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c   m


  c   

 


   
En todo lo que sigue, utilizaremos la siguiente simbolog’a:

À×



  
c Ancho de la banda m.
 Coeficiente en funcian de la longitud de transporte VI
 Coeficiente de conversian de la capacidad de IV
transporte, seg n el ángulo de talud
 Base de los logaritmos = 2,7182
 Coeficiente de rozamiento en los rodillos de soporte VII
de la banda
 Fuerza de accionamiento en el tambor motriz Kg.
 Peso por metro lineal de banda Kg/m
 Peso de las partes giratorias de los rodillos soporte en Kg/m
el ramal inferior
 Peso de las partes maviles ( = 2 Gg cos + Gs + Gi )
 Peso de las partes giratorias de los rodillos soporte en Kg/m
el ramal superior
 Altura vertical del transporte m.
 Coeficiente de reduccian de la capacidad de III
transporte, seg n la inclinacian
 Longitud del transporte m.
 Potencia necesaria para la marcha de la instalacian CV
descargada
 Potencia necesaria para vencer las resistencias al CV
movimiento de la carga
 Potencia necesaria para elevar la carga CV
 Potencia total en el eje de accionamiento CV
 Potencia total en el motor CV
 Potencia absorbida en descargas intermedias CV V
(×tripper×)
[ Capacidad te×rica de transporte, para velocidad de 1 m3/h II
m/seg.
[ Capacidad real de transporte Tm/h
 Coeficiente de reduccian, por irregularidad de la carga
À Coeficiente de seguridad
 Tensian para soportar el peso propio de la banda Kg.
 Tensian mxima de la banda Kg.
 Tensian para vencer los rozamientos al movimiento de Kg.
la carga
 Tensi×n para vencer los rozamientos en la instalaci×n Kg.
descargada
 Tensi×n para los rozamientos del ramal inferior, en la Kg.
instalaci×n descargada
 Tensi×n para los rozamientos del ramal superior, en la Kg.
instalaci×n descargada
 Tensi×n necesaria para elevar la carga Kg.
 Velocidad de la banda m/seg
N×mero de lonas
×ngulo abrazado en el tambor de accionamiento grados
(rad.)
×ngulo de la artesa grados
Peso espec×fico aparente del material Tm/m3 I
×ngulo de inclinaci×n del transporte grados
Rendimiento del accionamiento motriz
Coeficiente de rozamiento entre la banda y el tambor VIII
motriz


 !"#  ’   
     
 

‘ngulo Grado
Îaterial Estado Dens. Incl. m‘x.
talud abras.
‘cido fosf rico granulado 1,00 25 13 B
Almina granulado 0,75 30 12 C
Arcilla seca granulado 1,75 35 21 C
Arcilla seca trozos 1,10 35 19 B
Arena de fundici×n granulado 1,35 45 24 A
Arena de fundici×n trozos 1,50 40 22 A
Arena h×meda granulado 1,95 45 21 A
Arena seca granulado 1,60 35 17 A
Arroz 0,75 20 8 C
Asbestos mineral 1,30 20 - A
Asbestos desmenuzado 0,40 45 - B
Asfalto triturado 0,70 45 - C
Avena 0,40 20 10 C
Az×car granulado 0,65 30 17 B
Azufre Polvo 0,90 25 21 C
Azufre trozos 12 mm. 0,90 25 20 C
Azufre trozos 75 mm. 1,35 25 18 C
Barita molida 2,10 25 - B
Bauxita tierra seca 1,10 35 20 B
Bauxita mena 1,35 30 17 A
Bauxita triturada 1,30 30 20 A
B×rax trozos 0,95 40 - B
B×rax granulado 0,80 25 20 B
Caf× grano verde 0,50 25 12 C
Cal grano fino 1,00 43 23 C
Cal terrones 0,85 30 17 C
Caliza Agricultura 1,10 25 20 B
Caliza Triturada 1,40 38 18 B
Carb×n bituminoso 0,80 38 18 C
Carb×n lignito 0,65 38 22 B
Carb×n antracita 0,95 27 16 B
Carb×n vegetal 0,35 35 20 B
Carbonato s×dico trozos 12 mm. 0,80 22 7 B
Carbonato s×dico pesado 3 mm. 0,95 32 19 B
Carbonato s×dico ligero 0,45 37 22 B
Cemento clinker 1,35 30 19 A
Cemento portland 1,50 39 12 B
Cenizas secas 0,60 40 22 B
Cenizas h×medas 0,75 50 25 B
Cinc concentrado 1,25 25 - B
Coque suelto 0,50 45 18 A
Cuarzo trozos 1,45 25 - A
Dolomitas trozos 1,50 20 22 B
Escoria fundici×n 1,35 25 10 A
Escoria granular, seca 1,00 25 14 A
Esquisto Polvo 1,20 35 20 B
Esquisto triturado 1,35 28 15 B
Feldespato < 12 mm. 1,25 38 18 B
Feldespato 15 - 80 mm. 1,60 34 17 B
Fosfato tris×dico granulado 1,00 26 11 C
Fosfato tris×dico Polvo 0,80 40 25 C
Granito trozos 1,40 25 - A
Grava seca 1,50 25 16 A
Grava guijarros 1,50 30 12 A
Harina de trigo refinada 0,60 45 20 C
Hielo triturado 0,65 15 - B
Hormig×n Trozos 50 mm. 2,10 25 25 B
Hormig×n Trozos 150 mm. 2,10 25 21 B
Jab×n polvo 0,30 30 18 C
Îa×z grano 0,70 21 10 C
Îa×z harina 0,60 35 22 C
Îica molida 0,20 34 23 B
Îineral de cinc triturado 2,60 38 22 B
Îineral de cinc calcinado 1,80 38 - B
Îineral de cobre trozos 2,25 25 12 B
Îineral de cromo trozos 2,10 25 - C
Îineral de hierro trozos 2,40 35 19 B
Îineral de hierro trozos 12 mm. 2,30 25 22 B
Îineral de
trozos 2,10 39 20 A
manganeso
Îineral de plomo refinado 3,80 30 15 B
Îolibdeno molido 1,70 40 25 C
×xido de cinc ligero 0,20 35 40 C
×xido de cinc pesado 0,55 35 40 C
×xido de hierro rojo pigmento 0,40 40 25 C
Pescado harina 0,60 45 - C
Pescado troceado 0,70 45 - C
Pizarra triturada 1,40 39 22 B
Roca blanda terrones 1,70 35 22 B
Roca de fosfato trozos 1,30 25 12 B
Roca de fosfato polvo 1,00 40 25 B
Roca triturada trozos 2,15 25 18 B
Sal refinada 1,20 25 11 B
Sal no refinada 0,75 25 20 B
Sal pot×sica refinada 1,30 25 - C
Semilla de algod×n sin plum×n 0,60 29 16 C
Semilla de algod×n con plum×n 0,35 35 19 C
Semilla de algod×n harina seca 0,60 35 22 C
Soja (granos) en pasta 0,55 35 17 B
Soja (granos) enteros 0,75 25 14 B
Superfosfato triple refinado 0,85 45 30 C
Talco < 12 mm. 1,35 25 - C
Talco 40 × 80 mm. 1,45 25 - C
Talco en polvo 0,90 25 - C
Tierra con arcilla h×meda 1,70 45 23 B
Tierra seca 1,20 35 20 B
Trigo 0,75 28 12 C
Virutas de hierro
2,70 35 - B
fundido
Virutas de madera irregulares 0,35 45 27 C
Yeso en polvo 1,10 42 23 B
Yeso en polvo < 12 mm. 1,30 40 21 B
Yeso en polvo 40 × 80 mm. 1,30 30 15 B

c  $

Son las bandas de uso m×s com×n. Est×n constituidas, por varias capas de Ô 

, para una buena adherencia, separadas por una capa de 
Ô 
que
mejora su flexibilidad, recubiertas por

 
del grueso y calidad deseados seg×n
el trabajo a realizar y el tipo de material a transportar.

Los d   pueden ir d Ô con goma o bien  Ô


 en el caso de que el tejido no
sea afectado por la humedad (caso de lonas EP).

å
 ×   c  $"

La denominaci×n completa de una banda textil, incluir× la definici×n del ancho en mm.,
tipo de carcasa, espesores de recubrimientos y la letra identificativa de la calidad de las
capas de cubierta. As×:

  
indicar× que se trata de una banda de    
 , carcasa de ×Ô  de
 de resistencia 

, espesor de d   Ô . y

 
d   Ô (ver el apartado Calidades de los recubrimientos). Tambi×n podr×a
denominarse como:

 


variante que indica que la carcasa est× constituida por 4 capas de 200 N/mm de resistencia
cada una.

Π%  


&'&(À"&" fabrica una amplia gama de planchas de goma t×cnica en diversos


colores, composiciones, caracter×sticas, etc., para aplicaciones muy diversas, con objeto de
cubrir las necesidades del mercado en cuanto a protecciones, recubrimientos, confecci×n
de piezas, etc.

Las calidades est×ndar se resumen en el siguiente cuadro y las fichas de caracter×sticas


incluidas en este apartado. Bajo consulta, pueden fabricarse en calidades y dimensiones
diferentes.

Cuadro Resumen de Caracter×sticas de Planchas de Goma

å
 
×


 
 KP- negro 1,4 60 >100 >30 - <35 å å å å
1001 0 0 20;+70 0
 ×   KP- negro 1,1 55 >150 >40 - <20    å
  1011 0 0 30;+70 0
 ×   KP- rojo 1,2 55 >140 >40 - <30    å
  1012 5 0 30;+70 0
R
 ×   KP- verde 1,2 55 >140 >40 - <30    å
  1012 5 0 30;+70 0
V
&     KP- marr×n 1,1 50 >200 >60 - <15 c   å
!! 1013 0 0 40;+70 0
&     KP- negro 1,2 65 >175 >40 - <20    å
! 2001 0 0 30;+70 0
    KP- caramel 1,0 45 >180 >60 - <15 c   å
 2002 o 4 0 40;+70 0
%
  KP- negro 1,1 60 >200 >50 - <15 & c c å
 
2003 2 0 30;+70 0
&   KP- blanco 1,2 55 >120 >50 - <30   å å å
3001 5 0 20;+90 0
&×$ KP- blanco 1,2 55 >120 >50 - <30  å å å
3002 5 0 30;+70 0
&  × KP- negro 1,1 65 >150 >30 - <15  & å å å
  4001 8 0 20;+90 0


KP- negro 1,2 65 >180 >35 - <15  c c  å 
5001 5 0 30;+12 0
0
   KP- negro 1,1 60 >160 >50 - <16  å  å 
   6001 5 0 30;+13 0
0
&   KP- negro 1,3 70 >175 >35 - <15  å  &
7001 2 0 20;+70 0
À )% KP- bicolor 1,1 65 >=20 >45 - <12 & å å  å å
8001 5 0 0 30;+70 0


 KP- negro 1,1 65 >=17 >40 - <15  å å å
9002 8 5 0 30;+70 0
  KP- negro 1,1 60 >180 >40 - <80 c å å å
0010 6 80 >180 0 30;+80
C >25 -
0 20;+70
  × * &+,$ ; c+' -c  ; +c  ; å+  ; +

Œ
 
Espesores: desde 4 hasta 50 mm. Dimensiones: 6.500 mm. de largo por 1.400 mm. de
ancho


åa  
 c  $
c  $ 

Seg×n el material a transportar y en funci×n de la inclinaci×n m×xima del transporte


(ver Tabla I), puede ser recomendable - 

×  
×(dependiendo del
material) - el uso de bandas nervadas que, con sus bordes y nervios en "V", tienen mayor
capacidad de retenci×n.

La 
    × puede ser la solicitada por el cliente, siendo la habitual en
carretes de 150 m.

Los %
   × m×s usuales, se corresponden con los normalizados:

c .// 0// 1// 10/ 2// /// // .//


 200 200 250 200 200 200 200 200

c
 ,     
d 
anchos intermedios en intervalos de 50 en 50 mm.

La    est× constituida normalmente por -


 ( EP-100), aunque se usan
tambi×n en 2 × 4 lonas.

Los   


 suelen ser de -  . para las de tres y cuatro lonas y de 2+1,5
para las de dos. En cuanto a las    
 , v×ase el apartado de ×?

  
 d   Ô×, en esta misma secci×n.

c   
33

En aquellas instalaciones en las que hay tramos con


d   Ô , hasta un ×ngulo
m×ximo del orden de 45×, son muy adecuadas las bandas tipo , en las que las
nervaduras dejan libres los bordes de la banda, con objeto de poder instalar un guiado
lateral por la cara de trabajo que permita adaptar la banda a las variaciones de inclinaci×n,
tal como se indica en los esquemas. En esta aplicaci×n, se fabrican normalmente con
  Ô

 ×
 para evitar las deformaciones en los cambios de inclinaci×n.
Tambi×n se utiliza este tipo de banda cuando se desean instalar lateralmente ×d
d ×
para contenci×n del material.

Las medidas de fabricaci×n, son las siguientes:


 å 

& 400, 500, 600, 650, 800, 1000, 1200, 1400 mm. (puede hacerse tambi×n en
saltos de 50 en 50 mil×metros).
c Desde 250 hasta 1200 mm.,
 Desde 50 hasta 175 mm.
 200 mm.
 , 3å3

Para algunos usos concretos de transporte inclinado, en bandas de 1200 mm. de ancho,
disponemos de un molde especial que permite la 

× 

en el supuesto de
trabajo a la intemperie o con materiales mojados. Las medidas se indican en el croquis
adjunto:

 0

Las Banda Nervada convencional de 14 mm de altura de nervio, no es suficiente en


muchas ocasiones para ×ngulos de transporte elevados, para estos casos recomendamos el
uso de la Banda N25, con un taco de 25 mm de altura, seg×n dise×o inferior.
Ancho banda Ancho nervios Zona lisa
(A) mm. (B) mm. (C) mm.
500 445 27,5
550 445 52,5
600 445 77,5
650 445 102,5
700 650 25
750 650 50
800 650 75
850 650 100
900 650 125
950 850 50
1.000 850 75
1.050 850 100
1.100 850 125
1.200 850 175
1.150 1.050 50
1.200 1.050 75

Este tipo de bandas est× formado por un n×cleo textil de tejido EP, (E) poli×ster en
sentido urdimbre y (P) nylon en sentido trama, de dos o tres capas y cubiertas exteriores
de caucho resistente a la abrasi×n y al ozono, adecuado para trabajar a la intemperie.

La construcci×n de este tipo de banda


permite el transporte para ×ngulos
superiores a 30×, con dos importantes
particularidades:

  Posibilidad de colocaci×n de
baberos en la zona lisa lateral,
evitando que se produzcan
p×rdidas de material en la
cargas.
  Evacuaci×n de agua en la zona
de separaci×n entre los
nervios centrales de 20 mm de
ancho.

4  
 c  $
c  $ 

Son la m×s utilizadas por su versatilidad y econom×a. Las variantes posibles, tanto en
la carcasa de refuerzo como en la calidad de las gomas de recubrimiento, hacen que se
puedan adaptar pr×cticamente a todo tipo de transporte.
Pueden fabricarse en dos variantes:

 
 
.- Incorporan goma en los laterales de la carcasa textil, que la protege
tanto de posibles roces contra la estructura del transportador como de el ataque de
agentes agresivos con los que pueda estar en contacto la banda.

 


.- Îas econ×mica y con plena garant×a de funcionamiento. Se
suministra, bien en ancho de hasta 1.700 mm. para cortar el propio usuario, o bien
cortada a la medida de ancho que se solicite.

El uso de la banda transportadora lisa, puede estar limitado por el × 


 
× del transporte ( el l×mite puede situarse entre los 18 y los 20×). Los
×ngulos m×ximos recomendados para distintos materiales, aparecen indicados en la
tabla I. Cuando el ×ngulo sea superior, es recomendable utilizar bandas con alg×n tipo
de soporte transversal del material (bandas  

, de Ô
, etc.).

Ancho × o de fabricaci×n de &'&(À"&"(



 .

Las Ô  



dd
est×n limitadas ×nicamente por sus dimensiones para el
transporte y las posibilidades del usuario para su manejo.

Las medidas y composiciones m×s usuales, se resumen en la siguiente tabla:


 c  ×  
& %
5"6 
  "5"6
.// 2 EP-125 2+1,5
.// 3 EP-125 3+1,5
0// 2 EP-125 2+1,5
0// 3 EP-125 3+1,5
1// 3 EP-125 3+1,5
10/ 3 EP-125 3+1,5
2// 3 EP-125 3+1,5
2// 4 EP-125 4+2
"/// 3 EP-125 3+1,5
"/// 4 EP-125 4+2
"// 4 EP-125 4+2

Los anchos superiores suelen llevar mayores refuerzos, adaptados a las exigencias de su
trabajo.

å×  
 c  $

c  c
 7 


Este tipo de bandas, provistas de bordes laterales ondulados y tacos de contenci×n


transversales, fue desarrollado para aquellas aplicaciones que requieran × 
 
×  
× Ô
  Ô  Ô
  o bien en casos en los que la
  
Ô 
 hace que pueda escaparse por los bordes en una instalaci×n plana
normal. Su otra particularidad, al tratarse de bandas con un alto grado de flexibilidad, es
que   

 Ô
  Ô  Ô

 
 Ô
 o viceversa, en una
misma instalaci×n.

Su construcci×n permite adem×s otras alternativas muy interesantes, como puede ser la
de el Ô
  Ô  ÔÔ
Ô 
  al mismo tiempo, sin riesgo de que se mezclen,
montando l×neas de borde de contenci×n intermedias.

Se pueden fabricar ×


  ÔÔ
 
, lo que presenta considerables
ventajas en cuanto a su mejor soporte en el tramo de retorno, eliminando adem×s
desgastes y roturas innecesarios de los tacos y bordes de contenci×n, optimizando al
mismo tiempo la utilizaci×n de la energ×a motriz.

En instalaciones peque×as en las que no son necesarias inflexiones por cambios de


pendiente, se pueden utilizar bandas est×ndar, sin rigidez transversal, con los bordes y
tacos m×s adecuados al tipo de transporte de que se trate.

Los 
  
 × se fabrican en
Ô
 que van   

 .,
siempre atendiendo a las exigencias de flexibilidad y elasticidad sobre las poleas. Debe
tenerse en cuenta para su posicionamiento, el soporte necesario en el tramo de retorno.
Los d   tambi×n   
d 
     intermedio de tela, para darle
mayor estabilidad transversal y resistencia sobre los rodillos de retorno, sin que ello
suponga p×rdida de flexibilidad en sentido longitudinal.

Como regla general puede decirse que los × Ô  ×  
 
 å
(accionamiento y retorno) y å (deflexi×n), son:

å+$

å+.$

Puede haber variaciones dependiendo de los materiales.


Tabla de caracter×sticas de los bordes


56 c56 å56 å56 Œ
  

586 9

'#./ 40 35 120 200 0,60 -


'#1/ 60 50 150 240 1,30 -
'#2/ 80 50 200 320 1,50 -
'#// 100 50 250 400 2,00 -
'#/ 120 50 300 480 2,30 -
'#./ 140 50 350 560 2,50 -
'À#/ 120 75 300 480 4,00 Opcional
'À#./ 140 75 350 560 4,40 Opcional
'À#1/ 160 75 400 640 4,65 Opcional
'À#2/ 180 75 450 720 5,00 Opcional
'À#// 200 75 500 800 5,30 Opcional
'À#0/ 250 75 625 1.000 8,10 Opcional
'À#// 300 75 750 1.200 9,40 Opcional
'À# 250 110 750 1.000 12,50 Opcional
0/
'À# 300 110 900 1.200 15,00 Opcional
//
'À# 350 110 1.050 1.400 17,40 Opcional
0/
'À# 400 110 1.200 1.600 20,00 Opcional
.//
Notas
- Los tipos ÎS son con
    .

- Adem×s de la calidad est×ndar, se fabrican en calidad


Ô

y resistentes a la
Ô
Ô
(130×C)

La fabricaci×n de los    se realiza por   con altas exigencias
de resistencia a la abrasi×n y tolerancias.

La
Ô
de estos tacos es normalmente de 10 a 20 mm. menos que la altura de los
bordes ondulados. Bajo pedido, la base de los tacos puede llevar un recubrimiento de
 Ô
.

Para bordes ondulados a partir de 120 mm. de altura se dispone de piezas de sujeci×n
para el ajuste de los tacos a los bordes ondulados.

Se fabrican normalmente los tipos , y  (ver croquis), que se diferencian en


resistencia, capacidad de carga y resistencia a la abrasi×n, manteniendo el mismo grado
de flexibilidad.

Tabla de caracter×sticas de los perfiles transversales


56 c56 å å Œ
  

56 56 586 9

#0 35 55 160 200 0,55


#00 55 80 160 250 1,10
#:0 75 80 200 300 1,60
#;/ 90 105 275 400 2,40
#/ 110 105 275 400 2,70
#./ 140 160 400 450 5,65
#1/ 160 160 400 450 6,30
#2/ 180 160 400 450 6,75
#0 35 55 160 200 0,50
#00 55 80 160 250 0,90
#:0 75 80 200 300 1,40
#;/ 90 110 275 400 2,30
#/ 110 110 275 400 2,50
#:0 75 80 200 300 1,80
#;/ 90 110 275 400 2,50
#/ 110 110 275 400 2,80
#./ 140 160 400 500 5,60 Opcional
#1/ 160 160 400 500 6,20 Opcional
#2/ 180 160 400 500 6,85 Opcional
#/ 230 160 500 600 10,10 Opcional
<# 280 230 700 900 22,75 Opcional
2/
<# 330 320 700 900 24,50 Opcional
/
<# 360 230 700 900 26,00 Opcional
1/

7 &"#

- Adem×s de la calidad est×ndar, se fabrican en calidad


Ô

y resistentes a la
Ô
Ô
(130×C)

å×  
 c  $

c  
 

Son muy indicadas para el transporte de  Ô



Ô
 
 

 Ô ×
, 
, etc., tanto en montaje horizontal como inclinado. Su rugosidad
superficial le da un gran coeficiente de fricci×n con el producto transportado y adem×s
amortigua posibles golpes o vibraciones.

Se fabrican normalmente en        (estos ×ltimos, cuando no


interese manchar el producto transportado), dependiendo del uso a que se destinen.

Se fabrican en anchos y longitudes siguientes,



 & %
56 
 56 & ×
Negra 1200:1400 100:110 Paqueter×a, maletas, aeropuertos
Gris 1200:1380 75 Embalajes, sacos.
Îiel 900 60 Cartones, materiales abrasivos

Aunque pueden suministrarse tambi×n en otros anchos, mediante corte, a petici×n del
usuario.

Cuando la banda se instala sobre rodillos, suele llevar d   Ô   


.
Si se instala sobre chapa met×lica u otro soporte plano, se fabrica  d   Ô
  , quedando el tejido a la vista y libre de goma para facilitar el deslizamiento.

å×  
 c  $

c å 

Cuando la banda ha de trabajar sobre una superficie r×gida (chapa met×lica, de


madera, etc.), es muy recomendable el uso de una banda que  
     Ô  

 Ô entre ambas superficies, con el consiguiente ahorro de energ×a para el
funcionamiento y una mayor duraci×n de la banda.

Dependiendo del tipo de trabajo pueden fabricarse con un d   Ô  


 
, de baja fricci×n, que proteja la carcasa textil contra agentes agresivos (grasas,
aceites, ×cidos, etc.) o bien  d   Ô  , como el caso de las bandas
rugosas arriba mencionado, con tejido a la vista, sin goma, e incluso con un tejido
adicional especial que favorece el deslizamiento.

Se fabrican normalmente en
  × . aunque pueden suministrarse
tambi×n en otros anchos, mediante corte.


×  
 c  $

Bandas con Impresi×n de Tela

En el caso contrario a las bandas deslizantes, cuando se pretende aumentar el


coeficiente de fricci×n entre la banda y el tambor motriz, se fabrican bandas con la
rugosidad dada por una  × Ô 
 

  . Tambi×n se fabrican con
 × 


  , si se pretende mejorar la adherencia con el material
transportado, o bien con  ×  
d


, seg×n se desee.

Se fabrica en
   ., para cortar seg×n se solicite.

Las principales caracter×sticas indicadas para cada tipo de banda textil, se pueden
resumir en el siguiente gr×fico:
×  
 c  $

Bandas para Elevadores de Cangilones

En la aplicaci×n de bandas como elevadores de cangilones puede haber distintas


opciones, dependiendo de la instalaci×n.

Generalmente es importante tener Ô  



 Ô
  ÔÔ
 
en la carcasa,
para soportar el esfuerzo producido en el amarre de los cangilones. Esta resistencia en
trama puede mejorarse con Ô   
 especialmente. Si adem×s interesa  
Ô
 
, pueden utilizarse Ô   
  × Ô

.

Tambi×n son muy usadas para elevadores de cangilones las bandas con   


Ô×
 Ô

 en sus dos versiones de Ô

 !d o Ô

 ×
, cuando se
requiere elevada resistencia tanto en trama como en urdimbre.

En ocasiones se utilizan tambi×n 


 Ô
 ×, sin recubrimientos de goma
(ver apartado Bandas para transmisi×n de potencia).

Se fabrican normalmente en
  × . para cortar al ancho que se
precise.

Las


 
d 
×
 son las de -; - y  .

Los d   Ô suelen ser de   . de espesor, en la



 ×
 

para
cada caso. (ver apartado de Calidades de goma en esta misma secci×n).

Las opciones indicadas para un transportador de cangilones, se pueden resumir en el


siguiente esquema:

Para calcular de una forma sencilla un transportador de cangilones, ver el apartado de

m 
"
Datos t´cnicos
& %

 


Los anchos más usuales para todo tipo de banda, son los siguientes:

& %
  
 

300 400 500 600 650 800 1.000 1.200 1.400 1.600 1.800 2.000 2.200

No obstante, podemos fabricar en cualquier ancho que nos soliciten, hasta un máximo de
2.200 mm.

, a  


   $

El peso por metro de una banda textil lisa puede estimarse, de una forma aproximada,
aplicando la siguiente fórmula:

Siendo:

Π- peso de la banda en Kg/m.

c - ancho de la banda en metros

Π- Peso por m de cada capa textil (ver tabla)

 - espesor total de los recubrimientos, en mm

- numero de capas textiles

= 
 Œ58(  6

 
Œ586
EP-100 1,12
EP-125 1,40
EP-160 1,41
EP-200 1,56
EP-250 1,89
EP-315 2,31
EP-400 2,65
EP-500 3,21
EP-630 4,06

7 &*

- Si es una banda
Ô

, aumentar el peso resultante en un 25%.

En el caso de   (puede hacerse de igual manera que las lisas,

        
  d   Ô para tener en cuenta
el aumento de peso de los nervios.

Espesor de los recubrimientos

Para bandas textiles Ô"


los espesores de recubrimiento normales de fabricacian
son     
 
-   
 Ô    
 

Ô 

En general, la eleccian del espesor de recubrimiento ms adecuado depende de varios


factores; los principales son, el Ô  de material a transportar, el Ô

âde los trozos y

   
  
Ôde ca’da del material en la banda. Otras causas de desgaste
dependen de las condiciones de ca’da del material sobre la banda;
Ô
 
’
,
 
a 
d

 

 

, etc.

,
   
 


5"6
& a 
& & a 
c & a 

 â
 /×0/ 0/×0/ O0/ /×0/ 0/×0/ O0/ /×0/ 0/×0/ O0/







>/( 5×6 6×8 8×10 3×5 5×6 6×8 2×3 3×4 4×6
 "
/(×/(. 4×5 5×6 6×8 3×4,5 >=5 >=6 2×2,5 2,5×4 4×5

/(.× 4×5 >=6 >=8 3×4 4×5 5×6 2×2,5 2,5×3,5 3,5×4
 "
×0 3×5 5×6 7×8 3×5 4×5 5×6 2×2,5 2,5×3,5 3,5×4
 "
O0 " 3×5 5×6 7×8 3×5 4×5 5×6 2×2,5 2,5×3,5 3,5×4
En cuanto al d   Ô  , generalmente se selecciona en funcian del
superior:

À 
 ! 

2×3 1,5
4 2
6 1,5×3
8×10 2×3

Gr×ficamente:

åm
 
 


El dimetro de los tambores es un factor importante para el correcto funcionamiento de


una instalacian. Por una parte, determina el grado de esfuerzo al que va a estar sometida
la banda en las flexiones que provoca su paso por ellos y, por otro, la superficie de
contacto entre la banda y el tambor motriz ha de ser la suficiente para dar la fuerza de
accionamiento necesaria evitando un tensiona miento excesivo.

Por esta razan, la norma DIN-22101, establece como m


’ 
  
de
accionamiento para bandas textiles, el resultado de la siguiente expresian:

Siendo:

å .- Dimetro de tambor motriz, en metros

 .- Fuerza de accionamiento en tambor motriz, en kilos

 .- Capacidad de transmisian tambor/banda (1.600 2.000 Kg/m. En


subterrneas, hasta 3.500)

Ú .- ángulo abrazado en tambor motriz (grados)

c .- Ancho de la banda en metros

Los m

 
, son los siguientes:

åm
  

 
8å!/
200 250 320 400 500 630 800 1.000 1.250 1.400 1.600 1.800 2.000

De una forma general, podemos resumir los m


’ 
  

aconsejados para las bandas textiles:

åm
’ 
  

 5"6

  ½
 


  . 0 1 :
,Œ#// 320 400 500 630 800 1.000
,Œ#0 320 400 500 630 800 1.000
,Œ#1/ 400 500 630 800 800 1.000
,Œ#// 400 630 800 1.000 1.250 1.400
,Œ#0/ 400 630 800 1.000 1.250 1.400
,Œ#0 500 800 1.000 1.250 1.400 1.600
,Œ#.// 630 1.000 1.250 1.400 1.600 -
,Œ#0// 800 1.000 1.400 1.600 - -
,Œ#1/ 1.000 1.400 1.600 - - -

,   $

Ver apartado de Informacian T´cnica


  ’        


En las tablas que siguen, se dan las   ’   


   

  , dependiendo del estado en que se encuentren. Êstas caracter’sticas se
refieren a su  


Ô , " Ô

Ô
,  
a !

recomendada para su transporte mediante banda lisa y el grado estimativo  


d
a
de cada uno de ellos, clasificados en tres categor’as: el grado "&"  -  
, el
"c"      
y el "" 

  
.


 .- Se entiende por " Ô

Ô
, como el ngulo de inclinacian que
forma el producto en el estado en que se transporta con la horizontal, tal como se
representa.

Tabla I.- Caracter’sticas de algunos materiales para su transporte

ángulo Grado
Îaterial Estado Dens. Incl. mx.
talud abras.
×cido fosf×rico granulado 1,00 25 13 B
Al×mina granulado 0,75 30 12 C
Arcilla seca granulado 1,75 35 21 C
Arcilla seca trozos 1,10 35 19 B
Arena de fundici×n granulado 1,35 45 24 A
Arena de fundici×n trozos 1,50 40 22 A
Arena h×meda granulado 1,95 45 21 A
Arena seca granulado 1,60 35 17 A
Arroz 0,75 20 8 C
Asbestos mineral 1,30 20 - A
Asbestos desmenuzado 0,40 45 - B
Asfalto triturado 0,70 45 - C
Avena 0,40 20 10 C
Az×car granulado 0,65 30 17 B
Azufre Polvo 0,90 25 21 C
Azufre trozos 12 mm. 0,90 25 20 C
Azufre trozos 75 mm. 1,35 25 18 C
Barita molida 2,10 25 - B
Bauxita tierra seca 1,10 35 20 B
Bauxita mena 1,35 30 17 A
Bauxita triturada 1,30 30 20 A
B×rax trozos 0,95 40 - B
B×rax granulado 0,80 25 20 B
Caf× grano verde 0,50 25 12 C
Cal grano fino 1,00 43 23 C
Cal terrones 0,85 30 17 C
Caliza Agricultura 1,10 25 20 B
Caliza Triturada 1,40 38 18 B
Carb×n bituminoso 0,80 38 18 C
Carb×n lignito 0,65 38 22 B
Carb×n antracita 0,95 27 16 B
Carb×n vegetal 0,35 35 20 B
Carbonato s×dico trozos 12 mm. 0,80 22 7 B
Carbonato s×dico pesado 3 mm. 0,95 32 19 B
Carbonato s×dico ligero 0,45 37 22 B
Cemento clinker 1,35 30 19 A
Cemento portland 1,50 39 12 B
Cenizas secas 0,60 40 22 B
Cenizas h×medas 0,75 50 25 B
Cinc concentrado 1,25 25 - B
Coque suelto 0,50 45 18 A
Cuarzo trozos 1,45 25 - A
Dolomitas trozos 1,50 20 22 B
Escoria fundici×n 1,35 25 10 A
Escoria granular, seca 1,00 25 14 A
Esquisto Polvo 1,20 35 20 B
Esquisto triturado 1,35 28 15 B
Feldespato < 12 mm. 1,25 38 18 B
Feldespato 15 - 80 mm. 1,60 34 17 B
Fosfato tris×dico granulado 1,00 26 11 C
Fosfato tris×dico Polvo 0,80 40 25 C
Granito trozos 1,40 25 - A
Grava seca 1,50 25 16 A
Grava guijarros 1,50 30 12 A
Harina de trigo refinada 0,60 45 20 C
Hielo triturado 0,65 15 - B
Hormig×n Trozos 50 mm. 2,10 25 25 B
Hormig×n Trozos 150 mm. 2,10 25 21 B
Jab×n Polvo 0,30 30 18 C
Îa×z grano 0,70 21 10 C
Îa×z harina 0,60 35 22 C
Îica molida 0,20 34 23 B
Îineral de cinc triturado 2,60 38 22 B
Îineral de cinc calcinado 1,80 38 - B
Îineral de cobre trozos 2,25 25 12 B
Îineral de cromo trozos 2,10 25 - C
Îineral de hierro trozos 2,40 35 19 B
Îineral de hierro trozos 12 mm. 2,30 25 22 B
Îineral de
trozos 2,10 39 20 A
manganeso
Îineral de plomo refinado 3,80 30 15 B
Îolibdeno molido 1,70 40 25 C
×xido de cinc ligero 0,20 35 40 C
×xido de cinc pesado 0,55 35 40 C
×xido de hierro rojo pigmento 0,40 40 25 C
Pescado harina 0,60 45 - C
Pescado troceado 0,70 45 - C
Pizarra triturada 1,40 39 22 B
Roca blanda terrones 1,70 35 22 B
Roca de fosfato trozos 1,30 25 12 B
Roca de fosfato Polvo 1,00 40 25 B
Roca triturada trozos 2,15 25 18 B
Sal refinada 1,20 25 11 B
Sal no refinada 0,75 25 20 B
Sal pot×sica refinada 1,30 25 - C
Semilla de algod×n sin plum×n 0,60 29 16 C
Semilla de algod×n con plum×n 0,35 35 19 C
Semilla de algod×n harina seca 0,60 35 22 C
Soja (granos) en pasta 0,55 35 17 B
Soja (granos) enteros 0,75 25 14 B
Superfosfato triple refinado 0,85 45 30 C
Talco < 12 mm. 1,35 25 - C
Talco 40 × 80 mm. 1,45 25 - C
Talco en polvo 0,90 25 - C
Tierra con arcilla h×meda 1,70 45 23 B
Tierra seca 1,20 35 20 B
Trigo 0,75 28 12 C
Virutas de hierro
2,70 35 - B
fundido
Virutas de madera irregulares 0,35 45 27 C
Yeso en polvo 1,10 42 23 B
Yeso en polvo < 12 mm. 1,30 40 21 B
Yeso en polvo 40 × 80 mm. 1,30 30 15 B

Calidades de los recubrimientos de Bandas Transportadoras

Calidades Normalizadas

Son las de uso ms general y se basan en las normas DIN-22102, DIN-22131 y UNE-
18052. Seg n DIN, se caracterizan como sigue:

Letra Distintiva Rotura Alarg. Rotura Abrasi×n


(N/mm×) (%) (mm3)
< 18 400 90
25 450 120
 20 400 150
 15 350 250

Entendiendo estos valores como ’ , excepto en la


d
a   ! .

Calidad Anti abrasiva Extra

Para bandas sometidas a trabajo con materiales altamente abrasivos, disponemos de una
calidad especial que corresponde al grado W de la tabla anterior, mejorado, con una
rotura superior a 20 N/mm y abrasian inferior a 80 mm3.

Calidad Anti corte

Para aplicaciones en las que las condiciones del material provocan cortes y desgarrones
frecuentes en el recubrimiento de la banda, disponemos de una calidad especfica

Ô  Ô , del tipo de la usada en las ruedas de grandes veh’culos todo-terreno, que
trabajan en condiciones de trabajo extremas.

Calidad Ignfuga y Antiesttica

Para aplicaciones en miner’a de interior y de acuerdo con las normas y requisitos


vigentes, suministramos bandas en calidades
Ô !Ôd  y  Ô
 que evitan
la propagacian del fuego y generacian de cargas estticas o generacian de calor por
friccian, que puedan iniciar la deflagracian de gases inflamables.

Resistente a la Temperatura

Hasta una temperatura de 130C en servicio continuo y 150C en puntas.

En este tipo de aplicacian, es aconsejable prever un d  


 Ôde la



textil, de los  Ô  de los tambores y del   de los recubrimientos,
con objeto de compensar las p´rdidas de caracter’sticas de los materiales por
envejecimiento. Recomendamos espesores m’nimos de recubrimiento, del orden de 5+2
mm.

Calidad Resistente a Aceites y Grasas

Cuando la banda trabaja en contacto con lubricantes, grasas, basuras etc., deben
utilizarse en su composician calidades de goma con la debida resistencia al contacto
con estos materiales.

Dependiendo de las condiciones de trabajo y tipo de material, nuestro Laboratorio


recomendar× la calidad m×s adecuada en cada tipo de aplicaci×n.

Calidad para Transporte de Alimentos

Para este tipo de transporte, utilizamos calidades de goma que no puedan transmitir

d  ni riesgos de Ô! 
 al material transportado, de acuerdo con las normas
internacionales que regulan este tipo de productos. Generalmente suelen fabricarse en
colores claros, aunque pueden fabricarse tambi´n en color negro.

Calidades Resistentes a Productos Qu’micos

Cualquier tipo de transporte que suponga el contacto con distintos productos que
puedan afectar a las calidades de goma de uso general, puede tener solucian mediante el
estudio de la

 
 
 

. Para cada caso, nuestro Laboratorio
recomendar la mejor solucian.

Calidad NITERA

Esta calidad re ne las caracter’sticas de ser moderadamente antiaceite y anticalor, los


que la hace muy interesante para diversidad de aplicaciones.

Identificaci×n de las calidades

Las denominaciones de las distintas calidades se hacen corresponder con letras que las
identifican. Seg×n la norma DIN-22102, aparte de las indicadas para las calidades
normales, son las siguientes:
Œ
   
Antiest×tico ,
Antiest×tico y antillama 
Antiest×tico y antillama y carcasa antillama À
Resistente a la temperatura
Resistente al fr×o 
Resistente a aceites y grasas 
Para alimentos &
Para productos qu×micos 

m 
  Œ
   &
 

La potencia de accionamiento se calcula desglos×ndola en cuatro componentes:

 .- Œ
       
     . Depende del peso de las
partes m×viles, el coeficiente de fricci×n en los rodillos de apoyo, la longitud, la
inclinaci×n y la velocidad de la banda. Su valor en =, viene dado por:

 .- Œ
            
 
 
 

   . Depende de los mismos factores del apartado anterior, con la diferencia de
que s×lo se considerar× el peso de la carga a transportar. Su valor en =, viene dado
por:

.- Œ
           . Depender× de la cantidad de material a
transportar, la velocidad y la (×) altura. La propia banda no se considera, ya que
compensa la parte ascendente con la descendente. Su valor en =, viene dado por:
 .- Œ
        
       ("Ô  ")

La
Ô
   
× del "tripper" ha de sumarse a la del transporte en los c×lculos
anteriores. Adem×s, se a×adir×n las potencias indicadas en la siguiente tabla.

 ="Œ
  &
 
3 !ŒŒ,3( =
& %
  c 3 39
3 3'×
%  10/ 1,00 1,70
10/ 2// 1,70 2,70
"/// "// 2,90 4,30
"// "1// 4,70 6,80
"1// "/// 6,00 8,60
"/// ".// 7,30 10,00

Œ
  
   +???

En estas f×rmulas aparece un coeficiente  que tiene por objeto compensar algunos
efectos tales como el aumento de las resistencias por suciedad en cojinetes y
rodamientos, resistencias imprevistas, etc. Sus valores se resumen en la Tabla VI. Los
valores son emp×ricos.

 =!"#= 
 
 ××5(
  
 
( 
6
 3 4 5 6 8 10 12,5 16 20 25 32 40
 9 7,6 6,6 5,9 5,1 4,5 4 3,6 3,2 2,9 2,6 2,4
 50 63 80 100 125 160 200 250 320 400 500 1000
 2,2 2 1,85 1,7 1,6 1,5 1,4 1,3 1,2 1,1 1,05 1,05

 =!!"#
  ×  



56

 
9  ,
= 
 
Favorable 0,018

 
Normal 0,020
Desfavorable 0,023 × 0,030
× 0,050

Siendo, en las f×rmulas anteriores:

 .- Potencia necesaria para mover la banda descargada (CV)

 .- Potencia necesaria para vencer las resistencias al movimiento de la


carga (CV)
 .- Potencia necesaria para elevar la carga (CV)

 .- Potencia necesaria para accionar descargas intermedias (×tripper×)


(CV).

 .- Coeficiente seg×n la longitud de transporte ( tabla VI )

 .- Coeficiente de rozamiento en rodillos ( tabla VII )

 .- Longitud del transporte en metros

 .- velocidad de la banda (m/seg.)

 .- Peso de las partes m×viles ( = 2 × Gg × cos + Gs ) en Kg/m

 .- Peso por metro lineal de banda en Kg/m

.- ×ngulo de inclinaci×n del transporte, en grados

 .- Peso de las partes giratorias de los rodillos soporte en el ramal superior,


en Kg/m.

 .- Peso de las partes giratorias de los rodillos soporte en el ramal inferior,


en Kg/m.

[ .- Capacidad real de transporte (Tm/h)

 .- Altura vertical de transporte, en metros.

Resumido de manera gr×fica, el proceso de c×lculo es el siguiente:


C×lculo de Tensiones

La Ô  
 

 Ô vista en el apartado anterior, ha de traducirse en una
 
 

 Ô sobre el tambor motriz. Esta fuerza de accionamiento se
produce por la diferencia entre las tensiones de entrada y salida de la banda en el
tambor motriz, que dependen a su vez del coeficiente de rozamiento entre la banda y el
tambor.
La  

 Ô  
 

 Ô est×n relacionadas por la siguiente ecuaci×n:

A su vez, las Ô    Ô





est×n relacionadas por la f×rmula de
,-) #, :

Estas tensiones ser×n m×nimas cuando se alcance el l×mite de adherencia entre la


banda y el tambor, en cuyo momento la expresi×n anterior se convierte en igualdad.

Por otra parte, tal como se aprecia en el gr×fico, se cumple que:

De estas dos ×ltimas ecuaciones, resulta:

Siendo:
.- Fuerza de accionamiento en el tambor motriz, en "

 .- Potencia de accionamiento en el tambor motriz, en =

.- Velocidad de la banda, en 8.

.- Tensi×n de la banda a la entrada en tambor motriz, en .

.- Tensi×n de la banda a la salida del tambor motriz, en .

.- base de los logaritmos neperianos o naturales (+(:2)

.- Coeficiente de rozamiento entre la banda y el tambor motriz.

.- ×ngulo del tambor motriz abrazado por la banda, en   

 =!!!"#
  
 
 c - 
'
 5= 

 6


  
 

 &  = 
 

9
0,10
À   %×
0,10 × 0,20

0,30

9
0,25
 
%×
0,25 × 0,30

0,35

 ! "#= 
  ×
= 
  = 
 
5
6 /(/ /(0 /(/ /(0 /(/ /(0
2/ 1,37 1,60 1,87 2,19 2,57 3,00
;/ 1,39 1,64 1,94 2,29 2,70 3,19
// 1,42 ,169 2,01 2,39 2,85 3,39
/ 1,44 1,73 2,08 2,50 3,00 3,61
/ 1,47 1,78 2,16 2,61 3,16 3,83
/ 1,49 1,83 2,23 2,73 3,33 4,08
./ 1,52 1,87 2,31 2,85 3,51 4,33
0/ 1,55 1,92 2,39 2,98 3,70 4,61
1/ 1,87 2,57 3,51 4,81 6,59 9,02
:/ 1,91 2,63 3,64 5,03 6,94 9,59
2/ 1,94 2,70 3,77 5,25 7,.31 10,19
;/ 1,98 2,78 3,90 5,48 7,71 10,83
.// 2,01 2,85 4,04 5,73 8,12 11,51
./ 2,05 2,93 4,18 5,98 8,56 12,24
./ 2,08 3,00 4,33 6,25 9,02 13,01
  "#= 
 
= 
  = 
 
5
6 /(/ /(0 /(/ /(0 /(/ /(0
2/ 2,71 1,66 1,14 0,83 0,63 0,49
;/ 2,54 1,55 1,06 0,77 0,58 0,45
// 2,39 1,45 0,99 0,71 0,54 0,41
/ 2,26 1,36 0,92 0,66 0,49 0,38
/ 2,14 1,28 0,86 0,62 0,46 0,35
/ 2,02 1,21 0,81 0,57 0,42 0,32
./ 1,92 1,14 0,76 0,54 0,39 0,30
0/ 1,83 1,08 0,71 0,50 0,37 0,27
1/ 1,14 0,64 0,40 0,26 0,18 0,13
:/ 1,10 0,61 0,38 0,25 0,17 0,12
2/ 1,06 0,59 0,36 0,24 0,16 0,11
;/ 1,03 0,56 0,35 0,22 0,15 0,10
.// 0,99 0,54 0,33 0,21 0,14 0,09
./ 0,96 0,52 0,31 0,20 0,13 0,09
./ 0,93 0,50 0,30 0,19 0,13 0,08

El c×lculo de la fuerza de accionamiento  y, por lo tanto, de las tensiones, lo haremos


siguiendo el mismo sistema que el utilizado para la potencia de accionamiento, es decir:

 .-  ×      
     . Depende del peso de las
partes m×viles, el coeficiente de fricci×n en los rodillos de apoyo, la longitud, la
inclinaci×n y la velocidad de la banda. Su valor en , viene dado por:

Para confeccionar los diagramas de tensi×n, se debe diferenciar esta tensi×n entre el
ramal superior ( ) y el inferior ( ), de modo que:

 .-  ×           


 
 
 

   . Depende de los mismos factores del apartado anterior, con la diferencia de
que s×lo se considerar× el peso de la carga a transportar. Su valor en , viene dado
por:

.-  ×          . Depender× de la cantidad de material


a transportar, la velocidad y la (×) altura. Su valor en , viene dado por:

En este caso, para confeccionar los diagramas de tensi×n, s× habr× que tener en cuenta
el peso propio de la banda ya que, cuando el transporte es inclinado, habr× de
soportarlo el tambor situado en la parte m×s alta. La tensi×n que supone, vendr× dada
por:

La fuerza de accionamiento necesaria, ser×:

y los valores de las tensiones vendr×n dados por las f×rmulas ya indicadas:

Kauman S.A.
Apdo. 68 - Rasela Bugarin, s/n - E-36.860 Puenteareas
(Pontevedra) - Espa×a/Spain
Contacte - Tel.: +34 986 640 942 - Fax: +34 986 660 002

iagramas de Tensi×n
A t×tulo indicativo, se representan algunos diagramas de tensi×n:

 


 

a) Accionamiento en Cabeza

b) Accionamiento en Cola
c) Doble Accionamiento

Con reparto de potencias para que las Ô  


 ×
, se cumple que:

Las Ô  
 que corresponden a cada accionamiento, ser×n:

Transporte Ascendente

a) Accionamiento en Cabeza

6 En el caso de que: × O 


6 En el caso de que: × >+ 

b) Accionamiento en Cola
c) Doble Accionamiento

Con reparto de potencias para que las Ô  


 ×
, se cumple que:
Las Ô  
 que corresponden a cada accionamiento, ser×n:

Transporte Descendente. Con Accionamiento

a) Accionamiento en Cabeza

b) Accionamiento en Cola
6 En el caso de que: × O ? 

6 En el caso de que: × >+ ? 

c) Doble Accionamiento
S×lo se considera el caso de que ? >×85 × #6 ya que, en caso
contrario, no representa ninguna ventaja el doble accionamiento y es preferible usar el
tambor motriz en cabeza.

Con reparto de potencias para que las Ô  


 ×
, se cumple que:

Descendente con Frenado

a) Frenado en Cabeza

6 En el caso de que: × O ? 


6 En el caso de que: × >+ ? 

b) Frenado en Cola
6 En el caso de que: ×5? 6O ? 

6 En el caso de que: ×5? 6>+ ? 


C×lculo de las Tensiones. Cuadro Resumen

m 
#Àa   
 c 
Una vez conocida la tensi×n m×xima que ha de soportar la banda, puede pasarse a
seleccionar el tipo y resistencia de la carcasa que habr× de soportarla.

Coeficiente de Seguridad

En las bandas transportadoras se consideran coeficientes de seguridad elevados, ya que


deben tener en cuenta los esfuerzos adicionales en servicio, tales como la  !× en los
tambores, las irregularidades de
Ô 
Ô   sobre la carcasa, las
 

  


, d Ô   

  , p×rdida de Ô  
 

 , 
Ô 


,     Ô de la banda, etc.

La norma DIN 22101 recomienda los siguientes, para bandas de carcasa textil:

  !#
  À    c     $
×
   5 6  0 1 ; × ;

 À  5À6 11 12 13

Lo normal es que el n×mero de capas no sea superior a 5, por lo que en general se


toman coeficientes del orden de 11 × 12. Es preferible adem×s, que el n×mero de
capas sea el menor posible, ya que con ello se consigue mayor flexibilidad de la banda y
mejor acoplamiento de las capas durante el trabajo.

El coeficiente de seguridad depende tambi×n del tiempo en que la banda completa su


recorrido, ya que de ×l dependen el n×mero de flexiones en los tambores y los
impactos de carga. En general, si no hay otros factores que puedan influir, puede
disminuirse hasta en
 unidades, si el tiempo de recorrido es   
5 Ô.

Para las bandas de




 Ô×
, el coeficiente de seguridad que se recomienda,
debe ser 
  a 2. Tambi×n en este caso, si el tiempo de recorrido es
  
 Ô, este coeficiente puede disminuirse en unidad.

Con ello, el n×  ocaasÔ Ô s de refuerzo en una banda, vendr× dado por:

En el caso de banda de ca casa Ô× ca, la resistencia nominal de la banda vendr×


dada por:

Siendo:

.- N×mero de capas textiles

À.- Coeficiente de seguridad

.- Tensi×n m×xima de trabajo de la banda, en kilos


c.- Ancho de la banda, en metros

.- Resistencia nominal de cada capa textil

 .- Resistencia nominal de la banda de carcasa met×lica

Π%  
 Œ#//(Œ#/(Œ#/#(Œ#/#=

Π%  
 ׌#//
  ×  & 
*

å
 × * Gu×a de carga Para ×
 

de


* Negro transportadores, donde es
necesario un elemento de goma
  * Sint×tico + para protecci×n.
Natural
å  * 1,40 Sus

Ô ×Ô
 Ô 
å  À%
&* 60 d
, la hacen muy
adecuada para algunos trabajos
     × * > 100 Kg/cm× donde no se requiere una calidad
&   
 
  * >300 % espec×fica.
       * de ×20 a 70×C
Se fabrica tambi×n con


Œ×  
& × * < 350 mm3
 
, dise×ada para su
&
* Lisa o impresi×n pegado sobre chapa met×lica.
1C
Cualquier variante se puede
suministrar con  × 
   ,
* de 4 a 50 mm.
Ô , para aumentar su
å 
* 1.400 x 6.500 resistencia al desgarro.
mm.

Π%  
 ׌#/
  ×  & 
*

å
 × * Gu×a de carga Para ×
 

de


* Negro transportadores, como elemento
de protecci×n de chapas
  * Sint×tico + met×licas u otros, contra roces e
Natural
å  * 1,10
å  À%
&* 55 impactos.
     × * > 150 Kg/cm×
Ô 
Ô
Ô , impide la
&   
 
  * > 400 % acumulaci×n de materiales sobre
       * de ×30 a 70×C su superficie, por su calidad
Œ×  
& × * < 200 mm3 antiadherente. Sus


Ô ×Ô
 Ô  , su
&
* Lisa o impresi×n dureza y flexibilidad, la hacen
1C id×nea para todo tipo de trabajos
donde no se requiere una calidad
   ,
* de 4 a 50 mm. espec×fica.
å 
* 1.400 x 6.500 Se fabrica tambi×n con


mm.
 
, dise×ada para su
pegado sobre chapa met×lica.

Cualquier variante se puede


suministrar con  × 
Ô , para aumentar su
resistencia al desgarro.

Π%  
 ׌#/#
  ×  & 
*

å
 × * Gu×a de carga Para ×
 

de


* Rojo transportadores, ya que por su
baja dureza y su p×rdida por
  * Natural abrasi×n, mantiene el estado y
å  * 1,22 duraci×n de la banda.
å  À%
&* 50
Por su color 
 
Ô , lo
     × * > 140 Kg/cm× cual la hace muy apreciada para el
&   
 
  * > 400 % transporte de
Ô 
    
       * de ×30 a 70×C 
, con exigencias de limpieza.
Œ×  
& × * < 300 mm3 Buenas

Ô ×Ô
× 
&
* Lisa o impresi×n ×
buen
1C comportamiento
Ô × 
×


 Ô × Ô  

Ô
     Ô
   ,
* de 4 a 50 mm.
å 
* 1.400 x 6.500 Se fabrica tambi×n con


mm.
 
, dise×ada para su
pegado sobre chapa met×lica.

Cualquier variante se puede


suministrar con  × 
Ô , para aumentar su
resistencia al desgarro.

Π%  
 ׌#/#=
  ×  & 
*

å
 × * Gu×a de carga Para ×
 

de


* Verde transportadores, ya que por su
baja dureza y su p×rdida por
  * Natural abrasi×n, mantiene el estado y
å  * 1,25 duraci×n de la banda.
å  À%
&* 55
Por su color 
 
Ô ,
     × * > 140 Kg/cm× lo cual la hace muy apreciada
&   
 
  * > 400 % para el transporte de
Ô 
 
       * de ×30 a 70×C     
, con exigencias
de limpieza.
Œ×  
& × * < 300 mm3
&
* Lisa o impresi×n Buenas

Ô ×Ô

1C ×  ×
buen
comportamiento
Ô × 
×


 Ô × Ô  
   ,
* de 4 a 50 mm. 
Ô
     Ô
å 
* 1.400 x 6.500
mm. Se fabrica tambi×n con



 
, dise×ada para su
pegado sobre chapa met×lica.

Cualquier variante se puede


suministrar con  × 
Ô , para aumentar su
resistencia al desgarro.
Π%  
 Œ#/(Œ#//(Œ#//(Œ#//

Π%  
 ׌#/
  ×  & 
*

å
 × * Antiabrasiva II Esta goma tiene !  Ô 


* Îarr×n

Ô ×Ô
, que la hacen
  * Natural ideal para aquellos trabajos en
los que la

sea
å  * 1,10 indispensable:
 Ô
×
å  À%
&* 50 Ô ×
Ô 
Ô
Ô ,
     × * > 200 Kg/cm× etc., con una duraci×n muy
superior a las dem×s gomas
&   
 
  * > 600 % est×ndar.
       * de ×40 a 70×C Tiene muy buen
Œ×  
& × * < 150 mm 3 comportamiento a la 
Ô

  
  ×

&
* Lisa o impresi×n
d
× (tanto por roce como
1C por impacto), Ô  
 Ô 

× 
d
 , al
   ,
* de 4 a 50 mm.     Ô y buenas


Ô ×Ô
 × Ô 

å 
* 1.400 x 6.500
Se fabrica tambi×n con


mm.

 
, dise×ada para su
pegado sobre chapa met×lica.

Cualquier variante se puede


suministrar con  × 
Ô , para aumentar su
resistencia al desgarro.

Π%  
 ׌#//
  ×  & 
*

å
 × * Antiabrasiva I Para ×
 

de


* Negro transportadores, como elemento
de protecci×n de chapas
  * Sint×tico + met×licas u otros, contra roces
Natural e impactos.
å  * 1,20 Ô 
Ô
Ô , impide la
å  À%
&* 55 acumulaci×n de materiales
sobre su superficie, por su
     × * > 175 Kg/cm× calidad antiadherente.
&   
 
  * > 400 % Posee muy buenas
       * de ×30 a 70×C caracter×sticas × 
×



d
×,
Œ×  
& × * < 200 mm3 tanto por roce como por
&
* Lisa o impresi×n impacto. Buen
1C comportamiento ante × 
×
 y un comportamiento
   ,
* de 4 a 50 mm. regular al     Ô
å 
* 1.400 x 6.500

 Ô × Ô  
mm.
Se fabrica tambi×n con



 
, dise×ada para su
pegado sobre chapa met×lica.

Cualquier variante se puede


suministrar con  × 
Ô , para aumentar su
resistencia al desgarro.

Π%  
 ׌#//
  ×  & 
*

å
 × * Transparente Adecuada para la fabricaci×n


* Caramelo de manguitos, embudos y
piezas especiales por sus
  * Natural cualidades de d

 



å  * 1,04  !d
,  
å  À%
&* 45
 
Ô y sus


Ô ×Ô
× 
     × * > 180 Kg/cm× ×
.
&   
 
  * >600 %
       * de ×40 a 70×C Presenta muy buen
comportamiento a la 
Ô
, a
Œ×  
& × * < 150 mm3 la
d
× (por roce o por
&
* Lisa o impresi×n impacto), muy buenas
1C propiedades mec×nicas y
buen comportamiento ante
× ×
, buen
   ,
* de 4 a 50 mm.
å 
* 1.400 x 6.500     Ô y buenas
mm. propiedades  × Ô 
.

Se fabrica tambi×n con





 
, dise×ada para su
pegado sobre chapa met×lica,
evitando el lijado de la goma.
En este caso la cara vista ser×
la de impresi×n de tela.

Cualquier variante se puede


suministrar con  × 
Ô , para aumentar su
resistencia al desgarro.

Π%  
 ׌#//
  ×  & 
*

å
 × * Choque Impacto Sus caracter×sticas la hacen


* Negro ideal para la proteccian de todo
tipo de elementos que estn
  * Sint´tico + sometidos a la
d
a  
Natural 
Ô.
å  * 1,12 Excelente resistencia a la 
Ô

å  À%
&* 60 y
d
a  
Ô. Buen
comportamiento a la
d
a
     a * > 200 Kg/cm×    ,     Ô,
&   
 
  * > 500 %

 Ô el´ctrico y ante
       * de ×30 a 70×C  y 
.
ŒÊ  
& a * < 150 mm3 Îuy adecuada para el forrado
&
* Lisa o impresian de tambores y rodillos.
1C
Se fabrica tambi´n con



 
, dise„ada para su
   ,
* de 4 a 50 mm.
pegado sobre chapa metálica,
å 
* 1.400 x 6.500 evitando el lijado de la goma.
mm.
Cualquier variante se puede
suministrar con  a 
Ô , para aumentar su
resistencia al desgarro.
Planchas de Caucho ± Îetal

Π%  %
 
  ×  & 
*

å
 a * Plancha Chapa metal de Plancha con chapa
caucho-metal 3 mm. de inferior de 3 mm
espesor vulcanizada en caliente


* Negro Negro a capa de caucho
  * Sint´tico + altamente resistente al
Natural impacto y desgaste
å  * 1,16 para aplicacian en
å  À%
&* 70 zonas donde se
    > 170 Kg/cm× requiera especial
 a * proteccian a los
&  " 
  * > 400 % impactos y/o desgastes
   * de ×30 a 80×C por rozamiento.
Π 
 < 130 mm3 Recomendable con
& a * materiales de alta
&
* Lisa Lisa abrasian (granitos,
etc.)

Especialmente
recomendada para
recubrimiento de
tolvas de descarga.

   ,
* de 10 a 40 mm.
å 
* 3000 x 1500

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