Introduccin a la Ingeniera Mecnica

CAPITULO

II

REMACHES

Las mquinas estn formadas por un conjunto de elementos, los

cuales son unidos por diferentes medios.

CLASIFICACIN DE LAS UNIONES

Existen dos clases de uniones: Uniones fijas o permanentes y Uniones
removibles o temporales.

a) UNIONES FIJAS O PERMANENTES.- Son aquellas en las que para

separar los elementos unidos, es necesario destruir el elemento de
unin. En esta clase de unin se consideran:

Uniones remachadas
Uniones soldadas
Uniones a presin.

b) UNIONES REMOVIBLES O TEMPORALES.- Son aquellas en las que

para separar los elementos unidos, no es necesario destruir el elemento
que las une. En esta clase de unin se consideran:

Uniones roscadas
Uniones enchavetadas
Uniones articuladas por pines y pasadores

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UNIONES REMACHADAS

Son uniones de carcter permanente, que consisten en la unin de dos o

ms piezas de una mquina, mediante la utilizacin de unos elementos
llamados remaches o roblones.
Los remaches se pueden apreciar en los utensilios de cocina, en el chasis de
vehculos, en los discos de embragues, en las zapatas de frenos, en puentes
metlicos, en calderos, en algunas estructuras metlicas, en carroceras de
mnibus, aviones, etc.

CLASIFICACION DE REMACHES

Se puede hacer la siguiente clasificacin:

A. REMACHES GRANDES O CORRIENTES.- Se construyen en dimetros

que varan de 1/2" a 1 5/8", variando de 1/16" en 1/16". En tanques de
almacenamiento de agua se han llegado a utilizar remaches hasta de 4"
de dimetro. La aplicacin de estos remaches se puede apreciar en
algunas estructuras metlicas, calderos, tanques de almacenamiento,
recipientes a presin.

B. REMACHES PEQUEOS O LIVIANOS.- Se construyen en dimetros

de 7/16" hacia abajo, se utilizan en la fabricacin de estructuras
pequeas y ligeras; por ejemplo: en los chasis de camionetas y para
unir planchas metlicas delgadas. Estos remaches tienen la forma de
botn, avellanada plana y oval.

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C. REMACHES EXPLOSIVOS (DU-PONT).- Utilizados en la industria

aeronutica, para la unin de las planchas del recubrimiento del fuselaje
y alas. Estos remaches tienen una pequea carga explosiva y la manera
de instalarla es colocando el remache en el agujero practicado en la
plancha y mediante una herramienta calentada, se produce la explosin.

Tienen alta eficiencia y se debe seguir las recomendaciones del fabricante.

D. REMACHES AUTOPASANTES (CHERRY).- Utilizados en la unin de

planchas delgadas y en lugares donde no puede sujetarse el remache
por su cabeza, se instalan mediante una herramienta muy parecida a un
alicate de presin. Un ejemplo de aplicacin se tiene en las carroceras
de omnibuses.
E. REMACHES HUECOS.- Se utilizan en uniones donde no hay mucho
esfuerzo, sino el problema es la fijacin. Ejemplo en los zapatas de
frenos, ojales de zapatos, discos de embragues, etc.

MATERIALES EMPLEADOS
Los remaches corrientes se fabrican de acero blando o hierro forjado. Los
remaches de carga explosiva, cherry y huecos, autopasantes en general se
fabrican de aleaciones de cobre y/o aluminio, teniendo poco peso y
resistencia a la corrosin.

ETAPAS A SEGUIR EN LA INSTALACIN DE UN REMACHE.

1. Se introduce el remache o robln en el agujero practicado a las planchas

a unir, que puede haberse efectuado mediante punzonado o taladrado,
segn la importancia de la unin.

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2. Se sujeta el remache por su cabeza con una contra-estampa y al otro

lado se le forma la segunda cabeza mediante otra herramienta llamada
estampa y que dentro de ella tiene la forma que uno desea darle a la
cabeza; para colocar un remache no se puede utilizar cualquier estampa,
sino que el dimetro de la estampa y su forma interior esta en funcin
del tamao de remache a instalarse, una relacin comn es:
Ds = 2dr + 3/4"

Donde:
Ds = Dimetro de la estampa
Dr = Dimetro del remache.

Al proceso de formar la cabeza del remache en el momento de su

instalacin se conoce como estampado, y puede realizarse mediante un
martillo de mano, un martillo neumtico o mquinas accionadas con
presin hidrulica neumtica; el empleo de estas herramientas,
depende de la calidad y requerimiento del trabajo y del dimetro del
remache.

Esta etapa paso puede realizarse con el remache en fro, pero para
trabajos de mayor calidad como en calderos, edificios metlicos, etc., se
calientan antes de instalarlos, al enfriarse se contraen y la tensin
resultante ayuda a mejorar la unin.
El dimetro del agujero practicado en la plancha debe ser de mayor
dimetro que del remache, por lo que se acostumbra que el dimetro
del agujero sea mayor al dimetro del remache en 1/16".

RELACION ENTRE REMACHE Y PLANCHA

Cualquier remache no puede emplearse para remachar cualquier espesor de
plancha, sino que deben tener una relacin ya que el remache debe estar
calculado para rellenar el espacio entre el hueco y remache y adems

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formar la cabeza de un cierto tamao, de acuerdo a la estampa, dos

relaciones empleadas son las siguientes:

dh = 1.4 dh = t + 3/8"

Donde:
dh = dimetro del agujero en la plancha, en pulg.
t = espesor de la plancha, en pulg.

DEFINICIONES

PASO PRINCIPAL.- Debe ser menor o igual al paso por calafateo, y es la

distancia entre centros de dos remaches consecutivos y colocados en la
hilera externa de juntas remachadas sometidas a presin.

La distancia que debe separar a dos remaches consecutivos no debe ser

grande porque habra fuga entre la zona de planchas, comprendida entre
los remaches y no debe ser pequea por que debilitara la plancha, con el
peligro de romperse, por tener muchos agujeros y adems la junta sera
muy costosa por el excesivo nmero de remaches y por la cantidad de
agujeros que se tienen que elaboran en las planchas.
La distancia entre remaches tiene un cierto valor y depende de la distancia
en que se produce posibles fugas entre los remaches, segn investigaciones
del MIT (Instituto Tecnolgico de Massachussets) concluyen que las fugas
aparecen cuando la luz entre las planchas es del orden de 0.0004". Es
posible determinar el paso por calafateo que evita que se produzcan fugas,
el paso principal debe tomarse ligeramente menor.

MARGEN (m).- Es la distancia a la cual deben de instalarse los remaches,

con respecto al borde de la plancha y cuando se trata de elementos
remachados sometidos a gran esfuerzo el margen debe variar entre:

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1.5 dh m 1.75 dh

Cuando el margen toma dimensiones mayores que las recomendadas es

difcil asegurar que el calafateo de las planchas en recipientes sometidos a
presin se pueda efectuar en forma satisfactoria.
Calafateo es la operacin por la cual los bordes de una de las planchas son
forzados a pegarse contra la superficie de la otra, por la accin de una
herramienta llamada calafate, con la finalidad que la unin sea estanca.

CLASIFICACIN DE UNIONES REMACHADAS

A.- POR LA FORMA DE UNION:

1. Unin Traslapada.- Puede ser de una, dos y tres hileras de

remaches, consiste en colocar el trmino de una plancha sobre el
comienzo de la otra.
2. Unin Traslapada con cubrejuntas.- Cuando a la anterior se le
aade otra plancha.
3. Unin de tope con cubrejuntas.- Pueden ser de una, dos, tres y
hasta cuatro hileras de remaches, siendo la mxima eficiencia del
orden del 94 al 96% para esta ltima.
El orden en la clasificacin anterior esta en relacin con su resistencia, y la
eficiencia de la junta est en forma ascendente.

B.- POR SU APLICACION:

1. Uniones para recipientes sometidos a presin.

2. Uniones estructurales.

ANALISIS DE LA UNION

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Los esfuerzos que se producen en una unin remachada son complejos y

para determinarlos se asumen condiciones para el clculo basados en el
cdigo de la ASME, como:

1. Afectar a la resistencia de la plancha con un alto coeficiente de

seguridad.
2. Suponer que la carga se distribuye en forma proporcional entre todas
las reas a corte de los remaches.
3. Los remaches trabajan solamente a corte y aplastamiento y no a
flexin.
4. Los remaches llenan los agujeros una vez instalados.
5. Para el aplastamiento se considera el rea proyectada del remache.
(Area = dh x t)
6. Se desprecia la friccin entre las placas.

FALLAS DE REMACHES
Las fallas ms importantes son las siguientes:

A. Rotura de la plancha por tensin.

B. Rotura del remache por simple y doble corte.
C. Rotura del margen por corte y por desgarramiento ocasionado por la
flexin de la plancha.
D. Falla por aplastamiento de los remaches o de la placa.

Las uniones remachadas son menos eficientes que la plancha sin

ninguna perforacin, esta eficiencia est dada por el valor menor que
salga de cualquiera de las fallas anteriores dividida entre la resistencia
total de la planchas sin agujerear.

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