Taludes Puerto Iquitos

XIV CONGRESO NACIONAL DE INGENIERIA CIVIL - IQUITOS 2003
Captulo de Ingeniera Civil del Consejo Departamental de Loreto del Colegio de Ingenieros del Per
PROYECTO DE ESTABILIZACION DE TALUDES EN EL

TERMINAL FLUVIAL DE IQUITOS
Ing Miguel de la Torre S. (1)
Dr. Vinod Garga (2)
RESUMEN
El Terminal Fluvial de Iquitos fue afectado por deslizamientos localizados en el perodo

1992 1994. As, el 25 de Agosto de 1994, durante el perodo de mxima vaciante del ro
Amazonas, ocurri un gran deslizamiento aguas abajo del muelle, que ocasion el colapso
de una superficie aproximada de 3,000 m2, adyacente a las estructuras principales del
Terminal Fluvial.
Teniendo en cuenta que las condiciones geotcnicas e hidrulicas del subsuelo del
Terminal Fluvial, eran similares a las que tena el subsuelo de la superficie colapsada,
entonces se consider que exista una alta posibilidad que se podra repetir dicho fenmeno
en la superficie del muelle; por lo que ENAPU S.A. adopt las medidas inmediatas para el
diseo y construccin de obras de estabilizacin de los taludes.
Las obras correctivas proyectadas estn conformadas por drenes subhorizontales

profundos, instalados en las capas de arcillas y limos, con el propsito de deprimir las
presiones de poro, que constituye el factor principal en el proceso de desestabilizacin de
los taludes. Las obras de drenaje son complementadas con una capa de proteccin
superficial de los taludes, mediante geotextil y bolsacretos, contra la ocurrencia de la
erosin fluvial.
La eficacia de las obras de estabilizacin construidas, fue verificada con el monitoreo de la

instrumentacin geotcnica instalada, conformada por inclinmetros y piezmetros.
_____________________________________________
(1)
Gerente General de GEOSERVICE Ingeniera S.R.L.
(2)
Profesor de la Universidad de Ottawa Canad.
Difundido por: ICG Instituto de la Construccin y Gerencia

(51 1) 421 - 7896 / www.construccion.org.pe / icg@icg.org.pe 1
1. INTRODUCCION
El Terminal Fluvial de Iquitos fue afectado por deslizamientos localizados desde el ao

1992, que ocasionaron deterioros de las superficies adyacentes a las estructuras del muelle
y de los almacenes. As, el 25 de Agosto de 1994, durante el perodo de mxima vaciante
del ro Amazonas, ocurri un gran deslizamiento aguas abajo del muelle, que ocasion el
colapso de una superficie aproximada de 3,000 m2, adyacente a las estructuras principales
del Terminal Fluvial.
En la Lmina N 1 se muestra el permetro del rea colapsada, que afectaba las
estabilidades del macizo 6, de la estructura de relieve, de los almacenes 3, 4 y otras
estructuras de servicio del Terminal Fluvial.
Lamina N 1
Teniendo en cuenta que las condiciones geotcnicas e hidrulicas del subsuelo del
Terminal Fluvial, eran similares a las que tena el subsuelo de la superficie colapsada,
entonces se consider que exista una alta posibilidad que se podra repetir dicho fenmeno
en la superficie de muelle; por lo que ENAPU S.A. adopt las medidas inmediatas para la
construccin de obras de estabilizacin de los taludes.
Para tal fin, los taludes del Terminal Fluvial fueron divididos en 7 tramos, de los cuales
fueron declarados en situacin crtica los tramos 0,1 y 2, para su inmediata atencin en el
ao 1995. Posteriormente fueron diseadas y construidas las obras de estabilizacin de los
taludes 3, 4, 5 y 6.
El presente documento tcnico, describe las investigaciones geotcnicas realizadas en el
tramo 0 en el ao 1995, para evaluar las condiciones geotcnicas del subsuelo; que
permitieron definir el modelo geotcnico del deslizamiento, y consecuentemente

determinar las obras de estabilizacin del talud.
Posteriormente, se proyectaron las obras de los Tramos 3, 4 , 5 y 6 considerando las obras
correctivas que se haban definido para el tramo 0.
Luego de transcurridos aproximadamente 7 aos de la construccin de las obras correctivas
en el Tramo 0, y 4 aos en los tramos 3, 4 y 5; aplicando los conceptos de control del flujo
de agua subterrnea mediante drenes subhorizontales profundos, y el control de la erosin
fluvial de los taludes con obras de proteccin superficiales; se verifica la eficacia de las
medidas correctivas efectuadas, para mantener la estabilidad de los taludes del Terminal
Fluvial con costos razonables.
2. CONDICIONES GEOLGICAS
La secuencia estratigrfica identificada en el sitio, define la presencia de sedimentos del

cuaternario reciente, constituidos por arcillas y arenas de colores rojizos y pardos que
sobreyacen a los sedimentos del pleistoceno o cuaternario antiguo, constituidos por arenas
cremas y blancas, de granulometra fina con algunas intercalaciones de arena media.
Continan los sedimentos del terciario, constituidos principalmente por arcillas compactas
a duras, de colores azul grisceo hasta negro; con presencia de carbonatos, fsiles y
delgadas capas de material carbonoso de transicin a lignito, que se presentan intercalados
en el banco de arcillas.
Las investigaciones mediante sondeos rotatorios efectuados en el terminal fluvial de
Iquitos, determinaron que la profundidad a la cual se encuentra el Terciario, vara entre 8m
en el sector Sur y aproximadamente 20m en el sector Norte del Terminal.
Los fenmenos de deslizamientos se desarrollaron en capas del cuaternario, constituidas
bsicamente por arcillas limosas con pequeos lentes de arenas y limos arenosos, con un
espesor promedio de 20.00m.
El estudio de hidrogeologa determin la presencia de un flujo de agua subterrnea en el
subsuelo del Terminal Fluvial, que alcanzaba su mximo nivel en los perodos de mxima
creciente del ro Amazonas.
Se estableci que el agua subterrnea era alimentado por flujos de agua provenientes de
tierra adentro, y por la infiltracin hacia los suelos de los taludes, de las aguas del ro
Amazonas en los perodos que mantena sus niveles mximos.
3. CONDICIONES GEOTCNICAS
Las investigaciones geotcnicas fueron realizadas en la plataforma del Terminal Fluvial y

reas adyacentes, mediante sondeos con recuperacin de muestras alteradas e inalteradas;
ensayos SPT, ensayos de laboratorio de mecnica de suelos; e instalacin de piezmetros
hidrulicos y neumticos, e inclinmetros; por las firmas Michelena, Repetto y Asociados;
Geotcnica S.A. y Arnaldo Carrillo Gil Ingenieros Consultores.
Las exploraciones de suelos y ensayos de campo y laboratorio, permitieron identificar los
tipos de suelos, las propiedades fsicas y de resistencia; y la posicin del nivel fretico.
La seccin geotcnica 1 1 correspondiente al Tramo 0, muestra los suelos que componen
el perfil estratigrfico tpico del subsuelo del Terminal Fluvial.
El perfil simplificado del suelo en el Tramo 0 consiste de una capa superior de arena fina
blanca, mediana a densa, que sobreyace a una capa de limo gris negrusco con restos
orgnicos, consistencia blanda; seguida por una secuencia de arcillas limosas y plsticas; y
limos arcillosos de baja plasticidad, saturadas y consistencia blanda. Continua arenas
limosas compactas del Terciario. (Ver lmina N 2)
Lamina N2

Los parmetros geotcnicos de los suelos se muestran en el siguiente cuadro:
Clasif. Densidad Resistencia Drenada

Suelo
SUCS T/m3 C (T/m2)
Arena Fina SP 1.8 0 30
Limo Orgnico OL 1.6 1.5 22
Arcilla Limosa CL 1.6 2 18
Limo Arcilloso OL 1.6 1.5 22
Limo Areno Arcilloso ML 1.7 1.5 25
Arcillas Orgnicas OH 1.6 1.5 18
Las mediciones de los piezmetros indicaban que el nivel fretico en el subsuelo del
Tramo 0, se encontraba en la cota 114.83 msnm el 30 de Abril 1995 durante el perodo de
lluvias.
Como se expres en el tem 2.0, el flujo de agua subterrnea en el subsuelo del Terminal
Fluvial proviene de dos fuentes; unos de los cuales procede de flujos de agua de
filtraciones de tierra adentro, y el otro se origina por infiltraciones de las aguas del ro
Amazonas, en los perodos que mantiene sus niveles mximos.
Teniendo en cuenta las condiciones geotcnicas e hidrulicas que presenta el subsuelo del
Terminal Fluvial; as como las variaciones de los niveles del ro Amazonas en los perodos
de creciente y vaciante; se defini el siguiente mecanismo de falla de los taludes:
Durante los perodos hmedos cuando el nivel del ro Amazonas se encuentra en sus
valores mximos, el sistema de fuerzas actuantes y resistentes, que incluyen las presiones
de agua subterrnea y superficial del ro, mantienen taludes estables.
Durante el descenso del nivel del ro en los perodos de vaciante ( Junio Octubre ), el
agua contenida en la masa de suelos no drena con la suficiente velocidad que tiene el
descenso del ro; principalmente por la presencia de suelos arcillosos y limosos
impermeables, localizados entre las elevaciones 105 y 115, lo cual mantiene alto el nivel
fretico y consecuentemente altas las presiones de poro en la masa de suelo del talud. Esta
condicin combinada con las bajas resistencias cortantes que tienen provocan la
inestabilidad de los taludes. Dicho mecanismo de falla es similar al caso de desembalse
rpido en presas de tierra.

Lamina N 3
4. MODELO GEOTCNICO DE LOS DESLIZAMIENTOS
La evaluacin de las condiciones geotcnicas del subsuelo y taludes del Terminal Fluvial,
as como las variaciones del nivel del ro Amazonas; determina que el modelo geotcnico
tpico de los deslizamientos que afectan a los tramos del Terminal Fluvial, tiene las
siguientes caractersticas:
! Presencia de suelos arcillosos y limosos de baja resistencia entre los niveles 115 a 105
aproximadamente.
! Niveles piezomtricos altos en la masa del talud, an cuando el ro Amazonas
desciende a su mnimo nivel en los perodos de estiaje.
! Presencia de depsitos del terciario de alta resistencia, infrayaciendo a la cubierta de
suelos arcillosos, limosos y arenosos.
! Descenso de aproximadamente 10 m del nivel del ro Amazonas entre los meses de
Junio a Octubre de cada ao.
! Las superficies de falla generalmente se desarrollan en los estratos de arcillas y limos

entre los niveles 105 a 115, de acuerdo con los anlisis de estabilidad efectuados; que
semejan en forma y magnitud con las superficies de falla observadas en reas
adyacentes de las riberas del ro Amazonas. Ver lmina N 2 que muestra el modelo
geotcnico definido para el Tramo 0.
! Presencia del fenmeno de erosin fluvial durante el perodo de creciente del ro
Amazonas, originando la socavacin del cauce y sus mrgenes. Este fenmeno ha
disminuido notoriamente desde el ao 1994, por la modificacin del curso principal del
ro frente a la ciudad de Iquitos. Los estudios de batimetra efectuados posteriormente,
indicaron la sedimentacin gradual del cauce; lo que ha originado la disminucin de la
ocurrencia de grandes erosiones fluviales en los taludes del Terminal Fluvial.
Sin embargo, el proyecto de estabilizacin de los taludes considera la implementacin
de obras de proteccin superficial del talud contra la generacin del fenmeno de
erosin fluvial. Dichas obras estn constituidas por una capa de geotextil instalada en
el talud y cubierta con bolsacretos, como se muestra en la Lmina N 4.
Lamina N4

5. PROYECTO DE LAS OBRAS DE ESTABILIZACION
Las investigaciones geotcnicas determinaron que las capas de arcillas y limos no disipan
fcilmente la presin de poros durante el descenso del ro, y que fue el principal factor de
la inestabilidad de los taludes; por lo tanto un drenaje efectivo y extenso de este material
fue esencial y constituy la medida clave para remediar el problema; por lo que se
recomend la instalacin de 2 pantallas de drenaje, complementadas con obras de
correccin y proteccin de los taludes.
En consecuencia, las obras de estabilizacin de taludes en los tramos 0, 3, 4, 5 y 6; estn
constituidas por: (Ver lminas Nos. 3 y 4)
a) Instalacin de 2 hileras de drenes subhorizontales profundos.

b) Correccin del talud mediante corte y relleno con arena compactada.
c) Proteccin del talud con una cubierta de geotextil y bolsacretos.
En el Tramo 0 la instalacin de las dos lneas de drenaje se efectuaron en los niveles 108 y
111; mientras que en los tramos 3, 4 y 5 se proyectaron en los niveles 112 y 115. Los
drenes son tubos de 2 pulgadas de dimetro, espaciadas cada 3.0 m, y perforados en toda
su extensin. Los tubos perforados son envueltos en geotextil.
Los anlisis de estabilidad contra deslizamientos efectuados con el modelo geotcnico que
se presenta en la Seccin 1-1 de la Lmina No.2 presenta los siguientes resultados:
FACTOR DE SEGURIDAD
SECCIN
SIN DRENAJE CON DRENAJE
11 1.00 1.52
Los resultados indican que la disminucin del nivel fretico, estabiliza el talud del Tramo
0.
En la Lmina No.4 se muestra la seccin tpica del talud rehabilitado con las obras de
estabilizacin en los tramos 3, 4 y 5.
En la Fotografa No. 1 se muestra la vista del Tramo 3 con las obras de estabilizacin
construidas. La estructura de concreto con anclajes adyacentes, constituye la obra de
estabilizacin que se construy como una alternativa en los Tramos 1 y 2.

6. CONTROL CON INSTRUMENTACION GEOTECNICA
En el perodo 1992 1997 se instalaron inclinmetros y piezmetros neumticos e

hidrulicos, a cargo de las firmas Roberto Michelena & Repetto; Geotcnica S.A., y
Arnaldo Carrillo Gil Ingenieros Consultores S.A. La instrumentacin geotcnica fue
instalada en la plataforma del Terminal Fluvial para el estudio de la estabilidad de los
Tramos 0, 1, 2, 3, 4, 5 y 6.
Durante la fase del estudio, los resultados de las mediciones inclinomtricas, definieron los
sectores crticos afectados por movimientos; lo que permiti precisar los modelos
geotcnicos de cada tramo; mientras que las mediciones de los piezmetros determinaron
los niveles freticos existentes en cada tramo, en los perodos de creciente y vaciante del
ro Amazonas.
En la fase post construccin de las obras de estabilizacin, los resultados de las mediciones
de la instrumentacin geotcnica, indicaron que durante los perodos de vaciante, la
estabilidad se ha mantenido en valores aceptables.
Por otra parte, los resultados de las mediciones piezomtricas mostraron que la instalacin
de las dos pantallas de drenes profundos, deprimieron las presiones de poro al ritmo de la
velocidad de bajada del ro Amazonas; lo cual fue una verificacin de la eficacia de los
drenes profundos instalados, en las capas de arcillas y limos.
7. CONCLUSIONES
7.1 El perfil simplificado de suelos en la cimentacin de la plataforma y taludes del

Terminal Fluvial, consiste de una capa superior de arena fina blanca, media a densa,
que suprayace a una capa de arcilla limosa. Esta capa tiene por debajo una
secuencia variable de limo arenoso, con algunos lentes interestratificados de limos
y arcillas orgnicas; sobreyaciendo a capas de arenas compactas del terciario.
7.2 Las superficies de falla de los deslizamientos que afectan la cimentacin de la
plataforma y taludes del Terminal Fluvial, se generan en las capas de arcillas y
limos plsticos localizados entre los niveles 105 a 115 msnm; con bajas resistencias
cortantes ( N = 3 ).
Dichas capas de arcillas y limos no disipan fcilmente la presin de poros, durante
el descenso del ro Amazonas en el perodo de vaciante; constituyendo el factor
importante en la desestabilizacin de los taludes; como debe haber ocurrido en los

tramos colapsados 3, 4, 5 y 6.
7.3 La medida clave de remedio para disminuir la presin de poros, es un drenaje
efectivo y extenso de las arcillas y limos; por lo que se proyect la instalacin de 2
pantallas de drenaje profundo subhorizontal. La disminucin de las presiones de
agua incrementa la resistencia al corte de los suelos, y consecuentemente aumenta
el factor de seguridad contra deslizamiento. Los anlisis de estabilidad efectuados
con el modelo geotcnico definido en el Tramo 0, determinan que las obras de
drenaje incrementan el Factor de Seguridad a 1.52, lo que significa que el drenaje
obtiene la estabilizacin del talud del tramo 0.
7.4 La evaluacin del proceso de erosin fluvial de los taludes inferiores durante los
perodos hmedos por la presencia del fenmeno de socavacin, determin que este
fenmeno ha disminuido notoriamente, por la modificacin del curso del ro
Amazonas frente a las instalaciones del Terminal Fluvial. Los estudios de
batimetra efectuados posteriormente, indicaron una tendencia a la sedimentacin
del mencionado cauce, disminuyendo el riesgo de la ocurrencia de fuertes
fenmenos de erosin fluvial en el talud inferior del Terminal Fluvial.
Sin embargo, el proyecto de estabilizacin de los taludes considera la
implementacin de obras de proteccin superficial del talud contra la generacin
del fenmeno de erosin fluvial. Dichas obras estn constituidas por una capa de
geotextil instalada en el talud y cubierta con bolsacretos, como se muestra en la
Lmina No.4.
7.5 Las obras de estabilizacin de los taludes en los Tramos 0, 3, 4, 5 y 6, estn
constituidos por: (Ver Lmina No. 4).
a) Instalacin de 2 hileras de drenes subhorizontales profundos.
b) Correccin del talud mediante corte y relleno con arena compactada.
c) Proteccin del talud con una cubierta de geotextil y bolsacretos.
En el Tramo 0, la instalacin de las dos lneas de drenaje se efectuaron en los
niveles 108 y 111; mientras que en los tramos 3, 4 y 5 se proyectaron en los niveles
112 y 115.
En la Fotografa No. 1 se observan las obras construidas en el Tramo 3.
7.6 La instrumentacin geotcnica instalada durante la fase de estudios (Inclinmetros
y piezmetros), permiti verificar la eficacia de las obras de estabilizacin
construidas. Las mediciones de la instrumentacin geotcnica indican que en
general los taludes de los tramos del Terminal Fluvial se mantienen estables,
demostrando la eficiencia de las obras de drenaje y de proteccin superficial que
han sido construidas.
8. REFERENCIAS
Geotcnica S.A. G y M S.A. Asociados: Obras de Sostenimiento en el
Terminal Fluvial de Iquitos, Expediente Tcnico 1994.
A. Carrillo Gil S.A. Ingenieros Consultores: Instalacin de Instrumentacin
Geotcnica y Control de estabilidad en los tramos 0, 1, 2, 3, 4, 5 y 6, Informe
Final, Febrero 1997.
Michelena, Repetto y Asociados S.A.: Estudio de Suelos para el Muro de
Sostenimiento Definitivo del Terminal Fluvial de Iquitos, 1994.
Skempton, A.W (1964) Long Term Stability of Clay Slopes. Geotechnique.
Brunsden D. (1984) : Slope Instability, Editorial John Wiley & Sons.
Lpez Jimeno (1999): Manual de Estabilizacin y Revegetacin de taludes,
Madrid.


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