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Informaciones
tcnicas
y criterios de diseo de las cintas
transportadoras

1 Informaciones
tcnicas
y criterios de diseo
de las cintas transportadoras

Summary
1 Informaciones tcnicas pg 9

1.1 Introduccin ................................................................ 11

1.2 Simbologa tcnica ..................................................... 12

1.3 Definicin y caractersticas

de una cinta transportadora ...................................... 14

1.4 Componentes y su denominacin ............................. 16

1.5 Criterios de diseo ..................................................... 18

1.5.1 Material a transportar ..................................................... 18
1.5.2 Velocidad de la banda .................................................... 23
1.5.3 Ancho de la banda ........................................................ 24
1.5.4 Configuracin de las estaciones, paso
y distancias de transicin ............................................... 32
1.5.5 Esfuerzo tangencial, potencia absorbida, resistencias
pasivas, peso de la banda, tensiones y controles .......... 36
1.5.6 Motorizacin de la cinta transportadora
y dimensionado de los tambores .................................... 44

1.6 Rodillos - funcin y criterios constructivo ............... 48

1.6.1 La eleccin del dimetro de los rodillos en relacin
con la velocidad ............................................................. 49
1.6.2 Eleccin del tipo en relacin con la carga ....................... 50

1.7 Alimentacin de la banda y rodillos de impacto ....... 53

1.7.1 Clculo de las fuerzas que actan sobre los rodillos
de impacto ..................................................................... 54

1.8 Otros accesorios ......................................................... 58

1.8.1 Dispositivos de limpieza .................................................. 58
1.8.2 Inversin de la banda ...................................................... 59
1.8.3 Cubierta de la banda transportadora ............................... 59

1.9 Ejemplo de diseo ...................................................... 60

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1.1 Introduccin
En el diseo de instalaciones para el manejo
de materias primas o de productos acaba-
dos, la eleccin del medio de transporte
debe favorecer el medio que, a igualdad
de volmenes transportados, presente los
menores costes, tanto de empleo como de
mantenimiento, y a su vez posea suficiente
flexibilidad para adaptarse a una amplia
variedad de capacidades de transporte o
a sobrecargas momentneas.
Desea slo proporcionar algunos criterios
gua para la eleccin de los componentes
principales de la instalacin y presentar las
modalidades de clculo ms importantes
para un dimensionado correcto.
Las informaciones tcnicas incluidas en el
siguiente captulo se consideran un soporte
bsico que, de todos modos, tiene que
ser complementado por el proyectista
encargado de la instalacin.

La cinta transportadora, utilizada en medida

creciente durante los ltimos decenios,
es un medio de transporte que satisface
ampliamente estas exigencias. Comparado
con otros sistemas, se ha revelado en efecto
como el ms econmico, incluso porque
se puede adaptar a las ms diferentes
condiciones de trabajo.

Actualmente no se usa slo para el transpor-

te horizontal o en subidas, sino tambin en
curvas, en ligeras bajadas y con velocidades
relativamente elevadas.

El presente texto no quiere se un manual de

diseo para cintas transportadoras.

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1 Informaciones
tcnicas
y criterios de diseo
de las cintas transportadoras
1.2 Simbolos tcnicos
a paso de las estaciones
A longitud del eje del rodillo
m
mm
ag distancia entre soporte y brida del tambor mm
ai paso de las estaciones de impacto m
ao paso de las estaciones de ida m
at paso de las estaciones de transicin m
au paso de las estaciones de retorno m
B longitud de la envoltura del rodillo mm
C distancia entre los soportes del rodillo mm
Ca carga esttica en la estacin de ida daN
ca carga en el rodillo central de la estacin de ida daN
Ca1 carga dinmica el la estacin de ida daN
cd carga dinmica de los rodamientos daN
Cf constante elstica del bastidor/rodillos de impacto Kg/m
ch llave del eje del rodillo mm
Co carga esttica de los rodamientos daN
Cp carga que resulta de las fuerzas que actan sobre el eje
del tambor motriz daN
Cpr carga que resulta de las fuerzas que actan sobre el eje
del tambor loco daN
Cq coeficiente de las resistencias fijas __
Cr carga esttica en la estacin de retorno daN
cr carga en el rodillo de la estacin de retorno daN
Cr1 carga dinmica en la estacin de retorno daN
Ct coeficiente de las resistencias pasivas debidas a la temperatura __
Cw factor de abrazamiento __
d dimetro eje/rbol mm
D diametro rodillos/tambores mm
E mdulo elstico del acero daN/mm 2
e base de los logaritmos naturales 2,718
f coeficiente de rozamiento interior del material y de los elementos
giratorios __
fa coeficiente de rozamiento entre banda y tambor, dado un ngulo
de abrazamiento __
fr flecha de la banda entre dos estaciones consecutivas m
ft flecha del eje de simetra mm
Fa esfuerzo tangencial para mover la banda en el tramo de ida daN
Fd factor de choque __
Fm factor ambiental __
Fp factor de participacin __
Fpr factor de participacin en el rodillo central de un conjunto de tres __
Fr esfuerzo tangencial para mover la banda en el tramo de retorno daN
Fs factor de servicio __
Fu esfuerzo tangencial total daN
Fv factor de velocidad __
G distancia entre los soportes mm
Gm peso del bloque de material Kg
H desnivel de la banda m
Hc altura correcta de cada m
Hf altura de cada del material banda-tolva m
Ht desnivel entre el tambor motriz y el contrapeso m
Hv altura de cada material tolva banda receptora m
IC distancia desde el centro del tambor motriz al centro de situacin
del contrapeso m
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El simbolo chilogramos (Kg) es intendido
como fuerza peso.
IM capacidad de transporte volumtrica m /h
3
IV capacidad de transporte de la banda (flujo de material) t/h
IVM capacidad de transporte volumtrica corregida a 1 m/s
en relacin con la inclinacin e irregularidad de alimentacin m /h
3
IVT capacidad de transporte volumtrica a 1 m/s m /h
3
J momento de inercia de la seccin del material mm 4
K factor de inclinacin __
K1 factor de correccin __
amm esfuerzo admisible daN/mm 2
L distancia entre ejes de la cinta transportadora m
Lb dimensin del bloque de material m
Lt distancia de transicin m
Mf momento de flexin daNm
Mif momento ideal de flexin daNm
Mt momento de torsin daNm
N ancho de la banda mm
n nmero de revoluciones giros min
P potencia absorbida kW
pd fuerza de cada dinmica Kg
pi fuerza de impacto cada material Kg
pic fuerza de impacto material en rodillo central Kg
Ppri peso de las partes giratorias inferiores Kg
Pprs peso de las partes giratorias superiores Kg
qb peso de la banda por metro lineal Kg/m
qbn peso del ncleo de la banda Kg/m 2
qG peso del material por metro lineal Kg/m
qRO peso de las partes giratorias superiores referido al paso de las estaciones Kg/m
qRU peso de las partes giratorias inferiores referido al paso de las estaciones Kg/m
qs peso especfico t/m 3
qT peso del tambor daN
RL ancho de banda de los mototambores mm
S seccin del material en la banda m2
T0 tensin mnima en cola en la zona de carga daN
T1 tensin del lado tenso daN
T2 tensin del lado lento daN
T3 tensin de los tambores (no de mando) daN
Tg tensin de la banda en el punto de situacin del contrapeso daN
Tmax tensin en el punto sometido a mayor esfuerzo de la banda daN
Tumax tensin unitaria mxima de la banda daN/mm
Tx tensin de la banda en un punto considerado daN
Ty tensin de la banda en un punto considerado daN
v velocidad de la banda m/s
V elevacin mxima del borde de la banda mm
W mdulo de resistencia mm 3
ngulo de abrazamiento de la banda en el tambor grados
t inclinacin eje simtrica (rotacin) rad
ngulo de sobrecarga grados
ngulo de inclinacin de la tolva grados
inclinacin de la banda transportadora grados
inclinacin de los rodillos laterales de una terna grados
1 inclinacin de los rodillos laterales intermedios grados
2 inclinacin de los rodillos laterales extriores grados
rendimiento __
y ngulo de flexin del rodamiento grados
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1 Informaciones Tolva de carga Cinta transportadora
tcnicas Estacin de impacto
y criterios de diseo
de las cintas transportadoras
Contratambor
Fig.1 - Esquema bsico de una cinta transportadora
1.3 Definicin y caractersticas
La funcin de una cinta transportadora es la
de transportar de forma continua de mate-
riales a granel homogneos o mezclados, a
distancias que pueden oscilar entre algunos
metros y decenas de kilmetros.
Uno de los componentes principales del
transportador es la banda de goma, que
ejerce una doble funcin:
- contener el material transportado
-trasmitir la fuerza necesaria para transpor-
tar la carga.
La cinta transportadora es un dispositivo
capaz de trasladar de forma continua
los materiales que transporta en su parte
superior.
Las superficies, superior (de ida) e inferior
(de retorno) de la banda, descansan so-
bre una serie de rodillos soportados por
estructuras metlicas (estaciones). En los
dos extremos del transportador, la banda
se enrolla en tambores, uno de los cuales,
acoplado a un rgano motor, transmite el
movimiento.
El ms competitivo de los dems sistemas
de transporte, es seguramente por medio
de camin. Respecto a este ltimo, la ban-
da transportadora presente las siguientes
ventajas:
-menor nmero de operarios
-consumo energtico limitado
-mantenimiento programable con largos
intervalos
-independencia de los sistemas vecinos
-costes de funcionamiento reducidos.
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Tolva de descarga
Estacin de ida
Estacin de retorno Tambor motriz
A igualdad de carga, las grandes cintas
transportadoras pueden presentar costes
inferiores de hasta un 40 a 60% respecto
al transporte por medio de camin.
Los rganos mecnicos y elctricos de la
cinta transportadora, tales como rodillos,
tambores, rodamientos, motores, etc. se
fabrican segn normas unificadas. Los nive-
les cualitativos alcanzados por los mejores
fabricantes garantizan su funcionalidad y
duracin a lo largo del tiempo.
Los componentes principales de la cinta
transportadora (banda y rodillos) requieren,
si se dimensionan e instalan correctamente,
una mantenimiento muy reducido. La banda
de goma necesita poqusimas reparaciones
superficiales y los rodillos lubricados para
toda la vida permiten, si son de buena ca-
lidad y de concepcin avanzada, reducir el
porcentaje anual de sustituciones mediante
el mantenimiento ordinario.
El revestimiento de los tambores tiene una
duracin mnima de dos aos.
El empleo de dispositivos de limpieza
adecuados de la banda en el punto de
alimentacin y en los de descarga asegura
una mayor duracin de las instalaciones y
un menor mantenimiento.
Todos estos factores, junto al limitado
coste de las obras de soporte para salvar
desniveles o el paso inferior de badenes,
carreteras y otros obstculos, as como
las pendientes superables por las cintas
transportadoras lisas (hasta 18), y la
posibilidad de recuperar energa en los
tramos de recorrido en bajada, han hecho
posible el diseo y la realizacin de tran-
sportadores con una longitud de hasta 100
km, realizados con tramos individuales de
15 km cada uno.
Fig. 2.1 - Cinta transportadora horizontal.
Fig.2.2 - Cinta transportadora horizontal y ascendente, cuando
el espacio permite una curva vertical y cuando la carga permite
el empleo de una sola banda.
Fig.2.3 - Cinta transportadora ascendente y horizontal, cuando
la carga permite el empleo de una sola banda y el espacio
permite una curva vertical.
Fig. 2.4 - Cintas transportadoras horizontal y ascendente, cuando
el espacio no permite una curva vertical y la carga requiere el
empleo de dos bandas.
15
En la prctica de su uso en la prctica las
caractersticas de flexibilidad, robustez y
economa lo han convertido en el medio
de transporte de materiales a granel ms
difundido y con las posibilidades ms
amplias de un desarrollo ulterior.
Las figuras que se incluyen a continuacin
muestran las configuraciones ms tpicas
de cintas transportadoras.
Fig.2.5- Cintas transportadoras ascendente y horizontal, cuando
est indicado usar dos bandas.
Fig.2.6 -Cinta transportadora nica horizontal y ascendente,
cuando el espacio no permite una curva vertical pero la carga
permite el empleo de una sola banda.
Fig.2.7 - Cinta transportadora nica, compuesta por tramos hori-
zontales, tramos en subida y en bajada con curvas verticales.
Fig. 2.8 - Cinta transportadora con zona de carga en bajada
o en subida.

1 Informaciones
tcnicas
y criterios de diseo
de las cintas transportadoras
1.4 Componentes y su denominacin
En la Fig. 3 estn ilustrados los componentes
bsicos de una cinta transportadora tipo. En
la realidad, con el variar de las exigencias de
empleo, se podrn disponer de las ms dife-
rentes combinaciones de carga, descarga,
elevacin y de rganos accesorios.
Cabezal motriz
Puede ser de tipo tradicional o con mo-
totambor.
- Tradicional
Est compuesto por un grupo de mando
constituido sucesivamente: por un tambor
motriz de dimetro apropriado a la carga
en la banda y por un tambor de inflexin. El
movimiento lo proporciona un motorreduc-
tor del tipo pendular o de ejes ortogonales
o paralelos, stos ltimos acoplados por
medio de una junta al tambor motriz.
- Mototambor
En esta configuracin el motor, el reductor
y los cojinetes forman una unidad integra-
da y protegida en el interior del tambor de
arrastre de la banda; se eliminan as todas
las voluminosas partes exteriores de los ca-
bezales motrices tradicionales. Actualmente
se fabrican mototambores con un dimetro
de hasta 1000 mm y una potencia mxima
de 250 kW, con un rendimiento que puede
alcanzar incluso el 97%.
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Tambor motriz
En el tambor motriz tradicional o en el moto-
tambor, la envoltura se reviste normalmente
de goma, de un espesor adecuado a la
potencia a transmitir.
El revestimiento se presenta nervado, en
forma de espiga, con el vrtice situado
en el sentido de la marcha o con surcos
romboidales, para elevar el coeficiente de
rozamiento y facilitar el desage.
El dimetro de los tambores est dimen-
sionado en base a la clase de resistencia
de la banda y a la presin especfica que
acta en la misma.
Contratambores
La envoltura no necesita revestimiento, a
no ser en casos particulares; el dimetro
normalmente es inferior al previsto para el
tambor motriz.
Tambores de desviacin y de inflexin
Se emplean para aumentar el ngulo de
abrazamiento de la banda. Adems, se
utilizan tambin para todas las desviaciones
necesarias en presencia de dispositivos de
tensin mediante contrapeso, descargado-
res mviles, etc.
Rodillos
Sostienen la banda y tienen que garantizar
el deslizamiento libre y regular bajo carga.
Son los elementos ms importantes de la
banda transportadora y representan una
parte considerable de su valor global. El
funcionamiento correcto de los rodillos es
fundamental para garantizar la eficacia y la
economa de empleo de la instalacin.
Estaciones superiores portantes y de
retorno
Los rodillos portantes estn reunidos en
general en conjunto de tres y sostenidos
por un bastidor. La inclinacin de los rodillos
laterales est comprendida entre 20 y 45.
Se puede construir, adems, un sistema
de guirnalda con una inclinacin de hasta
60. Las estaciones de retorno pueden ser
planas, con rodillos individuales o reunidos
en una pareja, en forma de "V" con 10 de
inclinacin.
Al variar la configuracin de los rodillos
en las estaciones superiores (simtricas y
no) se obtienen secciones de transporte
diferentes.
Tensores
La tensin necesaria para que se adhiera
la banda al tambor motriz se mantiene
Tolva de carga Estacin de ida
Estacin de impacto
Contratambor Tambor de Limpiador de
inflexin reja
mediante un dispositivo de tensin, que
puede ser del tipo de tornillo, de contrapeso
o con cabrestante motorizado.
El contrapeso determina una tensin cons-
tante en la banda, independientemente de
las condiciones de funcionamiento. Su peso
se dimensiona en el lmite mnimo necesario
para garantizar el arrastre de la banda, a fin
de evitar esfuerzos intiles.
La carrera prevista para un tensor de con-
trapeso depende de la deformacin elstica
a la que est sometida la banda en las
diferentes fases de funcionamiento.
La carrera mnima de un tensor no deber
ser inferior al 2% de la distancia entre ejes
del transportador para bandas reforzadas
con productos textiles, y al 0,5% para bandas
reforzadas con elementos metlicos.
Tolvas de carga
La tolva de recogida y el tobogn de carga
estn dimensionados a fin de absorber, sin
causar atascos ni daos a la banda, las
variaciones instantneas de la capacidad
de carga y eventuales acumulaciones.
El tobogn tendr que responder a las
exigencias de cada del material, segn
Estacin de centraje Cubierta
automtico de ida
Estacin de centraje Estacin de Tambor de tensin
automtico de retorno retorno por contrapeso
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la trayectorias calculadas en base a la
velocidad de transporte, al tamao, al peso
especfico del material transportado y a sus
caractersticas fisico-qumicas (humedad,
corrosividad, etc.).
Dispositivos de limpieza
Actualmente, los sistemas de limpieza de
las bandas son considerados con una
atencin particular, tanto porque reducen
las intervenciones de mantenimiento en las
cintas transportadoras que transportadoras
materiales hmedos y particularmente
pegajosos, como porque permiten obtener
la mxima productividad.
Los dispositivos adoptados son diferentes.
Los ms difundidos, por la sencillez de su
aplicacin, son los de cuchillas raspadoras,
montadas en soportes elsticos de goma
(captulo 5).
Cubierta de las cintas transportadoras
La cubierta de las cintas transportadoras
es de fundamental importancia cuando es
necesario proteger el material transportado
contra factores atmosfricos y garantizar la
funcionalidad de la instalacin (captulo 6).
Estacin de
transicin
Tambor motriz
o mototambor
Limpiador
Limpiador
tangencial
Tambor
de inflexin
Fig. 3
Tambor de desviacin

Angle de
talutage

1 Informaciones
tcnicas
y criterios de diseo
de las cintas transportadoras

1.5 - Criterios de diseo El ngulo de sobrecarga es el ngulo que

La eleccin del sistema de transporte
ptimo, su correcto diseo, su utilizacin
racional, dependen del conocimiento de
las caractersticas constructivas y del
comportamiento bajo carga de todos los
componentes del propio sistema.
forma la superficie del material respecto al
plano horizontal sobre la banda en movi-
miento. Fig 5.
Este ngulo normalmente es de 5 - 15
(para algunos materiales, hasta 20) inferior
al ngulo de reposo.

Los factores principales que influyen en el

dimensionado de una cinta transportadora
ngulo de
son: la capacidad de transporte requerida, reposo
la granulometra, las caractersticas fisico-
qumicas del material a transportar y el perfil
altimtrico del recorrido.
A continuacin se ilustran los criterios
utilizados para determinar la velocidad y el
ancho de la banda, para elegir la configu-
racin de las estaciones, el tipo de rodillos
a utilizar y para el dimensionada de los Fig.4
tambores.

1.5.1 - Material a transportar ngulo de

sobrecarga

El diseo correcto de una cinta transpor-

tadora empieza con la evaluacin de las
caractersticas del material a transportar:
en particular del ngulo de reposo y del
ngulo de sobrecarga.
Fig.5
El ngulo de reposo de un material, definido
tambin "ngulo de rozamiento natural",
es el ngulo que la superficie de un amon- La Tab. 1 ofrece la correlacin entre las
tonamiento, formado libremente, forma caractersticas fsicas de los materiales y los
respecto al plano horizontal. Fig. 4. correspondientes ngulo de reposo.

18
El material transportado se configura en su
seccin como en la Fig. 6.
El rea de la seccin del material
transportado S se puede calcular geo-
mtricamente sumando el rea del sector
circular A1 con la del trapecio A2.

S = A1 + A2

A1
S A2

Fig.6

Se puede determinar de forma ms sen-

cilla, haciendo referencia a los valores de
la capacidad de transporte volumtrica lvt
con la frmula: Tab. 1 - ngulo de sobrecarga, de reposo y fluidez del material

IVT Fluidez Perfil

S = _________ [ m2 ] Muy elevada Elevada Media Baja en la banda plana
3600

ngulo de sobrecarga
donde:
5 10 20 25 30
IVT = capacidad de transporte volu-
mtrica a una velocidad de 1 m/s
(vase Tab.5a-b-c-d)

ngulo de reposo

0-19 20-29 30-34 35-39 40 y ms otros

Caractersticas del material

Dimensin uniforme, Partcular redon- Material irregular, Materiales tpicos Material irregular, Pueden incluir
partcular redondas deadas, secas y granular en comunes, como, viscoso, fibroso y material con
muy pequeas, lisas, con peso tamao de peso por ejemplo, que tiende a entre- cualquier carac-
muy hmedas, o medio como, por medio, como, por carbn bituminoso, lazarse (virutas de terstica indicada a
muy secas como ejemplo, semillas ejemplo, carbn de grava, la mayor madera, bagazos continuacin en la
arena silcea seca, de cereales, trigo y antracita, harina de parte de los mine- exprimidos), arena Tab.2.
cemento y hormign judas. semillas de algo- rales, etc. de fundicin, etc.
hmedo, etc. dn, arcilla, etc.

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1 Informaciones
tcnicas
y criterios de diseo
de las cintas transportadoras
Tab.2 - Propiedades fsicas de los materiales
Tipo Peso especfico aparente qs ngulo Grado de
t/m3 lbs. / Cu.Ft de reposo abrasividad corrosividad
Almina 0,80-1,04 50-65 22 C A
Amianto mineral o roca 1,296 81 - C A
Antracita 0,96 60 27 B A
Arcilla seca fina 1,60-1,92 100-120 35 C A
Arcilla seca a trozos 0,96-1,20 60-75 35 C A
Arena de fundicin 1,44-1,60 90-100 39 C A
Arena hmeda 1,75-2,08 110-130 45 C A
Arena seca 1,44-1,76 90-110 35 C A
Asfalto fragmentado hasta 13 mm 0,72 45 - A A
Asfalto para juntas de pavim. 1,28-1,36 80-85 - A B
Azcar de caa natural 0,88-1,04 55-65 30 B B
Azcar de melaza de remolacha 0,88-1,04 55-65 30 B B
Azcar en polvo 0,80-0,96 50-60 - A B
Azufre fragmentado 13 mm 0,80-0,96 50-60 - A C
Azufre fragmentado hasta 80 mm 1,28-1,36 80-85 - A C
Baquelita fina 0,48-0,64 30-40 - A A
Barita 2,88 180 - A A
Bauxita en bruto 1,28-1,44 80-90 31 C A
Bauxita seca 1,09 68 35 C A
Bentonita natural 0,80-0,96 50-60 - B A
Bicarbonato de sodio 0,656 41 42 A A
Brax en bruto 0,96-1,04 60-65 - B A
Cal hasta 3 mm 0,96 60 43 A A
Cal hidratada hasta 3 mm 0,64 40 40 A A
Cal hidratada molida 0,51-0,64 32-40 42 A A
Caliza en polvo 1,28-1,36 80-85 - B A
Caliza fragmentada 1,36-1,44 85-90 35 B A
Caa de azcar cortada 0,24-0,29 15-18 50 B A
Caoln hasta 80 mm 1,008 63 35 A A
Carbonato de bario 1,152 72 - A A
Carbn de calcio 1,12-1,28 70-80 - B B
Carbn de lea 0,29-0,40 18-25 35 A A
Carbn graso en bruto 0,72-0,88 45-55 38 A B
Carbn graso malla 50 mm 0,80-0,86 50-54 45 A B
Carbn negro en polvo 0,06-0,11 4-7 - A A
Carbn negro granulado 0,32-0,40 20-25 - A A
Carborundo hasta 80 mm 1,60 100 - C A
Cemento en bruto 1,60-1,76 100-110 - B A
Cemento Portland suave 0,96-1,20 60-75 39 B A
Ceniza de carb. seco hasta 80 mm 0,56-0,64 35-40 40 B A
Ceniza de carb. trit. hasta 80 mm 0,72-0,80 45-50 50 B P
Cenizas de sosa pesadas 0,88-1,04 55-65 32 B C
Cinc concentrado 1,20-1,28 75-80 - B A
Clinker de cemento 1,20-1,52 75-95 30-40 C A
Cloruro de magnesio 0,528 33 - B -
Cloruro de potasio en grnulos 1,92-2,08 120-130 - B B
Coque de petrleo calcinado 0,56-0,72 35-45 - A A
Coque polvo 6 mm 0,40-0,50 25-35 30-45 C B
Coque suave 0,37-0,56 23-35 - C B
20
La tabla 2 indica las propiedades fsicas Tab.2 - Propiedades fsicas de los materiales
y qumicas de los materiales que hay que
tomar en consideracon en el diseo de Tipo Peso especfico aparente qs ngulo Grado de

una banda transportadora. t/m3 lbs. / Cu.Ft de reposo abrasividad corrosividad

Corcho 0,19-0,24 12-15 - - -
Criolita 1,76 110 - A A
Criolita en polvo 1,20-1,44 75-90 - A A
Cuarzo 40-80 mm 1,36-1,52 85-95 - C A
Cuarzo criba 13 mm 1,28-1,44 80-90 - C A
Cuarzo en polvo 1,12-1,28 70-80 - C A

Desechos de fundicin 1,12-1,60 70-100 - C A

Dolomita fragmentada 1,44-1,60 90-100 - B A

Escorias de fundicin fragmentadas 1,28-1,44 80-90 25 C A

Feldespato criba 13 mm 1,12-1,36 70-85 38 C A

Feldespato granulado 40-80 mm 1,44-1,76 90-110 34 C A
Fosfato cido fertilizante 0,96 60 26 B B
Fosfato biclcico 0,688 43 - - -
Fosfato bisdico 0,40-0,50 25-31 - - -
Fosfato florida 1,488 93 27 B A
Fosfato natural en polvo 0,96 60 40 B A

Goma granulada 0,80-0,88 50-55 35 A A

Goma regenerada 0,40-0,48 25-30 32 A A
Granito, criba 13 mm 1,28-1,44 80-90 - C A
Granito granulado 40-50 mm 1,36-1,44 85-90 - C A
Grafito, copos 0,64 40 - A A
Grava 1,44-1,60 90-100 40 B A
Gres fragmentado 1,36-1,44 85-90 - A A
Guano seco 1,12 70 - B -

Hormign 2,08-2,40 130-150 - C A

Hormign con hierro 1,44-1,76 90-110 - C A

Jabn en polvo 0,32-0,40 20-25 - A A

Ladrillo 2 125 - C A
Lignito 0,64-0,72 40-45 38 A B

Magnesita fina 1,04-1,20 65-75 35 B A

Mrmol fragmentado 1,44-1,52 90-95 - B A
Mineral de cinc calcinado 1,60 100 38 - -
Mineral de cobre 1,92-2,40 120-150 - - -
Mineral de cromo 2-2,24 125-140 - C A
Mineral de hierro 1,60-3,20 100-200 35 C A
Mineral de hierro fragmentado 2,16-2,40 135-150 - C A
Mineral de manganeso 2,00-2,24 125-140 39 B A
Mineral de plomo 3,20-4,32 200-270 30 B B
Mineral de nquel 2,40 150 - C B

A no abrasivo/no corrosivo Nitrato de amonio 0,72 45 - B C

B poco abrasivo / poco
Nitrato de potasio, salitre 1,216 76 - B B
corrosivo
C muy abrasivo/muy corrosivo Nitrato de sodio 1,12-1,28 70-80 24 A -

21


1 Informaciones Tab.2 - Propiedades fsicas de los materiales

tcnicas
Tipo Peso especfico aparente qs ngulo Grado de
t/m3 lbs. / Cu.Ft de reposo abrasividad corrosividad
y criterios de diseo xido de aluminio 1,12-1,92 70-120 - C A
de las cintas transportadoras xido de cinc pesado 0,48-0,56 30-35 - A A
xido de plomo 0,96-2,04 60-150 - A -
xido de titanio 0,40 25 - B A

Pirita de hierro 50-80 mm 2,16-2,32 135-145 - B B

Pirita pellets 1,92-2,08 120-130 - B B
Pizarra en polvo 1,12-1,28 70-80 35 B A
Pizarra fragmentada 4080 mm 1,36-1,52 85-95 - B A
Poliestireno 0,64 40 - - -

Remolachas azuc. pulpa natur. 0,40-0,72 25-45 - A B
Remolachas azuc. pulpa seca 0,19-0,24 12-15 - - -

Sal comn seca 0,64-0,88 40-55 - B B

Sal comn seca fina 1,12-1,28 70-80 25 B B
Sal de potasio silvinita 1,28 80 - A B
Saponita talco fina 0,64-0,80 40-50 - A A
Sulfato de aluminio granulado 0,864 54 32 - -
Sulfato de amonio 0,72-0,93 45-58 32 B C
Sulfato de cobre 1,20-1,36 75-85 31 A -
Sulfato de hierro 0,80-1,20 50-75 - B -
Sulfato de magnesio 1,12 70 - - -
Sulfato de manganeso 1,12 70 - C A
Sulfato de potasio 0,67-0,77 42-48 - B -
Superfosfato 0,816 51 45 B B

Talco en polvo 0,80-0,96 50-60 - A A

A no abrasivo/no corrosivo
B poco abrasivo/ poco
corrosivo
C muy abrasivo/muy corrosivo
Talco en granos 4080 mm 1,36-1,52 85-95 - A A
Talco de caoln malla 100 0,67-0,90 42-56 45 A A
Tierra hmeda arcillosa 1,60-1,76 100-110 45 B A
Trigo 0,64-0,67 40-42 25 A A
Virutas de acero 1,60-2,40 100-150 - C A
Virutas de aluminio 0,11-0,24 7-15 - B A
Virutas de hierro fundido 2,08-3,20 130-200 - B A
Virutas de madera 0,16-0,48 10-30 - A A

Yeso en polvo 0,96-1,12 60-70 42 A A

Yeso granulado 13-80 mm 1,12-1,28 70-80 30 A A

22
1.5.2 - Velocidad de la banda
La velocidad mxima de funcionamiento
de las cintas transportadoras ha alcanzado
lmites que eran impensables hasta hace al-
gunos aos. Las velocidades ms elevadas
han permitido incrementar los volmenes
transportados: a igualdad de carga, se han
reducido las cargas de material por unidad
lineal de transportador y, por tanto, los
costes de las estructuras, de las estaciones
portantes y de la banda.
Las caractersticas fsicas de los materiales a
transportar influyen de manera determinante
la velocidad de funcionamiento.
Los materiales ligeros, tales como cereales
y polvos de algunos minerales, permiten
velocidades elevadas. Materiales cribados
o preseleccionados pueden ser trasladados
a velociades de 8 m/s y superiores.
Con el aumento del tamao del material,
de su abrasividad y de su peso especfico,
es necesario reducir la velocidad de la
banda.
Materiales no triturados o no seleccionados
pueden obligar a elegir velocidades de
transporte ms moderadas, del orden de
1,5 a 3,5 m/s.
La cantidad de material por metro lineal que
gravita sobre la banda es:
IV 550 750 2000
qG = [ Kg/m ] 600 800 2200 6 5 4.5
3.6 x v
donde: B - materiales no abrasivos de tamao medio, peso especfico
qG = peso del material por metro de 1,01,5 t/m3
lineal
IV = capacidad de transporte de la
banda t/h
v = velocidad de la banda m/s
Se utilizar qG en la determinacin de los
esfuerzos tangenciales Fu.
Con el aumento de la velocidad v se
podr obtener las misma capacidad de
transporte lv con un menor ancho de la
banda (es decir, con una estructura del
transportador ms sencilla) as como con
menor carga por unidad lineal, y por tanto
con esfuerzo de rodillos y estaciones
portantes reducidos, y menor tensin de
la banda.
Sin embargo, las bandas ms anchas per-
miten, a igualdad de capacidad de trans-
porte, menores velocidades, presentando
menor peligro de salida de material, de
avera de la banda o atasco de la tolva.
Segn datos experimentales, indicamos en
la Tab. 3 las velocidades mximas aconse-
jables en funcin tanto de las caractersticas
fsicas y del tamao de los materiales a
transportar, como del ancho de la banda.
Tab. 3 - Velocidades mximas aconsejables
Tamao Banda
dimensiones mximas ancho mn velocidad max
uniforme mixto A B C D
hasta mm hasta mm mm m/s
50 100 400
2.5 2.3 2 1.65
75 150 500
125 200 650 3 2.75 2.38 2
170 300 800 3.5 3.2 2.75 2.35
250 400 1000
4 3.65 3.15 2.65
350 500 1200
400 600 1400
4.5 4 3.5 3
450 650 1600
500 700 1800
5 4.5 3.5 3
4
A - materiales ligeros deslizables, no abrasivos, peso espec-
fico de 0,51,0 t/m3
Entre los factores que limitan la velocidad
C - materiales medianamente abrasivos y pesados, peso
especfico de 1,52 t/m3 mxima de un transportador citamos:
D - materiales abrasivos, pesados y cortantes > 2 t/m3
- La inclinacin de la banda en el punto de
carga: cuanto mayor es la inclinacin, mayor
es el tiempo de turbulencia (rodadura) del
material antes de que se asiente en la banda.
Este fenmeno es un factor que limita la
velocidad mxima de funcionamiento del
transportador, ya que produce el desgaste
prematuro de la cubierta de la banda.
- La ocurrencia de una accin abrasiva
repetida del material sobre la banda, que
viene dada por el nmero de pasadas de
una determinada seccin de la banda
debajo de la tolva de carga, es directamente
proporcional a la velocidad de la banda y
inversamente proporcional a su longitud.
23


1 Informaciones 1.5.3 - Ancho de la banda

tcnicas Una vez establecida, con la ayuda de la

y criterios de diseo
de las cintas transportadoras
Tab.3, la velocidad ptima de la banda, la
determinacin de su ancho se lleva a cabo
principalmente en funcin de la cantidad de
material a transportar, generalmente indica-
da en los datos base del diseo.
En el texto que sigue a continuacin, la
capacidad de transporte de una banda
transportadora est expresada como
capacidad de transporte volumtrica
IVT [m3/h] para v= 1 m/seg.
La inclinacin de los rodillos laterales de
un conjunto de tres (de 20 a 45) define el
ngulo de la estacin Fig.7.
Las estaciones con una inclinacin de
40/45 se utilizan en casos especiales,
debido tambin al coste de las bandas
que pueden adaptarse a artesas tan
acentuadas.
En la prtica, se tender a elegir la estacin
que permita realizar el capacidad de trans-
porte volumtrica requerida, con el uso de
la banda de menor ancho y, por tanto, ms
econmica.

ngulo de sobrecarga Distancia entre los bordes

0,05 x N + 25 mm

ngulo de la
estacin

N Ancho de la
banda

Fig. 7

Con el mismo ancho de la banda, a mayor
ngulo corresponde, un aumento de la
capacidad de transporte volumtrica IVT.
La eleccin de las estaciones portantes se
lleva a cabo tambin en funcin de la capa-
cidad de puesta en artesa de la banda.
Hay que destacar de todos modos, que el
ancho de la banda tiene que ser suficiente
para impedir cadas del material de mayor
tamao, en caso de carga mixta, que con-
tenga tambin material fino.

Antes, las inclinaciones estndar de los

rodillos laterales de un grupo de tres eran
20. Ahora, las mejoras aportadas a las
carcasas y a los materiales utilizados para
la fabricacin de las bandas permiten usar
estaciones con una inclinacin de los ro-
dillos laterales de 30/35.

24
Para la determinacin de las dimensiones
de la banda hay que tener en cuenta valores Tab. 4 - Ancho mnimo de la banda
mnimos de ancho, en funcin de las cargas en funcin de su carga de rotura y de la inclinacin de los rodillos.

de rotura de la banda y de la inclinacin de Carga de rotura Ancho banda

los rodillos laterales de la estacin expresa-
dos en la Tab.4 . = 20/25 = 30/35 = 45
N/mm mm

250 400 400

315 400 400 450
400 400 400 450
500 450 450 500
630 500 500 600
800 500 600 650
1000 600 650 800
1250 600 800 1000
1600 600 800 1000

Para bandas con cargas de rotura superiores a las indicadas en la table, es aconsejable consultar a los fabricantes de banda.

Capacidad de transporte volumtrica Im Mediante los Tab. 5a-b-c-d se determina

La capacidad transporte en volumen de la qu ancho de banda cumple con la capaci-
banda viene dada por la frmula: dad de transporte volumtrica IM requerido
por los datos de diseo en relacin con la
Iv forma de la estacin, con la inclinacin de
IM = [ m3/h ] los rodillos, con el ngulo de sobrecarga
qs del material y con la velocidad.

donde:
Iv = capacidad de transporte de la
banda t/h
qs = peso especfico del material.

Se define luego:

IM
IVT = [ m3/h ]
v

como capacidad de transporte volumtrica,

a una velocidad de un metro por segundo.

25


1 Informaciones
tcnicas

y criterios de diseo
Tab. 5a - Capacidades de transporte
de las cintas transportadoras
volumtricas
con estaciones planas para v = 1 m/s
Ancho ngulo de IVT m3/h Ancho ngulo de IVT m3/h
banda sobrecarga banda sobrecarga
mm = 0 mm = 0

5 3.6 152.6
5
10 7.5 305.6
10
300 20 15.4 1600 630.7
20
25 20.1 807.1
25
30 25.2 1008.7
30

5 7.5 194.7
5
10 15.1 389.8
10
400 20 31.3 1800 804.9
20
25 39.9 1029.9
25
30 50.0 1287.0
30

5 12.6 241.9
5
10 25.2 484.2
10
500 20 52.2 2000 20 1000.0
25 66.6 1279.4
25
30 83.5 1599.1
30

5 22.3 295.5
5
10 45.0 10 591.1
650 20 93.2 2200 1220.4
20
25 119.5 1560.8
25
30 149.4 1949.4
30

5 35.2 353.1
5
10 70.9 706.3
10
800 20 146.5 2400 1458.3
20
25 187.5 1865.1
25
30 198.3 30 2329.5

5 56.8 415.9
5
10 114.4 831.9
10
1000 20 235.8 2600 1717.9
20
25 301.6 2197.1
25
30 377.2 30 2744.1

5 83.8 484.0
5
10 167.7 10 9
68.0
1200 20 346.3 2800 1998.7
20
25 436.6 2556.3
25
30 554.0 30 3192.8

5 115.5 5 557.1
10 231.4 1114.2
10
1400 20 478.0 3000 20 2300.4
25 611.6 2942.2
25
30 763.2 30 3674.8

26


Tab. 5b - Capacidades de transporte
volumtricas
con estaciones de 2 rodillos para v = 1 m/s
Ancho ngulo de IVT m3/h
banda sobrecarga
mm = 20

5 17.6
10 20.5
300 20 28.8
25 32.0
30 36.3

5 34.5
10 41.4
400 20 55.8
25 63.7
30 72.0

5 57.6
10 68.7
500 20 92.8
25 105.8
30 119.8

5 102.9
10 123.1
650 20 165.9
25 189.3
30 214.5

5 175.6
10 192.9
800 20 260.2
25 296.6
30 336.2

5 317.1
10 310.6
1000 20 418.6
25 477.3
30 541.0

Para obtener la capacidad de transporte volumtrica efectiva IM

a la velocidad deseada, tendremos:

IM = IVT x v [ m3/h ]

27


1 Informaciones
tcnicas
y criterios de diseo
de las cintas transportadoras Tab. 5c - Capacidades de transporte
volumtricas
con estaciones de 3 rodillos para v = 1 m/s
Ancho ngulo de IVT m3/h
banda sobrecarga
mm = 20 = 25 = 30 = 35 = 45

5 13.3 15.1 17.2 18.7 21.6
10 16.9 18.7 20.5 21.6 24.4
300 20 24.4 26.2 27.7 28.8 30.6
25 27.7 30.2 31.6 32.4 33.8
30 33.4 34.9 36.0 36.3 37.8

5 28.0 32.4 36.6 39.6 45.7
10 35.2 29.2 43.2 45.3 51.4
400 20 50.4 54.3 57.2 59.4 66.3
25 56.8 62.2 65.1 66.6 69.8
30 67.7 70.9 73.4 74.5 77.0

5 47.8 55.8 62.6 68.0 78.4
10 60.1 67.3 73.4 78.4 87.4
500 20 85.3 91.8 97.2 101.1 106.9
25 96.1 104.7 109.8 112.6 117.7
30 114.1 119.1 123.8 126.0 129.6

5 87.8 101.8 114.4 124.9 143.2
10 109.4 122.4 134.2 142.9 159.1
650 20 154.4 166.3 176.4 183.6 193.6
25 174.2 189.7 198.7 204.4 212.4
30 205.5 215.2 223.5 227.8 233.6

5 139.6 162.0 182.1 198.3 227.1
10 173.6 194.4 212.7 226.8 252.0
800 20 244.0 262.8 278.2 290.1 306.0
25 275.0 299.1 313.2 322.9 334.8
30 324.0 339.4 352.4 359.2 367.9

5 227.1 263.8 296.2 322.9 368.6
10 281.1 315.3 345.6 368.6 408.6
1000 20 394.9 425.5 450.7 469.8 494.6
25 444.9 483.8 506.5 522.0 541.0
30 523.4 548.6 569.1 580.6 594.0

5 335.8 389.8 438.1 477.0 545.0
10 415.0 465.4 510.1 543.9 602.6
1200 20 581.7 627.1 664.2 692.6 728.2
25 655.2 712.8 745.9 768.9 795.9
30 770.4 807.4 837.7 855.0 873.3

5 465.8 540.7 606.9 661.3 753.8
10 574.9 644.7 706.3 753.4 834.1
1400 20 804.9 867.6 918.7 957.9 1006.9
25 906.4 985.3 1031.4 1063.4 1100.1
30 1064.8 1116.3
1157.7 1181.8 1206.3


28


Ancho ngulo de IVT m3/h
banda sobrecarga
mm = 20 = 25 = 30 = 35 = 45

5 616.6 716.0 803.8 875.5 997.5
10 760.6 853.2 934.5 997.2 1102.6
1600 20 1063.8 1146.9 1214.2 1266.4 1330.2
25 1198.0 1302.1 1363.3 1405.4 1452.9
30 1432.8 1474.9 1529.6 1561.3 1593.0

5 788.7 915.4 1027.8 1119.6 1274.7
10 972.3 1090.8 1194.4 1274.4 1409.0
1800 20 1353.2 1465.2 1551.2 1617.8 1698.8
25 1530.7 1663.2 1740.0 1794.9 1854.7
30 1796.4 1883.1 1953.0 1993.6 2032.9

5 981.7 1139.7 1279.8 1393.9 1586.5
10 1209.9 1357.2 1486.4 1586.1 1752.8
2000 20 1690.0 1822.3 1929.2 2012.0 2112.1
25 1903.6 2068.2 2164.6 2231.6 2305.8
30 2233.4 2341.4 2427.8 2478.6 2526.8

5 1185.1 1371.5 1545.4 1691.3 1908.1
10 1461.1 1634.4 1796.0 1925.2 2109.2
2200 20 2048.0 2199.9 2331.7 2433.2 2546.2
25 2316.2 2496.8 2613.6 2698.4 2777.9
30 2716.9 2826.3 2930.0 2995.2 3045.5

5 1403.7 1632.9 1832.9 2010.7 2275.5
10 1730.5 1945.8 2130.1 2288.8 2514.2
2400 20 2431.0 2618.6 2776.3 2896.2 3041.2
25 2749.4 2972.1 3112.2 3211.8 3317.9
30 3225.0 3364.4 3488.7 3565.0 3636.4

5 1670.0 1936.7 2175.9 2382.4 2697.3
10 2058.8 2307.9 2528.6 2711.8 2981.5
2600 20 2886.4 3099.6 3281.7 3425.0 3592.0
25 3264.5 3518.0 3678.7 3798.3 3918.8
30 3829.2 3982.3 4123.8 4216.1 4295.0

5 1930.8 2240.7 2517.8 2759.4 3119.7
10 2380.3 2670.1 2926.0 3141.0 3448.4
2800 20 3342.6 3592.0 3805.5 3971.5 4168.4
25 3780.0 4076.9 4265.9 4404.3 4547.7
30 4433.9 4615.0 5185.6 4888.7 4984.2

5 2227.0 2585.8 2905.6 3184.8 3597.8
Para obtener la capacidad de transporte volumtrica efectiva IM 10 2745.7 3079.0 3376.8 3625.2 3976.9
a la velocidad deseada, tendremos: 3000 20 3851.2 4140.3 4390.9 4579.5 4800.2
25 4355.7 4699.2 4922.1 5078.6 5237.0
IM = IVT x v [ m3/h ] 30 5109.2 5319.4 5517.6 5637.2 5739.7

29


1 Informaciones

tcnicas

2
y criterios de diseo

1
de las cintas transportadoras Tab. 5d - Capacidades de transporte
volumtricas
con estaciones de 5 rodillos para v = 1 m/s
Ancho ngulo de IVT m3/h Ancho ngulo de IVT m3/h
banda sobrecarga banda sobrecarga

mm 1 30 2 60 mm 1 30 2 60

5 236.5 5 1679.7
10 260.2 10 1846.0
800 20 313.9 2000 20 2185.2
25 342.0 25 2381.7

30 372.9 30 2595.9

5 388.8 5 2049.1
10 427.3 10 2251.1
1000 20 510.4 2200 20 2661.8
25 556.2 25 2901.2
30 606.2 30 3162.2

5 573.1 5 2459.8
10 630.0 10 2703.2
1200 20 751.3 2400 20 3185.2
25 816.6 25 3471.8
30 892.4 30 3784.3

5 797.4 5 2899.4
10 876.6 10 3186.3
1400 20 1041.4 2600 20 3755.1
25 1135.0 25 4092.8
30 1237.3 30 4461.4

5 1075.3 5 3379.3
10 1181.8 10 3713.7
1600 20 1371.9 2800 20 4372.2
25 1495.0 25 4765.6
30 1629.7 30 5194.4

5 1343.1 5 3863.5
10 1476.0 10 4245.8
1800 20 1749.6 3000 20 5018.4
25 1906.9 25 5469.8
30 2078.6 30 5962.3



Para obtener la capacidad de transporte volumtrica efectiva IM
a la velocidad deseada, tendremos:

IM = IVT x v [ m3/h ]

30
Capacidad de transporte volumtrica Fig. 8 - Factor de inclinacin K
corregida con factores de inclinacio-
nes y de alimentacin. Factor de inclinacin K 1,0

En caso de bandas inclinadas, los valores

de capacidad de transporte volumtrica
IVT [m3/h] se tienen que corregir segn la
siguiente relacin:
0,9
IVM = IVT X K X K1 [m3/h]
donde:
IVM es la capacidad de transporte
volumtrica corregida en relacin
con la inclinacin y con la irregula- 0,8

ridad de alimentacin en
m3/h con v = 1 m/s

IVT es la capacidad de transporte torica

en volumen para v = 1 m/s
0,7
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
K es el factor de inclinacin ngulo de inclinacin

K1 es el factor de correccin debido a

la irregularidad de alimentacin
En general, tambien es necesario tener en Una vez establicido el ancho de la banda,
El factor de inclinacin K que se incluye
cuenta el tipo de alimentacin, es decir su se verificar que la relacin ancho banda /
en el informe, tiene en cuenta la reduccin
constancia y regularidad, introduciendo mximo tamao del material cumpla la
de seccin del material transportado por
un factor de correccin K1 i cuyos valores siguiente relacin:
la banda cuando el transporte est en
son:
pendiente.
ancho banda 2.5 mx. tamao
- K1 = 1 para alimentacin regular
El diagrama de la Fig.8 proporciona el
- K1 = 0.95 para alimentacin poco regular
factor K en funcin del ngulo de inclinacin
- K1 = 0.90 0.80 para alimentacin muy irregular
de la banda transportadora a aplicarse slo
con bandas lisas.
Si se considera la capacidad de transporte
corregida mediante los factores citados
ms arriba, la capacidad de transporte
volumtrica efectiva a la velocidad desea-
da viene dada por:

IM = IVM x v [m3/h]

31

1 Informaciones
tcnicas
y criterios de diseo
de las cintas transportadoras
1.5.4 - Configuracin de las estaciones,
paso y distancias de transicin
Configuracin
Se define como estacin la combinacin de tensiones y una buena seccin de carga.
los rodillos con el correspondiente bastidor
de soporte fijo Fig. 9 ; la estacin tambin
se puede suspender en forma de guirnalda
Fig. 10.
Se distinguen dos tipos de estacin base:
las portantes de ida, que sostienen la banda
cargada, y las inferiores, que sostienen la
banda vaca en el tramo de retorno.
Las estaciones de ida fijas forman gene-
ralmente dos configuraciones:
- con uno o dos rodillos planos
- con dos, tres o ms rodillos en artesa.
Las estaciones de retorno pueden ser:
- con uno o dos rodillos
- en artesa con dos rodillos.
Fig. 9 - Estaciones fijas de ida
- plana con rodillo liso o de impacto
- con 2 rodillos lisos o de impacto
- con 3 rodillos lisos o de impacto
32
Las estaciones fijas con bastidor de sostn
con tres rodillos de igual longitud, permiten
una buena adaptacin de la banda, rea-
lizando una distribucin uniforme de las
La inclinacin de los rodillos laterales oscila
entre 20 y 45 para bandas con un ancho
de 400 a 2.200 mm y mayores.
Las estaciones suspendidas de guirnalda
se utilizan como estaciones de impacto,
debajo de las tolvas de carga, o en general
a lo largo de los tramos de ida y de retorno
para grandes capacidades de transporte
o en bandas transportadoras de altas
prestaciones.
Las estaciones estn fabricadas gene-
ralmente siguiendo normas unificadas
internacionales.
Los dibujos ilustran las configuraciones
ms usuales.
Estaciones fijas de retorno
- plana con rodillo liso o con anillos
- con 2 rodillos lisos o con anillos
 La eleccin de la configuracin ms con-
veniente y la correcta instalacin de las
estaciones (debido al rozamiento que se
establece entre los rodillos y la propia ban-
da) son garanta para una marcha regular
de la banda.

Las estaciones de ida de un conjunto de

tres rodillos pueden tener los rodillos aline-
ados entre s y ortogonales respecto a la
direccin de transporte Fig. 11, en caso de
bandas reversibles; o bien los rodillos
laterales orientados en el sentido de
marcha de la banda (generalmente de 2)
para bandas unidireccionales Fig. 12.
Direction of travel

Direction of travel

Direction of travel
Direccin de transporte

Fig. 11 - Para bandas reversibles

Fig. 10 - Estaciones suspendidas de guirnalda

- con 2 rodillos lisos o con anillos para retorno

Direccin de Direccin de
transporte transporte
Direccin de Direccin de
transporte transporte
Direccin de Direccin de
transporte transporte
Direccin de transporte Direccin de transporte

Fig. 12 - Slo para bandas unidireccionales

- con 3 anillos lisos para ida

Fig. 13 - Una alineacin no correcta de la

- con 5 anillos lisos para ida
estacin puede provocar el desplazamiento
lateral de la banda.

33
 ai ao

1 Informaciones Paso de las estaciones

En las bandas transportadoras el paso ao
mantener la flecha de flexin de la banda
dentro de los lmites indicados. Adems, el

tcnicas ao ms usado normalmente para las esta-

y criterios de diseo
de las cintas transportadoras
ciones de ida es de un metro, mientras que
para el retorno es de tres metros (au).
ai
paso puede ser limitado tambin por la ca-
pacidad de carga de los rodillos mismos.
ao

au Fig.14

La flecha de flexin de la banda, entre dos
estaciones portantes consecutivas, no
tiene que superar el 2% del paso.
Una flecha de flexin mayor genera, du-
rante la carga, salidas de material desde la
banda y excesivos rozamientos excesivos
debidos a las deformaciones de la masa
del material transportado. Esto origina
no slo trabajo o absorcin de potencia
superiores, sino tambin anmalos esfuer-
zos de los rodillos, as como un desgaste
prematuro de la cubierta de la banda.
ai 6 propone de todos modos el
La Tab.
paso mximo aconsejable de las estaciones
en funcionamiento, del ancho de la banda
y del paso especfico del material para
En los puntos de carga, el paso es ge-
neralmente la mitad, o menos, del de las
estaciones normales, a fin de limitar lo ms
posible la flexin de la banda y los esfuerzos
en los rodillos.
ai
Fig.15
Para las estaciones de guirnalda, el paso
mnimo se calcular de manera tal que se
eviten contactos entre dos estaciones
sucesivas, provocados por las oscilaciones
normales durante su utilizacin. Fig.15.

Tab. 6 - Paso mximo aconsejable de las estaciones

Ancho Paso de las estaciones
banda ida retorno
peso especfico del material a transportar t/m3
< 1.2 1.2 2.0
> 2.0
m m m m m

300 1.65 1.50 1.40 3.0

400
500
650
800 1.50 1.35 1.25 3.0
1000 1.35 1.20 1.10 3.0
1200 1.20 1.00 0.80 3.0
1400
1600
1800
2000 1.00 0.80 0.70 3.0
2200

34
 Fig.19 - Distancia de transicin

10 5

Valores de Lt en metros para bandas reforzadas

Valores de Lt en metros para bandas reforzadas

con elementos metlicos steel cord (ST)

8 4
Distancia de transicin Lt

con productos textiles (EP)

Al espacio existente entre la ltima estacin
45
de rodillos adyacente al tambor de cabeza
=
o de cola de una cinta transportadora y los 3
6
tambores mismos, se le llama distancia de
transicin. Fig.16.
30
=
4 2
0
=2

2 1

Lt
Lt
Fig.16
at at at ao
650 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
Ancho banda mm
A lo largo de este tramo la banda pasa
de la configuracin de artesa, determinada
por los ngulos de las estaciones portantes,
En caso de que la distancia de transicin Ejemplo:
a la plana del tambor y viceversa.
Lt sea superior al paso de las estaciones Para una banda (EP) de 1400 mm de an-
portantes, es conveniente introducir en cho con estaciones a 45, se obtiene del au

el tramo de transicin y en estaciones con diagrama que la distancia de transicin es

ngulo decrescientes unos rodillos laterales de aprox. 3 m.
(llamadas estaciones de transicin). De Es aconsejable, por tanto, intercalar en el
este modo la banda pasa gradualmente tramo de transicin Lt dos estaciones que
de la configuracin de artesa a la plana, tengan respectivamente =15 y 30 con
evitando as
Lt
tensiones perjudiciales. paso de 1 m.

El diagrama de la Fig.19 permite determinar

Con ello, los bordes de la banda son
sometidos a una tensin adicional, que
acta sobre los rodillos laterales. Gene-
ralmente la distancia de transicin no
tiene que ser inferior al ancho de la banda
a fin de evitar sobreesfuerzos.
la distancia de transicin Lt (en funcin del
45
ancho de la banda y del ngulo de las
estaciones portantes), para bandas refor- 30
15
zadas con productos textiles EP (polister)
y para bandas reforzadas con elementos
metlicos tipo Steel Cord (ST).
Fig.17
Lt

at at at ao ao ao

au Fig.18

35
1 Informaciones 1.5.5 - Esfuerzo tangencial, potencia
motriz, resistencias pasivas, peso de
por la suma de los siguientes esfuerzos:

tcnicas la banda, tensiones y controles -esfuerzo necesario para mover la banda

y criterios de diseo
de las cintas transportadoras
Los esfuerzos a los que est sometida una
banda transportadora en funcionamiento
varian a lo largo de su recorrido. Para di-
mensionar y calcular la potencia absorbida
por la banda transportadora es necesario
determinar la tensin que acta en la seccin
sometida a mayor esfuerzo, en particular
para bandas transportadoras que presenten
caractersticas como:
- inclinacin superior a 5
- recorrido descendente
- perfil altimtrico variado Fig.20
descargada: tiene que vencer los roza-
mientos que se oponen al movimiento
de la banda causados por las estaciones
portantes y de retorno, por los contratam-
bores y desviadores, etc.;
-esfuerzo necesario para vencer las resis-
tencias que se oponen al desplazamiento
horizontal del material;
-esfuerzo necesario para elevar el material
hasta la cota deseada (en caso de bandas
descendentes, la fuerza generada por la
masa total transportada se convierte en
motriz);

Esfuerzo tangencial - esfuerzos necesarios para vencer las

El primer paso prev el clculo del esfuerzo
tangencial total FU en la periferia del tambor
motriz. El esfuerzo tangencial total tiene
que vencer todas las resistencias que se
oponen al movimiento y est constituido
resistencias secundarias debidas a la
presencia de accesorios (descargadores
mviles Tripper, limpiadores, raspado-
res, rebabas de retencin, dispositivos de
inversin, etc.).

El esfuerzo tangencial total FU en la periferia del tambor motriz vendr dado por:

FU = [ L x Cq x Ct x f ( 2 qb + qG + qRU + qRO ) ( qG x H ) ] x 0.981 [daN]

Para cintas transportadoras descendentes, utilcese en la frmula el signo (-)
donde:
L = Distancia entre ejes del transportador (m)
Cq = Coeficiente de las resistencias fijas (accesorios banda), vase Tab. 7
Ct = Coeficiente resistencias pasivas, vase Tab. 8
f = Coeficiente de rozamiento interior de las partes giratorias (estaciones), vase Tab. 9
qb = Peso de la banda por metro lineal en Kg/m, vase Tab. 10 (suma de los revestimientos
y del peso del ncleo )
qG = Peso material transportado por metro lineal Kg/m
qRU = Peso partes giratorias inferiores, en Kg/m, vase Tab. 11
qRO = Peso partes giratorias superiore, Kg/m, vase Tab. 11
H = Desnivel de la cinta transportadora

36
Cuando se requiere el clculo de una cinta
transportadora con perfil altimtrico variado,
es conveniente que el esfuerzo tangencial
total se subdivide en los esfuerzos Fa
(esfuerzo tangencial de ida) e inferior Fr
(esfuerzo tangencial de retorno), necesarios
para mover cada uno de los tramos de perfil
constante que componen la banda (Fig.
20), se obtendr:

FU=(Fa1+Fa2+Fa3...)+(Fr1+Fr2+Fr3...)

donde:
Fa = esfuerzo tangencial para mover la
banda en cada uno de los tramos
de ida
Fr = esfuerzo tangencial para mover la
banda en cada uno de los tramos
de retorno

Por tanto, el esfuerzo tangencial Fa y Fr vendr dado por:

Fa = [ L x Cq x Ct x f ( qb + qG + qRO ) ( qG + qb) x H ] x 0.981 [daN]

Fr = [ L x Cq x Ct x f ( qb + qRU ) ( qb x H) ] x 0.981 [daN]

Se utiliza el signo (+) para el tramo de banda ascendente

(-) para el tramo descendente

L1 L2 L3 L4

H3
H2
H1

H
Fig. 20 - Perfil altimtrico variado

Potencia motriz
Conocidos el esfuerzo tangencial total en la
periferia del tambor motriz, la velocidad de
la banda y el rendimiento del reductor,
la potencia mnima necesaria del motor
vendr dada por:
FU x v
P= [kW]
100 x

37
1 Informaciones
tcnicas
y criterios de diseo
de las cintas transportadoras
Resistencias pasivas
Las resistencias pasivas se expresan
Tab. 7 - Coeficiente de las resistencias
mediante coeficientes proporcionales a
la longitud de la cinta transportadora, a la fijas
temperatura ambiente, a la velocidad, al
tipo de mantenimiento, a la limpieza y a la Distancia
entre ejes
fluidez, al rozamiento interior del material y a m Cq
la inclinacin de la banda transportadora. 10 4.5
20 3.2
30 2.6
40 2.2
50 2.1
60 2.0
80 1.8
100 1.7
150 1.5
200 1.4
250 1.3
300 1.2
400 1.1
500 1.05
1000 1.03
Tab. 8 - Coeficiente de las resistencias pasivas debidas a la temperatura
Temperatura C + 20 + 10 0 - 10 - 20 - 30
Factor Ct 1 1,01 1,04 1,10 1,16 1,27
Tab. 9 - Coeficiente de rozamiento interior f del material y de los elementos giratorios
Cintas transportadoras velocidad m/s
horizontales, ascendentes o
ligeramente descendentes 1 2 3 4 5 6
Elementos giratorios y
material con rozamientos 0,0160 0,0165 0,0170 0,0180 0,0200 0,0220
interiores estndares
Elementos giratorios y mate-
rial con rozamientos interiores
altos en condiciones de
desde 0,023 hasta 0,027
trabajo difciles
Elementos giratorios de cintas
transportadoras descendentes desde 0,012 hasta 0,016
con motor freno y/o generador
38
Peso de la banda por metro lineal qb
El peso total de la banda qb se puede
determinar sumndole al peso del ncleo
de la banda, el del revestimiento superior e
inferior, es decir aprox. 1,15 Kg/m2 por cada
mm de espesor del revestimiento.
En la Tab.11 se indican los pesos apro-
ximados de las partes giratorias de una
estacin superior de tres rodillos y de una
estacin inferior plana.
El peso de las partes giratorias superior qRO
e inferior qRU vendr dado por:
Pprs
qRO = [kg/m]
ao
donde:
Pprs = peso de las partes
giratorias superiores
ao = paso estaciones de ida
Ppri
qRU = [kg/m]
au
donde:
Ppri = peso de las partes
giratorias inferiores
au = paso estaciones de retorno
Tab.10 - Peso del ncleo de la banda qbn
Carga de rotura Banda reforzada con Con elementos
de la banda productos textiles (EP) metlicos Steel Cord (ST)
N/mm Kg/m 2 Kg/m 2
200 2.0 -
250 2.4 -
315 3.0 -
400 3.4 -
500 4.6 5.5
630 5.4 6.0
800 6.6 8.5
1000 7.6 9.5
1250 9.3 10.4
1600 - 13.5
2000 - 14.8
2500 - 18.6
3150 - 23.4
Los pesos del ncleo de la banda reforzadas con productos textiles o metlicos se dan a titlo indicativo en relacin con la clase
de resistencia.
Tab.11 - Peso de las partes giratorias de los rodillos de las estaciones (sup/inf)
Ancho Dimetro rodillos mm
banda 89 108 133 159 194
Pprs Ppri Pprs Ppri Pprs Ppri Pprs Ppri Pprs Ppri
mm Kg
400
500 5.1 3.7
650 9.1 6.5
800 10.4 7.8 16.0 11.4
1000 11.7 9.1 17.8 13.3 23.5 17.5
1200 20.3 15.7 26.7 20.7
1400 29.2 23.2
1600 31.8 25.8
1800 47.2 38.7 70.5 55.5
2000 50.8 42.2 75.3 60.1
2200
39
1 Informaciones
tcnicas
y criterios de diseo
de las cintas transportadoras
Tensin de la banda
De una banda transportadora con movi- El signo (=) define la condicin lmite de
miento de la banda en rgimen, se consi-
deran las diferentes tensiones que se
adherencia. Si la relacin T1/T2 se vuelve >
efa, la banda patina en el tambor motriz sin
verifican en sta. que se transmita el movimiento.
De las relaciones antedichas se obtiene:
T1 = FU + T2
Tensiones T1 y T2
El esfuerzo tangencial total FU en la periferia
1
del tambor motriz corresponde a la dife-
T2 = FU = FU x Cw
rencia de las tensiones T1 (lado tenso) y T2 fa
e - 1
(lado lento). Esto se deriva del par motriz
necesario para que se mueva la banda y
transmitido por el motor.
El valor Cw, que definiremos factor de
abrazamiento, es funcin del ngulo de
abrazamiento de la banda en el tambor
motriz (puede alcanzar los 420 cuando
Fig.21
se tiene un doble tambor) y del valor del
coeficiente de rozamiento fa entre la banda
T1 Fu y del tambor.
T2
De este modo se es capaz de calcular el
A valor mnimo de tensin de la banda al lmite
de adherencia (de la banda en el tambor) al
acercarse y al alejarse del tambor motriz.
B Hay que notar, adems, que la adherencia
de la banda con el tambor motriz se puede
FU = T1 - T2 asegurar mediante un dispositivo llamado
T2
tensor de banda utilizado para mantener
una adecuada tensin en todas las condi-
Pasando del punto A al punto B Fig. 21
ciones de trabajo.
la tensin de la banda pasa con ley de
variacin exponencial del valor T1 al valor T2.
Hacemos referencia a las pginas sucesivas
para una descripcin de los diferentes tipos
Entre T1 y T2 subsiste la relacin:
de tensores de banda utilizados.
T1
fa
e
T2
donde:
fa = coeficiente de rozamiento entre
banda y tambor, dado un ngulo
de abrazamiento
e = base de los logaritmos naturales
2.718
40
 T0 =T3 T1

T0 =T3 T1
T3 T2
T0 =T
Tab. 12 proporciona
3 los valores del factor de T1 Una vez establecido el valor de las tensiones
abrazamiento Cw en funcin del ngulo de T1 y T2 analizaremos las tensiones de la
abrazamiento, del sistema de tensin y uso banda en otras zonas crticas de la banda
de tambor con o sin revestimiento. transportadora, es decir:
T3 T2

T3 T2
-Tensin T3 correspondiente al tramolento
del contratambor;
Tab. 12 - Factor de abrazamiento Cw
-Tensin T0 mnima en la cola, en la zona
Tipo de
T1
ngulo de de carga del material;

motorizacin abrazamiento
tensor de contrapeso tensor de tornillo

tambor tambor - Tensin Tg de la banda en el punto de
T2
sin con sin con situacin del dispositivo de tensin;
revestimiento revestimiento revestimiento revestimiento
T1
-Tensin Tmax mxima de la banda.
180 0.84 0.50 1.20 0.80
T1

T2
fattore di avvolgimento CW
T1

T2

T2

T1
200 0.72 0.42 1.00 0.75
210 0.66 0.38 0.95 0.70
T1
220 0.62 0.35 0.90 0.65
T2
240 0.54 0.30 0.80 0.60
T2
T1 380 0.23 0.11 - -
420 0.18 0.08 - -
T2

T1
Tensin T3
T1 Como ya se ha definido,
T2

T2 T1 = Fu +T2 y T2 = FU x Cw

La tensin T3 que se genera al acercarse

al contratambor (Fig. 22) viene dada por la
suma algebraica de la tensin T2 y de los
T0 =T3 T1 esfuerzos tangenciales Fr correspondientes
a cada uno de los tramos de retorno de la
banda.

Por tanto, la tensin T3 viene dada por:

T3 T2
T3 = T2 + ( Fr1 + Fr2 + Fr3 ... ) [daN]
Fig. 22

41
T1
1 Informaciones
tcnicas
y criterios de diseo To
de las cintas transportadoras
T3
Tensin T0
La tensin T3 mnima requerida, al alejarse
del contratambor, adems de garantizar
la adherencia de la banda con el tambor
motriz, para transmitir el movimiento, tiene
que tener una flecha de flexin de la banda,
entre dos estaciones portantes consecuti-
vas, que no supere el 2% del paso de las
estaciones mismas.
Esto sirve para evitar desbordamientos de
material de la banda y excesivas resisten-
cias pasivas, causadas por la dinmica del
material con el paso por las estaciones
Fig. 23.
La tensin T0 mnima necesaria para man-
tener un valor de flecha del 2% viene dada
por la siguiente relacin:
T0 = 6.25 (qb + qG) x a0 x 0,981 [daN] mente se utilizan para cintas transportadoras
donde:
qb = peso total de la banda por metro
lineal;
qG = peso del material por metro lineal;
a0 = paso de las estaciones de ida en
m.
La frmula deriva de la aplicacin y de la
necesaria simplificacin de la teora, de la
llamada catenaria.
En caso de que se desee mantener la flecha
con un valor inferior al 2%, hay que sustituir
el valor 6,25:
- para flecha 1,5% = 8,4
- para flecha 1% = 12,5
42
ao
fr
( qb + qG )
Fig.23
Para obtener la tensin T0 necesaria para
garantizar la flecha deseada, se utiliza un
dispositivo de tensado, que influye tambin
las tensiones T1 y T2 aun dejando invariable
el esfuerzo perifrico FU = T1 - T2.
Tensin Tg y dispositivos de tensado
Los dispositivos de tensado utilizados en
las cintas transportadoras, en general, son
de tornillo o de contrapeso.
Los dispositivos de tensin de tornillo estn
situados en la cola de la banda y normal-
con una distancia entre ejes no superior a
30/40 m.
Para cintas transportadoras con una distan-
cia entre ejes superior, se utilizan dispositivos
de tensin por contrapeso o por cabrestante
en caso de espacios reducidos.
La carrera mnima requerida por el disposi-
tivo de tensin se determina en funcin del
tipo de banda instalada, es decir:
-banda reforzada con productos textiles:
carrera mnima 2% de la distancia entre
ejes de la cinta transportadora;
-banda reforzada con elementos metlicos:
carrera mnima 0,3 + 0,5% de la distancia
entre ejes de la cinta transportadora.
 Ejemplos tpicos de dispositivos de tensin Tensin mxima (Tmax )
Es la tensin de la banda en el punto
Fig.24 sometido a mayor esfuerzo de la cinta
T3 T1
T3 T1 transportadora.

T3 T1 Normalmente coincide con la tensin T1.

T3 T2 Sin embargo, para cintas transportadoras
T3 T2
con marcha planimtrica particular en con-
En esta configuracin
T3 la tensin Tse
2 regula diciones de funcionamiento variables, la Tmax
manualmente ajustando peridicamente puede encontrarse en tramos diferentes
los tornillos de tensado. de la banda.

Fig.25 T3T3 T1T1

T3 T1
T3T3 T2T2
TgTg
T3
La tensin T2
en esta configuracin queda
Tgasegurada por el contrapeso

Tg = 2 ( T3 ) [daN]

T1T1

T1
Cargas de trabajo y de rotura de la
T2T2
Fig.26 T3 banda
T3
T2 La Tmax se utiliza para calcular la tensin
Ht
Ht

T3 unitaria mxima de la banda Tumax dada

T3 Ic Ic por:
Ht

T3
Tg
TIgc Tmax x 10
T3
Tumax = [N/mm]
Tg N

Tambin en esta configuracin la tensin donde:

queda asegurada por el contrapeso. N = ancho de la banda en mm;

Tg = 2T2 + 2 [( IC x Cq x Ct x f ) ( qb + qRU ) ( Ht x qb )] 0,981 [daN] Tmax = tensin en el punto sometido a

mayor esfuerzo de la banda en
en donde: daN.
IC = distancia desde el centro del tambor motriz hasta el punto de situacin del con-
trapeso
Ht = desnivel deL la
1 banda, entre Lel2punto de aplicacin
L3
del contrapesoL y4 el punto de
salida delL tambor
1 motriz expresado
L2 en metros.
L3 L4 Como criterio de seguridad, hay que con-
L1 L2 L3 L4 siderar que la carga de trabajo mxima
Control del correcto dimensionado en rgimen para bandas reforzadas con
La banda estar bien dimensionada cuando la tensin T0, necesaria para la flecha correcta productos textiles corresponde a 1/10 de la
H3

de la banda, resulte inferior a la T3 encontrada. La tension T2 tiene que resultar siempre

H2

carga de rotura de la banda (1/8 para banda

H1

H3

H
H2

T2 Fu x Cw y se calcular como T2 = T3 Fr (donde T3 T0 ). reforzadas con elementos metlicos).

H1

H
H3
H2
H1

43
1 Informaciones
tcnicas
y criterios de diseo
de las cintas transportadoras

1.5.6 - Motorizacin de la cinta trans- En los dibujos de la Fig.28 se evidencian las

portadora y dimensionado de los diferentes dimensiones mximas de los dos
tambores sistemas de motorizacin.

Tipos de motorizacin Las cintas transportadoras que requieren

Las cintas transportadoras que requieran potencias superiores a 132 kW utilizan
potencias de hasta 132 kW se pueden normalmente cabezales de mando tradi-
motorizar con cabezal tradicional, es decir, cionales, incluso con dos o ms motorre-
con motor elctrico, reductor, tambor, ductores.
conexiones y accesorios correspondientes
o, como alternativa, con mototambor.
Fig.27.

Fig.27 Fig.28

El mototambor se usa normalmente cada

vez ms en las motorizaciones de cintas
transportadoras gracias a sus caractersti-
cas de compacidad, a las limitadas dimen-
siones mximas, a la facilidad de instala-
cin, al elevado grado de proteccin (IP67)
de los componentes interiores del tambor,
as como al limitadsimo mantenimiento
requerido (cambio de aceite cada 10.000
horas de funcionamiento).

44
Dimetros de los tambores
El dimensionado del dimetro de los tam-
bores de mando est en estrecha relacin
con las caractersticas de resistencia de la
pieza intercalada de la banda utilizada.

En la Tab. 13 se indican los dimetros

mnimos recomendados en funcin del tipo
de pieza intercalada utilizada, a fin de evitar
daos en la banda por separacin de las
telas o desgarradura de los tejidos.

Tab. 13 - Dimetros mnimos recomendados de los tambores

Carga de rotura Bandas reforzadas con Bandas reforzadas con elemen-

de la banda productos textiles DIN 22102 tos metlicos ST DIN 22131

tambor contra- desviador tambor contra- desviador

motriz tambor motriz tambor

N/mm mm mm mm

200 200 160 125 - - -

250 250 200 160 - - -
315 315 250 200 - - -
400 400 315 250 - - -
500 500 400 315 - - -
630 630 500 400 - - -
800 800 630 500 630 500 315
1000 1000 800 630 630 500 315
1250 1250 1000 800 800 630 400
1600 1400 1250 1000 1000 800 500
2000 - - - 1000 800 500
2500 - - - 1250 1000 630
3150 - - - 1250 1000 630
Dimetros mnimos recomendados para los tambores en mm, hasta el 100% de carga de trabajo mxima
recomendada RMBT ISO bis/3654

No hay que aplicar esta tabla en caso de cintas transportadoras que transportan materiales
con una temperatura superior a +110C o en caso de cintas transportadoras instaladas
en ambientes con una temperatura inferior a -40C.

45
 Ty Tx
Tx
Cpr Ty
qT qT Ty
Cpr Cpr

Tx qT

1 Informaciones Dimensionado del eje del tambor

motriz

tcnicas El eje del tambor motriz est sujeto a flexio-

y criterios de diseo
de las cintas transportadoras
nes con fatiga alterna y a torsin.
Para calcular el dimetro, habr que deter-
minar por tanto el momento de flexin Mf
y el momento de torsin Mt.

El momento de flexin del eje est generado

por la resultante de la suma vectorial de las
tensiones T1 y T2 y del peso del tambor
qT Fig.29.

Mif = Mf + 0,75
2
x Mt2 [daNm]

T1

Mif x 1000
W = ___________ [mm3]
amm.
qT T2
Fig.29
T1 T2
W= x d3 [mm3]
Cp qT 32

de la combinacin de las dos ecuaciones se

obtendr el dimetro del eje como sigue:

_______
3
El dimensionado del dimetro del eje requie- W 32 x
d= [mm]
re la determinacin de algunos valores.

stos son: la resultante de las tensiones Cp,

el momento de flexin Mf, el momento de
torsin Mt, el momento ideal de flexin Mif
y el mdulo de resistencia W. Tab.14 - Valores de admisible

Actuando en orden tendremos: Tipo di acero daN/mm2

38 NCD 12,2
Cp = (T 1 + T2)2 + qt2 [daN]
C 40 Bonificado 7,82
C 40 Normalizado 5,8
Cp
Mf = x ag [daNm] Fe 37 Normalizado 4,4
2

P
Mt = x 954,9 [daNm]
n

donde:
P = potencia absorbida en kW Fig.30
n = nmero de revoluciones del ag
tambor motriz

46
 Dimensionado de los ejes para tam-
bores de retorno/contratambor y
desviadores.
En este caso el eje se puede considerar
sometido a esfuerzo por simple flexin.

Por tanto, habr que determinar el momen-

to de flexin Mf, generado por la resultante
de la suma vectorial de las tensiones de la
banda al acuerdo y al alejarse del tambor
y del peso del tambor mismo.
En este caso, tratndose de tambores locos,
se puede considerar Tx=Ty.
En las Figs. 31 y 32, se indican algunas Limitacin de flecha y de rotacin para
disposiciones de tambores locos. tambor motriz y loco
El momento de flexin vendr dado por: Despus de haber dimensionado el dime-
tro del eje de los diferentes tambores, hay
Cpr que comprobar que la flecha y la inclinacin
Mf = x ag [daNm] del eje no superen determinados valores.
2
En particular, la flecha ft y la inclinacin t
El mdulo de resistencia se obtendr de: debern cumplir con las relaciones:

Fig.31 - Tambores de retorno/

Mf x 1000
contratambor C 1
W= [mm3]
Tx amm. ft max Tt
x Ty
Tx 3000 1000

siendo el
Tx mdulo de resistencia:
Ty

Ty Fig.33
qT W= x d3 [mm3] Ty qT
qT 32

ft
qT
Ty Tx
Tx
el dimetro delTyeje se obtendr:
t
Cpr
qT qT Ty ag b ag
Cpr Cpr

3
W x 32
_______ C
d= [mm]
Tx qT
(Cpr 2)ag C
Fig.32 -Tambores desviadores ft = ________ [ 3(b+2ag)2- 4ag2 ] ____
24xExJ 3000
Tx Ty
Tx

Tx Ty (Cpr 2 ) 1
t = ________ ag (C - ag) ______
2xExJ 1000
Ty qT
qT qT
Tx donde:
Ty ag = expresada en mm
Cpr = Tx + Ty - qT
qT Ty E = mdulo de elasticidad del acero
Cpr Cpr (20600 [daN/mm2 ])
J = momento de inercia de la
Tx qT
seccin del eje (0,0491 D [mm 4 4
])
Cpr = carga sobre el eje [daN ]

47
T1
1 Informaciones
tcnicas
y criterios de diseo
de las cintas transportadoras

1.6 - Rodillos, funcin y criterios

constructivos

En una cinta transportadora, la banda de A continuacin se examinarn otros facto-

goma representa el componente ms su- res, entre los cuales:
jeto a deterioro y costoso, sin embargo, los
rodillos que la sostienen no son menos im- el equilibrado y la resistencia al arranque;
portantes, por tanto es necesario que sean las tolerancias
proyectados, fabricados y selecionados la tipologa del tubo: sus caractersticas y
para optimizar la duracin de funcionamien- espesor
to de la propia cinta transportadora. - acoplamiento con los cabezales
la resistencia al desgaste y al impacto
La resistencia al arranque y a la rotacin
de los rodillos influye sobre la tensin de la
banda y, como consecuencia, la potencia
necesaria para que se ponga en marcha y
se deslice.

El cuerpo del rodillo y sus cabezales, la

posicin de los rodamientos y el alojamiento
del sistema de proteccin de los mismos,
son los elementos de los que dependen la
duracin y la fluidez de los rodillos.

Se hace referencia al captulo 2 para la

presentacin de los criterios constructivos
de un rodillo para banda transportadora y Fig. 34
de los factores que hay que examinar para
su correcto diseo.
la tipologa de los rodamientos
- sistema de proteccin
- acoplamiento con eje y cabezales
- lubricacin
- alineacin

el eje: sus caractersticas y mecanizados.

48
1.6.1 - Eleccin del dimetro de los
rodillos en relacin con la velocidad

Hemos dicho ya que uno de los factores Tab. 15 - Velocidad mxima y nmero
importantes a considerar en el diseo de de revoluciones de los rodillos
una cinta transportadora es la velocidad de
traslacin de la banda en relacin con las Rodillo Velocidad Revoluciones/
condiciones de transporte requeridas. dimetro de la banda min
Con la velocidad de la banda y el dimetro de mm m/s n
los rodillos se establece el nmero de revolu- 1.5 573
50
ciones de los mismos segn la frmula:
63 2.0 606

v x 1000 x 60 76 2.5 628

n= [r.p.m.] 3.0 644
D x 89

donde: 102 3.5 655
D = dimetro del rodillo [mm] 108 4.0 707
v = velocidad de la banda [m/s] 718
133 5.0
La Tab.15 incluye la relacin existente entre 159 6.0 720
velocidad mxima de la banda, el dimetro 7.0 689
194
del rodillo y el correspondente nmero de
revoluciones.
Al elegir el rodillo es interesante notar que,
aunque los rodillos con dimetros mayores
comportan una mayor inercia al arranque,
estos proporcionan, con las mismas con-
diciones, muchas ventajas como: menor La eleccin correcta del dimetro tiene que
nmero de revoluciones, menos desgaste considerar, adems, el ancho de la banda,
de los rodamientos y de la envoltura, roza- en la Tab.16 se indican los dimetros de los
mientos de rodamiento ms bajos y limitada rodillos aconsejables.
abrasin entre rodillos y banda.
Tab.16 - Dimetro de los rodillos aconsejado
Ancho Para velocidad
banda 2 m/s 2 4 m/s 4 m/s
mm rodillos mm rodillos mm rodillos mm
500 89 89
650 89 89 108
800 89 108 89 108 133 133
1000 108 133 108 133 133 159
1200 108 133 108 133 159 133 159
1400 133 159 133 159 133 159
1600 133 159 133 159 194 133 159 194
1800 159 159 194 159 194
2000 159 194 159 194 159 194
2200 y superior 194 194 194
En caso de que se indicaran ms dimetros, se elegir en funcin del tamao del material y de la dificultad de las condiciones
de empleo.

49
1 Informaciones 1.6.2 - Eleccin en relacin con la carga inclinacin, del tamao del material y de los
dems factores de funcionamiento enumera-

tcnicas El tipo y la dimensin de los rodillos a utilizar

y criterios de diseo
de las cintas transportadoras
en una banda transportadora dependen
esencialmente del ancho de la banda misma,
del paso de las estaciones y sobre todo de la
carga mxima que gravita sobre los rodillos
sometidos a mayores esfuerzos, as como a
otros factores correctores.
El clculo de la carga es efectuado normal-
mente por los proyectistas de la instalacin.
Sin embargo, como comprobacin o en caso
de cintas transportadoras sencillas, damos a
continuacin los conceptos principales para
esta determinacin.
El primer valor a definir es la carga que gravita
sobre la estacin. A continuacin, en funcin
del tipo de estacin (ida, retorno o impacto),
del nmero de rodillos por estacin, de su
dos ms abajo, se podr determinar la carga
que existe sobre el rodillo sometido a mayor
esfuerzo para cada tipo de estacin.
Existen adems algunos coeficientes
correctores que tienen en cuenta el nmero
de horas diarias de funcionamiento de la
instalacin (factor de servicio), de las condi-
ciones ambientales y de la velocidad para los
diferentes dimetros de rodillos.
Los valores de capacidad de transporte as
obtenidos se tienen que comparar, por tanto,
con las capacidades de carga de los rodillos
indicadas en el catlogo, vlidas para una
duracin de diseo de 30.000 horas.
Para una duracin terica diferente, la capa-
cidad de carga se tiene que multiplicar por el
coeficiente incluido en la Tab.22 correspon-
diente a la duracin deseada.

Factores de funcionamiento principales:

Iv = capacidad de transporte de la banda t/h

v = velocidad de la banda m/s
ao = paso de las estaciones de ida m
au = paso de las estaciones de retorno m
qb = peso de la banda por metro lineal Kg/m
Fp = factor de participacin del rodillo sometido a mayor esfuerzo vase Tab.17
(dependiente del ngulo de los rodillos en la estacin)
Fd = factor de choque vase Tab.20 (dependiente del tamao del material)
Fs = factor de servicio vase Tab.18
Fm = factor ambiental vase Tab.19
Fv = factor de velocidad vase Tab. 21

Tab. 17 - Factor de participacin Fp del rodillo sometido a mayor tension

0 20 20 30 35 40 45 30 - 45 60

1.00 0.50 0.60 0.65 0.67 0.70 0.72 ~ 0.55 - 0.60 0.40
Rodillo central
ms pequeo

50
 Tab. 18 - Factor de servicio Tab. 20 - Factor de choque Fd

Duracin Fs Tamao Velocidad de la banda m/s
Menos de 6 horas al da 0.8 del material 2 2.5 3 3.5 4 5 6

De 6 a 9 horas al da 1.0
0 100 mm 1 1 1 1 1 1 1
De 10 a 16 horas al da 1.1
Ms de 16 horas al da 1.2
100 150 mm 1.02 1.03 1.05 1.07 1.09 1.13 1.18

150 300 mm 1.04 1.06 1.09 1.12 1.16 1.24 1.33

en estrato de material fino

Tab. 19 - Factor ambiental 150 300 mm 1.06 1.09 1.12 1.16 1.21 1.35 1.50
sine estrato de material
Condiciones Fm
300 450 mm 1.20 1.32 1.50 1.70 1.90 2.30 2.80
Limpio y con mantenimiento 0.9
regular
Con presencia de material 1.0
abrasivo o muy corrosivo

Con presencia de material 1.1

muy abrasivo o corrosivo

Tab. 21 - Factor de velocidad Fv

Velocidad banda Dimetro de los rodillos mm
m/s 60 76 89-90 102 108-110 133-140 159
0.5 0.81 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80
1.0 0.92 0.87 0.85 0.83 0.82 0.80 0.80
1.5 0.99 0.99 0.92 0.89 0.88 0.85 0.82
2.0 1.05 1.00 0.96 0.95 0.94 0.90 0.86
2.5 1.01 0.98 0.97 0.93 0.91
3.0 1.05 1.03 1.01 0.96 0.92
3.5 1.04 1.00 0.96
4.0 1.07 1.03 0.99
4.5 1.14 1.05 1.02
5.0 1.17 1.08 1.00

Tab. 22 - Coeficiente de duracin terica de los rodamientos

Duracin terica de diseo

10'000 20'000 30'000 40'000 50'000 100'000
de los rodamientos

Coeficiente con base

30'000 horas 1.440 1.145 1.000 0.909 0.843 0.670

Coeficiente con base

10'000 horas 1 0.79 0.69 0.63 --- ---

51
1 Informaciones
tcnicas
y criterios de diseo
de las cintas transportadoras

Determinacin de la carga La carga esttica en las estaciones de retor-

Una vez definido el dimetro del rodillo en no, al no estar presente el peso del material,
relacin con la velocidad y con el nmero se determina con la siguiente frmula:
de revoluciones, hay que determinar la carga
esttica en las estaciones de ida, que se Cr = au x qb x 0,981 [daN]
determina con las siguientes frmulas:

IV
Ca = ao x ( qb + ) 0,981 [daN] La carga dinmica en la estacin de retorno
3.6 x v ser:

Cr1 = Cr x Fs x Fm x Fv [daN]
Multiplicando luego por los factores de
funcionamiento, obtendremos la carga
dinmica en la estacin:
Y la carga en el rodillo de retorno, individual
Ca1 = Ca x Fd x Fs x Fm [daN] o por pareja, ser:

cr= Cr1 x Fp [daN]

Multiplicando luego por el factor de partici-
pacin, se obtendr la carga sobre el rodillo
sometido a mayor esfuerzo (rodillo central
en el caso de estaciones con tres rodillos
de igual longitud):
ca = Ca1 x Fp [daN]
Una vez establecidos los valores de ca y
cr, se buscarn en el catlogo los rodillos
(con el dimetro elegido anteriormente)
que tengan una capacidad de carga su-
ficiente.

52
 Fig.35

1.7 - Alimentacin de la cinta

transportadora y rodillos de impacto

El sistema de alimentacin de una cinta

transportadora tiene que estar predispuesto
de tal manera que se eviten los efectos
perjudiciales provocados por la energa de
cada (impacto) del material contra la banda:
en especial si esto se produce desde una
altura relevante y si se trata de materiales
de gran tamao, con cantos vivos.
Para sostener la banda en las zonas de Fig.36
carga, se instalan normalmente rodillos de
impacto (con anillos de goma), montados
en estaciones con paso muy prximo, a
fin de constituir un soporte elstico para
la banda.

Tambin est muy difundido el uso de

estaciones suspendidas de guirnalda
Fig.37-38 que, gracias a las caractersticas
de flexibilidad intrinsecas, absorben con
mayor eficacia los efectos del impacto del
material contra la banda y se adaptan a las
diferentes conformaciones de la carga.
Fig.37

Fig.38

53
1 Informaciones Hay que prestar por tanto particular atencin
en el diseo del sistema de alimentacin y
Se hace referencia al captulo 3 del catlogo
Bulk Handling para mayores detalles en

tcnicas de las estaciones de impacto. relacin con el programa de los rodillos de

impacto con anillos de goma de alta resi-
y criterios de diseo Al proyectar una cinta transportadora habr stencia y para el programa detallado de las
de las cintas transportadoras que tener en cuenta adems que: estaciones suspendidas de guirnalda.

- el impacto del material contra la banda

tiene que producirse en la direccin y a la 1.7.1 - Clculo de las fuerzas que
velocidad ms prximas a las de la propia actan sobre los rodillos de impacto
banda;
NO Se define la altura correcta de cada Hc del
material con la siguiente frmula:

Hc = Hf + Hv x sen2

donde:
Hf = altura de cada libre desde el
-hay que proyectar las tolvas de carga de borde de la banda superior hasta
manera que el material se deposite en la el punto de contacto del material
banda lo ms centralmente posible; con la tolva;
Hv = altura desde el punto de contacto
del material con la tolva hasta el
borde de la banda inferior;
= ngulo de inclinacin de la tol-
Fig.39 va.

Se proponen a continuacin dos casos

significativos de eleccin de los rodillos de
impacto.

- con carga constante de material fino

uniforme,
-con carga de material en bloques de gran
tamao.

-la altura correcta de cada del material Hc

tiene que ser la mnima posible, compatible
con las exigencias de las instalaciones.

Fig.40
Hf

Hv

54
Carga constante de material fino uni- Se hace referencia al apartado Eleccin
forme. de los rodillos para la determinacin del
Los rodillos de impacto tienen que soportar, rodillo ms idneo.
adems de la carga del material ya depo-
sitado en la banda (como en una estacin Carga de material en bloques de gran
normal de ida), tambin el impacto del tamao.
material que cae. Para carga de material constituido por
grandes bloques de peso individual Gm
Para material a granel, homogneo fino, la se calcula la fuerza de cada dinmica amortiguacin. El clculo de la fuerza de
fuerza de impacto pi, dada la altura correcta pd contra el rodillo central, que tendr en cada dinmica pd tendr que prever una
de cada Hc, se calcula con la siguiente cuenta tambin la elasticidad Cf de sopor- evaluacin minuciosa de estos factores.
frmula tes y rodillos.


Hc
pi IV x [Kg]
8

pd Gm + ( 2 x Gm x Hc x Cf ) [Kg]
donde:
IV = flujo de material en t/h (capacidad donde:
de transporte de la banda) Gm = peso del bloque de material
[Kg]
La fuerza que acta slo contra el rodillo Hc = altura correcta de cada [m]
central pic, claramente es el que est Cf = constante elstica del bastidor /
sometido a mayor esfuerzo, se obtiene intro- rodillo de impacto [Kg/m]
duciendo el llamado factor de participacin
Fp. Dicho factor depende principalmente La fuerza de impacto se tiene que considerar
del ngulo de inclinacin de los rodillos distribuida contra los dos rodamientos del Ejemplo:
laterales: rodillo central portante. Una carga de 100 Kg cae desde una altura
Hc de 0,8 m sobre estaciones de guirnalda
El peso del bloque se puede sacar a ttulo con rodillos de acero normal (coef. Cf
Hc
pic Fp x pi = Fp x IV x [Kg] aproximado del grfico de la Fig.41: ntese
8 hipottico 20.000 Kg/m = 200 Kg/cm).
como con igualdad de longitud el peso de-
pende de la forma del bloque mismo. Clculo de la energia de cada:
Normalmente se toma: Gm x Hc = 100 x 0.8 = 80 Kgm
Fp = 0.65 por = 30 El grfico de la Fig.42 indica, por el contrario,
Fp = 0.67 por = 35 las constantes elsticas de los sistemas Clculo mediante la tabla de la fuerza de
Fp = 0.72 por = 45 ms comunes de soporte y amortiguacin cada dinmica:
(estaciones fijas de rodillos de acero, esta- pd = 1800 Kg.
Ejemplo: ciones fijas de rodillos con anillos de goma,
Calculemos la carga sobre el rodillo central estaciones de guirnalda con soportes de Por tanto, con factores de seguridad 2 se
de una estacin, determinada por la carga diferente constante elstica) y la fuerza de tendr que disponer rodamientos con una
del material sobre la banda, supuestos: impacto que resulta contra el rodillo para las carga esttica de 1800 Kg, es decir, rodillos
Iv = 1800 t/h, Hc = 1.5m y = 30: diferentes energas de cada Gm x Hc. PSV/7-FHD (rodamientos 6308; Co = 2400 Kg).

1.5 El grfico indica, adems, la carga esttica

pi = 1800 x = 275 Kg
8
en el rodillo central tendremos:
pic = Fp x pi = 0.65 x 275 = 179 Kg
Sumando a este valor la carga debida al
transporte horizontal del material, obten-
dremos la carga total que gravita sobre el
rodillo central de la estacin.
requerida para los rodamientos al aumentar
Gm x Hc, con factor de seguridad 2 y 1.5.
El coeficiente de elasticidad depende de
diferentes factores como dimensiones y
tipo de goma de los anillos, longitud y peso
de los rodillos, nmero de articulaciones
de las guirnaldas, tipo y elasticidad de
los elementos flexibles de los soportes de

55
1 Informaciones
tcnicas
y criterios de diseo
de las cintas transportadoras
Fig.41 - Peso del bloque del material

900
1400 600
800 400

700 500
1000
600 300
900 400
800
500
700 300
600 400 200

500
300 200
400

300 200 100

90
80
100 70
200 90
80 60

100 70 50
Peso Gm del bloque del material (kg)

90
60
80 40
50
70
100 30
90 60 40
80
50
70 30
60 40 20

50
30 20
40

10
30 20
9
8
10 7
20 9 6
8
7 5
10
9 6 4
8 5

10 7 3
4
9 6
8
5 3 2
7
6 4

5 2
3
4

Lb
1

3 2

3 2 1.2 0.8 0 200 400 600 800 1000

Peso especifico
Dimensiones del bloque Lb (mm)

56
Fig.42 - Constante elstica Cf

coeficiente seguridad

= 2 = 1.5

--3800
5000- --5000 -
- -
4800 -
- -
4600 - -
- -
4400 -
- -
4200 - -
-
--4000 --3000
4000-
- -
3800 - -

Carga esttica rodamientos Co (kg)

-
-
3600 -
- -
3400 - -
Fuerza de cada dinmica Pd (kg)

-
- -
3200
- -
3000- --3000 -
-
- -
2800
- --2000
/cm
/cm
m
m

-
g/c

2600 -
g/c

kg
kg

-
0k
0k

50

00

- -
0

2400
=1

=1
00

=2

- -
Cf
=1

Cf
Cf

2200 - -
Cf

-
s

-
llo

--2000
do

2000-
di

- -
ua
ro

-
in s

1800
t ig

-
llo
co

-
or
ni

a c -
1600
er
n am -
co con
o

-
1400 ac s h es -
-

llo s nc --1000
de di lda -
1200 l os Ro irna n ga - -
dil ne - - 800
1000- Ro Gu co --1000 -
s
lda -
800 irna - 800 - 600
Gu - -
600 - 600
- - 400
400 - 400 -
Cf = Costante elstica - - 200
200 - 200
- -
0
0 2 3 4 5 6 7 8 10 15 20 30 40 60 80 100 150 200 300 400 600 800 1000

Energa de cada = Gm x Hc (kg.m)

57
1 Informaciones
tcnicas
y criterios de diseo
de las cintas transportadoras
1.8 - Otros accesorios
Entre los diversos componentes de una
cinta transportadora, los sistemas de lim-
Los dispositivos adoptados para la limpieza
de la banda son diferentes. Los ms di-
pieza y las cubiertas son actualmente, en fundidos se pueden dividir en dos grupos:
determinadas situaciones, de fundamental estticos y dinmicos.
importancia, de tal manera que se consi-
deran con especial atencin ya en fase de
diseo de la cinta transportadora misma.
1.8.1 - Dispositivos de limpieza
Quedan ampliamente demostrados los
ahorros que se derivan del uso de sistemas
de limpieza eficaces de la banda, que se
refieren principalmente a una reduccin de
los tiempos de mantenimiento de la banda
y a una productividad aumentada, propor-
cional a la cantidad de material recuperado
y a una mayor duracin de las partes en
movimiento.
Fig.44
Los sistemas estticos son de uso ms
difundido porque se pueden utilizar en todas
las posiciones a lo largo del lado sucio de
la banda.
Ejercen una accin directa sobre la banda
transportadora con cuchillas segmentadas.
Fig. 44.
3 4
1 2 5
Fig.43 - Posiciones ideales para la instalacin de los dispositivos de limpieza
1 en el tambor motriz 3 por el lado interior de la banda en el tramo de retorno y
antes del tambor de desviacin
2 a 200 mm aprox. despus del punto de tangencia de la 4 por el lado interior de la banda antes del contratambor.
banda con el tambor
58

Los sistemas del tipo dinmico accionados
por motor, menos difundidos y ms cos-
tosos en trminos de compra, instalacin
y puesta en servicio, estn constituido por
tambores o mototambores en los cuales
estn montados unos cepillos especiales
que entran en contacto directo con la
banda. Fig.45.
Fig.45
Otros limpiadores son los de reja o con
desviador, que actun por el lado interior
del tramo de retorno de la banda.
Fig.46
Se utilizan para eliminar el material deposita-
do antes de los tambores de abrazamiento
y contratambor o de cualquier otro punto
donde el material, intercalndose entre ban-
da y tambor, puede influir negativamente la
marcha rectilnea de la banda. Fig.46.
Lado sucio
Lado limpiado
Lado sucio
Lado limpiado
Fig.47
1.8.2 - Inversin de la banda
Para evitar fenmenos de adherencia de
los residuos de material en los rodillos y en
la base de las estaciones, por el tramo de
retorno de la banda en las largas instala-
ciones de transporte, la banda se invierte
o voltea 180 inmediatamente despus del
tambor motriz y a continuacin se pone de
nuevo en su posicin originaria, antes del
contratambor.
La inversin se efecta generalmente por
medio de una serie de rodillos orientados
idneamente. La longitud mnima del tramo
de inversin de la banda generalmente es
igual a 14/22 veces su longitud, en funcin
del tipo de elementos intercalados resisten-
tes de la banda (textiles o metlicos) y del
sistema mecnico de inversin utilizada.
Los rodillos de las estaciones de retorno,
gracias a este dispositivo, ya no entran en
contacto con el lado portante incrustado
con residuos de material.
1.8.3 - Cubierta de la cinta transpor-
tadora
En el diseo de una banda transportadora,
despus de haber definido los componentes
de importancia primaria, a veces es nece-
sario considerar accesorios secundarios
como las cubiertas.
La necesidad de proteger las cintas trans-
portadoras puede estar dictada por el
clima, por las caractersticas del material
transportado (seco, ligero, voltil) y por
el tipo de elaboracin.
59
1 Informaciones
tcnicas
y criterios de diseo
de las cintas transportadoras

1.9 - Ejemplo de diseo de una cinta Velocidad y ancho de la banda

transportadora De la Tab. 3 (pg. 23) se deduce que el
material en cuestin forma parte del grupo
Para aclarar el argumento relativo a las ten- B y dado su tamao 80/150 mm se deriva
siones crticas de la cinta en las diferentes que la velocidad mxima aconsejada resulta
secciones de la cinta transportadora se ser de 2,3 m/seg.
propone un ejemplo de diseo.
Los datos relativos al material a transportar Segn la Tab. 5 (pg. 26-30) se evala cul
y sus caractersticas fsico/qumicas son es la forma de estacin portante, dada
los siguientes: la velocidad acabada de determinar, que
cumpla con el capacidad de transporte
Material: volumtrica IM reuerida de 833 m3/h.
-clinker de cemento (Tab. 2 Pg. 20)
-peso especfico: 1.2 t/m3
-tamao de 80 a 150 mm
-abrasividad: muy abrasivo
-ngulo de reposo: aproximadamente 30 Para obtener este resultado se calcula
la capacidad de transporte volumtrica
Capacidad de transporte requerido: IVT (para la velocidad v = 1 m/s) dada la
IV = 1000 t/h correspondientes a un capa- inclinacin de la banda transportadora
cidad de transporte volumtrica = 6.
IM = 833 m3/h
IM
Caractersticas de la instalacin: IVT = [m3/h]
- distancia entre ejes: 150 m v x K x K1
- desnivel H = + 15 m (ascendente)
- inclinacin = 6~
- condiciones de trabajo: estndar En donde:
- utilizacin: 12 horas al da. IM = capacidad de transporte volumtrica

A la luz de los datos proporcionados, cal- v = velocidad de la banda

cularemos:
velocidad, ancho de la banda, forma y K = coeficiente de correccin debido a
tipologa de la estaciones de la banda la inclinacin 6: 0,98
transportadora. (diagrama Fig. 8 pg. 31).

Definiremos adems: las tensiones de la K1 = coeficiente de correccin para la

banda en las diferentes secciones crticas, irregularidad de alimentacin: 0,90
la potencia absorbida y el tipo de banda. (pg. 31)

60
Sustituyendo tendremos:
833
IVT = = 410 m3/h
2,3 x 0,98 x 0,90
Dado el ngulo de reposo del material que
se examina de 30 aprox., de la Tab. 1
pg. 19 se deduce que el ngulo de so-
brecarga se tiene que estabilizar alrededor
de los 20.
Por tanto, eligiendo en la Tab. 5 una esta-
cin portante de tres rodillos con ngulo de
apertura de los rodillos laterales = 30,
el ancho de la banda que cumple con un
capacidad de transporte IVT de 410 m3/h
a 1 m/s, resulta ser de 1000 mm.
Paso de las estaciones
El paso se elige en funcin de la flexin de
la banda entre dos estaciones portantes
consecutivas.
La Tab. 6 pg 34 permite determinar el
paso mximo de las estaciones, en funcin
del ancho de la banda y del peso especfico
del material a transportar.
Habr que controlar luego que la flecha no
supere el 2% del paso.
Una flecha de flexin mayor originara du-
rante el movimiento de la banda deforma-
ciones de la masa del material, y por tanto
rozamientos ms elevados.
Esto determinara un mayor trabajo: por
tanto una mayor absorcin de potencia,
esfuerzos anmalos tanto por parte de
los rodillos como de la banda as como un
desgaste prematuro de su revestimiento.
En nuestro ejemplo, dado un ancho de la
banda de 1000 mm con peso especfico del
material 1,2 t/m3, la tabla indica que:
- para las estaciones portantes de ida el
paso aconsejado es de 1,2 m
- para las estaciones de retorno el paso
aconsejado es de 3,0 m.
Eleccin de los rodillos
De la Tab. 16 pg. 49 con una banda de 1000
mm y una velocidad de 2,3 m/seg. elegimos
rodillos con un dimetro de 108 mm.
Determinamos ahora la carga que gravita
sobre los rodillos de ida y de retorno.
Suponiendo que se utiliza una banda con
clase de resistencia igual a 315 N/mm, con
revestimiento de espesor 4 + 2 que da un
valor qb de 9,9 Kg/m, tendremos:
-para los rodillos de ida la carga esttica
ser:
IV
Ca = ao x ( qb + )x 0,981 [daN]
3,6 x v
1000
Ca =1,2( 9,9+ ) 0,981 = 153,8
3,6 x 2,3
La carga dinmica ser:
Ca1 = Ca x Fd x Fs x Fm
Ca1 = 153,8 x 1,03 x 1,1 x 1 = 174,2
donde:
Fd = 1,03 segn tabla 20, pg. 51
Fs = 1,10 segn tabla 18, pg. 51
Fm = 1 segn tabla 19, pg. 51
La carga sobre el rodillo central de las
estaciones de ida viene dada por:
ca = Ca1 x Fp [daN]
ca = 174,2 x 0,65 = 113,2
donde segn la Tab. 17 pg. 50 el factor
de participacin con estacin 30 Fp =
0,65
61
-para los rodillos de retorno la carga esttica
ser:
Cr = au x qb x 0,981 [daN]
Cr= 3 x 9,9 x 0,981 = 29,2
La carga dinmica ser:
Cr1 = Cr x Fs x Fm x Fv [daN]
Cr1= 29,2 x 1,1 x 1 x 0,97 = 31,2
donde:
Fv = 0,97 factor de velocidad
(se ha considerado el correspondiente a 2,5 m/seg.
vase Tab. 21, pg.51)
Eligiendo la estacin de retorno plana
tendremos que la carga sobre el rodillo de
retorno ser:
cr = Cr1 x Fp [daN]
cr= 31,2 x 1 = 31,2
donde segn la Tab. 17 el factor de partici-
pacin con estacin plana Fp = 1.
[daN]
Podremos luego elegir para una banda de
1000 mm los rodillos de ida y de retorno
(vase cap. 2):
-rodillos portantes para la ida tipo PSV1,
108 mm, con rodamientos 6204 de
longitud C = 388 mm con una capacidad
de carga de 148 kg que cumple con la
capacidad de transporte requerida de
113,2 kg;
-rodillos para la retorno tipo PSV1, 108
mm, con rodamiento 6204 de longitud C
= 1158 mm con una capacidad de carga
de 101 kg que cumple con el capacidad
de transporte requerida de 31,2 kg.
1 Informaciones
tcnicas
y criterios de diseo
de las cintas transportadoras
Esfuerzo tangencial y potencia absorbida
Determinamos ahora el esfuerzo tangencial total Fu en la periferia del tambor motriz
obteniendo los valores qRO , qRU y qG.
Dados:
D = 108 dimetro de los rodillos
f = 0,017 coeficiente de rozamiento interior del material y de los elementos giratorios
(Tab. 9 pg.38)
Cq = 1,5 coeficiente de las resistencias fijas (Tab. 7 pg.38)
qb = 9,9 Kg/m ( utilizamos una banda clase de resistencia 315 N/mm con revestimiento de espesor 4+2 Tab. 10 pg.39 )
Ct = 1 coeficiente de las resistencias pasivas debido a la temperatura
(para qRO - qRU vase Tab.11 pg.39)

Peso de las partes giratorias

estaciones superiores 17,8
qRO = = = 14,8 Kg/m
Paso estaciones superiores 1,2

Peso de las partes giratorias

estaciones inferiores 13,3
qRU = = = 4,4 Kg/m
Paso estaciones inferiores 3,0

IV 1000
qG = = = 120,8 Kg/m
3,6 x v 3,6 x 2,3

El esfuerzo tangencial total Fu viene dado por la suma algebraica de los esfuerzos tangen-
ciales Fa y Fr correspondientes a los tramos de banda superior e inferior por lo que:

Fu = Fa + Fr [daN]

Fa = [ L x Cq x f x Ct ( qb + qG + qRO ) + H x ( qG + qb ) ] x 0,981 [daN]

Fa = [150x1,5x 0,017x 1 (9,9+120,8+14,8)+15 x (120,8+9,9)]x 0,981 = 2469

Fr = [ L x Cq x f x Ct ( qb + qRU ) - ( H x qb ) ] x 0,981 [daN]

Fr = [150 x 1,5 x 0,025 x 1 (9,9 + 4,4) - (15 x 9,9)] x 0,981 = - 92

Fu = Fa + Fr = 2469 + ( - 92) = 2377

Hipotticamente una eficacia del reductor y de eventuales transmisiones = 0,86.

La potencia necesaria para el motor en kW ser:

Fu x v 2377 x 2,3
P = [ kW] = 64 kW
100 x 100 x 0,86

62
Tensiones T1 - T2 - T3 - T0 -Tg
Suponiendo que se proyecta la cinta
transportadora accionada por un nico
mototambor revestido de goma y situado
en la cabeza, dotada de tambor de inflexin
que permita un ngulo de abrazamiento
de 200 y dispositivo de tensin con
contrapeso situado en la cola de la cinta
transportadora.
Segn la Tab. 12 (pg. 41) se determina el
factor de abrazamiento Cw = 0,42.
La tension despus del tambor motriz
vendr dada por:
T2 = Fu x Cw [daN]
T2 = 2377 x 0,42 = 998
La tensin mxima despus del tambor
motriz ser:
T1 = Fu + T2 [daN]
T1 = 2377 + 998 = 3375
Mientras que la tensin despus del tambor
de retorno es:
T3 = T2 + Fr [daN]
T3 = 998 - 92 = 906
Para obtener la flecha de flexin mxima
entre dos estaciones portantes consecu-
tivas igual al 2%, aplicaremos la siguiente
frmula:
T0 = 6,25 ( qb + qG ) x a0 x 0,981 [daN]
T0 = 6.25 x (120,8 + 9,9) x1,2 x 0,981 = 961
La tensin T3 es menor que la T0 por lo que
habr que utilizar un contrapeso dimensio-
nado para obtener la tensin T0.
Hay que asumir por tanto que T3=T0 y como
consecuencia, habr que calcular de nuevo
las tensiones T2 y T1:
T2 = 1053 [daN]
T1 = 3430 [daN]
63
Determnese ahora la tensin Tg de la
banda en el punto de situacin del dispo-
sitivo de tensin.
El diseo de la instalacin prev un dispo-
sitivo de tensin de contrapeso, situado en
la cola de la cinta transportadora.
La carga Tg del contrapeso necesario para
mantener el sistema en equilibrio viene
dado por:
Tg = 2 x T3 [daN]
Tg = 2 x 961 = 1922
Eleccin de la banda
Dada la mxima tensin de trabajo del
transportador T1 = 3375 daN.
La tensin unitaria de trabajo de la banda
por mm de ancho viene dada por:
T max x 10
Tu max = [N/mm]
N
3430 x 10
Tu max = = 34,3 N/mm
1000
La carga de rotura de la banda correspon-
der a la carga de trabajo multiplicada por
un factor de seguridad 8 para bandas
reforzadas con elementos metlicos y 10
para bandas reforzadas con productos tex-
tiles. En nuestro caso elegiremos una banda
de resistencia igual a 400 N/mm.
Debido a que esta resistencia de la ban-
da es mayor que la elegida en los datos
originales de este clculo (315 N/mm), el
peso de la banda es tambin mayor y, en
consecuencia, tenemos que calcular de
nuevo T1 y T2.
De todos modos, las tensiones resultantes
son menores que T1 y T2 anteriores, por
lo que se harn los siguientes clculos
utilizando
T2 = 1053 daN
T1 = 3430 daN
1 Informaciones
tcnicas
y criterios de diseo
de las cintas transportadoras
Dimetro del eje del tambor motriz
Supongamos que se utiliza un motorreductor para accionar la cinta transportadora que
se est estudiando.
Datos del tambor motriz:
D = 400 mm dimetro (segn Tab.13)
qT = 220 daN peso del tambor
n = 110 rev./min.
ag = 0,180 m distancia entre soporte y brida tambor
Determinamos la resultante Cp de las tensiones y del peso del tambor (supuesto para
mayor sencillez T e qT perpendiculares entre s)

Cp = ( T + T
1 2 )2 + qT 2 [daN] = ( 3430 +1053 ) 2
+ 220 2 = 4488 daN

El momento de flexin ser:

Cp 4488
Mf = x ag [daNm] = x 0,180 = 404 daNm
2 2

El momento de torsin ser:

P 64
Mt = x 954,9 [daNm] = x 954,9 = 555,6 daNm
n 110

Se determina ahora el momento ideal de flexin:

Mif = Mf + 0,75
2
x Mt2 [daNm] = 404 + 0,75
2
x 555,6 2 = 629 daNm

Tendremos como consecuencia que el mdulo de resistencia W vale, supuesto amm

7,82 daN/mm2 para acero C40 Templado

Mif x1000 629 x 1000

W= [mm3] = = 80435 mm3
amm 7,82

De donde obtendremos el dimetro del eje del tambor motriz:

d=
3
W X 32

mm =
3
80435 X 32
3,14
93 mm

El dimetro del eje en los asientos del rodamiento se calcular de acuerdo con la frmula
arriba indicada, o el inmediatamente superior disponible para los rodamientos.
El dimetro del eje dentro del soporte y/o dentro del tambor (normalmente el dimetro del
eje sin mecanizar) se determina mediante las frmulas descritas en el prrafo Lmites de
deflexin y ngulos para tambores motores y de retorno en la pgina 47, y en este caso
el dimetro del eje sin rebajar es 120 mm.

64
Dimetro del eje del contratambor

Datos del tambor:

D = 315 mm dimetro (segn Tab. 13)
qR = 170 daN peso del tambor
ag = 0,180 m distancia entre soporte y brida tambor

Determinamos la resultante Cpr de la tensin y del peso del tambor (supuesto para
mayor sencillez T3 e qt perpendiculares entre s).

Cpr = ( 2T3 )2 + qt 2 [daN] = ( 2 x 961 ) 2

+ 170 2 = 1930 daN

El momento de flexin ser:

Cpr 1930
Mf = x ag [daNm] = x 0,180 = 174 daNm
2 2

Tendremos como consecuencia que el mdulo de resistencia W vale, supuesto

amm 7,82 daN/mm2 para acero C40 Templado

Mif x1000 174 x 1000

W = [mm3] = = 22250 mm3
amm 7,82

de donde obtendremos el dimetro del eje del tambor motriz:

d=
3
W X 32

mm =


3
22250 X 32
3,14
61 mm

El dimetro del eje en los asientos del

rodamiento se calcular de acuerdo con la
frmula arriba indicada, o el inmediatamente
superior disponible para los rodamientos.
El dimetro del eje dentro del soporte y/o
dentro del tambor (normalmente el di-
metro del eje sin mecanizar) se determina
mediante las frmulas descritas en el
prrafo Lmites de deflexin y rotacin, y
en este caso el dimetro del eje sin rebajar
es 95 mm.

65
1 Informaciones
tcnicas
y criterios de diseo
de las cintas transportadoras

Conclusiones
Se han obtenido as, con pasos sucesivos, -tambor motriz
los datos caractersticos correspondientes a D = 400 mm,
los componentes de la cinta transportadora eje100 mm (en correspondencia con
que se resumen como sigue: los soportes)

- la velocidad de transporte del material -contratambor

definida es de v = 2,3 m/s
-la estacin portante de tres rodillos con
= 30
- estacin inferior con rodillo plano
-ancho de la banda 1000 mm con carga
de rotura 400 N/mm
-paso de las estaciones portantes 1,2 m
-paso de las estaciones inferiores 3 m
D = 315 mm,
eje 65 mm (en correspondencia con
los soportes)
Se puede considerar el empleo de un ca-
bezal motriz tradicional (tambor motriz +
reductor + rganos de contratambor) o de
un mototambor.
En este ltimo caso se podr elegir, en el
catlogo especfico, el tipo TM801 de 75 kW
con un eje de 120 mm de dimetro.

-rodillos portantes de ida

serie PSV1, 108 mm, C = 388 mm

-rodillos para el retorno

serie PSV1, 108 mm, C = 1158 mm

-potencia necesaria para accionar la cinta

transportadora 64 kW

-flexin de la banda entre dos estaciones

portantes < 2%

66