SM D155AX-6 80001-UP GSN00596-02 Esp PDF

GSN0596-02
INSTRUCCIONES PARA INSERTAR EN LA CARPETA

ESTA HOJA CONTIENE ETIQUETAS PARA DOS TIPOS DE CAR-
PETAS:
ETIQUETA PARA CARPETAS CON BORDE DE VINIL

TRANSPARENTE
CORTE LA ETIQUETA POR LAS LINEAS INDICADAS E
INSERTE EN EL BORDE DE LA CARPETA.
ETIQUETA PARA CARPETA CON VENTANA

INSERTE EL PROTECTOR TRANSPARENTE EN LA
VENTANA
CORTE LA ETIQUETA POR LAS LINEAS INDICADAS Y
COLOQUE DETRAS DEL PROTECTOR DE LA VENTANA
ESPAOL ESPAOL ESPAOL
D155AX-6 D155AX-6 D155AX-6

GSN00596-02
Manual de Taller
BULDOZER
NUMEROS DE SERIE D155AX-80001 y superiores

GSN00598-01
BULDZER 1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Modelo de mquina Nmero de serie

D155AX-6 80001 y superiores
00 ndice y Prlogo 1
ndice
Lista de organizacin del manual de taller .......................................................................................... 2

Tabla de contenidos ............................................................................................................................ 3
D155AX-6 1
GSN00598-01 00 ndice y Prlogo
Lista de organizacin del manual de taller 1

Los contenidos de este manual de taller se muestran en una lista junto con la Forma No.
Nota 1: Mantenga siempre la ltima versin de este manual de acuerdo a esta lista y en consecuencia,
utilcelo de acuerdo a lo planeado.
Las marcas mostradas en el lado derecho de la Forma No. denotan lo siguiente:
{: Asunto nuevo (para ser llenado adicionalmente) z: Revisin (a ser reemplazada por cada
Forma No.)
Nota 2: Este manual de taller se puede suministrar por cada Forma No.
Nota 3: Para encuadernar este manual de taller en una carpeta especial para la administracin, proceda
de la siguiente manera:
Coloque en la carpeta una divisin al principio de cada seccin, despus de hacer coincidir el
"Tub No." con el No. indicado siguiente a cada Nombre de seccin mostrado en la tabla de abajo:
La descripcin de la carpeta y otros materiales por secciones se deben colocar en el orden mos-
trado abajo, y utilizar de acuerdo a lo planeado.
Ttulo de la Seccin Nmero de Forma
Manual de Taller, cubierta de contenido, rtulo de cubierta y ueros GSN00596-01
00 ndice y Prlogo GSN00597-01

Indice GSN00598-01 z
Prefacio e informacin general GSN00599-00
01 Especificacines GSN00600-00
Especificacin y datos tcnicos GSN00601-00
10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento GSN00602-00

Sistema de enfriamiento y el motor GSN00603-00
Sistema del tren de potencia, Parte 1 GSN00604-00
Tren de rodaje y bastidor GSN00606-00
Sistema hidrulico GSN00607-00
Equipo de trabajo GSN00608-00
Cabina y sus aditamentos GSN00609-00
Sistema elctrico GSN00610-00
20 Tabla de valores estndar GSN00611-00

Tabla de valores estndar de servicio GSN00678-00 {
30 Pruebas y ajustes GSN00612-00

Pruebas y ajustes, Parte 1 GSN00679-00 {
40 Localizacin de fallas GSN00613-00

Informacin general sobre localizacin de fallas GSN00851-00 {
Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 1 GSN00716-00 {
2 D155AX-6

Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E) GSN00807-00 {
Localizacin de fallas en el sistema hidrulico y mecnico (modo-H) GSN00808-00 {
Localizacin de fallas del motor (Modo S) GSN00852-00 {
90 Diagramas y dibujos GSN00615-00

Diagrama del circuito hidrulico GSN00616-00
Diagrama del circuito elctrico GSN00617-01 z
D155AX-6 3
Tabla de contenido 1
00 ndice y Prlogo
Indice GSN00598-01
Lista de organizacin del manual de taller .............................................................................. 2
Tabla de contenidos ................................................................................................................. 3
Prefacio e informacin general GSN00599-00

Prefacio e informacin general.................................................................................................... 2
Avisos de seguridad ................................................................................................................ 2
Cmo leer el manual de taller.................................................................................................. 6
Explicacin de trminos para normas de mantenimiento ........................................................ 8
Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos........................................................... 10
Forma de leer el cdigo de alambres elctricos ...................................................................... 18
Mtodo para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empuje-traccin........................... 21
Tabla de torsin estndar de apriete ....................................................................................... 24
Tabla de conversin ................................................................................................................. 28
01 Especificacin
Especificacin y datos tcnicos GSN00601-00
Especificacin y datos tcnicos................................................................................................... 2
Dibujos de especificaciones de dimensiones .......................................................................... 2
Especificaciones ...................................................................................................................... 3
Tabla de pesos......................................................................................................................... 9
Tabla de combustible, lquido refrigerante y lubricantes .......................................................... 12
10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Sistema de enfriamiento y el motor GSN00603-00
Motor y sistema de enfriamiento ................................................................................................. 2
Radiador, enfriador del aceite.................................................................................................. 2
Soporte del motor .................................................................................................................... 5
Bomba del ventilador de enfriamiento ..................................................................................... 6
Motor de ventilador de enfriamiento ........................................................................................ 14
Sistema del tren de potencia, Parte 2 ......................................................................................... 2
Esqueleto del tren de potencia ................................................................................................ 2
Dibujo general de la unidad del tren de potencia .................................................................... 4
Dibujo de las tuberas hidrulicas del tren de potencia ........................................................... 6
Amortiguador, unin universal ................................................................................................. 8
Convertidor de torsin, TDF .................................................................................................... 10
Vlvula de control del convertidor de torsin........................................................................... 19
Embrague de traba ECMV, embrague del esttor ECMV........................................................ 20
Control de la transmisin ......................................................................................................... 26
Transmisin.............................................................................................................................. 28
ECMV de la transmisin .......................................................................................................... 40
Vlvula de alivio principal y vlvula de alivio del convertidor de torsin.................................. 46
Vlvula de alivio de la lubricacin............................................................................................ 48
Bomba de barrido .................................................................................................................... 49
Bomba para el tren de potencia y lubricacin de la direccin ................................................. 50
Sistema del tren de potencia, Parte 2 ......................................................................................... 2
Sistema HSS ........................................................................................................................... 2
Motor HST ............................................................................................................................... 4
Hidrulica, bomba HSS ........................................................................................................... 14
Vlvula de desvo del enfriador de aceite hidrulico ............................................................... 37
Control de direccin y de freno................................................................................................ 38
4 D155AX-6
Unidad de la direccin ............................................................................................................. 40

Vlvula de control del freno ..................................................................................................... 56
Freno ECMV ............................................................................................................................ 58
Vlvula solenoide del freno de estacionamiento ..................................................................... 63
Vlvula contra parada sbita ................................................................................................... 65
Mando final .............................................................................................................................. 67
Rueda dentada ........................................................................................................................ 71
Tren de rodaje y bastidor GSN00606-00
Tren de rodaje y bastidor ............................................................................................................ 2
Bastidor de la oruga ................................................................................................................ 2
Resorte tensor ......................................................................................................................... 4
Rueda tensora ......................................................................................................................... 6
Rodillo inferior.......................................................................................................................... 8
Rodillo superior........................................................................................................................ 10
Zapata de oruga ...................................................................................................................... 12
Bastidor principal ..................................................................................................................... 18
Suspensin.............................................................................................................................. 20
Sistema hidrulico GSN00607-00
Sistema hidrulico....................................................................................................................... 2
Diagrama de la tuberia hidrulica del equipo de trabajo ......................................................... 2
Diagrama de la tubera del control del equipo de trabajo ........................................................ 5
Control del equipo de trabajo .................................................................................................. 6
Tanque hidrulico y filtro.......................................................................................................... 8
Acumulador ............................................................................................................................. 10
Palanca PCCS......................................................................................................................... 11
Vlvula de traba del equipo de trabajo .................................................................................... 15
Vlvula de control .................................................................................................................... 16
Cilindro del equipo de trabajo .................................................................................................. 52
Vlvula pistn .......................................................................................................................... 54
Vlvula de caida rpida ........................................................................................................... 56
Vlvula de auto-reduccin de presin ..................................................................................... 61
Equipo de trabajo GSN00608-00
Equipo de trabajo ........................................................................................................................ 2
Tirante del cilindro ................................................................................................................... 2
Hoja ......................................................................................................................................... 4
Borde de corte, cantonera ....................................................................................................... 6
Desgarrador............................................................................................................................. 8
Cabina y sus aditamentos GSN00609-00
Cabina y sus aditamentos ........................................................................................................... 2
Cabina de montaje + pasador ROPS ...................................................................................... 2
Cabina ROPS .......................................................................................................................... 3
Acondicionador de aire............................................................................................................ 4
Sistema elctrico GSN00610-00
Sistema Elctrico ........................................................................................................................ 2
Control del motor ..................................................................................................................... 2
Sistema de control del motor................................................................................................... 3
Potencimetro de desaceleracin ........................................................................................... 4
Sistema monitor....................................................................................................................... 5
Sensores ................................................................................................................................. 23
Sistema de control comando por la palma de la mano ........................................................... 26
20 Tabla de valores estndar

Tabla de valores estndar de servicio GSN00678-00
Tabla de valores estndar para el motor ..................................................................................... 2
Tabla de valores estndar para el motor ................................................................................. 2
Tabla de valores estndar para la mquina ............................................................................. 3
D155AX-6 5
30 Pruebas y Ajustes
Pruebas y ajustes, Parte 1 GSN00679-00
Pruebas y ajustes, Parte 1 .......................................................................................................... 3
Herramientas para comprobaciones, ajustes y localizacin de fallas...................................... 3
Midiendo la velocidad del motor .............................................................................................. 5
Forma de medir la presin de admisin de aire (presin de refuerzo) .................................... 7
Midiendo la temperatura del escape........................................................................................ 8
Medicin del color de los gases del escape ............................................................................ 10
Ajuste de la holgura de vlvulas .............................................................................................. 11
Medicin de la presin de compresin .................................................................................... 12
Medicin de la presin del paso de gases............................................................................... 14
Medicin de la presin del aceite del motor ............................................................................ 15
Manipulando partes del sistema de combustible..................................................................... 16
Alivio de la presin residual del sistema de combustible......................................................... 16
Forma de medir la presin del combustible ............................................................................. 17
Midiendo la proporcin de retorno y escape de combustible .................................................. 18
Forma de purgar el aire del circuito de combustible ................................................................ 22
Revisando si hay escapes en el circuito de combustible ......................................................... 24
Probando y ajustando la tensin de la correa del alternador .................................................. 25
Prueba y ajuste de la tensin de la correa del compresor del acondicionador de aire ........... 26
Medicin de la velocidad del ventilador ................................................................................... 27
Medicin de la presin de aceite del circuito del ventilador..................................................... 28
Forma de purgar el aire de la bomba del ventilador ................................................................ 29
Forma de ajustar el dial del control de combustible y el pedal desacelerador ........................ 30
Pruebas y ajustes, Parte 2 GSN00680-00
Forma de medir la presin del aceite del tren de potencia...................................................... 3
Ajustando el sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin ..................................... 11
Mtodo sencillo para comprobar el desempeo del freno....................................................... 12
Ajuste del pedal del freno ........................................................................................................ 13
Ajustando la palanca del freno de estacionamiento ................................................................ 15
Mtodo para una salida de emergencia cuando el tren de potencia tiene problema .............. 17
Forma de ajustar la separacin de la rueda delantera ............................................................ 20
Prueba y ajuste de la tensin de la oruga ............................................................................... 21
Midiendo y ajustando la presin del aceite del equipo de trabajo y del HSS .......................... 22
Medida en la presin bsica del circuito de control ................................................................. 26
Midiendo la presin de salida de la vlvula solenoide de traba del equipo de trabajo ............ 27
Mtodo de operacin de emergencia cuando el equipo de trabajo tiene problemas .............. 28
Forma de medir la presin de salida de la vlvula solenoide de salida de pasador del desgarrador 30
Prueba para medir el deslizamiento hidrulico de la hoja y del desgarrador .......................... 31
Forma de medir el escape interno de aceite en el cilindro del equipo de trabajo.................... 32
Forma de aliviar la presin residual del cilindro del equipo de trabajo .................................... 33
Forma de purgar el aire del cilindro del equipo de trabajo ...................................................... 33
Ajuste la palanca de cierre del equipo de trabajo.................................................................... 34
Forma de ajustar la hoja topadora........................................................................................... 35
Ajustando la cabina del operador ............................................................................................ 37
Pruebas y ajustes, Parte 3 GSN00681
Funcin Especial del Monitor de la Mquina (EMMS)............................................................. 2
Pruebas y ajustes, Parte 4 GSN00682
Forma de manejar el circuito de fuente de energa del controlador del motor ........................ 2
Trabajos de preparacin para la localizacin de fallas en el sistema elctrico........................ 3
Clnica Pm ............................................................................................................................... 5
6 D155AX-6
40 Localizacin de fallas
Informacin general sobre localizacin de fallas GSN00851-00
Informacin general y localizacin de fallas................................................................................ 2
Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas.............................................................. 2
Secuencia de eventos en la localizacin de fallas................................................................... 3
Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas .............................................. 4
Clasificacin y procedimientos de localizacin de fallas ......................................................... 5
Tabla de conexiones y nmeros de las espigas de conectores............................................... 8
Cajas-T y tabla de adaptadores-T ........................................................................................... 31
Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 1 GSN00716-00
Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 1................................................................... 3
Tabla de cdigos de falla ......................................................................................................... 3
Antes de ejecutar la localizacin de fallas cuando aparece expuesto el cdigo de fallas ....... 10
Informacin en la tabla de localizacin de fallas ..................................................................... 14
Cdigo de falla [1500L0] Embrague de transmisin: Anormal ................................................ 16
Cdigo de falla [15SAL1] Embrague de avance: Seal de llenado de alta ............................. 17
Cdigo de falla [15SALH] Embrague de avance: Seal de llenado de baja............................ 18
Cdigo de falla [15SBL1] Embrague de retroceso: Seal de llenado de alta.......................... 19
Cdigo de falla [15SBLH] Embrague de retroceso: Seal de llenado de baja ........................ 20
Cdigo de falla [15SEL1] Embrague de 1a. marcha: Seal de llenado de alta....................... 21
Cdigo de falla [15SELH] Embrague de 1a. marcha: Seal de llenado de baja ..................... 22
Cdigo de falla [15SFL1] Embrague de 2a. marcha: Seal de llenado de alta ....................... 23
Cdigo de falla [15SFLH] Embrague de 2a. marcha: Seal de llenado de baja ..................... 24
Cdigo de falla [15SGL1] Embrague de 3a. marcha: Seal de llenado de alta ...................... 25
Cdigo de falla [15SGLH] Embrague de 3a. marcha: Seal de llenado de baja..................... 26
Cdigo de falla [15SJL1] L/U: Seal de llenado de alta .......................................................... 28
Cdigo de falla [15SJLH] L/U: Seal de llenado de baja......................................................... 30
Cdigo de falla [2301L1] Freno derecho: Seal de llenado de alta ......................................... 32
Cdigo de falla [2301LH] Freno derecho: Seal de llenado de baja ....................................... 33
Cdigo de falla [2302L1] Freno izquierdo: Seal de llenado de alta ....................................... 34
Cdigo de falla [2302LH] Freno izquierdo: Seal de llenado de baja...................................... 35
Cdigo de falla [7RFRKA] ECM REL DE RETENCIN Desconexin .................................. 36
Cdigo de falla [AA10NX] Obstruccin del filtro de aire .......................................................... 38
Cdigo de falla [AB00MA] Carga Anormal de la Batera......................................................... 40
Cdigo de falla [B@BAZG] Presin del aceite del motor baja ................................................ 42
Cdigo de fallas [B@BCNS] Agua del motor sobrecalentado ................................................. 42
Cdigo de falla [B@BCZK] Bajo el nivel del agua del motor ................................................... 43
Cdigo de falla [B@CENS] Sobrecalentamiento del convertidor de torsin ........................... 43
Cdigo de falla [B@HANS] Sobrecalentamiento del Aceite Hidrulico ................................... 44
Cdigo de falla [CA111] EMC Crtica falla interna................................................................... 4
Cdigo de falla [CA115] error en el sensor de velocidad Ne del Motor y en el
sensor de velocidad de retroceso....................................................................................... 6
Cdigo de falla [CA122] Error en sensor por alta presin de carga de aire ............................ 8
Cdigo de falla [CA123] Error en sensor por baja presin de aire de carga ........................... 10
Cdigo de falla [CA131] Error en Sensor por alta aceleracin ................................................ 12
Cdigo de falla [CA132] Error en sensor por baja aceleracin................................................ 14
Cdigo de falla [CA135] Error. En sensor de presin alta de aceite del motor........................ 16
Cdigo de falla [CA141] Error. En sensor de presin baja de aceite del motor....................... 18
Cdigo de falla [CA144] Error en sensor por alta temperatura del refrigerante ...................... 20
Cdigo de falla [CA145] Error en sensor por baja temperatura del refrigerante ..................... 22
Cdigo de falla [CA153] Error en sensor por alta temperatura del aire de carga.................... 24
Cdigo de falla [CA154] Error en sensor por baja temperatura de aire de carga.................... 26
Cdigo de falla [CA187] Error. Bajo suministro al sensor de 2 voltios..................................... 26
Cdigo de falla [CA221] Error. Sensor de alta presin ambiental ........................................... 28
Cdigo de falla [CA222] Error. Sensor de baja presin ambiental .......................................... 30
D155AX-6 7
Cdigo de falla [CA227] Error. Sensor del suministro energtico Alto 2 Voltios ..................... 32
Cdigo de falla [CA234] Exceso de velocidad en el motor ...................................................... 34
Cdigo de falla [CA238] Error. Suministro energtico al sensor de velocidad Ne ................... 36
Cdigo de falla [CA263] Error en sensor por alta temperatura del combustible ...................... 38
Cdigo de falla [CA265] Error en sensor por baja temperatura del combustible ..................... 39
Cdigo de falla [CA271] PCV1 Error. Corto circuito ................................................................ 40
Cdigo de falla [CA272] PCV1 Error ....................................................................................... 41
Cdigo de falla [CA273] PCV2 Error. Corto circuito ................................................................ 42
Cdigo de falla [CA274] PCV2 Error ....................................................................................... 43
Cdigo de falla [CA322] Inyector No. 1 (L No. 1) Abierto/Corto circuito Error ......................... 44
Cdigo de falla [ CA323] Inyector No. 5 (L No. 5) Abierto/Corto circuito Error ........................ 45
Cdigo de falla [CA342] Incompatibilidad con el Cdigo de Calibracin ................................. 50
Cdigo de falla [CA351] Error en el circuito de mando de los inyectores................................ 52
Cdigo de falla [CA352] Error. Bajo suministro al sensor de 1 voltios..................................... 54
Cdigo de falla [CA286] Error. Sensor del suministro energtico Alto 1 Voltios ...................... 56
Cdigo de falla [CA441] Error. Bajo el voltaje de batera......................................................... 58
Cdigo de falla [CA442] Error. Alto el voltaje de la batera...................................................... 58
Cdigo de falla [CA449] Error. Muy alta la presin de la carrilera ........................................... 59
Cdigo de falla [CA451] Error. Alta presin en el sensor de la carrilera.................................. 60
Cdigo de falla [CA452] Error. Sensor detecta baja presin en la carrilera ............................ 62
Cdigo de falla [CA553] Error. Alta presin en la carrilera ...................................................... 62
Cdigo de falla [CA554] Error. Sensor de presin del mltiple en rea de error ..................... 63
Cdigo de falla [CA559] Error. Baja presin de carrilera ......................................................... 64
Cdigo de falla [CA689] Error. Sensor de velocidad Ne del motor .......................................... 68
Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 3 ................................................................... 3
Cdigo de falla [CA731] Error. Fase del sensor de velocidad de retroceso del motor............. 3
Cdigo de fallas [CA757] Error. Perdidos todos los datos de continuidad............................... 3
Cdigo de falla [CA778] Error. Sensor de velocidad de reserva del motor.............................. 4
Cdigo de falla [CA1228] Error 1, Servo vlvula EGR ............................................................ 6
Cdigo de falla [CA1625] Error 2, Servo Vlvula EGR ............................................................ 7
Cdigo de falla [CA 1626] Error. Alta corriente en el solenoide de la vlvula BP.................... 8
Cdigo de falla [CA 1627] Error. Corriente baja del solenoide de la vlvula BP ..................... 10
Cdigo de falla [CA 1628] Error 1. Servo vlvula de desvo.................................................... 11
Cdigo de falla [CA1619] Error 2. Servo vlvula de desvo..................................................... 12
Cdigo de falla [CA1631] Error. Alta seal de voltaje en el sensor de posicin de la vlvula BP14
Cdigo de falla [CA 1632] Vlvula BP Pos Sens Bajo Error .................................................... 16
Cdigo de falla [ CA1633] Error. Exceso de tiempo en comunicacin con base de
datos del KOMNET ............................................................................................................. 18
Cdigo de falla [CA1632] EGR Sensor de presin de ingreso Bajo Error ............................... 20
Cdigo de falla [CA1653] EGR Sensor de presin de ingreso Alto Error ................................ 22
Cdigo de falla [CA2185] Error. Alto voltaje suministrado al sensor del acelerador ................ 24
Cdigo de falla [CA2186] Error. Bajo voltaje suministrado al sensor del acelerador ............... 26
Cdigo de falla [CA2249] Error. Muy baja la presin de la carrilera comn ............................ 26
Cdigo de falla [CA 2271] Error. Alta seal de voltaje del sensor de posicin de vlvula EGR 28
Cdigo de falla [CA 2272] Error. Bajo voltaje en el sensor de posicin de la vlvula EGR ..... 30
Cdigo de falla [CA2351] Error. Alta corriente en el solenoide de la vlvula EGR.................. 32
Cdigo de falla [CA 2352] Error. Baja corriente en el solenoide de la vlvula EGR................ 34
Cdigo de falla [CA2555] Error. Bajo voltaje en el rel de la parrilla del calentador................ 35
Cdigo de falla [CA2556] Error. Alto voltaje en rel de parrilla del calentador ........................ 36
Cdigo de falla [D110KA] Rel de batera: Desconexin ........................................................ 38
Cdigo de falla [D110KB] Rel de batera Corto circuito en el mando.................................... 40
Cdigo de falla [D130KA] Rel neutral: Desconexin ............................................................. 42
Cdigo de falla [D130KB] Rel neutral: Corto circuito............................................................. 44
8 D155AX-6
Cdigo de falla [D161KA] rel de alarma de marcha atrs Desconexin................................ 46

Cdigo de falla [D161KB] rel de alarma de marcha atrs: Corto circuito .............................. 48
Cdigo de falla [D190KA] Rel de la seal ACC Desconexin ............................................... 50
Cdigo de falla [D190 KB] rel de la seal ACC Corto circuito ............................................... 52
Cdigo de falla [D5ZKKX] Control de acelerador Fuera del rgimen normal .......................... 54
Cdigo de falla [DAFRKR] Desconexin CAN (Monitor) ......................................................... 56
Cdigo de falla [DB2RKR] CAN Desconexin (Controlador del motor)................................... 58
Cdigo de falla [DB90KK] Controlador del equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la fuente ... 60
Cdigo de falla [DB90KR] Controlador PT: Pierde comunicacin con CAN............................ 62
Cdigo de falla [DB90KT] Controlador WE: Anormalidad en el controlador ........................... 3
Cdigo de falla [DB95KK] Controlador del equipo de trabajo: Reduccin del
voltaje de la fuente ............................................................................................................. 4
Cdigo de falla [DB97KK] Controlador del equipo de trabajo Reduccin del voltaje
de la fuente......................................................................................................................... 6
Cdigo de falla [DB90KQ] Controlador del equipo de trabajo: Tipo selector de seales ........ 8
Cdigo de falla [DB9RKR] Controlador de equipo de trabajo: Pierde comunicacin con CAN 10
Cdigo de falla [DBE0KK] Controlador PT: Reduccin del voltaje de la fuente ...................... 12
Cdigo de falla [DBE0KT] Controlador PT: Anormalidad en el controlador ............................ 14
Cdigo de falla [DBE6KK] Controlador del tren de potencia: Reduccin del voltaje
de la fuente......................................................................................................................... 16
Cdigo de falla [DBE7KK] Controlador del tren de potencia Reduccin del voltaje
de la fuente......................................................................................................................... 18
Cdigo de falla [DBE9KQ] Controlador tren de potencia: Tipo selector de seales................ 20
Cdigo de falla [DD12KA] Interruptor de cambio arriba: Desconexin.................................... 22
Cdigo de falla [DD12KB] Interruptor de cambio arriba: Corto circuito ................................... 24
Cdigo de falla [DD13KA] Interruptor de cambio abajo: Desconexin .................................... 26
Cdigo de falla [DD13KB] Interruptor de cambio abajo: Corto circuito ................................... 28
Cdigo de falla [DD14KA] Interruptor de la palanca de estacionamiento: Desconexin......... 30
Cdigo de falla [DD14KB] Interruptor de la palanca de estacionamiento: Corto circuito ........ 32
Cdigo de falla [DDDDKA] Interruptor del freno de marcha atrs: Desconexin .................... 34
Cdigo de falla [DDDDKB] Interruptor del freno de marcha atrs: Corto circuito.................... 36
Cdigo de falla [DDDDKX] Interruptor del freno de marcha atrs: La seal no coincide ........ 38
Cdigo de falla [DDN7KA] Interruptor de perilla WEQ (abajo) Desconexin .......................... 40
Cdigo de falla [DDN7KB] WEQ know sw (down) Corto circuito............................................. 42
Cdigo de falla [DDN9KA] Interruptor de perilla WEQ (arriba): Desconexin ......................... 44
Cdigo de falla [DDN9KB] WEQ know Sw (up) Corto circuito ................................................ 46
Cdigo de falla [DDNLKA] Interruptor de cierre del equipo de trabajo: Desconexin ............. 48
Cdigo de falla [DDNLKB] Interruptor de cierre del equipo de trabajo Corto circuito.............. 50
Cdigo de falla [DDTSL1] S/C: Seal de llenado de alta ........................................................ 52
Cdigo de falla [DDTSLH] S/C: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) ......................... 54
Cdigo de falla [DFA4KX] palanca BL 1: Fuera del rgimen normal....................................... 3
Cdigo de falla [DFA4KZ] palanca BL: Desconexin o corto circuito ...................................... 3
Cdigo de falla [DFA4L8] palanca BL: La seal no coincide ................................................... 4
Cdigo de falla [DFA5KA] palanca BL 1: Desconexin ........................................................... 6
Cdigo de falla [DFA5KB] palanca BL 1: Corto circuito........................................................... 8
Cdigo de falla [DFA6KA] palanca BL 2: Desconexin ........................................................... 10
Cdigo de falla [DFA6KB] palanca BL 2: Corto circuito........................................................... 12
Cdigo de falla [DFA7KX] palanca BT 1: Fuera del rgimen normal....................................... 14
Cdigo de falla [DFA7KZ] palanca BT: Desconexin o corto circuito ...................................... 14
Cdigo de falla [DFA7L8] palanca BT: La seal no coincide ................................................... 15
Cdigo de falla [DFA8KA] palanca BT 1: Desconexin ........................................................... 16
Cdigo de falla [DFA8KB] BT palanca 1: Corto circuito .......................................................... 18
Cdigo de falla [DFA9KA] palanca BT 2: Desconexin ........................................................... 20
D155AX-6 9
Cdigo de falla [DFA9KB] palanca BT 2: Corto circuito........................................................... 22

Cdigos de falla [DFAAKX] RL palanca 1: Fuera del rgimen normal..................................... 24
Cdigo de falla [DFAAKZ] palanca RL Desconexin o corto circuito....................................... 24
Cdigo de falla [DFAAL8] palanca RL: La seal no coincide................................................... 25
Cdigos de falla [DFABKA] palanca RL 1: Desconexin ......................................................... 26
Cdigos de falla [DFABKB] RL palanca 1: Corto circuito ........................................................ 28
Cdigos de falla [DFACKA] RL palanca 2: Desconexin ......................................................... 30
Cdigos de falla [DFACKB] RL palanca 2: Corto circuito ........................................................ 32
Cdigos de falla [DFADKX] palanca RL 1: Fuera del rgimen normal .................................... 34
Cdigo de falla [DFADKZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito ..................................... 34
Cdigo de falla [DFADL8] palanca RL: La seal no coincide .................................................. 35
Cdigos de falla [DFAEKA] palanca RL 1: Desconexin ......................................................... 36
Cdigos de falla [DFAEKB] RL palanca 1: Corto circuito ........................................................ 38
Cdigos de falla [DFAFKA] palanca RL 2: Desconexin ......................................................... 40
Cdigos de falla [DFAFKB] palanca RL 2: Corto circuito......................................................... 42
Cdigo de falla [DGT1KA] Sensor de temperatura del aceite del convertidor
de torsin: Anormal ..................................................................................................................... 44
Cdigo de falla [DGT1KX] Sensor de temperatura del aceite del convertidor de
torsin: Anormal .......................................................................................................................... 46
Cdigo de falla [DH21KA] sensor de presin del equipo de trabajo: Desconexin ................. 48
Cdigo de falla [DH21KB] sensor de presin del equipo de trabajo: Corto circuito ................ 50
Cdigo de falla [DHT5KA] Sensor de presin de ingreso al convertidor de
torsin Desconexin .................................................................................................................... 52
Cdigo de falla [DHT5KB] sensor de la presin de ingreso al convertidor de
torsin: Corto circuito................................................................................................................... 54
Cdigo de falla [DHT7KA] Sensor de la presin de salida del convertidor de
torsin Desconexin .................................................................................................................... 56
Cdigo de falla [DHT7KB] Sensor de la presin de salida del convertidor de
torsin Corto circuito.................................................................................................................... 58
Cdigo de falla [DK10KX] Dial de control de combustible: Fuera del rgimen normal........... 60
Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 6 ................................................................... 4
Cdigo de falla [DK30KA] palanca ST 1: Desconexin ........................................................... 4
Cdigo de falla [DK30KB] palanca ST 1: Corto circuito........................................................... 6
Cdigo de falla [DK30KX] palanca ST 1: Fuera del rgimen normal....................................... 8
Cdigo de falla [DK30KZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito ...................................... 8
Cdigo de falla [DK30L8] palanca ST: La seal no coincide ................................................... 9
Cdigo de falla [DK31KA] palanca ST 2: Desconexin ........................................................... 10
Cdigo de falla [DK31KB] palanca ST 2: Corto circuito........................................................... 12
Cdigo de error [DB40KA] Potencimetro del freno: Desconexin ......................................... 14
Cdigo de error [DB40KB] Potencimetro del freno: Corto circuito......................................... 16
Cdigo de falla [DK55KX] palanca FR 1: Fuera del rgimen normal ...................................... 18
Cdigo de falla [DK55KZ] palanca FR: Desconexin o corto circuito...................................... 18
Cdigo de falla [DK55L8] palanca FR: La seal no coincide................................................... 19
Cdigo de falla [DK56KA] palanca FR 1: Desconexin ........................................................... 20
Cdigo de falla [DK56KB] palanca FR 1: Corto circuito .......................................................... 22
Cdigo de falla [DK57KA] palanca FR 2: Desconexin ........................................................... 24
Cdigo de falla [DK57KB] palanca FR 2: Corto circuito .......................................................... 26
Cdigo de falla [DKH1KA] Sensor del ngulo de paso: Desconexin ..................................... 28
Cdigo de falla [DKH1KB] Sensor del ngulo de paso: Corto circuito .................................... 30
Cdigo de falla [DLT3KA] Sensor de velocidad de salida de la transmisin: Desconexin ..... 32
Cdigo de falla [DLT3KB] Sensor de velocidad de salida de la transmisin: Anormal ............ 33
Cdigo de falla [DW7BKA] Ventilador rev. EPC: Desconexin ................................................ 34
Cdigo de falla [DW7BKB] Ventilador rev. EPC: Corto circuito................................................ 35
Cdigo de falla [DWN1KA] Hss EPC1: Desconexin .............................................................. 36
Cdigo de falla [DWN1KB] Hss EPC1: Corto circuito.............................................................. 37
Cdigo de falla [DWN1KY] Hss EPC1: Corto circuito.............................................................. 38
Cdigo de falla [DWN2KA] Hss EPC2: Desconexin .............................................................. 39
10 D155AX-6
Cdigo de falla [DWN2KB] Hss EPC2: Corto circuito.............................................................. 40

Cdigo de falla [DWN2KY] Hss EPC2: Corto circuito.............................................................. 41
Cdigo de falla [DWN3KA] Solenoide Ssp: Desconexin........................................................ 42
Cdigo de falla [DWN3KB] Solenoide Ssp: Corto circuito ....................................................... 44
Cdigo de falla [DWN3KY] Solenoide Ssp: Corto circuito ....................................................... 46
Cdigo de falla [DWN5KA] Solenoide de la bomba del ventilador: Desconexin.................... 48
Cdigo de falla [DWN5KB] Solenoide de la bomba del ventilador: Corto circuito ................... 49
Cdigo de falla [DXA0KA] Solenoide TVC: Desconexin........................................................ 50
Cdigo de falla [DXA0KB] Solenoide TVC: Corto circuito ....................................................... 51
Cdigo de falla [DXA0KY] Solenoide TVC: Corto circuito ....................................................... 52
Cdigo de falla [DXH1KA] Traba ECMV: Desconexin ........................................................... 54
Cdigo de falla [DXH1KB] Traba ECMV: Corto circuito........................................................... 56
Cdigo de falla [DXH1KY] Traba ECMV: Corto circuito........................................................... 58
Cdigo de falla [DXH4KA] ECMV 1er. embrague : Desconexin ............................................ 60
Cdigo de falla [DXH4KB] ECMV 1er. embrague : Corto circuito ........................................... 3
Cdigo de falla [DXH4KY] ECMV 1er. embrague : Corto circuito ........................................... 4
Cdigo de falla [DXH5KA] ECMV 2do. embrague : Desconexin ........................................... 5
Cdigo de falla [DXH5KB] ECMV 2do. embrague : Corto circuito........................................... 6
Cdigo de falla [DXH5KY] ECMV 2do. embrague: Corto circuito............................................ 7
Cdigo de falla [DXH6KA] ECMV 3er. embrague: Desconexin ............................................. 8
Cdigo de falla [DXH6KB] ECMV 2do. Embrague: Corto circuito ........................................... 9
Cdigo de falla [DXH6KY] ECMV 3er. embrague: Corto circuito ............................................ 10
Cdigo de falla [DXH7KA] ECMV embrague de retroceso: Desconexin ............................... 11
Cdigo de falla [DXH7KB] ECMV embrague de retroceso: Corto circuito .............................. 12
Cdigo de falla [DXH7KY] ECMV embrague de retroceso: Corto circuito .............................. 13
Cdigo de falla [DXH8KA] ECMV embrague F: Desconexin ................................................. 14
Cdigo de falla [DXH8KB] ECMV embrague F: Corto circuito ................................................ 15
Cdigo de falla [DXH8KY] ECMV embrague F: Corto circuito ................................................ 16
Cdigo de falla [DXHBKA] ECMV del freno derecho: Desconexin ........................................ 18
Cdigo de falla [DXHBKB] ECMV del freno derecho: Corto circuito ....................................... 20
Cdigo de falla [DXHBKY] ECMV del freno derecho: Corto circuito ....................................... 22
Cdigo de falla [DXHCKA] ECMV del freno izquierdo: Desconexin ...................................... 24
Cdigo de falla [DXHCKB] ECMV del freno izquierdo: Corto circuito ..................................... 26
Cdigo de falla [DXHCKY] ECMV del freno izquierdo: Corto circuito ..................................... 28
Cdigo de falla [DXHRKA] EPC de elevacin de la hoja: Desconexin .................................. 30
Cdigo de falla [DXHRKB] EPC de elevacin de la hoja: Corto circuito ................................. 31
Cdigo de falla [DXHRKY] EPC de elevacin de la hoja: Corto circuito ................................. 32
Cdigo de falla [DXHSKA] EPC de descenso de la hoja: Desconexin.................................. 33
Cdigo de falla [DXHSKB] EPC de descenso de la hoja: Corto circuito ................................. 34
Cdigo de falla [DXHSKY] EPC de descenso de la hoja: Corto circuito ................................. 35
Cdigo de falla [DXHTKA] Hoja a la izquierda 1 EPC: Desconexin ...................................... 36
Cdigo de falla [DXHTKB] Hoja a la izquierda 1 EPC: Corto circuito...................................... 37
Cdigo de falla [DXHTKY] Hoja a la izquierda 1 EPC: Corto circuito...................................... 38
Cdigo de falla [DXHUKA] Hoja a la derecha 1 EPC: Desconexin ....................................... 39
Cdigo de falla [DXHUKB] Hoja a la derecha 1 EPC: Corto circuito....................................... 40
Cdigo de falla [DXHUKY] Hoja a la derecha 1 EPC: Corto circuito....................................... 41
Cdigo de falla [DXHWKA] EPC de elevacin del desgarrador: Desconexin........................ 42
Cdigo de falla [DXHWKB] EPC de elevacin del desgarrador: Corto circuito ....................... 43
Cdigo de falla [DXHWKY] EPC de elevacin del desgarrador: Corto circuito ....................... 44
Cdigo de falla [DXHXKA] EPC de descenso del desgarrador: Desconexin ........................ 45
Cdigo de falla [DXHXKB] EPC de descenso del desgarrador: Corto circuito........................ 46
Cdigo de falla [DXHXKY] EPC de descenso del desgarrador: Corto circuito........................ 47
Cdigo de falla [DXHYKA] Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Desconexin ..... 48
Cdigo de falla [DXHYKB] Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Corto circuito .... 49
Cdigo de falla [DXHYKY] Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Corto circuito .... 50
Cdigo de falla [DXHZKA] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Desconexin ......... 51
D155AX-6 11
Cdigo de falla [DXHZKB] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Corto circuito......... 52
Cdigo de falla [DXHZKY] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Corto circuito......... 53
Cdigo de falla [DXJ4KA] Solenoide de traba del equipo de trabajo: Desconexin ................ 54
Cdigo de falla [DXJ4KB] Solenoide de traba del equipo de trabajo: Corto circuito ............... 55
Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 8................................................................ 2
Cdigo de falla [DXJ8KA] Hoja a la izquierda 2 EPC: Desconexin ....................................... 2
Cdigo de falla [DXJ8KB] Hoja a la izquierda 2 EPC: Corto circuito....................................... 3
Cdigo de falla [DXJ8KY] Hoja a la izquierda 2 EPC: Corto circuito....................................... 4
Cdigo de falla [DXJ9KA] Hoja a la derecha 2 EPC: Desconexin ......................................... 5
Cdigo de falla [DXJ9KB] Hoja a la derecha 2 EPC: Corto circuito ........................................ 6
Cdigo de falla [DXJ9KY] Hoja a la derecha 2 EPC: Corto circuito ........................................ 7
Cdigo de falla [DXJAKA] Q-drop EPC: Desconexin............................................................. 8
Cdigo de falla [DXJAKB] EPC de descenso rpido: Corto circuito........................................ 10
Cdigo de falla [DXJAKY] EPC de descenso rpido: Corto circuito........................................ 12
Cdigo de falla [DXJBKA] Embrague del esttor ECMV: Desconexin................................... 14
Cdigo de falla [DXJBKB] Embrague del esttor ECMV: Corto circuito .................................. 16
Cdigo de falla [DXJBKY] Embrague del esttor ECMV: Corto circuito .................................. 18
Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E) GSN00807-00
Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E)................................................................. 3
Antes de efectuar localizacin de fallas para el sistema elctrico ........................................... 3
Informacin en la tabla de localizacin de fallas...................................................................... 7
E-1 Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la mquina
no exhibe nada ................................................................................................................... 8
E-2 Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON" (antes
de arrancar el motor), se iluminan los temes de revisin bsica ....................................... 10
E-3 El motor no arranca (El motor no da vueltas) ................................................................... 12
E-4 El precalentador no trabaja ............................................................................................... 14
E-5 La luz del tem de precaucin se enciende mientras el motor est funcionando.............. 18
E-6 El tem de paro por emergencia se enciende mientras el motor est funcionando .......... 20
E-7 El indicador de temperatura del refrigerante del motor no indica normalmente .............. 22
E-8 El medidor de combustible no funciona normalmente ..................................................... 23
E-9. El indicador de temperatura del aceite del tren de potencia (mltiples
indicadores) no indica normalmente................................................................................... 25
E-10 El indicador de temperatura hidrulica (indicadores mltiples) no
marcan con normalidad ...................................................................................................... 26
E-11 Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son diferentes a los
de la mquina aplicable ...................................................................................................... 29
E-12 El monitor de la mquina no exhibe algunos temes ..................................................... 29
E-13 El interruptor de funcin no trabaja ............................................................................... 29
E-14 El modo de operacin no cambia................................................................................... 30
E-15 El modo de cambio de marcha no cambia..................................................................... 30
E-16 La funcin a la medida no opera normalmente.............................................................. 31
E-17 No est normal la funcin de memoria a la medida........................................................ 31
E-18 El modo de flotar no cambia .......................................................................................... 32
E-19 No se puede parar la alarma zumbadora....................................................................... 32
E-20 Acondicionador de aire no trabaja normalmente (incluyendo el registro de
historia de fallas)................................................................................................................. 33
E-21 Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF", el
hormetro de servicio no es exhibido ................................................................................. 46
E-22 El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de servicio .................... 46
E-23 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera...................................... 48
E-24 La alarma de retroceso no suena o no para .................................................................. 50
E-25 Luz delantera, luz trasera y la luz de punta del desgarrador no se encienden .............. 52
E-26 El limpiaparabrisas y el lavaparabrisas no funcionan ..................................................... 56
E-27 El sistema KOMTRAX no funciona normalmente .......................................................... 72
Localizacin de fallas en el sistema hidrulico y mecnico (modo-H) GSN00808-00
12 D155AX-6
Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H)..................................... 3

Informacin en la tabla de localizacin de fallas ..................................................................... 3
H-1 La potencia est baja (Baja traccin en la barra de tiro) .................................................. 4
H-2 La mquina no se traslada (en 2 3 marcha) ............................................................... 5
H-3 La mquina no arranca en ninguna marcha .................................................................... 6
H-4 La mquina solamente puede trasladarse hacia adelante o en retroceso ....................... 7
H-5 Cuando la marcha o el sentido de direccin de traslado se cambian, la
demora en tiempo es grande.............................................................................................. 8
H-6 La mquina no se puede gobernar (La mquina no gira hacia la derecha o izquierda)... 9
H-7 Baja la velocidad de gobierno o baja la fuerza de gobierno ............................................. 9
H-8 La hoja no trabaja ............................................................................................................ 10
H-9 El aceite del tren de potencia est sobre calentado ......................................................... 11
H-10 Ruido anormal procede de los alrededores de la bomba del HSS o del
motor del HSS .................................................................................................................... 12
H-11 Baja la velocidad de todo el equipo de trabajo .............................................................. 13
H-12 El equipo de trabajo no se mueve .................................................................................. 14
H-13 Baja la potencia y baja la velocidad de elevacin de la hoja .......................................... 15
H-14 Baja la potencia y baja la velocidad de inclinacin de la hoja ........................................ 16
H-15 Baja la potencia y baja la velocidad de elevacin del desgarrador................................. 17
H-16 Baja la potencia y baja la velocidad de inclinacin del desgarrador............................... 18
H-17 El escape hidrulico interno del levantador de la hoja de empuje es grande................. 18
H-18 El escape hidrulico del inclinador de la hoja de empuje es grande .............................. 19
H-19 El escape hidrulico interno del levantador del desgarrador es grande ......................... 19
H-20 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera ...................................... 20
H-21 La hoja no se puede inclinar verticalmente .................................................................... 20
H-22 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba del equipo de trabajo ..................... 21
Localizacin de fallas del motor (Modo S) GSN00852-00
Localizacin de fallas en el motor (Modo-S) ............................................................................... 3
Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas ......................................................... 3
S-1 Pobre desempeo de arranque del motor ...................................................................... 6
S-2 El motor no arranca .......................................................................................................... 8
S-3 El motor no acelera suavemente ..................................................................................... 12
S-4 El motor se para durante operaciones ............................................................................. 13
S-5 El motor no gira suavemente ........................................................................................... 14
S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza) .................................................................... 15
S-7 El gas de escape es negro (combustin incompleta) ....................................................... 16
S-8 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul)................................... 18
S-9 El aceite se ensucia rpidamente .................................................................................... 19
S-10 El consumo de combustible es excesivo......................................................................... 20
S-11 Hay presencia de aceite en el enfriador (o el enfriador se escapa en
borboteos o el nivel del enfriador desciende) ..................................................................... 21
S-12 La presin de aceite baja............................................................................................... 22
S-13 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante o combustible) ............................... 24
S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (Recalentamiento) .............................. 26
S-15 Un ruido anormal es producido....................................................................................... 27
S-16 La vibracin es excesiva ................................................................................................. 28
90 Diagramas y dibujos
Diagrama del circuito hidrulico GSN00616-00
Diagrama del circuito hidrulico .................................................................................................. 3
Diagrama del circuito hidrulico del tren de potencia .............................................................. 3
Diagrama del circuito hidrulico (1/2) ...................................................................................... 5
Diagrama del circuito hidrulico (2/2) ...................................................................................... 7
Diagrama del circuito elctrico GSN00617-01
Diagrama de circuito elctrico..................................................................................................... 3
Diagrama de circuito elctrico ................................................................................................. 3
Tabla de conectores y dibujos de ubicacin de conectores..................................................... 5
D155AX-6 13
D155AX-6 Buldzer
Forma No. GSN00598-01
2006 KOMATSU
Todos los Derechos Reservados
Impreso en E.E.U.U. 08-06
14 D155AX-6
GSN00599-00
D155AX-6

00 ndice y Prlogo 1
Prefacio e informacin general
Prefacio e informacin general ....................................................................................................................... 2
Avisos de seguridad ............................................................................................................................. 2
Cmo leer el manual de taller .............................................................................................................. 6
Explicacin de trminos para normas de mantenimiento .................................................................... 8
Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos ..................................................................... 10
Forma de leer el cdigo de alambres elctricos ................................................................................ 18
Mtodo para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empuje-traccin ..................................... 21
Tabla de torsin estndar de apriete .................................................................................................. 24
Tabla de conversin ........................................................................................................................... 28
D155AX-6 1
Prefacio e informacin general (Rev. 2005/11)
Avisos de seguridad 1
Avisos importantes de seguridad
El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operacin
de la mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu que aparecen
descritas en este manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas requieren el uso de
herramientas especialmente diseadas por Komatsu para una finalidad especfica.
Para evitar lesiones a los trabajadores, los smbolo se usan para marcar las precauciones de
seguridad en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos smbolos deben
realizarse siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin peligrosa, o existiera la
posibilidad de presentarse, la primera consideracin ser la seguridad y tomar las medidas necesarias
para hacerle frente a la situacin.
1. Precauciones generales 6) Mantenga todas las herramientas en buenas

Las equivocaciones durante la opera- condiciones, aprenda la forma correcta de
cin de equipos son extremadamente utilizarlas y use las herramientas
peligrosas. Antes de trabajar con esta adecuadas. Antes de comenzar a trabajar,
mquina, lea cuidadosamente el compruebe cuidadosamente las
Manual de Operacin y Mantenimiento. herramientas, la mquina, el montacargas,
1) Antes de ejecutar cualquier engrase o el carro de servicio, etc.
reparacin, lea todas las placas de 7) Si se necesitan realizar labores de
seguridad que se encuentran adheridas en soldadura, siempre vea que ejecute el
la mquina. Para las ubicaciones de las trabajo un soldador adiestrado y
p l a c a s d e s e g u r id a d y ex p l i c a c i o n e s experimentado. Al realizar trabajos de
detalladas acerca de las precauciones a soldadura, siempre use los guantes, el
se gu ir, vea e l M anu al de Op era ci n y delantal, los espejuelos, protector de manos,
Mantenimiento. gorro y otras ropas adecuadas para las
2) Seleccione un lugar en el taller para guardar labores de soldadura.
las herramientas y las piezas extradas de la 8) Antes de comenzar a trabajar, caliente su
m quina. Sie mpre conser ve la s cue r po p ara com en za r la s lab ores e n
herramientas y las piezas en los lugares buenas condiciones.
correctos. Siempre mantenga limpia el rea
d e t ra b a j o y c e rc i r e s e q u e n o h aya Puntos de seguridad
suciedad, agua o aceite regados por el
1 Buena disposicin
s u e l o. So l a m e n t e f u m e e n l a s r e a s
design adas para hacerlo. Nunca fume 2 Ropas de trabajo correctas
mientras trabaja. 3 Observar las normas de trabajo
3) Al realizar cualquier operacin, siempre use 4 Hacer y comprobar seales
zapatos de seguridad y casco. No use ropas
Prohibicin de operacin y manipula-
de trabajo sueltas, o ropas que le falten 5
botones. ciones por trabajadores no licenciados.
l Al golpear piezas con un martillo Comprobaciones de seguridad antes de
6
siempre use gafas de seguridad. comenzar a trabajar
l Al hacer uso de una esmeriladora Uso de gafas protectoras
para esmerilar piezas, etc., siempre 7
(Para labores de limpieza y esmerilado)
use gafas de seguridad.
4) Al realizar cualquier operacin con dos o Uso de gafas y protectores (para labores
8
ms trabajadores, antes de comenzar la de soldadura)
operacin, pnganse de acuerdo en el 9 Buenas condiciones fsicas y preparacin
procedimiento que se vaya a seguir. Antes Precauciones contra trabajos con los
de iniciar cualquier paso de la operacin, 10 cuales no se est familiarizado o
siempre informe a sus compaeros de
demasiado familiarizado
trabajo. Antes de iniciar el trabajo, coloque
lo s sig no s de EN REPARACI N en e l
compartimiento del operador. 2. Preparaciones para el trabajo
5) Solamente operarios calificados deben 1) Antes de aadir aceite o realizar cualquier
e j e c u ta r t ra b a j o s y o p e r a c i o n e s q u e reparacin, estacione la mquina sobre un
requieran licencias o calificaciones. terreno duro y nivelado; aplique el freno de
estacionamiento y coloque bloques contra
2 D155AX-6
las ruedas de la cargadora para evitar el haga trabajos mientras las piezas estan
movimiento de la mquina. elevadas por gra o cabrestante.
2) Antes de comenzar el trabajo, bajar al 6) Al desmontar una cubierta que est
terreno el equipo de trabajo (hoja, sometida a presin interna, o a presin de
desgarrador, cucharn, etc.) Si esto no es un resorte, siempre deje colocados 2 pernos
posible, introduzca el pasador de seguridad en posiciones diagonales. Aflojar gradual y
o utilice bloques para evitar el descenso del alternativamente estos pernos para aliviar
e q u i p o d e t r a b a j o. A d i c i o n a l m e n t e , e st a pre si n y d e sp u s de s mo n ta r la
cercirese de trancar todas las palancas de cubierta.
control y colgar sobre ellas las seales de 7) Al retirar componentes, tenga cuidado de no
aviso correspondientes. romper o daar el alambrado elctrico. Un
3) Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes alambrado daado puede provocar un fuego
de comenzar el trabajo, apoye la mquina elctrico.
sobre bloques, gatos o estantes. 8) Al desmontar tuberas, detenga el flujo del
4) Retire el lodo y aceite que se encuentre en a c e i t e o d e l c o m bu s t i b l e p a ra ev i t a r
los peldaos u otros lugares usados para derrames. Si el combustible o aceite cae
subir a, o bajarse de la mquina. Siempre sobre el suelo, lmpielo inmediatamente.
use los pasamanos, escaleras o peldaos Combustible o aceite derramados sobre el
para subir a, o bajarse de la mquina. suelo pueden provocar el resbalamiento y
Nunca salte para subir o bajar. Si resulta cada de personas y hasta pueden provocar
imposible usar pasamanos, escaleras o incendios.
peldaos, use un estante que ofrezca un 9) Por regla general, no emplee gasolina para
apoyo seguro. lavar piezas. En particular, no lo use para
limpiar partes elctricas.
3. Precauciones durante el trabajo 10) Cercirese de ensamblar nuevamente todas
1) Antes de desconectar o desmontar las pie zas e n su s respe ctivos lug are s
componentes de los circuitos del aceite, originales. Sustituya con piezas nuevas
agua o aire, primero alivie totalmente la cualquier parte daada y aquellas partes
presin del circuito. Al retirar la tapa del que no se deben volver a usar. Al instalar
orificio de abastecimiento de aceite, el tapn man gueras y alam bres el ctr icos,
de drenaje o los tapones para medir la c e rc i re s e q u e n o s e d a a r n p o r e l
presin, afljelos lentamente para evitar que contacto con otras piezas al trabajar la
el aceite se escape a borbotones. mquina.
2) Cuando se para el motor, el refrigerante y 11) Al instalar mangueras hidrulicas de alta
aceite de sus respectivos circuitos est presin cercirese que no queden torcidas.
caliente. Tenga cuidado para no quemarse. Los tubos daados son peligrosos; tenga
Espere a que el refrigerante o el aceite se cuidado extraordinario al instalar los tubos
enfren antes de realizar cualquier trabajo en de los circuitos de alta presin. Igualmente,
los circuitos del aceite o del agua. verifique que las piezas conectoras estn
3) Antes de comenzar el trabajo, parar el instaladas correctamente.
motor. Al trabajar en o alrededor de una 12) Al ensamblar o instalar partes, siempre
pieza en movimiento, pare el motor. Al apritelas al par de apriete especificado. Al
comprobar la mquina sin parar el motor instalar piezas de proteccin tales como
(medir la presin del aceite, velocidad de protectores, piezas que vibren
rotacin, temperatura, etc.) hay que tener violentamente o giren a gran velocidad,
cuidado extremo para no verse enrollado o tenga especial cuidado en verificar que
atrapado en las pieza s giratorias o en estn instaladas correctamente.
movimiento. 13) Para alinear dos orificios, nunca introduzca
4) Antes de comenzar labores de reparacin, sus dedos o la mano. Tenga cuidado que su
desconecte los cables de las bateras. dedo no quede atrapado en un orificio.
Como primer paso para empezar, siempre 14) Al medir presin hidrulica, verifique que el
desconecte el terminal negativo (-). instrumento est correctamente
5) Al levantar un componente pesado (con ensamblado.
peso superior a los 25 kg) usar un aparejo o 15) En una mquina dotada de orugas, tenga
una gra. Antes de comenzar un trabajo, cuidado al instalar o desmontar las orugas.
comprobar que todas las lingadas (cables Al desmontar la oruga, sta se separa
de acero, cadenas ganchos) estn libres de sbitamente; nunca permita que nadie se
daos. Siempre use eslingas con amplia pare cerca de ninguno de los dos extremos
ca pa cid ad e i nst l ela s en l os lu ga res de una oruga.
apropiadas. Al usar un cabrestante o gra, 16) Si el motor se trabaja durante largo tiempo
trabjelo lentamente para evitar que el en un lugar que no est bien ventilado, se
componente golpee cualquier otra pieza. No puede sufrir envenenamiento por gases de
escape. En consecuencia, abra las ventanas
D155AX-6 3
y p uer tas para d isp oner de buena 19.6 kN {2,000 kg}. Este peso queda
ventilacin. reducido a 9.8 kN [1,000 kg] cuando los
dos c abl es h ac e n un n gul o d e
4. Precauciones para el trabajo con eslingas y suspensin de 120. Si una eslinga de 2
seales cables se usa para una carga de 19.6
1) Solamente un trabajador designado debe [2,000 kg] con un ngulo de elevacin de
hacer las seales y los compaeros de 150, cada eslinga est sometida a fuerza
trabajo deben comunicarse frecuentemente de 39.2 kN [4,000 kg]-
unos con otros. El trabajador designado
p a ra h a c e r la s se a le s d e be r h a ce r
claramente las seales especificadas en un
lugar donde sea claramente visto desde el
asiento del operador y desde donde pueda
ver fcilmente las condiciones de trabajo. El
encargado de hacer las seales siempre
Capacidad de carga
debe estar delante de la carga y guiar con
seguridad al operador de la mquina.
l No se pare debajo de la carga.
l No se pare sobre la carga
2) Antes de comenzar las labores con eslingas
compruebe su estado.
3) Contine el uso de guantes durante labores ngulo de enganche (grados)
con eslingas (Use guantes de cuero si estn
disponibles) 8) Cuando se instalen cables en una carga
4) Mida a ojo el peso de la carga y compruebe angular, coloque almohadillas para proteger
su centro de gravedad. los cables. Si la carga es resbalosa, aplique
5) Use la eslinga apropiada de acuerdo con el e l m a t e r i a l a p r o p i a d o p a ra ev i t a r e l
peso de la carga y el mtodo para colocarla. resbalamiento del cable.
Si se usan cables de acero muy gruesos 9) Use los pernos de ojal especificados para
para como eslinga de una carga ligera, la colocar los cables, cadenas, etc. en la carga
carga podr deslizarse y caer. con los grilletes, etc.
6) No amarre una carga solamente con una 10) Coloque los cables de acero en la porcin
eslinga de cable. De hacerlo en esa forma, central del gancho.
podr dar vueltas y deslizarse fuera de la l Colocar la eslinga cerca de la punta
eslinga. Instale 2 o ms cables de acero en del gancho puede hacer que el cable
forma simtrica. s e s a lg a d e l g a n c h o d u ra n t e l a
Sujetar una carga con un solo elevacin de la carga. Los ganchos
cable puede hacer que la carga se tienen su resistencia mxima en la
voltee durante su e levacin, al porcin central.
desenroscarse el cable o al
deslizarse fuera de su posicin
original puede desprenderse la
carga, caer y puede provocar un
peligroso accidente.
7) Como regla, limite a 60 el ngulo de
suspensin.
No sujete una carga pesada con cables
formando un ancho ngulo de enganche
con respecto al gancho.
Mientras que se eleva una carga con dos
o ms cables, la fuerza aplicada a cada
ca ble aumen ta r con los n gulos de
enganche. La tabla que sigue a
continuacin muestra las variantes de 11) No use cables que estn retorcidos o
doblados
c a rg a k N { kg } p er m itid a s c u a n d o la
12) Al elevar una carga, observe lo siguiente:
elevacin se hace con dos cables, cada l Enrolle lentamente la gra hasta que
u no de lo s c ua le s pu ede l evant a r lo s c a ble s q u e d e n e s ti ra d o s. A l
verticalmente hasta 9.8 kN {1,000 kg} a colocar manualmente los cables, no
distintos ngulos de enganche. Cuando los agarre; haga presin sobre ellos
d os c a bl es t om a n u na c a rga desde arriba. Si se agarra el cable,
ver ticalmente, se pueden elevar hasta sus dedos pueden quedar atrapados.
4 D155AX-6
l Despus que se estiren los cables, 11) Despus de operar el elevador, no oscile el
d et en g a la gr a y co mp r u eb e e l interruptor de control.
estado de la carga amarrada a s 12) Recuerde la posicin del interruptor principal
como los cables y las almohadillas de para poder desconectar inmediatamente la
los cables. energa en una emergencia.
l Si la carga se encuentra inestable o 13) Si el elevador se detiene debido a una falla
los cables y cadenas estn torcidos, energtica, ponga en OFF el interruptor
baje la carga y elvela nuevamente. energtico. Al poner en ON [activar] un
l No eleve la carga en forma inclinada. interruptor que haba sido desactivado OFF
13) Al bajar una carga, observe lo siguiente. por el interruptor de prevencin de fugas a
l Al bajar una carga, detngala t i e rra , ve r i f i q u e q u e l o s d i s p o s i t i vo s
temporalmente a unos 30 cm sobre el relacionados con ese interruptor no se
piso y despus bjela lentamente. encuentran en estado de operacin.
l Compruebe que la carga est estable 14) Si aparece un obstculo alrededor del
y despus desmonte las eslingas. elevador, detenga la operacin.
l Elimine las torceduras y suciedad de 15) Despus de finalizar el trabajo, detenga el
lo s cables y caden as emplea dos elevador en la posicin especificada y eleve
como eslingas y colquelas en los el gancho por lo menos a 2 m sobre el suelo.
lugares especificados. No deje la eslinga instalada en el gancho.
5. Precauciones para el uso de gras mviles 7. Seleccin de los cables

H Anticipadamente, lea con cuidado el 1) Use los cables de acero adecuados segn
Manual de Operacin y Mantenimiento de el peso de las piezas que hay que levantar,
la gra y opere la gra con seguridad. re fir indo se a la tabla qu e sigu e a
continuacin:
6. Precauciones para el uso de gras puente
Al elevar una pieza pesada (superior a Cables de Acero
25 kg), use una gra, etc. En Desarme y (Cables de acero Estandar, torcidos en Z, sin
Ens a mbla je , e l pes o de una pi ez a galvanizar)
superior a 25 kg est indicado despus (JIS G3525, No. 6, Tipo 6X37-A)
de la marca de 0. Dimetro de
Carga permitida
1) Antes de comenzar un trabajo, inspeccione cable nominal
los cables, freno, embrague, controlador, mm kN ton
carriles dispositivos de parada en exceso de 10 8.8 0.9
e n r o l l a d o, p r ev e n c i n d e s a c u d i d a s
12 12.7 1.3
elctricas disyuntor por fugas a tierra,
dispositivo de prevencin contra choques de 14 17.3 1.7
la gra y luz de advertencia de aplicacin 16 22.6 2.3
energtica y comprobaciones de seguridad. 18 28.6 2.9
2) Observe las seales para trabajos con 20 35.3 3.6
eslingas. 25 55.3 5.6
3) Opere el elevador en un lugar seguro.
30 79.6 8.1
4) Compruebe las placas indicadoras de
direccin (este, oeste, sur y norte) y las 40 141.6 14.4
direcciones de los botones de control 50 221.6 22.6
5) No le ponga eslingas a una carga inclinada 60 318.3 32.4
No mueva la gra mientas est oscilando la
carga sujeta con eslingas. H La carga permitida es la sexta parte
6) No eleve o descienda una carga mientras la del esfuerzo de rotura del cable en
gra se encuentre movindose en forma uso (Coeficiente de seguridad: 6).
longitudinal o lateral.
7) No arrastre una eslinga
8) Al elevar una carga, detngase justo al
s e p a ra rs e d e l s u e l o p a ra c o m p ro b a r
seguridad y despus ejecute la elevacin de
carga.
9) Considere anticipadamente la ruta de
tra slad o y el eve la carga a un a altu ra
segura.
10) Coloque el interruptor de control en una
posicin donde no sea un obstculo para el
trabajo y el trfico.
D155AX-6 5
Cmo leer el manual de taller 1
l Algunos aditamentos y partes opcionales de este manual de taller puede que no estn disponibles en
algunas reas. Si se requiere alguna de ellas, consulte con sus distribuidores KOMATSU.
l Materiales y especificaciones ests sujetas a cambio sin previo aviso.
l Los manuales de taller estn divididos en el Volumen del Chasis y el Volumen del Motor. Para
aspectos relacionados con el motor, vea el volumen del modelo de motor instalado en la mquina.
1. Composicin del manual de taller

Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se
realizan en un taller de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos
siguientes.
00. ndice y Prlogo

Esta seccin explica la lista de manuales de taller, tabla de contenido, seguridad e informacin
bsica.
01. Especificacin
Esta seccin explica las especificaciones de la mquina.
10. Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento y los valores de mantenimiento estandar de
cada componente. La estructura y funcin de la sub. seccin explica la estructura y funcin de
cada componente. No solamente sirve para aportar la comprensin de la estructura, tambin sirve
como material de referencia para la localizacin y diagnstico de las averas. La sub. seccin de
normas de mantenimiento explica el criterio y remedios para el desarme y servicio.
20. Tabla de valores estndar

Esta seccin explica los valores estndar para mquinas nuevas y el criterio de juicios para
pruebas, ajustes y localizacin de fallas. La tabla de valores estndar se usa para comprobar los
valores estndar en pruebas y ajustes y para juzgar partes en la localizacin de fallas.
30. Pruebas y Ajustes

Esta seccin explica instrumentos y mtodos de medicin para pruebas y ajustes y el mtodo para
ajustar cada parte. Los valores estndar y criterio de juicio para pruebas y ajustes se explican en
Pruebas y Ajustes.
40. Localizacin de fallas

Esta seccin explica como encontrar las piezas que han fallado y la forma de repararlas. La
localizacin de fallas est dividida por los modos de falla. El Modo S de la localizacin de fallas
relacionado con el motor tambin puede aparecer explicado en el Volumen del Chasis y en el
Volumen del Motor. En este caso, vea el Volumen del Chasis.
50. Desarme y Ensamblaje

Esta seccin explica los procedimientos y herramientas especiales para remover, instalar,
desensamblaje y ensamblaje de cada componente, as como precauciones para estos.
Adicionalmente, tambin se explican el par de apriete y la cantidad y peso de los materiales de
recubrimiento, aceite, grasa y refrigerante necesario para el trabajo.
90. Diagramas y dibujos (Volumen del Chasis)/Reparacin y sustitucin de partes (Volumen del
Motor)
l Volumen del chasis
Esta seccin consta principalmente de diagramas de circuitos hidrulicos y diagramas de
circuitos elctricos.
l Volumen del motor
Esta seccin explica el mtodo para reproducir, reparar y reemplazar partes.
6 D155AX-6
2. Revisin y Distribucin
Cualquier asunto adicional, revisin, u otros cambios e informaciones sern enviados a los
Distribuidores KOMATSU. Antes de comenzar a efectuar cualquier trabajo de reparacin, obtenga la
ltima informacin actualizada.
3. Mtodo de archivar
Archive por los folletos en el orden correcto del nmero del formulario impreso en la tabla de
composicin del manual de taller.
l Marca de edicin rectificada

Cuando se revisa un manual, los dgitos de las unidades y decenas del nmero del formulario de
cada folleto es aumentado en 1. (Ejemplo: 00, 01, 02 )
l Revisiones
Los folletos revisados se muestran en la tabla de composicin del manual de taller.
4. Smbolos
Importantes porciones acerca de seguridad y calidad estn marcadas con los smbolos siguientes de
manera que el manual de taller sea usado en forma prctica.
Smbolo Item Observaciones

Al realizar este trabajo se requieren precauciones de seguridad
Seguridad
especiales.
Al realizar este trabajo y para conservar los standard, se requieren
H Precaucin
precauciones tcnicas especiales o de otro tipo.
Peso de las partes de componentes o de partes. Precauciones
4 Peso necesarias para seleccionar el cable de elevacin o cuando la postura
para realizar el trabajo es importante, etc.
Torsin de Lugares que demandan atencin especial en torsin durante el
3
apriete ensamblaje.
Lugares que hay que cubrir con adhesivos y lubricantes, etc. durante
2 Recubrimiento
el ensamblaje.
Aceite,
5 Lugares donde hay que aadir aceite, etc., y capacidad.
refrigerante
Lugares en que se debe drenar el aceite, etc. y la cantidad que hay
6 Drenaje
que drenar.
5. Unidad
En este manual de taller, las unidades estn indicadas en el Sistema Internacional de Unidades (SI).
Como referencia, la aplicacin convencional del "Gravitational System of Units" (Sistema de Unidades
Gravitatorio), se encuentran dentro de parntesis ( ).
D155AX-6 7
Explicacin de trminos para normas de mantenimiento 1

Los valores necesarios de las normas de mantenimiento para juzgar productos y partes se describen por
medio de los trminos siguientes.
1. Tamao estndar y tolerancia

l Para ser preciso, el tamao acabado de
las partes tiene pequeas diferencias de
una a otra.
l Para especificar un tamao de acabado,
un tamao estndar provisional queda
establecido y se indica una diferencia
permisible en ese tamao.
l El tamao establecido con carcter
prov is ional, s e denom ina t amao
estndar y el rgimen de diferencia con
respecto al tamao estndar se denomina
como tolerancia.
l La tolerancia con los smbolos de + es
indicada en el lado derecho del tamao
estndar.
Ejemplo:
Tamao estndar Tolerancia
0.022
120
0.126
H La tolerancia puede aparecer indicada en

el texto y en una tabla como [tamao
estndar (lmite superior de tolerancia/
lmite inferior de tolerancia)]
Ejemplo) 120 (0.022/0.126)
l Generalmente, el tamao de un agujero y

el tamao del eje que se va a colocar en
ese eje aparecen indicados con el mismo Tamao estandar 60
tamao estndar y distintas tolerancias Tolerancia del agujero
entre el agujero y el eje. El apriete del (Superior) : +0.046
ajuste est determinado por la tolerancia. Holgura Estandar
l Indicacin de tamao del eje y del agujero (Mximo) : 0.122
y dibujo de la relacin entre ellos. Holgura Estandar
(Mnimo) : 0.030
Tolerancia del eje
Ejemplo: (Inferior) : -0.076
Tolerancia Tolerancia del eje
Tamao estndar (Superior) : -0.030
Eje Agujero
0.030 +0.046
60
0.076 +0
8 D155AX-6
2. Holgura estndar y valor estndar. l Un valor de desempeo y funcionamiento

l La holgura hecha cuando se ensamblan de productos nuevos o equivalentes se
par tes nueva s se deno mina h olgura denomina valor estndar y est indicado
estnda r y se indica por e l rgimen por un rgimen o un valor de objetivo.
existente entre la holgura mnima y la l Cuando se reparan algunas partes, el
holgura mxima. valor del desempeo/funcionamiento se
l Cuando se reparan algunas partes la establece al valor estndar.
ho lg ura g ene ralme nte se a jus ta a la
holgura estndar
3. Interferencia estndar 5. Lmite de holgura

l Cuando el tamao de un agujero es l Las partes pueden usarse hasta que la
menor que el tamao de un eje debido al holgura entre ellas aumente hasta cierto
tamao estndar y tolerancia, la diferencia lmite. El lmite en el cual esas partes no
entre estos tamaos se conoce como pueden usarse se conoce como lmite de
interferencia. holgura.
l El rgimen de (A B) de la diferencia (A) l Si la holgura entre las partes excede el
en tr e e l ta ma o mn imo d el eje y e l l mit e d e h o l g u ra , la s p a r t e s d e b e n
tamao mximo del agujero a la diferencia reemplazarse o repararse.
(B) entre el tamao mximo del eje y el
ta mao mnimo d el ag uje ro es la 6. Lmite de interferencia
interferencia estndar. l La mxima interferencia permitida entre el
l Despus de reparar o reemplazar algunas agujero de una parte y el eje de otra parte
partes, mida el tamao de su agujero y a ser colocada en el agujero se conoce
del eje y compruebe que la interferencia como el lmite de interferencia.
se encuentre dentro del rgimen estndar. l El lmite de interferencia indica el lmite de
rep ara cin de l a par te con m enor
4. Lmite de reparacin y valor permitido tolerancia.
l El tamao de una parte cambia debido al l Si la interferencia entre las partes excede
desgaste y deformacin durante el uso. El el lmite de interferencia, las partes deben
lmite del tamao cambiado se conoce ser reemplazadas o reparadas.
como lmite de reparacin.
l Si una parte se ha desgastado hasta el
lm ite de re pa ra cin , deb er ser
reemplazada o reparada.
l El desempeo y funcionamiento de un
producto disminuye mientras se usa. Un
valor por debajo de cmo se podr usar el
producto sin ocasionar problemas se
conoce como valor permitido.
l Si un producto se ha usado hasta el valor
permitido, ste deber comprobarse o
repararse. Como el valor permitido es
estimad o mediante va rias pr ue bas y
experiencias en la mayora de los casos,
no obstante, deber enjuiciarse despus
de considerar las condiciones de
operacin y los requisitos que impone el
cliente.
D155AX-6 9
Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos 1

Para mantener el rendimiento de la mquina durante un largo perodo de tiempo y para evitar fallas y otros
problemas, antes de que ocurran se deben realizar operaciones correctas, de mantenimiento e inspeccin,
y la localizacin de fallas y reparaciones. Esta seccin trata en particular sobre los procedimientos de
reparacin correctos para la mecatrnica y se encamina hacia el mejoramiento en la calidad de las
reparaciones. Para esta finalidad, ofrece secciones sobre la "Manipulacin de equipos elctricos" y la
"Manipulacin de equipos hidrulicos" (muy especialmente el aceite para engranajes y el aceite hidrulico).
Aspectos a recordar en la manipulacin de

equipos elctricos
1. Manipulacin de arneses de conductores y
conectores
Los arneses de conductores estn formados
por cables que conectan un componente con
otro componente; conectores usados para
conectar y desconectar un cable con otro
cable y protectores o tubos empleados para
proteger el alambrado.
C o mp a ra d o s a o tr o s e q u ip o s e l c tr ic o s
colocados en cajas o envases, los arneses de
conductores tienen mayores probabilidades de
verse afectados directamente por la lluvia, el
agua, el calor o las vibraciones. Adems,
durante las op eracion es de insp eccin y
reparacin ellos son frecuentemente retirados
e instalados nuevamente y son susceptibles
de sufrir deformacin y daos. Por esta razn,
es necesario tener cuidados extraordinarios en
la manipulacin de los ar neses de
conductores.
Insercin incorrecta
2. Principales fallas ocurridas en los arneses
de conductores
1) Contacto defectuoso de los conectores
(contacto defectuoso entre el macho y la
hembra).
Es susceptible que se produzcan
problemas por contactos defectuosos
debido a que el conector macho no est
debidamente introducido en el conector
hembra, o porque uno o ambos
con ectores estn d efo r mados, o su s
p o si c io n e s n o e s t n c o r r e c ta me n te
a l in e a d a s, o p o r ex is ti r c o r r o s i n u
oxidacin de las superficies de contacto. Porcin comprimida
2) Compresin o soldadura defectuosa en los

conectores.
Las espigas de los conectores macho y
hembra hacen contacto en el terminal
comprimido o en la porcin soldada del
mismo, pero existe una fuerza excesiva
sobre el alambrado y el recubrimiento se
d es pre nd e y p rovo c a c o nex i one s
incorrectas o roturas.
10 D155AX-6
3) Desconexiones en el alambrado.
Si se sujeta el alambrado y los conectores
se tira de ellos para separarlos, o los
componentes se levantan con una gra
dejando conectado el alambrado, o si un
objeto pesado golpea el alambrado, la
compresin en el conector puede
perderse, la soldadura puede daarse o el
alambrado puede quedar roto.
4) Agua en alta presin penetra al conector.

El conector est diseado para dificultar la
penetracin del agua (estructura a prueba
de go te os), pero si se pu lve ri za
directamente agua en alta presin sobre
el conector, el agua puede penetrar al
conector segn la procedencia del chorro.
Tenga cuidado para no salpicar agua
so b re e l c o n e c to r. E l co n e ct o r e st
diseado para evitar la entrada del agua,
pero al mismo tiempo, si el agua penetra,
resulta difcil drenar el agua. Por lo tanto,
si el agua llegara a penetrar en el
conector, las espigas quedarn en corto
circuito debido al agua; por lo tanto, si el
agua penetra al conector, inmediatamente
seque el conector o tome las acciones
necesarias antes de pasar electricidad a
travs del mismo
5) Aceite o suciedad agarrado al conector.

Si el aceite o grasa estn adheridos al
conector y se forma una pelcula de aceite
en las superficies en contacto entre las
e s p ig a s m a c h o y h e m b r a , e l a c e it e
impedir el paso de la corriente y habr
un contacto defectuoso. Si hay aceite,
grasa o suciedad adheridos al conector,
lmpielos con una tela seca o splelo con
aire y pulverice en las espigas un
restaurador de contacto.
H Al limpiar las superficies de contacto
d e u n c o n e c t o r, h a y q u e t e n e r
cuidado de no usar fuerza excesiva o
deformar las espigas.
H Si hay agua o aceite en el aire, se
aumentar la contaminacin de las
espigas. Haga la limpieza con aire del
cual se haya removido todo el agua y
aceite.
D155AX-6 11
3. Separar, instalar y secar los conectores y

arneses de conductores
1) Desconexin de conectores
1] Sujete los conectores al
desconectarlos. Presione ligera-
mente al remover
Al desconectar los conectores, sujete
los conectores. Para los conectores Retenedor de cierre
sujetos mediante un tornillo, afloje
totalmente el tornillo y despus sujete
el conector macho y hembra, uno en
c a d a m a n o , y s e p r e l o s . Pa r a
conectores con un cierre, oprima el
cierre con el dedo pulgar y separe los
conectores.
H Nunca los separe con una mano Ambos retenedores
2] Al desmontar el conector de una

presilla:
l Los dos conectores y la presilla
tienen topes que se acoplan uno con
el otro cuando se instala el conector.
l Al desmontar un conector de una

presilla, tire del conector en direccin
paralela a la presilla para remover los
retenes.
H Si el conector est torcido hacia
arriba o abajo, a la izquierda o
de recha , la caja p odr a
romperse.
3] Acciones a tomar despus de

separar los conectores
Despus de sepa rar cual quie r
conector, cbralo con una bolsa de
v i n il o p a r a e v i t a r q u e e l p o lv o,
suciedad, aceite o agua penetren a la
porcin de contacto.
H Si la mquina se deja
desarmada durante largo tiempo
es fcil que se produzcan los
contactos incorrectos. Siempre
cubra el conector.
12 D155AX-6
2) Conexin de conectores
1] Revise ocularmente el conector.
Verifique que no haya aceite, suciedad
o agua adherido a las espigas del
conector (porcin que hace el contacto) Hace sonido al encajar
Verifique que no haya deformacin, en su posicin
contactos defectuosos, corrosin o
daos en las espigas conectoras.
Verifique que no haya daos o rotura en
el exterior del conector.
H Si hay aceite, agua o suciedad
adheridos al conector, haga la
limpieza usando una tela seca. Si
el agua ha penetrado en el
conector, caliente el interior del
alambrado con un secador
teniendo cuidado de no calentarlo
demasiado ya que esto producir
corto circuitos.
H Si hay algn dao o rotura,
sustituya el conector.
2] Sujete firmemente el conector.
Po n g a e n l n e a c o rre c t a m e n t e l a
posicin del conector y despus
c o n c t e l o s f i r m e m e n t e . Pa r a
conectores con retenedor de cierre,
empuje el conector hasta que el
retenedor haga sonido en su posicin.
3] Corrija cualquier punto sobresaliente
de la funda y cualquier desalinea-
miento del arns de conductores.
Para conectores dotados de funda o
bota, corrija cualquier punto sobresa-
liente de la funda. Adems, si el arns
de conductores est mal alineado, o si
las presillas estn fuera de posicin,
haga el ajuste necesario para ponerlo
en posicin correcta.
H Si el conector no se puede corregir
fcilmente, desmonte la
abrazadera y ajuste la posicin.
l Si se ha desmontado la abrazade-
ra del conector, est seguro de
volverlo a poner en su posicin
original. Igualmente compruebe
que no haya abrazaderas sueltas.
3) Conexin de conectores DT
En vista de que los conectores de los tipos
DT-8 pasadores y DT-12 pasadores tienen 2
cierres respectivamente, empjelos hasta
que hagan el sonido de clic 2 veces.
1.Conector macho
2. Conector hembra
l Estado normal de cierre (Horizontal): a,
b, d
l Estado de cierre incompleto (Diagonal):
c
D155AX-6 13
4) Secado de arneses de conductores

Si hay algo de aceite o suciedad en el
arns de conductores, lmpielo con una
tela seca. Evite lavarlos con agua o usar
vapor de agua. Si hay que lavar con agua
el conector, no use agua con alta presin
o vapor directamente sobre el arns de
c o n d u c t o r e s . S i e l a g u a p e n e t ra a l
conector, haga lo siguiente:
1] Desconecte el conector y limpie el
agua con una tela seca.
H Si el conector se seca con aire
comprimido, existe el riesgo que
el aceite en el aire pueda
provocar un contacto defectuoso;
est diferente del original.
2] Seque el interior del conector usando
un secador.
S i el a gua p en etra d en tro d el
conector use un secador para secar
el conector.
H Se puede emplear el aire
caliente de un secador pero hay
que tener cuidado de no calentar
demasiado el conector o sus
piezas ya que demasiado calor
puede provocar deformacin o
daos al conector.
3] Realice una prueba de continuidad
en el conector.
Despus de secarlo, deje el arns de
conductores desconectado y realice
un a p r ue b a de c on tinu ida d p ara
ver ificar si el agua ha provocado
corto circuitos entre las espigas.
H Despus de secar totalmente el
conector, splelo con restau-
rador de contactos y vuelva a Adaptador T
ensamblar el conector.
14 D155AX-6
4. Manipulando el controlador
1) El controlador contiene una microcom-
putadora y circuitos electrnicos de control.
Aq u se c o nt ro l a n to d o s lo s c irc u it o s
ele ctrni cos de la mq uin a. Teng a un
cuidado especial al manipular el controlador.
2) No ponga objetos sobre el controlador.
3) Cubra los conectores de control con cinta
adhesiva o una bolsa de vinilo. Nunca toque
con sus manos los contactos de los
conectores.
4) En la temporada de lluvias, no deje el
controlador en un lugar expuesto a las
lluvias.
5) No coloque el controlador sobre aceite,
agua, o tierra o en cualquier lugar caliente,
ni siquiera por un momento. (Colquela
sobre un estante seco y adecuado).
6) Precauciones al realizar soldadura de arco
Al realizar soldaduras con arco elctrico
en el cuerpo de la mquina, desconecte
todos los arneses de conductores que
es t n co ne ctad o s a l c on tro la do r. L a
conexin a tierra de la soldadura de arco
debe estar lo ms cerca posible del punto
que se est soldando.
5. Aspectos a recordar en la localizacin de

fallas de los circuitos elctricos
1) Antes de desconectar o conectar
conectores, siempre ponga en O FF
[desactivar] el suministro elctrico.
2) Antes de realizar la localizacin de fallas,
verifique que todos los conectores que estn
relacionados se encuentre debidamente
acoplados.
H Varias veces desconecte y conecte
los conectores relacionados para
efectuar una comprobacin.
3) Siempre conecte cualquier conector
desconectado antes de continuar al paso
siguiente.
H Si la energa elctrica est en ON
[activada] teniendo los conectores
t od av a de s c on ec t ado s, s e
producirn exposiciones innecesarias
de anormalidades.
4) Al realizar la localizacin de fallas en
circuitos (medicin de voltajes, resistencias,
continuidad o corriente), mueva varias veces
el alambrado relacionado para comprobar
qu e n o h ay ca mb i os e n l a l ec tu ra d el
comprobador.
H Si hay algn cambio, hay la
probabilidad de un contacto
defectuoso en el circuito.
D155AX-6 15
Aspectos a recordar en la manipulacin de equipos hidrulicos

Con el aumento en presin y la precisin de los equipos hidrulicos, la causa ms comn de las fallas es la
suciedad (materias extraas) en el circuito hidrulico. Al aadir aceite hidrulico, o al desarmar o ensamblar
equipos hidrulicos, es necesario tener cuidados especiales.
1. Tenga cuidado del ambiente de operacin

Evite aadir aceite hidrulico, sustituir filtros, o
reparar la mquina bajo la lluvia o con vientos
fuertes o en lugares donde haya mucho polvo.
2. Desarme y trabajos de mantenimiento en la

obra
Si se realizan trabajos de mantenimiento o
desar me de equipo hidrulico en la obra,
existe el peligro de que el polvo penetre en el
equipo hidrulico. Igualmente, ser difcil
revisar el compor tamiento despus de las
reparaciones, por lo tanto, es aconsejable usar
las unidades de intercambio. El desarme y
mantenimiento del equipo hidrulico debe
rea lizarse e n tallere s e spe cialmen te
pre parad os y a pr ue ba d e pol vo y el
comportamiento de los equipos debe revisarse
mediante el uso de equipos especiales para su
comprobacin.
3. Sellado de las aberturas

Despus de desmontar cualquier tubera o
equipo hidrulico, las aberturas deben quedar
cubiertas con tapas, cinta adhesiva o bolsas
de vinilo para evitar la entrada de polvo o
suciedad. Si se deja abierta una abertura, o se
bloquea con un trapo, existe el peligro de que
la suciedad penetre o que el rea circundante
se ensucie por los derrames de aceite. Nunca
haga esto. Sencillamente, no drene el aceite
sobre el terreno. Recjalo y pida al cliente que
se d es ha ga d el m is mo, o tran sp r te lo y
deshgase usted mismo de ello.
4. Durante las operaciones de

reabastecimiento, no permita la entrada de
suciedad o polvo
Tenga cuidado de no dejar que la suciedad o
el polvo penetre durante el reabastecimiento
del a ce ite h idrulico. Siempre mantenga
limpios el orificio para reabastecer el aceite y
el rea circundante; use bombas y envases
para aceite que estn limpios. Si se emplea un
dispositivo limpiador de aceite, es posible filtrar
la suciedad que se haya acumulado durante el
almacenamiento, por lo tanto, este es un
mtodo an ms efectivo.
16 D155AX-6
5. Cambie el aceite hidrulico cuando la

temperatura est caliente
Cuando el aceite hidrulico o cualquier aceite
est caliente, fluye fcilmente. Adems, el
sedimento del circuito tambin puede drenarse
fcilmente junto al aceite. Es mejor cambiar el
a c e ite cu a n d o to d av a e st c a lie n te. A l
cambiar el aceite hidrulico, la mayor cantidad
posible del aceite viejo debe drenarse. (Drene
el aceite del tanque hidrulico; tambin drene
el aceite del filtro y el proveniente de los
tapones de drenaje del circuito.) Si queda un
remanente de aceite viejo, los contaminantes y
sedimentos se mezclarn con el aceite nuevo
y acortarn la vida til del aceite hidrulico.
6. Operaciones de lavado
Despus de desarmar y ensamblar el equipo,
o cambiar el aceite, use aceite de lavado para
remover los contaminantes, sedimentos y Aceite de lavado
aceite viejo que se encuentre en el circuito
hidrulico. Normalmente el lavado se realiza
dos veces: el primer lavado se realiza con
aceite para lavar y el segundo lavado se hace
con el aceite hidrulico especificado.
7. Operaciones de limpieza
D espus d e reparar el e quip o hid rulico
(bomba, vlvula de control, etc.) o al trabajar la
mquina, realice la limpieza del aceite para
eliminar los sedimentos o contaminantes en el
c ircu ito de l ace ite hidr ulico. El e qu ip o
limpiador de aceite se emplea para eliminar
las partculas ultra finas (cercanas a los 3 )
que el filtro incorporado al equipo hidrulico no
p u ed e e lim in a r. E ste d isp os itivo re su lta
extremadamente efectivo.
D155AX-6 17
Forma de leer el cdigo de alambres elctricos 1

H La informacin acerca de los alambres nicos para cada modelo de mquina se describe en la seccin
de la Localizacin de Fallas, informacin relacionada con la localizacin de fallas.
En el diagrama del circuito elctrico, el material, grueso y color de cada alambre elctrico est indicado con
smbolos. El cdigo de alambres elctricos es de ayuda para comprender el diagrama del circuito elctrico.
Ejemplo: AEX 0.85 L - - - Indica el color azul. Resistente al calor, alambre para bajo voltaje en
automviles, con el nmero nominal de 0.85
Indica el color del alambre segn el cdigo de colores
Los cdigos de colores aparecen en la Tabla 3.
Indica el tamao del alambre segn el No. nominal

Tamao (No. Nominal) aparece en la Tabla 2.
Indica el tipo de alambre por medio de smbolos.

El tipo, smbolo y material del alambre aparecen en la Tabla 1.
(Como AV y AVS estn clasificados por tamao (No. nominal), no estn
indicados.)
1. Tipo, smbolo y material

AV y AVS son diferentes solamente en grueso y dimetro exterior de la cubierta. AEX es similar al AV
en grueso y dimetro exterior al AEX y diferente del AV y AVS en el material de la cubierta.
(Tabla 1)
Usando el rango
Tipo Smbolo Material de temperatura Ejemplo de uso
(C)
Alambre de Cobre recocido para
Conductor
bajo voltaje utensilios elctricos Alambrado en general
AV
para Suave cloruro de (Nominal No. 5 y superior)
Insulador
automviles polivinilo
Alambre de Cobre recocido para -30 a +60
Conductor
bajo voltaje utensilios elctricos
Alambrado en general
con cubierta AVS
Suave cloruro de (Nominal No. 3 e inferior)
fina para Insulador
polivinilo
automviles
Alambre para Cobre recocido para
Conductor Alambrado general en
automviles, utensilios elctricos
distritos extremadamente
resistente al AEX -50 a +110
Polietileno cruzado fros, alambrado en lugares
calor y bajo Insulador
resistente al calor de altas temperaturas
voltaje
18 D155AX-6
2. Dimensiones
(Tabla 2)
No. Nominal 0.5f (0.5) 0.75f (0.85) 1.25f (1.25) 2f 2 3f 3 5
Nmero de
hebras/
20/0.18 7/0.32 30/0.18 11/0.32 50/0.18 16/0.32 37/0.26 26/0.32 58/0.26 41/0.32 65/0.32
Dimetro de
hebras
Conductor
Area
seccional 0.51 0.56 0.76 0.88 1.27 1.29 1.96 2.09 3.08 3.30 5.23
(mm2)
d (aprox.) 1.0 1.2 1.5 1.9 1.9 2.3 2.4 3.0
Cubi AVS Estndar 2.0 2.2 2.5 2.9 2.9 3.5 3.6
erta AV Estndar 4.6
D AEX Estndar 2.0 2.2 2.7 3.0 3.1 3.8 4.6
No. Nominal 8 15 20 30 40 50 60 85 100

Nmero de
hebras/
50/0.45 84/0.45 41/0.80 70/0.80 85/0.80 108/0.80 127/0.80 169/0.80 217/0.80
Dimetro de
hebras
Conductor
Area
seccional 7.95 13.36 20.61 35.19 42.73 54.29 63.84 84.96 109.1
(mm2)
d (aprox.) 3.7 4.8 6.0 8.0 8.6 9.8 10.4 12.0 13.6
Cubi AVS Estndar
erta AV Estndar 5.5 7.0 8.2 10.8 11.4 13.0 13.6 16.0 17.6
D AEX Estndar 5.3 7.0 8.2 10.8 11.4 13.0 13.6 16.0 17.6
f en el nmero nominal indica flexible
D155AX-6 19
3. Tabla de cdigos de colores
(Tabla 3)
Cdigo de Cdigo de
Color del alambre Color del alambre
Color Color
B Negro LgW Verde claro y Blanco
Br Caf LgY Verde claro y Amarillo
BrB Caf y Negro LR Azul y Rojo
BrR Caf y Rojo LW Azul y Blanco
BrW Caf y Blanco LY Azul y Amarillo
BrY Caf y Amarillo O Anaranjada
Ch Gris oscuro P Rosado
Dg Verde oscuro R Rojo
G Verde RB Rojo y Negro
GB Verde y Negro RG Rojo y Verde
GL Verde y Azul RL Rojo y Azul
Gr Gris claro RW Rojo y Blanco
GR Verde y Rojo RY Rojo y Amarillo
GW Verde y Blanco Sb Azul cielo
GY Verde y Amarillo Y Amarillo
L Azul YB Amarillo y Negro
LB Azul y Negro YG Amarillo y Verde
Lg Verde claro YL Amarillo y Azul
LgB Verde claro y Negro YR Amarillo y Rojo
LgR Verde claro y Rojo YW Amarillo y Blanco
Observaciones:En un cdigo de colores formado por 2 colores, el primer color es el color de fondo
y el segundo color es el color de marca.
Ejemplo: GW significa que el fondo es color Verde y la marca es Blanca.
4. Tipos de circuito y cdigos de colores
(Tabla 4)
Tipo de alambre AVS o AV AEX
Carga R WG R
Suelo B B
Arrancar R R
Luz RW RB RY RG RL D
Instrumentos Y YR YB YG YL YW Y Gr
Seal G GW GR GY GB GL G Br
L LW LR LY LB L
Tipo de
Br BrW BrR BrY BrB
circuito
Lg LgR LgY LgB LgW
O
Otros Gr
P
Sb
Dg
Ch
20 D155AX-6
Mtodo para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empuje-

traccin 1
Antes de ejecutar el siguiente trabajo, afloje gradualmente la tapa del agujero de suministro de
aceite del tanque hidrulico para aliviar la presin residual que se encuentre dentro del tanque.
An cuando se alivie la presin residual del tanque hidrulico, algo del aceite hidrulico fluir
cuando la manguera es desconectada. Por lo tanto, prepare un recipiente para recoger el aceite.
Tipo 1
1. Desconeccin
1) Sujete adaptador (1) e introduzca la unin
de la manguera (2) dentro del adaptador de
acople (3). (Figura 1)
H El adaptador puede ser introducido
cerca de 3.5 mm.
H No sujete la porcin de la cubierta de
caucho (4).
2) Despus de que la unin de la manguera (2)
es introducida dentro del adaptador (3),
presione la porcin de la cubierta de caucho
(4) contra el adaptador (3) hasta que hace
clic. (Figura 2)
3) Sostenga el adaptador de la manguera (1)
la manguera (5) y hlela hacia fuera. (Figura
3)
H Como algo de aceite hidrulico fluir
hacia afuera, prepare un recipiente
para recoger el aceite.
2. Conexin
1) Sostenga el adaptador de la manguera (1)
la manguera (5) e insrtela en el adaptador
de acople (3), alinendolas con cada una.
(Figura 4)
H No sujete la porcin de la cubierta de
caucho (4).
2) Despus de introducir la manguera dentro
del adaptador de acople correctamente,
hlela hacia atrs para revisar la condicin
de la conexin. (Figura 5)
H Cuando la manguera es hlada hacia
atrs, la porcin de la cubier ta de
caucho se mueve hacia la manguera
cerca de 3.5 mm. Esto no indica
anormalidad, sin embargo.
D155AX-6 21
Tipo 2
1. Desconeccin
1) Sostenga la porcin de apriete y empuje la
lnea recta el cuerpo de acople (7) hasta que
el anillo de prevencin de deslizamiento (6)
haga contacto contacto con la superficie (a)
de la porcin hexagonal del terminal macho.
(Figura 6)
2) Mientras se mantiene en la condicin del
Paso 1), gire la palanca (8) hacia la derecha
(en el sentido de la agujas del reloj). (Figura
7)
Paso 1) y 2), extraiga el cuerpo total (7) para
desconectarlo. (Figura 8)
2. Conexin
l Sostenga la porcin de apriete y empuje
la lnea recta el cuerpo de acople (7)
ha sta qu e el anillo de p reven cin de
deslizamiento (6) haga contacto contacto
c o n l a s u p e r f i c i e ( a ) d e l a p o r c i n
hexagonal del terminal macho. (Figura 9)
22 D155AX-6
Tipo 3
1. Desconeccin
1) Sostenga la porcin de tensin y empuje el
cuerpo (9) en lnea recta hasta que el anillo
de prevencin de deslizamiento (8) toque la
superficie de contacto (b) de la porcin
hexagonal del extremo macho. (Figura 10)
2) Mientras se retiene la condicin del Paso 1),
empuje la cubierta (10) hasta que haga
contacto con la superficie (b) de la porcin
hexagonal en el extremo macho. (Figura 11)
Paso 1) y 2), extraiga el cuerpo total (9) para
desconectarlo. (Figura 12)
2. Conexin
l Sostenga la porcin de apriete y empuje
la lnea recta el cuer po de acople (9)
hasta que el a nillo de prevenci n de
deslizamiento haga contacto contacto con
la superficie (b) de la porcin hexagonal
del terminal macho. (Figura 13)
D155AX-6 23
Tabla de torsin estndar de apriete 1

1. Tabla de torsin para tornillos y tuercas
H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete las tuercas y pernos mtricos al par de
apriete indicado a continuacin (Cuando se use una llave torsiomtrica)
H La tabla siguiente corresponde a los pernos de la Figura A.
Dimetro de la rosca
Ancho entre caras Torsin de apriete
del perno
mm mm Nm kgm
6 10 11.8 14.7 1.2 1.5
8 13 27 34 2.8 3.5
10 17 59 74 6 7.5
12 19 98 123 10 12.5
14 22 153 190 15.5 19.5
16 24 235 285 23.5 29.5
18 27 320 400 33 41
20 30 455 565 46.5 58
22 32 610 765 62.5 78
24 36 785 980 80 100
27 41 1,150 1,440 118 147
30 46 1,520 1,910 155 195
33 50 1,960 2,450 200 250
36 55 2,450 3,040 250 310
39 60 2,890 3,630 295 370
H La tabla siguiente corresponde a los pernos de la Figura B.
Dimetro de la rosca
del perno
mm mm Nm kgm
6 10 5.9 9.8 0.6 1.0
8 13 13.7 23.5 1.4 2.4
10 14 34.3 46.1 3.5 4.7
12 27 74.5 90.2 7.6 9.2
H Fig. A H Fig. B
24 D155AX-6
2. Tabla de torque para pernos de brida dividida

H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los pernos de brida dividida al par de apriete
indicado a continuacin.
Dimetro de la rosca
del perno
mm mm Nm kgm
10 14 59 74 6.0 7.5
12 17 98 123 10.0 12.5
16 22 235 285 23.5 29.5
3. Tabla de torque de los tornillos que sostienen la unin de la tubera a la base del anillo-O
H A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base
del o-ring a las tuberas como se indican abajo.
Dimetro de
Ancho entre caras Torsin de apriete Nm {kgm}
No. Nominal la rosca
mm mm Rgimen Objetivo
02 14 35 63 { 3.5 6.5} 44 { 4.5}
03,04 20 84 132 { 8.5 13.5} 103 {10.5}
Vara dependiendo
05,06 24 128 186 {13.0 19.0} 157 {16.0}
en el conector tipo.
10,12 33 363 480 {37.0 49.0} 422 {43.0}
14 42 746 1,010 {76.0 103} 883 {90.0}
4. Tabla de torque de los tornillos que sostienen el tapn a la base del anillo-O
H A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base
del o-ring a las tuberas como se indican abajo.
Dimetro de
No. Ancho entre caras Torsin de apriete Nm {kgm}
la rosca
Nominal
mm mm Rgimen Objetivo
08 8 14 5.88 8.82 {0.6 0.9} 7.35 {0.75}
10 10 17 9.81 12.74 {1.0 1.3} 11.27 {1.15}
12 12 19 14.7 19.6 {1.5 2.0} 17.64 {1.8}
14 14 22 19.6 24.5 {2.0 2.5} 22.54 {2.3}
16 16 24 24.5 34.3 {2.5 3.5} 29.4 {3.0}
18 18 27 34.3 44.1 {3.5 4.5} 39.2 {4.0}
20 20 30 44.1 53.9 {4.5 5.5} 49.0 {5.0}
24 24 32 58.8 78.4 {6.0 8.0} 68.6 {7.0}
30 30 32 93.1 122.5 { 9.5 12.5} 107.8 {11.0}
33 33 107.8 147.0 {11.0 15.0} 127.4 {13.0}
36 36 36 127.4 176.4 {13.0 18.0} 151.9 {15.5}
42 42 181.3 240.1 {18.5 24.5} 210.7 {21.5}
52 52 274.4 367.5 {28.0 37.5} 323.4 {33.0}
D155AX-6 25
5. Tabla de torsin de apriete para mangueras(con sistema de sellado cnico y sistema de sellado
plano con anillo-o )
H A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de las mangueras (sistema de
sellado cnico y de sellado plano con anillo-o) al torque especificado abajo.
H Aplique el siguiente torque cuando las roscas son cubierta (baado) con aceite del motor.
Torsin de apriete Nm {kgm} Sello Cnico Sello de cara

No. de la Ancho No. nominal.
Dimetro de la
manguera entre Tamao de Nmero de hilos
Rgimen Objetivo rosca (mm)
nominal caras rosca (mm) de rosca, tipo de
(Referencia)
rosca
34 54 { 3.5 5.5} 9/16-18UN 14.3
02 19 44 { 4.5}
34 63 { 3.5 6.5} 14
22 54 93 { 5.5 9.5} 74 { 7.5} 11/16 - 16UN 17.5
03
24 59 98 { 6.0 10.0} 78 { 8.0} 18
04 27 84 132 { 8.5 13.5} 103 {10.5} 22 13/16 - 16UN 20.6
05 32 128 186 {13.0 19.0} 157 {16.0} 24 1 - 14UNS 25.4
06 36 177 245 {18.0 25.0} 216 {22.0} 30 1-3/16-12UN 30.2
(10) 41 177 245 {18.0 25.0} 216 {22.0} 33
(12) 46 197 294 {20.0 30.0} 245 {25.0} 36
(14) 55 246 343 {25.0 35.0} 294 {30.0} 42
6. Tabla de par de apriete para los motores de las series 102, 107 y 114 (Pernos y Tuercas)
H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los pernos y tuercas mtricas de los motores
de las series 102, 107 y 114 al par de apriete indicado a continuacin.
Torsin de apriete
Tamao de rosca
Perno Perno BANJO
mm Nm kgm Nm kgm
6 10 2 1.02 0.20 8 2 0.81 0.20
8 24 4 2.45 0.41 10 2 1.02 0.20
10 43 6 4.38 0.61 12 2 1.22 0.20
12 77 12 7.85 1.22 24 4 2.45 0.41
14 36 5 3.67 0.51
7. Tabla de par de apriete para los motores de las series 102, 107 y 114 (Uniones de ojal).
H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete las uniones de ojal mtricas de los motores
de las series 102, 107 y 114 al par de apriete indicado a continuacin.
Tamao de rosca Torsin de apriete

mm Nm kgm
6 82 0.81 0.20
8 10 2 1.02 0.20
10 12 2 1.22 0.20
12 24 4 2.45 0.41
14 36 5 3.67 0.51
26 D155AX-6
8. Tabla de par de apriete para los tornillos cnicos en los motores de las series 102, 107 y 114.
H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los tornillos cnicos (unidad pulgada) en los
motores de las series 102, 107 y 114 al par de apriete indicado a continuacin.
Tamao de rosca Torsin de apriete

pulgada Nm kgm
1/16 31 0.31 0.10
1/8 82 0.81 0.20
1/4 12 2 1.22 0.20
3/8 15 2 1.53 0.20
1/2 24 4 2.45 0.41
3/4 36 5 3.67 0.51
1 60 9 6.12 0.92
D155AX-6 27
Tabla de conversin 1
Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones
La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para
detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin.
Ejemplo: Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas
1. Convierta 55 mm a pulgadas.
1) Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como (A), y despus trace
una lnea horizontal desde (A).
2) Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como (B), y trace una lnea
perpendicular desde (B).
3) Tome el punto de interseccin de ambas lneas como (C). Este punto (C) ofrece el valor de conversin
de milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulg.
2. Convierta 550 mm a pulgadas.

1) El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 (moviendo el punto
decimal un lugar hacia la izquierda) para convertir la cifra en 55 mm.
2) Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.
3) El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10
(mueva el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que 550
mm son 21.65 pulgadas.
Milimetros a pulgadas (B)

1 mm = 0.03937 plg
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0.039 0.079 0.118 0.157 0.197 0.236 0.276 0.315 0.354
10 0.394 0.433 0.472 0.512 0.551 0.591 0.630 0.669 0.709 0.748
20 0.787 0.827 0.866 0.906 0.945 0.984 1.024 1.063 1.102 1.142
30 1.181 1.220 1.260 1.299 1.339 1.378 1.417 1.457 1.496 1.536
40 1.575 1.614 1.654 1.693 1.732 1.772 1.811 1.850 1.890 1.929
(C)
(A) 50 1.969 2.008 2.047 2.087 2.126 2.165 2.205 2.244 2.283 2.323
: 60 2.362 2.402 2.441 2.480 2.520 2.559 2.598 2.638 2.677 2.717
70 2.756 2.795 2.835 2.874 2.913 2.953 2.992 3.032 3.071 3.110
80 3.150 3.189 3.228 3.268 3.307 3.346 3.386 3.425 3.465 3.504
90 3.543 3.583 3.622 3.661 3.701 3.740 3.780 3.819 3.858 3.898
28 D155AX-6
Milimetros a pulgadas
1 mm = 0.03937 plg
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0.039 0.079 0.118 0.157 0.197 0.236 0.276 0.315 0.354
10 0.394 0.433 0.472 0.512 0.551 0.591 0.630 0.669 0.709 0.748
20 0.787 0.827 0.866 0.906 0.945 0.984 1.024 1.063 1.102 1.142
30 1.181 1.220 1.260 1.299 1.339 1.378 1.417 1.457 1.496 1.536
40 1.575 1.614 1.654 1.693 1.732 1.772 1.811 1.850 1.890 1.929
50 1.969 2.008 2.047 2.087 2.126 2.165 2.205 2.244 2.283 2.323
60 2.362 2.402 2.441 2.480 2.520 2.559 2.598 2.638 2.677 2.717
70 2.756 2.795 2.835 2.874 2.913 2.953 2.992 3.032 3.071 3.110
80 3.150 3.189 3.228 3.268 3.307 3.346 3.386 3.425 3.465 3.504
90 3.543 3.583 3.622 3.661 3.701 3.740 3.780 3.819 3.858 3.898
Kilogramo a Libras
1 kg = 2.2046 lb
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 2.20 4.41 6.61 8.82 11.02 13.23 15.43 17.64 19.84
10 22.05 24.25 26.46 28.66 30.86 33.07 35.27 37.48 39.68 41.89
20 44.09 46.30 48.50 50.71 51.91 55.12 57.32 59.53 61.73 63.93
30 66.14 68.34 70.55 72.75 74.96 77.16 79.37 81.57 83.78 85.98
40 88.18 90.39 92.59 94.80 97.00 99.21 101.41 103.62 105.82 108.03
50 110.23 112.44 114.64 116.85 119.05 121.25 123.46 125.66 127.87 130.07
60 132.28 134.48 136.69 138.89 141.10 143.30 145.51 147.71 149.91 152.12
70 154.32 156.53 158.73 160.94 163.14 165.35 167.55 169.76 171.96 174.17
80 176.37 178.57 180.78 182.98 185.19 187.39 189.60 191.80 194.01 196.21
90 198.42 200.62 202.83 205.03 207.24 209.44 211.64 213.85 216.05 218.26
Litros a Galn EEUU

1 = 0.2642 U.S.Gal
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0.264 0.528 0.793 1.057 1.321 1.585 1.849 2.113 2.378
10 2.642 2.906 3.170 3.434 3.698 3.963 4.227 4.491 4.755 5.019
20 5.283 5.548 5.812 6.076 6.340 6.604 6.869 7.133 7.397 7.661
30 7.925 8.189 8.454 8.718 8.982 9.246 9.510 9.774 10.039 10.303
40 10.567 10.831 11.095 11.359 11.624 11.888 12.152 12.416 12.680 12.944
50 13.209 13.473 13.737 14.001 14.265 14.529 14.795 15.058 15.322 15.586
60 15.850 16.115 16.379 16.643 16.907 17.171 17.435 17.700 17.964 18.228
70 18.492 18.756 19.020 19.285 19.549 19.813 20.077 20.341 20.605 20.870
80 21.134 21.398 21.662 21.926 22.190 22.455 22.719 22.983 23.247 23.511
90 23.775 24.040 24.304 24.568 24.832 25.096 25.361 25.625 25.889 26.153
D155AX-6 29
Litros a Galn Ingls

1 = 0.21997 U.K.Gal
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0.220 0.440 0.660 0.880 1.100 1.320 1.540 1.760 1.980
10 2.200 2.420 2.640 2.860 3.080 3.300 3.520 3.740 3.950 4.179
20 4.399 4.619 4.839 5.059 5.279 5.499 5.719 5.939 6.159 6.379
30 6.599 6.819 7.039 7.259 7.479 7.699 7.919 8.139 8.359 8.579
40 8.799 9.019 9.239 9.459 9.679 9.899 10.119 10.339 10.559 10.778
50 10.998 11.281 11.438 11.658 11.878 12.098 12.318 12.528 12.758 12.978
60 13.198 13.418 13.638 13.858 14.078 14.298 14.518 14.738 14.958 15.178
70 15.398 15.618 15.838 16.058 16.278 16.498 16.718 16.938 17.158 17.378
80 17.598 17.818 18.037 18.257 18.477 18.697 18.917 19.137 19.357 19.577
90 19.797 20.017 20.237 20.457 20.677 20.897 21.117 21.337 21.557 21.777
kgm a ft.lb
1 kgm = 7.233 ft. lb
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 7.2 14.5 21.7 28.9 36.2 43.4 50.6 57.9 65.1
10 72.3 79.6 86.8 94.0 101.3 108.5 115.7 123.0 130.2 137.4
20 144.7 151.9 159.1 166.4 173.6 180.8 188.1 195.3 202.5 209.8
30 217.0 224.2 231.5 238.7 245.9 253.2 260.4 267.6 274.9 282.1
40 289.3 296.6 303.8 311.0 318.3 325.5 332.7 340.0 347.2 354.4
50 361.7 368.9 376.1 383.4 390.6 397.8 405.1 412.3 419.5 426.8
60 434.0 441.2 448.5 455.7 462.9 470.2 477.4 484.6 491.8 499.1
70 506.3 513.5 520.8 528.0 535.2 542.5 549.7 556.9 564.2 571.4
80 578.6 585.9 593.1 600.3 607.6 614.8 622.0 629.3 636.5 643.7
90 651.0 658.2 665.4 672.7 679.9 687.1 694.4 701.6 708.8 716.1
100 723.3 730.5 737.8 745.0 752.2 759.5 766.7 773.9 781.2 788.4
110 795.6 802.9 810.1 817.3 824.6 831.8 839.0 846.3 853.5 860.7
120 868.0 875.2 882.4 889.7 896.9 904.1 911.4 918.6 925.8 933.1
130 940.3 947.5 954.8 962.0 969.2 976.5 983.7 990.9 998.2 1005.4
140 1012.6 1019.9 1027.1 1034.3 1041.5 1048.8 1056.0 1063.2 1070.5 1077.7
150 1084.9 1092.2 1099.4 1106.6 1113.9 1121.1 1128.3 1135.6 1142.8 1150.0
160 1157.3 1164.5 1171.7 1179.0 1186.2 1193.4 1200.7 1207.9 1215.1 1222.4
170 1129.6 1236.8 1244.1 1251.3 1258.5 1265.8 1273.0 1280.1 1287.5 1294.7
180 1301.9 1309.2 1316.4 1323.6 1330.9 1338.1 1345.3 1352.6 1359.8 1367.0
190 1374.3 1381.5 1388.7 1396.0 1403.2 1410.4 1417.7 1424.9 1432.1 1439.4
30 D155AX-6
kg/cm2 a lb/plg2
1 kg/cm2 = 14.2233 lb/plg2
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 14.2 28.4 42.7 56.9 71.1 85.3 99.6 113.8 128.0
10 142.2 156.5 170.7 184.9 199.1 213.4 227.6 241.8 256.0 270.2
20 284.5 298.7 312.9 327.1 341.4 355.6 369.8 384.0 398.3 412.5
30 426.7 440.9 455.1 469.4 483.6 497.8 512.0 526.3 540.5 554.7
40 568.9 583.2 597.4 611.6 625.8 640.1 654.3 668.5 682.7 696.9
50 711.2 725.4 739.6 753.8 768.1 782.3 796.5 810.7 825.0 839.2
60 853.4 867.6 881.8 896.1 910.3 924.5 938.7 953.0 967.2 981.4
70 995.6 1,010 1,024 1,038 1,053 1,067 1,081 1,095 1,109 1,124
80 1,138 1,152 1,166 1,181 1,195 1,209 1,223 1,237 1,252 1,266
90 1,280 1,294 1,309 1,323 1,337 1,351 1,365 1,380 1,394 1,408
100 1,422 1,437 1,451 1,465 1,479 1,493 1,508 1,522 1,536 1,550
110 1,565 1,579 1,593 1,607 1,621 1,636 1,650 1,664 1,678 1,693
120 1,707 1,721 1,735 1,749 1,764 1,778 1,792 1,806 1,821 1,835
130 1,849 1,863 1,877 1,892 1,906 1,920 1,934 1,949 1,963 1,977
140 1,991 2,005 2,020 2,034 2,048 2,062 2,077 2,091 2,105 2,119
150 2,134 2,148 2,162 2,176 2,190 2,205 2,219 2,233 2,247 2,262
160 2,276 2,290 2,304 2,318 2,333 2,347 2,361 2,375 2,389 2,404
170 2,418 2,432 2,446 2,460 2,475 2,489 2,503 2,518 2,532 2,546
180 2,560 2,574 2,589 2,603 2,617 2,631 2,646 2,660 2,674 2,688
190 2,702 2,717 2,731 2,745 2,759 2,773 2,788 2,802 2,816 2,830
200 2,845 2,859 2,873 2,887 2,901 2,916 2,930 2,944 2,958 2,973
210 2,987 3,001 3,015 3,030 3,044 3,058 3,072 3,086 3,101 3,115
220 3,129 3,143 3,158 3,172 3,186 3,200 3,214 3,229 3,243 3,257
230 3,271 3,286 3,300 3,314 3,328 3,343 3,357 3,371 3,385 3,399
240 3,414 3,428 3,442 3,456 3,470 3,485 3,499 3,513 3,527 3,542
D155AX-6 31
Temperatura
Conversin Fahrenheit-Centigrado: Una forma sencilla de convertir la lectura de temperatura Fahrenheit; a grados
Centgrados o viceversa es dar entrada a la tabla en la columna central o columna de cifras en negrita. Estas cifras
se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados.
Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla de
temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la izquierda.
Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una tabla de
valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahrenheit.
1C = 33.8 F
C F C F C F C F
40.4 40 40.0 11.7 11 51.8 7.8 46 114.8 27.2 81 177.8
37.2 35 31.0 11.1 12 53.6 8.3 47 116.6 27.8 82 179.6
34.4 30 22.0 10.6 13 55.4 8.9 48 118.4 28.3 83 181.4
31.7 25 13.0 10.0 14 57.2 9.4 49 120.2 28.9 84 183.2
28.9 20 4.0 9.4 15 59.0 10.0 50 122.0 29.4 85 185.0
28.3 19 2.2 8.9 16 60.8 10.6 51 123.8 30.0 86 186.8

27.8 18 0.4 8.3 17 62.6 11.1 52 125.6 30.6 87 188.6
27.2 17 1.4 7.8 18 64.4 11.7 53 127.4 31.1 88 190.4
26.7 16 3.2 7.2 19 66.2 12.2 54 129.2 31.7 89 192.2
26.1 15 5.0 6.7 20 68.0 12.8 55 131.0 32.2 90 194.0
25.6 14 6.8 6.1 21 69.8 13.3 56 132.8 32.8 91 195.8

25.0 13 8.6 5.6 22 71.6 13.9 57 134.6 33.3 92 197.6
24.4 12 10.4 5.0 23 73.4 14.4 58 136.4 33.9 93 199.4
23.9 11 12.2 4.4 24 75.2 15.0 59 138.2 34.4 94 201.2
23.3 10 14.0 3.9 25 77.0 15.6 60 140.0 35.0 95 203.0
22.8 9 15.8 3.3 26 78.8 16.1 61 141.8 35.6 96 204.8

22.2 8 17.6 2.8 27 80.6 16.7 62 143.6 36.1 97 206.6
21.7 7 19.4 2.2 28 82.4 17.2 63 145.4 36.7 98 208.4
21.1 6 21.2 1.7 29 84.2 17.8 64 147.2 37.2 99 210.2
20.6 5 23.0 1.1 30 86.0 18.3 65 149.0 37.8 100 212.0
20.0 4 24.8 0.6 31 87.8 18.9 66 150.8 40.6 105 221.0

19.4 3 26.6 0 32 89.6 19.4 67 152.6 43.3 110 230.0
18.9 2 28.4 0.6 33 91.4 20.0 68 154.4 46.1 115 239.0
18.3 1 30.2 1.1 34 93.2 20.6 69 156.2 48.9 120 248.0
17.8 0 32.0 1.7 35 95.0 21.1 70 158.0 51.7 125 257.0
17.2 1 33.8 2.2 36 96.8 21.7 71 159.8 54.4 130 266.0

16.7 2 35.6 2.8 37 98.6 22.2 72 161.6 57.2 135 275.0
16.1 3 37.4 3.3 38 100.4 22.8 73 163.4 60.0 140 284.0
15.6 4 39.2 3.9 39 102.2 23.3 74 165.2 62.7 145 293.0
15.0 5 41.0 4.4 40 104.0 23.9 75 167.0 65.6 150 302.0
14.4 6 42.8 5.0 41 105.8 24.4 76 168.8 68.3 155 311.0

13.9 7 44.6 5.6 42 107.6 25.0 77 170.6 71.1 160 320.0
13.3 8 46.4 6.1 43 109.4 25.6 78 172.4 73.9 165 329.0
12.8 9 48.2 6.7 44 111.2 26.1 79 174.2 76.7 170 338.0
12.2 10 50.0 7.2 45 113.0 26.7 80 176.0 79.4 175 347.0
32 D155AX-6
D155AX-6 Buldzer
Form No. GSN00599-00
2006 KOMATSU
34 D155AX-6
GSN00601-00
D155AX-6

01 Especificacin 1
Especificacin y datos tcnicos
Especificacin y datos tcnicos ..................................................................................................................... 2
Dibujos de especificaciones de dimensiones...................................................................................... 2
Especificaciones ................................................................................................................................. 3
Tabla de pesos .................................................................................................................................... 9
Tabla de combustible, lquido refrigerante y lubricantes ................................................................... 12
D155AX-6 1
GSN00601-00 01 Especificacin
Especificacin y datos tcnicos 1

Dibujos de especificaciones de dimensiones 1
1
Topadora de hoja angulable Sig- Topadora semi-U + Desgarrador
Item Unidad madozer + Desgarrador de gar- de garras mltiples variables
ras mltiples variable
A Longitud total mm 8,285 8,336
B Altura total (con ROPS) mm 3,390 3,390
C Ancho total mm 4,125 4,125
Topadora de Hoja Sigmadozer + Topadora de Hoja semi-U +

Item Unidad
Desgarrador gigante variable Desgarrador gigante variable
A Longitud total mm 8,285 8,336
B Altura total (con ROPS) mm 3,390 3,390
C Ancho total mm 4,125 4,125
2 D155AX-6
01 Especificacin GSN00601-00
Especificaciones 1
Modelo de mquina D155AX-6
Nmero de serie 80001 y superiores

Tractor solamente 29,800
Con topadora de hoja Sigmadozer +desgarrador
de garras mltiples variable + cabina ROPS +
39,500
acondicionador de aire + zapata 560mm HD +
Peso
cubierta lateral kg
Con topadora semi-U inclinable +desgarrador de
garras mltiples variable + cabina ROPS +
39,650
acondicionador de aire + zapata 560mm HD +
cubierta lateral
Mnimo radio de viraje (F1, centro de la mquina) mm 2.1
Pendiente superable grados 30
Estabilidad (adelante, atrs, izquierda, derecha) grados 35
1 3.8
Rendimiento
Avance
2 5.6
Rango de velocidades
km/h
de la transmisin
3ra (velocidad baja) 7.5

3 11.6
1 4.6
Retroceso
2 6.8
km/h
3ra (velocidad baja) 9.2
3 14.0
Tractor solamente 79.85 {0.81}
Presin sobre el terreno
Con topadora de hoja Sigmadozer +desgar-

rador de garras mltiples variable + cabina
105.84 {1.08}
ROPS + acondicionador de aire + cubierta kPa
lateral {kg/cm 2}
Con topadora semi-U + desgarrador de gar-
ras mltiples variable + cabina + ROPS +
105.84 {1.08}
acondicionador de aire + zapata 560mm HD
+ cubierta lateral
Longitud total
Dimensiones
Con topadora semi-U con inclinacin + trac-

tor 8,316
mm
Con topadora de hoja Sigmadozer + desgar-
8,285
rador de garras mltiples variable
Ancho total
Con hoja topadora semi-U + tractor 4,125

mm
Con topadora de hoja Sigmadozer inclinable
4,125
+ desgarrador de garras mltiples variable
Al tope del tubo de escape 3,306
Altura total
Sobre la cabina
2,210
(al tope de la palanca de control) mm
Con cabina con barra protectora contra vuel-
cos (ROPS) instalada 3,390
D155AX-6 3

Trocha 2,000
Dimensiones
Longitud de la oruga sobre el terreno 3,050

Ancho de zapatas (Estndar) mm 560
Altura libre sobre el suelo
(Hasta la superficie del fondo de la cubierta infe- 450
rior)
Nombre SAA6D140E-5
4-ciclos, enfriador-agua, en-linea tipo vertical,
Tipo de motor inyeccin directa con turbocargador, posenfriador
y enfriador (EGR).
No. de cilindros Dimetro x Carrera mm 6 -140 x 165
Desplazamiento del pistn l {cc} 15.24 {15,240}
Potencia neta kW {HP}/rpm 239 {320}/1,900
Rendimiento
Motor
Torsin mx. Nm{kgm}/rpm 1,715 {175}/1,300

Velocidad mx. sin carga rpm 2,050
Velocidad mn. sin carga rpm 740
Mn. relacin de consumo de combustible g/kWh {g/HPh} 212 {158}
Motor de arranque 24V, 11kW
Alternador 24V, 75A
Batera 12V, 170Ah x 2
Radiador de tipo ncleo Aleta ondulada rectangular
Convertidor de torsin 3-elementos, 1-etapa, 2-fase
Tipo de engranajes planetarios, tipo de embrague
de mltiples discos, actuacin hidrulica, lubri-
Transmisin cacin forzada con bomba de engranajes (tipo
elctrico), 3 velocidades hacia adelante, 3
velocidades hacia atrs, tipo activacin electrica
Tipo variable con placa oscilante (HPV190)
MPa
Sistema del tren de potencia
Mxima presin de descarga: 39.6 {404}

Hidrulica, bomba HSS {kg/cm2}
l/min)
Descarga terica: 427/2,249
MPa Tipo fijo con placa oscilante (KMF140)
Motor HSS
{kg/cm2} Mxima presin: 41.2 {420}
Engranaje cnico hipoidal, lubricacin forzada
Eje de la corona
Bomba de engranajes
Diferencial tipo engranajes planetarios, motor
Sistema de direccin HSS hidrulico de tipo accionado, motorizado tipo elec-
trnico, accionado hidraulicamente
HSS
Tipo hmedo, embrague de discos mltiples, apli-

Freno maestro cado por resorte, accionado hidrulicamente,
operado por pedal
1a. etapa de engranajes rectos, 1a. etapa de
Mando final engranajes planetarios, lubricacin de tipo por sal-
picadura
4 D155AX-6
Nmero de serie 80001 and up

Suspensin Rgido, tipo brazo en balance
Tren de rodaje
Rodillo superior 2 a cada lado

Rodillo inferior 7 a cada lado
Ensamblaje-tipo garra sencilla,
Zapata de la oruga (ancho de zapata: 560 mm)
42 a cada lado, paso: 228.6 mm
Bomba de lubricacin +
Tipo engranajes (SAR(3)100 + (2)40)
conjunto del tren de potencia (tandem)
Bomba de barrido (tndem) Tipo engranajes (SAR(4)+140)
Tipo de carrete en tndem 1+3+3, tipo asis-
Desgarrador de garras mltiples variable
tido hidrulicamente, control elctrico
Vlvula de control
Para inclinacin del desgarrador + Cilindro de inclinacin del desgarrador

Para elevar el desgarrador + Levantamiento del desgarrador
Para elevar hoja
Para inclinacin de la hoja + (Blade lift + blade tilt + steering)
Para direccin
Tipo Tipo de pistn alternativo
Dimetro del cilindro mm 110

elevacin de la hoja
Dimensiones de
Sistema hidrulico del equipo de trabajo
Dimetro exterior del rodillo del pistn mm 75
Recorrido del pistn mximo mm 1,404
Max. distancia entre los pistones mm 2,093
Mn. distancia entre los pasadores mm 687.5

Dimensiones de inclinacin Dimensiones de inclinacin de

(Para hoja topadora semi-U) inclinacin en forma de S)
la hoja (Para empuje con
Cilindro hidrulico
Recorrido del pistn mximo mm 205
Mn. distancia entre los pasadores mm 1,190

de la hoja
D155AX-6 5

Sigmadozer inclinable y paso)
Dimensiones de la hoja
(Para topadora de hoja
Dimetro exterior del rodillo del

mm 90
pistn

Sistema hidrulico del equipo de trabajo

Dimensiones de levante

del desgarrador
Cilindro hidrulico

mm 100
pistn

inclinacin del desgarrador

Dimensiones de

mm 110
pistn
Tipo caja (Vlvula de control

Tanque hidrulico
instalado en el exterior)
Sistema impulsor
MPa Plato oscilante variable (LPV45)

Bomba del ventilador de enfriamiento {kg/cm2} Mxima presin de descarga: 31.9 {325}
l/min) Presin de descarga terica: 103/2,296
MPa Fijo con plato oscilante (LMF65)
Motor de ventilador de enfriamiento
{kg/cm2} Mxima presin de descarga: 31.9 {325}
6 D155AX-6

Topadora con inclinacin hidrulica sigmadozer
Tipo Topadora semi-U con inclinacin hidrulica
Topadora U con inclinacin hidrulica
Tipo brazo tensor (Cilindro de
Mtodo de soporte de la hoja
inclinacin derecha)
Altura de elevacin de la hoja (desde el
Topadora de hoja angulable Sigmadozer
mm 1,311
nivel del terreno)
Altura de descenso de la hoja (desde el
Rendimiento
mm 627
nivel del terreno)
Mx. inclinacin de la hoja mm 1,000
Variacin del ngulo de corte de la
grados 5
hoja
Capacidad de la hoja (SAE) m3 9.4
Dimensiones
Ancho de la hoja mm 4,130

Altura de la hoja mm 1,790
Angulo de corte de la hoja grados 46
Altura de elevacin de la hoja (desde el

mm 1,250
nivel del terreno)
Equipo de trabajo
Topadora semi-U inclinable

Rendimiento
mm 590
nivel del terreno)
grados 6
hoja
Dimensiones

Altura de elevacin de la hoja (desde el mm 1,250

nivel del terreno)
Rendimiento
mm 590
nivel del terreno)
Topadora de hoja U

grados 6
hoja
Dimensiones

D155AX-6 7

Topadora de hoja angulable
Mx. inclinacin mm 1,000

Sigmadozer + paso
Rendimiento
Mx. ngulo de inclinacin vertical grados 5
Mx. ngulo atrs de

grados 5
inclinacin vertical
Empuje total en U + paso Topadora semi-U inclinable + paso
Mx. inclinacin mm 1.000

Rendimiento
Mx. ngulo atrs de

grados 5
inclinacin vertical
Mx. inclinacin mm 1,080

Equipo de trabajo
Rendimiento
Mx. ngulo atrs de

grados 5
inclinacin vertical
Dimensiones Rendimiento Dimensiones Rendimiento
Mx. profundidad de excavacin mm 903

Desgarrador de garras
mltiples variable
Altura mx. de levantamiento mm 950
ngulo de desgarre de la punta 30 70
Ancho mximo de la viga mm 2,320
Posiciones de la garra 2
Mx. profundidad de excavacin mm 1,255

Desgarrador gigante
Altura mx. de levantamiento mm 950

variable
ngulo de desgarre de la punta 30 70
Ancho mximo de la viga mm 1,401
No. de
Posiciones de la garra 3
agujeros
8 D155AX-6
Tabla de pesos 1
La tabla de pesos es para referencia en el manejo o transporte de componentes.

Conjunto del amortiguador, motor 1,900
Conjunto del motor 1,759
Conjunto del amortiguador 120
Junta universal 18
Piezas de montaje del motor (alambrado) 3
Conjunto del radiador
(incluyendo enfriador de aceite integral enfriador hidrulico y 333
condensador)
Conjunto del tanque de combustible (cuando est vacio) 383
Conjunto del tanque de combustible (cuando est lleno) 913
Conjunto de la unidad del tren de fuerza 2,351
Convertidor de torsin, conjunto de toma de fuerza (PTO) 500
Conjunto de la transmisin 625
Conjunto HSS 932
Conjunto de la vlvula del freno
(2- Conjunto de la vlvula de modulacin de control electrnico 6
(ECMV), vlvula de freno secundario)
Conjunto del filtro del tren de potencia 16.5
Bomba de barrido 20
Tren de potencia, bomba de lubricacin 28
Bomba HSS hidrulica 106
Motor HSS 67
Bomba del ventilador de enfriamiento 25
Motor de ventilador de enfriamiento 25
Conjunto del mando final 1,395 x 2
Dientes de la rueda dentada (12 x 9) x 2
Conjunto de la estructura del casco 4,426
Conjunto del Tren de rodamiento (cada lado) 3,822
Bastidor de oruga 1,340
Conjunto de la rueda tensora 326
Conjunto de resorte tensor 508
Conjunto de los rodillos de la oruga, bogie 525 x 3
Conjuntos de rodillos inferiores (Brida sencilla x1) 93 x 4
(pestaa doble x1) 105 x 3
Conjunto del rodillo superior 45 x 2
D155AX-6 9

Conjunto de la zapata de la oruga (560 mm, tipo hmedo) 2,260 x 2
Conjunto del eje pivote (Izquierda)
(Cuando tiene la especificacin de inclinacin doble, Izquierda y Dere- 119
cha)
Conjunto del eje pivote (Derecha) 136
Barra estabilizadora 231
Conjunto del tanque hidrulico (incluyendo el filtro hidrulico) 99
Vlvula de control
(Levantamiento de la hoja topadora + inclinacin de la hoja topadora +
123
levantamiento del desgarrador + inclinacin del desgarrador + direc-
cin)
Protector inferior del motor 220
Protector inferior de la transmisin 280
Asientos del operador 55
Conjunto de topadora de hoja angulable sigmadozer U 5,364 (Estandar 4,937)
Hoja 3,200 (Estandar 2,929)
Bastidor recto 1,687 (Estandar 1,531)
Brazo de inclinacin 97 x 1
Brazo central 250 x 1
Conjunto del cilindro de inclinacin 130
Conjunto de empuje e inclinacin doble en forma de S 5,400 (Estandar 4,973)
Conjunto del cilindro de inclinacin vertical 130 x 2
Conjunto de topadora semi-U 5,623 (Estandar 4,962)
Brazo de inclinacin 97 x 1
Conjunto del cilindro de inclinacin 130
Conjunto del cilindro de levante de la topadora 165 x 2
Conjunto del desgarrador de garras mltiples 4,330
Soporte, viga, brazo 2,300
Garra 266 x 3
Conjunto del cilindro de levante 184 x 1
Conjunto del cilindro de inclinacin 252 x 1
10 D155AX-6

Conjunto del desgarrador gigante 3,090
Soporte, viga, brazo 1,850
Garra 333 x 1
Conjunto del cilindro de levante 184 x 1
Conjunto del cilindro de inclinacin 252 x 1
Conjunto del cilindro extractor del pasador 7
Conjunto de la cabina 410
Tablero 54
Estructura del piso (incluida la unidad del acondicionador de aire) 611
Cubierta lateral 20
Conjunto de la unidad acondicionadora de aire 10
D155AX-6 11
Tabla de combustible, lquido refrigerante y lubricantes 1

H Para detalles de las notas (Nota 1, Nota 2 ) ver la tabla. Ver el Manual de Operacin y Mantenimiento.
12 D155AX-6
Unidad:
D155AX-6
Puntos de relleno Capacidad
Capacidad de relleno
especificada:
Crter de Aceite del Motor 45 37
Caja amortiguadora 1.5 1.5
Caja del tren de potencia. 130 90
Caja del mando final (cada una) 31 31
Sistema hidrulico
240 85
(con hoja, sin desgarrador)
Sistema de enfriamiento
82
(incluyendo el tanque de reserva)
Tanque de combustible 625
D155AX-6 13
D155AX-6 Buldzer
No. de Forma GSN00601-00
2006 KOMATSU
14 D155AX-6
GSN00603-00
D155AX-6

10 Estructura, funcin, y
estandar de mantenimiento1
Motor y sistema de enfriamiento
Motor y sistema de enfriamiento.................................................................................................................... 2
Radiador, enfriador del aceite ............................................................................................................. 2
Soporte del motor ............................................................................................................................... 5
Bomba del ventilador de enfriamiento................................................................................................. 6
Motor de ventilador de enfriamiento.................................................................................................. 14
D155AX-6 1
GSN00603-00 10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento
Motor y sistema de enfriamiento 1

Radiador, enfriador del aceite 1
Radiador
2 D155AX-6
1. Manguera de desborde
2. Manguera para purga de aire
3. Manguera de entrada
4. Tapa de llenado del enfriador
5. Conjunto del ncleo del radiador
6. Tanque de reserva
7. Manguera de entrada (para circulacin de
refrigerante a baja temperatura)
8. Manguera de salida
9. Tanque inferior (enfriador de aceite incorpo-
rado al tren de potencia)
10. Ventilador
11. Tapn de drenaje
12. Cojinete
13. Tapa del respiradero
14. Vlvula de presin
a: Postenfriador
b: Manguera de salida del postenfriador
c: Manguera de entrada al postenfriador
Descripcin
l Se suministra el tanque de reserva para el
radiador.
l El enfriador de aceite del tren de potencia est
incorporado en el tanque inferior del radiador.
Radiador
Aleta ondulada
Tipo de ncleo
rectangular
Paso de la aleta (mm) 4.0
Area de disipacin trmica (m )
2 41.99 x 2
Presin de
Vlvula (MPa{kg/
alivio 0.09 {0.9}
de cm 2})
presin
Vaco (MPa{kg/
0.005 {0.05}
presin cm 2})
Especificacin
Posenfriador: Aleta ondulada rectangular 8.0/2P
D155AX-6 3
Enfriador del aceite
1. Enfriador hidrulico A: Salida del enfriador de aceite del tren de

2. Enfriador del aceite del tren de potencia potencia
B: Entrada al enfriador de aceite del tren de
potencia
Descripcin
l El enfriador de aceite del tren de potencia est
incorporado en el tanque inferior del radiador.
Enfriador del
Enfriador
aceite del tren
hidrulico
de potencia
Onda rectan-
Tipo de ncleo PTO-OL
gular (4.0P)
Tipo de aletas interiores TF8-C TF6-P
Incorporado al Enfriado por
Mtodo de enfriamiento
tanque inferior aire
Area de disipacin tr-
2.47 4.51
mica (m2)
4 D155AX-6
Soporte del motor 1
Unidad: mm
No. Itemes a comprobar Criterio Solucin
Tamao Tolerancia Holgura Lmite de
Separacin entre el marco de estndar Eje Agujero estndar holgura
1
soporte y el cojn
0.1 +0.046 0.1
60 Reemplace
0.3 +0.046 0.346
Altura libre hasta el montaje Holgura estndar Lmite de holgura
2
de goma 86 84
D155AX-6 5
Bomba del ventilador de enfriamiento 1

Tipo: LPV45
P1: Orificio de descarga de la bomba

PAEPC: Tapn de captacin de presin de salida EPC
PEPC: Orificio de entrada de presin bsica de la vlvula EPC
PS: Orificio de succin de la bomba
TO: Orificio de drenaje
1. Servo-vlvula
2. Purga del aire
6 D155AX-6
1. Eje
2. Sello de aceite
3. Carcasa
4. Leva oscilante
5. Zapata
6. Pistn
7. Bloque de cilindros
8. Placa de vlvula
9. Resorte
10. Servo piston
D155AX-6 7
Funcin l Piston (6) realiza un movimiento relativo en la

l La bomba convierte la rotacin del motor direccin axial adentro de cada cmara del cil-
transmitida a su eje en presin de aceite y indro del bloque de cilindros (7).
descarga el aceite presurizado de acuerdo con l El bloque de cilindro (7) sella la presin del
la carga. aceite a la placa de la vlvula (8) y realiza un
l Es posible cambiar la descarga cambiando el movimiento rotativo.
ngulo del plato oscilante. l Est superficie est diseada de forma que el
equilibrio de la presin del aceite se mantiene
Estructura en un nivel apropiado.
l El bloque de cilindros (7) es soportado en el l El aceite dentro de cada cmara de cilindros
eje por medio de la ranura (11). del bloque de cilindros (7) es aspirado y des-
l El eje (1) est soportado con los cojinetes del cargado a travs de la placa de vlvula (8).
frente y traseros (12).
l El extremo del pistn (6) tiene un hueco
esfrico el cual es combinado con la zapata
(5).
l El pistn (6) y la zapata (5) forman un cojinete
de rtula.
l La zapata (5) se mantiene presionada contra
el plano (A), del balancn de leva (4) y se
desliza circularmente.
l El balancn de leva (4) desliza alrededor de la
bola (13).
8 D155AX-6
Operacin de la bomba l Con la condicin de la lnea central (X) de la

l El bloque de cilindros (7) gira junto con el eje leva oscilante (4) tiene el ngulo del plato
(1) y la zapata (5) se desliza sobre la superfi- oscilante (a) en direccin axial al bloque de cil-
cie lisa (A). indros (7), y la superficie plana (A) funciona
l En este momento, el balancn de leva (4) se como leva contra la zapata (5).
in clin a a lre d ed o r de la bo la ( 13 ) . C om o l De esta forma el pistn (6) se desliza por la
resultado, el ngulo (a) entre la lnea central parte inferior del bloque de cilindros (7), de
(X) del balancn de leva (4) y el eje del bloque manera que se crea una diferencia entre el vol-
se cilindros (7) cambia. umen (E) y (F) dentro del bloque de cilindros
l El ngulo (a) se llama el ngulo del plato (7).
oscilante. l Un solo pistn (6) aspira y descarga el aceite
por el caudal (F) (E).
l A medida que el bloque de cilindros (7) da
vueltas y el volumen de la cmara (E) dis-
minuye, se descarga el aceite presurizado.
l Por otra parte, el volumen de la cmara (F)
aumenta y en este proceso, se aspira el aceite.
D155AX-6 9
l A medida que la lnea central (X) de la leva (4) Control de descarga

coincide con la direccin del bloque de cilin-
l Si aumenta el ngulo (a) del plato oscilante, la
dros (7) (el ngulo (a) del plato oscilante = 0, la
diferencia entre los volmenes (E) y (F) tam-
diferencia entre los volmenes (E) y (F) dentro
bin aumenta y la bomba aumenta el caudal
del bloque de cilindros (7) se vuelve cero 0.
(Q) de descarga.
l En este estado, no se ejecuta ni la succin ni l El ngulo del plato de vaivn (a) se cambia
descarga de aceite presurizado. En otras pala- con el servo-pistn (10).
bras, no se realiza operacin de bombeo (Sin l El servo-pistn (10) es alternado linealmente
embargo, el ngulo del plato de vaivn actual- por la seal de presin de la servo-vlvula .
mente no est colocado en 0.) l Este movimiento lineal es transmitido al bal-
ancn de leva (4).
l El balancn de leva (4) est soportado por la
bola (13) y se balancea alrededor de ella (13).
l El ngulo del plato oscilante (a) est en pro-

porcin a la entrega de la bomba.
10 D155AX-6
Servo-vlvula
P: Presin bsica de la vlvula EPC 1. Tapn

PE: Presin de control del pistn 2. Palanca
PH: Presin de descarga de la bomba 3. Retenedor
T: Orificio de drenaje 4. Asiento
5. Carrete
6. Pistn
7. Camisa
8. Resorte
D155AX-6 11
Funcin l Luego, el conducto de presin del pistn servo

l La vlvula servo controla la entrada de corri- es conectado con el conducto de descarga de
ente a la vlvula EPC y descarga de la bomba la bomba por medio del corte del carrete (5) y
(Q), por lo tanto, ellos sern relacionados la presin de descarga es dirigida hacia el
como se muestra en el diagrama. servo pistn.
l Cuando la leva oscilante es empujada hacia
a rr ib a p or e l se r vo pis tn , se a plica u n a
posicin de retroalimentacin y la palanca (2)
Descarga Q de la bomba
se mueve para comprimir el resorte (8).

l Cuando el carrete (5) es empujado hacia
atrs, el circuito de descarga de la bomba y el
circuito del servo pistn quedan desconecta-
dos.
l La presin en la cmara del servopistn dis-
minuye y la leva oscilante retorna en la direc-
cin del ngulo del plato oscilante mximo.
Corriente i EPC
l Este proceso es repetido hasta que el plato de
vaivn quede fijo en una posicin donde la sal-
ida de presin EPC quede balanceada con la
l La presin de salida de la vlvula EPC fluye fuerza (8) del resorte.
hacia la cmara del pistn para empujar el l A mayor presin de salida EPC, menor es el
pistn (6). ngulo del plato oscilante. A la inversa, a
l El pistn (6) empuja el carrete (5) hasta que es menor presin de salida EPC, mayor es el
balanceado con el resorte. ngulo del plato oscilante.
12 D155AX-6
D155AX-6 13
Motor de ventilador de enfriamiento 1

Tipo: LMF110(65)
P: Proveniente de la bomba del ventilador Especificaciones

T: Desde el enfriador al tanque Tipo: LMF110(65)
TC: Hacia el tanque Capacidad: 65.1 cc/rev.
Velocidad nominal: 1,250 rpm
Flujo nominal: 81.4 /mm
Presin de disparo de la vlvula de retencin: 78.5
kPa {0.8 kg/cm 2}
14 D155AX-6
1. Eje de salida 7. Cubierta del extremo

2. Carcasa 8. Resorte central
3. Placa de empuje 9. Vlvula de retencin
4. Conjunto del Pistn 10. Vlvula piloto
5. Bloque de cilindros 11. Vlvula reversible del carrete
6. Placa de vlvula 12. Vlvula de seguridad
Unidad: mm
Tamao estndar Lmite de reparacin
Largo libre x Largo de Carga de Largo Carga de
Resorte de retorno del Sustituir el
13 Dimetro exterior instalacin instalacin libre instalacin
carrete resorte si est
146 N 117 N daado o defor-
62.66 x 19.8 53.5
{14.9 kg} {11.9 kg} mado.
Resorte de la vlvula de 13.7 N 11.0 N
14 16.4 x 8.9 11.5
retencin {1.4 kg} {1.12 kg}
D155AX-6 15
1. Motor hidrulico
Funcin
l Este motor hidrulico es un motor de pistn
axial de tipo plato oscilante. El convierte la
energa del aceite hidrulico presurizado envi-
ado por la bomba hidrulica en movimiento de
rotacin.
Principios de operacin
l El aceite enviado desde la bomba hidrulica a
travs de la placa vlvula (7) hacia el bloque
de cilindros (5). Este aceite puede fluir en un
solo lado de la lnea (Y-Y) que conecta el punto
muerto superior y el punto muerto del fondo
del recorrido del pistn (4).
l El aceite enviado a un lado del bloque de cilin-
dros (5) presiona el pistn (4) [4 5 piezas] y
genera la fuerza (F1)[F1 = P x xD2/4].
l Esta fuerza es aplicada a la placa de empuje
(2). A causa de que la placa de empuje (2)
est fija a un ngulo de (a) grados al eje de
salida (1), la fuerza es dividida en los compo-
nentes (F2) y (F3).
l El componente radial (F3) genera torsin con-
tra la lnea (Y-Y) conectando el punto muerto
superior y el punto muerto del (T = F3 x ri).
l La resultante de esta torsin [T = (F3 x ri)]
rota el bloque de cilindros (5) a travs de los
pistones.
l Debido a que el bloque de cilindros (5) est
acoplado con el eje de salida mediante unas
ranuras, el eje de salida da vueltas para trans-
mitir la torsin.
16 D155AX-6
2. Vlvula de succin
Funcin 2) Cuando la bomba es detenida

l Si la bomba del ventilador se detiene, el aceite l Cuando se detiene el motor, el aceite presur-
presurizado no fluye dentro del motor. Por izado proveniente de la bomba deja de ser
supuesto, el motor continua dando revolu- suministrado al orificio (P). A medida que se
ciones a causa de la inercia, por lo tanto, la disminuye el suministro de aceite presurizado
presin en el lado de salida del motor se incre- en el lado (MA) del motor, ste reduce su
menta. velocidad gradualmente hasta detenerse.
l Cuando el aceite no fluye por el orificio de l Si el eje del motor est rotando por causa de la
admisin (P), la vlvula de succin (1), suc- inercia mientras es reducido el flujo de aceite
ciona el aceite en el lado de la salida y los proveniente del orificio (P), el aceite en el orifi-
enva hacia el orificio (MA) donde no hay sufi- cio (T) del lado de la salida es enviado por la
ciente aceite para prevenir la cavitacin. vlvula de succin (1) hacia el lado (MA) con
el fin de prevenir la cavitacin.
Operacin
1) Cuando la bomba es arrancada

l Si el aceite presurizado proveniente de la
bomba es introducido por el orificio (P) y crece
la presin en el lado (MA) y la torsin de
arranque es generada en el motor, ste emp- Bomba del
ventilador
ieza a girar. El aceite presurizado en el lado de
la salida del motor (MB) retorna a travs del
orificio (T) hacia el tanque.
Bomba del
ventilador
D155AX-6 17
3. Operacin de la vlvula reversible
1) Cuando el solenoide activado/desactivado 2) Cuando el solenoide activado/desactivado

(ON-OFF) es desenergizado. (ON-OFF) es energizado.
l Si el solenoide "ON-OFF" (1) es "desenergi- l Si el solenoide "ON-OFF" (1) es "energizado",
zado", el aceite presurizado proveniente de la la vlvula selectora "ON-OFF" (2) cambia para
bomba es bloqueado por la vlvula selectora permitir que el aceite presurizado proveniente
"ON-OFF" (2), y se abre el orificio (C) para el de la bomba fluya a travs del orificio (C) den-
circuito del tanque. tro de la cmara del carrete (D).
l El carrete (3) es empujado hacia la derecha l El aceite presurizado en la cmara (D) empuja
por el resorte (4). el carrete de la vlvula (3) hacia la izquierda,
l Se abre el orificio (MA) del motor y entra el contra el resorte (4).
aceite presurizado para hacer girar el motor l Se abre el orificio (MB) del motor y entra el
hacia adelante (en el sentido de las agujas del aceite presurizado para hacer girar el motor
reloj). hacia atrs (en el sentido contrario al de las
agujas del reloj).
Bomba del Bomba del

ventilador ventilador
18 D155AX-6
4. Vlvula de seguridad
Funcin
l Cuando se arranca el motor, la presin en el
orificio (P) del motor del ventilador es elevada
en algunos casos.
l La vlvula de seguridad (1) est instalada para
proteger al circuito del sistema del ventilador.
Operacin
l Si la presin en el orificio (P) aumenta sobre la
presin de rotura de de la vlvula de seguridad
(1), la vlvula (2) de la vlvula de seguridad (1)
se abre para liberar el aceite presurizado en el
orificio (T).
l Por esta operacin, es prevenida la generacin
de una presin anormal en el orificio (P).
D155AX-6 19
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
20 D155AX-6
GSN00604-00
D155AX-6

Sistema del tren de potencia, Parte 1
Sistema del tren de potencia, Parte 1............................................................................................................ 2
Esqueleto del tren de potencia............................................................................................................ 2
Dibujo general de la unidad del tren de potencia ................................................................................ 4
Dibujo de las tuberas hidrulicas del tren de potencia....................................................................... 6
Amortiguador, unin universal............................................................................................................. 8
Convertidor de torsin, TDF.............................................................................................................. 10
Vlvula de control del convertidor de torsin .................................................................................... 19
Embrague de traba ECMV, embrague del esttor ECMV ................................................................. 20
Control de la transmisin .................................................................................................................. 26
Transmisin ....................................................................................................................................... 28
ECMV de la transmisin.................................................................................................................... 40
Vlvula de alivio principal y vlvula de alivio del convertidor de torsin ........................................... 46
Vlvula de alivio de la lubricacin ..................................................................................................... 48
Bomba de barrido.............................................................................................................................. 49
D155AX-6 1
Sistema del tren de potencia, Parte 1 1

Esqueleto del tren de potencia 1
Descripcin l La potencia transmitida al eje de la corona, a

l Las vibraciones torsionales generadas por la s u ve s e s t r a n s m it id a a l H S S ( S is t e m a
potencia del motor (1) son amortiguadas por hidrosttico de direccin) (11). La bomba HSS
medio del amortiguador de vibraciones (2), la (5), hidrulica, es impulsada por la TDF (6) y el
potencia pasa a travs de la unin universal aceite que sale de la bomba HSS hidrulica,
(3) y es transmitida al convertidor de torsin energiza el motor (12) HSS. La rotacin de la
(8). pareja de engranajes HSS de la derecha e
l La potencia del motor es transmitida a travs izquierda est controlada por el motor (12)
del aceite por el convertidor de torsin (8) HSS. La direccin se realiza generando una
hacia el eje de entrada de la transmisin (eje diferencia en la velocidad derecha e izquierda.
de la turbina) de acuerdo con el cambio de Tambin es posible emplear el mecanismo
carga. (con L/U) HSS para hacer girar los lados derecho e
l La transmisin (9) utiliza la combinacin de un izquierdo, en direcciones opuestas, para hacer
siste ma de e ngra na jes pl ane ta ri os y giros de contrarotacin.
e m b r a g u e s h i d r u l ic o s p a r a r e d u c i r la l El freno (13) del HSS se usa para frenar la
velocidad y cambiar de marchas (3 engranajes mquina. El freno (13) es un embrague del tipo
para avanzar y 3 engranajes para retroceder). de discos mltiples en aceite, aplicado por
S e co ne cta n 2 gr upo s de em b ra gue s resortes. La potencia enviada desde el freno
seleccionados de acuerdo al cambio de carga (13) es transmitida al mando final (14).
y se transmite la potencia a la corona (10) l El mando final (14) est formado por un
desde el pin ubicado en el extremo trasero engranaje sencillo de dientes rectos y un
de la transmisin. sistema de engranajes planetarios sencillos.
Reduce la velocidad y hace girar la rueda
dentada (15) que propulsa la oruga (16) y
mu eve la m qu ina . El ca ud a l de a ce ite
generado por la bomba del ventilador de
enfriamiento (17) propulsada por la TDF (6),
h ace gi rar el m oto r d el ven til ado r d e
enfriamiento (18).
2 D155AX-6
1. Motor (SAA6D140E-5) 10. Corona

2. Amortiguador 11. Unidad HSS
3. Junta universal 12. Motor HSS (KMF140)
4. Bomba de barrido (SAR(4) 140) 13. Freno
5. Hidrulica, bomba HSS (HPV190) 14. Mando final
6. TDF [PTO = Toma de fuerza] 15. Rueda motrz
7. Bomba de lubricacin del tren de potencia 16. Zapata de la oruga
(SAR(3)100+40) 17. Bomba del ventilador de enfriamiento (LPV45)
8. Convertidor de torsin 18. Motor de ventilador de enfriamiento (LMF65)
9. Transmisin
D155AX-6 3
Dibujo general de la unidad del tren de potencia 1
4 D155AX-6
1. Unidad HSS Descripcin

2. Transmisin l La unidad del tren de potencia puede dividirse
3. Bomba de lubricacin del tren de potencia ampliamente en el convertidor de torsin, TDF
(SAR(3)100+40) (7), la unidad de la transmisin (2) y la unidad
4. Colador del aceite del tren de potencia HSS (1).
5. Motor HSS (KMF140) l De tal modo, despus que se desmonte el
6. Vlvula de alivio principal, y de alivio del conjunto del tren de potencia, este puede
convertidor de torsin dividirse en el convertidor de torsin, TDF (7),
7. Convertidor de torsin, PTO=TDF la unidad de transmisin y la unidad HSS (1).
8. Bomba de barrido (SAR(4) 140) l La unidad HSS est formada por la unidad del
9. Bomba del ventilador de enfriamiento (LPV45) pin, el eje de la corona, el motor HSS, el
10. Hidrulica, bomba HSS (HPV190) engranaje planetario y freno.
11. Vlvula de control del freno
D155AX-6 5
Dibujo de las tuberas hidrulicas del tren de potencia 1
6 D155AX-6
1. Hidrulica, bomba HSS (HPV190)

2. Orificio para detectar la presin centralizada
3. Tren de potencia, bomba de lubricacin
(SAR(3)-100+40)
5. Motor HSS (KMF140)
6. Vlvula de alivio principal, y de alivio del
convertidor de torsin
7. Filtro del aceite del tren de potencia
8. Bomba de barrido (SAR(4) 140)
9. Enfriador del aceite del tren de potencia
(incorporada al tanque inferior del radiador)
A: Agujero de toma (LB) de la presin del aceite

del freno izquierdo
AA: Agujero de toma (RB) de la presin del aceite
del freno derecho
B: Orificio de deteccin de presin del aceite del
3er. Embrague (3RD)
C: Orificio de captacin de la presin de aceite
del embrague de 2da de la transmisin (2ND)
D: Orificio de captacin de la presin de aceite
del embrague de 1ra de la transmisin (1ST)
E: Orificio de captacin de la presin de aceite del
embrague de retroceso de la transmisin (R)
F: Orificio de captacin de la presin de aceite del
embrague de avance de la transmisin (F)
G: Agujero de captacin de la presin de alivio
principal de la transmisin (TM)
H: Orificio de toma de presin de aceite del
embrague de traba (LC)
J: Orificio de toma de presin de aceite del
embrague del estator (SC)
D155AX-6 7
Amortiguador, unin universal 1
8 D155AX-6
1. Respiradero
2. Varilla de medicin
3. Tapn de drenaje
4. Eje de salida
5. Volante
6. Cuerpo exterior
7. Acople
8. Junta universal
9. Cubierta
10. Acople de caucho
11. Cuerpo interior
Unidad: mm
Separacin entre la caja del estndar Eje Agujero estndar holgura
12
volante y la cubierta
0.022 +0.070 0.022
511.18 0.2
0.092 +0.070 0.162
Separacin entre el volante y 0.020 +0.063 0.020 Reemplace
13 466.72 0.2
el amortiguador 0.083 +0.070 0.146
Dimetro exterior de la super- Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin
14 ficie de contacto del sello de 0.087
aceite del acople 90 89.8
0.087
Descripcin
l El amortiguador de vibraciones atena las
vibraciones ocasionadas por cambios en la
torsin del motor y por la torsin de impacto
generada por una aceleracin sbita o al
realizar excavaciones muy duras. De esta
manera, el amortiguador de vibraciones acta
para proteger el conver tidor de torsin, la
transmisin y otras partes del tren de potencia.
l El amortiguador consta de pocos
componentes: emplea un acople de caucho
que absorbe las vibraciones por el efecto
amortiguador del material de caucho.
Operacin
l La fuerza motrz del motor pasa a travs de la
volante (5) y es transmitida al cuerpo exterior
(6).
L a v ib r a c i n t o r s io n a l d e l mo to r q u e d a
absorbida por el acoplamiento de caucho (10) y
la potencia es transmitida al cuerpo interior
(11). La fuerza pasa a travs de la unin
universal [cardan] (8 ) y es transmitida al
convertidor de torsin y a la transmisin.
D155AX-6 9
Convertidor de torsin, PTO=TDF1

H TDF: Abreviatura de Toma de Fuerza
A: Procedente de la bomba del tren de potencia

B: Hacia el enfriador del aceite del tren de potencia
C: Desde la vlvula principal de alivio
D: Desde la caja de la transmisin
E: Hacia la caja de la transmisin
F: Proveniente del enfriador de aceite del tren de fuerza
10 D155AX-6
D155AX-6 11
1. Agujero de montaje de la bomba HSS, equipo

de trabajo
2. Orificio de montaje de la bomba del ventilador
de enfriamiento
3. Agujero de montaje de la bomba de barrido
4. Orificio de Montaje de la bomba para el tren de
fuerza y lubricacin de la direccin
5. Caja del convertidor de torsin
6. Acople
7. Eje de entrada (nmero de dientes: 58)
8. Engranaje libre de la TDF (nmero de dientes:
66)
9. Eje del engranaje loco PTO
10. Bastidor del embrague de traba
11. Turbina
12. Caja de conduccin
13. Pista
14. Estator
15. Bomba
16. Retenedor
17. Carcaza delantera del embrague del estator
18. Eje de la bomba
19. Caja trasera del embrague del estator
20. Eje del estator
21. Cubo del embrague del esttor
22. Plato del embrague del estator
23. Disco del embrague del estator
24. Pistn del embrague del estator
25. Eje de entrada a la transmisin
26. Plato del embrague de traba
27. Disco del embrague de traba
28. Pistn del embrague de traba
29. Cubo de la turbina
30. Engranaje A TDF (nmero de dientes: 49)
31. Engranaje B TDF (nmero de dientes: 48)
32. Engranaje propulsor del la bomba de barrido
(Nmero de dientes: 56)
33. Vlvula de control del convertidor de torsin
34. Colador del aceite del tren de potencia
35. Camisa
12 D155AX-6
Descripcin Estructura
l El convertidor de torsin es del tipo de 3 l La potencia del motor hace dar vueltas al
elementos, 1 etapa, 1 fase, que est integrado conjunto formado por la bomba (15) que est
con la transmisin. integrada en el acoplamiento (6), el eje de
l El convertidor de torsin est equipado con un entrada (7), el bastidor del embrague de traba
tipo de embrague de disco doble hmedo, (10) y la caja de mando (12).
dispositivo de traba del convertidor de torsin y l La turbina (11) es integrada por el mun de la
embrague del esttor, con el fin de reducir el turbi na (29 ) y el eje de entrada de la
consumo de combustible e incrementar la transmisin (25), y es girada por el aceite
capacidad de operacin, y para reducir el proveniente de la bomba (15)
consumo de caballos de fuerza por parte del l El esttor (14) est integrado con el eje del
motor. esttor (20) el mun del embrague del esttor
l Para mayor eficiencia de empuje ligero (21), y est fijo a la caja del conver tidor de
c o n ti n u o y o p e r a c io n e s d e n i ve la d o, e l t o r s i n ( 5 ) p o r m e d i o d e la u n i d a d d e l
convertidor de torsin es trabado y la fuerza embrague del esttor.
del motor es transferida directamente al eje de l El embrague de traba est formado por el
entrada de la transmisin. plato (26) del embrague engranado a la caja
l Cuando el convertidor de torsin es trabado (la propulsora (12), con el disco del embrague
bomba y la turbina es integrada como una (27) engranado con el cubo de la turbina (29) y
unidad), y el aceite contina siendo el pistn del embrague (28) que se desliza
suministrado al convertidor de torsin. dentro de la caja del embrague (10) integrada
con la caja propulsora (12).
De acuerdo a esto, el aceite que est fluyendo l La unidad del embrague del esttor consta de:
desde la bomba, a travs de la turbina hacia el el cubo del embrague (21) adherido al eje del
esttor es detenido por las hojas del esttor y esttor (20) con ranura, disco de embrague
no puede fluir en ninguna direccin. Como (23) engranado con el cubo del embrague
resultado, este aceite resiste la rotacin de la (21), plato de embrague (22) soportado por
b o mb a y d e la tu rb in a ( el so la me n te e s p a s a d o r e s e n e l b a s t id o r d e la n t e r o d e l
agitado). embrague (17), bastidor trasero del embrague
l Para reducir la resistencia a la rotacin de la (19), pistn del embrague (24) el cual se
bomba y de la turbina, el embrague del esttor desliza dentro del bastidor delantero del
es desembragado simultneamente con la embrague (17).
traba del convertidor de torsin, de tal manera
que el esttor puede girar libremente. El bastidor delantero del embrague (17) est
f ij a d o a la c a m is a ( 3 5 ) c o n la c a ja d e l
Como el esttor es arrastrado y girado por la convertidor de torsin (5).
bomba y la turbina, el aceite retorna desde la l La unidad (tomafuerza) PTO consta de: eje de
turbina hacia la bomba, en forma suave y en entrada (7), engranaje libre PTO (8), engranaje
contra una resistencia menor. A del PTO (30), engranaje B del PTO (31) y
engranaje de mando de la bomba de barrido
Condicin para el rango de traba y el rango del (32).
Velocidad del eje de salida del convertidor de torsin
Rgimen del converti-
Rango de traba
dor de torsin
1a. marcha
Mn. 1,313 rpm Mx. 1,262 rpm
de avance
2a. marcha
Mn. 1,899 rpm Mx. 1,876 rpm
de avance
3a. marcha
Mn. 1,366 rpm Mx. 1,355rpm
de avance
1o. De retro-
Mn. 1,244 rpm Mx. 1,216 rpm
ceso
Retroceso
Mn. 1,196 rpm Mx. 1,177 rpm
2da
Retroceso
Mn. 1,622 rpm Mx. 1,613 rpm
3ra
D155AX-6 13
14 D155AX-6
Unidad: mm
Dimetro exterior de la superfi- Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin

1 cie de contacto del sello de -0.054 Represe por
aceite del acoplamiento 100 99.8
-0.054 enchapado en
cromo endurecido
Dimetro interior de la superfi- o sustityase.
+0.025
cie de contacto del anillo de 35 +0.025 35.1
sello del eje de entrada
2 Desgaste del anillo -0.01
Ancho 2.56 -0.03 2.3
sellador para el eje
Reemplace
de entrada de la
transmisin Espesor 1.7 0.1 1.55
Dimetro interior de la superfi- Represe por

+0.030 enchapado en
cie de contacto del anillo de 65 65.1
sello del eje del estator +0.025 cromo endurecido
o sustityase.
3
Desgaste del anillo Ancho 3 -0.01 2.7
sellador para el eje -0.03
de entrada de la Reemplace
transmisin Espesor 2.7 0.1 2.55
Represe por
Dimetro interior de la superfi-
+0.035 enchapado en
cie de contacto del anillo de 90 +0.025 90.1 cromo endurecido
sello de la camisa
o sustityase.
4
Ancho 3 -0.01 2.7
Desgaste del anillo -0.03
de sello del eje del Reemplace
estator Espesor 3.7 0.12 3.55
Represe por
5 Dimetro interior de la superfi- 150 +0.040 150.5 enchapado en
cie de contacto del retenedor +0.025 cromo endurecido
o sustityase.
Juego entre dientes entre el eje
6 de entrada y el engranaje libre 0.198 0.484
del PTO
Juego entre dientes entre el
7 engranaje libre del PTO y el 0.198 0.484
engranaje A del PTO
8 engranaje libre del PTO y el 0.198 0.484
engranaje B del PTO
Juego entre dientes entre el eje
9 de entrada y el engranaje pro- 0.198 0.484
pulsor de la bomba de barrido
Grosor del disco del embrague Reemplace
5.0 0.1 4.5
de traba
Grosor de la placa del embra-
10 5.0 0.1 4.5
gue de traba
Espesor total del conjunto del
15.0 0.17 13.9
embrague del traba
Grosor del disco del embrague
5.0 0.1 4.5
del esttor
Grosor de la placa del embra-
11 5.0 0.1 4.5
gue del esttor
Espesor total del conjunto del
15.0 0.17 13.9
embrague del esttor
D155AX-6 15
Unidad: mm

estndar Eje Agujero estndar holgura
Tolerancia de
ajuste del Dimetro -0.025 -0.008 -0.033
12 engranaje libre del 140
exterior -0.018 -0.033 0.010
PTO y el cojinete
Dimetro 0.025 0 -0.015
80
interior -0.019 -0.015 0.019
Dimetro
exterior -0.025 +0.026 -0.014
(cubiertas 180 -0.025 -0.014 0.051
laterales)
Tolerancia del
ajuste del HSS Dimetro
(sistema de direc- exterior -0.025 +0.022 -0.013
120
cin hidrosttico), (lado de la -0.015 -0.013 0.037
equipo de trabajo, caja)
13
tren de potencia, Dimetro
rodamiento del interior +0.035 -0.025 -0.055
engranaje propul- (cubiertas 100 +0.013 -0.020 -0.013
sor de la bomba de laterales)
lubricacin
Interior
dimetro +0.030 -0.025 -0.045
(lado de la 65 +0.011 -0.015 -0.011
caja)
Dimetro
exterior -0.025 +0.022 -0.013
(cubiertas 120 -0.015 -0.013 0.037
Reemplace
laterales)
Dimetro
Ajuste de la toler- exterior -0.025 +0.022 -0.013
(lado de la 120 -0.015 -0.013 0.037
ancia del
rodamiento del caja)
14
engranaje propul- Dimetro
sor de la bomba interior +0.030 -0.025 -0.045
del ventilador (cubiertas 55 +0.011 -0.015 -0.011
laterales)
Dimetro
interior +0.030 -0.025 -0.045
(lado de la 65 +0.011 -0.015 -0.011
caja)
Ajuste de la toler- Dimetro -0.025 +0.010 -0.025
85
ancia del exterior -0.015 -0.025 0.025
rodamiento del
15
engranaje propul- Dimetro +0.018 -0.025 -0.030
sor de la bomba de 45
interior +0.002 -0.012 -0.002
barrido
Carga de
Resorte del embrague Largo libre Largo de Carga de Largo insta-
16 instalacin instalacin libre
del estator lacin
85.3 N 72.6 N
35 27 32.9
{8.7 kg} {7.4 kg}
16 D155AX-6
Trayectoria de transmisin de potencia
Cuando el embrague de traba es "desengra- Cuando el embrague de traba es "engranado" y

nado" y el embrague del esttor es "engranado" el embrague del esttor es "desengranado"
l Si el embrague de traba (3) es l Si el embrague de traba (3) es embragado, la

desembragado, la caja propulsora (5) y la caja propulsora (5) y la turbina (7) se conectan
turbina (7) se desconectan uno del otro. entre si.
Si el embrague del esttor (9) es "engranado" S i e l em b ra gue del estto r (9) e s
en este momento, la caja del convertidor de "desengranado" en este momento, la caja del
torsin (10) y el eje del esttor (11) quedan convertidor de torsin (10) y el eje del esttor
conectados entre s, para fijar el esttor (8). (11) quedan desconectados entre s, y el
Por lo tanto, el convertidor de torsin trabaja esttor (8) es arrastrado y girado por la bomba
como un convertidor de torsin comn. (6) y la turbina (7).
l La fuerza proveniente del motor es transmitida Por lo tanto, el convertidor de torsin trabaja
al acople (1) a travs del amortiguador y la como un convertidor de torsin con traba.
unin universal. l La fuerza proveniente del motor es transmitida
l La fuerza transferida al acople (1) hace girar al acople (1) a travs del amortiguador y la
integralmente al eje de entrada (2), al bastidor unin universal.
del embrague (4), la caja de transmisin (5) y l La fuerza transferida al acople (1) hace girar
la bomba (6). integralmente al eje de entrada (2), al bastidor
l La fuerza transferida a la bomba (6) hace girar del embrague (4), la caja de transmisin (5) y
l a tu r b in a ( 7 ) p o r me d io d e a c e i te y e s la bomba (6).
transferida al eje de entrada de la transmisin l La fuerza transferida a la caja de transmisin
(12) adherido por ranura a la turbina (7). (5) hace girar directamente la turbina (7),
debido a que el embrague de traba (3) est
fijo, y la fuerza es transferida al eje de entrada
de la transmisin (12) adherido por ranura a la
turbina (7).
D155AX-6 17
Flujo de aceite
l El aceite pasa a travs de la vlvula de alivio

principal, la vlvula de alivio del convertidor de
torsin ajusta la presin del aceite a un valor
inferior al de la presin regulada. Luego, el
fluye en el orificio de entrada (A) a travs del
pasaje de aceite de la caja del convertidor de
torsin (1), del bas tidor delantero del
embrague del esttor (2), eje de la bomba (3) y
retenedor (4) y fluye dentro de la bomba (5).
l Al aceite se le ha dado fuerza centrifuga por
medio de la bomba (5), y fluye en la turbina (6)
transfiriendo su energa a la turbina (6).
l El aceite proveniente de la turbina (6) es
enviado hacia el esttor (7) y fluye otra ves
dentro de la bomba (5). La parte A del aceite,
sin embargo, es enviada a travs del orificio de
salida (B) hacia el enfriador de aceite del tren
de fuerza.
18 D155AX-6
Vlvula de control del convertidor de torsin 1

B: Orificio de toma de presin de aceite del embrague del estator (SC)
C: Orificio de toma de presin de aceite del embrague de traba (LC)
1. Filtro de aceite del convertidor de torsin

2. Embrague del estator ECMV
3. Embrague de traba ECMV
D155AX-6 19
Embrague de traba ECMV, embrague del esttor ECMV 1

H ECMV: Abreviacin de: Vlvula Moduladora de Control Electrnico
H No trate de desensamblarlo debido a que se necesitarn ajustes para mantener el rendimiento.
A: Al embrague *1:
P: Proveniente de la bomba
Estampado de la placa de
T: Drenaje Embragues operados
caractersticas
DR: Drenaje
Traba E*******
P1: Orificio de captacin de presin del aceite del
embrague Estator A*******
P2: Orificio de captacin de presin del aceite
piloto
1. Conector del suiche de llenado

2. Conector del solenoide proporcional
3. Vlvula de deteccin de presin
4. Suiche de llenado
5. Solenoide proporcional
6. Vlvula de control de presin
7. Placa de identidad (*1)
20 D155AX-6
Embrague de traba para ECMV Operacin

Descripcin Cuando se traslada dentro del rgimen del con-
l Esta vlvula se usa para cambiar el embrague vertidor de torsin
con el objeto de convertir la presin del aceite
del embrague a la presin establecida.
Debido a que se usa una forma de onda de
modulacin para las caractersticas de la
aplicacin de presin al embrague, la ECMV
e s ca paz de con ectar suavemen te e l
embrague de traba, por lo tanto se reducen los
impactos resultantes del cambio de engranaje
d e ve lo cid ad . A d em s, e s to pr ev ien e la
generacin de picos de torsin en el tren de
potencia. Estos arreglos hacen que la mquina
sea confortable para el operador y aumentan
la duracin del tren de fuerza.
Cuando se cambia de traslado por convertidor

de torsin a traslado en directa
Presin de aceite del traba
(Seg.)
Tiempo
l Cuando se traslada en el rango del convertidor

En el cambio de engranaje de velocidad (en de torsin, la corriente no es suministrada al
traslado directo) solenoide proporcional (1).
La vlvula de control de presin (3) drena el
aceit e proveniente del or ific io (A ) del
Presin de aceite del traba
embrague, a travs del orificio de drenaje (T),

y libera el embrague de la traba.
Tambin en este momento, el interruptor de
llenado (5) es desactivado "OFF" debido a que
la presin de aceite no es aplicada a la vlvula
de detectora de presin (4)
(Seg.)
Tiempo
D155AX-6 21
Al trasladarse en transmisin directa

(Marcha con convertidor de torsin marcha directa)
Durante el llenado Ajuste de presin
l Cuando se traslada en el rango de directa l Si hay un flujo de corriente en el solenoide

(trabado), la corriente es suministrada al proporcional (1), el solenoide genera empuje
solenoide proporcional (1), la fuerza de la en proporcin a la intensidad de la corriente.
presin del aceite es balanceada con la fuerza Este empuje del solenoide es balanceado por
del solenoide y aplicada a la cmara (b), y la suma del empuje generado por la presin de
empuja la vlvula de control de presin (3) aceite en el orificio del embrague y la tensin
hacia la izquierda. Como resultado, el orificio del resorte de la vlvula de control de presin
de la bomba (P) y el orificio del embrague (A) (2), entonces la presin queda establecida.
son abiertos y el aceite empieza a llenar el l Mientras se hacen los cambios de velocidad,
embrague. Una vez lleno de aceit e el la presin del aceite del embrague de taba es
embrague, el interruptor de llenado (5) se r ed u cid a tem po ra lmen te p a ra re du cir e l
pone en on. impacto cuando se hace el cambio.
En este momento la presin de aceite es
controlada de tal manera que la fuerza de
empuje del pistn de traba se balancea con la
presin interna del convertidor de torsin.
22 D155AX-6
Embrague del esttor ECMV

Descripcin Operacin
l Esta vlvula acta para regular la presin del Al trasladarse en transmisin directa
aceite del embrague de traba y tambin hacer
cambio en el embrague de traba.
Forma un patrn de onda moduladora, de

manera que el embrague del estator se acopla
suavemente para reducir el impacto al hacer
los cambios de marcha. Adems, ella previene
la generacin de picos de torsin en el tren de
potencia. Como resultado, se proporciona al
o perad or una travesa cm od a y se
incrementa considerablemente la durabilidad
del tren de potencia.
Traslado directo traslado por convertidor de

torsin
embrague del estator
Presin de aceite del
(Seg.)
Tiempo
l Cuando se traslada en el rango directo (traba

del convertidor de torsin), la corriente no fluye
al solenoide proporcional (1).
La vlvula de control de presin (3) drena el
aceit e proveniente del or ific io (A ) del
embrague, a travs del orificio de drenaje (T),
y libera el embrague del estator.
Tambin en este momento, el interruptor de
llenado (5) es desactivado "OFF" debido a que
la presin de aceite no es aplicada a la vlvula
de detectora de presin (4)
D155AX-6 23
Cuando se traslada dentro del rgimen del con-

vertidor de torsin
(Traslado directo traslado por convertidor de
torsin)
Durante el llenado Ajuste de presin
l Cuando se traslada en el rango de convertidor l Si hay un flujo de corriente en el solenoide

de torsin, la corriente es suministrada al proporcional (1), el solenoide genera empuje
solenoide proporcional (1), la fuerza de la en proporcin a la intensidad de la corriente.
presin del aceite es balanceada con la fuerza Este empuje del solenoide es balanceado por
del solenoide y aplicada a la cmara (b), y la suma del empuje generado por la presin de
empuja la vlvula de control de presin (3) aceite en el orificio del embrague y la tensin
hacia la izquierda. Como resultado, el orificio del resorte de la vlvula de control de presin
de la bomba (P) y el orificio del embrague (A) (2), entonces la presin queda establecida.
son abiertos y el aceite empieza a llenar el
embrague. Una vez lleno de aceit e el
embrague, el interruptor de llenado (5) se
pone en on.
24 D155AX-6
D155AX-6 25
Control de la transmisin 1
H Para operaciones de direccin de la palanca del Palm Command Steering Control (PCCS), vea Direc-
cin, Control del Freno.
H PCCS: Abreviatura para: Sistema de Control Comandado por la Palma de la Mano
1. Pedal de freno Posicin de las palancas

2. Palanca de bloqueo A: Neutral
3. Palanca PCCS B: Avance
(Cambiando de Avance-Retroceso) C: Retroceso
3A. Interruptor UP [Hacia arriba] D: OFF
(Se cambia la marcha hacia arriba cada E: Cambio hacia arriba
vez que se oprima el interruptor) F: Cambio hacia abajo
3B. Interruptor DOWN [= Hacia abajo] G: Libre
(Se cambia la marcha hacia abajo cada H: Traba
vez que se oprima el interruptor.)
4. Traba neutral de la transmisin
5. Vlvula de control de la transmisin
26 D155AX-6
Descripcin
l La transmisin se controla con la palanca (3)
PCCS
La palanca PCCS se emplea para seleccionar
la direccin de traslado y escoger la marcha.
l Como se emplea un mecanismo de seguridad,
el interruptor por seguridad de neutral de la
tra nsmisin (4) n o tra ba ja y el mo tor n o
arranca a menos que la palanca de traba (2)
est en la posicin LOCK [TRANCADA].
D155AX-6 27
Transmisin 1
28 D155AX-6
A: Orificio de captacin de la presin del embrague de 1a. (1ST)

B. Orificio de captacin de presin del Embrague de 3a. (3RD)
C: Orificio de captacin de la presin del aceite del embrague en retroceso (R)
D: Orificio de captacin de la presin del embrague de 2a. (2ND).
E: Orificio de captacin de la presin del aceite del embrague en avance (F)
F: Procedente de la bomba del tren de potencia
G: Hacia la vlvula de control del freno
H: Procedente de la caja de direccin
J: Proveniente del enfriador de aceite del tren de fuerza
K: Hacia el convertidor de torsin
L. Hacia la bomba de barrido
M: Hacia la caja del convertidor de torsin
N: Procede de la caja del convertidor de torsin
P: Hacia el embrague de Retroceso
R: Al embrague de 3a.
S: Al embrague de 1a.
T: Al embrague de 2a.
U: Hacia el embrague de Avance
D155AX-6 29
30 D155AX-6
1. ECMV de la transmisin Descripcin

2. Vlvula de alivio principal y vlvula de alivio del l La transmisin adoptada es de "Tres
convertidor de torsin velocidades hacia adelante y tres velocidades
3. Caja de la transmisin hacia atrs", la cual consta de un mecanismo
4. Camisa de engranajes planetarios y embragues de
5. Eje de entrada a la transmisin discos.
6. Perno de amarre l Fuera de los 5 juegos de mecanismos de
7. R aro dentado (cubo) en gra n aje s p lan e tar io s y e mbra g ue s de
8. R pion planetario (nmero de dientes: 26) di scos, 2 e mbragu es e stn fija do s
9. Aro dentado R (nmero de dientes internos: 86) hidrulicamente mediante la operacin de la
10. F pion planetario (nmero de dientes: 24) EC MV, pa ra s ele cc ion a r la d ire cc in d e
11. Aro dentado F (nmero de dientes internos: 91) rotacin y un engranaje de velocidad.
12. Pion planetario de 3a. (nmero de dientes: 35) l La transmisin transfiere la fuerza recibida por
13. Aro dentado 3a. (nmero de dientes internos: 89) el eje de entrada a la transmisin hacia el eje
14. Pin planetario de 2a. (nmero de dientes: 31) de salida, mientras cambia los engranajes de
15. Aro dentado de 2a. (nmero de dientes internos: velocidad (avance 1a. a 3a., o reversa 1a. a
91) 3a.) en cualquier combinacin de embragues
16. Aro dentado de 1a. (nmero de dientes internos: de avance, o retroceso y de los embragues de
91) 3 velocidades.
17. Pin planetario de 1a. (nmero de dientes: 27)
18. Eje de salida de la caja de transmisin
(Engranaje central de 3a.) (nmero de dientes: Nmero de platos y discos usados
19)
Nmero de Nmero de
19. Caja del embrague de 1a Embrague No.
platos discos
20. Pistn de 1a. embrague
Embrague R 6 6
21. Engranaje central de 1a. (nmero de dientes: 37)
22. Portadora de la 1a. marcha Embrague F 6 7
23. Caja del embrague de 2a Embrague de 3ra 3 4
24. Pistn del embrague de 2a. Embrague de 2da 3 4
25. Engranaje central de 2a. (nmero de dientes: 29)
Embrague de 1ra 2 3
26. Portadora de la 2a. marcha
27. Caja de embrague de 3a.
28. Pistn del embrague de 3a.
29. Portadora de 3a. Combinaciones de embragues del respectivo
30. Caja de embrague de F [avance] engranaje de velocidad y su radio de reduccin.
31. Pistn del embrague de avance Relacin de
32. Portadora de F [avance] Velocidad Embragues operados
reduccin
33. Caja del embrague de retroceso 1a. marcha
34. Engranaje central de avance (nmero de dientes: F x 1ra 1.705
de avance
44)
2a. marcha
35. Pistn del embrague R F x 2da 1.151
de avance
36. Resorte tipo arandela
3a. marcha
37. Plato del embrague de avance
F x 3ra 0.540
38. Disco del embrague
Neutral *
39. Resorte del pistn
40. Portadora R [retroceso] 1o. De retro-
R x 1a. 1.406
41. Caja delantera ceso
42. Engranaje central de retroceso (nmero de Retroceso
R x 2a. 0.949
dientes: 34) 2da
Retroceso 3ra R x 3ra 0.445
*: El embrague de la 1a. marcha est lleno con aceite
en baja presin.
D155AX-6 31
32 D155AX-6
Unidad: mm
Largo de Carga de Carga de
Resortes del embrague de Ret- Largo libre Largo libre
1 instalacin instalacin instalacin
roceso (12 piezas)
59.8 N 51.0 N
81.7 72.4 76.8
{6.1 kg} {5.2 kg}
Resortes del embrague de 34.3 N 29.4 N
2 81.7 76.4 76.8
Avance (12 piezas) {3.5 kg} {3.0 kg}
Resortes del embrague de 3ra 97.1 N 82.4 N
3 70.0 50.2 65.8
(12 piezas) {9.9 kg} {8.4 kg}
Resortes del embrague de 2a 90.2 N 76.5 N
4 70.0 51.6 65.8
(12 piezas) {9.2 kg} {7.8 kg}
Resortes del embrague de 1a 66.7 N 56.9 N
5 66.0 51.8 62.0
(12 piezas) {6.8 kg} {5.8 kg}
Grosor total del conjunto del Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin
6 embrague de retroceso (R) que
consiste de 6 discos y 6 platos. 51.6 0.35 48.4
Grosor total del conjunto del

7 embrague de avance F que 57.0 0.36 53.3
consiste de 7 discos y 6 platos.
8 embrague de 3a. que consiste 31.2 0.26 29.1
de 4 discos y 3 platos.
Reemplace
11 Espesor del disco del embrague 5.4 0.1 4.9
12 Espesor de la placa del embrague 3.2 0.1 2.9
-0.01
Desgaste en el anillo Ancho 2.56 2.30
-0.03
13 sellador del eje de
entrada (pequea) Espesor 1.7 0.1 1.55
-0.01
Desgaste en el anillo Ancho 3.0 2.70
-0.03
14 sellador del eje de
entrada (grande) Espesor 2.7 0.1 2.55
Desgaste del bastidor -0.01

Ancho 4.0 3.60
delantero, bastidor -0.04
15 del embrague de
avance (F), y anillo Espesor 5.0 0.15 4.85
sellador de 3a.
-0.01
Desgaste del anillo Ancho 4.0 3.60
-0.04
16 de sello (grande) del
portador de 2a. Espesor 4.0 0.15 3.85
-0.01
-0.04
17 de sello (pequeo)
del portador de 2a. Espesor 4.0 0.15 3.85
D155AX-6 33
Unidad: mm
Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin
Desgaste del anillo -0.01
Ancho 4.0 3.60
18 de sello (grande) del -0.04
portador de 1a.
Espesor 4.0 0.15 3.85
-0.01
-0.04
19 de sello (pequeo)
del portador de 1a. Espesor 5.0 0.15 4.85
R, F, Reemplace
Contragolpe entre el 0.14 - 0.35
3a, 1a
20 engranaje solar y el
planetario 2 0.13 - 0.32
R 0.15 - 0.39
Contragolpe entre el
F, 2a,
21 pin planetario y 0.15 - 0.38
1a
engranaje anular
3 0.16 - 0.42
Embrague de discos
Operacin
Estructura Cuando el embrague es engranado (fijo)
l El embrague de discos consiste de pistn (2), l El aceite proveniente de la ECMV es enviado

platos (3), discos (4), pasador (5), resorte de con presin hacia el lado trasero del pistn (2)
retorno (6), etc., para asegurar el engranaje a travs del pasaje de aceite en el bastidor (7)
anular (1). y empuja el pistn (2) hacia el lado izquierdo.
l El diente interior del disco (4) est engranado l El pistn (2) hace que el plato (3) haga
con el diente exterior de la corona o engranaje estrecho contacto contra el disco (4) para
anular (1). detener la rotacin del disco (4) debido a la
l El plato (3) est ensamblado a la caja de fuerza de friccin generada entre ellos.
embrague (7) con el pasador (5). l Como el diente interior del disco (4) est
encajado con el diente exterior del aro dentado
(1), se detiene el movimiento del aro dentado (1)
34 D155AX-6
Cuando el embrague es desengranado (liberado) Pasadizo de aceite en el embrague de velocidad

H La figura muestra el caso en el cual el
engranaje de "1a." velocidad es seleccionado.
Para ECMV de transmisin
Pistn de embrague de 1a.

l Como el aceite proveniente de la ECMV es
detenido, el pistn (2) es devuelto hacia el lado
derecho por medio del resorte de retorno (6). l Cuando se sita en la posicin neutral la
l La fuerza de friccin de los platos (3) y los palanca de direccin/sentido direccional/
discos (4) es liberada y el aro dentado (1) es cambio de marchas, la 1a., 2a. 3a. marcha
liberado. queda seleccionada.
l La cmara del pistn del embrague
correspondiente a la marcha seleccionada se
llena de aceite controlando electrnicamente
el circuito hidrulico de cada embrague.
l Cuando la palanca de direccin/sentido
direccional/cambio de marchas se mueve
desde la posicin neutral para la posicin de
avance retroceso, se requiere que la
bomba sum inistre el caudal de aceite
necesario para llenar la cmara del pistn del
e mb ra g u e d e Ava nc e o e l e mb ra g u e d e
Retroceso.
l Cuando la marcha se cambia de 1a. de
avance para 2a. de avance, la bomba tiene
que suministrar solamente un caudal de aceite
para asentar el plato y el disco del embrague
de 2a. ya que el embrague de Avance ya se
haba llenado de aceite.
l La demora en la operacin de cambio de
marchas queda reducida utilizando el aceite
como ya se ha explicado anteriormente.
D155AX-6 35
Trayectoria de transmisin de potencia

1a. velocidad de avance
l Cuando la transmisin se coloca en 1a. de l La potencia transmitida al pin planetario de

avance, se acoplan el embrague de Avance y 3a. (12) tambin es transmitida al eje de salida
el embrague de 1a. La potencia transmitida por (22), el cual tiene las funciones de engranaje
el convertidor de torsin al eje de entrada (1) es central de 3a.
transmitida al eje de salida (22). l El aro dentado de 3a. (13) y el portador de la 2a.
l El embrague de Avance es accionado por la ( 1 4 ) e s t n e n gr a n a d o s e n t r e s y g i r a n
pr es in d e ace ite a pl icad a al pi st n de l integralmente. De tal modo que, la rotacin de la
embrague de Avance y retiene la corona (4) de portador de 2da (14) es transmitida desde el
Avance. El embrague de 1a. es accionado por la engranaje planetario de la 2a. (15), hacia la
pr es in d e ace ite a pl icad a al pi st n de l corona de la 2a. marcha (16).
embrague de la 1a. marcha y retiene el tambor l La fuerza transmitida al pin planetario de 2a.
interior del embrague de 1a. (19) (15) tambin es transmitida desde el engranaje
l La potencia del convertidor de torsin es central de 2a. (21) hacia el eje de salida (22).
transmitida hacia el engranaje planetario de l El aro dentado de 2a. (16) y el portador de la 1a.
Avance (3) a travs del eje de entrada (1) y el ( 1 7 ) e s t n e n gr a n a d o s e n t r e s y g i r a n
engranaje solar de Avance (2) . integralmente. De tal modo que, la rotacin de la
l Como el aro dentado "F" (4) est retenido por el portadora (17) de 1a. es transmitida al engranaje
embrague de avance "F", la fuerza transmitida al planetario (18) de la 1a. marcha.
pin planetario "F" (3) hace girar al portador de l Como la corona (19) de la 1a. marcha est
3a. (11) a travs del portador "F" (10) el cual retenida por el embrague de la 1a. marcha, la
est conectado por medio de la ranura p ot en cia t ran smitid a ha cia e l en gran aj e
l La rotacin del portador de 3a. (11) es planetario (18) de la 1a. marcha es transmitida a
transmitida a travs del pin planetario de 3a. travs del engranaje central (20) de la 1a.
(12) hacia el aro dentado de 3a. marcha hacia el eje de salida (22).
36 D155AX-6
Avance, 2a. marcha
l Cuando la transmisin se coloca en 2a. de l La rotacin del portador de 3a. (11) es

avance, se acoplan el embrague de Avance y transmitida a travs del pin planetario de 3a.
el embrague de 2a. La potencia transmitida (12) hacia el aro dentado de 3a.
por el convertidor de torsin al eje de entrada l La potencia transmitida al pin planetario de
(1) es transmitida al eje de salida (22). 3a. (12) tambin es transmitida al eje de salida
l El embrague de Avance es accionado por la (22), el cual tiene las funciones de engranaje
p re si n de a ce ite ap lica da a l p is tn d e l central de 3a.
embrague de Avance y retiene la corona (4) de l El aro dentado de 3a. (13) y el portador de la
Avance. El embrague de la 2a. marcha es 2a. (14) estn engranados entre s y giran
accionado por la presin de aceite aplicada al integralmente. De tal modo que, la rotacin de
pistn del embrague de la 2a. y retiene la la por tadora (14) de 2a. es transmitida al
corona (16) de la 2a. marcha. engranaje planetario (15) de la 2a. marcha.
l La potencia del convertidor de torsin es l En vista de que la corona (16) de la 2a.
transmitida hacia el engranaje planetario de marcha est retenida por el embrague de la
Avance (3) a travs del eje de entrada (1) y el 2a. marcha, la potencia transmitida al pin
engranaje solar de Avance (2) . planetario (15) de la 2a. es transmitida a travs
l Como el aro dentado "F" (4) est retenido por del engranaje solar (21) de la 2a. marcha
el em brag ue de avanc e "F " , la fuerz a hacia el eje de salida (21).
transmitida al pin planetario "F" (3) hace
girar al por tador de 3a. (11) a travs del
portador "F" (10) el cual est conectado por
medio de la ranura
D155AX-6 37
3a. velocidad de avance
l Cuando la transmisin se coloca en 3a. de l En vista de que la corona (13) de la 3a.

avance, se acoplan el embrague de Avance y marcha est retenida por el embrague de la
el embrague de 3a. La potencia transmitida 3a. marcha (11), la potencia transmitida desde
por el convertidor de torsin al eje de entrada el pin planetario (12) de la 3a. hacia el eje
(1) es transmitida al eje de salida (22). de salida (22).
l El embrague de avance "F" asegura al aro
dentado de avance "F" (4) que est siendo
activado con la presin de aceite aplicada al
p i s t n d e l e m b r a g u e d e a va n c e " F " . E l
emb ragu e d e ava nce 3a . a seg ura al aro
dentado de 3a. (13) que est siendo activado
con la presin de aceite aplicada al pistn del
embrague de 3a.
l La potencia del convertidor de torsin es
transmitida hacia el engranaje planetario de
Avance (3) a travs del eje de entrada (1) y el
engranaje solar de Avance (2) .
l Como el aro dentado "F" (4) est retenido por
el emb rague de avanc e " F" , la f uerza
transmitida al pin planetario "F" (3) hace
girar al por tador de 3a. (11) a travs del
portador "F" (10) el cual est conectado por
medio de la ranura
38 D155AX-6
1a. velocidad de retroceso
l Cuando la transmisin se coloca en 1a. de l La rotacin del portador de 3a. (11) es transmitida
retroceso, se acoplan el embrague de Retroceso a travs del pin planetario de 3a. (12) hacia el
y el embrague de 1a. La potencia transmitida por aro dentado de 3a.
el convertidor de torsin al eje de entrada (1) es l La potencia transmitida al pin planetario de 3a.
transmitida al eje de salida (22). (12) tambin es transmitida al eje de salida (22), el
l El embrague de Retroceso es accionado por la cual tiene las funciones de engranaje central de 3a.
presin de aceite aplicada al pistn del embrague l El aro dentado de 3a. (13) y el portador de la 2a.
de Retroceso y retiene la corona (7) de avance. El (14) estn engranados entr e s y giran
embrague de 1a. es accionado por la presin de integralmente. De tal modo que, la rotacin de la
aceite aplicada al pistn del embrague de la 1a. portador de 2da (14) es transmitida desde el
marcha y retiene el tambor interior del embrague engranaje planetario de la 2a. (15), hacia la
de 1a. (19) corona de la 2a. marcha (16).
l La potencia del convertidor de torsin es l La fuerza transmitida al pin planetario de 2a.
transmitida hacia el engranaje planetario de (15) tambin es transmitida desde el engranaje
Retroceso (6) a travs del eje de entrada (1) y el central de 2a. (21) hacia el eje de salida (22).
engranaje solar de Retroceso (5) . l El aro dentado de 2a. (16) y el portador de la 1a.
l Como el aro dentado de retroceso "R" (7) est (17) estn engranados entr e s y giran
engranado con el portador "R" (8) y retenido por integralmente. De tal modo que, la rotacin de la
el embrague "R", el pin planetario "R" (6) hace portadora (17) de 1a. es transmitida al engranaje
girar el aro dentado "R" (9). La rotacin del aro planetario (18) de la 1a. marcha.
dentado "R" (9), la direccin en la que est l Como la corona (19) de la 1a. marcha est
opuesto al eje de entrada (1), gira el portador de retenida por el embrague de la 1a. marcha, la
3a. (11) a travs del portador "F" (10) el cual est potencia transmitida hacia el engranaje planetario
conectado por medio de la ranura (18) de la 1a. marcha es transmitida a travs del
engranaje central (20) de la 1a. marcha hacia el
eje de salida (22).
D155AX-6 39
ECMV de la transmisin 1
40 D155AX-6
AF: Hacia el embrague de Avance Operacin de la tabla del ECMV

AR: Hacia el embrague de Retroceso ECMV
A1: Al embrague de 1a.
F R 1 2 3
A2: Al embrague de 2a. Velocidad
A3: Al embrague de 3a. de traslado
P. Procedente de la bomba del tren de potencia N { { {
T: Drenaje F1 { {
Dr: Drenaje
PF: Orificio de captacin de la presin del aceite F2 { {
del embrague en avance F3 { {
PR: Orificio de captacin de la presin del aceite R1 { {
del embrague en retroceso
P1: Orificio de captacin de la presin del aceite R2 { {
del embrague de 1a. R3 { {
P2: Orificio de captacin de la presin del aceite
del embrague de 2a. H Cuando la palanca direccional est en
P3. Orificio de deteccin de presin del aceite del posicin (neutral), se activa el embrague de
3er. embrague velocidad de la velocidad seleccionada por la
palanca de cambio de velocidades.
1. Solenoide proporcional del embrague de 3a.
3. Solenoide proporcional del embrague de
retroceso
4. Solenoide proporcional del embrague de
avance
6. Interruptor de llenado del embrague de 3a.
9. Interruptor de llenado del embrague de R
10. Interruptor de llenado del embrague de A
11. Filtro de aceite de la transmisin
12. Conector para el solenoide proporcional del
embrague de 1a.
13. Conector para el interruptor de llenado del
embrague de 3a.
embrague de 3a.
embrague de reversa R.
16. Conexin para el interruptor de llenado del
embrague de 2a.
embrague de 2a.
embrague de avance.
embrague de 1a.
embrague de retroceso
embrague de avance
D155AX-6 41
1. Interruptor de llenado
3. Cuerpo (superior)
4. Cuerpo (inferior)
6. Filtro
7. Vlvula de deteccin de presin
8. Camisa
42 D155AX-6
Descripcin del ECMV llenado est en ON durante la activacin

l El ECMV consta de una vlvula de control de (regin D).
presin y un interruptor de llenado.
l Vlvula de control de presin ECMV y solenoide proporcional
Un solenoide proporcional en esta vlvula l Por cada ECMV, hay un solenoide
re cib e la co rrien te envia da desd e e l proporcional instalado.
controlador y esta vlvula la convierte en una El solenoide proporcional genera el empuje
presin de aceite. mostrado abajo de acuerdo a la corriente de
l Interruptor de llenado comando recibida del controlador.
Este interruptor detecta cuando un embrague La fuerza de pro pulsin gene rad a por el
est lleno de aceite y tiene las funciones solenoide proporcional es aplicada al carrete
siguientes. de la v lv ula de con tr ol d e p resin para
1. Cuando el embrague est lleno de aceite, generar la presin de aceite mostrada en la
emite una seal (seal de llenado) hacia el figura de abajo. De acuerdo a esto, la fuerza
controlador para informarle que est completa- de propulsin cambia al controlar la corriente
mente lleno con aceite. de comando que opera la vlvula de control de
2. Mantiene la emisin de seales (seales de presin y controla el flujo y presin del aceite.
llenado) hacia el controlador, para notificar si la
presin del aceite est o no aplicada, mientras la Corriente - caractersticas de la fuerza de pro-
presin del aceite es aplicada al embrague. pulsin del solenoide proporcional
Corriente de comando del
Fuerza de propulsin
solenoide proporcional
(Seg.) Corriente
Tiempo
Presin de entrada
Fuerza de propulsin - Caractersticas de la

presin hidrulica del solenoide proporcional
del embrague
Presin hidrulica
(Seg.)
Tiempo
interruptor de llenado
Seal de salida del
(Seg.)
Tiempo Fuerza propulsora
Rango A: Antes de cambiar marchas (Cuando est

drenando)
Rango B: Durante el llenado ECMV e interruptor de suministro
Rango C: Ajuste de presin l Por cada ECMV, hay un interruptor de llenado
Regin D:Durante el llenado (Durante la activacin) instalado.
Punto E: Inicia el llenado Si el embrague se llena con aceite, la presin
Punto F: Final del llenado del embrague activa "ON" el interruptor de
H La lgica est diseada de tal forma que el llenado La presin del aceite es acumulada de
controlador no reconocer la terminacin de acuerdo a la seal
llenado del embrague aunque el interruptor de
D155AX-6 43
Operacin del ECMV La ECMV reduce el impacto en el arranque de

l La ECMV es controlado con la corriente de la mquina incrementando gradualmente la
comando proveniente del controlador hacia el presin de aceite al pistn para alcanzar la
solenoide proporcional y por la seal de salida presin establecida, y "engranar" suavemente
del interruptor de llenado. el embrague. Esto est dirigido a incrementar
La relacin entre la corriente de comando del la duracin de la ruta de transmisin de fuerza
solenoide proporcional de la ECMV, la presin y mejora la comodidad del operador.
de e ntra da d el e mbra g ue, y la s s e ale s
emitidas por el interr uptor de llenado, se Antes de hacer el cambio (durante del drenaje)
muestran abajo. (Rango A de la tabla)
Corriente de comando del
solenoide proporcional
(Seg.)
Tiempo
Presin de entrada
del embrague
(Seg.)
Tiempo
interruptor de llenado
Seal de salida del
(Seg.)
Tiempo
Rango A: Antes de cambiar de engranaje (Cuando l Bajo esta condicin donde no se enva
est drenando) ninguna corriente hacia el solenoide
Rango B: Durante el llenado proporcional (1), la vlvula de control de
Rango C: Ajuste de presin presin (3) drena el aceite proveniente del
Rango D: Durante el llenado (durante el disparo) orificio (A) del embrague a travs del orificio de
Punto E: Inicia el llenado drenaje (T).
Punto F: Final del llenado Tambin en este momento, el interruptor de
H La lgica est diseada de tal forma que el llenado (5) es desactivado "OFF" debido a que
controlador no reconocer la terminacin de la presin de aceite no es aplicada a la vlvula
llenado del embrague aunque el interruptor de de detectora de presin (4)
llenado est en ON durante la activacin
(regin D).
l Cuando el cambio de velocidad es cambiado
p o r me d io d e l in te rr u p to r d e c a mb io d e
engranajes, el embrague es comprimido por
pistn. Si se aplica sbitamente una presin
al ta , el p istn en gra na el em b ra gue
sbitamente, causando un arranque de la
mquina sbito y un impacto excesivo.
44 D155AX-6
Durante el llenado (Rango B en la tabla) Ajuste de la presin (Rango C en la tabla)
l Si se suministra corriente al solenoide l Si hay un flujo de corriente en el solenoide

proporcional (1) con el embrague sin aceite, la proporcional (1), el solenoide genera empuje
fuerza de presin del aceite equilibrada con la en proporcin a la intensidad de la corriente.
fuerza del solenoide es aplicada a la cmara Este empuje del solenoide es balanceado por
(B) y empuja hacia la derecha la vlvula de la suma del empuje generado por la presin de
control de presin (3). Como resultado, el aceite en el orificio del embrague y la tensin
orificio (P) de la bomba y el orificio (A) del del resorte de la vlvula de control de presin
embrague se abren, y se inicia el llenado de (2), entonces la presin queda establecida.
aceite en el embrague. Una vez lleno de aceite
el embrague, el interruptor de llenado (5) se
pone en on.
D155AX-6 45
Vlvula de alivio principal y vlvula de alivio del convertidor de torsin1
Unidad: mm
Holgura entre la vlvula de alivio estndar Eje Agujero estndar holgura
1
principal y el cuerpo
-0.035 +0.013 0.035
28 0.078
-0.045 +0.013 0.058
Espacio libre entre la vlvula de
-0.035 +0.013 0.035
2 alivio del convertidor de torsin y el 22 0.078
-0.045 +0.013 0.058
cuerpo
Reemplace
Resorte de la vlvula de alivio Largo libre Largo libre
principal (exterior)
481 N 457 N
122 78.0 118.3
{49 kg} {46.6 kg}
Resorte de la vlvula de alivio 368 N 349 N
4 108 78.0 104.8
principal (interior) {37.5 kg} {35.6 kg}
Resorte de la vlvula de alivio 182 N 174 N
5 50 40.5 48.5
del convertidor de torsin {18.6 kg} {17.7 kg}
6. Cuerpo A: Drenaje (Alivio del convertidor de torsin)

7. Pistn B: Drenaje
8. Vlvula de alivio del convertidor de torsin C: Proveniente de la bomba
9. Pistn D: Drenaje
10. Vlvula de alivio principal E: Hacia el convertidor de torsin
P1: Orificio de captacin de la presin de alivio
principal
P8a:Orificio de captacin de presin del aceite de
alivio del convertidor de torsin
P8b:Orificio de captacin de la presin del aceite
de ingreso al convertidor de torsin
46 D155AX-6
Descripcin Operacin de la vlvula de alivio principal
Vlvula de alivio del convertidor de torsin

l La vlvula de alivio del convertidor de torsin
mantiene siempre la presin de aceite en el
circuito de entrada del convertidor de torsin
por debajo de la presin establecida con el
objeto de proteger el convertidor de torsin
contra una presin anormalmente alta.
Presin establecida :
1.06 0.05 MPa {10.8 0.5 kg/cm 2}
(Presin de apertura)
Vlvula de alivio principal

l La vlvula de alivio principal mantiene a la
presin establecida cada circuito hidrulico de l El aceite proveniente de la bomba hidrulica
la transmisin y del freno de estacionamiento. fluye a travs del filtro hacia la cmara (F), al
Presin establecida : orificio (C) de la vlvula de alivio y el orificio (a)
3.18 0.1 MPa {32.4 1.0 kg/cm 2} de la vlvula de alivio principal (1).
(Motor a la velocidad nominal)
Operacin
Operacin de la vlvula de alivio del converti-

dor
l A medida que la presin de aceite en el

circuito crece ms all de la presin
establecida, el aceite conducido a la cmara
(F) empuja el pistn (2) y la fuerza de reaccin
resultante empuja el carrete (1) hacia el lado
izquierdo abriendo as los orificios (C) y (E).
La operacin de arriba conduce el aceite
l El aceite proveniente de la vlvula de alivio es desde el orificio (E) hacia el convertidor de
conducido hacia el convertidor de torsin a torsin.
travs del orificio (E) y al mismo tiempo,
tambin es conducido a la cmara (G) a travs
del orificio (b) de la vlvula de alivio (3) del
convertidor de torsin.
l A medida que la presin de aceite del
convertidor de torsin crece ms all de la
presin establecida, el aceite conducido a la
cmara (G) empuja el pistn (4) y la fuerza de
reaccin resultante empuja la vlvula de alivio
del conver tidor de torsin (3) hacia el lado
derecho, abriendo as los orificios (E) y (A).
Como resultado, el aceite en el orificio (E) es
drenado a travs del orificio (A).
D155AX-6 47
Vlvula de alivio de la
lubricacin 1
Unidad: mm
Resorte de la vlvula de alivio Largo libre Largo libre
1 instalacin instalacin instalacin Reemplace
de lubricacin
12.5 N 11.9 N
26 23.6 25.2
{1.27 kg} {1.21 kg}
2. Caja de embrague de F [avance] Descripcin

3. Caja del embrague de retroceso
l El aceite que sale del convertidor de torsin
4. Pistn
pasa a travs del enfriador del aceite del tren
de potencia incorporado al tanque inferior del
A: Desde el enfriador del aceite radiador. Despus pasa a travs de la vlvula
B: Drenaje de alivio de lubricacin, lubrica la transmisin y
C: Drenaje la TDF.
l La vlvula de alivio de la lubricacin se
encuentra instalada en el lado derecho de la
caja del embrague de avance. Esto mantiene
la presin del aceite de lubricacin por debajo
de la presin establecida.
Valor especificado
Presin normal 0.14 0.05
(MPa {kg/cm2}) {1.4 0.5}
Presin inicio de apertura 0.30 0.03
(MPa{kg/cm2}) {3.0 0.3}
48 D155AX-6
Bomba de barrido 1
Tipo: SAR(4)140
Unidad: mm
Holgura estndar Lmite de holgura
1 Holgura lateral
0.11 0.16 0.19
Holgura entre el dimetro inte-
2 rior del rodamiento plano y el 0.06 0.14 0.20
dimetro exterior del eje del Reemplace
engranaje
Profundidad para empujar el
3 -0.5
pasador 21
-0.5
4 Torque giratorio del eje estriado 9.8 -14.7 Nm {1.0 -1.5 kgm}
Caudal de entrega Velocidad de Presin de Descarga Lmite de

Aceite: SAE10WCD rotacin descarga estandar descarga

Temperatura del aceite: (rpm) MPa {kg/cm 2} (/min) (/min)
45 -55C 2,200 2.94{30} 300 266
Descripcin
l La bomba de barrido est instalada en la caja
del convertidor de torsin y es impulsada por
la fuerza proveniente del motor. Esto retorna
el aceite recolectado en el fondo de la caja de
la transmisin hacia la caja de la direccin.
D155AX-6 49
Bomba para el tren de potencia y lubricacin de la direccin 1

Tipo: SAR(3)100+(3)40
Descripcin
1. Bomba del tren de potencia
l La bomba del tren de fuerza y la bomba de
2. Bomba de lubricacin de la direccin
lubricacin de la direccin estn instaladas en
la caja del convertidor de torsin. Ellas son
impulsadas por la fuerza proveniente del motor
p a ra su min istra r la p re si n d e a ce ite a l
conver tidor de torsin, la transmisin y la
unidad de direccin.
50 D155AX-6
Unidad: mm
Tipo Holgura estndar Lmite de holgura
3 Holgura lateral SAR(3)100
0.10 - 0.15 0.19
SAR(3)40
Holgura entre el dimetro SAR(3)100
interior del rodamiento plano
4 0.06 - 0.15 0.20
y el dimetro exterior del eje SAR(3)40 Reemplace
del engranaje
Lmite de
Tipo Tamao estndar Tolerancia
reparacin
Profundidad para empujar el
5
pasador SAR(3)100 -0.5
14
SAR(3)40 -0.5
Valor de torsin del eje
6 13.7 -23.5 Nm {1.4 -2.4 kgm}
estriado
Velocidad Presin de Descarga Lmite de
Caudal de entrega Tipo de rotacin descarga estandar descarga
Aceite: SAE10WCD (rpm) (MPa {kg/cm2}) (/min) (/min)

Temperatura del aceite:
45 -55C SAR(3)100 2,500 2.94{30} 241 96
SAR(3)40 2,500 2.94{30} 239 85
D155AX-6 51
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
52 D155AX-6
GSN00605-00
D155AX-6

estandar de mantenimiento 1
Sistema del tren de potencia, Parte 2
Sistema del tren de potencia, Parte 2............................................................................................................ 2
Sistema HSS....................................................................................................................................... 2
Motor HST........................................................................................................................................... 4
Hidrulica, bomba HSS..................................................................................................................... 14
Vlvula de desvo del enfriador de aceite hidrulico......................................................................... 37
Control de direccin y de freno ......................................................................................................... 38
Unidad de la direccin....................................................................................................................... 40
Vlvula de control del freno............................................................................................................... 56
Freno ECMV...................................................................................................................................... 58
Vlvula solenoide del freno de estacionamiento............................................................................... 63
Vlvula contra parada sbita............................................................................................................. 65
Mando final........................................................................................................................................ 67
Rueda dentada.................................................................................................................................. 71
D155AX-6 1
Sistema del tren de potencia, Parte 2 1

Sistema HSS 1
2 D155AX-6
1. Palanca PCCS Descripcin

2. Controlador del tren de potencia l Sistema "HSS" quiere decir Sistema de
3. Vlvula de control Direccin Hidrosttico
4. Hidrulica, bomba HSS l El sistema HSS consiste de un conjunto de:
5. Motor vlvula de control, hidrulicos, bomba HSS, y
6. Vlvula EPC motor HSS, como se muestra en al figura.
7. Tanque hidrulico Hace virar la mquina continuamente sin
8. Rueda motrz reducir la velocidad de traslado produciendo
9. Mando final una diferencia en la velocidad entre las dos
10. Motor HSS orugas.
11. Circuito abierto HSS l El controlador del tren de fuerza, regula la
12. Servo-vlvula vlvula EPC de la vlvula de control para
13. Controlador del acelerador del motor regular la direccin y la velocidad de giro del
motor HSS d e acue rdo a la d ireccin de
A: Seal de AVANCE - RETROCESO inclinacin y el ngulo de la palanca PCCS El
B: Seal de DIRECCION motor HSS acta sobre el mecanismo de
C. Informacin de control del motor engranajes planetarios del eje de la corona
D: Seal de presin del equipo de trabajo para establecer una diferencia en velocidad
E: Red de comunicaciones CAN entre ambas ruedas dentadas. Como
resultado, la mquina produce una virada.
l El controlador del tren de fuerza percibe la
velocidad del motor y la presin de aceite en
cada parte y controla la hidrulica, la bomba
HSS y la vlvula de control, para manejar la
hidrulica, la bomba HSS, para que de esta
manera el motor no llegue a calarse.
l La seal de velocidad del motor y otros items
de informacin de control del motor se envan
y reciben a travs de la red de comunicaciones
CAN qu e cone cta n el controlado r d el
acelerador del motor y el controlador del tren
de potencia.
D155AX-6 3
Motor HSS 1
Tipo: HMF140
PA: De la vlvula de control 1. Motor HSS

PB: De la vlvula de control 2. Vlvula de retencin
T: Hacia el tanque 3. Vlvula de contrabalance
4. Vlvula de alivio
Descripcin Especificaciones
l Este motor est compuesto de un motor de Tipo: KMF140
pistn del tipo de eje curvado de capacidad Descarga terica: 141.1 cm3/rev
fija, la vlvula de compensacin, vlvula de Presin nominal de salida: 41.2 MPa {420 kg/cm 2}
retencin y vlvula de alivio. Rpm nominales: 2,205 rpm
4 D155AX-6
D155AX-6 5
6 D155AX-6
1. Eje propulsor
2. Caja del motor
3. Pistn
4. Bloque de cilindros
5. Placa de vlvula
6. Caja
7. Cubierta
8. Carrete de la vlvula de contrabalance
9. Vlvula de retencin
10. Carrete
11. Vlvula de seguridad
Unidad: mm
Largo libre x
Largo de Carga de Largo Carga de
Dimetro
Resorte de la vlvula de instalacin instalacin libre instalacin
12 exterior
retencin
3.04 N 1.96 N Sustituir el
62.5 x 20 39
{0.31 kg} {0.25 kg} resorte
Resorte de retorno del car- si est daado o
241 N 155 N deformado.
13 rete 43.4 x 35 41
{24.6 kg} {19.7 kg}
(grande)
Resorte de retorno del car-
96.1 N 76.9 N
14 rete 40.44 x 21.9 38
{9.8 kg} {7.84 kg}
(Pequeo)
D155AX-6 7
Operacin del motor del pistn
Principios Operacin
l Suponga que el eje del disco est soportado y l El aceite presurizado enviado por la bomba de
que el disco puede rotar libremente. Si la pistn principal entra por el orificio de entrada
fuerza (F) es aplicada diagonalmente al disco, del motor de pistn, y la presin del aceite es
la fuerza (F) es dividida en fuerza ver tical aplicada al respaldo del pistn (3), y el eje de
hacia el disco (F1) y fuerza circunferencial (F2) mando (1) rota por la inclinacin (Q) del pistn
(F1) empuja el disco en direccin axial, y (F2) (3) y del bloque de cilindros (4).
rota el disco en la direccin de las agujas del
reloj
l Por otro lado, si la fuerza (F'), y no la fuerza (F)
es aplicada al disco, la fuerza tambin es
dividida entre (F1') y (F2'), entonces el disco
rota en contra de las agujas del reloj a causa
de la fuerza (F2').
Estructura
l Hay 7 pistones (3) adheridos a la parte del
disco del eje de impulso (1) en una manera
se m e ja nt e a la s u n io n e s e sf r ica s. L o s
pistones (3) forman un ngulo especfico con
el eje de mando (1), y son encapsulados
dentro del bloque de cilindros (4)
8 D155AX-6
Vlvula del freno
l La vlvula del freno consiste en la vlvula de Operacin cuando se suministra aceite presur-
retencin (9) y una vlvula de compensacin izado
(8), y la vlvula de seguridad y (11). l Si se opera la palanca de traslado, el aceite
l Las funciones y operaciones de los p re s u r iz a d o d e la v lv u la d e co n tr o l e s
r e s p e c t i vo s c o m p o n e n t e s d e b e n e s t a r suministrado al orificio (PA).
conforme con lo siguiente. l Empuja y abre la vlvula de retencin (9A) y
fluye del orificio de entrada (MA) del motor
1) Vlvula de compensacin y vlvula de hacia el orificio de salida del motor (MB).
retencin l El orificio de salida del motor est cerrado por
la vlvula de retencin (9B) y el carrete (8), de
Funcin man era q ue sub e la p re si n d el la do de
l Cuando la direccin es operada al descender suministro.
una cuesta, la fuerza de gravedad tiende a
volver la velocidad de mando corriente ms
rpida que la velocidad por rotacin del motor
l Si la direccin es operada mientras el motor
est funcionando a baja velocidad, el motor
gira sin ninguna carga y se acelera Vlvula de control
rpidamente Esto puede causar una
condicin extremadamente peligrosa.
l Estas vlvulas controlan la operacin de la
direccin de acuerdo a la velocidad del motor
( e n tr e ga d e la b o m ba ) c o n e l ob je t o d e
prevenir esta peligrosa condicin.
Vlvula de control
D155AX-6 9
l El aceite presurizado del lado de suministro Ope rac in de f renado durante e l tras la do
fluye del orificio (E1) en el carrete (8) hacia la descendiendo una pendiente
cmara (S1). l Cuando la direccin es operada en una
l Cuando la presin en la cmara (S1) se vuelve pendiente hacia abajo, si la mquina tiende a
mayor que la presin de cambio del carrete, el desbocarse, el motor rotar sin carga, y la
carrete (8) es empujado hacia la derecha. presin del aceite en el orificio de entrada del
l El orificio (MB) y el orificio (PB) quedan motor caer.
interconectados, abriendo el orificio de salida l Pasando por el orificio (E1), la presin de la
del lado izquierdo del motor e iniciando la cmara (S1) se reduce.
rotacin del motor. l Si baja la presin en la cmara (S1) a valor
inferior de la presin selectora del carrete, el
carrete (8) devuelve el carrete (13), (14) hacia
la izquierda en direccin de la flecha y se
acelera el orificio de salida port (MB).
l La presin en el lado del orificio de salida
Vlvula de control crece, generando una resistencia a la rotacin
en el motor para prevenir que la mquina se
desboque sin control.
l El carrete (8) se mueve a la posicin en que la
presin del orificio de salida (MB) equilibra la
presin del orificio de entrada y la fuerza
generada por el peso de la mquina.
l De esta manera, se acelera el circuito del
orificio de salida y controla la velocidad de
traslado de acuerdo con la cantidad de aceite
descargado por la bomba.
Vlvula de control
10 D155AX-6
2) Vlvula de seguridad
(Ambas vlvulas de seguridad operadas.)
Funcin l A medida que la presin sube por encima del

l Cuando la operacin de la direccin pare, la valor de presin regulado, [Diferencia en reas
vlvula de compensacin cierra los circuitos de los crculos (D1) y (D2) x Presin]
de los orificio de entrada y salida del motor. comprime el resorte (2).
l Debido a que el motor est rotando por inercia, l La vlvula cnica (1) se mueve hacia la
la presin en el orificio de salida lateral del izquierda y el aceite presurizado fluye a la
motor es incrementada anormalmente, lo que cmara (MA) del circuito opuesto.
posiblemente resultar en daos en el motor o
en la tubera.
l La vlvula de seguridad liberar su presin
anormal hacia el lado del orificio de entrada
del motor con el objeto de prevenir daos en el
equipo.
Accin bidireccional
(1) Cuando la presin en la cmara (MB) se ha
elevado (al girar hacia la derecha)
l Cuando se termina la operacin de la
direccin, la vlvula de retencin de la vlvula
de compensacin cierra el circuito en los
orificios de salida (MB)
l El motor trata de continuar rotando por inercia
recurriendo a la fuerza de inercia, de este
modo la presin en el orificio de salida (MB) es
incrementada.
D155AX-6 11
(2) Cuando se ha elevado la presin en la l A medida que la presin sube y sobrepasa el

cmara (MA) (al girar hacia la izquierda) valor de la presin regulada, [Diferencia en
l Cuando se termina la operacin de la reas de crculos (D1) y (D3) x Presin] se
direccin, la vlvula de retencin de la vlvula comprime el resorte (2).
de compensacin cierra el circuito en los l La vlvula cnica (1) se mueve hacia la
orificios de salida (MA) del motor. izquierda y el aceite presurizado fluye a la
l El motor trata de continuar rotando por inercia cmara (MB) del circuito opuesto.
recurriendo a la fuerza de inercia, de este
modo la presin en el orificio de salida (MA) es
incrementada.
12 D155AX-6
D155AX-6 13
Hidrulica, bomba HSS 1

Tipo: HPV160
14 D155AX-6
Descripcin
l Esta bomba consiste de una bomba de pistn
de tipo plato oscilante de desplazamiento
variable, la vlvula PC y la vlvula EPC.
IM: Selector de corriente del modo PC

PA: Orificio de descarga de la bomba
PB: Orificio de ingreso de la presin de descarga
de la bomba
PD1: Orificio de drenaje de la carcasa
PD2: Tapn de drenaje
PEN: Orificio para toma de la presin de control
PEPC: Orificio de la presin bsica EPC
PEPCC: Orificio para toma de la presin bsica
EPC
PLS: Orificio de ingreso de la presin de carga
PLSC: Orificio de captacin de presin de carga
PM: Orificio de captacin de presin de seleccin
del modo PC
PS Orificio de succin de la bomba
1. Bomba delantera
2. Vlvula LS
3. Vlvula PC
4. Vlvula PC-EPC
D155AX-6 15
1. Eje
2. Asiento
3. Carcasa
4. Leva oscilante
5. Zapata
6. Pistn
7 Bloque de cilindros
8. Placa de vlvula
9. Tapa trasera
10. Servo piston
11. Vlvula PC
16 D155AX-6
Funcin
l La bomba convierte la rotacin del motor l La leva oscilante (4) trae aceite a alta presin
transmitida a su eje en presin de aceite y a la superficie del cilindro (B) con la cuna (2),
descarga el aceite presurizado de acuerdo con que est asegurada a la carcasa, y forma un
la carga. cojinete de presin esttica cuando se desliza.
l Es posible cambiar la descarga cambiando el l Piston (6) realiza un movimiento relativo en la
ngulo del plato oscilante. direccin axial adentro de cada cmara del
cilindro del bloque de cilindros (7).
Estructura l El bloque de cilindro (7) sella la presin del
l El bloque de cilindros (7) es soportado en el aceite a la placa de la vlvula (8) y realiza un
eje (1) por medio de la ranura (12). movimiento rotativo.
l El eje (1) es soportado por cada cojinete (13) l Est superficie est diseada de forma que el
l El extremo del pistn (6) tiene un hueco equilibrio de la presin del aceite se mantiene
esfrico el cual es combinado con la zapata en un nivel apropiado.
(5). l El aceite dentro de cada cmara de cilindros
l El pistn (6) y la zapata (5) forman un cojinete del blo que de cilindros (7) es aspira do y
de rtula. descargado a travs de la placa de vlvula (8).
l El balancn de leva (4) tiene una superficie
p l a n a ( A ), y la za p a t a (5 ) si e mp r e e st
comprimida contra esta superficie mientras se
desliza en un movimiento circular.
D155AX-6 17
Operacin de la bomba
l El bloque de cilindros (7) gira junto con el eje l A medida que la lnea central (X) de la leva (4)
( 1 ) y l a z a p a t a ( 5 ) s e d e s l i z a s o b r e la c o inc id e co n la d ire c ci n d e l blo q u e d e
superficie lisa (A). cilindros (7) (el ngulo (a) del plato oscilante =
l Cuando esto ocurre, el balancn de leva (4) se 0, la diferencia entre los volmenes (E) y (F)
mueve a lo largo de la superficie cilndrica (B), dentro del bloque de cilindros (7) se vuelve
de manera que el ngulo a entre la lnea cero 0.
ce n tra l (X) d el ba lan c n de leva (4 ) y la l En este estado, no se ejecuta ni la succin ni
direccin axial del bloque de cilindros (7) se descarga de aceite presurizado. En otras
cambia. palabras, no se realiza operacin de bombeo
l El ngulo (a) se llama el ngulo del plato (Sin embargo, el ngulo del plato de vaivn
oscilante. actualmente no est colocado en 0.)
l La lnea central (X) de la leva oscilante (4)

conserva el ngulo (a) del plato oscilante en
relacin a la direccin axial del bloque de
cilindros (7) y la superficie plana (A) se mueve
como una excntrica en relacin a la zapata
(5).
l De esta forma el pistn (6) se desliza por la
parte inferior del bloque de cilindros (7), de
manera que se crea una diferencia entre el
vo lu me n (E ) y (F ) d e n tr o d e l b lo q u e d e
cilindros (7).
l Un solo pistn (6) aspira y descarga el aceite
por el caudal (F) (E).
l A medida que el bloque de cilindros (7) da
v u e l t a s y e l v o l u m e n d e l a c m a ra ( E )
disminuye, se descarga el aceite presurizado.
l Por otra parte, el volumen de la cmara (F)
aumenta y en este proceso, se aspira el aceite.
18 D155AX-6
Control de descarga
l Si aumenta el ngulo (a) del plato oscilante, la
d ifer encia e ntre lo s volme ne s (E) y (F)
tambin aumenta y la bomba aumenta el
caudal (Q) de descarga.
l El ngulo del plato de vaivn (a) se cambia
con el servo-pistn (10).
l El servo-pistn (10) es alternado linealmente
por la seal de presin de la vlvula PC y LS.
l El movimiento de lnea recta es transmitido al
balancn de leva (4) a travs del deslizador
(14).
l Soportada por la cuna (2) en la superficie
ciln drica, la leva (4) se d esliza sob re la
superficie mientras contina su movimiento
giratorio.
l El rea que recibe la presin es diferente en
los lados izquierdo y derecho del pistn servo
(10), y la presin recibida en el extremo del
pistn de dimetro pequeo est conectada
siempre con la presin de descarga de la
bomba principal (auto-presin) (PP).
l La presin de salida (PEN) de la vlvula LS es
l le va d a a la c m a ra d e l l a d o d e m ay o r
dimetro del servo piston.
l El movimiento del pistn servo (6) es
controlado por la inter-relacin de la cantidad
de presin de la bomba (PP) y la cantidad de
presin en el extremo del pistn de dimetro
pequeo y la presin (PEN) al extremo del
p is t n d e d i m e tr o g r a n d e , y e l ta ma o
co mpa rativo de l ra dio de l re a qu e e st
recibiendo la presin en el extremo del pistn
de dimetro pequeo y en el extremo del
pistn de dimetro grande.
D155AX-6 19
1. Vlvula LS
PA: Orificio de la bomba 1. Camisa

PDP: Orificio de drenaje 2. Pistn
PLP: Orificio de de presin de salida del control LS 3. Carrete
PLS: Orificio de entrada de presin LS 4. Resorte
PP: Orificio de la bomba 5. Asiento
PPL: Orificio de ingreso de la presin de control 6. Camisa
PSIG: Orificio de drenaje 7. Tapn
8. Tuerca de seguridad
Funcin
l La vlvula "LS" (sensora de carga) detecta la
Descarga de la bomba Q
carga y controla la entrega.

l Esta vlvula controla la entrega de la bomba
( Q ) d e a c u e rd o a la p re s i n d ife r e n c ia l
( PLS) [ = (PP PLS)] (llamada presin
diferencial LS) entre la presin de descarga
de la bomba (PP) y la presin del orificio de
salida de la vlvula de control (PLS).
l La presin de descarga de la bomba (PP), la
presin (PLS) (llamada presin LS)
provenientes de la salida vlvula de control, Presin diferencial LS
entran a esta vlvula.
l La interrelacin entre la presin diferencial
( PLS) [ = (PP) (PLS)], la diferencia entre la
presin de descarga de la bomba (PP) y la
presin LS (PLS), y la entrega (Q) estn
mostradas en el diagrama.
20 D155AX-6
Operacin
1) Cuando la vlvula de control est situada en neutral
Bomba
Vlvula
de control
Vlvula PC
Dimetro grande Dimetro pequeo
Direccin mnima
l La vlvula LS es una vlvula selectora de tres l La presin de descarga de la bomba (PP)

vas con la presin (PLS) (presin LS) del proveniente del orificio (K) entra por el extremo
orificio de entrada de la vlvula de control de dimetro grande del servopistn.
trada de la camara del resorte (B), y la presin l La presin de descarga de la bomba (PP)
(PP) de descarga de la bomba trada al orificio proveniente del orificio (K) entra por el extremo
(H) de la camisa (8). de dimetro grande del servopistn.
l La magnitud de la fuerza de la presin LS l Debido a la diferencia del rea del servopistn
(PLS), la fuerza del resorte (4) y la presin de (10), el se mueve en la direccin que hace
descarga (autopresin) (PP) determinan la menor el ngulo del plato oscilante.
posicin del carrete (6).
l Antes de arrancar el motor, el servo pistn (10)
es empujado hacia la derecha. (Ver dibujo a la
derecha)
l Si la palanca de control se encuentra en la
posicin neutral cuando se arranca el motor, la
presin LS (PLS) quedar situada en 0 MPa {0
kg/cm 2}. (Est interconectada al circuito de
drenaje a travs del carrete de la vlvula de
control).
l El carrete (6) es empujado hacia la derecha y
los orificios (C) y (D) sern conectados.
D155AX-6 21
2) Accin para la direccin de cmo llevar al mximo la descarga de la bomba
Bomba
Vlvula
de control
Vlvula PC
Direccin mxima
extremo de dimetro pequeo, por lo tanto, el

l Cuando la diferencia entre la presin (PP) de s e r vo p is t n ( 1 0 ) e s e m p u j a d o h a c i a l a
descarga de la bomba y la presin (PLS) de la izquierda y mueve el plato oscilante en la
vlvula LS, en otras palabras, el diferencial de direccin que hace que la entrega sea mayor.
presin ( PLS) de LS se hace inferior [por
ejemplo, cuando el rea de la abertura de la
vlvula de control aumenta y desciende la
presin (PP) de la bomba] el carrete (6) es
empujado hacia la izquierda por la fuerza
combinada de la presin (PLS) de LS y la
fuerza del resorte (4).
l Cuando el carrete (6) se mueve, los orificios
(D) y (E) se unen y quedan conectados a la
vlvula PC.
l La vlvula PC est conectada al orificio de
drenaje, de manera que la presin a travs de
los circuitos (D) y (K) se vuelve la presin de
drenaje (PT). (La operacin de la vlvula PC
se explica ms adelante).
l La presin en el extremo de dimetro grande
del servopistn (10) se vuelve la presin de
drenaje (PT), y la presin de descarga de la
bomba (PP) entra siempre por el orificio (J) del
22 D155AX-6
3) Accin para la direccin de cmo llevar al mnimo la descarga de la bomba
Bomba
Vlvula
de control
Vlvula PC
Direccin mnima
(10), el servopistn (10) es empujado hacia la

l Cuando el servopistn (10) se mueve hacia la derecha. Como resultado, el se mueve en la
derecha (en la direccin que hace que la direccin que hacer ms pequeo el ngulo
entrega sea menor), la presin diferencial LS del plato oscilante.
(( PLS) se vuelve mayor [por ejemplo: cuando
el rea de apertura de la vlvula de control se
vuelve menor y la presin de descarga de la
bomba (PP) crece], la presin de descarga de
la bomba (PP) y empuja el carrete (6) hacia la
derecha.
l Cuando se mueve el carrete (6), la presin
(PP) de descarga de la bomba fluye desde el
orificio (C) hacia el orificio (D), y desde el
orificio (K) penetra al extremo al pistn con
dimetro grande.
l La presin de descarga de la bomba (PP)
tambin entra por el extremo de dimetro
pequeo del servopistn, pero debido a la
diferencia en reas entre los dimetros grande
y pequeo de los extremos del servopistn
D155AX-6 23
4) Cuando est equilibrado el servo pistn
l Tomemos como (A1) el rea que recibe la l La interrelacin entre el rea que recibe la
presin en el extremo del pistn con dimetro presin en ambos extremos del servopistn
grande y el rea que recibe la presin en el (10) es (A0):(A1) = 3:5, por lo tanto la presin
extremo del pistn con dimetro chico como a p lic a da e n a mb o s ex tre m o s d e l p ist n
(A0), y la presin que fluye hacia el pistn con cu and o es t com pe nsad o se v uel ve
extremo de dimetro grande como (PEN). (PP):(PEN) C 5 : 3.
l Si la presin (PP) de descarga de la bomba de l La posicin donde el carrete (6) se balancea y
la vlvula LS y la fuerza combinada del resorte detiene es el centro estndar, y de este modo
(4) y la presin LS (PLS) estn equilibradas y se ajusta la fuerza del resorte (4), lo cual se
la relacin se convierte en (A0) x (PP) = (A1) x determina cuando (PP) (PLS) = 1.96 MPa
(PEN), el servo pistn (10) quedar detenido {20kg/cm2}.
en esa posicin.
l Y el plato ondulante de la bomba quedar
retenido en la posicin intermedia. [El carrete
(6) quedar detenido en una posicin en que
la distancia de la abertura desde el orificio (D)
hasta el orificio (E) y la distancia desde el
orificio (C) hasta el orificio (D) es casi igual.]
24 D155AX-6
2. Vlvula PC
PA: Orificio de la bomba 1. Alambrado

PA2: Orificio piloto de la presin de la bomba 2. Cubierta
PDP: Orificio de drenaje 3. Asiento
PM: Orificio de la presin piloto selectora de modo 4. Retenedor
PPL: Orificio de salida del control de presin (hacia 5. Carrete
la vlvula LS) 6. Pasador
7. Conjunto del servo-pistn
8. Tapn
Funcin
l Cuando son altas las presiones de descarga

de la bomba (PP), la vlvula PC controla las
bombas de tal manera que no fluya ms aceite
diferente al del flujo constante (de acuerdo con
la presin de descarga), an si se vuelve ms
largo el recorrido de la vlvula de control. El
ejecuta un control igual de caballos de fuerza
de tal manera que los caballos de fuerza
absorbidos por la bomba no excedan los
caballos de fuerza del motor. Presin PP de descarga de la bomba
l Si la carga durante la operacin se vuelve mas
grande y crece la presin de descarga (PP) de
la bomba, esto reduce la entrega proveniente
de la bomba.
l Si cae la presin de descarga de la bomba,
esto incrementa la entrega proveniente de la
bomba.
l En este caso, la interrelacin entre la presin
de descarga de la bomba (PP) y la entrega de
la bomba (Q) con el valor de la corr iente
elctrica (X) dado al solenoide de la vlvula
PC-EPC como parmetro, es mostrada en el
diagrama.
D155AX-6 25
Operacin
1) Cuando el controlador de la bomba est normal
(1) Cuando la carga del actuador es pequea y la presin de descarga de la bomba (PP) es baja
Vlvula
de control
Vlvula LS
Direccin mxima Direccin mnima
Controlador Vlvula PC-EPC

de la bomba
Vlv. autoreduc-
tora de presin
Accin de la vlvula solenoide PC-EPC (1)

l La orden de corriente (X) se enva a la vlvula
solenoide (1) PC-EPC desde el controlador de
la bomba.
l Esta corriente de comando (X) trabaja en la v
PC-EPC y enva una presin de seal para
cambiar la fuerza del pistn de empuje (2).
l El carrete (3) se detiene en una posicin
donde la fuerza combinada del carrete de
empuje (3) por la presin establecida por el
resor te (4) y la presin de descarga de la
bomba (PP) quedan compensadas.
l La presin [presin del orificio (C)] de salida
de la vlvula PC se cambia segn sea la
posicin anterior.
26 D155AX-6
D155AX-6 27
Cuando los orificios

B y C estn conectados
Vlvula
de control
Vlvula LS
Cuando los orificios
D y C estn conectados
Direccin mxima

de la bomba
Vlv. autoreduc-
tora de presin
Accin del resorte

l La carga del resorte (4) en la vlvula PC es
determinada por la posicin del plato oscilante.
l A medida que el servo pistn (9) se mueve
hacia la derecha, el resorte (4) se comprime.
l La carga del resorte cambia en la medida que
el servopistn (9) cause que el resorte se
estire o se contraiga.
l Si la orden de corriente (X) enviada a la
v l v u l a s o le n o i d e ( 1 ) P C - E P C c a m b ia ,
tambin cambia la fuerza que empuja el pistn
(2).
l La carga del resorte (4) tambin cambia de
acuerdo a la corriente (X) de comando del
solenoide de la vlvula PC-EPC.
28 D155AX-6
l El orificio (C) de la vlvula PC est conectado

al orificio (E) de la vlvula LS.
l La presin de descarga de la bomba (PP) es
aplicada al extremo de dimetro pequeo del
servopistn (9), y a los orificios (A) y (B).
l Cuando la presin de descarga de la bomba
(PP) es pequea, el carrete (3) est en la
izquierda.
l Los orificios (C) y (D) estn conectados y la
presin que ingresa a la vlvula LS se vuelve
la presin de drenaje (PT).
l Si los orificios (E) y (G) de la vlvula LS estn
conectados, la presin que ingresa al extremo
del dimetro grande del pistn procedente del
orificio (J) se vuelve la presin de drenaje (PT)
y el servo pistn (9) se mueve hacia el lado
izquierdo.
l La descarga de la bomba quedar regulada a
la tendencia de aumento.
l El resorte (4) se extiende a medida que el
servopistn (9) se mueve y debilita la fuerza
del resorte.
l A medida que se debilita la fuerza del resorte,
el carrete (3) se mueve hacia la derecha, la
conexin entre los orificios (C) y (D) se cierra y
los orificios de descarga de presin de la
bomba (B) y (C) se conectan.
l Aumenta la presin en el orificio (C) y la
presin en el extremo del dimetro grande del
pistn tambin aumenta. De tal modo, queda
detenido el movimiento hacia la izquierda del
servo pistn (9).
l La posicin de parada del servopistn (9) (=
entrega de la bomba) es decidida en un punto
donde: la fuerza del resorte (4), la fuerza de
empuje causada por el solenoide de la vlvula
PC-EPC, y la fuerza de empuje creada por la
presin (PP) actuando en el carrete (3), se
encuentran compensadas.
D155AX-6 29
(2) Cuando la carga del actuador es grande y la presin de descarga de la bomba (PP) es alta
Vlvula
de control
Vlvula LS
Direccin mnima

de la bomba
Vlv. autoreduc-
tora de presin
Descripcin Operacin
l Cuando la carga es grande y la presin (PP) l Cuando el orificio (E) y el orificio (G) de la
de descarga es alta, la fuerza que empuja el vlvula LS estn conectados, esta presin
carrete (3) hacia la derecha se hace mayor y el procedente del orificio (J) ingresa el extremo
carrete (3) se mueve a la posicin indicada en de l di metro gra nde del se r vo pistn (9)
el diagrama de arriba. deteniendo el servo pistn (9)
l Como se muestra en el diagrama de arriba, l Si la presin de descarga la bomba (PP)
parte del aceite presurizado proveniente del aumentan ms y el carrete (3) se mueve ms
orificio (B) fluye hacia el orificio (D) desde el hacia la derecha, la presin (PP) de descarga
orificio (C) a travs de la vlvula LS, y la de la bomba fluye hacia el orificio (C) y acta
presin de aceite que fluye desde el orificio (C) para hacer mnimo el volumen de descarga.
hacia la vlvula LS se reduce a l Si el servo pistn (9) se mueve hacia la
aproximadamente la mitad de la presin de d er ech a, e l res or te (4) es c omp r imido y
descarga (PP) de la bomba. empuja hacia atrs el carrete (3).
l Cuando el carrete (3) se mueve hacia la
izquierda, se agrandan las apertures de los
orificios (C) y (D).
l La presin en el orificio (C) ( = J) es disminuida
y queda detenido el movimiento hacia la
derecha del servo pistn (9).
l La posicin en la cual el servo pistn (9) se
detiene est ms a la derecha que la posicin
cuando la presin de descarga de la bomba
(PP) est baja.
30 D155AX-6
l La interrelacin entre la presin (PP) de

descarga de la bomba y la entrega (Q) de la
bomba est mostrada en el diagrama.
Presin PP de descarga de la bomba
l Si se enva una corriente (X) de comando para

incrementar el solenoide de la vlvula PC-EPC
( 1 ) , la in t e r re la c i n e n tr e la p r e si n d e
descarga de la bomba (PP) y la entrega (Q) de
l a b o m b a s e m u eve n p a ra l e la me n te e n
proporcin a la fuerza de empuje del solenoide
de la vlvula PC-EPC.
l Debido a que la fuerza de empuje hacia la
derecha del solenoide de la vlvula PC-EPC
(1) es agregado a la fuerza de empuje del
carrete (3) causado por la presin de descarga
d e b omb a (PP), la inte rre la ci n en tr e la
presin de descarga de la bomba (PP) y la
entrega de la bomba (Q) se mueve desde (A)
hacia (B) de acuerdo al incremento de la
corriente de comando (X).
(X: Grande)
(X: Pequeo)
D155AX-6 31
2) A medida que se activa en ON el interruptor de mando de la bomba de emergencia debido a una

falla en el controlador de la bomba.
(1) Cuando la bomba principal se encuentra sometida a una carga ligera
Vlvula
de control
Vlvula LS
Direccin mxima

de la bomba
Vlv. autoreduc-
tora de presin
l Si hay una falla en el controlador de la bomba, l En este punto, el orificio (C) est conectado a
ponga en ON [activado] el interruptor de la presin de drenaje del orificio (D), y el
mando de la bomba de emergencia hacia el extremo de dimetro grande del servo pistn
lado de la resistencia. ( 9) , tam bi n s e c onvie r te en p re sin d e
l En este caso, la fuente energtica se toma drenaje (PT) a travs de la vlvula LS.
directamente de la batera. La corriente, sin l Como la presin en el extremo de dimetro
embargo, es demasiado grande tal como est, pequeo del servopistn (9) ste se mueve en
de manera que se coloca la resistencia para la direccin que hace que la entrega sea ms
controlar el flujo de corriente hacia la vlvula grande.
solenoide (1) PC-EPC.
l La corriente se torna constante de manera que
la fuerza que empuja el pistn (2) tambin es
constante.
l Cuando la presin de descarga de la bomba
(PP) es baja, el carrete (3) es compensado en
la posicin izquierda, debido a que la fuerza
c o m b in a d a d e l s o l e n o id e d e la v lv u la
PC_EPC (1) y la presin (PP) de descarga de
la bo mb a so n men ores que la fu erza
establecida por el resorte.
32 D155AX-6
(2) Cuando la bomba principal est sometida a carga pesada
Vlvula
de control
Vlvula LS
Direccin mnima

de la bomba
Vlv. autoreduc-
tora de presin
l Si el interruptor de mando de la bomba de corriente elctrica enviada a travs de la

emergencia se activa en ON de la misma resistencia desde el solenoide de la vlvula
forma que lo anterior, la orden de corriente (X) PC-EPC an cuando el interruptor de mando
enviada a la vlvula solenoide (1) PC-EPC se de la bomba de emergencia se active ("ON")
vuelve constante. l La curva resultante cuando el interruptor de
l Por esta razn, es constante la fuerza de la mando de la b omba d e emerge ncia e st
va ri ll a d e e m puj e ( 11) del sol en oid e activada en ON est situada ms lejos a la
empujando al pistn (2). izquierda (B) que cuando el controlador de la
l Si se incrementa la presin de descarga de la bomba est normal (A).
bomba (PP), el carrete (3) se mueve hacia la
derecha, desde la posicin donde la carga de
la bomba era ms pequea, entonces se
compensa en la posicin mostrada en el

diagrama de arriba.
l En este caso, la presin procedente del orificio
(B) fluye hacia el orificio (C) y el servo pistn
( 9 ) s e m u eve h a c i a l a d e r e c h a ( m e n o r
descarga de la bomba) y se detiene en una
posicin ms all de la derecha que cuando la
carga sobre la bomba es ligera.
l La interrelacin entre la presin (PP) de
descarga de la bomba y la entrega (Q) de la
bomba est mostrada en el diagrama. Esto es
determinado en correspondencia al valor de la
D155AX-6 33
3. Vlvula PC-EPC
C: A la vlvula PC
P: Desde la vlvula de auto-reduccin de presin
T: Hacia el tanque
1. Conector
2. Bobina
3. Cuerpo
4. Resorte
5. Carrete
6. Vstago
7. mbolo
34 D155AX-6
Funcin Operacin
l La vlvula EPC consiste de la parte del
solenoide proporcional y la parte de la vlvula 1) Cuando la seal de corriente es 0 (bobina
hidrulica. desenergizada)
l Al recibir la corriente de seal (i) procedente l Cuando no hay seal de corriente fluyendo del
del controlador de la bomba, la vlvula EPC controlador hacia las bobina (2), bobina (2) es
genera una presin de salida EPC en generalizada.
proporcin a la corriente de seal y la aplica a l El carrete (5) es empujado hacia la izquierda
la vlvula PC. por el resorte (4).
l Debido a que el orificio (P) est cerrado, el
aceite presurizado procedente de la vlvula
reductora de auto presin no fluye hacia la
vlvula PC.
l El aceite proveniente de la vlvula PC es
dre na do ha cia el tan qu e a travs de lo s
orificios (C) y (T).
Presin de salida P
Vlvula PC
Corriente i
Vlv. autoreduc-
tora de presin
D155AX-6 35
2) Cuando la seal de corriente muy pequea 3) Cuando la seal de corriente es la mxima

(bobina es energizada) (bobina energizada)
l Cuando una seal de corriente muy pequea l Como la seal de corriente fluye a la bobina
fluye a l a bobi na (2), b obin a (2) est (2), la bobina (2) est energizada.
energizada, y una fuerza de propulsin es l Cuando esto sucede, la seal de corriente
generada en la parte derecha del mbolo (7). est a su mximo, y la fuerza de propulsin del
l El vstago (6) empuja el carrete (5) hacia la mbolo (7) est tambin a su mximo.
derecha y el aceite presurizado fluye desde el l El carrete (5) es empujado hacia la derecha
orificio (P) hacia el orificio (C). por el vstago (6).
l Las presiones en el orificio (C) aumentan y la l El aceite hidrulico proveniente del orificio (P)
fuerza acta sobre la superficie del carrete (5) fluye hacia el orificio (C) al rango de flujo
y la carga del resorte sobre el resorte (4) se m ximo. Co mo res ultad o, la p res i n de l
tor na mayor que la fuerza propulsora del circuito entre las vlvulas EPC y PC se vuelve
mbolo (7). la mxima.
l El carrete (5) es empujado hacia la izquierda y l En vista de que el orificio (T) est cerrado, el
el orificio (P) queda cortado del orificio (C). aceite presurizado no fluye al tanque.
l Los orificios (C) y (T) estn conectados.
l El carrete (5) se mueve hacia arriba y hacia
abajo, por lo tanto la fuerza de propulsin del
mbo lo (7) p ued e ser balance ada p or la Vlvula PC
presin del orificio (C) + la carga de resorte del
resorte (4).
l La presin del circuito entre la vlvula EPC y la
v lvu la PC e s c on tro la da e n re la ci n al
tamao de la seal de corriente.
Vlvula PC
Vlv. autoreduc-
tora de presin
Vlv. autoreduc-
tora de presin
36 D155AX-6
La vlvula de desvo del enfriador de aceite hidrulico 1
1. Cuerpo Descripcin
2. Vlvula l Esta vlvula est instalada en el circuito de
3. Resorte entrada al enfriador de aceite. Si se genera
alguna presin anormal en el flujo de aceite
A: Entrada del enfriador del aceite hidrulico hacia el enfriador del aceite, esta vlvula acta
B: Hacia el tanque hidrulico para devolver el aceite directamente al tanque
hidrulico.
Presin establecida
Presin de disparo (MPa {kg/cm })
2 0.5 {5.1}
D155AX-6 37
Control de direccin y de freno 1

H Con relacin a la descripcin de la operacin de la palanca PCCS relacionada a la transmisin, vea:
Control de la transmision.
H PCCS: Sistema de Control Comandado por la Palma de la Mano
38 D155AX-6
1. Potencimetro Descripcin
2. Palanca de bloqueo l La palanca PCCS (3) enva seales elctricas
3. Palanca PCCS (Direccin) al controlador del tren de potencia (5). Al
4. Interruptor limitador recibir esas seales, el controlador del tren de
5. Controlador del tren de potencia fuerza (5) enva seales a la vlvula EPC de la
6. Varilla (Procedente del pedal del freno) vlvula de control, para cambiar la entrega de
7. Pedal de freno la bomba y operar el motor de la direccin.
l El pedal de freno (7) recibe seales
Posiciones de las palancas y pedales provenientes del potencimetro (1) a travs de
A: Neutral la varilla (6). Luego, el controlador del tren de
B: Avance en linea recta fuerza (5) enva seales a la vlvula de freno
C: Retroceso en linea recta para accionar el freno.
D: Giro a la izquierda l La palanca de traba (2) est conectada al
E: Giro a la derecha interruptor limitador (4) y se usa tambin como
F: Freno desactivado (OFF) p a la n c a d e l f r e n o d e e s t a c io n a m ie n t o.
G: Freno en ON Cuando el est en posicin de traba "J", el
H: Libre controlador del tren de fuerza (5) no enva
J: Traba sea les de viraje a la v lvula EPC d e la
vlvula de control.
D155AX-6 39
Unidad de la direccin 1
(Eje de la corona, HSS, y freno)
H HSS: Abreviacin de Sistema Hidrosttico de Direccin
40 D155AX-6
A: Hacia la caja de la transmisin

B: Proviene de la bomba de barrido, bomba de lubricacin de la direccin
C: Orificio (RB) de toma de presin de aceite del freno derecho
D: Agujero de toma (LB) de la presin del aceite del freno izquierdo
E: Procedente de la vlvula solenoide para sacar espiga (Drenaje)
D155AX-6 41
42 D155AX-6
D155AX-6 43
1. Sensor de velocidad del engranaje cnico

2. Tapn de drenaje
3. Vlvula de drenaje
4. Orificio de montaje del motor HSS
6. Eje de salida
7. Carcasa
8. Cilindro
9. Resorte de freno
10. Pistn del freno
11. Platos del freno
12. Disco de freno
13. Tambor del freno
14. Ncleo del freno
15. Tubo
16. Eje de la corona
17. Engranaje cnico (nmero de dientes: 32)
18. Engranaje A (nmero de dientes: 45)
19. Engranaje solar (nmero de dientes: 34)
20. Eje pin
21. Pin planetario (nmero de dientes: 35)
22. Aro dentado (nmero de dientes internos: 104)
23. Cubo
24. Portadora
25. Cojinete B del eje de engranaje cnico
26. Cojinete A del eje de engranaje cnico
27. Lmina A (para ajustar la corona)
28. Retenedor
29. Lmina B (para ajustar la corona)
30. Tuerca (para el eje de engranaje cnico)
31. Espaciador
32. Tuerca (para el pin cnico)
33. Jaula
34. Lmina C (para ajustar el pin de la corona)
35. Rodamiento del pin cnico
36. Pin cnico (nmero de dientes: 17)
37. Engranaje B (nmero de dientes: 16)
38. Eje
39. Motor HSS
40. Engranaje de mando (nmero de dientes: 19)
41. Engranaje D (nmero de dientes: 28)
42. Engranaje C (nmero de dientes: 16)
44 D155AX-6
Descripcin
Eje de la corona l El rea planetaria consiste en: el engranaje

l La potencia del motor es transmitida a travs central (19), pin planetario (21), eje pin
del convertidor de torsin a la transmisin. (20), aro dentado (22), ncleo (23) engranado
Luego, el sistema del eje del engranaje cnico con el eje del engranaje cnico (16) y el aro
acopla el pin cnico (36) con el engranaje dentado (22), y el portador (24) adherido al
cnico (17) para girar la potencia del motor en ncleo del freno.
ngulo recto hacia la direccin lateral y reducir
la velocidad de rotacin.
l El sistema del eje del engranaje cnico adopta Freno
el engranaje cnico espiral al pin cnico (36) l El freno est conectado respectivamente con
y al engranaje cnico (17), y este opta por la el lado izquierdo y el derecho. El controla la
lubricac in por s alpique con el ac eite fuerza transmitida desde el HSS hacia la
proveniente de la bomba de lubricacin de la transmisin final para frenar la mquina.
d ireccin y de la bo mba de b arr ido para l El freno adoptado es del tipo de embrague con
lubricacin. mltiples discos hmedos y del tipo de resorte
l El sistema del eje del engranaje cnico reforz a do, y e s del t ip o ac t iva do
consiste en: pin cnico (36), cojinete (35) el hidrulicamente, el cual activa la vlvula de
cual soporta el pin cnico, la jaula (33), el control de freno (5) mediante la operacin del
engranaje cnico (17) el cual engrana con el pedal de freno.
pin cnico, el eje de engranaje cnico (16), l El opta por una lubricacin forzada, la cual
los cojinetes (25) y (26) los cuales soportan el enva aceite proveniente de la bomba de
engranaje del eje cnico, y el retenedor (28). lubricacin de la direccin y de la bomba de
barrido hacia la caja (7) y la campana de freno
HSS (13) a travs del pasaje interior en la caja de la
l El sistema de direccin hidrosttico HSS est direccin, y luego hacia el disco de freno (12) y
construido en base al rea de transferencia, la al plato de freno (11).
cual transmite la rotacin del motor del HSS l Cuando el motor es detenido, desciende la
(39) al engranaje A (18) hacindolo girar en contrapresin del pistn de freno (10), an,
direccin de reversa, y del rea planetaria, la cuando el pedal de freno no haya oprimido, lo
cual ajusta la entrada proveniente del aro cu a l in icia la " op e ra ci n " de fre n o. Sin
dentado (22) y del engranaje central (19) y embargo, la palanca de freno se debe colocar
luego la transfiere al transportador (24). Esto en posicin de activado ("Lock"), debido a que
cambia el viraje de la mquina, desactivando el freno es "liberado" a medida que crece la
la rotacin del motor HSS (39), o hacindolo presin de aceite en el circuito cuando se
que lo mueva en rotacin normal o en rotacin vuelve a arrancar el motor.
inversa. l El freno consiste de: el ncleo de freno (14)
l La unidad de transferencia dispone de un adherido al portador (24), el disco de freno
m e c a n i s m o r e d u c t o r d e ve lo c id a d y e s (12) engranado con el ncleo de freno, la
lubricado con aceite sarpicado por la bomba campana de freno (13), el plato del freno (11)
de barrido y la bomba de aceite de lubricacin. cu yo p e r m e tr o ex te r io r e n g ra n a co n la
l El rea planetaria opta por lubricacin forzada campana de freno (13), el pistn de freno (10),
con el aceite proveniente de la bomba de el resorte del freno (9), el cual hace juntar el
lubricacin y de la bomba de barrido para disco de freno y el plato de freno, el cilindro (8)
lubricacin. el cual los soporta a todos, la caja (7) y el eje
l La unidad de transferencia consiste del de salida (6).
engranaje de propulsin (40) del motor HSS Tambor del freno (13) y caja (7) son fijada en la
conectado al motor HSS (39) por el estriado, el caja de direccin.
engranaje D (41) engranado con el engranaje Tambin, el eje de salida (6) engrana con el
de propulsin del motor HSS, el engranaje C ncleo de freno (14) por medio de ranuras y es
( 4 2 ) e n g r a n a d o c o n e l e n g r a n a j e D, e l sostenido en direccin axial por el espaciador
engranaje B (37) conectado al eje (38), el (31).
engranaje A (18) apoyado por los rodamientos
en el eje del engranaje cnico y la caja de
direccin para soportar estas piezas.
D155AX-6 45
46 D155AX-6
Unidad: mm
Reemplace
Espesor 4.5 0.1 4.0
1 Disco de freno
Repare o reem-
Colar 0.05 0.14
place
Espesor 2.9 0.1 2.6 Reemplace

2 Platos del freno
Repare o reem-
Colar 0.05 0.15
place
Espesor total del conjunto de 6
3 41.5 0.33 38.3
platos y 5 discos
Dimetro interior de la superfi- +0.035
100 100.5
cie de contacto del retenedor +0.035
0.01
4 Desgaste del anillo Ancho 3 2.7
0.03
de sello del eje del
engranaje cnico Espesor 4 0.12 3.85
Partes de
Dimetro interior de dimetro +0.081
280 280.1
la superficie de con- +0.081
grande
5 tacto del anillo sella-
dor del pistn del Partes de
+0.072
freno dimetro 220 220.1
+0.081
pequeo
Largo de Carga de Carga de Reemplace
Resorte de freno Largo libre Largo libre
(2 piezas por cada juego)
35.7 kN 33.9 kN
33 19.6 32.0
{3,640 kg} {3,460 kg}
Holgura entre la corona y el estndar Eje Agujero estndar holgura
7
perno escariador
+0.019 +0.027 -0.019-
16 0.026
+0.001 +0.027 0.026
Contragolpe entre el cubo del
8 0.23 0.42
freno y el disco
Contragolpe entre el tambor del
9 0.23 0.42
freno y el plato
Contragolpe entre el engranaje
10 0.17 0.52
solar y el planetario
Contragolpe entre el pin
11 0.17 0.54
planetario y engranaje anular
Grosor de espaciador estndar
12 2.0
del retenedor
Ajuste la lmina
Grosor del espaciador estn-
13 0.7
dar para el plato
Precarga del cojinete A del eje
14 Torsin inicial para sin-carga: 2.94 Nm {0.3 kgm} Ajustar
del engranaje cnico
D155AX-6 47
48 D155AX-6
Unidad: mm
Contragolpe entre el pin y la Ajuste o reem-
1 0.25 0.33
corona place
2 engranaje de impulso y el 0.19 0.62
engranaje D
3 0.18 0.58
D y el engranaje C Reemplace
4 0.19 0.61
B y el engranaje A
5 0.20 0.67
D y el engranaje A
Espesor estndar de la lmina
6 2.0 Ajuste la lmina
de ajuste para la jaula
D155AX-6 49
Operacin de la unidad de direccin
Cuando la direccin est en neutral (Traslado recto)
l Cuando la operacin de direccin de la l En consecuencia, el nmero de rotacin de

palanca PCCS est en posicin "neutral", los salida a la izquierda y a la derecha viene a ser
engranajes A izquierdo y derecho (2) y el el mismo y la mquina se traslada en lnea
engranaje central (3) del rea de transferencia recta.
y del rea planetaria no giran porque el motor La direccin de rotacin del motor HSS
HSS (1) est detenido. Operacin de
l En esta condicin, la fuerza transmitida al eje direccin de la Neutral Giro a la izquierda Giro a la derecha
palanca PCCS
del engranaje cnico (4) es transmitida a
travs del ncleo (5) hacia el aro dentado (6). Operaciones de
Libre,
cambio de la no Neu- Avan- Re- Neu- Avan- Re-
l La fuerza transmitida al aro dentado (6) es palanca PCCS, tral tro- tral tro-
avance y retro- especi- (*) ce ceso (*) ce ceso
transmitida al portador (9) mediante el paso a ficado
ceso
travs del pin planetario (7) al eje pin (8).
Direccin de rot-
l La fuerza transmitida al portador (9) es acin del motor Iz- Iz- Iz-
Dere- Dere- Dere-
transmitida a travs del ncleo (10) al eje de HSS visto desde Pare quier- quier- cha cha cha quier-
el lado izquierdo da da da
salida (11). de la mquina
*: Contra-rotacin
50 D155AX-6
Cuando la operacin de direccin es para virar hacia la "Izquierda" (traslado hacia adelante)
*A: Salida de la transmisin l Si la palanca PCCS cambia la operacin de

*B: Salida del motor HSS direccin hacia "viraje a la izquierda" cuando la
*C: Salida combinada mquina se esta trasladando hacia adelante;
el motor HSS (1) rota hacia la izquierda, el
*1. Velocidad de salida de la transmisin engranaje A del lado izquierdo (2) rota hacia
*2. Salida de velocidad del motor HSS izquierda, y el engranaje A del lado derecho
*3. Velocidad de salida del eje de la corona (2) rota hacia la derecha, visto desde el lado
izquierda (*1-*2) izquierdo del cuerpo de la mquina.
*4. Velocidad de salida del eje de la corona l Tambin, el eje del engranaje cnico (4) y el
derecha (*1+*2) aro dentado (6) enlazados con el eje giran
hacia la derecha, visto desde el lado izquierdo
del cuerpo de la mquina.
l De acuerdo a esto, considerando que el nmero
de rotaciones del rea planetaria izquierda y
derecha, hace que el portador del lado izquierdo
(9) reduzca su velocidad con la salida del motor
HSS, y que el portador del lado derecho (9)
aumente su velocidad, esto comparando con las
velocidades de avance en lnea recta. Por lo
tanto, la mquina se traslada virando hacia la
izquierda donde el nmero de rotaciones de
salida es menor.
D155AX-6 51
Cuando la operacin de direccin es para virar hacia la "Izquierda" (trasladndose en reversa)

*B: Salida del motor HSS direccin hacia "viraje a la izquierda" cuando la
*C: Salida combinada mquina se esta trasladando en reversa; el
moto r H SS (1 ) ro ta ha cia la d e re cha , e l
*2. Salida de velocidad del motor HSS derecha, y el engranaje A del lado derecho (2)
*3. Velocidad de salida del eje de la corona rota hacia la izquierda, visto desde el lado
izquierda (*1-*2) izquierdo del cuerpo de la mquina.
derecha (*1+*2) aro dentado (6) enlazados con el eje giran
h a c i a l a i z q u ie r d a , v is t o d e s d e e l la d o
izquierdo del cuerpo de la mquina.
l De acuerdo a esto, considerando que el
nmero de rotaciones del rea planetaria
izquierda y derecha, hace que el portador del
lado izquierdo (9) reduzca su velocidad con la
salida del motor HSS, y que el portador del
lado derecho (9) aumente su velocidad, esto
comparando con las velocidades de avance en
lnea recta. Por lo tanto, la mquina reversa
virando hacia la izquierda donde el nmero de
rotaciones de salida es menor.
52 D155AX-6
Cuando la operacin de direccin es para virar hacia la "derecha" (traslado hacia adelante)

*B: Salida del motor HSS direccin hacia "viraje a la derecha" cuando la
*C: Salida combinada mquina se esta trasladando hacia adelante;
el motor HSS (1) rota hacia la derecha, el
*2. Salida de velocidad del motor HSS derecha, y el engranaje A del lado derecho (2)
*3. Velocidad de salida del eje de la corona rota hacia la izquierda, visto desde el lado
izquierda (*1+*2) izquierdo del cuerpo de la mquina.
derecha (*1-*2) aro dentado (6) enlazados con el eje giran
hacia la derecha, visto desde el lado izquierdo
del cuerpo de la mquina.
l De acuerdo a esto, considerando que el
nmero de rotaciones del rea planetaria
izquierda y derecha, hace que el portador del
lado izquierdo (9) aumente su velocidad con la
salida del motor HSS, y que el portador del
lado derecho (9) reduzca su velocidad, esto
comparando con las velocidades de avance en
ln ea recta . Po r lo tan to, la m qu in a se
traslada virando hacia la derecha donde el
nmero de rotaciones de salida es menor.
D155AX-6 53
Cuando la operacin de direccin es para virar hacia la "derecha" (traslado en reversa)

*B: Salida del motor HSS direccin hacia "viraje a la derecha" cuando la
*C: Salida combinada mquina se esta trasladando en reversa; el motor
HSS (1) rota hacia la izquierda, el engranaje A del
*1. Velocidad de salida de la transmisin lado izquierdo (2) rota hacia izquierda, y el
*2. Salida de velocidad del motor HSS engranaje A del lado derecho (2) rota hacia la
*3. Velocidad de salida del eje de la corona derecha, visto desde el lado izquierdo del cuerpo
izquierda (*1+*2) de la mquina.
*4. Velocidad de salida del eje de la corona l Tambin, el eje del engranaje cnico (4) y el aro
derecha (*1-*2) dentado (6) enlazados con el eje giran hacia la
izquierda, visto desde el lado izquierdo del cuerpo
de la mquina.
l De acuerdo a esto, considerando que el nmero
de rotaciones del rea planetaria izquierda y
derecha, hace que el portador del lado izquierdo
(9) aumente su velocidad con la salida del motor
HSS, y que el portador del lado derecho (9)
reduzca su velocidad, esto comparando con las
velocidades de avance en lnea recta. Por lo
tant o, la mquina reversa virando hacia la
derecha donde el nmero de rotaciones de salida
es menor.
54 D155AX-6
Operacin del freno
Cuando el freno es liberado Cuando el freno es aplicado
l Cuando la palanca PCCS est en una posicin l Si el pedal de freno es oprimido, la presin
"neutral" y el pedal de freno es liberado, la aplicada al respaldo del pistn de freno (1) se
mxima presin de frenado es aplicada al empieza a reducir por medio de la vlvula de
respaldo del pistn de freno (1) por medio de control de freno.
la vlvula de control de freno. l En este momento, el pistn de freno (1) es
l A medida que crece la presin de freno, el empujado nuevamente hacia la derecha por la
pistn de freno (1) comprime el resor te de tensin del resorte de freno (2) para comprimir
freno (2) y se mueve hacia la izquierda para lo s d is c o s (3 ) y lo s p la t o s ( 4 ) c o n tr a la
eliminar la fuerza de compresin entre los campana de freno (5). La campana de freno
discos (3) y los platos (4). est fijada a la caja de la direccin.
l La potencia transmitida desde el eje del l La fuerza hacia el ncleo de freno (6) o hacia
engranaje cnico a travs del HSS hacia el el eje de salida (7) es controlada mediante la
ncleo de frenos (6) es transmitida al eje de compresin del disco (3) y el plato (4).
salida (7), luego al mando final. l La fuerza de frenado se puede ajustar
mediante el control de la presin de aceite
aplicada al lado del respaldo del pistn de
freno (1) de acuerdo al recorrido del pedal de
freno.
D155AX-6 55
Vlvula de control del freno 1
56 D155AX-6
P. Procedente de la bomba del tren de potencia Descripcin

L: Proviene de la bomba de barrido, bomba de
l La vlvula de control del freno consiste de 2
lubricacin de la direccin
ECMVs, la vlvula solenoide del freno de
PS: Hacia la vlvula solenoide del pasador de
estacionamiento y la vlvula para prevencin
sujecin del riper
de paradas sbitas instalada en el asiento de
LB: Hacia el freno izquierdo
la vlvula, para controlar el freno.
LL: Hacia el circuito de lubricacin del freno
l La vlvula de control de freno est localizada
izquierdo
en el circuito entre la bomba del tren de fuerza
RB: Hacia el freno derecho
y el pistn de freno, y consiste en 2 juegos de
RL: Hacia el circuito de lubricacin del freno
Vlvulas de Modulacin de Control Electrnico
derecho
(ECMV) de freno (Izquierda y Derecha)
BSL: Hacia el eje del engranaje cnico y hacia el
l La vlvula de control de freno enva el aceite
circuito de lubricacin del cojinete del rea
desde la bomba del tren de fuerza hacia el
planetaria
freno para controlar los embragues de disco
BPL: Hacia el circuito de lubricacin del cojinete
izquierdo y derecho.
del pin cnico
l El controlador enva seales a cada ECMV de
TFL: Hacia el circuito de lubricacin del rea de
acuerdo al recorr ido hacia la izquierda o
transferencia HSS
derecha de la palanca PCCS y ajusta los
DLB: Drenaje (Freno izquierdo)
virajes graduales o agudos.
DRB: Drenaje (Freno derecho)
l Si el pedal de freno es oprimido, el controlador
DB: Drenaje (Vlvula para prevencin de paro
enva comandos a las vlvulas ECMV de
sbito)
frenos de acuerdo al recorrido del pedal, para
DBP: Drenaje (Piloto de la vlvula para prevencin
aplicar el freno Izquierdo o derecho, parando
de paro sbito)
de este modo la mquina.
DPB: Drenaje (Freno de estacionamiento)
l El controlador conecta elctricamente con la
PLB: Orificio de captacin de la presin del aceite
pa lan ca PC CS y e l pe da l d e fr en o ha ce
del freno izquierdo
funcionar el freno controlando cada vlvula
PRB: Orificio de captacin de la presin del aceite
ECMV y la vlvula solenoide.
del freno derecho
l La vlvula para prevencin contra paradas
sbitas es instalada con el objeto de prevenir
1. ECMV del freno izquierdo
que la mquina pare sbitamente cuando
2. ECMV del freno derecho
ocurra alguna anor malidad en el sistema
3. Filtro de aceite de direccin
elctrico.
4. Asiento de la vlvula
l Cuando la palanca del freno de
5. Vlvula solenoide del freno de
estacionamiento est colocada en la posicin
estacionamiento
de "activado" (Lock), el controlador enva
6. Vlvula contra parada sbita
seales a la vlvula solenoide del freno de
7. Vlvula de retencin
estacionamiento para drenar el aceite entre las
vlvulas ECMV izquierda y derecha y los
p is to n e s d e fr e n o p a ra o p e r a r e l fr e n o.
Tambin la vlvula solenoide del freno de
estacionamiento est cone cta da
elctricamente con el pedal de freno.
D155AX-6 57
Freno ECMV 1
A: Hacia el freno
*1:
P: Proveniente de la bomba
S: Hacia al vlvula solenoide del freno de Estampado de la placa de
Embragues operados
caractersticas
estacionamiento
T: Drenaje Freno R*******
DR: Drenaje
P1: Orificio de captacin de la presin del aceite
del freno Descripcin
l La vlvula ECMV de freno mantiene la presin
1. Conector del suiche de llenado del aceite del freno a la presin establecida y
2. Conector del solenoide proporcional an ms, cambia el circuito a la cmara del
3. Vlvula de deteccin de presin pistn de freno.
4. Suiche de llenado
7. Placa de identidad (*1)
58 D155AX-6
Descripcin del ECMV

l El ECMV consta de una vlvula de control de
presin y un interruptor de llenado.
l Vlvula de control de presin
Un solenoide proporcional en esta vlvula
re cib e la co rrien te envia da desd e e l
controlador y esta vlvula la convierte en una
presin de aceite.
l Interruptor de llenado
E ste e s u n in te r r up to r q ue d e te cta s i e l
embrague o el freno est lleno con aceite y
adems tiene las siguientes funciones.
1. En el momento en que el embrague o el freno
quedan llenos con aceite, el interruptor de
llenado enva una seal (seal de llenado) al
controlador para notificar que se ha terminado
el llenado.
2. Mientras la presin del aceite es aplicada al
embrague o al freno, el interruptor de llenado
enva una seal (seal de llenado) al controla-
dor para notificar la presencia de presin de
aceite.
ECMV y solenoide proporcional

z Cada ECMV tiene instalado un solenoide
proporcional.
La fuerza de propulsin es generada de
a c u e r d o a la c o r r i e n t e d e co ma n d o
proveniente del controlador.
La fuerza de propulsin generada por el
solenoide proporcional acta en el carrete
de la vlvula de control d e presin y
genera la presin del aceite. Por lo tanto,
controlando la cantidad de corriente de
comando, la fuerza propulsora cambia y
se a c c io n a la v lv u l a d e c o n t r o l d e
presin, luego se controla el flujo y la
presin del aceite.
ECMV e interruptor de suministro

z Por cada ECMV, hay un interruptor de
llenado instalado.
Si el embrague se llena con aceite, la
presin de l embrag ue activa "ON" el
inte rr uptor de llenado La presin del
aceite es acumulada de acuerdo a la
seal.
Operacin del ECMV

z La ECMV es controlado por la corriente
de comando proveniente del controlador
hacia el solenoide proporcional y por la
seal de salida del interruptor de llenado.
D155AX-6 59
Cuando la palanca PCCS est en posicin "neutral", el pedal de freno es "liberado" y la palanca del
freno de estacionamiento est en posicin "libre" (free): Traslado en lnea recta
(Los frenos izquierdo y derecho son "liberados", y el freno de estacionamiento es "liberado")
Pedal del
Freno izquierdo ECMV freno de
estacionamiento
Liberado
Vlvula solenoide del

freno de estacionamiento
Palanca del
freno de esta-
cionamiento
Libre
Hacia el orificio P
del freno derecho
ECMV Desde el orificio S
del freno derecho
Desde el orificio DR ECMV
Hacia la vlvula del freno derecho
Vlvula para ECMV
solenoide del extractor prevencin de
del pasador
paradas sbitas
Hacia la vlvula de
alivio principal
Hacia el ECMV de
transmisin
Freno izquierdo
Liberado
l Cuando la palanca PCCS est colocada en la l Cuando la palanca del freno de

posicin de "neutral", el pedal de freno es estacionamiento est colocada en la posicin
"liberado", el solenoide proporcional (1) del "libre", la presin piloto del orificio (S) de la
freno ECMV es energizado y empuja la bola vlvula ECMV de freno permanece, debido a
(2) hacia la izquierda y cierra la parte de sello. que la vlvula solenoide del freno de
l El aceite en el orificio (P) de la vlvula ECMV estacionamiento est desenergizada.
de freno fluye en la cmara (B) y empuja hacia
la izquierda la vlvula (3) para conectar el
orificio (P) con el orificio (A) y desconecta la
cmara (B) del orificio (DR). En este momento,
el aceite fluye en el orificio de contrapresin
del pistn de freno. A medida que crece la
p re si n de a ce ite, el p ist n d e fre n o e s
empujado hacia la izquierda para comprimir el
resor te de freno, entonces el freno queda
"liberado".
60 D155AX-6
Cuando la palanca PCCS est accionada "la mitad del recorrido hacia la izquierda", el pedal de freno
es "liberado" y la palanca del freno de estacionamiento est en posicin "libre" (free): Viraje gradual
hacia la izquierda
(El freno izquierdo est "medio liberado", y el freno derecho est "liberado", el freno de estacionamiento est
"liberado")
Pedal del
estacionamiento
Liberado

Palanca del
freno de esta-
cionamiento
Libre
Hacia el orificio P
del freno derecho
del freno derecho
solenoide del extractor Vlvula para ECMV
del pasador prevencin de
paradas sbitas
Hacia la vlvula de
alivio principal
Hacia el ECMV de
transmisin
Freno izquierdo
Semi liberado
l Cuando la palanca PCCS est colocada en la en el orificio de contrapresin del pistn de

posicin de "la mitad del recorrido hacia la freno y la tensin del resorte (4), entonces la
izquierda", el pedal de freno es "liberado", el presin de freno queda establecida para
solenoide proporcional (1) del freno ECMV es ajustar la fuerza del freno.
en ergizado y empuja la bola (2) hacia la l De acuerdo a esto, si el recorrido de la palanca
izquierda y cierra la parte de sello. PCCS es corto, la presin de aceite despus
l El aceite en el orificio (P) de la vlvula ECMV del orificio (A) queda establecida en alta y el
de freno fluye en la cmara (B) y empuja la freno es cambiado de "liberado" a "medio
vlvula (3) hacia la izquierda. En cuanto a la liberado". Si el recorrido de la palanca PCCS
presin de aceite despus del orificio (A), el es largo, la presin de aceite despus del
controlador enva la corriente de comando al orificio (A) queda establecida en baja y el freno
solenoide proporcional (1) de acuerdo al es cambiado de "medio liberado" a "aplicado".
recorrido de la palanca PCCS. l Cuando la palanca del freno de
l El solenoide proporcional (1) genera la fuerza estacionamiento est colocada en la posicin
de propulsin en proporcin a la corriente de "libre", la presin piloto del orificio (S) de la
c o ma n d o. E st a fu e r za d e p r op u ls i n e s vlvula ECMV de freno permanece, debido a
b ala ncead a con la su ma d e la fue rza de que la vlvula solenoide del freno de
propulsin generada por la presin de aceite estacionamiento est desenergizada.
D155AX-6 61
Cuando la palanca PCCS est en posicin "neutral", el pedal de freno es "oprimido" y la palanca del
freno de estacionamiento est en posicin "libre" (free): Pare
(los frenos Izquierdo y Derecho son "activados", el freno de estacionamiento es "liberado")
Pedal del
estacionamiento
Recorrido
total
Palanca del
freno de esta-
cionamiento
Libre
Hacia el orificio P
del freno derecho
del freno derecho
Vlvula para ECMV
solenoide del extractor prevencin de
del pasador paradas sbitas
Hacia la vlvula de
alivio principal
Hacia el ECMV de
transmisin
Freno izquierdo
Aplicado
l Cuando el pedal de freno es oprimido, los orificio (S) de la vlvula ECMV de freno. Esto
solenoides proporcionales de freno de las e fe cta la misma fun ci n q ue cua nd o la
vlvulas ECMV Izquie rda y Derecha son palanca del freno de estacionamiento es
desenergizados para abrir la parte de sello de colocada en la posicin "activada" (lock)
la bola (2).
l El controlador enva la corriente de comando a
los solenoides proporcionales (1) de acuerdo
al recorrido del pedal de freno.
l El solenoide proporcional (1) genera la fuerza
de propulsin en proporcin a la corriente de
co m a n d o. Es ta f u e rz a d e pr o p u lsi n e s
balancea da con la suma de la fu erza de
propulsin generada por la presin de aceite
en el orificio de contrapresin del pistn de
freno y la tensin del resorte (4), entonces la
presin de freno queda establecida para
ajustar la fuerza del freno.
l Cuando el pedal de freno es oprimido
totalmente, el interruptor del pedal de freno es
to r n ad o a la p os ic i n "ON" , y la v lvu la
solenoide del freno de estacionamiento es
energizada para drenar la presin piloto del
62 D155AX-6
Vlvula solenoide del freno de

estacionamiento 1
P: Proviene de la vlvula ECMV de freno

T: Drenaje
Dr: Drenaje
1. Vlvula solenoide de la palanca del freno de estacionamiento

2. Vlvula solenoide del pedal de freno
3. Conector para la vlvula solenoide de la palanca del freno de estacionamiento
4. Conector para la vlvula solenoide del pedal de freno
Vlvula solenoide
5. Bobina (Tipo activada-desactivada ("ON-OFF"))
6. Pasador de empuje
7. Resorte
8. Carrete
9. Cuerpo
D155AX-6 63
Cuando la palanca PCCS est en posicin "neutral", el pedal de freno es "liberado" y la palanca del
freno de estacionamiento est en posicin "activado" (lock): Estacionamiento
(los frenos Izquierdo y Derecho son "activados", el freno de estacionamiento es "activado")
Pedal del
Palanca del freno de
Hacia la vlvula de estacionamiento Liberado
alivio principal Bloqueado
Hacia la vlvula de
control de transmisin
Freno Hacia la vlvula de

derecho prevencin de
ECMV paradas sbitas
Freno
derecho
Aplicado
Freno Hacia la vlvula de

izquierdo prevencin de
ECMV paradas sbitas
Freno
izquierdo
Aplicado
l Cuando la palanca del freno de l Cuando el motor se arranca nuevamente,

e st a cio n a mie n to es t e n la p o s ici n d e como los orificios (P) y (T) continan abiertos,
"activado" (lock), el interruptor de la palanca el pedal de freno est aplicado
del freno de estacionamiento es tornado a "continuamente".
activado (ON) y la bobina (1) de la vlvula l Cuando la palanca del freno de
solenoide del freno de estacionamiento es estacionamiento est en la posicin "libre"
energizada. (free), el interruptor de la palanca del freno de
l El carrete (3) es empujado hacia la derecha estacionamiento est desactivado (OFF) y la
por el pasador de empuje (2), luego, el orificio bobina (1) de la vlvula solenoide del freno de
(P) y el (T) quedan abiertos para drenar la estacionamiento es desenergizada.
presin piloto de las vlvulas ECMV del freno l El carrete (3) es retornado hacia la izquierda, y
izquierda y derecha. cierra los orificios (P) y (T) para mantener la
l El aceite que haba fluido dentro del orificio de presin piloto de las vlvulas ECMV del freno
contrapresin del pistn de freno es drenado a izquierda y derecha.
travs de la vlvula ECMV de freno. l La presin de aceite proveniente de la vlvula
l La presin de aceite en el orificio de ECMV de freno es aplicada al or ificio de
contrapresin del pistn de freno contina contrapresin del pistn de freno, y el freno es
d e c r e c ie n d o, e n t o n c e s e l f r e n o q u e d a "liberado".
"totalmente" aplicado y esta situacin es
mantenida.
64 D155AX-6
Vlvula contra parada sbita 1

B: Proviene de la vlvula ECMV de freno
dr1: Drenaje
dr2: Drenaje
1. Vlvula contra parada sbita
Vlvula EPC
2. Bobina (tipo proporcional)
3. Pasador de empuje
4. Vlvula
5. Bola
6. Carrete
7. Cuerpo
D155AX-6 65
Freno izquierdo ECMV
Freno derecho ECMV
Freno
Semi-liberado
Descripcin
sbitas es instalada con el objeto de prevenir
que la mquina pare sbitamente cuando
ocurra alguna anor malidad en el sistema
elctrico.
sbitas (1) est instalada en el circuito de
drenaje de las vlvulas ECMV de freno, por lo
tanto, si cae sbitamente la presin de freno
del orificio (DR) , como consecuencia, se
puede evita r el fre nado sb ito cuando la
bobina (2) de la vlvula de freno ECMV es
desenergizada.
l Si sucede alguna anormalidad en el sistema
e l c tr ico, la bo b in a (3 ) de la v lv u la de
prevencin contra paradas sbitas (1) tambin
es desenergizada. Entonces, el aceite en el
orificio (DR) es drenado a travs del orificio
(a), de tal manera que el freno es aplicado
gradualmente.
66 D155AX-6
Mando final 1
Descripcin
l El mando final consta de un engranaje de
dientes rect os de una etapa y t ipo de
reduccin por engranaje planetario de una
etapa. La lubricacin es del tipo de salpique
usand o la rotacin de los engranaje s. El
mando final puede ser removido e instalado
como una sola unidad.
l El sello flotante (1) est instalado en la porcin
deslizante rotatoria de la rueda dentada para
prevenir la entrada mugre o arena y para
prevenir escapes del aceite lubricante.
D155AX-6 67
68 D155AX-6
1. Sello flotante 10. Pin No. 1

2. Engranaje solar 11. Caja del mando final
3. Portadora 12. Jaula del rodamiento
4. Ncleo de la rueda dentada 13. Engranaje No.1
5. Dientes de la rueda dentada 14. Cubo del engranaje No.1
6. Cubierta 15. Eje
7. Engranajes planetarios 16. Guarda contra desgaste
8. Engranaje corona 17. Eje pivote
9. Cubierta
Unidad: mm
Juego entre el pin No. 1 y el Holgura estndar Lmite de holgura
18
engranaje No. 0.25 0.77 0.77
19 0.20 0.55 0.55 Reemplace
engranaje solar y el planetario
20 engranaje planetario y la 0.22 0.71 0.71
corona
Dimetro exterior de la super- Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin
Repare o
21 ficie de contacto del sello de 0.087
95 94.913 reemplace
aceite del pin No.1 0.087
Grosor del collar de empuje
22 del cuerpo interior del cojinete 23 22.95
de rodillos
Espacio libre entre el dimetro estndar estndar holgura
Eje Agujero
exterior del eje del engranaje
23 planetario y el dimetro inte- (Holgura
rior del agujero portador. 0.015 0.009 - 0.024 mx.) Reemplace
68.262
(Dimetro pequeo) 0.034 0.039 + 0.025
+ 0.025
Espacio libre entre el dimetro
exterior del eje del engranaje
0.036 0.066 - 0.065
24 planetario y el dimetro inte- 90 0.008
0.058 0.101 - 0.008
rior del agujero portador
(dimetro grande).
Grosor del espaciador estn-
25 dar para la jaula del cojinete 2 Ajustar
del pin No.1
Desgaste de la guarda contra Tamao estndar Lmite de reparacin Repare o
26
desgaste 67 21 reemplace
D155AX-6 69
Trayectoria de la transmisin de potencia
l La potencia proveniente del eje del engranaje Por lo tanto, el engranaje solar (2), traspasa la
cnico y del embrague de la direccin es fue rza rotacio nal a l po r tad or (3), el cua l
transmitida al primer pin (10) para hacer soporta el engranaje planetario (7), por medio
rotar el primer engranaje (13) acoplado con el del eje (15), y es transmitida al ncleo de la
primer pin y el engranaje solar (2) acoplado rueda dentada (4).
con el priner engranaje. La rotacin del La direccin de rotacin del portador (3) es la
engranaje solar (2) es transmitida al engranaje misma del engranaje central (2).
planetario (7). Debido a que el engranaje La fuerza de rotacin transmitida al ncleo de
anular (8) que se encuentra fijo a la cubierta la rueda dentada (4) es luego transmitida a los
(6), est acoplado con el engranaje planetario, dientes de la rueda dentada (5).
rota a lo largo del engranaje anular (8) y da
vueltas alrededor del engranaje solar (2).
70 D155AX-6
Rueda motriz 1
Unidad: mm
Desgaste del tope de los Holgura estndar Lmite de reparacin
1
dientes de la rueda motrz 351 339
Desgaste de la raz del diente
2 23.7 17.5
de la rueda motrz
Reconstruya o
Desgaste del tope de los reemplace
3 dientes del ancho de la rueda 83 75
motrz
Desgaste de la raz del diente
4 103 95
del ancho de la rueda motrz
D155AX-6 71
Perfil del diente de la rueda motriz a tamao real
72 D155AX-6
D155AX-6 73
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
74 D155AX-6
GSN00606-00
D155AX-6

estandar de mantenimiento 1
Tren de rodaje y bastidor
Tren de rodaje y bastidor ............................................................................................................................... 2
Bastidor de la oruga ............................................................................................................................ 2
Resorte tensor .................................................................................................................................... 4
Rueda tensora..................................................................................................................................... 6
Rodillo inferior ..................................................................................................................................... 8
Rodillo superior ................................................................................................................................. 10
Zapata de la oruga ............................................................................................................................ 12
Bastidor principal............................................................................................................................... 18
Suspensin ....................................................................................................................................... 20
D155AX-6 1
Tren de rodaje y bastidor 1

Bastidor de oruga 1
1. Barra estabilizadora Descripcin

2. Eje pivote l Los rodillos de la oruga estn montados sobre
3. Rueda libre un bogie en forma de K. Esto aumenta el area
4. Bastidor de oruga de contacto real entre las zapatas de las
5. Rodillo superior orugas y el suelo sobre superficies ridas y
6. Rueda motriz ayuda a aumentar la traccin en la barra de
7. Guarda de la cubierta de la rueda dentada tiro.
8. Rodillo inferior l El bogie en forma de K est equipado con
9. Guarda del soporte de los rodillos de la oruga almohadillas de caucho para absorber los
10. Bogie menor impactos provenientes de la superficie del
11. Bogie mayor terreno.
12. Bogie primario
Rodillo de la oruga, bogie
Tipo de distribucin del bastidor de rodillos de la oruga
1 2 3 4 5 6 7
S D S D S D S
D : Doble
S : Sencillo
2 D155AX-6
Unidad: mm
Item Lmite de reparacin
Deformacin del bastidor de la Curvatura 7 (Longitud superior a 3,000) Corrija o
4
oruga Torcedura 3 (Longitud superior a 300) reemplace
Abolladuras (porcin del tubo) 12
D155AX-6 3
Resorte tensor 1
1. Horquilla Descripcin
2. Guardapolvos l El resorte tensor (4) es usado para ajustar la
3. Vstago tensin de la oruga mediante la inyeccin o
4. Resorte tensor liberacin de grasa proveniente del lubricador
5. Desgaste del anillo (6) para mover el vstago (3) hacia adelante o
6. Lubricador hacia atrs. El resorte tensor tambin acta
7. Tuerca c om o a mo r tig ua d or co n tra lo s im pa cto s
8. Caja sbitos que se concentran en la rueda tensora.
9. Cilindro
10. Soporte
11. Buje
4 D155AX-6
Unidad: mm
Fuerza de la presin de
1 instalacin de la horquilla de 392 Kn {40 toneladas} Ajustar
la rueda tensora
Holgura entre el vstago y el estndar Eje Agujero estndar holgura
11
buje
0.036 +0.277 0.098
120 1.0
0.090 +0.062 0.367
Tamao estndar Lmite de reparacin Reemplace
Largo Carga Carga
Largo libre Largo libre
4 Resorte tensor instalado instalada instalada
314 kN 288 kN
859 656 804
{32,000 kg} {29,400 kg}
D155AX-6 5
Rueda libre 1
6 D155AX-6
Unidad: mm
Dimetro exterior de la parte Tamao estndar Lmite de reparacin
1
sobresaliente 792
Dimetro exterior de la
2 750 725
superficie de rodamiento
Reconstruccin
3 Profundidad de la rodadura 21 33.5 o reemplazo
4 Espesor del escaln 24 11.5
5 Ancho del escaln 58.5
6 Ancho total 240
7 Holgura entre el eje y el buje
0.350 +0.265 0.353
140
0.413 +0.003 0.678
Reemplace
Tolerancia Interferen- el buje
Tamao Lmite de
cia
Interferencia entre el eje y el estndar Eje Agujero interferencia
8 estndar
anillo
+0.046 +0.13 0.130
75
+0.046 0.18 0.226
Juego del eje en direccin Tamao estndar Lmite de reparacin Reconstruccin
9
axial 0.4 0.9 o reemplazo
D155AX-6 7
Rodillo inferior 1
8 D155AX-6
Unidad: mm
Dimetro exterior de la brida Tamao estndar Lmite de reparacin
1
(exterior de la brida) 285
Dimetro exterior de la brida
2 275
(dentro de la brida)
3 250 210
4 Espesor del escaln 57.5 37.5
5 Ancho total 295 Reconstruc-
cin o
Ancho del escaln
6 61 reemplazo
(pestaa sencilla)
Ancho del escaln
7 61
(pestaa doble)
Ancho de la brida
8 25
(exterior de la brida doble)
Ancho de la brida
9 22
(adentro de la pestaa doble)
10 Ancho de la pestaa del eje 246
Tamao Tolerancia Holgura
estndar Eje Agujero estndar
11 Holgura entre el eje y el buje
0.350 +0.260
125 0.360 0.673
0.413 +0.010
Reemplace
Tamao Tolerancia Interferencia
Interferencia entre el eje y el estndar Eje Agujero estndar
12
anillo
+0.046 0.15
65 0.150 0.246
+0.000 0.20
Tamao estndar Lmite de holgura Ajuste o
13 Juego final
0.44 0.91 reemplace
D155AX-6 9
Rodillo superior 1
10 D155AX-6
Unidad: mm
1 Dimetro exterior de la brida
220
2 190 171 Reconstruir, o
Sustituir
3 Ancho del escaln 63
4 Espesor del escaln 37.5 28
5 Ancho de la brida 21
Interferencia entre el eje y el estndar Eje Agujero estndar
6
anillo
+0.166 +0.030
70 0.090 0.166
+0.120 +0.030
Tamao Tolerancia Holgura
Reemplace
Holgura entre el eje y el estndar Eje Agujero estndar
7
soporte
0.2 +0.300
68 0 0.5
0.2 +0.030
Juego del rodillo en direccin Holgura estndar
8
axial 0.010 0.230
D155AX-6 11
Zapata de la oruga 1
Tipo seco
H Porcin P muestra el extremo de montaje a presin del buje en el eslabn.
12 D155AX-6
Unidad: mm
1 Paso de los eslabones 231.85 (Areas de servicio
228.85 pesado)
233.85 (Areas estndar) Invierta la
Cuando gira posicin o
Tamao estndar reemplace
2 Dimetro exterior del buje Carga normal Carga de impacto
81 75.0 77.0
3 Espesor de metal en buje 15.8 9.8 11.8
4 Altura del eslabn
144 128
Repare o
Espesor de metal en eslabn reemplace
5 (porcin de instalacin en 45.5 29.5
prensa del buje)
Torsin de apriete ngulo de apriete adicional
6 Perno de zapata (Nm {kgm}) (grados) Reapretar
588.4 58.8 {60 6} 120 10
Interferencia entre el buje y el estndar Eje Agujero estndar
7
eslabn
+0.404 +0.074
77.0 0.230 0.404
+0.304 +0.074
Interferencia entre el pasador +0.484 0.038
8a 48.5 0.372 0.584 Ajuste o
regular y el eslabn +0.334 0.100
reemplace
8b 48.5 0.238 0.330
maestro y el eslabn +0.200 0.100
Holgura estndar
9 Espacio libre entre eslabones Un lado Ambos lados
1.4 2.8
D155AX-6 13
Oruga sellada y lubricada
H Porcin P muestra el extremo de montaje a presin del buje en el eslabn.
14 D155AX-6
Unidad: mm
1 Paso de los eslabones
228.85 231.85
Cuando gira Invierta la
Tamao estndar posicin o
2 Dimetro exterior del buje Carga normal Carga de impacto reemplace
81 72.5 75.0
3 Espesor de metal en buje 15.8 7.3 9.8
4 Altura del eslabn
144 128
Repare o
Espesor de metal en eslabn reemplace
5 (porcin de instalacin en 45.5 29.5
prensa del buje)
ngulo de apriete adicional
Torsin de apriete
a. Eslabn (grados)
(Nm {kgm})
Perno de regular
6 Reapretar
zapata 588.4 58.8 {60 6} 120 10
b: Eslabn
588.4 58.8 {60 6} 180 10
maestro
Interferencia entre el buje y el estndar Eje Agujero estndar
7
eslabn
+0.404 +0.074
77.0 0.230 0.404
+0.304 +0.074
Ajuste o
8 48.5 0.372 0.584 reemplace
regular y el eslabn +0.334 0.100
Holgura estndar
9 Espacio libre entre eslabones Un lado Ambos lados
1.4 2.8
D155AX-6 15
Zapata sencilla, zapata de servicio pesado
Unidad: mm
Altura de
1 garra de sencillo 80 30
zapata Repare o
trabajo pesado 80 30
reemplace
Altura total de sencillo 97 47
2
la zapata trabajo pesado 99 49
16 D155AX-6
D155AX-6 17
Bastidor principal 1
18 D155AX-6
1. Bastidor principal
2. Jaula
3. Abrazadera
4. Cubierta
5. Sello
6. Acople
7. Tapa
8. Plato
Unidad: mm
Espacio libre entre el eje de la estndar Eje Agujero estndar holgura
9 Reemplace
barra estabilizadora y el buje
0.036 +0.213 0.165
95 1.0
0.090 +0.129 0.303
Fuerza para el ajuste a
10 presin del buje del eje de la 29.42 -68.65 kN {3 -7 ton} Ajustar
barra estabilizadora
D155AX-6 19
Suspensin 1
20 D155AX-6
1. Barra estabilizadora 6. Eje pivote

2. Conjunto del eje pivote 7. Jaula de sello
3. Cubierta 8. Sello
4. Placa de empuje 10. Pasador lateral
5. Placa de empuje 11. Pasador central
Unidad: mm
Fuerza para ajuste a presin del
9 buje del pasador lateral. 27.46 -64.7 kN {2.8 -6.6 ton}

Fuerza para ajuste a presin del
12 buje del pasador central. 47.07 -131.41 kN {4.8 -13.4 ton}

Holgura entre el pasador central y estndar Eje Agujero estndar holgura
13
el buje
0.036 +0.279 0.249
95 0.090 +0.213 0.369 1.0
Holgura entre el pasador lateral y 0.030 +0.046 0.030

14 el buje 70 0.060 +0.046 0.106 1.0
Tolerancia Lmite de
Tamao Interferenci interferenci
Interferencia entre el cubo del estndar Eje Agujero a estndar
15 a
pasador lateral y el buje Reemplace
+0.033 0.028 0.043
130 el buje
+0.015 0.068 0.101
Interferencia entre el eje pivote y +0.083 0.053 0.096
16 179
el anillo retenedor del sello +0.043 0.093 0.176

Espacio libre entre el eje pivote y estndar Eje Agujero estndar holgura
17 el buje (exterior)
0.145 +0.099 0.180
148 1.0
0.208 +0.035 0.307
Espacio libre entre el eje pivote y 0.145 +0.095 0.170
18 175 1.0
el buje (interior) 0.208 +0.025 0.303
Descripcin
l El frente de la estructura de las orugas se
mueve hacia arriba y hacia abajo usando
como fulcro el eje pivote trasero (6).
La barra estabilizadora se mueve usando
co mo fulcro el p asado r ce ntral (11). Las
estructuras de las orugas izquierda y derecha
estn conectadas por el pasador lateral (10).
D155AX-6 21
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
22 D155AX-6
GSN00607-00
D155AX-6

Sistema hidrulico
Sistema hidrulico.......................................................................................................................................... 2
Diagrama de la tuberia hidrulica del equipo de trabajo ..................................................................... 2
Diagrama de la tubera del control del equipo de trabajo.................................................................... 5
Control del equipo de trabajo .............................................................................................................. 6
Tanque hidrulico y filtro ..................................................................................................................... 8
Acumulador ....................................................................................................................................... 10
Palanca PCCS .................................................................................................................................. 11
Vlvula de traba del equipo de trabajo.............................................................................................. 15
Vlvula de control.............................................................................................................................. 16
Cilindro del equipo de trabajo ........................................................................................................... 52
Vlvula pistn.................................................................................................................................... 54
Vlvula de caida rpida..................................................................................................................... 56
Vlvula de auto-reduccin de presin ............................................................................................... 61
D155AX-6 1
Sistema hidrulico 1
Diagrama de la Tuberia Hidrulica del Equipo de Trabajo 1
Topadora de hoja semi-U
1. Cilindro de inclinacin de la hoja topadora 5. Tanque hidrulico

2. Cilindro de levantamiento derecho de la hoja 6. Hidrulica, bomba HSS
topadora 7. Cilindro de levantamiento izquierdo de la hoja
3. Acumulador topadora
4. Vlvula de control 8. Enfriador del aceite
2 D155AX-6
Desgarrador de garras mltiples
1. Vlvula de control
2. Bloque divisor
3. Cilindro de levantamiento del desgarrador
4. Cilindro de inclinacin del desgarrador
D155AX-6 3
Desgarrador gigante
1. Vlvula de control
2. Bloque divisor
3. Cilindro de levantamiento del desgarrador
4. Cilindro extractor del pasador
5. Cilindro de inclinacin del desgarrador
6. Vlvula solenoide del extractor del pasador
4 D155AX-6
Diagrama de la tubera de control del equipo de trabajo 1

Control de la hoja, desgarrador
1. Acumulador 3. Vlvula de traba del equipo de trabajo

2. Vlvula de control 4. Vlvula de auto-reduccin de presin
D155AX-6 5
Control del equipo de trabajo 1
6 D155AX-6
1. Palanca del traba del equipo de trabajo

2. Palanca de control de la hoja
3. Palanca de control del desgarrador
4. Interruptor del traba del equipo de trabajo
Posicin de las palancas

A : Hoja topadora, RETENER (HOLD)
B.: Hoja topadora, BAJAR (LOWER)
B + C :FLOTAR Hoja topadora
D : Hoja topadora, ELEVAR (RAISE)
E : Hoja topadora, INCLINACIN IZQUIERDA
F: Hoja topadora, INCLINACIN DERECHA
G : Desgarrador, RETENER (HOLD)
H : Desgarrador, ELEVAR (RAISE)
J : Desgarrador, BAJAR (LOWER)
K : Desgarrador REDUCIR EL NGULO DE LA
PUNTA
L : Desgarrador AUMENTAR EL NGULO DE LA
PUNTA
M : LIBRE
N : BLOQUEADO
Descripcin
l El control del equipo de trabajo utiliza el
mtodo EPC, el cual, usa una vlvula EPC
para mover cada carrete de la vlvula de
control.
l La palanca de traba del equipo de trabajo (1)
est interconectada con el interruptor de traba
del equipo de trabajo (4), y en la posicin
LIBRE (FREE), el aceite del circuito EPC se
abre.
D155AX-6 7
Tanque hidrulico y filtro 1
1. Vlvula de presin 7. Colador

2. Vlvula de drenaje 8. Vlvula de succin
3. Tapn de drenaje 9. Resorte
4. Cubierta 10. Elemento del filtro hidrulico
5. Cubierta 11. Tapa de la boca de llenado
6. Tanque hidrulico 12. Indicador de mirilla
8 D155AX-6
Valor
especificado
Capacidad del tanque(l) 125
Tanque Alta(l) 95
hidrulico Nivel dentro
Centro(l) 85
del tanque
Bajo(l) 75
Presin inicio de apertura 16.76.9
(kPa {kg/cm2}) {0.170.07}
Tapa del
respiradero Presin de actuacin de la
0 0.49
vlvula de vaco
{0 0.005}
(kPa {kg/cm2})
Presin inicio de apertura 14729.4
(kPa {kg/cm2}) {1.50.31}
Filtro Tamao de la malla( m) 20/10/3

hidrulico rea de filtracin(cm )
2 13,600
Flujo de filtracin de aceite
550
(/min)
Tamao de la malla( m) 105
Colador
rea de filtracin(cm )
2 1,850
D155AX-6 9
Acumulador 1
Para vlvula EPC
Funcin
l El acumulador est instalado entre la vlvula
reductora y la vlvula EPC. An, si el motor es
a rra ncad o mie ntra s el e quipo d e tra bajo
p e r m a n e ce e l eva d o, l a p r e s i n d e l g a s
nitrgeno comprimida dentro del acumulador
enva la presin piloto a la vlvula de control
para activarla y habilitarla para permitir que el
equipo de trabajo descienda bajo su propio
peso.
Operacin
l Despus de que el motor ha sido detenido,
cu an do la v lvu la EPC est en po sic i n
neutral, la cmara (A) dentro del diafragma es
comprimida por la presin de aceite de la
cmara (B).
l Cuando se opera la vlvula EPC, la presin de
aceite en la cmara (B) se reduce por debajo
de 2.9 MPa {30 kg/cm2}, y la presin del gas
n it r g e n o e n la c m a ra ( A) ex p a n d e e l
diafragma, de tal manera que el aceite en la
cmara (B) acta como la presin piloto y
activa la vlvula de control principal.
Antes de la actuacin Despus de la actuacin

1. Tapn del gas
2. Casco
3. Aguja
4. Soporte
5. Diafragma
6. Orificio del aceite
Especificaciones
Tipo de gas: Nitrgeno
Volumen de gas: 500 cc
Mxima presin de actuacin:6.86 MPa {70 kg/cm2}
Mnima presin de actuacin:0.69 MPa {7 kg/cm2}
10 D155AX-6
Palanca PCCS 1
(Para la hoja, desgarrador)
H No desensamble.
De lo contrario, se requerirn ajustes por las caractersticas de la salida de voltaje y esfuerzos de
operacin.
1. Bota
2. Tuerca
3. Conector
D155AX-6 11
(Para direccin)
H No desensamble.
De lo contrario, se requerirn ajustes por las caractersticas de la salida de voltaje y esfuerzos de
operacin.
12 D155AX-6
AVANCE RETROCESO IZQUIERDA DERECHA
Funcin
Avance (Retroceso)
1. Caractersticas de esfuerzo de operacin
Avance (Retroceso)
(Para la hoja y desgarrador)
Eso tiene las siguientes caractersticas para
Esfuerzo de operacin
l
ambas operaciones, la longitudinal y la lateral
l Retorno libre (diagrama de las caractersticas
del esfuerzo de operacin)
Recorrido total
Recorrido de la palanca Avance (Retroceso)

Inicia movimiento
2) Operacin para virar a la izquierda y

derecha
l Retorno libre
Recorrido de la palanca Avance (Retroceso)
Izquierda (Derecha)
Recorrido total
(Para direccin)
1) Operacin para el traslado de avance y Inicia movimiento
retroceso.
l La palanca de control es sostenida en 3
p o sicio ne s: "Ava nc e ( for war d) ", " Ne u tra
(neutral)" y "Reversa (reverse)".
Recorrido de la palanca Izquierda (Derecha)
D155AX-6 13
2. Caractersticas de voltage de salida

l La unidad de control se encuentra instalada en
el estante de control izquierdo y la palanca de
control se est instalada directamente sobre la
misma.
l El ngulo de operacin (recorrido) de la
palanca de control es detectado con
potencimetros y seal de voltaje son salida
de la transmisin, controlador de la direccin.
l Tiene instalado un potencimetro en cada
direccin longitudinal y la direccin lateral. Cada
potencimetro emite 2 voltajes de seales
opuestas una a la otra, tal como se muestra en la
figura de la derecha.
Para retroceso Vc Voltaje (V) Para seal Vsig
Recorrido de la palanca
Rojo
IZQUIERDA Verde
Negro
DERECHA
Blanco
Rojo
RETROCESO Verde
Negro
AVANCE
Blanco
Direccin de ope racin No. pasador conector Color de alambres
de la palanca
Diagrama de conexin
14 D155AX-6
Vlvula de traba del equipo de trabajo 1
1. Solenoide
2. Cuerpo
3. Carrete
Descripcin
l La vlvula de traba del equipo de trabajo est
instalada entre la vlvula de presin bsica y
la vlvula de control en el circuito de control
del equipo de trabajo. Si la palanca de traba
del equipo de trabajo est colocada en la
posicin "LIBRE (FREE)", el interruptor de
traba del equipo de trabajo opera y abre la
vlvula de traba del equipo de trabajo, la cual a
su vez abre el circuito de control del equipo de
trabajo, por lo tanto, el operador puede hacer
funcionar el respectivo equipo.
Operacin
l El solenoide es operado por medio de una
seal elctrica para mover el carrete. Como
re sultad o, el circuito entre e l or ificio (A)
conectado con la vlvula de presin bsica y el
orificio (B) conectado con la vlvula de control,
queda abierto.
D155AX-6 15
Vlvula de control 1
Descripcin
l Este manual explica la vlvula de 5 carretes
(especificacin de inclinacin sencilla) y la
vlvula d e 6 ca rrete s (esp ecifica ci n de
inclinacin doble).
A1: Hacia el motor HSS

A2. Hacia la cabeza del cilindro de inclinacin de
la hoja topadora
A3: Hacia la cabeza del cilindro de levantamiento
de la hoja
A4: Hacia la cabeza del cilindro del desgarrador
A5: Hacia el fondo del cilindro de inclinacin del
desgarrador
B1: Hacia el motor HSS
B2. Hacia el fondo del cilindro de inclinacin de la
hoja
B3. Hacia el fondo del cilindro de levantamiento de
la hoja topadora
B4. Hacia el fondo del cilindro de levantamiento del
desgarrador
B5. Hacia la cabeza del cilindro de inclinacin del
desgarrador
IA1: Conector (desde el controlador)
IB1: Conector (desde el controlador)
LS: Hacia la vlvula LS de la bomba HSS
P: Orificio de la bomba
PC: Tapn del orificio de toma de presin de la
bomba
PEPC1: EPC orificio de entrada de la presin
bsica
(desde la vlvula de auto-reduccin de
presin)
bsica
presin)
T: Orificio de drenaje
TS: Hacia el tanque
1. Vlvula EPC
16 D155AX-6
Vista exterior
Vlvula de 5 carretes (especificacin de inclinacin sencilla)
D155AX-6 17
A1: Hacia el motor HSS

la hoja topadora
A3: Hacia la cabeza del cilindro de levantamiento
de la hoja
la hoja topadora
A5: Hacia la cabeza del cilindro del desgarrador
A6: Hacia el fondo del cilindro de inclinacin del
desgarrador
B1: Hacia el motor HSS
B2. Hacia el fondo del cilindro de inclinacin de la
hoja
B3: Hacia la base del cilindro de levantamiento de
la hoja
B4. Hacia el fondo del cilindro de la hoja topadora,
desgarrador
B5. Hacia el fondo del cilindro de levantamiento del
desgarrador
B6. Hacia la cabeza del cilindro de inclinacin del
desgarrador
LS: Hacia la vlvula LS de la bomba HSS
P: Orificio de la bomba
PC: Tapn del orificio de toma de presin de la
bomba
bsica
presin)
PEPC2:EPC orificio de entrada de la presin
bsica a la vlvula
presin)
T: Orificio de drenaje
TS: Hacia el tanque
1. Vlvula EPC
18 D155AX-6
Vlvula de 6 carretes (especificacin de inclinacin doble)
D155AX-6 19
Vista seccional
(1/8)
Vlvula de 5 carretes
20 D155AX-6
(2/8)
D155AX-6 21
1. Carrete de la direccin
2. Carrete de inclinacin de la hoja topadora
3. Carrete de levantamiento de la hoja topadora
4. Carrete de inclinacin (paso) de la hoja (solamente para la vlvula de 6 carretes)
5. Carrete de levantamiento del desgarrador
6. Carrete de inclinacin del desgarrador
7. Bloque de la vlvula (solamente para la vlvula de 6 carretes)
8. Bloque de la vlvula
9. Bloque de la vlvula
10. Cuerpo de la vlvula
11. Vlvula de prioridad de la direccin
12. Vlvula de retencin de carga
13. Vlvula compensadora de presin
14. Filtro
Unidad: mm
Largo libre x
Dimetro
Resorte de retorno del instalacin instalacin libre instalacin
15 exterior
carrete
140 N 112 N
51.7 x 31.3 50
{14.3 kg} {11.4 kg}
Resorte de retorno del 224 N 179 N
16 76.3 x 30 68.5
carrete {22.8 kg} {18.2 kg}
Resorte de retorno del 217 N 173 N
17 54.7 x 36.5 33.5
carrete {22.1 kg} {17.7 kg}
Resorte de la vlvula de 12.7 N 10.2 N Sustituir el
18 20.8 x 12.2 13.5 resorte si est
verificacin de carga {1.3 kg} {1.04 kg}
daado o
Resorte de la vlvula 468 N 374 N deformado.
19 67.04 x 26.5 62.5
compensadora de presin {47.7 kg} {38.2 kg}
Resorte de la vlvula 562 N 450 N
20 108.3 x 29.5 81
21 97.7 x 29.5 81
compensadora de presin {46.2 kg} {37 kg}
22 109.4 x 29.5 81
Resorte de la vlvula de 192 N 154 N
23 86.7 x 30 66
descarga {19.6 kg} {15.7 kg}
22 D155AX-6
(3/8)
1. Vlvula de alivio LS (para la vlvula del equipo

de trabajo)
2. Vlvula de retencin LS (para la vlvula del
equipo de trabajo)
3. Vlvula de retencin LS (para la vlvula de
direccin)
4. Vlvula de retencin pre-establecida
D155AX-6 23
(4/8)
1. Vlvula de alivio LS (para la vlvula del equipo

de trabajo)
2. Vlvula de retencin LS (para la vlvula del
equipo de trabajo)
3. Vlvula de retencin LS (para la vlvula de
direccin)
4. Vlvula de retencin pre-establecida
24 D155AX-6
(5/8)
1. Vlvula de alivio principal 3. Vlvula de descarga

2. Vlvula de alivio LS (para la vlvula de 4. Vlvula de succin
direccin)
Unidad: mm
Largo libre x
Largo de Carga de Largo Carga de Sustituir el
Dimetro
Resorte de la vlvula de instalacin instalacin libre instalacin resorte si est
5 exterior
succin daado o
6.4 N 5.1 N deformado.
64.9 x 12.5 56
{0.65 kg} {0.52 kg}
D155AX-6 25
(6/8)
H El resorte de la vlvula de succin es el mismo que el de la seccin E-E.
1. Vlvula EPC
2. Vlvula de succin
26 D155AX-6
(7/8)
H La seccin H-H es solamente para la vlvula de 6 carretes
D155AX-6 27
1. Vlvula EPC
2. Vlvula de succin
3. Vlvula de desvo LS
Unidad: mm
Largo libre x
Largo de Carga de Largo Carga de Sustituir el
Dimetro
Resorte de la vlvula de instalacin instalacin libre instalacin resorte si est
4 exterior
succin daado o
5.49 N 4.41 N deformado.
46.8 x 7.5 40.6
{0.56 kg} {0.45 kg}
28 D155AX-6
(8/8)
H El resorte de la vlvula de succin es el mismo que el de la seccin H-H
1. Vlvula EPC
2. Vlvula de succin
D155AX-6 29
Operacin de la vlvula de control

En retener (operacin de la vlvula de descarga)
Vlvula PC
Vlvula LS
Bomba HSS
Funcin l Cuando el aceite presurizado es suministrado

l Cuando el carrete principal (1) est en por la bomba, crece la presin en la cmara
po sicin R ETENE R ( HOL D), e l dr en a el (D), y el carrete principal (1) es empujado
exceso de aceite descargado por la bomba, y hacia la derecha por la presin, la cual es
previene que la presin que se va formando en determinada por el rea del corte seccional del
el circuito incremente. pistn (3), que recibe la presin.
l Cuando la presin recibida se vuelve mayor
Operacin que la carga establecida del resorte FS (2), el
carrete principal (1) se mueve hacia la derecha
l Cuando el carrete principal (1) est en la
y conecta el pasaje entre la cmara (A) y la
posicin "retener", la presin de descarga de
cmara (B), de este modo el aceite
la bomba proveniente pasa desde la cmara A
proveniente de la bomba es drenado.
a travs de la estrangulacin (4) a la cmara
l El carrete principal (1) queda balanceado en
(D). Las cmaras (C') y (c) quedan conectadas
una posicin que iguala el suministro de aceite
con el circuito de drenaje.
proveniente de la bomba.
l Actualmente, la cantidad de aceite
suministrado por la bomba es pequea, por lo
tanto, la presin en el circuito es casi igual a la
carga establecida del resorte (2).
30 D155AX-6
Control del flujo de aceite
1. Vlvula de la direccin
1) En retener
Palanca PCCS
(Direccin)
Vlvula auto-re-
ductora de presin
Controlador
Vlvula PC
Vlvula LS
Bomba HSS
Funcin l La cmara (G) es drenada a travs de la

l El uso del circuito CLSS (Sistema sensor de cmara (H) hacia la cmara (F).
carga de centro cerrado) hace posible el l Debido a que la presin de la bomba est
control de flujo del aceite por medio del ajuste actuando en el extremo izquierdo del carrete
del rea de apertura del carrete comandado (3) de la vlvula prioritaria de la direccin, ella
por la vlvula PPC, sin tener en cuenta la comprime el resorte (4) y lo mueve hacia la
carga. d er e ch a h a s ta la p o sic i n d e l r ec o rr id o
mxima.
Operacin l En estas condiciones, el rea de la abertura
l Cuando el carrete de direccin (1) se del carrete de direccin (1) se encuentra en su
encuentra en posicin RETENER (HOLD), la punto mnimo.
presin de descarga de la bomba es enviada
desde la cmara (A) a travs de la ranura en el
carrete (3) de la vlvula de prioridad de la
direccin, y pasa a travs de la cmara (B)
hacia la cmara (C).
D155AX-6 31
2) Cuando desee girar a la izquierda

Palanca PCCS
(Direccin)
GIRO A LA
IZQUIERDA
Vlvula auto-reductora
de presin
Controlador
Vlvula PC
Vlvula LS
Bomba HSS
PLS =Presin diferencial entre los orificios (K) l Las cmaras (C) y (D) estn conectadas, y el aceite
y (J) = 2.0 MPa {20 kg/cm2} proveniente de la bomba fluye a travs de los
PLS' =Presin diferencial entre los orificios I e D orificios (A), (B), (C), y (D) hacia el motor HSS (6).
PLS C PLS' l Al mismo tiempo, la carga de presin en la
cmara (D) pasa a travs del orificio LS (5) y la
Operacin cmara (H), y es enviada a la cmara (G). El
tambin es enviado desde el circuito LS, (O)
l Cuando la palanca PCCS es operada para
hacia la vlvula LS de la bomba.
girar la mquina hacia la izquierda, la presin
l La condicin de presin del carrete (3) de la
piloto (PI) acta en el extremo derecho del
vlvula de compensacin de presin es la presin
carrete (1) a travs de la vlvula EPC.
de la cmara (B), la presin C de la cmara (C), la
l Cuando la presin se vuelve mayor que la
presin C de la cmara (G), la presin C de la
carga establecida por el resorte (2), el carrete
c ma ra (D), p or lo tan to el c arrete (3) de
de la direccin (1) inicia su movimiento hacia
compensacin de presin es controlado por la
la izquierda. El queda balanceado en una
presin diferencial del carrete de la direccin (1)
posicin que iguala la presin piloto (P1).
(presin de la cmara de presin (C) - presin de
la cmara (D)), y se balancea con el resorte (4).
32 D155AX-6
l Si el flujo del aceite es muy grande, la presin

diferencial del carrete de direccin (1) se
vu elve mayo r, en to nces, el carrete de la
vlvula (3) se mueve en direccin hacia el
estrangulador del flujo de aceite.
l por otro lado, si el flujo de aceite es muy
p eq u e o, el ca rre te (3 ) d e la vlvu la d e
compensacin de presin se mueve en la
direccin para incrementar el flujo de aceite.
l La vlvula LS de la bomba es controlada, por
lo tanto la presin diferencial entre la presin
de descarga de la bomba P y presin LS,
(Presin diferencial LS: PLS) permanece
constante, por lo tanto, fluye una cantidad
adecuada de aceite para asegurar que la
perdida de presin en la vlvula de control
( PLS') sea igual a PLS.
l La perdida de presin en la vlvula de control
es determinada por el rea de apertura del
carrete de direccin (1), por lo tanto, el flujo de
a c eit e ig ua la la a p e r tu ra d e l c a rr e te d e
direccin (1).
l El retorno del flujo del aceite proveniente del
motor HSS (6), pasa a travs de la cmara (E)
y la cmara (F), y es drenado.
Recorrido del carrete
Area de apertura Presin de salida

del carrete EPC PI
Recorrido del carrete constante
Constante
Carrete (3) actuado
Cantidad de flujo
D155AX-6 33
2. Vlvula del equipo de trabajo

(Levantamiento de la hoja topadora, inclinacin de la hoja topadora, levantamiento del
desgarrador, inclinacin del desgarrador)
H El diagrama muestra la vlvula de levantamiento de la hoja y la vlvula de la direccin.
Palanca PCCS
(Hoja)
Palanca PCCS
(Direccin)
Controlador
Controlador
Acumulador
Vlvula auto-
reductora
de presin
Cilindro de
levantamiento
Hoja
Vlvula PC
Vlvula LS
Bomba HSS
34 D155AX-6
Operacin
l Cuando el carrete de levantamiento de la hoja
(1) est en la posicin "retener", la presin de
descarga de la bomba (presin de descarga)
es enviada hacia las cmaras (D) y (D').
l No hay formacin de presin en las cmaras
(H) y (H'); de manera que, el carrete (3) de la
vlvula compensadora de presin y el carrete
(4) de la vlvula prioritaria de la direccin son
empujados totalmente hacia la derecha.
l La presin de la bomba pasa a travs de las
cmaras (A) y (B) del carrete de la vlvula
prioritaria de la direccin (4), y es enviada a la
cmara (C) de la vlvula de levantamiento de la
hoja. Desde all, ella va a travs de la cmara
(D) y de la cmara (E) hacia la cmara (F).
l De la misma forma como se explica en el
tpico (1) Vlvula de direccin, la posicin
del carrete (3) de la vlvula de compensacin
d e p r e s i n e s d e te r m in a d a a i g u a la r la
apertura del carrete (1) de levantamiento de la
hoja, y el flujo de aceite es determinado para
que la perdida de presin de la vlvula de
control sea igual a la presin diferencial ( LS)
de la vlvula LS de la bomba.
D155AX-6 35
3. Disificando la salida se controla cuando desciende la hoja topadora bajo su propio peso
Palanca PCCS
(Hoja)
ELEVAR
BAJAR
Palanca PCCS
(Direccin)
Controlador
Controlador
Acumulador
Vlvula auto-
reductora
de presin
Cilindro de
levantamiento
Hoja
Vlvula PC
Vlvula LS
Bomba HSS
36 D155AX-6
Funcin
l Si desciende la hoja topadora bajo su propio
peso, el flujo de aceite de retorno del cilndro
de levantamiento de la hoja es controlado por
e l are a d e ape r tu ra d el carre te d e
levantamiento de la hoja (1).
Operacin
l Cuando la presin piloto (PI) abre el orificio del
carrete de levantamiento de la hoja (1), debido
al peso de la hoja, el aceite que se encuentra
en la parte superior del cilindro pasa a travs
de los orificios (A), (B), (C) y (D) y es drenado
hacia el tanque.
l El flujo del aceite en retorno procedente del
cilindro de elevacin de la hoja es acelerado
por el rea de la abertura entre los orificios (A)
y (B), por lo que queda controlada la velocidad
de descenso.
l El aceite presurizado que fluye desde el
extremo de la parte superior del cilindro de
levantamiento de la hoja pasa desde el circuito
de drenaje a travs de la vlvula de succin (2)
y es suministrad o a l extremo inferior d el
cilindro de levantamiento de la hoja.
l El aceite descargado por la bomba pasa a
travs de los orificios (A'), (B'), (C'), (D') y (E'),
y e s c o n d u c i d o a l fo n d o d e l c i l i n d r o d e
levantamiento.
D155AX-6 37
4. Disificando la salida se controla cuando desciende la hoja topadora bajo su propio peso
(Palanca del equipo de trabajo en "flotacin (Float)")
Palanca PCCS
(Hoja)
ELEVAR
FLOTAR
Palanca PCCS
(Direccin)
Controlador
Controlador
Acumulador
Vlvula auto-
reductora
de presin
Cilindro de
levantamiento
Hoja
Vlvula PC
Vlvula LS
Bomba HSS
38 D155AX-6
Funcin
l Cuando la vlvula de levantamiento de la hoja
est en posicin FLOTAR (FLOAT), el orificio
de l cilindro y el or ificio de drenaje estn
conectados para poner el circuito en una
condicin de no-carga.
l Cuando la vlvula de levantamiento de la hoja
est en condicin de FLOTAR (FLOAT), el
pasaje de la bomba y los orificios del cilindro
(A3) y (B3) estn separados, por lo tanto, se
pueden operar las otras vlvulas de control.
Operacin
l Cuando la palanca de control del equipo de
trabajo est en posicin "bajar" y el botn de
"flotar" es oprimido, la presin de la vlvula
(PA3) de la vlvula EPC se vuelve 3.4 MPa {35
kg/cm2 o ms, y el carrete de levantamiento (1)
es movido a la posicin de recorrido mximo.
l Los orificios (A3) y (B3) y el pasaje LS (O)
quedan todos conectados con el circuito de
d re naje, por lo ta nto, no hay carga en el
cilindro de levantamiento de la hoja.
l Si el cilindro es comandado por el peso de la
hoja de empuje, el aceite que est entrando
proveniente del orificio (A3) fluye hacia los
orificios (A), (B), (B') y (A'), mientras le resto
del aceite presurizado fluye a travs de los
orificios (C) y (D), para ser drenado.
l El flujo del aceite es estrangulado por el rea
de apertura entre los orificios (A) y (B) del
carrete de levantamiento de la hoja (1), y la
velocidad del cilindro es controlada.
l La cmara (E) del circuito de la bomba y los
orificios (A3) y (B3) estn separados, y la
presin (P) de descarga de la bomba se forma
en la cmara (E), por lo tanto, es posible
efectuar operaciones compuestas con otras
vlvulas de control.
D155AX-6 39
En alivio
1. Vlvula de la direccin
H El diagrama muestra la condicin en alivio para la direccin LS de la vlvula de alivio (5)
Palanca PCCS Palanca PCCS

(Direccin) (Hoja)
GIRAR A LA
IZQUIERDA
Controlador
Controlador Acumulador
Vlvula auto-
reductora
de presin
Cilindro de
levantamiento
Hoja
Vlvula PC
Vlvula LS
Bomba HSS
40 D155AX-6
P1 = P3 + P4 = Presin diferencial entre los orificios (M) y (E)

P2 = Presin diferencial entre los orificios (E) y (N)
P3 = Presin diferencial entre los orificios (M) y (B)
P4 = Presin diferencial entre los orificios (B) y (E)
LS = P1 + P2 = Presin diferencial entre los orificios (M) y (N) = 2.0 MPa {20 kg/cm2}
Funcin
l Esto establece la presin mxima cuando el
motor HSS (7) est funcionando.
Operacin
l Si se mueve el carrete de direccin (1)y se
aumenta la presin del motor (7) HSS, la aguja
de la vlvula de alivio (5) LS de la direccin
comenzar a abrirse y el aceite se drenar
desde LS hacia el circuito (O). (Orificios (E),
(F), (G), (J), (K) y (L))
l Como resultado, habr una cada de presin
en el pasaje LS (O), iniciando desde el agujero
sensor LS (F), y P2 se volver ms grande.
l Por la misma razn, si la presin en la cmara
(I) e (H ) cae, el carrete (2) de la vlvu la
prioriratia de direccin empujar contra el
resorte (3) y se mover hacia la derecha, y
reducir las aperturas entre las cmaras (B) y
(C), por lo tanto el flujo entre las cmaras (B) y
(C) ser estrangulado y P4 se volver ms
grande.
l Debido al control del plato oscilante de la
bomba, el circuito del sistema es balanceado a
una presin de circuito, la cual hace que la
perdida de presin generada por el flujo de la
vlvula de alivio (5), P1 + P2, iguale la
presin diferencial LS ( LS).
l Cuando esto sucede, la vlvula de la bomba
LS detecta la presin diferencial generada por
la vlvula de alivio LS (5), y mueve el plato de
vaivn de la bomba de la posicin mxima a la
mnima. La bomba del plato ondulante es
balanceada a la posicin donde la presin
diferencial LS es 2.0 MPa {20 kg/cm2}.
l Cuando la bomba est en el ngulo del plato
de vaivn mnimo (mnimo flujo de aceite), si el
flujo de aceite es mayor que el flujo de aceite
de alivio LS + el escape en cualquier parte, la
presin es confinada en el circuito de la bomba
(entre la bomba y las cmaras (A) y (B), por lo
tanto, crece la presin diferencial LS.
l Si la presin diferencial sobrepasa la presin
establecida para la vlvula de descarga (4), la
vlvula de descarga acta para aliviar el
ex ceso d e flu jo d e a ceite y balanc ear e l
circuito.
D155AX-6 41
2. Levantamiento de la hoja topadora, inclinacin de la hoja topadora, levantamiento del

desgarrador e inclinacin del desgarrador
H El diagrama muestra la condicin en alivio para la vlvula de alivio LS del equipo de trabajo (5) con el
final del recorrido de inclinacin de la hoja topadora.
Palanca PCCS
(Hoja)
Palanca PCCS INCLINACION
(Direccin) IZQUIERDA
Controlador
Controlador
Acumulador
Vlvula auto-
reductora
de presin
Cilindro de
inclinacin
Hoja
Vlvula PC
Vlvula LS
Bomba HSS
42 D155AX-6
P1 = P3 + P4 = Presin diferencial entre los orificios (M) y (P)

P2 = Presin diferencial entre los orificios (P) y (N)
P3 = Presin diferencial entre los orificios (M) y (B)
P4 = Presin diferencial entre los orificios (B) y (P)
LS = P1 + P2 = Presin diferencial entre los orificios (M) y (N) = 2.0 MPa {20 kg/cm2}
Operacin
l Si el carrete de inclinacin de la hoja de
e mpuje (1 ) es movido, y la p re sin en el
cilindro de inclinacin de la hoja se vuelve
mayor, el cabezal de la vlvula de alivio LS del
equipo de trabajo iniciar su aper tura y el
a ce ite de l circu ito LS ser dr en ad o (O).
(Orificios (E), (F), (G), (J), (K) y (L))
l Como resultado, habr una cada de presin
en el pasaje LS (O), iniciando desde el agujero
sensor LS (F), y P2 se volver ms grande.
l Por la misma razn, si la presin en la cmara
(I) e (H) cae, el carrete (2) de la vlvula de
compensacin de presin empujar contra el
resorte (3) y se mover hacia la derecha, y
reducir las aperturas entre las cmaras (B) y
(C), por lo tanto el flujo entre las cmaras (B) y
(C) ser estrangulado y P4 se volver ms
grande.
l Debido al control del plato oscilante de la
bomba, el circuito del sistema es balanceado a
una presin de circuito, la cual hace que la
perdida de presin generada por el flujo de la
vlvula de alivio (5) del equipo de trabajo, P1
+ P2, iguale la presin diferencial LS ( LS).
l Cuando esto sucede, la vlvula de la bomba
LS detecta la presin diferencial generada por
la vlvula de alivio LS (5) d el e quipo d e
trabajo, y mueve el plato de vaivn de la
bomba de la posicin mxima a la mnima. La
bomba del plato ondulante es balanceada a la
posicin donde la presin diferencial LS es
2.0 MPa {20 kg/cm2}.
l Cuando la bomba est en el ngulo del plato
de vaivn mnimo (mnimo flujo de aceite), si el
flujo de aceite es mayor que el flujo de aceite
de alivio LS + el escape en cualquier parte, la
presin es confinada en el circuito de la bomba
(entre la bomba y las cmaras (A) y (B), por lo
tanto, crece la presin diferencial LS.
l Si la presin diferencial sobrepasa la presin
establecida para la vlvula de descarga (4), la
vlvula de descarga acta para aliviar el
ex ceso d e flu jo d e a ceite y balanc ear e l
circuito.
D155AX-6 43
3. Operacin compuesta de direccin e inclinacin de la hoja

H El diagrama muestra la condicin en alivio para la vlvula de alivio LS (4) y (5) en direccin calada con
el final del recorrido de inclinacin de la hoja topadora.
Palanca PCCS
Palanca PCCS (Hoja)
(Direccin)
INCLINACION
IZQUIERDA
Controlador
Controlador Acumulador
Vlvula auto-
reductora
de presin
Cilindro de
inclinacin
Hoja
Vlvula PC
Vlvula LS
Bomba HSS
44 D155AX-6
= P - P2
PO = Presin diferencial entre los orificios (H) y (K)
Presin P2 = LSO + PO
Funcin
l Cuando el carrete de la direccin (1) y el
carrete de inclinacin de la hoja (2) se alivian
al mismo tiempo, la presin de la bomba es
separada mediante la vlvula compensadora
de presin (3) que se encuentra en la vlvula
de inclinacin de la hoja y la presin del orificio
se mantiene a un valor constante.
Operacin
l Si el motor HSS (6) alcanza la condicin de
calado, aumenta la presin por carga y se
activa la vlvula de alivio LS (4) de la vlvula
de la direccin y se corta el sistema.
l (Para detalles, vea " 1. Vlvula de la direccin".
l Cuando esto sucede, la presin de la
bombaes mantenida en 38.2 MPa {390 kg/
cm2}, y esto es emviado a la cmara (G) de la
vlvula de inclinacin de la hoja.
l Cuando se opera el carrete de inclinacin de la
h o j a ( 2 ) y l a c a r g a s o b r e la v lv u la d e
inclinacin de la hoja es superior, se activa la
vlvula de alivio LS (5), y el flujo del aceite
drenado (Q1) fluye hacia LS circuito (O).
l Como resultado, se genera un diferencial de
presin en los costados derecho e izquierdo
de la vlvula (3) compensadora de presin por
LS acelerador (M) del carrete (2) de inclinacin
de la hoja y lo mueve en todo su recorrido
hacia la derecha.
l Cuando esto pasa, la apertura entre la cmara
(D) y (E) es estrangulado al tamao mnimo
(bomba de presin separada).
l El flujo del aceite (Q1) es determinado por la
presin de descarga de la bomba (P) y la
perdida de presin total (P-LSO) de los
orificios (C), (D), (E), (F), (G) (I), (J), y (K).
l Adicionalmente, la presin (P2) (la presin en
la cmara H) se vuelve el total (LSO + PO)
de la prdida de presin del circuito de los
orificios (H), (I), (J) y (K) y la presin regulada
del la vlvula de alivio LS (5) del equipo de
trabajo.
D155AX-6 45
Operaciones combinadas
1. Vlvula de la direccin y del equipo de trabajo
H El diagrama muestra la condicin cuando la direccin y las vlvulas de levantamiento de la hoja topa-
dora son operadas al mismo tiempo.
Palanca PCCS
Palanca PCCS (Hoja)
(Direccin)
LEVANTAR
ELEVAR
Controlador
Controlador
Acumulador
Vlvula auto-
reductora
de presin
Cilindro de
levantamiento
Hoja
Vlvula PC
Vlvula LS
Bomba HSS
46 D155AX-6
Funcin Cuando el plato de vaivn de la bomba no alca-

l La vlvula de la direccin est equipada con nza el ngulo mximo.
un carrete (3) de la vlvula de prioridad de
l Cuando el flujo mximo de aceite proveniente
direccin; de manera que si se operan al
de la bomba es mayor que el total del flujo de
mismo tiempo la vlvula de la direccin y la
aceite demandado por la vlvula de direccin y
vlvula del equipo de trabajo,la vlvula de la
la vlvula del equipo de trabajo, un flujo de
direccin tiene prioridad en el flujo del aceite y
aceite que iguale la apertura del carrete (1),
el resto del aceite descargado por la bomba va
fluye hacia vlvula de direccin.
hacia la vlvula del equipo de trabajo.
l Un caudal de aceite determinado por la
presin de descarga de la bomba, la presin
Operacin
por carga y el rea de la abertura del carrete,
l Cuando el carrete (1) de la direccin es fluye hacia la vlvula del equipo de trabajo.
accionado por la presin de salida (P1) y hay
un flujo de aceite, se genera un diferencial de Cuando el plato de vaivn de la bomba est en
presin entre las cmaras (C) y (D).
el ngulo mximo.
l La vlvula (3) de prioridad de la direccin es
l Cuando el flujo de aceite mximo proveniente
controlada por este diferencial de presin y al
de la bomba es menor que el total de flujo
mismo tiempo, el ngulo del plato oscilante de
demandado por la vlvula de direccin y la
la bomba queda controlado en PLS = 2.0
vlvula del equipo de trabajo.
MPa {20 kg/cm 2 }, y queda fijado el flujo del
aceite hacia la vlvula de la direccin .
1) Cuando la carga de la vlvula de direccin Z
l Para detalles, vea " 1. Vlvula de la direccin"
carga de la vlvula del equipo de trabajo.
del "Control del flujo de aceite".
l Una cantidad de aceite que iguale la apertura
l En esta condicin, si se opera el carrete de
del carrete (1), fluye hacia vlvula de direccin,
levantamiento de la hoja topadora del equipo
y el aceite remanente fluye hacia la vlvula del
de trabajo (2), la presin de descarga de la
equipo de trabajo.
bomba desciende momentariamente.
l En este punto, el diferencial de presin entre
2) Cuando la carga de la vlvula de direccin
las cmaras (C) y (D) se vuelve pequeo, y
>carga de la vlvula del equipo de trabajo.
vlvula de prioridad de la direccin (3) es
l La presin P de la bomba de descarga es
movida a la izquierda por la presin en la
determinada por la carga sobre la vlvula de la
cmara (E) en direccin hacia el estrangulador
direccin, pero en estas condiciones, si se
de la apertura de la vlvula del equipo de
opera la vlvula del equipo de trabajo con una
trabajo.
carga inferior, la diferencia de presin har que
l Al mismo tiempo, PLS se vuelve pequeo,
el aceite trate de fluir hacia la vlvula del
asi que el ngulo del plato de oscilante de la
equipo de trabajo y har descender la presin
bomba se mueve en direccin hacia el mximo
de descarga de la bomba.
para sumistrar flujo de aceite para reponer la
l La vlvula prioritaria de direccin (3) aumenta
cantidad de presiones caida.
el tamao de la aper tura del systema de
Apertura hacia la vlvula de direccin
direccin, mientras que al mismo tiempo
disminuye el tamao de la apertura del equipo
Area de apertura
de trabajo para asegurar el flujo de aceite al

sistema de direccin.
l Bajo estas condiciones, el flujo del aceite
queda dividido en proporcin a la diferencia de
Apertura hacia la vlvula
del equipo de trabajo presiones entre la presin diferencial (P)
(P1) y la presin diferencia (P) (P2).
Cuanto mayor sea (P1) (P2), menor ser el flujo
de aceite hacia el sistema de direccin.
Recorrido
D155AX-6 47
2. Operacin compuesta del levantamiento e inclinacin de la hoja de empuje

H El diagrama muestra la condicin cuando el levantamiento y la inclinacin de la hoja topadora son oper-
adas al mismo tiempo.
Palanca PCCS
(Hoja)
LEVANTAR INCLINAC.
ELEVAR IZQUIERDA
Palanca PCCS
(Direccin)
Controlador Controlador
Controlador
Acumulador
Vlv. auto-
reductora
de presin
Vlvula PC
Vlvula LS
Bomba HSS
48 D155AX-6
Funcin idad al flujo de aceite para la v lvula de

l El consiste en un circuito paralelo, por lo tanto, inclinacin de la hoja. Adicionalmente, el flujo
cuando se efectan operaciones compuestas, de aceite demandado por la vlvula de incli-
el flujo del aceite es dividido de acuerdo al nacin de la hoja es menor, por lo tanto es jus-
tamao de la apertura de cada carrete. tamente lo mismo que si se diera la prioridad
al flujo de aceite para la vlvula de inclinacin
Operacin de la hoja.
l Cuando el carrete de inclinacin de la hoja (1)
y el carrete de elevacin de la hoja (2) estan Cuando la presin (P2) = (P3)
en la posicin de SOSTEN HOLD o son (P) (P2) .=. (P) (P3), entonces un caudal de
operados, la vlvula prioritaria de direccin (3) aceite proporcional al tamao de la apertura del
es empujada completamente hacia la derecha, carrete es distribuido a cada carrete.
y el ta m ao de la ape r tu ra del are a
decreciente est a su mximo.
l El carrete de inclinacin de la hoja (1) y el
carrete de levantamiento de la hoja (2) son
actuados por las presiones de salida (PA2) y
( PB3) de la v lv ula PP C, y ca da un a es
balanceada a una posicin que iguale su
propia presin de salida de la vlvula EPC.
Cuando la presin (P2) (P3)

l La presin de carga de la vlvula de
levantamiento de la hoja (P3) es enviada a la
vlvula LS de la bomba a travs del pasaje LS
(O).
1) Cuando el plato de vaivn de la bomba no

alcanza el ngulo mximo.
l Cuando el flujo mximo de aceite proveniente
de la bomba es mayor que el total del flujo de
aceite demandado por la vlvula de inclinacin
de la hoja y la vlvula de levantamiento de la
h o ja , u n f l u jo d e a c e it e q u e i g u a l e l a s
aperturas de los carretes, fluye hacia ambas
vlvulas, la de inclinacin de la hoja y la de
levantamiento de la hoja.
2) Cuando el plato de vaivn de la bomba est

en el ngulo mximo.
l Cuando el flujo de aceite mximo proveniente
de la bomba es menor que el total de flujo
demandado por la vlvula de inclinacin y la
vlvula de levantamiento de la hoja, el flujo de
aceite de la vlvula de inclinacin y la vlvula
de levantamiento de la hoja es dividido de
acuerdo a la presin diferencial (PO) (P2) y
la presin diferencial (PO) (P3).
l En otras palabras, fluye ms aceite hacia (P2)
cuando la carga es pequea.
H En los casos donde la hoja topadora es ele-

vada en el aire y la vlvula de inclinacin y la
vlvula de levantamiento de la hoja (para ele-
var) son operadas al mismo tiempo, la presin
de carga de la vlvula de inclinacin es menor
que la presin de carga de la vlvula de levan-
tamiento de la hoja, por lo tanto, se le da prior-
D155AX-6 49
Sistema actual de la vlvula de descarga

H El diagrama muestra la condicin con la vlvula de retencin (3) pre-establecida abierta, inmediata-
mente despus de que la vlvula de levantamiento de la hoja topadora ha sido operada.
Palanca PCCS
(Hoja)
LEVANTAR
ELEVAR
Palanca PCCS
(Direccin)
Controlador
Controlador
Acumulador
Vlvula auto-
reductora
de presin
Cilindro de
levantamiento
Hoja
Vlvula PC
Vlvula LS
Bomba HSS
50 D155AX-6
Funcin
l Esto mejora la respuesta del sistema
incluyendo el plato oscilante de la bomba y la
vlvula de compensacin de presin, debido al
envo de la presin piloto (presin bsica de la
v lvu la EPC) ha cia el circuito L S, y
compensando el crecimiento de la presin en
el circuito LS.
Operacin
(1) est en la posicin RETENER (HOLD), la
presin piloto P1 (presin bsica de la vlvula
EPC), es enviada a travs de la vlvula de
retencin (3) hacia la cmara (F) de la vlvula
de compensacin de presin. Esta presin es
llamada presin pre-establecida (P2).
l La presin de descarga (P) est siendo
enviada a la cmara (B), pero (P1) + (F0) > (P)
(F0: carga del resorte (4)), entonces el carrete
de compensacin de presin (2) se mueve
hacia la izquierda y el tamao de la apertura
entre (A) y (B) se vuelve el mximo.
(1) es conmutado, la presin de descarga (P)
fluye inmediatamente a travs de las cmaras
(A), (B), (C), (D) y (E) hacia el cilindro de
levantamien to de la hoja, por lo tanto, la
presin en el orificio comienza a subir y el
lapso de demora se vuelve menor.
l Al mismo tiempo, la presin preestablecida
(P2) es suministrada al circuito LS (O), y se
aumenta la presin en el circuito LS.
l Se cierra la vlvula de descarga (7), y el aceite
es enviado hacia la vlvula LS de la bomba
para mejorar la respuesta del ngulo del plato
de vaivn de la bomba. Esto hace posible la
reduccin del tiempo de respuesta para dar el
flujo de aceite necesario.
D155AX-6 51
Cilindro del equipo de trabajo 1

Cilindro de levantamiento de la hoja
Cilindro de inclinacin de la hoja topadora (der.)
Cilindro del desgarrador
H La tubera del cilindro de levantamiento y del cilindro de inclinacin del desgarrador de mltiples garras
es diferente a la de arriba.
52 D155AX-6
Unidad: mm
ELEVACIN de -0.030 +0.279 0.095
75 0.666
la hoja -0.076 +0.065 0.355
Holgura entre el
1 vstago del pistn y INCLINACIN -0.036 +0.270 0.097
90 0.695
el buje de la hoja -0.090 +0.061 0.330
ELEVACIN del -0.036 +0.257 0.105
100 0.675
desgarrador -0.090 +0.047 0.375
INCLINACIN -0.036 +0.261 0.105
110 0.675
del desgarrador -0.090 +0.047 0.375
Espacio libre entre
el eje de soporte del
ELEVACIN de +0.3
2 vstago del pistn y 85 1.0
la hoja +0.3
la porcin de la bola
de la hoja topadora.
Espacio libre entre Reemplace
ELEVACIN de -0.100 0.100
3 el soporte del eje 85 0.5
la hoja -0.174 0.228
del cilindro y el buje
Espacio libre entre
la superficie esfrica INCLINACIN -0.200
4 115
del rodillo del pistn de la hoja -0.300
y la tapa
INCLINACIN -0.030 +0.174 0.130
60 1.0
de la hoja -0.050 +0.100 0.224
Espacio libre entre
el eje de soporte del ELEVACIN del -0.036 +0.207 0.156
5 90 1.0
fondo del cilindro y desgarrador -0.090 +0.120 0.297
el buje
INCLINACIN -0.036 +0.201 0.156
100 1.0
Espacio libre entre ELEVACIN del -0.036 +0.207 0.156
90 1.0
el eje de soporte del desgarrador -0.090 +0.120 0.297
6
vstago del cilindro INCLINACIN -0.036 +0.201 0.156
y el buje 100 1.0
D155AX-6 53
Vlvula pistn 1
Cilindro para levantamiento de la hoja
topadora
Descripcin
l La vlvula del pistn est instalada en el pistn
d el c ilin dr o d e levan ta mien to d e la h o ja
topadora. Cuando el pistn alcanza el final de
s u re co rr id o, la v lv u la l ib e ra e l a ce ite
proven iente de la bomba hidrulica p ara
reducir la presin de aceite ejercida en el
pistn.
Cuando la hoja topadora es inclinada, la hoja
est sujeta a una fuerza torsional debido a la
posicin desigual de los pistones en los dos
cilindros; por ejemplo, cuando el pistn de un
lado contina movindose mientras el pistn
del otro lado ha alcanzado el fin al de su
recorrido.
Las vlvulas del pistn estn instaladas para
p reven ir q u e o c u rr a la f ue r z a to r sio n a l.
Cuando uno de los pistones alcanza el final de
su recorrido, se abren sus vlvulas para liberar
la presin del aceite.
Adicionalmente, las vlvulas del pistn alivian
el impacto que ocurre cuando el pistn hace
contacto con la cabeza o el fondo del cilindro y
sirve para reducir la sobrecarga de presin
subsiguiente en el cilindro, dejando escapar el
aceite del cilindro antes de que el pistn
alcance el final de su recorrido.
Operacin
1. Vlvula del pistn CERRADA (CLOSED)
El aceite presurizado proveniente de la bomba
hidrulica, acta en el pistn (2) y en la vlvula
del pistn (3).
La vlvula del pistn (3) es empujada en la
direccin de la flecha hasta que el asiento (4)
de la vlvula del pistn llegue a tener un
contacto cercano con la seccin ahusada, esto
causa que la presin en el cilindro se eleve y
mueva el pistn (2) en la direccin de la flecha.
2. Vlvula del pistn ABIERTA (OPEN)

Inmediatamente antes de que el vstago del
pistn (1) alcance el final de su recorrido, la
punta de la vlvula (6) hace contacto con el
fondo del cilindro, por lo tanto, la vlvula (6) y
la vlvula del pistn (3) se detienen en esa
posicin y no se mueven ms. Solamente el
pistn (2) se mueve ms all.
Cuando esto pasa, el aceite contenido en la
cabeza del cilindro, el cual ha sido sellado por
la v lvu la p is t n ( 3 ), s e e sc a p a p o r lo s
asientos de la vlvula del pistn (4) y (5) y deja
de crecer la presin en el interior del cilindro.
54 D155AX-6
D155AX-6 55
Vlvula de caida rpida 1

(Cilindro para levantamiento de la hoja topadora)
56 D155AX-6
IQDV:Corriente elctrica para el interruptor QDV

PB1:Hacia la base del cilindro de levantamiento izquierdo de la hoja
PB2: Hacia la base del cilindro de levantamiento derecho de la hoja
PH1:Hacia la cabeza del cilindro izquierdo de levantamiento de la hoja
PH2:Hacia la cabeza del cilindro derecho de levantamiento de la hoja
PP: Orificio de presin bsica de la vlvula EPC (proveniente de la vlvula autoreductora de presin)
TS: Sello del orificio de drenaje
VB: Desde la vlvula de control, hoja topadora, ELEVAR
VH: Desde la vlvula de control, hoja topadora, bajar
1. Cuerpo
2. Carrete principal
3. Plato
4. Cuerpo
5. Carrete de la vlvula selectora
6. Vlvula EPC
Unidad: mm
Espacio libre entre el estndar estndar holgura
Eje Agujero
7 carrete principal y el cuerpo
de la vlvula -0.002 +0.010 0.008
36 0.015 Reemplace
-0.007 +0.010 0.010
Holgura entre el carrete de
-0.010 +0.018 0.010
8 la vlvula selectora y el 6 0.02
-0.022 +0.010 0.015
cuerpo de vlvula
Unidad: mm
Largo libre x
Dimetro Largo libre
Resorte de retorno del instalacin instalacin instalacin
9 exterior
carrete principal Sustituir el
449 N 359 N resorte si est
76.4 x 27 69.5
{45.8 kg} {36.6 kg} daado o
deformado.
Resorte de retorno del
97 N 77.6 N
10 carrete de la vlvula 20.9 x 13.8 12.5
{9.89 kg} {7.91 kg}
selectora
D155AX-6 57
1. Condicin de no circulacin
l Control preciso de descenso de la hoja (El recorrido de la palanca es menor del 70%.)
l Modo QDV: DESACTIVADO (OFF)
Hacia el motor Palanca PCCS

del ventilador
Controlador
Vlvula auto- Vlvula EPC

reductora de presin
Bomba del
ventilador
Porcin del carrete

selector de la vlvula
Cilindro de
levantamiento
de la hoja
Hoja Porcin del

carrete
principal
Vlvula de control
Bomba HSS
Descripcin l Debido a que la vlvula de reduccin rpida

l QDV: Abreviacin de "Vlvula de Reduccin controla electrnicamente la operacin de la
Rpida (Quick Drop Valve)" palanca PCCS, el controlador y la vlvula EPC
l La vlvula de caida rpida est est instalada (c o n l a v l vu l a QDV i n t e gra l) , es p o si bl e
entre la vlvula de control y el cilndro de seleccionar ACTIVAR - DESACTIVAR (ON - OFF)
levantamiento de la hoja.
l Cuando la palanca de control de la hoja est Operacin
en la posicin de LOWER = BAJAR, la vlvula l Debido a que la corriente de comando (X)
de caida rpida impide un vacio en el extremo proveniente del controlador hacia la vlvula
del fondo del cilindro y acor ta el lapso de EPC es de 0A, el carrete pr incipal (2) no
tiempo de excavacin cambia.
l La velocidad de descenso de la hoja es l Los circuitos entre los orificios (VH) y (PH) y
decidida mayormente por el caudal de la los orificios (VP) y (PB), quedan cortados.
descarga de la bomba. No obstante, puede l La presin del aceite de la cabeza del cilindro
aumentarse mediante la instalacin de la de levantamiento fluye desde el orificio (VH)
vlvula de descenso rpido. hacia el tanque (T) a travs de la vlvula de
control.
58 D155AX-6
2. Condicin de circulacin
l Bajando la hoja de empuje (El recorrido de la palanca es ms del 70%.)
l Modo QDV: ACTIVADO (ON)

del ventilador
Controlador

reductora de presin
Bomba del
ventilador
Porcin del carrete

Cilindro de
levantamiento
de la hoja
Hoja Porcin del

carrete
principal
Vlvula de control
Bomba HSS
Operacin l El aceite presurizado que ha fluido del orificio

l El controlador enva una corriente (X) de (PB) se une con el aceite pres urizado
comando de 1,000 mA hacia la vlvula EPC y proveniente del orificio (VP) y fluye dentro del
la presin piloto proveniente de la vlvula EPC fondo del cilindro de levantamiento.
e s tomad a po r la cmara (a ) de l car rete l La velocidad de bajada de la hoja de empuje
principal. se aumenta por la cantidad de aceite que est
l El carrete principal (1) es movido hacia la fluyendo dentro del fondo del cilindro de
derecha y los circuitos entre el orificio (VH) y el levantamiento.
orificio (PH), y el orificio (VP) y el (PV), quedan l Se previene el vaco en el fondo del cilindro de
en condicin de circulacin. levantamiento.
l La mayora del aceite presurizado que ha
fluido del orificio (PH) hacia el orificio (VH),
circula y fluye hacia el orificio (PB).
D155AX-6 59
3. Desde la condicin de circulacin del descenso de la hoja a la condicin de tensin de la hoja.

l Bajando la hoja de empuje (El recorrido de la palanca es ms del 70%.)
l Modo QDV: ACTIVADO (ON)

del ventilador
Controlador

reductora de presin
Bomba del
ventilador
Porcin del carrete

Cilindro de
levantamiento
de la hoja
Hoja Porcin del

carrete
principal
Vlvula de control
Bomba HSS
Operacin l El fondo del cilindro de levantamiento es

l Bajo la condicin de circulacin del descenso conectado con el circuito entre el orificio (PB) y
de la hoja, si la hoja se tensa, crece la presin el orificio (VB), esto permite que la hoja sea
en el fondo del cilindro de levantamiento. tensada bajo la condicin de "no circulacin".
l Si la presin del fondo del cilindro de
levantamiento se vuelve de 3.43 MPa {35kg/
cm 2} o ms, el carrete de la vlvula selectora
(2) se mueve hacia la izquierda.
l La presin piloto proveniente de la vlvula
EPC es bloqueada y la presin en la cmara
(a) del carrete principal (1) es conectada con
el circuito de drenaje (TS).
l El carrete principal (1) es movido hacia la
derecha por la fuerza del resorte (3).
60 D155AX-6
Vlvula de auto-reduccin de presin 1
T: Hacia el tanque
P1: Proviene de la bomba
P2: Hacia el motor del ventilador
PR: Suministro para la vlvula PPC y la vlvula
EPC.
D155AX-6 61
1. Vlvula (Vlvula de secuencia) 6. Resorte (Principal de la vlvula reductora de

2. Resorte presin)
3. Tornillo 7. Vlvula (Vlvula de reduccin de presin)
4. Aguja 8. Resorte (vlvula de seguridad)
5. Resorte (Piloto de la vlvula de reduccin de 9. Bola
presin) 10. Filtro
62 D155AX-6
Unidad: mm
Largo libre x
Resorte (Principal de la Dimetro
11 instalacin instalacin libre instalacin
vlvula reductora de presin) exterior
19.6 N 17.7 N
19.2 x 7.20 16.1 Sustituir el
{2.0 kg} {1.80 kg}
resorte si est
Resorte daado o
28 N 25.6 N
12 (piloto de la vlvula 17.8 x 7.20 12.7 deformado.
{2.90 kg} {2.60 kg}
reductora de presin)
200 N 186 N
13 Resorte 71.0 x 18.0 59.0
{20.4 kg} {19.0 kg}
Resorte (vlvula de 61.7 N 58.8 N
14 16.1 x 7.80 13.4
seguridad) {6.30 kg} {6.0 kg}
Funcin
l la vlvula reductora de autopresin reduce la
la pre sin de de sca rg a d e la b om ba de l
ventilador y suministra a la vlvula PPC, la
vlvula EPC, etc. a medida de la presin del
control.
Orificio P1 Orificio P2
Orificio PR
Orificio T
Circuito hidrulico
D155AX-6 63
Operacin
Al parar el motor (baja presin total)
Bomba del Vlvula PPC

ventilador
Vlvula EPC
Motor del
ventilador
l El resorte (6) empuja a su asiento la aguja

cnica (5) y cierra el circuito entre los orificios
(PR) y (T).
l El resorte (7) empuja la vlvula (8) hacia el
lado izquierdo, y se abre el circuito entre el
orificio (P1) y el orificio (P2).
l El resorte (3) empuja la vlvula (2) hacia el
lado superior, y se cierra el circuito entre los
orificios (P1) y (P2).
64 D155AX-6
Cuando la presin de carga (P2) es ms baja que la presin de salida (PR) de la vlvula de auto-
reduccin de presin.

ventilador
Vlvula EPC
Motor del
ventilador
l El resorte (3) y la presin (PR) [0 MPa {0kg/ Entonces, la presin (P1) quedar reducida y
cm2} en el momento que el motor para] mueve ajustada a cierto valor de presin [presin
la vlvula (2) e n d ireccin para cerrar el regulada] con la abertura y es suministrada
circuito entre los orificios (P1) y (P2). Cuando como la presin (PR).
el aceite hidrulico entra por el orificio (P1), se
retiene la expresin [presin (P1) C fuerza del
resor te (3) + (rea d x presin (PR)], y la
vlvula autoreductora de presin ajustar las
aperturas de los orificios (P1) y (P2), por lo
tanto, la presin (P1) se puede mantener ms
alta que la presin (PR).
l Si la presin (PR) crece sobre la presin pre-
establecida, se abre el cabezal (5) y el aceite
hidrulico fluye desde el orificio (PR) a travs
d el ag ujero e n el carrete (8) ab riendo e l
cabezal (5) hacia el orificio (T) del tanque.
l Por lo tanto, aparece la presin diferencial
alrededor del orificio (a) del carrete (8), y ste
carrete (8) se mueve desde del orificio (P1) en
la direccin para cerrar la aper tura (PR).
D155AX-6 65
Al crecimiento de la presin de carga (P2)

ventilador
Vlvula EPC
Motor del
ventilador
l Cuando crece la presin de carga (P2) debido Entonces, la presin (P1) quedar reducida y
a la excava ci n u o tras o pe racion e s, se ajustada a cierto valor de presin [presin
incrementa la entrega de la bomba y crece la regulada] con la abertura y es suministrada
presin (P1). Entonces, la_expresin {(P1 como la presin (PR).
fuerza del > resorte (3) opresor + (d area PR
presin)) se mantendr y la vlvula (2) se
mover hacia el lado inferior hasta el final de
su recorrido. Como resultado, aumenta la
abertura entre los orificios (P1) y (P2) y se
reduce la resistencia al paso reduciendo la
prdida de potencia del motor.
l Si la presin (PR) crece sobre la presin pre-
establecida, se abre el cabezal (5) y el aceite
hidrulico fluye desde el orificio (PR) a travs
del agujero en el carrete (8) abr ien do el
cabezal (5) hacia el orificio (T) del tanque.
l Por lo tanto, aparece la presin diferencial
alrededor del orificio (a) del carrete (8), y ste
carrete (8) se mueve desde del orificio (P1) en
la direccin para cerrar la aper tura (PR).
66 D155AX-6
En el caso de una presin anormalmente alta
Vlvula PPC
l Cuando la presin (PR) de la vlvula

autoreductora de presin crece a una altura
anormal, la esfera (10) se separar de su
asiento contra la fuerza del resorte (9) para
permitir el flujo del aceite hidrulico hacia los
orificios de salida (PR), (T) como cuando
reduce la presin (PR). Como resultado, el
equipo [vlvula PPC, vlvula EPC, etc.], al cual
se suministre la presin de aceite queda
protegido contra presiones anormalmente
altas.
D155AX-6 67
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
68 D155AX-6
GSN00608-00
D155AX-6

Equipo de trabajo
Equipo de trabajo........................................................................................................................................... 2
Tirante del cilindro............................................................................................................................... 2
Hoja..................................................................................................................................................... 4
Borde de corte, cantonera................................................................................................................... 6
Desgarrador ........................................................................................................................................ 8
D155AX-6 1
Equipo de trabajo 1
Tirante del cilindro 1
1. Horquilla
2. Guardapolvos
3. Buje
4. Buje
5. Niple de engrase
2 D155AX-6
Unidad: mm
Tolerancia Holgura
Tamao Lmite de
Espacio libre entre el yugo del estndar
estndar Eje Agujero holgura
6 cilindro y el buje
0.172 +0.063 0.172
125
0.235 +0.046 0.298
Espacio libre entre el yugo del Reemplace
0.170 +0.054 0.170
7 cilindro y el buje 100
0.224 +0.046 0.278
Espacio libre entre el buje del

eje de soporte del cilindro y el 0.172 +0.054 0
8 110 0.5
yugo. 0.035 +0.046 0.089
D155AX-6 3
Hoja 1
Topadora de hoja angulable Sigmadozer
4 D155AX-6
Unidad: mm
Tolerancia Holgura
Tamao Lmite de
Espacio libre entre el brazo estndar
1 tensor y el pasador Reemplace
0.3 +0.174 0.4
60 2
0.5 +0.100 0.674
Espacio libre entre el pasador Ajuste las

0.3 +0.5 lainas o
2 del puntal y el soporte 60 0.5 1.0 2 reemplace
0.5 +0.2
Espacio libre entre la

superficie esfrica del puntal y 0.2 +0.3
3 115 0.2 0.6 1
la tapa 0.3 +0.6
Espacio libre entre el pasador

0.3 +0.3
4 del puntal y el soporte 90 0.4 0.8 2
0.5 +0.1

0.3 +0.5
5 del puntal y el puntal 90 0.6 1.0 2
0.5 +0.3
Espacio libre entre la unin y

0.2 +0.5
6 el soporte de la hoja topadora 140 0.5 1.2 2
0.7 +0.3 Reemplace

0.5 +0.3
7 de la estructura y la unin 70 0.5 0.9 3
0.6 +0.6

del soporte y el soporte de la 0.5 +0.3
8 70 0.5 0.9 3
hoja topadora 0.6 +0.6

del soporte de la hoja 0.5 +0.3
9 70 0.5 0.9 3
topadora y la unin 0.6 +0.6

superficie esfrica del puntal Ajuste las
0.2 +0.3 lainas o
10 central y la tapa 165 0.2 0.6 1 reemplace
0.3 +0.6

0.5 +0.5
11 superficie esfrica del mun 195 0.5 1.5 8 Reemplace
1.0 +0.0
y la tapa
D155AX-6 5
Borde de corte, cantonera 1
Unidad: mm
Tamao estndar Lmite de reparacin Invierta o
1 Alto del borde de corte reemplace
330 260 (215 para virar)
Altura del exterior de la
2 300 300
cantonera
Reemplace
3 Altura interna de la cantonera 330 260
4 Ancho de la cantonera 640 500
6 D155AX-6
D155AX-6 7
Desgarrador 1
Desgarrador de garras mltiples variable
8 D155AX-6
Unidad: mm
Espacio libre entre el pasador Tolerancia Holgura
Tamao Lmite de
de montaje del brazo y el estndar
1,7 soporte de montaje, o el
soporte de la viga. 0.036 +0.207 0.156
110 1.5
0.090 +0.120 0.297
Holgura entre el pasador de
0.036 +0.459 0.405
2,8 montaje del brazo y el buje 110 1.5
0.090 +0.369 0.549

de montaje del cilindro y el 0.036 +0.207 0.156
3,9 100 1.5
soporte de montaje, o el 0.090 +0.120 0.297
soporte de la viga.
0.036 +0.457 0.406
4,10 de montaje del cilindro de 100 1.5
0.090 +0.370 0.547
inclinacin y el buje
de montaje del cilindro de
0.036 +0.207 0.156
5,11 levantamiento y el soporte de 90 1.5
0.090 +0.120 0.297 Reemplace
montaje, o el soporte de la
viga.
de montaje del cilindro de 0.036 +0.207 0.156
6,12 90 1.5
levantamiento y el buje de 0.090 +0.120 0.297
garra
Holgura entre la garra y el
pasador de montaje y el
Eje 75 +0.300 +0.300 1.400
13 soporte de la garra 10.0
Orificio 77 0.300 0.300 2.600
Holgura entre la garra y el

pasador de montaje y el Eje 75 +0.300 +1.000 3.700
14 15.0
agujero de la garra Orificio 80 0.300 1.000 6.300

15 Desgaste de la punta
335 225
16 Desgaste del protector 115 90
D155AX-6 9
Desgarrador gigante variable
10 D155AX-6
Unidad: mm
Tolerancia Holgura
Espacio libre entre el pasador de Tamao Lmite de
estndar
montaje del brazo y el soporte de estndar Eje Agujero holgura
1,7
montaje, o el soporte de la viga.
0.036 +0.207 0.156
110 1.5
0.090 +0.120 0.297
Holgura entre el pasador de montaje
0.036 +0.459 0.405
2,8 del brazo y el buje 110 1.5
0.090 +0.369 0.549
Espacio libre entre el pasador de

0.036 +0.207 0.156
3,9 montaje del cilindro y el soporte de 100 1.5
0.090 +0.120 0.297
montaje, o el soporte de la viga.
0.036 +0.457 0.406
4,10 montaje del cilindro de inclinacin y 100 1.5
0.090 +0.370 0.547
el buje
montaje del cilindro de levantamiento 0.036 +0.207 0.156 Reemplace
5,11 90 1.5
y el soporte de montaje, o el soporte 0.090 +0.120 0.297
de la viga.
0.036 +0.207 0.156
6,12 montaje del cilindro de levantamiento 90 1.5
0.090 +0.120 0.297
y el buje de garra
Holgura entre la garra y el pasador
Eje 75
de montaje y el soporte de la garra +0.300 +0.300 1.400
13 Orificio 10.0
0.300 0.300 2.600
77
Holgura entre la garra y el pasador Eje 75

+0.300 +1.000 3.700
14 de montaje y el agujero de la garra Orificio 15.0
0.300 1.000 6.300
80
15 Desgaste de la punta
335 225
16 Desgaste del protector 115 90
D155AX-6 11
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
12 D155AX-6
GSN00609-00
D155AX-6

Cabina y sus aditamentos
Cabina y sus aditamentos.............................................................................................................................. 2
Cabina de montaje + pasador ROPS.................................................................................................. 2
Cabina ROPS...................................................................................................................................... 3
Acondicionador de aire ....................................................................................................................... 4
D155AX-6 1
Cabina y sus aditamentos 1

Cabina de montaje + pasador ROPS 1
1. Soporte Descripcin
2. Soporte amortiguador (delantero) l Los soportes viscosos estn instalados en dos
3. Soporte amortiguador (trasero) lugares en el frente y dos lugares en la parte
4. Pasador ROPS (delantero) trasera para asegurar la estructura del piso y
5. Pasador ROPS (trasero) la cabina.
l Un soporte de montaje lleno de aceite se usa
para absorber la vibracin.
l Los pasadores de la barra protectora contra
vuelcos (ROPS) estn instalados cada uno en
dos lugares, en las secciones del frente y
trasera , co n el objeto d e fijar la (ROPS)
(integrada a la cabina) cuando la mquina se
vuelca.
2 D155AX-6
Cabina con estructura ROPS 1

Conjunto de la cabina
1. Limpiaparabrisas delantero
2. Vidrio delantero
3. Limpia parabrisas trasero
4. Puerta
5. ROPS interna (integrada a la CABINA)
D155AX-6 3
Acondicionador de aire 1
Tuberas del acondicionador de aire
1. Condensador 10. Salida de aire hacia los pies

2. Tubera de retorno de agua caliente 11. Tanque recibidor
3. Tubera de admisin de agua caliente 12. Tubera de refrigerante
4. Desescarchador de ventana frontal 13. Vlvula (salida de agua caliente)
5. Desescarchador de ventana lateral 14. Compresor del acondicionador de aire
6. Salida de aire hacia la cara 15. Vlvula (entrada de agua caliente)
7. Salida de aire hacia el centro
8. Salida de aire hacia atrs A: Aire fresco
9. Unidad acondicionadora de aire B: Aire recirculado
4 D155AX-6
D155AX-6 5
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
6 D155AX-6
GSN00610-00
D155AX-6

Sistema Elctrico
Sistema Elctrico ........................................................................................................................................... 2
Control del motor................................................................................................................................. 2
Sistema de control del motor .............................................................................................................. 3
Potencimetro de desaceleracin ....................................................................................................... 4
Sistema monitor .................................................................................................................................. 5
Sensores ........................................................................................................................................... 23
Sistema de control comando por la palma de la mano ..................................................................... 26
D155AX-6 1
Sistema Elctrico 1
Control del motor 1
1. Pedal desacelerador Descripcin

2. Potencimetro desacelerador l Las seales de aceleracin del dial de control
3. Interruptor de arranque de combus tible son enviadas hacia el
4. Dial de control de combustible controlador del tren de fuerza y procesadas
5. Rel de batera junto con la seal de aceleracin de 3a. y son
6. Batera enviadas hacia el controlador de aceleracin
7. Controlador del tren de potencia del motor como comandos de aceleracin
8. Arrancador junto con las seales de aceleracin del pedal
9. Bomba de suministro de combustible desacelerador. El controlador del acelerador
del motor controla el motor de acuerdo con los
mandatos recibidos.
2 D155AX-6
Sistema de control del motor 1
Monitor de la mquina
Exposicin del motor

Exposicin de temp. del agua del motor
Exposicin de presin de aceite del motor
Controlador del acelerador Controlador del tren

del motor de potencia
Acelerador No. 3
Temperatura del agua del motor

Presin de aceite del motor
Temperatura del combustible
Dial control de
Pedal combustible
desacelerador Acelerador No. 1
Acelerador No. 2
Motor
Bomba de suministro
de combustible
Descripcin l La informacin del controlador del acelerador

l El controlador del acelerador del motor recibe del motor es normalmente usada por todos los
la seal de control de combustible del 1er. con tro la dore s, a travs de la red de
regulador, la seal del pedal desacelerador, comunicacin, con el objeto de obtener el
del 2do. regulador y la seal del 3er regulador control ptimo del motor y del cuerpo de la
que es la seal de control procedente del mquina.
controlador del tren de potencia y despus l La auto desaceleracin es una funcin de la
controla la bomba de s uministro de regular temporalmente la baja velocidad del
c ombustible d e a cue rd o co n la se a l d e moto r cua ndo el sen tido de dire ccin de
mandato que tenga la menor velocidad de traslado se cambia de F3, R3, F2 y R2 (para
motor. proteger el embrague de la transmisin).
Las seales de control procedentes del 3er. l La desaceleracin neutral es una funcin
regulador son las siguientes. limitadora de la ve locidad de ralent alto
(1) Auto desaceleracin (F3, R3, F2, R2) cuando la transmisin est en posicin neutral.
(2) Desaceleracin Neutral
l El controlador del tren de potencia calcula una
velocidad de motor adecuada basado en la
informacin (1), (2), etc.
y la enva como seal de aceleracin de 3a. al
controlador de aceleracin del motor.
D155AX-6 3
Potencimetro de desaceleracin 1
1. Conector Descripcin
2. Palanca l El potencimetro de desaceleracin est
3. Cuerpo instalado en el interior del tablero y est
4. Potencimetro conectado por medio de un varillaje con el
5. Acoplamiento pedal desacelerador.
6. Eje l Si se oprime el pedal desacelerador, el eje del
7. Tope potencimetro rota a causa del varillaje y
cambia la resistencia del potencimetro.
Un voltaje constante es aplicado entre los
pasadores (A) y (C) del potencimetro y una
se a l d e voltaje e s envia da a trav s de l
pasador (B) hacia el controlador del motor, de
acuerdo a la posicin del pedal desacelerador.
4 D155AX-6
Sistema monitor 1
Controlador del Controlador del

tren de potencia equipo de trabajo
Seal del sensor
Red
Red (CAN)
(CAN)
Seales Seales
del sensor del sensor
Red
(CAN)
Fuente de energa
Sensores
Controlador
del motor
Seales
del sensor
Batera
l El sistema monitor registra la condicin de la l El CPU (Unidad Central de Procesamiento de

mquina por medio de sensores instalados en Datos) en el panel monitor expone y da salida
varias partes de la mquina y procesa y exhibe a distintas informaciones procesadas por el
rpidamente la informacin obtenida en el controlador del tren de potencia. La unidad
tablero de in str umen to s p ara notifica r la expositora es LCD (Exposicin por Cristal
condicin al operador de la mquina Lquido)
Las principales secciones de la exhibicin y las
funciones del tablero de instrumentos son las
siguientes.
1) La unidad monitora activa la alarma
cuando la mquina tiene un problema.
2) Opera constantemente la exhibicin de
lo s i n s t r u m e n t o s i n d ic a d o r e s d e l a
condicin de la mquina (temperatura del
refrigerante, temperatura del aceite del
conver tido r d e to rsi n, n ivel d e
combustible, etc.).
3) Funcin de exhibicin de cdigos de error.
4) Funcin de monitorear la corriente y el
voltaje de los sensores y solenoides.
D155AX-6 5
Procesamiento en el monitor de la mquina (comn para todas las especificaciones)

Exposicin en el monitor de la mquina
Contenido y condiciones del procesamiento Mtodo Flujo del seales
1. Exhibicin de la direccin del traslado y engranaje de
velocidad.
A1, R3, etc. son notificadas por medio del CAN de CAN
acuerdo a la informacin del controlador del tren de
potencia.
2. Exhibe los indicadores de nivel de combustible, de
temperatura del refrigerante del motor, etc.
El controlador convierte las seales de sensores en CAN
nmeros de indicador y los enva al monitor de la mquina
por medio de CAN.
3. Exhibicin de problemas
Cuando la mquina tiene un problema, el cdigo de la Cada sensor/solenoide-
falla correspondiente es notificado al monitor de la mquina controlador-monitor de la
por medio del CAN. mquina
Tambien se notifica si se debe activar "ON", la alarma
zumbadora o la lmpara de precaucin.
1) En estado normal.
Cdigo de usuario, cdigo de servicio CAN
2) En el modo de exhibir la historia de problemas
El cdigo de servicio (cdigo de 6 dgitos) y los siguientes
temes son exhibidos.
Tiempo despus de la primera ocurrencia
Tiempo despus de la ultima ocurrencia
Nmero de ocurrencias anteriores
El monitor de la mquina exhibe algn cdigo.
Exhibicin de la condicin de monitoreo

1. La condicin de la comunicacin de cada sensor, de
cada solenoide, y el CAN son exhibidos.
Los nmeros de los temes y condiciones de los
CAN
dispositivos son notificadas al monitor de la mquina por Cada sensor - controlador -
medio del CAN. monitor de la mquina
El monitor de la mquina exhibe los temes y cada valor.
2. Cada tem es seleccionado por medio del uso de los
CAN
interruptores del cursor y el interruptor de confirmacin.
Otros temes
01 Monitorear
02 Historia de problemas
03 Historia de mantenimiento
04 Cambio de modo de mantenimiento
05 Establecer nmero de telfono
06 Por defecto
07 Ajuste
08 Clnica PM
09 Operacin del modo de cilindro reducido
10 Girar el motor sin inyeccin
11 Exhibicin del consumo de combustible
12
13 Exhibicin del mensaje de servicio
88 Ajuste H de la pantalla
89
H Vea probando y ajustando, funciones especiales del monitor de la mquina

6 D155AX-6
Monitor de la mquina
Juntas de antena
GPS
Descripcin Precauciones en la exhibicin del monitor de la

l El monitor de la mquina tiene las funciones mquina
para exponer distintos items y las funciones l El tablero de exhibicin de cristal lquido puede
para seleccionar modos y partes elctricas. t ene r s i ti os ne gr os ( los c ua les no s e
l El monitor de la mquina tiene incorporado un encienden) o sitios br illantes (los cuale s
CPU (Unidad Central de Procesamiento) para permanecen encendidos).
p r o c e s a r, e x p o n e r y d a r s a l i d a a l a Los productos que tienen 10 o menos sitios
informacin. n e g r o s o b r i l l a n t e s c o n fo r m a n l a s
l La unidad de exposicin del monitor utiliza un e sp e c if ica c io n e s d e l p ro d u c to ; c o m o la
LCD (Exposicin por cr istal lquido). Los condicin es completamente normal.
interruptores son interruptores de lmina lisa. l El voltaje de la batera puede caer sbitamente
en el momento del arranque del motor debido
a la temperatura ambiente o a la condicin de
la batera La exhibicin del monitor de la
mquina puede desaparecer temporalmente,
si esto pasa; es completamente normal.
l La operacin continua del monitor de la
mquina puede mostrar en la pantalla puntos
brillantes azulados sobre un fondo negro; esto
es completamente normal.
La p a nta lla exh ib ida n o r ma lmen te e n e l
monitor tiene un fondo azul o blanco. Por esta
razn, los sitios azules no causarn ningn
problema (debido a que los puntos del cristal
lquido se encienden en rojo, azul y verde
cuando el blanco es exhibido).
D155AX-6 7
Seales de ingreso y salida RS232C RTS para terminal de

6 comunicacin Salida
CN-CM01 7 RS232C TXD para terminal de comunicacin Salida

Espiga Entrada/ 8 RS232C DTR para terminal de comunicacin Salida
Nombre de la seal
No. Salida 9 RS232C DTR para terminal de comunicacin Entrada
1 Energa de la batera (+ 24 V Entrada 10 RS232C CTS para terminal de comunicacin Entrada
constantes)
11 RS232C RI para terminal de comunicacin Entrada
Energa de la batera (+ 24 V
2 Entrada 12 TIERRA (GND) para la energa para el

constantes) terminal de comunicaciones
3 TIERRA de potencia de batera Entrada CH1 para el estado del terminal
13 de comunicaciones Entrada
4 TIERRA de potencia de batera
Entrada/ Salida para control de potencia del
5 Wake-up 14 terminal de comunicaciones
Salida
salida
6 Salida del rel Salida Salida CH1 para control del terminal de
15 comunicaciones Salida
7 Seal de TIERRA (GND) del chasis
Salida CH2 para control del terminal de
8 Presin del aceite hidrulico 16 comunicaciones
Salida
9 Nivel de combustible Entrada Entrada CH2 para el estado del terminal
17 de comunicaciones Entrada
10 NC(*)
11 Cantidad de carga Entrada Suministro de energa elctrica para el
18 terminal de comunicaciones
Salida
Seal anloga de TIERRA (GND) del
12
chasis
13 Interruptor de luces Entrada CN-CM04
14 Interruptor de llave (Acumulador) Entrada Espiga Nombre de la seal Entrada/
No. Salida
15 Interruptor de llave (C) Entrada
1 NC(*)
16 Precalentamiento Entrada
2 NC(*)
17 NC(*)
3 NC(*)
18 NC(*)
4 NC(*)
*: Nunca conecte con NC; ocurrirn fallas o mal
funcionamiento. 5 NC(*)
6 NC(*)
CN-CM02 7 NC(*)
Espiga Entrada/ 8 NC(*)
Nombre de la seal 9 NC(*)
No. Salida
1 NC(*) 10 NC(*)
2 NC(*) 11 NC(*)
3 Sensor de nivel de lquido refrigerante Entrada 12 NC(*)
4 NC(*) *: Nunca conecte con NC; ocurrirn fallas o mal
5 NC(*) funcionamiento.
6 NC(*)
7 Seal de TIERRA (GND) del chasis
CN-CM05
8 Resistencia de terminal CAN
Espiga Entrada/
Entrada/ Nombre de la seal
9 CAN_H No. Salida
salida
Suministro de energa elctrica para
Entrada/ 1 Salida
10 CAN_L la cmara
salida
2 Cmara NTSC, entrada de seal 1 Entrada
11 NC(*)
12 NC(*)
*: Nunca conecte con NC; ocurrirn fallas o mal
funcionamiento. Suministro de energa elctrica
5
TIERRA (GND) para la cmara
6 Seal de cmara GND1
CN-CM03
7 Seal de cmara GND2
Espig Entrada
Nombre de la seal 8 Seal de cmara GND3
a No. /Salida
1 RS232C CD para terminal de comunicacin Entrada
2 RS232C RXD para terminal de comunicacin Entrada
3 RS232C SG para terminal de comunicacin
Seal de TIERRA (GND) para el control
4 del terminal de comunicaciones
Seal de seleccin del terminal de
5 comunicaciones Entrada
8 D155AX-6
Control del monitor, porcin de exposicin
1. Selector de modo de cambio de velocidades 9. Nivel de combustible

2. Suiche de cancelacin de zumbador 10. Preconfiguracin del modo de cambio de
3. Interruptor selector del modo de trabajo engranajes de velocidad de traslado
4. Temperatura del refrigerante del motor 11. Icono de gua
5. Indicador mltiple 12. Interruptor de funcin
6. Exhibicin de indicadores piloto 13. Interruptor de personalizacin
7. Hormetro, reloj 14. Interruptor de memoria de personalizacin
8. Exhibicin del modo hidrulico 15. Interruptor del modo de flotar
16. Interruptor del acondicionador de aire
D155AX-6 9
Exhibicin del monitor de la mquina

Categora
de la ex- Smbolo Item expuesto Rgimen de exposicin Mtodo de exposicin
posicin
Hace exposicin cuando el motor est

Nivel de
parado y el inter. del arranque est en ON
refrigerante en Inferior al nivel bajo
Exposicin estando normal: OFF
el radiador
Exposicin estando anormal: ON
Comprobacin
Presin de Cuando el sensor est anormal

Exposicin estando normal: OFF
aceite del o cuando el arns de cables es
motor desconectado.
Se exhibe cuando el interruptor de arranque

est en posicin "ON" y el motor est
Carga de funcionando
Cuando la carga es anormal
bateras Exposicin estando normal: OFF
Destella la luz de PRECAUCIN
Presin de
Debajo de 49.0 kPa
aceite del
{0.5kg/cm2}
motor
Nivel de refri-
gerante en el Inferior al nivel bajo
radiador
Cuando est en el nivel ms alto

en el indicador de temperatura
Temperatura del enfriador del motor Se exhibe cuando el interruptor de
del refrigerante Sobre 102C: arranque est en posicin "ON" y el motor
del motor Smbolo ON
Precaucin
est funcionando
Sobre 105C: Exposicin estando normal:
Smbolo "ON" + zumbador
DESACTIVADO (OFF)
Cuando est en el nivel ms alto Exposicin estando anormal: ACTIVADO
en el indicador de temperatura (ON)
Temperatura del enfriador del motor Suena la alarma zumbadora
del aceite del Sobre 120C:
convertidor Smbolo ON
Sobre 130C:
Sobre 100C:
Temperatura
Smbolo ON
del aceite
Sobre 110C:
hidrulico
Cuando ha pasado el tiempo de

Mantenimiento
reemplazo del filtro o del aceite
Se enciende de acuerdo al tiempo

requerido determinado por las bases del
controlador del motor.
Piloto
Precalenta- El tambin se enciende en el momento del

Cuando se precalienta
miento precalentamiento manual por medio de la
colocacin del interruptor de arranque en
la posicin de precalentamiento (girndolo
a la izquierda)
10 D155AX-6
Categora
de la ex- Smbolo Item expuesto Rgimen de exposicin Mtodo de exposicin
posicin
Temperatura del
refrigerante del motor
Temperatura del aceite del

Indicativo de la temperatura aplicable
convertidor
Medidores
Temperatura del aceite

hidrulico
Nivel de combustible Indicativo del nivel aplicable
Hormetro de servicio
De 0 a 99999 Acta cuando el motor est girando
(Hormetro)
D155AX-6 11
Medidor
El puntero del indicador desaparece cuando la informacin sobre la temperatura del refrigerante o la tem-
peratura del aceite hidrulico no se pueden obtener debido a una desconexin del CAN.
Medidor Rgimen Temperatura o Indicador Sonido de la

volumen zumbadora
A1 105 Rojo
A2 102 Rojo
Temperatura del A3 100 Apagado
(C) A4 85 Apagado
A5 60 Apagado
A6 30 Blanco
B1 130 Rojo
B2 120 Rojo
Temperatura del aceite B3 118 Apagado
del tren de potencia
(C) B4 90 Apagado
B5 50 Apagado
B6 0 Blanco
C1 110 Rojo
C2 100 Rojo
Temperatura del aceite C3 98 Apagado
hidrulico (C) C4 70 Apagado
C5 20 Apagado
C6 0 Blanco
D1 565 Apagado
D2 425 Apagado
Nivel de combustible D3 310 Apagado
() D4 220 Apagado
D5 150 Apagado
D6 75 Rojo
12 D155AX-6
Velocidad de la mquina Voltaje de la batera
1. 0 km/h 3. 10 km/h 1. 0 V 4. 25 V
2. 5 km/h 4. 15 km/h 2. 17 V 5. 30 V
3. 20 V 6. 31 V
Presin de aceite Hidrulica, y de la bomba HSS Velocidad del motor
1. 0 MPa 4. 30 MPa 1. 500 rpm 4. 2,000 rpm

2. 10 MPa 5. 40 MPa 2. 1,000 rpm 5. 2,500 rpm
3. 20 MPa 6. 50 MPa 3. 1,500 rpm 6. 3,000 rpm
Presin de aceite del motor Fuerza de barra de tiro
1. 0.0 MPa 4. 0.4 MPa 1. 0 W 4. 0.6 W

2. 0.2 MPa 5. 0.5 MPa 2. 0.2 W 5. 0.8 W
3. 0.3 MPa 6. 0.7 MPa 3. 0.4 W 6. 1.0 W
D155AX-6 13
Icono de gua e interruptor de funcin

Los interruptores de funcin difieren dependiendo de la exhibicin de la pantalla. Cada icono de gua mues-
tra la funcin del interruptor debajo de el.
Los interruptores que no tienen icono de gua estn inhabilitados.
Las funciones mostradas por los iconos de gua son las mostradas en la tabla de abajo
Inter-
Smbolo Item Funcin
ruptor
F6 Enter Seleccin de entrada / tem seleccionado
F5 Return Retorne a la pantalla previa.
Seleccin de hormetro de
F4 Seleccione alternadamente hormetro de servicio / reloj
servicio / reloj
Seleccionar la pantalla de
F5 Selecciona la pantalla de mantenimiento.
mantenimiento.
Seleccionar pantalla del modo

F6 Seleccione pantalla del modo del usuario
del usuario
Seleccione los temes de la izquierda (Seleccione el tem
F3 Seleccin de los items del extremo derecho despus del tem del extremo
izquierdo)
Seleccione los temes del lado derecho (Seleccione el
F4 Seleccin de los items tem del extremo izquierdo despus del tem del extremo
derecho)
Seleccione el tem del lado inferior (Seleccione el tem
F3 Seleccin de los items superior despus del tem del fondo) / restablezca la
retencin del monitoreo
Seleccione el tem del lado superior (Seleccione el tem
F4 Seleccin de los items del fondo despus del tem superior) / Retenga el
monitoreo
Seleccione la pgina del lado inferior (Seleccione la

F1 Seleccin de los items
pgina superior despus de la pgina del fondo)
Seleccione la pgina del lado inferior (Seleccione la

F2 Seleccin de los items
pgina inferior despus de la pgina superior)
Retorna el tem seleccionado a su preconfiguracin

F2 Retorno a la preconfiguracin
(usado para ajuste de la pantalla.)
Inicia la operacin. (Usado para iniciar la medicin del
F1 Arrancar consumo dividido de combustible en la pantalla de
exhibicin de consumo de combustible.)
Detiene la operacin. (Usado para detener la medicin
F1 Pare del consumo dividido de combustible en la pantalla de
exhibicin de consumo de combustible.)
F1/F2 Borrar Borrar el tem seleccionado / exhibido
F1 Establecido Ejecutar la configuracin
Seleccin del modo sencillo y del modo doble

Cambio de modo de
F1 (Especificacin de topador de inclinacin doble
inclinacin
solamente)
Indicador de cambio de
F2 temes del indicador de cambios de velocidad mltiples
velocidad mltiple
14 D155AX-6
Interruptor del acondicionador de aire

Para operar el acondicionador de aire, use los
interruptores de control del acondicionador de aire.
Funcin selectora del hormetro de

9a : Especfica el flujo de aire
servicio y de la hora
9b : Temperatura especificada
l Oprimiendo F4 en la pantalla normal donde el
9c : AUTO
hormetro de ser vicio est exhibido en el
9d : A/C
centro de arriba de la pantalla, cambia para
9e : Cambia entre los modos del soplador de aire
exhibir la hora, y repitiendo lo mismo cuando
9f : Cambia entre el aire interno y el aire externo
se muestra la hora, la exhibicin retorna al
9g : OFF
hormetro de servicio.
9a a 9c : Habilita la informacin entrada simul-
tneamente cambiando a la pantalla de
control del acondicionador de aire mos-
trada abajo.
9d a 9f : Cambian a la pantalla de control del
acondicionador de aire mostrada abajo.
Otros interruptores de presin entre
modos.
9g : Desactiva (OFF) la funcin del acondicionador
de aire sin cambiar a la pantalla del acondicio-
nador de aire.
Si usted no hace ninguna operacin durante por lo

menos 5 seg. con la pantalla de control del acondi-
cionador de aire expuesta, la ventana retorna a la
ventana normal.
H Cuando la comunicacin con el acondiciona-
dor de aire es desconectada, o hay proble-
mas de "Salpicaduras del amor tiguador",
"Amor tiguador A/M", o "Refrigerante",
aparece la siguiente pantalla.
D155AX-6 15
Funcin de Mantenimiento
l Oprimiendo F5 en la pantalla normal, cambia a
la pantalla de mantenimiento.
F5 : Cancela el restablecimiento para retornar a la

pantalla de la tabla de mantenimiento.
F6 : Restablece el tiempo remanente para retornar
a la pantalla normal.
No hay operacin por lo menos durante 30 seg.
Retorna a la pantalla normal.
l La tabla de abajo muestra los temes de

mantenimiento y los intervalos de remplazo El
tiempo remanente para mantenimiento se
reduce a medida que la mquina se pone a
trabajar.
Intervalo de
No. Item
sustitucin (Horas)
01 Aceite de motor 500
02 Filtro del aceite del motor 500
F1 : Exhibe la siguiente pgina.
Exhibe la pgina superior cuando la ltima 03 Filtro principal de combustible 1000
pgina est exhibida. 41 Pre-filtro de combustible 500
F2 : Exhibe la siguiente anterior. 04 Filtro hidrulico 2000
Exhibe la ltima pgina cuando la pgina 06 Resistor de corrosin 1000(*)
superior est exhibida. Aceite de la caja del
07 2000
F3 : Selecciona (resalta) un tem hacia abajo. amortiguador
F4 : Selecciona (resalta) un tem hacia arriba. 08 Caja del aceite del mando final 1000
F5 : Retorna a la pantalla normal. 10 Aceite hidrulico 2000
F6 : Cambia a la pantalla para restablecer el tiempo 19 Aceite P/L 1000
del mantenimiento. 20 Filtro del aceite P/L 500
No hay operacin por lo menos durante 30 seg. *: Si est equipado (A ser determinado)
Retorna a la pantalla normal. P/L: Tren de potencia
l Si el tiempo remanente en la pantalla de la l El contenido de la exposicin de precaucin

tabla de mantenimiento es menos de 30 horas, difiere de acuerdo con el tiempo restante. La
los temes relacionados son resaltados en relacin es tal como se muestra en la tabla que
amarillo, y si son 0 horas, se resalta en rojo. sigue a continuacin.
l En la pantalla para restablecer el tiempo de
Exhibicin Condicin
man tenim iento, rest ablez c a el t iempo
El tiempo restante para el
remanente para el tem seleccionado para Ninguna mantenimiento en todos los
retornar al tiempo preconfigurado. items es ms de 30 horas.
Hay uno o ms items con
Exposicin de advertencia
menos de 30 horas de
(smbolo negro sobre
tiempo remanente para
contraste amarillo)
realizar el mantenimiento.
Hay uno o ms items con
Exposicin de advertencia
menos de 0 horas de
(smbolo blanco expuesto
tiempo remanente para
sobre fondo rojo)
realizar el mantenimiento.
16 D155AX-6
l Usted puede bloquear con una contrasea el

tiempo de mantenimiento para prevenir que
sea reconfigurado por error o descuido
l La contrasea preconfigurada es "000000"

l Habilitando el bloqueo por contrasea en una
mquina equipada con aditamento, bloquea al
mismo tiempo la pantalla de configuracin del
aditamento.
H Para informacin sobre el cambio de la con-
trasea de mantenimiento, vea "Funcin de
cambio de contrasea de mantenimiento" en la
seccin de Probando y Ajustando.
F3 : Selecciona (resalta) un tem hacia abajo.

F4 : Selecciona (resalta) un tem hacia arriba.
Modo del usuario 1 F5 : Retorna a la pantalla normal.
l Oprimiendo F6 en la pantalla normal entra al F6 : Cambia a la pantalla de configuracin para el
modo del usuario, cambiando a la pantalla del tem seleccionado.
men del usuario. No hay operacin por lo menos durante 30 seg.
l En el modo del usuario, usted puede Retorna a la pantalla normal.
especificar temes relacionados con el monitor (En el modo del usuario, el no cambiar de oper-
de la mquina y de la mquina, mostrados acin por lo menos en 30 seg., se retorna a la pan-
abajo. talla previa)
Seleccione la pantalla utilitaria
Seleccione el indicador mltiple
Ajuste de la pantalla Seleccione la pantalla utilitaria
Ajuste del reloj
l Si la seleccin de la pantalla utilitaria es
Ajuste del idioma
seleccionada por medio de la tecla F6, y se
Exposicin de mensajes
pueden seleccionar; Exhibicin estndar (1),
Ventilador de modo de reverso
Exhibicin de carga (2), y Exhibicin del Paso
del Cuerpo (3).
l Seleccione un tem con el interruptor (F3), o el
(F4) y confrmelo con el interruptor (F6).
D155AX-6 17
Seleccione el indicador mltiple

l En esta pantalla, se pueden seleccionar los
indicadores exhibidos en el centro.
l Seleccione un tem con el interruptor (F3), o el
(F4) y confrmelo con el interruptor (F6).
Exposicin estndar
l La pantalla normal es seleccionada
Exposicin de carga
l El eje horizontal indica el tiempo y el eje
ve r tic a l ind ic a la fu er za d e t rac ci n La
operacin se debera efectuarse en el rango l Se pueden seleccionar los tems siguientes.
verde.
No. Seleccin del tem Observaciones
l El grfico de la pantalla es actualizado y
corrido hacia la izquierda a inter valos de Temperatura del aceite del
1 Con precaucin
algunos segundos. tren de potencia
2 Con precaucin
hidrulico [HYD]
3 Velocidad del Vehculo
4 Presin hidrulica
Presin de aceite del
5 Con precaucin
motor
6 Voltaje de bateras
7 Velocidad del motor
8 Fuerza de traccin
9 Reloj
Temperatura del Para Seleccionar la
10
refrigerante del motor Pantalla de Utilidades
Exhibicin del Paso del Cuerpo de la Mquina Para Seleccionar la
11 Combustible
l El eje horizontal indica el tiempo y el eje Pantalla de Utilidades
vertical indica el ngulo de paso del cuerpo de
la mquina.
l El grfico de la pantalla es actualizado y
corrido hacia la izquierda a inter valos de
algunos segundos.
18 D155AX-6
Ajuste de la pantalla F3 : Selecciona (resalta) un tem hacia abajo.

l Seleccionando la Pantalla de ajuste del men F4 : Selecciona (resalta) un tem hacia arriba.
del usuario y oprimiendo F6, se cambia a la F5 : Cancela los cambios que usted hizo antes de
confirmarlos por medio de la F6, para retornar
pantalla de ajustes de pantalla.
a la pantalla del men.
l Para este men, usted puede ajustar el brillo,
F6 : Mueve hacia la configuracin de los temes,
el contraste y la luminosidad de la pantalla del tem seleccionado (resaltado).
monitora de la mquina.
l Cuando el interruptor de luces est colocado l Los mtodos de ajuste para la pantalla de la
en el modo Noche (Night) ON, la pantalla del cmara y los de la pantalla normal son los
modo nocturno es ajustable. mismos.
l Cuando el interruptor de luces est colocado l Cuando ajuste la pantalla de la cmara, el
en el modo Diurno (Daytime) ON, u OFF, la fondo es la imagen No. 1 de la cmara.
pantalla del modo diurno es ajustable.
F3 : Selecciona (resalta) un tem hacia abajo.

F2 : Retorna todos los valores ajustado a sus pre- F4 : Selecciona (resalta) un tem hacia arriba.
configuraciones. F5 : Cancela los cambios que usted hizo antes de
F3 : Disminuye el valor indicado por el indicador un confirmarlos por medio de la F6, para retornar
paso hacia la izquierda. a la pantalla del men.
F4 : Incrementa el valor indicado por el indicador F6 : Mueve hacia la configuracin de los temes,
un paso hacia la derecha. del tem seleccionado (resaltado).
F5 : Cancela los cambios que usted hizo antes de
confirmarlos por medio de la F6, para retornar Ajuste del reloj
a la pantalla del men.
F6 : Confirma los cambios y movimientos hacia el l Seleccionando Ajuste del reloj del men del
siguiente tem. usuar io y op rimiend o F6, se cambia a la
pantalla de ajustes del reloj.
l Para las mquinas equipadas con cmara, el l En esta pantalla, usted puede cambiar la
brillo, contraste y luminosidad de la pantalla de configuracin de la hora exhibida en la pantalla
la cmara tambin son ajustables normal
l Para las mquinas equipadas con cmara,
seleccionando el Ajuste de la pantalla del
men del usuario cambia a la pantalla para
se leccionar la pan ta lla q ue usted quiere
ajustar.
1) Establecer la hora
Establecer la hora del reloj. Si el tem de
co nfigu ra ci n d el ti em p o no est
resaltado, oprima F6 para resaltarlo.
D155AX-6 19
Ajuste del idioma

L a p a r te ex h ibid a d e l t iem p o q u ed a l Seleccionando el Lenguaje de la pantalla del
resaltada. men del usuario y oprimiendo F6, cambia la
F3:Avanza el reloj en una hora configuracin de lenguaje de la pantalla.
F4:Retrocede el reloj en una hora. l En este men, usted puede cambiar el
F5:Cancela los cambios que usted hizo le n g u a je e m p le a do e n la ex h ib ici n d e l
antes de confirmarlos por medio de la monitor. Los lenguajes disponibles son los
F6, para retornar a la pantalla del siguientes:
men del usuario Japons, Ingls, Chino, Francs, Espaol,
F6:Confirma los cambios y se mueve para Portugus, Italiano, Alemn, Ruso y Turco.
establecer los minutos.
La parte de exhibicin de minutos queda
resaltada.
F3:Avanza el reloj en un minuto.
F4:Retrocede el reloj en un minuto.
F5:Cancela los cambios que usted hizo
antes de confirmarlos por medio de la
F6, para retornar a la pantalla del
men del usuario
F6:Confirma los cambios y mueve hacia el
mo d o d e exh ib ic i n de 1 2 , o 2 4
horas.
2) Modo de exposicin 12/24 F3 : Selecciona (resalta) un tem hacia abajo.

Especifique la exhibicin del tiempo, en 12
F4 : Selecciona (resalta) un tem hacia arriba.
horas con (AM/PM), o en 24 horas. Si el
F5 : Cancela los cambios para retornar al men del
tem del modo de exhibicin del tiempo
usuario.
12/24 no est resaltado, oprima F6 para
F6 : Cancela los cambios para retornar al men del
resaltarlo.
usuario.
F3:Mueve hacia el tem de la derecha.
F4:Mueve hacia el tem de la izquierda.
F5:Cancela los cambios para retornar al
men del usuario. l Para las mquinas equipadas con
F6:Confirma los cambios y se mueve para "KOMTRAX", usted puede ver la notificacin
establecer la hora de verano. proveniente del representante. Cuando hay
este mensaje, el monitor de mensajes aparece
3) Horario de verano en la esquina superior izquierda de la pantalla
S e lecci on and o ON pa ra es ta normal.
configuracin avanza el reloj una hora l El monitor iluminado en verde indica que hay
Seleccionando OFF retorna a la hora un mensaje para ser ledo.
comn l El monitor iluminado en azul aparece cuando
F3:Mueve hacia el tem de la derecha. usted an no ha enviado respuestas despus
F4:Mueve hacia el tem de la izquierda. de abrir los mensajes, los cuales aceptan o
F5:Cancela los cambios que usted hizo requieren respuestas.
antes de confirmarlos por medio de la
F6, para retornar a la pantalla del
men.
F6:Confirma los cambios y se mueve
hacia la regulacin del tiempo.
H El tiempo de verano (tiempo de

ahorro de luz diurna) es un sistema
de vida avanzando el tiempo en una
hora con el objeto de hacer ms efi-
ciente el uso del tiempo diurno.
20 D155AX-6
l Oprima F6 para entrar al modo del usuario y Ventilador de modo de reverso

seleccione "Exhibicin de mensajes" (Messaje l En este modo, el ventilador es impulsado en
d is p l ay ) y u s t e d p u e d e a b r i r y l e e r l o s reversa para limpiar el ncleo del radiador.
mensajes. l Mientras el interruptor de arranque se
encuentre en posicin "OFF", seleccione un
tem usando los interruptores F3, o F4, y
confrmelo por medio del interruptor F6.
l Mientras est exhibida la pantalla (A), oprima
el interruptor F6, y el ventilador queda listo
para girar en reversa.
l Mientras la pantalla (B) est exhibida,
arranque el motor.
F6 : Retorna a la pantalla del modo del usuario.
l Debajo de los mensajes que aceptan

respuesta, "Valor para ser introducido con la
tecla 10: Aparece ( )". Si esto aparece, entre
e l n mero de l tem sele ccio nad o
proporcionado en el mensaje, usando los
interruptores del monitor de la mquina, y
oprima F6:
l Aparece debajo del mensaje "Usted quiere
transmitir el valor entrado?" Oprima F6 y el
valor entrado ser enviado.
Precauciones para usar el modo de giro en

reversa del ventilador.
z En este modo, el ventilador no puede
l Los mensajes sern borrados cuando expire girar en reversa mientras el motor est
su validez, o se reciba un mensaje nuevo. funcionando.
l Cuando no se ha recibido ningn mensaje, z Cuando haga funcionar el ventilador en
aparece en la parte azul de la parte superior reversa, coloque la traba del traslado
d e la p ant a lla "N o hay m en s aje " ( No en posicin "TRABADO" (LOCK).
message). z Mientras el ventilador este funciona-
l Separadamente de la exhibicin de mensajes ndo e n re v er s a, l a m q uina no s e
para el usuario indicada arriba, el men de puede trasladar.
ser vicio se proporciona con exhibicin de z Cuando restablezca el funcionamiento
mensajes para servicio. en reversa, coloque el interruptor de
arranque en posicin "OFF" para parar
el motor.
z Cuando use este modo, caliente sufi-
cientemente el motor. Si el motor no es
calentado, el aire no ser suministrado
en forma suficiente.
D155AX-6 21
Funcin de comprobacin del Funcin de revisin de la exhibicin

hormetro LCD (Diodos de cristal lquido)
l Si usted oprime continuamente y al mismo l Oprimiendo continuamente y al mismo tiempo,
tiempo el interruptor de autodesaceleracin (1) el interruptor de cancelacin del zumbador de
y el interruptor de cancelacin del zumbador alarma (1) y F2 en la pantalla de entrada de la
(2) cuando coloca el interruptor de arranque contrasea, o en la pantalla normal, causa que
en la posicin OFF, el hormetro de servicio todos los LCD se iluminen en blanco. Libere
aparecer en la pantalla entre 3 y 5 segundos. primero el F2 y despus el interruptor de
cancelacin del zumbador. Si cualquier parte
de la exposicin est negra, el LCD est
daado.
l Cuando se liberan los interruptores, la

exposicin desaparece.
H La operacin continua del monitor de la
mquina puede mostrar en la pantalla puntos l Oprimiendo cualquier interruptor de funcin,
brillantes azulados; esto es completamente se retorna a la pantalla previa.
normal.
22 D155AX-6
Sensores 1
Tipo de sensor Mtodo sensor Cuando es normal Cuando es anormal
Presin de aceite del motor Contacto DESACTIVADO (OFF) ACTIVADO (ON)
Temperatura del refrigerante del
Resistencia
motor
Temperatura del aceite del
Resistencia
convertidor
Temperatura del aceite hidrulico Resistencia
Nivel del refrigerante Contacto ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF)
Nivel de combustible Resistencia
Sensor de presin de aceite del motor
1. Tapn 4. Diafragma
2. Anillo de contacto 5. Resorte
3. Contacto 6. Terminal
Sensor de temperatura del refrigerante del motor

Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin
Sensor de la temperatura del aceite hidrulico
1. Termistor 4. Tubo
2. Cuerpo 5. Cable
3. Tubo 6. Conector
D155AX-6 23
Sensor de nivel de lquido refrigerante
1. Flotar 4. Cable
2. Sensor 5. Conector
3. Tubo
Sensor de nivel de combustible
1. Conector Funcin
2. Flotar l El sensor de combustible est instalado en la
3. Brazo cara lateral del tanque de combustible. El
4. Cuerpo flotador se mueve hacia arriba o hacia abajo
5. Resorte de acuerdo al nivel de combustible. Este
6. Contacto movimiento del flotador es transmitido por el
7. Espaciador brazo y acta sobre una resistencia variable.
Ella enva una seal al tablero monitor para
indicar el nivel de combustible restante
24 D155AX-6
Sensor de la velocidad del motor

Sensor de velocidad del engranaje cnico
1. Imn 4. Botas
2. Terminal 5. Conector
3. Carcasa
Sensor del ngulo de paso
1. Cuerpo 3. Cable
2. Tubo 4. Conector
D155AX-6 25
Sistema de control comando por la palma de la mano 1
1. Monitor de la mquina (Informacin mltiple)

2. Interruptor del modo previamente establecido
3. Controlador del acelerador del motor
4. Controlador del tren de potencia
5. Sensor de la velocidad del motor
6. Vlvula de control de la transmisin
7. Vlvula de control de la direccin
8. Sensor de velocidad del eje de salida de la
transmisin
26 D155AX-6
Funcin del modo de cambio de B: Modo de cambio de velocidades manual

velocidades 5. Cambio de velocidad actualmente usado
Descripcin 6. Preestablecido (cambio de velocidad al
arrancar)
En el modo de cambio de velocidades hay el modo
7. Marca de "Desgarrado (Ripping)" (la cual
de cambios automticos y el de cambio manuales.
indica el modo de cambio de velocidades
Estos modos se cambian de uno al otro, cada vez
manual)
que se oprima el interruptor del modo de cambio de
velocidades (1).
1. Modo de cambio de velocidades
automtico (Modo de empuje)
l Si se aplica carga, el engranaje de velocidad
es cambiado automticamente hacia abajo.
Cuando la carga es removida, el engranaje de
velocidad es cambiado automticamente hacia
arriba hasta el cambio de velocidad mximo
establecido.
l La traba del convertidor de torsin opera de
acuerdo a las cargas y el cambio de velocidad
mximo es seleccionado automticamente.
E n es t e m o do, s e c ons um e m en os
combustible y se obtiene mayor produccin.
2. Modo para cambios de velocidad manuales
(Modo para el desgarrado)
l Si se aplica carga, el engranaje de velocidad
es cambiado automticamente hacia abajo.
Cuando la carga es removida, el cambio de
ve l o c id a d n o e s c a mb i a d o h a ci a a r r i b a
automticamente.
Operacin de cambio de marchas

l Seleccione un cambio de velocidad
oprimiendo (a), o (b) de la palanca de cambio
de velocidades / direccional / direccin.
(a) Interruptor de cambio ascendente
(b) Interruptor para cambiar de velocidad
hacia abajo
Exhibicin de la pantalla
El modo de cambio de velocidades es mostrado en
la seccin de exhibicin del modo de cambios de
velocidad del tablero monitor, tal como se muestra
abajo.
A: Modo de cambio de velocidades
automtico
1. Cambio de velocidad actualmente usado
2. Preestablecer el cambio de velocidad al
arranque y el cambio mximo de
velocidad durante el traslado.
3. Marca de "AUTO" (la cual indica el modo
de cambio de velocidades automtico)
4. Marca de "Empuje (Dozing)" (la cual
indica el modo de cambio de velocidades
automtico)
D155AX-6 27
Configurando la preseleccin con los interrup- Cambiando el engranaje de velocidad durante

tores de cambio en posicin neutral. el traslado con los interruptores para cambiar
l Configure la preseleccin (cambio de velocidad.
velocidad al arranque) y el cambio mximo de l El cambio de velocidad mximo durante el
velocidad durante el traslado (solamente para traslado (en el modo de cambio de
el modo de cambios de velocidad automticos) velo cidades automtico), o el ca mbio de
con los interruptores de cambios en posicin velocidad usado durante el traslado (en el
neutral. modo de cambio de velocidades manual) se
A: Modo de cambio de velocidades pueden cambiar por medio de los interruptores
automtico p ara camb io d e ve lo cida de s mien tra s la
2. Configurando la preseleccin del cambio mquina se est trasladando.
de velocidad al arranque y el cambio A: Modo de cambio de velocidades
mximo de velocidad durante el traslado. automtico
2. Cambiando el engranaje de velocidad
mximo durante el traslado
Durante el traslado adelante: El engranaje
de velocidad mximo se puede establecer
entre la 1a. y 3a. de avance [F1 - F3].
Durante el traslado en retroceso: El
engranaje de velocidad mximo se puede
establecer entre la 1a. y 3a. de avance
[R1 - R3].
Interruptor de cambio ascendente: Cada

vez que se oprime este interruptor, el
c a m b i o d e ve lo c id a d m x im o e s
subido al rango superior.
B: Modo de cambio de velocidades manual Interruptor de reduccin: Cada vez que se
6. Configurando la preseleccin (cambio de oprime este interruptor, el cambio de
velocidad al arrancar) velocidad mximo es bajado al rango
inferior.
B: Modo de cambio de velocidades manual

5. Cambiando el engranaje de velocidad
mximo durante el traslado
Durante el traslado adelante: El engranaje
d e ve l o c i d a d m x i m o s e p u e d e
establecer entre la 1a. y 3a. de avance
[F1 - F3].
Durante el traslado en retroceso: El
engranaje de velocidad mximo se
puede establecer entre la 1a. y 3a. de
avance [R1 - R3].
H Cuando el interruptor de arranque es colocado
en posicin "ON", es establecido el modo de Interruptor de cambio ascendente: Cada
cambios de velocidad automtico (avance, ret- vez que se oprime este interruptor, el
roceso en 1a. [F1 - R1] Cuando se cambia el c a m b i o d e ve lo c id a d m x im o e s
modo de cambios de velocidad, se selecciona subido al rango superior.
inicialmente Avance, o Retroceso en 1a. [F1 - Interruptor de reduccin: Cada vez que se
R1] oprime este interruptor, el cambio de
velocidad mximo es bajado al rango
inferior.
28 D155AX-6
D155AX-6 29
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
30 D155AX-6
GSN00678-00
D155AX-6

20 Tabla de valores estndar 1

Tabla de valores estndar de servicio
Tabla de valores estndar de servicio............................................................................................................ 2
Tabla de valores estndar para el motor ............................................................................................. 2
Tabla de valores estndar para la mquina ........................................................................................ 3
D155AX-6 1
GSN00678-00 20 Tabla de valores estndar
Tabla de valores estndar de servicio 1

Tabla de valores estndar para el motor 1
Motor SAA6D140E-5
Valor estndar
Canti Valor de servicio
Item Condicin de medicin Unidad para mquina
dad lmite
nueva
Alta velocidad sin
rpm 2,050 50 2,050 50
Temperatura del carga
refrigerante del Baja velocidad sin
Velocidad rpm 740 25 740 25
motor: Dentro del carga
rango de operacin
Velocidad nominal rpm 1,900 1,900
Temperatura del refrigerante del motor:

Presin de
Dentro del rango de operacin
admisin de kPa Mn. 117 100
Temperatura del aceite del tren de
aire(Presin de {mmHg} {Mn. 880} {750}
potencia: Dentro del rango de operacin
refuerzo)
Convertidor de torsin: Calado
Temperatura del A rango mximo de velocidad
C 660 700
escape (Temperatura exterior: 20C)
%
Temperatura del Aceleracin Mx. 25 35
(Indice
Color de los gases refrigerante del brusca (Mx. 2.5) {3.5}
Bosch)
de escape motor: Dentro del
rango de operacin (Indice
Mxima RPM Mx. 1.0 2.0
Bosch)
Vlvula de
mm 0.35
Holgura de las admisin
Temperatura normal
vlvulas
Vlvula de escape mm 0.57
Presin de MPa Mn. 4.1 2.8

Temperatura del
Motor
Presin de compresin {kg/cm2} {Mn. 42} {29}

aceite del motor:
compresin Velocidad del
40 -60C rpm 200 250 200 250
motor
Presin de los kPa Mx. 2.94 3.92
Temperatura del aceite del tren de
gases del crter {mmH2O} {Mx. 300} {400}
potencia: Dentro del rango de operacin
Convertidor de torsin: Calado
SAE0W30EOS,
Alta velocidad sin MPa Mn. 0.34 0.21
SAE5W40EOS,
carga {kg/cm2} {Mn. 3.5} {2.1}
SAE10W30DH,
Presin de aceite SAE15W40DH
del motor SAE30DH Oil
Temperatura del Baja velocidad sin MPa Mn. 0.10 0.08
aceite del motor: carga {kg/cm2} {Mn. 1.0} {0.8}
Mn. 80 C
Temperatura del A rango mximo de velocidad (adentro
C 90 110 120
aceite del crter)
Entre la polea de la bomba de agua
Tensin de la
polea del alternador
correa del mm 13 16 13 16
Deflexin bajo presin de dedos de 98 N
alternador
(10 kg)
Entre la polea del compresor polea del
Tensin de la
ventilador
correa del mm Aprox. 10 Aprox. 10
Deflexin bajo presin de dedos de 59 N
compresor de aire
(6 kg)
2 D155AX-6
Tabla de valores estndar para la mquina 1

Can- Valor estndar para Valor de
Item Condicin de medicin Unidad
tidad mquina nueva servicio lmite
Velocidad del pedal Temperatura del aceite del tren de rpm 875 50 875 50
desacelerador potencia: Dentro del rango de operacin
Temperatura del aceite hidrulico: Dentro
del rango de operacin
Motor: Alta velocidad sin carga
Velocidad del pedal desacelerador:
Velocidad de auto- Oprima el pedal rpm 1,875 50 1,875 50
Velocidad del motor
desaceleracin Velocidad de auto-desaceleracin:

Coloque todas las palancas en posicin
neutral
Velocidad de Dentro del rango de operacin
calado del Temperatura del aceite del tren de rpm 1,610 50 1,450
convertidor de potencia: Dentro del rango de operacin
torsin Temperatura del aceite hidrulico: Dentro
Velocidad de
Seleccione el modo P
calado del
Velocidad de calado del convertidor de
convertidor de
torsin: F3 rpm 1,550 50 1,395
torsin + Velocidad
Velocidad de calado del convertidor de
de alivio del equipo
torsin + Velocidad de alivio del equipo de
de trabajo
trabajo: F3+ Elevar desgarrador
hidrulico: Dentro del rango de
operacin Velocidad
rpm
Ventilador: Colquelo en el mnima
Ventilador de enfriamiento
modo del 100%

Velocidad del motor Motor: Baja velocidad sin carga
del ventilador Temperatura del aceite
operacin Velocidad
rpm 1,250 50 1,250 50
Ventilador: Colquelo en el mxima
modo del 100%
Temperatura del aceite hidrulico: Dentro
Presin del circuito del rango de operacin
MPa
de la bomba del Ventilador: Colquelo en el modo del
{kg/cm 2}
ventilador 100%
N
Traslado mm 30 5 30 5
Avance
Recorrido de la palanca/pedal de control
Palanca PCCS
Avance/
Retroceso N
Pare el motor mm 30 5 30 5
Retroceso
Centro de la empuadura de la
palanca N
mm 40 5 40 5
Izquierda
Direccin
N
mm 40 5 40 5
Derecha
Pedal Pare el motor
mm 50 10 50 10
desacelerador Centro del pedal
Total
mm 79 10 79 10
recorrido
Motor: Baja velocidad sin carga Recorrido
Pedal de freno hasta que
Centro del pedal
la presin mm 54 4 54 4
de aceite
=0
D155AX-6 3
Can- Valor estndar para Valor de servicio

tidad mquina nueva lmite
N Elevar mm 72 10 72 10
Recorrido de la palanca/pedal de control
N Bajar mm 72 10 72 10
Pare el motor
Palanca de control Centro de la N
de la hoja empuadura de la Inclinacin mm 53 10 53 10
palanca izquierda
N
Inclinacin mm 53 10 53 10
derecha
N Elevar mm 75 10 75 10
Pare el motor N Bajar mm 75 10 75 10

Palanca de control Centro de la
del desgarrador empuadura de la
palanca N Adentro mm 80 10 80 10
N Afuera mm 80 10 80 10
N N 56.9 6.9 56.9 6.9

Traslado Avance {kg} {5.8 0.7} {5.8 0.7}
Palanca PCCS
Avance/
Retroceso Pare el motor N N 50.1 6.9 50.1 6.9
Centro de la Retroceso {kg} {5.2 0.7} {5.2 0.7}
empuadura de la N 24.5 4.9 24.5 4.9
palanca N Izquierda
{kg} {2.5 0.5} {2.5 0.5}
Direccin
N 27.5 4.9 27.5 4.9
N Derecha
{kg} {2.8 0.5} {2.8 0.5}
Esfuerzo de operacin del pedal/palanca de control
Pedal Pare el motor N 49.0 9.8 49.0 9.8

desacelerador Centro del pedal {kg} {5.0 1.0} {5.0 1.0}
Motor: Baja velocidad sin carga N 411.6 78.4 411.6 78.4
Pedal de freno
Centro del pedal {kg} {42.0 8.0} {42.0 8.0}
N 39.2 5.9 39.2 5.9
N Elevar
{kg} {4.0 0.6} {4.0 0.6}
N 39.2 9.8 39.2 9.8
N Bajar
Pare el motor {kg} {4.0 1.0} {4.0 1.0}
Centro de la Bajar N 9.8 4.9 9.8 4.9
Interruptor de la
empuadura de la Flotar {kg} {1.0 0.5} {1.0 0.5}
palanca de control
palanca N
de la hoja
Bajar o Flotar: Inclinacin
N 29.4 5.9 29.4 5.9
Interruptor {kg} {3.0 0.6} {3.0 0.6}
izquierda
N
N 29.4 5.9 29.4 5.9
Inclinacin
{kg} {3.0 0.6} {3.0 0.6}
derecha
N 19.6 4.9 19.6 4.9
N Elevar
{kg} {2.0 0.5} {2.0 0.5}
Pare el motor N 19.6 4.9 19.6 4.9
N Bajar
Palanca de control Centro de la {kg} {2.0 0.5} {2.0 0.5}
del desgarrador empuadura de la N 24.5 4.9 24.5 4.9
palanca N Adentro
{kg} {2.5 0.5} {2.5 0.5}
N 24.5 4.9 24.5 4.9
N Afuera
{kg} {2.5 0.5} {2.5 0.5}
4 D155AX-6
Canti Valor estndar para Valor de

dad mquina nueva servicio lmite
Baja velocidad MPa 0.05 0.49 0.05 0.49
Presin de ingreso Temperatura del aceite sin carga {kg/cm2} {0.5 5.0} {0.5 5.0}
al convertidor del tren de potencia:
de torsin Alta velocidad MPa Mx. 1.0 Mx. 1.0
Dentro del rango de sin carga {kg/cm2} {Mx. 10.0} {Mx. 10.0}
operacin
Baja velocidad MPa 0.05 0.29 0.05 0.29
Presin de salida Palanca PCCS: Neutral sin carga {kg/cm2} {0.5 3.0} {0.5 3.0}
del convertidor de Haga la exposicin por
torsin medio del monitor Alta velocidad MPa 0.29 0.69 0.29 0.69
sin carga {kg/cm2} {3.0 7.0} {3.0 7.0}
Temperatura del aceite Baja velocidad MPa 2.81 3.11 Mn. 2.62
Presin de alivio del tren de potencia: sin carga {kg/cm2} {28.7 31.7} {Mn. 26.7}
principal de la Dentro del rango de
transmisin Alta velocidad MPa 3.04 3.33 Mn. 2.84
operacin sin carga {kg/cm2} {31.0 34.0} {Mn. 29.0}
Palanca PCCS: Neutral
(Presin de alivio Baja velocidad MPa 1.32 0.20 1.32 0.20
principal) sin carga {kg/cm2} {13.5 2.0} {13.5 2.0}
Embrague de traba (Presin del
del convertidor de embrague del esttor)
torsin Alta velocidad MPa 1.32 0.20 1.32 0.20
Pedal de freno:
sin carga {kg/cm2} {13.5 2.0} {13.5 2.0}
Presione (Otro distinto
al anterior)
Presin del Baja velocidad MPa 2.65 0.20 2.65 0.20
embrague del sin carga {kg/cm2} {27.0 2.0} {27.0 2.0}
estator del
Presin de aceite del tren de potencia
convertidor de Alta velocidad MPa 2.65 0.20 2.65 0.20

torsin sin carga {kg/cm2} {27.0 2.0} {27.0 2.0}
Presin del Baja velocidad MPa 2.45 2.75 Mn. 2.26

embrague de A sin carga {kg/cm2} {25.0 28.0} {Mn. 23.0}
(Avance) de la Alta velocidad MPa 2.60 2.89 Mn. 2.40
transmisin sin carga {kg/cm2} {26.5 29.5} {Mn. 24.5}
Temperatura del aceite Baja velocidad MPa 2.65 2.94 Mn. 2.45
Presin del sin carga {kg/cm2} {27.0 30.0} {Mn. 25.0}
embrague de R de del tren de potencia:
la transmisin Dentro del rango de Alta velocidad MPa 2.79 3.09 Mn. 2.60
operacin sin carga {kg/cm2} {28.5 31.5} {Mn. 26.5}
Palanca PCCS: Neutral Baja velocidad MPa 2.81 3.11 Mn. 2.62
Presin del (Presin de alivio sin carga {kg/cm2} {28.7 31.7} {Mn. 26.7}
embrague de 1a. principal)
de la transmisin (Presin del Alta velocidad MPa 3.04 3.33 Mn. 2.84
embrague del estator) sin carga {kg/cm2} {31.0 34.0} {Mn. 29.0}
Pedal de freno: Baja velocidad MPa 2.60 2.89 Mn. 2.40
Presin del Presione (Otro distinto sin carga {kg/cm2} {26.5 29.5} {Mn. 24.5}
embrague de 2a. al anterior)
de la transmisin Alta velocidad MPa 2.75 3.04 Mn. 2.55
sin carga {kg/cm2} {28.0 31.0} {Mn. 26.0}
Baja velocidad MPa 2.81 3.11 Mn. 2.62
Presin del sin carga {kg/cm2} {28.7 31.7} {Mn. 26.7}
embrague de 3a.
de la transmisin Alta velocidad MPa 3.04 3.33 Mn. 2.84
sin carga {kg/cm2} {31.0 34.0} {Mn. 29.0}
Presin de aceite
de lubricacin de la Alta velocidad MPa 0.05 0.29 0.05 0.29
transmisin sin carga {kg/cm2} {0.5 3.0} {0.5 3.0}
(Referencia)
Baja velocidad MPa 2.75 0.29 2.16
Presin del freno Temperatura del aceite sin carga {kg/cm2} {28.0 3.0} {22.0}
derecho de la del tren de potencia:
direccin Alta velocidad MPa 2.75 0.29 2.16
Dentro del rango de sin carga {kg/cm2} {28.0 3.0} {22.0}
operacin
Palanca PCCS: Neutral Baja velocidad MPa 2.75 0.29 2.16
Presin del freno sin carga {kg/cm2} {28.0 3.0} {22.0}
izquierdo de la Pedal de freno: Dejarlo
direccin libre Alta velocidad MPa 2.75 0.29 2.16
sin carga {kg/cm2} {28.0 3.0} {22.0}
D155AX-6 5

Canti Valor estndar para Valor de
dad mquina nueva servicio lmite
Suelo plano F1 km/h 3.8 0.2 3.8 0.2
Rendimiento del tren de potencia
Temperatura del refrigerante

del motor: Dentro del rango F2 km/h 7.5 0.4 7.5 0.4
de operacin
Temperatura del aceite del F3L km/h 7.5 0.4 7.5 0.4
tren de potencia: Dentro del
rango de operacin F3 km/h 11.6 0.6 11.6 0.6
Velocidad de traslado Seleccione el modo de
cambio de marchas manual R1 km/h 4.6 0.2 4.6 0.2
Motor: Alta velocidad sin
carga R2 km/h 6.8 0.4 6.8 0.4
Rodaje de acercamiento:
10 -30 m R3L km/h 9.2 0.5 9.2 0.5
Distancia de medida: 20 m
(Convertido a km/h) R3 km/h 14.0 0.7 14.0 0.7
Baja
Temperatura del aceite MPa
velocidad
hidrulico: Dentro del {kg/cm 2}
sin carga
Presin de descarga rango de operacin
Todas las palancas: Alta 2.45 (+1.37/0) 2.45 (+1.37/0)
MPa
Colocadas en neutral velocidad
{kg/cm 2} {25 (+14/0)} {25 (+14/0)}
sin carga
Presin de alivio del MPa 27.5 1.5 27.5 1.5
levantamiento de la hoja {kg/cm 2} {280 15} {280 15}
Presin de alivio de la MPa 27.5 1.5 27.5 1.5
Presin de aceite HSS/Equipo de trabajo
inclinacin de la hoja {kg/cm 2} {280 15} {280 15}

Temperatura del aceite hidrulico:
Presin de alivio del
Dentro del rango de operacin MPa 27.5 1.5 27.5 1.5
levantamiento del
Motor: Alta velocidad sin carga {kg/cm 2} {280 15} {280 15}
desgarrador
Cilindro del circuito medido:
Presin de alivio de la Final del recorrido MPa 27.5 1.5 27.5 1.5
inclinacin del
{kg/cm 2} {280 15} {280 15}
desgarrador
Presin de alivio LS del MPa 25.0 0.98 25.0 0.98
equipo de trabajo {kg/cm 2} {255 10} {255 10}
Temperatura del aceite hidrulico: MPa 38.2 41.7 38.2 41.7
Presin de alivio HSS Dentro del rango de operacin {kg/cm 2} {390 425} {390 425}
Direccin del circuito medido: MPa 36.2 38.1 36.2 38.1
Presin de alivio LS HSS
Presione el pedal del freno {kg/cm 2} {369 389} {369 389}
Dentro del rango de operacin 3.97 (+0.49/0) 3.78 4.46
Presin bsica del MPa
circuito de control {kg/cm 2} {40.5 (+5/0)} {38.5 45.5}
Todas las palancas: Colocadas en
neutral
Vlvula de control EPC. Dentro del rango de operacin
MPa 3.82 4.12 3.53
Presin de salida de la Motor: Alta velocidad sin carga
{kg/cm 2} {39 42} {36}
vlvula (Referencia) Palanca del circuito medido: Final del
recorrido
hidrulico: Dentro del
rango de operacin Elevar seg. 3.0 4.0 3.0 4.0
Motor: Alta velocidad sin
Equipo de trabajo
equipo de trabajo
carga
Velocidad del
Levantamiento de No aplique carga a la hoja.
hoja Medir el tiempo que se
requiere para mover la
hoja desde el nivel del
Inferior seg. 1.0 1.7 1.0 1.7
terreno y elevarla hasta el
final de su recorrido.
Para la postura de
medicin, vea Fig. 1
6 D155AX-6
Canti- Valor estndar para Valor de servicio

dad mquina nueva lmite
hidrulico: Dentro del rango de Inclinacin
operacin seg. 1.8 2.8 3.1
izquierda
No aplique carga a la hoja
Inclinacin
Medir el tiempo que se requiere
de hoja
para mover la hoja desde el
extremo de inclinacin a la Inclinacin
izquierda hasta el final de la seg. 1.8 2.8 3.1
derecha
inclinacin a la derecha.
Para la postura de medicin,
vea Fig. 2
Velocidad del equipo de trabajo
operacin
Motor: Alta velocidad sin carga Elevar seg. 2.0 3.0 4.0
No aplicar carga al desgarrador
Levantamien
(Agujero del espoln: El ms
to del
bajo)
desgarrador
Medir el tiempo que se requiere
para mover el desgarrador
desde el nivel del terreno hasta Inferior seg. 1.5 2.5 3.5
el fin de su elevacin
vea Fig. 3
Equipo de trabajo
hidrulico: Dentro del rango de Inclinar

operacin hacia seg. 4.5 5.5 6.2
Motor: Alta velocidad sin carga adentro
Cilindro de No aplique carga al
inclinacin desgarrador
del Medir el tiempo que se requiere
desgarrador para mover el desgarrador
desde el extremo de inclinacin Inclinar
seg. 3.7 4.7 6.1
hacia adentro hasta el extremo hacia atrs
de inclinacin hacia atrs.
vea Fig. 4
Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del
rango de operacin
Motor: Baja velocidad sin carga
Palanca de control de la hoja: Coloque hasta
Hoja seg. Mx. 1.7 2.5
el final del recorrido
Baje la hoja desde la posicin mxima de
Tiempo de retardo
elevacin y mida el tiempo despus de que

la hoja hace contacto con la tierra y hasta
que la rueda tensora se eleva
Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del
rango de operacin
Motor: Baja velocidad sin carga
Palanca de control del desgarrador: Coloque
Desgarrador hasta el final del recorrido seg. Mx. 1.5 1.5
Baje el desgarrador desde la posicin
mxima de elevacin y mida el tiempo
despus de que el desgarrador hace
contacto con la tierra y hasta que la rueda
motrz se eleva
D155AX-6 7
Canti Valor estndar para Valor de servicio

dad mquina nueva lmite
Desplazamien Dentro del rango de operacin
to hidrulico Pare el motor
en el levanta- Mida la distancia h del recorrido de la mm Mx. 50/15 minutos 200/15 minutos
miento de la hoja en 15 minutos
Desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo
hoja Para la postura de medicin, vea Fig.

5
Desplazamien
to hidrulico
Pare el motor
en el levanta-
Mida la distancia h del recorrido de la mm Mx. 50/5 minutos 70/5 minutos
miento de la
rueda tensora en 5 minutos
hoja de la
Para la postura de medicin, vea Fig.
mquina
6
Desplazamien
to hidrulico
Equipo de trabajo
Pare el motor
de la
inclinacin de
rueda tensora en 5 minutos
la hoja de la
mquina
7
Desplazamien
to hidrulico
Pare el motor
en el levanta-
miento del
rueda motrz en 5 minutos
desgarrador
de la mquina
8
Cilindro de
Fuga desde el cilindro
levantamiento cc/min Mx. 3.0 12

de la hoja
Cilindro de
levantamiento
Motor: Alta velocidad sin carga cc/min Mx. 2.7 11
del
Mida el escape por el cilindro aliviado
desgarrador
durante 1 minuto.
Cilindro de
inclinacin del cc/min Mx. 2.7 11
desgarrador
8 D155AX-6
Posturas y procedimiento para medir desempeos (rendimientos)
Fig. 1: Velocidad de elevacin de la hoja Fig. 4: Velocidad de inclinacin del desgarrador
Fig. 2: Velocidad de inclinacin de la hoja Fig. 5: Desplazamiento hidrulico en el levan-

tamiento de la hoja
Fig. 3: Velocidad de elevacin del desgarrador

Fig. 6: Desplazamiento hidrulico en el levan-
tamiento de la hoja de la mquina
D155AX-6 9
Fig. 7: Desplazamiento hidrulico de la inclinacin

de la hoja de la mquina
Fig. 8: Desplazamiento hidrulico en el levan-

tamiento del desgarrador de la mquina
10 D155AX-6
D155AX-6 11
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
12 D155AX-6
GSN00679-00
D155AX-6

30 Pruebas y Ajustes 1
Pruebas y ajustes, Parte 1
Pruebas y ajustes, Parte 1 ............................................................................................................................. 3
Herramientas para comprobaciones, ajustes y localizacin de fallas ................................................. 3
Midiendo la velocidad del motor.......................................................................................................... 5
Forma de medir la presin de admisin de aire (presin de refuerzo)................................................ 7
Midiendo la temperatura del escape ................................................................................................... 8
Medicin del color de los gases del escape...................................................................................... 10
Ajuste de la holgura de vlvulas ....................................................................................................... 11
Medicin de la presin de compresin.............................................................................................. 12
Medicin de la presin del paso de gases ........................................................................................ 14
Medicin de la presin del aceite del motor...................................................................................... 15
Manipulando partes del sistema de combustible .............................................................................. 16
Alivio de la presin residual del sistema de combustible .................................................................. 16
Forma de medir la presin del combustible ...................................................................................... 17
Midiendo la proporcin de retorno y escape de combustible ............................................................ 18
Forma de purgar el aire del circuito de combustible ......................................................................... 22
Revisando si hay escapes en el circuito de combustible .................................................................. 24
D155AX-6 1
GSN00679-00 30 Pruebas y Ajustes
Probando y ajustando la tensin de la correa del alternador ............................................................ 25

Prueba y ajuste de la tensin de la correa del compresor del acondicionador de aire ..................... 26
Medicin de la velocidad del ventilador............................................................................................. 27
Medicin de la presin de aceite del circuito del ventilador .............................................................. 28
Forma de purgar el aire de la bomba del ventilador.......................................................................... 29
Forma de ajustar el dial del control de combustible y el pedal desacelerador .................................. 30
2 D155AX-6
30 Pruebas y Ajustes GSN00679-00
Pruebas y ajustes, Parte 1 1

Herramientas para comprobaciones, ajustes y localizacin de fallas 1
Sm-
Ctd
Pruebas y Ajustes del Item Pieza No. Nombre de la Pieza Observaciones
bo
Forma de medir la presin de Instrumentos de
-101 -200 kPa
admisin de aire (presin de A 799-201-2202 medicin de presin 1
{ 760 1,500 mmHg}
refuerzo) de refuerzo
Midiendo la temperatura del
B 799-101-1502 Termmetro digital 1 99.9 1,299C
escape
Comprobador
1 799-201-9001 1
Medicin del color de los manuable de humos
C Indice Bosch: 0 9
gases del escape Disponible en
2 Medidor de humos 1
el comercio
Ajuste de la holgura de Disponible en Lmina calibrada Ingreso de aire: 0.35 mm,
D 1
vlvulas el comercio (Galga) Escape: 0.57 mm
Indicador de
1 795-502-1590 compresin 1 0 -6.9 MPa {0 -70 kg/cm2}
Medicin de la presin de [manmetro]
E
compresin
795-471-1310 Adaptador 1
2 Para el motor 140E-3, 5
6261-71-6150 Empaque 1
Medicin de la presin del Revisador de paso
F 799-201-1504 1 0 -5 kPa {0 500 mmH 2O}
paso de gases de gases
Indicador de presin:
Comprobador
799-101-5002 1 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
hidrulico
1 {25, 60, 400, 600 kg/cm 2}
Medicin de la presin del Indicador de presin:58.8 MPa
G Probador hidrulico
aceite del motor 790-261-1204 1
digital {600 kg/cm2}
Comprobador Indicador de presin:0.98 MPa
2 799-401-2320 1
hidrulico {10 kg/cm2}
Comprobador 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
799-101-5002 1
hidrulico
1 {25, 60, 400, 600 kg/cm 2}
Probador hidrulico Indicador de presin:58.8 MPa
Forma de medir la presin 790-261-1204 1
H digital {600 kg/cm2}
del combustible
Comprobador Indicador de presin:0.98 MPa
2 799-401-2320 1
hidrulico {10 kg/cm2}
795-471-1450 Adaptador 1
3 8 1.25 mm o R1/8
07005-00812 Empaque 1
1 6151-51-8490 Espaciador 1 Dimetro interior: 14 mm
2 6206-71-1770 Unin 1 Dimetro interior de la junta: 10 mm
Disponible en
3 Manguera 1 5 mm 2 3 m
el comercio
Midiendo la proporcin de
retorno y escape de J 4 Disponible en
Manguera 1 15 mm 2 3 m
combustible el comercio
Disponible en
5 Cilindro de medicin 1
el comercio
Disponible en
6 Cronmetro 1
el comercio
Medicin de la velocidad del
K 795-205-1100 Juego de tacmetro 1 6.0 -99999.9 rpm
ventilador
Comprobador 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
799-101-5002 1
hidrulico
1 {25, 60, 400, 600 kg/cm 2}
Midiendo la presin del Probador hidrulico Indicador de presin:58.8 MPa
L 790-261-1204 1
circuito del ventilador digital {600 kg/cm2}
2 799-401-3400 Adaptador 1 Tamao: 05
799-101-5220 Niple
3 1 Tamao: 10 1.25 mm
07002-11023 Anillo-0
D155AX-6 3
Sm-
Ctd
Pruebas y Ajustes del Item Pieza No. Nombre de la Pieza Observaciones
bo
Comprobador 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
Forma de medir la presin 799-101-5002 1
hidrulico
del aceite del tren de M {25, 60, 400, 600 kg/cm2}
potencia Probador hidrulico Indicador de presin:58.8 MPa
790-261-1204 1
Herramienta de
Ajuste del pedal del freno N 79A-264-0021 1 0 490 N {0 50 kg}
empuje-hale
Conjunto de
19M-06-32820 1
Mtodo para una salida de 1 interruptor
emergencia cuando el tren P 17A-06-41410 Arns de cables 1
de potencia tiene problema Conjunto de la
2 790-190-1601 1
bomba
Comprobador 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
799-101-5002 1
hidrulico
Forma de medir y ajustar la 1 {25, 60, 400, 600 kg/cm2}
presin del equipo de trabajo Q Probador hidrulico Indicador de presin:58.8 MPa
790-261-1204 1
y HSS digital {600 kg/cm2}
799-101-5220 Niple 2
2 Tamao: 10 1.25 mm
07002-11023 Anillo-0 2
Comprobador 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
799-101-5002 1
hidrulico
Medida en la presin bsica 1 {25, 60, 400, 600 kg/cm2}
R
del circuito de control Probador hidrulico Indicador de presin:58.8 MPa
790-261-1204 1
2 799-401-3200 Adaptador 1 Tamao: 03
Comprobador 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
Comprobacin de la presin 799-101-5002 1
hidrulico
de salida ve la vlvula 1 {25, 60, 400, 600 kg/cm2}
S
solenoide de cierre del Probador hidrulico Indicador de presin:58.8 MPa
790-261-1204 1
equipo de trabajo. digital {600 kg/cm2}
2 799-401-3200 Adaptador 1 Tamao: 03
Operacin por emergencia
cuando el equipo de trabajo T 17A-06-41421 Arns de cables 1
tiene problema
Comprobador
Forma de medir la presin de 799-101-5002 1 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
hidrulico
salida de la vlvula solenoide 1 {25, 60, 400, 600 kg/cm2}
U
del extractor de pasador del Probador hidrulico Indicador de presin:58.8 MPa
desgarrador 790-261-1204 1
2 799-401-3200 Adaptador 1 Tamao: 03
Forma de medir el escape
Disponible en
interno de aceite en el V Cilindro de medicin 1
el comercio
cilindro del equipo de trabajo
refrigerante y la temperatura 799-101-1502 Termmetro digital 1 -99.9 -1,299C
del aceite
Herramienta de
Comprobacin de presin/ 79A-264-0021 1 0 -294 N {0 -30 kg}
empuje-hale
fuerza del operador sobre los
controles Herramienta de
79A-264-0021 1 0 490 N {0 50 kg}
empuje-hale
Medicin del recorrido y del Disponible en
Regla 1
desplazamiento hidrulico el comercio
Midiendo la velocidad del Disponible en
Cronmetro 1
equipo de trabajo el comercio
Medicin de voltaje y Disponible en Comprobador de
1
resistencia el comercio circuito
H Para los nombres de los modelos y nmero de parte de las cajas en "T" y los adaptadores en "T" usa-
dos para la localizacin de fallas del monitor de la mquina, controladores, sensores, accionadores,
equipo elctrico y arns de cables, vea " Localizacin de fallas (Informacin relacionada a la localiza-
cin de fallas), la Lista de cajas en "T" y la adaptadores en "T".
4 D155AX-6
Midiendo la velocidad del motor 1

Pare la mquina sobre un terreno nivelado,
baje completamente el equipo de trabajo sobre
el terreno, pare el motor, y coloque la palanca
del freno de estacionamiento y la palanca de
seguridad en la posicin de seguro "LOCK".
H Mida la velocidad del motor bajo las siguientes
condiciones:
z Temperatura del refrigerante del motor: Den-
tro del rango de operacin
z Temperatura del aceite del tren de potencia:
z Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del
rango de operacin 2. Medicin de la velocidad baja sin carga
z Modo de Trabajo: Modo P 1) Arranque el motor y ponga el dial de control
z Modo de cambio de marchas: Indistintamente del combustible en la posicin de baja
automtico o manual velocidad sin carga (MIN).
2) Coloque en posicin neutral la palanca
1. Trabajo de preparacin PCCS. La palanca de control de la hoja y la
Medir la velocidad del motor con la funcin de palanca de control del desgarrador y mida la
ajuste en el modo de servicio del monitor de la velocidad del motor.
mquina. H La palanca del freno de estaciona-
H Para el mtodo de operacin del monitor de miento y la palanca de cierre del equipo
la mquina, vea Funciones especiales del de trabajo pueden conservarse en la
monitor de la mquina (EMMS). posicin de LOCK = CERRADO.
1) Forma de medir la velocidad en ralent bajo,
3. Medicin de la velocidad alta sin carga
la velocidad del pedal desacelerador, la 1) Arranque el motor y ponga el dial de control
velocidad de auto desaceleracin, velocidad del combustible en la posicin de velocidad
de calado del convertidor de torsin y la alta sin carga (MAX).
velocidad de calado del convertidor de torsin 2) Coloque en posicin neutral la palanca
+ velocidad de alivio del equipo de trabajo PCCS. La palanca de control de la hoja y la
(velocidad total de calado). palanca de control del desgarrador y mida la
z Cdigo de ajuste: 0530 (Modo de velocidad del motor.
calado) H La palanca del freno de estaciona-
H Al calar el convertidor de torsin para miento y la palanca de cierre del equipo
alguna otra finalidad distinta a medir la de trabajo pueden conservarse en la
velocidad del motor, est seguro de usar posicin de LOCK = CERRADO.
tambin este cdigo de ajuste. H Cuando se mide la velocidad del ralenti
en alta, est seguro de seleccionar el
cdigo de ajuste [0007] (Si se selecciona
el cdigo de ajuste [0530] se mide la
velocidad de auto desaceleracin).
4. Forma de medir la veloc. del pedal desacelerador
1) Arranque el motor y ponga el dial de control
del combustible en la posicin de velocidad
alta sin carga (MAX).
2) Coloque en posicin neutral la palanca
PCCS, la palanca de control de la hoja y la
palanca de control del desgarrador, oprima el
pedal desacelerador hasta el final de su
recorrido y mida la velocidad del motor.
H La palanca del freno de estaciona-
2) Medicin de la velocidad alta sin carga: miento y la palanca de cierre del equipo
z Cdigo de ajuste: 0007 (Reactivar la de trabajo pueden conservarse en la
desaceleracin del motor) posicin de LOCK = CERRADO.
H Solamente cuando se selecciona este
cdigo, se puede operar y comprobar el 5. Forma de medir la veloc. de auto-desaceleracin
motor reactivando el auto desacelerador. 1) Arranque el motor y ponga el dial de control
del combustible en la posicin de velocidad
alta sin carga (MAX).
D155AX-6 5
2) Coloque en posicin neutral la palanca PCCS.

7. Medicin de calado del convertidor de torsin +
La palanca de control de la hoja y la palanca velocidad de alivio del equipo de trabajo
de control del desgarrador y mida la velocidad (Velocidad de calado total)
del motor. 1) Arranque el motor y ponga el dial de control
H La palanca del freno de estaciona-miento de l c ombu sti ble en la po sici n d e b aja
y la palanca de cierre del equipo de velocidad sin carga (MIN).
t ra b a j o p u e d en c o n s e r va rse en l a 2) Opere el interruptor de cambio arriba (UP =
posicin de LOCK = CERRADO. ARRIBA) de la palanca PCCS y coloque el
6. Midiendo la velocidad de calado del modo previamente establecido en la seccin
convertidor de torsin de exposicin para [ F3 R3 ].
1) Arranque el motor y ponga el dial de control H La seleccin de exposicin del modo
d el combusti ble en la po sici n d e b aja previamente establecido (en la derecha
velocidad sin carga (MIN). inferior de la pantalla) puede estable-
2) Opere el interruptor de cambio arriba (UP = cerse a [F3 R3] solamente mientras
ARRIBA) de la palanca PCCS y coloque el est seleccionada la funcin de Ajuste.
modo previamente establecido en la seccin 3) Coloque la palanca de cierre del equipo de
de exposicin para [ F3 R3 ]. trabajo en la posicin libre y opere la palanca
H La seleccin de exposicin del modo de control del desgarrador para colocar el
previamente establecido (en la derecha cilindro de elevacin del desgarrador en el
inferior de la pantalla) puede estable- recorrido final de elevacin.
cerse a [F3 R3] solamente mientras 4) Mientras se oprime con seguridad el pedal del
est seleccionada la funcin de Ajuste. f reno, col oq ue l a pa la nca d el f ren o de
3) Mientras se oprime con seguridad el pedal del estacionamiento en la posicin libre y coloque
f reno, col oq ue l a pa la nca d el f ren o de l a dire cci n de l a pa la nca PCCS e n la
estacionamiento en la posicin libre y coloque posicin de avance.
l a dire cci n de l a pa la nca PCCS e n la H Antes de pasar al prximo paso, verifique
posicin de avance. qu e [ F 3 ] a p a re z c a ex p u e st o en l a
H Antes de pasar al prximo paso, verifique seccin de exposicin de marcha de
qu e [ F 3 ] a p a re z c a ex p u e st o en l a velocidad (en la parte inferior derecha de
seccin de exposicin de marcha de la pantalla).
velocidad (en la parte inferior derecha de H Mantenga en neutral el sistema de
la pantalla). direccin.
H Mantenga en neutral el sistema de 5) Oprima el pedal desacelerador y coloque el
direccin. dial de control del combustible en la posicin
4) Oprima el pedal desacelerador y coloque el del alta velocidad sin carga (MAX).
dial de control del combustible en la posicin 6) Regrese lentamente el pedal desacelerador
del alta velocidad sin carga (MAX). para calar el convertidor de torsin con el
5) Regrese lentamente el pedal desacelerador motor en alta velocidad sin carga.
para calar el convertidor de torsin con el Contine oprimiendo con firmeza el pedal
motor en alta velocidad sin carga. del freno y mantenga su pie derecho en el
Contine oprimiendo con firmeza el pedal pedal desacelerador para fines de segu-
del freno y mantenga su pie derecho en el ridad hasta haber finalizado este trabajo.
pedal desacelerador para fines de segu- 7) Justamente despus que el indicador de
ridad hasta haber finalizado este trabajo. temperatura del aceite del tren de potencia (T/C
6) Justamente despus que el indicador de TEMPERATURA) indica 118 120 C, regrese
temperatura del aceite del tren de potencia (T/C a neutral la direccin de la palanca PCCS.
TEMPERATURA) indica 118 120 C, regrese H La parte superior del rea verde del
a neutral la direccin de la palanca PCCS. indicador de temper. del aceite del tren
H La parte superior del rea verde del de potencia marca entre 118 120 C.
indicador de temper. del aceite del tren 8) Repita 4 veces los pasos 3) y -7).
de potencia marca entre 118 120 C. 9) Ejecute los pasos 4) 6) nuevamente y opere
7) Repita 3 veces los pasos 3) y -6). la palanca de control del desgarrador para
8) Ejecute nuevamente los pasos 3) 5) y mida aliviar el sistema de elevacin del desgarrador
la velocidad del motor unos 5 segundos y m i d a l a ve l o c i d a d d e l m o t o r u n o s 5
despus que el indicador de la temperatura seg undo s des pus que el indica dor de
del aceite del tren de potencia marca los 118 temperatura del aceite del tren de potencia (T/
120 C. C TEMPERATURA) marca los 118 120 C.
H Inmediatamente despus de finalizar la H Inmediatamente despus de finalizar la
medicin, devuelva la palanca PCCS a la medicin, devuelva la palanca PCCS a la
posicin neutral y reduzca la tempe- posicin neutral y reduzca la temperatura
ratura del aceite del tren de potencia del aceite del tren de potencia poniendo
poniendo el motor en velocidad alta. el motor en velocidad alta.
6 D155AX-6
Forma de medir la presin de admi- 4. Opere el motor a media o alta velocidad (drene el
aceite de la manguera de prueba).
sin de aire (presin de refuerzo) 1 H Inserte hasta la mitad la parte conectante
H Instrumentos para la medicin de la presin de del medidor y la manguera y abra repeti-
admisin de aire (presin de refuerzo) damente el auto sellador de la manguera
y se drenar el aceite.
Smbolo Pieza No. Nombre de la Pieza H Si est disponible el conjunto Pm (A), se
Instrumentos de medicin de podr usar el acople de purga de aire
A 799-201-2202
presin de refuerzo (790-261-1130) para purgar el aceite.
H Si queda algn residuo de aceite en la
Pare la mquina sobre un terreno nivelado, manguera, el instrumento no trabajar.
baje completamente el equipo de trabajo En consecuencia, cercirese de drenar
sobre el terreno, pare el motor, y coloque la todo el aceite.
palanca del freno de estacionamiento y la 5. Ponga en ON el interruptor del arranque y
palanca de seguridad en la posicin de coloque el monitor de la mquina en la funcin de
seguro "LOCK". Ajuste en el modo de servicio.
Tenga cuidado para no tocar ninguna pieza z Cdigo de ajuste: 0530 (Modo de calado)
caliente del motor al desmontar o instalar H Para el mtodo de operacin, ver Funci-
las herramientas de medicin. ones especi ales del m onitor de la
H Mida la presin de admisin de aire (presin mquina (EMMS).
de refuerzo) bajo las condiciones siguientes.
z Temperatura del refrigerante del motor:
z Temperatura del aceite del tren de poten-
cia: Dentro del rango de operacin
z Temperatura del aceite hidrulico: Dentro
1. Abra la cubierta lateral izquierda del motor.
2. Desmonte el tapn (1) de captacin de la presin
de aire de la par te trasera del conector de
admisin de aire.
6. Mientras trabaja el motor en alta velocidad sin

carga, cale el convertidor de torsin y en este
momento mida la presin del aire de admisin
(presin de refuerzo).
H Para el procedimiento de calar el converti-
dor de torsin, ver Forma de medir la
velocidad del motor.
H Normalmente, la presin de admisin de
aire (presin de refuerzo) debera medirse
mientras el motor se trabaja a su salida
nominal. Sin embargo, en el campo,
calando el convertidor de torsin se puede
obtener un valor aproximado.
3. Instale el niple [1] del instrumento de medicin de

presin de refuerzo A, y conecte el instrumento [2].
7. Despus de finalizar la medicin, retire los

instrumentos y vuelva a instalar las piezas
desmontadas.
D155AX-6 7

escape 1
H Instrumentos para la medicin de la temper-
atura del escape
Smbolo Pieza No. Nombre de la Pieza
B 799-101-1502 Termmetro digital

baje completamente el equipo de trabajo
sobre el terreno, pare el motor, y coloque la
palanca del freno de estacionamiento y la
palanca de seguridad en la posicin de
seguro "LOCK".
Instale y retire los instrumentos de med-
icin despus que el mltiple del escape 4. Cuando mida la temperatura mxima del escape
est fro. para la localizacin de fallas
H Mida la temperatura del escape bajo las condi- Opere la mq uina y mida la tempera tura
ciones siguientes. mxima del escape.
z Temperatura del refrigerante del motor: H Use el modo PEAK del termmetro digital.
Dentro del rango de operacin H La temperatura del escape depende en
z Temperatura del aceite del tren de poten- gran parte de la temperatura del aire exte-
cia: Dentro del rango de operacin rior (temperatura del aire de admisin del
z Temperatura del aceite hidrulico: Dentro motor). De tal modo que, si se obtiene
del rango de operacin algn valor anormal corrjalo mediante los
clculos siguientes:
z Valor corregido[C] = Valor medido +2
1. Abra la cubierta del costado derecho del motor y
el guardafango derecho. (20 - temperatura del aire exterior)
2. Retire 1 tapn (1) de captacin de temperatura

del escape del mltiple de escape.
H Usted puede medir la temperatura del
e s c a p e in d is t in ta me n t e e n e l t a p n
delantero o trasero.
5. Procedimiento para medir peridicamente la

temperatura del escape para de mantenimiento
preventivo (clnica Pm)
H Si el convertidor de torsin se cala, la tem-
peratura del aceite del convertidor de tor-
sin est recalentada antes de estabilizar
la temperatura del escape. De tal modo,
3. Instale el sensor [1] del termmetro digital B y haga las mediciones de acuerdo al pro-
conctelo al instrumento [2].
H Coloque una abrazadera al arns de cedimiento que sigue:
cables del termmetro digital de manera 1) Ponga en ON el interruptor del arranque y
que no haga contacto con alguna pieza coloque el monitor de la mquina en la
caliente durante la medicin. funcin de Ajuste en el modo de servicio.
z Cdigo de ajuste: 0530 (Modo de
calado)
H Para el mtodo de operacin, ver
Funciones especiales del monitor de
la mquina (EMMS).
8 D155AX-6
pie derecho en el pedal desacel-

2) Arranque el motor y ponga el dial de erador para fines de s eguridad
control del combustible en la posicin de hasta haber finalizado este trabajo.
baja velocidad sin carga (MIN).
3) Opere el interruptor de cambio arriba (UP 8) Bajo la condicin del paso 7), deje de
= ARRIBA) de la palanca PCCS y coloque a l iv i a r e l s i s t e m a d e e le va c i n d e l
el modo previamente establecido en la desgarrador y baje la temperatura del
seccin de exposicin para [ F3 R3 ]. escape solamente calando el convertidor
H La seleccin de exposicin del modo de torsin (Condicin (b) en la figura).
p r ev i a m e n t e e s t a b le c i d o ( e n l a H Si la temperatura de escape no baja
derecha inferior de la pantalla) puede sino que sube, coloque la
establecerse a [F3 R3] solamente temperatura alta en el paso 7).
mientras est seleccionada la funcin 9) Despus que la temperatura del escape
de Ajuste. ha descendido y se ha estabilizado, mida
4) Coloque la palanca de cierre del equipo la temperatura del escape (Condicin (c)
de trabajo en la posicin libre y opere la en la figura).
palanca de control del desgarrador para Justamente despus que la tem-
c o lo c a r e l c ili n d r o d e e leva c i n d e l pe ra tura de l ace ite de l tre n de
de sg a rra d or e n el re co rr id o fina l d e pot enc ia (T/C TEMP ERATUR A)
elevacin. alcanza unos 120 C, regrese la
5) Mientras se oprime con seguridad el direccin de la palanca PCCS a la
pedal del freno, coloque la palanca del posicin neutral y baje la temper-
freno de estacionamiento en la posicin atura del aceite del tren de poten-
libre y coloque la direccin de la palanca cia con el motor en ralent alto.
PCCS en la posicin de avance. H La lnea entre el rea verde y el rea
H Antes de pasar al prximo paso, roja del indicador de temperatura del
verifique que [F3] aparezca expuesto aceite del tren de potencia indica
e n la s e c c i n d e e x p o s ic i n d e unos 120 C.
marcha de velocidad (en la par te
inferior derecha de la pantalla).
H Mantenga en neutral el sistema de
direccin.
6) Oprima el pedal desacelerador y coloque
el dial de control del combustible en la
posicin del alta velocidad sin carga
(MAX).
7) Regrese lentamente el pedal
desacelerador para calar el convertidor de
torsin y aliviar el sistema de elevacin
del d es ga rrado r p ara e leva r l a
temperatura del escape a unos 650 C
(Condicin (a) en la figura) con el motor
en ralent alto.
Contine oprimiendo con firmeza instrumentos y vuelva a instalar las piezas
el pedal del freno y mantenga su desmontadas.
D155AX-6 9
Medicin del color de los gases

del escape 1
H Instrumentos para la medicin del color de los
gases de escape
Comprobador manuable de
1 799-201-9001
humos
C
Disponible en el
2 Medidor de humos
comercio

el terreno, pare el motor, y coloque la palanca 2. Medicin con el medidor de gases C2
del freno de estacionamiento y la palanca de 1) Introduzca la sonda [1]del medidor de gases
seguridad en la posicin de seguro "LOCK". C2 en la salida del tubo del escape (1) y
Tenga cuidado para no tocar ninguna pieza mediante una presilla djelo sujeto al tubo de
caliente del motor al desmontar o instalar
escape.
las herramientas de medicin.
H Si en el campo no hay disponibles un suministro de 2) Conecte la manguera de la sonda, el
aire y un suministro de energa elctrica, use el receptculo del interruptor acelerador y la
comprobador de humos tipo manual C1. Para manguera de aire al medidor de gases C2.
registrar datos oficiales, use el medidor de humos H Limite la presin de aire suministrada a
C2. 1.5 MPa {15 kg/cm}.
H Mida el color de los gases del escape bajo las 3) Conecte el cable elctrico a un receptculo
condiciones siguientes: de AC 100 V.
z Temperatura del refrigerante del motor: Den- H Antes de conectar el cable, verifique que
tro del rango de operacin el interruptor elctrico del medidor de
1. Medicin con el comprobador manual de humos est en la posicin de OFF.
humos C1 4) Afloje la tuerca ciega de la bomba de succin
1) Coloque una hoja de papel de filtro en el y despus coloque el papel de filtro.
comprobador de humos C1. H Coloque el papel de filtro con toda
2) Introduzca el tubo de captacin de gases de seguridad de manera que no haya fugas
escape dentro del tubo de escape del motor en los gases de escape.
(1). 5) Ponga en ON el interruptor elctrico del
3) Arranque el motor. medidor de humos C2 ON.
4) Acelere sbitamente el motor y trabjelo en
alta velocidad sin carga y opere la manija del
comprobador de humos C1 para que el papel
de filtro absorba los gases de escape.
6) Arranque el motor.
7) Acelere sbitamente el motor y trabjelo en
alta velocidad sin carga y oprima el pedal del
acelerador del medidor de humos C2y capte
5) Retire el papel de filtro y comprelo con la los gases de escape en el papel de filtro.
escala que se adjunta. 8) Coloque el papel de filtro contaminado sobre
6) Despus de finalizar la medicin retire los papeles de filtro limpios (por lo menos 10
instrumentos y vuelva a instalar las piezas hojas) y pngalas en el sujetador de papeles
desmontadas previamente. de filtro y lea el valor indicado.
9) Despus de finalizar la medicin retire los
desmontadas previamente.
10 D155AX-6
Ajuste de la holgura de vlvulas 1

H Instrumentos para la medicin del espacio
libre entre las vlvulas
Disponible en el
D Lmina calibrada (Galga)
comercio

sobre el terreno , pare el motor, y coloque
la palanca del freno de estacionamiento y
la palanca de seguridad en la posicin de
seguro "LOCK".
H Ajuste la holgura de la vlvula bajo la siguiente
5. Mientras asegura el tornillo de ajuste (3) y afloje
condicin. la tuerca de seguridad (4).
z Temperatura del refrigerante del motor: H Despus de colocar el cilindro No. 1 en el
Temperatura normal punto muer to superior de compresin,
ajuste la holgura de la vlvula del cilindro
1. Retire unidos el conjunto del capot del motor y el No. 1.
filtro del aire.
6. Inserte una galga de espesores D dentro del
4 Conjunto del capt del motor: 170 kg espacio libre entre el balancn basculante (5) y la
2. Desmonte todas las tapas de las culatas de cruceta de cabeza (6), y ajuste el espacio libre de
cilindros (1). la vlvula con el tornillo de ajuste (3).
H Con un medidor de espesores introdu-
cida, ajuste el tornillo de ajuste al grado
que la galga se pueda mover ligeramente.
7. Mientras asegura el tornillo de ajuste (3) y apriete
la tuerca de seguridad (4).
3 Tuerca de seguridad:
45.1 -51.0 Nm {4.6 -5.2 kgm}
H Despus de apretar la tuerca de segu-
ridad, compruebe nuevamente la holgura
de la vlvula.
3. Retire la plancha de inspeccin que se encuentra

a la derecha del protector del radiador.
4. Gire hacia adelante el cigeal para hacer

coincidir la lnea 1.6 "TOP" (a) con el puntero (2) y
as colocar el cilindro No. 1 en el punto muerto
superior de compresin.
H Gire el cigeal por la porcin hexagonal
de la p un ta de l e je d e impu lso d e la
bomba de agua.
H Cuando el cilindro No. 1 se encuentra en 8. Despus de ajustar el cilindro No. 1, darle vuelta
el punto muerto superior de compresin, al cigeal hacia adelante 120 para situar la
el balancn del cilindro No. 1 puede mov- lnea troquelada con TOP de cada cilindro con el
erse con la mano debido a la holgura de puntero (2) de acuerdo con el orden de encendido
las vlvulas. Si el balancn no se puede y ajustar la holgura de las vlvulas.
z El orden de encendido: 153624
mover, el cilindro No. 1 no est en el punto
muerto superior de compresin. En este
9. Despus de finalizar el ajuste, vuelva a instalar
caso, hay que darle una vuelta adicional al las piezas desmontadas.
cigeal. 3 Perno de montaje de la cubierta de la
culata:
29.4 -34.3 Nm {3.0 -3.5 kgm}
D155AX-6 11
Medicin de la presin de H Desconecte el terminal del arns de

compresin 1 cables de la tobera del lado de la tobera y
el soporte del lado del bastidor de balan-
H Herramientas de medicin para la presin de cines y remueva el arns de cables del
compresin inyector (aflojando alternadamente las 2
Smbolo Pieza No. Nombre de la Pieza tuercas del terminal).
Indicador de compresin H Pase el cable, por debajo de la ruta
1 795-502-1590 proyectada por el costado y hale hacia
[manmetro]
E arriba la tobera (No haga palanca en el
795-471-1310 Adaptador
2 tope superior de la tobera).
6261-71-6150 Empaque

seguro "LOCK".
H Cuando mida la presin de la compresin,
tenga cuidado para no quemarse con el mlti-
ple de escape, el silenciador, etc., y no dejarse
atrapar por las partes rotatorias.
H Mida la presin de compresin bajo las sigu-
ientes condiciones.
z Temperatura del aceite del motor: 40 60
C 5. Instale el adaptador D2 en el agujero de montaje
e n el inyec tor y co nec te el ma nme tro de
1. Retire unidos el conjunto del capot del motor y el compresin D1.
filtro del aire. H Est seguro de adaptar la empaquetadura
en el extremo del inyector.
4 Conjunto del capt del motor: 170 kg H Asegure el adaptador con el retenedor del
inyector.
2. Remueva la cubierta (1) de la culata de cilindros 3 Perno de montaje del retenedor:
para medir la presin de compresin.
58.8 -73.5 Nm {6.0 -7.5 kgm}
H Aplique una pequea cantidad de aceite
de motor a las partes de la conexin del
adaptador y del medidor, de tal manera
que el aire no se escape fcilmente.
6. Instale los conjuntos del balancn (2) y ajuste la

holgura de la vlvula.
3 Perno de montaje del balancn:
93 -103 Nm {9.5 -10.5 kgm}
H Vea el Ajuste de la holgura de valvulas.
3. Llevar el cilindro que se vaya a comprobar en el

punto muerto superior de compresin y retirar el
conjunto (2) del brazo del balancn.
H Para el procedimiento de llevar cada cilin-
dro en el punto muerto superior de com-
presin, ver el Ajuste de la holgura de las
vlvulas.
4. Desconecte el tubo (3) de alta presin del

combustible y el arns de cables (4) del inyector y
desmonte el inyector (5) y el arns de cables.
12 D155AX-6
7. Desconecte el conector del suministro energtico 10. Despus de finalizar la medicin, retire los
EGC3 (6) del controlador del motor. instrumentos y vuelva a instalar las piezas
Si este conector no est desconectado, desmontadas.
H Instale la tobera y los tubos de alta
el motor arranca durante la medicin,
presin de combustible de acuerdo al
puede ser peligroso. En consecuencia,
siguiente procedimiento.
cercirese de desconectar este conec-
tor. 1) Empuje con la mano el inyector (11) para
Cubra con hojas de vinilo etc., el lado ensamblar provisionalmente el sujetador
(12).
del controlador y el arns de cables
2) Apriete provisionalmente el perno (13) y la
para evitar escapes elctricos y fallas
de tierra. arandela (14).
2 Parte esfrica de la arandela:
Aceite de motor
3) Apriete temporalmente la tuerca de
acople (15) del tubo de alta presin de
combustible.
4) Apriete el perno (13) permanentemente.
3 Perno 58.8 -73.5 Nm {6 -7.5 kgm}
5) Apriete permanentemente la tuerca de
manguito (15).
3 Extremo de la tuerca:
39.2 -49.0 Nm {4 -5 kgm}
8. Poner en ON el interruptor del arranque y coloque

e l moni tor de la m quina en la f uncin de
observacin (Monitoring function) del modo de
servicio.
z Cdigo de revisin del monitor: 01002
Velocidad del motor
H Para el mtodo de operacin, ver Funci-
ones espec iales del m oni tor de la
mquina (EMMS).
H Instale el arns de cables del inyector de

acuerdo al procedimiento siguiente.
1) Instale el arns de cables del inyector en
la caja del brazo del balancn y sujete el
lado del conector con la plancha.
2) Fije con la presilla la abrazadera
intermedia.
3) Apriete la tuerca en el costado del
inyector.
3 Tuerca: 2 0.2 Nm {0.2 0.02
kgm}
4) Asegure la abrazadera y el espaciador
con el perno.
9. Arranque el motor con el motor elctrico de 3 Perno de montaje del conjunto de
arranque y mida la presin de compresin.
H Leer el medidor cuando el puntero est balancines 93 -103 Nm {9.5 -10.5
estabilizado kgm}
H Cuando se mide la presin de com-
presin, compruebe que la velocidad del H Ajuste de la holgura de las vlvulas. Para
motor se encuentre dentro del rea de las detalles, vea Ajustando el espacio libre de
condiciones de medicin. las vlvulas.
3 Perno de montaje de la cubierta de
la culata:
29.4 34.3 kgm {3.0 3.5 kgm}
D155AX-6 13
Medicin de la presin del paso motor est trabajando a velocidad alta sin
de gases 1 carga. El valor obtenido en este caso es
aproximadamente el 80% de la presin
H Instrumentos para la medicin de presin de del paso de gases en su desempeo
los gases del crter nominal.
Smbolo Pieza No. Nombre de la Pieza H La presin de los gases del crter puede
F 799-201-1504 Revisador de paso de gases tener grandes variaciones de acuerdo con
las condiciones en que se encuentre el
Pare la mquina sobre un terreno nivelado, motor. Si el valor de la medicin tomada
baje completamente el equipo de trabajo se considera anormal, verifique si hay un
sobre el terreno , pare el motor, y coloque aumento en el consumo de aceite, mal
la palanca del freno de estacionamiento y color en los gases de escape, deterioro
la palanca de seguridad en la posicin de del aceite, rapidez en el deterioro del
seguro "LOCK". aceite, etc. que estn relacionadas con la
H Mida la presin del paso de gases bajo las presin anormal de los gases del crter.
condiciones siguientes.
z Temperatura del aceite del tren de poten-
cia: Dentro del rango de operacin
1. Abra la cubierta lateral del lado izquierdo del

motor y el guardabarros izquierdo.
2. Instale la tobera [1] y la manguera [2] del

comprobador F de paso de gases en el extremo
de la manguera de respiracin ()1) y conctelos al
instrumento [3].
desmontadas.
3. Mientras Trabaja el motor a velocidad alta sin

carga, cale el convertidor de torsin y mida la
presin de los gases del crter.
H Para el procedimiento de calar el converti-
dor de torsin, ver Forma de medir la
velocidad del motor.
H Normalmente la presin del paso de
gases debe medirse mientras el motor se
trabaja a su desempeo nominal. Sin
embargo, en el campo, calando el con-
vertidor de torsin se puede obtener un
valor aproximado.
H Si resulta imposible trabajar el motor a su
desempeo nominal o calar el convertidor
de torsin, tome la medicin mientras el
14 D155AX-6
Medicin de la presin del aceite rpidos (799 101 - 5210) en lugar de los
del motor 1 niples [1] y [2]
H Instrumentos para la medicin de la presin

del aceite del motor
799-101-5002 Comprobador hidrulico
1
G 790-261-1204 Probador hidrulico digital
2 799-401-2320 Comprobador hidrulico

seguro "LOCK".
H Mida la presin del aceite del motor bajo las 4. Trabaje el motor en baja velocidad sin carga y en
siguientes condicin: alta velocidad sin carga y mida la presin del
aceite del motor.

2. Retire del bloque de cilindros el tapn (1) de

captacin de presin de aceite del motor.

desmontadas.
3. Instale los niples [1] y [2] del comprobador

hidrulico G1 y conctelos al comprobador
hidrulico G2.
H En vista de que el tamao del agujero del
tapn es R , se podrn usar los niples
D155AX-6 15
Manipulando partes del sistema Alivio de la presin residual del

de combustible 1 sistema de combustible 1
H Precauciones para las pruebas y manten- H Se genera presin en el circuito de baja
imiento del sistema de combustible presin y en el circuito de alta presin del
El sistema de inyeccin de combustible de sistema de combustible mientras el motor est
carrilera comn (CRI) est formado por piezas en marcha.
de mayor precisin que las usadas en el Circuito de baja presin:
s i s t e m a c o n ve n c i o n a l d e in ye c c i n d e Bomba de suministro Filtro de combustible
co mbu stible q ue con sta de la bo mba de Bomba de abastecimiento
inyeccin y toberas. Si materias extraas Circuito de alta presin:
penetran a este sistema pueden ocasionar Bomba de abastecimiento Carrilera comn
problemas. Inyector
Al comprobar y dar mantenimiento al sistema H La presin tanto en el circuito de baja presin
de combustible, tome mayores precauciones como en el circuito de alta presin, desciende
de lo que haca en el pasado. Si el polvo, etc. automticamente a un nivel de seguridad 30
se adhiere a cualquier pieza, lave la pieza segundos despus de parar el motor.
cuidadosamente con combustible limpio. H Antes de probar el circuito de combustible y
H Precauciones para sustituir el cartucho del fil- que se desmonten sus piezas, la presin
tro de combustible. residual existente en el circuito debe ser total-
Est seguro que utiliza el cartucho de filtro de mente aliviada. De tal modo, observe lo sigu-
combustible genuino de Komatsu. iente:
En vista de que el sistema de inyeccin de Antes de probar el sistema de combustible
combustible de carrilera comn (CRI) est o desmontar sus piezas, espere por lo
formado por piezas de mayor precisin que las menos 30 segundos despus de parar el
u s a d a s e n e l s i s t e m a c o n ve n c io n a l d e motor y haber aliviado la presin residual
inyeccin de combustible que consta de la del circuito de combustible. (No comience
bomba de inyeccin y toberas, se utiliza un el trabajo justamente despus de parar el
filtro especial de alta eficiencia para evitar el motor ya que existen presiones residuales.)
ingreso de materias extraas al sistema. Si se
utiliza otro filtro distinto al genuino, el sistema
de combustible puede tener problemas. De tal
modo, nunca use otro filtro que el genuino de
Komatsu.
16 D155AX-6
Forma de medir la presin del 2. Instale el adaptador H3 y el codo [1] y el niple [2]
del comprobador hidrulico H1 y conctelos al
combustible 1 comprobador hidrulico H2.
H Instrumentos para medir la presin del com-
bustible
1
790-261-1204 Probador hidrulico digital
H 2 799-401-2320 Comprobador hidrulico
795-471-1450 Adaptador
3
07005-00812 Empaque

palanca de seguridad en la posicin de 3. Trabaje el motor en velocidad alta sin carga y
mida la presin del combustible.
seguro "LOCK". H Si la presin de combustible est en el
H Pruebe solamente la presin del combustible siguiente rango, est normal.
en el circuito de baja presin desde la bomba
de suministro al filtro de combustible y la Presin del
Velocidad del motor
bomba de suministro. combustible
Debido a que la presin en el circuito de 0.15 0.3 MPa
Alta velocidad sin carga
{1.5 3 kg/cm}
alta presin, desde la bomba de abastec-
imiento de combustible hacia la carrilera
comn y al inyector de combustible es muy
elevada, no se puede medir.

motor y retire el tapn (1) de captacin de presin
de combustible de la parte superior del filtro de
combustible.

desmontadas.
3 Tapn: 7.84 -9.8 Nm {0.8 -1.0 kgm}
D155AX-6 17
Midiendo la proporcin de retorno y escape de combustible 1
H Instrumentos de medicin de la proporcin de

retorno y escape de combustible
1 6151-51-8490 Espaciador
2 6206-71-1770 Unin
Disponible en el
3 Manguera
comercio
J Disponible en el
4 Manguera
comercio
Disponible en el
5 Cilindro de medicin
comercio
Disponible en el
6 Cronmetro
comercio
H Prepare una bandeja para aceite con una

capacidad de 20 para recibir la descarga de
c o mbu st ible q u e se p r o d u c e d u ra n te la
prueba.
palanca de seguridad en la posicin de seguro
"LOCK".
18 D155AX-6
1. Trabajo de preparacin 4) Conecte la manguera de pruebas J3 en el

1) Abra la cubierta lateral del lado izquierdo extremo de la unin J2.
del motor y el guardabarros izquierdo. H Sujete la parte conectora de la
2) Retire el tubo (3) de entre la bomba de manguera de prueba con un alambre,
suministro (1) y la carrilera comn (2). etc., para evitar que se desprenda.
H En la figura, el filtro de aceite 1 se H Lo de arriba es el trabajo de
retira provisionalmente del lado de la preparacin para medir el escape
carrilera comn. proveniente del limitador de presin.
H Desconecte ambos extremos del
tubo, afloje la abrazadera y mueva el
tubo hacia el lado opuesto del bloque
de cilindros.
2. Comprobacin de fugas procedentes del

limitador de presin
1) Coloque la manguera de prueba J3 de
for ma que no se ondee y colo que su
2) Inserte un espaciador J1 en el lado de la extremo en la bandeja para aceite.
bomba d e suministro (2) y coloque y 2) Poner en ON el interruptor del arranque y
apriete nuevamente el tornillo de unin coloque el monitor de la mquina en la
removido. f un c i n d e o b s e r va c i n ( Mo n it o r in g
H Tambin conecte nuevamente el tubo function) del modo de servicio.
de retorno al tanque de combustible. z Cdigo de revisin del monitor:
H Asegrese de colocar empaques en 01002 Velocidad del motor
ambos extremos del espaciador. H Para el mtodo de operacin, ver
"Funciones especiales del monitor de
la mquina (EMMS)".
3) Inserte la unin J2 en el lado del mltiple

d e inye c ci n co m n ( 1 ) y c o loq u e y
apriete nuevamente el tornillo de unin
removido.
H En la figura, el filtro de aceite 1 se
retira provisionalmente del lado de la
carrilera comn.
H Asegrese de colocar empaques en
ambos extremos de la junta.
D155AX-6 19
3) Arranque el motor y conserve su 2) Coloque la manguera de prueba J4 de

velocidad en 1,600 rpm sin carga. for ma que no se o ndee y coloque su
4) Despus que se haya estabilizado la extremo en la bandeja para aceite.
velocidad del motor, emplee el cilindro de
m e d ic i n J 5 p a ra c o mp r o b a r s i h ay
escapes en 1 minuto.
H Usted podr comprobar los escapes
durante 20 segundos y formar juicio
multiplicando por 3 los resultados
H Si la proporcin de retorno
proveniente de la tobera est en el
siguiente rango, est normal.
Velocidad del motor Fuga
(rpm) (cc/min)
1,600 Mx. 10
3) Ponga en ON el interruptor del arranque y

coloque el monitor de la mquina en la
funcin de Ajustes del modo de servicios.
z Cdigo de ajuste: 0530 (Modo de
calado)
la mquina (EMMS)".
5) Despus de finalizar las mediciones, pare

el motor.
3. Forma de comprobar la tasa de retorno del

inyector
H Mantener la manguera conectada en el
costado limitador de presin y conservar
su extremo en la bandeja de aceite mien-
tras se mide la tasa de retorno procedente
del inyector.
1) Desconecte la manguera de retorno (5)
del bloque de retorno (4) y conecte la
manguera de prueba J4.
H Cierre la manguera de retorno con un
tapn, etc., y colquela en el tanque
de combustible.
Tapn: 07376-70315
H Sujete la parte conectora de la
manguera de prueba con un alambre,
etc., para evitar que se desprenda.
20 D155AX-6
4) Trabaje el motor en ralent alto y cale el

convertidor de torsin. Despus que la
velocidad del motor se haya estabilizado,
mida la tasa de retorno en 1 minuto con el
cilindro de medicin J5.
H Para el procedimiento de calar el
convertidor de torsin, ver Forma de
medir la velocidad del motor.
H Se puede medir la tasa de retorno
p ara 20 se gu nd os y ha ce r juicio
multiplicando el resultado por 3.
H Si la bomba de suministro no est
suministran do combustible, la
velocidad del motor puede que no
aumente. En este caso, tambin
r e g i s t r e l a ve l o c i d a d d e l m o t o r
durante la medicin.
H Si la proporcin de retorno (rebose)
proveniente de la tobera est en el
siguiente rango, est normal.
Velocidad de
Lmite de prorrata
calado del
de retorno (reboce)
convertidor de
(cc/min)
torsin (rpm)
1,600 960
1,700 1,020
1,800 1,080
1,900 1,140
2,000 1.200
6) Despus de finalizar las mediciones, pare

el motor.
4. Despus de finalizar la medicin

Despus de finalizar todas las mediciones,
retire los instrumentos y vuelva a instalar las
piezas desmontadas.
D155AX-6 21
Forma de purgar el aire del circuito de combustible 1
H Si se agota el combustible, o si se desmonta o con el combustible obtenido de la oper-

instala una pieza en el circuito de combustible, acin de la bomba cebadora (4).
hay que purgar el aire del circuito de combusti- H No aada combustible para abastecer el
ble de acuerdo con el procedimiento que filtro principal (2) desde el exterior.
sigue:
1. Abra la cubierta lateral izquierda del motor.
2. Retire el filtro primario (1) de combustible y llnelo

de combustible.
H Llene el prefiltro de combustible con com-
bustible limpio y tenga cuidado para que
la suciedad no ingrese en el mismo.
H Compruebe que la tapa est asentada a
la parte (a) (agujero central) del filtro pri-
mario de combustible y despus aada
co mbus tible a trav s d e la pa r te (b )
agujeros alrededor del agujero central).
H Despus de llenar con combustible el filtro
primario de combustible, retire la tapa de 3. Instale el filtro primario (1) de combustible en el
la parte (a). cabezal del filtro.
H Si no hay disponible combustible limpio,
no desmonte el filtro primario; rellnelo
22 D155AX-6
unas cuantas veces ms hasta que se

sienta pesada al tacto.
H Purga del aire: 4.9 6.9 kgm {0.5 0.7
kgm}
7. Ponga en marcha el motor empleando el motor de

arranque.
H El aire en el circuito de alta presin se
purga automticamente cuando se le da
arranque al motor.
H Si el motor no arranca, puede que todava
quede aire en el circuito de baja presin.
En ese caso, repita el procedimiento ante-
H Aplique una fina capa de aceite para rior desde el paso 4.
motor sobre la empaquetadura del filtro
primario de combustible.
H Despus que la empaquetadura del filtro
primario de combustible hace contacto
con la cara selladora del cabezal del filtro,
apriete el filtro primario dndole de
vuelta adicionales.
4. Retire el tapn (3) de purgar el aire del filtro de

combustible principal (2) y opere la bomba
cebadora (4).
H Opere la bomba cebadora hasta que el
combustible fluya por el agujero del tapn
luego, instale el tapn.
3 Tapn para purgar el aire:
7.8 -9.8 Nm {0.8 -1.0 kgm}
5. Desmonte del filtro principal de combustible el

tapn (5) para purgar el aire operando la bomba
cebadora (4).
combustible fluya por el agujero del tapn
luego, instale el tapn.
3 Tapn para purgar el aire:
7.8 -9.8 Nm {0.8 -1.0 kgm}
6. Afloje la purga del aire (6) de la bomba de

abastecimiento y opere 90 -100 veces la bomba
cebadora (4).
combustible salga por el agujero de la
purga del aire y luego, apriete la purga del
aire. Despus opere la bomba cebadora
D155AX-6 23
Midiendo si hay escapes en el H Si se detecta algn escape de combusti-

circuito de combustible 1 ble, reprelo y haga nueva inspeccin
desde el paso 1.
En el circuito de alta presin del sistema de
combustible, se genera una presin muy 8. Haga funcionar el motor en alta velocidad y
elevada. Si hay escapes de combustible crguelo.
mientras el motor est en marcha, esto es H Alivie el circuito del desgarrador elevando
peligroso ya que puede producirse un el desgarrador.
incendio.
H Despus de probar el sistema de combustible 9. Compruebe las tuberas de combustible y los
o de desmontar o instalar sus piezas, haga dispositivos en busca de fugas de combustible.
H Inspeccione principalmente alrededor de
una inspeccin en busca de fugas de combus-
las piezas del circuito de alta presin cubi-
tible de acuerdo con el procedimiento que
ertas con el comprobador a color para
sigue a continuacin:
escape de combustible.
H Anticipadamente, limpie y elimine la grasa del
H Si se detecta algn escape de combusti-
motor y de las piezas alrededor del mismo
ble, reprelo y haga nueva inspeccin
para que pueda fcilmente hacer inspeccin
desde el paso 1.
en busca de escapes de combustible.
H Si no se detectan escapes de combusti-
ble, la revisin se ha completado.
1. Pulverice comprobador de color (desarrollador)
sobre la bomba de abastecimiento de
combustible, sob re la carrilera comn, los
inyectores de combustible y las tuberas de alta
presin.
2. Haga funcionar el motor a una velocidad por

debajo de las 1.000 rpm, y prelo despus de que
la velocidad se haya estabilizado.
3. Compruebe las tuberas de combustible y los

dispositivos en busca de fugas de combustible.
er tas con el comprobador a color para
desde el paso 1.
4. Haga funcionar el motor al ralent.

desde el paso 1.
6. Haga funcionar el motor en alta velocidad sin

carga.

24 D155AX-6
Probando y ajustando la tensin 6. Instale la cubierta (1) de la correa con los 2

pernos de montaje.
de la correa del alternador 1 H Compruebe si hay roturas en las poleas,
Pare la mquina sobre un terreno nivelado, desgaste de las ranuras en V, contacto de
baje completamente el equipo de trabajo las correas y ranuras en V y contacto de
sobre el terreno, pare el motor, y coloque la las cubiertas de las correas y partes gira-
palanca del freno de estacionamiento y la torias.
palanca de seguridad en la posicin de H Si la correa se ha prolongado hasta su
seguro "LOCK". lmite de ajuste, est cor tada, o cuar-
teada, instale una correa nueva.
Probando H Si se sustituye una correa en V, ajuste
1. Abra la cubierta del lado derecho del motor y nuevamente su tensin despus de una
retire la plancha de inspeccin en la derecha del hora de funcionamiento.
protector del radiador. H Despus de apretar los tornillos, revise
que la tensin de la correa es normal de
2. En el punto intermedio de la correa entre la polea acuerdo al procedimiento de arriba.
del alternador y la polea de la bomba de agua,
oprima con el dedo y mida la flexin (a) de la
correa.
H Fuerza de compresin:
Approx. 98 N {Approx. 10 kg}
H Flexin (a): 13 -16 mm
7. Despus de efectuar la comprobacin y ajustes,

devuelva las partes desmontadas.
Ajuste
H Si la flexin est fuera del rango estndar,
a jstela d e acuerd o al sig uien te p roced-
imiento.
1. Desmonte los 2 pernos de montaje y la cubierta

de la correa (1).
H Al sustituir la correa solamente retire la
cubierta de la correa.
2. Afloje 2 pernos de montaje (3) del alternador (2) y

despus afloje el perno de seguridad (4) de la
barra de ajuste.
3. Afloje la tuerca de seguridad (5) de la barra de

ajuste y mueva el alternador (2) con la tuerca de
ajuste (6) para ajustar la tensin de la correa.
4. Mientras asegura la tuerca de ajuste (6) y apriete

5. Apriete la tuerca de seguridad (4) de la barra de

ajuste y los 2 pernos de montaje (3) del
alternador (2).
D155AX-6 25
Prueba y ajuste de la tensin de la H Si se sustituye una correa en V, ajuste

correa del compresor del nuevamente su tensin despus de una
hora de funcionamiento.
acondicionador de aire 1 H Despus de apretar los tornillos, revise
Pare la mquina sobre un terreno nivelado, que la tensin de la correa es normal de
baje completamente el equipo de trabajo acuerdo al procedimiento de arriba.
seguro "LOCK".
Probando
2. En el punto intermedio de la correa entre la polea

d e l ve n t i l a d o r y l a p o le a d e l a b o m b a d e
abastecimiento, oprima con el dedo y mida la
flexin (a) de la correa.
H Fuerza de compresin:
Approx. 59 N {Approx. 6 kg}
H Flexin (a): 10 mm
5. Despus de efectuar la comprobacin y ajustes,
devuelva las partes desmontadas.
Ajuste
H Si la flexin est fuera del rango estndar,
aj ste la de acu erdo al siguiente proced -
imiento.
1. Afloje los 4 pernos de montaje (1) del soporte.
2. Afloje la tuerca de seguridad (2) y mueva el

compresor (4) y el soporte como una unidad con
el perno de ajuste (3) para ajustar la tensin de la
correa.
3. Mientras asegura la tuerca de ajuste (3) y apriete

4. Apriete los 4 pernos de montaje (1) del soporte.

H Compruebe si hay roturas en las poleas,
desgaste de las ranuras en V, contacto de
las correas y ranuras en V y contacto de
las cubiertas de las correas y partes gira-
torias.
H Si la correa se ha prolongado hasta su
lmite de ajuste, est cor tada, o cuar-
teada, instale una correa nueva.
26 D155AX-6
Medicin de la velocidad del H Para el mtodo de operacin, ver "Funci-

ventilador 1 ones especi ales del m onitor de la
mquina (EMMS)".
H Instrumento para la medicin de la velocidad H Si este cdigo de ajustes aparece
del ventilador expuesto, la velocidad del motor se man-
Smbolo Pieza No. Nombre de la Pieza tiene al 100% de acuerdo con la velocidad
K 795-205-1100 Juego de tacmetro del motor, independientemente del estado
de la mquina.
seguro "LOCK".
H Mida la velocidad del ventilador del motor bajo
la siguiente condicin.
1. Abra el mascarn del radiador y remueva la red

del ventilador.
2. Coloque en el ventilador (1) una cinta adhesiva de 6. Mientras se trabaja el motor en ralent bajo y
reflexin [1] tomada del conjunto K del tacmetro. ralent alto, mida la velocidad del ventilador.
3. Coloque el probador [2] en la cinta adhesiva de

ref lexi n co n e l esta nte [3 ] y co nct elo al
tacmetro [4].
Tenga cuidado que la sonda no interfi-
era con el ventilador.
H Voltee el ventilador con la mano y com-
pruebe que el probador puede detectar la
rotacin de la cinta adhesiva de reflexin.

desmontadas.
4. Cierre la rejilla del radiador.

Antes de arrancar el motor, est seguro
de haber cerrado el protector del radia-
dor. No arranque el motor mientras el
protector del radiador est abierto.
5. Arranque el motor y coloque el monitor de la

mquina en la funcin de Ajustes del modo de
servicios.
H Cdigo de ajuste: 1005 (Modo de ventila-
dor 100% )
D155AX-6 27
Medicin de la presin de aceite

del circuito del ventilador 1
H Instrumentos de medicin para la presin de
aceite del circuito del ventilador.
Comprobador
799-101-5002
hidrulico
1
Probador hidrulico
790-261-1204
L digital
2 799-401-3400 Adaptador (05)
799-101-5220 Niple (10 x 1.25 mm)
3
07002-11023 Anillo-0
5. Cierre la rejilla del radiador.
Pare la mquina sobre un terreno nivelado, Antes de arrancar el motor, est seguro
baje completamente el equipo de trabajo de haber cerrado el protector del radia-
sobre el terreno, pare el motor, y coloque la dor. No arranque el motor mientras el
palanca del freno de estacionamiento y la protector del radiador est abierto.
seguro "LOCK". 6. Arranque el motor y coloque el monitor de la
H Mida la presin de aceite del circuito de control mquina en la funcin de Ajustes del modo de
del ventilador bajo las condiciones siguientes: servicios.
z Temperatura del aceite hidrulico: Dentro H Cdigo de ajuste: 1005 (Modo de ventila-
del rango de operacin dor 100% )
H Para el mtodo de operacin, ver "Funci-
1. Abra el mascarn del radiador y remueva la red ones especiales del monitor de la
del ventilador. mquina (EMMS)".
H Si este cdigo de ajustes aparece
2. Desconecte la manguera (1) de suministro del expuesto, la velocidad del motor se man-
motor del ventilador. tiene al 100% de acuerdo con la velocidad
del motor, independientemente del estado
de la mquina.
3. Instale un adaptador L2 y conecte nuevamente la

manguera desconectada.
4. Instale los adaptadores L3 y conctelo al medidor

de presin de aceite [2].
H Cuando se use un indicador analgico de
p r e si n de a ce ite , us e u n o co n u n a
capacidad de 39.2 MPa [400 kg/cm2].
28 D155AX-6
7. Mientras se trabaja el motor en ralent alto, mida Forma de purgar el aire de la

la presin de aceite del circuito del ventilador.
bomba del ventilador 1
H Si se desmonta e instala la bomba del ventila-
dor, o si se desconectan y co necta n su s
tuberas, purgue el aire de la caja de la bomba
del ventilador de acuerdo con el procedimiento
que sigue:
H Antes de comenzar el siguiente trabajo, com-
pruebe que el nivel del aceite hidrulico est
normal.
1. Desmontar la cubierta del paso izquierdo.
2. Afloje el dispositivo de purgar el aire (1) y djelo

abierto durante 15 minutos.
desmontadas.
3. Despus de 15 minutos, arrancar el motor y

trabajarlo en ralent bajo.
4. Despus que el aceite salga por el agujero del

dispositivo de purgar el aire (1), apriete el
dispositivo (1) y pare el motor.
3 Purga del aire:
7.8 -9.8 Nm {0.8 -1.0 kgm}
D155AX-6 29
Forma de ajustar el dial del control de combustible y el pedal desacelerador1

seguro "LOCK".
1. Descripcin del sistema de control de

combustible
z Las siguientes seales son entradas
como seales de comandos de rotacin
para el controlador del motor.
1) Seal del potencimetro del dial de
control de combustible.
2) Seal del potencimetro del pedal DIAL: Dial de control de combustible
desacelerador PEDAL: Pedal desacelerador
3) 3 seal del acelerador (Controlador ROD: Vstago del pedal desacelerador
del tren de potencia) POTENSIO: Potencimetro del pedal desacelerador
z El controlador del motor controla el ENG-ECU: Controlador del motor
sistema de control de combustible del P/T-ECU: Controlador del tren de potencia
motor (Sistema de inyeccin de combusti- ENINE: Unidad del motor (dispositivos CRI)
ble por mltiple comn "CRI") de acuerdo [KOMNET]: Circuito de comunicacin KOMNET
a una de las seales de entrada de arriba (3a. seal reguladora)
que indica la menor velocidad del motor.
z Ajustar la velocidad del pedal desacelera-
dor y la velocidad alta en ralent con el
varillaje del pedal desacelerador.
30 D155AX-6
2. Trabajo de preparacin z Cuando la velocidad est por debajo de

1) Desmonte la cubierta derecha del tablero 1,950 rpm:
de instrumentos y el apoyo para descanso Ajuste la velocidad del motor al valor de la
del pie derecho como unidad. alta velocidad sin carga empleando el
2) Arranque el motor y coloque el monitor de perno de tope (3).
la mquina en la funcin de Ajustes del z Dimensin (b) estndar instalada del tor-
modo de servicios. nillo retn: 34.8 mm
z Cdigo de ajuste: 0007 (Corte del
desacelerador del motor) 5. Trabajo despus del ajuste
H Para el mtodo de operacin, ver Despus de finalizar todos los ajustes, vuelva
"Funciones especiales del monitor de a instalar las piezas desmontadas.
la mquina (EMMS)".
3. Ajustando la velocidad del pedal

desacelerador
Coloque el dial de control del combustible en
la posicin de alta velocidad sin carga (MAX) y
oprima el pedal desacelerador (1) hacia el
tornillo retn (2) y verifique que la velocidad
del pedal desacelerador sea normal.
z Velocidad del pedal desacelerador: 875
50 rpm
H Si la velocidad con el pedal desacelerador
es anormal, ajuste la dimensin instalada
(a) en el tornillo retn (2).
z Dimensin (a) estndar instalada del tor-
nillo retn: 35.0 mm
4. Forma de ajustar la velocidad del ralent alto

Con el control de combustible en la posicin
de ra lent al to (MA X ), suelte el p edal
desacelerador (1) y compruebe que est
normal la velocidad del ralent alto.
z Velocidad max. en ralent: 2,050 50 rpm
H Si la velocidad alta sin carga es anormal,
haga ajuste de acuerdo al procedimiento
que sigue:
z Cuando la velocidad est por encima de
1,950 rpm:
R e d u z c a l a v e l o c i d a d d e l m o t o r,
provisionalmente, a menos de 1,900 rpm
empleando el perno (3) del tope para
eliminar el juego del pedal desacelerador
y despus aumente la velocidad al valor
de la alta velocidad sin carga.
D155AX-6 31
D155AX-6 Buldzer
No.de Forma GSN00679-00
2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
32 D155AX-6
GSN00680-00
D155AX-6

Pruebas y ajustes, Parte 2 .................................................................................................................. 3
Forma de medir la presin del aceite del tren de potencia ................................................................. 3
Ajustando el sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin .............................................. 11
Mtodo sencillo para comprobar el desempeo del freno ................................................................ 12
Ajuste del pedal del freno.................................................................................................................. 13
Ajustando la palanca del freno de estacionamiento.......................................................................... 15
Mtodo para una salida de emergencia cuando el tren de potencia tiene problema........................ 17
Forma de ajustar la separacin de la rueda delantera...................................................................... 20
Prueba y ajuste de la tensin de la oruga......................................................................................... 21
Midiendo y ajustando la presin del aceite del equipo de trabajo y del HSS.................................... 22
Medida en la presin bsica del circuito de control .......................................................................... 26
Midiendo la presin de salida de la vlvula solenoide de traba del equipo de trabajo...................... 27
Mtodo de operacin de emergencia cuando el equipo de trabajo tiene problemas........................ 28
Forma de medir la presin de salida de la vlvula solenoide de salida de pasador del desgarrador30
Prueba para medir el deslizamiento hidrulico de la hoja y del desgarrador.................................... 31
D155AX-6 1
Forma de medir el escape interno de aceite en el cilindro del equipo de trabajo ............................. 32
Forma de aliviar la presin residual del cilindro del equipo de trabajo.............................................. 33
Forma de purgar el aire del cilindro del equipo de trabajo ................................................................ 33
Ajuste la palanca de cierre del equipo de trabajo ............................................................................. 34
Forma de ajustar la hoja topadora .................................................................................................... 35
Ajustando la cabina del operador ...................................................................................................... 37
2 D155AX-6
Pruebas y ajustes, Parte 2 1 Presin de ingreso al Monitor de la

convertidor mquina
Forma de medir la presin del 11
de torsin
aceite del tren de potencia 1 Presin de salida del Monitor de la
mquina
H Instrumentos para la medicin de presin de convertidor de torsin
aceite en el tren de potencia
M

palanca de seguridad en la posicin de seguro
"LOCK".
H Mida la presin del aceite del tren de potencia
bajo las siguientes condiciones.
z Temperatura del aceite del tren de potencia:
H En vista de que la presin de entrada y la
H En vista de que los tapones captadores de
presin de salida del convertidor de torsin se
presin de aceite del recorrido de potencia
miden con la funcin de Observacin (Monitor-
(seccin centralizada de captacin de presin)
ing function) del modo de servicio del monitor
se encuentran instalados dentro de la cubierta
de la mquina, no hay para ellos tapones
del peldao derecho, desmonte esa cubierta
captadores de presin de aceite en la seccin
cuando se mida la presin de aceite del recor-
centralizada para captacin de presin,
rido de potencia.
H Tapones captadores de presin e instru-
mentos que se utilizarn.
Indicador de
Estam Presin del aceite a medir presin de
No.
-pa aceite
(MPa {kg/cm})
Presin de alivio principal
1 TM 5.9 {60}
de la transmisin
Presin del embrague de
2 LC traba del convertidor de 2.5 {25}
torsin
Presin del embrague del
3 SC estator del convertidor de 5.9 {60}
torsin
4 F 5.9 {60}
avance de la transmisin
5 R 5.9 {60}
retroceso de la transmisin
6 1. 5.9 {60}
1a. de la transmisin
7 2 5.9 {60}
8 3 5.9 {60}
Presin del freno
9 RB 5.9 {60}
derecho de la direccin
Presin del freno
10 LB 5.9 {60}
izquierdo de la direccin
D155AX-6 3
1. Forma de medir la presin de alivio principal 2. Forma de medir la presin de traba del
de la transmisin (TM) embrague del convertidor de torsin (LC)
1) Conecte el indicador de presin de aceite 1) Conecte el indicador de presin de aceite
[1] del comprobador hidrulico M al tapn [1] del comprobador hidrulico M al tapn
[1] captador de presin de aceite. [2] captador de presin de aceite.
H Cuando se use un indicador analgico H Cuando se use un indicador analgico
de presin de aceite, use uno con una de presin de aceite, use uno con una
capacidad de 5.9 MPa [60 kg/cm2]. capacidad de 2.5 MPa [25 kg/cm2].
2) Arranque el motor y coloque la palanca 2) Arrancar el motor y elevar la mquina con la

PCCS en la posicin neutral. hoja y con el desgarrador a una altura en
H La palanca del freno de estaciona- que se pueda mover libremente la oruga.
mien to p ued e co lo carse en la Despus de levantar la mquina,
posicin de LOCK = CERRADO. coloque la palanca de cierre del
3) Con el motor trabajando en ralent bajo y equipo de trabajo en la posicin de
en ralent alto, mida la presin de alivio LOCK = CERRADO.
principal.
3) Establezca el modo de cambio de

4) Despus de finalizar la medicin, retire los marchas y establezca previamente el
instrumentos y vuelva a instalar las piezas rgimen en la forma siguiente empleando
desmontadas. el interruptor selector de modo de cambio
de marchas y los interruptores de cambio
arriba y cambio abajo.
z Modo de cambio de marchas:
Cambio automtico de marchas (Explanacin)
z Rgimen previamente establecido: F1-R1
4) Coloque el monitor de la mquina en la
funcin de Obser vacin del modo de
servicios.
z Cdigo de revisin del monitor:
31520 T/M Fill SW Input 2
la mquina (EMMS).
4 D155AX-6
3. Forma de medir la presin del embrague del

estator del convertidor de torsin (SC)
1) Conecte el indicador de presin de aceite
[1] del comprobador hidrulico M al tapn
[3] captador de presin de aceite.
H Cuando se use un indicador
analgico de presin de aceite, use
uno con una capacidad de 5.9 MPa
[60 kg/cm2].
5) Coloque la palanca PCCS en la posicin

de avance para trabajar libremente la
oruga.
Tenga cuidado de no verse
atrapado por las partes giratorias
de las zapatas de la oruga mientras
se hacen las mediciones.
direccin. 2) Arranque el motor y coloque la palanca
6) Mientras se trabaja el motor en ralent PCCS en la posicin neutral.
alto, cuando el L/U Fill Sw en el item de H La palanca del freno de estaciona-
obser vacin se pon e en O N, mida la mien to pu ede co loca rse en la
presin del embrague de traba. posicin de LOCK = CERRADO.
3) Mientras se trabaja el motor en ralent
bajo y ralent alto, mida la presin del
embrague del estator.
7) Despus de finalizar la medicin, retire los

desmontadas.
desmontadas.
D155AX-6 5
4. Forma de medir la presin del embrague de desacelerador para fines de

avance de la transmisin (F) seguridad hasta finalizar el trabajo.
H Cuando se use un indicador analgico
de presin de aceite, use uno con una

desmontadas.
5. Forma de medir la presin del embrague de

retroceso de la transmisin (R)
2) Arranque el motor y ponga la palanca del 1) Conecte el indicador de presin de aceite
freno de estacionamiento en la posicin [1] del comprobador hidrulico M al tapn
de LIBRE. [5] captador de presin de aceite.
3) Establezca el modo de cambio de marchas y H Cuando se use un indicador
establezca previamente el rgimen en la analgico de presin de aceite, use
forma siguiente empleando el interruptor uno con una capacidad de 5.9 MPa
selector de modo de cambio de marchas y [60 kg/cm2].
los interruptores de cambio arriba y cambio
abajo.
Cambio de marchas manual
(Labores de desgarramiento)
4) Mientras se oprime el pedal del freno,
coloque la direccin de la palanca PCCS
en la posicin de avance y cambie arriba
la marcha hacia la 3 velocidad con el
interruptor de cambio arriba.
direccin.
H Compruebe que [F3] aparece expuesto
en la seccin expositora de marchas. 2) Arranque el motor y ponga la palanca del
5) Mientras se trabaja el motor en ralent freno de estacionamiento en la posicin
alto, mida la presin del embrague de de LIBRE.
avance. 3) Establezca el modo de cambio de
Como el convertidor de torsin marchas y establezca previamente el
est calado, mantenga oprimido rgimen en la forma siguiente empleando
firmemente el pedal del freno y su el interruptor selector de modo de cambio
pie derecho en el pedal de marchas y los interruptores de cambio
establezca a la direccin de la palanca
6 D155AX-6
PCCS en la posicin de marcha atrs y 2) Arranque el motor y ponga la palanca del

ca mb ie a rr ib a la ma rc ha h ac ia la 3 freno de estacionamiento en la posicin
velocidad con el interruptor de cambio de LIBRE.
arriba. 3) Establezca el modo de cambio de
z Mantenga en neutral el sistema de marchas y establezca previamente el
direccin. rgimen en la forma siguiente empleando
z Compruebe que [R3] aparece expuesto el interruptor selector de modo de cambio
en la seccin expositora de marchas. de marchas y los interruptores de cambio
5) Mientras se trabaja el motor en ralent arriba y cambio abajo.
alto, mida la presin del embrague de z Modo de cambio de marchas:
retroceso. Cambio de marchas manual (Labores de desgar-
Como el convertidor de torsin ramiento)
est calado, mantenga oprimido z Rgimen previamente establecido: F1-
firmemente el pedal del freno y su R1
pie de rec ho en e l pedal 4) Mientras se oprime el pedal del freno,
desa ce le rador para fine s de coloque la palanca de direccin PCCS en
seguridad hasta finalizar el trabajo. la posicin de avance.
direccin.
H Compruebe que [F1] aparece
expuesto en la seccin expositora de
marchas.
bajo, mida la presin del embrague de 1.
Como el convertidor de torsin
est calado, mantenga oprimido
firmemente el pedal del freno y su
pie derecho en el pedal
d e s a c e l e r a d o r pa r a f i n e s d e
seguridad hasta finalizar el trabajo.
Durante la medicin no aumente la
velocidad del motor al punto de
6) Despus de finalizar la medicin, retire los alta velocidad sin carga.
desmontadas.
6. Forma de medir la presin del embrague de la

1a. marcha de la transmisin (1ST)
[60 kg/cm2].

desmontadas.
7. Forma de medir la presin del embrague de la

2a. marcha de la transmisin (2ND)
D155AX-6 7

[60 kg/cm2].

desmontadas.
2) Arranque el motor y ponga la palanca del
freno de estacionamiento en la posicin
de LIBRE. 8. Forma de medir la presin del embrague de la
3) Establezca el modo de cambio de 3a. marcha de la transmisin (3RD)
marchas y establezca previamente el 1) Conecte el indicador de presin de aceite
rgimen en la forma siguiente empleando [1] del comprobador hidrulico M al tapn
el interruptor selector de modo de cambio [8] captador de presin de aceite.
de marchas y los interruptores de cambio H Cuando se use un indicador
arriba y cambio abajo. analgico de presin de aceite, use
z Modo de cambio de marchas: uno con una capacidad de 5.9 MPa
Cambio de marchas manual [60 kg/cm2].
z Rgimen previamente establecido: F2-
R2
coloque la palanca de direccin PCCS en
la posicin de avance.
direccin.
marchas.
Como el convertidor de torsin
est calado, mantenga oprimido 2) Arranque el motor y ponga la palanca del
firmemente el pedal del freno y su freno de estacionamiento en la posicin
pie derecho en el pedal de LIBRE.
d e s a c e l e r a d o r pa r a f i n e s d e 3) Establezca el modo de cambio de
seguridad hasta finalizar el trabajo. marchas y establezca previamente el
Durante la medicin no aumente la rgimen en la forma siguiente empleando
velocidad del motor al punto de el interruptor selector de modo de cambio
alta velocidad sin carga. de marchas y los interruptores de cambio
8 D155AX-6
9. Forma de medir la presin del freno derecho

de la direccin (RB)
[60 kg/cm2].

coloque la direccin de la palanca PCCS
en la posicin de avance y cambie arriba
la marcha hacia la 3 velocidad con el
interruptor de cambio arriba.
direccin.
marchas.
de LIBRE.
Como el convertidor de torsin 3) Mientras se trabaja el motor en ralent
est calado, mantenga oprimido bajo y ralent alto, mida la presin del
firmemente el pedal del freno y su freno derecho.
pie de rec ho en e l pedal H Durante la medicin, verifique que la
desa ce le rador para fine s de presin del aceite baja a 0 [cero]
seguridad hasta finalizar el trabajo. cuando se oprime el pedal del freno o
Durante la medicin no aumente la c u a n d o la p a la n c a d e l fr e n o d e
velocidad del motor al punto de estacionamiento se pone en la
alta velocidad sin carga. posicin LOCK = TRANCADO.

desmontadas.

desmontadas.
D155AX-6 9
10. Forma de medir la presin del freno izquierdo 11. Forma de medir la presin de entrada y la
de la direccin (LB) presin de salida al convertidor de torsin
1) Conecte el indicador de presin de aceite 1) Poner en ON el interruptor del arranque y
[1] del comprobador hidrulico M al tapn coloque el monitor de la mquina en la
[10] captador de presin de aceite. fu n c i n d e o b se r va ci n ( Mo n ito r in g
H Cuando se use un indicador function) del modo de servicio.
analgico de presin de aceite, use z Cdigo de revisin del monitor:
uno con una capacidad de 5.9 MPa 32601 T/C In Pressure,
[60 kg/cm2]. 32603 T/C Out Pressure
la mquina (EMMS).

de LIBRE.
2) Arranque el motor y coloque la palanca
PCCS en la posicin neutral.
bajo ralent alto, mida la presin del freno
H La palanca del freno de
izquierdo.
estacionamiento puede colocarse en
H Durante la medicin, verifique que la
la posicin de LOCK = CERRADO.
presin del aceite baja a 0 [cero]
cuando se oprime el pedal del freno o
bajo y ralent alto, mida la presin de
c u a n d o la p a la n c a d e l fr e n o d e
entrada y la presin de salida del
e s t a c i o n a m i e n t o s e p o n e e n la
convertidor de torsin.
posicin LOCK = TRANCADO.

desmontadas.
10 D155AX-6
Forma de ajustar el sensor de la

velocidad del eje de salida de la
transmisin 1
seguro "LOCK".
1. Remueva el tanque de combustible y el sensor de

velocidad del eje de salida de la transmisin (1)
4 Tanque de combustible: 950 kg
(cuando est lleno) 5. Despus de finalizar el ajuste, vuelva a instalar
H Antes de ajustar el sensor de velocidad las piezas desmontadas.
d e l e je d e s a lid a d e la t ra n sm isi n ,
6. Arranque el motor, coloque el monitor de la
desmntelo y compruebe si su punta est mquina en la funcin de Observacin del modo
lib r e d e l imaya s d e a c e r o y fa l la s y de servicios y compruebe que la velocidad de la
despus reinstlelo. transmisin aparece indicada normalmente.
H Cdigo de revisin del monitor: 31400 T/M
Out Speed
H Para el mtodo de operacin, ver Funci-
ones especi ales del m onitor de la
mquina (EMMS).
H Para hacer girar el eje de salida de la
tra n sm isi n , c o nd u zc a r ea lme n te la
mquina y trabaje la oruga libremente.
2.Atornille el sensor (1) hasta que la punta toque la

punta del diente de la corona dentada (2).
2 Roscas: Sellador de empaquetadu-
ras (LG-5).
3. Desenrosque el sensor (1) por el ngulo

especificado.
H ngulo de desenrosque del sensor: 1/2
1 vuelta
H Ajuste la holgura (a) entre la punta del
sensor y la punta del diente del engranaje
entre 0.75 y -1.5 mm
4. Mientras asegura el sensor (1)apriete la tuerca (3).

2 Tuerca: 49.0 -68.6 Nm {5 -7 kgm}
D155AX-6 11
Sencillo procedimiento de prueba 5. Oprima el pedal desacelerador y coloque el dial

de control del combustible en la posicin del alta
para el desempeo del freno 1 velocidad sin carga (MAX).
baje completamente el equipo de trabajo 6. Regrese lentamente el pedal desacelerador y
verifique que la mquina no comienza a moverse
sobre el terreno, pare el motor, y coloque la cuando la velocidad del motor alcance alta
palanca del freno de estacionamiento y la velocidad sin carga.
palanca de seguridad en la posicin de Como el convertidor de torsin est
seguro "LOCK". calado, mantenga oprimido firmemente
H Realice la prueba sencilla del desempeo del el pedal del freno y su pie derecho en
freno bajo la siguiente condicin. el pedal desacelerador para fines de
z Temperatura del aceite del tren de poten- seguridad hasta finalizar el trabajo.
cia:
1. Coloque la hoja y el desgarrador en posicin de

traslado sobre terreno nivelado.
2. Trabaje el motor y coloque la palanca del freno de

estacionamiento en la posicin de FREE =
LIBERADO.
3. Establezca el modo de cambio de marchas y

establezca previamente el rgimen en la forma
siguiente empleando el interruptor selector de
modo de cambio de marchas y los interruptores
de cambio arriba y cambio abajo.
4. Mientras se oprime el pedal del freno, coloque la

palanca de direccin PCCS en la posicin de
avance.
Si esta prueba se realiza en la posicin
de la 1a. m archa, el freno ser
s ob re c a rg a d o . D e t a l m od o qu e ,
cercirese de realizar la prueba en la
2a. marcha.
H Compruebe que [F2] aparece expuesto en
la seccin expositora de marchas.
H Mantenga en neutral el sistema de direc-
cin.
12 D155AX-6
Ajuste del pedal del freno 1
H Herramienta para el ajuste del pedal del freno z Dimensin instalada de la varilla: 124.9
mm
H 3 Unin:
N 79A-264-0021 Herramienta de empuje-hale
27 -34 Nm {2.8 -3.5 kgm}
sobre el terreno, pare el motor, y coloque la 2. Ajuste del potencimetro del freno
palanca del freno de estacionamiento y la 1) Ponga en ON el interruptor del arranque y
palanca de seguridad en la posicin de coloque el monitor de la mquina en la
seguro "LOCK". funcin de obser vacin del mod o de
H Apriete firmemente la tuerca de seguridad servicios.
de las varillas, y doble firmemente el pasa- H Cdigo de ajuste:
dor de horquilla. 9995 (Modo de liberacin del freno control)
H Al ajustar el pedal del freno, desmontar la cubi- H Para el mtodo de operacin, ver
erta izquierda del tablero de instrumentos y el "Funciones especiales del monitor de
apoyo para descanso del pie izquierdo como la mquina (EMMS)".
una unidad.
1. Ajustando la tubera del pedal de freno

1) Ajuste la altura instalada (b) del perno de
tope (2) de manera que el recorrido (a) del
ped al del fren o (1) te ng a el val or
especificado.
z Recorrido del pedal (a): 80.3 mm
z Altura instalada (b) del perno de tope:
35.4 mm
2) Ajuste la dimensin instalada (c) de la
barra (3) y conecte la barra en la palanca
(4) del potencimetro del freno.
D155AX-6 13
2) Mientras se oprime el pedal del freno (1) 3) Empleando una balanza de traccin/
hasta el final de su recorrido, ajuste la empuje N, mida la fuerza opresora al final
dimensin instalada (c) de la palanca (4) del recorrido del pedal del freno.
d e m an era qu e el vol ta je d el z Fuerza opresora al final del recorrido:
potencimetro del freno sea del valor 461 N {47 kg}
especificado.
z Voltaje del pedal de freno: 4,470 5 mV 5. Trabajo despus de finalizar el ajuste
3) Con el pedal del freno suelto, ajuste la Despus de finalizar el ajuste, vuelva a instalar
lon gitu d insta la da ( d) d el reso r te de las piezas desmontadas.
retroceso (5) de manera que el voltaje del
potencimetro del pedal del freno sea del
valor especificado.
z Voltaje del pedal de freno:
Aprox. 2,310 mV
H El voltaje no necesita ser ajustado
con precisin.
4) Con el pedal del freno suelto, ajuste la
longitud instalada (b) del tope (2) de
manera que el voltaje del potencimetro
d el pe dal d el fren o se a del va lo r
especificado.
z Voltaje del pedal de freno: 2,500 5 mV
H Despus que el pedal del freno hace
contacto con el tope, levante el tope
unas 2 vueltas (3 mm).
3. Forma de ajustar el interruptor limitador del

freno
1) Presione el pedal del freno (1). Cuando el
voltaje del potencimetro del pedal del
freno se encuentra en el rea siguiente,
arregle el pedal del freno.
z Voltaje del pedal de freno:
3,880 3,990 mV
2) Ajuste la posicin instalada del interruptor
(6) limitador del freno de manera que sea
puesto en ON en esta posicin.
z Respaldo de actividad del interruptor
del freno en ON
3) Despus de efectuar el ajuste, devuelva
lentamente el pedal del freno y verifique
que el interruptor limitador (6) del freno
est en OFF dentro del rea de voltaje
indicada en 1).
z Respaldo de actividad del interruptor
del freno en OFF
4. Forma de medir la fuerza opresora del pedal

del freno
1) Opere el pedal del freno con el pie y
compruebe que se mueve suavemente.
2) Empleando una balanza de traccin/
e mp u j e N , m id a la f u e r z a o p r e s o ra
necesaria para iniciar la operacin del
freno.
z Fuerza opresora para iniciar operacin:
49 N {5 kg}
14 D155AX-6
Forma de ajustar la palanca del freno de estacionamiento 1
Pare la mquina sobre un terreno nivelado, estacionamiento (1) se coloca en las

baje completamente el equipo de trabajo posiciones de LIBRE Y TRANCADO.
sobre el terreno , pare el motor, y coloque H Para el mtodo de medir la presin del
la palanca del freno de estacionamiento y aceite del freno, ver Forma de medir la
la palanca de seguridad en la posicin de presin del aceite del tren de potencia.
seguro "LOCK".
H Apriete firmemente la tuerca de seguridad z Presin del aceite de los frenos (en ralent
de las varillas, y doble firmemente el pasa- alto)
dor de horquilla.
Palanca del freno de
H Al ajustar la palanca del freno de estaciona- estacionamiento
Presin del aceite
miento, desmonte la cubierta de la batera. 2.75 0.29 MPa
Posicin de LIBRE
4 Cubierta de la batera. 65 kg {28.0 3.0 kg/cm}
Posicin de
1. Ensamble e Instalacin del conjunto de la 0 MPa {0 kg/cm}
TRANCADO
palanca
1) Ensamblaje del conjunto de la palanca (1)
y ajuste de la operacin del interruptor
limitador (2).
z Posicin de levantamiento de la palanca
Posicin de bajar, OFF (Apagado):
ACTIVADO (ON)
z Recorrido de operacin del interruptor
limitador: 2.8 mm
2) Instale el conjunto de la palanca (1).
2. Forma de comprobar la presin del aceite de

los frenos
Encienda el motor y verifique que la presin
del aceite de los frenos sea como se indica
cuando la palanca del freno de
D155AX-6 15
3. Comprobacin del interruptor limitador

1) Poner en ON el interruptor del arranque y
f u n ci n d e o b s e r va c i n ( M o n ito r in g
function) del modo de servicio.
H Cdigo de revisin del monitor:
40905 T/M Sw Input 1
la mquina (EMMS)".
2) Compruebe que la seal del interruptor

limitador ingrese normalmente cuando la
palanca (3) del freno de estacionamiento
est situada en la posicin de FREE =
L IB R E y e n la p o s ic i n d e L O C K =
CERRADO.
z Posicin de LIBRE:
Cierre de traslado NC (normalmente
cerrado) OFF, Cierre de traslado NO
(normalmente abierto) ON
z Posicin de TRANCADO:
Cierre de traslado NC (normalmente
cerrado) ON, Cierre de traslado NO
(normalmente abierto) OFF
16 D155AX-6
Mtodo para una salida de

emergencia cuando el tren de
potencia tiene problema 1
H Herramientas empleados para la salida de
emergencia
19M-06-32820 Conjunto de interruptor
1
P 17A-06-41410 Arns de cables
2 790-190-1601 Conjunto de la bomba
1. Mtodo de escape por emergencia con caja de

interruptores (empleando P1)
H Si la mquina no se puede mover debido H Conecte el arns de cables tanto al
a un problema en el sistema elctrico de lado macho como al lado hembra del
la unidad de control del tren de potencia conector PL1.
(direccin de traslado, marcha, direc- 3) Desconecte el regulador de seguridad por
cin), abandone la mquina de acuerdo al neutral (NSF) (2) en el recinto de fusibles
procedimiento que sigue: y c o ne c te la s es p ig a s N o. 3 y 5 d e l
H Para este procedimiento el motor debe conector por el lado del arns de cables.
poderse arrancar. H Circuito de acoplamiento directo:
H Si el motor no se puede arrancar, ver el NSF (hembra) No. 3 No. 5
mtodo de salida por emergencia con el H Si el conector PL1 se desconecta, se
dispositivo liberador del freno (Usando hace un modelo de seleccin de error
P2). y el rel de seguridad neutral NSF no
No ponga en ON el interruptor del e s activado. L a o peracin ante s
arranque ni arranque el motor antes de mencionada se ejecuta para evitar
preparar totalmente el conjunto del esto.
interruptor y el arns de cables P. Si el motor se arranca por este mt
1) Conecte el arns de cables [2] al conjunto odo, la funcin de la seguridad por
de l in te rr up to r [1 ] de l disp o sitivo d e neutral no trabaja. De tal manera
escape de emergencia P1. que, antes de arrancar el motor,
Coloque todos los interruptores de coloque la palanca del freno de
las marchas del conjunto de estacionamiento en la posicin de
interruptores [1] en la posicin OFF TRANCADO y coloque la palanca
y el interruptor de direccin en la PCCS en la posicin neutral.
posicin P para evitar que la mq Solamente en una emergencia
uina arranque sbitamente. arranque la mquina por este mt
odo. Si el motor no arranca en otro
c as o, ce rc ir es e de re aliza r la
localizacin de fallas y reparacin
del problema.
2) Abra la cubierta de inspeccin del

guardabarros izquierdo y conctelo al
arns de cables [2] y al conector PL1 (1).
H La caja macho y la caja hembra del
c on e c to r PL1 es t n s u jet o s c o n
tornillos.
D155AX-6 17
4) Arranque el motor y ponga la palanca del 2) Instale al exterior de la cabina del

freno de estacionamiento en la posicin operador la bomba de volumen [3] del
de LIBRE. conjunto de bomba P2 .
5) Opere el conjunto del interruptor [1] y
mueva la mquina a un lugar seguro.
H El interruptor de las marchas est
hecho de tal forma que el interruptor
en las marchas bajas se activar
primero.
3) Desmonte la cubierta inferior del tanque

de combustible y desconecte la manguera
de suministro (3) de la vlvula solenoide
extractora de pasador.
6) Despus de mover la mquina, retire los

instrumentos empleados y devuelva las
piezas desmontadas.
H Verifique que el sello en la unin del
conector PL1 no est proyectado
afu era o de smo nta do y de spu s
apriete los tornillos al valor de torsin
especificado.
3 Tornillo del conector PL1:
2.83 0.28 Nm {0.288 0.028 kgm}
2. Mtodo de escape con dispositivo liberador

del freno (Empleando P2). 4) Conecte la manguera terminal [4] del
H Si el motor no se puede arrancar y el conjunto de la bomba P2 al costado de la
freno de estacionamiento no se puede lib- manguera.
erar, haga la salida de acuerdo al proced- H En vista de que la manguera por el
imiento que sigue. lado de la mquina es del tipo de cara
1) Ensamble el conjunto de la bomba P2. sellada, use un niple del tipo de cara
sellada por el lado P2 del conjunto de
la bomba.
H Detenga el lado de la vlvula
solenoide con una tuerca ciega, etc.
18 D155AX-6
Tuerca de casquete: 02789-00315
5) Ponga en ON el interruptor del arranque y

coloque la palanca del freno de
estacionamiento en la posicin de LIBRE.
6) Opere la bomba de volumen para elevar la

presin del aceite liberador del freno a la
presin inicial.
z Presin inicial: Aprox. 2.74 MPa
{Aprox. 28 kg/cm}
H En vista de que hay un acumulador
instalado en el circuito, la agarradera
debe operarse de 30 50 veces para
elevar la presin del aceite.
H Si la presin del aceite no se eleva
sobre cierto nivel, la vlvula de alivio
p u e d e r e g u la r s e a u n a p r e s i n
infer ior. En este ca so, ajus te la
presin regulada de la vlvula de
alivio.
7) Remolque la mquina a un lugar seguro.
H La presin de aceite liberadora del
freno disminuye gradualmente debido
a e scape s inte r nos y e l freno se
aplica nuevamente 1 minuto despus.
De ta l m od o que, tra baj e
rpidamente.
H Si la presin liberadora del freno
disminuye a unos 1.57 Mpa {aprox.
16 kg/cm2}, se aplica el freno. En
este caso, opere con la bomba de
volumen nuevamente para elevar la
presin liberadora del freno al valor
de la presin inicial.
D155AX-6 19
Ajuste de la holgura de la rueda libre 1
H Si la rueda libre agota sus pestaas debido al 2. Forma de ajustar en direccin vertical
desgaste de las guas laterales izquierda y 1) Mida el espacio libre (b) en dos lugares
derecha, o las guas superior e inferior, y las entre las placas gua (5) y (6).
planchas de gua, haga ajuste de acuerdo al 2) La rueda delantera libre no se puede
procedimiento que sigue: ajustar verticalmente. Si el espacio (b) es
Pare la mquina sobre un terreno nivelado, m s a n ch o d e 8 mm , r ee m pla ce la s
baje completamente el equipo de trabajo placas gua superior e inferior (5), (6), (7)
sobre el terreno , pare el motor, y coloque y (8) por unas placas nuevas.
la palanca del freno de estacionamiento y H Las placas gua (5), (7), y (8) son
la palanca de seguridad en la posicin de soldadas.
seguro "LOCK". 3) Despus de finalizar la medicin, regrese
las piezas desmontadas.
1. Ajustando en direccin lateral
1) Conduzca la mquina por 1 2 metros
sobre un lugar llano y despus retire las 2
cubiertas (1).
2) Mida el espacio libre (a) en dos (2) lugares
entre la estructura de la oruga y las placas
de gua derecha e izquierda (2).
3) Si la holgura (a) supera los 4 mm,
d e s mo n t e e l p e r n o ( 3 ) y re d u z c a e l
nmero de lminas de ajuste (4).
z Holgura estndar (a) en cada lado. 0.5 -
1.0 mm
H No afloje el perno ms de 3 vueltas.
H Esta parte se puede ajustar en 6 mm
en cada lado.
4) Despus de finalizar la medicin, regrese
las piezas desmontadas.
20 D155AX-6
Prueba y ajuste de la tensin de la

oruga 1
seguro "LOCK".
Probando
1. Conduzca la mquina lentamente sobre un
terreno nivelado y despus detngala.
H No aplique el freno para detenerla.
2. Coloque una barra recta de acero [1] entre la 4. Despus de finalizar el ajuste, vuelva a instalar
r ue da d el an te ra l ibre y e l rod ill o su pe rio r las piezas desmontadas.
delantero y mida la holgura mxima (a) entre la
parte inferior de la barra de acero y la pestaa de
la zapata.
H Para la medicin de arriba, use un perfil
de acero en L que tendr menos deflex-
in.
z Holgura mxima estndar (a): 20 -30 mm
Ajuste
H Si la tensin de la oruga es anormal, ajstela
de acuerdo con el procedimiento que sigue:
1. Retire la cubierta (2).
2. Cuando la tensin es muy elevada

Afloje el tapn (3) para descargar la grasa.
Como la grasa en alta presin puede
salir expulsada, no afloje el tapn mas
de 1 vuelta.
3 Tapn: 59 -88 Nm {6 -9 kgm}
3. Cuando la tensin est baja

Inyecte gra sa a trav s de la b o qu illa d e
engrase (4).
H Si la oruga no est bien estirada, con-
d uz ca la m q u in a le n ta me n te ha c ia
adelante y hacia atrs.
D155AX-6 21
Forma de medir y ajustar la presin

del equipo de trabajo y HSS 1
H Instrumentos para medicin y ajuste de la
presin de aceite HSS del equipo de trabajo
1
Q
799-101-5220 Niple (10 x 1.25 mm)
2
07002-11023 Anillo-0

sobre el terreno, pare el motor, y coloque la 3) Trabaje el motor en velocidad alta sin carga y
palanca del freno de estacionamiento y la ponga la palanca de control de la hoja y la
palanca de seguridad en la posicin de palanca de control del desgarrador en posicin
seguro "LOCK". neutral y mida la presin de descarga.
H Al medir y ajustar la presin de aceite del H La palanca de cierre del equipo de
equipo de trabajo y HSS, desmonte la cubierta trabajo se puede situar en la posicin
de la vlvula de control. de LOCK = CERRADO.
No opere el equipo de trabajo o
4 Cubierta de la vlvula de control: 25 kg conduzca la m quina te niendo
instalado el indicador de presin de
Medicin aceite de 5.9 MPa [ 60 kg/cm2]. Si
H Mida la presin del aceite HSS y el equipo de lo hace, el indicador de presin de
trabajo bajo las condiciones siguientes. aceite se romper.
H Las presiones de descarga, del aceite del
equipo de trabajo y del aceite HSS pueden
comprobarse con la funcin de observacin
de l mo do de se r vic io s d e l mo n ito r d e la
mquina (Ver 4).
1. Forma de medir la presin de descarga

1) Desmonte de la vlvula de control el
tapn (1) de captacin de presin del
aceite P.
4) Despus de finalizar la medicin retire los

2. Forma de medir la presin de aceite del
equipo de trabajo
1) Retire de la vlvula de control el tapn (1)
de captacin de presin de aceite P y el
tapn (2) de captacin de presin de
aceite LS.
2) Instale el niple Q2 y conecte el man-

metro [1] del comprobador hidrulico Q1.
[60 kg/cm2].
22 D155AX-6
2) Instale los niples Q2 y conectelos al 5) Despus de finalizar la medicin retire los

manmetro [1] del comprobador hidrulico instrumentos y vuelva a instalar las piezas
Q1. desmontadas previamente.
H Cuando se usen indicadores de
presin de aceite del tipo analgicos 3. Forma de medir la presin de aceite HSS
use los que tienen capacidad para 1) Instale el instrumento de medicin en la
39.2 MPa [400 kg/cm2]. vlvula de control.
H Los puntos de medicin de la presin
de aceite HSS son los mismos que
para la presin de aceite del equipo
de trabajo.
H Cuando se usen indicadores de
presin de aceite del tipo analgicos
use los que tienen capacidad para
58.8 MPa [600 kg/cm2].
3) Arranque el motor y coloque la palanca

para inmovilizar el equipo de trabajo en
posicin LIBRE (FREE).
4) Trabaje el motor en ralent alto y opere la
palanca de control de la hoja y la palanca
de control del desgarrador para aliviar
cada cilindro hasta final de su recorrido y
mida la presin de alivio del equipo de
trabajo y la presin de alivio LS del equipo 2) Arranque el motor y coloque la palanca
de trabajo. d e l f r e n o d e e s t a c io n a m ie n to e n la
H La presin de alivio del equipo de posicin de LIBRE y mantenga oprimido
trabajo se mide por el lado troquelado el pedal del freno.
con la letra P y la presin de alivio LS 3) Trabaje el motor en ralent alto y coloque
del equipo de trabajo se mide por el la palanca PCCS en las posiciones de
lado troquelado con las letras LS gobierno del lado derecho e izquierdo
No gobierne la mquina teniendo para aliviar el circuito de la direccin y
instalado el indicador de presin de medir la presin de alivio HSS y la presin
aceite con una capacidad para 39.2 de alivio HSS LS.
MPa [400 kg/cm2]. Si lo hace, el Como el circuito de direccin est
indicador de presin de aceite se a liviado, mantenga opr imido
romper. firmemente el pedal del freno y su
pie derecho en el pedal
D155AX-6 23
d e s a c e l e r a d o r pa r a f i n e s d e el lado marcado LS (equipo de

seguridad hasta finalizar el trabajo. trabajo, presin de alivio LS y presin
H La presin de alivio HSS se mide en de a livio H SS L S) n o se p ue de n
el lado marcado P y la presin de medir.
alivio HSS LS se mide en el lado
marcado LS. Ajuste
1. Forma de ajustar la presin de descarga
H La presin de descarga no se puede
ajustar.
2. Ajustando la presin de aceite del equipo de

trabajo
H Si la presin de aceite es anormal,
ajstela con la vlvula de alivio LS (3) de
acuerdo con el procedimiento que sigue.
H La vlvula de 5 carretes en la especifi-
cacin de la inclinacin nica aparece
mostrada en la figura (la mquina con
doble inclinacin tiene la vlvula de 6 car-
retes).
desmontadas.
4. Forma de medir con el monitor de la mquina

1) Poner en ON el interruptor del arranque y
f u n ci n d e o b s e r va c i n ( M o n ito r in g
function) del modo de servicio.
z Cdigo de revisin del monitor:
70700 Bomba Hidrulica Presin 1
la mquina (EMMS). 1) Mientras asegura la tuerca de ajuste (4),
afloje la tuerca de seguridad (5).
2) Ajuste la presin dndole vueltas a la
tuerca de ajuste (4).
H Si la tuerca de ajuste es
z rotado a la derecha, se aumenta
la presin.
z rotado a la izquierda se reduce la
presin.
H Cantidad de ajuste por cada vuelta de
la tuerca de ajuste:Aprox. 19.6 MPa
{Aprox. 200 kg/cm}
3) Mientras asegura la tuerca de ajuste (4) y
apriete la tuerca de seguridad (5).
2) Arranque el motor y mida cada presin de
aceite.
H La condicin de medicin de cada
presin de aceite es igual con 1 3
anterior.
H Solamente la presin de aceite en el
lado mar cado P (presin de
descarga, presin de alivio del equipo
de trabajo y presin de alivio HSS)
puede medirse con la fu nci n de
observacin. La presin de aceite en
24 D155AX-6
3 Tuerca de seguridad: 39 -49 Nm {4 3 Tuerca de seguridad:

-5 kgm} 68.6 -78.5 Nm {7 -8 kgm}
4) Despus de finalizar la medicin, la 4) Despus de finalizar la medicin, la

presin de aceite del equipo de trabajo de presin de aceite HSS de acuerdo con el
acuerdo con el mtodo de medicin citado mtodo de medicin citado anteriormente.
anteriormente.
3. Ajustando la presin de aceite HSS

H Si la presin HSS es anormal, ajstela
con la vlvula de alivio LS HSS (6) de
acuerdo con el procedimiento que sigue:
H La vlvula de 5 carretes en la especifi-
cacin de la inclinacin nica aparece
mostrada en la figura (la mquina con
doble inclinacin tiene la vlvula de 6 car-
retes).
1) Mientras asegura el tornillo de ajuste (7) y

afloje la tuerca de seguridad (8).
2) Ajuste la presin dndole vueltas al
tornillo de ajuste (7).
H Si el tornillo de ajuste es
z rotado a la derecha, se aumenta
la presin.
z rotado a la izquierda se reduce la
presin.
H Cantidad de ajuste por cada vuelta
del tornillo de ajuste :
Aprox. 15.1 MPa
{Aprox. 154 kg/cm}
3) Mientras asegura el tornillo de ajuste (7) y
apriete la tuerca de seguridad (8).
D155AX-6 25
Medida en la presin bsica del

circuito de control 1
H Instrumentos para la medicin de la presin
bsica del circuito de control
1
R 709-261-1204 Probador hidrulico digital
2 799-401-3200 Adaptador (03)
H La presin del circuito principal es la presin

principal reducida por la vlvula autoreductora
de presin de la vlvula del circuito del ventila-
dor. Se usa generalmente para las vlvulas
4. Trabaje el motor en ralent alto, coloque la
EPC de la vlvula de control (direccin, hoja y palanca de control de la hoja y la palanca de
desgarrador), carga del circuito HSS, control control del desgarrador en posicin neutral y mida
de la bomba del ventilador, cilindro de ele- la presin bsica del circuito de control.
vacin de la hoja y vlvula de descenso rpido H La palanca de cierre del equipo de trabajo
EPC. se puede situar en la posicin de LOCK =
Pare la mquina sobre un terreno nivelado, CERRADO.
seguro "LOCK".
H Mida la presin bsica del circuito de control
bajo las condiciones siguientes:
1. Retire la cubierta de la vlvula de control y

d es co ne ct e la ma ng ue ra d e a dm is i n de l
acumulador (1).
4 Cubierta de la vlvula de control: 25 kg
5. Despus de finalizar la medicin retire los
H La presin bsica del circuito de control no se

puede ajustar.
2. Instale un adaptador R2 y conecte nuevamente

la manguera desconectada.
3. Instale el niple [1] del comprobador hidrulico R1

y conecte el indicador de presin de aceite [2].
26 D155AX-6
Forma de medir la presin de

salida de la vlvula solenoide de
cierre del equipo de trabajo 1
H Instrumentos para la medicin de la presin de
salida de la vlvula solenoide de cierre del
equipo de trabajo.
1
S 790-261-1204 Probador hidrulico digital
2 799-401-3200 Adaptador (03)

baje completamente el equipo de trabajo 4. Trabaje el motor en ralent alto y coloque la
sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca de cierre del equipo de trabajo en la
posicin de LOCK = CERRADO y en la posicin
palanca del freno de estacionamiento y la de FREE = LIBRE y mida la salida de la vlvula
palanca de seguridad en la posicin de solenoide.
seguro "LOCK". H Si la presin de salida es como sigue,
H Mida la presin de salida de la vlvula sole- est normal la operacin de la vlvula
noide de traba del equipo de trabajo bajo las solenoide de cierre del equipo de trabajo.
condiciones siguientes:
Palanca del traba
z Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del equipo de Presin de salida
del rango de operacin trabajo
Posicin de
1. Retire la cubierta de la vlvula de control y 0 MPa {0 kg/cm}
TRANCADO
desconecte la manguera de admisin de la Igual que la presin
vlvula de control (1). Posicin de bsica del circuito de
4 Cubierta de la vlvula de control: 25 kg LIBRE control (Ver la tabla de
valores estndar)
2. Instale un adaptador S2 y conecte nuevamente la

manguera desconectada.
5. Despus de finalizar la medicin retire los
3. Instale el niple [1] del comprobador hidrulico S1 desmontadas previamente.
y conectele el indicador de presin de aceite [2].
p re s i n d e a c e ite, u s e u n o c o n u n a
D155AX-6 27
Mtodo de operacin por 3. Desconecte el conector WLK de la vlvula

solenoide de cierre del equipo de trabajo y
emergencia cuando el equipo de conctelo al lado macho del arns de cables T.
trabajo tiene problemas 1
H Herramientas empleadas para la operacin de
emergencia
T 17A-06-41421 Arns de cables
H Si la hoja o es desgarrador no se pueden

mover debido a un problema en el sistema de
control del equipo de trabajo, trabjelo de acu-
erdo con el procedimiento que sigue.
H Para este procedimiento el motor debe pod-
erse arrancar.
No ponga en ON el interruptor del H Conector en el costado de la mquina que
arranque, ni arranque el motor antes de se va a conectar
preparar el arns de cables T completa-
mente. Conector en el lado de Conector en el lado del
la mquina arns de cables T
1. Instale el arns de cables T en la cabina del WLK (macho) WLK
operador y compruebe donde va a conectar cada
conector. 4. Remueva la cubierta de la vlvula de control.
z WLK: Al solenoide de cierre del equipo
de trabajo debajo del piso 4 Cubierta de la vlvula de control: 25 kg
z WEPW: Al conector del suministro
energtico encima de la vlvula 5. Retire el tapn del conector WEPW del suministro
energtico que se encuentra encima de la vlvula
de control de control y conecto el conector WEPW del arns
z WEPX: Al solenoide EPC encima de la de cables T al lado hembra.
vlvula de control
z WEPY: Al solenoide EPC encima de la
vlvula de control
H Conector a ser conectado

Conector en el lado de Conector en el lado del
la mquina arns de cables T
2. Desmonte la cubierta del piso de la parte WEPW (hwmbra) WEPW
delantera del asiento del operador.
4 Cubierta del piso: 20 kg
28 D155AX-6
6. Desconecte del solenoide EPC los conectores 7. Arrancar el motor y operar el interruptor [1] del
EWP1 WEPA encima de la vlvula de control y arns de cables T para mover el equipo de
conecte los conectores WEPX y WEPY del arns trabajo.
de cables T en el costado de la mquina. Antes de arrancar el motor, compruebe
H Desconecte solamente la pareja (2 pie-
que el interruptor se encuentra en
zas) de los conectores del carrete de la
neutral.
vlvula de control (cilindro) que se vaya a
En vista de que el equipo de trabajo no
mover y conecte los conectores del lado
se puede controlar finamente con el
del arns de cables T respectivamente.
interruptor, mantenga la velocidad del
H Al conectar los conectores, compruebe
motor lo ms bajo posible.
nuevamente la direccin de operacin del
interruptor y el nmero del conector
No conecte el arns de cables T a los
conectores HSS (HSL y HSR).
8. Despus de finalizar la operacin con el equipo

de trabajo, desmonte las herramientas empleadas
y devuelva las partes desmontadas.
H Conectores a ser conectados (La tabla
siguiente es para la especificacin de
doble inclinacin. WEP5 y WEP6 no se
conectan a la especificacin de incli-
nacin sencilla.)
Conectores por el costado de la mquina.
Dispositivo/direccin de
No. Color de banda
operacin
Levantamiento de Elevar WEP1 Verde
hoja Inferior WEP2 Verde/Negro
Inclinacin Retraer WEP3 Caf
izquierda de la hoja Extender WEP4 Caf/Negro
Inclinacin derecha Retraer WEP5 Azul
de la hoja Extender WEP6 Azul/Negro
Levantamiento del Elevar WEP7 Amarillo
desgarrador Inferior WEP8 Amarillo/Negro
Cilindro de Dentro WEP9 Rojo
inclinacin del
desgarrador Trasero WEPA Rojo/Negro
Conectores en el lado del arns de cables T
Dispositivo/direccin de
No. Color de banda
operacin
ARRIBA WEPX
ELEVAR
ABAJO WEPY
D155AX-6 29
Forma de medir la presin de

salida de la vlvula solenoide del
extractor de pasador del
desgarrador 1
H Instrumentos de medicin para la presin de
salida de la vlvula solenoide del extractor de
pasador del desgarrador
1
U 790-261-1204 Probador hidrulico digital
2 799-401-3200 Adaptador (03)
Pare la mquina sobre un terreno nivelado, 4. Trabaje el motor en ralent alto, coloque el
baje completamente el equipo de trabajo interruptor del extractor de pasador en la posicin
sobre el terreno, pare el motor, y coloque la de extraccin y posicin de empujar y mida la
palanca del freno de estacionamiento y la presin de salida de la vlvula solenoide en cada
posicin.
palanca de seguridad en la posicin de H Si la presin de salida es como sigue, la
seguro "LOCK". operacin de la vlvula solenoide del
H Mida la presin de salida de la vlvula sole- extractor de pasador del desgarrador est
noide del extractor del pasador del desgarra- normal
dor bajo las condiciones siguientes:
z Temperatura del aceite del tren de poten- Interruptor
Man-
del extrac-
cia: guera Presin de salida
tor del
Dentro del rango de operacin probada
pasador
Igual que la presin de alivio
1. Desmonte la cubierta inferior del tanque de Extraer principal de transmisin (Ver la
combustible y desconecte las mangueras (1) y (2) (1) tabla de valores estndar)
de la vlvula solenoide del extractor de pasador
Empujar 0 MPa {0 kg/cm}
del desgarrador.
z Manguera (1): Lado del cabezal del cilin- Extraer 0 MPa {0 kg/cm}
dro del extractor de pasador (2) Igual que la presin de alivio
z Manguera (2): Lado inferior del cilindro del Empujar principal de transmisin (Ver la
tabla de valores estndar)
extractor de pasador
2. Instale un adaptador U2 y conecte nuevamente 5. Despus de finalizar la medicin retire los

la manguera desconectada. instrumentos y vuelva a instalar las piezas
3. Instale el niple [1] del comprobador hidrulico U1
y conecte el indicador de presin de aceite
(manmetro) [2].
30 D155AX-6
Prueba para medir el

deslizamiento hidrulico de la
hoja y del desgarrador 1
H Si la hoja o el desgarrador se deslizan hidruli-
camente, verifique si la causa radica por el
lado de la empaquetadura del cilindro o por el
lado de la vlvula de control, de acuerdo con el
procedimiento que sigue:
1. Coloque los cilindros que se vaya a probar en la

siguiente posicin y pare el motor.
1) Cilindro de levantamiento de la hoja
Levante la parte delantera del cuerpo de
la mquina con la hoja 2. Ponga en ON el interruptor del arranque y
H Como el cilindro de levantamiento de coloque la palanca de traba del equipo de trabajo
la hoja est equipado con una vlvula en la posicin de LIBRE.
de paso en el pistn, no lo extienda
3. Prolongue el cilindro que se vaya a comprobar
hasta el final de su recorrido. con la palanca correspondiente y compruebe su
movimiento.
z Si aumenta la velocidad de descenso, la
empaquetadura del cilindro est defectu-
osa.
z Si la velocidad de descenso no cambia, la
vlvula de control est defectuosa.
H Si se pierde la presin del acumulador,
trabaje el motor durante unos 10 segun-
dos para elevar la presin en el acumula-
dor.
[Referencia]
R a z n po r la qu e la ve lo c id a d de d e sce n so
aumenta cuando la empaquetadura del cilindro es
2) Cilindro de inclinacin de la hoja topadora
la causa del deslizamiento hidrulico:
Extraiga el cilindro para inclinacin de la
1. Si la mquina se coloca en la posicin ya citada
hoja hasta el final de su recorrido y con la (en que la presin de retencin est aplicada al
ho ja e mpu je ha cia a rr iba el co stad o lado inferior), el aceite se escape desde el lado
izquierdo del cuerpo de la mquina. inferior hacia el lado del cabezal. Como el
volumen en el lado del cabezal es menor que el
volumen del lado inferior del cilindro por el
espacio ocupado por el vstago, la presin en el
lado del cabezal se aumenta debido al aceite que
fluye desde el lado inferior.
2. A medida que aumenta la presin en el lado del
cabezal, queda equilibrada en cierto nivel (que
depende de la fuga de aceite) y la velocidad de
descenso disminuye.
3. Si se abre el circuito del cabezal hacia el circuito
de drenaje mediante la operacin de la palanca
ya citada anteriormente, (la vlvula de retencin
cierra el lado inferior en este momento) y el aceite
por el lado del cabezal fluye hacia el circuito de
drenaje. Como resultado la presin queda
desequilibrada y se aumenta la velocidad de
3) Cilindro de levantamiento del desgarrador descenso.
Use el desgarrador para empujar hacia
arriba el lado posterior del cuerpo de la
mquina
D155AX-6 31
Forma de medir el escape interno z Manguera (2): Cilindro de levantamiento

de aceite en el cilindro del equipo del desgarrador
z Manguera (3): Cilindro de inclinacin del
de trabajo 1 desgarrador
H Instrumentos para la medicin del escape interno Cabezal: 07378-11000 (Tamao #10)
de aceite en el cilindro del equipo de trabajo Anillo-0: 07000-13032 (Tamao #10)
V Disponible en el comercio Cilindro de medicin
el terreno, pare el motor, y coloque la palanca
del freno de estacionamiento y la palanca de
H Como el cilindro elevador de la hoja est equi-
pado con una vlvula de paso en el pistn, su
fuga interna no se puede medir.
H Mida la fuga interna de aceite del cilindro del
equipo de trabajo bajo las condiciones siguientes.
del rango de operacin 3. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y
aplique la presin de alivio al extremo inferior del
1. Prolongue hasta el final de su recorrido el cilindro cilindro.
que se vaya a medir y coloque la mquina en la z Cilindro de inclinacin de la hoja
posicin de medicin. Opere para inclinar la hoja hacia la
1) Cilindro de inclinacin de la hoja topadora izquierda.
Incline la hoja topadora hacia la izquierda, z Cilindro elevador del desgarrador
a todo su recorrido.
Opere el cilindro para bajar el desgar-
2) Cilindro de levantamiento del desgarrador
Extraiga el pasador de la garra y baje el rador.
desgarrador hasta el extremo. z Cilindro para la inclinacin del desgarrador.
3) Cilindro de inclinacin del desgarrador Opere el cilindro para inclinar el des-
Incline el desgarrador hacia adelante garrador hacia delante (adentro).
(adentro), a todo su recorrido.
4. Despus de 30 segundos, mida las fugas durante
Alivie la presin residual del circuito 1 minuto con el cilindro de medicin V.
del cilindro. Para detalles vea, Forma
d e a l iv i a r la pr e s i n re s i d u a l de l
cilindro del equipo de trabajo.
2. Desconecte las mangueras (1), (2) y (3) por el Manguera
lado del cabezal del cilindro comprobado y Final del recorrido
detenga el lado de la manguera empleando un
tapn o una brida.
H Cuando se trabaje en las mangueras del cilin-
dro de inclinacin de la hoja desmonte la cubi-
erta de las mangueras de la estructura. Manguera
Tenga cuidado para que no se desco-
necte las mangueras del extremo inferior.
z Manguera (1): Cilindro de inclinacin de
la hoja topadora (der.)
Tapn: 07376-70422 (Tamao #04) 5. Despus de finalizar la medicin, regrese las
Anillo-0: 02896-11012 (Tamao #04) piezas desmontadas.
H Purgar el aire del circuito del cilindro.
Para detalles, ver Purga del aire del cilin-
dro del equipo de trabajo.
32 D155AX-6
Forma de aliviar la presin Forma de purgar el aire del

residual del cilindro del equipo de cilindro del equipo de trabajo. 1
trabajo 1 H Si se desmonta y se instala el cilindro del
H Al desconectar la tubera entre la vlvula de e q u ip o d e t r a b a jo, o s e d e s c o n e c t a n y
control y el cilindro del equipo de trabajo, alivie conectan sus tuberas, hay que purgar el aire
la presin residual del circuito de acuerdo con de su circuito de acuerdo con el procedimiento
el procedimiento que sigue. que sigue:
Pare la mquina sobre un terreno nivelado, H Antes de realizar la operacin siguiente, com-
baje completamente el equipo de trabajo pruebe que el nivel del aceite hidrulico est
sobre el terreno, pare el motor, y coloque la normal.
palanca de seguridad en la posicin de 1. Trabaje el motor en baja velocidad sin carga
seguro "LOCK". durante 5 minutos.
2. Mientras se trabaja el motor en ralent bajo,

1. Afloje gradualmente la tapa del agujero de prolongue y repliegue 4 5 veces el cilindro al
suministro de aceite (1) al tanque hidrulico para que se le vaya a purgar el aire.
aliviar la presin residual que se encuentre dentro H Mueva el vstago del pistn hasta unos
del tanque.
100 mm antes de alcanzar el final de su
recorrido y nunca alivie el aceite.
3. Mientra trabaja el motor en velocidad alta sin

carga, realice la operacin del paso 2.
4. Mientras trabaja el motor en baja velocidad sin

carga, mueva el cilindro hasta el final de su
recorrido para aliviar el aceite.
2. Ponga en ON el interruptor del arranque y

coloque la palanca de traba del equipo de trabajo
en la posicin de LIBRE.
3. Opere la palanca de control de la hoja y la

palanca de control del desgarrador en cada
direccin.
H Si la palanca de control se opera 2 3
veces, se alivia la presin residual del
acumulador.
4. Trabaje el motor en ralent bajo durante 10

s eg un do s p ara a ume n ta r l a p resi n en el
acumulador y despus pare el motor.
5. Repita 2 4 veces los pasos 2 3 citados

anteriormente.
D155AX-6 33
Ajuste la palanca de cierre del equipo de trabajo 1
Libre
Bloqueado
Libre
Bloqueado
H Cdigo de revisin del monitor: 70300

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, Ingreso del interruptor de la hoja
baje completamente el equipo de trabajo sobre H Para el mtodo de operacin, ver Funciones
el terreno, pare el motor, y coloque la palanca esp ecia le s d el mo nit or d e la m qui na
del freno de estacionamiento y la palanca de (EMMS).
H Apriete firmemente la tuerca de seguridad de las
varillas, y doble firmement e el pasador de
horquilla.
H Al ajustar la palanca de cierre del equipo de tra-
bajo desmonte la cubierta de la vlvula de control.
4 Cubierta de la vlvula de control: 25 kg
1. Coloque la palanca de traba del equipo de trabajo

(1) en la posicin (LOCK) Bloqueado.
2. Regule e instale el interruptor limitador (2) en la

superficie deslizante (a) de la palanca (3).
H Sencillamente coloque el rodillo del interrup-
tor limitador en la superficie deslizante. No 5. Compruebe que la seal del interruptor limitador
la mueva. se ingresa normalmente cuando la palanca (1) de
cierre del equipo de trabajo se coloca en las
3. Coloque la palanca de cierre (1) del equipo de posiciones de FREE = LIBRE y LO CK =
trabajo en la posicin de FREE = LI BRE y CERRADO.
compruebe que el interrupt or limitador (2) z Posicin de LIBRE:
funciona normalmente. Cierre del equipo de trabajo NORMAL-
z Recorrido del interruptor limitador: 2.5 -3 mm MENTE CERRADO OFF, cierre del equipo
de trabajo NORMALMENTE ABIERTO ON
4. Poner en ON el interruptor del arranque y coloque z Posicin de TRANCADO:
el monito r d e la mqu ina e n la fun cin de Cierre del equipo de trabajo NORMAL-
observacin (Monitoring function) del modo de MENTE CERRADO ON, cierre del equipo de
servicio.
trabajo NORMALMENTE ABIERTO OFF
34 D155AX-6
Forma de ajustar la hoja topadora 1
H Si se desmonta e instala la hoja topadora, o si

se desarma y se vuelve a ensamblar, haga su
ajuste de acuerdo con el procedimiento que
sigue:
H La figura de arriba muestra la hoja de la espe-
cificacin de doble inclinacin.
1. Lminas de ajuste para ensamblaje

1) Ajuste la lmina de inclinacin de la
seccin (1) en (1 lugar).
H Despus de reensamblar la seccin
de inclinacin, suminstrele grasa.
2 Seccin de inclinacin: Grasa (G2-
LI)
Grueso estndar
Punta Holgura Holgura
de las lminas de
ajustada ajustada estndar
ajuste
1 a Ver nota: 4 mm
H Ajuste la lmina de manera que el

juego de la bola en la direccin axial
sea menor de 1 mm y que la bola
pueda dar vueltas suavemente.
D155AX-6 35
2) Ajuste la lmina de la seccin central (2) 2. Forma de ajustar la distancia de inclinacin de

en (2 lugares). la hoja (Especificacin de inclinacin sencilla)
H Despus de reensamblar la seccin 1) Ajuste la dimensin instalada (d) del
central, suminstrele grasa. tirante (4) con la agarradera.
2 Seccin central: Grasa (G2-LI) Dimen-
hoja Hoja Semi-U Hoja U
siones
Grueso estndar
Punta Holgura Holgura d 1,292 mm 1,372 mm 1,372 mm
de las lminas de
ajustada ajustada estndar
ajuste
2 b Ver nota: 4 mm 2) Mida las distancias de inclinacin hacia la
derecha e izquierda (e1) y (e2).
H Ajuste la lmina de manera que el Dimen-
juego de la bola en la direccin axial hoja Hoja Semi-U Hoja U
sion
sea menor de 1 mm y que la bola e1 565 mm 570 mm 583 mm
pueda dar vueltas suavemente. e2 565 mm 570 mm 583 mm
3) Ajuste la lmina de la seccin de

elevacin (3) en (2 lugares). 3) Si las dos distancias de inclinacin no son
iguales, ajuste la dimensin (d) del tirante
Grueso estndar
Punta Holgura Holgura (4) de acuerdo con el procedimiento que
de las lminas
ajustada ajustada estndar sigue.
de ajuste
3 c Mx. 1 mm 4 mm z e1 > e2:
Aumente ligeramente la dimensin (d)
instalada.
z e1 < e2:
Disminuya ligeramente la dimensin (d)
instalada.
36 D155AX-6
Ajustando la cabina del operador 1

H Si la cabina del operador ha sido removida e
instalada, o ensamblada en el campo, pru-
bela y ajstela de acuerdo al siguiente proced-
imiento.
1. Midiendo la presin interna de la cabina

H Criterios
Criterios:
Valor medido 88.2 Pa {9 mmH2O}
H Condicin de medicin
z Velocidad del motor: Alta velocidad sin
carga
z Velocidad del ventilador: Modo 100% 7) Arranque el motor y coloque el monitor de
del ventilador la mquina en la funcin de Ajustes del
z Interruptor de cambio de aire modo de servicios.
EXTERNO/INTERNO: H Cdigo de ajuste:
Posicin EXTERNA 1005 (Modo de ventilador 100%)
z Interruptor del ventilador del acondicio- H Para el mtodo de operacin, ver
nador de aire: Alto (TOTAL) Funciones especiales del monitor de
1) Prepare una manguera de vinilo la mquina (EMMS).
transparente.
z Dimetro exterior: 6 mm, Longitud:
3,000 mm
2) Asegure el extremo interior de la
manguera a la parte superior del respaldo
del asiento utilizando cinta adhesiva.
3) Remueva 1 tornillo (1) de debajo de la
caja de la consola izquierda. Pase el otro
extremo de la manguera a travs del
agujero del tornillo y squelo afuera de la
cubier ta de la batera (2) del lado
izquierdo de la cabina.
8) Haga funcionar el motor el alta velocidad

sin carga y mida la d ifere ncia de lo s
niveles (c) de agua en la manguera [1].
z (a): Adentro de la cabina (Presurizada)
z (b): Afuera de la cabina (Presin
ambiental)
z (c): Valor medido (Presin interna de
la cabina)
H Si el valor medido (presin interna de
la cabina) es meno r que el valor
estndar, revise los sellos de los
agujeros del arns de cables y de
4) Establezca la holgura entre el agujero del otras partes opcionales en la cabina.
perno (1) y la manguera [1] con cinta
adhesiva (3). 2. Revise el rendimiento del sellado
5) Ponga agua en la manguera llenando 1) Cierre todas las aperturas (puertas y
aproximadamente hasta la mitad y doble ventanas) de la cabina.
la manguera en forma con perfil en U. 2) Salpique agua alrededor de las escotillas
6) Asegure la manguera [1] al exterior de la de la cabina a razn de 19 l/min durante
cabina y coloque el nivel de agua de la 10 minutos.
manguera de vinilo afuera de la cabina al H En este momento, no es necesario
mismo nivel que est dentro de la cabina. salpicar agua a presin.
3) Salpique agua horizontalmente desde una
manguera sobre la porcin de contacto
D155AX-6 37
del sello (4) entre la cabina y la estructura contacto que remueve la cinta adhe-
del piso. siva (Requiere ajuste).
4) Compruebe cuidadosamente alrededor
del tablero de instrumentos en busca de
escapes de agua.
H Si hay entradas de agua, calafatee la
parte con entrada de agua y revise
nuevamente.
4) Afloje los pernos de montaje del caucho

amortiguador (6).
H Se puede desmontar e instalar las
l min as d e a jus te sin r e tira r lo s
pernos de montaje.
5) Para ajustar en forma apropiada la altura
3. Pruebas y ajustes de la cerradura de la puerta del caucho amortiguador (6), aumente o
(amortiguador de goma) disminuya los espaciadores (7) localiza-
H Cierre la puerta y revise el ajuste entre la dos debajo del caucho amortiguador (6).
cabina del operador y la puerta (porcin
d e g o ma d e l a mo r t igu a d o r) . Si h ay
alguna anormalidad, ajustela.
1) Coloque cinta adhesiva [2] sobre la cara
de contacto de la goma amortiguadora (6)
de la puerta (5).
H Revise ambos lados, 2 lugares en
cada lado.
2) Abra y cierre la puerta (5) 2 3 veces.
3) Compruebe la pocin de contacto de la
cin ta a dhesiva [2 ] y de la cabin a del
operador.
z Normal:
Cuando la puer ta est cerrada, el
caucho amortiguador entra ligera- 4. Pruebas y ajustes de la cerradura de la puerta
mente en contacto (No se requiere (cerrojo y la placa de tope)
H Cierre la puerta y revise el ajuste entre la
ningn ajuste).
cabina del operador y la puerta (cerrojo y
z Anormal:
placa de tope). Si hay alguna anormal-
Cuando la puer ta est cerrada, el
idad, ajustela.
caucho amor tiguador no entra en
1) Mueva la puerta (5) en la direccin de
contacto, o entra tan fuertemente en
cerrarla y compruebe la condicin de
cierre del cerrojo (8) y la placa de tope (9)
H Compruebe la cantidad de la falta de
alineamiento (f) entre el centro del
cerrojo (d) y el centro de la placa de
tope e desde la direccin A.
38 D155AX-6
z Normal: Cantidad de falta de vada y la puerta abierta. Si hay cualquier

alineamiento (f) es de 0.5 mm o menos. falla, ajuste la cerradura abierta
1) Revise la relacin entre el pestillo de la
ce rra d ura c on la p ue r ta a bie r ta y la
cantonera, vistas desde la direccin B.
H Mueva la puerta en direccin de
apertura y revise el encaje del pestillo
y la cantonera.
2) Apriete temporalmente los pernos de

montaje de la cantonera (9). Despus
abra y cierre la puerta (5) 2 3 veces para
poner en lnea el cerrojo (8) con la placa
de tope (9).
3) Revise el encaje del pestillo (8) en la
cantonera (9). 2) Revise que la cantonera (10) no se incline
4) Apriete firmemente los pernos de montaje sobre o desde el centro (g) del pestillo
de la cantonera (9). (11).
5) Abra y cierre la puerta (5) para revisar que 3) Compruebe que la placa de tope (11) est
la cerradura cierra y abre suavemente. alineada con el centro (h) del cerrojo (12).
H Si la puerta no se cierra y abre z Normal: Cantidad de falta de alinea-
suavemente (si es grande el esfuerzo miento es de 0.5 mm o menos
de operacin de la empuadura),
repita el ajuste desde el principio.
H Esfuerzo de operacin de la empua-
dura de la puerta:
49 19.6 N {5 2 kg}
6) Aplique grasa al pestillo (8).
H Si el cerrojo se seca, se aumenta el
esfu erzo d e o pera cin d e l a
empuadura. De tal modo, aplique
suficiente grasa al cerrojo.
2 Pestillo: Grasa (G2-LI)
5) Afloje los pernos de montaje de la

cantonera (10).
6) Mientras se coloca hacia arriba la placa de
tope (10), apriete los pernos de montaje.
5. Pruebas y ajustes de la cerradura de la puerta

(cerrojo y la placa de tope)
H Compruebe la relacin entre la cabina del
operador y la puerta (cerrojo y placa de
tope) mientras que la cerradura est acti-
D155AX-6 39
6. Prueba y ajuste de la cerradura abierta (goma 6) Mientras se aseguran las gomas del tope
del tope) (12) y (13) apriete las tuercas de
H Compruebe la relacin existente entre la seguridad.
cabina del operador y la puerta (goma del
tope=mientras la puerta est cerrada con
la cerradura abierta Si hay cualquier falla,
ajuste la cerradura abierta
1) Cierre la puerta abierta y mueva hacia
adelante o hacia atrs para ver si no tiene
algn juego.
H Revise ambos lados, 2 lugares en
cada lado.
2) Revise que el esfuerzo de la operacin de
la palanca de la cerradura no sea grande.
3) Afloje la tuerca de seguridad de la goma
del tope (12) (superior).
4) Afloje la tuerca de seguridad de la goma

del tope (13) (inferior).
5) De acuerdo al problema, ajuste la altura

de los retnes de caucho (12) y (13).
H Si hay algn juego, eleve el retenedor
de caucho hasta que el juego sea
eliminado.
H Si la puerta no cierra fcilmente, o la
palanca de la cerradura est dura,
d ev u e lva (b a je ) e l re t e n e d o r d e
ca u ch o a un pu n to en e l cu a l la
puer ta no quede dura y no tenga
ningn juego.
40 D155AX-6
D155AX-6 41
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
42 D155AX-6
GSN00681-00
D155AX-6

Funcin Especial del Monitor de la Mquina (EMMS) ........................................................................ 2
D155AX-6 1

Funcin Especial del Monitor de la Mquina (EMMS) 1
Especificacin del acondicionador de aire
2 D155AX-6
Especificacin de la calefaccin H Si la marca de funcin de un interruptor no

est exhibida, la funcin de ese interruptor no
est trabajando.
Seccin inferior del monitor de la mquina
(Seccin de interruptores)
[1]: Numeral 1 interruptor de entrada y/o interruptor
selector de modo de operacin
selector de modo de cambio de marchas
hecho a la medida
de cancelacin del zumbador
del modo flotar
de memoria hecho a la medida
del acondicionador de aire o de calefaccin
Interruptores que no tienen numerales: Interruptor
H Cada interruptor tiene la funcin indicada por
la marca grfica y la funcin de entrar un
numeral.
H El monitor de la mquina juzga automtica-
Seccin superior del monitor de la mquina mente cual funcin de cada interruptor est
(Seccin de exhibicin) efectiva actualmente, de acuerdo a la condi-
(a): Exposicin mltiple cin exhibida de la exhibicin mltiple (a).
H La figura muestra un ejemplo de exposicin de H La diferencia entre la especificacin de acondi-
los smbolos e instrumentos en el modo de la cionador de aire y la especificacin de calefac-
expo sic i n o rdina r ia (El con ten id o d e la ci n e s s o la me n t e la s fu n c io n e s d e l o s
exposicin depende de la condicin de la interruptores de esta seccin.
mquina y del mtodo de operacin)
H Cuando se arranca el motor, el voltaje de bat-
era puede que descienda sbitamente depen-
diendo de la temperatura y del estado en que
se encuentre la batera. En este caso, el mon-
itor de la mquina se apaga por un momento.
En consecuencia, este fenmeno no es una
falla.
Seccin superior del monitor de la mquina
(Seccin de interruptores)
[F1]: Interruptor de funcin F1
H La funcin de cada uno de los interruptores de
funcin est indicada por una marca grfica en
la exhibicin mltiple (a) sobre la funcin de
cada interruptor.
D155AX-6 3
Funcion normal y funcion especial del monitor de la mquina

El monitor de la mquina tiene las funciones ordinarias y funciones especiales y expone varios aspectos de
informacin en la unidad de mltiples exposiciones.
Algunos items los exponen automticamente de acuerdo con la regulacin interna del monitor de la
mquina y las otras son expuestas de acuerdo con la operacin de los interruptores.
1. Funciones ordinaria: Modo del operador
Los tems en este modo son exhibidas habitualmente. El operador puede exhibirlas y establecerlas
mediante la operacin de los interruptores (la exhibicin y configuracin de algunos temes necesitan
operaciones especiales de los interruptores).
2. Funcin especial: Modo de servicio
Los tems en este modo no son exhibidas habitualmente. Cada operador de servicio puede exponerlos
mediante la operacin especial de interruptores. Este modo se usa para configuracin especial, pruebas,
ajuste, o localizacin de fallas.
P- P-
Modo del operador (Perfil) gina Modo de servicio gina
5p 17 p
A Exposicin del logo KOMATSU 5p 01 Monitoreo 18 p
Exposicin de la pantalla para ingresar la palabra
A 6p Historial de fallas del sistema mecnico 25 p
clave
02 Historial de
A Exhibicin para revisin antes de arrancar 6p Historial de fallas del sistema elctrico 26 p
fallas
Exhibicin de la advertencia despus de revisar Historial de fallas del acondicionador de
A 6p 36 p
antes del arrancar aire/historial de fallas de calentador
A Exhibicin del final del intervalo de mantenimiento 6p 03 Historial de mantenimiento 37 p
Exposicin de la comprobacin previamente
A 7p 04 Cambio en el modo de mantenimiento 38 p
establecida
A Exhibicin de la pantalla normal 7p 05 Colocacin del No. de telfono 40 p
Modo de trabajo con la llave de la
A Exhibicin de la pantalla final 7p 41 p
ignicin en ON
B Seleccin del modo de operacin 8p Estableciendo la unidad 42 p
06 Initializa-
Establecimiento de la palabra clave de
B Seleccin del modo de cambio de marchas 8p cin
mantenimiento
43 p
B Forma de acomodar las operaciones 8p Estableciendo la cmara 44 p
Operaciones especiales
B Operacin de la memoria hecha a la medida 8p Estableciendo la exhibicin de ECO 45 p

B Seleccin del modo de flotar 9p 07 Ajuste 46 p
B Operacin para cancelar el zumbador de alarma 9p 08 CLNICA PM 72 p
B Operacin del acondicionador de aire y/o calefaccin 9p 09 Operacin del modo de cilindro reducido 73 p
Seleccin de la inclinacin doble (Especificacin de
B 10 p 10 Girar el motor sin inyeccin 75 p
doble inclinacin)
Operacin para exhibir el modo de la cmara
B 10 p 11 Exposicin del consumo de combustible 76 p
(si est instalada la cmara)
Operacin para exhibir el reloj y el hormetro de
B 11 p Exposicin de la activacin de terminal 77 p
servicio 12 Exposi-
cin de la Condicin de posicionamiento y
B Comprobacin de la informacin de mantenimiento 11 p 78 p
activacin comunicacin
Configuracin y exhibicin del modo del usuario de
B (Incluyendo los mensajes para el usuario de 12 p KOMTRAX NMERO DE SERIE DEL MODEM 79 p
KOMTRAX)
C Exposicin de precauciones en el monitor 13 p 13 Exposicin del mensaje de servicio 80 p
C Exposicin del cdigo de accin y del cdigo de falla 13 p
(Operaciones especiales)
Funcin para comprobar la exposicin LCD
D 15 p
(Pantalla de Cristal Lquido)
D Funcin de revisin del indicador de servicio 15 p
D Funcin de cambio de contrasea de mantenimiento 16 p
H Clasificacin del modo del operador

A:Exhibicin y/o Funcin desde el momento en el que el interruptor de arranque fue colocado en ON
hasta el momento cuando la pantalla cambia a la pantalla normal y exhibe, despus de que el
interruptor de arranque es colocado en OFF
B:Exhibicin y/o Funcin cuando el interruptor del monitor de la mquina es operado
C:Exhibicin y/o Funcin cuando se cumplen ciertas condiciones
D:Exhibicin y/o Funcin la cual necesita la operacin especial de un interruptor
4 D155AX-6
Modo del operador (Perfil) H Patrn de exhibicin del modo del operador
H En esta seccin solamente se ofrece una E l c o n t e n i d o d e la ex h ib ic i n d e s d e e l
descripcin general del modo del operador. momento en el cual el interruptor de arranque
Para detalles sobre el contenido y/o operacin fue puesto en ON hasta el momento en el que
de cada funcin y/o exhibicin, vea la Estruc- la p an talla ca mbia a la p an talla n or mal,
tura y Operacin, mantenimiento estndar, o el depende de la configuracin y la condiciones
Manual de Operacin y Mantenimiento. de la mquina
H Lo siguiente es la exhibicin o funciones del a:Cuando la traba para el arranque del motor
modo del operador explicadas en esta seccin est regulada en "activada"
(incluyendo algunos temes, los cuales necesi- b:Cuando la traba para el arranque del motor
tan operaciones especiales). est regulada en "desactivada"
c:Cuando hay un tem anormal en los temes
Patrn de de la revisin antes de arrancar
exhibicin d:Cuando hay un tem de mantenimiento el
a b c d cua l no ha sido ate nd id o d esp u s d el
Exposicin del logo KOMATSU 1 1 1 1 intervalo especificado
Exposicin de la pantalla para ingresar
2
la palabra clave Exposicin del logo KOMATSU
Exhibicin para revisin antes de
3 2 2 2
Cuando el interruptor de arranque es colocado en
arrancar "ON", aparece el logotipo de KOMATSU durante
Exhibicin de la advertencia despus dos segundos.
3
de revisar antes del arrancar Despus que se expone el logo de KOMATSU
Exhibicin del final del intervalo de durante 2 segundos, la pantalla cambia para
3
mantenimiento
exponer la pantalla de ingreso de la palabra clave o
Exposicin de la comprobacin exponer la comprobacin antes de comenzar.
4 4 4 4
previamente establecida
Exhibicin de la pantalla normal 5 4 5 5
Exhibicin de la pantalla final
Seleccin del modo de operacin
Seleccin del modo de cambio de marchas
Seleccin del modo de trabajo
Forma de acomodar las operaciones
Operacin de la memoria hecha a la medida
Seleccin del modo de flotar
Operacin para cancelar el zumbador de alarma
Operacin del acondicionador de aire y/o calefaccin
Seleccin de la inclinacin doble (Especificacin de
doble inclinacin)
Operacin para exhibir el modo de la cmara H La siguiente pantalla puede llegar a ser exhi-
(si est instalada la cmara) bida en lugar de la pantalla mencionada arriba
Operacin para exhibir el reloj y el hormetro de servicio referente a la introduccin de la contrasea.
Comprobacin de la informacin de mantenimiento H Si esta pantalla es exhibida, llame a la persona
responsable de la operacin KOMTRAX de su
Configuracin y exhibicin del modo del usuario
(Incluyendo los mensajes para el usuario de KOMTRAX) Distribuidor Komatsu, y pregntele por el
Exposicin de precauciones en el monitor remedio.
Exposicin del cdigo de accin y del cdigo de falla
(Operaciones especiales)
Funcin de revisin de la exhibicin del LCD (Exhibicin
de Cristal Lquido)
Funcin de revisin del indicador de servicio
Funcin de cambio de contrasea de mantenimiento
D155AX-6 5
Exposicin de la pantalla para ingresar la palabra Exhibicin de la advertencia despus de revisar

clave antes del arrancar
De s p u s d e q u e e l log o tip o de Kom a tsu e s Si se detecta alguna anor malidad durante la
exhibido, se exhibe la pantalla para introducir la revisin de a ntes de arranca r, e l mon itor d e
contrasea del seguro de arranque del motor. advertencia es exhibido en la pantalla.
H La pantalla es exhibida solamente cuando la H La siguiente figura muestra que el indicador
funcin de seguro de arranque del motor est del nivel del refrigerante del radiador (a) est
en efecto. advirtiendo que el nivel del refrigerante del
H Si se ingresa normalmente la palabra clave, la radiador est bajo.
pantalla cambia para exponer la comprobacin
antes de comenzar.
H El monitor de la mquina tiene algunas funci-
ones de contrasea diferentes a la del seguro
para el arranque del motor. Estas funciones
son independientes entre s.
Exhibicin del final del intervalo de manten-

imiento
C u a n d o s e t e r m in a l a r ev is i n d e a n te s d e
arrancar, si un tem de mantenimiento est cerca o
despus del termino del intervalo establecido, el
monitor de mantenimiento es exhibido durante 30
Exhibicin para revisin antes de arrancar se g u n d os p a ra u r g ir a l op e ra d o r a h a ce r e l
Cuando la pantalla cambie a la de revisin antes mantenimiento indicado.
del arranque, la revisin antes de arrancar se H Esta exposicin aparece solamente cuando la
exhibe durante 2 segundos funcin de mantenimiento est efectiva. El
H Si la revisin antes de arrancar detecta alguna color del monitor de mantenimiento (amarillo o
anormalidad, la pantalla cambia a "Exhibicin rojo) indica el espacio de tiempo transcurrido
de advertencias despus de la revisin de despus del intervalo de mantenimiento.
antes de arrancar", o a "Exhibicin de termi- H Establecer o cambiar la funcin de manten-
nacin del intervalo de mantenimiento" imiento en el modo de servicio.
H Si no se detecta ninguna anormalidad durante
la revisin de antes de arrancar, la pantalla
cambia a "Exposicin de la comprobacin pre-
viamente establecida".
H Los monitores (3 unidades) exhibidas en la
pantalla son los temes sujetos a revisin de
antes de arrancar.
6 D155AX-6
Exposicin de la comprobacin previamente Exhibicin de la pantalla final

establecida Cuando el interruptor de arranque es colocado en
Si la revisin de antes de arrancar ha terminado la posicin OFF, la pantalla final es exhibida
no r malme nte, la pan ta lla co mp rob aci n durante 5 segundos.
previamente establecida (velocidad de traslado en H Otro mensaje podr ser exhibido en la pantalla
el arranque) es exhibida por 2 segundos. final, dependiendo de la funcin de exhibicin
H Despus de finalizar la exposicin de la com- de mensajes de KOMTRAX.
probacin previamente establecida, la panta-
lla cambia para exponer la pantalla ordinaria.
Seleccin del modo de operacin

Mientras se expone la pantalla ordinaria, oprima el
Exhibicin de la pantalla normal interruptor selector del modo de operacin y se
Si el monitor de la mquina arranca normalmente, cambia el modo de operacin del monitor (a).
se exhibe la pantalla normal H Cada vez que se oprime el interruptor, el modo
H El hormetro de servicio (a) o el reloj son exhi- de operacin cambia entre [P (Potencia) y [E
bidos en la seccin superior central de la pan- (Economa)].
talla (El hormetro de servicio o el reloj son
seleccionados con el (F4).
H El indicador de temperatura (b) del aceite del
tren de potencia aparece expuesto en la sec-
cin de mltiples instrumentos (se pone en ON
(activa) u OFF (desactivada) con la funcin del
modo de usuario).
H El indicador ECO (b) es exhibido en el extremo
derecho de la pantalla (el es activado ON, o
desactivado OFF en el modo de servicio).
D155AX-6 7
Seleccin del modo de cambio de marchas Operacin de la memoria hecha a la medida

Mientras se expone la pantalla ordinaria, oprima el Mie n tra s s e en c ue n tra exp u es ta la p an ta lla
in te rr u p to r s ele cto r d el m od o d e ca mb io de ordinaria, oprima el interruptor de confeccin de
marchas y el monitor (a) del modo de cambio de memoria al gust o y podr s elec cionar las
marchas se cambia para la marcha expuesta. regulaciones registradas de confecciones al gusto.
H Cada vez que se oprime el interruptor, se cam-
bia el modo del cambio de marchas entre
[Explanacin (Cambio de marchas automtico)
y Desgarramiento (cambio de marchas Man-
ual)].
H Si se selecciona la explanacin (cambio
automtico de marchas), aparecer expuesto
el smbolo (b) de AUTO en la seccin de
exposicin de marcha.
Seleccin del modo de flotar

Mie n tra s s e en c ue n tra exp u es ta la p an ta lla
ord in ar ia, op rima el in te rr uptor d el mo do d e
flotacin y cambiar el modo (a) de flotacin.
H Cada vez que se oprime el interruptor, se cam-
bia el modo de flotacin entre [ON (flotacin
efectiva) y [OFF (flotacin sin efecto)].
H Si se pone en ON el modo de flotacin, el
Forma de acomodar las operaciones monitor (a) del modo de flotacin aparecer
Cuando aparece expuesta la pantalla ordinaria, expuesto. Si el anterior se apaga, el posterior
oprima el interruptor de confeccin al gusto y se se oculta.
podr cambiar la regulacin de la mquina. H El interruptor del modo de flotacin da o quita
H Si se opera el interruptor de confeccin al efectividad. Al botn de la palanca de control
gusto mientras se encuentra activa la pantalla de la hoja. No hace flotar la hoja.
anterior, se podrn salvar hasta 5 regula-
ciones.
Operacin para cancelar el zumbador de alarma

Mientras el zumbador de alarma est sonando, si
se op r ime e l in te r r up to r d e ca n ce la ci n d e l
zumbador de alarma, sta deja de sonar.
H Aunque se oprima el interruptor que cancela la
zumbadora, la pantalla no cambia.
8 D155AX-6
Operacin del acondicionador de aire y/o cale- Seleccin de la inclinacin doble (Especifi-
faccin cacin de doble inclinacin)
Mientras la pantalla normal es exhibida, oprima el M ien tra s se e n cu e nt ra ex pu e sta la p a n ta lla
in t e r r u p t o r d e l a c o n d i ci o n a d o r d e a ir e o e l ordinaria, oprima [F1] y cambia el monitor (a) de
interruptor de la calefaccin, y la pantalla de ajuste doble inclinacin.
del acondicionador de aire o la pantalla de ajuste H Cada vez que se oprime [F1, el modo de doble
de la calefaccin son exhibidas. inclinacin cambia entre [ON Doble y [OFF]
H Mientras la pantalla de ajuste del acondiciona- (Sencillo)].
dor de aire, o la pantalla de ajuste de la cale- H Si se pone en ON el modo de doble incli-
faccin son exhibidas, si durante los siguientes nacin, aparece expuesto el monitor (a) del
5 segundos usted no toca ningn interruptor, la modo de doble inclinacin. Si el anterior se
pantalla cambia a la pantalla ordinaria. apaga, el posterior se oculta.
H Especificacin del acondicionador de aire H [F1] establece el modo de inclinacin sencillo o
doble en la hoja con especificaciones de doble
inclinacin. No fija la funcin de inclinacin
vertical o lateral de la palanca de control de la
hoja
H Especificacin de la calefaccin
D155AX-6 9
Operacin para exhibir el modo de la cmara (si Operacin para exhibir el reloj y el hormetro
est instalada la cmara) de servicio
Cuando la cmara est instalada, si se oprime (F3), la Mientras la pantalla normal es exhibida, oprima
exhibicin mltiple cambia a la imagen de la cmara. (F4), y la seccin (a) cambia intermitentemente al
H Establezca la conexin de la cmara en el hormetro de servicio o al reloj.
modo de servicio. H Cuando el reloj es seleccionado, ajuste la
hora, coloque la exhibicin en 12 horas, o en
24 horas, y configure la hora de verano con la
funcin del modo del usuario.
H Exposicin del hormetro
H Se pueden conectar hasta 3 cmaras. Si es

seleccionado el modo de la cmara, solamente la
imagen de la cmara 1 ser exhibida siempre.
H Exposicin del reloj
H Si se genera alguna precaucin en el modo de

la cmara, sta ser exhibida en la parte supe-
rior izquierda de la pantalla del monitor de pre-
caucin.
H Cuando en el modo de la cmara ocurre un
error que es un cdigo de accin, si usted no
toca ninguna palanca de control durante 10
segundos, la pantalla cambia a la pantalla nor-
mal y exhibe la informacin del error.
H Cuando dos o ms cmaras estn conecta-
das, la imagen de una de ellas, o la imagen de
las dos pueden ser exhibidas.
H Si se selecciona la exhibicin (F4) de la
cmara 2, la cmara 1 es exhibida en el lado
izquierdo de la pantalla, y la imagen de la
cmara 2 se exhibe en el lado derecho. La
imagen de la cmara 3 es exhibida solo indi-
vidualmente.
H Si la imagen de las dos cmaras es exhibida
simultneamente, las imgenes son exhibidas
por intervalos de 1 segundo en la pantalla
derecha, o en la izquierda.
10 D155AX-6
Comprobacin de la informacin de mante- Configuracin y exhibicin del modo del usuario

nimiento (Incluyendo los mensajes para el usuario de
Mientras el monitor de mantenimiento o la pantalla KOMTRAX)
normal es exhibida, oprima (F5), y se exhibir la Mientras la pantalla normal est exhibida, oprima
pantalla con la tabla de mantenimiento. (F6), y la pantalla del modo del usuario es exhibida.
H Para restablecer el tiempo que queda despus H Hay los siguiente mens en el modo del
de terminar el mantenimiento, se necesitan usuario.
ms operaciones.
Grfica de condicin de trabajo
Indicador mltiple
Ajuste de la pantalla
Ajuste del reloj
Ajuste del idioma
Inversin del ventilador hidrulico
[Mensaje de KOMTRAX]
l Hay dos tipos de mensajes KOMTRAX; Uno es
para el usuario y el otro es para servicio.
l Para usuario:
Un mensaje transmitido por la estacin base
de KOMTRAX para el usuario Si este es
recibido, el monitor de mensaje es exhibido en
la pantalla normal. Para ver el contenido del
mensaje, opere la "Exhibicin del mensaje" en
el men del usuario de arriba.
D155AX-6 11
l Para servicio: Exposicin del cdigo de accin y del cdigo

Un mensaje transmitido por la estacin base de falla
de KOMTRAX para el servicio. Si este es Si ocurre alguna anormalidad que exhiba la cual
recibido, no se exhibe nada en la pantalla exhiba un cdigo de accin y un cdigo de falla en
normal. Para ver el contenido del mensaje, la pantalla normal, o en la pantalla de la cmara,
opere exhibicin del "Mensaje KOMTRAX" en toda la informacin de la anormalidad es exhibida.
el men de servicio. (a) : Cdigo de accin (3 dgitos)
(b) : Cdigo de falla (5 6 dgitos)
(c) : Marca de telfono
Exposicin de precauciones en el monitor (d) : Nmero de telfono
Si ocurre alguna anormalidad que exhiba una H Esta pantalla es exhibida solamente cuando
precaucin en el monitor de precaucin de la ocurre una anormalidad (cdigo de falla) por la
pantalla normal, o en la pantalla del modo de la cual se establece un cdigo de accin.
cmara, el monitor de precaucin se exhibe grande H La marca del telfono y el nmero del telfono
por un momento y luego se exhibe en la seccin (a) solamente se exponen cuando el nmero
de la pantalla. telefnico est registrado en el modo de servi-
H En la pantalla del modo de la cmara, cuando cio.
se genera alguna precaucin, el monitor de H Si ocurren simultneamente mltiples anor-
pre caucin d estella e n la par te sup er io r malidades, todos los cdigos son exhibidos en
izquierda de la pantalla. orden repetidamente.
H Debido a que la informacin del cdigo de falla
exhibido es grabada en la historia de fallas en
el modo de servicio, revise los detalles en el
modo de servicio.
12 D155AX-6
H Remedios dados por medio de la exhibicin de cdigo de accin para que el operador tenga en cuenta
(La siguiente tabla es un pasaje tomado del Manual de Operacin y Mantenimiento)
Cdigo
Mtodo para la indicacin de Remedio dado para que el
de Ejemplos de problemas
problema operador lo ponga en prctica
accin
Aunque todo o parte de la
Aparecen expuestos los cdigos funcin automtica se detenga,
Alarma de traslado no suena
de accin y de falla la mquina puede operarse.
E01 La velocidad del ventilador es
Aparece expuesto el nmero Pngase en contacto con su
mantenida al nivel mximo.
telefnico (si lo tiene) distribuidor Komatsu para
reparacin.
Si el operador detiene y vuelve a
La marcha no se puede cambiar
arrancar el motor, la mquina se
Aparecen expuestos los cdigos ni hacia arriba ni hacia abajo
puede operar sin limitar ninguna
de accin y de falla La presin de refuerzo del motor
funcin. No obstante el operador
E02 Aparece expuesto el nmero es anormal.
debe tener cuidado.
telefnico (si lo tiene) El color del gas de escape es
Pngase en contacto con su
Suena la alarma zumbadora. malo cuando la temperatura es
distribuidor Komatsu para
baja.
reparacin.
Est anormal el sensor de la
temperatura del refrigerante
Estn limitadas las marchas
tiles de la mquina.
Aparecen expuestos los cdigos Mueva la mquina a un lugar
La velocidad del motor no
de accin y de falla seguro
alcanza su valor mximo.
E03 Aparece expuesto el nmero Pngase en contacto con su
La sacudida de cambio de
marcha se incrementa.
Suena la alarma zumbadora. reparacin.
Ha disminuido el desempeo de
direccin.
La sacudida de frenado se
incrementa.
Aparecen expuestos los cdigos Detenga la mquina
El motor no se puede controlar.
de accin y de falla inmediatamente.
La mquina no puede
E04 Aparece expuesto el nmero Pngase en contacto con su
trasladarse por si misma.
La mquina se para.
Suena la alarma zumbadora. reparacin.
D155AX-6 13
Funcin de revisin de la exhibicin del LCD Funcin de revisin del indicador de servicio
(Exhibicin de Cristal Lquido) Para revisar el hormetro mientras el interruptor de
Mientras la pantalla normal es exhibida, si el arranque se encuentra en posicin OFF, opere los
interruptor de entrada al siguiente numeral y el interruptores de entrada de numeral de la siguiente
interruptor de funcin son operados como sigue, manera. En este momento, solamente se exhibe la
todos los LCD (Exhibicin de cristal lquido) se seccin del hormetro de servicio.
ilumina en blanco. l Operacin de interruptores (simultaneos): [4] + [1]
l Operacin de interruptores (simultaneos): [4] + H Debido a que hay alguna demora de tiempo en
[F2] el arranque de la LCD, mantenga oprimidos
H Cuando termine la operacin de los interrup- los interruptores hasta que la LCD se encienda
tores, libere primero la (F2). normalmente.
H Si hay alguna exhibicin de error en la LCD, H Despus de que el monitor de la mquina ha
solamente esa parte est indicada en negro. sido usado continuamente, puede que se vean
H El tablero LCD algunas veces tiene unos pun- puntos azules (puntos que no se apagan) en la
tos negros (puntos que no estn encendidos) y pantalla. Este fenmeno no indica una falla o
puntos brillantes (puntos que no se han apa- un defecto.
gado) por la razn de sus caractersticas. Si el
nmero de los puntos brillantes y puntos
negros no excede de 10, esos puntos no con-
stituyen una falla o un defecto.
H Para volver a la pantalla normal, oprima el
interruptor de funcin.
14 D155AX-6
Funcin de cambio de contrasea de manten- H Establezca una nueva contrasea de 4 a 6

imiento dgitos (Si tiene solo 3 menos dgitos,
7 ms dgitos, ella no es aceptada).
Cua ndo cambie la con trasea usad a para la
z [F5]: Borre el numeral de entrada y/o
funcin de mantenimiento, siga los siguientes
Retorno a la pantalla normal
procedimientos.
z [F6]: Confirma el numeral introducido
1. Mientras la pantalla normal est exhibida, efecte
la siguiente operacin usando los interruptores de
entrada de numerales.
z Operacin de los interruptores (Mientras
se oprime la (F4) efecte la operacin en
orden):
[4] + [5] [5] [5]
H Esta operacin de los interruptores no es
aceptada hasta que transcurran 10 minu-
tos despus de que el interruptor de ar-
ranque haya sido colocado en ON.
4. Despus de que la pantalla para entrar la contra-

sea nueva es exhibida nuevamente, introduzca
nuevamente la nueva contrasea por medio de
los interruptores para introducir numerales, y
confrmela con el interruptor de funcin.
H Si se introduce una contrasea diferente a
la contrasea introducida antes de su
introduccin, se exhibe el mensaje de
introducirla nuevamente.
2. Despus de que se exhiba la pantalla de
CONTRASEA (PASSWORD) de Mantenimiento,
introduzca la contrasea actual por medio de los
interruptores para entrar numerales y confrmela
con el interruptor de funcin.
H Contrasea preconfigurada: [000000]
H Si la contrasea introducida est correcta,
la pantalla cambia a la siguiente pantalla.
H Si la contrasea introducida es incorrecta,
se exhibe el mensaje para introducir nue-
vamente la contrasea.
5. Si la pantalla que notifica el termino de la

configuracin es exhibida y luego la pantalla
normal es exhibida, la cont ra se a ha si do
cambiada con xito.
3. Despus de que se exhiba la nueva pantalla de

contrasea, introduzca una nueva contrasea por
medio de los interruptores para entrar numerales
y confrmela con el interruptor de funcin.
D155AX-6 15
Modo de servicio de ese cdigo y confirmarlo por medio del

Para cambiar del modo del operador al modo de (F6).
servicio, efecte la siguiente operacin.
Esta operacin es requerida siempre cuando usted
usa el modo de servicio.
1. Revise la exhibicin de la pantalla y los

interruptores de operacin
Mientras la pantalla normal est exhibida,
efecte la siguiente operacin usando los
interruptores de entrada de numerales.
z Operacin de los interruptores (Mientras se
oprime la (F4) efecte la operacin en
orden):
[4] + [1] [2] [3]
H Esta operacin de los interruptores es
aceptada nicamente mientras la pantalla H Los tems que se pueden seleccionar en
normal es exhibida el men de servicios son los siguientes:
01 Monitoreo
Historial de fallas del sistema
mecnico
02 Historial de Historial de fallas del sistema elctrico
fallas Historial de fallas del acondicionador
de aire/historial de fallas de
calentador
03 Historial de mantenimiento
04 Cambio en el modo de mantenimiento
05 Colocacin del No. de telfono
Modo de trabajo con la llave de la
ignicin en OFF
Seleccin de la unidad
06 Initializacin Establecimiento de la palabra clave
2. Seleccin de men de servicio
de mantenimiento
Cuando la pantalla del men de servicio es
exhibida, el modo de servicio es seleccionado. Estableciendo la cmara
Seleccione el men de servicio que usted usa Estableciendo la exhibicin de ECO
c o n lo s i n t e r r u p t o r e s d e f u n c i n o l o s 07 Ajuste
interruptores para introducir numerales. 08 CLNICA PM
z [F3]: Mueva al men inferior 09 Operacin del modo de cilindro reducido
z [F4]: Mueva al men superior 10 Girar el motor sin inyeccin
z [F5]: Retorna a la pantalla normal (modo 11 Exposicin del consumo de combustible
del operador) Condicin de configuracin del
z [F6]: Confirme la seleccin 12 Exposicin de terminal
H Usted puede introducir un cdigo de 2 la activacin
Condicin de posicionamiento y
dgitos usando los interruptores para intro- de
comunicacin
ducir numerales, para seleccionar el men KOMTRAX
NMERO DE SERIE DEL MODEM
13 Exposicin del mensaje de servicio
H Los tems con cdigos de 2 dgitos son los

mens expuestos en la pantalla del men de
servicios. Los tems en su derecha son los
mens de la siguiente jerarqua
16 D155AX-6
Monitorear
El monit or d e la mquina puede monito rear la
condicin de la mquina durante el trabajo, recibiendo
s e a l e s d e va r io s i n t e r r u p t o re s, s e n s o re s y
accionadores instalados en muchas partes de la
m q ui na y co n l a i n fo r ma ci n proven ie nt e de
controladores, los cuales son interruptores de control,
etc.
1. Seleccionando el men
Seleccione 01 Monitoreo en la pantalla del
men de Servicio.
3. Decidiendo temes a monitorear

D e s p u s d e s e l e c c io n a r l o s t e m e s d e
m o n it o r e o, e fe c t e e l m o n i to r e o c o n e l
interruptor de funcin o con el interruptor para
introducir numerales.
H Ejecucin con el interruptor de funcin:
Doble-click o mantenga presionado [F6]
(por ms o menos 2 seg.).
H Ejecucin con el interruptor para introducir
numerales: Entre [99999] y presione [F6].
H Cuando monitoree solo 2 temes, por
ejemplo, seleccinelos y confrmelos con
2. Seleccionando los temes de monitoreo la (F6 ). Si (F6) es o pr imido en este
Despus de que se exhiba La pantalla del momento una vez ms, el monitoreo es
men para seleccin del monitoreo, seleccione ejecutado.
los temes a ser monitoreados por medio de H Si los temes de monitoreo estn seleccio-
los interruptores de funcin o los interruptores nados hasta el nmero lmite, el moni-
para introducir numerales. toreo es ejecutado automticamente.
z [F1]: Mueva a la siguiente pgina
(pantalla)
z [F2]: Mueva a la pgina anterior (pantalla)
z [F3]: Mueva al tem inferior
z [F4]: Mueva al tem superior
z [F5]: Borrar el numeral introducido/
Retorno a la pantalla del men de
servicio
z [F6]: Confirme la seleccin
H Seleccin con los interruptores de fun-
cin: Seleccione un tem con la [F3], o
[F4] y confrmelo con [F6].
H Seleccin con los interruptores para intro-
ducir numerales: Entre un cdigo de 5
dgitos, y el tem de ese cdigo es selec-
cionado directamente. Confirme este
tem con [F6].
H Si el color de la caja seleccionada cambia
de amarillo a rojo, la seleccin de el tem
de esa caja es confirmada.
H Hasta 6 temes de monitoreo se pueden
seleccionar al mismo tiempo. Usted
puede que no pueda seleccionar hasta 6
temes, aunque, depende de la forma de
exhibicin de esos temes.
D155AX-6 17
4. Ejecutando el monitoreo 6. Cambiando el modo para configurar la mquina

Despus de que "Pantalla de ejecucin del Para camb iar la con figu ra cin de l mod o
monitoreo" es exhibida, efectu la operacin potencia/economa, modo de giro en reversa
ne c es ar i a de la m q uin a y r ev is e la del ventilador, velocidad de traslado/trabajo,
informacin del monitoreo. opere el interruptor correspondiente debajo de
H La informacin del monitoreo est l a c o n d i c i n a c t u a l , y l a p a n t a l la p a r a
indicada por un valor, ON y/o OFF, o la configurar el modo queda exhibida.
exhibicin especial. Mientras e sta pa ntalla es exh ib id a, si e l
H La unidad de exhibicin puede ser interruptor correspondiente es operado an
establecida en unidades SI, mtrica, o ms, el modo correspondiente es cambiado.
unidad en pulgadas, por medio de la fun- H Despus de terminar de cambiar las con-
cin de inicializacin en el modo de servi- figuraciones, oprima (F6) para volver a la
cio. pantalla de informacin de monitoreo.
H Si la configuracin es cambiada durante el
monitoreo, la nueva configuracin es
retenida an despus de que la pantalla
retorne a la pantalla normal despus de
que el monitoreo se haya terminado.
5. Retencin de informacin de observacin

L a in for ma c i n d e m o nit or e o p ue d e s e r
retenida y restablecida con los interruptores de
funcin.
z [F3]: Restablecer lo retenido
z [F4]: Retener informacin (dato exhibido)
z [F5]: Retornar a la pantalla del men de
seleccin de monitoreo
18 D155AX-6
Listado de temes a monitorear
Unidad (Regulacin inicial:

Cdi- tem a monitorear ISO) Componen-
Observaciones
go No. (Exposicin en pantalla) te a cargo
ISO metro pulgada
50300 S/T Lever 1 Potentio mV mV mV P/T
50301 S/T Lever 2 Potentio mV mV mV P/T
50400 Brake Pedal Potentio mV mV mV P/T
31619 Brake LH ECMV(F/B) mA mA mA P/T
31618 Brake RH ECMV(F/B) mA mA mA P/T
50600 HSS Solenoid LH(F/B) mA mA mA P/T
50601 HSS Solenoid RH(F/B) mA mA mA P/T
90600 S/T Clutch LH ECMV(F/B) mA mA mA P/T
90601 S/T Clutch RH ECMV(F/B) mA mA mA P/T
31628 S.S.P Solenoid mA mA mA P/T
32900 Pitch Angle P/T
60100 Pitch Angle Sensor mV mV mV P/T
60500 ENG Hold Relay mV mV mV P/T
60600 BR Hold Relay mV mV mV P/T
50000 Fuel Dial Throttle % % % P/T
03000 Fuel Dial Sensor mV mV mV P/T
BL (Left brake fill sw) ON OFF P/T
CL (Left clutch fill sw) ON OFF P/T
31521 S/T Fill Sw Input
CR (Right clutch fill sw) ON OFF P/T
BR (Right brake fill sw) ON OFF P/T
50200 T/M Lever 1 Potentio mV mV mV P/T
50201 T/M Lever 2 Potentio mV mV mV P/T
31622 T/M Clutch F ECMV(F/B) mA mA mA P/T
31616 T/M Clutch R ECMV(F/B) mA mA mA P/T
31602 T/M Clutch 1st ECMV(F/B) mA mA mA P/T
31603 T/M Clutch 2nd ECMV(F/B) mA mA mA P/T
31604 T/M Clutch 3rd ECMV(F/B) mA mA mA P/T
30100 T/C Oil Temperature C C F P/T
31400 T/M Out Speed r/min rpm rpm P/T
32601 T/C In Pressure MPa kg/cm psi P/T
32602 T/C In Pressure Sensor mV mV mV P/T
32603 T/C Out Pressure MPa kg/cm psi P/T
32604 T/C Out Pressure Sensor mV mV mV P/T
31642 L/U ECMV(F/B) mA mA mA P/T
90700 S/C ECMV(F/B) mA mA mA P/T
50900 T/M Lock Relay mV mV mV P/T
40001 Vehicle Speed km/h km/h km/h P/T
D155AX-6 19

Observaciones
ISO metro pulgada
60000 Traction W W W P/T
70200 T/M Out Speed Sensor mV mV mV P/T
70400 Back Alarm Relay mV mV mV P/T
31624 Fan Pump Solenoid(F/B) mA mA mA P/T
10000 Fan Speed r/min rpm rpm P/T
SUNC (Gear shift up sw) ON OFF P/T
SUNO (Gear shift up sw) ON OFF P/T
SDNC
ON OFF P/T
(Gear shift down sw)
40905 T/M Sw Input 1 SDNO

ON OFF P/T
(Gear shift down sw)
PNC
ON OFF P/T
(Parking brake lever sw)
PNO
ON OFF P/T
(Parking brake lever sw)
F (F clutch fill sw) ON OFF P/T
R (R clutch fill sw) ON OFF P/T
T/M Fill Sw
40906 1st (1st clutch fill sw) ON OFF P/T
Input 1
2nd (2nd clutch fill sw) ON OFF P/T
3rd (3rd clutch fill sw) ON OFF P/T
T/M Fill Sw L/U( Lock-up clutch fill sw) ON OFF P/T

31520
Input 2 S/C (Stator clutch fill sw) ON OFF P/T
Brly (Back Alarm relay) ON OFF P/T
Prly (Parking lock relay) ON OFF P/T
40909 T/M Output 1
Fres
ON OFF P/T
(Fan reverse solenoid)
70700 Hydraulic Pump Pressure 1 MPa kg/cm psi W/E
70701 Hydraulic Pressure Sensor 1 mV mV mV W/E
71001 Blade Raise EPC(F/B) mA mA mA W/E
71003 Blade Down EPC(F/B) mA mA mA W/E
71005 Blade Tilt LH-H EPC(F/B) mA mA mA W/E
71007 Blade Tilt LH-B EPC(F/B) mA mA mA W/E
90800 Blade Tilt RH-H EPC(F/B) mA mA mA W/E
90801 Blade Tilt RH-B EPC(F/B) mA mA mA W/E
71101 Ripper Raise EPC(F/B) mA mA mA W/E
71103 Ripper Down EPC(F/B) mA mA mA W/E
71105 Ripper Tilt In EPC(F/B) mA mA mA W/E
71107 Ripper Tilt Back EPC(F/B) mA mA mA W/E
73400 Blade Lift Lever A Potentio mV mV mV W/E
73401 Blade Lift Lever B Potentio mV mV mV W/E
20 D155AX-6

Observaciones
ISO metro pulgada
73500 Blade Tilt Lever A Potentio mV mV mV W/E
73501 Blade Tilt Lever B Potentio mV mV mV W/E
73600 Ripper Tilt Lever A Potentio mV mV mV W/E
73601 Ripper Tilt Lever B Potentio mV mV mV W/E
73700 Ripper Lift Lever A Potentio mV mV mV W/E
73701 Ripper Lift Lever B Potentio mV mV mV W/E
01300 TVC Solenoid(F/B) mA mA mA W/E
90900 Quick Drop Solenoid(F/B) mA mA mA W/E
FLNC (Blade float sw) ON OFF W/E
FLNO (Blade float sw) ON OFF W/E
BPNC (Blade pitch sw) ON OFF W/E
70300 Blade Sw Input BPNO (Blade pitch sw) ON OFF W/E

WLNC
ON OFF W/E
(Work equipment lock sw)
WLNO
ON OFF W/E
(Work equipment lock sw)
20227 Monitor Assy P/N MON
20402 Monitor Serial No MON
20228 Monitor Prog P/N MON
20242 P/T Con Assy P/N P/T
20404 P/T Con Serial No P/T
20243 P/T Con Prog P/N P/T
20244 W/E Con Ass'y P/N W/E
20405 W/E Con Serial No W/E
20245 W/E Con Prog P/N W/E
04200 Fuel Level Sensor Volt V V V MON
04300 Battery Charge Volt V V V MON
04401 Hyd Oil Temperature C C F MON
04002 Hyd Temp Sens Volt V V V MON
18900 ECM Internal Temp C C F ENG
37200 Presin de Aceite del Motor kPa kg/cm psi ENG
00201 Mquina ID (Identificacin de la mquina) ENG
20216 ECM Build Version ENG
20217 ECM Calibration Data Ver ENG
20400 ECM Serial No ENG
01002 Engine Speed r/min rpm rpm ENG
36700 Engine Torque Ratio % % % ENG
31701 Throttle Position % % % ENG
03001 Throttle Pos Sens Volt mV mV mV ENG
D155AX-6 21

Observaciones
ISO metro pulgada
17500 Engine Power Mode ENG
36400 Rail Pressure MPa kg/cm psi ENG
36401 Rail Pressure Sens Volt V V V ENG
36200 Rail Press Command MPa kg/cm psi ENG
36300 Injection Timing Command CA CA CA ENG
04107 Coolant Temperature C C F ENG
01405 Coolant Temp Sens Volt V V V ENG
37400 Ambient Pressure kPa kg/cm psi ENG
37401 Ambient Press Sens Volt V V V ENG
Indicacin por valor
36500 Charge Pressure-Abs kPa kg/cm psi ENG absoluto (incluyendo
presin ambiental)
36501 Charge Press Sens Volt V V V MOTOR
03203 Battery Power Supply V V V MOTOR
37300 Fuel Rate l/h l/h gal/h MOTOR
31706 Final Throttle Position % % % MOTOR
18500 Charge Temperature C C F MOTOR
18051 Charge Temp Sens Volt V V V MOTOR
18600 Inject Fueling Command mg/st mg/st mg/st MOTOR
17201 PCV Close Timing CA CA CA MOTOR
18700 Torsin de Salida del Motor Nm kgm lhft MOTOR
37201 Eng Oil Press Sens Volt V V V MOTOR
14200 Fuel Temperature C C F MOTOR
14201 Fuel Temp Sens Volt V V V MOTOR
17903 EGR Inlet Pressure-A MPa kg/cm psi MOTOR
18001 EGR In Press Sens Volt mV mV mV MOTOR
18100 EGR Valve Position mm mm mm MOTOR
18101 EGR Valve Pos Sens Volt mV mV mV ENG
18200 BPS Valve Position mm mm mm MOTOR
18201 BPS Valve Pos Sens Volt mV mV mV MOTOR
R-sig ON OFF P/T
Acc ON OFF P/T
40912 P/T Sw Input Eng S ON OFF P/T
Eng L ON OFF P/T
Eng Sd ON OFF P/T
H Orden de entrada de los tems en la tabla

Los temes son introducidos en el orden de exhibicin en la pantalla del men de seleccin de
monitoreo.
22 D155AX-6
H Unidad
La unidad exhibida puede ser configurada libremente en ISO, metro, o pulgadas (Configrelas con la
configuracin de unidad en la inicializacin del men de servicio)
"CA" en la unidad exhibida es una abreviacin para el ngulo del cigeal.
"mg/st" en la unidad exhibida es una abreviacin para miligramos/recorrido.
H Componentes a cargo
MON: El monitor de la mquina est encargado de la deteccin de la informacin de monitoreo.
ENG: El controlador del motor est encargado de la deteccin de la informacin de monitoreo.
PUMP: El controlador de la bomba est encargado de la deteccin de la informacin de monitoreo.
P/T: El controlador del tren de potencia est encargado de la deteccin de la informacin de monitoreo.
W/E: El controlador del equipo de trabajo est encargado de la deteccin de la informacin de
monitoreo.
D155AX-6 23
Historial de falla (Historial de falla del sistema

del equipo mecnico) 3. Informacin expuesta en la pantalla del historial
de fallas
El monitor de la mquina clasifica y registra las fallas En la pantalla de la historia de fallas del
que ocurrieron en el pasado, o que estn ocurriendo Sistema mecnico, se exhibe la siguiente
en el presente, dentro del sistema mecnico, falla en el informacin.
s i s t e m a e l c t r i c o, y fa l l a e n e l s i s t e m a d e l (a):Orden de ocurrencia de la falla desde la
acondicionador de aire o sistema de calefaccin. ltima y/o Nmero total de registros
Para revisa r la historia de fa llas de l siste ma (b):Cdigo de fallas
mecnico, efecte los siguientes procedimientos. (c):Contenido del problema
(d):Nmero de veces de ocurrencia de tiempo
1. Seleccionando el men (e):Lectura del hormetro de servicio en la
Seleccione Historial de falla 02 en la pantalla
primer ocurrencia
de men de servicios.
(f):Lectura del hormetro de servicio en la
ltima ocurrencia
(pantalla) (Si se exhibe)
(Si se exhibe)
z [F5]: Regresar a la pantalla del historial
de fallas
H Si no aparece registrada algn historial de
falla, aparecer expuesto No hay historial de
falla
H Si el nmero de ocurrencias es 1 (primer
ocurrencia), la lectura del hormetro de
servicio en la primer ocurrencia y en la
2. Seleccin del sub men ltima, es el mismo.
Despus que queda expuesta la pantalla del H Si la [E] es exhibida a la izquierda del
historial de fallas, seleccione 01 Historial de cdigo de falla, la falla contina ocur-
fallas del sistema de equipo mecnico con los riendo, o su restablecimiento no ha sido
interruptores de funciones o los interruptores confirmado.
de ingresos numricos. H Para todos los cdigos de fallas que el
z [F3]: Mueve a la historia inferior monitor de la mquina puede registrar,
z [F4]: Mueve a la historia superior vea la tabla de cdigos de falla en la histo-
z [F5]: Regresa a la pantalla del men de ria de falla (Historia de falla del sistema
servicio elctrico).
H Usted puede introducir un cdigo de 2 dgi-
tos usando los interruptores para introducir
numerales, para seleccionar la historia de
ese cdigo y confirmarla por medio de [F6].
H La siguiente figura muestra la exhibicin
de la especificacin del acondicionador de
aire. Si se selecciona las especifica-
ciones del calentador 03 Historial de fal-
las del calentador aparece expuesto.
4. Borrando el historial de las fallas

Los contenido s del histor ial de fallas d el
sistema de equipos mecnicos no se pueden
borrar
24 D155AX-6
Historial de falla (Historial de falla del sistema 3. Informacin expuesta en la pantalla del historial
del equipo elctrico) de fallas
En la pantalla de la historia de fallas del
El monitor de la mquina clasifica y registra las fallas Sistema e lctrico, se exhibe la siguie nte
que ocurrieron en el pasado, o que estn ocurriendo informacin.
en el presente, dentro del sistema mecnico, falla en el (a):Orden de ocurrencia de la falla desde la
s i s t e m a e l c t r i c o, y f a l l a e n e l s i s t e m a d e l ltima y/o Nmero total de registros
acondicionador de aire o sistema de calefaccin. (b):Cdigo de fallas
Para revisar la histor ia de fallas del sistema (c):Contenido del problema
elctrico, efecte los siguientes procedimientos. (d):Nmero de veces de ocurrencia de tiempo
(e):Lectura del hormetro de servicio en la
1. Seleccionando el men primer ocurrencia
Seleccione Historial de falla 02 en la pantalla
(f):Lectura del hormetro de servicio en la
de men de servicios.
ltima ocurrencia
(pantalla) (Si se exhibe)
(Si se exhibe)
z [F3]: Mueve a la historia inferior
z [F4]: Mueve a la historia superior
z [F5]: Regresar a la pantalla del historial
de fallas
H Si no aparece registrada algn historial de
falla, aparecer expuesto No hay historial
de falla
H Si el nmero de ocurrencias es 1 (primer
ocurrencia), la lectura del hormetro de
2. Seleccin del sub men servicio en la primer ocurrencia y en la
D e s p u s q u e se exp o n e la p a n ta lla d e l ltima, es el mismo.
historial de fallas, seleccione 02 Historial de H Si la [E] es exhibida a la izquierda del
fallas del sistema de equipos elctricos con cdigo de falla, la falla contina ocur-
los in terr u ptor es d e fu ncion es o co n los riendo, o su restablecimiento no ha sido
interruptores de ingresos numricos confirmado.
z [F3]: Mueve a la historia inferior H Para todos los cdigos de fallas que el
z [F4]: Mueve a la historia superior monitor de la mquina puede registrar,
z [F5]: Regresa a la pantalla del men de vea la tabla de cdigos de falla.
servicio
H Usted puede introducir un cdigo de 2 dgi-
tos usando los interruptores para introducir
numerales, para seleccionar la historia de
ese cdigo y confirmarla por medio de [F6].
H La siguiente figura muestra la exhibicin
de la especificacin del acondicionador de
aire. Si se selecciona las especifica-
ciones del calentador 03 Historial de fal-
las del calentador aparece expuesto.

1) Mientras la pantalla de historia de fallas
del sistema del equipo elctrico est
exhibida, efecte la siguiente operacin
usando los interruptores de entrada de
numerales.
z Operacin de los interruptores
(Mientras se oprime la (F4) efecte la
operacin en orden):
[4] + [1] [2] [3]
D155AX-6 25
equipos elctricos, opere los interruptores

de funciones.
z [F5]: Regreso a la pantalla del historial
de fallas del sistema de equipo
elctrico (modo para borrar)
z [F6]: Ejecute la eliminacin
H La siguiente figura muestra la
pantalla exhibida cuando el tem es
borrado uno a uno (lo cual es un poco
diferente a lo exhibido en la pantalla
cuando todos los temes son
borrados al mismo tiempo)
H Opere los interruptores de manera
similar a los procedimientos para
cambiar la exposicin ordinaria hacia
el modo de servicio
2) Revise que la pantalla est colocada en el

mo d o p ara b o rra r, y lu e g o bo r re lo s
temes uno a uno, o juntos, por medio de
los interruptores de funcin.
H Si la pantalla est colocada en el modo
de borrar, la marca grfica de (LIMPIAR
(CLEAR)) est indicada como [F2].
z [F2]: Borre todos los tems 4) Si la pantalla para notificar la terminacin del
z [F3]: Mueva al tem inferior erradicado aparece expuesta y despus
z [F4]: Mueva al tem superior aparece expuesta la pantalla (modo de
z [F5]: Regresar a la pantalla del historial borrar) del historial de fallas del sistema de
de fallas equipos elctricos, la erradicacin del
z [F6]: Borrar todos tems seleccionados historial de fallas queda terminada.
H Para borrar los tems uno a uno: H Despus de un rato, la pantalla
Seleccione los tems a borrar con [F3] re gr es a al h isto r ial d e falla s d e l
o [F4] y presione [F6]. sistema de equipo elctrico.
H Para borrar todos los tems juntos:
Oprima la (F2) y todos los temes
sern borrados, sin tener en cuenta la
seleccin de los temes.
H Si se exhibe la [E] al lado izquierdo
del cdigo de falla, la operacin de
borrar es aceptada, pero la
informacin no se borra.
3) Despus que se expone la pantalla para

borrar el historial de fallas del sistema de
26 D155AX-6
Tabla de cdigos de falla
Cdi-
Falla Zumbador Componen-
go de Problema (Exhibido en la pantalla) Categora de historia
Cdigo de alarma te a cargo
accin
E03 1500L0 Embrague de la transmisin: Anormal l P/T Sistema Elctrico
E03 15SAL1 Forward clutch: Fill high l P/T Sistema Elctrico
E03 15SALH Forward clutch: Fill Low l P/T Sistema Elctrico
E03 15SBL1 Reverse clutch: Fill high l P/T Sistema Elctrico
E03 15SBLH Reverse clutch: Fill Low l P/T Sistema Elctrico
E03 15SEL1 Speed 1st clutch: Fill high l P/T Sistema Elctrico
E03 15SELH Speed 1st clutch: Fill Low l P/T Sistema Elctrico
E03 15SFL1 Speed 2nd clutch: Fill high l P/T Sistema Elctrico
E03 15SFLH Speed 2nd clutch: Fill Low l P/T Sistema Elctrico
E03 15SGL1 Speed 3rd clutch: Fill high l P/T Sistema Elctrico
E03 15SGLH Speed 3rd clutch: Fill Low l P/T Sistema Elctrico
E02 15SJL1 L/U : Fill high l P/T Sistema Elctrico
E02 15SJLH L/U : Fill low l P/T Sistema Elctrico
E04 2301L1 Right brake: Fill high l P/T Sistema Elctrico
E04 2301LH Right brake: Fill low l P/T Sistema Elctrico
E04 2302L1 Left brake: Fill high l P/T Sistema Elctrico
E04 2302LH Left brake: Fill low l P/T Sistema Elctrico

7RFAKA ECM HOLD RELAY: Disconnection P/T Sistema Elctrico
AA10NX Air Cleaner Clogging MON Sistema mecnico
AB00MA Battery Charge Abnormal MON Sistema mecnico
B@BAZG Eng Oil Press Low s MOTOR Sistema mecnico
B@BCNS Eng Water Overheat s MOTOR Sistema mecnico

B@BCZK Eng Water Level Low MON Sistema mecnico
B@CENS T/C Oil Overheat s P/T Sistema mecnico
B@HANS Hyd Oil Overheat s MON Sistema mecnico
E04 CA111 EMC Critical Internal Failure l MOTOR Sistema Elctrico
E04 CA115 Eng Ne and Bkup Speed Sens Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA122 Chg Air Press Sensor High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA123 Chg Air Press Sensor Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA131 Throttle Sensor High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA132 Throttle Sensor Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA135 Eng Oil Press Sensor High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA141 Eng Oil Press Sensor Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA144 Coolant Temp Sens High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA145 Coolant Temp Sens Low Error l ENG Sistema Elctrico
E01 CA153 Chg Air Temp Sensor High Error MOTOR Sistema Elctrico
D155AX-6 27
Cdi-
accin
E01 CA154 Chg Air Temp Sensor Low Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA187 Sens Supply 2 Volt Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA221 Ambient Press Sens High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA222 Ambient Press Sens Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA227 Sens Supply 2 Volt High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA234 Eng Overspeed MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA238 Ne Speed Sens Supply Volt Error l MOTOR Sistema Elctrico
E01 CA263 Fuel Temp Sensor High Error MOTOR Sistema Elctrico
E01 CA265 Fuel Temp Sensor Low Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA271 PCV1 Short Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA272 PCV1 Open Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA273 PCV2 Short Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA274 PCV2 Open Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA322 Inj #1 (L#1) Open/Short Error l MOTOR Sistema Elctrico
E04 CA342 Calibration Code Incompatibility l MOTOR Sistema Elctrico

Error en el circuito de mando de los
E03 CA351
inyectores
l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA352 Sens Supply 1 Volt Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA386 Sens Supply 1 Volt High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E04 CA441 Battery Voltage Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E04 CA442 Battery Voltage High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA449 Rail Press Very High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA451 Rail Press Sensor High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA452 Rail Press Sensor Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA553 Rail Press High Error l MOTOR Sistema Elctrico

Sensor de presin de la carrilera en rea de
E03 CA554
error
l MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA559 Rail Press Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA689 Eng Ne Speed Sensor Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA731 Eng Bkup Speed Sens Phase Error l MOTOR Sistema Elctrico
E04 CA757 All Continuous Data Lost Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA778 Eng Bkup Speed Sensor Error l MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA1228 EGR Valve Servo Error 1 l MOTOR Sistema Elctrico
28 D155AX-6
Cdi-
accin
E03 CA1625 EGR Valve Servo Error 2 l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA1626 BP Valve Sol Current High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA1627 BP Valve Sol Current Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA1628 Bypass Valve Servo Error 1 l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA1629 Bypass Valve Servo Error 2 l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA1631 BP Valve Pos Sens High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA1632 BP Valve Pos Sens Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA1633 KOMNET Datalink Timeout Error l MOTOR Sistema Elctrico

E01 CA1642 EGR Inlet Press Sens Low Error MOTOR Sistema Elctrico
E01 CA1653 EGR Inlet Press Sens High Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA2185 Throt Sens Sup Volt High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA2186 Throt Sens Sup Volt Low Error l ENG Sistema Elctrico
E03 CA2249 Rail Press Very Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA2271 EGR Valve Pos Sens High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 C2272 EGR Valve Pos Sens Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA2351 EGR Valve Sol Current High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA2352 EGR Valve Sol Current Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E01 CA2555 Grid Htr Relay Volt Low Error MOTOR Sistema Elctrico
E01 CA2256 Grid Htr Relay Volt High Error MOTOR Sistema Elctrico
D110KA Battery relay: Disconnection P/T Sistema Elctrico
D110KB Battery Relay: Drive Short Circuit P/T Sistema Elctrico
E02 D130KA Neutral relay: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E02 D130KB Neutral relay: Short circuit l P/T Sistema Elctrico

E01 D161KA Back-up alarm relay: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E01 D161KB Back-up alarm relay: Short circuit P/T Sistema Elctrico
D190KA ACC signal relay: Disconnection P/T Sistema Elctrico
D190KB ACC signal relay: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E03 D5ZKKX Throttle Dial: Out of normal range l P/T Sistema Elctrico
E03 DAFRKR CAN Disconnection l MON Sistema Elctrico
E03 DB2RKR CAN Disconnection l MOTOR Sistema Elctrico
E04 DB90KK WE controller: Source voltage reduction l W/E Sistema Elctrico
E03 DB90KR PT controller: Can communication lost l P/T Sistema Elctrico

E01 DB90KT WE controller: Abnormality in controller W/E Sistema Elctrico
E04 DB99KQ WE controller: Type select signal l W/E Sistema Elctrico
E03 DB9RKR WE controller: Can communication lost l W/E Sistema Elctrico
D155AX-6 29
Cdi-
accin
E03 DBE0KK PT controller: Source voltage reduction l P/T Sistema Elctrico
E01 DBE0KT PT controller: Abnormality in controller P/T Sistema Elctrico
E04 DBE9KQ PT controller: Type select signal l P/T Sistema Elctrico
E02 DD12KA Shift up Sw: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E02 D12KB Shift up Sw: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E02 D13KA Shift down Sw: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E02 DD13KB Shift down Sw: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DD14KA Parking lever Sw: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E03 DD14KB Parking lever Sw: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E02 DDDDKA Back up brake Sw: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E02 DDDDKB Back up brake Sw: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E02 DDDDKX Back up brake Sw: Signal mismatch l P/T Sistema Elctrico
E02 DDN7KA WEQ Knob Sw(down): Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E02 DDN7KB WEQ Knob Sw(down): Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E01 DDN9KA WEQ Knob Sw(up): Disconnection W/E Sistema Elctrico
E01 DDN9KB WEQ Knob Sw(up): Short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DDNLKA Weq lock Sw: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DDNLKB Weq lock Sw: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E02 DDTSL1 S/C: Fill high l P/T Sistema Elctrico
E02 DDTSLH S/C: Fill low l W/E Sistema Elctrico
E03 DFA4KX BL lever 1: Out of normal range l W/E Sistema Elctrico
E03 DFA4KZ BL lever: Disconnection or short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DFA4L8 BL lever: Signal mismatch l W/E Sistema Elctrico
E03 DFA5KA BL lever 1: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DFA5KB BL lever 1: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DFA6KA BL lever 2: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DFA6KB BL lever 2: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DFA7KX BT lever 1: Out of normal range l W/E Sistema Elctrico
E03 DFA7KZ BT lever: Disconnection or short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DFA7L8 BT lever: Signal mismatch l W/E Sistema Elctrico
E03 DFA8KA BT lever 1: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DFA8KB BT lever 1: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DFA9KA BT lever 2: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DFA9KB BT lever 2: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DFAAKX RL lever 1: Out of normal range l W/E Sistema Elctrico
30 D155AX-6
Cdi-
accin
E03 DFAAKZ RL lever: Desconexin o corto circuito l W/E Sistema Elctrico
E03 DFAAL8 RL lever: Signal mismatch l W/E Sistema Elctrico
E03 DFABKA RL lever 1: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DFABKB RL lever 1: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DFACKA RL lever 2: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DFACKB RL lever 2: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DFADKX RT lever 1: Out of normal range l W/E Sistema Elctrico
E03 DFADKZ RT lever: Disconnection or short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DFADL8 RT lever: Signal mismatch l W/E Sistema Elctrico
E03 DFAEKA RT lever 1: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DFAEKB RT lever 1: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DFAFKA RT lever 2: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DFAFKB RT lever 2: Short circuit l W/E Sistema Elctrico

E01 DGT1KA T/C oil temp sensor: Abnormal P/T Sistema Elctrico
E01 DGT1KX T/C oil temp sensor abnormal P/T Sistema Elctrico
DH21KA WEQ pressure sensor: Disconnection W/E Sistema Elctrico
DH21KB WEQ pressure sensor: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E02 DHT5KA T/C in-pressure sensor: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E02 DHT5KB T/C in-pressure sensor: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E02 DHT7KA T/C out-pressure sensor: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E02 DHT7KB T/C out-pressure sensor: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DK10KX Fuel control Dial: Out of normal range l P/T Sistema Elctrico
E03 DK30KA ST lever 1: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E03 DK30KB ST lever 1: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E04 DK30KX ST lever 1: Out of normal range l P/T Sistema Elctrico
E04 DK30KZ ST lever: Disconnection or short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DK30L8 ST lever: Signal mismatch l P/T Sistema Elctrico
E03 DK31KA ST lever 2: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E03 DK31KB ST lever 2: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DK40KA Brake potentiometer: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E03 DK40KB Brake potentiometer: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E04 DK55KX FR lever: Out of normal range l P/T Sistema Elctrico
E04 DK55KZ FR lever: Disconnection or short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DK55L8 FR lever: Signal mismatch l P/T Sistema Elctrico
E03 DK56KA FR lever 1: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E03 DK56KB FR lever 1: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DK57KA FR lever 2: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
D155AX-6 31
Cdi-
accin
E03 DK57KB FR lever 2: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DKH1KA Pitch angle sensor: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E03 DKH1KB Pitch angle sensor: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E01 DLT3KA T/M out-speed sensor: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E01 DLT3KB T/M out-speed sensor: Abnormal l P/T Sistema Elctrico
E01 DW7BKA Fan rev EPC: Disconnection l P/T Sistema Elctrico

E01 DW7BKB Fan rev EPC: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E03 DWN1KA Hss EPC1: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E03 DWN1KB Hss EPC1: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DWN1KY Hss EPC1: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DWN2KA Hss EPC2: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E03 DWN2KB Hss EPC2: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DWN2KY Hss EPC2: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E04 DWN3KA Ssp solenoid: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E04 DWN3KB Ssp solenoid: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E04 DWN3KY SSP solenoid: Short circuit l P/T Sistema Elctrico

E01 DWN5KA Fan pump solenoid: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E01 DWN5KB Fan pump solenoid: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E01 DXAOKA TVC Sol.: Disconnection W/E Sistema Elctrico
E01 DXA0KB TVC Sol.: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E01 DXA0KY TVC Sol.: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E02 DXH1KA Lock-up ECMV: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E02 DXH1KB Lock-up ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DXH1KY Lock-up ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DXH4KA 1st clutch ECMV: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E03 DXH4KB 1st clutch ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DXH4KY 1st clutch ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DXH5KA 2nd clutch ECMV: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E03 DXH5KB 2nd clutch ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DXH5KY 2nd clutch ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DXH6KA 3rd clutch ECMV: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E03 DXH6KB 3rd clutch ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DXH6KY 3rd clutch ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DXH7KA R clutch ECMV: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E03 DXH7KB R clutch ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E04 DXH7KY R clutch ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DXH8KA F clutch ECMV: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
32 D155AX-6
Cdi-
accin
E03 DXH8KB F clutch ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E04 DXH8KY F clutch ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E04 DXHBKA Right brake ECMV: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E04 DXHBKB Right brake ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E04 DXHBKY Right brake ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E04 DXHCKA Left brake ECMV: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E04 DXHCKB Left brake ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E04 DXHCKY Left brake ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DXHRKA Blade up EPC: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHRKB Blade up EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHRKY Blade up EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHSKA Blade down EPC: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHSKB Blade down EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHSKY Blade down EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHTKA Blade left 1 EPC: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHTKB Blade left 1 EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHTKY Blade left 1 EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHUKA Blade right 1 EPC: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHUKB Blade right 1 EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHUKY Blade right 1 EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHWKA Ripper up EPC: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHWKB Ripper up EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHWKY Ripper up EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHXKA Ripper down EPC: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHXKB Ripper down EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHXKY Ripper down EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHYKA Ripper Tilt In EPC: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHYKB Ripper Tilt In EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHYKY Ripper Tilt In EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHZKA Ripper Tilt Back EPC: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHZKB Ripper Tilt Back EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHZKY Ripper Tilt Back EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXJ4KA WEQ lock Sol.: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DXJ4KB WEQ lock Sol.: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXJ8KA Blade left 2 EPC: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DXJ8KB Blade left 2 EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
D155AX-6 33
Cdi-
accin
E03 DXJ8KY Blade left 2 EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXJ9KA Blade right 2 EPC: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DXJ9KB Blade right 2 EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXJ9KY Blade right 2 EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E01 DXJAKA Q-drop EPC: Disconnection W/E Sistema Elctrico
E01 DXJAKB Q-drop EPC: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E01 DXJAKY Q-drop EPC: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E02 DXJBKA S/C ECMV: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E02 DXJBKB S/C ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E02 DXJBKY S/C ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico

Los temes son introducidos en el orden de sus cdigos de falla (orden incremental).
H Cdigo de accin
Adjunto: Si el cdigo de falla es detectado, el cdigo de accin, el cdigo de falla y el nmero de
telfono (si est registrado) son exhibidos en la pantalla normal, para notificar al operador
sobre la falla.
No adjunto: An si el cdigo de falla es detectado, el monitor de la mquina no notifica al operador
sobre la falla.
H Zumbador de alarma
l: Cuando la ocurrencia de un error es notificada al operador, suena el zumbador de alarma (El
operador puede detener al zumbador por medio del interruptor de cancelacin del zumbador de
alarma)
s: Debido a que el monitor de precaucin tambin est colocado en ON, su funcin hace sonar el
zumbador de alarma.
H Componente a cargo
MON:El monitor de la mquina est encargado de la deteccin de la falla.
ENG:El controlador del motor est encargado de la deteccin de la falla.
P/T:El controlador del tren de potencia est encargado de detectar la falla.
W/E: El controlador del equipo de trabajo est encargado de detectar la falla.
H Categora de historia
Sistema de equipo mecnico: La informacin de falla es registrada en el historial de falla del sistema
de equipo mecnico.
Sistema de equipo elctrico: La informacin de falla est registrada en el historial de fallas del
sistema de equipos elctricos.
34 D155AX-6
Historial de fallas (Historial de fallas del acondi- 3. Informacin expuesta en la pantalla del historial
cionador de aire/Historial de fallas del calentador de fallas
E n l a p a n t a l l a d e h i s t o r i a d e fa l l a d e l
El monitor de la mquina clasifica y registra las fallas acondicionador de aire o de calefaccin, se
que ocurrieron en el pasado, o que estn ocurriendo exhibe la siguiente informacin.
en el presente, dentro del sistema mecnico, falla en el (a): Nombre del Componente/Sistema
s i s t e m a e l c t r i c o, y f a l l a e n e l s i s t e m a d e l (b): Nmero de veces de ocurrencia de tiempo
acondicionador de aire o sistema de calefaccin. (c): Condicin (Normal o anormal)
Para revisar la historia de falla del sistema del z [F2]: Borrar el historial de fallas
acondicionador de aire, o de calefaccin, efecte z [F5]: Regresar a la pantalla del historial de
los siguientes procedimientos. fallas
H Todas las figuras siguientes muestran la espe- H Si la [E] es exhibida a la izquierda de una
cificacin con acondicionador de aire. condicin, la falla contina ocurriendo, o
su restablecimiento no ha sido confir-
1. Seleccionando el men mado.
Seleccione Historial de falla 02 en la pantalla H Si la desconexin CAN es exhibida en
de men de servicios. "Condicin de la comunicacin", la comu-
nicacin no se puede hacer normalmente.
De acuerdo a esto, la condicin de otros
temes es desactivada (OFF).
2. Seleccin del sub men

Despus que se expone el historial de fallas,
s e l e c c i o n e 0 3 , H i s t o r i a l d e fa l l a s d e l
acondicionador de aire 03 Historial de fallas
d e l c alen tad o r co n lo s in terr u pto re s d e Mientras la pantalla de historia de fallas es
funcin o interruptores de ingresos numricos. exhibida, oprima [F2], y el nmero de veces de
z [F3]: Se mueve a la historia inferior ocurrencia de la fallas son eliminados. Si en
z [F4]: Se mueve a la historia superior
este momento es confirmado que la falla ha
z [F5]: Regresa a la pantalla del men de
sido restablecida, la pantalla cambia a la
servicio
Normal.
z [F6]: Confirme seleccin
H Usted puede introducir un cdigo de 2
H Especificacin de la calefaccin
dgitos usando los interr uptores para
En la e sp ec ifica ci n c on ca lefa cci n, la
introducir numerales, para seleccionar la
exh ibicin del a co ndicionad or de aire e s
historia de ese cdigo y confirmarla por
reemplazada por la calefaccin, y los temes
medio de [F6].
que no estn relacionados con la calefaccin
no son exhibidos.
D155AX-6 35
Historia de mantenimiento 01 Sustitucin del aceite del motor

El monitor de la mquina registra la informacin de 02 Sustitucin del filtro del aceite del motor
mantenimiento de los filtros, aceites, etc., los cuales, el 03 Sustitucin del filtro principal del combustible
operador puede exhibir y revisar las siguientes 41 Sustitucin del filtro primario
o p e r a c i o n e s . C u a n d o s e h a e fe c t u a d o e l 04 Sustitucin del filtro del aceite hidrulico
mantenimiento, si los datos son restablecidos en el 06 Sustitucin del inhibidor de corrosin
m o d o d e l o p e ra d o r, e l n m e ro d e ve c e s d e l
07 Comprobacin y adicin del aceite de la caja
mantenimiento es registrado en esta seccin. del amortiguador
08 Intervalo de sustitucin del aceite de la caja
1. Seleccionando el men de mandos finales
Seleccione 03 Historial de mantenimiento en
10 Intervalo de sustitucin del aceite hidrulico
la pantalla de men de servicios
19 Sustitucin del aceite del tren de potencia
20 Sustitucin del filtro del tren de potencia
3. temes exhibidos en la pantalla de historia de

mantenimiento
Aparecen expuestos los items siguientes.
(a): temes de mantenimiento
(b): Nmero de veces de reemplazo hasta hoy
(c): Lectura del indicador de servicio (SMR) en
la sustitucin anterior
2. Forma de seleccionar un item en el historial de

mantenimiento
Despus de que se exhiba la pantalla de
historia de mantenimiento, seleccione un tem
pa ra ser revisad o p or m e dio de lo s
interruptores de funcin o de los interruptores
para introducir numerales.
z [F1]: Mueva a la siguiente pgina (pantalla)
z [F3]: Moverse al tem inferior
z [F4]: Moverse al tem superior
z [F5]: Regrese a la pantalla del men de
servicio
H Usted puede introducir un cdigo de 2
dgitos usando los interruptores para intro-
ducir numerales, para seleccionar el tem
de ese cdigo.
H Los siguientes temes se pueden selec-

cionar en la historia de mantenimiento.
36 D155AX-6
Cambio en el modo de mantenimiento H Los siguientes temes pueden ser selec-

La condicin de operacin para la funcin de cionados en la pantalla de "Cambio del
mantenimiento en el modo de operacin, puede ser modo de mantenimiento"
establecida o cambiada con este men.
l Establezca si la funcin es efectiva o no es 00 Uso/No uso del modo de mantenimiento
efectiva 01 Intervalo de sustitucin del aceite del motor
l Cambiar lo establecido sobre el intervalo de 02 Intervalo de sustitucin del filtro de aceite del motor
reemplazo (por temes) 03 Intervalo de sustitucin del filtro principal de combustible
l Inicialize todos los intervalos de reemplazo 41 Intervalo de sustitucin del filtro primario de combustible
establecidos. 04 Intervalo de sustitucin del filtro de aceite hidrulico
1. Seleccionando el men 06 Intervalo de sustitucin del resistor de corrosin
Seleccione "04 Cambio del modo de 07 Comprobacin e intervalo de reemplazo del aceite
mantenimiento" en la pantalla del men de de la caja del amortiguador
servicio. 08 Intervalo de sustitucin del aceite de la caja de
mandos finales
10 Intervalo de sustitucin del aceite hidrulico
19 Intervalo de sustitucin del aceite del tren de potencia
20 Intervalo de sustitucin del filtro del aceite del tren
de potencia
99 Inicialize todos los temes
3. Contenido de regulaciones para uso/no uso del

modo de mantenimiento
Despus de seleccionar 00 Uso/No Uso de
mantenimiento si la pantalla aparece expuesta,
instale el Uso/No uso con las interruptores de
funciones
z Use: Las funciones de todos los temes de
2. Seleccin del sub men mantenimiento se han establecido efecti-
Despus de que se exhiba la pantalla del cambio vas en el modo del operador.
del modo de mantenimiento, seleccione un tem z No uso: Las funciones de todos los temes
para ser monitoreado por medio de los interrup- de mantenimiento se han establecido ine-
tores de funcin o de los interruptores para fectivas en el modo del operador
introducir numerales. z [F3]: Mueva al tem inferior
z [F1]: Mueva a la siguiente pgina (pantalla) z [F4]: Mueva al tem superior
z [F2]: Mueva a la pgina anterior (pantalla) z [F5]: Cancele la seleccin y vuelva a la
z [F3]: Moverse al tem inferior pantalla de Modo de mantenimiento.
z [F4]: Moverse al tem superior z [F6]: Confirma la seleccin y vuelva a la
z [F5]: Regrese a la pantalla del men de pantalla de del modo de mante-
servicio nimiento
z [F6]: Confirme seleccin H Aunque se haya establecido el uso/no uso
H Usted puede introducir un cdigo de 2 dgi- de cada item, si se cambia la regulacin
tos usando los interruptores para introducir anterior, se aplica
numerales, para seleccionar el tem de ese
cdigo y confirmarlo por medio del (F6).
4. Contenido de la reposicin de cada tem de

mantenimiento
D155AX-6 37
Despus de seleccionar cada tem de la inicializacin. Luego, si la pantalla de

mant eni mient o, si la pan tall a e s exhi bida , cambio de modo de mantenimiento es exhi-
establezca el tem por medio de los interruptores bida, la inicializacin se ha completado.
de funcin.
z Valor inicial: Intervalo de mantenimiento H La regulacin inicial del inhibidor de cor-
p r e c o n f i g u r a d o e n e l m o n i to r d e la rosin es No usado
mquina (Recomendado por el fabricante
y no modificable).
z Valor establecido: Intervalo de manten-
imiento el cual se puede establecer libre-
mente. Las funciones de mantenimiento
en el modo del operador operan en base a
este tiempo establecido (el cual se puede
aumentar, o disminuir en 50 horas).
z Use: La funcin de mantenimiento de este
tem se ha establecido efectiva en el modo
del operador.
z No uso: La funcin de mantenimiento de
este tem se ha establecido inefectiva-
mente en el modo del operador.
z [F3]: Seleccione "Reducir el valor estable-
cido" (Superior), o No-uso (Inferior).
z [F4]: Seleccione "Aumentar el valor estable-
cido" (Superior), o Uso (Inferior).
z [F5]: Cancele lo establecido antes de la
confirmacin y vuelva a la pantalla de
cambio del modo de mantenimiento.
z [F6]: Confirme lo establecido en la lnea
superior, o en la inferior.
H Despus de establecer lo de las lneas
superior e inferior, es confirmado con la
(F6), y con la (F5) la pantalla cambia a la
pantalla de cambio de modo de manten-
imiento, y lo establecido queda efectivo.
5. Funcin de "Inicializacin de todos los temes"

Despus de seleccionar "99 Inicializacin de
todos los temes", si la pantalla es exhibida,
establezca por medio de los interruptores de
funcin.
H Si esta operacin es ejecutada, los valores
establecidos para todos los temes de man-
tenimiento quedan inicializados.
z [F5]: Retorna a la pantalla de "Cambio del
modo de mantenimiento"
z [F6]: Ejecute la inicializacin
H Un rato despus de haber sido oprimido
(F6), se exhibe la pantalla de terminacin de
38 D155AX-6
Colocacin del No. de telfono H Si el (F6) es oprimido sin introducir un

El nmero de telfono exhibido cuando el cdigo dgito, no queda informacin sobre el
de accin y/o cdigo de falla es exhibido en el n me r o d e te l fo n o, p o r lo ta n to, e l
mo d o d e l op e ra d or p u ed e s e r in tr od u cid o y nmero de telfono es exhibido en el
cambiado de acuerdo al siguiente procedimiento. modo del operador.
Si un nmero de telfono no es introducido por
medio de esta funcin, el nmero de telfono es
exhibido en el modo del operador.
Seleccione 05 Seleccin de nmero
telefnico en la pantalla del modo de servicio
2. Registrando y cambiando el No. de telfono

Despus que la regulacin de la pantalla del
nmero telefnico aparece expuesta, registre
o cambie el nmero de telfono.
z [F2]: Borra todos los nmeros
introducidos.
z [F3]: Mueve hacia la posicin izquierda (si
no est en blanco)
z [F4]: Mueve hacia la posicin derecha (si
no est en blanco)
z [F5]: Borra el dgito introducido y/o
Retorno al men de servicio
z [F6]: Confirma lo introducido
H Se pueden introducir hasta 14 nmeros

partiendo de la izquierda. No introduzca
nada en las posiciones sobrantes
H Si alguno de los dgitos est errado,
muvase a tal dgito (fondo cambia a
anaranjado) y sobrescrita el dgito co-
rrecto.
D155AX-6 39
Inicializacin (Modo de trabajo con la llave de la 3. Seleccionando el modo

ignicin en ON) Despus de que el "Modo de trabajo con llave
en ON (Key-on mode)" es exhibido, seleccione
Revisin o cambio de varias configuraciones
e l mo do a se r es ta blec id o u tiliza nd o los
relacionadas con el monitor de la mquina y la
interruptores de funcin.
mquina por "Inicializacin"
z Modo existente en anterior desactivacin
La funcin del modo de trabajo con la llave de la
de la llave: El modo final en la operacin
ignicin en ON se usa para establecer el modo inicial
previa es exhibido cuando el interruptor de
exhibido en el monitor de la mquina cuando el
arranque se coloca en posicin ON.
interruptor de arranque es colocado en posicin ON.
z Regulacin inicial (Poner en OFF todos
los tems): Regulacin inicial de todos los
Seleccione "06 Inicializacin" en la pantalla del modos de tems (Potencia: E, otros 3
men de servicio. tems: OFF) aparece expuesto cuando el
interruptor del arranque se pone en ON
z [F5]: Cancele lo seleccionado y vuelva a
la pantalla de inicializacin
z [F6]: Confirme lo seleccionado y vuelva a
la pantalla inicializacin
H Cuando se entrega la mquina, el valor
inicial (todos OFF)

"Inicializacin", seleccione el "01Modo de
trabajo con la llave ON" por medio de los
interruptores de funcin o los interruptores
H Seleccione este tem en forma similar a
un tem en la pantalla del Men de servi-
cio.
H La funcin establece los siguientes 4
modos (que son los tems establecidos
con el interruptor hecho a la medida en el
modo del operador).
z Potencia: P/E
z Modo de retroceso lento: ON/OFF
z Control fino del equipo de trabajo: ON/
OFF
z Reduccin de velocidad de la hoja ON/
OFF
40 D155AX-6
Inicializacin (Estableciendo la unidad) H Cuando la mquina es despachada, el

Revisin o cambio de var ias configuraciones Sistema de Unidad SI (Sistema Interna-
relacionadas con el monitor de la mquina y la cional de unidades) es seleccionado.
La funcin para seleccionar la unidad es usada
para seleccionar la unidad de los datos exhibidos
para monitoreo, etc.
Seleccione "06 Inicializacin" en la pantalla del
men de servicio.

"Inicializacin de la unidad", seleccione "02
S e l e c c i n d e u n id a d " p o r m e d i o d e lo s
interruptores de funcin o los interruptores
H Seleccione este tem en forma similar a un
tem en la pantalla del Men de servicio.
3. Seleccin de unidades
Despus de que la pantalla de Regulacin de
la unidad es exhibida, seleccione la unidad a
ser establecido utilizando los interruptores de
funcin.
z [F3]: Mueva a la unidad inferior
z [F4]: Mueva a la unidad superior
D155AX-6 41
Inicializacin (Establecimiento de la palabra z Use: La pantalla de la contrasea es exhi-

clave de mantenimiento) bida
L a f u n c i n p a r a e s t a b l e c e r c o n t r a s e a d e
mantenimiento se usa para establecer la exhibicin
de la pa nta lla d e la c on tras e a, cu an do la s
funciones relacionadas con el mantenimiento son
usadas en el modo del operador.
men de servicio.
4. Exposicin de la pantalla de la palabra clave de

mantenimiento
Cuando la siguiente operacin es efectuada, la
pantalla para la contrasea es exhibida en el
modo del operador.
z La pantalla ordinaria se cambia al modo
de mantenimiento (con [F5] y despus la
2. Seleccin del sub men pantalla de la tabla de mantenimiento se
Despus de que se exhiba la pantalla de cambia para la pantalla de reactivacin
"Inicializacin de la unidad", seleccione "03 del intervalo de mantenimiento.
Seleccin de contrasea de mantenimiento"
por medio de los interruptores de funcin o los 5. Forma de cambiar la palabra clave de
interruptores para introducir numerales. mantenimiento
H Seleccione este tem en forma similar a La contrasea se puede cambiar mediante la
un tem en la pantalla del Men de servi- operacin de interruptores especialmente en
cio. el modo del operador.
H Vea la funcin de "Cambio de contrasea
del Mantenimiento en el modo del opera-
dor.
H Contrasea preconfigurada: [000000]
H Si la configuracin de la contrasea es
cambiada desde Utilizar y/o Inutilizar, la
contrasea es restablecida como prees-
tablecida.
H Cuando "Utilizar" sea establecido nueva-
men te, aseg re se de establecer u na
nueva contrasea.
H La contrasea del mantenimiento es difer-
e n t e a l a c o n tr a s e a p a r a c e r r a r e l
arranque del motor.
3. Seleccin del Uso/No uso
De spu s de q ue la p anta ll a pa ra
E st a ble ci mie n to d e la p a la b r a c la ve d e
mantenimiento es exhibida, seleccione la
configuracin por medio de los interruptores
de funcin.
z No uso: La pantalla de la contrasea no
es exhibida
42 D155AX-6
Inicializacin (Estableciendo la cmara) invertida (como se ve directamente, usada

Revisin o cambio de var ias configuraciones como monitor frontal o lateral).
relacionadas con el monitor de la mquina y la z [F3]: Mueva al tem izquierdo
mquina por "Inicializacin" z [F4]: Mueva al tem derecho
La funcin para establecer la cmara se usa para z [F5]: Cancele lo establecido antes de la
la instalacin o remocin de la cmara. confirmacin y vuelva a la pantalla
de Inicializacin
z [F6]: Confirme la selecin en cada linea
Seleccione "06 Inicializacin" en la pantalla del H Despus de que la pantalla de establec-
men de servicio. imiento de cmara es exhibida, la cmara
1 siempre se puede establecer. Cuando
s e co ne c ta n 2 m s c ma ras, si la
cmara 1 est establecida, la pantalla
cambia automticamente a la configu-
racin de la cmara 2.
H Despus de confirmar la configuracin de
cada lnea con la [F6], retorne a la panta-
lla de Inicializacin con [F5], y la configu-
racin queda efectiva.
H Si la cmara es conectada pero no est
establecida normalmente con esta fun-
cin, la marca grfica de la cmara no se
exhibe en (F3) el modo del operador. En
consecuencia, la imagen de la cmara no
2. Seleccin del sub men puede ser usada.
Despus de que se exhiba la pantalla de H Si son conectadas 2 ms cmaras,
"Inicializacin de la unidad", seleccione "04 asegrese de establecer el uso de ellas
Seleccin de la cmara" por medio de los partiendo en orden de la cmara 1.
interruptores de funcin o los interruptores H La funcin de exhibir simultneamente
para introducir numerales. do s im genes es efectiva cu ando se
H Seleccione este tem en forma similar a establece el uso de las cmaras 1 y 2.
un tem en la pantalla del Men de servi- H Cuando la cmara es instalada, revise
cio. que la imagen exhibida no est invertida
horizontalmente en el modo del operador.
3. Seleccionando la configuracin de la cmara

Despus de que la pantalla para establecer la
"C mara" es exhibida, seleccione la
configuracin por medio de los interruptores
de funcin.
z Sin uso: La cmara no est conectada
z Imagen normal: La imagen de la cmara
conectada es exhibida en la posicin nor-
mal (como un espejo, usado como moni-
tor trasero)
z Imagen invertida: La imagen de la cmara
conectada es exhibida en la posicin
D155AX-6 43
Inicializacin (Estableciendo la exhibicin de z [F6]: Confirme lo seleccionado y vuelva a

ECO) la pantalla inicializacin
H Si la exhibicin ECO es colocada en ON,
ECO es exhibido cuando la pantalla cam-
bie a la pantalla normal.
La funcin para establecer la exhibicin de ECO es
usada para establecer la exhibicin del medidor
ECO.
men de servicio.
H Exhibicin del medidor ECO (a)

"Inicializacin de la unidad", seleccione "05
Seleccin de la exposicin ECO" por medio de
los interruptores de funcin o los interruptores
H Seleccione este tem en forma similar a
un tem en la pantalla del Men de servi-
cio.
3. Seleccionando la configuracin de la exhibicin

Despus de que la pantalla para establecer el
ECO es exhibida, seleccione la configuracin
por medio de los interruptores de funcin.
z ON: Exhibicin ECO
z OFF: No exhibe ECO
z [F3]: Mueva al tem izquierdo
z [F4]: Mueva al tem derecho
44 D155AX-6
Ajuste
El o perad or pue de a justa r va ri os te m es
relacionados con la mquina por medio del monitor
de la mquina.
Al usar un item de ajuste, seleccinelo de acuerdo
con el procedimiento que sigue.
Seleccione "07 Ajuste" en la pantalla del men
de Servicio.
3. Forma de exponer la pantalla de ajustes

Despus que la pantalla de ajuste para el ID
de ajuste aparece expuesta, se puede
comenzar el ajuste.
H En la figura, la ID del ajuste [0002] es
seleccionada y expuesta como ejemplo.
H 000, 00, y 0 a la izquierda de un ID de
a ju st e d e b e r lle n a r se p e ro n o s o n
expuestos en la pantalla de ajuste.
H Las funciones dadas a los interruptores
2. Seleccin del tem de ajuste de funciones [F3] [F6] dependen del
Despus que se expone la pantalla de ajustes, item de ajuste.
i ngres e los 4 d git os de ID del aju st e H Para el mtodo de operar cada item de
correspondiente al item del caso que se va a ajuste, ver la explicacin de su ID de
u s a r c o n lo s in t e r r u p t o r e s d e in g r e s o s ajuste.
numricos.
z [F5]: Cancela el ajuste y regresa a la
pantalla del men de servicios
z [F6]: Confirma el ingreso de la ID del
ajuste y pasa a la pantalla de ajuste
H Para los IDs de ajuste y sus tems de
ajuste, ver la tabla de tems de ajuste.
H Si el ingreso de la ID del ajuste es incor-

recta, aparecer expuesto el mensaje que
dice Not Adjustable = No ajustable y la
pantalla de ingreso de la ID no cambia
(Otro ID puede ingresarse nuevamente
c o n lo s in te r r u p t o r e s n u m r i c o s d e
ingreso mientras esta pantalla se encuen-
tre expuesta).
D155AX-6 45
Tabla de items de ajuste

ID de
Item de ajuste Observaciones
ajuste
0002 Inicializacin del controlador del tren de potencia
0004 Regulacin de las especificaciones del equipo de trabajo
0005 Correccin inicial del potencimetro del pedal del freno
Reactivacin de la funcin de
0007 Corte desacelerador del motor
auto desaceleracin
0009 Correccin inicial del sensor del ngulo de paso
0010 Modo 70% del ventilador
0031 Inicializacin del controlador del equipo de trabajo
Modo recomendado de calado
0530 Modo de calado
del convertidor de torsin
0910 Modo de comprobacin del registro de carga
1005 Modo 100% del ventilador
1012 Ajuste de la posicin neutral de la palanca de direccin
1013 Posicin de ajuste de la palanca de direccin ms a la izquierda
1014 Ajuste de la posicin ms a la derecha de la palanca de direccin
1015 Variacin de la presin de aceite del freno derecho
1016 Variacin de la presin de aceite del freno izquierdo
2021 Modo de comprobacin de voltaje del controlador del tren de potencia
2022 Modo de comprobacin de voltaje del controlador del equipo de trabajo
2222 Modo de regulacin de la mnima corriente HSS
6001 Velocidad regulada en retroceso R1 lento Ajuste fino del modo lento de
retroceso
Ajuste fino del modo lento de
6002 Velocidad regulada en retroceso R2 lento
retroceso
6003 Velocidad regulada en retroceso R3 lento Ajuste fino del modo lento de
retroceso
7842 Correccin inicial de la IP automtica del embrague de la transmisin
7843 Correccin inicial de la IP manual del embrague de la transmisin
7845 Aprendizaje de exposicin del IP del embrague de la transmisin
8000 Ajuste de la posicin neutral de la palanca de elevacin de la hoja
8001 Ajuste de la mxima posicin de elevacin de la palanca de elevacin de la hoja
8002 Ajuste de la mxima posicin de descenso de la palanca de elevacin de la hoja
8003 Ajuste de la posicin neutral de la palanca de inclinacin de la hoja
8004 Ajuste de la posicin ms a la derecha de la palanca de inclinacin de la hoja
8005 Ajuste de la posicin de la palanca de inclinacin de la hoja ms a la izq.
8006 Ajuste de la posicin neutral de la palanca de elevacin del desgarrador
8007 Ajuste de la mx. posicin de elevacin de la palanca de elevacin del desgarrador
8008 Ajuste de la mxima posicin de descenso de palanca de elevacin del desgarrador
8009 Ajuste de la posicin neutral de la palanca de inclinacin del desgarrador
Ajuste de la posicin IN (HACIA ADENTRO) mximo de la palanca de
8010
inclinacin del desgarrador.
Ajuste de la posicin BACK (HACIA ATRS) mximo de la palanca de
8011 inclinacin del desgarrador.
8020 Correccin de la corriente de elevacin de la hoja Ajuste fino con el modo de control
fino de la hoja en posicin OFF
Ajuste fino con el modo de control
8021 Correccin de la corriente de descenso de la hoja
fino de la hoja en posicin OFF
8022 Correccin de la corriente de elevacin de la hoja (modo de control fino) Ajuste fino con el modo de control
fino de la hoja en ON
Ajuste fino con el modo de control
8023 Correccin de corriente de descenso de la hoja (modo de control fino)
fino de la hoja en ON
8024 Correccin de corriente, inclinacin de la hoja hacia la izquierda
8025 Correccin de corriente, inclinacin de la hoja hacia la derecha
Freno de control: Freno ECMV
9995 Modo de liberacin del freno de control
(derecho e izquierdo)
9996 Modo de operacin de la vlvula de prevencin de paro sbito.
9997 Modo de corte del ralent alto
9998 Modo para establecer el cambio de engranaje de velocidad mximo
46 D155AX-6
Ajuste ID: 0002 (Inicializacin del controlador Ajuste ID: 0004 (Configuracin de la especifi-
del tren de fuerza) cacin del equipo de trabajo)
l Este cdigo de ajuste se usa para inicializar l Este cdigo de ajuste es usado para hacer que
los cdigos de especificaciones reconocidos el controlador del equipo de trabajo reconozca
p or el controlad or de l tren de potencia y el tipo del equipo de trabajo.
e sta blecer lo s valo res de memo ria en e l H Despus de haber reemplazado el controlador
controlador. del equipo de trabajo, asegrese de efectuar
H Despus de haber reemplazado el controlador una vez este ajuste.
del tren de fuerza, asegrese de efectuar una
vez este ajuste. l Funciones de los interruptores de funcin
[F3]: Incrementa el valor de la especificacin
l Funciones de los interruptores de funcin [CDIGO]
[F3]: Sin uno [F4]: Disminuye el valor de la especificacin
[F4]: Sin uno [CDIGO]
[F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al
ajuste del tem (pantalla de introduccin ajuste del tem (pantalla de introduccin
de identidad (ID)) de identidad (ID))
[F6]: Guarde la configuracin [F6]: Guarde la configuracin
l Mtodo de operacin: l Mtodo de operacin:

1) Oprima [F6] y revise que suene el 1) Oprima [F3] o [F4] para seleccionar el
zumbador de alarma. valor de la especificacin [CDIGO] del
2) Verificar que el cdigo de equipo de trabajo concerniente.
especificaciones [CDIGO] expuesto
CDIGO Clase de equipo de trabajo
haya cambiado de [5x5] a [555].
0 Hoja inclinable doble
H Si no aparece expuesto el cdigo de
Hoja de topadora de
especificacin [555], el arns de cables 1
inclinacin sencilla
del controlador, o el controlador per se,
2 Topdora mecnica
pueden estar defectuosos.
H Aunque se desactive este cdigo de
ajuste, la regulacin es efectiva. 2)Oprima [F6] y revise que suene el
zumbador de alarma.
Si las especificaciones del equipo de
trabajo son diferentes a la regulacin en
el controlador, el equipo de trabajo podra
moverse inesperadamente o se podra
cometer un error. En consecuencia, haga
coincidir el controlador con las
especificaciones del equipo de trabajo.
ajuste, la regulacin es efectiva.
D155AX-6 47
Ajuste ID: 0005 (Correccin inicial del poten- ID de ajuste: 0007

cimetro del pedal del freno) (Cor tando el desacelerador del
motor)
l Este cdigo de ajuste es usado para hacer que

el controlador del tren de fuerza reconozca el l Este cdigo de ajuste se usa para detener la
punto "cero" del potencimetro del pedal de funcin de auto desaceleracin del motor y
freno. comprobar la alta velocidad sin carga de la
H Despus de haber reemplazado el controlador unidad del motor.
o el potencimetro del pedal de freno o que se H El motor se puede hacer funcionar y probar
haya desconectado o conectado el varillaje del con la autodesaceleracin restablecida sola-
pedal de freno, asegrese de efectuar una vez mente mientras se selecciona este cdigo de
este ajuste. ajuste.
H Use este cdigo de ajuste para pruebas,
l Funciones de los interruptores de funcin ajustes, o localizacin de fallas cuando sea
[F3]: Sin uno necesario.
[F4]: Sin uno
[F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al l Funciones de los interruptores de funcin
ajuste del tem (pantalla de introduccin [F3]: Sin uno
de identidad (ID)) [F4]: Sin uno
[F6]: Guardar el val or corregido [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al
ajuste del tem (pantalla de introduccin
l Mtodo de operacin: de identidad (ID))
1) Revise que el pedal de freno est en la [F6]: Sin uno
posicin neutral (que no est oprimido
(totalmente suelto)) y mantngalo en esa l Mtodo de operacin:
posicin. Cuando este cdigo de ajuste es exhibido, su
2) Oprima [F6] y revise que suene el f u n c i n e s e fe c t i v a y l a f u n c i n d e
zumbador de alarma. autodesaceleracin queda detenida.
H An cuando el ajuste haya sido hecho, el H Despus de haber desactivado el cdigo
valor exhibido en la pantalla no cambia. (OFF), su funcin no tiene efecto.
ajuste, la correccin es efectiva.
H Este cdigo de ajuste es usado para
hacer que el controlador reconozca el
punto "cero" del potencimetro. El no se
usa para ajustar la fuerza del frenado.
48 D155AX-6
Ajuste ID: 0009 (Correccin inicial del ngulo ID de ajuste: 0010

de paso) (Modo 70% del ventilador)
l Este cdigo de ajuste es usado para hacer que l Este cdigo de ajuste se usa para establecer
el controlador del tren de fuerza reconozca el la velocidad del ventilador de enfriamiento
punto "cero" del sensor del ngulo de paso y forzosamente a ms o menos un 70%.
para corregir un error de instalacin. H Use este cdigo de ajuste para pruebas,
H Despus de reemplazar el controlador del tren ajustes, o localizacin de fallas cuando sea
de fuerza, o de remover, instalar, o reemplazar necesario.
el sensor del ngulo de paso, asegrese de
efectuar una vez este ajuste. l Funciones de los interruptores de funcin
[F3]: Aumenta el valor del ajuste [MODO DE
l Funciones de los interruptores de funcin VELOCIDAD DEL VENTILADOR 70%]
[F3]: Sin uno [F4]: Disminuye el valor del ajuste [MODO DE
[F4]: Sin uno VELOCIDAD DEL VENTILADOR 70%]
[F6]: Guardar el valor corregido [F6]: Sin uno
l Mtodo de operacin: l Mtodo de operacin:

1) Revise que la mquina se encuentre Cuando este cdigo de ajuste es exhibido, su
nivelada. funcin es efectiva y la velocidad del ventilador
2) Oprima [F6] y revise que suene el de enfriamiento es controlada ms o menos al
zumbador de alarma. 70% de la velocidad mxima.
H Si se ha efectuado el ajuste, el tem exhi- H Despus de haber desactivado el cdigo
bido [NGULO DE PASO DEL CUERPO] (OFF), su funcin no tiene efecto.
cambia a [0.0 ] (los dems temes exhibi-
dos no cambian)
ajuste, la correccin es efectiva.
D155AX-6 49
Ajuste ID: 0031 (Inicializacin del controlador ID de ajuste: 0530

del equipo de trabajo) (Modo de calado)
l Este cdigo de ajuste se usa para inicializar l Este cdigo de ajuste es usado para
los cdigos de especificaciones reconocidos es tablec er la veloc idad del ventilador
por el controlador del equipo de trabajo y automticamente en el modo del 100% y
establece r los valores d e memor ia e n el p osibilita esta blece r la pre configu ra ci n
controlador. (cambio de velocidad al arrancar) a [3a. de
H Despus de haber reemplazado el controlador avance, o retroceso (F3 - R3)] para calar el
del equipo de trabajo, asegrese de efectuar convertidor de torsin.
una vez este ajuste. H La preconfiguracin (cambio de velocidad
al arrancar) se puede establecer en [3a.
l Funciones de los interruptores de funcin de avance, o de retroceso (F3 - R3)] siem-
[F3]: Sin uno pre y cuando este cdigo de ajuste sea
[F4]: Sin uno seleccionado.
[F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al H Use este cdigo de ajuste para pruebas,
ajuste del tem (pantalla de introduccin ajustes, o localizacin de fallas cuando
de identidad (ID)) sea necesario.
[F6]: Guarde la configuracin
l Funciones de los interruptores de funcin
l Mtodo de operacin: [F3]: Sin uno
1) Oprima [F6] y revise que suene el [F4]: Sin uno
zumbador de alarma. [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al
2) Verificar que el cdigo de especifica- ajuste del tem (pantalla de introduccin
c i one s [ C DI G O] ex pu es t o haya de identidad (ID))
cambiado de [6x6] a [666]. [F6]: Sin uno
H Si no aparece expuesto el cdigo de
especificacin [666], el arns de cables l Informacin sobre la seleccin de modo dentro
del controlador, o el controlador per se, de la pantalla.
pueden estar defectuosos. [M O DO DE CAM BIO DE VEL OCIDAD
H Aunque se desactive este cdigo de AUTOMTICO EN P (P-AUTO SFT MODE)]:
ajuste, la regulacin es efectiva. M od o de cam b io de ve loc ida d
automtico en P
[M O DO DE CAM BIO DE VEL OCIDAD
AUTOMTICO EN E (E-AUTO SFT MODE)]:
M od o de cam b io de ve loc ida d
automtico en E
MANUAL EN P (P-MANUAL SFT MODE)]:
Modo de cambio de velocidad manual
en P
MANUAL EN E (E-MANUAL SFT MODE)]:
Modo de cambio de velocidad manual
en E
50 D155AX-6
l Mtodo de operacin: od metro, y el od metro de r eversa son

Cuando este cdigo de ajuste es exhibido, su exhibidos simultneamente
funcin es efectiva y la preconfiguracin (cambio H Los datos no se pueden reestablecer.
de velocidad al arrancar) queda establecida en 3a H Despus de haber desactivado el cdigo
de avance, o retroceso [F3 - R3]. (OFF), su funcin no tiene efecto.
Este cdigo de ajuste no cala automti-
camente el convertidor de torsin. De ID de ajuste: 0010 (Modo de ventilador 100%)
acuerdo a esto, cuando cale el
conv e rt idor de tors in, mueva la s
palancas y pedales en forma precisa
(Para los procedimientos para calar el
convertidor de torsin, vea "Midiendo
la velocidad del motor".
H Despus de haber desactivado el cdigo
(OFF), su funcin no tiene efecto.
ID de ajuste: 0910 (Modo de revisin del registro de
carga)
l Este cdigo de ajuste se usa para establecer

la velocidad del ventilador de enfriamiento
forzosamente a ms o menos un 100%. El se
usa tambin para establecer el valor del ajuste
de la velocidad mxima.
ajustes, o localizacin de fallas cuando sea
necesario.

l Este cdigo de ajuste se usa para revisar la [F3]: Aumenta el valor del ajuste [MODO DE
ca rga en la m quina , y el o d metro y e l VELOCIDAD DEL VENTILADOR 100%]
odmetro de reversa. [F4]: Disminuye el valor del ajuste [MODO DE
H Use este cdigo de ajuste para pruebas, ajustes, VELOCIDAD DEL VENTILADOR 100%]
o localizacin de fallas cuando sea necesario. [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al
l Funciones de los interruptores de funcin de identidad (ID))
[F3]: Sin uno [F6]: Guardar el valor ajustado
[F4]: Sin uno
[F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al l Mtodo de operacin:
ajuste del tem (pantalla de introduccin H Cuando este cdigo de ajuste es exhibido,
de identidad (ID)) su funcin es efectiva y la velocidad del
[F6]: Sin uno ventilador de enfriamiento es controlada
l Informacin sobre la seleccin de modo dentro ms o menos al 100% de la velocidad
de la pantalla. mxima.
[1000 rpm SMR]: Tiempo exhibido por el 1) Aumentar o disminuir el valor del ajuste
hormetro en el cual la velocidad del oprimiendo la tecla [F3], o la [F4].
motor fue por encima de 1,000 rpm. 2) Cuando confirme el valor del ajuste,
[AVANCE DEL ODMETRO]: opr ima [F 6] y revi se que suene el
Distancia total de traslado hacia zumbador de alarma.
adelante H Despus de haber desactivado este
[ODMETRO DE REVERSA]: cdigo (OFF), su funcin no tiene efecto
Distancia total de traslado en reversa pero el valor del ajuste si es efectivo.
l Mtodo de operacin:
Cuando este cdigo de ajuste es exhibido, su
funcin es efectiva y la carga en la mquina, el
D155AX-6 51
Ajuste ID: 1012 (Ajuste de la posicin neutral Ajuste ID: 1013 (Ajuste de la posicin mxima
de la palanca de direccin) hacia la izquierda de la palanca de
direccin)

el controlador del tren de fuerza reconozca la l Este cdigo de ajuste es usado para hacer que
posicin ne utral d el poten cimetro de la el controlador del tren de fuerza reconozca la
direccin de la palanca del sistema de control p o s ic i n m x ima h a c ia la iz q u ie r d a d e l
comandado por la palma de la mano "PCCS". potencimetro de la direccin de la palanca
H Despus de haber reemplazado el controlador PCCS.
del tren de fuerza, o la palanca PCCS, aseg- H Despus de haber reemplazado el controlador
rese de efectuar una vez este ajuste. del tren de fuerza, o la palanca PCCS, aseg-
rese de efectuar una vez este ajuste.
[F3]: Sin uno l Funciones de los interruptores de funcin
[F4]: Sin uno [F3]: Sin uno
[F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al [F4]: Sin uno
ajuste del tem (pantalla de introduccin [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al
de identidad (ID)) ajuste del tem (pantalla de introduccin
[F6]: Guardar el valor ajustado de identidad (ID))
[F6]: Guardar el valor ajustado
1) Revise que la palanca PCCS est en l Mtodo de operacin:
posicin neutral de direccin en lnea 1) Mueva la palanca PCCS hasta el extremo
recta, y mantngala en esa posicin. del recorrido de la direccin hacia la
2) Oprima [F6] y revise que suene el izquierda, y mantngala en esa posicin.
zumbador de alarma. 2) Oprima [F6] y revise que suene el
H An cuando el ajuste haya sido hecho, el zumbador de alarma.
valor exhibido en la pantalla no cambia. H An cuando el ajuste haya sido hecho, el
H Aunque se desactive este cdigo de valor exhibido en la pantalla no cambia.
ajuste, el ajuste es efectivo. H Aunque se desactive este cdigo de
H Este cdigo de ajuste es usado para ajuste, el ajuste es efectivo.
hacer que el controlador reconozca la H Este cdigo de ajuste es usado para
posicin neutral del potencimetro. El no hacer que el controlador reconozca la
se usa para ajustar la fuerza de la direc- posicin mxima hacia la izquierda del
cin. potencimetro. El no se usa para ajustar
la fuerza de la direccin.
52 D155AX-6
Ajuste ID: 1014 (Ajuste de la posicin de la ID de ajuste: 1015 (Variacin de la presin de

p a lan ca d e d ir ec ci n ms a la aceite del freno derecho)
derecha)
l Este cdigo de ajuste es usado para ajustar

l Este cdigo de ajuste es usado para hacer que manualmente la presin del aceite del freno
el controlador del tren de fuerza reconozca la derecho.
p o s ic i n m x im a h a c ia la iz q u ie r d a d e l H Use este cdigo de ajuste para trabajar
potencimetro de la direccin de la palanca cuando sea necesario.
PCCS.
H Despus de haber reemplazado el controlador l Funciones de los interruptores de funcin
del tren de fuerza, o la palanca PCCS, aseg- [F3]: Incrementa el valor ajustado
rese de efectuar una vez este ajuste. [F4]: Disminuye el valor ajustado
[F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al
l Funciones de los interruptores de funcin ajuste del tem (pantalla de introduccin
[F3]: Sin uno de identidad (ID))
[F4]: Sin uno [F6]: Guardar el valor ajustado
ajuste del tem (pantalla de introduccin l Informacin exhibida en la pantalla
de identidad (ID)) La presin de aceite desplazada es exhibida y
[F6]: Guardar el valor ajustado el valor de ajuste es incrementado o reducido
por 0.1 kg/cm (El valor exhibido en la pantalla
l Mtodo de operacin: es multiplicado por 100)
1) Mueva la palanca PCCS hasta el extremo H El valor de ajuste preconfigurado es de 0
del recorrido de la direccin hacia la kg/cm.
derecha, y mantngala en esa posicin. H El rango de ajuste es -3 3 kg/cm.
2) Oprima [F6] y revise que suene el
zumbador de alarma. l Mtodo de operacin:
H An cuando el ajuste haya sido hecho, el 1) Aumentar o disminuir el valor del ajuste
valor exhibido en la pantalla no cambia. oprimiendo la tecla [F3], o la [F4].
H Aunque se desactive este cdigo de 2) Oprima [F6] y revise que suene el
ajuste, el ajuste es efectivo. zumbador de alarma.
H Este cdigo de ajuste es usado para H Si la presin de aceite es ajustada, sta
hacer que el controlador reconozca la es exhibida. Sin embargo, esto puede ser
posicin mxima hacia la derecha del ajustado nuevamente dentro del rango de
potencimetro. El no se usa para ajustar ajuste.
la fuerza de la direccin. H No es necesario operar el freno durante el
ajuste. Sin embargo, despus de terminar
el ajuste, opere el freno y revise que no
haya ningn problema con el rendimiento
actual del freno.
ajuste, el ajuste es efectivo.
D155AX-6 53
ID de ajuste: 1016 Ajuste ID: 2021 (Modo de revisin del voltaje

(Variacin de la presin de aceite del controlador del tren de fuerza)
del freno izquierdo)
l Este cdigo de ajuste es usado para revisar el

l Este cdigo de ajuste es usado para ajustar voltaje del suministro de energa constante y el
manualmente la presin del aceite del freno voltaje del suministro de energa de cambio
izquierdo. aplicado al controlador del tren de fuerza.
H Use este cdigo de ajuste para trabajar H Use este cdigo de ajuste para pruebas,
cuando sea necesario. ajustes, o localizacin de fallas cuando sea
necesario.
[F3]: Incrementa el valor ajustado l Funciones de los interruptores de funcin
[F4]: Disminuye el valor ajustado [F3]: Sin uno
[F6]: Sin uno
l Informacin exhibida en la pantalla
La presin de aceite desplazada es exhibida y l Informacin exhibida en la pantalla
el valor de ajuste es incrementado o reducido [ E N E R G A S I N C A M B I O PA R A E L
por 0.1 kg/cm (El valor exhibido en la pantalla CONTROLADOR PT]
es multiplicado por 100) Voltaje de suministro energtico con-
H El valor de ajuste preconfigurado es de 0 stante
kg/cm. [ENERGA ACC PARA EL CONTROLADOR
H El rango de ajuste es -3 3 kg/cm. PT]:
Voltaje del suministro energtico del
l Mtodo de Operacin interruptor
1) Aumentar o disminuir el valor del ajuste
oprimiendo la tecla [F3], o la [F4]. l Mtodo de operacin:
2) Oprima [F6] y revise que suene el Cuando este cdigo de ajuste es exhibido, su
zumbador de alarma. funcin es efectiva y el voltaje de suministro de
H No es necesario operar el freno durante el energa constante y el voltaje del suministro de
ajuste. Sin embargo, despus de terminar e nerg a de c am b io s o n ex hib id os
el ajuste, opere el freno y revise que no simultneamente
haya ningn problema con el rendimiento H Despus de haber desactivado el cdigo
actual del freno. (OFF), su funcin no tiene efecto.
H Si la presin de aceite es ajustada, sta
es exhibida. Sin embargo, esto puede ser
ajustado nuevamente dentro del rango de
ajuste.
54 D155AX-6
Ajuste ID: 2022 (Modo de revisin del voltaje Ajuste ID: 2222 (Modo para establecer la
d e l c o n t r o la d o r d e l e q u ip o d e corriente del sistema de direccin
trabajo) hidrosttico (HSS min.))
l Este cdigo de ajuste es usado para revisar el l Este cdigo de ajuste se usa para ajustar el
voltaje del suministro de energa constante y el radio de viraje para iniciar el viraje de la
voltaje del suministro de energa de cambio mquina cuando la sensacin de direccin es
aplicado al controlador del tren de fuerza. diferente a la direccin del viraje.
H Use este cdigo de ajuste para pruebas, H Use este cdigo de ajuste para trabajar
ajustes, o localizacin de fallas cuando sea cuando sea necesario.
necesario.
l Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al
[F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin
ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID))
de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado
[F6]: Sin uno
l Mtodo de Operacin
l Informacin exhibida en la pantalla 1) Ponga la palanca del freno de
[ E N E R G A S I N C A M B I O PA R A E L estacionamiento en la posicin de LIBRE.
CONTROLADOR WE] 2) Incline la palanca PCCS hacia la posicin
Voltaje de suministro energtico derecha o izquierda en la que se indica la
constante corriente a ser establecida y mantngala
[ENERGA ACC PARA EL CONTROLADOR en esta posicin.
WE] z Si la palanca se inclina hacia la
Voltaje del suministro energtico i zq u i e rd a , l a c o r r i e n t e s e v u e l ve
del interruptor negativa.
z Si la palanca se inclina hacia la
l Mtodo de operacin: derecha, la corriente se vuelve positiva.
Cuando este cdigo de ajuste es exhibido, su 3) Oprima [F6] y revise que suene el
funcin es efectiva y el voltaje de suministro de zumbador de alarma.
energa constante y el voltaje del suministro de H La corriente (mA) vara en un rango desde
e ner g a de c am b io s o n ex hi bid os - 3 5 0 ( ex tr e mo izq u i e rd o ) h a st a 3 5 0
simultneamente (extremo derecho).
H Despus de haber desactivado el cdigo H A medida que la corriente se incrementa en
(OFF), su funcin no tiene efecto. la direccin positiva, o negativa, el radio del
viraje para iniciar el viraje es ms reducido
(la mquina vira ms rpidamente)
H No es necesario conducir la mquina
durante el ajuste. Sin embargo, despus
de terminar el ajuste, conduzca la
mquina y revise que no haya ningn
problema relacionado con la sensacin de
viraje actual.
D155AX-6 55
H La figura siguiente muestra un ejemplo de ID de ajuste: 6001 (Velocidad establecida de

reduccin de la corriente establecida para retroceso lento R1)
el viraje hacia la izquierda con el fin de
incrementar el radio de viraje.
l Este cdigo de ajuste se usa para ajustar la

velocidad del motor aplicada al traslado en 1a.
velocidad de reversa lenta (R1) con el modo
H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el
de retroceso lento activado "ON".
ajuste es efectivo.
H Use este cdigo de ajuste para trabajar
cuando sea necesario.

[F3]: Incrementa el valor ajustado
[F4]: Disminuye el valor ajustado
de identidad (ID))
l Informacin exhibida en la pantalla

La velocidad reducida desde la alta velocidad sin
carga (2,050 rpm) es exhibida y el valor de ajuste
es incrementado o reducido en 50 rpm (El valor
exhibido en la pantalla es multiplicado por 1/10).
H El valor del ajuste preconfigurado es de
300 rpm (Valor exhibido: 30).
(Regulacin de norma: 2,050 300 =
1,850 rpm)
l Mtodo de Operacin
oprimiendo la tecla [F3], o la [F4].
zumbador de alarma.
H Si la velocidad del motor es ajustada, sta
es exhibida. Sin embargo, esto puede ser
ajustado nuevamente dentro del rango de
ajuste.
H No es necesario manejar la mquina
durante el ajuste. Sin embargo, despus
d e t e r m in a r e l a j u s t e , c o n d u z c a l a
mquina en 1a. de retroceso (R1) con el
modo lento activado "ON" y revise que no
haya ningn problema con la velocidad de
traslado actual.
56 D155AX-6
ID de ajuste: 6002 (Velocidad establecida de ID de ajuste: 6003 (Velocidad establecida de

retroceso lento R2) retroceso lento R3)
l Este cdigo de ajuste se usa para ajustar la l Este cdigo de ajuste se usa para ajustar la
velocidad del motor aplicada al traslado en 1a. velocidad del motor aplicada al traslado en 1a.
velocidad de reversa lenta (R2) con el modo velocidad de reversa lenta (R3) con el modo
de retroceso lento activado "ON". de retroceso lento activado "ON".
H Use este cdigo de ajuste para trabajar H Use este cdigo de ajuste para trabajar
cuando sea necesario. cuando sea necesario.
l Funciones de los interruptores de funcin l Funciones de los interruptores de funcin

[F3]: Incrementa el valor ajustado [F3]: Incrementa el valor ajustado
[F4]: Disminuye el valor ajustado [F4]: Disminuye el valor ajustado
[F6]: Guardar el valor ajustado [F6]: Guardar el valor ajustado
l Informacin exhibida en la pantalla l Informacin exhibida en la pantalla

La velocidad reducida desde la alta velocidad sin La velocidad reducida desde la alta velocidad
carga (2,050 rpm) es exhibida y el valor de ajuste sin carga (2,050 rpm) es exhibida y el valor de
es incrementado o reducido en 50 rpm (El valor ajuste es incrementado o reducido en 50 rpm
exhibido en la pantalla es multiplicado por 1/10). (El valor exhibido en la pantalla es multiplicado
H El valor del ajuste preconfigurado es de por 1/10).
300 rpm (Valor exhibido: 30). H El valor del ajuste preconfigurado es de
(Regulacin de norma: 2,050 300 = 300 rpm (Valor exhibido: 30).
1,850 rpm) (Regulacin de norma: 2,050 300 =
1,850 rpm)
l Mtodo de Operacin
1) Aumentar o disminuir el valor del ajuste l Mtodo de Operacin
oprimiendo la tecla [F3], o la [F4]. 1) Aumentar o disminuir el valor del ajuste
2) Oprima [F6] y revise que suene el oprimiendo la tecla [F3], o la [F4].
H Si la velocidad del motor es ajustada, sta es zumbador de alarma.
exhibida. Sin embargo, esto puede ser ajus- H Si la velocidad del motor es ajustada, sta es
tado nuevamente dentro del rango de ajuste. exhibida. Sin embargo, esto puede ser ajus-
H No es necesario manejar la mquina tado nuevamente dentro del rango de ajuste.
durante el ajuste. Sin embargo, despus H No es necesario manejar la mquina
de ter minar el ajus te, c onduz ca la durante el ajuste. Sin embargo, despus
mquina en 1a. de retroceso (R2) con el de terminar el ajuste, conduzca la
modo lento activado "ON" y revise que no mquina en 1a. de retroceso (R3) con el
haya ningn problema con la velocidad de modo lento activado "ON" y revise que no
traslado actual. haya ningn problema con la velocidad de
H Aunque se desactive este cdigo de traslado actual.
D155AX-6 57
Ajuste ID: 7842 (Correccin inicial automtica Ajuste ID: 7843 (Correccin inicial manual del
del embrague de la transmisin IP) embrague de la transmisin IP)

l Este cdigo de ajuste se usa para efectuar la
el controlador del tren de fuerza reconozca la
correccin manualmente cuando la correccin no es
condicin mecnica de la transmisin.
efectuada normalmente por medio de la operacin
H Despus de haber reemplazado el controlador
de correccin automtica IP (Ajuste ID: 7842).
del tren de fuerza, o la transmisin, asegrese
H Use este cdigo de ajuste despus del trabajo
de efectuar una vez este ajuste.
de correccin IP, si es necesario.
[F3]: Sin uno
[F3]: Incrementa el valor ajustado
[F4]: Sin uno
[F4]: Disminuye el valor ajustado
de identidad (ID))
de identidad (ID))
l Condiciones para el trabajo de correccin H Si la tecla [F2] es oprimida mientras la tecla
1) [VELOCIDAD DEL MOTOR]: 1,700 -1,950 rpm [F1] est oprimida, todos los valores de cor-
2) [TEMPERATURA DEL CONVERTIDOR reccin quedan establecidos en cero "0".
DE TORSIN]: 65 85 C
l Funciones de los interruptores de cambio de
3) Palanca del freno de estacionamiento:
velocidad hacia arriba y hacia abajo
Posicin de TRANCADO
Usted puede seleccionar el embrague a ser
H Cuando use este cdigo de ajuste, man-
corregido manualmente por medio de los
tenga la condicin de arriba (En particular,
interruptores de cambio de velocidades hacia
antes de iniciar el ajuste, aumente sufi-
arriba, o hacia abajo.
cientemente la temperatura del aceite del
tren de fuerza) l Condiciones para el trabajo de correccin
Lo mismo que para las condiciones de la
correccin automtica IP (Ajuste ID: 7842).
1) Arranque el motor y mantenga su
velocidad en el rango especificado por la l Mtodo de operacin:
condicin por medio del dial de control de 1) Arranque el motor y mantenga su
combustible. velocidad en el rango especificado por la
2) Oprima la tecla [F6] e inicie el trabajo de condicin por medio del dial de control de
c o r re c c i n y r evi se q u e e s t r e ci n combustible.
exhibido en la pantalla [EMBRAGUE DE 2) Seleccione el embrague a ser corregido
1A]. manua lmen te p or me dio de los
3) Si aparece exhibido en la pantalla de interruptores de cambio de velocidades
finalizacin de ap re ndizaje [END OF hacia arriba, o hacia abajo.
TEACHING], oprima la tecla [F6]. Si en 3) Aumentar o disminuir el valor del ajuste
ese momento suena el zumbador de la oprimiendo la tecla [F3], o la [F4].
alarma, indica que se ha completado el 4) Oprima [F6] y revise que suene el
trabajo de correccin. zumbador de alarma.
H La mquina no se mueve durante el tra- H La mquina no se mueve durante el tra-
bajo de correccin. bajo de correccin.
H Aunque se desactive este cdigo de H Aunque se desactive este cdigo de
ajuste, la correccin es efectiva. ajuste, la correccin es efectiva.
58 D155AX-6
Ajuste ID: 7845 (Exhibicin de aprendizaje del Ajuste ID: 8000 (Ajuste de la posicin neutral
embrague de la transmisin IP) de la palanca de levantamiento de
la hoja)
l Este cdigo de ajuste se usa para revisar la

informacin sobre la correccin hecha por la l Este cdigo de ajuste es usado para hacer que
operacin de la correccin automtica del IP el controlador del equipo de trabajo reconozca
(Ajuste ID: 7842), o correccin manual IP la po sicin n eutral del po te ncimetro de
(Ajuste ID: 7843). levantamiento de la palanca de control de la
H Use este cdigo de ajuste para pruebas, hoja.
ajustes, o localizacin de fallas cuando sea H Despus de haber reemplazado el controlador
necesario. del equipo de trabajo, o la palanca de control
de la hoja, asegrese de efectuar una vez este
l Funciones de los interruptores de funcin ajuste.
[F3]: Cambio de exposicin
[F4]: Cambio de exposicin l Funciones de los interruptores de funcin
ajuste del tem (pantalla de introduccin [F4]: Sin uno
de identidad (ID)) [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al
[F6]: Sin uno ajuste del tem (pantalla de introduccin
de identidad (ID))
l Mtodo de Operacin [F6]: Guardar el valor ajustado
Cuando este cdigo de ajuste es exhibido, su
funcin es efectiva y la informacin de la l Mtodo de Operacin
correccin es exhibida. 1) Revise que la palanca de control de la
H Despus de haber desactivado el cdigo h o ja e s t e n p o s ic i n n e u tr a l d e la
(OFF), su funcin no tiene efecto. direccin de levantamiento, y mantngala
en esa posicin.
zumbador de alarma.
H An cuando el ajuste haya sido hecho, el
valor exhibido en la pantalla no cambia.
H Este cdigo de ajuste es usado para
hacer que el controlador reconozca la
posicin neutral del potencimetro. Esto
no es usado para ajustar la sensibilidad
de la palanca de control de la hoja (Para
los ajustes de sensibilidad de la palanca
de control de la hoja en la direccin de
levantamiento, efecte los cdigos de
ajuste 8020 8023).
D155AX-6 59
Ajuste ID: 8001 (Ajuste de la posicin de levan- Ajuste ID: 8002 (Ajuste de la posicin de
tamiento mximo de la palanca de descenso mxima de la palanca de
levantamiento de la hoja) levantamiento de la hoja)
l Este cdigo de ajuste es usado para hacer que l Este cdigo de ajuste es usado para hacer que
el controlador del equipo de trabajo reconozca el controlador del equipo de trabajo reconozca
la posicin de levantamiento mximo del la posicin de descenso mximo del
potencimetro de levantamiento de la palanca potencimetro de levantamiento de la palanca
de control de la hoja. de control de la hoja.
H Despus de haber reemplazado el controlador H Despus de haber reemplazado el controlador
del equipo de trabajo, o la palanca de control del equipo de trabajo, o la palanca de control
de la hoja, asegrese de efectuar una vez este de la hoja, asegrese de efectuar una vez este
ajuste. ajuste.

l Mtodo de Operacin l Mtodo de Operacin

1) Mueva la palanca de control de la hoja 1) Mueva la palanca de control de la hoja
h as ta el ex t rem o de l rec o rri do de has t a el ex tre mo del re c orr ido d e
levan tamien to, y ma ntn ga la en esa descenso en la direccin de
posicin. leva nta mie nto, y man t ng ala e n e sa
2) Oprima [F6] y revise que suene el posicin.
posicin de levantamiento mxima del hacer que el controlador reconozca la
potencimetro. Esto no es usado para posicin de descenso mxima del poten-
ajustar la sensibilidad de la palanca de cimetro. Esto no es usado para ajustar
control de la hoja (Para los ajustes de sen- la sensibilidad de la palanca de control de
sibilidad de la palanca de control de la la hoja (Para los ajustes de sensibilidad
hoja en la direccin de levantamiento, de la palanca de control de la hoja en la
efecte los cdigos de ajuste 8020 direccin de levantamiento, efecte los
8023). cdigos de ajuste 8020 8023).
60 D155AX-6
Ajuste ID: 8000 (Ajuste de la posicin neutral Ajuste ID: 8004 (Ajuste de la posicin mxima
de la palanca de inclinacin de la hacia la derecha de la palanca de
hoja) inclinacin de la hoja)
la posicin neu tral de l potencimetro de la po sicin mxima hacia la dere ch a del
inclinacin de la palanca de control de la hoja. potencimetro de inclinacin de la palanca de
H Despus de haber reemplazado el controlador control de la hoja.
del equipo de trabajo, o la palanca de control H Despus de haber reemplazado el controlador
de la hoja, asegrese de efectuar una vez este del equipo de trabajo, o la palanca de control
ajuste. de la hoja, asegrese de efectuar una vez este
ajuste.
[F3]: Sin uno l Funciones de los interruptores de funcin
l Mtodo de Operacin
1) Revise que la palanca de control de la l Mtodo de Operacin
h o j a e s t e n p o s ic i n n e u t r a l d e l a 1) Mueva la palanca de control de la hoja
direccin de inclinacin, y mantngala en hasta el extremo del recorrido hacia la
esa posicin. derecha en la direccin de inclinacin, y
2) Oprima [F6] y revise que suene el mantngala en esa posicin.
posicin neutral del potencimetro. Esto hacer que el controlador reconozca la
no es usado para ajustar la sensibilidad posicin mxima hacia la derecha del
de la palanca de control de la hoja (Para potencimetro. Esto no es usado para
los ajustes de sensibilidad de la palanca ajustar la sensibilidad de la palanca de
de control de la hoja en la direccin de control de la hoja (Para los ajustes de sen-
inclinacin, efecte los cdigos de ajuste sibilidad de la palanca de control de la
8024 y 8025). hoja en la direccin de inclinacin, efecte
los cdigos de ajuste 8024 y 8025).
D155AX-6 61
Ajuste ID: 8005 (Ajuste de la posicin mxima Ajuste ID: 8006 (Ajuste de la posicin neutral
hacia la izquierda de la palanca de de la palanca de levantamiento del
inclinacin de la hoja) desgarrador)
la posicin mxima hacia la izquierda del la posicin neu tral de l potencimetro d e
potencimetro de inclinacin de la palanca de levantamiento de la palanca de control del
control de la hoja. desgarrador.
de la hoja, asegrese de efectuar una vez este del desgarrador, asegrese de efectuar una
ajuste. vez este ajuste.


1) Mueva la palanca de control de la hoja 1) Revise que la palanca de control del
hasta el extremo del recorrido hacia la desgarrador est en posicin neutral de la
izquierda en la direccin de inclinacin, y direccin de levantamiento, y mantngala
mantngala en esa posicin. en esa posicin.
2) Oprima [F6] y revise que suene el 2) Oprima [F6] y revise que suene el
zumbador de alarma. zumbador de alarma.
H An cuando el ajuste haya sido hecho, el H An cuando el ajuste haya sido hecho, el
valor exhibido en la pantalla no cambia. valor exhibido en la pantalla no cambia.
ajuste, el ajuste es efectivo. ajuste, el ajuste es efectivo.
H Este cdigo de ajuste es usado para H Este cdigo de ajuste es usado para
hacer que el controlador reconozca la hacer que el controlador reconozca la
posicin mxima hacia la izquierda del posicin neutral del potencimetro. Esto
potencimetro. Esto no es usado para no se usa para ajustar la sensibilidad de la
ajustar la sensibilidad de la palanca de palanca de control del desgarrador.
control de la hoja (Para los ajustes de sen-
sibilidad de la palanca de control de la
hoja en la direccin de inclinacin, efecte
los cdigos de ajuste 8024 y 8025).
62 D155AX-6
Ajuste ID: 8007 (Ajuste de la posicin de Ajuste ID: 8008 (Ajuste de la posicin de
elevacin mxima de la palanca de descenso mximo de la palanca de
levantamiento del desgarrador) levantamiento del desgarrador)
la posicin de levantamiento mximo del la posicin de descenso mximo del
potencimetro de levantamiento de la palanca potencimetro de levantamiento de la palanca
de control del desgarrador. de control del desgarrador.
del desgarrador, asegrese de efectuar una del desgarrador, asegrese de efectuar una
vez este ajuste. vez este ajuste.


1) Mueva la palanca de control del 1) Mueva la palanca de control del
des g arrad or has t a e l ex t rem o de l de s ga rra dor ha s t a el ex t rem o d el
recorrido de elevacin en la direccin de recorrido de descenso en la direccin de
levanta mie nto, y man tng ala e n e sa levan tamien to, y ma ntn ga la en esa
posicin. posicin.
posicin de levantamiento mxima del posicin de descenso mxima del poten-
potenci me tro. Esto n o se usa para cimetro. Esto no se usa para ajustar la
ajustar la sensibilidad de la palanca de sensibilidad de la palanca de control del
control del desgarrador. desgarrador.
D155AX-6 63
Ajuste ID: 8009 (Ajuste de la posicin neutral Ajuste ID: 8010 (Ajuste de la posicin de
de la palanca de inclinacin del recoger (IN) mxima de la palanca
desgarrador) de inclinacin del desgarrador)
la po sicin n eutra l del p ote ncimetro de la p o s ici n d e r e c o g e r ( IN ) m xi ma d e l
inc lin a ci n d e la pa la nc a de c o ntr o l de l potencimetro de inclinacin de la palanca de
desgarrador. control del desgarrador.
del desgarrador, asegrese de efectuar una del desgarrador, asegrese de efectuar una
vez este ajuste. vez este ajuste.


1) Revise que la palanca de control del 1) Mueva la palanca de control de la hoja
desgarrador est en posicin neutral de la h as ta e l ext re m o d e l r e c or r id o p ar a
direccin de inclinacin, y mantngala en recoger (IN) en la direccin de inclinacin,
esa posicin. y mantngala en esa posicin.
posicin neutral del potencimetro. Esto posici n de recoger (IN) mxima de l
no se usa para ajustar la sensibilidad de la potenci me tro. Esto n o se usa para
palanca de control del desgarrador. ajustar la sensibilidad de la palanca de
control del desgarrador.
64 D155AX-6
Ajuste ID: 8011 (Ajuste de la posicin de Ajuste ID: 8020 (Correccin de la corriente de
retroceso (BACK) mxima de la levantamiento de la hoja)
palanca de inclinacin del
desgarrador)

sensibilidad del arranque de la hoja cuando la
l Este cdigo de ajuste es usado para hacer que palanca de control de la hoja es movida en
el controlador del equipo de trabajo reconozca posicin de subir con el modo de precisin de
la posicin de extender (BACK) mxima del la hoja desactivado (OFF).
potencimetro de inclinacin de la palanca de H Use este cdigo de ajuste para trabajar
control del desgarrador. cuando sea necesario.
H Despus de haber reemplazado el controlador
del equipo de trabajo, o la palanca de control l Funciones de los interruptores de funcin
del desgarrador, asegrese de efectuar una [F3]: Incrementa el valor del ajuste
vez este ajuste. [Desplazamiento de corriente]
[F4]: Disminuye el valor del ajuste
l Funciones de los interruptores de funcin [Desplazamiento de corriente]
[F4]: Sin uno ajuste del tem (pantalla de introduccin
[F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al de identidad (ID))
ajuste del tem (pantalla de introduccin [F6]: Guardar el valor ajustado
de identidad (ID))
[F6]: Guardar el valor ajustado l Mtodo de Operacin
l Mtodo de Operacin oprimiendo la tecla [F3], o la [F4].
1) Mueva la palanca de control de la hoja 2) Oprima [F6] y revise que suene el
h a sta e l ext re m o d e l re c o rr id o p a ra zumbador de alarma.
retroce so (BACK) e n la direccin d e H Si la velocidad del motor es ajustada, sta
inclinacin, y mantngala en esa posicin. es exhibida. Sin embargo, eso se puede
2) Oprima [F6] y revise que suene el ajustar repetidamente.
zumbador de alarma. H No es necesario mover la hoja durante el
H An cuando el ajuste haya sido hecho, el ajuste. Sin embargo, despus de terminar
valor exhibido en la pantalla no cambia. el ajuste, eleve la hoja y revise que no
H Aunque se desactive este cdigo de haya ningn problema en la sensibilidad
ajuste, el ajuste es efectivo. de la operacin actual (Revise con el
H Este cdigo de ajuste es usado para modo de control preciso de la hoja desac-
hacer que el controlador reconozca la tivado (OFF))
posicin de extender (BACK) mxima del H Aunque se desactive este cdigo de
potenci me tro. Esto n o se usa para ajuste, el ajuste es efectivo.
ajustar la sensibilidad de la palanca de
control del desgarrador.
D155AX-6 65
Ajuste ID: 8021 (Correccin de la corriente de Ajuste ID: 8022 (Correccin de la corriente de
descenso de la hoja) levantamiento de la hoja (modo de
control preciso))

sensibilidad del arranque de la hoja cuando la l Este cdigo de ajuste se usa para ajustar la
palanca de control de la hoja es movida en sensibilidad del arranque de la hoja cuando la
posicin de bajar con el modo de precisin de palanca de control de la hoja es movida en
la hoja desactivado (OFF). posicin de subir con el modo de precisin de
H Use este cdigo de ajuste para trabajar la hoja activado (ON).
cuando sea necesario. H Use este cdigo de ajuste para trabajar
[F3]: Incrementa el valor del ajuste l Funciones de los interruptores de funcin
[Desplazamiento de corriente] [F3]: Incrementa el valor del ajuste
[F4]: Disminuye el valor del ajuste [Desplazamiento de corriente]
[Desplazamiento de corriente] [F4]: Disminuye el valor del ajuste
[F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al [Desplazamiento de corriente]
l Mtodo de Operacin
oprimiendo la tecla [F3], o la [F4]. 1) Aumentar o disminuir el valor del ajuste
2) Oprima [F6] y revise que suene el oprimiendo la tecla [F3], o la [F4].
H Si la velocidad del motor es ajustada, sta zumbador de alarma.
es exhibida. Sin embargo, eso se puede H Si la velocidad del motor es ajustada, sta
ajustar repetidamente. es exhibida. Sin embargo, eso se puede
H No es necesario mover la hoja durante el ajustar repetidamente.
ajuste. Sin embargo, despus de terminar H No es necesario mover la hoja durante el
el ajuste, baje la hoja y revise que no haya ajuste. Sin embargo, despus de terminar
ningn problema en la sensibilidad de la el ajuste, eleve la hoja y revise que no
operacin actual (Revise con el modo de haya ningn problema en la sensibilidad
control preciso de la hoja desactivado de la operacin actual (Revise con el
(OFF)) modo de control preciso de la hoja acti-
H Aunque se desactive este cdigo de vado (ON))
66 D155AX-6
Ajuste ID: 8023 (Correccin de la corriente de Ajuste ID: 8024 (Correccin de la corriente de
d e sce nso d e la ho ja (mo d o d e inclinacin izquierda de la hoja)
control preciso))

l Este cdigo de ajuste se usa para ajustar la sensibilidad del arranque de la hoja cuando la
sensibilidad del arranque de la hoja cuando la palanca de control de la hoja es movida en
palanca de control de la hoja es movida en posicin de inclinar hacia la izquierda.
posicin de bajar con el modo de precisin de H Use este cdigo de ajuste para trabajar
la hoja activado (ON). cuando sea necesario.
cuando sea necesario. l Funciones de los interruptores de funcin
[F3]: Incrementa el valor del ajuste
l Funciones de los interruptores de funcin [Desplazamiento de corriente]
[F3]: Incrementa el valor del ajuste [F4]: Disminuye el valor del ajuste
[Desplazamiento de corriente] [Desplazamiento de corriente]
[F4]: Disminuye el valor del ajuste [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al
[Desplazamiento de corriente] ajuste del tem (pantalla de introduccin
[F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al de identidad (ID))
ajuste del tem (pantalla de introduccin [F6]: Guardar el valor ajustado
de identidad (ID))
[F6]: Guardar el valor ajustado l Mtodo de Operacin
l Mtodo de Operacin oprimiendo la tecla [F3], o la [F4].
1) Aumentar o disminuir el valor del ajuste 2) Oprima [F6] y revise que suene el
oprimiendo la tecla [F3], o la [F4]. zumbador de alarma.
2) Oprima [F6] y revise que suene el H Si la velocidad del motor es ajustada, sta
zumbador de alarma. es exhibida. Sin embargo, eso se puede
H Si la velocidad del motor es ajustada, sta ajustar repetidamente.
es exhibida. Sin embargo, eso se puede H No es necesario mover la hoja durante el
ajustar repetidamente. ajuste. Sin embargo, despus de terminar
H No es necesario mover la hoja durante el el ajuste, incline la hoja hacia la izquierda
ajuste. Sin embargo, despus de terminar y revise que no haya ningn problema en
el ajuste, baje la hoja y revise que no haya la sensibilidad de la operacin actual.
ningn problema en la sensibilidad de la H Aunque se desactive este cdigo de
operacin actual (Revise con el modo de ajuste, el ajuste es efectivo.
control preciso de la hoja activado (ON))
D155AX-6 67
Ajuste ID: 8025 (Correccin de la corriente de ID de ajuste: 9995

inclinacin derecha de la hoja) (Modo de liberacin del freno de
control)

sensibilidad del arranque de la hoja cuando la l Este cdigo de ajuste se usa para liberar el
palanca de control de la hoja es movida en freno de control (Vlvulas ECMV de freno
posicin de inclinar hacia la derecha. derecha a izquierda) para revisar la operacin
H Use este cdigo de ajuste para trabajar del freno de refuerzo (vlvula solenoide del
cuando sea necesario. pedal de freno)
l Funciones de los interruptores de funcin ajustes, o localizacin de fallas cuando sea
[F3]: Incrementa el valor del ajuste necesario.
[Desplazamiento de corriente]
[F4]: Disminuye el valor del ajuste l Funciones de los interruptores de funcin
[Desplazamiento de corriente] [F3]: Sin uno
[F6]: Sin uno
l Mtodo de Operacin
oprimiendo la tecla [F3], o la [F4]. Cuando es exhibido este cdigo de ajuste, su
2) Oprima [F6] y revise que suene el fu ncin es efec tiva y el fre no de con tro l
zumbador de alarma. (vlvula s EC MV izq uie rda y derech a) se
H Si la velocidad del motor es ajustada, sta mantiene liberado.
es exhibida. Sin embargo, eso se puede H Despus de haber desactivado el cdigo
ajustar repetidamente. (OFF), su funcin no tiene efecto.
H No es necesario mover la hoja durante el
ajuste. Sin embargo, despus de terminar
el ajuste, incline la hoja hacia la derecha y
revise que no haya ningn problema en la
sensibilidad de la operacin actual.
68 D155AX-6
Ajuste ID: 9996 (Modo de operacin de la ID de ajuste: 9997

vlvula de prevencin de parada (Modo de corte de la alta velocidad
sbita) sin carga)
l Este cdigo de ajuste se usa para parar la l Este cdigo de ajuste se usa para limitar la
v lv ula s ole n o id e d e p r eve n ci n co n t ra velocidad alta sin carga.
paradas sbitas y las vlvulas ECMV de freno H Use este cdigo de ajuste para trabajar
derecho e izquierdo para revisar la operacin cuando sea necesario.
de la vlvula de prevencin contra paradas
sbitas. l Funciones de los interruptores de funcin
H Use este cdigo de ajuste para pruebas, [F3]: Incrementa el valor del ajuste del modo
ajustes, o localizacin de fallas cuando sea establecido de altas revoluciones sin
necesario. carga [HIGH IDLE RPM SET MODE]]
[F4]: Disminuye el valor del ajuste del modo
l Funciones de los interruptores de funcin establecido de altas revoluciones sin
[F3]: Sin uno carga [HIGH IDLE RPM SET MODE]
[F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin
ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID))
de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado
[F6]: Sin uno
l Mtodo de Operacin
l Mtodo de Operacin 1) Aumentar o disminuir el valor del ajuste
Cuando es exhibido este cdigo de ajuste, su oprimiendo la tecla [F3], o la [F4].
funcin es efectiva y la vlvula solenoide de 2) Oprima [F6] y revise que suene el
p reve ncin con tra pa ra da s s bita s y las zumbador de alarma.
vlvulas ECMV de freno izquierda y derecha H Cuando se restablece la limitacin de la
se mantienen detenidas. alta velocidad sin carga, establezca el
H Despus de haber desactivado el cdigo valor del ajuste a la alta velocidad sin
(OFF), su funcin no tiene efecto. carga original (2,050 rpm).
D155AX-6 69
Ajuste ID: 9998 (Modo para establecer el Seleccione "08 Cnica Pm" en la pantalla del
cambio de engranaje de velocidad men de servicio.
mximo)
2. Informacin exhibida en la pantalla de Clnica Pm

l Este cdigo se usa para limitar el cambio de La funcin de la Clnica Pm exhibe la siguiente
engranaje de velocidad mximo. informacin en 2 pginas.
l El cambio de engranaje de velocidad limitado z 1ra pantalla
se aplica tanto en el modo de cambio de
velocidades automtico como en el modo de
cambio de velocidades manual.

[F3]: Incrementa el valor del ajuste [Cambio de
velocidad mximo [MAX SHIFT]]
[F4]: Disminuye el valor del ajuste [Cambio de
velocidad mximo [MAX SHIFT]]
de identidad (ID)) z 2da pantalla
l Mtodo de Operacin
oprimiendo la tecla [F3], o la [F4].
zumbador de alarma.
H Cuando se restablece la limitacin del
cambio de velocidad mximo, establezca
el valor del ajuste al cambio de engranaje
d e velo cida d mx im o ( 3a . ve locid ad
(3RD)).
z [F1]: Cambiar pantalla
z [F2]: Cambiar pantalla
Clnica Pm z [F3]: Restablezca la retencin
E l m o n it o r d e l a m q u i n a p u e d e r ev is a r la z [F4]: Sostener (datos mostrados)
condicin de la mquina sin tener que conectarse z [F5]: Regrese a la pantalla del men de
con herramientas de pruebas para ayudar a la servicio
Clnica PM y otras inspecciones peridicas.
70 D155AX-6
3. Retencin de informacin mostrada z [F6]: Confirme seleccin

La informacin exhibida puede ser retenida y H Esta operacin puede ser ejecutada mien-
liberada por medio de las teclas [F3] y [F4]. tras el motor est en marcha.
H Cuando la [F6] es oprimida, si el fondo (a)
del No. del cilindro seleccionado se vuelve
blanco, el cilindro ha sido desactivado.
H Si el monitor de la mquina desactiva un
cilindro, pero el controlador del motor no
puede desactivar ese cilindro, el fondo del
No. de cilindro se vuelve amarillo.
H Se pueden desactivar uno o ms cilindros.
Operacin del modo de cilindro reducido

El operador puede efectuar la operacin de en el
modo de cilindro reducido por medio del monitor de
la mquina.
La operacin en el modo de cilindro reducido
significa trabajar el motor con 1 ms inyectores
de c ombus tible pues tos f uera de s er vic io 3. Restableciendo el cilindro desactivado
elctricamente para reducir el nmero de cilindros Cu and o ca mbie un cilin dro qu e va a ser
en marcha. Esta operacin se usa para ubicar un desactivado, o cuando la operacin del modo
cilindro que no produce una potencia normal de cilindro reducido es terminada, seleccione
(combustin anormal en el mismo). el cilindro desactivado a ser restablecido
utilizando los interruptores de funcin.
S ele cc io n e "0 9 O pe ra ci n c o n mod o d e H Esta operacin puede ser ejecutada mien-
cilindro reducido" en la pantalla del men de tras el motor est en marcha.
servicio. H Cuando la (F6) es oprimida, si el fondo (a)
del No. del cilindro seleccionado se vuelve
azul claro, el cilindro ha sido Activado.
H Si el monitor de la mquina desactiva un
cilindro, pero el controlador del motor no
puede desactivar ese cilindro, el fondo del
No. de cilindro se vuelve rojo.
H La operacin del modo del cilindro reduc-
ido no es restablecida automticamente
despus de que la pantalla retorna al
modo del operador. De acuerdo a esto,
cuando termine la operacin del modo de
c i li ndro r edu c ido, as eg re s e de
restablecer la operacin de los cilindros.
2. Seleccione el cilindro a ser desactivado 4. Funcin de retencin de informacin expuesta

Despus de que la pantalla de Operacin con Si la [F4] es oprimida durante la operacin del
m odo de c ilin d ro r e d u c i d o e s ex h i b i d a , modo de cilindro reducido, la infor macin
s ele ccion e el c ilind ro a se r d es ac tivad o exhibida es la recientemente retenida (c) (La
utilizando los interruptores de funcin. informacin sobre el tiempo real se mantiene
z [F1]: Mueva la marca de seleccin (R) exhibida en el lado izquierdo).
hacia la izquierda H Mientras la informacin es retenida, si se
z [F2]: Mueva la marca de seleccin (R)
hacia la derecha oprime (F3), la funcin de retencin es
z [F3]: Restablezca la retencin restablecida.
z [F4]: Retencin H La funcin de retencin es efectiva, sin
z [F5]: Regrese a la pantalla del men de tener en cuenta lo establecido por la oper-
servicio acin del modo de cilindro reducido.
D155AX-6 71
Si est exhibida la pantalla de Girar el motor

sin inyeccin, el monitor de la mquina le
recuerda al operador que el giro del cigeal
con el motor de arranque y sin inyeccin debe
ser ejecutado. Responda con el interruptor de
funcin.
z [F5]: No est ejecutado (Retorno a la
pantalla del men de servicio)
z [F6]: Ejecucin
H Mientras la pantalla est cambiando a la
siguiente pantalla, se exhibe la pantalla de
"La comunicacin entre controladores
est siendo revisada".
[Referencia]
l Si un cilindro que opera normalmente es
de s ac t iva do, oc urre n l os s i gui ent e s
fenmenos.
1) Reducir la velocidad del motor
2) Se incrementa el comando de la
proporcin de inyeccin final (cantidad)
l Si el motor est funcionando cerca de la alta
velocidad sin carga, la velocidad del motor
puede que no se reduzca en razn al control
del motor.
l En este caso, reduzca la velocidad del motor
con el dial de control de combustible y juzgue 3. Empezando el giro del cigeal sin inyeccin
por el incremento del comando de proporcin Si arranque sin inyeccin (No hay inyeccin en
de inyeccin. los cilin dros) se vuelve efectiva, esta es
exhibida en la pantalla. Estando en esta
Girar el motor sin inyeccin condicin, haga girar el motor por medio del
Si el motor es o perado d espu s de un largo motor de arranque.
periodo de almacenaje de la mquina, puede llegar H Mientras la pantalla est cambiando a la
a desgastarse o daar a causa de insuficiente siguiente pantalla, se exhibe la pantalla de
lubricacin con aceite. Para prevenir esto, la "La configuracin est siendo preparada".
funcin para lubricar el motor antes de arrancarlo H Para proteger el motor de arranque, lmite
haciendo girar el cigeal con el motor de arranque el giro del cigeal a 20 segundos.
sin instalar la inyeccin de combustible.
Coloque el giro del cigeal del motor sin inyeccin
mientras el motor est parado.
Seleccione "10 Girar el motor sin inyeccin" en
la pantalla del men de servicio.
4. Terminando el giro del cigeal sin inyeccin

Despus de completar la operacin de giro del
cigeal sin inyeccin, oprima la [F6], y se
exhibe "Fin del giro del cigeal sin inyeccin"
y la pantalla retorna automticamente a la
pantalla del Men de servicio.
2. Exhibiendo la pantalla de revisin
72 D155AX-6
2. Iniciando la medicin
Despus de que la pantalla de Consumo de
combustible es exhibida, inicie la medicin por
medio de los interruptores de funcin.
z [F1]: Arrancar
z [F2]: Borrar
servicio
H Cuando se exhibe la pantalla de consumo
de combustible si se indica un dato, ste
es el de la medicin previa. Este dato no
es un obstculo para la nueva medicin y
puede ser borrado oprimiendo [F2].
5. Prohibicin de girar el cigeal sin inyeccin H Si se oprime (F1), el dato es exhibido en
Si el operador trata de ejecutar el giro del el lado de la fecha de inicio y la hora, y se
cigeal sin inyeccin mientras el motor est inicia la medicin.
funcionando, el mensaje de que el motor est H La exhibicin de la unidad de combustible
funcionando es exhibido y el giro del cigeal cambia de acuerdo a la unidad estable-
sin inyeccin queda sin efecto. cida por la funcin de inicializacin (con-
H Esta funcin puede ser seleccionada an figuracin de unidad).
cuando el motor est funcionando. Si se SI + metric: /h,
ejecuta el giro del cigeal sin inyeccin, Imperial: gal/h
como quiera, el mensaje de "El motor est
funcionando" es exhibido en la pantalla.
3. Exhibicin y funcin durante la medicin

Exposicin del consumo de combustible La marca del reloj (a) destella durante la
Esta funcin calcula el consumo de combustible medicin.
por hora en base al consumo actual de combustible H Mientras el consumo de combustible est
en un perodo de medicin, y lo indica. siendo medido, el operador puede trabajar
con el modo del operador y otras funciones.
1. Seleccionando el men La medicin no se da por terminada hasta
Seleccione "11 Exhibicin del consumo de que la pantalla sea exhibida nuevamente y
combustible " en la pantalla del men de (F1) sea presionada (An si el interruptor de
Servicio. arranque es colocado en OFF, esta funcin
permanece efectiva, aunque el consumo de
combustible es medido solamente mientras
el motor est funcionando).
D155AX-6 73

4. Finalizando la medicin Despus de que se exhiba la pantalla de
Oprima (F1), y la medicin es terminada el configuracin KOMTRAX, seleccione "01
dato es exhibido en el lado de la fecha de Condicin de configuracin del terminal" por
terminacin y la hora. medio de los interruptores de funcin o los
5. Exhibicin del consumo de combustible interruptores para introducir numerales.
Si la medicin ha sido terminada, el consumo H Seleccione este tem en forma similar a un
de combustible por hora es calculado por el tem en la pantalla del Men de servicio.
consumo de combustible calculado por el
controlador del motor y el tiempo transcurrido
exhibido.
3. Contenido de la exhibicin de la condicin de

configuracin del terminal
En la pantalla de condicin de configuracin
del terminal, se exhiben los siguientes temes.
z Configuracin del terminal: Nombre del Mod-
Ex hibic in de la configura cin KOMTRA X
elo del MODEM de comunicacin KOMTRAX.
(Condicin de configuracin del terminal) z Comunicacin: Estabilidad de las comuni-
La co n d ic i n c on f ig ur a da y la c o n d ici n d e cacin del MODEM de comunicaciones y
operacin de KOMTRAX pueden ser revisadas con condicin de conexin del MODEM de co-
la Exhibicin de la configuracin de KOMTRAX. municacin.
La configuracin de la condicin del terminal es z Nmero de correos electrnicos pendientes
usada para revisar la condicin de configuracin por transmitir: Nmero de correos que han
del terminal KOMTRAX. sido guardados en el monitor de la mquina
y que todava no se han transmitido.
1. Seleccionando el men z [F5]: Retorne a la pantalla de configu-
Seleccione "12 Exhibicin de configuracin racin de KOMTRAX.
KOMTRAX " en la pantalla del men de Servicio.
74 D155AX-6
Exhibicin de la configuracin KOMTRAX z Comunicacin: Estabilidad de las comuni-

(Condicin de posicionamiento y comunicacin del MODEM de comunicaciones y
cacin) condicin de conexin del MODEM de
comunicacin.
L a c o n d ici n c o n fig u ra d a y la co n d ic i n d e
z [F5]: Retorne a la pantalla de configu-
operacin de KOMTRAX pueden ser revisadas con
racin de KOMTRAX.
la Exhibicin de la configuracin de KOMTRAX.
La condicin de posicionamiento y comunicacin
es us a da para rev is a r l a c o ndi c i n d e
posicionamiento y comunicacin del ter minal
KOMTRAX.
Seleccione "12 Exhibicin de configuracin
KOMTRA X " en la p an ta lla d e l me n d e
Servicio.

configuracin KOMTRAX, seleccione "02
C ondicin de posicionamiento y
comunicacin" por medio de los interruptores
de funcin o los interruptores para introducir
numerales.
3. Contenido de la exhibicin de la condicin de

posicionamiento y comunicacin
En la pantalla de la condicin de
posicionamiento y comunicacin, se exhiben
los siguientes temes.
z Posiciones: Condicin de posicin del
GPS
D155AX-6 75
Exposicin de la activacin de KOMTRAX

La co n d ic i n c on f ig ur a da y la c o n d ici n d e
operacin de KOMTRAX pueden ser revisadas con
la Exhibicin de la configuracin de KOMTRAX.
El nmero de serie del MODEM se usa para revisar
el No. de serie del MODEM de comunicacin
KOMTRAX.
Seleccione "12 Exhibicin de configuracin
KOMTR AX " e n la pa n talla de l me n de
Servicio.

configuracin KO MTRAX, seleccione "03
NMERO DE SERIE DEL MODEM" por medio
de lo s inte rru ptore s de fu ncin o lo s
interruptores para introducir numerales.
3. Contenido de la exhibicin de NMERO DE

SERIE DEL MODEM
El Nmero de serie del MOD EM de
comunicacin KOMTRAX es exhibido.
z [F5]: Retorne a la pantalla de
configuracin de KOMTRAX.
76 D155AX-6
Exposicin de mensaje de KOMTRAX introducir numerales y los interruptores de

Los mens ajes espec iales env iados por el funcin, y confrmelo, y la infor macin es
encargado de ser vicio de la estacin base de retornada a la estacin base de KOMTRAX.
KOMTRAX (un Distribuidor, etc.) se pueden revisar z [F5]: Regrese a la pantalla del men de
con esta funcin. servicio
Si hay alguna configuracin en el mensaje, un z [F6]: Confirme y retorne el valor entrado.
correo de retorno se puede enviar mediante el uso H Este mensaje es diferente del mensaje
de los interruptores para introducir numerales. transmitido al operador en el modo del
operador.
1. Operacin para exhibir el men H Debido a que este mensaje es especial
Seleccione "13 Mensaje KOMTRAX" en la para el encargado de servicio, el monitor
pantalla del men de Servicio. de mensajes no es exhibido cuando el
mensaje es recibido, como en el modo del
operador.
2. Exhibicin del mensaje (Solo para leer)

Si hay mensaje, su contenido es exhibido. Si
no hay mensaje, "No mensaje" es exhibido.
servicio
H Este mensaje es diferente del mensaje
transmitido al operador en el modo del
operador.
H Debido a que este mensaje es especial
para el encargado de servicio, el monitor
de mensajes no es exhibido cuando el
mensaje es recibido, como en el modo del
operador.
3. Exhibicin del mensaje (con funcin de correo de

retorno)
Si una ventanita para introducir un valor por
medio de las teclas de numerales es exhibida
d eba jo d el m en s aj e, ent re e l nm e ro
apropiado por medio de los interruptores para
D155AX-6 77
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
78 D155AX-6
GSN00682-00
D155AX-6

Forma de manejar el circuito de fuente de energa del controlador del motor.................................... 2
Trabajos de preparacin para la localizacin de fallas en el sistema elctrico ................................... 3
Clnica Pm........................................................................................................................................... 5
D155AX-6 1

Manipulando el circuito de
suministro de energa del
controlador del motor 1
1. Antes de desconectar o conectar una conexin
en tre e l con tro lad or de l mot or y el mo to r,
asegrese de que el interruptor de arranque se
encuentre en posicin "OFF".
2. Si un adaptador-T se introduce en o se conecta a

un conector entre el motor y el controlador del
motor para la localizacin de fallas, no arranque
el motor.
H Se podr mover el interruptor del
arranque hacia las posiciones de OFF y
O N , p e r o n o d e b e mo ve r lo h a c ia la
posicin de START = ARRANQUE.
2 D155AX-6
Trabajos de preparacin para la

localizacin de fallas en el 2. Controlador del motor
1) Abra la cubierta del lado izquierdo del
sistema elctrico 1 motor y el protector contra barro izquierdo.
H Al realizar la localizacin de fallas para un circuito 2) Desmonte los pernos de montaje y la
e lct rico rel acion ado con el moni tor d e la cubierta (6).
mquina, controlador del motor, controlador del
tren de potencia, o el controlador del equipo de
trabajo, exponga los conectores relacionados de
acuerdo con el procedimiento que sigue.
1. Monitor de la mquina
1) Remueva los 4 tornillo de montaje de
cada una de las cubier tas (1) y (2) y
remueva esas cubiertas.
2) Remueva los 4 tornillo de montaje de cada
una de las cubiertas (3) y (4) y remueva esas
cubiertas junto con el descanso del pie.
H Los 2 tornillos del descanso del pie del lado
de la ventana delantera se usan tambin 3) Introduzca o conecte adaptadores-T para
como tornillo de montaje de la cubierta. l a l o c a l i z a c i n d e fa ll a s e n o a l o s
3) Remueva los 4 tornillos de montaje del conectores EGC1, EGC2, y EGC3 del
monitor de la mquina (5) y hale el monitor controlador del motor (7).
de la mquina (5) junto con la cubierta del H Debido a que los conectores EGC1 y
interruptor hacia el asiento del operador. EGC2 estn asegurados por tornillos,
a floje e sos tor nillo s an te s de
desconectar.
H Cuando retorne los conectores EGC1
y EGC2, apriete los tornillos a su par
de apriete especificado.
3 Tornillo: 3 1 Nm {0.3 0.1 kgm}
4) Inserte o conecte el adaptador en T del

lo calizacin de fallas en, o a los
conectores CM01, CM02, y CM03 del
monitor de la mquina (5).
H AT11 es para la antena GPS.
H Si est instalada la cmara, el CM05
tambin tiene su arns de cables.
D155AX-6 3
3. Controlador del tren de potencia 2) Introduzca o conecte adaptadores-T para

1) Remueva la cubierta interior inferior de la la l o c a li z a c i n d e fa l l a s e n o a lo s
consola izquierda. conectores WEC1, WEC2, y WEC3 del
H Esta cubierta est instalada en el controlador del equipo de trabajo (10).
lad o opu esto del controlado r del H Como los conectores estn sujetos
equipo de trabajo . con tornillos, afloje esos tornillos
2) Introduzca o conecte adaptadores-T para antes de hacer la desconexin.
l a lo c a l i z a c i n d e fa ll a s e n o a l o s H Cuando devuelva los conectores,
conectores STC1, STC2, y STC3 del a p r ie te lo s t or n illo s a s u p a r d e
controlador del tren de potencia (8). apriete especificado.
H Como los conectores estn sujetos 3 Tornillo:2.83 0.28 Nm
con tor nillos, afloje esos tor nillos {0.288 0.028 kgm}
antes de hacer la desconexin.
H Cuando devuelva los conectores,
ap r iet e lo s to r n illo s a su pa r d e
apriete especificado.
3 Tornillo:2.83 0.28 Nm
{0.288 0.028 kgm}
4. Controlador del equipo de trabajo

1) Remueva la cubierta interior inferior (9) de
la consola izquierda.
H Esta cubierta est instalada en el
lad o opu esto del controlado r del
equipo de trabajo.
4 D155AX-6
Clnica Pm 1
Modelo de mquina No. de Serie Hormetro de servicio
D155AX-6 h
Nombre del usuario Fecha de ejecucin Inspector
/ /
Especificaciones
Hoja Aditamento trasero Ancho de la zapata
Hoja Desgarrador de garras mltiples 560 mm
Hoja Semi-U Desgarrador gigante variable 610 mm
Hoja U Contra peso ( kg) 660 mm
710 mm
Condicin del trabajo
Cantera/Minera Construccin Tipo de terreno (Gravedad Contenidos del trabajo

especfica: )
Carbn Construccin/Ingeniera Civil Roca Empuje %
Oro Camino Gravilla Cortes laterales %
Caliza Tnel Arena Desgarrado %
Arcilla Traslado %
Revisin de niveles de aceite/refrigerante

Cuando sea necesario
Nivel de refrigerante del motor
Nivel de aceite de la caja del Nivel de aceite del mando final
Nivel de aceite de motor amortiguador
Nivel de aceite hidrulico Nivel del aceite del tren de potencia
Temperatura del refrigerante Temperatura del aceite del
Temperatura ambiente Altitud
del motor tren de potencia:
Rango Mximo: Rango Mximo: Mx. C/Mn. C m
Figura siguiente (Izquierda) Figura siguiente (Derecha)
Opinin del operador Resultado de inspeccin final
Historia de fallas del sistema mecnico Historia de fallas del sistema elctrico
AA10NX veces/1ra vez h/ltima h veces/1ra vez h/ltima h
AB00MA veces/1ra vez h/ltima h veces/1ra vez h/ltima h
B@BAZG veces/1ra vez h/ltima h veces/1ra vez h/ltima h
B@BCNS veces/1ra vez h/ltima h veces/1ra vez h/ltima h
B@BCZK veces/1ra vez h/ltima h veces/1ra vez h/ltima h
B@CENS veces/1ra vez h/ltima h veces/1ra vez h/ltima h
B@HANS veces/1ra vez h/ltima h veces/1ra vez h/ltima h
CA234 veces/1ra vez h/ltima h veces/1ra vez h/ltima h
D155AX-6 5
Revisar posiciones/1er. Mtodo
MOTOR
Velocidad del motor
Presin de refuerzo
Presin de aceite del motor
Presin de los gases del crter Temperatura del gas de escape

Presin de aceite
Aire (Gas)
Electricidad
Sensor de tem-
peratura de
superficie para
medir la tem-
peratura exterior
Motor
Adaptador
portatobera
Indicador
de paso de
gases
Termmetro
VENTILADOR
Velocidad del ventilador Presin del circuito del ventilador
Tacmetro
6 D155AX-6
Revisar posiciones/2do. Mtodo

CONVERTIDOR DE TORSION
Presin de entrada Presin del embrague de traba (LC)

Presin de salida Presin del embrague del estator (SC)
Zona de deteccin de presin centralizada
TRANSMISION
Presin de alivio principal (TM) Zona de deteccin de presin centralizada

Presin del embrague de avance (F)
Presin embrague de retroceso (R)
Presin del embrague de 1ra (1ST)
Presin del embrague de 2da (2ND)
Presin del embrague de 3ra (3RD)
FRENO
Freno derecho
Zona de deteccin de presin centralizada
Freno izquierdo
D155AX-6 7
Revisar posiciones/3er. Mtodo
EQUIPO DE TRABAJO HSS
Presin de alivio principal Presin de origen del circuito de control principal
Presin de alivio LS
( Presin de alivio principal )
8 D155AX-6
Hoja de revisin de la Clnica Pm
Modelo de Hormetro de Nombre del Fecha de

No. de Serie Inspector
mquina servicio usuario ejecucin
D155AX-6
1. Motor
Rechazada
Aceptada
Valor estndar
Valor de Resultado de
servicio lmite medicin
nueva
Baja velocidad en vaco 715 765 715 765

Sin desaceleracin
Alta 2,000 2,100 2,000 2,100
(Ajuste: 0007)
veloci-
Normal
Velocidad dad sin 1,825 1,925 1,825 1,925
(Desaceleracin) rpm
del motor carga
Pedal desacelerador 825 925 825 925
F3 calado 1,560 1,660 1,450
Calado F3 + Alivio del elevador
1,500 1,600 1,395
del desgarrador
Motor
Presin de kPa Mn. 117 100

F3 calado
refuerzo {mmHg} {Mn. 880} {750}
Temperatura Temperatura ambiente
C
del escape F3 calado 660 700
Presin de
kPa Mx. 2.94 3.92
los gases F3 calado
{mmH2O} {Mx 300} {400}
del crter
Mn. 034 0.21
Presin de Alta velocidad sin carga
MPa {Mn. 3.5} {2.1}
aceite del
{kg/cm} Mn. 010 0.08
motor Baja velocidad sin carga
{Mn. 1.0} {0.8}
2. Ventilador de enfriamiento
Rechazada
Aceptada
Valor estndar
nueva
Baja velocidad sin

carga
Ventilador
Velocidad rpm
Ajuste: Alta velocidad sin
1005 carga 1,200 1,300 1,200 1,300
Presin del Alta velocidad sin MPa

circuito carga {kg/cm}
D155AX-6 9
3. Presin de aceite del tren de potencia

Por razones de seguridad, mida la presin de cada embrague de la transmisin solamente
mientras el motor est funcionando en baja velocidad.
Rechazada
Aceptada
Valor estndar
nueva
Baja velocidad 0.05 0.49 0.05 0.49

Presin de Monitoreo: sin carga {0.5 5.0} {0.5 5.0}
entrada 32601 Alta velocidad Mx. 1.0 Mx. 1.0
sin carga {Mx. 10.0} {Mx. 10.0}
Baja velocidad 0.05 0.29 0.05 0.29
Presin de Monitoreo: sin carga {0.5 3.0} {0.5 3.0}
Convertidor de torsin
salida 32603 Alta velocidad 0.29 0.69 0.29 0.69

sin carga {3.0 7.0} {3.0 7.0}
Modo de cambio Baja velocidad MPa 1.12 1.52 1.12 1.52
de velocidades sin carga {kg/cm} {11.5 15.5} {11.5 15.5}
Presin del automtico
embrague Velocidad de
de traba traslado: F1 Alta velocidad 1.12 1.52 1.12 1.52
Traslado sin sin carga {11.5 15.5} {11.5 15.5}
carga
Baja velocidad 2.45 2.85 2.45 2.85
Presin del sin carga {25.0 29.0} {25.0 29.0}
Velocidad de
embrague
traslado: N/P Alta velocidad 2.45 2.85 2.45 2.85
del esttor
sin carga {25.0 29.0} {25.0 29.0}
Rechazada
Valor
Aceptada
Valor de
estndar para Resultado
Item Condicin de medicin Unidad servicio
mquina de medicin
lmite
nueva
Baja velocidad 2.81 3.11 Mn. 2.62
Presin de sin carga {28.7 31.7} {Mn. 26.7}
Velocidad de
alivio
traslado: N/P Alta velocidad 3.04 3.33 Mn. 2.84
principal
sin carga {31.0 34.0} {Mn. 29.0}
Velocidad de
Presin del Baja velocidad 2.45 2.75 Mn. 2.26
traslado: F3
embrague F sin carga {25.0 28.0} {Mn. 23.0}
Freno: Aplicado
Velocidad de
Transmisin
Presin del Baja velocidad 2.65 2.94 Mn. 2.45

traslado: R3
embrague R sin carga MPa {27.0 30.0} {Mn. 25.0}
Freno: Aplicado
{kg/cm}
Presin del Velocidad de
embrague de traslado: F1
sin carga {28.7 31.7} {Mn. 26.7}
1a. Freno: Aplicado
sin carga {26.5 29.5} {Mn. 24.5}
2a. Freno: Aplicado
sin carga {28.7 31.7} {Mn. 26.7}
3a. Freno: Aplicado
10 D155AX-6
Rechazada
Aceptada
Valor estndar Valor de
Resultado
Item Condicin de medicin Unidad para mquina servicio
de medicin
nueva lmite
Baja velocidad 2.46 3.04 2.16

Velocidad de sin carga {25.0 31.0} {22.0}
Presin del
traslado: N
freno derecho
Freno: Liberado Alta velocidad 2.46 3.04 2.16
sin carga {25.0 31.0} {22.0}
Freno
Baja velocidad MPa 2.46 3.04 2.16

Velocidad de sin carga {kg/cm} {25.0 31.0} {22.0}
Presin del
traslado: N
freno izquierdo
Freno: Liberado Alta velocidad 2.46 3.04 2.16
sin carga {25.0 31.0} {22.0}
Rendimiento del Calado en F2, alta velocidad sin La mquina no debe
freno carga moverse
4. Presin de aceite HSS/Equipo de trabajo
Rechazada
Aceptada
Valor estndar
nueva
Palanca de control
del equipo de Alta
Presin de 2.45 3.82 2.45 3.82
trabajo: Todas las velocidad
descarga {25 39} {25 39}
palancas de sin carga
control en neutral
Presin de aceite HSS/Equipo de trabajo
Presin de
Alta
alivio del 26.0 29.0 26.0 29.0
velocidad
equipo de {265 295} {265 295}
Alivio al final del sin carga
trabajo
recorrido del
Presin de cilindro Alta
alivio LS del 24.0 26.0 24.0 26.0
velocidad
equipo de MPa {245 265} {245 265}
sin carga
trabajo {kg/cm}
Alta
Presin de 38.2 41.5 38.2 41.5
velocidad
alivio HSS {390 425} {390 425}
Freno: Aplicado sin carga
Direccin: Aliviado Alta
Presin de 36.2 38.1 36.2 38.1
velocidad
alivio LS HSS {369 389} {369 389}
sin carga
Palanca de control
Presin
del equipo de Alta
bsica del 3.97 4.46 3.97 4.46
trabajo: Todas las velocidad
circuito de {40.5 45.5} {40.5 45.5}
palancas de sin carga
control
control en neutral
5. Velocidad del equipo de trabajo

Rechazada
Aceptada
Valor estndar
nueva
Elevar la hoja Alta velocidad sin carga 3.0 4.0 3.0 4.0
Inclinacin
equipo de trabajo
Velocidad del
izquierda de la Alta velocidad sin carga 1.8 2.8 3.1

hoja
Bajar seg.
Alta velocidad sin carga 1.5 2.5 3.5
desgarrador
Ladeamiento
interior del Alta velocidad sin carga 4.5 5.5 6.2
desgarrador
D155AX-6 11
6. Desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo
Rechazada
Aceptada
Valor estndar
nueva
Temperatura del
C
aceite hidrulico
Desplazamiento
Motor: Detenido
Fuga hidrulica
Levantamiento de
hidrulico
del levanta- mm Mx. 50 200

hoja: 15 minutos
miento de la hoja
Elevacin del
Fuga hidrulica desgarrador: 5
del levanta- minutos mm Mx. 50 70
miento del
desgarrador
7. Mando final
Rechazada
Aceptada
Valor estndar
nueva
No debe haber una cantidad

FD Mando final Motor: Detenido de polvo metlico
anormalmente alta.
8. Registro de reparaciones (Tiene que ser llenado)
Hormetro de Hormetro de
Fecha: Registro de reparacin Fecha: Registro de reparacin
servicio servicio
/ / h / / h
/ / h / / h
/ / h / / h
/ / h / / h
/ / h / / h
12 D155AX-6
Hoja de revisin de la Clnica Pm del tren de rodaje
Modelo de Hormetro de Nombre del Fecha de

No. de Serie Inspector
mquina servicio usuario ejecucin
D155AX-6
1. Temperatura del buje
Item Condicin de medicin Resultado de medicin Aceptada Rechazada
Haga la Lado izquierdo de la

medicin mquina
Tren de Temperatura
inmediatamente
rodaje del buje Lado derecho de la
despus del
trabajo mquina
Lado izquierdo de la mquina
H Smbolos para ser introducidos en el diagrama de revisin

H: Caliente (Usted no puede continuar tocando, Muy caliente, Mnimo 50 C)
W: Tibio (Tibio, ms tibio que el eslabn, Aproximadamente 35 C)
C : Temperatura normal: La misma temperatura del eslabn
Lado derecho de la mquina
H Smbolos para ser introducidos en el diagrama de revisin

H: Caliente (Usted no puede continuar tocando, Muy caliente, Mnimo 50 C)
W: Tibio (Tibio, ms tibio que el eslabn, Aproximadamente 35 C)
C : Temperatura normal: La misma temperatura del eslabn
D155AX-6 13
Rechazada
Aceptada
Lmite de Resultado de
Item Condicin de medicin Unidad Espiga No.
holgura medicin
Lado
1.4
izquierdo de
(Cada lado)
la mquina
Tren de rodaje
Apertura del
Medida de
eslabn de la mm
dimensin (a).
oruga
Lado derecho 1.4

de la mquina (Cada lado)
Apertura del eslabn de la oruga (a)
14 D155AX-6
D155AX-6 15
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
16 D155AX-6
GSN00851-00
D155AX-6

40 Localizacin de fallas 1
Informacin general sobre localizacin de
fallas
Informacin general y localizacin de fallas................................................................................................... 2
Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas ......................................................................... 2
Secuencia de eventos en la localizacin de fallas .............................................................................. 3
Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas .......................................................... 4
Clasificacin y procedimientos de localizacin de fallas ..................................................................... 5
Tabla de conexiones y nmeros de las espigas de conectores .......................................................... 8
Tabla de cajas en T y adaptadores en T ...................................................................................... 31
D155AX-6 1
GSN00851-00 40 Localizacin de fallas
Informacin general sobre localizacin de fallas 1

Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas 1
Pare la mquina en un lugar nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el
freno de estacionamiento se encuentren colocados con toda seguridad.
Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, observen estrictamente las seales
acordadas y no permita intrusos cerca del rea de trabajo.
Si se quita la tapa del radiador con el motor caliente, el refrigerante caliente puede salir a
borbotones y provocar quemaduras. Espere a que el motor se enfre antes de iniciar la
localizacin de fallas y averas.
Tenga cuidado extraordinario para no tocar cualquier pieza caliente o ser atrapado por cualquier
pieza en movimiento.
Al desconectar cables elctricos, siempre desconecte primero el terminal negativo (-) de la batera.
Al quitar el tapn o tapa de un lugar que se encuentre sometido a presin de aceite, agua o aire,
primeramente, siempre alivie la presin interna. Al instalar equipos de medicin, cercirese de
conectarlos correctamente.
La finalidad de la localizacin de fallas y averas es la de puntualizar la causa bsica de la falla y poder realizar
rpidamente las reparaciones y evitar la repeticin del problema.
Al realizar la localizacin de fallas y averas, un punto importante es comprender la estructura y su funcionamiento.
Sin embargo, una va rpida para una localizacin efectiva del problema es hacer varias preguntas al operador
para formarse alguna idea de las causas posibles del fallo que habran producido los sntomas que han sido
informados.
1. Al realizar la localizacin de fallas, no se apresure a 4) Comprobar el recorrido del carrete de la
desarmar los componentes. vlvula de control.
Si los componentes se desarman inmediatamente 5) Otros items de mantenimiento se pueden
despus que ocurre una falla: revisar exteriormente. Compruebe cualquier
z Se desarmar sin necesidad partes que no item que se considere necesario.
tienen conexin con la falla.
z Ser imposible encontrar las causas de la falla. 4. Confirmacin de la falla:
Se producir un desperdicio de horas hombre, z Confirme usted mismo la extensin de la falla y
piezas, aceite y grasas y al mismo tiempo se juzgue si hay que manejar la situacin como
perder la confianza del usuario u operador. una falla real o como un problema con el
Por esta razn, al realizar una localizacin de fallas mtodo de operacin, etc.
o averas, es necesario realizar una investigacin H Al operar la mquina para volver a pro-
previa completa y realizar la tarea de acuerdo con ducir los sntomas para localizar la falla o
un procedimiento establecido. avera, no realice ninguna investigacin o
medicin que pueda agravar el problema.
2. Puntos a indagar con el usuario u operador:
1) Se han producido otros problemas fuera del 5. Localizacin de fallas
problema que ha sido informado? z Usar los resultados de la investigacin e
2) Hubo algo raro en la mquina antes de inspeccin de los puntos 2 -4 para reducir las
producirse la falla? causas de la falla y despus hacer uso del
3) Se produjo sbitamente la falla o hubieron cuadro de flujo de localizacin de fallas y
problemas con el estado de la mquina antes averas para situar con exactitud la posicin de
de esto? la falla.
4) Bajo que condiciones se produjo la falla? H El procedimiento bsico para la localiza-
5) Se realizaron algunas reparaciones antes de cin de fallas, es el siguiente:
ocurrir la falla? 1)Comenzar por los puntos sencillos.
Cuando se realizaron estas reparaciones? 2)Comenzar por los puntos con
6) Se produjo algn tipo de falla anterior- mayores posibilidades.
mente? 3)Investigar otras piezas o informa-
ciones relacionadas.
3. Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas
o averas: 6. Medidas para eliminar el origen que provoc la falla:
1) Comprobar el nivel del aceite. z An cuando la falla haya sido reparada, si la
2) Comprobar si hay alguna fuga externa de causa fundamental de la falla no es reparada,
aceite por tuberas o equipo hidrulico. se volver a producir la misma falla.
3) Comprobar el recorrido de las palancas de Para evitar esta situacin, siempre investigue
control. porqu se produjo el problema. Despus
elimine el origen de la causa.
2 D155AX-6
Secuencia de eventos en la localizacin de fallas 1
Oficina, taller Lugar de trabajo

Paso 1
Examen, confirmacin de los sntomas
Al recibir una solicitud para realizar reparaciones, Rin Rin
primero haga las preguntas siguientes:
Nombre del cliente
Tipo y nmero de serie de la mquina
Detalles del lugar de trabajo, etc.
Haga preguntas para obtener una descripcin del
problema
Condiciones de la falla
Trabajo que se realizaba al producirse la falla
Hay un
Ambiente de operacin dao!
Historia anterior, detalles sobre mantenimiento, etc.
Paso 2
Determinar la ubicacin probable de la causa
Reparacin en el
Buscar en la seccin de localizacin de lugar de trabajo
fallas del manual de taller las posibles
Que bien,
ubicaciones de las causas. qued
reparado!
Paso 3
Preparacin de las herramientas para
la localizacin de fallas y averas.
Ver la tabla de herramientas del Paso 7

manual de taller y prepare las Puntualizar las ubicaciones de la falla
herramientas necesarias. (realizar la localizacin de falla y avera)
Adaptador-T Decidir la accin que hay que tomar.
Conjunto de indicadores de presin Antes de comenzar la localizacin de falla,
hidrulica, etc. localice y repare los problemas sencillos.
Ver el libro de piezas de repuesto y preparar
las piezas de repuesto necesarias Revise los aspectos pertinentes a antes de
comenzar
Revise otros puntos .
Ver la seccin de Localizacin de fallas y averas
Reparacin en el del manual de taller. Seleccione un cuadro de flujo
lugar de trabajo que iguale los sntomas y realice las labores
necesarias.
Libros de Paso 6
la mquina
Repeticin de la falla
Conduzca y opere la mquina para confirmar la
condicin y determinar si realmente hay una falla o
Manual de taller
avera.
Paso 5
Paso 4 Hacer preguntas al operador para
Ir al lugar del trabajo confirmar los detalles de la falla
Haba algo de extrao en la mquina
antes de producirse la falla?
Se produjo sbitamente la falla?
Se hicieron algunas reparaciones antes
de producirse la falla?
D155AX-6 3
Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas 1
Item Criterios Solucin

1. Comprobar nivel y tipo de combustible Aadir combustible
2. Comprobacin del combustible en busca de
Drene y limpie
materias extraas
3. Comprobar el nivel del aceite hidrulico Entre H L Aadir aceite
4. Revisar el nivel de aceite en la caja amortiguadora Entre H L Aadir aceite
Aceite
5. Comprobar el nivel del aceite del tren de potencia Entre H L Aadir aceite
lubricante/
Refrigerante 6. Comprobar el nivel y tipo del aceite del motor (en el
Entre H L Aadir aceite
crter del aceite)
7. Comprobar el nivel del refrigerante (en el sub Entre FULL (LLENO)-
Aada refrigerante
tanque) LOW (BAJO)
8. Revise si hay obstruccin en el indicador de polvo Afuera de la zona roja Limpiar o sustituir
9. Revise el recorrido del pedal de freno Ajustar
Equipos 1. Comprobar si hay ruidos u olores anormales Reparar
hidrulicos/ 2. Revisar si hay escapes de aceite Reparar
mecnicos 3 Purga del aire Purgar el aire
1. Revisar si hay terminales de batera o alambrado Reapriete o

sueltos o corrodos reemplace
2. Revisar si hay terminales del alternador o Reapriete o

alambrados sueltos o corrodos reemplace
3. Revisar si hay terminales del motor de arranque o Reapriete o

alambrado sueltos o corrodos reemplace
4. Revisin del voltaje de la batera (con el motor
20 -30 V Cargue reemplace
parado)
Aadir electrlito o
5. Revisar el nivel del electrlito Entre H L
sustituir
6. Revise si los cables tienen decoloracin, marcas de
Repare o reemplace
quemadura, o la cubierta pelada
Equipo 7. Revise si hay abrazaderas de cables sueltos y
Reparar
elctrico cables caidos
8. Revise si los cables estn hmedos (Revise
particularmente su los conectores y terminales Seque
estn hmedos)
9. Revisar si hay desconexin o corrosin en el
disyuntor del circuito para colocar en OFF y el Reemplace
fusible
Despus de operarlo por
10. Compruebe el voltaje del alternador
varios minutos: 27.5 -29.5 Reemplace
(mientras la velocidad del motor es media o alta)
V
11. Comprobar el sonido de operacin del rel de la
batera
Reemplace
(Mientras se pone en ON-OFF el interruptor del
arranque)
4 D155AX-6
Clasificacin y procedimientos de localizacin de fallas 1

Clasificacin para la localizacin de fallas
Tipo Contenido
Exposicin de los
Localizacin de fallas por el cdigo de falla
cdigos
Modo E Localizacin de fallas del sistema elctrico
Modo H Localizacin de fallas en los sistemas hidrulico y mecnico
Modo S Localizacin de fallas para el motor
Procedimientos de localizacin de fallas

Si ocurre un fenmeno que aparenta ser una falla, seleccione el No. de localizacin de fallas apropiado de acuerdo
al siguiente procedimiento, y luego vaya a la seccin correspondiente de localizacin de fallas.
1. Procedimiento a seguir para la localizacin de fallas cuando el cdigo de accin y el cdigo de

fallas aparecen en el monitor de la mquina:
Si el cdigo de accin y el cdigo de fallas aparecen en el monitor de la mquina, realice la localizacin
de fallas correspondiente "Exposicin de los cdigos" de acuerdo con el cdigo de falla expuesto.
2. Cuando el cdigo de fallas del sistema elctrico o o del sistema mecnico se registra en el historial de
falla:
Si el cdigo de accin y el cdigo de fallas no son expuestos en el monitor de la mquina, revise el
cdigo de falla del sistema mecnico o elctrico con la funcin de historial de fallas del monitor de la
mquina.
Si el cdigo de falla est registrado, efectue la localizacin de fallas para el correspondiente
"Exposicin de los cdigos" de acuerdo con ese cdigo.
a Si est registrado un cdigo de fallas del sistema elctrico, borre todos los cdigos y reproduzcalos,
y luego vea si la falla todava es detectada.
a Un cdigo de falla del sistema mecnico no puede borrarse.
a Si s expone un problema en el historial de fallas del acondicionador de aire, o el del calentador por
medio de la funcin de historial de fallas, ejecute la localizacin de fallas correspondiente en el
Modo-E.
3. Cuando no se despliega el cdigo de accin o el cdigo de fallas no se registra en el historial de fallas:

Si el cdigo de accin o el cdigo de fallas no se despliegan en el monitor de la mquina, y no hay
cdigo de fallas registrado en el historial de fallas, ha ocurrido una falla que la mquina no puede
diagnosticar por si misma, en el sistema elctrico o en sistema hidrulico y mecnico.
En este caso, compruebe nuevamente un fenmeno que supuestamente es una falla y seleccione de la
tabla de "Fenmenos supuestos a ser Fallas y Localizacin de Fallas No." el fenmeno pertinente.
Despus ejecute la localizacin de fallas en el "modo-E", "modo H", o "modo S".
D155AX-6 5
Fenmenos supuestos a ser Fallas y Localizacin de Fallas No.
Localizacin de fallas
Exposi-
No. Fenmenos supuestos a ser Fallas cin de
Modo E Modo H Modo S
los
cdigos
Fenmenos relacionados con los cdigos de accin/cdigo de falla
Aparecen expuestos los cdigos de accin y de falla en el monitor de la
1 De
mquina
acuerdo
Cuando se comprueba el historial de fallas, el cdigo de fallas aparece
2 con el
expuesto en el sistema mecnico.
cdigo
Cuando se comprueba el historial de fallas, el cdigo de fallas aparece expuesto
3
expuesto en el sistema elctrico.
4 expuesto en el historial de falla del acondicionador de aire o el E-20
calentador.
Fenmenos relacionados con el motor
5 Pobre desempeo de arranque S-1
6 El motor no arranca E-3 S-2
7 El motor no acelera suavemente S-3
8 El motor se para durante las operacion S-4
9 El motor no gira suavemente S-5
10 El motor carece de salida (o falta de fuerza) S-6
11 El humo de escape es negro (combustin incompleta) S-7
12 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul) S-8
13 El aceite se contamina gravemente S-9
14 El consumo de combustible es excesivo S-10
Hay presencia de aceite en el enfriador (o el enfriador se escapa en
15 S-11
borboteos o el nivel del enfriador desciende)
16 Baja la presin de aceite S-12
17 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante/combustible) S-13
18 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (sobrecalentamiento) S-14
19 Se produce ruido anormal S-15
20 La vibracin es excesiva S-16
21 El precalentador no opera E-4
Fenmeno relacionado con el tren de potencia
22 La potencia est baja (La traccin a la barra de tiro es baja) H-1
23 La mquina no se traslada (en 2do. 3er. cambio de velocidad) H-2
24 La mquina no arranca en ningn cambio de velocidad H-3
25 La mquina solo puede moverse en una direccin, avance o retroceso H-4
Cuando se cambia el engranaje o se cambia la direccin de traslado, el
26 H-5
lapso de tiempo es largo
La mquina no se puede conducir (La mquina no vira a la izquierda o
27 H-6
la derecha)
28 La velocidad de direccin o la fuerza de direccin es lenta H-7
29 El freno no trabaja H-8
30 El aceite del tren de potencia se ha recalentado H-9
Ruido anormal procede de los alrededores de la bomba del HSS o del
31 H-10
motor del HSS
Fenmeno relacionado con el equipo de trabajo
32 La velocidad de todo el equipo de trabajo es lenta H-11
33 No se mueve el equipo de trabajo H-12
34 La velocidad de elevacin de la hoja o la potencia es baja H-13
35 La velocidad de inclinacin de la hoja o la potencia es baja H-14
36 La velocidad de elevacin del desgarrador o la potencia es baja H-15
6 D155AX-6
Exposi-
los
cdigos
37 La velocidad de inclinacin del desgarrador o la potencia es baja H-16
38 El escape hidrulico interno del levantador de la hoja es grande H-17
39 El escape hidrulico interno de la inclinacin de la hoja es grande H-18
40 El escape hidrulico interno del levantador del desgarrador es grande H-19
41 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera H-20
42 No funciona el paso de la hoja H-21
43 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba del equipo de trabajo H-22
Fenmenos relacionados con el monitor de la mquina
Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la
44 E-1
mquina no exhibe nada
Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON"
45 (antes de arrancar el motor), se iluminan los temes de revisin bsica E-2
(nivel de refrigerante en el radiador)
46 El tem de precaucin se enciende mientras el motor est funcionando E-5
El tem de paro por emergencia se enciende mientras el motor est
47 E-6
funcionando
El indicador de temperatura del refrigerante del motor no funciona
48 E-7
normalmente.
49 El medidor de combustible no funciona normalmente E-8
El indicador de temperatura del aceite del tren de potencia (indicador
50 E-9
mltiple) puede que no indique normalmente
El indicador de temperatura hidrulica (indicador mltiple) no indica
51 E-10
normalmente
Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son
52 E-11
diferentes a los de la mquina aplicable
53 El monitor de la mquina no exhibe algunos temes E-12
54 El interruptor de funcin no trabaja E-13
55 El modo de operacim no cambia E-14
56 El modo de cambio de marcha no cambia E-15
57 La funcin de confeccin al gusto no opera normalmente E-16
58 La funcin de memoria al gusto no opera normalmente E-17
59 El modo de flotacin no cambia E-18
60 La zumbadora de alarma no se puede cancelar E-19
61 Acondicionador de aire no trabaja normalmente E-20
Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF", el
62 E-21
hormetro de servicio no es exhibido.
63 El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de servicio E-22
64 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera E-23
65 La alarma de retroceso no suena o no para E-24
Luz delantera, luz trasera y la luz de punta del desgarrador no se
66 E-25
encienden
67 El limpiaparabrisas y el lavador de ventanas no trabajan E-26
Otro fenmeno
68 El sistema KOMTRAX no funciona normalmente E-27
D155AX-6 7
Tabla de conexiones y nmeros de las espigas de conectores 1

H El macho y hembra se refieren al pasador y enchufe respectivamente. El tapn y el receptculo se refi-
eren a las formas de la caja.
Nmero Conector tipo X

total de
Pieza No. de
pasa- Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn)
dores Adaptador-T
1 No. de Parte: 08055-00181 No. de Parte: 08055-00191 799-601-7010
2 799-601-7020
No. de Parte: 08055-00282 No. de Parte: 08055-00292
3 799-601-7030
4 799-601-7040

No. de pieza de terminal: 79A-222-3370 No. de pieza de terminal: 79A-222-3390
Tamao de alambre: 0.85 Tamao de alambre: 0.85

Arandela de caucho: Negro Arandela de caucho: Negro
Cantidad: 20 piezas Cantidad: 20 piezas

Arandela de caucho: Rojo Arandela de caucho: Rojo
8 D155AX-6
Nmero Conector tipo SWP

total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
6 799-601-7050
8 799-601-7060
12 799-601-7310
14 799-601-7070
D155AX-6 9

total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
16 799-601-7320

No. de pieza de terminal: No. de pieza de terminal:


10 D155AX-6
Nmero Conector tipo M

total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
2 799-601-7090
3 799-601-7110
4 799-601-7120
6 799-601-7130
8 799-601-7340
D155AX-6 11
Nmero Conector tipo S

total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
8 799-601-7140
10
799-601-7150
(Blanco)
12
799-601-7350
(Blanco)
16
799-601-7330
(Blanco)
12 D155AX-6

total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
10

(Azul)
12
799-601-7160
(Azul)
16
799-601-7170
(Azul)
D155AX-6 13
Nmero Conector tipo MIC

total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2640 No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2630
7
(Cantidad: 5 piezas) (Cantidad: 5 piezas)
11
5 799-601-2710

9 799-601-2950
No. de pieza del cuerpo:79A-222-2660 No. de pieza del cuerpo:79A-222-2650

13 799-601-2720

14 D155AX-6

total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
17 799-601-2730

21 799-601-2740


D155AX-6 15
Nmero Conector tipo AMP040

total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
8 799-601-7180
No. de Pieza de caja: 79A-222-3430

(Cantidad: 5 piezas)
12 799-601-7190

16 799-601-7210

20 799-601-7220

H No. de pieza de terminal: 79A-222-3470 (No relacionado al nmero de polos)
16 D155AX-6

total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
10 799-601-7510
No. de Parte: 7821-92-7330
12 799-601-7520
No. de Parte: 7821-92-7340
14 799-601-7530
No. de Parte: 7821-92-7350
18 799-601-7540
No. de Parte: 7821-92-7360
20 799-601-7550
No. de Parte: 7821-92-7370
D155AX-6 17
Nmero Conector tipo L

total de
pasa- Pieza No. de
Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn)
Adaptador-T
dores
Nmero Tipo de conexin PA

total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
Nmero Tipo de conexin BENDIX (MS)

total de
Pieza No. de
pasador Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn)
Adaptador-T
es
10 799-601-3460
18 D155AX-6
Nmero Conector tipo KES 1 (Para automviles)

total de
Pieza No. de
Adaptador-T.
dores
No. de Parte:08027-10210 (Color natural) No. de Parte:08027-10260 (Color natural)

08027-10220 (Negro) 08027-10270 (Negro)
No. de Parte:08027-10310 No. de Parte:08027-10360

08027-10420 (Negro) 08027-10470 (Negro)

08027-10620 (Negro) 08027-10670 (Negro)
D155AX-6 19

total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores

08027-10820 (Negro) 08027-10870 (Negro)
Nmero Conector para rel (Receptculo)

total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
5 799-601-7360
6 799-601-7370
20 D155AX-6
Nmero Conector tipo F

total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
D155AX-6 21
[El no. del pasador est tambin impreso en el conector (al extremo de insercin del alambre).]
Tipo Conector serie HD30
(cdigo
de Pieza No. de
Cuerpo (Tapn) Cuerpo (Receptculo)
tamao Adaptador-T
concha)
Pasador (Terminal macho) Pasador (Terminal hembra)
799-601-9210
No. de Parte:08191-11201, 08191-11202, No. de Parte:08191-14101, 08191-14102,

08191-11205, 08191-11206 08191-14105, 08191-14106
18-8 (1)
Pasador (Terminal hembra) Espiga (Terminal macho)
799-601-9210

08191-12205, 08191-12206 08191-13105, 08191-13106
Espiga (Terminal macho) Pasador (Terminal hembra)
799-601-9220

08191-21205, 08191-12206 08191-24105, 08191-24106
18-14 (2)
799-601-9220

08191-22205, 08191-22206 08191-23105, 08191-23106
22 D155AX-6
(cdigo
de Pieza No. de
tamao Adaptador-T
concha)
799-601-9230
No. de Parte:08191-31201, 08191-31202 No. de Parte:08191-34101, 08191-34102

18-20 (3)
799-601-9230

799-601-9240

18-21 (4)
799-601-9240
D155AX-6 23
(cdigo
de Pieza No. de
tamao Adaptador-T
concha)
Espiga (terminal macho) Pasador (Terminal hembra)
799-601-9250

24-9 (5)
799-601-9250

799-601-9260

24-16 08191-61205, 08191-62206 08191-64105, 08191-64106
(6) Pasador (Terminal hembra) Espiga (Terminal macho)
799-601-9260

08191-62205, 08191-62206 08191-63105, 08191-63106
24 D155AX-6
(cdigo
de Pieza No. de
tamao Adaptador-T
concha)
799-601-9270

24-21 08191-71205, 08191-71206 08191-74105, 08191-74106
799-601-9270

08191-72205, 08191-72206 08191-73105, 08191-73106
799-601-9280

08191-81203, 08191-81204 08191-84103, 08191-84104
24-23 08191-81205, 08191-80206 08191-84105, 08191-84106
799-601-9280

08191-82203, 08191-82204 08191-83103, 08191-83104
08191-82205, 08191-82206 08191-83105, 08191-83106
D155AX-6 25
(cdigo
de Pieza No. de
tamao Adaptador-T.
concha)
799-601-9290

08191-91205, 08191-91206 08191-94105, 08191-94106
24-31 (9)
799-601-9290

08191-92205, 08191-92206 08191-93105, 08191-93106
26 D155AX-6
Nmero Conector serie DT
total de
Pieza No. de
pasa- Cuerpo (Tapn) Cuerpo (Receptculo)
Adaptador-T
dores
2 799-601-9020
No. de Parte:08192-12200 (Tipo normal) No. de Parte:08192-12100 (Tipo normal)

08192-22200 (Tipo alambre fino) 08192-22100 (Tipo alambre fino)
3 799-601-9030

4 799-601-9040

6 799-601-9050

D155AX-6 27
total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
Color del cuerpo

(Gris):
799-601-9060
Color del cuerpo
(Negro):
799-601-9070
8
Color del cuerpo
(Verde):
799-601-9080
Color del cuerpo
(Caf):
No. de Parte:08192-1820 (Tipo normal) No. de Parte:08192-1810 (Tipo normal) 799-601-9090
Color del cuerpo

(Gris):
799-601-9110
Color del cuerpo
(Negro):
799-601-9120
12
Color del cuerpo
(Verde):
799-601-9130
Color del cuerpo
(Caf):
799-601-9140
28 D155AX-6
Nmero Conector serie DTM
total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
799-601-9010
2
Nmero Conector serie DTHD
total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
No. de Parte:08192-31200 (Contacto No. de Parte:08192-31100 (Contacto

tamao#12) tamao#12)
08192-41200 (Contacto tamao #8) 08192-41100 (Contacto tamao #8)
D155AX-6 29
Nmero Conector de la Serie DRC26
total de Pieza No. de
pasadores Adaptador-T
24 799-601-9360
Parte No. 7821-93-3110
40
799-601-9350
(A):
Parte No. 7821-93-3120
40
799-601-9350
(B)
Parte No. 7821-93-3130
30 D155AX-6
Tabla de cajas en T y adaptadores en T 1

H Los nmeros de parte de las cajas-T, adaptadores-T, y otras partes se muestran en la columna extrema
izquierda y los nmeros de parte de los conjuntos del adaptador T se muestran en la linea superior.
Conjunto del adaptador en "T".
Nmero de espigas
Fuera del conjunto

799-601-2500
799-601-2700
799-601-2800
799-601-2900
799-601-3000
799-601-5500
799-601-6000
799-601-6500
799-601-7000
799-601-7100
799-601-7400
799-601-7500
799-601-8000
799-601-9000
799-601-9100
799-601-9200
799-601-9300
Smbolo
Pieza No. Nombre de la Pieza de
distincin
799-601-2600 Caja en T (para ECONO) 21 z z z z z z

799-601-3100 Caja en T (para MS) 37 z
799-601-3200 Caja en T (para MS) 37 z
799-601-3300 Caja en T (para ECONO) 24 z
799-601-3360 Placa para MS (24 pasadores) z
799-601-3410 Adaptador para BENDIX (MS) 24 MS-24P z z
799-601-3510 Adaptador para BENDIX (MS) 5 MS-5S z z
799-601-3470 Caja z
799-601-2710 Adaptador para MIC 5 MIC-5P z z z z
799-601-2730 Adaptador para MIC 17 MIC-17P z z z z z z z
799-601-2750 Adaptador para ECONO 2 ECONO2P z z
ECONO12
799-601-2790 Adaptador para ECONO 12 z z
P
799-601-2810 Adaptador para DLI 8 DLI-8P z z
ECONO12
799-601-2840 Cable de extensin (tipo ECONO) 12 z z z
P
799-601-2850 Caja z
799-601-4210 Adaptador para DRC 50 DRC50 z
799-601-7010 Adaptador para X (Ramal T) 1 z z
799-601-7020 Adaptador para X 2 X2P z z z z
799-601-7050 Adaptador para SWP 6 SW6P z z z
799-601-7310 Adaptador para SWP 12 SW12P z
799-601-7070 Adaptador para SWP 14 SW14P z z
799-601-7080 Adaptador para M (Ramal T) 1 z z
799-601-7090 Adaptador para M 2 M2P z z z z
D155AX-6 31
Nmero de espigas
Fuera del conjunto

799-601-2500
799-601-2700
799-601-2800
799-601-2900
799-601-3000
799-601-5500
799-601-6000
799-601-6500
799-601-7000
799-601-7100
799-601-7400
799-601-7500
799-601-8000
799-601-9000
799-601-9100
799-601-9200
799-601-9300
Smbolo
distincin

799-601-7340 Adaptador para M 8 M8P z
799-601-7140 Adaptador para S 8 S8P z z z z
799-601-7150 Adaptador para S (Blanco) 10 S10P z z z z
799-601-7160 Adaptador para S (Azul) 12 S12P z z z
799-601-7170 Adaptador para S (Azul) 16 S16P z z z z
799-601-7330 Adaptador para S (Blanco) 16 S16PW z
799-601-7180 Adaptador para AMP040 8 A8P z
799-601-7190 Adaptador para AMP040 12 A12P z z
799-601-7210 Adaptador para AMP040 16 A16P z z z z
799-601-7230 Conector corto para X 2 z z z z
799-601-7240 Caja z z
799-601-7270 Caja z
799-601-7510 Adaptador para 070 10 07-10 z
799-601-7520 Adaptador para 070 12 07-12 z
799-601-7530 Adaptador para 070 14 07-14 z
799-601-7540 Adaptador para 070 18 07-18 z
799-601-7550 Adaptador para 070 20 07-20 z
799-601-7360 Adaptador para rel 5 REL-5P z
799-601-7380 Adaptador para JFC 2 z
799-601-9010 Adaptador para DTM 2 DTM2 z z
799-601-9020 Adaptador para DT 2 DT2 z z
799-601-9060 Adaptador para DT (Gris) 8 DT8GR z z
799-601-9070 Adaptador para DT (Negro) 8 DT8B z z
799-601-9080 Adaptador para DT (Verde) 8 DT8G z z
799-601-9090 Adaptador para DT (Caf) 8 DT8BR z z
799-601-9140 Adaptador para DT 12 DT12BR z z
799-601-9210 Adaptador para HD30-18 8 D18-8 z z
799-601-9310 Placa para HD30 (24 pasadores) z z z
799-601-9320 Caja en T (para DT y HD) 12 z z z
799-601-9330 Caja z
799-601-9340 Caja z
799-601-9350 Adaptador para DRC 40 DRC-40 z
32 D155AX-6
Nmero de espigas
Fuera del conjunto

799-601-2500
799-601-2700
799-601-2800
799-601-2900
799-601-3000
799-601-5500
799-601-6000
799-601-6500
799-601-7000
799-601-7100
799-601-7400
799-601-7500
799-601-8000
799-601-9000
799-601-9100
799-601-9200
799-601-9300
Smbolo
distincin

799-601-9410 Adaptador para el motor (CRI-T2) 2 G z
Adaptador para el motor (CRI-T2)
799-601-9420 3 A3 z
799-601-9430 2 P z
799-601-9440 Adaptador para el motor (CRI-T2) 3 1,2,3 z
795-799-5520 Adaptador para el motor (HPI-T2) 2 S z
Adaptador para el motor (HPI-T2)
795-799-5530 2 C z
795-799-5540 2 A z
795-799-5460 Adaptador para el motor (HPI-T2) 3 z
799-601-4160 Adaptador para el motor (CRI-T3) 2 ACEITE z
799-601-4130 Adaptador para el motor (CRI-T3) 3 FCIN z
799-601-4140 Adaptador para el motor (CRI-T3) 3 FCIG z
799-601-4150 Adaptador para el motor (CRI-T3) 3 FCIB z
799-601-4180 Adaptador para el motor (CRI-T3) 3 FCIP3 z
799-601-4230 Adaptador para el motor (CRI-T3) 4 1,2,3,4 z
799-601-4260 Adaptador para controlador (ENG) 4 DTP4 z
799-601-4210 Adaptador para controlador (ENG) 50 DRC50 z
799-601-4280 Caja para controlador (BOMBA) 121 z
799-601-9720 Adaptador para controlador (HST) 16 HST16A z
799-601-9710 Adaptador para controlador (HST) 16 HST16B z
D155AX-6 33
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
34 D155AX-6
GSN00716-01
D155AX-6

Localizacin de fallas y cdigos de
errores, Parte 1
Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 1...................................................................................... 3
Tabla de cdigos de falla..................................................................................................................... 3
Antes de ejecutar la localizacin de fallas cuando aparece expuesto el cdigo de fallas................. 10
Informacin en la tabla de localizacin de fallas ............................................................................... 14
Cdigo de falla [1500L0] Embrague de transmisin: Anormal .......................................................... 16
Cdigo de falla [15SAL1] Embrague de avance: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) .......... 17
Cdigo de falla [15SALH] Embrague de avance: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) ........ 18
Cdigo de falla [15SBL1] Embrague de retroceso: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON)....... 19
Cdigo de falla [15SBLH] Embrague de retroceso: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) .... 20
Cdigo de falla [15SEL1] Embrague de 1a. marcha: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON).... 21
Cdigo de falla [15SELH] Embrague de 1a. marcha: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) . 22
Cdigo de falla [15SFL1] Embrague de 2a. marcha: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) .... 23
Cdigo de falla [15SFLH] Embrague de 2a. marcha: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF).. 24
Cdigo de falla [15SGL1] Embrague de 3a. marcha: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) ... 25
D155AX-6 1
Cdigo de falla [15SGLH] Embrague de 3a. marcha: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) . 26
Cdigo de falla [15SJL1] L/U: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) ....................................... 28
Cdigo de falla [15SJLH] L/U: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) ..................................... 30
Cdigo de falla [2301L1] Freno derecho: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) ...................... 32
Cdigo de falla [2301LH] Freno derecho:Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)..................... 33
Cdigo de falla [2302L1] Freno izquierdo: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) .................... 34
Cdigo de falla [2302LH] Freno izquierdo: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) .................. 35
Cdigo de falla [7RFRKA] ECM REL DE RETENCIN Desconexin ............................................ 36
Cdigo de falla [AA10NX] Obstruccin del filtro de aire .................................................................... 38
Cdigo de falla [AB00MA] Carga Anormal de la Batera................................................................... 40
Cdigo de falla [B@BAZG] Presin del aceite del motor baja .......................................................... 42
Cdigo de fallas [B@BCNS] Agua del motor sobrecalentado........................................................... 42
Cdigo de falla [B@BCZK] Bajo el nivel del agua del motor............................................................. 43
Cdigo de falla [B@CENS] Sobrecalentamiento del convertidor de torsin ..................................... 43
Cdigo de falla [B@HANS] Sobrecalentamiento del Aceite Hidrulico............................................. 44
2 D155AX-6
Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 1 1

Tabla de cdigos de falla 1
Cdigo Cdigo de Zumbador Componente Categora de
Problema (Exhibido en la pantalla)
de accin fallas de alarma a cargo historia
E03 1500L0 Transmission clutch: Abnormal z P/T Sistema Elctrico
E03 15SAL1 Forward clutch: Fill high z P/T Sistema Elctrico
E03 15SALH Forward clutch: Fill low z P/T Sistema Elctrico
E03 15SBL1 Reverse clutch: Fill high z P/T Sistema Elctrico
E03 15SBLH Reverse clutch: Fill low z P/T Sistema Elctrico
E03 15SEL1 Speed 1st clutch: Fill high z P/T Sistema Elctrico
E03 15SELH Speed 1st clutch: Fill low z P/T Sistema Elctrico
E03 15SFL1 Speed 2nd clutch: Fill high z P/T Sistema Elctrico
E03 15SFLH Speed 2nd clutch: Fill low z P/T Sistema Elctrico
E03 15SGL1 Speed 3rd clutch: Fill high z P/T Sistema Elctrico
E03 15SGLH Speed 3rd clutch: Fill low z P/T Sistema Elctrico
E02 15SJL1 L/U: Fill high z P/T Sistema Elctrico
E02 15SJLH L/U: Fill low z P/T Sistema Elctrico
E04 2301L1 Right brake: Fill high z P/T Sistema Elctrico
E04 2301LH Right brake: Fill low z P/T Sistema Elctrico
E04 2302L1 Left brake: Fill high z P/T Sistema Elctrico
E04 2302LH Left brake: Fill low z P/T Sistema Elctrico
7RFAKA ECM HOLD RELAY: Disconnection P/T Sistema Elctrico
AA10NX Air Cleaner Clogging MON Sistema mecnico
AB00MA Battery Charge Abnormal MON Sistema mecnico
B@BAZG Eng Oil Press Low S MOTOR Sistema mecnico
B@BCNS Eng Water Overheat S MOTOR Sistema mecnico
B@BCZK Eng Water Level Low MON Sistema mecnico
B@CENS T/C Oil Overheat S P/T Sistema mecnico
B@HANS Hyd Oil Overheat S MON Sistema mecnico
E04 CA111 EMC Critical Internal Failure z MOTOR Sistema Elctrico
E04 CA115 Eng Ne and Bkup Speed Sens Error z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA122 Chg Air Press Sensor High Error z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA123 Chg Air Press Sensor Low Error z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA131 Throttle Sensor High Error z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA132 Throttle Sensor Low Error z MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA135 Eng Oil Press Sensor High Error z MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA141 Eng Oil Press Sensor Low Error z MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA144 Coolant Temp Sens High Error z MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA145 Coolant Temp Sens Low Error z MOTOR Sistema Elctrico
E01 CA153 Chg Air Temp Sensor High Error MOTOR Sistema Elctrico
E01 CA154 Chg Air Temp Sensor Low Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA187 Sens Supply 2 Volt Low Error z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA221 Ambient Press Sens High Error z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA222 Ambient Press Sens Low Error z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA227 Sens Supply 2 Volt High Error z MOTOR Sistema Elctrico
D155AX-6 3

E00 CA234 Eng Overspeed MOTOR Sistema mecnico
E03 CA238 Ne Speed Sens Supply Volt Error z MOTOR Sistema Elctrico
E01 CA263 Fuel Temp Sensor High Error MOTOR Sistema Elctrico
E01 CA265 Fuel Temp Sensor Low Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA271 PCV1 Short Error z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA272 PCV1 Open Error z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA273 PCV2 Short Error z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA274 PCV2 Open Error z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA322 Inj #1 (L#1) Open/Short Error z MOTOR Sistema Elctrico
E04 CA342 Calibration Code Incompatibility z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA351 Injectors Drive Circuit Error z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA352 Sens Supply 1 Volt Low Error z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA386 Sens Supply 1 Volt High Error z MOTOR Sistema Elctrico
E04 CA441 Battery Voltage Low Error z MOTOR Sistema Elctrico
E04 CA442 Battery Voltage High Error z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA449 Rail Press Very High Error z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA451 Rail Press Sensor High Error z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA452 Rail Press Sensor Low Error z MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA553 Rail Press High Error z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA554 Rail Press Sensor In Range Error z MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA559 Rail Press Low Error z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA689 Eng Ne Speed Sensor Error z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA731 Eng Bkup Speed Sens Phase Error z MOTOR Sistema Elctrico
E04 CA757 All Continuous Data Lost Error z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA778 Eng Bkup Speed Sensor Error z MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA1228 EGR Valve Servo Error 1 z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA1625 EGR Valve Servo Error 2 z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA1626 BP Valve Sol Current High Error z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA1627 BP Valve Sol Current Low Error z MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA1628 Bypass Valve Servo Error 1 z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA1629 Bypass Valve Servo Error 2 z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA1631 BP Valve Pos Sens High Error z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA1632 BP Valve Pos Sens Low Error z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA1633 KOMNET Datalink Timeout Error z MOTOR Sistema Elctrico
E01 CA1642 EGR Inlet Press Sens Low Error MOTOR Sistema Elctrico
E01 CA1653 EGR Inlet Press Sens High Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA2185 Throt Sens Sup Volt High Error z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA2186 Throt Sens Sup Volt Low Error z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA2249 Rail Press Very Low Error z MOTOR Sistema Elctrico
4 D155AX-6

E03 CA2271 EGR Valve Pos Sens High Error z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA2272 EGR Valve Pos Sens Low Error z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA2351 EGR Valve Sol Current High Error z MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA2352 EGR Valve Sol Current Low Error z MOTOR Sistema Elctrico
E01 CA2555 Grid Htr Relay Volt Low Error MOTOR Sistema Elctrico
E01 CA2556 Grid Htr Relay Volt High Error MOTOR Sistema Elctrico
D110KA Battery relay: Disconnection P/T Sistema Elctrico
D110KB Battery Relay: Drive Short Circuit P/T Sistema Elctrico
E02 D130KA Neutral relay: Disconnection z P/T Sistema Elctrico
E02 D130KB Neutral relay: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E01 D161KA Back-up alarm relay: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E01 D161KB Back-up alarm relay: Short circuit P/T Sistema Elctrico
D190KA ACC signal relay: Disconnection P/T Sistema Elctrico
D190KB ACC signal relay: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E03 D5ZKKX Throttle Dial: Out of normal range z P/T Sistema Elctrico
E03 DAFRKR CAN Disconnection z MON Sistema Elctrico
E03 DB2RKR CAN Disconnection z MOTOR Sistema Elctrico
E04 DB90KK WE controller: Source voltage reduction z W/E Sistema Elctrico
E03 DB90KR PT controller: Can communication lost z P/T Sistema Elctrico
E01 DB90KT WE controller: Abnormality in controller W/E Sistema Elctrico
E04 DB99KQ WE controller: Type select signal z W/E Sistema Elctrico
E03 DB9RKR WE controller: Can communication lost z W/E Sistema Elctrico
E03 DBE0KK PT controller: Source voltage reduction z P/T Sistema Elctrico
E01 DBE0KT PT controller: Abnormality in controller P/T Sistema Elctrico
E04 DBE9KQ PT controller: Type select signal z P/T Sistema Elctrico
E02 DD12KA Shift up Sw: Disconnection z P/T Sistema Elctrico
E02 DD12KB Shift up Sw: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E02 DD13KA Shift down Sw: Disconnection z P/T Sistema Elctrico
E02 DD13KB Shift down Sw: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E03 DD14KA Parking lever Sw: Disconnection z P/T Sistema Elctrico
E03 DD14KB Parking lever Sw: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E02 DDDDKA Back up brake Sw: Disconnection z P/T Sistema Elctrico
E02 DDDDKB Back up brake Sw: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E02 DDDDKX Back up brake Sw: Signal mismatch z P/T Sistema Elctrico
E02 DDN7KA WEQ Knob Sw (down): Disconnection z W/E Sistema Elctrico
E02 DDN7KB WEQ Knob Sw (down): Short circuit z W/E Sistema Elctrico
E01 DDN9KA WEQ Knob Sw (up): Disconnection W/E Sistema Elctrico
E01 DDN9KB WEQ Knob Sw (up): Short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DDNLKA Weq lock Sw: Disconnection z W/E Sistema Elctrico
E03 DDNLKB Weq lock Sw: Short circuit z W/E Sistema Elctrico
E02 DDTSL1 S/C: Fill high z P/T Sistema Elctrico
D155AX-6 5

E02 DDTSLH S/C: Fill low z P/T Sistema Elctrico
E03 DFA4KX BL lever 1: Out of normal range z W/E Sistema Elctrico
E03 DFA4KZ BL lever: Disconnection or short circuit z W/E Sistema Elctrico
E03 DFA4L8 BL lever: Signal mismatch z W/E Sistema Elctrico
E03 DFA5KA BL lever 1: Disconnection z W/E Sistema Elctrico
E03 DFA5KB BL lever 1: Short circuit z W/E Sistema Elctrico
E03 DFA6KA BL lever 2: Disconnection z W/E Sistema Elctrico
E03 DFA6KB BL lever 2: Short circuit z W/E Sistema Elctrico
E03 DFA7KX BT lever 1: Out of normal range z W/E Sistema Elctrico
E03 DFA7KZ BT lever: Disconnection or short circuit z W/E Sistema Elctrico
E03 DFA7L8 BT lever: Signal mismatch z W/E Sistema Elctrico
E03 DFA8KA BT lever 1: Disconnection z W/E Sistema Elctrico
E03 DFA8KB BT lever 1: Short circuit z W/E Sistema Elctrico
E03 DFA9KA BT lever 2: Disconnection z W/E Sistema Elctrico
E03 DFA9KB BT lever 2: Short circuit z W/E Sistema Elctrico
E03 DFAAKX RL lever 1: Out of normal range z W/E Sistema Elctrico
E03 DFAAKZ RL lever: Disconnection or short circuit z W/E Sistema Elctrico
E03 DFAAL8 RL lever: Signal mismatch z W/E Sistema Elctrico
E03 DFABKA RL lever 1: Disconnection z W/E Sistema Elctrico
E03 DFABKB RL lever 1: Short circuit z W/E Sistema Elctrico
E03 DFACKA RL lever 2: Disconnection z W/E Sistema Elctrico
E03 DFACKB RL lever 2: Short circuit z W/E Sistema Elctrico
E03 DFADKX RT lever 1: Out of normal range z W/E Sistema Elctrico
E03 DFADKZ RT lever: Disconnection or short circuit z W/E Sistema Elctrico
E03 DFADL8 RT lever: Signal mismatch z W/E Sistema Elctrico
E03 DFAEKA RT lever 1: Disconnection z W/E Sistema Elctrico
E03 DFAEKB RT lever 1: Short circuit z W/E Sistema Elctrico
E03 DFAFKA RT lever 2: Disconnection z W/E Sistema Elctrico
E03 DFAFKB RT lever 2: Short circuit z W/E Sistema Elctrico
E01 DGT1KA T/C oil temp sensor: Abnormal P/T Sistema Elctrico
E01 DGT1KX T/C oil temp sensor abnormal P/T Sistema Elctrico
DH21KA WEQ pressure sensor: Disconnection W/E Sistema Elctrico
DH21KB WEQ pressure sensor: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E02 DHT5KA T/C in-pressure sensor: Disconnection z P/T Sistema Elctrico
E02 DHT5KB T/C in-pressure sensor: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E02 DHT7KA T/C out-pressure sensor: Disconnection z P/T Sistema Elctrico
E02 DHT7KB T/C out-pressure sensor: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E03 DK10KX Fuel control Dial: Out of normal range z MOTOR Sistema Elctrico
E03 DK30KA ST lever 1: Disconnection z P/T Sistema Elctrico
E03 DK30KB ST lever 1: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E04 DK30KX ST lever 1: Out of normal range z P/T Sistema Elctrico
E04 DK30KZ ST lever: Disconnection or short circuit z P/T Sistema Elctrico
E03 DK30L8 ST lever: Signal mismatch z P/T Sistema Elctrico
E03 DK31KA ST lever 2: Disconnection z P/T Sistema Elctrico
6 D155AX-6

E03 DK31KB ST lever 2: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E03 DK40KA Brake potentiometer: Disconnection z P/T Sistema Elctrico
E03 DK40KB Brake potentiometer: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E04 DK55KX FR lever: Out of normal range z P/T Sistema Elctrico
E04 DK55KZ FR lever: Disconnection or short circuit z P/T Sistema Elctrico
E03 DK55L8 FR lever: Signal mismatch z P/T Sistema Elctrico
E03 DK56KA FR lever 1: Disconnection z P/T Sistema Elctrico
E03 DK56KB FR lever 1: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E03 DK57KA FR lever 2: Disconnection z P/T Sistema Elctrico
E03 DK57KB FR lever 2: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E03 DKH1KA Pitch angle sensor: Disconnection z P/T Sistema Elctrico
E03 DKH1KB Pitch angle sensor: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E01 DLT3KA T/M out-speed sensor: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E01 DLT3KB T/M out-speed sensor: Abnormal P/T Sistema Elctrico
E01 DW7BKA Fan rev EPC: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E01 DW7BKB Fan rev EPC: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E03 DWN1KA Hss EPC1: Disconnection z P/T Sistema Elctrico
E03 DWN1KB Hss EPC1: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E03 DWN1KY Hss EPC1: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E03 DWN2KA Hss EPC2: Disconnection z P/T Sistema Elctrico
E03 DWN2KB Hss EPC2: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E03 DWN2KY Hss EPC2: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E04 DWN3KA Ssp solenoid: Disconnection z P/T Sistema Elctrico
E04 DWN3KB Ssp solenoid: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E04 DWN3KY Ssp solenoid: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E01 DWN5KA Fan pump solenoid: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E01 DWN5KB Fan pump solenoid: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E01 DXAOKA TVC Sol.: Disconnection W/E Sistema Elctrico
E01 DXA0KB TVC Sol.: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E01 DXA0KY TVC Sol.: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E02 DXH1KA Lock-up ECMV: Disconnection z P/T Sistema Elctrico
E02 DXH1KB Lock-up ECMV: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E03 DXH1KY Lock-up ECMV: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E03 DXH4KA 1st clutch ECMV: Disconnection z P/T Sistema Elctrico
E03 DXH4KB 1st clutch ECMV: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E03 DXH4KY 1st clutch ECMV: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E03 DXH5KA 2nd clutch ECMV: Disconnection z P/T Sistema Elctrico
E03 DXH5KB 2nd clutch ECMV: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E03 DXH5KY 2nd clutch ECMV: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E03 DXH6KA 3rd clutch ECMV: Disconnection z P/T Sistema Elctrico
E03 DXH6KB 3rd clutch ECMV: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E03 DXH6KY 3rd clutch ECMV: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E03 DXH7KA R clutch ECMV: Disconnection z P/T Sistema Elctrico
E03 DXH7KB R clutch ECMV: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E04 DXH7KY R clutch ECMV: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
D155AX-6 7

E03 DXH8KA F clutch ECMV: Disconnection z P/T Sistema Elctrico
E03 DXH8KB F clutch ECMV: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E04 DXH8KY F clutch ECMV: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E04 DXHBKA Right brake ECMV: Disconnection z P/T Sistema Elctrico
E04 DXHBKB Right brake ECMV: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E04 DXHBKY Right brake ECMV: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E04 DXHCKA Left brake ECMV: Disconnection z P/T Sistema Elctrico
E04 DXHCKB Left brake ECMV: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E04 DXHCKY Left brake ECMV: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E03 DXHRKA Blade up EPC: Disconnection z W/E Sistema Elctrico
E03 DXHRKB Blade up EPC: Short circuit z W/E Sistema Elctrico
E03 DXHRKY Blade up EPC: Short circuit z W/E Sistema Elctrico
E03 DXHSKA Blade down EPC: Disconnection z W/E Sistema Elctrico
E03 DXHSKB Blade down EPC: Short circuit z W/E Sistema Elctrico
E03 DXHSKY Blade down EPC: Short circuit z W/E Sistema Elctrico
E03 DXHTKA Blade left 1 EPC: Disconnection z W/E Sistema Elctrico
E03 DXHTKB Blade left 1 EPC: Short circuit z W/E Sistema Elctrico
E03 DXHTKY Blade left 1 EPC: Short circuit z W/E Sistema Elctrico
E03 DXHUKA Blade right 1 EPC: Disconnection z W/E Sistema Elctrico
E03 DXHUKB Blade right 1 EPC: Short circuit z W/E Sistema Elctrico
E03 DXHUKY Blade right 1 EPC: Short circuit z W/E Sistema Elctrico
E03 DXHWKA Ripper up EPC: Disconnection z W/E Sistema Elctrico
E03 DXHWKB Ripper up EPC: Short circuit z W/E Sistema Elctrico
E03 DXHWKY Ripper up EPC: Short circuit z W/E Sistema Elctrico
E03 DXHXKA Ripper down EPC: Disconnection z W/E Sistema Elctrico
E03 DXHXKB Ripper down EPC: Short circuit z W/E Sistema Elctrico
E03 DXHXKY Ripper down EPC: Short circuit z W/E Sistema Elctrico
E03 DXHYKA Ripper Tilt In EPC: Disconnection z W/E Sistema Elctrico
E03 DXHYKB Ripper Tilt In EPC: Short circuit z W/E Sistema Elctrico
E03 DXHYKY Ripper Tilt In EPC: Short circuit z W/E Sistema Elctrico
E03 DXHZKA Ripper Tilt Back EPC: Disconnection z W/E Sistema Elctrico
E03 DXHZKB Ripper Tilt Back EPC: Short circuit z W/E Sistema Elctrico
E03 DXHZKY Ripper Tilt Back EPC: Short circuit z W/E Sistema Elctrico
E03 DXJ4KA WEQ lock Sol.: Disconnection z W/E Sistema Elctrico
E03 DXJ4KB WEQ lock Sol.: Short circuit z W/E Sistema Elctrico
E03 DXJ8KA Blade left 2 EPC: Disconnection z W/E Sistema Elctrico
E03 DXJ8KB Blade left 2 EPC: Short circuit z W/E Sistema Elctrico
E03 DXJ8KY Blade left 2 EPC: Short circuit z W/E Sistema Elctrico
E03 DXJ9KA Blade right 2 EPC: Disconnection z W/E Sistema Elctrico
E03 DXJ9KB Blade right 2 EPC: Short circuit z W/E Sistema Elctrico
E03 DXJ9KY Blade right 2 EPC: Short circuit z W/E Sistema Elctrico
E01 DXJAKA Q-drop EPC: Disconnection W/E Sistema Elctrico
E01 DXJAKB Q-drop EPC: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E01 DXJAKY Q-drop EPC: Short circuit W/E Sistema Elctrico
8 D155AX-6

E02 DXJBKA S/C ECMV: Disconnection z P/T Sistema Elctrico
E02 DXJBKB S/C ECMV: Short circuit z P/T Sistema Elctrico
E02 DXJBKY S/C ECMV: Short circuit z P/T Sistema Elctrico

Los temes son introducidos en el orden de sus cdigos de falla (orden incremental).
H Cdigo de accin
Adjunto: Si se detecta un cdigo de falla, el cdigo de accin, el cdigo de falla y el nmero de telfono
(si est registrado) son exhibidos en la pantalla normal, para notificar al operador sobre la
falla.
No adjunto: An si se detecta un cdigo de falla, el monitor de la mquina no notifica al operador sobre
la falla.
H Zumbador de alarma
z: Cuando la ocurrencia de un error es notificada al operador, suena el zumbador de alarma (El
operador puede detener al zumbador por medio del interruptor de cancelacin del zumbador de
alarma)
S: Debido a que el monitor de precaucin tambin est colocado en ON, su funcin hace sonar el
zumbador de alarma.
H Componente a cargo
MON:El monitor de la mquina est encargado de la deteccin de la falla.
MOTOR:El controlador del motor est encargado de la deteccin de la falla.
P/T: El controlador del tren de potencia est encargado de detectar la falla.
W/E: El controlador del equipo de trabajo est encargado de detectar la falla.
H Categora de historia
Sistema mecnico: La informacin de fallas queda registrada en el historial de fallas del sistema
mecnico.
Sistema elctrico: La informacin de fallas queda registrada en el historial de fallas del sistema
elctrico.
D155AX-6 9
Antes de ejecutar la localizacin de fallas cuando aparece expuesto el

cdigo de fallas. 1
Tabla de conexiones de disyuntores de circuito y cajas de fusibles.
H La tabla de conexiones muestra los dispositivos a los cuales cada suministro energtico de la caja de
fusibles suministra energa. (Un suministrador energtico es un dispositivo que suministra energa
elctrica mientras el interruptor de arranque se encuentre en la posicin de ON y un suministrador
energtico constante es un dispositivo que suministra energa elctrica mientras el interruptor de
arranque se encuentre en la posicin de OFF y ON).
H Al realizar la localizacin de fallas relacionada con el sistema elctrico, se deber comprobar la caja de
fusible y fusibles para ver si la energa elctrica se suministra normalmente.
Interruptores de circuito CB1 CB9

Disyuntor del circuito Capacidad
No. del
energtico del
Disyuntor Destino de la energa elctrica
(Tipo del suministro Disyuntor
de Circuito
energtico) de Circuito
CB9 20A Suministro energtico opcional
Controlador del tren de potencia
CB1 20A Suministro energtico para emergencias (Para la caja de
interruptores del tren de potencia)
Controlador del equipo de trabajo
CB105
CB2 20A Suministro energtico para emergencia (Para caja de
(Fuente de energa para
accesorios) interruptores del equipo de trabajo)
Unidad acondicionadora de aire, motor del soplador y embrague
CB3 20A
electromagntico del compresor
CB4 20A Faro delantero, faro delantero adicional
Luz trasera, luz trasera adicional, luz para la punta del
CB5 20A
desgarrador
Interruptor de arranque
CB6 20A
Rel de retencin del motor
CB30 Monitor de la mquina
(Fuente de energa sin
interruptor) CB7 20A Controlador del tren de potencia
CB8 30A Controlador del motor
CB105H
(Fuente de energa sin Calentador elctrico del aire de admisin del motor
interruptor)
Caja de fusibles FS1

energtico (Tipo del Fusible No. de Destino de la energa elctrica
suministro energtico) combustible
CB30 Suministro energtico de la cabina del operador (Hacia la tabla de
(Fuente de energa sin 1 20A
interruptor) conexiones de la caja de fusibles )
2 5A Alarma de retroceso, rel de la alarma de retroceso
3 20A
(Fuente de energa conexiones de la caja de fusibles )
para accesorios) Suministro energtico de la cabina del operador (Hacia la tabla de
4 20A
conexiones de la caja de fusibles )
5 5A Controlador del motor (seal del acumulador)
(ACC)
10 D155AX-6

CB30
(Fuente de energa sin 1 5A Vlvula solenoide del pedal de freno
interruptor)
2 5A Vlvula solenoide del freno de estacionamiento
CB105 Calentador elctrico del aire de admisin del motor
(Fuente de energa 3 20A Vlvula solenoide del extractor del pasador del desgarrador
para accesorios) Asiento de suspensin neumtica
4 5A Bocina
5 20A Suministro energtico opcional
(ACC)
D155AX-6 11
Ubicaciones de los disyuntores de circuito CB30, CB105, y CB105H (en recinto de bateras)
Ubicaciones de los disyuntores de circuito CB1 CB 9 y cajas de fusibles FS1 y FS2 (en recinto de
bateras)
12 D155AX-6
Caja de fusibles
Fusible del circuito Capacidad
energtico (Tipo de Fusible No. de Destino de la energa elctrica
FS1-1 Radio
(Fuente de energa sin 1 10A Conector para accesorios de 12V (Va convertidor DC)
interruptor) Enchufe para accesorios de 12V (Va del convertidor DC)
Rel adicional para luces, luz adicional
FS1-3 2 20A
Lmpara giratoria
(Fuente de energa
para accesorios) Conector para accesorios de 12V (Va convertidor DC)
3 20A
Enchufe para accesorios de 12V (Va del convertidor DC)
Radio
Luz de la cabina
FS1-4 4 20A
Encendedor de cigarrillos
(Fuente de energa
para accesorios) Limpiador de parabrisas (Va rel intermitente)
5 10A Limpiaparabrisas delantero, limpiaparabrisas trasero
6 10A Limpiaparabrisas izquierdo, limpiaparabrisas derecho
Ubicacin de la caja de fusibles (en la cabina del operador)
D155AX-6 13
Informacin en la tabla de localizacin de fallas 1

H La siguiente informacin est resumida en la tabla de localizacin de fallas y en el diagrama del circuito
elctrico relacionado. Antes de efectuar la localizacin de fallas, entienda la totalidad de la informacin
Cdigo de
Cdigo de fallas
accin
Pro- Nombre del problema expuesto en el historial de fallas del monitor
Exposicin en Exposicin en el blema de la mquina
el monitor de monitor de la
la mquina mquina
Contenido del
Contenido de los problemas detectados por el monitor de la mquina, o el controlador
problema
Accin del
monitor de la Accin tomada por el controlador o el monitor de la mquina para proteger el sistema o los
mquina o del dispositivos cuando estos detectan un problema
controlador
Problemas que
Problemas que aparecen en la mquina como resultado de la accin tomada por el monitor de
aparecen en la
la mquina o por el controlador (mostrados arriba)
mquina
Informacin
Informacin relacionada con un problema detectado o localizacin de falla
relacionada
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre

Causa
localizacin de fallas
<Contenido de la descripcin>
Valores estndar en estado normal para juzgar las causas
1 posibles
Comentarios para el juzgamiento
<Problemas en el arns de cables>

Desconeccin
El conector no est perfectamente conectado, o el arns de
2 cables est roto.
Falla de tierra
El arns de cables que no est conectado con el circuito a tierra
del chasis est en contacto con un circuito a tierra del chasis.
Corto circuito caliente
El arns de cables que no est conectado con el suministro d
3
energa de (24 V) el circuito est en contacto con el circuito de
suministro de energa (24 V).
Corto circuito
Arneses de cables independientes estn en contacto anormal
Causas entre ellos.
posibles y Posibles causas del
valores problema (Los nmeros <Precauciones para la Localizacin de fallas>
estndar en dados son para (1) Mtodo de indicacin del No. del conector y manejo del
estado normal referencia, los cuales no adaptador-T
indican prioridad) Inserte o conecte un adaptador en T, como se explica abajo
para la localizacin de fallas, a menos que se especifique otra
cosa.
Si el conector No. no tiene marcas de macho "male" y
hembra "female", desconecte el conector e inserte
adaptadores en T, tanto en el lado macho "male" como en el
lado hembra "female"
4
Si el conector No. tiene marcas de macho "male" y hembra
"female", desconecte el conector e inserte un adaptador en
T solamente en el lado macho "male", o en el lado hembra
"female".
(2) Orden de entrada de las espigas Nos. y manipulacin de
cables del probador
Para la localizacin de fallas, conecte el cable positivo (+) y el
negativo () del probador como se explica abajo, a menos que
se especifique otra cosa.
Conecte el positivo (+) a la espiga No. , o en el arns de
cables entrado en el lado del frente.
Conecte el cable negativo () a la espiga No, o en el arns
entrado en el lado trasero.
14 D155AX-6
Diagrama del circuito relacionado
Este dibujo es una parte del diagrama del circuito elctrico

relacionado con la localizacin de fallas.
Conectores No.: Indicados (Modelo No. de espigas) y
(Color).
El "Conector No. y espiga No." de cada puntos de unin y
bifurcacin: Muestra los extremos de la divisin o fuente
de unin dentro de las partes del mismo arns de cables.
Flecha o):
(i Muestra en rasgos generales la localizacin en la
mquina.
D155AX-6 15
Cdigo de falla [1500L0] Embrague de transmisin: Anormal 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Embrague de la transmisin: Anormal
accin Problema
(Sistema de control del tren de potencia)
E03 1500L0
Entre los cdigos de fallas relacionados con embrague de la transmisin, 2 ms de los siguientes
cdigos de fallas ocurrieron en forma similar
1) Ya sea [DXH4KA] o [DXH4KB]
Contenido del
Entre los cdigos de falla relacionados con embrague de la transmisin, las siguientes combinaciones
problema
de cdigos de falla ocurrieron similarmente.
1) [15SAL1] y [15SBL1]
2) [15SALH] y [15SBLH]
3) 2 todos los [15SEL1], [15SFL1], y [15SGL1]
4) 2 todos los [15SELH], [15SFLH], y [15SGLH]
Accin del
Limita la operacin del motor y de la transmisin.
controlador
Problemas que No trabaja la funcin de cambio automtico hacia abajo.
aparecen en la Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
mquina Una vez parada la mquina, el traslado est limitado en velocidades especficas.
Informacin
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor + Traslado.
relacionada
Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre

Causa
posibles y localizacin de fallas
valores Si hay otros cdigos de falla expuestos, ejecute la localizacin de fallas para los mismos.
estndar en [15SAL1], [15SALH], [15SBL1], [15SBLH], [15SEL1], [15SELH], [15SFL1], [15SFLH],
estado normal [15SGL1], [15SGLH], [DXH4KA], [DXH4KB], [DXH5KA], [DXH5KB], [DXH6KA], [DXH6KB]
16 D155AX-6
Cdigo de falla [15SAL1] Embrague de avance: Relleno alto (Interruptor

de relleno en ON) 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Pro- Embrague de avance: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON)
accin
blema (Sistema de control del tren de potencia)
E03 15SAL1
Contenido del Cuando la salida hacia el embrague F de la transmisin, el solenoide ECMV del circuito se pone en
problema OFF, la seal del interruptor de llenado se pone en ON.
Coloca la transmisin en neutral cuando el operador activa la posicin de retroceso (Prevencin de
Accin del
doble acoplamiento).
controlador
Problemas que
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
aparecen en la
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1.
mquina
Estado del embrague F ECMV, la seal del interruptor de llenado se puede comprobar con la funcin
de observacin.
Informacin
(Cdigo: 40906 Ingreso 2 del interruptor de llenado T/M)
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor + Coloque la transmisin en posicin
neutral.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
Defectuoso el arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
embrague F ECMV Palanca PCCS
1 FFT (macho) Resistencia
interruptor de llenado (Velocidad de traslado)
(corto circuito interno) Entre (1) tierra N Mn. 1 M
chasis F1, F2, F3 Max. 1
Falla de puesta a H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
Causas
tierra en el arns de la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
posibles y
2 cables
valores Arns de cables entre STC2 (hembra) (35)
(Contacto con el Resistencia Mn. 1 M
estndar en FFT (hembra) (1)
circuito de TIERRA)
estado normal
arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
Controlador del tren Palanca PCCS
3 de potencia STC2 Voltaje
(Velocidad de traslado)
defectuoso
Entre (35) tierra N 5 -11 V
chasis F1, F2, F3 Mx. 1 V
Si las causas 1 3 no son detectadas en el sistema elctrico, el sistema
Sistema hidrulico
4 hidrulico puede estar defectuoso. Realizar la localizacin de fallas
defectuoso
relacionada (modo H).
Diagrama del circuito relacionado con el embrague de avance de la transmisin ECMV
Controlador del tren de potencia Embrague de

avance ECMV
de transmisin
Interruptor de llenado del

TIERRA (solenoide)
Avance ECMV de la
transmisin
ESTRUCTURA DEL PISO TREN DE POTENCIA TRANSMISION
D155AX-6 17
Cdigo de falla [15SALH] Embrague de avance: Bajo relleno (Interruptor

de relleno en OFF) 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Embrague de avance: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)
accin Problema
E03 15SALH
Contenido del Cuando la salida al embrague F de la transmisin, el circuito del solenoide ECMV se pone en ON, la seal
problema del interruptor de llenado se pone en OFF.
Coloca en neutral la transmisin cuando el operador conecta la posicin de avance (Prevencin de doble
Accin del
acoplamiento).
controlador
Problemas
que aparecen
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a R1.
en la mquina
Estado del embrague F ECMV, la seal del interruptor de llenado se puede comprobar con la funcin de
observacin.
Informacin
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + colocar la transmisin en la posicin de
avance.

Causa
fallas
Defectuoso el embrague arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
F ECMV interruptor de Palanca PCCS
1 FFT (macho) Resistencia
llenado (desconexin (Velocidad de traslado)
interna) Entre (1) tierra N Mn. 1 M
chasis F1, F2, F3 Max. 1
Causas Desconexin en el arns H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
posibles y de cables (Desconexin la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
valores 2 en el arns, o contacto
Arns de cables entre STC2 (hembra) (35) FFT Resis-
estndar en defectuoso en el Max. 1
estado conector) (hembra) (1) tencia
normal H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
Controlador del tren de Palanca PCCS
3 STC2 Voltaje
potencia defectuoso (Velocidad de traslado)
chasis F1, F2, F3 Mx. 1 V
Sistema hidrulico
defectuoso

avance ECMV
de transmisin

TIERRA (solenoide)
Avance ECMV de la
transmisin
18 D155AX-6
Cdigo de falla [15SBL1] Embrague de retroceso: Seal de llenado de alta 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Embrague de retroceso: Seal de llenado de alta
accin Problema
E03 15SBL1
Contenido del Cuando la salida hacia el embrague R de la transmisin, el circuito del solenoide ECMV se pone en
Coloca en neutral la transmisin cuando el operador conecta la posicin de avance (Prevencin de
Accin del
doble acoplamiento).
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Estado del embrague R ECMV, la seal del interruptor de llenado puede comprobarse con la funcin
de observacin.
Informacin
relacionada
neutral.

Causa
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF",
luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
Defectuoso el embrague R Palanca PCCS
1 ECMV interruptor de llenado FRT (macho) (Velocidad de Resistencia
(corto circuito interno) traslado)
Entre (1) tierra N Mn. 1 M
chasis R1, R2, R3 Max. 1
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
Causas Falla de puesta a tierra del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
posibles y arns de cables (Contacto
2 del arranque.
valores con el circuito de puesta a
estndar en tierra) Arns de cables entre STC2 (hembra) (25) Resistenc
Mn. 1 M
estado normal FRT (hembra) (1) ia
Palanca PCCS
Controlador del tren de STC2 (Velocidad de Voltaje
3
potencia defectuoso traslado)
chasis R1, R2, R3 Mx. 1 V
Si las causas 1 3 no son detectadas en el sistema elctrico, el
Sistema hidrulico
4 sistema hidrulico puede estar defectuoso. Realizar la localizacin
defectuoso
de fallas relacionada (modo H).
Diagrama del circuito relacionado con el embrague de retroceso de la transmisin ECMV

retroceso ECMV
de transmisin

TIERRA (solenoide)
Retroceso ECMV de la
transmisin
D155AX-6 19
Cdigo de falla [15SBLH] Embrague de retroceso: Bajo relleno

(Interruptor de relleno en OFF) 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Proble Embrague de retroceso: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)
accin
-ma (Sistema de control del tren de potencia)
E03 15SBLH
Contenido del Cuando la salida hacia el embrague R de la transmisin el circuito del solenoide ECMV se pone en ON, la
problema seal del interruptor de llenado se pone en OFF.
Coloca la transmisin en neutral cuando el operador activa la posicin de retroceso (Prevencin de doble
Accin del
acoplamiento).
controlador
Problemas
que aparecen
en la mquina
Estado del embrague R ECMV, la seal del interruptor de llenado puede comprobarse con la funcin de
observacin.
Informacin
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + colocar la transmisin en la posicin de
retroceso.

Causa
fallas
Defectuoso el embrague arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
R ECMV interruptor de Palanca PCCS
1 FRT (macho) Resistencia
interna) Entre (1) tierra N Mn. 1 M
chasis R1, R2, R3 Max. 1
Desconexin en el arns H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
Causas
de cables (Desconexin la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
posibles y
2 en el arns, o contacto
valores Arns de cables entre STC2 (hembra) (25) FRT Resis-
estndar en
defectuoso en el Max. 1
conector) (hembra) (1) tencia
estado normal
3 STC2 Voltaje
chasis R1, R2, R3 Mx. 1 V
Sistema hidrulico
defectuoso

retroceso ECMV
de transmisin

TIERRA (solenoide)
transmisin
20 D155AX-6
Cdigo de falla [15SEL1] Embrague de 1a. marcha: Relleno alto

(Interruptor de relleno en ON) 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Proble Embrague de 1ra velocidad: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON)
accin
E03 15SEL1
Contenido del Cuando la salida hacia el embrague de 1 de la transmisin, el circuito del solenoide ECMV se pone en
Accin del
controlador
Problemas
que aparecen
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
en la mquina
Estado del embrague de 1 ECMV, la seal del interruptor de llenado puede comprobarse con la funcin
de observacin.
Informacin
relacionada
neutral.

Causa
fallas
seleccione el modo de cambio de marchas manual y efecte la
Defectuoso el localizacin de fallas.
embrague de 1ra
Palanca PCCS
1 ECMV interruptor de F1T (macho) Resistencia
llenado (corto circuito
interno) Otro en vez de F1, N, o
Entre (1) tierra Mn. 1 M
R1
chasis
F1, R1 Max. 1
Falla de puesta a tierra H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
Causas
del arns de cables la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
posibles y
2 (Contacto con el
valores
circuito de puesta a Arns de cables entre STC3 (hembra) (19) F1T Resistencia Mn. 1 M
estndar en (hembra) (1)
tierra)
estado normal
localizacin de fallas.
3 STC3 Voltaje
Otro en vez de F1, N, o
Entre (19) tierra 5 -11 V
R1
chasis
F1, R1 Mx. 1 V
Sistema hidrulico
defectuoso
Diagrama del circuito relacionado con el ECMV 1er. embrague ECMV
Embrague de
Controlador del tren de potencia 1ra ECMV
de transmisin
1er. ECMV de la
transmisin
1ra de la transmisin
TIERRA (solenoide)
D155AX-6 21
Cdigo de falla [15SELH] Embrague de 1a. marcha: Bajo relleno

Cdigo de
Cdigo de fallas Proble- Embrague de 1ra velocidad: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)
accin
ma (Sistema de control del tren de potencia)
E03 15SELH
problema ON, la seal del interruptor de llenado se pone en OFF.
Accin del
controlador
mquina Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F2 y R2
Estado del embrague de 1 ECMV, la seal del interruptor de llenado puede comprobarse con la
funcin de observacin.
Informacin
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la transmisin en la posicin F1
R1 (en el modo de cambio de marchas manual)

Causa
fallas
Defectuoso el seleccione el modo de cambio de marchas manual y efecte la
embrague de 1ra localizacin de fallas.
1 ECMV interruptor de Palanca PCCS
F1T (macho) Resistencia
interna) Otro en vez de F1, N, o R1 Mn. 1 M
Entre (1) tierra chasis
F1, R1 Max. 1
Desconexin en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
Causas arns de cables la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
posibles y (Desconexin en el
2
valores arns, o contacto Arns de cables entre STC3 (hembra) (19) F1T Resisten
estndar en defectuoso en el Max. 1
(hembra) (1) -cia
estado normal conector)
Controlador del tren localizacin de fallas.
3 de potencia Palanca PCCS
STC3 Voltaje
defectuoso (Velocidad de traslado)
Entre (19) tierra Otro en vez de F1, N, o R1 5 -11 V
chasis F1, R1 Mx. 1 V
Sistema hidrulico
defectuoso
Embrague de
Controlador del tren de potencia 1ra ECMV
de transmisin
1er. ECMV de la
transmisin
TIERRA (solenoide)
22 D155AX-6
Cdigo de falla [15SFL1] Embrague de 2a. marcha: Relleno alto

Cdigo de Embrague de 2da velocidad: Relleno alto (Interruptor de relleno en
Cdigo de fallas
accin Problema ON)
E03 15SFL1 (Sistema de control del tren de potencia)
Contenido del Cuando la salida hacia el embrague de 2 de la transmisin el circuito del solenoide ECMV se pone en
Accin del
controlador
Estado del embrague de 2da. ECMV, la seal del interruptor de llenado puede comprobarse con la
Informacin
relacionada
neutral.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin

Causa
de fallas
Defectuoso el embrague de localizacin de fallas.
1 2da ECMV interruptor de Palanca PCCS
llenado (Corto circuito interno) (Velocidad de traslado)
Entre (1) tierra Otro en vez de F2, N, o R2 Mn. 1 M
chasis F2, R2 Max. 1
Causas realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
Falla de puesta a tierra del
posibles y del arranque.
2 arns de cables (Contacto con
valores
el circuito de puesta a tierra) Arns de cables entre STC3 (hembra) (29) Resisten Mn. 1
estndar en
estado normal F2T (hembra) (1) cia M
3
potencia defectuoso STC3 Voltaje
4 Sistema hidrulico defectuoso sistema hidrulico puede estar defectuoso. Realizar la localizacin
Diagrama del circuito relacionado con el 2o. embrague ECMV

2da. ECMV
de transmisin
2da. ECMV de la
transmisin
TIERRA (solenoide)
Interruptor de llenado de
2da de la transmisin
D155AX-6 23
Cdigo de falla [15SFLH] Embrague de 2a. marcha: Bajo relleno

Cdigo de
Cdigo de fallas Proble- Embrague de 2da velocidad: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)
accin
E03 15SFLH
Contenido del Cuando la salida hacia el embrague de 2da de la transmisin el circuito del solenoide ECMV se pone
problema en ON, la seal del interruptor de llenado se pone en OFF.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Estado del embrague de 2da ECMV, la seal del interruptor de llenado puede comprobarse con la
Informacin
relacionada
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", seleccione
el modo de cambio de marchas manual y efecte la localizacin de
Defectuoso el
embrague de 2da fallas.
interna) Entre (1) tierra Otro en vez de F2, N, o R2 Mn. 1 M
Desconexin en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
arns de cables localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Causas
(Desconexin en el
posibles y 2
arns, o contacto Arns de cables entre STC3 (hembra) (29) F2T
valores
defectuoso en el Resistencia Max. 1
estndar en (hembra) (1)
conector)
estado normal
Controlador del tren fallas.
STC3 Voltaje
Sistema hidrulico
defectuoso
relacionada (modo H)

2da. ECMV
de transmisin
2da. ECMV de la
transmisin
TIERRA (solenoide)
2da de la transmisin
24 D155AX-6
Cdigo de falla [15SGL1] Embrague de 3a. marcha: Relleno alto

Cdigo de
Cdigo de fallas Proble- Embrague de 3ra velocidad: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON)
accin
E03 15SGL1
Contenido del Cuando la salida hacia el embrague de 3 de la transmisin, el circuito del solenoide ECMV se pone
problema en OFF, la seal del interruptor de llenado se pone en ON.
Accin del
controlador
Estado del embrague de 3 ECMV, la seal del interruptor de llenado se puede comprobar con la
Informacin
relacionada
neutral.

Causa
fallas
Defectuoso el seleccione el modo de cambio de marchas manual y efecte la
embrague de 3ra localizacin de fallas.
llenado (Corto circuito (Velocidad de traslado)
interno) Entre (1) tierra Otro en vez de F3, N, o R3 Mn. 1 M
Falla de puesta a tierra H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
Causas realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
del arns de cables
posibles y arranque.
2 (Contacto con el
valores
circuito de puesta a Arns de cables entre STC3 (hembra) (39) F3T Resiste Mn. 1
estndar en
tierra) (hembra) (1) ncia M
estado normal
3
Sistema hidrulico
defectuoso
Diagrama del circuito relacionado con el 3er. embrague ECMV

Embrague de
Controlador del tren de potencia 3ra. ECMV
de transmisin
TIERRA (solenoide)
3ra. ECMV de la
transmisin
D155AX-6 25
Cdigo de falla [15SGLH] Embrague de 3a. marcha: Bajo relleno

Cdigo de
Cdigo de fallas Proble Embrague de 3ra velocidad: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)
accin
E03 15SGLH
problema ON, la seal del interruptor de llenado se pone en OFF.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Estado del embrague de 3 ECMV, la seal del interruptor de llenado se puede comprobar con la
Informacin funcin de observacin.
relacionada (Cdigo: 40906 Ingreso 2 del interruptor de llenado T/M)

Causa
fallas
Defectuoso el el modo de cambio de marchas manual y efecte la localizacin de
embrague de 3ra fallas.
interna) Entre (1) tierra Otro en vez de F3, N, o R3 Mn. 1 M
Causas arns de cables la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
posibles y (Desconexin en el
2
valores arns, o contacto Arns de cables entre STC3 (hembra) (39) F3T
estndar en defectuoso en el Resistencia Max. 1
(hembra) (1)
estado normal conector)
Controlador del tren fallas.
STC3 Voltaje
Si las causas 1 -3 no son detectadas en el sistema elctrico, el sistema
Sistema hidrulico
defectuoso

Embrague de
Controlador del tren de potencia 3ra. ECMV
de transmisin
TIERRA (solenoide)
3ra. ECMV de la
transmisin
26 D155AX-6
D155AX-6 27
Cdigo de falla [15SJL1] L/U: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) 1

Cdigo de
Cdigo de fallas L/U: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON)
accin Problema
E02 15SJL1
Contenido del Cuando la salida del embrague de traba del convertidor de torsin el circuito del solenoide ECMV se
problema pone en OFF, la seal del interruptor de llenado se pone en ON.
Accin del
Ninguno en particular.
controlador
Problemas que
aparecen en la El motor se puede calar durante el traslado.
mquina
Estado del embrague de traba ECMV, la seal del interruptor de llenado puede comprobarse con la
Informacin
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la transmisin en la posicin de
avance (en el modo automtico de cambio de marchas)

Causa
seleccione el modo de cambio de marchas automtico y
Defectuoso el embrague de efecte la localizacin de fallas.
traba ECMV interruptor de Palanca PCCS
1
llenado (Corto circuito FLUC (macho) Resistencia
interno)
N Mn. 1 M
Trabado en F1, F2, o F3 Max. 1
2 del arranque.
estndar en tierra) Arns de cables entre STC2 (hembra) (36) FLUC Resist Mn. 1
estado normal (hembra) (1) encia M
efecte la localizacin de fallas.
Controlador del tren de
3 Palanca PCCS
chasis Trabado en F1, F2, o F3 Mx. 1 V
Sistema hidrulico
defectuoso
28 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el embrague de traba ECMV del convertidor de torsin.
Controlador del tren de potencia Embrague ECMV

de traba del
convertidor de tors
Interruptor de llenado
de traba
TIERRA (solenoide)
ECMV de traba
ESTRUCTURA DEL PISO TREN DE POTENCIA
D155AX-6 29
Cdigo de falla [15SJLH] L/U: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)1

Cdigo de
Cdigo de fallas Proble- L/U: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)
accin
E02 15SJLH
Contenido del Cuando la salida hacia el embrague de traba del convertidor de torsin el circuito del solenoide ECMV
problema se pone en ON, la seal del interruptor de llenado se pone en OFF.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la El motor se puede calar durante el traslado.
mquina
Estado del embrague de traba ECMV, la seal del interruptor de llenado puede comprobarse con la
Informacin
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la transmisin en la posicin de
avance (en el modo automtico de cambio de marchas)

Causa
fallas
seleccione el modo de cambio de marchas automtico y efecte la
Defectuoso el
embrague de traba; localizacin de fallas.
1 interruptor de llenado Palanca PCCS
FLUC (macho) Resistencia
ECMV (desconexin (Velocidad de traslado)
interna). N Mn. 1 M
Trabado en F1, F2, o F3 Max. 1
Desconexin en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
Causas arns de cables realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
posibles y (Desconexin en el arranque.
2
valores arns, o contacto
estndar en defectuoso en el Arns de cables entre STC2 (hembra) (36) FLUC Resisten-
Max. 1
estado normal conector) (hembra) (1) cia
seleccione el modo de cambio de marchas automtico y efecte la
3 Palanca PCCS
chasis Trabado en F1, F2, o F3 Mx. 1 V
Sistema hidrulico
defectuoso
30 D155AX-6
Controlador del tren de potencia Embrague ECMV

de traba del
de traba
TIERRA (solenoide)
ECMV de traba
D155AX-6 31
Cdigo de falla [2301L1] Freno derecho: Relleno alto (Interruptor de

relleno en ON) 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Proble Freno derecho: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON)
accin
E04 2301L1
Contenido del Cuando la salida hacia la caja de direccin del freno derecho, el circuito del solenoide ECMV se pone en
problema OFF y la seal del interruptor de llenado se pone en ON.
Accin del
Limita la operacin del motor, la transmisin y el freno.
controlador
Problemas que Aplica ligeramente el freno durante el traslado.
mquina Una vez detenida la mquina, no puede trasladarse ms
Estado del freno derecho; seal ECMV del interruptor de llenado puede comprobarse con la funcin de
observacin.
Informacin
(Cdigo: 31521 Entrada interruptor de llenado S/T)
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Operar la palanca del freno de
estacionamiento (Libre) + Operar el pedal del freno (Oprimir).

H Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar el
motor, colocar la palanca del freno de estacionamiento en la posicin
Defectuoso el freno
derecho, ECMV Libre y ejecutar la localizacin de falla.
1
interruptor de llenado FBRR (macho) Pedal de freno Resistencia
(corto circuito interno) Liberado Max. 1
Presionado Mn. 1 M
Falla de puesta a H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
Causas tierra del arns de localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
posibles y 2 cables (Contacto con
valores el circuito de puesta a Arns de cables entre STC2 (hembra) (38)
Resistencia Mn. 1 M
estndar en tierra) FBRR (hembra) (1)
estado normal H Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar el
Controlador del tren Libre y ejecutar la localizacin de falla.
3 de potencia
STC2 Pedal de freno Voltaje
defectuoso
Liberado Mx. 1 V
Presionado 5 -11V
Sistema hidrulico
defectuoso
Diagrama del circuito relacionado con la caja de la direccin del freno derecho ECMV
ECMV del freno

derecho
del freno derecho
TIERRA (solenoide)
Freno derecho S/T
32 D155AX-6
Cdigo de falla [2301LH] Freno derecho: Bajo relleno (Interruptor de

relleno en OFF) 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Proble- Freno derecho: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)
accin
E04 2301LH
Contenido del Cuando la salida hacia la caja de direccin del freno derecho, el solenoide ECMV del circuito est puesto
problema en ON, la seal del interruptor de llenado est en OFF.
Accin del
controlador
Estado del freno derecho; seal ECMV del interruptor de llenado puede comprobarse con la funcin de
observacin.
Informacin
relacionada

Defectuoso el freno
derecho, ECMV Libre y ejecutar la localizacin de falla.
1
interruptor de llenado FBRR (macho) Pedal de freno Resistencia
(corto circuito interno) Liberado Max. 1
Presionado Mn. 1 M
Desconexin en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
Causas
(Desconexin en el
posibles y 2
arns, o contacto Arns de cables entre STC2 (hembra) (38)
valores
estndar en FBRR (hembra) (1)
conector)
estado normal
Controlador del tren Libre y ejecutar la localizacin de falla.
3 de potencia
STC2 Pedal de freno Voltaje
defectuoso
Liberado Mx. 1 V
Presionado 5 -11 V
Sistema hidrulico
defectuoso
ECMV del freno

derecho
del freno derecho
TIERRA (solenoide)
Freno derecho S/T
D155AX-6 33
Cdigo de falla [2302L1] Freno izquierdo: Relleno alto (Interruptor de

relleno en ON) 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Freno izquierdo: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON)
accin Problema
E04 2302L1
Contenido del Cuando la salida hacia la caja de direccin del freno izquierdo, el solenoide ECMV del circuito est puesto
problema en OFF, la seal del interruptor de llenado est en ON.
Accin del
controlador
Problemas
Aplica ligeramente el freno durante el traslado.
que aparecen
en la mquina
Una vez detenida la mquina, no puede trasladarse ms

El estado de la seal del interruptor de llenado del freno izquierdo ECMV se puede comprobar con la
Informacin
relacionada

Causa
fallas
Defectuoso el interruptor motor, colocar la palanca del freno de estacionamiento en la posicin
de llenado ECMV del Libre y ejecutar la localizacin de falla.
1
freno izquierdo (Corto FBRL (macho) Pedal de freno Resistencia
circuito interno). Liberado Max. 1
Presionado Mn. 1 M
Causas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
Falla de puesta a tierra
posibles y la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
del arns de cables
valores 2
(Contacto con el circuito Arns de cables entre STC2 (hembra) (2) FBRL Resis-
estndar en Mn. 1 M
de puesta a tierra) (hembra) (1) tencia
estado
normal H Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar el
Controlador del tren de Libre y ejecutar la localizacin de falla.
3
potencia defectuoso STC2 Pedal de freno Voltaje
Liberado Mx. 1 V
Presionado 5 -11 V
Sistema hidrulico
defectuoso
Diagrama del circuito relacionado con la caja de la direccin del freno izquierdo ECMV

ECMV del freno
izquierdo
del freno izquierdo
TIERRA (solenoide)
Freno izquierdo S/T
34 D155AX-6
Cdigo de falla [2302LH] Freno izquierdo: Bajo relleno (Interruptor de

relleno en OFF) 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Freno izquierdo: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)
accin Problema
E04 2302LH
Contenido del Cuando la salida hacia la caja de direccin del freno izquierdo el solenoide ECMV del circuito est
problema puesto en ON, la seal del interruptor de llenado est puesta en OFF.
Accin del
controlador
El estado de la seal del interruptor de llenado del freno izquierdo ECMV se puede comprobar con la
Informacin
relacionada

Causa
fallas
H Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar
Defectuoso el interruptor el motor, colocar la palanca del freno de estacionamiento en la
de llenado ECMV del posicin Libre y ejecutar la localizacin de falla.
1
freno izquierdo (Corto FBRL (macho) Pedal de freno Resistencia
circuito interno). Liberado Max. 1
Presionado Mn. 1 M
Desconexin en el arns H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
de cables (Desconexin
posibles y
2 en el arns, o contacto arranque.
valores
defectuoso en el Arns de cables entre STC2 (hembra) (2) FBRL Resis-
estndar en Max. 1
conector) (hembra) (1) tencia
estado normal
H Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar
el motor, colocar la palanca del freno de estacionamiento en la
Controlador del tren de posicin Libre y ejecutar la localizacin de falla.
3
potencia defectuoso STC2 Pedal de freno Voltaje
Liberado Mx. 1 V
Presionado 5 -11 V
Sistema hidrulico
4 sistema hidrulico puede estar defectuoso. Realizar la localizacin de
defectuoso
fallas relacionada (modo H).

ECMV del freno
izquierdo
del freno izquierdo
TIERRA (solenoide)
Freno izquierdo S/T
D155AX-6 35
Cdigo de falla [7RFRKA] REL DE RETENCIN ECM: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Proble- ECM RELE DE RETENCIN: Desconeccin
accin
7RFRKA
Contenido del Cuando el circuito de tierra del rel de corte del circuito del motor es desconectado para poner la salida
problema en ON, no hay flujo de corriente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la Cuando el mecanismo de corte del motor est instalado, el motor no se puede cortar (detener).
mquina
Estado de la seal del circuito del rel de corte del motor se puede comprobar con la funcin de
observacin.
Informacin (Cdigo: 40912 Entrada del interruptor P/T)
relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor.
Este cdigo de falla detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de corte del
motor pero no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).

Causa
fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
Defectuoso el rel de la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
1 corte del motor
ACT (macho) Resistencia
(desconexin interna)
Entre (1) (2) 200 400
arns de cables la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
(Desconexin en el Arns de cables entre STC2 (hembra) (19)
Causas 2 Resistencia Max. 1
arns, o contacto ACT (hembra) (2)
posibles y defectuoso en el Arns de cables entre ACT (hembra) (1)
valores conector) Resistencia Max. 1
terminal 270.
estndar en
estado normal H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
Corto circuito en el la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
arns de cables Arns de cables entre STC2 (hembra) (19)
3 Resistencia Mn. 1 M
(Contacto con el ACT (hembra) (2)
circuito de tierra) Arns de cables entre ACT (hembra) (1)
Resistencia Mn. 1 M
terminal 270, final de ramificacin de circuito.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
Controlador del tren de en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
4
Entre (19) tierra chasis 20 -30 V
36 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el rel de corte del motor
TABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISO

Corte del acumulador
Corte Acumulador Disyuntor

(Motor)
Controlador del motor Caja de fusibles
Interruptor arranque
Acumulador
MOTOR GUARDAFANGO IZQUIERDO
D155AX-6 37
Cdigo de falla [AA10NX] Obstruccin del filtro de aire 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Obstruccin en el filtro del aire
accin Problema
(Sistema monitor de la mquina)
AA10NX
Contenido del Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales del interruptor de obstruccin del filtro de
problema aire detect la obstruccin del filtro de aire (se abri el contacto del sensor).
Accin del
monitor de la Ninguno en particular.
mquina
Problemas que
aparecen en la Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede daarse.
mquina
Informacin
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor.
relacionada

Causa
fallas
Filtro de aire obstruido
H El filtro de aire podra estar obstruido. Compruebe y limpie o
1 (Cuando el sistema es
normal) sustituyala.
Defectuoso el interruptor AF1 (macho) Filtro de aire Resistencia
de obstruccin del
2 Normal (Resistencia del
purificador de aire Max. 1
(desconexin interna) aire de admisin: *1)
Entre (1) (2)
Obstruido (Resistencia
Causas Mn. 1 M
del aire de admisin: *2)
posibles y H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
valores
Desconexin en el arns realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
estndar en
estado normal de cables (Desconexin arranque.
3 en el arns, o contacto Arns de cables entre CM02 (hembra) (4)
AF1 (hembra) (1)
conector) Arns de cables entre CM01 (hembra) (7),
Resistencia Max. 1
CM02 (hembra) (7) AF1 (hembra) (2)
CM02 Filtro de aire Voltaje
4 Normal (Resistencia del
potencia defectuoso Mx. 1 V
aire de admisin: *1)
Entre (4) (7)
Obstruido (Resistencia
20 -30 V
del aire de admisin: *2)
*1: Max. -3,430 Pa {-350 mmH2O}

*2: -7,470 490Pa {-762 50 mmH2O}
38 D155AX-6
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de obstruccin del filtro de aire
Sensor de
Panel Monitor obstruccin del
filtro de aire
(si est equipado)
Seal TIERRA
Obstruccin del
filtro de aire
Seal TIERRA
TABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISO GUARDAFANGO IZQ. MOTOR
D155AX-6 39
Cdigo de falla [AB00MA] Carga Anormal de la Batera 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Carga de batera anormal
accin Problema
AB00MA
Contenido del Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales del alternador detect que el voltaje de
problema carga de bateras estaba bajo.
Accin del
monitor de la Expone el nivel de carga en el indicador rojo de la mquina.
mquina
Problemas que
aparecen en la Si se opera la mquina tal cual est, la batera podr descargarse.
mquina
El voltaje de la batera puede comprobarse con la funcin de observacin.
Informacin
(Cdigo: 03203 Fuente de energa de batera)
relacionada

Causa
Causas Defectuosa la carga del luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
posibles y 1 alternador (Cuando el CM01 Motor Voltaje
valores sistema est normal) Entre (11) tierra Superior a la
estndar en 27.5 29.5 V
chasis velocidad media
estado normal
Si no se detecta la causa 1, el sistema monitor del nivel de carga
Sistema del monitor de nivel podra estar defectuoso. Ejecute E-* Item de precaucin (Monitor
2
de carga defectuoso de nivel de carga) se enciende mientras el motor est en marcha
en el modo E.
40 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado al precalentamiento/arranque/carga del motor

Caja de fusibles
Seguridad
neutral
Interruptor de
arranque ACC
Interruptor de
arranque ACC Corte del
acumulador
Seal R del
alternador
Pre-calen-
tamiento
Rel de seguridad
neutral
Retencin del motor
Seal de parada
del motor
Corte acumulador
(motor)
Seal de ralent
del motor
Disyuntor
Retencin
del motor
Seal de rel
de la batera
Interruptor de
arranque ACC
Interruptor de
arranque ACC Caja de fusibles
Panel monitor
Controlador del motor

Seal R
Interruptor de
arranque ACC
Interruptor de Interruptor de
arranque C arranque ACC
Seal de
pre-calentamiento
Alternador
Motor de arranque
Disyuntor Disyuntor
Rel de
seguridad
Calentador elctrico Disyuntor

del aire de admisin Batera
Rel del calentador

elctrico de la
admisin de aire Rel de
batera
TABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISO GUARDAFANGO IZQUIERDO
D155AX-6 41
Cdigo de falla [B@BAZG] Presin del aceite del motor baja 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Presin Baja de Aceite del Motor
accin Problema
(Sistema controlador del motor)
B@BAZG
Contenido del Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales del sensor de presin de aceite del motor
problema detect que la presin del aceite del motor estaba anormalmente baja.
Accin del
Expone monitor de la presin del aceite del motor en el indicador rojo de la mquina.
controlador
Problemas que
aparecen en la Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede trancarse.
mquina
La seal del sensor de presin del aceite del motor se ingresa al controlador del motor y despus se
transmite al monitor de la mquina a travs del sistema de comunicacin.
Informacin
La presin de aceite del motor se puede comprobar con la funcin de observacin
relacionada
(Cdigo: 37200 Presin de Aceite del Motor)

Causa
Causas
Presin baja de aceite del
posibles y Revise la presin de aceite del motor. Si est bajo, elimine la
1 motor (Cuando el sistema
valores causa.
est normal)
estndar en
estado normal Sistema de instrumentos de Si no se detecta la causa 1, el sistema del medidor de presin del
2 presin de aceite del motor aceite tal vez esta defectuoso. Ejecute E-* Indicador de presin
defectuoso de aceite del motor no funciona normalmente en el modo E.
Cdigo de fallas [B@BCNS] Agua del motor sobrecalentado 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Recalentamiento del Agua del Motor
accin Problema
B@BCNS
Contenido del Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales de la temperatura del refrigerante del motor
problema detect que el refrigerante del motor estaba sobre calentado.
Accin del
Expone en rojo el indicador de temperatura del refrigerante del motor en el monitor de la mquina.
controlador
Problemas que
aparecen en la Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede trancarse.
mquina
La seal del sensor de temperatura del refrigerante del motor se ingresa al controlador del motor y
despus se transmite al monitor de la mquina a travs del sistema de comunicacin.
Informacin
La temperatura del aceite del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro.
relacionada
(Cdigo: 04107 Temperatura del refrigerante)

Causa
Recalentamiento del
Causas
refrigerante del motor Comprobar el refrigerante del motor para sobre calentamiento Si
posibles y 1
(Cuando el sistema est esta sobre calentado elimine la causa
valores
normal)
estndar en
estado normal Si no se detecta la causa 1, el sistema indicador de temperatura
Defectuoso el sistema
del refrigerante del motor podra estar defectuoso. Ejecute E-* El
2 indicador de temperatura del
indicador de temperatura del refrigerante del motor no funcional
normalmente en el modo E
42 D155AX-6
Cdigo de falla [B@BCZK] Bajo el nivel del agua del motor 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Bajo Nivel de Agua en el Motor
accin Problema
(Sistema controlador de la mquina)
B@BCZK
Mientras el interruptor del arranque estaba en ON (y el motor estaba parado) o el motor estaba en
Contenido del
marcha, el circuito de seales del interruptor del nivel del refrigerante del radiador detect que estaba
problema
bajo el nivel del refrigerante en el radiador (el contacto del sensor estaba abierto).
Accin del
monitor de la Expone en el monitor de la mquina, el indicador rojo del nivel del refrigerante del radiador.
mquina
Problemas que
aparecen en la Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede recalentarse.
mquina
Informacin
relacionada

Causa
Bajo el nivel del enfriador Comprobar el sub. tanque del radiador para bajar el nivel del
Causas
1 (Cuando el sistema es refrigerante. Si el nivel del refrigerante est bajo, aadir
posibles y
normal) refrigerante.
valores
estndar en Si no se detecta la causa 1, podra estar defectuoso el monitor del
estado normal Defectuoso el sistema nivel de refrigerante en el radiador. Ejecute E-* Item de
2 monitor del nivel de precaucin (Monitor del nivel de refrigerante del radiador) se
refrigerante en el radiador enciende mientras el interruptor del arranque est en ON (y el
motor est parado) en el modo E.
Cdigo de falla [B@CENS] Sobrecalentamiento del aceite del

convertidor de torsin 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Sobrecalentamiento del Aceite del Convertidor de Torsin
accin Problema
B@CENS
Contenido del Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales del sensor de temperatura del aceite del
problema convertidor de torsin detector que estaba sobrecalentado el aceite del tren de potencia.
Accin del Expone en rojo el monitor de la temperatura del aceite del convertidor de torsin en el monitor de la
controlador mquina.
Problemas que
aparecen en la Si se usa la mquina tal como est, se puede daar algn componente del tren de potencia.
mquina
La seal del sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsion se ingresa al controlador del
tren de potencia y despus es transmitida al monitor de la mquina a travs del sistema de
Informacin comunicaciones.
relacionada La temperatura del aceite del tren de potencia puede ser vigilada con la funcin de monitoreo.
(Cdigo: 30100 Temperatura del aceite del convertidor de torsin)

Causa
Causas Sobrecalentado el aceite del
Compruebe si hay sobrecalentamiento en el aceite del tren de
posibles y 1 tren de potencia (Cuando el
potencia Si esta sobre calentado elimine la causa
valores sistema est normal)
estndar en Si no se detecta la causa 1, el sistema sensor de temperatura del
estado normal Sistema sensor de
aceite del convertidor de torsin podra estar defectuoso. Efecte
2 temperatura del aceite del
la localizacin de fallas para el cdigo de falla [DGT1KA] o
[DGT1KX].
D155AX-6 43
Cdigo de falla [B@HANS] sobrecalentamiento del aceite hidrulico 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Sobrecalentamiento del aceite hidrulico
accin Problema
B@HANS
Contenido del Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales del sensor de temperatura del aceite
problema hidrulico detect que el aceite hidrulico estaba sobrecalentado.
Accin del
Expone el monitor de temperatura del aceite hidrulico en color rojo en el monitor de la mquina.
controlador
Problemas que
Si se usa la mquina tal cual est, se pueden daar los componentes de los circuitos HSS y equipos
aparecen en la
de trabajo.
mquina
Informacin La temperatura del aceite hidrulico puede ser vigilada con la funcin de monitoro
relacionada (Cdigo: 04401 Temperatura del aceite hidrulico)

Causa
Causas Sobre calentado el aceite
Revise si se ha sobre calentado el aceite hidrulico. Si esta sobre
posibles y 1 hidrulico (Cuando el
calentado elimine la causa
valores sistema est normal)
estndar en Si no se detecta la causa 1, el sistema indicador de temperatura
estado normal Defectuoso el sistema
del aceite hidrulico podra estar defectuoso. Ejecute E-* El
indicador de temperatura del aceite hidrulico no funciona
aceite hidrulico
normalmente en el modo E.
44 D155AX-6
D155AX-6 45
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
46 D155AX-6
GSN00717-01
D155AX-6

errores, Parte 2
Cdigo de falla [CA111] EMC Crtica falla interna .............................................................................. 4
Cdigo de falla [CA115] error en el sensor de velocidad Ne del Motor y en el sensor
de velocidad de retroceso.............................................................................................................. 6
Cdigo de falla [CA122] Error en sensor por alta presin de carga de aire........................................ 8
Cdigo de falla [CA123] Error en sensor por baja presin de aire de carga..................................... 10
Cdigo de falla [CA131] Error en Sensor por alta aceleracin.......................................................... 12
Cdigo de falla [CA132] Error en sensor por baja aceleracin ......................................................... 14
Cdigo de falla [CA135] Error. En sensor de presin alta de aceite del motor ................................. 16
Cdigo de falla [CA141] Error. En sensor de presin baja de aceite del motor ................................ 18
Cdigo de falla [CA144] Error en sensor por alta temperatura del refrigerante ................................ 20
Cdigo de falla [CA145] Error en sensor por baja temperatura del refrigerante ............................... 22
Cdigo de falla [CA153] Error en sensor por alta temperatura del aire de carga ............................. 24
Cdigo de falla [CA154] Error en sensor por baja temperatura de aire de carga ............................. 26
D155AX-6 1
Cdigo de falla [CA187] Error. Bajo suministro al sensor de 2 voltios .............................................. 26

Cdigo de falla [CA221] Error. Sensor de alta presin ambiental ..................................................... 28
Cdigo de falla [CA222] Error. Sensor de baja presin ambiental .................................................... 30
Cdigo de falla [CA227] Error. Sensor del suministro energtico Alto 2 Voltios............................... 32
Cdigo de falla [CA234] Exceso de velocidad en el motor................................................................ 34
Cdigo de falla [CA238] Error. Suministro energtico al sensor de velocidad Ne............................. 36
Cdigo de falla [CA263] Error en sensor por alta temperatura del combustible................................ 38
Cdigo de falla [CA265] Error en sensor por baja temperatura del combustible............................... 39
Cdigo de falla [CA271] PCV1 Error. Corto circuito .......................................................................... 40
Cdigo de falla [CA272] PCV1 Error ................................................................................................. 41
Cdigo de falla [CA273] PCV2 Error. Corto circuito .......................................................................... 42
Cdigo de falla [CA274] PCV2 Error ................................................................................................. 43
Cdigo de falla [CA322] Inyector No. 1 (L No. 1) Abierto/Corto circuito Error................................... 44
Cdigo de falla [ CA323] Inyector No. 5 (L No. 5) Abierto/Corto circuito Error.................................. 45
Cdigo de falla [CA342] Incompatibilidad con el Cdigo de Calibracin........................................... 50
Cdigo de falla [CA351] Error en el circuito de mando de los inyectores ......................................... 52
Cdigo de falla [CA352] Error. Bajo suministro al sensor de 1 voltios .............................................. 54
Cdigo de falla [CA386] Error. Sensor del suministro energtico Alto 1 Voltios................................ 56
Cdigo de falla [CA441] Error. Bajo el voltaje de batera .................................................................. 58
Cdigo de falla [CA442] Error. Alto el voltaje de la batera ............................................................... 58
Cdigo de falla [CA449] Error. Muy alta la presin del mltiple ........................................................ 59
Cdigo de falla [CA451] Error. Alta presin en el sensor del mltiple ............................................... 60
Cdigo de falla [CA452] Error. Sensor detecta baja presin en el mltiple....................................... 62
Cdigo de falla [CA553] Error. Alta presin en el mltiple ................................................................ 62
Cdigo de falla [CA554] Error. Sensor de presin del mltiple en rea de error .............................. 63
Cdigo de falla [CA559] Error. Baja presin de carrilera................................................................... 64
Cdigo de falla [CA689] Error. Sensor de velocidad Ne del motor.................................................... 68
2 D155AX-6
D155AX-6 3

Cdigo de falla [CA111] EMC Crtica falla interna 1
Cdigo de
Cdigo de fallas EMC Crtica falla interna
accin Problema
E04 CA111
Contenido del
El problema ocurri en el controlador del motor.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
El motor trabaja normalmente pero se puede parar durante operaciones o puede ser incapaz de
aparecen en la
arrancar.
mquina
Informacin La fuente de voltaje del controlador del motor se puede monitorear con la funcin de ajuste.
relacionada (Cdigo: 03203 Fuente de energa de batera)

Causa
Defectuoso el disyuntor de Si el disyunctor de circuito se pone en OFF, probablemente el
1
circuito (-cb30 CB8) circuito tiene una falla de tierra. (Vea la causa 3.)
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
del arranque.
Arns de cables entre EGC3 (hembra) (3),
Desconexin en el arns de Resistencia Max. 1
(4) CB8 (2)
cables (Desconexin en el
2 Arns de cables entre CB8 (1) CB30
arns, o contacto defectuoso Resistencia Max. 1
en el conector) (B30S)
Arns de cables entre CB30 (B30L)
Resistencia Max. 1
terminal BRB
Resistencia Max. 1
(2) tierra del chasis (GND 20
Causas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
posibles y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
valores del arranque.
estndar en Arns de cables entre EGC3 (hembra) (3),
estado normal Resistencia Mn. 1 M
(4) CB8 (2) y la tierra del chasis
arns de cables (Contacto Arns de cables entre CB8 (1) CB30
3
con el circuito de puesta a (B30S), final de ramificacin de circuito y Resistencia Mn. 1 M
tierra) la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
terminal BRB y la tierra del chasis
(2) tierra del chasis (GND 20 y la tierra Resistencia Mn. 1 M
del chasis
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a
4 Interruptor de
defectuoso EGC3 Voltaje
arranque
Entre (3), (4) (1),
ACTIVADO (ON) 20 -30 V
(2)
4 D155AX-6
Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador del motor
MOTOR
TIERRA potencia
Disyuntor
TIERRA potencia
Potencia sin
interruptor 24V
Potencia sin
interruptor 24V
Rel de Disyuntor
batera
Batera
CAJA DE LA BATERIA
D155AX-6 5
Cdigo de falla [CA115] error en el sensor de velocidad Ne del Motor y

en el sensor de velocidad de retroceso. 1
Cdigo de Error en el sensor de velocidad Ne del Motor y en el sensor de
Cdigo de fallas
accin Problema velocidad de retroceso
E04 CA115 (Sistema controlador del motor)
Contenido del Ocurri problema en el circuito del sensor de velocidad Ne simultneamente con el circuito del sensor
problema de velocidad de marcha atrs
Accin del
controlador
Problemas que
El motor no se puede arrancar (si se ha parado el motor)
aparecen en la
El motor se para (si el motor ha estado en marcha)
mquina
Informacin
relacionada

Causa
Sistema del sensor de Puede estar defectuoso el sistema sensor de la velocidad Ne
1
velocidad Ne defectuoso Efecte la localizacin de fallas para el cdigo [CA689].
Puede estar defectuoso el sistema sensor de la velocidad de
Defectuoso el sensor de
2 marcha atrs. Efecte la localizacin de fallas para el cdigo
velocidad de retroceso
[CA778].
Causas Comprobar directamente si hay defecto en el montaje del sensor
Defectuoso el montaje del
posibles y 3 de velocidad Ne (instalacin defectuosa del sensor, problema
sensor de velocidad Ne
valores interno del volante, etc.)
estndar en Defectuoso el montaje del Comprobar directamente si hay defecto en el montaje del sensor
estado normal 4 sensor de la velocidad de de velocidad de marcha atrs (instalacin defectuosa del sensor,
marcha atrs problema interno de la bomba de suministro etc.).
Conexin defectuosa Comprobar directamente si hay conexin defectuosa (conexin
5 (Conexin errnea) del errnea) del sensor de velocidad Ne y del sensor de velocidad de
sensor. marcha atrs.
Si no se detectan las causas 1 a -5, puede que el controlador del
6 motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
defectuoso
sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)
6 D155AX-6
D155AX-6 7
Cdigo de falla [CA122] Error en sensor por alta presin de carga de aire 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error en sensor por alta presin de carga de aire
accin Problema
E03 CA122
Contenido del
El voltaje de la seal en el circuito del sensor de la presin de carga es anormalmente alto.
problema
Accin del
Fija la presin de carga (400 kPa {4.08 kg/cm2}) y continua la operacin.
controlador
Problemas
que aparecen Desciende el rendimiento de aceleracin del motor o se produce humo negro durante la aceleracin.
en la mquina
Informacin El estado del sensor de presin de carga puede comprobarse con la funcin de observacin.
relacionada (Cdigo: 36500 Presin de carga absoluta)

Causa
fallas
Si el cdigo [CA187] o [CA227] aparece indicado, ejecute su localizacin
1 de suministro de energa
de falla primero.
al sensor
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego
ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de
fallas.
Defectuoso el sensor de PIM Voltaje
2 la presin de carga Entre (1) (2) Fuente de energa 4.75 -5.25 V
(problema interno)
El voltaje del sensor de presin se mide con el arns de cables conectado.
De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y
el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su
juicio.
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Desconexin en el arns Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) PIM
de cables (Desconexin Resistencia Max. 1
(hembra) (1)
3 en el arns, o contacto
Arns de cables entre EGC1 (hembra) (47) PIM
conector) (hembra) (2)
Causas Resistencia Max. 1
posibles y (hembra) (3)
valores H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
estndar en la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
estado Falla de puesta a tierra Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) PIM
normal Resistencia Mn. 1 M
del arns de cables (hembra) (1) y la tierra del chasis
4
(Contacto con el circuito Arns de cables entre EGC1 (hembra) (47) PIM
de puesta a tierra) Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (2) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (47) PIM Resistencia Mn. 1 M
Corto circuito en el (hembra) (2)
5 arns de cables (con Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) PIM
otro arns de cables) (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (44) PIM Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3)
Tierra del chasis entre EGC1 (hembra) (47)
PIM (hembra) (2) y entre EGC1 (hembra) (44) Resistencia Mn. 1 M
PIM (hembra) (3)
Controlador del motor fallas.
6
defectuoso
EGC1 Voltaje
Entre (37) (47) Fuente de energa 4.75 -5.25 V
8 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin de carga
Controlador del motor Sensor de

presin de
refuerzo
Sensor energa (5V)

Presin de refuerzo
MOTOR
D155AX-6 9
Cdigo de falla [CA123] Error en sensor por baja presin de aire de

carga 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error en sensor por baja presin de carga de aire
accin Problema
E03 CA123
Contenido del
El voltaje de la seal en el circuito sensor de la presin de carga es anormalmente bajo.
problema
Accin del
Fija la presin de carga (400 kPa {4.08 kg/cm2}) y continua la operacin.
controlador
Problemas que
aparecen en la Desciende el rendimiento de aceleracin del motor o se produce humo negro durante la aceleracin.
mquina
Informacin El estado del sensor de presin de carga puede comprobarse con la funcin de observacin.
relacionada (Cdigo: 36500 Presin de carga absoluta)

Causa
valores
estndar en Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA122].
estado normal
10 D155AX-6
D155AX-6 11
Cdigo de falla [CA131] Error en Sensor por alta aceleracin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Error en sensor por alta aceleracin
accin Problema
E03 CA131
Contenido del
Voltaje de la seal en circuito del potencimetro del pedal desacelerador es anormalmente alto.
problema
Accin del
Establece la posicin del acelerador con la seal del control de combustible y continua la operacin.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
La seal del rgimen de operacin ptimo del pedal desacelerador puede comprobarse con la funcin
Informacin
de observacin.
relacionada
(Cdigo: 03001 Voltaje del sensor de posicin del acelerador)

Causa
de fallas
Defectuoso el sistema de
Si el cdigo [CA2185] o [CA2186] aparece indicado, ejecute su
1 suministro de energa al
localizacin de falla primero.
sensor
del arranque.
Defectuoso el control de
2 combustible (problema DCL (macho) Resistencia
interno) Entre (B) (C) 1.5 -2.5 k
Entre (A) (B) 0 -3 k
Entre (A) (C) 0 -3 k
del arranque.
Desconexin en el arns de
Arns de cables entre EGC2 (hembra) (9)
cables (Desconexin en el Resistencia Max. 1
3 DCL (hembra) (A)
Causas arns, o contacto defectuoso
en el conector) Arns de cables entre EGC2 (hembra)
posibles y Resistencia Max. 1
(22) DCL (hembra) (B)
valores
estndar en Arns de cables entre EGC2 (hembra)
Resistencia Max. 1
estado normal (23) DCL (hembra) (C)
del arranque.
Falla de puesta a tierra del Resistencia Mn. 1 M
DCL (hembra) (A) y la tierra del chasis
arns de cables (Contacto
4 Arns de cables entre EGC2 (hembra)
con el circuito de puesta a
tierra) (22) DCL (hembra) (B) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M
chasis
Arns de cables entre EGC2 (hembra)
(23) DCL (hembra) (C) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M
chasis
ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin
Controlador del motor de fallas.
5
Entre (9) (23) Seal 0.5 4.5 V
12 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el pedal del potencimetro de desaceleracin
Seal desacelerador
Suministro 2 del
sensor (5V)
TIERRA2
Pedal
desacelerador
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 13
Cdigo de falla [CA132] Error en sensor por baja aceleracin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Error en sensor por baja aceleracin
accin Problema
E03 CA132
Contenido del
Voltaje de la seal en circuito del potencimetro del pedal desacelerador est anormalmente bajo.
problema
Accin del
Establece la posicin del acelerador con la seal del control de combustible y continua la operacin.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
La seal del rgimen de operacin ptimo del pedal desacelerador puede comprobarse con la funcin
Informacin
de observacin.
relacionada
(Cdigo: 03001 Voltaje del sensor de posicin del acelerador)

Causa
valores
estado normal
14 D155AX-6
D155AX-6 15
Cdigo de falla [CA135] Error. En sensor de presin alta de aceite del motor1
Cdigo de Cdigo de
accin fallas En sensor de presin alta de aceite del motor
Problema
E02 CA135
Contenido del
Voltaje de la seal en circuito sensor de presin del aceite del motor est anormalmente alto
problema
Accin del Establece la presin del aceite del motor al valor de norma (250 kPa {2.55 kg/cm2}) y continua la
controlador operacin
Problemas que
aparecen en la
mquina
El estado del sensor de presin de aceite del motor puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
(Cdigo: 37201 Voltaje del Sensor de presin del aceite del motor)

Causa
fallas
Si el cdigo [CA187] o [CA227] aparece indicado, ejecute su localizacin
1 de suministro de
de falla primero.
energa al sensor
fallas.
Defectuoso el sensor POIL Voltaje
de la presin de
2 Entre (1) (2) Fuente de energa 4.75 -5.25 V
aceite del motor
(problema interno) El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De tal
modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el
controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su
juicio.
Desconexin en el
arns de cables Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37)
Resistencia Max. 1
(Desconexin en el POIL (hembra) (1)
3
arns, o contacto Arns de cables entre EGC1 (hembra) (47)
POIL (hembra) (2)
conector)
POIL (hembra) (3)
posibles y
valores
estndar en
Falla de puesta a Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37)
estado normal Resistencia Mn. 1 M
tierra del arns de POIL (hembra) (1) y la tierra del chasis
4 cables (Contacto con
el circuito de puesta a Resistencia Mn. 1 M
tierra) POIL (hembra) (2) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
POIL (hembra) (3) y la tierra del chasis
POIL (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (47) Resistencia Mn. 1 M
Corto circuito en el POIL (hembra) (2)
5 arns de cables (con Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37)
otro arns de cables) POIL (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (13) Resistencia Mn. 1 M
POIL (hembra) (3)
POIL (hembra) (2) y entre EGC1 (hembra) (13) Resistencia Mn. 1 M
POIL (hembra) (3)
6
defectuoso
EGC1 Voltaje
16 D155AX-6
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de la presin de aceite del motor

presin del
aceite del motor
Presin del aceite
del motor
Energa sensor (5V)
Sensor (-)
MOTOR
D155AX-6 17
Cdigo de falla [CA141] Error. En sensor de presin baja de aceite del

motor 1
Cdigo de
Cdigo de fallas En sensor de presin baja de aceite del motor
accin Problema
E02 CA141
Contenido del
El voltaje de la seal del circuito sensor de presin de aceite del motor es anormalmente bajo
problema
Accin del Establece la presin del aceite del motor al valor de norma (250 kPa {2.55 kg/cm2}) y continua la
controlador operacin.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin El estado del sensor de presin de aceite del motor puede comprobarse con la funcin de observacin.
relacionada (Cdigo: 37201 Voltaje del Sensor de presin del aceite del motor)

Causa
valores
estado normal
18 D155AX-6
D155AX-6 19
Cdigo de falla [CA144] Error en sensor por alta temperatura del

refrigerante 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error en sensor por alta temperatura del refrigerante
accin Problema
E02 CA144
Contenido del El voltaje de la seal del circuito sensor de temperatura del refrigerante del motor es anormalmente
problema alto.
Accin del
Fija la temperatura del refrigerante del motor (90 C) y contina la operacin
controlador
Problemas que
aparecen en la La facilidad de encendido del motor disminiye en temperaturas bajas.
mquina
El estado del sensor de temperatura del refrigerante del motor puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
(Cdigo: 04105 Voltaje del sensor de temperatura del refrigerante)

Causa
de fallas
Defectuoso el sensor de del arranque.
1 temperatura del refrigerante
del motor (problema interno) Temperatura del
TWTR (macho) Resistencia
refrigerante
Entre (A) (B) 10 -100C 0.6 -20 k
Desconexin en el arns de del arranque.
Causas 2 Arns de cables entre EGC1 (hembra)
posibles y en el conector) (15) TWTR (hembra) (A)
valores Arns de cables entre EGC1 (hembra)
estndar en Resistencia Max. 1
(38) TWTR (hembra) (B)
estado normal
Falla de puesta a tierra del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
arns de cables (Contacto del arranque.
3
con el circuito de puesta a Arns de cables entre EGC1 (hembra)
tierra) (15) TWTR (hembra) (A) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M
chasis
Controlador del motor del arranque.
4
defectuoso Temperatura del
EGC1 (hembra) Resistencia
refrigerante
Entre (15) (38) 10 -100C 0.6 -20 k
20 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del refrigerante del motor

Sensor de
temperatura
del agua
Temperatura del agua
TIERRA1
MOTOR
D155AX-6 21
Cdigo de falla [CA145] Error en sensor por baja temperatura del

refrigerante 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error en sensor por baja temperatura del refrigerante
accin Problema
E02 CA145
Contenido del El voltaje de la seal del circuito sensor de la temperatura del refrigerante del motor es anormalmente
problema bajo
Accin del
Fija la temperatura del refrigerante del motor (90 C) y contina la operacin
controlador
Problemas que
mquina
El estado del sensor de temperatura del refrigerante del motor puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
(Cdigo: 04105 Voltaje del sensor de temperatura del refrigerante)

Causa
valores
estado normal
22 D155AX-6
D155AX-6 23
Cdigo de falla [CA153] Error en sensor por alta temperatura del aire de
carga 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error en sensor por alta temperatura de carga de aire
accin Problema
E01 CA153
Contenido del
El voltaje de la seal del circuito sensor de la temperatura de carga est anormalmente alto.
problema
Accin del
Fija la temperatura de carga (temperatura del aire de admisin) (70 C) y continua la operacin
controlador
Problemas que
mquina
El estado de la seal del sensor de temperatura de carga puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
(Cdigo: 18501 Voltaje del sensor de temperatura de carga)

Causa
de fallas
del arranque.
Defectuoso el sensor de la Temperatura del
1 temperatura de carga TIM (macho) Resistencia
aire de admisin
(problema interno)
Entre (A) (B) 10 -100C 0.5 -20 k
Entre (A) tierra del
Todo el rgimen Mn. 1 M
chasis
Causas cables (Desconexin en el
posibles y 2 Arns de cables entre EGC1 (hembra)
valores en el conector) (23) TIM (hembra) (A)
estndar en Arns de cables entre EGC1 (hembra)
estado normal Resistencia Max. 1
(47) TIM (hembra) (B)
3
tierra) (23) TIM (hembra) (A) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M
chasis
4
defectuoso Temperatura del
aire de admisin
Entre (23) (47) 10 -100C 0.5 -20 k
24 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura de carga

Sensor de
temperatura
del refuerzo
Temperatura del
refuerzo
Sensor (-)
MOTOR
D155AX-6 25
Cdigo de falla [CA154] Error en sensor por baja temperatura de aire de

carga 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error en sensor por baja temperatura de carga de aire
accin Problema
E01 CA154
Contenido del
El voltaje de la seal del circuito sensor de la temperatura de carga est anormalmente bajo.
problema
Accin del
Fija la temperatura de carga (temperatura del aire de admisin) (70 C) y continua la operacin
controlador
Problemas que
mquina
El estado de la seal del sensor de temperatura de carga puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
(Cdigo: 18501 Voltaje del sensor de temperatura de carga)

Causa
valores
estado normal
Cdigo de falla [CA187] Error. Bajo suministro al sensor de 2 voltios 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Bajo suministro al sensor de 2 voltios
accin Problema
E03 CA187
Contenido del
El voltaje de la seal del circuito sensor del suministro energtico 2 (5V) est anormalmente bajo.
problema
Se opera el sensor de la velocidad de marcha atrs con seales del sensor de la velocidad Ne.
Establece el sensor de presin del aceite al valor de norma (250 kPa {2.55 kg/cm2}) y continua la
operacin.
Establece el sensor de presin ambiental al valor de norma (52.44 kPa {0.53 kg/cm2}) y continua la
operacin.
Accin del
Fija el valor del sensor de presin de carga en (400 kPa {4.08 kg/cm2}) y continua la operacin.
controlador
Coloca el sensor EGR de presin de entrada en el valor de norma de (102 kPa {1.05 kg/cm2}) y la
operacin continua.
Limita la salida del sensor de elevacin de la vlvula EGR, cierra la vlvula EGR y la vlvula de desvo.
Limita la salida del sensor de elevacin de la vlvula de desvo y cierra la vlvula EGR y la vlvula de
desvo.
Problemas que
aparecen en la Salida del motor disminuye.
mquina
Informacin
relacionada

Causa
valores
estado normal
26 D155AX-6
D155AX-6 27
Cdigo de falla [CA221] Error. Sensor de alta presin ambiental 1

Cdigo de Cdigo de
accin fallas Error. Sensor de alta presin ambiental
Problema
E03 CA221
Contenido del
El voltaje de la seal en el circuito sensor de presin ambiental est anormalmente alto.
problema
Accin del
Establece la presin ambiental al valor de norma (52.44 kPa {0.53 kg/cm2}) y continua la operacin.
controlador
Problemas
que aparecen Salida del motor disminuye.
en la mquina
Informacin El estado de la seal del sensor de presin ambiental puede comprobarse con la funcin de observacin.
relacionada (Cdigo: 37401 Voltaje del sensor de presin ambiental

Defectuoso el
sistema de Si el cdigo [CA187] o [CA227] aparece indicado, ejecute su localizacin de
1
suministro de falla primero.
energa al sensor
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en
ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
PAMB Voltaje
Defectuoso el sensor
2 de presin ambiental
(problema interno) Entre (3) (2) Seal
El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De tal modo
que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador
tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Desconexin en el
arns de cables Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) PAMB
Resistencia Mx. 1
(Desconexin en el (hembra) (1)
3
arns, o contacto Arns de cables entre EGC1 (hembra) (38) PAMB
defectuoso en el Resistencia Mx. 1
(hembra) (2)
conector)
Arns de cables entre EGC1 (hembra) (3) PAMB
Resistencia Mx. 1
Causas (hembra) (3)
posibles y H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
valores localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
estndar en Falla de puesta a Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) PAMB
estado normal tierra del arns de Resistencia Mn. 1 M
4 cables (Contacto con
el circuito de puesta Arns de cables entre EGC1 (hembra) (38) PAMB
Resistencia Mn. 1 M
a tierra) (hembra) (2) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (38) - PAMB Resistencia Mn. 1 M
5 arns de cables (con Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) PAMB
otro arns de cables) (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (3) - PAMB Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3)
(hembra) (2) y entre EGC1 (hembra) (3) - PAMB Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga
en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Controlador del EGC1 Voltaje
6
motor defectuoso
Entre (33) (38) 4.75 -5.25 V
Entre (3) (38)
28 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin ambiental

presin
ambiental
Presin ambiental
Potencia sensor (5V)
TIERRA1
MOTOR
D155AX-6 29
Cdigo de falla [CA222] Error. Sensor de baja presin ambiental 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Sensor de baja presin ambiental
accin Problema
E03 CA222
Contenido del
Voltaje de la seal en el circuito sensor de la presin ambiental est anormalmente bajo.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
mquina
El estado de la seal del sensor de presin ambiental puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
(Cdigo: 37401 Voltaje del sensor de presin ambiental

Causa
valores
estado normal
30 D155AX-6
D155AX-6 31
Cdigo de falla [CA227] Error. Sensor del suministro energtico Alto 2

Voltios 1
Cdigo de Cdigo de
accin fallas Error. Alto suministro al sensor de 2 voltios
Problema
E03 CA227
Contenido del
Voltaje de la seal en el circuito del sensor del suministro energtico 2 (5 V) est anormalmente alto.
problema
Se opera el sensor de la velocidad de marcha atrs con seales del sensor de la velocidad Ne.
Establece el sensor de presin del aceite al valor de norma (250 kPa [2.55 kg/cm2}) y continua la
operacin.
Accin del Fija el valor del sensor de presin de carga en (400 kPa [4.08 kg/cm2}) y continua la operacin.
controlador Coloca el sensor EGR de presin de entrada en el valor de norma de (102 kPa {1.05 kg/cm2}) y la
operacin continua.
Limita la salida del sensor de elevacin de la vlvula EGR, cierra la vlvula EGR y la vlvula de desvo.
Limita la salida del sensor de elevacin de la vlvula de desvo y cierra la vlvula EGR y la vlvula de
desvo.
Problemas
que aparecen Salida del motor disminuye.
en la mquina
Informacin
relacionada

Defectuoso el Si aparece indicado otro cdigo de falla ejecute la localizacin de falla para el
1
sistema relacionado mismo.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON
el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Desconectar los Sensor de la velocidad de marcha
Conector G
dispositivos a la atrs
derecha Sensor de presin de aceite Conector POIL
siguiendo el
Sensor defectuoso orden Si Sensor de la presin ambiental Conector PAMB
2
(Problema interno) desaparece el
Sensor de la presin de carga Conector PIM
cdigo de falla
E cuando un Sensor de la presin de entrada EGR Conector PEVA
dispositivo se Sensor de vlvula de elevacin EGR Conector SEGR
desconecta, ese
dispositivo tiene Sensor de elevacin de la vlvula de
Conector SBP
problemas. desvo
Causas Desconexin en el
posibles y
(Desconexin en el Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) cada
valores 3 Resistencia Max. 1
estndar en arns, o contacto sensor (hembra)
estado normal defectuoso en el
Arns de cables entre EGC1 (hembra) (47) cada
conector) Resistencia Max. 1
sensor (hembra)
Falla de puesta a localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
tierra del arns de
Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) cada
4 cables (Contacto Resistencia Mn. 1 M
sensor (hembra) y la tierra del chasis
con el circuito de
puesta a tierra) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (47) cada
Resistencia Mn. 1 M
sensor (hembra) y la tierra del chasis
Corto circuito en el localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
arns de cables (con
5 Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) cada
otro arns de
cables) sensor (hembra) y entre EGC1 (hembra) (47) cada Resistencia Mn. 1 M
sensor (hembra)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON
Controlador del el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
6
motor defectuoso EGC1 Voltaje
Entre (37) (47) 4.75 -5.25 V
32 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el sensor del suministro energtico 2 (5V) del controlador del motor
Presin ambiental
Sensor de
Presin de aceite presin
del motor
ambiental
Posicin de la
vlvula EGR
Posicin de entrada
EGR
Sensor G (+)
Posicin de la
vlvula de desvo
Energa sensor (5V)
Sensor de
TIERRA1 presin de
entrada EGR
Presin de refuerzo
Sensor (-)
Sensor de
TIERRA posicin de
la vlvula
Seal 1 EGR
Sensor de Seal 2
presin de
refuerzo
Sensor de
TIERRA posicin de
la vlvula
Sensor de Seal 1 de desvo
presin del Seal 2
motor
TIERRA Sensor de
respaldo
Seal
MOTOR
D155AX-6 33
Cdigo de falla [CA234] Exceso de velocidad en el motor 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Exceso de velocidad en el motor
accin Problema
CA234
Contenido del
La velocidad del motor es superior al rgimen de operacin.
problema
Accin del Limita de la rata de inyeccin de combustible hasta que la velocidad del motor se reduzca al rango de
controlador operacin.
Problemas que
aparecen en la La velocidad del motor flucta.
mquina
Informacin La velocidad del motor puede comprobarse con la funcin de observacin.
relacionada (Cdigo: 01002 Velocidad del motor)

Causa
Causas Defectuoso el sistema Si aparece indicado otro cdigo de falla ejecute la localizacin de
1
posibles y relacionado falla para el mismo.
valores Forma de usar la mquina puede ser incorrecta Ensee al
estndar en 2 Forma incorrecta de uso
operador la forma apropiada de usar la mquina
estado normal
defectuoso
34 D155AX-6
D155AX-6 35
Cdigo de falla [CA238] Error. Suministro energtico al sensor de

velocidad Ne 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Suministro energtico al sensor de velocidad Ne
accin Problema
E03 CA238
Contenido del
El problema ocurri en el circuito del suministro energtico (5V) del sensor de la velocidad Ne
problema
Accin del
Controla el sensor de la velocidad Ne con seales del sensor de la velocidad de retroceso.
controlador
El motor en marcha se detiene (Cuando el sensor de la velocidad de marcha atrs tambin est
Problemas que
anormal).
aparecen en la
El motor parado no puede ponerse en marcha (Cuando el sensor de velocidad de marcha atrs
mquina
tambin est anormal).
Informacin
relacionada

Causa
de fallas
de fallas.
Desconectar los
dispositivos a la
Sensor de velocidad Ne derecha siguiendo
1 defectuoso (Problema el orden Si
interno) desaparece el
Sensor de velocidad
cdigo de falla E Conector NE
del motor Ne
cuando un
dispositivo se
desconecta, ese
dispositivo tiene
problemas.
Causas arns, o contacto defectuoso Resistencia Max. 1
en el conector) (16) NE (hembra) (1)
posibles y
valores Resistencia Max. 1
(48) NE (hembra) (2)
estndar en
estado normal H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
del arranque.
arns de cables (Contacto Arns de cables entre EGC1 (hembra)
3 (16) NE (hembra) (1) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M
tierra) chasis
(48) NE (hembra) (2) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M
chasis
Corto circuito en el arns de
del arranque.
4 cables (con otro arns de
cables) Arns de cables entre EGC1 (hembra)
(16) NE (hembra) (1) y entre EGC1 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (48) NE (hembra) (2)
Controlador del motor de fallas.
5
defectuoso
EGC1 Voltaje
Entre (16) (48) 4.75 -5.25 V
36 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad NE del motor
Energa sensor (5V)

TIERRA
Seal
MOTOR
D155AX-6 37
Cdigo de falla [CA263] Error en sensor por alta temperatura del

combustible 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error en sensor por alta temperatura del combustible
accin Problema
E01 CA263
Contenido del
El voltaje de la seal en el circuito sensor de la temperatura del combustible est anormalmente elevado.
problema
Accin del
Fija la temperatura del combustible en (90 C) y contina la operacin
controlador
Problemas
que aparecen
en la mquina
El estado de la seal del sensor de temperatura del combustible puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
(Cdigo: 14201 Voltaje del sensor de temperatura del combustible)

Causa
fallas
Defectuoso el sensor de la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
la temperatura de
1 Temperatura del
combustible (problema TFUEL (macho) Resistencia
combustible
interno)
Entre (A) (B) 10 -100C 0.6 -20 k
Desconexin en el arns la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Causas de cables (Desconexin
posibles y 2 en el arns, o contacto Resistencia Max. 1
TFUEL (hembra) (A)
valores defectuoso en el
conector) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (47)
estado normal TFUEL (hembra) (B)
Falla de puesta a tierra H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
del arns de cables la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
3
(Contacto con el circuito Arns de cables entre EGC1 (hembra) (30)
TFUEL (hembra) (A) y la tierra del chasis
4 Temperatura del
defectuoso EGC1 (hembra) Resistencia
combustible
Entre (30) (47) 10 -100C 0.6 -20 k
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del combustible

Sensor de
temperatura
del combustible
Temperatura del
combustible
MOTOR
38 D155AX-6
Cdigo de falla [CA265] Error en sensor por baja temperatura del

combustible 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error en sensor por baja temperatura del combustible
accin Problema
E01 CA265
Contenido del
El voltaje de la seal del circuito sensor de temperatura del combustible est anormalmente bajo.
problema
Accin del
Fija la temperatura del combustible en (90C) y contina la operacin.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
valores
estado normal
D155AX-6 39
Cdigo de falla [CA271] PCV1 Error. Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas PCV1 Error. Corto circuito
accin Problema
E03 CA271
Contenido del
Hay un corto circuito en el circuito PCV1 de la bomba de suministro
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
de fallas
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
Defectuosa la bomba de arranque.
1 suministro PCV1 (Corto
PCV1 (macho) Resistencia
circuito interno)
Entre (1) (2) 2.3 5.3
Entre (1), (2) tierra del chasis Mn. 1 M
Falla de puesta a tierra del arranque.
2 Arns de cables entre EGC1 (hembra) (4)
Causas con el circuito de puesta a Resistencia Mn. 1 M
tierra) PCV1 (hembra) (1) y la tierra del chasis
posibles y
valores Resistencia Mn. 1 M
PCV1 (hembra) (2) y la tierra del chasis
estndar en
estado normal H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
Corto vivo (Corto circuito de fallas.
3 con el circuito de 24V) en Arns de cables entre EGC1 (hembra) (4)
el arns de cables. Voltaje Mx. 1 V
Voltaje Mx. 1 V
Controlador del motor arranque.
4
Entre (4) (5) 2.3 5.3
Diagrama de circuito relacionado con la bomba de suministro PCV 1

Bomba de
suministro #1
Bomba de suministro
#1 (+)
Bomba de suministro
#1 (-)
MOTOR
40 D155AX-6
Cdigo de falla [CA272] PCV1 Error 1

Cdigo de
Cdigo de fallas PCV1 Open Error
accin Problema
E03 CA272
Contenido del
Hay desconexin en el circuito PCV1 de la bomba de suministro
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
Defectuosa la bomba de del arranque.
1 suministro PCV1
(Desconexin interna)
Entre (1) (2) 2.3 5.3
en el conector) PCV1 (hembra) (1)
posibles y
PCV1 (hembra) (2)
estndar en
Falla de puesta a tierra del del arranque.
con el circuito de puesta a Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
4
Entre (4) (5) 2.3 5.3
Diagrama de circuito relacionado con la bomba de suministro PCV 1

Bomba de
suministro #1
Bomba de suministro
#1 (+)
Bomba de suministro
#1 (-)
MOTOR
D155AX-6 41
Cdigo de falla [CA273] PCV2 Error. Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas PCV2 Error. Corto circuito
accin Problema
E03 CA273
Contenido del
Hay corto circuito en el circuito PCV2 de la bomba de suministro
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
de fallas
1 suministro PCV2 (Corto
circuito interno)
Entre (1) (2) 2.3 5.3
Causas con el circuito de puesta a Resistencia Mn. 1 M
posibles y
valores Resistencia Mn. 1 M
estndar en
3 con el circuito de 24V) en el Arns de cables entre EGC1 (hembra) (9)
arns de cables. Voltaje Mx. 1 V
Voltaje Mx. 1 V
4
Entre (9) (10) 2.3 5.3
Diagrama de circuito relacionado con la bomba de suministro PCV2

Bomba de
suministro #2
Bomba de suministro
#2 (+)
Bomba de suministro
#2 (-)
MOTOR
42 D155AX-6
Cdigo de falla [CA274] PCV2 Error 1

Cdigo de
Cdigo de fallas PCV2 Open Error
accin Problema
E03 CA274
Contenido del
Hay desconexin en el circuito PCV2 de la bomba de suministro
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
de fallas
1 suministro PCV2
Entre (1) (2) 2.3 5.3
Desconexin en el arns de arranque.
Causas arns, o contacto Resistencia Max. 1
defectuoso en el conector) PCV2 (hembra) (1)
posibles y
PCV2 (hembra) (2)
estndar en
Resistencia Mn. 1 M
4
Entre (9) (10) 2.3 5.3
Diagrama de circuito relacionado con la bomba de suministro PCV2

Bomba de
suministro #2
Bomba de suministro
#2 (+)
Bomba de suministro
#2 (-)
MOTOR
D155AX-6 43
Cdigo de falla [CA322] Inyector No. 1 (L No. 1) Abierto/Corto circuito

Error 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Inyector No. 1 (L No. 1) Abierto/Corto circuito Error
accin Problema
E03 CA322
Contenido del
Hay desconexin o corto circuito en el circuito del inyector No. 1.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
Desminuye la salida
aparecen en la
La rotacin es inestable
mquina
Informacin
relacionada

Causa
fallas
Defectuoso el inyector No. arranque.
1
1 (Problema interno) CN1 (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 0.4 1.1
de cables (Desconexin arranque.
2 en el arns, o contacto Arns de cables entre EGC1 (hembra) (45)
Causas defectuoso en el Resistencia Max. 1
CN1 (hembra) (1)
posibles y conector) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (53)
CN1 (hembra) (2)
estndar en
tierra) CN1 (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
CN1 (hembra) (2) y la tierra del chasis
4
Entre (45) (53) 0.4 1.1
Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 1
Inyector #1
Injector #1 (+)
Inyector #1 (-)
MOTOR
44 D155AX-6
Cdigo de falla [ CA323] Inyector No. 5 (L No. 5) Abierto/Corto circuito

Error 1
Cdigo de
accin Problema
E03 CA323
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
Desminuye la salida
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
de fallas
1
5 (Problema interno) CN5(macho) Resistencia
Entre (1) (2) 0.4 1.1
Desconexin en el arns arranque.
de cables (Desconexin en
el arns, o contacto Resistencia Max. 1
Causas defectuoso en el conector) CN5 (hembra) (1)
posibles y Arns de cables entre EGC1 (hembra) (60)
Resistencia Max. 1
valores CN5 (hembra) (2)
estndar en H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
estado normal realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
Resistencia Mn. 1 M
arranque.
4 EGC1 (hembra) Resistencia
defectuoso
Entre (46) (60) 0.4 1.1
Entre (46), (60) tierra del
Mn. 1 M
chasis
Inyector #5
Injector #5 (+)
Inyector #5 (-)
MOTOR
D155AX-6 45

Error 1
Cdigo de
accin Problema
E03 CA324
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
Desminuye la salida
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
de fallas
1
Entre (1) (2) 0.4 1.1
Causas en el arns, o contacto Resistencia Max. 1
defectuoso en el conector) CN3 (hembra) (1)
posibles y
CN3 (hembra) (2)
estndar en
Resistencia Mn. 1 M
4
Entre (55) (52) 0.4 1.1
Inyector #3
Injector #3 (+)
Inyector #3 (-)
MOTOR
46 D155AX-6

Error 1
Cdigo de
accin Problema
E03 CA325
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
Desminuye la salida
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
de fallas
1
Entre (1) (2) 0.4 1.1
en el arns, o contacto Resistencia Max. 1
Causas defectuoso en el conector) CN6 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
Resistencia Mn. 1 M
arranque.
defectuoso
Entre (57) (59) 0.4 1.1
Mn. 1 M
chasis
Inyector #6
Injector #6 (+)
Inyector #6 (-)
MOTOR
D155AX-6 47

Error 1
Cdigo de
accin Problema
E03 CA331
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
Desminuye la salida
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
de fallas
1
Entre (1) (2) 0.4 1.1
de cables (Desconexin en
Causas el arns, o contacto Resistencia Max. 1
defectuoso en el conector) CN2 (hembra) (1)
posibles y
CN2 (hembra) (2)
estndar en
Resistencia Mn. 1 M
4
Entre (54) (51) 0.4 1.1
Inyector #2
Injector #2 (+)
Inyector #2 (-)
MOTOR
48 D155AX-6

Error 1
Cdigo de
accin Problema
E03 CA332
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
Desminuye la salida
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
de fallas
Defectuoso el inyector No. 4 arranque.
1
(Problema interno) CN4 (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 0.4 1.1
2
arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre EGC1 (hembra) (56) Resistencia Max. 1
Causas en el conector) CN4 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
Resistencia Mn. 1 M
arranque.
defectuoso
Entre (56) (58) 0.4 1.1
Mn. 1 M
chasis
Inyector #4
Injector #4 (+)
Inyector #4 (-)
MOTOR
D155AX-6 49
Cdigo de falla [CA342] Incompatibilidad con el Cdigo de Calibracin1

Cdigo de
Cdigo de fallas Incompatibilidad con el Cdigo de Calibracin
accin Problema
E04 CA342
Contenido del
La incompatibilidad de los datos ocurri en el controlador del motor
problema
Accin del
controlador
Problemas que
El motor contina normalmente la operacin, pero puede detenerse durante la operacin o es posible
aparecen en la
que no pueda arrancar nuevamente.
mquina
Informacin
relacionada

Causa
valores
estado normal
50 D155AX-6
D155AX-6 51
Cdigo de falla [CA351] Error en el circuito de mando de los inyectores1

Cdigo de
Cdigo de fallas Error en el circuito de mando de los inyectores
accin Problema
E03 CA351
Contenido del
El problema ocurri en el circuito de mando del inyector
problema
Accin del
Limita la salida del motor y continua la operacin (Limita la presin del mltiple comn)
controlador
Problemas que
mquina

Causa
Defectuoso el sistema Si se indica otro cdigo de falla (cdigo de falla del problema en el
1
relacionado sistema inyector), ejecute su localizacin de falla.
Defectuoso el disyuntor de Si el disyuntor de circuito se vuelve "OFF", probablemente el
2
circuito (-cb30 CB8) circuito tiene una falla en la conexin a tierra (Vea la causa 4).
del arranque.
(3), (4) CB8 (2)
3
arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre CB8 (1) CB30 Resistencia Max. 1
en el conector) (B30S)
Resistencia Max. 1
terminal BRB
Causas Arns de cables entre EGC3 (hembra)
Resistencia Max. 1
posibles y (1), (2) tierra del chasis (GND 20
valores H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
estndar en realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
estado normal del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
(3), (4) CB8 (2) y la tierra del chasis
arns de cables (Contacto Arns de cables entre CB8 (1) CB30
4
con el circuito de puesta a (B30S) o final de ramificacin de circuito y Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
terminal BRB y la tierra del chasis
(1), (2) tierra del chasis (GND 20 y la Resistencia Mn. 1 M
tierra del chasis
po nga en ON el i n te rrup to r d el arra nque y real i ce l a
Controlador del motor localizacin de fallas.
5
defectuoso
EGC3 Voltaje
Entre (3), (4) (1), (2) 20 -30 V
52 D155AX-6
Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador del motor
MOTOR
TIERRA potencia
Disyuntor
TIERRA potencia
Potencia sin
interruptor 24V
Potencia sin
interruptor 24V
Rel de Disyuntor
batera
Batera
CAJA DE LA BATERIA
D155AX-6 53
Cdigo de falla [CA352] Error. Bajo el suministro de voltaje al sensor 11

Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Bajo suministro al sensor de 1 voltios
accin Problema
E03 CA352
Contenido del Voltaje de la seal en sensor del suministro energtico 1 (5 V) el circuito del controlador del motor est
problema anormalmente bajo.
Accin del Limita la salida del sensor de presin del mltiple comn y continua la operacin (Limita la presin del
controlador mltiple comn).
Problemas que
mquina
Informacin
relacionada

Causa
valores
estado normal
54 D155AX-6
D155AX-6 55
Cdigo de falla [CA386] Error. Alto el suministro 1 de voltaje al sensor 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Alto suministro al sensor de 1 voltios
accin Problema
E03 CA386
Contenido del
El voltaje de la seal del circuito del sensor del suministro energtico (5V) est anormalmente alto.
problema
Accin del Limita la salida del sensor de presin del mltiple comn y continua la operacin (Limita la presin del
controlador mltiple comn).
Problemas que
mquina
Informacin
relacionada

Causa
fallas
Defectuoso el sistema Si aparece indicado otro cdigo de falla ejecute la localizacin de falla
1
relacionado para el mismo.
Desconectar los
dispositivos a la
Sensor defectuoso derecha siguiendo el
2 orden Si desaparece
(Problema interno) Sensor de presin del
el cdigo de falla E Conector PFUEL
mltiple comn
cuando un dispositivo
se desconecta, ese
dispositivo tiene
problemas.
de cables (Desconexin arranque.
Causas 3 en el arns, o contacto Arns de cables entre EGC1 (hembra) (33)
posibles y defectuoso en el Resistencia Max. 1
PFUEL (hembra) (1)
valores conector)
estndar en Arns de cables entre EGC1 (hembra) (47)
Resistencia Max. 1
estado normal PFUEL (hembra) (3)
Falla de puesta a tierra arranque.
del arns de cables
(Contacto con el circuito Resistencia Mn. 1 M
de puesta a tierra) PFUEL (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
PFUEL (hembra) (3) y la tierra del chasis
Corto circuito en el arns arranque.
5 de cables (con otro arns
de cables) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (33)
PFUEL (hembra) y entre EGC1 (hembra) (47) Resistencia Mn. 1 M
PFUEL (hembra)
Controlador del motor en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
6
Entre (33) (47) 4.75 5.25
56 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el sensor del suministro energtico 1 (5V) del controlador del motor

presin del
mltiple comn
Presin del
mltiple comn
Energa sensor (5V)
MOTOR
D155AX-6 57
Cdigo de falla [CA441] Error. Bajo el voltaje de batera 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Bajo el voltaje de batera
accin Problema
E04 CA441
Contenido del
El voltaje del circuito del suministro energtico del controlador del motor est anormalmente bajo.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina

Causa
valores
estado normal
Cdigo de falla [CA442] Error. Alto el voltaje de la batera. 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Alto voltaje de batera
accin Problema
E04 CA442
Contenido del
El voltaje del circuito del suministro energtico del controlador del motor est anormalmente bajo.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina

Causa
valores
estado normal
58 D155AX-6
Cdigo de falla [CA449] Error. Muy alta la presin del mltiple 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Muy alta la presin del mltiple
accin Problema
E03 CA449
Contenido del
El circuito sensor de presin del mltiple comn detect presin anormalmente elevada (nivel 2)
problema
Accin del
controlador
Problemas que
mquina
Informacin La presin del mltiple comn se puede comprobar con la funcin de observacin.
relacionada (Cdigo: 36400 Presin del mltiple)

Causa
valores
estado normal
D155AX-6 59
Cdigo de falla [CA451] Error. Alta presin en el sensor del mltiple 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Muy alta la presin en el sensor del mltiple
accin Problema
E03 CA451
Contenido del
El voltaje de la seal en el circuito del sensor de presin del mltiple comn est anormalmente alto.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
mquina
El estado de la seal del sensor de presin del mltiple comn puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
(Cdigo: 36401 Voltaje del sensor de presin del mltiple)

Causa
de fallas
sensor
luego ponga en ON el interruptor del arranque y realice la
PFUEL Voltaje
Defectuoso el sensor del
2 mltiple comn (problema Entre (1) (3) Fuente de energa 4.75 -5.25 V
interno) Entre (2) (3) Seal 0.26 -4.6 V
El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De
tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de
cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y
despus haga su juicio.
del arranque.
3 (33) PFUEL (hembra) (1)
arns, o contacto defectuoso
Causas en el conector) Arns de cables entre EGC1 (hembra)
Resistencia Max. 1
posibles y (25) PFUEL (hembra) (2)
(47) PFUEL (hembra) (3)
estado normal
del arranque.
Falla de puesta a tierra del Arns de cables entre EGC1 (hembra) (33)
arns de cables (Contacto Resistencia Mn. 1 M
4 PFUEL (hembra) (1) y la tierra del chasis
tierra) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (25)
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
del arranque.
(33) PFUEL (hembra) (1) y entre EGC1 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (25) PFUEL (hembra) (2)
(33) PFUEL (hembra) y entre EGC1 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (47) PFUEL (hembra)
(25) PFUEL (hembra) (2) y entre EGC1 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (47) PFUEL (hembra) (3)
60 D155AX-6

Causa
de fallas
Causas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
posibles y luego ponga en ON el interruptor del arranque y realice la
valores localizacin de fallas.
estndar en Controlador del motor
6
estado normal defectuoso EGC1 Voltaje
Entre (33) (47) 4.75 -5.25 V
Entre (25) (47) 0.26 -4.6 V
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presin del mltiple comn

presin del
mltiple comn
Presin del
mltiple comn
Energa sensor (5V)
MOTOR
D155AX-6 61
Cdigo de falla [CA452] Error. Sensor detecta baja presin en mltiple 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Muy baja la presin en el sensor del mltiple
accin Problema
E03 CA452
Contenido del
El voltaje de la seal en el circuito del sensor de presin del mltiple comn est anormalmente bajo
problema
Accin del
controlador
Problemas que
mquina
Informacin
observacin.
relacionada

Causa
valores
estado normal
Cdigo de falla [CA553] Error. Alta presin en el mltiple 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Alta la presin del mltiple
accin Problema
E02 CA553
Contenido del
El circuito sensor de presin del mltiple comn detect presin anormalmente elevada (nivel 1)
problema
Accin del
controlador
Problemas que
mquina

Causa
Defectuoso el sistema Si aparece indicado otro cdigo de falla ejecute la localizacin de
1
relacionado falla para el mismo.
Utilizacin de combustible Comprobar el combustible usado directamente (por alta
2
inadecuado viscosidad)
El sensor de presin del mltiple comn puede tener problema
Causas elctrico del sensor de
3 elctrico. Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla
posibles y presin del mltiple de
[CA451].
valores combustible
estndar en Defectuoso el sistema
estado normal Revise el sistema mecnico del sensor de presin del mltiple
4 mecnico del sensor de
comn.
presin del mltiple comn.
Defectuosa la vlvula de Comprobar directamente la vlvula de derrames en busca de
5
derrame resorte roto, asiento gastado y bola agarrada.
Obstruccin de tubera de Comprobar directamente si hay obstruccin en las tuberas de
6
derrame. derrame
Defectuoso el limitador de Comprobar directamente el limitador de presin en busca de
7
presin defecto mecnico.
62 D155AX-6
Cdigo de falla [CA554] Error. Sensor de presin del mltiple en rea de

error 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Sensor de presin del mltiple en rea de error
accin Problema
E03 CA554
Contenido del
Error dentro de rgimen se produjo en el circuito sensor de presin del mltiple comn.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
mquina
Informacin
observacin.
relacionada

Causa
valores
estado normal
D155AX-6 63
Cdigo de falla [CA559] Error. Baja presin de carrilera 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Baja la presin del mltiple
accin Problema
E02 CA559
Contenido del
La bomba de suministro no alimenta combustible (nivel 1).
problema
Accin del
Limita la presin del mltiple comn.
controlador
Problemas que
mquina

Causa
1
Utilizacin de combustible Comprobar directamente el combustible usado por calidad
2
inadecuado inapropiada
H Para contenido de localizacin de falla, ver Nota 1. Para
comprobacin de presin en el circuito de baja presin de
combustible, ver Pruebas y Ajustes, Comprobacin de la
Defectuoso el dispositivo del
3 presin de combustible.
circuito de baja presin
Presin en el circuito de baja
Min. 0.15 MPa
presin de combustible (alta
{Mn. 1.5 kg/cm2}
velocidad)
4 Obstruccin del filtro/colador H Para el contenido de localizacin de fallas ver Nota 2.
Defectuoso el sistema Bomba de suministro PCV puede tener problema elctrico.
5 elctrico PCV de la bomba Efecte la localizacin de fallas para los cdigos siguientes;
de suministro [CA271], [CA272], [CA273], [CA274].
Defectuoso el sensor de El sensor de presin del mltiple comn puede estar defectuoso.
Causas 6
presin del mltiple comn Comprobar si est daado el arns de cables
posibles y
valores H Para comprobar si hay fugas desde el limitador de presin, ver
estndar en Pruebas y Ajustes, Medicin de la tasa de retorno y fugas de
estado normal combustible.
Defectuoso el limitador de
7 Fugas procedentes del limitador
presin
de presin (Operacin
Mx. 10 cc/min
equivalente a operacin nominal
(con carga de calado))
H Para medir el lmite de retorno (derrame) de combustible
procedente del inyector, ver Pruebas y Ajustes, Medicin de la
tasa de retorno de combustible y escape de combustible.
Velocidad en la operacin del
Lmite de retorno (derrame) del
caso
inyector
(Carga de calado)
8 Inyector defectuoso
1,600 rpm 960 cc/min
1,700 rpm 1,020 cc/min
1,800 rpm 1,080 cc/min
1,900 rpm 1,140 cc/min
2,000 rpm 1,200 cc/min
Defectuosa la bomba de Si no se detectan las causas 1 -8, puede que la bomba de
9
suministro suministro est defectuosa.
<Forma de usar la hoja de comprobaciones>

Ejecute la localizacin de fallas indicada anteriormente y haga un registro del contenido de la adjunta Hoja de
comprobaciones para error por baja presin del mltiple.
64 D155AX-6
Nota 1: Revise las partes de los circuitos de baja presin de los siguientes temes.
1) Nivel de combustible
2) Obstruccin del respirador del tanque de combustible
3) Arreglo y desgaste de la bomba de alimentacin y obstruccin del filtro
4) Escape y obstruccin de la tubera de combustible de baja presin
5) Operacin defectuosa de la vlvula de desvo e instalacin de piezas errneas (Ver la Figura 1)
6) Obstruccin del filtro de combustible
7) Combustible en crter de aceite (Escape de combustible en el interior de la tapa de la culata)
Fig. 1: Localizacin de vlvula de desborde (1), vlvula de desvo (2), unin de entrada de combustible (3)
Vlvula de sobre caudal (1): El tamiz de filtro se puede ver a travs de ambos agujeros.
Vlvula de desvo (2): El resorte es visto a travs del agujero en el lado de la tuerca.
Unin (3) de entrada de combustible: El tamiz de filtro se puede ver a travs de ambos agujeros.
Nota 2: Revise, limpie o reemplace los filtros y coladores de acuerdo al siguiente procedimiento.
1) Filtro de gasa: Desarmar y comprobar Si est obstruido, limpiarlo
2) Filtro de gasa del colador flujo arriba: Si el filtro de gasa est obstruido, tambin limpie el filtro que se
encuentra flujo arriba.
3) Filtro del combustible: Si el problema no se resuelve ejecutando el 1) y 2) de arriba, reemplace el
filtro de combustible.
D155AX-6 65
Hoja de comprobaciones para error por baja presin del mltiple
Modelo D155AX-6 Trabajo No.

No. de serie de la mquina # Fecha de la comprobacin / /
Motor SAA6D140E-5 Hormetro de servicio h
No. de serie del motor # Nombre del usuario
A. Revisin visual Bueno NG

1 Fuga de combustible hacia el exterior
2 Obstruccin del respirador del tanque de combustible
B. Comprobar con el monitor de la mquina (Historial de falla 02, observacin 01, y 09 reducido Modo de
Bueno NG
operacin del cilindro)
3 Revisin del cdigo de falla / / / /
Comprobacin de la informacin de monitoreo
Valor estndar
Unidad
Cdigo Item expuesto Condicin a revisar (Valor de Valor medido Bueno NG
ISO
referencia)
Baja velocidad sin carga r/min 715 765
Alta velocidad sin carga r/min 1,825 1,925
01002 Velocidad del motor
Calado del convertidor de
r/min 1,560 1,660
torsin
Posicin final del Baja velocidad sin carga % 0
31706
acelerador Alta velocidad sin carga % 100
Mandato para tasa
final de inyeccin Calado del convertidor de
18600 mg/st
de combustible torsin
(por peso)
4 Mandato de la
36200 presin final del MPa
torsin
mltiple comn
Presin del mltiple Calado del convertidor de
36400 MPa
comn torsin
Baja velocidad sin carga CA
Mandato de la
Alta velocidad sin carga CA
36300 sincronizacin final
de inyeccin Calado del convertidor de
CA
torsin
36500 Presin de refuerzo kPa
torsin
Temperatura del
04107 refrigerante del Baja velocidad sin carga C
motor
Temperatura del
14200 Baja velocidad sin carga C
combustible
Comprobacin del modo de operacin con cilindros reducidos (velocidad del motor)
Valor estndar
Regula Unidad
Cilindro reducido Condicin a revisar (Valor de Valor medido Bueno NG
-cin ISO
referencia)
Cilindro No. 1 r/min
5 Cilindro No. 2 r/min
Reducir Cilindro No. 3 r/min
cada
cilindro Cilindro No. 4 r/min
66 D155AX-6
Valor estndar
C. Comprobar la presin del
Condicin a revisar Unidad (Valor de Valor medido Bueno NG
circuito del combustible
referencia)
Presin del circuito de baja MPa Mn. 0.15
6 Alta velocidad sin carga
presin de combustible {kg/cm2} {Mn. 1.5}
D. Comprobacin de coladores y filtros Bueno NG

7 Comprobacin visual de coladores
8 Comprobacin visual del filtro de gasa
9 Comprobacin visual del filtro de combustible
10 Comprobacin visual de la vlvula de desvo
Valor estndar
E. Revise las fugas y la
Condicin a revisar Unidad (Valor de Valor medido Bueno NG
proporcin de retorno
referencia)
Escape a travs del limitador Calado del convertidor de
11 cc/min Mx. 10
de presin torsin
cc/min 960
torsin 1,600 rpm
cc/min 1,020
torsin 1,700 rpm
Calado del convertidor de Velocidad:
12 Tasa de retorno del inyector cc/min 1,080
torsin 1,800 rpm Fuga
cc/min 1,140
torsin 1,900 rpm
cc/min 1,200
torsin 2,000 rpm
D155AX-6 67
Cdigo de falla [CA689] Error. Sensor de velocidad Ne del motor 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Error del Sensor de Velocidad Ne del Motor
accin Problema
E03 CA689
Contenido del
El problema ocurri en el circuito del sensor de velocidad Ne del motor
problema
Accin del
Opera con seales del sensor de velocidad de marcha atrs.
controlador
El motor en marcha se detiene (Cuando el sensor de la velocidad de marcha atrs tambin est
Problemas que
anormal).
aparecen en la
El motor parado no puede ponerse en marcha (Cuando el sensor de velocidad de marcha atrs
mquina
tambin est anormal).
Informacin
relacionada

Causa
de fallas
Si el cdigo [CA238] es indicado, primero ejecute la localizacin de
fallas para ste.
sensor
del arranque.
Desconexin en el arns de Arns de cables entre EGC1 (hembra)
2 (16) NE (hembra) (1)
en el conector) Arns de cables entre EGC1 (hembra)
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
del arranque.
Falla de puesta a tierra del (16) NE (hembra) (1) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M
arns de cables (Contacto chasis
3
Causas tierra) (48) NE (hembra) (2) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M
posibles y chasis
estndar en (27) NE (hembra) (3) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M
estado normal chasis
del arranque.
Corto circuito en el arns de (hembra) (48) NE (hembra) (2)
Tierra del chasis entre EGC1 (hembra)
Defectuoso el montaje del Comprobar directamente el sensor de velocidad Ne por montaje
5 sensor o defectuosa la parte defectuoso (holgura defectuosa) o comprobar directamente si est
detectora de rotacin defectuosa la parte del sensor de rotacin (volante)
Si las causas 1 5 no se detectan, el sensor de velocidad Ne
6 puede estar defectuoso (Como el problema se encuentra en el
velocidad del motor Ne
defectuoso
68 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad Ne del motor
Energa sensor (5V)

TIERRA
Seal
MOTOR
D155AX-6 69
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
70 D155AX-6
GSN00718-01
D155AX-6

errores, Parte 3
Cdigo de falla [CA731] Error. Fase del sensor de velocidad de retroceso del motor ........................ 3
Cdigo de fallas [CA757] Error. Perdidos todos los datos de continuidad. ......................................... 3
Cdigo de falla [CA778] Error. Sensor de velocidad de retroceso del motor. ..................................... 4
Cdigo de falla [CA1228] Error 1, Servo vlvula EGR ........................................................................ 6
Cdigo de falla [CA1625] Error 2, Servo Vlvula EGR ....................................................................... 7
Cdigo de falla [CA1626] Error. Corriente alta del solenoide de la vlvula BP ................................... 8
Cdigo de falla [CA1627] Error. Corriente baja del solenoide de la vlvula BP ................................ 10
Cdigo de falla [CA1628] Error 1. Servo vlvula de desvo .............................................................. 11
Cdigo de falla [CA1619] Error 2. Servo vlvula de desvo .............................................................. 12
Cdigo de falla [CA1631] Error. Alta seal de voltaje en el sensor de posicin de la vlvula BP..... 14
Cdigo de falla [CA1632] Error. Bajo voltaje en sensor de posicin de la Vlvula BP...................... 16
Cdigo de falla [CA1633] Error. Exceso de tiempo en comunicacin con base de datos del KOMNET
18
D155AX-6 1
Cdigo de falla [CA1632] EGR Sensor de presin de ingreso Bajo Error......................................... 20

Cdigo de falla [CA1653] Error. Voltaje alto en sensor de presin de entrada EGR......................... 22
Cdigo de falla [CA2185] Error. Alto voltaje suministrado al sensor del acelerador ......................... 24
Cdigo de falla [CA2186] Error. Bajo voltaje suministrado al sensor del acelerador ........................ 26
Cdigo de falla [CA2249] Error. Muy baja la presin de la carrilera comn ...................................... 26
Cdigo de falla [CA2271] Error. Alta seal de voltaje del sensor de posicin de vlvula EGR ......... 28
Cdigo de falla [CA2272] Error. Bajo voltaje en el sensor de posicin de la vlvula EGR................ 30
Cdigo de falla [CA2351] Error. Alta corriente en el solenoide de la vlvula EGR ........................... 32
Cdigo de falla [CA2352] Error. Baja corriente en el solenoide de la vlvula EGR .......................... 34
Cdigo de falla [CA2555] Error. Bajo voltaje en el rel de la parrilla del calentador ......................... 35
Cdigo de falla [CA2556] Error. Alto voltaje en rel de parrilla del calentador.................................. 36
Cdigo de falla [D110KA] Rel de batera: Desconeccin ................................................................ 38
Cdigo de falla [D110KB] Rel de batera: Corto circuito en el mando ............................................ 40
Cdigo de falla [D130KA] Rel neutral: Desconexin ....................................................................... 42
Cdigo de falla [D130KB] Rel neutral: Corto circuito ...................................................................... 44
Cdigo de falla [D161KA] Rel de alarma de marcha atrs: Desconeccin ..................................... 46
Cdigo de falla [D161KB] Rel de alarma de marcha atrs: Corto circuito ...................................... 48
Cdigo de falla [D190KA] Rel de la seal ACC: Desconexin ........................................................ 50
Cdigo de falla [D190KB] Rel de la seal ACC: Corto circuito ....................................................... 52
Cdigo de falla [D5ZKKX] Control de acelerador: Fuera del rgimen normal................................... 54
Cdigo de falla [DAFRKR] Desconexin CAN (Monitor) ................................................................... 56
Cdigo de falla [DB2RKR] CAN Desconexin (Controlador del motor) ............................................ 58
Cdigo de falla [DB90KK] Controlador del equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la fuente ... 60
Cdigo de falla [DB90KR] Controlador PT: Pierde comunicacin con CAN ..................................... 62
2 D155AX-6

Cdigo de falla [CA731] Error. Fase del sensor de velocidad de
retroceso del motor 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Fase del sensor de velocidad de retroceso del motor
accin Problema
E03 CA731
Contenido del
El circuito del sensor de marcha atrs del motor detect un error en la fase.
problema
Accin del
Controles con seales del sensor de velocidad Ne del motor.
controlador
Problemas que
Motor en marcha se detiene (cuando el sensor de la velocidad Ne tambin est anormal)
aparecen en la
El motor parado no se puede arrancar (cuando el sensor de la velocidad Ne tambin est anormal)
mquina
Informacin
relacionada

Causa
Causas
Sistema del sensor de
posibles y El sensor de la velocidad Ne del motor puede estar defectuoso
1 velocidad Ne del motor
valores Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA689].
defectuoso
estndar en
estado normal Defectuoso el sistema Puede estar defectuoso el sensor de velocidad de retroceso del l
2 sensor de velocidad de motor. Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla
retroceso del motor [CA778].
Cdigo de fallas [CA757] Error. Perdidos todos los datos de continuidad.1

Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Prdida de Todos los Datos de Continuidad
accin Problema
E04 CA757
Contenido del
Todos los datos del controlador del motor se han perdido.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
valores
estado normal
D155AX-6 3
Cdigo de falla [CA778] Error. Sensor de velocidad de retroceso del motor.1

Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Sensor de velocidad de retroceso del motor
accin Problema
E03 CA778
Contenido del
El problema ocurri en el circuito del sensor de velocidad de retroceso del motor
problema
Accin del
Opera con seales del sensor de velocidad Ne.
controlador
Problemas que
Motor en marcha se detiene (cuando el sensor de la velocidad Ne tambin est anormal)
aparecen en la
El motor parado no se puede arrancar (cuando el sensor de la velocidad Ne tambin est anormal)
mquina
Informacin
relacionada

Causa
de fallas
sensor
arranque.
Desconexin en el arns
de cables (Desconexin en Resistencia Max. 1
2 G (hembra) (1)
el arns, o contacto
defectuoso en el conector) Resistencia Max. 1
G (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
G (hembra) (3)
arranque.
3 G (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Causas G (hembra) (2) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
valores G (hembra) (3) y la tierra del chasis
arranque.
G (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (47) Resistencia Mn. 1 M
Corto circuito en el arns
G (hembra) (2)
G (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (26) Resistencia Mn. 1 M
G (hembra) (3)
Tierra del chasis entre EGC1 (hembra) (47)
G (hembra) (2) y entre EGC1 (hembra) Resistencia Mn. 1 M
(29) G (hembra) (3)
Compruebe directamente el sensor de velocidad de marcha atrs por
Defectuoso el montaje del
montaje defectuoso (holgura defectuosa) o compruebe directamente
5 sensor o defectuosa la
por defecto la rotacin de la parte del sensor (en la bomba de
parte detectora de rotacin
suministro)
Si las causas 1 5 no son detectadas, el sensor de velocidad de
retroceso del motor puede estar defectuoso. (Como el problema se
6 velocidad de retroceso del
encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de
motor
fallas.)
defectuoso
4 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad de retroceso del motor

Sensor de
retroceso
Sensor de retroceso
(+)
Energa sensor (5V) TIERRA
Seal
MOTOR
D155AX-6 5
Cdigo de falla [CA1228] Error 1, Servo vlvula EGR 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Vlvula EGR Servo error 1
accin Problema
E02 CA1228
Contenido del
Problema (nivel 1) ocurrido en servo vlvula EGR.
problema
Accin del
Realiza el control abierto.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin Las condiciones de operacin de la vlvula EGR se pueden comprobar con la funcin de observacin.
relacionada (Cdigo: 18100 Posicin de la vlvula EGR

Causa
1
H Para comprobar la presin de aceite del motor, ver Pruebas y
ajustes, Forma de medir la presin de aceite del motor.
Defectuoso el sistema de Motor Presin de aceite del motor
2 presin de aceite del motor Baja velocidad sin carga 0.08 MPa {0.8 kg/cm2 }
(circuito principal) Alta velocidad sin carga 0.21 MPa {2.1 kg/cm2 }
Causas Si la presin de aceite es anormal, ejecute la localizacin de fallas
posibles y para S-12, La presin de aceite baja en el modo S.
valores
estndar en Defectuosa la bomba de Comprobar directamente la bomba de aceite y la vlvula de alivio
3
estado normal aceite para la vlvula EGR para el circuito de la vlvula EGR
Defectuosa la tubera de
Comprobar directamente la tubera de alimentacin del aceite para
4 alimentacin del aceite para
el circuito de la vlvula EGR
la vlvula EGR
Comprobar directamente la tubera de retorno del aceite para el
5 retorno del aceite para la
circuito de la vlvula EGR
vlvula EGR
6 Defectuosa la vlvula EGR Comprobar directamente la seccin mecnica de la vlvula EGR
defectuoso
6 D155AX-6
Cdigo de falla [CA1625] Error 2, Servo Vlvula EGR 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Vlvula EGR Servo error 2
accin Problema
E03 CA1625
Contenido del
Problema (nivel 2) ocurrido en servo vlvula EGR.
problema
Accin del Limita la salida del motor y contina la operacin.
controlador Cierra la vlvula EGR y la vlvula de desvo
Problemas que
mquina
Informacin Las condiciones de operacin de la vlvula EGR se pueden comprobar con la funcin de observacin.
relacionada (Cdigo: 18100 Posicin de la vlvula EGR

Causa
valores
estado normal
D155AX-6 7
Cdigo de falla [CA1626] Error. Corriente alta del solenoide de la vlvula

BP 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Alta corriente en el solenoide de la vlvula BP
accin Problema
E03 CA1626
Contenido del
Hay corto circuito en el circuito de mando del solenoide de la vlvula de desvo
problema
Problemas que
mquina
Informacin
relacionada

Causa
de fallas
Defectuoso el solenoide de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
1 la vlvula de desvo arranque.
(Problema interno) BP (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 10 21 z
arns, o contacto Resistencia Max. 1
defectuoso en el conector) BP (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
BP (hembra) (2)
posibles y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
valores Falla de puesta a tierra del arranque.
estndar en arns de cables (Contacto
estado normal con el circuito de puesta a Resistencia Mn. 1 M
tierra) BP (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
BP (hembra) (2) y la tierra del chasis
4 con el circuito de 24V) en el Arns de cables entre EGC1 (hembra) (31)
arns de cables. Voltaje Mx. 1 V
Voltaje Mx. 1 V
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
5
defectuoso
Entre (31) (11) 10 21
8 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de la vlvula de desvo y el sensor de elevacin

Vlvula
de desvo
Vlvula EGR/BP (-)
Posicin de vlvula
de desvo
Vlvula de desvo (+)
Energa sensor (5V) Sensor de
TIERRA 1 posicin de
la vlvula
de desvo
TIERRA
Seal 1
Seal 2
MOTOR
D155AX-6 9
Cdigo de falla [CA1627] Error. Corriente baja del solenoide de la

vlvula BP 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Baja corriente en el solenoide de la vlvula BP
accin Problema
E03 CA1627
Contenido del
Hay desconexin en el circuito de mando del solenoide de la vlvula de desvo.
problema
Problemas que
mquina
Informacin
relacionada

Causa
valores
estado normal
10 D155AX-6
Cdigo de falla [CA1628] Error 1. Servo vlvula de desvo 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Servo Vlvula de desvo, Error 1
accin Problema
E02 CA1628
Contenido del
Problema (nivel 1) ocurri en servo vlvula de desvo.
problema
Accin del
Realiza el control abierto.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Las condiciones de operacin de la vlvula de desvo se pueden comprobar con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
(Cdigo: 18200 Posicin de la vlvula BPS)

Causa
1
H Para comprobar la presin de aceite del motor, ver Pruebas y
ajustes, Forma de medir la presin de aceite del motor.
Defectuoso el sistema de Motor Presin de aceite del motor
2 presin de aceite del motor Baja velocidad sin carga 0.08 MPa {0.8 kg/cm2 }
(circuito principal) Alta velocidad sin carga 0.21 MPa {2.1 kg/cm2 }
Causas Si la presin de aceite es anormal, ejecute la localizacin de fallas
posibles y para S-12, La presin de aceite baja en el modo S.
valores Defectuosa bomba de aceite Comprobar directamente la bomba del aceite y la vlvula de alivio
estndar en 3
para vlvula de desvo. para el circuito de la vlvula de desvo.
estado normal
Comprobar directamente la tubera de alimentacin de aceite para
4 alimentacin para la vlvula
el circuito de la vlvula de desvo.
de desvo.
Comprobar directamente la tubera de retorno del aceite para el
5 retorno del aceite para la
circuito de la vlvula de desvo.
vlvula de desvo
Defectuosa la vlvula de Comprobar directamente la seccin mecnica de la vlvula de
6
desvo desvo.
defectuoso
D155AX-6 11
Cdigo de falla [CA1619] Error 2. Servo vlvula de desvo 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Servo Vlvula de desvo, Error 2
accin Problema
E03 CA1619
Contenido del
Problema (nivel 2) ocurri en servo vlvula de desvo.
problema
Problemas que
mquina
Las condiciones de operacin de la vlvula de desvo se pueden comprobar con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
(Cdigo: 18200 Posicin de la vlvula BPS)

Causa
valores
estado normal
12 D155AX-6
D155AX-6 13
Cdigo de falla [CA1631] Error. Alta seal de voltaje en el sensor de

posicin de la vlvula BP 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Alta seal de voltaje en el sensor de posicin de la vlvula BP
accin Problema
E03 CA1631
Contenido del El voltaje de la seal en el circuito sensor de elevacin de la vlvula de desvo est anormalmente
problema elevado.
Problemas que
mquina
El estado de la seal del sensor de la vlvula de elevacin puede comprobarse en la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
(Cdigo: 18201 Alta seal de voltaje en el sensor de posicin de la vlvula BP)

Causa
fallas
sensor
fallas.
Defectuoso el sensor de SBP Voltaje
2 elevacin de la vlvula de Entre (1) (2) Fuente de energa 4.75 -5.25 V
desvo (problema interno)
El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De tal
juicio.
de cables (Desconexin Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37)
Resistencia Max. 1
3 en el arns, o contacto SBP (hembra) (1)
defectuoso en el Arns de cables entre EGC1 (hembra) (38)
Causas conector) Resistencia Max. 1
SBP (hembra) (2)
posibles y
estndar en SBP (hembra) (3), (4)
arranque.
Falla de puesta a tierra
del arns de cables Resistencia Mn. 1 M
4 SBP (hembra) (1) y la tierra del chasis
(Contacto con el circuito
de puesta a tierra) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (38)
Resistencia Mn. 1 M
SBP (hembra) (2) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
SBP (hembra) (3), (4) la tierra del chasis
arranque.
SBP (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) Resistencia Mn. 1 M
Corto circuito en el arns (38) SBP (hembra) (2)
(29) SBP (hembra) (3), (4)
(29) SBP (hembra) (3), (4)
14 D155AX-6

Causa
Causas fallas
posibles y Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego
valores ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de
estndar en Controlador del motor fallas.
6
estado normal defectuoso
EGC1 Voltaje
Entre (37) (38) 4.75 -5.25 V
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de la vlvula de desvo y el sensor de elevacin.

Vlvula
de desvo
Vlvula EGR/BP (-)
Posicin de vlvula
de desvo
Vlvula de desvo (+)
Energa sensor (5V) Sensor de
TIERRA 1 posicin de
la vlvula
de desvo
TIERRA
Seal 1
Seal 2
MOTOR
D155AX-6 15
Cdigo de falla [CA1632] Error. Bajo voltaje en sensor de posicin de la

Vlvula BP 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Bajo voltaje en sensor de posicin de la Vlvula de desvo
accin Problema
E03 CA1632
Contenido del El voltaje de la seal en el circuito sensor de elevacin de la vlvula de desvo est anormalmente
problema bajo.
Problemas que
mquina
El estado de la seal del sensor de la vlvula de elevacin puede comprobarse en la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
(Cdigo: 18201 Vlvula BPS Pos Sens Volt)

Causa
valores
estado normal
16 D155AX-6
D155AX-6 17
Cdigo de falla [CA1633] Error. Exceso de tiempo en comunicacin con

base de datos del KOMNET 1
Cdigo de Error. Exceso de tiempo en comunicacin de la base de datos del
Cdigo de fallas
accin Problema KOMNET
E03 CA1633 (Sistema controlador del motor)
Contenido del Problema ocurrido en el circuito de comunicaciones KOMNET (CAN) entre el controlador del motor y el
problema monitor de la mquina, el controlador del tren de potencia y el controlador del equipo de trabajo.
Accin del
Opera en el modo de norma o mantiene la condicin cuando ocurre anormalidad.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
fallas
de cables (Desconexin Arns de cables entre CM02 (hembra) (8), (9)
1 en el arns, o contacto EGC2 (hembra) (46), STC2 (hembra) (32) o Resistencia Max. 1
defectuoso en el WEC2 (hembra) (32)
conector) Arns de cables entre CM02 (hembra) (10)
EGC2 (hembra) (47), STC2 (hembra) (22) o Resistencia Max. 1
WEC2 (hembra) (22)
arranque.
Arns de cables entre CM02 (hembra) (8), (9)
Falla de puesta a tierra EGC2 (hembra) (46), STC2 (hembra) (32),
del arns de cables WEC2 (hembra) (32), ACCN (hembra) (17), Resistencia Mn. 1 M
2 SRV (macho) (3) o CA1 (hembra) (A) y la
(Contacto con el circuito
de puesta a tierra) tierra del chasis
Arns de cables entre CM02 (hembra) (10)
Causas
EGC2 (hembra) (47), STC2 (hembra) (22),
posibles y
WEC2 (hembra) (22), ACCN (hembra) (18), Resistencia Mn. 1 M
valores SRV (macho) (10) CA1 (hembra) (B) y la
estndar en
tierra del chasis
estado normal
fallas.
Arns de cables entre CM02 (hembra) (8), (9)
Corto vivo (Contacto con WEC2 (hembra) (32), ACCN (hembra) (17), Voltaje Mx. 1 V
3 el circuito de Tierra) en SRV (macho) (3) o CA1 (hembra) (A) y la
arns de cables. tierra del chasis
WEC2 (hembra) (22), ACCN (hembra) (18), Voltaje Mx. 1 V
SRV (macho) (10) CA1 (hembra) (B) y la
tierra del chasis
Defectuosa la resistencia Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
del terminal CAN (corto la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
4
circuito interno o CA1 (macho) Resistencia
desconexin) Entre (A) (B) Aprox. 120
defectuoso
18 D155AX-6
Diagrama del circuito relacionado con la comunicacin CAN

Terminal
CAN
Panel monitor
Terminal CAN

Controlador del equipo
de trabajo
Protector CAN
Protector CAN
MOTOR
Controlador del tren Controlador del
de potencia acondicionador de aire
Protector CAN
D155AX-6 19
Cdigo de falla [CA1632] EGR Sensor de presin de ingreso Bajo Error1

Cdigo de
Cdigo de fallas EGR Sensor de presin de ingreso Bajo Error
accin Problema
E01 CA1642
Contenido del
El voltaje de la seal en el circuito sensor de presin de entrada EGR est anormalmente bajo.
problema
Coloca el EGR de presin de entrada en el valor de norma de (102 kPa {1.04 kg/cm2}) y la operacin
Accin del
continua.
controlador
Limita la salida del motor y contina la operacin.
Problemas que
mquina
El estado de la seal del sensor de entrada de presin de la vlvula EGR puede comprobarse en la
Informacin
relacionada
(Cdigo: 18001 EGR In Press Sens Volt)

Causa
valores
estado normal
20 D155AX-6
D155AX-6 21
Cdigo de falla [CA1653] Error. Voltaje alto en sensor de presin de

entrada EGR 1
Cdigo de Cdigo de
accin fallas Error. Voltaje alto en sensor de presin de entrada EGR
Problema
E01 CA1653
Contenido del
El voltaje de la seal en el circuito sensor de entrada de presin en EGR est anormalmente elevado.
problema
Coloca el EGR de presin de entrada en el valor de norma de (102 kPa {1.04 kg/cm2}) y la operacin
Accin del
continua.
controlador
Limita la salida del motor y contina la operacin.
Problemas que
mquina
El estado de la seal del sensor de entrada de presin de la vlvula EGR puede comprobarse en la
Informacin
relacionada
(Cdigo: 18001 Error. Voltaje alto en sensor de presin de entrada EGR)

Si el cdigo [CA187] o [CA227] aparece indicado, ejecute su localizacin de
1 de suministro de
falla primero.
energa al sensor
fallas.
Defectuoso el sensor
de entrada de presin PEVA Voltaje
2
en EGR (problema Entre (1) (2) Fuente de energa 4.75 -5.25 V
interno)
El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De tal modo
que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador
tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio.
Desconexin en el
arns de cables Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) PEVA
Resistencia Max. 1
(Desconexin en el (hembra) (1)
3
arns, o contacto Arns de cables entre EGC1 (hembra) (47) PEVA
(hembra) (2)
conector)
Arns de cables entre EGC1 (hembra) (20) PEVA
Resistencia Max. 1
(hembra) (3)
Causas
posibles y
valores
Falla de puesta a tierra Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) PEVA
estndar en Resistencia Mn. 1 M
del arns de cables (hembra) (1) y la tierra del chasis
estado normal
4 (Contacto con el
circuito de puesta a Arns de cables entre EGC1 (hembra) (47) PEVA
Resistencia Mn. 1 M
tierra) (hembra) (2) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (47) PEVA Resistencia Mn. 1 M
5 arns de cables (con Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) PEVA
otro arns de cables) (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (20) PEVA Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3)
(hembra) (2) y entre EGC1 (hembra) (20) PEVA Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3)
6
defectuoso
EGC1 Voltaje
Entre (37) (47) 4.75 -5.25 V
22 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin de entrada EGR

presin de
entrada EGR
Presin de entrada
EGR
Energa sensor (5V)
MOTOR
D155AX-6 23
Cdigo de falla [CA2185] Error. Alto voltaje suministrado al sensor del

acelerador 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Alto voltaje suministrado al sensor del acelerador
accin Problema
E03 CA2185
Contenido del El voltaje de la seal en el circuito (5V) del suministro energtico del sensor del acelerador est
problema anormalmente alto.
Accin del
Establece la posicin del acelerador con la seal del control de combustible y continua la operacin
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
fallas
fallas.
Desconectar los
Defectuoso el control de dispositivos a la derecha
1 combustible (problema siguiendo el orden Si
interno) desaparece el cdigo de
Potencimetro del
falla E cuando un Conector DCL
pedal desacelerador
dispositivo se
desconecta, ese
dispositivo tiene
problemas.
Causas en el arns, o contacto Resistencia Max. 1
defectuoso en el conector) DCL (hembra) (B)
posibles y
DCL (hembra) (C)
estndar en
tierra) DCL (hembra) (B) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
DCL (hembra) (C) y la tierra del chasis
Corto circuito en el arns
arranque.
DCL (hembra) (B) y entre EGC2 (hembra) Resistencia Mn. 1 M
(23) DCL (hembra) (C)
5
defectuoso
EGC2 Voltaje
Entre (22) (23) 4.75 -5.25 V
24 D155AX-6
Diagrama del circuito relacionado con el sensor del suministro energtico del acelerador del contro-
lador del motor
Seal desacelerador
Suministro 2 del
sensor (5V)
TIERRA 2
Pedal
desacelerador
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 25
Cdigo de falla [CA2186] Error. Bajo voltaje suministrado al sensor del

acelerador 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Bajo voltaje suministrado al sensor del acelerador
accin Problema
E03 CA2186
Contenido del El voltaje de la seal en el circuito del sensor del suministro energtico (5V) del controlador del motor
problema est anormalmente bajo.
Accin del
Establece la posicin del acelerador con la seal del control de combustible y continua la operacin
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
valores
estado normal
Cdigo de falla [CA2249] Error. Muy baja la presin de la carrilera

comn 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Muy baja la presin del mltiple
accin Problema
E03 CA2249
Contenido del
Error de presin muy baja (nivel 2) ocurri en la bomba de suministro.
problema
Accin del
Limita la presin de la carrilera comn.
controlador
Problemas que
mquina
Informacin
relacionada

Causa
valores
estado normal
26 D155AX-6
D155AX-6 27
Cdigo de falla [CA2271] Error. Alta seal de voltaje del sensor de

posicin de vlvula EGR 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Alta seal de voltaje en el sensor de posicin de la vlvula EGR
accin Problema
E03 CA2271
Contenido del
El voltaje de la seal en el circuito del sensor de elevacin de la vlvula EGR est anormalmente alto
problema
Problemas que
mquina
Estado de la seal del sensor de elevacin de la vlvula EGR puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
(Cdigo: 18101 Alta seal de voltaje en el sensor de posicin de la vlvula EGR)

Causa
fallas
Defectuoso el suministro Si el cdigo [CA187] o [CA227] aparece indicado, ejecute su
1
energtico del sensor localizacin de falla primero.
luego ponga en ON el interruptor del arranque y realice la
Defectuoso el sensor de SEGR Voltaje
2 elevacin de la vlvula Entre (1) (2) Fuente de energa 4.75 -5.25 V
EGR (Problema interno)
El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De tal
juicio.
arranque.
Desconexin en el arns Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37)
de cables (Desconexin Resistencia Max. 1
3 SEGR (hembra) (1)
en el arns, o contacto
Causas SEGR (hembra) (2)
SEGR (hembra) (3), (4)
estado normal
arranque.
Falla de puesta a tierra del Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37)
4 SEGR (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
SEGR (hembra) (2) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
SEGR (hembra) (3), (4) y la tierra del chasis
arranque.
SEGR (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) Resistencia Mn. 1 M
Corto circuito en el arns (47) SEGR (hembra) (2)
(19) SEGR (hembra) (3), (4)
(19) SEGR (hembra) (3), (4)
28 D155AX-6

Causa
Causas fallas
posibles y H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
valores luego ponga en ON el interruptor del arranque y realice la
estndar en Controlador del motor localizacin de fallas.
6
estado normal defectuoso
EGC1 Voltaje
Entre (37) (47) 4.75 -5.25 V
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de la vlvula EGR y el sensor de elevacin

Vlvula EGR
Vlvula EGR/BP (-)
Posicin vlvula
EGR
Vlvula EGR/BP (+)
Energa sensor (5V)
Sensor de
posicin de
la vlvula EGR
Suministro
TIERRA
Salida 1
Salida 2
MOTOR
D155AX-6 29
Cdigo de falla [CA2272] Error. Bajo voltaje en el sensor de posicin de

la vlvula EGR 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Baja seal de voltaje del sensor de posicin de vlvula EGR
accin Problema
E03 CA2272
Contenido del
El voltaje de la seal en el circuito sensor de elevacin de la vlvula EGR est anormalmente bajo
problema
Problemas que
mquina
Estado de la seal del sensor de elevacin de la vlvula EGR puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
(Cdigo: 18101 Baja seal de voltaje del sensor de posicin de vlvula EGR)

Causa
valores
estado normal
30 D155AX-6
D155AX-6 31
Cdigo de falla [CA2351] Error. Alta corriente en el solenoide de la

vlvula EGR 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Alta corriente en el solenoide de la vlvula EGR
accin Problema
E03 CA2351
Contenido del
Hay corto circuito en el circuito de mando del solenoide de la vlvula EGR.
problema
Problemas que
mquina
Informacin
relacionada

Causa
de fallas
Defectuoso el solenoide de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
1 la vlvula EGR (Problema del arranque.
interno) EGR (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 10 21
en el conector) (22) EGR (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(11) EGR (hembra) (2)
Causas del arranque.
posibles y Falla de puesta a tierra del
arns de cables (Contacto Arns de cables entre EGC1 (hembra)
valores 3 (22) EGR (hembra) (1) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M
estndar en con el circuito de puesta a
tierra) chasis
estado normal
(11) EGR (hembra) (2) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M
chasis
de fallas.
Corto vivo (Corto circuito con Arns de cables entre EGC1 (hembra)
4 el circuito de 24V) en el (22) EGR (hembra) (1) y la tierra del Voltaje Mx. 1 V
arns de cables. chasis
(11) EGR (hembra) (2) y la tierra del Voltaje Mx. 1 V
chasis
5
defectuoso
Entre (22) (11) 10 21
32 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de la vlvula EGR y el sensor de elevacin

Vlvula EGR
Vlvula EGR/BP (-)
Posicin vlvula
EGR
Vlvula EGR/BP (+)
Energa sensor (5V)
Sensor de
posicin de
la vlvula EGR
Suministro
TIERRA
Salida 1
Salida 2
MOTOR
D155AX-6 33
Cdigo de falla [CA2352] Error. Baja corriente en el solenoide de la

vlvula EGR 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Baja corriente en el solenoide de la vlvula EGR
accin Problema
E03 CA2352
Contenido del
Hay desconexin en el circuito de mando del solenoide de la vlvula EGR
problema
Problemas que
mquina
Informacin
relacionada

Causa
valores
estado normal
34 D155AX-6
Cdigo de falla [CA2555] Error. Bajo voltaje en el rel de la parrilla del

calentador 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Bajo voltaje en el rel de la parrilla del calentador
accin Problema
E01 CA2555
Contenido del
Hay desconexin en el circuito del rel del calentador de aire de admisin
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la El motor no arranca fcilmente en baja temperatura
mquina
Informacin La temperatura del aceite del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro.
relacionada (Cdigo: 04107 Temperatura del refrigerante)

Causa
valores
estado normal
D155AX-6 35
Cdigo de falla [CA2556] Error. Alto voltaje en rel de parrilla del

calentador 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Error. Alto voltaje en el rel de la parrilla del calentador
accin Problema
E01 CA2556
Contenido del
Hay corto circuito en el rel del calentador del aire de admisin
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la El motor no arranca fcilmente en baja temperatura
mquina
El controlador del motor tiene funcin de precalentamiento automtico que se pone en ON cuando la
Informacin temperatura del refrigerante del motor el inferior a -5 C (hasta por 30 segundos).
relacionada La temperatura del aceite del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro.

Causa
de fallas
Defectuoso el rel del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
1 calentador de la admisin de del arranque.
aire (Problema interno) PHR (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 200 400
Causas en el conector) (40) PHR (hembra) (1)
posibles y Arns de cables entre PHR (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
valores tierra del chasis (GND03)
estado normal realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
3
tierra) (40) PHR (hembra) (1) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M
chasis
po nga en O N el i nt err up t or de l a rra nqu e y re al i ce l a
4 Temperatura del
refrigerante
Entre (40) tierra -5 C o superior Mx. 1 V
chasis Inferior a -5 C 20 -30 V
36 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado al precalentamiento/arranque/carga del motor

Caja de fusibles
Seguridad
neutral
Interruptor de
arranque ACC
Interruptor de
arranque ACC Corte del
acumulador

potencia
Seal alternador R
Pre-calen-
tador
Rel de seguridad
neutral
Retencin del motor
Seal de parada
del motor
Corte acumulador
(motor)
Seal de baja
velocidad del motor
Disyuntor
Retencin
del motor
Seal del rel
de batera
Seal ACC del
interruptor arranque
Seal ACC del
interruptor arranque
Caja de fusibles
Panel monitor

Seal R
Interruptor de
arranque ACC
Interruptor de Interruptor
arranque C arranque ACC
Seal de pre-
calentamiento
Alternador
Motor de arranque
Disyuntor Disyuntor
Rel de
seguridad

del aire de admisin Batera
Rel del
calentador
elctrico del aire
de admisin Rel de
batera
TABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISO GUARDAFANGO (IZQUIERDO)
D155AX-6 37
Cdigo de falla [D110KA] Rel de batera: Desconeccin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Rel de bateras: Desconeccin
accin Problema
D110KA
Contenido del
Mueve la seal hacia el circuito de retencin del rel de bateras, no fluye corriente.
problema
Accin del
Mueve la seal hacia el rel de batera, circuito de retencin en OFF
controlador
Problemas que
aparecen en la El problema puede ocurrir al escribir los datos en cada controlador ROM (memoria no voltil).
mquina
Estado de la seal del circuito de retencin del rel de batera puede comprobarse con la funcin de
Informacin observacin.
relacionada (Cdigo: 60600 Rel de retencin de batera)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON o OFF el interruptor del arranque.

Causa
de fallas
Defectuoso el rel de batera del arranque.
1
(desconexin interna)
Rel de batera Continuidad
Entre los terminales SW BRE Hay continuidad
2 Arns de cables entre STC3 (hembra) (4)
en el conector) terminal SW
Causas
Arns de cables entre terminal BRE y la
valores tierra del chasis
estndar en H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
estado normal po nga en O N el i nt err up t or de l a rra nqu e y re al i ce l a
Corto vivo (Corto circuito con localizacin de fallas.
3 el circuito de 24V) en el Arns de cables entre STC3 (hembra) (4)
arns de cables. terminal SW, terminal 260, terminal AL/
Voltaje Mx. 1 V
R o final de ramificacin de circuito y tierra
del chasis
del arranque.
4 Interruptor de
arranque
Entre (4) tierra DESACTIVADO
Mx. 1 V
chasis (OFF)
38 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el rel de activacin de la batera
MOTOR
Alternador
Rel de
batera Batera
Controlador del tren

de potencia
Mando del rel

de batera
TABLERO DE INSTRUMENTOS
Disyuntor Disyuntor
ESTRUCTURA DEL PISO GUARDAFANGO (IZQUIERDO)
D155AX-6 39
Cdigo de falla [D110KB] Rel de batera: Corto circuito en el mando 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Rel de Bateras: Corto circuito en el mando
accin Problema
D110KB
Contenido del
Cuando la seal se emiti hacia el circuito del rel de la batera, fluy una corriente anormal.
problema
Accin del
Mueve la seal hacia el rel de batera, circuito de retencin en OFF
controlador
Problemas que
aparecen en la El problema puede ocurrir al escribir los datos en cada controlador ROM (memoria no voltil).
mquina
El estado de la seal del circuito de retencin del rel de bateras puede comprobarse con la funcin
Informacin de observacin.
relacionada (Cdigo: 60600 Rel de retencin de batera)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON o OFF el interruptor del arranque.

Causa
de fallas
Defectuoso el rel de del arranque.
1 batera(Corto circuito Rel de batera Continuidad/Resistencia
interno) Entre los terminales SW BRE Hay continuidad
Entre los terminales SW
Mn. 1 M
tierra del chasis
Causas
posibles y
valores Falla de puesta a tierra del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
estndar en arns de cables (Contacto del arranque.
2
estado normal con el circuito de puesta a Arns de cables entre STC3 (hembra) (4)
tierra) terminal SW, terminal 260 RSD Resistencia Mn. 1 M
3 Interruptor de
arranque
Entre (4) tierra del
chasis
40 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el rel de activacin de la batera
MOTOR
Alternador
Rel de
batera Batera

de potencia
Mando del rel

de batera
Disyuntor Disyuntor
ESTRUCTURA DEL PISO GUARDAFANGO (IZQUIERDO)
D155AX-6 41
Cdigo de falla [D130KA] Rel neutral: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Rel neutral: Desconexin
accin Problema
E02 D130KA
Contenido del Cuando se desconecta el circuito del rel de seguridad neutral del circuito a tierra, no hay flujo de
problema corriente.
Accin del
Pone en OFF la salida del circuito del rel de seguridad neutral.
controlador
Problemas que
aparecen en la El motor no se puede arrancar.
mquina
El estado de la seal del circuito del rel de seguridad neutral puede comprobarse con la funcin de
observacin
(Cdigo: 59099 T/M Rel de traba)
Informacin
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga el interruptor del arranque en ON + Opere la palanca
relacionada
del freno de estacionamiento (Posicin libre)
Este cdigo de falla detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de seguridad
neutral pero no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).

Causa
de fallas
Si el fusible est quemado, probablemente el circuito tiene una falla
1 Fusible defectuoso (FS2-5)
de puesta a tierra (Vea la causa 4).
Defectuoso el rel de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
2 seguridad por neutral del arranque.
(Desconexin interna) NSF (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 300 600
Causas en el conector) NSF (hembra) (2)
posibles y Arns de cables entre NSF (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
valores FS21 (5)
arns de cables (Contacto Arns de cables entre STC2 (hembra) (8)
con el circuito de puesta a NSF (hembra) (2) y la tierra del chasis
tierra) Arns de cables entre NSF (hembra) (1)
FS21 (5) o final de ramificacin de circuito Resistencia Mn. 1 M
y la tierra del chasis
de fallas.
Controlador del tren de Palanca del freno de
5 STC2 Voltaje
potencia defectuoso
estacionamiento
Entre (8) tierra Bloqueado Mx. 1 V
chasis Libre 20 -30 V
42 D155AX-6
Diagrama del circuito relacionado con el rel de seguridad de la posicin neutral
Controlador del tren de potencia Controlador del equipo de trabajo
Rel de seguridad Interruptor de

neutral arranque ACC
Interruptor de
arranque ACC
Seal del interruptor

de arranque ACC
de arranque C
Panel monitor
Interruptor de
arranque ACC
Interruptor de
arranque C
Interruptor de arranque Disyuntor
Seguridad neutral
Caja de fusibles
RELE DE
SEGURIDAD
MOTOR
D155AX-6 43
Cdigo de falla [D130KB] Rel neutral: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Rel neutral: Corto circuito
accin Problema
E02 D130KB
Contenido del Cuando fue desconectado el circuito a tierra del rel de seguridad neutral, hubo un flujo anormal de
problema corriente
Accin del
Pone en OFF la salida del circuito del rel de seguridad neutral.
controlador
Problemas que
aparecen en la El motor no se puede arrancar.
mquina
El estado de la seal del circuito del rel de seguridad neutral puede comprobarse con la funcin de
observacin
(Cdigo: 59099 T/M Rel de traba)
Informacin
relacionada
Este cdigo de falla detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de seguridad
neutral pero no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).

Causa
Defectuoso el rel de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
1 seguridad por neutral (Corto del arranque.
circuito interno) NSF (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 300 600
Causas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
posibles y Corto vivo (Corto circuito con po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a
valores 2 el circuito de 24V) en el localizacin de fallas.
estndar en arns de cables. Arns de cables entre STC2 (hembra) (8)
estado normal Voltaje Mx. 1 V
NSF (hembra) (2) y la tierra del chasis
Controlador del tren de Palanca del freno de
3 STC2 Voltaje
potencia defectuoso
estacionamiento
Entre (8) tierra Bloqueado Mx. 1 V
chasis Libre 20 -30 V
44 D155AX-6
Diagrama del circuito relacionado con el rel de seguridad de la posicin neutral
Controlador del tren de potencia Controlador del equipo de trabajo
Rel de seguridad Interruptor de

neutral arranque ACC
Interruptor de
arranque ACC

de arranque ACC
de arranque C
Panel monitor
Interruptor de
arranque ACC
Interruptor de
arranque C
Interruptor de arranque Disyuntor
Seguridad neutral
Caja de fusibles
RELE DE
SEGURIDAD
MOTOR
D155AX-6 45
Cdigo de falla [D161KA] Rel de alarma de marcha atrs:

Desconeccin 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Rel de alarma de retroceso: Desconeccin
accin Problema
E01 D161KA
Contenido del Cuando se desconecta el circuito a tierra del circuito del rel de la alarma de marcha atrs, no hay flujo
problema de corriente.
Accin del
Pone en OFF la salida del circuito del rel de la alarma de marcha atrs
controlador
Problemas que
aparecen en la La alarma de retroceso no suena
mquina
El estado de la seal del circuito del rel de la alarma de marcha atrs puede comprobarse con la
(Cdigo: 70400 Rel de Alarma de Retroceso)
Informacin
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque + Opere la palanca
relacionada
PCCS (R: Retroceso).
Este cdigo de falla detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de alarma de
retroceso pero no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).

Causa
de fallas
Defectuoso el rel de la realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
2 alarma de marcha atrs del arranque.
(desconexin interna) BKA (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 300 600
Causas en el conector) BKA (hembra) (2)
posibles y Arns de cables entre BKA (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
valores FS12 (2)
estado normal
4
con el circuito de puesta a BKA (hembra) (2) o final de ramificacin Resistencia Mn. 1 M
tierra) de circuito y tierra del chasis
Arns de cables entre BKA (hembra) (1),
Resistencia Mn. 1 M
(3) FS12 (2) y la tierra del chasis
de fallas.
5 Palanca PCCS
(Direccional)
chasis Retroceso (R) Mx. 1 V
46 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionada con el rel de alarma de marcha atrs
ESTRUCTURA DEL PISO

Rel de la
alarma de
retroceso
Mando de la alarma
de retroceso
Alarma de retroceso
Caja de fusibles
GUARDAFANGO (IZQUIERDO) ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 47
Cdigo de falla [D161KB] Rel de alarma de marcha atrs: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Rel de alarma de retroceso: Corto circuito
accin Problema
E01 D161KB
Contenido del Cuando el circuito a tierra del rel de la alarma de marcha atrs fue desconectado, hubo un flujo
problema anormal de corriente.
Accin del
Pone en OFF la salida del circuito del rel de la alarma de marcha atrs
controlador
Problemas que
aparecen en la La alarma de retroceso no suena.
mquina
El estado de la seal del circuito del rel de la alarma de marcha atrs puede comprobarse con la
(Cdigo: 70400 Rel de Alarma de Retroceso)
Informacin
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque + Opere la palanca
relacionada
PCCS (R: Retroceso)
Este cdigo de falla detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de alarma de
retroceso pero no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).

Causa
Defectuoso el rel de la realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
1 alarma de marcha atrs del arranque.
(Corto circuito interno) BKA (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 300 600
Causas po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a
posibles y Corto vivo (Corto circuito con
valores 2 el circuito de 24V) en el
estado normal BKA (hembra) (2) o final de ramificacin Voltaje Mx. 1 V
de circuito y tierra del chasis
3 Palanca PCCS
(Direccional)
chasis Retroceso (R) Mx. 1 V
48 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionada con el rel de alarma de marcha atrs
ESTRUCTURA DEL PISO

Rel de la
alarma de
retroceso
Mando de la alarma
de retroceso
Alarma de retroceso
Caja de fusibles
D155AX-6 49
Cdigo de falla [D190KA] Rel de la seal ACC: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Rel de seal ACC: Desconexin
accin Problema
D190KA
Contenido del Cuando el circuito a tierra del circuito del rel de mando de la seal ACC se desconecta no hay flujo de
problema corriente.
Accin del
Pone en OFF la seal del circuito de mando de la seal ACC
controlador
Problemas que
La funcin de turbo-sincronizacin no trabaja (si est instalado el turbo-sincronizador).
aparecen en la
La mquina no est particularmente afectada (si no est instalado el turbo-sincronizador).
mquina
El estado de la seal del circuito del rel de mando de la seal ACC puede comprobarse con la funcin
de observacin.
(Cdigo: 60500 Rel de retencin del MOTOR)
Informacin
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Pone el interruptor del arranque en ON o OFF (si est
relacionada
instalado el turbo-sincronizador).
Este cdigo de falla detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de mando de
la seal ACC pero no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).

Causa
Defectuoso el rel de mando realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
1 de la seal ACC del arranque.
(desconexin interna) EHL (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 200 400
posibles y arns, o contacto defectuoso Resistencia Max. 1
en el conector) EHL (hembra) (2)
valores
Arns de cables entre EHL (hembra) (1)
estado normal punto de ramificacin (J)
Corto vivo (Corto circuito con po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a
3 el circuito de 24V) en el localizacin de fallas.
arns de cables. Arns de cables entre STC2 (hembra) (9)
Voltaje Mx. 1 V
EHL (hembra) (2) y la tierra del chasis
Controlador del tren de del arranque.
4
potencia defectuoso
STC2 (hembra) Resistencia
Entre (9) tierra chasis 200 400
50 D155AX-6
Circuito del diagrama relacionado con el rel de mando de la seal ACC
ESTRUCTURA DEL PISO

Retencin controlador
del motor
Rel de Disyuntor Disyuntor

Batera batera
CAJA DE LA BATERIA
Interruptor de
arranque ACC
CAJA DE LA BATERIA GUARDAFANGO (IZQ.) ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 51
Cdigo de falla [D190KB] Rel de la seal ACC: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Rel de seal ACC: Corto circuito
accin Problema
D190KB
Contenido del Cuando el circuito a tierra del rel de mando de la seal ACC fue desconectado, hubo un flujo anormal
Accin del
Pone en OFF la salida del circuito del rel de mando de la seal ACC
controlador
Problemas que
La funcin de turbo-sincronizacin no trabaja (si est instalado el turbo-sincronizador).
aparecen en la
La mquina no est particularmente afectada (si no est instalado el turbo-sincronizador).
mquina
El estado de la seal del circuito del rel de mando de la seal ACC puede comprobarse con la
(Cdigo: 60500 Rel de retencin del MOTOR)
Informacin
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Pone el interruptor del arranque en ON o OFF (si est
relacionada
instalado el turbo-sincronizador).
Este cdigo de falla detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de mando de
la seal ACC pero no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).

Causa
de fallas
Defectuoso el rel de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
1 mando de la seal ACC arranque.
(Corto circuito) EHL (macho) Resistencia
Causas Entre (1) (2) 200 400
valores Falla de puesta a tierra del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
2 arranque.
estado normal con el circuito de puesta a
tierra) Arns de cables entre STC2 (hembra) (9)
Resistencia 1 M
EHL (hembra) (2) y la tierra del chasis
Controlador del tren de arranque.
3
potencia defectuoso
Entre (9) tierra chasis 200 400
52 D155AX-6
Circuito del diagrama relacionado con el rel de mando de la seal ACC
ESTRUCTURA DEL PISO

Retencin controlador
del motor
Rel de Disyuntor Disyuntor

Batera batera
CAJA DE LA BATERIA
Interruptor de
arranque ACC
CAJA DE LA BATERIA GUARDAFANGO (IZQ.) ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 53
Cdigo de falla [D5ZKKX] Control de acelerador: Fuera del rgimen

normal 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Dial del acelerador: Fuera del rgimen normal
accin Problema
E03 D5ZKKX
Contenido del
Seal de voltaje del botn de control de combustible es inferior a 0.30 V o superior a 4.55 V.
problema
Accin del Se contina el control con la seal del potencimetro del pedal del acelerador.
controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin.
Problemas que
aparecen en la
mquina
El estado del indicador de control de combustible puede comprobarse con la funcin de observacin.
Informacin
(Cdigo: 03000 Sensor del control de combustible)
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.

Causa
de fallas
Si el cdigo de falla [DBE7KK] tambin es expuesto, primero ejecute
la localizacin de fallas para ste.
sensor 5V
Defectuoso el dial de arranque.
control de combustible BOTON (macho) Resistencia
2
(desconexin interna o
corto circuito) Entre (1) (3) 4.0 6.0 k
Entre (1) (2) 0.25 7.0 k
Entre (2) (3) 0.25 7.0 k
Causas de cables (Desconexin en
posibles y el arns, o contacto Resistencia Max. 1
defectuoso en el conector) DIAL (hembra) (1)
valores
Arns de cables entre STC1 (hembra) (1)
estado normal DIAL (hembra) (2)
Falla de puesta a tierra del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
4 arranque.
Resistencia Mn. 1 M
DIAL (hembra) (2) y la tierra del chasis
Corto vivo (Contacto con el ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin
5 circuito de Tierra) en arns de fallas.
de cables. Arns de cables entre STC1 (hembra) (1)
Voltaje Mx. 1 V
Controlador del tren de de fallas.
6
potencia defectuoso
STC1 Voltaje
Entre (1) (21) 0.30 4.33 V
54 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el botn de control de combustible

potencia
Dial de
combustible
Dial de
combustible
TIERRA (analgico)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 55
Cdigo de falla [DAFRKR] Desconexin CAN (Monitor) 1

Cdigo de
Cdigo de fallas CAN Desconexin (Monitor)
accin Problema
E03 DAFRKR
Contenido del El monitor de la mquina no puede reconocer el controlador del motor, el controlador del tren de
problema potencia, o el controlador del equipo de trabajo en el circuito CAN de comunicaciones.
Accin del
controlador
Problemas que El sistema puede que no funcione normalmente.
Informacin
relacionada

Causa
de fallas
arranque.
de cables (Desconexin en Arns de cables entre CM02 (hembra) (8),
1
el arns, o contacto (9) EGC2 (hembra) (46), STC2 (hembra) Resistencia Max. 1
defectuoso en el conector) (32) o WEC2 (hembra) (32)
EGC2 (hembra) (47), STC2 (hembra) (22) Resistencia Max. 1
o WEC2 (hembra) (22)
arranque.
Arns de cables entre CM02 (hembra) (8),
Falla de puesta a tierra del (9) EGC2 (hembra) (46), STC2 (hembra)
arns de cables (Contacto (32), WEC2 (hembra) (32), ACCN (hembra) Resistencia Mn. 1 M
2 (17), SRV (macho) (3) o CA1 (hembra) (A) y
EGC2 (hembra) (47), STC2 (hembra)
Causas (22), WEC2 (hembra) (22), ACCN (hembra) Resistencia Mn. 1 M
posibles y (18), SRV (macho) (10) CA1 (hembra) (B)
valores y la tierra del chasis
estado normal ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin
de fallas.
(9) EGC2 (hembra) (46), STC2 (hembra)
Corto vivo (Corto circuito (32), WEC2 (hembra) (32), ACCN (hembra) Voltaje Mx. 1 V
3 con el circuito de 24V) en (17), SRV (macho) (3) o CA1 (hembra) (A) y
el arns de cables. la tierra del chasis
(22), WEC2 (hembra) (22), ACCN (hembra) Voltaje Mx. 1 V
(18), SRV (macho) (10) CA1 (hembra) (B)
Defectuosa la resistencia realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
del terminal CAN (corto arranque.
4
circuito interno o
desconexin) CA1 (macho) Resistencia
Entre (A) (B) Aprox. 120
Si las causas 1 4 no son detectadas, el monitor de la mquina, el
controlador del motor, el controlador del tren de potencia o el
Defectuoso el monitor de la
5 controlador del equipo de trabajo pueden estar defectuosos. (Como
mquina o el controlador
el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la
localizacin de fallas.)
56 D155AX-6

Terminal
CAN
Panel monitor
Terminal CAN

de trabajo
Protector CAN
Protector CAN
MOTOR
Protector CAN
D155AX-6 57
Cdigo de falla [DB2RKR] CAN Desconexin (Controlador del motor) 1

Cdigo de
Cdigo de fallas CAN Desconexin (Consolador del motor)
accin Problema
E03 DB2RKR
Contenido del El controlador del tren de potencia no puede reconocer al controlador del motor en el circuito de
problema comunicaciones CAN.
Accin del
controlador
Informacin
relacionada

Causa
de fallas
arranque.
1
arranque.
estndar en
de fallas.
Corto vivo (Contacto con el (32), WEC2 (hembra) (32), ACCN (hembra) Voltaje Mx. 1 V
3 circuito de Tierra) en arns (17), SRV (macho) (3) o CA1 (hembra) (A) y
de cables. la tierra del chasis
4
circuito interno o
Si las causas 1 4 no se detectan, pueden estar defectuosos el
Defectuoso el controlador
controlador del motor o el controlador del tren de potencia. (Como el
5 del motor o el controlador
problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la
del tren de potencia
58 D155AX-6

Terminal
CAN
Panel monitor
Terminal CAN

de trabajo
Protector CAN
Protector CAN
MOTOR
Protector CAN
D155AX-6 59
Cdigo de falla [DB90KK] Controlador del equipo de trabajo: Reduccin

del voltaje de la fuente 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Controlador de equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la fuente
accin Problema
(Sistema controlador del equipo de trabajo)
E04 DB90KK
Contenido del
La fuente de voltaje del controlador del equipo de trabajo es inferior a 17 V.
problema
Accin del
controlador
El monitor de la mquina puede que no se exhiba normalmente.
Problemas que Los rels y solenoides puede que no estn comandados y el sistema puede que no opere
aparecen en la normalmente.
mquina Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
Una vez detenida la mquina, no puede trasladarse ms.
La fuente de voltaje del controlador del equipo de trabajo puede comprobarse con la funcin de ajuste.
Informacin
(Cdigo: 2022)
relacionada

Causa
de fallas
Defectuoso disyuntor de
Si el disyuntor de circuito se vuelve "OFF", probablemente el circuito
1 circuito (CB2, CB7, CB30
tiene una falla en la conexin a tierra (Vea la causa 3).
CB105)
arranque.
Arns de cables entre WEC3 (hembra) (1),
Resistencia Max. 1
(11) CB7 (2)
Arns de cables entre CB7 (1) CB30
Resistencia Max. 1
(B30S)
Desconexin en el arns de Arns de cables entre CB30 (B30L)
Resistencia Max. 1
cables (Desconexin en el terminal BRB
2
arns, o contacto Arns de cables entre WEC3 (hembra) (2),
(12), (22) CB2 (2)
Resistencia Max. 1
(B105S)
terminal BRC
posibles y
valores Arns de cables entre WEC3 (hembra) (21),
estndar en (31), (32), (33) con la tierra del chasis Resistencia Max. 1
estado normal (GND11)
arranque.
Arns de cables entre WEC3 (hembra) (1)
(11) CB7 (2) o final de ramificacin de Resistencia Mn. 1 M
circuito y la tierra del chasis.
(B30S) o final de ramificacin de circuito y Resistencia Mn. 1 M
Falla de puesta a tierra del la tierra del chasis
3 Arns de cables entre CB30 (B30L)
tierra) terminal BRB y la tierra del chasis
Arns de cables entre WEC3 (hembra) (2),
(12), (22) CB2 (2) o WEPW (hembra) (A) y Resistencia Mn. 1 M
la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
terminal BRC y la tierra del chasis
60 D155AX-6

Causa
de fallas
posibles y arranque.
valores Interruptor de
estndar en Controlador del equipo de WEC3 Voltaje
4 arranque
estado normal trabajo defectuoso
Entre (1), (11) (21), DESACTIVADO
20 -30 V
(31), (32), (33) (OFF)
Entre (2), (12), (22)
(21), (31), (32), (33)
Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador del equipo de trabajo

de trabajo
Disyuntor Disyuntor
Potencia sin
interruptor
Energa principal Disyuntor Disyuntor
Potencia sin
interruptor
Energa principal
Seleccin WE Batera
Energa TIERRA
Energa principal
Energa TIERRA Rel de batera
Energa TIERRA
Energa TIERRA
ESTRUCTURA DEL PISO GUARDAFANGO (IZQ.) CAJA DE LA BATERIA
D155AX-6 61
Cdigo de falla [DB90KR] Controlador PT: Pierde comunicacin con CAN 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Controlador PT: Pierde comunicacin con CAN
accin Problema
E03 DB90KR
Contenido del El controlador del tren de potencia no puede reconocer al monitor de la mquina, al controlador del
problema motor o al controlador del equipo de trabajo en el circuito de comunicaciones CAN.
Accin del
controlador
Informacin
relacionada

Causa
de fallas
arranque.
cables (Desconexin en el Arns de cables entre CM02 (hembra) (8),
1
arns, o contacto (9) EGC2 (hembra) (46), STC2 (hembra) Resistencia Max. 1
arranque.
de fallas.
4
circuito interno o
mquina o el controlador
62 D155AX-6

Terminal
CAN
Panel monitor
Terminal CAN

de trabajo
Protector CAN
Protector CAN
MOTOR
Protector CAN
D155AX-6 63
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
64 D155AX-6
GSN00719-01
D155AX-6

errores, Parte 4
Cdigo de falla [DB90KT] Controlador WE: Anormalidad en el controlador ....................................... 3
Cdigo de falla [DB95KK] Controlador del equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la fuente ..... 4
Cdigo de falla [DB97KK] Controlador del equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la fuente ..... 6
Cdigo de falla [DB90KQ] Controlador del equipo de trabajo: Tipo selector de seales.................... 8
Cdigo de falla [DB9RKR] Controlador de equipo de trabajo: Pierde comunicacin con CAN ........ 10
Cdigo de falla [DBE0KK] Controlador PT: Reduccin del voltaje de la fuente ................................ 12
Cdigo de falla [DBE0KT] Controlador PT: Anormalidad en el controlador ...................................... 14
Cdigo de falla [DBE6KK] Controlador del tren de potencia: Reduccin del voltaje de la fuente ..... 16
Cdigo de falla [DBE7KK] Controlador del tren de potencia: Reduccin del voltaje de la fuente ..... 18
Cdigo de falla [DBE9KQ] Controlador tren de potencia: Tipo selector de seales ......................... 20
Cdigo de falla [DD12KA] Interruptor de cambio arriba: Desconexin ............................................. 22
Cdigo de falla [DD12KB] Interruptor de cambio arriba: Corto circuito ............................................ 24
Cdigo de falla [DD13KA] Interruptor de cambio abajo: Desconexin.............................................. 26
D155AX-6 1
Cdigo de falla [DD13KB] Interruptor de cambio abajo: Corto circuito ............................................. 28

Cdigo de falla [DD14KA] Interruptor de la palanca de estacionamiento: Desconexin................... 30
Cdigo de falla [DD14KB] Interruptor de la palanca de estacionamiento: Corto circuito .................. 32
Cdigo de falla [DDDDKA] Interruptor del freno de marcha atrs: Desconexin .............................. 34
Cdigo de falla [DDDDKB] Interruptor del freno de marcha atrs: Corto circuito ............................. 36
Cdigo de falla [DDDDKX] Interruptor del freno de marcha atrs: La seal no coincide .................. 38
Cdigo de falla [DDN7KA] Interruptor de perilla WEQ (abajo): Desconexin ................................... 40
Cdigo de falla [DDN7KB] Interruptor de perilla WEQ (abajo): Corto circuito .................................. 42
Cdigo de falla [DDN9KA] Interruptor de perilla WEQ (arriba): Desconexin................................... 44
Cdigo de falla [DDN9KB] Interruptor de perilla WEQ (arriba) Corto circuito ................................... 46
Cdigo de falla [DDNLKA] Interruptor de cierre del equipo de trabajo: Desconexin ....................... 48
Cdigo de falla [DDNLKB] Interruptor de cierre del equipo de trabajo: Corto circuito ...................... 50
Cdigo de falla [DDTSL1] S/C: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) ..................................... 52
Cdigo de falla [DDTSLH] S/C: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) ................................... 54
2 D155AX-6

Cdigo de falla [DB90KT] Controlador WE: Anormalidad en el controlador1
Cdigo de
Cdigo de fallas Controlador de equipo de trabajo: Anormalidad en el controlador
accin Problema
E01 DB90KT
Contenido del
Informacin en ROM (memoria no voltil) del controlador del equipo de trabajo es anormal.
problema
Accin del
Coloca los valores internos de ajustes como valores de norma.
controlador
Problemas que
La operacin del equipo de trabajo puede volverse mala.
aparecen en la
La funcin de ajuste del monitor de la mquina puede que no opere normalmente.
mquina
Informacin
relacionada

Causa
Pone en ON la funcin de ajuste en el modo de servicio y ejecuta
Causas Ajuste defectuoso del la operacin de reproduccin del problema. Si el cdigo de falla
posibles y 1 controlador del equipo de E desaparece en este momento, el sistema est normal.
valores trabajo Cdigo de ajuste: 0031
estndar en (Inicializacin del controlador del equipo de trabajo)
estado normal La localizacin de fallas no se puede realizar debido a que el
Controlador del equipo de defecto se encuentra en el controlador del equipo de trabajo. (Si
2
trabajo defectuoso no hay ningn problema visible en la mquina, el controlador se
puede usar como est.)
D155AX-6 3

Cdigo de
Cdigo de fallas Controlador de equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la fuente
accin Problema
E03 DB95KK
El voltaje en el circuito de 5V en el suministro energtico para los sensores del controlador del equipo
Contenido del de trabajo est por debajo de 4.5V o por encima de los 5.5V.
problema Hubo flujo anormal de corriente en el circuito del suministro energtico de 5V para los sensores del
controlador del equipo de trabajo.
Si hay un flujo anormal de corriente, coloque en OFF la salida del circuito de suministro energtico de
Accin del
5V.
controlador
Informacin
relacionada

Causa
fallas
de fallas.
Desconectar los
Defectuoso el sensor de la dispositivos a la
presin de aceite de la derecha siguiendo el
1 Sensor de la presin
bomba del equipo de orden Si desaparece
trabajo (problema interno) del aceite de la
el cdigo de falla E Conector HHP
bomba del equipo de
cuando un dispositivo
trabajo
se desconecta, ese
dispositivo tiene
problemas.
Causas
valores Falla de puesta a tierra del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
2 arranque.
tierra) Arns de cables entre WEC3 (hembra) (34)
Resistencia Mn. 1 M
HHP (hembra) (B) y la tierra del chasis
Corto vivo (Corto circuito ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin
3 con el circuito de 24V) en de fallas.
el arns de cables. Arns de cables entre WEC3 (hembra) (34)
Voltaje Mx. 1 V
HHP (hembra) (B) y la tierra del chasis
Controlador del equipo de de fallas.
4
trabajo defectuoso WEC1, WEC3 Voltaje
Entre WEC3 (34)
4.5 -5.5 V
WEC1 (21)
4 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el suministro energtico de 5V para los sensores del
controlador del equipo de trabajo
ESTRUCTURA DEL PISO

hidrulico
TIERRA (analgico)
Presin de
aceite
hidrulico
GUARDAFANGO (IZQUIERDO) TREN DE POTENCIA
D155AX-6 5

Cdigo de Controlador de equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la
Cdigo de fallas
accin Problema fuente
E03 DB97KK (Sistema controlador del equipo de trabajo)
El voltaje en el circuito de 5V en el suministro energtico para los sensores del controlador del equipo
Contenido del de trabajo est por debajo de 4.5V o por encima de los 5.5V.
controlador del equipo de trabajo.
Accin del
5V.
controlador
Informacin
relacionada

Causa
de fallas
po ng a en ON el i n t err upt o r de l arranq ue y rea l ic e l a
Defectuosa la palanca de Desconectar por orden
control de la hoja o la los dispositivos a la Palanca de control Conector WLV1
1 palanca de control del derecha. Si E del de la hoja
desgarrador (problema cdigo de fallas
interno) desaparece cuando se
desconecta un
Palanca de control
dispositivo, ese Conector WLV2
dispositivo tiene del desgarrador
problemas.
del arranque.
Falla de puesta a tierra del Arns de cables entre WEC1 (hembra)
Causas arns de cables (Contacto (22) WLV1 (hembra) (4), (8) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M
2 chasis [Sistema de la palanca de control
posibles y con el circuito de puesta a
tierra) de la hoja]
valores
estndar en Arns de cables entre WEC1 (hembra)
estado normal (22) WLV2 (hembra) (4), (8) y la tierra del
Resistencia Mn. 1 M
chasis [Sistema de la palanca de control
del desgarrador]
Arns de cables entre WEC1 (hembra)
Corto vivo (Corto circuito con (22) WLV1 (hembra) (4), (8) y la tierra del
3 el circuito de 24V) en el Voltaje Mx. 1 V
arns de cables. de la hoja]
(22) WLV2 (hembra) (4), (8) y la tierra del
Voltaje Mx. 1 V
del desgarrador]
Controlador del equipo de localizacin de fallas.
4
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre WEC1(22) (21) 4.5 -5.5 V
6 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el suministro energtico de 5V para los sensores del
controlador del equipo de trabajo
de trabajo
Palanca 1 de hoja
Palanca 5 desgarrador
Palanca 4 de la hoja
Conjunto de palanca
Palanca 8 desgarrador de la hoja
Palanca 3 de la hoja Bajar
hoja
TIERRA (Analgico) Subir
hoja
Sensor 5V(1)
Inclinar
a la izq.
Inclinar
a la der.
Conjunto de palanca
del desgarrador
Inclinar
adentro
Inclinar
afuera
Bajar
desgarrador
Subir
desgarrador
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 7
Cdigo de falla [DB90KQ] Controlador del equipo de trabajo: Tipo

selector de seales 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Controlador de equipo de trabajo: Tipo selector de seales
accin Problema
E04 DB99KQ
Contenido del La especificacin para colocar el controlador del equipo de trabajo no coincide con las especificaciones
problema de la seal de colocacin (No se puede reconocer el controlador del equipo de trabajo).
Accin del Pone en OFF todas las salidas del controlador del equipo de trabajo.
Problemas que La mquina no se mueve.
mquina Una vez detenida la mquina, no puede trasladarse ms.
Informacin
relacionada

Causa
de fallas
Pone en ON la funcin de ajuste en el modo de servicio y ejecuta la
Ajuste defectuoso del operacin de reproduccin del problema. Si el cdigo de falla E
1 controlador del equipo de desaparece en este momento, el sistema est normal.
trabajo Cdigo de ajuste: 0031
(Inicializacin del controlador del equipo de trabajo)
posibles y Desconexin en el arns realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
valores de cables (Desconexin en arranque.
2
estndar en el arns, o contacto
estado normal defectuoso en el conector) Resistencia Max. 1
tierra del chasis (GND 11)
3
trabajo defectuoso WEC3 Voltaje
Arns de cables entre (30) tierra del
Mx. 1 V
chasis
Diagrama de circuito relacionado con el tipo de controlador del equipo de trabajo; seleccin del
suministro energtico.
Selector de
Controlador del tren de potencia especificacin de HSS
Energa TIERRA
Selector de
especificacin de HSS
Energa TIERRA
Energa TIERRA
Energa TIERRA
ESTRUCTURA DEL PISO
8 D155AX-6
D155AX-6 9
Cdigo de falla [DB9RKR] Controlador de equipo de trabajo: Pierde

comunicacin con CAN 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Controlador de equipo de trabajo: Pierde comunicacin con CAN
accin Problema
E03 DB9RKR
Contenido del El controlador del equipo de trabajo no puede reconocer el monitor de la mquina, el controlador del
problema motor o el controlador del tren de potencia en el circuito de comunicaciones CAN.
Accin del
controlador
Informacin
relacionada

Causa
de fallas
arranque.
1
EGC2 (hembra) (47), STC2 (hembra) (22) o Resistencia Max. 1
WEC2 (hembra) (22)
arranque.
Causas WEC2 (hembra) (22), ACCN (hembra) (18), Resistencia Mn. 1 M
posibles y SRV (macho) (10) CA1 (hembra) (B) y la
valores tierra del chasis
de fallas.
WEC2 (hembra) (22), ACCN (hembra) (18), Voltaje Mx. 1 V
SRV (macho) (10) CA1 (hembra) (B) y la
tierra del chasis
4
circuito interno o
Defectuoso el monitor de
la mquina o el controlador
10 D155AX-6

Terminal CAN
Panel monitor
Terminal CAN

Controlador del
equipo de trabajo
Protector CAN
Protector CAN
MOTOR
Controlador del Controlador del
tren de potencia acondicionador de aire
Protector CAN
D155AX-6 11
Cdigo de falla [DBE0KK] Controlador PT: Reduccin del voltaje de la

fuente 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Controlador PT: Reduccin del voltaje de la fuente
accin Problema
E03 DBE0KK
Contenido del
La fuente de voltaje del controlador del equipo de trabajo es inferior a 17 V.
problema
Accin del
controlador
El monitor de la mquina puede que no se exhiba normalmente.
Problemas que Los rels y solenoides puede que no estn comandados y el sistema puede que no opere
aparecen en la normalmente.
mquina Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
La fuente de voltaje del controlador del tren de potencia se puede comprobar con la funcin de ajuste.
Informacin
(Cdigo: 2121)
relacionada

Causa
Defectuoso disyuntor de
Si el disyuntor de circuito se vuelve "OFF", probablemente el
1 circuito (CB1, CB7, CB30
circuito tiene una falla en la conexin a tierra (Vea la causa 3).
CB105)
del arranque.
Arns de cables entre STC3 (hembra) (1),
Resistencia Max. 1
(11) CB7 (2)
Resistencia Max. 1
(B30S)
Desconexin en el arns de Arns de cables entre CB30 (B30L)
Resistencia Max. 1
cables (Desconexin en el terminal BRB
2
arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre STC3 (hembra) (2),
en el conector) Resistencia Max. 1
(12), (22) CB1 (2)
Resistencia Max. 1
(B105S)
terminal BRC
posibles y
valores Arns de cables entre STC3 (hembra)
estndar en (21), (31), (32), (33) con la tierra del Resistencia Max. 1
estado normal chasis (GND11)
del arranque.
(11) CB7 (2) o final de ramificacin de Resistencia Mn. 1 M
circuito y la tierra del chasis.
Falla de puesta a tierra del la tierra del chasis
3 Arns de cables entre CB30 (B30L)
tierra) terminal BRB y la tierra del chasis
Arns de cables entre STC3 (hembra) (2),
(12), (22) CB1 (2) o PL1 (hembra) (68) y Resistencia Mn. 1 M
(B105S) o final de ramificacin de circuito Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
terminal BRC y la tierra del chasis
12 D155AX-6

Causa
p ong a en O N el in t erru pt or de l a rra nque y real i ce l a
Causas localizacin de fallas.
posibles y
valores Interruptor de
STC3 Voltaje
estndar en Controlador del tren de arranque
4
estado normal potencia defectuoso Entre (1), (11) DESACTIVADO
20 -30 V
(21), (31), (32), (33) (OFF)
Entre (2), (12), (22)
(21), (31), (32), ACTIVADO (ON) 20 -30 V
(33)
Diagrama de circuito relacionado con suministro energtico al controlador del tren de potencia
CONTROLADOR DEL
TREN DE POTENCIA
Disyuntor Disyuntor
Energa sin interruptor

Energa principal Disyuntor Disyuntor
Seleccin P/T
Energa sin interruptor
Energa principal
Batera
Energa TIERRA
Energa principal
Energa TIERRA
Rel de la batera
Energa TIERRA
Energa TIERRA
ESTRUCTURA DEL PISO CAJA DE LA BATERIA
D155AX-6 13
Cdigo de falla [DBE0KT] Controlador PT: Anormalidad en el controlador 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Controlador PT: Anormalidad en el controlador
accin Problema
E01 DBE0KT
Contenido del
Informacin en ROM (memoria no voltil) del controlador del tren de potencia es anormal
problema
Accin del
Coloca los valores internos de ajustes como valores de norma.
controlador
Problemas que
La apreciacin de cambios en la transmisin puede volverse mala
aparecen en la
La funcin de ajuste puede que no funcione normalmente.
mquina
Informacin
relacionada

Causa
Pone en ON la funcin de ajuste en el modo de servicio y ejecuta
Causas Ajuste defectuoso del la operacin de reproduccin del problema. Si el cdigo de falla
posibles y 1 controlador del tren de E desaparece en este momento, el sistema est normal.
valores potencia Cdigo de ajuste: 0002 (inicializacin del controlador del tren de
estndar en potencia)
estado normal La localizacin de fallas no se puede realizar debido a que el
Controlador del tren de defecto s encuentra en el controlador del tren de potencia. (Si no
2
potencia defectuoso hay ningn problema visible en la mquina, el controlador se
puede usar como est.)
14 D155AX-6
D155AX-6 15
Cdigo de falla [DBE6KK] Controlador del tren de potencia: Reduccin

Cdigo de
accin Problema
E02 DBE6KK
Voltaje del circuito del suministro energtico de 24V para los sensores del controlador del tren de
Contenido del potencia son inferiores a 17V o superiores a 30 V.
controlador del tren de potencia.
Accin del
24V.
controlador
Informacin
relacionada

Causa
de fallas
del arranque.
Desconectar los Sensor del ngulo
Conector PT1
Defectuoso el sensor del dispositivos a la de paso
ngulo de inclinacin vertical derecha siguiendo Sensor de presin
1 o el sensor de presin del el orden Si de ingreso al
desaparece el Conector TIP
convertidor de torsin convertidor de
(problema interno) cdigo de falla E torsin
cuando un
dispositivo se Sensor de presin
desconecta, ese de salida del
Conector TOP
dispositivo tiene convertidor de
problemas. torsin
posibles y
valores
estndar en del arranque.
estado normal Arns de cables entre STC1 (hembra)
(16) PT1 (hembra) (C) [Sistema sensor Resistencia Mn. 1 M
Falla de puesta a tierra del del ngulo de paso]
arns de cables (Contacto Arns de cables entre STC1 (hembra)
2
con el circuito de puesta a (16) PIT (hembra) (B) [Sistema sensor
tierra) Resistencia Mn. 1 M
de presin de entrada del convertidor de
torsin]
Arns de cables entre STC1 (hembra)
(16) TOP () hembra) (B) [Sistema sensor
Resistencia Mn. 1 M
de presin de salida del convertidor de
torsin]
3
potencia defectuoso
STC1 Voltaje
Entre (16) (21) 20 -30 V
16 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el suministro energtico de 24V del sensor del controlador del
tren de potencia
GUARDAFANGO (IZQUIERDO)
Sensor del
ngulo de
paso
Presin de
Controlador del tren entrada del
de potencia convertidor
de torsin
Angulo de paso
Presin de salida
T/C
Presin de entrada Presin de

T/C salida del
convertidor
TIERRA (Analgica) de torsin
D155AX-6 17
Cdigo de falla [DBE7KK] Controlador del tren de potencia: Reduccin

Cdigo de
accin Problema
E02 DBE7KK
Voltaje del circuito del suministro energtico de 5V para los sensores del controlador del tren de
Contenido del potencia son inferiores a 4.5 V o superiores a 5.5 V.
controlador del tren de potencia.
Accin del
5V.
controlador
Informacin
relacionada

Causa
fallas
arranque.
Defectuoso el Desconectar los
potencimetro del pedal Potencimetro del
dispositivos a la derecha Conector BRK
del freno, control de pedal del freno
1 siguiendo el orden Si
comestible o palanca desaparece el cdigo de Dial de control de
PCCS (Problema falla E cuando un Conector DIAL
combustible
interno) dispositivo se
desconecta, ese
dispositivo tiene Palanca PCCS Conector TLV1
problemas.
arranque.
Falla de puesta a tierra BRK (hembra) (C) y la tierra del chasis [Sistema Resistencia Mn. 1 M
Causas del arns de cables del potencimetro del pedal del freno]
posibles y 2
(Contacto con el circuito Arns de cables entre STC1 (hembra) (22)
valores de puesta a tierra)
estndar en DIAL (hembra) (1) y la tierra del chasis [Sistema Resistencia Mn. 1 M
estado normal del control de combustible]
TLV1 (hembra) (4), (5) y la tierra del chasis Resistencia Mn. 1 M
[Sistema de palanca PCCS]
BRK (hembra) (C) y la tierra del chasis [Sistema Voltaje Mx. 1 V
Corto vivo (Corto circuito del potencimetro del pedal del freno]
3 con el circuito de 24V) en Arns de cables entre STC1 (hembra) (22)
el arns de cables. DIAL (hembra) (1) y la tierra del chasis [Sistema Voltaje Mx. 1 V
del control de combustible]
TLV1 (hembra) (4), (5) y la tierra del chasis Voltaje Mx. 1 V
[Sistema de palanca PCCS]
Controlador del tren de en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
4
Entre (22) (21) 4.5 -5.5 V
18 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el suministro energtico de 5V del sensor del controlador del
tren de potencia
Potencimetro del
pedal del freno
Dial de
combustible
Controlador del tren Conjunto de la palanca

de potencia
Dial de combustible
Palanca 1 S/T
Potenc. pedal freno
Palanca 4 F/R
Palanca 3 F/R
Palanca 2 F/R
TIERRA (Anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 19
Cdigo de falla [DBE9KQ] Controlador tren de potencia: Tipo selector

de seales 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Controlador PT: Tipo selector de seales
accin Problema
E04 DBE9KQ
Regulacin de especificaciones en el controlador del tren de potencia no coincide con la seal de
Contenido del
regulacin de las especificaciones
problema
(El controlador del tren de potencia no puede reconocerse).
Accin del Pone en OFF todas las salidas del controlador del tren de potencia
Problemas que La mquina no se mueve.
Informacin
relacionada

Causa
fallas
Pone en ON la funcin de ajuste en el modo de servicio y ejecuta la
Ajuste defectuoso del operacin de reproduccin del problema. Si el cdigo de falla E
1 controlador del tren de desaparece en este momento, el sistema est normal.
potencia Cdigo de ajuste: 0002 (inicializacin del controlador del tren de
potencia)
Causas
Desconexin en el arns H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
posibles y
valores de cables (Desconexin realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
estndar en 2 en el arns, o contacto arranque.
estado normal defectuoso en el Arns de cables entre STC3 (hembra) (30)
tierra del chasis (GND11)
3 STC3 Voltaje
potencia defectuoso
Arns de cables entre (30) tierra
Mx. 1 V
del chasis
Diagrama de circuito relacionado con el tipo de controlador del equipo de trabajo; seleccin del
suministro energtico.
Selector de
Controlador del tren de potencia especificacin de HSS
Energa TIERRA
Selector de
especificacin de HSS
Energa TIERRA
Energa TIERRA
Energa TIERRA
ESTRUCTURA DEL PISO
20 D155AX-6
D155AX-6 21
Cdigo de falla [DD12KA] Interruptor de cambio arriba: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Interruptor de cambio arriba: Desconexin
accin Problema
E02 DD12KA
Contenido del Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor de cambio arriba se ponen en OFF
problema simultneamente (abiertas)
Accin del
Reconoce que el interruptor de cambio arriba no est oprimido.
controlador
Problemas que
El cambio de velocidad de la transmisin no se puede cambiar hacia arriba.
aparecen en la
No trabaja la funcin de cambio automtico hacia abajo.
mquina
La seal NO de 2 sistemas de interruptores es para detectar operacin y la seal de NC es para
detectar error.
El estado de la seal del interruptor de cambio arriba puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
(Cdigo: 40905 Ingreso 1 del interruptor T/M)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque + Opere el
interruptor de cambio hacia arriba.

Causa
de fallas
arranque.
Defectuoso el interruptor Interruptor de aumento
SFTU (macho)
1 de cambio hacia arriba "OFF" (Liberada) "ON" (Oprimida)
(Desconexin interna) Resistencia entre (3)
Max. 1 Mn. 1 M
(2)
Resistencia entre (1)
Mn. 1 M Max. 1
(2)
arranque.
Desconexin en el arns Arns de cables entre STC3 (hembra) (9)
2 SFTU (hembra) (1)
Causas el arns, o contacto
defectuoso en el conector) Arns de cables entre STC1 (hembra) (4)
SFTU (hembra) (2)
valores
estndar en Arns de cables entre STC1 (hembra) (12)
Resistencia Max. 1
estado normal SFTU (hembra) (3)
SFTU (hembra) (1) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
de fallas.
Interruptor de aumento
Controlador del tren de STC1, STC3
4 "OFF" (Liberada) "ON" (Oprimida)
potencia defectuoso
Voltaje entre STC1
Mx. 1 V 5 -11 V
(12) STC1 (4)
Voltaje entre STC3
5 -11 V Mx. 1 V
(9) STC1 (4)
22 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de cambio hacia arriba y con el interruptor de
cambio hacia abajo

de potencia Interruptor
de cambio
arriba
TIERRA (seal)
Interruptor de cambio
arriba (NC)
abajo (NO) Interruptor
Interruptor de cambio de cambio
abajo (NC) abajo
arriba (NO)
ESTRUCTURA DEL PISO

NC: Normalmente Cerrado
CO: Normalmente Abierto
D155AX-6 23
Cdigo de falla [DD12KB] Interruptor de cambio arriba: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Interruptor de cambio arriba: Corto circuito
accin Problema
E02 DD12KB
Contenido del Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor de cambio arriba se ponen en ON
problema simultneamente (cerrados).
Accin del
Reconoce que el interruptor de cambio arriba no est oprimido.
controlador
Problemas que
El cambio de velocidad de la transmisin no se puede cambiar hacia arriba.
aparecen en la
mquina
detectar error.
El estado de la seal del interruptor de cambio arriba puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
interruptor de cambio hacia arriba.

Causa
de fallas
arranque.
Defectuoso el interruptor Interruptor de aumento
SFTU (macho)
1 de cambio arriba (Corto "OFF" (Liberada) "ON" (Oprimida)
circuito interno) Resistencia entre (3)
Max. 1 Mn. 1 M
(2)
Mn. 1 M Max. 1
(2)
tierra) SFTU (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
de fallas.
Interruptor de aumento
Controlador del tren de STC1, STC3
potencia defectuoso
Voltaje entre STC1
Mx. 1 V 5 -11 V
(12) STC1 (4)
Voltaje entre STC3
5 -11 V Mx. 1 V
(9) STC1 (4)
24 D155AX-6
cambio hacia abajo

de cambio
arriba
TIERRA (seal)
arriba (NC)
abajo (NC) abajo
arriba (NO)
ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6 25
Cdigo de falla [DD13KA] Interruptor de cambio abajo: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Interruptor de cambio abajo: Desconexin
accin Problema
E02 DD13KA
Contenido del Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor de cambio abajo se ponen en OFF
Accin del
Reconoce que el interruptor de cambio abajo no est oprimido.
controlador
Problemas que
El cambio de velocidad de la transmisin no se puede cambiar hacia abajo.
aparecen en la
mquina
detectar error.
El estado de la seal del interruptor de cambio abajo puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
interruptor de cambio hacia abajo.

Causa
fallas
arranque.
Interruptor para cambiar de velocidad hacia
Defectuoso el interruptor abajo
SFTD (hembra)
1 de cambio hacia abajo
(Desconexin interna) "OFF" (Liberada) "ON" (Oprimida)
Max. 1 Mn. 1 M
(2)
Mn. 1 M Max. 1
(2)
arranque.
2 SFTD (hembra) (1)
Causas el arns, o contacto
defectuoso en el conector) Arns de cables entre STC1 (hembra) (4)
SFTD (hembra) (2)
valores
Resistencia Max. 1
estado normal SFTD (hembra) (3)
SFTD (hembra) (1) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
de fallas.
Controlador del tren de STC1 abajo
4
potencia defectuoso "OFF" (Liberada) "ON" (Oprimida)
Voltaje entre
Mx. 1 V 5 -11 V
(24) - (4)
Voltaje entre
5 -11 V Mx. 1 V
(18) (4)
26 D155AX-6
cambio hacia abajo

de cambio
arriba
TIERRA (seal)
arriba (NC)
abajo (NC) abajo
arriba (NO)
ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6 27
Cdigo de falla [DD13KB] Interruptor de cambio abajo: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Interruptor de cambio abajo: Corto circuito
accin Problema
E02 DD13KB
Contenido del Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor de cambio abajo se ponen en ON
problema simultneamente (cerrados).
Accin del
Reconoce que el interruptor de cambio abajo no est oprimido.
controlador
Problemas que
El cambio de velocidad de la transmisin no se puede cambiar hacia abajo.
aparecen en la
mquina
detectar error.
El estado de la seal del interruptor de cambio abajo puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
interruptor de cambio hacia abajo.

Causa
fallas
arranque.
Defectuoso el interruptor abajo
SFTD (hembra)
1 de cambio hacia abajo
(Desconexin interna) "OFF" (Liberada) "ON" (Oprimida)
Max. 1 Mn. 1 M
(2)
Mn. 1 M Max. 1
(2)
tierra) SFTD (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
de fallas.
Controlador del tren de STC1 abajo
3
potencia defectuoso "OFF" (Liberada) "ON" (Oprimida)
Voltaje entre
Mx. 1 V 5 -11 V
(24) (4)
Voltaje entre
5 -11 V Mx. 1 V
(18) (4)
28 D155AX-6
cambio hacia abajo

de cambio
arriba
TIERRA (seal)
arriba (NC)
abajo (NC) abajo
arriba (NO)
ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6 29
Cdigo de falla [DD14KA] Interruptor de la palanca de estacionamiento:

Desconexin 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Interruptor de la palanca de estacionamiento: Desconexin
accin Problema
E03 DD14KA
Contenido del Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor de la palanca del freno de estacionamiento se
problema ponen en OFF simultneamente (abiertas).
Accin del Reconoce que la palanca del freno de estacionamiento est en una posicin LIBRE.
Problemas que
aparecen en la
mquina
detectar error.
El estado de la seal del interruptor de la palanca del freno de estacionamiento puede comprobarse con
Informacin
la funcin de observacin.
relacionada
del freno de estacionamiento.

Causa
fallas
Fusible defectuoso Si el fusible est quemado, probablemente el circuito tiene una falla de
1
(FS2-5) puesta a tierra (Vea la causa 4).
Defectuoso el
interruptor de la palanca Palanca del freno de estacionamiento
2 del freno de PKSW (macho) Posicin de Posicin de
estacionamiento LIBRE TRANCADO
(Desconexin interna) Resistencia entre (A) (B) Max. 1 Mn. 1 M
Resistencia entre (A) (C) Mn. 1 M Max. 1
Desconexin en el la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
arns de cables Arns de cables entre FS22 (2) PKSW
Resistencia Max. 1
(Desconexin en el (hembra) (A)
3
arns, o contacto Arns de cables entre STC1 (hembra) (23)
Causas PKSW (hembra) (B)
posibles y conector)
PKSW (hembra) (C)
estndar en
estado normal
Arns de cables entre FS22 (2) PKSW
Falla de puesta a tierra Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (A) y la tierra del chasis
del arns de cables
(Contacto con el circuito Resistencia Mn. 1 M
de puesta a tierra) PKSW (hembra) (B) y la tierra del chasis
PKSW (hembra) (C), PKS (hembra) (1) o PKD Resistencia Mn. 1 M
Palanca del freno de estacionamiento
STC1 Posicin de Posicin de
5 LIBRE TRANCADO
potencia defectuoso
Voltaje entre (23) tierra
20 -30 V Mx. 1 V
chasis
Mx. 1 V 20 -30 V
chasis
30 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de la palanca del freno de estacionamiento y la

vlvula solenoide
Caja de fusibles
Interruptor
de traba de
estacionamiento

de potencia
Interruptor de
estacionamiento NO
Interruptor de
estacionamiento NC
TIERRA (solenoide)
Protector
de sobrecarga
ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6 31
Cdigo de falla [DD14KB] Interruptor de la palanca de estacionamiento:

Corto circuito 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Interruptor de la palanca de estacionamiento: Corto circuito
accin Problema
E03 DD14KB
Contenido del Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor de la palanca del freno de estacionamiento se
problema ponen en ON simultneamente (cerradas).
Accin del Reconoce que la palanca del freno de estacionamiento est en una posicin LIBRE.
Problemas que
aparecen en la
mquina
detectar error.
El estado de la seal del interruptor de la palanca del freno de estacionamiento puede comprobarse
Informacin
con la funcin de observacin.
relacionada
del freno de estacionamiento.

Causa
del arranque.
Defectuoso el interruptor de Palanca del freno de estacionamiento
la palanca del freno de PKSW (macho) Posicin de
1 Posicin de LIBRE
estacionamiento (Corto TRANCADO
circuito interno) Resistencia entre (A)
Max. 1 Mn. 1 M
(B)
Resistencia entre (A)
Mn. 1 M Max. 1
(C)
valores Corto vivo (Corto circuito con
estndar en 2 el circuito de 24V) en el Arns de cables entre STC1 (hembra) (23)
Voltaje Mx. 1 V
estado normal arns de cables. PKSW (hembra) (B) y la tierra del chasis
PKSW (hembra) (C), PKS (hembra) (1) o Voltaje Mx. 1 V
PKD (hembra) (1) y la tierra del chasis
Palanca del freno de estacionamiento
Controlador del tren de STC1 Posicin de
3 Posicin de LIBRE
potencia defectuoso TRANCADO
Voltaje entre (23)
20 -30 V Mx. 1 V
tierra chasis
Voltaje entre (17)
Mx. 1 V 20 -30 V
tierra chasis
32 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de la palanca del freno de estacionamiento y la

vlvula solenoide
Caja de fusibles
Interruptor
de traba de
estacionamiento

de potencia
Interruptor de
estacionamiento NO
Interruptor de
estacionamiento NC
TIERRA (solenoide)
Protector
de sobrecarga
ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6 33
Cdigo de falla [DDDDKA] Interruptor del freno de marcha atrs:

Desconexin 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Interruptor del freno de marcha atrs: Desconexin
accin Problema
E02 DDDDKA
Contenido del Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor del pedal del freno se ponen en OFF
Accin del Reconoce que el pedal del freno no est oprimido.
Problemas que
aparecen en la
mquina
detectar error.
El estado de la seal del interruptor del pedal del freno puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque + Opere el pedal del
freno.

Causa
fallas
Fusible defectuoso (FS2- Si el fusible est quemado, probablemente el circuito tiene una falla de
1
1) puesta a tierra (Vea la causa 4).
arranque.
Defectuoso el interruptor
2 del pedal del freno Pedal de freno
BKSW (macho)
(desconexin interna) Liberado Presionado
Resistencia entre (A) (B) Max. 1 Mn. 1 M
Resistencia entre (A) (C) Mn. 1 M Max. 1
de cables (Desconexin Arns de cables entre FS22 (1) BKSW
Resistencia Max. 1
3 en el arns, o contacto (hembra) (A)
defectuoso en el Arns de cables entre STC1 (hembra) (11)
Causas conector) Resistencia Max. 1
BKSW (hembra) (B)
posibles y
estndar en BKSW (hembra) (C)
arranque.
Falla de puesta a tierra Arns de cables entre FS22 (1) BKSW
Resistencia Mn. 1 M
del arns de cables (hembra) (A) y la tierra del chasis
4
(Contacto con el circuito Arns de cables entre STC1 (hembra) (11)
BKSW (hembra) (B) y la tierra del chasis
BKSW (hembra) (C), PBS (hembra) (1) o PBD Resistencia Mn. 1 M
Pedal de freno
STC1
Controlador del tren de Liberado Presionado
5
potencia defectuoso Voltaje entre (11) tierra
20 -30 V Mx. 1 V
chasis
Mx. 1 V 20 -30 V
chasis
34 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor del pedal del freno y la vlvula solenoide
Caja de fusibles
Interruptor del
pedal del freno

potencia
Interruptor del pedal

del freno NO
Interruptor del pedal Solenoide del
del freno NC pedal del freno
TIERRA (solenoide)
Supresor de
NO: Normalmente abierto tensin
NC: Normalmente cerrado
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 35
Cdigo de falla [DDDDKB] Interruptor del freno de marcha atrs: Corto

circuito 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Interruptor del freno de marcha atrs: Corto circuito
accin Problema
E02 DDDDKB
Contenido del Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor del pedal del freno se ponen en ON
problema simultneamente (cerradas)
Accin del Reconoce que el pedal del freno no est oprimido.
Problemas que
aparecen en la
mquina
detectar error.
El estado de la seal del interruptor del pedal del freno puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque + Opere el pedal
del freno.

Causa
de fallas
del arranque.
Defectuoso el interruptor del Pedal de freno
BKSW (macho)
1 pedal del freno (desconexin Liberado Presionado
interna) Resistencia entre (A)
Max. 1 Mn. 1 M
(B)
Resistencia entre (A)
Mn. 1 M Max. 1
(C)
posibles y
del arranque.
valores Corto vivo (Corto circuito con
estndar en 2 el circuito de 24V) en el Arns de cables entre STC1 (hembra) (11)
Voltaje Mx. 1 V
estado normal arns de cables. BKSW (hembra) (B) y la tierra del chasis
BKSW (hembra) (C), PBS (hembra) (1) o Voltaje Mx. 1 V
PBD (hembra) (1) y la tierra del chasis
Pedal de freno
Controlador del tren de STC1
3 Liberado Presionado
potencia defectuoso
20 -30 V Mx. 1 V
chasis
Mx. 1 V 20 -30 V
chasis
36 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor del pedal del freno y la vlvula solenoide
Caja de fusibles
Interruptor del
pedal del freno

potencia
Interruptor del pedal

del freno NO
Interruptor del pedal Solenoide del
del freno NC pedal del freno
TIERRA (solenoide)
Supresor de
NO: Normalmente abierto tensin
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 37
Cdigo de falla [DDDDKX] Interruptor del freno de marcha atrs: La

seal no coincide 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Interruptor del freno de marcha atrs: La seal no coincide
accin Problema
E02 DDDDKX
Contenido del La seal del potencimetro del pedal del freno no coincide con la seal del interruptor del pedal del
problema freno.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la El freno de marcha atrs puede que no funcione.
mquina
El estado de la seal del potencimetro del pedal del freno puede comprobarse con la funcin de
observacin.
Informacin
(Cdigo: 50400 Potencimetro del pedal del freno)
relacionada
del freno.

Causa
Si el cdigo de falla [DDDDKA] o [DDDDKB] tambin es expuesto,
1 interruptor del pedal del
primero ejecute la localizacin de fallas para ste.
Causas freno
posibles y Ajuste el pedal del freno y ejecute la operacin de reproducir el
valores Defectuoso el interruptor del problema Si el cdigo de falla E desaparece en este momento, el
estndar en 2
pedal del freno sistema est normal.
estado normal Pruebas y Ajustes del Item: Ajuste del pedal del freno
Si no se detectan las causas 1 2, puede que el controlador del
Controlador del tren de tren de potencia est defectuoso. (Como el problema se
3
potencia defectuoso encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de
fallas.)
38 D155AX-6
D155AX-6 39
Cdigo de falla [DDN7KA] Interruptor de perilla WEQ (abajo):

Desconexin 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Interruptor de perilla WEQ (abajo): Desconexin
accin Problema
E02 DDN7KA
Contenido del Las seales de 2 sistemas del circuito interruptor de la inclinacin vertical de la hoja se ponen en OFF
Accin del
Reconoce que el interruptor de paso de la hoja no est oprimido.
controlador
Problemas que
aparecen en la No trabaja la funcin de paso de la hoja
mquina
detectar error.
El estado de la seal del interruptor de paso de la hoja puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
(Cdigo: 70300 Ingreso del interruptor de la hoja)
interruptor de paso de la hoja.

Causa
de fallas
del arranque.
Defectuoso el interruptor de Interruptor para el paso de la hoja
BNSL (hembra)
1 paso de la hoja "OFF" (Liberada) "ON" (Oprimida)
(Desconexin interna) Resistencia entre
Max. 1 Mn. 1 M
(3) (2)
Resistencia entre
Mn. 1 M Max. 1
(1) (2)
del arranque.
2 (16) BNSL (hembra) (1)
Causas (4) BNSL (hembra) (2)
posibles y Arns de cables entre WEC2 (hembra)
(6) BNSL (hembra) (3)
estado normal
Corto vivo (Corto circuito con Arns de cables entre WEC2 (hembra)
3 el circuito de 24V) en el (16) BNSL (hembra) (1) y la tierra del Voltaje Mx. 1 V
arns de cables. chasis
(6) BNSL (hembra) (3) y la tierra del Voltaje Mx. 1 V
chasis
Interruptor para el paso de la hoja
WEC1, WEC2
Controlador del equipo de "OFF" (Liberada) "ON" (Oprimida)
4
trabajo defectuoso Voltaje entre WEC2
Mx. 1 V 5 -11 V
(6) WEC1 (4)
Entre el voltaje
WEC2 (16) 5 -11 V Mx. 1 V
WEC1 (4)
40 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de flotar y de paso de la hoja

de trabajo Interruptor alto de
la empuadura de
la hoja
TIERRA (solenoide)
Interruptor bajo de Interruptor bajo de

la empuadura (NC) la empuadura de
Interruptor bajo de la hoja
la empuadura (NO)
Interruptor alto de
la empuadura (NC)
Interruptor alto de
la empuadura (NO)
NO: Normalmente abierto

ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 41
Cdigo de falla [DDN7KB] Interruptor de perilla WEQ (abajo): Corto

circuito 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Interruptor de perilla WEQ (abajo): Corto circuito
accin Problema
E02 DDN7KB
Contenido del Las seales de 2 sistemas del circuito interruptor de la inclinacin vertical de la hoja se ponen en ON
problema simultneamente (cerradas).
Accin del
Reconoce que el interruptor de paso de la hoja no est oprimido.
controlador
Problemas que
aparecen en la No trabaja la funcin de paso de la hoja
mquina
detectar error.
Informacin El estado de la seal del interruptor de paso de la hoja puede comprobarse con la funcin de
relacionada observacin. (Cdigo: 70300 Ingreso del interruptor de la hoja)
interruptor de paso de la hoja.

Causa
de fallas
arranque.
Defectuoso el interruptor de
1 paso de la hoja (Corto Interruptor para el paso de la hoja
BNSL (hembra)
circuito interno) "OFF" (Liberada) "ON" (Oprimida)
Resistencia entre (3) (2) Max. 1 Mn. 1 M
Resistencia entre (1) (2) Mn. 1 M Max. 1
posibles y Falla de puesta a tierra del arranque.
valores arns de cables (Contacto
2 Arns de cables entre WEC2 (hembra) (16) Resis-
estndar en con el circuito de puesta a Mn. 1 M
tierra) BNSL (hembra) (1) y la tierra del chasis tencia
estado normal
Arns de cables entre WEC2 (hembra) (6) Resis-
Mn. 1 M
BNSL (hembra) (3) y la tierra del chasis tencia
de fallas.
Interruptor para el paso de la hoja
Controlador del equipo de WEC1, WEC2
trabajo defectuoso
Voltaje entre WEC2 (6)
Mx. 1 V 5 -11 V
WEC1 (4)
Entre el voltaje WEC2 (16)
5 -11 V Mx. 1 V
WEC1 (4)
42 D155AX-6

la empuadura de
la hoja
TIERRA (solenoide)

la empuadura (NO)
Interruptor alto de
la empuadura (NC)
Interruptor alto de
la empuadura (NO)

ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 43
Cdigo de falla [DDN9KA] Interruptor de perilla WEQ (arriba):

Desconexin 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Interruptor de perilla WEQ (arriba): Desconexin
accin Problema
E01 DDN9KA
Contenido del Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor de flotacin de la hoja se ponen en OFF
Accin del
Reconoce que el interruptor de flotar la hoja no est oprimido.
controlador
Problemas que
aparecen en la La funcin de flotacin de la hoja no trabaja.
mquina
detectar error.
Informacin El estado de la seal del interruptor de flotar la hoja puede comprobarse con la funcin de observacin.
relacionada (Cdigo: 70300 Ingreso del interruptor de la hoja)
interruptor de flotar la hoja.

Causa
de fallas
del arranque.
Defectuoso el interruptor de Interruptor de flotacin de la hoja
BNSU (macho)
1 flotar la hoja (Desconexin "OFF" (Liberada) "ON" (Oprimida)
interna) Resistencia entre (3)
Max. 1 Mn. 1 M
(2)
Mn. 1 M Max. 1
(2)
del arranque.
2 (36) BNSU (hembra) (1)
en el conector) Arns de cables entre WEC1 (hembra) (4)
Resistencia Max. 1
BNSU (hembra) (2)
Causas
valores (26) BNSU (hembra) (3)
estado normal po nga en O N el i nt err up t or de l a rra nqu e y re al i ce l a
Corto vivo (Corto circuito con Arns de cables entre WEC2 (hembra)
3 el circuito de 24V) en el (36) BNSU (hembra) (1) y la tierra del Voltaje Mx. 1 V
arns de cables chasis
(26) BNSU (hembra) (3) y la tierra del Voltaje Mx. 1 V
chasis
Interruptor de flotacin de la hoja
WEC1, WEC2
4 Entre el voltaje WEC2
trabajo defectuoso
(26) Mx. 1 V 5 -11 V
WEC1 (4)
Entre el voltaje WEC2
(36) 5 -11 V Mx. 1 V
WEC1 (4)
44 D155AX-6

la empuadura de
la hoja
TIERRA (solenoide)

la empuadura (NO)
Interruptor alto de
la empuadura (NC)
Interruptor alto de
la empuadura (NO)

ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 45
Cdigo de falla [DDN9KB] Interruptor de perilla WEQ (arriba) Corto

circuito 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Interruptor de perilla WEQ (arriba): Corto circuito
accin Problema
E01 DDN9KB
Contenido del Las seales de 2 sistemas del circuito interruptor de flotar la hoja se ponen en ON simultneamente
problema (cerradas).
Accin del
Reconoce que el interruptor de flotar la hoja no est oprimido.
controlador
Problemas que
aparecen en la La funcin de flotacin de la hoja no trabaja.
mquina
detectar error.
El estado de la seal del interruptor de flotar la hoja puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
interruptor de flotar la hoja.

Causa
del arranque.
Defectuoso el interruptor Interruptor de flotacin de la hoja
BNSU (macho)
1 flotar la hoja (Corto circuito "OFF" (Liberada) "ON" (Oprimida)
interno) Resistencia entre (3)
Max. 1 Mn. 1 M
(2)
Mn. 1 M Max. 1
(2)
posibles y Falla de puesta a tierra del del arranque.
2 Arns de cables entre WEC2 (hembra) (36) Resis-
tierra) BNSU (hembra) (1) y la tierra del chasis tencia
estado normal
Mn. 1 M
BNSU (hembra) (3) y la tierra del chasis tencia
Interruptor de flotacin de la hoja
WEC1, WEC2
3 Entre el voltaje
trabajo defectuoso
WEC2 (26) Mx. 1 V 5 -11 V
WEC1 (4)
Entre el voltaje
WEC2 (36) 5 -11 V Mx. 1 V
WEC1 (4)
46 D155AX-6

la empuadura de
la hoja
TIERRA (solenoide)

la empuadura (NO)
Interruptor alto de
la empuadura (NC)
Interruptor alto de
la empuadura (NO)

ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 47
Cdigo de falla [DDNLKA] Interruptor de cierre del equipo de trabajo:

Desconexin 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Solenoide de traba del equipo de trabajo: Desconexin
accin Problema
E03 DDNLKA
Contenido del Las seales de 2 sistemas del circuito interruptor de la palanca de cierre del equipo de trabajo se
problema ponen en OFF simultneamente (se abren)
Accin del Reconoce que la palanca de cierre del equipo de trabajo est en la posicin LIBRE
Problemas que
aparecen en la
mquina
detectar error.
Informacin
observacin.
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Opera la palanca
de cierre del equipo de trabajo.

Causa
del arranque.
Defectuoso el interruptor de Palanca del traba del equipo de trabajo
la palanca traba del equipo WELK (macho) Posicin de
1 Posicin de LIBRE
de trabajo (Desconexin TRANCADO
interna) Resistencia entre (B)
Max. 1 Mn. 1 M
(A)
Resistencia entre (C)
Mn. 1 M Max. 1
(A)
del arranque.
Desconexin en el arns de Arns de cables entre WEC1 (hembra) (10) Resis-
cables (Desconexin en el Max. 1
2 WELK (hembra) (A) tencia
Causas en el conector) Max. 1
WELK (hembra) (B) tencia
posibles y
valores Max. 1
estndar en WELK (hembra) (C) tencia
3 el circuito de 24V) en el Arns de cables entre WEC2 (hembra) (5)
arns de cables Voltaje Mx. 1 V
WELK (hembra) (B) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
WELK (hembra) (C) y la tierra del chasis
Palanca del traba del equipo de trabajo
WEC1, WEC2 Posicin de
Controlador del equipo de Posicin de LIBRE
4 TRANCADO
trabajo defectuoso Entre el voltaje
WEC2 (5) Mx. 1 V 5 -11 V
WEC1 (10)
Entre el voltaje
WEC2 (15) 5 -11 V Mx. 1 V
WEC1 (10)
48 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de la palanca de cierre del equipo de trabajo

de trabajo
Interruptor de traba
del equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
Interruptor del equipo

de trabajo NC
de trabajo NO

ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 49
Cdigo de falla [DDNLKB] Interruptor de cierre del equipo de trabajo:

Corto circuito 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Solenoide de traba del equipo de trabajo: Corto circuito
accin Problema
E03 DDNLKB
Contenido del Las seales de 2 sistemas del circuito interruptor de la palanca de cierre del equipo de trabajo se
problema ponen en ON simultneamente (cerradas)
Accin del Reconoce que la palanca de cierre del equipo de trabajo est en la posicin LIBRE
Problemas que
aparecen en la
mquina
detectar error.
Informacin
observacin.
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Opera la palanca
de cierre del equipo de trabajo.

Causa
del arranque.
Defectuoso el interruptor de Palanca del traba del equipo de trabajo
la palanca de bloqueo del WELK (macho) Posicin de
1 Posicin de LIBRE
equipo de trabajo (Corto TRANCADO
circuito interno) Resistencia entre (B)
Max. 1 Mn. 1 M
(A)
Resistencia entre (C)
Mn. 1 M Max. 1
(A)
posibles y Falla de puesta a tierra del del arranque.
2 Arns de cables entre WEC2 (hembra) (5) Resistenc
tierra) WELK (hembra) (B) y la tierra del chasis ia
estado normal
Arns de cables entre WEC2 (hembra) (15) Resistenc
Mn. 1 M
WELK (hembra) (C) y la tierra del chasis ia
Palanca del traba del equipo de trabajo
WEC1, WEC2 Posicin de
Controlador del equipo de Posicin de LIBRE
3 TRANCADO
trabajo defectuoso Entre el voltaje
WEC2 (5) Mx. 1 V 5 -11 V
WEC1 (10)
Entre el voltaje
WEC2 (15) 5 -11 V Mx. 1 V
WEC1 (10)
50 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de la palanca de cierre del equipo de trabajo

de trabajo
Interruptor de traba
del equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)

de trabajo NC
de trabajo NO

ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 51
Cdigo de falla [DDTSL1] S/C: Relleno alto (Interruptor de relleno en

ON) 1
Cdigo de
Cdigo de fallas S/C: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON)
accin Problema
E02 DDTSL1
Contenido del Cuando la seal no se enva al circuito del solenoide del embrague ECMV estator del convertidor de
problema torsin, la seal del interruptor de llenado se pone en ON.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la La torsin de traslado puede que no se obtenga en cantidad suficiente.
mquina
El estado de la seal del interruptor de llenado del embrague estator ECMV puede comprobarse con la
funcin de observacin
Informacin
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la palanca de traslado en N
(neutral)

Causa
Defectuoso el interruptor de Palanca PCCS
1 llenado del embrague estator FSTC (macho) (Velocidad de Resistencia
ECMV (corto circuito interno) traslado)
N Max. 1
Entre (1) tierra
chasis Trabado en F1, F2, o
Mn. 1 M
F3
2 del arranque.
estndar en tierra) Arns de cables entre STC2 (hembra) (26) Resis-
Mn. 1 M
estado normal FSTC (hembra) (1) y la tierra del chasis tencia
Palanca PCCS
3
potencia defectuoso
traslado)
N Mx. 1 V
Entre (26) tierra
5 -11 V
F3
Sistema hidrulico
defectuoso
52 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el embrague estator ECMV del convertidor de torsin
Embrague del
Controlador del tren de estator ECMV
potencia del convertidor
de torsin
del estator
TIERRA (solenoide)
Esttor ECMV
D155AX-6 53
Cdigo de falla [DDTSLH] S/C: Bajo relleno (Interruptor de relleno en

OFF) 1
Cdigo de
Cdigo de fallas S/C: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)
accin Problema
E02 DDTSLH
Contenido del Cuando se le da salida a la seal hacia el circuito del solenoide del embrague estator ECMV del
problema convertidor de torsin, la seal del interruptor de llenado se pone en OFF.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la La torsin de traslado puede que no se obtenga en cantidad suficiente.
mquina
El estado de la seal del interruptor de llenado del embrague estator ECMV puede comprobarse con la
Informacin
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la palanca de traslado en F
(avance) (modo automtico de cambio de marchas)

Causa
Defectuoso el interruptor de Palanca PCCS
1 llenado del embrague estator FSTC (macho) (Velocidad de Resistencia
ECMV (Desconexin interna) traslado)
N Max. 1
Entre (1) tierra
Mn. 1 M
F3
Causas Desconexin en el arns de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
posibles y cables (Desconexin en el
2 del arranque.
valores arns, o contacto defectuoso
estndar en en el conector) Arns de cables entre STC2 (hembra) (26) Resis-
Max. 1
estado normal FSTC (hembra) (1) tencia
Palanca PCCS
3
potencia defectuoso
traslado)
N Mx. 1 V
Entre (26) tierra
5 -11 V
F3
Sistema hidrulico
defectuoso
54 D155AX-6
Embrague del
de torsin
del estator
TIERRA (solenoide)
Esttor ECMV
D155AX-6 55
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
56 D155AX-6
GSN00720-01
D155AX-6

Cdigo de accin
errores, Parte 5
Cdigo de falla [DFA4KX] palanca BL 1: Fuera del rgimen normal .................................................. 3
Cdigo de falla [DFA4KZ] palanca BL: Desconexin o corto circuito.................................................. 3
Cdigo de falla [DFA4L8] palanca BL: La seal no coincide............................................................... 4
Cdigo de falla [DFA5KA] palanca BL 1: Desconexin ....................................................................... 6
Cdigo de falla [DFA5KB] palanca BL 1: Corto circuito ...................................................................... 8
Cdigo de falla [DFA6KA] palanca BL 2: Desconexin ..................................................................... 10
Cdigo de falla [DFA6KB] palanca BL 2: Corto circuito .................................................................... 12
Cdigo de falla [DFA7KX] palanca BT 1: Fuera del rgimen normal ................................................ 14
Cdigo de falla [DFA7KZ] palanca BT: Desconexin o corto circuito ............................................... 14
Cdigo de falla [DFA7L8] palanca BT: La seal no coincide ............................................................ 15
Cdigo de falla [DFA8KA] palanca BT 1: Desconexin..................................................................... 16
Cdigo de falla [DFA8KB] palanca BT 1: Corto circuito .................................................................... 18
Cdigo de falla [DFA9KA] palanca BT 2: Desconexin..................................................................... 20
D155AX-6 1
Cdigo de falla [DFA9KB] palanca BT 2: Corto circuito .................................................................... 22

Cdigos de falla [DFAAKX] palanca RL 1: Fuera del rgimen normal .............................................. 24
Cdigo de falla [DFAAKZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito ............................................... 24
Cdigo de falla [DFAAL8] palanca RL: La seal no coincide ............................................................ 25
Cdigos de falla [DFABKA] palanca RL 1: Desconexin................................................................... 26
Cdigos de falla [DFABKB] palanca RL 1: Corto circuito .................................................................. 28
Cdigos de falla [DFACKA] palanca RL 2: Desconexin................................................................... 30
Cdigos de falla [DFACKB] palanca RL 2: Corto circuito .................................................................. 32
Cdigos de falla [DFADKX] palanca RL 1: Fuera del rgimen normal .............................................. 34
Cdigo de falla [DFADKZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito ............................................... 34
Cdigo de falla [DFADL8] palanca RL: La seal no coincide ............................................................ 35
Cdigos de falla [DFAEKA] palanca RL 1: Desconexin................................................................... 36
Cdigos de falla [DFAEKB] palanca RL 1: Corto circuito .................................................................. 38
Cdigos de falla [DFAFKA] palanca RL 2: Desconexin ................................................................... 40
Cdigos de falla [DFAFKB] palanca RL 2: Corto circuito .................................................................. 42
Cdigo de falla [DGT1KA] Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin: Anormal .. 44
Cdigo de falla [DGT1KX] Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin: Anormal .. 46
Cdigo de falla [DH21KA] sensor de presin del equipo de trabajo: Desconexin........................... 48
Cdigo de falla [DH21KB] sensor de presin del equipo de trabajo: Corto circuito .......................... 50
Cdigo de falla [DHT5KA] Sensor de presin de ingreso al convertidor de torsin Desconexin .... 52
Cdigo de falla [DHT5KB] sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin: Corto circuito 54
Cdigo de falla [DHT7KA] Sensor de la presin de salida del convertidor de torsin Desconexin . 56
Cdigo de falla [DHT7KB] Sensor de la presin de salida del convertidor de torsin Corto circuito 58
Cdigo de falla [DK10KX] Dial de control de combustible: Fuera del rgimen normal ..................... 60
2 D155AX-6

Cdigo de falla [DFA4KX] palanca BL 1: Fuera del rgimen normal 1
Cdigo de
Cdigo de fallas BL nivel 1: Fuera del rgimen normal
accin Problema
E03 DFA4KX
En los sistemas 1 y 2 el potencimetro de la palanca de control de elevacin de la hoja, cualquiera de
Contenido del
los cdigos de falla [DFA5KA] y [DFA5KB] y cualquiera de los cdigos de falla [DFA6KA] y [DFA6KB]
problema
ocurrieron simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
El estado de la seal del potencimetro de la palanca de control de elevacin de la hoja puede
comprobarse con la funcin de observacin.
(Cdigo: 73400 Potencimetro A de la palanca de elevacin de la hoja)
Informacin
(Cdigo: 73401 Potencimetro de la palanca B de elevacin de la hoja)
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca
de control de la hoja
(En la direccin de elevacin)

Causa
valores
estndar en Ejecute la localizacin de fallas para los cdigos de falla [DFA5KA], [DFA5KB], [DFA6KA], y
estado normal [DFA6KB]
Cdigo de falla [DFA4KZ] palanca BL: Desconexin o corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Nivel BL: Desconexin o corto circuito
accin Problema
E03 DFA4KZ
En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la palanca de control de elevacin de la hoja, cuando el
Contenido del interruptor del arranque se pone en ON, solamente uno de los lados est anormal y entonces,
problema cualquiera de los cdigos de falla [DFA5KA] y [DFA5KB] y cualquiera de los cdigos de falla
[DFA6KA] y [DFA6KB] ocurren simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
valores
D155AX-6 3
Cdigo de falla [DFA4L8] palanca BL: La seal no coincide 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Nivel BL: La seal no coincide
accin Problema
E03 DFA4L8
Contenido del En los sistemas del potencimetro de la palanca de control de elevacin de la hoja, el total de ambos
problema voltajes de seal es inferior a 4.41 V o superior a 5.59 V.
Contina el control con la seal del normal de la palanca de los sistemas 1 y 2 del potencimetro de
Accin del
levantamiento de la palanca de control.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
valores
4 D155AX-6
D155AX-6 5
Cdigo de falla [DFA5KA] palanca BL 1: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Nivel BL 1: Desconexin
accin Problema
E03 DFA5KA
Contenido del El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de la palanca de control de la hoja es inferior a
problema 0.5 V.
Contina el control con la seal de 2 sistemas de potencimetro de la palanca de control de elevacin
Accin del
de la hoja.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Estado de la seal del potencimetro 1 de la palanca de control de elevacin de la hoja puede
comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 73400 Potencimetro A de la palanca de
Informacin elevacin de la hoja)
relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca

Causa
Si el cdigo de falla [DB97KK] tambin es expuesto, primero
ejecute la localizacin de fallas para ste.
sensor 5V
del arranque.
Defectuoso el potencimetro
1 de la palanca de control de Palanca de control
2 WLV1 (macho) Resistencia
elevacin de la hoja de la hoja
(desconexin interna). Entre (4) (1) 3.2 k 20 %
Entre (4) (3) Neutral 1.6 k 20 %
Entre (3) (1) 1.6 k 20 %
valores Desconexin en el arns de del arranque.
estndar en cables (Desconexin en el
3 Arns de cables entre WEC1 (hembra)
estado normal arns, o contacto defectuoso Resistencia Max. 1
en el conector) (22) WLV1 (hembra) (4)
Resistencia Max. 1
(2) WLV1 (hembra) (3)
4
con el circuito de puesta a Arns de cables entre WEC1 (hembra)
tierra) (2) WLV1 (hembra) (3) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M
chasis
po nga en ON e l i nterr uptor de l a rran que y rea li ce l a
5
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre (2) (21) 0.5 4.5 V
6 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca de control de la hoja

Conjunto de la
Controlador del equipo de palanca de la hoja
trabajo
Bajar
hoja
(Negro)
Palanca 3 de la hoja Subir
hoja
TIERRA (anlogo)
Inclinar a
Sensor 5V (1) la izquierda
Inclinar a
la derecha
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 7
Cdigo de falla [DFA5KB] palanca BL 1: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Nivel BL 1: Corto circuito
accin Problema
E03 DFA5KB
Contenido del El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de la palanca de control de la hoja es superior a
problema 4.5 V.
Accin del
de la hoja.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 73400 Potencimetro A de la palanca de

Causa
sensor 5V
del arranque.
elevacin de la hoja (corto de la hoja
Causas circuito interno) Entre (4) (1) 3.2 k 20 %
posibles y
valores Entre (4) (3) Neutral 1.6 k 20 %
estndar en Entre (3) (1) 1.6 k 20 %
arns de cables. Arns de cables entre WEC1 (hembra) (2)
Voltaje Mx. 1 V
WLV1 (hembra) (3) y la tierra del chasis
4
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre (2) (21) 0.5 4.5 V
8 D155AX-6

Conjunto de la
trabajo
Bajar
hoja
(Negro)
hoja
TIERRA (anlogo)
Inclinar a
Inclinar a
la derecha
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 9
Cdigo de falla [DFA6KA] palanca BL 2: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Nivel BL 2: Desconexin
accin Problema
E03 DFA6KA
Contenido del El voltaje de la seal del sistema 2 del potencimetro de la palanca de control de la hoja es inferior a
problema 0.5 V.
Accin del
de la hoja.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 73401 Potencimetro de la palanca B de

Causa
de fallas
sensor 5V
del arranque.
elevacin de la hoja de la hoja
Entre (2) (1) 1.6 k 20 %
Resistencia Max. 1
4
chasis
5
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre (19) (21) 0.5 4.5 V
10 D155AX-6

Conjunto de la
trabajo
Bajar
hoja
(Negro)
hoja
TIERRA (anlogo)
Inclinar a
Inclinar a
la derecha
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 11
Cdigo de falla [DFA6KB] palanca BL 2: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Nivel BL 2: Corto circuito
accin Problema
E03 DFA6KB
Contenido del El voltaje de la seal del sistema 2 del potencimetro de la palanca de control de la hoja es superior a
problema 4.5 V.
Accin del
de la hoja.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 73401 Potencimetro de la palanca B de

Causa
sensor 5V
del arranque.
elevacin de la hoja (corto de la hoja
posibles y
Voltaje Mx. 1 V
4
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre (19) (21) 0.5 4.5 V
12 D155AX-6

Conjunto de la
trabajo
Bajar
hoja
(Negro)
hoja
TIERRA (anlogo)
Inclinar a
Inclinar a
la derecha
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 13
Cdigo de falla [DFA7KX] palanca BT 1: Fuera del rgimen normal 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Palanca BT 1: Fuera del rgimen normal
accin Problema
E03 DFA7KX
En los sistemas 1 y 2 el potencimetro de inclinacin de la palanca de control de la hoja, cualquiera de
Contenido del
los cdigos de falla [DFA8KA] y [DFA8KB] y cualquiera de los cdigos de falla [DFA9KA] y [DFA9KB]
problema
ocurrieron simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
El estado de la seal del potencimetro de la palanca de control de inclinacin de la hoja puede
(Cdigo: 73500 Potencimetro A de la palanca de inclinacin de la hoja
Informacin
(Cdigo: 73501 Potencimetro B de la palanca de inclinacin de la hoja
relacionada
(En la direccin de inclinacin).

Causa
valores
estado normal [DFA9KB].
Cdigo de falla [DFA7KZ] palanca BT: Desconexin o corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Palanca BT: Desconexin o corto circuito
accin Problema
E03 DFA7KZ
En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de inclinacin de la palanca de control de la hoja, cuando el
Contenido del interruptor del arranque se pone en ON, solamente uno de los lados est anormal y entonces,
problema cualquiera de los cdigos de falla [DFA8KA] y [DFA8KB] y cualquiera de los cdigos de falla
[DFA9KA] y [DFA9KB] ocurren simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
valores
14 D155AX-6
Cdigo de falla [DFA7L8] palanca BT: La seal no coincide 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Palanca BT: La seal no coincide
accin Problema
E03 DFA7L8
Contenido del En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la palanca de control de inclinacin, el total de los dos
problema voltajes de seales es inferior a 4.41 V o superior a 5.59 V.
Accin del
inclinacin de la palanca de control.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
valores
D155AX-6 15
Cdigo de falla [DFA8KA] palanca BT 1: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Palanca BT 1: Desconexin
accin Problema
E03 DFA8KA
Contenido del El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de inclinacin de la palanca de control de la hoja
problema es inferior a 0.5 V.
Contina el control con la seal del sistema 2 del potencimetro de inclinacin de la palanca de control
Accin del
de la hoja.
controlador
Limita la operacin del motor y de la transmisin
Problemas que
aparecen en la
mquina
El estado de la seal del potencimetro 1 de la palanca de control de inclinacin de la hoja pede
Informacin (Cdigo: 73500 Potencimetro A de la palanca de inclinacin de la hoja

Causa
sensor 5V
del arranque.
inclinacin de la hoja de la hoja
Entre (7) (5) 1.6 k 20 %
Resistencia Max. 1
4
chasis
5
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre (13) (21) 0.5 4.5 V
16 D155AX-6

Conjunto de la
trabajo
Bajar
hoja
(Negro)
hoja
TIERRA (anlogo)
Inclinar a
Inclinar a
la derecha
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 17
Cdigo de falla [DFA8KB] palanca BT 1: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Palanca BT 1: Corto circuito
accin Problema
E03 DFA8KB
problema es superior a 4.5 V.
Accin del
de la hoja.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin (Cdigo: 73500 Potencimetro A de la palanca de inclinacin de la hoja

Causa
sensor 5V
del arranque.
inclinacin de la hoja (corto de la hoja
posibles y
Voltaje Mx. 1 V
4
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre (13) (21) 0.5 4.5 V
18 D155AX-6

Conjunto de la
trabajo
Bajar
hoja
(Negro)
hoja
TIERRA (anlogo)
Inclinar a
Inclinar a
la derecha
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 19
Cdigo de falla [DFA9KA] palanca BT 2: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Palanca BT 2: Desconexin
accin Problema
E03 DFA9KA
problema es inferior a 0.5 V.
Accin del
de la hoja.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin (Cdigo: 73501 Potencimetro B de la palanca de inclinacin de la hoja

Causa
sensor 5V
del arranque.
inclinacin de la hoja de la hoja
Entre (6) (5) 1.6 k 20 %
Resistencia Max. 1
4
chasis
5
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre (7) (21) 0.5 4.5 V
20 D155AX-6
Conjunto de la
trabajo
Bajar
hoja
(Negro)
hoja
TIERRA (anlogo)
Inclinar a
Inclinar a
la derecha
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 21
Cdigo de falla [DFA9KB] palanca BT 2: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Palanca BT 2: Corto circuito
accin Problema
E03 DFA9KB
problema es superior a 4.5 V.
Accin del
de la hoja.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin (Cdigo: 73501 Potencimetro B de la palanca de inclinacin de la hoja

Causa
sensor 5V
del arranque.
inclinacin de la hoja (corto de la hoja
posibles y
Voltaje Mx. 1 V
4
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre (7) (21) 0.5 4.5 V
22 D155AX-6

Conjunto de la
trabajo
Bajar
hoja
(Negro)
hoja
TIERRA (anlogo)
Inclinar a
Inclinar a
la derecha
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 23
Cdigos de falla [DFAAKX] palanca RL 1: Fuera del rgimen normal 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Palanca RL 1: Fuera del rgimen normal
accin Problema
E03 DFAAKX
En los sistemas 1 y 2 el potencimetro de la palanca de control de elevacin del desgarrador,
Contenido del
cualquiera de los cdigos de falla [DFABKA] y [DFABKB] y cualquiera de los cdigos de falla
problema
[DFACKA] y [DFACKB] ocurrieron simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Estado de la seal del potencimetro de la palanca de control de elevacin del desgarrador puede
(Cdigo: 73700 Potencimetro de la palanca A de elevacin del desgarrador)
Informacin
(Cdigo: 73701 Potencimetro de la palanca B de elevacin del desgarrador)
relacionada
de control del desgarrador
(En la direccin de elevacin).

Causa
valores
estndar en Ejecute la localizacin de fallas para los cdigos de falla [DFABKA], [DFABKB], [DFACKA], y
estado normal [DFACKB].
Cdigo de falla [DFAAKZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Palanca RL: Desconexin o corto circuito
accin Problema
E03 DFAAKZ
En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la palanca de control de elevacin del desgarrador, cuando
Contenido del el interruptor del arranque se pone en ON, solamente uno de los lados est anormal y entonces,
problema cualquiera de los cdigos de falla [DFABKA] y [DFABKB] y cualquiera de los cdigos de falla
[DFACKA] y [DFACKB] ocurren simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
valores
24 D155AX-6
Cdigo de falla [DFAAL8] palanca RL: La seal no coincide 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Palanca RL: La seal no coincide
accin Problema
E03 DFAAL8
Contenido del En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la palanca de control de elevacin del desgarrador, el total
problema del voltaje para ambas seales es inferior a 4.41 V o superior a 5.59 V
Accin del
levantamiento de la palanca de control.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
valores
D155AX-6 25
Cdigos de falla [DFABKA] palanca RL 1: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Palanca RL 1: Desconexin
accin Problema
E03 DFABKA
Contenido del El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de levantamiento de la palanca de control del
problema desgarrador es inferior a 0.5 V.
Contina el control con la seal del sistema 2 del potencimetro de la palanca de control para
Accin del
elevacin del desgarrador.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
La seal del potencimetro 1de la palanca de control de elevacin del desgarrador puede
Informacin (Cdigo: 73700 Potencimetro de la palanca A de elevacin del desgarrador)

Causa
sensor 5V
del arranque.
elevacin del desgarrador del desgarrador
(desconexin interna) Entre (8) (5) 3.2 k 20 %
Entre (7) (5) 1.6 k 20 %
Resistencia Max. 1
4
chasis
pong a en ON el i nte rr upt or del arranque y real i ce la
5
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre (14) (21) 0.5 4.5 V
26 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca de control del desgarrador

Conjunto de la
Controlador del equipo de palanca del desgarrador
trabajo
Inclinar
adentro
(Negro)
Palanca 5 de desgar.
Palanca 7 de desgar. Inclinar
afuera
TIERRA (anlogo)
Bajar
Sensor 5V (1) desgarrador
Subir
desgarrador
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 27
Cdigos de falla [DFABKB] palanca RL 1: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Palanca RL 1: Corto circuito
accin Problema
E03 DFABKB
Contenido del El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de la palanca de control del desgarrador es
problema superior a 4.5 V.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
La seal del potencimetro 1de la palanca de control de elevacin del desgarrador puede
Informacin (Cdigo: 73700 Potencimetro de la palanca A de elevacin del desgarrador)

Causa
sensor 5V
del arranque.
Causas (corto circuito interno) Entre (8) (5) 3.2 k 20 %
posibles y
Corto vivo (Corto circuito con realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
3 el circuito de 24V) en el del arranque.
arns de cables. Arns de cables entre WEC1 (hembra) (14) Resis-
Mn. 1 M
WLV2 (hembra) (7) y la tierra del chasis tencia
4
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre (14) (21) 0.5 4.5 V
28 D155AX-6

Conjunto de la
trabajo
Inclinar
adentro
(Negro)
afuera
TIERRA (anlogo)
Bajar
Subir
desgarrador
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 29
Cdigos de falla [DFACKA] palanca RL 2: Desconexin 1

Cdigo de
accin Problema
E03 DFACKA
problema inferior a 0.5 V.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
La seal del potencimetro 2 de la palanca de control de elevacin del desgarrador puede
Informacin (Cdigo: 73701 Potencimetro de la palanca B de elevacin del desgarrador)

Causa
sensor 5V
del arranque.
Entre (6) (5) 1.6 k 20 %
estado normal 3 Arns de cables entre WEC1 (hembra) (22) Resis-
arns, o contacto defectuoso Max. 1
en el conector) WLV2 (hembra) (8) tencia
Max. 1
WLV2 (hembra) (6) tencia
4 del arranque.
tierra) Arns de cables entre WEC1 (hembra) (8) Resis-
Mn. 1 M
5
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre (8) (21) 0.5 4.5 V
30 D155AX-6

Conjunto de la
trabajo
Inclinar
adentro
(Negro)
afuera
TIERRA (anlogo)
Bajar
Subir
desgarrador
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 31
Cdigos de falla [DFACKB] palanca RL 2: Corto circuito 1

Cdigo de
accin Problema
E03 DFACKB
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
El estado de la seal del potencimetro 2 de la palanca de control de elevacin del desgarrador puede
Informacin (Cdigo: 73701 Potencimetro de la palanca B de elevacin del desgarrador)

Causa
sensor 5V
del arranque.
Causas (corto circuito interno) Entre (8) (5) 3.2 k 20 %
posibles y
Voltaje Mx. 1 V
4
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre (8) (21) 0.5 4.5 V
32 D155AX-6
Conjunto de la
trabajo
Inclinar
adentro
(Negro)
afuera
TIERRA (anlogo)
Bajar
Subir
desgarrador
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 33
Cdigos de falla [DFADKX] palanca RL 1: Fuera del rgimen normal 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Palanca RL 1: Fuera del rgimen normal
accin Problema
E03 DFADKX
En los sistemas 1 y 2 el potencimetro de la palanca de control de inclinacin del desgarrador,
Contenido del
cualquiera de los cdigos de falla [DFAEKA] y [DFAEKB] y cualquiera de los cdigos de falla
problema
[DFAFKA] y [DFAFKB] ocurrieron simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
El estado de la seal del potencimetro de la palanca de control de inclinacin del desgarrador puede
(Cdigo: 73600 Potencimetro de la palanca A de inclinacin del desgarrador
Informacin
(Cdigo: 73601 Potencimetro de la palanca B de inclinacin del desgarrador)
relacionada

Causa
valores
estndar en Ejecute la localizacin de fallas para los cdigos de falla [DFAEKA], [DFAEKB], [DFAFKA], y
estado normal [DFAFKB].
Cdigo de falla [DFADKZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Palanca RL: Desconexin o corto circuito
accin Problema
E03 DFADKZ
En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la palanca de control de inclinacin del desgarrador,
Contenido del cuando el interruptor del arranque se pone en ON, solamente uno de los lados est anormal y
problema entonces, cualquiera de los cdigos de falla [DFAEKA] y [DFAEKB] y cualquiera de los cdigos de
falla [DFAFKA] y [DFAFKB] ocurren simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
valores
34 D155AX-6
Cdigo de falla [DFADL8] palanca RL: La seal no coincide 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Palanca RL: La seal no coincide
accin Problema
E03 DFADL8
Contenido del En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la palanca de control de inclinacin del desgarrador, el total
problema de ambos voltajes de las seales es inferior a 4.41 V o superior a 5.59 V.
Accin del
inclinacin de la palanca de control del desgarrador.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
valores
D155AX-6 35
Cdigos de falla [DFAEKA] palanca RL 1: Desconexin 1

Cdigo de
accin Problema
E03 DFAEKA
Contenido del El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de inclinacin la palanca de control del
Contina el control con la seal del sistema 2 del potencimetro de la palanca de control de inclinacin
Accin del
del desgarrador.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
El estado de la seal del potencimetro 1 de la palanca de control de inclinacin del desgarrador
puede comprobarse con la funcin de observacin
Informacin (Cdigo: 73600 Potencimetro de la palanca A de inclinacin del desgarrador

Causa
sensor 5V
del arranque.
inclinacin del desgarrador del desgarrador
Entre (3) (1) 1.6 k 20 %
Max. 1
4 del arranque.
Mn. 1 M
5
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre (3) (21) 0.5 4.5 V
36 D155AX-6

Conjunto de la
trabajo
Inclinar
adentro
(Negro)
afuera
TIERRA (anlogo)
Bajar
Subir
desgarrador
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 37
Cdigos de falla [DFAEKB] palanca RL 1: Corto circuito 1

Cdigo de
accin Problema
E03 DFAEKB
Contenido del El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de inclinacin de la palanca de control del
problema desgarrador es superior a 4.5 V.
Accin del
del desgarrador.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin (Cdigo: 73600 Potencimetro de la palanca A de inclinacin del desgarrador

Causa
sensor 5V
del arranque.
Causas (Corto circuito interno) Entre (4) (1) 3.2 k 20 %
posibles y
Voltaje Mx. 1 V
4
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre (3) (21) 0.5 4.5 V
38 D155AX-6

Conjunto de la
trabajo
Inclinar
adentro
(Negro)
afuera
TIERRA (anlogo)
Bajar
Subir
desgarrador
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 39
Cdigos de falla [DFAFKA] palanca RL 2: Desconexin 1

Cdigo de
accin Problema
E03 DFAFKA
Contenido del El voltaje de la seal del sistema 2 del potencimetro de inclinacin la palanca de control del
Accin del
del desgarrador.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin (Cdigo: 73601 Potencimetro de la palanca B de inclinacin del desgarrador)

Causa
sensor 5V
del arranque.
Entre (2) (1) 1.6 k 20 %
Max. 1
4 del arranque.
Mn. 1 M
5
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre (20) (21) 0.5 4.5 V
40 D155AX-6

Conjunto de la
trabajo
Inclinar
adentro
(Negro)
afuera
TIERRA (anlogo)
Bajar
Subir
desgarrador
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 41
Cdigos de falla [DFAFKB] palanca RL 2: Corto circuito 1

Cdigo de
accin Problema
E03 DFAFKB
Contenido del El voltaje de la seal del sistema 2 del potencimetro de inclinacin de la palanca de control del
problema desgarrador es superior a 4.5 V.
Accin del
del desgarrador.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin (Cdigo: 73601 Potencimetro de la palanca B de inclinacin del desgarrador)

Causa
sensor 5V
del arranque.
Causas (Corto circuito interno) Entre (4) (1) 3.2 k 20 %
posibles y
Voltaje Mx. 1 V
4
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre (20) (21) 0.5 4.5 V
42 D155AX-6

Conjunto de la
trabajo
Inclinar
adentro
(Negro)
afuera
TIERRA (anlogo)
Bajar
Subir
desgarrador
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 43
Cdigo de falla [DGT1KA] Sensor de temperatura del aceite del

convertidor de torsin: Anormal 1
Cdigo de Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin:
Cdigo de fallas
accin Problema Anormal
E01 DGT1KA (Sistema de control del tren de potencia)
Contenido del
La seal del sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin est fuera del rgimen normal.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la El indicador de temperatura del aceite del tren de potencia puede que no indique normalmente.
mquina
La temperatura del aceite del convertidor de torsin puede ser vigilada con la funcin de monitoreo
Informacin (Cdigo: 30100 Temperatura del aceite del convertidor de torsin)
relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque o ponga en marcha
el motor.

Causa
Defectuoso el sensor de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
temperatura del aceite del del arranque.
1 convertidor de torsin
TCT (macho) Resistencia
(desconexin o corto circuito
interno) Entre (1) (2) 1 -50 k
Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M
arns, o contacto defectuoso Resistencia Mx. 1 V
en el conector) TCT (hembra) (1)
Causas Arns de cables entre STC1 (hembra)
Resistencia Mx. 1 V
posibles y (21) TCT (hembra) (2)
estndar en Falla de puesta a tierra del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
estado normal arns de cables (Contacto
3 del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
TCT (hembra) (1) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
5
potencia defectuoso STC1 (hembra) Resistencia
Entre (9) (21) 1 -50 k
44 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin

de trabajo Sensor de temperatura
del aceite del convertidor
de torsin
TIERRA (anlogo)
D155AX-6 45
Cdigo de falla [DGT1KX] Sensor de temperatura del aceite del

convertidor de torsin: Anormal 1
Cdigo de Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin:
Cdigo de fallas
accin Problema Anormal
E01 DGT1KX (Sistema de control del tren de potencia)
Contenido del
La seal del sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin est fuera del rgimen normal.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la El indicador de temperatura del aceite del tren de potencia puede que no indique normalmente.
mquina
La temperatura del aceite del convertidor de torsin puede ser vigilada con la funcin de monitoreo
Informacin (Cdigo: 30100 Temperatura del aceite del convertidor de torsin)
relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque o ponga en marcha
el motor.

Causa
Defectuoso el sensor de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
temperatura del aceite del del arranque.
1 convertidor de torsin
TCT (macho) Resistencia
(desconexin o corto circuito
interno) Entre (1) (2) 1 -50 k
en el conector) TCT (hembra) (1)
posibles y (21) TCT (hembra) (2)
estndar en Falla de puesta a tierra del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
estado normal arns de cables (Contacto
3 del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
Voltaje Mx. 1 V
5
Entre (9) (21) 1 -50 k
46 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin

de trabajo Sensor de temperatura
del aceite del convertidor
de torsin
TIERRA (anlogo)
D155AX-6 47
Cdigo de falla [DH21KA] sensor de presin del equipo de trabajo:

Desconexin 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Sensor de presin del equipo de trabajo Desconexin
accin Problema
DH21KA
Contenido del La seal de voltaje del sensor de presin de aceite de la bomba del equipo de trabajo est por debajo
problema de 0.5 V.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la La presin del aceite de la bomba del equipo de trabajo no puede observarse en monitor
mquina
El estado del sensor de la presin de aceite de la bomba del equipo de trabajo puede comprobarse
Informacin con la funcin de observacin
relacionada (Cdigo: 70701 Sensor 1 de la presin hidrulica)

Causa
sensor 5V
pon ga en O N el in te rrupt or de l arranqu e o real ice la
localizacin de fallas para cada caso.
HHP Voltaje
Defectuoso el sensor de la
2 presin de aceite del equipo Entre (B) (A) Fuente de energa 4.5 -5.5 V
de trabajo (problema interno) Entre (C) (A) Seal 0.5 -6.0 V
El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado.
De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de
Causas
posibles y
valores realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
estado normal Desconexin en el arns de
3 (21) HHP (hembra) (A)
en el conector) Arns de cables entre WEC3 (hembra)
Resistencia Max. 1
(34) HHP (hembra) (B)
Resistencia Max. 1
(1) HHP (hembra) (C)
4
tierra) (1) HHP (hembra) (C) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M
chasis
Si no se detectan las causas 1 4, puede que el controlador del
Controlador del equipo de equipo de trabajo est defectuoso. (Como el problema se
5
trabajo defectuoso encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de
fallas.)
48 D155AX-6
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de la presin de aceite del equipo de trabajo
ESTRUCTURA DEL PISO
Temperatura del
aceite hidrulico
TIERRA (anlogo)
Presin del
aceite hidrulico
GUARDAFANGO (DERECHO) TREN DE POTENCIA
D155AX-6 49
Cdigo de falla [DH21KB] sensor de presin del equipo de trabajo:

Corto circuito 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Sensor de presin del equipo de trabajo Corto circuito
accin Problema
DH21KB
Contenido del La seal de voltaje del sensor de presin de aceite de la bomba del equipo de trabajo est por debajo
problema de 6.0 V.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la La presin del aceite de la bomba del equipo de trabajo no puede observarse en monitor
mquina
El estado del sensor de la presin de aceite de la bomba del equipo de trabajo puede comprobarse
Informacin con la funcin de observacin
relacionada (Cdigo: 70701 Sensor 1 de la presin hidrulica)

Causa
sensor 5V
po nga en ON el i n te rrup to r d el arra nque o real i ce l a
HHP Voltaje
Defectuoso el sensor de la
2 presin de aceite del equipo Entre (B) (A) Fuente de energa 4.5 -5.5 V
Causas
posibles y de trabajo (problema interno) Entre (C) (A) Seal 0.5 -6.0 V
valores El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado.
estndar en De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de
estado normal cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y
Voltaje Mx. 1 V
HHP (hembra) (C) y la tierra del chasis
Si no se detectan las causas 1 -3, puede que el controlador del
Controlador del equipo de equipo de trabajo est defectuoso. (Como el problema se
4
trabajo defectuoso encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de
fallas.)
50 D155AX-6
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de la presin de aceite del equipo de trabajo
ESTRUCTURA DEL PISO
Temperatura del
aceite hidrulico
TIERRA (anlogo)
Presin del
aceite hidrulico
GUARDAFANGO (DERECHO) TREN DE POTENCIA
D155AX-6 51
Cdigo de falla [DHT5KA] Sensor de presin de ingreso al convertidor

de torsin Desconexin 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Sensor de presin en el convertidor de torsin: Desconexin
accin Problema
E02 DHT5KA
Contenido del
El voltaje de la seal del sensor de la presin de ingreso del convertidor de torsin es inferior a 0.5 V.
problema
Accin del
controlador
Problemas que La presin de ingreso al convertidor de torsin no puede observarse en monitor
El estado del sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin puede comprobarse con la
Informacin funcin de observacin
relacionada (Cdigo: 32602 Sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin

Causa
Defectuoso el sistema de Si el cdigo de falla [DBE6KK] tambin es expuesto, primero
1
suministro de 24 V al sensor ejecute la localizacin de fallas para ste.
Defectuoso el sensor de TIP Voltaje
presin de entrada en el Entre (B) (A) Fuente de energa 20 -30 V
2
convertidor de torsin Entre (C) (A) Seal 0.5 -6.0 V
(Problema interno)
Causas
Desconexin en el arns de Arns de cables entre STC1 (hembra)
estndar en 3 (21) TIP (hembra) (A)
estado normal Arns de cables entre STC1 (hembra)
(16) TIP (hembra) (B)
Resistencia Max. 1
(20) TIP (hembra) (C)
del arranque.
arns de cables (Contacto Arns de cables entre STC1 (hembra)
4 (16) TIP (hembra) (B) o final de Resistencia Mn. 1 M
tierra) ramificacin de circuito y tierra del chasis
(20) TIP (hembra) (C) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M
chasis
5
fallas.)
52 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin

de potencia
Presin de
entrada al
convertidor
de torsin
Presin de entrada al
TIERRA (anlogo)
D155AX-6 53
Cdigo de falla [DHT5KB] sensor de la presin de ingreso al

convertidor de torsin: Corto circuito 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Sensor de presin en el convertidor de torsin: Corto circuito
accin Problema
E02 DHT5KB
Contenido del El voltaje de la seal del sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin es superior a los 6.0
problema V
Accin del
controlador
Problemas que La presin de ingreso al convertidor de torsin no puede observarse en monitor
El estado del sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin puede comprobarse con la
relacionada (Cdigo: 32602 Sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin

Causa
1
Defectuoso el sensor de TIP Voltaje
presin de entrada en el Entre (B) (A) Fuente de energa 20 -30 V
2
(Problema interno)
Causas El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado.
posibles y De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de
valores cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y
estndar en despus haga su juicio.
Corto vivo (Corto circuito con
arns de cables. TIP (hembra) (A) o final de ramificacin de Voltaje Mx. 1 V
circuito y tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
TIP (hembra) (C) y la tierra del chasis
4
fallas.)
54 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin

de potencia
Presin de
entrada al
convertidor
de torsin
Presin de entrada al
TIERRA (anlogo)
D155AX-6 55
Cdigo de falla [DHT7KA] Sensor de la presin de salida del convertidor

de torsin Desconexin 1
Cdigo de Sensor de presin de salida del convertidor de torsin:
Cdigo de fallas
accin Problema Desconexin
E02 DHT7KA (Sistema de control del tren de potencia)
Contenido del
El voltaje de la seal del sensor de la presin de salida del convertidor de torsin es inferior a 0.5 V
problema
Accin del
controlador
Problemas que La presin de salida del convertidor de torsin no puede ser observada en monitor
El estado del sensor de la presin de salida del convertidor de torsin puede comprobarse con la
relacionada (Cdigo: 32604 Sensor de la presin de salida al convertidor de torsin)

Causa
1
Defectuoso el sensor de TOP Voltaje
presin de salida al Entre (B) (A) Fuente de energa 20 -30 V
2
(Problema interno)
valores Desconexin en el arns de Arns de cables entre STC1 (hembra) (21)
estndar en cables (Desconexin en el Resistencia Max. 1
3 TOP (hembra) (A)
estado normal arns, o contacto defectuoso
TOP (hembra) (B)
Resistencia Max. 1
TOP (hembra) (C)
4
con el circuito de puesta a TOP (hembra) (B) o final de ramificacin Resistencia Mn. 1 M
tierra) de circuito
Resistencia Mn. 1 M
TOP (hembra) (C) y la tierra del chasis
5
fallas.)
56 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin de salida del convertidor de torsin

de potencia Presin de
salida del
convertidor
de torsin
Presin de salida del
TIERRA (anlogo)
D155AX-6 57
Cdigo de falla [DHT7KB] Sensor de la presin de salida del convertidor

de torsin Corto circuito 1
Cdigo de Sensor de presin de salida del convertidor de torsin: Corto
Cdigo de fallas
accin Problema circuito
E02 DHT7KB (Sistema de control del tren de potencia)
Contenido del El voltaje de la seal del sensor de la presin de salida del convertidor de torsin es superior a los 6.0
problema V
Accin del
controlador
Problemas que La presin de salida del convertidor de torsin no puede ser observada en monitor
El estado del sensor de la presin de salida del convertidor de torsin puede comprobarse con la
relacionada (Cdigo: 32604 Sensor de la presin de salida al convertidor de torsin)

Causa
1
Defectuoso el sensor de TOP Voltaje
presin de salida al Entre (B) (A) Fuente de energa 20 -30 V
2
(Problema interno)
Causas El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado.
posibles y De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de
valores cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y
estndar en despus haga su juicio.
arns de cables. TOP (hembra) (A) o final de ramificacin Voltaje Mx. 1 V
de circuito
Voltaje Mx. 1 V
TOP (hembra) (C) y la tierra del chasis
4
fallas.)
58 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin de salida del convertidor de torsin

de potencia Presin de
salida del
convertidor
de torsin
Presin de salida del
TIERRA (anlogo)
D155AX-6 59
Cdigo de falla [DK10KX] Dial de control de combustible: Fuera del

rgimen normal 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Dial de control de combustible: Fuera del rgimen normal
accin Problema
E03 DK10KX
Contenido del
El voltaje de la seal del dial de control de combustible est fuera del rango normal.
problema
Accin del Se contina el control con la seal del potencimetro del pedal del acelerador.
Problemas
que aparecen Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
en la mquina
El estado de la seal del dial de control de combustible puede comprobarse con la funcin de
Informacin observacin. (Cdigo: 03000 Sensor del control de combustible)
relacionada

Causa
fallas
Si el cdigo de falla [DBE7KK] tambin es expuesto, primero ejecute la
localizacin de fallas para ste.
sensor 5V
Defectuoso el dial de
BOTON (macho) Resistencia
control de combustible
2
(desconexin interna o Entre (1) (3) 4.0 -6.0 k
corto circuito)
Entre (1) (2) 0.25 -7.0 k
Entre (2) (3) 0.25 -7.0 k
Desconexin en el arns Arns de cables entre STC1 (hembra) (22)
Resistencia Max. 1
de cables (Desconexin en DIAL (hembra) (1)
3
el arns, o contacto Arns de cables entre STC1 (hembra) (1)
DIAL (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
Causas DIAL (hembra) (3)
posibles y H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
valores localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
estndar en Falla de puesta a tierra del
estado normal Arns de cables entre STC1 (hembra) (22)
4 DIAL (hembra) (1) o final de ramificacin de Resistencia Mn. 1 M
tierra)
Resistencia Mn. 1 M
DIAL (hembra) (1) o final de ramificacin de Voltaje Mx. 1 V
Corto vivo (Corto circuito circuito y tierra del chasis
5 con el circuito de 24V) en
el arns de cables. Arns de cables entre STC1 (hembra) (1)
Voltaje Mx. 1 V
DIAL (hembra) (3) o final de ramificacin de Voltaje Mx. 1 V
Controlador del tren de STC1 Voltaje
6
potencia defectuoso
Entre (22) (21) 4.6 -5.4 V
Entre (1) (21) 0.5 4.5 V
60 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el dial de control de combustible

de potencia
Dial del
combustible
Dial del combustible

TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 61
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
62 D155AX-6
GSN00721-01
D155AX-6

errores, Parte 6
Cdigo de falla [DK30KA] palanca ST 1: Desconexin ...................................................................... 4
Cdigo de falla [DK30KB] palanca ST 1: Corto circuito ..................................................................... 6
Cdigo de falla [DK30KX] palanca ST 1: Fuera del rgimen normal ................................................. 8
Cdigo de falla [DK30KZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito ................................................ 8
Cdigo de falla [DK30L8] palanca ST: La seal no coincide ............................................................. 9
Cdigo de falla [DK31KA] palanca ST 2: Desconexin .................................................................... 10
Cdigo de falla [DK31KB] palanca ST 2: Corto circuito ................................................................... 12
Cdigo de error [DK40KA] Potencimetro del freno: Desconexin .................................................. 14
Cdigo de error [DK40KB] Potencimetro del freno: Corto circuito ................................................. 16
Cdigo de falla [DK55KX] palanca FR 1: Fuera del rgimen normal ............................................... 18
Cdigo de falla [DK55KZ] palanca FR 1: Desconexin o corto circuito ........................................... 18
Cdigo de falla [DK55L8] palanca FR: La seal no coincide ........................................................... 19
Cdigo de falla [DK56KA] palanca FR 1: Desconexin ................................................................... 20
D155AX-6 1
Cdigo de falla [DK56KB] palanca FR 1: Corto circuito ................................................................... 22

Cdigo de falla [DK57KA] palanca FR 2: Desconexin .................................................................... 24
Cdigo de falla [DK57KB] palanca FR 2: Corto circuito ................................................................... 26
Cdigo de falla [DKH1KA] Sensor del ngulo de paso: Desconexin .............................................. 28
Cdigo de falla [DKH1KB] Sensor del ngulo de paso: Corto circuito ............................................. 30
Cdigo de falla [DLT3KA] Sensor de velocidad de salida de la transmisin: Desconexin .............. 32
Cdigo de falla [DLT3KB] Sensor de velocidad de salida de la transmisin: Anormal ..................... 33
Cdigo de falla [DW7BKA] Ventilador rev. EPC: Desconexin ......................................................... 34
Cdigo de falla [DW7BKB] Ventilador rev. EPC: Corto circuito ........................................................ 35
Cdigo de falla [DWN1KA] Hss EPC1: Desconexin ....................................................................... 36
Cdigo de falla [DWN1KB] Hss EPC1: Corto circuito ...................................................................... 37
Cdigo de falla [DWN1KY] Hss EPC1: Corto circuito ...................................................................... 38
Cdigo de falla [DWN2KA] Hss EPC2: Desconexin ....................................................................... 39
Cdigo de falla [DWN2KB] Hss EPC2: Corto circuito ...................................................................... 40
Cdigo de falla [DWN2KY] Hss EPC2: Corto circuito ...................................................................... 41
Cdigo de falla [DWN3KA] Solenoide Ssp: Desconexin ................................................................ 42
Cdigo de falla [DWN3KB] Solenoide Ssp: Corto circuito ................................................................ 44
Cdigo de falla [DWN3KY] Solenoide Ssp: Corto circuito ................................................................ 46
Cdigo de falla [DWN5KA] Solenoide de la bomba del ventilador: Desconexin ............................ 48
Cdigo de falla [DWN5KB] Solenoide de la bomba del ventilador: Corto circuito ............................ 49
Cdigo de falla [DXA0KA] Solenoide TVC: Desconexin ................................................................ 50
Cdigo de falla [DXA0KB] Solenoide TVC: Corto circuito ................................................................ 51
Cdigo de falla [DXA0KY] Solenoide TVC: Corto circuito ................................................................ 52
Cdigo de falla [DXH1KA] Traba ECMV: Desconexin .................................................................... 54
Cdigo de falla [DXH1KB] Traba ECMV: Corto circuito .................................................................... 56
Cdigo de falla [DXH1KY] Traba ECMV: Corto circuito .................................................................... 58
Cdigo de falla [DXH4KA] ECMV 1er. embrague : Desconexin ..................................................... 60
2 D155AX-6
D155AX-6 3

Cdigo de falla [DK30KA] palanca ST 1: Desconexin 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Palanca ST 1: Desconexin
accin Problema
E03 DK30KA
Contenido del
Seal de voltaje del sistema del potencimetro 1 de direccin de la palanca PCCS es inferior a 0.5V.
problema
Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 2 de direccin de la palanca de
Accin del
PCCS.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Estado de la seal del potencimetro 1 de la palanca PCCS puede comprobarse con la funcin de
Informacin observacin. (Cdigo: 50300 Palanca S/T potencimetro 1)
PCCS (en la direccin de viraje).

Causa
Si el cdigo de falla [DBE7KK] tambin es expuesto, primero
sensor 5V
del arranque.
2 1 de la palanca de direccin TLV1 (macho) Palanca PCCS Resistencia
PCCS (Desconexin interna) Entre (5) (8) 3.2 k 20%
Entre (5) (7) Neutral 1.6 k 20%
Entre (7) (8) 1.6 k 20%
3 Arns de cables entre STC1 (hembra)
en el conector) (22) TLV1 (hembra) (5)
Resistencia Max. 1
TLV1 (hembra) (7)
4 del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
TLV1 (hembra) (7) y la tierra del chasis
Controlador del tren de localizacin de fallas.
5
potencia defectuoso
STC1 Voltaje
Entre (2) (21) 0.5 4.5 V
4 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca PCCS
Conjunto de la
palanca de direccin
Controlador del tren avance/retroceso
de potencia
(NEGRO)
Palanca 1 direccin
Palanca 4avance/retroc.
Palanca 2 de direccin
TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 5
Cdigo de falla [DK30KB] palanca ST 1: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Palanca ST 1: Corto circuito
accin Problema
E03 DK30KB
Contenido del
Seal de voltaje del sistema del potencimetro 1 de direccin de la palanca PCCS es superior a 4.5V.
problema
Accin del
PCCS.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina

Causa
sensor 5V
del arranque.
Causas PCCS (corto circuito interno) Entre (5) (8) 3.2 k 20%
posibles y Entre (5) (7) Neutral 1.6 k 20%
valores
Entre (7) (8) 1.6 k 20%
estndar en
Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
STC1 Voltaje
Entre (2) (21) 0.5 4.5 V
6 D155AX-6
Conjunto de la
palanca de direccin
de potencia
(NEGRO)
Palanca 1 direccin
TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 7
Cdigo de falla [DK30KX] palanca ST 1: Fuera del rgimen normal 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Palanca ST 1: Fuera del rgimen normal
accin Problema
E04 DK30KX
En los sistemas 1 y 2 el potencimetro de direccin de la palanca PCCS, cualquiera de los cdigos de
Contenido del
falla [DK30KA] y [DK30KB] y cualquiera de los cdigos de falla [DK31KA] y [DK31KB] ocurrieron
problema
simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Estado de la seal del potencimetro de la palanca PCCS puede comprobarse con la funcin de
observacin.
Informacin (Cdigo: 50300 Palanca S/T potencimetro 1)
relacionada (Cdigo: 50301 Palanca S/T potencimetro 2)

Causa
valores
estndar en Ejecute la localizacin de fallas para los cdigos de falla [DK30KA], [DK30KB], [DK31KA], y
estado normal [DK31KB].
Cdigo de falla [DK30KZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Palanca ST: Desconexin o corto circuito
accin Problema
E04 DK30KZ
En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la palanca PCCS, cuando el interruptor del arranque se
Contenido del pone en ON, solamente uno de los lados est anormal y entonces, cualquiera de los cdigos de falla
problema [DK30KA] y [DK30KB] y cualquiera de los cdigos de falla [DK31KA] y [DK31KB] ocurren
simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
observacin.

Causa
valores
8 D155AX-6
Cdigo de falla [DK30L8] palanca ST: La seal no coincide 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Palanca ST: La seal no coincide
accin Problema
E03 DK30L8
Contenido del En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de direccin de la palanca PCCS, el total del voltaje para
problema ambas seales es inferior a 4.41 V o superior a 5.59 V
Contina el control con la seal del normal de la palanca de los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la
Accin del
direccin de la palanca PCCS.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
observacin.

Causa
valores
D155AX-6 9
Cdigo de falla [DK31KA] palanca ST 2: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Palanca ST 2: Desconexin
accin Problema
E03 DK31KA
Contenido del
Seal de voltaje del sistema del potencimetro 2 de direccin de la palanca PCCS es inferior a 0.5V.
problema
Accin del
PCCS.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina

Causa
sensor 5V
del arranque.
PCCS (Desconexin interna) Entre (5) (8) 3.2 k 20%
Entre (6) (8) 1.6 k 20%
en el conector) TLV1 (hembra) (5)
Resistencia Max. 1
TLV1 (hembra) (6)
4 del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
5
potencia defectuoso
STC1 Voltaje
Entre (19) (21) 0.5 4.5 V
10 D155AX-6
Conjunto de la
palanca de direccin
de potencia
(NEGRO)
Palanca 1 direccin
TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 11
Cdigo de falla [DK31KB] palanca ST 2: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Palanca ST 2: Corto circuito
accin Problema
E03 DK31KB
Contenido del
Seal de voltaje del sistema del potencimetro 2 de direccin de la palanca PCCS es superior a 4.5V.
problema
Accin del
PCCS.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina

Causa
sensor 5V
del arranque.
Causas PCCS (corto circuito interno) Entre (5) (8) 3.2 k 20%
valores
Entre (6) (8) 1.6 k 20%
estndar en
Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
STC1 Voltaje
Entre (19) (21) 0.5 4.5 V
12 D155AX-6
Conjunto de la
palanca de direccin
de potencia
(NEGRO)
Palanca 1 direccin
TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 13
Cdigo de error [DK40KA] Potencimetro del freno: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Potencimetro del freno: Desconexin
accin Problema
E03 DK40KA
Contenido del
Voltaje de la seal del potencimetro del pedal del freno es inferior a 0.5V.
problema
Accin del
No puede reconocer la posicin del pedal del freno
controlador
Problemas que
aparecen en la La funcin de cambio automtico hacia abajo puede que no opere normalmente.
mquina
observacin.
Informacin
relacionada
del freno.

Causa
de fallas
sensor 5V
del arranque.
2 del pedal del freno BRK (macho) Resistencia
(desconexin interna) Entre (A) (C) 4.0 -6.0 k
Entre (A) (B) 0.25 -7.0 k
Entre (B) (C) 0.25 -7.0 k
del arranque.
Causas Desconexin en el arns de Arns de cables entre STC1 (hembra)
posibles y cables (Desconexin en el Resistencia Max. 1
3 (21) BRK (hembra) (A)
valores arns, o contacto defectuoso
estado normal BRK (hembra) (B)
Resistencia Max. 1
(22) BRK (hembra) (C)
4
con el circuito de puesta a BRK (hembra) (B) y la tierra del chasis Resistencia Mn. 1 M
tierra) Arns de cables entre STC1 (hembra)
(22) BRK (hembra) (C) o final de Resistencia Mn. 1 M
ramificacin de circuito y tierra del chasis
5
potencia defectuoso
STC1 Voltaje
Entre (3) (21) 0.5 4.5 V
14 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el pedal del potencimetro del freno

de potencia
Potencimetro
del pedal del
freno
Potencimetro del pedal
del freno
TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 15
Cdigo de error [DK40KB] Potencimetro del freno: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Potencimetro del freno: Corto circuito
accin Problema
E03 DK40KB
Contenido del
Voltaje de la seal del potencimetro del pedal del freno es superior a 4.5 V.
problema
Accin del
No puede reconocer la posicin del pedal del freno
controlador
Problemas que
aparecen en la La funcin de cambio automtico hacia abajo puede que no opere normalmente.
mquina
observacin.
Informacin
relacionada
del freno.

Causa
sensor 5V
del arranque.
2 del pedal del freno (Corto BRK (macho) Resistencia
circuito interno) Entre (A) (C) 4.0 -6.0 k
Causas Entre (A) (B) 0.25 -7.0 k
posibles y Entre (B) (C) 0.25 -7.0 k
valores H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
estndar en po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a
estado normal localizacin de fallas.
Voltaje Mx. 1 V
arns de cables. BRK (hembra) (B) y la tierra del chasis
BRK (hembra) (C) o final de ramificacin Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
STC1 Voltaje
Entre (3) (21) 0.5 4.5 V
16 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el pedal del potencimetro del freno

de potencia
Potencimetro
del pedal del
freno
Potencimetro del pedal
del freno
TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 17
Cdigo de falla [DK55KX] palanca FR 1: Fuera del rgimen normal 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Palanca FR 1: Fuera del rgimen normal
accin Problema
E04 DK55KX
En los sistemas 1 y 2 el potencimetro de direccin de la palanca PCCS, cualquiera de los cdigos de
Contenido del
falla [DK56KA] y [DK56KB] y cualquiera de los cdigos de falla [DK57KA] y [DK57KB] ocurrieron
problema
simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Estado de la seal del potencimetro de avance/retroceso de la palanca PCCS puede comprobarse
Informacin (Cdigo: 50200 Potencimetro de la palanca 1 T/M)
relacionada (Cdigo: 50201 Potencimetro de la palanca 2 T/M)
PCCS (en la direccin de avance/retroceso).

Causa
valores
Cdigo de falla [DK55KZ] palanca FR 1: Desconexin o corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Palanca FR: Desconexin o corto circuito
accin Problema
E04 DK55KZ
En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la palanca PCCS, cuando el interruptor del arranque se
Contenido del pone en ON, solamente uno de los lados est anormal y entonces, cualquiera de los cdigos de falla
problema [DK56KA] y [DK56KB] y cualquiera de los cdigos de falla [DK57KA] y [DK57KB] ocurren
simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina

Causa
valores
18 D155AX-6
Cdigo de falla [DK55L8] palanca FR: La seal no coincide 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Palanca FR: La seal no coincide
accin Problema
E03 DK55L8
Contenido del En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de avance retroceso de la palanca PCCS, el total del voltaje
problema para ambas seales es inferior a 4.41 V o superior a 5.59 V
Contina el control con la seal del normal de la palanca de los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la
Accin del
palanca PCCS de Avance/Retroceso.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina

Causa
valores
D155AX-6 19
Cdigo de falla [DK56KA] palanca FR 1: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Palanca FR 1: Desconexin
accin Problema
E03 DK56KA
Contenido del El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de la palanca PCCS de avance/retroceso es
Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 2 de avance-retroceso de direccin de
Accin del
la palanca de PCCS.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Estado de la seal del potencimetro 1 de avance/retroceso de la palanca PCCS puede comprobarse
Informacin
(Cdigo: 50200 Potencimetro de la palanca 1 T/M)
relacionada

Causa
de fallas
sensor 5V
Defectuoso el potencimetro del arranque.
1 de la palanca PCCS de TLV1 (macho) Palanca PCCS Resistencia
2
avance/retroceso
(Desconexin Interna). Entre (4) (1) 3.2 k 20%
Entre (3) (1) 1.6 k 20%
3
estado normal arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre STC1 (hembra) (22) Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
TLV1 (hembra) (3)
4
Resistencia Mn. 1 M
5
potencia defectuoso
STC1 Voltaje
Entre (13) (21) 0.5 4.5 V
20 D155AX-6
Conjunto de la
palanca de direccin
de potencia
(NEGRO)
Palanca 1 direccin
TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 21
Cdigo de falla [DK56KB] palanca FR 1: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Palanca FR 1: Corto circuito
accin Problema
E03 DK56KB
Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 2 de avance-retroceso de direccin
Accin del
de la palanca de PCCS.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
sensor 5V
2
avance/retroceso (corto
Causas circuito interno). Entre (4) (1) 3.2 k 20%
valores
Entre (3) (1) 1.6 k 20%
estndar en
Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
STC1 Voltaje
Entre (13) (21) 0.5 4.5 V
22 D155AX-6
Conjunto de la
palanca de direccin
de potencia
(NEGRO)
Palanca 1 direccin
TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 23
Cdigo de falla [DK57KA] palanca FR 2: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Palanca FR 2: Desconexin
accin Problema
E03 DK57KA
Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 1 de avance-retroceso de direccin de
Accin del
la palanca de PCCS.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
de fallas
sensor 5V
2
avance/retroceso
(Desconexin Interna). Entre (4) (1) 3.2 k 20%
Entre (2) (1) 1.6 k 20%
3
estado normal arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre STC1 (hembra) (22) Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
TLV1 (hembra) (2)
4
Resistencia Mn. 1 M
5
potencia defectuoso
STC1 Voltaje
Entre (7) (21) 0.5 4.5 V
24 D155AX-6
Conjunto de la
palanca de direccin
de potencia
(NEGRO)
Palanca 1 direccin
TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 25
Cdigo de falla [DK57KB] palanca FR 2: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Palanca FR 2: Corto circuito
accin Problema
E03 DK57KB
Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 1 de avance-retroceso de direccin
Accin del
de la palanca de PCCS.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
sensor 5V
2
avance/retroceso (corto
Causas circuito interno). Entre (4) (1) 3.2 k 20%
valores
Entre (2) (1) 1.6 k 20%
estndar en
Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
STC1 Voltaje
Entre (7) (21) 0.5 4.5 V
26 D155AX-6
Conjunto de la
palanca de direccin
de potencia
(NEGRO)
Palanca 1 direccin
TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 27
Cdigo de falla [DKH1KA] Sensor del ngulo de paso: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Sensor del ngulo de paso: Desconexin
accin Problema
E03 DKH1KA
Contenido del
Voltaje de la seal del sensor del ngulo de inclinacin vertical es inferior a 0.5 V.
problema
Accin del No puede detectar el ngulo de inclinacin vertical de la mquina.
La sacudida del cambio de marchas se produce en las pendientes o la sacudida de direccin se
Problemas que
produce en terrenos nivelados.
aparecen en la
mquina
El estado de la seal del sensor del ngulo de paso puede comprobarse con la funcin de
relacionada (Cdigo: 60100 Sensor del ngulo de inclinacin vertical).

Causa
de fallas
sensor 24V
PT1 Voltaje
2 ngulo de inclinacin vertical Entre (C) (A) Fuente de energa 20 -30 V
(problema interno) Entre (B) (A) Seal 0.15 -4.85 V
Causas despus haga su juicio.
valores realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
estado normal Desconexin en el arns de Arns de cables entre STC1 (hembra)
3 (21) PT1 (hembra) (A)
PT1 (hembra) (B)
Resistencia Max. 1
(16) PT1 (hembra) (C)
4
Resistencia Mn. 1 M
PT1 (hembra) (B) y la tierra del chasis
5
fallas.)
28 D155AX-6
Diagrama del circuito relacionado con el sensor del ngulo de paso

de potencia Sensor del
ngulo de
paso
Angulo de paso
TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 29
Cdigo de falla [DKH1KB] Sensor del ngulo de paso: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Sensor del ngulo de paso: Corto circuito
accin Problema
E03 DKH1KB
Contenido del
Voltaje de la seal del sensor del ngulo de inclinacin vertical es superior a 4.85V
problema
Accin del No puede detectar el ngulo de inclinacin vertical de la mquina.
La sacudida del cambio de marchas se produce en las pendientes o la sacudida de direccin se
Problemas que
produce en terrenos nivelados.
aparecen en la
mquina
El estado de la seal del sensor del ngulo de paso puede comprobarse con la funcin de
relacionada (Cdigo: 60100 Sensor del ngulo de inclinacin vertical).

Causa
sensor 24V
PT1 Voltaje
2 ngulo de inclinacin vertical Entre (C) (A) Fuente de energa 20 -30 V
Causas
posibles y (problema interno) Entre (B) (A) Seal 0.15 -4.85 V
valores El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado.
estndar en De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de
estado normal cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y
Voltaje Mx. 1 V
PT1 (hembra) (B) y la tierra del chasis
4
fallas.)
30 D155AX-6
Diagrama del circuito relacionado con el sensor del ngulo de paso

de potencia Sensor del
ngulo de
paso
Angulo de paso
TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 31
Cdigo de falla [DLT3KA] Sensor de velocidad de salida de la

transmisin: Desconexin 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Sensor de velocidad salida de la transmisin: Desconexin
accin Problema
E01 DLT3KA
Contenido del
No ingresa seal procedente del sensor de la velocidad de salida del bisel de la transmisin.
problema
Accin del
Reconoce que la velocidad del bisel de la transmisin es 0 rpm
controlador
Problemas que
No se puede observar en el monitor la velocidad del bisel de la transmisin.
aparecen en la
No se puede calcular la fuerza de traccin.
mquina
La velocidad del engranaje cnico de la transmisin se puede comprobar con la funcin de
observacin.
Informacin
(Cdigo: 31400 Velocidad de salida T/M)
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + conducir la
mquina (con carga o sin carga)

Causa
Defectuoso el sensor de la realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
velocidad del bisel de la del arranque.
1
transmisin (Desconexin BVRV (macho) Resistencia
interna o corto circuito) Entre (1) (2) 500 1,000
Causas Desconexin en el arns de del arranque.
valores arns, o contacto defectuoso Resistencia Max. 1
en el conector) (30) BVRV (hembra) (1)
estndar en
(29) BVRV (hembra) (2)
4
con el circuito de puesta a Arns de cables entre STC2 (hembra)
tierra) (30) BVRV (hembra) (1) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M
chasis
5
fallas.)
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad del bisel de la transmisin

de potencia
Sensor de revolucin
de la transmisin
TIERRA (seal de
pulso)
Revolucin
32 D155AX-6
Cdigo de falla [DLT3KB] Sensor de velocidad de salida de la

transmisin: Anormal 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Sensor de velocidad salida de la transmisin: Anormal
accin Problema
E01 DLT3KB
Contenido del
No ingresa seal procedente del sensor de la velocidad de salida del bisel de la transmisin.
problema
Accin del
Reconoce que la velocidad del bisel de la transmisin es 0 rpm
controlador
Problemas que
No se puede observar en el monitor la velocidad del bisel de la transmisin.
aparecen en la
No se puede calcular la fuerza de traccin.
mquina
La velocidad del engranaje cnico de la transmisin se puede comprobar con la funcin de
observacin.
Informacin
(Cdigo: 31400 Velocidad de salida T/M)
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + conducir la
mquina (con carga o sin carga)

Causa
de fallas
Defectuoso el sensor de la realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
velocidad del bisel de la del arranque.
1
transmisin (Desconexin BVRV (macho) Resistencia
interna o corto circuito) Entre (1) (2) 500 1,000
Causas Desconexin en el arns de
valores 2 Arns de cables entre STC2 (hembra) (30)
estndar en en el conector) BVRV (hembra) (1)
estado normal Arns de cables entre STC2 (hembra) (29)
Resistencia Max. 1
BVRV (hembra) (2)
3
Resistencia Mn. 1 M
BVRV (hembra) (1) y la tierra del chasis
4
fallas.)
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad del bisel de la transmisin

de potencia
Sensor de revolucin
de la transmisin
TIERRA (seal de
pulso)
Revolucin
D155AX-6 33
Cdigo de falla [DW7BKA] Ventilador rev. EPC: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Ventilador rev EPC: Desconexin
accin Problema
E01 DW7BKA
Contenido del
Cuando la seal es emitida hacia el circuito solenoide de retroceso del ventilador, no fluye corriente.
problema
Accin del
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide de retroceso del ventilador.
controlador
Problemas que
aparecen en la No se puede usar la funcin de retroceso del ventilador.
mquina
La condicin de operacin del solenoide inversin de rotacin del ventilador se puede revisar con la
funcin de monitoreo.
Informacin
(Cdigo: 40909 Salida 1 de la T/M)
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Seleccionar el
modo de retroceso del ventilador.

Causa
1 retroceso del ventilador del arranque.
(Desconexin interna) FAR (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 34 44
valores en el conector) (18) - FAR (hembra) (1)
estndar en Arns de cables entre STC3 (hembra)
Resistencia Max. 1
estado normal (13) - FAR (hembra) (2)
3 el circuito de 24V) en el
arns de cables. Arns de cables entre STC3 (hembra)
(18) FAR (hembra) (1) con la tierra del Voltaje Mx. 1 V
chasis
4
fallas.)
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de retroceso del ventilador
Solenoide de
Controlador del inversin de
tren de potencia rotacin del
ventilador
TIERRA (solenoide)
Solenoide de inversin
de rotacinventilador
ESTRUCTURA DEL PISO GUARDAFANGO PROTECTOR DEL RADIADOR

(IZQ)
34 D155AX-6
Cdigo de falla [DW7BKB] Ventilador rev. EPC: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Ventilador rev EPC: Corto circuito
accin Problema
E01 DW7BKB
Contenido del
Cuando la seal fue emitida hacia el solenoide de retroceso del ventilador, fluy una corriente anormal.
problema
Accin del
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide de retroceso del ventilador.
controlador
Problemas que
aparecen en la No se puede usar la funcin de retroceso del ventilador.
mquina
La condicin de operacin del solenoide inversin de rotacin del ventilador se puede revisar con la
funcin de monitoreo.
Informacin
(Cdigo: 40909 Salida 1 de la T/M)
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Seleccionar el
modo de retroceso del ventilador.

Causa
de fallas
Defectuoso el solenoide de arranque.
1 retroceso del ventilador FAR (macho) Resistencia
(Corto circuito interno)
Entre (1) (2) 34 44
Causas Falla de puesta a tierra del
arns de cables (Contacto arranque.
valores 2
estndar en tierra) Arns de cables entre STC3 (hembra) (18)
Resistencia Mn. 1 M
estado normal FAR (hembra) (1) con la tierra del chasis
arranque.
cables) Arns de cables entre STC3 (hembra) (18)
FAR (hembra) (1) y entre STC3 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (13) FAR (hembra) (2).
Si no se detectan las causas 1 -3, puede que el controlador del tren
4 de potencia est defectuoso. (Como el problema se encuentra en
potencia defectuoso
el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de retroceso del ventilador
Solenoide de
Controlador del inversin de
tren de potencia rotacin del
ventilador
TIERRA (solenoide)
Solenoide de inversin
de rotacinventilador
ESTRUCTURA DEL PISO GUARDAFANGO PROTECTOR DEL RADIADOR

(IZQ)
D155AX-6 35
Cdigo de falla [DWN1KA] Hss EPC1: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Hss EPC1: Desconexin
accin Problema
E03 DWN1KA
Contenido del
Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide izquierdo del HSS EPC, no fluye corriente.
problema
Accin del Pone en OFF la seal al HSS circuito del solenoide EPC izquierdo.
Problemas que
aparecen en la
mquina
La salida al solenoide EPC izquierdo HSS se puede comprobar con la funcin de observacin.
Informacin (Cdigo: 50600 HSS solenoid LH (F/B)
relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque + Opere la palanca
PCCS (Direccin izquierda)

Causa
de fallas
Defectuoso el solenoide EPC realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
1 izquierdo HSS (Desconexin del arranque.
interna) HSL (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 4.5 14.5
en el conector) HSL (hembra) (1)
estndar en
HSL (hembra) (2)
de fallas.
HSL (hembra) (2) o final de ramificacin Voltaje Mx. 1 V
4 tren de potencia est defectuoso. (Como el problema se encuentra
potencia defectuoso
en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide EPC izquierdo HSS
Controlador del
tren de potencia HSS EPC
(IZQUIERDO)
TIERRA (solenoide)
HSS EPC (IZQ.)
ESTRUCTURA DEL PISO GUARDAFANGO (IZQ)
36 D155AX-6
Cdigo de falla [DWN1KB] Hss EPC1: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Hss EPC1: Corto circuito
accin Problema
E03 DWN1KB
Contenido del Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide izquierdo del HSS EPC, fluye una corriente
problema anormal.
Problemas que
aparecen en la
mquina
PCCS (Direccin izquierda).

Causa
Defectuoso el solenoide del arranque.
1 izquierdo HSS EPC: (Corto
HSL (macho) Resistencia
circuito interno)
Entre (1) (2) 4.5 14.5
posibles y arns de cables (Contacto del arranque.
2
valores con el circuito de puesta a Arns de cables entre STC3 (hembra)
estndar en tierra) (25) HSL (hembra) (1) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M
del arranque.
cables) Arns de cables entre STC3 (hembra)
(25) HSL (hembra) (1) y entre STC3 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3) HSL (hembra (2).
4
fallas.)
Controlador del
(IZQUIERDO)
TIERRA (solenoide)
HSS EPC (IZQ.)
D155AX-6 37
Cdigo de falla [DWN1KY] Hss EPC1: Corto circuito 1

Cdigo de
accin Problema
E03 DWN1KY
Contenido del Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide izquierdo del HSS EPC, fluye una corriente
problema anormal.
Problemas que
aparecen en la
mquina
PCCS (Direccin izquierda).

Causa
1 izquierdo HSS EPC: (Corto
HSL (macho) Resistencia
circuito interno)
Entre (1) (2) 4.5 14.5
Causas Corto vivo (Corto circuito con po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a
posibles y 2 el circuito de 24V) en el localizacin de fallas.
valores arns de cables. Arns de cables entre STC3 (hembra) (25)
estndar en Voltaje Mx. 1 V
estado normal HSL (hembra) (1) y la tierra del chasis
Corto circuito en el arns de del arranque.
HSL (hembra) (1) y entre STC3 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3) HSL (hembra (2).
4
fallas.)
Controlador del
(IZQUIERDO)
TIERRA (solenoide)
HSS EPC (IZQ.)
38 D155AX-6
Cdigo de falla [DWN2KA] Hss EPC2: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Hss EPC2: Desconexin
accin Problema
E03 DWN2KA
Contenido del
Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide derecho del HSS EPC, no fluye corriente.
problema
Accin del Pone len OFF a seal al HSS circuito del solenoide EPC derecho
Problemas que
aparecen en la
mquina
La salida al solenoide EPC derecho HSS se puede comprobar con la funcin de observacin.
Informacin (Cdigo: 50601 HSS solenoid RH (F/B)
PCCS (Direccin derecha).

Causa
de fallas
1 derecho HSS (Desconexin del arranque.
interna) HSR (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 4.5 14.5
en el conector) HSR (hembra) (1)
estndar en
HSR (hembra) (2)
de fallas.
HSR (hembra) (2) o final de ramificacin Voltaje Mx. 1 V
potencia defectuoso
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide EPC derecho HSS
Controlador del
tren de potencia
HSS EPC
(DERECHO)
TIERRA (solenoide)
HSS EPC (DER.)
ESTRUCTURA DEL PISO GUARDAFANGO (DERECHO)
D155AX-6 39
Cdigo de falla [DWN2KB] Hss EPC2: Corto circuito 1

Cdigo de
accin Problema
E03 DWN2KB
Contenido del Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide derecho del HSS EPC, fluye una corriente
problema anormal.
Problemas que
aparecen en la
mquina

Causa
1 derecho HSS EPC: (Corto
HSR (macho) Resistencia
circuito interno)
Entre (1) (2) 4.5 14.5
2 del arranque.
estado normal HSR (hembra) (1) y la tierra del chasis
(35) HSR (hembra) (1) y entre SDC3 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3) HSR (hembra) (2)
4
fallas.)
Controlador del
tren de potencia
HSS EPC
(DERECHO)
TIERRA (solenoide)
HSS EPC (DER.)
40 D155AX-6
Cdigo de falla [DWN2KY] Hss EPC2: Corto circuito 1

Cdigo de
accin Problema
E03 DWN2KY
Contenido del Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide derecho del HSS EPC, fluye una corriente
problema anormal.
Problemas que
aparecen en la
mquina

Causa
1 derecho HSS EPC: (Corto
HSR (macho) Resistencia
circuito interno)
Entre (1) (2) 4.5 14.5
Causas p ong a en O N el i nt erru pt or del arranqu e y real i ce l a
posibles y localizacin de fallas.
valores arns de cables. Arns de cables entre STC3 (hembra)
estndar en (35) HSR (hembra) (1) y la tierra del Voltaje Mx. 1 V
del arranque.
(35) HSR (hembra) (1) y entre SDC3 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3) HSR (hembra) (2)
4
fallas.)
Controlador del
tren de potencia
HSS EPC
(DERECHO)
TIERRA (solenoide)
HSS EPC (DER.)
D155AX-6 41
Cdigo de falla [DWN3KA] Solenoide Ssp: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Solenoide Ssp: Desconexin
accin Problema
E04 DWN3KA
Contenido del Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide de prevencin de paro sbito, no fluye
problema corriente.
Accin del
controlador
Problemas que El freno se mantiene aplicado ligeramente durante el traslado
Salida al solenoide de prevencin de parada sbita puede comprobarse con la funcin de observacin.
Informacin
(Cdigo: 31628 Solenoide SSP)
relacionada

Causa
1 prevencin de paro sbito del arranque.
(Desconexin interna) SSP (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 3.5 12.5
Causas 2 Arns de cables entre STC3 (hembra)
posibles y en el conector) (7) SSP (hembra) (1)
(23) SSP (hembra) (2)
estado normal
(7) SSP (hembra) (1) y la tierra del Voltaje Mx. 1 V
chasis
4
potencia defectuoso
Entre (7) (23) 3.5 12.5
42 D155AX-6
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de prevencin de paro sbito
Controlador del
tren de potencia Vlvula de prevencin
de paro sbito
Vlvula de prevencin
de paro sbito (solenoide)
TIERRA (solenoide)
D155AX-6 43
Cdigo de falla [DWN3KB] Solenoide Ssp: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Solenoide Ssp: Corto circuito
accin Problema
E04 DWN3KB
Contenido del Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide de prevencin de paro sbito, fluy una
problema corriente anormal.
Accin del
controlador
Informacin
relacionada

Causa
de fallas
Defectuoso el solenoide de del arranque.
1 prevencin de paro sbito
SSP (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 3.5 12.5
Causas 2 del arranque.
posibles y tierra) Arns de cables entre STC3 (hembra) (7)
Resistencia Mn. 1 M
valores SSP (hembra) (1) y la tierra del chasis
del arranque.
SSP (hembra) (1) y entre STC3 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (23) SSP (hembra) (2)
4 STC3 (hembra) Resistencia
potencia defectuoso
Entre (7) (23) 3.5 12.5
44 D155AX-6
Controlador del
de paro sbito
Vlvula de prevencin
TIERRA (solenoide)
D155AX-6 45
Cdigo de falla [DWN3KY] Solenoide Ssp: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Solenoide Ssp: Corto circuito
accin Problema
E04 DWN3KY
Contenido del Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide de prevencin de paro sbito, fluy una
Accin del
controlador
Informacin
relacionada

Causa
1 prevencin de paro sbito
SSP (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 3.5 12.5
Causas 2 el circuito de 24V) en el localizacin de fallas.
posibles y arns de cables. Arns de cables entre STC3 (hembra) (7)
Voltaje Mx. 1 V
valores SSP (hembra) (1) y la tierra del chasis
del arranque.
Resis-
SSP (hembra) (1) y entre STC3 (hembra) Mn. 1 M
tencia
(23) SSP (hembra) (2)
4 STC3 (hembra) Resistencia
potencia defectuoso
Entre (7) (23) 3.5 12.5
46 D155AX-6
Controlador del
de paro sbito
Vlvula de prevencin
TIERRA (solenoide)
D155AX-6 47
Cdigo de falla [DWN5KA] Solenoide de la bomba del ventilador:

Desconexin 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Solenoide de la bomba del ventilador: Desconexin
accin Problema
E01 DWN5KA
Contenido del Cuando la seal es emitida hacia el circuito solenoide de la bomba EPC del ventilador, no fluye
problema corriente.
Accin del
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide de la bomba EPC del ventilador.
controlador
Problemas que
aparecen en la La velocidad del ventilador es mantenida al nivel mximo.
mquina
Salida al solenoide de la bomba EPC del ventilador puede comprobarse con la funcin de observacin
Informacin
(Cdigo: 31624 Solenoide de la bomba del ventilador (F/B)
relacionada

Causa
de fallas
1 la bomba EPC del ventilador del arranque.
(Desconexin interna) FAC (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 2 12
en el conector) (36) FAC (hembra) (1)
estndar en
(23) FAC (hembra) (2)
de fallas.
(23) FAC (hembra) (2) o final de Voltaje Mx. 1 V
potencia defectuoso
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de control del ventilador
Controlador del Vlvula de

tren de potencia la bomba
del ventilador
TIERRA (solenoide)
Solenoide de la bomba
del ventilador
48 D155AX-6
Cdigo de falla [DWN5KB] Solenoide de la bomba del ventilador: Corto

circuito 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Solenoide de la bomba del ventilador: Corto circuito
accin Problema
E01 DWN5KB
Contenido del Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide de la bomba EPC del ventilador, fluy una
Accin del
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide de la bomba EPC del ventilador.
controlador
Problemas que
aparecen en la La velocidad del ventilador es mantenida al nivel mximo.
mquina
Salida al solenoide de la bomba EPC del ventilador puede comprobarse con la funcin de observacin
Informacin
(Cdigo: 31624 Solenoide de la bomba del ventilador (F/B)
relacionada

Causa
de fallas
1 la bomba EPC del ventilador FAC (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 2 12
2
valores con el circuito de puesta a Arns de cables entre STC3 (hembra)
estndar en tierra) (36) FAC (hembra) (1) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M
del arranque.
(36) FAC (hembra) (1) y entre STC3 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (23) FAC (hembra) (2)
4
fallas.)
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de control del ventilador
Controlador del Vlvula de

tren de potencia la bomba
del ventilador
TIERRA (solenoide)
Solenoide de la bomba
del ventilador
D155AX-6 49
Cdigo de falla [DXA0KA] Solenoide TVC: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Solenoide TVC: Desconexin
accin Problema
E01 DXAOKA
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide de la bomba TVC del equipo de trabajo HSS
problema no hay flujo de corriente.
Accin del
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide TVC de la bomba HSS del equipo de trabajo
controlador
Problemas que
aparecen en la Si el motor est cargado mientras gira a baja velocidad, se para.
mquina
La salida a la bomba HSS del equipo de trabajo del solenoide TVC puede comprobarse con la funcin
Informacin
de observacin. (Cdigo: 01300 solenoides TVC (F/B)
relacionada

Causa
Defectuoso el solenoide TVC realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
de la bomba HSS del equipo del arranque.
1
de trabajo (Desconexin
interna) TVC (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 2 12
Causas 2 Arns de cables entre WEC3 (hembra)
posibles y en el conector) (7) TVC (hembra) (1)
valores Arns de cables entre WEC3 (hembra)
(3) TVC (hembra) (2)
estado normal
arns de cables. Arns de cables entre WEC3 (hembra)
(7) TVC (hembra) (1) y la tierra del Voltaje Mx. 1 V
chasis
Controlador del equipo de del arranque.
4
trabajo defectuoso
WEC3 (hembra) Resistencia
Entre (7) (3) 2 12
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de la bomba HSS del equipo de trabajo
Controlador del
equipo de trabajo Solenoide
la bomba T
TIERRA (solenoide)
Solenoide de
la bomba TVC
50 D155AX-6
Cdigo de falla [DXA0KB] Solenoide TVC: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Solenoide TVC: Corto circuito
accin Problema
E01 DXA0KB
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide de la bomba TVC del equipo de trabajo HSS,
problema fluye una corriente anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la Si el motor est cargado mientras gira a baja velocidad, se para.
mquina
Informacin
relacionada

Causa
Defectuoso el solenoide TVC
1
de trabajo (Desconexin TVC (macho) Resistencia
interna) Entre (1) (2) 2 12
Causas 2
posibles y tierra) (7) TVC (hembra) (1) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M
valores
chasis
estndar en
cables) Arns de cables entre WEC3 (hembra)
(7) TVC (hembra) (1) y entre WEC3 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3) TVC (hembra) (2)
4
trabajo defectuoso WEC3 (hembra) Resistencia
Entre (7) (3) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo Solenoide de
la bomba TVC
TIERRA (solenoide)
Solenoide de
la bomba TVC
D155AX-6 51
Cdigo de falla [DXA0KY] Solenoide TVC: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Solenoide TVC: Corto circuito
accin Problema
E01 DXA0KY
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide de la bomba TVC del equipo de trabajo HSS,
problema fluye una corriente anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la La velocidad del equipo de trabajo puede disminuirse
mquina
Informacin
relacionada

Causa
Defectuoso el solenoide TVC
1
de trabajo (Desconexin TVC (macho) Resistencia
interna) Entre (1) (2) 2 12
posibles y arns de cables. Arns de cables entre WEC3 (hembra) (7)
Voltaje Mx. 1 V
valores TVC (hembra) (1) y la tierra del chasis
del arranque.
cables) Arns de cables entre WEC3 (hembra) (7)
Resis-
TVC (hembra) (1) y entre WEC3 (hembra) Mn. 1 M
tencia
(3) TVC (hembra) (2)
4 WEC3 (hembra) Resistencia
trabajo defectuoso
Entre (7) (3) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo Solenoide de
la bomba TVC
TIERRA (solenoide)
Solenoide de
la bomba TVC
52 D155AX-6
D155AX-6 53
Cdigo de falla [DXH1KA] Traba ECMV: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Traba ECMV: Desconexin
accin Problema
E02 DXH1KA
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide del embrague de traba ECMV del
problema convertidor de torsin, no hay flujo de corriente.
Accin del Pone en OFF la seal del circuito del solenoide del embrague de traba ECMV del convertidor de
controlador torsin
Problemas que
aparecen en la La funcin de traba del convertidor de torsin no trabaja.
mquina
La salida del solenoide del embrague de traba ECMV del convertidor de torsin se puede comprobar
Informacin con la funcin de observacin. (Cdigo: 31642 L/U ECMV (F/B))
relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + conducirla hacia adelante (en el modo
de cambio de marchas automtico).

Causa
Defectuoso el solenoide del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
1 embrague de traba ECMV: del arranque.
(Desconexin interna) SLUC (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 3.5 12.5
posibles y en el conector) (17) SLUC (hembra) (1)
(13) SLUC (hembra) (2)
(17) SLUC (hembra) (1) y la tierra del Voltaje Mx. 1 V
chasis
4
potencia defectuoso
Entre (17) (13) 3.5 12.5
54 D155AX-6
Controlador del Embrague de traba

tren de potencia ECMV del convertidor
del torsin
traba
TIERRA (solenoide)
Traba ECMV
D155AX-6 55
Cdigo de falla [DXH1KB] Traba ECMV: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Traba ECMV: Corto circuito
accin Problema
E02 DXH1KB
Contenido del Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de traba ECMV del convertidor
problema de torsin, fluy una corriente anormal.
Accin del
Pone en OFF la seal del circuito del solenoide del embrague de traba ECMV del convertidor de torsin
controlador
Problemas que
aparecen en la La funcin de traba del convertidor de torsin no trabaja.
mquina
La salida del solenoide del embrague de traba ECMV del convertidor de torsin se puede comprobar
Informacin con la funcin de observacin. (Cdigo: 31642 L/U ECMV (F/B))
relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + conducirla hacia adelante (en el modo de
cambio de marchas automtico).

Causa
de fallas
1 embrague de traba ECMV
SLUC (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 3.5 12.5
Falla de puesta a tierra del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arns de cables (Contacto arranque.
Causas 2
posibles y tierra) (17) SLUC (hembra) (1) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M
valores
chasis
estndar en
arranque.
(17) SLUC (hembra) (1) y entre STC3 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (13) SLUC (hembra) (2).
Controlador del tren de arranque.
4
Entre (17) (13) 3.5 12.5
56 D155AX-6

del torsin
traba
TIERRA (solenoide)
Traba ECMV
D155AX-6 57
Cdigo de falla [DXH1KY] Traba ECMV: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Traba ECMV: Corto circuito
accin Problema
E03 DXH1KY
Contenido del Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de traba ECMV del
problema convertidor de torsin, fluy una corriente anormal.
Accin del Pone en OFF la seal del circuito del solenoide del embrague de traba ECMV del convertidor de
controlador torsin
Problemas que
La funcin de traba del convertidor de torsin trabaja constantemente.
aparecen en la
El motor se puede calar durante el traslado.
mquina
La salida hacia el solenoide ECMV del embrague de traba puede comprobarse con la funcin de
observacin.
Informacin
(Cdigo: 31642 L/U ECMV (F/B))
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Conducir en el modo de cambio
automtico de marchas (mientras la traba est en operacin).

Causa
Defectuoso el solenoide del del arranque.
1 embrague de traba ECMV SLUC (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 3.5 12.5
Voltaje Mx. 1 V
valores SLUC (hembra) (1) y la tierra del chasis
del arranque.
Resis-
SLUC (hembra) (1) y entre STC3 Mn. 1 M
tencia
(hembra) (13) SLUC (hembra) (2).
4
Entre (17) (13) 3.5 12.5
58 D155AX-6

del torsin
traba
TIERRA (solenoide)
Traba ECMV
59 D155AX-6
Cdigo de falla [DXH4KA] ECMV 1er. embrague : Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas ECMV Embrague de 1a.: Desconexin
accin Problema
E03 DXH4KA
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV del embrague de 1ra. de la
problema transmisin, no hay flujo de corriente.
Mueve a OFF la seal la seal del circuito del solenoide ECMV.del embrague de la 1 marcha de la
Accin del
transmisin.
controlador
La salida al solenoide ECMV del embrague de la 1 marcha se puede comprobar con la funcin de
relacionada (Cdigo: 31602 Embrague de 1 de la transmisin. ECMV (F/B)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la marcha en F1 R1.

Causa
de fallas
1
ECMV del embrague de 1a.
S1T (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 3.5 12.5
valores en el conector) S1T (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
estado normal (23) S1T (hembra) (2)
(23) S1T (hembra) (2) o final de Voltaje Mx. 1 V
4
fallas.)
Diagrama del circuito relacionado con el ECMV del embrague de 1ra de la transmisin
Controlador del ECMV del

tren de potencia embrague de 1ra
de la transmisin
ECMV de trans-
misin en 1ra
transmisin en 1ra
TIERRA (solenoide)
60 D155AX-6
D155AX-6 61
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
62 D155AX-6
GSN00722-01
D155AX-6

errores, Parte 7
Cdigo de falla [DXH4KB] ECMV 1er. embrague : Corto circuito ...................................................... 3
Cdigo de falla [DXH4KY] ECMV 1er. embrague : Corto circuito ...................................................... 4
Cdigo de falla [DXH5KA] ECMV 2do. embrague: Desconexin ....................................................... 5
Cdigo de falla [DXH5KB] ECMV 2do. embrague : Corto circuito ..................................................... 6
Cdigo de falla [DXH5KY] ECMV 2do. embrague: Corto circuito ...................................................... 7
Cdigo de falla [DXH6KA] ECMV 3er. embrague : Desconexin ....................................................... 8
Cdigo de falla [DXH6KB] ECMV 3er. Embrague: Corto circuito ....................................................... 9
Cdigo de falla [DXH6KY] ECMV 3er. embrague: Corto circuito ..................................................... 10
Cdigo de falla [DXH7KA] ECMV embrague de retroceso: Desconexin ........................................ 11
Cdigo de falla [DXH7KB] ECMV embrague de retroceso: Corto circuito ....................................... 12
Cdigo de falla [DXH7KY] ECMV embrague de retroceso: Corto circuito ....................................... 13
Cdigo de falla [DXH8KA] ECMV embrague F: Desconexin ......................................................... 14
Cdigo de falla [DXH8KB] ECMV embrague F: Corto circuito ......................................................... 15
D155AX-6 1
Cdigo de falla [DXH8KY] ECMV embrague F: Corto circuito ......................................................... 16

Cdigo de falla [DXHBKA] ECMV del freno derecho: Desconexin ................................................. 18
Cdigo de falla [DXHBKB] ECMV del freno derecho: Corto circuito ................................................ 20
Cdigo de falla [DXHBKY] ECMV del freno derecho: Corto circuito ................................................ 22
Cdigo de falla [DXHCKA] ECMV del freno izquierdo: Desconexin ............................................... 24
Cdigo de falla [DXHCKB] ECMV del freno izquierdo: Corto circuito .............................................. 26
Cdigo de falla [DXHCKY] ECMV del freno izquierdo: Corto circuito .............................................. 28
Cdigo de falla [DXHRKA] EPC de elevacin de la hoja: Desconexin ........................................... 30
Cdigo de falla [DXHRKB] EPC de elevacin de la hoja: Corto circuito .......................................... 31
Cdigo de falla [DXHRKY] EPC de elevacin de la hoja: Corto circuito .......................................... 32
Cdigo de falla [DXHSKA] EPC de descenso de la hoja: Desconexin ........................................... 33
Cdigo de falla [DXHSKB] EPC de descenso de la hoja: Corto circuito .......................................... 34
Cdigo de falla [DXHSKY] EPC de descenso de la hoja: Corto circuito .......................................... 35
Cdigo de falla [DXHTKA] Hoja a la izquierda 1 EPC: Desconexin ............................................... 36
Cdigo de falla [DXHTKB] Hoja a la izquierda 1 EPC: Corto circuito .............................................. 37
Cdigo de falla [DXHTKY] Hoja a la izquierda 1 EPC: Corto circuito .............................................. 38
Cdigo de falla [DXHUKA] Hoja a la derecha 1 EPC: Desconexin ................................................ 39
Cdigo de falla [DXHUKB] Hoja a la derecha 1 EPC: Corto circuito ................................................ 40
Cdigo de falla [DXHUKY] Hoja a la derecha 1 EPC: Corto circuito ................................................ 41
Cdigo de falla [DXHWKA] EPC de elevacin del desgarrador: Desconexin ................................ 42
Cdigo de falla [DXHWKB] EPC de elevacin del desgarrador: Corto circuito ................................ 43
Cdigo de falla [DXHWKY] EPC de elevacin del desgarrador: Corto circuito ................................ 44
Cdigo de falla [DXHXKA] EPC de descenso del desgarrador: Desconexin ................................. 45
Cdigo de falla [DXHXKB] EPC de descenso del desgarrador: Corto circuito ................................ 46
Cdigo de falla [DXHXKY] EPC de descenso del desgarrador: Corto circuito ................................ 47
Cdigo de falla [DXHYKA] Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Desconexin .............. 48
Cdigo de falla [DXHYKB] Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Corto circuito ............. 49
Cdigo de falla [DXHYKY] Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Corto circuito ............. 50
Cdigo de falla [DXHZKA] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Desconexin .................. 51
Cdigo de falla [DXHZKB] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Corto circuito ................. 52
Cdigo de falla [DXHZKY] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Corto circuito ................. 53
Cdigo de falla [DXJ4KA] Solenoide de traba del equipo de trabajo: Desconexin ........................ 54
Cdigo de falla [DXJ4KB] Solenoide de traba del equipo de trabajo: Corto circuito ........................ 55
2 D155AX-6

Cdigo de falla [DXH4KB] ECMV 1er. embrague : Corto circuito 1
Cdigo de
Cdigo de fallas ECMV Embrague de 1a.: Corto circuito
accin Problema
E03 DXH4KB
Contenido del Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del 1er. embrague de la transmisin,
problema fluy una corriente anormal.
Accin del
transmisin.
controlador

Causa
1 ECMV del 1er. embrague S1T (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 3.5 12.5
2
Resistencia Mn. 1 M
S1T (hembra) (1) y la tierra del chasis
estado normal
del arranque.
S1T (hembra) (1) y entre STC3 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (23) S1T (hembra) (2)
4
fallas.)

de la transmisin
ECMV de trans-
misin en 1ra
transmisin en 1ra
TIERRA (solenoide)
D155AX-6 3
Cdigo de falla [DXH4KY] ECMV 1er. embrague : Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas ECMV Embrague de 1a.: Corto circuito
accin Problema
E03 DXH4KY
Accin del
transmisin.
controlador

Causa
1 ECMV del 1er. embrague S1T (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 3.5 12.5
valores arns de cables.
Voltaje Mx. 1 V
S1T (hembra) (1) y la tierra del chasis
estado normal
del arranque.
Resis-
S1T (hembra) (1) y entre STC3 (hembra) Mn. 1 M
tencia
(23) S1T (hembra) (2)
4
fallas.)

de la transmisin
ECMV de trans-
misin en 1ra
transmisin en 1ra
TIERRA (solenoide)
4 D155AX-6
Cdigo de falla [DXH5KA] ECMV 2do. embrague: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas 2do. embrague ECMV: Desconexin
accin Problema
E03 DXH5KA
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV del embrague de 2da. de la
Accin del Mueve a OFF la seal del circuito del solenoide ECMV del embrague de 2 de la transmisin.
La salida hacia el solenoide ECMV del embrague de 2 se puede comprobar con la funcin de
relacionada (Cdigo: 31603 Embrague de la 2 de la transmisin ECMV (F/B).

Causa
de fallas
1 embrague de 2a. ECMV: del arranque.
(Desconexin interna) S2T (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 3.5 12.5
en el conector) S2T (hembra) (1)
estndar en
S2T (hembra) (2)
de fallas.
S2T (hembra) (2) o final de ramificacin Voltaje Mx. 1 V
potencia defectuoso

tren de potencia embrague de 2da
de la transmisin
ECMV de trans-
misin en 2da
TIERRA (solenoide)
transmisin en 2da
D155AX-6 5
Cdigo de falla [DXH5KB] ECMV 2do. embrague : Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas 2o. embrague ECMV: Corto circuito
accin Problema
E03 DXH5KB
Contenido del Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del 2o. embrague de la transmisin,

Causa
1 ECMV del 2o. embrague
Entre (1) (2) 3.5 12.5
2 del arranque.
estado normal S2T (hembra) (1) y la tierra del chasis
S2T (hembra) (1) y entre STC3 (hembra) Resistencia Mn. 1 M
(23) S2T (hembra) (2)
4
fallas.)

de la transmisin
ECMV de trans-
misin en 2da
TIERRA (solenoide)
transmisin en 2da
6 D155AX-6
Cdigo de falla [DXH5KY] ECMV 2do. embrague: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas 2o. embrague ECMV: Corto circuito
accin Problema
E03 DXH5KY
Contenido del Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del 2o. embrague de la transmisin,

Causa
de fallas
1 ECMV del 2o. embrague
Entre (1) (2) 3.5 12.5
Causas
posibles y Corto vivo (Corto circuito con ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin
valores 2 el circuito de 24V) en el de fallas.
Voltaje Mx. 1 V
(23) S2T (hembra) (2)
4 de potencia est defectuoso. (Como el problema se encuentra en
potencia defectuoso
el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

de la transmisin
ECMV de trans-
misin en 2da
TIERRA (solenoide)
transmisin en 2da
D155AX-6 7
Cdigo de falla [DXH6KA] ECMV 3er. embrague : Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas 3er. embrague ECMV: Desconexin
accin Problema
E03 DXH6KA
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV del embrague de 3er. de la
Accin del Mueve a OFF la seal del circuito del solenoide ECMV.del embrague de la 3 de la transmisin.
Problemas que
aparecen en la
mquina
La salida hacia el solenoide ECMV del embrague de 3ra. se puede comprobar con la funcin de
relacionada (Cdigo: 31604 Embrague de la 3ra. de la transmisin ECMV (F/B).

Causa
1 embrague de 3a. ECMV:
Entre (1) (2) 3.5 12.5
en el conector) (26) S3T (hembra) (1)
estndar en
(23) S3T (hembra) (2)
(23) S3T (hembra) (2) o final de Voltaje Mx. 1 V
4
fallas.)

de la transmisin
TIERRA (solenoide)
ECMV de trans-
misin en 3ra
transmisin en 3ra
8 D155AX-6
Cdigo de falla [DXH6KB] ECMV 3er. Embrague: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas 3er. embrague ECMV: Corto circuito
accin Problema
E03 DXH6KB
Problemas que
aparecen en la
mquina

Causa
de fallas
Defectuoso el solenoide arranque.
1 ECMV del 3er. embrague
Entre (1) (2) 3.5 12.5
valores 2 arranque.
Resistencia Mn. 1 M
Corto circuito en el arns de arranque.
(23) S3T (hembra) (2)
4 de potencia est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
potencia defectuoso

de la transmisin
TIERRA (solenoide)
ECMV de trans-
misin en 3ra
transmisin en 3ra
D155AX-6 9
Cdigo de falla [DXH6KY] ECMV 3er. embrague: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas 3er. embrague ECMV: Corto circuito
accin Problema
E03 DXH6KY
Problemas que
aparecen en la
mquina

Causa
1 ECMV del 3er. embrague
Entre (1) (2) 3.5 12.5
Resis-
S3T (hembra) (1) y entre STC3 (hembra) Mn. 1 M
tencia
(23) S3T (hembra) (2)
4
fallas.)

de la transmisin
TIERRA (solenoide)
ECMV de trans-
misin en 3ra
transmisin en 3ra
10 D155AX-6
Cdigo de falla [DXH7KA] ECMV embrague de retroceso: Desconexin1

Cdigo de
Cdigo de fallas Embrague R del ECMV: Desconexin
accin Problema
E03 DXH7KA
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV del embrague R de la transmisin, no
problema hay flujo de corriente.
Accin del Mueve a OFF la seal del circuito del solenoide ECMV del embrague R de la transmisin.
Problemas que
aparecen en la
mquina
La salida al solenoide ECMV del embrague R, puede comprobar en la funcin de observacin.
Informacin
(Cdigo: 31616 Embrague R de la transmisin ECMV (R/B)
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar el engranaje R (Retroceso)

Causa
1 embrague de retroceso del arranque.
ECMV (Desconexin interna) SRT (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 3.5 12.5
valores en el conector) (37) SRT (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
estado normal (13) SRT (hembra) (2)
p onga en O N el i nt errup tor del arran que y re ali ce l a
(13) SRT (hembra) (2) o final de Voltaje Mx. 1 V
4
fallas.)

retroceso ECMV
de transmisin

TIERRA (solenoide)
transmisin
D155AX-6 11
Cdigo de falla [DXH7KB] ECMV embrague de retroceso: Corto circuito1

Cdigo de
Cdigo de fallas Embrague R del ECMV: Corto circuito
accin Problema
E03 DXH7KB
Contenido del Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del embrague R de la transmisin,
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
de fallas
Defectuoso el solenoide arranque.
1 ECMV del embrague R
SRT (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 3.5 12.5
valores 2 arranque.
Resistencia Mn. 1 M
estado normal SRT (hembra) (1) y la tierra del chasis
arranque.
SRT (hembra) (1) y entre STC3 (hembra) Resistencia Mn. 1 M
(13) SRT (hembra) (2).
4 de potencia est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
potencia defectuoso

retroceso ECMV
de transmisin

TIERRA (solenoide)
transmisin
12 D155AX-6
Cdigo de falla [DXH7KY] ECMV embrague de retroceso: Corto

circuito 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Embrague R del ECMV: Corto circuito
accin Problema
E04 DXH7KY
Contenido del Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del embrague R de la transmisin,
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
1 ECMV del embrague R SRT (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 3.5 12.5
Causas Corto vivo (Corto circuito con p ong a en O N el in t erru pt or de l a rra nque y real i ce l a
valores arns de cables.
Voltaje Mx. 1 V
SRT (hembra) (1) y la tierra del chasis
estado normal
del arranque.
Resis-
SRT (hembra) (1) y entre STC3 (hembra) Mn. 1 M
tencia
(13) SRT (hembra) (2).
4
fallas.)

retroceso ECMV
de transmisin

TIERRA (solenoide)
transmisin
D155AX-6 13
Cdigo de falla [DXH8KA] ECMV embrague F: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Embrague de avance ECMV: Desconexin
accin Problema
E03 DXH8KA
Contenido del Cuando a la seal se le da salida hacia el circuito del solenoide ECMV del embrague F de la
Accin del Mueve OFF la seal del circuito del solenoide ECMV del embrague F de la transmisin.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Salida hacia el solenoide ECMV del embrague F, se puede comprobarse con la funcin de
relacionada (Cdigo: 31622 Embrague F de la transmisin. ECMV (FB).
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar engranaje en F (Avance).

Causa
1 embrague de avanve ECMV del arranque.
(Desconexin interna) SFT (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 3.5 12.5
posibles y 2 Arns de cables entre STC3 (hembra) (27)
valores en el conector) SFT (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
estado normal SFT (hembra) (2)
SFT (hembra) (2) o final de ramificacin Voltaje Mx. 1 V
4
fallas.)

avance ECMV
de transmisin

TIERRA (solenoide)
Avance ECMV de la
transmisin
14 D155AX-6
Cdigo de falla [DXH8KB] ECMV embrague F: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Embrague de avance ECMV: Corto circuito
accin Problema
E03 DXH8KB
Contenido del Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del embrague de avance de la
problema transmisin, fluy una corriente anormal.
Problemas que
aparecen en la
mquina

Causa
de fallas
Defectuoso el solenoide realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
ECMV del embrague de del arranque.
1
avance (Corto circuito SFT (macho) Resistencia
interno) Entre (1) (2) 3.5 12.5
valores 2 del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
estado normal SFT (hembra) (1) y la tierra del chasis
SFT (hembra) (1) y entre STC3 (hembra) Resistencia Mn. 1 M
(13) SFT (hembra) (2).
potencia defectuoso

avance ECMV
de transmisin

TIERRA (solenoide)
Avance ECMV de la
transmisin
D155AX-6 15
Cdigo de falla [DXH8KY] ECMV embrague F: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Embrague de avance ECMV: Corto circuito
accin Problema
E04 DXH8KY
Contenido del Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del embrague de avance de la
problema transmisin, fluy una corriente anormal.
Problemas que
aparecen en la
mquina

Causa
ECMV del embrague de del arranque.
1
avance (Corto circuito SFT (macho) Resistencia
interno) Entre (1) (2) 3.5 12.5
estado normal SFT (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resis-
SFT (hembra) (1) y entre STC3 (hembra) Mn. 1 M
tencia
(13) SFT (hembra) (2).
4
fallas.)

avance ECMV
de transmisin

TIERRA (solenoide)
Avance ECMV de la
transmisin
16 D155AX-6
D155AX-6 17
Cdigo de falla [DXHBKA] ECMV del freno derecho: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas ECMV del freno derecho: Desconexin
accin Problema
E04 DXHBKA
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV hacia el freno derecho de la caja de
problema direccin, no hay flujo de corriente.
Accin del Mueve a OFF la seal del circuito del solenoide ECMV del freno derecho de la caja de direccin.
La salida al solenoide ECMV del freno derecho se puede comprobar con la funcin de observacin.
Informacin (Cdigo: 31618 Freno derecho ECMV (F/B)
relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga el interruptor del arranque en ON + Opere la palanca

Causa
1 ECMV del freno derecho del arranque.
(desconexin interna). SBRR (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 3.5 12.5
posibles y en el conector) (15) SBRR (hembra) (1)
valores Arns de cables entre STC3 (hembra) (3)
SBRR (hembra) (2)
(15) SBRR (hembra) (1) y la tierra del Voltaje Mx. 1 V
chasis
4
potencia defectuoso
Entre (15) (3) 3.5 12.5
18 D155AX-6
ECMV del freno

derecho
del freno derecho
TIERRA (solenoide)
Freno derecho S/T
D155AX-6 19
Cdigo de falla [DXHBKB] ECMV del freno derecho: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas ECMV del freno derecho: Corto circuito
accin Problema
E04 DXHBKB
problema direccin, fluy corriente anormal.

Causa
de fallas
1 ECMV del freno derecho
SBRR (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 3.5 12.5
Causas 2
posibles y tierra) (15) SBRR (hembra) (1) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M
valores
chasis
estndar en
del arranque.
(15) SBRR (hembra) (1) y entre STC3 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3) SBRR (hembra) (2).
4
Entre (15) (3) 3.5 12.5
20 D155AX-6
ECMV del freno

derecho
del freno derecho
TIERRA (solenoide)
Freno derecho S/T
D155AX-6 21
Cdigo de falla [DXHBKY] ECMV del freno derecho: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas ECMV del freno derecho: Corto circuito
accin Problema
E04 DXHBKY

Causa
1 ECMV del freno derecho
SBRR (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 3.5 12.5
Voltaje Mx. 1 V
valores SBRR (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resis-
SBRR (hembra) (1) y entre STC3 Mn. 1 M
tencia
(hembra) (3) SBRR (hembra) (2).
4
Entre (15) (3) 3.5 12.5
22 D155AX-6
ECMV del freno

derecho
del freno derecho
TIERRA (solenoide)
Freno derecho S/T
D155AX-6 23
Cdigo de falla [DXHCKA] ECMV del freno izquierdo: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas ECMV del freno izquierdo: Desconexin
accin Problema
E04 DXHCKA
Contenido del Cuando se le da salida a la seal del circuito del solenoide ECMV del freno izquierdo de la caja de
problema direccin, no hay flujo de corriente
Accin del Mueve a OFF la seal del circuito del solenoide ECMV del freno izquierdo de la caja de direccin.
La salida del solenoide ECMV al freno izquierdo puede comprobarse con la funcin de observacin
Informacin (Cdigo: 31619 Freno izquierdo ECMV (F/B)

Causa
1 ECMV del freno izquierdo del arranque.
(Desconexin interna) SBRL (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 3.5 12.5
en el conector) SBRL (hembra) (1)
valores
estado normal SBRL (hembra) (2)
Voltaje Mx. 1 V
SBRL (hembra) (1) y la tierra del chasis
4
potencia defectuoso
Entre (5) (3) 3.5 12.5
24 D155AX-6

ECMV del freno
izquierdo
del freno izquierdo
TIERRA (solenoide)
Freno izquierdo S/T
D155AX-6 25
Cdigo de falla [DXHCKB] ECMV del freno izquierdo: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas ECMV del freno izquierdo: Corto circuito
accin Problema
E04 DXHCKB
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV hacia el freno izquierdo de la caja de

Causa
de fallas
1 ECMV del freno izquierdo
SBRL (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 3.5 12.5
Resistencia Mn. 1 M
valores SBRL (hembra) (1) y la tierra del chasis
SBRL (hembra) (1) y entre STC3 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3) SBRL (hembra) (2).
4
Entre (5) (3) 3.5 12.5
26 D155AX-6

ECMV del freno
izquierdo
del freno izquierdo
TIERRA (solenoide)
Freno izquierdo S/T
D155AX-6 27
Cdigo de falla [DXHCKY] ECMV del freno izquierdo: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas ECMV del freno izquierdo: Corto circuito
accin Problema
E04 DXHCKY
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV hacia el freno izquierdo de la caja de

Causa
1 ECMV del freno izquierdo
SBRL (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 3.5 12.5
Voltaje Mx. 1 V
valores SBRL (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resis-
SBRL (hembra) (1) y entre STC3 (hembra) Mn. 1 M
tencia
(3) SBRL (hembra) (2).
4
Entre (5) (3) 3.5 12.5
28 D155AX-6

ECMV del freno
izquierdo
del freno izquierdo
TIERRA (solenoide)
Freno izquierdo S/T
D155AX-6 29
Cdigo de falla [DXHRKA] EPC de elevacin de la hoja: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas EPC de elevacin de la hoja: Desconexin
accin Problema
E03 DXHRKA
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de elevacin de la hoja, no hay flujo de
problema corriente
Accin del Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de elevacin de la hoja.
Problemas que La hoja no se puede elevar.
mquina Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a R1.
La salida al solenoide EPC de elevacin de la hoja puede comprobarse con la funcin de observacin.
Informacin (Cdigo: 71001 Levantar la hoja EPC (F/B)
de control de la hoja (Elevar).

Causa
1 de elevacin de la hoja del arranque.
(Desconexin interna) WEP1 (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 4.5 14.5
en el conector) (6) WEP1 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(13) WEP1 (hembra) (2)
3
trabajo defectuoso
Entre (6) (13) 4.5 14.5
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de elevacin de la hoja
Controlador del
equipo de trabajo EPC de
elevacin
de la hoja
EPC de elevacin
de la hoja
TIERRA (solenoide)
30 D155AX-6
Cdigo de falla [DXHRKB] EPC de elevacin de la hoja: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas EPC de elevacin de la hoja: Corto circuito
accin Problema
E03 DXHRKB
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de elevacin de la hoja, fluye corriente
problema anormal.

Causa
Defectuoso el solenoide EPC del arranque.
1 de elevacin de la hoja
WEP1 (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 4.5 14.5
Causas Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M
2 del arranque.
Min. 1 M
WEP1 (hembra) (1) y la tierra del chasis tencia
3
Entre (6) (13) 4.5 14.5
Controlador del
elevacin
de la hoja
EPC de elevacin
de la hoja
TIERRA (solenoide)
D155AX-6 31
Cdigo de falla [DXHRKY] EPC de elevacin de la hoja: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas EPC de elevacin de la hoja: Corto circuito
accin Problema
E03 DXHRKY
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de elevacin de la hoja, fluye corriente
problema anormal.

Causa
1 de elevacin de la hoja
Entre (1) (2) 4.5 14.5
valores Corto vivo (Corto circuito con po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a
estndar en 2 el circuito de 24V) en el localizacin de fallas.
estado normal arns de cables. Arns de cables entre WEC3 (hembra) (6)
Voltaje Mx. 1 V
WEP1 (hembra) (1) y la tierra del chasis
3
Entre (6) - (13) 4.5 14.5
Controlador del
elevacin
de la hoja
EPC de elevacin
de la hoja
TIERRA (solenoide)
32 D155AX-6
Cdigo de falla [DXHSKA] EPC de descenso de la hoja: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas EPC de descenso de la hoja: Desconexin
accin Problema
E03 DXHSKA
Contenido del Cuando a la seal de descenso de la hoja se le da salida al circuito del solenoide EPC no hay flujo de
problema corriente.
Accin del Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de descenso de la hoja.
Problemas que La hoja no se puede descender
La salida del solenoide EPC de descenso de la hoja se puede comprobar con la funcin de
observacin.
Informacin
(Cdigo: 71003 Descenso de la hoja EPC (F/B))
relacionada
de control de la hoja (Bajar).

Causa
de fallas
1 de descenso de la hoja del arranque.
(desconexin interna) WEP2 (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 4.5 14.5
Resistencia Max. 1
3
trabajo defectuoso
Entre (16) (13) 4.5 14.5
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de descenso de la hoja
Controlador del
equipo de trabajo
EPC de
descenso
de la hoja
TIERRA (solenoide)
EPC de descenso
de la hoja
D155AX-6 33
Cdigo de falla [DXHSKB] EPC de descenso de la hoja: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas EPC de descenso de la hoja: Corto circuito
accin Problema
E03 DXHSKB
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de descenso de la hoja, fluye corriente
problema anormal.
observacin.
Informacin
relacionada

Causa
1 de descenso de la hoja WEP2 (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 4.5 14.5
2
Mn. 1 M
trabajo defectuoso
Entre (16) (13) 4.5 14.5
Controlador del
equipo de trabajo
EPC de
descenso
de la hoja
TIERRA (solenoide)
EPC de descenso
de la hoja
34 D155AX-6
Cdigo de falla [DXHSKY] EPC de descenso de la hoja: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas EPC de descenso de la hoja: Corto circuito
accin Problema
E03 DXHSKY
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de descenso de la hoja, fluye corriente
problema anormal.
observacin.
Informacin
relacionada

Causa
1 de descenso de la hoja WEP2 (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 4.5 14.5
valores Corto vivo (Corto circuito con p ong a en O N el in t erru pt or de l a rra nque y real i ce l a
Voltaje Mx. 1 V
trabajo defectuoso
Entre (16) (13) 4.5 14.5
Controlador del
equipo de trabajo
EPC de
descenso
de la hoja
TIERRA (solenoide)
EPC de descenso
de la hoja
D155AX-6 35
Cdigo de falla [DXHTKA] Hoja a la izquierda 1 EPC: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Hoja a la izquierda 1 EPC: Desconexin
accin Problema
E03 DXHTKA
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC del cabezal del cilindro derecho de
problema inclinacin de la hoja, no hay flujo de corriente
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC del cabezal del cilindro derecho de inclinacin de
Accin del
la hoja.
controlador
El cilindro de inclinacin de la hoja o el cabezal del cilindro de inclinacin vertical no pueden
Problemas que
replegarse.
aparecen en la
mquina
La salida al solenoide EPC del cabezal del cilindro derecho de inclinacin de la hoja puede
Informacin
(Cdigo: 90800 Inclinacin de la hoja RH H EPC (F/B))
relacionada
de control de la hoja (Inclinacin vertical hacia atrs).

Causa
del cabezal del cilindro del arranque.
1
derecho de inclinacin de la
hoja (desconexin interna) WEP5 (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 2 12
Resistencia Max. 1
3
trabajo defectuoso
Entre (26) (23) 2 12
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC del cabezal del cilindro derecho inclinacin
de la hoja
Controlador del
equipo de trabajo EPC del
cabezal del
cilindro derecho
inclinacin de
TIERRA (solenoide) la hoja
EPC del cabezal del
cilindro derecho
inclinacin de la hoja
36 D155AX-6
Cdigo de falla [DXHTKB] Hoja a la izquierda 1 EPC: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Hoja a la izquierda 1 EPC: Corto circuito
accin Problema
E03 DXHTKB
problema inclinacin de la hoja, fluye corriente anormal.
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC del cabezal del cilindro derecho de inclinacin de la
Accin del
hoja.
controlador
Problemas que
replegarse.
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
1
derecho de inclinacin de la WEP5 (macho) Resistencia
hoja (corto circuito interno) Entre (1) (2) 2 12
2 del arranque.
Mn. 1 M
3
Entre (26) (23) 2 12
de la hoja
Controlador del
cabezal del
cilindro derecho
inclinacin de
EPC del cabezal del
cilindro derecho
D155AX-6 37
Cdigo de falla [DXHTKY] Hoja a la izquierda 1 EPC: Corto circuito 1

Cdigo de
accin Problema
E03 DXHTKY
problema inclinacin de la hoja, fluye corriente anormal.
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC del cabezal del cilindro derecho de inclinacin de la
Accin del
hoja.
controlador
Problemas que
replegarse.
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
1
derecho de inclinacin de la WEP5 (macho) Resistencia
hoja (corto circuito interno) Entre (1) (2) 2 12
Voltaje Mx. 1 V
3
Entre (26) (23) 2 12
de la hoja
Controlador del
cabezal del
cilindro derecho
inclinacin de
EPC del cabezal del
cilindro derecho
38 D155AX-6
Cdigo de falla [DXHUKA] Hoja a la derecha 1 EPC: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Hoja a la derecha 1 EPC: Desconexin
accin Problema
E03 DXHUKA
Contenido del Cuando a la seal se le da salida hacia el circuito del solenoide EPC de la parte inferior del cilindro
problema derecho de inclinacin de la hoja no hay flujo de corriente
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de la parte inferior del cilindro derecho de
Accin del
controlador
Problemas que
replegarse.
aparecen en la
mquina
La salida al solenoide EPC de la parte inferior del cilindro derecho de inclinacin de la hoja puede
Informacin
(Cdigo: 90801 Inclinacin de la hoja RHB EPC (F/B))
relacionada
de control de la hoja (Inclinacin vertical hacia adelante).

Causa
Defectuoso el solenoide EPC H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
de la parte inferior del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
1 cilindro derecho de del arranque.
inclinacin de la hoja WEP6 (macho) Resistencia
(Desconexin interna) Entre (1) (2) 2 12
Resistencia Max. 1
3
trabajo defectuoso
Entre (36) (23) 2 12
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de la parte inferior del cilindro derecho de
inclinacin de la hoja.
EPC de la parte
Controlador del inferior del
equipo de trabajo cilindro derecho
inclinacin de
la hoja
TIERRA (solenoide)
EPC de la parte infer.
del cilindro derecho
D155AX-6 39
Cdigo de falla [DXHUKB] Hoja a la derecha 1 EPC: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Hoja a la derecha 1 EPC: Corto circuito
accin Problema
E03 DXHUKB
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de la parte inferior del cilindro derecho
problema de inclinacin de la hoja, fluye corriente anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
replegarse.
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
de la parte inferior del del arranque.
1 cilindro derecho de
inclinacin de la hoja (Corto
circuito interno) Entre (1) (2) 2 12
2 del arranque.
Mn. 1 M
3
Entre (36) (23) 2 12
EPC de la parte
inclinacin de
la hoja
TIERRA (solenoide)
40 D155AX-6
Cdigo de falla [DXHUKY] Hoja a la derecha 1 EPC: Corto circuito 1

Cdigo de
accin Problema
E03 DXHUKY
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de la parte inferior del cilindro derecho
problema de inclinacin de la hoja, fluye corriente anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
replegarse.
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causa
de la parte inferior del del arranque.
1 cilindro derecho de
inclinacin de la hoja (Corto
Voltaje Mx. 1 V
3
Entre (36) (23) 2 12
EPC de la parte
inclinacin de
la hoja
TIERRA (solenoide)
D155AX-6 41
Cdigo de falla [DXHWKA] EPC de elevacin del desgarrador:

Desconexin 1
Cdigo de
Cdigo de fallas EPC de elevacin del desgarrador: Desconexin
accin Problema
E03 DXHWKA
Contenido del Cuando a la seal se le da salida hacia el circuito del solenoide EPC de elevacin del desgarrador, no
problema hay flujo de corriente.
Accin del Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de elevacin del desgarrador.
Problemas que El desgarrador no se puede elevar.
La salida del solenoide EPC de elevacin del desgarrador puede comprobarse con la funcin de
observacin.
Informacin
(Cdigo: 71101 Subir el desgarrador EPC (F/B))
relacionada
de control del desgarrador (Elevar).

Causa
de fallas
1 de elevacin del desgarrador del arranque.
Entre (1) (2) 2 12
Resistencia Max. 1
3
trabajo defectuoso
Entre (5) (23) 2 12
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de elevacin del desgarrador
Controlador del
equipo de trabajo
EPC de elevacin
del desgarrador
EPC de elevacin
del desgarrador
TIERRA (solenoide)
42 D155AX-6
Cdigo de falla [DXHWKB] EPC de elevacin del desgarrador: Corto

circuito 1
Cdigo de
Cdigo de fallas EPC de elevacin del desgarrador: Corto circuito
accin Problema
E03 DXHWKB
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de elevacin del desgarrador, fluye
observacin.
Informacin
relacionada

Causa
1 de elevacin del desgarrador
Entre (1) (2) 2 12
2 del arranque.
Mn. 1 M
3
Entre (5) (23) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
EPC de elevacin
del desgarrador
EPC de elevacin
del desgarrador
TIERRA (solenoide)
D155AX-6 43
Cdigo de falla [DXHWKY] EPC de elevacin del desgarrador: Corto

circuito 1
Cdigo de
Cdigo de fallas EPC de elevacin del desgarrador: Corto circuito
accin Problema
E03 DXHWKY
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de elevacin del desgarrador, fluye
observacin.
Informacin
relacionada

Causa
1 de elevacin del desgarrador
Entre (1) (2) 2 12
Voltaje Mx. 1 V
3
Entre (5) (23) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
EPC de elevacin
del desgarrador
EPC de elevacin
del desgarrador
TIERRA (solenoide)
44 D155AX-6
Cdigo de falla [DXHXKA] EPC de descenso del desgarrador:

Desconexin 1
Cdigo de
Cdigo de fallas EPC de descenso del desgarrador: Desconexin
accin Problema
E03 DXHXKA
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de descenso del desgarrador, no hay
problema flujo de corriente.
Accin del Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de descenso del desgarrador.
Problemas que El desgarrador o se puede descender
La salida al solenoide EPC de descenso del desgarrador se puede comprobar con la funcin de
observacin.
Informacin
(Cdigo: 71103 Descenso del Desgarrador EPC (F/B))
relacionada
de control del desgarrador (Bajar).

Causa
1 de descenso del desgarrador del arranque.
Entre (1) (2) 2 12
Resistencia Max. 1
3
trabajo defectuoso
Entre (15) (23) 2 12
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de descenso del desgarrador.
Controlador del
equipo de trabajo
EPC de descenso
del desgarrador
EPC de descenso
del desgarrador
TIERRA (solenoide)
D155AX-6 45
Cdigo de falla [DXHXKB] EPC de descenso del desgarrador: Corto

circuito 1
Cdigo de
Cdigo de fallas EPC de descenso del desgarrador: Corto circuito
accin Problema
E03 DXHXKB
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de descenso del desgarrador, fluye
observacin.
Informacin
relacionada

Causa
1 de descenso del desgarrador
Entre (1) (2) 2 12
2 del arranque.
Mn. 1 M
3
Entre (15) (23) 2 12

Controlador del
equipo de trabajo
EPC de descenso
del desgarrador
EPC de descenso
del desgarrador
TIERRA (solenoide)
46 D155AX-6
Cdigo de falla [DXHXKY] EPC de descenso del desgarrador: Corto

circuito 1
Cdigo de
Cdigo de fallas EPC de descenso del desgarrador: Corto circuito
accin Problema
E03 DXHXKY
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de descenso del desgarrador, fluye
observacin.
Informacin
relacionada

Causa
1 de descenso del desgarrador
Entre (1) (2) 2 12
Voltaje Mx. 1 V
3
Entre (15) (23) 2 12

Controlador del
equipo de trabajo
EPC de descenso
del desgarrador
EPC de descenso
del desgarrador
TIERRA (solenoide)
D155AX-6 47
Cdigo de falla [DXHYKA] Inclinacin hacia adentro del desgarrador

EPC: Desconexin 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Desconexin
accin Problema
E03 DXHYKA
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de inclinacin hacia adentro del
problema desgarrador, no hay flujo de corriente.
Accin del Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de inclinacin hacia adentro del desgarrador.
Problemas que El desgarrador no se puede inclinar hacia adentro.
La salida del solenoide EPC de inclinacin hacia adentro del desgarrador se puede comprobar con la
Informacin
(Cdigo: 71105 Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC (F/B))
relacionada
de control del desgarrador (Inclinar hacia adentro).

Causa
de inclinacin hacia adentro del arranque.
1
del desgarrador
Entre (1) (2) 2 12
Resistencia Max. 1
3
trabajo defectuoso
Entre (25) (23) 2 12
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de inclinacin hacia adentro del desgarrador
Controlador del
equipo de trabajo
EPC de inclinacin
hacia adentro del
TIERRA (solenoide) desgarrador
EPC de inclinacin hacia
adentro del desgarrador
48 D155AX-6
Cdigo de falla [DXHYKB] Inclinacin hacia adentro del desgarrador

EPC: Corto circuito 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Corto circuito
accin Problema
E03 DXHYKB
problema desgarrador, fluye corriente anormal.
Informacin
relacionada

Causa
1
del desgarrador (corto WEP9 (macho) Resistencia
2 del arranque.
Mn. 1 M
3
Entre (25) (23) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
EPC de inclinacin
hacia adentro del
D155AX-6 49
Cdigo de falla [DXHYKY] Inclinacin hacia adentro del desgarrador

EPC: Corto circuito 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Corto circuito
accin Problema
E03 DXHYKY
Informacin
relacionada

Causa
1
del desgarrador (corto WEP9 (macho) Resistencia
Voltaje Mx. 1 V
3
Entre (25) (23) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
EPC de inclinacin
hacia adentro del
50 D155AX-6
Cdigo de falla [DXHZKA] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC:

Desconexin 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Desconexin
accin Problema
E03 DXHZKA
Contenido del Cuando la seal al circuito del solenoide EPC de inclinacin hacia atrs al desgarrador, no hay flujo de
problema corriente.
Accin del Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de inclinacin hacia atrs del desgarrador.
Problemas que El desgarrador o se puede inclinar hacia atrs
La salida al solenoide EPC de inclinacin hacia atrs del desgarrador puede comprobarse con la
Informacin funcin de observacin. (Cdigo: 71107 Inclinacin hacia atrs EPC del Desgarrador (F/B))
de control del desgarrador (Inclinar hacia atrs).

Causa
de inclinacin hacia atrs del del arranque.
1
desgarrador (desconexin
interna) WEPA (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 2 12
en el conector) (35) WEPA (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(23) WEPA (hembra) (2)
3
trabajo defectuoso
Entre (35) (23) 2 12
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de inclinacin hacia atrs del desgarrador.
Controlador del
equipo de trabajo
EPC de inclinacin
hacia atrs del
atrs del desgarrador
D155AX-6 51
Cdigo de falla [DXHZKB] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC:

Corto circuito 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Corto circuito
accin Problema
E03 DXHZKB
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de inclinacin hacia atrs del
Informacin
(Cdigo: 71107 Inclinacin hacia atrs EPC del Desgarrador (F/B))
relacionada

Causa
1
desgarrador (corto circuito WEPA (macho) Resistencia
interno) Entre (1) (2) 2 12
2 del arranque.
Mn. 1 M
WEPA (hembra) (1) y la tierra del chasis tencia
3
Entre (35) (23) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
EPC de inclinacin
hacia atrs del
52 D155AX-6
Cdigo de falla [DXHZKY] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC:

Corto circuito 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Corto circuito
accin Problema
E03 DXHZKY
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de inclinacin hacia atrs del
Informacin
(Cdigo: 71107 Inclinacin hacia atrs EPC del Desgarrador (F/B))
relacionada

Causa
1
desgarrador (corto circuito WEPA (macho) Resistencia
Voltaje Mx. 1 V
WEPA (hembra) (1) y la tierra del chasis
3
Entre (35) (23) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
EPC de inclinacin
hacia atrs del
D155AX-6 53
Cdigo de falla [DXJ4KA] Solenoide de traba del equipo de trabajo:

Desconexin 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Solenoide de traba del equipo de trabajo: Desconexin
accin Problema
E03 DXJ4KA
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide de traba del equipo de trabajo, no hay flujo
Accin del
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide de traba del equipo de trabajo.
controlador
Problemas que
aparecen en la La hoja y el desgarrador no pueden operarse.
mquina
Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Opera la palanca
relacionada de cierre del equipo de trabajo (Libre).

Causa
1 traba del equipo de trabajo del arranque.
(Desconexin interna) WLK (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 20 60
en el conector) (8) WLK (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(3) WLK (hembra) (2)
3
trabajo defectuoso
Entre (8) (3) 20 60
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de traba del equipo de trabajo
Controlador del Solenoide de

equipo de trabajo traba del equipo
de trabajo
TIERRA (solenoide)
Solenoide de traba del
equipo de trabajo
ESTRUCTURA DEL PISO GUARDAFANGO TREN DE POTENCIA

(DERECHO)
54 D155AX-6
Cdigo de falla [DXJ4KB] Solenoide de traba del equipo de trabajo:

Corto circuito 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Solenoide de traba del equipo de trabajo: Corto circuito
accin Problema
E03 DXJ4KB
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide de traba del equipo de trabajo, fluye corriente
problema anormal.
Accin del
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide de traba del equipo de trabajo.
controlador
Problemas que
aparecen en la La hoja y el desgarrador no pueden operarse.
mquina
Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Opera la palanca
relacionada de cierre del equipo de trabajo (Libre).

Causa
1 traba del equipo de trabajo
WLK (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 20 60
Causas arns de cables (Contacto
2 del arranque.
posibles y con el circuito de puesta a
valores Mn. 1 M
WLK (hembra) (1) y la tierra del chasis tencia
estndar en
Corto vivo (Corto circuito con p ong a en O N el in t erru pt or de l a rra nque y real i ce l a
Voltaje Mx. 1 V
WLK (hembra) (1) y la tierra del chasis
trabajo defectuoso
Entre (8) (3) 20 60
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de traba del equipo de trabajo
Controlador del Solenoide de

equipo de trabajo traba del equipo
de trabajo
TIERRA (solenoide)
Solenoide de traba del
equipo de trabajo
ESTRUCTURA DEL PISO GUARDAFANGO TREN DE POTENCIA

(DERECHO)
D155AX-6 55
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
56 D155AX-6
GSN00723-01
D155AX-6

errores, Parte 8
Cdigo de falla [DXJ8KA] Hoja a la izquierda 2 EPC: Desconexin .................................................. 2
Cdigo de falla [DXJ8KB] Hoja a la izquierda 2 EPC: Corto circuito ................................................. 3
Cdigo de falla [DXJ8KY] Hoja a la izquierda 2 EPC: Corto circuito ................................................. 4
Cdigo de falla [DXJ9KA] Hoja a la derecha 2 EPC: Desconexin ................................................... 5
Cdigo de falla [DXJ9KB] Hoja a la derecha 2 EPC: Corto circuito ................................................... 6
Cdigo de falla [DXJ9KY] Hoja a la derecha 2 EPC: Corto circuito ................................................... 7
Cdigo de falla [DXJAKA] EPC de descenso rpido: Desconexin ................................................... 8
Cdigo de falla [DXJAKB] EPC de descenso rpido: Corto circuito ................................................ 10
Cdigo de falla [DXJAKY] EPC de descenso rpido: Corto circuito ................................................ 12
Cdigo de falla [DXJBKA] Embrague del esttor ECMV: Desconexin ........................................... 14
Cdigo de falla [DXJBKB] Embrague del esttor ECMV: Corto circuito .......................................... 16
D155AX-6 1
Cdigo de falla [DXJBKY] Embrague del esttor ECMV: Corto circuito 18 Localizacin de
fallas y cdigos de errores, Parte 8 1
Cdigo de falla [DXJ8KA] Hoja a la izquierda 2 EPC: Desconexin 1
Cdigo de
Cdigo de fallas Hoja a la izquierda 2 EPC: Desconexin
accin Problema
E03 DXJ8KA
Contenido del Cuando la seal se da salida al circuito del solenoide EPC de inclinacin de la parte inferior izquierda
problema de la hoja, no hay flujo de corriente.
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de inclinacin de la parte inferior izquierda de la
Accin del
hoja.
controlador
Problemas que El cilindro de inclinacin de la hoja o el cilindro izquierdo de inclinacin vertical no pueden prolongarse.
La salida al solenoide EPC de inclinacin de la parte inferior izquierda de la hoja puede comprobarse
Informacin
(Cdigo: 71007 Inclinacin de la hoja LH B EPC (F/B))
relacionada

Causa
de fallas
de inclinacin de la parte del arranque.
1
inferior izquierda de la hoja
Entre (1) (2) 2 12
Resistencia Max. 1
3
trabajo defectuoso
Entre (38) (13) 2 12
2 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de inclinacin de la parte inferior izquierda
de la hoja
Controlador del
Inclinacin
parte inferior
izquierda de
EPC de Inclinacin
parte inferior
izquierda de la hoja
D155AX-6 3
Cdigo de falla [DXJ8KB] Hoja a la izquierda 2 EPC: Corto circuito 1

Cdigo de
accin Problema
E03 DXJ8KB
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de inclinacin de la parte inferior
problema izquierda de la hoja, fluye corriente anormal.
Accin del
hoja.
controlador
Informacin
relacionada

Causa
Defectuoso el solenoide EPC
1
inferior izquierda de la hoja WEP4 (macho) Resistencia
(Corto circuito interno) Entre (1) (2) 2 12
2 del arranque.
Mn. 1 M
3
Entre (38) (13) 2 12
de la hoja
Controlador del
Inclinacin
parte inferior
izquierda de
EPC de Inclinacin
parte inferior
4 D155AX-6
D155AX-6 5
Cdigo de falla [DXJ8KY] Hoja a la izquierda 2 EPC: Corto circuito 1

Cdigo de
accin Problema
E03 DXJ8KY
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de inclinacin de la parte inferior
problema izquierda de la hoja, fluye corriente anormal.
Accin del
hoja.
controlador
Informacin
relacionada

Causa
1
inferior izquierda de la hoja WEP4 (macho) Resistencia
(Corto circuito interno) Entre (1) (2) 2 12
Voltaje Mx. 1 V
3
Entre (38) (13) 2 12
de la hoja
Controlador del
Inclinacin
parte inferior
izquierda de
EPC de Inclinacin
parte inferior
6 D155AX-6
Cdigo de falla [DXJ9KA] Hoja a la derecha 2 EPC: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Hoja a la derecha 2 EPC: Desconexin
accin Problema
E03 DXJ9KA
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de inclinacin del cabezal izquierdo de
problema la hoja, no hay flujo de corriente.
Accin del Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de inclinacin del cabezal izquierdo de la hoja.
Problemas que El cilindro de inclinacin de la hoja o el cilindro izquierdo de inclinacin vertical no pueden replegarse.
La salida al solenoide EPC de inclinacin del cabezal izquierdo de la hoja puede comprobarse con la
Informacin
(Cdigo: 71005 Inclinacin de la hoja LH-H EPC (F/B))
relacionada

Causa
de inclinacin del cabezal del arranque.
1
izquierdo de la hoja
Entre (1) (2) 2 12
Resistencia Max. 1
3
trabajo defectuoso
Entre (28) (13) 2 12
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de inclinacin del cabezal izquierdo de la
hoja
Controlador del
Inclinacin
parte inferior
izquierda de
EPC de Inclinacin
parte inferior
D155AX-6 7
Cdigo de falla [DXJ9KB] Hoja a la derecha 2 EPC: Corto circuito 1

Cdigo de
accin Problema
E03 DXJ9KB
problema la hoja, fluye corriente anormal.
Informacin
relacionada

Causa
1 WEP3 (macho) Resistencia
izquierdo de la hoja
(Desconexin interna) Entre (1) (2) 2 12
2
Mn. 1 M
trabajo defectuoso
Entre (28) (13) 2 12
hoja
Controlador del
Inclinacin
parte inferior
izquierda de
EPC de Inclinacin
parte inferior
8 D155AX-6
Cdigo de falla [DXJ9KY] Hoja a la derecha 2 EPC: Corto circuito 1

Cdigo de
accin Problema
E03 DXJ9KY
problema la hoja, fluye corriente anormal.
Informacin
relacionada

Causa
1 WEP3 (macho) Resistencia
izquierdo de la hoja (Corto
valores Corto vivo en arns de p ong a en O N el in t erru pt or de l a rra nque y real i ce l a
estndar en 2 cables (Contacto con el localizacin de fallas.
estado normal circuito de Tierra) Arns de cables entre WEC3 (hembra) (28)
Voltaje Mx. 1 V
trabajo defectuoso
Entre (28) (13) 2 12
hoja
Controlador del
Inclinacin
parte inferior
izquierda de
EPC de Inclinacin
parte inferior
D155AX-6 9
Cdigo de falla [DXJAKA] EPC de descenso rpido: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas EPC de descenso rpido: Desconexin
accin Problema
E01 DXJAKA
Contenido del Cuando la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de descenso rpido de la hoja, no hay
problema flujo de corriente.
Accin del
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC del descenso rpido de la hoja
controlador
Problemas que
aparecen en la La funcin de descenso rpido de la hoja no trabaja.
mquina
La salida al solenoide EPC del descenso rpido de la hoja puede comprobarse con la funcin de
observacin.
Informacin
(Cdigo: 90900 Solenoide Descenso rpido (F/B))
relacionada

Causa
1 de descenso rpido de la del arranque.
hoja (Desconexin interna) QDP (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 4.5 14.5
en el conector) (37) QDP (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
QDP (hembra) (2)
3
trabajo defectuoso
Entre (37) (3) 4.5 14.5
10 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de descenso rpido de la hoja
ESTRUCTURA DEL PISO GUARDAFANGO MOTOR

(IZQUIERDO)
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
Solenoide de
descenso rpido
Solenoide de
descenso rpido
PROTECTOR DEL RADIADOR
D155AX-6 11
Cdigo de falla [DXJAKB] EPC de descenso rpido: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas EPC de descenso rpido: Corto circuito
accin Problema
E01 DXJAKB
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de descenso rpido de la hoja, fluye
Accin del
controlador
Problemas que
mquina
observacin.
Informacin
relacionada

Causa
1 de descenso rpido de la QDP (macho) Resistencia
hoja (Corto circuito interno)
Entre (1) (2) 4.5 14.5
2
Mn. 1 M
QDP (hembra) (1) y la tierra del chasis tencia
trabajo defectuoso
Entre (37) (3) 4.5 14.5
12 D155AX-6

(IZQUIERDO)
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
Solenoide de
descenso rpido
Solenoide de
descenso rpido
D155AX-6 13
Cdigo de falla [DXJAKY] EPC de descenso rpido: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas EPC de descenso rpido: Corto circuito
accin Problema
E01 DXJAKY
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de descenso rpido de la hoja, fluye
Accin del
controlador
Problemas que
mquina
observacin.
Informacin
relacionada

Causa
1 de descenso rpido de la QDP (macho) Resistencia
hoja (Corto circuito interno)
Entre (1) (2) 4.5 14.5
Voltaje Mx. 1 V
QDP (hembra) (1) y la tierra del chasis
trabajo defectuoso
Entre (37) (3) 4.5 14.5
14 D155AX-6

(IZQUIERDO)
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
Solenoide de
descenso rpido
Solenoide de
descenso rpido
D155AX-6 15
Cdigo de falla [DXJBKA] Embrague del esttor ECMV: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Embrague del estator ECMV: Desconexin
accin Problema
E02 DXJBKA
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV del embrague del estator del
problema convertidor de torsin, no hay flujo de corriente.
Accin del Pone en OFF la seal al circuito del solenoide ECMV del embrague del estator del convertidor de
controlador torsin.
Problemas que
aparecen en la que no se obtenga suficiente torsin durante el traslado.
mquina
La salida al solenoide ECMV del embrague del estator del convertidor de torsin puede comprobarse
Informacin
con la funcin de observacin. (Cdigo: 90700 Embrague del estator ECMV (F/B))
relacionada

Causa
1 embrague del estator ECMV del arranque.
(Desconexin interna) SSTC (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 5 25
posibles y en el conector) (38) SSTC (hembra) (1)
(13) SSTC (hembra) (2)
(38) SSTC (hembra) (1) y la tierra del Voltaje Mx. 1 V
chasis
4
potencia defectuoso
Entre (38) (13) 5 25
16 D155AX-6
Embrague del
de torsin
del estator
TIERRA (solenoide)
Esttor ECMV
D155AX-6 17
Cdigo de falla [DXJBKB] Embrague del esttor ECMV: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Embrague del estator ECMV: Corto circuito
accin Problema
E02 DXJBKB
Contenido del Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide del embrague del estator ECMV del
controlador torsin.
Problemas que
mquina
Informacin con la funcin de observacin. (Cdigo: 90700 S/C ECMV (F/B))

Causa
de fallas
ECMV del embrague del del arranque.
1
estator (Corto circuito SSTC (macho) Resistencia
Resistencia Mn. 1 M
valores SSTC (hembra) (1) y la tierra del chasis
SSTC (hembra) (1) y entre STC3 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (13) SSTC (hembra) (2)
4
Entre (38) (13) 5 25
18 D155AX-6
Embrague del
de torsin
del estator
TIERRA (solenoide)
Esttor ECMV
D155AX-6 19
Cdigo de falla [DXJBKY] Embrague del esttor ECMV: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas Embrague del estator ECMV: Corto circuito
accin Problema
E02 DXJBKY
Contenido del Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide del embrague del estator ECMV del
controlador torsin.
Problemas que
mquina
Informacin con la funcin de observacin. (Cdigo: 90700 Embrague del estator ECMV (F/B))

Causa
ECMV del embrague del del arranque.
1
estator (Corto circuito SSTC (macho) Resistencia
Causas 2 el circuito de 24V) en el
posibles y
(38) SSTC (hembra) (1) y la tierra del Voltaje Mx. 1 V
valores
chasis
estndar en
del arranque.
(38) SSTC (hembra) (1) y entre STC3 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (13) SSTC (hembra) (2)
4
Entre (38) (13) 5 25
20 D155AX-6
Embrague del
de torsin
del estator
TIERRA (solenoide)
Esttor ECMV
D155AX-6 21
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
22 D155AX-6
GSN00807-01
D155AX-6

Localizacin de fallas del sistema
elctrico (Modo E)
Troubleshooting of electrical system (E-mode) .............................................................................................. 3
Antes de efectuar localizacin de fallas para el sistema elctrico ...................................................... 3
Informacin en la tabla de localizacin de fallas ................................................................................. 7
E-1 Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la mquina no exhibe nada
8
E-2 Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON" (antes de arrancar el motor),
se iluminan los temes de revisin bsica.................................................................................. 10
E-3 El motor no arranca (El motor no da vueltas) ............................................................................. 12
E-4 El precalentador no trabaja ........................................................................................................ 14
E-5 La luz del tem de precaucin se enciende mientras el motor est funcionando ....................... 18
E-6 El tem de paro por emergencia se enciende mientras el motor est funcionando.................... 20
E-7 El indicador de temperatura del refrigerante del motor no indica normalmente......................... 22
E-8 El medidor de combustible no funciona normalmente................................................................ 23
D155AX-6 1
E-9. El indicador de temperatura del aceite del tren de potencia (mltiples indicadores) no indica nor-
malmente .................................................................................................................................. 25
El indicador de temperatura hidrulica (indicadores mltiples) no marcan con normalidad ............. 26
E-11 Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son diferentes a los de la mquina
aplicable.................................................................................................................................... 29
E-12 El monitor de la mquina no exhibe algunos temes ................................................................ 29
E-13 El interruptor de funcin no trabaja........................................................................................... 29
E-14 El modo de operacin no cambia ............................................................................................. 30
E-15 El modo de cambio de marcha no cambia ............................................................................... 30
E-16 La funcin a la medida no opera normalmente. ....................................................................... 31
E-17 No est normal la funcin de memoria a la medida ................................................................. 31
E-18 El modo de flotar no cambia ..................................................................................................... 32
E-19 La zumbadora de alarma no se puede cancelar ...................................................................... 32
E-20 Acondicionador de aire no trabaja normalmente (incluyendo el historial de fallas del acondicio-
nador de aire) ........................................................................................................................... 33
E-21 Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF", el hormetro de servicio no
es exhibido. ............................................................................................................................... 46
E-22 El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de servicio............................... 46
E-23 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera ................................................ 48
E-24 La alarma de retroceso no suena o no para............................................................................. 50
E-25 Luz delantera, luz trasera y la luz de punta del desgarrador no se encienden......................... 52
E-26 El limpiaparabrisas y el lavaparabrisas no funcionan ............................................................... 56
E-27 El sistema KOMTRAX no funciona normalmente ..................................................................... 72
2 D155AX-6
Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E) 1

Antes de efectuar localizacin de fallas para el sistema elctrico 1
Tabla de conexiones de disyuntores de circuito y cajas de fusibles.
H La tabla de conexiones muestra los dispositivos a los cuales cada suministro energtico de la caja de
fusibles suministra energa. (Un suministrador energtico es un dispositivo que suministra energa
elctrica mientras el interruptor de arranque se encuentre en la posicin de ON y un suministrador
energtico constante es un dispositivo que suministra energa elctrica mientras el interruptor de
arranque se encuentre en la posicin de OFF y ON).
H Al realizar la localizacin de fallas relacionada con el sistema elctrico, se deber comprobar la caja de
fusible y fusibles para ver si la energa elctrica se suministra normalmente.
Interruptores de circuito CB1 CB9

No. del
energtico del
Disyuntor Destino de la energa elctrica
(Tipo del suministro Disyuntor
de Circuito
energtico) de Circuito
CB9 20A Suministro energtico opcional
CB1 20A Suministro energtico para emergencias (Para la caja de
interruptores del tren de potencia)
CB105
CB2 20A Suministro energtico para emergencia (Para caja de
(Fuente de energa para
accesorios) interruptores del equipo de trabajo)
Unidad acondicionadora de aire, motor del soplador y embrague
CB3 20A
electromagntico del compresor
CB4 20A Faro delantero, faro delantero adicional
Luz trasera, luz trasera adicional, luz para la punta del
CB5 20A
desgarrador
CB6 20A
CB30 Monitor de la mquina
(Fuente de energa sin
interruptor) CB7 20A Controlador del tren de potencia
CB8 30A Controlador del motor
CB105H
(Fuente de energa sin Calentador elctrico del aire de admisin del motor
interruptor)

(Fuente de energa sin 1 20A
interruptor) conexiones de la caja de fusibles )
2 5A Alarma de retroceso, rel de la alarma de retroceso
3 20A
(Fuente de energa conexiones de la caja de fusibles )
para accesorios) Suministro energtico de la cabina del operador (Hacia la tabla de
4 20A
conexiones de la caja de fusibles )
5 5A Controlador del motor (seal del acumulador)
(ACC)
D155AX-6 3

CB30
(Fuente de energa sin 1 5A Vlvula solenoide del pedal de freno
interruptor)
2 5A Vlvula solenoide del freno de estacionamiento
CB105 Calentador elctrico del aire de admisin del motor
(Fuente de energa 3 20A Vlvula solenoide del extractor del pasador del desgarrador
para accesorios) Asiento de suspensin neumtica
4 5A Bocina
5 20A Suministro energtico opcional
(ACC)
4 D155AX-6
Ubicaciones de los disyuntores de circuito CB30, CB105, y CB105H (en recinto de bateras)
Ubicaciones de los disyuntores de circuito CB1 CB 9 y cajas de fusibles FS1 y FS2 (en recinto de
bateras)
D155AX-6 5
Caja de fusibles
Fusible del circuito
Capacidad de
energtico (Tipo de Fusible No. Destino de la energa elctrica
combustible
suministro energtico)
FS1-1 Radio
(Fuente de energa sin 1 10A Conector para accesorios de 12V (Va convertidor DC)
interruptor) Enchufe para accesorios de 12V (Va del convertidor DC)
Rel adicional para luces, luz adicional
FS1-3 2 20A
Lmpara giratoria
(Fuente de energa
para accesorios) Conector para accesorios de 12V (Va convertidor DC)
3 20A
Enchufe para accesorios de 12V (Va del convertidor DC)
Radio
Luz de la cabina
FS1-4 4 20A
Encendedor de cigarrillos
(Fuente de energa
para accesorios) Limpiador de parabrisas (Va rel intermitente)
5 10A Limpiaparabrisas delantero, limpiaparabrisas trasero
6 10A Limpiaparabrisas izquierdo, limpiaparabrisas derecho
Ubicacin de la caja de fusibles (en la cabina del operador)
6 D155AX-6

H La siguiente informacin est resumida en la tabla de localizacin de fallas y en el diagrama del circuito
elctrico relacionado. Antes de efectuar la localizacin de fallas, entienda la totalidad de la informacin
Problema Problemas que ocurren en la mquina
Informacin
relacionada

Causa
de fallas
<Contenido de la descripcin>
Valores estndar en estado normal para juzgar las causas
posibles
1 <Problemas en el arns de cables>
Desconexin
El conector no est perfectamente conectado, o el arns
de cables est roto.
Falla de tierra
El arns de cables que no est conectado con el circuito a
tierra del chasis est en contacto con un circuito a tierra
del chasis.
Corto circuito caliente
El arns de cables que no est conectado con el
suministro d energa de (24 V) el circuito est en contacto
2
con el circuito de suministro de energa (24 V).
Corto circuito
Causas Arneses de cables independientes estn en contacto
posibles y Posibles causas del anormal entre ellos.
valores problema (Los nmeros
estndar en dados son para referencia, <Precauciones para la Localizacin de fallas>
estado normal los cuales no indican (1) Mtodo de indicacin del No. del conector y manejo del
prioridad) adaptador-T
Inserte o conecte un adaptador en T, como se explica
abajo para la localizacin de fallas, a menos que se
3 especifique otra cosa.
Si el conector No. no tiene marcas de macho "male" y
hembra "female", desconecte el conector e inserte
adaptadores en T, tanto en el lado macho "male" como
en el lado hembra "female"
Si el conector No. tiene marcas de macho "male" y
hembra "female", desconecte el conector e inserte un
adaptador en T solamente en el lado macho "male", o en
el lado hembra "female".
(2) Orden de entrada de las espigas Nos. y manipulacin de
4 cables del probador
Para la localizacin de fallas, conecte el cable positivo (+) y
el negativo () del probador como se explica abajo, a
menos que se especifique otra cosa.
Conecte el positivo (+) a la espiga No. , o en el arns de
Diagrama del circuito relacionado
Este dibujo es una parte del diagrama del circuito elctrico relacionado con la
Conectores No.: Indicados (Modelo No. de espigas) y (Color).
El "Conector No. y espiga No." de cada puntos de unin y bifurcacin:
Muestra los extremos de la divisin o fuente de unin dentro de las
partes del mismo arns de cables.
Flecha (): Muestra en rasgos generales la localizacin en la mquina.
D155AX-6 7
E-1 Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor

de la mquina no exhibe nada 1
E-1 Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la mquina no exhibe
Problema
nada.
Cuando el interruptor del arranque se pone en ON, el monitor de la mquina expone el logo de
KOMATSU, expone pantalla para ingresar la palabra clave (si la tiene), pantalla de
comprobaciones antes de arrancar, pantalla para comprobar regulaciones previamente
Informacin
establecidas y pantalla ordinaria en el orden citado.
relacionada
Cuando se arranca el motor, el voltaje de batera puede que descienda sbitamente dependiendo
de la temperatura y del estado en que se encuentre la batera. En este caso, el monitor de la
mquina se apaga por un momento. En consecuencia, este fenmeno no es una falla.

Causa
de fallas
Nivel de carga bajo de la del arranque.
1
batera Gravedad especfica del electrolito
Voltaje de la batera (2 piezas)
(1 pieza)
Mn. 24 V Mn. 1.26
Defectuoso el disyuntor de Si el disyunctor de circuito se pone en OFF, probablemente el
2
circuito (CB30, CB6 CB7) circuito tiene una falla de tierra. (Vea la causa 6.)
El conector del monitor de la mquina puede estar conectado en
Conexin equivocada del
3 forma errnea. Comprobarlos directamente (Conexin entre
conector
conectores CM01 y CM02 y entre los conectores CM03 y CM04)
Defectuoso el interruptor de po ng a e n O N el i nte rru pto r de l arran qu e y r eal i c e l a
4 arranque (desconexin localizacin de fallas.
interna) Interruptor de arranque Resistencia
Causas
posibles y Entre 250 270 ACTIVADO (ON) Max. 1
Arns de cables entre la batera ()
Resistencia Max. 1
tierra del chasis
Arns de cables entre batera (+)
Resistencia Max. 1
terminal BRB CB30 (B30L)
Arns de cables entre CB30 (B30S)
CB7 (1)
5
arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre CB7 (2) CM01 Resistencia Max. 1
en el conector) (hembra) (1), (2)
Arns de cables entre CM01 (hembra)
Resistencia Max. 1
(3), (4) la tierra del chasis (GND11)
Resistencia Max. 1
CB6 (1)
Arns de cables entre CB6 (2) terminal
Resistencia Max. 1
250
Arns de cables entre el terminal 270
Resistencia Max. 1
CM01 (hembra) (14)
8 D155AX-6

Causa
de fallas
del arranque.
Arns de cables entre batera (+)
terminal BRB CB30 (B30L) y la tierra Resistencia Mn. 1 M
del chasis
CB7 (1) o final de ramificacin de circuito Resistencia Mn. 1 M
arns de cables (Contacto Arns de cables entre CB7 (2) CM01
6 (hembra) (1), (2) o final de ramificacin de Resistencia Mn. 1 M
tierra) circuito y la tierra del chasis.
Causas Arns de cables entre CB30 (B30S)
posibles y CB6 (1) o final de ramificacin de circuito Resistencia Mn. 1 M
estndar en
estado normal Arns de cables entre CB6 (2) terminal
250 o final de ramificacin de circuito y Resistencia Mn. 1 M
tierra del chasis
Arns de cables entre terminal 270
CM01 (hembra) (14) o final de Resistencia Mn. 1 M
ramificacin de circuito y tierra del chasis.
djelo en esta posicin y efecte la localizacin de fallas, luego
colquelo en la posicin "ON" y repita la localizacin de fallas.
Interruptor de
Defectuoso el monitor de la CM01 Voltaje
7 arranque
mquina
Entre (1), (2) DESACTIVADO
20 -30 V
(3) , (4) (OFF)
Entre (14)
(3), (4)
Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del monitor de la mquina
Panel monitor
Disyuntor Disyuntor
Potencia sin interrup.

Potencia sin interrup. Disyuntor
Potencia TIERRA
Potencia TIERRA
Interrup. arranque ACC
Interrup. arranque C
Rel de la
batera
Batera
ESTRUCTURA DEL PISO CAJA DE LA BATERIA
D155AX-6 9
E-2 Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON"

(antes de arrancar el motor), se iluminan los temes de revisin
bsica. 1
Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON" (antes de arrancar el motor),
Problema
se iluminan los temes de revisin bsica
Informacin
Item de comprobacin bsica solamente es la disminucin del nivel del refrigerante del radiador.
relacionada

Causa
de fallas
Reduccin del nivel de
refrigerante en el radiador El nivel del refrigerante en el tanque auxiliar del radiador puede estar
1
(Cuando el sistema est baja. Revselo y agregue refrigerante si es necesario.
normal)
Defectuoso el interruptor arranque.
del nivel de refrigerante Nivel de refrigerante
2 WLV (macho) Resistencia
del radiador (desconexin del sub-tanque
interna) Entre FULL = LLENO
Max. 1
Entre (1) (2) y LOW = BAJO
Causas
posibles y Por debajo de LOW Mn. 1 M
estndar en Desconexin en el arns realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
estado normal de cables (Desconexin arranque.
3 en el arns, o contacto Arns de cables entre CM02 (hembra) (3)
WLV (hembra) (1)
conector) Arns de cables entre CM01 (hembra) (7),
Resistencia Max. 1
CM02 (hembra) (7) WLV (hembra) (2)
de fallas.
Defectuoso el monitor de Nivel de refrigerante
4 CM02 Voltaje
la mquina del sub-tanque
Entre FULL = LLENO
Entre (3) tierra Mx. 1 V
y LOW = BAJO
chasis
Por debajo de LOW 20 -30 V
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor del nivel de refrigerante en el radiador
Panel monitor
Sensor del
nivel del
refrigerante
Seal TIERRA
Nivel de refrigerante
del motor
Seal TIERRA
TABLERO DE INSTRUMENTOS & ESTRUCTURA DEL PISO GUARDAFANGO CUBIERTA DEL RADIADOR
(IZQ.)
10 D155AX-6
D155AX-6 11
E-3 El motor no arranca (El motor no da vueltas) 1

Problema El motor no arranca (El motor no da vueltas)
El circuito de arranque del motor tiene 2 mecanismos de seguridad del arranque
Informacin
1) Cerradura de arranque con contrasea en el monitor de la mquina
relacionada
Iniciar el cierre con la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de traba del equipo de trabajo.

Nivel de carga bajo
1 Gravedad especfica del electrolito
de la batera Voltaje de la batera (2 piezas)
(1 pieza)
Mn. 24 V Mn. 1.26
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, despus
conserve en OFF el interruptor del arranque y luego coloque en START y
Defectuoso el ejecute la localizacin de fallas en cada caso.
interruptor de
2 arranque Interruptor de arranque Resistencia
(desconexin DESACTIVADO
interna) Mn. 1 M
Entre 250 280 (OFF)
INICIAR Max. 1
Defectuoso el rel ponga en START el interruptor del arranque y realice la localizacin de
de seguridad por fallas.
3
neutral (Problema Sustituir con otro rel, el rel de seguridad por neutral (No.
interno) correcto). Si en este momento el motor arranca, est defectuoso NSF
el rel de seguridad por neutral.
ponga en START el interruptor del arranque y realice la localizacin de
fallas.
Motor de arranque Voltaje
Fuente de energa de
Entre B tierra del chasis 20 -30 V
Causas Defectuoso el batera
posibles y 4 motor de arranque Entre conectores ST (2)
valores (Defecto interno) Seal de arranque 20 -30 V
tierra del chasis
estndar en
estado normal Entre conectores ST (2)
Generacin de seal Mx. 1 V
tierra del chasis
Si el suministro de energa de la batera, la seal de arranque y la seal de
generacin estn normales pero el motor de arranque no gira, el motor de
arranque est defectuoso.
Defectuoso el ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
5 alternador (Corto
Alternador Voltaje
circuito interno)
Entre R tierra del chasis Generacin de seal Mx. 1 V
Desconexin en el
arns de cables
(Desconexin en el Arns de cables entre el terminal 280 NSF
6 Resistencia Max. 1
arns, o contacto (hembra) (3)
defectuoso en el
Arns de cables entre NSF (hembra) (5) PRE
ST (hembra) (1)
Falla de puesta a localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
tierra del arns de
Arns de cables entre terminal 280 NSF (hembra) (3)
7 cables (Contacto Resistencia Mn. 1 M
o final de ramificacin de circuito y tierra del chasis.
con el circuito de
puesta a tierra) Arns de cables entre NSF (hembra) (5) PRE
Resistencia Mn. 1 M
ST (hembra) (1) y la tierra del chasis
Corto vivo (Corto H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en
circuito con el ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
8
circuito de 24V) en Arns de cables entre terminal R ST (hembra) (2)
el arns de cables. o final de ramificacin de circuito y tierra del chasis. Voltaje Mx. 1 V
12 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el precalentamiento/arranque del motor y carga de batera.

Caja de fusibles
Seguridad
neutral

de trabajo
Seal ACC interruptor

de arranque
de arranque Corte del
accesorio

de potencia
Seal R del alternador
Preca-
lentador
Rel de seguridad
neutral
Controlador sostener
motor
Seal de parada del
motor
Corte accesorio
(MOTOR)
Seal de ralent del
motor
Disyuntor
Retencin
del motor
Seal del rel
de la batera
de arranque
de arranque Caja de
fusibles
Panel monitor

Seal R
de arranque
Seal C interruptor Seal ACC interruptor
de arranque de arranque
Seal de precalen- Seal salida Pwm 4
tamiento
Alternador
Disyuntor Disyuntor Motor de arranque
Rel de
seguridad

de admisin de aire Batera
Rel del
calentador
elctrico de
la admisin Rel de
de aire la batera
Protector de
sobrecarga
D155AX-6 13
E-4 El precalentador no trabaja 1

(1) Cuando el interruptor del arranque se mueve hacia la posicin de CALENTAR, el monitor de
Problema
recalentamiento no se ilumina.
El monitor de precalentamiento se enciende cuando el interruptor del arranque se pone en HEAT
Informacin = CALENTAR.
relacionada Si la temperatura del refrigerante est por debajo de los 5 C, el sistema de precalentamiento
automtico funciona y el monitor de precalentamiento se enciende hasta por 40 segundos.

Causa
despus conserve en OFF el interruptor del arranque y luego
coloque en HEAT y ejecute la localizacin de fallas en cada
Defectuoso el interruptor de caso.
1 arranque (desconexin
Interruptor de arranque Resistencia
interna)
DESACTIVADO
Mn. 1 M
Entre 250 255 (OFF)
HEAT = CALOR Max. 1
posibles y Desconexin en el arns de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
valores cables (Desconexin en el
estndar en 2 del arranque.
estado normal Arns de cables entre CM01 (hembra) (16) Resis-
en el conector) Max. 1
terminal 255 tencia
despus conserve en OFF el interruptor del arranque y luego
coloque en HEAT y ejecute la localizacin de fallas en cada
caso.
3 Interruptor de
mquina CM01 Voltaje
arranque
DESACTIVADO
Entre (16) Mx. 1 V
(OFF)
tierra del chasis
HEAT = CALOR 20 -30 V
14 D155AX-6
(2) Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin de calentamiento "HEAT", la parte de

Problema
montaje del calentador de la admisin de aire no se pone caliente.
Informacin Revise que el motor se pueda girar con el motor de arranque (si el motor no se puede girar,
relacionada efecte la localizacin de fallas para E-3 El motor no arranca (El motor no gira)).

Causa
Defectuoso el disyunctor de Si el disyuntor de circuito se vuelve "OFF", probablemente el
1
circuito (CB105H) circuito tiene una falla en la conexin a tierra (Vea la causa 5).
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF
(con el arns de cables conectado), luego ponga en HEAT
(CALENTAMIENTO) el interruptor del arranque y realice la
Defectuoso el rel del
Interruptor de
2 calentador (desconexin Rel del calentador Voltaje
arranque
interna)
Entre HT tierra del
20 -30 V
chasis
HEAT = CALOR
Entre HT/B tierra
20 -30 V
del chasis
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF
(con el arns de cables conectado), luego ponga en HEAT el
interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas en
cada caso.
Defectuoso el calentador de Interruptor de
RH1 Voltaje
3 la admisin de aire arranque
(Desconexin interna) Entre los terminales
HEAT = CALOR 20 -30 V
tierra del chasis
Causas Si el voltaje est normal, pero la parte de montaje del calentador
posibles y no se pone caliente, el calentador del aire de admisin est
valores defectuoso.
del arranque.
terminal HT
4 Wiring harness between terminal BRC
en el conector) CB105H (B105HS)
Arns de cables entre CB105H (B105HL)
Resistencia Max. 1
terminal HT/A
Arns de cables entre el terminal HT/B
Resistencia Max. 1
terminal RHT
del arranque.
terminal HT CM01 (hembra) (16) final
Falla de puesta a tierra del Resistencia Mn. 1 M
de ramificacin de circuito y la tierra del
arns de cables (Contacto chasis.
5
tierra) Arns de cables entre el terminal BRC
Resistencia Mn. 1 M
CB105H (B105HS) y la tierra del chasis
Arns de cables entre CB105H (B105HL)
Resistencia Mn. 1 M
terminal HT/A y la tierra del chasis
Arns de cables entre el terminal HT/B
Resistencia Mn. 1 M
terminal RHT y la tierra del chasis
D155AX-6 15

Caja de fusibles
Seguridad
neutral

de trabajo

de arranque
accesorio

de potencia
Preca-
lentador
Rel de seguridad
neutral
motor
Seal de parada del
motor
Corte accesorio
(MOTOR)
Seal de ralent del
motor
Disyuntor
Retencin
del motor
Seal del rel
de la batera
de arranque
de arranque Caja de
fusibles
Panel monitor

Seal R
de arranque
tamiento
Alternador
Rel de
seguridad

Rel del
calentador
elctrico de
la admisin Rel de
de aire la batera
Protector de
sobrecarga
16 D155AX-6
D155AX-6 17
E-5 La luz del tem de precaucin se enciende mientras el motor est

funcionando 1
Problema El tem de precaucin se enciende mientras el motor est funcionando.
Item de comprobacin solamente es el monitor del nivel de carga.
Informacin Estado de la generacin de seal del alternador puede comprobarse con la funcin de
relacionada observacin.
(Cdigo: 04300 Voltaje de carga de bateras)

Causa
de fallas
Defectuosa la generacin del
1 alternador (cuando el Alternador Velocidad del motor Voltaje
sistema est normal) Entre R tierra del
chasis Medio o mayor 20 -30 V

Desconexin en el arns de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
2 del arranque.
posibles y arns, o contacto defectuoso
Arns de cables entre CM01 (hembra)
valores en el conector) Resistencia Max. 1
(11) terminal R
estndar en
3
con el circuito de puesta a Arns de cables entre CM01 (female) (11)
tierra) terminal R o final de ramificacin de Resistencia Mn. 1 M
4 CM01 Motor Voltaje
mquina
Entre (11) tierra
Medio o mayor 20 -30 V
chasis
18 D155AX-6
Caja de fusibles
Seguridad
neutral

de trabajo

de arranque
accesorio

de potencia
Preca-
lentador
Rel de seguridad
neutral
motor
Seal de parada del
motor
Corte accesorio
(MOTOR)
Seal de ralent del
motor
Disyuntor
Retencin
del motor
Seal del rel
de la batera
de arranque
de arranque Caja de
fusibles
Panel monitor

Seal R
de arranque
tamiento
Alternador
Rel de
seguridad

Rel del
calentador
elctrico de
la admisin Rel de
de aire la batera
Protector de
sobrecarga
D155AX-6 19
E-6 El tem de paro por emergencia se enciende mientras el motor est

funcionando 1
Problema (1) El monitor de temperatura del refrigerante del motor se enciende.
Seales del sensor de temperatura del refrigerante del motor son introducidas al controlador del
Informacin motor y luego transmitidas al monitor de la mquina a travs del sistema de comunicacin.

Causa
Recalentamiento del
refrigerante del motor El refrigerante del motor puede haberse sobrecalentado. Si esta
1
Causas (cuando el sistema est sobre calentado elimine la causa
posibles y normal)
valores Si no se detecta la causa 1, el sistema sensor de temperatura del
refrigerante del motor podra estar defectuoso. Efecte la
estado normal 2 sensor de temperatura del
localizacin de fallas para los cdigos de servicio [CA144] and
[CA145].
Si no se detectan las causas 1 y 2, puede que el monitor de la
3 mquina est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
mquina
Problema (2) El monitor del presin del aceite del motor se enciende.
Seales del sensor de presin del aceite del motor son introducidas al controlador del motor y
Informacin luego transmitidas al monitor de la mquina a travs del sistema de comunicacin.
relacionada La presin de aceite del motor se puede comprobar con la funcin de observacin.
(Cdigo: 37200 Presin de Aceite del Motor)

Causa
Reduccin de la presin de
La presin de aceite del motor puede estar baja. Si est bajo,
Causas 1 aceite del motor (cuando el
elimine la causa.
posibles y sistema est normal)
valores Sistema del sensor de la Si no se detecta la causa 1, el sistema del sensor de presin del
estndar en 2 presin del aceite del motor aceite tal vez esta defectuoso. Efecte la localizacin de fallas
estado normal defectuoso para los cdigos de servicio [CA135] y [CA141].
mquina
Problema (3) El monitor de temperatura del aceite del tren de potencia se enciende.
Seales del sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin son introducidas al
controlador del tren de potencia y luego transmitidas al monitor de la mquina a travs del
Informacin
sistema de comunicacin.
relacionada
La temperatura del aceite del tren de potencia puede ser vigilada con la funcin de monitoreo.

Causa
Sobrecalentamiento del
aceite del tren de potencia El aceite del tren de potencia puede estar sobre calentado. Si esta
1
Causas (cuando el sistema est sobre calentado elimine la causa
posibles y normal)
valores Si no se detecta la causa 1, el sistema sensor de temperatura del
aceite del tren de potencia podra estar defectuoso. Efecte la
estado normal 2 sensor de la temperatura del
localizacin de fallas para el cdigo de falla [DGT1KA] y
aceite del tren de potencia
[DGT1KX].
mquina
20 D155AX-6
Problema (4) El monitor de temperatura del aceite hidrulico se enciende.

Informacin La temperatura del aceite hidrulico puede ser vigilada con la funcin de monitoreo.

Causa
Causas Recalentamiento del aceite
El aceite hidrulico se puede haber sobrecalentado. Si esta sobre
posibles y 1 hidrulico (cuando el sistema
calentado elimine la causa
valores est normal)
estndar en Si no se detecta la causa 1, el sistema indicador de temperatura
estado normal Defectuoso el sistema
del aceite hidrulico podra estar defectuoso. Efecte la
localizacin de fallas para el E-10, El medidor de temperatura del
aceite hidrulico
aceite hidrulico (Indicador mltiple) no lo indica normalmente.
D155AX-6 21
E-7 El indicador de temperatura del refrigerante del motor no indica

normalmente 1
(1) A medida que la temperatura del refrigerante del motor se eleva normalmente, el indicador de
temperatura no superan el rgimen blanco (C).
Problema
(2) A medida que la temperatura del refrigerante se estabiliza normalmente, el indicador de
temperatura aumenta al rgimen rojo (H).

Causa
Causas
Defectuoso el sistema Puede estar defectuoso el sistema sensor de la temperatura del
posibles y
1 sensor de temperatura del refrigerante del motor. Efecte la localizacin de fallas para los
valores
refrigerante del motor cdigos de servicio [CA144] and [CA145].
estndar en
estado normal Si no se detecta la causa 1, el monitor de la mquina puede estar
2 defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se
mquina
puede realizar la localizacin de fallas.)
(3) La temperatura del refrigerante exhibida por el medidor es diferente a la temperatura actual del
refrigerante del motor.
Problema
(4) La temperatura del refrigerante del motor exhibida por el medidor es diferente a la temperatura
del refrigerante del motor exhibida por el monitor.

Causa
H Coloque el interruptor de arranque en posicin ON, o arranque
el motor para efectuar la localizacin de fallas.
Nivel del indicador de
Causas Temperatura del Color de la luz del
temperatura del
posibles y refrigerante del motor monitor (a)
refrigerante
valores
estndar en Defectuoso el monitor de la 105 C 6
1 Rojo
estado normal mquina 102 C 5
100 C 4
85 C 3 Azul
60 C 2
30 C 1 Blanco
Monitor e indicador de temperatura del refrigerante del motor
22 D155AX-6
E-8 El medidor de combustible no funciona normalmente 1

(1) Mientras se agrega combustible, el indicador del nivel de combustible no supera el rango rojo
(E).
Problema
(2) Mientras el nivel de combustible est bajo, el indicador de nivel de combustible no baja del tope
del rango verde (F).
La seal de voltaje del sensor de nivel del combustible se puede revisar con la funcin de
Informacin
monitoreo.
relacionada
(Cdigo: 04200 Voltaje del sensor de nivel de combustible)

Causa
Defectuoso el sensor del del arranque.
nivel del combustible Nivel de
1
(desconexin interna o corto FLV (macho) Resistencia
combustible
circuito)
LLENO Aprox. 4
Entre (1) (2)
VACIO Aprox. 85
Causas 2 Arns de cables entre CM01 (hembra) (9)
posibles y en el conector) FLV (hembra) (1)
valores Arns de cables entre CM01 (hembra)
(12) FLV (hembra) (2)
estado normal
3 del arranque.
tierra) Arns de cables entre CM01 (hembra) (9)
Resistencia Mn. 1 M
FLV (hembra) (1) y la tierra del chasis
Corto vivo (Corto circuito con p ong a en O N el in t erru pt or de l a rran que y real i ce l a
arns de cables. Arns de cables entre CM01 (hembra) (9)
Voltaje Mx. 1 V
FLV (hembra) (1) y la tierra del chasis
Si no se detectan las causas 1 - 4, puede que el monitor de la
mquina
Diagrama de circuito relacionado con el sensor del nivel de combustible
Panel monitor Sensor del

nivel de
combustible
Nivel de combustible
TIERRA Analgica
TABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISO TANQUE DE COMBUSTIBLE
D155AX-6 23
(3) La exhibicin del indicador de nivel del combustible es diferente al nivel del combustible actual
Problema (4) La exhibicin del indicador de nivel del combustible es diferente a la exhibicin del monitor del
nivel del combustible
La seal de voltaje del sensor de nivel del combustible se puede revisar con la funcin de
Informacin
monitoreo.
relacionada
(Cdigo: 04200 Voltaje del sensor de nivel de combustible)

Causa
Lectura del indicador
Causas Cantidad de Color de la luz del
de nivel de
posibles y combustible monitor (a)
combustible
valores
Defectuoso el monitor de la 565 6
estndar en 1
estado normal mquina 425 5
310 4 Azul
220 3
150 2
75 1 Rojo
Medidor de nivel de combustible y monitor de nivel de combustible
24 D155AX-6
E-9. El indicador de temperatura del aceite del tren de potencia

(mltiples indicadores) no indica normalmente 1
(1) A medida que la temperatura del tren de potencia se eleva normalmente, el indicador de
Problema
(2) A medida que la temperatura del aceite del tren de potencia se estabiliza normalmente, el
indicador de temperatura aumenta al rgimen rojo (H).
Seales del sensor de temperatura del aceite del tren de potencia son introducidas al controlador
del tren de potencia y luego transmitidas al monitor de la mquina a travs del sistema de
Informacin
comunicacin.
relacionada

Causa
Causas
Defectuoso el sistema El sistema sensor de la temperatura del aceite del tren de potencia
posibles y
1 sensor de la temperatura del puede estar defectuoso. Efecte la localizacin de fallas para el
valores
aceite del tren de potencia cdigo de falla [DGT1KA] y [DGT1KX].
estndar en
estado normal Si no se detecta la causa 1, el monitor de la mquina puede estar
mquina
(3) La exposicin del indicador de temperatura del tren de potencia es diferente a la temperatura
real del aceite del tren de potencia.
Problema
(4) La exposicin del indicador de temperatura del tren de potencia es diferente de la exposicin en
monitor de la temperatura del aceite del tren de potencia.
Seales del sensor de temperatura del aceite del tren de potencia son introducidas al controlador
del tren de potencia y luego transmitidas al monitor de la mquina a travs del sistema de
Informacin
comunicacin.
relacionada

Causa
Temperatura del Medidor de nivel de
Causas Color de la luz
aceite del tren de temperatura del aceite
posibles y del monitor (a)
potencia del tren de potencia
valores
1 Rojo
118 C 4
80 C 3 Azul
50 C 2
0 C 1 Blanco
Indicador de temperatura del aceite del tren de potencia y temperatura del aceite del tren de potencia
que aparece en el monitor
D155AX-6 25
El indicador de temperatura hidrulica (indicadores mltiples) no

marcan con normalidad 1
(1) A medida que la temperatura del aceite hidrulico se eleva normalmente, el indicador de
Problema
(2) A medida que la temperatura del aceite hidrulico se estabiliza normalmente, el indicador de
temperatura aumenta al rgimen rojo (H).
Informacin La temperatura hidrulica puede comprobarse con la funcin de observacin.

Causa
Defectuoso el sistema realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
sensor de temperatura del del arranque.
1 aceite hidrulico
HDT (macho) Resistencia
(desconexin interna o corto
circuito) Entre (1) (2) 3.5 -90 k
2 Arns de cables entre CM01 (hembra) (8)
en el conector) HDT (hembra) (1)
posibles y
valores Arns de cables entre CM01 (hembra)
Resistencia Max. 1
estndar en (12) HDT (hembra) (2)
3 del arranque.
tierra) Arns de cables entre CM01 (hembra) (8)
Resistencia Mn. 1 M
HDT (hembra) (1) y la tierra del chasis
Corto vivo (Corto circuito con pon ga en ON e l i nt err upt or de l a rran que y rea li ce l a
arns de cables. Arns de cables entre CM01 (hembra) (8)
Voltaje Mx. 1 V
HDT (hembra) (1) y la tierra del chasis
mquina
26 D155AX-6
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite hidrulico
ESTRUCTURA DEL PISO
Panel monitor

hidrulico
TIERRA Analgica
Sensor de
temperatura del
aceite hidrulico
TREN DE POTENCIA
D155AX-6 27
(3) La temperatura del aceite hidrulico exhibida por el medidor es diferente a la temperatura actual
del aceite hidrulico del motor
Problema
(4) La temperatura del aceite hidrulico exhibida por el medidor es diferente a la temperatura del
aceite hidrulico exhibida por el monitor.
Informacin La temperatura del aceite hidrulico puede ser vigilada con la funcin de monitoreo.

Causa
Lectura del indicador
Causas Temperatura del Color de la luz del
de temperatura del
posibles y aceite hidrulico monitor (a)
aceite hidrulico
valores
1 Rojo
98 C 4
70 C 3 Azul
20 C 2
0 C 1 Blanco
indicador de temperatura del aceite hidrulico y monitor de temperatura de aceite hidrulico
28 D155AX-6
E-11 Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son

diferentes a los de la mquina aplicable 1
Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son diferentes a los de la mquina
Problema
aplicable
Informacin
relacionada

Causa
valores Machine monitor may be defective. (Como el problema se
estndar en Defectuoso el monitor de la
1 encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de
estado normal mquina
fallas.)
E-12 El monitor de la mquina no exhibe algunos temes 1

Problema El monitor de la mquina no exhibe algunos temes
El tablero LCD algunas veces tiene unos puntos negros (puntos que no estn encendidos) y
Informacin puntos brillantes (puntos que no se han apagado) por la razn de sus caractersticas. Si el
relacionada nmero de los puntos brillantes y puntos negros no excede de 10, esos puntos no constituyen
una falla o un defecto.

Causa
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" y efecte
la localizacin de fallas.
Causas
posibles y Monitor de la mquina Cuando los siguientes interruptores son operados, si todo el
1 tablero LCD se enciende (toda la superficie se vuelve blanca), el
valores defectuoso (panel LCD)
estndar en tablero LCD est normal.
estado normal Operacin de interruptores: [4] + [F2] (Oprima
simultneamente)
Si no se detecta la causa 1, el monitor de la mquina puede estar
mquina (cuerpo)
E-13 El interruptor de funcin no trabaja 1

Problema El interruptor de funcin no trabaja.
Informacin
relacionada

Causa
fallas.)
D155AX-6 29
E-14 El modo de operacin no cambia 1

(1) Cuando se opera el interruptor de modo de operacin, la exposicin del monitor de modo de
Problema
operacin no cambia.
Informacin
relacionada

Causa
fallas.)
Problema (2) Cuando se cambia el modo de operacin, la salida del motor no se cambia.
Informacin El modo de salida del motor reconocido por el controlador del motor puede comprobarse con la
relacionada funcin de observacin. (Cdigo: 17500 Modo de Potencia del Motor)

Causa
Causas
Machine monitor may be defective. (Como el problema se
posibles y Defectuoso el monitor de la
valores mquina
fallas.)
estndar en
estado normal El controlador del motor puede estar defectuoso. (Como el
2 problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la
defectuoso
E-15 El modo de cambio de marcha no cambia 1

(1) Cuando se opera el interruptor de modo de cambio de marchas, la exposicin de la seccin del
Problema
modo de velocidad no cambia.
Informacin
relacionada

Causa
fallas.)
(2) Cuando se cambia el modo de cambio de marchas, la regulacin del cambio de marchas del tren
Problema
de potencia no se cambia.
Informacin
relacionada

Causa
Causas
valores mquina
fallas.)
estndar en
estado normal El controlador del tren de potencia puede estar defectuoso. (Como
2 el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la
potencia defectuoso
30 D155AX-6
E-16 La funcin a la medida no opera normalmente. 1

(1) Cuando se opera el interruptor personalizado, no aparece expuesta en pantalla hecha a la
Problema
medida.
Informacin
relacionada

Causa
fallas.)
(2) Cuando se ha cambiado la regulacin en pantalla a la medida, la regulacin de la mquina no se

Problema
ha cambiado.
Informacin
relacionada

Causa
Causas Defectuoso el monitor de la
posibles y mquina
fallas.)
valores
estndar en Defectuoso el controlador del
Controlador del motor, controlador del tren de potencia, o el
estado normal motor, defectuoso el
controlador de la bomba pueden estar defectuosos. (Como el
2 controlador del tren de
potencia o defectuoso el
controlador de la bomba
E-17 No est normal la funcin de memoria a la medida 1

(1) Cuando se opera el interruptor de la memoria a la medida, no aparece expuesta en pantalla la
Problema
memoria a la medida.
Informacin
relacionada

Causa
fallas.)
(2) Cuando se cambia la seleccin en pantalla de memoria a la medida, la regulacin de la mquina

Problema
no se cambia.
Informacin
relacionada

Causa
Causas Defectuoso el monitor de la
posibles y mquina
fallas.)
valores
estndar en Defectuoso el controlador del
Controlador del motor, controlador del tren de potencia, o el
estado normal motor, defectuoso el
controlador de la bomba pueden estar defectuosos. (Como el
2 controlador del tren de
potencia o defectuoso el
controlador de la bomba
D155AX-6 31
E-18 El modo de flotar no cambia 1

(1) Cuando el interruptor del modo de flotar es operado, el monitor de modo de flotar no se
Problema
enciende, o no se apaga.
Informacin
relacionada

Causa
fallas.)
Problema (2) Cuando se cambia el modo de flotacin, la regulacin de la mquina no cambia.

Informacin
relacionada

Causa
Causas
valores mquina
fallas.)
estndar en
estado normal El controlador de la bomba puede estar defectuoso. (Como el
Defectuoso el controlador de
2 problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la
la bomba
E-19 La zumbadora de alarma no se puede cancelar 1

Problema La zumbadora de alarma no se puede cancelar.
Informacin
relacionada

Causa
fallas.)
32 D155AX-6
E-20 Acondicionador de aire no trabaja normalmente

(incluyendo el historial de fallas del acondicionador de aire) 1
(1) Cuando el interruptor del acondicionador de aire es operado, no se exhibe la pantalla de control
Problema
del acondicionador de aire.
Informacin
relacionada

Causa
fallas.)
(2) Cuando el interruptor del acondicionador de aire es operado, el acondicionador de aire no

Problema
funciona del todo.
Informacin
relacionada

Causa
Defectuoso el disyuntor del Si el disyuntor de circuito se vuelve "OFF", probablemente el
1
circuito (CB3) circuito tiene una falla en la conexin a tierra (Vea la causa 4).
Defectuoso un fusible de la Si el fusible de la unidad est fundido, probablemente el circuito
2
unidad de la unidad tiene una falla con tierra (Vea la causa 4).
del arranque.
Arns de cables entre CB3 (2) fusible
arns, o contacto defectuoso en la unidad - ACW (lado de los cables) Resistencia Max. 1
3
en el conector) (6)
Arns de cables entre ACW (lado del
arns de cables) (16) y la tierra del Resistencia Max. 1
Causas chasis (GND12)
posibles y
valores
4 Arns de cables entre CB3 (2) fusible
tierra) en la unidad AC W (lado de los cables)
Resistencia Mn. 1 M
(6), o final de ramificacin de circuito y
tierra del chasis
p onga en O N el i nt errup tor del arranq ue y re ali ce l a
Defectuoso el controlador del
5 ACW (Lado de los cables) Voltaje
acondicionador de aire
Entre (6) (16) 20 -30 V
Si el voltaje de arriba es normal, quizs el controlador del
acondicionador de aire est defectuoso.
Si no se detectan las causas 1 -5, puede que el monitor de la
mquina
D155AX-6 33
Problema (3) No hay salida de aire (Insuficiente flujo de aire).

Informacin
relacionada

Causa
del arranque (lado de la bobina).
AC03 (macho) Resistencia
Entre (1) (3) 140 340
Rel del soplador defectuoso H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
1 pon ga en ON e l i nt err upt or de l a rran que y rea li ce l a
(Desconexin Interna)
localizacin de fallas (lado de contacto).
Interruptor del
AC03 acondicionador de Voltaje
aire
Entre (4) tierra Posicin del
20 -30 V
chasis ventilador de aire
pon ga en ON e l i nt err upt or de l a rran que y rea li ce l a
Defectuoso el transistor de Interruptor del ventilador Si el flujo de aire cambia de
2
energa (defecto interno) acuerdo a la operacin del
Opera entre baja (Low), media interruptor del ventilador, el
(Medium) y alta (High). transistor de energa (PTR) est
normal.
Causas pon ga en ON e l i nt err upt or de l a rran que y rea li ce l a
valores Interruptor del
estndar en MB (lado de los
3 Defectuoso el motor del acondicionador de Voltaje
estado normal cables)
soplador (Defecto interno) aire
Posicin del
Entre (1) (2) 20 -30 V
ventilador de aire
Si el voltaje de arriba est normal y el motor del soplador no da
vueltas, el motor del soplador (MB) est defectuoso.
del arranque.
Arns de cables entre CB3 (2) fusible
Resistencia Max. 1
en la unidad AC03 (hembra) (1)
Arns de cables entre AC03 (hembra) (3)
Resistencia Max. 1
ACW (lado de los cables) (36)
Arns de cables entre CB3 (2) AC03
Resistencia Max. 1
Desconexin en el arns de (hembra) (4)
cables (Desconexin en el Arns de cables entre AC03 (hembra) (5)
4
MB (lado de los cables) (1)
en el conector) Arns de cables entre MB (lado de los
Resistencia Max. 1
cables) (2) PTR (lado de los cables) (3)
Arns de cables entre P TR (lado del
arns de cables) (1) y la tierra del Resistencia Max. 1
chasis (GND12)
Arns de cables entre PTR (lado de los
Resistencia Max. 1
cables) (2) ACW (lado de los cables) (8)
Arns de cables entre PTR (lado de los
Resistencia Max. 1
34 D155AX-6

Causa
del arranque.
AC W (lado de los cables) (36) y la tierra Resistencia Mn. 1 M
del chasis
arns de cables (Contacto Arns de cables entre AC03 (hembra) (5)
5 M B (lado de los cables) (1) y la tierra Resistencia Mn. 1 M
Causas tierra) del chasis
posibles y Arns de cables entre MB (lado de los
valores cables) (2) PTR (lado de los cables) (3) Resistencia Mn. 1 M
estndar en y la tierra del chasis
estado normal
Arns de cables entre P TR (lado de los
cables) (2) ACW (lado de los cables) Resistencia Mn. 1 M
(8) y la tierra del chasis
Defectuoso el controlador del acondicionador de aire est defectuoso. (Como el problema se
6
acondicionador de aire encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de
fallas.)
Si no se detectan las causas 1 -5, puede que el sistema del
Defectuoso el sistema del acondicionador de aire est defectuoso. Vea el Volumen de
7
acondicionador de aire Componentes de la Mquina , Manual de Taller, Acondicionador
de aire, Localizacin de fallas
D155AX-6 35
Problema (4) El aire no es enfriado (El rendimiento de enfriamiento es insuficiente).

Informacin
relacionada

Causa
del arranque (lado de la bobina).
AC04 (macho) Resistencia
Entre (1) (3) 140 340
Defectuoso el rel del H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
1 compresor (desconexin po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a
interna) localizacin de fallas (lado de contacto).
Interruptor del
AC04 acondicionador de Voltaje
aire
Entre (2) tierra Posicin de
20 -30 V
chasis enfriamiento
El sensor de aire interno quizs est defectuoso. Efecte la
Defectuoso el sensor de aire
2 localizacin de fallas para Anormalidad en el sensor de aire
interno
interno.
Defectuosos los Los sensores de presin alta y baja quizs estn defectuosos
3 interruptores de presin alta Efecte la localizacin de fallas para "Anormalidad en el
y baja refrigerante".
Defectuoso el embrague del El embrague del compresor quizs est defectuoso. Comprobarlo
4
compresor (defecto interno) directamente.
Causas Defectuoso el compresor
5 El compresor quizs est defectuoso. Comprobarlo directamente.
(defecto interno)
posibles y
Arns de cables entre CB3 (2) fusible en
Desconexin en el arns de la unidad AC04 (hembra) (1) Resistencia Max. 1
6
arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre AC04 (hembra) (3) Resistencia Max. 1
en el conector) ACW (lado de los cables) (35)
Arns de cables entre CB3 (2) AC04
Resistencia Max. 1
(hembra) (4)
Resistencia Max. 1
A/C (hembra) (1)
arns de cables (Contacto Arns de cables entre AC04 (hembra) (3)
7
con el circuito de puesta a ACW (lado de los cables) (35) y la tierra Resistencia Mn. 1 M
tierra) del chasis
Resistencia Mn. 1 M
A/C (hembra) (1) y la tierra del chasis
8
fallas.)
Si no se detectan las causas 1 -7, puede que el sistema del
Defectuoso el sistema del acondicionador de aire est defectuoso. Vea el Volumen de
9
acondicionador de aire Componentes de la Mquina , Manual de Taller, Acondicionador
de aire, Localizacin de fallas.
36 D155AX-6
(5) Historial de fallas del acondicionador de aire Condicin de la comunicacin "Desconexin CAN",
Problema
condicin de la comunicacin "Anormal"
Mientras la anormalidad en la comunicacin est siendo detectada, se exhibe "Desconexin
CAN".
Informacin Si la anormalidad en la comunicacin ha sido detectada y restablecida, se exhibe "Anormalidad"
relacionada Si la "Desconexin CAN" es exhibida como condicin de comunicacin, la comunicacin no se
puede efectuar normalmente. De acuerdo a esto, la condicin de otros temes no es exhibida.
Mtodo para reproducir el historial de fallas Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.

Causa
1 Arns de cables entre AC02 (hembra) (1)
en el conector) CM02 (hembra) (8), (9)
Resistencia Max. 1
CM02 (hembra) (10)
del arranque.
Falla de puesta a tierra del CM02 (hembra) (8), (9), EGC2 (hembra)
arns de cables (Contacto (46), STC2 (hembra) (32), WEC2 Resistencia Max. 1
2 (hembra) (32), CA1 (hembra) (A), o SRV
tierra) (hembra) (3) y la tierra del chasis
CM02 (hembra) (10), EGC2 (hembra)
(47), STC2 (hembra) (22), WEC2 Resistencia Max. 1
(hembra) (22), CA1 (hembra) (B), o SRV
Causas (hembra) (10) y la tierra del chasis
valores p ong a en O N el in t erru pt or de l a rran que y real i ce l a
estndar en localizacin de fallas.
estado normal
CM02 (hembra) (8), (9), EGC2 (hembra)
Corto vivo (Corto circuito con (46), STC2 (hembra) (32), WEC2 Resistencia Mn. 1 M
3 el circuito de 24V) en el (hembra) (32), CA1 (hembra) (A), o SRV
arns de cables. (hembra) (3) y la tierra del chasis
CM02 (hembra) (10), EGC2 (hembra)
(47), STC2 (hembra) (22), WEC2 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (22), CA1 (hembra) (B), o SRV
Defectuosa la resistencia del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
4 terminal CAN (corto circuito del arranque.
interno o desconexin) CA1 (macho) Resistencia
5
fallas.)
mquina
D155AX-6 37
Problema (6) Historial de fallas del acondicionador de aire Condicin establecida "Anormalidad"
Si la configuracin del modelo del controlador del acondicionador de aire es diferente a la
configuracin del modelo del monitor de la mquina, se exhibe "Anormalidad".
Informacin
Si la "Desconexin CAN" es exhibida como condicin de comunicacin, la comunicacin no se
relacionada
puede efectuar normalmente. De acuerdo a esto, esta condicin no es exhibida.
Mtodo para reproducir el historial de fallas Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.

Causa
Causas
Puede que est defectuoso el controlador del acondicionador de
posibles y Defectuoso el controlador del
1 aire. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede
valores acondicionador de aire
realizar la localizacin de fallas.)
estndar en
estado normal Machine monitor may be defective. (Como el problema se
mquina
fallas.)
Problema (7) Historial de fallas del acondicionador de aire "Anormalidad" en el sensor de aire interno.
Informacin puede efectuar normalmente. De acuerdo a esto, esta condicin no es exhibida.
relacionada Mtodo para reproducir el historial de fallas Ponga en ON el interruptor de arranque + Ponga en
ON el interruptor del acondicionador de aire (A/C).

Causa
Defectuoso el sensor de aire realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
1 interno (desconexin interna del arranque.
o corto circuito) THI (lado del aparato) Resistencia
Entre (1) (2) 300 430 k
2 Arns de cables entre ACW (lado de los
en el conector) cables) (11) THI (lado de los cables) (2)
Arns de cables entre ACW (lado de los
posibles y cables) (27) TH I (lado de los cables) (1)
estado normal Corto circuito en el arns de
del arranque.
3 cables (corto circuito con
tierra) Arns de cables entre ACW (lado de los
cables) (11) THI (lado de los cables) (2) Resistencia Mn. 1 M
arns de cables. Arns de cables entre ACW (lado de los
cables) (11) THI (lado de los cables) (2) Voltaje Mx. 1 V
5
fallas.)
38 D155AX-6
Problema (8) Historial de fallas del acondicionador de aire Sensor de aire externo "Sin uso"
El sensor de aire externo no se usa en el sistema acondicionador de aire de esta mquina.
Informacin
relacionada
puede efectuar normalmente. De acuerdo a esto, esta condicin no es exhibida.

Causa
valores Debido a que el sensor de aire externo no se usa en el sistema
estndar en 1 Exposicin normal acondicionador de aire de esta mquina, la exhibicin de arriba es
estado normal normal.
Problema (9) Historial de fallas del acondicionador de aire "Anormalidad" en el sensor de flujo de aire.

Causa
Defectuoso el sensor de flujo realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
1 de aire (desconexin interna del arranque.
o corto circuito) THF (lado del aparato) Resistencia
Entre (1) (2) 100 115 k
del arranque.
cables (Desconexin en el Arns de cables entre ACW (lado de los
2
arns, o contacto defectuoso cables) (12) THF (lado de los cables) Resistencia Max. 1
en el conector) (2)
Causas Arns de cables entre ACW (lado de los
posibles y cables) (27) TH F (lado de los cables) Resistencia Max. 1
valores (1)
del arranque.
3 cables (corto circuito con
tierra) Arns de cables entre ACW (lado de los
cables) (12) TH F (lado de los cables) Resistencia Mn. 1 M
ponga en ON el interruptor del arranque y realice la
arns de cables. Arns de cables entre ACW (lado de los
cables) (12) TH F (lado de los cables) Voltaje Mx. 1 V
Si no se detectan las causas 1 - 4, puede que el controlador del
5
fallas.)
D155AX-6 39
Problema (10) Historial de fallas del acondicionador de aire "Anormalidad" en el sensor de luz diurna

Causa
de fallas
Defectuoso el sensor de luz
1 El sensor de la luz del da puede estar defectuoso.
diurna (defecto interno)
en el conector) cables) (3) SLS (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
cables) (15) SLS (hembra) (2)
del arranque.
arns de cables (Contacto Arns de cables entre ACW (lado de los
posibles y 3 cables) (3) SLS (hembra) (1) o final de Resistencia Mn. 1 M
estndar en
estado normal
cables) (15) SLS (hembra) (2) y la tierra Resistencia Mn. 1 M
del chasis
de fallas.
Corto vivo (Corto circuito con Arns de cables entre ACW (lado de los
4 el circuito de 24V) en el cables) (3) SLS (hembra) (1) o final de Voltaje Mx. 1 V
arns de cables. ramificacin de circuito y tierra del chasis
cables) (15) SLS (hembra) (2) y la tierra Voltaje Mx. 1 V
del chasis
5
fallas.)
40 D155AX-6
(11) Historial de fallas del acondicionador de aire "Anormalidad" en el regulador de tiro de salida de
Problema
aire

Causa
de fallas
Defectuoso el servomotor
1 de salida de aire (defecto El servomotor de salida del aire quizs est defectuoso.
interno)
arranque.
Arns de cables entre MV1 (lado de los
Resistencia Max. 1
2 cables) (3) ACW (lado de los cables) (27)
el arns, o contacto
defectuoso en el conector) Arns de cables entre MV1 (lado de los
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
arranque.
cables) (1) ACW (lado de los cables) (3) o
Resistencia Mn. 1 M
final de ramificacin de circuito y tierra del
Causas Falla de puesta a tierra del chasis
posibles y arns de cables (Contacto Arns de cables entre MV1 (lado de los
3
valores con el circuito de puesta a cables) (5) ACW (lado de los cables) (9) y Resistencia Mn. 1 M
estndar en tierra) la tierra del chasis
estado normal Arns de cables entre MV1 (lado de los
cables) (6) ACW (lado de los cables) (24) y Resistencia Mn. 1 M
cables) (7) ACW (lado de los cables) (23) y Resistencia Mn. 1 M
de fallas.
cables) (1) ACW (lado de los cables) (3) o
Voltaje Mx. 1 V
final de ramificacin de circuito y tierra del
chasis
Corto vivo (Corto circuito
4 con el circuito de 24V) en Arns de cables entre MV1 (lado de los
el arns de cables. cables) (5) ACW (lado de los cables) (9) y Voltaje Mx. 1 V
cables) (6) ACW (lado de los cables) (24) y Voltaje Mx. 1 V
cables) (7) ACW (lado de los cables) (23) y Voltaje Mx. 1 V
Defectuoso el controlador acondicionador de aire est defectuoso. (Como el problema se
5
del acondicionador de aire encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de
fallas.)
D155AX-6 41
Problema (12) Historial de fallas del acondicionador de aire "Anormalidad" en el regulador de tiro A/M

Causa
de fallas
Defectuoso el servomotor de
1 mezcla de aire (defecto El servomotor de mezcla de aire quizs est defectuoso.
interno)
del arranque.
Arns de cables entre MAM (lado de los
cables) (1) ACW (lado de los cables) Resistencia Max. 1
(27)
Desconexin en el arns de Arns de cables entre MAM (lado de los
Resistencia Max. 1
cables (Desconexin en el cables) (3) ACW (lado de los cables) (3)
2
arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre MAM (lado de los
(21)
(22)
del arranque.
Arns de cables entre MAM(lado de los
Causas Resistencia Mn. 1 M
o final de ramificacin de circuito y tierra
posibles y Falla de puesta a tierra del del chasis
valores arns de cables (Contacto Arns de cables entre MAM (lado de los
estndar en 3
con el circuito de puesta a cables) (5) ACW (lado de los cables) (2) Resistencia Mn. 1 M
estado normal tierra) y la tierra del chasis
de fallas.
Arns de cables entre MAM(lado de los
Voltaje Mx. 1 V
o final de ramificacin de circuito y tierra
del chasis
4 el circuito de 24V) en el Arns de cables entre MAM (lado de los
arns de cables. cables) (5) ACW (lado de los cables) (2) Voltaje Mx. 1 V
cables) (6) ACW (lado de los cables) Voltaje Mx. 1 V
cables) (7) ACW (lado de los cables) Voltaje Mx. 1 V
5
fallas.)
42 D155AX-6
Problema (13) Historial de fallas del acondicionador de aire "Anormalidad" en el refrigerante


Causa
de fallas
Insuficiente la cantidad de
Puede ser insuficiente la cantidad de refrigerante (gas).
1 refrigerante (gas) (cuando el
Comprobarlo directamente.
sistema est normal)
Defectuosos los realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
2 interruptores de presin alta del arranque.
Causas y baja (Desconexin interna) AC05 (macho) Resistencia
posibles y Entre (1) (2) Max. 1
estado normal Desconexin en el arns de del arranque.
en el conector) cables) (4) AC05 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
4
fallas.)
D155AX-6 43
Diagrama del circuito relaciondo del acondicionador de aire
PISO CABINA
MOTOR
Protector
de sobre-
carga
Compresor del
acondicionador de aire
Terminal
CAN
Rel del
compresor
Protector
Rel del
soplador
Protector de
sobrecarga
Protector de
sobrecarga
Panel monitor
Terminal
Sensor de
luz solar
Controlador del
equipo de trabajo
Protector
Controlador del
tren de potencia
Protector
Disyuntor
Interruptor
de presin del
refrigerante del
acondicionador
de aire
GUARDAFANGO (IZQ.)
44 D155AX-6
PISO CABINA
Amplificador del acondicionador de aire Unidad

acondicionadora
de aire
Servomotor
del difusor
Servomotor de
mezcla de aire
Servomotor de
aire interior/exterior
Sensor de
temperatura
interior
Sensor de
escarcha
Motor del
soplador
Transistor de potencia
Fusible
D155AX-6 45
E-21 Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF",

el hormetro de servicio no es exhibido. 1
Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF", el hormetro de servicio no es
Problema
exhibido.
Mientras el interruptor de arranque est en la posicin "OFF", si los siguientes interruptores son
Informacin
operados, el hormetro de servicio es exhibido en la parte central superior de la pantalla.
relacionada
Operacin de interruptores: (Oprima simultneamente) [4] + [1]

Causa
Cuando el interruptor de arranque est colocado en la posicin
Causas "ON", si el monitor de la mquina no exhibe nada, el sistema de
posibles y respaldo de suministro de energa quizs est defectuoso. En
1 suministro de energa de
valores este caso, efecte la localizacin de fallas para E-1 Cuando el
respaldo
estndar en interruptor de arranque es colocado en posicin "ON", el monitor
estado normal de la mquina no exhibe nada".
Si no se detecta la causa 1, el monitor de la mquina puede estar
mquina
E-22 El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de

servicio 1
Problema El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de servicio
Si los siguientes interruptores son operados, el monitor de la mquina queda establecido en el
Informacin modo de servicio.
relacionada Operacin de interruptores: [4] + [1] o [2] o [3] (Mientras se oprime [4], oprima en orden otros
interruptores)

Causa
fallas.)
46 D155AX-6
D155AX-6 47
E-23 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera 1

(1) Cuando se tira del interruptor del extractor de pasadores, el cilindro no se repliega.
Problema
(2) Cuando se empuja el interruptor del extractor de pasadores, el cilindro no se prolonga
Informacin
relacionada

Causa
de fallas
del arranque.
Defectuoso el interruptor del Interruptor del
2
extractor de pasadores PLSW (macho) extractor del Resistencia
pasador
Extraido Max. 1
Entre (1) (2)
Colocado dentro Mn. 1 M
3
extractor de pasadores PPL (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 10 80
valores Desconexin en el arns de Arns de cables entre FS22 (3) PLSW
estndar en cables (Desconexin en el Resistencia Max. 1
4 (hembra) (1)
estado normal arns, o contacto defectuoso
Arns de cables entre PLSW (hembra) (2)
~ PPL (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
arns de cables (Contacto Arns de cables entre FS22 (3) PLSW
5
con el circuito de puesta a (hembra) (1) o final de ramificacin de Resistencia Mn. 1 M
tierra) circuito y tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
~ PPL (hembra) (1) y la tierra del chasis
de fallas.
6 el circuito de 24V) en el Arns de cables entre FS22 (3) PLSW
arns de cables. (hembra) (1) o final de ramificacin de Voltaje Mx. 1 V
Voltaje Mx. 1 V
~ PPL (hembra) (1) y la tierra del chasis
48 D155AX-6
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor y solenoide del extractor del pasador del des-
garrador
Vlvula solenoide
del extractor del
pasador
Interruptor del
extractor del pasador
Caja del fusible
ESTRUCTURA DEL PISO PARTE POSTERIOR DE LA MAQUINA
D155AX-6 49
E-24 La alarma de retroceso no suena o no para 1

Problema La alarma de retroceso no suena o no para.
Informacin
relacionada

Causa
de fallas
de fallas.
Defectuoso el rel de la
alarma de marcha atrs Sustituir el rel de la alarma de marcha
1 atrs (No. Correcto) con otro rel. Si la
(Desconexin interna o corto
circuito) alarma de marcha atrs funciona
BKA
normalmente en este momento, el rel de
la alarma de marcha atrs est
defectuoso.
del arranque.
Arns de cables entre BKA (hembra) (3)
2 punto derivado (F)
Causas arns, o contacto defectuoso
posibles y en el conector) Arns de cables entre BKA (hembra) (5)
Resistencia Max. 1
valores BKAL (hembra) (1)
estndar en Arns de cables entre BKAL (hembra) (2)
3
con el circuito de puesta a Arns de cables entre BKA (hembra) (5)
tierra) BKAL (hembra) (1) o final de ramificacin Resistencia Mn. 1 M
de fallas.
arns de cables. Arns de cables entre BKA (hembra) (5)
BKAL (hembra) (1) o final de ramificacin Voltaje Mx. 1 V
Defectuosa la alarma de
Si no se detectan las causas 1 - 4, puede que la alarma de marcha
5 marcha atrs (problema
atrs est defectuosa.
interno)
50 D155AX-6
Diagrama del circuito relacionado con la alarma de marcha atrs
ESTRUCTURA DEL PISO

Rel de alarma
de retroceso
Rel de alarma
de retroceso
Alarma de retroceso
Caja de fusibles
D155AX-6 51
E-25 Luz delantera, luz trasera y la luz de punta del desgarrador no se encienden1
Problema (1) Faro delantero no se enciende
Informacin Solamente cuando el interruptor del faro delantero est situado en la posicin marcada con
relacionada Moon la brillantez de la pantalla o el monitor de la mquina se cambia para la noche.

Causa
de fallas
Defectuoso el disyuntor del Si el disyuntor de circuito se vuelve "OFF", probablemente el
1
Faro delantero defectuoso
La bombilla del faro delantero y el cable a tierra pueden estar
2 (Bombilla rota, tierra
defectuosos. Comprobarlas directamente.
defectuosa)
del arranque.
Defectuoso el interruptor de Interruptor de las
FLSW (macho) Resistencia
3 las lmparas delanteras lmparas delanteras
(Desconexin interna) Entre (5) (4) Marca de Luna Max. 1
Entre (5) (4)
Neutral Mn. 1 M
Entre (5) (6)
Entre (5) (6) Marca de So) Max. 1
Defectuoso el rel de la de fallas.
lmpara delantera izquierda Sustituya el rel del faro delantero izquierdo
4
(desconexin interna o corto (No. Correcto) con otro rel. Si el faro
circuito) delantero izquierdo se normaliza en este LMFL
momento, el rel del faro delantero
izquierdo est defectuoso.
Causas Defectuoso el rel de la de fallas.
posibles y lmpara delantera derecha
valores 5 Sustituya el rel del faro delantero derecho
(desconexin interna o corto (No. Correcto) con otro rel. Si en este
estndar en circuito)
estado normal momento el faro delantero derecho se LMFR
normaliza, el rel del faro delantero
derecho est defectuoso.
Defectuoso el diodo LMD1 o realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
6 LMD2 de tipo ensamblado del arranque.
(desconexin interna) LMD1 (macho), LMD2 (macho) Continuidad
Entre (2) (1) Hay continuidad
del arranque.
Resistencia Max. 1
FLSW (hembra) (5)
Arns de cables entre FLSW (hembra) (4)
Resistencia Max. 1
LMD1 (hembra) (2)
Arns de cables entre LMD1 (hembra) (1),
LMD2 (hembra) (1) LMFL (hembra) (1), Resistencia Max. 1
cables (Desconexin en el LMFR (hembra) (1).
7
en el conector) Arns de cables entre LMFL (hembra) (2),
LMFR (hembra) (2) tierra del chasis Resistencia Max. 1
(GND03)
Arns de cables entre CB4 (2) LMFL
Resistencia Max. 1
(hembra) (3), LMFR (hembra) (3)
Arns de cables entre LMFL (hembra) (5)
Resistencia Max. 1
LHDL (hembra) (1)
Arns de cables entre LMFR (hembra) (5)
Resistencia Max. 1
LHDR (hembra) (1)
52 D155AX-6

Causa
de fallas
del arranque.
Arns de cables entre terminal 270 FLSW
(hembra) (5) o final de ramificacin de Resistencia Mn. 1 M
circuito y tierra del chasis.
Causas Arns de cables entre FLSW (hembra) (4),
posibles y (3) LMD1 (hembra) (2) CM01 (hembra) Resistencia Mn. 1 M
valores Falla de puesta a tierra del (13) y la tierra del chasis
8 Arns de cables entre LMD1 (hembra) (1),
tierra) LMD2 (hembra) (1) LMFL (hembra) (1), Resistencia Mn. 1 M
LMFR (hembra) (1) y la tierra del chasis
Arns de cables entre CB4 (2) LMFL
(hembra) (3), LMFR (hembra) (3) y la tierra Resistencia Mn. 1 M
del chasis
Arns de cables entre LMFL (hembra) (5)
Resistencia Mn. 1 M
LHDL (hembra) (1) y la tierra del chasis
Arns de cables entre LMFR (hembra) (5)
Resistencia Mn. 1 M
LHDR (hembra) (1) y la tierra del chasis
D155AX-6 53
Problema (2) La luz trasera y la luz de punta del desgarrador no se encienden.

Informacin
relacionada

Causa
de fallas
Defectuoso el disyunctor de Si el disyuntor de circuito se vuelve "OFF", probablemente el
1
Defectuosa la luz trasera
La bombilla de la luz trasera y el cable a tierra pueden estar
2 (Bombilla rota o tierra
defectuosos. Comprobarlas directamente.
defectuosa)
Defectuosa la luz de la punta
La bombilla de la lmpara de la punta del desgarrador y el cable de
3 del desgarrador (Bombilla
tierra pueden estar defectuosos. Comprobarlas directamente.
rota o tierra defectuosa)
del arranque.
Defectuoso el interruptor de
Interruptor de la luz
4 la luz trasera (desconexin RLSW (macho) Resistencia
trasera
interna)
DESACTIVADO
Mn. 1 M
Entre (5) (6) (OFF)
ACTIVADO (ON) Max. 1
Defectuoso el rel de la de fallas.
lmpara trasera
5
(desconexin interna o corto Sustituya el rel de la luz trasera (No
circuito) correcto) con otro rel. Si en este
LMRE
momento se normaliza la luz trasera, el
rel de la luz trasera est defectuoso.
Causas
posibles y
valores ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin
estndar en de fallas.
Defectuoso el rel de la
estado normal lmpara de la puta del Sustituya el rel de la lmpara de la puta
6 del desgarrador (No. Correcto) con otro
desgarrador (desconexin
interna o corto circuito) rel Si en este momento se normaliza la
LMRP
lmpara de la punta del desgarrador, el
rel de la lmpara de la punta del
desgarrador est defectuoso.
del arranque.
Resistencia Max. 1
RLSW (hembra) (5)
Arns de cables entre RLSW (hembra) (6)
Resistencia Max. 1
LMRE (hembra) (1) LMRP (hembra) (1)
Arns de cables entre LMRE (hembra) (2),
Desconexin en el arns de LMRP (hembra) (2) tierra del chasis Resistencia Max. 1
cables (Desconexin en el (GND03)
7
arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre CB5 (2) LMRE
(hembra) (3), LMRP (hembra) (3)
Arns de cables entre LMRE (hembra) (5)
Resistencia Max. 1
LREL (hembra) (1), LRER (hembra) (1)
Arns de cables entre LREL (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre LRER (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre LMRP (hembra) (5)
Resistencia Max. 1
LRP1 (hembra) (1)
54 D155AX-6

Causa
de fallas
del arranque.
Arns de cables entre terminal 270
RLSW (hembra) (5) o final de ramificacin Resistencia Mn. 1 M
Causas de circuito y tierra del chasis.
posibles y Arns de cables entre RLSW (hembra) (6),
valores Falla de puesta a tierra del
(1) LMRE (hembra) (1), LMRP (hembra) Resistencia Mn. 1 M
8 (1) y la tierra del chasis
tierra) Arns de cables entre CB5 (2) LMRE
(hembra) (3), LMRP (hembra) (3) y la tierra Resistencia Mn. 1 M
del chasis
Arns de cables entre LMRE (hembra) (5)
LREL (hembra) (1), LRER (hembra) (1) y Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre LMRP (hembra) (5)
Resistencia Mn. 1 M
LRP1 (hembra) (1) y la tierra del chasis
Diagrama de circuito relacionado con el faro delantero, lmpara trasera, y lmpara de la punta del
desgarrador.
PROTECTOR DEL RADIADOR MOTOR GUARDAFANGO (IZQUIERDO) TANQUE DE COMBUSTIBLE
DIsyuntor
DIsyuntor
Panel monitor
Disyuntor
DESGARRADOR
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 55
E-26 El limpiaparabrisas y el lavaparabrisas no funcionan 1

Problema Ningn limpiaparabrisas y lavador de ventanas trabaja.
Informacin
relacionada

Causa
de fallas
Fusible defectuoso Si el fusible est quemado, probablemente el circuito tiene una falla
1
(FS1 4 or -4) de puesta a tierra (Vea la causa 3).
Causas cables (Desconexin en el Arns de cables entre FS12 (4) fusible
2 Resistencia Max. 1
posibles y arns, o contacto defectuoso
en el conector) (B3)
valores
estndar en Arns de cables entre el fusible (4) Resistencia Max. 1
estado normal CN11 (hembra) (5)
arns de cables (Contacto Arns de cables entre FS12 (4) fusible
tierra) (B3) y la tierra del chasis
Arns de cables entre el fusible (4) Resistencia Mn. 1 M
56 D155AX-6
Problema (2) El limpiaparabrisas delantero no trabaja (Defectuosa operacin continua).

Si el fusible ( -5) est roto, las operaciones de ambos limpiaparabrisas delanteros y el
limpiaparabrisas trasero se tornan defectuosas.
Informacin Si el fusible ( -4) est roto, la operacin intermitente de todos los limpiaparabrisas s se torna
relacionada defectuosa
Ejecute la localizacin de fallas con el interruptor del limpiador delantero en ON y el interruptor
intermitente en OFF.

Causa
Si el fusible est quemado, probablemente el circuito tiene una
1 Fusible defectuoso ( -5) falla de puesta a tierra (Vea la causa 7).
p ong a en O N el in t erru pt or de l a rran que y real i ce l a
Defectuoso el motor del Interruptor del
2 limpiaparabrisas delantero CN23 limpiaparabrisas Voltaje
(Problema interno) delantero
Entre (6) (1) ACTIVADO (ON) 20 -30 V
Si el voltaje est normal pero el limpiador no trabaja, el motor est
defectuoso
del arranque.
3 limpiaparabrisas delantero CN14 (macho) limpiaparabrisas Resistencia
(desconexin interna) delantero
DESACTIVADO
Mn. 1 M
Entre (2) (3) (OFF)
Causas
Defectuoso el rel selector
valores 4 intermitente del limpiador Sustituir el rel selector intermitente del
estndar en delantero (problema interno) limpiador delantero (No. correcto) por otro
estado normal rel Si en este momento se normaliza el CN29
limpiador delantero el rel selector
intermitente est defectuoso.
Defectuoso el rel
5 intermitente del limpiador Sustituirle con otro rel el rel intermitente
delantero (problema interno) del limpiador delantero (No. correcto) Si
en este momento se normaliza el limitador CN28
delantero el rel intermitente est
defectuoso.
del arranque.
Arns de cables entre el fusible (5)
CN14 (hembra) (3), (5), CN28 (hembra) Resistencia Max. 1
Desconexin en el arns de (3), o CN23 (hembra) (3)
cables (Desconexin en el Arns de cables entre CN14 (hembra) (2)
6
arns, o contacto defectuoso CN29 (hembra) (3) Resistencia Max. 1
en el conector) Arns de cables entre CN29 (hembra) (4)
Resistencia Max. 1
CN28 (hembra) (4)
Arns de cables entre CN28 (hembra) (5)
Resistencia Max. 1
CN23 (hembra) (6)
Resistencia Max. 1
D155AX-6 57

Causa
del arranque.
Causas Arns de cables entre el fusible (5)
posibles y CN14 (hembra) (3), (5), CN28 (hembra) Resistencia Mn. 1 M
(3), CN23 (hembra) (3), o circuito de
7 ramificacin de extremo
tierra) Arns de cables entre CN14 (hembra) (2)
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Problema (3) El limpiaparabrisas delantero no funciona intermitentemente.

Antes de realizar la localizacin de fallas, comprobar que est normal la operacin continua.
Si el fusible ( -4) est roto, la operacin intermitente de todos los limpiaparabrisas s se torna
defectuosa
Informacin
Ejecutar la localizacin de falla con el interruptor del limpiador y con el interruptor intermitente en
relacionada
ON.
Durante la operacin intermitente, el limpiador se detiene durante 5 segundos despus de cada
ciclo de operacin.

Causa
fallas
Defectuoso el interruptor la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
1 de intermitencia CN11 (macho) Interruptor intermitente Resistencia
(desconexin interna) DESACTIVADO (OFF) Mn. 1 M
Entre (5) (6)
Defectuoso el rel
selector intermitente del Sustituir el rel selector intermitente del
2 limpiador delantero (No. correcto) por otro rel
limpiador delantero
(problema interno) Si en este momento se normaliza el limpiador CN29
delantero el rel selector intermitente est
defectuoso.
Defectuoso el rel ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Causas
intermitente del Sustituirle con otro rel el rel intermitente del
posibles y 3
limpiador delantero limpiador delantero (No. correcto) Si en este
valores CN28
(problema interno) momento se normaliza el limitador delantero el
estndar en
estado normal rel intermitente est defectuoso.
Desconexin en el la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
arns de cables Arns de cables entre CN11 (hembra) (6)
Resistencia Max. 1
(Desconexin en el CN29 (hembra) (1)
4
arns, o contacto Arns de cables entre CN29 (hembra) (5)
CN28 (hembra) (2)
conector)
Resistencia Max. 1
Falla de puesta a tierra arranque.
del arns de cables Arns de cables entre CN11 (hembra) (6)
5
(Contacto con el circuito CN29 (hembra) (1) o el final de ramificacin de Resistencia Mn. 1 M
de puesta a tierra) circuito y tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
58 D155AX-6
Problema (4) El limpiaparabrisas trasero no trabaja (Defectuosa operacin continua).

Si el fusible ( -5) est roto, las operaciones de ambos limpiaparabrisas delanteros y el
limpiaparabrisas trasero se tornan defectuosas.
Realizar la localizacin de falla con el interruptor del limpiador trasero en ON y el interruptor
intermitente en OFF.

Causa
de fallas
1 Fusible defectuoso ( -5) de puesta a tierra (Vea la causa 7).
de fallas.
2 limpiaparabrisas trasero CN37 limpiaparabrisas Voltaje
(Problema interno) trasero
Entre (6) (1) ACTIVADO (ON) 20 -30 V
defectuoso
del arranque.
Defectuoso el Interruptor del
3 limpiaparabrisas trasero CN12 (macho) limpiaparabrisas Resistencia
(desconexin interna) trasero
DESACTIVADO
Mn. 1 M
Entre (2) (3) (OFF)
Causas
posibles y de fallas.
valores 4 intermitente del limpiador Sustituir el rel selector intermitente del
estndar en trasero (problema interno) limpiador trasero (No. derecho) por otro
estado normal rel. Si en este momento el limpiador CN33
trasero se normaliza, el rel selector de
intermitencia est defectuoso.
de fallas.
Defectuoso el rel
5 intermitente del limpiador Sustituir el rel intermitente del limpiador
trasero (problema interno) trasero (No. derecho) con otro rel. Si en
este momento se normaliza el limpiador CN32
trasero, el rel de intermitencia est
defectuoso.
del arranque.
CN12 (hembra) (3), (5), CN32 (hembra) Resistencia Max. 1
Desconexin en el arns de (3), o CN37 (hembra) (6)
cables (Desconexin en el Arns de cables entre CN12 (hembra) (2)
6
arns, o contacto defectuoso CN33 (hembra) (3). Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
CN32 (hembra) (4).
Arns de cables entre CN32 (hembra)
Resistencia Max. 1
(5) CN37 (hembra) (4)
Resistencia Max. 1
D155AX-6 59

Causa
de fallas
del arranque.
Causas Arns de cables entre el fusible (5)

posibles y CN12 (hembra) (3), (5), CN32 (hembra) Resistencia Mn. 1 M
valores Falla de puesta a tierra del (3), CN37 (hembra) (6), o circuito de
estndar en arns de cables (Contacto ramificacin de extremo.
7
estado normal con el circuito de puesta a Arns de cables entre CN12 (hembra) (2)
tierra) CN33 (hembra) (3) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M
chasis.
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Problema (5) El limpiaparabrisas trasero no opera en forma intermitente.

defectuosa
Informacin
Ejecute la localizacin de falla con el interruptor del limpiador trasero y con el interruptor de
relacionada
intermitencia en ON.
ciclo de operacin.

Causa
fallas
Defectuoso el localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
interruptor de CN11 (macho) Interruptor intermitente Resistencia
1
intermitencia
(desconexin interna) DESACTIVADO (OFF) Mn. 1 M
Entre (5) (6)
Defectuoso el rel
selector intermitente Sustituir el rel selector intermitente del
2 limpiador trasero (No. derecho) por otro rel. Si
del limpiador trasero
(problema interno) en este momento el limpiador trasero se CN33
normaliza, el rel selector de intermitencia est
defectuoso.
Causas Defectuoso el rel en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
posibles y intermitente del Sustituir el rel intermitente del limpiador trasero
3
valores limpiador trasero (No. derecho) con otro rel. Si en este momento
estndar en (problema interno) CN32
se normaliza el limpiador trasero, el rel de
estado normal intermitencia est defectuoso.
Desconexin en el localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
arns de cables Arns de cables entre CN11 (hembra) (6)
Resistencia Max. 1
(Desconexin en el CN33 (hembra) (1)
4
arns, o contacto Arns de cables entre CN33 (hembra) (5)
CN32 (hembra) (2).
conector)
Arns de cables entre CN33 (hembra) (2) tierra
Resistencia Max. 1
del chasis (GND3)
Falla de puesta a tierra localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
del arns de cables Arns de cables entre CN11 (hembra) (6)
5 (Contacto con el CN33 (hembra) (1) o el final de ramificacin de Resistencia Mn. 1 M
circuito de puesta a circuito y tierra del chasis
tierra) Arns de cables entre CN33 (hembra) (5)
Resistencia Mn. 1 M
60 D155AX-6
Problema (6) El limpiaparabrisas de la puerta derecha no trabaja (Defectuosa operacin continua).

Si el fusible ( -6) est roto, las operaciones de los limpiadores de la puerta derecha y de la
puerta izquierda se tornan defectuosos.
Ejecute la localizacin de falla con el interruptor del limpiador de la puerta derecha en ON y el
interruptor de intermitencia en OFF.

Causa
fallas
Si el fusible est quemado, probablemente el circuito tiene una falla de
1 Fusible defectuoso ( -6) puesta a tierra (Vea la causa 7).
limpiador de la puerta CN17 limpiador de la puerta Voltaje
2 derecha
derecha (problema
interno) Entre (3) (1) ACTIVADO (ON) 20 -30 V
defectuoso
arranque.
Defectuoso el interruptor
Interruptor del
del limpiador de la puerta
3 CN13 (macho) limpiador de la puerta Resistencia
derecha (desconexin derecha
interna)
DESACTIVADO
Mn. 1 M
Entre (2) (3) (OFF)
Defectuoso el rel
selector intermitente del Sustituir el rel selector de intermitencia del
Causas 4 limpiaparabrisas de la limpiador de la puerta derecha (No. de la
posibles y puerta derecha (problema derecha) por otro rel. Si en este momento el
CN31
valores interno) limpiador de la puerta derecha se normaliza,
estndar en el rel selector de intermitencia est
estado normal defectuoso.
Defectuoso el rel en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
intermitente del Sustituir el rel de intermitencia del limpiador
5 limpiaparabrisas de la de la puerta derecha (No. derecho) por otro
puerta derecha (problema rel. Si en este momento se normaliza el CN30
interno) limpiador de la puerta derecha, el rel de
arranque.
Arns de cables entre el fusible (6) CN13 Resistencia Max. 1
(hembra) (3), (5) o CN17 (hembra) (4)
Arns de cables entre el fusible (6) CN30 Resistencia Max. 1
Desconexin en el arns (hembra) (3)
de cables (Desconexin Arns de cables entre CN13 (hembra (2)
6 en el arns, o contacto Resistencia Max. 1
CN31 (hembra) (3).
defectuoso en el
CN30 (hembra) (4)
Resistencia Max. 1
CN17 (hembra) (3)
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
D155AX-6 61

Causa
de fallas
arranque.
CN13 (hembra) (3), (5), CN17 (hembra) Resistencia Mn. 1 M
Causas (4), o final de ramificacin de circuito y
posibles y tierra del chasis.
estndar en arns de cables (Contacto Arns de cables entre el fusible (6)
7
estado normal con el circuito de puesta a CN30 (hembra) (3), o final de ramificacin Resistencia Mn. 1 M
tierra) de circuito y tierra del chasis.
Arns de cables entre CN13 (hembra (2)
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
62 D155AX-6
Problema (7) El limpiaparabrisas de la puerta derecha no funciona intermitentemente.

defectuosa
Informacin
Ejecute la localizacin de falla con el interruptor del limpiador de la puerta derecha y con el
relacionada
interruptor de intermitencia en ON.
ciclo de operacin.

Causa
del arranque.
Defectuoso el interruptor de Interruptor
1 intermitencia (desconexin CN11 (macho) Resistencia
intermitente
interna)
DESACTIVADO
Mn. 1 M
Entre (5) (6) (OFF)
intermitente del Sustituir el rel selector de intermitencia
2 del limpiador de la puerta derecha (No. de
limpiaparabrisas de la puerta
derecha (problema interno) la derecha) por otro rel. Si en este
CN31
momento el limpiador de la puerta
derecha se normaliza, el rel selector de
Causas ponga en ON el interruptor del arranque y realice la
Defectuoso el rel
valores Sustituir el rel de intermitencia del
intermitente del
estndar en 3 limpiador de la puerta derecha (No.
estado normal derecho) por otro rel. Si en este
derecha (problema interno) CN30
momento se normaliza el limpiador de la
puerta derecha, el rel de intermitencia
est defectuoso.
del arranque.
4 CN31 (hembra) (1)
CN30 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
arns de cables (Contacto Arns de cables entre CN11 (hembra) (6)
5
con el circuito de puesta a CN31 (hembra) (1) o el final de Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
D155AX-6 63
Problema (8) El limpiaparabrisas de la puerta izquierda no trabaja (Defectuosa operacin continua).

Si el fusible ( -6) est roto, las operaciones de los limpiadores de la puerta derecha y de la
puerta izquierda se tornan defectuosos.
Ejecute la localizacin de falla con el interruptor de la puerta izquierda en ON y con el interruptor
de intermitencia en OFF.

Causa
fallas
Si el fusible est quemado, probablemente el circuito tiene una falla de
1 Fusible defectuoso ( -6)
puesta a tierra (Vea la causa 7).
limpiador de la puerta CN24 limpiador de la puerta Voltaje
2 izquierda
izquierda (problema
interno) Entre (3) (1) ACTIVADO (ON) 20 -30 V
defectuoso
arranque.
Defectuoso el interruptor Interruptor del
del limpiador de la puerta
3 CN15 (macho) limpiador de la puerta Resistencia
izquierda (desconexin
izquierda
interna)
DESACTIVADO
Mn. 1 M
Entre (2) (3) (OFF)
Defectuoso el rel
selector intermitente del Sustituir el rel selector de intermitencia del
Causas 4 limpiaparabrisas de la limpiador de la puerta izquierda (No. de la
posibles y puerta izquierda derecha) con otro relee. Si en este momento
CN27
valores (problema interno) se normaliza el limpiador de la puerta
estndar en izquierda, el rel selector de intermitencia
estado normal est defectuoso.
Defectuoso el rel en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
intermitente del Sustituir el rel de intermitencia del limpiador
5 limpiaparabrisas de la de la puerta izquierda (No. derecho) por otro
puerta izquierda rel. Si en este momento se normalzale CN26
(problema interno) limpiador de la puerta izquierda, el rel de
arranque.
Arns de cables entre el fusible (6) Resistencia Max. 1
CN15 (hembra) (3), (5)
Arns de cables entre fusible (6) CN26 Resistencia Max. 1
Desconexin en el arns (hembra) (3) o CN24 (hembra) (4)
de cables (Desconexin Arns de cables entre CN15 (hembra) (2)
6 en el arns, o contacto Resistencia Max. 1
CN27 (hembra) (3)
defectuoso en el
CN26 (hembra) (4)
Resistencia Max. 1
CN24 (hembra) (3)
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
64 D155AX-6

Causa
de fallas
arranque.
Causas CN15 (hembra) (3), (5) o final de Resistencia Mn. 1 M
posibles y ramificacin de circuito y tierra del chasis.
estndar en arns de cables (Contacto Arns de cables entre fusible (6) CN26
estado normal con el circuito de puesta a (hembra) (3), CN24 (hembra) (4) o final de
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
D155AX-6 65
Problema (9) El limpiaparabrisas de la puerta izquierda no funciona intermitentemente.

defectuosa
Informacin
Ejecute la localizacin de falla con el interruptor del limpiador de la puerta izquierda y el
relacionada
interruptor de intermitencia en ON.
ciclo de operacin.

Causa
del arranque.
Defectuoso el interruptor de Interruptor
1 intermitencia (desconexin CN11 (macho) Resistencia
intermitente
interna)
DESACTIVADO
Mn. 1 M
Entre (5) (6) (OFF)
intermitente del Sustituir el rel selector de intermitencia
2 del limpiador de la puerta izquierda (No.
izquierda (problema interno) de la derecha) con otro relee. Si en este
CN27
momento se normaliza el limpiador de la
puerta izquierda, el rel selector de
Causas ponga en ON el interruptor del arranque y realice la
Defectuoso el rel
valores Sustituir el rel de intermitencia del
intermitente del
estndar en 3 limpiador de la puerta izquierda (No.
estado normal derecho) por otro rel. Si en este
izquierda (problema interno) CN26
momento se normalzale limpiador de la
puerta izquierda, el rel de intermitencia
est defectuoso.
del arranque.
4 CN27 (hembra) (1)
CN26 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
arns de cables (Contacto Arns de cables entre CN11 (hembra) (6)
5
con el circuito de puesta a CN27 (hembra) (1) o el final de Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
66 D155AX-6
Problema (10) El agua no sale por el lavador de la ventana delantera.

Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que el limpiaparabrisas opera con
Informacin normalidad.
relacionada Si el fusible ( -5) est roto, las operaciones de los dos lavadores de la ventana delantera y de la
ventana trasera se tornan defectuosos.

Causa
p onga en O N el i nt erru pt or del arranqu e y real i ce l a
Interruptor del
Defectuoso el motor del
WSH1 limpiaparabrisas Voltaje
2 lavador de la ventana
delantero
delantera (problema interno)
ACTIVADO (ON)
Entre (3) (4) 20 -30 V
(Posicin de lavado)
Si el voltaje est normal pero el lavador no trabaja, el motor est
defectuoso
del arranque.
Interruptor del
Defectuoso el interruptor del CN14 (macho) limpiaparabrisas Resistencia
3 limpiaparabrisas delantero
delantero
Causas (desconexin interna)
posibles y DESACTIVADO
Mn. 1 M
valores (OFF)
Entre (5) (6)
estndar en ACTIVADO (ON)
Max. 1
estado normal (Posicin de lavado)
del arranque.
cables (Desconexin en el Arns de cables entre el fusible (5) Resistencia Max. 1
4
arns, o contacto defectuoso CN14 (hembra) (3), (5)
Resistencia Max. 1
WSH1 (hembra) (3)
Arns de cables entre WSH1 (hembra)
Resistencia Max. 1
(4) tierra del chasis (GND06)
del arranque.
Falla de puesta a tierra del Arns de cables entre el fusible (5)
arns de cables (Contacto CN14 (hembra) (3), (5) o final de
con el circuito de puesta a ramificacin de circuito y tierra del
tierra) chasis.
WSH1 (hembra) (3) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M
chasis
D155AX-6 67
Problema (11) El agua no sale por el lavador de la ventana trasera.

relacionada Si el fusible ( -5) est roto, las operaciones de los dos lavadores de la ventana delantera y de la
ventana trasera se tornan defectuosos.

Causa
de fallas
1 Fusible defectuoso ( -5) de puesta a tierra (Vea la causa 5).
de fallas.
Interruptor del
WSH2 limpiaparabrisas Voltaje
2 lavador de la ventana trasera
trasero
(Problema interno)
ACTIVADO (ON)
Entre (3) (4) 20 -30 V
(Posicin de lavado)
defectuoso
del arranque.
Interruptor del
Defectuoso el CN12 (macho) limpiaparabrisas Resistencia
Causas 3 limpiaparabrisas trasero
trasero
posibles y (desconexin interna)
valores DESACTIVADO
Mn. 1 M
estndar en (OFF)
Entre (5) (6)
estado normal ACTIVADO (ON)
Max. 1
(Posicin de lavado)
del arranque.
cables (Desconexin en el Arns de cables entre el fusible (5) Resistencia Max. 1
4 CN12 (hembra) (3), (5)
Resistencia Max. 1
WSH2 (hembra) (3).
Arns de cables entre WSH2 (hembra)
Resistencia Max. 1
(4) tierra del chasis (GND06)
arns de cables (Contacto Arns de cables entre el fusible (5)
5
con el circuito de puesta a CN12 (hembra) (3), (5) o final de Resistencia Mn. 1 M
tierra) ramificacin de circuito y tierra del chasis.
Resistencia Mn. 1 M
WSH2 (hembra) (3) y la tierra del chasis
68 D155AX-6
Problema (12) El agua no sale por el lavador de la ventana derecha.

relacionada Si el fusible ( -6) est roto, las operaciones de los lavadores de la puerta derecha y de la puerta
izquierda se tornan defectuosos.

Causa
de fallas
p on ga e n O N el i nt e rru pt or d el arran que y rea li ce l a
Interruptor del
WSH2 limpiador de la Voltaje
2 lavador de la puerta derecha
puerta derecha
(Problema interno)
ACTIVADO (ON)
Entre (1) (2) 20 -30 V
(Posicin de lavado)
defectuoso
del arranque.
limpiador de la puerta CN13 (macho) limpiador de la Resistencia
Causas 3
derecha (desconexin puerta derecha
posibles y
interna) DESACTIVADO
valores Mn. 1 M
estndar en (OFF)
Entre (5) (6)
Max. 1
(Posicin de lavado)
del arranque.
4 CN13 (hembra) (3), (5)
Resistencia Max. 1
WSH2 (hembra) (1)
Arns de cables entre WSH2 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
5
Resistencia Mn. 1 M
D155AX-6 69
Problema (13) El agua no sale por el lavador de la puerta izquierda.

relacionada Si el fusible ( -6) est roto, las operaciones de los lavadores de la puerta derecha y de la puerta
izquierda se tornan defectuosos.

Causa
Interruptor del
WSH1 limpiador de la Voltaje
2 lavador de la puerta
puerta izquierda
izquierda (problema interno)
ACTIVADO (ON)
Entre (1) (2) 20 -30 V
(Posicin de lavado)
defectuoso
del arranque.
limpiador de la puerta CN15 (macho) limpiador de la Resistencia
Causas 3
izquierda (desconexin puerta izquierda
posibles y
interna) DESACTIVADO
valores Mn. 1 M
estndar en (OFF)
Entre (5) (6)
Max. 1
(Posicin de lavado)
del arranque.
4 CN15 (hembra) (3), (5)
Resistencia Max. 1
WSH1 (hembra) (1)
Arns de cables entre WSH1 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
5
tierra) ramificacin de circuito y tierra del chasis.
Resistencia Mn. 1 M
70 D155AX-6
Diagrama del circuito relacionado con el limpiaparabrisas y el lavaparabrisas
Interruptor del limpiaparabrisas Interruptor del limpiaparabrisas

izquierdo derecho Interruptor ON-OFF
del limpiaparabrisas
CAJA DE LA BATERIA
Interruptor del Interruptor del
limpiaparabrisas delantero limpiaparabrisas trasero
Tanque del lavador
Izq.
Frente
Tanque del lavador
Derecho
Parte
trasera
Caja de fusibles
Rel Rel
intermintente del intermintente del
limpiaparabrisas limpiaparabrisas
izquierdo trasero
Rel ON/OFF Rel ON/OFF

intermintente del intermintente del
izquierdo trasero
Rel Rel
intermitente del intermitente del
delantero trasero
Rel ON-OFF Rel del

intermitente del limpiaparabrisas
limpiaparabrisas trasero
delantero
Motor del
Motor del limpiaparabrisas limpiaparabrisas
para la puerta derecha delantero
Motor del limpiaparabrisas

para la puerta izquierda
Motor del
limpiaparabrisas
trasero
CABINA
D155AX-6 71
E-27 El sistema KOMTRAX no funciona normalmente 1

Problema El sistema KOMTRAX no funciona normalmente.
Si el administrador del sistema KOMTRAX hace una solicitud para revisar si hay algn problema
en el sistema por parte de la mquina, efecte la siguiente localizacin de fallas.
Informacin
An, si el sistema KOMTRAX tiene un problema, ste no aparece especficamente en la mquina.
relacionada
Efecte todas las localizaciones de fallas en la pantalla del men de servicio del monitor de la
mquina.

Causa
de fallas
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" y revise la
pantalla "Configurando la condicin del terminal".
1 Transmisin 1 defectuosa Itemes a comprobar Exposicin normal
Revisar la iniciacin de la
Finalizar
comunicacin
pantalla "Condicin de posicionamiento y comunicacin".
Itemes a comprobar Exposicin normal
N ###,##,## (Latitud)
2 GPS defectuoso Posiciones E ###,##,## (Longitud)
Causas
Posicionamiento hacia adentro
posibles y
valores Si la latitud y la longitud no aparecen expuestas en 5 minutos en
estndar en tierra abierta, notifique a la lnea de servicio caliente [hot line] de
estado normal KOMTRAX.
Itemes a comprobar Exposicin normal
Medio de comunicacin
3 Comunicacin Nivel de zona 1 Nivel de zona 3
defectuoso
Si el nivel de zona 1 3 no aparece expuesta dentro de la zona de
comunicaciones ORBCOMM, notifique a la lnea de servicio caliente
[hot line] de KOMTRAX.
4 Transmisin 2 defectuosa Itemes a comprobar Exposicin normal
Nmero de temes no
0 9 (Normalmente 0)
transmitidos
H Seleccione Regulacin de las condiciones del H Seleccione Condicin de posicionamiento y

terminal desde exposicin 12 de regulaciones comunicacin desde la Exposicin 12 de las
KOMTRAX en el men de servicio del monitor de la regulaciones KOMTRAX en el men de servicio del
mquina. monitor de la mquina.
72 D155AX-6
D155AX-6 73
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
74 D155AX-6
GSN00808-00
D155AX-6

Localizacin de fallas de los sistemas
hidrulico y mecnico (Modo H)
Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H) ....................................................... 3
Informacin en la tabla de localizacin de fallas ................................................................................ 3
H-1 La potencia est baja (Baja traccin en la barra de tiro) ............................................................. 4
H-2 La mquina no se traslada (en 2 3 marcha) .......................................................................... 5
H-3 La mquina no arranca en ninguna marcha ................................................................................ 6
H-4 La mquina solamente puede trasladarse hacia adelante o en retroceso .................................. 7
H-5 Cuando la marcha o el sentido de direccin de traslado se cambian, la demora
en tiempo es grande. ................................................................................................................. 8
H-6 La mquina no se puede gobernar (La mquina no gira hacia la derecha o izquierda) ............. 9
H-7 Baja la velocidad de gobierno o baja la fuerza de gobierno ........................................................ 9
H-8 La hoja no trabaja ..................................................................................................................... 10
H-9 El aceite del tren de potencia est sobre calentado .................................................................. 11
H-10 Ruido anormal procede de los alrededores de la bomba del HSS o del motor del HSS ....... 12
H-11 Baja la velocidad de todo el equipo de trabajo ........................................................................ 13
D155AX-6 1
H-12 El equipo de trabajo no se mueve ........................................................................................... 14

H-13 Baja la potencia y baja la velocidad de elevacin de la hoja ................................................... 15
H-14 Baja la potencia y baja la velocidad de inclinacin de la hoja ................................................. 16
H-15 Baja la potencia y baja la velocidad de elevacin del desgarrador ......................................... 17
H-16 Baja la potencia y baja la velocidad de inclinacin del desgarrador ........................................ 18
H-17 El escape hidrulico interno del levantador de la hoja de empuje es grande .......................... 18
H-18 El escape hidrulico del inclinador de la hoja de empuje es grande ....................................... 19
H-19 El escape hidrulico interno del levantador del desgarrador es grande .................................. 19
H-20 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera ............................................... 20
H-21 La hoja no se puede inclinar verticalmente ............................................................................. 20
H-22 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba del equipo de trabajo ............................. 21
2 D155AX-6
Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico

(Modo H) 1
H La siguiente informacin est resumida en la tabla de localizacin de fallas. Antes de efectuar la
localizacin de fallas, entienda la totalidad de la informacin
Problema Problemas que ocurren en la mquina
Informacin
relacionada

Causa
de fallas
Causas
posibles y 2 Posibles causas del
valores <Contenido de la descripcin>
problema (Los nmeros
estndar en Valores estndar en estado normal para juzgar las causas
dados son para referencia,
estado normal posibles
los cuales no indican
3 prioridad)
D155AX-6 3
H-1 La potencia est baja (Baja traccin en la barra de tiro) 1

Problema La potencia est baja (Baja traccin en la barra de tiro)
Informacin
Antes de la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite del tren de fuerza est normal.
relacionada

Causa
H Preprese con el motor parado, luego con el motor en alta
velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas.
1 Motor defectuoso
Palanca PCCS Velocidad del motor
F3 calado 1,450 rpm
Defectuosa la bomba del La bomba del tren de potencia puede estar defectuosa
2
tren de fuerza Comprobarlo directamente.
Preprese con el interruptor de arranque en ON, luego con el
motor en alta velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas.
Presin de ingreso al Presin de salida del
Problema en el convertidor
3 Palanca PCCS convertidor convertidor de
de torsin
de torsin torsin
Mx. 1.0 MPa 0.29 0.69 MPa
Neutral
{Max. 10.0 kg/cm 2} {3.0 7.0 kg/cm2}
Palanca PCCS Presin de alivio principal de la transmisin
Min. 2.84 MPa
Neutral TM
{Min. 29.0 kg/cm2}
Inapropiada regulacin de
presin o problema interno H Hacer los preparativos con el motor parado, despus mantener
4 parado el motor y ejecutar la localizacin de falla
de la vlvula de alivio
principal de la transmisin Comprobar directamente que la longitud libre del resorte y el
nmero de lminas de ajuste sea normal y que el carrete se
Causas mueva suavemente.
posibles y Largo libre del resorte (grande): 122 mm
valores Largo libre del resorte (pequeo): 108 mm
estndar en Nmero de lminas: 6
estado normal H Preprese con el motor parado, luego con el motor en baja
Embrague de la Presin del
Palanca PCCS
transmisin embrague
Min. 2.26 MPa
F3 calado F
{Min. 23.0 kg/cm2}
Mal funcionamiento de la
Min. 2.45 MPa
5 vlvula del embrague de la R3 calado R
{Min. 25.0 kg/cm2}
transmisin (ECMV)
Min. 2.62 MPa
F1 calado 1.
{Min. 26.7 kg/cm2}
Min. 2.40 MPa
F2 calado 2
{Min. 24.5 kg/cm2}
Min. 2.62 MPa
F3 calado 3
{Min. 26.7 kg/cm2}
Preprese con el motor parado, luego con el motor en alta
Palanca del freno de Presin del aceite de
6 Vlvula de freno, defectuosa Freno de direccin
estacionamiento frenos
RB 2.16 MPa
Libre
LB {22.0 kg/cm2}
Ajuste defectuoso de la
Si el resultado de la comprobacin 6 es anormal, la palanca del
palanca del freno de
7 freno de estacionamiento o del varillaje del pedal del freno est
estacionamiento o del
ajustado en forma deficiente. Comprobarlas directamente.
varillaje del pedal del freno
La transmisin puede tener problema interno. Comprobarlo
8 Problema en la transmisin.
directamente.
4 D155AX-6
H-2 La mquina no se traslada (en 2 3 marcha) 1

Problema La mquina no se traslada (en 2do. 3er. cambio de velocidad).
Informacin
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que la presin de alivio principal de la
relacionada
transmisin est normal (Ver H-1)

Causa
H Preprese con el interruptor de arranque en ON, luego con el
motor en alta velocidad sin carga efecte la localizacin de
fallas.
Problema en el convertidor Presin de ingreso al Presin de salida del
1
de torsin Palanca PCCS convertidor convertidor de
de torsin torsin
Mx. 1.0 MPa 0.29 0.69 MPa
Neutral
{Max. 10.0 kg/cm2} {3.0 7.0 kg/cm2}
H Preprese con el motor parado, luego con el motor en baja
Causas Mal funcionamiento de la Palanca PCCS
transmisin embrague
posibles y 2 vlvula del embrague de la
valores transmisin (ECMV) Min. 2.40 MPa
F2 calado 2
estndar en {Min. 24.5 kg/cm2}
estado normal Min. 2.62 MPa
F3 calado 3
{Min. 26.7 kg/cm2}
Problema en el embrague de Embrague de la transmisin (2 y 3 marcha) puede tener
3
la transmisin problema interno. Comprobarlo directamente.
Mal funcionamiento del freno
El freno de estacionamiento puede estar funcionando mal
4 de estacionamiento
(arrastre) Comprobar el varillaje y las vlvulas
(arrastre)
H Moverse hacia rea nivelada, arrancar el motor y efectuar
comprobacin.
5 Trabajar el motor en ralent bajo y situar la transmisin en F2. Si la
(arrastre)
mquina no se mueve en este momento, el freno est arrastrando.
Efecte la localizacin de fallas para "H-8 El freno no trabaja".
La transmisin puede tener problema interno. Comprobarlo
6 Problema en la transmisin.
directamente.
D155AX-6 5
H-3 La mquina no arranca en ninguna marcha 1

Problema La mquina no se pone en marcha en ninguna velocidad
Informacin
relacionada

Causa
1
Min. 2.84 MPa
Neutral TM
{Min. 29.0 kg/cm2}
mueva suavemente.
Largo libre del resorte (grande): 122 mm
Largo libre del resorte (pequeo): 108 mm
Nmero de lminas: 6
H Hacer los preparativos con el motor parado, despus trabajar
el motor en ralent bajo y realizar la localizacin de falla
(despus de comprobar que est normal la presin de alivio
principal de la transmisin).
Causas Embrague de la Presin del
posibles y Palanca PCCS
transmisin embrague
valores
Min. 2.26 MPa
estndar en Mal funcionamiento de la F3 calado F
{Min. 23.0 kg/cm2}
estado normal 3 vlvula del embrague de la
transmisin (ECMV) Min. 2.45 MPa
R3 calado R
{Min. 25.0 kg/cm2}
Min. 2.62 MPa
F1 calado 1.
{Min. 26.7 kg/cm2}
Min. 2.40 MPa
F2 calado 2
{Min. 24.5 kg/cm2}
Min. 2.62 MPa
F3 calado 3
{Min. 26.7 kg/cm2}
Problema en el embrague de Embrague de la transmisin (F R) pueden tener problema
4
la transmisin Comprobarlo directamente.
el motor en ralent alto y realizar la localizacin de falla
Pedal de freno Freno de direccin Presin del freno
Mal funcionamiento del
5 2.16 MPa
freno. Liberado
RB {22.0 kg/cm2}
LB 0 MPa
Presionado
{0 kg/cm 2}
Si la presin del freno es anormal, realice la localizacin de falla
para H-8 El freno no trabaja.
6 D155AX-6
H-4 La mquina solamente puede trasladarse hacia adelante o en

retroceso 1
Problema La mquina solamente puede moverse hacia adelante o hacia atrs
Informacin
relacionada

Causa
1
Min. 2.84 MPa
Neutral TM
{Min. 29.0 kg/cm2}
mueva suavemente.
Causas
posibles y
valores Nmero de lminas: 6
estndar en
estado normal H Hacer los preparativos con el motor parado, despus trabajar
3 vlvula del embrague de la Palanca PCCS
transmisin embrague
transmisin (ECMV)
Min. 2.26 MPa
F3 calado F
{Min. 23.0 kg/cm2}
Min. 2.45 MPa
R3 calado R
{Min. 25.0 kg/cm 2}
Si el resultado de la comprobacin de la causa 3 es anormal, el
Defectuoso el sello del
4 sello del embrague de la transmisin (F R) puede estar
embrague de la transmisin
defectuoso. Comprobarlo directamente.
Problema en el embrague de Embrague de la transmisin (F R) pueden tener problema
5
D155AX-6 7
H-5 Cuando la marcha o el sentido de direccin de traslado se cambian,

la demora en tiempo es grande. 1
Problema Cuando se cambia la marcha o el sentido de direccin, el tiempo de demora es grande.
Informacin
relacionada

Causa
1
Min. 2.84 MPa
Neutral TM
{Min. 29.0 kg/cm2}
mueva suavemente.
Nmero de lminas: 6
Causas (despus de comprobar que est normal la presin de alivio
posibles y principal de la transmisin).
valores Embrague de la Presin del
Palanca PCCS
estndar en transmisin embrague
estado normal Min. 2.26 MPa
Mal funcionamiento de la F3 calado F
{Min. 23.0 kg/cm2}
3 vlvula del embrague de la
transmisin (ECMV) Min. 2.45 MPa
R3 calado R
{Min. 25.0 kg/cm2}
Min. 2.62 MPa
F1 calado 1.
{Min. 26.7 kg/cm2}
Min. 2.40 MPa
F2 calado 2
{Min. 24.5 kg/cm2}
Min. 2.62 MPa
F3 calado 3
{Min. 26.7 kg/cm2}
Si el resultado de la comprobacin de la causa 3 es anormal, el
4 sello del embrague de la transmisin (F R) puede estar
embrague de la transmisin
defectuoso. Comprobarlo directamente.
Problema en el embrague de El embrague de la transmisin puede tener problema
5
H Moverse hacia rea nivelada, arrancar el motor y efectuar
comprobacin.
6 Trabajar el motor en ralent bajo y situar la transmisin en F2. Si la
(arrastre)
mquina no se mueve en este momento, el freno est arrastrando.
Efecte la localizacin de fallas para "H-8 El freno no trabaja".
8 D155AX-6
H-6 La mquina no se puede gobernar (La mquina no gira hacia la

derecha o izquierda) 1
Problema La mquina no se puede gobernar (La mquina no gira ni a la derecha ni a la izquierda)
Informacin Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite en el tanque hidrulico est
relacionada normal.

Causa
Inapropiada la presin
Causas Palanca PCCS
regulada o mal
posibles y Palanca de control de la hoja Presin bsica del circuito de
1 funcionamiento de la vlvula
valores Palanca de control del control
reductora automtica de
estndar en desgarrador
presin
estado normal 3.78 4.46 MPa
Neutral
{38.5 45.5 kg/cm 2}
Sonido anormal procedente Si sonidos anormales proceden de dispositivos perifricos del
2 de dispositivos perifricos HSS, ejecute la localizacin de falla para H-10 Sonido anormal
del HSS proviene de los alrededores de la bomba HSS o del motor HSS.
H-7 Baja la velocidad de gobierno o baja la fuerza de gobierno 1

Problema La velocidad de gobierno o la fuerza de gobierno estn bajas
relacionada normal.

Causa
Inapropiada la presin velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas.
regulada o mal
1 Palanca PCCS Presin de alivio HSS
funcionamiento de la vlvula
de alivio principal HSS Alivio del giro hacia la izquierda 38.2 41.7 MPa
Alivio del giro hacia la derecha {390 425 kg/cm2}
Causas
posibles y H Preprese con el motor parado, luego con el motor en alta
valores velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas.
estndar en Palanca PCCS
regulada o mal
estado normal Palanca de control de la hoja Presin bsica del circuito de
Palanca de control del control
presin desgarrador
3.78 4.46 MPa
Neutral
{38.5 45.5 kg/cm 2}
Sonido anormal procedente Si sonidos anormales proceden de dispositivos perifricos del
3 de dispositivos perifricos HSS, ejecute la localizacin de falla para H-10 Sonido anormal
del HSS proviene de los alrededores de la bomba HSS o del motor HSS.
D155AX-6 9
H-8 La hoja no trabaja 1

Problema El freno no trabaja.
Informacin
relacionada

Causa
el motor en ralent alto y realizar la localizacin de falla
1 Pedal de freno Freno de direccin Presin del freno
Causas vlvula de freno
2.16 MPa
posibles y Liberado
RB {22.0 kg/cm 2}
valores
estndar en LB 0 MPa
Presionado
estado normal {0 kg/cm 2}
Ajuste defectuoso del Si el resultado de comprobacin de la causa 1 es anormal, el
2 interruptor limitador del pedal interruptor limitador del pedal del freno puede estar ajustado
del freno defectuosamente Comprobarlo directamente.
Si el resultado de comprobacin de la causa 1 es anormal, el sello
3 Defectuoso el sello del freno
del freno puede estar defectuoso. Comprobarlo directamente.
Resbalamiento o desgaste El disco del freno o el plato pueden resbalar o estar gastados
4
del disco del freno o del plato Comprobarlas directamente.
10 D155AX-6
H-9 El aceite del tren de potencia est sobre calentado 1

Problema El aceite del tren de potencia esta sobre calentado.
Antes de realizar la localizacin de falla, comprobar que el indicador de temperatura del aceite del
tren de potencia marque la temperatura actual del aceite (Si no lo hace, ejecute la localizacin de
Informacin
falla para E-9 Instrumento indicador de temperatura del aceite del tren de potencia (Mltiples
relacionada
instrumentos) no marca normalmente

Causa
Sistema de enfriamiento del motor puede estar defectuoso o la
1 Motor defectuoso salida del motor puede haber aumentado. Ejecute la localizacin
de falla para la unidad del motor (modo S).
Defectuosa la bomba del
La bomba del tren de potencia puede estar defectuosa o aire en el
2 tren de fuerza, o aire en el
circuito de succin. Comprobarlas directamente.
circuito de succin
fallas.
Problema en el convertidor Presin de ingreso al Presin de salida del
3
de torsin Palanca PCCS convertidor convertidor de
Causas de torsin torsin
posibles y
valores Mx. 1.0 MPa 0.29 0.69 MPa
Neutral
estndar en {Max. 10.0 kg/cm2} {3.0 7.0 kg/cm2}
estado normal Mal funcionamiento del
El embrague de la transmisin puede estar funcionando mal
4 embrague de la transmisin
(resbalando). Comprobarlo directamente.
(resbalamiento)
H Arrancar el motor y comprobar
1. Flotar la mquina sobre el terreno empleando la hoja y el
desgarrador.
Mal funcionamiento del freno 2. Trabajar el motor en ralent bajo y colocar la transmisin en F3
5
(arrastre) R3.
3. Si la oruga no da vueltas, el freno est arrastrando.
(Efecte la localizacin de fallas para "H-8 El freno no
trabaja".)
H Arrancar el motor y comprobar
6 Calar la mquina en F3. Si la mquina no se detiene
(resbalamiento)
perfectamente, el freno est resbalando.
D155AX-6 11
H-10 Ruido anormal procede de los alrededores de la bomba del HSS o

del motor del HSS 1
Problema Ruido anormal procede de los alrededores de la bomba del HSS o del motor del HSS.
Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite en el tanque hidrulico est
Informacin
normal.
relacionada
La bomba HSS tambin se usa para el equipo de trabajo.

Causa
Utilizacin de aceite
1 Uso del aceite puede ser incorrecto. Comprobarlo directamente.
Causas inadecuado
posibles y El filtro del tanque hidrulico El colador del tanque hidrulico puede estar obstruido.
2
valores est obstruido Comprobarlo directamente.
estndar en El circuito de succin del equipo de trabajo y la bomba HSS
estado normal 3 Aire en el circuito de succin
pueden haber aspirado aire. Comprobarlo directamente.
Problema en el equipo de
4 El equipo de trabajo o la bomba HSS pueden tener problemas
trabajo o en la bomba HSS
5 Problema en el motor HSS El motor HSS puede tener problemas Comprobarlo directamente.
12 D155AX-6
H-11 Baja la velocidad de todo el equipo de trabajo 1

Problema La velocidad de todo el equipo de trabajo es baja
relacionada normal.

Causa
PTO = Toma de Fuerza
defectuosa (Seccin de El equipo de trabajo y la seccin de mando de la bomba HSS de la
1
mando del equipo de trabajo TDF pueden estar defectuosas Comprobarlas directamente.
y bomba HSS).
Equipo de trabajo defectuoso El equipo de trabajo o la bomba HSS pueden estar defectuosos
2
o bomba HSS Comprobarlas directamente.
fallas.
Mal funcionamiento de la Palanca PCCS
3 Palanca de control de la hoja
vlvula de descarga Presin de descarga
Palanca de control del
desgarrador
Causas 2.45 (+1.37/0) MPa
posibles y Neutral {25 (+14/0) kg/cm2}
valores H Preprese con el interruptor de arranque en ON, luego con el
estndar en
Regulacin inapropiada de motor en alta velocidad sin carga efecte la localizacin de
estado normal
presin o mal fallas.
4
funcionamiento de la vlvula Palanca de control de la hoja Presin de alivio principal
de alivio principal 27.5 1.5 MPa
Elevar el alivio
{280 15 kg/cm2}
Palanca PCCS
regulada o mal
Palanca de control de la hoja Presin bsica del circuito de
desgarrador
presin
3.78 4.46 MPa
Neutral
{38.5 45.5 kg/cm 2}
Si el resultado de la comprobacin de la causa 5 es anormal, la
Problema en la bomba del
6 bomba del ventilador puede tener problema Comprobarlo
ventilador
directamente.
D155AX-6 13
H-12 El equipo de trabajo no se mueve 1

Problema No se mueve el equipo de trabajo.
relacionada normal.

Causa
PTO = Toma de Fuerza
defectuosa (Seccin de El equipo de trabajo y la seccin de mando de la bomba HSS de la
1
mando del equipo de trabajo TDF pueden estar defectuosas Comprobarlas directamente.
y bomba HSS).
Equipo de trabajo defectuoso El equipo de trabajo o la bomba HSS pueden estar defectuosos
2
o bomba HSS Comprobarlas directamente.
fallas.
Mal funcionamiento de la Palanca PCCS
3 Palanca de control de la hoja
vlvula de descarga Presin de descarga
Palanca de control del
desgarrador
2.45 (+1.37/0) MPa
Neutral {25 (+14/0) kg/cm2}
Causas
posibles y
valores presin o mal fallas.
4
estndar en funcionamiento de la vlvula Palanca de control de la hoja Presin de alivio principal
estado normal de alivio principal 27.5 1.5 MPa
Elevar el alivio
{280 15 kg/cm 2}
Palanca PCCS
regulada o mal
desgarrador
presin
3.78 4.46 MPa
Neutral
{38.5 45.5 kg/cm2}
Palanca del traba del equipo de Presin de salida de la vlvula
Mal funcionamiento de la trabajo solenoide
6 vlvula solenoide de traba
del equipo de trabajo. 0 MPa
Bloqueado
{0 kg/cm2}
3.78 4.46 MPa
Libre
{38.5 45.5 kg/cm2}
14 D155AX-6
H-13 Baja la potencia y baja la velocidad de elevacin de la hoja 1

Problema La velocidad de elevacin de la hoja o la potencia estn bajos
normal.
Informacin
Comprobar que la hoja no haya sido modificada
relacionada
Si el deslizamiento hidrulico de la hoja es grande, primeramente realizar la localizacin de falla
para H-17 El deslizamiento hidrulico de elevacin de la hoja es grande

Causa
1
de alivio principal
27.5 1.5 MPa
Elevar el alivio {280 15 kg/cm2}
regulada o mal Palanca PCCS
Causas Palanca de control de la hoja Presin bsica del circuito de
posibles y Palanca de control del control
valores reductora automtica de
presin desgarrador
estndar en 3.78 4.46 MPa
estado normal Neutral
{38.5 45.5 kg/cm 2}
El carrete de elevacin de la hoja en la vlvula de control puede
3 vlvula de control de
estar funcionando mal. Comprobarlo directamente.
elevacin de la hoja (carrete)
La vlvula de succin o la vlvula de control de elevacin de la
Mal funcionamiento de la hoja puede estar funcionando mal. Comprobarlo directamente.
4
vlvula de control de * Esta vlvula de succin puede comprobarse sustituyndola
elevacin de la hoja (vlvula con la vlvula de succin de elevacin del desgarrador o con la
de succin) vlvula de control de inclinacin del desgarrador y observando
el cambio del fenmeno.
Aire en el cilindro de El aire puede estar presente en el cilindro de elevacin de la hoja
5
elevacin de la hoja Purgue el aire y juzque segn el cambio de fenmeno.
D155AX-6 15
H-14 Baja la potencia y baja la velocidad de inclinacin de la hoja 1

Problema La velocidad de inclinacin de la hoja o la potencia esta baja.
normal.
Informacin
relacionada
Si el deslizamiento hidrulico de elevacin de la hoja es grande, primeramente realizar la
localizacin de falla para H-18 Deslizamiento hidrulico de inclinacin de la hoja es grande.

Causa
1
de alivio principal Alivio de inclinacin a la 27.5 1.5 MPa
izquierda {280 15 kg/cm 2}
Causas H Preprese con el motor parado, luego con el motor en alta

posibles y velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas.
valores regulada o mal Palanca PCCS
estndar en Palanca de control de la hoja Presin bsica del circuito de
estado normal Palanca de control del control
desgarrador
presin
3.78 4.46 MPa
Neutral
{38.5 45.5 kg/cm2}
vlvula de control de El carrete de la vlvula de control de inclinacin de la hoja puede
3
inclinacin de la hoja estar funcionando mal Comprobarlo directamente.
(carrete)
Aire en el cilindro del Puede haber aire en el cilindro de inclinacin de la hoja. Purgue el
4
inclinacin de la hoja aire y juzque segn el cambio de fenmeno.
16 D155AX-6
H-15 Baja la potencia y baja la velocidad de elevacin del desgarrador 1

Problema La velocidad de elevacin del desgarrador o la potencia est baja.
normal.
Informacin
Comprobar que el desgarrador no hay sido modificado.
relacionada
Si el deslizamiento hidrulico de elevacin del desgarrador es grande, primeramente realice la
localizacin de falla para H-19 Deslizamiento hidrulico de elevacin del desgarrador es grande

Causa
Regulacin inapropiada de fallas.
presin o mal
1 Palanca de control del
funcionamiento de la vlvula Presin de alivio principal
de alivio principal desgarrador
Elevar el alivio 27.5 1.5 MPa
{280 15 kg/cm2}
Palanca PCCS
regulada o mal
Causas Palanca de control de la hoja Presin bsica del circuito de
posibles y 2 funcionamiento de la vlvula
reductora automtica de Palanca de control del control
valores desgarrador
presin
estado normal Neutral
{38.5 45.5 kg/cm 2}
vlvula de control de El carrete de la vlvula de control de elevacin del desgarrador
3
elevacin del desgarrador puede estar funcionando mal. Comprobarlo directamente.
(carrete)
La vlvula de succin de la vlvula de control de elevacin del
Mal funcionamiento de la desgarrador puede estar funcionando mal. Comprobarlo
vlvula de control de directamente.
4
elevacin del desgarrador * Esta vlvula de succin puede comprobarse sustituyendo
(vlvula de succin) vlvulas de succin por el lado del cabezal y lado inferior entre
si y observando el cambio del fenmeno.
Aire en el cilindro del Puede haber aire en el cilindro de elevacin del desgarrador.
5
elevador del desgarrador Purgue el aire y juzque segn el cambio de fenmeno.
D155AX-6 17
H-16 Baja la potencia y baja la velocidad de inclinacin del

desgarrador 1
Problema La velocidad de inclinacin del desgarrador o la potencia estn bajas
Informacin
normal.
relacionada

Causa
fallas
Regulacin inapropiada motor en alta velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas.
de presin o mal Palanca de control del
1 Presin de alivio principal
funcionamiento de la desgarrador
vlvula de alivio principal 27.5 1.5 MPa
Alivio de inclinacin hacia adentro
{280 15 kg/cm2}
Palanca PCCS
regulada o mal
Causas 2 funcionamiento de la
posibles y vlvula reductora
desgarrador
valores automtica de presin
Neutral
estado normal {38.5 45.5 kg/cm2}
vlvula de control de El carrete de la vlvula de inclinacin del desgarrador puede estar
3
inclinacin del funcionando mal. Comprobarlo directamente.
desgarrador (carrete)
La vlvula de succin de la vlvula de control de inclinacin del
Mal funcionamiento de la desgarrador puede estar funcionando mal. Comprobarlo
vlvula de control de directamente.
4 inclinacin del
desgarrador (vlvula de
* Esta vlvula de succin puede comprobarse sustituyendo vlvulas
succin) de succin por el lado del cabezal y lado inferior entre si y
observando el cambio del fenmeno.
Aire en el cilindro del Puede haber aire en el cilindro de inclinacin del desgarrador. Purgue
5
inclinador del desgarrador el aire y juzque segn el cambio de fenmeno.
H-17 El escape hidrulico interno del levantador de la hoja de empuje es

grande 1
Problema El escape hidrulico interno del levantador de la hoja es grande.
Informacin
Antes de realizar la localizacin de falla, comprobar que no haya escapes de aceite por el circuito
relacionada
del equipo de trabajo.

Causa
fallas
H Arrancar el motor y hacer los preparativos, despus parar el motor
y realizar la localizacin de falla.
Ejecutar el procedimiento que sigue. Si en este momento se aumenta
el deslizamiento hidrulico, est defectuoso el sello del carrete de la
Causas Sello defectuoso de la vlvula de control de elevacin de la hoja .
posibles y vlvula de control del 1. Asegurar la hoja contra el terreno por medio de la operacin de
1
valores elevador de la hoja de elevacin para empujar hacia arriba la parte delantera de la
estndar en empuje (carrete) mquina.
estado normal 2. Pare el motor y coloque el interruptor de arranque en posicin
"ON".
3. Colocar la palanca de control de la hoja en la posicin de Lower =
Bajar y comprobar el fenmeno.
El sello del cilindro de elevacin de la hoja puede estar defectuoso.
2 cilindro de levantamiento
Comprobarlo directamente.
de la hoja
18 D155AX-6
H-18 El escape hidrulico del inclinador de la hoja de empuje es

grande 1
Problema El escape hidrulico interno de la inclinacin de la hoja es grande.
Informacin
relacionada

Causa
H Arrancar el motor y hacer los preparativos, despus parar el
motor y realizar la localizacin de falla.
Ejecutar el procedimiento que sigue. Si en este momento se
aumenta el deslizamiento hidrulico, est defectuoso el sello del
Sello defectuoso de la carrete de la vlvula de control de inclinacin de la hoja.
vlvula de control del 1. Asegurar la hoja contra el terreno mediante operacin de
Causas 1
inclinador de la hoja de inclinacin para empujar hacia arriba la parte delantera de la
posibles y empuje (carrete) mquina.
valores 2. Pare el motor y coloque el interruptor de arranque en posicin
estndar en "ON".
estado normal 3. Colocar la palanca de control de la hoja en la posicin de
Inclinacin hacia la izquierda y comprobar el fenmeno.
Cilindro de inclinacin de la hoja
2 cilindro de inclinacin de la Fuga desde el cilindro
topadora (der.)
hoja
Alivio de inclinacin a la
12 cc/min
izquierda
H-19 El escape hidrulico interno del levantador del desgarrador es

grande 1
Problema El escape hidrulico interno del levantador del desgarrador es grande.
Informacin
relacionada

Causa
H Arrancar el motor y hacer los preparativos, despus parar el
motor y realizar la localizacin de falla.
Ejecutar el procedimiento que sigue. Si en este momento se
aumenta el deslizamiento hidrulico, est defectuoso el sello del
Defectuoso el sello de la carrete de la vlvula de control de elevacin del desgarrador.
Causas vlvula de control del 1. Asegurar el desgarrador contra el terreno mediante la
1
posibles y elevador del desgarrador (el operacin de elevacin para empujar hacia arriba la parte
valores carrete) posterior de la mquina.
estndar en 2. Pare el motor y coloque el interruptor de arranque en posicin
estado normal "ON".
3. Colocar la palanca de control del desgarrador en la posicin de
Bajar y comprobar el fenmeno.
Defectuoso el sello del velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas.
2 cilindro de levantamiento del Cilindro de levantamiento del
desgarrador Fuga desde el cilindro
desgarrador
Alivio de bajar 11 cc/min
D155AX-6 19
H-20 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera. 1

Especificaciones del desgarrador gigante
Problema El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera.
Informacin Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que la presin de alivio principal de la
relacionada transmisin est normal (Ver H-1)

Causa
Causas velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas.
posibles y Mal funcionamiento del Interruptor del Presin de salida del
Punto de verificacin
valores 1 solenoide extractor de extractor del pasador solenoide
estndar en pasador Empujado hacia Lado del fondo del
estado normal adentro cilindro Min. 2.84 MPa
{Min. 29.0 kg/cm2}
Extraido Cabeza del cilindro
Problema en el cilindro El cilindro extractor de pasador tiene problemas Comprobarlo
2
extractor de pasador directamente.
H-21 La hoja no se puede inclinar verticalmente 1

Especificacin de inclinacin doble
Problema La hoja no se inclina verticalmente
Informacin
relacionada

Causa
Causas Mal funcionamiento de la
posibles y vlvula de control de El carrete de la vlvula de control de inclinacin vertical de la hoja
1
valores inclinacin vertical de la hoja puede estar funcionando mal Comprobarlo directamente.
estndar en (carrete)
estado normal Mal funcionamiento del
El cilindro de inclinacin vertical de la hoja puede estar
2 cilindro de inclinacin vertical
funcionando mal. Comprobarlo directamente.
de la hoja
20 D155AX-6
H-22 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba del equipo de

trabajo 1
Problema Sonido anormal proviene del rededor de la bomba del equipo de trabajo.
Informacin
normal.
relacionada
La bomba del equipo de trabajo tambin se usa para HSS.

Causa
Utilizacin de aceite
Causas 1 Uso del aceite puede ser incorrecto. Comprobarlo directamente.
inadecuado
posibles y
El filtro del tanque hidrulico El colador del tanque hidrulico puede estar obstruido.
valores 2
est obstruido Comprobarlo directamente.
estndar en
estado normal El circuito de succin del equipo de trabajo y la bomba HSS
3 Aire en el circuito de succin
pueden haber aspirado aire. Comprobarlo directamente.
Problema en el equipo de
4 El equipo de trabajo o la bomba HSS pueden tener problemas
trabajo o en la bomba HSS
D155AX-6 21
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
22 D155AX-6
GSN00851-00
D155AX-6

Informacin general sobre localizacin de
fallas
Informacin general y localizacin de fallas................................................................................................... 2
Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas ......................................................................... 2
Secuencia de eventos en la localizacin de fallas .............................................................................. 3
Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas .......................................................... 4
Clasificacin y procedimientos de localizacin de fallas ..................................................................... 5
Tabla de conexiones y nmeros de las espigas de conectores .......................................................... 8
Tabla de cajas en T y adaptadores en T ...................................................................................... 31
D155AX-6 1
Informacin general sobre localizacin de fallas 1

Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas 1
Pare la mquina en un lugar nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el
freno de estacionamiento se encuentren colocados con toda seguridad.
Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, observen estrictamente las seales
acordadas y no permita intrusos cerca del rea de trabajo.
Si se quita la tapa del radiador con el motor caliente, el refrigerante caliente puede salir a
borbotones y provocar quemaduras. Espere a que el motor se enfre antes de iniciar la
localizacin de fallas y averas.
Tenga cuidado extraordinario para no tocar cualquier pieza caliente o ser atrapado por cualquier
pieza en movimiento.
Al desconectar cables elctricos, siempre desconecte primero el terminal negativo (-) de la batera.
Al quitar el tapn o tapa de un lugar que se encuentre sometido a presin de aceite, agua o aire,
primeramente, siempre alivie la presin interna. Al instalar equipos de medicin, cercirese de
conectarlos correctamente.
La finalidad de la localizacin de fallas y averas es la de puntualizar la causa bsica de la falla y poder realizar
rpidamente las reparaciones y evitar la repeticin del problema.
Al realizar la localizacin de fallas y averas, un punto importante es comprender la estructura y su funcionamiento.
Sin embargo, una va rpida para una localizacin efectiva del problema es hacer varias preguntas al operador
para formarse alguna idea de las causas posibles del fallo que habran producido los sntomas que han sido
informados.
1. Al realizar la localizacin de fallas, no se apresure a 4) Comprobar el recorrido del carrete de la
desarmar los componentes. vlvula de control.
Si los componentes se desarman inmediatamente 5) Otros items de mantenimiento se pueden
despus que ocurre una falla: revisar exteriormente. Compruebe cualquier
z Se desarmar sin necesidad partes que no item que se considere necesario.
tienen conexin con la falla.
z Ser imposible encontrar las causas de la falla. 4. Confirmacin de la falla:
Se producir un desperdicio de horas hombre, z Confirme usted mismo la extensin de la falla y
piezas, aceite y grasas y al mismo tiempo se juzgue si hay que manejar la situacin como
perder la confianza del usuario u operador. una falla real o como un problema con el
Por esta razn, al realizar una localizacin de fallas mtodo de operacin, etc.
o averas, es necesario realizar una investigacin H Al operar la mquina para volver a pro-
previa completa y realizar la tarea de acuerdo con ducir los sntomas para localizar la falla o
un procedimiento establecido. avera, no realice ninguna investigacin o
medicin que pueda agravar el problema.
2. Puntos a indagar con el usuario u operador:
1) Se han producido otros problemas fuera del 5. Localizacin de fallas
problema que ha sido informado? z Usar los resultados de la investigacin e
2) Hubo algo raro en la mquina antes de inspeccin de los puntos 2 -4 para reducir las
producirse la falla? causas de la falla y despus hacer uso del
3) Se produjo sbitamente la falla o hubieron cuadro de flujo de localizacin de fallas y
problemas con el estado de la mquina antes averas para situar con exactitud la posicin de
de esto? la falla.
4) Bajo que condiciones se produjo la falla? H El procedimiento bsico para la localiza-
5) Se realizaron algunas reparaciones antes de cin de fallas, es el siguiente:
ocurrir la falla? 1)Comenzar por los puntos sencillos.
Cuando se realizaron estas reparaciones? 2)Comenzar por los puntos con
6) Se produjo algn tipo de falla anterior- mayores posibilidades.
mente? 3)Investigar otras piezas o informa-
ciones relacionadas.
3. Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas
o averas: 6. Medidas para eliminar el origen que provoc la falla:
1) Comprobar el nivel del aceite. z An cuando la falla haya sido reparada, si la
2) Comprobar si hay alguna fuga externa de causa fundamental de la falla no es reparada,
aceite por tuberas o equipo hidrulico. se volver a producir la misma falla.
3) Comprobar el recorrido de las palancas de Para evitar esta situacin, siempre investigue
control. porqu se produjo el problema. Despus
elimine el origen de la causa.
2 D155AX-6
Secuencia de eventos en la localizacin de fallas 1
Oficina, taller Lugar de trabajo

Paso 1
Examen, confirmacin de los sntomas
Al recibir una solicitud para realizar reparaciones, Rin Rin
primero haga las preguntas siguientes:
Nombre del cliente
Tipo y nmero de serie de la mquina
Detalles del lugar de trabajo, etc.
Haga preguntas para obtener una descripcin del
problema
Condiciones de la falla
Trabajo que se realizaba al producirse la falla
Hay un
Ambiente de operacin dao!
Historia anterior, detalles sobre mantenimiento, etc.
Paso 2
Determinar la ubicacin probable de la causa
Reparacin en el
Buscar en la seccin de localizacin de lugar de trabajo
fallas del manual de taller las posibles
Que bien,
ubicaciones de las causas. qued
reparado!
Paso 3
Preparacin de las herramientas para
la localizacin de fallas y averas.
Ver la tabla de herramientas del Paso 7

manual de taller y prepare las Puntualizar las ubicaciones de la falla
herramientas necesarias. (realizar la localizacin de falla y avera)
Adaptador-T Decidir la accin que hay que tomar.
Conjunto de indicadores de presin Antes de comenzar la localizacin de falla,
hidrulica, etc. localice y repare los problemas sencillos.
Ver el libro de piezas de repuesto y preparar
las piezas de repuesto necesarias Revise los aspectos pertinentes a antes de
comenzar
Revise otros puntos .
Ver la seccin de Localizacin de fallas y averas
Reparacin en el del manual de taller. Seleccione un cuadro de flujo
lugar de trabajo que iguale los sntomas y realice las labores
necesarias.
Libros de Paso 6
la mquina
Repeticin de la falla
Conduzca y opere la mquina para confirmar la
condicin y determinar si realmente hay una falla o
Manual de taller
avera.
Paso 5
Paso 4 Hacer preguntas al operador para
Ir al lugar del trabajo confirmar los detalles de la falla
Haba algo de extrao en la mquina
antes de producirse la falla?
Se produjo sbitamente la falla?
Se hicieron algunas reparaciones antes
de producirse la falla?
D155AX-6 3
Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas 1
Item Criterios Solucin

1. Comprobar nivel y tipo de combustible Aadir combustible
2. Comprobacin del combustible en busca de
Drene y limpie
materias extraas
3. Comprobar el nivel del aceite hidrulico Entre H L Aadir aceite
4. Revisar el nivel de aceite en la caja amortiguadora Entre H L Aadir aceite
Aceite
5. Comprobar el nivel del aceite del tren de potencia Entre H L Aadir aceite
lubricante/
Refrigerante 6. Comprobar el nivel y tipo del aceite del motor (en el
Entre H L Aadir aceite
crter del aceite)
7. Comprobar el nivel del refrigerante (en el sub Entre FULL (LLENO)-
Aada refrigerante
tanque) LOW (BAJO)
8. Revise si hay obstruccin en el indicador de polvo Afuera de la zona roja Limpiar o sustituir
9. Revise el recorrido del pedal de freno Ajustar
Equipos 1. Comprobar si hay ruidos u olores anormales Reparar
hidrulicos/ 2. Revisar si hay escapes de aceite Reparar
mecnicos 3 Purga del aire Purgar el aire
1. Revisar si hay terminales de batera o alambrado Reapriete o

sueltos o corrodos reemplace
2. Revisar si hay terminales del alternador o Reapriete o

alambrados sueltos o corrodos reemplace
3. Revisar si hay terminales del motor de arranque o Reapriete o

alambrado sueltos o corrodos reemplace
4. Revisin del voltaje de la batera (con el motor
20 -30 V Cargue reemplace
parado)
Aadir electrlito o
5. Revisar el nivel del electrlito Entre H L
sustituir
6. Revise si los cables tienen decoloracin, marcas de
Repare o reemplace
quemadura, o la cubierta pelada
Equipo 7. Revise si hay abrazaderas de cables sueltos y
Reparar
elctrico cables caidos
8. Revise si los cables estn hmedos (Revise
particularmente su los conectores y terminales Seque
estn hmedos)
9. Revisar si hay desconexin o corrosin en el
disyuntor del circuito para colocar en OFF y el Reemplace
fusible
Despus de operarlo por
10. Compruebe el voltaje del alternador
varios minutos: 27.5 -29.5 Reemplace
(mientras la velocidad del motor es media o alta)
V
11. Comprobar el sonido de operacin del rel de la
batera
Reemplace
(Mientras se pone en ON-OFF el interruptor del
arranque)
4 D155AX-6
Clasificacin y procedimientos de localizacin de fallas 1

Clasificacin para la localizacin de fallas
Tipo Contenido
Exposicin de los
Localizacin de fallas por el cdigo de falla
cdigos
Modo E Localizacin de fallas del sistema elctrico
Modo H Localizacin de fallas en los sistemas hidrulico y mecnico
Modo S Localizacin de fallas para el motor
Procedimientos de localizacin de fallas

Si ocurre un fenmeno que aparenta ser una falla, seleccione el No. de localizacin de fallas apropiado de acuerdo
al siguiente procedimiento, y luego vaya a la seccin correspondiente de localizacin de fallas.
1. Procedimiento a seguir para la localizacin de fallas cuando el cdigo de accin y el cdigo de

fallas aparecen en el monitor de la mquina:
Si el cdigo de accin y el cdigo de fallas aparecen en el monitor de la mquina, realice la localizacin
de fallas correspondiente "Exposicin de los cdigos" de acuerdo con el cdigo de falla expuesto.
2. Cuando el cdigo de fallas del sistema elctrico o o del sistema mecnico se registra en el historial de
falla:
Si el cdigo de accin y el cdigo de fallas no son expuestos en el monitor de la mquina, revise el
cdigo de falla del sistema mecnico o elctrico con la funcin de historial de fallas del monitor de la
mquina.
Si el cdigo de falla est registrado, efectue la localizacin de fallas para el correspondiente
"Exposicin de los cdigos" de acuerdo con ese cdigo.
a Si est registrado un cdigo de fallas del sistema elctrico, borre todos los cdigos y reproduzcalos,
y luego vea si la falla todava es detectada.
a Un cdigo de falla del sistema mecnico no puede borrarse.
a Si s expone un problema en el historial de fallas del acondicionador de aire, o el del calentador por
medio de la funcin de historial de fallas, ejecute la localizacin de fallas correspondiente en el
Modo-E.
3. Cuando no se despliega el cdigo de accin o el cdigo de fallas no se registra en el historial de fallas:

Si el cdigo de accin o el cdigo de fallas no se despliegan en el monitor de la mquina, y no hay
cdigo de fallas registrado en el historial de fallas, ha ocurrido una falla que la mquina no puede
diagnosticar por si misma, en el sistema elctrico o en sistema hidrulico y mecnico.
En este caso, compruebe nuevamente un fenmeno que supuestamente es una falla y seleccione de la
tabla de "Fenmenos supuestos a ser Fallas y Localizacin de Fallas No." el fenmeno pertinente.
Despus ejecute la localizacin de fallas en el "modo-E", "modo H", o "modo S".
D155AX-6 5
Fenmenos supuestos a ser Fallas y Localizacin de Fallas No.
Exposi-
los
cdigos
Fenmenos relacionados con los cdigos de accin/cdigo de falla
Aparecen expuestos los cdigos de accin y de falla en el monitor de la
1 De
mquina
acuerdo
2 con el
expuesto en el sistema mecnico.
cdigo
Cuando se comprueba el historial de fallas, el cdigo de fallas aparece expuesto
3
expuesto en el sistema elctrico.
4 expuesto en el historial de falla del acondicionador de aire o el E-20
calentador.
Fenmenos relacionados con el motor
5 Pobre desempeo de arranque S-1
6 El motor no arranca E-3 S-2
7 El motor no acelera suavemente S-3
8 El motor se para durante las operacion S-4
9 El motor no gira suavemente S-5
10 El motor carece de salida (o falta de fuerza) S-6
11 El humo de escape es negro (combustin incompleta) S-7
12 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul) S-8
13 El aceite se contamina gravemente S-9
14 El consumo de combustible es excesivo S-10
Hay presencia de aceite en el enfriador (o el enfriador se escapa en
15 S-11
borboteos o el nivel del enfriador desciende)
16 Baja la presin de aceite S-12
17 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante/combustible) S-13
18 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (sobrecalentamiento) S-14
19 Se produce ruido anormal S-15
20 La vibracin es excesiva S-16
21 El precalentador no opera E-4
Fenmeno relacionado con el tren de potencia
22 La potencia est baja (La traccin a la barra de tiro es baja) H-1
23 La mquina no se traslada (en 2do. 3er. cambio de velocidad) H-2
24 La mquina no arranca en ningn cambio de velocidad H-3
25 La mquina solo puede moverse en una direccin, avance o retroceso H-4
Cuando se cambia el engranaje o se cambia la direccin de traslado, el
26 H-5
lapso de tiempo es largo
La mquina no se puede conducir (La mquina no vira a la izquierda o
27 H-6
la derecha)
28 La velocidad de direccin o la fuerza de direccin es lenta H-7
29 El freno no trabaja H-8
30 El aceite del tren de potencia se ha recalentado H-9
Ruido anormal procede de los alrededores de la bomba del HSS o del
31 H-10
motor del HSS
Fenmeno relacionado con el equipo de trabajo
32 La velocidad de todo el equipo de trabajo es lenta H-11
33 No se mueve el equipo de trabajo H-12
34 La velocidad de elevacin de la hoja o la potencia es baja H-13
35 La velocidad de inclinacin de la hoja o la potencia es baja H-14
36 La velocidad de elevacin del desgarrador o la potencia es baja H-15
6 D155AX-6
Exposi-
los
cdigos
37 La velocidad de inclinacin del desgarrador o la potencia es baja H-16
38 El escape hidrulico interno del levantador de la hoja es grande H-17
39 El escape hidrulico interno de la inclinacin de la hoja es grande H-18
40 El escape hidrulico interno del levantador del desgarrador es grande H-19
41 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera H-20
42 No funciona el paso de la hoja H-21
43 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba del equipo de trabajo H-22
Fenmenos relacionados con el monitor de la mquina
Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la
44 E-1
mquina no exhibe nada
Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON"
45 (antes de arrancar el motor), se iluminan los temes de revisin bsica E-2
(nivel de refrigerante en el radiador)
46 El tem de precaucin se enciende mientras el motor est funcionando E-5
El tem de paro por emergencia se enciende mientras el motor est
47 E-6
funcionando
El indicador de temperatura del refrigerante del motor no funciona
48 E-7
normalmente.
49 El medidor de combustible no funciona normalmente E-8
El indicador de temperatura del aceite del tren de potencia (indicador
50 E-9
mltiple) puede que no indique normalmente
El indicador de temperatura hidrulica (indicador mltiple) no indica
51 E-10
normalmente
Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son
52 E-11
diferentes a los de la mquina aplicable
53 El monitor de la mquina no exhibe algunos temes E-12
54 El interruptor de funcin no trabaja E-13
55 El modo de operacim no cambia E-14
56 El modo de cambio de marcha no cambia E-15
57 La funcin de confeccin al gusto no opera normalmente E-16
58 La funcin de memoria al gusto no opera normalmente E-17
59 El modo de flotacin no cambia E-18
60 La zumbadora de alarma no se puede cancelar E-19
61 Acondicionador de aire no trabaja normalmente E-20
Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF", el
62 E-21
hormetro de servicio no es exhibido.
63 El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de servicio E-22
64 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera E-23
65 La alarma de retroceso no suena o no para E-24
Luz delantera, luz trasera y la luz de punta del desgarrador no se
66 E-25
encienden
67 El limpiaparabrisas y el lavador de ventanas no trabajan E-26
Otro fenmeno
68 El sistema KOMTRAX no funciona normalmente E-27
D155AX-6 7
Tabla de conexiones y nmeros de las espigas de conectores 1

H El macho y hembra se refieren al pasador y enchufe respectivamente. El tapn y el receptculo se refi-
eren a las formas de la caja.
Nmero Conector tipo X

total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
2 799-601-7020
3 799-601-7030
4 799-601-7040



8 D155AX-6

total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
6 799-601-7050
8 799-601-7060
12 799-601-7310
14 799-601-7070
D155AX-6 9

total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
16 799-601-7320



10 D155AX-6
Nmero Conector tipo M

total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
2 799-601-7090
3 799-601-7110
4 799-601-7120
6 799-601-7130
8 799-601-7340
D155AX-6 11

total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
8 799-601-7140
10
799-601-7150
(Blanco)
12
799-601-7350
(Blanco)
16
799-601-7330
(Blanco)
12 D155AX-6

total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
10

(Azul)
12
799-601-7160
(Azul)
16
799-601-7170
(Azul)
D155AX-6 13

total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
7
11
5 799-601-2710

9 799-601-2950
No. de pieza del cuerpo:79A-222-2660 No. de pieza del cuerpo:79A-222-2650

13 799-601-2720

14 D155AX-6

total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
17 799-601-2730

21 799-601-2740


D155AX-6 15

total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
8 799-601-7180

12 799-601-7190

16 799-601-7210

20 799-601-7220

H No. de pieza de terminal: 79A-222-3470 (No relacionado al nmero de polos)
16 D155AX-6

total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
10 799-601-7510
No. de Parte: 7821-92-7330
12 799-601-7520
No. de Parte: 7821-92-7340
14 799-601-7530
No. de Parte: 7821-92-7350
18 799-601-7540
No. de Parte: 7821-92-7360
20 799-601-7550
No. de Parte: 7821-92-7370
D155AX-6 17
Nmero Conector tipo L

total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
Nmero Tipo de conexin PA

total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
Nmero Tipo de conexin BENDIX (MS)

total de
Pieza No. de
pasador Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn)
Adaptador-T
es
10 799-601-3460
18 D155AX-6

total de
Pieza No. de
Adaptador-T.
dores

08027-10220 (Negro) 08027-10270 (Negro)
No. de Parte:08027-10310 No. de Parte:08027-10360

08027-10420 (Negro) 08027-10470 (Negro)

08027-10620 (Negro) 08027-10670 (Negro)
D155AX-6 19

total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores

08027-10820 (Negro) 08027-10870 (Negro)
Nmero Conector para rel (Receptculo)

total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
5 799-601-7360
6 799-601-7370
20 D155AX-6
Nmero Conector tipo F

total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
D155AX-6 21
(cdigo
de Pieza No. de
tamao Adaptador-T
concha)
Pasador (Terminal macho) Pasador (Terminal hembra)
799-601-9210

08191-11205, 08191-11206 08191-14105, 08191-14106
18-8 (1)
799-601-9210

08191-12205, 08191-12206 08191-13105, 08191-13106
799-601-9220

08191-21205, 08191-12206 08191-24105, 08191-24106
18-14 (2)
799-601-9220

08191-22205, 08191-22206 08191-23105, 08191-23106
22 D155AX-6
(cdigo
de Pieza No. de
tamao Adaptador-T
concha)
799-601-9230

18-20 (3)
799-601-9230

799-601-9240

18-21 (4)
799-601-9240
D155AX-6 23
(cdigo
de Pieza No. de
tamao Cuerpo (Tapn) Cuerpo (Receptculo)
Adaptador-T
concha)
Espiga (terminal macho) Pasador (Terminal hembra)
799-601-9250

24-9 (5)
799-601-9250

799-601-9260

24-16 08191-61205, 08191-62206 08191-64105, 08191-64106
799-601-9260

08191-62205, 08191-62206 08191-63105, 08191-63106
24 D155AX-6
(cdigo
de Pieza No. de
tamao Cuerpo (Tapn) Cuerpo (Receptculo)
Adaptador-T
concha)
799-601-9270

24-21 08191-71205, 08191-71206 08191-74105, 08191-74106
799-601-9270

08191-72205, 08191-72206 08191-73105, 08191-73106
799-601-9280

08191-81203, 08191-81204 08191-84103, 08191-84104
24-23 08191-81205, 08191-80206 08191-84105, 08191-84106
799-601-9280

08191-82203, 08191-82204 08191-83103, 08191-83104
08191-82205, 08191-82206 08191-83105, 08191-83106
D155AX-6 25
(cdigo
de Pieza No. de
tamao Adaptador-T.
concha)
799-601-9290

08191-91205, 08191-91206 08191-94105, 08191-94106
24-31 (9)
799-601-9290

08191-92205, 08191-92206 08191-93105, 08191-93106
26 D155AX-6
total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
2 799-601-9020

3 799-601-9030

4 799-601-9040

6 799-601-9050

D155AX-6 27
total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
Color del cuerpo

(Gris):
799-601-9060
Color del cuerpo
(Negro):
799-601-9070
8
Color del cuerpo
(Verde):
799-601-9080
Color del cuerpo
(Caf):
No. de Parte:08192-1820 (Tipo normal) No. de Parte:08192-1810 (Tipo normal) 799-601-9090
Color del cuerpo

(Gris):
799-601-9110
Color del cuerpo
(Negro):
799-601-9120
12
Color del cuerpo
(Verde):
799-601-9130
Color del cuerpo
(Caf):
799-601-9140
28 D155AX-6
Nmero Conector serie DTM
total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
799-601-9010
2
Nmero Conector serie DTHD
total de
Pieza No. de
Adaptador-T
dores
No. de Parte:08192-31200 (Contacto No. de Parte:08192-31100 (Contacto

tamao#12) tamao#12)
D155AX-6 29
Nmero Conector de la Serie DRC26
total de Pieza No. de
pasadores Adaptador-T
24 799-601-9360
Parte No. 7821-93-3110
40
799-601-9350
(A):
Parte No. 7821-93-3120
40
799-601-9350
(B)
Parte No. 7821-93-3130
30 D155AX-6
Tabla de cajas en T y adaptadores en T 1

H Los nmeros de parte de las cajas-T, adaptadores-T, y otras partes se muestran en la columna extrema
izquierda y los nmeros de parte de los conjuntos del adaptador T se muestran en la linea superior.
Nmero de espigas
Fuera del conjunto

799-601-2500
799-601-2700
799-601-2800
799-601-2900
799-601-3000
799-601-5500
799-601-6000
799-601-6500
799-601-7000
799-601-7100
799-601-7400
799-601-7500
799-601-8000
799-601-9000
799-601-9100
799-601-9200
799-601-9300
Smbolo
distincin
799-601-2600 Caja en T (para ECONO) 21 z z z z z z

799-601-3100 Caja en T (para MS) 37 z
799-601-3200 Caja en T (para MS) 37 z
799-601-3300 Caja en T (para ECONO) 24 z
799-601-3510 Adaptador para BENDIX (MS) 5 MS-5S z z
799-601-3470 Caja z
ECONO12
799-601-2790 Adaptador para ECONO 12 z z
P
ECONO12
799-601-2840 Cable de extensin (tipo ECONO) 12 z z z
P
799-601-2850 Caja z
799-601-4210 Adaptador para DRC 50 DRC50 z
799-601-7010 Adaptador para X (Ramal T) 1 z z
799-601-7070 Adaptador para SWP 14 SW14P z z
799-601-7080 Adaptador para M (Ramal T) 1 z z
D155AX-6 31
Nmero de espigas
Fuera del conjunto

799-601-2500
799-601-2700
799-601-2800
799-601-2900
799-601-3000
799-601-5500
799-601-6000
799-601-6500
799-601-7000
799-601-7100
799-601-7400
799-601-7500
799-601-8000
799-601-9000
799-601-9100
799-601-9200
799-601-9300
Smbolo
distincin

799-601-7340 Adaptador para M 8 M8P z
799-601-7140 Adaptador para S 8 S8P z z z z
799-601-7150 Adaptador para S (Blanco) 10 S10P z z z z
799-601-7160 Adaptador para S (Azul) 12 S12P z z z
799-601-7170 Adaptador para S (Azul) 16 S16P z z z z
799-601-7180 Adaptador para AMP040 8 A8P z
799-601-7190 Adaptador para AMP040 12 A12P z z
799-601-7230 Conector corto para X 2 z z z z
799-601-7240 Caja z z
799-601-7270 Caja z
799-601-7510 Adaptador para 070 10 07-10 z
799-601-7520 Adaptador para 070 12 07-12 z
799-601-7530 Adaptador para 070 14 07-14 z
799-601-7540 Adaptador para 070 18 07-18 z
799-601-7550 Adaptador para 070 20 07-20 z
799-601-7380 Adaptador para JFC 2 z
799-601-9010 Adaptador para DTM 2 DTM2 z z
799-601-9090 Adaptador para DT (Caf) 8 DT8BR z z
799-601-9140 Adaptador para DT 12 DT12BR z z
799-601-9310 Placa para HD30 (24 pasadores) z z z
799-601-9320 Caja en T (para DT y HD) 12 z z z
799-601-9330 Caja z
799-601-9340 Caja z
32 D155AX-6
Nmero de espigas
Fuera del conjunto

799-601-2500
799-601-2700
799-601-2800
799-601-2900
799-601-3000
799-601-5500
799-601-6000
799-601-6500
799-601-7000
799-601-7100
799-601-7400
799-601-7500
799-601-8000
799-601-9000
799-601-9100
799-601-9200
799-601-9300
Smbolo
distincin

799-601-9410 Adaptador para el motor (CRI-T2) 2 G z
799-601-9420 3 A3 z
799-601-9430 2 P z
795-799-5520 Adaptador para el motor (HPI-T2) 2 S z
795-799-5530 2 C z
795-799-5540 2 A z
799-601-4160 Adaptador para el motor (CRI-T3) 2 ACEITE z
799-601-4130 Adaptador para el motor (CRI-T3) 3 FCIN z
799-601-4140 Adaptador para el motor (CRI-T3) 3 FCIG z
799-601-4150 Adaptador para el motor (CRI-T3) 3 FCIB z
799-601-4180 Adaptador para el motor (CRI-T3) 3 FCIP3 z
799-601-4230 Adaptador para el motor (CRI-T3) 4 1,2,3,4 z
799-601-4260 Adaptador para controlador (ENG) 4 DTP4 z
799-601-4280 Caja para controlador (BOMBA) 121 z
799-601-9710 Adaptador para controlador (HST) 16 HST16B z
D155AX-6 33
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
34 D155AX-6
GSN00852-00
D155AX-6

Localizacin de fallas en el motor
(Modo-S)
Localizacin de fallas en el motor (Modo-S) .................................................................................................. 3
Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas ..................................................................... 3
S-1 Pobre desempeo de arranque del motor .................................................................................... 6
S-2 El motor no arranca ...................................................................................................................... 8
S-3 El motor no acelera suavemente ................................................................................................ 12
S-4 El motor se para durante la operacin........................................................................................ 13
S-5 El motor no gira suavemente ...................................................................................................... 14
S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza) .............................................................................. 15
S-7 El gas de escape es negro (combustin incompleta) ................................................................. 16
S-8 Excesivo consumo de aceite (o el gas de escape es color azul) ............................................... 18
S-9 El aceite se ensucia rpidamente............................................................................................... 19
S-10 El consumo de combustible es excesivo .................................................................................. 20
S-11 El aceite est en el refrigerante (o el refrigerante borbotea o el nivel del refrigerante va hacia
abajo) ....................................................................................................................................... 21
D155AX-6 1
S-12 La presin de aceite baja.......................................................................................................... 22

S-13 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante o combustible).......................................... 24
S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (Recalentamiento) ........................................ 26
S-15 Se produce ruido anormal ........................................................................................................ 27
S-16 La vibracin es excesiva ........................................................................................................... 28
2 D155AX-6
Localizacin de fallas en el motor (Modo-S) 1

Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas 1
L a ta bl a de loc al iza ci n d e fa lla s co nsi ste en
Causas
"preguntas", "revisin de temes", "causas", y grupos
de "localizacin de fallas"
Los items de preguntas y comprobacin se emplean
para puntualizar causas con alta probabilidad de
ocurrir y que pueden localizarse partiendo de los
sntomas de la falla o por simple inspeccin sin
emplear las herramientas de la localizacin de fallas.
Luego, se aplican las herramientas de localizacin de
fallas, o la inspeccin directa, para reducir la cantidad
de causas, con el objeto de llegar a la ms probable
para hacer una confirmacin final, de acuerdo al
procedimiento de localizacin de fallas.
Preguntas
[Preguntas]
temes para obtener informacin del usuario o
del operador. Ellos corresponden a A y B en
la tabla de la derecha. Los temes en A son
los bsicos. Los temes en B pueden se
obtenidos por la informacin del usuario o del
operador, dependiendo de su nivel.
Items a revisar
[Item a Comprobar]
Revise simplemente los temes usados por el
encargado de servicio para reducir el nmero
de causas. Ellas corresponden a C en la tabla
de la derecha.
Localizacin
[Causas]
de fallas
temes a ser reducidos como resultado de las

preguntas y revisin de temes. El encargado
de servicio reduce las causas probables en
base a A, B, y C.
[Localizacin de fallas]
te m e s u sa d o s p a ra e n co n t ra r la ca u s a
verdadera por la verificacin de las causas ya
reducidas finalmente y en el orden de la ms
p ro b able ap lic an d o la s h e rra mien ta s d e
localizacin de fallas o la inspeccin directa.
Los temes listados en (Preguntas) e (temes de revisin) y relacionados con las (Causas), son marcados
con U, {, y .
U: Causas a donde referirse por las preguntas e temes revisados.
{: Causas relacionadas con las preguntas e temes revisados
: Causas de alta probabilidad entre las marcadas con una {
H Cuando se reduzcan las "causas", aplique los temes marcados con antes que aquellos marcados
con {.
Cuando reduzca las causas, no aplique los temes marcados con U. (Si no hay temes con otras
marcas y las causas no pueden ser reducidas, usted puede aplicarlas.)
D155AX-6 3
<Ejemplo de localizacin de fallas>cuando el gas de escape es negro (combustin incompleta)

Asumamos que un problema de Gases de escape son negros se produjo y comprobamos las [Preguntas] y los
[tems de comprobacin] y encontramos los siguientes 3 items como sntomas causales; El gas de escape
lentamente se volvi negro, La potencia lentamente se debilit] y El indicador de polvo est rojo.
4 D155AX-6
Hay una relacin causal entre 3 items en las [Preguntas] y secciones de [tems de comprobacin] y 6 items en la
seccin de [Causas].
El mtodo para puntualizar las [Causas] de la relacin causal y acercarse a la [localizacin de falla] aparece
explicada de acuerdo con los Pasos 1 al Paso 3 mostrados a continuacin.
D155AX-6 5
S-1 Pobre desempeo de arranque del motor 1

Causas generales por las que el desempeo de arranque es pobre Causas
Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combust.

l Sistema elctrico defectuoso
Tubera de combustible escapando u obstruida o entrada de aire

Cuarteado el enfriador EGR (Refrigerante en el tubo de escape)
l Insuficiente suministro de combustible
Defectuoso el contacto de la vlvula y del asiento de la vlvula
Atascado o agarrotado el mbolo de la bomba de suministro
Defectuoso el sistema del calentador de la admisin de aire

l Insuficiente admisin de aire
Obstruido el filtro de malla de la bomba de alimentacin

l Seleccin incorrecta de combustible
l Refrigerante en el tubo de escape
Obstruccin del elemento del filtro de combustible
Defectuoso el alternador (Seccin del generador)

H El sistema de inyeccin de combustible por mltiple comn
Defectuoso el alternador (Seccin del regulador)

(CR I) r econ oce e l ctr icamen te la sincro niz aci n de la
inyeccin de combustible. De acuerdo a esto, an si la
Desgaste del anillo del pistn, cilindro

operacin de arranque es efectuada, el motor quizs no
Elemento del filtro de aire obstruido

arranque hasta que el cigeal de un mximo 2 vueltas. Sin
Batera defectuosa o deteriorada

embargo, este fenmeno no indica una falla
Inyector defectuoso
Confirmar la historia de reparaciones reciente
Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo
Se empeora gradualmente { { { {
Rendimiento del arranque
El motor arranca fcilmente caundo est caliente
Preguntas
Se ha usado combustible no especificado { { { {

Los filtros no han sido reemplazados de acuerdo con el Manual de operacin y Manten. { {
Hay que agregar aceite al motor ms frecuentemente
Cuando el motor es precalentado o cuando la temperatura est muy baja, el monitor de

precalentamiento no indica normalmente (si est instalado el monitor).
Durante la operacin, el monitor de nivel de carga indica una carga anormal.

(si est instalado el monitor)
El indicador de polvo est en rojo (si est instalado)
Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible
Est escapando combustible por la tubera de combustible {
La bomba de cebado est demasiado apretada o muy pesada para operarla. { {
El motor de arranque gira el motor con demasiada lentitud {
Cuando es removido el tapn de purga de aire del filtro de

Mientras el motor es girado combustible, no sale combustible por el orificio de purga.
Item a Comprobar
con el motor de arranque Cuando se desconecta la manguera de retorno del

inyector, derrama poco combustible.
Inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura del mltiple de escape

de un cilindro est baja.
El motor no acelera suavemente, y la combustin es irregular { {
El motor oscila (la rotacin es irregular) { { {
Excesiva la presin de los gases del crter
Revise directamente el purificador de aire z

Cuando la tubera de la salida de gas del enfriador EGR se desmonta, el refrigerante
z
conteniendo anticongelante comienza a salir (*1)
La presin de compresin es baja z z
Cuando se purga aire del sistema de combustible, sale aire z
Revise directamente el colador y el filtro de combustible z

Inspeccione directamente el filtro de gasa de la bomba de alimentacin z
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del mltiple
z
de combustible (*2)" indicado por cdigo.
Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la
z
velocidad del motor no cambia.
Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin de calentamiento "HEAT", la
parte de montaje del calentador de la admisin de aire no se pone caliente.
Es el voltaje de 20 a 30 V generado entre los terminales B y E del Si z
alternado mientras el motor est trabajando en ralent bajo? No z
La gravedad especfica del electrolito y el voltaje de bateras est bajo z
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6 D155AX-6
*1: Tubera de salida de gas del enfriador EGR

Aflojar 4 pernos de montaje (1) de la tubera de salida de gas del enfriador EGR y ver si el
refrigerante tiene flujo de salida.
Un poco de condensacin producido por la salida de gas fro puede fluir fuera. Si es incoloro y
transparente, no tiene problema.
*2: Despleg cdigos de falla: [CA559] y [CA2249]
D155AX-6 7
S-2 El motor no arranca 1

a)El motor no da vueltas Causas
Cuarteado el enfriador EGR (Refrigerante en el tubo de escape)

Causas generales por las que el motor no da vueltas
Motor de arranque defectuoso (seccin del rel de seguridad)

l Piezas internas del motor agarrotadas
Vea S-4 El motor se para durante la operacin
Defectuoso el arns de cables del circuito de arranque

l Golpe de agua provocado por el refrigerante que ingres al
Motor de arranque defectuoso (seccin del motor)

cilindro
Conexin defectuosa en el terminal de la batera

l Sistema elctrico defectuoso
l Problemas en los dispositivos de mando en la mquina aplicable
Efecte la localizacin de fallas para los dispositivos en la
interruptor de arranque defectuoso

mquina aplicable
Roto el aro dentado de la volante

Defectuoso el rel de batera

Preguntas
Grado de uso de la
Operada durante largo perodo
mquina
Cuando el interruptor del La bocina de alarma no suena { {
arranque est en ON El volumen de la bocina es bajo
El nivel del electrlito de la batera es bajo
Estn flojos los terminales de las bateras
Cuando el interruptor del arranque se pone en ON, no hay sonido de operacin provocado por el rel
{
de la batera.
Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin ARRANQUE (START), el pin de
Item a Comprobar
{ {
arranque no se mueve hacia afuera
Cuando el interruptor de La velocidad de rotacin es baja {
arranque es colocado en Hace un ruido rechinante
la posicin ARRANQUE Nuevamente se desengancha rpido
(START), el pin de
arranque sale, pero Ruido de traqueteo, no gira { {
Cuando se desmonta la tubera de la salida del gas del enfriador EGR, el refrigerante con
Efecte la localizacin de fallas

z
anticongelante fluye hacia fuera (*1).
en la mquina aplicable
z
Revise directamente el aro dentado de la volante

No hay voltaje (20 30 V) entre los terminales B y E del rel de la batera z
Poner en OFF el Cuando los terminales B y C del interruptor de arranque estn
z
interruptor del arranque, conectados, el motor arranca
conectar los cables, poner Cuando los terminales B y C de la salida del rel de seguridad estn
en ON el interruptor del z
conectados, el motor arranca
arranque y ejecutar la
localizacin de fallas. An cuando los terminales B y C en la salida del rel de seguridad estn
z
conectados, el motor no arranca
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Solucin

8 D155AX-6

D155AX-6 9
b) El motor gira pero no sale gas por el escape Causas
Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combustible

Causas generales por las que el motor da vueltas pero no hay
emisin de gases de escape.

l No se est suministrando el combustible
Agarrotada o desgaste anormal de la bomba de alimentacin

Suministro de combustible extremadamente escaso

l
Malfuncionamiento de la vlvula de reboce (No se cierra)

Rotura del eje o de la chaveta de la bomba de suministro
l Seleccin incorrecta de combustible (particularmente
Conexin equivocada de la bomba de suministro PCV

en temperaturas fras)
Obstruccin del elemento del filtro de combustible
Mal funcionamiento del amortiguador de flujo

Defectuosa la bomba de suministro PCV
Utilizacin de combustible inadecuado
Defectuoso el inyector de combustible

Poco combustible en el tanque
Grado de uso de la
Preguntas

mquina
El gas del escape deja de salir sbitamente (cuando arranca nuevamente) {
Los filtros no han sido reemplazados de acuerdo con el Manual de operacin y
{
Mantenimiento
El tanque de combustible est vacio
Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible {
Hay herrumbre y agua en el combustible drenado del tanque de combustible { { { { {
No hay combustible en el filtro de combustible desmontado
Item a Comprobar
Est escapando combustible por la tubera de combustible

Mientras el motor es { { {
combustible, no sale combustible por el orificio de purga.
girado con el motor de
Cuando se desconecta la manguera de retorno del inyector,
arranque { {
derrama poco combustible.

Revise directamente el filtro de combustible z

Inspeccione directamente la bomba de alimentacin z
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del mltiple
z z z z
de combustible (*1)" indicado por cdigo.
Ejecute la localizacin de falla de acuerdo con PCV1 Corto/Abierto Error (*2) PCV2
z
Corto/Abierto Error (*3) indicado por el cdigo.
Inspeccione directamente la vlvula de reboce z
El motor se puede arrancar en el modo de cilindro reducido z z
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Aada
*1: Cdigos de falla exhibidos [CA559] y [CA2249]

10 D155AX-6
c) Gas de escape se expulsa pero el motor no arranca Causas

(se inyecta combustible)
Desgaste en el sistema de vlvulas dinmicas (Vlvula, balancn, etc.)
Defectuoso el sensor de temperatura del enfriador o arns de cables

Causas generales para la salida de gases de escape pero el
Sistema de combustible con escape u obstruida o entrada de aire

motor no arranca

Falta de fuerza de rotacin debido a sistema elctrico
Defectuoso el sistema del calentador de la admisin de aire

l
defectuoso

Desgaste del anillo del pistn o camisa del cilindro

Obstruccin del inyector o defectuoso el rociado

Obstruccin del filtro de combustible o colador
Utilizacin de combustible inadecuado


Grado de uso de la
mquina
Sbitamente falla el arranque {
Preguntas
Se ha usado combustible no especificado { {


Mantenimiento
Hay que agregar aceite al motor ms frecuentemente
Cuando el motor es precalentado o cuando la temperatura est muy baja, el monitor de

precalentamiento no indica normalmente (si est instalado el monitor).
El indicador de polvo est en rojo (si est instalado)
Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible {
Hay herrumbre y agua en el combustible drenado del tanque de combustible
No hay combustible en el filtro de combustible desmontado
El motor de arranque gira el motor con demasiada lentitud
Cuando se da vueltas al motor, ruido anormal se produce en los alrededores de la culata
Item a Comprobar

Mientras el motor es {
combustible, no sale combustible por el orificio de purga.
girado con el motor de
Cuando se desconecta la manguera de retorno del inyector,
arranque,
derrama poco combustible.
Inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura del mltiple de escape de

un cilindro est baja.

Revise directamente el sistema de la vlvula dinmica z
La presin de compresin es baja z

Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del mltiple de
z
combustible (*1)" indicado por cdigo.
Cuando se comprueba la unidad de inyeccin, la pulverizacin del combustible es mala z
El indicador de temperatura del refrigerante no marca normalmente (si se instala) z
Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin de calentamiento "HEAT", la
z
parte de montaje del calentador de la admisin de aire no se pone caliente.
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D155AX-6 11
S-3 El motor no acelera suavemente 1

Causas generales por las que el motor no acelera rtmicamente Causas
Mal funcionamiento del amortiguador de flujo (Gran escape por el inyector)


l Defectuosa la condicin del rociado de combustible


l Control por el controlador en el modo reducido
Interferencia del turbocargador o turbocargador agarrotado

(limitando la tasa de inyeccin (salida) debido a un error

en el sistema elctrico)

l La vlvula EGR agarrada en posicin abierta
Obstruccin del inyector o defectuoso el rociado

( H ay mu c h o g a s E G R y l a a d m i s i n d e a i r e e s
insuficiente)
Inapropiado el espacio libre de la vlvula

Vlvula EGR agarrada
Grado de uso de la
mquina
Preguntas
La aceleracin del motor sbitamente, se empeora { { { {

Se ha usado combustible no especificado

Mantenimiento
Hay que agregar el aceite ms frecuentemente
El indicador de polvo est en rojo (si est instalado el indicador)
Inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura del mltiple de escape de
{
un cilindro est baja.
Color de los gases de Azul bajo carga ligera
Item a Comprobar
escape Negro {
Cuando se da vueltas al motor, ruido anormal se produce en los alrededores de la culata
Cuando se da vueltas al motor sonidos de interferencia proceden de alrededor del

turboalimentador.
Es normal la velocidad en ralent alto sin carga, pero la velocidad cae sbitamente cuando
{
la carga es aplicada
El motor oscila (la rotacin es irregular) { { {

Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error de la Servo Vlvula EGR (*1)"
z
indicado por cdigo.

Revise directamente el espacio libre de la vlvula z
El turboalimentador est pesado para hacerlo girar a mano z
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del mltiple de
z
combustible (*2)" indicado por cdigo.
Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad
z z
del motor no cambia.
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12 D155AX-6
S-4 El motor se para durante la operacin 1

Causas generales por las que el motor se para durante la Causas

operacin
l Piezas agarradas dentro del motor
Rotura en el sistema de vlvulas dinmicas (vlvula, balancn, etc.)

Insuficiente suministro de combustible
Problemas en los dispositivos de mando en la mquina aplicable

l
l Recalentamiento

l Problemas en los dispositivos de mando en la
Rotura del eje o de la chaveta de la bomba de suministro

mquina aplicable
Efecte la localizacin de fallas para los
Daado el equipo auxiliar (bomba, compresor, etc.)

Tubera de combustible obstruida o con escape
dispositivos en la mquina aplicable
Bomba de alimentacin rota o atascada

Cojinete del cigeal roto o atascado
Tren de engranaje roto o atascado
Pistn o biela roto o agarrado
Grado de uso de la
mquina
Se produjo un ruido anormal y par sbitamente { {
Preguntas
Sobrecalentado y detenido { {
Motor
Detenido lentamente { {
Oscilamiento y paralizado { { { {
Se ha usado combustible no especificado { { { {

Mantenimiento
El monitor de nivel de combustible indica un nivel bajo (si tiene instalado monitor)
Item a Comprobar
Hay partculas metlicas en el aceite drenado del crter. { {

El motor no gira del todo
El motor gira en sentido opuesto
Cuando el motor se gira
El motor se mueve por holgura entre dientes de
a mano
engranaje
No gira el eje de la bomba de suministro
El motor gira, pero se para cuando se aplica carga a la mquina

Inspeccione directamente el pistn y la biela z

Inspeccione directamente el cojinete del cigeal z

Revise directamente el tren de engranajes z

Inspeccione directamente la bomba de alimentacin z
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del

z z
mltiple de combustible (*1)" indicado por cdigo.
El motor gira cuando el equipo auxiliar de la bomba (bomba, compresor, etc.) es

removido
z
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Aada
D155AX-6 13
S-5 El motor no gira suavemente 1

Causas generales por las que un motor no da vueltas suavemente Causas
Mal funcionamiento del amortiguador de flujo (Gran escape por el inyector)

l Aire en el sistema de combustible

l Defectuoso el sensor de velocidad
(Error en grados no indicados)
Defectuoso el sensor de velocidad de retroceso o arns de cables

Defectuosa la vlvula EGR
Obstruido el inyector o rociado defectuoso (sucio en el inyector)

l
l Defectuosa la vlvula de desvo
Defectuoso el sensor de velocidad Ne o arns de cables

Mal funcionamiento de la vlvula de desvo
Mal funcionamiento de la vlvula EGR
Regulacin baja para el ralent bajo

En determinado rgimen de velocidad { { { { {
Preguntas
En baja velocidad sin carga { { { { { { {

El motor oscila
An cuando se aumenta la velocidad { { { { {
En pendientes { {

Mantenimiento
Item a Comprobar
Hay herrumbre y agua en el combustible drenado del tanque de combustible { {

Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error de la Servo Vlvula EGR (*1)" indicado
z
por cdigo.
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error de la Servo Vlvula de desvo (*2)"
z
indicado por cdigo

Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del
z z
motor no cambia.
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error del Sensor de Velocidad Ne del Motor
z
(*3)" indicado por cdigo.
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error del Sensor de Velocidad de Retroceso del
z
Motor (*4)" indicado por cdigo.
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Aada

*3: Cdigo de falla exhibido [CA689]
*4: Cdigos de fallas exhibido [CA778]
14 D155AX-6
S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza) 1

Causas generales por las que el motor no tiene salida Causas
Defectuosa instalacin del sensor de presin de carga (escape de aire)

Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combust.
Defectuoso el sensor de temperatura del combustible o arns de cables

Obstruido el inyector o rociado defectuoso (sucio en el inyector)

l Defectuosa la condicin del rociado de
Defectuoso el sensor de presin de carga o arns de cables

combustible

Defectuoso el mando del inyector (seal o solenoide)

l Recalentamiento

Escape de aire por la tubera de admisin de aire
Vea "S-14 Aumenta mucho la temperatura del
Tubera de combustible obstruida o con escape

refrigerante (Sobrecalentamiento)".

l Control por el controlador en el modo reducido
(limitando la tasa de inyeccin (salida) debido a

un error en el sistema elctrico)

Sbitamente { { { {
Preguntas
Se ha perdido la potencia
Gradualmente { { { { { { {

Mantenimiento
Hay que agregar aceite al motor ms frecuentemente { { {
La salida de potencia se vuelve insuficiente despus de una parada de

operacin corta
Negro
El gas de escape es
Azul bajo carga ligera
Inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura del mltiple de

escape de un cilindro est baja.
Item a Comprobar
Cuando se da vueltas al motor sonidos de interferencia proceden de alrededor

del turboalimentador.
Cuando se da vueltas al motor, ruido anormal se produce en los alrededores de la

culata
La alta velocidad sin carga est muy alta {
Es normal la velocidad en ralent alto sin carga, pero la velocidad cae
{
sbitamente cuando la carga es aplicada
El motor no acelera suavemente, y la combustin es irregular { {
El motor oscila (la rotacin es irregular) { { { {

Revise directamente la tubera de admisin de aire z
La presin de refuerzo es baja z z z
z
Revise directamente el espacio libre de la vlvula

Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del
z
mltiple de combustible (*1)" indicado por cdigo.
z z
Inspeccione directamente el soporte de montaje del sensor de presin de refuerzo z
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Sensor de Alta (Baja)
z
Presin de Aire de Carga (*2)" indicado por cdigo.
z
Temperatura del Combustible (*3)" indicado por cdigo".
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*1: Cdigo de falla exhibido [CA559] y [CA2249]

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D155AX-6 15
S-7 El gas de escape es negro (combustin incompleta) 1

Causas generales por las que los gases de escape son negros Causas
Defectuoso el contacto de la vlvula y del asiento de la vlv.

Insuficiente admisin de aire

l

Excesiva inyeccin de combustible
Obstruccin de la tubera de derrame de combustible

l
Obstruccin de las tuberas de presin de gas EGR
Escape de aire entre el turboalimentador y la culata

l Condicin defectuosa de la inyeccin del combustible
Presin de inyeccin de combustible inadecuado

Tiempo de inyeccin de combustible inadecuado
Defectuoso el sensor de temper. del enfriador o

l Recalentamiento

Vea "S-14 Aumenta mucho la temperatura del
(por el lado de la culata de cilindros)

Aplastado u obstruido el silenciador
refrigerante (Sobrecalentamiento)".
Control por el controlador en el modo reducido
Inyector obstruido o agarrotado

l
Desgaste anormal del inyector

(limitando la tasa de inyeccin (salida) debido a un error
en el sistema elctrico)
Vlvula EGR agarrada

l La vlvula EGR agarrada en posicin abierta
(Hay mucho gas EGR y la admisin de aire es insuficiente)
arns de cables
l Obstruccin de las tuberas de presin de gas EGR
(Gas de escape est mezclado con aire de admisin
durante la aceleracin y desaceleracin)

Sbitamente se pone negro { { { {
Color de los gases de
{ { {
Preguntas
escape Gradualmente se pone negro

Sbitamente { { {
Se ha perdido la potencia
Gradualmente { { { {
El silenciador est aplastado
Escape de aire entre el turbocargador y la culata o la abrazadera est floja
El motor es operado en el modo de baja temperatura en temperaturas normales { { {
Inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura del mltiple de {
escape de un cilindro est baja.
Cuando se da vueltas al motor sonidos de interferencia proceden de
alrededor del turboalimentador.
Item a Comprobar
Cuando se da vueltas al motor, ruido anormal se produce en los alrededores

de la culata
Velocidad de calado del convertidor de torsin o velocidad de alivio de la
bomba alta (exceso de inyeccin de combustible) { {
El ruido del escape es anormal { {
El motor no acelera suavemente, y la combustin es irregular { { { { { {
Cuando se desconecta la manguera de retorno del inyector, derrama una
cantidad anormal de combustible

Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error de la Servo Vlvula EGR z
(*1)" indicado por cdigo
Inspeccionar directamente la tubera de presin de gas EGR (*2) z

Cuando se remueve el silenciador, el color del gas de escape mejora z
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin
del mltiple de combustible (*3)" indicado por cdigo. z z
Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido,
la velocidad del motor no cambia. z
Inspeccionar directamente la tubera de derrame de combustible (en el lado
de la culata de cilindros) z
Temperatura del Refrigerante (*4)" indicado por cdigo". z
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16 D155AX-6

*2: Tubera de presin de gas EGR
Desmontar 2 tubos (2) de presin de gas EGR y revisar su interior en busca de obstrucciones

D155AX-6 17
S-8 Excesivo consumo de aceite (o el gas de escape es color azul) 1

Causas generales por las que el consumo de aceite es Causas
Turboalimentador
excesivo
l Consumo de aceite anormal
l Operacin del motor en ralent, o en alta velocidad
Escape de aceite procedente del vstago de la vlvula EGR

sin carga, por largo perodo de tiempo (No haga
Obstruido el respiradero, o la manguera del respiradero

funcionar el motor en ralent continuamente por
Escape de aceite por el crter del motor, culata, etc.

Desgastado el sello del extremo del turbocargador
Desgaste o vlvula daada (gua, vstago o sello)
ms de 20 minutos)
Fugas externas de aceite
Desgastado el sello del extremo del ventilador

l
Desgaste o dao del sello de aceite trasero

l Desgaste en las partes del sistema de lubricacin
Polvo aspirado por el sistema de admisin
Escape de aceite por el tapn de drenaje

Escape de aceite del enfriador de aceite
Escape de aceite del filtro de aceite
Escape por la tubera del aceite
Roto el enfriador de aceite
Roto el anillo del pistn

Preguntas

El consumo de aceite se incrementa sbitamente {
Hay que agregar el aceite ms frecuentemente { {
El aceite se vuelve negro rpidamente { {
El exterior del motor est sucio con aceite
Abrazaderas de la tubera sueltas en el sistema de admisin
El interior de la tuberia de salida de admisin de turbo est sucio con aceite
Item a Comprobar
El interior de la tuberia de salida de escape de turbo est sucio con aceite {

Hay aceite en el refrigerante
Alto el nivel del aceite en la cmara del amortiguador
El gas del escape es azul bajo carga ligera {
Cantidad de presin del gas Excesivo { {
en el crter Ninguna
Hay polvo en el mltiple de admisin z

El interior del mltiple de admisin est anormalmente sucio z
El juego del eje del turboalimentador es excesivo z z

El orificio de escape de la vlvula EGR est sucio con aceite z
Revise directamente el respiradero y la manguera del respiradero z
Inspeccione directamente el sello trasero de aceite z
Fuga procedente del enfriador de aceite se detecta por la prueba de presin z z
Hay fuga de aceite del motor z z z z
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18 D155AX-6
S-9 El aceite se ensucia rpidamente 1

Causas generales por las que el aceite se ensucia rpidamente Causas
Defectuoso el sello del extremo de la turbina del turboalimentador

l Introduccin de gas de escape dentro del aceite debido a
desgaste interno
Obstruido el tubo de drenaje del aceite del turboalimentador

l Obstruccin en las galeras de lubricacin
Obstruido el respiradero, o la manguera del respiradero

l Utilizacin de combustible inadecuado
Defectuosa la vlvula de seguridad del filtro de aceite

Utilizacin de aceite inadecuado

l
l Operacin de sobrecarga
Vlvula desgastada o gua de la vlvula
Obstruccin en el enfriador de aceite
El color del gas de escape es malo

Gastada la gua de la vlvula EGR
Filtro de aceite obstruido

Preguntas

Se ha usado combustible no especificado {
Hay que agregar aceite al motor ms frecuentemente {
An cuando aumenta la temperatura del aceite del motor, el monitor de obstruccin del filtro de aceite
indica obstruccin {
(si est instalado el monitor)
Hay partculas metlicas en el aceite drenado del crter. { {
El interior del tubo del escape esta sucio con aceite.
La temperatura del aceite crece rpidamente

Item a Comprobar

El gas de escape es
Negro
Sale excesivamente { { {
Presin de los gases del
crter No sale nada
El juego del eje del turboalimentador es excesivo z

El orificio de escape de la vlvula EGR est sucio con aceite z

Revise directamente el respiradero y la manguera del respiradero z Vea S-7
Revise directamente el enfriador de aceite z
Revise directamente el filtro de aceite z
El resorte de la vlvula de seguridad del filtro de aceite agarrado, o roto z
Revise directamente el tubo de drenaje de lubricacin del turbocargador z
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D155AX-6 19
S-10 El consumo de combustible es excesivo 1

Causas generales para el excesivo consumo de combustible Causas
Escape de combustible proveniente del filtro de combustible, tubera, etc.

l Escapes de combustible
Condicin inapropiada de la inyeccin de combustible (presin de
Defectuoso el sensor de temperatura del enfriador o arns de cables

l
combustible o sincronizacin de la inyeccin)
l Excesiva inyeccin de combustible
Escape de combustible en el interior de la tapa de la culata
Defectuoso el sello de aceite de la bomba de alimentacin

Defectuoso el mbolo de la bomba de suministro

Presin de la carrilera comn defectuosa
Defectuoso el rociador del inyector
Mal funcionamiento del inyector

Preguntas

Es grande comparado con otras mquinas del mismo modelo { { { {
Consumo de combustible Incrementado gradualmente { {
Incrementado sbitamente { {
Hay escape externo de combustible proveniente del motor
Combustin es irregular
El nivel de aceite del motor crece y el aceite huele a combustible diesel
Inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura del mltiple de escape de un cilindro est
Item a Comprobar
baja.

La velocidad del ralent bajo es alta {
La velocidad de calado del convertidor de torsin o la velocidad de alivio de la bomba es alta {
Negro { { { {
El gas de escape es
Blanco {
Remueva la cubierta de la culata e inspeccione adentro directamente z

Revise directamente el sello de aceite de la bomba de alimentacin z
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del mltiple de combustible
(*1)" indicado por cdigo.
z
Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no
cambia.
z
Cuando se desconecta la manguera de retorno del inyector, derrama mucho combustible. z
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Sensor de Alta (Baja) Temperatura del
Refrigerante (*2)" indicado por cdigo".
z
Confirme con la funcin de monitoreo en el lado aplicable de la mquina z z
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Solucin

20 D155AX-6
S-11 El aceite est en el refrigerante

(o el refrigerante borbotea o el nivel del refrigerante va hacia abajo)1
1
Causas generales de la presencia de aceite en el enfriador Causas
Daado el anillo -O- de la camisa del cilindro o agujeros causados por picadura
l Fugas en el sistema de lubricacin
l Fugas en el sistema de enfriamiento
Rotura en el enfriador de aceite hidrulico o del tren de

Insuficiente protuberancia de la camisa del cilindro
Roto el ncleo del enfriador de aceite o anillo -O-
potencia en el lado aplicable de la mquina

Rota la culata o el empaque de culata
Grietas en el bloque de cilindros

Preguntas

Incrementado sbitamente { { {
Nivel de aceite
Incrementado gradualmente { {
Se ha usado agua dura como refrigerante { {
El nivel de aceite ha crecido y el aceite est blancuzco { {

Item a Comprobar
Hay excesivas burbujas de aire dentro del radiador y el refrigerante surge a borbotones
El aceite hidrulico o el aceite del tren de potencia en el lado aplicable de la mquina est blancuzco
Cuando el aceite hidrulico o el aceite del tren de potencia se drena, el agua fluye fuera

La fuga procedente de la culata de cilindros se detecta por la prueba de presin z
Revise directamente el bloque de cilindros y las camisas z z
Revise directamente las camisas del cilndro z
Fuga procedente del enfriador de aceite se detecta por la prueba de presin z

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Solucin

D155AX-6 21
S-12 La presin de aceite baja 1

Causas generales del porqu cae la presin de aceite Causas
Defectuoso el sensor de presin de aceite o arns de cables

l Fugas, obstruccin, desgaste del sistema de lubricacin
Defectuoso el sensor del nivel de aceite o arns de cables

l Defectuoso el control de la presin del aceite
Tubera hidrulica con escapes, aplastada u obstruido

Defectuosa la vlvula de alivio de la bomba de aceite
l Seleccin incorrecta del combustible (viscosidad
Obstruido o rotura del tubo en el crter del aceite

incorrecta)
l Deterioro del aceite debido al sobrecalentamiento
Obstruido el colador en el crter de aceite

Refrigerante o combustible en el aceite
Defectuosa la bomba de aceite EGR

Fugas de la tubera hidrulica EGR
Mun del cojinete desgastado
Defectuosa la bomba de aceite

Falta de aceite en el crter.
Filtro de aceite obstruido

Preguntas
El monitor de la presin de aceite indica baja presin de aceite (si el monitor est
instalado)
{
Se ha usado aceite no especificado { {
Mantenimiento

Indica cada de la presin en ralent { {
Indicador de presin de Indica cada de la presin en ralent y en alta velocidad sin
carga
{ { { {
aceite
(si est instalado) Indica cada de la presin en las pendientes
Algunas veces indica cada de la presin { {
El monitor del nivel de aceite indica descenso del nivel de aceite (si el monitor est
instalado)

El nivel de aceite en el crter del motor es bajo

Item a Comprobar
La tubera hidrulica externa est dejando escapar aceite o est aplastada

El aceite est blancuzco o huele a combustible diesel
Hay partculas metlicas en el aceite drenado del crter.
Hay partculas metlicas en el aceite drenado del filtro { {
Hay partculas metlicas en el filtro del aceite z

Revise directamente el tubo y el colador del crter de aceite z z
La bomba del aceite est pesada para darle vueltas o tiene juego z
El resorte de la vlvula de alivio de la bomba de aceite est fatigado o daado. z

Revise directamente el filtro de aceite z
La vlvula de alivio de la bomba de aceite EGR est daada o el aceite se escapa a
travs del mismo.
z
Inspeccionar directamente la tubera hidrulica EGR z
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Sensor de Alta (Baja) de Aceite
z
Vea S-13
del Motor de Carga (*1)" indicado por cdigo

Cuando el sensor de nivel de aceite es reemplazado, el monitor de la presin de aceite
indica normalmente
z
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Solucin
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Limpiar

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Aada
22 D155AX-6
D155AX-6 23
S-13 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante o combustible)1

Causas generales por las que se eleva el nivel del aceite Causas
Obstruido el drenaje de la bomba de agua (orificio del respiradero) o sello defectuoso

l Refrigerante en el aceite (lechoso)
l Combustible en el aceite (diluido y olor a combustible diesel)
Daado el anillo -O- de la camisa del cilindro o agujeros causados por picadura
H Si hay aceite en el refrigerante, ejecute la localizacin de falla
para "S-11 Aceite en el refrigerante
Defectuoso el sello del equipo auxiliar (bomba y compresor)

Escape de combustible dentro del bloque de cilindros
Enfriador EGR cuarteado (ingreso del refrigerante)
Roto el ncleo del enfriador de aceite o anillo -O-

Grietas en el interior del bloque de cilindros
Desgaste o dao del sello de aceite trasero

Defectos en la bomba de suministro

Sello del termostato defectuoso
Preguntas

El consumo de combustible ha incrementado
Hay que agregar refrigerante ms frecuentemente { {
Hay aceite en el refrigerante { { {
El aceite del motor huele a combustible diesel
El aceite est blancuzco { {
Cuando se arranca el motor hay salida de agua por el silenciador { {
Cuando se quita la tapa del radiador y el motor est funcionando en ralent, aparecen un nmero
Item a Comprobar
irregular de burbujas, o el refrigerante sale a borbotones.

{
El gas de escape es blanco { {
El orificio de drenaje de la bomba de agua (orificio del respiradero) est obstruido
Cuando se limpia el orificio de drenaje de la bomba de agua (orificio del respiradero), sale
refrigerante

El nivel de aceite en la cmara del amortiguador en el lado de la mquina aplicable es bajo
El nivel de aceite en el tanque hidrulico de la mquina aplicable es bajo
Cuando se desmonta la tubera de la salida del gas del enfriador EGR, el refrigerante con
anticongelante fluye hacia fuera (*1).
z
Remueva la cubierta de la culata e inspeccione directamente z

Revise directamente el bloque de cilindros y las camisas z z
Inspeccione directamente el sello trasero de aceite z
Fuga procedente del enfriador de aceite se detecta por la prueba de presin z
Remueva e inspeccione directamente la bomba de agua z
Remueva la cubierta del termostato e inspeccione directamente z
Remueva e inspeccione directamente la bomba de suministro z
Revise directamente el sello del equipo auxiliar z
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24 D155AX-6

D155AX-6 25
S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante

(Recalentamiento) 1
Causas generales por las que la temperatura del enfriador se Causas
Correa del ventilador patinando o desgaste de la polea del ventilador

torna muy elevada
l Falta de aire de enfriamiento (deformacin o daos en
el ventilador)
Fuga externa de refrigerante procedente del enfriador EGR

l Descenso en la eficiencia de la disipacin trmica
Daado el anillo -O- de la camisa del cilindro o agujeros

Problema en el sistema de circulacin del refrigerante
Medidor de la temperatura del refrigerante defectuoso

l
Defectuosa la tapa del radiador (vlvula de presin)

l Aumento en la temperatura del aceite en el tren de
potencia
Aumento de la temperatura del aceite del tren

Obstruccin o est roto el enfriador de aceite
Efecte la localizacin de fallas en la mquina
de potencia en lado aplicable de la mquina

Aletas del radiador obstruidas o aplastadas
aplicable
Mal funcionamiento del termostato
Obstruido el ncleo del radiador

Rotura en la bomba de agua
Bajo el nivel del enfriador
causados por picadura
Ocurri sbitamente { { {
Recalentamiento
Ha continuado en nivel bajo { {
Preguntas
Indicador de temperatura Se eleva rpidamente {

del refrigerante (si est
instalado) No se baja del rango rojo
El monitor del nivel de refrigerante del radiador indica estar bajo (si el monitor est
instalado)
{
El nivel de aceite del motor ha crecido y el aceite est blancuzco {
La tensin de la correa del ventilador es baja
La polea del ventilador tiene juego
Aceite blancuzco est flotando en el refrigerante
Hay muchas burbujas en el radiador y el refrigerante borbotea hacia atrs
Item a Comprobar
Cuando se aplica una luz al ncleo del radiador la luz no pasa a travs del ncleo.
La suciedad y el lodo estn acumulados en el envolvente del radiador y en la cubierta
inferior en el lado aplicable de la mquina.

El refrigerante est escapando por grietas en la manguera o abrazaderas flojas
El refrigerante fluye hacia afuera por la manguera de desborde
Hace ruidos la correa del ventilador bajo una aceleracin sbita
La temperatura del aceite del tren de potencia ingresa en el rgimen rojo con mayor
rapidez que la temperatura del refrigerante del motor (si el indicador de temperatura
del aceite y el indicador de temperatura del refrigerante estn instalados)
Inspeccionar el enfriador EGR en busca de escapes de refrigerante z

Revise directamente las camisas del cilndro z

z
Revise directamente el enfriador de aceite

La diferencia en temperatura entre la parte superior e inferior de los tanques del

radiador es grande
z
El termostato no se abre a la temperatura lmite z
La diferencia en temperatura entre la parte superior e inferior de los tanques del
radiador es leve
z
Revise directamente el ncleo del radiador z
La presin de disparo de la tapa del radiador es baja z
Revise directamente la correa del ventilador y la polea z
La temperatura del enfriador es normal z
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26 D155AX-6
S-15 Se produce ruido anormal 1

Causas generales por las que se produce un ruido anormal Causas
Rotura en el sistema de vlvulas dinmicas (vlvula, balancn, etc.)

l Anormalidad debido a partes defectuosas
Ventilador de enfriamiento deformado, correa del ventilador floja o

l Combustin anormal
Defectuoso el interior del silenciador (Desmontar el mamparo)
Desgaste excesivo del anillo del pistn o camisa del cilindro

l Aire aspirado por el sistema de admisin
Inapropiado el juego entre dientes del tren de engranajes

H Juzgue si el ruido es interno o externo antes de
Desmontado o agarrado el buje del tren de engranajes

comenzar la localizacin de fallas.
(Sensor de temperatura del refrigerante del motor)

H El motor es operado en el modo de temperatura baja

Tubera de gas EGR con fugas o cuarteadoras
mientras el no ha calentado suficientemente. De
acuerdo a esto, el sonido del motor se vuelve un poco
interferencia de la correa del ventilador

ms fuerte. Sin embargo, esto no indica anormalidad
H Cuando el motor es acelerado, el est operado en el
Inyector obstruido o agarrotado

modo de aceleracin y su sonido se vuelve un poco
Mugre agarrado en el inyector

m s f u e r te d u ra n te a p r ox im a d a m e n t e u n o s 5
segundos Sin embargo, esto no indica anormalidad

Incrementado gradualmente { {
Ruido anormal
Preguntas
Incrementado sbitamente { { { {
Se ha usado combustible no especificado {
Hay partculas metlicas en el aceite drenado del filtro
Cuando se da vueltas al motor sonidos de interferencia proceden de alrededor del
turboalimentador.

Cuando se da vueltas al motor, ruido anormal sale de alrededor de la tubera del gas
EGR

Cuando se da vueltas al motor, ruido anormal se produce en los alrededores de la

Item a Comprobar
culata
Cuando se da vueltas al motor, ruido sale de alrededor del silenciador
Inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura del mltiple de escape
de un cilindro est baja.
{
El gas de escape es
Negro { {
El motor no acelera suavemente, y la combustin es irregular
El ruido anormal se intensifica cuando se acelera el motor { { { {

Inspeccionar directamente la tubera del gas EGR z
Cuando se remueve el silenciador, desaparece el ruido anormal z

Revise directamente el tren de engranajes z z
Inspeccione directamente el ventilador y la correa del ventilador z
z z
Ruido anormal sale solamente al arrancar el motor z
Confirme con la funcin de monitoreo en el lado aplicable de la mquina z
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D155AX-6 27
S-16 La vibracin es excesiva 1

Causas generales de la vibracin excesiva Causas
Falta de alineacin entre el motor y los dispositivos en la mquina aplicable

l Partes defectuosas (desgaste anormal, roturas, etc.)
l Falta de alineacin entre el motor y la mquina aplicable
l Combustin anormal
Sistema de vlvulas dinmicas atascado (vlvula, balancn, etc.)

H Si se produce un ruido anormal y la vibracin es excesiva, efecte la
Flojos los tornillos de montaje del motor o amortiguadores rotos
Rotas las partes en el amortiguador en la mquina aplicable.

localizacin de fallas para "S-15 Se produce un ruido anormal"
Inapropiado el juego entre dientes del tren de engranajes
Desgaste de la unin del mando del soporte delantero

Desgaste del cojinete principal o la biela
Desgaste del buje del eje de levas

Tiempo de inyeccin inadecuado
Preguntas
Incrementado sbitamente { {
Vibracin
Incrementado gradualmente { { { {
Hay partculas metlicas en el aceite drenado del filtro
Hay partculas metlicas en el aceite drenado del crter.
La presin de aceite es baja en ralent { {
Item a Comprobar
La vibracin ocurre a un rango de velocidad mediano { {

La vibracin sigue la velocidad del motor { { { { {
El gas del escape es negro

Revise directamente el cojinete principal, y la biela z
Revise directamente el tren de engranajes z

Inspeccione directamente los bujes del eje de levas z
Confirme con la funcin de monitoreo en el lado aplicable de la mquina z
Inspeccione directamente los tornillos y cojines de montaje del motor z
Se detecta descentramiento radial y facial z
Inspeccionar directamente la unin del pasador del soporte delantero z
Inspeccione dentro del amortiguador directamente z
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28 D155AX-6
D155AX-6 29
D155AX-6 Buldzer
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30 D155AX-6
GSN00616-00
BULDZER 1SHOP MANUAL
D155AX-6
90 Diagramas y dibujos 1
Diagramas y dibujos hidrulicos
Glosario de trminos..................................................................................................................................... 1a
Diagrama de circuito hidrulico....................................................................................................................... 3
Diagrama de circuito hidrulico del tren de potencia ........................................................................... 3
Diagrama de circuito hidrulico (1/2) ................................................................................................... 5
Diagrama de circuito hidrulico (2/2) ................................................................................................... 7
1
GLOSARIO DE TERMINOS ATT return selector solenoid = solenoide selector de retorno ATT
ATT, attachment = accesorio
TERMINOS CONTENIDOS EN LOS DIAGRAMAS ELCTRICOS Attachment flow regulator EPC valve = vlvula EPC reguladora
E HIDRULICOS del flujo del accesorio
Attachment pedal front PPC pressure switch = interruptor de
COMO BUSCAR UN TERMINO EN EL SIGUIENTE GLOSARIO. presin PPC del pedal delantero del accesorio
Attachment pedal rear PPC pressure switch = interruptor de
Algunos terminos compuestos por varias palabras se encuentran presin PPC del pedal trasero del accesorio
divididos. Por ejemplo " Brake oil pressure caution signal ", si no Attachment return selector solenoid valve = vlvula solenoide
se encuentra completo en el glosario, buscar la primera parte " selectora de retorno del accesorio
Brake oil pressure = presin del aceite del freno" y luego buscar Attachment specification = especificacin del accesorio
la segunda, o tercera parte "caution signal = Seal de Auto air conditioner control unit = unidad de control del
precaucin", por lo tanto su significado es "Seal de precaucin acondicionador de aire
de presin del aceite del freno" Automatic preheater relay = rel del precalentador automtico
Otro ejemplo: "Engine controller power supply relay": "Engine Automatic pre-heating operation signal = Seal de operacin del
controler" = Controlador del motor + "power supply relay" = rel precalentamiento automtico
de suministro de energa, entonces la traduccin es " rel de Auto-shift indicator = Indicador de cambio automtico
suministro de energa del controlador del motor. Back = trasero
Algunos terminos cortos, por ejemplo "Engine coolant = Back alarm drive = mando de la alarma de retroceso
Refrigerante del motor", o "Temperature sensor = sensor de Backup lamp relay = Rel de la lmpara de retroceso
temperatura" se encuentran formando parte de un termino ms Backup lamp relay output = Salida para el rel de la llam de
largo "Engine coolant temperature sensor", o divididos "Engine = retroceso
motor" , "Coolant = refrigerante" Battery = Batera
Battery relay = rel de la batera
GLOSARIO Bevel revolution = revolucin del engranaje
Bevel speed sensor = sensor de velocidad del engranaje
1, 2, 3, 4 gear shift lever = Palanca de cambio de engranajes a Bkup (back up) = retroceso,
1, 2, 3, 4 Black = trasero
12 V outlet = Salida de 12 V Blade float = flotacin de la hoja
1st clutch = embrague de 1a. Blade knob lower SW = interruptor de la empuadura para bajar
2-stage relief solenoid valve = vlvula solenoide de alivio de 2 la hoja
etapas Blade knob upper SW = interruptor de la empuadura para subir
3rd clutch = embrague de 3a. la hoja
A, Analog signal = A, Seal anloga Blade left tilt botton EPC valve = vlvula EPC del fondo de
AC alternating current = corriente alterna CA inclinacin izquierda de la hoja
ACC accumulator = acumulador Blade left tilt head EPC valve = vlvula EPC de la cabeza de
ACC cut = Corte del acumulador inclinacin izquierda de la hoja
Accumulator = acumulador Blade lever ass'y = conjunto de la palanca de la hoja
Actual gear speed indicate signal = Seal indicadora del cambio Blade LH tilt botton EPC = EPC del fondo de inclinacin
de velocidad actual izquierda de la hoja
Additional = adicional Blade LH tilt head EPC = EPC de la cabeza de inclinacin
Additional right headlamp = lmpara delantera derecha adicional izquierda de la hoja
Address of diagram = localizacin en el diagrama Blade lift down EPC = EPC para bajar el levantamiento de la hoja
Aditional lamp = lmpara adicional Blade lift lower EPC valve = vlvula EPC para reducir el
Air cleaner clogging switch = interruptor de obstruccin del levantamiento de la hoja
purificador de aire Blade lift raise EPC valve = vlvula EPC para aumentar el
Air conditioner blower relay = rel del ventilador del levantamiento de la hoja
acondicionador de aire Blade lift up EPC = EPC para elevar el levantamiento de la hoja
Air conditioner compressor electromagnetic clutch = embrague Blade pitch = paso de la hoja
electromagntico del compresor del acondicionador de aire Blade RH tilt head EPC = EPC de la cabeza de inclinacin
Air conditioner compressor relay = rel del compresor del derecha de la hoja
acondicionador de aire Blade tilt cylinder = cilindro de inclinacin de la hoja
Air conditioner daylight sensor = sensor de luz diurna del Blow off motor = motor del soplador
acondicionador de aire Blower motor = motor del ventilador
Air conditioner high/low pressure switch = interruptor de presin Blower relay = rel del ventilador
alta/baja del acondicionador de aire Blue = azul
Air conditioner unit = unidad del acondicionador de aire Boom lower = palanca del aguiln
Alternator = alternador Boom lower PPC pressure switch = interruptor de presin PPC
Ambair pressure = presin ambiental para bajar el aguiln
Ambient pressure sensor = sensor de presin ambiental Boom raise = elevar el aguiln
Analog GND = TIERRA anloga Boom raise PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para
Arm curl PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para subir el aguiln
enrollar el brazo Boost press & IMT = presin de refuerzo y IMT
Arm dump PPC pressure switch = interruptor de presin PPC de Boost pressure = presin de refuerzo
descarga del brazo Boost pressure/temperature sensor = sensor de presin y
Arm dump pressure switch = interruptor de presin de descarga temperatura de refuerzo
del brazo Brake control valve = vlvula de control de freno
Arm in pressure sensor = sensor de presin de recoger el brazo Brake LH fill SW = interruptor de llenado del freno izquierdo
Assembled-type diode = diodo de tipo ensamblado Brake oil pressure caution signal = Seal de precaucin de
At forward 2nd = hacia la 2a. de avance presin del aceite del freno
At travelling = en traslado Brake pedal = pedal de freno
ATT circuit selector relay = rel selector de circuito ATT Breath LH cap included in tank assembly = Tapa izquierda del
ATT flow adjustment EPC solenoid = solenoide EPC de ajuste respirador incluida en el conjunto del tanque
del flujo ATT Brown = marrn
1a
Bucket curl = enrollar el cucharn EGR exhaust gas recirculation = recirculacin del gas de escape
Bucket curl PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para EGR valve lift sensor = sensor de levantamiento de la vlvula
enrollar el cucharn EGR
Bucket dump = descarga del cucharn Electric emergency steering manual operation switch signal =
Bucket dump PPC pressure sensor = sensor de presin PPC Seal del interruptor manual para la direccin de emergencia
para descarga del cucharn elctrica
Bulkhead = tabique cortafuego Electric emergency steering motor = Motor de la direccin
Bypass check valve = vlvula de retencin de desvo elctrica por emergencia
Bypass valve lift sensor = sensor de elevacin de la vlvula de Electric emergency steering relay = Rel de la direccin elctrica
desvo por emergencia
C/B spec select = seleccionar especificacin C/B Electric emergency steering relay signal = Seal del rel de la
Cab = cabina direccin elctrica por emergencia
Cab ground = tierra de la cabina Electric field strength = resistencia del campo elctrico
Cab light relay = rel de luces de la cabina Electrical intake air heater relay (Coil circuit) = rel del calentador
Cab light specification = especificacin con luces en la cabina de aire elctrico de admisin (circuito de la bobina)
Cab room light = luz del compartimento de la cabina Electronic priming pump = bomba de alimentacin electrnica
CAM sensor = sensor de la leva Emergency brake switch = Interruptor de freno de emergencia
Camera = cmara Emergency pump drive switch = interruptor de mando de la
CAN = CAN bomba de emergencia
CAN shield = aislamiento del CAM Emergency steering motor = Motor de la direccin de emergencia
CAN terminal resistance = resistencia del terminal CAN Emergency steering operation indicator = Idicador de operacin
CAN terminater = terminacin del CAN de la direccin por emergencia)
Case = carcaza , o caja Emergency steering operation pressure switch signal = Seal del
Charcoal = gris carbn interruptor de presin de operacin de la direccin por
Charge pressure = presin de carga emergencia
Charge temperatura sensor = sensor de temperatura de carga Emergency switch = interruptor de emergencia
Cigarette lighter = encendedor de cigarrillos Energized P/B cancel = Cancelar energa del freno de
Circuit breaker = disyuntor, o interruptor automtico de circuito estacionamiento
Circuit number = nmero del circuito Eng CON hold = retener CON del motor
Clutch RH fill SW = interruptor de llenado del embrague derecho Eng low idle sig = seal de ralent del motor
Coil resistor = Resistencia de bobina Eng oil pressure = presin de aceite del motor
Coil signal terminal = terminal de la seal de la bobina Eng stop sig = seal de paro del motor
Common rail pressure sensor = sensor de presin del mltiple Engine ACC signal cut relay = rel de corte de la seal ACC del
comn de combustible motor
Component name = nombre del componente Engine Bkup speed sensor = sensor de velocidad de Bkup del
Compressor electromagnetic clutch = embrague electromagntico motor
del compresor Engine body ground = tierra del cuerpo del motor
Compressor relay = rel del compresor Engine brake = freno de motor
Connector = conector , o conexin Engine controller = controlador del motor
Contact circuit = circuito de contacto Engine controller relay = rel del controlador del motor
Control circuit = circuito de control Engine coolant temperature sensor = sensor de temperatura del
Control lever = palanca de control refrigerante del motor
Control valve = vlvula de control Engine cylinder block ground = tierra del bloque de cilindros del
Coolant = refrigerante motor
Coolant temp = temperatura del refrigerante Engine hold relay = rel de retencin del motor
Coolant water temperature = Temperatura del agua refrigerante Engine mode selector signal = Seal del selector de modo del
Counter clockwise rotation = rotacin en el sentido contrario a las motor
agujas del reloj Engine mode selector switch = Interruptor selector del modo del
Crack pressure = presin lmite, o presin de actuacin motor
Crank sensor = sensor de giro Engine mode selector switch signal = Seal del interruptor
Cutoff valve = Vlvula de corte selector del modo del motor
Cut-out relay = rel de corte Engine Ne speed sensor = sensor de velocidad Ne del motor
Cylinder = cilindro Engine oil level sensor = sensor de nivel de aceite del motor
D, Digital signal = D, seal digital Engine oil pressure switch = interruptor de presin de aceite del
Dark green = verde oscuro motor
Daylight sensor = sensor de luz diurna Engine speed output signal = Seal de salida de velocidad del
DC direct current = corriente directa CD motor
DC/AC converter = convertidor de corriente directa a corriente Engine speed signal = Seal de velocidad del motor
alterna CD/CA Engine speeds = Velocidad del motor
DC/DC converter = convertidor DC/DC Engine stall prevention signal = Seal de prevencin de calado
DC/DC converter = convertidor DC/DC (DC corriente directa CA) del motor
Decel pedal = pedal de desaceleracin Engine start relay = rel del arranque del motor
Decelerator pedal potentiometer = potencimetro del pedal EPC sol (Electric proportional Control) = Solenoide EPC (Control
desacelerador proporcional electrnico)
Dev = dispositivo EPC, electronic proportional control = control electrnico
Devise = dispositivo proporcional
Diode = diodo Error code signal = Seal del cdigo de error
Direction signal F = Seal de direccin de Avance Ex power control = control de energa de intercambio
Direction where valve is instaled = direccin donde est instalada Exchange relay = Rel de intercambio
la vlvula F (Forward) = A (Avance)
Down = bajar, cada F clutch = embrague de avance
Dual tilt cylinder = cilindro de inclinacin doble F pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba
ECMV, (Electronic control modulating valve) = ECMV, (Vlvula delantera
moduladora de control electrnico) F/r lever = palanca de avance/retroceso
2a
Fan motor ass'y = conjunto del motor del ventilador IMCT, integrated movile communication terminal = terminal de
Fan motor drain = drenaje del motor del ventilador comunicacin movil integrado
Fan neutral SOL = Solenoide neutral del ventilador Immovilize signal = seal de inmovilizacin
Fan pump control valve = vlvula de control de la bomba del Imput shaft = eje de entrada
ventilador IMT = integrated movile terminal = terminal movil integrado
Fan pumps EPC SOL = solenoide EPC de la bomba del Injector = inyector, tobera
ventilador Injectors = inyectores
Fan reverse solenoid valve = vlvula solenoide de reverso del Inlet pressure =presin de entrada
ventilador Intake air heater drive relay = rel de mando del calentador del
Female = hembra aire de admisin
Fender = guardabarros Intake air heater relay (inlet) = (entrada) rel de mando del
Fill switch = interruptor de llenado calentador del aire de admisin
Fill switch 1, 2, 3, 4 = Interruptor de llenado de 1, 2, 3, 4 Intake air temperature sensor = sensor de temperatura del aire de
Fill switch F, R = Interruptor de llenado de Avance , Reverso admisin
Fill switch signal L/C = seal L/C del interruptor de llenado Intermediate connector = conector intermedio, o conexin
Float = flotacin intermedia
Floor frame ground = tierra de la estructura del piso J/S (Joystick) = Palanca oscilante, o palanca de mando, o
FNR = avance/neutral/retroceso palanca de control)
FNR seesaw indicate signal = Seal de indicacin del balancin J/S lever must be at neutral position = La palanca oscilante debe
Avance/Neutral/Retroceso estar en posicin neutral
For connection of camera = para conexin de la cmara J/S mode = Modo de palanca oscilante
For emergency = para emergencia J/S Neutral signal = Seal neutral de la palanca oscilante
For engine option = para opcin de motor J/S OPT = Palanca oscilante Opcional
F-PC-EPC valve = vlvula de avance PC-EPC J/S select signal = Seal de seleccin de la palanca oscilante
F-R lever = Palanca de Avance, Reverso J/S selector switch = Interruptor selector de la palanca oscilante
Front lamp = lmpara delantera J/S shift down switch signal = Seal del interruptor para cambio
Front of machine = frente de la mquina hacia abajo de la palanca oscilante
Front pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba J/S shift up/down switch = Interruptor de cambio de velocidad
delantera hacia arriba/abajo de la palanca oscilante
Front wiper = limpiaparabrisas delantero J/S solenoid cutoff relay = Rel de corte del solenoide de la
Fuel control dial =dial de control de combustible palanca oscilante
Fuel level sensor = sensor de nivel de combustible J/S spring switch = Interruptor del resorte de la palanca oscilante
Fuel rail press = presin del mltiple comn de combustible Join = unin
Fuel regulator = regulador de combustible Joint = articulacin
Fuel self-supply pump = bomba de autosuministro de combustible Junction connector = conector de empalme
Fuse box = caja de fusibles Junction wiring harness = arns de cables de empalme
Fusible link = cable fusible Key ACC = llave del acumulador
Gas pressure sensor = sensor de presin de combustible Kick down mode signal = Seal del modo de cambio rpido hacia
Gear shift range signal 1, 2, 3, 4 = Seal del rango del cambio de abajo
velocidad Kick down switch signal = Seal del interruptor de cambio rpido
Gearshift lever position = Posicin de la palanca de cambio de hacia abajo
velocidades Knob lower SW = interruptor inferior de la empuadura
GND = TIERRA Knob upper SW = interruptor superior de la empuadura
Go to connector = vaya al conector KOMTRAX = KOMTRAX marca registrada de la red de
GPS (Global Position Satelite) antenna = antena GPS (satlite de comunicaciones Komatsu
posicin global) KOMTRAX communication module = mdulo de comunicacin
Gray = gris KOMTRAX
Green = verde KOMTRAX inspection connector = conector de inspeccin de
Ground = tierra KOMTRAX
Guard = guarda KOMTRAX modem = modem KOMTRAX
Head = cabeza L.H. (R.H) brake pressure sensor = Sensor de presin del freno
Headlamp specification = especificacin de lmpara delantera izquierdo (Derecho)
Heater relay = rel del calentador L.H. (R.H) travel damper operation switch = Interruptor de
Hidraulic oil cooler = enfriador del aceite de la transmisin operacin del amortiguador de traslado izquierdo (Derecho)
High pressure switch = interruptor de presin alta L.H., LH = (mano izquierda) izquierdo
High tone = tono alto L/C (Low clutch) = L/C, (Embrague bajo)
Hold = retener , retencin , sostener Lamp = lmpara
Hold selection = Seleccin de retencin LCD liquid cristal display = exhibicin de cristal lquido ,
Horn (high tone) = bocina ( tono alto) Left brake pressure sensor = Sensor de presin del freno
Horn (low tone) = bocina (tono bajo) izquierdo
Horn relay = rel de la bocina Left knob switch = interruptor de la empuadura izquierda
HSS EPC = EPC HSS Left rear = trasero izquierdo
HSS hydrostatic stearing sistem = sistema de direccin Left swing pressure switch = interruptor de presin del gira a la
hidrosttico izquierda
HSS left valve = vlvula izquierda HSS Left tilt = inclinacin izquierda
HSS motor rev = revoluciones del motor HSS Level = nivel
HSS pump = bomba HSS Lever = palanca
HSS spec select = seleccin de especificacin HSS Lever potentiometer signal = Seal del potencimetro de la
HYD = hidrulico palanca
Hyd oil temp = temperatura del aceite hidrulico Lift down EPC = EPC para bajar el elevador
HYD oil temperature = Temperatura del aceite hydrulico Lift up EPC = EPC para subir el elevador
Hydraulic oil temperature sensor = sensor de temperatura del Light relay = rel de luces
aceite hydrulico Light signal = seal de las luces
If equiped = si est equipada Light switch =interruptor de luces
3a
Line = linea Outlet pressure = salida de presin
Linked connector = conector de enlace P, Pulse signal = Seal de pulso
Location = localizacin P/B ( Parking brake) = Freno de estacionamiento
Lock switch = interruptor de traba, o de cierre P/T = power train
Lock-up clutch ECMV = ECMV del embrague de traba P/T con select = seleccionar conexin P/T
Lockup indicator = Indicador de traba Parking brake = freno de estacionamiento
Lockup switch signal = Seal del interruptor de traba Parking brake safety relay = Rel de seguridad del freno de
Low pressure = presin baja estacionamiento
Low tone = tono bajo Parking brake solenoid = Solenoide del freno de estacionamiento
Lower = bajar, inferior Parking SW = interruptor de estacionamiento
LS-EPC solenoid = solenoide LS-EPC PC mode shift circuit = circuito de cambio del modo de presin
LS-EPC valve = vlvula LS-EPC de control (PC)
Lubrication relief valve = vlvula de alivio de lubricacin PC personal computer = computador personal
M/C (Modulating change) = M/C (cambio de modulacin) PC, pressure control = control de presin
M/C valve = Vlvula de cambio de modulacin (M/C) PC, pressure control = presin de control
Machine model selection signal = Seal de seleccin de modelo PC-EPC solenoid = solenoide PC-EPC
de la mquina Peak pressure cut valve = vlvula de corte de presin pico
Machine monitor = monitor de la mquina Personal code = cdigo personal
Machine pushup solenoid = solenoide de levantamiento de la Pilot relief valve = vlvula de alivio piloto
mquina Pin puller cylinder = cilindro del extractor del pasador
Machine pushup switch = interruptor de levantamiento de la Pin puller switch = interruptor del extractor del pasador
mquina Pink = rosado
Main power = energa principal Pitch angle = ngulo de paso
Main PW = PW principal Pivot shaft outlet = salida del eje pivote
Main relief valve = vlvula de alivio principal Potent = potenciometro
Main valve = vlvula principal Potentiometer = potencimetro
Male = macho Power = energa, fuerza, potencia
Measurement = medicin, medidas Power GND = TIERRA de energa
Merge-divider EPC valve (Main) = vlvula (principal) EPC de Power supply relay = rel de suministro de energa
unin/divisin Power train controller = controlador del tren de fuerza
Merge-divider solenoid = solenoide de unin/divisin Power train oil filter = filtro de aceite del tren de fuerza
Min. Pressure assurance valve = vlvula para asegurar presin Power train pump = bomba del tren de fuerza
minima Power transister = transistor de energa
Model Number of pins = modelo, nmero de espigas (clavijas) PPC = control de presin piloto (PPC)
Model selector connector = conector selector de modelo PPC basic pressure lock solenoid = solenoide de traba de la
Modem = mdem (dispositivo que permite la comunicacin entre presin bsica PPC
computadores) PPC drain = drenaje de la PPC
Modem PRE-PV control = control PRE-PV del modem PPC lock = traba, o cierre de la PPC
Modem select = seleccin del modem PPC lock solenoid valve = vlvula solenoide de traba, o cierre de
Modem status = estado del modem la PPC
Monitor panel = tablero monitor, tablero de control, tablero de PPC oil pressure lock switch = interruptor de traba de la presin
instrumentos de aceite PPC
Motoring SW = interruptor de transito PPC, Pilot Pressure Control = control de presin piloto
N.C. neutral control = control de neutral, normalmente cerrado, Preheat signal = seal de precalentamiento
control negativo Pre-lubrication = lubricacin previa
NA, N/A, N.A not available = no est disponible Pressure reducing valve = vlvula reductora de presin
Network bus = barra de comunicacin con la red Pressure sensor = sensor de presin
Neutral output = Salida neutral (al arrancar el motor) Pressure switch = interruptor de presin
Neutral output condition = Condicin de salida neutral Pressure switch for emergency steering pump = interruptor de
Neutral safety relay = Rel de seguridad de la posicin neutral presin para la bomba de la direccin de emergencia
Neutralizer signal = Seal neutralizadora Pressure switch for service switch = interruptor de presin para el
Number of pins = nmero de espigas, clavijas interruptor de servicio
OFF = desactivado PT power train = tren de fuerza
Oil cooler = enfriador de aceite PTO lub = lubricacin PTO
Oil filter = filtro de aceite PTO, power take off = toma fuerza
Oil pressure switch = interruptor de presin de aceite Pulse GND = Pulsacin de TIERRA
Oil strainer (with magnets) = colador de aceite (con imanes) Pulse sig = seal de pulso
Oil temp = temperatura del aceite Pump (PC) resistor = resistencia de la presin de control (PC) de
ON = activado la bomba
ON (operation) = (operacin) ACTIVADO Pump controller = controlador de la bomba
OP Selection signal = Seal de seleccin opcional Pump drain = drenaje de la bomba
Operating Switch = Interruptor de operacin Pump LS EPC = LS-EPC de la bomba
Operation check = verificacin de operacin Pump TVC = TVC de la bomba
OPT = opcional PW control = control PW
Opt dev = dispositivo opcional PWR (power) = (energa ) PWR
Optional = opcional Quick drop sol = solenoide de acda rpida, o reduccin rpida
Optional power supply = suministro de energa opcional R (Reverse) = R (Retroceso)
Optional power supply connector = conector para suministro de R clutch = embrague de reverso
energa opcional R pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba trasera
Optional tire selection signal = Seal de seleccin de neumatico R.H. side of machine = lado derecho de la mquina
opcional R.H., RH = mano derecha, derecha
Orange = anaranjado Radiator coolant level sensor = sensor de nivel del refrigerante
ORBCOMM antenna = antena de comunicaciones ORBCOMM del radiador
Outlet = salida Radiator coolant level switch = interruptor del nivel de refrigerante
4a
en el radiador Sensor power 24V = Energa de 24 V para el sensor
Radiator guard = guarda protectoras del radiador Sensor power GND = Tierra para la energa del sensor
Radio = radio Service connector = conector de servicio
Radio body ground = tierra para el cuerpo del radio Service connector for CAN comunication = conector de servicio
Raise = elevar, subir para la comunicacin CAN
Real-time monitor display signal = Seal de exhibicin del monitor Servo motor = servomotor
de la hora actual Set pressure = presin establecida, regulada, nominal, o
Rear = trasera, o trasero configurada.
Rear brake oil temperature sensor = Sensor de la temperatura del Shift down switch = interruptor de cambio rpido hacia abajo
aceite del freno trasero Shift hold indicator = Indicador de retencin del cambio
Rear brake oil temperature sensor signal = Seal del sensor de la Shift indicate (max. gear speed) signal = Seal de indicacin del
temperatura del aceite del freno trasero cambio de velocidad (velocidad del engranaje mxima)
Rear light relay = rel de la luz trasera Shift mode selector switch H (L, N) = Interruptor selector del
Rear light specification = especificacin de luces traseras modo de cambio H (H = alto)(L = bajo) (N = Neutro)
Rear limit switch = interruptor limitador trasero Shift range signal 1-4 = Seal de cambio de velocidad entre 1 y
Rear pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba 4
trasera Shift switch = interruptor de cambio
Rear working lamp specification = especificacin con lmpara de Shift up SW = interruptor de cambio hacia arriba
trabajo trasera Shift-hold down = Retencin de cambio hacia abajo
Red = rojo , (red de comunicacin) SHIFT-HOLD selector switch = Interruptor selector de retencin
RED-S = Red de comunicacib S del cambio
Relay = rel Side of machine = lado de la mquina
Relief valve = vlvula de alivio Signal = seal
Reserved = reservado Sirial sleep = serie dormida, inactiva
Resistance = resitencia Size = tamao
Resistor (30z) (for driving pump in emergency) = resistencia (30z) S-NET = red de comunicacin S (S-NET)
(para la bomba de direccin en emergencia) S-NET input signal = Seal de la entrada de la RED-S
Return filter ass'y = conjunto del filtro de retorno SOL = solenoide
Reverse fan rotation operation signal = Seal de la operacin de Sole lock = traba del solenoide
rotacin inversa del ventilador Solenoid = solenoide
Reverse fan rotation sol = Solenoide de la rotacin inversa del Solenoid valve = vlvula solenoide
ventilador Spare connector for engine used as brake = conector de repuesto
Revolving frame ground = tierra de la estructura giratoria para el motor, usado como freno
Right door = puerta derecha Spare connector for fuel lift pump = conector de repuesto para la
Right front = delantero derecho bomba de elevacin del combustible
Right headlamp = lmpara delantera derecha Speaker = parlantes
Right knob switch = interruptor de la empuadura derecha Split = divisin, repartidor
Right rear = trasero derecho Starter fill SW = interruptor para autorizar el arranque
Right straight frame = estructura recta derecha Starting motor = motor de arranque
Right swing pressure switch = interruptor de presin de giro Starting motor C signal = Seal C del motor de arranque
derecho Starting motor cutout relay (PPC lock) = rel de corte (traba PPC)
Right tilt = inclinacin a la derecha del motor de arranque
Ripper lamp = lmpara del desgarrador Starting motor safety relay (Terminal C) = rel de seguridad
Ripper lever ass'y = conjunto de la palanca del desgarrador (terminal C) del motor de arranque
Ripper lift down EPC = EPC para bajar el elevador del Starting motor switch = interruptor del motor de arranque
desgarrador Starting switch = interruptor de arranque
Ripper lift up EPC = EPC para subir el elevador del desgarrador Starting switch key = Llave del interruptor de arranque
Ripper tilt = inclinacin del desgarrador Stator clutch = embrague del esttor
Ripper tilt back EPC = EPC para la inclinacin hacia atrs del Stator clutch ECMV:on = ECMV del esttor activado (ON)
desgarrador Steering lubricatin pump = bomba de lubricacin de la direccin
Ripper tilt in EPC = EPC para retraer la inclinacin del Steering oil filter = filtro de aceite de la direccin
desgarrador Steering right, left = direccin hacia la derecha, izquierda
Room lamp = lmpara del compartimento Steering signal = seal de la direccin
ROPS = barra protectora contra vuelcos Steering/directional/gearshift lever = palanca de direccin, sentido
Rotary lamp specification = especificacin de la lmpara rotatoria direccional, cambio de velocidades
Rotary lamp switch = interruptor de la lmpara rotatoria Sudden stop prevent valve = vlvula para prevenir paradas
R-PC-EPC valve = vlvula PC-EPC trasera sbitas
S, Network signal = Seal de la red de comunicacin S Sunshine sensor = sensor de luz solar
S/T L.H (R.H) proportional SOL = Solenoide proporcional de la Supply pump = bomba de suministro
direccin izquierdoi (derecho) Supply pump fuel control valve = vlvula de control de
S/T lever = palanca de la direccin (S/T) combustible de la bomba de suministro
S/T lever angle potentiometer = Potencimetro del ngulo de la Supply pump solenoid = solenoide de la bomba de suministro
palanca de la direccin Surge killer = eliminador de sobrecarga
S/T pressure switch signal = Seal del interruptor de presin de SW (Switch) = Interruptor
la direccin SW harness = arns del interruptor
S/T speed selector switch = Interruptor selector de velocidad de SW pump cutoff SOL relay = Rel del solenoide de corte de la
la direccin bomba de intercambio
S/T valve = Vlvula de la direccin Swing holding brake release switch = interruptor para liberar el
S/T, ST, (Steering) = S/T (Direccin) freno de retencin de giro
Scavenning pump = bomba de barrido Swing holding brake solenoid = solenoide del freno de retencin
Sensor = sensor de giro
Sensor adjustment mode signal = Seal del modo de ajuste del Swing holding brake solenoid valve = vlvula solenoide del freno
sensor de retencin de giro
Sensor input signal = Seal de entrada del sensor Swing left PPC pressure sensor = sensor de presin PPC de giro
5a
a la izquierda TVC valve = vlvula TVC
Swing lock switch = interruptor de traba del giro Type = tipo
Swing right PPC pressure sensor = sensor de presin PPC de Unconnected = desconectado/a
giro a la derecha Unit = unidad
Switch = Interruptor Unswitched power = energa sin interruptor, sin cambio
Switching pressure = intercambio de presin Upper:botton = botn superior
Switching pump cutoff SOL = Solenoide de corte de la bomba de USB data = datos USB
intercambio USB power = energa USB
T/C = convertidor de torsin Vaccum valve actuating pressure = presin de actuacin de la
T/C lockup switch = Interruptor de traba del convertidor vlvula de vaco
T/C outlet press = presin de salida del convertidor de torsin Valve = vlvula
T/C, TC ( Torque converter) = Convertidor de torsin Valve opening pressure = presin de apertura de la vlvula
T/M = transmisin Variable orifice valve = vlvula de orificio variable
T/M controller = Controlador de la transmisin W/E cont select = seleccin de control del equipo de trabajo
T/M cutoff indicator = Indicador de corte de la transmisin Washer tank = tanque del lavaparabrisas
T/M cutoff point set signal = Seal de regulacin del punto de Water-in-fuel sensor = sensor de agua en el combustible
corte de la transmisin WE (work equipment) = equipo de trabajo
T/M Oil temperature = Temperatura del aceite de la transmisin WE lock SW = interruptor de traba del equipo de trabajo
T/M oil temperature sensor signal = Seal del sensor de la White = blanco
temperatura del aceite de la transmisin Window rear limit switch = interruptor limitador de la ventana
T/M rev fill = llenado del reverso de la transmisin trasera
T/M, TM ( Transmission) = Transmisin Window washer motor = motor del lavaparabrisas
Temperature sensor = sensor de temperatura Window washer tank = tanque del lavaparabrisas
Terminal = terminal Wiper motor = motor del limpiaparabrisas
Terminal 2 Alternator = terminal 2 del alternador Wiper on-off SW = interruptor activar/desactivar (ON/OFF) el
Terminal circuit = circuito terminal limpiaparabrisas
Terminals IG and L = terminales IG y L Wire = cable
Tilt back = inclinacin hacia atrs Woork equipment main valve = vlvula principal sel equipo de
Tilt bottom EPC = EPC de inclinacin del fondo trabajo
Tilt head EPC = EPC de inclinacin de la cabeza Work equipment controller = controlador del equipo de trabajo
Tilt in = inclinacin hacia adentro Work equipment lever direction signal = Seal de la direccin de
Tilt spec. (Std) = especificacin con inclinacin (estndar) la palanca del equipo de trabajo
To = hacia Seesaw switch = Interruptor de balancn
To boom working lamp) = hacia la lmpara de trabajo del aguiln Work equipment lock solenoid valve = vlvula solenoide de traba
To machine monitor = Hacia el monitor de la mquina del equipo de trabajo
To right console upper wiring harness) = hacia el arns de cables Working lamp (Boom) = lmpara de trabajo (aguiln)
superiores de la consola derecha Working lamp = lmpara de trabajo
To work equipment = hacia el equipo de trabajo Yellow = amarillo
To work equipment controller = Hacia el controlador del equipo de
trabajo
TOOL PORT Communication connector = ORIFICIO PARA
HERRAMIENTA, conector de comunicacin
Torque converter = convertidor de torsin
Torque converter oil temperature =Temperatura del aceite del
Transmission = transmisin
Transmission cutoff setting switch = Interruptor para regular el
corte de la transmisin
Transmission shift mode selector switch = Interruptor selector de
modo de cambios de la transmisin
Travel alarm = alarma de traslado
Travel damper indicator = Indicador de amortiguacin de traslado
Travel damper operation switch signal = Seal del interruptor de
operacin del amortiguador de traslado
Travel damper SOL relay = Rel del solenoide del amortiguador
de traslado
Travel direction signal F, N, R = Seal de la direccin de
traslado(F = Avance, N = Neutral, R = Reverso)
Travel high/low selector solenoid = solenoide selector de traslado
alta/baja
Travel junction solenoid = solenoide de empalme de traslado
Travel junction solenoid valve = vlvula solenoide de empalme
del traslado
Travel PPC pressure switch = interruptor de presin PPC de
traslado
Travel pressure switch = interruptor de presin de traslado
Travel speed output signal = Seal de salida de la velocidad de
traslado
Travel speed shifting solenoid valve = vlvula solenoide de
cambio de velocidad de traslado
Travel speed signal = Seal de velocidad de traslado
Travel steering PPC pressure switch = interruptor de presin PPC
de la direccin de viraje del traslado
TVC torque variable control = control variable de torsin
6a
GSN00616-00 90 Diagramas y dibujos
2
9O OTHERS SEN00616-00
POWER TRAIN HYDRAULIC CIRCUIT DIAGRAM POWER TRAIN HYDRAULIC CIRCUIT DIAGRAM
D155AX-6
D155AX-6 3
HYDRAULIC CIRCUIT DIAGRAM1/2 HYDRAULIC CIRCUIT DIAGRAM1/2
D155AX-6
SEN00616-00
D155AX-6 5
HYDRAULIC CIRCUIT DIAGRAM2/2 HYDRAULIC CIRCUIT DIAGRAM2/2
D155AX-6
SEN00616-00
D155AX-6 7
9
GSN00616-00
D155AX-6 Buldzer
Forma No.GSN00616-00
2006 KOMATSU
10
GSN00617-02
BULDZER 1SHOP MANUAL
D155AX-6
90 Diagramas y dibujos 1
Diagramas y dibujos Elctricos
Diagrama del circuito elctrico ........................................................................................................................ 3
Diagrama del circuito elctrico ............................................................................................................. 3
Dibujos de ubicacin de conectores y Tabla de conectores ............................................................... 5
1
GSN00617-02 90 Diagramas y dibujos
2
ELECTRICAL CIRCUIT DIAGRAM ELECTRICAL CIRCUIT DIAGRAM
D155AX-6
SEN00617-02
3
7
GSN00617-02
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU

SM D155AX-6 80001-UP GSN00596-02 Esp PDF

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INSTRUCCIONES PARA INSERTAR EN LA CARPETA

ETIQUETA PARA CARPETAS CON BORDE DE VINIL

ETIQUETA PARA CARPETA CON VENTANA

ESPAOL ESPAOL ESPAOL

D155AX-6 D155AX-6 D155AX-6

NUMEROS DE SERIE D155AX-80001 y superiores

BULDZER 1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina Nmero de serie

Lista de organizacin del manual de taller .......................................................................................... 2

Lista de organizacin del manual de taller 1

Ttulo de la Seccin Nmero de Forma

Manual de Taller, cubierta de contenido, rtulo de cubierta y ueros GSN00596-01

00 ndice y Prlogo GSN00597-01

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento GSN00602-00

20 Tabla de valores estndar GSN00611-00

30 Pruebas y ajustes GSN00612-00

40 Localizacin de fallas GSN00613-00

Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 4 GSN00719-00 {

90 Diagramas y dibujos GSN00615-00

Prefacio e informacin general GSN00599-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Unidad de la direccin ............................................................................................................. 40

20 Tabla de valores estndar

Cdigo de falla [D161KA] rel de alarma de marcha atrs Desconexin................................ 46

Cdigo de falla [DFA9KB] palanca BT 2: Corto circuito........................................................... 22

Cdigo de falla [DWN2KB] Hss EPC2: Corto circuito.............................................................. 40

Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H)..................................... 3

BULDZER 1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina Nmero de serie

Prefacio e informacin general (Rev. 2005/11)

1. Precauciones generales 6) Mantenga todas las herramientas en buenas

5. Precauciones para el uso de gras mviles 7. Seleccin de los cables

Cmo leer el manual de taller 1

1. Composicin del manual de taller

00. ndice y Prlogo

10. Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

20. Tabla de valores estndar

30. Pruebas y Ajustes

40. Localizacin de fallas

50. Desarme y Ensamblaje

l Marca de edicin rectificada

Smbolo Item Observaciones

Explicacin de trminos para normas de mantenimiento 1

1. Tamao estndar y tolerancia

H La tolerancia puede aparecer indicada en

l Generalmente, el tamao de un agujero y

2. Holgura estndar y valor estndar. l Un valor de desempeo y funcionamiento

3. Interferencia estndar 5. Lmite de holgura

Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos 1

Aspectos a recordar en la manipulacin de

2) Compresin o soldadura defectuosa en los

4) Agua en alta presin penetra al conector.

5) Aceite o suciedad agarrado al conector.

3. Separar, instalar y secar los conectores y

2] Al desmontar el conector de una

l Al desmontar un conector de una

3] Acciones a tomar despus de

4) Secado de arneses de conductores

5. Aspectos a recordar en la localizacin de

Aspectos a recordar en la manipulacin de equipos hidrulicos

1. Tenga cuidado del ambiente de operacin

2. Desarme y trabajos de mantenimiento en la