ESTUDIO DE PREINVERSIN

AMPLIACIN Y MEJORAMIENTO
RUTA H-10 KM 10.700 KM 20.300 Y RUTA H-210 KM 0.000 KM 7.200
COMUNAS RANCAGUA Y GRANEROS
REGIN DE OHIGGINS

INFORME EJECUTIVO

NDICE

1 INFORME EJECUTIVO............................................................................................................................................................. 1.1-2

1.1 GENERALIDADES .............................................................................................................................................................. 1.1-2
1.2 OBJETIVOS DEL ESTUDIO ............................................................................................................................................... 1.2-3
1.2.1 Objetivos Especficos................................................................................................................................................ 1.2-3
1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA................................................................................................................................ 1.3-4
1.4 ETAPAS DEL ESTUDIO ..................................................................................................................................................... 1.4-5
1.4.1 Etapa 1 Diagnstico preliminar y planeamiento conceptual de alternativas de proyecto ................................... 1.4-5
1.4.2 Etapa 2 Estudio de demanda e identificacin de alternativas preliminares de proyecto..................................... 1.4-6
1.4.3 Etapa 3 Evaluacin de alternativas preliminares .................................................................................................. 1.4-6
1.4.4 Etapa 4 Desarrollo de anteproyectos y evaluacin econmica ............................................................................ 1.4-7
1.4.5 Etapa 5 Informe final .............................................................................................................................................. 1.4-7
1.5 DESARROLLO DE ANTEPROYECTOS Y EVALUACIN ECONMICA ....................................................................... 1.5-7
1.5.1 Ingeniera Bsica ...................................................................................................................................................... 1.5-8
1.5.2 Anteproyectos ........................................................................................................................................................... 1.5-8
1.5.3 Anteproyecto de puentes y estructuras.................................................................................................................... 1.5-9
1.5.4 Anteproyecto Expropiaciones ................................................................................................................................. 1.5-10
1.5.5 Anteproyecto Seccional Vial ................................................................................................................................... 1.5-11
1.5.6 Clculo de costos de inversin ............................................................................................................................... 1.5-12
1.5.7 Evaluacin Econmica............................................................................................................................................ 1.5-15
1.6 CONCLUSIONES .............................................................................................................................................................. 1.6-18

MVG/MVG/FGO Rev.0 16/09/2016 Informe Ejecutivo - Pg. 1.1-1

1 INFORME EJECUTIVO

1.1 GENERALIDADES

La Direccin de Vialidad Regin de OHiggins del Ministerio de Obras Pblicas,

adjudic el desarrollo del Estudio de Preinversin Ampliacin y Mejoramiento Ruta
H-10 KM 10,700 - KM 20,300 y Ruta H-210 KM 0,000 - KM 7,200, Comunas
Rancagua y Graneros, Regin de O'Higgins, a la empresa Ingerop-Ghisolfo S.A.
(antes Ghisolfo Ingeniera de Consulta S.A.), el que inici en fecha 14 de julio de 2014
de acuerdo a Resolucin DRV VI N030, de fecha 10 de junio de 2014.

En la Figura N 1.1-1 se destaca la zona de emplazamiento del estudio, que

corresponde a la interconexin de las comunas de Graneros y Rancagua, entre la Ruta
5 (oriente) y el By-Pass Rancagua (poniente), plasmada actualmente en el camino
conocido como Longitudinal Antiguo o Camino Real

Figura N 1.1-1
Ubicacin del proyecto

Fuente: Elaboracin propia sobre cartografa de la DV-MOP

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1.2 OBJETIVOS DEL ESTUDIO

De acuerdo a lo indicado en los trminos de referencia del estudio, el objetivo principal

de la consultora consisti en desarrollar un estudio de prefactibilidad para conocer la
conveniencia tcnica, econmica, social, territorial y ambiental de materializar el
mejoramiento de las Rutas H-10 y H-210 (Ruta H-10 Km 10,700 a km 20,300 y Ruta H-
210 km 0,000 A km 7,200) que permiten la conexin vial entre las comunas de
Rancagua y Graneros, permitiendo mejorar las condiciones de operacin, seguridad,
accesibilidad de la va y facilitar el acceso entre las ciudades, as como disminuir los
tiempos y costos de transporte en el tramo.

1.2.1 Objetivos Especficos

Los objetivos especficos del estudio fueron:

Identificar los requerimientos de infraestructura vial en el rea de estudio, a partir

de un anlisis y diagnstico integral del territorio, desde la perspectiva de su
ocupacin y ordenamiento; vulnerabilidad ambiental y las expectativas de la
comunidad organizada.
Identificar y delimitar el rea de influencia directa e indirecta del proyecto en
estudio, en coordinacin con la inspeccin fiscal.
Identificar las actividades econmicas y tursticas existentes y potenciales y su
ubicacin en el rea de influencia directa e indirecta del proyecto.
Realizar los estudios de base y complementar el diagnstico de las alternativas
seleccionadas, identificando las caractersticas propias de cada una de ellas.
Identificar y evaluar los riesgos naturales potenciales a los que se encuentran
expuestas las distintas alternativas del estudio.
Identificar y analizar los impactos ambientales potenciales sobre el medio fsico,
bitico y socioeconmico, que genera cada alternativa analizada y la alternativa
seleccionada.
Evaluar tcnica, social, econmica, ambiental y territorialmente la
implementacin de las distintas alternativas que se analicen y tambin
complementar con una evaluacin multicriterio la seleccin de la alternativa que
presente mayor conveniencia de implementar. Cabe destacar que se debern
tener en cuenta todas las obras complementarias que se necesiten para la
aplicacin de cada alternativa (acceso rutas que interceptan en Ruta H-10 y H-
210, puentes, pasos a desnivel, empalmes, defensas, etc). Dicha evaluacin
deber realizarse a nivel de pre factibilidad segn lo indicado en el Tomo 2 del
Volumen 1 del Manual de Carreteras.
Estudiar los niveles de demanda actual y futura, simular el comportamiento de
los usuarios y definir los grados de accesibilidad, a fin de determinar la
conveniencia tcnica, social, econmica, territorial y ambiental de generar la
ampliacin de la ruta.
Desarrollar anteproyecto vial y evaluacin social, econmica, territorial y
ambiental de la alternativa de mayor conveniencia a implementar.
Elaborar y apoyar la implementacin de un Plan de Participacin Ciudadana que
responda a las necesidades especficas del territorio.

MVG/MVG/FGO Rev.0 16/09/2016 Informe Ejecutivo - Pg. 1.2-3

 Estudiar, analizar y proponer medidas preventivas y mitigatorias de impacto
ambiental en los sectores que se vean afectados por la alternativa vial
seleccionada, y que de alguna forma pudiesen intervenir negativamente sobre el
medio ambiente del lugar.

1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La comuna de Rancagua, capital de la Regin de OHiggins, se comunica con la

comuna de Graneros principalmente por la Ruta 5 Sur. Sin embargo, paralelo a esta
Ruta y hacia el sector poniente, se emplaza la lnea de ferrocarriles que impide el
acceso expedito a esta va, desde las localidades emplazadas al oeste de dicho eje.
Como alternativa a la Ruta 5, el sector poniente de las comunas de Graneros y
Rancagua se conectan a travs de la Ruta H-10 y Ruta H-210, camino conocido como
el Longitudinal Antiguo o Camino Real.

Este camino que comunica los dos centros urbanos ha quedado inmerso en las
actividades comerciales y en el entorno urbano de ambas comunas, generando
interferencias y problemas de circulacin.

Debido al crecimiento de las comunas de Graneros y Rancagua (las mediciones de

flujo vehicular arrojan TMDA mayores a 8.000 vehculos al da), se generan
congestiones en los sectores urbanos, provocando una disminucin de la seguridad vial
y otro tipo de consecuencias tales como contaminacin acstica y ambiental.

Ante esto, se gener la necesidad de realizar un estudio acabado de los conflictos

presentes, y una determinacin de la capacidad requerida para entregar un mejor
estndar a la ruta, incluyndose un anlisis de distintas alternativas de emplazamiento.

MVG/MVG/FGO Rev.0 16/09/2016 Informe Ejecutivo - Pg. 1.3-4

 Figura N 1.3-1
Ubicacin Ruta H-10 y Ruta H-210
Ruta H-10
Km 10.700

Ruta H-10
Km 20.300 /
Ruta H-210
Km 0.000

Ruta H-210
Km 7.200

Fuente: Elaboracin propia sobre imagen de Google Earth

1.4 ETAPAS DEL ESTUDIO

De acuerdo a los Trminos de Referencia, el estudio se estructur en cinco etapas.

Cada una de estas etapas se subdividi en tareas. A continuacin se describe el
objetivo de las etapas que contempl el estudio.

1.4.1 Etapa 1 Diagnstico preliminar y planeamiento conceptual de alternativas

de proyecto

El objetivo de la etapa fue levantar la informacin existente para el rea de estudio y

realizar un diagnstico preliminar el cual fue de utilidad para identificar la problemtica
existente.

MVG/MVG/FGO Rev.0 16/09/2016 Informe Ejecutivo - Pg. 1.4-5

Los resultados principales de esta etapa se utilizaron para realizar el diagnstico
preliminar, en los mbitos territorial, ambiental, de transporte e infraestructura; y el
planteamiento a nivel conceptual de alternativas de proyecto para el mejoramiento de la
conexin vial entre Graneros y Rancagua.

En lo que respecta a participacin ciudadana, durante esta etapa se present el plan de

participacin y la identificacin de los/as ciudadanos/as relevantes en el desarrollo del
informe ambiental territorial.

1.4.2 Etapa 2 Estudio de demanda e identificacin de alternativas preliminares

de proyecto

En esta etapa se desarrollaron los estudios de base en el rea de transporte, lo que se

tradujo en la realizacin de encuesta origen-destino, mediciones vehiculares y
caracterizacin operativa de la red vial relevante.

Como resultado de esta etapa se concret un diagnstico definitivo de los estudios

territorial y ambiental, a lo cual se agreg el anlisis desde el punto de vista de
transporte y de la infraestructura vial existente, identificndose los problemas y
existencia de conflictos puntuales.

En el mbito de los diseos se definieron las alternativas preliminares de proyecto

sobre cartografa 1:50.000, existente.

1.4.3 Etapa 3 Evaluacin de alternativas preliminares

En esta etapa se desarrollaron las alternativas anteriormente planteadas, estimndose

los costos de inversin de cada una de ellas, incluyendo cantidades de obra y
cuantificacin preliminar de las expropiaciones.

Posteriormente, en el rea de transporte, se desarroll la evaluacin econmica de

cada una de las alternativas preliminares, junto con una evaluacin desde el punto de
vista ambiental y territorial.

Se realizaron aplicaciones de los modelos de transporte, tanto para la situacin base

como para cada una de las alternativas con lo cual se estimaron los indicadores
econmicos y anlisis de sensibilidad desde el punto de vista de la rentabilidad social.

Como resultado de esta etapa se gener una lista priorizada de alternativas, la cual se
obtuvo mediante un anlisis multicriterio que concita todos los mbitos del estudio

A nivel del participacin ciudadana, se realiz el levantamiento de percepciones por

parte de actores claves, provenientes tanto de las organizaciones sociales sectoriales y
colindantes de ambas comunas como de funcionarios de la administracin local
referentes al ordenamiento territorial comunal.

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1.4.4 Etapa 4 Desarrollo de anteproyectos y evaluacin econmica

En esta etapa se desarroll la ingeniera bsica correspondiente al anteproyecto de las

alternativas seleccionadas, con la cual se generaron todos los antecedentes que
permitieron el desarrollo de anteproyectos en el estudio.

Estos antecedentes permitieron desarrollar el anteproyecto vial de las alternativas

seleccionadas y la elaboracin de estudios preliminares de puentes y estructuras. Lo
anterior se complement con el informe de expropiaciones.

En base a lo anterior se estimaron los costos de inversin, expropiaciones y conservacin,

lo que sirvi de input para la evaluacin econmica definitiva.

Se desarroll la evaluacin social definitiva de las alternativas seleccionadas,

estimando el incremento neto de beneficios de cada una de ellas. Se recomend
analizar para la etapa de ingeniera definitiva la alternativa que obtuvo la mxima
rentabilidad social.

1.4.5 Etapa 5 Informe final

La etapa final tuvo como principal objetivo la elaboracin de un informe final que
entregue todos los principales resultados del estudio, incluyendo un informe ejecutivo.

En materia de participacin ciudadana, se realizaron las actividades de cierre, donde se

expuso el proyecto definitivo a la comunidad y actores relevantes involucrados en el
proceso. Para este caso, se realizaron tres reuniones informativas detalladas a
continuacin:

Reunin con Servicios pblicos Regin de OHiggins: Martes 5 de abril de

2016, en el auditorio del Ministerio de Obras Pblicas.
Reunin Comunidad Graneros: Martes 18 de Agosto de 2016 en el Teatro
Municipal de Graneros
Reunin Comunidad Rancagua: Mircoles 24 de Agosto de 2016 en Centro
Cultural La Casona

1.5 DESARROLLO DE ANTEPROYECTOS Y EVALUACIN ECONMICA

El desarrollo del estudio concluy con la elaboracin de anteproyectos de distintas

especialidades para posteriormente ser analizadas social y econmicamente,
recomendando una de las alternativas para desarrollar a nivel de ingeniera definitiva.

Para el desarrollo de los anteproyectos se tuvo en consideracin, principalmente, los

perfiles tipo respectivos para la ruta, y los planes reguladores comunales de Rancagua
y Graneros. Tambin, se analizaron los servicios a afectar, considerando sus
intervenciones de manera estimativa para ser analizadas con detalle en la etapa de
ingeniera definitiva.

MVG/MVG/FGO Rev.0 16/09/2016 Informe Ejecutivo - Pg. 1.5-7

Se analizaron dos alternativas de anteproyecto, obteniendo rentabilidad social en
ambas, pero recomendando a desarrollar la que genera menores intervenciones
urbanas y proporciona menores costos durante la etapa de construccin (desvos de
trnsito). En trminos generales, el trazado se dividi en 5 tramos, debido a su
intervencin urbana, flujos y perfiles tipo.

En la siguiente tabla se muestra la tramificacin adoptada.

Tabla N 1.5-1
Tramificacin trazado
Tramo De Dm
1 10.700,000 Ruta H-10
2 11.920,000 Ruta H-10
3 15.366,000 Ruta H-10
4 19.040,000 Ruta H-10
0.000,000 Ruta H-210
5 4.920,000 Ruta H-210
Fuente: Elaboracin Propia
A Dm
11.920,000 Ruta H-10
15.366,000 Ruta H-10
19.040,000 Ruta H-10
20.052,000 Ruta H-10
4.920,000 Ruta H-210
7.100,000 Ruta H-210

Posterior a la definicin del trazado, perfiles tipo e integracin urbana, se desarrollaron

los anteproyectos relacionados.

1.5.1 Ingeniera Bsica

Se desarrollaron los trabajos necesarios para la ejecucin de los anteproyectos, los que
consideran principalmente el levantamiento topogrfico y prospecciones geotcnicas.
Se levant el rea de anlisis, en un ancho de 100m respecto al eje del camino,
abarcando las zonas de ejecucin de la nueva calzada.

Para las prospecciones geotcnicas se desarrollaron 68 calicatas de 1,5m de

profundidad, para establecer los parmetros de diseo el pavimento. Se materializaron
6 pozos de profundidad 3 a 4m, en los sectores de la pasarela El Cobre, los terraplenes
de acceso al by-pass ruta 5 y dos sectores con atraviesos de canales.

Para el diseo dela estructura del Puente La Cadena, se ejecutaron 2 sondajes de 25

metros de profundidad.

Adems se realiz el estudio hidrolgico en base a las cartografas del IGM,

levantamiento topogrfico y registros de estaciones pluviomtricas del sector.

1.5.2 Anteproyectos

Los anteproyectos se desarrollaron en funcin de los perfiles tipo, tramificacin e

insercin urbana del proyecto. El anteproyecto vial considera la ejecucin de un trazado
principalmente como calzada nueva, al costado del eje existente, permitiendo as
mantener el flujo durante la construccin de las obras y no intervenir la postacin de
redes elctricas, de iluminacin y telecomunicaciones.
Se elaboraron proyectos de modificacin de canales, servicios secos y hmedos,
iluminacin vial, drenaje y estructuras. Adems se consideraron los costos de
paisajismo, mitigaciones ambientales, seguridad vial y semaforizacin.

MVG/MVG/FGO Rev.0 16/09/2016 Informe Ejecutivo - Pg. 1.5-8

Adicionalmente se analiz una variante al anteproyecto que considera la ejecucin del
perfil tipo manteniendo el eje existente del camino como eje de la ruta futura. Esta
variante interviene mayormente las instalaciones de redes elctricas y canales de
regado, como tambin la estructura de pavimento existente puesto que se considera la
demolicin de esta para la construccin.

1.5.3 Anteproyecto de puentes y estructuras

En esta etapa del proyecto corresponde una definicin, a nivel de anteproyecto, de las
estructuras que se construirn e intervendrn, junto a una definicin de los trabajos,
estimacin de las obras contempladas y su presupuesto asociado.

Sobre la base de la alternativa vial definida se hace necesaria la intervencin de las

siguientes estructuras:

Puente La Cadena
Pasarela El Cobre

Figura N 1.5-1
Tablero Existe y Proyectado

Fuente: Elaboracin Propia

Figura N 1.5-2
Planta Ubicacin Sondajes

Fuente: Elaboracin Propia

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1.5.4 Anteproyecto Expropiaciones

Para los efectos de este informe Expropiaciones se han calculado las reas afectas a
expropiacin conforme el anteproyecto geomtrico seleccionado y desarrollado para
esta fase, que se aprecia en la siguiente figura:

Figura N 1.5-3
Trazado

Fuente: Openstreetmap

Se generaron planos de expropiaciones cuantificando los costos de terrenos

expropiados. Se determinaron zonas homogneas en base a la valorizacin y tipo de
uso de suelo.

Tabla N 1.5-2
Valores de Suelo
ZONA HOMOGNEA VALOR UF/M 2 COMUNA
A 0,34 GRANEROS-RANCAGUA (agrcola y ext. urbana)
B 1,18 GRANEROS (Urbano)
C 1,90 RANCAGUA (Urbano)
Fuente: Elaboracin Propia

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El resultado de la valorizacin diferentes tems es el siguiente:

Tabla N 1.5-3
Costos de expropiaciones Alternativa 1
ZONA VALOR
TIPO SECTOR TERRENO (m2) TOTAL (UF) EDIF. (UF)
HOMOGENEA UF/M 2
GRANEROS-RANCAGUA
A 0,34 50.507,00 17.172,38 8.586,19
(agrcola)
GRANEROS (Urbano) B 1,18 10.931,00 12.898,58 6.449,29
RANCAGUA (Urbano) C 1,90 128.661,00 244.455,90 122.227,95
Total UF 274.526,86 137.263,43

Valor UF
25.629,09
31/12/2015

Total UF 411.790,29
Total $ 10.553.810.404
Fuente: Elaboracin Propia

Tabla N 1.5-4
Costos de expropiaciones Alternativa 2
ZONA
VALOR
TIPO SECTOR HOMOGEN TERRENO (m2) TOTAL (UF) EDIF. (UF)
UF/M 2
EA
GRANEROS-RANCAGUA
A 0,34 14.870,00 5.055,80 2.527,90
(agrcola)
GRANEROS (Urbano) B 1,18 8.665,00 10.224,70 5.112,35
RANCAGUA (Urbano) C 1,9 86.642,00 164.619,80 82.309,90
Total UF 179.900,30 89.950,15

Valor UF 31/12/2015 25.629,09

Total UF 269.850,45
Total $ 6.916.021.470
Fuente: Elaboracin Propia

1.5.5 Anteproyecto Seccional Vial

La Ruta H-10 y la Ruta H-210, de acuerdo al decreto N96 de fecha ao 2009, ambas
vas urbanas son declaradas caminos pblicos.

Teniendo presente que las calles o avenidas declaradas caminos pblicos en el citado
Decreto, solo se consideran como tales, para los efectos de lo dispuesto en la
legislacin sobre caminos pblicos, sin que por ello pierdan su caracterstica de vas
urbanas, sujetas en lo dispuesto en la ley General de Urbanismo y Construcciones y su
Ordenanza y Planes Reguladores, como lo ha declarado la contralora general de la
Republica en el Dictamen N5207 del ao 2001.

En el contexto anterior, ambos caminos pblicos son definidos en el Plan Regulador

Intercomunal de Rancagua y Planes Reguladores Comunales como vialidad
estructurante y con un ancho entre lneas oficiales en zonas urbanas de 30m, anchos
que debern ser modificados a causa del Proyecto de Ingeniera Definitiva.

MVG/MVG/FGO Rev.0 16/09/2016 Informe Ejecutivo - Pg. 1.5-11

1.5.6 Clculo de costos de inversin

El objetivo del presente documento corresponde indicar los mtodos y procedimientos

desarrollado para la estimacin de costos de inversin del proyecto en estudio, segn
la alternativa seleccionada en etapas anteriores. Esta es una estimacin para un
estudio a nivel de anteproyecto.

La estimacin de costos de inversin se organiz de acuerdo a la estructura del

proyecto en funcin del itemizado establecido en el Manual de Carreteras y de las
obras complementarias segn proyectos Serviu.

A continuacin se presentan los costos de inversin, en resumen y desglosado por

partidas.

Tabla N 1.5-1
Resumen presupuesto Anteproyecto
TEM DESIGNACIN TOTAL TOTAL
$ UF
100 PREPARACIN DEL REA DE TRABAJO 206.833.023 8.070,24
200 MOVIMIENTO DE TIERRAS 1.600.028.247 62.430,16
300 CAPAS GRANULARES 581.453.590 22.687,25
400 REVESTIMIENTO Y PAVIMENTO 3.510.971.171 136.991,64
500 ESTRUCTURAS Y OBRAS CONEXAS 928.360.066 36.222,90
600 DRENAJE Y PROTECCIN DE LA PLATAFORMA 620.182.530 24.198,38
700 ELEMENTOS DE CONTROL Y SEGURIDAD 639.114.583 24.937,08
800 OBRAS VARIAS
800-1 ILUMINACIN 1.413.000.000 55.132,66
800-2 SEMAFORIZACIN 413.000.000 16.114,50
800-3 CAMBIO DE SERVICIOS SECOS 1.053.836.000 41.118,74
800-4 CAMBIO DE SERVICIOS HMEDOS 439.262.124 17.139,20
800-5 MODIFICACIN DE CANALES 8.432.974.087 329.039,15
800-6 EVACUACIN DE AGUAS LLUVIA 1.890.236.209 73.753,54
800-7 MITIGACIN AMBIENTAL 1.105.585.920 43.137,93
800-8 PAISAJISMO 1.638.245.444 63.921,33
800-9 DESVIOS DE TRNSITO 503.629.272 19.650,69
TOTAL 24.976.712.266 974.545,42
GG+IMPREV+UT 7.211.855.925 281.393,37
SUBTOTAL PRESUPUESTO 32.188.568.191 1.255.938,79
IVA (19%) 6.115.827.956 238.628,37
SUBTOTAL PRESUPUESTO MAS IVA 38.304.396.148 1.494.567,16
EXPROPIACIONES 10.553.810.404 411.790,29
TOTAL PRESUPUESTO 48.858.206.552 1.906.357,45
PRECIO/KM 3.013.706.301 117.589,28
Fuente: Elaboracin Propia
Nota: Valor UF 31/12/2015: 25.629,09

MVG/MVG/FGO Rev.0 16/09/2016 Informe Ejecutivo - Pg. 1.5-12

Para la variante, los costos son los siguientes:

Tabla N 1.5-2
Resumen presupuesto variante
TEM DESIGNACIN TOTAL TOTAL
$ UF
100 PREPARACIN DEL REA DE TRABAJO 294.285.301 11.482,47
200 MOVIMIENTO DE TIERRAS 3.275.188.315 127.791,83
300 CAPAS GRANULARES 793.304.490 30.953,28
400 REVESTIMIENTO Y PAVIMENTO 4.335.412.325 169.159,82
500 ESTRUCTURAS Y OBRAS CONEXAS 963.991.298 37.613,17
600 DRENAJE Y PROTECCIN DE LA PLATAFORMA 620.182.530 24.198,38
700 ELEMENTOS DE CONTROL Y SEGURIDAD 756.065.531 29.500,29
800 OBRAS VARIAS
800-1 ILUMINACIN 2.639.900.000 103.004,05
800-2 SEMAFORIZACIN 413.000.000 16.114,50
800-3 CAMBIO DE SERVICIOS SECOS 2.375.000.000 92.668,14
800-4 CAMBIO DE SERVICIOS HMEDOS 1.007.738.916 39.320,12
800-5 MODIFICACIN DE CANALES 7.422.905.157 289.628,12
800-6 EVACUACIN DE AGUAS LLUVIA 1.984.579.434 77.434,64
800-7 MITIGACIN AMBIENTAL 996.891.600 38.896,88
800-8 PAISAJISMO 1.974.909.960 77.057,36
800-9 DESVIOS DE TRNSITO 1.261.333.838 49.214,93
TOTAL 31.114.688.695 1.214.037,98
GG+IMPREV+UT 8.292.376.248 323.553,28
SUBTOTAL PRESUPUESTO 39.407.064.943 1.537.591,27
IVA (19%) 7.487.342.339 292.142,34
SUBTOTAL PRESUPUESTO MAS IVA 46.894.407.283 1.829.733,61
EXPROPIACIONES 6.916.021.470 269.850,45
TOTAL PRESUPUESTO 53.810.428.753 2.099.584,06
PRECIO/KM 3.270.753.024 127.618,77
Fuente: Elaboracin Propia
Nota: Valor UF 31/12/2015: 25.629,09

El anlisis por tramos del anteproyecto se presenta a continuacin

MVG/MVG/FGO Rev.0 16/09/2016 Informe Ejecutivo - Pg. 1.5-13

 Tabla N 1.5-3
Resumen presupuesto anteproyecto por tramo
TRAMO 1 TRAMO 2 TRAMO 3 TRAMO 4 TRAMO 5
TEM DESIGNACIN TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL
$ $ $ $ $
100 PREPARACIN DEL REA DE TRABAJO 17.548.724 38.585.141 70.582.902 50.769.721 29.346.535
200 MOVIMIENTO DE TIERRAS 150.236.736 354.207.198 398.765.847 540.420.354 156.398.112
300 CAPAS GRANULARES 43.929.188 120.180.453 153.592.856 249.222.625 14.528.468
400 REVESTIMIENTO Y PAVIMENTO 331.876.940 865.554.769 724.339.449 1.153.655.766 435.544.247
500 ESTRUCTURAS Y OBRAS CONEXAS 12.089.168 12.089.168 741.508.090 12.089.168 150.584.472
600 DRENAJE Y PROTECCIN DE LA PLATAFORMA 203.761.980 78.669.990 248.267.160 89.483.400
700 ELEMENTOS DE CONTROL Y SEGURIDAD 70.963.229 100.476.381 238.518.834 144.166.659 84.989.480
800 OBRAS VARIAS
800-1 ILUMINACIN 52.644.928 536.978.261 157.999.887 492.871.795 172.505.129
800-2 SEMAFORIZACIN 7.000.000 203.000.000 21.000.000 182.000.000
800-3 CAMBIO DE SERVICIOS SECOS 29.183.151 463.687.840 168.613.759 311.286.942 81.064.308
800-4 CAMBIO DE SERVICIOS HMEDOS 25.901.865 153.797.155 87.418.795 84.398.843 87.745.466
800-5 MODIFICACIN DE CANALES 791.573.500 2.986.623.123 2.437.456.698 1.483.968.226 733.352.540
800-6 EVACUACIN DE AGUAS LLUVIA 103.777.674 370.634.551 289.094.950 815.396.012 311.333.023
800-7 MITIGACIN AMBIENTAL 221.117.184 221.117.184 221.117.184 221.117.184 221.117.184
800-8 PAISAJISMO 234.536.000 530.394.480 14.748.000 622.524.000 236.042.964
800-9 DESVIOS DE TRNSITO 86.832.633 329.964.006 86.832.633
TOTAL 2.179.210.920 7.491.051.689 5.803.427.240 6.612.154.455 2.890.867.961
GG+IMPREV+UT 629.232.343 2.162.990.266 1.675.700.176 1.909.214.663 834.718.477
SUBTOTAL PRESUPUESTO 2.808.443.264 9.654.041.955 7.479.127.416 8.521.369.117 3.725.586.438
IVA (19%) 533.604.220 1.834.267.971 1.421.034.209 1.619.060.132 707.861.423
SUBTOTAL PRESUPUESTO MAS IVA 3.342.047.484 11.488.309.927 8.900.161.625 10.140.429.250 4.433.447.862
EXPROPIACIONES 2.496.530 495.868.302 657.672.179 7.129.206.803 2.268.566.590
TOTAL PRESUPUESTO 3.344.544.014 11.984.178.228 9.557.833.804 17.269.636.053 6.702.014.452
PRECIO/KM 3.412.800.014 3.477.706.973 2.601.478.989 2.911.267.035 3.074.318.556
Km Total 0,980 3,446 3,674 5,932 2,180
Fuente: Elaboracin Propia

MVG/MVG/FGO Rev.0 16/09/2016 Informe Ejecutivo - Pg. 1.5-14

1.5.7 Evaluacin Econmica

Del anlisis de las inversiones, y el procedimiento establecido en los trminos de

referencia, se determinan los ndices de rentabilidad VAN, TIR y TRI, el cual arroja
como valor de TIR de un 15,62%. Por esto, se determina que el proyecto es
socialmente rentable.

Tabla N 1.5-2
Evaluacin Social Anteproyecto
Inversin Beneficios Tiempo Beneficios Operacionales Beneficios Totales Flujo
Ao
(MM$) (MM$) (MM$) (MM$) (MM$)
2017 -41.060,8 -41.060,8
2018 4.905,7 -65,2 4.840,6 4.840,6
2019 5.202,8 -69,2 5.133,6 5.133,6
2020 5.518,0 -73,5 5.444,5 5.444,5
2021 5.852,5 -78,1 5.774,4 5.774,4
2022 6.207,4 -82,9 6.124,5 6.124,5
2023 6.584,1 -88,1 6.496,0 6.496,0
2024 6.983,8 -93,6 6.890,2 6.890,2
2025 7.408,0 -99,4 7.308,6 7.308,6
2026 7.858,2 -105,6 7.752,6 7.752,6
2027 8.335,9 -112,2 8.223,7 8.223,7
2028 8.843,0 -119,2 8.723,8 8.723,8
2029 9.112,0 -122,9 8.989,1 8.989,1
2030 9.389,3 -126,8 9.262,6 9.262,6
2031 9.675,2 -130,7 9.544,5 9.544,5
2032 9.969,8 -134,8 9.835,0 9.835,0
2033 10.273,4 -139,0 10.134,4 10.134,4
2034 10.586,4 -143,4 10.443,0 10.443,0
2035 10.908,9 -147,9 10.761,1 10.761,1
2036 11.241,4 -152,5 11.088,9 11.088,9
2037 12.494,6 11.584,1 -157,3 11.426,8 23.921,4
VAN 49.216,94
TIR 15,62%
TRI 11,79%
Fuente: Elaboracin propia

Al realizar el anlisis de la variante del anteproyecto se determin que esta tambin es

rentable, pero con una TIR menor, de 14,48%.

MVG/MVG/FGO Rev.0 16/09/2016 Informe Ejecutivo - Pg. 1.5-15

 Tabla N 1.5-5
Evaluacin Social Variante
Inversin Beneficios Tiempo Beneficios Operacionales Beneficios Totales Flujo
Ao
(MM$) (MM$) (MM$) (MM$) (MM$)
2017 -44.275,0 44.275,0
2018 4.905,7 -65,2 4.840,6 4.840,6
2019 5.202,8 -69,2 5.133,6 5.133,6
2020 5.518,0 -73,5 5.444,5 5.444,5
2021 5.852,5 -78,1 5.774,4 5.774,4
2022 6.207,4 -82,9 6.124,5 6.124,5
2023 6.584,1 -88,1 6.496,0 6.496,0
2024 6.983,8 -93,6 6.890,2 6.890,2
2025 7.408,0 -99,4 7.308,6 7.308,6
2026 7.858,2 -105,6 7.752,6 7.752,6
2027 8.335,9 -112,2 8.223,7 8.223,7
2028 8.843,0 -119,2 8.723,8 8.723,8
2029 9.112,0 -122,9 8.989,1 8.989,1
2030 9.389,3 -126,8 9.262,6 9.262,6
2031 9.675,2 -130,7 9.544,5 9.544,5
2032 9.969,8 -134,8 9.835,0 9.835,0
2033 10.273,4 -139,0 10.134,4 10.134,4
2034 10.586,4 -143,4 10.443,0 10.443,0
2035 10.908,9 -147,9 10.761,1 10.761,1
2036 11.241,4 -152,5 11.088,9 11.088,9
2037 10.661,6 11.584,1 -157,3 11.426,8 22.102,8
VAN 45.435,7
TIR 14,48%
TRI 10,93%
Fuente: Elaboracin propia

Se realizan anlisis de sensibilidad acorde los casos descritos a continuacin.

Caso I: Disminucin de los beneficios en un 20%

Caso II: Aumento de los beneficios en un 20%
Caso III: Aumento del costo de expropiacin en un 50%
Caso IV: Aumento del costo de expropiacin en un 100%
Caso V: Aumento del costo de inversin en un 20%
Caso VI: Aumento del costo de inversin en un 40%
Caso VII: Aumento del costo de inversin en un 60%

Los resultados obtenidos son:

Tabla N 1.5-6
Indicadores de Rentabilidad Social, Sensibilizacin (MM$)
Alternativa Definitiva Variante
Caso Caso
VAN (MM$) TIR TRI VAN (MM$) TIR TRI
Caso I 31.469,8 12,5% 9,4% Caso I 27.688,6 11,4% 8,7%
Caso II 66.964,1 18,6% 14,2% Caso II 63.182,8 17,3% 13,2%
Caso III 46.602,9 14,6% 10,9% Caso III 45.105,1 14,2% 10,6%
Caso IV 43.696,4 13,4% 10,0% Caso IV 42.730,3 13,2% 9,9%
Caso V 41.784,0 13,1% 9,8% Caso V 37.246,5 12,0% 9,1%
Caso VI 34.351,0 11,2% 8,4% Caso VI 29.057,2 10,2% 7,8%
Caso VII 26.918,0 9,6% 7,4% Caso VII 20.868,0 8,7% 6,8%
Fuente: Elaboracin propia

Los resultados obtenidos a partir del anlisis de sensibilidad demuestran que en todos
los casos planteados, tanto la alternativa definitiva como la variante poseen un
comportamiento favorable ante variaciones en sus parmetros.

MVG/MVG/FGO Rev.0 16/09/2016 Informe Ejecutivo - Pg. 1.5-16

Se realiz un anlisis de sensibilidad adicional, correspondiente al anlisis tramificado
del anteproyecto.

Los tramos en los que se desagreg, corresponden a cinco y corresponden a los

siguientes kilometrajes (de norte a sur):

Tramo 1: Ruta H-10 / Entre Bypass Ruta 5 Norte y LU Norte de Graneros

Tramo 2: Ruta H-10 / Entre LU Norte de Graneros y LU Sur de Graneros
Tramo 3: Ruta H-10 / Entre LU Sur Graneros y Ruta H-188 (LU Norte Rancagua)
Tramo 4: Ruta H-10 y H-210 / Entre Ruta H-188 y Camino San Ramn
Tramo 5: Ruta H-210 / Entre Camino San ramn y Ruta H-30 (LU Sur Rancagua)

Figura N 1.5-4
Desagregacin de Anteproyecto, por Tramos

Fuente: Elaboracin propia

MVG/MVG/FGO Rev.0 16/09/2016 Informe Ejecutivo - Pg. 1.5-17

Del anlisis se puede apreciar que todos los tramos son rentables, siendo aquellos que
poseen mayor VAN y TIR los tramos 3 y 4, los cuales poseen mayor TMDA y
corresponden a tramos con mayor longitud.

Tabla N 1.5-7
Indicadores de Rentabilidad Evaluacin por Tramos
Tramo VAN (MM$) TIR (%)
1 1.945 12,54%
2 3.124 9,05%
3 19.285 24,18%
4 18.424 15,51%
5 6.511 14,85%
Fuente: Elaboracin propia

1.6 CONCLUSIONES

Del desarrollo del proyecto se obtienen una serie de recomendaciones para el estudio a
nivel de ingeniera definitiva. Como se mencion, el anlisis de ambos anteproyectos
dio rentable, sin embargo, se sugiere que se estudie como proyecto la solucin que
genera una calzada al costado de la ruta existente, puesto que as se evita intervenir
(mayormente) las redes electicas y canales de regado presentes al costado de la ruta
H-10 y H-210.

En relacin a la intervencin de las redes elctricas, se aconseja no intervenir en el

diseo puesto que los costos asociados a estas faenas son muy elevados. El diseo
del anteproyecto recomendado evita intervenirlas, modificando anchos de mediana en
varios sectores del trazado (principalmente el tramo 3 interurbano).

Respecto a la intervencin de canales de regado, se opt por el mismo criterio

anterior, lo que es modificar la mediana para no tener que mantener su trazado a travs
de tubos, como sucede en la pasada urbana de Graneros. Si bien se tuvo
conversaciones con las asociaciones de canalistas afectadas, en que recomendaron
mantener abiertos los canales, en sectores esto fue inevitable debido a la
implementacin del perfil tipo diseado.

Adems, se hace especial atencin a que se generen proyectos de desvos de trnsito

que permitan mantener en operacin la ruta, puesto que es la principal va de conexin
de los polos ponientes de Rancagua y Graneros.

MVG/MVG/FGO Rev.0 16/09/2016 Informe Ejecutivo - Pg. 1.6-18