JF011E-PTK (Kit de herramientas de la polea )

Dirección y captura de la correa

Antes de intentar retirar la correa y las poleas, debe amarrar
la correa con sinchos para evitar que las tiras de 2 segmentos se deslicen 2621 Merced Ave. El Monte CA
por los costados de la correa. Si no lo hace, el resultado será que tendrá Asistencia técnica para los productos:
(626) 443-7451
cientos de piezas pequeñas por todos lados.
Cuatro ataduras espaciadas de manera uniforme deberían ser suficientes
para que no tenga problemas. ESTA ES UNA CORREA DIRECCIONAL
Después de que vuelva a armar la correa y las poleas en el cascarron, Asegúrese de volver a instalar la correa en la misma
puede cortar las ataduras. dirección que estaba.
Enjuague la correa si la va a volver a usar e enpapala
de líquido CVT aprobado antes de volver a instalarla.

Fig. 2
Agrandamiento del área
"recuadrada" de la foto
de la Fig. 1.
Preste mucha atención y
asegúrese de volver a poner la
correa en la misma dirección en
que estaba en las poleas.

Los segmentos de
Tira de segmento la correa estarán a
la derecha si mira el
área recuadrada de
la foto de la esquina
inferior.

Gire la transmisión como se

muestra en la Fig. 1 y mire el
área "recuadrada" agrandada en
la Fig. 2.

Fig. 1

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 Control del aire de los pistones de
control de polea

Revise las polea secundaria con aire atravez del orificio

en el cascaron que se muestra, si encuentra una fuga
notoria podria ser un tambor dañado debido a que la
valvula de la bomba esta atascada. Observe esto durante
la desarmada y la inspeccion.

Remueva el dobles
y afloje, PERO NO retire
esta tuerca todavía.
Revise la polea principal con aire
atravez del centro de la flecha. Una
fuga aqui normalmente es el reten del
piston lleno de revaba pegando el Después revisar con aire, retire estos 6 tornillos
anillo del piston. antes de empezar el proceso de extracción de
la correa.

Cubierta
Antes de volver a armar, trasera
revise con aire nuevamente.
Recuerde que habra usado
grasa de ensamble para
sostener los anillos, por lo
que es posible que no se
pueda probar tan bien sin
mandar aceite de
transmision por los orificios.

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 Herramientas de
Aliviar la tensión de la correa abrazaderas de tira incluidas

Use las abrazaderas de tira (incluidas) para sujetar de manera

segura el diámetro exterior de la polea secundaria mientras
recorre la roldana hacia arriba contra el resorte de retorno.
Esto baja la tensión de la correa y le permite retirar la polea
secundaria de la cubierta de la transmisión trasera.
Asegúrese de que el extractor está asegurado a la abrazadera
antes de intentar levantar, mover o separar las poleas y la correa.
Extractor estándar Mantenga las manos lejos del área de la correa.
(No incluido)

Instale los extremos

roscados mirando
hacia arriba. Observe los Shims de
los baleros y sus Cuña del balero
ubicaciones la
mayoria de las
unidades tienen 1
debajo de la polea
secundaria.

Abrazadera
Use este mismo procedimiento
para reinstalar la polea
después de desarmar y limpiar.
Polea principal ¡No omita el paso de limpiar! Anillo sellador

Consejo útil: Después de aliviar la tensión de la correa, levante la polea secundaria y

el extractor derecho hacia arriba fuera de la cavidad del balero y recorrela hacia el área
de la correa de la polea principal para superponer las poleas. Ahora la correa caerá
fuera de la polea secundaria. Incline la polea secundaria hacia la polea primaria para
levantar la secundaria fuera de la correa y fuera de la cubierta de la caja trasera hacia la
mesa. Retire el extractor y la abrazadera.

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 Desarmar la polea secundaria
Extractor estándar
Retire el balero y engrane junto con un separador de cojinete (No incluido)
(No incluido) Se incluye un espaciador escalonado que puede
usar con una prensa o con las herramientas que se muestran
para evitar dañar el eje o la tuerca. Tendrá que aflojar la
herramienta y recorrer más la tuerca para retirar
completamente las piezas. Usted decide cómo hacerlo, pero
es mejor aplicar toda la fuerza a través del espaciador
escalonado directamente a la punta del eje hasta que la parte
más pesada del empuje quede fuera.

Extractor estándar
(No incluido) Flecha

Pistón Abrazaderas
y tornillos
Cubierta
incluidos
de pistón
Espaciador Roldana
escalonado
incluido

Despues de retirar el balero y el engrane, reinstale la tuerca,

el espaciador escalonado y luego la abrazadera de tira para
sacar el pistón y la roldana del eje. La tuerca evitará que las
piezas salten cuando el pistón se salga del eje.
CUANDO retire la roldana del eje, (12) balines de 6 mm se
volaran en todas direcciones. Consejo: Use tres o cuatro
toallas de taller limpias y rodee el ensamble para atraparlas.

El lado plano del separador de baleros debe estar debajo

del bordo de la pista interior de balero.

22 de agosto de 2016 Página 4 © TransGo 2016

Desarmar la polea secundaria

Use una prensa para presionar la cubierta del

pistón lo suficiente para aliviar la presión del seguro
que sostiene la cubierta. La cubierta de pistón
debería salir de la roldana cuando alivia la presión
en la cubierta.

Área de la campana
de la cubierta del
pistón

Cubierta
¿La cubierta está atascada? Golpee el área de la de pistón
campana de la cubierta del pistón suavemente con
un martillo liviano para que se afloje.
La imagen muestra lo lejos que quedará la roldana
del pistón cuando el resorte se suelte
completamente.

Tenga cuidado con el anillo sellador en el pistón o

tendrá que buscar entre piezas usadas para obtener
otro.
Posición del
pistón
secundario con
el resorte suelto.

¡REVISA TODOS los baleros!

¡No omita este paso! Limpie y lubrique TODOS
los baleros primero. Roldana
Busque asperezas. de la
Asperezas = funcionamiento ruidoso polea
La mayoría de los baleros están disponibles de
los proveedores o en línea. Preste atención a
qué lado está mirando el retén del balero si
cambia los baleros.

Nota: No trate de cambiar el orden para reinstalar el seguro

después de la limpieza. Utilizará un procedimiento diferente
para reinstalar el seguro después.
Página 5 © TransGo 2016
 Vista expandida típica del ensamble de la flecha secundaria
Tenga cuidado al limpiar el anillo y la ranura en el pistón y también dentro
del fondo del tambor. El "lodo" que se quede se volverá a pegar en el
anillo y hará que funcione mal.
Retire el lodo
El anillo DEBE estar libre para que pase una verificación de aire en la acumulado
mesa. Si lo hace, sabrá que funcionará en el automóvil.
Inspeccione las 3 ranuras en la flecha y en el tambor también. Ofrecemos
repuestos de balines de alta calidad pero guarde las antiguas en caso de
que pierda alguna. Use el mismo tipo cuando las este reemplazando.
Inspeccione
las ranuras
Verifique la superposición
del anillo

El anillo puede tener

El anillo puede tener
pequeños golpes por
pequeños golpes por
el contacto con los
El lado el contacto con los (12) bolas de balines.
escalonado del balines esta bien. acero de 6 mm
engrane mira
hacia la arandela.

Escalonado Inspeccione
las ranuras
de las bolas
Limpie la ranura del anillo sellador
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 Reinstalar la roldana de la polea en el ensamble del eje secundario
Instale 4 bolas en cada una de las
Roldana de la polea tres ranuras. (12 bolas en total)
instalada en el eje
secundario
Alinee las ranuras
de las bolas

Alinee el bulto en el seguro con la Puede ser necesario empujar cada una de los
ranura con forma de media luna en balines en la ranura con un poco de presión.
la roldana. Asiente el seguro
redondo en la ranura para que la
¡No use un martillo! Un poco de presión y un
roldana todavia se pueda recorrer poco de movimiento de la roldana y entrarán
en la flecha. sin problema.
Después de introducir los 12 balines en las
ranuras, levante con cuidado la roldana de la
polea lo suficiente para instalar el seguro
redondo en la ranura del seguro. Asegúrese de
que el BULTO en el seguro mire hacia usted y
esté alineado con la ranura con forma de media
Lubrique la flecha secundario y las ranuras de los balines luna en la polea. Después de que el seguro esté
con un líquido CVT aprobado. Alinee la roldana de la polea completamente asentado NO debería evitar que
con cuidado hasta que se recorra hasta abajo en la flecha. la polea se recorra en la flecha. Seguro solo
¡NO USE FUERZA! mantiene los balines en su lugar.
Con las ranuras alineadas como se muestra a la derecha, No levante la roldana demasiado alto o
introduzca (4) balines de acero de 6 mm en cada ranura. Se volaran los balines de nuevo.
suministran repuestos nuevos de alta calidad. (Balero instalado evita que se trasladen
El ensamble de la polea secundaria lleva 12 balines en total. Alinee el bulto en el seguro en la demasiado)
ranura con forma de media luna
en la roldana.
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 Para volver a armar, instale el resorte de retorno,
el pistón (con el anillo volteado) y la cubierta del
pistón.
Rearmado del ensamble Presione la pista interior hacia el eje mientras
Después de que la tuerca esté colocada y
estacada, apoye el anillo en la cubierta del pistón
antes de que la abrazadera esté instalada para
levantar la roldana sobre el pistón.

del pistón secundario guía el pistón que entra en la roldana para evitar
Anillo de retención con un gruesor
de 0.065 pulg. (1.7 mm)
daños en el anillo sellador cuando la pista interior
toque el fondo de la flecha. Instale el balero, el
espaciador, el engrane (el lado escalonado hacia el Torque de
pistón) y la tuerca. Torque la tuerca hasta 185 pie-lb 185 pie-lb Estaca
Cubierta (251 J) y vuelva a estacarla. Apoye el seguro en la (251 J)
de pistón cubierta del pistón.
Reinstale la abrazadera y levante la roldana
mientras guía el pistón en la roldana hasta que
el pistón y la cubierta estén justo debajo de la
ranura del anillo de retención en la roldana.
Golpee suavemente la cubierta del pistón si es Espaciador Lado
Flecha necesario. Instale el seguro de la cubierta del pistón escalonado
Aplique y está listo para instalar.
el pistón Nota: Es posible que deba ajustar más el extractor para Cojinete
dar mayor espacio a la correa durante el rearmado final.

Resorte
de Pista
retorno SIEMPRE voltea el anillo original antes de interior
instalarlo de nuevo en el pistón. Esto permitirá
Roldana que el lado "sin uso" selle perfectamente.
Volteando el anillo y una buena limpieza es todo
Cubierta
lo que se necesita. Use grasa de ensamble en 4 de pistón
a 5 lugares para sostener de manera uniforme el
anillo sellador en la ranura. Las piezas frías y la
grasa fría funcionan mejor.
Asegúrese de que el anillo esté superpuesto de
manera correcta.

NO LEVANTE la roldana hacia arriba hasta

después de instalar la tuerca de la flecha.

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Desarmar la polea principal
Para desarmar la polea principal hay que retirar el
balero trasero, retirando la placa de retención del
balero y luego sosteniendo la roldana mientras
Retirar el presiona el eje a través del pistón para retirarlo de la
balero roldana de la polea. Vuelva a poner la tuerca en
trasero primera para que cuando el pistón salte no tire todas
las piezas pesadas en el piso.

Hay (6) balines de 6 mm, (2 por ranura) que se

escaparán si no pone algo debajo del ensamble
para atraparlas. Se suministran repuestos nuevos
Tuerca de alta calidad pero guarde las piezas viejas por si
algun balin desaparece mágicamente.
Cojinete trasero

Retén
Separador de
Pistón baleros

Roldana

Nota: Durante el rearmado,

Observe los orificios de los tornillos en la
placa de retención. El lado plano de los
orificios de los tornillos mira hacia la caja
NO hacia la polea.
Esto era al revés en la polea secundaria
de este modelo. Tome nota de la
posición de los retenes de baleros.
tendrá que ajustar un poco los
tornillos en cada retén antes de No toma mucha fuerza para quitar el pistón, pero es
asentar completamente las buena idea proteger la superficie de la correa de la
piezas en la cubierta de la caja.
Use sellador debajo de las roldana del separador de baleros con un par de toallas
dobladas.
cabezas de los tornillos antes
del ajuste final.
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Limpieza y rearmado de la polea principal El ensamble de la polea principal se debe limpiar completamente.
El lodo acumulado en la roldana con seguridad será una causa de
doble trabajo. Inspeccione las ranuras de los balines tanto en el
eje como en la roldana. Inspeccione el anillo para ver si hay
contaminación de metales.
Limpie la ranura del Inspeccione para ver si hay daños en los seguros. El seguro chico
anillo puede tener pequeños golpes.

Voltea el anillo antes de

instalar. Use grasa de Cuando vuelva a instalar el pistón, la roldana se debe levantar lo suficiente
ensamble para sostener el para que el pistón entre. Enrolle una toalla alrededor del eje entre dos
anillo en la ranura del pistón. superficies de correas para sostener la roldana hacia arriba mientras presiona
Verifique el extremo del anillo el balero y el pistón de nuevo en la flecha.
para asegurarse de que la
superposición sea la correcta. Esto mantendrá el pistón en la roldana lo No levante la
(Igual que la secundaria) suficiente como para evitar que el anillo del roldana
totalmente
pistón se dañe mientras se vuelven a juntar porque se
Alinee el bulto en el las piezas con presión. caerán balines
seguro en la ranura con de 6 mm.
forma de media luna en la (El balero
roldana. Los bultos miran evita que se
hacia arriba. trasladen
demasiado.)
Raspe y lave el
lodo de la
roldana Instale (6) balines Envuelva una
de 6mm 2 por toalla alrededor
de la fleche El piston debe
ranura y luego el debajo de la aparecer
seguro roldana para apenas dentro
sostenerlo arriba de la roldana
mientras vuelve a
guiar el pistón a
su lugar

Inspeccione las
ranuras de las
bolas en el eje y
la roldana

Los bultos del

seguro chico
miran hacia arriba

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