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UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE-EXTENSIN LATACUNGA
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y
MECNICA
CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ

NIVEL:
VI NIVEL
ASIGNATURA:
MANTENIMIENTO MECNICO AUTOMOTRIZ II
TEMA:
SISTEMA DE DIRECCIN
SUBTEMA:
COLUMNA DE DIRECCIN
INFORME N1
ALUMNO:

AMAYA SANDOVAL STEFANIA MATILDE


JACOME GUILLERMO
NARVAEZ DANIEL
TONATO MAURICIO

FECHA DE ENTREGA: 27 DE ABRIL de 2015

LATACUNGA-ECUADOR

TEMA:
SISTEMA DE DIRECCIN.
SUBTEMA:
COLUMNA DE DIRECCIN.
OBJETIVOS:

Examinar todos los componentes de la columna de direccin.


Reconocer que tipo de columna de direccin posee el vehculo.
Realizar una prueba de conduccin en cada vehculo que se
encuentre presente para la prctica y concluir cual es el ms
agradable de conducir.

MARCO TERICO:
COLUMNA DE DIRECCIN

[1]

La columna de direccin consiste en el eje principal, que transmite la


rotacin del volante de direccin, al engranaje de direccin y un tubo de
columna, que monta al eje principal en la carrocera. El tubo columna
incluye un mecanismo por el cual se contrae absorbiendo el impacto de la
colisin con el conductor, en el caso de producirse un choque frontal.
Adems aloja la llave de contacto, as como el bloqueo antirrobo asociado a
la misma.

Figura1: Columna de direccin y sus partes


Fuente: es.scribd.com

MECANISMO DE BARRAS

[1]

La columna de direccin suele estar conformada por ms de una pieza, por


dos o ms barras con uniones cardnicas entre ambas. Si bien el conjunto
llega hasta el mecanismo o caja de direccin, la columna de direccin est

bsicamente instalada dentro del habitculo con los reglajes del timn en
altura y en ocasiones tambin en profundidad. Es muy importante para la
sensibilidad de la direccin que el conductor no perciba las deformaciones
de la pista en la columna de direccin. Para ello, la columna tiene elementos
filtrantes, como jebes en las uniones de las barras.

Figura2: Mecanismo de barras


Fuente: es.scribd.com

SEGURIDAD EN LA COLUMNA DE DIRECCIN

[1]

La columna de direccin resulta una pieza importante en la seguridad


pasiva. Existen rigurosas normas a respetarse en su construccin, pues en
el caso de un choque frontal debe evitarse que la columna se acerque hacia
el trax del conductor y tambin prevenir un desplazamiento hacia arriba.
Son diversos los mecanismos de rotura programada utilizados. El de uniones
fusibles es uno de ellos, uniones que se rompen al momento del choque.
Otro mecanismo que evita la intrusin de la columna en el habitculo es el
de partes deformables; con este mecanismo la columna puede contraerse
hasta ms de 30 cm sin que el timn se mueva de su sitio.

Figura3: Seguridad en la columna de direccin


Fuente: es.scribd.com

Con el fin de evitar que las vibraciones de la columna se transmitan al


volante de la direccin, a veces, se dispone el rbol de la direccin en dos
piezas unidas mediante una junta elstica o cardn. Adems, en caso de

choque frontal, el rbol ceder por esa junta, con lo que el conductor queda
protegido del volante.
MECANISMO DE ABSORCIN DE IMPACTOS EN LA COLUMNA DE
DIRECCIN [1]
En el caso que una colisin ocurra, el sistema de direccin tendr una
construccin la cual aminore la seriedad del dao tanto como sea posible,
absorbiendo el impacto y amortigundolo.

Figura4: Mecanismo de absorcin de impactos


Fuente: es.scribd.com

COLUMNA CON JUNTA CARDN [1]


La junta cardn es una unin articulada que permite el giro entre ejes que no estn
alineados, de manera que el giro del volante se transmite integro a la caja de direccin,
y gracias a la diferente inclinacin entre las dos mitad es de la columna de direccin,
cuando sta es sometida a esfuerzos opuestos en sus extremos se pliega por la junta,
evitando as un golpe con el conductor.

Figura5: Columna con junta cardn


Fuente: es.scribd.com

COLUMNA CON MALLA DEFORMABLE

[1]

Consiste en disponer la columna de direccin en dos tubos telescpicos que encajan, de


forma deslizante, con unas estras, el uno dentro del otro y estn unidos en su parte
externa por un casquillo de malla metlica soldado a ambos tubos. La resistencia de
esta malla es menor a la fuerza de impacto con el cuerpo del conductor, de manera que
al chocar se pliega la malla permitiendo que los tubos telescpicos deslicen, uno dentro
del otro, disminuyendo la longitud de la columna de direccin.

Figura6: Columna de malla deformable


Fuente: es.scribd.com

COLUMNA CON VOLANTE ARTICULADO [1]


Esta articulacin va fijada por un seguro que permite dirigir con firmeza el vehculo y, en
caso de accidente, se rompe su seguro, forma que al quedar libre el volante en su
articulacin, se acopla a la posicin del trax del conductor, proporcionando un choque
ms amortiguado.

Figura7: Columna con volante articulado.


Fuente: es.scribd.com

BLOQUEO DE LA DIRECCIN

[1]

Casi todos los automviles cuentan con un dispositivo de bloqueo que


impide que el volante gire si la llave se encuentra en la posicin de off.
Consiste en una rueda dentada alrededor del volante y un par de dientes
que se enclavan en la rueda dentada si la llave no gira a la posicin de acc.

Figura8: Bloqueo de la direccin


Fuente: es.scribd.com

MECANISMO DE DIRECCIN BASCULABLE

[1]

Consiste en un sistema que puede variar la inclinacin del volante gracias a


un sistema de juntas flexibles.

Figura9: Columna basculable


Fuente: es.scribd.com

MECANISMO DE DIRECCIN TELESCPICA

[1]

Consiste en un sistema que permite alargar o acortar la longitud de la


columna de direccin segn el requerimiento del conductor.

Figura10: Columna telescpica


Fuente: es.scribd.com

AIRBAG

[3]

Junto con el cinturn de seguridad, el airbag es un elemento de seguridad


pasiva indispensable en los automviles modernos. Se estima que en caso
de impacto frontal de un vehculo su uso puede reducir el riesgo de muerte
en un 30%. El objetivo del airbag es detener el cuerpo de los ocupantes de
un vehculo lo ms suavemente posible. Esto no es fcil, pues el sistema
slo dispone del espacio existente entre el conductor y el volante; y de un
tiempo de centsimas de segundo.
Para cumplir un cometido tan difcil, el airbag hace uso de los siguientes
elementos:

Una bolsa (bag) o cojn inflable, fabricado en nailon, el cual est


plegado en el centro del volante, en el salpicadero o en cualquier otro
lugar donde sea necesario introducir un efecto amortiguador del
golpe.

Un detector de impacto que determina cundo se produce un choque


y activa el inflado del airbag.

Un sistema de inflado, basado en una reaccin qumica que se


produce de modo casi explosivo y da lugar a un gran volumen de gas
nitrgeno. Esta reaccin es activada por un sistema elctrico
controlado por el detector de impacto.

Los gases producidos de modo explosivo alcanzan suficiente presin como


para inflar el airbag en 20 centsimas de segundo. La rapidez del proceso es
tal, que el volumen de gas producido hace que el airbag salga de su
alojamiento a una velocidad de 300 km/h.

Figura11: Proceso de accionamiento del airbag


Fuente: inta.es

AIRBAG EN LA ACTUALIDAD

[4]

Hoy en da estn presentes diferentes tipos de airbags en muchos coches,


por asequibles que sean. Actualmente un coche de tamao medio y precio
asequible, de una marca generalista de las que ms se venden (no hay que
irse a marcas de lujo), viene a llevar entre seis y siete airbags de serie, sino
ms. Algunos tipos de airbags: airbag frontal, lateral, slo trax, trax y
cabeza, de cortina, de rodilla, central, de cinturn de seguridad, para
peatones, entre otros.

Figura12: Airbags en un coche de lujo


Fuente: circulaseguro.com

RELACIN DE DESMULTIPLICACIN DE LA DIRECCIN

[5]

Se llama relacin de desmultiplicacin, la que existe entre los ngulos de


giro del volante y los obtenidos en la orientacin de las ruedas. Si en una
vuelta completa del volante de la direccin (360) se consigue una

orientacin de 20 en las ruedas, se dice que la desmultiplicacin es de


360:20 o, lo que es igual 18:1. El valor de esta orientacin vara entre 12:1 y
24:1, dependiendo este valor del peso del vehculo que carga sobre las
ruedas directrices.

PROCEDIMIENTO:
RECONOCIMIENTO DE LA COLUMNA DE DIRECCIN Y SUS PARTES DE
4 DIFERENTES VEHCULOS
CHEVROLET CAPTIVA

CHEVROLET VITARA 5P

Figura13
Figura14

CHEVROLET VITARA 3P

CHEVROLET OPTRA 1.6

Figura16
Figura15

CHEVROLET VITARA BLINDADO

CHEVROLET CORSA WIND

Figura 17

Figura 18

1. Revise el volante y todos sus componentes que este tiene, airbag,


accionadores varios de luces, accionadores varios de plumas, bloqueo
del volante, etc.

CHEVROLET CAPTIVA

CHEVROLET VITARA 5P

Figura19

Figura20

CHEVROLET VITARA 3P

CHEVROLET OPTRA 1.6

Figura21

Figura22

CHEVROLET VITARA BLINDADO

CHEVROLET CORSA WIND

Figura23

Figura24

2. Para poder apreciar la columna de direccin, hgalo por debajo del


tablero de la parte del conductor, cerca de los pedales, e identifique
que tipo de mecanismo de rotura posee, con respecto a la seguridad
CHEVROLET CAPTIVA
CHEVROLET VITARA 5P
Figura25

Figura26

CHEVROLET VITARA

CHEVROLET OPTRA 1.6

Figura27

Figura28

CHEVROLET VITARA BLINDADO

CHEVROLET CORSA WIND

Figura29

Figura30

3. Determine si la columna de direccin es fija, telescpica o basculable


CHEVROLET CAPTIVA
CHEVROLET VITARA 5P

Figura32
Figura31

CHEVROLET VITARA 3P

CHEVROLET OPTRA 1.6

Figura33
Figura34

CHEVROLET VITARA BLINDADO

CHEVROLET CORSA WIND

Figura35

Figura36

4. Compruebe si el asiento del conductor es desplazable


CHEVROLET VITARA 5P
CHEVROLET CAPTIVA
CHEVROLET CORSA WIND

Figura38

Figura37

CHEVROLET VITARA 3P

Figura39

CHEVROLET OPTRA 1.6

Figura40

CHEVROLET VITARA BLINDADO

CHEVROLET CORSA WIND

Figura41

Figura42

5. Realice una prueba de la direccin en cada vehculo

RESULTADOS:

VEHICU
LO

Chevrol
et
Captiva
Chevrol
et
Corsa
WInd
Chevrol
et
Optra
Chevrol
et
Vitara

AIRBA
G
VOLAN
TE

completar
AIRBA
G
COMP.

COLUMN
A
TELESC
PICA

COLUMN
A
BASCULA
BLE

ACCIONAMIE
NTOS
PARA
PLUMAS

ACCIONAMIE
NTO
PARA LUCES

ASIENTO
DESPAZA
BLE

BLOQU
EO DE
VOLAN
TE

PRUEBA
DE
CONDUCC
ION

5p
Chevrol
et
Vitara
Blindad
o
Chevrol
et
Vitara
3p

TABLA N2: PRCTICA DE NGULOS DE GIRO VOLANTE VS. LAS RUEDAS


VOLANTE 360
RELACIN DE

VEHCULO
PROMEDIO
DESMULTIPLICACI
RUEDA RUEDA
N
INT.
EXT.
Volante

r=

Ruedas Directrices

completar

CONCLUSIONES:

complet
ar
RECOMENDACIONES:

complet
ar
BIBLIOGRAFA:
[1] pato3353. (27 de Diciembre de 2012). es.scribd.com. Recuperado el 03
de
Noviembre
de
2014,
de
http://es.scribd.com/doc/118111021/Columna-de-direccion-automotriz

[2] INTA. (27 de Julio de 2006). inta.es. Recuperado el 3 de Noviembre de


2014, de http://www.inta.es/descubreAprende/htm/hechos3.htm
[3] Ibnez. (19 de Marzo de 2014). circulaseguro.com. Recuperado el 3 de
Noviembre de 2014, de http://www.circulaseguro.com/tipos-deairbags-en-los-coches/
[4] Wikipedia. (5 de Junio de 2014). es.wikipedia.org. Recuperado el 3 de
Noviembre de
2014, de http://es.wikipedia.org/wiki/Volante_de_direcci%C3%B3n
[5] Meganeboy, D. (18 de Enero de 2014). aficionadosalamecanica.net.
Recuperado
el
3
de
Noviembre
de
2014,
de
http://www.aficionadosalamecanica.net/direccion.htm
[6] Bell, M. . (s.f.). Circuitos de fluidos. Suspensin y Direccin. Espaa:
Paraninfo.
[7]

Meganeboy, D. (29 de Abril de 2014). aficionadosalamecanica.com.


Recuperado
el
06
de
Noviembre
de
2014,
de
http://www.aficionadosalamecanica.com/direccion-geometria.htm