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TCNICO EN ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

M QUINAS
ELCTRICAS
ROTATIVAS
MDULO 5
MT.3.4.2-332/07
Edicin 01

Guatemala, abril de 2007

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


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Instituto Tcnico de Capacitacin y Productividad
-INTECAP- 2007

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INTECAP de Guatemala. El Instituto dictamina favorablemente dichas solicitudes
en beneficio de la Formacin Profesional de los interesados. Extractos breves de
esta publicacin pueden reproducirse sin autorizacin, a condicin de que se
mencione la fuente.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


Cdigo: MT.3.4.2-332/07
Edicin 01

Las denominaciones empleadas en las publicaciones del Instituto Tcnico de


Capacitacin y Productividad, y la forma en que aparecen presentados los datos,
contenidos y grficas, no implican juicio alguno por parte del INTECAP ni de sus
autoridades. La responsabilidad de las opiniones en los artculos, estudios y otras
colaboraciones, incumbe exclusivamente a sus autores.

La serie es resultado del trabajo en equipo del Departamento de Industria de la


Divisin Tcnica, con el asesoramiento metodolgico del Departamento de
Metodologa de la Formacin bajo la direccin de la jefatura de Divisin Tcnica.

Este manual ha sido impreso en el Centro de Reproduccin Digital por Demanda


Variable del INTECAP -CRDDVI-

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MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


NDICE
Objetivo del manual 5
Presentacin 7
Preliminares 9

UNIDAD 1:
MOTORES ELCTRICOS DE CORRIENTE CONTINUA
Objetivos de la unidad 27

1.1 Motor elctrico 26


1.2. Motores elctricos de corriente continua 29
1.3 Magnitudes elctricas y mecnicas para motores de corriente continua 34
1.4 Instalacin y mantenimiento de motores elctricos 37
1.5 Cambio de giro en motores de corriente continua 40

Actividades 46
Resumen 47
Evaluacin 48

UNIDAD 2:
MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS
Objetivos de la unidad 49

2.1 Motores elctricos monofsicos 50


2.2 Motor de fase de partida 52
2.3 Clculo de magnitudes mecnicas y elctricas en motores monofsicos 59
2.4 Clculo de conductores y protecciones para motores monofsicos
de fase partida 65
2.5 Instalacin y mantenimiento de motores elctricos de fase partida 67
2.6 Motor con capacitor 99
2.7 Clculo de los capacitores de arranque y rgimen para el motor con
capacitor 108
2.8 Instalacin y mantenimiento de motor monofsico con capacitor 109
2.9 Motor elctrico monofsico universal 111
2.10 Instalacin y mantenimiento de motores monofsicos universales 117

Actividades 129
Resumen 131
Evaluacin 134

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


UNIDAD 3:
MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS
Objetivos de la unidad 139

3.1 Motor elctrico trifsico 140


3.2 Magnitudes mecnicas y elctricas en los motores trifsicos 144
3.3 Instalacin y conexin de motores trifsicos 151
3.4 Conexiones especiales para motores 157
3.5 Clculo de conductores y protecciones para motores 167
3.6 Mantenimiento de motores 170

Actividades 178
Resumen 181
Evaluacin 183

UNIDAD 4:
CIRCUITOS ELCTRICOS DE MANDO Y FUERZA PARA MOTORES
Objetivos de la unidad 187

4.1 Control manual de motores elctricos 188


4.2 Automatismos en motores elctricos 192
4.3 Elementos de mando en motores elctricos 198
4.4 Control electromagntico 202
4.5 El contactor 212
4.6 Calcular la proteccin del circuito manual para motores monofsicos
y trifsicos 221
4.7 Realizar circuitos electromagnticos de motores monofsico y trifsicos 226
4.8 Elementos de proteccin y maniobra 227
4.9 Calcular proteccin trmica en motores monofsicos y trifsicos 242
4.10 Elementos de mandos especiales 249
4.11 Proceso para realizar circuitos especiales de motores 256
4.12 Elementos de sealizacin 259

Actividades 263
Resumen 266
Evaluacin 268
Glosario 272
Apndice 275
Bibliografa 286

4 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


OBJETIVO
del manual

El estudio del contenido de este manual,


contribuir a que usted adquiera competencias
para realizar la conexin, instalacin, control y
proporcionar mantenimiento a motores elctricos
de corriente continua, monofsicos y trifsicos,
de acuerdo a especificaciones tcnicas de
fabricantes y a medidas de seguridad y de
proteccin ambiental.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 5


6 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS
Presentacin
El presente manual de Mquinas Elctricas Rotativas, constituye material de apoyo para el paquete
didctico del evento del mismo nombre, cuyo contenido se determin a partir de las bases normativas
del plan para la formacin establecidas por grupos de trabajo conformados por personal tcnico del
INTECAP.

Este manual hace referencia a todas aquellas tcnicas utilizadas para realizar la Instalacin y Mantenimiento
de Motores Elctricos. Su finalidad es proporcionar la informacin necesaria para realizar los procesos
adecuados para la instalacin y mantenimiento de motores elctricos con el apoyo de normas
internacionales, como las del American National Standards Institute (ANSI), del Institute of Elctrico
and Electronics Engineers (IEEE) y tambin del Cdigo Elctrico Nacional (NEC), que son algunas de las
exigidas para esta especialidad.

Cada tema incluye una serie de teora, ejemplos y explicaciones, las cuales, en su mayora, vienen
acompaadas de diagramas, esquemas o dibujos para mejor comprensin del mismo. Es importante
que no contine leyendo si no ha comprendido el contenido de cada tema, ya que la falta de comprensin
de alguno de los temas puede limitar el aprendizaje de los temas subsiguientes.

El propsito del manual es servirle como gua, para que usted solo, pueda ejecutar las instrucciones de
cada prctica o proceso. Estudie con detenimiento la teora para que le sirva de apoyo al desarrollar las
prcticas relacionadas con el tema.

El manual consta de cuatro unidades. En la primera unidad, se explican los tipos y caractersticas, partes
y funcionamiento, procesos de conexin, mantenimiento, medidas de seguridad y elementos de medicin
de los motores elctricos de corriente continua, as como tambin sus tipos magnitudes elctricas y
mecnicas.

En la segunda unidad, se describen los procesos necesarios para realizar instalacin y mantenimiento de
motores elctricos monofsicos de induccin y universales, clculos de capacitores de arranque, medidas
de seguridad y proteccin ambiental, requeridos por las normas internacionales y estndares de calidad.

En la tercera unidad, se explican los procesos necesarios para realizar instalacin y mantenimiento de
motores trifsicos, los diferentes tipos de conexiones especiales y el clculo de conductores y protecciones
para dichos motores.

En la cuarta unidad, se describen los procesos tcnicos para realizar la instalacin de motores elctricos
utilizando mandos manuales, electromagnticos, automticos y dispositivos especiales y de sealizacin,
tiles para realizar cambios de giro, par arranque, par invertido, as como para conocer el estado de
trabajo de los motores elctricos.

Cada una de las unidades, corresponde a una funcin especfica dentro del rea de mquinas elctricas
rotativas del tcnico en electricidad industrial, por lo que el estudio del presente manual, podra enfocarse
nicamente a una o varias de sus unidades, y no necesariamente extenderse a todo el mdulo.
Esto depender lgicamente de las funciones que se realicen en el lugar de trabajo.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 7


MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS
RELIMINARES
Antes de comenzar el estudio de las 4 unidades que ARMARIO DE MANIOBRA
conforman este manual, usted encontrar dos
secciones importantes que debe leer cuidadosamente.
LIMITADOR DE VELOCIDAD

En primer lugar, encontrar las normas, NEC (Cdigo


Elctrico Nacional),para motores elctricos las
observaciones relativas al orden de trabajo y por ltimo
consideraciones sobre medidas de seguridad y de
proteccin ambiental. Es muy importante que no GUAS DE CABINA
menosprecie estas secciones, tmese suficiente
tiempo para analizarlas y comprenderlas, pues son de CONTRAPESO

gran importancia para su salud y seguridad.


CABLES DE
FINALES DE RECORRIDO
TRACCIN

A.1 NORMAS GUAS DE

DE LA EEGSA CONTRAPESO
CABLE LIMITADOR
RODADERAS

ESTRIBO
Las normas elctricas se basan con lo estipulado en la OPERADOR
edicin actualizada y vigente de la E.G.G.S.A., en ellas DE PUERTAS
se indica claramente las disposiciones referentes a
FINALES DE
motores elctricos. PUERTAS
AUTOMTICAS RECORRIDO

CABINA
PARACADAS
A.1.1 MOTORES
AMORTIGUADOR HIDRULICO
DE ASCENSORES GUARDAPIE
AMORTIGUADOR DE MUELLE

POLETA TENSORA

Todos los motores de corriente alterna que operan


ascensores o medios de transporte, debern tener
dispositivos de proteccin para evitar el arranque, si Figura No. 1
Partes de un elevador.
existe alguna de las condiciones siguientes:
Si el servicio es de 208Y/120 voltios, los motores de
Si la rotacin de fases no tiene el
los servicios generales, debern estar diseados para
sentido correcto. este voltaje nominal, debido a que los motores con un
voltaje de 240 voltios, no operan eficientemente en
Ausencia de alguna de las fases. un sistema 208Y/120 voltios.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 9


Figura No. 2
Plano de los contadores con elevador en una vivienda.

10 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


A.1.2 FACTOR DE POTENCIA A.1.4 MOTORES

El consumidor har funcionar sus equipos (motores, Las normas de la EEGSA, indican claramente el uso
generadores, transformadores, etc.), con un factor de de algunas capacidades mximas de potencias utilizadas
potencia no menor del 85%. La Empresa se reserva en motores, segn lo indicado a continuacin:
el derecho de aplicar tarifas especiales a consumidores
que no cumplan con lo establecido para el factor de Motores monofsicos
potencia.
El motor monofsico ms grande que
se permite conectar a las lneas
A.1.3 CORRECCIN DEL FACTOR secundarias de 240 voltios de la
DE POTENCIA empresa, es de 7 HP, siempre y
cuando las lneas o el banco de
transformadores que sirven la
Puede mejorarse el factor de potencia con el uso de instalacin tengan suficiente
capacitores o motores sincrnicos, los cuales deben capacidad.
instalarse por cuenta del usuario.
Motores trifsicos

Cuando se va a conectar un motor


trifsico (un molino de maz por
ejemplo), el interesado debe solicitar,
CAPACITOR previo a firmar el contrato de servicio,
TRIFSICO la solicitud de determinacin de
capacidad del transformador y lneas
MOTOR
de la empresa, con el fin de no afectar
el servicio de los consumidores
Figura No. 3
vecinos.
Conexin de un banco de capacitores,
acoplado en un motor de induccin trifsico
con contador tripolar.

C C C

Figura No. 4 Figura No. 5


Compensacin individual de varios motores. Instalacin de un motor en servicio.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 11


ALIMENTACIN DE LA
COMPAIA SUMINISTRADORA TABLEROS
DE ALUMBRADO

SUBESTACIN PRIMARIA CARGA


CENTRO DE CONTROL DE ALUMBRADO
DE MOTORES O
TABLEROS SECUNDARIOS

COMBINACIN
DE ARRANCADOR

CARGA
SUBESTACIN CARGA
UNITARIA

ARRANCADORES
DE MOTORES
EN EL CENTRO
DE CONTROL
DE MOTORES

Figura No. 6
Motores funcionando en la industria.

Motores mayores de 7 HP
A.2 LAS NORMAS NEC
Antes de solicitar un servicio nuevo PARA MOTORES
para conectar motores mayores de 7 ELCTRICOS
HP, el consumidor debe consultar a la
empresa.
Se seleccionaron algunas de las condiciones
elementales de motores elctricos en general (Normas
Proteccin NEC en su seccin 430)
para motores trifsicos

La Empresa recomienda que todos los A.1.2 UBICACIN


motores polifsicos estn protegidos DE LOS MOTORES
en las tres (3) lneas, con un dispositivo
automtico que los desconecta
cuando falta alguna de las fases. Ventilacin y mantenimiento

Esta es una proteccin adicional, Los motores deben ubicarse de forma


adems de los elementos protectores que tengan una ventilacin adecuada
requeridos contra sobrecarga y y facilidad de mantenimiento, tal
sobrecorriente. La empresa no asume como la lubricacin de cojinetes y que
responsabilidad por los motores que el cambio de escobillas, pueda hacerse
se quemen por falta de fase. fcilmente.

12 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


Motores abiertos

Los motores abiertos que tiene


conmutadores o anillos colectores,
deben ser ubicados o estar
protegidos, de manera que las chispas
no pueden alcanzar los materiales
combustibles adyacentes. Esto no
prohbe la instalacin de estos
motores sobre pisos o soportes de Figura No. 7
madera. Motor expuesto sin suficiente ventilacin.

TIPO ABIERTO SEMI-PROTEGIDO A PRUEBA DE GOTEO


Tiene extremos totalmente Tiene rejillas de proteccin Tiene partes abiertas y selladas
abiertos para mxima ventilacin. en las tapas. para evitar penetracin de agua.

A PRUEBA DE AGUA TOTALMENTE CERRADO ENFRIADO POR VENTILADOR


Evita la penetracin del agua Puede ser no ventilado, ventilado Es el tipo totalmente cerrado con doble
en la parte de abajo. extremadamente o a prueba de cubierta y ventilador detrs la tapa.
explosin para atmsferas peligrosas.

Figura No. 8
Tipos de carcaza para motores.

Tus apuntes

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 13


A.2.2 EXPOSICIN A A.2.3 MOTORES
ACUMULACIONES ESTACIONARIOS
DE POLVO
Los armazones de los motores estacionarios se
conectarn a tierra cuando exista una de las
Donde quiera que el polvo o materiales que floten en condiciones siguientes: 1) si estn alimentados por
el aire pueda depositarse sobre el motor o dentro del conductores con envoltura metlica; 2) si estn
mismo, en cantidades tales que perturben seriamente ubicados en lugares hmedos y no estn separados o
la ventilacin o enfriamiento del motor y por resguardados; 3) si estn en un lugar (clasificado
consiguiente, se originen temperaturas peligrosas, se peligroso: lugares donde pueda existir el peligro de
emplearn tipos de motores cerrados que no se incendio o explosin debido a gases o vapores
recalienten al trabajar en las condiciones existentes. inflamables, lquidos inflamables, polvo combustible,
En condiciones especialmente severas puede o fibras o partculas inflamables en suspensin) como
requerirse el uso de motores cerrados ventilados se menciona en las secciones 500 a 517 de la NEC,
mediante tuberas o ubicar los motores en locales donde se puede consultar para profundizar en el tema;
separados, hermticos al polvo, debidamente y 4) si el motor funciona con cualquier terminal a ms
ventilados por una fuente de aire limpio. de 150 voltios con respecto a tierra.

AIRE CALIENTE
RECIRCULADO

Figura No. 9
La ventilacin impropia produce problemas
de sobrecalentamiento.

La puesta a tierra en los motores es muy importante,


para evitar daos a las personas, como a las mquinas Figura No. 10
y equipos electrnicos. Ejemplo de una red de proteccin.

14 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


Si el armazn del motor no est puesto a tierra, aislarse
permanente y efectivamente de tierra.

Utilice siempre en trabajos elctricos, los elementos


de proteccin adecuados a cada tarea (casco, uso de
arns de seguridad al trabajar en alturas, lentes
protectores, botas industriales, ropa adecuada para
trabajar, sealizacin para indicar las operaciones
adecuadas, donde no se tiene acceso al lugar, etc.)
Figura No. 12
Electricista instalador inspeccionando

A.3 ORDEN DE TRABAJO tablero de distribucin.

A.3.2 CARACTERSTICAS DE LA
La orden de trabajo determina el momento y la forma ORDEN DE TRABAJO
en que debe realizar una tarea, rutina o
mantenimiento; debe realizarlo por escrito para que
los tcnicos y los jefes del departamento de La orden de trabajo, contiene informacin, tanto para
mantenimiento o taller, tengan un conocimiento los jefes del taller de instalaciones elctricas como para
detallado sobre la tarea que usted realiz. Vea la usted, detalla la ejecucin de un trabajo, los materiales
figura 11. a utilizar, instrucciones de trabajo previamente
asignado, etc.

A.3.3 INTERPRETACIN DE
LA ORDEN DE TRABAJO

Para interpretar una orden de trabajo o cualquier tipo


de documento interno, se desarrolla a continuacin
un proceso sencillo para poder interpretar la orden
de trabajo:
Figura No. 11
Lectura de plano de acuerdo con la orden de trabajo. PASO 1
D un vistazo general al documento, a medida
A.3.1 DEFINICIN DE ORDEN que hace esto, observe si le son familiares
algunos puntos y si puede establecer una
DE TRABAJO relacin entre los puntos a tratar en la orden
de trabajo.
La orden de trabajo u orden de servicio, es un PASO 2
documento que describe las tareas, instalaciones,
mantenimiento, servicios, etc., que usted debe realizar Lea cuidadosamente cada prrafo de la orden
dentro de las funciones, de un departamento de para informarse a cerca de lo que se le est
mantenimiento, de una empresa o taller. pidiendo que ejecute.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 15


PASO 3
A.4 MEDIDAS
Tenga siempre una libreta de apuntes y un lpiz DE SEGURIDAD
y/o lapicero, como material de apoyo, le
ayudar a su memoria haciendo anotaciones Las medidas de seguridad que tiene que aplicar
con respecto al documento ledo. son:

Nunca debe tocar las piezas en movimiento de los


motores, ni de la carga. Si necesita tocarlos asegurese
de que el motor est apagado y de que nadie lo pueda
accionar.

Figura No. 13
Libreta de apuntes y lapicero para tomar nota.

PASO 4
Si no comprende una oracin o alguna
instruccin de la orden de trabajo, pida ayuda
a su jefe inmediato, para que ste le explique
Figura No. 14
la tarea que tiene que ejecutar. No toque piezas en movimiento
PASO 5 de motores y carga.

Si no tiene ninguna duda de lo que est escrito; Use ropa adecuada para el trabajo y cabello corto.
como por ejemplo, donde est localizada la Las poleas, fajas o engranajes en movimiento en
mquina o el equipo al que se le practicar el cualquier descuido aprisionan objetos como corbatas,
trabajo, el tipo de trabajo o servicio que cabello largo, etc. y causan accidentes.
practicar, el tiempo que se tiene que llevar
en ejecutar el trabajo, el tipo de herramienta
que debe usar para ejecutar el trabajo, el tipo
de repuestos o lubricantes que tiene que
utilizar para ejecutar el trabajo, etc. Despus
de realizar este paso estar en condiciones
de ejecutar la orden de trabajo o servicio.

Figura No. 15
Despus de ejecutar la orden de trabajo, No use corbata, ni pelo suelto cuando est
infrmelo a sus superiores. cerca de motores funcionando.

16 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


Antes de arrancar un motor, asegrese de que todos Desconexin total del circuito donde se
los tornillos estn bien apretados y de no dejar piezas realizar la instalacin elctrica, el
sueltas. Al momento de funcionar los motores los mantenimiento o el cambio de algn
tornillos flojos y las piezas sueltas salen volando y accesorio elctrico.
causan accidentes.

Figura No. 16 Figura No. 18


Apriete bien los tornillos y no deje piezas sueltas Descarga elctrica por no desconectar el circuito
cuando d mantenimiento a motores al cambiar el conductor elctrico.
y su carga.
Asegrese contra una reconexin, deje un
Cuando revise un motor, desenergcelo para no recibir letrero en el tablero de distribucin o
choques electricos. tablero de fusibles, explicando que se est
realizando una instalacin elctrica o una
rutina de mantenimiento. Al tablero de
distribucin o tablero de fusibles se le
puede instalar un candado; hgalo, y as
tendr una mayor seguridad de que no
conectarn el circuito en donde usted est
realizando la instalacin elctrica o
practicando la rutina de mantenimiento
descrita en la orden de trabajo.

Figura No. 17
Descarga elctrica recibida por no desconectar NO CONECTAR
la energa elctrica cuando se hace mantenimiento. ESTN TRABAJANDO
Lugar:
A.5 MEDIDAS GENERALES
Slo podr quitar el letrero:
DE SEGURIDAD Nombre:

Antes de trabajar en instalaciones elctricas


residenciales se deben tomar en cuenta y respetar las
Figura No. 19
cinco normas de seguridad bsicas que se describen a Letrero para evitar reconexin de circuitos
continuacin. donde se trabaja.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 17


Compruebe la ausencia de tensin con la
ayuda de un voltmetro, antes de empezar Las descargas por induccin
son aquellos accidentes en los que
la instalacin elctrica o la rutina de
se produce un choque elctrico,
mantenimiento descrita en la orden de sin que la persona haya tocado
trabajo. fsicamente ninguna parte metlica
o en tensin de una instalacin.
Ponga a tierra y cortocircuitado en el
tablero de distribucin o en la caja de Proteccin contra contactos
registro el circuito que est reparando o directos
realizando la rutina de mantenimiento, de
acuerdo con la orden de trabajo. Pueden lograrse de tres formas:
Esta medida de seguridad se realiza por si Alejamiento de las partes activas
hay una reconexin en el circuito.
Interposicin de obstculos
Tape o cubra con un material aislante las
partes que tengan tensin, cuando usted Recubrimiento de las partes activas.
est realizando la instalacin elctrica o Alejamiento de las partes activas
rutina de mantenimiento descrita en la de la instalacin
orden de trabajo.
Aleje las partes activas de la instalacin
ACCIDENTES ELCTRICOS
a una distancia del lugar donde
Los accidentes elctricos se producen por el contacto habitualmente las personas se
de una persona, con partes activas en tensin. encuentren o circulen, de tal forma
Se denomina parte activa al conjunto de conductores que sea imposible un contacto fortuito
elctricos y piezas conductoras bajo tensin en servicio con las manos.
normal. Pueden ser de dos tipos:
Interposicin de obstculos
Contactos directos. Interponga obstculos que impidan
todo contacto accidental con las
Contactos indirectos. partes activas de la instalacin.
stas deben estar fijadas de forma
Contacto directo segura y resistir los esfuerzos
mecnicos a que estn sometidos.
Contactos de personas con partes activas de materiales
y equipos. stos pueden ser: tabiques, rejas,
pantallas, cajas, cubiertas aislantes,
Los contactos directos pueden establecerse de etc.
tres formas:
Recubra las partes activas de la
Contacto directo con dos conductores activos instalacin
de una lnea. Esto lo realizar por medio de un
aislamiento apropiado, capaz de
Contacto directo con un conductor activo de conservar sus propiedades con el
lnea y masa o tierra. tiempo y que limite la corriente de
contacto a un valor no superior a
Descarga por induccin. 1mA.

18 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


Medidas complementarias Proteccin contra contactos indirectos

Evite el empleo de conductores Ponga a tierra de las masas.


desnudos. Use transformadores de 24V.
Cuando se utilice conductores Separe los circuitos de fuerza y alumbrado.
elctricos debern estar eficazmente
protegidos. Utilice herramientas con doble aislamiento.

No utilice los interruptores de Interruptor diferencial


cuchillas que no estn debidamente
protegidos. Puesta a tierra de las masas

Contactos directos proteccin Ponga a tierra las masas, significa unir a la masa
terrestre un punto de la instalacin elctrica
Fase + fase - alejamiento de las (carcasa de mquinas, herramientas, etc.)
partes activas.
Transformadores de 24V
Fase + tierra - interposicin de
obstculos. Consiste en la utilizacin de pequeas tensiones
de seguridad, que tal como se especfica en la
Induccin - recubrimiento de las norma para realizar trabajos de instalaciones
partes activas. elctricas, sern de 24V para locales hmedos o
mojados y 50V para locales secos.
CONTACTO INDIRECTO
Este sistema de proteccin dispensa de tomar otros
ste se produce por efecto de un fallo en un aparato contra los contactos indirectos en el circuito de
receptor o accesorio, desvindose la corriente utilizacin.
elctrica a travs de las partes metlicas de stos.
Pudiendo por esta causa, entrar las personas en El empleo de tensiones de seguridad es conveniente
contacto con algn elemento que no forma parte del cuando se trate de instalaciones o de aparatos cuyas
circuito elctrico y que en condiciones normales no partes activas dispongan de un aislamiento funcional y
deberan tener tensin como: deban ser utilizadas en lugares muy conductores.

Corrientes de derivacin. Este es el caso de:


Situacin dentro de un campo magntico. Lmparas porttiles.
Arco elctrico. Herramientas elctricas.
Para la eleccin de las medidas de proteccin contra Juguetes accionados por motor elctrico.
contactos indirectos, tome en cuenta la naturaleza de
los locales o emplazamientos, las masas y los elementos Aparatos para el tratamiento del cabello y de la
conductores, la extensin e importancia da la piel.
instalacin elctrica (hospitales, aeropuertos, escuelas,
fbricas, etc.), que obligarn en cada caso a adoptar la Trabajos en calderas, recipientes o depsitos,
medida de proteccin ms adecuada. tuberas de conduccin, etc.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 19


Separacin de circuitos - Proteccin del aparato visual.
- Proteccin del sistema respiratorio.
Consiste en separar los circuitos de utilizacin de - Proteccin del aparato auditivo.
la fuente de energa, por medio de - Cinturn de seguridad.
transformadores, manteniendo aislado a tierra
todos los conductores del circuito de utilizacin, Los vestidos de trabajo proporcionan una proteccin
incluso el neutro. indudable contra manchas, polvos, productos
corrosivos, etc. Debe cuidarse que la ropa de trabajo
Este sistema es aconsejable en calderera, construccin est limpia y en buenas condiciones de conservacin,
naval, estructuras metlicas y en general en condiciones sin roturas que puedan ser motivo de enganches con
de trabajo donde el contacto del individuo con masa la mquina provocando el accidente. Existen ropas
es muy bueno por encontrarse encima, junto o en el especiales para trabajos especiales, tales como:
interior de piezas metlicas de grandes dimensiones.
Los vestidos ignfugos que protegen contra los
Este sistema de proteccin dispensa de tomar otras riesgos de inflamacin.
medidas contra contactos indirectos.
Los vestidos de caucho para proteger contra las
Doble aislamiento radiaciones.
Consiste en el empleo de materiales que Vestidos de amianto para trabajos prximos a
dispongan de aislamiento de proteccin o fuentes de calor.
reforzadas, entre sus partes activas y sus masas
accesibles. Tambin se utiliza el cuero para la confeccin de
mandiles y delantales.
Es un sistema econmico puesto que exige la
instalacin de un conductor de proteccin. Su eficacia La ropa que debe utilizarse en invierno bajo
no disminuye con el tiempo al no verse afectado por condiciones climticas extremas ha de reunir las
problemas de corrosin. Todos los aparatos con doble siguientes cualidades:
aislamiento llevan el smbolo.

Entre sus amplias y variadas aplicaciones se pueden Poder de retencin de calor.


citar: tableros de distribucin, herramientas manuales,
pequeos electrodomsticos, batidoras, molinillos, Capacidad de eliminacin del calor.
exprimidores, mquinas de oficinas, calculadoras
elctricas, mquinas de escribir elctricas, etc.
Facilidad de aireacin.
Interruptor diferencial

Protege contra contactos indirectos a las personas, Proteccin de la cabeza


por falta o fallo de aislamiento.
La necesidad de llevar un casco
Proteccin personal
protector, resulta de la gravedad que
Segn la zona del cuerpo que va a proteger, conllevan los accidentes producidos
distinguiremos los siguientes tipos de equipos: por cadas de objetos. Existe en el
mercado una gran variedad de cascos
- La ropa de trabajo. protectores construidos a base de
- Proteccin de extremidades superiores. materias plsticas y tela impregnada
- Proteccin de la cabeza. o cartn endurecido, aluminio, fibra
- Proteccin de extremidades inferiores. de vidrio, etc.

20 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


Deben tener un campo de visin
amplio.

No han de estar construidas con


material inflamable.

No debe producir irritaciones ni


ningn otro tipo de molestia al
usuario.
Figura No. 20
Debe realizar los trabajos con equipo Proteccin del aparato auditivo
de proteccin personal.
En cuanto a la forma, existen cascos Cuando el nivel de ruido en un
con rebordes ms o menos salientes, puesto o rea de trabajo sobrepase
hasta aquellos que no tienen ms que los 80 (db) decibeles, ser
una visera. Los primeros protegen las obligacin el uso de elementos o
orejas, el cuello y parte de la cara, aparatos individuales de proteccin
emplendose especialmente en auditiva. Vea la figura 22.
trabajos de perforacin, canteras,
etc., siendo los segundos ms
comunes en trabajo de fbricas,
industrias, etc. A fin de completar la
accin protectora del casco, pueden
aadirse otros accesorios
suplementarios, tales como pantallas,
cubre nuca o cascos contra ruido
procurando en todo momento Figura No. 22
conjugar eficacia con comodidad. Equipo de proteccin auditivo.

Proteccin del aparato visual La proteccin de los pabellones del


odo se combinar con la del crneo
Los accidentes de ojos pueden ser y la cara por los medios vistos
evitados mediante el uso de gafas o anteriormente.
caretas protectoras. Cualquier gafa de
seguridad debe reunir una serie de Los elementos de proteccin
requisitos: auditiva sern siempre de uso
individual.
Se han de limpiar con facilidad, por
lo que no deben tener pliegues ni Proteccin de extremidades
ranuras de difcil acceso. superiores

La proteccin generalmente aceptada


por su eficacia es el guante
independientemente de la existencia
de mangas, cremas, etc., que pueden
emplearse en casos especiales.
Las protecciones de extremidades
Figura No. 21 superiores suelen fabricarse en goma,
Lentes de proteccin o gafas protectoras. caucho, cuero, etc.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 21


Segn el trabajo a desarrollar pomadas o cremas especiales que
utilizaremos los siguientes tipos de forman una pelcula protectora
guantes: sobre la piel sin reducir la
sensibilidad tctil del usuario.
De tejido, son adecuados para
trabajos que requieren una Proteccin de extremidades
proteccin ligera, como en trabajos inferiores
de construccin.

De cuero, son resistentes a las La proteccin puede lograrse


chispas, al calor y a los objetos mediante calzado con puntera de
rugosos, proporcionando adems, acero, para prevenir la cada de
amortiguacin a los choques, como material pesado sobre los dedos.
en procesos de soldaduras. Vea la figura 24.

De amianto, aslan del calor y son


incombustibles protegiendo contra
quemaduras. Presentan el
inconveniente de deteriorarse con
facilidad.

De caucho, son utilizados cuando sea


necesario el aislamiento elctrico.
Presentan el inconveniente de no
permitir la transpiracin ni proteger Figura No. 24
contra la accin mecnica. Vea la Calzado de proteccin con punta de acero.

figura 23.
Tambin se suelen utilizar plantillas
metlicas que impidan las heridas
cortantes o punzantes en la planta de
los pies. Para completar dicha
proteccin, es aconsejable utilizar
botas que protejan los tobillos.
La proteccin de las extremidades
Figura No. 23
inferiores puede completarse con
Guantes de proteccin. rodilleras, polainas, etc.

De materia plstica, son utilizados Proteccin del aparato


en la industria qumica por resistir a respiratorio
los productos qumicos corrosivos,
as como a los disolventes Para proteger el aparato
industriales. respiratorio, debe seguir un
procedimiento que incluye los
De cota de malla, son indicados para siguientes puntos:
trabajos con elementos cortantes.
La proteccin de manos y brazos Identifique la sustancia contra la que
contra productos corrosivos puede se necesita proteccin o vea la
realizarse mediante pastas, figura 25.

22 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


Es importante que en todo taller elctrico o
electromecnico, sean establecidas polticas y normas
orientadas a la proteccin ambiental, las cuales deben
explicarle claramente a usted y a todos sus compaeros
lo que deben hacer para su proteccin y la del medio
ambiente cuando se trabaja con sustancias peligrosas.

Es conveniente disponer de recipientes con tapaderas


para almacenar todos los materiales que se han usado
Figura No. 25
Mascarilla, equipo de proteccin respiratorio. en el mantenimiento de los motores, tales como: wipe
o mota sucios, restos de aislantes plsticos, papeles
Valore el riesgo que conlleva cada una aislantes, alambre magneto o esmaltado, conductores
de las sustancias identificadas de cobre o aluminio e instrumentos desechables que
estableciendo su grado de peligrosidad. se utilizan para la aplicacin de barnices o solventes.
Esto servir para prevenir cualquier tipo de accidente
Determine las condiciones de por contaminacin o el inicio de incendios debido a lo
exposicin a esos riesgos, tales como, inflamable de los materiales. Por otro lado, se deben
proximidad con los puntos de alta disear las cabinas de tratamiento para que cuenten
concentracin, existencia o falta de con todas sus comodidades y que no produzcan daos
oxgeno, etc. ambientales.

A.6 PROTECCIN Segn las normas de seguridad y de control ambiental


de la Comisin Nacional del Medio Ambiente
AMBIENTAL (CONAMA), en las reas utilizadas para trabajos de
este tipo, donde la contaminacin por desechos de
Es necesario que usted como trabajador est conciente gases y lquidos es muy notoria, se debe contar con el
de que todos los tipos de materiales que se aplican en equipo adecuado que ayude a reducir el esparcimiento
el mantenimiento de los motores elctricos como en toda su magnitud de estos desechos. Las cabinas
lacas, barnices, solventes o diluyentes, etc., poseen de tratamiento deben contar con un extractor de gases,
ciertos qumicos, todos en diferentes cantidades, que una ventilacin adecuada y principalmente el equipo
daan mucho el medio ambiente y por consiguiente la de seguridad del trabajador.
salud suya y de las personas que permanecen A continuacin le presentamos una relacin de las
alrededor. responsabilidades y obligaciones que la industria de
Todos los solventes, pinturas, barnices, lacas, etc., se muebles debera cumplir en materia de residuos
consideran materiales peligrosos porque son txicos peligrosos:
para la salud y para el ambiente, por ser productos Llevar un registro mensual de los residuos
qumicos que no pueden reintegrarse a ste en forma peligrosos que genera.
natural, y requieren otro proceso industrial para poder
ser reutilizados. Deterioran el ambiente y destruyen Realizar un manejo reglamentario de los
la capa de ozono. Aunque algunos envases traen una residuos.
etiqueta que indica que el material no daa la capa de
ozono, siempre debe tomar precauciones y cuidados Manejar separadamente los residuos que son
al desecharlos. incompatibles.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 23


Envasar los residuos en recipientes seguros, Toda industria debe tomar conciencia de la proteccin
debidamente identificados, etiquetados y bien ambiental y debe crear campaas a nivel interno para
cerrados. conservar el medio ambiente. Cada grano de arena
aportado en beneficio de la naturaleza contribuye a
Almacenar de manera segura los residuos en un crear un mejor mundo para las generaciones venideras.
lugar previamente establecido para ello. El destino de la tierra est en las manos de los hombres
conscientes de su entorno de hoy.

Tus apuntes

24 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES
ELCTRICOS
DE CORRIENTE
CONTINUA
OBJETIVOS
de la unidad

El estudio del contenido de esta unidad, contribuir a que usted adquiera


las competencias para:

Instalar y proveer mantenimiento a motores elctricos de


corriente continua, de acuerdo a especificaciones tcnicas.

Realizar cambio de giro en motores elctricos de corriente


continua, de acuerdo a especificaciones tcnicas.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 25


MOTORES ELCTRICOS DE CORRIENTE CONTINUA

1.1 MOTOR ELCTRICO


De imn permanente,
devanado en serie, con De jaula
Motores de CD de ardilla
oscilacin en derivacin
de devanado

Todas las mquinas industriales que requieren


De rotor
movimiento para funcionar, utilizan un motor elctrico Monofsicos De induccin devanado
para transformar la energa elctrica en energa
mecnica. Los motores elctricos varan en tamao,
potencia, velocidad, voltaje, etc. Sincronos

Motores de CA

1.1.1 DEFINICIN Motores universales

DE MOTOR ELCTRICO
De induccin

Trifsicos

Sincronos
Un motor elctrico es una
mquina elctrica que a travs Figura No. 2
de la interaccin de campos Clasificacin de los motores elctricos
electromagnticos, convierte la segn su alimentacin.

energa elctrica a energa


De acuerdo a su tipo de alimentacin los motores
mecnica de rotacin.
elctricos se clasifican en:

Motores de corriente continua (CC):

Estos motores utilizan corriente continua


para trabajar y poseen las siguientes
caractersticas: las relaciones de la
velocidad con el par de torsin pueden
variar en casi cualquier forma til para
aplicaciones de motor, puede girar en
cualquier sentido de rotacin, la velocidad
de un motor de corriente continua puede
regularse gradualmente desde un valor
Figura No. 1 nominal hasta cero, son capaces de operar
Motor elctrico. con cargas de tres
o ms veces su par
1.1.2 CLASIFICACIN de torsin nominal.
Estn disponibles
en potencias desde
Los motores elctricos se pueden clasificar de hasta 800 HP.
diversas formas, las cuales pueden ser con base a la
construccin del rotor y del estator, con base al
tamao, por su carcaza, de acuerdo a la variabilidad
de la velocidad, en base a la alimentacin de energa Figura No. 3
elctrica, etc. Motor de corriente continua.

26 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS DE CORRIENTE CONTINUA

hp a la velocidad hp al 300% de la Velocidad base, r/min


velocidad base y
base*
velocidades 3500 2500 1750 1150 850 650 500 400
mayores (motores a
prueba de goteo
Velocidad por medio de control de campo, r/min
nicamente)

1/2 0.65 ..... ..... ..... ..... 3000 2600 2000 1600
120 y
3/4 1 ..... ..... ..... 3200 3000 2600 2000 1600
240
volts 1 1.3 ..... ..... 3500 3200 2800 2600 2000 1600
1 1/2 2 4000 4000 3500 3000 2800 2600 2000 1600
2 2.6 4000 4000 3300 3000 2600 2600 2000 1600
3 4 4000 3700 3300 2800 2600 2600 2000 1600
5 6.5 3700 3700 3000 2800 2600 2400 2000 1600
7 1/2 10 3700 3500 3000 2800 2600 2400 2000 1600
10 13 3700 3500 3000 2800 2500 2200 2000 1600
15 20 3700 3300 3000 2600 2500 2200 2000 1600
20 26 3700 3300 3000 2600 2400 2200 1800 1600
240 25 33 ..... 3000 2600 2400 2000 1800 1600
3100
volts
30 40 ..... 3100 3000 2600 2400 2000 1800 1600
40 52 ..... 3100 2700 2400 2200 2000 1800 1600
50 65 ..... ..... 2700 2400 2200 1800 1800 1600
60 80 ..... ..... 2400 2200 2000 1800 1800 1600

Tabla No. 1
Motores industriales de corriente continua con potencia integral y atenuacin de campo.

Motores monofsicos:

Los motores monofsicos como su nombre


lo indica, son aquellos que se alimentan
elctricamente con una sola fase de
corriente alterna (una lnea y un neutral),
por tal circunstancia necesitan de un medio
de arranque, pues ellos no cuentan con un
campo magntico rotativo.

Sus caractersticas principales son:


no poseer par de arranque, necesitar de un
medio auxiliar de arranque y nicamente
estn disponibles con potencias desde Figura No. 4
hasta 10 HP en voltajes de 120 y 240 volt. Motor monofsico.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 27


MOTORES ELCTRICOS DE CORRIENTE CONTINUA

Caballos de potencia extndar nominales

1/20 1/6 1/2 1 1/4 5 15


1/12 1/4 3/4 2 7 1/12 20
1/8 1/3 1 3 10 25

Velocidades estndar nominales

rpm, 60 ciclos de fraccin de hp De nmero entero de hp

3600 1/20-1 11/2-25


1800 1/20-3/4 1 -25
1200 1/20-1/2 3/4-25
900 1/20-1/3 1/2-25

rpm, 50 ciclos

3000 1/20-1 11/2-20


1500 1/20-3/4 1 -20
1000 1/20-1/2 3/4-20
750 .......... 1/2-20

Tabla No. 2
Caballos de potencia y velocidades estndar nominales de
motores monofsicos.

BOBINADO
CAJA DE BORNES
Motores trifsicos:
VENTILADOR ESTATOR

En los motores trifsicos el campo RODAMIENTO


DE BOLAS
magntico rotatorio proporcionado por la
potencia de corriente alterna trifsica, JUNTA DE
permite los medios simples y de bajo costo ESTANQUEIDAD
para construir un motor elctrico. Se
utilizan para todo uso y no requieren de
devanados de arranque, interruptores o
capacitores de arranque y giro con lo cual
se eliminan las mayores fuentes de falla de
los motores monofsicos.

La potencia de salida de los motores


trifsicos varia desde hasta 2, 500 HP o CARCASA EJE DEL MOTOR
ROTOR ZCALO
ms. La corriente de arranque requerida
es alrededor de 5 a 7 veces la corriente a Figura No. 5
plena carga. Motor elctrico de induccin.

28 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS DE CORRIENTE CONTINUA

Rodamientos:
1.1.3 PARTES DE LOS MOTORES
ELCTRICOS Y SU Cojinetes de bolas o rodillos, que ayudan
para que la rotacin del eje (rotor) sea libre
FUNCIONAMIENTO
de friccin y minimiza las prdidas.

Las partes ms importantes que forman un


motor elctrico son las siguientes:

El estator:

Es el lugar donde estn los devanados


principales del motor, que producen los
campos magnticos rotativos del motor.

El rotor:

Como su nombre lo indica, es donde se Figura No. 7


produce el movimiento de rotacin, que Cojinete de bolas.
transfiere la energa mecnica a travs del
eje hacia las mquinas o equipos. Caja de conexiones:

Como su nombre lo indica, es una caja


donde estn todas las puntas de los
conductores de los devanados del motor,
conectadas a una bornera en espera de los
conductores de alimentacin.

Figura No. 6
Rotor de un motor de CC.
1.2 MOTORES
La cubierta o carcaza: ELCTRICOS
Protege el motor de factores ambientales DE CORRIENTE
como de salpicaduras, polvo, suciedad, CONTINUA
riesgos de explosin, etc. as como para
proteger al operador de los riesgos de
accidentes.
Los motores de corriente continua son mquinas
Sistema de enfriamiento: utilizadas como motores o como generadores,
dependiendo de la direccin del flujo de potencia a
Elimina el calor producido por el travs de ella. En esta unidad se definirn los diferentes
calentamiento de los devanados, este tipos y caractersticas de los motores de corriente
sistema consiste en un ventilador y ranuras continua, as como tambin las ventajas y las
de disipacin del calor. desventajas de cada uno de ellos.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 29


MOTORES ELCTRICOS DE CORRIENTE CONTINUA

RANURAS
1.2.1 DEFINICIN DE MOTORES
DE CORRIENTE CONTINUA

Se define a un motor elctrico de corriente continua,


como una mquina elctrica que convierte la potencia
elctrica en mecnica y utiliza el principio de
EJE
induccin magntica o sea que la alimentacin del
motor es elctrica y se aplica un voltaje de corriente
Figura No. 8
directa en las terminales. Ncleo de la armadura.

1.2.2 PARTES NCLEO DE


LA ARMADURA
Y FUNCIONAMIENTO CONMUTADOR

DE LOS MOTORES
EJE
DE CORRIENTE CONTINUA

Las partes principales de un motor de corriente


continua pueden tener algunas variantes, de acuerdo RANURAS
con el tamao del motor. Aqu conviene recordar que DE LA ARMADURA
pueden haber motores de corriente directa de gran
potencia para aplicaciones industriales, motores de
Figura No. 9
pequea (o muy pequea) potencia como los utilizados Armadura con el conmutador.
en juguetes y motores de alta precisin en su control
para algunas aplicaciones especficas, como es el caso La armadura
de la robtica.
La armadura consiste de un nmero de
Partes de un motor de corriente continua bobinas de alambre devanadas y alojadas
en las ranuras de un ncleo circular
Independientemente del tipo de motor, laminado. El ncleo est hecho de un
las partes principales del motor de material ferroso, que no slo soporta a las
corriente continua son: bobinas, sino que tambin, incrementa su
- La armadura inductancia.

- El ncleo laminado sobre el cual se devana la El ncleo laminado sobre el cual se


armadura devana la armadura
- Las escobillas
Este ncleo est formado por laminaciones
- El conmutador de acero al silicio, troqueladas, formando
un paquete compacto y montadas sobre la
- La carcaza flecha o eje. La armadura est ranurada; de
- Los polos de campo manera que en estas ranuras se alojan las
bobinas, mismas que se conectan en el
- Las tapas y las chumaceras conmutador o colector.

30 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS DE CORRIENTE CONTINUA

Las escobillas La carcaza

Al circular la corriente elctrica a travs de La carcaza en los motores de corriente


la armadura, sta se comporta como un continua cumple con dos funciones: una
electroimn. El paso de la corriente se hace mecnica de soporte de los polos y la otra
a travs de unos elementos que se conocen de contencin de las bobinas de campo,
como las escobillas, que van alojadas en as como de la armadura, a travs de las
portaescobillas, los cuales van a su vez, tapas en las que se encuentran montadas
generalmente montados sobre un puente las chumaceras, sobre las que gira la flecha.
sujeto al escudo frontal. Las carcazas se fabrican de hierro, de tal
forma que sirven para completar el circuito
magntico creado por los polos.

Los polos de campo

Estn construidos de hierro, ya sea slido


o laminado, formado por paquetes de
lminas delgadas llamadas laminaciones.
Los polos de hierro soportan a los
devanados de campo y completan el
circuito magntico entre la carcaza y la
armadura.
Figura No. 10
Escudo frontal con el puente de los portaescobillas.
Las tapas y chumaceras
El conmutador
Las tapas de un motor se denominan
Consiste de barras de cobre de forma anterior y posterior. Tienen la funcin de
rectangular, que estn montadas sobre la soportar mecnicamente a la armadura y a
flecha o eje y estn aisladas unas de otras, la vez, permitir su rotacin por medio de
formando un crculo alrededor del eje. las chumaceras. Las chumaceras usadas en
Es tambin llamado colector. los motores de corriente continua se
montan alrededor de la flecha de la
EJE armadura y soportan el peso de la misma.
VENTILADOR
RANURAS

DEVANADOS

NCLEO

CONMUTADOR
Figura No. 11 Figura No. 12
Armadura mostrando el montaje del conmutador. Tapas y chumaceras.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 31


MOTORES ELCTRICOS DE CORRIENTE CONTINUA

Funcionamiento de un motor de
corriente continua 1.2.3 TIPOS Y CARACTERSTICAS
En los motores de corriente continua, la
DE LOS MOTORES DE
corriente de excitacin y la corriente del CORRIENTE CONTINUA
inducido se suministran desde el exterior.
Existen tambin motores de corriente Hay tres tipos de motores de corriente continua:
continua, de potencias de hasta 20 kW, que serie, shunt, compound. Los tres son de aspecto
no necesitan corriente de excitacin, por exterior semejante, y slo difieren entre s por la
estar su sistema inductor formado por construccin de las bobinas inductoras y por la
imanes permanentes. Dichos imanes o la manera de conectarlas al arrollamiento del inducido.
corriente de excitacin, originan un campo
magntico en el estator. Como circula Tipo de serie
corriente por los conductores del inducido,
se origina un par motor en dicho inducido. El motor en serie, tiene las bobinas
Al girar el inducido, la corriente alimenta a inductoras formadas por unas pocas espiras
otras bobinas del mismo, con lo que dicho de hilo grueso, conectadas en serie con el
inducido sigue girando. arrollamiento del inducido. Este motor
posee un par de arranque elevado y una
Al girar el inducido, el campo del inducido caracterstica de velocidad suave (todo
tiende a girar para colocarse en la misma aumento de carga provoca una disminucin
direccin que el campo de excitacin. Pero de la velocidad, y viceversa)
con la corriente alimenta a otras bobinas
inductor inducido
en cuanto se produce un giro, el campo
del inducido se mantiene siempre en su
direccin primitiva.
Figura No. 14
Conexin de los arrollamientos inductor
e incluido en un motor en serie.
Ia
Tipo shunt

El motor shunt, tiene las bobinas inductoras


compuestas por muchas espiras de hilo fino,
conectadas en paralelo con el arrollamiento
del inducido. Este motor posee un par de
arranque mediano y una caracterstica de
velocidad dura (la velocidad es prcticamente
independiente de las variaciones de la carga)
Ie
Los motores shunt de cierta potencia
suelen estar provistos de un pequeo
arrollamiento adicional en serie con el
inducido, el cual, tiene por objeto evitar el
embalamiento eventual del motor o bien
Figura No. 13 conseguir una ligera reduccin de la
Los campos de excitacin y del inducido hacen girar al rotor. velocidad cuando la carga aumenta.

32 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS DE CORRIENTE CONTINUA

Los arrollamientos de estos motores estn Por cada 10 C que un motor opera sobre su valor
conectados como en un motor compound. nominal de temperatura, la vida del aislamiento se
ARROLLAMIENTO
reduce a la mitad.
INDUCTOR
Por tanto:

ARROLLAMIENTO Asegrese de dar mantenimiento al motor


INDUCIDO
cuando est desenergizado.

Utilice ropa de trabajo.


Figura No. 15
Conexin de los arrollamientos inductor e inducido Limpie toda las partes del motor
en un motor derivacin.

Compound Mueva el eje de abajo hacia arriba,


comprobando s los cojinetes se encuentran
El motor compound, cada bobina inductora desgastados. Si fuera as, extrigalos del
est formada por dos arrollamientos motor y sustityalos por unos nuevos de
independientes, uno de los cuales va las mismas caractersticas.
conectado en serie con el inducido, y el
otro en paralelo con el inducido y el Por ltimo limpie el lugar en donde realiz
arrollamiento serie. De este modo, el el mantenimiento.
campo inductor resultante es una
combinacin de los campos creados por MOTOR
cada arrollamiento inductor parcial, y el
motor compound rene las caractersticas
de los motores en serie y derivacin.
ARROLLAMIENTO
INDUCTOR

Figura No. 17
ARROLLAMIENTO ARROLLAMIENTO Prueba de las chumaceras en un motor.
EN SERIE INDUCIDO
Aplique las siguientes medidas de seguridad antes de
realizar el mantenimiento de un motor de corriente
Figura No. 16 continua:
Conexin de los arrollamientos inductores
y del arrollamiento inducido en un motor compound.
Coloque un rtulo cerca del rea en
donde trabaje; en el que se indique que
1.2.4 MANTENIMIENTO BSICO se est trabajando en el mantenimiento
DE UN MOTOR DE del motor.
CORRIENTE CONTINUA Baje los interruptores del lugar en
donde se encuentre el motor y gurdelos
Frecuentemente las condiciones del ambiente en su bolsillo.
agresivo como, humos o vapores corrosivos, aire
salino, suciedad excesiva, polvo y otros agentes Mida la tensin en las terminales que
contaminantes varan los valores nominales de alimentan al motor (estas deben indicar
temperatura (dato de la placa) cero voltios)

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 33


MOTORES ELCTRICOS DE CORRIENTE CONTINUA

Mida la intensidad en las terminales que REGULACIN POR


alimentan al motor (estas deben indicar ACOPLAMIENTO DE
cero amperios) MOTORES

1.3 MAGNITUDES Este sistema es apropiado para los servicios que


necesiten de varios motores como ocurre en
ELCTRICAS Y traccin elctrica.
MECNICAS As, una locomotora que dispone de seis motores
PARA MOTORES serie emplea las conexiones siguientes:
DE CORRIENTE Serie: en la que permanecen los 6 motores
CONTINUA acoplados en serie, por lo que a cada motor se
aplicar 1/6 de la tensin de red y los motores
girarn a la velocidad ms reducida.
La ecuacin general de la velocidad de un motor Serie-paralelo: formada por dos ramas de 3
de cc., es: motores en serie, y stas a su vez en paralelo.
123456789012345678901234567890121234567890123456789
123456789012345678901234567890121234567890123456789
123456789012345678901234567890121234567890123456789 La tensin aplicada a cada motor ser de 1/3
V - (R . I )
123456789012345678901234567890121234567890123456789
123456789012345678901234567890121234567890123456789
123456789012345678901234567890121234567890123456789
b i i
N= k
123456789012345678901234567890121234567890123456789
123456789012345678901234567890121234567890123456789
123456789012345678901234567890121234567890123456789
de la tensin de red, por lo que el motor girar
123456789012345678901234567890121234567890123456789

123456789012345678901234567890121234567890123456789
123456789012345678901234567890121234567890123456789
123456789012345678901234567890121234567890123456789
a mayor velocidad que en el caso anterior.
En donde: Paralelo: formada por 3 ramas de 2 motores
en serie. y stas a su vez en paralelo. La tensin
Vb = tensin aplicada al inducido que se aplica a cada motor es 1/2 de la tensin
= flujo inductor de red.
N = velocidad de rotacin del motor
GRUPO WARD-LEONARD
Esta expresin indica que la regulacin de la velocidad Es un sistema para regular la velocidad, por
de un motor de corriente continua puede hacerse variacin de tensin. Muy utilizado principalmente
actuando sobre la tensin aplicada al inducido o bien para trabajos duros, que consume potencias
variando el flujo inductor, ya que el trmino Ri Ii es elevadas.
muy pequeo y no modifica prcticamente la ecuacin.
El grupo Ward-Leonard, est compuesto
A su vez, la regulacin de la tensin aplicada al por las siguientes mquinas:
inducido puede hacerse por:
Grupo convertidor corriente alterna/continua,
CONTROL REOSTTICO
compuesto por un motor trifsico de corriente
EN EL INDUCIDO
alterna y un generador de corriente continua
La regulacin de la tensin se consigue de excitacin independiente.
disponiendo de una resistencia regulable en serie
con el inducido, pudiendo servir para ello el El motor de corriente continua o de trabajo,
restato de arranque. de excitacin independiente.

La introduccin de resistencias tiene una Una excitatriz para alimentar los circuitos de
desventaja, ya que se pierde por efecto Joule una excitacin, si bien puede ser sustituido por un
potencia R I2, tanto ms importante, cuanto rectificador, por ser este ltimo el que ha
ms haya de variarse la velocidad. reemplazado ventajosamente a la excitatriz.

34 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS DE CORRIENTE CONTINUA

La regulacin del flujo inductor puede La tensin como la intensidad, se mantienen


conseguirse por: constantes, para no aumentar por encima
del valor fijado por el constructor. De esta
CONTROL REOSTTICO forma, un aumento de velocidad estar
EN EL CIRCUITO compensado por una disminucin de flujo
INDUCTOR y viceversa.

Segn la expresin de la velocidad, sta puede La regulacin de velocidad conseguida al


variar en razn inversa al flujo, de forma que otro actuar sobre la tensin del inducido se
procedimiento de regular la velocidad de un motor denomina a par constante. ya que la
es variando la corriente de excitacin. expresin del par es:
12345678901234567890123456
12345678901234567890123456
12345678901234567890123456
12345678901234567890123456
La variacin de corriente de excitacin se logra M=KI
12345678901234567890123456
12345678901234567890123456
12345678901234567890123456
12345678901234567890123456
intercalando un restato en serie con el devanado 12345678901234567890123456

de campo en el motor derivacin, y en paralelo Permanecen constantes la corriente


en el motor serie. absorbida I y el flujo . La variable ser la
potencia cedida, y su variacin ser segn
Este sistema de regulacin presenta las ventajas una recta, por ser:
12345678901234567890123456789012
de sencillez de realizacin y de reducido consumo, 12345678901234567890123456789012
12345678901234567890123456789012
12345678901234567890123456789012
12345678901234567890123456789012
ya que las prdidas por efecto Joule son: P=IV=KV
12345678901234567890123456789012
12345678901234567890123456789012
12345678901234567890123456789012
12345678901234567890123456789012
1234567890123456789012345678901212345678901234567890 12345678901234567890123456789012
1234567890123456789012345678901212345678901234567890 12345678901234567890123456789012
1234567890123456789012345678901212345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890
12345678901234567890123456789012
12345678901234567890123456789012
1234567890123456789012345678901212345678901234567890 I = constante
12345678901234567890123456789012
N= R .I
1234567890123456789012345678901212345678901234567890
r ex
2
1234567890123456789012345678901212345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890
j
1234567890123456789012345678901212345678901234567890
12345678901234567890123456789012
12345678901234567890123456789012
12345678901234567890123456789012
1234567890123456789012345678901212345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890
El motor de excitacin independiente es el
En el motor existe una derivacin muy reducida ms adecuado para cualquier tipo de
la corriente Iex y en el motor serie, mnima la regulacin, por la independencia entre el
resistencia desviadora Rr. control por el inductor y el control por el
inducido, pudiendo incluso disponer de los
Sin embargo, este sistema no es muy utilizado, dos sistemas de regulacin.
por ofrecer una gama de control de velocidad
El motor derivacin no es muy adecuado
reducida (de 1 a 2,5). Este inconveniente surge,
para la regulacin de la velocidad, si bien se
tanto al disminuir la velocidad, por la limitacin
utiliza la regulacin a par constante en un
de la saturacin del circuito magntico, como en
margen reducido (de 1 a 4) Tambin en
el aumento, por el excesivo valor de corriente y
alguna ocasin se utiliza la regulacin por
la consiguiente reaccin de inducido.
control del inducido, siendo el
funcionamiento entonces similar al del
Comparacin de sistemas de regulacin:
motor de excitacin independiente.
La regulacin de velocidad conseguida al El motor serie permite las regulaciones
actuar sobre el flujo inductor se denomina sobre el campo y sobre la tensin del
a potencia constante, ya que la potencia inducido, aunque de por s, el motor se
cedida por el motor viene dada por la ajusta automticamente a las necesidades
expresin:
1234567890123456789012345678901212345678901234567890 del momento en cuanto a par y velocidad,
1234567890123456789012345678901212345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890
manteniendo la potencia prcticamente
P mx =MN=KIN
1234567890123456789012345678901212345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890 constante.
1234567890123456789012345678901212345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 35


MOTORES ELCTRICOS DE CORRIENTE CONTINUA

Finalmente, del motor compound cabe La resistencia obtenida no es completamente


aadir que su control de velocidad ser el precisa, porque:
resultante de actuar sobre los circuitos
derivacin y serie. No est presente el enfriamiento que
ocurre normalmente cuando el motor est
Clculos de eficiencia en los motores girando.
de corriente continua
Puesto que durante la operacin normal hay
Para calcular la eficiencia de un motor de un voltaje de corriente alterna en los
corriente continua, se deben determinar las conductores del rotor, ellos adolecen de
siguientes prdidas: alguna cantidad de efecto pelicular, el cual
eleva adicionalmente la resistencia de
Sus prdidas en el cobre armadura.

Sus prdidas por cada en las escobillas Los estndares sobre mquinas de corriente continua
permiten un procedimiento ms preciso para
Sus prdidas mecnicas determinar RA, el cual puede utilizarse, si se requiere.

Sus prdidas en el ncleo La resistencia de campo puede determinarse


suministrando el voltaje nominal de pleno campo a su
Sus prdidas rotacionales. circuito de campo y midiendo la corriente de campo
resultante. La resistencia de campo RA es justamente
Las prdidas en el cobre del motor son las la relacin del voltaje de campo a la corriente de
prdidas I2R en los circuitos de armadura campo.
y campo del motor. Estas prdidas pueden
encontrarse conociendo las corrientes en Las prdidas por cada en las escobillas a menudo son
la mquina y las dos resistencias. cargadas junto con las prdidas en el cobre. Si se
Para determinar la resistencia del circuito tratan separadamente, pueden determinarse de una
de armadura de una mquina, bloquee su grfica de potencial de contacto versus corriente,
rotor para que no pueda girar y aplique un para el tipo particular de escobillas que se estn
voltaje de corriente continua pequeo a los usando. Las prdidas por cada en las escobillas son
terminales de armadura. Ajuste el voltaje justo el producto del voltaje de cada en las escobillas
hasta que la corriente de armadura sea igual VBD por la corriente de armadura IA.
a la corriente nominal de la mquina.
La relacin de voltaje aplicado a la corriente Las prdidas en el ncleo y las mecnicas usualmente
circulante en la armadura es RA. se determinan juntas. Si se lleva un motor a girar libre
sin carga y a la velocidad nominal, no hay potencia de
La razn para que cuando se realiza esta salida desde la mquina. Puesto que el motor est sin
prueba la corriente sea aproximadamente carga, IA es muy pequea y las prdidas en el cobre
igual al valor de plena carga, es que RA vara de la armadura son despreciables.
con la temperatura y al valor de corriente
de plena carga, los devanados de la Por lo cual, si las prdidas en el cobre del campo se
armadura estn cerca de su temperatura restan de la potencia de entrada al motor, la potencia
normal de operacin. de entrada restante consta de las prdidas mecnicas
y en el ncleo de la mquina a esa velocidad.

36 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS DE CORRIENTE CONTINUA

Estas prdidas del motor se denominan prdidas Para proceder a la instalacin de un motor elctrico
rotacionales sin carga. En la medida que la velocidad se debe de considerar la instalacin mecnica y
del motor permanezca cercana a la cual fueron elctrica del mismo.
medidas las prdidas rotacionales sin carga son una
buena estimacin de las prdidas mecnicas y en el Instalacin mecnica
ncleo de la mquina bajo carga.
Para realizar la instalacin mecnica de un

1.4 INSTALACIN Y motor elctrico debe de realizar los pasos


siguientes:
MANTENIMIENTO
DE MOTORES MODO DE IZAR

ELCTRICOS Emplee siempre los elementos correctos


para izar (elevar) los motores

1.4.1 PROCESO
DE INSTALACIN

Antes de instalar un motor elctrico, ya sea de


corriente continua, monofsico o trifsico, en el lugar
de ubicacin definitiva debe realiza las comprobaciones
siguientes:

DAO CAJA BORNES


DAO PARA
VENTILADOR
CORROSIN
Figura No. 19
Forma incorrecta de levantar motores elctricos.
DAO EJE

El peso mximo para izar a mano es 20


DAO kg. bajo los hombros y por encima de
Figura No. 18
PATAS/SOPORTES la cota del suelo
Partes a revisar en motores elctricos.

Comprobar que los detalles de la chapa de Debe de recordar siempre que las argollas
caractersticas concuerdan con las del son slo para sostener el motor y estn
pedido. diseadas para izar verticalmente

Comprobar que la potencia nominal y tipo


de servicio del motor son las que
corresponden a la aplicacin.
Figura No. 20
Comprobar que no hay tornillos flojos. Forma de elevar un motor elctrico.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 37


MOTORES ELCTRICOS DE CORRIENTE CONTINUA

Asegrese de que la superficie de instalacin Compruebe la resistencia del aislamiento


est nivelada de todos los bobinados con un
meghmetro de 500 V en CC. Si es menor
de 10 MW, secarlos

Compruebe el reglaje de la proteccin


contra sobrecarga

Figura No. 21 Recuerde que los calefactores, si los hay,


Nivelacin incorrecta y verificacin de aprete de tornillos. tendrn tensin aunque el motor est
parado
Asegrese de apretar correctamente
tuercas y tornillos, realice una inspeccin Verifique los cables de la red y recuerde
final del torque de tornillos antes de dar que tienen que ser de la seccin
por concluida la instalacin. recomendada por fabricantes de motores
elctricos el esquema suministrado con el
Asegrese de que juntas, retenes y guardas motor.
estn puestos correctamente.
Siempre compruebe la disposicin de los
Asegrese de que hay ventilacin y espacio bornes, luego apriete las conexiones;
adecuados para el mantenimiento. compruebe que la mquina movida por el
motor est libre; y la rotacin
Instalacin elctrica (desacoplado)

Recuerde que la inadecuada manipulacin Despus de que haya realizado las


con cualquier conductor elctrico puede conexiones y pruebas, hay que poner las
ocasionar cortocircuitos y por lo tanto, tapas de las cajas de bornes.
arruinar los elementos elctricos y en el
peor de los casos daar el organismo Compruebe que el motor est puesto a
humano. tierra.
Para realizar la instalacin elctrica debe de
seguir los pasos siguientes:
1.4.2 PROCESO
Antes de ponerse a trabajar en una mquina, DE MANTENIMIENTO
asegurarse de que su interruptor est
apagado y se ha desconectado de la red
Al realizar el mantenimiento de motores
>10M elctricos debe de seguir los pasos
>10M siguientes:

500V 500V 500V Siempre debe desconectar la fuente de


dc dc dc energa antes realizar cualquier reparacin
V
L1 en motores elctricos.
L2
L3 Siempre consulte el catalogo de instalacin
Figura No. 22 y mantenimiento proporcionado por el
Medir resistencia de aislamiento. fabricante

38 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS DE CORRIENTE CONTINUA

Debe efectuar el mantenimiento peridico Realice de forma tcnica la manipulacin del


cada 2000 horas de funcionamiento o cada motor, levntelo utilizando el mecanismo
3 meses. Ej: comprobar si hay indicios de adecuado a las especificaciones relativas al
daos, como grietas en ventiladores, tapas, peso del motor.
patas, carcasas, etc.
Nunca se coloque o coloque una parte de
Limpie la carcasa del motor y la tapa del su cuerpo debajo del motor cuando ste
ventilador para quitar el polvo, suciedad, se encuentre levantado.
fibras, etc.
Tenga cuidado en la manipulacin de un
Apriete los tornillos y tuercas, cables y motor, si no guarda las medidas de
conductores de tierra. seguridad podra lastimarse las manos
principalmente.
Nunca golpee un cojinete con un martillo.
Use siempre un extractor. Cuando manipule elementos que
transporten corriente elctrica debe de
Debe de evitar daos a los bobinados al verificar el circuito est desenergizado,
sacar el rotor del motor. podra ocasionar un corto circuito o sufrir
un accidente fsico.
Cuando instale motores para ambiente
Cuando trabaje con motores elctricos en el proceso
peligrosos (gas o polvo) Consulte el
de mantenimiento debe de tomar en cuenta las
catlogo de instalacin y mantenimiento.
medidas de seguridad siguientes:
Al solicitar repuestos debe de indicar el
nmero de serie de los motores. Nunca manipule herramienta ni equipo con
las manos manchadas de grasa o aceite,
1.4.3 MEDIDAS proceda a lavarlas antes de realizar
cualquier proceso.
DE SEGURIDAD
Si trabaja con alta tensin colquese el
Cuando trabaje con motores elctricos en el proceso equipo apropiado para dicha manipulacin,
de montaje, debe de tomar en cuenta las medidas de desenergize el circuito al realizar el
seguridad siguientes: mantenimiento al motor elctrico.

Verifique que los tornillos rosquen Verifique el diagrama y especificaciones del


libremente en la base metlica en que se motor, consulte el manual del fabricante,
montar el motor, en caso de no roscar si lo tuviera.
proceda a machuelear las roscas o cambiar
los tornillos. Nunca deje cables sin empalmar.

Limpie el motor de grasa y aceite, limpie Coloque un cartel de aviso de desconexin


tambin el mecanismo para levantar el y mejor si deja con llave el panel donde se
motor (en caso de que lo necesitara), lvese encuentra el equipo para energizar el
las manos y pida a la persona o personas circuito del motor al proporcionar
que le ayudarn que tambin lo hagan. mantenimiento.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 39


MOTORES ELCTRICOS DE CORRIENTE CONTINUA

1.4.4 MEDIDAS DE PROTECCIN


AMBIENTAL

Cuando realice el montaje o mantenimiento de


motores elctricos, regularmente generar desechos,
debe de colocarlos en el recipiente adecuado para
proceder a entregarlos a personas o instituciones
dedicadas a reciclar dichos desechos, nunca deposite
ni vierta los desechos en barrancos o drenajes Figura No. 23
pblicos. Motor tipo serie.

Esta curva indica que la velocidad disminuye


1.5 CAMBIO DE GIRO de manera no lineal, cuando el par crece,
EN MOTORES es decir, cuando la corriente de armadura
aumenta.
DE CORRIENTE
CONTINUA

1.5.1 FUNCIN

Hasta ahora se utilizaron distintas disposiciones de


los electroimanes para los diferentes tipos de
motores alimentados por una fuente de voltaje fijo.

Esto era necesario en la poca en la que se utilizaban


Figura No. 24
los primeros motores, porque no se dispona de Caracterstica velocidad en funcin del par del motor serie.
fuentes de voltaje variable, este tipo de motores se
describen a continuacin. Cuando el motor en serie es alimentado
por medio de una fuente de c.c. de voltaje
Motor tipo serie fijo, proporciona un fuerte par de arranque
Como se muestra en la siguiente figura, el y un amplio rango de velocidades de
motor en serie es un motor, cuyo funcionamiento. Sin embargo, la velocidad,
electroimn de campo es un devanado el par y la corriente de armadura dependen
conectado en serie con la armadura. Por lo de la carga mecnica aplicada al motor.
tanto, cuando la corriente de armadura Los motores en serie tambin tienen una
vara, la fuerza del electroimn de campo caracterstica de funcionamiento no lineal.
cambia y, como consecuencia, K1 y K2
alteran sus valores. Vea la figura 23. Como consecuencia, resulta difcil hacer
funcionar un motor en serie con velocidad
La grfica siguiente muestra la caracterstica constante, cuando la carga mecnica flucta.
velocidad en funcin del par de un motor Asimismo, se debe limitar la corriente de
c.c. serie, cuando el voltaje de armadura armadura durante el arranque del motor
est fijo. (cuando se lo energiza), para evitar daarlo.

40 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS DE CORRIENTE CONTINUA

Finalmente, un motor en serie nunca debe IA


funcionar sin carga mecnica, porque su
velocidad puede aumentar hasta alcanzar
valores muy elevados (motor embalado),
RESTATO DE
que pueden daar el motor. FUENTE DE
ALIMENTACIN
CAMPO
CC A VOLTAJE IF +
FIJO ARMADURA
En la actualidad, los motores serie pueden DEVANADO DE
EA
funcionar con fuentes de voltaje fijo, como CAMPO EN
DERIVACIN
los motores de arranque de los automviles
o con fuentes de voltaje variable, como los
sistemas de traccin.
Figura No. 25
Motor shunt Motor shunt.

El motor shunt es un motor cuyo


electroimn de campo es un devanado en VELOCIDAD n MOTOR
derivacin, conectado en paralelo con la (r/min) EMBALADO

armadura.
CARACTERSTICA
EN VACO
Como lo muestra la figura siguiente, dicho
devanado y la armadura se conectan a la
misma fuente c.c. de voltaje. La misma
figura indica que para un voltaje de armadura
fijo, las constantes k1 y k2 permanecen CORRIENTE DE CAMPO I F
(A)
estables y la caracterstica velocidad en
funcin del par es muy similar a la obtenida
para un motor c.c. con excitacin
VELOCIDAD n
independiente, alimentado por una fuente (r/min)
c.c. de voltaje fijo. Al igual que para el motor
c.c. con excitacin independiente, las
caractersticas (K1 y K2) de un motor shunt
se pueden cambiar, variando la corriente VOLTAJE DE
ARMADURA FIJO
de campo por medio de un restato.
Sin embargo, resulta muy difcil variar la
velocidad de un motor shunt cambiando el PAR TSALDEL MOTOR
voltaje de armadura, porque se altera la (N . m O lbf . plg)
corriente de armadura.
Figura No. 26
De este modo se modifican las Caracterstica velocidad del motor shunt.
caractersticas del motor y se crea una
oposicin a la variacin de la velocidad. Adems, la velocidad cambia muy poco,
cuando la carga mecnica varia.
La ventaja principal de un motor shunt es No obstante, un motor shunt tiene un
que requiere una nica fuente c.c. de voltaje rango de velocidades limitado, porque no
fijo, para alimentar la armadura y el es fcil variar la velocidad cambiando el
devanado en derivacin. voltaje de armadura.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 41


MOTORES ELCTRICOS DE CORRIENTE CONTINUA

Asimismo, se debe limitar la corriente de IA

armadura durante el arranque del motor


(cuando se lo energiza), para evitar daarlo.
Por ltimo, cuando el devanado en RESTATO DE
FUENTE DE
derivacin se abre accidentalmente, la ALIMENTACIN
CAMPO
IF
corriente de campo IF se hace cero, la CC A VOLTAJE
FIJO ARMADURA
+
velocidad aumenta rpidamente y el motor DEVANADO DE
EA
se embala, como lo sugiere la caracterstica CAMPO EN
DERIVACIN
velocidad, en funcin de la corriente de
campo de la figura anterior.

Motor compound Figura No. 27


Motor compound.
Es posible combinar los devanados en serie
y en derivacin para obtener una VELOCIDAD n
caracterstica particular de la velocidad en (r/min)

funcin del par. Por ejemplo, para obtener


la caracterstica de velocidad decreciente,
cuando el par del motor aumenta, se puede VOLTAJE DE
conectar un devanado en serie con la ARMADURA FIJO
armadura, para que el flujo magntico que
dicho devanado produce, se adicione al flujo
magntico que crea el devanado en PAR TSALDEL MOTOR
(N . m O lbf . plg)
derivacin.
Figura No. 28
Como resultado, el flujo magntico aumenta Caracterstica velocidad en funcin del par.
automticamente con el incremento de la
corriente de armadura. Este tipo de motor Esto significa en el caso del motor de corriente
c.c. se llama motor compound acumulativo, continua que su sentido de giro depender del sentido
porque los flujos magnticos producidos de la corriente Ie que circula por el devanado de
por los devanados en serie y en derivacin, excitacin (inductor) y del de la corriente Ia por el
se suman entre s. Los devanados paralelos devanado de inducido. Cuando se desee invertir el
y en serie tambin se pueden conectar para sentido de giro deber invertirse el sentido de una de
que los flujos magnticos se resten uno del estas corrientes.
otro. Con esta conexin se obtiene el
motor compound diferencial, que se usa
raramente porque el motor se vuelve muy
inestable, cuando la corriente de armadura
aumenta. La figura siguiente muestra un
motor compound. Ver figura 27.

Sentido de giro del motor

Segn la regla de la mano izquierda, el


sentido de la fuerza que acta sobre un Giro a la izquierda Giro a la derecha
conductor recorrido por una corriente y
situado en un campo magntico, depende Figura No. 29
de los sentidos del campo y la corriente. Sentido de giro de un motor de corriente contnua.

42 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS DE CORRIENTE CONTINUA

La figura siguiente representa el mismo motor de la


figura anterior, en el que se ha conseguido el cambio
El sentido de giro de un motor de del sentido de rotacin por inversin de la corriente
corriente continua, puede invertirse en el inductor. En este caso se han permutado los
cambiando el sentido de la corriente terminales del arrollamiento inductor.
que circula por el inducido o el de la
que circula por el inductor.

Cuando deba cambiarse frecuentemente el sentido


de giro de un motor de corriente continua, se
invertir el sentido de la corriente de inducido, con
lo que se evitan las elevadas tensiones que aparecen
por autoinduccin, cuando se conmuta el devanado
de excitacin.

1.5.2 CAMBIO DE GIRO Figura No. 31


Otro sistema para invertir el sentido de giro de un motor en
EN MOTORES DE serie bipolar (inversin de la corriente en los polos)

CORRIENTE CONTINUA

Para cambiar el sentido de rotacin de un motor de


corriente continua hay que invertir la corriente en el
inducido o en el inductor. En los motores en serie lo
normal es invertir el sentido de la corriente en el
inducido, como se indica en la figura siguiente.

Figura No. 32
Pequeo inversor de tambor.

Proceso de ejecucin

A continuacin se describe el proceso para


arrancar manualmente un motor en serie
con un inversor de tambor.

Herramienta que utilizar:

Destornilladores

Figura No. 30
Navaja
Modo de cambiar el sentido de giro de un motor
en serie bipolar (inversin de la I en el inducido)
Alicate
Basta permutar los portaescobillas para conseguir la
inversin deseada. Pinza

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 43


MOTORES ELCTRICOS DE CORRIENTE CONTINUA

Materiales que utilizar:

Un inversor de giro manual tipo tambor


(manivela) Arrollamiento
inducido + L1

Dos fusibles Diazed de porcelana de 16 L2


Amperios (base y tapn) -
Arrollamiento
en serie
Doce metros de alambre de cobre de TW
No.12

Un tablero de lmina perforada.


Figura No. 33
Motor en serie conectado a un inversor de tambor
Riel DIN para acoplar los elementos de (marcha adelante)
control.

Cinta de aislar.
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
Bornera de conexin. 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
El motor debe estar completamente
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
Banco de trabajo. parado antes de mover la manivela
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
en cualquier direccin. Cuando el
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
Tornillos. motor en serie est parado, la
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
manivela se encuentra en el punto
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
Equipo que utilizar: central; para la marcha en un sentido
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
se mueve la manivela hacia la
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
Multmetro derecha, y para la marcha en sentido
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
inverso se dispone primeramente la
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
Tacmetro manivela en la posicin de paro y
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
luego mueva hacia la izquierda.
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
PASO 1
Monte los accesorios para accionamiento PASO 4
manual.
Energice el motor, cambiando la posicin
- Busque posicin de accesorios.
de la manivela de la posicin de paro hacia
- Asegure accesorios con tornillos. la derecha.

PASO 2 Mida con el tacmetro, las revoluciones del


Realice la conexiones, como se indica en la motor en serie y comprelas con las
figura siguiente. Vea la figura 33. indicadas en la placa de caractersticas.

PASO 3 Pare el motor en serie, regresando la


Compruebe las conexiones, midiendo manivela a la posicin del centro (paro), y
continuidad en el circuito del motor en luego mueva la manivela hacia el sentido
serie. inverso (izquierda)

44 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS DE CORRIENTE CONTINUA

PASO 5
Desenergice el motor en serie, verificando con el
Arrollamiento
multmetro la ausencia de tensin.
inducido +L1

-L 2 1.5.3 MEDIDAS
Arrollamiento DE SEGURIDAD
en serie

Durante las distintas conexiones, usted estar en


presencia de voltajes elevados. No realice ninguna
conexin en los circuitos bajo tensin.
Figura No. 34
Motor en serie conectado a un inversor de tambor
(manivela)

Tus apuntes

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 45


Instrucciones: con la ayuda y orientacin del (de la) facilitador (a) y de acuerdo
a los contenidos estudiados, realice las siguientes actividades:

1. Partes de un motor compound

En forma individual realicen un dibujo de las partes de un motor compound,


el dibujo debe de ser lo suficientemente grande, pues servir para exponer
en el saln de clases el funcionamiento de cada una de dichas partes dentro
del motor mencionado. La eleccin de los participantes la har el facilitador.

2. Arranque de motor de corriente continua

En grupos de cinco participantes investiguen las distintas formas de realizar


el arranque de motores de corriente continua. Deben de realizar una
presentacin del trabajo realizado en forma grfica, adems deben de
entregar un reporte al facilitador.

3. Motores de corriente continua ms utilizados

En parejas investiguen sobre por lo menos cinco mquinas industriales que


utilicen motores de corriente continua, el tipo de mantenimiento que dichos
motores reciben y el trabajo que realizan dichos motores en la mquina.
Realizar un reporte y entregarlo al facilitador.

4. Caractersticas de motores de corriente continua

En grupos de tres participantes deben investiguen las caractersticas de los


motores de corriente continua en cuanto a tamao, caractersticas elctricas
y mecnicas mximas y mnimas de dichos aparatos actualmente utilizados
en la industria y sus aplicaciones. Realizar un reporte y entregarlo al
facilitador.

5. Simbologa normalizada para motores de corriente continua

Investigue en forma individual sobre los distintos tipos de simbologa utilizada


en la representacin grfica de motores elctricos de corriente continua,
el nombre y siglas de las instituciones normalizadoras y el tipo de normativa
adoptada en el pas. Realizar un reporte y entregarlo al facilitador.

46 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


El motor de corriente continua convierte la potencia elctrica en mecnica y utiliza en
principio de induccin magntica o sea que la alimentacin del motor es elctrica y se
aplica un voltaje de corriente directa en sus terminales.

Los motores de corriente continua, son mquinas utilizadas como motores o como
generadores, dependiendo de la direccin del flujo de potencia a travs de ella. Las partes
principales de un motor de corriente continua son la armadura, el ncleo laminado sobre
el cual se devana la armadura, las escobillas, el conmutador, la carcaza, los polos de campo,
las tapaderas y chumaceras. Se debe de considerar las especificaciones del fabricante en
relacin a la construccin de dichas partes.

Los motores de corriente continua son el tipo serie, shunt y compound, externamente
son iguales, la diferencia entre uno y otro es la manera en que se construyen las bobinas
inductoras y por la manera de conectarlas al arrollamiento del inducido.

Se debe de tener en cuenta que un motor elctrico de corriente continua en serie nunca
debe de funcionar sin carga mecnica, pues la velocidad puede variar alcanzado valores
muy elevados, produciendo daos irreversibles en dicho motor.

La velocidad de un motor shunt puede variar variando la corriente de campo por medio
de un restato y es muy difcil variar la velocidad de dicho motor cambiando el voltaje de
armadura, porque se altera la corriente de armadura.

El arranque de motores de corriente continua se realiza bsicamente de dos maneras;


arranque directo e inversin de giro manual o por medio de contactores. La corriente de
arranque a tensin nominal es mayor en motores CD comparada con un motor AC de la
misma potencia.

Para cambiar el sentido de giro en un motor elctrico de corriente continua, es necesario


nicamente cambiar el sentido de la corriente a travs de dicho dispositivo.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 47


Instrucciones: a continuacin encontrar una serie de enunciados con cuatro opciones
de respuesta. Subraye la correcta, de acuerdo a los contenidos estudiados.

1. El motor______________________ es un motor cuyo electroimn de


campo es un devanado en derivacin, conectado enparalelo con la
armadura.

A) Tipo serie
B) Compound
C) Shunt
D) Dahlander

2. El sentido de rotacin de un motor de corriente


puede invertirse cambiando el sentido de la corriente que circula por el
inducido o el de la que circula por el inductor.

A) Continua
B) Alterna
C) Pulsante
D) Monofsica

3. El ____________________________ es una parte del motor de CC que


consiste de barras de cobre de forma rectangular, que estn montadas
sobre la flecha o eje y aisladas, formando un crculo alrededor del eje.

A) Conmutador
B) Ncleo
C) Estator
D) Colector

4. El motor _____________________ es un tipo de motor en el cual se puede


variar la resistencia del circuito del rotor conectando resistores adicionales.

A) Compound
B) Jaula de ardilla
C) Anillos rozantes
D) Induccin

48 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES
ELCTRICOS
MONOFSICOS

OBJETIVOS
de la unidad

El estudio del contenido de esta unidad, contribuir a que usted adquiera


las competencias para:

Instalar y proveer mantenimiento a motores elctricos


monofsicos de induccin, de acuerdo a especificaciones
tcnicas.

Instalar y proveer mantenimiento a motores elctricos


monofsicos universales, de acuerdo a especificaciones tcnicas.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 49


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Motor universal
2.1 MOTORES
ELCTRICOS Estos motores se denominan as, porque
pueden trabajar tanto con corriente
MONOFSICOS continua, como con corriente alterna y
muestra idnticas caractersticas de
Los motores monofsicos son alimentados funcionamiento para ambos tipos de
nicamente con una fase de corriente alterna, no corriente. El motor universal tiene una curva
son capaces de arrancar por s mismos, por esta par-velocidad ligeramente mejorada y es
razn estos motores necesitan de un sistema ms eficiente con corriente continua, estos
auxiliar. Los motores monofsicos, se utilizan para motores son probablemente lo motores
bajas potencias, desde hasta 10 HP y tienen ms pequeos de propsito especial,
una diversidad de aplicaciones, sobre todo en usados en aparatos elctricos porttiles. Sus
aparatos de uso domstico, tales como: bombas caractersticas ms importantes son:
de agua, lavadoras, refrigeradoras, congeladores, corriente de arranque alta, alta velocidad,
aspiradoras, etc. de tamao pequeo y la velocidad del
motor cambia con las variaciones de carga.
2.1.1 DEFINICIN DE MOTOR EJE DEL ROTOR
COLECTOR
MONOFSICO VENTILADOR ESTATOR

Los motores de corriente alterna monofsicos, son


motores que utilizan corriente alterna para funcionar
adecuadamente y slo requieren alimentacin de una
lnea de fase y un neutral.

ROTOR ESCOBILLA

Figura No. 36
Motor universal.

Motor de fase partida:


Figura No. 35
Motor monofsico.
Estos motores tienen dos devanados, uno
principal y otro de arranque; la alta
resistencia del devanado de arranque crea
2.1.2 TIPOS DE LOS MOTORES un corrimiento de fase que induce un par
de torsin, que causa la rotacin inicial del
ELCTRICOS motor y la aceleracin. Cuando se alcanza
MONOFSICOS Y SUS una velocidad predeterminada, un
CARACTERSTICAS mecanismo centrfugo abre el circuito del
devanado de arranque; entonces el motor
acelera solamente con la energa del
Los motores elctricos monofsicos, segn su devanado principal y gira como un motor
forma de arranque, pueden dividirse en: de induccin.

50 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Sus caractersticas son: corriente de Las caractersticas ms importantes de este


arranque alta, bajo costo, pequeo, tipo de motor son que este motor tiene una
construccin simple y velocidad casi corriente de arranque mediana, es de
constante. construccin simple, se utilizan para servicio
DEVANADO AUXILIAR DE prolongado y su velocidad es casi constante.
ARRANQUE

ROTOR DE JAULA
DE ARDILLA

FUENTE DE
ALIMENTACIN
MONOFSICA
DEVANADO PRINCIPAL
DE CAMPO Figura No. 38
Capacitor de arranque de motor monofsico.
INTERRUPTOR DE
ARRANQUE
Figura No. 37 2.1.3 PARTES DEL MOTOR
Diagrama esquemtico de un motor de fase partida.
MONOFSICO Y SU
Motor con capacitor FUNCIONAMIENTO
Los motores de arranque por capacitor son
similares a los motores de fase dividida, Las partes ms importantes que forman un motor
excepto por el hecho de que un capacitor elctrico monofsico se muestran en la figura
est colocado en serie con el devanado de No. 39 y son las siguientes:
arranque, para producir un par de torsin
mayor de arranque y aceleracin. Despus El estator: es el lugar donde est el
de haber alcanzado cierta velocidad, un devanado principal y de arranque del motor,
interruptor centrfugo desconecta el los que producen los campos magnticos
devanado de arranque. principal y de arranque.

11

8
2 12

10

9
4
3 1 7

1. Retenedor 7. Platillo Bs/B3


2. Platillo A/S B5 8. Rodamiento BS
6 3. Platillo A/S B3 9. Ventilador
4. Arandela 10. Caperuza
5
5. Rodamiento AS 11. Tapa caja de bornes
6. Carcasa estator 12. Regleta de bornes

Figura No. 39
Partes de un motor monofsico.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 51


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

El rotor: es la parte donde se produce el Este tipo de motor se


movimiento de rotacin el que transfiere la conecta normalmente a
energa mecnica a travs del eje, hacia las una red monofsica de
mquinas o equipos, existen dos tipos de alumbrado o de fuerza, y
rotores: rotor devanado y rotor jaula de ardilla. se utiliza cuando el par de
arranque necesario es
Interruptor centrfugo: dispositivo de mazas moderado.
rotativas, que cuando alcanza cierta velocidad, se
abre, desconectando el devanado de arranque.
Figura No. 40
La cubierta o carcaza: sirve para proteger Motor de fase partida.
al motor de los factores ambientales como
de salpicaduras, polvos, suciedad, riesgos
de explosin, etc. as como proteger al
2.2.1 MOTOR
operador de los riesgos de accidentes. DE FASE PARTIDA
Sistema de enfriamiento: sirve para eliminar
el calor producido por el calentamiento de los La National Electrical Manufactures Association
devanados, este sistema consiste en un (NEMA) define el motor de fase partida en estos
ventilador y ranuras de disipacin del calor. trminos: Motor de induccin monofsico provisto
de un devanado auxiliar desplazado magnticamente
Rodamientos: cojinetes de bolas o respecto al devanado de trabajo y conectado en
rodillos, que ayudan para que la rotacin paralelo con este ltimo. La American Standars
del eje (rotor) sea libre de friccin y Association (ASA) en su definicin para un Motor de
minimiza las prdidas. fase partida lo cataloga como un motor de induccin
monofsico con un devanado auxiliar desplazado en
Caja de conexiones: como su nombre lo su eje magntico y conectado en paralelo con el
indica, es una caja donde estn todas las devanado de trabajo.
puntas de los conductores de los devanados
del motor conectadas a una bornera en El objeto del devanado auxiliar tambin llamado de
espera de los conductores de alimentacin. arranque, es conseguir el arranque del motor
Capacitor: dispositivo elctrico, formado monofsico. Para ello es preciso que los flujos
por dos placas de material conductor magnticos engendrados por los dos devanados
separadas por un material aislante, (auxiliar y de trabajo) del estator estn desplazados
enrolladas en forma paralela. Su funcin en el espacio y desfasados en el tiempo. La primera
principal es producir un desfase entre el condicin se cumple disponiendo geomtricamente
campo magntico principal y el de arranque. cada devanado en posicin adecuada con respecto al
otro, 90 grados en el estator.

2.2 MOTOR DE FASE La segunda condicin se logra variando la resistencia


PARTIDA y la reactancia inductiva del devanado auxiliar.

El motor de fase partida es un motor de corriente Para obtener una diferencia de fases entre dos
alterna de potencia equivalente a una fraccin de devanados conectados en paralelo, ambos devanados
caballo, que se emplea para accionar aparatos como tendrn que disearse, de tal manera que su
lavadoras, quemadores de aceites pesados, pequeas resistencia hmica y su reactancia sean tan diferentes
bombas de agua, taladros, sierras para madera, etc. como sea posible.

52 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

La resistencia de un devanado es directamente 12345678901234567890123456789012123456789012345678901


12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
proporcional al nmero de espiras. Si el nmero de 12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
espiras en el devanado auxiliar se reduce, su V = Voltios.
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
reactancia se hace menor que la del devanado de Ia = Intensidad de arranque.
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
trabajo y si se utiliza un conductor ms delgado se It = Intensidad de trabajo.
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
incrementa la resistencia, con lo cual la corriente en a = Angulo de desfase,
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
las dos ramas se desfasa en un ngulo suficiente para 12345678901234567890123456789012123456789012345678901

obtener el par de arranque necesario. El devanado auxiliar est hecho de un conductor


La figuras 41 y 42 muestra en forma esquemtica la mucho ms delgado que el del devanado de trabajo
relacin entre las corrientes en ambos devanados de y conduce una corriente de intensidad comparable
motor de fase partida. La corriente en el devanado auxiliar mayor. Para evitar que el devanado auxiliar se
tendr respecto al voltaje aplicado V un ngulo de atraso sobrecaliente, es de comprender que slo sirve para
menor que el correspondiente a la corriente It que circula arrancar el motor, por lo tanto, se le retira del circuito
por el devanado de trabajo, de modo que el ngulo a una vez que el rotor ha alcanzado cierta velocidad.
entre ambas corrientes tenga un valor adecuado. Una
diferencia de fases entre devanado de trabajo y de El sistema de fase partida es por tanto, un medio
arranque de 25 a 30 suele dar resultados satisfactorios. econmico de obtener el par de arranque necesario
de un motor de induccin monofsico, y por tal
motivo este tipo de motor es uno de los ms
utilizados. Cabe mencionar que el par que puede
obtenerse con este tipo de motor es relativamente
VL
reducido, puesto que est limitado por el ngulo de
desfasamiento entre la corriente del devanado de
IL Ia trabajo y la del devanado auxiliar y este valor no puede
IL
incrementarse mas all de cierto lmite. Por esta
causa, en algunas aplicaciones que requieren un
elevado par inicial es necesario utilizar un motor de
arranque por capacitor.

Figura No. 41 Para tener una idea de las magnitudes que intervienen
Esquema de las intensidades
que circulan en un motor de fase partida. enseguida se examinan los datos de diseo de un
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901 motor de fase partida de 1/3 hp, cuatro polos, 1725
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
IL = Intensidad de lnea.
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901 rpm, 120 V y 60 Hz. En este motor se utiliza un
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
Ia = Intensidad de arranque.
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901 volumen de hierro en el ncleo de casi 900 cm
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
It = Intensidad de trabajo.
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901 cbicos, lo que equivale al material activo necesario
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
V = Voltaje de lnea.
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
L
12345678901234567890123456789012123456789012345678901 para un motor trifsico de 1/2 hp. Esto es indicativo
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901 del mayor contenido de material que se requiere en
un motor monofsico.

El devanado de trabajo consta de 316 espiras de


alambre magneto de cobre calibre 17 (de 1.2 mm
de dimetro), con un peso total de 0.690 kg, en tanto,
que el devanado auxiliar est constituido por 212
espiras de alambre magneto de cobre calibre 23
Figura No. 42 (de 0.617 mm de dimetro) y con un peso total de
Angulo entre las corrientes en un motor de fase partida. apenas 0.136 kg.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 53


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789
Este motor desarrolla un par de
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789 ROTOR
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789
arranque equivalente al 196% del
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789
nominal y un par mximo del 264%,
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789 El rotor (figura 44) se compone de tres partes
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789
lo que resulta satisfactorio en la
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789 fundamentales. La primera de ellas es el ncleo, formado
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789
mayor parte de las aplicaciones.
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789 por un paquete de lminas o chapas de hierro de elevada
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789
calidad magntica. La segunda es el eje, sobre el cual va
ajustado a presin el paquete de chapas. La tercera es el
2.2.2 PARTES DEL MOTOR arrollamiento llamado de jaula de ardilla (figura 45),
que consiste en una serie de barras de cobre de gran
DE FASE DE PARTIDA seccin, alojadas en sendas ranuras mediante dos gruesos
aros de cobre, situados una a cada extremo del ncleo. En
Este motor consta de cuatro partes principales la mayora de los motores de fase partida el arrollamiento
que son: rotrico es de aluminio y est fundido de una sola pieza.
De este tipo es el rotor que aparece en la figura 44.
1. Una parte giratoria, llamada rotor.
2. Una parte fija, llamada estator
3. Dos escudos o placas terminales sujetos a la
carcasa del estator mediante tornillos o pernos.
4. Un interruptor centrfugo, dispuesto en el
interior del motor. Figura No. 44
Rotor tipo jaula de ardilla.

Figura No. 45
Jaula de ardilla de un rotor de motor de induccin.

ESTATOR
Figura No. 43
Esquema de conexiones de un motor de fase partida
y partes (Simbologa Europea) El Estator se compone de un ncleo de chapas de acero
1. Rotor o inducido. con ranuras semicerradas, de una pesada carcasa de acero
o de fundicin, dentro de la cual est introducido a presin
2. Estator. el ncleo de chapas, y de dos devanados de hilo de cobre
aislado alojados en las ranuras y llamados respectivamente
3. Devanado auxiliar o de arranque.
devanado de trabajo y devanado auxiliar.
4. Devanado de trabajo o de rgimen.
Al devanado de trabajo tambin se le da los nombres
5. Interruptor centrfugo. de devanado principal y devanado de rgimen.
6. Placa de bornes con nomenclatura de Al devanado auxiliar tambin se le da el nombre de
bornes U,V,W,R,T,Z. devanado de arranque.

54 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

La figura 46 muestra el aspecto exterior de un estator,


y la figura 47 el esquema de ambos devanados. En el
instante del arranque estn conectados uno y otro a la
red de alimentacin; sin embargo, cuando la velocidad
del motor alcanza un valor prefijado el devanado de
arranque es desconectado automticamente de la red
por medio de un interruptor centrfugo montado en
el interior del motor.
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
E
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
STATOR
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
se compone de:
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567 Figura No. 47
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567 Esquema de los devanados de un motor de fase partida.
El ncleo de chapas de acero
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
Una carcasa de acero
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567 ESCUDOS O PLACAS TERMINALES
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
2 devanados de hilo de cobre
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
Los escudos o placas terminales estn fijados a la
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
carcasa del estator por medio de tornillos o pernos;
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567 su misin principal es mantener el eje del rotor en
posicin invariable. Cada escudo tiene un orificio
central previsto para alojar el cojinete, ya sea de bolas
o de deslizamiento, donde descansa el extremo
correspondiente del eje rotrico. Los dos cojinetes
cumplen las siguientes funciones: sostener el peso
del rotor, mantener a ste exactamente centrado en
el interior del estator, permitir el giro del rotor con
la mnima friccin y evitar que el rotor llegue a rozar
con el estator.

INTERRUPTOR CENTRFUGO

El interruptor centrfugo va montado en el interior


del motor. Su misin es desconectar el devanado
auxiliar o de arranque en cuanto el rotor ha alcanzado
una velocidad predeterminada. El tipo ms corriente
consta de dos partes principales, un fija (figura 48),
y otra giratoria. La parte fija esta situada por lo
Figura No. 46 general, en la cara interior del escudo frontal del
Estator de motor de fase partida.
motor y lleva dos contactos, por lo que su
funcionamiento es anlogo al de un interruptor
A. Devanado auxiliar o de arranque. unipolar, en algunos motores modernos la parte fija
del interruptor est montada en el interior del cuerpo
B. Devanado de trabajo de rgimen o del estator. La parte giratoria va dispuesta sobre el
principal. rotor.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 55


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

La parte giratoria se compone de tres lminas de


cobre que deslizan sobre el borde de los segmentos
durante la fase de arranque. Ambas partes se ha
representado en la figura 51, mientas el motor
arranca, las tres lminas permanecen en contacto con
los segmentos y los cortocircuitan, con lo cual el
devanado de arranque queda conectado a la red,
en cuanto el rotor alcanza aproximadamente el 75%
de su velocidad de rgimen, la fuerza centrfuga hace
que se levanten las lminas y stas, al separarse de
los segmentos, desconectan el del devanado de
Figura No. 48 arranque.
Parte fija del interruptor centrfugo,
montado sobre la placa de bornes.

El funcionamiento de un interruptor centrfugo es el


siguiente (figura 49): mientras el rotor est en reposo o
girando a poca velocidad, la presin ejercida por la parte
mvil del interruptor mantiene estrechamente cerrados
los dos contactos de la parte fija. Cuando el rotor alcanza
aproximadamente el 75% de su velocidad de rgimen,
la parte giratoria cesa de presionar sobre dichos contactos
y permite por tanto que se separen, con lo cual el
Parte rotativa Parte fija
devanado auxiliar o de arranque queda automticamente
desconectado de la red de alimentacin.
Figuras No. 51
Partes jiratoria y fija de un interruptor centrfugo
de tipo antiguo.

Existen ciertas aplicaciones, por ejemplo, los


compresores hermticos para refrigeracin, en los
que no sera factible tener un interruptor centrfugo
dentro del motocompresor. En este caso se extraen
las tres terminales del motor y se instala un relevador
Int. centrfugo Int. centrfugo (rel) electromagntico externo para desconectar el
A) B) devanado auxiliar. En el tipo de relevador accionado
Figuras No. 49 y 50 por corriente (figura 52), se tiene una bobina de
Funcionamiento del interruptor centrfugo. control B en serie con el devanado de trabajo, que
acciona un juego de contactos (c-c) normalmente
A) Contactos cerrados durante el arranque. abiertos intercalado en el circuito del devanado auxiliar.
Cuando se aplica el voltaje de lnea al devanado de
B) Los contactos se abren al llegar al 75% trabajo, la corriente de arranque que toma es elevada
de la velocidad de rgimen. y el campo magntico que se genera en la bobina B
es lo bastante intenso para atraer el ncleo (n) hacia
En otro tipo de interruptor centrfugo, ms antiguo, arriba y cerrar los contactos (c-c), alimentando as al
la parte fija est formada por dos segmentos devanado. Una vez que el motor se ha puesto en
semicirculares de cobre, montados en la cara interior marcha, la corriente que toma el devanado de trabajo
del escudo frontal y aislados uno de otro. ser apenas 1/5 1/6 de la inicial, y por tanto la fuerza

56 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

que ejerce la bobina (B) sobre el ncleo (n) ya no es


capaz de retenerlo levantando en la parte superior, 2.2.3 INVERSIN DEL SENTIDO
de modo que los contactos se abren al bajar el ncleo. DE GIRO DEL MOTOR
Generalmente la bobina B acta contra la gravedad,
por lo que el relevador debe instalarlo en posicin
DE FASE PARTIDA
vertical, auque hay algunos diseos de rels que
mediante un resorte pueden operar en cualquier La inversin del sentido de giro resulta una operacin
posicin. muy sencilla en un motor de fase partida, pues basta
que permute la conexin de los terminales (T) del
devanado de trabajo o del devanado de arranque.
La figura 54 muestra esquemticamente el mismo
motor representado en la figura 55, pero con la
conexin de los terminales del devanado de arranque
permutada.

Devanado
de trabajo Auxiliar

Figura No. 52
Motor de fase partida con relevador de arranque
Red
del tipo corriente.

En aos recientes se han desarrollado interruptores


de tipo electrnico (interruptor de estado slido)
para el arranque de motores monofsicos. El tipo inf. centrfugo
ms comn consiste en un dispositivo triac con un
circuito de control que permite discriminar entre las
condiciones de arranque y de marcha. Para evitar la
Figura No. 54
posibilidad de resonancia debido a la carga inductiva Motor de fase partida con conexin del devanado de arranque
que presenta el devanado auxiliar, la capacidad del (auxiliar) para giro a la derecha.
triac se puentea con un resistor de resistencia no
lineal. Este tipo de interruptor tiene la ventaja de que
la adicin de un segundo triac permite invertir el
sentido de rotacin del motor sin detener su marcha. Devanado
de trabajo Auxiliar

Devanado auxiliar
Red

Tinac
V circuito M
de control inf. centrfugo

Devanado
de trabajo

Figura No. 53 Figura No. 55


Motor de fase partida con interruptor Motor de fase partida con conexin del devanado de arranque
de arranque de estado slido. (auxiliar) para giro a la izquierda.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 57


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

La mayora de los motores de fase partida llevan una La figura 56 le muestra un motor de fase partida para
placa de bornes montada sobre uno de los escudos. dos tensiones de servicio, las conexiones se efectan
En vez de hacer salir los terminales de los devanados para que funcione a 120 V y con un sentido de giro
al exterior, stos se conectan a sus respectivos bornes hacia la izquierda. Note que el motor posee dos
de la placa. En motores de este tipo, la parte fija del devanados de trabajo, los que le servirn para que
interruptor centrfugo suele estar tambin montada funcione con una u otra tensin. Para que el motor
sobre la citada placa. Para que invierta el sentido de funcione con 120 V, conecte estos dos devanados en
giro de un motor con una sola tensin de servicio, paralelo. Para que funcione a 220 V, conctelos en
provisto de placa, permute la conexin a los bornes serie. (figura 57). Si desea cambiar el giro del motor
de los terminales del devanado auxiliar o permute la basta con permutar T5 y T8.
conexin a los bornes de los terminales del devanado
de trabajo.

A veces es necesario conectar el motor de manera que


gire siempre en un solo sentido, por regla general en
sentido contrario al de las agujas del reloj (mirando el
motor por el extremo opuesto al de accionamiento)
Esto puede conseguirse fcilmente, recordando que el
sentido de giro es el indicado por la sucesin de un polo
del devanado de trabajo. La explicacin de esto es que
el campo magntico del devanado auxiliar se genera antes Figura No. 56
Motor de fase partida previsto para funcionar con dos
que el del devanado de trabajo. Por consiguiente, todo tensiones de servicio distintas.
sucede como si el campo magntico girase desde un La conexin est para que funcione con 120V
polo del devanado auxiliar hacia el polo ms prximo y y con giro a la izquierda.

de igual signo del devanado de trabajo. Como el rotor


es arrastrado por el campo magntico giratorio, su A. Devanado de trabajo, parte 1.
sentido de rotacin coincide con el de ste.
B. Devanado de trabajo, parte 2.
Resulta, pues, fcil conectar los devanados de trabajo
y auxiliar de modo que se consiga un determinado C. Devanado auxiliar o de arranque.
sentido de giro en el motor.

2.2.4 CONEXIN DE UN MOTOR


DE FASE PARTIDA
PARA DOS TENSIONES
DE SERVICIO

Algunos motores de fase partida vienen para funcionar


a dos tensiones de servicio, generalmente 120 y 220
voltios alternos. Es importante, que realice las
conexiones adecuadas en la placa de bornes del motor Figura No. 57
Designacin y conexin de los terminales en un motor
para la red de alimentacin a la que se va a conectar de fase partida para dos tensiones de servicio.
el motor de fase partida. En la parte de arriba para 120V y abajo para 220 V.

58 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

batera, la energa elctrica que suministra fluye por


el conductor, permitiendo que, por ejemplo, una
bombilla de alumbrado, transforme esa energa en
luz y calor, o un motor pueda mover una maquinaria

La energa utilizada para realizar un trabajo cualquiera,


se mide en "joule" y se representa con la letra "J".
Figura No. 58
Esquema que muestra la disposicin y conexin
de los devanados en un motor tetrapolar de fase partida, 2.3.2 POTENCIA ELCTRICA
previsto para dos tensiones de servicio. El esquema
reproduce las conexiones para la tensin ms baja (120 V)
y un sentido de giro a la izquierda.
Potencia es la velocidad a la que se consume la energa.
A. Devanado de trabajo, parte 1. Si la energa fuese un lquido, la potencia sera los litros
por segundo que vierte el depsito que lo contiene.
B. Devanado de trabajo, parte 2. La potencia se mide en joule por segundo (J/seg) y
se representa con la letra "P".
C. Devanado auxiliar o de arranque.
Un J/seg equivale a 1 watt (W), por tanto, cuando se
consume 1 joule de potencia en un segundo, estamos
2.3 CLCULO DE gastando o consumiendo 1 watt de energa elctrica.
MAGNITUDES La unidad de medida de la potencia elctrica "P" es el
MECNICAS Y "watt", y se representa con la letra "W".
ELCTRICAS EN
MOTORES 2.3.3 CLCULO DE LA POTENCIA
MONOFSICOS DE UNA CARGA ACTIVA
(RESISTIVA)
Para realizar clculos relativos a motores elctricos
monofsicos se debe hacer referencia a conceptos La forma ms simple de calcular la potencia que
vistos en otros captulos relativos a este manual. consume una carga activa o resistiva conectada a un
circuito elctrico es multiplicando el valor de la tensin
2.3.1 ENERGA en volt (V) aplicada por el valor de la intensidad (I)
de la corriente que lo recorre, expresada en amper.
Para realizar ese clculo matemtico se utiliza la
Por ejemplo, para entender qu es la potencia siguiente frmula:
elctrica, es necesario conocer primeramente el 12345678901234567890123456789012123456789
12345678901234567890123456789012123456789

P= V . I
concepto de "energa", que no es ms que la capacidad 12345678901234567890123456789012123456789
12345678901234567890123456789012123456789
12345678901234567890123456789012123456789
12345678901234567890123456789012123456789
que tiene un mecanismo o dispositivo elctrico 12345678901234567890123456789012123456789
12345678901234567890123456789012123456789
12345678901234567890123456789012123456789
12345678901234567890123456789012123456789
cualquiera para realizar un trabajo. 12345678901234567890123456789012123456789
12345678901234567890123456789012123456789

Cuando conectamos un equipo o consumidor El resultado de esa operacin matemtica para un


elctrico a un circuito alimentado por una fuente de circuito elctrico monofsico de corriente directa o
fuerza electromotriz (F.E.M), como puede ser una de corriente alterna estar dado en watt (W)

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 59


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Por tanto, si sustituimos la "P" que identifica la potencia En el primer caso, el valor de la potencia se obtiene
por su equivalente, es decir, la "W" de watt, tenemos elevando al cuadrado el valor de la intensidad de
tambin que: P= W, por tanto, corriente en ampere (A) que fluye por el circuito,
1234567890123456789012345678901212345
1234567890123456789012345678901212345 multiplicando a continuacin ese resultado por el valor

W= V . I
1234567890123456789012345678901212345
1234567890123456789012345678901212345
1234567890123456789012345678901212345
1234567890123456789012345678901212345
1234567890123456789012345678901212345
de la resistencia en ohm () que posee la carga o
1234567890123456789012345678901212345
1234567890123456789012345678901212345
1234567890123456789012345678901212345
1234567890123456789012345678901212345
consumidor conectado al propio circuito.
1234567890123456789012345678901212345

Si ahora queremos hallar la intensidad de corriente En el segundo caso, obtenemos el mismo resultado
(I) que fluye por un circuito conociendo la potencia elevando al cuadrado el valor del voltaje de la red
en watt que posee el dispositivo que tiene conectado elctrica y dividindolo a continuacin por el valor
y la tensin o voltaje aplicada, podemos despejar la en ohm () que posee la resistencia de la carga
frmula anterior de la siguiente forma y realizar la conectada.
operacin matemtica correspondiente:
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121 El consumo en watt (W) o kilowatt (kW) de cualquier

I= W
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121 carga, ya sea sta una resistencia o un consumidor
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121 cualquiera de corriente conectado a un circuito
V
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
elctrico, como pudieran ser motores, calentadores,
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121 equipos de aire acondicionado, televisores u otro
Si observamos la frmula 1 expuesta al inicio, veremos dispositivo similar, en la mayora de los casos se puede
que el voltaje y la intensidad de la corriente que fluye conocer leyndolo directamente en una placa metlica
por un circuito elctrico, son directamente ubicada, generalmente, en la parte trasera de dichos
proporcionales a la potencia, es decir, si uno de ellos equipos. En los motores esa placa se halla colocada
aumenta o disminuye su valor, la potencia tambin en uno de sus costados y en el caso de las bombillas
aumenta o disminuye de forma proporcional. De ah de alumbrado el dato viene impreso en el cristal o en
se deduce que, 1 watt (W) es igual a 1 ampere de su base.
corriente ( I ) que fluye por un circuito, multiplicado
por 1 volt (V) de tensin o voltaje aplicado, tal como
se representa a continuacin.
2.3.4 CLCULO DE LA POTENCIA
12345678901234567890123456789012123456789012345
12345678901234567890123456789012123456789012345
12345678901234567890123456789012123456789012345
DE CARGAS REACTIVAS
12345678901234567890123456789012123456789012345
1 watt = 1 volt 1 ampere
12345678901234567890123456789012123456789012345
12345678901234567890123456789012123456789012345
12345678901234567890123456789012123456789012345
12345678901234567890123456789012123456789012345
(INDUCTIVAS)
La unidad de consumo de energa de un dispositivo
elctrico se mide en watt-hora (vatio-hora), o en Para calcular la potencia de algunos tipos de equipos
kilowatt-hora (kW-h) para medir miles de watt. que trabajan con corriente alterna, es necesario tener
en cuenta tambin el valor del factor de potencia o
Para hallar la potencia de consumo en watt de coseno de "phi" (Cos ) que poseen. En ese caso se
un dispositivo, tambin se pueden utilizar, encuentran los equipos que trabajan con carga
indistintamente, una de las dos frmulas que reactiva o inductiva, es decir, consumidores de
aparecen a continuacin: energa elctrica que para funcionar utilizan una o ms
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121 bobinas o enrollado de alambre de cobre, como
P= I2 . R
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121 ocurre, por ejemplo, con los motores, que es nuestro
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121 objeto de estudio.
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121 Las resistencias puras, como la de las bombillas de

P= V
2
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
alumbrado incandescente y halgena, y los

R
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
calentadores elctricos que emplean resistencia de
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121 alambre nicromo (NiCr), tienen carga activa o

60 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

resistiva y su factor de potencia es igual a "1", que es La frmula para hallar la potencia de los equipos que
el valor considerado ideal para un circuito elctrico; trabajan con corriente alterna monofsica, teniendo
por tanto, ese valor no se toma en cuenta a la hora en cuenta su factor de potencia o Cos es la siguiente:
123456789012345678901234567890121234567890123456789
de calcular la potencia de consumo de esos 123456789012345678901234567890121234567890123456789

P= V.I.Cos.
123456789012345678901234567890121234567890123456789
123456789012345678901234567890121234567890123456789
123456789012345678901234567890121234567890123456789
dispositivos. Sin embargo, las cargas reactivas o 123456789012345678901234567890121234567890123456789
123456789012345678901234567890121234567890123456789
123456789012345678901234567890121234567890123456789
123456789012345678901234567890121234567890123456789
inductivas, como la que poseen los motores 123456789012345678901234567890121234567890123456789
123456789012345678901234567890121234567890123456789
elctricos, tienen un factor de potencia menor que
"1" (generalmente su valor vara entre 0,85 y 0,98), De donde:
por lo cual la eficiencia de trabajo del equipo en
cuestin y de la red de suministro elctrico vara P = Potencia en watt (W)
cuando el factor se aleja mucho de la unidad, V = Voltaje o tensin aplicado en volt (V)
traducindose en un mayor gasto de energa y en un I = Valor de la corriente en amper (A)
mayor desembolso econmico. Cos = Coseno de "fi" (phi) o factor de potencia
(menor que "1")
No obstante, tanto las industrias que tiene muchos
motores elctricos de corriente alterna trabajando, Si queremos conocer la potencia que desarrolla un
as como las centrales elctricas, tratan siempre que motor elctrico monofsico, cuyo consumo de
el valor del factor de potencia, llamado tambin corriente es de 10,4 amper (A), posee un factor de
coseno de "fi" (Cos), se acerque lo ms posible a la potencia o Cos = 0,96 y est conectado a una red
unidad en los equipos que consumen carga elctrica elctrica de corriente alterna tambin monofsica,
reactiva. de 220 volt (V), sustituyendo estos valores en la
frmula anterior tendremos:
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
Normalmente el valor correspondiente al factor de 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
potencia viene sealado en una placa metlica junto P = 220 10,4 0,96 = 2196,48 watt
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
con otras caractersticas del equipo. En los motores
elctricos esa placa se encuentra situada generalmente Como vemos, la potencia de ese motor elctrico
en uno de los costados, donde aparecen tambin ser de 2 196,48 watt. Si convertimos a continuacin
otros datos de importancia, como el consumo los watt obtenidos como resultado en kilowatt
elctrico en watt (W), voltaje de trabajo en volt (V), dividiendo esa cifra entre 1000, tendremos:
frecuencia de la corriente en hertz (Hz), amperaje 2196,48 1000 = 2,2 kW aproximadamente.
de trabajo en ampere (A), si es monofsico o trifsico
y las revoluciones por minuto (rpm o min-1) que 2.3.5 MLTIPLOS Y
desarrolla.
SUBMLTIPLOS DE LA
POTENCIA EN WATT

MLTIPLOS
kilowatt (kW) = 103 watt = 1 000 watt
kilowatt-hora (kW-h) -Trabajo realizado por mil watt
de potencia en una hora. Un kW-h es igual a 1 000
watt x 3 600 segundos o sea, 3 600 000 joule (J)

Figura No. 59
SUBMLTIPLOS
Placa colocada al costado de un motor monofsico de miliwatt (mW) = 10-3 watt = 0,001 watt
corriente alterna, donde aparece, entre otros datos,
su potencia en kilowatt (kW), o en C.V. (H.P.) microwatt ( W) = 10-6 watt = 0,000 001 watt

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 61


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

CABALLO DE FUERZA (HP) En esta seccin se aclarar qu es cada cosa para


O CABALLO DE VAPOR (C.V) evitar falsos mitos.

Veamos lo que nos dice la fsica:


Caballo de fuerza (HP) o caballo de Vapor (C.V.)

Los pases anglosajones utilizan como unidad de


medida de la potencia el caballo de vapor (C.V.) o Tanto el par como la potencia se
Horse Power (H.P.) (caballo de fuerza) pueden definir de muchas formas, y
cada una de ellas nos aporta una
nueva e interesante visin del asunto.
1 H.P. (o C.V.) = 736 watt = 0,736 kW
1 kW = 1 / 0,736 H.P. = 1,36 H.P.

El par motor tiene unidades de momento de fuerzas


2.3.6 PAR MOTOR [N*m], de hecho, podemos identificar ambos sin ser
en exceso puristas. Todos tenemos ms o menos
El par motor, es la fuerza que es capaz de ejercer un claro lo que es intuitivamente una fuerza en
motor en cada giro. El giro de un motor tiene dos movimientos lineales. Pues un momento de fuerzas
caractersticas: el par motor y la velocidad de giro. o par de fuerzas es el mismo concepto pero para
Por combinacin de estas dos se obtiene la potencia. movimientos curvos. Si fuerza es lo que necesitamos
para arrastrar un bloque de piedra por el suelo, par
Un ejemplo prctico para comprender la diferencia sera lo que necesitaramos para mover la rueda de
entre par y potencia lo podemos observar en los un molino o una noria (de esas de traccin animal,
pedales de una bicicleta; en donde el motor sera la con el burrito dando vueltas)
persona que pedalea y el par motor, en ese caso, la
presin o fuerza que ejerce sobre los pedales. Si por Cul es la diferencia entre ambas? Pues que en
ejemplo, la persona conduce su bicicleta a una el primer caso slo es necesario la fuerza de nuestros
determinada velocidad fija, digamos unos 15 km/h, msculos, mientras que para mover la rueda de
en un pin bajo, dando 30 giros o pedaleadas por molino, adems de fuerza [Newtons] es muy
minuto; estara generando una potencia determinada; importante la distancia [metros] a la que est aplicada
y si cambia a un pin alto y reduce a 15 las pedaleadas respecto del eje de giro (como intentemos jalar del
por minuto, estara generando la misma potencia, pero molino desde donde jala el mulo, nos reventamos en
el doble de par; pues deber hacer el doble de fuerza dos minutos, necesitamos compensar nuestra
con cada pedaleada para mantener la velocidad de debilidad empujando desde un radio mayor)
1234567890123456789012345678901212
15 km/h. 1234567890123456789012345678901212
1234567890123456789012345678901212
1234567890123456789012345678901212

M= F * I
1234567890123456789012345678901212
1234567890123456789012345678901212
1234567890123456789012345678901212
1234567890123456789012345678901212
1234567890123456789012345678901212
En los motores elctricos, si se mantiene constante 1234567890123456789012345678901212
1234567890123456789012345678901212
1234567890123456789012345678901212
la tensin, el par aumenta para mantener la velocidad
cuando la resistencia al giro es mayor, mediante el Otra forma de de definir potencia, y la ms interesante
aumento de la corriente consumida en nuestro caso, es como el producto de dos
magnitudes, una es el par (M) y otra es el rgimen de
Es una discusin comn entre los participantes el giro (n)
123456789012345678901234567890121234
debatir qu es ms importante, si un motor que 123456789012345678901234567890121234
123456789012345678901234567890121234
123456789012345678901234567890121234

P= M * n
123456789012345678901234567890121234
entregue mucho par u otro que tenga una gran cifra 123456789012345678901234567890121234
123456789012345678901234567890121234
123456789012345678901234567890121234
123456789012345678901234567890121234
de potencia mxima. A menudo se observa que la 123456789012345678901234567890121234
123456789012345678901234567890121234
123456789012345678901234567890121234
123456789012345678901234567890121234
gente no tiene bien claro lo que es cada concepto.

62 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Es esta la mejor definicin para el caso de un motor,


ya que para calcular la curva de potencia en un banco 2.3.7 DESLIZAMIENTO
lo que se hace es calcular el par motor a carga mxima
para cada rgimen de giro y, posteriormente, La prdida de velocidad angular del motor (necesaria
multiplicar ambas magnitudes para as obtener la curva para que sea producido un par electromagntico),
de potencia. expresada por unidad de velocidad sncrona, se llama
deslizamiento.
Aunque estemos muy acostumbrados a utilizar el
caballo de vapor (CV) como medida de potencia, la Donde:
ms sencilla es seguir el sistema internacional y utilizar
el Watio [W] s = deslizamiento (prdida de velocidad
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121 angular del rotor)
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
n = velocidad del rotor
P= F * v
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121 = velocidad angular del rotor.
123456789012345678901234567890121

Es decir, potencia es el producto de la fuerza por la Medicin del deslizamiento, de acuerdo con varios
velocidad. Esta definicin nos recuerda que no es lo mtodos.
importante la fuerza (F) que logremos desarrollar, Al probar los motores de induccin y determinar el
ya que a base de acortar el desarrollo podramos deslizamiento a diversas condiciones de carga, es
mover el ms inmenso arado. escencial que el valor de deslizamiento que se obtenga
sea exacto.
Sino a qu velocidad (v) podramos mover ese arado
por el campo. Por ejemplo, si la velocidad a plena carga es de
1700 rpm. Si se mide su velocidad del rotor con un
O lo que es lo mismo, cuanto tiempo (t) tardaramos tacmetro con error de 2%, la indicacin puede ser
en arar ese prado (trabajo W) de 1740 35 rpm. O sea puede ser tan alta como
1775 rpm o tan baja como 1705 rpm. Un error
El par del motor electromagntico puede ser pequeo de 2% se conservara en todas las
expresado por la relacin: ecuaciones , por este motivo, raramente se mide la
12345678901234567890123456789012123456
12345678901234567890123456789012123456
12345678901234567890123456789012123456
12345678901234567890123456789012123456 velocidad del motor per se, y en lugar de ello se
12345678901234567890123456789012123456
C= s
Pg/
12345678901234567890123456789012123456
12345678901234567890123456789012123456
12345678901234567890123456789012123456
12345678901234567890123456789012123456
trata de medir directamente el deslizamiento,
12345678901234567890123456789012123456
12345678901234567890123456789012123456 (diferencia entre velocidad sncrona y la del rotor)
Donde Pg es la potencia del campo que gira a una es comparar la velocidad del motor de induccin con
velocidad angular sncrona w s radianes por segundo. la de un pequeo motor sncrono empleando un
Por otro lado, si P es la potencia mecnica contador electromecnico. El motor sncrono que
proporcionada a travs del eje que gira a una velocidad se emplee debe tener el mismo nmero de polos
angular w radianes por segundo C = P / s que el motor de induccin.

Por lo tanto:
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
2.3.8 LA POTENCIA
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567 DE ACCIONAMIENTO
P = Pg * w /ws = (1 - s ) * Pg
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567

O sea la potencia cedida por el eje es igual a la potencia kw= par motor * RPM
disponible en el entre hierro de la mquina Pg g+5
(potencia de campo giratorio), menos al parte hp= par motor *
RPM
correspondiente a las prdidas en el rotor s * Pg. 726

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 63


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Potencia en KW = 0,736 * Potencia en HP


2.3.9 EFICIENCIA DE LOS
Potencia en HP = 1,36 * Potencia en KW MOTORES ELCTRICOS
La potencia est definida en dos factores: La fuerza
Los mtodos para determinar la eficiencia
en kg y la velocidad en metros por segundo.
son: por medicin directa o por prdidas
segregadas. Estos mtodos estn expuestos
en el Standard Test Procedure for Polyphase
La potencia est definida en dos
Induction Motors and Generators, Std
factores: La fuerza en kg y la 112-1978, ANSI/IEEE; en el Standard Test
velocidad en metros por segundo. Code for DC Machines, Std 113-1973, IEEE;
en el Test Procedure for Single-Phase
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123 Induction Motors, Std 114-1982, ANSI/IEEE
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123 y en el Test Procedure for Synchronous
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
Potencia= F*V= Kg/Seg.
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123 Machines, Std 115-1965, IEEE.
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
Las mediciones directas pueden hacerse usando
El par del motor es una magnitud decisiva hasta el
motores, generadores o dinammetros calibrados
punto de determinar las dimensiones de un motor.
para la entrada a generadores y salida de motores y,
Motores de igual par tienen aproximadamente las
motores elctricos de precisin para la entrada a
mismas dimensiones aunque tengan diferentes
motores y salida de generadores.
velocidades. En el arranque de un motor, es decir, 123456789012345678901234567890121234567890123456789
123456789012345678901234567890121234567890123456789
123456789012345678901234567890121234567890123456789
123456789012345678901234567890121234567890123456789
en el intervalo de tiempo que pasa de la velocidad 0 123456789012345678901234567890121234567890123456789
Salida
123456789012345678901234567890121234567890123456789
123456789012345678901234567890121234567890123456789
a la nominal, el par toma distintos valores Eficiencia=
123456789012345678901234567890121234567890123456789
123456789012345678901234567890121234567890123456789
Entrada
123456789012345678901234567890121234567890123456789
123456789012345678901234567890121234567890123456789
123456789012345678901234567890121234567890123456789
independientemente de la carga. La potencia nominal 123456789012345678901234567890121234567890123456789

debe ser lo ms parecida posible a la potencia Las prdidas segregadas en los motores se
requerida por la mquina a accionar. Un motor de clasifican como sigue:
potencia excesiva da lugar a una mayor intensidad de
corriente durante el arranque. Prdidas I2*R en el estator (Campo en
derivacin y en serie I2*R para corriente
La velocidad a plena carga, el aumento de continua)
temperatura, la eficiencia y el factor de potencia, as
como el aumento mximo de torsin y la torsin al Prdidas I2*R en el rotor (I2*R en la
arranque, han sido desde hace mucho tiempo los armadura, para corriente continua)
parmetros de inters en la aplicacin y compra de
Prdidas en el ncleo.
motores. Otras consideraciones es el factor de
servicio. El factor de servicio de un motor de Prdidas por cargas parsitas.
corriente alterna es un multiplicador aplicable a la
potencia nominal en caballos. Cuando se aplica en esa Prdidas por friccin y accin del viento.
forma, el resultado es una carga permisible en caballos
en las condiciones especificadas para el factor de Prdidas en el contacto de las escobillas
servicio. Cuando se opera a la carga del factor de (Rotor devanado y corriente continua)
servicio, con un factor de servicio de 1,15 o mayor, Prdidas en el excitador (Sincrnico y
el aumento permisible en la temperatura ocasionado corriente directa)
por resistencia es el siguiente: aislamiento clase A,
70 C; clase B, 90 C; clase F, 115 C. Prdidas por ventilacin (Corriente directa)

64 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

12345678901234567890123456789012123456789012
Las prdidas se calculan en forma separadas y 12345678901234567890123456789012123456789012
12345678901234567890123456789012123456789012
12345678901234567890123456789012123456789012
luego se totalizan. HP*746
12345678901234567890123456789012123456789012
12345678901234567890123456789012123456789012
I=
12345678901234567890123456789012123456789012
12345678901234567890123456789012123456789012
12345678901234567890123456789012123456789012
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
V*%Ef*Fp
12345678901234567890123456789012123456789012
12345678901234567890123456789012123456789012
12345678901234567890123456789012123456789012
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345 12345678901234567890123456789012123456789012
Salida
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
Eficiencia=
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
Salida + perdidas
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
En donde:
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
Potencia activa (Kw)= Potencia entregada (Kw)
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345 HP = Potencia en caballos de fuerza.
Salida + perdidas
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
V = Voltaje.
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
Pe(Kw)
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345 % Ef = Eficiencia en por ciento.
Potencia aparente(kvar)= = 3*V*1
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
12 * Cos(O)
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
1000
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
Fp = Factor de Potencia.
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345 I = Intensidad en amperios.
Potencia activa (Kw)= Potencia entregada (Kw)*1g (O)
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345 746= Constante de conversin.
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
R
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
P(Kw) * 1000 P(Kw) * 1000
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
Intensidad= =
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345 Cuando la distancia del motor al centro de carga o
3 * V * Cos (O) 3*V*R*Cos (O)
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345 alimentacin no exceda a los 15 metros de longitud,
no tome en cuenta la cada de tensin, ya que esta es
Donde, despreciable.
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345
Pe: Potencia entregada.
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345
El material ms utilizado para los conductores
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345
P: Potencia absorbida.
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345
elctricos es el Cobre Cu.
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345
R: Rendimiento.
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345
: Angulo del factor de potencia.
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345
Los motores elctricos monofsicos de induccin no
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345
se fabrican en potencias grandes ya que mientras ms
grande sea el motor, mayor corriente tomar de la
2.4 CLCULO DE red, resultando muy caro su funcionamiento.
CONDUCTORES Y En la tabla 3 observar las capacidades de carga,
PROTECCIONES PARA secciones y calibres de conductores comnmente
utilizados en la instalacin de motores elctricos
MOTORES monofsicos, esta tabla le ayudar para seleccionar
MONOFSICOS el conductor adecuado.
DE FASE PARTIDA Recuerde que no todos los conductores tienen el
mismo material de aislamiento, por lo que no se
Al realizar el clculo de conductores se debe puede utilizar el mismo tipo de conductor en todas
tomar en cuenta dos situaciones: las instalaciones, ya que los ambientes a los que son
sometidos los motores elctricos no son iguales.
El consumo de corriente del motor a plena
carga.
EJEMPLO
La distancia a la que se encuentre el motor
del centro de carga o alimentacin.
Calcule el conductor para conectar un motor
El consumo de corriente de un motor lo sabr, monofsico de CA de 10 HP que opera a
inspeccionando la placa de datos o bien realizando el 220 Voltios, con una eficiencia del 90 % y un
clculo con la frmula siguiente. factor de potencia de 0.85.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 65


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

SOLUCIN
Averige la Intensidad de la corriente de este
motor. Para instalaciones elctricas se acepta
el 3 % de cada de tensin.
I= HP * 746
V * % Ef * Fp
Para instalaciones elctricas de motores monofsicos
I= 10 * 746 se acepta el 1.5% de cada de tensin.
220* 0.9 * 0.85
EJEMPLO
I = 44.32 Amperios.
Calcule el conductor que utilizar al conectar
RESPUESTA un motor monofsico de CA, de 3 HP que
opera a 220 Voltios con una eficiencia del 90
Aproximadamente 45 Amperios. %, y un factor de potencia de 0.85. El motor
est a una distancia de 20 metros del centro de
La corriente a plena carga es de 45 Amperios. carga.

Segn el tipo de aislamiento del conductor a SOLUCIN


utilizar y el tipo de canalizacin o al aire libre,
seleccione el No. de conductor. Calcule el 1.5 % de cada de tensin admisible.
Esto puede calcularlo muy fcilmente con una
RESPUESTA regla de tres.

Si fuera TW en conduit utilizara un No. 6. 220 Voltios ____ 100 %


Si fuera THW en conduit utilizara un No. 8. X ____ 1.5 %
Si fuera THHN en conduit utilizara un No. 8.
230 Voltios es el voltaje medido en el alimentador
Cuando la distancia excede a los 15 metros del centro o centro de carga.
de carga o del alimentador, simplemente utilice la
frmula: 220 * 1.5
1234567890123456789012345678901212345
1234567890123456789012345678901212345
1234567890123456789012345678901212345
100
1234567890123456789012345678901212345
1234567890123456789012345678901212345
A = 2 * l * I * Cos j
1234567890123456789012345678901212345
1234567890123456789012345678901212345
1234567890123456789012345678901212345
1234567890123456789012345678901212345 U% = 3.3 Voltios
U% * k
1234567890123456789012345678901212345
1234567890123456789012345678901212345
1234567890123456789012345678901212345
Con la frmula
En dnde:
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567 I= HP * 746
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
l = Longitud en metros.
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567 V * % Ef * Fp
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
I = Intensidad de la corriente en
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
amperios.
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567 Averige la Intensidad de la corriente del motor.
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
Cos j = Factor de potencia.
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
k = Conductividad.
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
I= 3 * 746
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
A = Seccin en mm . 2
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
220 * 0.90 * 0.85
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
U% = Cada de tensin en
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
porcentaje.
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
I = 13.30 Amperios.
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567

66 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Con la frmula La seccin que debe utilizar es de 2.44 mm2


Observe en la tabla 3 cul de todos los conductores
A = 2 * l * I * Cos cumple con tener una seccin de 2.44 mm2 o ms?.
U% * k
RESPUESTA
Averige el No. del conductor.

A = 2 * 20 * 13.30 * 0.85 La seccin del conductor que debera utilizar es


3.3 * 56 la del calibre No. 12

A = 2.44 mm2

CALIBRE DIMETRO EN CAPACIDAD DE CORRIENTE A 30 C


mm CON AISLANTE

No. mm 2 TW THW THHN TW THW THHN


CONDUIT AIRE CONDUIT AIRE CONDUIT
AIRE
14 2.08 3.38 4.14 2.77 20 25 20 30 25 35
12 3.31 3.86 4.62 3.24 25 30 25 35 30 40
10 5.26 4.47 5.23 4.09 30 40 35 50 40 55
8 8.37 5.99 6.76 5.40 40 60 50 70 55 80
6 13.3 7.72 7.72 6.34 55 80 65 95 75 105

Tabla No. 3
Tabla de capacidad de carga de conductores
segn aislamiento y temperatura.

2.5 INSTALACIN Y En muchos casos, el cimiento o la placa de base estn


MANTENIMIENTO mal diseados, mal construidos o ambas cosas.
DE MOTORES El resultado inevitable es vibracin desalineacin de
ELCTRICOS los ejes (flechas), daos a los cojinetes e incluso
ruptura del eje o de la armazn o carcasa, lo cual
DE FASE PARTIDA suele acarrear, adems, una grave falla elctrica.

En el artculo 430 NEC y en las normas NEMA se Si el motor va a montarlo sobre una base de concreto
presentan los requisitos elctricos para la instalacin (hormign), es esencial que el cimiento sea rgido a
de motores as como recomendaciones para sus fin de minimizar las vibraciones y la desalineacin
controles. durante el funcionamiento.

2.5.1 PROCESO Los cimientos deben ser de concreto macizo, con


sus fundamentos a suficiente profundidad para que
DE INSTALACIN descansen sobre una sub-base firme.

Montaje de motores elctricos El concreto puede colarlo sobre el suelo, acero


estructural o los pisos del edificio, siempre que el
Muchos de los problemas que se presentan peso total del motor, mquina impulsada y cimientos
en los motores, tienen su origen en la forma no exceda la capacidad de carga establecida para la
en que son instalados. estructura.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 67


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

En el caso de que tenga que montar el motor sobre Todos los puntos de montaje deben estar
una placa de acero, todos los soportes deben ser del exactamente en el mismo plano; de lo contrario el
tamao y resistencia adecuados y tener refuerzos o equipo no quedar nivelado.
riostras para obtener una rigidez mxima (figura 60)
Esta es la razn por la cual se prefiere una placa gruesa
base rgida, de acero, en vez de una base ensamblada
del mismo material; en su defecto debe emplearse
cuando menos una placa maciza de acero, junto con
la base ensamblada. Para la instalacin de equipo
grande y pesado, se recomienda recurrir a los
servicios de un ingeniero mecnico, civil o un
constructor, a fin de que la cimentacin se construya
correctamente.
Figura No. 60
Motor elctrico con su carga montado en soportes de acero.
CIMENTACIN
Los soportes de acero deben ser de tamao y resistencia
adecuados, y tener refuerzos (o riostras) para que no se El concreto de cemento, apropiado es de gran
comben o tuerzan, lo cual puede ocurrir durante el importancia para la firmeza, rigidez y estabilidad de
funcionamiento de motores grandes la cimentacin, ni siquiera las mejores placas base de
que transmiten alto par de rotacin.
acero se consideran un soporte adecuado, salvo que
estn enclavadas o ahogadas en el concreto. En la
figura 62, se ilustra en forma exagerada lo que puede
ocurrir. Es muy importante el empleo del concreto
correcto, y hay que utilizar la mezcla recomendada
de arena, cemento, agua. Por todo ello, as como
para su aplicacin debe consultarse a especialistas en
dicha rea.

Figura No. 61
Forma en que un motor elctrico que trasmite un alto par de
rotacin puede torcer la base con soportes de acero,
si no est bien reforzado.
Figura No. 62
Independientemente de que la base del motor sea
La aplicacin incorrecta de la lechada (mezcla de concreto)
de concreto o de acero, debe estar bien nivelada. para cimentacin puede producir su contraccin, lo cual,
Si es de concreto no debe ser demasiado alta. a su vez, permitir la torcedura de las vigas de soporte,
causando desalineacin axial y excesiva vibracin.
Siempre es posible elevar la carga que soporta una
cimentacin por medio de calzas (suplementos), pero El empleo correcto de las calzas (lainas o
resulta difcil reducir la altura, ya que habra que suplementos) es recomendable para el buen montaje
desprender parte de la superficie de concreto. del motor en el cimiento; es tan importante como el
diseo y contruccin de la base, en s, pero a veces
El requisito de tener una base a nivel es muy no se les presta mucha atencin. Una forma de lograr
importante. Por lo general, habr cuatro puntos de que un calzamiento (instalacin de calzas) correcto
montaje para la instalacin del motor, uno en cada consiste en quitar los suplementos e inspeccionarlos
esquina de la base. Adems hay tambin requisitos en cada punto de soporte, antes de efectuar la
para el montaje de la carga impulsada. alineacin final.

68 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Los problemas ms comunes que se presentan en el


empleo de las calzas, son: herrumbre, corte
incorrecto, dobleces, arrugas, rebabas, marcas de
martillo y suciedad.

Tenga presente la razn del uso de las calzas, no son


slo para colocar ms alto o ms bajo el motor; sino
Figura No. 63
tambin para que queden bien alineados los ejes de la
Solera con aletas soldadas en su parte inferior, para una
mquina. Sirven adems para resolver el problema mayor resistencia y firmeza al enclavarla (ahogarla)
geomtrico de hacer que todas las superficies de en el cimiento de concreto,
con lo cual se obtiene un montaje ms rgido.
montaje o patas del motor estn en el mismo plano,
si una de ellas est ms alta o ms baja que las otras, En muchas impulsiones, la alteracin de la base ha
y todas estn bien atornilladas, entonces se causado problemas. En un caso se utiliz una placa
deformarn desalineando la base o la carcasa del base de acero durante muchos aos, con una
motor. combinacin particular de motor y bomba.
Una prueba til para determinar la fuente de Debido a un cambio en las condiciones de trabajo, se
vibraciones en una impulsin constante, es que afloje instal un motor diferente y ms pequeo. Se hizo
los pernos de montaje del motor uno a la vez, con el coincidir la altura de su eje con la altura del eje de la
motor en marcha, si la vibracin se reduce en forma bomba, soldando piezas de soporte en las cuatro
notoria el problema se debe a que la base est esquinas de la placa base. Dichas piezas eran bastante
deforme o la instalacin incorrecta de las calzas. fuertes para soportar el peso del motor, pero
resultaron demasiado flexibles y permitieron el
Para que los suplementos cumplan su funcin, deben balanceo de este de un lado a otro. Adems, las
formar un paquete macizo y compacto al apretar bien soldaduras fueron deficientemente realizadas y se
los tornillos, si un grupo de calzas queda esponjosas, desprendi la pieza de una esquina lo cual dio por
elllo significa que hay una unin floja que quiz no resultado la falla de cojinetes. Inicialmente se atribuy
permanece en el mismo plano, con los otros puntos la falla al motor pero un examen detallado revel que
de montaje. se haban utilizado mtodos incorrectos para el
montaje.
Otro aspecto esencial de una buena cimentacin es VERIFICACIN DE UN BUEN
la estabilidad (figura 63). Una vez que la base est SOPORTE O BASE PARA EL MOTOR
bien conformada e instalada no debe modificarse.
A veces el calor excesivo puede crear problemas, Para que verifique que un motor tenga una base
por ejemplo, el exceso de calor al soldar con arco o adecuada se le recomienda lo siguiente:
gar perjudicar la base. En climas muy secos y clidos
se ha dado el caso de que una base de acero se combe No debe hacer soldaduras gruesas en
o tuerza cuando recibe el calor del sol, por un lado y bases maquinadas despus de su
por otro lado est en la sombra. Si la base es construccin y acabado. Si en una base
compartida por el motor y la mquina impulsora, lo pueden verse soldaduras por puntos, que
anterior puede no ser grave, ya que ambos no sean pequeas, cabe esperar que haya
componentes tendrn el mismo movimiento. ocurrido cierta torcedura.
Las conexiones en la maquinaria como las de un tubo
conduit de pared gruesa, deben permitir esa La soldadura en la base o soporte debe
alteracin y el asentamiento. Si ello no es factible, ser continua; en muchos casos, las
habr que construir un cobertizo para que la base soldaduras intermitentes permiten que
tenga un calentamiento uniforme. hayan torceduras y deformacin.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 69


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Las secciones de caja o tubulares, son Verifique si hay refuerzos cerca de los
mucho mas rgidas que los canales o vigas. pernos del montaje, pues incrementan
Compruebe que las secciones de caja no mucho la rigidez de la base para el motor.
estn abiertas o separadas a lo largo de
un lado, pues en este caso perdern gran Observe si hay refuerzos directamente
parte de su resistencia a las torceduras. debajo del motor, que es donde ms se
necesita; las soleras de acero deben estar
Una base entera (de una pieza) para el soportadas cuando menos cada 45
motor y la unidad impulsada es mucho centmetros (18)
mejor que una base en secciones.
COLOCACIN DEL MOTOR
Las bases con buena profundidad, son SOBRE LA BASE
mejores que las de poca profundidad.
En el caso de motores pequeos, se
Debe observar en especial si hay dispone de bases y adaptadores
torceduras o deformacin ocasionadas deslizantes para su uso en
por cargas en voladizo sobre las bases, mquinas con armazn T,
por encima del nivel del piso. que sustituyen a las de los
motores antiguos.
Las riostras o refuerzos ajustables suelen
estar desajustadas. Es necesario que determine si van a montarse en el
motor, otros componentes o equipo, tales como un
No debe dar por hecho que el piso en s reductor de engranes, acoplamientos especiales y
es firme. Una base robusta para el motor bombas, a fin de dejar el espacio libre necesario.
y su carga montada sobre un piso
resonante puede vibrar al igual que una Despus de colocar la base en su lugar y antes de
base dbil en un piso rgido. fijarla, utilice los suplementos que sean necesarios
para nivelarla. Para ello puede utilizar un nivel de
Las vibraciones durante el funcionamiento, burbuja ordinario, comprobando en dos direcciones,
son indicios de problemas, y muy a a fin de asegurarse de que las patas del motor estarn
menudo estos residen en la base del en el mismo plano y que la base no se combar al
motor y su carga. Inspeccione primero apretar los pernos en ella.
la base o la alineacin y luego el motor.
El motor se coloca sobre la base, se instalan las tuercas
Compruebe que todos los pernos de y se aprietan con una torsin menor de la especificada;
anclaje estn en su lugar y bien apretados. el apriete sealado debe aplicarlo despus de alinear.
Compruebe que todas las uniones
Se sabe por experiencia que el motor y la unidad
separables de la base, estn sujetas con
impulsada, montados sobre la misma base y alineados
espigas entre el motor y la base y el
temporalmente en la fbrica, independientemente de
cimiento que las soporta.
su robustez y de su seccin transversal, pueden
Busque si hay huecos o aberturas sin torcerse durante el embarque.
calzas; todos los suplementos deben
estar bien colocados en su lugar y en Por ello, es necesario que compruebe la alineacin
buenas condiciones. despus de montar.

70 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

ELEMENTOS DE TRANSMISIN Para obtener la ubicacin axial correcta, el motor se


inclina hacia el extremo externo (opuesto al
Los motores para conexin directa, provistos de acoplamiento), a fin de desplazar el rotor lo ms
cojinetes de bolas (baleros) o de rodillos, pueden posible en esa direccin (no es fcil mover el rotor
acoplarse a su carga mediante acoplamientos flexibles; en la direccin axial, porque los cojinetes deben
pero stos no debe instalarlos a golpes ni a presin, deslizarse en su alojamiento), o le hace girar el motor
sino que debe calentarlos previamente para instalarlos con una palanca en el extremo externo, y luego el
en el eje del motor. La alineacin mecnica exacta es motor se coloca de tal modo que haya cuando menos
esencial para el buen funcionamiento. Las vibraciones 150 mil (1.3 mm) entre las mitades del acoplamiento
mecnicas y la irregularidad durante el funcionamiento o los extremos de los ejes. O bien, colocar el motor
del motor son indicios de mala alineacin. Para que en posicin, sin importar la del rotor, de modo que
compruebe la alineacin, no suele bastar el empleo el cople tenga un corrimiento de 0.100 pulg.
de una regla recta y un calibrador de hojas entre las (2.5 mm) en uno u otro sentidos.
dos partes del acoplamiento; se le recomienda que
emplee indicadores de cartula y barras de La transmisin de banda (o correa) hace necesario
comprobacin fijas al eje del motor y en la mquina que el motor est montado en rieles o placa base, de
impulsada. forma que sea posible ajustar la tensin de la correa
o las bandas. Las poleas se alinean de modo que las
Las chumaceras tienen una capa de metal babbitt para
correas o bandas queden perpendiculares al eje y que
restringir el corrimiento axial del rotor durante el
todas tengan la misma tensin. Los rieles o patines
arranque o durante su operacin cuando est
debe colocarlos de modo que el motor est cerca
desconectado de la carga. Estas capas de babbitt no
del extremo del riel ms cercano a la mquina
son para soportar cargas de empuje contnuas, por lo
impulsada. Esto permite que haya un amplio espacio
que stas deben evitarse con una alineacin cuidadosa.
para que ajuste la tensin de las bandas y para que
La alineacin debe permitir el funcionamiento en el
vuelva a ajustarla despus de compensar el desgaste
centro mecnico aproximado, entre los lmites del
o el estiramiento.
juego longitudinal o sea muy cerca de la ubicacin del
centro magntico. Los motores estndar tienen ms La banda o las bandas debe apretarlas lo preciso para
juego longitudinal. En el caso de los motores con evitar deslizamiento (patinaje) a la potencia nominal.
chumaceras, es necesario emplear un acoplamiento La tensin excesiva de una banda producir cargas
flexible con juego longitudinal limitado, a fin de que el innecesarias sobre el eje y los cojinetes. Con cargas
corrimiento axial total sea menor que el sealado en de alta inercia o con equipo que se puede ahogar o
los planos del motor. Si utiliza un acoplamiento flexible, detener, en el cual, la banda produce chirridos o patina
puede transmitirse un empuje capaz de daar las durante la aceleracin o en el que el par se aproxima
chumaceras del motor. a su valor mximo, el apriete de la banda o correa
para evitar el chirrido o el deslizamiento, sobrecargar
Los motores con cojinetes de bolas, al contrario de los cojinetes o el eje. Las velocidades normales de las
los que tiene chumaceras, debe acoplarlos de modo bandas estn limitadas a 1500 m/min (5000 pie/min)
que haya ms juego longitudinal en el acoplamiento en el caso de las de seccin E, y a 1 950 m/min (6 500
que en el motor. Ello se debe a que tales cojinetes pie/min) en el de las de seccin 8-V. No debe utilizar
pueden soportar sin daarse, un empuje suficiente velocidades mayores sin antes consultar con el
para que el acoplamiento se deslice en direccin axial fabricante de las bandas o correas.
debido a la dilatacin trmica en el sistema.
En estos motores el juego longitudinal puede ser de Las impulsiones con engranajes requieren una
50 a 150 mil (milipulgadas), o sea 1.3 a 3.8 mm, y el alineacin precisa y un montaje rgido. El dimetro
acoplamiento o cople debe tener cuando menos ese de paso y la anchura no deben exceder de los lmites
juego. sealados por el fabricante del engranaje.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 71


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Antes de instalar engranes helicoidales es necesario El motor se coloca en su cimiento de modo que se
consultar la capacidad de empuje de los cojinetes, obtenga el espaciamiento correcto entre el eje del
En todos los casos, los dientes de los engranajes deben motor y el de la mquina impulsada. Los fabricantes
estar centrados correlativamente, hay que obtener de los acoplamientos especifican esa distancia, que
la distancia correcta entre centros de ejes y las caras suele ser de 3.2 a 9.5 mm (1/8 a 3/8 pulg)
de los engranes deben estar paralelas. Los dientes
de las ruedas o engranajes han de embonar La colocacin de los motores con chumaceras debe
debidamente hasta una profundidad que produzca limitar el corrimiento axial del acoplamiento para
un juego u holgura entre dientes mnimo de alrededor hacer que las chumaceras floten libres y separadas
de 0.051 mm (2 mil); debe evitar un endentado tan de los rebordes de empuje pues no resisten un
profundo que pueda hacer que los dientes se flexionen empuje continuo. Cuando se coloca en posicin el
o traben. Para comprobar la alineacin correcta haga eje o rbol de un motor que tiene juego longitudinal
girar el eje del motor a mano y comprueba el juego debe situar dicho eje en el punto central del juego y
en el engranaje impulsado en una revolucin completa. no es necesario tener presente la indicacin del centro
Despus de apretar los tornillos de montaje vuelva a magntico.
comprobar el juego y el paralelismo de la cara.
Para ajustar la posicin del motor utilice tornillos
ALINEACIN MECNICA gatos, calzas o suplementos, hasta que la desalineacin
Salvo algunas excepciones, se utiliza un acoplamiento angular y paralela entre los dos ejes quede dentro de
flexible para conectar un motor a su carga. los lmites recomendados, cuando mida con un
Este acoplamiento est construido de modo que indicador de cartula estando los tornillos del motor
tolera cierta desalineacin que, no obstante, puede ya apretados. Al ajuntar la posicin del motor es
producir ciertas vibraciones, esfuerzos o ambos, en necesario que tenga el cuidado de comprobar que
los cojinetes del motor. En consecuencia, en todas cada una de sus patas tenga los suplementos
las instalaciones con acoplamiento, los ejes o rboles necesarios, antes de apretar los tornillos, de modo
debe alinearlos con el mismo alto grado de exactitud, que slo se pueda introducir en el grupo de calzas
independientemente del tipo de acoplamiento o de una hoja de calibracin de no ms de 0.05 mm
cojinetes. Para obtener la alineacin correcta en las (2 mil) de espesor.
impulsiones de conexin directa debe seguir ciertos
pasos importantes. La desalineacin angular es el grado en que las
caras de las dos mitades de un acoplamiento estn
fuera de paralelismo. Para determinarla, en una mitad
Los cimientos para el motor y del cople monte un indicador de cartula, con su
la mquina impulsada han de botn apoyado en la otra mitad y haga girar
proporcionar una relacin fija 360 grados ambos ejes en conjunto, para apreciar
y permanente entre el motor y las variaciones de la lectura.
su carga.

Es importante que durante esta verificacin fije el eje


(flecha) de un motor con juego axial contra su reborde
Los cimientos para el motor y la mquina impulsada de empuje y lo mismo en el caso del eje de la carga
han de proporcionar una relacin fija y permanente (contra su propio reborde), a fin de impedir falsas
entre el motor y su carga. lecturas debido a corrimientos en la direccin axial.

Los cimientos deben proporcionar un anclaje firme La desalineacin axial es el desplazamiento entre
para mantener la relacin fija despus de alinear. las lneas centrales de los dos ejes de mquina.

72 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Puede determinarlo con el indicador de cartula Los motores y mquinas conectados que queden bien
montado en una parte (mitad) del acoplamiento, alineados al instalarlos pueden desalinearse ms tarde
estando el palpador del aparato apoyado radialmente por desgaste, vibracin, desplazamiento de la base,
sobre la otra parte y haga girar luego conjuntamente asentamiento de los cimientos dilatacin y
los ejes un ngulo de 360 grados. contraccin trmicas o corrosin.

Por ello, es aconsejable comprobar la alineacin a


intervalos regulares y corregirla en caso necesario.
Es esencial que el motor y su carga estn
bien alineados bajo las condiciones y Los restos de material (concreto, hierro, acero,
temperaturas reales de funcionamiento. pernos, etc.) que ya no utiliz en el montaje de los
Si estn bien alineados a la temperatura
ambiente, pueden desalinearse en motores, colquelos en un lugar donde no dae el
forma grave por deformacin o medio ambiente.
dilatacin trmica diferencial al
aumentar la temperatura. Por ello, debe
comprobar y, de ser necesario, corregir
CONEXIN ELCTRICA DEL MOTOR
la alineacin despus de que el motor y DE FASE PARTIDA
la mquina impulsada han llegado a su
temperatura mxima con carga. Es necesario que compruebe que el voltaje y la
frecuencia sean los especificados para el motor.
Las caractersticas del suministro deben corresponder
Se recomienda que utilice acoplamientos de ejes a los valores sealados en la placa de datos del motor,
flotantes o acoplamientos con espaciador en como sigue:
motores en los que no es posible comprobar o
mantener con exactitud la alineacin de algunas Voltaje: variacin de 10 % respecto
centsimas de milmetro (o milsimas de pulgada) del valor indicado en la placa de
con cambios pequeos de las diferencias de identificacin.
temperatura entre los motores grandes y el equipo Frecuencia: variacin de 5 % respecto
impulsado. del valor sealado en la placa.
Despus de alinear el motor con la carga, fjelo en su
lugar con pernos del mayor tamao posible. Voltaje y frecuencia en conjunto: no
Es aconsejable la posibilidad de variar un poco la deben variar ms del 10 % (suponiendo
ubicacin de los pernos de anclaje; para ello estos que la frecuencia anterior vara menos del
elementos se instalan dentro de tubos de acero 5 %) respecto a los valores de la placa.
enclavados o embutidos (ahogados) en el concreto.
Una vez que halla determinado que el voltaje y la
Es conveniente que un ingeniero constructor
frecuencia son correctos, conecte las terminales en
experimentado en esta materia disee y supervise
el motor. Las conexiones de los devanados del estator
los conjuntos de cimientos y soportes, en el caso de
debe hacerlas como se indica en el diagrama de
motores grandes.
conexiones de la placa de identificacin o en las
La alineacin produce un funcionamiento satisfactorio; instrucciones que se reciben junto con el motor o
en el caso afirmativo las mquinas se fijan bien conforme a lo indicado en el interior de la tapa
definitivamente con clavijas en sus placas de base. de la caja de terminales. Los problemas con las
Se le recomienda emplear dos espigas (clavijas) por conexiones de terminales se debe al hecho de que,
mquina, una en cada pata diagonalmente opuesta. en ocasiones, los conductores del circuito derivado
El tamao aproximado de las espigas debe ser la mitad son del tamao diferente del de los conductores
de dimetro de los pernos del montaje. terminales del motor.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 73


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

El tamao de los conductores del circuito derivado 1. Base portafusibles.


se determinan conforme al NEC con base en la
corriente de plena carga del motor, y se incrementa 2. Fusibles.
cuando es necesario reducir la cada de voltaje. 3. Interruptor.
Para los conductores del motor se permite mayor
capacidad de conduccin de corriente, dado algn 4. Conectores ducton.
calibre AWG, que para los conductores equivalentes
del circuito derivado, porque estn expuestos al aire 5. Tubo ducton.
que circula dentro del motor. 6. Alambre.
PROCESO DE INSTALACIN DE UN 7. Motor de fase partida.
MOTOR MONOFSICO CON
ARRANCADOR MANUAL PASO 3
Los motores elctricos deben conectarse a la red Conecte la proteccin:
de alimentacin por medio de un dispositivo que
Desconecte la alimentacin, bajando el
permita su arranque y parada en el momento
interruptor termomagntico y asegrese
deseado.
de que nadie lo suba, colocando un rtulo
o candado al panel.
La forma de conectar un motor con control
manual es la siguiente. Conecte fusibles a la red de alimentacin.

PASO 1 Conecte las salidas de los fusibles al


arrancador.
Prepare equipo, herramienta y materiales a
Al conectar las bases portafusibles cuide
utilizar.
de que las lneas de alimentacin queden
en el lugar correcto, para evitar golpes
PASO 2 elctricos al cambiar fusibles.
Asegure la base portafusibles, el interruptor, L1
el motor y la tubera, como se observa la L2
N
figura 64.
1
2

3
4

5
oI

7 M

Figura No. 64 Figura No. 65


Montaje de accesorios para la instalacin de un motor Esquema de conexin para instalacin
de fase partida con arrancador manual. de un motor de fase partida.

74 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Mida tensin en la entrada del arrancador.


PASO 4
Conecte el arrancador: Accione arrancador.

Observe que el motor arranca


Conecte las lneas que vienen de los fusibles correctamente y se queda funcionando sin
a los bornes marcados con L 1 y L 2 producir ruidos extraos, ni sacando humo.
(entrada del arrancador)
Mida intensidad de corriente con
Conecte la lnea neutra al borne marcado ampermetro de gancho en las lneas de
con N o a la carcasa del arrancador. alimentacin.

PASO 5 Mida velocidad de giro con tacmetro en


el eje del motor.
Conecte motor: Compare las lecturas obtenidas con las
indicaciones de la placa de caractersticas
Verifique que la conexin del motor y los o placa de datos del motor.
datos de placa coincidan con el voltaje de
la fuente de alimentacin que se est Pare el motor desactivando el arrancador.
utilizando para la instalacin.
PASO 8
Conecte las lneas T 1 y T 2 del Desconecte material y equipo utilizado.
arrancador a los bornes de entrada del
motor. PASO 9
Limpie, ordene y almacene adecuadamente
Conecte la lnea N del arrancador a la todo lo utilizado en este proceso.
carcasa del motor.

PASO 6 2.5.2 MANTENIMIENTO DEL


Compruebe las conexiones.
MOTOR DE FASE PARTIDA

Compare las conexiones que efectu con Previo al mantenimiento de los motores elctricos
su d i a g r a m a: monofsicos de fase partida, se debe disponer de
procedimientos que permitan diagnosticar o detectar
Asegrese de que no existan falsos posibles fallas en los motores mismos o en sus
contactos. circuitos de control. Para la localizacin de las posibles
fallas en forma rpida, se necesita cierto conocimiento
PASO 7 e informacin sobre cmo proceder, pero tambin
Energice circuito. se requiere el uso de herramientas y equipo de
prueba.
Coloque fusibles.
La localizacin de los problemas no le llevar mucho
Suba el interruptor termo magntico de tiempo, si usted sigue algunas reglas bsicas.
su fuente de alimentacin. Estas tcnicas permiten aproximarse al problema en
una forma lgica y ayudan a ubicar rpidamente la
Mida tensin en la salida de los fusibles. parte con falla.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 75


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

El primer paso para la localizacin de fallas o El aislamiento primario, se encuentra entre


problemas en cualquier circuito, es tener una clara el cobre (los conductores) y el ncleo de
comprensin del mismo, as como de su funcin, hierro laminado (del estator) Se le
antes de comenzar. denomina aislamiento a tierra y, por lo
general, se trata de un polmero o bien una
Existen causas que pueden evitar que el motor combinacin polmero/mica para los
monofsico de fase partida siga funcionando, stas motores que operan a alta tensin. En la
puede ser: polvo excesivo, grasas, aceites, humos o actualidad, los materiales aislantes son
vapores corrosivos y otros agentes contaminantes, extremadamente durables, esto es, que no
dependiendo del lugar de trabajo. Por lo que, se le se deterioran o queman,
recomienda que cada 6 meses o como lo estipule el excepto a temperaturas muy
fabricante, tome medidas preventivas, aunque en elevadas; son resistentes al
algunas oportunidades necesariamente tendr que ataque de agentes qumicos y
brindar mantenimiento tipo correctivo al motor mecnicamente muy durables.
elctrico.

El motor monofsico de fase partida se divide en Aislamiento entre el hierro


dos partes principales, la elctrica y la mecnica. del estator y la bobina

Componentes elctricos: considere como Figura No. 66


Aislamiento primario en una ranura
componentes elctricos, los arrollamientos de del motor monofsico.
trabajo y arranque, arrollamiento rotrico, las
puntas salientes para conexiones, bornes de En la construccin y reparacin de mquinas elctricas
conexiones, dispositivos contra cobre carga, se pueden emplear diferentes tipos de materiales
contactos del interruptor centrfugo. aislantes.

Componentes mecnicos: son escudos o EL AISLANTE DE RANURA IDEAL ES:


tapaderas, chapas de alta calidad magntica del 1. De clase H (ver tabla de clases de
estator y del rotor, valeros o cojinetes, Eje aislantes)
rotrico, mecanismo del interruptor centrfugo. 2. Delgado.
3. Indestructible.
De acuerdo con lo anterior, los motores elctricos 4. Con ptimas caractersticas aislantes
pueden fallar por dos causas: fallas mecnicas y fallas 5. Barato.
elctricas. 6. Plano y suave.
7. Fcil de doblarse.
Materiales utilizados para el
mantenimiento del motor de induccin Lamentablemente no existe ningn producto de esta
naturaleza y para escogerlo correctamente, es
Cuando escuche que se habla de fallas necesario que conozca las caractersticas principales
elctricas, se trata en realidad de fallas en de los mismos.
el aislamiento o del sistema elctrico del
motor. Para que comprenda el mecanismo AISLANTES TEXTILES SLIDOS
de falla en los aislamientos elctricos de los
motores, es conveniente que se inicie con Los textiles naturales se emplean principalmente para
una descripcin de los componentes del el aislamiento de conductores o para el encintado de
sistema: las bobinas.

76 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Los textiles ms empleados son el algodn, el lino y Muchas veces el Mylar se combina con oportunos
la seda. Considerando que los textiles absorben muy soportes (papel, cartn, fibras de vidrio, etc.) para
fcilmente la humedad (perdiendo as sus mejorar su resistencia mecnica y sus caractersticas
caractersticas aislantes), es necesario impregnarlos aislantes.
con barnices, naturales o sintticos, para que los
MADERA
pueda emplear en la reparacin de los motores
elctricos monofsicos. Este aislante siempre es sustituido por materiales
plsticos, puede emplearlo principalmente para
CARTONES
cerrar las ranuras (cuas) una vez que haya colocado
Existe toda una variedad de papeles y cartones las bobinas. La madera es empleada siempre y cuando
empleados para el aislamiento de las mquinas; el ms est tratada con barnices aislantes.
conocido es el papel pescado el cual se fabrica con
celulosa pura impregnada con barnices. FIBRA DE VIDRIO
Es un aislante muy empleado en la reparacin o
Este tipo de aislante se utiliza principalmente en las embobinado de motores elctricos; lo encuentra
mquinas elctricas previstas para funcionar a tensiones trenzado en forma de pliegos o de espaguetti (los
y temperaturas no demasiado altas. Los cartones se espaguettis sirven para aislar las conexiones internas
comercializan en diferentes espesores. de un embobinado) Tiene mucha consistencia y
MICA adems, se impregna con resinas que le dan
inmejorables cualidades, pudiendo llegar a soportar
Es el mejor aislante natural: sera el aislante ideal si, temperaturas del orden de los 180 C.
en estado natural, fuera posible encontrarlo en pliegos
AISLANTES LQUIDOS O BARNICES
de grandes dimensiones.
Uno de los ltimos pasos en la fabricacin o
La mica puede utilizarla tambin pegando, con reparacin de motores es sumergirlos en barniz.
materiales apropiados, las escamas entre s o tambin La funcin ms importante del barniz es fijar los
pegando las escamas de la mica sobre un soporte alambres de un embobinado en una masa compacta
(seda, cartn, etc.) La mica no absorbe la humedad que no se mueva y no vibre. El barniz tambin provee:
y mantiene sus caractersticas aislantes an trabajando
a altas temperaturas. Proteccin contra la humedad.
Mejoramiento de la calidad del aislamiento.
Otro proceso que le permite aprovechar este Proteccin contra qumicos, aceites, etc.
material, es reducir la mica a una especie de pulpa Esttica del embobinado.
y despus de trabajar sta para obtener hojas como
Un buen barniz debe tener estas caractersticas:
si fuera pulpa de papel. Con este proceso obtiene el
aislante llamado papelmica o mica-mat el cual tiene Alta resistencia a la humedad y a los qumicos.
escasa resistencia mecnica, pero ptimas Elevado poder de penetracin.
caractersticas aislantes. Buena capacidad de transmisin del calor.
POLYESTER Buena capacidad de aislamiento elctrico.

Esta clase de aislantes ha sido estudiado en particular Los barnices deben secarse fcilmente y rpidamente
para el aislamiento de las ranuras de motores bajo la accin del calor.
elctricos. El Mylar (nombre con el cual se
identifica esta capa de polyester) tiene buena Los barnices aislantes estn constituidos de resinas
resistencia mecnica a los qumicos y a la humedad y (naturales o sintticas) a las cuales se le agrega un
tiene buenas caractersticas trmicas y aislantes. solvente (por ejemplo thinner)

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 77


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

En el mercado industrial se encuentran diferentes Esta clasificacin fija las temperaturas


tipos de barnices que se pueden clasificar en dos mximas que pueden soportar los
categoras: diferentes materiales aislantes.

Barnices que secan al aire.

Barnices que secan al horno.


Clase
A
aislamiento de algodn, seda, papel y otros
materiales orgnicos similares, impregnados con
BARNICES QUE SECAN AL AIRE barnices o sumergidos en aceites. Temperatura
mxima 105 C.
Los barnices que secan al aire no necesitan de
temperaturas elevadas para endurecerse, pero el Un aislante de algodn o seda, se considera
proceso de evaporacin del solvente puede ser impregnado cuando una sustancia apropiada
relativamente largo (hasta de 24 horas) (por ejemplo un barniz) reemplaza por completo
el aire existente entre las fibras del material.
BARNICES QUE SECAN AL HORNO
Los barnices que secan al horno adems de tener
mejores caractersticas, en relacin a los barnices que
Clase
B
aislamiento en mica, asbesto, vidrio u otras
secan al aire, se endurecen en hornos (hasta
300- 350 C de temperatura) en tiempos ms cortos, sustancias inorgnicas combinadas con material
entre 2 y 10 horas. cementante orgnico.

Clases de aislamiento El aislamiento se considera tambin en clase B


cuando se emplean materiales aislantes de clase
El funcionamiento de una mquina elctrica A, a condicin que estos ltimos aislantes sean
implica un calentamiento de la misma; esto empleados como soportes y que el porcentaje
significa que las diferentes partes de una de aislantes en la clase B no sea inferior al 40%
mquina se calientan a temperaturas ms del peso total de los aislantes empleados.
altas que la del ambiente. Temperatura mxima 130 C .

La temperatura de las diferentes partes de


una mquina no debe sobrepasar ciertos
valores si no se quiere comprometer la
Clase
C
aislamiento en porcelana, vidrio, cuarzo, derivados
integridad y el funcionamiento de la misma de la mica combinados con material cementante
mquina. inorgnico (nomex, tefln) Temperatura mxima
Los aislantes en particular no soportan 220 C.

E
temperaturas elevadas (la mayora de los
aislantes se deterioran a temperaturas del Clase
orden de 100 C y rpidamente pierden
sus capacidades aislantes; a temperaturas aislamiento con esmalte de tipo sinttico (hilos
ms altas se carbonizan) esmaltados) no sumergidos en aceite.
El aislamiento se considera de clase E tambin
En muchos pases se ha normalizado y cuando el hilo esmaltado es recubierto de
clasificado la construccin de las mquinas algodn, seda o papel siempre y cuando stos
elctricas, tomando en cuenta la temperatura sean impregnados. El aislamiento hacia la masa
mxima que estas mquinas pueden soportar tiene que ser de una clase superior. Temperatura
en su funcionamiento. mxima 120 C.

78 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Clase
F
aislamiento en fibra de vidrio, asbesto, derivados
DENOMINACION Y COMPOSICIN
DEL AISLANTE
Clase F: Aislamiento en fibra de vidrio, asbesto,
TEMPERATURAS
MAXIMAS
ADMITIDAS

de la mica barnizados o impregnados, durante el derivados de la mica impregnados con resinoas 155 C
proceso de embobinado de una mquina (duroid), dracon- Mylar-dracon. Mica natural.
elctrica, con resinas. Temperatura mxima
155 C.
Clase H: Aislamiento en fibra de vidrio, asbesto, 180 C

H
derivados de la mica impregnados con resinas
Clase
a base de silicones.

aislamiento en fibras de vidrio, asbesto, derivados Clase C: Aislamiento en derivados de la mica,


de la mica impregnados con resinas a base de porcelana, vidrio, cuarzo, combinados con 220 C
silicones. Temperatura mxima 180 C. materiales cementantes inorgnicos (nomex,
Tefln)
Clase
Y
aislamiento en algodn, seda, papel y otros
Tabla No. 3.1
Tipos de aislamientos y temperaturas mximas admitidas.

materiales orgnicos similares no impregnados El aislamiento de fase a fase, es similar a aqul que se
ni sumergidos en aceites. Temperatura mxima tiene entre el devanado y tierra, es decir, se requiere
90 C. un polmero de alta resistencia. Este tipo de
aislamiento se coloca entre las espiras y al final de las
En la Tabla siguiente se identifican las clases de mismas. Este aislamiento ser normalmente de papel
aislamiento de las mquinas elctricas y sus pescado.
correspondientes temperaturas mximas.
DENOMINACIN Y COMPOSICIN TEMPERATURAS
MXIMAS
DEL AISLANTE ADMITIDAS
Clase Y: Aislamiento en algodn, seda papel y
90 C
otros materiales orgnicos similares no
Aislamiento entre bobinas
impregnados en barnices.
Figura No. 67
105 C Aislamiento de fase a fase.
Clase A: Aislamiento de algodn, seda, papel
y otros materiales similares impregnados en El aislamiento de espira a espira, es una pelcula
barnices (madera) aislamiento con esmalte delgada de polister aplicada a la superficie del
(alambre) conductor (cobre) usado en el devanado de motor.
Clase E: Aislamiento con esmalte de tipo 120 C
Bajo condiciones normales de operacin, el voltaje
sinttico.
entre las espiras nunca es muy alto, de manera que
Clase B: Aislamiento en mica, asbesto, vidrio 130 C no se pone demasiada atencin al componente
y otras substancias inorgnicas similares secundario del aislamiento del devanado; sin embargo,
(Mylar) el deterioro de este aislamiento es una de las causas
de fallas en los motores elctricos.

Tus apuntes

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 79


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Si toma las medidas preventivas apropiadas, puede La humedad es tambin otra fuente comn
evitar un buen nmero de fallas en los motores de fallas en los motores, sta se forma en la
elctricos, y con ello aumentar la vida til de los superficie de los aislamientos debido a la
mismos. Una parte importante de este proceso es humedad del ambiente, cambios de
el conocimiento del por qu fallan los motores. temperatura o a la exposicin directa al agua.
Por lo anterior, la superficie del aislamiento
Las causas principales de falla de un motor de se puede hacer altamente conductiva, lo que
fase partida se puede resumir en las siguientes: se traduce en una falla del aislamiento y en
consecuencia, del motor.
1) Impacto del ambiente agresivo.
Seleccin inapropiada del motor
2) Seleccin inapropiada. elctrico

3) Instalacin inadecuada. La seleccin y la aplicacin incorrecta de


un motor puede variar ampliamente, por
4) Fallas mecnicas. lo que es necesario que en primera
instancia, seleccione correctamente el
5) Fallas Elctricas. tamao apropiado del motor, de acuerdo a
la carga. Como lo muestra la figura 68.
6) Mantenimiento inadecuado.

7) Alguna combinacin de los factores.

Impacto de ambiente agresivo


para el motor

La temperatura excesiva causada por el


ambiente o por un problema con el motor
mismo es una de las fallas ms frecuentes
en el motor. Los motores deben operar
dentro de sus valores nominales de
temperatura (dato de placa) para asegurar
una vida larga. Figura No. 68
Representacin de una seleccin inapropiada
de los motores en relacin a su carga.
Por cada 10 C que un motor opera sobre
su valor nominal de temperatura, la vida Los ciclos de trabajo son los que ms daan
del aislamiento se reduce a la mitad. a los motores. Cuando no son seleccionados
en forma apropiada, los arranques, los paros
Otros elementos de ambiente agresivo que y frenados bruscos, as como los perodos
deben ser evitados, son los siguientes: de aceleracin largos, conducen a fallas en el
motor.
a) Humos o vapores corrosivos.
b) Aire salino. La consideracin de la altitud sobre el nivel
c) Suciedad excesiva. del mar del sitio de la instalacin del motor,
d) Polvo. es un factor que con frecuencia no es
e) Otros agentes contaminantes. considerado.

80 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

A grandes alturas la densidad del aire es ms


baja y se reduce la efectividad del
enfriamiento. Esta reduccin significa en
forma aproximada que la temperatura de
operacin se reduce un 5% por cada 300
metros de elevacin sobre el nivel del mar.

Instalacin adecuada del motor

Los errores al montar los motores pueden Figura No. 69


ser una de las causas de falla. En algunas Motor excesivamente caliente
despus de sobrecargarlo.
ocasiones, el tamao de los tornillos o
anclajes de montaje y sujecin no es el Los problemas en los cojinetes o chumaceras son
apropiado o bien se tienen problemas de causas comunes de fallas en los motores, tambin la
alineacin; lo que conduce a problemas de alineacin errnea de stos y la carga, malos
vibraciones con posibles fallas en los acoplamientos por poleas y bandas, o bien errores en
cojinetes o chumaceras o hasta en el eje la aplicacin de engranajes o piones, son causas de
del rotor. fallas mecnicas. Por otro lado, debe hacer un correcto
balanceo dinmico para evitar problemas de vibracin.
El montaje y la cimentacin resultan de
fundamental importancia para evitar FALLAS ELCTRICAS
problemas mecnicos y eventualmente Una incorrecta alimentacin de voltaje al motor puede
elctricos. En la seccin anterior de reducir la vida de ste o causar una falla rpida del
montaje, se explic ampliamente este tema. mismo, si la desviacin del voltaje es excesiva.
Un voltaje bajo soporta una corriente mayor que la
FALLAS MECNICAS
normal.
Es posible que seleccione correctamente el motor
para su carga inicial; sin embargo, un cambio en su Un voltaje alto en la lnea de alimentacin de un motor
carga o en el acoplamiento de accionamiento, se reduce las prdidas R * I2, pero produce un
manifestar como una sobrecarga en el motor. incremento en el flujo magntico, con el consecuente
Los cojinetes comenzarn a fallar, los engranes estarn incremento de la prdidas en el hierro.
expuestos a presentar fallas en los dientes o bien se
presentar algn otro tipo de friccin que se Los motores elctricos monofsicos de fase partida
manifieste como sobrecarga. puede operarlos en forma satisfactoria bajo
condiciones de operacin con carga nominal y con
Cuando se presenta una sobrecarga, el motor una variacin del voltaje de +/- 10% en sus terminales.
demanda ms corriente, lo cual incrementa la Por otro lado, una variacin en la frecuencia de +/-
temperatura del mismo, reduciendo la vida del 5% es aceptable.
aislamiento como lo demuestra la figura 69.
Una variacin combinada de voltaje y frecuencia de
+/- 10% se considera aceptable, con tal de que la
frecuencia no exceda el +/- 5% de su valor nominal.
Por ejemplo, el voltaje podra variar un mximo de
Una carga excesiva puede llevar +/- 7% y la frecuencia tener una mxima variacin de
rpidamente a una falla en el motor.
+/- 3%. La variacin combinada no excede +/- 10%.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 81


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Un 5% de incremento en la frecuencia incrementar


la velocidad del motor alrededor del 5% e
incrementar tambin, en forma ligera, la eficiencia,
el factor de potencia y la corriente de plena carga.
El par de arranque decaer en el orden del 10%.
Un decremento del 5% en la frecuencia incrementar
el par en alrededor del 11%, la velocidad se reduce
al 5% y hay una ligera reduccin en la eficiencia, el
factor de potencia y la corriente.

En la tabla 3.2 le muestran cmo se afectan, en lo


Figura No. 70
general, las caractersticas de los motores elctricos, La suciedad impide la circulacin del aire.
por desviaciones en los valores del voltaje de
alimentacin.
Proceso para proporcionar
mantenimiento al motor
CARACTERSTICAS BAJO VOLTAJE La mayora de los problemas comunes que
presentan los motores elctricos monofsicos
Corriente arranque Se incrementa de fase partida los puede detectar por una
Corriente plena carga Aumenta simple inspeccin o bien, efectuando algunas
Eficiencia Se reduce pruebas.
Factor de potencia Aumenta
Par Aumenta Un aspecto bsico en la determinacin de
las condiciones de un motor es definir si el
motor presenta sntomas de falla o bien
observar a travs de las pruebas de rutina
CARACTERSTICAS ALTO VOLTAJE de mantenimiento fallas o tendencias a la falla.

Corriente arranque Se reduce Algunas fallas pueden resultar fciles de


Corriente plena carga Aumenta identificar, sin necesidad de que realice
Eficiencia Se reduce pruebas complicadas. De hecho, algunos de
Factor de potencia Se reduce los problemas mecnicos se pueden detectar
Par Se reduce por simple observacin y algunos elctricos
slo por el uso de la lmpara de prueba o
Multmetro.
Tabla No. 3.2
Caractersticas de desviaciones de voltajes. A este tipo de pruebas se les conoce como
Pruebas de Diagnstico.
MANTENIMIENTO ADECUADO
Se inician con la localizacin de fallas con
El mantenimiento preventivo bsico, puede prevenir las pruebas ms simples, y el orden en que
o retrasar la falla en un motor elctrico. se desarrollan normalmente tienen que ver
Existen algunos elementos indicativos, a primera vista, con el supuesto problema.
de falta de mantenimiento, que pueden conducir a
problemas ms severos, entre otros elementos se La forma de localizar problemas tiene
mencionan los siguientes: Presencia de polvo, relacin con el tamao y tipo de motor,
humedad e impurezas como lo muestra la figura 70. especialmente cuando se trata de motores

82 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

monofsicos en donde hay mayor variedad Las fallas mecnicas aumentan debido a un
constructiva; sin embargo, hay algunas incremento en el tamao de la carga que el
pruebas sencillas que son comunes a casi motor est accionando, pero tambin por
todos los tipos de motores elctricos. alguna falla en los cojinetes o chumaceras o
bien en el medio del acoplamiento con la
Los equipos y herramientas que emplear carga.
para las pruebas, van desde los ms
sencillos como lo son las lmparas de Para determinar si el motor est
prueba y los Multmetros (algunos digitales fallando utilice el siguiente proceso.
y otros anlogos) como lo muestra la
figura 71. PASO 1
Desconecte el motor del controlador.

PASO 2
Revise que las conexiones o los medios de
conexin se encuentran en buenas condiciones.

PASO 3
Opere el controlador para arrancar el motor

Figura No. 71 PASO 4


Multmetros: digital y anlogo.
Mida el voltaje de entrada al controlador.
Pasos para determinar las condiciones
Si no hay voltaje o bien una variacin de ms
de falla de un motor
del 10% del valor nominal del motor,
entonces la alimentacin a ste puede ser la
El sistema de un motor elctrico se puede
causa probable de falla.
considerar que consta de cuatro componentes
principales que son: Suponiendo que la fuente de alimentacin
es aceptable, active el controlador para
1. La fuente de alimentacin.
arrancar el motor.
2. El controlador.
PASO 5
3. El Motor.
Cuando mida el voltaje de salida del controlador
4. La carga. debe tener los voltajes apropiados a intervalos
de tiempo definidos, si no se tienen los valores
Cuando ocurre un problema en un motor, del suministro elctrico, el controlador debe
es necesario que determine primero, cul estar en condiciones de falla.
de estos componentes est en mal estado.
El suministro de energa elctrica y los PASO 6
controladores pueden fallar en la misma
proporcin y en ocasiones con mayor Verifique el acoplamiento mecnico entre el
frecuencia que el motor mismo. motor y la carga.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 83


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Desconecte el acoplamiento y gire el rotor EL MOTOR PIERDE VELOCIDAD


del motor para revisar si gira libremente.
Aplicacin incorrecta:
PASO Cambie de capacidad o tipo de motor.
7
Conecte el motor directamente a la fuente Motor sobrecargado:
de alimentacin, puenteando el controlador. Reduzca la carga.

Si sospecha que la falla se encuentra en el Bajo voltaje en el motor:


motor, entonces puede proceder hacer un Verifique que se mantenga el voltaje de placa.
recorrido general de causas probables, de Verifique tambin las conexiones.
falla de acuerdo a la siguientes guas.
EL MOTOR FALLA AL ARRANCAR Circuito abierto:
Fusibles fundidos. Verifique los relevadores
Fusibles fundidos:
de sobrecarga, estator y botoneras.
Reemplace los fusibles del tipo y capacidad
apropiada. EL MOTOR NO LLEGA A SU
Disparos por sobrecarga: VELOCIDAD
Verifique y restablezca el dispositivo de
sobrecarga en el arrancador.
Aplicacin incorrecta:
Fuente de alimentacin impropia:
Verifique las fases para determinar si estn
Verifique que la alimentacin est de
abiertas.
acuerdo con los datos de placa del motor.
Conexin inapropiada a la lnea: Voltaje demasiado bajo en las terminales
Verifique las conexiones con el diagrama de del motor, debido a cada de voltaje:
conexiones del motor. Proporcione un voltaje mayor en las terminales
Circuito abierto en los devanados o el del transformador o reduzca la carga.
interruptor de control: Tambin verifique las conexiones y el calibre
Se indica por medio de ruido o zumbido adecuado de los conductores del alimentador
cuando el motor arranca. Verifique si existe una mala y/o circuito derivado.
conexin en devanados. Tambin verifique que todos
los contactos del control estn cerrados. Carga al arranque demasiado alta:
Fallas mecnicas: Verifique la carga que supuestamente debe
Verifique si el motor y su carga giran libremente. poder manejar el motor.
Verifique los cojinetes y lubricantes.
Barras rotas en el rotor o prdidas de
Corto circuito en el estator:
rotor:
Es la causa por la cual se funden los fusibles.
Observe si hay fracturas cerca de los anillos.
El motor se debe rebobinar.
Conexiones flojas en las bobinas del Apertura en el circuito primario:
estator: Localice la falla con dispositivos de prueba y
Remueva los extremos y localice las conexiones reprelos.
flojas con la lmpara de pruebas o multmetro.
Defectos en el rotor:
EL MOTOR TOMA DEMASIADO
Verifique si hay barras abiertas o estn abiertos
TIEMPO PARA ARRANCAR
los anillos extremos de la jaula de ardilla.
El motor est sobrecargado: Exceso de carga:
Reduzca la carga. Reduzca la carga.

84 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Circuito pobre: Fallas en los cojinetes o chumaceras:


Verifique si hay un valor elevado de Reemplace los cojinetes o chumaceras.
resistencia.
Cojinetes no alineados:
Defectos en rotor de jaula de ardilla: Alinee los cojinetes.
Reemplcelo con un rotor nuevo.
RUIDO DE CHATARRA
Voltaje aplicado demasiado bajo:
Verifique que la compaa suministradora Ventilador suelto:
prova el valor apropiado. Ajuste el Ventilador al eje del rotor.

SENTIDO DE ROTACIN Entrehierro no uniforme:


INCORRECTO Verifique si las tapaderas, cojinetes o
chumaceras estn montadas correctamente.
Conexin de las bobinas de arranque
cambiadas: Desbalance en el rotor:
Cambie las conexiones en el motor. Balancee el rotor con ayuda del torno.
EL MOTOR SE SOBRECALIENTA
MIENTRAS OPERA CON CARGA IDENTIFICACIN DE LAS FALLAS

Sobrecarga: Las fallas o averas ms frecuentes que se pueden


Reduzca la carga. presentar en los motores monofsicos de fase partida
son las siguientes:
La carcaza o las ranuras de ventilacin
pueden estar atascadas con basura o Fusibles quemados.
polvo: Cojinetes desgastados.
Haga limpieza y verifique la circulacin del aire. Sobrecargas.
Corto circuito.
Bobina a tierra: Conexiones internas errneas.
Localice en que parte la bobina hizo contacto Contactos a tierra de los devanados.
con el enchapado o carcaza. Cojinetes excesivamente apretados.
Tapaderas mal montadas.
EL MOTOR VIBRA DESPUS DE QUE SE Ejes torcidos.
HA HECHO LA CORRECCIN Barras del rotor flojas.
Capacitor defectuoso
Motor mal alineado: Interrupcin en el devanado de arranque.
Realinee el motor. Interrupcin en el devanado de trabajo.

Soporte dbil: Un principio bsico es que observe la operacin


Refuerce la base del motor. diaria de los motores y, en adicin, elabore un
programa de inspeccin basado en sus condiciones
Acoplamiento fuera de balance: de servicio.
Balancee el acoplamiento.
Eventualmente, puede basar la frecuencia de la
Desbalance en el equipo accionado: inspeccin en la experiencia que tenga con los
Rebalancee el equipo mencionado. motores.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 85


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Peridicamente, debe verificar lo siguiente:


2.5.3 PROBLEMAS MECNICOS
EN LOS MOTORES
1. La limpieza general.
2. Las condiciones elctricas.
MONOFSICOS
3. Las temperaturas ambientales DE FASE PARTIDA
elevadas y la ventilacin
apropiada. Algunos de los problemas mecnicos ms frecuentes
4. El alineamiento con la carga. en los motores elctricos monofsicos de fase partida
5. La lubricacin apropiada y el son los siguientes:
desgaste de los cojinetes del
motor y de la carga. Tapaderas mal montadas.
6. La condicin del rotor.
7. El deterioro del aislamiento de Cojinetes desgastados.
los devanados.
8. El desgaste en los interruptores. Cojinetes o chumaceras excesivamente
9. El deterioro de los capacitores. apretados.

Los procesos de mantenimiento preventivo y de


reparacin efectivos, deben permitir el desarmado
En primer lugar identifique las fallas en el arrancador, completo de los motores, de acuerdo a una
el controlador, la carga o en el propio motor, ya que programacin establecida.
si se identifica que es el motor elctrico, entonces
debe detectar el grado de severidad de la falla, porque Los factores que influyen en la frecuencia del
algunas fallas puede corregirlas fcilmente, en tanto mantenimiento y la necesidad de desarmar un motor
que otras son mayores y debe reemplazar partes son principalmente los siguientes:
elctricas en mal estado.
El tamao del motor.
El siguiente paso que debe dar, es separar los
problemas mecnicos de los problemas elctricos. El uso o ciclo de trabajo que tenga.

El proceso inicia desacoplando el motor de su carga El medio ambiente en el cual opera.


y separando el acoplamiento, de manera que se pueda
verificar la libertad de giro del rotor; si se encuentra El mantenimiento correctivo, en donde con
algn problema mecnico, proceda a corregirlo. frecuencia se necesitan cambios de partes o
reparaciones, requiere por lo general, que los
La mayora de los problemas mecnicos y elctricos desmonte y los desarme, al menos parcialmente.
puede observarlos directamente y es necesario que
tenga cierta sensibilidad para aislar unos de otros, ya Se le recomienda seguir las siguientes Reglas
que a veces un problema mecnico puede ser la causa Generales para el desarmado de los motores
de uno elctrico. elctricos monofsicos.

Despus de asegurarse de que no haya problemas Desconecte la alimentacin del motor.


mecnicos o bien que se hayan corregido, es
conveniente que intente poner en marcha el motor Tome nota o elabore un diagrama de las
otra vez; si el problema persiste, entonces proceda conexiones del motor, para evitar errores
a realizar las pruebas elctricas. cuando lo vuelva a poner en servicio.

86 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Quite el equipo auxiliar que impida el acceso


libre al motor.
Algo bsico en esta operacin de
Analice si se requiere o no, remover el ajuste de tapaderas, es la colocacin
motor del lugar de su instalacin. de marcas entre las tapaderas y el
estator, a fin de conservar la misma
Siga preferentemente las recomendaciones posicin para el armado.
del fabricante para su montaje y maniobras
a realizar.

Seleccione un rea de trabajo limpia cuando el motor Estas marcas las puede realizar con marcadores de
se desarma. Estando en su lugar de montaje, tenga el tinta indeleble, punzones o etiquetas autoadheribles,
suficiente cuidado con el manejo de sus partes, aunque la ms recomendable es la de los punzones,
mrquelas y etiqutelas debidamente para su correcto ya que al manejar las tapaderas o el estator puede
armado. despegar o borrar las marcas hechas por el
marcador o las etiquetas. Este procedimiento puede
Antes de desarmar un motor, haga marcas de apreciarlo en la figura 73.
identificacin en uno de sus lados para facilitar
Martillo metlico
posteriormente el armado como lo muestra la
figura 72.

Marcas de x Punzn de punto


identificacin x

Figura No. 72 Figura No. 73


Marcas en una de las parted del motor Procedimiento para marcar las partes del motor.
para referencia del armado posterior.
Despus de marcar las tapaderas y la carcaza del
TAPADERAS MAL MONTADAS motor, puede proceder a desarmar el motor. Se le
recomienda seguir las siguientes precauciones.
Cuando una tapadera no se adapta bien a la carcasa
de un motor, los cojinetes no quedan bien alineados No use martillos metlicos directamente
y no se puede hacer girar a mano el rotor o bien sobre cualquier parte del motor, ya que el
presenta un alto grado de dificultad. Con tapas mal impacto puede romper o fracturar al
ajustadas los tornillos de sujecin se aflojan. hierro fundido. Tambin puede deformar
El procedimiento ser el siguiente: centre otras partes.
nuevamente las tapas y vulvalas a apretar,
procurando apretarlas en forma de cruz para que la No use desarmadores o destornilladores
tapadera asiente bien, esto lo puede verificar por para forzar las tapaderas al tratar de
medio de un bloque de madera que al golpear la separarlas, esto puede producir marcas o
tapadera debe emitir un sonido limpio. daos en las uniones tapadera-estator.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 87


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Est preparado para registrar el procedimiento En la medida que contine con el proceso
de desarmado y arregle la disposicin de las de desarmado, registre todas las partes que
partes en un orden que identifique su posicin. se retiran y el orden en que van colocadas.
Elabore un diagrama del alambrado.
Tenga listo un cuaderno de notas y un lpiz Haga una lista de colores, de acuerdo al
para anotar la forma en la que estn cdigo para cada terminal, o bien use la
dispuestas las conexiones internas de los numeracin convencional.
devanados.
Una vez que haya retirado las tapas del eje
Luego de hacer las marcas correspondientes en del motor, retire el rotor, teniendo cuidado
el motor, proceda a desarmarlo de la manera de que no se golpee contra el estator o los
siguiente: devanados del estator para evitar daos;
Remueva los tornillos o pernos de sujecin por lo que dependiendo del tamao del
de las tapaderas a la carcaza. motor, debe adoptar distintas formas de
soporte del rotor, observe la figura 75.
Despus de efectuar el paso anterior,
colquese en posicin de retirar las tapas
de la carcaza. Tan pronto como separe las
tapaderas, el rotor queda soportado por
el estator. Deber tomar precauciones para
evitar que el rotor sufra dao, usando
soportes o polipastos. Entre ms grande
es el motor, tendr mayor riesgo de dao.
A A

Use un martillo de bola y un bloque de


madera para proteger contra dao, como
se muestra en la figura 74.

Figura No. 75
Forma correcta de desmontar un motor.

Figura No. 74
Procedimiento para marcar las partes del motor.
Bloque de
Remueva las tapaderas de ambos lados del soporte
motor, retirando el rotor lentamente y soporte
procurando previamente haber desconectado
todos los alambres del circuito que puedan Figura No. 76
haber, por ejemplo, los del interruptor Forma de desmontar un rotor de un motor
centrfugo. grande con ayuda del polipasto.

88 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

COJINETES DESGASTADOS
Dispositivo para llenado de aceite
Chumacera
Cuando los cojinetes de un motor elctrico estn
desgastados, se produce un descentrado del rotor
del motor y, debido a que el entrehierro o espacio
Porta chumacera
de aire entre el rotor y la armadura del estator es
normalmente un espacio muy pequeo, este
descentramiento produce en ocasiones un roce
mecnico entre el rotor y el estator, con lo cual se Anillo de aceite
origina un deterioro en los devanados. Drenaje de aceite
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212
Este tipo de falla se puede reconocer
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212 Vstago
observando las marcas producidas por
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212 Resorte
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212
el roce entre el rotor y el estator.
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212 Drenaje de aceite
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212
Figura No. 78
Cuando los cojinetes estn desgastados existen Sistemas de lubricacin de chumaceras tipo deslizante.
posibilidades de que el motor no funcione o, si lo
hace, haga un ruido producido por el roce mecnico; Drenaje exteriores

debido a esto, debe vigilar que no exista juego del Pista


de rodamiento
Rodillo
eje sobre el cojinete, para esto se intenta mover en
Separador
el sentido vertical el extremo libre del eje, es decir el
del lado de accionamiento. Baln
o bola

Cuando exista juego vertical, como lo muestra la figura


77, es seal de que el cojinete y muy raras veces el
eje estn desgastados, en este caso tendr que
sustituir el cojinete o el rotor por uno nuevo. A B

Figura No. 79
MOTOR Tipos de cojinetes: A) De bolas. B) De rodillos.

REEMPLAZO DE LOS COJINETES


Lo primero que har al proporcionarle mantenimiento
a los cojinetes del motor ser la limpieza, y esto por
lo general implica desarmar el motor para aplicar un
Figura No. 77 procedimiento de limpieza general.
Juego vertical o radial existente por desgaste de cojinetes.
Para esto, a menos que sea estrictamente
indispensable, no es necesario que extraiga los
El mantenimiento de los cojinetes y chumaceras vara cojinetes que estn en buenas condiciones.
ligeramente, dependiendo de su tipo, ya sea tipo
deslizante, de rodillos o rodamientos o de bolas o Cuando necesite extraerlos, debe almacenarlos o
bien de tipo liso con fieltros o cueros de cierre para guardarlos en papel aceitado, procurando tambin
evitar fugas de aceite. mantenerlos limpios.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 89


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Cuando el estado de los cojinetes requiere que sean


reemplazados,deber hacerlo con herramientas
especiales para tal fin. Tuerca de regulacin

En la figura 80 se muestra un conjunto de rboles o


barras para remover chumaceras tipo deslizante.

Patas o varillas

Tornillo
Tuerca de regulacin

Figura No. 80 Varillas de traccin


Conjunto de rboles o barras para extraer
chumaceras deslizantes.

Estas barras o herramientas vienen en varios tamaos


y cada barra puede tener hasta cinco dimetros.

La herramienta est diseada de tal forma que el


dimetro exterior pueda pasar a travs del porta
Figura No. 82
chumacera sin daarlo. Extractores de tornillo con abertura regulable.

Las chumaceras se pueden remover golpeando la La tcnica que utilizar para manejar los extractores
herramienta con un martillo o bien con el mismo tipo y extraer los cojinetes de sus cunas se muestran en la
de herramienta, pero accionando a presin como lo figura 83.
demuestra la figura 81.

Extractor de tornillo

Cojinete

Llave de perico Rotor

Figura No. 83
Tcnica para extraccin de cojinetes con el extractor.

Figura No. 81
Forma de colocar la tapa y la herramienta
EJE TORCIDO
para extraer las chumaceras.
Si despus de que verificar si las tapaderas estn bien
En el caso de los cojinetes, tambin usar distintos montadas, tiene dificultad para hacer que gire el
tipos de herramientas para su extraccin, algunas de motor accionndolo manualmente, entonces, es casi
stas se muestran en la figura 81. seguro que el eje se encuentra torcido.

90 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

La reparacin de esta falla en motores pequeos


puede hacerla con el rotor montado sobre los puntos 2.5.4 LOS PROBLEMAS
del torno y con una palanca o un pedazo de tubo ELCTRICOS
colocado en la parte curvada, intente enderezar, como
lo indica la figura 84.
EN LOS MOTORES
Cabezal del torno
DE FASE PARTIDA
Rotor
Conmutador

Los problemas que con mayor frecuencia presentarn


los motores elctricos monofsicos de fase partida
Eje se clasifican en dos categoras:

Bancada del torno Efectos de sobrecargas.


Figura No. 84
Rotor de motor elctrico montado Efectos ambientales y de mantenimiento.
en un torno para rectificarlo.

EFECTOS DE SOBRECARGAS

Algo bsico en esta operacin de La mayora de los problemas que generan las
ajuste de tapaderas, es la colocacin sobrecargas se refleja como un sobrecalentamiento
de marcas entre las tapaderas y el en el estator, como lo muestra la figura 86.
estator, a fin de conservar la misma
posicin para el armado.

COJINETES O CHUMACERAS
EXCESIVAMENTE APRETADOS

Cuando los cojinetes estn excesivamente ajustados


con el eje del rotor, resulta muy difcil hacerlo girar a
mano, y si se ha descartado el problema del eje
torcido, entonces la solucin se encuentra rectificando
Figura No. 86
los cojinetes para que ajusten debidamente. Otra opcin Devanado daado por sobrecalentamiento.
es tambin pulir el eje con lija metlica. La parte del eje
a pulir la seala la figura 85. Los arranques y paros repetidos generan tambin
esfuerzos mecnicos sobre los cabezales de las
Parte del eje a pulir
con lija bobinas y las bobinas en forma individual.

Estas fuerzas mecnicas generadas va el proceso de


operacin del motor (arranque-paro) se refleja como
un esfuerzo fsico en los cabezales de las bobinas y
terminales de las espiras de cobre, incrementando
los problemas potenciales por fractura del aislamiento
de las partes conductoras.
Figura No. 85
Parte del eje a pulir con lija. Otra posibilidad que se presenta es un incremento
sustancial en la temperatura del aislamiento, como
El otro aspecto que se debe descartar es el montaje resultado del proceso de arranques y paros del motor
defectuoso de las tapas. en tiempos relativamente cortos.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 91


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

El simple calor generado por estos procesos


incrementa la temperatura, acelerando el deterioro
EFECTOS
del aislamiento, en combinacin con los esfuerzos Sobrecalentamiento en el devanado del
fsicos aplicados al sistema. Si tiene polvo y humedad, estator.
se puede acelerar el proceso de falla.
Deterioro del aislamiento.
Estas condiciones de falla se pueden presentar en un Cortocircuito de espira a espira, de bobina
motor algunos meses despus, siguiendo el proceso a bobina, de fase a fase o de fase a tierra.
de operacin normal. Dao al estator.
A continuacin observar una serie de problemas,
sus posibles causas y sus efectos. PROBLEMA DE TIPO ELCTRICO
Temperatura ambiente elevada.
PROBLEMAS DE LA RED
DE ALIMENTACIN Obstruccin en el sistema de ventilacin.

Bajo voltaje en la lnea EFECTOS


Sobrecalentamiento en los devanados.
EFECTOS
Deterioro de los aislamientos por
Sobrecalentamiento en el devanado del sobrecalentamiento.
estator.
Falla de aislamiento de las bobinas.
Deterioro del aislamiento (fractura
y pulverizacin) ESFUERZOS DE VOLTAJE

Cortocircuito de espira a espira o de bobina EFECTOS


a bobina o de fase a fase o de fase a tierra.
Falla dielctrica del aislamiento.
Dao en el estator.
Falla del aislamiento de las bobinas.
Las sobrecargas no deberan afectar a un motor
protegido correctamente, ya que cualquier sobrecarga PROBLEMAS DE TIPO MECNICO
con tiempo mayor que el ajuste de la proteccin contra
sobrecarga deber ser detectada y controlada. Prdida o exceso de lubricante.

Contaminacin en el lubricante de las cojinetes.


PROBLEMAS DEL SISTEMA DE
DISTRIBUCIN Sobrecalentamiento en el lubricante de los
Ciclo excesivo de trabajo o cargas pulsatorias. cojinetes.

- Sobrecargas contnuas.
EFECTOS
- Tiempos de aceleracin prolongados.
- Problemas mecnicos en las cargas. Sobrecalentamiento y/o deterioro en el
lubricante de los cojinetes.
- Bajo voltaje en la alimentacin.
- Arranque y paros repetidos. Fallas en los cojinetes.

92 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

PERDIDA DE ALINEACIN EN EL EJE


O PROBLEMAS CON LA CIMENTACIN

Cuando la corriente es alta y el voltaje


EFECTOS bajo, la causa puede ser el motor; por
Vibracin excesiva. lo que debe desconectarlo de la lnea
y medir el voltaje, si es demasiado
alto o demasiado bajo, se debe
Sobrecalentamiento y/o deterioro en el corregir antes de proceder al
lubricante de los cojinetes. desarrollo de pruebas elctricas.

Falla en el cojinete.

Si el voltaje se eleva de su valor nominal con el motor


PRUEBAS ELCTRICAS desconectado, se tiene una mayor posibilidad de que
EN LOS DEVANADOS el motor est defectuoso. Debe verificar primero un
posible incremento en la carga mecnica, antes de
Antes de que pierda tiempo suponiendo que un suponer que se trata de un problema elctrico.
motor tiene alguna falla, es conveniente que observe El problema de la carga mecnica se puede derivar de
las condiciones del circuito. un acoplamiento defectuoso, chumaceras o cojinetes
Si el motor contina operando, puede medirle la corriente en mal estado o falta de lubricacin, as como un posible
usando un ampermetro de gancho, como lo muestra la aumento en la corriente que demanda el motor, con la
figura 87. Con esto elimina la necesidad de desconectar consecuente cada de tensin.
los conductores para conectar un ampermetro
convencional en serie con el circuito a medir. La mayora de fallas elctricas en los motores se deben
principalmente a fallas del aislamiento de los devanados,
este falla como se mencion anteriormente, porque
los motores operan con temperaturas arriba de sus
valores nominales; esta condicin puede ser causada
por una sobrecarga o una pobre ventilacin.

Tambin son causa de fallas en los motores elctricos:


La exposicin a la humedad, las atmsferas
Figura No. 87 corrosivas, el polvo, las limaduras o partculas
Ampermetro de gancho, utilizado
para no abrir las lneas de alimentacin.
metlicas, as como los arcos elctricos en la
alimentacin o fallas en los controladores (arrancador
Compare la lectura del ampermetro de gancho de y cuchillas)
la corriente a plena carga del motor, con la que
aparece en la placa de datos del mismo. Una de las fallas ms comunes en los devanados es el
corto circuito, ste se puede dar cuando dos o ms
La corriente debe estar dentro del 5% de variacin espiras estn elctricamente en contacto, cuando una
con respecto a su valor nominal, operando el motor espira hace contacto con las laminaciones del estator
a plena carga. o rotor o bien con la carcaza.

Si los valores de la corriente varan en forma Esto significa que el cortocircuito puede ser entre
significativa, entonces es necesario que mida con un devanados o de un devanado a tierra; estos tipos de
voltmetro, el voltaje de alimentacin y lo compare corto circuitos conducen a su vez a otra falla, que es
con los de la placa del motor. la de devanado o bobina abierta.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 93


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Durante el funcionamiento del motor, un cortocircuito Lmpara de prueba

puede ser provocado por una sobrecarga o exceso


de corriente que caliente los devanados, de modo que Bobina
esto puede hacer que se quemen los aislamientos de de arranque
los conductores, quedando stos al descubierto.

Un cortocircuito en cualquier parte del devanado Interruptor centrfugo


puede provocar una operacin ruidosa del motor, con
presencia de humo. Figura No. 88
Lmpara de prueba conectada a la carcaza y a una terminal.
Otro indicativo de corto circuito es la demanda o
consumo de una corriente elevada cuando el motor Si el contacto chispea o enciende la lmpara (an con
opera en vaco (sin carga mecnica acoplada a su eje) baja intensidad) entonces hay falla.
Para la localizacin de bobinas en corto circuito puede PRUEBA DE LOS DEVANADOS DEL
utilizar los siguientes procesos: ESTARTOR PARA DETECTAR FALLAS
Si el motor lo permite, pngalo en marcha DE BOBINAS ABIERTAS CON UN
y djelo operar durante algn tiempo, localice VOLTMETRO
al tacto la bobina ms caliente, que ser
aqulla que se encuentra en corto circuito. Para determinar si un devanado esta abierto, conecte las
puntas de prueba como se muestran en las figura 89.
Otros de los mtodos comunes para el
desarrollo de las pruebas elctricas en los
devanados, son los siguientes:

El mtodo de la lmpara de prueba.

El mtodo del voltmetro o ampermetro.


A la red elctrica
El mtodo de Megger o medidor de
Figura No. 89
resistencia de aislamiento. Voltmetro midiendo para detectar fallas de bobinas abiertas.

El mtodo de Growler o Zumbador. Si el circuito no est abierto, el voltmetro conectado


se leer a plena escala.
Estos procesos y mtodos de prueba simplificados PRUEBA DE LOS DEVANADOS DEL
que se usan en forma ms comn, los observar en ESTARTOR PARA DETECTAR FALLAS
forma grfica a continuacin, definiendo en cada figura DE AISLAMIENTO, BOBINAS ABIERTAS
la metodologa a seguir, las conexiones y la Y EL INTERRUPTOR CENTRFUGO POR
interpretacin de los resultados. MEDIO DE UN HMETRO
PRUEBA DE LOS DEVANADOS DEL
FALLAS DE AISLAMIENTO
ESTARTOR PARA DETECTAR FALLAS A
TIERRA CON UNA LMPARA DE PRUEBA Estas fallas pueden detectarse fcilmente con el
hmetro. Como primer paso verifique que el motor
Conecte una punta de prueba a la carcaza y la otra a no est conectado a la red elctrica local.
cada terminal de fase, en forma alternativa. La forma Seleccione la escala ms alta y mida una a una, todas
de conectar la lmpara al motor se indica en las las puntas con referencia a la carcasa del motor, esta
figura 88. prueba la puede observar en la figura 90.

94 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Figura No. 90
hmetro midiendo el aislamiento del motor.

BOBINAS ABIERTAS
Figura No. 92
Esto puede comprobarlo cuando ha ocurrido un hmetro midiendo el interruptor centrfugo en reposo.

corto circuito, un sobrecalentamiento o un objeto PRUEBAS DE AISLAMIENTO EN LOS


ha cortado parte del devanado. MOTORES POR MEDIO DEL MEGGER

Las pruebas a realizar la puede observar con la figura 91. Un Megmetro o Megger es un dispositivo que detecta
deterioro en el aislamiento, midiendo valores de alta
resistencia bajo condiciones de prueba en alto voltaje.

Los voltajes de prueba de los meggers se encuentran


en el rango de 50 a 5,000 Voltios.

El megger detecta fallas de aislamiento o bien fallas


potenciales del aislamientos, causadas por exceso de
suciedad, humedad, polvo, calor, vapores corrosivos
o slidos, vibraciones y envejecimiento.

Existen diferentes tipos de Megeers, la figura 93


muestra tres tipos.
Figura No. 91
hmetro midiendo la ruptura de un devanado.

FALLAS EN LOS CONTACTORES DEL


INTERRUPTOR CENTRFUGO
A
En esta prueba debe verificar cuales con los contactos B
del interruptor centrfugo y armado el motor, hgalo
girar con ayuda de otro motor. Cuando est en
reposo, los contactos tendrn que estar cerrados,
por lo que el hmetro medir una resistencia cero.
Cuando el motor haya alcanzado aproximadamente
el 75% de su revoluciones nominales, los contactos C
se abren y como consecuencia, el hmetro medir Figura No. 93
una resistencia infinita. Vea la figura 92. Tres diferentes tipos de Megger. Todos con la misma funcin.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 95


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

PRUEBA DE AISLAMIENTO EN SITIO PRUEBA DE MOTORES ELCTRICOS


MONOFSICOS CON ROTORES JAULA
Una prueba de aislamiento en sitio es una DE ARDILLA POR MEDIO DEL GROWLER
prueba para verificar el aislamiento del motor. Se
hace cada seis meses cuando el motor est en La prdida en el Par de arranque a velocidad
servicio. nominal en un motor de induccin se puede deber a
circuitos abiertos en el rotor de Jaula de Ardilla.
Para desarrollar esta prueba aplique el siguiente
procedimiento: Para que pruebe el rotor y determine qu barras
estn abiertas debe proceder de la manera siguiente:
Conecte el Megger para medir la resistencia
de cada terminal del devanado a tierra. Coloque el Rotor sobre del Growler.
Las lecturas debe registrarlas despus de 60
segundos. En caso de que no obtenga la lectura Coloque el Ampermetro de Gancho en la
mnima aceptable, revise y d mantenimiento lnea de alimentacin del Growler y ajuste
al motor. Se debe registrar el valor de la lectura el ampermetro a la escala ms grande.
mnima, ya que sta sirve de referencia. Energice el Growler y gire el rotor sobre
el mismo, tomando notas de las corrientes.
Se descargan los devanados del motor a travs
de una resistencia de 5 KW, 5 W. El Growler acta como el primario de un
transformador.
Se repiten los pasos anteriores cada 6 meses.
Si el Rotor est bien, debe tener mas o
menos las mismas indicaciones de corriente
en todas las posiciones.
Descargar el motor Esta prueba puede realizarla como lo indica la
Resistencia para
descargar el motor figura 95.

Paso 1
Medicin

A tierra

Figura No. 95
Growler y Ampermetro de Gancho en conexin
de prueba del Rotor Jaula de Ardilla
de un motor de induccin.

2.5.5 MEDIDAS DE SEGURIDAD


Megger tipo manija
En esta seccin se har referencia en una forma breve
a las medidas de seguridad que debe tener al
Figura No. 94
Megger tipo manija, midiendo el aislamiento del motor
momento de proporcionarle mantenimiento a los
elctrico monofsico de fase partida. motores elctricos.

96 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Al igual que el mantenimiento, la seguridad est Las etiquetas son como lo muestra la figura 96.
dividida en dos partes.

La seguridad con el manejo de la NO CONECTAR


electricidad. ESTN TRABAJANDO
Lugar:
La seguridad con los componentes
mecnicos. Slo podr quitar el letrero:
LA SEGURIDAD CON EL MANEJO DE Nombre:
LA ELECTRICIDAD
Figura No. 96
Como electricista usted siempre debe recordar que
Etiqueta que puede utilizar para seguridad de reconexin.
est trabajando con la electricidad y por lo tanto debe
aplicar las cinco normas de seguridad siguientes: Evidentemente es ms seguro que ninguna otra
Desconecte totalmente la tensin persona pueda tener acceso a los interruptores o
sea que los armarios o salas de conmutacin estn
Evite una reconexin cerradas.
Compruebe la ausencia de tensin
Aunque crea haber interrumpido el circuito elctrico
Tape o cubra las partes proximas sometidas a
tensin adecuado, en determinados casos an puede suceder que
determinadas partes de la instalacin en cuestin estn
La Norma VDE 0105 (Asociacin de Electrotcnicos sometidas a tensin, bien sea por fallos en el circuito de la
Alemanes) prohbe terminantemente trabajar con instalacin o por rotulados o indicadores equivocados.
partes de circuitos sometidas a tensin. Por tanto, deber comprobar necesariamente la ausencia
de tensin antes de empezar a trabajar.
Una buena forma de cumplir con estas medidas de
seguridad es que desenrosque los fusibles o que REALIZACIN
desconecte los disyuntores, llevndoselos consigo
para que nadie ajeno vuelva a reconectarlos. Verifique que el instrumento verificador de
Deber aplicar medidas que garanticen que slo tensin o sea un voltmetro est en buenas
aquellas personas que trabajen en las instalaciones condiciones.
puedan volverlas a conectar. Mida en todos los puntos cercanos al rea
REALIZACIN de trabajo si existe tensin.
Si ha desenroscado los fusibles, no deber dejarlos
junto a la caja de distribucin, sino que deber Inicie su trabajo hasta que est totalmente
llevrselos consigo. Los dispositivos de bloqueo seguro.
ofrecen una seguridad adicional como los tapones
roscados de bloqueo, que no son ms que tapones PRECAUCIONES EN EL MANEJO
plsticos similares a los reales, los cuales no permiten DEL MEGGER
el acceso a otro fusible.
En los prrafos anteriores se mencion, que el Megger
Para que otros tcnicos o usuarios de la instalacin es un aparato que realiza mediciones de aislamiento,
se informen de los trabajos que se estn realizando este aparato puede generar en su interior un voltaje
puede emplear etiquetas autoadhesivas que pegar que puede llegar a los 5000 Voltios, mediante el
sobre los dispositivos protectores, disyuntores o accionamiento de la manija, por lo que deber seguir
porta-fusibles. Suelen ser de color rojo o amarillo. las siguientes instrucciones:

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 97


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Desconecte el motor elctrico de la


conexin de la red, inclusive de la 2.5.6 PROTECCIN AMBIENTAL
proteccin de tierra fsica.

No toque el motor con su cuerpo cuando Cuando utilice materiales corrosivos, aceites o
est realizando la medicin con el Megger. solventes, no debe desecharlos en la tierra o en el
desage, ya que estos materiales perjudican el medio
Si hubiera necesidad de tocar alguna parte ambiente.
del motor, entonces utilice un alicate con
los mangos aislados y con la inscripcin en Lo que debe hacer para desechar estos materiales
el aislante, indicando que soporta hasta es lo siguiente:
5,000 Voltios.
Busque un recipiente de plstico o metal
Utilice guantes de electricista, si va a
suficientemente duro para soportar este
manipular el motor.
material corrosivo, este recipiente debe
tener una tapadera hermtica.
LA SEGURIDAD CON LOS
COMPONENTES MECNICOS Utilice un recipiente para cada residuo.
Nunca mezcle los solventes o aceites que
no sean del mismo tipo ya que esto
Cuando le brinde mantenimiento a un motor
provocar, en algunos casos, gases txicos
elctrico, debe considerar la seguridad suya y de los
y altamente inflamables.
que le ayudan.
Cuando el recipiente est lleno, puede
Muchos accidentes pueden evitarse simplemente con
llevarlo a la recicladora ms prxima. Si aun
ser ordenado en su trabajo y con su herramienta.
no existiera alguna en el rea, selle el
recipiente y gurdelo en algn lugar seguro
Normalmente todas las herramientas traen
y adecuado. En algn momento llegar la
instructivos de uso de las mismas.
recicladora para procesarlos.
Debe seguirlas al pie de la letra para evitar situaciones
que pueden traer peligro hacia usted.

LA SEGURIDAD EN EL MANEJO
DE LOS MARTILLOS Nunca queme los restos de plsticos
o inflamables ya que estos humos
daan la capa de ozono.
Nunca utilice el martillo si el cabo no est
sujeto firmemente a la parte de acero. Utilice materiales que no son dainos
a la capa de ozono. Normalmente
Nunca trabaje con el martillo si hay alguna los materiales que no daan la capa
persona enfrente de usted. de ozono traen en la etiqueta una
indicacin, con la que usted puede
saber si los puede utilizar.
El martillo de acero puede salir expulsado
hacia la persona que est el frente de usted.

98 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

2.6 MOTOR CON


CAPACITOR

El Motor monofsico con capacitor de arranque tiene


una aplicacin muy extensa, ya que su gran par de Figura No. 97
arranque y su velocidad casi constante lo hacen idneo Vista lateral y frontal de un motor monofsico
para compresores de aire, compresores de con capacitor de arranque.
refrigeracin, bombas de gasolina, quemadores de
petrleo, etc.
2.6.2 PRINCIPIOS DE
En aplicaciones como el impulso de compresores en FUNCIONAMIENTO
sistemas de aire acondicionado que trabajan con alta DE MOTOR MONOFSICO
contrapresin, el motor con capacitor de arranque
es sin duda la eleccin inmediata, pero en otros casos CON CAPACITOR
como el de los refrigeradores para uso domstico, DE ARRANQUE
el motor de fase partida constituye una alternativa
ms econmica; un diseo cuidadoso del devanado Ya se ha visto que en el caso del motor de fase partida,
auxiliar permitir lograr un par de arranque suficiente el diseador dispone realmente de un escaso margen
en las condiciones de operacin ms severas que en cuanto al ngulo de diferencia de fase, que puede
puedan presentarse. obtenerse entre las corrientes del devanado de
trabajo y del devanado auxiliar.
El costo de un motor con capacitor de arranque es
un 40% 50% ms alto que el de uno de fase partida, En cambio, si se coloca un capacitor de arranque en
lo cual confirma que el capacitor slo debe utilizarse serie con el devanado auxiliar, es posible incrementar
cuando su elevado par de arranque es absolutamente dicho ngulo hasta casi 90 grados. Si se recuerda
necesario en la prctica. que el par de arranque es proporcional al seno del
ngulo comprendido entre las dos corrientes y que
el seno de 30 grados (que es el valor angular mximo
2.6.1 DEFINICIN que puede obtenerse prcticamente en un motor de
fase partida) es 0.5 y el seno de 90 grados es 1,
resulta claro que slo por este concepto el par de
El Motor con capacitor de arranque es similar al de arranque sera por lo menos del doble en un motor
fase partida, con la diferencia de tener conectado en con capacitor de arranque.
serie al devanado auxiliar un capacitor de arranque
con capacidad adecuada; va montado en la parte Observe en la figura 98 y 99 que la corriente de lnea
superior de la carcasa del motor. Observe figura 97. ser mucho menor que en el caso de la mquina con
capacitor de arranque de lo que sera en el motor de
Como el capacitor puede proyectarse de capacidad fase partida, debido precisamente a que el ngulo es
suficiente, con este tipo de motor se consigue en el mayor.
arranque un desfase mayor que en el tipo de fase
partida y, por tanto, mayor par de arranque y mejor Esto significa que para un mismo valor de corriente
rendimiento. Por esta razn se construyen en una de lnea, las corrientes del devanado auxiliar y del
gama ms amplia de potencias, que abarca desde 1/8 devanado de trabajo pueden ser mayores, con lo cual
hasta 2 y 3 CV. se incrementa an ms la magnitud del par de arranque.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 99


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

2.6.3 PARTES DEL MOTOR


CON CAPACITOR
VL
DE ARRANQUE
It
IL Ia En la figura 100 puede observar la similitud de las
IL = Intensidad de lnea. piezas del motor monofsico con capacitor de
It = Intensidad de trabajo. arranque con las del motor de fase partida y en la
Ia = Intensidad de arranque.
figura 101 observe de nuevo las partes del motor
VL= Voltaje de lnea.
con capacitor con su proteccin trmica interna.
Figura No. 98
Esquema de las intensidades
Esta proteccin trmica sirve para desconectar
que circulan en un motor monofsico momentneamente el motor cuando este calienta ms
con capacitor de arranque. de la temperatura admisible y que no se daen los
V = Voltios. aislamientos del motor. La proteccin trmica se hace
Ia = Intensidad de arranque. a travs de un bimetal (dos metales que se dilatan de
It = Intensidad de trabajo.
a = ngulo de desfase. diferente forma al aumentarles la temperatura y abren
un contacto)

Constructivamente, el motor con capacitor de


arranque solamente se diferencia del motor de fase
partida por el capacitor que lleva conectado en serie
con el arrollamiento de auxiliar.
Figura No. 99
ngulo entre las corrientes en un motor monofsico
con capacitor de arranque.

El motor con capacitor de arranque tiene el ms alto Capacitor de arranque


par inicial de todos los tipos de motor monofsico,
especialmente en lo que respecta al valor del par por
unidad de corriente o par por amperio.
Interruptor
Naturalmente que el incremento en el par se obtiene centrfugo
a expensas de un costo extra, ya que por lo general el
capacitor de arranque (Ca), debe tener una capacidad
bastante elevada (400 microfaradios o ms) y requiere Rotor

un aislamiento adecuado para el voltaje al que va a estar


Devanado
sujeto, que es mayor que el de la lnea de alimentacin. de Devanado
Red
Por ello, su costo resulta considerable. Es necesario trabajo auxiliar

tambin que el dispositivo de desconexin acte


oportunamente puesto que el voltaje aplicado al
capacitor de arranque, se incrementa a medida que el
motor adquiere velocidad y si no se desconecta del
circuito puede daarse. Para esta aplicacin, el tipo
Figura No. 100
de capacitor normalmente empleado es el electroltico Esquema de un motor monofsico con capacitor
especial para corriente alterna (reversible) de arranque y sus partes (sin proteccin trmica)

100 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Por supuesto que la elevada capacidad nominal del


capacitor se basa en el hecho que slo interviene
unos cuantos segundos durante cada arranque del
motor y despus permanece fuera del circuito.

Figura No. 101


Esquema de un motor monofsico con capacitor de arranque
y sus partes (con proteccin trmica interna)

1. Interruptor centrfugo. Figura No. 102


Capacitores electroliticos utilizado en motores
2. Capacitor de arranque. con capacitor de arranque.

3. Devanado de trabajo. Puede decirse que el motor monofsico con capacitor


de arranque permite obtener un alto par de arranque,
4. Proteccin trmica.
a cambio de un costo inicial mayor que el de un motor
5. Devanado auxiliar o de arranque. de fase partida. Tampoco debe perderse de vista el
hecho de que el capacitor de arranque constituye otro
6. Caja de bornes de conexin. eslabn de la cadena que puede daarse y con el tiempo
tener que reemplazarse. Por estas razones el uso de
un motor con capacitor de arranque debe estar
2.6.4 TIPOS plenamente justificado por los requisitos de operacin
Y CARACTERSTICAS de la carga.

CAPACITOR DE ARRANQUE
2.6.5 CAMBIO DEL SENTIDO
Los capacitores para arranque del motor son del
tipo electroltico (figura 102) Estos se fabrican DE GIRO DEL MOTOR
arrollando dos tiras de lmina de aluminio tratadas CON CAPACITOR
electroqumicamente, para generar el delgado DE ARRANQUE
dielctrico en forma de pelcula de xido de aluminio,
las cuales estn separadas por dos pelculas de
material aislante. El conjunto se aloja en un recipiente Estos motores comparten una desventaja con los de
adecuado y se impregna con un electrolito que fase partida: normalmente no es factible invertir su
regenera el dielctrico a lo largo de su vida. sentido de rotacin cuando est en movimiento; es
Esta construccin permite tener una capacitancia decir, se requiere que el motor se detenga o reduzca
varias veces mayor para el mismo tamao del su velocidad sustancialmente para poder intercambiar
recipiente, que la que podra obtenerse con la las terminales de conexin del devanado auxiliar e
construccin usual. invertir as el sentido de rotacin.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 101


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

MOTOR CON CAPACITOR


PERMANENTE

La principal ventaja de este motor consiste en que


no requiere un interruptor extra para desconectar el
devanado auxiliar, ya que tanto ste, como el capacitor
permanente (Cp, tambin llamado de rgimen o de
trabajo), que est en serie con l, permanecen en el
circuito (figura 103) Otra ventaja es que con l, se
obtiene un mejor factor de potencia y por
consiguiente una reduccin en la corriente de lnea.

Figura No. 104


Capacitor impregnado de aceite.

En el capacitor de aceite el dielctrico de papel est


IL = Intensidad de lnea.
It = Intensidad de trabajo. impregnado de aceite y el conjunto de papel y lminas
Ia = Intensidad de arranque. se sumerge en un depsito tambin de aceite, con
VL= Voltaje de lnea. objeto de aumentar el poder dielctrico y evitar, al
mismo tiempo, un calentamiento excesivo.
Figura No. 103
Motor con capacitor permanente y sus intensidades. El bajo par inicial inherente a este tipo de motor limita
por tanto, su uso en aplicaciones como ventiladores
Sin embargo, como el capacitor permanece de aspas o de tipo turbina, cuyos requisitos de par
conectado en el circuito en todo momento, ya no en el arranque son relativamente bajos.
puede ser del tipo electroltico, sino que debe
emplearse un capacitor impregnado de aceite En los motores con capacitor permanente, los dos
(figura 104), cuyo costo y volumen por microfaradio devanados pueden ser iguales, con lo cual, el motor
de capacidad son bastante ms elevados. Por otra puede hacerse girar en uno u otro sentido, con un
parte una vez que el motor arranca, la capacidad sencillo cambio de conexiones, como se muestra en
requerida en el circuito auxiliar es mucho menor. la figuras 105 y 106.
Por esas razones, la capacitancia en microfaradios para
un motor de este tipo es mucho menor que en uno Una de las lneas de alimentacin est conectada en
con capacitor de arranque (5 a 20 microfaradios, lo forma permanente al punto c, mientras que la otra
cual es una indicacin de que el par de arranque que lnea se conecta alternativamente al punto a, o al punto
puede esperarse no es muy grande) b, segn el sentido de rotacin deseado.

Tus apuntes

102 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Cp
Baja

Devanado de trabajo
3

Devanado auxiliar
Media
2
Alta
0 1
V

Figura No. 105


Motor monofsico con capacitor permanente
Figura No. 107
para giro a la derecha.
Control de velocidad de un motor con capacitor permanente
(Cp), por medio de derivaciones en el devanado de trabajo.

Esta variacin de velocidad obedece al hecho de que


al ajustar el voltaje aplicado al motor, se modifica la
intensidad del campo magntico y en consecuencia,
el par motor.

Un inconveniente de este tipo de control de velocidad


es el hecho de que la velocidad obtenida depende de
la carga. Es decir, si el motor opera en vaco, la
variacin de velocidad obtenida por este mtodo
ser prcticamente nula, mientras que con una carga
Figura No. 106 considerable la variacin de velocidad podra resultar
Motor monofsico con capacitor permanente excesiva.
para giro a la izquierda.
La corriente de arranque que toma un motor con
Esto permite invertir la marcha del motor sin capacitor permanente es muy baja, por lo que no
necesidad de detenerlo, lo cual constituye una ventaja afecta a las dems cargas conectadas al mismo
sobre el motor de fase partida y del motor con circuito, en contraste con lo que ocurre en el caso
capacitor de arranque. Se aplica con frecuencia en de los motores de fase partida o con capacitor de
lavadoras de ropa del tipo de impulsor, en las que la arranque, que producen una cada de voltaje
mezcla de agua, ropa y detergente se agita, haciendo considerable. Esto puede ocasionar un parpadeo
girar el impulsor (motor con capacitor permanente), molesto en las lmparas conectadas al sistema y
primero en un sentido y luego en el opuesto, para afectar a otras cargas alimentadas por el mismo
evitar que la ropa se enrede. Lo anterior se logra circuito.
fcilmente por medio de un temporizador que slo
tiene que controlar un interruptor de un polo y un MOTOR DE DOBLE CAPACITOR
tiro.
Es posible tambin combinar las caractersticas del
Otra ventaja del motor con capacitor permanente, motor con capacitor de arranque utilizando un
es que permite cierto control de velocidad mediante capacitor electroltico de capacidad elevada para el
una variacin de voltaje aplicada a sus terminales. arranque, el cual se desconecta del circuito en el
Este tipo de control es utilizado sobre todo en momento oportuno. De este modo se deja slo un
ventiladores, en los que el volumen de aire manejado capacitor de baja capacitancia en serie con el devanado
se pueda variar de manera muy simple. auxiliar.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 103


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Interruptor
de arranque CONSIDERACIONES GENERALES
Cp Ca
En los motores con desperfectos
Devanado de trabajo

deben hacerse pruebas sistemticas a


Devanado auxiliar

fin de localizar la dificultad con rapidez.


V
En general, cuando un motor con
capacitor est inmvil, suele haber dos
circuitos en paralelo en l, por lo que
cuando se energiza el motor debe
percibirse un zumbido; en caso
Figura No. 108 contrario, primeramente debe
Motor de doble capacitor. comprobarse que los aparatos
Cp Capacitor permanente. protectores o los interruptores de
circuito derivado no estn abiertos.
Ca Capacitor de arranque. Entonces, mida el voltaje entre las
terminales de Lnea en el motor
2.6.6 MANTENIMIENTO BSICO (P1 y T4, figura 109). Si no hay voltaje,
DE MOTORES el circuito de alimentacin est abierto;
despus de alimentar y corregir tal
MONOFSICOS condicin, el motor debe funcionar
CON CAPACITOR bien. Si hay voltaje (en las terminales
P1 y T4) pero el motor no produce el
zumbido, la causa puede ser una
Debido a que el mantenimiento de los motores abertura o la rotura de los conductores
monofsicos con capacitor es similar al de los de lnea, dentro del motor o un circuito
motores de fase partida. Aqu nicamente se limita a abierto en los circuitos de arranque y
la revisin de fallas. de marcha. El sitio ms probable de esa
interrupcin interna, es un protector
Un anlisis de los circuitos y componentes de estos trmico con los contactos abiertos,
populares motores, junto con ciertas pruebas debido a un sobrecalentamiento o a un
sencillas, facilitan mucho el diagnstico de fallas. arranque deficiente. Algunos protectores
son de restablecimiento automtico
Cuando un motor con capacitor no arranca o funciona cuando se enfran; otros son de
mal, no se debe necesariamente a que exista un restablecimiento manual. Otra causa de
devanado daado, pues la falla podra estar en otros circuitos internos abiertos puede
componentes, como los relevadores o interruptores encontrarse en contactos o conexiones
y sus mecanismos, capacitores o autotransformadores defectuosos en el protector trmico,
veriados, conexiones flojas en los relevadores trmicos lo cual se determina, si no hay voltaje
de sobrecarga integrados o bien, en rodamientos en cuando conecte el voltmetro a los
malas condiciones en el motor o en la carga impulsada. terminales T1 y T4.

Tus apuntes

104 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

1. Interruptor Si el rotor no tiene rozamiento contra dicho ncleo y


centrfugo.
el motor arranca bien sin carga, observe su
2. Capacitor de
arranque. funcionamiento. Si se sobrecalienta en un tiempo muy
3. Devanado de corto, prelo, debido a que probablemente los
trabajo. contactos de un relevador o del interruptor centrfugo
4. Proteccin trmica. para el arranque se quedaron cerrados (pegados,
5. Devanado auxiliar o
de arranque.
soldados) En este caso, el sobrecalentamiento cesar
6. Caja de bornes de cuando se desconecte un conductor terminal del
conexin. devanado de arranque, despus de que el motor haya
arrancado y alcanzado su velocidad normal.
Para corregir tal falla hay que reemplazar el mecanismo
de arranque averiado.

El sobrecalentamiento del autotransformador


Figura No. 109 utilizado en algunos motores con capacitores y para
Esquema de un motor monofsico con capacitor doble voltaje puede deberse a un cortocircuito en el
de arranque y sus partes (con proteccin trmica interna)
El motor es para slo un voltaje y hay dos circuitos capacitor o bien a un corto o una falla a tierra en el
en paralelo cuando est parado. autotransformador; con una de estas dos situaciones
continuar el sobrecalentamiento despus de
ARRANQUE INCORRECTO CON CARGA desconectar el capacitor.
Si el motor, al ser energizado, produce el zumbido
pero no arranca o lo hace de manera deficiente, el PRUEBA DE LOS DEVANADOS
voltaje de alimentacin puede estar bajo o en el caso
de un motor para doble voltaje, estar este mal Si el motor se sobrecalienta cuando funciona sin carga
conectado, con sus devanados en serie en el voltaje y despus de que desconect un conductor terminal
ms bajo. Obviamente, slo en el arranque deben del devanado de arranque, esto le indica que hay una
sospecharse conexiones incorrectas. Si el voltaje de falla a tierra o un cortocircuito en los devanados.
lnea y las conexiones estn correctos, debe
desacoplar el motor de la mquina impulsada y hacerlo Para probar si hay tal falla a tierra, puede emplear
funcionar sin carga. Si ahora arranca en forma normal, una lmpara de prueba, conecte una de las puntas de
entonces el arranque incorrecto con carga puede la lmpara a uno de los bornes de conexin del motor
deberse a: y la otra punta de la lmpara a la carcaza del motor, si
la lmpara enciende esto indica que el motor tiene
Sobrecarga. falla a tierra.

Falla a tierra o cortocircuitos en los Para probar si hay cortocircuito entre el devanado
devanados. de trabajo y el auxiliar del estator, desconecte uno
del otro y conecte una de las puntas de la lmpara de
Capacitor o autotransformador en malas prueba en un extremo del devanado auxiliar y la otra
condiciones. punta de la lmpara en un extremo del devanado de
trabajo, si hay continuidad, esto le indica que hay corto
Circuito abierto en el capacitor de arranque
entre estos dos devanados.
en un motor para voltaje doble.

Cuando el motor arranca en forma correcta en vaco Para probar si hay cortocircuito en un devanado de
pero no lo hace con carga, ello puede deberse a que trabajo se debe medir y comparar la resistencia
los cojinetes estn demasiado gastados y exista hmica de secciones similares del devanado, lo cual
rozamiento del rotor contra el ncleo del estator. es sencillo en un motor de doble voltaje.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 105


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Si hay resistencias desiguales en secciones similares, Sustituyendo esos valores en la siguiente


esto se deber a un cortocircuito. expresin:
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456
Un motor de doble voltaje con capacitor y Microfaradios = 2650 x amperios
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456
autotransformador quiz no arrancar con carga, voltios
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456
pero lo har sin carga si el capacitor de arranque
est en circuito abierto. En este caso, es probable Este valor calculado, como ya se dijo, debe
que se pueda mejorar el arranque si se puentea el compararse con el marcado en el capacitor, si la
capacitor con una lmpara o se le pone en capacitancia en microfaradios vara ms del 5%, hay
cortocircuito con un trozo de conductor. que reemplazar el capacitor.
Otros motores arrancarn en forma correcta cuando
se encuentren sin carga, slo si se coloca en Cualquier capacitor para repuesto debe ser especial
derivacin (se puentea) el capacitor de arranque. (reversible) y de la misma capacidad nominal que el
En estos casos se mejorar el arranque si se original para obtener el par requerido en el arranque.
desconecta el capacitor y sus conductores terminales Los capacitores electrolticos corrientes son slo para
se puentean con una lmpara adecuada. CD y no para CA.
Un cortocircuito en un capacitor electroltico se Ampermetro Capacitor
de 0 a 10 A
descubrir, a veces, en virtud de la tapa desprendida
por el aumento en la presin interna, aunque disponga
de una vlvula de seguridad.
PRUEBA DE LOS CAPACITORES
Lnea de 100 V
En la figura 110 se ilustra una prueba eficaz para 60 Hz
Voltmetros de
probar el capacitor en condiciones de circuito 0 a 150 V
abierto, cortocircuito o prdida de capacitancia,
como la que puede ocurrir en un capacitor Figura No. 110
electroltico cuando se seca el electrolito por prdidas Prueba sencilla de la capacidad en microfaradios de un
en el cierre. capacitor, consiste en conectar un ampermetro y un
voltmetro en el circuito.

En esta prueba, excite el capacitor el tiempo preciso Otros procedimientos para probar los capacitores
para poder tomar lecturas rpidas de voltaje y utilizados con motores monofsicos, son los que se
amperaje, pues este tipo de capacitor slo se emplea indican a continuacin:
para servicio intermitente. Con una alimentacin de
60 Hz, la capacitancia en microfaradios es,
aproximadamente, igual a (2650 x amperes)
voltios, el resultado debe compararlo con el valor Una forma de resolver el problema consiste en
marcado en el capacitor. sustituir el capacitor por otro que se sepa est en
buenas condiciones. Si el motor funciona, el capacitor
El fusible debe ser de capacidad un poco mayor que original estaba averiado; si no, la falla est en alguna
la corriente nominal del capacitor. El propsito de otra parte del motor.
esta prueba es determinar la capacidad en
microfaradios del capacitor, por medio de la medicin
del voltaje y la corriente en el circuito, y utilizar estos Compruebe los capacitores con un multmetro digital
valores en la frmula. Entonces, calcule la capacidad con escala de prueba para capacitores que indica si
aproximada en microfaradios, para una frecuencia de el capacitor est en buenas condiciones o no y
60 Hz. adems mide la capacidad de ste.

106 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Si ahora arranca, hay un circuito abierto en el


capacitor. Si el motor no se pone en marcha, gire a
Otro mtodo rpido para probar un capacitor, mano el rotor con rapidez y conecte la corriente; es
consiste en el uso de un multmetro anlogo utilizado probable que se acelere en el sentido en el que lo
como ohmetro. Con el capacitor desconectado, hizo girar. Si acelera en forma normal, debe sospechar
coloque las puntas de prueba del aparato a cada una interrupcin en el circuito de arranque. Pero si el
terminal del capacitor, si no hay lectura inmediata de motor slo llega al 75% de su velocidad normal, el
continuidad el capacitor est en corto. Si la aguja salta devanado de trabajo est en circuito abierto.
aproximadamente a la mitad de la escala y vuelve
con lentitud hacia infinito, es probable que el capacitor En la figura 111 se ilustran las conexiones para una prueba
est bien. (Dado que el multmetro anlogo slo aplica de circuito de arranque abierto; (el transformador para
1.5 V de CD al capacitor, puede parecer correcto aislamiento se utiliza para su seguridad al realizar estas
en esta prueba, pero es posible que falle cuando se pruebas), este mismo mtodo sirve para probar si hay
conecte al voltaje de las lneas, entonces utilice interrupcin en el devanado de trabajo. Para estas
mtodos de pruebas con voltaje de lnea) adems, pruebas desconecte los dos devanados uno del otro y
para probar si el capacitor hace tierra, coloque las puentee el capacitor al probar el circuito del devanado
puntas del ohmetro entre una terminal y la cubierta de arranque o auxiliar.
del capacitor; si la lectura es de cero ohmios, es que
hay un contacto a tierra.

Conecte el capacitor en serie con un fusible de 10 A


a una lnea de CA de 120 V, 60 Hz, como se muestra
en el esquema A de la figura 111. Si se funde el fusible,
el capacitor est en cortocircuito y hay que
reemplazarlo; si no se quema el capacitor, se cargar
a determinado voltaje, en unos cuantos segundos.
Si se desconecta el capacitor de la lnea y pone sus
terminales en cortocircuito, en forma cuidadosa con
un destornillador, saltar una chispa en cada terminal.
Si el capacitor tienen conductores terminales, se Figura No. 111
pueden juntar, si no se produce la chispa, el capacitor Forma de probar si hay una interrupcin en el circuito de
arranque, se aplica la punta X a la terminal T8 y la punta Y a
est abierto o ha perdido capacidad: repita la prueba la terminal T8 y la punta Y a la terminal T5. Para esta prueba,
unas cuantas veces. se quita el puente entre T1 y T8 y se puentean los conductores
del capacitor. Si la lmpara se enciende, no hay circuito
abierto si no tiene un transformador para aislamiento puede
Con una lnea de 110 V, 60Hz., la corriente normal conectar la lmpara directamente a la fuente. Pero recuerde
para el capacitor es de 0.4 A por cada 10 mF que este transformador se utiliza para su proteccin al
(microfaradios); en una lnea de 220 V y 60 Hz., ser realizar estas mediciones.

de 0.8 A por cada 10 mF.


C = Devanado de trabajo.
EL MOTOR NO ARRANCA SIN CARGA
O = Devanado de arranque.
Si el motor produce un zumbido pero no arranca R = Interruptor centrfugo.
al energizarlo sin carga, puentee el capacitor con L = Capacitor de arranque.
una lmpara o, por un instante, con un trozo de E = Puente.
conductor (recuerde hacer todas estas pruebas T = Lmpara de prueba, 120 V, 25 W.
tomando las medidas de seguridad) * = Transformador para aislamiento.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 107


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Una interrupcin en el circuito del devanado auxiliar,


muchas veces, se debe a que los contactos de un 2.7 CLCULO DE LOS
relevador o interruptor centrfugo para el arranque CAPACITORES DE
no cierran en forma correcta al iniciar la marcha.
Esto slo puede confirmarse, si el motor arranc
ARRANQUE Y
bien cuando los dos contactos estaban puenteados RGIMEN PARA EL
con un trozo de conductor. MOTOR CON
Cuando hay juego axial excesivo en el rotor, el motor CAPACITOR
puede pararse de vez en cuando, si el interruptor
centrfugo se separa de los contactos montados En el motor monofsico con capacitor permanente
dentro de la carcasa del motor, con lo cual, dichos el desfase entre las corrientes de los devanados de
contactos no podrn cerrarse sino hasta que se trabajo y auxiliar, se obtiene conectando un capacitor
detenga el motor. En este caso, la correccin consiste permanente (Cp) en serie con el devanado auxiliar.
en insertar arandelas o suplementos en el eje para El comportamiento de rgimen del motor depende
reducir el excesivo juego axial. de la capacidad de dicho condensador: cuanto mayor
sea esta capacidad, mayor ser tambin el par de
Un relevador electromagntico (en lugar de un arranque. No obstante, si la capacidad es muy grande,
interruptor centrfugo) para arranque debe ajustarse circular por el devanado una corriente de gran
de modo que sus contactos cierren cuando se intensidad que provocar un calentamiento excesivo.
energiza un motor parado con el mnimo voltaje de
lnea posible, y para que los contactos abran cuando Por tanto, la capacidad del capacitor permanente no
el motor llega a su velocidad de funcionamiento, deber ser demasiado grande. La experiencia
aunque est impulsando su carga nominal con los recomienda que durante el funcionamiento el
valores mximo y mnimo esperados del voltaje de capacitor permanente (Cp) deber absorber una
lnea. potencia reactiva de 1 kvar por KW de potencia del
motor. Sin embargo, esto provoca, por otro lado
Si el motor se sobrecalienta con carga, ello puede que el motor presente un par de arranque reducido.
deberse a una sobrecarga por bajo voltaje, uno o ms
devanados en corto o a tierra, un devanado en circuito
abierto en un motor de doble tensin que funcione
con el voltaje ms bajo, conexiones incorrectas en M en
Nm
un motor de doble voltaje, capacitor en corto en un 8
Con C A v Cp
motor con capacitor permanente o con capacitor
7
de doble valor o bien, contactos deficientes en un
6
relevador o interruptor centrfugo para el arranque.
Con Cp
Las pruebas sistemticas antes descritas le ayudarn 5

a localizar la falla. 4

U 3 M
U
u
2
n>
CA 1
n
Cp Cp 0 n n en
500 1000 1500
M M r.p.m.
a) b)
Figura No. 112
Curvas de un motor con capacitor. a) Slo con capacitor permanente.
b) Con capacitor permanente (Cp) y de arranque (CA) Desconexin de CA al alcanzar nk.

108 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

M = Par del motor. 2.8 INSTALACIN Y


MA = Par de arranque. MANTENIMIENTO DE
MN = Par nominal.
nN = Velocidad Nominal.
MOTOR MONOFSICO
nk = Velocidad pico en el arranque. CON CAPACITOR

La conexin en serie del capacitor permanente y del En el artculo 430 NEC y en las normas NEMA se
devanado da lugar a un circuito resonante en serie. presentan los requisitos elctricos para la instalacin
Por tanto, el capacitor quedar sometido a tensiones de motores, as como recomendaciones para sus
mayores que las nominales del motor, tensiones que controles.
deber poder soportar el capacitor. Por tal razn,
los capacitores son de mayor voltaje, que el voltaje Es necesario que compruebe que el voltaje y la
nominal de los motores. frecuencia sean los especificados para el motor.
Las caractersticas del suministro deben corresponder
Para aumentar el par de arranque se aumenta la a los valores sealados en la placa de datos del motor,
capacidad total, aadiendo durante el arranque un como sigue:
capacitor de arranque (CA) Cuando el motor ya est Voltaje: variacin de 10%, respecto del
en marcha se desconecta este capacitor, con un valor indicado en la placa de identificacin.
interruptor centrfugo, para que el motor no se
caliente innecesariamente. Frecuencia: variacin de 5%, respecto
del valor sealado en la placa.
El capacitor de arranque se dimensionar de acuerdo
al tipo de arranque y forma de trabajo y por tanto, al Voltaje y frecuencia en conjunto: no deben
par que se precise. variar ms del 10% (suponiendo que la
frecuencia anterior vara menos del 5%)
El valor aproximado de la capacidad del capacitor de respecto a los valores de la placa.
arranque es de tres veces ms que la capacidad del
capacitor permanente.
2.8.1 PROCESO DE
El valor aproximado de la capacidad del capacitor de INSTALACIN DE UN
arranque que se conectar en el motor viene dado MOTOR MONOFSICO
por la frmula siguiente:
1234567890123456789012345678901212345678901234567
1234567890123456789012345678901212345678901234567
CON CAPACITOR DE
1234567890123456789012345678901212345678901234567
1234567890123456789012345678901212345678901234567
1234567890123456789012345678901212345678901234567
C = 3.18 * P * 1000000
1234567890123456789012345678901212345678901234567
1234567890123456789012345678901212345678901234567
ARRANQUE UTILIZANDO
1234567890123456789012345678901212345678901234567
1234567890123456789012345678901212345678901234567
U * U * Cos
1234567890123456789012345678901212345678901234567
1234567890123456789012345678901212345678901234567
1234567890123456789012345678901212345678901234567
UN ARRANCADOR
1234567890123456789012345678901212345678901234567
TERMOMAGNTICO

Los motores elctricos deben de conectarse a la red


C= Capacidad en microfaradios. de alimentacin, por medio de un dispositivo que
P= Potencia del motor en KW. permita su arranque y parada en el momento
U= Tensin de alimentacin en V. deseado, adems de un dispositivo que asegure la
Cos = Factor de potencia del motor. proteccin del motor en caso de sobrecarga y
cortocircuito.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 109


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

La forma de conectar un motor monofsico con


PASO 5
capacitor utilizando un contactor y proteccin trmica
es la siguiente. Conecte el motor.

Verifique que la conexin del motor y los


PASO 1 datos de placa coincidan con el voltaje, de la
Prepare equipo, herramienta y materiales a fuente de alimentacin que se est utilizando
utilizar. para la instalacin.

PASO 2 Conecte las lneas T 1 y T 2 del arrancador


a los bornes de entrada del motor.
Asegure los accesorios a utilizar, como lo
muestra la figura 113. Conecte la lnea N del arrancador a la
carcasa del motor.

PASO 6
Compruebe conexiones.

Asegrese de que no existan falsos contactos.

PASO 7
Energice circuito:

Suba el interruptor termomagntico de su


fuente de alimentacin.

Figura No. 113 Mida tensin en la salida del interruptor


Montaje de accesorios para la instalacin termomagntico.
de un motor con capacitor de arranque.
Mida tensin en la entrada del arrancador.
PASO 3
Accione arrancador.
Ajuste el amperaje de la proteccin trmica
Observe que el motor arranca correctamente
de su arrancador termomagntico al valor
y se queda funcionando sin producir ruidos
de amperaje indicado en la placa de datos
extraos, ni sacando humo.
del motor a instalar.
Mida corriente con ampermetro de gancho
PASO 4 en las lneas de alimentacin.
Conecte el contactor a la fuente de
Mida velocidad de giro con tacmetro en
alimentacin.
el eje del motor.
Conecte las lneas que vienen del interruptor Compare las lecturas obtenidas con las
termomagntico del tablero de distribucin a indicaciones de la placa de caractersticas
los bornes marcados con L 1 y L 2 (entrada o de datos del motor.
del arrancador termomagntico) y conecte la
lnea neutra al borne marcado con N o a la Pare el motor, presionando el pulsador de
carcasa del arrancador termomagntico. paro del interruptor termomagntico.

110 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

PASO 8 2.9.2 DEFINICIN DE MOTOR


MONOFSICO
Desenergice el circuito y desmonte material
y equipo utilizado.
Partes
PASO 9
El Motor Universal al igual que todo motor
Limpie, ordene y almacene adecuadamente elctrico, desde un punto de vista
todo lo utilizado en este proceso. mecnico, consta de:

2.9 MOTOR ELCTRICO Estator: parte fija,


Rotor: parte giratoria y
MONOFSICO Dos escudos o tapaderas.
UNIVERSAL
Y desde un punto de vista elctrico, consta de:
El Motor universal es similar al de corriente continua
con excitacin en serie, pero est construido con Inductor e
chapas magnticas, como los motores de corriente Inducido
alterna. Esto es, porque en la en corriente alterna,
debido a la frecuencia, se calentara demasiado un
ncleo de hierro slido.

Al motor monofsico universal se le puede regular muy Estartor


o inductor
bien la velocidad, tanto en corriente alterna, como en
corriente continua. Este tipo de motores se emplea, por
ejemplo, para accionar electrodomsticos como: Escudo
aspiradoras, licuadoras, procesadores de alimentos, etc., o tapadera
y mquinas herramientas como: barrenos, sierras Rotor
o inducido
caladoras, etc.

Perno
de sujecin

Escudo
o tapadera

Figura No. 114


Smbolo que representa al Motor Universal. Figura No. 115
Componentes del Motor Universal.

2.9.1 DEFINICIN DE MOTOR


EL ESTATOR DEL MOTOR
MONOFSICO UNIVERSAL

El motor elctrico monofsico es un motor universal El Estator es un paquete de chapas de polos salientes
con devanados en el estator y rotor, conectados en y una bobina o devanado excitador. El devanado
serie que opera de igual forma, conectado a una fuente excitador est compuesto de espiras de alambre
de corriente directa (CD) o de corriente alterna (AC) esmaltado arrolladas en los dos polos salientes.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 111


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Carbn bien
acentado

Delgas

Mica

Carbn mal
acentado

Figura No. 116


Composicin del Estator. Figura No. 118
Partes del conmutador o colector y los carbones.
ROTOR, INDUCIDO O ARMADURA
DEL MOTOR UNIVERSAL LOS ESCUDOS O TAPADERAS
DEL MOTOR UNIVERSAL
El rotor del Motor Universal es anlogo al de las
DE

dems mquinas de corriente continua y se compone Las tapaderas es una placa metlica donde se
de varias bobinas de espiras de alambre esmaltado, encuentran montados los cojinetes y las escobillas o
situadas en las ranuras del paquete de chapas del rotor. carbones.
Las terminales de las bobinas se sueldan a las delgas
Cuando el Motor Universal est funcionando, el rotor
del colector o conmutador. A cada segmento o delga
est girando. El eje del rotor es soportado en cada
del colector est unido el principio de una bobina y
extremo por dos cojinetes que se encuentran en los
el final de otra. Por lo tanto, la corriente introducida
escudos o tapaderas, de modo que pueda girar
a travs de dos escobillas se reparte en dos ramales
libremente. El cojinete permite el libre desplazamiento
conectados en paralelo.
del rotor sobre su eje, evitando el sobrecalentamiento
El devanado del rotor es del tipo llamado de tambor. del eje y su desgaste. Algunos aparatos pequeos con
EJE motor universal en lugar de cojinetes utilizan bushings.
VENTILADOR El bushing se fabrica de bronce para facilitar el
RANURAS
deslizamiento del eje del motor. Cuando stos se
DEVANADOS
desgastan, se compran nuevos para el repuesto.

Un cojinete est formado por dos aros o anillos de


acero, entre los cuales se alojan varias bolas de acero.
El aro interior y las bolas de acero giran junto con el
NCLEO eje. Es importante que los cojinetes estn bien
engrasados, de lo contrario se sobrecalentaran.
CONMUTADOR
Figura No. 117
Partes del Rotor o Inducido.

El Conmutador o Colector consiste en varias barras


de cobre de forma rectangular llamadas delgas o
segmentos, que estn montadas sobre la flecha o eje
del rotor formando un circulo alrededor de ste, por
lo que giran juntos. Las delgas estn aisladas unas de Figura No. 119
otras y del eje, con un material aislante llamado mica. Partes bsicas de un cojinete.

112 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Las Escobillas se encuentran en la zona neutra del Esta accin de empujar y halar produce la
colector, pues aqu la tensin entre dos delgas accin de giro del rotor a travs del campo
colindantes es aproximadamente nula. magntico del devanado del estator,
estableciendo de esta manera la operacin
Las escobillas de carbn tienen un tamao tal, que del motor.
abarca dos delgas, con lo que se evita una interrupcin
de la circulacin de la corriente. Los Portaescobillas Cuando el Motor Universal opera con
sujetan las escobillas, de modo que stas puedan frotar corriente alterna, la corriente cambia
la superficie del colector, con presin regulable. constantemente de direccin en los
Las escobillas se fabrican de carbn o de grafito. devanados del estator. Tanto el devanado
del estator como del rotor, invierten la
corriente simultneamente, por lo tanto,
el motor opera en forma similar a un motor
de induccin. (Consulte la unidad 2 sobre
Motores Monofsicos de induccin en este
manual)

Los devanados del estator y del rotor se


conectan en serie en los motores
universales.
Figura No. 120
Partes del portaescobillas.
2.9.3 CONEXIN DE LOS
Funcionamiento del motor universal DEVANADOS DEL MOTOR
Los Motores Universales tienen prcticamente UNIVERSAL
la misma construccin que los motores de
corriente directa, ya que tienen un devanado
estator, un rotor con escobillas y un Los devanados estn conectados en serie; el devanado
conmutador. excitador est dividido en dos, uno conectado antes
del inducido y el otro despus. De este modo se
El conmutador mantiene al rotor girando a consigue que las dos partes del devanado excitador
travs del campo magntico del devanado acten como bobinas reactivas, frente a las tensiones
del estator; tambin cambia el flujo de de alta frecuencia, que aparecen al conmutar.
corriente con relacin al devanado del estator Con ello se reduce fuertemente la propagacin de
y el rotor, es decir, cumple una funcin de las perturbaciones a la red de alimentacin, evitndose
empujar y halar. Esta accin de halar y empujar as, las radiointerferencias que se producirn.
es creada por los polos norte y sur de los Las mquinas universales no poseen devanado de
devanados del estator y del rotor. polos de conmutacin ni devanado de compensacin.
El polo norte de los devanados del estator
hala el polo sur del rotor hacia el interior de Tus apuntes
la parte principal del campo magntico.
El conmutador y las escobillas invierten el
flujo de corriente a travs de la armadura,
creando un polo norte en el devanado del
rotor. El polo norte del devanado del estator
repele entonces el polo norte del rotor.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 113


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Si utiliza el mismo devanado para tensin alterna y


continua, obtendr una pequea variacin de la
velocidad, cuando vare la carga, esto es el par
resistente.

Figura No. 123


Motor Universal de igual comportamiento
en corriente alterna que en continua.
Figura No. 121
Conexin de devanados del Motor Universal
(Simbologa Europea) y sus partes.
2.9.4 CONEXIN DEL MOTOR
UNIVERSAL A TENSIONES
1) Red de alimentacin.
2) Fusible de proteccin.
DE 120 Y 220 VOLTIOS
3) Interruptor de encendido y apagado.
4) Caja de bornes. Para que un Motor Universal de pequeo consumo
5) Devanados del estator. (mquinas de afeitar y aparatos similares en potencia,
6) Carbones o escobillas. por ejemplo), funcione con 120 220 voltios, se
7) Rotor, inducido o armadura. utiliza un conmutador.

Figura No. 122


Conexin de devanados del Motor Universal.
(Simbologa americana)

Para conseguir que el comportamiento de rgimen


del Motor Universal sea el mismo para corriente
continua que para alterna, utilice la conexin de la
figura 123, en la cual, el nmero de espiras del
devanado principal para conexin a corriente continua Figura No. 124
ser mayor que el del devanado para conexin en Diagrama de conexin de un Motor Universal
corriente alterna. para dos tensiones y sus partes.

114 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

a. Devanado del estator.


b. Rotor y carbones.
c. Capacitor para filtrar corrientes
parsitas.
d. Resistencia. Figura No. 125
e. Conmutador de 2 posiciones. Modo de invertir el sentido de giro en un motor universal,
f Conexin a la red 120 220 conmutando las conexiones de las escobillas o carbones.

voltios.

En la figura 124, el conmutador selecciona los


circuitos 1 2.

En la posicin 1, la tensin de 120 voltios de la red


llega directamente.

En la posicin 2, La tensin de 220 voltios de la red


queda reducida por medio de una resistencia R,
conectada en serie, de forma que la tensin que le
Figura No. 126
llegar al motor universal ser nicamente 120
Motor Universal con dos devanados del estator
voltios, como en el caso 1, de alimentacin directa. para invertir el sentido de giro utilizando un conmutador.

2.9.6 MTODOS PARA REGULAR


2.9.5 CAMBIO DEL SENTIDO LA VELOCIDAD
DE GIRO DEL MOTOR
UNIVERSAL La regulacin de la frecuencia de giro o velocidad de
giro de un Motor Universal puede ajustarla con un
autotransformador con varias salidas y un conmutador
El sentido de rotacin o giro de algunos Motores de varias posiciones.
Universales de aparatos accionados con ellos no
puede ser cambiado, ya que al hacerlo, podran El autotransformador es una mquina elctrica
daarse dichos aparatos o las personas que los esttica con un circuito magntico, igual al del
operan, por lo que antes de efectuar un cambio de transformador y su circuito elctrico nico,
sentido en la rotacin de un motor, debe analizar primario-secundario, del que se sacan tomas para
cuidadosamente las consecuencias. obtener tensiones, en este caso inferiores a la red,
para aplicaciones diversas, segn las necesidades.
El cambio de sentido de giro del motor universal, lo
puede realizar cambiando las conexiones de los Para el control de la velocidad aplique la
carbones o escobillas, tal como se ve en la figura 125. siguiente regla:
Otras veces, se montan dos devanados en el estator
por los que la corriente circula en sentido opuesto, y Ms espiras, menos velocidad y
se invierte el sentido de giro con un conmutador
exterior (figura 125) Menos espiras, ms velocidad.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 115


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Como ejemplo de aplicacin de esta forma de


regulacin de velocidad est la licuadora elctrica
(figura 127) 1. Devanado del estator.
2. Rotor y carbones o escobillas.
3. Devanado del estator funcionando
como autotransformador.
4. Conmutador de varias posiciones.
1
5. Capacitor actuando como filtro
antiparsito.
6 6. Pulsador de encendido y apagado.
7. Conexin a la red elctrica.
5
2

Otras formas de variar la velocidad de un Motor


Universal incluyen la utilizacin de:
3

4 Diodos
Figura No. 127
Partes principales de una Licuadora Elctrica. Resistencias fijas

Restatos
1. Vaso plstico o de vidrio
Triac
donde se lica el producto,
desmontable del soporte.
2. Soporte.
3. Tablero de mando para encender,
apagar y seleccionar velocidad.
4. Cable de conexin a la Red.
5. Motor Universal, en la parte interna.
6. Cuchillas que realizan el licuado.

Figura No. 129


Forma de variar la velocidad
del Motor Universal con un Restato.

Tus apuntes

Figura No. 128


Diagrama elctrico de una licuadora
de varias velocidades y sus partes.

116 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

2.10 INSTALACIN Y PASO 6


MANTENIMIENTO DE Observe que el motor arranca correctamente,
se queda funcionando sin producir ruidos
MOTORES extraos, ni humo y compruebe el sentido de
MONOFSICOS giro del motor. Mida corriente con
ampermetro de gancho en las lneas de
UNIVERSALES alimentacin y compare las lecturas obtenidas
con las indicaciones de la placa de
2.10.1 PROCESO caractersticas o placa de datos del motor.

DE INSTALACIN PASO 7
Pare el motor, regresando el interruptor a la
Para conectar un motor universal proceda de la posicin de apagado.
siguiente forma:
PASO 8
PASO 1 Desconecte el motor universal de la fuente
Prepare el equipo, la herramienta y los de tensin.
materiales a utilizar.
PASO 9
PASO 2 Para invertir el sentido de giro del motor
Mida el voltaje de la fuente de alimentacin a universal, asegrese de que el motor est
la cual desea conectar el motor universal. El diseado para girar a la derecha y a la
voltaje de la fuente debe ser 7.5% del izquierda. Luego, destape el motor universal
voltaje de la placa de datos del motor y conmute las conexiones de las escobillas o
universal. Si no respeta este valor de tensin, carbones, tape de nuevo el motor y repita
el motor universal puede funcionar con los pasos del 2 al 8.
ciertos inconvenientes o quemarse.
PASO 10
PASO 3 Limpie, ordene y almacene adecuadamente
Verifique que el interruptor, para accionar el todo lo utilizado en este proceso.
motor universal est en la posicin de
apagado.
2.10.2 PROCESO PARA VARIAR
PASO 4 LA VELOCIDAD DE UN
Conecte la espiga de su motor universal a la MOTOR UNIVERSAL
fuente de tensin. Si no tiene espiga, conecte
los cables de alimentacin del motor a la Para variar la velocidad de un motor universal, consiga
fuente de tensin, asegurndolos firmemente. una licuadora de varias velocidades y proceda de la
siguiente forma:
PASO 5
Accione el interruptor del motor universal a
PASO 1
la posicin de encendido. Prepare equipo, herramienta y materiales a
utilizar.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 117


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

PASO 2 PASO 10
Mida el voltaje de la fuente de alimentacin a Limpie, ordene y almacene adecuadamente
la cual desea conectar el motor universal. todo lo utilizado en este proceso.
El voltaje de la fuente debe ser 7.5% del
voltaje de la placa de datos del motor
universal. Si no respeta este valor de tensin, 2.10.3 MANTENIMIENTO DEL
el motor universal puede sufrir daos
especialmente cuando tiene la carga instalada
MOTOR UNIVERSAL
o no funcionar adecuadamente.
Una vez en funcionamiento el aparato que contenga el
PASO 3 motor universal, revise de tiempo en tiempo sobre
Verifique que el interruptor est en la posicin todo, las partes del aparato que estn sujetas a desgaste;
de apagado. por ejemplo, cojinetes, carbones, colector, etc.
Durante estas revisiones reponga los elementos que
PASO 4 haya sufrido un desgaste exagerado.
Conecte la espiga de la licuadora de varias
velocidades a la fuente de tensin. Limpieza del motor universal
PASO 5 Uno de los factores que puede evitar que
Seleccione y accione una velocidad de la el Motor Universal o cualquier otro motor
licuadora. funcione normalmente, es debido a una
suciedad excesiva de polvo, grasa, harina,
PASO 6 humos o vapores corrosivos y otros
Observe que el motor arranca correctamente, agentes contaminantes. Por lo que, se le
se queda funcionando sin producir ruidos recomienda efectuar una limpieza peridica
extraos, ni humo y compruebe el sentido de del motor.
giro del motor. Mida corriente con
ampermetro de gancho en las lneas de PROCESO DE LIMPIEZA DEL MOTOR
alimentacin y compare las lecturas obtenidas UNIVERSAL
con las indicaciones de la placa de
caractersticas o de datos del motor. Para limpiar el motor proceda de la siguiente
forma:
PASO 7
Pare el motor, regresando el interruptor a la PASO 1
posicin de apagado. Desconecte el motor de la fuente de tensin.
PASO 8 PASO 2
Desconecte la licuadora de la fuente de Destape el aparato para que el motor
tensin. universal le quede a la vista.
PASO 9 PASO 3
Destape la licuadora y compare las Colquese gafas protectoras y mascarilla
conexiones con las de la figura 128. para protegerse los ojos y pulmones del
Luego vuelva a tapar la licuadora. polvo y suciedad que saldrn del motor.

118 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

PASO 4
Con un compresor de aire o con una secadora
de pelo (teniendo cuidado de no calentar Es importante que los
cojinetes estn bien
demasiado el motor con aire caliente), sople engrasados, de lo contrario se
el motor. sobrecalentarn.

PASO 5
Con una brocha de mano de 1.25 cm, limpie
los lugares que quedaron sucios. Los cojinetes engrasados con exceso expulsarn el
exceso de grasa dentro del motor. La grasa o aceite
PASO 6 llegar a las escobillas, al conmutador, al interruptor
Si el motor contiene grasa que no sale con la del motor, a los devanados, etc. Recuerde que el
brocha, ni soplndolo, utilice un atomizador aceite o grasa ataca y puede destruir los aislamientos.
especial para limpieza de motores y siga Cuando observe que los cojinetes estn limpios y en
cuidadosamente las instrucciones de ste. buen estado, no necesita removerlos.
PASO 7 PROCESO DE REVISIN DE LOS
Si no cuenta con un atomizador especial, COJINETES DEL MOTOR
puede utilizar detergente con agua aplicado
a presin y luego aplique aire seco para quitar Para observar si los cojinetes estn en buen estado,
la humedad. desconecte el motor de la fuente de tensin y utilice
las siguientes tcnicas:
Mantenimiento de los cojinetes del
motor universal Gire el rotor sobre su eje con la mano.
Detecte que no existan rozamientos entre
Los cojinetes facilitan el deslizamiento del el rotor y el estator ni atrancamiento.
rotor, evitando el sobrecalentamiento del Debe haber un deslizamiento libre y suave
eje y su desgaste. del rotor.

La lubricacin consiste en el engrasado o Mueva hacia arriba y abajo el extremo libre


aceitado de los cojinetes. Los motores del eje del motor del lado del accionamiento
universales utilizan chumaceras,otros (figura 130) Si el eje se mueve, el cojinete
motores tienen cojinetes sellados que no o el mismo eje pueden estar desgastados y
necesitan que se les aplique grasa. La grasa deber sustituir uno o ambos.
dentro de los soportes sellados se
endurecer si el aparato no se usa durante Otra forma de verificar que los cojinetes
un perodo relativamente largo de tiempo estn en buen estado es la siguiente: haga
y el cojinete completo deber cambiarse. que el motor universal se mueva a una
Otros cojinetes necesitan aceitarse o velocidad muy baja, (sin la carga instalada)
rellenarse con grasa de alta velocidad. alimentndolo solamente con 35 voltios de
Es importante que sepa que el exceso de corriente alterna. Si el cojinete est daado
grasa es tan malo como la falta de ella. har un ruido estridente y deber cambiarlo.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 119


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

MOTOR Cuando cambie los carbones o escobillas,


debe arreglarlas de modo que al tocar el
conmutador hagan un contacto mximo.
La figura 131muestra la forma correcta de
adaptar los carbones o escobillas al
conmutador y la figura 132 muestra la
forma incorrecta. Note cmo la forma
correcta sigue la curva del conmutador.
La adaptacin de los carbones a la curvatura
del conmutador se hace mediante papel de
Figura No. 130 lija de grano fino. Cuando el carbn o
Comprobacin del estado de los cojinetes, moviendo el eje escobilla estn mal adaptados esto causa
hacia arriba y abajo. Si el eje se mueve, el cojinete
o el mismo eje estn desgastados.
chispas y fuego en el colector.

Mantenimiento de los carbones o


escobillas

Como las escobillas rozan con el


conmutador, se desgastan y se acortan de
la misma manera que la punta de un lpiz
cuando se escribe con l.

Compruebe siempre que las escobillas se


muevan libremente en sus soportes o
portaescobillas. Si estn muy apretadas o
pegajosas, el resorte tensor no alcanza a Figura No. 131
empujarlas hasta el conmutador. Si los Forma correcta de adaptar los carbones al conmutador.
carbones y el conmutador no estn en
contacto, el motor se detendr. 3 2

Cuando los carbones estn pegajosos,


retrelos del portaescobillas y limpie ambos
con un trapo con gasolina. Sea cuidadoso.
Tome todas las precauciones contra
incendios.
1
Revise la longitud de los carbones, cuando
los carbones se van acortando el resorte
no alcanza a presionarlos contra el Figura No. 132
conmutador. Esto puede causar un falso Forma incorrecta de adaptar los carbones al conmutador.
contacto, provocando calentamiento y 1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
daos en el motor o simplemente, que deje 1. Conmutador.
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
de funcionar. Cuando las escobillas resultan 2. Carbn o Escobilla.
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muy cortas sustityalas por otras nuevas. 3. Papel de lija fina.
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120 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

PROCESO DE ADAPTACIN DE
CARBONES O ESCOBILLAS

Para adaptar los carbones o escobillas a la


curvatura del conmutador proceda de la
siguiente forma:

PASO 1
Desconecte el motor de la fuente de tensin.
PASO 2
Coloque los carbones nuevos en el
portaescobillas, bajo la tensin normal del
resorte.
Papel de lija fina
PASO 3
Figura No. 133
Corte una tira de papel de lija fina, del tamao Forma de adaptar los carbones
del conmutador. al conmutador con papel de lija fina.

PASO 4 Mantenimiento del conmutador o


Separe un carbn del conmutador y coloque colector
la lija entre el carbn y el conmutador con la
cara spera hacia la escobilla. Los conmutadores deben limpiarse a
fondo, a cada cierto tiempo, quitndoles
PASO 5 todo, el polvo o suciedad que los recubra,
Suelte el carbn para que el resorte la sobre todo se recomienda que efecte esta
presione contra la lija. limpieza cada vez que cambie los carbones
o escobillas.
PASO 6
Hale el papel de lija de modo que el En muchos motores pequeos es necesario
conmutador gire primero en un sentido y quitar el rotor para limpiar el conmutador.
despus en sentido opuesto; la lija har una Al desmontarlo debe tomar la precaucin
curva en la escobilla igual a la del conmutador. de comprobar el orden de las piezas, para
Esto se logra con cuatro o cinco vueltas del que al volver a armar el motor deje todo
conmutador (figura 133) Luego, realice el como estaba.
mismo procedimiento con el otro carbn.
Cuando el conmutador est sucio, pero no
PASO 7 picado ni spero, lmpielo con una tela
Despus de adaptar los carbones o escobillas suave y vaselina. La vaselina elimina el polvo
nuevas, quite el papel de lija y elimine el polvo de carbn sin daar la superficie del
de carbn con una tela limpia. conmutador. Elimine el sobrante de vaselina
con una tela seca y limpia. La limpieza del
PASO 8 conmutador puede realizarla tambin con
Colocar carbones o escobillas es un trabajo sucio y una lija muy fina, pero tomando la precaucin
sus dedos quedarn impregnados de carbn. de no lijar duro y demasiado, para no daar
Lvese las manos antes de volver a tocar el aparato. el conmutador.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 121


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

PROCESO DE LIMPIEZA Es importante que no existan raspaduras en los


DEL CONMUTADOR segmentos de cobre de un conmutador, porque
arrancaran pedazos de carbn de las escobillas y el
Si la superficie del conmutador est raspada o picada, conmutador quedara cubierto por una capa negra
debe pulirla con un taladro utilizando papel de lija en pocas horas de trabajo.
fina, proceda de la siguiente forma:
Cuando un motor universal est funcionando se
PASO 1 producen chispas en cantidad moderada, entre las
escobillas y los segmentos del conmutador.
Corte una tira de papel de lija fina del ancho Esto desgasta los segmentos de cobre hasta quedar
del conmutador. por debajo del nivel de aislante de mica (figura 135)
PASO 2 Cuando sucede esto, la mica impide el contacto
elctrico satisfactorio entre las escobillas y los
Coloque el rotor con el conmutador cerca segmentos de cobre. Esta situacin se conoce como
del porta brocas. mica elevada.
PASO 3
Haga girar el taladro a la velocidad mnima.
PASO 4
Sostenga el papel de lija fina, frotando en
forma uniforme alrededor de todo el MICA ELEVADA
conmutador. (figura 134)

Figura No. 135


Mica elevada en un conmutador.

La mica elevada puede evitarse muchas veces con


slo asegurarse que los carbones o escobillas sean
adaptados correctamente al poner nuevos.
Los segmentos de mica deben rebajarse tan pronto
Figura No. 134 como el cobre d seales de acercarse al nivel de la
Forma correcta de limpiar un conmutador mica. Esta operacin se conoce como derrubiado y
utilizando papel de lija fina.
consiste en rebajar la mica para que su nivel sea
inferior al de los segmentos de cobre (figura 136)
PASO 5
Observe que el conmutador haya quedado
bien en todo su contorno y desmonte el
rotor del taladro.

Si este tratamiento no elimina las asperezas o el


conmutador no est perfectamente cilndrico, debe
Figura No. 136
ser rebajado en un torno por un tornero Conmutador de forma correcta, con los segmentos de cobre
experimentado. con un nivel ms alto que el de la mica.

122 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

PROCESO DE DERRUBIADO PASO 4


DEL CONMUTADOR
Haga lo mismo con los dems espacios de
Cuando sea necesario realizar el derrubiado mica.
proceda as:
PASO 5
PASO 1
Pula el conmutador con papel de lija fina para
Sujete el rotor de manera que el conmutador eliminar cualquier aspereza, es decir, que debe
quede dispuesto para la limpieza. quedar libre de rebabas.
PASO 2 PASO 6
Tome una cuchilla previamente fabricada con Limpie el conmutador y su rea de trabajo
hoja de sierra (137) o bien con fresas del polvillo de mica y cobre.
especiales para el efecto.
Mantenimiento de los devanados

El cuidado de los devanados se limita a


mantenerlos siempre limpios, utilizando en
su limpieza peridica chorros de aire que
se lanzan sobre las diversas partes de los
Figura No. 137 arrollamientos, como se indica en el proceso
Forma de fabricar una cuchilla
para el derrubiado del conmutador. de limpieza del motor universal. La suciedad
impide la adecuada ventilacin del motor y
PASO 3 ocasiona calentamientos anormales.

Anlisis de fallas en el motor


Pase la cuchilla cuidadosamente a lo largo de
universal
la mica hacia el lado del eje, hasta que su altura
est de 1 a 1.5 mm debajo del nivel de los A pesar de las precauciones que se puedan
segmentos de cobre (figura 138) tomar, los motores universales, sufren averas,
es decir, fallas en su funcionamiento y deben
repararse. En la mayora de los casos, las
averas se originan por circunstancias fortuitas.

Es necesaria, para la reparacin, una previa


localizacin de la avera, utilizando para ello
instrumentos y mtodos adecuados.

Para fines de anlisis de fallas de un motor universal


se debe considerar que consta de cinco componentes
principales que son:
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234
Figura No. 138 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234
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Forma de realizar el derrubiado. La fuente de tensin.
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El cordn o el controlador.
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Tenga cuidado de no cortarse, de no raspar Los carbones o el conmutador.
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los segmentos de cobre o causar cualquier Los cojinetes.
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otro dao. Los devanados.
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MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 123


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

PROCESO DE LOCALIZACIN DE PASO 5


AVERAS EN APARATOS CON MOTOR
Si el cordn est en buen estado prosiga a
UNIVERSAL
medir continuidad al controlador o
interruptor de encendido y apagado.
Cuando ocurre un problema en un motor universal,
es necesario determinar primero cual de estos PASO 6
componentes no funciona. Para localizar averas se le Observe el estado de los carbones y el
recomienda el siguiente proceso: conmutador.

PASO 1 PASO 7
Verifique el estado de los cojinetes,
Cuando reciba el aparato que contenga el chumaceras o bushings.
motor universal pregunte la posible causa de
fallo del aparato. Escuche, anote y analice la PASO 8
informacin. Haga una revisin general de Verifique el estado de los devanados, tanto
aparato observndolo cuidadosamente. Si el del estator como del rotor.
motor huele a quemado y los devanados se
ven negros, ste tendr que rebobinarse o
CORDONES Y CONTROLADORES
cambiar el devanado quemado por uno
nuevo. Los cordones y controladores de los aparatos
electrodomsticos y de herramientas elctricas que
PASO 2 es donde ms se utiliza el motor universal, son las
partes que reciben el peor trato.
Si el motor no est quemado, pruebe el aparato
en un tomacorriente con una tensin acorde al Los cordones son arrastrados alrededor de
aparato para que est protegido adecuadamente. los muebles, torcidos y estirados, pisados,
Si el aparato funciona correctamente, esto indica se les jala en lugar de desconectar de la clavija
que no se estaba utilizando en una tensin o (espiga) y son tratados como un pedazo de
tomacorriente apropiados. Si ste no funciona cuerda. Adems, se tiene la mala costumbre
adecuadamente, deber observar donde puede de desconectar la espiga antes de apagar el
estar la falla y desconectar inmediatamente. aparato con el controlador y esto causa que
se dae el cordn.
PASO 3
Recomiende siempre a las personas que utilizan estos
Si la proteccin de su tomacorriente se aparatos que antes de desconectar el cordn, los apague
dispara inmediatamente, significa que hay un con el controlador y halen de la espiga y no el alambre.
cortocircuito. Adems que traten con cuidado el cordn y no lo
PASO coloquen en cualquier lugar donde pueda sufrir daos.
4
Con el aparato desconectado mida la Los controladores son utilizados para encender y
continuidad para verificar circuitos abiertos apagar constantemente los aparatos, es cierto que
en el cordn (alambre o cable de conexin a estn diseados para esto, pero tienen un tiempo de
la red) vida el cual no permite que sigan funcionando.

124 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

La falla del cordn y del controlador se puede


determinar midiendo continuidad con una lmpara
de prueba o con el multmetro segn lo aprendido
en el mdulo de mediciones elctricas bsicas.

LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL Figura No. 139


DEVANADO DEL ESTATOR Localizacin de alambres rotos o cirucuitos abiertos en los
devanados del estator. Si hay una rotura en el devanado 2,
la lmpara no encender ni en la posicin A ni en la B.
Las causas de falla en el devanado del estator o
inductor pueden ser: un alambre roto, espiras en PROCESO DE LOCALIZACIN
corto circuito, falla a tierra y falsos contactos. DE FALLAS A TIERRA

PROCESO DE CIRCUITOS ABIERTOS Para localizar una falla a tierra utilizando la lmpara de
EN EL DEVANADO DEL ESTATOR prueba proceda de la siguiente forma:

Para la localizacin de un alambre roto o un circuito PASO 1


abierto en el devanado del estator con una lmpara Desconecte los campos 1 y 2 del resto del
de prueba, proceda de la siguiente forma (figura 139): circuito.

PASO 1 PASO 2
Desconecte los campos 1 y 2 del resto del Quite el aislamiento de las conexiones.
circuito. PASO 3
PASO 2 Vea la figura 140 y conecte una punta de su
Quite el aislamiento de las conexiones. lmpara de prueba a la carcasa del motor (3)
y la otra en la posicin A.
PASO 3 PASO 4
Conecte una punta de su lmpara de prueba a En la posicin A, verifique si hay falla a tierra
un extremo del devanado del estator y la otra en el devanado 1.
como muestra la figura 139 en posicin A.
PASO 5
PASO 4 Cambie la punta de su lmpara de prueba a
En la posicin A, verifique si hay continuidad posicin B. Aqu medir si hay falla a tierra
en todo el devanado (devanados 1 y 2) en el devanado 2.

PASO 5 PASO 6
Si la lmpara prende o chispea, esto indica
Cambie la punta de su lmpara de prueba a que hay falla.
posicin B. Aqu medir la continuidad del
devanado 2.

PASO 6
Si por ejemplo el devanado 2 tiene falla, la Figura No. 140
Localizacin de fallas a tierra en los devanados del estator.
lmpara no encender aunque la coloque en Los devanados se prueban por separado, si la lmpara prende
las posiciones A o B. o chispea, esto indica que hay falla.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 125


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

Para determinar si hay espiras en corto circuito, mida La falla a tierra o contacto a masa, muchas veces podr
la resistencia de cada bobina del devanado por encontrarlos a simple vista. Estos contactos se
separado, debiendo tener estas el mismo valor. forman, por lo general, en las esquinas de las ranuras
al doblar las bobinas del inducido o bien, dentro de
LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL las ranuras si alguna chapa del ncleo sobresale de las
ROTOR O INDUCIDO dems y corta el aislamiento del conductor.
Observe cuidadosamente las esquinas de las ranuras,
Las causas de falla en el rotor o inducido pueden ser comprobando si las tiras aislantes de ellas se han
falla a tierra, corto circuito o circuito abierto. deslizado, ocasionando algn contacto directo con
el ncleo; si tal cosa sucede, repare la avera,
PROCESO DE LOCALIZACIN colocando un trozo de tira aislante en el sitio averiado
DE FALLAS A TIERRA EN EL INDUCIDO y sujetndolo al arrollamiento.

Para localizar una falla a tierra o contacto a masa del PROCESO DE LOCALIZACIN
rotor o inducido con la lmpara de prueba, proceda DE CORTOCIRCUITO EN EL INDUCIDO
de la siguiente forma:
Para localizar cortocircuitos en el inducido con el
PASO 1 Growler y una hoja de sierra, proceda de la siguiente
forma:
Desmonte el inducido y colquelo en una
posicin segura, lista para realizar la PASO 1
medicin.
Coloque el inducido sobre el Growler (figura 142)
PASO 2
Vea la figura 141 y conecte uno de los PASO 2
extremos de la lmpara de prueba a una delga
del conmutador y el otro extremo al eje. Conecte el Growler a la fuente de tensin.
PASO 3
PASO 3
Si la lmpara se enciende o produce chispa,
entonces hay una falla a tierra o contacto a Coloque la hoja de sierra en forma longitudinal
masa. sobre el inducido.

PASO 4
Si siente que la hoja de sierra vibra y escucha
un zumbido, quiere decir que en la ranura
superior correspondiente hay una bobina en
falla.

PASO 5
Si siente que la hoja de sierra no vibra, gire el
Figura No. 141
Localizacin de falla a tierra o contacto a masa del inducido. inducido y siga probando con las dems
Si la lmpara se enciende o produce chispa, entonces hay falla. ranuras.

126 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

VELOCIDAD O FRECUENCIA DE GIRO

La velocidad de giro de un motor tambin llamada


frecuencia de giro, es igual al nmero de revoluciones
(vueltas) de rotor en un determinado tiempo y se
mide en revoluciones por minuto (r.p.m.)

La velocidad de giro viene indicada en la placa de


Figura No. 142 datos del motor y sta es directamente proporcional
Localizacin de cortocircuito en el inducido,
mediante Growler y hoja de sierra. a la frecuencia (HZ) de la red a la que est instalado
el motor e inversamente proporcional al nmero de
pares de polos del motor. Si aumenta la frecuencia
2.10.4 CARACTERSTICAS de red, aumenta la velocidad de giro y si aumenta el
nmero de pares de polos, disminuye dicha velocidad.
Una de las formas para variar la velocidad de un
El motor elctrico es una mquina que transforma la motor monofsico de induccin es empleado
energa elctrica en energa mecnica. Por lo tanto, convertidor de frecuencia. El convertidor de
usted deber comprender las magnitudes elctricas frecuencia vara la frecuencia y la tensin para poder
y mecnicas, que se presentan al trabajarlos. mantener un par o una potencia constante.

Magnitudes mecnicas
En ocasiones es deseable tener un alto par en el
arranque o conservar la potencia de salida constante
En la sociedad moderna, altamente
en cierto intervalo de velocidad. Estas y otras
industrializada, se precisan mquinas motrices
modificaciones pueden obtenerse variando la relacin
de propiedades muy variadas. stas deben
de voltaje sobre la frecuencia segn se requiera.
funcionar produciendo un mnimo ruido y
contaminar al mnimo el ambiente. Por otro
lado, es conveniente que su construccin sea Un motor de elevada velocidad de giro ser ms
compacta y su manejo fcil. Adems de que ruidoso y sus elementos constructivos estn
su precio de adquisicin no es excesivo, sometidos a mayor desgaste. Cada parte del motor
deben trabajar econmicamente y con un viene diseada para trabajar a las caractersticas
mnimo mantenimiento. Segn su campo de nominales de la placa de datos del motor. Debe tomar
aplicacin se precisan de diversas potencias. las medidas de seguridad especialmente al aumentarla
Por otra parte, la gama de velocidades de demasiado, pueden ocurrir daos en las partes o
giro es tambin muy amplia. desprendimientos de piezas y ocasionar un accidente.

Para que emplee los motores elctricos En aplicaciones tcnicas se emplean diversos
monofsicos correctamente, son de suma dispositivos para medir la velocidad de giro. El ms
importancia sus magnitudes mecnicas, sencillo es el tacmetro de mano, con el que puede
tales como: medirse directamente la velocidad de giro, aplicando
La velocidad de giro o frecuencia de giro, simplemente el instrumento al eje de la mquina.
La rotacin se transmite mediante un embrague de
El par y la potencia mecnica. goma o ruedecilla.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 127


MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

PAR MOTOR La potencia nominal viene indicada en la placa de datos


del motor y se indica en HP (Caballo de fuerza) o en
El concepto de par motor o par de rotacin es KW (Kilovatios)
equiparable al de fuerza. Sin embargo, el trmino
fuerza se emplea al hablar de movimiento rectilneo, El motor desarrolla la potencia nominal en su eje
y el de par se utiliza en relacin con un movimiento cuando, se aplican el voltaje y frecuencia nominales
rotatorio. El par es el movimiento de una fuerza, es en las terminales del motor, con un factor de servicio
decir, el producto de la fuerza por la longitud del de 1.0.
brazo de palanca se denomina par de la fuerza.
12345678901234567890123456789012123456789012345678
12345678901234567890123456789012123456789012345678
12345678901234567890123456789012123456789012345678
Cuando el motor trabaja a su potencia nominal
12345678901234567890123456789012123456789012345678
M= F x S
12345678901234567890123456789012123456789012345678
12345678901234567890123456789012123456789012345678 correcta, se obtiene un costo total mnimo por el
12345678901234567890123456789012123456789012345678
12345678901234567890123456789012123456789012345678
M= Par motor en Nm
12345678901234567890123456789012123456789012345678
12345678901234567890123456789012123456789012345678 trabajo realizado. Si el motor trabaja con una carga
12345678901234567890123456789012123456789012345678
12345678901234567890123456789012123456789012345678
F = Fuerza en Newtons
12345678901234567890123456789012123456789012345678
12345678901234567890123456789012123456789012345678 mayor que la de su capacidad, esta sobrecargado y
12345678901234567890123456789012123456789012345678
12345678901234567890123456789012123456789012345678
s = Longitud del brazo de
12345678901234567890123456789012123456789012345678
12345678901234567890123456789012123456789012345678 su vida til se reduce. Cuando trabaja constantemente
12345678901234567890123456789012123456789012345678
12345678901234567890123456789012123456789012345678
palanca en metros
12345678901234567890123456789012123456789012345678
12345678901234567890123456789012123456789012345678 con poca carga se desperdicia la capacidad instalada
12345678901234567890123456789012123456789012345678
del motor.
Los valores de par ms empleados en los motores
monofsicos son el par de arranque y el par normal FACTOR SERVICIO
o a plena carga.
Cuando en la placa de datos de un motor se seala un
El par de arranque, conocido tambin como par a factor de servicio mayor de 1.0, este factor indica la
rotor bloqueado, es el que desarrolla el motor, al ser capacidad de sobrecarga del motor a la tensin y
puesto en marcha. Es importante que el par de frecuencia nominales.
arranque de un motor sea adecuado, para poder
mover una carga de inercia elevada sin que el motor Puede decirse que un motor con factor de servicio
tienda a frenarse o sufrir calentamiento excesivo. de 1.15 tiene un margen en cuanto a su elevacin de
temperatura al 100% de carga, lo cual le permite
El par normal o a plena carga es el que desarrolla el operar con sobrecargas hasta del 115% sin exceder
motor para proporcionar la potencia nominal a la la capacidad trmica de aislamiento. Sin embargo,
velocidad nominal a plena carga. debe tener presente que el funcionamiento continuo
dentro del intervalo del factor de servicio, har que
POTENCIA se reduzca la duracin esperada del sistema de
La potencia mecnica de un motor est determinada aislamiento.
por el par y la velocidad de giro.
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
Magnitudes elctricas
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
P = (n x M) 9549
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
P = Potencia mecnica del
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
Casi todos los datos de placa se relacionan
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
motor en KW
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
con las caractersticas elctricas del motor,
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
n = Velocidad de giro del motor
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 de manera que es importante que lea
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
en r.p.m.
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 siempre estos datos para poder instalar
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
M = Par motor en Nm
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 correctamente un motor.
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
9549 = constante
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890

Para el uso de esta constante deber trabajar en las


unidades de medida indicadas.

128 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


Instrucciones: con la ayuda y orientacin del (de la) facilitador (a) y de acuerdo
a los contenidos estudiados, realice las siguientes actividades:

1. Funcin de las partes del motor de fase partida.

Forme grupos de 5 personas y nombre un expositor, tomando 15 minutos


de trabajo en equipo, dibujen en una hoja papel rotafolio el esquema de
un motor de fase partida indicando los nombres de cada parte. El expositor
deber pasar frente a los dems grupos y explicar la funcionalidad de
cada una de las partes del motor.

2. Tcnica de cambio de cojinetes de motores monofsicos.

Realice una visita a un taller de rebobinado de motores elctricos e


investigue el proceso que utilizan para cambiar los cojinetes. Observe la
herramienta y equipo utilizados. Luego exponga oralmente ante sus dems
compaeros los pasos seguidos, describiendo cada uno de ellos.
Luego analice las ventajas y desventajas de los diferentes mtodos.

3. Aplicacin de los motores monofsicos.

Realice una visita con sus compaeros a una empresa de su regin.


Observen las aplicaciones de los motores monofsicos de induccin.
Elaboren un listado de estas aplicaciones, escrbalas en una hoja de rotafolio
y djenla en un lugar visible dentro del aula o taller donde se realiza la
capacitacin.

4. Tipos y valores de capacidad de los capacitores.

En grupos de 5 personas investiguen en distribuidoras locales de repuestos


para motores elctricos, los distintos tipos, marcas y capacidades de
capacitores que existen en el mercado local. Luego elaboren una lista en
una hoja de rotafolio y realicen una exposicin oral ante los dems grupos
de trabajo.

5. Medidas de seguridad personal y proteccin ambiental.

Elabore un listado de las medidas de seguridad personal y de proteccin


ambiental que usted considera que deben observarse durante el
mantenimiento de un motor monofsico de induccin, relacionadas al
uso del equipo, herramientas, materiales e instalaciones de trabajo en la
empresa. Luego escrbalas en una hoja de papel rotafolio y djela en un
lugar visible dentro del aula o del taller donde se realiza la capacitacin.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 129


6. Mantenimiento preventivo de un motor monofsico.

En grupos de 3 personas elaboren un resumen del mantenimiento que


debe realizarse a las partes de un motor monofsico. Asimismo, describan
el proceso de anlisis de las fallas de los componentes principales e
indiquen las acciones correctivas que deben aplicarse.

7. Tipos de escobillas y bushings.

Investigue en distribuidores locales de repuestos para motores universales,


los distintos tipos, marcas y caractersticas de escobillas (carbones) y de
los bushing (bujes) que existen en el mercado. Elabore un listado de los
mismos, escrbalos en una hoja de papel rotafolio y djela en un lugar
visible dentro del aula o taller donde se realiza la capacitacin.

8. Medidas de seguridad personal y proteccin ambiental.

Elabore un listado de las medidas de seguridad personal y de proteccin


ambiental que usted considera que deben tomarse durante la reparacin
de motor monofsico, relacionadas al uso de equipo, herramientas,
materiales e instalaciones de trabajo en la empresa. Luego escrbalas en
una hoja de papel rotafolio y djela en lugar visible dentro del aula o del
taller donde se realiza la capacitacin.

130 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


Los motores monofsicos de induccin estn diseados para conectarse a 120 220
voltios de corriente alterna y pueden ser de fase partida, de capacitor de arranque y de
repulsin.

El motor de fase partida consta de estator de chapas ranuradas con un devanado de


trabajo y otro auxiliar, un rotor tipo jaula de ardilla, tapaderas y un interruptor centrfugo
que desconecta el devanado auxiliar en el arranque cuando el motor ha alcanzado el 75 %
de su r.p.m.

El motor de fase partida es de uso general en aplicaciones en las que basta un par de
arranque moderado y se precisa una velocidad constante para carga variable. Ejemplo;
bombas centrfugas, compresores, lavadoras, mezcladoras, agitadoras, pequeas
mquinas-herramientas, quemadores de petrleo, etc.

Al motor de fase partida, se le cambia el sentido de giro, permutando los terminales del
devanado auxiliar o los terminales del devanado de trabajo.

El mantenimiento bsico del motor de fase partida consiste en verificar el estado de los
cojinetes, ya que son las partes ms vulnerables al desgaste. A los motores monofsicos
si se les instala la proteccin adecuada, no sufrirn daos consecuentes en los devanados.
Un mantenimiento preventivo peridico alargar la vida til del motor. El mantenimiento
preventivo consiste en la limpieza general de las piezas mecnicas y elctricas, revisin de
cojinetes, aislamientos y contactos. Los residuos resultantes del mantenimiento de los
motores se deben depositar en un lugar apropiado, para no contaminar el medio ambiente
y mejor aprovechamiento de los recursos.

El motor monofsico con capacitor puede ser con capacitor de arranque, con capacitor
permanente, o la combinacin de ambos (con doble capacitor)

Al motor con capacitor de arranque se le cambia giro, permutando los terminales del
devanado auxiliar o los terminales del devanado de trabajo.

El mantenimiento principal al motor con capacitor de arranque es el mismo que el de fase


partida, lo que se debe mantener adicionalmente es el capacitor de arranque que es de
tipo electroltico.

Para la misma potencia nominal, el motor con capacitor de arranque tiene mayor par,
mientras el de capacitor permanente desarrolla menor par inicial y la corriente de arranque
es ms baja.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 131


Por su parte, el motor de fase partida tiene un valor ms alto de par mximo y mayor velocidad
nominal. El motor con capacitor permanente tiene en cambio, la velocidad nominal ms baja, lo
que indica que este motor presenta un campo magntico relativamente dbil.

El motor de repulsin presenta un comportamiento anlogo al motor serie, o sea, que presenta
un gran par de arranque y su frecuencia de giro depende mucho de la carga.

Las escobillas se deslizan directamente sobre los conductores del devanado. Cuando se aplica
una tensin alterna a los terminales del devanado del estor se inducir una tensin tambin
alterna en el devanado del rotor, segn el principio del transformador.

Cuando las escobillas se encuentran en la zona neutra las tensiones inducidas en el devanado de
inducido se compensarn mutuamente y no circular corriente, por lo que tampoco aparecer
par alguno.

Si se desplazan las escobillas un ngulo , las dos tensiones


ya no sern iguales y circularn corrientes por ambas partes
del devanado en anillo.

Desplazando las escobillas de la zona neutra en el


otro sentido se invertir el sentido de giro.
El par mximo se obtiene cuando las escobillas
estn desplazadas un ngulo de unos 70.

Cuando las escobillas se desplazan 90 el


motor acta como un transformador en
cortocircuito.

El motor universal es un motor monfasico con devanados en el estator y rotor, conectados


en serie, que opera de igual forma, conectado a una fuente de corriente directa o alterna.
Desde un punto de vista mecnico, consta de: estator (parte fija), rotor (parte giratoria) y dos
escudos o tapaderas. Desde el punto de vista elctrico consta de inductor e inducido.

El cambio de giro de rotacin en un motor universal se realiza conmutando la conexin de las


escobillas o utilizando un devanado de conmutacin.

La variacin de velocidad del motor universal se puede realizar, utilizando diodos, resistencias
fijas, restatos, autotransformadores, etc.

El valor de la tensin que aparece en la placa de datos del motor es la de diseo, que debe ser
medida en las terminales del motor y no la de la lnea.

Las tensiones comunes para los motores monofsicos de induccin son 120 y 220 voltios.

132 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


El amperaje mostrado en la placa de datos del motor es la corriente nominal, que indica la
intensidad de la corriente que toma el motor, al voltaje y frecuencia nominales, cuando funciona
a plena carga.

Cuando el motor consume menos corriente que la nominal o de placa, no se est utilizando a su
mxima potencia, no hay problema de calentamiento y no existen daos. Sin embargo, cuando
consume ms, est sobrecargado o existe cualquier otra falla. Si se eleva el amperaje,
desconctelo inmediatamente para que el motor no sufra daos.

La intensidad de la corriente nominal o de placa de los motores, depende de la potencia y del


voltaje para la que estn diseados.

Los hertz (Hz) de la placa de datos del motor indican la frecuencia de la red de alimentacin a
la que debe conectarse el motor.

La frecuencia ms comn para la que vienen fabricados los


motores es de 60 hertz en Amrica y de 50 hertz en
Europa.

El mantenimiento preventivo del motor universal se


efecta principalmente en el cambio de los cojinetes o
bushings (bujes), en el cambio de los carbones
cuando stos se desgastan y en la limpieza del
conmutador.

Las fallas principales en el motor universal


ocurren en el cordn de alimentacin y el
controlador. Cuando no se ha efectuado
un mantenimiento preventivo las fallas
ocurren tambin en el conmutador, los cojinetes
o bujes y en los devanados.

Las magnitudes mecnicas principales de los motores elctricos son: la frecuencia de giro o
velocidad de giro (rpm), el par motor (M), la potencia (P) en caballo de fuerza o kilovatios.
Las magnitudes elctricas principales son: la tensin elctrica, la intensidad de la corriente elctrica
y la frecuencia en Hz.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 133


Instrucciones: A continuacin encontrar una serie de enunciados con cuatro opciones
de respuesta. Subraye la correcta de acuerdo a los contenidos estudiados.

1. El motor de induccin monofsico con un devanado auxiliar desplazado en


su eje magntico y conectado en paralelo con el devanado de trabajo, recibe
el nombre de motor:

A) De repulsin
B) Universal
C) Trifsico
D) De fase partida

2. El motor monofsico de fase partida tiene un rotor llamado:

A) Jaula de ardilla
B) Bobinado con puntas salientes.
C) Conmutador
D) Automatizado.

3. En el estator de un motor de fase partida se alojan dos devanados llamados:

A) Auxiliar y de trabajo
B) Principal y jaula de ardilla
C) De arranque y de induccin
D) De trabajo y centrifugo

4. La parte del motor de fase partida que sirve para desconectar el devanado
auxiliar o de arranque, en cuanto el rotor ha alcanzado una velocidad
predeterminada (aproximadamente al 75% de la velocidad de rgimen)
se llama:

A) Desconectador
B) Termostato
C) Bimetal
D) Interruptor centrfugo

5. Si conecta un motor de fase partida a su tensin nominal y previamente le


conmuta las conexiones del devanado auxiliar el motor:

A) Gira mas rpido


B) Cambia el sentido de giro
C) Ya no gira
D) Se quema

134 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


6. Para minimizar las vibraciones y la desalineacin durante el funcionamiento de los
motores, es esencial que estos los monte en una base de:

A) Tablas
B) Concreto macizo
C) Plstico
D) Hule

7. El grado en que las caras de las dos mitades de un acoplamiento de motor y carga
estn fuera de paralelismo se llama desalineacin:

A) Angular
B) Axial
C) Transversal
D) Longitudinal

8. El par de arranque en un motor monofsico con capacitor de arranque es


_______________ que el par de arranque de un motor monofsico de fase partida.

A) Mayor
B) Igual
C) Menor
D) La mitad

9. Los motores monofsicos con capacitor de arranque utilizan capacitores de tipo:

A) Electroltico
B) De impregnacin en aceite
C) Cermicos
D) De mica

10. El esquema que se muestra en la siguiente figura,


es el de un motor monofsico:
VL
A) De fase partida
IL
B) Con capacitor de arranque Ia
IL
C) Con capacitor permanente
D) De repulsin

11. El valor aproximado de la capacidad del capacitor de arranque es


veces mayor que la capacidad del capacitor permanente utilizados en motor
monofsico con doble capacitor.

A) 1
B) 2
C) 3
D) 4

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 135


12. Cuando no se da un mantenimiento apropiado a la rejilla protectora del ventilador
de un motor de fase partida ste:

A) Se calienta
B) Gira ms rpido
C) Se detiene
D) Gira en sentido contrario

13. Tipos de rodamientos ms utilizados en los motores monofsicos de fase partida:

A) Bujes y cojinetes
B) Cojinetes y chumaceras
C) Aros y chumaceras
D) Bujes y chumaceras

14. La herramienta que se utiliza para extraer los cojinetes


del eje del motor y que se muestra en la siguiente figura Tornillo
recibe el nombre de: Tuerca de regulacin

A) Trpano Varillas de traccin


B) Sacacorchos
C) Extractor
D) Taladro

15. El orden correcto para apretar los tornillos de las tapaderas cuando se montan
sobre la carcasa del motor es:

A) En cruz
B) En sentido al de las agujas del reloj
C) En sentido contrario al de las agujas del reloj
D) No importa el orden

16. Al motor elctrico monofsico con devanados en el estator y rotor, conectados en


serie que opera de igual forma, conectado a una fuente de corriente directa (CD)
o de corriente alterna (AC) se le llama Motor.

A) De fase partida
B) Con capacitor
C) Trifsico
D) Universal

136 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


17. Parte del rotor de un motor universal,
marcada con el nmero 1 en la figura.

A) Ncleo
B) Eje
C) Devanado
D) Conmutador

18. Partes principales del motor universal desde el punto de vista mecnico.

A) Estator, rotor y tapaderas


B) Inductor, inducido y colector
C) Devanados, conmutador y colector
D) Cojinetes, rotor y carbones

19. Material que aisla las delgas unas de otras y del eje de un rotor.

A) Mica
B) Ventilador
C) Plstico
D) Esmalte

20. El devanado excitador y el devanado del inducido de un motor universal estn


conectados en:

A) Paralelo
B) Serie
C) Delta
D) Estrella

21. Sucede cuando conecta un motor universal a su tensin nominal y previamente le


conmuta las conexiones de los carbones o escobillas. El motor:

A) Gira mas rpido


B) Ya no gira
C) Cambia de sentido de giro
D) Se quema

22. Elementos con los que se puede variar la velocidad de un motor universal son:

A) Interruptor, conmutador y devanado


B) Autotransformado, restato y diodo
C Fusible, conmutador y termostato
D) Termostato, interruptor y fusible

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 137


23. Las escobillas o carbones mal adaptados en el colector del motor universal causan:

A) Chispas y fuego
B) Suciedad
C) Aislamiento y grasa
D) Cortocircuito

24. En la siguiente figura, si la lmpara no se enciende en la posicin A, pero si en la posicin


B, esto le indica a usted que:

A) Existe un rotura en todos los devanados


B) Existe una rotura en el devanado 1
C) Existe una rotura en el devanado 2
D) No existe rotura en todos los devanados

25. En la siguiente figura, si la lmpara se enciende o produce chispa, le indica a usted que en
el inducido:

A) Existe una falla a tierra o contacto a masa


B) No existe falla
C) Las delgas estn en cortocircuito
D) Las bobinas estn en cortocircuito

26. Unidad de medida en la que viene indicada la potencia de los motores elctricos.

A) Caballos de fuerza
B) Voltio
C) Amperio
D) r.p.m

138 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES
ELCTRICOS
TRIFSICOS
OBJETIVOS
de la unidad

El estudio del contenido de esta unidad, contribuir a que usted adquiera


las competencias para:

Realizar conexin de motores trifsicos, de acuerdo a


especificaciones tcnicas.

Instalar motores trifsicos para anillos rozantes, tensiones y


polos conmutables, de acuerdo a especificaciones tcnicas.

Realizar mantenimiento de motores trifsicos, de acuerdo a


especificaciones tcnicas.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 139


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

3.1 MOTOR ELCTRICO Transportador


TRIFSICO cargado

Los motores elctricos trifsicos, se fabrican en las


ms diversas potencias, desde una fraccin de caballo Motor 10 HP, 44 DV. 30
hasta miles de caballos de fuerza (HP), se los
construye para prcticamente, todas las tensiones y
frecuencias (50 y 60 Hz) normalizadas y muy a
menudo, estn equipados para trabajar a dos tensiones
nominales distintas.
Figura No. 144
Se emplean para accionar mquinas-herramienta, Transportadores de material pesado.

bombas, montacargas, ventiladores, gras,


maquinaria elevada, sopladores, etc.
3.1.2 PARTES
Y FUNCIONAMIENTO
DEL MOTOR ELCTRICO
TRIFSICO

Independientemente del tipo de motor trifsico del


que se trate, todos los motores trifsicos convierten
la energa elctrica en energa mecnica.

Partes del motor elctrico trifsico

La figura 145 muestra el aspecto exterior de un


motor trifsico. Su construccin es similar a la de los
motores monofsicos de fase partida, a diferencia
de que no estn constituidos por un interruptor
centrfugo.

Figura No. 143


Las partes principales de un motor trifsico son:
Aplicacin de motor trifsico. estator, rotor y escudos.
Escudo
Estator

3.1.1 DEFINICIN DE MOTOR Escudo

ELCTRICO TRIFSICO

Es una mquina elctrica rotativa, capaz de convertir


la energa elctrica trifsica suministrada, en energa
Rotor
mecnica. La energa elctrica trifsica origina campos
magnticos rotativos en el bobinado del estator Figura No. 145
(o parte fija del motor) Motor trifsico con sus partes.

140 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

El estator: est constituido por un Dicha corriente da origen a un flujo que al


enchapado de hierro al silicio, introducido reaccionar con el flujo del campo magntico
generalmente a presin, entre una carcaza del estator, originar un par motor que
de hierro colado. El enchapado es ranurado, pondr en movimiento al rotor. Dicho
lo cual sirve para insertar all las bobinas, que movimiento es continuo, debido a las
a su vez se construyen con alambre de variaciones tambin continuas, de la
cobre, de diferentes dimetros. corriente alterna trifsica.

El rotor: es la parte mvil del motor. est Slo debe hacerse notar que el rotor no
formado por el eje, el enchapado y unas puede ir a la misma velocidad que la del
barras de cobre o aluminio unidas en los campo magntico giratorio. Esto se debe
extremos con tornillos. A este tipo de rotor a que a cada momento recibe impulsos del
se le llama de jaula de ardilla o en cortocircuito campo, pero al cesar el empuje, el rotor
porque el anillo y las barras que son de se retrasa. A este fenmeno se le llama
aluminio, forman en realidad una jaula. deslizamiento.

Despus de ese momento vendr un nuevo


empuje y un nuevo deslizamiento y as
sucesivamente. De esta manera se comprende
que el rotor nunca logre alcanzar la misma
velocidad del campo magntico giratorio.

Es por lo cual recibe el nombre de


asncrono o asincrnico. El deslizamiento
puede ser mayor conforme aumenta la
carga del motor y lgicamente, la velocidad
se reduce en una proporcin mayor.
Figura No. 146
Rotores jaula de ardilla.
3.1.3 TIPOS
Los escudos: estn hechos con hierro Y CARACTERSTICAS DEL
colado (la mayora de veces) En el centro
tienen cavidades donde se incrustan
MOTOR ELCTRICO
cojinetes de bolas sobre los cuales descansa TRIFSICO
el eje del rotor. Los escudos deben estar
siempre bien ajustados con respecto al Si el rotor tiene la misma velocidad de giro que la del
estator, porque de ello depende que el rotor campo magntico rotativo, se dice que el motor
gire libremente, o que tenga arrastres o es sncrono. Si por el contrario, el rotor tiene una
fricciones. velocidad de giro mayor o menor que dicho campo
rotativo, el motor es asncrono o de induccin.
Funcionamiento de un motor elctrico
trifsico Los motores elctricos trifsicos estn conformados
Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos por dos grandes grupos:
1234567890123456789012345678901212345678901
de las tres fases del motor, en el estator se 1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
origina un campo magntico que induce Motores Sncronos 1
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
corriente en las barras del rotor. Motores Asncronos 2
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901

1 Synchron (griego) = mismo tiempo.


2 Asynchron = distinto tiempo

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 141


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

Motores sincronos Motores de polos salientes: los motores


de polos salientes trabajan a bajas velocidades.
Este motor tiene la caracterstica de que Un polo saliente es un polo magntico que se
su velocidad de giro es directamente proyecta hacia fuera de la superficie del rotor.
proporcional a la frecuencia de la red de Los rotores de polos salientes se utilizan en
corriente alterna que lo alimenta. rotores de cuatro o ms polos.
Es utilizado en aquellos casos en donde se
desea una velocidad constante.

Los mquinas sncronas funcionan tanto Anillos rozantes


como generadores y como motores.
En nuestro medio sus aplicaciones son S
mnimas y casi siempre estn relacionadas S
en la generacin de energa elctrica.
Para el caso referente a la mquina rotativa
N
sncrona, todas las centrales hidroelctricas N
y termoelctricas funcionan mediante S
generadores sncronos trifsicos. Para el
caso del motor se usa principalmente Figura No. 148
Rotor de polos salientes en un motor sncrono.
cuando la potencia demandada es muy
elevada, mayor que 1 MW (mega vatio)
Motores asncronos
Los motores sncronos se subdividen a su
vez, de acuerdo al tipo del rotor que Los motores asncronos o motores de induccin, son
utilizan, siendo stos: rotor de polos lisos las mquinas de impulsin elctrica ms utilizadas,
(polos no salientes) y de polos salientes. pues son sencillas, seguras y baratas. Los motores
asncronos se clasifican segn el tipo de rotor, en
Motores de rotor de polos lisos o polos motores de rotor en jaula de ardilla (o motores con
no salientes: se utilizan en rotores de dos inducido en cortocircuito) y en motores de rotor
y cuatro polos. Estos tipos de rotores estn bobinado o de anillos rozantes.
construidos al mismo nivel de la superficie CARCASA
del rotor (figura147) Los motores de rotor DEVANADO DEL
ESTARTOR
liso trabajan a elevadas velocidades.
EJE
CAJA DE BORNES

ROTOR
N
CARCASA EJE
DEVANADO DEL
ESTARTOR CAJA DE BORNES

ROTOR ANILLOS ROZANTES


CAJA DE BORNES

Figura No. 147 Figura No. 149


Rotor de polos no salientes en un motor sncrono. Motores de induccin asncronos.

142 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

En los motores asncronos trifsicos, la energa Extractor de


tornillo
elctrica se suministra al bobinado del estator.

Como consecuencia de ello, aparece un par aplicado


al rotor, y ste girar.
t1

Balero
Llave de perico para Rotor
N S accionar el tornillo

Figura No. 151


S N Forma de aplicar el extractor de tornillo para cojinetes.

1.1.5 MEDIDAS
Figura No. 150 DE SEGURIDAD
Estator de un motor asncrono trifsico.

Antes de empezar un mantenimiento bsico, tome


3.1.4 MANTENIMIENTO BSICO todas las precauciones posibles, donde no se puedan
DEL MOTOR ELCTRICO evidenciar problemas de tipo elctrico o mecnico
en el motor. Por tanto siempre:
TRIFSICO
Baje todos interruptores electromagnticos
Sin lugar a dudas, como toda mquina puesta o no en (flipones) y gurdelos en su bolsillo.
servicio, la temperatura excesiva del ambiente o
causada por un problema con el motor mismo, es un Coloque un rtulo donde se indique que se
elemento clave a considerar, ya que de ella depende est trabajando en el mantenimiento del
la vida til de la mquina, por tanto: motor.

Asegrese de proporcionarle mantenimiento Mida tensin en las terminales que alimentan


al motor cuando ste est desenergizado. al motor (stas deben indicar cero voltios)
Utilice ropa de trabajo (bata, lentes protectores
y guantes) y herramienta adecuada. Mida la intensidad en las terminales que
alimentan al motor (stas deben indicar cero
Elimine con un trapo seco, el polvo o la Amperios)
suciedad acumulada en la carcaza del
A B C
motor, ya que ste reduce la circulacin de
ventilacin hacia adentro del motor.
V V
Asegrese de que no exista aceite o grasa
derramada en las tapaderas, en los cojinetes
o chumaceras.

Revise que los cojinetes o chumaceras tengan M


TIERRA
una cantidad adecuada de aceite. Para realizar MOTOR TRIFSICO
este procedimiento es necesario, desarmar
Figura No. 152
el motor para realizar el procedimiento de
Pruebas con el multmetro en un motor trifsico
limpieza de los cojinetes. (medicin de tensin)

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 143


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

3.2 MAGNITUDES
MECNICAS Y
ELCTRICAS EN LOS
MOTORES TRIFSICOS

Los factores ms importantes para la valoracin y


seleccin de los motores es el factor de potencia
(cos ), el rendimiento , la intensidad de la corriente Figura No. 153
, la tensin V, la frecuencia de giro n, y la potencia P. Medida de la frecuencia de giro con un tacmetro de mano.

3.2.1 FRECUENCIA 3.2.2 PAR


DE GIRO
Se genera un momento de giro cuando una fuerza se
En los motores suele indicarse la frecuencia de giro, aplica fuera del centro de giro de un cuerpo.
que es el nmero de revoluciones del rotor en un El producto de la fuerza F (medida en Newton) por
tiempo determinado. Es frecuente tomar el tiempo un radio r (medida en metros) del brazo de palanca
transcurrido como un minuto. se denomina par M de la fuerza.

Frecuencia de giro = No. de revoluciones Par: Smbolo M


12345678901234567890123456789012123
12345678901234567890123456789012123
Tiempo transcurrido 12345678901234567890123456789012123
12345678901234567890123456789012123
12345678901234567890123456789012123
M = F *r
12345678901234567890123456789012123
12345678901234567890123456789012123
12345678901234567890123456789012123
El smbolo de la frecuencia de giro es n. [M] = N * m
12345678901234567890123456789012123
12345678901234567890123456789012123
12345678901234567890123456789012123
12345678901234567890123456789012123
12345678901234567890123456789012123

Frecuencia (f) = 1 ciclo (1) Cuando los pares de giro a la derecha y los de giro a la
perodo (1) izquierda son iguales, la palanca se encuentra en
equilibrio o sea, en reposo. Si los dos pares son
Frecuencia de giro dada en R.P.M. diferentes, la palanca girar en el sentido del par mayor.
n= 60s x f = R.P.M. En las mquinas elctricas rotativas, tambin se
mt representan por pares (figura 154)
S1 S3
En las mquinas elctricas se suele indicar la frecuencia S2
de giro n, en R.P.M.
F3
En aplicaciones tcnicas se emplean diversos F1 F2
instrumentos para medir la frecuencia de giro. El ms
sencillo es el tacmetro de mano, con el que puede
medirse directamente la frecuencia de giro, pares de giro a la izquierda =
conectando simplemente el instrumento al eje de la = pares de giro a la derecha Par M= F. s
mquina. La rotacin se transmite mediante un Figura No. 154
embrague de goma o una ruedecilla. Ley de la palanca.

letra griega minscula, eta.

144 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

En el estator se origina un campo magntico de flujo . Donde:


El rotor se compone de un tambor de hierro dulce
magntico, con muescas o ranuras en las que se insertan P es la potencia, en vatios [W],
los conductores. W es el trabajo en joules [J],
T es el tiempo que se emplea para efectuar el
trabajo, en segundos [s]
3.2.3 POTENCIA
Se mide generalmente en joules por segundo (watts),
La potencia mecnica de los motores se expresa, ya pero tambin puede medirse en el sistema ingls en
sea en caballos de fuerza (HP) o en Kilowatts. libra pie por segundo (lb p/s) o en caballos de fuerza
La relacin entre estas cantidades est dada por la (HP)
expresin:
Un caballo de fuerza es la unidad de potencia igual a
746 watts o 3300 lb pie por minuto o 550 lb pie
1 HP= 550 lb-pie por
segundo por segundo.
550 LB SE ELEVAN 1
746 W PRODUCEN 1 pulg en 1 seg Un Watt (vatio), es la unidad base de la potencia
HP elctrica, en los motores grandes la potencia se indica
550
en Kilowatts (Kw), por ejemplo, la salida de un motor
de 5 HP es 3.73 Kw, ya que :

5 HP 746 w = 3,730 w = 3.73 Kw


1HP

Figura No. 155


La potencia de un motor se da en HP o en watts.
3.2.4 PARES DE POLOS
1234567890123456789012345678901212
1234567890123456789012345678901212
1234567890123456789012345678901212
1234567890123456789012345678901212
HP = Kilowatts
1234567890123456789012345678901212
1234567890123456789012345678901212
1234567890123456789012345678901212
1234567890123456789012345678901212
0.746
1234567890123456789012345678901212
1234567890123456789012345678901212 Una barra de un imn (figura 156) consta de dos polos:
1234567890123456789012345678901212
1234567890123456789012345678901212 Norte (N) y Sur (S), tambin puede decirse que la
Estas medidas cuantifican la cantidad de trabajo que barra de un imn consta de un par de polos.
un motor es capaz de desarrollar en un periodo
especfico de tiempo.

Dos son los factores importantes que determinan la


potencia mecnica de salida en los motores: el par y
la velocidad.

Se define la potencia como el cociente del trabajo W


(medido en Joule) por el tiempo t (medido en
segundos); la ecuacin de la potencia es:
12345678901234567890123
12345678901234567890123
12345678901234567890123
12345678901234567890123
12345678901234567890123
12345678901234567890123
P=W/t
12345678901234567890123
12345678901234567890123
12345678901234567890123
12345678901234567890123
12345678901234567890123 Figura No. 156
12345678901234567890123
12345678901234567890123 Barra imn.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 145


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

La frecuencias siempre viene registrada en los datos Por ejemplo: el motor de la figura 157 muestra
de placa de caractersticas del motor y debido a que cuatro polos o dicho de otra forma dos pares de
la misma depende del nmero de polos, es polos.
relativamente fcil calcular el nmero de stos, a partir
de la frecuencia.

La ecuacin para calcular el nmeros de polos N


de una mquina rotativa es la siguiente:
S S
No. de polos = 120 * f N
n

Y para calcular los pares de polos la ecuacin es:

p = No. de polos = 120 * f = 60f Figura No. 157


2 2n n Motor con dos pares de polos.

Donde: 3.2.5 RENDIMIENTO


p es el nmero de pares de polos no tiene
unidades de medida En la transformacin de energa, por ejemplo en un
No. de polos (es el nmero de polos) no tiene convertidor, aparecen efectos secundarios que no son
unidades de medida intencionados, pero tampoco evitables. As, la
f es la frecuencia elctrica en Hz corriente calienta los hilos del devanado; el material
n es la frecuencia de giro en rad/s del ncleo y los polos se calientan tambin por
120 y 60 son constantes magnetizacin. Adems aparecen rozamientos de
cojinetes y corrientes de aire. La cantidad de energa
desperdiciada en los efectos secundarios se designa
Nmero Nmero Nmero ngulo Tiempo de como prdidas.
de pares de polos de bobinas entre revolucin
de polos bobinas del campo
giratorio
Slo una parte de la energa primitiva se transforma
en la energa deseada; otra parte se transforma en
1 2 3 120 o 5.T prdidas de energa, generalmente como calor.
2 4 6 60 o 2.T
3 6 9 40 o 3.T
En general, la relacin entre utilizacin y consumo se
designa como rendimiento h. Si se compara la
4 8 12 30 o 4.T
potencia de salida(potencia utilizable) con la potencia
5 10 15 24 o 5.T
de entrada (potencia aplicada), el rendimiento o
6 12 18 20 o 6.T eficiencia es la relacin entre potencia de salida y
. . . . . potencia de entrada.
. . . . .
. . . . .
p 2.p 3.p 360 o p.T
Es importante que ambas potencias
3.p deben estar expresadas en las
Tabla No. 4 mismas unidades.
Campos de los motores asncronos trifsicos.

146 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

= rendimiento A solicitud del consumidor y despus de que la EEGSA


Pab = potencia de salida haya investigado la posibilidad de prestar un servicio
Pzn = potencia de entrada trifsico de 4 alambres, 208/120 voltios; como
tambin las tensiones trifsicas como lo son 240/120

= Pab voltios, delta 4 alambres, y para servicios generales
Pzn en donde los transformadores son proporcionados
por el usuarios, se pueden suministrar:
El rendimiento puede ser dado como un nmero
decimal o en tanto por ciento (%) Como la potencia 480/240 voltios, 3 fases, delta, 4 alambres
de salida es siempre menor que la potencia de
entrada, el rendimiento es siempre menor que 1 o 416Y/240 voltios, 3 fases, estrella
que el 100%. aterrizada, 4 alambres

480Y/277 voltios, 3 fases


CONSUMIDOR RENDIMIENTO
Tensin nominal: para los motores de induccin o
Motor de corriente trifsica 1 kw 0.80 motores asncronos monofsicos, las tensiones
pueden ser de 120 240 voltios y para motores
Motor de corriente alterna 100w 0.50 asncronos trifsicos las tensiones pueden ser
Transformador 1 kVA 0.90 variadas, por ejemplo: 220, 240, 380, 480 voltios,
por mencionar algunos. Por lo general, los motores
Calentador 100 w 0.95
asncronos trifsicos pueden ser alimentados con
Lmpara de incandescencia 40 w 0.015 tensiones que varen con respecto al valor nominal
indicado en placa, las tensiones de alimentacin no
pueden ser menores del 5%, ni mayores del 105%
Tabla No. 5 de la tensin nominal, ya que estas variaciones de
Ejemplos de rendimiento.
tensin perjudican el buen funcionamiento del motor.

Ejemplo: un motor consume 5 kW de potencia elctrica y


produce 4 kW de potencia mecnica. Cul es su rendimiento? 3.2.7 FRECUENCIA
DE RED (HZ)
= Pab = 4kW = 0.8 0.8x 100 = 80%
Pzn 5kW
La frecuencia de la corriente alterna queda definida por
la rapidez con la que se repite cada perodo;
3.2.6 TENSIONES DE SERVICIO concretamente, la frecuencia mide el nmero de
perodos comprendidos en un tiempo de t = 1 segundo.

Los distintos tipos de motores dependern La frecuencia se representa por la letra f, y se mide
elctricamente de la tensiones a las cuales las en Hercios o Hertz, unidad que se suele representar
diferentes redes de distribucin estn normalizados por Hz.
a servir; los voltajes secundarios normalizados en el
sistema de la Empresa Elctrica, es exclusivo para La frecuencia puede expresarse fcilmente, si en lugar
120/240 voltios, monofsicos 3 alambres, corriente de un tiempo cualquiera se toma el tiempo exacto T
alterna, 60 Hz. de un perodo. El nmero de ciclos ser entonces 1.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 147


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

2 3 4
3.2.8 CORRIENTE
1
DE ARRANQUE
t

La interdependencia entre todas las magnitudes


(factor de potencia, cos , rendimiento , tensin V,
80 ms frecuencia f, frecuencia de giro n, intensidad I,
tiempo transcurrido
potencia P, etc.) que influyen en los motores trifsicos,
Figura No. 158
Tensin de frecuencia de 50 Hz. se presentan grficas con curvas de carga (en funcin
del par M) y curvas en funcin de la velocidad.
Frecuencia = Un ciclo La figura 159 muestra dos grficas con caractersticas
Perodo tpicas para motores asncronos trifsicos. De las
caractersticas de carga (figura 160) se puede deducir
Las frecuencias usuales son de 50 y de 60 Hz. el comportamiento del motor en vaco y cuando est
El perodo T en segundos, es el tiempo que dura cargado (con carga) El factor de potencia cos en
una revolucin, una vuelta completa o un ciclo vaco es muy pequeo, pues se precisa de muy poca
(es una oscilacin completa de una tensin o una potencia activa y predomina la potencia reactiva
corriente alterna) inductiva de los devanados. Al aumentar la carga
tambin aumenta el factor de potencia, cos .
Ciclo: la curva representada en la figura 158 representa
una oscilacin. Despus de los 360 la curva vuelve a
empezar. Este fenmeno es, pues, peridico, ya que
se repite cuando se suceden varias oscilaciones.
U

A
U U

U U U2
U2 U
2 U1

U1 Angulo de giro
3 1

1 90 o 2 180 o 3 270 o 360 o
U3

U3
U

Figura No. 159


Relacin entre la grfica y el diagrama vectorial.

148 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

cos n Si el par resistente es mayor que el mximo de la


I
no curva, la mquina no podr vencerlo y se detendr.
1 nN n
N I
cos IN La corriente I precisa para arrancar, es muy intensa e
o
N ir decreciendo rpidamente, al aumentar la velocidad.

0.5 Las caractersticas trazadas en la figura 160
pertenecen a un motor asncrono trifsico con rotor
Io de barras redondas.
a) Curvas de carga
M
0 0 MN
I M Las mquinas de induccin de este tipo presentan un
par de arranque reducido y una corriente de arranque
Mk IA de 7 a 10 veces la corriente nominal IN.
IA
La corriente de arranque IA es la corriente
MN
demandada en el momento exacto de hacer funcionar
MA
MS
a el motor y la corriente nominal es la corriente
IN indicada en la placa de caractersticas del motor.
b) Curvas en funcin
de velocidad
n
0 0 ns nk nN n1 IA = 7x IN y puede llegar hasta
Mk: par mximo 1o: intensidad en vacio IA = 10 x IN
M N: para nominal n1: frec. giro del campo
MA: par de arranque nN: frec. giro nominal EJEMPLO
Ms: par de valle nO: frec. giro en vacio
IN: Intensidad nominal nk: frec. giro del par mx.
Si un motor asncrono trifsico en su placa
IA: Intensidad de nS: frec. giro del par min
de caractersticas indica una corriente nominal
arranque
de 10 amperios, el valor de la corriente de
Figura No. 160
arranque puede llegar a valores de:
Curvas caractersticas de un motor asncrono trifsico
con barras redondas (Incisos a y b)
IA = 7 x IN = 7 x 10 A= 70 A
Cuando se habla de valores favorables se indica que IA = 10 x IN = 10 x 10 A = 100 A
tanto el rendimiento como el factor de potencia
cos , son grandes. Como al seguir aumentando la Se concluye que la corriente de arranque
carga a partir de un determinado valor decrece el puede estar entre 70 a 100 amperios.
rendimiento y el aumento del factor de potencia es Se utilizan varios mtodos para reducir
insignificante, el funcionamiento de rgimen nominal corrientes de arranque elevadas, corrientes
se obtiene para aquel punto, en el que el producto dainas a la vida del motor, ya que stas
del rendimiento por el factor de potencia debilitan a los embobinados.
cos es mximo.
Uno de los mtodos para reducir la corriente
de arranque es por medio del arranque
Las caractersticas en funcin de la velocidad (figura
estrella -delta como se muestra el la figura
160), muestran la dependencia de n, la intensidad
161; como puede verse en la grfica, la
consumida I y del par M.
corriente de arranque en estrella (IA, Y) es
menor que la corriente en delta (IA, )
La curva que da el par en funcin de la frecuencia de
giro, tiene una forma tpica para las mquinas asncronas
trifsicas, con un pico (mximo) y un valle (mnimo)

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 149


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

I f Se tiene:
If
If
If
Uf Factor de potencia = cos = Potencia real / Potencia
U
U aparente.

El valor del ngulo existente entre la intensidad


y la tensin de una corriente alterna, se distingue
entre:
I en A M en N
m
Potencia real o activa:
6 3
MA Cuya expresin general es:
5
4 2 Qactiva = I x V x cos , y se mide vatios
Nm [watts].
3
2 1
Potencia aparente:
1
n en Dada por la frmula:
0 0 1000 2000 3000 r.p.m
Saparente = I x V, se mide en Volt x
Figura No. 161
Amperios [VA].
Tensiones, intensidades y par en el circuito
de arranque estrella delta (tringulo)
Potencia reactiva:
3.2.9 FACTOR Es obtenida del diagrama de la figura 160,
al considerar la potencia aparente como la
DE POTENCIA resultante de la potencia real o activa [W]
y est dada por la frmula:
En corriente alterna la potencia no se puede obtener
como en corriente continua como el producto de la Qreactiva = I x Vx sen , que se mide en
intensidad I por la tensin V, debido al desfase Volt x Amperios reactivos [VAr].
existente entre ambas.

Si se mide el valor de la potencia de una mquina


elctrica de corriente alterna CA, durante su
POTENCIA REACTIVA

TE

funcionamiento, con un vatmetro se comprueba que


1.042 VAR

EN
AR

dicho valor resulta diferente del obtenido


AP

VA

multiplicando la intensidad de corriente, medida con


IA

00
NC

un ampermetro, por la tensin, medida con un


12
TE
PO

voltmetro.

El vatmetro indica la potencia real, mientras que el


producto de I V indica la potencia llamada aparente (S) 600 W

Figura No. 162


El factor de potencia o factor de eficacia es el cociente
La potencia aparente S es la resultante de la suma geomtrica
de ambas potencias, se denomina cos (coseno de fi) de la potencia activa y de la reactiva por medio del teorema de
y es adimensional (no tiene dimensiones) Pitgoras, como sigue: 12002 = 6002 + 10422.

150 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

La relacin entre la potencia reactiva Q y la potencia Las conexiones dependern del diseo del motor y
aparente S, se llama factor de induccin. En la de la tensin de alimentacin; ambas especificadas
corriente senoidal coincide con el sen . en la placa de caractersticas del motor.

El valor mximo para el factor de potencia (cos ) es 1, En dicha placa se muestran tambin los tipos de
obtenindose este valor, cuando la potencia activa P es conexiones para el motor trifsico, como se ve en la
igual a la potencia aparente S. figura siguiente.
WAGNER

3.3 INSTALACIN Y Diseo 5 MOTOR DE INDUCCIN TIPO BP1


Clave 2 5 MODELO 215-17494-01
CONEXIN DE 5 CV 1750 r.p.m.
220 Volts 12.2 Amp. 440
3 Y 60 Hz
6.1 Amp
MOTORES TRIFSICOS Sec. Volts. Amp CLAVE H
PERM SERV. 5.5 *C N*

L1 L2 L3 L1 L2 L3
CONEXIN
Por lo general todo tipo de motor elctrico, consta TENSIN 1 2 3 1 2 3
de una bornera donde se encuentran las puntas de la MAYOR
7 8 9
7 8 9
bobinas del motor.
4 5 6 4 5 6

Los motores trifsicos traen normalmente 3, 6, 9 y Figura No. 164


12 puntas y en casos especiales pueden tener ms Placa de caractersticas de un motor conectado en estrella,
previsto para dos tensiones de servicio.
salidas de conexin.

3.3.1 DEFINICIN DE 3.3.2 PROCESOS DE CONEXIN


CONEXIN DE MOTOR DEL MOTOR TRIFSICO
TRIFSICO
Este proceso le mostrar la forma correcta de
Todo motor trifsico, ha sido diseado para ser conectar motores trifsicos en conexin estrella y
conectado a un sistema de alimentacin trifsico de en conexin Delta o Tringulo.
corriente alterna; las conexiones necesarias se realizan Los motores trifsicos se pueden conectar en dos
a la bornera de cada motor como se muestra en la formas: en estrella y en tringulo o delta.
figura 163.
El motor tiene en su bobinado tres fases, cada una
de ellas con su principio y su final, las cuales reciben
una nomenclatura dependiendo del sistema que se
use (americanos o europeos) Vea la figura 165.

U U U PRINCIPIOS 1 2 3

X FINALES
Y Z
4 5 6
EUROPEO AMERICANO
Figura No. 165
Figura No. 163 Sistemas europeo y americano para las bobinas
Bornera de un motor. de un motor trifsico.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 151


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

Proceso de ejecucin para la conexin


PASO 3
estrella
Conecte los bornes del motor de seis puntas,
A continuacin se describe el proceso para como se indica en la figura.
conectar un motor trifsico en estrella.

Materiales que utilizar:


PUNTO NEUTRO
Un motor trifsico de 1 HP para 240 V de
seis puntas

Un metro de cable No. 12 THW.

Equipo que utilizar:


CONEXIN ESTRELLA
Multmetro (mediciones de continuidad)

Herramienta que utilizar:


Figura No. 167
Destornillador plano Conexin en estrella.

Destornillador Phillips

Navaja curva
Cuando el motor trae 6 conductores
de salida se pueden hacer dos
PASO 1 conexiones (estrella o tringulo) y
Prepare la herramienta, el equipo y los por tanto, tiene dos tensiones de
materiales a utilizar. trabajo, por ejemplo: si est en
tringulo con 220 V, se puede
PASO 2 conectar en otra red de 220 x
1.73380 V, conectndolo en estrella.
Conecte los principios a la red trifsica, y
los finales se conectan entre s, como en la
figura 166. PASO 3
L1 1 6 U Z Una vez conectados los finales de cada
R
bobina, mida la continuidad entre cada una
de las fases, el indicador deber marcar
L2 2 5 V X
S continuidad, en caso contrario, revise sus
conexiones.
L3 3 4 W Y
T
Proceso de ejecucin para la conexin
EUROPEO delta
AMERICANO

Figura No. 166 A continuacin se describe el proceso para


Conexin estrella en el sistema europeo y americano. conectar un motor trifsico en delta.

152 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

Materiales que utilizar:


1
Un motor trifsico de 1 HP para 240
6
V de seis puntas
3
Un metro de cable No. 12 THW 5
2 4
Equipo que utilizar:

Multmetro (mediciones de continuidad).

Herramienta que utilizar:


F1 F2 F3
Destornillador plano
Figura No. 169
Conexin en delta.
Destornillador Phillips
PASO 4
Navaja curva
Una vez conectados los finales con los
principios de cada bobina, mida la continuidad
PASO 1 entre cada una de las fases, el indicador
deber marcar continuidad, en caso
Prepare la herramienta, el equipo y los materiales contrario, revise sus conexiones.
a utilizar.
Conexin de steinmetz
PASO 2 El funcionamiento del motor de induccin
o motor asncrono se basa en un campo
Conecte los principios con los finales de cada magntico giratorio. Por tanto, los motores
bobina a la red trifsica como en la figura 168. de induccin monofsicos debern crear
un campo magntico giratorio con la
corriente alterna monofsica.
L1 1 6 U Z
R
Si en un motor monofsico existe una
2 5 V X
bobina recorrida por una corriente alterna,
L2 S
en ella aparecer un campo alterno. Este
campo magntico fijo en el espacio cuyo
L3 3 4 W Y valor vara continuamente y el sentido se
T
invierte peridicamente; por tanto, no se
AMERICANO EUROPEO trata de un campo giratorio. En cambio, si
la mquina monofsica posee dos
Figura No. 168
Conexin delta en el sistema europeo y americano. devanados desplazados 90 uno del otro y
si se emplean componentes adicionales tales
PASO 3 como condensadores, resistores o bobinas
reactivas, tambin podr obtenerse una
Conecte como se indica en los bornes del corriente alterna monofsica y un campo
motor de seis puntas. giratorio.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 153


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

La corriente suministrada a travs del Motor para 380 V/220 V conectado a una
condensador presenta un desfase respecto tensin alterna 220 V;
a la tomada directamente de la red, por lo
que se produce en el motor un campo Motor para 220 V/125 V conectado a una
magntico rotativo. tensin alterna de 220 V

Como las corrientes en cada una de las fases PROCESO DE EJECUCIN


son de diferente magnitud, la intensidad del
campo rotativo vara peridicamente A continuacin se describe el proceso, para
durante dada revolucin, es decir, el campo arrancar un motor trifsico con la conexin
rotativo no es circular como el del motor de Steinmetz.
trifsico sino elptico. En un campo rotativo
elptico, el par de arranque es menor que Materiales que utilizar:
en uno circular.
Un motor trifsico de 1 HP conectado en
Los campos magnticos de dos bobinas tringulo a 220 V.
desplazadas 90 una de otra, darn lugar a
un campo magntico giratorio, cuando el Un condensador de rgimen (permanente
desfase entre ambas corrientes sea de o de impregnacin de aceite) de 70 mF.
aproximadamente 90.
Un condensador de arranque (electrolticos)
El sentido de giro del campo depende de de 140 F.
los sentidos del tipo de corriente que circula
por las bobinas. Es posible obtener campos
giratorios de varios polos con una corriente
alterna monofsica.

Tambin es posible crear un campo


giratorio en un motor asncrono trifsico,
con una corriente alterna monofsica
(conexin Steinmetz)
L1 L1
N N Figura No. 171
Condensador permanente o de impregnacin de aceite.

n> CR n> CR

CA CA
a) b)
Figura No. 170
Devanados de estator Figura No. 172
en un motor trifsico en conexin Steinmetz. Condensador electroltico.

154 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

Equipo que utilizar:


PASO 2
Ohmmetro Conecte los bornes U y W respectivamente
a R y Mp (220 V) y V tambin a R, a travs de
Voltmetro los condensadores de arranque (en paralelo)

Ampermetro PASO 3
Herramienta que utilizar: Una vez arrancado el motor, desconecte por
medio de un interruptor (contactor) el
Destornillador condensador de arranque.

Navaja curva

Alicate La capacidad del condensador de


rgimen puede calcularse con la
Pinzas tabla de a figura siguiente:

PASO 1
Realice las conexiones. Tensin de red en V 127 220 380

Conecte el motor trifsico en la conexin Capacidad en F por 200 70 20


tringulo. cada kW de potencia
R 220V Mp del motor.

U Z
Valores empricos de la capacidad de los condensadores
de rgimen en la conexin Steinmetz.

Cuando el motor funcione conectndolo a la red


X monofsica con un condensador de rgimen CR, cuya
W
capacidad se haya obtenido con la tabla anterior, su par
V Y
de arranque se reducir al 30% del valor normal, o sea,
Figura No. 173 del que tendra conectado a una red trifsica.
Conexin de un motor trifsico a la red monofsica
(conexin Steinmentz) La potencia disminuir al 80% de su valor nominal.
Para que el par de arranque sea igual al del
funcionamiento trifsico deber conectar durante la
puesta en marcha del motor, un condensador de
Preste especial atencin y cuidado arranque CA en paralelo con el condensador de rgimen
a que el motor est conectado de CR. La capacidad del condensador de arranque deber
acuerdo con la tensin de la red; por ser del doble de la capacidad del de rgimen.
ejemplo, el motor asncrono trifsico 123456789012345678901234567890
123456789012345678901234567890
123456789012345678901234567890
para tensiones 220 V/380 V D-Y, debe 123456789012345678901234567890
123456789012345678901234567890
123456789012345678901234567890
123456789012345678901234567890
conectarse a la tensin de 220 V en CA = 2 x CR
123456789012345678901234567890
123456789012345678901234567890
123456789012345678901234567890
123456789012345678901234567890
tringulo. 123456789012345678901234567890
123456789012345678901234567890

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 155


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

Los condensadores que se precisan en este circuito, L1 L2 L3 M EN Nm Trifsica


son relativamente caros, debido a sus grandes U1 V1 W1
capacidades y a las elevadas tensiones que deben poder 10
w2 U2 V2
soportar. Por ello, este mtodo de conexin slo resulta Conexin a una red trifsica
econmico para potencias menores que 2 kW. L1 L2 CH
Monofsica
5
U1 V1 W1
El flujo magntico f, al igual que en una mquina
w2 V2
monofsica con devanado auxiliar, no se mantendr U2

Conexin a una
constante durante una vuelta completa. En el diagrama red monofsica 0 500 1000 n en r.p.m.
vectorial del flujo magntico f, se obtendr un campo
giratorio elptico. Figura No. 175
Curvas caractersticas de un motor trifsico
en conexin Steinmetz.
1
1

2 7
2 7 Debido a que en la mayora de los
casos el campo giratorio existente
3 X X ser elptico, resultarn motores de
X X 6
3
X X
peores caractersticas de servicio
X X X 6
X que los motores asncronos trifsicos.
4
5 Los motrifsicos pueden funcionar en
4
5 conexin Steinmetz, si slo se les
aplica un 70% de su carga nominal
y si por cada kW de potencia nominal
se utiliza un condensador de 70 mF

}
sentido de giro del campo a 220 V.
direccin e magntico rotativo
intensidad del estator

motor trifsico motor con condensador de arranque 3.3.3 MEDIDAS


DE SEGURIDAD
Figura No. 174
Campos rotativos circular y elptico.
Durante el proceso de instalacin de cada uno de los
El par del rotor en jaula de ardilla se obtiene del mismo condensadores, cortocircuite las puntas de cada
modo que al conectarlo a corrientes trifsicas. condensador por medio de un destornillador y
Por tanto, el rotor girar con una frecuencia de asegrese de no tocar el destornillador ni las puntas
giro n, que diferir de la frecuencia del campo del condensador, durante el cortocircuito.
giratorio nf en la velocidad de deslizamiento ns.
Tambin existir pues, un deslizamiento S de valor: Observe que la potencia en la placa del motor
monofsico no sea mayor que 3 kW, ya que las
123456789012345678901234
123456789012345678901234
123456789012345678901234
123456789012345678901234 compaas de suministro de electricidad solo
123456789012345678901234
S=n -n
123456789012345678901234
123456789012345678901234
f
123456789012345678901234
permiten la conexin de motores monofsicos con
123456789012345678901234
nf
123456789012345678901234
123456789012345678901234
123456789012345678901234
potencias de hasta 3 kW, para evitar una excesiva
123456789012345678901234
carga asimtrica de la red.

156 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

Asegrese por medio de un multmetro, que la tensin


de fase de alimentacin del motor trifsico sea igual a 3.4 CONEXIONES
la tensin de la red monofsica. ESPECIALES PARA
MOTORES
3.3.4 PROTECCIN
AMBIENTAL En los generadores y motores para corriente trifsica
se originan campos rotativos. Si el rotor tiene la
Si un condensador se encontrara daado, reemplcelo misma velocidad de giro que el campo rotativo del
por uno nuevo, con las caractersticas similares de estator, se dice que la mquina elctrica rotativa
faradiaje como de la tensin nominal de alimentacin. trifsica (generador o motor) es sncrona. Si, por el
contrario, el rotor tiene una velocidad de giro mayor
En lo que debe prestar atencin es que no slo se o menor que dicho campo rotativo, la mquina
trata de reemplazarlo y colocar uno nuevo, las buenas elctrica rotativa se llama asncrona.
prcticas de conservacin del ambiente y el manejo
de desechos industriales tienen como finalidad Por tanto, las mquinas elctricas rotativas ya sea
mantener un lugar libre de contaminacin. motor o generador se dividen en dos grandes grupos
que son: las mquinas sncronas y las mquinas
Por tanto: asncronas o de induccin.

Guarde todos los capacitores daados, en un


recipiente con tapadera para cerrar y nunca olvide 3.4.1 TIPOS Y CARACTERSTICAS
verificar que estn efectivamente daados. DE MOTORES TRIFSICOS

Los motores asncronos y los motores sncronos,


difieren unos de los otros prcticamente, por la
velocidad de sincronismo (n)

La velocidad sncrona depende nicamente de la


frecuencia de alimentacin f y del nmero de pares
de polos, p, con los que est constituida la mquina
mediante la siguiente expresin:
1234567890123456789012345678
1234567890123456789012345678
1234567890123456789012345678
1234567890123456789012345678
1234567890123456789012345678
1234567890123456789012345678
n = 60 * f/p
1234567890123456789012345678
1234567890123456789012345678
1234567890123456789012345678
1234567890123456789012345678
1234567890123456789012345678
VERIFICAR EL CAPACITOR 1234567890123456789012345678
1234567890123456789012345678

Donde:

Figura No. 176 n = velocidad sincrnica


Verificar el capacitor.
f = frecuencia en Hz
Coloque un rtulo en el recipiente, indicando que los
capacitores o condensadores estn daados. p = nmero de pares de polos

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 157


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

12345678901234
12345678901234 1234567890123456
1234567890123456
12345678901234 1234567890123456
12345678901234 1234567890123456 MQUINAS IMPULSORAS MQUINAS IMPULSORAS
12345678901234 1234567890123456
2500 HP

12345678901234
12345678901234 1234567890123456
1234567890123456
12345678901234
12345678901234 1234567890123456
1234567890123456
Motores elctricos Motores elctricos
CAPACIDAD DEL MOTOR EN HP

fase dividida C.A monofsicos


1000
12345678901234
12345678901234 1234567890123456
1234567890123456 jaula de ardilla, devanados serie C.A.
12345678901234
12345678901234 1234567890123456
SINCRONO
1234567890123456 torsin normal y Alto deslizamiento o
12345678901234
12345678901234 1234567890123456
1234567890123456
sincronos C.C. alto par de arranque
12345678901234
12345678901234 1234567890123456
1234567890123456
devanados shunt C.A. de rotor
motores de devanado C.A
800 12345678901234
12345678901234 1234567890123456
1234567890123456 combustin interna induccin repulsin
12345678901234 1234567890123456
1234567890123456 C.A. tipo capacitor
1234567890123456 C.C. devanado
600 1234567890123456
1234567890123456 compound
1234567890123456
1234567890123456 Ventilaciones hasta 10 HP
1234567890123456
1234567890123456 Bombas centrfugas
400
1234567890123456
SINCRONO O INDUCCIN 1234567890123456 Agitadores para lquidos 1.1 1.2

1234567890123456
1234567890123456
Compresores centrfugos
Transportadores
1234567890123456
1234567890123456
1234567890123456
1234567890123456
1234567890123456
Transportadores de banda
Generadores prensas y
1234567890123456 1.2 1.4
200
1234567890123456
1234567890123456
troqueladoras Mquinas
herramientas
INDUCCIN
1234567890123456
1234567890123456 Mquinas impresoras
1234567890123456
1234567890123456
1234567890123456 Molinos de martillos
3600 1800 1200 900 720 600 514 450 400 360 Pulverizadores
Compresores
VELOCIDAD SINCRONA RPM 1.4 1.6
Bombas de pistn
Mquinas industriales
Figura No. 177 Maquinaria textil
Rangos de utilizacin de los motores elctricos. Mquinas ladrilladoras

Una de las caractersticas de los motores asncronos Trituradoras rotatorias


Trituradoras de rodillos
o de induccin es que la velocidad de stos es inferior Molinos de bolas 1.6 1.8
a la velocidad de sincronismo, esto es debido a que Roladoras de lmina
Aparejos y malacates
el flujo creado por el estator es ms rpido que el
movimiento ejercido por el rotor, por lo que ste Tabla No. 6
tendr un movimiento casi constante. Pueden Valores de factores de servicio
para diferentes mquinas elctricas rotativas.
mencionarse dos tipos principales de motores de
induccin que son: el motor trifsico con rotor en Por ejemplo: un motor con un factor de servicio de
jaula de ardilla y el motor trifsico con rotor bobinado 1.15, puede ser operado indefinidamente sin dao, a
con anillos rozantes, all se deriva toda la gama de 115% de la carga nominal. El factor de servicio de
motores de CA conocidos. Los parmetros ms una mquina en general provee un margen de error
importantes de cualquier motor trifsico son: en el caso de que las cargas sean estimadas
equivocadamente. Las magnitudes mecnicas y
Potencia: en Watts o en HP elctricas ms utilizadas son:

Factor de servicio: es la relacin entre la Velocidad de giro: dada en revoluciones


potencia mxima verdadera de la mquina, por segundo (r.p.m.)
y su potencia nominal o dicho de otra
forma, indica cuanta carga en forma Tensin de alimentacin: dada como
temporal, puede tomar un motor (al operar tensin nominal en la placa del motor.
un motor con una capacidad superior a la
de la placa, la temperatura tiende a elevarse Intensidad nominal: corriente de
tanto como en relacin a la potencia) funcionamiento del motor a plena carga.

158 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

Frecuencia de suministro de la red: Motor trifsico para tensiones


medida en Hz. conmutables

Posicin de operacin: horizontal, Si se desea arrancar un motor trifsico con


vertical y soportado (colgado) un interruptor estrellatringulo a dos
Temperatura ambiente del lugar de la tensiones distintas o si las tensiones de las
instalacin. redes estn en la relacin en tringulo/
tensin estrella, se emplean motores de
Altura de su funcionamiento: medido en tensiones conmutables. En ellos, cada fase
metros sobre el nivel del mar (m.s.n.m.) esta dividida en la misma relacin que las
tensiones de alimentacin. Segn la tensin
Tamaos NEMA (National Electrical elegida, las fases parciales se conectarn en
Manufacturers Association )y tipos de serie o en paralelo. Ver figura 179 en la
carcazas: tipo abierto, semi-protegido, a siguiente pgina.
prueba de goteo, a prueba de agua,
totalmente cerrado, enfriado con ventilacin. Si se dispone de un devanado adicional, por el
que no circula corriente a la tensin ms baja,
se puede conectar tambin, el motor a una
tercera tensin como se ve en la figura 181 en
la siguiente pgina.
TIPO ABIERTO SEMI-PROTEGIDO A PRUEBA DE GOTEO Un motor conectado segn la figura 182,
puede arrancarse en estrella-tringulo, a
220, 440 500 Voltios. Conectado en
estrella puede trabajar tambin a 380, 760
865 Voltios. Este tipo de motores se
A PRUEBA TOTALMENTE ENFRIADO CON emplea principalmente en maquinaria para
DE AGUA CERRADO VENTILACIN construccin.
Figura No. 178
Tipos de carcazas.
Motor para arranque estrella-delta

Las mquinas de CA o de induccin, hasta hace poco Son varias las caractersticas importantes
se utilizaban casi exclusivamente para aplicaciones a que debe cumplir el motor para lograr este
velocidad constante, sin embargo, el gran avance arranque, dentro de las que se pueden
conseguido en la electrnica de potencia ha permitido mencionar:
la sustitucin de los motores de corriente continua
por los de induccin, en aplicaciones a velocidad El motor debe funcionar perfectamente a
variable. la tensin nominal en la conexin delta o
Motor trifsico para una sola tensin tringulo indicadas en la placa; por tanto,
de red los motores que se pueden conectar en
conexin (Y- ) son:
La caracterstica ms importante de este tipo
de motor trifsico es que tiene nicamente Con tensin de red de 220 V.
tres bornes de conexin e indica la tensin Los motores en cuya placa de caractersticas se lee
trifsica con la cual debe ser alimentado.
V = 220/380 V.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 159


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

AC

T
t

HC

HD
HD
H
F
BA BA
HA
E C 6
8 BA AA K
D8 A
AB

NORMA IEC DIMENSIONES EN MILIMETROS


Carcaza
NEMA (2E) (J) (A) (P) (2F) (2F) (K) (K) (B) (BA) (U) NOMENCLATURA NEMA
(48) 112 27 140 140 (70) 90 31 49 115 45 14
(143T) 140 27 166 178 100 39 57 149 56 24
(145T) 140 27 166 178 125 39 57 149 56 24
(182T) 180 39 222 221 114 41 68 174 70 28
(184T) 180 39 222 221 140 41 68 174 70 28
(215T) 215 42 250 248 140 51 89 230 89 36
(218T) 215 42 250 248 178 51 89 230 89 36
(254T) 254 66 311 307 210 64 110 292 108 42
(256T) 254 66 311 307 254 64 110 292 108 42
(284T) 280 66 350 351 241 70 110 340 121 48
(286T) 280 66 350 351 279 70 110 340 121 48
(324T) 318 66 400 395 267 74 90 360 133 55
(338T) 318 66 400 395 305 74 90 360 133 55
(354TS) 356 78 446 441 286 70 80 360 149 55
(354T) 356 78 446 441 286 311 70 80 360 149 60
(365TS) 356 78 446 441 311 70 80 360 149 55
(365T) 356 78 446 441 70 80 360 149 60

(J) (R+S) D (G) (AE-AF) (O) (O+T) (AA) (H) (H) NOMENCLATURA NEMA
(48) 30 5 16 71 12.7 156 146 180 21 5 242
(143T) 50 8 27 90 12.7 156 179 210 21 9 326
(145T) 50 8 27 90 12.7 188 179 210 21 9 326
(182T) 60 8 31 112 14.3 225 225 257 27 12 374
(184T) 60 8 31 112 14.3 225 225 257 27 12 374
(215T) 80 10 41 132 15.5 282 257 264 27 12 470
(218T) 80 10 41 132 15.5 282 257 264 27 12 470
(254T) 110 12 45 160 17 327 312 265 38 14 620
(256T) 110 12 45 160 17 327 312 265 38 14 620
(284T) 110 14 51.5 160 25 366 352 404 38 14 690
(286T) 110 14 51.5 160 25 366 352 404 38 14 690
(324T) 110 15 59 200 28 405 397 452 51 18 746
(338T) 110 15 59 200 28 405 397 452 51 18 746
(354TS) 110 15 59 225 32 460 450 505 2x51 18 800
(354T) 140 18 64 225 32 460 450 505 2x51 18 830
(365TS) 110 18 59 225 32 460 450 505 2x51 18 800
(365T) 140 18 64 225 32 460 450 505 2x51 18 830

DIMENSIONES GENERALES DE MOTORES

Figura No. 179


Dimensiones generales de motores.

160 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

%
100
90
80
70
60
50

SERVICIO CONTINUO SERVICIO SERVICIO SERVICIO


NORMAL LIMITADO INTERMITENTE INTERMITENTE
DURACIN 30 20% MOTOR 20% MOTOR TRABAJA
MINUTOS TRABAJA 40% MOTOR EN
80% MOTOR REPOSA VACIO

INFLUENCIA DEL TIPO DE SERVICIO SOBRE EL TAMAO DE LA MQUINA ELCTRICA A IGUALDAD DE POTENCIA

A) B) C)
LAS DIMENSIONES DE UN MOTOR ELCTRICO DEPENDEN DE SU PAR

CARACTERSTICAS MOTOR (a) MOTOR (b) MOTOR (c)

POTENCIA______kW 11 11 11
RPM___________ 750 750 750
PAR___________kgm 14.4 14.4 14.4

A) B) C)

LAS DIMENSIONES DE UN MOTOR ELCTRICO DEPENDEN DE SU PAR

CARACTERSTICAS MOTOR (a) MOTOR (b) MOTOR (c)

POTENCIA______kW 11 11 11
RPM___________ 750 10000 1500
PAR___________kgm 14.4 10.8 7.2

Figura No. 180


Tamaos comunes de los motores.

Tus apuntes

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 161


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

U1
Z3 500 V X2 Y2 Z2 440 V X3 Y3 Z3 220 V X3 Y3 Z3

X2 Y2 Z2 X2 Y2 Z2 X2 Y2 Z2
X1
Z2
U2
X1 Y1 Z1 X1 Y1 Z1 X1 Y1 Z1
W2
X3
Z1
U2 V2 W2 U2 V2 W2 U2 V2 W2
W1
X3 U1 V1 W1 U1 V1 W1 U1 V1 W1

V3 Y 1 V2 Y2 Y3

Figura No. 181


Motor de tensiones conmutables D 500V/D 440V/ D 220V.

CONEXIN ESTRELLA TRINGULO DOBLE ESTRELLA DOBLE TRINGULO

ESQUEMA
DE LAS BOBINAS
POSICIN
MOTOR DE 12 BORNES

DE LOS PUENTES
POSICIN

380 V 220 V 190 V 110 V


TENSIONES

440 V 250 V 220 V 125 V


500 V 290 V 250 V 150 V
- 440 V 380 V 220 V
- 500 V 440 V 250 V

Figura No. 182


Conexiones para diferentes tensiones de trabajo en un motor
de 12 puntas Ref. Reparacin
de motores asncronicos Intecap verde/24.

162 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

Con tensin de red de 380 V. El devanado se realiza en conexin dahlander para


Los motores en cuya placa de caractersticas dos velocidades de rotacin, en la relacin 1:2.
se lee V=380/660 V.
4 5 6 1 2 3

1 3 L1
2
L2
1 L3
Para conectar motores en conexin 2
1 2 3
Y-; stos deben ser bitensin como 3
arriba se indica; ejemplo: 220/380 V y VELOCIDAD DE ROTACIN
127/220 V. SUPERIOR INFERIOR
Figura No. 183
Otra de las caractersticas importantes Conexin del devanado.
es la cantidad de bornes de salida del
motor trifsico, stos se podrn REALIZACIN DEL DEVANADO
arrancar nicamente con seis puntas o L1 L2 L3

mltiplo de seis, entre los ms comunes


se indican U VW como principios
de fases, y X Y Z como los finales
de fases.
4 5 6
12 3
En motores con potencias superiores a
30 40 HP, se presentan tensiones
inducidas que permanecen en el motor, MANDO POR CONTACTORES
an despus de que se ha realizado la 4 1 5 2 6 3
desconexin estrella y si se realiza
inmediatamente la conexin tringulo,
pueden presentarse en oposicin de fase
con la red y ser suficientemente altas, L1 L2 L3
como para generar una violenta CONMUTADOR DE POLOS
corriente transitoria. Figura No. 184
Distintos tipos de conmutar.
Este inconveniente se elimina retardando
un poco la conexin tringulo de 3 a 7 Conexin dahlander
segundos.
Es un sistema especial para cambiar el
nmero de polos, y tiene una gran
Motor de polos conmutrables importancia cuando se conmuta entre dos
En los motores trifsicos, variando el nmero frecuencias de giro diferentes. El devanado
de polos, se puede cambiar la velocidad de estatrico se compone en este caso de
giro. Los motores de este tipo son en seis bobinas que, segn la posicin del
general motores con rotor en jaula de ardilla; conmutador, se combinarn en serie o en
aunque en los motores de anillos rozantes paralelo, dando lugar a devanados con dos
el devanado rotrico debe ser conmutable. nmeros de polos distintos.

Los motores de polos conmutables en ejecucin El motor podr tener dos frecuencias de
normal, se suministran slo para conexin giro diferentes que, sin embargo, siempre
directa, a cualquiera de las velocidades. estarn en una relacin de 1:2.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 163


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

A la frecuencia de giro baja y por tanto, con U U1

el nmero mayor de polos, el devanado del


U1 W1
estator se encuentra conectado en tringulo, U W
con dos bobinas en serie en cada una de las
V W1 V V1
ramas. A la frecuencia de giro elevada, las W
W1
bobinas se encuentran conectadas en paralelo VELOCIDAD LENTA VELOCIDAD RPIDA
dos a dos, y todo el devanado se encuentra U

conectado en estrella. Este circuito se U1


denomina tambin; conexin en doble estrella. W1

W V
L1 U1 V1
L2 V1
L3 V
W W1 U
N
PE
VELOCIDAD LENTA VELOCIDAD RPIDA

0 1 2 DEVANADO DEVANADO
INDEPENDIENTE CONMUTABLE
U
U
U
W1
U1 W1
U1 V1
W W V
V W V
1U 1V 1W V1
2U VELOCIDAD LENTA VELOCIDAD MEDIA VELOCIDAD RPIDA
2V 2W

a) Figura No. 186


Conexin Dahlander
a) Dos velocidades; b) tres velocidades.

L1 L1 Los fabricantes de mquinas con cambio del nmero


L2 L2
L3 L3
de polos en conexin Dahlander disean los
1U 2U devanados de modo que la razn de las potencias
tome valores entre:
1234567890123456789012345678901212345678901
2W 2V 1W 1V 1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
b) PN, max = (1.5, 1.8)
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
2U 1234567890123456789012345678901212345678901
1W 1V 1U 1234567890123456789012345678901212345678901
2W 2V PN, min
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901

Motor trifsico
Figura No. 185
Conexin Dahlander. de anillos rosantes
a) Conmutador y caja de bornes;
b) Conexin de los devanados del estator.
Los motores trifsicos mas importantes son
Cuando los motores con cambio del motor de polos los asncronos. Los diversos tipos de
presentan dos devanados separados, es posible motores se caracterizan por las diferentes
conectar uno o ambos en conexin Dahlander. clases de rotores, dentro de los cuales se
Este tipo de motores asncronos, podrn presentar encuentra el motor de rotor bobinado o
entonces hasta cuatro velocidades distintas de giro. de anillos rozantes.

164 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

3 4 5 6 7 8 A veces, el devanado del rotor est formado por dos


2
8 fases (devanado bifsico), conectado en V
(conexin delta abierta o tringulo abierto),
generalmente por motivos econmicos, ya que se
ahorra uno de los resistores de arranque como en la
1
figura 188.

1. Eje
2. Devanado del estator
3. Devanado del rotor
4. Paquete de chapas del rotor
5. Paquete de chapas del estator
6. Carcasa
7. Soporte de las escobillas
8. Tapa del cojinete
9. Anillos rozantes
Figura No. 188
10. Caja de bornes Conexin del devanado del rotor
en un motor con anillos rozantes
Figura No. 187
a) para devanado trifsico, b) para devanado bifsico.
Partes de un motor de anillos rozantes.

El devanado del rotor presenta un gran nmero de


Como el motor en jaula de ardilla, tiene el espiras, y la seccin de sus conductores es pequea.
inconveniente de que durante su funcionamiento no Por lo tanto, la resistencia hmica del devanado de
existe modo alguno de influir desde el exterior, sobre un rotor bobinado y anillos rozantes ser mucho
la corriente del circuito rotrico. mayor que la del rotor en jaula de ardilla.
En cambio esto es posible, en un motor de rotor
bobinado y anillos rozantes, en el que puede variarse La conexin trifsica se realiza dentro del devanado,
la resistencia del circuito del rotor, conectando estando el devanador rotrico conectado siempre a
resistores adicionales, pues los extremos de los tres anillos rozantes. La conexin con los anillos se
devanados del rotor son accesibles desde el exterior, realiza a travs de tres escobillas de carbn.
a travs de los anillos rozantes. Los bornes de las tres fases del devanado del rotor
se denominan K, L y M y el punto neutro Q se saca al
Construccin: el estator consta de carcasa, exterior a travs de los anillos.
paquete de chapas y devanado estatrico y
el rotor se apoya en la carcasa por medio de Para el devanado bifsico del rotor conecte como se
cojinetes. indica en la fig188.

El rbol del rotor lleva el paquete de chapas y los En los devanados trifsicos las tensiones existentes
anillos rozantes. El devanado rotrico est dispuesto entre los tres anillos rozantes son iguales. En los
en las ranuras de dicho paquete de chapas. devanados bifsicos la tensin entre los bornes K y Q
Casi siempre el devanado del rotor tiene tres fases es igual a la existente entre los bornes L y Q, mientras
(devanado trifsico), conectadas generalmente en que la tensin que se mide entre K y L ser 2 veces
estrella y raramente en tringulo. mayor que las otras dos.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 165


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

3.4.2 MANTENIMIENTO
Alimentacin
BSICO
Lmpara de prueba Carcaza
(10 a 25 W)
Verifique entre los acoplamientos para un
accionamiento directo por medio de un calibrador Punta de prueba
de hojas, para determinar si estn paralelos. a fase

Caiman antena
(Carcaza) Motor

Figura No. 191


Mtodo de la lmpara de prueba
para localizacin de fallas a tierra.

El funcionamiento de una lmpara de prueba es muy


similar a la forma de comprobar continuidad, solo
que en vez de emitir sonido, al existir continuidad se
Figura No. 189
encender una luz.
Uso de hojas calibradoras.
Compruebe entre cada una de los embobinados a
Utilice un vernier para alinear los ejes del motor y el masa y entre cada uno de los bobinados.
elemento accionado.

3.4.3 MEDIDAS
DE SEGURIDAD

Seleccione el tipo de carcaza del motor de acuerdo


al lugar de instalacin, dependiendo si se instalar en
lugares hmedos o a la intemperie.

Debe vigilar que la conmutacin, el arranque del


motor de rotor bobinado y anillos rozantes entre un
valor al siguiente no se efectu demasiado pronto,
pues entonces la corriente consumida tendra
intensidades excesivas figura 192 debe conmutarse
Figura No. 190 nicamente, cuando ya se haya alcanzado una
Alineacin del eje del motor con la carga. frecuencia constante de giro.

Compruebe que los bobinados del motor no estn Los resistores de arranque no suelen estar
conectados a masa (carcaza del motor), por medio dimensionados para el rgimen permanente, ya que
de una lmpara de prueba, como se indica en la de no hacerlo a su debido tiempo, podran calentarse
figura 191. excesivamente.

166 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

I en
A Consultando la tabla, de la capacidad de corriente
para conductores, para tres conductores en tubo
6 conduit, para una corriente de 12.5 A, se requiere un
V
conductor THW No. 14, sin embargo, el mnimo
5 permisible es el No. 12 THW.
II III IV
4 I
MN V Cuando se alimenta ms de un motor, la capacidad de
3 corriente (Ampacidad) del conductor es la suma de
IV
2 III 1.25 veces la corriente de plena carga del motor
II mayor y suma de las corrientes a plena carga del resto
I
1 de los motores.
IN 1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
0 0 500 1000 nN IT PC=1.25 I MPC +I
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
MPC
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
n en r.p.m. 1234567890123456789012345678901212345678901
R1 = 10 ; RII =5,5 ; RIII = 2,5 ; 1234567890123456789012345678901212345678901
RIV = 1 ; RV = 0,5;
Donde:
Figura No. 192
Curvas de arranque en un motor de rotor bobinado y anillos
rozantes con restato de arranque. ITPC=Corriente total a plena carga en amperes,

3.5 CLCULO DE I MPC = Corriente a plena carga del motor de


amperes,
CONDUCTORES Y
PROTECCIONES PARA IMPC = Corriente a plena carga de otros motores
en amperes.
MOTORES
EJEMPLO 2
Cuando se alimenta un motor en forma individual, la
capacidad de conduccin de corriente (Ampacidad) Calcule el calibre del conductor THW requerido,
de los conductores del circuito derivado debe ser al si al circuito derivado del motor de 3 HP, 220
menos del 125% de la corriente a plena carga o Volts, trifsicos del ejemplo anterior, se le agrega,
nominal del motor. otro motor trifsico similar, de 2 HP.
EJEMPLO 1
SOLUCIN
En la instalacin elctrica de un motor de El motor ms grande de los dos es el de 3
induccin se usan conductores THW. Calcule HP, que como se determin en el ejemplo
el calibre de conductor requerido para alimentar anterior, es de 10 A. Para el motor de 2 HP a
un motor de 3 HP, alimentado con 220 Voltios. 220 Volts, la corriente a plena carga es de
7.1 A por lo tanto, la corriente total es:
SOLUCIN
ITPC = 1.25 IMPC + IMPC
Para un motor trifsico de jaula de ardilla con = 1.25x10 + 7.1
par de arranque normal, la corriente a plena = 19.6 Amperes
carga a 220 V y 3 HP es 10 amperios, el
conductor se calcula para: Ahora consulte la tabla de conductores, para 3
conductores THW en tubo conduit. Se requiere un
I = 1.25 IN = 1.25 x 10 = 12.5 A conductor No. 12 THW.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 167


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

DATOS PARA MOTORES TRIFSICOS DE INDUCCIN Y ELEMENTOS DEL CIRCUITO DERIVADO

CAP. MAX. CORR. NOR. INTERRUPTOR ARRANCADOR CONDUCTOR DIAM. TUBO


A MPS TAMAO TW (AWG O CONDUIT
HP V AMP MARCO NEMA MCM) m.m Pulg.

1/4 220 1 15 TE 00 3 No. 12 13 1/2


___ ___ ___ ___ ___ ___

1/2 220 2 15 TE 00 3 No. 12 13 1/2


___ ___ ___ ___ ___ ___

3/4 220 2.8 15 TE 00 3 No. 12 13 1/2


___ ___ ___ ___ ___ ___

1 220 3.5 15 TE 00 3 No. 12 13 1/2


440 1.8 15 TEF 00 3 No. 12 13 1/2
1 1/2 220 5 15 TE 00 3 No. 12 13 1/2
440 2.5 15 TEF 00 3 No. 12 13 1/2
2 220 6.5 20 TE 00 3 No. 12 13 1/2
440 3.3 15 TEF 00 3 No. 12 13 1/2
3 220 9 30 TE 0 3 No. 12 13 1/2
440 4.5 15 TEF 0 3 No. 12 13 1/2
5 220 15 30 TE 1 3 No. 12 13 1/2
440 7.5 20 TEF 0 3 No. 12 13 1/2
7 1/2 220 22 50 TE 1 3 No. 10 13 3/4
440 11 20 TEF 1 3 No. 12 13 1/2
10 220 27 50 TE 2 3 No. 10 19 3/4
440 14 30 TEF 1 3 No. 12 13 1/2
15 220 40 70 TE 2 3 No. 8 19 3/4
440 20 30 TEF 2 3 No. 10 19 3/4
20 220 52 100 TE 3 3 No. 6 25 1
440 26 50 TEF 2 3 No. 8 19 3/4
25 220 64 100 TE 3 3 No. 4 32 1 1/4
440 32 50 TEF 2 3 No. 8 19 3/4
30 220 78 125 TFJ 3 3 No. 2 32 1 1/4
440 39 70 TEF 3 3 No. 8 19 3/4
40 220 104 200 TFJ 4 3 No. 0 51 2
440 52 100 TEF 3 3 No. 6 25 1
50 220 125 200 TFJ 4 3 No. 0 51 2
440 63 100 TEF 3 3 No. 4 32 1 1/4
60 220 150 225 TFJ 5 3 No. 2/0 51 2
440 75 125 TFJ 4 3 No. 2 32 1 1/4
75 220 185 300 TJJ 5 3 No. 4/0 64 2 1/2
440 93 150 TFJ 4 3 No. 2 32 2
100 220 246 400 TJJ 5 3 No. 300 MCM 64 2 1/2
440 123 200 TFJ 4 3 No. 0 51 2
125 220 310 400 TJJ ___ ___ ___
440 155 225 TFJ 5 3 No. 3/0 51 2
150 220 360 600 TKM ___ ___ ___
440 180 300 TJJ 5 3 No. 4/0 64 2 1/2
200 220 480 800 TKM ___ ___ ___
440 240 400 TJJ 5 3 No. 300 MCM 64 2 1/2

*Para longitudes de conductor de hasta 60 m.


Tabla No. 7
Corriente a plena carga de motores trifsicos.
Para longitudes de conductor de hasta 60 m.

168 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

CALIBRE TIPO VF T.W. T TWH 60 oC VINANEL 900 RH, RVHV 75oC

A.W.G 1a3 4a6 6a9 1 1a3 4a6 6a9 1


CONDS. CONDS. CONDS. CONDS. CONDS. CONDS. CONDS. CONDS.
M.C.M TUBO TUBO TUBO TUBO TUBO TUBO TUBO TUBO
14 15 12 10 20 15 12 10 20
12 20 16 14 25 20 16 14 25
10 30 24 21 40 30 24 21 40
8 40 32 28 55 45 36 31 65
6 55 44 38 80 65 52 45 95
4 70 56 49 105 85 68 59 125
2 95 76 66 140 115 92 80 170
0 125 100 87 195 150 120 105 230
00 145 116 110 225 175 140 122 265
000 165 132 115 260 200 160 140 310
0000 195 156 132 300 230 184 161 360
250 215 172 150 340 255 204 178 405
300 240 192 168 375 285 228 199 445
350 260 208 182 420 310 248 217 505
400 280 224 196 455 335 268 234 545
500 320 256 224 515 380 304 266 680

Tabla No. 8
Capacidad de corriente para conductores de cobre basada
en una temperatura ambiente de 30 oC.

CALIBRE VINANEL NYLON KH RVH VINANEL 900 RH, RVHV 75oC

A.W.G 1 3/4 1 11/4 11/2 2 21/2 3 4 1/2 3/4 1 11/4 11/2 2 21/2 3 4
2
M.C.M 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13
mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm
14 16 26 42 11 18 30
12 12 20 31 53 9 14 23 39
10 8 12 20 34 46 6 11 17 30 40
8 4 7 11 20 27 44 3 6 9 16 21 34
6 3 4 7 12 16 27 40 1 3 5 8 11 18 27
4 1 2 4 7 10 16 25 38 1 3 6 8 14 20 32
2 1 3 5 7 12 17 27 46 1 2 4 6 10 15 23 28
1/0 1 3 4 7 11 17 29 1 2 3 6 9 14 17
2/0 1 2 3 6 9 14 24 1 3 5 8 12 15
3/0 1 3 5 7 12 20 1 2 4 6 10 12
4/0 1 2 4 6 10 16 1 1 3 5 8 10
250 1 1 3 5 8 13 1 3 4 7 8
300 1 3 4 7 11 1 2 4 6 7
400 1 3 6 9 1 3 4 6
500 1 3 4 7 1 2 4 5
Tabla No. 9
Cantidad de conductores en tubera conduit de acero pared
gruesa y tipo de comercial.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 169


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

S3, S4 y S5 Servicios intermitentes:


3.6 MANTENIMIENTO
DE MOTORES Consisten en una serie continua de ciclos
iguales, compuestos por perodos de carga
constante (S3), incluyendo el tiempo de
Antes de proporcionar cualquier tipo de mantenimiento arranque (S4) o arranque y frenados (S5),
es necesario conocer el tipo de motor que se est seguidos de perodos de reposo sin que
utilizando, el tipo de servicio de las mquinas elctricas alcance nunca una temperatura constante.
rotativas en general (motores monofsicos y trifsicos)
se clasifica por su clase de servicio: S6, S7 y S8 Servicios ininterrumpidos:
S1- Servicio continuo:
Similares respectivamente a S3, S4 y S5,
La mquina trabaja a carga constante, de pero sin perodos de reposo.
modo que alcanza la temperatura de
rgimen permanente.

S2- Servicio temporal o de corta


duracin: Cuando verifique este dato en
placa, podr comprender mejor el
La mquina trabaja un tiempo breve en
porqu del desgaste fsico de las
rgimen de carga constante, no llega a alcanzar
partes del motor.
una temperatura estable. Permanece entonces
parada hasta alcanzar de nuevo la temperatura
ambiente.
ORDEN O FICHA DE TRABAJO Motores polifsicos
Trabajo No. Cliente Marca R.P.M.
Direccin H.P. Tipo
Frecuencia Modelo
Fecha de recepcin
Temp. Voltios
Fecha de entrega prometida Carcaza Serie
Envo por Envo encomienda Amperios Estilo
Telegrama Telfono Fases
No. de bobinas No. de ranuras
Aparatos recibidos:
Tamao del hilo No. de espiras
Marca C.V. Voltios Bobinas por grupo No. de polos
R.P.M. Serie No. Tipo No.
Motor No.
Trabajo a efectuar: Conexin
Bobinar inductor No. de grupos
Bobinar inducido
Paso del bobinado
Hacer bobinas Capas
Aislar colector Cambiar colector
Cambiar cojinetes Embalaje
Otros trabajos Trabajo a cargo de
Fecha de acabado Q.
Materiales empleados Q.
Mano de obra Q.
Embalaje Q.
Costo total Q. Revisado por:

Figura No. 193


Formatos para realizar chequeo de motores.

170 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

Materiales que utilizar:


3.6.1 DEFINICIN DE
MANTENIMIENTO DE 1. Aceite lubricante para cojinetes
2. Trapo seco
MOTORES TRIFSICOS 3. Lija para metal
4. Cinta de aislar vulcanizada
Se definen el mantenimiento bsico de los motores
trifsicos como una o varias rutinas necesarias para Equipo que utilizar:
aumentar la vida til de un motor, para evitar que
ellos lleguen a fallar ms temprano de lo esperado. 1. Meghmetro
2. Multmetro
Gran cantidad de motores terminan usualmente 3. Secadora
daados antes de lo determinado, usualmente por un 4. Termmetro de contacto
mantenimiento inadecuado o carencia del mismo. 5. Brocha o cepillo pequeo
Un buen programa de mantenimiento debe estar
diseado para prevenir el desarrollo de problemas Herramientas que utilizar:
en motores y detectarlos, stos pueden conducir a
una falla inesperada y por tanto, a gastos costosos. 1. Destornilladores
2. Alicate
Por tanto, una parte del mantenimiento involucra tareas 3. Pinzas
de rutina que ayudan a los motores a funcionar seguros 4. Martillo de hule
y correctamente. 5. Extractor de cojinetes
6. Calibrador para entrehierros
La otra parte comprende inspecciones y pruebas para
cerciorarse de porqu los motores no estn En las empresas industriales, son comunes motores
funcionando como debieran. elctricos de distintos tamaos, los cuales deben
Un tpico mantenimiento de rutina tiene como recibir en forma regular mantenimiento preventivo
propsito evitar el desarrollo de problemas. elctrico.

Existen tres rea principales para el mantenimiento Generalmente, deben practicarse las tcnicas de
de rutina: mantenimiento de motores trifsicos, a todos aquellos
motores considerados como: en estado crtico,
1. Lubricacin de cojinetes grandes y costosos, difciles de reemplazar, etc.
2. Conservacin del motor limpio.
Por tanto, debe tener presente que los enemigos de
3. Mantenimiento de las escobillas y conmutadores los motores elctricos son: la suciedad, el calor, la
de los motores que los tengan. humedad y la vibracin, todos estos factores causan
dao excesivo al aislamiento de los motores, a los
3.6.2 PROCESO DE cojinetes y chumaceras, a los contactos y a la mayora
de las partes en movimiento; por lo tanto, nunca olvide
MANTENIMIENTO DE realizar:
MOTORES TRIFSICOS
A continuacin se describe el procedimiento necesario - Una inspeccin visual.
para realizar el mantenimiento adecuado a los motores
trifsicos. - Pruebas de aislamiento como respaldo.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 171


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

TCNICAS DE MANTENIMIENTO Para obtener el valor de la resistencia, es prctica


DE MOTORES TRIFSICOS comn que la prueba de resistencia de aislamiento
spot se desarrolle por un tiempo de 60 seg., porque
Se pueden desarrollar pruebas bsicas para probar el en muchos casos, la lectura de la resistencia de
estado del motor, una de ellas es la prueba de aislamiento continua elevndose durante un perodo
aislamiento, sta ofrece una evaluacin excelente de de tiempo mayor, por lo que si la prueba siempre se
las condiciones del aislamiento del motor. suspende a los 60 segundos, se establece un
parmetro consistente para cada mquina.

La prueba SPOT, se usa cuando se desea obtener una


evaluacin rpida de referencia de las condiciones de
un motor, las lecturas se deben tomar:

- Entre cada fase del motor y tierra.


- Entre las tres fases unidas.
- Temporalmente a tierra.

Si los valores de lectura estn arriba de los valores


mnimos aceptables, el motor se considera en
condiciones satisfactorias de operacin para un
perodo de tiempo preseleccionado (por lo general
de 6 meses a 1 ao)
Figura No. 194 Para motores de hasta 460 V de tensin nominal, el
Megger manual y su caja para probar resistencia de aislamiento.
valor mnimo aceptable de la resistencia es de 1
Una de las pruebas bsicas de aislamiento de motores Megohm. Tambin se establece que no debe ser
elctricos es la prueba conocida como Prueba de menor del valor obtenido con la expresin:
aislamiento SPOT, esta es la prueba de resistencia de R aislamiento> Tensin en terminales (Megohms)
aislamiento ms simple, durante sta el voltaje de salida Potencia en kVA +100
de la mquina probada se eleva hasta el valor deseado
y en un tiempo determinado se toma la lectura de Por ejemplo, si se desea probar un motor de 200 HP
resistencia de aislamiento. Los niveles de voltajes de a 480 voltios trifsicos, con un factor de potencia
prueba recomendados se dan en la tabla siguiente: igual a 0.8. Determine el valor de resistencia de
Valores de niveles de voltaje de prueba recomendados para aislamiento mnimo obtenido con la expresin
pruebas de resistencia de aislamiento (en mantenimientos anterior; sera:
de rutina para equipos hasta 4,160 V o mayores)
Voltaje del equipo por Voltaje de las pruebas SOLUCIN
probar (En C.A.) (En C.D)

Hasta 100 V 100 V y 250 V Considere realizar la conversin de HP a


kVA, como sigue:
440 V a 550 V 500 V y 1000 V

2400 V 1000 V a 2000 V o Mayores 1 HP = 746 W


1000 V a 5000 V o Mayores
y cos = 0.8
4160 V y Mayores

por tanto,
Tabla No. 10 200 HP x 746 W = 149,200 W = 149.2 kW
Valores de niveles de voltaje
de pruebas de resistencia de aislamiento.
( 1 HP )

172 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

P = S x cos ; L1 L2 VOLTMETRO
L3
despejando S
(la potencia aparente en kVA),
se tiene:

S= P = 149.2 kW = 186.5 kVA


cos 0.8

Sustituyendo ahora en la ecuacin:

FUSIBLE

FUSIBLE
FUSIBLE
LNEA 1 Y LNEA 2 BAJO
R aislamiento> 480 = 1.67 Megohms PRUEBA
(186.5 +100)
F1 F2 F3
El valor de resistencia de aislamiento debera ser
mayor, dependiendo del tipo de aislamiento; sin Figura No. 195
embargo, los valores aceptables pueden variar de Como probar una lnea de alimentacin con un voltmetro.
acuerdo con otros factores, tales como: voltajes
nominales de los motores, altura de operacin sobre Antes de realizar cualquier medicin con el hmetro
el nivel del mar, potencia nominal del motor y las ajuste la aguja a cero antes de realizar una medicin,
caractersticas del ambiente en el lugar de la instalacin; para evitar malas lecturas (incertezas)
de particular importancia son los efectos de la
temperatura, la humedad y la limpieza del rea donde Si no hay lectura en el voltmetro, esto
est instalado el motor. indica que el fusible est en mal estado.

Lo ms importante con esta prueba de aislamiento tipo Si hay lectura de voltaje el fusible est en
SPOT, es la tendencia de los valores comparativos de las buen estado.
lecturas de la prueba de ao. Estas lecturas proporcionan
una excelente gua de las condiciones del motor.
L1 L2 L3 VOLTMETRO

Una de las causas por las que un motor de CA puede


tener problemas para arrancar es que existan fallas
en su alimentacin, y esto va desde identificar si hay
potencial entre terminales y si los voltajes entre fases
son iguales, hasta determinar el estado en que se
EL FUSIBLE F2
encuentran los fusibles, en el caso de motores que BAJO PRUEBA
FUSIBLE

FUSIBLE
FUSIBLE

usan fusibles como medio de proteccin.

En estas situaciones, la falla o avera se puede


F1 F2 F3
localizar:

- Con el fusible fuera del circuito.


- Con el fusible en el circuito. Figura No. 196
Como probar un fusible abierto usando un voltmetro.
Para localizar posibles fallas en los fusibles, se puede
usar la lmpara de prueba o bien un ohmetro o un El hmetro se conecta en la escala ms baja y se
multmetro. La lmpara de prueba es de tipo en serie, toma la lectura. Si el fusible est abierto, la lectura es
y si se enciende es que hay continuidad; en caso infinita, si la lectura es cero, hay continuidad y el fusible
contrario, el fusible estar abierto (quemado) est en buenas condiciones.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 173


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

OHMETRO

FUSIBLE

Figura No. 197


Como probar un fusible abierto usando un Ohmetro.

MULTMETRO 1
A LA ALIMENTACIN
L 1L 2 L 3 ESTACIN DE
ARRANCADOR BOTONES

MOTOR

MULTMETRO 2

DESCONECTADOR

Figura No. 198


Como probar un fusible abierto usando un Ohmetro.

A LA ALIMENTACIN MULTMETRO 1

L 1L 2 L 3
ESTACIN DE
BOTONES

MOTOR
MULTMETRO 2 ARRANCADOR

DESCONECTADOR

Figura No. 199


Conexin para verificar el suministro de voltaje al arrancador.

Para verificar el suministro de voltaje al circuito, Para verificar el suministro de voltaje al arrancador,
conecte el multmetro 2 de forma que se verifiquen conecte el multmetro 1 y el multmetro 2, de forma
los fusibles 1 y 2. Conecte el multmetro 1, como se que se verifique el voltaje de salida del arrancador del
muestra en la figura 198. motor.

174 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

VERIFICAR EL
VOLTAJE DE
ENTRADA

VERIFICAR SEALES
DE QUEMADURA

OBSERVAR EL
ARRANCADOR DEL
MOTOR

VERIFICAR LOS
RELEVADORES DE
SOBRECARGA
RESTABLECER EL
RELEVADOR DE ARRANCADOR DEL
SOBRECARGA MOTOR
MOTOR

VERIFICAR FALTA DE
VOLTAJE EN LOS
CONTACTOR ESTACIN DE
BOTONES

Figura No. 200


Conexin para verificar los problemas de un arrancador.

En la figura 200 se muestran los pasos para la


verificacin, cuando el arrancador de un motor
presenta problemas. Los pasos para realizar el PASO 3
mantenimiento son siguiente:
Observe el arrancador del motor por varios
PASO 1 minutos, si el motor arranca despus de
Inspeccione el arrancador del motor y los restablecer los relevadores de sobrecarga.
elementos de sobrecarga. Dar mantenimiento Si persiste un problema en los relevadores de
o reemplazar el arrancador, si muestra dao sobrecarga, stos se dispararn nuevamente.
por calentamiento, arco elctrico, por
suciedad o bien si est quemado. PASO 4
PASO 2 verifique el voltaje de alimentacin. Si la
Restablezca los elementos de sobrecarga, si no lectura del voltaje no est dentro del 10%
hay indicacin visual de dao. En caso de dao del voltaje del motor, el voltaje no se considera
visual, reemplace los relevadores de sobrecarga. aceptable.

MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS 175


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

ESCALA

AGUJA INDICADORA

AJUSTE DE CERO
PARA LA ESCALA DEL
HMETRO

CONECTORES
(JACKS)

SWICH SELECTOR
DE FUNCIN (VOLT,
AMPERE, OHM)

CONECTORES
(JACKS) PARA
CABLES
Figura No. 201
Ajuste de cero del multmetro.

PASO 5 PASO 9
Si el voltaje de entrada al arrancador est Antes de realizar cualquier medicin con el
presente y en el valor correcto, entonces se hmetro ajuste la aguja a cero, antes de
energiza el arrancador y se verifican los realizar una medicin, para evitar malas
contactos del arrancador. Si no hay lectura de lecturas (incertezas)
voltaje, abrir el arrancador, poner en posicin 460 V 3
fuera (off) y reemplace los contactos.
INTERRUPTOR
DIAGRAMA DEL
PASO 6 CIRCUITO PARA LA
PRUEBA DE ARRANCADOR
RESISTENCIA DE
Si no hay voltaje en los contactos del arrancador, AISLAMIENTO CON
BOBINA
Verifique el relevador de sobrecarga. SU INSTALACIN
COMPLETA
PASO 7 MEGGER

Si la lectura de voltaje es 0 V, entonces MOTOR


desconecte la alimentacin (off) y reemplace
los relevadores de sobrecarga.

PASO 8
Figura No. 202
Si la lectura de voltaje es aceptable y el motor no Diagrama de conexiones para la prueba
opera, el problema debe estar en el arrancador. de resistencia de aislamiento.

176 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS


MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

3.6.3 MEDIDAS DE SEGURIDAD 3.6.4 PROTECCIN AMBIENTAL

Todos los motores deben ser desarmados en Recoja todo aquel residuo o sobrante de materiales
algn momento, para darles mantenimiento desechables como aceites o lubricantes, cojinetes en
peridico, por tanto, asegrese de que la energa mal estado, motores inservibles, fajas, tornillos, pedazos
elctrica est interrumpida a la hora de desarmar de lija, etc., todos ellos ocupan un lugar entre los
el motor. conocidos desechos industriales. Tenga en consideracin
lo siguiente:
Utilice ropa adecuada en el momento de realizar
- No derrame aceite en el suelo, utilice un
mantenimiento al motor, por ejemplo: lentes o
recipiente plstico, cierre con una tapadera
gafas en el momento de limpiar la suciedad, casco,
roscable y depostelo en la basura.
guantes, mascarillas; recuerde que lo ms
importante es su seguridad. - Tome el tiempo necesario para separar los distintos
materiales y seleccinelos (cobre, aluminio, papel,
Mientras realiza el mantenimiento de