RR trts-0062s PDF

Gua de diagnstico de fallas
Transmisiones automatizadas
Eaton Fuller
TRTS0062S
Octubre 2007
Procedimientos para aislar la falla
Advertencias generales
Antes de arrancar el vehculo: Herramientas sugeridas:
1. Sintese en el asiento del conductor
2. Coloque la palanca de cambios en neutral Medidor digital de voltios/ohmios
3. Aplique el freno de estacionamiento SPX / Kent-Moore 1 (800) 328-6657
Antes de hacer cualquier reparacin, servicio de mantenimiento Nm. Parte 5505027

en el vehculo o abandonar el habitculo con el motor en marcha: Herramienta de servicio "ServiceRanger" basada en
1. Coloque la palanca de cambios en neutral computadora
2. Aplique el freno de estacionamiento Pngase en contacto con el OEM (Fabricante de

equipo original).
3. Bloquee las ruedas
Comprobador del enlace de datos
No suelte el freno de estacionamiento o intente seleccionar Partes de servicio Eaton 001-800-826-4357
otra velocidad hasta que la presin del aire est en el nivel
correcto. Nm. Parte K-3378
Probador de la palanca de cambios
Cuando estacione el vehculo o abandone el habitculo:
Partes de servicio Eaton 001-800-826-4357
1. Coloque la palanca de cambios en neutral
Nm. Parte 691795
2. Aplique el freno de estacionamiento.
Kit de adaptador de prueba Eaton
No lo haga funcionar si la luz del alternador est encendida o SPX / Kent-Moore 1 (800) 328-6657
si los instrumentos indican bajo voltaje.
Nm. Parte J-43318
Se deben desconectar las terminales (+) y () de la batera Adaptador de diagnstico Deutsch de 6 clavijas
antes de efectuar cualquier tipo de soldadura en el vehculo.
SPX / Kent-Moore 1 (800) 328-6657
Nm. Parte J-38500-60A
Para ms informacin, llame al 001-800-826-4357

Tabla de contenido
Seccin 1: Introduccin
Advertencias generales ............................................1-1

Cdigo de componente: 32 (SID 62, FMI 4)
Transmisiones incluidas ...........................................1-1
Voltaje con el sistema encendido ................... 2-69
Procedimiento de diagnstico ..................................1-2
Recuperacin y borrado de cdigos de falla ............1-3
Cdigo de componente: 33 (PID 168, FMI 4)
Tcnicas de conduccin ...........................................1-4
Voltaje de alimentacin de la batera .............. 2-73
ndice de procedimientos para aislar fallas ..............1-9
ndice de diagnsticos con base en los sntomas ......1-11
Cdigo de sistema: 35 (SID 231, FMI 2)
Enlace de datos J-1939 .................................. 2-75
Seccin 2: Procedimientos para aislar la falla
Pruebas anticipadas Falla al engranar un rango ............................... 2-83

Prueba elctrica anticipada ......................................2-1 Falla al engranar el multiplicador ..................... 2-87
Prueba del sistema elctrico ....................................2-3
Prueba de secuencia de encendido del motor .........2-17 Cdigo de componente: 43 (SID 35, 36, FMI 3, 4, 5)
Prueba anticipada de aire .......................................2-27 Vlvula de rango ............................................. 2-91
Cdigo de componente: 44 (PID 53, FMI 3, 4, 5)

Cdigos del sistema y componentes Bobina del solenoide del freno por inercia ...... 2-95
Cdigo de componente: 46 (SID 37, 38, FMI 3, 4, 5)

Cdigo de componente: 11 (SID 254, FMI 12) Vlvula del multiplicador ................................ 2-99
Control de velocidades.................................... 2-31
Cdigo de componente: 12 (SID 233, FMI 12) Sensor selector de riel .................................. 2-103
Controlador de la transmisin .........................2-33
Cdigo de componente: 14 (SID 18, FMI 2, 4, 5) Sensor selector de velocidad ........................ 2-109
Posicin invlida de la palanca ........................2-35
Cdigo de componente: 56 (PID 161, FMI 2, 5)
Cdigo de componente: 16 (SID 248, FMI 2) Sensor de velocidad de la flecha de entrada . 2-115
Enlace Dedicado de Eaton (EPL) .....................2-43
Cdigo de componente 17 (SID 237, FMI 3,4) Sensor de velocidad de la flecha principal .... 2-119
Bobina del relevador para habilitar el arranque 2-49
Cdigo de componente: 26 (SID 55, FMI 10) Sensor de velocidad de la flecha de salida .... 2-123
Deslizamiento del embrague ...........................2-53
Cdigo de componente: 61 (SID 39, FMI 5, 6)
Cdigo de componente 27 (SID 55, FMI 7) Motor del selector de riel .............................. 2-129
Desembrague ..................................................2-55
Cdigo de componente: 63 (SID 40, FMI 5, 6)
Cdigo de componente: 28 (SID 52, FMI 3, 4, 5, 7) Motor del selector de velocidad .................... 2-133
Falla del sistema de embrague ........................2-57
Cdigo de componente: 65 (SID 251, FMI 4)
Cdigo de componente 31 (SID 218, FMI 3,4,5) Potencia Lgica ............................................ 2-137
Relevador de interrupcin momentnea del encendido
del motor
(MEIIR) ...........................................................2-63
Tabla de contenido
Cdigo de sistema: 71 (SID 60, FMI 7) Seccin 3: Procedimientos para aislar los sntomas
Transmisin atorada al pedir un cambio .......2-143
Cdigo de sistema: 72 (SID 59, FMI 7) Prueba de sntomas

Falla al seleccionar el riel ..............................2-149 Prueba de enlace de datos J-1587 ................................ 3-1
Prueba de control de caja delantera ............................... 3-9
Cdigo de sistema: 73 (SID 58, FMI 7) Prueba de fuente de alimentacin de carriente del
Falla al engranar una velocidad .....................2-153 display de velocidades ......................................... 3-15
Prueba de AutoShift si no puede engranar
Cdigo de sistema: 74 (SID 54, FMI 7, 10, 12) una velocidad ....................................................... 3-21
Falla de sincronizacin ..................................2-157 Prueba de UltraShift DM que no puede engranar
una velocidad ....................................................... 3-31
Cdigo de sistema: 83 (SID 18, FMI 14) Prueba de UltraShift ASW que no puede engranar
Falta la palanca .............................................2-163 una velocidad ........................................................ 3-41
Prueba del contracto del relevador que
Cdigo de sistema: 91 (SID 251, FMI 5) habilita el arranque ............................................... 3-47
Conexin de corriente ...................................2-165 Prueba de rango del sistema ....................................... 3-53
Prueba del sistema multiplicador ................................. 3-57
Cdigo de sistema: 92 (SID 168, FMI 14) Prueba de los botones de cambio
Dbil voltaje de la batera del sistema ...........2-169 ascendente/descendente ...................................... 3-61
Prueba de queja por cambios UltraShift DM................ 3-63
Tabla de contenido
Cdigo de sistema: 93 (SID 231, FMI 14) Prueba de queja por cambios UltraShift ASW.............. 3-71
Prdida de comunicacin J-1939 del Prueba de acoplamiento del
motor ...........................................................2-171 embrague UltraShift ASW..................................... 3-79
Prueba de fugas de aire de la transmisin .................. 3-83
Prueba de la luz de fondo de
la palanca de cambios .......................................... 3-89
Apndice
Diagrama de cableado de 6 velocidades y

de 7 velocidades ..................................................... A-1
Diagrama de cableado del UltraShift-ASW
de 6 velocidades ..................................................... A-3
Diagrama de cableado de 10 velocidades ..................... A-5
Diagrama de cableado del UltraShift-DM
de 10 velocidades ................................................... A-7
Diagrama de cableado de 18 velocidades ..................... A-9
Diagrama de cableado de la palanca
de cambios Eaton ................................................. A-11
Diagrama de cableado de la palanca
de cambios OEM .................................................. A-12
Operacin correcta del embrague................................. A-13
Kit adaptador para prueba #J-43318............................ A-15
Descripciones de las clavijas de conector ................... A-16
Introduccin
Transmisiones incluidas
6 velocidades 6 velocidades ASW
7 velocidades 18 velocidades
10 velocidades 10 velocidades DM
1-1
Introduccin
Procedimiento de servicio
Procedimiento de diagnstico
Para todas las fallas de AutoShift, siga el diagrama de flujo a continuacin. Lleve a cabo las pruebas y procedimientos como se
indica en el diagrama de flujo.
1-2
Introduccin
Recuperacin y borrado de cdigos de falla
Recuperacin de los cdigos de falla Borrar cdigos de falla

Para recuperar los cdigos de falla, debe habilitar el modo de El siguiente procedimiento borra todos los cdigos de fallas
auto-diagnstico del sistema. inactivas de la memoria del ECU. Los cdigos de fallas activas se
borran automticamente cuando se corrige la falla.
Nota: Tambin puede utilizar una herramienta de servicio basada
en computadora, tal como el ServiceRanger para Nota: Puede utilizar una herramienta de servicio basada en
recuperar los cdigos de falla. computadora, tal como el ServiceRanger para borrar los
cdigos de falla.
1. Coloque la palanca de velocidades en neutral.
1. Coloque la palanca de velocidades en neutral.
3. Conecte el encendido pero no arranque el motor. Si ya
est funcionando el motor, todava puede recuperar los 3. Conecte el encendido pero no arranque el motor.
cdigos. Sin embargo, no opere el arranque si el motor
se ahoga. 4. Empiece con la llave en la posicin de encendido.
Encienda y apague la llave seis veces dentro de cinco
4. Para recuperar cdigos activos: Empiece con la llave en segundos, terminando con la llave en la posicin de
la posicin de encendido. Encienda y apague la llave encendido conectado.
dos veces dentro de cinco segundos, terminando con la
llave en la posicin de encendido conectado. Despus de
cinco segundos, la luz indicadora de servicio empezar
a mostrar intermitentemente cdigos de falla de dos
dgitos. Si no hay fallas activas, la luz indicadora
destellar el nmero 25 (no hay cdigos).
Nota: Si los cdigos se borran correctamente, la luz indicadora

de servicio se encender y permanecer encendida
durante cinco segundos.
5. Gire la llave a la posicin de desconectado y deje que el
5. Para recuperar cdigos inactivos: Empiece con la llave en sistema se apague.
la posicin de encendido. Encienda y apague la llave
cuatro veces dentro de cinco segundos, terminando con la
llave en la posicin de encendido conectado. Despus de
cinco segundos, la luz indicadora de servicio empezar a
mostrar intermitentemente cdigos de falla de dos
dgitos. Si no hay fallas activas, la luz indicadora
destellar el nmero 25 (no hay cdigos).
6. Observe la secuencia de destellos de la luz indicadora y

anote los cdigos. Cada cdigo grabado se separa
mediante una pausa de uno a dos segundos y la
secuencia se repite automticamente despus de que
han destellado todos los cdigos.
1-3
Introduccin
Tcnicas de conduccin
Cdigos PID SID FMI Descripcin Tipo de cdigo Tcnica de conduccin

de falla
11 254 12 Control de Componente Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

velocidades debe detectar el problema automticamente y
establecer el cdigo. Si la falla no se presenta al
conectar el encendido, opere el vehculo tratando de
reproducir las condiciones de manejo que causaron
que apareciera el cdigo de falla. Las causas posibles
incluyen el calor y la vibracin.
12 233 12 Controlador de la Componente Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

transmisin debe detectar el problema automticamente y
14 18 2, 4, 5 Prueba de Componente Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

posicin invlida debe detectar el problema automticamente y
de la palanca de establecer el cdigo. Si la falla no se presenta al
cambios conectar el encendido, opere el vehculo tratando de
16 248 2 Enlace Dedicado Componente Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema
de Eaton (EPL) debe detectar el problema automticamente y
17 237 3, 4 Bobina del Componente Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema
relevador para debe detectar el problema automticamente y
habilitar el establecer el cdigo. Si la falla no se presenta al
arranque conectar el encendido, opere el vehculo tratando de
25 NO HAY
CDIGOS
26 55 10 Deslizamiento del Componente Opere el vehculo cargado, usando la velocidad ms

embrague alta posible con una velocidad del motor por arriba
de 1500 rpm. Cuando se desplace a una velocidad
estable, presione rpidamente el acelerador a fondo.
La falla se detecta cuando el embrague se desliza.
1-4
Introduccin

de falla
27 55 7 Desembrague Componente Opere el vehculo. Si existe una falla, el sistema debe

detectar el problema automticamente y establecer
el cdigo. Si la falla no se presenta, opere el vehculo
tratando de reproducir las condiciones de manejo
que causaron que apareciera el cdigo de falla. Las
causas posibles incluyen calor, vibracin y paradas
bruscas.
28 52 3,4,5,7 Falla del sistema Componente Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema
de embrague debe detectar el problema automticamente y
incluyen bajo nivel de aceite del embrague, el calor y
la vibracin.
31 218 3,4,5 Relevador de Componente Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema
interrupcin debe detectar el problema automticamente y
momentnea del establecer el cdigo. Esta falla slo se detecta
encendido durante el encendido del sistema. Si la falla no se
presenta durante el encendido, opere el vehculo
tratando de reproducir las condiciones de manejo
que causaron que apareciera el cdigo de falla. Las
causas posibles incluyen el calor y la vibracin.
32 62 4 Voltaje con el Componente Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

sistema debe detectar el problema automticamente y
encendido establecer el cdigo. Si la falla no se presenta al
33 168 4 Alimentacin de Componente Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

voltaje de la debe detectar el problema automticamente y
batera establecer el cdigo. Si la falla no se presenta al
35 231 2 Enlace de datos Sistema Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema
J-1939 debe detectar el problema automticamente y
incluyen calor, vibracin y niveles variables de
demandas de aceleracin. Puede tomar hasta 75
segundos para establecer esta falla.
1-5
Introduccin
de falla
41 56 7 Falla al engranar Sistema Opere el vehculo y haga varios cambios

un rango ascendentes y descendentes. La falla se detecta
despus de cinco intentos consecutivos de
completar el mismo tipo de cambio de rango.
Pueden ser necesarios varios cambios (diez o ms)
antes de que el controlador confirme la falla.
42 61 7 Falla al engranar Sistema Opere el vehculo y haga varios cambios

el multiplicador ascendentes y descendentes. La falla se detecta
despus de cinco intentos consecutivos de
completar el mismo tipo de cambio de rango.
43 35, 36 3, 4, 5 Vlvula de rango Componente Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema
debe detectar el problema automticamente y
44 53 3, 4, 5 Bobina del Componente Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

solenoide del debe detectar el problema automticamente y
freno por inercia establecer el cdigo. Si la falla no se presenta al
46 37, 38 3, 4, 5 Vlvula del Componente Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema
multiplicador debe detectar el problema automticamente y
51 60 2 Sensor selector Componente Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

de riel debe detectar el problema automticamente y
52 59 2 Sensor selector Componente Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

de velocidad debe detectar el problema automticamente y
1-6
Introduccin

de falla
56 161 2, 5 Sensor de Componente Seleccione una velocidad hacia adelante y conduzca

velocidad de la a una velocidad constante menor de 10 MPH. Puede
flecha de entrada ser necesario operar el vehculo durante un perodo
prolongado en caso de que la causa de la falla est
relacionada con el calor o la vibracin.
57 160 2 Sensor de Componente Seleccione una velocidad hacia adelante y conduzca

flecha cardn ser necesario operar el vehculo durante un perodo
principal prolongado en caso de que la causa de la falla est
58 191 2 Sensor de Componente Seleccione una velocidad hacia adelante y conduzca

flecha de salida ser necesario operar el vehculo durante un perodo
prolongado en caso de que la causa de la falla est
61 39 5, 6 Motor del Componente Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

selector de riel debe detectar el problema automticamente y
63 40 5, 6 Motor del Componente Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

selector de debe detectar el problema automticamente y
velocidad establecer el cdigo. Si la falla no se presenta al
65 251 4 Potencia lgica Componente Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema
71 60 7 Transmisin Sistema Seleccione la velocidad Baja y deje que el vehculo se

atorada al pedir mueva lentamente hacia adelante. Mientras el
un cambio vehculo est en movimiento, cambie la palanca de
velocidades a reversa Baja y detenga lentamente el
vehculo. El vehculo cambiar a reversa Baja.
72 59 7 Falla al Sistema Complete varios cambios con el vehculo en

seleccionar el riel movimiento e incluya selecciones desde neutral.
Tambin permita que la transmisin complete varios
cambios automticamente.
1-7
Introduccin
de falla
73 58 7 Falla al engranar Sistema Complete varios cambios con el vehculo en

una velocidad movimiento e incluya selecciones desde neutral.
Tambin permita que la transmisin complete varios
cambios automticamente.
74 54 7 Falla de Sistema Opere el vehculo y haga varios cambios

sincronizacin ascendentes y descendentes en las velocidades ms
altas. Si con lo anterior no consigue que se
establezca la falla, haga lo siguiente. Con el vehculo
detenido, seleccione una velocidad hacia adelante y
presione completamente el pedal de embrague.
Regrese la transmisin a neutral. Repita varias veces.
83 18 14 Falta la palanca Componente Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

91* 251 5 Conexin de Sistema Llave desconectada. Si existe una falla, el sistema
corriente detectar el problema automticamente durante la
calibracin del sistema y establecer el cdigo
inactivo. Las causas posibles incluyen corrosin en
la batera o a tierra.
92 168 14 Dbil voltaje de la Sistema Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema
batera debe detectar el problema automticamente y
incluyen debilidad del sistema de carga del vehculo
o la integridad de la batera.
93 231 14 Prdida de Sistema Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

comunicacin debe detectar el problema automticamente y
J-1939 del motor establecer el cdigo. Si la falla no se presenta al
* Este cdigo slo se establecer como inactivo
1-8
Introduccin
ndice de procedimientos para aislar fallas

Cdigos SID PID FMI Descripcin Tipo de cdigo Nmero de
de falla pgina
11 254 12 Control de Velocidades Componente 2-31
12 233 12 Controlador de la transmisin Componente 2-33
14 18 2, 4, 5 Prueba de posicin invlida de la palanca Componente 2-35
16 248 2 Enlace Dedicado de Eaton (EPL) Componente 2-43
17 237 3, 4 Bobina del relevador para habilitar el arranque Componente 2-49
25 No hay cdigos
26 55 10 Deslizamiento del embrague Componente 2-53
27 55 17 Desembrague Componente 2-55
28 52 3,4,5,7 Falla del sistema de embrague Componente 2-57
31 218 3,4,5 Relevador de interrupcin momentnea del Componente 2-63
encendido
32 62 4 Voltaje con el sistema encendido Componente 2-69
33 168 4 Alimentacin de voltaje de la batera Componente 2-73
35 231 2 Enlace de datos J-1939 Sistema 2-75
41 56 7 Falla al engranar un rango Sistema 2-83
42 61 7 Falla al engranar el multiplicador Sistema 2-87
43 35, 36 3, 4, 5 Vlvula de rango Componente 2-91
44 53 3, 4, 5 Bobina del solenoide del freno por inercia Componente 2-95
46 37, 38 3, 4, 5 Vlvula del multiplicador Componente 2-99
51 60 2 Sensor selector de riel Componente 2-103
52 59 2 Sensor selector de velocidad Componente 2-109
56 161 2, 5 Sensor de velocidad de la flecha de entrada Componente 2-115
57 160 2 Sensor de velocidad de la flecha principal Componente 2-119
58 191 2 Sensor de velocidad de la flecha de salida Componente 2-123
61 39 5, 6 Motor del selector de riel Componente 2-129
63 40 5, 6 Motor del selector de velocidad Componente 2-133
65 251 4 Potencia lgica Componente 2-137
71 60 7 Transmisin atorada pedir un cambio Sistema 2-143
72 59 7 Falla al seleccionar el riel Sistema 2-149
73 58 7 Falla al engranar una velocidad Sistema 2-153
74 54 7 Falla de sincronizacin Sistema 2-157
83 18 14 Falta la palanca Sistema 2-163
91 251 5 Conexin de corriente Sistema 2-165
1-9
Introduccin
ndice de procedimientos
Cdigos SID PID FMI Descripcin Tipo de cdigo Nmero de
para aislar fallas

de falla pgina
92 168 14 Dbil voltaje de la batera Sistema 2-169
93 231 14 Prdida de comunicacin J-1939 del motor Sistema 2-171
1-10
Introduccin
ndice de diagnsticos con base en los sntomas
Sntoma Procedimiento de aislamiento Nmero de

pgina
No hay comunicacin J-1587 Prueba de enlace de datos J-1587 3- 1
El display de velocidades muestra un guin Prueba de control de caja delantera 3- 9
No funciona el display de velocidades Prueba de fuente de alimentacin de corriente 3- 15

del display de velocidades
AutoShift no puede engranar una velocidad Prueba de AutoShift si no puede engranar una 3- 21
velocidad
AutoShift DM no puede engranar una velocidad Prueba de AutoShift DM que no puede 3- 31

engranar una velocidad
UltraShift ASW no puede engranar una velocidad Prueba de UltraShift ASW que no puede 3- 41
engranar una velocidad
Queja por sistema de arranque del motor Prueba del contacto del relevador que habilita 3- 47
el arranque
Cambio no satisfactorio a un rango Prueba de rango del sistema 3- 53
Cambio no satisfactorio del multiplicador Prueba del sistema multiplicador 3- 57
No es posible hacer cambios de la transmisin mediante Prueba de los botones de cambio ascendente/ 3- 61
los botones ascendente/descendente descendente
Queja por cambios UltraShift DM Prueba de queja por cambios UltraShift DM 3- 63
Queja por cambios UltraShift ASW Prueba de queja por cambios UltraShift ASW 3- 71
Queja por acoplamiento del embrague UltraShift ASW Prueba de acoplamiento del embrague 3- 79
UltraShift ASW
Fuga de aire de la transmisin Prueba de fugas de aire de la transmisin 3- 83
No hay luces en la palanca de cambios Prueba de la luz de fondo de la palanca de 3- 89

cambios
1-11
Introduccin
Indice de diagnsticos con

base en los sntomas
Esta pgina est en blanco intencionalmente.
1-12
Prueba elctrica anticipada

Generalidades Herramientas necesarias
Herramientas de mano esenciales
La prueba no se relaciona con ningn cdigo de falla
especfico, pero debe completarse antes de llevar a cabo los Kit de adaptador de prueba Eaton
procedimientos de la tabla de aislamiento de cdigos de falla. Medidor digital de voltios/ohms
La prueba anticipada verifica que las bateras estn Gua de diagnstico de fallas
completamente cargadas.
Probador de carga de batera
Deteccin
Causas posibles
No existe un proceso de deteccin especfico para la
alimentacin elctrica bsica. Sin embargo, estas fallas Se puede usar esta prueba anticipada para lo siguiente:
generalmente son percibidas por la transmisin o por el Bateras con poca carga
conductor con otro cdigo de falla o por otros sntomas. Conexiones del arrancador/ batera
Retraso de la transmisin
No hay retraso de la transmisin en la prueba elctrica

anticipada, pero puede afectar otros sistemas.
2-1
Prueba elctrica anticipada
Paso A Procedimiento Condicin Accin

1. Llave desconectada.
2. Inspeccione las conexiones del

arrancador y del portafusibles en
lnea con la batera para comprobar
su integridad.
3. Mida el voltaje de las Si el voltaje est entre 11 y 13 voltios
Prueba elctrica
bateras. en un sistema de 12 voltios, o
anticipada
entre 22 y 26 en un sistema Proceda a realizar la prueba de
de 24 voltios carga de la batera. Repare o
reemplace la batera si es
necesario.
Si el voltaje est fuera de Repare o reemplace la batera y el

rango sistema de carga si es necesario.
Repita este paso.
2-2
Prueba del sistema elctrico

La prueba no se relaciona con ningn cdigo de falla
especfico, pero debe completarse antes de llevar a cabo los Kit de adaptador de prueba Eaton
procedimientos de la tabla de aislamiento de cdigos de falla. Medidor digital de voltios/ohms
La prueba anticipada verifica las entradas elctricas bsicas Gua de diagnstico de fallas
antes de probar los circuitos individuales.
Causas posibles
Deteccin
Se puede usar esta prueba anticipada para lo siguiente:
No existe un proceso de deteccin especfico para la
alimentacin elctrica bsica. Sin embargo, estas fallas Contactos elctricos afectados por corrosin
generalmente son percibidas por la transmisin o por el Fusible fundido
conductor con otro cdigo de falla o por otros sntomas. Arns del cableado
Retraso de la transmisin Bateras con poca carga
No hay retraso de la transmisin en la prueba elctrica

anticipada, pero puede afectar otros sistemas.
2-3
Prueba del sistema elctrico

2. Inspeccione las conexiones del

arrancador y la batera para
comprobar su integridad.
3. Mida el voltaje de la Si el voltaje est entre 11 y 13 voltios
Prueba del sistema

batera. en un sistema de 12 voltios, o
entre 22 y 26 en un sistema Vaya al paso B.
elctrico
de 24 voltios
Si el voltaje est fuera de Repare o reemplace la batera y

rango el sistema de carga si es
necesario. Repita este paso.
2-4
Prueba del sistema elctrico, contina
Paso B Procedimiento Condicin Accin

2. Desconecte el cable negativo ()

de la batera.
3. Desconecte el conector de 30
vas del control de velocidades.
4. Mida la resistencia entre Si la resistencia est entre 0 y Vaya al paso E.

las clavijas J3 y K3 del 1 ohms
conector de 30 vas del
control de velocidades.
Si la resistencia est fuera de Vaya al paso C.

rango
2-5
Paso C Procedimiento Condicin Accin

2. Desconecte del controlador de la

transmisin el conector de 18 vas
del arns de la interfaz del vehculo.
3. Mida la resistencia entre Si la resistencia est entre 0 y Vaya al paso D.

la clavija A3 del conector 0.3 ohms
de 18 vas de la interfaz
Prueba del sistema

del vehculo y la clavija J3
del conector de 30 vas
elctrico
del control de velocidades.
Si la resistencia est fuera de Repare el cableado del OEM del

rango controlador de la transmisin al
control de velocidades. Vuelva a
enchufar todos los conectores.
Vaya al paso A.
2-6
Paso D Procedimiento Condicin Accin

2. Mida la resistencia entre Si la resistencia est entre 0 y Reemplace el controlador de la

la clavija B3 del conector 0.3 ohms transmisin. Vuelva a enchufar
de 18 vas de la interfaz todos los conectores. Vaya al
del vehculo y la clavija paso A.
K3 del conector de 30

control de velocidades. Vuelva a
Vaya al paso A.
2-7
Paso E Procedimiento Condicin Accin

2. Mida la resistencia de la Si la resistencia est entre 0 y Vaya al paso G.

clavija J3 del conector de 0.3 ohms
30 vas del control de
velocidades al cable
negativo () de la batera.
Si la resistencia est fuera de Vaya al paso F.
Prueba del sistema

rango
elctrico
2-8
Paso F Procedimiento Condicin Accin

2. Desconecte el conector de la
alimentacin principal de 2 vas
del controlador de la transmisin.
3. Mida la resistencia entre Si la resistencia est entre 0 y Reemplace el controlador de la

la clavija A del conector de 0.3 ohms transmisin. Vuelva a enchufar
2 vas de la alimentacin todos los conectores. Vaya al
principal y el cable negativo paso A.
() de la batera.
Si la resistencia est fuera de Repare la conexin a tierra de la

rango transmisin. Vuelva a enchufar todos
los conectores. Vaya al paso A.
2-9
Paso G Procedimiento Condicin Accin

2. Mida la resistencia entre Si la resistencia entre las Vaya al paso J.

las clavijas J1 y K1 del clavijas J1 y K1 es de 0 a 1
conector de 30 vas del ohms
control de velocidades
Si no se cumplen las Vaya al paso H.
Prueba del sistema

condiciones mencionadas
anteriormente
elctrico
2-10
Paso H Procedimiento Condicin Accin

2. Desconecte el conector de 18 vas

3. Mida la resistencia entre: Si la resistencia entre las clavijas A1 y

La clavija A1 del J1 est entre 0 y 0.3 ohms y
conector de 18 vas
de la interfaz del
vehculo y la clavija
J1 del conector de
30 vas del control
de velocidades.
La clavija J1 del
conector de 30 vas
del control de
velocidades y tierra.
Si la resistencia entre la clavija Vaya al paso I.

J1 y tierra es mayor a 10 K
ohms o circuito abierto [OL]
Si alguna de las condiciones Repare el cableado del OEM del

mencionadas anteriormente no se controlador de la transmisin al
cumple control de velocidades. Vuelva a
Vaya al paso A.
2-11
Paso I Procedimiento Condicin Accin

2. Mida la resistencia entre:
La clavija E1 del Si la resistencia entre las clavijas E1 y

conector de 18 vas K1 est entre 0 y 0.3 ohms y
de la interfaz del
Prueba del sistema

K1 del conector de
30 vas del control
de velocidades.
elctrico
La clavija K1 del
conector de 30 vas
del control de
Si la resistencia entre la clavija Reemplace el controlador de la

K1 y tierra es mayor a 10K transmisin. Vuelva a enchufar
ohms o circuito abierto [OL] todos los conectores. Vaya al
paso A.
Si alguna de las condiciones Repare el cableado del OEM del

mencionadas anteriormente no se controlador de la transmisin al
cumple control de velocidades. Vuelva a
Vaya al paso A.
2-12
Paso J Procedimiento Condicin Accin

2. Reconecte el cable negativo ()

de la batera.
3. Mida el voltaje entre las Si el voltaje entre las clavijas Vaya al paso L.
clavijas J1 y J3 del J1 y J3 est dentro de 0.6
conector de 30 vas del voltios del voltaje de la
control de velocidades. batera
Si el voltaje est fuera de Vaya al paso K.

rango
2-13
Paso K Procedimiento Condicin Accin

2. Desconecte el conector de
3. Mida el voltaje entre las Si el voltaje est dentro de Reemplace el controlador de la

clavijas A y B del 0.6 voltios del voltaje de la batera transmisin Vuelva a enchufar
conector de 2 vas de la todos los conectores. Vaya al
Prueba del sistema

alimentacin principal. paso A.
elctrico
Si el voltaje est fuera de Repare la alimentacin de la
rango batera a la transmisin. Algn
fusible puede estar fundido.
Vuelva a enchufar todos los
conectores. Vaya al paso A.
2-14
Paso L Procedimiento Condicin Accin

2. Mida el voltaje entre las Si el voltaje es menor a 0.6 Vaya al paso M.

clavijas C1 y K3 del voltios
Si el voltaje est fuera de Alimentacin constante del

rango encendido. Repare la alimentacin
de encendido a la transmisin.
Repita este paso.
2-15
Paso M Procedimiento Condicin Accin

1. Llave en encendido.
2. Mida el voltaje entre las Si el voltaje est dentro de Fin de la prueba.

clavijas C1 y K3 del 0.6 voltios del voltaje de la
conector de 30 vas del batera
Si el voltaje est fuera de No hay alimentacin para el

Prueba del sistema

de encendido a la transmisin.
Repita este paso.
elctrico
2-16
Prueba de secuencia de encendido del

motor
Una falla durante la autoprueba indica que hay un problema
en el control de velocidades Kit de adaptador de prueba Eaton
Medidor digital de voltios/ohms
Deteccin
La autoprueba de encendido del motor se realiza automtica- Causas posibles
mente cada vez que se conecta el encendido. Gire la llave para
conectar el encendido y observe la luz indicadora de servicio. Si Esta prueba sirve para lo siguiente:
el encendido termina con la luz encendida de forma permanente,
o si nunca se enciende, hubo una falla de la autoprueba. Control de velocidades
Arns del vehculo
Si la autoprueba falla, el producto no puede efectuar ninguna

operacin.
2-17
Prueba de secuencia de encendido del motor

1. Est equipado el Si el vehculo no est Vaya al paso B.
vehculo con una palanca equipado con palanca de
de cambios? cambios
Si el vehculo est equipado Vaya al paso D.

con palanca de cambios
Prueba de secuencia de
encendido del motor
2. Observe la luz indicadora Si la luz indicadora se Fin de la prueba.

de servicio. enciende por un segundo y
luego se apaga
Nota: Si la luz indicadora de
servicio est parpadeando,
vaya al procedimiento de
diagnstico (pgina 1-2).
Si la luz indicadora nunca se Vaya al paso C.

enciende
Si la luz indicadora se Reemplace el control de

enciende de forma velocidades. Repita este paso.
permanente
2-18
Prueba de secuencia de encendido del motor, contina

4. Mida el voltaje entre las Si el voltaje est dentro de Reemplace el control de

clavijas C1 y K3 de 30 1 voltio del voltaje de la velocidades. Vaya al paso B.
vas del control de batera
velocidades.
Si el voltaje est fuera de No hay alimentacin para el

del encendido a la transmisin.
Vaya al paso B.
2-19

1. Est el vehculo Si es una palanca de Vaya al paso E.
equipado con una cambios de Eaton
palanca de cambios
suministrada por Eaton o
suministrada por un
OEM?
Si es una palanca de Vaya al paso I.
encendido del motor

cambios de OEM

2. Observe la luz indicadora Si la luz indicadora se Fin de la prueba.

de servicio. enciende por un segundo y
luego se apaga
Nota: Si la luz indicadora
de servicio est
parpadeando, vaya
al procedimiento
de diagnstico
(pgina 1-2).
Si la luz indicadora nunca se Vaya al paso F.

enciende
Si la luz indicadora se Vaya al paso H.

enciende de forma
permanente
2-20

2. Localice el control de
velocidades.

4. Coloque un puente entre Si se enciende la luz Reemplace el control de

las clavijas J1 y H2 del indicadora de servicio velocidades. Vaya al paso E.
Si la luz indicadora nunca se Vaya al paso G.

enciende
2-21

2. Desenchufe el conector de 8 vas

de la palanca de cambios.
La clavija H2 del conector de Si la resistencia entre las clavija H2 y
encendido del motor
30 vas del control de 6 est entre 0 y 0.3 ohms y
velocidades y la clavija 6 del
conector de la palanca de
cambios
La clavija H2 del conector de
cambios y tierra.
Si la resistencia entre la clavija Reemplace la palanca de

H2 y tierra es mayor a 10K cambios. Vaya al paso E.
Si alguna de las condiciones Repare el arns del OEM entre el

mencionadas anteriormente control de velocidades y la
no se cumple palanca de cambios. Vaya al
paso E.
2-22
Paso H Procedimiento Condicin Accin

2. Localice el control de velocidades.
3. Desconecte el conector Si se apaga la luz indicadora Reemplace el control de

de 30 vas del control de de servicio velocidades. Vaya al paso E.
velocidades.
Si la luz indicadora de servicio Repare el arns del OEM segn

permanece encendida se requiera. Vaya al paso E.
Paso I Procedimiento Condicin Accin

2. Localice el conector de la luz

indicadora de servicio en el arns
del OEM.
3. Mida el voltaje entre las clavijas

A & B del conector de la luz
indicadora de servicio.
4. Llave en encendido. Si el voltaje est dentro de Fin de la prueba.

2 voltios del voltaje de la
batera durante un segundo y
luego 0 voltios
Si no hay voltaje Vaya al paso J.
Si el voltaje est dentro de Vaya al paso K.

2 voltios del voltaje de la
batera continuamente
2-23
Paso J Procedimiento Condicin Accin

2. Localice el control de velocidades.

4. Coloque un puente entre las
encendido del motor
clavijas J1 y H2 del conector de 30
6. Mida el voltaje en el Si el voltaje est dentro de Reemplace el control de

conector de la luz 2 voltios del voltaje de la velocidades. Vaya al paso I.
indicadora de servicio. batera
Si no hay voltaje Repare el arns del OEM segn

se requiera. Vaya al paso I.
2-24
Paso K Procedimiento Condicin Accin

velocidades.

4. Mida el voltaje entre las Si no hay voltaje Reemplace el control de

clavijas A y B del conector velocidades. Vaya al paso I.
de la luz indicadora de
servicio.
Si el voltaje est dentro de Repare el arns del OEM segn

2 voltios del voltaje de la se requiera. Vaya al paso I.
batera
2-25
encendido del motor
2-26
Prueba anticipada de aire

La prueba anticipada no se relaciona con ningn cdigo de
falla especfico, pero debe completarse antes de llevar a cabo Manmetro de presin de aire de 0-100 PSI
los procedimientos de la tabla de aislamiento de cdigos de Gua de diagnstico de fallas
falla. La prueba anticipada verifica que la entrada de aire
bsica est en buenas condiciones antes de probar las Causas posibles
funciones individuales del sistema.
Se puede usar esta prueba anticipada para lo siguiente:
Deteccin Baja presin de aire
No existe un proceso de deteccin especfico para la Aire contaminado

alimentacin bsica de aire. Sin embargo, estas fallas Filtro de aire/ regulador
generalmente son percibidas por la transmisin o por el
conductor con otro cdigo de falla o por otros sntomas.
No hay modo de retraso de la transmisin en la prueba

anticipada de aire, pero puede afectar otros sistemas.
2-27

2. Instale el manmetro de 0-100

PSI de presin de aire en el
puerto regulado de prueba del
filtro de aire/regulador.

3. Arranque el motor y deje que la
presin de aire aumente hasta el
corte del regulador.
4. Monitoree el indicador Si la presin de aire se Vaya al paso B.

de presin de aire del corta entre 90 y 120 PSI
vehculo en el tablero.
Si la presin de aire est Repare el sistema de aire del

fuera de rango vehculo segn se requiera.
Repita este paso.

2. Monitoree el indicador de Si el vehculo mantiene la Vaya al paso C.

presin de aire del presin de aire
vehculo en el tablero.
Si el vehculo pierde presin Repare el sistema de aire del

de aire vehculo segn se requiera.
Repita este paso.
2-28
Prueba anticipada de aire, contina

1. Lea la presin de aire Si la presin de aire est entre Fin de la prueba.
en el manmetro que instal 55 y 65 PSI.
en el puerto regulado.
Si la presin de aire est fuera Vaya al paso D.

de rango.

1. Desconecte la lnea de Si el aire fluye desde la lnea Repare el filtro de aire/
alimentacin de aire al de alimentacin regulador . Vaya al paso C.
filtro de aire/ regulador y
verifique el flujo de aire.
Si el aire no fluye desde la Repare la alimentacin de aire al

lnea de alimentacin regulador. Vaya al paso C.
2-29
2-30
Cdigo de componente: 11
(SID 254, FMI 12)
Control de velocidades
Este cdigo indica una falla interna del control de velocidades.
Deteccin
Causas posibles
El control de velocidades verifica la memoria del programa
cada vez que se conecta el encendido. Si el control de Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de
velocidades puede detectar una falla dentro de su propia falla:
memoria, establecer el cdigo de falla. Software de configuracin incorrecta
Retraso de la transmisin Control de velocidades
Esta falla causa que la transmisin no ejecute un pedido de

cambio mientras el vehculo se est moviendo, o bien, indica
una falla de la autoprueba durante el encendido.
2-31
Cdigo 11 (SID 254, FMI 12), prueba de control de velocidades

2. Recupere los cdigos Si el cdigo 11 est activo Reemplace el control de

(ver la pgina 1-3). velocidades.
Si el cdigo 11 est inactivo Fin de la prueba.
(SID 254, FMI 12)

Cdigo 11
2-32
(SID 233, FMI 12)
Controlador de la transmisin
Este cdigo indica una falla interna del controlador de la
transmisin. Gua de diagnstico de fallas
Deteccin Causas posibles
El controlador de la transmisin verifica la memoria del Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:
programa cada vez que se conecta el encendido. Si la Software de configuracin incorrecta
transmisin puede detectar una falla dentro de su propia Controlador de la transmisin
memoria, establecer el cdigo de falla.
Esta falla tiene como resultado que la transmisin no ejecute

un pedido de cambio durante el movimiento, y una falla
durante la inicializacin del sistema.
2-33
Cdigo 12 (SID 233, FMI 12), prueba del controlador de la transmisin

2. Recupere los cdigos Si el cdigo 12 est activo Reemplace el controlador de la

(ver la pgina 1-3). transmisin
(SID 233, FMI 12)

Cdigo 12
2-34
(SID 18, FMI 2, 4, 5)
Posicin invlida de la palanca
Este cdigo indica una falla elctrica de la palanca de cambios
Eaton o de la palanca de cambios de un OEM. Kit de adaptador de prueba Eaton
Probador de palanca de cambios
Deteccin
Empezando cuando se conecta la llave y durante el funciona- Herramienta de servicio basada en computadora
miento, el control de velocidades mide constantemente la
retroalimentacin del circuito de la palanca de cambios. La falla Causas posibles
se establece cuando la retroalimentacin est fuera de rango.
Este tipo de falla representa un cortocircuito a la batera, un Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:
cortocircuito a tierra o un circuito abierto. Palanca de cambios Eaton o de un OEM
Retraso de la transmisin Arns OEM

Esta falla origina que la transmisin solamente haga cambios
descendentes.
2-35
Cdigo 14 (SID 18, FMI 2, 4, 5), prueba de posicin invlida de la palanca de cambios

1. Est el vehculo equipado Si es una palanca de Vaya al paso B.
con una palanca de cambios de Eaton
cambios suministrada por
Eaton o suministrada por
un OEM?
Si es una palanca de cambios Vaya al paso F.

de OEM


(SID 18, FMI 2, 4, 5)

3. Conecte el probador de palanca
de cambios al arns de 8 vas de
Cdigo 14
la palanca.
4. Conecte la herramienta de
servicio basada en computadora
al puerto de diagnstico.
6. Pulsar la tecla para seleccionar

datos de la computadora .
7. Observe el rango de Si el rango de transmisin Reemplace la palanca de

transmisin alcanzado. alcanzado es igual a neutral cambios. Vaya al paso V.
Si el rango de transmisin Vaya al paso C.

alcanzado no es igual a
neutral
2-36
Cdigo 14 (SID 18, FMI 2, 4, 5), prueba de posicin invlida de la palanca de cambios, contina

velocidades.

La clavija D1 del Si la resistencia entre las clavijas D1

conector de 30 vas y 1 est entre 0 y 0.3 ohms y
del control de
velocidades y la
clavija 1 del
conector de 8 vas
de la palanca de
cambios
La clavija D1 del
conector de 30 vas
del control de
Si la resistencia entre la clavija Vaya al paso D.

D1 y tierra es mayor a 10 K
Si alguna de las condiciones Repare el arns entre el control

mencionadas anteriormente de velocidades y la palanca de
no se cumple cambios. Vaya al paso V.
2-37

3. Mida la resistencia entre: Si la resistencia entre las clavijas D2

y 8 est entre 0 y 0.3 ohms y
La clavija D2 del
conector de 30 vas
del control de
velocidades y la
clavija 8 del
conector de 8 vas
de la palanca de
cambios
La clavija D2 del conector
de 30 vas del control de
(SID 18, FMI 2, 4, 5)

Si la resistencia entre la clavija Vaya al paso E.
D2 y tierra es mayor a 10K
Cdigo 14

2-38

3. Mida la resistencia entre: Si la resistencia entre las clavijas D3

y 2 est entre 0 y 0.3 ohms y
La clavija D3 del
conector de 30 vas
del control de
velocidades y la
clavija 2 del
conector de 8 vas
de la palanca de
cambios
La clavija D3 del
conector de 30 vas
del control de
velocidades y tierra
Si la resistencia entre la clavija Reemplace el control de

D3 y tierra es mayor a 10K velocidades. Vaya al paso V.

2-39


3. Conecte el probador de palanca

de cambios al arns de 3 vas de
la palanca.
servicio basada en computadora
al puerto de diagnstico.
6. Seleccione datos de la
computadora.
7. Observe el rango de Si el rango de transmisin Pngase en contacto con el OEM

transmisin alcanzado. alcanzado es igual a neutral para reemplazar la palanca de
(SID 18, FMI 2, 4, 5)

cambios. Vaya al paso V.
Si el rango de transmisin Vaya al paso G.
Cdigo 14
alcanzado no es igual a
neutral

velocidades.

4. Consulte el diagrama de Si el cableado del OEM est Reemplace el control de

cableado del OEM y en buenas condiciones velocidades. Vaya al paso V.
verifique que el cableado
del OEM entre la palanca
de cambios y el control
de velocidades est
correcto.
Si el cableado del OEM no Repare el arns del OEM entre el

est en buenas condiciones control de velocidades y la
palanca de cambios. Vaya al
paso V.
2-40
Paso V Procedimiento Condicin Accin

2. Vuelva a enchufar todos los

conectores.
4. Borre los cdigos (ver la pgina 1-3).
5. Utilice tcnicas de conduccin

para tratar de restablecer el
cdigo (ver la pgina 1-4).
6. Revise los cdigos (ver la Si no hay cdigos Fin de la prueba.

pgina 1-3).
Si aparece el cdigo 14 Regrese al paso A para encontrar

el error en la prueba.
Si aparece un cdigo diferente Vaya al ndice de procedimientos

al 14 para aislar fallas (ver la pgina 1-9).
2-41
(SID 18, FMI 2, 4, 5)

Cdigo 14
2-42
(SID 248, FMI 2)
Enlace dedicado de Eaton (EPL)
Este cdigo de falla indica que no hay comunicacin entre el
control de velocidades y el controlador de la transmisin. Kit de adaptador de prueba Eaton
Deteccin
Empezando cuando se conecta la llave y durante el funciona- Comprobador del enlace de datos
miento, el control de velocidades controla constantemente la
comunicacin con el controlador de la transmisin. En el caso Causas posibles
de una falla de comunicacin de duracin superior a los cinco
segundos, se establece el cdigo de falla 16. Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:
Arns OEM
Esta falla tiene como resultado que la transmisin no ejecute Control de velocidades
durante la inicializacin del sistema.
2-43
Cdigo 16 (SID 248, FMI 2), prueba del enlace dedicado de Eaton (EPL)

1. Llave desconectada. .
2. Desconecte el conector de 30 vas .
3. Desenchufe el conector de 18 vas .
de interfaz del vehculo.
4. Mida la resistencia entre: Si la resistencia entre las clavijas F1 y .
C1 est entre 0 y 0.3 ohms y
La clavija F1 del conector de
velocidades y la clavija C1
del conector de 18 vas de la
interfaz del vehculo
Si la resistencia entre la Vaya al paso B.
clavija F1 y tierra es mayor a
10K ohms o circuito abierto
(SID 248, FMI 2)

[OL]
Cdigo 16
Si alguna de las condiciones Repare el arns entre el controlador
mencionadas anteriormente de la transmisin y el control de
no se cumple velocidades. Vaya al paso V.
2-44
Cdigo 16 (SID 248, FMI 2), prueba del enlace dedicado de Eaton (EPL), contina

2. Mida la resistencia entre: Si la resistencia entre las clavijas F2 y .

C2 est entre 0 y 0.3 ohms y
velocidades y la clavija C2
del conector de 18 vas de la
interfaz del vehculo
Si la resistencia entre la clavija Vaya al paso C.

F2 y tierra es mayor a 10 K

2-45

2. Mida la resistencia entre: .
La clavija F3 del Si la resistencia entre las clavijas F3 y .

conector de 30 vas C3 est entre 0 y 0.3 ohms y
del control de
velocidades y la clavija
C3 del conector de 18
vas de la interfaz del
vehculo
La clavija F3 del
control de velocidades y
tierra
Si la resistencia entre la clavija Vaya al paso D.
F3 y tierra es mayor a 10K ohms
o circuito abierto [OL]

(SID 248, FMI 2)

Cdigo 16
2-46

2. Vuelva a enchufar el conector

velocidades.
3. Conecte un cable puente entre

la clavija A3 del conector de
18 vas de la interfaz del
vehculo y tierra.
4. Conecte el comprobador de
enlace de datos entre las
clavijas C1 y C2 del conector
de 18 vas de la interfaz del
vehculo.
6. Ponga el comprobador Si pasa la prueba Reemplace el controlador de

de enlace de datos en la transmisin. Vaya al paso V.
el modo de prueba de
comunicacin.
Si falla la prueba Reemplace el control de

velocidades. Vaya al paso V.
2-47


conectores.
4. Borre los cdigos (ver la pgina

1-3).

6. Revise los cdigos Si no hay cdigos Fin de la prueba.

(ver la pgina 1-3).
Si aparece el cdigo 16 Regrese al paso A para

encontrar el error en la prueba.
(SID 248, FMI 2)

Si aparece un cdigo Vaya al ndice de procedi-
Cdigo 16
diferente al 16 mientos para aislar fallas
(ver la pgina 1-9).
2-48
Cdigo de componente 17
(SID 237, FMI 3, 4)
Bobina del relevador para habilitar el arranque
Este cdigo indica una falla elctrica del relevador que permite
que el motor arranque despus de cumplir con las Kit de adaptador de prueba Eaton
condiciones necesarias para el encendido. Medidor digital de voltios/ohms
Deteccin Gua de diagnstico de fallas
Causas posibles
Empezando cuando se conecta la llave y durante el funciona-
miento, el control de velocidades mide constantemente el Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:
circuito. Se detecta un modo de falla de cortocircuito a la batera,
cortocircuito a tierra o circuito abierto. Bobina del relevador abierta
Arns del OEM
El relevador que habilita el arranque no tiene retraso. Sin
embargo, si la falla ocurri antes de encender el motor, es
posible que el motor no arranque.
2-49
Cdigo 17 (SID 237, FMI 3, 4), prueba de bobina del relevador para habilitar el arranque


3. Mida la resistencia entre Si la resistencia est entre Vaya al paso B.

las clavijas C3 y A3 del 40 y 120 ohms

rango
(SID 237, FMI 3, 4),

Cdigo 17
2-50
Cdigo 17 (SID 237, FMI 3, 4), prueba de bobina del relevador para habilitar el arranque, contina

1. Mida la resistencia entre Si la resistencia es mayor a Reemplace el control de
las clavijas C3 del conector 10K ohms o circuito abierto velocidades. Vaya al paso V.
de 30 vas del control de [OL]
Si la resistencia es menor a Vaya al paso C.

10K ohms

1. Retire el relevador que habilita el
arranque del arns OEM del
tablero.
2. Mida la resistencia entre Si la resistencia est entre Repare el cableado OEM entre el
las clavijas 85 y 86 del 40 y 120 ohms control de velocidades y el
relevador que habilita el relevador que habilita el
arranque. arranque. Vaya al paso V.
Si la resistencia est fuera de Reemplace el relevador. Vaya al

rango paso V.
2-51
Cdigo 17 (SID 237, FMI 3, 4), prueba de bobina del relevador para habilitar el arranque, contina


conectores.


pgina 1-3).
Si aparece el cdigo 17 Regrese al paso A para

encontrar el error en la prueba.
Si aparece un cdigo Vaya al ndice de
(SID 237, FMI 3, 4),

diferente al 17 procedimientos para aislar
fallas (ver la pgina 1-9).
Cdigo 17
2-52
(SID 55, FMI 10)
Deslizamiento del embrague
Este cdigo indica que el embrague no est funcionando
como se espera que lo haga. El controlador de la transmisin Kit de adaptador de prueba Eaton
ha detectado un deslizamiento excesivo del embrague. Gua de diagnstico de fallas
Deteccin Gato para embrague
Causas posibles
Cuando la transmisin est engranada en una velocidad y el
embrague est completamente acoplado, se comparan la Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:
velocidad del motor y la velocidad de la flecha de entrada. Se
establecer el cdigo de falla si la velocidad del motor es Embrague desgastado o roto
significativamente diferente a la velocidad de la flecha de
entrada por un perodo de un segundo.
Esta falla origina que la transmisin solamente haga cambios

descendentes. Una vez que se detiene el vehculo, se pueden
volver a engranar la velocidad de arranque y la reversa. Sin
embargo, la falla se borra al apagar el motor y se permitirn los
cambios ascendentes hasta que se vuelva a detectar la falla.
2-53
Cdigo 26 (SID 55, FMI 10), prueba de deslizamiento del embrague

2. Arranque el motor
3. Conduzca el vehculo cargado,

usando la velocidad ms alta
posible con una velocidad del
motor por arriba de 1500 rpm.
Cuando se desplace a una
velocidad estable, presione
rpidamente el acelerador a
fondo y mantngalo as.
Si el cdigo 26 est activo Reemplace el embrague
Si el cdigo 26 no est activo Fin de la prueba.
(SID 55, FMI 10)

Cdigo 26
2-54
(SID 55, FMI 7)
Desembrague
Este cdigo indica que el embrague no se ha desacoplado
como se esperaba. Kit de adaptador de prueba Eaton
Gato para embrague
Deteccin
Empezando cuando se conecta la llave y durante el funcionamiento, Causas posibles
el control de velocidades mide constantemente las rpm del motor
y el torque del motor en marcha mnima. Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:
El cdigo de falla se establecer al engranar una velocidad de
arranque, si la velocidad del motor disminuye significativamente Embrague desgastado o roto
por abajo de la marcha mnima o el torque del motor aumenta
significativamente por arriba del torque de marcha mnima.
Se establecer el cdigo de falla si el vehculo est en una
velocidad y al detenerse, la velocidad del motor disminuye
significativamente por abajo de la marcha mnima.
No hay retraso de la transmisin asociado a esta falla. Sin

embargo, puede dificultarse engranar o desengranar.
2-55
Cdigo 27 (SID 55, FMI 7), prueba de desembrague

2. Arranque el motor.
3. Seleccione Directa con el control

de velocidades.
Si el cdigo 27 est activo Reemplace el embrague
Si el cdigo 27 no est activo Fin de la prueba.
(SID 55, FMI 7)

Cdigo 27
2-56
(SID 52, FMI 3, 4, 5, 7)
Falla del sistema de embrague
Este cdigo indica una falla, ya sea elctrica o mecnica en el
sistema de embrague con aceite. Medidor digital de voltios/ohms
Deteccin
Kit de adaptador de prueba Eaton
Empezando cuando se conecta la llave y durante el funciona- Causas posibles
miento, el controlador de la transmisin monitorea
constantemente este circuito. Se detecta un modo de falla de Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:
cortocircuito a la batera, cortocircuito a tierra o circuito abierto.
La velocidad del motor y de la flecha de entrada se comparan El controlador de la transmisin
cuando el embrague con aceite est bloqueado despus de Arns de la transmisin
ser impulsado a moverse. Si la velocidad del motor es Bajo nivel de aceite
significativamente mayor a la velocidad de la flecha de entrada
por un perodo de cinco segundos, significa que el embrague Sistema de embrague con aceite
con aceite se est deslizando.
No hay retraso de la transmisin. Sin embargo, si el modo de

falla es un circuito abierto, el motor se desacoplar de la
flecha de entrada.
2-57
Cdigo 28 (SID 52, FMI 3, 4, 5, 7), prueba de falla del sistema de embrague

2. Ponga la transmisin en neutral.
3. Deje que el motor funcione a

marcha mnima de 700 a 800 RPM
durante un mnimo de dos
minutos.
Nota: Asegrese de que la

temperatura del aceite de
la transmisin est entre
16 a 49 grados C (60 a 120
grados F).
4. Revise el nivel de fluido Si el nivel de aceite est en, o Vaya al paso B.

del embrague con aceite. por encima de la marca
(SID 52, FMI 3, 4, 5, 7)

COLD-FULL (fro-lleno)
Si el nivel de aceite est por Corrija el nivel de aceite. Vaya al
Cdigo 28
debajo de la marca COLD- paso V.
ADD (fro-aadir)
2-58
Cdigo 28 (SID 52, FMI 3, 4, 5, 7), prueba de falla del sistema de embrague, contina


3. Mida la resistencia entre las

clavijas del conector de 30 vas
del arns de la transmisin:
K2 y K3 Si la resistencia entre K2 y Vaya al paso C.

K3 es de 6.5 a 9.5 ohms y la
J2 y J3
resistencia entre J2 y J3 es
de 8.5 a 12 ohms
Si la resistencia est fuera de Vaya al paso D.

rango
2-59

K2 y tierra Si la resistencia entre la Reemplace la transmisin. Vaya

clavija K2 y tierra y la clavija al paso V.
J2 y tierra
J2 y tierra es mayor a 10K
2. Si la resistencia es menor a Vaya al paso D.

10K ohms
(SID 52, FMI 3, 4, 5, 7)

Cdigo 28
2-60

1. Desconecte el arns de la
transmisin ubicado en el lado
izquierdo de la carcasa del
embrague con aceite.

clavijas del conector de la carcasa
del embrague con aceite:
3y4 Si la resistencia entre las Vaya al paso E.

clavijas 1 y 2 es de 8.5 a 12
1y2
ohms y la resistencia entre 3
y 4 es de 6.5 a 9.5 ohms
Si la resistencia est fuera de Reemplace la transmisin. Vaya

rango al paso V.
2-61

clavijas del conector de la carcasa
del embrague con aceite:
3 y tierra Si la resistencia entre la Reemplace el arns de la

clavija 3 y tierra y la clavija 1 transmisin. Vaya al paso V.
1 y tierra
y tierra es mayor a 10K ohms
o circuito abierto [OL]
Si la resistencia es menor a Reemplace la transmisin. Vaya

10K ohms al paso V.
(SID 52, FMI 3, 4, 5, 7)

Cdigo 28
Paso Procedimiento Condicin Accin

conectores.


pgina 1-3).


2-62
(SID 218, FMI 3,4,5)
Relevador de interrupcin momentnea del encendido del motor (MEIIR)
Este cdigo indica una falla elctrica del circuito del relevador
de interrupcin momentnea del encendido del motor. Kit de adaptador de prueba Eaton
ServiceRanger
Deteccin
Esta falla se detecta durante el encendido. El control de Causas posibles
velocidades verifica el circuito MEIIR cada vez que se
enciende el sistema. Se establecer el cdigo de falla si las Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:
caractersticas elctricas del circuito son incorrectas.
Cableado del OEM
Retraso de la transmisin Falla elctrica en el circuito MEIIR
Falla mecnica en el relevador MEIIR
No hay retraso de la transmisin asociado con esta falla. Sin
embargo, si la velocidad del motor aumenta descontroladamente Control de velocidades
mientras la transmisin est engranada en una velocidad, es
posible que la transmisin no consiga ponerse en neutral, si ste
ha sido seleccionado, debido a una condicin de bloqueo de
torque.
30
86
85
87
87a
30
86
87a
85 87
2-63
Cdigo 31 (SID 218, FMI 3, 4, 5), prueba del relevador de interrupcin momentnea del encendido del motor (MEIIR)


3. Retire el relevador MEIIR del arns .
OEM del tablero.
velocidades y la clavija 85 del
conector del relevador.
Si la resistencia entre la Vaya al paso B.
(SID 218, FMI 3, 4, 5)

clavija H1 y la clavija 85 est
entre 0 y 0.3 ohms y si la
resistencia entre la clavija H1
Cdigo 31
y tierra est entre 10K ohms y
circuito abierto [OL].
Si la resistencia est fuera de Repare el cableado OEM entre el
rango control de velocidades y el relevador
MEIIR. Vaya al paso V.
2-64
Cdigo 31 (SID 218, FMI 3, 4, 5), prueba del relevador de interrupcin momentnea del encendido del motor (MEIIR), contina


La clavija H3 del conector
velocidades y la clavija 87
del conector del relevador.
La clavija H3 del conector
Si la resistencia entre la Vaya al paso C.

clavija H3 y la clavija 87 est
entre 0 y 0.3 ohms y si la resistencia
entre la clavija H3 y tierra est entre
10K omhs y circuito abierto [OL].
Si la resistencia est fuera de Repare el cableado OEM entre el

rango control de velocidades y el
relevador MEIIR. Vaya al paso V.
2-65

1. Vuelva a enchufar el conector de
velocidades.
3. Mida el voltaje entre la Si el voltaje est dentro de Vaya al paso D.

clavija 86 del conector 0.6 voltios del voltaje de la batera
del relevador MEIIR y
tierra
Si el voltaje est fuera de Repare el cableado OEM. Vaya al

rango paso V.
(SID 218, FMI 3, 4, 5)

Cdigo 31
2. Mida el voltaje entre la Si el voltaje est dentro de Reemplace el relevador MEIIR.

clavija 30 del conector 0.6 voltios del voltaje de la Vaya al paso E.
del relevador MEIIR y batera
tierra
Si la resistencia est fuera de Repare el cableado OEM. Vaya al

rango paso V.
2-66

2. Recupere los cdigos Si el cdigo 31 est inactivo Vaya al paso V.
Si el cdigo 31 est activo Reemplace el control de

paso V. Procedimiento Condicin Accin


conectores.

cdigo (ver la pgina 14).

pgina 1-3).


2-67
(SID 218, FMI 3, 4, 5)

Cdigo 31
2-68
(SID 62, FMI 4)
Voltaje con el sistema encendido
Este cdigo indica que el voltaje del sistema encendido
medido entre las clavijas J2 y K2 del control de velocidades Kit de adaptador de prueba Eaton
est por debajo de 7 voltios. Medidor digital de voltios/ohms
Causas posibles
Esta falla se detecta inmediatamente despus del encendido.
Retraso de la transmisin Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:
Bateras con poca carga
Esta falla causa que la transmisin no ejecute el pedido de Arns OEM
cambio.
2-69
Cdigo 32 (SID 62, FMI 4), prueba de voltaje con el sistema encendido


de la batera.

5. Mida la resistencia entre Si la resistencia est entre 0 Reemplace el control de

las clavijas J2 y K2 del y 0.3 ohms velocidades. Vaya al paso V.

control de velocidades. Vaya al
(SID 62, FMI 4)

paso V.
Cdigo 32
2-70
Cdigo 32 (SID 62, FMI 4), prueba de voltaje con el sistema encendido, contina


conectores.


pgina 1-3).


2-71
(SID 62, FMI 4)

Cdigo 32
2-72
(PID 168, FMI 4)
Alimentacin de voltaje de la batera
Este cdigo indica que el voltaje de alimentacin de la batera
medido entre las clavijas J1 y K1 del control de velocidades Kit de adaptador de prueba Eaton
est por debajo de 7 voltios. Medidor digital de voltios/ohms
Causas posibles
Esta falla se detecta inmediatamente despus del encendido.
Esta falla causa que la luz indicadora de servicio parpadee, Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:
pero no puede ser recuperada mediante movimientos de la
llave (debido a que si gira la llave a la posicin de desconectado, El fusible del bus de la batera/cortacircuito est
se desconectara el encendido inmediatamente). abierto
Bateras con poca carga
Arns del OEM daado
Si est falla ocurre mientras se est en movimiento, causar Fallas en el control de velocidades
el retraso de una velocidad. Una vez que se detiene el
vehculo, se pueden volver a engranar la velocidad de
arranque y la reversa.
2-73
Cdigo 33 (PID 168, FMI 4), prueba alimentacin de voltaje de la batera

2. Recupere los cdigos (ver Si el cdigo 33 est activo Lleve a cabo una prueba
la pgina 1-3). del sistema elctrico (ver la
pgina 2-3).
(PID 168, FMI 4)

Cdigo 33
2-74
Cdigo de sistema: 35
(SID 231, FMI 2)
Enlace de datos J-1939
Este cdigo indica que hubo una falla en la comunicacin del
AutoShift con el motor a travs del enlace de datos J-1939. Kit de adaptador de prueba Eaton
Deteccin
75 segundos despus de que se conecta la llave y durante el Comprobador del enlace de datos
funcionamiento, el control de velocidades monitorea
constantemente la comunicacin con el ECM del motor. En el Causas posibles
caso de una falla de comunicacin de duracin superior a los
cinco segundos, se establece el cdigo de falla 35. Cualquiera de los siguientes puede causar esta falla:
Enlace de datos J-1939
ECM del motor
Si esta falla ocurre mientras est en movimiento, causar el Arns de la interfaz del vehculo o las conexiones
retraso de una velocidad. Una vez que se detiene el vehculo, Arns del motor o las conexiones
se pueden volver a engranar la velocidad de arranque y la
Interferencia excesiva de radiofrecuencia
reversa. Si la falla ocurre al momento de inicializar el sistema,
causar un retraso de AutoSelect. Control de velocidades
2-75
Cdigo 35 (SID 231, FMI 2), prueba del enlace de datos J-1939

2. Desenchufe el conector de 30 .
3. Desenchufe el conector del ECM .

del motor que contiene el enlace
de datos J-1939
4. Mida la resistencia entre: Si la resistencia entre la clavija G1 y .

la clavija # (ver la tabla) del ECM del
motor est entre 0 y 0.3 ohms y
La clavija G1 del conector de Si la resistencia entre la Vaya al paso B.

30 vas del control de clavija G1 y tierra es mayor
velocidades y la clavija # (ver a 10K ohms o circuito
la tabla) del ECM del motor abierto [OL]
La clavija G1 del conector
(SID 231, FMI 2)

Cdigo 35
Si la resistencia est fuera Repare el arns del enlace de
de rango datos J-1939 entre el ECM del
motor y el control de
2-76
Cdigo 35 (SID 231, FMI 2), prueba del enlace de datos J-1939, contina

La clavija G2 del Si la resistencia entre la clavija G2 y

conector de 30 vas la clavija # (ver la tabla) del ECM del
del control de motor est entre 0 y 0.3 ohms y
velocidades y la
clavija # (ver la tabla)
del ECM del motor
La clavija G2 del
conector de 30 vas
del control de
Si la resistencia entre la clavija Si est equipado con el J-1939

G2 y tierra es mayor a 10K Lite, vaya al paso D.
ohms o circuito abierto [OL] Si no est equipado con el J-
1939 Lite, vaya al paso C.
Si la resistencia est fuera de Repare el arns del enlace de

rango datos J-1939 entre el ECM del
motor y el control de
2-77

2. Mida la resistencia entre Si la resistencia entre la clavija Vaya al paso D (si est trabajando
la clavija G3 del conector G3 y la clavija # (ver la tabla) con un motor Mack, vaya al paso E.)
de 30 vas del control de del ECM del motor est entre 0
velocidades y la clavija # y 0.3 ohms y
(ver la tabla) del ECM del
motor.
Si la resistencia est fuera de Repare el arns del enlace de

rango datos J-1939 entre el ECM del
motor y el control de velocidades.
Vaya al paso V.
(SID 231, FMI 2)

Cdigo 35
2-78

2. Mida la resistencia entre Si la resistencia entre las Vaya al paso E.

las clavijas G1 y G2 del clavijas G1 y G2 est entre
conector de 30 vas del 50 a 70 ohms
Nota: Asegrese de que el Si la resistencia es menor a Uno o varios de los resistores de

medidor de voltios/ohms 70 ohms terminacin del arns del enlace
est en la escala apropiada de datos J-1939 falta(n) o est(n)
(escala de unos 200 ohms) fuera de rango. Repare el arns del
enlace de datos J-1939. Vaya al
paso V.
Si la resistencia es menor a Repare el enlace de datos J-1939

50 ohms entre el ECM del motor y el
control de velocidades. Vaya al
paso V.
2-79

2. Vuelva a enchufar el conector del

ECM del motor y el conector de 30
3. Desenchufe el conector de punta

de 3 vas que conecta la
transmisin con el enlace de
datos J-1939.
4. Enchufe el comprobador de
enlace de datos al conector de
punta de 3 vas que conecta la
transmisin con el enlace de
datos J-1939.
El cable rojo del Nota: Si el vehculo no utiliza

comprobador de enlace de conectores de punta de 3 vas,
datos se conecta al positivo no vuelva a enchufar el
(SID 231, FMI 2)

(+) del J-1939. conector del ECM del motor,
sino enchufe el comprobador
Cdigo 35
El cable negro del
de enlace de datos a travs de
comprobador de enlace de
las terminales +/ del J-1939
datos se conecta al negativo
(ver tabla).
() del J-1939.
5. Ponga el comprobador de enlace

de datos en modo de prueba de
comunicacin.
6. Llave en encendido. Si pasa la prueba Existe un problema con el ECM

del motor. Reprelo siguiendo
las recomendaciones del
fabricante. Vaya al paso V.

2-80



pgina 1-3).


2-81
(SID 231, FMI 2)

Cdigo 35
2-82
(SID 56, FMI 7)
Falla al engranar un rango
Este cdigo de falla indica que la transmisin no puede
completar un cambio en el rango. El rango est atorado en Manmetros de presin de aire de 0-100 PSI
ALTA o BAJA, o no puede completar el acoplamiento en ALTA Gua de diagnstico de fallas
o BAJA.
Causas posibles
Deteccin
Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:
La transmisin hace cinco intentos consecutivos en el mismo Baja presin de aire
rango de cambio y determina que el cambio no se puede
hacer con base en las velocidades en la caja trasera. Alimentacin de aire contaminado
Fuga de aire
Vlvula de rango
Esta falla ocasiona un retraso en la 5a velocidad y la Sincronizador de rango
transmisin permanece en el rango BAJO o ALTO. Cuando el Accionador de rangos / Cilindro / Pistn / Horquilla
vehculo se detiene, se hace un intento para cambiar al rango
BAJO.
2-83
Cdigo 41 (SID 56, FMI 7), prueba de falla al engranar un rango

2. Instale los manmetros de presin

de aire de 0-100 PSI en los puertos
de diagnstico en la cubierta del
rango.
3. Arranque el vehculo y deje que la

4. Desembrague para registrar la

flecha de entrada en la transmisin.
5. Apague el motor, pero deje la llave

en la posicin de encendido ON.
6. Con el control de Si el manmetro del rango BAJO = 55 a

velocidades, seleccione 65 PSI y
reversa, despus
(SID 56, FMI 7)

seleccione neutral.
Cdigo 41
Si el manmetro del rango Vaya al paso B.
ALTO = 0 PSI
Nota: Se permiten cinco
minutos para verificar
la presin del aire
despus de hacer el
cambio de la
transmisin a neutral.
Si los manmetros de Reemplace la vlvula de rango

presin de aire no tienen las lecturas y la cubierta del cilindro de
anteriores rango conforme se requiera.
Vaya al paso V.
2-84
Cdigo 41 (SID 56, FMI 7), prueba de falla al engranar un rango, contina

2. Con el control de Si el manmetro del rango ALTO = 55 a

velocidades, seleccione 65 PSI y
reversa, presione el botn
de cambio ascendente,
despus seleccione neutral.
Nota: Si el indicador no muestra Si el manmetro del Repare el sistema de rango

H (10 velocidades) o IH rango BAJO = 0 PSI mecnico segn se requiera. Vaya
(18 velocidades), vaya a la al paso V.
prueba de los botones
arriba/abajo.
Si los manmetros de presin Reemplace la vlvula de rango y

de aire no tienen las lecturas la cubierta del cilindro de rango
anteriores conforme se requiera. Vaya al
paso V.
2-85
Cdigo 41 (SID 56, FMI 7), prueba de falla al engranar un rango, contina

2. Retire todos los manmetros.


pgina 1-3).

(SID 56, FMI 7)

Cdigo 41
2-86
(SID 61, FMI 7)
Falla al engranar el multiplicador
Este cdigo de falla indica que la transmisin no puede completar
un cambio a travs del multiplicador. El multiplicador est atorado Manmetros de presin de aire de 0-100 PSI
en BAJA o ALTA, o no puede completar el acoplamiento en BAJA Gua de diagnstico de fallas
o ALTA.
Causas posibles
Deteccin
La transmisin hace cinco intentos consecutivos en el mismo Baja presin de aire
multiplicador de cambio y determina que el cambio no se puede
Alimentacin de aire contaminado
hacer con base en las velocidades en la caja trasera.
Fuga de aire
Retraso de la transmisin Vlvula del multiplicador
Esta falla ocasiona un retraso en la 9a velocidad y la transmisin Accionador del multiplicador / Cilindro / Pistn /
permanece en la multiplicacin BAJA o ALTA. Horquilla
2-87
Cdigo 42 (SID 61, FMI 7), prueba de falla al engranar el multiplicador

2. Instale los manmetros de

presin de aire de 0-100 PSI en
los puertos de diagnstico en la
cubierta del multiplicador.
3. Arranque el vehculo y deje que la

4. Desembrague para registrar la

flecha de entrada en la transmisin.
5. Apague el motor, pero deje la llave

en la posicin de encendido ON.
6. Con el control de cambios, Si el manmetro del multiplicador

seleccione reversa, despus ALTO = 55 a 65 PSI y
seleccione neutral.
(SID 61, FMI 7)

Cdigo 42
Si el manmetro del Vaya al paso B.
multiplicador BAJO = 0 PSI
Nota: Se permiten cinco
minutos para verificar
la presin despus de
mover la palanca de cambios a
neutral.
Si los manmetros de Reemplace la vlvula del

presin de aire no tienen las multiplicador y la cubierta del
lecturas anteriores cilindro del multiplicador
conforme se requiera. Vaya al
paso V.
2-88
Cdigo 42 (SID 61, FMI 7), prueba de falla al engranar el multiplicador, contina

2. Con el control de Si el manmetro del multiplicador

velocidades, seleccione BAJO = 55 a 65 PSI y
reversa, presione el
botn de cambio
ascendente, despus
seleccione neutral.
Nota: Si el indicador no muestra Si el manmetro del Repare el sistema del

HI (18 velocidades), vaya multiplicador ALTO = 0 PSI multiplicador mecnico segn se
a la prueba de los botones requiera. Vaya al paso V.
de cambio ascendente/
descendente.
Si los manmetros de presin Reemplace la vlvula del

de aire no tienen las lecturas multiplicador y la cubierta del
anteriores cilindro del multiplicador
conforme se requiera. Vaya al
paso V.
2-89
Cdigo 42 (SID 61, FMI 7), prueba de falla al engranar el multiplicador, contina

2. Retire todos los manmetros de

presin.


pgina 1-3).


(SID 61, FMI 7)

Cdigo 42
2-90
(SID 35, 36, FMI 3, 4, 5)
Vlvula de rango
Este cdigo indica una falla elctrica de los solenoides que
controlan el rango. Kit de adaptador de prueba Eaton
Deteccin
miento, el controlador de la transmisin mide constantemente
este circuito. Se detecta un modo de falla de cortocircuito a la Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:
batera, cortocircuito a tierra o circuito abierto.
Vlvula de rango
Retraso de la transmisin Arns de la transmisin
Esta falla ocasiona un retraso en la 5a velocidad y la transmisin
permanece en el rango BAJA o ALTA. Cuando el vehculo se
detiene, se hace un intento para cambiar al rango BAJO.
2-91
Cdigo 43 (SID 35, 36, FMI 3, 4, 5), prueba de la vlvula de rango



F1 y F3 Si la resistencia est entre 9 y Vaya al paso B.

16 ohms
F3 y F2
Nota: Observe la polaridad en el
medidor de voltios/ohms.

rango
(SID 35, 36, FMI 3, 4, 5)

Cdigo 43
2-92
Cdigo 43 (SID 35, 36, FMI 3, 4, 5), prueba de la vlvula de rango, contina

1. Mida la resistencia entre Si la resistencia es mayor a Reemplace el controlador de la
la clavija F3 del conector 10K ohms o circuito abierto transmisin. Vaya al paso V.
de 30 vas del arns de la [OL]
transmisin y tierra.

10K ohms

transmisin de la vlvula de rango.

clavijas de la vlvula de rango:
AyC Si la resistencia est entre Vaya al paso D.

9 y 16 ohms
ByC
Si la resistencia est fuera de Reemplace la vlvula de rango.

rango Vaya al paso V.
2-93
Cdigo 43 (SID 35, 36, FMI 3, 4, 5), prueba de la vlvula de rango, contina

1. Mida la resistencia entre Si la resistencia es mayor a Reemplace el arns de la
la clavija C de la vlvula 10K ohms o circuito abierto transmisin. Vaya al paso V.
de rango y tierra. [OL]
Si la resistencia es menor a Reemplace la vlvula de rango.

10K ohms Vaya al paso V.
(SID 35, 36, FMI 3, 4, 5)

Cdigo 43

conectores.


pgina 1-3).


2-94
(PID 53, FMI 3, 4, 5)
Bobina del solenoide del freno por inercia
Este cdigo indica una falla elctrica del solenoide que
controla el freno neumtico por inercia. Kit de adaptador de prueba Eaton
Deteccin
este circuito. Se detecta un modo de falla de cortocircuito a la Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:
batera, cortocircuito a tierra o circuito abierto.
Solenoide del freno por inercia
Retraso de la transmisin Arns de la transmisin
No hay retraso de la transmisin asociado con esta falla. Sin
embargo, puede ser difcil hacer un acoplamiento inicial
debido a un embrague mal ajustado. Tambin se puede
reducir el desempeo de los cambios al transitar en colinas.
2-95
Cdigo 44 (PID 53, FMI 3, 4, 5), prueba de la bobina del solenoide del freno por inercia



las clavijas H1 y H2 del 2 y 6 ohms
arns de la transmisin.
Si la resistencia est fuera Vaya al paso C.

de rango
(PID 53, FMI 3, 4, 5)

Cdigo 44
2-96
Cdigo 44 (PID 53, FMI 3, 4, 5), prueba de la bobina del solenoide del freno por inercia, contina

1. Mida la resistencia entre Si la resistencia es mayor Reemplace el controlador de la
la clavija H1 del conector a 10K ohms o circuito transmisin. Vaya al paso V.
de 30 vas del arns de la abierto [OL]
Si la resistencia es menor Vaya al paso C.

a 10K ohms

transmisin de la bobina del
freno por inercia.

las clavijas A y B de la 6 ohms
bobina del freno por
inercia.
Si la resistencia est fuera de Reemplace el freno por inercia.

rango Vaya al paso V.
2-97
Cdigo 44 (PID 53, FMI 3, 4, 5), prueba de la bobina del solenoide del freno por inercia, contina

la clavija A de la bobina 10K ohms o circuito transmisin. Vaya al paso V.
del freno por inercia y abierto [OL]
tierra.
Si la resistencia es menor Reemplace el freno por inercia.

a 10K ohms Vaya al paso V.
(PID 53, FMI 3, 4, 5)

Cdigo 44

conectores.


pgina 1-3).


2-98
(SID 37, 38, FMI 3, 4, 5)
Vlvula del multiplicador
Este cdigo indica una falla elctrica de los solenoides que
controlan el multiplicador. Kit de adaptador de prueba Eaton
Deteccin
este circuito. Dependiendo de la lectura, se detecta un modo Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:
de falla de cortocircuito a la batera, cortocircuito a tierra o
circuito abierto. Vlvula del multiplicador
Arns de la transmisin
Esta falla ocasiona un retraso en la 9a velocidad y la
transmisin permanece en la multiplicacin BAJA o ALTA.
2-99
Cdigo 46 (SID 37, 38,FMI 3, 4, 5), prueba de la vlvula del multiplicador



G1 y G3 Si la resistencia est entre Vaya al paso B.

9 y 16 ohms
G3 y G2

de rango
(SID 37, 38,FMI 3, 4, 5)

Cdigo 46
2-100
Cdigo 46 (SID 37, 38,FMI 3, 4, 5), prueba de la vlvula del multiplicador, contina

las clavijas G3 del conector 10K ohms o circuito transmisin. Vaya al paso V.

10K ohms

transmisin de la vlvula del
multiplicador.

clavijas de la vlvula del
multiplicador:
AyC Si la resistencia est entre 9 y Vaya al paso D.

16 ohms
ByC
Si la resistencia est fuera de Reemplace la vlvula del

rango multiplicador. Vaya al paso V.
2-101
Cdigo 46 (SID 37, 38,FMI 3, 4, 5), prueba de la vlvula del multiplicador, contina

la clavija C de la vlvula 10K ohms o circuito abierto transmisin. Vaya al paso V.
del multiplicador y tierra. [OL]
Si la resistencia es menor a Reemplace la vlvula del

10K ohms multiplicador. Vaya al paso V.
(SID 37, 38,FMI 3, 4, 5)

Cdigo 46
conectores.


pgina 1-3).


2-102
(PID 60, FMI 2)
Sensor selector de riel
Este cdigo de falla indica una falla elctrica del sensor
selector de riel en el cambiador elctrico. Kit de adaptador de prueba Eaton
Deteccin
Empezando con la llave en encendido y durante el funciona- Causas posibles
miento, el controlador de la transmisin monitorea constante-
mente la retroalimentacin del sensor. El cdigo de falla se Cualquiera de lo siguiente puede causar este cdigo de falla:
establece cuando la retroalimentacin es inferior a 10% o
superior a 90% del valor completo del sensor. Este tipo de falla Arns de la transmisin
representa un cortocircuito a tierra o a la batera. El controlador Sensor selector de riel
de la transmisin monitorea tambin la retroalimentacin del Controlador de la transmisin
sensor para el valor cero, indicando as un circuito abierto.
Esta falla causa que la transmisin no ejecute el pedido de

cambio.
2-103
Cdigo 51 (PID 60, FMI 2), prueba del sensor selector de riel


del arns de la transmisin.
3. Mida la resistencia entre (Sensor posterior de resina Vaya al paso B.

las clavijas del conector epoxi blanca) Si la
de 30 vas del arns de la resistencia de las clavijas A1
transmisin: y A2 est entre 3.5M y 6.5M
ohms y si la resistencia de
A1 y A2
las clavijas A1 y A3 est
A1 y A3 entre 13.5K y 18.5K ohms
Nota: Debe utilizarse un medidor
digital de voltios/ohms con
seleccin automtica de rango.
Nota: Observe la polaridad del
medidor de voltios/ohms
(PID 60, FMI 2)

(Sensor posterior de plstico Vaya al paso B.
Cdigo 51
negro) Si la resistencia de las
clavijas A1 y A2 est entre
100 y 200 ohms y si la
resistencia de las clavijas A1
y A3 est entre 5K y 7K ohms
Si alguna de las condiciones Vaya al paso C.

mencionadas anteriormente
no se cumple
2-104
Cdigo 51 (PID 60, FMI 2), prueba del sensor selector de riel, contina

1. Mida la resistencia entre
la clavija A1 del conector
de 30 vas del arns de la
Si la resistencia es mayor a Reemplace el controlador de la

10K ohms o circuito abierto transmisin. Vaya al paso V.
[OL]

10K ohms
2-105

transmisin del sensor selector
de riel.
2. Mida la resistencia entre (Sensor posterior de resina Vaya al paso D.

las clavijas del sensor epoxi blanca) Si la
selector de riel: resistencia de las clavijas A y
C est entre 13.5K y 18.5K
AyC
AyB las clavijas A y B est entre
3.5M y 6.5M ohms
Nota: Debe utilizarse un medidor
digital de voltios/ohms con
seleccin automtica de rango.
Nota: Observe la polaridad del
(Sensor posterior de plstico Vaya al paso D.

(PID 60, FMI 2)

clavijas A y C est entre 5K y
7K ohms y si la resistencia
Cdigo 51
de las clavijas A y B estn
entre 100 y 200 ohms
Si alguna de las condiciones Reemplace el sensor selector de

mencionadas anteriormente riel. Vaya al paso V.
no se cumple
2-106

la clavija A del sensor
selector de riel y tierra:
Si la resistencia es mayor a Reemplace el arns de la

[OL]
Si la resistencia es menor a Reemplace el sensor selector de

10K ohms riel. Vaya al paso V.


conectores.


pgina 1-3).


2-107
(PID 60, FMI 2)

Cdigo 51
2-108
(PID 59, FMI 2)
Sensor selector de velocidad
Este cdigo de falla indica una falla elctrica del sensor
selector de velocidad en el cambiador elctrico. Kit de adaptador de prueba Eaton
Deteccin
Empezando con la llave en encendido y durante el funciona- Causas posibles
miento, el controlador de la transmisin monitorea constante-
mente la retroalimentacin del sensor. El cdigo de falla se Cualquiera de lo siguiente puede causar este cdigo de falla:
establece cuando la retroalimentacin es inferior a 10% o
superior a 90% del valor completo del sensor. Este tipo de falla Arns de la transmisin
representa un cortocircuito a tierra o a la batera. El controlador Sensor selector de velocidad
de la transmisin monitorea tambin la retroalimentacin del Controlador de la transmisin
sensor para el valor cero, indicando as un circuito abierto.

cambio.
2-109
Cdigo 52 (PID 59, FMI 2), prueba del sensor selector de velocidad


3. Mida la resistencia entre (Sensor posterior de resina Vaya al paso B.

las clavijas del conector de epoxi blanca) Si la
30 vas del arns de la resistencia de las clavijas B1
transmisin: y B2 est entre 3.5M y 6.5M
B1 y B2
las clavijas B1 y B3 est
B1 y B3 entre 13.5K y 18.5K ohms.
Nota: Debe utilizarse un medidor digital
de voltios/ohms con seleccin
automtica de rango.
(PID 59, FMI 2)

(Sensor posterior de plstico Vaya al paso B.
Cdigo 52
clavijas B1 y B2 est entre
100 y 200 ohms y si la
resistencia de las clavijas B1
y B3 est entre 5K y 7K ohms.
Si alguna de las condiciones Vaya al paso C.

no se cumple
2-110
Cdigo 52 (PID 59, FMI 2), prueba del sensor selector de velocidad, contina

la clavija B1 del conector
Si la resistencia es mayor a 10K Reemplace el controlador de la

ohms o circuito abierto [OL] transmisin. Vaya al paso V.

10K ohms
2-111

transmisin del sensor selector
de velocidad.
2. Mida la resistencia entre (Sensor posterior de resina Vaya al paso D.

las clavijas del sensor epoxi blanca) Si la
selector de velocidad: resistencia de las clavijas A y
C est entre 13.5K y 18.5K
AyC
AyB las clavijas A y B est entre
3.5M y 6.5M ohms
Nota: Debe utilizarse un medidor digital
de voltios/ohms con seleccin
automtica de rango.
(Sensor posterior de plstico Vaya al paso D.

clavijas A y C est entre 5K y
(PID 59, FMI 2)

7K ohms y si la resistencia
Cdigo 52
de las clavijas A y B est
entre 100 y 200 ohms
Si alguna de las condiciones Reemplace el sensor selector de

mencionadas anteriormente velocidad. Vaya al paso V.
no se cumple
2-112

la clavija A del sensor
selector de velocidad y
tierra:
Si la resistencia es mayor a Reemplace el arns de la

[OL]
Si la resistencia es menor a Reemplace el sensor selector de

10K ohms velocidad. Vaya al paso V.


conectores.


pgina 1-3).


2-113
(PID 59, FMI 2)

Cdigo 52
2-114
(PID 161, FMI 2, 5)
Sensor de velocidad de la flecha de entrada
Este cdigo de falla indica un problema elctrico en el circuito
del sensor de velocidad de la flecha de entrada. La seal del Kit de adaptador de prueba Eaton
sensor no corresponda con las condiciones actuales de Medidor digital de voltios/ohms
funcionamiento. Gua de diagnstico de fallas
Se determina que un sensor de velocidad falla cuando se Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:
comparan todas las lecturas de los sensores de velocidad y
uno de estos es diferente. Arns de la transmisin
Sensor de velocidad de la flecha de entrada
Componentes varios de la transmisin
Esta falla causa que la transmisin no ejecute el pedido de Controlador de la transmisin
cambio. Si el sensor de velocidad de la flecha de entrada falla
antes de encender el motor, la transmisin no puede engranar
una velocidad y no se puede reproducir el cdigo de falla.
2-115
Cdigo 56 (PID 161, FMI 2, 5), prueba del sensor de velocidad de la flecha de entrada


3. Mida la resistencia entre Si la resistencia est entre 2K Vaya al paso B.

las clavijas J1 y K1 del y 4K ohms
controlador de la
transmisin.

del rango
(PID 161, FMI 2, 5)

Cdigo 56
2-116
Cdigo 56 (PID 161, FMI 2, 5), prueba del sensor de velocidad de la flecha de entrada, contina

la clavija J1 del conector 10K ohms o circuito abierto transmisin. Vaya al paso V.
de 30 vas del arns de la [OL]

rango

transmisin del sensor de
velocidad de la flecha de entrada.
2. Mida la resistencia entre Si la resistencia est entre 2K Vaya al paso D.

las clavijas A y B del y 4K ohms
sensor de velocidad de la
flecha de entrada.
Si la resistencia est fuera de Reemplace el sensor de

rango velocidad de la flecha de
entrada. Vaya al paso V.
2-117
Cdigo 56 (PID 161, FMI 2, 5), prueba del sensor de velocidad de la flecha de entrada, contina

1. Mida la resistencia entre Si la resistencia es mayor a 10K Reemplace el arns de la
la clavija A del sensor de ohms o circuito abierto [OL] transmisin. Vaya al paso V.
velocidad de la flecha de
entrada y tierra.
Si la resistencia es menor a Reemplace el sensor de

10K ohms velocidad de la flecha de
entrada. Vaya al paso V.
(PID 161, FMI 2, 5)

Cdigo 56

conectores.
3. Verifique que el sensor de

velocidad est correctamente
instalado.


pgina 1-3).


2-118
(PID 160, FMI 2)
Sensor de velocidad de la flecha principal
del sensor de velocidad de la flecha principal. La seal del Kit de adaptador de prueba Eaton
Sensor de velocidad de la flecha cardn principal
No hay modo de retraso de la transmisin puesto que la Controlador de la transmisin
velocidad de la flecha principal puede calcularse a partir de la
velocidad de la flecha de salida (puede hacer ms lento el
cambio de velocidades).
2-119
Cdigo 57 (PID 160, FMI 2), prueba del sensor de velocidad de la flecha principal



las clavijas E1 y E2 del 2K y 4K ohms
controlador de la
transmisin.

de rango
(PID 160, FMI 2)

Cdigo 57
2-120
Cdigo 57 (PID 160, FMI 2), prueba del sensor de velocidad de la flecha principal, contina

1. Mida la resistencia entre Si la resistencia es mayor a 10K Reemplace el controlador de la
la clavija E1 del conector ohms o circuito abierto [OL] transmisin. Vaya al paso V.

rango

velocidad de la flecha principal.

flecha principal.

rango velocidad de la flecha
principal. Vaya al paso V.
2-121
Cdigo 57 (PID 160, FMI 2), prueba del sensor de velocidad de la flecha principal, contina

1. Mida la resistencia entre Si la resistencia es mayor a 10K Reemplace el arns de la
la clavija A del sensor de ohms o circuito abierto [OL] transmisin. Vaya al paso V.
velocidad de la flecha
principal y tierra.

10K ohms velocidad de la flecha
(PID 160, FMI 2)

Cdigo 57

conectores.

instalado.


pgina 1-3).


2-122
(PID 191, FMI 2)
Sensor de velocidad de la flecha de salida
del sensor de velocidad de la flecha de salida. La seal del Kit de adaptador de prueba Eaton
Sensor de velocidad de la flecha de salida
Esta falla ocasiona un retraso en la 5a velocidad y la Controlador de la transmisin
transmisin permanece en el rango BAJO o ALTO. Cuando el Rueda de tono suelta o con fallas
vehculo se detiene, se hace un intento para cambiar al rango
BAJO. El retraso causa un retraso de una velocidad en
transmisiones que no tienen seccin auxiliar.
2-123
Cdigo 58 (PID 191, FMI 2), prueba del sensor de velocidad de la flecha de salida



las clavijas D1 y D2 del 2K y 4K ohms
controlador de la
transmisin.

de rango
(PID 191, FMI 2)

Cdigo 58
2-124
Cdigo 58 (PID 191, FMI 2), prueba del sensor de velocidad de la flecha de salida, contina

1. Mida la resistencia entre Si la resistencia es mayor a Vaya al paso E.
la clavija D1 del conector 10K ohms o circuito

de rango

velocidad de la flecha de salida.

flecha de salida.

rango velocidad de la flecha de
salida. Vaya al paso V.
2-125

la clavija A del sensor de 10K ohms o circuito transmisin. Vaya al paso V.
velocidad de la flecha de abierto [OL]
salida y tierra.

10K ohms velocidad de la flecha de
salida. Vaya al paso V.
(PID 191, FMI 2)

Cdigo 58
3. Ponga la transmisin en D.
4. Intente conducir. Si el vehculo se mueve Reemplace el controlador de la

transmisin. Vaya al paso V.
Si el vehculo no se mueve Reemplace la transmisin.

Vaya al paso V.
2-126


conectores.

instalado.


pgina 1-3).


2-127
(PID 191, FMI 2)

Cdigo 58
2-128
(SID 39, FMI 5, 6)
Motor del selector de riel
Este cdigo de falla indica una falla elctrica del motor del
selector de riel. Kit de adaptador de prueba Eaton
Deteccin
Empezando con la llave en encendido y durante el Causas posibles
funcionamiento, el controlador de la transmisin mide
constantemente el circuito del motor. Se detecta un modo de Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:
falla de cortocircuito a la batera, cortocircuito a tierra o
circuito abierto. El controlador de la transmisin monitorea Motor del selector de riel
tambin la cantidad de corriente necesaria para hacer Controlador de la transmisin
funcionar los motores. Tambin se establece la falla si se
sobrepasa el lmite superior de corriente.

cambio.
2-129
Cdigo 61 (SID 39, FMI 5, 6), prueba del motor del selector de riel

1. Desconecte el conector (negro)
de 2 vas del motor del selector
de riel del controlador de la
transmisin.

las clavijas A y B del 0.3 y 150 ohms
selector de riel.
Si la resistencia est fuera de Reemplace el cambiador

rango elctrico. Vaya al paso V.
(SID 39, FMI 5, 6)

Cdigo 61
la clavija A del conector 10K ohms o circuito abierto transmisin Vaya al paso V.
de 2 vas del motor del [OL]
selector de riel y tierra.

2-130
Cdigo 61 (SID 39, FMI 5, 6), prueba del motor del selector de riel, contina


conectores.


pgina 1-3).


2-131
(SID 39, FMI 5, 6)

Cdigo 61
2-132
(SID 40, FMI 5, 6)
Motor del selector de velocidad
Este cdigo de falla indica una falla elctrica del motor del
selector de velocidad. Kit de adaptador de prueba Eaton
Deteccin
Empezando con la llave en encendido y durante el Causas posibles
funcionamiento, el controlador de la transmisin mide
constantemente el circuito del motor. Se detecta un modo de Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:
falla de cortocircuito a la batera, cortocircuito a tierra o
circuito abierto. El controlador de la transmisin monitorea Motor del selector de velocidad
tambin la cantidad de corriente necesaria para hacer Controlador de la transmisin
funcionar los motores. Tambin se establece la falla si se
sobrepasa el lmite superior de corriente.

cambio.
2-133
Cdigo 63 (SID 40, FMI 5, 6), prueba del motor del selector de velocidad

1. Desconecte el conector (azul) de
2 vas del motor del selector de
velocidad del controlador de la
transmisin.

las clavijas A y B del 0.3 y 150 ohms
selector de velocidad.

(SID 40, FMI 5, 6)

Cdigo 63
2-134
Cdigo 63 (SID 40, FMI 5, 6), prueba del motor del selector de velocidad, contina

1. Mida la resistencia entre Si la resistencia es mayor a 10K Reemplace el controlador de la
la clavija A del conector ohms o circuito abierto [OL] transmisin. Vaya al paso V.
de 2 vas del motor del
selector de velocidad y
tierra.



conectores.


pgina 1-3).


diferente al 63 procedimientospara aislar
2-135
(SID 40, FMI 5, 6)

Cdigo 63
2-136
(SID 251, FMI 4)
Potencia lgica
Este cdigo de falla indica que el controlador de la
transmisin ha detectado una baja potencia lgica de la Kit de adaptador de prueba Eaton
transmisin al controlador de la transmisin en las clavijas B1 Medidor digital de voltios/ohms
y E2 del conector de 18 vas de la interfaz del vehculo. Gua de diagnstico de fallas
Empezando con la llave en encendido y durante el funciona- Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:
el voltaje del motor. El cdigo de falla se establece si la El fusible bus de la batera/ cortacircuito est abierto
lectura es baja. Bateras con poca carga
Retraso de la transmisin Contactos sueltos o afectados por corrosin

cambio.
2-137
Cdigo 65 (SID 251, FMI 4), prueba de potencia lgica


de la batera.
5. Mida la resistencia entre Si la resistencia entre las Vaya al paso D.

las clavijas J2 y K2 del clavijas J2 y K2 est entre 0 y
conector de 30 vas del 0.3 ohms y
Si alguna de las condiciones Vaya al paso B.

no se cumple
(SID 251, FMI 4)

Cdigo 65
2-138
Cdigo 65 (SID 251, FMI 4), prueba de potencia lgica, contina

2. Desenchufe el conector de 18 vas .

de la interfaz del vehculo.
La clavija B1 del Si la resistencia entre las clavijas B1 .

conector de 18 vas y J2 est entre 0 y 0.3 ohms y
de la interfaz del
J2 del conector de
velocidades.
La clavija J2 del
conector de 30 vas
del control de
Si la resistencia entre la Vaya al paso C.

clavija J2 y tierra es 10K
Si alguna de las Reemplace el cableado del OEM

condiciones mencionadas entre el controlador de la
anteriormente no se cumple transmisin y el control de
2-139

La clavija E2 del Si la resistencia entre las clavijas E2 .

conector de 18 vas y K2 est entre 0 y 0.3 ohms y
de la interfaz del
K2 del conector de
30 vas del control
de velocidades.
La clavija K2 del
conector de 30 vas
del control de
Si la resistencia entre la clavija Reemplace el controlador de la

K2 y tierra es mayor a 10K transmisin. Vaya al paso V.
Si alguna de las condiciones Repare el cableado del OEM

mencionadas anteriormente entre el controlador de la
(SID 251, FMI 4)

no se cumple transmisin y el control de
Cdigo 65
2-140


30 vas del control de velocidades.
3. Desenchufe el conector de 18
vas de la interfaz del vehculo.

siguientes clavijas del conector
de 18 vas de la interfaz del
vehculo:
B1 y E2 Si la resistencia entre las clavijas B1

y E2 est entre 0 y 0.3 ohms y
B1 y tierra
Si la resistencia entre la Reemplace el controlador de la

clavija B1 y tierra es 10K transmisin. Vaya al paso V.
Si alguna de las Reemplace el control de

condiciones mencionadas velocidades. Vaya al paso V.
anteriormente no se cumple
2-141


conectores.


pgina 1-3).


(SID 251, FMI 4)

Cdigo 65
2-142
(SID 60, FMI 7)
Transmisin atorada al pedir un cambio
Este cdigo de falla indica que la transmisin no pudo
cambiar la caja delantera a neutral durante un pedido de Kit de adaptador de prueba Eaton
cambio. Medidor digital de voltios/ohms
Causas posibles
La transmisin detecta esta falla al no detectar la posicin
deseada tras intentar realizar las mismas acciones del Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:
cambiador cinco veces.
Escasa alimentacin de potencia al motor del
Retraso de la transmisin selector de velocidad
Cambiador elctrico
cambio.
Horquilla / embrague / flecha principal
Cambio atorado
Cambio atorado con fallas o mal alineado
El embrague arrastra
Torque trabado en una velocidad
2-143
Cdigo 71 (SID 60, FMI 7), prueba de transmisin atorada al pedir un cambio

1. Ponga la palanca de cambios en
neutral.
2. Presione el pedal de embrague.
4. Observe la luz Si tiene un cdigo 71 Vaya al paso B.

indicadora de servicio. activo o el display de
velocidades muestra:
Si no se enciende ninguna Realice la prueba elctrica

luz ni se escucha un tono anticipada (ver la pgina 2-3).
(SID 60, FMI 7)

Si la palanca de cambios Vaya al paso V.
Cdigo 71
muestra N y el display de
velocidades muestra:
2-144
Cdigo 71 (SID 60, FMI 7), prueba de transmisin atorada al pedir un cambio, contina

2. Desconecte el cable negativo

() de la batera.

de la alimentacin principal del
controlador de la transmisin.
4. Mida la resistencia Si la resistencia est entre Vaya al paso C.

entre la clavija A del 0 y 0.3 ohms
conector de 2 vas de
la alimentacin
principal y el cable
negativo de la batera.
Si la resistencia est fuera Verifique la alimentacin a tierra y batera

de rango al controlador de la transmisin. Repita
este paso. Si el problema contina,
repare el arns de la alimentacin
principal al controlador de la transmisin.
Vaya al paso V.
2-145

2. Vuelva a conectar el cable

3. Mida el voltaje entre Si el voltaje est dentro de Vaya al paso D.

las clavijas A y B del 0.6 voltios del voltaje de la
conector de 2 vas de la batera
alimentacin principal.
Si el voltaje est fuera de Verifique la alimentacin de tierra y

rango batera al controlador de la transmisin.
Repita este paso. Si el problema
contina, repare el arns de la
alimentacin principal a la transmisin.
Vaya al paso V.
(SID 60, FMI 7)

Cdigo 71
2. Retire el cambiador elctrico

de la carcasa de la barra de
cambios.
3. Inspeccione la carcasa de la
barra de cambios:
Cambios Si no se detect ningn Reemplace el cambiador elctrico.

atorados problema Vaya al paso V.
Rieles de cambios
Si se detect un problema Repare segn se requiera. Vaya al paso V.
2-146


conectores.
4. Borre los cdigos (ver la

pgina 1-3).

6. Revise los cdigos (ver Si no hay cdigos Fin de la prueba.

la pgina 1-3).
Si aparece el cdigo 71 Regrese al paso A para encontrar el error

en la prueba.
Si aparece un cdigo Vaya al ndice de procedimientos para

diferente al 71 aislar fallas (ver la pgina 1-9).
2-147
(SID 60, FMI 7)

Cdigo 71
2-148
(SID 59, FMI 7)
Falla al seleccionar el riel
Este cdigo de falla indica que la transmisin no ha podido
seleccionar el riel requerido al cambiar de velocidad. Kit de adaptador de prueba Eaton
Deteccin
La transmisin detecta esta falla al no detectar la posicin Causas posibles
deseada tras intentar realizar las mismas acciones del
cambiador cinco veces. Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:
Retraso de la transmisin Escasa alimentacin de potencia al motor del riel
Motor del selector de riel
Sensor selector de riel
cambio.
Cambio atorado
2-149
Cdigo 72 (SID 59, FMI 7), prueba de falla al seleccionar el riel


de la batera.

4. Mida la resistencia entre la Si la resistencia est entre Vaya al paso B.

clavija A del conector de 0 y 0.3 ohms
2 vas de la alimentacin
Si la resistencia est fuera Verifique la alimentacin de

de rango tierra y batera al controlador de
la transmisin. Repita este paso.
Si el problema contina, repare
(SID 59, FMI 7)

el arns de la alimentacin
principal al controlador de la
Cdigo 72
2-150
Cdigo 72 (SID 59, FMI 7), prueba de falla al seleccionar el riel, contina


de la batera.
3. Mida el voltaje entre las Si el voltaje est dentro de Vaya al paso C.

clavijas A y B del 0.6 voltios del voltaje de la batera
conector de 2 vas de la
Si el voltaje est fuera de Verifique la alimentacin de

rango tierra y batera al controlador de
principal a la transmisin. Vaya
al paso V.

2. Retire el cambiador elctrico de

la carcasa de la barra de cambios.
3. Inspeccione la carcasa Si no se detect ningn Reemplace el cambiador

de la barra de cambios: problema elctrico. Vaya al paso V.
Cambios atorados Si se detect un problema Repare segn se requiera. Vaya

al paso V.
Rieles de cambios
2-151
Cdigo 72 (SID 59, FMI 7), prueba de falla al seleccionar el riel, contina


conectores.


pgina 1-3).


(SID 59, FMI 7)

Cdigo 72
2-152
(SID 58, FMI 7)
Falla al engranar una velocidad
Este cdigo de falla indica que la transmisin no puede
engranar la velocidad deseada en la caja delantera durante un Kit de adaptador de prueba Eaton
cambio. Medidor digital de voltios/ohms
Causas posibles
La transmisin detecta esta falla al no detectar la posicin
deseada tras intentar realizar las mismas acciones del Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:
cambiador cinco veces.
El cambiador elctrico
Retraso de la transmisin Horquilla / embrague / flecha principal
cambio. Cambio atorado
2-153
Cdigo 73 (SID 58, FMI 7), prueba de falla al engranar una velocidad


de la batera.

4. Mida la resistencia entre la Si la resistencia est entre 0 y Vaya al paso B.

clavija A del conector de 2 0.3 ohms
vas de la alimentacin
Si la resistencia est fuera de Verifique la alimentacin de

(SID 58, FMI 7)

principal hacia el controlador de
Cdigo 73
2-154
Cdigo 73 (SID 58, FMI 7), prueba de falla al engranar una velocidad, contina


de la batera.
3. Mida el voltaje entre las Si el voltaje est dentro de Vaya al paso C.

clavijas A y B del 0.6 voltios del voltaje de la
conector de 2 vas de la batera

al paso V.

2. Retire el cambiador elctrico de la

carcasa de la barra de cambios.
3. Inspeccione la carcasa de la barra

de cambios:
Cambios atorados Si no se detect ningn Reemplace el cambiador

problema elctrico. Vaya al paso V.
Rieles de cambios
Si se detect un problema Repare segn se requiera. Vaya al

paso V.
2-155
Cdigo 73 (SID 58, FMI 7), prueba de falla al engranar una velocidad, contina


conectores.


pgina 1-3).

(SID 58, FMI 7)

Cdigo 73
2-156
(SID 54, FMI 7, 10, 12)
Falla de sincronizacin
Este cdigo de falla indica que la transmisin no es capaz de
usar los controles del sistema para hacer la sincronizacin Kit de adaptador de prueba Eaton
durante un cambio. Herramienta de servicio basada en computadora

Se generar el cdigo si hay comunicacin con el motor en el
enlace J-1939 y el motor no responde a la velocidad de la Causas posibles
transmisin y a los comandos de torque. Tambin se
generar el cdigo si el sistema de freno por inercia no Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:
disminuye la velocidad de la flecha de entrada. Embrague desajustado
Retraso de la transmisin Freno de la flecha de entrada daado

Freno por inercia
Si esta falla ocurre mientras est en movimiento, se puede Sistema de control del motor
causar un retraso de una velocidad. Una vez que se detiene el
vehculo, se pueden volver a engranar la velocidad de arranque y
la reversa. Sin embargo, si lo que fall es el sistema de frenos
por inercia, puede ser difcil engranar una velocidad desde un
punto de detencin completa si el freno por inercia estaba
proporcionando asistencia (debido a un embrague mal ajustado).
2-157
Cdigo 74 (SID 54, FMI 7, 10, 12), prueba de falla de sincronizacin

2. Con la herramienta de servicio

basada en computadora conectada,
seleccione la prueba de respuesta
del motor.
3. Haga que la velocidad del motor

llegue a las RPM reguladas y
active la prueba de respuesta del
motor.
4. Mida el tiempo necesario Si las RPM del motor Vaya al paso B.

para que las RPM caigan descendieron ms de 275 RPM
a 1000 RPM. por segundo y la prueba de
respuesta del motor no se
interrumpi
(SID 54, FMI 7, 10, 12)

Si las RPM del motor Existe un problema con el ECM del
descendieron menos de motor. Reprelo siguiendo las
275 RPM por segundo recomendaciones del fabricante
Cdigo 74
del vehculo. Vaya al paso V.

1. Est equipada la Si la transmisin est Vaya al paso C.
transmisin con un freno equipada con un freno por
por inercia? inercia
Si la transmisin no est Vaya al paso D.

equipada con un freno por
inercia
2-158
Cdigo 74 (SID 54, FMI 7, 10, 12), prueba de falla de sincronizacin, contina

servicio basada en computadora.
3. Seleccione la prueba de freno por

inercia.
4. Vea los siguientes datos:
Velocidad del motor

Velocidad de la flecha de
entrada
6. Presione el acelerador rpidamente

y a fondo.
Nota: Omita el nmero 7 si la

transmisin est equipada
con un convertidor de torque.
7. Presione el embrague, pero no

engrane el freno de la flecha de
entrada
8. Realice la prueba de freno por

inercia.
9. Observe las lecturas de Si la velocidad de la flecha de Vaya al paso V.

velocidad del motor y entrada se separa inmediata-
velocidad de la flecha de mente de la velocidad del
entrada. motor y cae a 0 RPM
Si la velocidad de la flecha de Vaya al paso D.

entrada est fuera de rango

1. Est equipada la Si la transmisin est Vaya al paso E.
transmisin con un equipada con un convertidor
convertidor de torque? de torque
Si la transmisin no est Reemplace el freno por inercia.

equipada con un convertidor Vaya al paso V.
de torque
2-159

servicio basada en computadora.
3. Vea los siguientes datos:
Velocidad del motor

Velocidad de la flecha de
entrada
Convertidor de torque
4. Apague el interruptor de la toma

de fuerza (si as est equipado).
6. Cuando el display de la herramienta
(SID 54, FMI 7, 10, 12)

de servicio basada en PC indique
que el convertidor de torque est
abierto, presione el acelerador
Cdigo 74
rpidamente y a fondo.
7. Observe las lecturas de Si se separan las velocidades Reemplace el freno por inercia.
velocidad del motor y del motor y de la flecha de Vaya al paso V.
velocidad de la flecha de entrada
entrada.
Si las velocidades del motor Vaya al paso F.

y de la flecha de entrada
siempre coinciden
2-160

2. Instale los manmetros de presin

hidrulicos 0-300 PSI en los
puertos de diagnstico para:
Principal
Embrague interruptor
Embrague atascado/desviado
3. Instale los manmetros de

presin hidrulicos 0-100 PSI en
los puertos de diagnstico de
lubricacin.
4. Arranque el motor. Deje que la

5. Apague el interruptor de Si las presiones estn dentro Reemplace la transmisin.

la toma de fuerza (si as de los rangos: Vaya al paso V.
est equipado).
Principal= 220 a
270 PSI
Interruptor = <10 PSI
Atascado/desviado =
<10 PSI
Lubricacin= 15 a
40 PSI
Si las presiones no estn Reemplace el ensamble de la

dentro de los rangos que se vlvula hidrulica. Vaya al paso V.
indican arriba
2-161


conectores.


pgina 1-3).

(SID 54, FMI 7, 10, 12)

Cdigo 74
2-162
(SID 18, FMI 14)
Falta la palanca
Este cdigo de falla indica que la palanca de cambios Eaton o
la palanca de cambios del OEM (fabricante de equipo original) Kit de adaptador de prueba Eaton
no est detectando las posiciones de la palanca. Gua de diagnstico de fallas
Empezando con la llave en encendido y durante el funciona- Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:
miento, el control de velocidades mide constantemente la Palanca de cambios Eaton o de un OEM
retroalimentacin del circuito de la palanca de cambios. Se
genera el cdigo de falla si la palanca de cambios reporta que
no se detectaron posiciones de la palanca. Para permitir que
el control de velocidades detecte esta falla, es necesario poner
la llave en encendido, puesto que monitorea constantemente
para detectar el modo de falla.
Esta falla causa un retraso slo de cambio descendente y

cambia a neutral cuando el vehculo se detiene.
2-163
Cdigo 83 (SID 18, FMI 14), prueba de falta de palanca

2. Recupere los cdigos Si el cdigo 83 est activo Reemplace la Palanca de

(ver la pgina 1-3). cambios Eaton o palanca de
cambios de OEM.
(SID 18, FMI 14)

Cdigo 83
2-164
(SID 251, FMI 5)
Conexin de corriente
Este cdigo de falla indica que se ha detectado una resistencia
excesiva entre la fuente de alimentacin de corriente (batera Kit de adaptador de prueba Eaton
o arrancador) y el controlador de la transmisin. Gua de diagnstico de fallas
Esta falla se detecta durante el apagado. Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:
NOTA: Este cdigo slo se establecer como inactivo. Arns de cableado de OEM entre la batera o
arrancador y el controlador de la transmisin.
Ninguno
2-165
Cdigo 91 (SID 251, FMI 5), prueba de conexin de corriente

en el controlador de transmisin.
Desconecte la alimentacin de
corriente de la batera del
vehculo (puede ser el poste del
arrancador o la batera). Verifique
con el OEM para conocer la
ubicacin exacta.
3. Inspeccione las terminales del

alimentacin principal, el
portafusibles en lnea y las
conexiones de alimentacin de
corriente para revisar su integridad
y detectar si hay corrosin.
(SID 251, FMI 5)

Cdigo 91
Si no se encuentran Vaya al paso V.
problemas
Si se encuentran problemas Repare la ruta a tierra/corriente

de la alimentacin de corriente
2-166
Cdigo 91 (SID 251, FMI 5), prueba de conexin de corriente, contina

2. Limpie y vuelva a conectar todos

los conectores.


pgina 1-3).


2-167
(SID 251, FMI 5)

Cdigo 91
2-168
(SID 168, FMI 14)
Dbil voltaje de la batera del sistema
Este cdigo de falla indica que el vehculo est suministrando
un dbil voltaje de batera a la transmisin. Gua de diagnstico de fallas
La falla se detecta cuando el voltaje de la batera cae por debajo Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:
de los 9 voltios por un perodo de al menos 10 segundos. Sistema de carga del vehculo o integridad de la
batera
Si esta falla ocurre mientras est en movimiento, causar que

la transmisin no haga el cambio cuando se pide el mismo.
Una vez que se detiene el vehculo, se pueden volver a
engranar la velocidad de arranque y la reversa.
2-169
Cdigo 92 (SID 168, FMI 14), prueba de dbil voltaje del sistema de bateras

2. Si est presente el cdigo de falla 92,

inactivo o activo.
3. Inspeccione el sistema de carga del

vehculo y la integridad de la
batera, para asegurarse de que el
voltaje no baja a menos de 9 voltios
durante el funcionamiento normal.
Si no se detect ningn Vaya al paso V.

problema
Si se encuentran problemas Repare el sistema de carga del

vehculo y/o la integridad de la
batera. Vaya al paso V.
(SID 168, FMI 14)

Cdigo 92


pgina 1-3).


2-170
(SID 231, FMI 14)
Prdida de comunicacin J-1939 del motor
Este cdigo de falla indica que el controlador del sistema est
enviando y recibiendo mensajes J-1939, pero no ha recibido Gua de diagnstico de fallas
mensajes J-1939 del motor. Causas posibles
Deteccin
La falla se detecta si la comunicacin de J-1939 se corta arns de J-1939 proporcionado por el OEM
durante 5 segundos. ECM del motor
Si esta falla ocurre mientras est en movimiento, causar el

retraso de una velocidad. Una vez que se detiene el vehculo,
se pueden volver a engranar la velocidad de arranque y la
reversa. Si la falla ocurre al momento de inicializar el sistema,
causar un modo de retraso de AutoSelect.
2-171
Cdigo 93 (SID 231, FMI 14), prueba de prdida de comunicacin J-1939 del motor

2. Si est presente el cdigo de falla

93, inactivo o activo.
3. Inspeccione el arns de J-1939

del OEM.
Si se encuentran problemas Repare el arns de J-1939 del

OEM. Vaya al paso V.
Si no se encuentran Vaya al paso V.

problemas
Paso V. Procedimiento Condicin Accin

(SID 231, FMI 14)

Cdigo 93
conectores.


pgina 1-3).


2-172
Procedimientos para aislar los sntomas
Prueba de enlace de datos J-1587

Esta prueba con base en los sntomas se realiza si no funciona
la herramienta de servicio basada en computadora. Kit de adaptador de prueba Eaton
Deteccin
El tcnico de servicio observa la falla al hacer funcionar la Gua de diagnstico de fallas
herramienta de servicio basada en computadora. Para Herramienta de servicio basada en computadora
observar esta falla, simplemente conecte la herramienta de
servicio basada en computadora a la transmisin a travs del Causas posibles
conector de diagnstico J-1587, localizado en la cabina.
Cualquiera de los siguientes puede causar este sntoma:
Arns de enlace de datos J-1587
No hay modo de retraso para el enlace de datos J-1587. La Control de velocidades
herramienta de servicio basada en computadora no Herramienta de servicio basada en computadora
funcionar correctamente.
3-1
Prueba de enlace de datos J-1587

2. Mida el voltaje ya sea Si el voltaje est dentro de Vaya al paso B.

entre las clavijas C y E del 0.6 voltios del voltaje de la
conector de diagnstico batera
de 6 vas o las clavijas B
y A del conector de
diagnstico de 9 vas.
Si el voltaje est fuera de Repare la batera o la lnea de

rango tierra hacia al conector de
diagnstico del vehculo. Vaya al
paso V.
Prueba de enlace de datos

J-1587
3-2
Prueba de enlace de datos J-1587, contina


3. Mida la resistencia desde Si la resistencia est entre 0 y Vaya al paso C.

la clavija B2 del conector 0.3 ohms
velocidades y ya sea la
clavija A del conector de
diagnstico de 6 vas o la
clavija F del conector de
Si la resistencia est fuera de Repare el arns de interfaz del

rango vehculo. Repita este paso.
3-3

1. Mida la resistencia entre Si la resistencia es mayor a Vaya al paso D.
ya sea la clavija A del 10K ohms o circuito
conector de diagnstico abierto [OL]
de 6 vas o la clavija F del
conector de diagnstico
de 9 vas y tierra.
Si la resistencia es menor a Repare el arns de interfaz del

10K ohms vehculo. Vaya al paso V.

1. Mida la resistencia entre Si la resistencia est entre 0 y Vaya al paso E.
la clavija C2 del conector 0.3 ohms
velocidades y ya sea la
clavija B del conector de
diagnstico de 6 vas o la

clavija G del conector de
Si la resistencia est fuera de Repare el arns de interfaz del
J-1587
rango vehculo. Vaya al paso V.
3-4

1. Mida la resistencia entre Si la resistencia es mayor Vaya al paso F.
ya sea la clavija B del a 10K ohms o circuito
conector de diagnstico abierto [OL]
de 6 vas o la clavija G del
conector de diagnstico
de 9 vas y tierra.
Si la resistencia es menor Repare el arns de interfaz del

a 10K ohms vehculo. Vaya al paso V.
3-5


30 vas del control de velocidades.
3. Desenchufe todos los enlaces de
datos al conector de diagnstico
del vehculo, dejando conectada
solamente la transmisin.
4. Conecte el comprobador de enlace
de datos a travs de las clavijas A y
B del conector de diagnstico de
6 vas o F y G del conector de
6. Ponga el comprobador Si pasa la prueba Existe un problema con la

de enlace de datos en herramienta de servicio en una
modo de prueba de de las siguientes reas:
comunicacin.
Caja de comunicacin
Cables
Computadora
Haga las reparaciones
necesarias. Vaya al paso V.

J-1587
3-6

2. Conecte la herramienta Si la herramienta de servicio Fin de la prueba.

de servicio basada en basada en computadora
computadora. funciona correctamente
Si la herramienta de servicio Regrese al paso A para encontrar

basada en computadora no el error en la prueba.
funciona correctamente
3-7

J-1587
3-8
Prueba de control de caja delantera

Esta prueba con base en los sntomas se realiza si la luz
indicadora de servicio est encendida constantemente y/o si Kit de adaptador de prueba Eaton
aparece en el display de velocidades, y no hay cdigos Medidor digital de voltios/ohms
activos o inactivos. Gua de diagnstico de fallas
Gire la llave a encendido y observe el display de velocidades. Cualquiera de los siguientes puede causar este sntoma:
Si el display de velocidades muestra constantemente, el
controlador de la transmisin no pudo confirmar el control de Cambiador elctrico
la caja delantera. Horquilla / Embrague / Flecha principal
Cambio atorado
Siempre que la luz indicadora de servicio est parpadeando,
vaya al Procedimiento de Diagnstico (pgina 1-2). Sensor selector de velocidad
Esta falla tiene como resultado que la transmisin no ejecute

durante la inicializacin del sistema. Aparecer en el
display de velocidades.
3-9
Prueba de control de caja delantera

2. Coloque el control de velocidades

en neutral.
3. Presione el pedal del embrague,

sin embargo no engrane el freno
de la flecha de entrada (freno de
embrague).
4. Observe el display de velocidades. Si el display de velocidades Fin de la prueba.

muestra: N
Nota: Si la luz indicadora de
servicio est parpadeando,
vaya al procedimiento de
diagnstico (pgina 1-2).
Si el display de velocidades Vaya al paso B.

muestra:
Prueba de control de caja

delantera
3-10
Prueba de control de caja delantera, contina


de la batera.

4. Mida la resistencia entre la Si la resistencia est entre 0 y Vaya al paso C.

clavija A del conector de 0.3 ohms
2 vas de la alimentacin
Si la resistencia est fuera de Verifique la alimentacin de

principal hacia el controlador de
la transmisin. Vaya al paso V.
3-11


de la batera.
3. Mida el voltaje entre las Si el voltaje est dentro de Vaya al paso D.

clavijas A y B del 0.6 voltios del voltaje de la batera

al paso V.

delantera
2. Retire el cambiador elctrico de la

carcasa de la barra de cambios.
3. Inspeccione la carcasa de la barra

de cambios:
Cambios atorados Si no se encuentran problemas Reemplace el cambiador

elctrico. Vaya al paso V.
Rieles de cambios
Si se encuentran problemas Haga las reparaciones

necesarias. Vaya al paso V.
3-12


conectores.
3. Coloque el control de velocidades

en neutral.
4. Llave en encendido. Si el display de velocidades Fin de la prueba.

muestra una N slida
Si el display de velocidades Regrese al paso A para encontrar

no muestra una N slida el error en la prueba.
3-13

delantera
3-14
Prueba de fuente de alimentacin de corriente del display de velocidades

Esta prueba con base en los sntomas se realiza si el display
de velocidades no est funcionando y no hay cdigos activos Kit de adaptador de prueba Eaton
o inactivos. Medidor digital de voltios/ohms

El control de velocidades no tiene capacidad para la deteccin
de esta falla. La falla es percibida por el conductor mientras Causas posibles
maneja el vehculo. Para observar esta falla, opere el vehculo
y monitoree el display de velocidades. Cualquiera de los siguientes puede causar este sntoma:
Dispaly de velocidades
Arns del vehculo
Este sntoma no tiene efecto sobre el funcionamiento del Alimentacin de corriente de encendido
vehculo, sin embargo el display de velocidades puede no Control de velocidades
funcionar.
3-15
Prueba de fuente de alimentacin de corriente del display de velocidades

2. Retire el panel del tablero y

desenchufe el conector de 4 vas
del display de velocidades del
arns del tablero.
4. Mida el voltaje entre las Si el voltaje est dentro de Vaya al paso D.

clavijas 1 y 4 del conector 0.6 voltios del voltaje de la
de 4 vas del display de batera
velocidades.
Si el voltaje est fuera de Vaya al paso B.

rango
Prueba de fuente de alimentacin de

corriente del display de velocidades
2. Mida el voltaje entre la Si el voltaje est dentro de Vaya al paso C.

clavija 1 del conector de 0.6 voltios del voltaje de la batera
4 vas del display de
Si el voltaje est fuera de Repare la alimentacin de

rango encendido al display de
3-16
Prueba de fuente de alimentacin de corriente del display de velocidades, contina



la clavija E3 del conector 0.3 ohms
velocidades y la clavija 4
del conector de 4 vas del
display de velocidades.
Si la resistencia est fuera de Repare el arns entre el display

rango de velocidades y el control de
3-17

1. Llave en encendido. .

La clavija E1 del Si la resistencia entre las clavijas E1 .

del control de
velocidades y la
clavija 3 del conector
de 4 vas del display
de velocidades.
La clavija E1 del
conector de 30 vas
del control de
Si la resistencia entre la Vaya al paso E.

clavija E1 y tierra es 10K
ohms o circuito abierto
[OL]
Si alguna de las Repare el arns entre el display

condiciones mencionadas de velocidades y el control de
anteriormente no se cumple velocidades. Vaya al paso V.
Prueba de fuente de alimentacin de

corriente del display de velocidades
3-18

La clavija E2 del Si la resistencia entre las clavijas E2

del control de
velocidades y la
clavija 2 del conector
de 4 vas del display
de velocidades.
La clavija 2 del
conector de 4 vas
del display de
Si la resistencia entre la Vaya al paso F.

clavija 2 y tierra es 10K
ohms o circuito abierto
[OL]
Si alguna de las Repare el arns entre el display

condiciones mencionadas de velocidades y el control de
anteriormente no se cumple velocidades. Vaya al paso V.
3-19
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bN o==~==~
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bP a~==~ EoF
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dN NVPV=H
dO NVPV=
dP m=NVPV
eN b~~=^K=S EoF
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eP b~~L=~~=^K=Q b~~L~~I=~=il=E~~F=
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hN _~=O
hO _~K=~K=O
hP qfboo^=O
^JNT
^
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PM=sf^p abpòfm`fk klq^p
^N m===H
Ô m== Ep~F
^P m===
_N m==~=~=H
_O m==~=~ Ep~F
_P m==~=~=
`N b~~=^K=T EoF
Ò b~~=^K=T b~~I=~=il=E~~F
`P b~~=~~~=^K=U b~~=~~~
aN s~==~=~==~~=H
aO s~==~=~==~~=
aP b~~=~~~=^K=V b~~=~~~
bN s~==~=~=~=H
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bP ^~=~~~=^K EHR=F
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eN c==~=H
eO c==~=
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gO ^~==~
gP ^~==~
hN s~==~=~==~~=
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hP f=~=
a==~=
~~==
^JNU
Copyright Eaton Corporation, 2012.
Eaton otorga a sus clientes, proveedores
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especificaciones mencionadas en este
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instaladas. Si bien se ha hecho todo
lo posible por garantizar la exactitud
de la informacin incluida aqu, Eaton
no hace ninguna declaracin acerca
de lo completa, correcta y exacta que
esta pueda ser y no asume ninguna
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funcionalidad pueden variar dependiendo
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Gua de diagnstico de fallas

Antes de hacer cualquier reparacin, servicio de mantenimiento Nm. Parte 5505027

2. Aplique el freno de estacionamiento Pngase en contacto con el OEM (Fabricante de

Para ms informacin, llame al 001-800-826-4357

Advertencias generales ............................................1-1

Cdigo de sistema: 42 (SID 61, FMI 7)

Cdigo de componente: 44 (PID 53, FMI 3, 4, 5)

Cdigo de componente: 46 (SID 37, 38, FMI 3, 4, 5)

Cdigo de sistema: 72 (SID 59, FMI 7) Prueba de sntomas

Diagrama de cableado de 6 velocidades y

6 velocidades 6 velocidades ASW

Recuperacin y borrado de cdigos de falla

Recuperacin de los cdigos de falla Borrar cdigos de falla

Nota: Si los cdigos se borran correctamente, la luz indicadora

6. Observe la secuencia de destellos de la luz indicadora y

Cdigos PID SID FMI Descripcin Tipo de cdigo Tcnica de conduccin

11 254 12 Control de Componente Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

12 233 12 Controlador de la Componente Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

14 18 2, 4, 5 Prueba de Componente Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

26 55 10 Deslizamiento del Componente Opere el vehculo cargado, usando la velocidad ms

Cdigos PID SID FMI Descripcin Tipo de cdigo Tcnica de conduccin

27 55 7 Desembrague Componente Opere el vehculo. Si existe una falla, el sistema debe

32 62 4 Voltaje con el Componente Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

33 168 4 Alimentacin de Componente Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

41 56 7 Falla al engranar Sistema Opere el vehculo y haga varios cambios

42 61 7 Falla al engranar Sistema Opere el vehculo y haga varios cambios

44 53 3, 4, 5 Bobina del Componente Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

51 60 2 Sensor selector Componente Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

52 59 2 Sensor selector Componente Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

Cdigos PID SID FMI Descripcin Tipo de cdigo Tcnica de conduccin

56 161 2, 5 Sensor de Componente Seleccione una velocidad hacia adelante y conduzca

57 160 2 Sensor de Componente Seleccione una velocidad hacia adelante y conduzca

58 191 2 Sensor de Componente Seleccione una velocidad hacia adelante y conduzca

61 39 5, 6 Motor del Componente Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

63 40 5, 6 Motor del Componente Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

71 60 7 Transmisin Sistema Seleccione la velocidad Baja y deje que el vehculo se

72 59 7 Falla al Sistema Complete varios cambios con el vehculo en

73 58 7 Falla al engranar Sistema Complete varios cambios con el vehculo en

74 54 7 Falla de Sistema Opere el vehculo y haga varios cambios

83 18 14 Falta la palanca Componente Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

93 231 14 Prdida de Sistema Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

* Este cdigo slo se establecer como inactivo

ndice de procedimientos para aislar fallas

para aislar fallas

ndice de diagnsticos con base en los sntomas

Sntoma Procedimiento de aislamiento Nmero de

No hay comunicacin J-1587 Prueba de enlace de datos J-1587 3- 1

El display de velocidades muestra un guin Prueba de control de caja delantera 3- 9

No funciona el display de velocidades Prueba de fuente de alimentacin de corriente 3- 15

AutoShift DM no puede engranar una velocidad Prueba de AutoShift DM que no puede 3- 31

Cambio no satisfactorio a un rango Prueba de rango del sistema 3- 53

Cambio no satisfactorio del multiplicador Prueba del sistema multiplicador 3- 57

Queja por cambios UltraShift DM Prueba de queja por cambios UltraShift DM 3- 63

Fuga de aire de la transmisin Prueba de fugas de aire de la transmisin 3- 83

No hay luces en la palanca de cambios Prueba de la luz de fondo de la palanca de 3- 89

Indice de diagnsticos con

Esta pgina est en blanco intencionalmente.

Prueba elctrica anticipada

No hay retraso de la transmisin en la prueba elctrica

Prueba elctrica anticipada

Paso A Procedimiento Condicin Accin

2. Inspeccione las conexiones del

3. Mida el voltaje de las Si el voltaje est entre 11 y 13 voltios