www.beru.

com

Todo sobre bujas de encendido

Informacin
tcnica
nm. 02

Pe r f e c c i n
integrada
 ndice

Disposicin de arranque, vida til, potencia, consumo y com- El motor de gasolina 3

portamiento de gases de escape del motor las bujas Funcionamiento de la buja en el motor de gasolina 3
influyen en estos parmetros tan importantes. La parte de Exigencias que debe cumplir una buja moderna 3
la buja responsable de la funcin de encendido est intro-
ducida en la cmara de combustin del motor. Solamente Estructura y tipos de bujas 4
pueden verse desde fuera el cuerpo aislante y la pieza de Materiales 4
conexin. La buja de encendido en detalle 4
Separacin de electrodos 4
Durante su funcionamiento, las bujas deben ofrecer las Posicin de la chispa y trayecto de chispa 5
mximas prestaciones: deben encenderse de un modo Asiento estanco 5
seguro en todas las situaciones y garantizar un correcto
encendido en fro y un funcionamiento sin interrupciones Valor trmico y conductividad trmica 6
incluso con una carga elevada contribuyendo a un encen- Valor trmico/influencias 6
dido ptimo y, por tanto, poco nocivo. Conductividad trmica 6

Para conseguir un encendido ptimo, se llegan a alcanzar Programa de bujas de encendido Beru 7
temperaturas de hasta 3000 C, presiones de hasta 50 bar Beru Ultra 7
y tensiones de hasta 40000 en la cmara de combustin. Beru Ultra X 7
Los factores qumicos tambin exigen mucho a la buja. Se Beru Ultra X Platino 7
trata en definitiva de un enorme trabajo pesado que las Bujas de encendido especiales 7
bujas deben realizar durante muchos miles de kilmetros.
Consejos para el taller 8
Las bujas de encendido Beru son piezas de precisin alta- Prueba de las bujas 8/9
mente especializadas que se desarrollan segn las indicacio- Anomalas funcionales y desgaste 10
nes del fabricante del vehculo y se fabrican en modernas Montaje de las bujas de encendido 11
instalaciones. Ayudas de montaje Beru 12

Retrospectiva 13
El desarrollo de la buja de encendido 13
Historia de Beru 13

Fabricacin de las bujas de encendido 14

Desde el material bruto hasta la pieza de precisin 14
Pruebas extremas de Beru 14
Estndares de calidad de Beru 15
Prestaciones de servicios Beru 15

2
 www.beru.com

El motor de gasolina

Funcionamiento de Contrariamente a los motores Diesel, los motores de gaso-

lina presentan un encendido ajeno: En el tiempo de
la buja en el motor compresin se inicia la combustin de la mezcla comprimi-
de gasolina da de combustible y aire, mediante una chispa elctrica. La
misin de la buja de encendido es generar esa chispa. La
chispa se produce gracias a la alta tensin generada por la
bobina de encendido y salta entre los electrodos. Partiendo
de la chispa, se expande un frente de llamas por toda
la cmara de combustin, hasta que se ha quemado la
mezcla. El calor liberado aumenta la temperatura y la
presin en el cilindro, presionando as el pistn hacia abajo.
El movimiento es transmitido por la biela al cigeal el
cigeal propulsa al vehculo a travs del embrague y los
semiejes.

Exigencias que debe Para que el motor pueda funcionar sin problemas, a plena
potencia y respetando a la vez el medio ambiente, deben
cumplir una buja cumplirse muchas condiciones: debe existir la cantidad
moderna necesaria de mezcla ptima de aire y combustible en el
cilindro, la chispa de encendido rica en energa debe saltar
entre los electrodos en el momento exacto, previamente
determinado. Las bujas de encendido deben ofrecer las
mximas prestaciones: Entre unas 500 y 3.500 veces por
minuto, la buja debe suministrar una potente chispa de
encendido - incluso a la mxima potencia durante horas o
con un trfico de parada y arranque. Incluso a 20 C
deben asegurar que se alcance rpidamente la temperatura
de servicio. Las bujas de encendido de alta tecnologa
proporcionan un encendido poco nocivo y un aprovecha-
miento ptimo del combustible sin fallos de encendido
La chispa de la buja de encendido que pueden provocar la entrada de combustible no que-
inicia en el tiempo de compresin la
combustin de la mezcla comprimida mado al catalizador y daos en el mismo. Una buja de
de combustible y aire. encendido moderna debe cumplir los siguientes requisitos:

Exigencias elctricas
Transmisin segura de alta tensin incluso con tensiones
de encendido de hasta 40.000 voltios
Elevada capacidad de aislamiento incluso a temperaturas
de 1.000 C, prevencin de perforaciones y descargas
Exigencias mecnicas
Cierre de la cmara de combustin estanco al gas y a la
presin, resistencia frente a las presiones oscilantes de
hasta 100 bar
Elevada resistencia mecnica para un montaje ms seguro

Exigencias trmicas
Resistencia frente a los termoshocks (gases de escape
calientes mezcla de entrada fra)
Alta conductividad trmica del aislante y de los electrodos

Exigencias electroqumicas
Resistencia frente a la erosin por chispas, los gases y
residuos de la combustin
Prevencin de la formacin de sedimentos en el aislador

Las bujas de encendido desarrolladas por Beru y fabricadas con materiales de alta
3
calidad soportan estas condiciones extremas a largo plazo. Desde el mismo diseo
de los motores, los ingenieros de Beru colaboran estrechamente con la industria del
automvil para que las bujas de encendido se adapten perfectamente a las condi-
ciones de cada cmara de combustin.
 Estructura y tipos de bujas
1 Conexin para el conector de buja (la figura
muestra una nueva conexin SAE, los veh-
culos ms antiguos estn equipados con
conexiones M4). Transmite la tensin de
encendido al electrodo.
2 Vstago de acero encerrado de forma estanca
a los gases en vidrio fundido conductor,
como unin hacia el electrodo central.
3 El aislador est fabricado en cermica de
xido de aluminio y asla el electrodo central
hasta 40.000 voltios contra la masa.
4 Cuerpo de la buja niquelado y unido con el
aislador de forma estanca a los gases, por
procedimiento de termorretraccin. La rosca
sirve para fijar la buja al bloque del motor.
5 Junta anular exterior imperdible para
estanqueizado y disipacin del calor.
6 Unin elctrica de vstago de encendido
y electrodo central. Con vidrio fundido de
resistencia desparasitado (tipos R). Gracias
a la adicin de sustancias adecuadas, el
vidrio fundido puede alcanzar una resistencia
determinada, para garantizar la resistencia a
la quemadura y propiedades de desparasitaje.
7 La junta anular interna proporciona una
unin estanca al gas entre aislante y cuerpo
metlico y sirve para disipar el calor.
8 El electrodo central es un ncleo de cobre
con envoltura de nquel (en los vehculos de
la ltima generacin, con punta de platino),
encastrado en el aislador.
9 El aislante se eleva, entrando en la cmara de
combustin. Influye considerablemente en el
valor trmico de la buja de encendido.
10 El taln de introduccin facilita la entrada de
la buja.
11 El espacio de respiracin influye en el
comportamiento de autolimpieza.
12 Hay uno o varios electrodos de masa soldados
al cuerpo de las bujas de encendido; estos
electrodos, junto con el electrodo central
forman el trayecto de la chispa. Las aleaciones
a base de nquel, especialmente desarrolladas
(en los vehculos de la ltima generacin, con
armazn de platino) elevan la resistencia del
electrodo de masa a la quemadura.
La buja de encendido en detalle
1 Tuerca de conexin elctrica
(tuerca de enchufe de cables)
4
Materiales Para poder suministrar siempre la buja ptima para la gran
variedad de motores y aplicaciones diferentes, Beru ofrece
una amplia gama de bujas. Para ello se emplean materiales
totalmente distintos en los electrodos centrales. Las alea-
ciones especiales a base de nquel as como los electrodos
de ncleo de cobre, se caracterizan por una buena disipacin
del calor y una elevada resistencia a la corrosin. La plata
presenta una conductividad trmica an mayor. El platino
ofrece resistencia ptima a la quemadura y prolonga con
ello los intervalos de cambio. El electrodo de masa es igual-
mente importante: Su geometra influye entre otras cosas
sobre la accesibilidad de la mezcla, el desgaste, la disipacin
del calor y la tensin requerida de encendido. Segn la
forma de la cmara de combustin puede presentar una
configuracin muy distinta.
Separacin de La distancia ms corta entre electrodo central y electrodo(s)
electrodos de masa de la buja se denomina separacin de electrodos.
Aqu es donde debe saltar la chispa de encendido. La sepa-
racin de electrodos ptima en cada caso se establece
Ultra X dependiendo, entre otras cosas, del motor y en estrecha
Platino
colaboracin con el fabricante del motor o del vehculo. Es
importante la mxima precisin en el cumplimiento de la
separacin de electrodos, pues una separacin incorrecta
puede empeorar considerablemente la funcin de la buja y
con ella el rendimiento del motor.
Si la separacin entre electrodos es insuficiente, puede tener
como consecuencia una inflamacin insuficiente, un ralent
irregular y unos valores deficientes en los gases de escape.
Si la distancia entre electrodos es excesiva, puede provocar
fallos de encendido.
En las bujas de varios electrodos no es necesario el reajuste de
las separaciones de electrodos debido a la posicin de chispa
adaptada (por ejemplo, tcnica Ultra X, chispa area/deslizante).
Separacin de EA
electrodos
EA
Electrodo central del platino
4 Cuerpo de la
buja niquelado
2 Vstago de encendido 3 Elemento aislante de
xido de aluminio
 www.beru.com

Posicin de la chispa Dos factores esenciales influyen sobre la funcin de la

buja de encendido en la cmara de combustin: la po-
y trayecto de chispa sicin de la chispa y el trayecto de chispa. Se denomina
Trayecto de la chispa
posicin de la chispa a la geometra determinada por los
diseadores de motores sobre la medida en que el trayecto
de la chispa entra en la cmara de combustin.

En el trayecto de chispa se distingue entre:

Trayecto de la chispa area: el recorrido que sigue la

chispa entre los electrodos para encender la mezcla de
Trayecto de la chispa combustible y aire en la cmara de combustin.
area Trayecto de la chispa deslizante: el recorrido que sigue la
chispa al deslizarse primero sobre la superficie de la punta
del aislador, para saltar seguidamente al electrodo de
masa. En este camino, la chispa elimina las molestas sedi-
Trayecto de la chispa mentaciones y residuos de la combustin.
deslizante
Trayecto de la chispa area/deslizante: recorridos de la
chispa que pueden producirse tanto por el aire como por
el aislador. Gracias a la combinacin de los recorridos de
la chispa area y deslizante, independientes entre s,
puede reducirse la quemadura de los electrodos, prolon-
gando claramente la vida til de las bujas de encendido.

Asiento estanco La buja de encendido debe estar enroscada en la culata de

forma estanca a los gases. Segn cual sea la ejecucin del
motor se distingue aqu entre dos formas de estanqueizado:

Asiento estanco plano: Una junta anular exterior imper-

Boca de dible asume la funcin estanqueizante en el cuerpo de la
llave 16 buja.
Asiento estanco cnico: La superficie cnica del cuerpo
de la buja procura la estanqueidad en una superficie de
apoyo con la forma correspondiente en la culata.
Asiento Asiento
estanco estanco Bajo condiciones de montaje estrechas (p. ej. con varias
plano con cnico sin
junta anular junta anular vlvulas), a menudo se emplean bujas FineLine con boca
de llave pequea y dimensiones de filigrana.

Junta
5 Junta anular 7
exterior imperdible interior
10 Taln de introduccin

9 Aislante

11 Espacio de respiracin

12 Electrodo de masa
5
8 Electrodo central
6 Vidrio fundido conductor
de electricidad
 Valor trmico y conductividad trmica

Valor trmico El valor trmico es una medida para el dimensionamiento

trmico de una buja de encendido. Indica la capacidad
mxima de carga trmica que se ajusta en la buja de encen-
dido en equilibrio entre la admisin y la emisin de calor.
1.000 OC rea de encendido por
incandescencia Al seleccionar una buja de encendido debe mantenerse
O elevado desgaste de los exactamente el valor trmico exacto:
850 C
electrodos
Si el ndice de grado trmico es demasiado alto (por
600-700 OC zona de trabajo ejemplo, 9), la buja no puede disipar con suficiente rapi-
dez el calor producido. Eso provoca encendidos incandes-
lmite de combustin libre centes; es decir, no es la chispa de encendido sino la buja
400 OC
excesivamente caliente lo que enciende la mezcla.

Formacin de holln Si el ndice de grado trmico es demasiado bajo (por

ejemplo, 5), con una potencia del motor reducida no se
alcanza la temperatura de combustin libre necesaria
Vas de conduc- para la autolimpieza de la buja. Consecuencia: Fallos de
cin trmica de encendido, consumo elevado y emisiones crecientes.
aprox. 2 % una buja de
encendido
Influencias sobre el Cuanto mayor sea la potencia del motor, mayor ser
normalmente la temperatura de la cmara de combustin.
valor trmico La buja debe adaptarse a esta temperatura. El tamao del
aislante influye considerablemente en la admisin de calor,
la disipacin de calor se realiza a travs del aislante, el elec-
trodo central y la junta interna del cuerpo de la buja hasta
aprox. 4 %
la culata.

Las bujas con un aislante largo admiten ms calor de la

cmara de combustin. Dado que por el largo trayecto
hasta el cuerpo de la buja pueden emitir poco calor, se
denominan bujas de encendido calientes.
Las bujas con un aislante corto admiten menos calor.
aprox. 11 % Dado que por el corto trayecto hasta el cuerpo de la buja
pueden emitir mucho calor, se llaman bujas de encen-
dido fras.

Conductividad En el proceso de combustin en el cilindro surgen breve-

mente temperaturas superiores a 3.000 C que calientan
trmica tambin a la buja de encendido misma. A travs de diversas
vas de conduccin trmica la buja de encendido entrega
aprox. 63 %
hacia el exterior aproximadamente el 80 por ciento del calor
recibido. La mayor parte del calor pasa directamente de la
rosca de la buja a la culata. Por eso, la buja de encendido
debe estar siempre enroscada con el par de apriete adecuado.
Solamente un 20 por ciento del calor es asumido y disipado
por la mezcla de combustible y aire que pasa en torno a la buja.

A travs de los electrodos de conexin, por ejemplo los elec-

aprox. 20 %
trodos de nquel con ncleo de cobre, se puede mejorar sen-
siblemente la disipacin del calor. Con posiciones de chispa
extremadamente adelantadas en la cmara de combustin,
se alcanza rpidamente la temperatura de combustin libre,
gracias a la especial adaptacin de la seccin transversal y de
la superficie de admisin de calor de la punta del aislante
6 y una limitacin de la temperatura superior del aislador por
debajo de los 900 C. Con ello, las bujas de encendido as
dispuestas son adecuadas para las cmaras de combustin
con temperaturas relativamente bajas, as como para aquel-
las que tienen temperaturas muy altas.
 www.beru.com

Programa de bujas de encendido Beru

Beru Ultra X. 6 Ultra X + 2 Ultra X Platino = 8 referencias

El programa para para un 93 % de aplicaciones
exigencias extre-
madamente
elevadas

una gama extremadamente compacta

una cobertura de mercado extremadamente alta
extremadamente innovadoras: Tecnologas de
primer equipo
Beru Ultra X. Beru Ultra X Platino.
La innovacin en bujas de La mejor Ultra X.
encendido que ana las tec- Para conductores exigentes.
nologas actuales de primer
equipo. Novedad: El electrodo central de platino
Novedad: An ms recorridos de la chispa
Las innovadoras bujas de en- Novedad: Electrodos con forma curvada
cendido Ultra X estn diseadas Novedad: Aislador dplex
para conductores que quieren
beneficiarse simultneamente La Ultra X Platino est concebida para
de varias tecnologas de primer las altas exigencias de las ltimas gene-
equipo. raciones de motores y ofrece al conductor
exigente y orientado a la optimizacin
de su vehculo un plus en potencia,
seguridad de encendido y fiabilidad.

Beru Ultra
la opcin de los
fabricantes de
Bujas de encendido de alta calidad, como las que se
automviles suelen incluir en el primer equipo, para mltiples motores
y finalidades diferentes.
Combustin respetuosa con el medio ambiente: ahorra
gasolina y protege el catalizador
Un encendido seguro incluso en las ms bajas tempera-
turas
Vida til prolongada, elevada durabilidad
Electrodo central de dos materiales con ncleo de cobre
recubierto de nquel

Bujas de encendido Beru fabrica bujas especiales para los ms diversos casos
de aplicacin:
especiales
1. Bujas compactas para condiciones de espacio especial-
mente estrechas en motosierras o cortacspedes
2. Bujas totalmente apantalladas con envoltura de acero
en caso de altas exigencias respecto al desparasitaje,
por ejemplo en vehculos oficiales
3. Bujas para motores de gas en vehculos propulsados
por gas y motores estacionarios para aplicaciones
industriales
4. Bujas de medicin especiales para motores de compro-
bacin y ensayo
7
 Consejos para el taller

Prueba de las bujas En el examen visual de la buja se observan los cuadros de

daos ms dispares. Aqu exponemos un resumen con la
descripcin de las causas, consecuencias y posibles solucio-
nes:

Normal
Quemadura reducida de los electrodos y aislante de color gris blanco-gris amarillo hasta marrn
claro: Los ajustes del motor son correctos, el valor trmico es adecuado.

Carbonizado
El aislante, los electrodos y la carcasa estn cubiertos con carbonilla negra aterciopelada.
Causa: Ajuste incorrecto de la mezcla: Mezcla demasiado grasa, filtro del aire muy sucio, dispositivo de arran-
que en fro estropeado. Uso principal en trayectos cortos. Buja de encendido demasiado fra, ndice de grado
trmico demasiado bajo.
Consecuencia: Debido a corrientes de fuga se produce un comportamiento deficiente de arranque en
fro y fallos de encendido. Puede as llegar combustible no quemado al catalizador y daarlo.
Remedio: Regular correctamente la mezcla y la instalacin de arranque, comprobar el filtro de aire.

Engrasado
El aislante, los electrodos y la carcasa estn cubiertos con pelcula negra de aceite.
Causa: Demasiado aceite en la cmara de combustin, nivel de aceite demasiado alto, segmentos de
pistn, cilindros y guas de vlvula muy desgastados.
Consecuencia: Fallos de encendido o incluso cortocircuito de la buja de encendido, fallo total.
Remedio: Revisar el motor, mezcla correcta de combustible-aceite, montar nuevas bujas de marca Beru
originales.

Formacin de esmalte
El aislante muestra en parte un esmalte marrn/amarillo, que tambin puede ser verdoso.
Causa: Aditivos en la gasolina y aceite de motor forman carbonilla.
Consecuencia: Bajo una elevada carga repentina del motor, las sedimentaciones se vuelven lquidas y
elctricamente conductoras.
Remedio: Ajustar exactamente la preparacin del combustible, montar nuevas bujas de marca Beru
originales.

Sedimentos
Fuertes sedimentos por aditivos de aceite y combustible sobre el aislante y el electrodo de masa.
Sedimientos similares a la escoria (carbonilla).
Causa: Componentes de aleaciones, especialmente de aceite, pueden formar residuos que se asientan en
la cmara de combustin y sobre la buja.
Consecuencia: Puede producir encendidos incandescentes con prdida de potencia e incluso daos al
motor.
8 Remedio: Comprobar los ajustes del motor. Montar nuevas bujas de marca Beru originales; cambiar
eventualmente el tipo de aceite.
 www.beru.com

El par de apriete correcto es una condicin Fuerza de Par de apriete Fuerza de Par de apriete
importante para que la buja de encendido estanqueidad empleado estanqueidad empleado
funcione sin problemas. Un par excesivamente
alto puede daar a la buja, por el contrario,
1,61 mm 10 Nm 1,22 mm 60 Nm
uno insuficiente produce una junta defectuosa 1,59 mm 20 Nm 1,20 mm 70 Nm
y la disipacin del calor. Si el par de apriete es
correcto, la fuerza de estanqueidad de la buja 1,29 mm 30 Nm 1,19 mm 80 Nm
de encendido se sita entre 1,29 y 1,59 mm
(vase la tabla, los datos son vlidos para
1,25 mm 40 Nm 1,17 mm 90 Nm
bujas con rosca M14). 1,24 mm 50 Nm 1,15 mm 100 Nm

Fusin del electrodo central

Electrodo central a punto de fundirse y aislante debilitado con formacin de burbujas esponjosas.
Causa: Sobrecarga trmica por encendidos incandescentes, p. ej. encendidos adelantados, residuos en
la cmara de combustin, vlvulas defectuosas, distribuidor daado, insuficiente calidad de combustible,
eventualmente el valor trmico demasiado bajo, no se ha observado el par de apriete.
Consecuencia: Interrupcin de encendidos, prdida de potencia (daos al motor).
Remedio: Comprobar el motor, el encendido, la preparacin de la mezcla y los pares de apriete de las
bujas de encendido. Montar nuevas bujas de marca Beru originales con el valor trmico correcto.

Rotura del aislante

Desconchamientos en el aislante.
Causa: Daos mecnicos por manipulacin inadecuada. En principio solo reconocible como una fina
grieta. En casos lmites puede estallar el aislante por asentamientos entre electrodo central y aislante,
especialmente en trayectos largos a trabajo excesivo. Funcionamiento del motor con detonaciones.
Consecuencia: Interrupcin de encendido, la chispa salta en lugares donde no alcanza con seguridad la
mezcla reciente.
Remedio: Montar nuevas bujas originales de marca Beru.

Fuerte desgaste de los electrodos

Los electrodos central y/o de masa presentan una prdida de material visible.
Causa: Aditivos agresivos del combustible y del aceite. Influencias desfavorables de flujo en la cmara
de combustin posiblemente debido a sedimentaciones. Detonaciones del motor, sobrecarga trmica,
empleo de bujas inadecuadas.
Consecuencia: Fallos de encendido, especialmente al acelerar (la tensin de encendido ya no es sufi-
ciente para la distancia aumentada entre electrodos). Mal comportamiento de arranque.
Remedio: Montar nuevas bujas originales de marca Beru.

Fusin de los electrodos

Apariencia de coliflor de los electrodos. Eventual sedimentos de materiales extraos.
Causa: Sobrecarga trmica por encendidos incandescentes, p .ej. debido a encendidos adelantados, resi-
duos en la cmara de combustin, vlvulas defectuosas, distribuidor daado, insuficiente calidad de
combustible, buja de encendido no apretada reglamentariamente.
Consecuencia: Antes de un fallo total (dao del motor) se produce prdida de potencia.
Remedio: Comprobar el motor, el encendido y la preparacin de la mezcla, comprobar los pares de apriete
de las bujas de encendido. Montar nuevas bujas originales de marca Beru.

Rotura del supresor de buja

Causa: sobrecarga trmica, supresor viejo.
Consecuencia: Fallos de encendido.
Remedio: Montar bujas y supresores nuevos de marca Beru originales, engrasar el cuello del aislador
con grasa para supresores Beru (vase pg. 12).

9
 Consejos para el taller

Anomalas funcionales La sobrecarga, un combustible deficiente, la eleccin de

bujas inadecuadas y el trfico de parada y arranque son
y desgaste slo algunas de las influencias que pueden provocar fallos
de funcionamiento en la buja de encendido. El breve lista-
do que aparece a continuacin puede ayudarle a reconocer
el problema:

Sntoma Causa posibles consecuencias

Erosin por chispas, sobrecarga trmica fusin de los electrodos
corrosin combustible deficiente o inadecuado encendido incandescente
valor trmico inadecuado fallos de encendido
(debido a la gran separacin de electrodos)

Encendidos incandescentes residuos en la cmara de combustin daos en los pistones

vlvulas deficientes daos en las vlvulas
bujas con un valor trmico incorrecto daos en las bujas
combustible con un octanaje insuficiente

Combustin con combustible con un octanaje insuficiente un aumento incontrolado de la presin

detonaciones momento de encendido incorrecto y la temperatura puede producir daos en
compresin excesiva los pistones y las bujas

Fallos de encendido supresor de bujas deficiente, saltos de chispas en el aislador

viejo, no estanco otros fallos de encendido

Nuestro consejo para

las exigencias ms
La buja de chispa area/deslizante con ncleo de cobre
recubierto de nquel y 4 electrodos de masa dispuestos por
parejas y en forma de X, ofrecen mxima seguridad de
duras: encendido: La chispa tiene hasta 8 posibilidades distintas
para inflamar la mezcla de aire/gasolina!
Beru Ultra X

Una buja de encendido Ultra X,

cambiada durante la revisin: El
aislante no tiene sedimentos, y
el electrodo de masa y el central
presentan un reducido nivel de
quemadura.

10
 www.beru.com

Montaje de las bujas Dado que las bujas de encendido estn concebidas para
determinados motores, debe emplear siempre las bujas
de encendido correctas un valor trmico o una separacin de electro-
dos incorrectos, as como una longitud de rosca inadecuada
pueden reducir la potencia del motor o incluso daar al
motor y/o al catalizador. Es igualmente imprescindible un
desmontaje y montaje esmerados.

En el desmontaje debe prestarse atencin a que no caiga

suciedad dentro de la cmara de combustin. Por eso,
primero debe desenroscar un poco la buja, limpiar el eje
de la buja con aire comprimido o un pincel y despus
desenroscar totalmente la buja.
Aplicar una fina capa de grasa especial Beru sobre el
aislador de la buja (referencia ZKF01).
Para el montaje deben estar limpias la rosca de la buja y
su emplazamiento en la culata. El recubrimiento de
nquel de las bujas Beru no hace necesario el engrase del
cuerpo de la buja. Respete el par de apriete correcto (ver
tabla).
Atencin: una buja que se ha cado no puede volver
a utilizarse, ya que pueden haber daos ocultos a conse-
cuencia de los cuales se pueden producir fallos de encen-
dido e incluso daos en el catalizador.
Comprobar el desgaste de los supresores de buja. Si
detecta roturas o las ms finas grietas, sustituya los
supresores.

Importante para el
Pares de apriete en Nm, la rosca no debe estar engrasada
montaje: el par de
apriete exacto Bujas de asiento Rosca de la buja Culata
estanco plano:
Hierro fundido Metal ligero
M 12x1,25 15-25 15-20
M 14x1,25 30-40 25-30
M 18x1,5 30-45 20-35
Bujas de asiento
estanco cnico:

M 14x1,25 15-25 12-20

M 18x1,5 15-30 15-25

Si, a pesar del par de apriete reglamentario, se produce una

quemadura extrema o la fusin del electrodo central, muy
probablemente la causa est en un proceso de combustin
incontrolado (p. ej. encendido incandescente o roce a alta
velocidad). Posibles causas: avance del encendido incorrecto,
vlvula de escape ajustada demasiado estrecha, combustible
de calidad inadecuada, sedimentos en la cmara de com-
bustin o una mezcla de combustible demasiado pobre.

11
 Consejos para el taller

Ayudas Beru para el Para cambiar las bujas de una forma fcil y segura, sin
ladear la llave y sin grietas en el aislador, recomendamos
montaje emplear herramientas especiales

Bujas de encendido Beru Bujas de

ayuda para el montaje ZMH 001
la prolongacin del brazo del mecnico
EL PROBLEMA En el recinto del motor suele haber muy poco espacio.
Al enroscar y desenroscar las bujas, puede sufrir lesiones y quemaduras
en la mano y las bujas pueden caerse, resultando daadas.
LA SOLUCIN La ayuda para el montaje de las bujas Beru, hecha de
goma, funciona como una prolongacin del brazo del montador:
Sujeta firmemente la buja y permite enroscar o desenroscar la buja
cuidadosamente tras haberla aflojado o antes de apretarla.
encendido Beru
ayuda para el montaje ZMH 002
un cambio de bujas ms seguro sin ladeos
EL PROBLEMA Debido a la abertura, relativamente grande, del eje de la
buja, al montar o desmontar las bujas con una herramienta alargadora,
existe el riesgo de que la llave de las bujas entre oblicua y provoque la
rotura del aislador de la buja. La consecuencia: Fallos de encendido
debido a sobrecargas de tensin en el aislador roto, que pueden destruir
el catalizador.

LA SOLUCIN La herramienta de montaje Beru, aplicable a casi todos

los motores, se introduce fcilmente en la herramienta alargadora para
bujas de 3/8 y presiona sobre el eje de la buja. As, la llave para bujas
sigue estando paralela al eje y no puede ladearse.

Denominacin del Ref. corta Ref. larga Denominacin del Ref. corta Ref. larga
artculo Beru Beru artculo Beru Beru
Ayuda para el montaje de bujas ZMH 001 0 890 000 001 Ayuda para el montaje de bujas ZMH 002 0 890 000 002

zona para engrasar

Denominacin del Ref. corta Ref. larga

artculo Beru Beru

Para evitar la fusin del supresor con el cuello de la buja, y el consi- Grasa especial Beru, tubo de 10 g ZKF 001 0 890 300 029
guiente dao en las faldas de obturacin, aplique una capa de grasa
especial Beru sobre el aislador de la buja. As tambin se eleva la
resistencia a las descargas

12
 www.beru.com

Retrospectiva

El desarrollo de la La historia de la buja es ms larga que la del automvil: Jean

Joseph Etienne Lenoir hizo patentar en 1860 el invento de la
buja de encendido buja para su motor de gas. La nueva era de la fabricacin de
bujas comenz tras el cambio de siglo con el encendido de
magneto de alta tensin sin batera, inventado por Gottlob
Honold. El encendido con batera corriente en la actualidad se
introdujo por primera vez en los aos 20. Los cuerpos aislan-
tes de las primeras bujas eran de porcelana. El aspecto era
bueno, pero el material no era suficientemente resistente se
rompa tan slo con apretar con demasiada fuerza. Pruebas
realizadas con otros materiales como esteatita, circonio,
corrindn aglutinado o mica, condujeron finalmente al
cuerpo aislante de un granulado de xido de aluminio com-
primido, usado todava en la actualidad. Tambin los elec-
trodos han experimentado muchas modificaciones tanto en
su forma como en el material. Hoy dominan como materiales
las aleaciones de cromo-nquel, plata y platino.

Historia de Beru En el ao 1912, el inventor alemn Albert Ruprecht de 29 aos

de edad obtuvo la patente para su buja Ruprecht. Su progre-
so esencial era el estanqueizado a los gases contra la presin
de compresin. Con su patente, Ruprecht fund su propia
empresa: Beru. La fiabilidad de la nueva buja era tan grande
que Beru se expandi rpidamente contndose pronto entre
los primeros fabricantes de bujas de encendido. Numerosas
patentes adicionales y la ampliacin de la produccin a otros
componentes convirtieron a Beru en un experto en electrici-
dad del automvil (arranque en fro para Diesel, electrnica,
tcnica de encendido, sensores, etc).
Si en un principio formaban el centro del inters sobre todo la
seguridad de servicio y la fiabilidad de las bujas, actualmente
se da cada vez ms importancia a la combustin ptima de la
mezcla, como consecuencia de la creciente conciencia ecol-
gica. Slo esta combustin ptima garantiza el aprovecha-
miento ptimo del combustible bajo emisiones mnimas.

A la izquierda, la Buja Ruprecht, con la que comenz la historia de la

empresa Beru en 1912, a la derecha, la buja de esteatita de 1920.

13
 Fabricacin de las bujas de encendido

Desde el material Las bujas de encendido originales de marca Beru se pro-

ducen en fbricas propias con instalaciones de fabricacin
bruto hasta la gobernadas por ordenador desde la preparacin de la
pieza de precisin cermica para la fabricacin de aislantes de xido de
aluminio de gran calidad, hasta el montaje de la junta anu-
lar exterior.

Electrodo central
Vstago de encen-

(ncleo de cobre
dido niquelado
con envoltura de
Vidrio conductor
nquel)

Buja de
encendido
Aislador prensado premontada
rectificado sinterizado rotulado Esmalte cocido

aplicado Junta Junta
anular anular Buja de
interna externa encendido con
separacin
Aislador com- de electrodos
Granulado almina pleto (rodeado ajustada
de vidrio
fundido)

Pieza en bruto
Grados de prensado de Cuerpo Electrodo de masa Electrodo predoblado,
extrusin en fro 1 a 6 torneado y sobresoldado, rosca cuerpo rotulado, niquelado,
taladrado laminada galvanizado o cromatizado

Pruebas extremas Tanto en el trfico de paradas y arranques como en el

maratn de la autopista, bajo un fro implacable o un calor
Las bujas de encendido son piezas de
de Beru infernal, una buja de encendido Beru debe funcionar
desgaste que deben sustituirse regular- siempre. Para poder cumplir con las elevadas exigencias
mente. De lo contrario, existe el riesgo
de una combustin incompleta. Con de calidad, las bujas de encendido Beru se someten a di-
ello, vuelven a aumentar considerable- ferentes pruebas durante la fase de desarrollo y tras la
mente el consumo de combustible y la produccin.
emisin de sustancias nocivas. Los fallos
de encendido permiten que el combus-
tible no quemado llegue al catalizador,
donde termina de quemarse calentando
el soporte. Si se repiten los fallos de
encendido, el catalizador puede quedar
completamente destruido y la emisin
de sustancias nocivas puede multipli-
carse hasta por diez: As no se puede
realizar la prueba de gases de escape
prescrita por ley. Considerando que,
dependiendo del nmero de cilindros y
del tipo de buja, puede obtenerse un
juego completo de bujas a partir de
unos 12 euros, y que un cambio del
catalizador asciende por lo menos a 800
euros, se reconoce lo importante que es Banco de pruebas de vida til Vista de la cmara de fro en el centro de investi-
un control regular de las bujas y un gacin y desarrollo de Beru: Prueba del comporta-
cambio de las mismas a su debido tiem- miento de arranque en fro en la celda frigorfica
po. Regla general: Independientemente a -30 C.
del rendimiento anual, las bujas de
encendido deben cambiarse como
mximo pasados 2 aos para mante-
ner la potencia del motor y proteger el
catalizador.
Comprobacin de aisladores a 40.000 voltios:
Las bujas de encendido Beru deben demostrar
14 su fiabilidad en el banco de pruebas antes de
la fabricacin en serie.
 www.beru.com

Estndares de calidad La calidad es la primera condicin para prevalecer dentro

de la competencia internacional. Las fbricas del grupo
de Beru Beru cuentan con certificados de las normas de calidad
vlidas en todo el mundo, como por ejemplo DIN ISO
9001:2000. En Alemania se cumplen adems las exigencias
establecidas por las normas ISO/TS16949 y DIN EN ISO
14001. Los certificados se renuevan con regularidad y
segn el estado ms actual en cada momento.
Aproximadamente el diez por ciento de los empleados de
Beru forman parte del departamento de calidad. Un princi-
pio de la filosofa de calidad Beru es: Supervisin de la pro-
duccin en lugar de comprobacin de productos, ya que la
calidad debe ser fabricada y no comprobada a posteriori.
Para ello, Beru emplea personal cualificado y los mtodos
ms modernos asistidos por ordenador. Slo ellos garantizan
que se cumplan de forma fiable en todas las bujas las pro-
piedades prometidas al cliente. Pero el aseguramiento de
calidad comienza ya en la propia seleccin de proveedores y
materiales. Colaboradores de confianza y las mejores mate-
rias primas son las condiciones principales para garantizar
una calidad total.

Prestaciones de Actualmente, la casa Beru se cuenta internacionalmente

entre las primeras empresas en electricidad del automvil.
servicios Beru Como empresa de talla media, Beru es flexible y rpida de
reaccin cuando se trata de satisfacer al cliente. Unos 150
diseadores y constructores trabajan en la optimizacin
constante de los productos existentes y el desarrollo de inno-
vaciones en estrecha colaboracin con los clientes de la
industria del automvil y del motor. Aplicaciones especiales
desarrolladas expresamente por los colaboradores Beru
aseguran a los fabricantes de automviles productos con-
feccionados a medida, exactamente para sus necesidades.
Por este motivo, Beru ofrece cada vez ms soluciones de
sistema completas, en lugar de componentes aislados.

15
 Impreso en Alemania 30.08.04 Nm. de pedido 5 001 006 004

BERU Aktiengesellschaft
Mrikestrae 155
D-71636 Ludwigsburg
Telfono: ++49-7141-132-361
Fax: ++49-7141-132-760
www.beru.com
info@beru.de