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Curso Tren Rodaje Rodamiento Bulldozers Usos Funciones Partes Desgaste Tecnologia Vida Util PDF
Curso Tren Rodaje Rodamiento Bulldozers Usos Funciones Partes Desgaste Tecnologia Vida Util PDF
EN BULLDOZERS
4
1. Tren de Rodaje (50%)
3
2. Equipo de Trabajo (23%)
1
3. Sistema de Direccin (17%)
2 4. Otros (10%)
IMPORTANCIA DEL TREN DE RODAMIENTO
(cont.)
- Tren de fuerza
S. Motor
Corona y pin
S. Transmisin Direccin
Mandos finales
- S. Tren de Rodaje
SISTEMAS Y COMPONENTES DE UN
BULLDOZER (cont.)
- S. Hidrulico
- Chasis
- Cabina de Operador
- Tren de Fuerza
S. motor,
S. transmisin (corona y pin, freno-embrague
direccin y mandos finales);
- Tren de Rodaje
- S. Hidrulico
- Bastidor
- Cabina del Operador.
Equipo de
Trabajo: Equipo de
hoja Trabajo:
Escarificador
BULLDOZER
Motor
Transmisin
Tren de rodamiento Banda de
Pin y corona freno y
embrague
de
direccin
Mandos finales
2. USOS, PARTICULARIDADES
Y CARACTERISTICAS DE LOS
BULLDOZERS
USOS PERMITIDOS PARA BULLDOZERS
de desplazamiento
CARACTERISTICAS DE LOS BULLDOZERS
(suaves, fangosas)
Nivelacin
Brazo diagonal
Barra
estabilizadora Resorte templador
Rodillo inferior
Bastidor
Rueda gua
Pasador
El pasador maestro tiene el mismo
dimetro que un pasador regular. El
extremo del pasador regular es liso,
pero las superficies del pasador
maestro estn biseladas para su fcil
identificacin.
BUJES
Las cualidades esenciales de un buje son la tolerancia a la fatiga y la resistencia al
desgaste. Debido a que tanto la superficie interior como el dimetro exterior del buje
estn sometidos a friccin y desgaste con el uso regular, el buje se tiempla para aumentar
su durabilidad.
-La superficie exterior del buje est en contacto con la rueda dentada y sometida a
martilleo y constantes impactos de la rueda dentada.
-La interaccin entre la superficie interior del buje y el pasador tambin producen un
efecto de desgaste. El eslabn del tipo sellado en aceite puede ayudar a evitar este
proceso. Si la tensin del conjunto de eslabn es demasiado alta, el desgaste interno ser
ms rpido.
La superficie exterior del buje se desgasta en forma ms acelerada que la superficie
interna.
PASADORES
Las cualidades esenciales de un pasador son la
capacidad de soportar los esfuerzos constantes y la
resistencia al desgaste.
El pasador siempre est sometido al esfuerzo de
traccin (A) de los eslabones de la oruga. Es una pieza
importante porque une los eslabones. Adems, con la
presencia de los rodillos inferiores y los eslabones,
tambin estn sometidos a la fuerza de flexin (B) del
peso de la mquina. .
Hay dos tipos de pasadores, uno es el normal (pasador
regular) y el otro tipo usado es para reemplazo del
eslabn de la oruga (pasado maestro). Los pasadores
maestros tienen un dimetro menor que el de los
pasadores normales.
SELLO
La duracin de las orugas del tipo de eslabn lubricado en aceite
depende del sello. Si el sello se desgarra o se rompe, el aceite se
escapa y la arena fina penetra en el buje y provoca el desgaste del buje
y pasador. El paso del conjunto del eslabn tambin se alargar.
A medida que el sello se desgasta, tambin se reduce la tensin
selladora provocando que el interior del buje y el pasador se desgasten
con mayor rapidez debido a las fugas internas de aceite y a la entrada de
las partculas de arena.
Sello para eslabones de oruga del tipo lubricado con aceite
El sello del eslabn de oruga est formado por un anillo sellador para
impedir la entrada de arena y un anillo interno de carga y lubricacin de
aceite que produce una fuerza compresora contra el sello. El anillo de carga
est diseado para conservar la capacidad selladora con su elasticidad a
medida que es comprimido y empotrado en el eslabn.
2. Cuello redondeado.
El borde de los dientes de las ruedas dentadas se desgasta a medida que progresa
la prolongacin de paso de los eslabones.
Como se explic en la parte B de la diapositiva anterior, cuando la distancia
entre los eslabones (paso de eslabones) se alarga, se desgastan tambin el
buje del eslabn y su pasador. Esto hace que la punta del diente de la rueda
golpee contra el buje cuando la rueda dentada se acopla con el eslabn. Por
ello, la proporcin de desgaste en los dientes de la rueda, es mayor en la
punta de los dientes.
En el caso de la prolongacin X
del paso del eslabn.
La punta del diente de la rueda
comienza su acoplamiento con el
buje cuando el paso del eslabn se
prolonga.
Las excavadoras
hidrulicas usan un anillo
de dientes en la rueda
motriz que se instala con
pernos en el motor de
traslado. (Hay algunas
excavadoras hidrulicas de
gran tamao que usan
segmentos de dientes).
Tipo Segmento
La rueda dentada est dividida en segmentos y sujeta al ncleo de la rueda mediante
pernos y tuercas. No es necesario desmontar la oruga ni ajustar la posicin de los
dientes ya que se puede reemplazar individualmente cada segmento.
En principio, todos los segmentos hay que reemplazarlos.
Tambin se requiere hacer una inspeccin peridica para verificar que sus pernos y
tuercas estn debidamente apretados.
La sustitucin de los segmentos de la rueda motriz debe hacerse al mismo
tiempo que cuando se invierten los bujes y se reponen los eslabones. Esta es una
forma de mantener los dientes de la rueda motriz para obtener mayor duracin
y uso.
El cambiar los segmentos de la rueda motriz no es suficiente. Otros
componentes gastados como los bujes provocarn el rpido desgaste de
sus dientes. De ser posible, cambie los segmentos, cuando se inviertan los
bujes y se cambien los eslabones de la oruga. De esta forma se prolongar
la duracin de los dientes de la rueda motriz.
.
Porqu es impar el nmero de dientes de una rueda motriz?
En una rueda dentada con nmero impar de dientes, el mismo diente solo
puede acoplarse con el buje una vez en cada 2 vueltas de la rueda, mientras que
un nmero par de dientes se acopla en cada vuelta de la rueda. Esto explica
porqu un nmero impar de dientes se puede usar dos veces ms que un
nmero par.
Los dientes de la rueda motriz se acoplan con el eslabn en movimiento de
avance
Vida til de las piezas del tren de rodaje como la rueda dentada, eslabn, etc..
Las piezas del tren de rodaje se desgastan en distinta proporcin segn las
condiciones de trabajo y del terreno.
La frecuente eliminacin de arenas y tierra de alrededor de las piezas del tren
de rodaje, prolonga su duracin.
La operacin de un mquina sobre orugas que se encuentre enlodada
tendr efectos adversos en los componentes. La limpieza regular de las
piezas del tren de rodaje, prolongar la vida til.
RODILLOS Y RUEDAS DELANTERAS
- Rodillo Inferior
- Estructura inferior
- Rodillo Superior
- Rueda Delantera (rueda gua)
- Demasiada tensin en la oruga
- Poca tensin en la oruga
- Inspecciones peridicas
Rodillos inferiores, Rodillos superiores y Ruedas Delanteras
Tipo liso
El rodillo de tipo liso se usa en
excavadoras hidrulicas de pequeo
tamao.
Una de las funciones de las pestaas en los rodillos superiores es guiar el conjunto de
eslabones de la oruga para evitar que la oruga se descarrile.
Como las pestaas rozan contra los costados de los eslabones de la oruga mientas la
mquina trabaja, estas porciones del rodillo estn endurecidas para elevar su resistencia
al desgaste.
Como la superficie de rodamiento y la pestaa de los rodillos superiores estn
propensas al desgaste, estas porciones estn endurecidas para prolongar su duracin.
Rueda delantera
La rueda delantera se encuentra instalada en la parte delantera del bastidor
de orugas y se emplea para guiar el conjunto de la oruga. Las piezas
internas formadas por los bujes y eje estn lubricadas con aceite.
La rueda delantera est equipada con un mecanismo de ajuste de la tensin
de la oruga y de amortiguacin del conjunto.
Las ruedas delanteras equipadas con
amortiguador de caucho [goma]
minimiza los esfuerzos y vibraciones
alrededor de conjunto de zapatas y realza
la comodidad del operador.
UNIDAD : BULLDOZER
MARCA : FIAT-ALLIS
MODELO : FD-14E
COMPONENTE : Cadena y lubricada
PIEZA : Eslabn
(100% Desgaste)
(120% Destruccin)
- Otro ejemplo de Calculo sobre el Tiempo
Remanente (vida til)
COMO LEER LA TABLA DE HORAS REMANENTES
La TABLA DE HORAS REMANENTES est diseada para que sus datos sean usados para
estimar las horas de operacin
y la rata de desgaste, con el objeto de proporcionar un clculo simple de las horas estimadas
remanentes hasta alcanzar el lmite establecido para hacer una reparacin o reconstruccin.
Hay una TABLA DE HORAS REMANENTES para cada componente. El eje horizontal muestra las
horas de operacin, mientras que el eje vertical muestra la rata de desgaste.
La siguiente es un ejemplo de clculo sobre el tiempo remanente hasta el punto en que se
necesita hacer la reparacin y reconstruccin de la pista de rodamiento del rodillo tensor libre en
un tractor D375A -2.
Condiciones:
1. Lectura del hormetro: 1,600 horas
2. Valor del desgaste de la pista de rodamiento de
la rueda tensora: 31.3 mm.
1er. Paso. Usando la TABLA DE PORCENTAJE
DE DESGASTE de la derecha, convierta el valor
de desgaste de la pista de rodamiento de la rueda
tensora a un porcentaje.
* Rata de desgaste = 70%
2o. Paso. Usando la TABLA DE HORAS
REMANENTES de abajo, dibuje una lnea vertical
en el punto de la lnea horizontal que coincide con
1,600 horas (la lectura del hormetro de servicio)
y busque el punto A donde intercepta con una
lnea horizontal dibujada a partir del eje vertical al
70% (rata de desgaste).
3er. Paso. Dibuje una curva paralela a la curva ms cercana al punto A, arriba a la derecha, y
busque el punto B donde se intercepta la lnea horizontal del 100% de rata de desgaste.
4o. Paso. Dibuje una lnea perpendicular hacia abajo desde el punto B hasta el punto donde
intercepta el eje horizontal (horas de operacin) en el punto C. ste punto (2,100 horas) indica el
lmite de servicio antes de una reparacin o reconstruccin.
5o. Paso. Reste del tiempo de servicio indicado en el punto C (2,100 horas) las horas indicadas
en el hormetro de servicio (1,600 horas) para obtener la cantidad remanente de horas
estimadas de servicio hasta el punto de reparacin o reconstruccin (D).
* D = 2,100 - 1,600 = 500 horas.
7. AVANCES EN LA TECNOLOGIA
DE TREN DE RODAMIENTO
Tipos de Suspensin
- Suspensin con barra estabilizadora
Tipo pivot
Tipo Contacto rodante
- Suspensin rgida.
Suspensin con barra Unidad de fuerza
estabilizadora transmisin
Motor
Bastidor
Eje pivot
Bastidor
Barra estabilizadora
de oruga
Suspensin
Unidad de fuerza
rgida transmisin
Mando final
Bastidor de oruga y
bastidor principal son
integrados
Tren de rodaje elstico -
equilibrado
Cojines de
caucho
Rodillo inferior
Amortiguacin tipo X
Rueda gua
Sistema de amortiguacin
tipo X
Tipos de tren de rodamiento
- Rueda motriz elevada
- Convencional
Tipos de tren de
rodamiento
Sprocket instalado
en parte superior
Amortiguacin
La rueda gua y rodillos inferiores se mayor Cojn elstico
balancean libremente a lo largo de una Amortiguacin
superficie desigual de terreno, absorbiendo
los impactos de tren de rodaje . menor
Eje pivot
El eje pivot es empleado desde Alta estabilidad por el
D60 and UP. La carga de bajo centro de gravedad
Barra impacto del tren de rodaje no
estabilizadora estn aplicados directamente en
el accionamiento final
Tren de rodaje elstico -
equilibrado de Komatsu
Rueda gua Sprocket
Como la rueda gua y Sprocket son fijos en la
oruga , no se cambian durante el trabajo.
Causas % de fallas
1. Mala operacin 25%
2. Falta de inspeccin diaria 30%
3. Falta de mantenimiento peridico 40%
4. Otros que derivan de las anteriores 5%
100%
Gracias por su
atencin