Está en la página 1de 6

NOTA TÉCNICA VERDE

EDITION ESPAGNOLE

FEBRERO 2008 77 11 403 583

4737A Service 00429

CLIO 2

Tipo BB0 J CB0 J SB0 J

Mégane KANGOO

Tipo XA0 R

Tipo XC0 J XC0 N

Equipado con la bomba de inyección de gasóleo EPIC
13B ARRANQUE DIFÍCIL, TIRONES DEL MOTOR, ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS 01A
Documento de base: Manual de Reparación: Nota técnica: 312, 337, 380 3420A, 3682A

Otro subcapítulo concernido:
• Motor: • Caja de F8Q 622 - 632 XXX

”Los Métodos de Reparación prescritos por el constructor en el presente documento han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha de publicación de dicho documento. Son susceptibles de modificación en caso de cambios realizados por el constructor en la fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca".

Se reservan todos los derechos de autor a RENAULT S.A.S. Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así como la utilización del sistema de numeración de referencia de las piezas de recambio sin la autorización previa y por escrito de RENAULT S.A.S.

© RENAULT S.A.S. 2008

Operación que hay que realizar – Añadido de una cala entre el núcleo del captador del rotor y el cárter de la bomba para compensar la diferencia en la lectura de la posición del captador del rotor. – Soplar con aire comprimido las piezas limpiadas. – No responde el pedal del acelerador. – Extraer el capot motor. Causa posible – Fallo del captador del rotor en el interior de la bomba EPIC. – Proteger las zonas sensibles a una fuga de carburante (alternador y compresor de climatización). – Tirones del motor. • Si el resultado es correcto: – Aplicar esta NT. Todos los vehículos – Desconectar la batería. Batería). referencia: 77 11 226 128 en los bordes del captador y los racores de los tubos de alta presión. Se deben respetar las preconizaciones durante la desconexión y conexión de la batería (consultar Equipamiento eléctrico. – Limpiar el exterior del captador del rotor y los racores de los tubos de alta presión: – Rociar limpiador de freno. Batería: Extracción – Reposición) (MR 380. 2 o 3 DEF.BOMBA DE INYECCIÓN EPIC Reparación del captador del rotor DATOS TÉCNICOS Sensación del cliente Por orden de aparición: – Arranque difícil. – Falta de potencia. referencia: 77 11 211 707. Descripción de la operación IMPORTANTE DESMONTAJE Particularidades de los Kangoo 13B 1 1 . – Encendido del testigo de inyección. – Limpiar con un paño que no suelte pelusa.Tornillo del capot – Quitar los tornillos de fijación (1) del capot. Diag – Confirmar la sensación del cliente. Nota La operación siguiente requiere dos operarios. – Rearranque imposible. 80A. 13B -2 . – Aplicar la secuencia de diagnóstico de DF066 según la Nota Técnica 3420A. – El útil de diagnóstico señala DF066.

– el tubo de recirculación de los vapores de aceite. 3 – Cableado del captador del rotor 13B -3 . – Apartar el cableado de la bomba (2). respetar IMPERATIVAMENTE el procedimiento descrito a continuación. – los tubos de alta presión. – quitar los dos tornillos. – Obturar los racores: – 8 obturadores de color amarillo para la bomba y los inyectores. – 8 obturadores flexibles de color rojo para los tubos de alta presión. Nota No desconectar el cableado del captador en la bomba. IMPORTANTE Asegurarse de que el captador no entra en contacto con el núcleo. 13B Nota Para el éxito de la operación. – Desconectar el cableado de la bomba (2). – Colocar el captador en el motor. 2 2 – Cableado de la bomba – Soltar el cableado del captador del rotor (3) de su soporte en el lado de la bomba. 4 4 – Captador del rotor – Colocar el obturador en el captador. – Manteniendo el captador del rotor apoyado contra la bomba: – aflojar los tornillos de fijación. – Extraer el captador.BOMBA DE INYECCIÓN EPIC Reparación del captador del rotor – Extraer: – los tubos de retorno de los inyectores.

estas calas se pueden encontrar: . . – Colocar la cala especial de 0. 5 – Núcleo AÑADIDO DE LA CALA ESPECIAL – Extraer las 2 calas originales del núcleo.en la base de la bomba. – Utilizando la toma especial suministrada en el kit de reparación: 6 – Toma especial – aflojar el núcleo (5) del captador del rotor. 6 IMPORTANTE 1 o 2 calas están situadas entre el núcleo del captador del rotor y el rotor. – Colocar las calas originales. Durante la etapa de extracción. 5 IMPORTANTE Asegurarse de que las calas no caen en el motor ni en la bomba.BOMBA DE INYECCIÓN EPIC Reparación del captador del rotor 13B 4 4 – Captador del rotor – Extraer la junta tórica del captador del rotor.o en el núcleo.25 mm. 13B -4 . – Extraer manualmente el núcleo del captador del rotor.

ya que existe el riesgo de que se dañe la bomba de inyección. Marcado de los vehículos tras la intervención: – Añadir la GRAPA roja (suministrada en el kit) al cableado del captador del rotor.m.m. Batería: Extracción . – Conectar la batería. – cebar el circuito mediante la pera de cebado. – Enroscar manualmente el núcleo del captador del rotor hasta el fondo. – Purgar el sistema de inyección: – accionar el motor de arranque durante 5 segundos. – repetir la operación hasta que se libere el aire del circuito de gasóleo. – Colocar el retorno del inyector y los tubos de recirculación de los vapores de aceite. – Apretar los tornillos al par de 8 N. – Proteger la zona alrededor de los tubos de alta presión (de salpicaduras durante la purga). a 6 N. Nota – Manteniendo el captador del rotor apoyado contra la bomba: – colocar los tornillos de fijación del captador. Realizar IMPERATIVAMENTE los aprendizajes necesarios (consultar Batería: Consejo) (NT 3682A. 8 7 Nota 7 – Calas originales 8 – Cala especial – Colocar el núcleo del captador del rotor sujetando las calas. – apretar los tornillos manualmente hasta hacer contacto. Batería) o (Equipamiento eléctrico. Colocar la junta tórica en el cuerpo del captador. Extraer el obturador del captador del rotor. 13B -5 . a 25 N. El código de fallo no debe reaparecer después de accionar el actuador del caudal y aplicar los tests de los actuadores de avance en la bomba. Batería). 80A. – Efectuar una prueba funcional. IMPORTANTE No marcar ni cubrir el núcleo del captador.m Particularidades de los Kangoo – Colocar el capot. – Apretar al par los tubos de alta presión en el lado del inyector.m sólo en el lado de la bomba. REPOSICIÓN – Encajar la funda eléctrica del captador del rotor. Colocar el captador del rotor sin forzar el núcleo. 80A.BOMBA DE INYECCIÓN EPIC Reparación del captador del rotor 13B – apretar al par los tornillos de fijación.m. colocar los tubos de alta presión: – apretar al par de 25 N. – Apretarlo un cuarto de vuelta con el útil. Nota Par de apriete del núcleo: 1. IMPORTANTE No exceder este valor.6 N. – Borrar los códigos de fallo con el útil de diagnóstico.Reposición) (MR del vehículo. – Después de extraer los obturadores. – – – – Lubricar la nueva junta tórica.

7C 77 01 478 776 1 Kit de reparación de la bomba EPIC compuesto por: – 8 obturadores de color amarillo – 8 obturadores de color rojo – 1 obturador de color blanco – 1 junta del captador – 1 cala – 1 útil desechable para extraer el núcleo del rotor – 1 grapa Utillaje necesario – Clásico. Elementos de codificación 13B Referencia pieza 77 11 226 128 77 11 211 707 • Con PG&CS – Operación codificada causa: 7608 • Sin PG&CS – Código NITG: • Sin o con PG&CS – Código proveedor: – Código sensación cliente: M4C1 153 7ML.2 0. Tiempo necesario Clio 2 Código 7697 0331 0145 designación Reparación de la bomba EPIC Aprendizaje vehículos Prueba funcional TOTAL Mégane Código 7697 0331 0145 designación Reparación de la bomba EPIC Aprendizaje vehículos Prueba funcional TOTAL Kangoo Código 4191 7697 0331 0145 designación Extracción y reposición del capot Reparación de la bomba EPIC Aprendizaje vehículos Prueba funcional TOTAL Tiempo 0. Piezas necesarias Cantidad y designación de las piezas 1 Limpiador de freno 1 Paños especiales para inyección Destino de las piezas extraídas – Según las directivas de garantía.8 0.3 1.5 0.BOMBA DE INYECCIÓN EPIC Reparación del captador del rotor DATOS ADMINISTRATIVOS Período de intervención – Según reclamación del cliente.8 0.2 0.3 1.3 1.8 0.3 13B -6 .3 Tiempo 0.8 Tiempo 0.2 0.