EL TREN DE RODAJE

DE LA EXCAVADORA
INTEGRANTES:
 BRAYAN PACCI CONDE

 RAUL TICONA
TREN DE RODAJE

esta conformado por la cadena que a su

vez es la unión de eslabones y pines, en
la cadena están empernados las zapatas
las cuales es escogen según el tipo de
material en el cual la maquina vaya a
operar o mover la tierra.
 Partes de tren de rodaje
1. Rodillo inferior
2. Rodillo superior
3. Cadenas
4. Ruedas dantada
5. Ruedas guías
6. Bogíes
7. Resortes para ajustadores de carril
8. Pasadores y bujes de cadena
9. Zapatas de cadena
10. Guía de cadena
11. Bastidor de rodillos.
12. Pines
13. eslabones
Rueda delantera
La rueda delantera se encuentra instalada en la parte delantera del bastidor de orugas
y se emplea para guiar el conjunto de la oruga.
Las piezas internas están formadas por los bujes y eje están lubricadas con aceite.
La rueda delantera esta equipada con un mecanismo de ajuste de la tensión de l oruga
y de amortiguación del conjunto.
 eslabón
 El eslabón esta sometida a desgastes y esfuerzo debido a su constante contacto
con el terreno. También tiene que soportar las elevadas de cargas de los rodillos a
medida que la maquina avanza y retrocede durante las labores que realiza.
 Los eslabones tienes forma complicadas. Las propiedades esenciales que se
buscan en los eslabones es que la superficie de rodamiento no se desgaste muy
rápidamente .
Rodillos inferiores
 Hay dos tipos de rodillos inferiores instaladas al bastidor de orugas: el d pestaña
sencilla y el de pestaña doble.
 Los rodillos ruedan sobre un conjunto de eslabones de la oruga sometidos a la
carga pesada de la maquina. Los rodillos instaladas, soportan el peso de l a
maquina lo distribuye uniformemente sobre zapatas de la oruga.
 El buje y el eje del rodillo están lubricados por aceite.
Sustitución de los dientes de rueda
motriz
 Hay dos tipos de dientes para las ruedas motrices, el tipo de aro y el tipo de
segmento, el primer tipo se usa mayormente en bulldozers de tamaño mediano y
ligero, palas cargadoras excavadoras hidraulicas.
 Tipo aro: los dientes de tipo aro requieren desmontar la oruga primero para
efectuar la sustitución. También estés tipos de aro requieren un mayor costo de
mantenimiento e inversión en tiempo.
 Los bujes
 Las cualidades esenciales de un buje son la tolerancia a la fatiga y la resistencia al
desgaste. Debido a que tanto la superficie inferior como el diámetro exterior del
buje están cometidos a fricción y desgaste con el uso regular.
 La superficie exterior del buje esta en contacto con la ruedas dentada y sometida a
martilleo y constantes impactos de la rueda dentada.
Los pasadores.
 Las cualidades esenciales de un pasador son la capacidad
de soportar los esfuerzos constantes y la resistencia al
desgaste.
 El pasador siempre esta sometido al esfuerzo de tracción,
de los eslabones de la oruga. Es una pieza importante por
une los eslabones, demás con la presencia de los rodillos
inferiores y los eslabones.
 Hay dos tipos de pasadores, uno es el normal(pasador
regular)
 Y los pasadores maestros , que tiene un diámetro menos
que el pasador normal.
 Estructura y características de los
eslabones de la cadena
 En este los eslabones están sometidos a esfuerzos mayores.
 Se emplean dos formas de lubricación entre el buje y el pasador de los eslabone de orugas, uno por
medio de aceite en el tipo sellado de aceite y el otro por medio de grasa en tipo sellado de gras.
 Un conjunto de orugas esta formado por los eslabones, pasadores, los, los sellos, los pernos de
sujeción y las zapatas de oruga.
Las zapatas
 Existes variedades tipos de zapatas idóneas para distintas labores y condiciones de
terreno, tales como la zapata para ciénaga que tiene escasa presión sobre el suelo
en terrenos blandos.
 Cuando una zapata de oruga se desgaste dentro de su limite, se aflojan los pernos
y eslabones de la oruga pueden dañarse debido esfuerzos inesperados que pueden
reducir la duraciones de las piezas del tren de rodaje.
 Tensión de la cadena.
 La tren apropiada en la oruga prolongara la duración del tren de rodaje y
aumentara el esfuerzo de tracción sobre el terreno.
 Demasiado tensión en la oruga provoca: aceleración del desgaste en pasadores y
bujes de la oruga, el desgaste de bujes y eje de la rueda delantera, desgaste de los
eslabones, rodillos inferiores , rodillos superiores y rueda dentada.
 Muy poca tensión en la cadena provoca: descarrilamiento de la oruga.
Movimiento en zigzag de la oruga y aceleración del deesgaste en las pestañas de
los rodillos, golpeteo en la oruga, rueda delantera y rodillos superiores.
Rodillo Superior
 Hay dos tipos de rodillos superiores, el tipo de rodillo con pestañas
y el tipo liso. El tipo de rodillo con pestañas se usa en bulldozers y
palas cargadoras de mediano y gran tamaño.El tipo de rodillos lisos
se usa en las excavadoras hidráulicas de pequeño tamaño.Como los
rodillos superiores solamente soportan el conjunto de la oruga, la
estructura es menos complicada en comparación con los rodillos
inferiores. Sin embargo, la acumulación de arena y tierra alrededor
de los rodillos superiores también provocara erosión.
RUEDA DENTADA

 Es
un mecanismo utilizado para transmitir potencia de un
componente a otro dentro de una máquina.
FUNCION DEL
TREN DE
RODAJE
La posición delantera de la rueda
guía que permite tener una mayor superficie de la
cadena sobre el terreno y hacia la parte delantera
de la maquima, proporcionando un equilibrio
óptimo, una tracción y un control de la hoja
superiores para aplicaciones de nivelación de
acabado.
 FACTORES QUE
RECORTAN LA
VIDA UTIL DEL TREN
DE RODAMIENTO
 El ancho de la zapata afecta directamente la
vida útil del tren de rodaje. Si son mas anchas
de lo necesario sucede:
- Aflojamiento de pasadores / bujes y tornillería
de zapatas.
- Afecta la vida útil de las uniones en una cadena
sellada y lubricada
 La operación a velocidades elevadas no productivas,
aumenta el desgaste de eslabones / llanta de rueda
guía y rodillo inferiores.
- El patinaje de la cadena hace que las garras de
zapatas se desgasten con mas rapidez.
- Los giros constantes en una sola dirección, el empuje
en un solo lado de la hoja, acelera el desgaste del lado
del riel del eslabón / pestaña de rodillo inferior y
pestaña de rueda guía.
- La operación no productiva en marcha atrás
multiplica el desgaste, especialmente en los bujes y
rueda dentada.
 Un principal factor, es el ajuste inadecuado de la
cadena sin considerar las condiciones de suelo
en
que esta trabajando la maquina.
- Una cadena tirante aumenta la carga, la carga
aumenta el desgaste.