedentes de inestabilidad o fallas
X
geolgicas en las laderas o cerros?
Existen antecedentes de deslizamiento? X
Existen antecedentes de derrumbes? X
1 1 1
Heladas X
1 1
Friaje /Nevada X 1
Sismos X
Sequias X
Huaycos X
Existen antecedentes de huaycos? X
Incendios urbanos X
Derrames txicos X
Otros X
FUENTE: Encuesta a los pobladores de la Zona, Formatos: Pautas metodolgicas
para la incorporacin del anlisis de riesgos de desastres en los proyectos de
Inversin Pblica DGPM.

De la columna de resultados se obtiene las siguientes resultados 1 y


2: en la zona existe lluvias intensas es un Peligro Medio, heladas por
estar en la zona media y es un Peligro Bajo, Friaje tambin presenta
Peligro Bajo nevada es un peligro bajo; bajo estos resultados la
zona presenta Peligro Bajo.

II.1.2. Diagnstico de los involucrados del PIP.


i. Caractersticas Socioeconmicas de la Poblacin.
a. La Superficie, Densidad Ocupacional de la Poblacin del
Distrito de Juli.
El Distrito de Juli, tiene una superficie de 720.38 Km2 con una
densidad de 33 Hab. /Km2, la mayor parte de la superficie del terreno
se concentra en el medio rural donde se realizan actividades
netamente agropecuarias.

CUADRO N 09
CONCENTRACIN DE LA POBLACIN EN EL DISTRITO DE JULI.
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

39
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

DENSIDAD DE LA
DISTRI POBLACI SUPERFIC
POBLACION
TO ON IE (Km2)
HAB./Km2
23.741,0
JULI 720,38 33
0
FUENTE: INEI Censo XI de Poblacin y VI de vivienda- 2007.

b. La Poblacin del Distrito de Juli.


La zona afectada del presente estudio es el distrito de Juli, en
particular los sectores del Centro Poblado de Challapampa que se
encuentra en el medio rural del distrito de Juli, que en el mapa de
pobreza se encuentra catalogado como uno de los distritos pobres
ubicada por el ndice de carencia dentro del quintil 2 segn el mapa
de pobreza elaborada por FONCODES 2006. La poblacin estimada de
acuerdo al censo nacional XI de poblacin y VI de vivienda 2007, es
de 23,741 habitantes que asciende a 6,632 familias, 4 integrantes por
familia; que representa el 18.8% del total de la provincia de Chucuito
(126,259 habitantes); a nivel del distrito se tiene una poblacin
masculina de 11,685 habitantes y femenina de 12,056 habitantes,
que representa 49.22% y 50.78% respectivamente; la poblacin
urbana significa el 34.36% y la rural 65.64%.

CUADRO N 10
POBLACION TOTAL DEL DISTRITO DE JULI 2007.
SEGN TIPO DE REA
TOTAL
SEXO URBANO RURAL
Hombre 3,984 7,701 11,685
Mujer 4,173 7,883 12,056
TOTAL 8,157 15,584 23,741
FUENTE: INEI Censo IX de Poblacin y VI de vivienda- 2007.

c. Niveles de ingreso.
Segn la informacin obtenida por el Plan de Desarrollo Concertado al
2021, del Gobierno Regional de Puno, el ingreso familiar per cpita
mensual asciende a 165.80 nuevo soles a nivel de la Provincia de
Chucuito Juli y a nivel del distrito de Juli se estima un ingreso
familiar per cpita mensual de S/. 189.40 nuevos soles.

d. Niveles de pobreza.
Como el Departamento de Puno se encuentra dentro del mapa de
pobreza a nivel nacional, despus del departamento de Huancavelica
y seguido por Hunuco con 84.4%, 79.2% y 77.6% respectivamente,
por tanto, los niveles de pobreza siguen siendo problemas latentes en
nuestro mbito regional sur, por lo que se muestran las necesidades
insatisfechas de los principales servicios; especialmente mbito rural
al no contar con medios suficientes y adecuados para su propio
desarrollo, segn los niveles de pobreza estimados por el censo
realizado por el Instituto Nacional de Estadstica e Informtica (INEI),
en la regin Puno en el ao 1993 existe un 54.8% de pobreza
extrema, de los cuales el 88,9% son pobres y 11,1% no son pobres.

Las condiciones de vida en las comunidades y localidades del distrito


de Juli evidencian los problemas latentes en nuestro mbito, motivo
por el cual FONCODES, se calcul en el 2006 indicadores del nivel de
pobreza, estimndose para el distrito de Juli, el ndice de carencias en
0.3840 y el quintil del ndice de carencias de 2, es decir la poblacin
vive en estado de casi ms pobres (hogares con por los menos, dos
necesidad bsica insatisfecha) siendo su clasificacin como casi ms
pobres; se detalla en el siguiente cuadro:
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

40
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

CUADRO N 11
CLASIFICACIN DE POBREZA SEGN DISTRITOS.
Tasa
% nios
analfa Tasa de
de
ndice Quintil del % de la poblacin sin: b. desnutr
0-12
Ubig Provin Poblaci de ndice de mujer ic.1999
Distrito aos
eo cia n carenc carencias es
ias 1/ 2/ Desag
electri
Agua ./
c.
letrin.
2104 CHUCUIT
JULI 25,923 0.3840 2 41% 39% 54% 22% 27% 28%
01 O
2104 CHUCUIT DESAGUADE
12,423 0.3576 2 37% 52% 53% 11% 29% 26%
02 O RO
2104 CHUCUIT
HUACULLANI 10,610 0.5746 2 61% 62% 91% 9% 26% 39%
03 O
2104 CHUCUIT
KELLUYO 13,801 0.5085 2 77% 71% 75% 9% 25% 29%
04 O
2104 CHUCUIT
PISACOMA 11,086 0.3682 2 79% 18% 81% 6% 25% 31%
05 O
2104 CHUCUIT
POMATA 17,012 0.4589 2 40% 74% 29% 26% 28% 29%
06 O
2104 CHUCUIT
ZEPITA 19,228 0.6294 1 37% 59% 86% 27% 30% 30%
07 O
Elaboracin: FONCODES/UPR.

En el distrito de Juli, la tasa de analfabetismo en el caso de mujeres


en el ao 2006 se ubica en el orden de 22 % lo que significa que son
varias mujeres que son analfabetas, la mayor parte de aquellas
asisten a un centro educativo y culminan sus estudios de primaria.
Adems se observa que el 27% de los nios son analfabetos. En el
distrito los pobladores no cuentan con adecuados servicios bsicos,
ya que el 41% de los pobladores no cuentan con servicio de agua
potable, el 39% no cuenta con servicios de desage y el 34% de la
poblacin no cuenta con el servicio de electrificacin. Adems este
distrito posee una alta tasa de desnutricin que es 28%.
Todas las caractersticas ya mencionadas indican que este distrito es
muy pobre con ms de dos necesidades insatisfechas.

e. ndice de Desarrollo Humano.


La regin Puno, cuenta con una geografa variada y diversidad
cultural, con ingentes recursos naturales, y el capital humano, debido
a la presencia de diferentes pisos ecolgicos; sin embargo, estas
potencialidades no son plenamente utilizados, lo cual se refleja en el
ndice de Desarrollo Humano de la regin puno es de 0.5611 que
comparativamente resulta inferior al promedio nacional, que alcanza
a 0.6234. Al interior de la regin, existen diferencias de ndice de
desarrollo humano en cada provincia, siendo la provincia de San
Romn, con ms alto ndice con 0.6044, seguido de Puno con 0.5735
dado que estas provincias concentran mayor porcentaje de poblacin
urbana, las mismas presentan mejores condiciones de vida en
comparacin con otras provincias. En cambio, la provincia de
Chucuito, registra el ndice promedio de desarrollo humano de
0.5691, se encuentra en el promedio a nivel regional, por la situacin
de pobreza, que atraviesa.

El Distrito de Juli presenta un ndice de desarrollo humano de 0.5678


ubicndose en el ranking 943, presenta un analfabetismo de 86.24%
ubicndose en el ranking 1,042. As mismo, se estima un ingreso
familiar per cpita mensual de S/. 189.40 ubicndose en el ranking
927.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

41
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

CUADRO N 12
NDICE DE DESARROLLO HUMANO
Logro Ingreso Fam.
POBLACION IDH Alfabetismo Escolaridad
Provincia/ educativo Per cpita
Distrito Habitant Rankin Rankin Rankin Rankin Rankin N.S. Rankin
IDH % % %
es g g g g g mes g
Regin - 0.561 87.7 87.3
Puno 1,268,441 5 1 22 6 17 86.48 10 3 16 208.80 20
0.569 89.2 87.7
Chucuito 126,259 44 1 101 8 90 84.57 108 1 79 165.80 149
23,74 0.567 86.2 86.5
Juli 1 214 8 943 4 1,042 87.02 786 0 888 189.40 927
Desaguader 20,00 0.590 93.6 90.9
o 9 249 6 575 1 470 85.53 959 2 485 227.70 638
14,90 0.563 90.8 87.2
Huacullani 6 326 1 1,020 0 701 80.13 1,396 4 824 128.80 1,617
17,86 0.582 94.3 91.6
Kelluyo 9 277 6 698 3 401 86.28 874 5 417 156.60 1,265
12,15 0.572 92.7 88.9
Pizacoma 1 403 0 872 1 536 81.41 1,319 5 671 143.20 1,443
17,78 0.550 83.4 83.6
Pomata 7 281 9 1,248 5 1,215 84.19 1,100 9 1,159 143.40 1,433
19,79 0.556 85.7 85.4
Zepita 6 252 8 1,146 5 1,072 84.99 1,020 9 981 145.30 1,413
Fuente: Censo XI de Poblacin y VI de Vivienda del ao 2007.

f. Vivienda.
Segn los datos del censo 2007 existen en el distrito de Juli 10,398
viviendas de los cuales 2,891 viviendas se encuentran en el medio
urbano y 7,507 viviendas del medio rural. As mismo el material de
Construccin predominante para viviendas en el Distrito de Juli en un
80% de los habitantes tienen viviendas construidas de adobe y tapia,
seguido por ladrillo y bloqueta con el 12%, luego seguido por material
de piedra con barro con el 8%.

En el Distrito de Juli, el mayor nmero de viviendas se encuentra en el


medio rural con 72%, de los cuales el material predominante es de
adobe con techo de calamina seguido de material de adobe con
techo de paja y en el medio urbano se concentra 28% de viviendas
de los cuales el material predominante es material noble. En la zona
de influencia las viviendas por estar dentro del medio rural, el
material predominante es de adobe con techo de paja en 59% y un
41% con techo de calamina, todas las viviendas son de un solo piso y
los acabados de interiores con material del lugar (barro y paja).

CUADRO N 13
TIPO DE VIVIENDAS DEL DISTRITO DE JULI.
REA REA TOT
VIVIENDA
URBANA RURAL AL
9,59
Casa Independiente 2,081 6,794
5
Departamento en edificio 9 - 9
Vivienda en quinta 6 - 6
Casa en casa de vecindad 34 - 34
Choza o cabaa - 712 712
Vivienda improvisada 23 - 23
Local no destinado para hab.
6 - 6
Humana
Otro tipo particular 1 1 2
Hotel, hostal, hospedaje 3 - 3
Hospital clnica 1 - 1
Crcel, centro de
1 - 1
readaptacin social
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

42
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

Asilo 1 - 1
Otro tipo colectiva 1 - 1
En la calle (persona sin
4 - 1
vivienda)
10,3
Total 2,891 7,507
98
Fuente: Censo XI de Poblacin y VI de Vivienda del ao 2007.

g. Educacin.
Los datos generales a nivel distrital nos indica que la educacin es un
eje fundamental para promover el desarrollo social y econmico
sostenible de cada uno de las localidades del pas, el acceso a la
educacin formal es clave en una sociedad; y la calidad de educacin
en esta zona es regular, debido a que no se tienen condiciones e
infraestructura educativa adecuadas, existen pocos Centros
Educativos, especialmente de nivel secundaria, escaso material
bibliogrfico, mobiliario escolar y escasos recursos econmicos con
que cuentan los padres de familias, ya que el 64% de la poblacin
viven en zonas rurales del distrito. El servicio de Educacin en el
Distrito de Juli se realiza mediante 3 centros de educacin Inicial, 7
centros de educacin Primaria (5 Nacionales y 2 Particulares); 5
Centros de Educacin Secundaria (3 Nacionales y 2 Particulares).
Adems se cuenta con un Instituto Superior Tecnolgico y un Instituto
de Educacin Pedaggica.

CUADRO N 14
SITUACIN EDUCATIVA EN EL DISTRITO DE JULI.
TIPO DE REA SEGN SEXO
DETALLE URBAN RUR TOTA HOMB MUJE TOTA
O AL L RE R L
Ultimo nivel de estudios que Aprob
Sin Nivel 758 2,567 3,325 1,079 2,246 3,325
Educacin Inicial 169 325 494 231 263 494
Primaria 2,085 5,827 7,912 3,746 4,166 7,912
Secundaria 2,555 5,162 7,717 4,121 3,596 7,717
Superior No Univ.
532 406 938 537 401 938
Incompleta
Superior No Univ.
852 325 1,177 703 474 1,177
completa
Superior Univ. incompleta 251 95 346 232 114 346
Superior Univ. incompleta 519 105 624 400 224 624
14,8 22,5 11,48 22,5
Total 7,721 11,049
12 33 4 33
Que Sabe Leer y Escribir
12,01 18,87 18,87
Si 6,867 9,820 9,059
2 9 9
No 854 2800 3654 1229 2425 3654
14,8 22,5 11,48 22,5
TOTAL 7,721 11,049
12 33 4 33
FUENTE: Censo XI de Poblacin y VI de Vivienda del ao 2007.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

43
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

18879
20,000
18,000
16,000
14,000
12,000
Sabe Leer y Escribir
10,000
8,000
6,000 3654
4,000
2,000
0
Si No

Las Instituciones Educativas inscritas en el rea de influencia se


encuentran ubicadas bajo la jurisdiccin de la Direccin Regional de
Educacin Puno, UGEL Chucuito Juli.
Las Instituciones Educativas del rea de influencia existen las
siguientes instituciones:

CUADRO N 15
UBICACIN DE LOS CENTROS EDUCATIVOS SEGN AREA DE INFLUENCIA
NOMBRE DE LA NIVEL/ COMUNIDAD
DEPARTAMEN PROVINC DISTRI CENTRO GNER ESTAD
INSTITUCION MODALIDA Y/O SECTOR
TO IA TO POBLADO O O
EDUCATIVA D
CHUCUIT CHALLAPAMPA CHALLAPAM
IEI N 479 CHALLAPAMPA INICIAL PUNO JULI Mixto Activo
O PA
IEI N 775 CHUCUIT CHACHACOMANI CHALLAPAM
INICIAL PUNO JULI MIXTO Activo
CHACHACOMANI O PA
IEP N 70231 CHUCUIT CHACHACOMANI CHALLAPAM
PRIMARIA PUNO JULI MIXTO Activo
CHACHACOMANI O PA
SECUNDARI CHUCUIT CHALLAPAMPA CHALLAPAM
IES CHALLAPAMPA PUNO JULI MIXTO Activo
A O PA
FUENTE: MENEDU ESCALE.

Segn el cuadro anterior, en el rea de influencia existen 02


Institucin Educativa Inicial IEI N 479 de Challapampa y IEI N 775 de
Chachacomani, 01 Institucin Educativa Primaria, IEP N 70231 de
Chachacomani y 01 Institucin Educativa Secundaria de Challapampa.
Finalmente para poder seguir sus estudios superiores deben
trasladarse hasta la ciudad de Juli y/o a la ciudad de Puno.

h. Salud.
El acceso a los servicios de salud de la poblacin del distrito de Juli, es
a travs 01 Centro de Salud, que se encuentra ubicado en la ciudad
de Juli, y 13 puestos de salud que se encuentran en todo el distrito de
Juli. Y en caso de enfermedades graves se trasladan a la ciudad de Juli
y/o a la ciudad de Puno para su tratamiento. En el mbito de estudio
existe 01 Puesto de Salud de de Challapampa, por lo que los
pobladores de esta zona acuden a este puesto de salud cada vez que
presentan algn tipo de enfermedad. La mortalidad en el distrito de
Juli se mantiene en general estable, siendo las enfermedades
respiratorias las de mayor incidencia bordeando el 42 % de
Mortalidad, siguiendo las muertes por enfermedades digestivas que
llegan al 31.96 %, ocurrencia mayor en adultos por ser reacios a los
tratamientos mdicos y el encarecimiento de las medicinas.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

44
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

i. Poblacin Econmicamente Activa (PEA).


En el siguiente cuadro se considera como la poblacin
econmicamente activa a las personas desde la edad de 15 aos a
ms, dicha poblacin ya participa en las diferentes actividades
econmicas. En el siguiente cuadro se muestra que el 41% de la
poblacin pertenece a la PEA ocupada un 3% pertenece a la PEA
desocupada y un 56% de la poblacin no pertenece a la poblacin
econmicamente activa:

CUADRO N 16
PEA DE 15 AOS A MS DISTRITO DE JULI.
ACTIVIDAD SEGN SEXO TIPO DE REA
ECONMICA DE LA HOMB MUJE TOT URBA RUR TOT
POBLACIN (PEA) RE R AL NO AL AL
8,77 5,77 8,77
PEA Ocupada 5,118 3,652 3,000
0 0 0
PEA desocupada 386 167 553 257 296 553
11,8 7,83 11,8
No PEA 4,850 6,963 3,975
13 8 13
10,35 10,7 21,1 13,9 21,1
TOTAL 7,232
4 82 36 04 36
Fuente: Censo XI de poblacin y VI de Vivienda del ao 2007.

POBLAC ION EC ONOMIC AMENTE AC TIVA (PEA)

8770
PEA Ocupada 553
PEA desocupada No11813
PEA

En el Distrito de Juli, la actividad predominante es la actividad


agrcola, ganadera, caza y silvicultura que el 55% de la poblacin
mayor a 15 aos de edad se dedica a esta actividad econmica,
especialmente en el medio rural, dichas actividades son el sustento
de cada uno de las familias campesinas. En los ltimos aos se ha
incrementado la oferta de Industrias manufactureras dedicndose a
esta actividad el 9%, construccin 5%, enseanza 5% entre otros
como se indica en el cuadro siguiente:

CUADRO N 17
OCUPACIN DE LA POBLACIN DE JULI.
CATEGORAS CASOS %
Agri. ganadera, caza y silvicultura 4,862 0,55
Pesca 131 0,57
Explotacin de minas y canteras 16 0,57
Industrias manufactureras 752 0,66
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

45
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

Suministro electricidad, gas y


agua 9 0,66
Construccin 475 0,71
Venta, mant.y
rep.veh.autom.ymotoc. 56 0,72
Comercio por mayor 27 0,72
Comercio por menor 716 0,80
Hoteles y restaurantes 121 0,82
Transp.almac.y comunicaciones 337 0,86
Intermediacin financiera 5 0,86
Activit.inmobil.,empres.y
alquileres 77 0,86
Admin.pub.ydefensa;p.segur.soc.a
fil. 326 0,90
Enseanza 463 0,95
Servicios sociales y de salud 141 0,97
Otras activi. serv.comun.,soc.y
personales 106 0,98
Hogares privados y servicios
domsticos 74 0,99
Actividad econmica no
especificada 76 1
TOTAL 8,770 1
Fuente: Censo XI de Poblacin y VI de Vivienda del ao 2007.

En el cuadro N 17, se puede observar que la ocupacin de la


poblacin del Distrito de Juli, tiene una mayor participacin dentro de
la Agricultura, trabajo calificado agropecuarios y pesqueros donde
labora el 38.1% de la poblacin, seguido de los trabajos no calificados
con pen, vendedor ambulante y afines que representa el 25.7%, el
cuadro siguiente se observa las ocupaciones de la poblacin del
Distrito de Juli.

CUADRO N 18
PRINCIPALES OCUPACIONES LABORALES
CIFRAS PORCENT
PRINCIPAL OCUPACION
ABSOLUTAS AJE
Miembros p.ejec.y leg.direct.,
adm.pb.y emp 25 0.3
Profes., cientficos e intelectuales 536 6.2
Tcnicos de nivel medio y trab.
asimilados 196 2.3
Jefes y empleados de oficina 211 2.4
Trab.de serv.pers.y vend.del
comerc.y mcdo 675 7.8
Agricult.trabaj.calif.agrop.y
pesqueros 3,293 38.1
Obreros y
oper.minas,cant.,ind.manuf.y otros 791 9.1
Obreros construc.,conf.,papel, fab.,
instr 607 7
Trabaj.no
calif.serv.,pen,vend.,amb., y afines 2,220 25.7
Otra 24 0.3
Ocupacin no especificada 72 0.8
TOTAL 8,650 100
Fuente: Censo XI de Poblacin y VI de Vivienda del ao 2007.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

46
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

OCUPACION DE LA POBLACION DEL DISTRITO DE JULI


3293
3500
3000 2220
2500
2000
1500 675 791 607
1000 536
196 211 24 72
500 25
0

Principales Actividades Econmicas:


Actividad Pecuaria.
La actividad pecuaria es fuente de ingreso principal de las familias,
est basado en una explotacin ganadera, principalmente de
especies como ovino, vacuno, y camlidos, siendo esta actividad
limitada a las condiciones tradicionales, la alimentacin de estas
especies se realiza mediante pastoreo por rotacin, por existir un
nmero reducido de hectreas destinadas a pastos naturales,
complementndose con especies forrajeras como la avena, cebada
forrajera y mejoramiento de pastos cultivados.

CUADRO N 19
CAPITAL PECUARIO POR DISTRITOS DE LA PROVINCIA CHUCUITO.
DISTRITOS VACUNOS OVINOS ALPACA
JULI 14,470 63,530 59,240
DESAGUADERO 4,460 19,260 3,380
HUACULLANI 5,840 43,930 17,080
KELLUYO 5,910 49,630 6,370
PISACOMA 4,410 33,770 72,370
POMATA 14,980 44,550 5,700
ZEPITA 12,680 45,820 3,960
TOTAL 62,750 300,490 168,100
FUENTE: Direccin Regional de Agricultura Puno. 2002.

En lo referente a la actividad agropecuaria, la crianza del ovino es


el ms significativo y representa el 49%, seguido de las aves que
representa 35% y el ganado vacuno 11%. En lo referente a la
produccin de carne, la carne de aves es el que ms se produce y
representa el 72%, seguido de la carne de ovino 18% y la carne de
vacuno 4%. El detalle de la actividad agropecuaria se muestra en
el siguiente cuadro.
CUADRO N 20
PRODUCCION PECUARIA DEL DISTRITO DE JULI - 2011.
POBLACION PRODUCCION DE CARNE
DESCRIPCIO
PROMEDIO TM.
N
CANT. (%) CANT. (%)
VACUNO 8,110 11% 1,610 4%
OVINO 34,490 49% 6,630 18%
ALPACA 320 0% 30 0%
LLAMA 150 0% 3 0%
PORCINO 3,220 5% 2,090 6%
AVES 24,800 35% 27,280 72%

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

47
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

TOTAL 71,090 100% 37,643 100%


Fuente: Direccin Regional de Agricultura

PRODUCCION PECUARIA DEL DISTRITO DE JULI

50.00%
45.00%
40.00%
35.00%
30.00%
25.00% 48.52%
20.00% 34.89%
15.00%
10.00%
11.41%
5.00% 4.53%
0.45% 0.21%
0.00%
VACUNO OVINO ALPACA LLAMA PORCINO AVES

La poblacin del rea de influencia se dedica a la actividad


pecuaria como a la crianza de alpacas, llamas, ovinos, vacunos, y
etc. y es la fuente de ingreso de las familias. La crianza del ganado
lo realiza de manera tradicional, donde el 75% es para el mercado
y el resto para el consumo familiar.

IMAGEN N 08
La actividad en el rea de
influencia es la ganadera,
que consiste en crianza de
alpaca, ovino y vacuno.
Donde el 75% es para el
mercado y el resto para el
consumo familiar

Actividad Agrcola.
Segn los cuadros estadsticos de la Provincia de Chucuito Juli, los
cultivos anuales se desarrollan con mayor intensidad en la zona
media y baja, cultivndose principalmente papa, haba, quinua,
caihua, cebada grano, entre otros, las que constituyen la base
fundamental de la alimentacin familiar, y avena forrajera para la
alimentacin del ganado vacuno, a continuacin se muestra en el
siguiente cuadro.

CUADRO N 21
PRODUCCIN DE LOS PRINCIPALES CULTIVOS A NIVEL PROVINCIAL.
CAIHU TOTA
DISTRITO PAPA QUINUA CEBADA HABA OCA
A L

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

48
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

13,46 16,90
Juli 941 1,000 177 113 1,213
0 4
Desaguade
1,475 78 154 18 10 219 1,954
ro
Huacullani 950 233 116 12 63 19 1,393
Kelluyo 2,168 441 230 7 72 197 3,115
Pisacoma 511 101 73 4 59 - 748
11,81
Pomata 8,524 836 920 110 126 1,300
6
10,79
Zepita 6,487 911 1,100 769 211 1,320
8
33,57 4,26 46,72
TOTAL 3,541 3,593 1,097 654
5 8 8

FUENTE: Boletn Estadstico Campaa 2001-2002. Direccin Regional


Agraria Puno.

La poblacin del Distrito de Juli principalmente cultivan y cosechan


la papa que representa el 76.09 % de la produccin total de la
zona, seguido en orden de importancia por los cultivos de la quinua
7.43% y la cebada de grano seco 5.85%; El detalle de la
produccin agrcola del Distrito de Juli en periodo 2008, 2009 se
muestra en el siguiente cuadro.

CUADRO N 22
PRODUCCION AGRICOLA DEL DISTRITO DE JULI 2010 - 2011
DESCRIPCION PRODUC. TM. DISTRIB. %
AVENA GRANO 3.00 0.02%
CAIHUA 79.00 0.44%
CEBADO GRANO 1,044.50 5.85%
MAIZ AMILACEO 4.50 0.03%
QUINUA 1,327.00 7.43%
TRIGO 14.00 0.08%
CEBOLLA 34.50 0.20%
LECHUGA 17.00 0.10%
ZANAHORIA 17.00 0.10%
MASHUA O IZAO 38.00 0.21%
OCA 1,166.00 6.53%
OLLUCO 57.00 0.32%
PAPA 13,594.50 76.09%
HABA GRANO SECO 36.00 0.20%
HABA GRANO
VERDE 36.00 0.20%
AVENA GRANO 101.00 0.57%
CHORCHO O TARHUI 44.50 0.25%
HABA GRANO SECO 251.00 1.40%
TOTAL 17,867.00 100.00%
Fuente: Informacin de la Direccin Regional de Agricultura.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

49
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

PRODUCCION AGRICOLA DEL DISTRITO DE JULI


13595
14000
12000
10000
8000
6000
4000 1045 1327 1166
2000 3 79 5 14 35 17 17 38 57 36 36 101 45 251

Por otro lado la produccin de forraje para ganado tiene un mayor


cultivo la cebada forrajera que representa el 52.3% de la
produccin total de forrajes, seguido de avena forrajera 52.13% y
alfalfa 4.86%; los resultados se muestran en el siguiente cuadro.
CUADRO N 23
PRODUCCION DE FORRAJE PARA GANADO 2010 - 2011
PRODUC.
DESCRIPCION TM. DISTRIB. %
ALFALFA 1,758.00 4.86%
CEBADA FORRAJERA 18,857.00 52.13%
AVENA FORRAJERA 15,559.00 43.01%
TOTAL 36,174.00 100.00%
Fuente: Direccin Regional de Agricultura
La produccin agrcola es la actividad principal a las que se dedica
la poblacin de la zona de influencia, estas actividades se realizan
en mayor grado con cierta variacin respecto a la actividad
pecuaria, hay que considerar que las temperaturas son un factor
determinante para ello. Todas las producciones son a tierras en
secano que se producen con las lluvias peridicas. Si las lluvias se
presentan oportunamente, las cosechas en estas tierras son
buenas, siempre que no sean afectadas por las plagas si las lluvias
son irregulares, las tierras de secano se tornan improductivas, pues
las sequas y las heladas destruyen los cultivos.

La poblacin mayormente se dedica a la produccin de cultivos


agrcolas, como la papa, oca, papa liza, hizao, quinua, habas,
tarwi, cebada, etc. Estos productos se producen para consumo de
ellos mismos y un pequeo porcentaje para la comercializacin en
los mercados locales.

IMAGEN N 09
Las principales actividades
agrcolas de produccin son
la papa y la quinua en mayor
proporcin, seguido de
habas, cebada caihua,
avena en menor cuanta.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

50
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

j. Las Actividades Culturales y de Turismo.


El Distrito de Juli tiene una herencia cultural de 10,000 aos de
antigedad. Sus testimonios son mltiples, desde el arte parietal
hasta monumentos de piedra de las culturas Sillumocco, Tiwanaku,
Lupaqa e Inca. Parte de esta herencia est representada por estelas,
monolitos, murallas y Chullpas, como tambin los Templos de San
Idelfonso hoy Santa Cruz de Jerusaln, Santa Mara la Mayor, hoy La
Asuncin de nuestra Seora, el Templo de San Juan Bautista conocida
como San Juan de Letran, y la de Santo Toms de Aquino conocida
como San Pedro Mrtir; la ciudad de Juli llamada la Pequea Roma de
Amrica, la Roma Aimara o la Ciudad Santa del Titicaca, es llamada
as por la construccin de sus Templos esplendidos, Juli tuvo su
apogeo durante la etapa Colonial de nuestra historia Peruana, el
Templo Mayor dedicado a Santo Toms de Aquino hoy conocida como
Templo dedicado a San Pedro Mrtir, las elegantes torres de este
Templo son depositarias de las riquezas de las minas de Nayranaque
en retablos dorados, imgenes y tallas flamencas.

La poblacin del Distrito de Juli respetan sus costumbres y creencias,


celebran el pago a la tierra, fiestas patronales, siendo el ms
importante la fiesta patronal de la Santsima Virgen de Inmaculada
Concepcin que se festeja el 8 de Diciembre de cada ao en el distrito
de Juli, Fiesta de San Bartolom en Juli que se festeja el 24 de Agosto
y fiesta del Ao nuevo Andino que se celebra cada 23 de Junio de
cada ao.

IMAGEN N 10
De otro lado el Templo de
San Juan Bautista conocida
hoy como Templo dedicado a
San Juan de Letran, el mismo
ubicado a un paso del Lago
Titicaca, deslumbra por el
encaje de filigrana de sus
muros y en ventanas que
filtran la luz solar por
transparentes lajas de piedra
berengela; Los Templos
dedicados a Santa Mara la
Mayor, hoy La Chucuito
Asuncin de
Municipalidad Provincial Juli.
nuestra Seora, y el Templo
dedicado a San Idelfonso hoy
51
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

Fachadas
fueron
blancas de

Elctricas (rayo), sin embargo revelan la maestra de los artistas


nativos que trabajaron para levantarlas.

IMAGEN N 11 IMAGEN
N 12

La poblacin es multilinge, hablando aymara y castellano, siendo


predominante el aymara en la zona rural. En el distrito de Juli se
celebran diversas fiestas patronales en la que participan tanto los
pobladores de las zonas urbana y rural, conservando sus tradiciones y
costumbres.

k. Servicios Bsicos:
Agua Potable: En el Distrito de Juli 2,922 viviendas tienen el
servicio de agua potable, y 150 viviendas no cuentan con este
servicio. En trminos porcentuales podemos indicar que el 95 % de
viviendas ubicadas en la zona de referencia cuentan con
conexiones domiciliarias de agua potable y el resto (5 %) se
abastecen de los manantiales y pozos existentes en la zona.

La capacidad del Recurso Hdrico en los sistemas de captacin


presenta limitaciones, debido a que en los lugares donde se
encuentra los manantiales de Nayranaque, Viluma y Santa
Brbara, no dispone de mayor caudal de agua en el sistema; por
lo que, en poca de estiaje la poblacin de la ciudad de Juli tiene la
dotacin de agua potable solo por el tiempo de 1 a 2 horas diarias
y en las zonas altas el abastecimiento de agua disminuye a media

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

52
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

hora y algunos barrios ya no cuentan con el servicio de agua


potable; lo cual demuestra que el agua potable es insuficiente
debido al poco caudal que dispone las captaciones, lo que ocasiona
enfermedades gastrointestinales que afectan principalmente a los
nios, personas de tercera edad, as como a la poblacin en
general.

CUADRO N 24
VIVIENDAS CON EL SERVICIO DE AGUA EN EL DISTRITO DE
JULI.
TIPO DE REA
SERVICIO DE AGUA URBAN RURA TOT
O L AL
Si tiene servicio de agua todos 2,92
los das 1,187 1,735 2
No tiene servicio de agua todos
los das 36 114 150
1,84 3,07
TOTAL 1,223 9 2
FUENTE: INEI CPV 2007.

VIVIENDAS QUE CUENTAN CON EL SERVICIO DE AGUA POTABLE, DISTRITO DE JULI

4,100
4,000
3,900
3,800 4,003
3,700
3,600 3,421
3,500
3,400
3,300
3,200
3,100

Electrificacin:
En el distrito de Juli el 46.08% de las viviendas cuentan con el
servicio de energa elctrica, el 53.92% no cuenta con este
servicio; es por ello que la poblacin que no cuenta con este
servicio, hacen uso de fuentes de energa ineficientes como
mecheros, velas, bateras, pilas, etc.

CUADRO N 25
VIVIENDAS CON SERVICIO DE ENERGA ELCTRICA EN EL DISTRITO
DE JULI.
LA VIVIENDA TIENE TIPO DE REA
ALUMBRADO URBAN RUR TOTA
ELCTRICO O AL L
Si cuenta con el servicio 1,698 1,723 3,421
No cuenta con el servicio 579 3,424 4,003
5,14 7,42
TOTAL 2,277 7 4
FUENTE: INEI CPV 2007.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

53
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

VIVIENDAS CON SERVICIO DE ENERGIA ELECTRICA EN EL DISTRITO DE JULI

4,200
4,000 4,003
3,800
3,600 3,421
3,400
3,200
3,000

Desage:
En el Distrito de Juli el 36.73% de las viviendas no cuentan con
servicios higinicos, el 4.38% de las viviendas estn conectadas a la
red pblica de desage dentro de la vivienda, el 0.59% de las
viviendas estn conectadas a la red pblica de desage fuera de la
vivienda, el 7.65% poseen pozos spticos, el 31.13% cuentan con
letrinas y un 19.52% hacen sus deposiciones a la intemperie, en
algunos casos los residuos slidos son arrojados a sus terrenos de
cultivo y algunas familias los queman o entierran. Tal como se
muestran en el siguiente cuadro:

CUADRO N 26
VIVIENDAS CON SERVICIO DE DESAGE EN EL DISTRITO JULI.
TIPO DE REA
SERVICIO HIGINICO QUE TIENE
URBAN RURA TOT
LA VIVIENDA
O L AL
Red pblica de desage dentro de la
Vivienda 317 8 325
Red pblica de desage fuera de la
Vivienda 33 11 44
Pozo sptico 95 473 568
2,31
Pozo ciego o negro / letrina 463 1,848 1
1,44
Ro, acequia o canal 955 494 9
2,72
No tiene 414 2,313 7
7,42
TOTAL 2,277 5,147 4
FUENTE: INEI CPV 2007.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

54
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

VIVIENDAS C O N SERVIC IO DE DESAGUE


2727
2311
1449
325 568
44

Servicios Bsicos en el rea de influencia:


Agua Potable.- En el rea de influencia del proyecto el 85% de las
viviendas no cuentan con el servicio de agua potable solo se
abastecen de las manantiales y pozos existentes en la zona y el 15 %
de las viviendas si cuentan con el servicio de agua potable que es la
rea urbana del centro poblado de Challapampa.

IMAGEN N 13 En el rea de influencia del


proyecto el 85% de las
familias no cuentan con el
servicio de agua potable solo
el 15% se abastecen de las
manantiales y pozos
existentes en la zona

Servicios de energa elctrica.


En zona de intervencin del proyecto al 95% de las viviendas cuenta
con el suministro de energa elctrica con conexiones domiciliarias y
el 5% de las viviendas no cuentan con el servicio de energa
elctrica, donde solo hacen uso de velas y mecheros.

IMAGEN N 14

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

55
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

En el rea de influencia del


proyecto el 95% de las
familias poseen el servicio
de energa elctrica, y el
5% de las familias donde
hacen uso de velas
mecheros y etc.

Servicio de SS. HH.


En la zona de intervencin del proyecto no existe ningn sistema de
desage de deposicin de excretas, solo cuentan con letrinas de tipo
hoyo seco ventilado al 90% de las familias que fue instalada en el
2010 por la Municipalidad Provincial Chucuito - Juli, el resto 10% de
las familias hacen sus deposiciones a la intemperie en algunos casos
los residuos slidos son arrojados a la interperie, a los terrenos de
cultivo y algunas familias lo queman o lo entierran.

IMAGEN N 15
En el rea de influencia del
proyecto el 90% de las familias
cuentan con el servicio higinico
de tipo hoyo seco ventilado y el
10% de las familias no cuentan
con el servicio, donde hacen sus
disposiciones excretas en los
ros, acequias.

B) Grupos Sociales Beneficiados y afectados.


Existen grupos de poblacin y entidades involucrados que se vinculan con
el problema, intereses, estrategias, acuerdos y compromisos asumidos
por estas como se mencion en la participacin de los involucrados
(Matriz de Involucrados). Entre los grupos involucrados, que est afectada
por el problema, en el diagnostico se consideran los siguientes aspectos.

i. Poblacin de Referencia.
Se considera como poblacin de referencia a la poblacin del distrito de
Juli, y de acuerdo al censo realizado por el INEI el ao 2007, esta
poblacin alcanza a 23,741 personas. La poblacin estimada de
acuerdo al censo nacional XI de poblacin y VI de vivienda 2007, es de
23,741 habitantes; que representa el 18.8% del total de la provincia de
Chucuito (126,259 habitantes); a nivel del distrito se tiene una
poblacin masculina de 11,685 habitantes y femenina de 12,056

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

56
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

habitantes, que representa 49.22% y 50.78% respectivamente; la


poblacin urbana significa el 34.36% y la rural 65.64% como se
observa en el cuadro N 27.

CUADRO N 27
POBLACION DEL AREA DE REFERENCIA
SEGN TIPO DE REA
TOTAL
SEXO URBANO RURAL
Hombre 3,984 7,701 11,685
Mujer 4,173 7,883 12,056
TOTAL 8,157 15,584 23,741
Fuente: Censo XI de Poblacin y VI de Vivienda del ao
2007.

ii. La Poblacin Demandante.


La poblacin demandante o poblacin beneficiaria directa, est
conformada por la poblacin de los sectores Challapampa,
Chachacumani, Tisihua, Inca Apacheta, Jipia, Chullunkiani, Huallatani,
Huayllahueko y Lukuma, distrito de Juli. Se considera a esta poblacin
porque son los que utilizan la va para la intercomunicacin con la
capital de la Provincia de Chucuito - Juli. En tal sentido, se considera a
2,876 habitantes, haciendo un total de 719 familias como beneficiaros
directos.

CUADRO N 28
POBLACION EN EL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.
COMUNIDAD Y/O HABITANT FAMILI
N
SECTOR ES AS
1 Challapampa 360 90
2 Chachacumani 328 82
3 Tisihua 355 89
4 Inca Apacheta 305 76
5 Jipia 335 84
6 Chullunkiani 322 81
7 Huallatani 295 74
8 Huayllahueko 285 71
9 Lukuma 291 73
TOTAL DE FAMILIAS 2,876 719
FUENTE: Censos Nacionales XI y VI de Vivienda 2007.

ii) Demanda Vehicular.


Para la determinacin de la demanda vial, se tomara en cuenta el
trfico vehicular que soporta actualmente la va y se considerara el
comportamiento que esta tendr ante mejoras por la intervencin del
proyecto; en tal sentido se desarrollara los siguientes tipos de trfico
vehicular.
Trfico normal o actual, corresponde al nmero de vehculos que
circula por la va de intervencin con el proyecto en la situacin sin
proyecto y que no se modificar en la situacin con proyecto.

Caractersticas de la Situacin Actual de la Va.


El conteo de trfico vehicular para el tramo, se realiz en el punto de
ubicacin: 00.000.00 km del C.P. de Challapampa con un IMDA: 36
unidades, dicho conteo se realiz en la fechas domingo 22/06/2014 al
sbado 28/06/2014; tal como se observa en los anexos del estudio de
trfico.
CUADRO N 29

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

57
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

INDICE MEDIO DIARIO (IMD) TRAMO: CHALLAPAMPA (00+000 Km) HASTA TANAPACA
(6+930.00 Km).
IMDA=I
Total IMD
MD
TRAFICO VEHICULAR EN DOS SENTIDOS POR VA Sema Seman FC
TIPO DE Sema*F
na al
VEHCULO C
Lun Mart Mirco Jueve Vierne Sba Domin
es es les s s do go
1.04845
AUTO 10 7 12 10 10 10 12 71 10 11
9
ST.WAGO 1.04845
6 5 8 7 6 8 6 46 7 7
N 9
1.04845
PICK UP 5 4 6 5 3 4 8 35 5 5
9
1.04845
COMBIS 8 7 9 9 5 8 7 53 8 8
9
MICROBU 1.04845
5 2 4 4 2 5 5 27 4 4
S 9
1.04845
BUSES 2 1 1 1 1 1 2 9 1 1
9
CAMION 1.07282
0 0 0 0 0 0 1 0 0 0
2E 2
CAMION 1.07282
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3E 2
CAMION 1.07282
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4E 2
TOTAL 36 26 40 36 27 36 41 241 34 36
FUENTE: Conteo de trfico vehicular/*Los Factores de Correccin Estacional Utilizados
son: Vehculos ligeros=1.048459, Vehculos Pesados=1.072822.

.1.3. Diagnstico del Servicio.


a. Diagnstico del Sistema Vial.
El sistema vial dentro de la Regin Puno, est compuesta por las vas
que estn consideradas dentro de Red Vial Nacional, la Red Vial
Departamental Red Vial Vecinal y caminos de herradura. Es necesario
mencionar, que no todas las vas que pertenecen a la red Vial Nacional
se encuentran pavimentadas. La trocha carrozable CHALLAPAMPA
TANAPACA, comprende desde el centro poblado de Challapampa hasta el
Centro Turstico de Tanapaca.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

58
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

FIGURA N 04
IMAGEN SATELITAL Y DIAGRAMA VIAL DE LA TROCHA CARROZABLE.

CARRETERA
ASFALTADA PUNO -
DESAGUADERO Inicio de la Ruta:
(CHALLAPAMPA)

TRAMO DE
INTERVENCION

Punto de conteo de
unidades vehiculares
(CHALLAPAMPA)

Final de la Ruta: Centro


Turstico de Tanapaca
(Cerro Tanapaca)

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

59
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

CARRETERA ASFALTADA
CIUDAD DE JULI PUNO - DESAGUADERO
Inicio de la
Ruta:
(CHALLAPAMPA)

CENTRO POBLADO
AREA DE DE CHALLAPAMPA
INFLUENCIA
DEL PROYECTO

TRAMO DE
INTERVENCION

Final de la Ruta: Centro


Turstico de Tanapaca
(Cerro Tanapaca)
b. Diagnstico del Sistema de Transporte.
El transporte en la trocha carrozable CHALLAPAMPA TANAPACA, es la
principal forma de transporte dentro del distrito de Juli, Las unidades
vehiculares que transitan son principalmente vehculos de transporte de
la comunidad, distrital e provincial (autos, camionetas rurales y buses)
quienes trasladan a las personas y carga desde los sectores y
comunidades a la Provincia de Chucuito Juli.

c. Diagnstico de la Infraestructura Vial.


Superficie de Rodadura.
La longitud total de la carretera CHALLAPAMPA TANAPACA es de
6+930.00 Km. es de topografa semi accidentada; la superficie de
rodadura que tiene se encuentra a nivel de afirmado totalmente
deteriorada, en el trabajo de campo realizado, se pudo visualizar la
presencia de baches, encalaminados y erosin que se habran generado
por los aspectos climatolgicos (precipitacin pluvial), el trfico del flujo
vehicular de los ltimos aos y la falta de mantenimiento. La superficie
de rodadura tiene un ancho de calzada fluctuante entre 3.20 m a 4.50
m, el ancho de la berma es de 0.10 m. el nmero efectivo de carriles 01,
bombeo del 1%.

IMAGEN N 15 En la imagen se puede


visualizar, el estado actual
de la superficie de
rodadura de una parte de
la va, en donde se puede
ver un ancho promedio
aproximado de 4.00 m.,
presencia de bacheos y
prdida del afirmado. La
Municipalidad situacin
ProvincialdeChucuito
esta tipo Juli.
de
caracterstica es casi en
un aproximado del 75 %
60 de toda la va, situacin
que cambia a un estado
peor en temporada de
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

barro que llegan a generar encalaminados pronunciados que daan an


ms la superficie de rodadura.

IMAGEN N 16
En la imagen, se puede
visualizar, el estado actual
de la superficie de
rodadura de otro de los
tramos de la va, en donde
se puede ver un ancho
aproximado de 4.00 m.; en
esta parte de la va, la
superficie de rodadura es
afirmada y se encuentra en
estado malo; presenta
bacheos, encalaminados, y
erosin de la carpeta de
rodadura; no dispone de
bermas laterales. En
Las aguas pluviales, presencia de encalaminados
temporada pronunciados,
de lluvia estay
generacin de barro en la va aproximadamente en un 75% de la va.

Drenaje y Obras de Arte.


El sistema de drenaje est compuesto por tajeas de piedra, alcantarillas,
zanjas de coronacin y cunetas naturales. En la ruta no existen obras de
drenaje y cunetas totalmente deterioradas de tierra natural, dificultando
el trnsito por la colmatacin que sufren en temporadas de lluvias y los
deshielamientos en la zona. La trocha carrozable en algunos tramos
tiene cunetas naturales y se encuentran en mal estado.
En lo referente a las obras de arte est compuesto por pontones
badenes, puentes, muros de contencin, los cuales no existe ningn
obra de arte en todo el tramo.

Sealizacin
A lo largo de la va no existen seales informativas, reglamentarias, hitos
Kilomtricos, preventivos ni restrictivos.

CUADRO N 30
RESUMEN DEL INVENTARIO VIAL.
CARRETERA SIN PROYECTO
1. CARACTERISTICAS DE LA VIA Y PAVIMENTO
1,1 Longitud (Km.) 6+930.00
Graba Gruesa Afirmado Arcilla
1,2 Tipo de material de superficie
- Tierra
1,3 Ancho de calzada (m) aprox. 3.20 4.50m.
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

61
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

1,4 Estado de conservacin Malo


1,5 Tipo de Dao Variante
1,6 Pendiente (%) 1%,11.80%
1,7 Bombeo 1%
1,8 N de canteras 1
1,9 Sealizacin No Existe
2, OBRAS DE ARTE
2,1 N de Puentes Colgante Peatonal y
No Existe
Luz
2,1,1 Estado de conservacin -
2,2 N de Pontones y Luz No Existe
2,2,1 Estado de conservacin -
2,3 Badenes No Existe
2,3,1 Estado de conservacin -
2,4 Muros de Contencin No Existe
2,4,1 Estado de Conservacin -
3, DRENAJE
3,1 Alcantarilla de MTC 36" No Existe
3,1,1 Estado de conservacin -
3,2 Sub Drenaje No Existe
3,2,1 Estado de conservacin -
3,3 Cunetas Si existe
3,3,1 Estado de conservacin Malo
3,4 Zanja de coronacin No Existe
3,3,1 Estado de conservacin -
4, IMPACTO AMBIENTAL
4,1 Zonas de botaderos No Tiene
Fuente: Elaboracin Propia.

En cuanto al drenaje de la carretera es deficiente e inoperativo; se


puede advertir la falta de 02 alcantarilla de D=48 y D=36, zanja de
coronacin de 500.00 metros de longitud, construccin de cunetas en
una longitud de 13,854.00 metros en terreno natural en ambos lados de
la va, por otro lado en cuanto a obras de arte se necesita la
construccin de 07 badenes.

ANLISIS DE RIESGO.
a. Anlisis de Vulnerabilidades.
La vulnerabilidad es la incapacidad de una unidad social (personas,
familias, comunidad, sociedad), estructura fsica o actividad
econmica, de anticiparse, resistir y/o recuperarse de los daos que le
ocasionara la ocurrencia de un peligro o amenaza que afectan
negativamente las posibilidades de un desarrollo sostenible. La
vulnerabilidad considera a las personas y las diferencias entre ellas,
es decir, permite un anlisis de la situacin social, planteando que la
situacin de las personas cambia y puede ser cambiada.

b. Localizacin.
El rea de estudio se encuentra asentada en la zona altiplnica con
topografa regular, presentando cerros con pocas alturas y zonas con
suaves pendientes y ante la presencia de un fenmeno pluvial hacen
que esta zona presente un grado de vulnerabilidad baja. La localidad
se encuentra cerca a quebradas donde circula un riachuelo, las
cuales en pocas de avenidas pueden ocasionar deslizamientos.
Existen tres factores que determinan la vulnerabilidad y son:
Exposicin, Fragilidad y Resiliencia.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

62
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

Exposicin.
La vulnerabilidad por exposicin est relacionada con decisiones y
prcticas que ubican a una unidad social (personas, familias,
comunidad, sociedad), estructura fsica o actividad econmica en las
zonas de influencia de un peligro. Este factor explica la vulnerabilidad
porque expone a dicha unidad social al impacto negativo del peligro.
Dentro del presente proyecto el factor de exposicin no generara
perjuicios durante la ejecucin de los trabajos fsicos, dado que en la
zona del proyecto no existen peligros que puedan interrumpir los
trabajos en la fase de Inversin y los beneficios en la fase Post
Inversin; a excepcin de los fenmeno climatolgico de la lluvia y la
nevada; para tal efecto se tiene previsto la ejecucin de la obra en
poca de secano; asimismo dentro del presupuesto de obra,
componente Drenaje y Obras de arte se tiene presupuestado la
construccin de alcantarillas, pontones, cunetas que ayudaran a que
estos fenmenos no causen deterioros a la carretera durante la fase
de operacin.

Fragilidad.
La vulnerabilidad por fragilidad se refiere al nivel o grado de
resistencia y/o proteccin frente al impacto de un peligro, es decir, las
condiciones de desventaja o debilidad relativa de una unidad social.
En la prctica, se refiere a las formas constructivas, calidad de
materiales, tecnologa utilizada, entre otros. Este factor est
relacionado con el de exposicin, porque depende mucho de los
materiales que sern utilizados en el proceso constructivo. En el
presente proyecto no tendr mucha incidencia, esto porque se
considera materiales adecuados para este tipo de construcciones;
adems los diseos estn realizados de acuerdo a las normas
establecidas en el Reglamento Nacional de Edificaciones y las normas
tcnicas del Ministerio de transportes y Comunicaciones para
carreteras.

Resiliencia.
La vulnerabilidad por Resilencia est asociada al nivel o grado de
asimilacin y/o recuperacin que pueda tener la unidad social
(personas, familias, comunidad, sociedad), estructura fsica o
actividad econmica, despus de la ocurrencia de un peligro y/o
amenaza. En el presente proyecto este factor no es considerable en
razn que en esta zona no ha existido fenmenos que hayan causado
daos materiales y que hayan perjudicado a la salud fsica y
emocional de la poblacin de esta zona.

Actualmente en la zona de influencia del proyecto existe un bajo


grado de organizacin para hacer frente al impacto de un peligro o la
ocurrencia de un incidente como lluvias de gran intensidad, a pesar
que la poblacin ha vivido periodos con fenmenos naturales y son
potencialmente conocedores de los daos ocasionados por stos, por
lo que la unidad social es vulnerable, adems no cuentan con los
recursos necesarios para prevenir posibles daos ante la ocurrencia
de fenmenos naturales de gran magnitud. Ni cuentan con un plan de
contingencia o estrategia que les permita no ser vulnerables en
periodos crticos. Por lo tanto de acuerdo al anlisis de
vulnerabilidades desarrollado, se llega a la conclusin que no existen
razones fuertes que puedan perjudicar la ejecucin del proyecto, por

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

63
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

lo que no se cuantifica los costos de los daos por no existir riesgos


en esta zona.

FORMATO N 2:
LISTA DE VERIFICACIN SOBRE LA GENERACIN DE VULNERABILIDADES POR
EXPOSICIN, FRAGILIDAD O RESILIENCIA EN EL PROYECTO.
PREGUNTAS
A. Anlisis de Vulnerabilidades por Exposicin (localizacin) Si N Comentari
o o
1. La localizacin escogida para la ubicacin del proyecto evita su x
exposicin a peligros de origen natural?
2. Ante la ocurrencia de un peligro natural, el proyecto est libre de x
verse afectado?
3. Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a situaciones x
de peligro, es posible tcnicamente, cambiar la ubicacin del proyecto
a una zona no expuesta?
B. Anlisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (diseo) Comentari
o
1. La infraestructura existente ha sido construida siguiendo la X
normativa vigente, de acuerdo con el tipo de infraestructura que se
trate?
2. Los materiales de construccin utilizados consideran las X
caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del
proyecto?
3. El diseo ha tomado en cuenta las caractersticas geogrficas y X
fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
4. La decisin sobre el tamao del proyecto considera las X
caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del mismo?
5. La tecnologa propuesta para el proyecto considera las X
caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del
proyecto?
6. Las decisiones sobre la fecha de inicio y de ejecucin del proyecto, X
toman en cuenta las caractersticas geogrficas, climticas y fsicas de
la zona de ejecucin del proyecto?
C. Anlisis de Vulnerabilidades por Resiliencia Comentari
o
1. En la zona de ejecucin del proyecto, existen mecanismos tcnicos x
(por ejemplo, sistemas alternativos para la provisin del servicio) para
hacer frente a la ocurrencia de peligros naturales?
2. En la zona de ejecucin del proyecto, existen mecanismos X
financieros (por ejemplo, recursos financieros para atencin de
emergencias) para hacer frente a los daos ocasionados por la
ocurrencia de peligros naturales?
3. En la zona de ejecucin del proyecto, existen mecanismos x
organizativos (por ejemplo, planes de contingencia), para hacer frente
a los daos ocasionados por la ocurrencia de peligros naturales?
4. El proyecto incluye mecanismos tcnicos, financieros y/o X
organizativos, para hacer frente a los daos ocasionados por la
ocurrencia de peligros naturales?
5. La poblacin beneficiaria del proyecto conoce los daos potenciales x
que la afectaran si se produce una situacin de peligro y el proyecto
no cuenta con medidas de reduccin de riesgo?
Fuente: Elaborado por el Equipo Tcnico.

FORMATO N 3:

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

64
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

IDENTIFICACIN DEL GRADO DE VULNERABILIDAD POR FACTORES DE EXPOSICIN,


FRAGILIDAD Y RESILIENCIA.
FACTOR DE GRADO DE
VULNERABILI VARIABLE VULNERABILIDAD
DAD Bajo Medio Alto
(A) Localizacin del proyecto respecto de la condicin
x
Exposicin de peligro
(B) Caractersticas del terreno x
(C) Tipo de construccin x
Fragilidad
(D) Aplicacin de normas de construccin x
(E) Actividad econmica de la zona x
(F) Situacin de pobreza de la zona x
(G) Integracin institucional de la zona x
(H) Nivel de organizacin de la poblacin x
(I) Conocimiento sobre ocurrencia de desastres por
Resiliencia x
parte de la poblacin
(J) Actitud de la poblacin frente a la ocurrencia de
x
desastres
(K) Existencia de recursos financieros para respuesta
x
ante desastres.
Fuente: Elaborado por el Equipo Tcnico.

Como todas las variables de exposicin presentan Vulnerabilidad


Baja y tiene variables de fragilidad o resiliencia presentan
Vulnerabilidad Media, entonces, el proyecto enfrenta una
VULNERABILIDAD BAJA.

c. Anlisis del Riesgo Para la identificacin de Medidas de


Riesgos.
La identificacin del nivel de riesgo nos va a permitir definir la
inclusin de medidas de reduccin de riesgo en el proyecto, de ser
necesario. Lo cual se muestra en el siguiente cuadro:

CUADRO N 31
ESCALA DE NIVEL DE RIESGO, CONSIDERANDO NIVEL DE PELIGROS Y
VULNERABILIDAD.
DEFINICIN DE PELIGROS / GRADO DE VULNERABILIDAD
VULNERABILIDAD BAJO MEDIO ALTO
BAJO Bajo Bajo Medio
GRADO DE
PELIGROS MEDIO Bajo Medio Alto
ALTO Medio Alto Alto
Fuente: Elaborado por el Equipo Tcnico.

De los resultados de AdR del Proyecto, entre el grado de Peligro


Bajo y el Grado de Vulnerabilidad Bajo, se concluye que el Proyecto
estar expuesto a un Nivel de Riesgo Bajo, por lo tanto la inclusin
de MRR, no son de importancia porque las prdidas son mnimas.

2.1.4 Intentos Anteriores de Solucin.


Anteriormente no hubo intentos de solucionar la situacin negativa que
acontece en la actualidad, es en tal contexto, sigue su persistencia de la
problemtica, adems la poblacin del mbito y autoridades por la dbil
organizacin poco conocimiento, no realizaron las gestiones a las
instituciones competentes del sector. Los intentos anteriores de solucin
son las solicitudes que presentaron las autoridades del rea de influencia y
la elaboracin de estudios anteriores por la Municipalidad Provincial de
Chucuito Juli quien dentro de sus funciones y competencias que le brinda el
estado est en el apoyo al desarrollo econmico de la competencia de su
territorio. Las solicitudes que presentaron por aos a la Municipalidad
Provincial para la intervencin se traducen en las solicitudes que
presentaron por parte de las autoridades polticas, pidiendo la intervencin
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

65
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

de la trocha carrozable para un mejor trnsito de los pobladores que


transitan a diario. Los intentos de la solucin est representado por la
intervencin que hubo en el periodo comprendido entre el ao 2002, donde
se hiso la apertura del camino.

.2. DEFINICION DEL PROBLEMA CENTRAL, SUS CAUSAS Y EFECTOS.

.2.1. Definicin del Problema Central.


El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que
describe y explica en gran parte la condicin y estado de la realidad, ha
permitido establecer que el problema principal que afecta a la poblacin es
el siguiente: INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD DE CARGA
Y PASAJEROS EN LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA TANAPACA DEL
CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA, DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE
CHUCUITO - PUNO.

.2.2. Identificacin de las Causas Directas e Indirectas.


De acuerdo con lo anterior, se han detectado las siguientes causas y
efectos concernientes a este problema:

CAUSAS DIRECTAS:
Las causas identificadas que generaron el problema central son las
siguientes:
Inadecuada Infraestructura vial.
El 85% de la trocha carrozable est deteriorado, se explica por los hoyos,
baches, encalaminados, carencia de obras de arte, carencia de obras de
drenaje y el estado de la superficie de la rodadura est deteriorado; lo
que dificulta el libre flujo de vehculos.

Bajas condiciones de seguridad vial.


El 100 % de la trocha carrozable presentan deficiencias en la
sealizacin vial, hitos kilomtricos, informativos y preventivos a lo largo
de la va. Deficiente sealizaciones alguna a lo largo de la va; debido a
que la va se encuentra deteriorada y muy accidentada, por lo cual es un
riesgo para la poblacin de sufrir cualquier accidente.

CAUSAS INDIRECTAS:
Deficiente Superficie de Rodadura
La superficie de rodadura en la actualidad se encuentra en psimas
condiciones la cual refleja en los mayores tiempos de viaje que realiza ya
que en kilmetro 00+000.00 hasta 03+500.00 Km, insuficiente e
irregular ancho de calzada vehicular, por lo cual se encuentra en
inadecuadas condiciones generado por las precipitaciones pluviales que
se tiene en la zona.

Deficientes Obras de Arte y Drenaje.


Escasos e inadecuados obras de arte y drenaje, badenes, cunetas,
alcantarillas y zanjas de coronacin, ocasionan el deterioro de la
carretera a consecuencia de la Ausencia de un Programa de
Mantenimiento Vial.

Deficiente Sealizacin Vial


De acuerdo al inventario vial realizado a lo largo del camino en un 100%
carece de las seales preventivas e informativas e Hitos Kilomtricos.

EFECTOS DIRECTOS:

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

66
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

Altos costos de transporte


Los costos de transporte en la actualidad son ms altos por el deterioro
de la trocha carrozable Challapampa Tanapaca.

Mayor Tiempo de Viaje


El tiempo de viaje en la actualidad es de aproximadamente de 20
minutos y en pocas de precipitacin pluvial aumenta a 30 hora el
recorrido desde el CHALLAPAMPA TANAPACA.

Mayor Gasto en Atencin de Salud.


Los accidentes de trnsito son continuos en esta zona ya que los
transportistas hacen maniobras temerarias en la conduccin de los
vehculos.

EFECTOS INDIRECTOS:
Baja rentabilidad de las actividades productivas
Las actividades productivas de la zona se ven afectada ya que los costos
de transporte y tiempo de viaje se incrementa para llegar a los
mercados locales.

Incremento del Costo de Vida


El ingreso per cpita de la zona de influencia es menor a los S/.180.50
nuevos soles y genera un retraso socio econmico

Incremento de los riesgos de los accidentes de transito


La Trocha carrozable en un 100 %, carece de la sealizacin vertical y
horizontal correspondiente como sealizacin preventiva, informativa e
hitos Kilomtricos.

Efecto Final: Todos estos efectos contribuyen a un efecto final expresado


como: Baja Nivel de Desarrollo Socioeconmico de la poblacin en la
Zona de Influencia.

En la siguiente figura se muestra el rbol de causas y efectos:

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

67
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

FIGURA N 04
RBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
EFECTO FINAL
Baja nivel de Desarrollo Socioeconmico de la
Poblacin en la Zona de Influencia.

EFECTO INDIRECTO EFECTO INDIRECTO EFECTO INDIRECTO


Incremento de los
Baja rentabilidad de Incremento del Costo riesgos de los
las actividades de Vida. accidentes de
productivas. Trnsito.

EFECTO DIRECTO EFECTO DIRECTO EFECTO DIRECTO


Altos costos de Mayor Tiempo de Mayor Gasto en
Transporte Viaje Atencin de Salud

Problema Central
Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad de Carga y
Pasajeros en la Trocha Carrozable Challapampa - Tanapaca
del Centro Poblado de Challapampa, Distrito de Juli,
Provincia de Chucuito Puno.

CAUSA DIRECTA CAUSA DIRECTA

Inadecuada Bajas condiciones de


Infraestructura vial. Seguridad vial

CAUSA INDIRECTA CAUSA INDIRECTA CAUSA INDIRECTA

Deficiente Superficie Deficientes obras de Deficiente Sealizacin


de Rodadura. Vial.
arte y Drenaje Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

68
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

.3. OBEJETIVO DEL PROYECTO.


Para la definicin del Objetivo Central del Proyecto, se ha considerado el
problema central del rbol de causas y efectos:

2.3.1. Objetivo Central.


El objetivo central del proyecto es: ADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD DE CARGA Y PASAJEROS EN LA TROCHA CARROZABLE
CHALLAPAMPA TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO


CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE ADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD DE CARGA Y TRANSITABILIDAD DE CARGA Y
PASAJEROS EN LA TROCHA PASAJEROS EN LA TROCHA
CARROZABLE CHALLAPAMPA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO TANAPACA DEL CENTRO
POBLADO DE CHALLAPAMPA, POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE
CHUCUITO PUNO. CHUCUITO PUNO.

El objetivo central del presente proyecto se contempla en el objetivo


general del Ministerio de Transportes y Comunicaciones para el corto y
mediano plazo, con la finalidad de promover e impulsar el ordenamiento
territorial urbano sostenible, fortaleciendo el sistema nacional en un
marco de gestin eficiente y eficaz.

2.3.2. Medios y Fines.


Los medios y fines son las consecuencias positivas de las causas y efectos
directos e indirectos identificados:

MEDIOS DE PRIMER NIVEL SON: los medios para lograr los objetivos
son:
Adecuada Infraestructura vial.
La trocha carrozable presenta adecuadas caractersticas tcnicas de
diseo, lo que permite mejorar las condiciones de transitabilidad en la
va.

Mejores condiciones de seguridad vial.


Eficiente sealizacin a lo largo de la va, por lo cual no hay accidentes
de trnsito en la zona.

MEDIOS FUNDAMENTALES SON:


Adecuada Superficie de Rodadura.
Mediante el mejoramiento de la trocha carrozable con diseos tcnicos
se permite conservar ptimamente la va para la transitabilidad de
unidades vehiculares de pasajeros y de carga, tambin presenta
gradientes tcnicamente adecuadas y superficie de rodadura de
dimensiones homogneos lo cual facilita el trnsito vehicular.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

69
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

Adecuadas Obras de Arte y Drenaje.


Adecuados obras de arte y drenaje, la carencia de puente colgante,
pontones, badn, cunetas, alcantarilla y zanjas de coronacin, ocasionan
el deterioro de la carretera a consecuencia de la Ausencia de un
Programa de Mantenimiento Vial.

Adecuada sealizacin vial.


Hay sealizaciones Informativas, Preventivas para una adecuada
transitabilidad de vehculos y Peatones a lo largo de la va lo cual
permite que haiga seguridad en la va.

FINES DIRECTOS QUE SE PERSIGUE SON:


Para el cumplimiento de los objetivos, generar consecuencias positivas
para la poblacin siendo estas los siguientes:
Disminucin de Costos de Transporte.
El adecuado nivel de transitabilidad del camino, ocasiona una
disminucin en los costos de transporte y a su vez en los costos de
operacin vehicular.

Menor Tiempo de Viaje.


Uno de los efectos del objetivo central es tambin la disminucin de los
tiempos de viaje.

Disminucin de gasto en atencin de Salud.


Por las buenas condiciones del camino no hay accidentes de trnsito lo
cual permite que los pobladores no gasten en la atencin por salud.

FINES INDIRECTOS SE PUEDEN MENCIONAR:


Aumenta la rentabilidad de las actividades productivas.
Con la disminucin en las tarifas de pasaje, mejoran sus ingresos
econmicos los productores agrcolas y pecuarios de la zona, ya que
tienen que pagar menos de lo normal el costo de transporte y tienen
mayor accesibilidad a los predios del distrito de Juli.

Menor Costo de Vida.


La disminucin de los tiempos de viaje y el eficiente nivel de
transitabilidad, permite mayor acceso de intercomunicacin vial entre
Centros poblados, comunidades y Sectores ubicados en la zona.

Disminucin de los riesgos de accidentes de trnsito.


Por las buenas condiciones de la trocha carrozable, los pobladores no
gastan en atencin de servicio mdico, debido a que no hay accidentes
en la zona.

Finalmente como fin final se plantea: Mejorar el Nivel de Desarrollo


Socioeconmico de la poblacin en la Zona de Influencia.

En la figura 06 se muestra el rbol de medios y fines del proyecto.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

70
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

FIGURA N 05
ARBOL DE MEDIOS Y FINES
FIN INDIRECTO
Mejorar el Nivel de Desarrollo Socioeconmico de la
poblacin en la Zona de Influencia

FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO FIN DIRECTO

Aumenta la Menor Costo de Vida. Disminucin de los


Rentabilidad de las riesgos de accidentes de
Actividades trnsito.
Productivas.

FIN DIRECTO FIN DIRECTO FIN DIRECTO

Disminucin de Costos Menor Tiempo de Disminucin de gasto en


de Transporte. Viaje. atencin de Salud.

OBJETIVO CENTRAL
Adecuadas Condiciones de Transitabilidad de Carga y
Pasajeros en la Trocha Carrozable Challapampa Tanapaca
del Centro Poblado de Challapampa, Distrito de Juli,
Provincia de Chucuito Puno.

MEDIO DE PRIMER MEDIO DE PRIMER NIVEL


NIVEL
Mejores condiciones de
Adecuada Infraestructura Seguridad vial.
vial.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

71
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

MEDIO MEDIO MEDIO FUNDAMENTAL


FUNDAMENTAL FUNDAMENTAL
Adecuada sealizacin
Adecuada Superficie Adecuadas obras de Vial.
de arte y Drenaje.
Rodadura.

.3.3. Anlisis de los Medios Fundamentales.


Es importante clasificar los medios fundamentales para el planteamiento
de las acciones y para el planteamiento de las alternativas de solucin al
problema identificado, entonces cada uno de los medios fundamentales
se clasifican como prescindibles e imprescindibles, los imprescindibles se
consideran para el planteamiento de sus acciones y alternativas de
solucin al problema.

CUADRO N 32
ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES.
MEDIOS FUNDAMENTALES CLASIFICACIN
MEDIO FUNDAMENTAL 1
Adecuada Superficie de Imprescindible
Rodadura.
MEDIO FUNDAMENTAL 2
Adecuadas Obras de Arte y Imprescindible
Drenaje.
MEDIO FUNDAMENTAL 3
Imprescindible
Adecuada Sealizacin Vial.
Fuente: Elaboracin Propia.

.3.4. Planteamiento de Acciones.


Se plantea las acciones segn la clasificacin de los medios
fundamentales imprescindibles y prescindibles, en este caso se clasifican
como imprescindibles a los medios fundamentales (1, 2 y 3), por lo tanto
se plantea las acciones que pueden coadyuvar la solucin del problema.

FIGURA N 06.
PLANTEAMIENTO DE ACCIONES
Accin 1-
Acciones Mutuamente Excluyentes

Mejoramiento de la Superficie de
Rodadura a nivel de Afirmado
Granular (E=0.20M).
Medio Fundamental 1
Adecuada Superficie de
Rodadura. Accin 1-B
Mejoramiento de la Superficie de
Rodadura nivel de Afirmado
Estabilizado (E=0.20M).

Accin 2-A
Complementarias Acciones

Medio Fundamental 2 Construccin de Badenes,


Adecuadas Obras de Arte y Alcantarillas, cunetas y Zanjas de
Drenaje. coronacin.

Medio Fundamental 3 Accin 3-A


Adecuada Sealizacin Vial. Sealizacin vial.
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72
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

De la evaluacin de los medios fundamentales se determina que los


medios fundamentales (1), (2) y (3) resulta conveniente ejecutarlos en
forma conjunta, pues existe relacin de complementariedad.

Los medios fundamentales clasificados son considerados como


imprescindibles por cuanto, constituyen el eje de la solucin del problema
identificado y es necesario que se lleven a cabo todas las acciones que se
generen en ella.

FIGURA N 07
RELACION DE MEDIOS FUNADAMENTALES.
Medio Medio Medio
Fundamental 1 Fundamental 2 Fundamental 3
Adecuada Adecuadas Obras Adecuada
Superficie de de Arte y Sealizacin Vial.
Rodadura. Drenaje.

Accin 1-A Accin 1-B Accin 2-A Accin 3-A


Mejoramiento de la Mejoramiento de la Construccin de
Superficie de Superficie de Badenes, Alcantarilla, Sealizacin vial
Rodadura a nivel de Rodadura a nivel de cunetas y Zanjas de
Afirmado Afirmado coronacin.
GRANULAR ESTABILIZADO
(E=0.20M). (E=0.20M).

ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2

.4. PLANTEAMIENTO DE LAS ALTERNATIVAS.


Segn el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos, y asumiendo
consideraciones de orden tcnico, ambiental y costumbres de la poblacin de la
zona de intervencin, se plantean las siguientes alternativas:

Alternativa I: Acciones (1.A, 2.A, 3.A).


Mejoramiento de la superficie de rodadura a nivel de afirmado GRANULAR de
E=0.20 m, con un ancho de calzada de 4.50 metros, en una longitud de 6.930.00
Km; as como la construccin de obras de arte como badenes y construccin de
obras de drenaje consistentes en alcantarillas, Cunetas y zanjas de coronacin e
implementacin de la sealizacin con hitos kilomtricos, seales preventivas y
seales informativas.

Alternativa I: Acciones (1.B, 2.A, 3.A).


Mejoramiento de la superficie de rodadura a nivel de afirmado ESTABILIZADO de
E=0.20 m, con un ancho de calzada de 4.50 metros, en una longitud de 6.930.00
Km; as como la construccin de obras de arte como badenes y construccin de
obras de drenaje consistentes en alcantarillas, Cunetas y zanjas de coronacin e

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

73
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TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

implementacin de la sealizacin con hitos kilomtricos, seales preventivas y


seales informativas.

III. FORMULACION

3.1. Horizonte de Evaluacin

3.2. Anlisis de Demanda


3.3. Anlisis de Oferta
3.4. Balance Oferta Demanda
3.5. Planteamiento Tcnico de las
Alternativas
3.6. Costos del Proyecto

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74
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

II. FORMULACIN DEL PROYECTO.


3.1. HORIZONTE DE EVALUACION Y CICLO DEL PROYECTO.
3.1.1. Horizonte de evaluacin.
El horizonte de evaluacin en el presente proyecto est determinado por la
suma de las duraciones de la fase de inversin y post inversin. El
horizonte de evaluacin que se plantea es de 10 aos, este horizonte es el
recomendado para vas no pavimentadas, y es determinado en base a los
parmetros establecidos por el SNIP 10 PARAMETROS DE EVALUACION. Se
espera que durante este periodo el proyecto pueda generar los beneficios
en favor de la poblacin de las localidades del rea de influencia y
permitan mejorar su Nivel de Desarrollo Socioeconmico.

Es necesario indicar que la elaboracin del perfil de proyecto es de 01 mes


y para la fase de inversin se estima 04 meses, expediente tcnico se
realizara en 01 mes y para la ejecucin de la obra se considera 03 meses
y 10 aos para la post inversin u operacin y mantenimiento de la obra
despus de su puesta en servicio.

CUADRO N 33
DURACION DEL PROYECTO.
MESES AOS
PREINVERSION INVERSION POST INVERSION
1 1 2 3 4 01 AL 10
FORMULACION DE EXPEDIE EJECUCION OPERACIN Y
PERFIL HASTA LA NTE DEL MANTENIMIENTO DEL
VIABILIDAD TECNICO PROYECTO PROYECTO.
Fuente: Estimacin del Autor.

3.1.2. Ciclo del Proyecto.


El ciclo de vida de un proyecto tiene 3 fases y son: Pre inversin, Inversin
y Post Inversin.

La Fase de Pre Inversin, considera la elaboracin del perfil de


proyecto, y nace con la identificacin del problema. Su identificacin se
realiza de acuerdo a un diagnostico situacional con participacin de los
involucrados. Una vez identificado el problema, se plantea alternativas
de solucin, se realiza su formulacin y posterior evaluacin, todo esto,
con la finalidad de seleccionar una de las alternativas planteadas,
tomando en consideracin su rentabilidad y sostenibilidad en el
horizonte de evaluacin.

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75
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

La Fase de Inversin, incorpora a todas las actividades necesarias


para generar la capacidad fsica de la infraestructura vial, y la mejora
en la transitabilidad por la va CHALLAPAMPA TANAPACA, cabe
mencionar que dentro de esta fase tambin contempla la elaboracin
del expediente tcnico.

La Fase de Post Inversin, contempla las actividades de operacin


y mantenimiento del proyecto, as como la evaluacin ex post; esto
con la finalidad de garantizar la durabilidad de la trocha carrozable en
el horizonte de evaluacin el cual permita generar los beneficios
identificados. Esta fase inicia despus de que se hayan culminado con
la ejecucin de los trabajos fsicos, para lo cual existen compromisos
para apoyar a estas actividades.

FIGURA N 08
CICLO DEL PROYECTO.

Idea

Inversin
(Expediente Post- inversin
Pre-inversin
Tcnico y (Operacin
(Estudios)
ejecucin del Y Mantenimiento)
Fin
Proyecto)

Retroalimentacin
(Aprender del
pasado)
HORIZONTE DE EVALUACION

3.2. ANLISIS DE LA DEMANDA.


3.2.1. Estimacin de la Poblacin Demandante.
La demanda para el presente estudio est constituida por el nmero de
vehculos que transitan diariamente por la va principal en la situacin sin
proyecto. La unidad de medida del trfico de vehculos es el ndice Medio
Diario Anual (IMD), definido como el nmero de vehculos promedio que
circula diariamente por la va y el nmero de personas que transita por la
va. El anlisis de la demanda de transportes de una carretera requiere de
insumos relacionados con las caractersticas del transporte ligados en el
rea de influencia del proyecto. Estos estn referidos a la cantidad y
composicin de los vehculos que vienen transitando actualmente y lo
seguirn haciendo durante el perodo de diseo o de planeamiento de la
va, de all que los estudios de trfico son importantes para determinar la
factibilidad tcnico econmico de cualquier proyecto vial.

Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece


que la va propuesta para su mejoramiento tiene bajo flujo vehicular. Bajo
estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de la

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76
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

poblacin beneficiaria de disponer con una va mejorada, para lo cual se


asumen como variables de anlisis, la poblacin del rea de influencia
directa del proyecto, que se estima la proyeccin de los habitantes durante
el ciclo del proyecto (los que habitan en los lotes colindantes con la va,
para ambos lados), y el ndice medio diario de circulacin vehicular. Para
estimar la poblacin afectada con la situacin negativa se realizara una
proyeccin de la poblacin directa, considerando una tasa de crecimiento
de 2.21%, siendo esta la tasa de crecimiento poblacional Provincial, para
luego estimar el promedio durante la vida til del proyecto.

a. Poblacin Demandante Actual.


Es el rea de influencia del proyecto corresponde al rea geogrfica que
servir de base para el diagnstico al problema que se presenta e
incluye a los sectores de Challapampa, Chachacumani, Tisihua, Inca
Apacheta, Jipia, Chullunkiani, Huallatani, Huayllahueko y Lukuma, son
los ms afectados por mal estado de la trocha carrozable tramo
CHALLAPAMPA TANAPACA del distrito de Juli, y la poblacin afectada
directamente son las 506 familias, donde el integrante de familias es de
4 personas por familia y hace un total de 2,025 habitantes
principalmente; tal como se puede observar en los anexos el Padrn de
beneficiarios.

CUADRO N 34
FAMILIAS EN EL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO 2014.
COMUNIDAD Y/O HABITANT
N FAMILIAS
SECTOR ES
1 Challapampa 360 90
2 Chachacumani 328 82
3 Tisihua 355 89
4 Inca Apacheta 305 76
5 Jipia 335 84
6 Chullunkiani 322 81
7 Huallatani 295 74
8 Huayllahueko 285 71
9 Lukuma 291 73
TOTAL DE FAMILIAS 2,876 719
Fuente: Elaboracin Propia.

b. Poblacin Proyectada.
De acuerdo al cuadro anterior se determina la proyeccin de la poblacin
utilizando la tasa de crecimiento nter censal de la Provincia de Chucuito
en los resultados del censo realizado en el ao 1993 y 2007, la tasa de
crecimiento promedio anual del Distrito de Juli muestra una
disminucin, lo cual no es coherente, motivo por el cual se adopta la
tasa de crecimiento poblacional de la Provincia de Chucuito 2,21%. Para
la estimacin de la tasa de crecimiento inter censal, se ha utilizado la
formula siguiente:

Dnde:
Tn = Poblacin del ao n
To = Poblacin del ao o
n = Periodo inter censal
r = Tasa de crecimiento
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77
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

Para la proyeccin de la demanda se considera la formula y variables

siguientes
Dnde:
Pt: Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.
P0: Poblacin en el Ao Base (Conocida).
r: Tasa de Crecimiento Anual.
N: Nmero de Aos entre el ao Base (ao cero) y el ao n

CUADRO N 35
POBLACION PREYECTADA
N AO HABITANTES FAMILIAS
0 2014 2,876 719
1 2015 2,940 735
2 2016 3,005 751
3 2017 3,071 768
4 2018 3,139 785
5 2019 3,208 802
6 2020 3,279 820
7 2021 3,352 838
8 2022 3,426 856
9 2023 3,501 875
10 2024 3,579 895
TOTAL 32,498 8,125
PROME
3,250
DIO 812
Fuente: Elaboracin Propia.
3.2.2. Tramificacion de la Red vial Segn la Demanda.
Es importante determinar la tramificacin de la va, donde la trocha
crrozable en estudio est comprendido entre CHALLAPAMPA TANAPACA,
por lo cual el tramo es homogneo y es una longitud pequea de 6.930.00
kilmetros y trfico de IMD es uniforme en toda la ruta.

3.2.3. Anlisis de la Demanda Vial (Trafico).


La demanda para el presente proyecto est constituida por el nmero de
vehculos que transitan diariamente por la va. Siendo vehculos de servicio
pblico y privado la mayor demanda son de servicio pblico que lo
conforma los vehculos de camioneta rurales (combis) por ser el ms usual
en la zona, cuyo requerimiento es para el traslado de pasajeros y de carga
entre centros poblados de la zona, donde los mayores ndices de demanda
se registran los camiones que se utilizan para trasladar principalmente
productos pecuarios como es el ganado en pie vacuno, ovino y la crianza
de truchas.

Considerando que el proyecto tiene como principal componente el


mejoramiento de superficie rodadura de la va, se considerar un horizonte
de 10 aos de vida til. De otro lado, es preciso manifestar que esta
carretera se encuentra ubicada en una zona que se caracteriza por la cada
de precipitaciones pluviales fuertes en los meses de Enero, Febrero y Marzo
que deterioran muy rpidamente la plataforma de la va.
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78
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

a) Informacin del Trfico vehicular.


La informacin bsica para la elaboracin del estudio procede de fuentes
directas, como de las fichas de conteo de trafico elaboradas por la
Unidad de Estudios y Proyectos del Distrito de Juli, Provincia de Chucuito
- Puno. Las fuentes referenciales existentes a nivel oficial, son las
referidas respecto a la informacin del IMD y Factores de Correccin,
existentes en los documentos oficiales del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones. Con el propsito de contar con informacin primaria y
adems actualizar, verificar y complementar la informacin secundaria
disponible, se ha realizado el Conteo de Trfico.

El trabajo de campo, consisti en la aplicacin de los formatos para el


Conteo de Trfico. El conteo volumtrico (Conteo de Trfico) se realiz en
una estacin: C.P. Challapampa E 1: Km 0.000.00 de la trocha
carrozable. Para efectos de determinar el trfico vehicular diario tambin
llamado ndice Medio Diario Vehicular (IMD), se ha considerado el
siguiente periodo de medicin:

CONTEOS DE TRFICO VEHICULAR


DAS DE
ESTACIN
CONTEO
Estacin de 7 das de 16
cobertura horas
Fuente: Elaboracin Propia.

b) Estudio de Trfico.
El estudio de trfico vehicular tiene por objeto cuantificar, clasificar y
conocer el volumen de trfico vehicular que se moviliza por la trocha
carrozable CHALLAPAMPA TANAPACA de 6+930.00 Km; a fin de
determinar la situacin actual del flujo vehicular motorizado en el
mismo. As tambin nos permitir determinar el nivel de trfico futuro de
la trocha carrozable en estudio. Se determin el trfico vehicular que
pasa por hora y por da en un punto especfico en estudio. La
informacin fue recogida diferenciando la composicin vehicular y
sentido de circulacin.
Para el presente informe se realiz la segmentacin de la trocha
carrozable en estudio en un solo tramo, debido al flujo vehicular
constante en la va, as como a la corta longitud del mismo que une a las
localidades de la zona. En el desarrollo del Estudio de Trfico, se
contempl dos etapas claramente definidas:
Recopilacin de la informacin
Anlisis de la informacin y obtencin de resultados.

CUADRO N 36
TRFICO ACTUAL DE VEHICULOS (PROMEDIO/DA).
TRAFICO VEHICULAR EN DOS SENTIDOS POR VA
TIPO DE
VEHCULO Lune Mircole Sbad
Martes Jueves Viernes Domingo
s s o
AUTO 10 7 12 10 10 10 12
ST.WAGON 6 5 8 7 6 8 6
PICK UP 5 4 6 5 3 4 8
COMBIS 8 7 9 9 5 8 7
MICROBUS 5 2 4 4 2 5 5
BUSES 2 1 1 1 1 1 2
CAMION 2E 0 0 0 0 0 0 1
CAMION 3E 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 4E 0 0 0 0 0 0 0
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

79
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

TOTAL 36 26 40 36 27 36 41
Fuente: Elaboracin Propia.

TRAFICO VEHICULAR POR DIA


40 41
45 36 36 36
40
35 26 27
30
25
20
15
10
5
0

En el presente proyecto, se realiz el anlisis de trfico vehicular,


tomando como punto de partida dos aspectos importantes, la salida y
entrada de los vehculos a los sectores del centro poblado de
Challapampa. Se tom como estacin de estudio de trfico a 01 sola
Estacin donde la E1 se ubica en la progresiva 0+000.00 Km, en el
Centro poblado de Challapampa.

c) Determinacin del Trafico Actual.


La demanda del proyecto est dada por el flujo vehicular existente en la
actualidad, la misma que se muestra a travs del clculo del IMD (ndice
Medio Diario). El conteo de trfico se ha realizado en una sola Estacin:
C.P. de Challapampa los mismos que se ha realizado, periodo de una
semana, 12 horas por da (El conteo se presenta en la parte de anexos),
a partir de esta informacin se ha realizado los clculos del ndice medio
diario semanal y anual aplicando los factores de correccin establecidos
por el MTC 2000-2010, para la ruta ms cercana del rea de influencia
del proyecto.

ndice Medio Diario Anual (IMDA).


La unidad de medida del trfico de vehculos es el ndice medio diario
(lMDA), definido como el nmero de vehculos promedio que circulan por
la carretera en estudio. El ndice Medio Diario Anual (IMDA) se calculara
con la formula siguiente:

Dnde:

= ndice Medio Diario Semanal de la muestra Vehicular Tomada

= ndice medio diario Anual

= Volumen Vehicular Diario de Cada de los Das de Conteo

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80
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

= Factores de Correccin Estacional.

Factor de correccin estacional (FCE).


El volumen de trfico adems de las variaciones horarias diarias vara
segn movimiento econmico y las estaciones climatolgicas del ao. Se
determina que no existe ninguna unidad de peaje cercano al rea de
influencia del proyecto, que permita establecer los factores de
correccin estacional, por lo que para evitar variaciones se opta por
tomar el factor de correccin estacional de la tasa de crecimiento
poblacional 1993/2007 de la Regin Puno la cual es 1.1%, se toma en
consideracin esta tasa con la finalidad de evitar acumular errores por
incrementar el volumen de trnsito o afectarlo al mermar el trfico
vehicular. Para lo cual se los factores de correccin estacional del peaje
ms cercano a la ruta del mes de mayo tanto para vehculos ligeros y
pesados.

CUADRO N 37
FACTORES DE CORRECCION PARA DETERMINAR IMD ANUAL
AO.
CODIGO PEAJE VEHICUL0 JUNIO
P060 Santa Luca Ligeros 1.048459
P033 Ilave Pesados 1.072822
Fuente: Unidades Peaje PVN, MTC (Gua de Excel).
Elaboracin: OGPP

CUADRO N 38
TRFICO ACTUAL DE VEHCULOS PROMEDIO/DA.
IMDA=I
IMD
TIPO MD DISTRIBUCI
SEMAN F.C.
DE VEHICULO SEMA*F N (%)
AL
C
1.04845
AUTO 10 11 29.46%
9
1.04845
STATION WAGON 7 7 19.09%
9
1.04845
CAMIONETA PICK UP 5 5 14.52%
9
CAMIONETA RURAL 1.04845
8 8 21.99%
(COMBIS) 9
1.04845
MICROS (OMNIBUS) 4 4 11.20%
9
1.04845
BUSES 1 1 3.73%
9
1.07282
CAMION 2EJES 0 0 0.00%
2
1.07282
CAMION 3EJES 0 0 0.00%
2
1.07282
CAMION 4EJES 0 0 0.00%
2
TOTAL 34 36 100.00%
FUENTE: Conteo de trfico vehicular/ *Los Factores de Correccin
Estacional Utilizados son: Vehculos ligeros=0.048459, Vehculos
Pesados=1.072822.

La demanda estimada para dicho tramo est constituido por 36


vehculos; de ello, el 100.00% son vehculos ligeros, donde transita en
mayor cantidad son autos en 29.46%, camionetas rurales (combis) en
21.99%, el Estatin Wagon 19.09%, Micro bus con 11.20%, camioneta
Pick Up 14.52%, buses en 3.73%; y los vehculos pesados es de 0.00%,
Camin 2 ejes 0.00% y Camin 3 ejes 0.00%. Los resultados realizados

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

81
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

aplicando el Manual para Diseo de Caminos de Bajo Volumen de Transito


del MTC. 2000-2006.

a) Trfico normal o actual, corresponde al nmero de vehculos que


circula por la ruta a ser intervenido con el proyecto tramo CHALLAPAMPA
TANAPACA, el mismo que se refleja en la situacin sin proyecto, el cual no
se modificar en la situacin con proyecto.

CUADRO N 39
INDICE MEDIO DIARIO TRAMO: CHALLAPAMPA TANAPACA 00+000 HASTA
6.930.00 Km.
IMDA=I
Total IMD
MD
TRAFICO VEHICULAR EN DOS SENTIDOS POR VA Sema Seman FC
TIPO DE Sema*F
na al
VEHCULO C
Lun Mart Mirco Jueve Vierne Sba Domin
es es les s s do go
1.04845
AUTO 10 7 12 10 10 10 12 71 10 11
9
ST.WAGO 1.04845
6 5 8 7 6 8 6 46 7 7
N 9
1.04845
PICK UP 5 4 6 5 3 4 8 35 5 5
9
1.04845
COMBIS 8 7 9 9 5 8 7 53 8 8
9
MICROBU 1.04845
5 2 4 4 2 5 5 27 4 4
S 9
1.04845
BUSES 2 1 1 1 1 1 2 9 1 1
9
CAMION 1.07282
0 0 0 0 0 0 1 0 0 0
2E 2
CAMION 1.07282
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3E 2
CAMION 1.07282
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4E 2
TOTAL 36 26 40 36 27 36 41 241 34 36
FUENTE: Conteo de trfico vehicular/ *Los Factores de Correccin Estacional
Utilizados son: Vehculos ligeros=0.048459, Vehculos Pesados=1.072822.

b) Trfico generado o inducido, corresponde al nmero de vehculos


que se genera y/o aparece como incremento de trfico como
consecuencia directo de la ejecucin del proyecto, para los casos de
mejoramiento se considera el 15% tanto para vehculos ligeros y
pesados.

CUADRO N 40
DETERMINACION DEL TRFICO GENERADO CON PROYECTO CHALLAPAMPA TANAPACA
00+000.00 HASTA 6+930.00 Km.
IMDA=I
Total IMD
MD
TRAFICO VEHICULAR EN DOS SENTIDOS POR VA Sema Seman FC
TIPO DE Sema*F
na al
VEHCULO C
Lun Mart Mirco Jueve Vierne Sba Domin
es es les s s do go
1.04845
AUTO 2 1 2 2 2 2 2 11 2 2
9
ST.WAGO 1.04845
1 1 1 1 1 1 1 7 1 1
N 9
1.04845
PICK UP 1 1 1 1 0 1 1 5 1 1
9
COMBIS 1 1 1 1 1 1 1 8 1 1.04845 1
9

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

82
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

MICROBU 1.04845
1 0 1 1 0 1 1 4 1 1
S 9
1.04845
BUSES 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0
9
CAMION 1.07282
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2E 2
CAMION 1.07282
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3E 2
CAMION 1.07282
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4E 2
TOTAL 5 4 6 5 4 5 6 36 5 5
FUENTE: Conteo de trfico vehicular/ *Los Factores de Correccin Estacional
Utilizados son: Vehculos ligeros=1.048459, Vehculos Pesados=1.072822.

3.2.4. Demanda de Infraestructura vial.


Dada la necesidad de la poblacin, el flujo vehicular y el IMD en la trocha
carrozable CHALLAPAMPA TANAPACA, se determina que la demanda es el
disponer de una adecuada infraestructura vial, el cual permita mejorar las
condiciones de transitabilidad en esta zona.
En tal sentido la demanda de infraestructura vial es la siguiente:

CUADRO N 41
DEMANDA DE INFRAESTRUCTURA VIAL TRAMO CHALLAPAMPA
TANAPACA
DESCRPCION DEMANDA
SUPERFICIE DE RODADURA
Superficie de 6.930.00 Km de va Afirmada y en buen
Rodadura estado
Ancho 4.50 m.
Bermas laterales 0.00 m.
DRENAJE Y OBRAS DE ARTE
Alcantarillas Alcantarilla en buen estado y operativas
Badenes Badn en buen estado y operativas
Zanja de coronacin en buen estado y
Zanja de Coronacin
operativas
Cunetas lado
cunetas en buen estado y operativas
izquierdo

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

83
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

Cunetas lado derecho cunetas en buen estado y operativas


SEALIZACION
Hitos kilomtricos Existencia de Hitos kilomtricos
Seales informativas Existencia de Seales informativas
Seales preventivas Existencia de Seales preventivas
Fuente: Elaboracin Propia.

3.3. ANALISIS DE LA OFERTA.


En el anlisis de la oferta se analiza la situacin actual en que se encuentra la
trocha carrozable CHALLAPAMPA TANAPACA (escenario sin proyecto); y por otra
parte se plantea la situacin futura de la misma (escenario con proyecto).

3.3.1. Oferta sin Proyecto.


La oferta en la situacin sin proyecto, est dada para el estado actual en la
que se encuentra la troch carrozable CHALLAPAMPA TANAPACA. Las
caractersticas de la va de intervencin se muestran en el cuadro
siguiente:

CUADRO N 42
CARACTERSTICAS DE LA OFERTA ACTUAL.
ALTITU
ANCHO
LONGIT TOPO- PENDIENTE ESTA D ZON
TRAMO DE LA
UD KM. GRAFIA /BOMBEO DO M.S.N. A
CALZADA
M.
Plana,
CHALLAPAMPA
Ondulada Pend: 1 a
TANAPACA 6+930.0 3.20 4.50
y 11.80% Malo 3,850 Sierra
(0+000 6+930.00 0 m
Accidenta Bombeo: 1%
Km)
da.
Fuente: Elaboracin Propia.

a) Recursos fsicos (Infraestructura y Equipamiento).


Es as que la oferta en cuanto a los recursos fsicos, se encuentran de
la siguiente manera:

Situacin actual de las vas a intervenir:


El estndar actual del camino y sus principales caractersticas
tcnicas:

Ancho Promedio de la Calzada: La oferta de la infraestructura


vial en el escenario sin proyecto (ejecutado) est determinado por la
carretera a nivel de apertura y algunas partes con pequeo relleno,
con un ancho de calzada de un solo carril promedio de 3.20 4.50
metros con velocidad directriz de 30Km/hora, no tiene bermas en
ambos lados de la va, en algunos tramos sin cunetas y sin obras de
arte y drenaje. El estado de la superficie de la trocha carrozable se
encuentra a nivel de apertura afirmado y deteriorado, debido a la
prdida total por sectores de la capa de relleno en consecuencia a
los temporales de lluvia existente en la zona y a la falta de
mantenimiento por parte de las autoridades competentes.

Cabe indicar que en temporales de lluvias de mayor intensidad la


crecida del ro de las cordilleras del rea de influencia y al
incrementar el volumen del agua tiende a salir sobre la superficie de
carretera en algunos tramos de la carretera a lo largo de los
primeros kilmetros, por lo que es necesario el levantamiento de la
rasante de carretera en esos tramos crticos.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

84
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

Caractersticas fsicas y geomtricas de la va a intervenir.

CUADRO N 43
RESUMEN DEL INVENTARIO VIAL.
CARRETERA SIN PROYECTO
1. CARACTERISTICAS DE LA VIA Y PAVIMENTO
Longitud (Km.) 6+930.00 Km.
Tipo de material de Graba Gruesa Afirmado Arcilla
superficie - Tierra
Ancho de calzada (m) 3.20 4.50 m
Estado de conservacin Malo
Tipo de Dao Variante
Pendiente (%) 1% 11.80%
Bombeo 1%
N de canteras 1
N de plazoletas de paso No Existe
Sealizacin No Existe
2, OBRAS DE ARTE
N de Puentes y Luz (m) No Existe
Estado de conservacin -
N de Pontones y luz (m) No Existe
Estado de conservacin -
Badenes No Existe
Estado de conservacin -
Muros de Contencin
(h<4m). No Existe
Estado de Conservacin -
3, DRENAJE
Alcantarilla de MC 36" No Existe
Estado de conservacin -
Sub Drenaje No Existe
Estado de conservacin -
Cunetas sin Revestir Si existe
Estado de Conservacin malo
Zanja de Coronacin No Existe
Estado de conservacin -
4, IMPACTO AMBIENTAL
Zonas de botaderos No Existe
Fuente: Elaboracin Propia.

CUADRO N 44
OFERTA SIN PROYECTO
DESCRPCION OFERTA SIN PROYECTO
SUPERFICIE DE RODADURA
6+930.00 de va Afirmada en
Superficie de Rodadura
mal estado
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

Ancho Entre 3.20 m. - 4.50m.


Bermas laterales No existe
DRENAJE Y OBRAS DE ARTE
Alcantarillas Inexistentes
badenes Inexistentes
Zanja de Coronacin Inexistentes
Cunetas en mal estado y
Cunetas lado izquierdo
deficientes
Cunetas en mal estado y
Cunetas lado derecho
deficientes
SEALIZACION
Hitos kilomtricos No existe Hitos kilomtricos
Seales informativas No existe Seales Informativas
Seales preventivas No existe Seales Preventivas
Fuente: Elaboracin Propia.

b) Recursos Humanos:
La Municipalidad Provincial Chucuito - Juli y los beneficiarios de las
comunidades y sectores que se ubican a lo largo del tramo cuentan
con los recursos humanos necesarios para garantizar la operacin y
mantenimiento de la infraestructura vial.

c) Recursos de Gestin:
Mediante reuniones que se vienen llevando a cabo, entre la
Municipalidad Chucuito - Juli y los diferentes comits de desarrollo
vecinal de las comunidades involucradas en el proyecto, existe el
compromiso de ambas partes de participar activamente en la fase de
pre inversin, inversin y post inversin, para revertir la oferta actual
de estas vas (que se encuentran en psimas condiciones, tal como se
detall anteriormente).

3.3.2. Oferta Optimizada.


No se puede realizar una mayor optimizacin del proyecto, ya que el tramo
requieren de una mayor intervencin para una mejor prestacin del servicio
de transitabilidad, cabe sealar tambin frente a una optimizacin de
recursos en el periodo de evaluacin los costos de operacin y
mantenimiento se incrementaran, y solo se realizaran trabajos de limpieza
en algunos puntos, por lo que se considera la oferta optimizada la misma
situacin actual.

3.3.3. Oferta con Proyecto.


La oferta con proyecto est dada por una carretera de afirmado y en buen
estado, con adecuado drenaje, obras de arte y sealizacin vial. Asimismo
se tiene adecuadas caractersticas tcnicas de diseo el cual permite un
adecuado trnsito de pasajeros y de carga. En el cuadro siguiente, se
puede apreciar la oferta en la situacin con proyecto.
Las caractersticas tcnicas del proyecto se definen en base a las normas
de Diseo de Caminos de bajo Volumen de Trfico, siendo stas las
siguientes:

CUADRO N 45
RESUMEN DEL INVENTARIO VIAL.
LONGITUD SECCIN LASTRADO CUNET
TRAMO
KM. ML. M. AS
CHALLAPAMPA 0.30*0.
6.930.00 4.50 0.20
TANAPACA 75
Fuente: Elaboracin Propia.

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TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

CUADRO N 46
ALTERNATIVA TECNICA DE SOLUCION OFERTA CON PROYECTO.
CARRETERA CON PROYECTO
1. CARACTERISTICAS DE LA VIA Y PAVIMENTO
Longitud (Km.) 6.930.00 Km.
Afirmado Granular (e=0.20
Tipo de material de superficie m).
Ancho de calzada (m) aprox. 4.50 m.
Estado de conservacin Bueno
Tipo de Dao No Tiene
Pendiente (%) 5%
Bombeo 2%
N de canteras 2
N de plazoletas de paso No Tiene
Sealizacin Si existe
2, OBRAS DE ARTE
N de Puentes y Luz (m) No existe
Estado de conservacin -
N de Pontones y luz (m) No existe
Estado de conservacin -
Badenes 7 unidades
Estado de conservacin Bueno
Muros de Contencin (h<4m). 0.00 m
Estado de Conservacin. -
3, DRENAJE
Alcantarilla de MC 36" 2 Unidades
Estado de conservacin Bueno
Sub Drenaje 0.00 m
Estado de conservacin -
Cunetas sin Revestir 13854.00 m
Estado de Conservacin Bueno
Zanja de Coronacin 500.00 m
Estado de conservacin Bueno
4, IMPACTO AMBIENTAL
Zonas de botaderos Si Tiene
Fuente: Elaboracin Propia.

CUADRO N 47
OFERTA CON PROYECTO
OFERTA CON
DESCRPCION
PROYECTO
SUPERFICIE DE RODADURA
6+930.00 de va Afirmada en buen
Superficie de Rodadura
estado
Ancho 4.50 m
Bermas laterales 0.00 m
DRENAJE Y OBRAS DE ARTE
Alcantarillas Alcantarillas en buen estado y operativa
Badenes Badenes en buen estado y operativa
Zanja de coronacin en buen estado y
Zanja de Coronacin
operativas
Cunetas lado izquierdo cunetas en buen estado y operativas
Cunetas lado derecho cunetas en buen estado y operativas
SEALIZACION
Hitos kilomtricos Existe Hitos kilomtricos
Seales informativas Existe Seales informativas

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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

Seales preventivas Existe Seales preventivas


Fuente: Elaboracin Propia.

3.4. BALANCE OFERTA - DEMANDA.


La caracterstica del PIP es proporcionar el servicio adecuado de una
infraestructura vial, acorde a las normas de diseo con la finalidad de facilitar y
minimizar costos para el transporte de los productos agrcolas hacia los
mercados ubicados en su mbito de influencia, de esta manera los pobladores
tendrn fcil acceso al mercado y principales servicios como educacin, salud,
entre otros; frente a la demanda y la oferta vial existente descritas, se plantea
mejorar la carretera en base a las siguientes caractersticas principales del
proyecto que permitirn un mejor acceso de la poblacin afectada hacia los
mercados de consumo en menos tiempo y costos, as como tambin a los
servicios bsicos a travs del mejoramiento de la trocha carrozable tramo
CHALLAPAMPA TANAPACA, en una longitud de 6+930.00 Km.

Con el anlisis de la Oferta Demanda, se determinar si las condiciones


actuales de la va sin proyecto, satisface los estndares tcnicos para brindar un
servicio adecuado a la demanda actual y futura, de la zona en estudio:

CUADRO N 48
BALANCE TECNICA OFERTA CON PROYECTO Y SIN PROYECTO.
CARRETERA SIN PROYECTO CON PROYECTO
1. CARACTERISTICAS DE LA VIA Y PAVIMENTO
Longitud (Km.) 6+930.00 Km 6+930.00 Km.
Tipo de material de Graba Gruesa Afirmado Arcilla Afirmado (e=0.20
superficie - Tierra m).
Ancho de calzada (m)
aprox. 3.20 4.50 m. 4.50 m.
Estado de conservacin Malo Bueno
Tipo de Dao Variante No Tiene
Pendiente (%) 1% 11.80% 5%
Bombeo 1% 2%
N de canteras 1 2
N de plazoletas de paso No Existe No Tiene
Sealizacin No Existe Si existe
2. OBRAS DE ARTE
N de Puentes y Luz (m) No Existe No Existe
Estado de conservacin - -
N de Pontones y luz
(m) No Existe No Existe
Estado de conservacin - -
Badenes No Existe 7 Unidades
Estado de conservacin - Bueno
Muros de Contencin
(h<4m). No Existe 0.00 m
Estado de Conservacin - -
3. DRENAJE
Alcantarilla de MC 36" No Existe 2 Unidades
Estado de conservacin - Bueno
Sub Drenaje No Existe No existe
Estado de conservacin - -
Cunetas sin Revestir Si Existe 13,854.00 m
Estado de
Conservacin Malo Bueno
Zanja de Coronacin No Existe 500.00 m
Estado de conservacin - Bueno
4. IMPACTO AMBIENTAL
Zonas de botaderos No Tiene Si Tiene
Fuente: Elaboracin Propia.
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

88
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

El balance de la oferta y demanda en la situacin sin proyecto est dado por la


diferencia entre la demanda y la oferta existente. De acuerdo al anlisis
desarrollado se ha determinado el dficit de superficie de rodadura, drenaje,
obras de arte y sealizacin, situacin que hacen que exista una deficiente
transitabilidad en la trocha carrozable CHALLAPAMPA TANAPACA. En el cuadro
siguiente se puede apreciar el balance oferta demanda de infraestructura vial.

CUADRO N 49
BALANCE OFERTA - DEMANDA SIN PROYECTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL.
OFERTA SIN
DESCRPCION DEMANDA BALANCE D -O
PROYECTO
SUPERFICIE DE RODADURA
6+930.00 Km de va 6+930.00 de va 6+930.00 de va
Superficie de
Afirmada y en buen Afirmada en mal Afirmada en mal
Rodadura
estado estado estado
Entre 3.20 m. - Entre 3.20 m. - 4.50
Ancho 4.50 m.
4.50 m. m.
Bermas laterales 0.00 m. No existe No existe
DRENAJE Y OBRAS DE ARTE
Alcantarillas en buen
Alcantarillas Inexistentes Inexistentes
estado y operativas
Badenes en buen
Badenes Inexistentes Inexistentes
estado y operativas
Zanja de coronacin
Zanja de Coronacin en buen estado y Inexistentes Inexistentes
operativas
Cunetas en mal Cunetas en mal
Cunetas lado cunetas en buen
estado y estado y deficientes
izquierdo estado y operativas
deficientes
Cunetas en mal Cunetas en mal
cunetas en buen
Cunetas lado derecho estado y estado y deficientes
estado y operativas
deficientes
SEALIZACION
Existencia de Hitos No existe Hitos No existe Hitos
Hitos kilomtricos
kilomtricos kilomtricos kilomtricos
Seales
Existencia de Seales Seales informativas
Seales informativas informativas
informativas deficientes
deficientes
Existencia de Seales No existe Seales No existe Seales
Seales preventivas
preventivas preventivas preventivas
Fuente: Elaborado por Equipo Tcnico.

El balance de la oferta y demanda en la situacin con proyecto est dado por la


diferencia entre la demanda y la Oferta con proyecto. De acuerdo al anlisis
desarrollado se ha determinado que en esta situacin, no existe dficit en superficie
de rodadura, drenaje, obras de arte y sealizacin. Bajo estas condiciones se
mejora la transitabilidad en la trocha carrozable CHALLAPAMPA TANAPACA. En el
cuadro siguiente se puede apreciar el balance oferta demanda de infraestructura
vial en la situacin con proyecto.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

CUADRO N 50
BALANCE OFERTA - DEMANDA CON PROYECTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL.
OFERTA CON
DESCRPCION DEMANDA BALANCE D - O
PROYECTO
SUPERFICIE DE RODADURA
6+930.00 Km de va 6+930.00 de va 6+930.00 Km de va
Superficie de
Afirmada y en buen Afirmada en buen Afirmada y en buen
Rodadura
estado estado estado
Ancho 4.50 m. 4.50 m. 4.50 m.
Bermas laterales 0.00 m. 0.00 m. 0.00 m.
DRENAJE Y OBRAS DE ARTE
Alcantarillas en buen Alcantarillas en buen
Alcantarillas No existe dficit
estado y operativas estado y operativas
Badenes en buen badn en buen estado
Badenes No existe dficit
estado y operativa y operativas
Zanja de coronacin Zanja de coronacin en
Zanja de Coronacin en buen estado y buen estado y No existe dficit
operativas operativas
Cunetas lado cunetas en buen cunetas en buen
No existe dficit
izquierdo estado y operativas estado y operativas
cunetas en buen cunetas en buen
Cunetas lado derecho No existe dficit
estado y operativas estado y operativas
SEALIZACION
Existencia de Hitos Existe Hitos
Hitos kilomtricos
kilomtricos kilomtricos No existe dficit
Existencia de Seales Existe Seales
Seales informativas
informativas informativas No existe dficit
Existencia de Seales Existe Seales
Seales preventivas
preventivas preventivas No existe dficit
Fuente: Elaborado por Equipo Tcnico.

3.5. PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS.


INGENIERA APLICADA EN LA FORMULACIN DEL PROYECTO
a) Informacin Necesaria.
Para la evaluacin topogrfica se trabaj con base en la informacin del
Instituto Geogrfico Nacional, tanto en lo referente a la planimetra como a la
altimetra. Para la planimetra se han empleado las cartas nacionales en
escalas 1:100,000 y 1:25,000. En relacin a la altimetra, se utilizaron las
cotas relativas tomadas con GPS y se han relacionado estas a cotas absolutas
del I.G.N.

i. Cartografa:
Con referente a la cartografa se utiliz, carta nacional escala 1/25000,
plano clave, plano de ubicacin y plano de seccione tpicas, tambin se
hizo el levantamiento topogrfico de la trocha carrozable etc.

ii. Topografa:

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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
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Se tom los datos del Tipo de Terreno como puede ser: Plano, Ondulado,
Accidentado o Escarpado; tambin se tom como datos las Pendientes
Mximas y Mnimas; esto cada cierto tramo. La trocha carrozable a
mejorar tramo CHALLAPAMPA TANAPACA tiene una longitud total de
6+930.00 Km, la que presenta desgaste de la superficie de rodadura de la
carpeta de afirmado y perdida de material fino, hay presencia de
ahuellamiento, encalaminado baches producto del trnsito vehicular,
erosin elica, pluvial entre otros fenmenos atmosfricos. El camino
tiene una pendiente mxima de 11.80% y una pendiente mnima de 1%.
En todo el trayecto de la trocha carrozable presenta un tipo de terreno
plano, ondulado y accidentado, con un ancho de superficie o rodadura de
la va promedio desde los 3.20 hasta los 4.50 m donde se hizo las
mediciones cada 1000 m.

Segn el informe de Topografa se tiene lo siguiente:

Objetivo:
El objetivo de disear una carretera con las nuevas Normas Peruanas
de Carreteras, es que esta cumpla con las necesidades de los
beneficiarios directos y sea adems equilibrada y econmica. Los
elementos del proyecto estn sujetos a controles y criterios
determinados por los siguientes factores:
- Clasificacin funcional.
- Capacidad y composicin del trnsito.
- Velocidad del proyecto.
- Topografa.
- Costo.
- Clima de la zona del proyecto.
- Percepcin sensible de los usuarios.
- Caractersticas de los vehculos.
- Seguridad.
- Aspecto social y ambiental.

Levantamiento Topogrfico.
Con respecto a los levantamientos topogrficos en sectores de
derrumbes en el trayecto de la trocha carrozable, es de una topografa
plana, ondulada con pendientes moderadas, donde no se cuenta con la
presencia de derrumbes o similares. Para determinar el estacado de la
va, de las canteras y de las fuentes de agua, se hace uso del equipo
denominado Estacin total y del GPS, donde todo lo obtenido se refleja
en el plano clave del mejoramiento de la trocha carrozable. Como
primera actividad de los trabajos de campo, fue la ubicacin de los
puntos importantes del tramo. Se ubic el BM inicial, verificando su
ubicacin y altura, a su vez se le monumento sobre un clavo embebido
en concreto y pintado con pintura de color rojo. Se monumento los BMs
a lo largo del camino fijndolos sobre clavos embebidos en concreto y
pintados con pintura roja. Se verific el total de las secciones las que
no han sufrido variacin alguna.

CUADRO N 51
UBICACIN CARTOGRFICA COORDENADAS UTM.
PROGRE
DESCRIPCION ESTE NORTE COTA
SIVA
460992. 819769 3,854. 00+000.
CHALLAPAMPA
52 8.68 00 00
463855. 820124 4,264. 06+930.
TANAPACA
67 4.12 00 00
Fuente: L.G.N

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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

iii. Suelos y Taludes.


El estudio de suelos se refiere especficamente el lugar sealado, para lo
cual se ha efectuado el reconocimiento respectivo del terreno, el sondeo
geotcnico y muestreo de suelos, a fin de realizar los ensayos
correspondientes en laboratorio. Dicho parmetro son el tipo y diseo de
estructura de pavimento, capacidad de soporte del terreno, adoptado
como suelo de fundacin, pautas generales de diseo y construccin en
relacin con los suelos.

a. Mecnica de Suelos.
El estudio de mecnica de suelos consiste en la investigacin de la sub-
rasante y del terreno de fundacin del camino, mediante pozos y
calicatas exploratorias a lo largo del tramo, a fin de determinar las
caractersticas Fsico - mecnicas del tipo de suelo, as como la
conformacin estratgica y la resistencia del terreno de fundacin.

b. Metodologa de Trabajo.
La trocha carrozable en estudio comprende tramo CHALLAPAMPA
TANAPACA de 6+930.00 km. A fin de realizar el estudio e, se distribuye
y se ejecuta los trabajos en:
- Trabajos de Campo
- Trabajos de Laboratorio
- Trabajos de Gabinete.
Trabajos de Campo.
El MTC establece parmetros para el estudio de mecnica de
suelos en caminos de herradura (trochas Carrozables),
considerando la ejecucin de calicatas a una distancia de un Km. A
fin de tomar las muestras que sern analizadas para la elaboracin
del perfil estratgico del terreno. Para el presente estudio, se
construyeron 06 calicatas, efectundose la toma de muestras y
anlisis correspondiente de laboratorio.

Las dimensiones de cada pozo fueron de 1.20x 0.60 m de ancho


con una profundidad de 1.00 m a 1.20 m tomndose muestras
alteradas y por estratos, las que fueron identificados
convenientemente y enbaladas en bolsas de polietileno para los
respectivos ensayos de laboratorio, de acuerdo a las normas ASTM
D420-69 y AASHTO T86-70. Durante la ejecucin de las
investigaciones de campo, se llevaron registros con anotaciones de
las caractersticas fsicas de los diferentes estratos muestreados,
tales como color, compacidad, estado de humedad y gradacin.

Se ha efectuado el estudio, con toma de muestras de calicatas


cada 1,000 m, y sus respectivas pruebas en laboratorio de acuerdo
a las normas SUCS y AASHTO en todo el tramo se han efectuado
muestreos de un total de 06 calicatas, contndose con la siguiente
relacin:

CUADRO N 52
TRABAJO DE CAMPO DE ESTUDIO DE CALICATAS.
CALICATA UBICACION
C-1 Km. 00+400
C-2 Km. 01+800
C-3 Km. 02+700
C-4 Km. 03+400
C-5 Km. 05+100
C-6 Km. 06+500

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TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
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FUENTE: Elaboracin de Equipo Tcnico.

Trabajos de Laboratorio.
El MTC establece ensayos de laboratorio de las muestras obtenidas
de la sub-rasante en las calicatas ejecutadas y que sirvan para el
diseo de este tipo de vas, dichas pruebas exigidas son: humedad,
granulometra, peso especfico, ndice de plasticidad, Proctor, CBR.
Las muestras de suelos y canteras fueron clasificados y
seleccionadas siguiendo el procedimiento del ASTMD 2488
Practica Recomendada para descripcin de suelos, a las
muestras representativas seleccionadas, los cuales se efectuaron
por parte de J&C- laboratorios y son los siguientes ensayos:

Ensayos Standart.
- Anlisis Mecnico por Tamizado ASTM D-422
- Limite Liquido ASTM D-4318
- Limite Plstico ASTM D-4318
- Contenido de Humedad Natural ASTM D-2216-84
- Peso Especfico de los Solidos ASTM C-127
- Clasificacin SUCS ASTM D-2487
- Clasificacin AASHTO. ASTM D-3282

Se adjunta los certificados de cada anlisis con su respectiva


clasificacin de suelos segn SUCS y AASHTO.

Ensayos Especiales:
- Ensayos de Densidad Humedad ASTM D-1557
- Ensayos de C.B.R. ASTM D-1883

Trabajos de Gabinete.
Se procede a ejecutar todos los clculos necesarios a fin de
obtener los resultados de las pruebas de cada tipo de suelo.
Posteriormente se clasifica cada una de las muestras de suelos por
el sistema SUCS y AASHTO, para luego con los datos de los
registros de campo, proceder a la preparacin del perfil estratgico
a lo largo del eje de la va. Con los resultados obtenidos se evala
el camino en tramos continuos y de caractersticas similares,
determinando la capacidad portante de la sub-rasante, para
finalmente obtener la capacidad portante de diseo.

c. Caractersticas Geotcnicas de la Sub- rasante.


Segn los resultados de los Ensayos de Laboratorio de Mecnica de
Suelos, se concluye que la sub-rasante y suelos de fundacin del rea
en investigacin segn el Estudio Geotectnico de Calicatas.

Se presentan las siguientes caractersticas Geotcnicas:

CUADRO N 53
ENSAYOS DE LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS.
Granulomet Lmites de Proctor
CC.B.R. Clasificacin
Hu ra Consistencia Modificado
UBIC. M Profundid
c. m % Pasante 95%
Km N ad m.
Nat. de Tamices L.L. L.P I.P DMS OC H. 100% SUCS. AASHTO
N 200
00+4 0 0 0,00 12.3 22.0 18.1 3.8 1,88 10.2
5,7 15.40 15.5 SM A-1-a (0)
00 1 1 1,00 9 0 7 3 0
01+8 0 0 0,00 18.3 35.4 26.1 9.2 1,7 6.40
41,0 21.80 8.80 SM A-4 (1)
00 2 1 1,00 2 0 7 3 28
02+7 0 0 0,00 13.3 30.7 25.9 4.7 1,7 20.5 14.6
20.2 17.70 SM-SC A-1-b (0)
00 3 1 1,00 3 0 5 5 60 0 0

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

93
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

03+4 0 0 0,00 14.2 31.3 25.8 5.5 1,78 14.6


33.9 18.20 20.80 SM-SC A-2-4 (0)
00 4 1 1,00 7 0 0 0 2 0
05+1 0 0 0,00 18.3 30.4 24.0 6.3 1,77 14.0 GM-
28.6 17.60 20.00 A-2-4 (0)
00 5 1 1,00 5 0 7 3 4 0 GC
06+5 0 0 0,00 14.1 31.0 24.5 6.4 1,75 13.8
46.1 18.30 19.00 SM-SC A-4 (2)
00 6 1 1,00 2 0 4 6 8 0
FUENTE: Elaboracin de Equipo Tcnico.

Haciendo uso de estos parmetros y ser tomados en cuenta en el


diseo de la estructura del pavimento, donde la superficie de rodadura
de la carretera CHALLAPAMPA - TANAPACA, se encuentra en malas
condiciones, debido a la falta de drenes como la construccin de
cunetas, sub drenes, rellenos y el colocado de una capa afirmado, falta
de mantenimiento y principalmente a la accin de las precipitaciones
pluviales presentadas cada ao, que ha originado la destruccin de la
va existente. La superficie de rodadura actualmente est construida
por la apertura de va afirmada y en la actualidad se encuentra
deteriorada.

d. Determinacin del C.B.R.


Segn los trabajos de campo, laboratorio y considerando la similitud
del tipo de suelo en toda su extensin, se ejecutaron las pruebas
necesarias de Razn Soporte de California y obtener el CBR de diseo
del pavimento. En todo el tramo se efectuaron 02 pruebas de CBR (al
95% de la mxima densidad) de la muestra de la sub-rasante, en
sectores que representan al tipo genrico y mayoritario del tramo.

CUADRO N 54
PRUEBAS DEL CBR DE LA MAXIMA DENSIDAD.
PROGRESIVA LONGITUD (Km) CBR PONDERADO
Km 00+000 02+600 02.600 8.30
Km 02+600 06+927 04.330 14.25
TOTAL 06.930 22.50
FUENTE: Elaboracin de Equipo Tcnico.

La capacidad portante CBR del terreno de fundacin a optar para el


presente estudio es de 22.50%. Estos suelos se consideran buenos
como terrenos de fundacin para la sub-rasante, sin embargo se
recomienda completar la estructura del pavimento con la construccin
de drenes, cunetas, enrocados y capa de afirmado de cantera que sirva
como base.

iv. Pavimentos Existentes.


En este formato se tom los datos del tipo de dao en el pavimento como
puede ser: de tipo Ahuellamiento, Erosin, Baches, Encalaminado y
Cortes de Agua; tomando tambin sus dimensiones y respectivas
observaciones.

a. Descripcin de la Superficie de Rodadura.


La trocha carrozable tramo CHALLAPAMPA TANAPACA 00+000 al Km
6+930.00 Km en estudio se presentan deformaciones de tipo Erosin,
as como disgregaciones de tipo desprendimiento (prdida de material
fino), debido a la poca resistencia de la capa de afirmado, a una
deficiente gradacin del material que conforma el pavimento y aun
drenaje inapropiado, ocasionando el desgaste de la superficie de
rodadura, sector en el cual se efectuarn trabajos de Reposicin de
Afirmado (e=0.20cm). En toda la longitud de la trocha carrozable en
estudio se observan baches, encalaminados, erosin por escorrenta de
agua. El ancho promedio de la superficie de rodadura es de 3.20 4.50
m.

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94
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TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
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b. Verificacin de la capa existente.


Se ha sistematizado la verificacin de espesores efectuada en la capa
existente de afirmado a lo largo de la va.

c. Tramos que requieren mejoramiento.


El proyecto si contempla en sta oportunidad el mejoramiento de la
trocha carrozable.

v. Hidrologa, Drenaje y Obras de Arte.


El todo el tramo transcurre en la mayora de su longitud las fuentes de
agua, a una altura apreciable respecto del fondo de las quebradas. Sin
embargo, es cortado por numerosos cauces de agua, de rgimen temporal
y permanente, que constituyen fuentes apropiadas para el abastecimiento
de la obra. Adicionalmente, se ha observado la presencia de flujo de
aguas estacinales (periodo de lluvias) y/o no-permanentes (acequias),
las cuales no han sido tomadas en consideracin para efectos del
presente proyecto, pero que podrn ser aprovechadas, previo estudio
respectivo, durante la etapa de construccin, con los consiguientes
beneficios econmicos. Los criterios o el diseo de soluciones de
ingeniera, que por su naturaleza se agrupan en la forma siguiente:
Drenaje Superficial y Drenaje Subterrneo.

Alcantarillas.
El nmero de alcantarillas no existe en el tramo en trminos generales,
no se abastecen para el buen drenaje de la trocha carrozable, por lo
que se proyecta 02 alcantarilla ms habindolas ubicado de acuerdo a
la topografa. En los cuadros de relacin de alcantarillas, se detallan la
totalidad de alcantarillas existentes y a proyectarse con el proyecto con
indicacin de la ubicacin, dimensiones, y condicin de las mismas.

CUADRO N 55
ALCANTARILLAS TRAMO CHALLAPAMPA TANAPACA.
OBRA
CAUDAL
PROGRESI DE DESCRIPC
Q(m3/se MATERIAL DIMENSION (M)
VA DRENAJ IN
g)
E
Alcantaril Proyectado Concreto L=1.00 A= 1.00
00+780 1.90
la Armado H=4.50
Alcantaril Proyectado Concreto L=1.50 A= 1.00
02+900 1.90
la Armado H=4.50
FUENTE: Elaboracin Propia.

Badenes.
El nmero de badenes no existe en trminos generales, no se
abastecen para el buen estado de la trocha carrozable, por lo que se
proyecta 07 badn ms habindolas ubicado de acuerdo a la
topografa. En los cuadros se mencionan la relacin de badenes, se
detallan la totalidad de alcantarillas existentes y proyectadas con
indicacin de la ubicacin, dimensiones, y condicin de las mismas

CUADRO N 56
BADENES TRAMO CHALLAPAMPA TANAPACA.
OBRA CAUDAL
PROGRES DESCRIPCI DIMENSIN
DE Q(m3/se MATERIAL
IVA N (M)
ARTE g)
Proyectado Piedra L=3.00 -
03+200 Badn 0.25
Emboquillada H=4.50
03+340 Badn Proyectado 0.25 Piedra L=3.00 -
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Emboquillada H=4.50
Proyectado Piedra L=3.00 -
03+660 Badn 0.25
Emboquillada H=4.50
Proyectado Piedra L=3.00 -
03+880 Badn 0.25
Emboquillada H=4.50
Proyectado Piedra L=3.00 -
04+060 Badn 0.25
Emboquillada H=4.50
Proyectado Piedra L=3.00 -
04+280 Badn 0.25
Emboquillada H=4.50
Proyectado Piedra L=3.00 -
04+430 Badn 0.25
Emboquillada H=4.50
FUENTE: Elaboracin Propia.

Cunetas.
Las cunetas encontradas en su gran mayora se encuentran a
colmatadas, proyectndose adems apertura de cunetas triangulares
de 0.30*0.75 m, las cuales se encargaran de descargar los caudales
transportados a travs de las alcantarillas, cruces de ros y quebradas
y/o zanjas de drenaje o evacuacin de aguas, conforme sea su
ubicacin, en una longitud total de 13,854.00 metros lineales en ambos
lados de la va.

vi. Canteras y Fuentes de Agua.


Otra fase importante del presente proyecto lo constituyen las fuentes de
materiales. La caracterizacin de reas que constituyan depsitos
sedimentarios nos permite tener claro que los materiales que puedan
encontrarse tendrn una buena durabilidad, si a esto se suma, un
volumen representativo, se tendr un potencial banco de materiales, no
obstante la ubicacin de estas canteras han sido definida tomando en
cuenta la cantidad, calidad y cercana al tramo de trabajo y a la carretera.
Adems hacer el estudio de canteras, implica verificar su calidad para un
determinado uso y potencia, para su posterior utilizacin al realizar los
trabajos. De igual manera con las fuentes de agua ubicadas a lo largo de
la carretera, se determina su calidad y si son adecuadas para su uso. Los
ensayos efectuados tuvieron un carcter de verificacin, debido a que
estas canteras han sido utilizadas anteriormente, en proyectos aledaos,
para la produccin de agregados, base granular, tratamiento superficial,
afirmado, relleno; obtenindose buenos resultados durante la ejecucin
de la obra. Para el estudio de las fuentes de agua se ubicaron las
existentes a lo largo de la carretera, se tomaron muestras para sus
respectivos ensayos en laboratorio y en funcin a los resultados se han
seleccionado las ms idneas por su calidad.

a. Objetivo:
Con el fin de mejorar las caractersticas de soporte del terreno de va, y
para la conformacin de una capa de relleno, capa afirmado con
materiales de prstamo de canteras que rena las caractersticas
necesarias y requeridas segn especificaciones tcnicas para la
compactacin del pavimento. En tal sentido, para comprobar la calidad
de material de prstamo de canteras se realiza los ensayos de
laboratorio, para lo cual se ha efectuado el reconocimiento respectivo
de los diferentes materiales de canteras, la toma de muestras
alteradas y ensayos de laboratorio. El objetivo primordial de las
canteras es:
Determinar las caractersticas fsicas mecnicas de los materiales
existentes en cantera, el cual permitir determinar la capacidad de
soporte de los mismos y recomendar en funcin a estos parmetros
el uso de materiales de prstamo para los diferentes usos de
estructura de pavimento, rellenos de terraplenes y afirmados.
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TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
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Evaluar el comportamiento del material de prstamo en la superficie


del terreno natural.

b. Metodologa de Trabajo.
El estudio de canteras ha permitido ubicar las diferentes canteras, por
lo que se realizan trabajos de campo, trabajos de laboratorio y trabajos
de gabinete.

Trabajos de Campo.
La determinacin de canteras, se inicia con el reconocimiento en
campo y la posible ubicacin de las canteras, en los sectores donde
se encuentra el material adecuado. Estas posibles canteras, debern
de encontrarse en la proximidad al tramo estudiado, contando con la
finalidad de acceso y la potencia necesaria, seguidamente se ubica
y se define la toma de muestras de materiales, para lo cual se
efecta la excavacin de calicatas y se extrajeron las muestras ms
representativas de tipo alterado o disturbado, las muestras fueron
depositadas en bolsas de polietileno, debidamente etiquetadas, los
cuales se remiten al laboratorio.

Trabajos de Laboratorio.
En el proceso de investigacin de las muestras de las canteras,
fueron clasificadas y seleccionadas en canteras y laboratorio,
siguiendo el procedimiento de la NORMA ASTM D D2488 Practica
recomendad para descripcin de suelos, en laboratorio se
realizaron los siguientes ensayos estndar, siguiendo las normas
establecidas por la American Society For Testing And Materials
(ASTM) de los Estados Unidos de Norte Amrica.

Ensayos Estndar:
- Contenido de Humedad Natural : ASTM D-2216
- Anlisis Granulomtrico : ASTM D-422
- Lmites de Consistencia:
Limite Liquido : ASTM D-42
Limite Plstico : ASTM D-424
- Clasificacin Unificada de suelos (SUCS) : ASTM D-516

Ensayos Especiales:
- Peso Especfico de los Solidos : ASTM D-857
- Proctor Modificado : ASTM D-1557
- Ensayo de la Relacin de Soporte de California: ASTM D-1883
- Abrasin (Maquina los ngeles) : ASTM C-131

Trabajos de Gabinete.
Con los resultados obtenidos del estudio de campo y de laboratorio
para cada una de las muestras de las canteras, se procedi a
evaluar y determinar el uso de los materiales de las diversas
canteras y se recomienda, lo siguiente:
- Luego de extraer las muestras y efectuar sus anlisis en
laboratorio, se realiza la interpretacin de todos los datos.
- Segn los resultados son favorables y se recomienda el uso del
material de la cantera, ya sea para la conformacin de relleno,
capa de afirmado o material de mezcla.

c. Descripcin de Canteras.
En el presente estudio, se han determinado 02 canteras, las cuales
corresponden:
- Cantera para relleno, terrapln, afirmado : 01
- Cantera de roca y/o arena : 01
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Los cuadros y resultados obtenidos son mostrados en los siguientes


cuadros:

CUADRO N 57
UBICACIN Y DATOS BASICOS DE CANTERAS Y OBRAS DE ARTE.
CANTERAS PARA RELLENO,
ROCA (Piedra).
N ITEM / NOMBRE TERRAPLEN, AFIRMADO
IRUWILLQUI CRUZ PATA
Km 3+000 lado derecho del eje Km 02.600, lado derecho
01 UBICACIN
de la trocha carrozable. del de la trocha carrozable.
Acceso es de 0.300 Km (no
ACCESO Acceso de 0.50 m (por la
cuenta con el acceso se requiere
02 (Longitud y misma va, en regular
adecuar para iniciar su
Estado) estado.
explotacin de la cantera.
03 POTENCIA (m3) 5,000 m3 Ilimitada
04 RENDIMIENTO % Afirmado: 80% y Relleno 100% 100%
SUCS = SM-SC
05 CLASIFICACION
AASHTO = A-1-a (0).
Para enrocado en lugares
06 USO Para la mezcla en afirmado.
inestables.
Material arena limosa
Compuesta por rocas
07 DESCRIPCION ligeramente arcillosa de color
facturadas.
pardo grisceo
FUENTE: Elaboracin de Equipo tcnico.

* En el punto de disponibilidad este se anexara adjuntado las actas de los


anexos.

d. Ubicacin de Fuentes de Agua


Se adjunta los certificados de ensayos de granulometra, lmites de
consistencia, CBR de las canteras consideradas en el estudio, as como
de su mezcla correspondiente, verificando que los resultados cumplen
las especificaciones de calidad. Se ha muestreado una fuente de agua,
siguiente cuadro muestra los datos relevantes:

CUADRO N 58
UBICACIN Y DATOS BASICOS DE CANTERAS.
IDENTIFICAC ANCHO /
N UBICACIN RGIMEN
ION TIRANTE
Km
01 Rio Huacani 36.20 m/2 m Permanente
03+532.00
FUENTE: Elaboracin de Equipo Tcnico.

vii. Expropiaciones:
Para la ejecucin del proyecto no habr problemas para el mejoramiento
de la trocha carrozable, por lo que se adjunta todos los documentos
necesarios como la acta de libre disponibilidad de terreno a ambos lados
de la va, la Acta de Libre Disponibilidad de Material de Cantera y Roca y/o
derecho de canteras de material de lastre y roca, por lo cual no habr
problemas y dificultades para la ejecucin de la Obra, donde firman todos
las autoridades y propietarios de las diferentes parcialidades y
comunidades del Centro Poblado de Challapampa, tal como se evidencia
en los Anexos.

b) Diseo Preliminar de las Alternativas del Proyecto.


El diseo de la va, desde el punto de vista puramente tcnico, est
condicionado por ciertos factores que determinarn la propuesta de las
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caractersticas tcnicas del camino. Estos factores son: trnsito, topografa,


suelos entre otros aspectos. Desde el punto de vista econmico cabe indicar
que siendo imprescindible asegurar la viabilidad del proyecto es necesario
tomar en cuenta que el planteamiento tcnico debe ser el adecuado al tipo
de problema que se pretende solucionar, con el fin de no sobredimensionar
el proyecto. Para fines prcticos, es conveniente tener como referencia para
el diseo el monto de inversin por kilmetro y que es econmicamente
factible gastar en el proyecto.

Diseo Geomtrico.
El estudio se formul teniendo en consideracin las normas de diseo
geomtrico de carreteras del Ministerio de Transportes y Comunicaciones
del ao 2005, y diseo de caminos no pavimentados de bajo volumen de
trnsito aprobado por resolucin directoral n 084-2005-mtc/14 del
16.11.2005; el documento establece las tcnicas del diseo vial, en
funcin de determinados parmetros, considerando los aspectos de:
clasificacin vial, trnsito vehicular, topografa, Geologa, Hidrologa,
seguridad vial e impacto ambiental.

Caractersticas tcnicas de la carretera es la siguiente:


- IMD : <50 vehculos/da
- Longitud : 6+930.00 km
- Velocidad Directriz : 30Km/h
- Pendiente Mxima : 5%
- Radio mnimo Normal : 30 m
- Radio mnimo excepcional : 20 m
- Ancho Superficie de Rodadura : 5.50 m
- Bombeo : 2%
- Cunetas : Triangular 0.30mx0.70m
- Talud de relleno : H 1.1: V 1.5
- Espesor del Afirmado : 0.20 m.
- Alcantarillas : Modelo MC
- Pontn : Concreto Armado

DESCRIPCIN TCNICA DE LAS ALTERNATIVAS PROPUESTAS


En base al balance oferta - demanda, se determinan las metas a ser
cubiertas por cada alternativa con los componentes necesarios para la
implementacin del proyecto, las que se detallan a continuacin:

Alternativa I.
Mejoramiento de la superficie de rodadura a nivel de afirmado GRANULAR de
E=0.20 m, con un ancho de calzada de 4.50, en una longitud de 6.930.00
Km; as como la construccin de obras de arte como badenes y construccin
de obras de drenaje consistentes en alcantarillas, Cunetas y zanjas de
coronacin e implementacin de la sealizacin con hitos kilomtricos,
seales preventivas y seales informativas.

COMPONENTE: SUPERFICIE DE RODADURA A NIVEL DE AFIRMADO GRANULAR.


Se realizara el mejoramiento de la superficie de rodadura a nivel de afirmado
GRANULAR de e= 0.20 metros, en una longitud de 6+930.00 Km, el ancho
de la va ser 4.50 m. con 02 carriles.

Los trabajos que se realizaran en este componente inician con el movimiento


de tierras (corte de terreno con maquinaria y excavaciones en forma
manual). Para realizar el pavimento en primer lugar se realizara el
escarificado de la capa de rodadura existente para luego rellenar con

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material de cantera y la conformacin de la sub rasante; luego se realizara la


sub base y base con material seleccionado y su posterior conformacin 20
cm. (La conformacin de la base se realizara con equipo pesado), una vez
conformada la base se realizara la compactacin, sobre la cual se
compactara el afirmado GRANULAR.

COMPONENTE: OBRAS DE ARTE Y DRENAJE.


Se realizara obras de drenaje consistente en cunetas de tierra natural
0.30x0.75m, en una longitud de 13,854.00 metros, construccin de zanjas de
coronacin en una longitud de 500.00 metros, la Construccin de 02
alcantarillas tipo MC 1.5x1m, con F'c=175Kg/cm2 + 30% PM y MC 1x1m, con
F'c=175Kg/cm2 + 30% PM, para evacuar el agua de las laderas y quebradas
del rio y la construccin de obras de arte como la construccin de 07
badenes de piedra emboquillada.

COMPONENTE: SEALIZACION VIAL


Se realizara la sealizacin de la va con hitos kilomtricos, seales
informativas, seales preventivas; que consiste en: 06 seales informativas,
14 seales preventivas y 08 hitos kilomtricos.

Alternativa II.
Mejoramiento de la superficie de rodadura a nivel de afirmado ESTABILIZADO
de E=0.20 m, con un ancho de calzada de 4.50, en una longitud de 6.930.00
Km; as como la construccin de obras de arte como badenes y construccin
de obras de drenaje consistentes en alcantarillas, Cunetas y zanjas de
coronacin e implementacin de la sealizacin con hitos kilomtricos,
seales preventivas y seales informativas.

COMPONENTE: SUPERFICIE DE RODADURA A NIVEL DE AFIRMADO ESTABILIZADO.


Se realizara el mejoramiento de la superficie de rodadura a nivel de afirmado
ESTABILIZADO de e= 0.20 metros, en una longitud de 6+930.00 Km, el
ancho de la va ser 4.50 metros con 02 carriles.

Los trabajos que se realizaran en este componente inician con el movimiento


de tierras (corte de terreno con maquinaria y excavaciones en forma
manual). Para realizar el pavimento en primer lugar se realizara el
escarificado de la capa de rodadura existente para luego rellenar con
material de cantera y la conformacin de la sub rasante; luego se realizara la
sub base y base con material seleccionado y su posterior conformacin 20
cm. (La conformacin de la base se realizara con equipo pesado), una vez
conformada la base se realizara la compactacin, sobre la cual se
compactara el afirmado ESTABILIZADO.

COMPONENTE: OBRAS DE ARTE Y DRENAJE.


Se realizara obras de drenaje consistente en cunetas de tierra natural
0.30x0.75m, en una longitud de 13,854.00 metros, construccin de zanjas de
coronacin en una longitud de 500.00 metros, la Construccin de 02
alcantarillas tipo MC 1.5x1m, con F'c=175Kg/cm2 + 30% PM y MC 1x1m, con
F'c=175Kg/cm2 + 30% PM, para evacuar el agua de las laderas y quebradas
del rio y la construccin de obras de arte como la construccin de 07
badenes de piedra emboquillada.

COMPONENTE: SEALIZACION VIAL


Se realizara la sealizacin de la va con hitos kilomtricos, seales
informativas, seales preventivas; que consiste en: 06 seales informativas,
14 seales preventivas y 08 hitos kilomtricos.

3.6. COSTOS DEL PROYECTO.


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Los costos se clasifican generalmente en dos categoras:

Costos de Inversin.
Los costos de inversin se han estimado de acuerdo al dficit existente de
infraestructura vial (superficie de rodadura, obras de arte y drenaje e
sealizacin). En tal sentido se ha elaborado un presupuesto con estos
componentes.
Insumos.
Maquinarias y Equipos.
Servicios profesionales
Mano de Obra Calificada y No Calificada
Otros.

Costos de Mantenimiento.
Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la
capacidad instalada de la va y las obras de arte. Se subdividen a su vez en
insumos y materiales, mano de obra calificada y mano de obra no calificada.

3.6.1. Costos de Operacin y Mantenimiento en la Situacin Sin


Proyecto.
Los costos en la situacin sin proyecto corresponde a los gastos mnimos
que el Gobierno Local realiza para tratar de mantener operativo, entre los
cuales son la Limpieza y tapado de baches de la superficie.

Costos de Inversin a Precios Sociales


Costos de Mantenimiento en la Situacin Sin Proyecto y Con Proyecto a
Precios Sociales. Para fines prcticos a nivel de perfil, en el clculo de los
costos de mantenimiento e inversin a precios sociales, se utilizarn los
factores de correccin siguientes:

CUADRO N 59
FACTORES DE CONVERSION
OBRAS FACTOR
Inversin 0.79
Mantenimiento y 0.75
Operacin
Fuente: Gua Metodolgica Simplificada - MTC.

En la situacin Sin Proyecto, corresponden a los gastos mnimos que la


poblacin asume bsicamente para la limpieza y tapado de huecos de la
superficie de rodadura de la va, para mantener la situacin actual de la
carretera con niveles aceptables de servicio y seguridad. Sin embargo,
estas labores poco o casi nada alivia el mal estado de la carretera. Estos
costos a precios privados y sociales, se muestran en los cuadros
siguientes:

CUADRO N 60
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS DE MERCADO Y
SOCIALES
PRECIOS
PRECIOS
DESCRIPCIN FACTOR DE SOCIALE
PRIVADOS
CORECCION S
MANTENIMIENTO RUTINARIO
8,719.36
(cada ao) 0.75 6,539.52
MANTENIMIENTO PERIODICO
13,974.73
(tres aos) 0.75 10,481.05
Fuente: Elaboracin Propia.

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TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

3.6.2. Costos Con Proyecto.


Se consideran costos para dotar la capacidad operativa de la ejecucin de
la obra, que comprende como componentes principales mejoramiento de
superficie de rodadura, obras de arte y drenaje y sealizacin, en forma
general se considera los siguientes:
Materiales
Servicios profesionales
Mano de obra calificada y no calificada
Otros insumos

Costos de Mantenimiento
Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la
capacidad instalada de la pavimentacin de las vas y las veredas. Se
subdividen a su vez en insumos y materiales, mano de obra calificada y
mano de obra no calificada.

3.6.3. Costos de Operacin y Mantenimiento en la Situacin con Proyecto


a Precios Privados.
Est referido a los gastos mnimos que la Municipalidad y la poblacin
asumen fundamentalmente para el riego, limpieza y tapado de huecos de
la superficie de rodadura de la carretera, para conservar las condiciones
actuales de la va con niveles admisibles de servicio y seguridad. Estos
costos corresponden a una combinacin de los costos de mantenimiento
rutinario, estimado en un presupuesto anual, y costos de mantenimiento
peridico que se prev ejecutar cada 03 aos. En los cuadros siguientes se
muestra el resumen de costos de mantenimiento rutinario y peridico en la
situacin con proyecto a precios privados y a precios sociales para cada
una de las alternativas; tal como se observa en la Hoja de Presupuestos.

CUADRO N 61
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS PRIVADOS
PRECIOS PRIVADOS
DESCRIPCIN ALTERNATIVA ALTERNATIVA
I II
MANTENIMIENTO RUTINARIO (cada
17,438.72 11,686.61
ao)
Insumo de Origen Nacional 8,340.20 5,309.22
Mano de Obra Calificada 2,179.79 1,294.79
Mano de Obra no Calificada 6,918.73 5,082.60
MANTENIMIENTO PERIODICO (tres
27,949.46 25,196.80
aos)
Insumo de Origen Nacional 19,877.04 17,806.75
Mano de Obra Calificada 2,525.13 2,166.75
Mano de Obra no Calificada 5,547.29 5,223.30
Fuente: Elaboracin Propia.

3.6.4. Costos de Operacin y Mantenimiento a Precios Sociales.


Para la Obtencin de los costos de mantenimiento a precios sociales se hace
uso de los Factores de Correccin establecidos por el SNIP en el Anexo 09 de
Parmetros de Evaluacin. Los costos a Precios Sociales se detallan en el
cuadro siguiente, dichos costos estn expresados en forma global y para su
conversin se ha utilizado el factor de correccin, establecido por el MEF. Estos
precios sociales son para ambas alternativas.

CUADRO N 62
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES
PRECIOS PRIVADOS PRECIOS SOCIALES
DESCRIPCIN ALTERNATI ALTERNATIV F.C. ALTERNATI ALTERNATIV
VA I A II VA I A II
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TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
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MANTENIMIENTO RUTINARIO
(1 ao)
17,438.72 11,686.61 11,909.46 7,774.96
Insumo de Origen Nacional 8,340.20 5,309.22 0.85 7,089.17 4,512.84
Mano de Obra Calificada 2,179.79 1,294.79 0.91 1,983.61 1,178.26
Mano de Obra no Calificada 6,918.73 5,082.60 0.41 2,836.68 2,083.87
MANTENIMIENTO PERIODICO
(3 aos)
27,949.46 25,196.80 21,467.74 19,249.03
Insumo de Origen Nacional 19,877.04 17,806.75 0.85 16,895.48 15,135.74
Mano de Obra Calificada 2,525.13 2,166.75 0.91 2,297.87 1,971.74
Mano de Obra no Calificada 5,547.29 5,223.30 0.41 2,274.39 2,141.55
Fuente: Elaboracin Propia.

3.6.5. Costos de Inversin a Precios Privados.


Los costos de inversin a precios de mercado para la alternativa I, ascienden
a S/. 867,985.43, correspondiendo S/. 656,284.29 al componente
mejoramiento de superficie de rodadura a nivel de AFIRMADO GRANULAR, S/.
62,436.82 al componente construccin de obras de arte y drenaje, mientras
que S/. 21,658.10 al componente sealizacin vial y para el componente de
proteccin ambiental las suma de S/. 12,916.89; es necesario mencionar que
dentro de los costos de inversin, se incluyen los costos de mitigacin
ambiental, que es resultado del anlisis del impacto ambiental que se
desarrolla dentro de la parte de evaluacin.

El detalle de estos costos se muestra en el siguiente cuadro.

CUADRO N 63
COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS PRIVADOS DE LA ALTERNATIVA I.
PRECIO
ITE CANT PARCIAL
DESCRIPCIN UND. UNITARIO
M . (S/.)
S/.)
MEJORAMIENTO DE LA VIA A NIVEL DE AFIRMADO GRANULAR
656,284.2
A) Mejoramiento de la Calzada 656,284.29
9
1 Obras Provisionales Glb 1 34,663.33 34,663.33
2 Seguridad y Salud Glb 1 4,650.00 4,650.00
3 Obras Preliminares Glb 1 20,002.79 20,002.79
4 Movimiento de Tierras Glb 1 267,201.11 267,201.11
5 Superficie de Rodadura Glb 1 228,876.89 228,876.89
6 Transportes Glb 1 91,090.17 91,090.17
7 Plan de Seguridad y Salud en la Obra Glb 1 6,000.00 6,000.00
8 Varios Glb 1 3,800.00 3,800.00
B) Obras de Arte y Drenaje 62,436.82 62,436.82
1 Alcantarillas Glb 1 17,419.61 17,419.61
2 Badenes Glb 1 20,142.71 20,142.71
3 Cunetas Glb 1 24,244.50 24,244.50
4 Zanja de Coronacin Glb 1 630.00 630.00
C) Sealizacin 21,658.10 21,658.10
1 Seales Preventivas Glb 1 5,817.84 5,817.84
2 Seales Informativas Glb 1 15,012.66 15,012.66
3 Hitos Kilomtricos Glb 1 827.60 827.60
D) Mitigacin de Impacto Ambiental 12,916.89 12,916.89
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

103
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

1 Programas Socio ambientales Glb 1 6,500.00 6,500.00


Programa de Manejo de Residuos Slidos y
2 Glb 1 2,797.58 2,797.58
Lquidos
Programa de Cierre, Abandono y
3 Glb 1 3,619.31 3,619.31
Restauracin
COSTO DIRECTO 753,296.10
(A)+(B)+(C) TOTAL COSTOS DIRECTOS 753,296.10
Gastos Generales (10%) CD 75,329.61
SUB TOTAL DE LA OBRA 828,625.71
Supervisin de Obra (2.5%) 20,715.64
Estudio Definitivo (1.5%) 12,429.39
Liquidacin (0,75%) 6,214.69
COSTO TOTAL DE INVERSIN 867,985.43
Fuente: Elaboracin Propia.

Los costos de inversin a precios de mercado para la alternativa II, ascienden


a S/. 963,256.28, correspondiendo S/. 738,966.74 al componente
mejoramiento de superficie de rodadura a nivel de AFIRMADO ESTABILIZADO,
S/. 62,436.82 al componente construccin de obras de arte y drenaje,
mientras que S/. 21,658.10 al componente sealizacin vial y para el
componente de proteccin ambiental las suma de S/. 12,916.89; es necesario
mencionar que dentro de los costos de inversin, se incluyen los costos de
mitigacin ambiental, que es resultado del anlisis del impacto ambiental que
se desarrolla dentro de la parte de evaluacin.

CUADRO N 64
COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS PRIVADOS DE LA ALTERNATIVA II.
PRECIO
ITE CANT PARCIAL
DESCRIPCIN UND. UNITARIO
M . (S/.)
S/.)
MEJORAMIENTO DE LA VIA A NIVEL DE AFIRMADO ESTABILIZADO
738,966.7
A) Mejoramiento de la Calzada 738,966.74
4
1 Obras Provisionales Glb 1 34,663.33 34,663.33
2 Seguridad y Salud Glb 1 4,650.00 4,650.00
3 Obras Preliminares Glb 1 20,002.79 20,002.79
4 Movimiento de Tierras Glb 1 267,201.11 267,201.11
5 Superficie de Rodadura Glb 1 311,559.34 311,559.34
6 Transportes Glb 1 91,090.17 91,090.17
7 Plan de Seguridad y Salud en la Obra Glb 1 6,000.00 6,000.00
8 Varios Glb 1 3,800.00 3,800.00
B) Obras de Arte y Drenaje 62,436.82 62,436.82
1 Alcantarillas Glb 1 17,419.61 17,419.61
2 Badenes Glb 1 20,142.71 20,142.71
3 Cunetas Glb 1 24,244.50 24,244.50
4 Zanja de Coronacin Glb 1 630.00 630.00
C) Sealizacin 21,658.10 21,658.10
1 Seales Preventivas Glb 1 5,817.84 5,817.84

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

104
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

2 Seales Informativas Glb 1 15,012.66 15,012.66


3 Hitos Kilomtricos Glb 1 827.60 827.60
D) Mitigacin de Impacto Ambiental 12,916.89 12,916.89
1 Programas Socio ambientales Glb 1 6,500.00 6,500.00
Programa de Manejo de Residuos Slidos y
2 Glb 1 2,797.58 2,797.58
Lquidos
Programa de Cierre, Abandono y
3 Glb 1 3,619.31 3,619.31
Restauracin
COSTO DIRECTO 835,978.55
(A)+(B)+(C) TOTAL COSTOS DIRECTOS 835,978.55
Gastos Generales (10%) CD 83,597.86
SUB TOTAL DE LA OBRA 919,576.41
Supervisin de Obra (2.5%) 22,989.41
Estudio Definitivo (1.5%) 13,793.65
Liquidacin (0,75%) 6,896.82
COSTO TOTAL DE INVERSIN 963,256.28
Fuente: Elaboracin Propia.

Cabe mencionar que la diferencia de los costos entre la alternativa I y la


alternativa II es en el componente superficie de rodadura, el cual plantea su
mejoramiento a nivel de AFIRMADO GRANULAR e= 0.20 metros en la
alternativa I, y a nivel de AFIRMADO ESTABILIZADO e= 0.20 metros para la
alternativa II.

CUADRO N 65
COSTOS TOTAL DE INVERSION A NIVEL GLOBAL
COSTOS DE INVERSION A PRECIOS
DESCRIPCION PRIVADOS
ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II
Mejoramiento de la Superficie
656,284.29 738,966.74
de Rodadura
Insumo de Origen Nacional 537,112.41 619,794.86
Mano de Obra Calificada 46,034.37 46,034.37
Mano de Obra no Calificada 73,137.51 73,137.51
Obras de Arte y Drenaje 62,436.82 62,436.82
Insumo de Origen Nacional 41,426.19 41,426.19
Mano de Obra Calificada 7,618.74 7,618.74
Mano de Obra no Calificada 13,391.89 13,391.89
Sealizacin 21,658.10 21,658.10
Insumo de Origen Nacional 14,539.87 14,539.87
Mano de Obra Calificada 3,496.58 3,496.58
Mano de Obra no Calificada 3,621.65 3,621.65
Mitigacin de Impacto 12,916.89 12,916.89

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

105
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

Ambiental
Insumo de Origen Nacional 11,439.62 11,439.62
Mano de Obra Calificada 458.23 458.23
Mano de Obra no Calificada 1,019.04 1,019.04
TOTAL COSTOS DIRECTOS 753,296.10 835,978.55
Gastos Generales (10%) CD 75,329.61 83,597.86
SUB TOTAL DE LA OBRA 828,625.71 919,576.41
Supervisin de Obra (2.5%) 20,715.64 22,989.41
Estudio Definitivo (1.5%) 12,429.39 13,793.65
Liquidacin (0,75%) 6,214.69 6,896.82
COSTO TOTAL DE INVERSIN 867,985.43 963,256.28
Fuente: Elaboracin Propia.

3.6.6. COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS.


Los costos incrementales son la diferencia entre la situacin con proyecto y sin
proyecto a precios privados y sociales. En este caso, con costos sin proyecto es
relativamente similar a la situacin con proyecto, consolidados a precios privados
y sociales, el cual se considera para todo el Horizonte de Evaluacin que en este
caso es de 10 aos; los cuales se muestran para cada una de las alternativas en
los cuadros siguientes:

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

106
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

CUADRO N 66
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS DE LA ALTERNATIVA I.
PERIODO EN AOS
RUBRO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
867,985.4
A) COSTOS DE INVERSION 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
3
753,296.1
INVERSION FIJA 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0
MEJORAMIENTO AFIRMADO 753,296.1
GRANULAR 0
Mejoramiento de la Superficie de 656,284.2
Rodadura 9
Obras de Arte y Drenaje 62,436.82
Sealizacin 21,658.10
Mitigacin de Impacto Ambiental 12,916.89
753,296.1
COSTOS DIRECTOS
0
Gastos Generales (10%) CD 75,329.61
SUB TOTAL DE LA OBRA 828,625.7
1
Supervisin de Obra (2.5%) 20,715.64
Estudio Definitivo (1.5%) 12,429.39
Liquidacin (0.75%) 6,214.69
COSTO TOTAL DE INVERSION 867,985.4
3
B) COSTOS DE OPER. Y 17,438. 17,438. 27,949 17,438. 17,438. 27,949 17,438. 17,438. 27,949 17,438.
0.00
MANTENIMIENTO 72 72 .46 72 72 .46 72 72 .46 72
17,438.7 17,438.7 17,438.7 17,438.7 17,438.7 17,438.7 17,438.7
Mantenimiento Rutinario 0.00 0.00 0.00 0.00
2 2 2 2 2 2 2
27,949. 27,949. 27,949.
Mantenimiento Peridico 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
46 46 46
C) COSTO TOTAL CON PROYECTO 867,985.4 17,438. 17,438. 27,949 17,438. 17,438. 27,949 17,438. 17,438. 27,949 17,438.
(A+B) 3 72 72 .46 72 72 .46 72 72 .46 72
D) COSTOS OPER. Y MANT. SIN 8,719.3 8,719.3 13,974 8,719.3 8,719.3 13,974 8,719.3 8,719.3 13,974 8,719.3
0.00
PROYECTO 6 6 .73 6 6 .73 6 6 .73 6
Mantenimiento Rutinario 0.00 8,719.36 8,719.36 0.00 8,719.36 8,719.36 0.00 8,719.36 8,719.36 0.00 8,719.36
13,974. 13,974. 13,974.
mantenimiento Peridico 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
73 73 73
E) TOTAL COSTOS 867,985.4 8,719.3 8,719.3 13,974 8,719.3 8,719.3 13,974 8,719.3 8,719.3 13,974 8,719.3

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

107
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

INCREMENTALES (C-D) 3 6 6 .73 6 6 .73 6 6 .73 6


Cokc 0.09
933,554.7
VAC 3
Indicador de Efectividad 3,250.00
ICE por Beneficiario 287.25
Fuente: Elaboracin Propia.

CUADRO N 67
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS DE LA ALTERNATIVA II
PERIODO EN AOS
RUBRO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
963,256.2
A) COSTOS DE INVERSION 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
8
835,978.5
INVERSION FIJA 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
5
MEJORAMIENTO AFIRMADO 835,978.5
GRANULAR 5
Mejoramiento de la Superficie de 738,966.7
Rodadura 4
Obras de Arte y Drenaje 62,436.82
Sealizacin 21,658.10
Mitigacin de Impacto Ambiental 12,916.89
835,978.5
COSTOS DIRECTOS
5
Gastos Generales (10%) CD 83,597.86
SUB TOTAL DE LA OBRA 919,576.4
1
Supervisin de Obra (2.5%) 22,989.41
Estudio Definitivo (1.5%) 13,793.65
Liquidacin (0.75%) 6,896.82
COSTO TOTAL DE INVERSION 963,256.2
8
B) COSTOS DE OPER. Y 11,686. 11,686. 25,196 11,686. 11,686. 25,196 11,686. 11,686. 25,196 11,686.
0.00
MANTENIMIENTO 61 61 .80 61 61 .80 61 61 .80 61

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

108
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

11,686.6 11,686.6 11,686.6 11,686.6 11,686.6 11,686.6 11,686.6


Mantenimiento Rutinario 0.00 0.00 0.00 0.00
1 1 1 1 1 1 1
25,196. 25,196. 25,196.
Mantenimiento Peridico 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
80 80 80
C) COSTO TOTAL CON PROYECTO 963,256.2 11,686. 11,686. 25,196 11,686. 11,686. 25,196 11,686. 11,686. 25,196 11,686.
(A+B) 8 61 61 .80 61 61 .80 61 61 .80 61
D) COSTOS OPER. Y MANT. SIN 8,719.3 8,719.3 13,974 8,719.3 8,719.3 13,974 8,719.3 8,719.3 13,974 8,719.3
0.00
PROYECTO 6 6 .73 6 6 .73 6 6 .73 6
Mantenimiento Rutinario 0.00 8,719.36 8,719.36 0.00 8,719.36 8,719.36 0.00 8,719.36 8,719.36 0.00 8,719.36
13,974. 13,974. 13,974.
mantenimiento Peridico 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
73 73 73
E) TOTAL COSTOS 963,256.2 2,967.2 2,967.2 11,222 2,967.2 2,967.2 11,222 2,967.2 2,967.2 11,222 2,967.2
INCREMENTALES (C-D) 8 5 5 .07 5 5 .07 5 5 .07 5
Cokc 0.09
997,396.1
VAC 4
Indicador de Efectividad 3,250.00
ICE por Beneficiario 306.89
Fuente: Elaboracin Propia.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

109
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

IV. EVALUACION

4.1. Evaluacin Social

4.2. Anlisis de Sensibilidad


4.3. Anlisis de Sostenibilidad
4.4. Impacto Ambiental
4.5. Seleccin de Alternativas
4.6. Plan de Implementacin
4.7. Organizacin y Gestin
4.8. Matriz de Marco Lgico de la
Alternativa Seleccionada

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

110
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

IV. EVALUACION.
IV.1. EVALUACIN SOCIAL.
La evaluacin de proyectos se realiza con la finalidad de concluir si el Proyecto
de Inversin Pblica es rentable o no es rentable. Para este caso debemos
identificar, cuantificar y valorar sus costos y beneficios, teniendo en cuenta
elementos de juicio. En tanto lo relevante es evaluar exclusivamente el efecto
que tendr la ejecucin del proyecto. La evaluacin social del mejoramiento de
la trocha carrozable comprende de tres componentes y son las siguientes:
Mejoramiento de la Superficie de Rodadura, Construccin de obras de arte y
sealizacin se efecta bajo la metodologa de Costo-Efectividad (C/E), que
determina el Costo Unitario por Beneficiario, para mejorar la transitabilidad y
mejorar la condicin de vida de los beneficiarios, durante el horizonte del
proyecto.

IV.1.1.Beneficios.
Beneficios sin Proyecto.
Si no se efecta la intervencin para mejorar las condiciones de
transitabilidadde trnsito peatonal y el trfico vehicular de los pobladores
tanto residente del rea de influencia y concurrente por las los caminos.
Por lo tanto los moradores de la mencionada va seguirn percibiendo las
mismas consecuencias o efectos de la situacin actual. Esto significara no
tener una adecuada accesibilidad, Por lo tanto los beneficios cualitativos
son nulos o iguales que en la situacin actual.

A) Identificacin de Beneficios.
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Aumenta la rentabilidad de las actividades productivas en la zona.
Ahorro en costo de vida.
Menor de tiempo de viaje de los usuarios.
Ahorro de Costos de Operacin Vehicular.
Ahorro en costos de transporte
Hay seguridad en la via
Mejora el nivel de desarrollo Socioeconmico de la poblacin del
mbito de la zona.

Entre estos beneficios se podra considerar los siguientes: mejores


condiciones en el acceso para la prestacin de los servicios de salud,
educacin, comunicacin, acceso a informacin y generacin de
empleo en actividades econmicas colaterales como: comercio,
transporte, agricultura y otros servicios, que contribuirn a mejorar el
nivel de vida de la poblacin del rea de influencia.

B) Cuantificacin de Beneficios.
Ahorro en costos de operacin Vehicular.
El ahorro en los costos de operacin vehicular, constituye parte de los
beneficios directos ms importantes de los proyectos de carreteras. En
trminos generales se puede indicar que cuando se mejora las
caractersticas fsicas (geometra, pavimento, etc.) de un camino,
menor ser el consumo de combustible de los vehculos, menor el
desgaste de los neumticos, menor la incidencia de gastos de
reparacin y mantenimiento, etc.
Remuneracin de la tripulacin (en el caso de Camiones y buses)
Consumo de Combustible

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

111
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

Consumo de Lubricantes
Consumo de Neumticos
Mano de Obra en Mantenimiento
Repuestos
Depreciacin.

IV.1.2.Costos de Inversin a Precios Sociales.


a) Parmetros.
Los factores de correccin utilizados son las siguientes:
Bienes Transables y/o Importados : 0.8675
Bienes no Transables y/o Nacionales : 0.8475
Mano de Obra de Calificada : 0.9090
Mano de Obra Calificada : 0.4100

A continuacin se presenta un resumen de los costos de inversin a


precios sociales para las dos alternativas.

CUADRO N 68
RESUMEN DE INVERSION POR COMPONENTES A PRECIOS SOCIALES
PRECIOS PRIVADOS PRECIOS SOCIALES
DESCRIPCION ALTERNATIV ALTERNATIV F.C. ALTERNATI ALTERNATIV
AI A II VA I A II
Superficie de Rodadura 656,284.29 738,966.74 528,423.20 598,703.29
Insumo de Origen Nacional 537,112.41 619,794.86 0.85 456,545.55 526,825.63
Mano de Obra Calificada 46,034.37 46,034.37 0.91 41,891.28 41,891.28
Mano de Obra no Calificada 73,137.51 73,137.51 0.41 29,986.38 29,986.38
Obras de Arte y Drenaje 62,436.82 62,436.82 47,635.99 47,635.99
Insumo de Origen Nacional 41,426.19 41,426.19 0.85 35,212.26 35,212.26
Mano de Obra Calificada 7,618.74 7,618.74 0.91 6,933.05 6,933.05
Mano de Obra no Calificada 13,391.89 13,391.89 0.41 5,490.67 5,490.67
Sealizacin 21,658.10 21,658.10 17,025.65 17,025.65
Insumo de Origen Nacional 14,539.87 14,539.87 0.85 12,358.89 12,358.89
Mano de Obra Calificada 3,496.58 3,496.58 0.91 3,181.89 3,181.89
Mano de Obra no Calificada 3,621.65 3,621.65 0.41 1,484.88 1,484.88
Mitigacin de Impacto
12,916.89 12,916.89 10,558.47 10,558.47
Ambiental
Insumo de Origen Nacional 11,439.62 11,439.62 0.85 9,723.68 9,723.68
Mano de Obra Calificada 458.23 458.23 0.91 416.99 416.99
Mano de Obra no Calificada 1,019.04 1,019.04 0.41 417.81 417.81
TOTAL COSTOS
753,296.10 835,978.55 603,643.32 673,923.40
DIRECTOS
Gastos Generales (12%) CD 75,329.61 83,597.86 0.85 64,030.17 71,058.18
SUB TOTAL DE LA OBRA 828,625.71 919,576.41 667,673.49 744,981.58
Supervisin de Obra
20,715.64 22,989.41 18,851.23
(2.75%) 0.91 20,920.36
Estudio Definitivo (1.25%) 12,429.39 13,793.65 0.91 11,310.74 12,552.22
Liquidacin (0.75%) 6,214.69 6,896.82 0.91 5,655.37 6,276.11
COSTO TOTAL DE
867,985.43 963,256.28 703,490.84 784,730.27
INVERSIN
Fuente: Elaboracin Propia.

b) Flujo de Costos Sociales Incrementales.


El Proyecto de acuerdo a la evaluacin social efectuada generara
efectos positivos, los cuales sern evaluados en trminos de costo
efectividad. Los indicadores de Evaluacin Social se muestran en los
siguientes cuadros:

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

112
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

CUADRO N. 69
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES DE LA ALTERNATIVA I
PERIODO EN AOS
RUBRO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
703,490.8
A) COSTOS DE INVERSION 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
4
603,643.3
INVERSION FIJA 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2
MEJORAMIENTO AFIRMADO 603,643.3
GRANULAR 2
Mejoramiento de la Superficie de 528,423.2
Rodadura 0
Obras de Arte y Drenaje 47,635.99
Sealizacin 17,025.65
Mitigacin de Impacto Ambiental 10,558.47
603,643.3
COSTOS DIRECTOS
2
Gastos Generales (10%) CD 64,030.17
SUB TOTAL DE LA OBRA 667,673.4
9
Supervisin de Obra (2.5%) 18,851.23
Estudio Definitivo (1.5%) 11,310.74
Liquidacin (0.75%) 5,655.37
COSTO TOTAL DE INVERSION 703,490.8
4
B) COSTOS DE OPER. Y 11,909. 11,909. 21,467 11,909. 11,909. 21,467 11,909. 11,909. 21,467 11,909.
0.00
MANTENIMIENTO 46 46 .74 46 46 .74 46 46 .74 46
11,909.4 11,909.4 11,909.4 11,909.4 11,909.4 11,909.4 11,909.4
Mantenimiento Rutinario 0.00 0.00 0.00 0.00
6 6 6 6 6 6 6
21,467. 21,467. 21,467.
Mantenimiento Peridico 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
74 74 74
C) COSTO TOTAL CON PROYECTO 703,490.8 11,909. 11,909. 21,467 11,909. 11,909. 21,467 11,909. 11,909. 21,467 11,909.
(A+B) 4 46 46 .74 46 46 .74 46 46 .74 46
D) COSTOS OPER. Y MANT. SIN 6,539.5 6,539.5 10,481 6,539.5 6,539.5 10,481 6,539.5 6,539.5 10,481 6,539.5
0.00
PROYECTO 2 2 .05 2 2 .05 2 2 .05 2
Mantenimiento Rutinario 0.00 6,539.52 6,539.52 0.00 6,539.52 6,539.52 0.00 6,539.52 6,539.52 0.00 6,539.52
10,481. 10,481. 10,481.
mantenimiento Peridico 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
05 05 05
E) TOTAL COSTOS 703,490.8 5,369.9 5,369.9 10,986 5,369.9 5,369.9 10,986 5,369.9 5,369.9 10,986 5,369.9

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

113
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

INCREMENTALES (C-D) 4 4 4 .69 4 4 .69 4 4 .69 4


Cokc 0.09
748,225.6
VAC 2
Indicador de Efectividad 3,249.81
ICE por Beneficiario 230.24
Fuente. Elaboracin Propia.

CUADRO N. 70
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES DE LA ALTERNATIVA II
PERIODO EN AOS
RUBRO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
784,730.2
A) COSTOS DE INVERSION 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
7
673,923.4
INVERSION FIJA 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0
MEJORAMIENTO AFIRMADO 673,923.4
GRANULAR 0
Mejoramiento de la Superficie de 598,703.2
Rodadura 9
Obras de Arte y Drenaje 47,635.99
Sealizacin 17,025.65
Mitigacin de Impacto Ambiental 10,558.47
673,923.4
COSTOS DIRECTOS
0
Gastos Generales (10%) CD 71,058.18
SUB TOTAL DE LA OBRA 744,981.5
8
Supervisin de Obra (2.5%) 20,920.36
Estudio Definitivo (1.5%) 12,552.22
Liquidacin (0.75%) 6,276.11
COSTO TOTAL DE INVERSION 784,730.2
7
B) COSTOS DE OPER. Y 0.00 7,774.9 7,774.9 19,249 7,774.9 7,774.9 19,249 7,774.9 7,774.9 19,249 7,774.9

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

114
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

MANTENIMIENTO 6 6 .03 6 6 .03 6 6 .03 6


Mantenimiento Rutinario 0.00 7,774.96 7,774.96 0.00 7,774.96 7,774.96 0.00 7,774.96 7,774.96 0.00 7,774.96
19,249. 19,249. 19,249.
Mantenimiento Peridico 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
03 03 03
C) COSTO TOTAL CON PROYECTO 784,730.2 7,774.9 7,774.9 19,249 7,774.9 7,774.9 19,249 7,774.9 7,774.9 19,249 7,774.9
(A+B) 7 6 6 .03 6 6 .03 6 6 .03 6
D) COSTOS OPER. Y MANT. SIN 6,539.5 6,539.5 10,481 6,539.5 6,539.5 10,481 6,539.5 6,539.5 10,481 6,539.5
0.00
PROYECTO 2 2 .05 2 2 .05 2 2 .05 2
Mantenimiento Rutinario 0.00 6,539.52 6,539.52 0.00 6,539.52 6,539.52 0.00 6,539.52 6,539.52 0.00 6,539.52
10,481. 10,481. 10,481.
mantenimiento Peridico 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
05 05 05
E) TOTAL COSTOS 784,730.2 1,235.4 1,235.4 8,767. 1,235.4 1,235.4 8,767. 1,235.4 1,235.4 8,767. 1,235.4
INCREMENTALES (C-D) 7 4 4 99 4 4 99 4 4 99 4
Cokc 0.09
806,435.0
VAC 2
Indicador de Efectividad 3,249.81
ICE por Beneficiario 248.15
Fuente. Elaboracin Propia.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

115
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

IV.1.3.Indicadores de Rentabilidad.
Para calcular los indicadores de rentabilidad se utilizar la Metodologa de
Costo/Beneficio y Costo Efectividad, dado que el IMD es mayor a 50
Vehculos por da. Y la Tasa Social de Descuento vigente es de 9%.

A) METODOLOGA COSTO - EFECTIVIDAD.


Como se indic anteriormente se ha utilizado para la evaluacin la
metodologa de costo / efectividad, el cual permitir realizar la
comparacin de las alternativas y tomar decisiones en relacin con el
objetivo planteado, adems dichas indicadores permitir la mejor
asignacin de recursos econmicos para la ejecucin del proyecto, de
la misma forma permitir ver como referencia los costos por unidad de
beneficiarios directos. Se define como el cociente entre el Valor Actual
de los Costos Totales (VACT) y el Indicador de Efectividad, descontados
a una tasa del 9% y se expresa mediante la siguiente frmula:

Y, el VACT se calcula de la siguiente manera:

Costo efectividad:

Valor Actual de los Costos Totales:

Dnde:
VACT = Valor Actual de Costos Totales.
FC = Flujo de Costos del periodo t que incluye las inversiones y
los
Costos de Operacin y Mantenimiento.
(1+COK) t = Factor de Actualizacin.
n = Horizonte de Evaluacin (Vida til del proyecto)
COK = Costo de Oportunidad de Capital
Indicador de Efectividad= Nmero de Beneficiarios

CUADRO N 71
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES DE LA ALTERNATIVA I.
SIN PROYECTO CON PROYECTO
POBLACIO
A COSTOS DE COSTOS DE COSTOS
INVERSIO N
O OPERACIN Y OPERACION Y INCREMENT
N BENEFICI
MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ALES
ARIA
201
4 703,490.84 703,490.84 2,876
201
5 6,539.52 11,909.46 5,369.94 2,940
201
6 6,539.52 11,909.46 5,369.94 3,005
201
7 10,481.05 21,467.74 10,986.69 3,071
201
8 6,539.52 11,909.46 5,369.94 3,139
201
9 6,539.52 11,909.46 5,369.94 3,208
202
0 10,481.05 21,467.74 10,986.69 3,279
202
1 6,539.52 11,909.46 5,369.94 3,352
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

116
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

202
2 6,539.52 11,909.46 5,369.94 3,426
202 10,481.05 21,467.74 10,986.69 3,501
3
202 6,539.52 11,909.46 5,369.94 3,579
4
VACT (9%) 748,225.62
Indicador de Efectividad 3250
ICE (S/. X Poblacin Beneficiaria). 230.22
Fuente: Elaboracin propia.

CUADRO N 72
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES DE LA ALTERNATIVA II.
SIN PROYECTO CON PROYECTO
POBLACIO
A COSTOS DE COSTOS DE COSTOS
INVERSIO N
O OPERACION Y OPERACION Y INCREMENT
N BENEFICI
MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ALES
ARIA
2,01
4 784,730.27 784,730.27 2,876
2,01
5 6,539.52 7,774.96 1,235.44 2,940
2,01
6 6,539.52 7,774.96 1,235.44 3,005
2,01
7 10,481.05 19,249.03 8,767.99 3,071
2,01
8 6,539.52 7,774.96 1,235.44 3,139
2,01
9 6,539.52 7,774.96 1,235.44 3,208
2,02
0 10,481.05 19,249.03 8,767.99 3,279
2,02
1 6,539.52 7,774.96 1,235.44 3,352
2,02
2 6,539.52 7,774.96 1,235.44 3,426
2,02
3 10,481.05 19,249.03 8,767.99 3,501
2,02
4 6,539.52 7,774.96 1,235.44 3,579
VACT (9%) 806,435.02
ndice de Efectividad 3,250
ICE (S/. X Poblacin Beneficiaria). 248.13
Fuente: Elaboracin propia.

Segn los cuadros anteriores el Indicador C/E de las alternativas es menor a


la Lnea de Corte establecida por el SNIP < S/. 300.00, por lo cual las
alternativas son aceptadas.

IV.2. ANLISIS DE SENSIBILIDAD.


El anlisis de sensibilidad se ha realizado sobre la base de las variables
inciertas del proyecto. Que en este caso estn representados por los costos
de Inversin; debido a que el precio de algunos materiales de construccin
ha ido variando en los ltimos meses. En este caso, realizamos el anlisis
de sensibilidad sobre el monto de inversin total de los componentes tales
como mejoramiento de la calzada, construccin de obras de arte y
sealizacin, tal como se ilustra en los cuadros siguientes.

CUADRO N 73
ANALISIS DE SENSIBILIDAD A PRECIOS PRIVADOS
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

117
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

% MONTO DE INVERSION VACT C/E


N DE
VARIACIN
ALTERNATI ALTERNATI BENEFICIA ALTERNATI ALTERNATIV ALTERNATI ALTERNATI
DE
VA I VA II RIOS VA I A II VA I VA II
INVERSIN
-40%520,791.26 577,953.77 3,250 560,132.84 598,437.69 172.36 184.15
-30%607,589.80 674,279.40 3,250 653,488.31 698,177.30 201.08 214.84
-20%694,388.34 770,605.03 3,250 746,843.79 797,916.91 229.81 245.53
-10%781,186.89 866,930.66 3,250 840,199.26 897,656.53 258.54 276.22
867,985.4 963,256.2 933,554.7 997,396.1
0% 3 8 3,250 3 4 287.26 306.91
1,059,581. 1,026,910. 1,097,135.
10% 954,783.97 91 3,250 21 76 315.99 337.60
1,145,740. 1,271,498. 1,232,292. 1,316,562.
20% 77 30 3,250 25 91 379.19 405.12
1,489,463. 1,652,947. 1,601,979. 1,711,531.
30% 00 78 3,250 92 78 492.95 526.66
2,085,248. 2,314,126. 2,242,771. 2,396,144.
40% 20 90 3,250 89 49 690.12 737.32
Fuente: Elaboracin Propia.

ANLISIS DE SENSIBILIDAD A PRECIOS PRIVADOS RATIO C/E


800.00
700.00
600.00
500.00
ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II
400.00
300.00
200.00
100.00
0.00
-0.4 -0.3 -0.2 -0.1 0 0.1 0.2 0.3 0.4

CUADRO N 74
ANALISIS DE SENSIBILIDAD A PRECIOS SOCIALES.
% MONTO DE INVERSION VACT C/E
N DE
VARIACIN
ALTERNATI ALTERNATI BENEFICIA ALTERNATI ALTERNATIV ALTERNATI ALTERNATI
DE
VA I VA II RIOS VA I A II VA I VA II
INVERSIN
-40%422,094.50 470,838.16 3,250 448,935.37 483,861.01 138.14 148.89
-30%492,443.58 549,311.19 3,250 523,757.94 564,504.51 161.17 173.70
-20%562,792.67 627,784.22 3,250 598,580.50 645,148.02 184.19 198.52
-10%633,141.75 706,257.24 3,250 673,403.06 725,791.52 207.21 223.33
703,490.8 784,730.2 748,225.6 806,435.0
0% 4 7 3,250 2 2 230.24 248.15
10% 773,839.92 863,203.30 3,250 823,048.19 887,078.52 253.26 272.96
1,035,843. 1,064,494.
20% 928,607.90 96 3,250 987,657.82 23 303.91 327.56
1,207,190. 1,346,597. 1,283,955. 1,383,842.
30% 27 14 3,250 17 50 395.09 425.82
1,690,066. 1,885,236. 1,797,537. 1,937,379.
40% 38 00 3,250 24 49 553.12 596.15
Fuente: Elaboracin Propia.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

118
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

ANLISIS DE SENSIBILIDAD A PRECIOS SOCIALES RATIO C/E


700.00
600.00
500.00
400.00 ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II
300.00
200.00
100.00
0.00
-0.4 -0.3 -0.2 -0.1 0 0.1 0.2 0.3 0.4

En este caso, podemos observar que ante cambios en los costos de


Inversin, el CE del Proyecto Alternativo I resulta menor al del Proyecto
Alternativo II, sin embargo cabe mencionar que posee una Soportabilidad
de aproximadamente de 6%, debido a que si se simulan variaciones en
porcentajes mayores al indicado el ICE de la Alternativa II sera menor a la
alternativa I. Si se contrastan las alternativas mostradas se puede ver de
acuerdo con los cuadros anteriores que el la metodologa de costo
efectividad, la alternativa I es menor al costo efectividad de la alternativa II.
Por lo que, se concluye que la primera alternativa es mejor que la segunda
y deber ser elegida.

IV.3. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD.


La sostenibilidad del proyecto est dada principalmente por adecuado
mantenimiento rutinario y peridico que debe recibir la trocha carrozable,
el cual estar asumida por el Instituto Vial Provincial (PROVIAS
DESCENTRALIZADO), quienes asumirn los costos de operacin y
mantenimiento despus de su puesta en servicio para mantener en
adecuadas condiciones el camino. El proyecto es sostenible en el tiempo,
puesto que se trata de una obra social, prioritaria y estratgica para el
desarrollo agrcola y pecuario de la zona, adems es sostenible en el
perodo de su vida til por las siguientes razones:

Arreglos institucionales previstos para las fases de operacin y


mantenimiento.
Una vez culminada la ejecucin de la va, la Municipalidad Provincial
Chucuito Juli entregara al Instituto Vial Provincial Chucuuito Juli para
realizar las actividades de mantenimiento rutinario y peridico, el cual
permita generar los beneficios que se cuantificaron en el horizonte de
evaluacin del presente proyecto. En cuanto al mantenimiento de la trocha
carrozable se encargar el Instituto Vial Provincial, entidad responsable del
Mantenimiento rutinario y peridico de vas, quien a su vez cuenta con
capacidad tcnica con un equipo de profesionales capacitados, maquinarias
modernas y operativas y a su vez est a cargo del mantenimiento de vas
vecinales a nivel de la provincia.

Capacidad de Gestin de la Organizacin encargada del Proyecto


en su etapa de operacin.
El Instituto Vial Provincial (PROVIAS DESCENTRALIZADO), disponen de
personal tcnico calificado, maquinaria y equipo; asimismo experiencia
para la realizacin de mantenimiento de vas.

Esquema de Financiamiento de la Inversin


Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

119
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

El fuente de financiamiento de costo de inversin ser asumida por la


Municipalidad Provincial Chucuito Juli a travs de Gestin; respecto al
financiamiento, y costos de Operacin y Mantenimiento, ser asumida por
el Instituto Vial Provincial al 100% que consiste en mantenimiento rutinario
y peridico, por ser una va clasificada dentro del Plan Vial de Puno como
va de orden Provincial.

CUADRO N 75
SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO

Fuente: Elaboracin Propia.

Participacin de los beneficiarios.


Los beneficiarios participarn directamente en la ejecucin del proyecto,
aportando mano de obra no calificada en el momento de la ejecucin y
Mantenimiento del camino vecinal, as como durante la conservacin y
mantenimiento, y actualmente viene organizndose y tratando de
consolidar el Comit de Conservacin y Mantenimiento Vial, con lo cual
seguramente estarn en condiciones de apoyar en el mantenimiento de la
obra vial.

Probables conflictos que se pueden generar durante la operacin y


mantenimiento.
No existir conflicto alguno durante la fase de operacin y mantenimiento;
esto porque durante la formulacin del presente proyecto, se realizaron las
coordinaciones con la poblacin de la zona de influencia y la autoridad del
Gobierno Local de Juli; y cada uno muestra su apoyo y ven con optimismo
una mejor va para lograr una mejora en la transitabilidad que repercutir
en un mayor flujo vehicular, mayor comercializado de productos
agropecuarios en los mercados de consumo de la Regin Puno, con lo que
se contribuir al desarrollo socioeconmico de la poblacin de la zona.

Riesgos de Desastres.
Los riesgos por desastres son principalmente por las precipitaciones
pluviales que es lo ms frecuente en la zona, la previsin de este riesgo ha
sido considerada desde la concepcin del proyecto, incluyndose partidas
dentro del componente drenaje y obras de arte, para que estos no afecten
en la etapa de operacin y mantenimiento.

IV.4. EVALUACIN DE IMPACTO AMBIENTAL.


El anlisis de impacto ambiental cumple un papel central para la puesta en
marcha de cualquier proyecto, permite documentar todo el anlisis de los
impactos ambientales de las acciones de proyectos e implementar las
diferentes alternativas para su implementacin, as como las medidas de
mitigacin y/o compensacin; asimismo, constituye la fuente de
informacin primordial para pronunciarse acerca de los impactos
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

120
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

ambientales esperados de la accin propuesta. La evaluacin de impacto


ambiental en el presente proyecto se ha realizado a nivel de declaracin de
Impacto ambiental. En el captulo se ha identificado y evaluado los
impactos ambientales del presente proyecto de forma siguiente:

IV.4.1.Identificacin de componentes y variables ambientales que


sern afectados.
La identificacin y Evaluacin de los Impactos ambientales se define
como: La identificacin y valorizacin de los efectos potenciales de
proyectos, planes, programas o acciones relativos a los componentes
fsico, biticos, culturales y socio econmicos del entorno (Canter,
1998). Para cubrir todo los aspectos del ecosistema que
eventualmente podra verse afectado con alguna actividad del
proyecto, consideramos en nuestro anlisis tres componentes: el
medio fsico, el medio biolgico y el medio socioeconmico - cultural.

CUADRO N 76
CONTENIDO DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.
FICHA TECNICA
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA TANAPACA
DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA, DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE
CHUCUITO PUNO
LOCALIZACION Provincia : CHUCUITO
Distrito : JULI
Lugar : C.P. DE CHALLAPAMPA
FASE DEL PROYECTO PRE INVERSION
TITULAR DEL PROYECTO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUCUITO

a. Impactos en el Medio Fsico Natural.


La informacin biofsica se ha interpolado con informacin
secundaria de registros sobre clima y temperatura,
complementando los datos de apoyo como:
Clima
Levantamiento topogrfico
Estudios elaborados (hidrolgico, suelos, canteras y fuentes de
agua).

Las variables susceptibles de ser afectados son: aire, agua, y


tierra, por tanto se analizan los efectos en dichas variables tanto
en la fase de ejecucin como en la fase de operacin del proyecto.
a.1. Durante la Etapa de Ejecucin.
Posibilidad de contaminacin de los suelos.
La instalacin y funcionamiento de los campamentos, patio de
maquinarias, puede provocar contaminacin de los suelos por
posibles derrames de grasa, combustible, aceites, y aditivos de
equipos y maquinarias. De la misma manera, durante el
empleo de concreto en las diferentes partidas consideradas en
el estudio de ingeniera pueden ocurrir derrames accidentales
que afecten los suelos y eventualmente podran dejarlas
estril.

Contaminacin del Aire.


Las excavaciones realizadas, movimientos de tierras,
transporte de material, desplazamiento de equipos pesados,
transporte, etc., generar el incremento de emisin de
material polvo y gases contaminantes, los mismos que
repercuten en el aire del medio ambiente donde que se realiza
los trabajos, afectando directamente a los trabajadores y
poblacin colindante con la obra.
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121
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

Paisaje natural afectado por la explotacin de canteras.


La extraccin de canteras de arena y grava significar dejar la
cantera desproporcionada, lo que afectar el paisaje natural,
as como los residuos desechados.

a.2. Durante la Etapa de Operacin del Proyecto.


Durante la operacin del proyecto se identifica el aumento
sustancial de los desechos slidos provenientes de la atencin,
incremento de los desechos lquidos con efectos
contaminantes, provenientes en mayor cantidad de servicios
como tpico.

b. Impactos en el medio Biolgico.


La obtencin de la informacin de campo para la elaboracin del
Estudio de Impacto Ambiental (EsIA) en el mejoramiento de
infraestructura vial tramo CHALLAPAMPA TANAPACA, se ha
obtenido mediante la visita a campo.

b.1. Durante la Etapa de Ejecucin.


Existe posible alteracin de las reas verdes, la construccin
se realizar en un rea cubierta por vegetacin (pastizales)
que se encuentran dentro y fuera de las instituciones, lo cual
implica la eliminacin del escaso pastizal existente, lo que es
un impacto negativo.

b.2. Durante la Etapa de Operacin del Proyecto.


Durante la etapa de operacin del proyecto se prev que no
exista impacto ni positivo ni negativo en el medio biolgico.

c. Impactos en el medio Socioeconmico del Proyecto.


Se obtuvo las estadsticas disponibles del perfil de inversin del
proyecto.

c.1. Durante la Etapa de Ejecucin.


Contaminacin de las personas.
Existe posible alteracin de las reas verdes, la construccin
se realizar en un rea cubierta por vegetacin (pastizales)
que se encuentran dentro y fuera de las instituciones, lo cual
implica la eliminacin del escaso pastizal existente, lo
que es un impacto negativo.

Niveles de ruido.
Las actividades consideradas en la ejecucin de las Obras,
generarn emisiones de ruidos, como consecuencia del
desplazamiento y funcionamiento de las maquinarias, procesos
de transporte, carga y descarga de materiales, remocin de
materiales, etc.
Es preciso mencionar que cuando los niveles sonoros
sobrepasan el umbral de los 80 decibeles (DB) se comienza a
generar traumas acsticos, siendo el ms perjudicado, el
personal de obra por ser ms expuesto. Cabe sealar que el
ser humano pierde su capacidad auditiva al ritmo de medio
decibel por ao, como consecuencia de la contaminacin
sonora si est expuesto de manera permanente. Luego de
revisar el estudio de suelos se llega a la conclusin, de que no
es necesario el uso de explosivos.

Riesgo de accidentes.

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122
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TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
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Durante la etapa constructiva, la presencia de vehculos,


mquinas, trabajadores, podra incrementar el riesgo de
accidentes, en desmedro de la integridad fsica de los
pobladores que transitan diariamente a sus actividades de
rutina. Estos accidentes podran ser por ejemplo, accidentes
por atropellos e impactos.

c.2. Durante la Etapa de Operacin del Proyecto.


Mejora en los niveles de vida.
Se mejora el Nivel de Desarrollo Socioeconmico de la
poblacin en la zona, ya tendra la facilidad de acceder a los
servicios pblicos, como el acceso en forma oportuna a los
servicios de salud, educacin y tambin facilitara sacar sus
productos a mercados locales.

Incremento en el desarrollo socio econmico.


Mejorar el acceso a los servicios pblicos y facilitara realizar
sus actividades comerciales, ya que se tendr la trocha
carrozable , sin duda incentivar a los beneficiaros a realizar
con mayor ahnco sus actividades de trasladar sus productos a
los mercados locales: (Trabajo, recreo, educacin, salud y
comercio), incrementando as su productividad de los
beneficiarios (directos e indirectos), dinamizando as su
economa. Por tanto tendr un impacto positivo al incrementar
sus niveles de ingresos por un da de vida saludable.

IV.4.2.Parmetros de Evaluacin.
Para evaluar los efectos ocasionados por la construccin y operacin
del proyecto se utilizaron los parmetros valores cualitativos:
magnitud, importancia, duracin y carcter de los impactos, que
permite visualizar de manera rpida y clara los principales impactos
ambientales; estos parmetros se definen de la siguiente manera:

CUADRO N 77
PARAMETROS DE EVALUACION
MAGNITUD RIESGO DURACIN CARCTER
(MA) (RI) (DU) (CA)
Alta =3 Alta = Permanente =
3 3
Media = 2 Media = Peridica =
Positivo (+)
2 2
Baja =1 Baja = Temporal =
Negativo (-)
1 1
Nula =0 Nula = Nula
0 =0

Lo cual en valores de impacto equivale a la siguiente escala:


NO GENERA IMPACTO (O); IMPACTO DEBIL (21 - 40); IMPACTO
MODERADO (41-60); IMPACTO FUERTE (61 A MAS).

CUADRO N 78
DEFINICION DE LOS PARAMETROS

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PARAMETR DEFINICION
OS
ALTA.- Si el evento puede perturbar o transformar radicalmente las caractersticas del
entorno o estado de los componentes y elementos del medio ambiente.
MEDIA.- Cuando el evento perturbador ocasiona cambios que pueden ser
MAGNITUD
significativos en los elementos del medio y caractersticas del entorno.
BAJA.- Si el evento perturbador ocasiona cambios parciales o puntuales que apenas
son perceptibles en los elementos del medio ambiente
ALTA.- Si el efecto ocurre y la alteracin es permanente.
MEDIA.- El efecto ocurre y ocasiona cambios que son significativos en los elementos
RIESGO del medio y el entorno.
BAJA.- El evento perturbador es de importancia parcial o puntual que apenas son
perceptibles en los elementos del medio ambiente.
ALTA.- Si el efecto es permanente.
DURACION MEDIA.- El efecto puede permanecer perturbando a mediano plazo.
BAJA.- El efecto perturbador tiene una duracin mnima, de das
POSITIVA.- Cualidad que se considera como benfico o beneficio con respecto al
estado previo de la accin.
CARCTER
NEGATIVA.- Cualidad considerada como no benfico, con respecto al estado de la
accin.
Fuente: Elaboracin de Equipo Tcnico.

IV.4.3.Clasificacin se los Impactos Ambientales de Acuerdo al Valor


Total de Impactos Ambientales Negativos.
a) ETAPA DE PRELIMINAR.
En la etapa PRELIMINAR,
el Impacto Negativo ms
significativo se da en el
proceso de CORTE DE
TERRENO PARA
EXPLANACIONES (-32),
debido al rea a
escarificar y cortar
El siguiente Impacto
Negativo es en el proceso
de EXPLOTACIN DE
CANTERAS (-32) y por el
ACONDICIONAMIENTO DE
ACCESO A CANTERAS (-
27) debido al alto
volumen requerido por la
obra, que generar una
explotacin de la (s)
cantera (s) que afectar
de manera temporal el
Paisaje Urbano y Natural
en el sitio de la cantera.

De igual manera, genera


polucin mediante las
partculas suspendidas

b) ETAPA DE EJECUCION.
En la Etapa de Construccin, se identifican un mayor nmero de
impactos ambientales por los procesos de eliminacin de
materiales, conformacin de terreno y compactado de la base y
sub base, partidas de demolicin, y principalmente, por el
imprimado con emulsin para el micro pavimento.

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124
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TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
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c) ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO.


En la etapa de Operacin, se muestran Impactos Ambientales
Negativos leves por el funcionamiento de la va, en la cual se corre
el riesgo de generar residuos slidos por parte de los vehculos en
trnsito, por lo que su tratamiento y disposicin final ser clave
para mitigar cualquier impacto negativo al medio ambiente. De
igual forma, la implementacin de un monitoreo ambiental,
permitir contribuir al cuidado de los factores contaminantes por
debajo del os lmites permisibles.
En la Etapa de Mantenimiento, no se muestran Impactos
Ambientales Negativos, excepto una leve generacin de partculas
suspendidas producto de la limpieza peridica de la va por los
residuos slidos que puedan permanecer en su curso, con lo cual
se genera un impacto positivo.

d) ETAPA DE ABANDONO.
El proceso de restauracin forestal y estabilizacin de taludes
producto de las etapas de extraccin de canteras previsto por el
presente proyecto, generar impactos positivos por la revegetacin
masiva y reconformacin de las reas de extraccin no metlica.

IV.4.4.Interpretacin de Resultados de los Impactos Ambientales.


Impactos NEGATIVOS ocasionados:
El impacto ms negativo est en la afectacin al AIRE Y AGUA por los
procesos de emisiones de material particulado al medio ambiente (-
28) y la emisin de aceites y grasas de la maquinaria y emulsiones
podran verter a los cuerpos de agua por los procesos constructivos
que la tcnica de emulsin mezclada con agua requiere (-25),
generando un impacto moderado al sitio aledao al trazo de la
carretera, los cuales tienen una durabilidad temporal por la resiliencia
de la naturaleza del entorno, y las previsiones de mitigacin
ambiental previstas en el proyecto. Seguidamente se tiene la
afectacin a la ECOLOGIA (- 20), por los procesos de desbroce y
movimientos de tierras que afectarn temporalmente al paisaje den
entorno natural.

Impactos POSITIVOS ocasionados:


El impacto ms positivo est en la afectacin al medio
SOCIOECONOMICO (Generacin de empleo y mano de obra local) con
47 puntos, lo cual beneficia con mano de obra e ingresos per cpita a
los trabajadores de la obra. De igual manera, se tienen como
positivos los procesos de Monitoreo Ambiental y el Mantenimiento de
residuos slidos durante la etapa de mantenimiento, lo cual
beneficiar al entorno de la carretera de manera positiva.

IV.4.5.Identificacin de Recursos Ambientales del Entorno


Afectados.
CALIDAD DEL AIRE.- Se producir un incremento temporal de gases
de combustin debido a la instalacin de equipo, maquinaria y
acopio de residuos vegetales u orgnicos, manejo de basuras,
circulacin vehicular.

RUIDO, VIBRACIONES, GASES.- Los niveles de ruido se producirn


por la operacin de la maquinaria (retroexcavadoras, volquetes,
generadores elctricos, compresoras, soldadoras, etc.), as mismo
por la circulacin vehicular. En las actividades de operacin, la
generacin de ruidos, vibraciones y gases sern mitigados en
especial por el uso de mascarillas y equipo para el control de
ruidos (orejeras, tapones auriculares, etc.) por parte de los obreros
y personal trabajador.
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125
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TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

DRENAJE SUPERFICIAL.- La concentracin de slidos dispersos se


ver incrementada de manera temporal y localmente durante el
mejoramiento de la carretera. De igual manera, en la etapa de
construccin, la ocupacin del rea de campamento tiene el riesgo
de contaminacin de forma puntual y temporal. En la fase de
operacin, los riesgos de contaminacin sern mnimos y casi
nulos, toda vez que se prev la capacitacin al personal que
labora, y utiliza insumos que no generen contaminacin en la
superficie.
MANEJO DE AGUAS RESIDUALES.- El manejo de las aguas
residuales relacionado especialmente cuando las actividades se
desarrollen a plenitud, concomitantemente con la construccin de
la carretera.

USOS DEL SUELO.- El proceso de compactacin por el proceso de


movimiento de tierras y maquinaria, har que algunos sectores del
terreno sufran la compactacin y prdida para generar reas
verdes, de igual forma, los desvos temporales previstos para la
ejecucin de la obra, requerirn un posterior tratamiento para
evitar su compactacin permanente o prdida de capacidad de
forestacin.

VEGETACION Y FLORA TERRESTRE.- El proceso constructivo de la


carretera, generar la prdida de masa de flora natural (pastizales
naturales) por el proceso constructivo de ampliacin de ancho de
la va, lo cual se compensar con un adecuado manejo de estos
espacios a intervenir, y por la reforestacin prevista en los
botaderos y sitios de canteras y campamentos.

En general, las actividades constructivas y de operacin y


mantenimiento de la trocha carrozable, generarn lo siguiente:
a. CAMBIO BRUSCO DE LA MORFOLOGIA.- Debido a la explotacin
indiscriminada de las canteras que proveen los materiales para la
ejecucin de las obras donde se emplea el relleno de material de
prstamo como parte conformante del material de relleno o de
conformacin, lo cual producir una erosin progresiva del suelo
natural de las canteras, y por ende, alteraciones bruscas en el
paisaje natural. En la zona de la carretera, se generar la
compactacin permanente del tramo final de la carretera, por el
proceso constructivo y las caractersticas de diseo y resistencia
de compactacin que requiera para su ptimo funcionamiento.

b. MALESTAR PSICO FISIOLOGICO SOCIAL.- Debido al funcionamiento


de la maquinaria en las diferentes obras del proyecto, se
producirn altos grados de nivel sonoro y polucin en su
funcionamiento, lo cual podra generar stress masivo tanto en la
poblacin como en el personal de obra por el incremento de la
contaminacin sonora en el sector, y por ende la posible aparicin
de enfermedades respiratorias agudas (ERAS) en la poblacin
asentada cerca al terreno del proyecto.

c. ALTERACION NEGATIVA DEL DESARROLLO SOCIAL.- Debido al


funcionamiento de la maquinaria, se identifica la presencia de
contaminacin sonora masiva en el sector, incremento de
enfermedades respiratorias y pulmonares de manera temporal.

d. VARIACION DEL CAUDAL DE AGUAS SUBTERRANEAS.- Producto de


las excavaciones y conformaciones del proyecto, se podra
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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
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presentar contaminacin y prdida o desviacin progresiva del


desarrollo natural de aguas subterrneas, y por ende podra influir
en la forma de vida de los pobladores del sector que proveen agua
a sus domicilios por pozos, o influir en los acuferos o riachuelos de
manera temporal.

e. PRESENCIA DE CONTAMINACION SONORA POR ENCIMA DEL LMP.-


Por efecto del funcionamiento de maquinarias y/o equipo pesado
en el lugar, se prev perturbaciones del estilo de vida del lugar,
presencia de problemas y perturbaciones de carcter psico
fisiolgicos de manera temporal.

f. PRODUCCION DE ALTOS NIVELES DE POLUCION.- Como producto de


las demoliciones, excavaciones y otros procesos constructivos que
se realizarn en el lugar, se identifica la presencia de problemas
respiratorios y pulmonares, y presencia de perturbaciones psico
fisiolgicas. Tambin la alteracin temporal al medio ecolgico.
g. OCUPACION INDISCRIMINADA DE SECTORES DESTINADOS A
FORESTACION.- La ocupacin de campamentos para el
almacenamiento de materiales y maquinarias, el funcionamiento
del rea administrativa generar una alteracin en el estilo de vida
y depredacin parcial de espacios destinados a reas verdes,
forestacin o zonas de cultivo.

h. CONGESTION VEHICULAR PROGRESIVA.- Debido al gran acopio de


material de cantera (agregados) considerados para la ejecucin de
las obras, se producir una alta contaminacin sonora de manera
temporal, sobrepasando los 60 db (nivel mximo permitido), esto
producir cambios de hbitos de vida e incremento de polucin
durante el proceso constructivo.

i. CAMBIO BRUSCO DE LA CONFORMACION EL SUELO.- Por las


caractersticas del proyecto, el relleno que consideran las obras
producir un impacto especialmente en la variacin brusca de la
circulacin de aguas subterrneas, afectando a los pobladores
asentados en las zonas aledaas al terreno de la obra.

j. CAMBIO BRUSCO DE LOS HABITOS DE VIDA.- Con la construccin


de la carretera, durante el proceso de ejecucin se podra
presentar un desorden social progresivo, afectacin negativa psico
fisiolgica y posible incremento de inseguridad ciudadana.

k. USO DE RECURSOS HIDRICOS INSOSTENIBLES.- Ser necesario el


abastecimiento de agua para la ejecucin de la obra, la misma que
requiere un gran volumen de agua, lo cual podra ocasionar el
desabastecimiento de agua en las fuentes del entorno de manera
temporal.

l. VARIACION NEGATIVA DE ACTIVIDADES SOCIALES.- La instalacin


del campamento producir la aparicin de actividades comerciales
clandestinas, generando inseguridad ciudadana y cambios de
hbitos de vida.

IV.4.6.Acciones de Mitigacin y Compensacin de Impactos en el


Medio Ambiente.
Para identificar las principales acciones que se pueden mitigar y su
compensacin correspondiente se utilizaran metodologas de
identificacin de impactos ambientales, por lo cual primero se
realizara una identificacin por actividades que realizar el proyecto ya

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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

sea en la fase de ejecucin y operacin del proyecto de mejoramiento


de la trocha carrozable, posteriormente establecer los puntos de
anlisis segn sea medio fsico, biolgico y social; Ficha de
Identificacin de Vegetacin, tal como se evidencia en los anexos.

Las incidencias en cada uno de ellos cual se muestra en el siguiente


cuadro.

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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO.

CUADRO N 79
IDENTIFICACION DE IMPACTOS AMBIENTALES NEGATIVOS POTENCIALES.
ACTIVIDADES MEDIO FISICO MEDIO BIOLOGICO MEDIO SOCIAL
ETA
DEL FAUN ECONOMI
PA AIRE AGUA SUELO FLORA SERVICIO SALUD PAISAJE
PROYECTO A A
Riesgo de
TRABAJOS Emisin de Desechos slidos Deforestacin
contaminacin de Suspensin Alteracin del
PRELIMINARES Y materiales (Residuos slidos) temporal del
agua por no tener temporal del paisaje en el rea
MOVIMIENTOS DE en al no trasladarlos a rea de
adecuada disposicin servicio de influencia
TIERRAS partculas tiempo excavaciones
de materiales.
Riesgo de
Emisin de Contaminacin de Desechos slidos Deforestacin
Suspensin Alteracin del
SUPERFICIE DE materiales agua por no tener (Residuos slidos) temporal del
temporal del paisaje en el rea
RODADURA en adecuada disposicin al no trasladarlos a rea de
servicio de influencia
partculas de materiales tiempo. excavaciones
excavados
Riesgo de
EJECUCION

Emisin de contaminacin de Desechos slidos Deforestacin


Suspensin Alteracin del
materiales agua por no tener (Residuos slidos) temporal del
TRANSPORTE temporal del paisaje en el rea
en adecuada disposicin al no trasladarlos a rea de
servicio de influencia
partculas de materiales tiempo. excavaciones
excavados.
Riesgo de
Emisin de contaminacin de Desechos slidos Deforestacin
OBRAS DE ARTE Y Suspensin Alteracin del
materiales agua por no tener (Residuos slidos) temporal del
DRENAJE temporal del paisaje en el rea
en adecuada disposicin al no trasladarlos a rea de
servicio de influencia
partculas de materiales tiempo. excavaciones
excavados.
Riesgo de
Emisin de contaminacin de Desechos slidos Deforestacin
Suspensin Alteracin del
materiales agua por no tener (Residuos slidos) temporal del
SEALIZACION temporal del paisaje en el rea
en adecuada disposicin al no trasladarlos a rea de
servicio de influencia
partculas de materiales tiempo. excavaciones
excavados.
Suspensin
CONSERVACION DE
OPERACIN

Afecta riesgo temporal del


LA
de cultivo servicio por
CALZADA
mantenimiento
Suspensin
LIMPIEZA DE
temporal del
OBRAS
servicio por
DE DRENAJE
mantenimiento
Fuente: Elaboracin Propia

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

129
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,

IV.4.7. Mitigacin de Impactos en el Medio Ambiente.


La Evaluacin de Impacto Ambiental tiene el objeto de medir los
efectos que tendr la ejecucin de obras en el entorno ambiental, por
lo tanto constituye un anlisis y evaluacin de las consecuencias y
alcances sobre el medio ambiente y las medidas de mitigacin.
Los impactos negativos ms significativos del proyecto a
implementarse podran ser los siguientes:
Posible creacin de focos infecciosos debido a la contratacin de
personal con enfermedades infecciosas, el mal funcionamiento de
las letrinas pblicas y la contaminacin de las aguas.

El Plan de Manejo Ambiental mnimo establece diversas


consideraciones ambientales tales como:
Implementacin de un botiqun con medicamentos para
enfermedades infecciosas.
Ubicacin de los campamentos lejos de cursos de agua, de tal
modo que se evite la contaminacin del recurso hdrico por
actividades domsticas propias del funcionamiento de los
campamentos.
Construccin de letrinas sanitarias cerca del campamento, en
terrenos secos y zonas libres de inundaciones.
Restitucin de la cubierta vegetal de taludes, canteras, botaderos
y toda el rea que haya sido despojada de su capa vegetal e
instalar pasto nativo u otra cobertura.
Evitar que los desperdicios de la obra como basuras, pinturas,
lubricantes, etc. lleguen a los cursos de agua ni al suelo. El
aprovisionamiento de combustible y mantenimiento del equipo
mecnico incluyendo lavado y cambio de aceites se ejecutar con
mximo cuidado de manera que no contaminen los suelos o
aguas, donde el aceite usado sea acumulado en bidones. Tener
presente que por ningn motivo estos aceites sern vertidos a las
corrientes de agua o al suelo.
Instalacin de dos contenedores de basura de por lo menos 55
galones de capacidad en el campamento, donde se depositarn
todo tipo de residuos slidos (orgnico e inorgnico). Se
establecern responsables por turnos y frecuencias de disposicin
al micro relleno sanitario.
Construccin de un Micro Relleno Sanitario, donde todos los
residuos slidos generados en el campamento y patios de
mquina debern ser dispuestos en una zanja de 2x2x2 metros.
Las consideraciones a tener en cuenta para la ubicacin del micro
relleno son las mismas descritas para la letrina sanitaria.
Formacin de un Comit conformado por Autoridades Locales,
Instituciones y beneficiarios para el mantenimiento de las
plantaciones en la obra.
Desmantelamiento de los campamentos y tapado de los silos y
rellenos sanitarios; los residuos resultantes del campamento
sern dispuestos en los rellenos.
Clausura de los depsitos de materiales excedentes, reas de
campamento y limpieza del rea de trabajo. Luego se proceder a
la recuperacin de dichas reas, procedindose a restablecer la
morfologa inicial del paisaje.
En lo posible instalar plantaciones forestales protegidos con cerco
protector en los tramos desprovistos de vegetacin a lo largo de
la va con especies de rpido crecimiento y de valor ornamental
que se adapten a la zona.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

130
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,

La Mitigacin Ambiental presenta la ejecucin de las siguientes


actividades:
Acondicionamiento de canteras
Acondicionamiento de botaderos.
Reacondicionamiento de reas ocupadas por campamento de
obra.
Reacondicionamiento de reas ocupadas por mquinas.
Excavacin y clausura de rellenos sanitarios y letrinas de
campamento
Estabilizacin de taludes (revegetalizacin).
IV.4.8.Costos de las Acciones de Prevencin
Los impactos ambientales que ocasionara el proyecto al medio fsico,
biolgico y social, son principalmente durante la ejecucin del
proyecto y se darn durante el inicio de la obra y el abandono, estos
impactos son calificados como impactos negativos leves a moderado.
Para la mitigacin de estos impactos se ha estimado un presupuesto
de S/. 12,892.33 en costo directo, el cual forma como uno de los
componentes de los costos de inversin del proyecto. Asimismo se
tiene el presupuesto del plan de manejo ambiental, como medidas de
mitigacin, as como programas socios ambientales, programas de
manejo de residuos slidos y lquidos y programas de cierre,
abandono y restauracin; como se puede apreciar en la Hoja de
Presupuestos de los anexos.

CUADRO N 80
PRESUPUESTO DE LAS MEDIDAS DE MITIGACION AMBIENTAL.
N UN METRA PRECIOS
DESCRIPCION DE PARTIDAS TOTAL
D. DO S/.
1 Plan de Manejo Ambiental
1. 6,500.0
Programas Socio ambintales Glb 1 6,500.00
1 0
1. Programas de Manejo de Residuos Slidos 2,797.5
Glb 1 2,797.58
2 y Lquidos 8
1. Programas de Cierre, Abandono y 3,619.3
Glb 1 3,619.31
3 Restauracin 1
12,916
TOTAL
.89
Fuente: Elaboracin Propia

IV.5. SELECCIN DE ALTERNATIVAS.


Como se puede apreciar en los cuadro siguiente, segn el indicador de
costo efectividad a precios sociales resulta adecuados para la
implementacin de la primera alternativa I el ICE por beneficiario es de S/.
230.24 nuevos soles, mientras para la alternativa II el ICE por beneficiario
es S/. 248.15 nuevos soles, mayor que la alternativa I; por lo cual se
concluye que la ALTERNATIVA I ES LA ALTERNATIVA SELECCIONADA. Para
seleccionar la mejor alternativa se evalan los resultados costo efectividad,
la sensibilidad y sostenibilidad. Para ello se observa la siguiente tabla
comparativa.

CUADRO N 81

SELECCIN DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA.

INDICADORES ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2


Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

131
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,

PRECIOS PRECIOS PRECIOS PRECIOS


PRIVADOS SOCIALES PRIVADOS SOCIALES
Monto de Inversin
867,985.43 703,490.84 963,256.28 784,730.27
Total S/.
VACS(al 09% del COCK)
933,554.73 748,225.62 997,396.14 806,435.02
S/.
N de Beneficiarios 3250 3250 3250 3250
ICE por Beneficiario 287.26 230.24 306.91 248.15
Fuente: Elaboracin Propia.

En la alternativa seleccionada se realizara las siguientes actividades:


- Los trabajos que se realizaran en este componente inician con el
movimiento de tierras (corte de terreno con maquinaria y excavaciones
en forma manual). Para realizar el afirmado en primer lugar se realizara
el escarificado de la capa de rodadura existente para luego rellenar con
material de cantera y la conformacin de la sub rasante; luego se
realizara la sub base y base con material seleccionado y su posterior
conformacin de e=20 cm. (La conformacin de la base se realizara con
equipo pesado), una vez conformada la base se realizara la
compactacin, sobre la cual se compactara el afirmado GRANULAR.
- El mejoramiento de la superficie de rodadura a nivel de afirmado
GRANULAR de e= 0.20 metros, en una longitud de 6+930.00 Km, el
ancho de la va ser 4.50 metros con 02 carriles.
- Obras de drenaje consistente en cunetas de tierra natural 0.30x0.75m,
en una longitud de 13,854.00 metros.
- La Construccin de 01 alcantarilla tipo MC 1.5x1m, con F'c=175Kg/cm2
+ 30% PM, para evacuar el agua de a laderas del rio y quebradas.
- La Construccin de 01 alcantarilla tipo MC 1x1m, con F'c=175Kg/cm2 +
30% PM, para evacuar el agua de a laderas del rio y quebradas.
- Construccin de zanjas de coronacin en una longitud de 500.00 metros.

- Construccin de 07 badenes de concreto simple F'c=175Kg/cm2 +30%


PM Fc=175 kg/cm2, para evacuar aguas de las quebradas.
- Finalmente se realizara la sealizacin de la va con hitos kilomtricos,
seales informativas, seales preventivas; que consiste en: 06 seales
informativas, 14 seales preventivas y 08 hitos kilomtricos.

IV.6. LA CAPACIDAD DE GESTIN DE LA ORGANIZACIN.


La Municipalidad Provincial de Chucuito, mediante la Unidad Formuladora
ser la encargada de la elaboracin del estudio de pre inversin y la
Gerencia de Infraestructura la elaboracin de los estudios definitivos. En lo
referente a la modalidad de ejecucin, esta se realizar por
ADMINISTRACION DIRECTA, ya que cuenta con capacidad operativa; as
como personal calificado para llevar a cabo la ejecucin del proyecto. La
ejecucin del proyecto estar a cargo de la Gerencia de Infraestructura a
travs de la Sub Gerencia de Obras, por ser de su competencia. Las
funciones que tiene esta subgerencia en materia vial son:
La Municipalidad Provincial Chucuito - Juli ser la encargada de
conducir y monitorear la ejecucin del proyecto. Cuenta con capacidad
tcnica administrativa y disponibilidad de recursos comprometido en
este caso con el financiamiento del 100% del monto total de inversin.
La modalidad de la ejecucin ms conveniente es por ADMINISTRACION
DIRECTA.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

132
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,

Concluida la ejecucin de la obra, la Municipalidad Provincial Chucuito


Juli har entrega al Instituto Vial Provincial para su operacin y
mantenimiento por ser de su competencia.
Las autoridades locales, productores, transportistas y la poblacin en
general tambin participan en la concretizacin del proyecto; pues,
vienen brindando el apoyo y colaborando en toda gestin necesaria.
Asimismo, se encuentran comprometidos en participar en las acciones
que se requieran.

Viabilidad Tcnica, La viabilidad tcnica de este proyecto se basa en la


calidad durabilidad de los materiales a ser empleados de acuerdo a los
estndares y normas requeridos en la Instalacin y establecidos por el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones y brindar un servicio adecuado
para as alcanzar los objetivos propuestos.

Viabilidad Ambiental, La ejecucin del proyecto, as como su operacin y


funcionamiento no ocasiona daos al medio ambiente. Generar impactos
positivos ya que permitir mejorar la accesibilidad. Sin embargo, durante
la ejecucin se puede generar impactos negativos que sern mitigados
mediante la adopcin de adecuadas medidas para reducir los impactos y en
otros casos la mitigacin de estos impactos, esta obra no genera pasivos
ambientales.

Viabilidad Sociocultural, Con la ejecucin del proyecto; se mejorara la


transitabilidad vehicular y transporte de carga y pasajeros que no generara
cambios negativos en las costumbres ni formas de vida de los comuneros
ms bien fortalecer los cambios sociales y econmicos en la poblacin
beneficiaria.

Viabilidad Institucional, La Municipalidad Provincial de Chucuito - Juli


Plantea como proyecto estratgico, motivo por el cual la gestionara su
financiamiento para su ejecucin ante las autoridades competentes en lo
referente a transporte terrestre.

IV.7. PLAN DE IMPLEMENTACIN.


Teniendo como base el Cronograma de Actividades presentada en el
captulo anterior se ha formulado el Plan de Implementacin del proyecto
que orientar a quines tengan la responsabilidad de su ejecucin en el
desarrollo de cada una de las actividades. Este instrumento de gestin del
proyecto permitir monitorear el cumplimiento de las metas, que para tal
efecto se sugiere encargar la responsabilidad de la coordinacin y
conduccin de la ejecucin del PIP a la Gerencia de Infraestructura, quin
deber informar permanentemente al Alcalde a fin de que se implementen
medidas correctivas de ser necesarias. La ejecucin del proyecto ser de
04 meses para ambas alternativas, 01 meses para la elaboracin de
expediente tcnico y 03 meses la ejecucin de la obra para lo cual se
muestra el cronograma de ejecucin del proyecto en los siguientes
cuadros:

CUADRO N 82
CRONOGRAMA DE EJECUCION FISICA

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

133
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,

Fuente: Elaboracin Propia.

El cronograma de avance financiero es de similar forma que el cronograma


segn metas fsicas, se distribuye en un periodo de 04 meses, expediente
tcnico 01 meses y ejecucin de la obra se realizara en un periodo de 03
meses; el avance financiero para efectos de ejecucin est relacionada con
el avance fsico.

CUADRO N 83
CRONOGRAMA DE EJECUCION FINANCIERA

Fuente: Elaboracin Propia.

IV.8. MATRIZ DE MARCO LGICO.


Finalmente, construir el marco lgico que reunir los contenidos bsicos
de la estructura del proyecto, particularmente sus objetivos. Como se podr
observar, existe una relacin de causa efecto que gua el orden
anteriormente establecido: llevar a cabo las acciones permitir alcanzar los
medios fundamentales, dado que las primeras resuelven los problemas que
impiden alcanzar tales medios; a su vez, los medios fundamentales
permitirn lograr el propsito del proyecto, ya que al hacerlo viables se
estar atacando las causas directas del problema central; finalmente,
lograr el propsito har posible alcanzar el fin ltimo, debiendo elevar as el
bienestar de la poblacin beneficiaria, y la sociedad en su conjunto.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

134
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,

CUADRO N 84
MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

RESUMEN
DE
OBJETIVO INDICADORES INDICADORES SUPUESTOS
OBJETIVO
S
- El Ingreso per cpita de la poblacin se incrementa - Encuesta socioeconmica en el
en 15% en el siguiente ao. rea de influencia.
Mejorar el Nivel de Desarrollo Socioeconmico de la - Necesidades Bsicas Insatisfechas se reduce en - Encuesta Nacional de Hogares
FIN
poblacin de la zona de influencia 5% en el tercer ao. (ENAHO).
- Disminucin de la tasa de morbilidad y mortalidad
al 5% en el primer ao.
- El 100% de la Superficie de Rodadura en buen - Informe estadstico del PROVIAS. Asignacin del presupuesto a
Adecuadas condiciones de transitabilidad de carga y estado de transitabilidad, durante los 10 aos - ndice Medio Diario (IMD). travs de gestin para su
OBJETIVO pasajeros en la trocha carrozable Challapampa . Tanapaca de vida til. - Encuesta a Transportistas. ejecucin de obras de
GENERAL del Centro Poblado de Challapampa, distrito de Juli, - Obras de Arte y Drenaje construidas al 100% en el - Encuesta a Pasajeros. mejoramiento del camino
Provincia de Chucuito Puno. primer ao. vecinal.
- Sealizacin de la va al 100% en el primer ao.
- Mejoramiento de la trocha carrozable en una - Inventario Vial informes de Obras. Programas de Mantenimiento
Longitud de 6.930.00 Km y ancho de calzada de - Cuaderno de obras. Adecuadas de la
Para el Mejoramiento de la trocha carrozable Challapampa -
4.5 metros. - Informe de cierre. infraestructura.
Tanapaca del Centro Poblado de Challapampa, Distrito de
- Construccin de 04 obras de Arte y drenaje que - Reportes de Supervisin. Se tiene la participacin activa
Juli, Provincia de Chucuito Puno, se tiene tres
consiste en la construccin de 02 Alcantarillas, de la poblacin beneficiaria y
COMPONENT componentes:
07 Badenes, conformacin de Cunetas de los transportistas.
ES
13,854.00 metros y Zanjas de Coronacin de
- Adecuada superficie de Rodadura
500.00 metros de Longitud. Sealizacin
- Adecuadas obras de Arte y Drenaje
Horizontal y vertical de la va con 14 Unidades
- Adecuada sealizacin vial.
de Seales Preventivas, 06 Unidades de Seales
Informativa y 08 Hitos Kilomtricos.
ACTIVIDADE En la ejecucin se tiene las siguientes actividades y se Los costos directos de cada uno de los - Expediente Tcnico de la Obra. Disponibilidad de contratistas
S desarrolla por componente: componentes es la siguiente: y consultores locales con
Superficie de Rodadura (Afirmado): - Costos de Superficie de Rodadura Afirmado: S/. - Informe de supervisin. experiencia necesaria.
- Conformacin de Superficie Afirmado Granular de 6.930.00 656,284.29 Se asignan los recursos
Km. - Construccin de Obras de Arte y Drenaje: S/. - Buena Pro de la empresa ganadora econmicos en funcin al
- Superficie Afirmado Granular de E=0.20 M. 62,436.82 cronograma de ejecucin,
Construccin de Obras de Arte y Drenaje: - Sealizacin: S/. 21,658.10 - Recibo Papeleta de Pagos fsico y financiero por la
- Construccin de 02 alcantarillas. - Mitigacin de Impacto Ambiental: S/. 12,916.89. Municipalidad y entidades
- Construccin de 07 badenes. - Valorizaciones cooperantes para las fases de
- Conformacin de Cunetas de una Longitud de 13,854.00 Los costos indirectos son las siguientes: inversin del proyecto.
metros. - Expediente tcnico: S/. 12,429.39.
- Conformacin de Zanjas de Coronacin de 500.00 metros de - Gastos generales: S/. 75,329.61
Longitud. - Gastos de supervisin: S/. 20,715.64
Sealizacin: - Gastos de Liquidacin: S/. 6,214.69
- Seales Preventivas de 14 Unidades.
- Seales Informativas de 06 Unidades. El costo total de inversin del proyecto es:
- Hitos Kilomtricos de 08 Unidades. S/.867,985.43 Nuevo Soles.
Mitigacin de Impacto Ambiental:
- Programas Socio ambientales

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135
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,

- Programas de Manejo de Residuos Slidos y lquidos.


- Programas de Cierre, Abandono y Restauracin

Fuente: Elaboracin Propia.

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136
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,

V. CONCLUSIONES Y

RECOMENDACIONES

5.1.1. Conclusiones y
Recomendaciones.

5.1. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.


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137
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,

El Presente proyecto, tiene como nombre: MEJORAMIENTO DE LA TROCHA


CARROZABLE CHALLAPAMPA TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE
CHALLAPAMPA, DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO., y nace
como consecuencia del problema existente en la zona de influencia, siendo
esta la siguiente: INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD DE
CARGA Y PASAJEROS EN LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA -
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA, DISTRITO DE JULI,
PROVINCIA DE CHUCUITO - PUNO.

El objetivo del presente proyecto es: ADECUADAS CONDICIONES DE


TRANSITABILIDAD DE CARGA Y PASAJEROS EN LA TROCHA CARROZABLE
CHALLAPAMPA TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,
DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO - PUNO. Para lograr tal
cometido se ha llegado a plantear 02 alternativas, y tomando en
consideracin la evaluacin realizada se ha llegado a seleccionar la primera
alternativa y consiste en: Mejoramiento de la superficie de rodadura a nivel
de AFIRMADO GRANULAR e=0.20 m, en una longitud de 6+930.00 Km, la
superficie de rodadura tendr un ancho de 4.50 metros y estar dividido en
02 carriles, construccin de obras de arte y drenaje consistentes en
construccin 07 badenes, 02 alcantarillas y conformacin de cunetas de
13,854.00 metros a ambos lados de la va y zanjas de coronacin 500.00
metros de longitud; y se realizara la sealizacin vial con 08 hitos
kilomtricos, 06 seales informativas, 14 seales preventivas.

Con el mejoramiento de la trocha carrozable se beneficiaran 2,876


habitantes del mbito de influencia de proyecto; as mismo, posibilitar a los
productores agropecuarios acceder a los mercados locales y regionales, en
donde obtendrn mejores precios y por consiguiente se vern mejorados sus
ingresos, mayor inversin y ahorro.

El costo total de Inversin de la alternativa seleccionada, asciende a S/.


867,985.43 a precios privados. De acuerdo a la evaluacin realizada los
indicadores de esta alternativa I son ms rentables que la alternativa II.

De la evaluacin econmica se han obtenidos los siguientes indicadores;


segn el indicador de costo efectividad a precios sociales resulta adecuados
para la implementacin de la primera alternativa I el ICE por beneficiario es
de S/. 230.24 nuevos soles, mientras para la alternativa II el ICE por
beneficiario es S/. 248.15 nuevos soles, mayor que la alternativa I; por lo
cual se concluye que la ALTERNATIVA I ES LA ALTERNATIVA SELECCIONADA.

De acuerdo al anlisis de vulnerabilidades realizado, se ha determinado que


el proyecto, no ser afectado durante la fase de ejecucin y operacin; por lo
que no se cuantifica los costos de los daos por no existir riesgos en esta
zona.

Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de


vista tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que
debe soportar, y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el
Manual para el Diseo de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de
Trnsito y el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG-2001).

La ejecucin del proyecto, generara impactos negativos sobre el medio


ambiente, solo durante la construccin. Para su mitigacin se ha estimado
un presupuesto como un componente. En la etapa de operacin, no existir
ningn impacto negativo sobre el medio ambiente.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

138
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,

La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada por el


Instituto Vial Provincial (PROVIAS DESCENTRALIZADO), durante todo el
horizonte del proyecto.

El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social,


institucional y ambiental.

VI. ANEXOS:

1. Panel Fotogrfico.
2. Hoja de Presupuesto.
3. Estudio de Trafico.
4. Ficha de Inventario Vial
5. Estudio de Hidrologa y Drenaje
6. Estudio de Suelos de Fundacin y de
Canteras para Afirmado
7. Estudio de Impacto Ambiental
8. Documentos Varios.
9. Planos

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139
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,

ANEXO N 1

PANEL FOTOGRAFICO

1.1. Panel Fotogrfico.

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TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,

FOTOGRAFIA N 01.
CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA.

FOTOGRAFIA N 02
CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA; PUNTO DE INICIO DE LA VIA CON EL
PROYECTO

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

141
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,

FOTOGRAFIA N 03
EROSION Y SOCAVACION POR FALTA DE MANTENIMIENTO Y PRECIPITACION ES
PLUVIALES

FOTOGRAFIA N 04

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

142
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,

EROSION Y SOCAVACION POR FALTA DE MANTENIMIENTO Y PRECIPITACION ES


PLUVIALES

FOTOGRAFIA N 05.
EROSION Y FALTA DE CUNETASEN TODO EL TRAMO DE LA VIA.

FOTOGRAFIA N 06.
CENTRO TURISTICO DE TANAPACA; PUNTO DE LLEGADA DE LA VIA INTERVENIDA
CON EL PROYECTO.

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE CHALLAPAMPA
TANAPACA DEL CENTRO POBLADO DE CHALLAPAMPA,

Municipalidad Provincial Chucuito Juli.

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