Dpo 2012 PDF

OCTUBRE 2012
Renault Peugeot
DP0-AL4
Seminario de
Transmisiones
Automticas
Descripcin
Fallas
y
Correcciones
Renault Peugeot
www.infocapt.mx Todos los derechos reservados DP0-AL4
ESTRUCTURA.
La estructura de la transmisin DP0-AL4, esta formada por 2 embragues
para transmitir torque y 3 frenos .
Los embragues son:
- Embrague E1
- Embrague E2
Los frenos son :
- Embrague F1
- Banda F2
- Banda F3
Los embrague E1 y E2 pertenecen a un ensamble colocado en la flecha de

mando.
Los frenos F2 y F3 son bandas y estn colocadas en la parte media y en la
parte final de la transmisin
Embrague F1. Esta formado por un conjunto de discos. Su mbolo pistn
se encuentra colocado en la tapa lateral de la transmisin.
Este es un elemento a considerar en el ensamble, cuando no se tiene
experiencia en el servicio en esa transmisin, este componente
normalmente es daado . Renault Peugeot
TABLA DE APLICACIN.
RANGO TORQUE SINCRONIA RELACION

FRENO DE RADIOS
R E1 F2 2.45:1
1 E1 F3 2.72:1
2 E2 F3 1.5:1
3 E1 E2 - 1:1
4 E2 F1 0.71:1
Renault Peugeot
TIPOS DE PLANETARIOS.
Utilizan 2 juegos de planetarios
Simpson.
Renault Peugeot
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DP0-AL4
DESCRIPCIN DPO AL4.
Vehculos que equipan.
RENAULT PEUGEOT
CLIO 306
MEGANE I 307
MEGANE II 406
SCENIC I 206
SCENIC II
PLATINA
APRIO
Renault Peugeot

DP0-AL4
COMPONENTES E1 Y E2.
E2
E1
Renault Peugeot

DP0-AL4
COMPONENTES F3.
F3
Renault Peugeot

DP0-AL4
COMPONENTES F2.
F2
Renault Peugeot

DP0-AL4
COMPONENTES F1.
F1 Renault Peugeot

DP0-AL4
PROBLEMAS PARTICULARES DE
COMPONENTES DE LA TRANSMISIN.
PLANETARIOS EMBRAGUES BANDAS CUERPO DE SOLENOIDES
VALVULAS
Bujes de planetario Anillos de clutch E1 Ajuste de Problemas con el ajuste Problemas con los
delantero bandas del muelle de la vlvula sellos de los
provoca manual solenoides
ruptura de
los extremos
de la banda
Seccin de apoyo Buje para sello del Precaucin con los Reemplazar el
de la banda en el circuito hidrulico tapones de las vlvulas solenoide de control
engranaje solar del embrague E2 reguladoras de presin de presin por uno
trasero de: actualizado original
Lnea
Solenoides
convertidor
Seccin de apoyo Ensamble de Explorar el desgaste

de la banda en el embragues de la vlvula
engranaje solar reguladora de presin
delantero
Dao a los discos Renault Peugeot
F1
DP0-AL4
SEGMENTOS E1 (ANILLOS).
Debido al material del que

estn formados los
segmentos del embrague
E1, con el uso al alcanzar
cierto periodo comienzan a
perder flexibilidad y son
forzados por la presin
hidrulica hacia el interior
de la ranura, provocando
prdida de presin en el
embrague y
desacoplamiento .
Renault Peugeot
FALLA EN EL EMBRAGUE E2.
El embrague E2, utiliza un
segmento que esta colocado
en la tapa lateral, junto con
los segmentos del embrague
E1. Tambin ocuparn un buje,
que esta colocado en la
flecha primaria.
Este buje tiene la misma
funcin que el segmento, es
decir, debe sellar el circuito
del embrague E2.
El desgaste de este buje
provocarn prdida de
acoplamiento del embrague
E2.
Buje /sello E2
Renault Peugeot
FALLA EN EL EMBRAGUE E2.
3 1.Orificios del
circuito hidrulico
E2.
2. rea de sello
del buje
3. Segmento de E2
1
1 2
Buje /sello E2
Renault Peugeot
ENSAMBLE DE E1 Y E2.
Seguro de
retencin del
embrague E2.
Renault Peugeot
Sin el seguro de
retencin E2.
Nota:
Es importante cuidar
el rea del sello del
mbolo E2 cuando se
extrae este seguro.
1. Ranura del seguro

2. rea del mbolo
Renault Peugeot
Colocacin del conjunto

de discos del embrague
E1.
La placa y el primer
disco de este conjunto
de discos son con
dientes internos.
Los discos de este
embrague en la parte
trasera su rea es de
metal y en la parte
delantera el rea es de
Dientes componente de friccin.
Externos
Dientes Internos
Renault Peugeot
Seguro de la tapa de
retencin del muelle
del embolo E1.
Este seguro debe de
retenerse con la
ayuda de algn clip
o algo similar, ya que
resbala y cae en la
parte interna de la
tapa, esto provoca
desensamblar de
nuevo los
componentes.
Renault Peugeot
Nota:
Al colocar el
balero sobre los
embragues aplicar
abundante gel
para mantenerlo
bien sujeto. De no
ser as, sale de su
lugar y termina
roto despus del
ensamble .
Renault Peugeot
AJUSTE E1.
Prueba del
desplazamiento
del pistn E1 con
presin de aire.
El desplazamiento
del mbolo debe
ser de 1 a 1.4
mm.
Renault Peugeot
AJUSTE E2.
Prueba del
desplazamiento
del pistn E2 con
presin de aire.
El desplazamiento
del mbolo debe
ser de 2 a 2.4
mm.
Renault Peugeot
ENSAMBLE DE EMBRAGUES E1 Y E2
EN LA TRANSMISIN.
Esta parte del ensamble de la transmisin es critico y se

sugiere para tener mejores resultados realizarlo con la
transmisin montada en un soporte, debido a que el
ensamble se realizar introduciendo los embragues de abajo
hacia arriba, el procedimiento es poco comn, si embargo es
el ms seguro, no pone es riesgo el balero interno ni
tampoco los discos del F1.
En la parte superior de la flecha, se cuenta con una cuerda
para introducir un perno que se puede aprovechar para
introducir y retener el ensamble de los embragues.
Estos procedimientos, son relativamente sencillos y ayudan
a tener seguridad en el ensamble.
Renault Peugeot
ENSAMBLE DE EMBRAGUES
EN LA TRANSMISIN.
Alinear el
diente externo
mas grandes
del disco hacia
la parte baja
de housing.
Renault Peugeot
DP0-AL4
ENSAMBLE DE EMBRAGUES
EN CAJA.
Con la ayuda de
un perno, se
puede introducir
los embragues y
mantenerlos hasta
la colocacin de
la tapa trasera.
Renault Peugeot
AJUSTE F1.
No hay una
referencia sobre un
ajuste de este
embrague, pero si
se quiere conocer el
desplazamiento del
mbolo del clutch,
se puede realizar a
travs de la
diferencia de
alturas.
Renault Peugeot
AJUSTE F1.
Primero medir la
altura de housing
hacia el punto de
apoyo de la placa.
Segundo medir la
altura del ensamble
completo del F1 y
comparar la
diferencia.
Diferencia entre la
altura del housing
y el empaque F1.
A1 A2
Renault Peugeot
ENSAMBLE DE F2.
Con la ayuda de
una prensa se
puede lograr el
ensamble del
servo F2.
Se recomienda
medir el
desplazamiento
del embolo , el
cual se sugiere
debe ser de
3mm.
Renault Peugeot
ENSAMBLE DE F3.
Con la ayuda de
una prensa se
puede lograr el
ensamble del
servo F3.
Se recomienda
medir el
desplazamiento
del embolo , el
cual se sugiere
debe ser de
3mm.
Renault Peugeot
RESORTE DE AMORTIGUACIN.
Desensamble del
Servo del F3
1. Tapa con
3 rondana de
ajuste
2. Pistn
3. Muelle de
amortiguacin
4. Revisar el rea
del perno por
4 desgaste
1 2
Renault Peugeot
DP0-AL4
ANILLOS DEL ACUMULADOR.
La transmisin
cuenta con un
acumulador el cual
ayudara a suavizar
las aplicaciones de
los embragues: E1,
E2 y F1
Revisar siempre el
desgaste de los
segmentos del
acumulador, sobre
todo el interno.
Renault Peugeot
DP0-AL4
REVISIN JUEGO AXIAL.
Antes y despus
del desensamble
de la transmisin,
revisar siempre el
juego final de la
transmisin
El juego final
debe medir de
0.20 a 0.45 mm.
Renault Peugeot
PRUEBAS DE CLUTCH.
Se requiere un
placa
rectificada,
para la prueba
final de
TCC OFF aplicacin de
E2 embragues.
E1
TCC ON
F2
F1
Renault Peugeot
BOMBA.
Tornillos que
sujetan a la
bomba.
Renault Peugeot
DE LA BOMBA AL CUERPO DE
VLVULAS.
Es importante
SALIDA DE TCC TCC conocer los orificios
LA BOMBA OFF ON hidrulicos de la
FILTRO transmisin. Si se
ENFRIADOR
conocen los
orificios del clutch
del convertidor , se
podr realizar
algunas pruebas de
este componente
con la transmisin
ensamblada.
Renault Peugeot
ENGRANES DE BOMBA.
CENTRAR 1 1.Guas de la bomba.

2. Centrar la parte interna
EL del engrane con el buje
ENGRANE Cuando no se centra el
INTERIOR engranaje interno o cuando
no son colocados los
engranajes en la posicin
correcta pueden suceder 2
2 cosas:
1. Dao en la base de
aluminio de la bomba
2. Engranajes de la bomba
prensados.
Renault Peugeot
ENGRANAJES DE BOMBA.
Los engranajes
POSICION HACIA
de la bomba son
EL del tipo lbulos.
RETEN DE LA Deben de
BOMBA colocarse en
una posicin
especfica y
adems deben
de alinearse en
la bomba para
evitar daos.
Renault Peugeot
CUERPO DE VLVULAS.
Parte frontal
del cuerpo de
vlvulas.
Renault Peugeot
CUERPO DE VLVULAS.
EPC TCC Parte trasera

del cuerpo de
vlvulas,
solenoides TCC
y control de
presin EPC .
Renault Peugeot
CUERPO DE VLVULAS.
Alineacin del
muelle de
INCORRECTO
retencin de la
vlvula manual.
Posicin incorrecta
Tornillo de sujecin
del muelle.
Renault Peugeot
CUERPO DE VLVULAS.
Si no se cuenta con
una herramienta
CORRECTO para centrar el
muelle de retencin
de la vlvula
manual
Entonces observar la
posicin del tornillo
que se encuentra
detrs del ovalo
Alinear el muelle de
tal manera que el
CORRECTO
tornillo quede en el
centro del ovalo.
Renault Peugeot
VLVULA REGULADORA DE
PRESIN PRINCIPAL.
1. rea de presin del
solenoide EPC
1 2. Vlvula reguladora
de presin principal.
3. Resorte para
ajustar la presin
en marcha baja
4. Tapn y ajuste de la
2 vlvula reguladora
principal.
4
Renault Peugeot
VLVULA REGULADORA DE
CONVERTIDOR.
CIRCUITO HIDRAULICO 1.Valvula de
DE SOLENOIDE EPC alivio de presin.
2. Vlvula de
control de presin
1 del convertidor.
Renault Peugeot
VLVULA REGULADORA
DE SOLENOIDES.
Vlvula reguladora
de presin de
solenoides, resorte
y tapn de ajuste.
Normalmente no
debe de moverse
el tapn en caso
de extraer la
vlvula medir la
posicin del
tapn.
Renault Peugeot
VLVULA REGULADORA DE PRESIN PARA
VLVULAS DE SECUENCIA.
Esta vlvula regula la

presin de control de
las vlvulas de
secuencia. Dicha
presin substituye el
uso de resortes y
tiene la misma
finalidad; impulsar a
la vlvula hacia la
posicin de salida.
Renault Peugeot
VLVULA DE SECUENCIA.
Este es el orden en el
que estn colocados los
solenoides y las vlvulas
de secuencia.
La vlvula de secuencia
tiene el mismo nmero
que el solenoide.
Ejemplo: solenoide 1
vlvula de secuencia 1
Y cada una de ellas se
ocupara de un
elemento. La vlvula 6
se encargar del
acumulador.
Renault Peugeot
VLVULA DE SECUENCIA 5.
Vlvula de
secuencia No. 5
ayuda al
control de las
bandas F2 y F3.
Renault Peugeot
VLVULA DEL CONVERTIDOR TCC
CLUTCH DEL CONVERTIDOR.
La vlvula de control del

TCC alimenta al
convertidor cuando no
esta acoplado el clutch
del convertidor.
La vlvula reguladora se
encargar de la
aplicacin del clutch del
convertidor, cuando este
sea requerido.
Renault Peugeot
TRANSMISIN TCM
CALCULADOR.
La ubicacin mas
comn de este
mdulo es
montado en una
placa cerca de la
batera.
En los modelos
Megane recientes,
se ubica en la
salpicadera de
lado izquierdo.
Renault Peugeot
FUNCIN.
Las tareas del conjunto Hidrulico estn

sincronizadas con el calculador electrnico.
Este calculador tiene el protocolo con el que
funcionara la transmisin. El calculador de la
transmisin deber sincronizar tareas y
compartir informacin con el calculador del
motor. En caso de averas mecnicas,
hidrulicas o electrnicas se bloquearan los
cambios de la transmisin, la presin estar
al mximo y un foco en el tablero encender
de manera intermitente o fija.
Renault Peugeot
TESTIGO DE LA TRANSMISIN
AUTOMTICA.
El testigo de la
transmisin automtica,
debe iluminarse en el
tablero por 2 segundos
al activar el switch de
ignicin y posteriormente,
deber apagarse, si el
sistema se encuentra
en buen estado. Si
queda permanentemente
encendido, entonces
existe una avera.
Renault Peugeot
CONECTOR DEL MODULO DE LA
TRANSMISIN AUTOMTICA.
Las terminales del
conector de la
transmisin,
suelen abrirse con
facilidad, se
1 recomienda hacer
28
una herramienta
similar al pin
macho, para
poder probar que
56 29 estn cerradas.
Renault Peugeot
CONECTOR DE LA TRANSMISIN.
MULTIFUNCIONES Para realizar el

cambio de algn
SENSOR DE TURBINA
componente
SOLENOIDES electrnico de la
transmisin, ser
necesario retirar el
conector del housing.
SENSOR Despus de
DE reemplazar el
SALIDA E D C B componente,
A
cerciorarse de que los
conectores estn bien
fijos .
SENSOR DE PRESION
Renault Peugeot
UBICACIN DE SENSORES.
En la transmisin se
pueden encontrar los
siguientes sensores y
ser necesario retirar
cada uno de ellos
cuando se le de servicio
a la transmisin; los
sensores que utilizan o
SENSOR
SENSOR rings para sello debern
DE
DE TURBINA ser reemplazados .
SALIDA Los elementos que se
encuentran en la
SWITCH imagen estn fuera de
MULTIFUNCIONES su lugar.
SOLENOIDE SENSOR
EPDE DE
PRESION
Renault Peugeot
SEALES AUXILIARES
PARA EL TCM.
El interruptor de
invierno es un
elemento auxiliar que
permite a la
transmisin iniciar en
2da. Velocidad . Esta
condicin es til
cuando el vehculo
esta trabajando en un
terreno de baja
SW INVIERNO adherencia para los
neumticos.
Renault Peugeot
COMANDOS DE SALIDA.
El TCM desarrolla
un protocolo
mientras el auto
esta
funcionando. En
el protocolo , se
activan
diferentes
componentes
como solenoides,
y testigos
luminosos.
Renault Peugeot
INTERRUPTOR MULTIFUNCIONES.
El interruptor
multifunciones es
uno de los
componentes que
comnmente se
reemplaza. Cuando
su seal esta
defectuosa el
testigo de drive (D)
parpadea en el
tablero.
Renault Peugeot
SENSOR DE PRESIN.
El sensor de presin
monitorea continuamente
la presin del sistema
para corregir la presin
de lnea.
Cuando aparece un
cdigo relacionado a este
sensor, comnmente se
Tornillo para medir debe al cableado del
presin de aceite sensor el cual pierde el
aislamiento y provoca
cortos .
Debe retirarse la punta
del arns para saber si
esta daado el
cableado.
Renault Peugeot
SENSOR DE TEMPERATURA DE LA
TRANSMISIN. El TFT (Sensor de
temperatura del lquido de
la transmisin).
Es parte del arns
interno de la transmisin .
Es un termistor y su
informacin es utilizada
por el TCM, para el
calculo de la presin y la
aplicacin del TCC.
Cuando existe la
condicin de alta
temperatura en la
transmisin, el TCM alarga
TFT los cambios y en un caso
extremo la transmisin se
quedar en 1ra. Sin
cambios.
Renault Peugeot
SOLENOIDES DE CAMBIO.
Los solenoides de cambio tiene
una resistencia de: 40 2
La corriente que consumen
con una fuente de 13 volts es
de ____.
Utilizan un empaque para sellar
con el cuerpo de vlvulas . Se
debe revisar la altura del
solenoide en el cuerpo de
vlvulas , ya que en algunos
casos el cuerpo de vlvulas tiene
mas profundidad que la altura
del solenoide y el tornillo que
los sostiene no lo presiona .
Esta condicin provoca una
fuga de presin y mal
funcionamiento en el solenoide.
Renault Peugeot
SOLENOIDE DE PRESIN DE LNEA
Y SOLENOIDE DEL TCC (EVM).
El solenoide del TCC y

el solenoide de control
de presin son iguales.
TCC EPC Tienen una resistencia
de 1 0.2
Funcionando en el
vehculo , tiene un
margen de 0 a 1.2 amp.
Se recomienda
reemplazar el solenoide
de presin en cada
reparacin.
Renault Peugeot
SOLENOIDE EPDE.
El solenoide de
intercambio de
temperatura es
utilizado por el TCM ,
como auxiliar para el
control de
temperatura de la
transmisin, ya sea
para enfriamiento o
calentamiento del ATF
.
EPDE Este solenoide se
utiliza a partir del
3ra. Y es pulsado .
Su resistencia es de
40 2.
Renault Peugeot
CDIGO DF012.
VOLTAJE DE ALIMENTACIN
PARA SOLENOIDES.
La causa puede ser alguno de los
solenoides de cambio en corto.
En los vehculos Renault , puede ser a

consecuencia de un solenoide EPDE en
corto, debido a que el soporte de la
transmisin , prensa el arns.
En la carta de diagnstico de Renualt

no toma en cuenta este componente.
Renault Peugeot
CONVERTIDOR PARTE FRONTAL.
La parte
COPLE delantera del
convertidor es la
unin con el
motor , algunos
convertidores ,
utilizan un cople
en el centro y
otros utilizan
una base o
placas.
Renault Peugeot
CONVERTIDOR COMPONENTES.
Impulsor y turbina.
Estos 2 elementos se
TURBINA acoplan de forma
IMPULSOR
hidrulica .
El impulsor esta
atornillado a la
cremallera del motor y
la turbina se acopla a
la flecha de mando de
la transmisin . De
esta forma se
transmite el torque
del motor a la
transmisin .
Renault Peugeot
ESTATOR DEL CONVERTIDOR DE
LA TRANSMISIN.
Este elemento ayuda a

multiplicar el torque que
aplica el impulsor y esto
sucede cuando la turbina
SPRAG esta completamente
detenida.
Para lograrlo el estator

cuenta con un sprag el cual
es la base de su
funcionamiento.
Renault Peugeot
ESTATOR DEL CONVERTIDOR DE
LA TRANSMISIN.
Se pueden manifestar 2 fallos
ocasionados por el
estator .
1. El vehculo no pude subir
una pendiente y la
revoluciones del motor
no se desarrollan .
Sprag del estator
pegado o atorado.
2. El vehculo no puede
subir la pendiente y el
motor se sobre
revoluciona. Sprag barrido
o patinado.
Renault Peugeot
REA DE SELLO DEL ANILLO
DEL TCC.
En cada reparacin
MUELLE de la transmisin,
debe revisarse los
componentes del
convertidor.
Comnmente el rea
del sello del anillo
presenta desgaste y
AREA DEL provocar fallas el
ANILLO clutch del convertidor
y sobrecalentamiento
REMACHE de la transmisin.
DE LA
BASE DEL
TCC
Renault Peugeot
CLUTCH DEL CONVERTIDOR.
El clutch del convertidor

se encuentra remachado
en la tapa frontal del
convertidor. Se puede
aplicar desde el segundo
cambio y esta condicin
confunde a los tcnicos
que al probar el vehculo
sienten una doble
aplicacin en la tercera
velocidad.
Renault Peugeot
ESTATOR Y REA DEL ANILLO
DEL TCC.
Es importante revisar siempre el convertidor de la
transmisin, porque el estator presenta comnmente 2 tipos
de problemas:
Se barre a causa de ruptura o queda trabado.
Los problemas que pueden presentarse sern ruidos o

problemas para subir pendientes. Al subir una pendiente el
motor no desarrolla fuerza; queda frenado por el mismo
convertidor.
Tambin el rea donde sella el anillo de la flecha de mando

sufre desgaste como consecuencia provocara mal
funcionamiento el clutch del convertidor y
sobrecalentamiento en la transmisin.
Renault Peugeot
MDULO DE CONTROL DE LA
TRANSMISIN TCM.
El TCM tiene un
conector de 56
terminales.
Los pines estn
sealados en el
conector de la
transmisin y en
el conector del
arns.
El seguro es de
tipo gua
deslizable .
Renault Peugeot
SOLENOIDES EVM - EVM Y EVLU.
CON TCM CON B
1 29 19 6
26 12
20 9
EVM EVLU
2
27 12 V. IGN
28
28 56
Renault Peugeot
CIRCUITO DE SOLENOIDES.
1 Con TCM Con B
29
8 7 Sol 4
7 10
Sol 3
10 11 Sol 1
9 Sol 2
8
14 2 Sol 6
1 3
28 56 12V Sol.
13 5 Sol 5
Renault Peugeot
MATERIAL DESARROLLADO
POR INFOCAP-T
DESARROLLO TECNICO
T.P. Hugo Ramos Trejo
DISEO
Lic. Paula Gutirrez Reyes
DIRECTOR GENERAL
Marcelino Amaya Carpio
Mxico, D.F. 01 OCTUBRE 2012

Renault Peugeot

Renault Peugeot
DP0-AL4
OCTUBRE 2012

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Los embrague E1 y E2 pertenecen a un ensamble colocado en la flecha de

RANGO TORQUE SINCRONIA RELACION

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Seccin de apoyo Ensamble de Explorar el desgaste

Debido al material del que

1. Ranura del seguro

Colocacin del conjunto

Esta parte del ensamble de la transmisin es critico y se

CENTRAR 1 1.Guas de la bomba.

EPC TCC Parte trasera

Esta vlvula regula la

La vlvula de control del

Las tareas del conjunto Hidrulico estn

MULTIFUNCIONES Para realizar el

El solenoide del TCC y

En los vehculos Renault , puede ser a

En la carta de diagnstico de Renualt

Este elemento ayuda a

Para lograrlo el estator

El clutch del convertidor

Se barre a causa de ruptura o queda trabado.

Los problemas que pueden presentarse sern ruidos o

Tambin el rea donde sella el anillo de la flecha de mando

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