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Sistema de Arranque de Un Motor Diesel
Sistema de Arranque de Un Motor Diesel
A) El sistema de encendido.
OPERACIONES
2. FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ARRANQUE
El solenoide cumple dos funciones: acopla el pin con el volante y cierra el interruptor
dentro del solenoide entre la batera y el motor de arranque, cerrando el circuito y
permitiendo que la corriente fluya al motor de arranque.
Debido a que la batera es una pieza fundamental de todo el sistema elctrico, se trat
con profundidad en la Leccin 1 de la Unidad 4. En esta leccin veremos los otros
elementos del sistema de arranque comenzando con el motor de arranque.
Motor de arranque
Antes de ver los principios de operacin bsica de los motores de arranque, revisemos
algunas reglas bsicas acerca del magnetismo:
Las piezas polares del conjunto del bastidor de campo pueden compararse con los
extremos de un imn. El espacio entre los polos es el campo magntico.
Si un cable con corriente llamado devanado de campo se enrolla alrededor de las piezas
polares, aumenta la fuerza del campo magntico entre los polos.
Si conectamos la corriente de la batera a un bucle de cable, tambin se formar un
campo magntico alrededor del cable.
Si un bucle de cable se coloca en un campo magntico entre las dos piezas polares y se
pasa corriente a travs del bucle, se crea un inducido simple. El campo magntico
alrededor del bucle y el campo entre las piezas polares se repelen, lo que hace que el
bucle gire.
Un inducido del motor de arranque consta de un eje del inducido, un ncleo del inducido,
un conmutador y los devanados del inducido (bucles de cable). El eje del motor de
arranque mantiene en su lugar el inducido, a medida que gira dentro de la caja del motor
de arranque. El conmutador se monta en un extremo del eje del inducido. El ncleo del
inducido mantiene los devanados en su lugar. El ncleo est hecho de hierro para
aumentar la fuerza del campo magntico producido por los devanados.
Devanados de campo
En la figura se muestra, la parte resaltada en negro, las dos bobinas elctricas que forman
el rel de arranque. Tambin se ve el bobinado inductor y las escobillas, as como el
circuito elctrico exterior que siempre acompaa al motor de arranque.
6. TIPOS DE DISPOSITIVOS DE MARCHA
Hay dos tipos comunes de motor de arranque : los que llevan solenoide separado, y los
que lo llevan incorporado.
a. arrancador con solenoide integrado
Cuando usted activa la llave hacia la posicin de arranque, un alambre lleva la
corriente de 12 voltios hacia el solenoide del motor de arranque, el solenoide tiene
un campo magntico, que al ser activado hace 2 cosas, primero, desliza un
pequeo engrane llamado Bendix ,hacia los dientes del flywheel, y al mismo
tiempo hace un puente de corriente positiva(+) entre el cable que llega al motor
de arranque desde la batera y el cable que surte de corriente los campos del
motor de arranque, al suceder esto el motor de arranque da vueltas rpidas y con
la suficiente fuerza para que el engrane pequeo de vueltas al flywheel (rueda
volante del motor).y as se da inicio al arranque del motor.
b. el motor de arranque con solenoide separado
Utiliza el solenoide para conectar la corriente positiva al motor de arranque. En
cuanto se conecta la corriente, el motor de arranque activa y desliza el engrane o
pin que se acopla a la rueda volante, y al mismo tiempo, gira con la fuerza
necesaria, para que el motor empiece su funcionamiento.
Bendix Cuando usted deja que la llave de encendido regrese a su posicin normal,
desconecta el solenoide, el engrane regresa a su sitio de descanso, el motor de
arranque deja de dar vueltas, y queda desconectado del motor, hasta que usted lo
vuelva a activar.
En estas dos figuras, podemos observar la forma en que acta, el pequeo engrane del;
bendix (embrague de giro libre), cuando se acopla a la rueda volante, para dar inicio al
arranque del motor
b. COMPROBACIN
Para comprobar el funcionamiento del conjunto motor-rel conectaremos primero
(A) con (C) y despus conectaremos el borne + de batera con el borne superior (E)
y borne (B) o borne 50 del rel. El borne - de la batera se conecta con la carcasa
del motor (masa). Cuando este montado el circuito, el motor de arranque
funcionara. Para estar seguro de su perfecto estado conectaremos un ampermetro
que nos dar una medida de intensidad que deber ser igual a la preconizada por
el fabricante para un funcionamiento del motor en vaco.
c. FALLAS Y AVERIAS
d. MANTENIMIENTO
Puesto que en todos los trabajos que se hagan en las piezas elctricas del motor
de arranque existe el peligro de un cortocircuito, lo mejor es desconectar el cable
de tierra de la batera. Como el caso del generador, se deben observar
constantemente las escobillas para determinar las condiciones en que se
encuentra y sustituirlas cuando sea necesario. Los colectores se deben examinar
para ver si sus superficies se encuentran lisas, limpiarlas con un trapo humedecido
en gasolina y secarlos cuidadosamente. La chumacera adyacente al colector esta
blindada. El buje, junto al pin, tiene una boca de lubricacin. La lubricacin se
hace cada 25000 km, con unos 3 cm 2 de aceite. El pin y la cremallera se deben
limpiar con una brocha humedecida en gasolina, lubricndolos a continuacin con
grasa grafitada.
El arranque de un motor se lleva a cabo por medio de un motor elctrico que
trasmite un par motor al volante durante el tiempo necesario para que se produzcan
las primeras igniciones y el motor comience a funcionar por s solo.
Los tipos de dispositivos de engranaje difieren , sobre todo m, en el modo en que
el pin entra y sale de la cremallera del volante.
El motor de arranque es elctrico, de corriente principal, que transmite su par motor
mximo al hacerse un contacto; de este modo se consigue vencer las grandes
resistencias del arranque.
BIBLIOGRAFA