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SISTEMA DE

CONFORTABILIDAD
AIRE ACONDICIONADO
CLIMATIZADOR

FORMAUTO
CENTRO DE FORMACIN

EMPEZAR EL CURSO

AIRE ACONDICIONADO
1.1

CLIMATIZADOR

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA


1.1.1

Principio bsico
1.1.1.1 Cambio de estado
1.1.1.2 Calor sensible y calor latente
1.1.1.3 Presin absoluta y presin relativa
1.1.1.4 Formas de transmitir el calor

1.2

TIPOS DE REFRIGERANTES

1.3

INTERCAMBIO DE CALOR

1.4

VISTA DEL ESQUEMA GENERAL

1.5

PRESOSTATO
1.5.1
1.5.2

1.6

TERMOSTATO
1.6.1
1.6.2
1.6.3
1.6.4

1.7

Tipos de presostatos
principio de funcionamiento

Vista General del circuito


Termostato mecnico
Termostato elctrico
Esquema elctrico de funcionamiento

COMPRESORES
1.7.1

1.7.2
1.7.3

Alternativos
1.7.1.1 Biela manivela
1.7.1.2 Axiales
1.7.1.2.1 Cilindrada fija de simple efecto
1.7.1.2.2 Cilindrada fija de doble efecto
1.7.1.2.3 Cilindrada variable
Rotativos
1.7.2.1 Rotativos de paletas
Elementos adicionales
1.7.3.1 Caja de vlvulas
1.7.3.2 Embrague
1.7.3.3 Tipos de aceite

1.8

FILTROS

1.9

VLVULAS DE EXPANSIN
1.9.1
1.9.2
1.9.3

FORMAUTO

Vlvula en bloque o en H
Vlvula en L o 90
Vlvula OT

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AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.10 VACIADO DEL CIRCUITO


1.10.1 Por qu del proceso de vaco?
1.11 CARGA DEL CIRCUITO
1.12 SISTEMA DE COMPROBACIN DE FUGAS
1.13 DIAGNOSIS A TRAVS DE LAS PRESIONES
1.14 FUNCIONAMIENTO DE LAS TRAMPILLAS PARA LA MEZCLA DE
AIRE
1.15 ESQUEMAS ELCTRICOS
1.15.1 Lectura del esquema del circuito
1.16 DIAGRAMA DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
1.17 ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO
1.18 TIPOS DE MIM (BOTONERAS)
1.18.1 Regulacin Manual
1.18.2 Regulacin semi-automtica
1.18.3 Regulacin automtica
1.19 ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO
1.20 SEALES DE LA UCE
1.20.1
1.20.2
1.20.3
1.20.4
1.20.5

Sonda temperatura de agua


Sonda temperatura exterior
Sonda antihielo evaporador
Sonda temperatura aire salida de rejilla
Sonda temperatura interior

1.21 FUNCIONAMIENTO TRAMPILLAS


1.22 DISTRIBUCIN DE AIRE
1.23 COMPRESOR CILINDRADA VARIABLE SIN EMBRAGUE
1.24 ESQUEMAS

FORMAUTO

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AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.1 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA


1.1.1 PRINCIPIO BSICO
1.1.1.1 CAMBIO DE ESTADO
En la naturaleza podemos encontrar materiales
que pueden estar en los tres estados
fundamentales: Gas, Liquido y Slido.
Para pasar de un estado a otro se necesita un
enorme transferencia de energa, siendo el
calor una forma de energa, dicha propiedad se
utiliza en los sistemas de aire acondicionado o
climatizador con objeto de poder enfriar el
habitculo.
1.1.1.2 CALOR SENSIBLE Y CALOR LATENTE

CALOR SENSIBLE .- Se denomina calor sensible a la cantidad energa que


es necesaria para aumentar la temperatura de un elemento.
CALOR LATENTE .- Se denomina calor latente a la cantidad de energa que
es necesaria para producirse el cambio de estado.
1.1.1.3 PRESIN ABSOLUTA Y PRESIN RELATIVA
PRESIN ABSOLUTA
El inicio de medida EL INICIO DE MEDIDA CORRESPONDE AL VACIO ABSOLUTO
O PRESIN 0
P. abs. = Presin medida ms presin atmosfrica
PRESIN RELATIVA
Es la medida sobre la presin atmosfrica, considerando esta como 0
VACIO O DEPRESION
Es la presin por debajo de la atmosfrica

FORMAUTO

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CLIMATIZADOR

1.1.1.4 FORMAS DE TRANSMITIR EL CALOR


Segn las leyes fisicas de la naturalesa, el elemento o cuerpo que se
encuentra a mayor temperatura seder calor al elemento de menor
temperatura hasta que los dos elementos alcancen la misma
temperatura.
La transmisin de calor puede realizarce mediante distintos medios tal
y como veremos a continuacin:
CONDUCCIN:Es la transferencia de calor se produce a travs de un
elemento slido, ya sea entre varios cuerpo o de un extremo a otro del
mismo cuerpo. Ejemplo: El calor transmitido en una cacillo, en dicho
casillo primeramente se calienta la parte que esta en contacto con el
fuego, pero el aumento de temperatura no se limita a esta zona, sino
que se va calentado todo el cazo.
RADIACIN: Esta forma de transmitir el calor es mediante ondas
electromagnticas ( rayos infrarrojos), es decir, no es necesario el
contacto fsico entre el elemento de mayor y el de menor temperatura.
Ejemplo: La transmisin de calor mediante radiacin seria la que
ocurre cuando el sol calienta, mediante rayos infrarrojos, a la
superficie del planeta.
CONVECCIN: Esta transmisin de calor se realiza entre elementos
fluidos; se produce cuando las molculas del fluido, con mayor
temperatura se mezclan con las molculas de menor temperatura.

CONDUCCION

CONVECCIN

RADIACION

FORMAUTO

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CLIMATIZADOR

1.2 TIPOS DE REFRIGERANTES


CURVA DE SATURACIN DEL R-134a
1.- Zona Gaseosa
2.- Zona Liquido

1
2

La curva de la izquierda indica la


variacin de la temperatura de ebullicin
del gas 134a en funcin de la presin a la
que este sometido.

CARACTERISTICAS DEL R 12 CCl2F2

DICLORO-DIFLUOR-METANO
* Baja toxicidad <20%
* Estabilidad qumica. Con el agua cido fluorhdrico F2OH ataca al Fe, Cu y Al
* Facilidad de mezcla con lubricantes
* Elevado calor de evaporizacin
* No se incendia ni explosiona . Forma fosgeno en presencia de llamas
* Presiones de trabajo moderadas
* Compatibilidad qumica con los metales comunes SALVO Zn Mg
* Bajo coste

Temperatura de evaporizacin a Presin Atmosfrica de -30C

FORMAUTO

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CLIMATIZADOR

CARACTERISTICAS DEL R 134a CH2FCF3


TETRAFLUOR-ETANO
* Baja toxicidad
* Estabilidad qumica
* Facilidad de mezcla con lubricantes
* Elevado calor de vaporizacin
* No se incendia ni explosiona
* Presiones de trabajo moderadas
* Compatibilidad qumica con los metales
comunes
* Bajo coste

Temperatura de evaporizacin a Presin Atmosfrica de -26C


GASES EMPLEADOS EN REFRIGERACION CFC
R 12
CCl2F2

TURISMOS

R 22
CClF2

AUTOBUSES

R 502

CAMIONES FRIGORIFICOS

Mezcla R22 y R115 (48,8 % y 51,2 %)


SUSTITUTOS HFC

R 134 a

TURISMOS
CH2FCF2

R 407 c

AUTOBUSES

R 404a

CAMIONES FRIGORIFICOS BP

R 507

CAMIONES FRIGORIFICOS AP

FORMAUTO

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CLIMATIZADOR

1.3 INTERCAMBIO DE CALOR

FORMAUTO

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AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

PRINCIPIO DE EVAPORACIN
LIQUIDO
-10 C

PRINCIPIO DE EVAPORACIN

2 BAR

40 C
5 C

10 C

EVAPORADOR

-10 C GAS

En la evaporacin se produce un
cambio de estado del elemento
refrigerante, dicho elemento pasa de
estar en estado liquido a estado
gaseoso pero sin cambiar de
temperatura. Para que se produzca
este cambio de estado, es necesario
un aporte de calor; este calor se
consigue a costa de enfriar el aire de
la calle de 40C a 10 C,
producindose
de
este
modo
intercambio de calor.

2 BAR

PRINCIPIO DE EVAPORACIN
Se busca que el gas cambie de
estado,

justo

evaporador

con

la

salida

objeto

de

del
no

sobrecalentar el gas, ya que si se


evaporase antes de la salida del
evaporador, el gas se recalentara y
no enfriara el aire que pasa por el
evaporador.

FORMAUTO

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AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

PRINCIPIO DE CONDENSACIN
GAS

PRINCIPIO DE CONDENSACIN

16,7 BAR

60 C

40 C
CONDENSADOR
50 C
LIQUIDO
60 C

16,7 BAR

En la condensacin se produce un
cambio de estado del elemento
refrigerante, dicho elemento pasa
de estar en estado gaseoso a
estado liquido pero sin cambiar de
temperatura.
Para
que
se
produzca este cambio de estado,
es necesario que el elemento
refrigerante disminuya de calor;
para disminucin del calor se
obtiene a costa de calentar el aire
de la calle de 40C a 50 C,
producindose de este modo el
intercambio de calor.

ESQUEMA DEL
CONDENSADOR
Dentro del condensador se
produce el cambio de estado
de estado gaseoso a estado
liquido.
Mientras se produce el cambio
de estado en el interior del
condensador, el aire, que pasa
a travs de la rejilla, sube de
temperatura.

FORMAUTO

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CLIMATIZADOR

1.4 VISTA DEL ESQUEMA GENERAL

PARTES DEL CIRCUITO

ALTA PRESIN

CIRCUITO DE ALTA
PRESIN
-COMPRESOR.
- CONDENSADOR.
A
P

-CIRCUITO DE BAJA
PRESIN
- VLVULA EXPANSIN.

BAJA PRESIN

- EVAPORADOR.

ESQUEMA BSICO DEL CIRCUITO FRIGORFICO


COMPRESOR

T
P

BP

AP

V. EXPANSIN
BP

P=cte

P
AP

EVAPORADOR

CONDENSADOR
FILTRO

ESQUEMA DEL CIRCUITO FRIGORFICO


En el esquema superior se puede observar el bucle cerrado que realiza
el elemento refrigerante. En este circuito se aprecia los cambios de
estado, variaciones de temperatura y presin que experimenta el
elemento refrigerante.

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AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.4.2 PRESIONES Y TEMPERATURAS EN EL CIRCUITO


Gas
baja presin 1,5-3 bar
Gas
baja temperatura 3-12 C

baja presin 1,5-3 bar


baja temperatura -10 a -12 C

Gas AP y
AT

Lquido AP 50-60 C
10-20 bar 80-90 C
Compresor

Condensador

Reforzador
Vlvula de
expansin

Trinary
Evaporador
Filtro

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AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.4.3 CUADRO DE TEMPERATURA Y PRESIONES

T Ambiente C

BP

AP-R12

AP-134a

12

0,5-2

8,5-12

9,5-13

21

0,5-2

10,5-13

12,5-15

26

0,5-2

12,5-15

14-17

32

1-2

14-17

15-18

38

1-2,5

16-20

18,5-22

43

1-2,5

18-22

20-24

1.5 PRESOSTATO
1.5.1 TIPOS DE PRESOSTATO

PRESOSTATO
Existe en el mercado varios tipos de
presostatos:
Presostato de baja
Presostato de alta
Presostato de tres Funciones
(TRINARY)
Dicho elemento tiene como principal
finalidad la de proteger al equipo de
posibles roturas mecnicas debido a
falta de presin o exceso de la misma.

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AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.5.2 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO


El presostato internamente esta dividido
en dos zonas:
1 ETAPA
SIN LIQUIDO DE
REFRIGERANTE

1 Etapa
Cuando existe poca cantidad de liquido
refrigerante, la presin del circuito es
muy baja, por lo que el contacto que
alimenta al compresor del aire est
abierto.

2 ETAPA
CON LIQUIDO DE
REFRIGERANTE

+ + +

3 ETAPA
VENTILADOR A
MAXIMA VELOCIDAD

+ + + +

4 ETAPA
DESCONEXION DEL
COMPRESOR POR
ALTA PRESIN

+ +

Una para la activacin de los


ventiladores y otra para la activacin del
compresor.

2 Etapa
Cuando se carga el circuito de aire con
la cantidad necesaria de refrigerante, la
presin de este supera el valor mnimo
de activacin y hace que llegue corriente
al compresor, y por lo tanto pegue este;
el paso de corriente seguir hasta que se
sobrepase el nivel mximo de
sobrepresin.
3 Etapa
Mientras este funcionado el sistema de
AIRE ACONDICIONADO
CLIMATIZADOR, la presin ira
aumentando. En esta situacin el
contacto del compresor sigue activo y
cuando llega a una determinada presin,
tambin lo hace el interruptor de los
ventiladores.
4 Etapa
Cuando la presin alcanza un nivel
mximo, se produce la desconexin del
presostato para evitar averas en el
sistema.

FORMAUTO

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AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

PRESOSTATO ELECTRNICO
Es una nueva generacin para la vigilancia del circuito
frigorfico.
Es un sensor de presin electrnico. Viene a sustituir al
conmutador de presin para climatizador . Los analizadores
electrnicos en las unidades de control del climatizador y del
motor han sido adaptados correspondientemente.
El transmisor de alta presin est incorporado, igual que el
conmutador de presin, en el tubo de alta presin. Detecta la
presin del agente frigorfico y transforma la magnitud fsica
de la presin en una seal elctrica. A diferencia del
conmutador de presin para el climatizador, no slo se
detectan los umbrales de presin previamente definidos, sino
que tambin se vigila la presin del agente frigorfico en todo
el ciclo de trabajo.

Con ayuda de las seales se detectan las cargas que supone el climatizador para el
motor y se reconocen las condiciones de presin reinantes en el circuito frigorfico.
Con la unidad de control para el ventilador del lquido refrigerante se procede a activar
y desactivar el siguiente escaln de velocidad superior para el ventilador y se gestiona
la funcin del acoplamiento electromagntico del compresor.
Es posible adaptar la marcha al ralent del motor exactamente a la potencia absorbida
por el compresor.
Las operaciones activacin desactivacin de los escalones de velocidad para el
ventilador se llevan a cabo de forma decalada, con un breve tiempo de retardo.
De esa forma, apenas si resultan perceptibles las variaciones de rgimen del ventilador
para lquido refrigerante al funcionar el motor al ralent, y particularmente en el caso de
los motores de potencias inferiores aumentan los niveles de confort.
Aplicaciones de la seal
- en la unidad de control del motor
- en la unidad de control para el
- ventilador del lquido refrigerante
Ventajas
Si la unidad de control para el ventilador del lquido refrigerante no detecta ninguna
seal, se encarga de desactivar el compresor por motivos de seguridad.

FORMAUTO

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AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

FUNCIONAMIENTO DEL TRANSMISOR


La tensin de medicin se transmite hacia un
microprocesador, en el cual se transforma en
una seal modulada en anchura de los
impulsos (A = anchura del impulso; B =
distancia de la seal).
Habiendo una presin baja, el cristal slo se
deforma levemente.
De ese modo se opone slo una baja
resistencia elctrica a la tensin aplicada.
La variacin de la tensin es leve.
PRESIN BAJA
El microprocesador del transmisor de alta
presin transmite una reducida anchura de
los impulsos al haber una presin baja.
Las seales de anchura variable se generan
con una frecuencia de 50 Hz por segundo.
Eso equivale a una duracin del perodo de
20 ms = 100 %.
Habiendo una presin baja de 0,14 MPa (1,4
bares), la anchura de los impulsos es de 2,6
ms.
Esto equivale a un 13 % de la duracin del
perodo.

La presin del agente frigorfico se aplica


contra un cristal de silicio. Segn la
intensidad de la presin, el cristal se
deforma en una mayor o menor medida.
El cristal de silicio est integrado en el
sensor, conjuntamente con un
microprocesador, y se alimenta con tensin.
El cristal de silicio tiene la propiedad de
modificar su resistencia elctrica en funcin
de su deformacin. Segn sea el desarrollo
de la presin, vara correspondientemente
tambin una tensin de medicin captada en
el cristal de silicio.

FORMAUTO

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AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR
PRESIN ALTA
Si la presin es alta (o si aumenta), el
cristal se deforma ms intensamente,
aumentando as la variacin de su
resistencia. La tensin de medicin se
reduce en esa misma proporcin.

La anchura de los impulsos aumenta


en la misma relacin en que aumenta
la presin.
Al haber una alta presin de 3,7 MPa
(37 bares),la anchura de los impulsos
es de 18 ms. Esto equivale a un 90 %
de la duracin del perodo.
OTROS PRESOSTATOS
En el circuito frigorfico con estrangulador, la baja
y la alta presin suelen ser vigiladas por medio de
dos conmutadores de seguridad, instalados por
separado.
Baja presin
El conmutador de baja presin para climatizador
F73 desactiva el compresor, p. ej. si la presin en
el circuito frigorfico es inferior a aprox. 0,17 MPa
(1,7 bares).
(Esta cada de presin puede surgir a causa de
un llenado insuficiente del circuito frigorfico; con
esto se protege el compresor).
Alta presin
El conmutador de alta presin para el
acoplamiento electromagntico F118 desactiva el
compresor, p. ej. si la presin supera aprox. 3,0
MPa (30 bares).
Sin embargo, los valores absolutos se deben
considerar siempre referidos al sistema en
cuestin.

FORMAUTO

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AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR
1.6 TERMOSTATO

1.6.1 VISTA GENERAL DEL CIRCUITO


La principal finalidad del termostato es la de evitar que se produzca hielo en
el evaporador puesto que si se diera dicha circunstancia obstruir el
evaporador y por tanto el paso de liquido refrigerante para ello abre y cierra
el circuito elctrico del embregue del compresor.
1.6.2 TERMOSTATO MECNICO

FUNCIONAMIENTO
TERMOSTATO MECNICO
El termostato funciona igual que un
interruptor de paso de corriente
pero en este caso gobernado por la
temperatura del evaporador; esto
quiere decir que permite el paso de
corriente hacia el compresor antes
de que la temperatura del
evaporador llegue a su nivel
mnimo, esta circunstancia
provocara la formacin de hielo y
en consecuencia una obstruccin
del circuito.
Cuando la temperatura baja en
exceso, el termocontacto se abre
dejando de alimentar al presostato y
por tanto al rel del compresor.
1.6.3 TERMOSTATO ELCTRICO
TERMOSTATO ELCTRICO
Funciona igual que una sonda de
temperatura y su finalidad es la
de informar a la UCE de AIRE
ACONDICIONADO
CLIMATIZADOR, en todo
momento, de la temperatura
existente en el evaporador.

FORMAUTO

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AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR
1.7 COMPRESORES

TIPOS DE COMPRESORES

ROTATIVOS

ALTERNATIVOS

CILINDRADA FIJA
BIELA MANIVELA

CILINDRADA FIJA
DE DOBLE EFECTO
CILINDRADA
VARIABLE

AXIALES
1.7.1 ALTERNATIVOS

1.7.1.1 BIELA MANIVELA


1-Culata
2-Cilindro
3-Carcasa
4-Cojinete posterior
5-Tapa posterior
6-Tapa inferior
7-Anillo de reten del cigeal
8-Cigeal
9-Cojinete anterior
10-Biela
11-Pistn
12-Platillo de vlvulas
13-Junta culata
14-Vlvulas de lmina aspiracin descarga
15-Vlvulas de servicio

FORMAUTO

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CENTRO DE FORMACIN

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

COMPRESORES DE PISTONES AXIALES


El funcionamiento interno de un compresor de AIRE ACONDICIONADO
CLIMATIZADOR no difiere mucho de in compresor de aire.
Un compresor est constituido bsicamente, de un nmero de entre cuatro y seis
cilindros.
El funcionamiento bsico de un compresor alternativo, es comn para todos
ellos.
La diferencia viene dada por la forma de transmitir el movimiento a los pistones,
o la posible regulacin del caudal.
CARGA
El pistn inicia su carrera descendente , provocando una succin capaz de
vencer la accin de la vlvula de admisin (2).
El fluido retenido en la cmara (3) es conducido a la cmara interior del cilindro
(1).
El ciclo de carga termina cuando el pistn llega al punto muerto inferior (PMI).
DESCARGA
Una vez rebasado el PMI, el pistn comienza su carrera ascendente; el fluido es
comprimido provocando el cierre de la vlvula (2).
A medida que se va reduciendo el volumen del cilindro, va aumentando la
presin, hasta que es capaz de vencer la vlvula de descarga (4), producindose
la salida del fluido, hacia el condensador.

FORMAUTO

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CENTRO DE FORMACIN

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AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR
1.7.1.2 AXIALES

1-Disco de embrague

11-Pistn

2-Bobinas electroimn

12-Junta placa de vlvulas

3-Rotor con polea

13-Placa de vlvulas

4-Juntas de estanquidad

14-Junta culata

5-Rodamiento

15-Culata

6-Tapa anterior

16-Vlvulas de aguja de servicio

7-Junta trica

17-Conductos de admisin y
bombeo

8-Rotor

18-Tapn llenado de aceite

9-Placa portabielas
10-Engranaje antirrotacin

FORMAUTO

19-Cojinete de agujas
20-Bloque del compresor

-21-

CENTRO DE FORMACIN

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AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.7.1.2.1 CILINDRADA FIJA DE SIMPLE EFECTO


1-Eje de arrastre
2-Disco inclinado
3-Plato mando bielas
4-Pistn con anillo de retn
5-Engranaje gua
6-Rodamiento de rodillos
7-Vlvula combinada de aspiracin
descarga
8-platillo de vlvulas
9-Junta culata
10-Culata

Estos compresores se caracterizan por


producir el movimiento de los pistones
paralelamente al eje principal.

11-Tapa delantera
12-Junta trica
13-Cuerpo del compresor
14-Tapn de carga-vaciado aceite
15-Admisin -bombeo
16-Vlvula de servicio

La transmisin de movimiento rotacional del


eje principal, es transformada en movimiento
lineal de los pistones, gracias a la accin de
movimiento alternativo provocado por el plato
oscilante.

1.7.1.2.2 CILINDRADA FIJA DE DOBLE EFECTO

1-Pistn de doble efecto


2-Patn
3-Disco inclinado
4-Cuerpo compresor
5-Eje
6- Tapa trasera
7- Tapa delantera
8-Camisa cilindros
delanteros

FORMAUTO

-22-

CENTRO DE FORMACIN

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AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.7.1.2.3 CILINDRADA VARIABLE

PARA VER LA PELICULA PULSAR AQUI


La diferencia principal, respecto a los
compresores de cilindrada fija, consiste en
el hecho de que la leva que determina la
carrera de los pistones gira con el rbol del
compresor, pero respecto al eje de ste, no
posee una inclinacin fija, sino variable, de
manera continua en un cierto ngulo. De tal
manera se puede variar la carrera de los
pistones y, por tanto la cilindrada del
compresor de un mnimo a un mximo.

1-Colector de aspiracin
2-Culata posterior
3-Colector de envio
4-Pistn
5-Biela
6-Placa oscilante no giratoria
7-Cojinete de empuje
8-Placa oscilante giratoria
9-Columna de arrastre
10-Perno
11-Trminal elctrico del embrague
12-Grupo de arrastre
13-Retn
14-Rodamineto de la polea
15-Grupo polea
16-Bobina
17-Perno gua
18-Cojinete de empuje
19-Manguito corredera
20-eje
21-Resorte
22-Rodamiento posterior
23-Grupo vlvula de regulacin

VLVULA DE REGULACIN CILINDRICA

1-Cuerpo de vlvula

A-Comunicacin con AP

2-Capsula eslstica

B- Comunicacin con el
crter

3-Vstago
4-Bola

C- Comunicacin con el
crter

5-Muelle

D- Comunicacin con BP
X-Estrangulamiento BP
Y-Estrangulamiento AP

FORMAUTO

-23-

CENTRO DE FORMACIN

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AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

FUNCIONAMIENTO VLVULA REGULACIN CILINDRADA

REGULACIN DE LA CILINDRADA DEL COMPRESOR


La cilindrada est determinada por la carrera de los pistones, la cual, a su
vez, est determinada por la inclinacin de la leva o placa oscilante
giratoria.
Esta inclinacin depende, a su vez, de la fuerza neta que acta sobre los
pistones, producida por el efecto de la presin de envo en el cabezal de los
mismos pistones o por el efecto contrario producido por la presin existente
en el crter compresor, que acta en el fondo de stos.
AUMENTO DE LA CILINDRADA
Si la presin en la salida del evaporador y, en consecuencia, la de
aspiracin del compresor, aumenta por encima del punto de regulacin de
la vlvula, la cpsula (2) se acorta, el vstago (3) desciende, el
estrangulamiento (Y) se cierra y se abre el estrangulamiento (X).
Como consecuencia: la presin en el crter igual a la presin de aspiracin
y la diferencia entre la presin de envo y la del crter es la mxima en esa
condicin, la inclinacin de la leva aumenta, la cilindrada aumenta y el
rendimiento del equipo mejora.
DISMINUCIN DE LA CILINDRADA
Si la presin en la salida del evaporador y, por lo tanto, en la aspiracin del
compresor, disminuye, la longitud de la cpsula aumenta, el vstago es
empujado hacia arriba, el estrangulamiento (X) se reduce y el
estrangulamiento (Y) se abre.
Como consecuencia, se limita la comunicacin entre la aspiracin y el
crter, se realiza la comunicacin entre la alta presin y el crter, la presin
en el crter aumenta, la diferencia entre la presin que acta en la culata de
los pistones (AP) y la de la base de stos disminuye, la inclinacin de la
leva se reduce, la cilindrada se reduce, la baja presin alcanza los valores
ptimos.

FORMAUTO

-24-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.7.2 COMPPRESOR ROTATIVO ESPIRAL

El funcionamiento de estos compresores est basado


en la reduccin de volumen que sufre el fluido debido
al movimiento de una espiral giratoria sobre otra fija, y
que a su vez recibe un movimiento de giro por medio
del eje principal del compresor.

1.7.2.1 ROTATIVO DE PALETAS

1-ASPIRACION
2-DESCARGA
3-SENSOR DE TEMPERATURA
4-SEPARADOR DE ACEITE
5-CARCASA
6-PALETAS
7-ROTOR
8-ESTATOR
9-VLVULAS

FORMAUTO

-25-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1-COLECTOR DE ASPIRACION
2-ESTATOR

ESTATOR
OVAL

3-PALETA
4-ROTOR
5-VLVULA DE DESCARGA

1-CUERPO
2-ROTOR
3-PALETA
4-CAMARA COMPRESION

ESTATOR
CIRCULAR

5-VLVULA DE DESCARGA
6-ALTA PRESIN
7-ADMISION
8-VLVULA DE ADMISION
9-BAJA PRESIN

ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO
El eje del compresor tiene practicadas unas ranuras donde se alojan unas
paletas, las cuales tienden a abrirse contra la carcasa por efecto de la
fuerza centrifuga al girar.
De este modo se van formando cmaras intermedias entre las paletas. En
el momento en que una cmara coincide con la lumbrera de admisin, se
produce el llenado de la misma.
Una vez pasado el punto de coincidencia con la lumbrera de admisin,
comienza la reduccin de volumen en la cmara y por tanto la compresin.
Este procedimiento termina cuando la cmara coincide con la lumbrera de
descarga, producindose la impulsin.

FORMAUTO

-26-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.7.3 ELEMENTOS ADICIONALES


1.7.3.1 CAJA DE VLVULAS

1-Arandela de ajuste

2-Clip

3-Bobina

4-Tapn de aceite

5-Retenees

6-Clip

7-Rodamiento

8-Polea

9-Embraque

10-Tuerca fijacin

1.7.3.2 EMBRAGUE

1-Tornillo de fijacin
2-Arandela
3-Disco frontal
4-Polea completa
5-Polea
6-Guardapolvo
7-Cojinete
8-Clip
9-Clip
10-Tornillo de fijacin
11-Bobina
La transmisin del movimiento al compresor se efecta mediante una cadena de
rganos que van desde la polea motor hasta la polea del embregue.
Esta ultima, a su vez, puede transmitir el movimiento al compresor mediante una
conexin de embregue de mando electromagntico.
Si el embregue esta conectado, el movimiento se transmite al compresor y lo
hace funcionar.
Si el embregue est desconectado, la polea gira libremente sobre el soporte de
la culata del compresor, el cual no funciona.

FORMAUTO

-27-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE


Desembragado

Embragado

FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE


Bobina no Excitada
No existe contacto entre el disco de arrastre 1 y la polea 2.
La polea gira libremente sobre el cojinete 4.
El compresor no funciona.
Bobina Excitada
Se crea un campo magntico que ejercita atraccin sobre el disco de arrastre,
los muelles oscilan y el disco entra en contacto con la polea formando un nico
cuerpo.
El disco, arrastrado en rotacin por la polea mediante los muelles, transmite el
movimiento a su soporte el cual , estando ensamblado al eje del compresor lo
hace funcionar.
TIPOS DE POLEAS
Polea en V

Polea Poli V

CLIMATIZADORES
En algunos los sistemas que la UCE controla directamente el compresor, si el
bobinado presenta algn cortocircuito la UCE desconectara automticamente
este (Peugeot 306).

FORMAUTO

-28-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.7.3.3 TIPOS DE ACEITES

R12

POE (ester) o mineral

R 134a

PAG (Poli Alkily Glycol)


CONTROL DEL NIVEL DE ACEITE

Compresores YORK de 225 a 285 grs


Compresores SANKYO de85 a 140 grs
Compresores SANDEN de 200 a 220 grs

Cantidad de aceite en grs= (Q x 0,06+60) x 1,11


Siendo Q la cantidad de refrigerante

CANTIDADES DE ACEITE EN UN COMPRESOR


VO = A + Pg * 100
VO = CANTIDAD DE ACEITE EN CC.
60 < 90 cc
A = CONSTANTE

80 DE 91cc A 125 cc
90 > 125 cc

Pg = CANTIDAD DE REFRIGERANTE EN Kg

FORMAUTO

-29-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

CANTIDADES DE ACEITE EN FUNCIN DE LA PIEZA


QUE SE SUSTITUYA
ELEMENTOS

Mnimo

Mximo

CONDENSADOR

20 gr.

30 gr.

EVAPORADOR

40 gr.

60 gr.

FILTRO

10 gr.

20 gr.

TUBERAS

10 Gr/metro

CARACTERISTICAS DE LOS TIPOS DE ACEITES

R12

MINERAL
68 camin
ESTER (POE) equipo reconvertido

R134a
100 turismo
POLIALKILIGLICOL (PAG) equipo nuevo
SON MUY HIGROSCOPICOS
LOS PAG PUEDEN ATACAR LAS PINTURAS Y LOS PLASTICOS

FORMAUTO

-30-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

CUADRO DE LUBRIFICANTES
ACEITES PAG
COMPATIBILIDADES
CFC

No compatible

HFC

OK

Aceite mineral

No compatible

Aceite ESTER

No compatible

VISCOSIDADES
CST ISO Baja
46

Alta

Ford

OK

OK

OK

150

PRODUCTO HIGROSCPICO
ACEITES ESTER
COMPATIBILIDADES

CST ISO

TIPOS DE COMPRESOR
ROTATIVO PALETAS

ALTERNATIVOS

CFC

Compatible

HFC

OK

32

OK

Aceite mineral

Compatible

68

Aceite ESTER

No compatible

OK

100
PRODUCTO HIDROSCPICO

150

OK
OK

OK

1.8 FILTROS

CORTE DE UN FILTRO
El filtro se halla ubicado en la
lnea de alta presin entre el
condensador y la vlvula de
expansin.
La funcin del filtro dentro del
circuito es mltiple. Por un
lado sirve para retener
posibles impurezas, por otro
sirve para eliminar humedad y
por ultimo sirve como
deposito decantador para
asegurar

FORMAUTO

-31-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR
TIPOS DE FILTROS

1-Contenedor
2-Bloque portarracores
3-Racor de entrada
4-Racor de salida
5-Racor de servicio

MATERIAL
DESHIDRATANTE

6-Mirilla de vidiro
7-Tubo de toma
8-Material higroscpico
9-Microfltro
10-Placa perforada 15
Flujo del fluido

LOS FILTROS DE R 134a SON VALIDOS PARA EL R12

MATERIAL DESHIDRATANTE

GAS

GAS

SALIDA
ENTRADA

LIQUIDO
MICRO FILTROS

FORMAUTO

-32-

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CENTRO DE FORMACIN

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR
ACUMULADOR
ACUMULADOR
En el caso de la utilizacin de
una vlvula OT, el filtro
deshidratante se sustituye por el
acumulador.
Dicho acumulador se sita entre
el evaporador y el compresor .
Su funcin es la misma que la
del filtro deshidratante, pero
tiene como particularidad de
trabajar nicamente en la parte
gaseosa del circuito. El
acumulador sirve de trampa
para retener posibles presencias
de lquido y evitar su llegada al
comprensor.

ACUMULADOR DESHIDRATADOR

1-Entrada
2-Salida
3-Bolsa deshidratante
4-Campana de proteccin
5-Nivel alto rgimen mnimo
6-Nivel bajo rgimen mximo
7-Filtro de proteccin
8-Orificio retroceso de aceite

FORMAUTO

-33-

CENTRO DE FORMACIN

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AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.9 VLVULAS DE EXPANSIN


-PROVOCAR UNA CAIDA DE PRESIN
-REGULA CONTINUAMENTE EL FLUJO DE FRIGORIENO

BLOQUE o H

OT

EN L o 90

La vlvula de expansin es el punto


en el cual se divide el circuito de alta
y baja presin. Su misin es
precisamente provocar una variacin
brusca de presin del fluido que llega
en estado liquido y de esta manera
iniciar el proceso de cambio de
estado.
1.9.1 VLVULA EN L O 90

1-Cuerpo
2-Entrada
3-Salida
4-Paso calibrado
5-Vlvula de regulacin
6-Cpsula
7-Diafragma
8-Capilar
9-Sensor termosttico
10-paso de compensacin
11-Pernos de empuje

FORMAUTO

Muelle de
recalentamiento

-34-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

Este tipo de vlvula esta formado principalmente


por:
* El cuerpo en el que se encuentra:
-Los racores de entrada y salida del refrigerante.
-Un orificio calibrado de pequeo dimetro que
realiza el estrangulamiento despus del cual se
obtiene la expansin y la nebulizacin del
refrigerante lquido.
-El alojamiento para el grupo vlvula de
regulacin del flujo refrigerante.
- El canal de conexin entre la salida del
refrigerante y la base del diafragma, en la
versin ecualizacin interior.
* Una cpsula sellada por el diafragma y conectada, mediante capilar, al sensor
( de espiral o estuche) de al temperatura del refrigerante en la salida del
evaporador;
* El grupo de vlvula regulacin del flujo refrigerante.
Un par de penos de conexin mecnica del diafragma-vlvula de regulacin.
En el interior de la cpsula, del capilar y del sensor se encuentra un fluido con
caractersticas similares o iguales a las del refrigerante utilizado en el equipo de
aire acondicionado o climatizador.
La funcin de expansin propiamente dicha, es decir la reduccin de la presin y,
por lo tanto, de la temperatura del refrigerante, se efecta mediante el
estrangulamiento formado por el orificio calibrado.
La funcin de regulacin del flujo del refrigerante se efecta mediante la vlvula
dosificadora, la cual se encuentra regulada, mediante la precarga del muelle de
manera que asegure un determinado grado de recalentamiento del refrigerante a
la salida del evaporador.La vlvula dosificadora est pilotada, mediante la
transmisin mecnica por las deformaciones del diafragma.

FORMAUTO

-35-

VOLVER

CENTRO DE FORMACIN

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.9.2 VAVULA EN BLOQUE O EN H


1-Cuerpo
2-Entrada desde el filtro
3-Salida hacia el evaporador
4-Salida del evaporador
5-Salida hacia el compresor
6-Cpsula
7-Diafragma
8- Perno de empuje
9-Paso calibrado
10-Vlvula de regulacin
11-Brida sujeccin de tubos
12-Sensor termosttico
La vlvula de expansin est formada por los elementos:
* El cuerpo, con forma de paraleleppedo, en el cual se encuentran:
-Los racores( de diferentes formas) a travs de los cuales se efectan las
conexiones al equipo de A/C .
- El estrangulamiento para la expansin y nebulizacin del refrigerante.
- Las canalizaciones para el paso del refrigerante.
-Los alojamientos para la vlvula de regulacin y para el sensor
termosttico.
* El sensor termosttico
* El grupo vlvula de regulacin
Ha sido concebida de manera que permita dos pasos del refrigerante.
El primer paso lo realiza el refrigerante procedente del condensador (a
travs del filtro) y entra en el evaporador, tras haber superado el
estrangulamiento y la vlvula de regulacin de flujo.
El segundo paso es el del refrigerante que sale del evaporador y se dirige
al compresor. A lo largo del trayecto incide directamente con el sensor
termosttico y acta en la base del diafragma de la misma manera que el
ecualizador exterior de la vlvula de expansin L.

FORMAUTO

-36-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.9.3 VLVULA EXPANSIN TIPO OT

VLVULA EXPANSIN TIPO OT


En el esquema adjunto se representa una
vlvula OT (tambin llamada orificio
calibrado) que, como se puede observar,
se compone de 3 partes principales:
-Un tubo metlico con un chafln de entrada.
-Un cuerpo de tubo de material plstico.
-Un filtro de entrada y de salida
El tubo calibrado esta protegido de posibles partculas contaminantes que podran
producir su obstruccin mediante dos pantallas filtrantes ( una de entrada y otra de
salida), estos filtros son imprescindibles al no llevar estos circuitos la botella filtrante
entre el condensador y la etapa de expansin.
En ciertos circuitos de AIRE ACONDICIONADO
CLIMATIZADOR, la fase de expansin se lleva a cabo mediante el denominado Orificio
Calibrado o Vlvula OT.
La vlvula OT realiza, por tanto, la misma funcin que la vlvula de expansin
termosttica, con la salvedad que con la vlvula OT no habr regulacin del caudal de
fluido frigorfico. Adems, la vlvula existen modificaciones en el circuito debido a que
se tiene que colocar una botella o acumulador en la salida del evaporador para evitar la
entrada de liquido en el compresor.
El inters fundamental de este sistema radica en el ahorro del 20 % de liquido.

FORMAUTO

-37-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR
DISTINTOS MONTAJES

SISTEMA OT

SISTEMA NORMAL

1.10 VACIADO DEL CIRCUITO

A MAYOR PRESIN MAYOR PUNTO DE EBULLICION


A MENOR PRESIN MENOR PUNTO DE EBULLICION
A VOLUMEN CONSTANTE SI AUMENTA T AUMENTA P.

1.10.1 POR QU DEL PROCESO DE VACIO?

Antes de cargar el circuito de AIRE ACONDICIONADO


CLIMATIZADOR, se hace necesario realizar un buen vaco, gracias al
cual conseguimos provocar la evaporacin del agua que pueda haber de
el circuito, adems facilitar la entrada del liquido refrigerante en el
momento de la carga.

FORMAUTO

-38-

VOLVER

CENTRO DE FORMACIN

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.11 CARGA DEL CIRCUITO


MAQUINA DE CARGA

Manometros de BPAP

Manometro de
carga
Cilindro de
carga

Cuadro de
control
Llaves de paso

Bomba de vacioCompresor
CILINDRO DE CARGA

1-Escala
2-Lneas de presin
constante
3-Lneas de peso constante
4-Indicadores de nivel
5-Manmetro
6-Vlvula de seguridad
7-Llaves de paso

A-Leer la presin indicada por el manmetro


B-Girar la envoltura plstica hasta la presin indicada por el
manmetro
C-Leer el peso de refrigerante en la lnea inclinada

FORMAUTO

-39-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

MAQUINA RECIRCULADORA

Depsito de aceite
Depsito de gas
Balanza de
presicin

Mangueras de acoplamiento

Teclado de control e
indicaciones

Manmetros BPAP

PROCEDIMIENTO UNIVERSAL DE CARGA

1)

Hacer un vaco al circuito de al menos 20 minutos.

2)

Introducir 500 gramos de liquido refrigerante por alta.

3)

Colocar reloj de temperatura en una trampilla lateral.

4)

Quitar la recirculacin y poner el ventilador interior al


mnimo.

5)

Arrancar el motor y dejarlo a ralent con el AC.


conectado.

6)

Observar las siguientes medidas:

FORMAUTO

-40-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.12 SISTEMA DE COMPROBACIN DE FUGAS

DETALLE DE LOS DOS


INYECTORES

FORMAUTO

LLENADO DEL
INYECTOR

-41-

VOLVER

CENTRO DE FORMACIN

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.13 DIAGNOSIS DE PRESIONES A VEHCULO PARADO


PRESIN
EN
BAJA

T DEL
MOTOR

T EN EL
MANOMETRO

T EN EL
CONDENSADOR

T EN EL
AMBIENTE

ESTADO
DE LA
CARGA

24 C
A
26 C

CARGA
CORRECTA

INDIFERENTE

6,5 BAR

25 C

24 C
A
26 C

INDIFERENTE

6,5 BAR

25 C

30 C

30C

FALTA
LIQUIDO

30 C

24 C
A
26 C

24 C
A
26 C

ASOCIACIO
DE
GASES

30 C

24 C
A
26 C

EXCESO
DE
CARGA

7,5 BAR

INDIFERENTE

7,5 BAR

FRIO

30 C

COMO REGLA GENERAL, LA PRESIN DE ALTA ESTAR EN FUNCIN A LA


TEMPERATURA AMBIENTE
LO IDEAL ES QUE LA TEMPERATURA EN EL CONDENSADOR SE SITE
20 C POR ENCIMA DEL AMBIENTE.

TEMPERATURA
AMBIENTE

TEMPERATURA
DEL
CONDENSADOR

PRESIN DE ALTA
MNIMA

20 C

40 C

9 BARES

30 C

50 C

12 BARES

40 C

60 C

15,5 BARES

VER DIAGNOSIS DE PRESIONES


FORMAUTO

-42-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.14 FUNCIONAMIENTO DE LAS TRAMPILLAS

SISTEMA DE TRAMPILLAS
El sistema de trampillas es el encargado de regular la temperatura de la rejilla, esta
funcin la realiza mezclando flujos de aire caliente y aire fro procedentes del
evaporador y de la calefaccin.
MOTOR DE
TRAMPILLAS
El flujo de aire fro entrante
se mezcla con el aire caliente
y se consigue la mezcla
optima de aire para alcanzar
la

temperatura

de

aire

deseado

FORMAUTO

-43-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.15 ESQUEMAS ELCTRICOS

FORMAUTO

-44-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.15.1 LECTURA DEL ESQUEMA DEL CIRCUITO

FORMAUTO

-45-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

FORMAUTO

CLIMATIZADOR

-46-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.16 DIAGRAMA DE FUNCIONAMIENTO CLIMATIZADOR

FUNCIONAMIENTO UCE CLIMATIZADOR


La UCE para poder controlar la temperatura deseada en el habitculo se le debe de
suministrar una serie de informaciones bases, como son:
a)

La temperatura deseada por el usuario.

b)

La velocidad de la turbina interior (en caso de poner el sistema en automtico


esta informacin no se utiliza).

c)

La temperatura del aire exterior.

d)

La temperatura del aire interior.

e)

La temperatura del motor.

f)

La posicin de las trampillas.

FORMAUTO

-3-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.17 ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO

TR: Temperatura Requerida por el usuario


TA: Temperatura Habitculo
TE: Temperatura Exterior
TTV: Temperatura Calculada para Obtener la Condicin Climtica
Requerida
TT1, TT2: Medidas de temperatura en la salida, para el control del
proceso trmico (calefactor + evaporador + ventilador)
Qu: Caudal del Aire, seleccionado por el usuario
Qs: Caudal del aire seleccionado por el automatismo (sistema)

FORMAUTO

-4-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR
1.18 TIPOS DE MIM

1.18.1 REGULACIN MANUAL


Se trata de un sistema de AIRE ACONDICIONADO
CLIMATIZADOR normal, si el usuario quiere conseguir una temperatura
controlada, deber de mezclar manualmente el aire de salida de las rejillas,
abriendo el paso de la calefaccin.

1.18.2 REGULACIN SEMI-AUTOMTICA


Se trata de un sistema de AIRE ACONDICIONADO
CLIMATIZADOR climatizado, basta con informar a una UCE de la temperatura
deseada, y esta se encarga de controlar la mezcla de aire caliente y fro, el mando
utilizado es analgico.

1.18.3 REGULACIN AUTOMTICA


Se trata de un sistema de AIRE ACONDICIONADO
CLIMATIZADOR climatizado, basta con informar a una UCE de la temperatura
deseada, y esta se encarga de controlar la mezcla de aire caliente y fro, el mando
utilizado es digital.

FORMAUTO

-5-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.19 ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO

FORMAUTO

-6-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.20 SEALES DE LA UCE

ALIMENTACIN

CONEXIN A.C.
COMPRESOR A.C.
TEMPERATURA
REQUERIDA
AUTOMTICO O
MANUAL
TEMPERATURA DE
AGUA
TEMPERATURA DE
AIRE EXTERIOR
TEMPERATURA DE
EVAPORADOR

U
C
E

TRAMPILLAS DE
MEZCLA

TEMPERATURA DE
AIRE INTERIOR

VELOCIDAD DEL
VENTILADOR
INTERNO

POSICIN
TRAMPILLA MEZCLA

1.20.1 SONDA TEMPERATURA DE AGUA

SONDA TEMPERATURA DE AGUA


Esta sonda informa a la unidad del
climatizador de la temperatura del
agua del motor; en caso de ser esta
temperatura muy elevada, corta el
AIRE ACONDICIONADO
CLIMATIZADOR para evitar un sobre
calentamiento excesivo.

FORMAUTO

-7-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

GRAFICA DE FUNCIONAMIENTO NTC

GRAFICA SONDA NTC


En la grafica se puede apreciar
los valores de resistencia que
ofrece la sonda de temperatura
para las distintas temperaturas.

1.20.2 SONDA TEMPERATURA EXTERIOR


SONDA DE TEMPERATURA EXTERIOR
Recoge la temperatura exterior del vehculo, en caso
de ser una temperatura muy baja automticamente
corta el compresor del AIRE ACONDICIONADO
CLIMATIZADOR.

UBICACIN DE LA SONDA EXTERIOR


Esta sonda va ubicada normalmente en
lugares donde no le pude ser influenciada

FORMAUTO

-8-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.20.3 SONDA ANTIHIELO EVAPORADOR

SENSOR ANTIHIELO DEL


EVAPORADOR
La principal misin de esta
sonda es evitar que la
temperatura baje tanto en el
evaporador como para que se
produzca hielo en este.

1.20.4 SONDA TEMPERATURA AIRE REJILLAS DE SALIDA

SENSOR ANTIHIELO DEL


EVAPORADOR
Gracias a este sensor la
unidad del clima es capaz de
reconocer a que temperatura
entra el aire en el habitculo
del vehculo.

FORMAUTO

-9-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.20.5 SONDA TEMPERATURA INTERIOR

NOMENCLATURA
1.- Rejilla de aspiracin 2.- Micro
ventilador

3.- Cuadro de instrumentos

4.- Cuerpo del Ventilador 5.- Rotor 6.Estator 7.- Circuito impreso 8.- Tapa 9.Tornillo 10.- Cubierta 11.- Soporte
elstico 12.- Casquillos de tefln 13.Caja de retencin 14.- Captador de
Temperatura

FUNCIONAMIENTO
La rejilla comunica el habitculo del vehculo con el interior del salpicadero, donde
se encuentra la turbina de aspiracin y la sonda de temperatura.
La turbina recoge el aire del interior del habitculo y lo comunica con la sonda de
temperatura este sensor de es el encargado informar al climatizador de la
temperatura del interior del habitculo.

FORMAUTO

-10-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.21 FUNCIONAMIENTO DE LAS TRAMPILLAS

SISTEMA DE TRAMPILLAS
El sistema de trampillas es el encargado de regular la temperatura de la
rejilla, esta funcin la realiza mezclando flujos de aire caliente y aire fro
procedentes del evaporador y de la calefaccin.

FORMAUTO

-11-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.22 DISTRIBUCIN DE AIRE

MOTOR DE TRAMPILLAS
El flujo de aire fro entrante
se mezcla con el aire caliente
y se consigue la mezcla
optima de aire para alcanzar
la temperatura de aire
deseado

FORMAUTO

-12-

VOLVER

CENTRO DE FORMACIN

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.23 COMPRESOR VARIABLE SIN EMBRAGUE

La vlvula reguladora electromagntica N280 contiene un empujador y un elemento de


presin.
La presin de aspiracin viene a definir la posicin del elemento de presin y, con ste, la
carrera de regulacin del empujador.
Si se solicita un mayor rendimiento frigorfico, la unidad de mandos e indicacin E87 excita
la vlvula reguladora.
Durante esa operacin, el empujador se desplaza hacia abajo y reduce la seccin de paso
en la comunicacin entre la zona de alta presin y la zona de presin en el crter del
compresor.
De esa forma predomina la alta presin y provoca una inclinacin del disco oscilante a
travs del mbolo.
Si se solicita un menor rendimiento frigorfico aumenta la seccin de paso de comunicacin
(alta presin hacia presin en el crter del compresor).
Esto provoca una compensacin de presiones entre la cmara de compresin y el crter
del compresor.
De esa forma, al muelle recuperador desplaza el disco oscilante en direccin hacia la
alimentacin cero.
Mediante una proporcin de periodo de 400 Hz, la vlvula reguladora N280 est en
condiciones de mantener el embolo en un estado flotante, con lo cual se consigue una
regulacin ptima de la presin.

FORMAUTO

-13-

VOLVER

CENTRO DE FORMACIN

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR
COMPRESOR

COMPRESOR
FUNCIONANDO A BAJA
CARGA
El recorrido de los pistones se
hace mnimo debido a la
presin ejercida en la parte
posterior de estos.

COMPRESOR
FUNCIONANDO A PLENA
CARGA
Cuando disminuye la presin
en la parte posterior de los
pistones, aumenta la carrera
de estos, consiguiendo de esta
forma el mximo rendimiento
frigorfico.

FORMAUTO

-14-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

DISPOSITIVO DE SEGURIDAD DEL COMPRESOR


EMBRAGUE
La polea consta de un disco de
arrastre y una polea
propiamente dicha.
Ambas piezas estn unidas en
arrastre por medio de un
elemento moldeado de goma.
El elemento de goma con
cuatro zonas arqueadas
establece la comunicacin entre
la polea y el disco de arrastre.
Si se presenta una situacin de
peligro, si por ejemplo el
compresor bloquea, aumenta
de forma extrema las fuerzas de
transmisin en la zona de los
moldeados de goma entre el
disco de arrastre y la polea.
La polea oprime el elemento de
goma en direccin de giro
contra el disco de arrastre
bloqueado.
El elemento de goma se
deforma en las 4 zonas
arqueadas. La presin sobre el
disco de arrastre aumenta y
deforma ste hasta que ya no
exista la comunicacin entre la
polea y el disco de arrastre. De
esa forma se descarta un
posible dao en la transmisin
por correa nica

FORMAUTO

-15-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR
1.24 ESQUEMAS

ESQUEMAS PEUGEOT 306

FORMAUTO

-16-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

ESQUEMAS PEUGEOT 405

FORMAUTO

-17-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

NOMENCLATURA CITROEN XANTIA

FORMAUTO

-18-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

NOMENCLATURA LAGUNA

FORMAUTO

-19-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

FORMAUTO

CLIMATIZADOR

-47-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

DIAGNOSIS DE PRESIONES
DIAGNOSIS
A VEHICULO PARADO
PARADO
TEMPERATURA
DEL
MOTOR

PRESION
EN
BAJA

TEMPERATURA
EN EL
MANOMETRO

TEMPERATURA
EN EL
CONDENSADOR

TEMPERATURA
EN EL
AMBIENTE

ESTADO
DE LA
CARGA

24C
A
26C

CARGA
CORRECTA

INDIFERENTE

6,5 BAR

25C

24C
A
26C

INDIFERENTE

6,5 BAR

25C

30C

30C

FALTA
LIQUIDO

30C

24C
A
26C

24C
A
26C

ASOCIACION
DE
GASES

30C

24C
A
26C

EXCESO
DE
CARGA

INDIFERENTE

FRIO

7,5 BAR

7,5 BAR

30C

VOLVER

COMO REGLA GENERAL, LA PRESION DE ALTA ESTARA EN FUNCION A


LA TEMPERATURA AMBIENTE
LO IDEAL ES QUE LA TEMPERATURA EN EL CONDENSADOR SE SITUE
20 C POR ENCIMA DEL AMBIENTE.

TEMPERATURA
AMBIENTE

TEMPERATURA DEL
CONDENSADOR

PRESION DE ALTA
MINIMA

20 C

40 C

9 BARES

30 C

50 C

12 BARES

40 C

60 C

15,5 BARES

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