INFORME DE PRÁCTICAS EN EL TALLER

Nombre del profesor/a: Ing. Álvaro Alomoto

Asignatura: Vehículos híbridos y Vehículos Eléctricos
Carrera: Electromecánica Automotriz
Sede: “La Magdalena” Período académico: P36
 INFORME DE PRÁCTICAS EN EL TALLER

Profesor Asignatura Fecha de ejecución práctica

Ing. Álvaro Alomoto Mecánica Aplicada 30/Noviembre/2023
Carrera Sección Sede Código
Mecánica Automotriz Matutina Sur “ La TMEC001
Magdalena”
Día Ingreso Salida
Tiempo de ejecución de la práctica jueves 07:30 AM 10:30AM

1.-TEMA DE LA PRÁCTICA
Reconocimiento del Toyota Prius tercera generación (2015)
2.- OBJETIVO GENERAL
Reconocimiento de las partes de un vehículo hibrido y su funcionamiento al momento de
la conducción en un Toyota prius de tercera generación
3.- OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

• Reconocimiento de los elementos del vehículo hibrido.

• Conocer las formas de conducción que tiene el vehículo y como funciona.
• Análisis a la batearía de alta tensión y su ubicación en el vehículo

4.- HERRAMIENTAS, EQUIPOS Y MATERIALES UTILIZADAS:

Equipo y herramientas Materiales

• Guantes quirúrgicos • Vehículo de
prueba
5.- MARCO TEÓRICO:
Baterías de alta tensión

Las baterías de alta tensión en vehículos híbridos son componentes esenciales de sus
sistemas de propulsión electrificados. Estas baterías almacenan y suministran energía
eléctrica al motor eléctrico del vehículo, permitiendo la operación en modo eléctrico,
la asistencia al motor de combustión interna y la regeneración de energía durante el
frenado.

Tipos de Baterías

Hay dos tipos principales de baterías utilizadas en vehículos híbridos: baterías de

níquel-metal hidruro (NiMH) y baterías de iones de litio (Li-ion). La elección del tipo de
batería depende del fabricante y del modelo del vehículo.

• NiMH: Aunque han sido comunes en vehículos híbridos más antiguos, como los
primeros modelos de Prius, están siendo reemplazadas progresivamente por
baterías de iones de litio.
• Iones de Litio: Se utilizan en vehículos híbridos más recientes y ofrecen una
mayor densidad de energía y capacidad, lo que puede traducirse en un
rendimiento mejorado y un menor peso

Voltaje y Tensión

Las baterías de alta tensión operan a voltajes significativamente más altos que las
baterías convencionales de vehículos de arranque. Por ejemplo, las baterías de alta
tensión pueden operar en el rango de cientos de voltios, dependiendo del diseño
específico del vehículo.

Ubicación

Las baterías de alta tensión suelen ubicarse en lugares específicos dentro del
vehículo, como debajo del piso, detrás de los asientos traseros o en la parte trasera
del vehículo. Esto ayuda a distribuir el peso de manera eficiente y a maximizar el
espacio interior.
 Durabilidad y Vida Útil

Las baterías de alta tensión están diseñadas para ser duraderas, y los fabricantes
suelen ofrecer garantías específicas para estos componentes. La vida útil puede
variar según el tipo de batería y las condiciones de uso.

Mantenimiento y Reemplazo

Aunque las baterías de alta tensión están diseñadas para durar la vida útil del
vehículo, eventualmente pueden necesitar ser reemplazadas. El mantenimiento y
el reemplazo de estas baterías deben ser realizados por profesionales capacitados
debido a los riesgos asociados con la manipulación de sistemas de alta tensión.

Toyota Prius 2010

El sistema híbrido del Toyota Prius 2010 combina un motor de gasolina de 1.8 litros
con dos motores eléctricos. El motor de gasolina tiene una potencia de 99 caballos de
fuerza y los motores eléctricos tienen una potencia combinada de 45 caballos de
fuerza. La potencia total del sistema es de 134 caballos de fuerza.

El sistema híbrido del Prius está diseñado para ser eficiente en combustible y tener un
impacto ambiental reducido. La EPA estima que el Prius 2010 puede obtener 51 mpg
en ciudad y 48 mpg en carretera.

Aspectos que tiene el Toyota prius:

➢ Sistema Híbrido Synergy Drive: El Prius 2010 utiliza el sistema híbrido Synergy
Drive de Toyota. Este sistema integra un motor de gasolina de ciclo Atkinson
con un motor eléctrico. El motor de gasolina es unos cuatro cilindros de 1.8
litros.

➢ Motor Eléctrico: El Prius está equipado con un motor eléctrico que puede
funcionar de manera independiente o en conjunto con el motor de gasolina. La
 capacidad de conducción exclusivamente eléctrica es limitada, pero el motor
eléctrico contribuye significativamente a la eficiencia de combustible,
especialmente en situaciones de tráfico lento o detenido.

➢ Batería de Níquel-Metal Hidruro (Ni-MH): La energía eléctrica se almacena en

una batería recargable de Ni-MH. Esta batería se recarga durante la
desaceleración y frenado, así como mediante el motor de gasolina cuando está
en funcionamiento.

➢ Modo EV (Eléctrico): El Prius puede operar en modo totalmente eléctrico a

bajas velocidades y durante distancias cortas. En este modo, el vehículo utiliza
únicamente el motor eléctrico, lo que contribuye a la eficiencia energética y
reduce las emisiones.

➢ Sistema de Regeneración de Frenado: El Prius utiliza un sistema de frenado

regenerativo que convierte la energía cinética generada durante el frenado en
electricidad, recargando así la batería y mejorando la eficiencia general del
sistema.

➢ Monitor de Energía: El tablero de instrumentos del Prius incluye un monitor de

energía que muestra al conductor cómo se está distribuyendo la energía entre
el motor de gasolina y el motor eléctrico, ayudando a fomentar una conducción
más eficiente.
6.- PROCEDIMIENTO:
En la práctica se realizó un análisis al vehículo prius 2010, en este se identificó algunos
elementos que componen a un automóvil hibrido y sus diferencias entre un vehículo
otto de 4 tiempos actual. Se identificó a un motor eléctrico (MG) y el inversor, estos
tenían un cable naranja, este color de cable significa que pasa corriente de alta tensión
entre estos componentes. Encontramos una diferencia que tiene este vehículo hibrido
con los vehículos actuales, el motor atkinson que tiene este vehículo híbrido no tiene
una banda de accesorio como en el del motor otto de 4 tiempos.

El motor de ciclo atkinson que tiene el prius es de inyección directa pero este funciona
cuando la batería no esté completamente cargado o alcance una cierta velocidad, ya
identificado las partes del vehículo en parte la parte delantera de este, pasamos a
buscar la batería de alta tensión, este componente se encontraba en la parte posterior
del automóvil en el fondo de la cajuela, la cual toco desmontar para poder encontrarla,
a su lado se encontró a la batería de 12 voltios, se nos explico como se debe manipular
estas baterías y de tener el equipo adecuado para poder hacerlo, hubo la explicación
de esta batería de alta tensión este tiene 28 módulos y están conectados y tiene un
voltaje 7.2. Ya concluido esta actividad de reconocimiento de estos componentes
procedimos a ver el funcionamiento del vehículo en su conducción.

Al momento de su prueba en carretera se sintió una gran potencia, pero al mismo

tiempo este no emitía sonido alguno, esto es debido a su motor eléctrico este funciona
has un rango que es de 40 km por hora ya pasado este limite se activa el motor de
combustión. Se hablo también de como se carga la batería de alta tensión, este se
cargaba por los frenos regenerativos cada vez que frenaba este cargaba la batería,
además de esto el vehículo es muy confortante, pero así mismo es muy costoso su
mantenimiento.
7.-TABULACIÓN Y DATOS:

Batería de alta tensión: Voltaje nominal 201.6v y es de níquel

metal hidruro.

Módulos: 28 y tiene un voltaje de 7,2v.

Celdas: 6 por modulo y voltaje de 1,2v se conecta

en serie.

Pack de batería 2 módulos

8.- ANÁLISIS DE RESULTADOS:

La batería de alta tensión tiene su propia ECU, tiene alto torque y potencia, el motor
eléctrico solo trabajara cuando la batería este cargada, pero en caso de no estarlo el
motor de combustión entrara en funcionamiento hasta que se cargue la batería, la
carga se realizaría mediante los frenos regenerativos.
9.- CUESTIONARIO:
¿De que material están hechas las baterías de alta tensión?
Están hecha del níquel metal hidruro
¿Qué tipo de vehículo es el Toyota Prius del 2010 ?
Es un vehículo completamente hibrido HEV

10.- APORTES TÉCNICOS – CIENTÍFICOS:

Toyota Prius 2010 es un coche híbrido que combina un motor de gasolina de 1,8 litros
con dos motores eléctricos. El motor de gasolina tiene una potencia de 99 CV y los
motores eléctricos tienen una potencia combinada de 45 CV. La potencia total del
sistema es de 134 CV.

El Prius 2010 tiene un consumo de combustible de 4,0 litros a los 100 km en ciudad,
3,7 litros a los 100 km en carretera y 3,9 litros a los 100 km en ciclo combinado.
Las dimensiones del Prius 2010 son:

• Longitud: 4.460 mm
• Anchura: 1.740 mm
• Altura: 1.470 mm
• Distancia entre ejes: 2.700 mm
• El maletero tiene una capacidad de 405 litros.

El Prius 2010 viene de serie con los siguientes elementos:

• Aire acondicionado
• Radio CD con MP3
• Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
• Cierre centralizado con mando a distancia
• Faros antiniebla
• Llantas de aleación de 15 pulgadas
•

Los elementos opcionales disponibles incluyen:

• Techo solar eléctrico

• Control de crucero adaptativo
• Sistema de navegación
• Sistema de sonido JBL
• Llantas de aleación de 16 o 17 pulgadas

El Prius 2010 recibió buenas críticas por su consumo de combustible, su rendimiento y

su fiabilidad. Fue nombrado "Coche del Año en Europa" en 2010.

A continuación, se detallan algunas de las características más destacadas del Toyota

Prius 2010:

• Sistema híbrido eficiente que combina un motor de gasolina de 1,8 litros con
dos motores eléctricos
• Consumo de combustible de 4,0 litros a los 100 km en ciudad
 • Diseño aerodinámico que contribuye a la eficiencia
• Equipamiento de serie completo

11.- CONCLUSIONES:
Se logro reconocer los componentes del vehículo, la ubicación de la batería de alta
tensión, además se nos dio información de como manipular esta clase de vehículos y el
equipamiento correspondiente para no tener accidentes que nos pueden costar la
vida.
12.- RECOMENDACIONES:
Se tiene que tener un buen conocimiento al momento de manipular los vehículos
híbridos y de como proceder, además de que tipo de equipamiento se debe tener para
manipularlos correctamente.

13.- BIBLIOGRAFÍA:

Ketterer, G. (2010, julio 31). Toyota Prius 2010, un híbrido tecnológico. Venta

Carros. https://ventacarros.com/informacion-tecnica/toyota-prius-2010

Toyota Prius (2009 y 2012). (2012, julio 20). Km77.com.

https://www.km77.com/coches/toyota/prius/2009/5-

puertas/informacion/toyota-prius-informacion-tecnica
 Firmas de Responsabilidad

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XXXXXXXXXXX Ing. Andrés Calero Ing. Guasumba Jairo MSc.

ESTUDIANTE PROFESOR COORDINADOR
 Anexo

Figura No 1 Figura No 2

Figura No 3 Figura No 4