Instalación y Mantenimiento de Motores Eléctricos Trifásicos PDF

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ELECTRICISTA INSTALADOR INDUSTRIAL
INSTALACIN Y MANTENIMIENTO DE
MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS
MDULO NO. 10
MT.3.4.2-45/04
Edicin 01
Guatemala, agosto de 2002
INSTALACIN Y MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS
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Instituto Tcnico de Capacitacin y Productividad
-INTECAP- 2004
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su contenido, deben dirigirse al Instituto Tcnico de Capacitacin y Productividad
INTECAP de Guatemala. El Instituto dictamina favorablemente dichas solicitudes
en beneficio de la Formacin Profesional de los interesados. Extractos breves de
esta publicacin pueden reproducirse sin autorizacin, a condicin de que se
mencione la fuente.
MDULO N o.: 10
No.:
INSTALACIN Y MATENIMIENTO DE
Cdigo
Cdigo:: MT.3.4.2-45/04
Edicin 01
Las denominaciones empleadas en las publicaciones del Instituto Tcnico de

Capacitacin y Productividad, y la forma en que aparecen presentados los datos,
contenidos y grficas, no implican juicio alguno por parte del INTECAP ni de sus
autoridades. La responsabilidad de las opiniones en los artculos, estudios y otras
colaboraciones, incumbe exclusivamente a sus autores.
La serie es resultado del trabajo en equipo del Departamento de Industria de la

Divisin Tcnica, con el asesoramiento metodolgico del Departamento de
Tecnologa de la Formacin bajo la direccin de la jefatura de Divisin Tcnica.
Las publicaciones del Instituto Tcnico de Capacitacin y Productividad, as como

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Divisin Tcnica - Departamento de Industria
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Electricista instalador industrial
OBJETIVO DE LA SERIE
Con los contenidos de los manuales que comprenden esta serie modular, el participante ser
competente para instalar y proveer mantenimiento a equipo y mquinas elctricas, as como a
circuitos elctricos de mando, alumbrado, fuerza y sealizacin en edificios industriales, de
acuerdo a especificaciones tcnicas de fabricantes y a normas de la Empresa Elctrica de
Guatemala y de la Comisin Nacional de la Energa.
La serie comprende:
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NDICE
Prerrequisito 1
Objetivo del manual 1
Presentacin 3
Diagrama de contenidos 5
Preliminares 7
UNIDAD 11::
MANTENIMIENTO Y INSTALACIN DE MOTORES TRIFSICOS
Objetivos de la unidad 15
REALIZAR CONEXIONES DE MOTORES TRIFSICOS UTILIZANDO HERRAMIENTA

Y EQUIPO ADECUADO, DE ACUERDO A NORMAS DE CALIDAD ESTABLECIDAS
1.1 Motor elctrico trifsico 17

1.1.1 Definicin de motor elctrico trifsico 17
1.1.2 Partes y funcionamiento del motor elctrico trifsico 17
1.1.3 Tipos y caracteristicas del motor elctrico trifsico 19
1.1.4 Mantenimiento bsico del motor elctrico trifsico 20
1.1.5 Medidas de seguridad 21
1.2 Magnitudes mecnicas y elctricas en los motores trifsicos 22

1.2.1 Frecuencia de giro 22
1.2.2 Par 22
1.2.3 Potencia 23
1.2.4 Pares de polos 23
1.2.5 Rendimiento 24
1.2.6 Tensiones de servicio 25
1.2.7 Frecuencia de red (hz) 25
1.2.8 Corriente de arranque 26
1.2.9 Factor de potencia 28
1.3 Arranque de un motor trifsico y determinacion de sus

magnitudes mecnicas y elctricas 30
1.3.1 Para motores con rotor en cortocircuito 31
1.3.3 Proteccin ambiental 34
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1.4 Conexin de motor trifsico 35
1.4.1 Definicin de conexin de motor trifsico 35
1.4.2 Procesos de conexin del motor trifsico 35
1.5 Arranque estrella-delta del motor trifsico 39

1.5.1 Proceso de arranque en estrella-delta del motor trifsico 40
1.5.2 Medidas de seguridad para arrancar estrella
delta del motor trifsico 41
1.6 Tipos de motores trifsicos 43

1.6.1 Tipos y caractersticas de motores trifsicos 43
1.6.2 Mantenimiento bsico 51
1. 7 Arranque de motor trifsico

(tensiones conmutables, polos conmutables y anillos rosantes) 53
1.7.1 Arranque de un motor trifsico por tensiones conmutables 53
1.7.2 Arrancar motor trifsico de polos conmutables 54
1.7.3 Proceso para arrancar motor trifsico de anillos rozantes 60
1.8 Conexin de steinmetz 71

1.8.1 Proceso para realizar conexin de steinmetz 71
REALIZAR MANTENIMIENTO DE MOTORES TRIFSICOS

DE ACUERDO A ESPECIFICACIONES TCNICAS DE FABRICANTES
1.9 Clculo de conductores para motores trifsicos 75
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1.10 Mantenimiento de motores trifsicos 77
1.10.1 Definicin de mantenimiento de motores trifsicos 78
1.10.2 Proceso de mantenimiento de motores trifsicos 78
1.11 Proceso de mantenimiento de motores trifsicos 82

1.11.1 Tcnicas de mantenimiento de motores trifsicos 82
1.12 Motores de corriente continua 88

1.12.1 Definicin de motores de corriente continua 88
1.12.2 Partes y funcionamiento de los motores de corriente continua 88
1.12.3 Tipos y caractersticas de los motores de corriente continua 90
1.12.4 Tipo serie 90
1.12.5 Tipo shunt 90
1.12.6 Tipo compound 91
1.12.7 Mantenimiento bsico de un motor de corriente continua 91
1.13 Conexin de motores de cc e inversin del sentido de giro 94

1.13.1 Proceso de conexin de motores de cc e inversin del sentido de giro 97
Actividades 101
Resumen 104
Evaluacin 105
UNIDAD 2 :
CIRCUITOS ELCTRICOS DE MANDO Y FUERZA PARA MOTORES TRIFSICOS
Objetivos de la unidad 109
REALIZAR INSTALACIN DE MOTORES ELCTRICOS UTILIZANDO

MANDOS MANUALES, DE ACUERDO A NORMAS DE CALIDAD ESTABLECIDAS
2.1 Control manual 110

2.1.1 Definicin de control manual 111
2.1.2 Tipos y caractersticas de controles manuales 111
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2.1.3 Mantenimiento bsico de controles manuales 114
2.2 Equipo y accesorios de motores elctricos 116

2.2.1 Definicin de equipos y accesorios de motores elctricos 116
2.2.2 Partes y funcionamiento de equipos y accesorios de
circuitos elctricos 117
2.2.3 Tipos y caractersticas de los equipos y accesorios de
motores elctricos 121
2.2.4 Mantenimiento bsico de equipo y accesorios de motores trifsicos 135
2.3 Clculo de la proteccin del circuito manual para

Motores monofsicos y trifsicos 145
2.3.1 Frmulas para la proteccin del circuito manual 146
2.3.2 Tablas para la proteccin del circuito manual 149
2.4 Arranque, paro y cambio de giro manuales para motor monofsico 142
2.4.1 Procesos utilizando cuchillas, interruptor de 2 polos y guardamotor 145
2.5 Arranque y parado de un motor trifsico, utilizando cuchillas interruptor

de 3 polos y guardamotor 151
2.5.1 Proceso de arranque y parado de un motor trifsico utilizando
cuchillas interruptor de 3 polos y guardamotor 153
2.6 Cambio de giro manual del motor trifsico utilizando:

cuchilla doble tiro, conmutador 1-0-1 y guardamotor 155
2.6.1 Proceso cambio de giro manual del motor trifsico utilizando:
cuchilla doble tiro, conmutador 1-0-1 y guardamotor 155
2.7 Circuito de arranque y- manual de motor trifsico con conmutador 161
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2.7.1 Proceso conexin circuito de arranque y-
manual de motor trifsico con conmutador 161
2.8 Circuito manual de dos velocidades para motor trifsico con conmutador 165
2.8.1 Proceso de circuito para motor trifsico con conmutador 165
REALIZAR INSTALACIN DE MOTORES ELCTRICOS UTILIZANDO MANDOS

ELECTROMAGNTICOS DE ACUERDO A NORMAS DE CALIDAD ESTABLECIDAS
2.9 Control electromagntico 170

2.9.1 Definicin de control electromagntico 170
2.9.2 Partes y funcionamiento de los controles electromagnticos 174
2.9.3 Tipos y caractersticas de los controles electromagnticos 175
2.9.4 Mantenimiento bsico de los controles electromagnticos 181
2.10 El contactor 183

2.10.1 Definicin de contactor 183
2.10.2 Partes y funcionamiento del contactor 184
2.10.3 Tipos y caractersticas del contactor 187
2.10.4 Mantenimiento bsico del contactor 190
2.11 Accesorios auxiliares 193

2.11.1 Definicin de accesorios auxiliares 193
2.11.2 Tipos y caractersticas de accesorios auxiliares 193
2.11.3 Conservacion de accesorios auxiliares 202
2.12 Clculo de los parmetros de funcionamiento de un contactor para

circuitos electromagnticos para motores monofsicos y trifsicos 203
2.12.1 Frmulas para el clculo de un contactor para
circuitos electromagnticos 206
2.12.2 Tablas de clculo de un contactor para un circuito electromagntico 207
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ELECTROMAGNTICOS DE ACUERDO A NORMAS DE CALIDAD ESTABLECIDAS
2.13 Proceso de conexin de circuitos electromagnticos 210


AUTOMTICOS DE ACUERDO A NORMAS DE CALIDAD ESTABLECIDAS
2.14 Rel 214

2.14.1 Definicin de rel 214
2.14.2 Partes y funcionamiento 214
2.14.3 Tipos y caractersticas 215
2.14.4 Mantenimiento bsico 218
2.15 Clculo de una proteccin trmica en motores monofsicos y trifsicos 220
2.16 Proceso de circuitos automticos de motores 228

2.16.1 Tcnicas de circuitos automticos de motores 228

ESPECIALES DE ACUERDO A NORMAS DE CALIDAD ESTABLECIDAS
2.17 Accesorios 232

2.17.1 Definicin de accesorios 232
2.17.2 Tipos y caractersticas de accesorios 232
2.17.3 Microswtch 233
2.17.4 Detectores de final de carrera 235
2.17.5 Sensores 236
2.17.6 Guardaniveles 237
2.17.7 Conservacin 240
2.18 Proceso de circuitos especiales de motores 242

2.18.1 Tcnicas de circuitos especiales de motores 242
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Actividades 246
Resumen 249
Evaluacin 251
Glosario 255
Anexo 259
Bibliografa 262
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PRERREQUISITO
Haber aprobado los mdulos de la carrera de Electricista Instaladordomiciliar y el mdulo de
Mediciones elctricas industriales o poseer experiencia comprobable como Electricista instalador
domiciliar y mediciones en maquinaria y equipo elctrico trifsico.
OBJETIVO DEL MANUAL

Con los contenidos de este manual, usted adquirir los conocimientos requeridos para instalar
y proveer mantenimiento a motores elctricos trifsicos, de acuerdo a normas internacionales
de calidad.
INSTALACIN Y MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS 1
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2 INSTALACIN Y MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS
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PRESENTACIN
El presente manual de Instalacin y Mantenimiento de Motores Elctricos

Trifsicos, constituye material de apoyo para el paquete didctico del evento
del mismo nombre, cuyo contenido se determin a partir de normas tcnicas
de competencia laboral establecidas por grupos de trabajo conformados por
personal tcnico del INTECAP.
Este manual hace referencia a todas aquellas tcnicas utilizadas para realizar la
Instalacin y Mantenimiento de Motores Elctricos Trifsicos. Su finalidad es
proporcionar la informacin necesaria para realizar los procesos adecuados
para la instalacin y mantenimiento de motores elctricos trifsicos, con el apoyo
de normas internacionales, como las del American National Standards Institute
(ANSI), del Institute of Elctrico and1 Electronics Engineers (IEEE) y tambin
del Cdigo Elctrico Nacional (NEC), que son algunas de las exigidas para esta
especialidad.
El manual consta de dos unidades. En la primera unidad, se explican los tipos

y caractersticas, partes y funcionamiento, procesos de conexin, mantenimiento,
medidas de seguridad, elementos de medicin y clculo de proteccin de los
motores trifsicos, as como tambin, los diferentes tipos de arranque,
acoplamiento, magnitudes elctricas y mecnicas.
En la segunda unidad, se describen los procesos necesarios para realizar

instalacin de motores elctricos trifsicos, utilizando mandos manuales,
electromagnticos y automticos, clculos de protectores trmicos, medidas
de seguridad y proteccin ambiental, requeridos por las normas internacionales
y estndares de calidad.
Cada una de las dos unidades, corresponde a una funcin especfica dentro del
rea de Instalacin y Mantenimiento de Motores Elctricos Trifsicos de la
Ocupacin de Electricista Instalador Industrial, por lo que el estudio del presente
manual, podra enfocarse nicamente a una o varias de sus unidades, y no
necesariamente extenderse a todo el mdulo. Esto depender lgicamente de
las funciones que se realicen en el lugar de trabajo.
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DIAGRAMA DE CONTENIDOS
Tiempo aproximado de estudio: 40 horas

La estimacin del tiempo para el estudio del presente manual es de unas 40
horas, aunque depende directamente del ritmo individual de aprendizaje.
De acuerdo al plan de formacin correspondiente al presente mdulo, el
tiempo total de clases tericas y de prcticas en taller correspondientes al
perodo de formacin en el centro de capacitacin o en la empresa es de 225
horas.
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PRELIMINARES
PRELIMINARES
Antes de comenzar el estudio de las 2 unidades que
conforman este manual, usted encontrar dos
secciones importantes que debe leer cuidadosamente.
En primer lugar, encontrar las normas, NEC

(Cdigo Elctrico Nacional),para motores elctricos
las observaciones de proteccin ambiental y por
ltimo consideraciones sobre orden y limpieza. Es
muy importante que no menosprecie estas secciones,
tmese suficiente tiempo para analizarlas y
comprenderlas, pues son de gran importancia para
su salud y seguridad.
A.1 NORMAS DE
LA EEGSA
.
Las normas elctricas se basan con lo estipulado en la

edicin XII publicadas en 1998, en ellas se indica
claramente las disposiciones referentes a motores
elctricos.
A.1.1 MOTORES DE
ASCENSORES
Todos los motores de corriente alterna que operan Fig. 1 Partes de un elevador
ascensores o medios de transporte, debern tener
dispositivos de proteccin para evitar el arranque, si Si el servicio es de 208Y/120 voltios, los motores de
existe alguna de las condiciones siguientes: los servicios generales, debern estar diseados para
este voltaje nominal, debido a que los motores con un
a) Si la rotacin de fases no tiene el sentido correcto. voltaje de 240 voltios, no operan eficientemente en
b) Ausencia de alguna de las fases. un sistema 208Y/120 voltios.
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PRELIMINARES
Fig. 2 Plano de los contadores con elevador en una vivienda
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PRELIMINARES
A.1.2 FACTOR DE A.1.4 MOTORES

POTENCIA Las normas de la EEGSA, indican claramente el uso de
El consumidor har funcionar sus equipos (motores, algunas capacidades mximas de potencias utilizadas
generadores, transformadores, etc.), con un factor de en motores, segn lo indicado a continuacin:
potencia no menor del 85%. La Empresa se reserva
el derecho de aplicar tarifas especiales a consumidores
que no cumplan con lo establecido para el factor de A. MOTORES MONOFSICOS
potencia. El motor monofsico ms grande que se permite
conectar a las lneas secundarias de 240 voltios de la
empresa, es de 7 HP, siempre y cuando las lneas o el
banco de transformadores que sirven la instalacin
A.1.3 CORRECCN DEL tengan suficiente capacidad.
FACTOR DE POTENCIA
Puede mejorarse el factor de potencia con el uso de B. MOTORES TRIFSICOS
capacitores o motores sincrnicos, los cuales deben Cuando se va a conectar un motor trifsico (un molino
instalarse por cuenta del usuario. de maz por ejemplo), el interesado debe solicitar,
previo a firmar el contrato de servicio, la solicitud de
determinacin de capacidad del transformador y lneas
de la empresa, con el fin de no afectar el servicio de
los consumidores vecinos.
Fig. 3 Conexin de un banco de capacitores, acoplado en un motor de

induccin trifsico con contactor tripolar
Fig. 4 Compensacin individual de varios motores

Fig. 5 Instalacin de un motor en servicio
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PRELIMINARES
Fig. 6 Motores funcionando en la industria
C. MOTORES MAYORES DE 7 HP y sobrecorriente. La empresa no asume

responsabilidad por los motores que se quemen por
falta de fase.
Antes de solicitar un servicio nuevo para conectar
motores mayores de 7 HP, el consumidor debe
consultar a la empresa.
A.2 LAS NORMAS NEC

D. PROTECCIN PARA PARA MOTORES
MOTORES TRIFSICOS
ELCTRICOS
La Empresa recomienda que todos los motores
polifsicos estn protegidos en las tres (3) lneas, con
un dispositivo automtico que los desconecta cuando
falta alguna de las fases.
Se seleccionaron algunas de las condiciones elementales
Esta es una proteccin adicional, adems de los de motores elctricos en general (Normas NEC en su
elementos protectores requeridos contra sobrecarga SECCION 430).
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PRELIMINARES
A.2.1 UBICACIN
DE LOS MOTORES
a) Ventilacin y mantenimiento.
Los motores deben ubicarse de forma que tengan una

ventilacin adecuada y facilidad de mantenimiento, tal
como la lubricacin de cojinetes y que el cambio de
escobillas, pueda hacerse fcilmente.
b) Motores abiertos.
Los motores abiertos que tiene conmutadores o anillos

colectores, deben ser ubicados o estar protegidos, de
manera que las chispas no pueden alcanzar los
materiales combustibles adyacentes. Esto no prohbe Fig. 7 Motor expuesto sin suficiente ventilacin
la instalacin de estos motores sobre pisos o soportes
de madera.
Fig. 8 Tipos de carcaza para motores
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PRELIMINARES
A.2.2 EXPOSICIN A A.2.3 MOTORES

ACUMULACIONES ESTACIONARIOS
DE POLVO Los armazones de los motores estacionarios se
conectarn a tierra cuando exista una de las
Donde quiera que el polvo o materiales que floten en
condiciones siguientes: 1) si estn alimentados por
el aire pueda depositarse sobre el motor o dentro del
conductores con envoltura metlica; 2) si estn
mismo, en cantidades tales que perturben seriamente
ubicados en lugares hmedos y no estn separados o
la ventilacin o enfriamiento del motor y por
resguardados; 3) si estn en un lugar (clasificado
consiguiente, se originen temperaturas peligrosas, se
peligroso: lugares donde pueda existir el peligro de
emplearn tipos de motores cerrados que no se
incendio o explosin debido a gases o vapores
recalienten al trabajar en las condiciones existentes.
inflamables, lquidos inflamables, polvo combustible,
En condiciones especialmente severas puede
o fibras o partculas inflamables en suspensin) como
requerirse el uso de motores cerrados ventilados
se menciona en las secciones 500 a 517 de la NEC,
mediante tuberas, o ubicar los motores en locales
donde se puede consultar para profundizar en el tema;
separados, hermticos al polvo, debidamente
y 4) si el motor funciona con cualquier terminal a ms
ventilados por una fuente de aire limpio.
de 150 voltios con respecto a tierra.
Fig. 9 La ventilacin impropia produce problemas de

sobrecalentamiento
La puesta a tierra en los motores es muy importante,

para evitar daos a las personas, como a las mquinas
Fig. 10 Ejemplo de una red de proteccin
y equipos electrnicos.
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PRELIMINARES
Si el armazn del motor no est puesto a tierra,

aislarse permanente y efectivamente de tierra.
Utilice siempre en trabajos elctricos, los elementos

de proteccin adecuados a cada tarea (casco, uso de
arns de seguridad al trabajar en alturas, lentes
protectores, botas industriales, ropa adecuada para
trabajar, sealizacin para indicar las operaciones
adecuadas, donde no se tiene acceso al lugar, etc.).
A.3 PROTECCIN
AMBIENTAL
Fig. 11 Smbolo de reciclaje
En el trabajo de instalacin y mantenimiento elctrico

o electrnico, siempre se estar produciendo un gran
nmero de contaminantes durante el proceso, por
tanto, en el rea de trabajo siempre debe contar con A.4 ORDEN
un sistema de proteccin ambiental.
Y LIMPIEZA
Para esto, usted debe depositar todos los desechos
de alambre y plsticos de envoltura de los
Guarde en un recipiente cerrado todos los tornillos
componentes elctricos o electrnicos, as como los
tirados en el suelo, estos son de mucha utilidad y lo
residuos de aislantes que hayan sido extrados de los
sacarn de apuros cuando menos lo imagine.
cables o alambres, en un recipiente debidamente
tapado y destinado para los desechos slidos.
Mantenga limpio y ordenado su banco de trabajo, ya
Clasifique los slidos dependiendo del material del que que as le ser mucho ms fcil, realizar las tareas que
estn fabricados: metlicos, de plstico o de papel, los se le indiquen. Mantenga en su lugar de trabajo siempre
cuales podr vender para ser reciclados. un bote de basura.
Los desechos como aceites o lubricantes, pastas para

estao, grasas especiales para los cojinetes, etc,
tambin son elementos contaminantes, si no se
almacenan bien sus residuos.
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UNIDAD 1
MANTENIMIENTO
E INSTALACIN DE
MOTORES TRIFSICOS
OBJETIVOS DE LA UNIDAD
Coadyuvar al desarrollo de las siguientes competencias:
Realizar conexiones de motores trifsicos utilizando herramienta

y equipo adecuado, de acuerdo a normas de calidad
establecidas.
Realizar mantenimiento de motores trifsicos, de acuerdo a

especificaciones tcnicas de fabricantes.
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MANTENIMIENTO E INSTALACIN DE MOTORES TRIFSICOS
REALIZAR CONEXIONES DE MOTORES TRIFSICOS

UTILIZANDO HERRAMIENTA Y EQUIPO ADECUADO,
DE ACUERDO A NORMAS DE CALIDAD ESTABLECIDAS
1.1 MOTOR ELCTRICO

1.1MOTOR 1.1.1 DEFINICIN DE MOTOR
TRIFSICO ELCTRICO TRIFSICO
Es una mquina elctrica rotativa, capaz de convertir
Los motores elctricos trifsicos, se fabrican en las la energa elctrica trifsica suministrada, en energa
mas diversas potencias, desde una fraccin de caballo mecnica. La energa elctrica trifsica origina campos
hasta varios miles de caballos de fuerza (HP), se los magnticos rotativos en el bobinado del estator
construye para prcticamente, todas las tensiones y (o parte fija del motor).
frecuencias (50 y 60 Hz) normalizadas y muy a
menudo, estn equipados para trabajar a dos tensiones
nominales distintas.
Se emplean para accionar mquinas-herramienta,

bombas, montacargas, ventiladores, gras, maquinaria
elevada, sopladores, etc.
Fig.1.2 Transportadores de material pesado
1.1.2 PARTES Y
FUNCIONAMIENTO
DEL MOTOR
ELCTRICO TRIFSICO
Independientemente del tipo de motor trifsico del
que se trate, todos los motores trifsicos convierten
Fig.1.1 Aplicacin de motor trifsico la energa elctrica en energa mecnica.
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A. PARTES DEL MOTOR 3. Los escudos

escudos: estn hechos con hierro colado (la
ELCTRICO TRIFSICO mayora de veces). En el centro tienen cavidades
donde se incrustan cojinetes de bolas sobre los
La fig.1.3 muestra el aspecto exterior de un motor cuales descansa el eje del rotor. Los escudos deben
trifsico. Su construccin es similar a la de los motores estar siempre bien ajustados con respecto al estator,
monofsicos de fase partida, a diferencia de que no porque de ello depende que el rotor gire libremente,
estn constituidos por un interruptor centrfugo. o que tenga arrastres o fricciones.
Las partes principales de un motor trifsico son:
estator, rotor y escudos.
ESCUDOS
B. FUNCIONAMIENTO DE
UN MOTOR ELCTRICO TRIFSICO
Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de

ROTOR
las tres fases del motor, en el estator se origina un
campo magntico que induce corriente en las barras
ESTATOR del rotor.
Fig.1. 3 Motor trifsico con sus partes
Dicha corriente da origen a un flujo que al reaccionar
1. El estator
estator: est constituido por un enchapado de con el flujo del campo magntico del estator, originar
hierro al silicio, introducido generalmente a presin, un para motor que pondr en movimiento al rotor.
entre una carcaza de hierro colado. El enchapado Dicho movimiento es continuo, debido a las
es ranurado
ranurado, lo cual sirve para insertar all las variaciones tambin continuas, de la corriente alterna
bobinas, que a su vez se construyen con alambre de trifsica.
cobre, de diferentes dimetros.
Solo debe hacerse notar que el rotor no puede ir a la
2. El rotor
rotor: es la parte mvil del motor. Est formado misma velocidad que la del campo magntico giratorio.
por el eje, el enchapado y unas barras de cobre o Esto se debe a que a cada momento recibe impulsos
aluminio unidas en los extremos con tornillos. A este del campo, pero al cesar el empuje, el rotor se retraza.
tipo de rotor se le llama de jaula de ardilla o en A este fenmeno se le llama deslizamiento.
cortocircuito porque el anillo y las barras que son
de aluminio, forman en realidad una jaula. Despus de ese momento vendr un nuevo empuje y
un nuevo deslizamiento, y as sucesivamente. De esta
manera se comprende que el rotor nunca logre
alcanzar la misma velocidad del campo magntico
giratorio.
Es por lo cual recibe el nombre de asncrono o

asincrnico. El deslizamiento puede ser mayor
conforme aumenta la carga del motor y lgicamente,
la velocidad se reduce en una proporcin mayor.
Fig.1.4 Rotores jaula de ardilla
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1.1.3 TIPOS Y
CARACTERSTICAS Motores de rotor de polos lisos o
polos no salientes: se utilizan en rotores de
DEL MOTOR ELCTRICO dos y cuatro polos. Estos tipos de rotores estn
TRIFSICO construidos al mismo nivel de la superficie del
rotor (Fig.1.5). Los motores de rotor liso
trabajan a elevadas velocidades.
Si el rotor tiene la misma velocidad de giro que la
del campo magntico rotativo
rotativo, se dice que el
motor es sncrono
sncrono. Si por el contrario, el rotor tiene
una velocidad de giro mayor o menor que dicho
campo rotativo, el motor es asncrono o de
induccin
induccin.
Los motores elctricos trifsicos estn conformados

por dos grandes grupos:
Fig.1.5 Rotor de polos no salientes en un motor sncrono
Motores Sncronos 1
Motores Asncronos 2
Motores de polos salientes: Los motores de
A. MOTORES SNCRONOS polos salientes trabajan a bajas velocidades. Un
polo saliente es un polo magntico que se
Este motor tiene la caracterstica de que su velocidad proyecta hacia fuera de la superficie del rotor.
de giro es directamente proporcional a la frecuencia Los rotores de polos salientes se utilizan en
de la red de corriente alterna que lo alimenta. Es rotores de cuatro o ms polos.
utilizado en aquellos casos en donde se desea una
velocidad constante.
Los mquinas sncronas funcionan tanto como

generadores y como motores. En nuestro medio sus
aplicaciones son mnimas y casi siempre estn
relacionadas en la generacin de energa elctrica. Para
el caso referente a la mquina rotativa sncrona, todas
las centrales Hidroelctricas y Termoelctricas
funcionan mediante generadores sncronos trifsicos.
Para el caso del motor se usa principalmente cuando
la potencia demandada es muy elevada, mayor que 1
MW (mega vatio).
Los motores sncronos se subdividen a su vez, de

acuerdo al tipo del rotor que utilizan, siendo estos:
rotor de polos lisos (polos no salientes) y de polos
Fig.1.6 Rotor de polos salientes en un motor sncrono
salientes.
1 Synchron (griego) = mismo tiempo.

2 Asynchron = distinto tiempo
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Como consecuencia de ello, aparece un par aplicado

B. MOTORES ASNCRONOS
al rotor, y ste girar.
Los motores asncronos o motores de induccin, son
las mquinas de impulsin elctrica ms utilizadas, pues
son sencillas, seguras y baratas. Los motores asncronos
se clasifican segn el tipo de rotor, en motores de rotor
en jaula de ardilla (o motores con inducido en
cortocircuito) y en motores de rotor bobinado o de
anillos rozantes.
Fig. 1.8 Estator de un motor asncrono trifsico
Sin lugar a dudas, como toda mquina puesta o no en

servicio, la temperatura excesiva del ambiente o
causada por un problema con el motor mismo, es un
elemento clave a considerar, ya que de ella depende
la vida til de la mquina, por tanto:
1.1.4 MANTENIMIENTO
BSICO DEL MOTOR
ELCTRICO
TRIFSICO
1) Asegrese de proporcionarle mantenimiento al

motor cuando ste est desenergizado.
2) Utilice ropa de trabajo (bata, lentes protectores y

guantes) y herramienta adecuada.
Fig.1.7 Motores de induccin asncronos.
En los motores asncronos trifsicos, la energa elctrica 3) Elimine con un trapo seco, el polvo o la suciedad
se suministra al bobinado del estator. acumulada en la carcaza del motor, ya que ste
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reduce la circulacin de ventilacin hacia adentro 1) Baje todos interruptores electromagnticos

del motor. (flipones) y gurdelos en su bolsillo.
4) Asegrese de que no exista aceite o grasa 2) Coloque un rtulo donde se indique que se est
derramada en las tapaderas, en los cojinetes o trabajando en el mantenimiento del motor.
chumaceras.
3) Mida tensin en las terminales que alimentan al
5) Revise que los cojinetes o chumaceras tengan una motor (estas deben indicar cero voltios).
cantidad adecuada de aceite. Para realizar este
procedimiento es necesario, desarmar el motor para 4) Mida la intensidad en las terminales que alimentan
realizar el procedimiento de limpieza de los cojinetes.
al motor (estas deben indicar cero Amperios).
Fig.1.9 Forma de aplicar el extractor de tornillo para cojinetes
1.1.5 MEDIDAS
DE SEGURIDAD
Antes de empezar un mantenimiento bsico, tome
todas las precauciones posibles, donde no se puedan
evidenciar problemas de tipo elctrico o mecnico en
Fig. 1.10 Pruebas con el multmetro en un motor trifsico
el motor. Por tanto siempre: (medicin de tensin)
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mquina. La rotacin se transmite mediante un

1.2 MAGNITUDES embrague de goma o una ruedecilla.
MECNICAS Y
ELCTRICAS EN
LOS MOTORES
TRIFSICOS
Los factores ms importantes para la valoracin y seleccin

de los motores es el factor de potencia (cos ), el
rendimiento 1, la intensidad de la corriente I, la tensin V, Fig.1.11 Medida de la frecuencia de giro con un tacmetro de mano.
la frecuencia de giro n, y la potencia P.

1.2.2 PAR
1.2.1 FRECUENCIA DE GIRO
Se genera un momento de giro cuando una fuerza se
aplica fuera del centro de giro de un cuerpo. El
En los motores suele indicarse la frecuencia de giro, producto de la fuerza F (medida en Newton) por un
que es el nmero de revoluciones del rotor en un radio r (medida en metros) del brazo de palanca se
tiempo determinado. Es frecuente tomar el tiempo denomina par M de la fuerza.
transcurrido como un minuto.
Par: Smbolo M
Frecuencia de giro = No. de revoluciones
Tiempo transcurrido M =F * r
[M] =N * m
El smbolo de la frecuencia de giro es n.
Cuando los pares de giro a la derecha y los de giro a la
Frecuencia (f) = 1 ciclo (1) izquierda son iguales, la palanca se encuentra en
perodo (1) equilibrio, o sea, en reposo. Si los dos pares son
diferentes, la palanca girar en el sentido del par mayor.
Frecuencia de giro= n dada en R.P.M. En las mquinas elctricas rotativas, tambin se
n= 60s x f = R.P.M. representan por pares (Fig.1.12).
1m
En las mquinas elctricas se suele indicar la frecuencia

de giro n, en R.P.M.
En aplicaciones tcnicas se emplean diversos

instrumentos para medir la frecuencia de giro. El ms
sencillo es el tacmetro de mano
mano, con el que puede
medirse directamente la frecuencia de giro,
conectando simplemente el instrumento al eje de la
1 letra griega minscula, eta. Fig. 1.12 Ley de la palanca
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En el estator se origina un campo magntico de flujo Donde:

. El rotor se compone de un tambor de hierro dulce
magntico, con muescas o ranuras en las que se P es la potencia, en vatios [W],
insertan los conductores. W es el trabajo en joules [J],
T es el tiempo que se emplea para efectuar el
trabajo, en segundos [s]
1.2.3 POTENCIA Se mide generalmente en joules por segundo (watts),

pero tambin puede medirse en el sistema ingls en
libra pie por segundo (lb p/s) o en caballos de
La potencia mecnica de los motores se expresa, ya
fuerza (HP
HP
HP).
sea en caballos de fuerza (HP) o en Kilowatts.
La relacin entre estas cantidades est dada por la
Un caballo de fuerza es la unidad de potencia igual a
expresin:
746 watts o 3300 lb pie por minuto o 550 lb pie
por segundo.
Un Watt (vatio), es la unidad base de la potencia

elctrica, en los motores grandes la potencia se indica
en Kilowatts (Kw), por ejemplo, la salida de un motor
de 5 HP es 3.73 Kw, ya que :
5 HP 746 w = 3,730 w = 3.73 Kw

1HP
1.2.4 PARES DE POLOS

Fig. 1.13 La potencia de un motor se da en HP o en watts
HP = Kilowatts Una barra de un imn (Fig. 1.14) consta de dos polos:

0.746 Norte (N) y Sur (S), tambin puede decirse que la
barra de un imn consta de un par de polos.
Estas medidas cuantifican la cantidad de trabajo que
un motor es capaz de desarrollar en un periodo
especifico de tiempo.
Dos son los factores importantes que determinan la

potencia mecnica de salida en los motores:: el par y
la velocidad.
Se define la potencia como el cociente del trabajo W

(medido en Joule) por el tiempo t (medido en
segundos); la ecuacin de la potencia es:
P=W/t
Fig. 1.14 Barra imn
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La frecuencias siempre viene registrada en los datos Por ejemplo: el motor de la figura 1.16 muestra
de placa de caractersticas del motor, y debido a que cuatro polos o dicho de otra forma dos pares de
la misma depende del nmero de polos, es polos.
relativamente fcil calcular el nmero de stos, a partir
de la frecuencia.
La ecuacin para calcular el nmeros de polos de

una mquina rotativa es la siguiente:
No. de polos = 120 * f

n
Y para calcular los pares de polos la ecuacin es:
p = No. de polos = 120 * f = 60f

2 2n n
Fig. 1.16 Motor con dos pares de polos.
Donde:
p es el nmero de pares de polos no tiene unidades
de medida 1.2.5 RENDIMIENTO
No. de polos (es el nmero de polos) no tiene
unidades de medida
f es la frecuencia elctrica en Hz
n es la frecuencia de giro en rad/s En la transformacin de energa, por ejemplo en un
120 y 60 son constantes convertidor, aparecen efectos secundarios que no son
intencionados, pero tampoco evitables. As, la
corriente calienta los hilos del devanado; el material
del ncleo y los polos se calientan tambin por
magnetizacin. Adems aparecen rozamientos de
cojinetes y corrientes de aire. La cantidad de energa
desperdiciada en los efectos secundarios se designa
como prdidas.
Solo una parte de la energa primitiva se transforma

en la energa deseada; otra parte se transforma en
prdidas de energa, generalmente como calor.
En general, la relacin entre utilizacin y consumo se

designa como rendimiento h. h Si se compara la
potencia de salida(potencia utilizable) con la potencia
de entrada (potencia aplicada), el rendimiento o
eficiencia es la relacin entre potencia de salida y
potencia de entrada.
Fig. 1.15 Tabla 1.1 Campos de los motores asncronos trifsicos

Es importante que ambas potencias deben estar
expresadas en las mismas unidades.
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= rendimiento monofsicos 3 alambres, corriente alterna, 60 Hz.

Pab = potencia de salida A solicitud del consumidor y despus de que la EEGSA
Pzn = potencia de entrada haya investigado la posibilidad de prestar un servicio
trifsico de 4 alambres, 208/120 voltios; como tambin
las tensiones trifsicas como lo son 240/120 voltios,
= Pab delta 4 alambres, y para servicios generales en donde
Pzn los transformadores son proporcionados por el
usuarios, se pueden suministrar:
El rendimiento puede ser dado como un nmero

decimal o en tanto por ciento (%). Como la potencia 1) 480/240 voltios, 3 fases, delta, 4 alambres
de salida es siempre menor que la potencia de entrada,
el rendimiento es siempre menor que 1 o que el 100%. 2) 416Y/240 voltios, 3 fases, estrella aterrizada,
4 alambres
3) 480Y/277 voltios, 3 fases
Tensin nominal:
nominal Para los motores de induccin o
motores asncronos monofsicos, las tensiones pueden
ser de 120 o 240 voltios y para motores asncronos
trifsicos las tensiones pueden ser variadas, por
ejemplo: 220, 240, 380, 480 voltios, por mencionar
algunos. Por lo general los motores asncronos
trifsicos pueden ser alimentados con tensiones que
varen con respecto al valor nominal indicado en placa,
las tensiones de alimentacin no pueden ser menores
Fig. 1.17 Tabla 1.2 Ejemplos de rendimiento del 5%, ni mayores del 105% de la tensin nominal,
ya que estas variaciones de tensin perjudican el buen
Ejemplo: un motor consume 5 kW de potencia funcionamiento del motor.
elctrica y produce 4 kW de potencia mecnica. Cul
es su rendimiento?
= Pab = 4kW = 0.8 0.8x 100 = 80% 1.2.7 FRECUENCIA

Pzn 5kW
DE RED (HZ)
La frecuencia de la corriente alterna queda definida

1.2.6 TENSIONES por la rapidez con la que se repite cada perodo;
DE SERVICIO concretamente, la frecuencia mide el nmero
de perodos comprendidos en un tiempo de
Los distintos tipos de motores dependern t = 1 segundo.
elctricamente de la tensiones a las cuales las diferentes
redes de distribucin estn normalizados a servir; los La frecuencia se representa por la letra f, y se mide en
voltajes secundarios normalizados en el sistema de la Hercios o Hertz, unidad que se suele representar
Empresa Elctrica, es exclusivo para 120/240 voltios, por Hz.
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La frecuencia puede expresarse fcilmente, si en lugar Ciclo: la curva representada en la figura 1.19
de un tiempo cualquiera se toma el tiempo exacto T representa una oscilacin. Despus de los 360 la curva
de un perodo. El nmero de ciclos ser entonces 1. vuelve a empezar. Este fenmeno es, pues, peridico
peridico,
ya que se repite cuando se suceden varias oscilaciones.
1.2.8 CORRIENTE
DE ARRANQUE
La interdependencia entre todas las magnitudes

(factor de potencia, cos , rendimiento , tensin V,
Fig. 1.18 Tensin de frecuencia de 50 Hz frecuencia f, frecuencia de giro n, intensidad I, potencia
P, etc.) que influyen en los motores trifsicos, se
presentan grficas con curvas de carga (en funcin del
F=1 par M) y curvas en funcin de la velocidad. La fig. 1.20
T muestra dos grficas con caractersticas tpicas para
motores asncronos trifsicos. De las caractersticas
Frecuencia = Un ciclo de carga (Fig. 1.20a) se puede deducir el
Perodo comportamiento del motor en vaco y cuando est
cargado (con carga). El factor de potencia cos en
Las frecuencias usuales son de 50 y de 60 Hz.
vaco es muy pequeo, pues se precisa de muy poca
El perodo T en segundos, es el tiempo que dura una potencia activa y predomina la potencia reactiva
revolucin, una vuelta completa o un ciclo inductiva de los devanados. Al aumentar la carga
(es una oscilacin completa de una tensin o una
tambin aumenta el factor de potencia, cos .
corriente alterna).
Fig. 1.19 Relacin entre la grfica y el diagrama vectorial
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Cuando se habla de valores

favorables se indica que tanto el
rendimiento como el factor de
potencia cos , son grandes. Como
al seguir aumentando la carga a partir
de un determinado valor decrece el
rendimiento y el aumento del factor de
potencia es insignificante, el
funcionamiento de rgimen nominal se
obtiene para aquel punto, en el que el producto
del rendimiento por el factor de potencia cos
a
es mximo.
Las caractersticas en funcin de la velocidad

(Fig. 1.20), muestran la dependencia de n,
la intensidad consumida I y del par M.
La curva que da el par en funcin de la frecuencia

de giro, tiene una forma tpica para las mquinas
asncronas trifsicas, con un pico (mximo) y un
valle (mnimo).
Si el par resistente es mayor que el mximo de la

curva la mquina no podr vencerlo y se detendr.
La corriente I precisa para arrancar, es muy

b intensa e ir decreciendo rpidamente, al
aumentar la velocidad. Las caractersticas trazadas
en la fig. 1.20 pertenecen a un motor asncrono
Fig. 1.20 Curvas caractersticas de un motor asncrono trifsico trifsico con rotor de barras redondas.
con barras redondas (Incisos a y b)
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Las mquinas de induccin de este tipo presentan

un par de arranque reducido y una
corriente de arranque IA de 7 a 10 veces
la corriente nominal IN.
La corriente de arranque I A es la
corriente demandada en el momento
exacto de hacer funcionar a el
motor y la corriente
nominal es la corriente
indicada en la placa de
caractersticas del
motor.
IA = 7x IN y puede llegar hasta

IA = 10 x IN
Por ejemplo:
Si un motor asncrono trifsico en su placa de
caractersticas indica una corriente nominal de 10
amperios, el valor de la corriente de arranque
puede llegar a valores de:
IA = 7 x IN = 7 x 10 A= 70 A
IA = 10 x IN = 10 x 10 A = 100 A
Se concluye que la corriente de arranque puede Fig. 1.21 Tensiones, intensidades y par en el circuito de arranque
estar entre 70 a 100 amperios. Se utilizan varios estrella delta (tringulo)
mtodos para reducir corrientes de arranque

elevadas, corrientes dainas a la vida del motor, ya
que estas debilitan a los embobinados. 1.2.9 FACTOR
DE POTENCIA
Uno de los mtodos para reducir la corriente de
arranque es por medio del arranque estrella -delta En corriente alterna la potencia no se puede obtener
como se muestra el la fig. 1.21; como puede verse como en corriente continua como el producto de la
en la grfica, la corriente de arranque en estrella intensidad I por la tensin V, debido al desfase
(IA, Y) es menor que la corriente en delta (IA, ). existente entre ambas.
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Si se mide el valor de la potencia de una mquina 3. Potencia reactiva:

Es obtenida del diagrama de la Figura 1.20, al
elctrica de corriente alterna CA, durante su
considerar la potencia aparente como la resultante
funcionamiento, con un vatmetro se comprueba que
de la potencia real o activa [W] y est dada por la
dicho valor resulta diferente del obtenido frmula:
multiplicando la intensidad de corriente, medida con
un ampermetro, por la tensin, medida con un Qreactiva=II x Vx sen , que se mide en
voltmetro. Volt x Amperios reactivos [VAr].
El vatmetro indica la potencia real, mientras que el

producto de IV indica la potencia llamada
aparente (S).
El factor de potencia o factor de eficacia es el cociente

de ambas potencias, se denomina cos (coseno de
fi), y es adimensional (no tiene dimensiones).
Se tiene:
Factor de potencia = cos = Potencia real / Potencia

aparente
El valor del ngulo existente entre la intensidad y la

tensin de una corriente alterna, se distingue entre:
Fig. 1.22. La potencia aparente S es la resultante de la suma

1. Potencia real o activa: geomtrica de la potencia activa y de la reactiva por medio del
teorema de Pitgoras, como sigue: 12002 = 6002 + 10422
Cuya expresin general es:
Pactiva = I x V x cos , y se mide vatios [watts]. La relacin entre la potencia reactiva Q y la potencia
aparente S, se llama factor de induccin
induccin. En la
corriente senoidal coincide con el sen .
2. Potencia aparente:
Dada por la frmula:
El valor mximo para el factor de potencia (cos )
Saparente= I x V,
V se mide en Volt x Amperios [VA]. es 1, obtenindose este valor, cuando la potencia
activa P es igual a la potencia aparente S.
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Tericamente no existe razn alguna por la cual un

1.3 ARRANQUE DE UN motor no pueda arrancarse conectndolo
directamente a la red de alimentacin. El inconveniente
MOTOR TRIFSICO que se presenta al hacerlo es que la corriente absorbida
Y DETERMINACIN en el instante del arranque, puede llegar a alcanzar

valores de hasta 7 veces la corriente nominal (In dato
DE SUS en la placa del motor).
MAGNITUDES Estas corrientes altas de por s no perjudican al motor,

MECNICAS Y siempre y cuando no se mantengan durante mucho
tiempo, pero s pueden ocasionar cadas de tensin
ELCTRICAS en la red principal, a la vez que pueden dar lugar a un
gran choque en la mquina accionada en el momento
del arranque. Por este motivo es mucho mejor
Al energizar el motor, ste absorbe una gran
efectuar el arranque del motor a una tensin reducida,
intensidad (intensidad de arranque) pudiendo
provocar, si las lneas de alimentacin son insuficientes, con el objeto de reducir la intensidad absorbida en el
una cada de tensin apreciable, es capaz de producir momento del arranque en la misma proporcin.
perturbaciones en otros receptores y aparatos de
iluminacin, por lo cual, cuando superan cierta Para evitar que en estas circunstancias, la aceleracin
potencia, el arranque ya no debe ser directo. sea muy pequea, es necesario que los dispositivos
elegidos para el arranque tengan en cuenta la carga y
El arranque de los motores trifsicos en cortocircuito, se eviten perodos muy largos de aceleracin, que
pueden ser conectados directamente a la red, en forma pueden ocasionar calentamiento del motor,
sencilla, por cuanto solamente los extremos de los especialmente cuando esta maniobra debe repetirse
devanados del estator tienen salida a la bornera. con cierta frecuencia.
Fig. 1.23 Motor trifsico con rotor bobinado Fig. 1.24 Partes bsicas de los contactos de un contactor
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- Arranque por resistencias estatricas.

En general los diferentes sistemas de arranque
tienden a: - Arranque por acoplamiento Estrella-
Resistencias-Tringulo.
a) Aplicar una tensin menor que la nominal al estator - Arranque por autotransformador.
del motor.
b) Aumentar la resistencia del circuito del rotor. PARA MOTORES CON

ROTOR BOBINADO
(o de anillos rozantes)
- Arranque por resistencias rotricas
1.3.1 PROCESO DE
ARRANQUE DE UN
MOTOR TRIFSICO
Este proceso le mostrar la forma correcta de arrancar
motores trifsicos, como tambin de la obtencin y
medicin de sus magnitudes elctricas y mecnicas.
A. PROCESO DE EJECUCIN
Fig. 1.25 Componentes del circuito de control de un motor
A continuacin se describe el proceso manual para
Existen diferentes tipos de arranque para los motores arrancar un motor trifsico y la determinacin de sus
trifsicos dentro de los que se pueden mencionar: magnitudes mecnicas y elctricas.
Materiales que utilizar:

PARA MOTORES CON
ROTOR EN CORTOCIRCUITO 1) Dos metros de cable NYY 4 lneas de 1.5 m2 de
seccin transversal
- Arranque directo en un solo sentido.
2) Seis prensas de plstico para cable
- Arranque directo por conmutacin Estrella-
Tringulo. 3) Una caja de hierro de 15x20x10 cm
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4) Un interruptor tripolar 3) Tacmetro de contacto u otro en su defecto (foto-

tacmetro, tacmetro estroboscpico)
5) Tres fusibles tipo Diazed de 16 amperios
6) Un motor trifsico de 1 HP para 240 V Herramienta que utilizar:
7) Ocho tornillos de hierro con tuercas y roldanas de 1) Destornillador plano

7/16" x 1 /2"
2) Destornillador Phillips
8) Una cinta de aislar
3) Navaja curva
Paso 1
Prepare la herramienta, el equipo
y los materiales a utilizar.
Paso 2
- Monte el motor sujetando con
pernos al tablero de madera
- Monte la caja del interruptor a

50 cm del motor
Fig.1.26 Instalacin sobrepuesta con cables para motor trifsico
Equipo que utilizar:
1) Ampermetro de gancho
2) Multmetro (mediciones de tensin y continuidad) Fig. 1.27 Interruptor Tripolar
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- Monte la caja de fusibles a 75 cm del interruptor, - Conecte los fusibles

procurando que todos queden en lnea recta
- Conecte el interruptor
- Conecte el motor segn las indicaciones de la placa

Paso 3 (consulte a su facilitador para esta operacin)
Trace en el tablero, sealando el camino del cable y la

posicin de las prensas.
Paso 5
OBSERVACIN:
Las prensas deben estar Energice el motor
separadas 25 cm.
Mida la tensin y compare el valor obtenido con el

valor de la placa de caractersticas del motor
- Monte el cable
Mida las revoluciones por minuto del motor con
- Introduzca el cable en las cajas el tacmetro y compare el valor obtenido con el
valor de la placa de caractersticas del motor.
Paso 4
- Mida continuidad en los fusibles
Fig. 1.28 Multmetro usado como Ohmetro para probar Fig. 1.29 Procedimiento para la medicin de la velocidad con el
continuidad en fusibles tacmetro de contacto
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OBSERVACIN:
Los valores medidos para la tensin y
la intensidad estn dentro de un 5%
de margen y el valor de la velocidad
del motor sin carga es de slo un 3%,
qunque el valor medido no es en el
arranque si no que cuando el motor
haya alcanzado la velocidad su
funcionamiento normal.
Fig. 1.30 Smbolo elctrico de un interruptor tripolar
Es importante que en el momento realizar de cualquier

trabajo siempre se trabaje con el mayor orden posible,
para evitar que las herramientas y equipos de medicin
se extraven o que las personas tropiecen.
1.3.2 MEDIDAS
DE SEGURIDAD Por tanto recuerde siempre este dicho: Un lugar para
cada cosa y cada cosa en su lugar.
El interruptor utilizado para arrancar el motor en

forma manual, se denomina interruptor tripolar
1.3.3 PROTECCIN
(tres polos); su funcin es abrir y cerrar el paso de la
AMBIENTAL
corriente en las tres fases al mismo tiempo.
Es importante contar con un plan de eliminacin de
Las piezas de contacto por tope generalmente vienen desechos para contribuir con el medio ambiente, y el
recubiertas con plata o cadmio, para evitar la lugar de trabajo, es por ello que es importante tomar
en cuenta las recomendaciones siguientes:
oxidacin, nunca deber limpiarlas con lija.
Guarde los pedazos de alambres o cables sobrantes.
La limpieza de los contactos se efecta sencillamente
con un trapo. Seleccione los diferentes tipos de materiales segn
estos sean vidrio, papel, plstico, cobre o aluminio;
introdzcalos en un recipiente para cada material
La fig. 1.30 representa el smbolo elctrico del
interruptor tripolar de accionamiento manual. Deje limpio y ordenado el lugar de trabajo.
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Las conexiones dependern del diseo del motor,

1.4 CONEXIN DE y de la tensin de alimentacin; ambas
especificadas en la placa de caractersticas del
MOTOR TRIFSICO motor.
En dicha placa se muestran tambin los tipos de

Por lo general todo tipo de motor elctrico, conexiones para el motor trifsico, como se ve en
consta de una bornera donde se encuentran las la figura siguiente.
puntas de la bobinas del motor.
Los motores trifsicos traen normalmente 3, 6, 9

y 12 puntas y en casos especiales pueden tener
ms salidas de conexin.
1.4.1 DEFINICIN DE
CONEXIN DE
MOTOR TRIFSICO
Todo motor trifsico, ha sido diseado para ser
Fig. 1.32 Placa de caractersticas de un motor conectado en
conectado a un sistema de alimentacin trifsico estrella, previsto para dos tensiones de servicio.
de corriente alterna; las conexiones necesarias se
realizan a la bornera de cada motor como se
muestra en la fig. 1.31
1.4.2 PROCESOS DE
CONEXIN DEL
MOTOR TRIFSICO
Este proceso le mostrar la forma correcta de

conectar motores trifsicos en conexin Estrella y
en conexin Delta o Tringulo.
Los motores trifsicos se pueden conectar en dos

formas: en estrella y en tringulo o delta.
Fig. 1.31 Bornera de un motor
El motor tiene en su bobinado tres fases, cada
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una de ellas con su principio y su final, las cuales

reciben una nomenclatura dependiendo del Paso 1
sistema que se use (americanos o europeos). Vea Prepare la herramienta, el equipo y los materiales
la figura 1.33. a utilizar.
Paso 2
Conecte los principios a la red trifsica, y los finales
se conectan entre s, como en la fig. 1.34.
Fig. 1.33 Sistemas europeo y americano para las bobinas

de un motor trifsico
A. PROCESO DE EJECUCIN PARA

LA CONEXIN ESTRELLA
Fig. 1.34 Conexin estrella en el sistema europeo y americano

A continuacin se describe el proceso para
conectar un motor trifsico en estrella.
Paso 3
Conecte los bornes del motor de seis puntas, como
se indica en la figura.
1. Un motor trifsico de 1 HP para 240 V de

seis puntas
2. Un metro de cable No. 12 THW.
1. Multmetro (mediciones de continuidad)
Herramienta que utilizar:
1. Destornillador plano
2. Destornillador Phillips
3. Navaja curva
Fig. 1.35 Conexin en estrella
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Observacin
Cuando el motor trae 6 conductores
de salida se pueden hacer dos
conexiones (estrella o tringulo) y 1. Multmetro (mediciones de continuidad).
por tanto, tiene dos tensiones de
trabajo, por ejemplo:
si est en tringulo con 220 V, se Herramienta que utilizar:
puede conectar en otra red de 220 x
1.73380 V, conectndolo en estrella. 1. Destornillador plano
2. Destornillador Phillips
3. Navaja curva
Paso 4 Paso 1
Una vez conectados los finales de cada bobina, Prepare la herramienta, el equipo y los materiales
a utilizar.
mida la continuidad entre cada una de las fases, el
indicador deber marcar continuidad, en caso
contrario, revise sus conexiones.
Paso 2
Conecte los principios con los finales de cada
bobina a la red trifsica como en la Figura 1.36
B. PROCESO DE EJECUCIN PARA
LA CONEXIN DELTA
A continuacin se describe el proceso para

conectar un motor trifsico en delta.
1. Un motor trifsico de 1 HP para 240 V

de seis puntas
2. Un metro de cable No. 12 THW Fig. 1.36 Conexin delta en el sistema europeo y americano
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Paso 3 Paso 4
Conecte como se indica en los bornes del motor Una vez conectados los finales con los principios
de seis puntas. de cada bobina, mida la continuidad entre cada
una de las fases, el indicador deber marcar
continuidad, en caso contrario, revise sus
conexiones.
1.4.3 MEDIDAS
DE SEGURIDAD
Recuerde que las conexiones deben realizarse
sin energizar los motores, por tanto, cercirese
de que el motor este libre de tensin.
1.4.4
PROTECCIN
Mantenga limpio de residuos o basura el lugar de
trabajo; si el motor se encuentra sucio lmpielo
con un trapo seco, ya que el polvo y la humedad
reducen el nivel de la ventilacin que deben tener
los motores para su mejor eficiencia, y que no se
sobrecalienten.
Fig. 1.37 Conexin en delta
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El devanado del estator se conecta primero en estrella

1.5 ARRANQUE y despus en tringulo. En la conexin estrella (smbolo
Y) cada devanado se encontrar sometido a una
ESTRELLA-DELTA tensin igual a V/3 y en la conexin tringulo (smbolo
), a una tensin V. La intensidad que circula por cada
DEL MOTOR uno de los devanados en la conexin en tringulo ser
TRIFSICO 3 veces ms intensa que en la conexin en estrella
(If= 3 IfY). En la conexin en estrella las corrientes
que circulan por cada uno de los devanados sern las
mismas que las consumidas por el motor IY = If. En la
El arranque estrella-delta permite reducir conexin en triangulo la intensidad de lnea ser 3
apreciablemente la intensidad de arranque sin utilizar veces mayor que la de las corrientes que circulan por
aparats complicados. Debe tomarse un motor cuya los devanados (I = 3 If ). Por lo tanto, si comparan
tensin nominal en tringulo (delta) coincida con la de las intensidades de las corrientes de lnea en ambas
la red, entonces su tensin nominal en estrella ser conexiones se tiene que:
1.73 veces superior a la de la red. Al conectar el motor
en estrella a la red, ste ser alimentado a una menor I = 3 x 3 IY
tensin que la nominal (en estrella) por lo tanto,
absorber una corriente mucho menor que en
I = 3 x IY
arranque directo. Tanto la intensidad de la corriente
de arranque IA como el par de arranque MA se reducir
en una proporcin fija, la misma para los dos, sin IY = corriente en la conexin estrella
necesidad de utilizar componentes adicionales de If = corriente de pasa por cada bobinado trifsico
precio elevado. Para ello slo se precisan (corriente de fase).
conmutadores especiales o contactores
contactores.
Fig. 1.39 Tensiones, intensidades y para en un circuito

Fig. 1.38 Circuito de arranque estrella-tringulo de arranque estrella-tringulo
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La intensidad de la corriente de arranque del motor A. PROCESO DE EJECUCIN

en jaula de ardilla conectado en estrella, vale slo un A continuacin se describe el proceso para arrancar
tercio de la que consume en la conexin en tringulo. un motor trifsico con conmutador Y-, manual.

Como la tensin de los devanados conectados en
1) Un motor trifsico de 1 HP
estrella vale V/3 y conectados en tringulo vale V,
la tensin para la conexin en estrella ser de slo 2) Tres fusibles Diazed de porcelana de 15
(1/3)2 = 1/3 del valor de la conexin en tringulo. Amperios, completos
3) Un conmutador Y- de baquelita, de 5 KW
de capacidad.
1.5.1 PROCESO DE 4) Dos metros de conductores de alambre de
ARRANQUE EN cobre, TW # 12.
ESTRELLA-DELTA
5) Un tablero de lmina perforada.
DEL MOTOR
TRIFSICO
Un dispositivo muy sencillo y fcil de utilizar es el

conmutador estrella-tringulo, ideado para evitar
corrientes elevadas de arranque en motores trifsicos
con carga.
Adems, permite elevar el par de arranque del motor

su objeto es arrancar el motor en estrella, y cuando
este haya alcanzado su velocidad, nominal cambiarlo
a tringulo, para que el par motor sea ms fuerte.
Si el motor se arranca directamente en tringulo, la

corriente subir hasta lmites inadmisibles y el par de
arranque no ser suficiente.
El conmutador estrella-tringulo puede ser accionado

manual o automticamente (con contactores y rels
de tiempo).
La principal aplicacin es bajar el amperaje de arranque

Fig.1.40 Forma de un conmutador estrella-tringulo
de un motor, y aumentar a la vez su par de arranque.
con accionamiento manual.
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Paso 2
1) Ohmmetro
- Conecte el tablero a una fuente de tensin trifsica,
2) Voltmetro igual a la tensin nominal del motor.
3) Ampermetro - Accione el conmutador, pasando a la posicin estrella

y cuando haya tomado su velocidad nominal, pselo
a tringulo.
Herramienta que utilizar: - Mida el amperaje en ambas conexiones del motor.
1) Destornillador - Accione el inversor de giro, en ambos sentidos, para

comprobar el funcionamiento del circuito.
2) Navaja curva
3) Alicate
1.5.2 MEDIDAS
4) Pinzas DE SEGURIDAD
PARA ARRANCAR
ESTRELLA-DELTA
Paso 1 DEL MOTOR
Realice las conexiones.
TRIFSICO
- Conecte la alimentacin a los fusibles. Para realizar un trabajo seguro es importante que
realice lo siguiente:
- Conecte el conmutador a los fusibles.
- Conecte las lneas del motor al conmutador. - Utilice el equipo adecuado, guantes, lentes de
proteccin, ya que estar expuesto a lneas de
tensin.
Observacin
- Asegrese de conectar correctamente los bornes o
Los conmutadores estrella
puntos de conexin, de acuerdo a las letras de
tringulo traen bien determinados
identificacin adecuada, para evitar conexiones
los bornes o puntos de conexin defectuosas.
con las letras R-S-T-U-V-W-X-Y-Z,
para evitar posibles errores - Asegrese de apretar correctamente los bornes de
conexin con los cables de alimentacin, para evitar
falsos contactos y sobre calentamiento en el motor
y en las lneas de alimentacin.
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1.5.3 PROTECCIN
AMBIENTAL
- En la conexin de motores es importante

que el rea de trabajo est limpia, al igual
que las herramientas de trabajo y el equipo.
- No fume en el rea de trabajo.
- Guarde el material sobrante en recipientes

adecuados, identifique los recipientes con
el material contenido en ellos.
Fig.1.42 Smbolo de no fumar
Fig.1.41 Instalacin de motor trifsico con accionamiento manual.
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1.6 TIPOS DE
MOTORES
TRIFSICOS
En los generadores y motores para corriente trifsica

se originan campos rotativos. Si el rotor tiene la misma
velocidad de giro que el campo rotativo del estator,
se dice que la mquina elctrica rotativa trifsica
(generador o motor) es sncrona. Si, por el contrario,
el rotor tiene una velocidad de giro mayor o menor
que dicho campo rotativo, la mquina elctrica rotativa
se llama asncrona.
Por tanto, las mquinas elctricas rotativas ya sea

motor o generador se dividen en dos grandes grupos
que son: las mquinas sncronas y las mquinas
asncronas o de induccin.
Fig. 1.43 Rangos de utilizacin de los motores elctricos

1.6.1 TIPOS Y
CARACTERSTICAS DE Una de las caractersticas de los motores asncronos
o de induccin es que la velocidad de stos es inferior
MOTORES TRIFSICOS a la velocidad de sincronismo, esto es debido a que el
flujo creado por el estator es ms rpido que el
Los motores asncronos y los motores sncronos, movimiento ejercido por el rotor, por lo que este
difieren unos de los otros prcticamente, por la tendr un movimiento casi constante. Pueden
n).
velocidad de sincronismo (n mencionarse dos tipos principales de motores de
induccin que son: el motor trifsico con rotor en jaula
La velocidad sncrona depende nicamente de la de ardilla y el motor trifsico con rotor bobinado con
frecuencia de alimentacin f y del nmero de pares anillos rozantes, all se deriva toda la gama de motores
de polos, p, con los que est constituida la mquina de CA conocidos. Los parmetros mas importantes
mediante la siguiente expresin: de cualquier motor trifsico son:
n = 60 * f/p 1) Potencia: en Watts o en HP
2) Factor de servicio: es la relacin entre la potencia

Donde: mxima verdadera de la mquina, y su potencia
nominal o dicho de otra forma, indica cuanta carga
n = velocidad sincrnica en forma temporal, puede tomar un motor (al
f = frecuencia en Hz operar un motor con una capacidad superior a la
p = nmero de pares de polos de la placa, la temperatura tiende a elevarse tanto
como en relacin a la potencia).
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MAQUINAS IMPULSADAS MAQUINAS IMPULSADORAS 8) Tamaos NEMA (National Electrical Manufacturers

MOTORES ELECTRICOS
FASE DIVIDIDA C.A.
MOTORES ELECTRICOS
MONOFASICOS DEVANADOS Association )y tipos de carcazas: tipo abierto, semi-
JAULA DE ARDILLA, OCASIN
NORMAL Y SINCRONOS
SERIE C.A.
ALTO DESLIZAMIENTO O protegido, a prueba de goteo, a prueba de agua,
CC. DEVANACOS SHUNY
MOTORES DE COMBUSTION
ALTO PAR DE ARRANQUE C.A.
DE ROTOR DEVANADO C.A. totalmente cerrado, enfriado con ventilacin.
INTERNA INDUCCION REPULSION C.A.
TIPO CAPACITOR
C.C. DEVANADO COMPOUNC
VENTILACIONES HASTA 10 HP
BOMBAS CENTRIFUGAS
AGITADORES PARA LIQUIDOS 1.1 1.2
COMPRESORES CENTRIFUGOS
TRANSPORTADORES
TRANSPORTADORES DE BANDA
GENERADORES TIPO ABIERTO SEMI-PROTEGIDO A PRUEBA DE GOTEO
PRENSAS Y TROQUELADORAS 1.2 1.4
MAQUINAS HERRAMIENTAS
MAQUINAS IMPRESORAS
MOLINOS DE MARTILLOS
PULVERIZADORES
COMPRESORES
BOMBAS DE PISTON 1.4 1.6
MAQUINAS INDUSTRIALES
MAQUINARIA TEXTIL
MAQUINAS LADRILLADORAS
A PRUEBA DE AGUA TOTALMENTE CERRADO ENFRIADO CON
TRITURADORAS NOTATORIAS
TRITURADORAS DE ROCILLOS
VENTILACIN
MOLINOS DE BOLAS 1.6 1.8
ROLADORAS DE LAMINA
APAREJOS Y MALACATES Fig. 1.45 Tipos de carcazas
Tabla 1.3
Fig. 1.44 Valores de factores de servicio para diferentes mquinas
elctricas rotativas
Las mquinas de CA o de induccin hasta hace poco
se utilizaban casi exclusivamente para aplicaciones a
Por ejemplo: un motor con un factor de servicio de velocidad constante, sin embargo, el gran avance
1.15, puede ser operado indefinidamente sin dao, a conseguido en la electrnica de potencia ha permitido
115% de la carga nominal. El factor de servicio de la sustitucin de los motores de corriente continua
una mquina en general provee un margen de error por los de induccin, en aplicaciones a velocidad
en el caso de que las cargas sean estimadas variable.
equivocadamente. Las magnitudes mecnicas y
elctricas ms utilizadas son: A. MOTOR TRIFSICO PARA
UNA SOLA TENSIN DE RED
1) Velocidad de giro: dada en revoluciones por segundo
(R.P.M.) La caracterstica ms importante de este tipo de
motor trifsico es que tiene nicamente tres bornes
2) Tensin de alimentacin: dada como tensin nominal de conexin e indica la tensin trifsica con la cual
en la placa del motor. debe ser alimentado.
3) Intensidad nominal: corriente de funcionamiento B ..MOTOR

MOTOR TRIFSICO PARA
del motor a plena carga. TENSIONES CONMUTABLES
4) Frecuencia de suministro de la red: medida en Hz.
Si se desea arrancar un motor trifsico con un
5) Posicin de operacin: horizontal, vertical y interruptor estrellatringulo a dos tensiones distintas
soportado (colgado). o si las tensiones de las redes estn en la relacin en
tringulo/tensin estrella, se emplean motores de
6) Temperatura ambiente del lugar de la instalacin. tensiones conmutables. En ellos, cada fase esta dividida
en la misma relacin que las tensiones de alimentacin.
7) Altura de su funcionamiento: medido en metros Segn la tensin elegida, las fases parciales se
sobre el nivel del mar (m.s.n.m.). conectarn en serie o en paralelo.
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Fig. 1.46 Dimensiones generales de motores
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Fig. 1.47 Tamaos comunes de los motores
Si se dispone de un devanado adicional, por el que no Un motor conectado segn al fig. anterior, puede
arrancarse en estrella-tringulo, a 220, 440 500 Voltios.
circula corriente a la tensin ms baja, se puede
Conectado en estrella puede trabajar tambin a 380,
conectar tambin, el motor a una tercera tensin 760 865 Voltios. Este tipo de motores se emplea
como se ve en la fig. 1.48 principalmente en maquinaria para construccin.
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Fig. 1.48 Motor de tensiones conmutables D 500V/D 440V/D 220V
C . MOTOR PARA ARRANQUE El motor debe funcionar perfectamente a la tensin

ESTRELLA-DELTA nominal en la conexin delta o tringulo indicadas en
Son varias las caractersticas importantes que debe
la placa; por tanto, los motores que se pueden conectar
cumplir el motor para lograr este arranque, dentro
de las que se pueden mencionar: en conexin (Y-) son:
Fig. 1.49 Conexiones para diferentes tensiones de trabajo en un motor de 12 puntas

Ref. Reparacin de motores asncronos Intecap verde/24
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Con tensin de red de 220 V. de este tipo son en general motores con rotor en
Los motores en cuya placa de caractersticas se lee jaula de ardilla; auque en los motores de anillos
V=220/380 V. rozantes el devanado rotrico debe ser conmutable.
Los motores de polos conmutables en ejecucin
Con tensin de red de 380 V normal, se suministran slo para conexin directa, a
Los motores en cuya placa de caractersticas se lee cualquiera de las velocidades.
V=380/660 V
El devanado se realiza en conexin dahlander para dos
Nota: para conectar motores en velocidades de rotacin, en la relacin 1:2.
conexin Y-; stos deben ser
bitensin como arriba se indica;
ejemplo: 220/380 V y 127/220 V.
Otra de las caractersticas

importantes es la cantidad de bornes
de salida del motor trifsico, estos
se podrn arrancar nicamente con
seis puntas o mltiplo de seis, entre
los ms comunes se indican U V
W como principios de fases, y X
Y Z como los finales de fases. Fig.1.50 Conexin del devanado
En motores con potencias superiores

a 30 40 HP, se presentan tensiones
inducidas que permanecen en el
motor, an despus de que se ha
realizado la desconexin estrella, y si
se realiza inmediatamente la conexin
triangulo, pueden presentarse en
oposicin de fase con la red y ser
suficientemente altas, como para
generar una violenta corriente
transitoria.
Este inconveniente se elimina

retardando un poco la conexin
tringulo de 3 a 7 segundos.
D. MOTOR DE POLOS CONMUTABLES
En los motores trifsicos, variando el nmero de polos,

se puede cambiar la velocidad de giro. Los motores Fig.1.51 Distintos tipos de conmutar
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E. CONEXIN DAHLANDER
Cuando los motores con cambio del motor de polos
Es un sistema especial para cambiar el nmero de presentan dos devanados separados, es posible
polos, y tiene una gran importancia cuando se conmuta conectar uno o ambos en conexin Dahlander. Este
entre dos frecuencias de giro diferentes. El devanado tipo de motores asncronos, podrn presentar
estatrico se compone en este caso de seis bobinas entonces hasta cuatro velocidades distintas de giro.
que, segn la posicin del conmutador, se combinarn
en serie o en paralelo, dando lugar a devanados con
dos nmeros de polos distintos.
El motor podr tener dos frecuencias de giro diferentes

que, sin embargo, siempre estarn en una relacin de
1:2. A la frecuencia de giro baja, y por tanto con el
nmero mayor de polos, el devanado del estator se
encuentra conectado en tringulo, con dos bobinas
en serie en cada una de las ramas. A la frecuencia de
giro elevada, las bobinas se encuentran conectadas en
paralelo dos a dos, y todo el devanado se encuentra
conectado en estrella. Este circuito se denomina
tambin; conexin en doble estrella.
Fig. 1.53 Conexin Dahlander

a) Dos velocidades; b) tres velocidades
Los fabricantes de mquinas con cambio del nmero

de polos en conexin Dahlander disean los devanados
de modo que la razn de las potencias tome valores
entre:
PN, max = (1.5, 1.8)

PN, min
Fig.1.52 Conexin Dahlander
a) Conmutador y caja de bornes ;
b) Conexin de los devanados del estator
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F. MOTOR TRIFSICO DE En cambio esto es posible, en un motor de rotor

ANILLOS ROSANTES bobinado y anillos rozantes, en el que puede variarse
la resistencia del circuito del rotor, conectando
Los motores trifsicos mas importantes son los resistores adicionales, pues los extremos de los
asncronos. Los diversos tipos de motores se devanados del rotor son accesibles desde el exterior,
caracterizan por las diferentes clases de rotores, a travs de los anillos rozantes.
dentro de los cuales se encuentra el motor de rotor
bobinado o de anillos rozantes. Construccin
Construccin:: el estator consta de carcasa,
paquete de chapas y devanado estatrico y el rotor
se apoya en la carcasa por medio de cojinetes.
El rbol del rotor lleva el paquete de chapas y los anillos

rozantes. El devanado rotrico est dispuesto en las
ranuras de dicho paquete de chapas. Casi siempre el
devanado del rotor tiene tres fases (devanado
trifsico), conectadas generalmente en estrella, y
raramente en triangulo. A veces, el devanado del rotor
esta formado por dos fases (devanado bifsico),
conectado en V (conexin delta abierta o triangulo
abierto), generalmente por motivos econmicos, ya
que se ahorra uno de los resistores de arranque como
en la fig.1.55 b
Fig.1.54 Partes de un motor de anillos rozantes
Como el motor en jaula de ardilla, tiene el

inconveniente de que durante su funcionamiento no Fig.1.55 Conexin del devanado del rotor
existe modo alguno de influir desde el exterior, sobre en un motor con anillos rozantes
la corriente del circuito rotrico. a) para devanado trifsico, b) para devanado bifsico
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El devanado del rotor presenta un gran nmero

de espiras, y la seccin de sus conductores es
pequea. Por lo tanto, la resistencia hmica del
devanado de un rotor bobinado y anillos rozantes
ser mucho mayor que la del rotor en jaula de
ardilla.
La conexin trifsica se realiza dentro del

devanado, estando el devanador rotrico
conectado siempre a tres anillos rozantes. La
conexin con los anillos se realiza a travs de tres
escobillas de carbn. Los bornes de las tres fases
Fig.1.56 Uso de hojas calibradoras
del devanado del rotor se denominan K, L y M y el
punto neutro Q se saca al exterior a travs de los Utilice un vernier para alinear los ejes del motor y el
anillos. elemento accionado.
Para el devanado bifsico del rotor conecte como

se indica en la fig.1.55 b.
En los devanados trifsicos las tensiones existentes

entre los tres anillos rozantes son iguales. En los
devanados bifsicos la tensin entre los bornes K y
Q es igual a la existente entre los bornes L y Q,
mientras que la tensin que se mide entre K y L
ser 2 veces mayor que las otras dos.
1.6.2 MANTENIMIENTO
BSICO
Verifique entre los acoplamientos para un

accionamiento directo por medio de un calibrador
de hojas, para determinar si estn paralelos.
Fig. 1.57 Alineacin del eje del motor con la carga
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Compruebe que los bobinados del motor no estn Debe vigilar que la conmutacin, el arranque del
conectados a masa (carcaza del motor), por medio de motor de rotor bobinado y anillos rozantes entre un
una lmpara de prueba, como se indica en la Fig. 1.58 valor al siguiente no se efectu demasiado pronto,
pues entonces la corriente consumida
tendra intensidades excesivas Fig.
1.59 debe conmutarse nicamente,
cuando ya se haya alcanzado una
frecuencia constante de giro.
Los resistores de arranque no suelen

estar dimensionados para el rgimen
permanente, ya que de no hacerlo a
su debido tiempo, podran calentarse
excesivamente.
Fig. 1.58 Mtodo de la lmpara de prueba

para localizacin de fallas a tierra
El funcionamiento de una lmpara de prueba es muy

similar a la forma de comprobar continuidad, solo que
en vez de emitir sonido, al existir continuidad se
encender una luz.
Compruebe entre cada una de los embobinados a

masa y entre cada uno de los bobinados.
1.6.3 MEDIDAS
DE SEGURIDAD
Seleccione el tipo de carcaza del motor de acuerdo al
lugar de instalacin, dependiendo si se instalar en
lugares hmedos o a la intemperie.
Fig. 1.59 Curvas de arranque en un motor de rotor bobinado y anillos

rozantes con restato de arranque
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Para evitar que, en estas circunstancias, la aceleracin

1.7 ARRANQUE DE sea muy pequea, es necesario que los dispositivos
elegidos para el arranque tengan en cuenta la carga y
MOTOR TRIFSICO se eviten perodos muy largos de aceleracin, que
(TENSIONES CONMUTABLES, puedan ocasionar calentamiento al motor,
especialmente cuando sta maniobra debe repetirse
POLOS CONMUTABLES Y con cierta frecuencia.
ANILLOS ROSANTES)
En general, los diferentes sistemas de arranque
tienden a:
En el instante inicial de arranque de un motor
elctrico trifsico, aparece una corriente ms alta que 1) Aplicar una tensin menor que la nominal al estator
la corriente nominal, llamada corriente de arranque del motor.
Iarr, pudiendo alcanzar valores muy elevados, hasta
valores de 5 a 7 veces la corriente nominal del motor. 2) Aumentar la resistencia del circuito del rotor.
Estas corrientes altas de por s no perjudican el motor,
siempre y cuando no se mantengan durante mucho 1.7.1 ARRANQUE DE
timpo, sin embargo, pueden ocasionar cada de
tensin en la red principal, a la vez pueden dar lugar a
UN MOTOR TRIFSICO
un gran choque en la mquina accionada en el POR TENSIONES
momento del arranque, por tanto es imprescindible CONMUTABLES
reducir la tensin de alimentacin, ya que cualquier
reduccin de la tensin estatrica implica una
disminucin proporcional de la corriente de arranque El arranque ms conocido para realizar la conmutacin
y una disminucin cuadrtica del par. de tensiones es la conexin Estrella Delta
Delta.
Fig.1.60 Arranque por conmutacin Estrella Delta (circuito de potencia).
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El sistema consiste en energizar el motor asncrono

trifsico, conectndolo inicialmente en estrella, 1.7.2 ARRANCAR
mientras se pone en movimiento, y una vez haya
alcanzado aproximadamente el 70% de su velocidad
MOTOR TRIFSICO
de rgimen (en algunos segundos, por ejemplo 3 a 10 DE POLOS
segundos), se conecta en Delta (tringulo), para este CONMUTABLES
caso, el arranque se realiza automticamente por
medio de tres contactores y un timer
timer.
Los motores asncronos trifsicos, pueden construirse
para mas de una velocidad, bien sea realizndolos con
A continuacin se presentan los diferentes esquemas
varios bobinados, de distinto nmero de polos, o bien
de el arranque Estrella Delta de los distribuidores
con un solo bobinado, pero construido de tal forma
como lo son: Telemecanique, Klckner Moeller y el
que pueda conectarse exteriormente con diferente
de Siemens, como tambin una opcin para realizar
nmero de polos. Por tal motivo algunos tipos de
una inversin de giro.
motores asncronos trifsicos de varias velocidades se
Este tipo de arranque nicamente es adecuado para les denomina tambin, motores de polos conmutables.
motores trifsicos asncronos con rotor en
cortocircuito que tenga 6 o mltiplos de 6 (6, 12, 18, En la siguiente figura se ven, esquemticamente, los
24,...etc) puntas, en donde la tensin a la cual el motor diferentes tipos de bobinados y conexin de los
trabaje en rgimen permanente debe ser la tensin mismos, que ms se emplean actualmente en la
nominal del motor conectada en Delta (tringulo). construccin de motores de varias velocidades, siendo
el segundo tipo l mas utilizado de todos ellos.
Fig.1.61 Esquema que presenta Telemecanique Fig.1.62 Esquema que presenta Klckner Moeller
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Motores con dos devanados independientes.

Estos motores tienen dos velocidades, y se construyen
de tal forma, que cada devanado se ejecuta,
interiormente, con un nmero de polos diferentes y
por tanto, segn se conecte a la red uno u otro
devanado, el motor girar con un nmero de
revoluciones diferentes. En este tipo de motores
suelen conectarse ambos devanados en estrella y las
combinaciones de polos ms frecuentes son: 6/2, 6/4,
8/2, 8/6, 12/2 y 12/4.
Motores con un solo devanado,

en conexin Dahlander
Fig.1.63 Sistemas de conexin de motores asncronos trifsicos de
varias velocidades
Estos motores, de dos velocidades, se construyen con
un devanado trifsico normal, pero conectado
Este tipo de motores, cuyo rotor se construye siempre
de jaula de ardilla, se suele emplear por lo general
para el accionamiento de mquinas herramientas y
ventiladores, a los tipos constructivos de la figura
1.63, sus caractersticas principales son las siguientes:
Fig.1.64 Esquema que presenta Siemens Fig.1.65 Arranque Estrella Delta con inversin de giro
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interiormente de tal forma, que segn se conecten

los bornes exteriores a la red, el motor tendr un
nmero de polos u otro distinto, pero siempre doble
el uno del otro; por tanto tendr dos velocidades de
rotacin, una doble que la otra. Segn se aprecia en la
figura 1.65, la conexin de sus devanados, se realiza
en tringulo o estrella, para la velocidad menor y en
doble estrella para la mayor, y las combinaciones de
polos ms frecuentes son: 4/2, 8/4 y 12/6.
Motores con un devanado Dahlander

y otro independiente
Con este tipo de motores se consiguen tres
velocidades diferentes, dos con el devanado
Fig.1.66 Conexiones internas, en tringulo y doble estrella, del
en conexin Dahlander y la tercera con el devanado de un motor Dahlander, de 4 y dos polos
devanado independiente, que estar construido
con un nmero de polos distinto a las dos En la figura 1.66, est representado el devanado de
polaridades obtenidas con el primero. Las un motor asncrono trifsico en conexin Dahlander,
conexiones mas utilizadas son las representadas donde se pueden apreciar tanto las conexiones
en la figura 6 y las combinaciones de polos ms internas como las conexiones de la placa de bornes a
la red, en sus dos posiciones de funcionamiento. Este
frecuentes son: 6/4/2, 8/4/2, 8/6/4, 12/4/2, 12/
motor esta diseado para trabajar con cuatro polos,
6/4, 12/8/4, 16/12/8 y 16/8/4. cuando se conecta en tringulo y dos polos, cuando
se conecta en doble estrella, segn se aprecia en el
devanado de la fase U1-V1 resaltada en el dibujo.
Motores con dos devanados Dahlander
Con este tipo de motores se consiguen cuatro Segn se aprecia en la figura 1.66, para el arranque en
velocidades, dos con cada devanado, que han la velocidad menor, aplique la tensin de la red a los
de estar diseados para polaridades diferentes bornes U1, V1 y W1 de la placa de conexiones, por
el uno del otro, siendo las combinaciones de estar ya realizada la conexin tringulo, entre sus tres
polos mas utilizadas: 12/8/6/4 y 12/6/4/2. fases, en el interior del motor. Por el contrario, para
la velocidad mayor, realice las siguientes operaciones:
primeramente cortocircuite los bornes U1, V1 y W1,
y a continuacin, aplique la tensin de la red a los
bornes U2, V2 y W2, en su placa de conexiones.
A. MOTORES DE DOS VELOCIDADES,
EN CONEXIN DAHLANDER O La conclusin obtenida de lo anteriormente expuesto
DE POLOS CONMUTABLES es que, para el arranque automatizado de un motor
en conexin Dahlander, se necesitan tres contactores.
El tipo de motor asncrono trifsico de varias Tambin se aprecia en la figura 1.66, que cuando se
velocidades mas utilizado (casi el nico que se emplea conecta el motor para la pequea velocidad, se forma
doble nmero de polos, por quedar todas las bobinas
actualmente) es el de un solo devanado en conexin
de una fase conectadas en serie, mientras que para la
Dahlander y por tanto es el que describiremos con
velocidad mayor, las bobinas de cada fase se conectan
detalle a continuacin. por mitades en paralelo, obtenindose de esta forma,
la mitad del nmero de polos que en el caso anterior.
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Seguidamente se describen los esquemas de mando

y proteccin, mas comnmente empleados, para el B. ARRANQUE DE UN MOTOR DE POLOS
accionamiento de motores en conexin Dahlander, CONMUTABLES, DE DOS VELOCIDADES,
mostrados en las figuras 1.67 y 1.68. El primero es un SIN INVERSIN DE GIRO
arranque simple, en cualquiera de las dos velocidades
y el segundo es el mismo tipo de arranque, pero con Las caractersticas elctricas de los elementos de
los circuitos necesarios para que en cada una de sus mando y proteccin necesarias, para ejecutar este
dos velocidades, pueda arrancarse el motor en ambos tipo de arranque sern como mnimo las siguientes:
sentidos de giro indistintamente.
1) Contactor K1, para la conexin y desconexin del

motor en pequea velocidad (PV). Ser de una
intensidad igual o superior a la In (corriente
nominal) del motor en conexin tringulo.
2) Contactores K2 y K3, para la conexin y

desconexin del motor en gran velocidad (GV).
Sern de una intensidad igual o superior a la In del
motor conectado en doble estrella.
3) Rels trmicos F3 y F4, para la

proteccin contra sobrecargas en
ambas velocidades. Calibre cada
uno a la In del motor que este
consuma, en la velocidad que
protege.
4) Fusibles F1 y F2, para la

proteccin contra
cortocircuitos. Sern
del tipo aM e
intensidad igual o
superior a la mxima In
del motor, en cada una de
sus dos velocidades.
5) Fusible F5, para la proteccin de los circuitos de

mando.
6) Botonera, con un pulsador simple de parada S0 y

dos pulsadores dobles de marcha S1 y S2.
Seguidamente se describe, de forma resumida, el

proceso de arranque, tanto en pequea como en gran
Fig. 1.67 Circuitos de potencia y mando, para arrancar un motor de velocidad:
polos conmutables (conexin Dahlander)
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Arranque y parada en pequea velocidad C . ARRANQUE DE UN MOTOR

(PV) DE POLOS CONMUTABLES,
DE DOS VELOCIDADES,
1) Arranque, por pulsacin sobre S1. CON INVERSIN DE GIRO
2) Cierre del contactor de lnea K1 y arranque del Las caractersticas elctricas de los elementos de
mando y proteccin sern los mismos que en el
motor, conectado en tringulo.
ejemplo anterior, siempre que se tenga en cuenta que
existen dos intensidades nominales del motor, segn
3) Autoalimentacin, por (K1, 13-14). cual sea su velocidad de funcionamiento.
Fig. 1.68 Circuitos de potencia y manto, para arranque de un motor
4) Apertura de (K1, 21-22), que acta como
enclavamiento, para que aunque se pulse ahora
marcha S2, no se exciten los contactores de gran
velocidad K2 y K3.
5) Parada, por pulsacin sobre S0.
Arranque y parada en gran velocidad (GV).
1) Arranque, por pulsacin sobre S2.
2) Cierre del contactor de estrella K2, que forma la

estrella del motor, al cortocircuitar: U1, V1 y W1.
3) Cierre del contactor de lnea K3, por (K2, 21-22),

con lo cual el motor se pone en marcha, conectado
en doble estrella.
4) Autoalimentacin, por (K2, 13-14)
5) Apertura de (K2, 21-22) y (K3, 21-22), que actan

como enclavamiento, para que nunca pueda
cerrarse K1, mientras lo estn K2 o K3.
Los contactos auxiliares de la botonera (S1 y S2, 21-

22), actan como enclavamiento doble de botonera,
para que si se intentan pulsar a la vez ambos pulsadores
de marcha, no pueda excitarse ningn contactor. Estos
contactos podran suprimirse, siempre que existiera de polos conmutables (conexin Dahlander), con inversin de giro.
Los circuitos de la figura 1.68, son unos de los mas
un enclavamiento de tipo mecnico, entre los
contactores K1 y K2.
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utilizados, aunque no los nicos, para el arranque de 3) Autoalimentacin, por (K2, 13-14)
un motor de polos conmutables en ambos sentidos
de giro y en cualquiera de sus dos velocidades. 4) Parada, por pulsacin sobre S0
Entre los dos contactores de cada inversor K1-K2 y
K3-K4, se han puesto enclavamientos dobles: uno con Arranque y parada en GV, sentido de giro a
contactos auxiliares de los propios contactores (K1,
derechas
K2, K3 y K4; 21-22) y el otro con contactos de las
propias botoneras de marcha (S1, S2, S3 y S4; 21-22). 1) Arranque, por pulsacin de (S3, 13-14 y 23-24).
Estos ltimos podr sustituirlos por enclavamientos
mecnicos entre cada par de contactores: K1-K2 y K3- 2) Cierre del contactor de estrella K5, que forma la
K4, evitando en este caso el empleo de pulsadores de estrella del motor, al cortocircuitar: U1, V1 y W1.
triple contacto para las marchas S3 y S4. Adems se
tienen enclavamientos entre los contactores 3) Cierre del contactor de lnea K3, por (K5, 23-24),
empleados para la pequea velocidad K1 y K2, y los con lo cual el motor ya se pone en marcha, en gran
restantes K3, K4 y K5, empleados para la gran velocidad y sentido de giro a derechas, conectado
velocidad, realizados por medio de los contactos en doble estrella.
auxiliares de los propios contactores (K1, K2, K3 y
K4, 31-32) y (K5, 21-22). 4) Autoalimentacin, por (K5, 13-14) y por
(K3, 13-14).
A continuacin de describe, resumidamente, el
funcionamiento del circuito, en cada una de las cuatro 5) Parada, por pulsacin sobre S0.
posibilidades de marcha.
Arranque y parada en PV (pequea velocidad), Arranque y parada en GV, sentido de giro a

sentido de giro a derechas izquierdas
1) Arranque por pulsacin de S1 1) Arranque, por pulsacin de (S4, 13-14 y 23-24).
2) Cierre del contactor de lnea K1 y arranque del 2) Cierre del contactor de estrella K5, que forma la
motor en pequea velocidad y sentido a derechas, estrella del motor, al cortocircuitar: U1, V1 y W1.
conectado en tringulo.
3) Cierre del contactor de lnea K4, por (K5, 23-24),
3) Autoalimentacin, por (K1, 13-14) con lo cual el motor ya se pone en marcha, en gran
velocidad y sentido de giro a izquierdas, conectado
4) Parada, por pulsacin sobre S0. en doble estrella.
4) Autoalimentacin, por (K5, 13-14) y por

Arranque y parada en PV, sentido de giro a (K4, 13-14).
izquierdas
1) Arranque, por pulsacin de S2
Si debido a una sobrecarga en el motor, salta alguno
2) Cierre del contactor de lnea K2 y arranque del de los rels trmicos F3 F4, el efecto es el mismo
motor en pequea velocidad y sentido de giro a que si pulsara S0 (parada), ya que cualesquiera que
izquierdas, conectado en tringulo. sea el contacto que se abra (F3 F4, 95-96),
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interrumpe el circuito de mando.

1.7.3 PROCESO PARA
ARRANCAR MOTOR
TRIFSICO DE
ANILLOS ROZANTES
Con estos tipos de motores se limita la intensidad de

arranque sin perjudicar el par, porque se puede Fig.1.69 Motor de anillos rozantes
disponer de una resistencia elevada en el momento

del arranque, y de una resistencia mucho menor Para ello es necesario conectar, en serie con las bobinas
cuando el motor haya alcanzado su velocidad de del rotor, unas resistencias exteriores que se van
rgimen, a este tipo de arranque se le conoce como: eliminando a medida que el motor va acelerando, hasta
Arranque por resistencias rotricas. llegar a cortocircuitar el circuito del rotor, en el
momento en que el motor haya alcanzado su velocidad
nominal.
Fig.1.71 Circuitos de potencia y mando, para arrancar un motor trifsico con rotor bobinado
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rotor, y medibles entre los anillos colectores, a los cuales

van conectadas las resistencias exteriores.
Es necesario tener presente, que en este sistema de

arranque, no se tiene una reduccin de la tensin para
limitar la corriente pico de arranque, porque el estator
se alimenta siempre con la tensin total, y que las
Fig.1.70 Representacin de las resistencias rotricas resistencias se intercalan en serie con el bobinado del
rotor, las cuales se irn eliminando progresivamente
Para la eliminacin de los grupos de resistencias, se en dos o ms tiempos, de acuerdo con la necesidad.
emplean contactores accionados por temporizadores,
independientemente de la carga controlada por el motor. Con este mtodo, la corriente pico de arranque se
reduce en funcin de las resistencias rotricas,
mientras que el par de arranque se incrementa.
Tambin es posible accionar estor contactores mediante
rels. En este caso, el cierre y la apertura de los mismos,
A medida que la velocidad aumenta, el par decrece,
est en funcin de la tensin o frecuencia rotricas,
por tanto ms rpidamente cuanto mayor sea la
factores que son proporcionales al deslizamiento del
resistencia en el circuito del rotor.
Fig.1.72 Arranque por medio de resistencias rotricas
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Tras cada desconexin de un grupo de resistencias, Estos arrancadores se construyen normalmente para
el par y la intensidad toman los valores mquinas que deben arrancar a plena carga y bajo
correspondientes en la nueva resistencia rotrica pedido.
intercalada. Este sistema permite adaptar el par
durante el arranque, as como las corrientes pico, de La conexin de una resistencia sobre el rotor reducir
acuerdo con las necesidades propias de la instalacin. su velocidad tanto ms, cuanto ms elevada sea la
resistencia.
Existen casos especiales, en los cuales las mismas
resistencias se emplean para controlar la velocidad del VENTAJAS INCONVENIENTES
motor. Reduccin de la intensidad de M otor de costo elevado
arranque.
En estos casos, las resistencias deben dimensionarse M ejor par de arranque respecto Requiere un equipo de
al motor con rotor en jaula de resistencias adecuado al motor.
para realizar este trabajo, por cuanto el paso de ardilla.
corriente por ella es mucho ms prolongado que en Permite arranques de mayor M ayor mantenimiento a causa
un simple arranque, reduciendo el rendimiento del duracin que el motor con rotor de los anillos rozantes.
en jaula de ardilla.
sistema, por lo cual resulta muy prctico regular la
degiro.
Fcil inversin e giro M ayores dimensiones
velocidad del motor entre lmites de tiempo muy largo. del motor.
A. Construccin de arrancadores B. Caractersticas principales del motor

por resistencias rotricas: asncrono con rotor bobinado:
El arrancador est conformado por las resistencias Corriente de arranque....................Ia 2.5 In.
rotricas, un contactor para conectar el estator a la Par de arranque...............................Ma 2.5 Mn.
lnea de alimentacin, y dos o ms contactores y Tiempo medio del arranque...........3 tiempos, 2.5 s.
temporizadores para eliminar las resistencias. 4 a 5 tiempos, 5 s.
El contactor que conecta el estator a la red debe estar

calculado para la intensidad nominal, mientras que los
contactores que cortocircuitan las resistencias se
calculan en funcin de la intensidad rotrica y del
sistema que se adopte para cortocircuitar cada grupo
de resistencias.
Este sistema permite adaptar el par de arranque y las

corrientes pico correspondientes, a las necesidades
propias de la instalacin. Fig.1.73 Se muestra un arranque de un motor trifsico de anillos
rozantes
Las resistencias pueden irse eliminando, de acuerdo

con un tiempo fijo, o en funcin de la carga que debe
accionar el motor. Aplicacin de este arranque:
Se necesitan seis conductores entre el arrancador y el Para mquinas de arranque en carga, de arranque
motor. progresivo, de arranques poco frecuentes.
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Ur: Tensin rotrica

P: Potencia en kW.
P1: Potencia en CV
2) Resistencia unida (Ru).

-En circuito trifsico.
Ru = 333 x P Ru = 245 x P1
Ir2 Ir2
P: Potencia en kW
Ir: Intensidad rotrica
P1: Potencia en CV
-En un circuito bifsico

Ru = 500 X P Ru = 368 X P1
Fig.1.74 Curva de intensidad y par Ir2 Ir2
C. Frmulas elctricas para el clculo de los 3) Valor de la resistencia.

diferentes elementos para el arranque del Rtotal = Ru - r
motor con rotor bobinado. 1 punta
1) Intensidad rotrica (Ir). Rtotal: Valor de la resistencia por fase.

r: Resistencia interna del motor.
Ir = 666 x P Ir = 491 x P1 1 punta: Punta de intensidad prevista para el
Ur Ur arranque.
Fig.1.75 Dos diagramas distintos para el arranque de un motor de anillos rozantes
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4) Valores intermedios de la resistencia (Rf). D. Proceso de ejecucin
Rf = Ru + r -r A continuacin se describe el proceso para arrancar

Punta un motor trifsico de polos conmutables y par
constante, conexin Dahlander.
Rf: Resistencia por fase para un tiempo.
Rp: Resistencia total ( 2 tiempo ) o resistencia Materiales que utilizar:
precedente. 1) Cable TSJ 4x12
Punta: Punta de intensidad deseada para un tiempo
determinado. 2) Riel DIN para acoplar los elementos de control
3) Cinta de aislar
5) Punta del ltimo tiempo (Punta).
Punta = Rp + r 4) Bornera de conexin

r
5) Motor Dahlander para dos velocidades
Intensidad media (Imedia). distintas.
Imedia = Ir + Ip Ir 6) Seccionador general con fusibles (interruptor

3 de cuchillas).
(a)
(b)
Fig.1.76 Valores de referencia de las caractersticas de motores en conexin Dahlander. (a) Motor con velocidades de ns=1,500/3,000 min.
(b) Motor con velocidades de ns=750/1,500 min.
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Fig.1.77 Compruebe la tensin de alimentacin, por medio de un multmetro
7) Los fusibles sern para la mayor intensidad

Paso 1
(menor nmero de polos)
Montar motor y accesorios
8) Multmetro 1) Limpie y ordene el rea de trabajo.
9) Banco de trabajo 2) Preparare el equipo, herramienta y materiales a

utilizar.
10) Tres contactores de tres polos (tripolares)
3) Mida la tensin de red, compruebe que sea la misma
que se indica en la placa del motor (tensin nominal
11) Dos rels trmicos Vn).
12) Dos temporizadores (timers) 4) Asegure el motor a sus anclajes o rieles de tal forma
que no se produzca ninguna vibracin ni corrimiento
13) Botonera paro-marcha del motor.
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5) Trace en el tablero, sealando el lugar que debe

ocupar cada elemento de control elctrico, segn Paso 2
la figura siguiente.
Conectar circuito
6) Realice los montajes de los elementos de control 1) Coloque los fusibles en el interruptor.
(contactores, botoneras, protectores trmicos,
timers), as tambin motor de polos conmutables 2) Conecte los diagramas de control y de potencia
utilizandolos de acuerdo a los esquemas de las
(motor Dahlander) segn los diagramas de fuerza y
figuras.
mando (control) mostrados en la figura siguiente.
3) Conecte los elementos de control y equipo utilizado.
7) Monte el motor sujetando con pernos al tablero de
madera.
Fig.1.78 Forma correcta de anclar un motor Fig.1.79 Esquema de potencia
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Fig.1.80 Presentacin de los elementos elctricos
4. Realice la conexin puesta a tierra tanto en el motor

3) Conecte la corriente al circuito.
como del armario, o todas aquellas partes metlicas
expuestas.
4) Verifique el correcto funcionamiento del motor, a
Paso 3 travs de la medicin de sus magnitudes elctricas
Energizar circuito y mecnicas (corriente nominal, revoluciones por
1) Compruebe que las conexiones estn bien
realizadas y apretadas. minuto, potencia elctrica, entre otras).
2) Verifique con un multmetro la medicin de 5. Desconecte el motor Dahlander de la red de

continuidad (en esta prueba no energice ningn
servicio.
elemento).
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1. Verifique efectivamente con un multmetro la

Paso 4 carencia de tensin, en el momento del desmontaje
de los elementos de control de motores.
Desarme el circuito, evitando daar los
accesorios y equipos.
Los fabricantes de elementos de control de motores, 2. Utilice las herramientas adecuadas y correctamente
disponen de formas bsicas y sencillas para desarmar: (destornilladores, pinzas, alicates, llaves, etc.) para
contactores, botoneras; por tanto no forcejee los desmontar los equipos de control.
dispositivos de control.
3. Limpie y proporcione mantenimiento bsico al
equipo y herramienta utilizadas.
4. Coloque ordenadamente en una caja plstica, todos

los elementos desmontados.
Fig.1.81 Esquema de maniobra del motor Dahlander. Motor de dos

velocidades con polos conmutables y par constante conexin Dahlander. Fig.1.82 Esquema general de conexiones
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conmutables, polos conmutables y de anillos

1.7.4 MEDIDAS rozantes) no pueden ser realizadas en cualquier tipo
DE SEGURIDAD de motor, ya que deben satisfacer ciertas
caractersticas importantes.
A continuacin se indican las consideraciones mnimas
necesarias para realizar la instalacin y montaje de
motores elctricos trifsicos de tensiones A. Motores que se pueden conectar
conmutables, polos conmutables y de anillos rozantes. en conexin Estrella -Delta
Por tanto, antes de energizar el motor:
- Con tensin de red 220 V.
Utilice la ropa adecuada (guantes de electricista, - Motores de seis puntas.

botas con puntas de acero, lentes protectores,
etc.) para evitar cualquier accidente, de tipo Cuya placa de caractersticas se lee:
elctrico o mecnico, en el momento del montaje, V=220/380 V.
instalacin, y mantenimiento de los motores
elctricos trifsicos. - Con tensin de red 380 V.
Compruebe (con la ayuda de un multmetro) que Cuya placa de caractersticas se lee:

las conexiones estn realizadas segn los V=380/660 V.
diagramas indicados.
- Deben ser para dos tipos de tensiones,
Asegrese de que las tuercas estn bien apretadas como por ejemplo: 220/380 V.
al montar el motor.
Cercirese que el motor est efectivamente

conectado a tierra, para evitar cualquier descarga
accidental por defectos de aislamiento o fallas en
la red.
Compruebe que los elementos de control tales

como: contactores, temporizadores, luces
piloto, etc., tengan el tipo (AC o CD), como
nivel de tensin ( 220, 110,
48 24 V) adecuado.
Tenga en
cuenta, que
este tipo de
arranques
( t e n s i o n e s
Fig.1.83 Conexin Estrella Delta
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Los motores de rotor bobinado, se arrancan con Los motores de polos conmutables debern indicar
resistencias rotricas. Motor Dahlander en forma clara en la placa de
caractersticas, por el contrario no se podr arrancar
por ningn motivo cualquier otro motor.
1.7.5 PROTECCIN
AMBIENTAL
Existen fallas en los motores, debido a

los efectos ambientales, como son: la
presencia de agua, humedad, polvo,
grasas, aceite, etc., que tienen que ver
con aspectos de mantenimiento.
Por esta razn se recomienda lo
siguiente:
Limpie constantemente la superficie

del motor, con la ayuda de un pao
seco.
Limpie los derrames de aceite

producidos en el motor o cercanos
a ste, ya que no solo producen
daos al motor sino tambin
producen gases que contaminan el
medio ambiente.
Fig.1.84 Conexin de motor asncrono con rotor bobinado
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giratorio, cuando el desfase entre ambas corrientes

1.8 CONEXIN sea de aproximadamente 90.
DE STEINMETZ El sentido de giro del campo depende de los sentidos

del tipo de corriente que circula por las bobinas. Es
posible obtener campos giratorios de varios polos
El funcionamiento del motor de induccin o motor con una corriente alterna monofsica.
asncrono se basa en un campo magntico giratorio.
Por tanto, los motores de induccin monofsicos Tambin es posible crear un campo giratorio en un
debern crear un campo magntico giratorio con la motor asncrono trifsico, con una corriente alterna
corriente alterna monofsica. conexin Steinmetz
monofsica (conexin Steinmetz).
Si en un motor monofsico existe una bobina

recorrida por una corriente alterna, en ella aparecer
un campo alterno. Este campo magntico fijo en el
espacio cuyo valor vara continuamente, y el sentido
se invierte peridicamente; por tanto no se trata de
un campo giratorio. En cambio, si la mquina
monofsica posee dos devanados desplazados 90
uno del otro y si se emplean componentes adicionales
tales como condensadores, resistores o bobinas
reactivas, tambin podr obtenerse una corriente
alterna monofsica y un campo giratorio. La corriente
suministrada a travs del condensador presenta un
desfase respecto a la tomada directamente de la red,
por lo que se produce en el motor un campo
Fig.1.85 Devanados de estator en un
magntico rotativo. motor trifsico en conexin Steinmetz
a) Motor para 380 V/220 V conectado a una tensin alterna 220 V;
Como las corrientes en cada una de las fases son de b) Motor para 220 V/125 V conectado a una tensin alterna de 220 V
diferente magnitud, la intensidad del campo rotativo

varia peridicamente durante dada revolucin, es
decir, el campo rotativo no es circular como el del
motor trifsico sino elptico. En un campo rotativo A. PROCESO DE EJECUCIN
elptico, el par de arranque es menor que en uno A continuacin se describe el
circular. proceso, para arrancar un
motor trifsico con la conexin
de Steinmetz.
1.8.1 PROCESO PARA
REALIZAR CONEXIN
DE STEINMETZ
1) Un motor trifsico
de 1 HP conectado
Los campos magnticos de dos bobinas desplazadas en tringulo a 220 V.
90 una de otra, darn lugar a un campo magntico
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2. Un condensador de rgimen (permanente o

de impregnacin de aceite) de 70 F. Paso 1
Realice las conexiones.
3. Un condensador de arranque (electrolticos)
de 140 F. Conecte el motor trifsico en la conexin tringulo.
Fig.1.86 Condensador permanente o de impregnacin de aceite
Fig.1.88 Conexin de un motor trifsico a la red monofsica

(conexin Steinmentz)
Observacin:
Preste especial atencin y cuidado a que
el motor est conectado de acuerdo con
la tensin de la red; por ejemplo, el motor
asncrono trifsico para tensiones 220 V/
380 V D-Y, debe conectarse a la tensin
Fig.1.87 Condensador electroltico
de 220 V en tringulo
1. Ohmmetro
2. Voltmetro Paso 2
3. Ampermetro
Conecte los bornes U y W respectivamente a R y
Mp (220 V) y V tambin a R, a travs de los
condensadores de arranque (en paralelo).
1. Destornillador Paso 3
2. Navaja curva Una vez arrancado el motor, desconecte por medio
3. Alicate de un interruptor (contactor) el condensador de
4. Pinzas arranque.
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Observacin: vectorial del flujo magntico f, se obtendr un campo

La capacidad del condensador de giratorio elptico.
rgimen puede calcularse con la tabla de
a figura siguiente:
Fig.1.89 Valores empricos de la capacidad de los condensadores

de rgimen en la conexin Steinmetz
Cuando el motor funcione conectndolo a la red

monofsica con un condensador de rgimen CR, cuya
Fig.1.90 Campos rotativos circular y elptico
capacidad se haya obtenido con la tabla de la Figura
anterior, su par de arranque se reducir al 30% del
El par del rotor en jaula de ardilla se obtiene del
valor normal, o sea, del que tendra conectado a una
mismo modo que al conectarlo a corrientes trifsicas.
red trifsica.
Por tanto, el rotor girar con una frecuencia de giro
n, que diferir de la frecuencia del campo giratorio nf
La potencia disminuir al 80% de su valor nominal.
en la velocidad de deslizamiento ns. Tambin existir
Para que el par de arranque sea igual al del
pues, un deslizamiento S de valor:
funcionamiento trifsico deber conectar durante la
puesta en marcha del motor, un condensador de
arranque C A en paralelo con el condensador de
S = nf - n 100 en %
rgimen C R . La capacidad del condensador de
nf
arranque deber ser del doble de la capacidad del de
rgimen.
CA = 2 x CR
Los condensadores que se precisan en este circuito,

son relativamente caros, debido a sus grandes
capacidades y a las elevadas tensiones que deben
poder soportar. Por ello, este mtodo de conexin
slo resulta econmico para potencias menores que
2 kW.
El flujo magntico f, al igual que en una mquina

monofsica con devanado auxiliar, no se mantendr
Fig.1.91 Curvas caractersticas de un motor trifsico
constante durante una vuelta completa. En el diagrama en conexin Steinmetz
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Observacin: 1.8.3 PROTECCIN

Debido a que en la mayora de los casos AMBIENTAL
el campo giratorio existente ser elptico,
resultarn motores de peores

Si un condensador se encontrara daado,
caractersticas de servicio que los reemplcelo por uno nuevo, con las caractersticas
similares de faradiaje como de la tensin nominal de
motores asncronos trifsicos.
alimentacin.
Los motrifsicos pueden funcionar en
En lo que debe prestar atencin es que no slo se trata
conexin Steinmetz, si slo se les aplica de reemplazarlo y colocar uno nuevo, las buenas
prcticas de conservacin del ambiente y el manejo de
un 70% de su carga nominal y si por cada
desechos industriales tienen como finalidad mantener
kW de potencia nominal se utiliza un un lugar libre de contaminacin.
condensador de 70 mF a 220 V.
Por tanto:
Guarde todos los capacitores daados, en un

recipiente con tapadera para cerrar y nunca olvide
verificar que estn efectivamente daados.
1.8.2 MEDIDAS
DE SEGURIDAD
Durante el proceso de instalacin de cada uno de los

condensadores, cortocircuite las puntas de cada
condensador por medio de un destornillador y
asegrese de no tocar el destornillador ni las puntas
del condensador, durante el cortocircuito.
Observe que la potencia en la placa del motor

monofsico no sea mayor que 3 kW, ya que las
compaas de suministro de electricidad solo
permiten la conexin de motores monofsicos con
potencias de hasta 3 kW, para evitar una excesiva
carga asimtrica de la red.
Fig. 1.92 Verificar el capacitor
Asegrese por medio de un multmetro, que la
tensin de fase de alimentacin del motor trifsico Coloque un rtulo en el recipiente, indicando que los
sea igual a la tensin de la red monofsica. capacitores o condensadores estn daados.
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REALIZAR MANTENIMIENTO DE MOTORES TRIFSICOS, DE

ACUERDO A ESPECIFICACIONES TCNICAS DE FABRICANTES
Solucin:
1.9 CLCULO DE
Para un motor trifsico de jaula de ardilla con par de
CONDUCTORES arranque normal, la corriente a plena carga ver
Fig.1.93 a 220 V y 3 HP es 10 amperios, el conductor
PARA MOTORES se calcula para:
TRIFSICOS I = 1.25 IN = 1.25 x 10 = 12.5 A
Consultando la
tabla, de la
Cuando se alimenta capacidad de
un motor en forma corriente para
conductores,
individual, la capacidad
para tres
de conduccin de conductores en
c o r r i e n t e tubo conduit, para
Ampacidad
(Ampacidad
Ampacidad) de los una corriente de
conductores del 12.5 A, se
circuito derivado requiere un
debe ser al menos del conductor THW
125% de la corriente No. 14, sin
embargo el
a plena carga o nominal m n i m o
del motor. permisible es el
No. 12 THW.
a. Ejemplo 1:
En la instalacin Cuando se alimenta
elctrica de ms de un motor,
la capacidad de
un motor de c o r r i e n t e
induccin se usan (Ampacidad) del
conductores THW. conductor es la
Calcule el calibre de suma de 1.25
c o n d u c t o r veces la corriente
requerido para de plena carga del
motor mayor, y
alimentar un motor suma de las
de 3 HP, alimentado corrientes a plena
con 220 Voltios. carga del resto de
los motores.
Fig. 1.93 Corriente a plena carga de motores trifsicos.

Para longitudes de conductor de hasta 60 m.
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ITPC=1.25 IMPC+IMPC
Donde:
ITPC=Corriente total a plena

carga en amperes,
IMPC = Corriente a plena carga

del motor de amperes,
I MPC = Corriente a plena

carga de otros motores en
amperes.
b. Ejemplo 2:
Calcule el calibre del conductor
THW requerido, si al circuito
derivado del motor de 3 HP,
220 Volts, trifsicos del ejemplo
anterior, se le agrega, otro
motor trifsico similar, de 2 HP. Fig. 1.94 Capacidad de corriente para conductores de cobre basada
en una temperatura ambiente de 30 C
Solucin:
El motor ms grande de los dos
es el de 3 HP, que como se
determin en el ejemplo
anterior, es de 10 A. Para el
motor de 2 HP a 220 Volts, la
corriente a plena carga es de
7.1 A por lo tanto, la corriente
total es:
ITPC = 1.25 IMPC + IMPC

= 1.25x10 + 7.1
= 19.6 Amperes
Ahora consulte la tabla de

conductores, para 3
conductores THW en tubo
conduit. Se requiere un
conductor No. 12 THW. Tabla 1.7
Fig. 1.95 Cantidad de conductores en tubera conduit de acero pared gruesa y tipo comercial
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2. S2- Servicio temporal o de corta duracin:

1.10 MANTENIMIENTO La mquina trabaja un tiempo breve en rgimen de
carga constante, no llega a alcanzar una temperatura
DE MOTORES estable. Permanece entonces parada hasta alcanzar
de nuevo la temperatura ambiente.
TRIFSICOS
3. S3, S4 y S5 Servicios intermitentes:
Consisten en una serie continua de ciclos iguales,
compuestos por perodos de carga constante (S3),
Antes de proporcionar cualquier tipo de
incluyendo el tiempo de arranque (S4) o arranque y
mantenimiento es necesario conocer el tipo de motor
frenados (S5), seguidos de perodos de reposo sin
que se est utilizando, el tipo de servicio de las
que alcance nunca una temperatura constante.
mquinas elctricas rotativas en general (motores
monofsicos y trifsicos) se clasifica por su clase de
4. S6, S7 y S8 Servicios ininterrumpidos:
servicio:
Similares respectivamente a S3, S4 y S5 pero sin
perodos de reposo.
1. S1- Servicio continuo:
La mquina trabaja a carga constante, de modo que
Cuando verifique este dato en placa, podr
alcanza la temperatura de rgimen permanente.
comprender mejor el porqu del desgaste fsico de
las partes del motor.
Fig.1.96 Formatos para realizar chequeo de motores
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1.10.1 DEFINICIN DE 1.10.2 PROCESO DE

MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO
DE MOTORES DE MOTORES
TRIFSICOS TRIFSICOS
Se definen el mantenimiento bsico de los motores A continuacin se describe el procedimiento
trifsicos como una o varias rutinas necesarias para necesario para realizar el mantenimiento adecuado a
aumentar la vida til de un motor, para evitar que los motores trifsicos.
ellos lleguen a fallar ms temprano de lo esperado.
Gran cantidad de motores terminan usualmente 1. Aceite lubricante para cojinetes
daados antes de lo determinado, usualmente por 2. Trapo seco
un mantenimiento inadecuado o carencia del mismo. 3. Lija para metal
4. Cinta de aislar vulcanizada
Un buen programa de mantenimiento debe estar
diseado para prevenir el desarrollo de problemas
en motores y detectarlos, estos pueden conducir a Equipo que utilizar:
una falla inesperada y por tanto, a gastos costosos. 1. Meghmetro
2. Multmetro
Por tanto, una parte del mantenimiento involucra 3. Secadora
tareas de rutina que ayudan a los motores a funcionar 4. Termmetro de contacto
seguros y correctamente. 5. Brocha o cepillo pequeo
La otra parte comprende inspecciones y pruebas para

cerciorarse de porqu los motores no estn Herramientas que utilizar:
funcionando como debieran. 1. Destornilladores
2. Alicate
Un tpico mantenimiento de rutina tiene como 3. Pinzas
propsito evitar el desarrollo de problemas. 4. Martillo de hule
5. Extractor de cojinetes
Existen tres rea principales para el mantenimiento 6. Calibrador para entrehierros
de rutina:
1. Lubricacin de cojinetes
2. Conservacin del motor limpio.
3. Mantenimiento de las escobillas y conmutadores

de los motores que los tengan.
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PASO 1 Asegrese que ningn tipo de suciedad le entre al

Limpieza y revisin de conexiones bien aisladas cojinete a la grasa y limpie el lubricante en exceso, o
derramado.
Empiece por quitar la cubierta del ventilador, limpie
los orificios con un trapo; verifique las conexiones y Observe y escuche durante est trabajando, si al
encintados, estos pueden estar daados, retire las agregar el lubricante a los cojinetes se produce un
conexiones quemadas y malos empalmes o cambio de ruido, esto indica un problema del cojinete
encintados. y tendr que reemplazarlo.
Examine, si la carcaza est ms caliente de lo normal

y haga que el eje sea revisado en busca de aflojamiento
de cojinetes o torceduras (realice este procedimiento
cuando el motor est parado). La limpieza del motor
ayuda a que trabaje ms fresco y tenga mayor
duracin, la suciedad interviene en el flujo de aire a
travs del motor abierto o cerrado y asla partes del
mismo, ocasionando falsos contactos.
Para no disipar el calor, limpie la suciedad en los

ventiladores, no utilice chorros de aire por que puede
forzar la suciedad a los devanados y causar daos al
aislamiento.
PASO 2
Revisin de cojinetes
Fig.1.97 Calentamiento del motor
No lubrique los cojinetes mas veces que lo

PASO 3
recomendado en el manual del fabricante del motor,
Revisin del aislamiento
no utilice otros aceites para los cojinetes originales,
demasiado aceite lubricante aumentar el calor y se
Otro tipo de mantenimiento es la medicin de
purgar (escurrir), es preferible que el motor se
aislamiento, utilizando un meghmetro, este realiza
encuentre tibio y operando.
mediciones con la ayuda de un generador, el cual
proporciona tensiones mas elevadas que las tensiones
de alimentacin.
Este equipo se utiliza cuando el motor est

desenergizado, realizando pruebas de aislamiento,
generalmente las mediciones ms que una lectura de
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un dato constituye una interpretacin, por lectura baja indicar un error de aislamiento.
ejemplo una lectura normal entre un bobinado Algunas clases de aislamiento pueden daarse por
y carcaza, proporciona una lectura habitual de el aceite derramado de los cojinetes, revise
un valor alto de ohmios o tiende a infinito, una siempre los devanados del estator.
Fig.1.98 Diagrama de conexiones para la prueba de resistencia de aislamiento
1.10.3 MEDIDAS
DE SEGURIDAD
Todos los motores deben ser Utilice ropa adecuada en el momento de

desarmados en algn momento, para darles realizar mantenimiento al motor, por ejemplo:
mantenimiento peridico, por tanto asegrese lentes o gafas en el momento de limpiar la
de que la energa elctrica est interrumpida suciedad, casco, guantes, mascarillas; recuerde
a la hora de desarmar el motor. que lo ms importante es su seguridad.
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Fig.1.99 Suciedad acumulada en un motor
Mientras realiza el mantenimiento de motores Tenga en consideracin lo siguiente:

trifsicos, no haga uso de fuego, ya que durante
estos procesos estarn presentes materiales - No derrame aceite en el suelo, utilice un
inflamables. recipiente plstico, cierre con una tapadera
roscable y depostelo en la basura.
1.10.4 PROTECCIN
AMBIENTAL - Tome el tiempo necesario para separar los
distintos materiales y seleccinelos (cobre,
aluminio, papel, vidrio, etc.)
Recoja todo aquel residuo o sobrante de materiales
desechables como aceites o lubricantes, cojinetes en - Mantenga su basurero tapado, para evitar
mal estado, motores inservibles, fajas, tornillos, moscas u otros insectos.
pedazos de lija, etc., todos ellos ocupan un lugar entre
los conocidos desechos industriales.
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1.11 PROCESO DE
MANTENIMIENTO
DE MOTORES
TRIFSICOS
En las empresas industriales, son comunes motores
elctricos de distintos tamaos, los cuales deben recibir
en forma regular mantenimiento preventivo elctrico.
Generalmente, deben practicarse las tcnicas de
mantenimiento de motores trifsicos, a todos aquellos
motores considerados como: en estado crtico,
grandes y costosos, difciles de reemplazar, etc.
Fig.1.100 Megger manual y su caja para probar resistencia de
Por tanto, debe tener presente que los enemigos de aislamiento.
los motores elctricos son: la suciedad, el calor, la
humedad y la vibracin, todos stos factores causan Una de las pruebas bsicas de aislamiento de motores
elctricos es la prueba conocida como Prueba de
dao excesivo al aislamiento de los motores, a los
aislamiento SPOT, esta es la prueba de resistencia
cojinetes y chumaceras, a los contactos y a la mayora de aislamiento ms simple, durante sta el voltaje de
de las partes en movimiento; por lo tanto, nunca olvide salida de la mquina probada se eleva hasta el valor
realizar: deseado, y en un tiempo determinado se toma la
lectura de resistencia de aislamiento. Los niveles de
- Una inspeccin visual. voltajes de prueba recomendados se dan en la tabla
siguiente:
- Pruebas de aislamiento como respaldo.
1.11.1 TCNICAS DE
MANTENIMIENTO
DE MOTORES
TRIFSICOS
Se pueden desarrollar pruebas bsicas para probar el

estado del motor una de ellas es la prueba de
aislamiento, esta ofrece una evaluacin excelente de
las condiciones del aislamiento del motor.
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Para obtener el valor de la resistencia, es prctica P = S x cos;

comn que la prueba de resistencia de aislamiento spot despejando S
se desarrolle por un tiempo de 60 seg., porque en (la potencia aparente en kVA),
muchos casos, la lectura de la resistencia de aislamiento se tiene:
continua elevndose durante un perodo de tiempo
mayor, por lo que si la prueba siempre se suspende a S= P = 149.2 kW = 186.5 kVA
los 60 segundos, se establece un parmetro consistente cos 0.8
para cada mquina.
Sustituyendo ahora en la ecuacin:
La prueba SPOT, se usa cuando se desea obtener una R aislamiento> 480 = 1.67 Megohms
evaluacin rpida de referencia de las condiciones (186.5 +100)
de un motor, las lecturas se deben tomar:
El valor de resistencia de aislamiento debera ser
- Entre cada fase del motor y tierra. mayor, dependiendo del tipo de aislamiento; sin
- Entre las tres fases unidas embargo, los valores aceptables pueden variar de
- Temporalmente a tierra. acuerdo con otros factores, tales como: voltajes
nominales de los motores, altura de operacin sobre
Si los valores de lectura estn arriba de los el nivel del mar, potencia nominal del motor y las
valores mnimos aceptables, el motor se caractersticas del ambiente en el lugar de la
considera en condiciones satisfactorias de instalacin; de particular importancia son los
efectos de la temperatura, la humedad y la
operacin para un perodo de tiempo
limpieza del rea donde est instalado el motor.
preseleccionado (por lo general de 6 meses a
1 ao). Lo ms importante con esta prueba de
aislamiento tipo SPOT, es la tendencia de los
Para motores de hasta 460 V de tensin nominal, valores comparativos de las lecturas de la
el valor mnimo aceptable de la resistencia es de prueba de ao. Estas lecturas proporcionan una
1 Megohm. Tambin se establece que no debe excelente gua de las condiciones del
ser menor del valor obtenido con la expresin: motor.
R aislamiento> Tensin en terminales (Megohms) Una de las causas por las que un motor
Potencia en kVA +100 de CA puede tener problemas para
arrancar es que existan fallas en su alimentacin, y
Por ejemplo, si se desea probar un motor de 200 HP esto va desde identificar si hay potencial entre
a 480 voltios trifsicos, con un factor de potencia igual terminales y si los voltajes entre fases son iguales,
a 0.8. Determine el valor de resistencia de aislamiento hasta determinar el estado en que se encuentran los
mnimo obtenido con la expresin anterior; sera: fusibles, en el caso de motores que usan fusibles como
medio de proteccin.
Solucin:
Considere realizar la conversin de HP a kVA, como En estas situaciones, la falla o avera se puede localizar:
sigue:
1 HP = 746 W - Con el fusible fuera del circuito.
- Con el fusible en el circuito.
y cos = 0.8
por tanto, Para localizar posibles fallas en los fusibles, se puede
200 HP x 746 W = 149,200 W = 149.2 kW usar la lmpara de prueba, o bien un ohmetro o un
( 1 HP ) multmetro. La lmpara de prueba es de tipo en serie,
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y si se enciende es que hay continuidad; en caso

contrario, el fusible estar abierto (quemado).
Fig.1.102 Como probar un fusible abierto usando un voltmetro.
El hmetro se conecta en la escala ms baja y se toma

Fig.1.101 Como probar una lnea de alimentacin con un voltmetro.
la lectura. Si el fusible est abierto, la lectura es infinita,
si la lectura es cero, hay continuidad y el fusible est
en buenas condiciones.
Antes de realizar cualquier medicin con el hmetro
ajuste la aguja a cero antes de realizar una medicin,
para evitar malas lecturas (incertezas).
.
1) Si no hay lectura en el voltmetro, esto indica que
el fusible est en mal estado.
2) Si hay lectura de voltaje el fusible est en buen

Fig. 1.103 Como probar un fusible abierto usando un Ohmetro.
estado.
Fig.1.104 Conexin para verificar el suministro del voltaje al circuito.
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Fig. 1.105 Conexin para verificar el suministro de voltaje al arrancador.
Para verificar el suministro de voltaje al circuito, Para verificar el suministro de voltaje al arrancador,
conecte el multmetro 2 de forma que se verifiquen conecte el multmetro 1 y el multmetro 2, de forma
los fusibles 1 y 2. Conecte el multmetro 1, como se que se verifique el voltaje de salida del arrancador
muestra en la figura 1.104. del motor.
Fig. 1.106 Conexin para verificar los problemas de un arrancador.
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En la figura 1.106 se muestran los pasos para la indicacin visual de dao. En caso de dao visual,
verificacin, cuando el arrancador de un motor reemplace los relevadores de sobrecarga.
presenta problemas. Los pasos para realizar el
Paso 3
mantenimiento son siguiente:
Observe el arrancador del motor por varios
Paso 1 minutos, si el motor arranca despus de restablecer
los relevadores de sobrecarga. Si persiste un
Inspeccione el arrancador del motor y los elementos
problema en los relevadores de sobrecarga, estos
de sobrecarga. Dar mantenimiento o reemplazar el
se dispararn nuevamente.
arrancador, si muestra dao por calentamiento, arco
elctrico, por suciedad, o bien si est quemado.
Paso 4
Verifique el voltaje de alimentacin. Si la lectura del
Paso 2
voltaje no est dentro del 10% del voltaje del motor,
Restablezca los elementos de sobrecarga, si no hay
el voltaje no se considera aceptable.
Fig. 1.107 Ajuste de cero del multmetro.
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Paso 5
Si el voltaje de entrada al arrancador est presente y 1.11.2 MEDIDAS
en el valor correcto, entonces se energiza el DE SEGURIDAD
arrancador y se verifican los contactos del arrancador.
Antes de realizar cualquier conexin para la realizacin
Si no hay lectura de voltaje, abrir el arrancador, poner
de pruebas, desconecte el motor a prueba, ya que
en posicin fuera (off) y reemplace los contactos.
puede causar accidentes.
Para las pruebas realizadas de aislamiento, debe tener

Paso 6 cuidado al utilizar el Megger, ya que por ninguna razn
Si no hay voltaje en los contactos del arrancador, debe tocar los bornes de los cables de conexin
Verifique el relevador de sobrecarga. mientras realiza la prueba, para evitar descargas de
tensin, ya que los cables del Megger estn sometidos
a 500 V, 1000 V, 2500 V y 5000 V, de corriente directa.
Paso 7
Si la lectura de voltaje es 0 V, entonces desconecte la
alimentacin (off) y reemplace los relevadores de 1.11.3 PROTECCIN
sobrecarga. AMBIENTAL
Cuando realice mantenimiento a los motores y
necesite cambiar los fusibles quemados, deposite los
Paso 8
fusibles en un recipiente cerrado y deschelos en el
Si la lectura de voltaje es aceptable y el motor no opera,
bote de basura.
el problema debe estar en el arrancador.
Paso 9
Antes de realizar cualquier medicin con el hmetro
ajuste la aguja a cero, antes de realizar una medicin,
para evitar malas lecturas (incertezas).
Fig. 1.108 Fusibles quemados.
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con el tamao del motor. Aqu conviene recordar que

1.12 MOTORES DE pueden haber motores de corriente directa de gran
potencia para aplicaciones industriales, motores de
CORRIENTE pequea (o muy pequea) potencia como los utilizados
en juguetes y motores de alta precisin en su control
CONTNUA para algunas aplicaciones especficas, como es el caso
de la robtica.
A. PARTES DE UN MOTOR
Los motores de corriente continua son mquinas
DE CORRIENTE CONTINUA
utilizadas como motores o como generadores,
Independientemente del tipo de motor, las partes
dependiendo de la direccin del flujo de potencia a
principales del motor de corriente continua son:
travs de ella. En esta unidad se definirn los diferentes
tipos y caractersticas de los motores de corriente
- La armadura.
continua, as como tambin las ventajas, y las
- El ncleo laminado sobre el cual se devana la
desventajas de cada uno de ellos.
armadura.
- Las escobillas.
- El conmutador.
1.12.1 DEFINICIN DE - La carcaza.
- Los polos de campo.
MOTORES DE - Las tapas y las chumaceras.
CORRIENTE
CONTINUA
Se define a un motor elctrico de corriente continua,

como una mquina elctrica que convierte la potencia
elctrica en mecnica y utiliza el principio de induccin
magntica, o sea que la alimentacin del motor es
elctrica y se aplica un voltaje de corriente directa en
las terminales.
Fig.1.109 Ncleo de la armadura.

.
1.12.2 PARTES Y
FUNCIONAMIENTO
DE LOS MOTORES
DE CORRIENTE
CONTINUA
Las partes principales de un motor de corriente

continua pueden tener algunas variantes, de acuerdo Fig.1.110 Armadura con el conmutador
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1) LA ARMADURA 4) EL CONMUTADOR
La armadura consiste de un nmero de bobinas de Consiste de barras de cobre de forma rectangular, que
alambre devanadas y alojadas en las ranuras de un estn montadas sobre la flecha o eje y estn aisladas
ncleo circular laminado. El ncleo est hecho de un unas de otras, formando un crculo alrededor del eje.
material ferroso, que no slo soporta a las bobinas, Es tambin llamado colector.
sino que tambin, incrementa su inductancia.
2) EL NCLEO LAMINADO
SOBRE EL CUAL SE DEVANA LA ARMADURA
Este ncleo est formado por laminaciones de acero
al silicio, troqueladas, formando un paquete compacto
y montadas sobre la flecha o eje. La armadura est
ranurada
ranurada; de manera que en estas ranuras se alojan
las bobinas, mismas que se conectan en el conmutador
o colector.
3) LAS ESCOBILLAS Fig.1.112 Armadura mostrando el montaje del conmutador

Al circular la corriente elctrica a travs de la armadura,
sta se comporta como un electroimn. El paso de la 5) LA CARCAZA
corriente se hace a travs de unos elementos que se La carcaza en los motores de corriente continua
conocen como las escobillas, que van alojadas en cumple con dos funciones: una mecnica de soporte
portaescobillas, los cuales van a su vez, generalmente de los polos, y la otra de contencin de las bobinas de
montados sobre un puente sujeto al escudo frontal. campo, as como de la armadura, a travs de las tapas
en las que se encuentran montadas las chumaceras,
sobre las que gira la flecha. Las carcazas se fabrican de
hierro, de tal forma que sirven para completar el
circuito magntico creado por los polos.
6) LOS POLOS DE CAMPO

Estn construidos de hierro, ya sea slido o laminado,
formado por paquetes de laminas delgadas llamadas
laminaciones
laminaciones. Los polos de hierro soportan a los
devanados de campo y completan el
circuito magntico entre la carcaza y la
armadura.
7) L A S T A P A S Y
CHUMACERAS
Las tapas de un m o t o r
se denominan anterior y
posterior. Tienen la funcin
Fig.1.111 Escudo frontal con el puente de los portaescobillas. de soportar mecnicamente a la
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armadura y a la vez, permitir su rotacin por medio

de las chumaceras. Las chumaceras usadas en los 1.12.3 TIPOS Y
motores de corriente continua se montan alrededor
de la flecha de la armadura y soportan el peso de la CARACTERSTICAS
misma. DE LOS MOTORES
DE CORRIENTE
B. FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR CONTINUA
DE CORRIENTE CONTINUA
En los motores de corriente continua, la corriente de Hay tres tipos de motores de corriente continua:
excitacin y la corriente del inducido se suministran serie, shunt, compound. Los tres son de aspecto
desde el exterior. Existen tambin motores de exterior semejante, y slo difieren entre s por la
corriente continua, de potencias de hasta 20 kW, que construccin de las bobinas inductoras y por la
no necesitan corriente de excitacin, por estar su
manera de conectarlas al arrollamiento del inducido.
sistema inductor formado por imanes permanentes.
Dichos imanes o la corriente de excitacin, originan
un campo magntico en el estator. Como circula
corriente por los conductores del inducido, se origina
un par motor en dicho inducido. Al girar el inducido, 1.12.4 TIPO SERIE
la corriente alimenta a otras bobinas del mismo, con
lo que dicho inducido sigue girando.
Al girar el inducido, el campo del inducido tiende a El motor en serie, tiene las bobinas inductoras
girar para colocarse en la misma direccin que el formadas por unas pocas espiras de hilo grueso,
campo de excitacin. Pero con la corriente alimenta a conectadas en serie con el arrollamiento del inducido.
otras bobinas en cuanto se produce un giro, el campo
del inducido se mantiene siempre en su direccin Este motor posee un par de arranque elevado y una
primitiva. caracterstica de velocidad suave (todo aumento de
carga provoca una disminucin de la velocidad, y
viceversa).
Fig.1.114 Conexin de los arrollamientos inductor

e inducido en un motor en serie.
1.12.5 TIPO SHUNT
El motor shunt, tiene las bobinas inductoras

Fig.1.113 Los campos de excitacin y del inducido hacen girar al rotor
compuestas por muchas espiras de hilo fino,
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conectadas en paralelo con el arrollamiento del una combinacin de los campos creados por cada
inducido. Este motor posee un par de arranque arrollamiento inductor parcial, y el motor compound
mediano y una caracterstica de velocidad dura (la rene las caractersticas de los motores en serie y
velocidad es prcticamente independiente de las derivacin.
variaciones de la carga).
Los motores shunt de cierta potencia suelen estar

provistos de un pequeo arrollamiento adicional en ARROLLAMIENTO
EN DERIVACIN
serie con el inducido, el cual, tiene por objeto evitar el
embalamiento eventual del motor o bien conseguir
ARROLLAMIENTO ARROLLAMIENTO
una ligera reduccin de la velocidad cuando la carga INDUCIDO
EN SERIE
aumenta. Los arrollamientos de estos motores estn
conectados como en un motor compound.
ARROLLAMIENTO
INDUCTOR
Fig.1.116 Conexin de los dos arrollamientos inductores y del
arrollamiento inducido en un motor compound.
ARROLLAMIENTO
INDUCIDO
1.12.7 MANTENIMIENTO
Fig.1.115 Conexin de los arrollamientos inductor e inducido en un BSICO DE
motor derivacin.
UN MOTOR
DE CORRIENTE
CONTINUA
1.12.6 COMPOUND
Frecuentemente las condiciones del ambiente
agresivo como, humos o vapores corrosivos, aire
El motor compound, cada bobina inductora est salino, suciedad excesiva, polvo y otros agentes
formada por dos arrollamientos independientes, uno contaminantes varan los valores nominales de
de los cuales va conectado en serie con el inducido, y temperatura (dato de la placa). Por cada 10C que un
el otro en paralelo con el inducido y el arrollamiento motor opera sobre su valor nominal de temperatura,
serie. De este modo, el campo inductor resultante es la vida del aislamiento se reduce a la mitad.
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Por tanto:
1.12.8 MEDIDAS
1) Asegrese de dar mantenimiento al motor
cuando est desenergizado. DE SEGURIDAD
Aplique las siguientes medidas de seguridad

2) Utilice ropa de trabajo. antes de realizar el mantenimiento de un motor
de corriente continua:
3) Limpie toda las partes del motor Coloque un rtulo cerca del rea en
donde trabaje; en el que se indique que
se est trabajando en el mantenimiento
4) Mueva el eje de abajo hacia arriba, del motor.
comprobando s los cojinetes se encuentran
desgastados. Si fuera as, extrigalos del motor
y sustityalos por unos nuevos de las mismas Baje los interruptores del lugar
caractersticas. e n donde se encuentre el motor y
gurdelos en su bolsillo.
5) Por ltimo limpie el lugar en donde realiz el

mantenimiento. Mida la tensin en las
terminales que alimentan
al motor (estas deben
indicar cero voltios).
Mida la intensidad en las

terminales que alimentan
al motor (estas deben
Fig.1.117 Prueba de las chumaceras en un motor
indicar cero amperios).
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NOTAS
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La grafica siguiente muestra la caracterstica velocidad

1.13 CONEXIN DE en funcin del par de un motor c.c. serie, cuando el
voltaje de armadura est fijo. Esta curva indica que la
MOTORES DE velocidad disminuye de manera no lineal, cuando el
par crece, es decir, cuando la corriente de armadura
CC E aumenta.
INVERSIN DEL
SENTIDO DE
GIRO
Hasta ahora se utilizaron distintas disposiciones de los
electroimanes para los diferentes tipos de motores
alimentados por una fuente de voltaje fijo.
Esto era necesario en la poca en la que se utilizaban
los primeros motores, porque no se dispona de
fuentes de voltaje variable, este tipo de motores se
describen a continuacin.
A. MOTOR TIPO SERIE

Como se muestra en la siguiente figura, el motor en Fig. 1.119 Caracterstica velocidad en funcin del par del Motor serie
serie es un motor cuyo electroimn de campo es un
devanado conectado en serie con la armadura. Por lo
tanto, cuando la corriente de armadura vara, la fuerza
del electroimn de campo cambia y, como Cuando el motor en serie es alimentado por medio
consecuencia, K1 y K2 alteran sus valores. de una fuente de c.c. de voltaje fijo, proporciona un
fuerte par de arranque y un amplio rango
de velocidades de funcionamiento. Sin
embargo, la velocidad, el par y la corriente
de armadura dependen de la carga
mecnica aplicada al motor. Los motores
en serie tambin tienen una caracterstica
de funcionamiento no lineal.
Como consecuencia, resulta difcil hacer

funcionar un motor en serie con velocidad
constante, cuando la carga mecnica
flucta. Asimismo, se debe limitar la
corriente de armadura durante el arranque
del motor (cuando se lo energiza), para
evitar daarlo. Finalmente, un motor en
Fig. 1.118 Motor tipo serie serie nunca debe funcionar sin carga
mecnica, porque su velocidad puede
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aumentar hasta alcanzar valores muy elevados (motor

embalado), que pueden daar el motor.
En la actualidad, los motores serie pueden funcionar

con fuentes de voltaje fijo, como los motores de
arranque de los automviles, o con fuentes de voltaje
variable, como los sistemas de traccin.
B. MOTOR SHUNT
El motor shunt es un motor cuyo electroimn de
campo es un devanado en derivacin, conectado en
paralelo con la armadura.
Como lo muestra la figura siguiente, dicho devanado

y la armadura se conectan a la misma fuente c.c. de
voltaje. La misma figura indica que para un voltaje de
armadura fijo, las constantes k1 y k2 permanecen
estables y la caracterstica velocidad en funcin del par
es muy similar a la obtenida para un motor c.c. con
excitacin independiente, alimentado por una fuente
c.c. de voltaje fijo. Al igual que para el motor c.c. con
excitacin independiente, las caractersticas (K1 y K2)
de un motor shunt se pueden cambiar, variando la
corriente de campo por medio de un restato. Sin
embargo, resulta muy difcil variar la velocidad de un
motor shunt cambiando el voltaje de armadura, porque
se altera la corriente de armadura.
Fig.1.121 Caracterstica velocidad del motor Shunt.
De este modo se modifican las caractersticas del

motor y se crea una oposicin a la variacin de la La ventaja principal de un motor shunt es que requiere
velocidad.
una nica fuente c.c. de voltaje fijo, para alimentar la
armadura y el devanado en derivacin. Adems, la
velocidad cambia muy poco, cuando la carga mecnica
varia. No obstante, un motor shunt tiene un rango de
velocidades limitado, porque no es fcil variar la
velocidad cambiando el voltaje de armadura.
Asimismo, se debe limitar la corriente de armadura
durante el arranque del motor (cuando se lo energiza),
para evitar daarlo. Por ltimo, cuando el devanado
en derivacin se abre accidentalmente, la corriente
Fig.1.120 Motor Shunt
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de campo IF se hace cero, la velocidad aumenta

rpidamente y el motor se embala
embala, como lo sugiere
la caracterstica velocidad, en funcin de la corriente
de campo de la figura anterior.
C. MOTOR COMPOUND
Es posible combinar los devanados en serie y en

derivacin para obtener una caracterstica particular
de la velocidad en funcin del par. Por ejemplo, para
obtener la caracterstica de velocidad decreciente,
cuando el par del motor aumenta, se puede conectar
un devanado en serie con la armadura, para que el
flujo magntico que dicho devanado produce, se Fig.1.123 Caracterstica velocidad en funcin del par.
adicione al flujo magntico que crea el devanado en
derivacin.
D. SENTIDO DE GIRO DEL MOTOR
Como resultado, el flujo magntico aumenta
automticamente con el incremento de la corriente Segn la regla de la mano izquierda, el sentido de la
de armadura. Este tipo de motor c.c. se llama motor fuerza que acta sobre un conductor recorrido por
compound acumulativo porque los flujos magnticos una corriente y situado en un campo magntico,
producidos por los devanados en serie y en derivacin, depende de los sentidos del campo y la corriente.
se suman entre s. Los devanados paralelos y en serie
tambin se pueden conectar para que los flujos Esto significa en el caso del motor de corriente
magnticos se resten uno del otro. Con esta conexin continua que su sentido de giro depender del sentido
se obtiene el motor compound diferencial, que se usa de la corriente Ie que circula por el devanado de
raramente porque el motor se vuelve muy inestable, excitacin (inductor) y del de la corriente Ia por el
cuando la corriente de armadura aumenta. La figura devanado de inducido. Cuando se desee invertir el
siguiente muestra un motor compound. sentido de giro deber invertirse el sentido de una de
estas corrientes.
Fig.1.124 Sentido de giro de un motor de corriente continua.

Fig.1.122 Motor compound.
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El sentido de giro de un motor de

corriente continua, puede invertirse
cambiando el sentido de la corriente que
circula por el inducido o el de la que
circula por el inductor.
Cuando deba cambiarse frecuentemente el sentido de giro de un motor

de corriente continua, se invertir el sentido de la corriente de
inducido, con lo que se evitan las elevadas tensiones que aparecen
por autoinduccin, cuando se conmuta el devanado de excitacin.
1.13.1 PROCESO DE CONEXIN

DE MOTORES DE E
INVERSIN DEL SENTIDO
DE GIRO
Para cambiar el sentido de rotacin de un motor de corriente continua
hay que invertir la corriente en el inducido o en el inductor. En los
motores en serie lo normal es invertir el sentido de la corriente en el
inducido, como se indica en la figura siguiente.
Fig.1.125 Modo de cambiar el sentido de giro de un motor en serie bipolar

(inversin de la I en el inducido)
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Basta permutar los portaescobillas para conseguir la inversin deseada.
La figura siguiente representa el mismo motor de la figura anterior,

en el que se ha conseguido el cambio del sentido de rotacin por
inversin de la corriente en el inductor. En este caso se han permutado
los terminales del arrollamiento inductor.
Fig.1.126 Otro sistema para invertir el sentido de giro de un motor en serie bipolar
(inversin de la corriente en los polos)
Fig.1.127 Pequeo inversor de tambor
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A. PROCESO DE EJECUCIN: Equipo que utilizar:

A continuacin se describe el proceso para arrancar 1) Multmetro
manualmente un motor en serie con un inversor de
tambor. 2) Tacmetro

1) Destornilladores
PASO 1
2) Navaja
Monte los accesorios para accionamiento manual.
3) Alicate
- Busque posicin de accesorios.
4) Pinza
- Asegure accesorios con tornillos.

1) Un inversor de giro manual tipo tambor PASO 2
(manivela).
Realice la conexiones, como se indica en la figura
2) Dos fusibles Diazed de porcelana de 16 siguiente.
Amperios (base y tapn)
3) Doce metros de alambre de cobre de TW

No.12
ARROLLAMIENTO
4) Un tablero de lmina perforada. INDUCIDO
5) Riel DIN para acoplar los elementos de control.
6) Cinta de aislar ARROLLAMIENTO

EN SERIE
7) Bornera de conexin
8) Banco de trabajo
Fig.1.128 Motor en serie conectado a un inversor de tambor
9) Tornillos (marcha adelante)
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PASO 3 Pare el motor en serie, regresando la manivela a la

posicin del centro (paro), y luego mueva la manivela
Compruebe las conexiones, midiendo continuidad en hacia el sentido inverso (izquierda).
el circuito del motor en serie.
Observacin:
El motor debe estar completamente ARROLLAMIENTO
INDUCIDO
parado antes de mover la manivela
en cualquier direccin. Cuando el
motor en serie est parado, la
manivela se encuentra en el punto ARROLLAMIENTO
EN SERIE
central; para la marcha en un sentido
se mueve la manivela hacia la derecha,
y para la marcha en sentido inverso
se dispone primeramente la manivela
en la posicin de paro, y luego mueva Fig.1.129 Motor en serie conectado a un inversor de tambor (manivela)
hacia la izquierda.
PASO 5
Desenergice el motor en serie, verificando con el

multmetro la ausencia de tensin.
PASO 4
Energice el motor, cambiando la posicin de la

manivela de la posicin de paro hacia la derecha. 1.13.2 MEDIDAS
DE SEGURIDAD
Mida con el tacmetro, las revoluciones del motor en
Durante las distintas conexiones, usted estar en
serie y comprelas con las indicadas en la placa de
presencia de voltajes elevados. No realice ninguna
caractersticas. conexin en los circuitos bajo tensin.
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ACTIVIDADES
1. CLASIFICACIN DE 2. DESCRIPCIN DE
LOS MOTORES LAS PARTES DE
TRIFSICOS UN MOTOR
El facilitador organizar el total de participantes en Debajo de la figura mostrada, escriba en los espacios
grupos de 4 5 personas, sometiendo a sorteo los en blanco, el tipo de motor y los nombres de las partes
sealadas. Hgalo en forma individual y compruebe
siguientes temas relacionados con la Clasificacin de
sus respuestas con las de sus dems compaeros.
los motores trifsicos.
- Asncronos
- Sncronos
- De anillos rozantes
- De induccin.
Tomen 10 minutos del perodo de clase, para

organizarse e informarse sobre el tema asignado para
aclarar posibles dudas.
Realicen una investigacin sobre el tema sealado y

realicen una exposicin en grupo la semana siguiente,
presentando lo siguiente: Fig.1.130 Partes de un motor
- Trabajo de investigacin. Tipo de Motor: __________________________

1. __________________________
2. __________________________
- Varias hojas de cartulina o papel rotafolio, 3. __________________________
indicando las caractersticas ms importantes 4. __________________________
del tema investigado y pguenlas en el aula o 5. __________________________
taller, donde se realiza la capacitacin. 6. __________________________
7. __________________________
8. __________________________
- Dos fuentes de informacin sobre el tema
9. __________________________
investigado.
10. __________________________
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3. MANTENIMIENTO 4. TIPOS DE MOTORES

Y REPARACIN DE TRIFSICOS Y
MOTORES CONEXIONES COMUNES
TRIFSICOS UTILIZADOS EN
ELEVADORES Y
GRADAS ELCTRICAS
En grupos de 5 personas, realicen una investigacin

en empresas o talleres que realicen mantenimiento y
reparen motores trifsicos, solicitando informacin Realice una investigacin en tres diferentes edificios
sobre: o centros comerciales, donde se encuentren
instalados elevadores (ascensores) y gradas
1. L o s p a s o s n e c e s a r i o s p a r a r e a l i z a r
mantenimiento y reparar motores trifsicos. elctricas.
2. Las pruebas que realizan las empresas o Dirjase al departamento de mantenimiento, con la
talleres a los motores trifsicos y las
persona responsable para la siguiente informacin.
diferentes formas de realizar estas pruebas.
3. Los diferentes materiales utilizados para

realizar mantenimiento en motores Los tipos de motores que utilizan.
trifsicos.
4. Los equipos e instrumentos utilizados

en dichas pruebas. Tome los datos nominales de la placa del
motor (voltaje, frecuencia, par, potencia, etc.)
5. Los tipos de motores reparados.
Presenten un informe escrito indicando: Tipo de arranque utilizado en el motor.

Las empresas o talleres donde obtuvieron
informacin.
1. Cuales son las pruebas ms utilizadas en Diagrama elctrico unifilar de conexin, de elevadores
motores monofsicos? y de gradas elctricas.
2. Cuales son las pruebas ms utilizadas en

motores trifsicos?
Dibuje las conexiones internas de los motores
3. Qu tipo de motores reparan con mayor utilizados.
frecuencia?
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5. APLICACIN DE
CONEXIN STEINMETZ
En grupos de 5 personas realicen una investigacin

donde se describan 3 aplicaciones distintas,
caractersticas, ventajas y desventajas de las conexiones
estudiadas.
1. Conexin delta
2. Conexin estrella
3. Conexin Dahlander
4. Conexin de Steinmetz
5. Conexin de motores de e inversin del

sentido de giro.
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RESUMEN
Los motores elctricos trifsicos son fabricados en directamente de la red elctrica; sin embargo, no es
muy diversos tamaos, potencias (HP), tensiones, recomendable, no solamente por la seguridad
frecuencias y diseados para trabajar en distintos tipos personal, sino que tambin por la excesiva corriente
de ambientes de trabajo; por excelencia el motor que se provoca en el momento del arranque, por tanto
elctrico es el encargado de convertir la energa existen diferentes mtodos para reducir la corriente
elctrica (alterna o directa) suministrada, en energa en el momento del arranque del motor.
mecnica rotativa.
El motor ms empleado es el trifsico con rotor en
Para el caso de la energa elctrica trifsica, origina cortocircuito (motor de induccin) para el que existen
dentro de los embobinados del motor, campos diversas formas de arranque como el de arranque
magnticos rotativos en el estator, que producen el directo y el indirecto.
movimiento giratorio en el rotor.
Otros motores son los trifsicos con rotor bobinado,
El motor trifsico de rotor en cortocircuito, su cuyo arranque se realiza por medio de resistencias
construccin es similar a los motores monofsicos de rotricas.
fase partida, pudindose diferenciar de los anteriores
por que carecen de interruptor centrfugo.
Para el arranque de motores de corriente continua se
aplican bsicamente dos tipos: arranque directo e
Existen dos tipos de motores trifsicos que son: los
motores Sncronos y los motores Asncronos; se inversin de giro manual o por medio de contactores.
diferencian uno del otro principalmente porque, el La corriente de arranque a tensin nominal es mayor
rotor tiene la misma velocidad de giro que el campo en los motores CD comparada con un motor en AC
magntico rotativo, se dice que tiene una velocidad de la misma potencia.
sncrona y si el rotor no gira a la misma velocidad del
campo rotativo se dice que es asncrona. En un arranque estrella delta, el voltaje de trabajo
debe de coincidir con la tensin que soporta en delta,
Los motores asncronos o motores de induccin, son adems la corriente de arranque del motor en el
las mquinas de impulsin elctrica mas utilizadas, se arranque estrella delta es un tercio del valor
clasifican segn el tipo de rotor: motores de rotor en correspondiente al arranque directo.
forma de jaula de ardilla o motores de induccin y los
motores de rotor bobinado o de anillos rozantes. Para la eleccin de un motor elctrico, es necesario
Los motores sncronos tienen la caracterstica de que hacer varias consideraciones importantes, dentro de
su velocidad de giro dependen de la frecuencia de la las que se mencionan: el lugar en donde se colocar el
red que lo alimenta, sus aplicaciones son muy motor, la tensin del que va a tomar la energa, que
especficas, por ejemplo cuando se desean velocidades potencia en HP es necesaria segn su carga y con esto
constantes. conlleva tambin, su instalacin elctrica, clculo de
conductores, medios de control, elementos de
Los diferentes motores ya sean trifsicos, monofsicos proteccin, costos de instalacin, mantenimiento,
o de corriente directa, pueden ser arrancados reciclaje, proteccin ambiental, entre otros.
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EVALUACIN
1. Un motor es una mquina elctrica rotativa, donde 5. El producto de la fuerza F (medida en Newton)
la energa elctrica trifsica origina campos por un radio r (medida en metros) del brazo de
magnticos en el: palanca se denomina ____________________ de
la fuerza.
A) Contactor
B) Rotor
A) Frecuencia de giro
C) Estator
B) Par
D) Embobinado
C) Nmero de polos
D) Potencia
2. En un motor sincrnico, el rotor tiene el (la)
______________________________ velocidad de
giro que el campo magntico rotativo. 6. La potencia mecnica de un motor de 2 Kw, es igual
a ______________________________ HP.
A) Duplo
B) Misma A) 2.5
C) Triple B) 1.49
D) Mitad C) 2.68
D) 1.5
3. Los motores ______________________________

tienen la caracterstica de que su velocidad de giro 7. Para un motor que consume 10 kW de potencia
es directamente proporcional a la frecuencia de la elctrica y produce 7.5 kW de potencia mecnica,
corriente alterna que lo alimenta. el rendimiento es igual a _________________ %.
A) Asncronos A) 75
B) Shunt B) 80
C) Compound C) 90
D) Sncronos
D) 65
4. Los motores asncronos o ____________________

8. En los motores de induccin o motores asncronos
son las mquinas de impulsin elctrica ms
utilizadas por ser sencillos, seguros y baratos. monofsicos, las tensiones nominales pueden ser
de ____________ ___________ Voltios.
A) De induccin.
B) Sncronos A) 110 - 120
C) Tipo Serie B)120 - 240
D) Compound C) 240 - 380
D) 380 - 480
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9. En una mquina elctrica de CA se mide durante 13. El motor trifsico para una sola tensin de red
su funcionamiento, el valor de la potencia real con tiene _____________ bornes de conexin con
un: la tensin trifsica a la cual debe ser alimentado,
indicada.
A) Ampermetro
B) Voltmetro A) 6
C) Vatmetro B) 3
D) Fasmetro C) 5
D) 10
10. La intensidad que circula por cada uno de los

devanados en la conexin en _______________ 14. Cuando se desea arrancar un motor trifsico con
ser 3 veces mas intensa que en la conexin en un interruptor estrella-tringulo a dos tensiones
estrella. distintas se emplean motores:
A) Serie A) Para una sola tensin

B) Delta B) De polos conmutables
C) Paralelo C) Para tensiones conmutables
D) Estrella D) En motores de nueve puntas
11. La intensidad de la corriente de arranque del motor 15. En los motores trifsicos, cuando se varia el nmero
en jaula de ardilla conectado en estrella es igual a de _______________________ se puede variar la
__________________ de la que consume en delta. velocidad de giro.
A) 1/3 A) Polos
B) 1/2 B) Bornes
C) 3 C) Escobillas
D) 2 D) Chapas
12. El __________________________ evita corrientes 16. La conexin ___________________, es un sistema

elevadas de arranque en motores trifsicos con especial para cambiar el nmero de polos, y tiene
carga y ayuda a que el par motor sea ms fuerte. una gran importancia cuando se conmuta entre dos
frecuencias de giro diferentes.
A) Contactor
B) Guardamotor A) Steinmetz
C) Conmutador B) Estrella-Delta
D) Fusible C) Dahlander
D) Delta-Estrella
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17. El motor ______________________ es un

motor cuyo electroimn de campo es un
devanado en derivacin, conectado en paralelo
con la armadura.
A) Tipo serie.
B) Compound
C) Shunt
D) Dahlander
18. El sentido de rotacin de un motor de corriente

_________________________ puede invertirse
cambiando el sentido de la corriente que circula
por el inducido o el de la que circula por el inductor.
A) Contnua
B) Alterna
C) Pulsante
D) Monofsica
19. El ____________________________ es una parte

del motor de CC que consiste de barras de cobre
de forma rectangular, que estn montadas sobre
la flecha o eje y aisladas, formando un crculo
alrededor del eje.
A) Conmutador
B) Ncleo
C) Estator
D) Colector
20. El motor _____________________ es un tipo de

motor en el cual se puede variar la resistencia del
circuito del rotor conectando resistores
adicionales.
A) Compound
B) Jaula de ardilla
C) Anillos rozantes
D) Induccin.
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UNIDAD 2
CIRCUITOS ELCTRICOS
DE MANDO Y FUERZA
PARA MOTORES
OBJETIVOS DE LA UNIDAD
Coadyuvar al desarrollo de las siguientes competencias:
Realizar instalacin de motores elctricos, utilizando mandos

manuales de acuerdo a normas de calidad establecidas.

electromagnticos de acuerdo a normas de calidad establecidas.

automticos de acuerdo a normas de calidad establecidas.

especiales de acuerdo a normas de calidad establecidas.
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CIRCUITOS ELCTRICOS DE MANDO Y FUERZA PARA MOTORES
REALIZAR INSTALACIN DE MOTORES ELCTRICOS

UTILIZANDO MANDOS MANUALES,
DE ACUERDO A NORMAS DE CALIDAD ESTABLECIDAS
resulta inconcebible en numerosas instalaciones

2.1 CONTROL
2.1CONTROL modernas. Para los sistemas de potencia elevada, el
mando manual resulta difcil y en ocasiones imposible
MANUAL a causa de los grandes esfuerzos que serian necesarios
para asegurar la maniobra de los aparatos.
El control de los motores elctricos consiste en Los elementos de mando manuales deben:
realizar el arranque, la regulacin de velocidad, el
frenado, la inversin del sentido de marcha, as como Ser sencillos, seguros, robustos y disponer
el mantenimiento del rgimen de su funcionamiento, de resistencia al choque.
de acuerdo con las exigencias del proceso
tecnolgico.
Garantizar la seguridad del personal y la de la
mquina que controla.
En los casos mas sencillos, el arranque, la regulacin
de velocidad y el frenado, se realiza por medio de
Permitir arranques y paradas mediante varios
dispositivos accionados manualmente: interruptores
puestos de mando.
de cuchillas, restatos de arranque y de regulacin,
combinadores, etc.
Evitar al operario desplazamientos y
La utilizacin de estos dispositivos, implica una prdida movimientos intiles y fatigosos.
de tiempo suplementaria y, por lo tanto reduce la
productividad de la mquina, sobre todo, cuando su Impedir arranques no previstos despus de
funcionamiento est relacionado con frecuentes un corte de corriente.
arranques o con una regulacin de la velocidad.
Adems, el empleo de dispositivos accionados Las condiciones de utilizacin y las caractersticas de
manualmente excluye el mando a distancia, lo que los circuitos controlados son criterios que determinan
la eleccin de los auxiliares de mando manual.
Fig. 2.001 Diferentes tipos seccionadores
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usan contactos de doble interrupcin o corte, el

2.1.1 DEFINICIN DE procedimiento se invierte.
CONTROL MANUAL Se debe aclarar que hay diferencia entre los
contactores manuales y los arrancadores manuales. Un
Los aparatos de arranque y maniobra pueden contactor manual es un dispositivo que abre y cierra
clasificarse de muy diversas maneras, pero manualmente un circuito elctrico y los arrancadores
fundamentalmente cabe dividirlos segn que la manuales se usan nicamente en el control de motores
maniobra de los mismos sea manual o automtica, y elctricos.
segn que conecten el motor a plena tensin de la red
o a una tensin reducida. Una diferencia importante entre el contactor y el
arrancador, es un segundo componente en este ltimo,
Un control manual es un dispositivo que consta de llamado la proteccin contra sobrecarga. El arrancador
uno o varios contactos mviles y otros fijos, unidos a se compone de un contactor y un dispositivo de
un tambor giratorio, accionado en forma manual. proteccin contra sobrecarga, debido a que las normas
tcnicas para instalaciones elctricas establecen como
Existen numerosas combinaciones segn los casos, se requisito, que un arrancador no slo sirva para arrancar
fabrican como interruptores, conmutadores, inversor y parar, sino tambin para proporcionar proteccin y
de sentido de giro de los motores, etc. evitar que se dae el motor bajo situaciones de
sobrecarga o de rotor bloqueado.
Para lograr una capacidad de contacto mayor
(capacidad de corriente), en un espacio menor que
los dispositivos diseados con contactos de apertura
sencilla, se utilizan los contactores de doble contacto
2.1.2 TIPOS Y
de apertura. CARACTERSTICAS DE
CONTROLES MANUALES
Los contactos de doble corte o apertura, si son
normalmente abiertos (NO), se forzan contra los Las normas NEMA (National Electrical Manufacturers
contactos fijos para completar el circuito elctrico. Association, Asociacin Nacional de Manufacturas
Cuando el contactor manual es desenergizado, los Elctricas), ha dividido los controladores de motor en
contactos mviles se forzan para retirarse de los clases de la A a la E. Las clases usadas de manera ms
contactos fijos y el circuito se abre otra vez. Cuando comn, la A, la B y la E se describen como sigue:
se usan contactos normalmente cerrados (NC), si se
Fig. 2.002 Diferentes tipos de accionamiento manual.
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Clase AA: usando arrancadores tipo combinacin para 600

Controladores manuales o magnticos, de volts o menos, donde la capacidad para
corriente alterna, con ruptura al aire y sumergidos interrumpir corrientes de falla se aplica a la
en aceite, para servicio a 600 volts o menos, combinacin como un todo. Los arrancadores de
capaces de interrumpir sobrecargas de operacin combinacin se fabrican con proteccin contra
hasta de 10 veces inclusive la capacidad nominal fallas en forma de un interruptor de desconexin
de su motor, pero no cortocircuitos o fallas mas tipo fusible, un interruptor de circuito al aire, o
all de las sobrecargas de operacin. una combinacin coordinada de fusibles y un
interruptor de circuito. Con los arrancadores de
Clase B
B: combinacin se pueden obtener capacidades de
Controladores manuales o magnticos, de interrupcin asimtrica de hasta 100,000 A.
corriente continua, con ruptura al aire, para
servicio a 600 volts o menos y capaces de Los contactores de levas pertenecen al grupo de los
interrumpir sobrecargas de operacin pero no interruptores de accionamiento manual que con la
cortocircuitos o fallas mas all de las sobrecargas rotacin del eje conectan los diferentes circuitos
de operacin. elctricos. Los discos de levas, de moldeado
correspondiente y de plstico resistente a la abrasin
Clase EE: y aislante, estn empotrados sobre el eje y segn la
Controladores magnticos de corriente alterna, posicin tomada, abren o cierran uno o dos contactos.
con ruptura al aire o sumergido en aceite para
servicio a voltajes entre 2200 y 4600 volts y
capaces de interrumpir cortocircuitos o fallas mas
all de las sobrecargas de operacin. Esta clase
se subdivide en clases E1 y E2; la primera utiliza
contactos para arrancar e interrumpir, mientras
que la ltima emplea fusibles para interrumpir.
Clases C y D D:
Estas dos clases son controladores de corriente
alterna y de corriente continua respectivamente,
capaces de interrumpir corrientes de falla mas
all de las sobrecargas de operacin. Estos
dispositivos no se usan de manera muy amplia y
cuando no se establecen designaciones de clase
para 600 volts o menos, se entiende que se trata
de las clases A o B.
Arrancadores tipo combinacin

combinacin:
La proteccin contra cortocircuitos que se
extiende desde la mxima corriente de falla que
se puede tener con el sistema de potencia hasta
magnitudes de corriente de 10 veces la capacidad
de plena carga del arrancador, debe ser
proporcionada por un dispositivo en el lado de la
lnea del arrancador. Esto se logra normalmente
Fig. 2.003 Estructura del contactor de levas.
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La siguiente representacin muestra un contactor de Representacin del desarrollo de un interruptor

levas pentapolar de accionamiento manual con cuatro de levas (diagrama de contactos). El aspa indica
posiciones de conexin (interruptor de cuatro
Contacto cerrado. Estn cerrados: en la
posiciones). El interruptor se representa aqu en la
posicin de conexin 1. posicin de conexin 1, el contacto entre los
Fig. 2.004 Contactor de levas pentapolar de accionamiento manual.
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bornes 1 y 2, tambin entre los bornes 7 y 8;

en posicin de conexin 2, el contacto entre 2.1.4 MEDIDAS
los bornes 3 y 4, tambin entre los bornes 5 y DE SEGURIDAD
6 y, en posicin de conexin 3 y el contacto
entre los bornes 9 y 10. El interruptor de levas debe utilizarse
nicamente como interruptor de carga y no
como interruptor de mando, en instalaciones de
corriente alterna y corriente trifsica.
Se colocan los interruptores de mantenimiento

en mquinas y equipos elctricos para poder
efectuar trabajos de mantenimiento, observando
las normas de seguridad.
Cada persona que coloque su candado en el

dispositivo de bloqueo, quedar protegida y
evitar que se conecte la instalacin por personal
no autorizado.
Fig. 2.005 Interruptor de Levas (diagrama de contactos)
2.1.3 MANTENIMIENTO
BSICO DE CONTROLES
MANUALES
Retire el polvo acumulado, si fuera preciso

limpiar, no utilice lija en los contactos, ya que
slo causar su desgaste y reducir su vida de
operacin, por el contrario sopletee con aire
seco o limpie las partes con una esponja suave.
Fig. 2.006 Interruptor de bloqueo por candado.
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NOTAS
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El control de motores elctricos se ha asociado

2.2 EQUIPO Y tradicionalmente con el estudio de los dispositivos
ACCESORIOS DE elctricos que intervienen para cumplir con las

funciones que realiza la mquina rotativa propiamente
MOTORES dicha; es importante decir que el motor en s, es slo
un medio de hacer funcionar una mquina como por
ELCTRICOS ejemplo, una empaquetadora, embotelladora,
movimiento de fajas, elevadores, etc., por tanto, es
En todas las instalaciones elctricas industriales la necesario protegerlo por medio de dispositivos y
instalacin de los motores elctricos, no solo consiste accesorios que permitan la deteccin de fallas y buen
en llevar la energa hasta ellos, tambin requiere de funcionamiento del motor.
medios de conexin y desconexin, as como
dispositivos de control de los mismos, dependiendo
de la aplicacin especifica para la cual fueron
seleccionados.
Estos elementos en la forma que aparecen en las

2.2.1 DEFINICIN DE
normas tcnicas para instalaciones elctricas se EQUIPOS Y ACCESORIOS
muestra en la Figura siguiente.
DE MOTORES
ELCTRICOS
Los equipos y accesorios de un motor elctrico son

todos aquellos dispositivos que se usan normalmente
para arrancar, parar, invertir el sentido de giro,
proteger, sealizar, detectar fallas, controlar, etc., un
motor en cualquier condicin de operacin.
Para el caso del controlador, puede ser un simple

desconectador para arrancar y parar el motor (switch),
puede ser tambin una estacin de botones para
arrancar al motor en forma local o a control remoto,
puede ser un dispositivo que arranque al motor por
pasos, invirtiendo su sentido de rotacin o bien,
haciendo uso de las seales de los elementos por
controlar como puede ser temperatura, presin, nivel
de un liquido o cualquier otro cambio fsico que
requiera arrancar o parar un motor y que
evidentemente le confieran un mayor grado de
Fig. 2.007 Elementos del circuito derivado de un motor
complejidad al circuito de control.
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desintegracin del aislamiento usado en los devanados,

a causa de una falla de una parte mecnica, o por una
combinacin de ambas. Tanto el deterioro elctrico
como el mecnico y la desintegracin, pueden ser la
causa o el efecto de una falla en el motor. La proteccin
de los motores estar en funcin de los equipos y
accesorios con los que cuente el mismo, con el objeto
de obtener una operacin segura.
2.2.2 PARTES Y
FUNCIONAMIENTO
DE EQUIPOS
Y ACCESORIOS DE
CIRCUITOS ELCTRICOS
Cada circuito de control, por simple o complejo que

sea, est compuesto de un cierto nmero de
componentes bsicos conectados entre s, para
cumplir con una funcin determinada como: arrancar,
parar, invertir el sentido de giro, sealizar, detectar
fallas, controlar, etc., un motor en cualquier condicin
de operacin.
El principio de operacin de estos componentes es el

mismo y su tamao vara dependiendo del tamao del
Fig. 2.008 Pasos a seguir en el calculo de los elementos de alimentacin motor que van a controlar. Aun cuando la variedad de
y control a un motor de CA componentes elctricos es muy amplia, los principales
elementos de control son los que a continuacin se
mencionan:
Todos los elementos del motor elctrico (hierro activo,
hierro inactivo y devanados) requieren de algn tipo 1) Desconectadores (switches).
de proteccin para asegurar que el motor siga en
operacin, en forma segura y econmica. El grado de 2) Interruptores termomagnticos.
proteccin depende de la combinacin particular de 3) Desconectadores (switches) tipo tambor.
las condiciones de servicio y la importancia de la 4) Estaciones de botones.
aplicacin. La proteccin puede ser en la forma de una
5) Relevadores de control.
carcasa o alojamiento, una advertencia por medio de
sonido o de luz, o la desconexin del motor de la fuente 6) Contactores magnticos.
de alimentacin, antes de que pueda ocurrir algn 7) Fusibles y relevadores.
dao. El dao se produce debido al deterioro y a la
8) Lmparas piloto.
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9) Switch de nivel, limite y otros tipos. 2. INTERRUPTORES TERMOMAGNTICOS:

Un interruptor Termomagntico manual permite
10) Resistencias, reactores, abrir y cerrar un circuito, en forma anloga a las
autotransformadores y capacitores. cuchillas desconectoras, excepto que en estos
interruptores se pueden abrir en forma automtica,
cuando el valor de la corriente que circula por ellos
1) DESCONECTADORES (SWITCHES): excede a un cierto valor de temperatura previamente
Constituyen uno de los medios ms elementales de fijado. Despus de que estos interruptores abren
control de los motores elctricos, ya que conectan o (disparan) se deben restablecer en forma manual,
desconectan un motor de la fuente de alimentacin, tienen la ventaja sobre los desconectadores de que
se construyen con navajas para dos lneas (motores no requieren del uso de fusibles.
monofsicos) o tres (motores trifsicos), las navajas
se abren o cierran simultneamente por medio de un
mecanismo manual (vea la Figura siguiente). Por lo
general se encuentran alojados en una caja metlica y
tienen un fusible por conductor. Estn diseados para
conducir la corriente nominal por un tiempo indefinido
y para soporta la corriente de cortocircuito por
periodos breves de tiempo.
Fig. 2.010 Posicin correcta de las cuchillas desconectoras
La altura con respecto al nivel del suelo, a la cual se

debe montar la caja que contiene al desconectador,
no debe ser inferior a 1.80 metros.
La regla aplicada a los desconectadores es aplicable a

los interruptores termomagnticos, en cuanto a la
altura de instalacin sobre el nivel del suelo, aun
cuando estos en muchas ocasiones van montados en
Fig. 2.009 Representaciones fsicas y esquemticas tableros de fuerza en baja tensin.
de los desconectadores
Fig. 2.011 Altura de la caja desconectora
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3. DESCONECTADOR (SWITCH) controlar un motor desde tantos puntos como

TIPO TAMBOR: estaciones se tengan disponibles y se pueden fabricar
Son dispositivos manuales que tienen un grupo de para uso normal o para uso pesado, cuando se usan
contactos fijos e igual nmero de contactos mviles. con mucha frecuencia.
Estos contactos permiten obtener las posiciones de
abierto y cerrado, con una secuencia determinada
por medio de una manija rotatoria. Se usan en
motores de pequea potencia o como dispositivos
de control en motores con arrancadores magnticos.
4. ESTACIONES DE BOTONES:
Un botn es bsicamente un switch que se activa
por medio de la presin de los dedos de manera que
dos o ms contactos cierran o abren, cuando se quita
la presin de los botones. Normalmente se usan
resortes en los botones, para regresarlos a su posicin
original despus de ser presionados.
Fig. 2.013 Datos de estaciones en caja NEMA 1 de uso general
5. RELEVADORES DE CONTROL:
Un relevador es un switch electromagntico que se
emplea como dispositivo auxiliar en los circuitos, y
se emplea como dispositivo auxiliar en los circuitos
de control de arrancadores de motores grandes o
directamente como arrancadores en motores
pequeos.
Fig. 2.012 Constitucin de un pulsador El relevador electromagntico abre y cierra un

conjunto de contactos cuando su bobina se energiza.
En una estacin elctrica se puede usar ms de una La bobina produce un campo magntico fuerte que
estacin de botones, de manera que se puede atrae una armadura mvil, accionando los contactos.
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Los relevadores de control se usan por lo general en

circuitos de baja potencia y puede incluir relevadores
de tiempo retardado que cierran y abren sus
contactos en intervalos de tiempo definidos.
Fig. 2.014 Relevador con cuatro contactos normalmente abiertos y

cuatro normalmente cerrados
6. RELEVADORES TRMICOS:
Tambin conocido como relevador de sobrecarga, es
un dispositivo sensible a la temperatura cuyos
contactos abren o cierran, cuando la corriente del Fig. 2.015 Diagrama de alambrado
motor excede a un limite preestablecido. La corriente
circula a travs de un elemento de calentamiento que
alcanza la temperatura del relevador. Los relevadores 8. LMPARAS PILOTO:
trmicos son dispositivos de retardo de tiempo en Las lmparas piloto se usan como elementos auxiliares
forma inherente, debido a que la temperatura no de sealizacin para indicar posicin de dentro o
puede seguir en forma instantnea a los cambios de fuera de una componente remota en un sistema de
corriente. control.
7. CONTACTORES MAGNTICOS: 9. SWITCH LIMITE Y SWITCH DE TIPO ESPECIAL:

Es esencialmente un relevador de control grande que Un switch lmite es un dispositivo de baja potencia
est diseado para abrir y cerrar un circuito de que tiene un dispositivo de contacto tipo grapa, cuya
potencia, posee un relevador de bobina que activa a accin depende de la posicin de un elemento
un conjunto de contactos y se usan para controlar mecnico, este elemento puede ser sensitivo a
motores desde HP, hasta varios cientos de HP y distintos tipos de seales como son la presin, la
poseen por lo general, un sistema de extincin de arco temperatura, el nivel de lquidos, la direccin de
por soplo magntico, para evitar que se daen los rotacin, etc.
contactos por las repetidas operaciones de apertura y Algunos otros tipos de switch denominados especiales
cierre a que se ven sujetos. son:
Existen tambin contactores que operan con corriente Interruptor de flotador

alterna, sostenidos mecnicamente, estos son Interruptor de presin
dispositivos electromecnicos que proporcionan un Termostatos
medio seguro y eficiente en los circuitos de Reloj de control de tiempo
interrupcin. Vlvulas de solenoide
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Fig. 2.016 Motor de CA de rotor devanado para control de velocidad
10. RESISTENCIAS, REACTORES,

AUTOTRANSFORMADORES, 2.2.3 TIPOS Y
TRANSFORMADORES Y CAPACITORES:
CARACTERSTICAS DE
Algunas cargas industriales se deben arrancar en forma LOS EQUIPOS Y
gradual, como es el caso de mquinas que procesan ACCESORIOS DE
productos frgiles, en otras aplicaciones industriales,
no se pueden conectar los motores directamente a la MOTORES ELCTRICOS
lnea, debido a que la corriente de arranque es muy
elevada, en este tipo de casos, el voltaje de arranque Son el conjunto de maniobras, proteccin, medida,
aplicado al motor se debe reducir, ya sea conectando regulacin y control, incluidos los accesorios de
resistencias (tambin reactancias) en serie con la lnea canalizaciones elctricas utilizados en las instalaciones
de alimentacin al motor, o bien empleando de baja y alta tensin. Los equipos y accesorios
autotransformador. elctricos se definen a partir de los valores asignados
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a algunas de sus magnitudes funcionales (tensin, 1) Tensin nominal: es la mxima tensin asignada
corriente, potencia, temperatura, etc.). Estos valores por el fabricante para el material del que est
son los llamados valores nominales o asignados. construido el dispositivo. Suele estar ligada al
aislamiento y a otras caractersticas funcionales
Se denomina valor nominal de una cualidad dependientes de la tensin.
determinada de un aparato al valor de la magnitud
que define al aparato para esa cualidad.
2) Corriente nominal: es la mxima corriente que
se puede mantener de forma indefinida, sin que supere
la mxima temperatura establecida en las normas, ni
se produzca ningn tipo de deterioro. Existen valores
normalizados, por ejemplo, para interruptores
automticos y diferenciales: 6 A, 10 A, 16 A, etc.
3) Mxima intensidad trmica: mxima corriente

que puede circular por un dispositivo durante un
tiempo prolongado (especificado por el fabricante),
sin producir calentamiento excesivo que genere daos.
4) Mxima corriente de sobrecarga: valor mximo

de la corriente que se puede soportar durante una
sobrecarga. Este valor debe ir asociado al tiempo de
duracin de la sobrecarga.
5) Nivel de aislamiento: se define por los valores

de las tensiones utilizadas en los ensayos de aislamiento
a frecuencia industrial y ante ondas tipo rayo. Estos
Fig. 2.017 Accesorios elctricos valores indican la capacidad del aparato para soportar
dichas sobretensiones.
El fabricante de los accesorios define los criterios de

diseo y la normativa vigente, sobre cuales deben ser 6)Poder de cierre: mximo valor de intensidad sobre
los valores nominales para las distintas magnitudes de la que puede cerrar correctamente un interruptor,
cada aparato. contactor o rel.
Las magnitudes bsicas de los accesorios elctricos son:

la tensin, corriente nominal y la mxima intensidad 7) Poder de corte o capacidad nominal de
trmica, sin embargo son varios los conceptos que ruptura: mximo valor de la intensidad que un
influyen en todos los dispositivos de control y interruptor, contactor, rel o fusible es capaz de abrir
maniobras de motores elctricos. sin sufrir daos.
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8) Calentamiento: los accesorios elctricos estn El objetivo principal de los accesorios de maniobra
sometidos al calentamiento derivado del efecto Joule es establecer o interrumpir la corriente en uno o
y de las prdidas causadas por efectos magnticos varios circuitos bajo las condiciones previstas de
(corriente parsitas) y prdidas en los aislantes servicio, sin daos para el dispositivo de maniobra y
sin perturbar el funcionamiento de la instalacin.
(prdidas dielctricas).
Su aplicacin es la de conexin y desconexin de
consumidores. Revisin peridica de la instalacin y
9) Aislamiento: los accesorios elctricos padecen los los elementos del sistema.
problemas derivados de la influencia del ambiente y
las alteraciones producidas por el tiempo en los Tipos de maniobras: existen dos tipos de maniobras;
materiales aislantes slidos lquidos y gaseosos. segn que circule corriente o no (o la tensin entre
contactos sea insignificante) por el elemento de
maniobra, cuando se produzca sta: maniobra en vaco
10) Esfuerzos mecnicos: el problema de los y con carga.
esfuerzos mecnicos tiene su origen en las fuerzas
Dispositivos de maniobra:
electrodinmicos que se manifiestan entre conductores
prximos, cuando son recorridos por corrientes
Seccionador (maniobras en vacio)
elctricas y en las dilataciones que experimentan al
Interruptor (maniobra en carga)
calentarse.
Contactor (maniobra en carga)
Fig. 2.018 Acoplamiento de contactos auxiliares

Fig. 2.019 Seccionadores
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a. PROTECCIONES ( FUSIBLES, FLIP-ON) El tapn roscado fija el cartucho fusible a la base

La proteccin contra sobreintensidad
sobreintensidad, debe ser uno portafusible y lleva un dispositivo que indica, cuando
de los elementos ms importantes dentro de los el fusible est quemado.
protectores de los motores elctricos en general.
El cartucho fusible es un cilindro hueco de material
La sobreintensidad se provoca por dos tipos de aislante, en cuyo interior se encuentra un hilo fusible,
corrientes: en los extremos del cartucho, este lleva piezas de
contacto que quedan fijadas al apretar el tapn
- Corrientes de sobrecarga roscado.
- Corrientes de cortocircuito
El tornillo de ajuste tiene su parte superior (de material
Los elementos de proteccin contra sobreintensidades aislante) con una abertura ajustada a las dimensiones
en una instalacin elctrica, pueden definirse como del extremo inferior del cartucho fusible, la parte
aparatos destinados a cortar el paso de la corriente, inferior se rosca sobre un agujero roscado situado en
cuando se estima que alcanza valores que pueden daar la base portafusible.
el circuito o los receptores conectados (motor
elctrico).
Por su construccin, los fusibles pueden dividirse en

cortacircuitos de rosca, cilndricos y de cuchillas.
Como modelo de fusible de rosca, se describe el tipo
Diazed, este cortacircuito fusible consta de dos partes:
1. Fusible propiamente dicho.
2. Base portafusible.
A su vez el fusible propiamente dicho consta de tres

piezas, que estn dibujadas separadamente en la
siguiente Figura:
Fig. 2.021 Base portafusible de cartucho Diazed Siemens

a) Zcalo b) Tapa c) Casquillo roscado d) Tornillo de conexin a la
pieza de contacto, con el tornillo de ajuste. e) Tornillo de conexin al
casquillo roscado.
La base portafusible est constituida tambin por cinco

piezas:
Fig. 2.020 Cortacircuito fusible Diazed, Siemens. a) Un zcalo, cubierto con una tapa que est asegurada
a) Tapn roscado b) Cartucho fusible c) Tornillo de ajuste al zcalo, por medio de un casquillo roscado
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b). El tornillo e de la base va unido al casquillo roscado, Los fusibles cilndricos son los cortacircuitos ms
mientras que el c) lo est a la pieza de contacto con utilizados. Tienen el cuerpo de material aislante con
el tornillo de ajuste. los conductores y las conexiones, capas de material conductor (normalmente, cobre
despus de su fijacin sobre el panel o tablero, van estaado o tratado con algn antioxidante) en forma
introducidos en los zcalos de los fusibles y unidos a de casquillo, insertadas en el cuerpo aislante. El
los bornes d) y e) de las bases portafusibles; de esta material fusible va instalado entre los casquillos, por la
forma, las conexiones resultan visibles y pueden parte interior del cuerpo de forma tubular.
vigilarse y desmontarse por la parte anterior, sin
necesidad de desmontar la base portafusible.
El conjunto cartucho fusible-tornillo de ajuste est

provisto de tal manera que a cada tornillo de ajuste,
corresponde un cartucho fusible y solamente uno,
calibrado a una intensidad aproximada. De esta forma,
se evitan recambios errneos.
A cada intensidad le corresponde un cartucho fusible

de diferente dimetro y a cada tensin, un cartucho
fusible de distinta longitud.
Fig. 2.024 Fusible cilndrico
Se fabrican distintas medidas de estos fusibles, como

se ve en la figura siguiente:
Fig. 2.022 Cartuchos fusibles para la misma tensin (igual

longitud) y distinta intensidad (distinto dimetro)
Fig. 2.025 Medidas de fusibles cilndricos
Algunas marcas fabrican una versin ms pequea de

estos fusibles, con dimensiones de 6.3x23 cm e
intensidades de 4, 6 y 10 A, para usos miniaturizados
o especiales. Estos tipos de fusibles no son aptos para
intensidades nominales superiores a 125 A.
Mencin aparte merecen las bases para estos fusibles

Fig. 2.023 Cartuchos fusibles para la misma intensidad (igual dimetro cortacircuitos. Existen bases de muchas marcas; casi
y diferente tensin (distinta longitud). todas ellas de tipo seccionable: al actuar sobre una
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lengeta que lleva incorporada; la base que es Se fabrican distintas tallas de estos fusibles, cuyas
completamente cerrada, se abre, dejando el dimensiones se especifican en la siguiente figura.
cortacircuitos fusible a la vista y fuera de las partes
con tensin, lo que facilita su sustitucin.
Fig. 2.028 Dimensiones de fusibles cortacircuitos de cuchilla
Otro tipo de cortacircuitos existentes en el mercado

se citan a continuacin:
Metropol: es de reducidas dimensiones, cuerpo

rectangular aislante y casquillos de material
Fig. 2.026 Dimensiones de cortacircuitos fusibles cilndricos conductor, usados en instalaciones de iluminacin y
poca potencia.
Por otro lado, los fusibles cortacircuitos de cuchilla Tubulares: con cuerpo de cristal de diferentes
son los ms indicados para intensidades superiores a tamaos, calibres y medidas, y con aplicaciones
125 A, aunque se fabrican en intensidades genricas en electrnica de baja potencia y aparatos
sensiblemente inferiores. Tiene un cuerpo en forma electrodomsticos.
de prisma rectangular y de material aislante
(generalmente material plstico o porcelana). Se distinguen dos tipos de fusibles,
dependiendo de la rapidez con la
que el fusible cortacircuitos abra el
circuito o instalacin:
- Categora g.
- Categora a.
Los fusibles categora g, comnmente

llamados fusibles rpidos, son de uso
general en circuitos que
no tengan muchas
sobreintensidades
transitorias durante
el funcionamiento.
Su poder de corte
Fig. 2.027 Fusibles de cuchilla debe ser de un
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tiempo no superior al 0.1 segundos, con una c) Que sea posible

intensidad aproximada 5 veces superior a la nominal. su recambio bajo
Los fusibles categora a, tambin llamados fusibles tensin, sin
lentos o de acompaamiento, son apropiados peligro alguno.
para proteger de sobreintensidades
y cortocircuitos a receptores, La seleccin de fusibles o de
con sobreintensidades un interruptor de circuito para
transitorias durante el proteccin contra falla de arrancadores de
funcionamiento. Son aptos motor es en gran medida, una cuestin de
para motores y cargas preferencia personal. Cada uno de estos dispositivos
inductivas. Su poder de tiene ciertas ventajas sobre los dems. Los fusibles
corte, no supera un segundo de tiempo, para una son simples y compactos, y se pueden conseguir para
circulacin 5 veces superior a la intensidad nominal. capacidades interruptivas mayores que los
Estos fusibles irn acompaados de una proteccin interruptores de circuito y con caractersticas de
suplementaria para sobreintensidades, tipo rel limitaciones de corriente. Por otro lado, los fusibles
trmico. requieren su remplazo despus de que operan la falla
de un fusible, pueden producir la operacin
Por su servicio, los fusibles se dividen en cuatro monofsica de motores trifsicos y debe mantenerse
grandes grupos (ver figura siguiente). en la bodega, fusibles de repuesto.
Existen distintos tipos de fusibles, entre

los cuales se mencionan los siguientes:
gF: fusin rpida, para proteccin

contra sobrecargas y
cortocircuitos.
gT: fusin lenta, para proteccin

contra cortocircuitos y contra
Fig. 2.029 Fusibles y sus aplicaciones.
sobrecargas ocasionales y
transitorias (sin riesgo),
Cada tipo de proteccin depender de las condiciones ej.: arranque de motores.
particulares de funcionamiento, de la instalacin o
elemento que se quiera proteger. Para elegir el ms gl: uso general, para sobrecargas adicionales y
adecuado consulte los catlogos de los fabricantes. transitorias (sin riesgo).
A continuacin se exponen algunos tipos constructivos aM: acompaamiento, para proteccin

de cortacircuitos fusibles para baja tensin, que adicional contra cortocircuitos, asociados a
cumplen las condiciones impuestas por el reglamento otros elementos de proteccin.
elctrico vigente para baja tensin, es decir:
aR: son cortacircuitos de acompaamiento
a) Montados sobre material aislante aplicados a los semiconductores, su aplicacin
ms caracterstica es la de proteccin de
b) Construidos de forma que no rectificadores para motores de corriente
puedan proyectar metal al fundirse. continua.
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gTr: fusibles cortacircuitos que se utilizan en con sobrecargas con elemento trmico y por
la proteccin general de transformadores. sobrecorrientes, con el elemento magntico para fallas.
Existen distintos tipos de interruptores

termomagnticos llamados instantneos para uno de
Los interruptores termomagnticos: estn diseados los dos tipos que se usan normalmente en las
para abrir el circuito en forma automtica, cuando instalaciones elctricas, son energizados por el circuito
ocurre una sobrecarga accionado por una combinacin magntico, de la corriente de sobrecarga o de corto
de un elemento trmico y un elemento magntico. circuito y se usan normalmente como elementos de
proteccin de los circuitos derivados de motores, ya
El elemento trmico consta esencialmente de la unin que la proteccin contra sobrecarga del motor es el
de dos elementos metlicos de diferente coeficiente elemento trmico en un elevador, que se considera
de dilatacin, conocido tambin como para trmico, por separado.
el cual, al paso de la corriente, se calienta y por lo
tanto se deforma, habiendo un cambio de posicin Los interruptores termomagnticos especiales se
que es aprovechado para accionar el mecanismo de disean para soportar un 100% de la corriente nominal
disparo del interruptor. Operan desde el punto de vista de carga y para disparar entre 101 y 120% de la
de tiempo de apertura con curvas caractersticas de corriente nominal de carga.
tiempo - corriente.
Los otros tipos de interruptores termomagnticos de
tiempo inverso, son el
equivalente al fusible de tiempo
retardado, tienen un elemento
magntico que responde en
forma instantnea a las corrientes
de cortocircuito severas o valores
excesivos de sobrecarga en le
arranque.
El elemento trmico proporciona

proteccin para los circuitos
derivados (a excepcin de los
circuitos derivados para motores
grandes) cuando se presentan
sobrecargas, esta proteccin la
Fig. 2.030 Curvas de disparo caractersticas de interruptores realiza por medio de dispositivos trmicamente
termomagnticos
activados, tal como ocurre con los elementos
El elemento magntico consta de una bobina cuyo bimetlicos.
ncleo es movible y puede operar o disparar el
mecanismo del interruptor, el circuito se abre en forma Para los circuitos derivados de motores, la proteccin
instantnea cuando ocurre sobre una corriente, operan contra sobrecarga se separa frecuentemente.
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Los interruptores termomagnticos se fabrican segn sus aplicaciones y capacidad para prestar servicio:
1) Tipo industrial: son elementos de proteccin cuyas funciones son conectar y desconectar manualmente el
circuito al cual se encuentran instalados y protegerlo contra sobre cargas sostenidas y corto circuito.
Fig. 2.031 Tensiones y capacidades de interruptores termomagnticos
2) Centros de carga: usados para distribucin de corriente y proteccin de los circuitos de alumbrado en residencias,
oficinas, comercios, edificios y pequeas industrias, en los siguientes tipos:
Fig. 2.032 Caractersticas de centros de carga
Trifsicos, 4 hilos con un neutro slido 120/240 V.

Para 12 circuitos100 A
Para 20 circuitos100 A
Para 30 circuitos 100 A
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Monofsicos ,3 hilos con un neutro slido 120/240 V.
Los interruptores termomagnticos para estos centros de carga y tableros de alumbrado se fabrican en las siguientes
capacidades:
Fig. 2.033 Caractersticas de centros de carga
Estos interruptores bajo condiciones severas de cortocircuitos o sobre carga operan su proteccin magntica
en 8/1000 de segundo. Bajo condiciones no severas/temporales de sobrecarga se efecta el disparo trmico al
persistir la sobrecarga.
3) Tableros de alumbrado: son usados para la distribucin de corrientes y proteccin de circuitos de alumbrado y
motores pquenos en hospitales, edificios, oficinas e industria en general.
Fig. 2.034 Datos para tablero de alumbrado monofsicos 2 fase, 3 hilos, 2 neutro CA
Fig. 2.035 Partes constitutivas de un interruptor termomagntico
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Fig. 2.036 Distintos tipos de dispositivos de proteccin comunes
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Fig. 2.039 Dimensiones generales de interruptores termomagnticos
b. CUCHILLAS INTERRUPTORES (VARIOS las barras colectores. Se emplean para conexin y

POLOS-CAMBIO DE GIRO-2 VELOCIDADES) desconexin de corrientes de magnitud aproximada
a la intensidad nominal y excepcionalmente, de
Los interruptores para maniobra en carga se utilizan, magnitud hasta 2 a 4 veces de intensidad nominal,
principalmente, en instalaciones de distribucin en la segn sea la naturaleza y caractersticas de la carga.
cuales, los conductores de salida a maniobrar, provistos A continuacin los tipos constructivos ms utilizados
de cortacircuitos fusibles, van conectados detrs de en las instalaciones industriales.
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Interruptores de palanca: se emplean para

corrientes nominales comprendidas entre 20 y 2000
A , estn construidos en forma de una cuchilla que
penetra entre dos resortes de contacto, cerrando de
esta forma el circuito. Pueden ser unipolares, bipolares,
tripolares, etc., la forma constructiva de las piezas que
constituyen los contactos es muy variada y su tamao
depende de la intensidad de corriente que admite el
interruptor.
Fig. 2.041 Interruptor de palanca montado sobre una base aislante.
Fig. 2.040 Interruptor tripolar de palanca C.E.M.E
En la figura se aprecia un interruptor tripolar, las tres

cuchillas de contacto estn unidas entre s, por medio
de un travesao de material aislante, el cual se sujeta a
la empuadura; de esta forma puede manejarse sin
peligro el interruptor. Las cuchillas estn construidas
de latn o de cobre y encajan simultneamente en los
resortes de contacto; para intensidades superiores a
400 A, los interruptores acostumbran a construirse
con doble cuchilla por polo.
Los contactos estn montados a suficiente distancia

entre s para que, en circunstancias normales, no se
produzca ningn arco entre ellos; para grandes
intensidades nominales, los interruptores se disponen
con tantas cmaras apagachispas independientes como
polos. Fig. 2.042 Interruptor de palanca, con espigas de fijacin para montaje
directo sobre cuadros.
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Muchas veces, los interruptores de palanca se montan c. ESTRELLA DELTA - GUARDAMOTOR

sobre una base aislante, en otras ocasiones, con
espigade fijacin, para el montaje directo sobre Los guardamotores o interruptores protectores de
cuadros elctricos. motores, adems de facilitar la conexin y desconexin
de los motores, segn las necesidades de servicio,
Los interruptores de palanca se construyen de ruptura protegen sus devanados contra un calentamiento
lenta y de ruptura rpida. Para desconectar el inadmisible cuando se produce una sobrecarga.
interruptor de ruptura lenta, es preciso que transcurra
cierto tiempo desde que inicia la maniobra, hasta que Normalmente, esta proteccin se realiza por medio
se abre completamente el interruptor, por el contrario, de rels trmicos dispuestos en cada polo del
el interruptor de ruptura rpida, se monta un muelle interruptor, estos rels son calentados por la corriente
o resorte entre la palanca y la cuchilla de contacto, al que pasa por los conductores de alimentacin del
accionar sobre la empuadura, el muelle se va motor y cuando el calentamiento rebasa un lmite
distendiendo hasta que la cuchilla se separa determinado, provoca la desconexin del motor en
bruscamente del contacto fijo. todas sus fases. El tiempo de desconexin es tanto
mas corto, cuanto mas elevada sea la sobrecarga y
El empleo del tipo ruptura de los interruptores cuanto mayor sea su calentamiento previo, debido a
depende de las condiciones inductivas del circuito. En la corriente de servicio. Se produce tambin la
corriente continua, y para la extincin del arco, la desconexin en el caso de marcha con fallo en una
desconexin rpida resulta mas ventajosa. En corriente fase, puesto que un motor cargado consume una
alterna, monofsica o trifsica, la medida de la dificultad corriente excesiva, procedente de las otras dos,
de las condiciones de extincin del arco, motivadas cuando se interrumpe uno de los conductores de
por la autoinduccin del circuito es el factor de alimentacin o cuando se funde uno de los
potencia y en corriente continua, la constante de cortocircuitos. Los rels trmicos tambin se
tiempo electromagntica. desconectan cuando se produce cortocircuitos a tierra
y se rebasa la intensidad limite del rel
trmico afectado, cuyo valor en este
caso es algo ms elevado que en el
disparo tripolar.
Fig. 2.043 Funcionamiento de un interruptor de

palanca de ruptura lenta.
Fig. 2.045 Esquema de conexiones de un

interruptor de trinquete, utilizado como
guardamotor.
Fig. 2.044 Funcionamiento de un interruptor de
palanca de ruptura rpida.
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Fig. 2.046 Curva de funcionamiento de un rel trmico de proteccin

contra sobrecargas.
2.2.4 MANTENIMIENTO
BSICO DE EQUIPO Y
ACCESORIOS DE
MOTORES TRIFSICOS
El principio bsico para el ser revisados peridicamente, por

mantenimiento de los interruptores lo menos una vez al mes, al igual que
y fusibles es de mantener limpio y las cajas de cuchillas y de flipones,
ordenado el lugar y el sitio donde recuerde que no debe limpiar los
estn instalados, los fusibles deben contactos con tensin presente.
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2.2.5 MEDIDAS
DE SEGURIDAD
Los equipos y accesorios sern utilizados de

acuerdo al tipo de ambiente donde opere el
motor, es decir lugares donde existan: vapores Fig. 2.047 Interruptor de palanca, con caja protectora
qumicos, gases inflamables, vapores de aceite, de material aislante.
alta humedad, polvo, gases explosivos, pelusa, No olvide que los interruptores para motores,
arena, polvo arenoso, polvo de cemento, etc. protegen a los motores contra sobrecargas y no contra
cortocircuitos. Por consiguiente, coloque
cortacircuitos fusibles o interruptores de potencia
Otros factores crticos que afectan el buen
como proteccin.
funcionamiento del motor y que necesitan
atencin, pueden ser: lugares encerrados,
operacin a velocidades que excedan los limites
de sobre velocidad, a voltajes y frecuencias que
sobrepasen los limites normales, voltajes
desbalanceados, vibraciones producidas por
fuentes externas, etc.
Cuando los interruptores se montan en centrales

o en locales destinados especialmente a
instalaciones elctricas, en que su maniobra se
realiza por personal no especializado, como es Fig. 2.048 Esquema de conexiones de un
contactor protector, utilizado como guardamotor.
el caso en instalaciones de viviendas, talleres,
etc., proteja todas las piezas bajo tensin contra Si se daa un fusible, no lo intercambie por un alambre
cualquiera, ni por otro fusible que no sea el indicado,
contactos accidentales, por tanto cubra los
usted primero se acostumbrar a esta nueva situacin
interruptores con cajas protectoras de material antes de reemplazarlo por uno de caractersticas
aislante, como se muestra grficamente en la semejantes al original.
siguiente figura.
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Su curva caracterstica debe envolver la curva

2.3 CLCULO DE LA trmica del motor.
PROTECCIN DEL La intensidad tiene que estar controlada en

todos los circuitos amperimtricos.
CIRCUITO MANUAL
CLASES DE PROTECCIN DEL MOTOR
PARA MOTORES
MONOFSICOS Y Guardamotor:
TRIFSICOS
Para determinar la proteccin del circuito manual de
motores, se debe tomar en cuenta lo siguiente:
Proteccin de personas: Medidas de proteccin

segn VDE (Verband Deutscher Elektrotechniker)
100, parte 410, (paginas 158-162).
Proteccin de cortocircuito: Lnea de

alimentacin del motor, interruptor del motor
o contador guardamotor o rel de proteccin
y bobinados motor. Para ellos los dispositivos
de proteccin sern: fusibles, interruptor de
proteccin de lnea y desconectador de
potencia. Fig.2.049 Guardamotor
Proteccin contra sobrecarga: Para la lnea Rel de proteccin del motor: en los mandos de
de alimentacin se utilizan: interruptor dispositivos de contacto permanente, los rels de
protector de lnea y desconectador de potencia. proteccin de los motores deben ir montados con un
Para el motor se utilizan: interruptores y bloqueo mecnico de conexin ulterior, para evitar la
protectores trmicos. posterior conexin una vez enfriado el bimetal.
El bloque puede anularse mediante un pulsador de
Los motores pueden permanecer 2 minutos partiendo desbloqueo.
de las temperaturas de trabajo, con una sobrecarga
igual a 1.5 I N . Entre dos ciclos de
sobrecarga tiene que haber un intervalo de
45 minutos de rgimen nominal.
Las exigencias a las protecciones del motor
son las siguientes:
Posibilidad de carga permanente con

intensidad nominal.
Posibilidad de variar la intensidad de ajuste.

Fig. 2.050 Rel de proteccin del motor.
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Proteccin trmica del motor: llamada 2) Intensidad nominal IN del rgano de

tambin proteccin total del motor. proteccin IN > IB.
Termmetro de resistencia: vigila la

temperatura de los devanados y cojinetes. 3) Seleccin de la seccin del conductor.
T e r mostato: es un sensor de temperatura

bimetlica con contactos de reposo o trabajo 4) Capacidad de carga IZ.
incorporados en los devanados que conectan el IZ > IN
contactor del motor.
5) Condicin 1:
IB < IN < IZ
6) Condicin 2:
I2 < 1.45 IZ
7) Disparo del rgano de proteccin por

sobrecarga.
Fig. 2.051 Proteccin trmica del motor (proteccin total del motor).
a) Termmetro de resistencia b) Termostato IB = 24 A
c) Proteccin del motor por termistor
IN = 25 A
q = 4 mm2
2.3.1 FRMULAS PARA LA IZ = 34 A
PROTECCIN DEL
24 A d 25 A d 34 A
CIRCUITO MANUAL
I2 d 49.3 A
Magnitudes caractersticas/seleccin del rgano de
proteccin: Intensidad de prueba mayor.
I2 = 1.75 * 25 A
1) Intensidad de servicio IB. I2 = 43.75 A
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Intensidad Explicacin para la condicin:

nominal Mas de Ms de 10 Ms de
IN en A
Hasta 4
4 a 10 a 25 25
Las condiciones 1 y 2 anteriores tienen que aplicarse
cuando:
Intensidad
de prueba
mayor I2
2.1 * IN 1.9 * IN 1.75 * IN 1.6 * IN 1) Se instalan rganos de protecciones distintas a
en A las de la tabla siguiente (temperatura > a 30 C)
Tabla 2.1
Valores de la intensidad de prueba mayor I2 para fusibles de la clase 2) Hay acumulacin (mltiples lneas paralelas).
de servicio gL e interruptores de proteccin de lnea del tipo L,
segn la tabla 4 de la VDE 0636
3) Se trata de cables enterrados.
Fig. 2.052
Norma VDE 0100, parte 400 (temperatura ambiente t d 30 C)
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1
P en Conexin directa Arranque Y - D Rotor anillos rozantes
kW
Cortacirc. En A Sec. Cond. mm2 Cortacirc en A Sec. Cond. mm2 Cortacirc. En A Sec. Cond. mm 2
0.25 4 1.5 * * * *
0.37 4 1.5 * * * *
0.55 6 1.5 * * * *
0.75 6 1.5 * * * *
1.1 10 1.5 * * * *
1.5 10 1.5 * * * *
2.2 16 1.5 * * * *
3 20 1.5 * * * *
4 25 2.5 16 1.5 * *
5.5 35 4 20 1.5 * *
7.5 50 6 25 2.5 50 6
11 63 10 35 4 50 6
15 80 16 50 6 63 10
18.5 100 25 63 10 80 16
22 125 35 80 6 100 25
Tabla 2.2
Coordinacin de cortacircuitos y conductores, para motores trifsicos de 380 V1.
1 Tiempo de arranque < 5 s; int. Arranque < 6 x I ; mximo 3 conex. Por hora.
N
2 Tiempo de arranque < 15 s; int. Arranque < 2 x I mximo 10 conex. Por hora.
N
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2.3.2 TABLAS PARA LA PROTECCIN DEL

CIRCUITO MANUAL
Fig. 2.053
Interruptores y su aplicacin.
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2.4 ARRANQUE, PARTIDA Y

CAMBIO DE GIRO ANUALES
PARA MOTOR MONOFSICO
Un gran nmero de motores de capacidades los siguientes motores: de fase partida, de polos
comparativamente pequeas, se fabrican para operar sombreados, universales, entre otros.
con alimentacin monofsica. La mayora de ellos se
producen en potencias en fracciones de HP (Horse El motor de fase partida es un motor de corriente
Power) y se denominan tcnicamente como motores alterna monofsica, y se utiliza cuando el par de
pequeos. Los motores monofsicos desarrollan una arranque necesario es moderado. La National
gran variedad de servicios tiles en: aplicaciones del Electrical Manufactures Association (NEMA) define
hogar, la oficina, las fabricas y los comercios, as como al motor de fase partida como: un motor de induccin
otros usos diversos. monofsico provisto de un arrollamiento auxiliar
desplazado magnticamente respecto al
Existen diferentes tipos de motores de arrollamiento principal y conectado en paralelo con
CAmonofsicos, entre los que pueden mencionarse este ltimo.
Fig. 2.054 Aspecto constructivo y partes constitutivas de un motor de induccin tipo jaula de ardilla
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El motor de fase partida est generalmente provisto

de tres arrollamientos independientes, todos ellos
necesarios para el correcto funcionamiento del
mismo. Un de stos se halla en el rotor
rotor, y se designa
con el nombre de arrollamiento de jaula de ardilla.
Los otros dos se hallan en el estator
estator, (arrollamiento
de trabajo o principal, a base de un conductor de cobre
grueso aislado, dispuesto generalmente en el fondo
de las ranuras estatricas y un arrollamiento de
arranque o auxiliar, a base de conductor de cobre
fino aislado, situado normalmente encima del
arrollamiento de trabajo) dispuestos como se indica
en la figura siguiente:
Los motores de fase partida puede funcionar a dos

tensiones de servicio distintas. A la izquierda de la Fig. 2.055 Se muestran los dos devanados estatricos
figura siguiente, se muestra un esquema de de un motor de fase partida.
conexiones para 120 V, a la derecha se muestran las
conexiones necesarias para las terminales para 120
V (arriba), y 240 V (abajo).
Arrollamiento
Arrollamiento
Arrollamiento
Fig. 2.056 Designacin y conexin de los terminales

en un motor fase partida para dos tensiones.
Dentro del ttulo de fase partida, se agrupan los El motor con condensador permanente, nunca se
motores con la utilizacin de capacitores desconecta, es decir, que acta tanto durante el
(condensadores) dentro los cuales pueden perodo de arranque como durante todo el de
mencionarse los siguientes motores: a) con capacitor servicio.
de arranque,b) con capacitor permanente, y c) con
capacitor de arranque y permanente. Los motores con doble condensador, son aquellos
El motor con condensador de arranque acta en los cuales constan tanto de condensadores de
nicamente durante el momento de arranque, o sea arranque como de condensadores permanentes.
un 75 a 80 % de la velocidad de rgimen.
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Los condensadores con impregnacin de aceite, estn

provistos para ser utilizados permanentemente, los
cuales se utilizan en el arranque en motores de fase
partida; los diversos fabricantes utilizan distintas clases
de aceites o de lquidos sintticos como sustancia de
Interruptor
impregnacin, como por ejemplo el askarel, sus valores
construyen con capacidades comprendidas entre 2 y
Arrollamiento 50 F (microfaradios).
Arrollamiento
Fig. 2.057 Motor de fase partida con condensador de arranque.
Fig. 2.060 Condensadores con impregnacin de aceite (utilizados

permanentemente).
El otro tipo de condensador es el tipo electroltico, el

cual est diseado para prestar nicamente un servicio
Arrollamiento
intermitente de breve duracin (unos cuantos

Arrollamiento
segundos). Los condensadores electrolticos,

empleados para el arranque de motores tiene una
capacidad que puede oscilar entre 2 y 800 F.
Como este condensador no puede prestar servicio

permanente, es preciso que un interruptor lo deje
automticamente fuera de servicio en cuanto el motor
alcance una determinada velocidad.
Fig. 2.058 Motor de fase partida con condensador de permanente.
La utilizacin de ambos tipos de condensadores

(electroltico y de papel impregnado en aceite)
confiere al motor un elevado par de arranque.
Arrollamiento
Arrollamiento
Arrollamiento
Fig. 2.061 Condensador electroltico (utilizados en el arranque).

Fig. 2.059 Motor de fase partida con doble condensador.
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PROCESO DE EJECUCIN
2.4.1 PROCESOS A continuacin se describe el proceso de arranque,
parado y cambio de giro manuales de un motor
UTILIZANDO monofsico, utilizando cuchillas, interruptor de dos
CUCHILLAS, polos y guardamotor.
INTERRUPTOR DE
2 POLOS Y Materiales que utilizar:
GUARDAMOTOR 1) Alambre TW # 12
2) Cable TW # 14
3) Fusible segn capacidad de motor
La inversin del sentido de giro resulta una operacin 4) Motor de fase partida
muy sencilla en un motor de fase partida, pues basta 5) Ampermetro de gancho
para ello cambiar la conexin de los terminales del 6) Banco de trabajo
arrollamiento de trabajo o del arrollamiento de 7) Flipn 2x20A
arranque. En vez de hacer salir los terminales de los 8) Guarda motor monofsico
arrollamientos al exterior, stos se conectan a sus 9) Riel DIN para acoplar los elementos de control.
respectivos bornes de la placa. 10) Cinta de aislar
11) Seccionador general con fusibles
A veces es necesario conectar el motor de manera (interruptor de cuchillas).
que gire siempre en un mismo sentido, por regla
general al contrario al de las agujas del reloj (mire el
motor por el extremo opuesto al de accionamiento).
En todo motor monofsico se designarn los
terminales del arrollamiento principal con las letras
T1, T2, T3 y T4 y los del arrollamiento auxiliar con
las letras motor de fase partida T5, T6, T7 y T8.
Arrollamiento
Arrollamiento
Fig. 2.062 A la izquierda, esquema de conexiones para 115 V,

a la derecha, conexin de los terminales para 115 V (arriba)
y 230 V(abajo). El sentido de giro es a izquierdas.
Si desea invertirlo cambie T5 y T8. Fig. 2.063 Ejemplos reales de seccionadores
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Herramientas que utilizar: guarda motor monofsico, el motor y la

1) Alicates de 8" tubera, como se observa en la siguiente figura.
2) Pinza de punta cnica de 6"
3) Navaja curva
4) Destornillador plano de 1/4" de de 4"
5) Destornillador phillips de 1/4" de de 4"
6) Pinza punta cnica de 6"

1) Ampermetro de gancho
2) Multmetro (mediciones de tensin y continuidad)
3) Tacmetro
Paso 1 Fig. 2.065 Montaje de accesorios para la instalacin de un motor de

Prepare el equipo, herramientas y materiales fase partida con arrancador manual.
que utilizar en esta prctica.
1. Base portafusibles
Paso 2 2. Fusibles
Monte el motor sujetando con pernos al tablero 3. Interruptor
de madera, de manera que pueda impedirse la 4. Conectores ducton
vibracin del motor o cualquier otro elemento 5. Tubo ducton
elctrico o mecnico, como se muestra en la 6. Alambre
figura siguiente. 7. Motor de fase partida
Paso 4
Conecte la proteccin :
Durante la instalacin de los elementos de
proteccin, desconecte la alimentacin,
bajando el interruptor termomagntico y
asegrese de que nadie lo suba, colocando un
rtulo o candado al panel. Introduzca los
fusibles al seccionador de la red de alimentacin.
Fig. 2.064 Forma de anclar un motor Conecte las salidas de los fusibles al interruptor
de dos polos, seguidamente realice las
Paso 3 conexiones necesarias para conectar el
Asegure el seccionador general con fusibles guardamotor para luego alimentar el motor
(interruptor de cuchillas), el interruptor, el monofsico de fase partida.
Fig. 2.066 Seccionador con fusibles incorporados.
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Fig. 2.067 Inversin del sentido de rotacin de un motor de fase partida de forma manual,
por medio de un interruptor de dos polos.
Fig. 2.068 guardamotor o disyuntor
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Paso 5 En la medida que el motor se pare y tienda a

Realice las uniones adecuadas con la dejar de girar, observe si lo hace en el sentido
tubera y luego introduzca el cable y contrario a las manecillas del reloj.
conecte segn lo indicado en los
diferentes diagramas. A continuacin, opere el
interruptor SW-1 a la otra
Conecte los fusibles. posicin ON y energice
nuevamente el motor.
Conecte el motor segn
las indicaciones de la placa El motor debe operar en la direccin
(realice la conexin en el opuesta, verifique esto para desconecta el
motor segn lo que le indique motor y observe en qu direccin gira a
su facilitador para esta medida que disminuya la velocidad.
operacin).
Observacin:
Los valores medidos para la tensin
Paso 6 y la intensidad estn dentro de un 5%
Energice el motor de margen y el valor de la velocidad
del motor sin carga es de slo un 3%,
Mida la tensin y compare el valor obtenido con
el valor de la placa de caractersticas del motor aunque el valor medido no es en el
arranque si no que cuando el motor
Mida la intensidad compare el valor obtenido haya alcanzado la velocidad de su
con el valor de la placa de caractersticas del funcionamiento normal.
motor.
Mida las revoluciones por minuto del motor con

el tacmetro y compare el valor obtenido con Paso 8
el valor de la placa de caractersticas del motor. Desarme el circuito evitando daar los
accesorios y equipos.
Paso 7 Verifique efectivamente con un multmetro la

Use el switch SW-1 para invertir el sentido de carencia de tensin, en el momento del
rotacin del motor. desmontaje de los elementos de control de
motores.
Efecte las conexiones de acuerdo a lo indicado
en el diagrama, verificando que estn Utilice las herramientas adecuadas y
correctamente realizadas. correctamente (destornilladores, pinzas,
alicates, llaves, etc..) para desmontar los
equipos de control.
Opere el interruptor ponindolo en la posicin
ON para hacer girar el motor.
Limpie y proporcione mantenimiento bsico al
equipo y herramienta utilizadas.
Despus de unos cuantos minutos (3 por
ejemplo), opere el interruptor a la posicin Coloque ordenadamente todos los elementos
OFF. desmontados en una caja plstica.
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Use ropa adecuada para el trabajo y cabello

2.4.2 MEDIDAS corto. Las poleas, fajas o engranajes en movimiento
DE SEGURIDAD en cualquier descuido aprisionan objetos como
corbatas, cabello largo, etc, y causan accidentes.
Las medidas de seguridad que tiene que aplicar son:
Evite trabajar con tensin, comprobando con un

multmetro la carencia de energa elctrica.
Fig. 2.071 Utilice ropa adecuada para el trabajo para evitar accidentes
Asegrese de que antes de arrancar un motor,

todos los tornillos estn bien apretados y de no dejar
piezas sueltas. Al momento de funcionar los motores
Fig. 2.069 Electricista revisando un tablero de distribucin
los tornillos flojos y las piezas sueltas salen volando y
causan accidentes.
Nunca debe tocar las piezas en movimiento de
los motores, ni de la carga. Si necesita tocarlos
asegrese de que el motor est apagado y de que nadie
lo pueda accionar.
Fig. 2.072 Apriete bien los tornillos y no deje piezas sueltas cuando de
Fig. 2.070 No toque piezas en movimiento de motores y carga mantenimiento a motores y su carga.
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Los elementos de control de motores,

disponen de formas bsicas y sencillas para Tome nota de las siguientes
realizar el armado y desarmado, como por recomendaciones
ejemplo contactores, botoneras, etc, por
tanto, no forcejee los dispositivos de
control.
Las p i e z a s d e c o n t a c t o p o r t o p e
generalmente vienen recubiertas con plata
o cadmio, para evitar la oxidacin, nunca
deber limpiarlas con lija.
Guarde los pedazos de alambre o cables
La limpieza de los contactos se efecta sobrantes.
sencillamente con un trapo.
Seleccione los diferentes tipos de
Es importante que en el momento realizar materiales segn estos sean vidrio, papel,
cualquier trabajo siempre se trabaje con plstico, cobre o aluminio; introdzcalos
el mayor orden posible, para evitar que en un recipiente para cada material
las herramientas y equipos de medicin se
Deje limpio y ordenado el lugar de trabajo.
extraven o que las personas tropiecen con
obstculos irresponsablemente colocados.
Lleve un registro mensual de los residuos
peligrosos que genera.
Maneje separadamente los residuos que

2.4.3 PROTECCIN son incompatibles.
AMBIENTAL
Envase los residuos en recipientes seguros,
debidamente identificados, etiquetados y
Es importante contar con un plan de eliminacin bien cerrados.
de desechos para contribuir con el medio
ambiente, y el lugar de trabajo, es por ello que Almacene de manera segura, los residuos
es importante tomar en cuenta las en un lugar previamente establecido para
recomendaciones siguientes: ello.
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Los interruptores de palanca, se emplean para

2.5 ARRANQUE Y corrientes nominales comprendidas entre 20 y 2,000
A y son de uso general.
PARADO DE UN
Estos interruptores estn construidos en la forma de
MOTOR TRIFSICO una cuchilla que penetra entre dos resortes de
contacto, cerrando de esta forma el circuito. Pueden
ser unipolares, bipolares, tripolares, etc., la forma
constructiva de las piezas que constituyen los contactos
es muy variada y su tamao depende de la intensidad
Entre el grupo de interruptores de motores estn de corriente que admite el interruptor.
incluidos los aparatos de corte, que pueden
interrumpir intensidades de corte del orden de 6 a 8
veces la intensidad nominal, aunque esta circunstancia
se considera excepcional, ya que sus contactos estn
provistos para soportar sobrecargas o puntas de
corriente, solamente durante cortos periodos de
tiempo. Son los ms empleados en la maniobra directa
de motores elctricos, recomendndose esperar a
desconectar, una vez ha transcurrido el perodo de
arranque, pero con la facultad de desconectar a plena
sobreintensidad en caso de emergencia (por ejemplo,
una avera en el motor accionando). Entre los aparatos
de corte que pertenecen a este grupo, pueden citarse:
a) Interruptores de tambor
b) Contactores
c) Guardamotor Fig.2.073 Interruptor tripolar de palanca.
Como puede apreciarse en la figura anterior, en la que

Los interruptores para maniobra en carga se utilizan, se representa un interruptor tripolar, las tres cuchillas
principalmente, en instalaciones de distribucin en las de contacto estn unidas entre s por medio de un
cuales, los conductores de salida a maniobrar, provistos travesao de material aislante, el cual se sujeta a la
de cortacircuitos fusibles, van conectados detrs de empuadura; de esta forma, puede manejarse el
las barras colectoras. Se emplean para conexin y interruptor sin peligro. Las cuchillas estn construidas
desconexin de corrientes de magnitud aproximada a de latn o de cobre y encajan simultneamente en los
la intensidad nominal y excepcionalmente, de magnitud resortes de contacto; para intensidades superiores a
hasta 2 a 4 veces de intensidad nominal, segn sea la 400 A, los interruptores acostumbran a construirse
naturaleza y caractersticas de la carga. A continuacin con doble cuchilla por polo. Los contactores estn
se estudian los tipos constructivos ms utilizados en montados a suficiente distancia entre s, para que en
las instalaciones industriales.
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circunstancias normales, no se produzca ningn arco La figura siguiente representa el smbolo elctrico
entre ellos; para grandes intensidades nominales, los del interruptor tripolar de accionamiento manual.
interruptores se disponen con tantas apagachispas
independientes, como polos.
Fig.2.076 Interruptor tripolar de accionamiento manual.
Fig.2.074 Interruptor de palanca, con caja protectora

Las figuras siguientes muestran el interruptor, su parte
de material aislante. interna as como completamente armado.
El interruptor utilizado para arrancar y parar el motor

se denomina tripolar, su funcin es abrir y cerrar el
paso de la corriente, en las 3 fases al mismo tiempo.
Las piezas de contacto por tope generalmente vienen
recubiertas con plata o cadmio, para evitar la
oxidacin, nunca se deben limpiar con lija.
La limpieza de los contactos se realiza sencillamente

con un trapo.
Fig.2.077 Interruptor parte interna y completamente armado.
Los interruptores de motores ms utilizados son los

contactores y los guardamotores.
Fig.2.075 Piezas del contactor.
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Los guardamotores o interruptores protectores

de motores, adems de facilitar la conexin y 2.5.1 PROCESOS
desconexin de los motores, protegen sus
UTILIZANDO
devanados contra un calentamiento inadmisible
cuando se produce una sobrecarga. CUCHILLAS,
INTERRUPTOR DE
Normalmente, esta proteccin se realiza por medio
3 POLOS Y
de rels trmicos dispuestos en cada polo del
interruptor, estos rels son calentados por la GUARDAMOTOR
corriente que pasa por los conductores de
alimentacin del motor y cuando el calentamiento
rebasa un lmite determinado, provoca la
desconexin del motor en todas sus fases. En este esquema se representa el arranque directo
de un motor por medio de un interruptor de
cuchillas. En esta forma de mando, el operario debe
de accionar directamente el circuito de potencial,
lo que implica peligro, cosa que se ha de eliminar
siempre que sea posible. Aqu se inserta esta forma
de mando por dos motivos: para su conocimiento y
por ser el esquema que representa de manera ms
esquemtica, la forma directa de arranque de un
motor, por medio de un interruptor. La instalacin
lleva un fusible, que no se deber suprimir nunca
de una instalacin o aparato receptor.
Fig.2.078 Esquema de conexiones de un interruptor de trinquete,

utilizado como guardamotor.
Fig.2.079 Arranque directo
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En la figura siguiente se representa el mismo est sometido a condiciones de trabajo para las
esquema o circuito de mando de un motor que no ha sido proyectado, por lo que resulta
estudiado anteriormente, con la diferencia que en necesario protegerlo, con el objeto de evitar fallas
lugar de emplear un interruptor de cuhillas en el funcionamiento y reducir al mximo posibles
solidarias se emplea un interruptor de tipo rotativo, averas.
que resulta de accionamiento mas simple y que
implica menos peligro para el operario que lo El objetivo es reducir o evitar fallo en su
manipula. funcionamiento, as como posibles averas, por eso
el Reglamento Electrotcnico de Baja Tensin
(REBT) establece en la Instruccin MI BT 020 que
todo circuito debe estar protegido contra los
defectos de las sobreintensidades que se puedan
presentar en el mismo.
Por otro lado es importante que fije los

conductores en una masa slida que no se mueva
y no vibre.
2.5.3 PROTECCIN
AMBIENTAL
El ruido y vibraciones producido por los motores

pueden ser molestos para el ambiente de trabajo,
Fig.2.080 Arranque con interruptor tipo rotativo por lo tanto, tome en cuenta las siguientes
consideraciones:
2.5.2 MEDIDAS Revise constantemente conductores del motor,

DE SEGURIDAD de modo que estn perfectamente ajustados.
Todos los equipos de mando y control deben Proteja los conductores impregnndolos con
barniz aislante, as evitar que los conductores
incluir protecciones necesarias. Es habitual que
se muevan y vibren.
el equipo elctrico (mquinas, instalaciones, etc.)
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2.6 CAMBIO DE GIRO 2.6.1 PROCESOS DE

MANUAL DEL CUCHILLA
DOBLE TIRO,
MOTOR TRIFSICO CONMUTADOR 1-0-1
Y GUARDAMOTOR
Los motores trifsicos hasta determinadas potencias de giro con accionamiento manual. Dichos inversores
arrancan sin ningn sistema de arranque. Su o conmutadores vienen construidos por diferentes
funcionamiento se basa en la creacin de un campo piezas y en diferentes formas. Su funcionamiento se
magntico giratorio, debido a la variacin de las basa en los cambios mostrados en las siguientes
corrientes en las 3 fases. El sentido de giro del motor figuras.
queda determinado por el orden en el que se
produzcan esas variaciones de fases. Lgicamente si
se invierte dicho orden, el sentido de giro tambin se
invertir.
De acuerdo a lo anterior, prcticamente lo que se hace

es intercambiar 2 cual quiera de las 3 fases que
alimentan el motor y eso bastar para que el sentido
de giro cambie. Las secuencias de la figura siguiente,
dan tres posibilidades para cambiar el sentido de giro
de un motor trifsico.
Algunas veces, por motivos econmicos o bien,

porque realmente no es necesario hacer un sistema
de giro accionado con contactores se usan inversores
Fig.2.081 Con interruptor de inversor
Fig. 2.082 Formas de cambiar el sentido de giro de un motor trifsico.
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Los inversores de giro manual se construyen de

diferentes formas, pero todos actan bajo el mismo
principio de funcionamiento. Generalmente los bornes
traen identificados con letras o nmeros, para realizar
correctamente la conexin.
A. INSTALACIN DE MOTOR TRIFSICO

CON CAMBIO DE GIRO
(ACCIONAMIENTO MANUAL)
Aplicacin de los inversores de Giro:

Fig.2.083 Motor trifsico con combinador de inversin dispuesto Los sistemas de inversin de giro para motores
para giro en sentido contrario al de las agujas del reloj.
trifsicos tienen su aplicacin en mquinas, cuya
direccin de movimiento tiene que cambiarse.
Como ejemplos pueden citarse: los tornos, que

necesitan hacer girar el cabezal mvil en las 2
direcciones, el carro transversal tambin en ambas
direcciones, as como movimientos para adelantar y
MOTOR atrasar la herramienta. Las gras elctricas, que se
TRIFSICO mueven a lo largo y a lo ancho de un taller y suben y
bajan la carga.
Los elevadores son otro ejemplo, cuyo movimiento

para subir y bajar en un edificio necesitan cambios en
Fig. 2.084 Motor trifsico con combinador de inversin dispuesto el sentido de giro del motor.
para rotacin en el sentido de las agujas del reloj.
Como estas podran mencionarse muchsimas otras

Observaciones: mquinas que utilizan como elementos importante en
su trabajo, la inversin de su sentido de rotacin.
1. Observe que el inversor tiene 3
posiciones (101)
A continuacin se describe el proceso de instalacin
2. La primera da a conocer claramente que: con cambio de giro por medio de accionamiento
R se conecta a U manual.
S se conecta a V
T se conecta a W PROCESO DE EJECUCIN:
3. Mientras que la segunda posicin: Materiales que utilizar:

R se conecta a V 1) Un inversor de giro manual de baquelita con
S se conecta a U capacidad de 5 KW
T se conecta a W
2) Tres fusibles Diazed de porcelana de 16
Con lo cual, el sentido de giro cambiar.
Amperios, base y tapn.
3) Doce metros de alambre de cobre, TW # 12
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4) Un tablero de lmina perforada. B. MONTAJE DE ACCESORIOS

PARA ACCIONAMIENTO MANUAL
Esta operacin se realiza cuando se quiere instalar

conmutadores de sentido de giro para motores
trifsicos, cuyo accionamiento sea manual.
PROCESO DE EJECUCIN:
Paso 1
Buscar posicin para accesorios.
- Coloque los fusibles en el fondo del tablero,
de manera que representen una vista esttica.
- Monte el conmutador manual, en uno de los
costados del tablero.
Paso 2
Asegure accesorios con tornillos.
Fig.2.085Instalacin de motor trifsico con cambio de giro,

accionamiento manual
PRECAUCIN:
Herramienta que utilizar: Evite que la presin ejercida por los
1) Destornillador tornillos sea excesiva, pues las bases
de los fusibles pueden daarse.
2) Navaja curva
3) Alicate
4) Pinzas C. CONEXIN DEL INVERSOR DE GIRO
Paso 1 Cuando se quiere utilizar un motor, cuyo sentido de

Monte los accesorios para accionamiento giro sea en ambas direcciones, se puede usar este
manual inversor, cuyo accionamiento es puramente manual.
- Busque posicin de accesorios. PROCESO DE EJECUCIN:

- Asegure accesorios con tornillos.
Paso 2 Paso 1
Conecte el inversor de giro. Haga conexiones
- Conecte los fusibles a la alimentacin de
- Haga conexiones corriente.
- Pruebe el circuito. - Conecte el inversor a los fusibles.
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D . INSTALACIN SOBREPUESTA DE
PRECAUCIN: MOTOR ASNCRONO TRIFSICO
Compruebe perfectamente cuales son los CON CAMBIO DE GIRO
bornes de alimentacin del inversor, para
evitar posibles accidentes. A continuacin se describe la instalacin
sobrepuesta del motor asncrono trifsico con
- Conecte el motor al inversor. cambio de giro manual.
PROCESO DE INSTALACIN:
Paso 2
Pruebe el circuito.
- Conecte el tablero a una fuente de tensin
trifsica de tensin igual a la nominal del motor 1) Dos contactores de baquelita No.1
- Accione el inversor de giro, en ambos 2) Tres fusibles de porcelana de 10 amperios,
sentidos, para comprobar el funcionamiento tipo Diazed
del circuito.
Fig. 2.086 Instalacin sobrepuesta de motor asncrono trifsico con cambio de giro
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3) Un fusible de porcelana de 2 amperios, Tipo Paso 3

Diazed Energice el circuito.
4) Dos regletas borns de baquelita de 6 bornes
c/u. - Conecte el circuito de mando.
5) Tres pulsadores de metal-plstico - Conecte la carga.
6) Seis metros de alambre de cobre AWG #
12, Circuito de fuerza
7) Tres metros de alambre de cobre AWG #
16, Circuito de mando
26.2 MEDIDAS
DE SEGURIDAD
1) Destornillador Antes de conectar el motor al inversor:
2) Navaja curva
3) Alicate, Ohmmetro Es importante que se asegure perfectamente, de
4) Tiza cuales son los bornes de alimentacin del inversor,
5) Encaminador ya que de lo contrario, puede ocasionar accidentes
al realizar las conexiones.
Paso 1
Monte los accesorios para accionamiento con
contadores
2.6.3 PROTECCIN
- Busque posicin para accesorios AMBIENTAL
- Haga marcas en el tablero.
- Encamine agujeros en tablero. Cuando realice una instalacin realice lo siguiente:
- Sujete accesorios.
Paso 2 Enrolle el alambre sobrante y gurdelo en un

Conecte los circuitos. lugar adecuado.
- Haga conexiones del circuito de fuerza

usando alambre TW # 12. La herramienta y los elementos de trabajo,
- Haga conexiones del circuito de mando. lmpielos de la grasa u otros contaminantes,
- Pruebe continuidad en el circuito. ordnelos y pngalos en la caja de
herramientas.
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NOTAS
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2.7 CIRCUITO DE
ARRANQUE
MANUAL DE
MOTOR TRIFSICO
CON
CONMUTADOR
El conmutador estrella tringulo, es un dispositivo

para evitar corriente elevadas de arranque en motores
trifsicos con carga. Adems, permite elevar el par
de arranque del motor.
Fig. 2.087 Conmutador Y-.
Su objeto es arrancar el motor en estrella, y cuando

ha adquirido velocidad, cambiarlo a tringulo, para 2.7.1 PROCESO DE
que el par motor sea ms fuerte.
CONEXIN
Si el motor se arranca directamente en tringulo, la
corriente subir hasta lmites inadmisibles y el par de
arranque no ser suficiente.
A. Conexin de conmutador Y-D
El conmutado estrella tringulo puede ser con
accionamiento manual o automtico (con contactores
y rels de tiempo).
A continuacin se describe el proceso de conexin
del circuito de arranque Y-D, con accionamiento
A continuacin se ilustra la forma de un conmutador
estrella tringulo con accionamiento manual. manual, de un motor trifsico con conmutador.
INSTALACIN Y MANTENIMIENTO DE MOTORES E L C T R I C O S T R I F S I C O S 161
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1) Tres fusibles Diazed de porcelana de 15 A completos
2) Un conmutador Y-D de baquelita de 5 KW de capacidad.
3) Conductor de alambre de cobre, TW # 12
4) Un tablero de lmina perforada.
Fig.2.088 Instalacin y conexin de un motor trifsico con conmutador Y- manual
162 I N S T A L A C I N Y M A N T E N I M I E N T O D E M O T O R E S ELCTRICOS TRIFSICOS
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Herramienta que utilizar: PROCESO DE EJECUCIN
1) Destornillador
Paso 1
2) Navaja curva Haga las conexiones
3) Alicate - Conecte la alimentacin a los fusibles.
PROCESO DE EJECUCIN - Conecte el conmutador a los fusibles.
Paso 1 - Conecte las lneas del motor al conmutador.

Monte los accesorios para accionamiento
manual. Observaciones:
Los conmutadores estrella delta traen
- Busque posicin de accesorios. bien determinado los bornes o puntos
- Asegure accesorios con tornillos. de conexin con las letras R-S-T-U-V-W-
X-Y-Z, para evitar posibles errores.
Paso 2
Conecte el conmutador
Paso 2
- Haga conexiones Pruebe el circuito
- Pruebe el circuito.
- Conecte el tablero a una fuente de tensin
trifsica igual a la tensin nominal del
motor.
B. CONEXIN DE CONMUTADOR Y-
Y- - Accione el conmutador, pasando a la
posicin estrella y cuando halla tomado
Esta operacin se realiza siempre que sea su velocidad nominal, pselo a tringulo.
necesario utilizar el aditamento mencionado, cuya
principal aplicacin es bajar el amperaje de - Mida el amperaje en ambas conexiones
arranque de un motor, y aumentar a la vez, su del motor.
par de arranque.
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Fig. 2.089 Arranque de motor en conexin Y-
2.7.3 PROTECCIN
AMBIENTAL
Asegrese de conectar la tensin conexin delta, porque una carga conectada

adecuada a la tensin nominal del motor. en delta consume el triple de potencia que
consume en estrella.
Asegrese de que en el momento de
realizar la conexin del motor, el En el proceso de instalacin no deje residuos
accionamiento manual se encuentre en de materiales sobrantes, recoja todos los
la posicin cero. sobrantes y depostelos en los recipientes
adecuados.
No olvide que el arranque debe empezar
por la conexin estrella y nunca por la
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2.8 CIRCUITO MANUAL 2.8.1 PROCESO DE CIRCUITO

DE DOS
VELOCIDADES 1) Un tubo de P.V.C. de 6 m de longitud,
PARA MOTOR 2)
3)
Cuatro uniones de P.V.C. ,
Una caja de registro de P.V.C. de x 2"
TRIFSICO CON 4)
5)
Cuatro vueltas a 90 de P.V.C. de
Solvente de P.V.C. de litro
CONMUTADOR 6) Seis abrazaderas de P.V.C. de y 2 orejas.
7) Diecisis tarugos de x Prs. Fibra
8) Diecisis tornillos de x
9) Tres contactores de 110 V CA, 3 contcactos
A menudo se desea cambiar la velocidad de los 10) Un pulsador trip, 1 Stop, 2 start, 1 cerrado
motores para realizar diferentes trabajos en las plantas 11) Un arranque manual, 2 posiciones diferentes,
industriales. Esto puede hacerse cambiando el nmero conex. D.
de polos en los devanados del estator de los motores 12) Conductor de cobre, AWG 14 TW, rojo y blanco.
de CA. 13) Un motor trifsico de 1 H.P.
Fig. 2.090 Instalacin sobrepuesta con tubo P.V.C. para motor trifsico de 2 velocidades
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1) Barreno elctrico Paso 4
2) Ampermetro
3) Tacmetro Monte y conecte los equipos para accionamientos
con contactores.
- Alimente y conecte todos los accesorios y equipos.
1) Metro
- Energice circuito y compruebe funcionamiento.
2) Arco y sierra
3) Tela de lija
4) Destornillador
5) Gua de acero
B. OPERACIN: MONTAJE DE TUBERA
Y ACCESORIOS P.V.C.
A. PROCESO DE EJECUCIN
Consiste en hacer uniones en tubera P.V.C. por
medio de juntas con adherentes, a travs de coplas
Paso 1 (uniones), curvas de 90 en cajas de registro. Se utiliza
Monte la tubera y los accesorios de PVC. en instalaciones elctricas, subterrneas, empotradas;
expuestas al agua o algunos componentes qumicos.
- Mida y acere el tubo
- Limpie la tubera Proceso de Ejecucin:
- Acople tubera con accesorios
- Fije tubera
Paso 1
Mida y acere el tubo.
Paso 2
Montar y conectar accesorios para accionamiento
manual. Paso 2
Acople tubera con accesorios.
- Alambre tubera
- Prepare superficies a unir limpindolas con telas
- Monte y conecte arrancador manual
de lija.
- Monte y conecte motor
Paso 3
Energice el circuito.
- Alimente arrancador
- Arranque motor en primera velocidad (lento).
- Haga pruebas y mediciones.
- Arranque motor en segunda velocidad (rpido). Fig. 2.091 Limpieza de superficies de tuberas.
- Haga pruebas y mediciones.
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- Aplique adherente en la superficie del tubo. Paso 3

- Efecte la unin, introduciendo el tubo en la
campana y girando hasta llegar al tope.
Fije la tubera.
- Colocando tarugos en la pared, fije tubera y

accesorios por medio de tornillos.
C. OPERACIN: ENERGIZAR CIRCUITO
Despus de conectar un circuito, es necesario

energizarlo, para poder ponerlo en funcionamiento y
comprobarlo hacindole sus mediciones y pruebas
finales.
Fig. 2.092 Aplicacin de adherente en la boca del tubo.
PROCESO DE EJECUCIN:
Paso 1
Alimente el arrancador accionando el flip-on de
alimentacin.
Observacin:
- Compruebe que el selector est
sealando desconectado (posicin
0) como aparece en la siguiente
figura.
Fig.2.093 Fije la unin. - Compruebe que el voltaje sea el

correcto.
- Asegrese que tenga lubricante.

Observacin:
No mueva las piezas, hasta que se
consolide la unin.
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- Mida revoluciones por minuto.
- Compruebe que no existan ruidos extraos

vibraciones o calentamiento excesivo, en caso
contrario, pare el motor y revselo.
Fig. 2.094 Selector en posicin 0. Paso 4

Trabaje con el motor en velocidad rpida.
Paso 2 - Colocando el selector del interruptor manual en

Arranque motor en primera velocidad (lenta). posicin II, como se ve en la figura siguiente.
- Colocando el selector en la posicin I, como aparece

en la figura siguiente.
Fig. 2.096 Selector en posicin II.
Fig. 2.095 Selector en posicin I.
Paso 3 Paso 5
Haga pruebas y mediciones. Haga pruebas y mediciones.
- Mida amperaje en cada una de las lneas de - Mida el amperaje en cada una de las lneas de
alimentacin. alimentacin.
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- Mida revoluciones por minuto. presencia de este, ya que tienen efectos

secundarios para la salud al absorber los olores,
- Compruebe que no existan ruidos extraos, de ser posible utilice mascarilla cuando utilice
vibraciones o calentamiento excesivo en caso el adherente de tubos.
contrario pare el motor y revselo.
- Asegrese que tenga lubricante, en caso contrario, Cuando alimente el arrancador y accione el flip-
pare y lubrique. on de alimentacin, asegrese de que el selector
este sealando desconectado, y se encuentre
en la posicin O.
2.8.2 MEDIDAS
DE SEGURIDAD 2.8.3 PROTECCIN
AMBIENTAL
Cuando realice la instalacin del circuito manual de Deseche a la basura todos los residuos que le
dos velocidades para el motor trifsico con hayan sobrado; como pedazos de tubo, lijas,
conmutador, realice lo siguiente: etc.
Permanezca con gafas protectoras todo el Guarde los sobrantes del tubo, que considere
tiempo, ya que estas lo protegen de las necesarios, en un lugar seco y evite
partculas que pudieran desprenderse del tubo temperaturas altas.
al cortarlo y al lijarlo, as tambin, cuando aplique
adherente al tubo, ya que este, es corrosivo.
Cuando utilice el adherente para tubos, tpelo
Cuando aplique a dherente a los tubos, tape el inmediatamente y gurdelo en un lugar fresco y
envase inmediatamente despus de utilizarlo, seco, evite temperaturas altas. Limpie cualquier
permanezca el tiempo menos posible en derrame de ste.
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UTILIZANDO MANDOS ELECTROMAGNTICOS
paros, inversin del sentido de rotacin del eje y el

2.9 CONTROL cambio en la velocidad del motor. Como los
controladores son cada vez ms sofisticados, se han
ELECTROMAGNTICO desarrollado y mejorado dispositivos de proteccin
para los operadores y el equipo. La funcin primaria
del controlador de un motor elctrico es arrancar y
Los motores elctricos constituyen una de las parar motores, proteger al motor, la carga y al
principales fuentes de energa mecnica para distintas operador, el cambio de sentido de rotacin del eje o
aplicaciones industriales, comerciales y de la vida diaria. flecha y el cambio en la velocidad de operacin.
En muchos casos, el motor est incluido como parte El control de la energa elctrica, es bsico cuando se
integral de algunas mquinas. Por lo anterior, se debe usa maquinaria industrial. La electricidad industrial est
considerar lo necesario, en el diseo, construccin, relacionada en primer lugar, con el control del equipo
instalacin y mantenimiento del equipo, para controlar industrial y sus procesos relacionados.
a estos motores en funcin de la aplicacin a
desarrollar. Cuando se trabaja con equipo elctrico industrial, es
necesario y fundamental, tener la habilidad para leer
diagramas esquemticos; aunque hay distintos tipos
de diagramas relacionados con el equipo elctrico.
Existen otros diagramas relacionados con este equipo,
como son: el diagrama de bloques, de interconexin,
2.9.1 DEFINICIN DE de alambrado, de disposicin, los isomtricos y los
CONTROL diagramas de construccin.
ELECTROMAGNTICO Como en la mayora de las aplicaciones de la
electricidad, la simbologa representa una forma de
El concepto Control del motor se refiere expresin o un lenguaje para las personas relacionadas
bsicamente a las funciones disponibles de un con el tema.
controlador de motor, en la forma en como es
aplicado, por ejemplo, control de velocidad, inversin El lenguaje de control de motores, consiste en
de sentido de rotacin, aceleracin, desaceleracin, smbolos que permiten expresar una idea o para
arranque y parado. formar el diagrama de un circuito, que pueda ser
comprendido por personal calificado, existen
Los controladores de los motores elctricos fueron disposiciones de tipo convencional, para el uso de
desarrollados para definir y controlar las operaciones smbolos usados en el control de motores elctricos
y acciones de los motores, tales como arranques y para la industria.
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Fig.2.097 Lenguaje de control de motores.
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Fig.2.098 Smbolos de diagramas elctricos.
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Fig.2.099 Smbolos de diagramas elctricos.
A. Diagramas de lnea El diagrama de lnea indica en un tiempo relativamente

(Diagramas de escalera) corto, una serie de informacin que se relaciona y que
podra tomar muchas palabras para su explicacin. El
La forma bsica de comunicacin en el lenguaje de diagrama de lnea muestra bsicamente dos cosas: (1)
control electromagntico, es mediante el uso de los la fuente de alimentacin (que se muestra a veces con
llamados diagramas de lnea o de escalera. Los cuales lnea mas grueso); (2) cmo fluye la corriente a travs
consisten de una serie de smbolos interconectados de las distintas partes del circuito, como son: estaciones
por medio de lneas, para indicar el flujo de corriente de botones, contactos, bobinas, etc., que se muestran
a travs de los distintos dispositivos. en los diagramas, por lo general con lneas mas delgadas.
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El diagrama de lnea est orientado a circuito de control en su forma mas simple.

mostrar la parte de los circuitos que es Un diagrama de lnea no muestra la
necesaria para la operacin del localizacin de cada componente y su
controlador. Debe adems proporcionar relacin con otras componentes en el
simplicidad, haciendo nfasis nicamente circuito. Los diagramas de lnea se usan para
en la operacin del circuito de control. disear, modificar o expandir circuitos.
Un diagrama de lnea (diagrama de escalera)

es un diagrama que muestra la lgica de un
Fig.2.100 Diagrama de escalera (izquierda),

diagrama de lnea (derecha).
2.9.2 PARTES Y
FUNCIONAMIENTO
DE LOS CONTROLES
ELECTROMAGNTICOS
El controlador puede ser un simple de las seales de los elementos por

desconectador (switch) para arrancar y controlar, como son temperatura, presin,
parar al motor, tambin una estacin de nivel de un liquido o cualquier otro cambio
botones para arrancar a este en forma local fsico que requiera el arranque o parado del
o a control remoto. Un dispositivo que motor, y que evidentemente le dan un
arranque al motor por pasos o para invertir mayor grado de complejidad al circuito.
su sentido de rotacin, puede hacer uso
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2.9.3 TIPOS Y
CARACTERSTICAS DE
LOS CONTROLES
ELECTROMAGNTICOS
Cada circuito de control, por simple o complejo
que sea, est compuesto por un cierto nmero
de componentes bsicas conectadas entre si, para
cumplir con un comportamiento determinado. El
principio de operacin de estos componentes es
el mismo, y su tamao vara dependiendo de la
potencia del motor que va a controlar, aun cuando
la variedad de componentes para los circuitos de
control es amplia. Los principales elementos
elctricos para este fin, se mencionan a
continuacin:
Fig.2.101 Funciones bsicas de control a. Desconectadores (switches).

b. Interruptores termomagnticos.
c. Desconectadores (switches) tipo tambor.
d. Estaciones de botones.
e. Relevadores de control.
f. Relevadores trmicos y fusibles.
g. Contactores magnticos.
h. Lmparas piloto.
i. Switch de nivel, lmite y otros tipos.
Fig.2.102 Mtodos bsicos de control industrial. Fig.2.103 Desconectador con fusibles.
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A. DESCONECTADORES (SWITCHES)
Los desconectadores tambin conocidos como

switches, constituyen uno de los medios mas
elementales de control de los motores elctricos,
ya que conectan o desconectan a un motor de la
fuente de alimentacin, se construyen con navajas
para dos lneas (motores monofsicos) o tres lneas
(motores trifsicos), las navajas abren o cierran
simultneamente por medio de un mecanismo. Por
lo general se encuentran alojados en una caja metlica
y tienen un fusible por conductor. Estn diseados
para conducir la corriente nominal por un tiempo
indefinido y para soportar la corriente de
cortocircuito por perodos breves de tiempo.
Fig.2.104 Switches
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Fig.2.105 Desconectadores
B. INTERRUPTORES
ELECTROMAGNTICOS
Un interruptor Termomagntico manual, permite abrir La altura con respecto al nivel del suelo a la que se
y cerrar un circuito, en forma anloga a las cuchillas debe montar la caja que contiene al desconectador,
desconectadoras (switches), excepto que en estos no debe ser inferior a 1.80 m.
interruptores se puede abrir en forma automtica,
cuando el valor de la
corriente que circula por
ellos, excede a un cierto valor
previamente fijado. Despus
de que estos interruptores
abren (disparan), se deben
establecer en forma manual,
tienen la ventaja sobre los
desconectadores (switches)
en que no requieren el uso de fusibles. Las normas Fig.2.106 Nivel de desconectador.
tcnicas para instalaciones elctricas establecen que
las navajas del desconectador estn colocadas o La regla aplicada a los desconectadores es aplicable a
montadas en tal forma, que cuando se abran, tiendan los interruptores termomagnticos en cuanto a la
a seguir el sentido de la gravedad como se muestra en altura de instalacin sobre el nivel del suelo, aun cuando
la figura siguiente: estos en muchas ocasiones van montados en tableros
de fuerza en baja tensin.
Fig.2.107 Navajas del desconectador. Fig.2.108 Tablero de distribucin.
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Fig.2.109 Partes de un relevador electromagntico.
C. DESCONECTADOR (SWITCH)
TIPO TAMBOR
Los desconectadores tipo tambor son dispositivos

manuales que tienen un grupo de contactos fijos e igual
nmero de contactos mviles. Estos contactos
permiten obtener las posiciones de abierto y cerrado,
con una secuencia determinada por medio de una
navaja rotatoria. Se usan en motores de potencia
pequea o como dispositivos de control en motores
con arrancadores magnticos.
D. ESTACIN DE BOTONES
Fig.2.110 Diagrama de alumbrado de una estacin de botones con
lmpara piloto.
Una estacin de botones es bsicamente un
desconectador (switch) que se activa por medio de la En una instalacin elctrica se puede usar ms de una
presin de los dedos, de manera que dos o ms estacin de botones, de manera que se pueda
contactos cierran o abren, cuando se quita presin de controlar un motor desde tantos puntos, como
los botones. Normalmente se usan resortes en los estaciones se tengan y se pueden fabricar para uso
botones para regresarlos a su posicin original despus normal o para uso pesado, cuando se usan con mucha
de ser presionados. frecuencia.
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E. RELEVADORES DE CONTROL campo magntico fuerte que atrae una armadura

mvil, accionando los contactos. Los
Un relevador de control es un switch relevadores de control se usan por lo general
electromagntico que se emplea como en circuitos de baja potencia y pueden incluir
dispositivo auxiliar en los circuitos de relevadores de tiempo retardado, que cierran y
control de arrancadores de motores abren sus contactos en intervalos de tiempo
grandes o directamente como definidos.
arrancadores en motores pequeos.
La representacin de los relevadores se hace
El relevador electromagntico abre y
por medio de smbolos convencionales, como
cierra un conjunto de contactos cuando su
se muestra a continuacin:
bobina se energiza. La bobina produce un
Fig.2.111 Tipos de relevadores.
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Fig.2.112 Diagrama esquemtico de un relevador de sobrecarga.
Fig.2.113 Relevador de control con tres contactos normalmente abiertos.
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F. RELEVADORES TRMICOS Y FUSIBLES cuya accin depende de la posicin de un

elemento mecnico, este elemento puede ser
Un relevador trmico es tambin conocido sensitivo a distintos tipos de seales como son
como un relevador de sobrecarga, es un la presin, la temperatura, el nivel de lquidos,
dispositivo sensible a la temperatura, cuyos la direccin de rotacin, etc.
contactos abren o cierran cuando la corriente
del motor excede a un limite preestablecido. Algunos tipos de switch denominados especiales:
La corriente circula a travs de un elemento
de calentamiento pequeo que alcanza la
temperatura del relevador. Los relevadores Interruptor de flotador.
trmicos son dispositivos de retardo de tiempo
en forma inherente, debido a que la interruptor de presin.
temperatura no puede seguir en forma
instantnea a los cambios de la corriente. Interruptor trmico.
Relevadores de control de tiempo

G. CONTACTOS MAGNTICOS
Interruptores de velocidad cero.
Un contacto magntico es esencialmente un
relevador de control grande que est diseado
para abrir y cerrar un circuito de potencia, posee
un relevador de bobina que activa a un conjunto
de contactos y se usan para controlar motores
2.9.4 MANTENIMIENTO
desde HP hasta varios cientos de HP. BSICO DE LOS
CONTROLES
ELECTROMAGNTICOS
H. LMPARAS PILOTO
Las lmparas piloto se usan como elementos Con un mantenimiento apropiado, se puede
auxiliares de sealizacin para indicar posicin esperar una vida til apropiada de los sistemas
de dentro o fuera de un componente remoto, de control.
en un sistema de control.
Como mantenimiento preventivo para el buen
I. SWITCH (INTERRUPTOR) LMITE Y funcionamiento de los instrumentos de control
SWITCH INTERRUPTOR) DE se debe tener presente lo siguiente:
TIPO ESPECIAL
Las principales causas que originan fallas en
Un switch lmite es un switch de baja potencia los sistemas de control son :La humedad, el
que tiene un dispositivo de contacto tipo grapa, aceite, el polvo y el desgaste de partes mviles.
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Es por ello que debe proteger los sistemas mantenimiento del equipo puedan volver
de control contra la humedad y derrames de a conectarlo.
aceite, limpie los instrumentos de control con
una brocha de cerdas suaves para eliminar el
polvo y reemplace las partes que hayan sido Para informar a otros tcnicos o
desgastadas. usuarios de la instalacin o
mantenimiento, pueden emplearse
letreros o etiquetas que debe pegar
Limpie constantemente los bornes del motor, sobre los dispositivos protectores, o
con una brocha seca de cerdas suaves. portafusibles. Estas etiquetas o letreros
generalmente son de color rojo o
amarillo.
Revise constantemente que no hayan tornillos
flojos, elementos cados, sucios o faltantes en
el motor y en el tablero. Cuando deba trabajar en las proximidades
de partes de circuitos sometidas a
tensin, tome las medidas necesarias que
Limpie los tableros y contactos de relevadores, impidan un posible contacto con las
en caso necesario. mismas. (En la Norma VDE 0101 y VDE
0105 existen normas exactas sobre
las aproximaciones permitidas a
Revise constantemente el buen funcionamiento instalaciones sometidas a tensin).
de las luces piloto y reemplace las luces
daadas.
2.9.5 MEDIDAS
DE SEGURIDAD
Cuando realice la limpieza a los sistemas

de control, desenergice el motor, tome
las medidas que garanticen que slo las
personas que trabajan en la instalacin o
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En lo que sigue, y mientras no se diga expresamente

2.10 EL CONTACTOR lo contrario, se har referencia siempre al contactor,
propiamente dicho, cuyo empleo en la industria est
mucho ms extendido, que el del ruptor definido
Los contactores se emplean para el mando local o a
anteriormente.
distancia de mquinas de cualquier gnero. Sobre todo,
se utilizan en los sistemas de mando en los que la
A continuacin, se definen algunos conceptos del
potencia de acoplamiento y la frecuencia de maniobras
contactor:
plantean severas exigencias, por ejemplo, en mquinas
herramientas y laminadores. El contactor resulta un
elemento indispensable en la automatizacin, para el
Polo de un aparato.
mando de las secuencias de trabajo.
Conjunto de elementos de un aparato que
En el desarrollo de la industria, fueron creados nuevas corresponden a un conductor de lnea o de fase.
necesidades en las instalaciones elctricas. La simple
accin de abrir o cerrar un circuito mediante un
interruptor manual, se hizo insuficiente; un contactor Contacto de reposo.
lo que en realidad hace es precisamente eso, pero
secuencias de trabajo que pueden llegar a las 5,000 Contacto auxiliar de un aparato que tiene slo una
conexiones por hora, cosa imposible de realizar con posicin de reposo. Este contacto permanece cerrado,
un interruptor, manual. Los contactores pueden cortar cuando el aparato est en su posicin de reposo.
intensidades de corriente del orden de 10 a 15 veces Tambin se llama contacto de apertura.
la intensidad nominal del aparato.
Contacto de cierre.
2.10.1 DEFINICIN DE Contacto auxiliar de un aparato que tiene slo una

posicin de reposo. Este contacto permanece abierto,
CONTACTOR cuando el aparato est en su posicin de reposo.
Tambin se llama contacto de cierre.
El contactor es un aparato de corte con mando a

distancia, que vuelve a la posicin de reposo, cuando Contacto de accin temporizada.
deja de actuar la fuerza que lo mantena conectado, Aparato en el que la accin sucede cierto tiempo
este puede ser: despus del instante en el que se realizan las
condiciones pretendidas para su funcionamiento. Se
a) Un contactor propiamente dicho, cuando la denomina tambin contacto de accin diferida o
posicin de reposo corresponde a la apertura contacto de accin retardada.
de sus contactos.
b) Un ruptor
ruptor, cuando la posicin de reposo
Poder de ruptura.
corresponde al cierre de sus contactos.
Designa la mayor intensidad de corriente que un
En ambos casos, el aparato debe preverse para aparato es capaz de cortar bajo las condiciones de
maniobras frecuentes bajo carga y sobrecarga empleo dadas, sin deteriorarse. Para corriente
normales. monofsica se expresa por el valor eficaz de la
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componente simtrica de la corriente y para corriente 5) Pieza de conexin

trifsica, por la media aritmtica de los valores eficaces 6) Muelles de presin.
de las componentes simtricas de las corrientes en las 6a) Muelles.
diferentes fases. 7) Contactos principales mviles.
8) Contactos principales fijos.
9) Bornes principales.
Tensin de restablecimiento. 10) Bornes de alimentacin de la bobina.
11) Cmaras apagachispas.
Valor de la tensin que aparece en los
bornes del aparato de corte, despus
de la desconexin del circuito. Se
expresa en valor eficaz. Para un
contactor la tensin de
restablecimiento es la diferencia
existente entre la tensin nominal y la
tensin, que puede subsistir entre los
polos del contactor, inmediatamente
despus de la extincin del arco.
2.10.2 PARTES Y
FUNCIONAMIENTO Fig.2.115 Representacin esquemtica de un contactor
DEL CONTACTOR electromagntico.
En todo contactor electromagntico, cabe distinguir B. Partes de un contactor electromecnico:

los siguientes elementos constructivos: 1). Leva de accionamiento del interruptor fin de
1. Circuito magntico carrera FCC.
2. Contactos 2) Leva de accionamiento del interruptor fin de
3. Resortes carrera FCCD.
4. Cmara de extincin. 3) Engranaje de accionamiento.
5. Soporte.
4) Eje del servomotor, con tornillo sin-fin.
5) Armadura del rel de mnima RM.
A su vez, el circuito magntico esta constituido por
tres elementos principales: 6) Gatillo.
a) Ncleo 7) Palanca de accionamiento de la leva 8.
b) Armadura o martillo. 8) Leva de accionamiento de los contactos
c) Bobina principales.
A. Partes de un contactor electromagntico:

1) Soporte. Aunque su accionamiento electromecnico es seguro,
2) Ncleo magntico. resulta complicado, por esta razn casi no se emplea,
3) Armadura. habiendo sido sustituido en la mayora de los casos
4) Bobina por el accionamiento electromagntico.
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Fig.2.116 Mecanismo de cierre y disparo de un contactor electromecnico.
C. Estructura del contactor ACEC tipo K2C: 5) Agujeros para fijacin del contactor.
6) Soporte de hierro fundido
1) Cmara apagachispas basculante y amovible 7) Interruptores auxiliares.
2) Armadura de soplado de plancha. 8) Dedos elsticos y regulables para mando de
3) Bobina de soplado magntico. los interruptores auxiliares.
4) Contactos fijo y mvil con plaquitas de contacto 9) Resortes
de plata 10) Armadura mvil
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11) Conexiones flexibles en laminas, recubiertas de una funda completa

12) Bornes principales de conexionado.
Fig.2.117 Estructura del contactor ACEC tipo K2C.
D. Estructura del contactor AGUT Tipo CK.

1) Contactos fijos y mviles de diseo especial, con plaquitas de contacto de plata-xido de cadmio, soldados.
2) soporte de contactos fijos moldeado con material aislante, altamente resistente a las lneas de fuga.
3) Bobina completamente encapsulada para su completa proteccin mecnica y atmosfrica.
4) Bornes para embornar pretinas y terminales.
5) Soporte de base metlico, con alojamiento en cada esquina para bloque de dos contactos auxiliares.
6) Extintores de arco De-ion, alojados en tapa frontal moldeada con material aislante, altamente resistente
al arco.
7) Bornes tipo mordaza, de gran capacidad y fcilmente accesibles.
8) Soporte portacontactos mviles y portamartillo, moldeado con material aislante altamente resistente al
arco.
9) Circuito magntico en forma de U y con entrehierro fijo.
Fig.2.118 Estructura del contactor AGUT Tipo CK.
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El ncleo es una pieza y contactos mviles, arrastrados por la armadura en

de chapa magntica, si su movimiento. Los resortes regulan las presiones de
la alimentacin se los contactos mviles sobre los contactos fijos y
realiza con corriente consiguen la apertura brusca del contactor, cuando se
alterna, o de hierro desexcita la bobina. Las cmaras de extincin o
dulce, si se efecta cmaras apagachispas, all quedan alojados los
con corriente contactos, de forma que el arco producido por la
continua; se corriente de ruptura, es alargado por la cmara,
encuentra en el dividido y finalmente extinguido. Se denomina soporte,
interior de la bobina y al conjunto de dispositivos mecnicos que permiten
al ser excitado por esta, fijar entre s, las diferentes piezas que constituyen el
atrae a la armadura, contactor y a este, en su lugar de trabajo.
construida con el mismo material del
ncleo y destinada a transmitir el En la siguiente figura se muestra el mecanismo de
cierre y de disparo de un contactor electromecnico.
movimiento a los contactos. La bobina est construida
El eje 4 del motor, provisto de tornillo sin-fin, hace
por un carrete, sobre el que se arrollan varias espiras
girar la corona dentada en el sentido de la flecha la
de hilo esmaltado, que al ser recorridas por la corriente
cual, arrastra en su movimiento a las levas 1 y 9, esta
elctrica, crean el flujo magntico capaz de imantar al ltima acta sobre la leva 2, que impulsa la palanca 7 y
ncleo. hace girar la leva 8, que cierra los contactos.
Los contactos son las piezas encargadas de realizar la El extremo de 7 queda encastrado en el gatillo 6,
funcin principal del contactor, es decir, abrir y cerrar siendo necesario para que vuelvan al estado de reposo,
circuitos elctricos; se puede decir que constituyen la que la palanca-armadura del rel RM acte sobre dicho
parte del contactor. En un mismo aparato se pueden gatillo, disparndolo.
distinguir dos clases de contactos:
Contactos principales, destinados a abrir y

cerrar los circuitos principales o de potencia. 2.10.3 TIPOS Y
CARACTERSTICAS
Contactos auxiliares, empleados para lograr DEL CONTACTOR
diversas combinaciones entre aparatos y cuya
funcin es secundaria respecto a los contactos Los contactores se pueden clasificar segn distintos
principales, stos son de menor tamao, ya criterios:
que estn destinados a abrir y cerrar circuitos
de mando, sealizacin, etc. es decir, circuitos
auxiliares. A. Por el tipo de accionamiento:
Los contactos auxiliares pueden ser de reposo o 1) Contactores electromagnticos:

normalmente cerrados, que permanecen abiertos
cuando los contactos principales estn cerrados, y de Si el accionamiento se debe a la fuerza de atraccin
trabajo o normalmente abiertos, que permanecen de un electroimn.
cerrados cuando los contactos principales estn
tambin cerrados. 2) Contactores electromecnicos:
Tanto los contactos principales como los auxiliares, Si el accionamiento se realiza por medios mecnicos
pueden ser contactos fijos, si estn solidarios al soporte (resortes, balancines, etc.)
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3) Contactores neumticos:
Cuando son accionados por la presin

de un gas (nitrgeno, aire, etc.).
4) Contactores hidrulicos:
Cuando la fuerza de accionamiento

procede de un lquido, que puede ser (a) (b)
agua, aceite, etc.
B. Por la disposicin
de sus contactos:
1. Contactores al aire:
En los que la ruptura se produce en el
seno del aire.
2. Contactores al aceite:
En los que la ruptura tiene lugar en el (c) (d) (e)
seno de un bao de aceite. Los
Fig.2.119 Diversos tipos de contactores existentes.
contactores al aceite permiten mayores intensidades, a) Contactor ACEC, serie K, para 100 A.
a igualdad de tamao de los contactos, que los b) Contactor AGUT, tipo CG 43, para 65 A
contactores al aire, debido al efecto refrigerante del c) Contactor English-Electric tipo MC3 para 12 A.
d) Contactor Starkstrom tipo DLS 100, para 100 A.
aceite. Adems, tanto los contactos como el arco e) Contactor Klockner-Moeller tipo DIL, para 500 A.
quedan a resguardo del ambiente exterior. Pero en
estos contactores, los contactos se desgastan
rpidamente, el aceite debe renovarse Tanto los contactores neumticos como los hidrulicos,
peridicamente, necesitan mayor mantenimiento, etc. constan esencialmente, de mbolos que comprimen
Todos estos inconvenientes hacen que, actualmente un resorte que, al dispararse, accionan los contactos
el empleo de estos contactores, est limitado a casos instantneamente. En ambos tipos de contactores
muy especiales, utilizndose universalmente los deben preverse fuentes auxiliares neumticas o
contactores al aire, anteriormente definidos. hidrulicas, respectivamente, que resultan prohibitivas
econmicamente, en instalaciones con limitado
C. Por la clase de corriente: nmero de contactores; adems, los accesorios
1) Contactores de corriente continua. necesarios (depsitos de aire comprimido o de lquido,
tuberas, etc.) hacen estos aparatos complicados y
2) Contactores de corriente alterna. voluminosos. Por estas razones, los contactores
neumticos e hidrulicos apenas se emplean
D. Por los lmites de tensin: actualmente.
1) Contactores de baja tensin:
Hasta 1,000 V. En lo que se refiere a los contactores
electromecnicos, estos disponen de un servomotor
2) Contactores de alta tensin: que carga un resorte que es el que finalmente cierra
A partir de 1,000 V. los contactos. El desenganche de los contactos se
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realiza de forma parecida. El accionamiento por En la posicin de reposo (0-1), independientemente,

servomotor no presenta tantos inconvenientes, como de si los contactos principales estn o no conectados,
el accionamiento por medios neumticos o hidrulicos. los devanados inductor (II 1) e inducido ( ii 1 ) se
encuentran conectados en oposicin y en
La fuente auxiliar de energa es elctrica y est a cortocircuito, como muestra la figura siguiente.
disposicin de cualquier empresa industrial. Pero el
volumen sigue siendo excesivo para las actuales
tendencias, de reducir el espacio al mnimo posible, y
mecnicamente, aun es demasiado complicado para
resultar econmico. Este sistema es el accionamiento
preferido para los interruptores automticos de gran
potencia, con mando a distancia, pero en el caso de
los contactores, estos solamente se emplean en
instalaciones de gran potencia.
Por su relativo inters, a continuacin se describen

brevemente los fundamentos del mando
electromecnico de contactores.
El sistema elctrico de estos aparatos, funciona de la

siguiente forma: Fig.2.121 Posicin de reposo del servomotor de un contactor
electromecnico.
En la siguiente figura se expresa el esquema de

En la posicin de marcha (0-2), accin de conectar,
conexionado correspondiente al motor de
ambos devanados quedan conectados en serie, como
accionamiento, que se alimenta a travs de dos
en la siguiente figura. El mando se realiza, por ejemplo,
contactos conmutadores del rel auxiliar de cierre.
mediante pulsadores.
Fig.2.122 Posicin de marcha del servomotor de un contactor

electromecnico.
En la parte superior de la siguiente figura se representa

Fig.2.120 Esquema de conexionado del servomotor de un motor el esquema de funcionamiento del rel auxiliar de
electromecnico. cierre. En la posicin del contactor abierto, el contacto
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FCCD (fin de carrera conexin-desconexin)

accionado por la leva 2, mantiene cerrado el circuito 2.10.4 MANTENIMIENTO
(1-2). Al pulsar sobre PC (pulsador de cierre), se excita
el rel RAC, que pone en marcha el motor; este hace
BSICO DEL
girar la leva 1, del contacto FCC, que cierra su circuito CONTACTOR
(1-2) y el rel se autoalimenta a travs de su propio
contacto. Al cerrarse el contactor, la leva 2, libra el En la instalacin, realice una comprobacin inicial, para
interruptor de fin de carrera FCCD, que abre su asegurarse de lo siguiente:
circuito (1-2) dejndolo mantenido por su propio
circuito de autoalimentacin, con el objeto de que 1. Para los contactores suministrados sin caja, debe
realice un giro completo de 360 y vuelve a su posicin
comprobarse que la parte mvil no haya sido torcida
inicial, quedando dispuesto para una nueva conexin.
y desplazada y adems, extraiga cualquier
cuerpo extrao que hubiera podido
introducirse entre los contactos, en el
entrehierro del circuito magntico, etc.
2. Para los contactores suministrados con caja

o en armario, debe comprobar si estos
elementos de proteccin corresponden al
ambiente donde deban instalarse los
contactores.
3. Compruebe la perfecta sujecin de la

bobina, pues las vibraciones a que pueda estar
sometida, influyen negativamente sobre el
funcionamiento del contactor.
Si los contactores han sido bien elegidos, su

funcionamiento es satisfactorio y no necesitan
ninguna atencin especial durante largos
periodos de tiempo, sin embargo se incluyen
algunas recomendaciones de tipo general.
Fig.2.123 Esquema de funcionamiento del rel auxiliar de cierre de un
contactor electromecnico.
1) Engrase peridicamente las
La desconexin se efecta por medio de un rel de bisagras, las tuercas y los
mnima RM, que acta sobre un gatillo que dispara el tornillos de cierre.
juego de palancas que mueve el eje de contactos.
Cuando el contactor se halla desconectado, el final de
carrera FCCD cierra su circuito (3-4) excitado RM.
Bien por mnima tensin o por falla de ella, desconecta
y el resorte acta sobre el gatillo, provocando el
disparo del contactor. Para la desconexin manual se
dispone de un pulsador PD, que corta el circuito de
alimentacin del rel.
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2) Compruebe el buen estado de los dispositivos 9) Evite la oxidacin de las superficies polares, no
de estanqueidad y la calidad de las juntas. debe aplicar nunca aceite, sino limpiarlas
peridicamente.
3) Compruebe el perfecto estado de los
prensaestopas y el relleno de las botellas terminales 10) Los contactos principales se ajustan en fbrica y
de los cables de alimentacin. el usuario no debe efectuar ninguna manipulacin en
ellos durante la puesta en marcha. Para conseguir una
4) Compruebe el estado de la pintura. duracin mecnica de los contactos, estos deben estar
ajustados en todo momento, para ello revise
peridicamente, para que cumplan las condiciones
5) Cuando se tenga la seguridad de que ha producido siguientes:
una condicin anormal de funcionamiento (sobre carga
importante o prolongada, cortocircuito, sobretensin,
etc.) o el aparato haya sufrido sacudidas o vibraciones a) Los contactos deben conectar y
prolongadas o despus de cualquier accidente desconectar simultneamente. Si un
ocasional, resulta imprescindible realizar una revisin contacto conecta con retraso con
completa del contactor o del equipo de contactores. respecto a los restantes, es l quien abre
y cierra el circuito y por consiguiente,
se desgasta mas rpidamente que los
6) Los circuitos magnticos se ajustan en fbrica y dems.
no debe efectuarse en ellos ninguna manipulacin.
Solamente se realizar una limpieza peridica de las
superficies polares, para eliminar cualquier partcula b) Aunque la presin de contactos viene
que hubiera podido interponerse ente ellas y ser causa regulada de fbrica, debe reajustarse si
de retardo en la desconexin del contactor, e incluso, los resortes viejos han perdido sus
hacer que quede pegado. Para proceder a la limpieza caractersticas iniciales, debido al
emplee una pieza de tela que est algo desgastada, calentamiento, oxidacin, etc.
para no rayar dichas superficies.
7) Limpie el contactor de polvo y suciedad, c) Si las superficies del contacto se alteran,

deben limpiarse mediante suave lijado
empleando un cepillo de cerdas blandas.
con lija muy fina. Los contactos de plata
no deben lijarse nunca, ya que por ser
8) Elimine la grasa y otras suciedades procedentes conductora, la capa de xido que se
de salpicaduras, emplee disolventes apropiados, forma en su superficie, no es perjudicial,
cuidando de no empapar la pieza que por esto no es necesario eliminarla
se limpia. mediante lijado, ya que solo conseguira
reducir su grueso til y por
consiguiente, la vida de la pieza de
contacto.
d) Cambie las piezas de contacto cuando

observe la desaparicin de la parte
activa conductora.
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4) No manipule en un circuito si no se tiene

completa seguridad de que en el en los
prximos, no existe tensin.
5) Para las comprobaciones, deben emplearse

instrumentos y herramientas aisladas y en
perfecto estado.
6) No maniobrar manualmente los contactores

bajo tensin, estas maniobras deben realizarse
siempre por medio de sus propios rganos de
accionamiento.
La puesta en servicio debe realizarse segn un

programa basado en el estudio de los esquemas y en
el conocimiento del funcionamiento y de las
limitaciones de los contactores. Realice las siguientes
operaciones:
1) Accione los contactores sin tensin,

probndolos a mano, para comprobar que
Fig.2.124 Contactor Agut: 1. Cmara de ruptura.
2. Contacto fijo. 3. Contacto mvil. los movimientos estn libres de impedimento
y que la presin de los contactos es adecuada.
2.10.5 MEDIDAS
2) Compruebe que las regulaciones de los rels
DE SEGURIDAD
de proteccin y los fusibles, corresponden a
los motores protegidos.
3) Compruebe que las secciones de los cables

Para la puesta en servicio, inicial es necesario ante
de alimentacin, corresponden a las
todo, atenerse estrictamente a las normas preventivas
normalizadas, para las potencias de los
de accidentes para la seguridad personal, debe tener
en cuenta las siguientes recomendaciones: motores accionados por los contactores.
1) Revise que los contactores sean realmente los 4) Compruebe que sea correcto el paso de
que necesita. conductores de entrada y salida, as como
su conexin a los bornes correspondientes.
2) Revise que los contactores incluyan esquemas
e instrucciones de servicio. 5) Compruebe que las cmaras de extincin de
arcos estn en posicin de trabajo, antes de
3) No efecte maniobras en circuito aun no la puesta en marcha de los contactores
controlados. correspondientes.
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2 .11 ACCESORIOS 2.11.2 TIPOS Y

AUXILIARES CARACTERSTICAS
DE ACCESORIOS
AUXILIARES
En la denominacin de aparatos auxiliares de maniobra
De una manera general, se puede decir que los
y mando se incluyen aquellos elementos que
aparatos auxiliares de maniobra y mando se pueden
normalmente van asociados a los contactores y otros
elementos principales de mando, que actan como dividir en dos grandes grupos.
rganos auxiliares de mando en la instalacin.
Aparatos para mando provocado, muy
frecuentemente manual (pulsadores, conmutadores,
combinadores, etc.)
2.11.1 DEFINICIN DE
ACCESORIOS Aparatos para mando automtico (contactos de mando
mecnico, interruptores de boya, termostatos, etc.).
AUXILIARES
En una primera clasificacin, los elementos auxiliares
se agruparn de la forma siguiente:
Son elementos utilizados en los circuitos elctricos que Elementos de mando manual.
muestran el estado de stos, o simplemente indican
alguna maniobra que se debe realizar o se ha realizado,
Elementos de mando automtico.
as como de los problemas que pueden surgir en el
circuito, tanto de mando como de potencia.
Elementos de sealizacin.
Por lo general, los aparatos auxiliares estn montados
directamente sobre la mquina o dispositivo a
controlar y constituyen los rganos de deteccin de Es indispensable sealar cualquier estado de
las rdenes, las cuales dependen a su vez, de la funcionamiento de los elementos de mando y control
voluntad del operador, de la variacin de una magnitud de los equipamientos elctricos, as como el estado
fsica, de la posicin de un mvil, etc. de funcionamiento del mismo equipamiento; para
conseguirlo se recurre a dispositivos de sealizacin.
Para cada funcin existen numerosos modelos, de
forma que puedan responder a los mltiples casos y Estos pueden ser:
aplicaciones que se presentan en la industria.
De sealizacin acstica.
Como estn expuestos a los choques, a las
proyecciones de lquidos y a los ambientes
polvorientos, estos elementos deben elegirse y De sealizacin ptica.
montarse cuidadosamente, ya que muy
frecuentemente, la seguridad de la instalacin depende De sealizacin luminosa.
de su buen funcionamiento.
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Fig.2.125 Distintos tipos de pulsadores

para mando por impulsos.
(1) De cabeza rasante.

(2) De cabeza saliente
(3) Con capuchn de proteccin.
(4) De cabeza de seta
(5) De enclavamiento con llave
(6) De mando por varilla.
A. LUCES PILOTO receptor, as como el disparo de

un rel trmico, etc. En algunos
Son elementos de sealizacin casos el empleo de Led permite
ptica, consiste en encender una tener tres colores en un slo
bombilla piloto, ya sea de elemento: rojo (seccionador
incandescencia, de nen o de Led, cerrado), verde (seccionador
para evidenciar un estado o la abierto), y mbar (seccionador en
puesta en marcha de algn posicin intermedia).
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1) Lmparas de incandescencia, alimentada a plena

tensin.
2) Lmpara con atmsfera de gas (nen, argn,

xenn, etc.), alimentada a plena tensin.
3) Lmpara de incandescencia montada en serie con

una resistencia.
4) Lmpara de incandescencia o de gas, alimentada

por un transformador. Un pequeo transformador
permite la utilizacin de lmparas resistentes a los
choques y vibraciones, alimentadas a la tensin de
6 V. El cambio de lmpara es fcil y se efecta con
toda seguridad, por el hecho de la baja tensin de
Fig.2.126 Ejemplo de luces piloto.
alimentacin.
Tabla.2.5 Colores normalizados para lmparas y
pulsadores y significado. B. BOTONERAS
Color Significado Aplicaciones Las botoneras o pulsadores se emplean

Rojo Accionamiento en Paro de emergencias para la maniobra de contactores y
caso de peligro Extincin de incendios combinaciones de ellos, para abrir o cerrar
Paro general, paro de algn circuitos auxiliares para sealizacin, para el
Paro (OFF) motor, paro de partes de alguna mando de rels, etc.
mquina, desconexin de algn
aparato de mando, rearme
combinado con funcin de paro. En la figura siguiente se muestra
Amarillo Intervencin Intervencin para interrumpir esquemticamente la estructura de un
condiciones anmalas o no pulsador; consta esencialmente de dos
deseadas. elementos principales.
Verde Marcha (ON) Marcha general, arranque de 1. Botn pulsador.
motores, arranque de partes de
2. Cmara de contactos.
mquinas, conexin de aparatos
de mando.
Azul Otras condiciones En algunos casos podr darse a
no cubiertas este color un significado especial.
anteriormente
Negro No tienen ningn Se podrn usar para cualquier
Gris significado significado, a excepcin de
Blanco especial. pulsador de paro.
Los sistemas de luces piloto empleados, actan por

medio de lmparas, alimentadas a plena o baja tensin
y cuyo color y estado (apagada-encendida), indica el
estado de funcionamiento del pulsador. Entre estos
dispositivos se pueden citar:
Fig.2.127 Constitucin de un pulsador.
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Al accionar el botn pulsador o cabeza de pulsador (1), este acta sobre el

vstago de la cmara de contactos (2), que es mecnicamente solidaria con
contactos de apertura (3) o de cierre (4), situados en el interior de dicha
cmara, realizndose de esta forma, las operaciones de mando previstas.
Las cajas de pulsadores o botoneras son unidades de mando empotrables.

Segn la funcin que realizan, se dividen en:
Fig.2.128 Constitucin de un pulsador (Catalogo OMRON)
a) Las que slo conectan y desconectan durante el impulso, y posteriormente,

vuelven a su posicin inicial contactos momentneos).
b) Los que quedan en posicin activada cuando se acciona la cabeza de mando

(contactos mantenidos o de enganche). Precisan de una segunda
intervencin para anular la anterior. Son en realidad, interruptores.
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Las cajas de pulsadores se usan en maniobras con Segn las condiciones elctricas de mando (arranque,
contactores para abrir o cerrar circuitos auxiliares, para parado, cambio de giro, etc.) se clasifican por las
el mando de rels, para sealizacin, etc. En la figura posibilidades de las cmaras de contactos, pudiendo
anterior se aprecia la constitucin de un pulsador estar constituida cada cmara, por dos contactos
consta bsicamente de: abiertos (NO), dos contactos cerrados (NC) o un
contacto abierto y un contacto cerrado, a veces resulta
1) Un botn de pulsador. necesaria la unin mecnica de varias cmaras, el
2) Una cmara de contactos. accionamiento de todas ellas a la vez, se consigue por
medio de un vstago accionado por la cabeza del
Al accionar el botn pulsador ste acta sobre los pulsador, la figura siguiente muestra diferentes
contactos, cambindolos de posicin: los abiertos combinaciones posibles de contactos.
pasarn a la posicin de cerrados y los cerrados a la
posicin de abiertos.
Las botoneras atendiendo a las condiciones de mando,

pueden ser:
1) Elctricas
2) Mecnicas
3) De montaje
4) Ambientales.
Fig.2.130 Combinaciones de contactos accionados por un solo

pulsador (Catlogo Klockner-M.)
Atendiendo a las condiciones mecnicas de mando,

estas pueden ser a su vez:
1) Salientes: se recomienda manejarlos con guantes.
2) Rasantes: evitan cualquier maniobra inesperada.
3) De seta: intervencin rpida, se suelen usar para

activar paradas de urgencia (para evitar
Fig.2.129 Tipos de botoneras. accidentes).
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4) De varilla: se pueden accionar en cualquier sentido. 3) Construcciones especiales: para actividades a

la intemperie (para proteger las botoneras de
5) Con capuchn: se usan en ambientes polvorientos la lluvia, rayos solares, polvo, etc)
(fundicin, cementeras, obras, etc.).
4) Antideflagrantes: estn construidos para
Por las condiciones de montaje se pueden clasificar soportar actividades propias de ambientes
en: inflamables.
1) Colgantes: suelen gobernar mquinas de elevacin. Dispositivos de sealizacin para pulsadores

A los pulsadores pueden incorporarse diversos
2) Salientes: a menudo en cajas de pulsadores. dispositivos de sealizacin, para indicar su estado
de funcionamiento: pulsador parado o en marcha,
3) Empotrados: suele ser en placas empotradas. primera o segunda velocidad, conexin en estrella o
en delta del circuito principal. De una manera general,
4) En fondo de panel. estos dispositivos de sealizacin, pueden dividirse
en dos grupos:
5) Manipuladores: estos pulsadores aseguran en un slo a) Sealizacin ptica
tiempo el mando de numerosos equipos (mquinas b) Sealizacin luminosa.
herramientas, aparatos de elevacin, etc.).
Fig.2.131 Sistemas de montaje de los pulsadores.
Teniendo en cuenta las condiciones ambientales, las

botoneras se instalan de acuerdo a la siguiente
clasificacin:
1) Cajas aislantes: para interiores y actividad

normal.
2) Fundicin de hierro: para interiores y servicio

pesado.
Fig.2.132 Indicaciones pticas.
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Los dispositivos de sealizacin ptica pueden

realizarse de dos formas diferentes:
1) Por medio de discos indicadores adheridos sobre

los propios pulsadores, con diferentes marcas y
colores, segn la funcin a cumplir por el pulsador,
y su estado de funcionamiento. Cuando se trata
de discos de colores, se reservan los colores rojo
y negro para indicar el estado de reposo, y el verde
para el estado de marcha; si se trata de marcas, la
O es para el estado de reposo y la I para el de
marcha; adems existen otras marcas para indicar
conexin en estrella o en delta, diferentes
marchas (indicadas con I, II, etc.), refrigeracin,
frenado, etc. En la siguiente figura, se muestran
Fig.2.134 Placas de sealizacin ptica para pulsadores.
algunos de estos discos de sealizacin, as como
su montaje en los pulsadores.
C. COMBINADORES
Se utilizan los combinadores para el mando
semiautomtico, en varios tiempos de los aparatos de
elevacin (tornos, puentes gras, etc.).
Gracias a los mltiples contactos de que disponen,

gobiernan el arranque, la aceleracin y el frenado de
los motores.
Estn diseados para que se manejen manualmente,

mediante giros de palancas y manivelas. Su aplicacin
principal es en el campo del mando y control de
aparatos elevadores (gras, montacargas, etc.).
Por sistema de mando se dividen los combinadores

en:
Fig.2.133 Discos de sealizacin ptica para pulsadores. 1) Mando de uno, dos, etc., combinadores mediante
palanca. La maniobra se realiza con la ayuda de
una palanca o de una maneta tipo pistola.
2) Mando de combinadores mediante pedales. Suelen

Por medio de placas indicadoras situadas fuera ser de impulso o enganche y estn destinados al
del botn pulsador, pero en la caja, panel, etc., mando a travs de contactores de mquinas
de los que forma parte. En la figura siguiente se herramientas (bobinadoras, esmeriladoras,
representan algunas de estas placas indicadoras taladradoras, prensas, soldadoras, etc.). Se usan
y su forma de montaje sobre el pulsador. preferentemente cuando el operario tiene las dos
manos ocupadas.
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3) Mando de combinadores mediante 4) Mando de combinadores mediante llaves. La

servomotor
servomotor. Este tipo de mando se utiliza para apertura o cierre de contactos se realiza con
el gobierno a distancia de los arranques o una llave, mediante un giro elemental de 90. Este
regulaciones automticas de velocidad, tipo de mandos evita posibles accionamientos
controladas por el rel, o como programador de operarios no autorizados.
en los equipos automticos que repiten las
secuencias de maniobra.
Fig.2.135 Tipos de mandos especiales.
Los equipos combinadores de mando se disean para: Por su construccin se dividen en:
1) Mandos de regulacin. 1 ) Combinadores de segmentos: Estn

2) Mandos de arranque con regulacin. constituidos por una serie de segmentos
interconexionados elctricamente y dispuestos
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sobre un cilindro rotativo de tal forma diferencian del anterior, en que dicho
que pueden realizar, segn la posicin de tambor est constituido por el
este, las conexiones necesarias entre los apilamiento de una serie de levas
dedos de contactos fijos. construidas con material aislante, las
cuales actan mecnicamente sobre una
2) Combinadores de mando de levas: serie de contactos mviles, abriendo y
en este caso tambin existe un tambor cerrando circuitos.
giratorio, pero estos combinadores se
Fig.2.136 Combinador de mando de levas.
D. SEALES SONORAS (ACSTICAS)
Se suelen realizar con timbres, sirenas y zumbadores.

Indican situaciones de funcionamiento peligrosas.
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2.11.3 CONSERVACIN DE
ACCESORIOS
AUXILIARES
Fig.2.137 Sirena.
Se debe realizar mantenimiento preventivo a los

accesorios, registrando los distintos elementos de la
instalacin elctrica, con el fin de establecer su
renovacin cuando sea necesario.
Realice el mantenimiento preventivo en elementos

en los que se haya detectado anomalas. Tambin efecte
limpieza, medidas y cambios de elementos deteriorados
o en los que se prevea una probable avera.
2.11.4 MEDIDAS
DE SEGURIDAD
El mantenimiento preventivo a los accesorios se har,

siempre que sea posible, con la instalacin
desconectada, es decir, sin tensin. Por tanto, en el
caso de una empresa industrial este trabajo se har
aprovechando las paradas de produccin o en un da festivo.
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A continuacin, se estudiarn separadamente los

2.12 CLCULO DE LOS criterios citados anteriormente. Para comprender el
sentido de estos prrafos, es necesario definir
PARMETROS DE previamente los conceptos de corriente nominal
FUNCIONAMIENTO trmica y de corriente de servicio, aplicados a los
contactores.
DE UN CONTACTOR
PARA CIRCUITOS Se denomina corriente nominal trmica, a la
corriente que pueden soportar los contactores
ELECTROMAGNTICOS principales de un contactor durante 8 horas, en
ausencia de arcos de ruptura, permaneciendo
dentro de los lmites fijados por el calentamiento.
Las corrientes nominales trmicas estn normalizadas,
segn se expresa en la siguiente tabla, y tambin se
Para la eleccin de un contactor, con vistas a una denominan calibres.
aplicacin determinada, se han de tener en cuenta
dos criterios:
1) Criterios de construccin del fabricante.
2) Criterios de utilizacin, que se refieren al

usuario.
Los criterios de construccin ms importantes, son

los siguientes:
1) Calentamiento
2) Duracin (mecnico y elctrico)
3) Poder de ruptura y poder de conexin.
4) Cualidades dielctricas.
Criterios de construccin Criterios de utilizacin

1 Calentamiento Corriente de servicio
2 Duracin Clase de servicio
Poderes de ruptura y
3 Categora de servicio
conexin
4 Cualidades dielctricas Tensin de servicio.
Fig.2.138 Contactor capaz de soportar arcos de ruptura.
Relacin entre los criterios de construccin (1) Contacto mvil (2) Contacto fijo (3) Soporte meta
y de utilizacin que se han mencionado. (4) Tornillo de fijacin
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contactos, antes de que sea necesario revisar o

6 20 63 250 800 2500 reemplazar las partes mecnicas. El valor que expresa
8 25 80 315 1000 3150 la duracin mecnica supone un mantenimiento
10 32 100 400 1250 4000 normal y un ajuste de las partes mecnicas (sin
12 40 16 500 1600 6300 reparacin ni reposicin), cada dcima parte del
16 50 200 630 2000 800 nmero total de maniobras. A continuacin, se
exponen en una tabla las duraciones mecnicas
Intensidades normalizadas (calibres) para contactores.
mnimas para contactores, prescritas por las Normas
Nota: alemanas VDE.
Se emplean preferentemente los valores con negrita.
Duracin
La corriente de servicio es la corriente Aparato mecnica
Ejemplos de aparatos
mxima que puede controlar un contactor en clase de
maniobras
las condiciones de utilizacin fijadas por las Conmutadores manuales
exigencias del servicio, respondiendo a los 5 Presostatos
imperativos (poderes de ruptura y de conexin, C1 10
Grandes contactores
calentamiento, etc.) definidos por la Norma o Contactores en aceite
establecidos por el constructor, para una Conmutadores manuales
determinada aplicacin. C3 3 X105 Contactores en aceite
Contactores al aire
D1 106 Contactores en aceite
a) Una corriente nominal trmica, Contactores al aire
intrnsecamente relacionada con el D3 3X106 Contactores auxiliares de mando
contactor y fijada por el constructor, de E1 107
Contactores para servicio intermitente
acuerdo con los valores normalizados de Contactores especiales
la tabla anterior.
b) Varias corriente de servicio, que dependen de Duracin mecnica de los contactores.

las condiciones de carga.
En lo que respecta a la duracin o vida de

los contactores, hay que distinguir entre La duracin elctrica es el nmero de maniobras
duracin mecnica y duracin elctrica; (conexin + desconexin) que puede efectuar un
en todos los casos, se hace referencia contactor, con corriente en los contactos, antes de
a los contactos principales del
que sea necesario revisar o reemplazar los contactos.
contactor.
Como puede suponerse, la duracin elctrica de un
La duracin m ecnica
mecnica contactor es inferior a su duracin mecnica, ya que
es el nmero de ahora deben tenerse en cuenta adems, los efectos
maniobras en los contactos de los arcos de ruptura. La duracin
(conexin + elctrica depende de la carga y de la categora de
desconexin) servicio, pero en todos los casos, los contactos deben
que puede resistir, sin reparacin ni reposicin, 1/20 del nmero
afectar un
de maniobras correspondiente la duracin mecnica
contactor, sin
del contactor.
corriente en los
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A. Frente a un determinado problema a c) Duracin de los contactos.

resolver, se debe considerar lo siguiente:
De acuerdo con estas consideraciones previas, las
a) La naturaleza del dispositivo a maniobrar Normas para contactores establecen cuatro clases
(resistencia, motor de jaula o de anillos, de servicios para estos aparatos:
inductancia, condensador, transformador, horno
de induccin, etc.).
b) La naturaleza de la corriente (corriente continua

9 1. Empleo permanente interrumpido.
o alterna), los valores de la tensin y de la Empleo durante el cual, los contactos principales
intensidad. pueden permanecer cerrados durante un tiempo
ilimitado. Siendo recorridos por su
c) El nmero de maniobras por hora y el factor de corriente de utilizacin. El
marcha (ED). contactor permanece conectado
sin interrupcin, por tiempo
d) El rgimen transitorio de cierre del circuito, que indefinido, superior a 8 horas,
implica a veces, puntas de intensidad muy siendo recorridos los contactos
importantes. principales, por la corriente
de servicio.
e) La naturaleza del ambiente al que estn expuestos
los contactores (temperatura ambiente
particularmente elevada, atmsfera salina o 9 2. Empleo de 8 horas.
corrosiva, clima tropical). Ahora bien, al utilizar
Empleo durante el cual, los
el contactor como aparato de maniobra, resulta
contactos principales del contactor
que sus polos son muy raramente atravesados,
pueden permanecer cerrados durante
en servicio continuo, por intensidades constantes.
un tiempo suficiente, para alcanzar el
El contactor est generalmente sometido a ciclos
equilibrio trmico, pero que no sobrepase
de cierre, en el curso de los cuales los polos son
las ocho horas, sin interrupcin. Al final de este tiempo
atravesados por intensidades variables, seguidos
el contactor debe haber efectuado al menos una
de tiempos de reposo.
desconexin en carga.
B. Clasificacin de los contactores segn el
tiempo de conexin (pasando corriente por
los contactos). 9 3. Empleo temporal.
Empleo durante el cual los contactos principales del
Desde el punto de vista del usuario (criterio de contactor pueden permanecer cerrados (estando
utilizacin), la clase de servicio de un contactor recorridos por la corriente de utilizacin), durante
caracteriza las posibilidades de ste, en lo que se un tiempo insuficiente, para que el circuito principal
refiere a los siguientes puntos. haya alcanzado el equilibrio trmico, seguido de un
tiempo de reposo suficiente, para que el circuito
a) Frecuencia de maniobras (nmero de maniobras principal se enfre, hasta adquirir la temperatura
por hora) ambiente. En servicio temporal se consideran valores
normales (VDE) de 10, 30, 60, 90 minutos.
b) Robustez mecnica.
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9 4. Empleo Intermitente.
Este servicio, presenta periodos de trabajo y de reposo,
de duracin constante y definida, es decir, ciclos de
trabajo iguales, compuesto cada uno de ellos por un
tiempo de conexin y un tiempo de desconexin, siendo
insuficiente la duracin de cada tiempo, para que el
circuito principal alcance el equilibrio trmico.
Para la clasificacin de los aparatos, dentro del empleo

intermitente y segn el nmero de maniobras que pueden
efectuar en una hora, se establecen las cinco clases de
usos siguientes:
Clase 0.1: Nmero de maniobras por hora <12

Clase 0.3: Nmero de maniobras por hora <30
Clase 1: Nmero de maniobras por hora <120
Clase 3: Nmero de maniobras por hora <300
Clase 10: Nmero de maniobras por hora <1,200
2.12.1 FRMULAS PARA EL

CLCULO DE UN
CONTACTOR PARA
CIRCUITOS
ELECTROMAGNTICOS
Dado que para un mismo nmero de maniobras por

hora, las condiciones de uso del contactor son
diferentes, segn el tiempo de duracin de la conexin
y desconexin, cada una de las clases de servicio
anteriores se subdivide a su vez en cuatro regmenes de
marcha (ED), expresada en tanto por ciento, cuyo
clculo se expresa a continuacin:
Factor de marcha (ED) en % = Tiempo de marcha * 100 =

Ciclo completo
Ciclo completo = tiempo de marcha + tiempo de frenado.
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En la tabla siguiente se indican los factores de marcha

a considerar en cada una de estas cinco clases de uso.
Fig.2.139
Factores de marcha en cada una de las cinco clases de uso.
2.12.2 TABLAS DE
CLCULO DE UN
CONTACTOR PARA
UN CIRCUITO
ELECTROMAGNTICO
Atendiendo a los valores de las corrientes a establecer

o cortar en funcionamiento normal, se consideran las
categoras de servicio que se indican en la siguiente
tabla. Estas categoras de servicio vienen
representadas por unas aplicaciones perfectamente
definidas del aparato, que se resumen a continuacin.
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Categoras Aplicaciones caractersticas

Cargas inductivas o dbilmente
AC 1
inductivas, hornos de resistencias.
Arranque de motores de anillos,
AC 2
inversin de marcha (1).
Arranque de motores de jaula de ardilla,
AC 3
corte a motor lanzado.
Arranque de motores de jaula de ardilla,
AC 4 inversin de marcha (1).
Marcha a intermitencias.
Cargas no inductivas o dbilmente
DC 1
inductivas, hornos de resistencias.
Arranque de motores shunt, corte
DC 2
lanzados.
Arranque de motores shunt, inversin
DC 3 de marcha (1). Marcha a intermitencias
(2).
Arranque de motores serie, corte de
DC 4
motores serie lanzados.
Arranque de motores serie, inversin de
DC 5
marcha (1). Marcha a intermitencias (2).
Categoras del aparato segn las aplicaciones.
(1) Por inversin de marcha se

entiende el frenado o inversin
rpida del sentido de rotacin del
motor, permutando las
conexiones de alimentacin cuando NOTA: La aplicacin de los contactores en
ste est en funcionamiento. los circuitos rotricos o en circuitos
capacitativos, se clasifica en servicios especiales.
(2) Por marcha a intermitencias,
se entiende el efectuar varios
cierres breves y frecuentes del
circuito de un motor, con la
finalidad de obtener un pequeo
desplazamiento del rgano
correspondiente.
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Adems, se ha de hacer resaltar que, en el Las posibles relaciones entre estos tres
funcionamiento de un contactor, cabe valores (In, Ik, Ic) quedan reflejados en las
distinguir tres perodos distintos: cuatro clases de servicio que pueden
presentarse.
a) Nmero de la conexin.
Al escoger el tipo de aparato ms adecuado
b) Tiempo de trabajo conectado en servicio para una determinada aplicacin, deber
normal. considerarse la categora del mismo, de
acuerdo con la clasificacin de las tablas
c) Momento de la desconexin. siguientes, para corriente alterna y continua,
respectivamente.
Para una misma intensidad en servicio normal,
designada como In, puede suceder que, tanto
la corriente en el momento de establecerse la
conexin, designada como Ik, como la
corriente de apertura Ic, sean iguales o muy
superiores a la corriente nominal.
Fig.2.140 Para corriente alterna.
Fig.2.141 Para corriente continua
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MANDOS ELECTROMAGNTICOS DE ACUERDO A NORMAS DE
CALIDAD ESTABLECIDAS
B. Mando por 2 pulsadores marcha y

2.13 PROCESO DE parada de impulsin y de retorno
CONEXIN DE automtico.
CIRCUITOS Comnmente llamado mando de 3 hilos, porque

generalmente 3 cables unen el contactor con el
elemento de mando (caja de pulsadores) (1) (2) (3).
A. Mando por interruptor de posicin mantenida
Comnmente llamado de 2 hilos, porque 2 cables unen el Es un sistema que necesita un contacto de auto-
contactor con el elemento de mando (1) (2) (interruptor). alimentacin, indicado con las referencia 13-14 en
Segn su posicin, el interruptor abre o cierra el circuito los esquemas.
de alimentacin de la bobina del contactor. En el caso de
un mando automtico la puesta en marcha, puede
efectuarse en cualquier instante. En posicin marcha si Funcionamiento de circuitos electromagnticos:
hay un corte en la red de alimentacin, la instalacin se Un impulso sobre el pulsador marcha, excita al
para, reanudndose de nuevo cuando la alimentacin en contactor y cierra el contacto KM1, manteniendo
la red se restablece. a la bobina en tensin, un impulso sobre el pulsador
parada, corta el crculo; el contactor queda
desexcitado, toma su posicin de reposo y abre
el contacto KM1.
Para su nueva puesta en marcha, es necesario dar

un impulso al pulsador marcha.
En estas condiciones, si hay un corte en la red de

alimentacin, la instalacin se para.
Es preciso dar una nueva orden de marcha,

despus de que la alimentacin en la red se ha
restablecido.
Este sistema de mando, evita todos los riesgos

Fig.2.142 Esquema de mando. de arranques inesperados de las mquinas, que
representan un peligro para el personal.
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Cuando limpie y realice mantenimiento,

desconecte el motor de la red, para evitar
accidentes graves.
Realice pruebas de paro en el circuito de corte

en la red de alimentacin, peridicamente, as
estar seguro que el circuito responder
eficientemente en caso de accidentes.
2.13.2 PROTECCIN
AMBIENTAL
Para que los circuitos de mandos electromagnticos

se conserven en buen estado y buen funcionamiento,
tome en cuenta las siguientes recomendaciones:
Fig.2.143 Esquema de mando.

Limpie y proporcione mantenimiento bsico
al equipo y herramienta utilizada.
2.13.1 MEDIDAS
Limpie y ordene el rea de trabajo.
DE SEGURIDAD
Almacene adecuadamente el equipo, herramienta

Este sistema de mando debe prescribirse de junta, y material utilizado.
para las mquinas que representan un peligro para el
personal (riesgos de arranques inesperados y
accidentes graves). Por ello es importante que
realice lo siguiente:
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UTILIZANDO MANDOS AUTOMTICOS, DE ACUERDO A NORMAS
DE CALIDAD ESTABLECIDAS
solidario, a la armadura de un rel y en estado de
2.14 EL REL tensin mecnica, debido a la accin del muelle
antagonista. En este caso, el rel est constituido por
una bobina con algunas espiras de pletina de cobre,
Es un protector que corresponde a la corriente, atravesada por toda la corriente del circuito, es decir,
reacciona ante la corriente de sobrecarga del motor, conectada en serie con este circuito.
y se localiza normalmente en forma externa al motor,
a menudo retirado a cierta distancia. Puede funcionar En condiciones normales, la corriente atraviesa el rel,
como dispositivo de interrupcin de lnea o como resulta insuficiente para que la fuerza atractiva de ste
dispositivo de control del circuito, usado para activar atraiga la armadura, pero si se presenta una sobrecarga,
alarmas o circuitos interruptores. es decir, una corriente anormal de elevado valor, la
bobina del rel atrae a la armadura, se suelta el
La proteccin del motor contra el sobrecalentamiento, trinquete solidario a sta y el interruptor, por efecto
la proporcionan los elementos sensores, al detectar la del muelle antagonista en tensin, se desconecta de la
corriente de lnea del motor, la temperatura interna lnea; de esta forma se protege el circuito contra la
del motor, o ambas. Se puede proporcionar ms de sobrecarga.
un tipo de proteccin, la seleccin depende de las
causas probables de sobrecalentamiento, el tamao
del motor, la distancia entre el motor y su control, las
variaciones de la temperatura ambiente, el tipo de 2.14.2 PARTES Y
carga y el grado de proteccin deseado.
FUNCIONAMIENTO
DE UN REL
2.14.1 DEFINICIN El rel con temporizacin neumtica, consta
DE REL esencialmente, de tres partes principales:
Es un dispositivo (que puede ser elctrico, mecnico,

neumtico, etc.), accionado por una variacin en las
caractersticas de funcionamiento de otros dispositivos
(elctricos, mecnicos, etc.), en el mismo circuito
elctrico o en otro u otros circuitos elctricos distintos.
El rel es un aparato destinado a producir
modificaciones repentinas predeterminadas, en uno
o varios circuitos de salida cuando se cumplen ciertas
condiciones, en los circuitos de entrada.
En la figura siguiente, se representa un interruptor de

potencia, cuya conexin se efecta a mano; al cerrar
dicho interruptor queda sujeto por un trinquete Fig.2.143 Principio de funcionamiento de un rel
con temporizacin neumtica.
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1) Un Temporizador neumtico, que comprende

un filtro por donde penetra el aire
comprimido, un vstago de latn en forma de
cono, solidario con un tornillo de regulacin
para el paso de aire, un fuelle de goma y un
resorte situado en el interior del fuelle. El
tornillo de regulacin asegura la regulacin
progresiva de la temporizacin.
2) Una Bobina electromagntica para corriente

continua o alterna, segn los casos.
3) Un juego de contactos de ruptura brusca y

solidarios al temporizador neumtico por Fig.2.144 Rel con temporizacin neumtica de Dold und.
medio de un juego de levas y palancas.
A. Estructura del Rel ACEC de corriente
continua para tensin nominal hasta 600
El rel presentado a continuacin es de retardo a la voltios y corriente nominal de 10 A.
desconexin. El sistema ms extendido es el rel con
disposicin constructiva parecida a la de un contactor, 1) Base rgida de fijacin del rel.
es decir, mediante un electroimn y una serie de 2) Armadura fija.
contactos, abiertos o cerrados, solidarios a la armadura 3) Borne de conexin.
de aqul. 4) Bloque de contactos auxiliares.
5) Tornillo de ajuste.
Pero existen tambin otros modelos, para aplicaciones 6) Bobina de atraccin.
especiales, entre los que cabe destacar los rels 7) Tornillo de ajuste del entrehierro.
estticos. Su funcionamiento es el siguiente: cuando 8) Armadura mvil.
se desexcita la bobina, el contacto solidario con ella
tarda cierto tiempo en soltarse, debido a la accin del
temporizador neumtico. Al soltarse este contacto,
acta sobre un microrruptor, que desconecta el
circuito mandado.
El conjunto se encierra en una cubierta, que deja

accesibles solamente los bornes de contacto y el
tornillo de regulacin y se monta sobre una base-
soporte. En la figura siguiente puede apreciarse la
disposicin exterior de un rel con temporizacin
neumtica.
La temporizacin puede ser a la excitacin o a la

desexitacin de la bobina o combinando ambos
efectos. En este ltimo caso, el rel lleva dos cabezas
independientes de temporizacin, una para retardar
la excitacin, otra para retardar la desexitacin, cada
una de estas cabezas tiene su propia regulacin. Fig.2.145 Estructura del rel de mando ACEC.
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B. Diversos tipos de Rels

con temporizacin magntica.
1) Culata
2) Ncleo de hierro.
3) Camisa o manguito de cobre.
4) Bobinados
5) Armadura
En este caso, se trata de rels, cuya bobina es

alimentada exclusivamente, por corriente continua. Si
solamente se dispone de corriente alterna, esta se
rectifica y se filtra previamente. La temporizacin
magntica se consigue insertando en el ncleo Fig.2.148 Rel con manguito de cobre, lado culata
magntico del rel, un tubo de cobre. Este tubo puede (retardo a la desconexin).
tener el espesor de algunos milmetros y rodear al
ncleo en toda su longitud, constituyendo una camisa
(Fig.2.146, el tubo puede ser de un dimetro igual al
de la base del carrete de la bobina y una longitud C. Estructura de un rel de armadura basculante.
limitada, en este caso se denomina manguito; el 1. Bobina
manguito puede estar fijado adelante, es decir, en la 2. Terminales de la bobina para el circuito de mando
parte de la armadura (Fig.2.147) o detrs, es decir, 3. Ncleo
en la parte opuesta a la armadura (Fig.2.148). En 4. Armadura basculante
ambos casos, los efectos de retardo sern distintos. 5. Contactos de conexin
6. Terminales para el circuito de trabajo.
Fig.2.146 Rel con camisa de cobre. (retardo a la desconexin)
Fig.2.149 Estructura del rel de armadura basculante.
Al conectar la corriente de excitacin que fluye a travs

de los terminales 2 en la bobina 1, en el ncleo 3 se
genera un campo magntico que atrae la armadura
basculante 4. Por medio de la atraccin de la armadura
basculante presiona el contacto de conexin de trabajo
5 hacia l de arriba y se cierra el circuito de trabajo, a
Fig.2.147 Rel con manguito de cobre, lado armadura travs de los bornes 6. Al desconectar la corriente de
(retardo a la conexin y a las desconexin)
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excitacin el contacto de conexin regresa a su

posicin de partida, que se compone de material de 2.14.3 TIPOS Y
resorte, desconecta el circuito de trabajo.
CARACTERSTICAS
Al ensamblar varios elementos de conmutacin se DE RELS
pueden accionar varios contactos simultneamente.
Se tiene una primera clasificacin de los rels,
de acuerdo con el tipo de instalacin:
Rel trmico tripolar de sobrecarga AEC 1) Rels de proteccin: destinados a proteger un circuito
elctrico contra las condiciones anormales de
funcionamiento (sobrecargas, sobretensiones, etc.)
1. Zcalo aislante que puede montarse sobre
contactos.
2. Bornes principales de conexin.
3. Bornes de los circuitos auxiliares.
4. Bimetal de desconexin trmica.
5. Botn de rearme del rel.
6. Botn de ajuste del bimetal.
7. Palanca para el paso de funcionamiento
automtico a manual y viceversa.
8. Dispositivo mecnico de desconexin.
Fig.2.151 Conexionado de un rel de proteccin.
2) Rels de mando: cuya misin es el mando de las diversas

partes de una instalacin elctrica.
Fig.2. 150 Rel trmico tripolar. Fig.2.152 Conexin de un rel de mando.
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3. Rels de medicin: cuyo conexionado es parecido 2) Rels de funcionamiento por todo o nada:
al del rel de proteccin, aunque, en esta ocasin, no se establecen para funcionar, ya sea con aplicacin
se desconecta el interruptor de potencia, sino que el brusca, dentro de amplios lmites de la magnitud de
funcionamiento del rel determina una modificacin utilizacin, ya sea por efecto de la supresin brusca
de las caractersticas de funcionamiento del circuito de dicha magnitud de instalacin. Se incluyen los
elctrico. Se les llaman tambin rels de regulacin. siguientes tipos de rels:
Por lo general, los rels de proteccin y de medicin

son automticos, es decir, que su conexin y a) Rel elemental: Cuyos cambios de estado no
desconexin no son voluntarias, sino que dependen estan voluntariamente retrasados:
de las condiciones de funcionamiento de la red,
mientras que los rels de mando son manuales, es a.1 Rel elemental: Es decir, de funcionamiento
decir, de conexin y desconexin voluntaria. simple.
a.2 Rel con contactos de paso: Poseen uno o ms

contactos destinados a abrir o cerrar
A. Clasificacin de los rels de acuerdo con la momentneamente uno o ms circuitos en uno
funcin que deben realizar en un circuito en ambos sentidos de funcionamiento.
elctrico y que depende de sus propias
caractersticas de construccin: a.3 Rel de inmovilizacin de posicin: Dotados de
diversos dispositivos de mantenimiento, en
1) Rels de funcionamiento continuo: Su estado de reposo o en estado de trabajo.
funcionamiento depende, con cierta precisin, del
valor de la magnitud medida, entre stos, se incluyen:
a) Rels limitadores: Su funcionamiento depende

del valor determinado de la magnitud medida
(ejemplos: rels de mxima intensidad, rels
de mnima impedancia, etc.
b) Rels de comparacin de mdulos de

magnitudes de accin: su funcionamiento
depende de la comparacin de las magnitudes
de alimentacin, sin tener en cuenta su desfase
(ejemplo: rel de mxima intensidad de
Fig.2.153 Rel elemental.
porcentaje).
c) Rels de fase: Su funcionamiento depende del

b) Rels temporizados: es decir, aquellos rels en
desfase entre las magnitudes de alimentacin
(ejemplo: rel direccional). los que interviene el parmetro tiempo:
d) Rels analgicos: e s t o s d i s p o s i t i v o s b.1 Rel elemental: Es decir, de funcionamiento

eventualmente, en un campo limitado, simple.
producen una seal de salida, cuyo valor es
proporcional al de la magnitud medida. b.2 Rel de duracin de accin limitada: destinados
a cerrar o a abrir.
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c) Rels secuenciales: Permiten realizar un Un rel de todo o nada es un rel establecido para
programa de conmutaciones durante cierto funcionar dentro de amplios lmites de la magnitud
tiempo. de influencia, siendo de importancia secundaria su
valor de ajuste o de regulacin.
c.1 Rel autoperidico: Destinado, por sus
propias caractersticas, y una vez alimentados, A los rels de mando se les denomina tambin rels
a cerrar peridicamente uno o varios circuitos auxiliares o contactores auxiliares.
peridicamente. Recibe el nombre especial de
vibrador, cuando la frecuencia de cierre es
superior a 10 Hz y de intermitente, cuando Rels de medicin:
dicha frecuencia de cierre es inferior a 10 Hz. Son dispositivos que permiten medir
valores elctricos y cuyo
c.2 Rels de programa: Una vez alimentados funcionamiento determina una
permiten realizar un programa, previamente modificacin de los acoplamientos,
determinado, de cierres y de aperturas de uno pero no una separacin del aparato
o ms circuitos. El programa previamente receptor de la red, lo que caracteriza
determinado puede o no ser regulable. Se a los rels de proteccin.
denominan; rels de ciclo nico, cuando el
programa se realiza una sola vez y rels de ciclo Los principales de ellos son sensibles a
renovado, cuando el programa se realiza varias la corriente o a la tensin, algunos tambin
veces. pueden ser sensibles a la frecuencia. Los
siguientes son ejemplos de rels de
c.3 Rel integrador: Cierra o abre uno o ms medida:
circuitos cuando ha recibido un nmero
determinado de impulsos. - Rels amperimtricos o rels de
intensidad: funcionan para valores
c.4 Rels convertidores: Rels sin contactos, que mximos o para valores mnimos de la intensidad
permiten pasar de un sistema de seales a otro de corriente. Su objeto es permitir el paso de
sistema de seales. una a otra caracterstica, durante el arranque de
motores en varios tiempos, establecer las
Por lo general, los rels de proteccin y los rels de conmutaciones necesarias, para el paso de una u
mando, son de funcionamiento por todo o nada, otra caracterstica, segn la carga medir el valor
mientras que los rels de medicin, son de de la intensidad de excitacin de los motores
funcionamiento continuo. shunt, etc.
Los rels de mando, son de constitucin ms sencilla - Rels voltimtricos o rels de tensin.
que los rels de medida y que los rels de proteccin. Estos funcionan tanto para valores mximos,
como para valores mnimos de tensin.
Rels de mando.
Los rels de mando son tambin rels de Todos los rels voltimtricos como los
funcionamiento por todo o nada y se definen a amperimtricos, son en su construccin,
continuacin:
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electromagnticos. Por lo general, estn constituidos de falla de las fases y protegen los motores en
por un ncleo de hierro alrededor del cual, se monta ejecucin (Norma VDE 0660 apartado 104). Cuando
un bobinado recorrido por la corriente a controlar, se deforman los bimetales en el circuito principal del
la armadura es mecnicamente solidaria con los rel, debido a una sobrecarga trifsica del motor,
contactos del circuito de mando. Cuando la corriente actan los tres sobre un puente de disparo diferencial.
o tensin alcanza el valor de regulacin del rel, la Una palanca de disparo conjunta conmuta, al alcanzar
armadura es atrada y acta sobre los contactos. el valor lmite, el contacto auxiliar. El puente de disparo
Cuando la corriente o la tensin decrecen, la parte diferencial est adosado de forma estrecha y regular
mvil se desconecta para un valor inferior en un 20%, por bimetales. En el caso de un fallo de fase, cuando
al valor ajustado. uno de los bimetales no se deforma igual que los
restantes o bien retorna a su posicin de fro,
diferente de los otros dos, entonces, el puente de
Rels de proteccin. disparo diferencial, recorrer tramos diferentes. Este
En las instalaciones industriales, el material elctrico recorrido diferencial, se transforma por medio de
est frecuentemente sometido a condiciones severas una transmisin, en un recorrido adicional de disparo
de trabajo, por lo que resulta necesaria su proteccin, y este se efecta de forma ms rpida.
con el objeto de evitar fallos en su funcionamiento o
reducir al mnimo, las
posibles averas. Las
perturbaciones contra las
que se deben aplicar en
general medidas de
proteccin, son las
siguientes:
Sobrecargas prolongadas,
cortocircuitos, sobrecargas
repentinas, aceleracin y desaceleracin demasiado Fig.2.154 Rel de proteccin de motor.
rpidas, falla de fase en los motores trifsicos, fallas
en los motores de accionamiento debido a:
2.14.4 MANTENIMIENTO
La excesiva elevacin de temperatura. BSICO DE RELS
Los esfuerzos mecnicos elevados que resultan
de una excesiva velocidad o de vibraciones
mecnicas. Los rels son dispositivos importantes en un motor,
Los rels de proteccin de motor, debido a su por lo tanto merecen un adecuado mantenimiento
construccin, ofrecen una proteccin eficaz en caso para que puedan realizar su funcin eficientemente.
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Para mantener en buenas condiciones los rels, realice 2.14.5 MEDIDAS

lo siguiente:
DE SEGURIDAD
Para rels, contactores, interruptores y otros
Proteja el rel, para que no haya penetracin de elementos en chasis:
humedad, reduccin de enfriamiento motivado por
una disminucin de velocidad o taponamiento,
calentamiento pasajero procedente del exterior, Nunca manipule manualm ente los rels o
desgaste de los ejes y los cojinetes, ya que esto puede contactos bajo tensin. Todo accionamiento debe
provocar que el rel no se desconecte a tiempo aunque hacerse siempre por medio de sus propios rganos
el motor est en peligro. de accionamiento.
Saque cualquier cuerpo extrao que pudiera haberse Verifique que sus partes mviles no estn torcidas
introducido en el entrehierro del circuito magntico o desplazadas.
o entre los contactos.
Es necesario utilizar fusibles y/o rels instantneos, en Para realizar las verificaciones utilice herramientas,
el circuito principal para evitar las consecuencias de aparatos e instrumentos bien aislados y en perfecto
los cortacircuitos, tanto para la proteccin del motor estado.
como para el rel.
La regulacin correcta del rel corresponde En ausencia de tensin, accione los rels,
exactamente a la intensidad del motor. contactores y otros elementos con movimiento,
probndolos a mano para verificar que los
movimientos estn libres de impedimento y la
Un rel regulado demasiado bajo impide desarrollar
tensin de contacto sea adecuada.
la potencia total del motor, un rel demasiado alto no
ofrece una proteccin completa contra sobrecargas.
Compruebe que las secciones de los conductores

Si un rel regulado como es debido desconecta muy a
correspondan exactamente con las normalizadas
menudo es necesario disminuir la carga del motor o
y calculadas, para las potencias de los motores u
reemplazarlo por uno ms potente.
otros aparatos que se deban alimentar.
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El disparador de sobreintensidad bimetlico consta

2.15 CLCULO DE de dos franjas metlicas con diferente dilatacin
trmica, obtenido por ejemplo, por laminado en
UNA caliente o soldadura a presin.
PROTECCIN
TRMICA
La circulacin de una corriente por un conductor

genera calor en el interior del conductor. Este calor
produce un aumento de la temperatura del conductor,
y si es demasiado alta, produce la degradacin del
conductor. Si la intensidad no supera la intensidad
mxima admisible del conductor, se puede asegurar
que la temperatura no llegar (con un margen de
seguridad) a degradar los conductores.
El calentamiento de un conductor no es instantneo.

Como la energa calorfica (Q) generada es proporcional Fig.2.155 Variando la temperatura, divergen la longitud de las franjas
al tiempo (t) y al cuadrado de la corriente (I2).
Tras unir y fijar las franjas metlicas resulta:
Q = R x I2 x t
El tiempo que se tarde el conductor en alcanzar una
temperatura peligrosa es inversamente proporcional
al cuadrado de la corriente:
t = Qmx
R x I2
De lo que se deduce, que una vez producida una
sobrecarga, se puede esperar un tiempo antes de
desconectar la lnea. Esto es muy importante, ya que,
por ejemplo, permite el arranque de un motor por
que en ste se produce una sobrecarga de corta
duracin.
Fig.2.156 Comportamiento de el bimetal a diferentes temperaturas
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El protector trmico o relevador trmico protege de servicio, lo que implica elegir la clase de
el motor contra sobrecargas sostenidas (sc). El disparo del rel trmico; la clase de disparo
relevador tiene tres elementos trmicos individuales establece el tiempo mximo de intervencin del
conectados uno por fase. Un contacto normalmente rel trmico, en funcin de la corriente que lo
cerrado T forma parte tambin, del conjunto atraviesa.
relevador, que abre cuando el relevador se calienta
demasiado y permanece abierto, hasta que el
relevador se restablece manualmente.
La capacidad de este dispositivo de proteccin

contra sobrecarga est asociado tambin, al llamado
factor de servicio, que identifica la sobrecarga
continua que un motor de una potencia dada, puede
soportar con seguridad. Por ejemplo, un motor de
10 HP con un factor de servicio de 1.0 puede operar
con seguridad con slo 10 HP, ya que la obtencin
de la capacidad del factor de servicio se multiplica
por la cantidad de potencia de la mquina.
Fig.2.158 Clases de rels trmicos y tiempos de disparo
Por ejemplo, algunos otros motores de 10 HP B. Corriente de servicio (Is), es la que consume en
pueden tambin impulsar con seguridad, cargas de condiciones nominales. Para poder elegir la
11 12 HP en forma continua, en estos casos se dice corriente del trmico (Ir), la corriente de servicio
que se tienen factores de servicio de 1.1 y 1.2 debe estar incluida dentro de un margen, tal
respectivamente. como se muestra en la siguiente figura.
Fig.2.159 Margen de la corriente de servicio
Los pasos que debe seguir son los siguientes:
1. Determine la clase de disparo ms adecuada

del rel trmico.
Fig.2.157 Montaje del rel trmico
2. Elija el margen de regulacin de la corriente del
Para la correcta seleccin de un rel o relevador trmico, para la corriente elegida.
trmico, se necesita conocer las siguientes
caractersticas del receptor:
Los fabricantes suelen adjuntar una informacin
A. Tiempo mximo que puedes oportar una tcnica en la que se presenta la corriente del trmico
sobreintensidad no admisible, sin quedar fuera Ir en funcin del tiempo t.
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Fig.2.160 Constitucin de un rel trmico
sus datos de placa, se pueden calcular en forma muy

sencilla, los kVA de arranque y la corriente mxima
de arranque. Para un motor trifsico la potencia
aparente en VA es:
VA =1.73 VLIL
Donde
VA = Potencia aparente S en Volt-Amperes
VL = Voltaje de fase a fase (tensin de lnea) en volts.
Fig.2.161 Letras clave para indicar los kVA por C.P. de los motores IL = Corriente de lnea en Amperes.
1
con rotor bloqueado
Las letras de cdigo en los motores elctricos,

representan una medida de la corriente que demandan Calcule para un motor
trifsico de induccin de 5 HP, 60
durante el arranque o sea a rotor bloqueado lo que
Hz, 220 Volts con letra de clave H.
significa con velocidad inicial cero y son consideradas
como un elemento que interviene en la seleccin de A) La mnima y mxima corriente de
la proteccin del motor. arranque posible,
Es comn que las letras de cdigo se expresen en B) La corriente normal de operacin a plena carga,
unidades de KILOVOLTAMPERES/CABALLOS DE
POTENCIA (KVA/HP). En consecuencia, si la potencia C) La mxima corriente de arranque, como una
de un motor en HP y la letra de su cdigo se leen en relacin de la corriente nominal.
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Como se trata de un motor trifsico, entonces su

Solucin: potencia se puede expresar como:
A) De la Figura anterior, para la letra de cdigo H el
motor tiene de 6.3 a 7.09 kVA/HP, por lo tanto: S = 3 x V xIL (VA)
Los kVA mnimos que demanda son: De donde para el caso de la mnima corriente de lnea
kVA mnimos=6.3 kVA x 5HP = 31.5 kVA IMIN = SMIN = 31.5 x 1000 = 82.66 A
HP 3 x V 3 x 220
Los kVA mximos que demanda:
kVA mximos = 7.09 kVA x 5HP = 35.45 IMAX= SMAX = 35.45 x 1000 = 93.03 A
HP 3 x V 3 x 220
Fig.2.162 Datos para motores trifsicos de induccin y elementos del circuito derivado
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B) La corriente nominal de operacin a plena carga se elemento de proteccin contra sobrecarga

obtiene de la tabla de la siguiente Figura, de la corriente se puede ajustar a un valor: 1.25 x 36 = 45
a plena carga de motores. A. Se puede usar un fusible de tiempo no
De manera que para 5 HP a 220 V, la corriente es 15 A. retardado para proteger el circuito y cuyo
valor es 3x36 = 108 A.
C) La mxima corriente de arranque como una relacin
de la corriente nominal es: Por lo general, los dispositivos de proteccin
contra sobrecargas se ajustan a 125% de la
I MAX = 93.03 = 6.202
INOM 15 corriente de la placa a plena carga, para
factores de servicio de hasta 1.15. si el motor
Es decir, aproximadamente 6.2 veces mayor que la se ve afectado en forma adversa
corriente de operacin. gradualmente, hasta un mximo de 140%.
2 El dispositivo de proteccin contra

sobrecargas se debe seleccionar, para
Calcule las caractersticas principales disparar con una capacidad no mayor del
para los alimentadores de los motores siguiente porcentaje de la corriente a plena
trifsicos de induccin a 60 Hz, cuyos carga del motor. Cuando el relevador de
datos principales se dan a sobrecarga seleccionado, de acuerdo con las
continuacin: recomendaciones anteriores, no es suficiente
para arrancar el motor o para conducir la
- Motor de 5 HP, 220 V con letra de carga, se pueden seleccionar los siguientes
cdigo A y corriente nominal de 15.9 A, valores ms altos de relevadores de
jaula de ardilla. sobrecarga, con la limitante de que no
excedan los siguientes porcentajes de las
- Motor de 25 HP, 440 V con una corriente corrientes a plena carga de los motores.
nominal de 36 A.
Solucin:
Para el motor jaula de ardilla de 5
HP, 220 V con letra de cdigo A,
el circuito derivado se puede
proteger por medio de un
interruptor termomagntico de
1.5 x 15.9 = 23.85 A, debido al
bajo valor que da su letra de
cdigo a rotor bloqueado.
El mximo ajuste del dispositivo de

sobrecarga (elemento trmico) es
1.15 x 15.9 = 18.29 A.
Para el motor de 25 HP a 440 V,

como no se dan datos de letra de
cdigo, puede suponer un factor
de servicio de 1.2, con lo que el Fig.2.163 Elemento de un relevador de sobrecarga
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Fig.2.164 Se requiere de un elemento trmico

por cada lnea de fuerza
3
Un motor tiene una corriente de plena
carga de 25 A, la temperatura ambiente
es de 55 C. Calcule la corriente de
disparo por sobrecarga requerida.
Fig.2.165 Correccin por temperatura ambiente para elementos trmicos
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Solucin
El procedimiento es el siguiente:
1. Determine la temperatura
ambiente, en ese caso es de 55 C.
2. De la grfica de la Figura anterior,

determine el porcentaje de
corriente nominal para la
temperatura, en este caso es de 0.9
3. Multiplique la corriente a plena

carga (del dato de placa del motor)
por el factor de la corriente.
La corriente de disparo por sobrecarga

es = 25 x 0.9 = 22.5 A.
Motores con factores de

servicio no menores de 1.15 140%
Motores con elevacin de

temperatura no superior a 40 C 140%
Para otros motores 130%

Fig.2.166 Curva tpica de un relevador de sobrecarga
En el caso de los elementos trmicos, los fabricantes
publican tablas de seleccin para consulta, cuando se De la figura anterior, puede observar que a la
ordenan dispositivos de sobrecarga. Cuando se usa corriente nominal (mltiplo 1), el relevador nunca
relevador de sobrecarga, el ajuste de corriente del dispara, pero a 2 veces el valor de la corriente nominal,
relevador se seleccionan para proteger al motor contra el trmico est normalmente provisto de un botn
sobrecargas sostenidas. En la figura anterior, el de restablecimiento, para recerrar al contacto
contacto T abre despus de un lapso de tiempo que
T despus de una sobrecarga. Para esto, es preferible
depende de la magnitud de la corriente de sobrecarga.
esperar algunos minutos, antes de presionar el botn
En esta relacin de tiempo, de disparo contra el valor
de ajuste de la corriente de disparo, se dan curvas de recierre, para permitir que se enfre el relevador.
como la siguiente:
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NOTAS
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funcionamiento de los contactos auxiliares de los

2.16 PROCESO DE contactores.
CIRCUITOS Se dice que existe una secuencia forzada cuando el

AUTOMTICOS funcionamiento de una mquina supedita al
funcionamiento de otras, de manera que, si no se
DE MOTORES maniobra en el orden establecido, no deben funcionar.
En estos sistemas los contactos cerrados de los rels
En esta unidad, estudiar lo relativo a los llamados trmicos se conectan en serie, a fin de que una
bloqueos, secuencias para instalaciones mltiples de sobrecarga, en cualesquiera de los motores,
motores, as como de las reas peligrosas que se deben interrumpa completamente el circuito. Todo motor o
tratar como circuito especiales, en virtud de que carga que se ponga en funcionamiento debe llevar
intervienen otros elementos no convencionales. necesariamente, aunque no se indiquen expresamente,
El bloqueo o interbloqueo consiste simplemente en la sealizacin de marcha y la de paro con emergencia.
conectar dos o ms circuitos juntos. Los circuitos, ya
sea de fuerza o de control se dice que estn bloqueados
cuando un circuito controla al otro circuito, todos los
bloqueos se deben realizar en una forma segura, A. CIRCUITO DE POTENCIA
muchas veces el bloqueo puede incluir circuitos DE UN SISTEMA SECUENCIAL:
mltiples, la seguridad de un electricista o del personal
de mantenimiento es lo que debe tener la mayor
Como puede observar en la figura siguiente, cada
importancia.
motor tiene su propio circuito de potencia,
Existen diferentes clases de bloqueos segn sea la exactamente igual al de un motor de arranque directo.
funcin a controlar o la actividad a desarrollar con los La secuencia forzada se obtiene por la forma en que
motores elctricos, en los circuitos siguientes se se controlen las bobinas de los contactores.
muestran bloqueos para el arranque secuencial de
motores. Esta secuencia se refiere a una carga
preferencial y se debe cuidar que el bloqueo de los
dos equipos, se ejecute en forma segura. Esto quiere
decir, por ejemplo, que cuando los medios de
desconexin estn en la posicin de Fuera, por
ejemplo en el circuito de M1, todos los contactos en
el arrancador del Motor M1 deben estar
desenergizados.
2.16.1 TCNICAS DE
CIRCUITOS
AUTOMTICOS
DE MOTORES
A continuacin se mencionarn una serie de circuitos,
que tiene como finalidad estudiar el manejo y Fig.2.167 Circuito de potencia de un sistema secuencial
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1) Mando de tres motores en secuencia forzada Tan solo despus de haber quedado energizada la
para prender (M1, M2, M3) y un solo pulsador bobina de C4, se puede pulsar S3, el cual cerrar el
de parado. circuito de alimentacin de la bobina de C6, quin al
energizarse queda autosostenida por su auxiliar de
Elementos necesarios: sostenimiento 13-14. en ese momento quedan en
3 contactores funcionamiento los tres motores.
3 rels trmicos
1 pulsador NC Si se pulsa S0 se abre el circuito de alimentacin de las
3 pulsadores NA tres bobinas, desenergizndose totalmente el sistema.
6 pilotos luminosos Por otra parte, el circuito permite que, al producirse
una sobrecarga en cualesquiera de los tres motores,
Ciclo de funcionamiento: se interrumpa todo el sistema, ya que los contactos
Al pulsar S1 se cierra el circuito de alimentacin de la auxiliares cerrados de los tres rels trmicos estn
bobina de C1, energizndose y autoalimentndose a conectados en serie, de manera que al abrirse uno
travs de su auxiliar de sostenimiento (13-14). solo de ellos, se desenergizar toda la secuencia. Sin
embargo, solamente se cerrar el contacto auxiliar
Al quedar energizada la bobina de C1, se cierra abierto de aquel rel trmico cuyo contacto se abri,
tambin el contacto auxiliar abierto de C1 53-54 que sealizando, por consiguiente, en el cual de los tres
prepara la maniobra de C4. solamente despus de sta motores se ha producido la sobrecarga.
maniobra se puede pulsar S2, que cerrar el circuito
de la bobina de C4. autosostenindose con su auxiliar Para que la secuencia quede nuevamente en
de retencin 13-14 y cerrando al mismo tiempo el condiciones de trabajo, se debe rearmar el rel
otro auxiliar (53-54) que prepara la siguiente maniobra trmico que actu.
(energizar C6).
2) Parado automtico
por detector
inductivo
Elementos necesarios:
1 contactor principal
1 contactor auxiliar
1 rels trmico
1 pulsador NC
3 pulsadores NA
2 pilotos luminosos
Ciclo de funcionamiento:
Al pulsar S1 se cierra el
circuito de alimentacin
de la bobina de C1,
autosostenindose por
13-14. El contacto
Fig.2.168 Circuito de tres motores en secuencia forzada. temporizado cerrado
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(55-56) sigue cerrado y slo se

abrir despus del tiempo
programado a partir del momento
en que se energiz la bobina C1,
desconectando automticamente
todo el sistema. El pulsador de
parado puede desenergizar el
sistema en cualquier momento.
El rel trmico debe actuar

normalmente ante una sobrecarga.
3) Mando de dos motores en

forma secuencial y automtica
mediante temporizador, de
modo que cuando se ponga en
marcha m2, m1 se haya
apagado previamente por
accin del contacto
temporizado nc.
Fig.2.169 Circuito: mando de dos motores en forma secuencial y
automtica mediante temporizador.
Elementos necesarios:
2 contactores principales
1 contactor auxiliar 4) Mando de dos motores en forma secuencial y
2 rels trmicos automtica mediante temporizador electrnico,
1 bloque temporizado al trabajo de modo que cuando se ponga en marcha m2,
o 1 temporizador neumtico al trabajo m1 se haya apagado previamente por accin
1 pulsador NC de un contacto temporizado nc.
1 pulsador NA
4 pilotos luminosos Elementos necesarios:
2 contactores principales
Orientaciones para completar el esquema: 2 contactores auxiliares
El pulsador de marcha (S1) podr cerrar el circuito de 2 rels trmicos
C1 solamente si C4 est desenergizado. 1 temporizador electrnico al trabajo.
1 pulsador NC
El contacto temporizado NC debe desenergizar la 1 pulsador NA
bobina de C1 antes que el contacto temporizado NA 4 pilotos luminosos
energice la bobina de C4. Durante el ensayo del
montaje, se comprobar que el funcionamiento de los Temporizadores electrnicos: los contactos
contactos temporizados est de acuerdo con lo instantneos del contactor auxiliar que est en serie
indicado, si al puntear el contacto instantneo NC de con el temporizador, por accin de ste se convierten
C4, transcurrido el tiempo prefijado, se desenergiza en contactos instantneos.
C1 y se energiza C4.
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La bobina de C1 debe desenergizarse antes que se Al iniciar de la instalacin, realice la desconexin

energice la bobina de C4. total de todas las terminales sometidas a tensin
(desconexin de todos los polos y por todos lados).
El pulsador S1 solo puede actuar cuando la bobina
de C4 est desenergizada. Desenrosque los fusibles y flipones. No es
suficiente la desconexin de un interruptor monopolar,
Una vez que el temporizador ha cumplido su funcin pues otra per-sona podra volverlo a conectar. Adems
debe ser desenergizado. otros conductores no desco-nectados podran seguir
soportando una tensin.
Sealice de forma clara y visible

la zona de peligro, as lograr una
seguridad adicional.
Cuando deba trabajar en las

proximidades de partes de
circuitos sometidas a tensin, tome
las medidas necesarias que impidan
un posible contacto con estas
partes, tapando las partes prximas
sometidas a tensin con materiales
plsticos (por ejemplo, fundas de
plstico para los soportes aisladores
y para los cables en las lneas
areas).
Cuando usted termine de

trabajar debe retirar las medidas de
proteccin en orden inverso.
Fig.2.170 Circuito: mando de dos motores en forma secuencial y
automtica mediante temporizador electrnico.
2.16.3 PROTECCIN
AMBIENTAL
2.16.2 MEDIDAS Es importante la iluminacin adecuada en el lugar
DE SEGURIDAD donde realice las conexiones de los circuitos, para ello
tome en cuenta las siguientes recomendaciones, para
Todo tcnico electricista debe hacer todo lo posible ahorrar energa y realizar las conexiones de forma
para protegerse a s mismo y al personal que trabaja segura:
en las instalaciones elctricas, de los posibles daos,
debe respetar como mnimo las normas de seguridad. Aproveche la luz solar de las ventanas.
Es necesario que cuando realice el procedimiento de
conexin de circuitos automticos tome en cuenta las En el rea de trabajo, instale lmparas fluorescentes
siguientes normas de seguridad. en vez de lmparas incandescentes.
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MANDOS ESPECIALES DE ACUERDO A NORMAS DE CALIDAD
ESTABLECIDAS
temperatura de confort deseada en una estancia

2.17 ACCESORIOS o la hora de desconexin de una determinada
carga.
Cuando una instalacin elctrica se automatiza, es B. Informacin del sistema. Para una gestin eficaz
necesaria la utilizacin de elementos encargados del del sistema a controlar, es necesario que el
mando y gobierno como los contactores y el empleo controlador disponga de informacin acerca de
de una serie de aparatos auxiliares, requeridos por un las magnitudes que se desean controlar (sistema
sistema de control, que en funcin de las rdenes de control de lazo cerrado). Por lo tanto, el
recibidas por el usuario, controlen los rganos de salida sistema de control recibe informacin del exterior,
o actuadores del sistema. a travs de los sensores o detectores instalados
en el sistema.
2.17.1 DEFINICIN En respuesta a la aplicacin o funcin que realiza un

controlador, el sistema de control proporciona la
DE ACCESORIOS siguiente ayuda:
C. La seal de salida del controlador en respuesta

En general, los accesorios son un tipo de controladores
o los elementos encargados de generar las seales que a las rdenes introducidas, permite modificar el
gobiernan los actuadores, en funcin de las seales de estado de la instalacin y va dirigida a los
orden de entrada. Desde este punto de vista, un actuadores del sistema.
controlador abarca desde un pequeo interruptor
horario que conecta una carga (seal de gobierno) a D. La seal de informacin destinada al operador
la hora programada (orden de entrada), hasta un o usuario de la instalacin, informa acerca del
sistema basado en sofisticados controladores digitales estado o de las incidencias que ocurren en la
que incluyen microprocesadores. instalacin. Estas seales controlan desde simples
pilotos luminosos, leds de indicacin o sirenas,
El controlador o regulador de un proceso, toma hasta sofisticados paneles de visualizacin, como
decisiones en funcin de la programacin establecida, por ejemplo, el de un ordenador.
sobre la base de las seales de entrada. Las rdenes
de entrada de controlador, fundamentalmente son de
dos tipos: 2.17.2 TIPOS Y
CARACTERSTICAS
A. Consignas del usuario. Son introducidas
directamente por el operador o el usuario
DE ACCESORIOS
de la instalacin. Estas seales pueden proceder
desde un simple pulsador que emite orden de En funcin de la tecnologa utilizada por los accesorios
conexin de la carga, hasta un complicado teclado o controladores, se pueden clasificar entre
para la introduccin de datos, tales como la controladores analgicos y controladores digitales:
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Controladores digitales. Se fundamentan en la

capacidad de clculo de los microprocesadores
que llevan incorporados.
Controladores analgicos. Los controladores

analgicos son utilizados en los sistemas de gestin
de procesos continuos.
Fig.2.171 Controladores.
2.17.3 MICROSWITCH
Son dispositivos de control piloto para el motor, que

protegen al operador de condiciones inseguras. Estos
dispositivos piloto incluyen sensores de temperatura,
interruptores (switch de presin), paros de emergencia
y switch lmite. Cuando los dispositivos piloto detectan
una condicin adversa, paran el motor.
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Los circuitos de control estn diseados para

desarrollar una funcin especfica. La lgica, es la
manera o forma en como funciona un circuito. Las
funciones de lgica comn se aplican a distintos
circuitos elctricos, los nombres para las funciones
lgicas comunes incluyen and, or, not, nor y nand.
La funcin lgica depende de la relacin entre las

seales de entrada y salida de un circuito. Las entradas
son los switches que arrancan o paran el flujo de
corriente a las salidas. Las salidas son las cargas que
usan la electricidad entregadas por los switches para
producir trabajo. Las cargas tpicas son; lmparas,
motores, elementos de calefaccin y selenoides.
Un circuito es activado cuando los contactos del switch

son switcheados manualmente (estacin de botones),
Fig.2.172 Tipos de switch.
mecnicamente (switch lmite) o automticamente.
Los desconectadores, tambin conocidos como

switch, constituyen uno de los medios ms elementales
de control, ya que conectan o desconectan el motor A. Switch electrnico para los motores de
de la fuente de alimentacin. Se construyen con navajas induccin de arranque con capacitor:
para dos lneas (motores monofsicos) o tres lneas
(motores trifsicos), las navajas abren o cierran Una tendencia muy definida de la evolucin electrnica
simultneamente por medio de un mecanismo. Por lo en los llamados sistemas de potencia, ha sido la
general, se encuentran alojados en una caja metlica y sustitucin de dispositivos, mecnicos con dispositivos
tienen un fusible por conductor. Estn diseados para electrnicos de estado slido. La idea bsica es, desde
conducir corriente nominal por un tiempo indefinido luego, mejorar la confiabilidad y tambin cambiar el
y para soportar la de cortocircuito por periodos breves
comportamiento, pasando la operacin mecnica de
de tiempo.
algunas componentes a operacin electrnica.
Con relacin a los motores de

corriente alterna, algunas veces parece
algo incongruente usar un switch
centrfugo en los motores de induccin
de arranque con capacitor, entonces se
intenta eliminar los contactos del
switch. El uso de contactos mecnicos
ha sido comn por muchos aos, es
confiable, pero ciertamente requieren
de ms mantenimiento.
Fig.2.173 Desconectadores (switch)
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por lo que los elementos que estn

sometidos al contacto sufren desgaste
mecnico. Transmiten al sistema de control
datos sobre la presencia-ausencia, el
posicionamiento, etc.
La principal aplicacin es la deteccin de

apertura y cierre, para la deteccin de
cualquier mvil, que pueda presentar
contacto fsico con el detector.
Fig.2.174 Switch electrnico (triac) para motores de

induccin de arranque con capacitor.
Fig.2.175 Final de carrera

2.17.4 DETECTORES DE
FINAL DE CARRERA A. SELECTORES DE FINAL DE CARRERA
Los detectores electromecnicos son dispositivos que Son aparatos destinados a producir un recorrido lineal
ofrecen una salida libre de tensin, cuyo principio de y abrir o cerrar contactos en diferentes puntos de
funcionamiento es similar al de los pulsadores y su este recorrido. Estos intervienen siempre que se
construccin fsica es adecuada para la deteccin de quiera parar una mquina o invertir el sentido de
elementos mviles. desplazamiento de un rgano de la misma. Por lo
tanto estos finales de carrera han de ser de plena
Algunos detectores electromecnicos son los de finales seguridad.
de carrera y los contactos de vigilancia.
Importa, pues, que sean capaces en todo instante,
El principio de funcionamiento de estos dispositivos de desempear el papel que se les encomiende. Son
es que presentan una posicin estable, en ausencia de de realizacin muy diferente, segn la naturaleza del
presin del objeto a detectar, y una posicin inestable. rgano mecnico que los acciona. As, pues, se
Es necesario el contacto fsico con el objeto a detectar, distinguen:
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Los de seguridad, llamados tambin de puerta. Son El eje del tambor de levas puede apoyarse al armario
interruptores de final de carrera destinados a mediante casquillos de bronce o cojinetes de bolas.
interrumpir o cerrar un circuito de mando cuando el El rozamiento de las levas con los contactos se realiza
desplazamiento de un determinado elemento mvil a travs de un rodillo de material plstico para evitar
alcanza un valor limite prefijado. su desgaste.
El ngulo de trabajo de las levas puede variarse Los contactos estn ampliamente dimensionados para
fcilmente mediante tornillos accesibles que al trabajar sobre las bobinas de los contactores, pero
aflojarlos, permiten variar el desplazamiento de las no para accionar directamente el motor.
levas hasta el punto deseado.
Los selectores de carrera constan principalmente,

de un bloque de contactos colocado en el interior de
una caja, accionados por un dispositivo de ataque que 2.17.5 SENSORES
varia segn la forma del rgano de accionamiento. Se
componen esencialmente de un tambor de levas, las Son elementos capaces de transformar la naturaleza
cuales accionan unos microinterruptores en funcin de la magnitud que se desea controlar, como la
del numero de revoluciones del mecanismo. Estos temperatura, es ms fcilmente tratable por el sistema
microinterruptores actan sobre las bobinas de los de control, por ejemplo tensin o corriente elctrica.
contactores de acuerdo con los movimientos que se El numero de sensores disponibles para la medida de
deseen controlar. En las figuras siguientes se muestran las distintas magnitudes fsicas es tan elevado que no
los distintos tipos de finales de carrera disponibles. se puede proceder racionalmente a su estudio sin
clasificarlos previamente de acuerdo con algn criterio.
Los criterios ms comunes de clasificacin son:

- Segn el tipo de seal de salida.
- Segn el aporte de energa.
- Segn la magnitud de medida.
Segn el tipo de la seal de salida

los sensores pueden ser:
A. Sensores
Fig.2.176 Distintos tipos de finales de carrera. analgicos
o continuos
continuos:
B. FINALES DE CARRERA DE LIRA Proporcionan

una seal de
Son los particularmente empleados en mecanismos salida que
de elevacin. Constan de un tambor en el que se depende
acoplan dos levas regulables que accionan sendos directamente
contactos montados sobre barras aisladas y sujetas a del valor de la magnitud
la caja. medida, es decir, estos
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sensores proporcionan una seal de salida continua, que depende de la temperatura de su unin.
que puede variar en todo el margen de medida La principal clasificacin de los sensores se realiza en
del funcin de la magnitud que es capaz de medir. Entre
sensor, en funcin del valor de la magnitud medida. los principales se encuentran:
1) Sensor de temperatura.
B. Sensores digitales o discretos
discretos:
2) Sensor de luminosidad.
En general, a diferencia de un sensor de tipo
continuo, un sensor digital slo proporciona un 3) Sensor de presin.
nmero finito de valores de salida que dependen
de la magnitud medida. El caso mas simple de 4) Sensor de humedad.
sensor digital es un sensor binario que solo
presenta dos estados posibles de salida (1 o 0) 5) Sensor de posicin.
lo que proporciona informacin del tipo
encendido-apagado, abierto-cerrado, On-Off, etc. 6) Sensor de gas.
El sensor digital por excelencia es el pulsador, que
puede considerarse como un sensor de presin
ya que cuado se ejerce la presin suficiente, el
contacto cambia de posicin.
Otra clasificacin de los sensores se fundamenta

en la necesidad de estos de aportacin de energa
externa para su funcionamiento. As, segn el
aporte de energa los sensores se pueden dividir
en moduladores o en generadores.
C. Sensores moduladores
moduladores.
En los sensores moduladores o activos de la energa

de la seal de salida procede en su mayor parte de Fig.2.177 Construccin externa de algunos sensores convencionales.
una fuente de energa auxiliar. Un claro ejemplo
de estos sensores es la resistencia RTD, ya que
para su funcionamiento es necesaria una 2.17.6 GUARDANIVELES
alimentacin de tensin que permita la conversin
de variacin de resistencia en una variacin de
corriente o tensin. Es llamado tambin interruptor de flotador, este es un
switch de baja potencia de mando que convierte una
accin de tipo mecnico dada por el nivel o posicin
D. Sensores generadores
generadores. del agua, en una seal elctrica que acta sobre el
motor para arrancar o parar. Su uso ms frecuente se
En los sensores generadores la energa de salida encuentra en equipos para bombeo o bien del tipo
es suministrada por la entrada. Un ejemplo de estos hidroneumtico y su funcin principal es mantener los
sensores son los termopares, que no necesitan valores lmite (definidos por el lmite mximo y el lmite
alimentacin externa para suministrar una tensin mnimo) en cisternas o depsitos de agua.
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Fig.2.178 Aplicacin de interruptores de guardaniveles.
Existen distintas versiones constructivas de estos

interruptores, pero todos se basan en el mismo
principio y estn constituidos por un conjunto de
contactos que se accionan de alguna forma por
dispositivos mecnicos, ajustando los rangos de
apertura y cierre de estos contactos.
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Fig.2.179 Detalle de la instalacin de un interruptor de flotador.
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Fig.2.180 Diagrama de operacin de un switch flotador.
partes del cuerpo estn sometidas a distinto

2.17.7 CONSERVACIN potencial.
Cuando se trata de accesorios de los controladores No efecte maniobras en circuitos que no estn
de motores, se deben comprender y usar bajo control.
correctamente estos dos trminos. Los trminos
proteccin de sobrecorriente y proteccin contra No manipule nunca un circuito cuando este bajo
sobrecarga, de igual manera son importantes en las tensin.
instalaciones elctricas con el control de motores.
Toda instalacin sobre la cual se trabaje debe estar
Se debe instalar una proteccin contra sobrecorriente correctamente sealizada, y debe disponer de los
en el circuito de fuerza o potencia para proteger los cerrojos de seguridad que establecen las normas de
conductores que alimentan al motor, y pueden ser seguridad.
fusibles o interruptores termomagnticos, en tanto que
la proteccin contra sobrecarga se instala en el circuito No manipule los accesorios o contactos bajo
para proteger los devanados del motor y puede existir tensin. Todo accionamiento debe hacerse siempre
en la forma de relevadores de sobrecarga o elementos por medio de sus propios dispositivos de
trmicos. accionamiento.
Verifique que el color y el marcado de todos los

2.17.8 MEDIDAS conductores sea el correcto.
DE SEGURIDAD Protjase contra el arco elctrico (ya que afecta a

los rganos visuales y a las superficies corporales
Una maniobra supone la modificacin de una varias
prximas al arco) utilizando gafas protectoras.
condiciones de explotacin de la red elctrica y en
numerosas ocasiones se realiza en circuitos en tensin.
Para llevar a cabo una maniobra es necesario utilizar
los elementos protectores adecuados. En funcin de
los efectos nocivos posibles se distinguen entre:
Protjase contra el paso de corriente a travs del

cuerpo, utilizando guantes aislantes, y evite que dos Fig.2.181 Gafas protectoras.
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NOTAS
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Control: Se ha omitido una proteccin contra

2.18 PROCESO DE cortocircuitos del circuito de control, necesaria
individualmente o colectivamente para varios circuitos
CIRCUITOS de control, mediante fusibles o mediante aparatos
magnetotrmicos. El arranque se realiza mediante un
ESPECIALES pulsador de marcha y en paralelo un contacto de
DE MOTORES cierre para mantener accionado el contactor de la
primera etapa una vez soltemos el pulsador. La segunda
etapa del arranque se produce transcurrido un tiempo
ajustable mediante un temporizador neumtico
En esta unidad estudiar lo relativo a los llamados montado mecnicamente encima del contactor de la
bloqueos, secuencias para instalaciones mltiples de primera etapa.
motores, as como de las reas peligrosas que se deben
tratar como circuito especiales, en virtud de que
intervienen otros elementos no convencionales.
2.18.1 TCNICAS DE
CIRCUITOS
ESPECIALES
DE MOTORES
A continuacin se indican varias de las tcnicas
especiales para arrancar motores, preferentemente
del tipo trifsico.
Fig.2.182 Circuito de arranque de un motor

en devanado partido (part -winding)
A. ARRANQUE DE UN MOTOR CON
DEVANADO PARTIDO (PART-WINDING)
B. TRASFORMADORES DE CONTROL
Potencia: Este tipo de motores arrancan en dos
etapas, la primera de las cuales utiliza solo la mitad del Los transformadores reductores de control se instalan
devanado del motor, aportando la mitad de la potencia cuando los componentes del circuito de control
total. El seccionador portafusibles de cabecera se diseados para el voltaje nominal de alimentacin. El
puede sustituir por un disyuntor automtico. Ntese voltaje primario del transformador es el voltaje de la
la necesidad en este tipo de motores de instalar dos lnea de alimentacin en tanto que el secundario, es el
protecciones contra sobrecargas puesto que existen requerido para las componentes de control. En la
consumos nominales diferentes en cada una de las siguiente figura se muestra la disposicin fsica del
etapas del arranque. Se recomienda el uso de dos rels circuito de fuerza y el de control, as como el
trmicos y un disyuntor magntico en cabecera. El esquemtico para la instalacin de un motor trifsico
calibre de los rels trmicos es la mitad de la intensidad con transformador de control, para obtener bajo
nominal (In / 2) voltaje en el circuito de control.
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2.18.2 MEDIDAS
DE SEGURIDAD
Las siguientes medidas de seguridad le sern tiles
para el trabajo con lneas de alta tensin:
Debe ser parte de su rutina usar guantes de hule

y zapatos de suela de hule o botas, especialmente
si est trabajando alrededor de la electricidad en
un ambiente normal o mojado.
Antes de realizar las conexiones de los circuitos,

desconecte todas las partes sometidas a tensin.
Fig.2.183 Disposicin fsica para el circuito de fuerza y de control

para la instalacin de un motor con transformador de control. Asuma que todos los c ables no estn protegidos
y que el contacto con una lnea de alta tensin
puede resultar en la muerte por electrocucin.
No use escaleras de metal, tubos, cables o antenas

cerca de lneas de alto voltaje.
No toque o se acerque a lneas de alto voltaje que

hayan cado al suelo.
Al medir el trabajo elctrico, aplique las siguientes

medidas de seguridad:
Asegrese que son correctas las conexiones que

Fig.2.184 Diagrama esquemtico de la instalacin de un motor con
transformador de control. realiz de acuerdo al diagrama del circuito.
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Conecte los aparatos de medicin antes de excesivo por ello es necesario protegerse el
encender la fuente de alimentacin del circuito. aparato auditivo.
No haga cambios en las conexiones con el circuito Cuando el nivel de ruido en un puesto o rea de
energizado. trabajo sobrepase los 80 decibeles (db) ser
obligatorio el uso de elementos o aparatos
individuales de proteccin auditiva.
Realice correctamente las mediciones con los
aparatos.
La proteccin de los pabellones del odo, los
elementos de proteccin auditiva sern siempre
Asegrese de que el cronmetro se active al mismo de uso individual. Vea la figura siguiente.
tiempo que la mquina, y que se apague de igual
manera.
Asegrese de que la escala utilizada para hacer la

medicin, en los aparatos de medicin, sea
adecuada.
Cuando trabaje con corriente alterna tome en

cuenta el factor de potencia.
2.18.3 PROTECCIN
AMBIENTAL
Los transformadores sometidos a tensin por lo
Fig.2.185 Proteccin auditiva individual.
general emiten vibraciones y el nivel de ruido es
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NOTAS
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ACTIVIDADES
1. MEDIDAS DE 3. CONEXIONES
SEGURIDAD TRIFSICAS
PERSONAL Y
Presenten un informe escrito al facilitador, indicando
PROTECCIN cada una de las fases del proceso, con sus respectivas
AMBIENTAL conclusiones.
Elabore un listado de las medidas de seguridad 1. El facilitador organizar grupos de 4 participantes y

personal y de proteccin ambiental que usted sortear 4 tipos diferentes tipos de conexiones para
considera deben observarse durante la instalacin y el arranque, parada y cambio de giro de un motor
mantenimiento de motores monofsicos y trifsicos,
trifsico, utilizando:
relacionadas con el uso del equipo, herramientas,
materiales e instalaciones de trabajo en la empresa.
a. Cuchillas desconectoras.
Luego, escrbalas en una hoja de rotafolio y djela en
un lugar visible dentro del aula o del taller donde se
realiza la capacitacin. b. Guardamotor
c. Interruptores
2. TCNICAS DE d. Conexin Estrella -Delta

MANTENIMIENTO
DE MOTORES 2. Realicen una demostracin sobre la forma en la que
TRIFASICOS debe realizarse el proceso de conexin, en un

tiempo mximo de 15 minutos, considerando todos
los pasos que esto conlleva. Deben auxiliarse de la
En grupos de cinco participantes, realicen una maquinaria, equipo y herramienta necesarias para
demostracin sobre la forma en la que debe realizarse el efecto.
el proceso de mantenimiento de motores trifsicos,
considerando todos los pasos que esto conlleva. Deben 3. Elaboren el diagrama de la conexin segn lo
auxiliarse de la maquinaria, equipo y herramienta
indicado en este manual.
necesarias para el efecto.
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4. Identifiquen las caractersticas ms importantes de

Funcin de cada uno de los sensores.
la conexin asignada, al finalizar antenlas en una
hoja de rotafolio y pguenla en la pared del taller
Explicacin de la aplicacin de cada uno de
donde realizan la prctica.
los sensores.
Deben entregar un reporte a su facilitador con los

5. Presenten un informe escrito al facilitador, indicando
resultados de su investigacin.
cada una de las fases del proceso, con sus respectivas
observaciones, investiguen si existe una forma
alternativa de efectuar este proceso y descrbanla.
5. FALSO
VERDADERO
4. TIPOS
DE SENSORES Escriba una F entre los parntesis situados al final de
cada proposicin, si la proposicin es falsa, o una V si
es verdadera. Compare sus respuestas con el
En grupos de tres participantes, realicen una
contenido del manual.
investigacin bibliogrfica sobre los tipos de sensores
que existen, de acuerdo a la siguiente clasificacin:
1. La prueba de corto circuito se lleva a cabo para
a. Segn el tipo de seal de salida (analgicos,
determinar experimentalmente, el valor de la tensin
digitales),
nominal de un motor..............................................( )
b. Segn el aporte de energa (moduladores,

generadores).
2. El envejecimiento del aislamiento es un proceso
qumico que ocurre ms rpidamente a temperaturas
c. Segn la magnitud de medida (temperatura,
ms bajas..............................................................( )
luminosidad, presin, humedad, posicin, gas,
etc.).
Indiquen lo siguiente:
3. El Nivel Bsico de Aislamiento (BIL) el cual es un
tipo de aislamiento capaz de proteger de un impulso
Definicin y descripcin de cada uno de los
de alto voltaje, por ejemplo de 110
tipos de sensores.
voltios........................................................................( )
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4. Las plantas deshidratadoras de zeolita se usan

ampliamente para el secado de la pintura de los 6. COMPLETANDO
motores elctricos .................................................( )
ORACIONES
5. Los contactos se limpian de humedad y polvo e
impurezas mecnicas o partculas, haciendo girar el Pruebe sus conocimientos completando las siguientes
aceite a alta velocidad con un aparato llamado oraciones, compare sus respuestas con el contenido
integrador centrfugo...............................................( ) de la unidad 2:
1) Tenga siempre en cuenta que la maniobra de

6. El motor Compound tiene como caracterstica _______________________ para ajustar las tensiones,
principal, el ser compacto, o sea, la parte activa y los ha de efectuarse cuando el aparato est totalmente
aisladores estn dispuestos de tal manera, que su fuera de servicio, con el primario y el secundario
apariencia externa es la de una mini- desconectados.
subestacin...............................................................( )
2) La prueba de ____________________ se lleva a
cabo para medir las prdidas en el hierro, a la tensin
7. La medicin de la resistencia de aislamiento se nominal de funcionamiento.
efecta por lo general, con un aparato llamado
TTR...........................................................................( ) 3) La temperatura superior del motor nunca debe
exceder de ____________C., la consecuencia de
sobrepasar estos lmites podra ser que el motor entre
8. La humedad, la elevacin de la temperatura y los en cortocircuito, tenga baja eficiencia, etc.
ambientes corrosivos y contaminados, son los
principales enemigos de un 4) Las ____________________________ debidas a
motor........................................................................( ) sobrecargas atmosfricas establecen sin duda, la
situacin ms difcil para los aislamientos del motor.
5) La prueba de potencial aplicado, tiene como

9. Existen tres tipos de mantenimiento aplicados los propsito verificar la capacidad de los _____________
motores elctricos, estos son: predictivo, programado a resistir sobretensiones de 60 Hz, entre los elementos
y registrado................................................ ..........( ) conectados al contactor bajo prueba y las partes
aterrizadas.
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RESUMEN
El mando de los motores elctricos consiste en realizar El controlador puede ser un simple desconectador
el arranque, la regulacin de velocidad, el frenado, la para arrancar y parar el motor (switch), puede ser
inversin del sentido de marcha, as como tambin, el tambin una estacin de botones para arrancar al
mantenimiento en operacin de los mismos. motor en forma local o a control remoto, puede ser
un dispositivo que arranque al motor por pasos o
En los casos ms sencillos el arranque, la regulacin invierta su sentido de rotacin o bien, haciendo uso
de velocidad y el frenado, se realizan por medio de de las seales de los elementos a controlar, como
dispositivos accionados manualmente: interruptores pueden ser la temperatura, presin, nivel de lquidos
de cuchillas, guardamotores, interruptores de polos,
o cualquier otro cambio fsico que se requiera para
restatos de arranque y de regulacin, combinadores,
arrancar o parar un motor y que evidentemente,
etc. Estos dispositivos son llamados mandos manuales.
provean de un mayor grado de complejidad al circuito
En los sistemas de potencia elevada, el mando manual
de control.
resulta difcil y en ocasiones, imposible de utilizar a
causa de los grandes esfuerzos necesarios para
asegurar la maniobra de los aparatos. Los controles El principio de operacin de estos componentes
manuales se han clasificado segn las Normas NEMA, (controles) es bsicamente el mismo y su tamao vara,
donde se analizan las caractersticas de estos, de dependiendo del tamao del motor que van a
acuerdo a su construccin y tipo de aplicacin. El controlar, entre los principales elementos de control
mantenimiento apropiado de estos controles depende estn: los desconectadores (switches), interruptores
de su vida til termomagnticos, relevadores, estacin de botones,
contactores, fusibles, lmparas, switch de nivel,
En todas las instalaciones elctricas industriales donde autotransformadores, etc.
se utilicen motores elctricos, la instalacin de los
mismos, requiere del uso de medios de conexin y Debe tomarse en cuenta la proteccin de cortocircuito
desconexin, as como de control. y contra sobrecarga de los motores, para ello se
utilizan interruptores y protectores
El control de motores elctricos est asociado al trmicos, la cantidad de estos est
estudio de los dispositivos elctricos que intervienen en funcin de la tensin nominal,
en el cumplimiento de las funciones que realiza la y de la cantidad de maniobras a
maquinaria rotativa propiamente dicha, por tanto, es las que estos son sometidos.
necesario protegerlo y asegurarse de que el motor no
falle. Los arranques pueden ser
de tipo manual y
Los controladores de un motor elctrico son electromagntico, pueden
dispositivos que se utilizan normalmente, para arrancar utilizarse distintos
un motor en forma determinada, en condiciones dispositivos, de acuerdo
normales de operacin, y pararlo cuando as se al tipo de motor
requiera. (monofsicos o trifsicos).
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Los dispositivos auxiliares son utilizados en los

circuitos elctricos que muestran el estado del motor
elctrico, o simplemente avisan de alguna maniobra
que se debe realizar o se ha realizado, as como de
los problemas que pueden surgir en el circuito, tanto
de mando como de potencia. El buen funcionamiento
y mantenimiento de los dispositivos que constituyen
los controles de mando, son importantes para
asegurar la vida de los operadores y de la mquina,
as como tambin, proteger el ambiente.
Los motores elctricos constituyen una de las

principales fuentes de energa mecnica para las
distintas aplicaciones industriales, comerciales y de
la vida diaria; por lo que se debe considerarse como
elementos importantes esenciales y costosos, para
la operacin de una industria, por tanto, es necesario
el diseo, construccin, instalacin y mantenimiento
del equipo, necesario para controlar a estos motores,
en funcin de la aplicacin a desarrollar.
El Control del motor se refiere bsicamente a las

funciones disponibles de un controlador de motor y
a la forma como es aplicado, como por ejemplo, el
control de velocidad, inversin de sentido de
rotacin, aceleracin, desaceleracin, arranque y
parada.
Los contactores se emplean para el mando local o a

distancia de mquinas de cualquier gnero. Sobre todo,
se utilizan en los sistemas de mando en los que la
potencia de acoplamiento y la frecuencia de maniobras
plantean exigencias severas. El contactor resulta un
elemento indispensable en la automatizacin, para el
mando de las secuencias de trabajo, puede llegar hasta
5,000 conexiones por hora, pudiendo tambin cortar
intensidades de corriente del orden de 10 a 15 veces
la intensidad nominal del aparato, cosa imposible de
realizar con un interruptor manual.
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EVALUACIN
1. Un relevador de tipo _______________ es 5. Los fusibles deben ser reemplazados despus de
tambin conocido como un relevador de que operan una falla, en caso contrario pueden
sobrecarga: producir un (a) _____________ en motores
trifsicos.
A) Trmico
B) Magntico A) Cortocircuito
C) Electromagntico B) Sobretensin
D) Neumtico C) Sobrecarga
D) Operacinmonofsica
2.Los contactos _______________ estn

diseados para abrir y cerrar los circuitos de 6. Los fusibles categora _________, tambin llamados
potencia: fusibles lentos o de acompaamiento, son
apropiados para proteger receptores de sobre
intensidades y cortocircuitos.
A) Auxiliares
B) Principales
A) g
C) Electromagntico
B) b
D) Hidrulicos
C) a
D) f
3. Contactores ______________ que por el tipo de 7. Los ________________ son dispositivos de control
accionamiento, pueden accionarse por la presin piloto para el motor, que protegen al operador de
de un gas (nitrgeno, aire, etc.): condiciones inseguras.
A) Electromagnticos A) Microswitches
B) Electromecnicos B) Switches
A) Neumticos C) Desconectadores
D) Hidrulicos D) Guardamotores
4. Los controladores manuales o magnticos de 8. El interruptor _______________ es utilizado para

corriente _________________ con ruptura al aire arrancar el motor en forma manual, su funcin es
y sumergidos en aceite, para servicio a 600 volts o abrir y cerrar el paso de la corriente en 3 fases al
menos, son capaces de interrumpir sobrecargas de mismo tiempo.
operacin hasta de 10 veces.
A) Bipolar
A) Continua B) Termomagntico
B) Alterna C) De presin
C) Mixta D) Tripolar
D) Directa
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9. La prdida de energa en un motor denominada 13. De acuerdo a los colores normalizados para
____________________, es debida a la circulacin lmparas y pulsadores, el color _____________
de corrientes en los bobinados y depende del estado se aplica a una intervencin para interrumpir
de carga del transformador. condiciones anmalas o no deseadas.
A) Rojo
A) Corrientes de Foucault
B) Negro
B) Histresis C) Amarillo
C) Voltajes de Faraday D) Verde
D) Efecto Joule
14. En las luces piloto y pulsadores, el color _________

10. La corriente ____________ es la mxima corriente significa accionamiento en caso de peligro y se aplica
que puede mantener un accesorio elctrico sin en paros de emergencias y extincin de incendios.
que supera la mxima temperatura, sin que se
produzca ningn tipo de deterioro. A) Azul
B) Rojo
C) Negro
A) De sobrecarga
D) Verde
B) Nominal
C) De servicio 15. El _____________ reacciona ante la corriente de
D) De cortocircuito sobrecarga protegiendo el motor, se localiza
normalmente en forma externa al motor, y es utilizado
para activar alarmas o circuitos interruptores:
11. El ______________ es un dispositivo utilizado para A) Guardamotor

evitar corrientes elevadas de arranque en motores B) Fusible
trifsicos con carga, y permite elevar el par de C) Rel
D) Contactor
arranque del motor.
A) Interruptor de dos polos 16. El tiempo que tarda un conductor en alcanzar una
B) Guardamotor temperatura peligrosa, se calcula con la frmula
C) Interruptor de tres polos __________________.
D) Conmutador estrella triangulo
A) t = Q mx_
R I2
12. Los contactores _______________ son accionados
por medio de resortes, balancines, etc. B) t = Q max
R2 I
A) Electromecnicos
C) t = Q min
B) Electromagnticos R I2
C) Neumticos
D) Hidrulicos D) t = RQ max
I2
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17. Para un motor trifsico de induccin de 8 HP,

220 V y letra de clave L, las corrientes mnima y
mxima de arranque posible son de ______ y
______ A respectivamente.
A) 72.0 - 79.92
B) 180 - 201.4
C) 188.9 - 209.7
D) 62.0 - 71.50
18. Para un motor trifsico de induccin de 5 HP, 220

V y con letra de cdigo G, la mxima corriente
de arranque, como una relacin de corriente
nominal, es de ___________ A.
A) 7.23
B) 5.50
C) 4.97
D) 6.48
19. Los ______________ llamados interruptores de

flotador, convierten una accin mecnica dada por
el nivel del agua en una seal elctrica, que acta
sobre el motor para arrancar o parar.
A) Detectores final de carrera

B) Microswitches
C) Guardaniveles
D) Rels
20. Los ________________________ son dispositivos

electromecnicos diseados para la deteccin de
elementos mviles, al tener contacto fsico con el
objeto a detectar.
A) Sensores
B) Microswitches
C) Guardaniveles
D) Detectores final de carrera
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GLOSARIO
GLOSARIO
Arco elctrico: Efecto producido al circular la Ciclo de una onda sinusoidal: Se describe en trminos
corriente a travs del aire. de sus alteraciones, una positiva y otra negativa.
Perodo de tiempo en el que se verifica una serie de
Arco de ruptura: Arco producido cuando se rompe acontecimientos o fenmenos hasta llegar a uno, a
el medio o medios en los cuales se realiz la conexin. partir del cual, vuelven a producirse en el mismo orden.
Arranque secuencial de motores: El control Conexin: Unin o enlace efectuada para energizar
secuencial se refiere al arranque de un motor despus uno o varios elementos.
de otro en un orden predeterminado, por ejemplo,
un sistema de transformadores compuesto por cuatro Conmutador
Conmutador: Componente elctrico utilizado para
secciones, las secciones deben arrancar en el orden o que una corriente cambie de conductor, que consiste
la secuencia correcta. Si por alguna razn el motor no de un conjunto de lminas de cobre llamadas delgas,
arranca, el siguiente motor tampoco lo har. aisladas entre s y conectadas a las bobinas del inducido;
sobre dicho conjunto rozan las escobillas que conducen
Asfixia: Sofocacin causada por la falta de oxgeno en la corriente del inducido.
todos los rganos, que afecta principalmente al
cerebro. Contactor: Elemento electromagntico, que consta
de una bobina, contactos principales y en algunos casos,
Bimetlico: Palabra compuesta por el prefijo bi y de contactos auxiliares.
metlico que significa compuesto por dos metales.
Corrientes de cortocircuito: Corrientes que
Bobina: Componente de los circuitos elctricos
aparecen en un circuito cuando ocurre una unin entre
formado por un hilo conductor aislado y arrollado
dos o ms fases o entre una fase y el neutro. Toma
repetidamente, en forma variable, segn su uso.
valores muy grandes en tiempos muy pequeos.
Bobinado del estator: Arrollado correspondiente al
Corrientes de sobrecarga:
estator (parte esttica del motor).
Corrientes que aparecen durante
Caballo de fuerza: Medicin de potencia en un el funcionamiento normal de las
motor, equivalente a 746 W. instalaciones, cuando la potencia
que absorben los aparatos supera
Campo magntico rotativo: Campo magntico a la prevista para los
generado en los bobinados del estator, producido al conductores. El efecto
alimentar un motor con corriente alterna trifsica, trmico que producen se
desplazada 120. manifiesta a lo largo del
tiempo, produciendo
Carcaza: Parte metlica exterior del motor que deterioros muy graves.
protege y asla el motor, de las partes elctricas; es el Se necesita de una
encargado de sostener a los escudos, ubicados en la proteccin que corte el paso de la
parte lateral del motor. corriente.
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GLOSARIO
Cos j: Coeficiente denominado factor de potencia; Mquina elctrica: Aparato alimentado con o
es una medida del desfase entre la corriente y tensin genera corriente elctrica, para desarrollar un
elctrica. trabajo.
Desexcitacin: Accin que consiste en quitar la Motor

Motor: Aparato generador de fuerza que
excitacin o la corriente elctrica de alimentacin de proporciona movimiento a una mquina o mecanismo.
un elemento.
Motor Asncrono: Motores elctricos donde el
Deslizamiento: Efecto producido en un rotor gira a distinta velocidad que el campo magntico
motor trifsico de induccin, en donde la giratorio del estator.
velocidad del motor es menor a la velocidad
sncrona. Motor Sncrono: Motor en donde el rotor gira a la
misma velocidad que el campo magntico giratorio
Enchapado ranurado: Estructura en forma del estator.
apilada, construida con material
ferromagntico. Perodo T: Medida del tiempo en segundos; es el
inverso de la frecuencia en Hertz.
Escudo: Parte del motor que sostiene los
cojinetes y permiten que gire el motor. Polos: Partes magnticas de un imn o
electroimn.
Estator: Parte estacionaria de un motor
elctrico. Reactancia: Oposicin que presentan las
bobinas y los condensadores al paso de la
Fusin: Proceso por el que se destruye el corriente elctrica alterna.
contactor, debido a las altas temperaturas que en
l se generan. Reenganche: Conexin inmediata,
posterior a una desconexin.
HP
HP: Siglas en ingls House Power inscritas en la
placa del motor, que indican la de potencia que Rendimiento h: Relacin que existe entre una seal
caracteriza al motor. de salida respecto a una de entrada.
Instalacin: Uni
Unir o empalmar terminales en un lugar Rotor: Parte giratoria de un motor.
determinado, para realizar un circuito elctrico.
Sobreintensidad: Valor excesivo de la intensidad
Interruptor tripolar: Interruptor provisto de tres en un conductor o un receptor, puede ser debido a
polos una sobre carga o un cortocircuito. Es toda corriente
cuyo valor es superior al nominal.
Jaula de ardilla: Rotor de un motor que tiene rotor
con forma de jaula, en cortocircuito. Tacmetro de mano: Instrumento de medicin de
las revoluciones que da un motor.
Laminaciones: Polos de campo fabricadas con hierro,
en paquetes de lminas delgadas, que soportan a los Temporizadores: Dispositivos que permiten evaluar
devanados de campo. el tiempo transcurrido desde el cumplimiento de una
condicin determinada.
Mantenimiento: Conjunto de acciones que se deben
de llevar a cabo para evitar posibles daos a los Tensin estatrica
estatrica: Voltaje que se encuentra en el
equipos. estator.
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GLOSARIO
Tensin nominal: Voltaje con que opera un equipo,

herramienta o mquina.
Timer (Temporizador): Dispositivo elctrico o

electrnico que se utiliza en las maniobras de
contactores, en las que se exigen tiempos de retardo
en desconexin o retardo en conexin.
Velocidad: Relacin que se tiene de un

desplazamiento en factor del tiempo.
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ANEXOS
ANEXO
TEMPORIZADORES 2) Sistemas basados en la temporizacin por un
rgano motor. En este caso, todos los contactos
Los temporizadores son dispositivos que permiten estn temporizados, para un mismo valor de
evaluar el tiempo transcurrido desde el cumplimiento retardo. Se incluyen los siguientes sistemas:
de una condicin determinada.
a) Temporizacin magntica
Se puede definir la temporizacin como un retardo
calculado de la ejecucin de una accin. En diversas b) Temporizacin electrnica
operaciones y procesos industriales, se deben retardar
ciertas acciones, de una duracin bien definida. Desde c) Temporizacin trmica
la electrificacin de la empresa industrial, estas acciones
estn comandadas por el cierre o la apertura de un d) Temporizacin mecnica
contacto: de aqu, la importancia de los rels
temporizadores. La precisin de los retardos tiene una
gran influencia sobre la calidad de los productos
obtenidos; por ejemplo, en soldadura elctrica, la A. CARACTERISTICAS COMUNES A TODOS
calidad de cada punto de soldadura depende de la LOS SISTEMAS DE TEMPORIZACIN
exacta duracin del paso de la corriente.
Todos los rels temporizados tienen las siguientes
Existe un gran nmero de sistemas de temporizacin, caractersticas generales:
basados en diferentes principios fsicos; cada uno de
estos sistemas, cubre una zona de retardos diferentes.
1) Tipo de temporizacin. Para simplificar la
Segn las Normas (VDE), los sistemas de
explicacin, se tomar como ejemplo un rel
temporizacin se clasifican de acuerdo al tipo de
electromagntico, cuya bobina (circuito de mando)
contactos y el accionado por un rgano motor,
est en reposo o excitada, mientras que sus contactos
(circuitos mandados), estn en estado
de reposo o de trabajo, bajo estas
1) Sistemas basados en la temporizacin de los condiciones y tal como se ilustra
propios contactos. En este caso, un rel puede en la grfica siguiente, se trazan
comprender, simultneamente, uno o varios los diagramas de funcionamiento,
contactos temporizados eventualmente, con en los que el tiempo se localiza en
retardos diferentes y uno o varios contactos de las abcisas (ejes x), y el
accin instantnea. Dentro de estos sistemas, se estado de los aparatos en
incluyen los siguientes: las ordenadas (ejes y); en
dicha figura se pueden
a) De temporizacin neumtica distinguir tres tipos
principales de
b) De temporizacin electromecnica. temporizacin:
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ANEXOS
C) Retardo a la atraccin y a la desexitacin (Figura

A1c), es la combinacin de los casos
precedentes. Es de notar que el retardo a la
desexitacin solamente puede realizarse, si
existe una reserva de energa, que se ha
constituido durante la puesta en tensin del rel,
con el objeto de prolongar su funcionamiento.
Esta energa puede adoptar diversas formas:
a) Mecnica: compresin de un gas o de un

resorte (temporizacin neumtica)
b) Magntica: rels de manguito.
c) Trmicas: rels de bilmina.
d) Elctrica: rels de condensador.
En todos los casos, el impulso de corriente en

la bobina (vea la Figura anterior), debe tener
suficiente duracin para que pueda constituirse
Fig.A1 Diagramas de funcionamiento de diversos tipos de rels
una reserva de energa.
temporizados. a) Temporizacin con retardo a la conexin; b)
Temporizacin con retardo a la desconexin; c) Temporizacin con
retardo a la conexin y a la desconexin.
A) Retardo de la atraccin de la armadura .

Llamado tambin de retardo de conexin o rel
de accin diferida (Figura A1a). Los contactos
pasan de la posicin de reposo a la de trabajo,
con un retardo ta, con relacin al principio de Fig. A2 Rel trmico de bilmina (caldeo).
la excitacin de la bobina. Cuando no est 1. Bobina de mando, 2. Bilmina, 3. Bornes de salida.
alimentada, los contactos quedan en reposo.
2) Corte de la alimentacin. En cualquier estudio
de una instalacin con rels temporizados, hay que
tener en cuenta lo que sucede en el caso de un corte
B) Retardo de la desexitacin de la armadura. de la alimentacin (voluntario o fortuito). En caso de
Tambin llamado retardo a la desconexin o rel corte son posibles dos casos:
de minutera (Figura A1b). Cuando se alimenta
la bobina, la armadura es atrada y los contactos a) El aparato debe reanudar su funcionamiento
basculan. Cuando cesa de alimentarse la bobina, automticamente.
los contactos no vuelven inmediatamente al
estado de reposo, sino que lo hacen con un b) El aparato debe esperar una orden para reanudar
retardo tr. nuevamente su funcionamiento.
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ANEXOS
Se provocan estas condiciones utilizando Los rels de mando con temporizacin trmica, tienen
enclavamientos mecnicos o elctricos, dispositivos de aplicaciones especficas, que derivan de sus propias
memoria, etc. caractersticas de funcionamiento.
Contactos. Siempre deben utilizarse rels de ruptura Generalmente, estos rels estn temporizados al
brusca, con el objeto de evitar los malos contactos cierre y a la apertura de los contactos, porque debe
que resultan de la accin progresiva de numerosos tenerse en cuenta el perodo de enfriamiento despus
dispositivos temporizados. del corte de la corriente de mando. Solamente el rel
de termistncia evita la temporizacin a la desexitacin.
Por consiguiente y en general, para obtener un nuevo
B. TEMPORIZACIN TRMICA funcionamiento idntico, debe dejarse en reposo el
rel durante cierto tiempo, para que ste se enfre. Se
Los rels trmicos o dispositivos que utilizan aprovecha esta circunstancia para realizar protecciones
procedimientos trmicos para la temporizacin, contra sobrecargas debidas a un reenganche
pueden incluirse en los siguientes grupos: demasiado rpido.
a) Rels de bilminas
b) Rels de barras dilatables
c) Rels con hilos de dilatacin
d) Rels en atmsfera de gas
e) Rels con termistancias.
Fig. A3 Rel trmico de barras dilatables. 1-Bobina de mando (caldeo).

2-Barra dilatable. 3-Bornes de salida.
Fig. A4. Rel trmico con hilos de dilatacin
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BIBLIOGRAFA
BIBLIOGRAFA
1. Chapman Stephen, Mquinas elctricas Tercera edicin, Colombia,
Editorial McGranw Hill, 2000. 768 pp.
2. Comit de Electricidad. Cdigo Elctrico Nacional 1ra. edicin.

Caracas, Venezuela. Editorial Codelectra. 1991. 962 pp.
3. Ediciones Ceac. Nueva Biblioteca del Instalador Electricista.

Primera edicin. Espaa. Grupo editorial Ceac S.A. 2000. 381 pp.
4. Fink, Donald G./ H. Waynne Beaty, Manual de Ingeniera Elctrica

Tomo I, Decimotercera edicin. Versin espaola; Jorge Humberto Romo
Muoz. Mxico. Editorial McGraw-Hill. 1250 pp.
5. Gingrich, Harold W. Mquinas Elctricas, Transformadores y

Controles Primera edicin, Versin Espaola; Alfonso Rodrguez.
Mxico. Editorial Prentice-Hall. 1979. 365 pp.
6. Harper, Enrquez. Control de Motores Electricos

Electricos, Primera edicin.
Mxico. Editorial Limusa S.A. 2002. 314 pp.
7. Harper, Enrquez. El ABC de las Mquinas Elctricas,

Elctricas Tomo III,
Primera edicin. Mxico. Editorial Limusa S.A. 1999. 397 pp.
8. Harper, Enrquez. Fundamentos de Control de Motores elctricos en

la Industria
Industria, Primera edicin. Mxico. Editorial Limusa S.A. 2000. 187 pp.
9. Harper, Enrquez. Manual de Electricidad Industrial II

II, Primera
edicin. Mxico. Editorial Limusa S.A. 2000. 293 pp.
10. Harper, Enrquez. El libro prctico de los Generadores,

Transformadores y Motores Elctricos
Elctricos. Primera edicin. Mxico.
Editorial LIMUSA, S.A. de C.V. 2001. 252 pp.
11. Harper, Enrquez. Manual de Electricidad Industrial

Industrial, Tomo I,
Primera edicin. Mxico. Editorial Limusa S.A. 1999. 276 pp.
12. Harper, Gilberto Enrquez. Fundamentos de Instalaciones Elctricas

de mediana y alta Tensin 2da. Edicin. Mxico. Editorial Limusa S.A.
2000. 507 pp.
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BIBLIOGRAFA
13. Intecap Motores Trifsicos y Corriente Continua

Continua, 66 pp.
14. Intecap, Electromecnica, Instalaciones para Mando de Motores

Elctricos, 118 pp.
Elctricos
15. Kmper Michael, Manual de Esquemas, Automatizacin y Distribucin de

Energa
Energa, Primera edicin, Alemania, Editorial Moeller, 1999.
16. Klaue, Jrgen, Heinrich Hbscher y Appelt, Werner Electrotecnia Curso

Elemental
Elemental. Tercera edicin. Versin espaola; D. Jorge Romano Rodrguez.
Espaa. Editorial Revert S.A. 1983. 298 pp.
17. Mller, Wolfgang Cooperacin tcnica Rpublica Federal de Alemania.

Electrotcnica de Potencia, Curso Superior
Superior. Primera edicin. Versin
espaola; D. Jorge Romano Rodrguez. Espaa. Editorial Revert S.A. 1984.
409 pp.
18. Schillo, A. Material Nmero Conductor Primera edicin. Versin espaola;

Dr. Carlos Senz de Magarola. Espaa. Editorial Revert S.A. 1968. 218 pp.
19. Thaler, George J. y Wilcox, Milton L. Mquinas Elctricas

Elctricas. Primera
edicin. Versin espaola; Ing. Mario del Valle. Mxico. Editorial Limusa Willey,
S.A. 1969. 675. pp.
20. Viloria Jos, Clculo y Construccin de Circuitos con Contactores Primera

edicin, Espaa, Editorial Paraninfo, 1999, 385 pp.
21. Werner Dzieia, Gerhard Brechmann. Hrnemann, Ernst. Tablas de

Electrotcnica. Primera edicin. Versin espaola; Jos Compaa Bueno.
Electrotcnica
Espaa. 1988. 326 pp.
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BIBLIOGRAFA
MDULO N o. 10
No.
INSTALACIN Y MATENIMIENTO DE
Cdigo
Cdigo:: MT.3.4.2-45/04
Edicin 01
Este manual ha sido reimpreso

en el Centro de Reproduccin Digital
por Demanda Variable del Intecap.
CRDDVI.
Prohibida su reproduccin total o parcial,

sin previa autorizacin escrita.
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INSTALACIN Y MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

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Las denominaciones empleadas en las publicaciones del Instituto Tcnico de

La serie es resultado del trabajo en equipo del Departamento de Industria de la

Las publicaciones del Instituto Tcnico de Capacitacin y Productividad, as como

Instituto Tcnico de Capacitacin y Productividad

INSTALACIN Y MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

INSTALACIN Y MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

REALIZAR CONEXIONES DE MOTORES TRIFSICOS UTILIZANDO HERRAMIENTA

1.1 Motor elctrico trifsico 17

1.2 Magnitudes mecnicas y elctricas en los motores trifsicos 22

1.3 Arranque de un motor trifsico y determinacion de sus

INSTALACIN Y MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

1.5 Arranque estrella-delta del motor trifsico 39

1.6 Tipos de motores trifsicos 43

1. 7 Arranque de motor trifsico

1.8 Conexin de steinmetz 71

REALIZAR MANTENIMIENTO DE MOTORES TRIFSICOS

1.9 Clculo de conductores para motores trifsicos 75

INSTALACIN Y MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

1.11 Proceso de mantenimiento de motores trifsicos 82

1.12 Motores de corriente continua 88

1.13 Conexin de motores de cc e inversin del sentido de giro 94

Objetivos de la unidad 109

REALIZAR INSTALACIN DE MOTORES ELCTRICOS UTILIZANDO

2.1 Control manual 110

INSTALACIN Y MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

2.2 Equipo y accesorios de motores elctricos 116

2.3 Clculo de la proteccin del circuito manual para

2.5 Arranque y parado de un motor trifsico, utilizando cuchillas interruptor

2.6 Cambio de giro manual del motor trifsico utilizando:

2.7 Circuito de arranque y- manual de motor trifsico con conmutador 161

INSTALACIN Y MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

REALIZAR INSTALACIN DE MOTORES ELCTRICOS UTILIZANDO MANDOS

2.9 Control electromagntico 170

2.10 El contactor 183

2.11 Accesorios auxiliares 193

2.12 Clculo de los parmetros de funcionamiento de un contactor para

INSTALACIN Y MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

2.13 Proceso de conexin de circuitos electromagnticos 210

REALIZAR INSTALACIN DE MOTORES ELCTRICOS UTILIZANDO MANDOS

2.14 Rel 214

2.15 Clculo de una proteccin trmica en motores monofsicos y trifsicos 220

2.16 Proceso de circuitos automticos de motores 228

REALIZAR INSTALACIN DE MOTORES ELCTRICOS UTILIZANDO MANDOS

2.17 Accesorios 232

2.18 Proceso de circuitos especiales de motores 242

INSTALACIN Y MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

INSTALACIN Y MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

OBJETIVO DEL MANUAL

INSTALACIN Y MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS 1

El presente manual de Instalacin y Mantenimiento de Motores Elctricos

El manual consta de dos unidades. En la primera unidad, se explican los tipos

En la segunda unidad, se describen los procesos necesarios para realizar

INSTALACIN Y MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS 3

Tiempo aproximado de estudio: 40 horas

INSTALACIN Y MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS 5

En primer lugar, encontrar las normas, NEC

Las normas elctricas se basan con lo estipulado en la

INSTALACIN Y MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS 7

Fig. 2 Plano de los contadores con elevador en una vivienda

8 INSTALACIN Y MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS