08 Puentes Tipo Losa de Concreto Armado

INTRODUCCIN
Este tipo de puentes son usados especialmente para

luces menores a los 10 metros en puentes carreteros,
pudiendo llegar a luces de 12 metros con hormign
armado y hasta los 35 metros con losas de concreto
presforzado, y son de una gran ayuda espacialmente
cuando se estn reutilizando antiguos estribos.
Ing. Jos Manuel Basilio Valqui Taller de Puentes - Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera Civil - URP 3
SECCIN
TRANSVERSAL
CRITERIOS PARA
PREDIMENSIONAMIENTO
SECCIONES
TRANSVERSALES
SECCIONES
TRANSVERSALES
PUENTES TIPO LOSA
PUENTES TIPO LOSA
CARGAS ACTUANTES
CARGAS PERMANENTES: Las cargas que se muestran a

continuacin estn basadas en las especificaciones de AASHTO:
1.- Carga muerta de elementos estructurales y no estructurales (DC):
Elementos Estructurales: Peso propio de losa.
Elementos No Estructurales: sardineles, barreras, veredas, etc.
2.- Carga muerta de superficie de rodadura (DW):
Es la carga correspondiente al asfalto sobre el puente.
CARGAS ACTUANTES
CARGAS TRANSITORIAS: Las cargas transitorias incluyen:
1.- Carga Peatonal (PL):
La carga peatonal AASHTO es de 0.36 tn/m, aplicada en todas las

vereda o aceras mayores a 0.60 m de ancho.
2.- Sobrecarga Vehicular (LL):
En 1992, Kulicki ajust un estudio de Transportation Research Board

(TRB, 1990) y desarroll un nuevo modelo denominado HL-93.
SOBRECARGA VEHICULAR
HL-93
Camin de Diseo - AASHTO LRFD (3.6.1.2.2):
El camin de diseo de la norma AASHTO LRFD es similar al

camin HS 20-44 especificado en la norma Standard.
Se deber considerar un incremento por carga dinmica de 1.33,

como se especifica en el artculo 3.6.2 AASHTO LRFD.
La separacin transversal de las ruedas se tomar como 1.80 m.
HL-93
Camin de Diseo
14' - 30' 14' 6'

4.27m - 9.14m 4.27m 1.80m
32KIP 32KIP 8KIP

14.51 tn 14.51 tn 3.63 tn
HL-93
Tndem de Diseo - AASHTO LRFD (3.6.1.2.3):
El tndem de diseo consistir en un par de ejes de 11.34 tn con

una separacin longitudinal de 1.20 m.
Se deber considerar un incremento por carga dinmica de 1.33

como se especifica en el artculo 3.6.2 AASHTO LRFD.
La separacin transversal de las ruedas se tomar como 1.80 m.
HL-93
TANDEM DE DISEO
Tndem de Diseo
25KIP 25KIP
11.34 tn 11.34 tn
6'
4'
1.80m
1.20m
HL-93
Carga de carril - AASHTO LRFD (3.6.1.2.4):
La carga del carril de diseo consistir en una carga de 0.95 tn/m,

uniformemente distribuida en direccin longitudinal.
Transversalmente la carga del carril de diseo se supondr

distribuida uniformemente en un ancho de 3.0 m.
Los efectos debidos a la carga del carril de diseo no estarn

sujetos a un incremento por carga dinmica.
HL-93
Carga de Carril
0.64 klf
0.95 tn/m
REQUISITOS GENERALES
La sobrecarga vehicular sobre las calzadas de puentes,

designada como HL-93, deber consistir en una combinacin de:
Camin de diseo + Carga de carril de diseo
Tndem de diseo + Carga de carril de diseo
ANCHOS DE FRANJA
EQUIVALENTE
Es considerado como el ancho de losa que acta para resistir las
cargas concentradas.
C
L
ANCHO DE FRANJA
INTERIOR
1 carril cargado:
C
L
1.80
ANCHO DE FRANJA
INTERIOR
Clculo del ancho de franja interior 1 carril cargado:
El ancho equivalente de las franjas longitudinales, tanto para corte

como para momento, se puede determinar como:
= 250 + 0.42 1 1 . . (4.6.2.3 1)
E = Ancho de franja para un carril cargado.

L1 = Longitud del tramo igual al menor valor entre la longitud real y 18,000 mm.
W1 = Ancho del puente, igual al menor valor entre el ancho real y 9,000 mm.
ANCHO DE FRANJA
INTERIOR
2 o ms carriles cargados:
C
L
1.80 1.20 1.80
ANCHO DE FRANJA
INTERIOR
Clculo del ancho de franja interior 2 o ms carriles cargados:
El ancho equivalente de las franjas longitudinales, tanto para corte

como para momento, se puede determinar como:

= 2,100 + 0.12 1 1 . . 4.6.2.3 2

E = Ancho de franja para un carril cargado.

L1 = Longitud del tramo igual al menor valor entre la longitud real y 18,000 mm.
W1 = Ancho del puente, igual al menor valor entre el ancho real y 18,000 mm.
W = Ancho fsico entre los bordes del puente mm.

NL = Nmero de carriles de diseo segn lo especificado en el Artculo 3.6.1.1.1
ANCHO DE FRANJA
EXTERIOR
1 carril cargado:
C
L
.30 1.80
ANCHO DE FRANJA
EXTERIOR
Clculo del ancho de franja exterior:
El ancho efectivo de una franja con o sin viga de borde, puede ser
considerado como la suma de la distancia entre el borde del tablero
y la cara interior de la barrera mas 300 mm, mas un cuarto del
ancho de franja interior.
= + 300 + 0.25 . . (4.6.2.1 4)
0.50
pero que no ser mayor que el menor resultado de:
1,800
COMBINACIONES DE CARGA
Y FACTORES DE CARGA
FACTORES PARA
CARGAS PERMANENTES
CRITERIOS PARA
DEFLEXION
En ausencia de otros criterios, para las construcciones de

puentes se pueden considerar los siguientes lmites de deflexin:
Tipo de Carga Deflexin Mxima

Carga Vehicular L/800
Cargas Vehiculares o Peatonales L/1000
Cargas Vehiculares en zonas cantiliver L/300
Cargas Vehiculares o Peatonales en zonas cantiliver L/375
FACTOR DE PRESENCIA
MULTIPLE
No se aplicarn a los factores de distribucin de carga especificados

en los artculos 4.6.2.2 y 4.6.2.3, excepto cuando se usa la ley de
momentos o donde los requisitos especiales para vigas exteriores de
puentes viga y losa, especificadas en el artculo 4.6.2.2.2d.
AASHTO LRFD T 3.6.1.1.2-1

Nmero de Carriles Factor de Presencia
Cargados Mltiple m
1 1.20
2 1.00
3 0.85
>3 0.65
INCREMENTO POR CARGA
DINAMICA
El factor de impacto o de carga dinmica, por el que son

afectadas las cargas mviles, depende de los estados lmites.
AASHTO LRFD T 3.6.2.1-1

Componente IM
Juntas del Tablero Todos los Estados Lmites 75%
Todos los dems Componentes
Estado Lmite de Fatiga y Fractura 15%
Todos los dems Estados Lmites 33%
EJEMPLO
Analizar y disear un puente tipo losa de 10.00m de longitud, con

las caractersticas que se muestran a continuacin:
9.50
0.80 0.05 0.90 3.00 3.00 0.90 0.05 0.80
Eje de
Va
asfalto e=0.05m
2.00% 2.00%
0.15
0.30
0.15
ts
0.30 7.80 0.30
8.40
Seccin Transversal
PROPIEDADES DE LOS
MATERIALES
Concreto Armado:
Resistencia del concreto en losa fc = 280kg/cm
Resistencia del concreto en vereda fc = 210kg/cm
Peso especfico del concreto gc = 2,400kg/m
Superficie de Rodadura:
Peso especfico del asfalto gw = 2,250kg/m
PREDIMENSIONAMIENTO
Peralte de losa:
+ 3,000 10,000 + 3,000
= 1.2 = 1.2 = 520 = 0.52
30 30
= 0.60
9.50
0.80 0.05 0.90 3.00 3.00 0.90 0.05 0.80
Eje de
Va
asfalto e=0.05m
2.00% 2.00%
0.15
0.30
0.15
0.90
0.60 0.68
0.30 7.80 0.30
8.40
ESPECIFICACIONES DE
DISEO AASHTO LRFD
Factor Modificador de Respuesta:

AASHTO LRFD 1.3.2.1-2
Modificador Servicio Resistencia I Fatiga
Ductilidad - D 1.00 0.95 1.00
Redundancia - R 1.00 1.05 1.00
Importancia - I 1.00 1.05 1.00
i 1.00 1.05 1.00
= 0.95
ESPECIFICACIONES DE
DISEO AASHTO LRFD
Factores de Amplificacin:
Estados Factores de Carga (g)
Lmites DC DW LL IM - PL
Servicio I 1.00 1.00 1.00
Resistencia I 1.25 1.50 1.75
Fatiga I --- --- 1.50
Factores de Reduccin:
Tipo de Resistencia Factores de Reduccin (f)
Flexin 0.90
Corte 0.90
Compresin 0.75
FRANJA INTERIOR
Cortantes y Momentos por Cargas Permanentes:
Carga b (m) h (m) g (t/m) w (t/m)

Losa (DC) 1.00 0.64 2.40 1.54
1.54 10.00
V = = = 7.70 /
2 2
1.54 10.00
M = = = 19.25 /
8 8
FRANJA INTERIOR

Asfalto (DW) 1.00 0.05 2.25 0.113
0.113 10.00
V = = = 0.565 /
2 2
0.113 10.00
M = = = 1.41 /
8 8
FRANJA EXTERIOR

Losa (DC) 1.00 0.60 2.40 1.44
Vereda (DC) 0.80 0.225 2.40 0.432
Baranda (DC) 0.15
Total 2.02
2.02 10.00
V = = = 10.10 /
2 2
2.02 10.00
= = = 25.25 /
8 8
FRANJA EXTERIOR

Asfalto (DW) 1.00 0.05 2.25 0.113
0.113 10.00
V = = = 0.565 /
2 2
0.113 10.00
= = = 1.41 /
8 8
FRANJA EXTERIOR
Cortantes y Momentos por Cargas Transitorias:
Carga b (m) w (t/m) w (t/m)

Peatonal (PL) 0.60 0.36 0.216
0.216 10.00
V = = = 1.08 /
2 2
0.216 10.00
= = = 2.70 /
8 8
MOMENTO FLECTOR
CAMIN DE DISEO
1.44 4.27 4.27
C
L
14.51 14.51 3.63
0.71
0.01
A 0.62 B
0.02
2.45
A=5.71 B=4.29
A=10.00
= 14.51 0.62 + 14.51 2.45 + 3.63 0.01

= . /
FUERZA CORTANTE
CAMIN DE DISEO
4.27 4.27 1.46
14.51 14.51 3.63
0.15
A B
0.57
1.00
10.00
= 14.51 1.00 + 14.51 0.57 + 3.63 0.15

= . /
MOMENTO FLECTOR
TNDEM DE DISEO
4.10 1.20 4.70
C
L
11.34 11.34
0.3
A B
1.93
2.49
A=5.30 B=4.70
A=10.00
= 11.34 2.49 + 11.34 1.93

= . /
FUERZA CORTANTE
TNDEM DE DISEO
1.20
11.34 11.34
A B
1.00 0.88
10.00
= 11.34 1.00 + 11.34 0.88

= . /
MOMENTO FLECTOR
CARGA DE CARRIL
0.95 tn/m
10.00
0.95 10.00
= = = . /
2 2
0.95 10.00
= = = . /
8 8
REQUISITOS GENERALES
Camin de diseo + Carga de carril de diseo

+ = . . + . = . /
+ = . . + . = . /
Tndem de diseo + Carga de carril de diseo

+ = . . + . = . /
+ = . . + . = . /
ANCHO DE
FRANJA INTERIOR
Ancho de franja 1 carril cargado (1L)
1 = 250 + 0.42 1 1 = 250 + 0.42 10,000 8,400 = 4,099
Ancho de franja 2 o mas carriles cargado (2L)

2 = 2,100 + 0.12 1 1 = 2,100 + 0.12 10,000 8,400 = 3,200
= 8,400
7.80 Por lo tanto:
= = 2.17 2
3.60
= ,

= 4,200

ANCHO DE
FRANJA EXTERIOR
Ancho de franja exterior 1 carril cargado (1L)

= + 300 + 0.25 = 300 + 300 + 0.25 3,200 = 1,400
pero que no ser mayor que el menor resultado de:
0.50 0.50 3,200 = 1,600

=
1,800 1,800
Por lo tanto:
= ,
MOMENTOS Y CORTANTES
LL+IM POR METRO DE ANCHO
Franja Interior:
35.78
+ = = 11.18 /
3.20
78.54
+ = = 24.54 /
3.20
Franja Exterior:
35.78
+ = 2 = 12.78 /
1.40
78.54
+ = 2 = 28.05 /
1.40
COMBINACIN DE CARGA
RESISTENCIA I
Franja Interior:
= (1.25 + 1.50 + 1.75 + )
31.55
= 1.05 1.25 7.70 + 1.50 0.57 + 1.75 11.18 =

= (1.25 + 1.50 + 1.75 + )
72.58
= 1.05 1.25 19.25 + 1.50 1.41 + 1.75 24.54 =

COMBINACIN DE CARGA
RESISTENCIA I
Franja Exterior:
= (1.25 + 1.50 + 1.75 + 1.75 + )
39.62
= 1.05 1.25 8.91 + 1.50 0.57 + 1.75 1.08 + 1.75 12.78 =

= (1.25 + 1.50 + 1.75 + 1.75 + )
91.86
= 1.05 1.25 22.28 + 1.50 1.41 + 1.75 2.70 + 1.75 28.05 =

CLCULO DEL MOMENTO
DE AGRIETAMIENTO
= 2 = 2 280 / = 33.47/ = 334.7 /
3 1.00 0.603
= = = 1.80 2 4
12 12
0.60
= = = 0.30
2 2
334.7 1.80 2
= = = 20.08
0.30
MOMENTO DE DISEO
Franja Interior: Franja Exterior:

= 72.58 = 91.86
4 4
= 96.77 = 122.48
3 3
1.2 = 24.10 1.2 = 24.10
Por lo tanto: Por lo tanto:

= . = .
CLCULO DEL REFUERZO
PRINCIPAL POR FLEXIN
Clculo del acero de refuerzo en la franja interior:
= 72.58
= 56.23
72.58 105
= = = 338.84
0.85 0.85 0.90 280 100
= 2 2 = 56.23 56.232 2 338.84 = 6.39
0.85 0.85 280 100 6.39

= = = 36.20
4,200
Acero de Refuerzo As colocado/m
L1 1 @ 12.50cm 40.54 cm
CLCULO DEL REFUERZO
PRINCIPAL POR FLEXIN
Clculo del acero de refuerzo en la franja exterior:
= 91.86
= 56.23
91.86 105
= = = 428.85
0.85 0.85 0.90 280 100
= 2 2 = 56.23 56.232 2 428.85 = 8.23
0.85 0.85 280 100 8.23

= = = 46.63
4,200
L2 1 @ 10.00cm 50.67 cm
CLCULO DE LA ARMADURA
DE DISTRIBUCIN
AASHTO LRFD 9.7.3.2

1,750
% = 50% Donde: S = Longitud del puente en mm

1,750
% = = 17.50% 50%
10,000
= 0.175 46.632 = 8.16

L3 5/8 @ 20.00cm 9.90 cm
CLCULO DEL REFUERZO
POR TEMPERATURA
AASHTO LRFD 5.10.8
7.5
= : 0.233 As 1.27
2 +
= 1,000
= 600
= 4,200/cm
= 0.335 2 /
= 3.35 2 /

L4 ^ L5 3/8 @ 20.00cm 3.56 cm
VERIFICACIN POR
FUERZA CORTANTE
AASHTO LRFD 5.8.3.3
f = f = f 0.53
f = 0.90 0.53 280 100 56.23 = 44,881.31

f = f = 44.881
Por lo tanto:
39.62 44.88
ENCOFRADO DEL
PUENTE LOSA
9.50
.80 .05 .90 3.00 3.00 .90 .05 .80
Eje de
Va
asfalto e=0.05m
.15 2.00% 2.00%
.15 .30
.90
.60 .68
.30 7.80 .30

8.40
SECCION TRANSVERSAL
.30 10.00 .30
VISTA LONGITUDINAL
ARMADURA DEL
PUENTE LOSA
f f f
VISTA TRANSVERSAL
VISTA LONGITUDINAL

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INTRODUCCIN

Este tipo de puentes son usados especialmente para

CARGAS PERMANENTES: Las cargas que se muestran a

1.- Carga muerta de elementos estructurales y no estructurales (DC):

Elementos Estructurales: Peso propio de losa.

Elementos No Estructurales: sardineles, barreras, veredas, etc.

2.- Carga muerta de superficie de rodadura (DW):

Es la carga correspondiente al asfalto sobre el puente.

CARGAS TRANSITORIAS: Las cargas transitorias incluyen:

1.- Carga Peatonal (PL):

La carga peatonal AASHTO es de 0.36 tn/m, aplicada en todas las

2.- Sobrecarga Vehicular (LL):

En 1992, Kulicki ajust un estudio de Transportation Research Board

Camin de Diseo - AASHTO LRFD (3.6.1.2.2):

El camin de diseo de la norma AASHTO LRFD es similar al

Se deber considerar un incremento por carga dinmica de 1.33,

La separacin transversal de las ruedas se tomar como 1.80 m.

14' - 30' 14' 6'

32KIP 32KIP 8KIP

Tndem de Diseo - AASHTO LRFD (3.6.1.2.3):

El tndem de diseo consistir en un par de ejes de 11.34 tn con

Se deber considerar un incremento por carga dinmica de 1.33

La separacin transversal de las ruedas se tomar como 1.80 m.

Carga de carril - AASHTO LRFD (3.6.1.2.4):

La carga del carril de diseo consistir en una carga de 0.95 tn/m,

Transversalmente la carga del carril de diseo se supondr

Los efectos debidos a la carga del carril de diseo no estarn

La sobrecarga vehicular sobre las calzadas de puentes,

Camin de diseo + Carga de carril de diseo

Tndem de diseo + Carga de carril de diseo

Clculo del ancho de franja interior 1 carril cargado:

El ancho equivalente de las franjas longitudinales, tanto para corte

= 250 + 0.42 1 1 . . (4.6.2.3 1)

E = Ancho de franja para un carril cargado.

1.80 1.20 1.80

Clculo del ancho de franja interior 2 o ms carriles cargados:

El ancho equivalente de las franjas longitudinales, tanto para corte

E = Ancho de franja para un carril cargado.

W = Ancho fsico entre los bordes del puente mm.

Clculo del ancho de franja exterior:

= + 300 + 0.25 . . (4.6.2.1 4)

En ausencia de otros criterios, para las construcciones de

Tipo de Carga Deflexin Mxima

No se aplicarn a los factores de distribucin de carga especificados

AASHTO LRFD T 3.6.1.1.2-1

El factor de impacto o de carga dinmica, por el que son

AASHTO LRFD T 3.6.2.1-1

Analizar y disear un puente tipo losa de 10.00m de longitud, con

0.80 0.05 0.90 3.00 3.00 0.90 0.05 0.80

0.30 7.80 0.30

0.80 0.05 0.90 3.00 3.00 0.90 0.05 0.80

0.30 7.80 0.30

Factor Modificador de Respuesta:

Cortantes y Momentos por Cargas Permanentes:

Carga b (m) h (m) g (t/m) w (t/m)

Cortantes y Momentos por Cargas Permanentes:

Carga b (m) h (m) g (t/m) w (t/m)

Cortantes y Momentos por Cargas Permanentes:

Carga b (m) h (m) g (t/m) w (t/m)

Cortantes y Momentos por Cargas Permanentes:

Carga b (m) h (m) g (t/m) w (t/m)

Cortantes y Momentos por Cargas Transitorias:

Carga b (m) w (t/m) w (t/m)