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NDICE

Introduccin

1. Requisitos del lubricante.

2. Tipos de lubricantes.

2.1. Aceites.

2.2. Grasas.

2.3. Pastas.

2.4. Pastas grasas.

2.5. Lubricantes slidos.

3. Lubricantes biodegradables.

4. El futuro vegetal.

Uniones roscadas

1. Introduccin.

2. Tipos de lubricantes utilizados.

3. Prevencin de daos.

4. Prevencin de la corrosin.

5. Aplicacin prctica de los lubricantes.

5.1. Aplicacin de pastas para roscas.

5.2. Aplicacin de barnices lubrificantes para roscas.

5.3. Grosor de la capa.

6.Seleccin de los lubricantes.

INTRODUCCIN

Cuando queremos preservar del desgaste las partes de una mquina que estn en contacto durante el
funcionamiento, debemos utilizar lubricante, separando dichas partes y as evitando el contacto
metalmetal.

Este contacto de metalmetal se evita mediante una pelcula de aceite o grasa.

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Estos aceites y grasas incluyen toda una serie de aditivos para no ser afectados por las altas presiones,
desgaste, corrosin y oxidacin.

Los aditivos de accin qumica reaccionan en el caso de que se produzcan temperaturas suficientemente
altas con el hierro del acero durante el contacto con rozamiento, formando pelculas que soportan grandes
cargas y son muy resistentes al desgaste.

Cuando la temperatura no es suficientemente alta para que los aditivos formen una pelcula slida se
aaden lubrificantes slidos que se depositan gracias a la presin entre los cuerpos en contacto con
rozamiento, formndose capas que aguantan grandes cargas y evitan el desgaste. Estas pelculas pueden
obtenerse mediante la aplicacin de un barniz lubrificante o una pasta.

1.Requisitos del lubricante:

Las prestaciones del lubricante deben de ser diferentes atendiendo a los factores:

Elemento de la mquina.

Carga.
Temperatura.
Velocidad.
Dimensiones geomtricas.
Duracin necesaria.
Materiales.
Combinaciones de materiales.
Compatibilidad con el medio ambiente.

El requerimiento primario de los lubrificantes es la capacidad de transmitir fuerzas bajo la condicin de un


mnimo desgaste. A mayor desgaste, menor ser la vida del elemento de la mquina.

Es necesaria una separacin completa de las superficies de contacto, bien sea por la viscosidad de
lubricante, o por la formacin de capas como consecuencia de reacciones qumicas o por lubricantes
slidos aplicados durante el funcionamiento.

Los requisitos secundarios incluyen todos los criterios para que la pelcula transmisora de fuerzas
permanezca funcional desde la puesta en servicio hasta que se alcance la vida funcional prevista.

2.Tipos de lubricantes:

Dentro de los lubricantes de aplicacin industrial se diferencian fundamentalmente los siguientes tipos:

Aceites.
Grasas.
Pastas.
Pastas grasas.
Lubricantes slidos.

2.1.Aceites:

Los aceites lubricantes adems de la transmisin de fuerzas tienen la ventaja aadida de evacuar la
energa calorfica del lugar donde se produce el deslizamiento.

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Existen lubricantes a base de aceites minerales y de aceites sintticos, ambos con o sin aditivos.

2.2.Grasas:

La ventaja de las grasas es su permanencia en el lugar de lubricacin. En los bordes de contacto actan
como aislantes frente a las impurezas del medio ambiente.

Estas se clasifican segn el tipo de espesantes y aceites base que contengan.

Tienen la ventaja de que permanecen en el lugar de deslizamiento cuando se ven sometidas a grandes
fuerzas centrfugas, como las que actan en ruedas dentadas descubiertas o en cadenas y piones.

2.3.Pastas:

Frecuentemente se producen daos en las superficies metlicas durante el montaje y el rodaje de la


mquina en la zona de rozamiento lmite.

Mediante pelculas finas de pasta lubricante se pueden evitar los daos superficiales producidos por las
altas presiones superficiales a bajas velocidades, gracias a que estas contienen lubricantes slidos.

2.4.Pastas grasas:

Estas combinan las ventajas de las pastas y las grasas. Tienen propiedades antidesgaste, estabilidad a altas
presiones y gran resistencia al lavado y al secado.

2.5.Lubricantes slidos:

Estos pueden ser aplicados en forma de barniz, pasta o polvo seco. Tambin pueden ser aditivos en aceites
y grasas. El polvo seco no es muy utilizado por su permanencia incontrolada en el contacto con
deslizamiento.

Uno de los ms utilizados en uniones roscadas es el barniz, que contiene un 70% de lubricantes slidos y se
fijan a las superficies mediante resinas resistentes a la abrasin. Durante el secado los slidos quedan por
encima de las pelculas hmedas por flotacin. Despus por el efecto de las cargas la estructura de la capa
se hace ms espesa formndose una pelcula superficial lisa que recubre los perfiles rugosos del material,
como se muestra en la siguiente figura:

3.Lubricantes biodegradables:

El medio ambiente se ha convertido en una de las prioridades de la sociedad moderna. La Unin Europea ha
establecido la lnea a seguir a los pases miembros en esta materia y las distintas Administraciones han
elaborado un marco legal cada vez ms estricto y complejo. En el caso que nos ocupa Lubricantes, si tenemos
en cuenta que un litro de Lubricante vertido al medio ambiente puede contaminar un metro cbico de agua, y
que por ejemplo en 1999 se vendieron en Espaa (Pennsula y Baleares), unas 500.000 Toneladas mtricas de
lubricantes (500.000.000 de litros) segn la Asociacin Espaola de Lubricantes (ASELUBE), es fcil
imaginar la importancia de este tema para el medio ambiente.

Las empresas especializadas en Lubricacin y Lubricantes a travs de sus actuaciones en el mercado industrial
tienen el compromiso de asesorar a la industria y suministrar productos encaminados a cumplir la normativa
ambiental vigente.

4.El Futuro Vegetal:

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En un futuro no muy lejano se acabar el petrleo y se tendr que recurrir a otro tipo de aceites. El aceite
vegetal produce menos contaminantes, y si te quedas sin materia prima, existe una alternativa de aumentar la
plantacin del mismo. Hay quien dice que en 5 10 aos, muchos de los aceites para automviles y camiones
pequeos sern vegetales.

UNIONES ROSCADAS

1. INTRODUCCIN:

Al introducir tornillos roscados tratados con aceite, se produce rozamiento mixto entre las roscas del tornillo y
de la tuerca. La transferencia de la fuerza se produce a travs del lubricante y del contacto directo entre las
superficies.

Los aceros aleados son especialmente problemticos, sobre todo los que contienen nquel, cromo o
molibdeno. Este tipo de aceros poseen una fina capa de oxido que se desprende muy fcilmente al ser
introducidos en la tuerca, lo que produce una unin entre las superficies debida a las altas presiones
superficiales y finalmente se produce el gripaje.

El gripaje de las roscas se evita mediante la utilizacin de lubricantes adecuados, los cuales se encargan de
proteger la rosca al aparecer el rozamiento mixto.

2. TIPOS DE LUBRICANTES UTILIZADOS:

Debido al gran nmero de materiales con los que se fabrican los tornillos y las tuercas, no existe ningn
lubricante universal.

Tanto los tornillos como las tuercas suelen ser suministradas habitualmente impregnados en aceite, el cual les
confiere una proteccin temporal contra la corrosin y un coeficiente de rozamiento favorable. En el caso de
uniones roscadas poco exigentes y sometidas a temperaturas de hasta 80oC, esta proteccin es suficiente, lo
cual no ocurre en uniones donde que se encuentran bajo la influencia de agentes corrosivos, de altas
temperaturas y fuertemente apretadas.

Las modernas pastas, estables a altas temperaturas, ya no contienen los componentes utilizados hasta la
actualidad, como azufre, fsforo, zinc, nquel o plomo, lo que ha evitado inconvenientes medioambientales y
sanitarios, adems de los fenmenos de tensofisuracin, la rotura o la formacin de grietas.

Adems de los aceites y pastas para roscas tambin pueden ser aplicados barnices lubricantes, formndose una
pelcula lubricante seca. Estos son utilizados normalmente en grandes series.

3. PREVENCIN DE DAOS:

Cuando se trata de evitar riesgos y asegurar un posterior desmontaje sin daos, no se han de utilizar aceites y
grasas sino lubricantes especiales para roscas.

Donde sea necesario alcanzar una alta tensin de apriete, estn especialmente indicados los lubricantes para
roscas que tengan lubrificantes slidos, como por ejemplo:

Las pastas con las siguientes caractersticas:

Tipo 1

Aceite base Mineral

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Lubrificantes slidos S
Espesante No
Otros elementos activos Polvo metlico sin plomo
Consistencia, penetracin Desde 250 a 280 mm. / 10
Temperatura de servicio De 30 oC a 1100 oC
Coeficiente de rozamiento mnimo () para un
0.12 (rosca) 0.1 (cabeza)
acero 8.8 galvanizado
Par mnimo de afloje 44 Nm con una Fv = 37.6 KN
290 Nm con una Fv = 37.6 KN y 4 semanas a 650
Par de afloje a alta Temperatura
oC
Proteccin contra corrosin S

Tipo 2

Aceite base Mineral


Lubrificantes slidos S
Espesante S
Otros elementos activos Polvo metlico sin plomo
Consistencia, penetracin Desde 280 a 310 mm. / 10
Temperatura de servicio De 30 oC a 1100 oC
Coeficiente de rozamiento mnimo () para un
0.12 (rosca) 0.1 (cabeza)
acero 8.8 galvanizado
Par mnimo de afloje 45 Nm con una Fv = 37.6 KN
360 Nm con una Fv = 37.6 KN y 4 semanas a 650
Par de afloje a alta Temp.
oC
Proteccin contra corrosin S

Los barnices lubricantes con las siguientes caractersticas:

Lubrificantes slidos S
Espesante No
Otros elementos activos Aglutinante orgnico y disolvente
Temperatura de servicio De 70 oC a 200 oC
Coeficiente de rozamiento mnimo () para un
0.07 (rosca) 0.06 (cabeza)
acero 8.8 galvanizado
Par mnimo de afloje 20 Nm con una Fv =37.6 KN
Proteccin contra corrosin S

Estos productos ofrecen proteccin frente al contacto metlico directo de las roscas y posibilitan el
recubrimiento de las rugosidades gracias a la formacin de una pelcula de deslizamiento, evitando que se
produzcan soldaduras entre las superficies. Estos productos estn indicados para aplicacin a bajas y medias
temperaturas.

Las uniones a rosca en bridas, culatas, tapas de carcasas, etc., han de presentar una tensin de apriete
semejante para evitar en la medida de lo posible fugas. Este objetivo se alcanza utilizando pastas del tipo 2
descrito anteriormente, ya que iguala los diferentes coeficientes de rozamiento de las roscas impregnadas en
aceite. Esto implica que, utilizando una llave dinamomtrica, el momento de apriete sea semejante y produzca

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una tensin de apriete semejante desde el primer hasta el ltimo montaje.

4. PREVENCIN DE LA CORROSIN:

Slo una pelcula de separacin resistente a altas temperaturas y presiones puede evitar la formacin de
soldaduras en la rosca, las cuales se producen frecuentemente al realizar la unin o a temperaturas de ms de
500 oC.

El tipo 1 de pasta descrito anteriormente es el ms indicado para evitar la corrosin, ya que ofrece gran
resistencia a la entrada de humedad y gases oxidantes. Esta pasta asegura un desenroscado no problemtico,
an en el caso de temperaturas elevadas en medios agresivos.

La mejor proteccin frente a la corrosin la ofrecen las roscas galvanizadas en caliente, aunque tienen el
inconveniente de alta tendencia al gripaje. Este problema se soluciona mediante la utilizacin de:

Pastas con las siguientes caractersticas:

Aceite base Mineral


Lubrificantes slidos S
Espesante No
Consistencia, penetracin Desde 255 a 275 mm. / 10
Temperatura de servicio De 35 oC a 450 oC
Coeficiente de rozamiento mnimo () para un
0.08 (rosca) 0.06 (cabeza)
acero 8.8 galvanizado
Proteccin contra corrosin S

Barnices lubricantes con las siguientes caractersticas:

Tipo 1

Lubrificantes slidos S
Espesante No
Otros elementos activos Aglutinante orgnico y disolvente
Temperatura de servicio De 70 oC a 250 oC
Proteccin contra corrosin S

Tipo 2

Lubrificantes slidos S
Espesante No
Otros elementos activos Aglutinante inorgnico y disolvente
Temperatura de servicio De 180 oC a 450 oC
Coeficiente de rozamiento mnimo () para un
0.07 (rosca) 0.05 (cabeza)
acero 8.8 galvanizado
Proteccin contra corrosin S

Estos productos forman una pelcula slida de deslizamiento que separa las capas de zinc del tornillo y la
tuerca. De esta manera se evita la presencia de agentes corrosivos, se alcanza la fuerza de apriete necesaria y

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se asegura un desenroscado sin problemas despus de un largo periodo de funcionamiento.

Un requisito importante relacionado con las uniones roscadas de aceros para altas temperaturas, es que los
lubricantes no deben tener ningn elemento daino para el material que pueda difundirse en los lmites
granulomtricos del material de la rosca.

Si debido a la no lubricacin o a la utilizacin de un lubricante no adecuado, se atasca u oxida fuertemente


una unin a rosca, el oxido puede ser eliminado y la unin aflojada mediante un desoxidante que tenga como
base un aceite mineral y otros elementos activos inhibidores de la corrosin y disolventes.

5. APLICACIN PRCTICA DE LOS LUBRICANTES:

5.1. Aplicacin de pastas para roscas.

Para obtener una fijacin ptima las superficies de deslizamiento deben de estar secas y desengrasadas
(eliminando el aceite o grasa con que se suministran las roscas nuevas).

Las pastas pueden ser suministradas en latas, tubos o spray. Estas han de ser aplicadas hasta el fondo de la
rosca manualmente, mediante un pincel, un pao o pulverizadas mediante spray. El exceso no es perjudicial
en este caso.

Tras el montaje de la rosca debe permanecer un collarn de pasta para garantizar el aislamiento frente a
influencias del medio ambiente.

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5.2. Aplicacin de barnices lubrificantes para roscas:

Para que la permanencia y fijacin del barniz sea buena habr que tratar previamente las superficies metlicas.

Primero ha de hacerse un desengrasado para obtener una fijacin homognea, aunque hayan sido tratadas con
productos contra la corrosin. Este puede realizarse en fro mediante disolventes orgnicos, o mediante
disolventes orgnicos en bao de vapor siendo este ltimo el ms eficaz.

Este producto puede ser aplicado directamente del bote pulverizador sobre la superficie. La pulverizacin
debe realizarse en cabinas y si se realiza en otro lugar debe de haber buena ventilacin. No es recomendable
que se formen gotas o que se escurra el producto.

La aplicacin del barniz tambin pude realizarse mediante pincel, pero este proceso no es recomendado, ya
que la pelcula obtenida no es uniforme.

La superficie tratada se seca al cabo de 5 minutos a temperatura ambiente. Una vez comprobado que la
superficie esta seca, la rosca puede ser directamente montada.

5.3. Grosor de la capa:

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El grosor de la capa tiene una gran influencia sobre la duracin de la misma, sobre el coeficiente de
rozamiento y sobre la funcin protectora del lubricante. Debe de tener un grosor mayor que el de las
rugosidades del elemento de deslizamiento.

6.SELECCIN DE LOS LUBRICANTES:

En una unin roscada las superficies de contacto que han de ser consideradas son la rosca y las superficies de
apoyo de la cabeza del tornillo y la tuerca.

La seleccin del lubricante estar en funcin de las condiciones de funcionamiento y de los materiales
utilizados para las roscas, por este motivo para elegir bien un lubricante habr que tener en cuenta los
siguientes factores:

Temperatura.
Material empleado en la rosca.
Montaje de la rosca.
Desmontaje.
Prevencin de daos.