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EL CAPTULO 2 DE LA PARTE C:

EXTRACCIN DEL MOTOR PROCEDIMIENTOS Y REVISIN GENERAL


Contenidos:
Cigeal - inspeccin

14

Cigeal - reposicin y cojinete principal revisin del juego . .

18

El cigeal - extraccin del bloque

11

Crter - Limpieza e inspeccin

12

Cabeza de cilindro - desmantelamiento de la culata

Cabeza de cilindro - montaje de la culata

Culata de cilindro, vlvulas - Limpieza e inspeccin

Motor - puesta en marcha inicial despus de la revisin

20

Motor y la caja de cambios automtica - extraccin, separacin y reposicin

Motor y la caja de cambios manual - extraccin, separacin y reposicin

Revisin del motor - secuencia desarmado

Revisin del motor - Informacin general

Revisin del motor - Secuencia de montaje

16

Motor / transmisin, extraccin - mtodos y precauciones

Informacin General

Cojinete de bancada y biela inspeccin - Reemplazo

15

Pistn/conjunto de biela - inspeccin

13

Pistn/conjunto de biela - reposicin y cojinete de biela Holgura

19

Verificacin del pistn/conjunto de biela - extraccin

10

Anillos del pistn - reposicin

17

Los grados de dificultad


Fcil adecuado,
por novato con
poca experiencia

Bastante
fcil,
conveniente
para
principiantes
con
algo de experiencia

Fairy difcil, apto


competente para
DIY mecnico

Difcil,
adecuado para
experimentado
DIY mecnico

Muy
difcil,
apto
para
expertos DIY o
profesional

Especificaciones
Nota: En el momento de escribir esto, muchas especificaciones para el 1761cc y 1998 cc motores
no estaban disponibles. Cuando dichas especificaciones pertinentes no son dado aqu, consulte a su
concesionario Citroen para ms informacin.
Culata
Mximo junta distorsin cara 0,05 mm
Altura de la cabeza del cilindro:
Estndar:
Motores 1124 cc a 1360 cc

111,2 0,08 mm

Motores 1580 cc, 1761 cc, 1905 cc y 1998 cc, 8 Vlvulas

141,0 0,05 mm

Motor 1998 cc, 16 vlvulas,

132,0 0,15 mm

Mnimo despus de acabado:


Motores 1124 cc a 1360 cc
Motores 1580 cc, cc 1761, 1905 cc y 1998 cc, 8 vlvulas
Motor 1998 cc, 16 vlvulas,

111,0 mm
140,8 mm
131,85 mm

Pistones
Dimetro Pistn:
Motor 1124 CC:
Tamao del grupo A

71.940 0.010 mm

Tamao del grupo B

71,950 0,010 mm

Tamao del grupo C

71,960 0,010 mm

Motor 1360 CC:


Tamao del grupo A

74,950 0,010 mm

Tamao del grupo B

74,960 0,010 mm

Tamao del grupo C

74,970 0,010 mm

Motores 1580 cc, 1761 cc y 1905 cc:


Tamao del grupo A

82,960 0,007 mm

Tamao del grupo B

82,970 0,007 mm

Tamao del grupo C

82,980 0,007 mm

Motores 1998 cc

No hay engines available

Bloque de cilindro
Dimetro interior del cilindro:
Motor 1124 cc:
Tamao del grupo A

72,000 a 72,010 mm

Tamao del grupo B

72,010 a 72,020 mm

Grupo C Tamao

72,020 a 72,030 mm

Motor de 1360 cc:


Tamao del grupo A

75,000 a 75,010 mm

Tamao del grupo B

75,010 a 75,020 mm

Tamao del grupo C

75,020 a 75,030 mm

Motores de 1580 cc, 1761 cc y 1905 cc:


Tamao del grupo A

83,000 a 83,010 mm

Tamao del grupo B

83,010 a 83,020 mm

Tamao del grupo C

83,020 a 83,030 mm

Motores 1998 cc

No disponible (86 mm nominal)

Liner saliente sobre la superficie de bloque de apareamiento - con bloque de aluminio del motor (es
decir, todos menos 1998 cc) solamente:
Estndar

0,03 a 0,10 mm

Diferencia mxima entre dos forros

0,05 mm

Cigeal
Juego axial

0,07 a 0,32 mm

Cojinete principal revista dimetro:


Motores de 1124 cc y 1360 cc:
Estndar

49,965 a 49,981 mm

Tamao reducido

49,665 a 49,681 mm

Motores de 1580 cc y 1905 cc:


Estndar

59,981 a 60,000 mm

Tamao reducido

59,681 a 59,700 mm

Motores de 1761 cc y 1998 cc

No disponible

Dimetro de biela Cojinete:


Motores de 1124 cc y 1360 cc:
Estndar
Tamao reducido

44,975 a 45,000 mm
44,675 a 44,700 mm

Motores de 1580 cc y 1905 cc:


Estndar

49,984 a 50,000 mm

Tamao reducido

49,684 a 49,700 mm

Motores de 1761 cc y 1998 cc

No disponible

Cojinete mximo de todo el ao (todos los modelos)

0,007 mm

Cojinete principal holgura de funcionamiento:


Modelos de 1124 cc y 1360 cc *:
Los modelos antes de febrero de 1992

0.023 hasta 0.083 mm

Los modelos de Febrero de 1992

0.023 a 0.048 mm

Motores de 1580 cc, 1761 cc y 1905 cc

** 0,025 a 0,050 mm

Motores de 1998cc

0,038 a 0,069 mm

Cojinete extremo holgura de funcionamiento - todos los modelos ** 0,025 a 0,050 mm


* En los modelos 1124 cc and 1360cc, los cojinetes principales se modificaron en febrero de 1992,
resultando en una reduccin de la marcha especificadas
Liquidacin - vase el texto para obtener ms informacin.
** Estas son cifras sugeridas, tpico de este tipo de motor - no hay valores exactos se indican por
Citroen.

Los anillos de pistn


Anillos:
Anillo de compresin superior:
Motor de 1124 cc

0,25 a 0,45 mm

Motor de 1360 cc

0,3 a 0,5 mm

Motor de 1580 cc

0,4 a 0,6 mm

Motor de 1905 cc

0,2 a 0,4 mm

Motores de 1761 cc y 1998 cc

* 0,3 a 0,5 mm

En segundo anillo de compresin:


Motor de 1124 cc

0,25 a 0,45 mm

Motor de 1360 cc

0,3 a 0,5 mm

Motores de 1580 cc y 1905 cc

0,15 a 0,35 mm

Motores de 1761 cc y 1998 cc

* 0,3 a 0,5 mm

Aceite anillo de control:


Motor de 1124 cc

0,20 a 0,45 mm

Todos los otros modelos

* 0,3 a 0,5 mm

* Estas son las cifras sugeridas, tpico de este tipo de motor - no hay valores exactos se indican
por Citroen.
Bielas
Diferencia de peso mxima entre cualquier dos pistones de conexin A / conjuntos de
barras:
Motores de 1124 cc y 1360 cc

5,0 g

Motores de 1580 cc, 1761cc y 1905cc

13,0 g

Motores de 1998 cc

7,0 g

Vlvulas
Vlvula de dimetro de la cabeza:
De entrada:
Motores de 1124 cc y 1360 cc

36,8 mm

Motor de 1580 cc

41,6 mm

Motor de 1761 cc

No disponible

Motor de 1905 cc

41,8 mm

Motor de 1998 cc, 8 vlvulas

42,6 mm

Motor de 1998 cc, 16 vlvulas,

34,7 mm

Escape:
Motor de 1124 cc y 1360 cc

29,4 mm

Motor de 1580 cc y 1905 cc

34,7 mm

Motor de 1761 cc

No disponible

Motor de 1998 cc, 8 vlvulas

34,5 mm

Motor de 1998 cc, 16 vlvulas,

29,7 mm

Vlvula de dimetro del tallo:


De entrada:
Motor de 1124 cc y 1360 cc

6,84 a 6,99 mm

Motor de 1580 cc y 1905 cc

7,83 a 7,98 mm

Motor de 1761 cc y 1998 cc

No disponible

Escape:
Motor de 1124 cc y 1360 cc

6,83 a 6,98 mm

Motor de 1580 cc y 1905 cc

7,83 a 7,98 mm

Motor de 1761 cc y 1998 cc

motores No disponible

Longitud total:
De entrada:
Motor de 1124 cc y 1360 cc

112,76 0,25 mm

Motor de 1580 cc y 1905 cc

108,79 0,1 mm

Motor de 1761 cc y 1998 cc

No disponible

Escape:
Motor de 1124 cc y 1360 cc

112,56 0,25 mm

Motor de 1580 cc y 1905 cc

108,37 0,1 mm

Motor de 1761 cc y 1998 cc

No disponible

Momentos de Torque
TU serie de motores - 1124 cc y 1360 cc

Consulte el Captulo 2 de la Parte A Especificaciones


XU series de motores - 1580 cc y ms grandes
Consulte el Captulo 2 Especificaciones de la Parte B
1 Informacin general
En esta parte del captulo 2 son los detalles de retirar el motor / transmisin de la coche y los
procedimientos generales para el reacondicionamiento culata de cilindro, bloque de cilindro / crter
y todos los componentes internos del motor otros.
La informacin que se va de asesoramiento relativa a la preparacin para una revisin y la compra
de piezas de repuesto, para detallado paso a paso los procedimientos relativos a la eliminacin,
inspeccin, renovacin y reacondicionamiento de motor componentes internos.
Despus de la seccin 6, todas las instrucciones se basan en el supuesto de que el motor ha sido
retirado del coche. Para informacin relativo en el automvil reparacin de motores, as como la
remocin y reinstalacin de las personas ajenas componentes necesarios para el
reacondicionamiento completo, consulte a la Parte A o B de este captulo (segn corresponda) y la
Seccin 6. Ignore cualquier preliminar operaciones de desmantelamiento descrito en la parte A
(1124 cc y 1360 cc modelos) o Parte B (1580 cc y modelos ms grandes) que ya no estn
pertinente una vez que el motor ha sido removido desde el coche.
Adems de la configuracin de una llave de torsin, que se dan al comienzo de la Parte A o la Parte
B, todas las especificaciones relativas a la revisin del motor en el comienzo de esta parte del
captulo 2.

2 Revisar el motor -Informacin General


No es siempre fcil determinar cundo, o si, un motor debe estar completamente revisado, como
un nmero de factores deben estar considerados.
Alto kilometraje no es necesariamente una indicacin de que se necesita una revisin, mientras
bajo kilometraje no excluye la necesidad de uno la revisin. Frecuencia de la revisin es
probablemente la consideracin ms importante. Un motor que ha tenido el petrleo regular y
frecuente y los cambios de filtro, as como otros requerida mantenimiento, debe entregar miles de
millas de servicio confiable. A la inversa, un motor descuidado puede requerir una revisin muy
temprana de su vida.
Consumo excesivo de aceite es una indicacin que anillos de pistn, sellos de la vlvula y / o
vlvula guas estn en necesidad de atencin. Cerciorarse que las fugas de petrleo no son
responsables ante decidir que los anillos y / o las guas estn desgastado. Realice una prueba de
compresin, como descrito en la parte A de este Captulo, a determinar la causa probable del
problema.

Controlar la presin de aceite con un manmetro instalado en coloque el interruptor de presin de


aceite, y comparar con lo que se especifica. Si es extremadamente bajo, la cojinetes principales y
biela, y / o el aceite bomba, estn probablemente desgastado.
Prdida de potencia, funcionamiento spero, golpear o ruidos metlicos vlvula de motor, de
transmisin excesivo consumo de ruido y alto de combustible tambin puede apuntan a la
necesidad de una revisin, especialmente si todos ellos estn presentes al mismo tiempo. Si un
servicio completo no soluciona el situacin, el trabajo mecnico importante es el nico solucin.
Una revisin del motor implica la restauracin de todas las las partes internas a la especificacin de
un nuevo motor. Durante una revisin, las camisas (En su caso), los pistones y el pistn anillos se
renuevan. New principal y biela rodamientos estn generalmente provistos, en caso necesario, la
cigeal puede renovar, restaurar la revistas. Las vlvulas son tambin servicio tcnico, ya que
son por lo general en menos-que-perfecta condicin en este punto. Mientras el motor est siendo
revisados, otros componentes, tales como el distribuidor, motor de arranque y alternador, puede
ser revisado tambin. El resultado final debe ser como un motor completamente nuevo que le dar
muchos sin problemas millas.
Nota: los componentes crticos del sistema de enfriamiento tales como las mangueras, termostato
y agua bomba debe ser renovada cuando un motor es revisado. El radiador debe ser revisado
cuidadosamente, para asegurarse de que no est obstruido o fugas. Adems, es una buena idea
cambiar el aceite bomba cuando el motor est a punto.
Antes de comenzar la revisin del motor, lea a travs de todo el procedimiento, para familiarizar a
los usted mismo con el alcance y los requisitos del trabajo. Reparacin de un motor no es difcil si
usted siga cuidadosamente todas las instrucciones, contar con las herramientas y el equipo
necesarios, y prestar mucha atencin a todas las especificaciones. Puede, sin embargo, llevar
mucho tiempo. Plan en el coche estar fuera de la carretera durante un mnimo de dos semanas,
especialmente si las partes deben ser llevados a un obras de ingeniera para su reparacin o
reacondicionamiento.
Entrada de la disponibilidad de las partes y hacer Asegrese de que cualquier herramientas
especiales y equipo se obtienen por adelantado. Ms trabajo se puede realizar con herramientas de
mano tpicos, aunque un nmero de precisin de medicin se requieren herramientas para la
inspeccin de piezas a determinar si deben ser renovados. A menudo, la obra de ingeniera se
encargar de la inspeccin de las partes y ofrecer asesoramiento sobre reacondicionamiento y
renovacin.
Nota: Siempre espere hasta que el motor ha sido completamente desmantelado, y hasta que todos
los componentes (especialmente el cilindro bloque / crter y el cigeal) tienen sido inspeccionado,
antes de decidir qu servicio y las operaciones de reparacin debe ser realizada por una ingeniera
de obras. La condicin de estos componentes ser el factor principal a considerar para determinar
si se debe revisar el motor original, o para comprar una unidad reacondicionada. No, por lo tanto,
compra de piezas o tener trabajo hecho en revisin otros componentes hasta que hayan sido
inspeccionado a fondo. Como regla general, el tiempo es el costo principal de una revisin, por lo
que lo hace no pague para encajar las piezas desgastadas o de baja calidad.
Como nota final, para asegurar la mxima vida til y problemas mnima de un motor de recambio,
todo debe ser ensamblado con cuidado, en una ambiente impecable de limpia-.

3 Motor / transmisin eliminacin - mtodos y precauciones


1 Si usted ha decidido que el motor debe ser eliminado la revisin o reparacin mayor, varios
pasos preliminares deben ser tomadas.

2 Localizacin de un lugar adecuado para el trabajo es extremadamente importante. Espacio de


trabajo adecuado, junto con el espacio de almacenamiento para el coche, ser necesario. Si un
taller o en el garaje no est disponible, por lo menos, una superficie plana, limpia la superficie de
trabajo se requiere.
3 Limpieza del compartimiento del motor y motor / transmisin antes de comenzar la
procedimiento de eliminacin ayudar a mantener las herramientas limpias y organizado.
4 Un motor elevador o un caballete ser tambin necesario. Asegrese de que el equipo est
preparado en exceso del peso combinado de la motor y la transmisin. La seguridad es de
primordial importancia, teniendo en cuenta los riesgos potenciales involucrado en el levantamiento
del motor / transmisin fuera del coche.
5 Si esta es la primera vez que ha eliminado un motor, un asistente debe ser idealmente
disponible. Asesoramiento y ayuda de alguien ms experimentado tambin sera til. Hay muchos
casos en que una persona no puede simultneamente realizar todas las operaciones requerida
cuando se levanta el motor fuera de la vehculo.
6 Planifique la operacin antes de tiempo. Antes comenzar el trabajo, los arreglos para el alquiler
de obtener o todas las herramientas y el equipo que va a necesitar.
Algunos de los equipos necesarios para llevar a cabo motor / transmisin remocin e instalacin de
manera segura y con relativa facilidad (adems de un motor de polipasto) es como sigue: un carro
de servicio pesado jack, juegos completos de llaves y tomas de corriente como se describe en la
parte delantera de este manual, bloques de madera, y un montn de trapos y disolvente de
limpieza para fregar petrleo derramado, refrigerante y el combustible. Si el polipasto deben ser
contratados, asegurarse de que los arreglos por adelantado, y realizar todas las operaciones
posibles sin l de antemano. Esto le ahorrar dinero y tiempo.
7 Plan para el coche para estar fuera de uso durante un buen tiempo. Una obra de ingeniera se
requiere para llevar a cabo algunos de los trabajos que el do-ityourselfer no se puede lograr sin
especial equipo. Estos lugares suelen tener una concurrida horario, as que sera una buena idea
consultar ellos antes de retirar el motor, en
Para estimar con precisin la cantidad de tiempo necesario para reconstruir o reparar los
componentes que puede necesitar el trabajo.
8 Siempre tenga mucho cuidado al retirar y volver a montar el motor / transmisin. Grave lesin
puede ser consecuencia de acciones descuidadas. Plan adelante y tomar su tiempo, y un trabajo de
esta la naturaleza, aunque importante, se puede lograr con xito.

4 El motor y manual de transmisin - retirada, separacin y montaje


Renovacin
Nota: El motor puede ser retirado de la coche slo como una unidad completa con el transmisin,
los dos se separan entonces para o la revisin.
1 Estacione el vehculo sobre una superficie plana y firme.
Calce las ruedas traseras, a continuacin, aplicar firmemente la freno de mano. Levantar la parte
delantera del vehculo, y seguramente lo apoyan en soportes del eje. Retire ambos ruedas
delanteras.

2 Ajuste el cap en posicin vertical, y retire la batera y la bandeja de la batera como describe en
el Captulo 5. Aflojar y quitar la placa de soporte de sujecin de la batera pernos. Libre el cableado
de sus clips de retencin en el borde de la placa, y retirar la placa.
3 Retire la cubierta del filtro de aire completo y el conjunto de conducto, como se describe en la
parte correspondiente del captulo 4 (ver ilustraciones).
4 Si el motor va a ser desmantelado, trabajando como describe en el Captulo 1, primero vaciar el
aceite y quitar el filtro de aceite. Limpie y vuelva a colocar el desage enchufe, apretndolo
firmemente.
5 Vaciar el aceite de la transmisin, como se describe en Captulo 1. Vuelva a colocar el desage y
los tapones de llenado y apritelos con sus pares de apriete especificados.

4.3a Quite la caja del filtro de aire. .

4.3b. . . y conducto de admisin -1360 cc


modelo muestra

6 Retire el alternator como se describe en Captulo 5.


7 En su caso, desconecte la alimentacin bomba de direccin como se describe en el Captulo 10.
8 En los modelos con aire acondicionado, desmontar el compresor, y la posicin en claro de la
unidad de motor. Soportar el peso de la compresor atndolo a la carrocera del vehculo, a prevenir
cualquier exceso de la tensin puesta en el lneas de compresor, mientras que el motor est
eliminado. No desconecte el refrigerante lneas desde el compresor (consulte la advertencias
indicadas en el captulo 3).
9 Drene el sistema de refrigeracin (vase el captulo 1), guardar el refrigerante si es apto para su
reutilizacin.
Aunque no es esencial, sino que tambin puede valer la pena quitar el radiador (captulo 3), que es
daan fcilmente durante la extraccin del motor.

Modelos 1124 cc y 1360 cc


10 En los modelos con carburador, lleve a cabo la despus de las operaciones, utilizando la
informacin en el Captulo 4:

(A) Desconecte la manguera de alimentacin de combustible de la anti-percolacin cmara.


(B) Desconecte el acelerador y estrangulador cables del carburador.
(C) Desconecte el servo sistema de frenado Manguera de vaco desde el colector de entrada.
(D) Retire el tubo frontal del sistema de escape.
11 En los modelos de inyeccin de combustible, llevar a cabo la despus de las operaciones,
utilizando la informacin en el Captulo 4:
(A) Despresurizar el sistema de combustible, y desconecte la alimentacin de combustible y
mangueras de retorno desde el cuerpo del acelerador.
(B) Desconecte el cable del acelerador de la acelerador cuerpo.
(C) Desconecte los conectores de cableado de el cuerpo del acelerador.
(D) Desconectar la vlvula de purga y / o Sistema de frenos mangueras de vaco del servo de el
colector de admisin (en su caso).
(E) Retire el tubo frontal del sistema de escape.
12 Aflojar los clips de sujecin, luego desconectar la manguera superior del radiador de la caja del
termostato, y la parte inferior del radiador manguera de la carcasa de la bomba de agua. Rastrear
tanto las mangueras de refrigerante de vuelta desde el calentador matriz de unin en el
compartimiento del motor mamparo, y desconectarlos de la motor. Puesto que todas las
mangueras alejadas del motor, de modo que no obstaculicen la eliminacin procedimiento.
13 Trabajo tal como se describe en el Captulo 6, desconecte el cable del embrague de la
transmisin, y la posicin clara de la rea de trabajo.
14 Llevar a cabo las siguientes operaciones, utilizando la informacin dada en el Captulo 7:
(A) Desconecte el cambio de marchas selector varilla de la transmisin.
(B) Desconecte el cable del velocmetro la unidad velocmetro.
(C) Soltar el tubo de direccin de alimentacin de la parte inferior de la transmisin.
(D) Desconecte el conector del cableado (s) de el interruptor de luz de marcha atrs y
taquimtrico (segn corresponda).
15 Extraiga el eje de transmisin de la derecha como describe en el Captulo 8.
16 Libre el extremo izquierdo interior eje de transmisin de la transmisin, como se describe en
captulo 7, Parte A, Seccin 4.
17 Desconecte los conectores de cableado de los componentes enumerados a continuacin. Para
facilitar el montaje, etiquetar cada conector, ya que est desconectado.
Esto evitar que los conectores de manera errnea conectado en el montaje, y resultar tambin
til cuando se vuelva a encaminar el telar en todo el compartimiento del motor.

(A) el interruptor de presin de aceite en el frente bloque de cilindros cara.


(B) la temperatura del lquido refrigerante modificador / remitentes atornillado en la caja del
termostato / izquierda extremo de la culata.
(C) Distribuidor (si existe) o ignicin HT bobina.
(D) TDC sensor.
(E) del motor de arranque (vase el captulo 5).
18 Verifique que todos los cableados necesarios conectores han sido desconectado de la motor,
libre entonces el cableado telar de su clips de retencin. Libere el telar del motor, tomando nota de
su ruta correcta y colquela de manera que no obstaculice el motor / transmisin levantar
procedimiento.
19 Maniobra del motor elevador en su posicin, y lo fijan a los soportes de elevacin atornilladas a
la cabeza del cilindro. Eleve el elevador hasta que se soportar el peso del motor.
20 Aflojar y quitar la tuerca central y arandela de la izquierda del motor / transmisin de montaje.
Afloje los dos tornillos de fijacin el conjunto de soporte de montaje en el vehculo cuerpo, y retirar
el soporte de montaje asamblea.
21 Por debajo del vehculo, aflojar y quitar las tuercas y los pernos de sujecin de la parte trasera
el soporte de montaje para el conjunto de montaje y el bastidor auxiliar, y retire el soporte.
22 Deshacer las tres tuercas que sujetan el motor / transmisin de montaje a la derecha soporte
para el motor. Retire la tuerca solo asegurar el soporte para su montaje de caucho, y retire el
soporte (ver ilustracin).
23 Haz una comprobacin final de que todos los componentes lo que impedira la retirada de la
motor / transmisin del coche han sido retirado o desconectado. Asegrese de que componentes
tales como el selector de cambio de marchas varilla estn fijados de manera que no puede ser
daos en la extraccin.
24 Levante l, motor / transmisin del coche asegurar que nada est aplastado o daado.
Contar con la ayuda de un asistente durante este procedimiento, ya que ser necesario inclinar el
montaje ligeramente para limpiar los paneles de la carrocera.
El gran cuidado tambin debe tener cuidado para asegurar que el radiador (si no se elimina) y, en
derecha modelos de traccin, el principal sistema de frenado depsito del cilindro, no se daan
durante el el procedimiento de desmontaje.
25 Una vez que el motor es lo suficientemente alta, squelo sobre la parte frontal del cuerpo, y la
unidad inferior al suelo.
Modelos 1580 cc
26 Llevar a cabo las siguientes operaciones, utilizando la informacin dada en el Captulo 4:
(A) Despresurizar el sistema de combustible. Desconectar la alimentacin de combustible y las
mangueras de retorno de la cuerpo del acelerador, y sin las mangueras de cualquier pertinentes
clips de retencin.

(B) Desconecte el cable del acelerador del acelerador cuerpo.


(C) Desconecte los conectores de cableado de el cuerpo del acelerador y el aire de admisin
Sensor de temperatura.
(D) Desconectar la vlvula de purga y de frenado vaco del sistema servo mangueras de la entrada
colector.
(E) Desconecte el tubo de escape sistema frontal desde el colector.
(F) Retire la vlvula auxiliar de aire (donde instalado).
27 Aflojar los clips de sujecin, luego desconectar la manguera superior del radiador de la caja del
termostato, y la parte inferior del radiador manguera de la carcasa de la bomba de agua. Rastrear
tanto las mangueras de refrigerante de vuelta desde el calentador matriz de unin en el
compartimiento del motor mamparo, y desconectarlos de la motor. Tambin rastrear el
refrigerante de pequeo calibre manguera de vuelta desde el lado derecho de la radiador al motor,
y desconecte estos desde el motor. Puesto que todas las mangueras clara de la motor, de modo
que no dificultan la eliminacin procedimiento.
28 Trabajo tal como se describe en el Captulo 6, desconecte el cable del embrague de la
transmisin, y la posicin clara del rea de trabajo.
29 Llevar a cabo las siguientes operaciones, utilizando la informacin dada en el captulo 7:
(A) Desconecte el mecanismo de cambio de marchas varillas de acoplamiento de la transmisin.
(B) Desconecte el cable del velocmetro la unidad velocmetro.
(C) Soltar el tubo de direccin de alimentacin de la parte inferior de la transmisin.
(D) Desconecte el conector del cableado (s) de el interruptor de luz de marcha atrs y
taquimtrico (segn corresponda).

4,22 Motor / transmisin de la derecha


soporte de sujecin tuercas (flechas)

4.35a En 1761 los modelos de cc,


desconecte el conectores de cables
(flechas) de la acelerador de la vivienda. .
.

30 Retire el eje de transmisin de la derecha como describe en el Captulo 8.

31 Libre el extremo izquierdo interior eje de transmisin de la transmisin, como se describe en


Captulo 7, Parte A, Seccin 4.

4.35b. . . y eliminar el aire auxiliar vlvula

4.41a montaje a la derecha curvada placa


de retencin de tornillos de fijacin (1), de
caucho amortiguador (2). . .

32 Desconecte los conectores de cableado de los componentes enumerados a continuacin. Para


facilitar el montaje, etiquetar cada conector, ya que est desconectado.
Esto evitar que los conectores de manera errnea conectado en el montaje, y resultar tambin
til cuando se vuelva a encaminar el telar en todo el el compartimiento del motor.
(A) el interruptor de presin de aceite, nivel de aceite del remitente y / o interruptor de
temperatura del aceite (como aplicable - vase el captulo 5).
(B) la temperatura del lquido refrigerante modificador / remitentes atornillado en la caja del
termostato / izquierda extremo de la culata.
(C) de encendido bobina HT.
(D) TDC sensor.
(E) del motor de arranque (vase el captulo 5).
33 Verifique que todos los cableados necesarios conectores han sido desconectado del motor, libre
entonces el cableado telar de toda su pertinentes clips de retencin. Libere el telar de el motor,
observando su correcto direccionamiento y posicionar de manera que no obstaculice el motor /
transmisin procedimiento de elevacin.
34 El motor y la transmisin puede entonces ser eliminado como se ha descrito anteriormente en
los apartados 19 a 25.

Modelos 1761 cc
35 Llevar a cabo las siguientes operaciones, utilizando la informacin dada en el captulo 4:

(A) Despresurizar el sistema de combustible. Desconectar la alimentacin de combustible y las


mangueras de retorno de la lnea de combustible, las mangueras y libres de cualquier pertinentes
clips de retencin.
(B) Desconecte el cable del acelerador del acelerador de la vivienda.
(C) Desconecte los conectores de cableado de los inyectores de combustible y vlvula reguladora
de vivienda (vase ilustracin).
(D) Desconectar la vlvula de purga y de frenado vaco del sistema servo mangueras de la entrada
colector.
(E) Desconecte el tubo de escape sistema frontal desde el colector.
(F) Retire la vlvula auxiliar de aire (ver ilustracin).
(G) Quite la ECU y su proteccin caja de plstico.
36 El motor y la transmisin puede entonces ser eliminado como se ha descrito anteriormente en
los apartados 27 a 34.

Modelos 1905 cc
37 Llevar a cabo las siguientes operaciones, utilizando la informacin dada en el captulo 4:
(A) Despresurizar el sistema de combustible. Desconectar la alimentacin de combustible y las
mangueras de retorno de la lnea de combustible, las mangueras y libres de cualquier pertinentes
clips de retencin.
(B) Desconecte el cable del acelerador de la acelerador de la vivienda.
(C) Desconecte el conector del cableado de la potencimetro del acelerador y los inyectores de
combustible.

4.41b. . . soporte de montaje de retencin


tuercas (3) y los tornillos (4) - modelos 1998
cc

(D) Desconectar la vlvula de purga y / o Sistema de frenos mangueras de vaco del servo de el
colector de admisin (en su caso).
(E) Desconecte el tubo de escape sistema frontal desde el colector.
(F) En los modelos con un convertidor cataltico, ,quitar el medidor de flujo de aire.
38 El motor y la transmisin puede entonces ser eliminado como se ha descrito anteriormente en
los apartados 27 a 34.

Modelos de 1998 cc, 8 vlvulas


39 Llevar a cabo las siguientes operaciones, utilizando la informacin dada en el Captulo 4:
(A) Despresurizar el sistema de combustible. Desconectar la alimentacin de combustible y las
mangueras de retorno de la lnea de combustible, las mangueras y libres de cualquier pertinentes
clips de retencin.
(B) Desconecte el cable del acelerador de la acelerador de la vivienda.
(C) Desconecte los conectores de cableado de la carcasa del acelerador, sensor de detonacin, y
los inyectores de combustible.
(D) Desconectar la vlvula de purga y de frenado vaco del sistema servo mangueras de la entrada
colector.
(E) Desconecte el tubo de escape sistema frontal desde el colector.
(F) Retire la ECU y su proteccin caja de plstico.
40 El motor y la transmisin puede entonces ser eliminado como se ha descrito anteriormente en
los apartados 27 a 34; nota, sin embargo, que el motor montaje a la derecha se desmonta como
sigue.
41 Afloje los dos tornillos que fijan la curva montaje de la placa de retencin para el cuerpo.
Despegar la placa, y retirar el amortiguador de goma desde la parte superior del soporte de
montaje. Aflojar y quite los dos tornillos y tuercas dos asegurar el soporte de montaje a la derecha
para el motor. Quite la tuerca de fijacin nico el soporte a la goma de montaje y levante el
soporte (ver ilustraciones).

Modelos 1998 cc de 16 vlvulas


42 Llevar a cabo las siguientes operaciones, utilizando la informacin dada en el Captulo 4:
(A) Despresurizar el sistema de combustible. Desconectar la alimentacin de combustible y
mangueras de retorno de su sindicatos de combustible por ferrocarril y conexin de las mangueras
los clips de retencin en la cabeza del cilindro cubrir.
(B) Retire el colector de admisin.
(C) Desconecte los conectores de cableado de el sensor de posicin del rbol de levas, golpee
sensor, y los inyectores de combustible.
(D) Desconecte el tubo de escape sistema frontal desde el colector.

(E) Retire la ECU y su proteccin caja de plstico.


43 Localice el cableado de encendido bobina HT conector (en el extremo izquierdo del cilindro
cabeza). Girar el anillo de bloqueo en sentido anti horario, y desconecte el conector de la principal
cableado telar.
44 Desconecte el servo sistema de frenado manguera de vaco de su unin slo para la parte
posterior de la bomba de vaco.
45 El motor y la transmisin puede entonces ser eliminado como se ha descrito anteriormente en
los apartados 27 a 34; nota, sin embargo, que el motor de montaje a la derecha se desmonta
como siguiente.
46 Afloje los dos tornillos que fijan la curva montaje de la placa de retencin para el cuerpo.
Levante la placa y retirar el amortiguador de goma la parte superior del soporte de
montaje. Aflojar y quite los dos tornillos y tuercas que sujetan dos el soporte de montaje a la
derecha para el motor.
Retire la tuerca que fija el soporte nico para la goma de montaje y levante el soporte.

Separacin
47 Con el conjunto motor / transmisin eliminado, el apoyo a la asamblea el adecuado bloques de
madera, sobre un banco de trabajo (o en su defecto que, en un rea limpia de la planta de
ensayo).
48 Afloje los tornillos de sujecin y retire la volante cubierta inferior (si est disponible) de la
transmisin.
49 En los modelos con un "pull-type" embrague mecanismo de liberacin (vase el captulo 6 para
ms informacin), toque el perno de retencin o desenroscar el tornillo de fijacin (segn
proceda), y quitar la palanca de liberacin del embrague desde la parte superior del eje del tenedor
de liberacin. Esto es necesario para permitir que el eje tenedor para girar libremente, de modo
que se desenganche del collarn como la transmisin se tira fuera del motor.
Haga una marca de alineacin a travs del centro de la liberacin del embrague tenedor eje,
utilizando una punta de trazar, pintar o similar, y marcar su posicin relativa en la caja de
transmisin (vase el captulo 7, Parte A, Seccin 7 para obtener ms informacin).
50 Aflojar y retirar los tornillos de sujecin, y retirar el motor de arranque de la transmisin.
51 Asegrese de que tanto el motor y la transmisin se encuentran adecuadamente soportados, y
luego aflojar y quitar los tornillos restantes que sujetan en la caja de transmisin al motor. Tenga
en cuenta la correctas posiciones ajustadas de cada perno (y el soportes pertinentes) ya que se
eliminan, a utilizar como referencia en su montaje.
52 Retirar cuidadosamente la transmisin desde el motor, asegurndose de que el peso de la
transmisin no est permitido para colgar en la eje de entrada mientras que se acopla con el
embrague friccin del disco.
53 Si estn sueltos, retire la localizacin de clavijas del motor o la transmisin, y gurdelas en un
lugar seguro.
54 En los modelos con un "pull-type" embrague, hacer una segunda marca de alineacin en la
transmisin vivienda, marcando la posicin relativa del lanzamiento marca tenedor despus de la

eliminacin. Esto debera indicar el ngulo en que el tenedor de liberacin es posicionada. La marca
se puede entonces utilizar para colocar el tenedor versin anterior a la instalacin, para asegurar
que el tenedor correctamente acopla con el cojinete de desembrague como la transmisin est
instalada.

Montaje
55 Si el motor y la transmisin han sido separados, realice las operaciones descritas a
continuacin en los prrafos 56 a 64. Si no es as, contine como se describe en el apartado 65 en
adelante.
56 Aplicar una mancha de alto punto de fusin grasa a las estras de la entrada de la transmisin
eje. No aplique demasiado, de lo contrario no la posibilidad de la contaminacin de la grasa placa
de embrague de friccin.
57 Asegrese de que los pasadores de posicionamiento son colocado correctamente en el motor o
transmisin.
58 En los modelos con un "pull-type" del embrague, colocar el collarn del embrague de manera
que su "ALTO" la marca se encuentra en la parte superior, y la "BAS" marca es en la parte
inferior. Alinee el tenedor liberacin marca el eje con la segunda marca hecha en el la caja de
transmisin. Esto asegurar que el tenedor liberacin y teniendo participarn correctamente como
la transmisin de colocarla en el motor.
59 cuidadosamente ofrecer la transmisin a la motor, hasta que los pasadores de posicionamiento
estn acopladas.
Asegrese de que el peso de la transmisin est no permite colgar en el eje de entrada como est
comprometidos con el disco de friccin del embrague.
60 En los modelos con un "pull-type" embrague, con la transmisin totalmente comprometido con
el motor, comprobar que el tenedor de liberacin y rodamiento se encaje correctamente. Si la
liberacin tenedor y el cojinete estn correctamente conectado, el marca en el tenedor de
liberacin debe estar alineada con la marca original hecha en el transmisin de la vivienda (vase
el Captulo 7, Parte A, Seccin 7 para obtener ms informacin).
61 Vuelva a colocar la caja de transmisin a motor pernos, asegurando que todos los soportes
necesarios estn en posicin correcta y apriete a el par de apriete especificado ajuste.
62 Vuelva a colocar el motor de arranque, y de forma segura apretar los pernos de sujecin.
63 En los modelos con un "pull-type" embrague mecanismo de liberacin, volver a montar la
liberacin del embrague palanca a la parte superior del eje tenedor de liberacin, mantenindola
en su posicin con su pasador de retencin o perno (segn corresponda).
64 En caso necesario, vuelva a colocar el volante inferior la placa de cubierta a la transmisin, y de
forma segura apretar los pernos de sujecin.
65 Vuelva a conectar el polipasto y aparejo para levantar los soportes de elevacin del motor. Con
la ayuda de un asistente, levante el montaje sobre el motor compartimento.
66 La asamblea debe estar inclinada como necesario para despejar la rodea componentes, como
durante la extraccin, disminuir el montaje en posicin en el motor compartimiento, la
manipulacin de la gra y levantar los trastos cuando sea necesario.

67 Con el motor / transmisin en posicin, volver a montar el motor derecho / transmisin soporte
de montaje, apriete sus tuercas de retencin y tornillos (segn el caso) slo con la mano en este
etapa.
68 Vuelva a colocar el motor izquierdo / transmisin soporte de montaje en el vehculo, y apriete
los tornillos de sujecin a la especificada torque. Vuelva a colocar la tuerca central y la arandela en
la izquierdo de montaje, apretando a la par de apriete especificado. Apriete la derecha soporte de
montaje tuercas de retencin y tornillos (segn el caso) a su par de apriete especificado poniendo.
69 En 1998 cc, 8 vlvulas y los modelos de 16-vlvulas, volver a montar el amortiguador de goma
a la parte superior de la derecha el soporte de montaje. Vuelva a colocar la curva placa de
retencin y apriete sus tornillos de sujecin con el par especificado.
70 En todos los modelos, desde debajo de la vehculo, vuelva a colocar el soporte posterior de
montaje, y apriete los dos tornillos de retencin para sus especificado torque. El elevador puede
entonces ser separada de el motor y se retira.
71 El resto de la procedimiento de montaje es una inversin directa de la secuencia de extraccin,
tomando nota de los siguientes puntos:
(A) Asegrese de que el cableado est correctamente enrutado y retenido por todo el relevante los
clips de sujecin, todos los conectores deben ser correctamente y vuelto a conectar firmemente.
(B) Antes de volver a montar los ejes de transmisin a la transmisin, renovar el aceite de rbol
de transmisin sellos como se describe en el Captulo 7.
(C) Asegurar que todas las mangueras del refrigerante estn correctamente vuelve a conectar, y
retenido con seguridad por sus clips de retencin.
(D) Ajuste el cable del embrague como se describe en Captulo 6.
(E) Ajustar el estrangulador cable y / o acelerador cable (segn corresponda) como se describe en
Captulo 4.
(F) Vuelva a llenar el motor y la transmisin con cantidad correcta y el tipo de lubricante, como
describe en el Captulo 1.
(G) Rellenar el sistema de refrigeracin como se describe en Captulo 1.

5 Motor y automtica transmisin - retirada, separacin y montaje


Renovacin
Nota: El motor puede ser retirado de la coche slo como una unidad completa con el transmisin,
los dos se separan entonces para o la revisin.
1 Llevar a cabo las operaciones descritas en prrafos 1 a 9 de la Seccin 4.

Modelos 1580 cc
2 Lleve a cabo las siguientes operaciones, utilizando la informacin dada en el Captulo 4:

(A) Despresurizar el sistema de combustible. Desconectar la alimentacin de combustible y las


mangueras de retorno de la cuerpo del acelerador, y sin las mangueras de cualquier pertinentes
clips de retencin.
(B) Desconecte el cable del acelerador de la acelerador cuerpo.
(C) Desconecte los conectores de cableado de el cuerpo del acelerador y el aire de admisin
Sensor de temperatura.
(D) Desconectar la vlvula de purga y de frenado vaco del sistema servo mangueras de la entrada
colector.
(E) Desconecte el tubo de escape sistema frontal desde el colector.
(F) Retire la vlvula de aire auxiliar (si est disponible).

Modelos 1761 cc
3 Lleve a cabo las siguientes operaciones, utilizando la informacin dada en el Captulo 4:
(A) Despresurizar el sistema de combustible. Desconectar la alimentacin de combustible y las
mangueras de retorno de la lnea de combustible, las mangueras y libres de cualquier pertinentes
clips de retencin.
(B) Desconecte el cable del acelerador de la acelerador de la vivienda.
(C). Desconecte los conectores de cableado de la tapa del regulador y los inyectores de
combustible.
(D) Desconectar la vlvula de purga y de frenado vaco del sistema servo mangueras de la entrada
colector.
(E) Desconecte el tubo de escape sistema frontal desde el colector.
(F) Retire la vlvula de aire auxiliar.
(G) Quite la ECU y su proteccin caja de plstico.

Modelos 1905 cc
4 Lleve a cabo las siguientes operaciones, utilizando la informacin dada en el Captulo 4:
(A) Despresurizar el sistema de combustible. Desconectar la alimentacin de combustible y las
mangueras de retorno de la lnea de combustible, las mangueras y libres de cualquier pertinentes
clips de retencin.
(B) Desconecte el cable del acelerador del acelerador de la vivienda.
(C) Desconecte los conectores de cableado del potencimetro del acelerador y el combustible
inyectores.
(D) Desconectar la vlvula de purga y / o Sistema de frenos mangueras de vaco del servo del
colector de admisin (en su caso).

(E) Desconecte el tubo de escape sistema frontal desde el colector.


(F) En los modelos con un convertidor cataltico, quitar el medidor de flujo de aire.

Todos los modelos


5 Afloje los clips de sujecin, a continuacin, desconecte el tubo del radiador superior del
termostato la vivienda y la manguera inferior del radiador de la carcasa de la bomba de agua.
Trace refrigerante mangueras de vuelta de la unin aerotermo en la mampara del compartimiento
del motor, y desconctelos del motor. Tambin trazar el refrigerante de pequeo calibre
mangueras de atrs de la izquierdo del lado derecho del radiador a la motor / transmisin y
desconecte estos desde el motor y el enfriador de fluido de transmisin.
Coloque todas las mangueras clara del motor, por lo que que no interfieran en el procedimiento de
extraccin.
6 Lleve a cabo las siguientes operaciones, utilizando la informacin dada en el Captulo 7:
(A) Retire el tubo de la varilla de transmisin.
(B) Desconecte el cable del motor de arranque inhibidor / marcha atrs interruptor de la luz y la
velocmetro alojamiento del impulsor. Suelte el tierra strapfs) desde la parte superior de la la caja
de transmisin.
(C) Desconecte el cable del selector.
(D) Soltar el tubo de direccin de alimentacin de la parte inferior de la transmisin.
(E) Desconecte el cable del velocmetro.
7 Retire el eje de transmisin de la derecha como describe en el Captulo 8.
8 Gratis el extremo izquierdo del eje de transmisin interna la transmisin, tal como se describe en
el Captulo 7, Parte A, Seccin 4.
9 Desconecte el conector del cableado de la los componentes listados a continuacin. Para facilitar
el montaje, etiquetar cada conector, ya que est desconectado.
Esto evitar que los conectores de manera errnea conectado en el montaje, y resultar tambin
til cuando se vuelva a encaminar el telar en todo el el compartimiento del motor.
(A) el interruptor de presin de aceite, nivel de aceite del remitente y / o interruptor de
temperatura del aceite (como. aplicable - vase el captulo 5).
(B) la temperatura del lquido refrigerante modificador / remitentes atornillado en la caja del
termostato / izquierda extremo de la culata.
(C) de encendido bobina HT.
(D) TDC sensor.
(E) del motor de arranque (vase el captulo 5).

10 Compruebe que todos los cables necesarios conectores han sido desconectado de la motor,
libre entonces el cableado telar de su clips de retencin. Libere el telar del motor, tomando nota de
su ruta correcta y colquela de manera que no obstaculice el motor / transmisin levantar
procedimiento.
11 Maniobra del motor elevador en su posicin, y lo fijan a los soportes de elevacin atornilladas a
la cabeza del cilindro. Eleve el elevador hasta que se soportar el peso del motor.
12 Aflojar y quitar la tuerca central y arandela de la izquierda del motor / transmisin de montaje.
Afloje los dos tornillos de fijacin el conjunto de soporte de montaje en el vehculo cuerpo, y retirar
el soporte de montaje asamblea.
13 Por debajo del vehculo, aflojar y quitar las tuercas y los pernos de sujecin de la parte trasera
el soporte de montaje para el conjunto de montaje y el bastidor auxiliar, y retire el soporte.
14 Deshacer las tres tuercas que sujetan el motor / transmisin de montaje a la derecha soporte
para el motor. Retire la tuerca solo asegurar el soporte para su montaje de caucho, y retirar el
soporte.
15 Haga una comprobacin final de que todos los componentes que eviten la salida de la motor /
transmisin del coche han sido retirado o desconectado. Asegrese de que todas las componentes
estn sujetos de manera que no puede daarse la retirada.
16 Levante el motor / transmisin del coche, asegurar que nada est aplastado o daado.
Contar con la ayuda de un asistente durante este procedimiento, ya que ser necesario inclinar el
montaje ligeramente para limpiar los paneles de la carrocera.
El gran cuidado tambin debe tener cuidado para asegurar que el radiador (si no se elimina) y, en
derecha modelos de traccin, el principal sistema de frenado depsito del cilindro, no se daan
durante el el procedimiento de desmontaje.
17 Una vez que el motor es lo suficientemente alta, squelo sobre la parte frontal del cuerpo, y la
unidad inferior al suelo.

Separacin
18 Con el conjunto motor / transmisin eliminado, el apoyo a la asamblea el adecuado bloques de
madera, sobre un banco de trabajo (o en su defecto que, en un rea limpia de la planta de
ensayo).
19 Desconecte el cable de kick-down de la acelerador de leva. Trabajar de nuevo a lo largo del
cable, liberndola de cualquier clip de sujecin, y tomando nota su ruta correcta.
20 Afloje los tornillos de sujecin y retire la placa de accionamiento inferior de la placa de la
cubierta transmisin, para obtener acceso a la torsin Conversor de los tornillos de fijacin. Aflojar
y quitar el perno visible. Gire el cigeal con un enchufe y extensin de barras en el perno de la
polea, y deshacer los tornillos restantes que sujetan el convertidor de par a la placa de
accionamiento como se se hacen accesibles. Hay tres pernos en Total.
21 Aflojar y retirar los tornillos de sujecin, y retirar el motor de arranque de la transmisin.
22 Para garantizar que el convertidor de par hace no se caiga como la transmisin se elimina,
fijarlo en posicin usando una longitud de metal tira de empernado a una de las arrancador perno
motor agujeros.

23 Asegrese de que tanto el motor como transmisin se encuentran adecuadamente soportados,


a continuacin, aflojar y quitar los tornillos restantes asegurar la caja de la transmisin a la motor.
Tenga en cuenta las posiciones correctas ajustados de cada perno (y los soportes pertinentes)
como se se retiran, para utilizar como una referencia en volver a montar.
24 Retirar cuidadosamente la transmisin desde el motor. Si los pasadores de posicionamiento es
un flojo encajar en la transmisin del motor /, retrelos y mantenerlos en un lugar seguro.

Montaje
25 Si el motor y la transmisin han sido separados, realice las operaciones descritas a
continuacin en los prrafos 26 a 32. Si no es as, contine como se describe en el prrafo 33 en
adelante.
26 Asegrese de que el casquillo instalado en el centro de el cigeal est en buenas condiciones.
Aplique una poca grasa Molykote G1 (disponible en su Distribuidor Citroen) para el convertidor de
par pasador de centrado. No aplique demasiado, de lo contrario existe la posibilidad de que la
grasa contaminar el convertidor de par.
27 Asegrese de que los pasadores de posicionamiento son colocado correctamente en el motor o
transmisin.
28 cuidadosamente ofrecer la transmisin a la motor, hasta que los pasadores de posicionamiento
estn acopladas.
29 Vuelva a colocar la caja de transmisin a motor pernos, asegurando que todos los soportes
necesarios estn en posicin correcta y apriete a el par de apriete especificado ajuste.
30 Retire el convertidor de par de retencin correa instalada antes de la extraccin. Alinee los
agujeros roscados del convertidor de par con la placa de retencin, y vuelva a colocar las tres
retenciones pernos.
31 Apriete el convertidor de par de retencin pernos al par de apriete especificado, vuelva a
colocar la placa de accionamiento cubierta inferior.
32 Vuelva a colocar el motor de arranque, y de forma segura apretar los pernos de sujecin.
33 Vuelva a conectar el polipasto y aparejo para levantar los soportes de elevacin del motor. Con
la ayuda de un asistente, levante el montaje sobre el motor compartimento.
34 La asamblea debe estar inclinada como necesario para limpiar los componentes circundantes,
como durante la extraccin; bajar el conjunto en posicin en el compartimiento del motor, la
manipulacin de la gra y levantar los trastos como necesario.
35 Con el motor / transmisin en posicin, volver a montar el motor / transmisin de la derecha
soporte de montaje, apriete sus tuercas de retencin slo con la mano en este momento.
36 Vuelva a colocar el motor / transmisin de la izquierda soporte de montaje en el vehculo, y
apriete los tornillos de sujecin a la especificada torque. Vuelva a colocar la tuerca central y la
arandela en la izquierdo de montaje, apretando a la par de apriete especificado. Apriete la derecha
soporte de montaje tuercas de sujecin a su par de apriete especificado.
37 Por debajo del vehculo, vuelva a colocar la parte trasera soporte de montaje y apriete tanto
sus tornillos de fijacin con el par especificado. La polipasto puede entonces ser separada de la del
motor y se retira.

38 El resto de la procedimiento de montaje es una inversin de la secuencia de extraccin,


teniendo en cuenta la los siguientes puntos:
(A) Asegrese de que el cableado est correctamente enrutador, y retenida por toda la pertinente
los clips de sujecin, todos los conectores deben ser correctamente y vuelto a conectar
firmemente.
(B) Antes de volver a montar los ejes de transmisin a la transmisin, renovar el aceite de rbol
de transmisin sellos como se describe en el Captulo 7.
(C) Asegurar que todas las mangueras del refrigerante estn correctamente vuelve a conectar, y
retenido con seguridad por sus clips de retencin.
(D) Ajuste el cable del selector y kick-down cable como se describe en el Captulo 7, Parte B. (Ej
Ajuste el cable del acelerador como se describe en el Captulo 4.
(F) Vuelva a llenar el motor y la transmisin con cantidad correcta y el tipo de lubricante, como
describe en el Captulo 1.
(G) Rellenar el sistema de refrigeracin como se describe en Captulo 1.

6 Reparacin de Motor Secuencia de desmontaje


1 Es mucho ms fcil de desmontar y de trabajar en el motor si est montado en un porttil motor
stand. Estos soportes pueden a menudo ser contratados a partir de una tienda de alquiler de
herramientas. Antes de que el motor est montado en un soporte, el volante / placa de
accionamiento deben ser eliminados, de manera que los pernos de soporte se puede apretar en el
extremo del cilindro bloque / crter.
2 Si un puesto no est disponible, es posible desmontar el motor con lo bloque para arriba en una
banco de trabajo robusto, o en el suelo. S extracareful no voltear ni deje caer el motor cuando
trabajando sin un soporte.
3 Si usted va a obtener un reacondicionado motor, todos los componentes externos deben ser
eliminado primero, para ser transferidos a la sustitucin del motor (al igual que lo harn si usted es
haciendo una revisin completa del motor a ti mismo).
Estos componentes incluyen los siguientes:
(A) los soportes de montaje del alternador (captulo 5).
(B) Potencia bomba de la direccin y aire acondicionado compresor parntesis (si est disponible)
(Captulos 3 y 10).
(C) Distribuidor, HT cables y bujas (como aplicable) (captulos 1 y 5).
(D) El termostato y la vivienda, y el refrigerante salida de la cmara / codo (captulo 3).
(E) Dipstick tubo.
(F) El carburador de inyeccin / sistema de combustible componentes (Captulo 4).
(G) Todos los interruptores elctricos y sensores.

(H) Los colectores de admisin y escape (captulo 4).


(I) Asamblea ACTA - 1998 cc, 16 vlvulas slo a los motores (captulo 4).
(J) del filtro de aceite (captulo 1).
(K) Bomba de combustible - motores de carburador slo (Captulo 4).
(I) Soportes del motor (Parte A o B de este Captulo),
(M) Volante / placa de accionamiento (Parte A o B de este Captulo).

Nota: Cuando retire el exterior componentes del motor, preste mucha atencin a los detalles que
pueden ser tiles o importante durante el montaje. Tenga en cuenta la ajustada posicin de las
juntas, sellos, espaciadores, pernos, arandelas, tornillos y otros artculos pequeos.
4 Si va a obtener un "corto" del motor (que consiste en el bloque de cilindros del motor / crter,
cigeal, pistones y bielas todo montado), entonces la culata, crter, correa de la bomba de aceite,
y el tiempo tendr que estar eliminado tambin.
5 Si usted est planeando una revisin completa, el motor puede ser desmontado, y el interno
componentes eliminado, en el orden dado a continuacin, en referencia a la Parte A o B de este
Captulo a menos que se indique lo contrario.
(A) Los colectores de admisin y escape (captulo 4).
(B) de montaje ACAV 1998 cc y 16 vlvulas slo a los motores (captulo 4).
(C) la correa de distribucin, los piones y el tensor (s).
(D) de la culata.
(E) del volante.
(F) de sumidero.
(G) de aceite de la bomba.
(H) Pistn de conexin A / conjuntos de barras (Seccin 10).
(I) del cigeal (Seccin 11).
6 Antes de iniciar el desmontaje y los procedimientos de reacondicionamiento, asegrese de que
usted tiene todas las herramientas necesarias correctas. Referirse a "Herramientas y medios de
trabajo" al final de este manual para mayor informacin.

7 Culata - desmontaje
Nota: culatas nuevas y reacondicionadas estn disponibles en el fabricante, y desde especialistas
en motores revisin. Tenga en cuenta que algunos herramientas especializadas son necesarios
para el desmontaje y los procedimientos de inspeccin, y los nuevos componentes pueden no estar
fcilmente disponibles. Se puede por lo tanto, ser ms prctico y econmico para el mecnico de
casa para comprar una reacondicionado cabeza, en lugar de desmontar, inspeccionar y
reacondicionar la cabeza original.

1 Retire la culata como se describe en el Parte A o B de este captulo (segn corresponda).


2 Extraiga el rbol de levas (s), seguidores y cuas (segn corresponda), como se describe en la
Parte A o B de este Captulo.
3 Con un compresor de muelles de vlvula, comprimir cada resorte de la vlvula a su vez, hasta
que las pinzas abiertas se puede quitar. Soltar el compresor, y levante el retenedor de resorte, el
resorte y resorte del asiento. Con un par de pinzas, cuidadosamente extraer el sello del vstago de
la vlvula desde la parte superior de la gua (ver ilustraciones).

7.3a Comprimir el resorte de la vlvula


usando una primavera compresor. . .

7.3b. . . a continuacin, extraer las pinzas y


soltar el resorte compresor

4 Si, cuando el compresor del resorte de la vlvula es atornillado, el retn del resorte se niega a
libre y exponer las pinzas abiertas, golpee suavemente la parte superior de la herramienta,
directamente sobre el dispositivo de retencin, con un martillo ligero. Esto liberar el dispositivo de
retencin.

7.3c Retire el retn del muelle.

7.3d. . . seguido por el resorte de la


vlvula. . .

5 Extraiga la vlvula a travs de la combustin cmara.

6 Es esencial que cada vlvula se almacena junto con sus pinzas, retenedores, resortes y resorte
del asiento. Las vlvulas tambin debe tenerse en su secuencia correcta, a menos que sean por lo
muy desgastado que van a ser renovados. Nota No vlvula 1 que es la ms cercana a la
transmisin (Volante / placa de accionamiento) Extremo del motor.

7.3E. . . y el asiento del resorte Si la vlvula


y su asociado componentes se va a utilizar
de nuevo, colocar cada conjunto de vlvula
en un polietileno etiquetada bolsa o
pequeo similar recipiente.

7.3f Retire el vstago de la vlvula del


sello de aceite con un par de alicates

3 Raspe el carbono de la cmaras de combustin y los puertos, y luego lavar la cabeza del cilindro
a fondo con parafina o una disolvente adecuado.
4 Raspe los depsitos de carbono pesados que pueden haberse formado en las vlvulas, a
continuacin, utilizar una servo accionada cepillo de alambre para eliminar depsitos de las
cabezas de vlvula y tallos.

Inspeccin
Nota: Asegrese de realizar todo lo siguiente: procedimientos de inspeccin antes de concluir que
los servicios de un taller de mquinas o motores especialista revisin se requieren. Haga una lista
de todos los elementos que requieren atencin.

Culata
5 Inspeccione la cabeza muy cuidadosamente en busca de grietas, evidencia de fugas de
refrigerante, y otros dao. Si se encuentran grietas, un nuevo cilindro cabeza debe ser obtenido.
6 Use un borde recto y hoja de calibre de espesores para comprobar que la superficie de la culata
no es distorsionada (ver ilustracin). Si lo es, puede ser posible tener que mecanizar, siempre que
se la culata de cilindro no se reduce a menos de la altura especificada. La altura de la cabeza del
cilindro se mide desde el centro del cilindro rbol de levas de cabeza llevaba a la culata plano de
junta. Nota: Las culatas que tienen tenan su superficie de la junta rectificarse Citroen se marcarn
con una "R" en algn lugar de el extremo de la izquierda de la cabeza del cilindro, alrededor

Si la vlvula y sus componentes asociados se va


a volver a usar, colocar cada conjunto de
vlvula en una bolsa de polietileno marcada o
pequeo recipiente similar.

8 Culata - vlvulas - Limpieza e inspeccin


1 limpieza a fondo del cabezal del cilindro y componentes de la vlvula, seguido por una detallada
inspeccin, le permitir decidir cmo mucho trabajo la vlvula de servicio debe llevarse a cabo
durante la revisin del motor. Nota: Si el motor ha sido severamente sobrecalentado, es mejor
asumir que la culata est deformada -comprobar cuidadosamente en busca de signos de ello.

Limpieza
2 Raspe todos los restos de junta vieja y material de sellado compuesto de la culata de cilindro.
3 Raspe el carbono de la cmaras de combustin y los puertos, y luego lavar la cabeza del cilindro
a fondo con parafina o una disolvente adecuado.
4 Raspe los depsitos de carbono pesados que pueden haberse formado en las vlvulas, a
continuacin, utilizar una servoaccionada cepillo de alambre para eliminar depsitos de las cabezas
de vlvula y tallos.

Inspeccin
Nota: Asegrese de realizar todo lo siguiente: procedimientos de inspeccin antes de concluir que
los servicios de un taller de mquinas o motores especialista revisin se requieren. Haga una lista
de todos los elementos que requieren atencin.

Culata
5 Inspeccione la cabeza muy cuidadosamente en busca de grietas, evidencia de fugas de
refrigerante, y otros daos. Si se encuentran grietas, un nuevo cilindro cabeza debe ser obtenido.
6 Use un borde recto y hoja de calibre de espesores para comprobar que la superficie de la culata
no es distorsionada (ver ilustracin). Si lo es, puede ser posible tener que mecanizar, siempre que
se la culata de cilindro no se reduce a menos de la altura especificada. La altura de la cabeza del
cilindro se mide desde el centro del cilindro rbol de levas de cabeza llevaba a la culata plano de
junta. Nota: Las culatas que tienen tenan su superficie de la junta rectificarse Citroen se
marcarn con una "R" en algn lugar del extremo de la izquierda de la cabeza del cilindro,
alrededor el rea de la cubierta del termostato. Estas cabezas han haba 0,2 mm mecanizado fuera
de la junta cara. Al montar el motor, un poco ms gruesa junta de la cabeza debe ser utilizado (ver
Parte A o B para obtener ms informacin).
7 Examinar los asientos de vlvula en cada uno de los cmaras de combustin. Si estn
severamente sin hueso, roto, o se quema, se deber ser renovada o cortado por una revisin del
motor especialista. Si son slo ligeramente picado, esta pueden ser eliminadas mediante lijado en
la vlvula los jefes y los asientos con ajuste de la vlvula de molienda compuesto, como se

describe a continuacin. Nota: Es no es posible renovar los asientos de vlvulas en la 1998 cc y 16


vlvulas del motor.
8 Compruebe las guas de vlvulas para el desgaste por la insercin de la vlvula correspondiente,
y la comprobacin de de lado a lado el movimiento de la vlvula. Un muy pequeo cantidad de
movimiento es aceptable. Si el movimiento parece excesiva, retire el vlvula. Mida el dimetro del
vstago de la vlvula (ver abajo), y sustituir la vlvula si est desgastado. Si el vstago de la
vlvula no se usa, el desgaste debe estar en la gua de vlvula, y el gua debe ser renovada. La
renovacin de las guas de las vlvulas es el mejor fuera soportable por un distribuidor de motores
Citroen revisar especialista, quien tendr la herramientas necesarias disponibles. Cuando no hay
ninguna vlvula dimetro del tallo se especifica, busque el consejo de un concesionario Citroen
sobre el mejor curso de accin.
9 Si los asientos de vlvula son para ser re-corte o remolido, esto se debe hacer slo despus de
que el guas han sido renovados.

8.6 Comprobacin de la junta de la culata


superficie de la distorsin

8,14 trituradoras y en una vlvula

8.11 Medicin de un dimetro vstago de


la vlvula

9.1 Lubricar los vstagos de vlvula antes


de volver a montar

Vlvulas
10 Examinar la cabeza de cada vlvula para picaduras, quemaduras, grietas y desgaste general.
Compruebe el vstago de la vlvula para la puntuacin y el desgaste crestas. Gire la vlvula, y
comprobar que no existen indicacin obvia de que est doblada. Busque las fosas y el desgaste
excesivo de la punta de cada vlvula frenar. Renovar cualquier vlvula que muestre cualquier tal
seal de desgaste o daos.
11 Si la vlvula parece satisfactoria en este etapa, medir el dimetro del vstago de la vlvula en
varios puntos utilizando un micrmetro (vase ilustracin). Cualquier diferencia significativa en la
lecturas obtenidas indica el desgaste de la vlvula frenar. Si alguna de estas condiciones se
aparente, la vlvula (s) debe ser renovada.
12 Si las vlvulas estn en condiciones satisfactorias, que debe ser molido (solapado) en sus
respectivos asientos, para asegurar una suave impermeable al gas, sellar. Si el asiento est slo
ligeramente picado, o si que se ha vuelto a cortar, compuesto molienda fina slo se debe utilizar
para producir la requerida el final. Grueso vlvula de molienda compuesto no debe utilizarse a
menos que un asiento es mal quemado o picados profundamente. Si este es el caso, la cabeza del
cilindro y las vlvulas deben ser inspeccionados por un experto, para decidir si recutting asiento, o
incluso la renovacin de la vlvula o inserto de asiento (cuando sea posible) se requiere.
13 Vlvula de molienda se lleva a cabo como sigue. Coloque la cabeza del cilindro boca abajo
sobre una banca.
14 Smear un rastro de (el grado apropiado de) vlvula de molienda compuesto sobre la cara del
asiento, y oprima una herramienta de succin de molienda en el vlvula de la cabeza. Con una
accin semi-rotativo, moler la cabeza de la vlvula a su asiento, el levantamiento de la vlvula de
vez en cuando para redistribuir la molienda compuesto (ver ilustracin).
Un resorte de luz colocada bajo la cabeza de la vlvula ser de gran facilitar la operacin
de rectificado.
15 Si el compuesto de trituracin gruesa es ser usado, funciona solamente hasta que un sordo,
mate superficie uniforme se produce tanto en el asiento de la vlvula y el vlvula, luego limpie el
compuesto utilizado, y repetir el proceso con el compuesto fina. Cundo un anillo liso de luz sin
cortes gris mate acabado se produce tanto en la vlvula y el asiento, la operacin de rectificado es
completa. No molienda en las vlvulas ms all absolutamente necesario, o el asiento ser
prematuramente hundido en la cabeza del cilindro.
16 Para comprobar que el asiento no se ha de superficie, medir el vstago de la vlvula instalada
altura, como se describe en el prrafo 7 supra.
17 Cuando todas las vlvulas han sido molido en, lave cuidadosamente todo resto de molienda
compuesto utilizando parafina o un disolvente adecuado, antes de volver a montar la culata.

Componentes de la vlvula
18 Examine los muelles de las vlvulas para detectar signos de daos y la decoloracin. No libre
mnima longitud se especifica por Citroen, por lo que la nica manera de juzgar desgaste de la
vlvula de primavera es por comparacin con un componente nuevo.
19 Son, cada uno resorte en una superficie plana, y compruebe si est perpendicularidad. Si
alguno de los muelles estn daadas, deformadas o han perdido su tensin, obtener un nuevo
conjunto completo de muelles.

Es normal para renovar los muelles de las vlvulas como de oficio si una reforma importante es ser
llev a cabo.
20 Renovacin de los sellos del vstago de vlvula del petrleo, independientemente de su estado
aparente.

9 Culata - Montaje
1 Lubricar los vstagos de las vlvulas, y insertarlos en sus lugares de origen (ver ilustracin). Si
las vlvulas nuevas a instalar, insertarlos en los lugares a los que se han sido molido.
2 Vuelva a colocar el asiento del resorte y luego, trabajando en el primera vlvula, sumerja el sello
del vstago de vlvula nuevo en fresco aceite del motor. Cuidadosamente se localice sobre la
vlvula y en la gua. Tenga cuidado de no daar el sellar, ya que se pasa sobre el vstago de la
vlvula. Utilice un toma de corriente adecuada o tubo de metal para presionar el sello firmemente
en la gua (ver ilustracin).
3 Localice el resorte de la vlvula en la parte superior de su asiento, luego vuelva a colocar el
retn del muelle.
4 Comprima el resorte de la vlvula, y localizar el dividir pinzas de sujecin en el rebaje en el
vstago de la vlvula.
Use un poco de grasa para mantener las pinzas de sujecin en su lugar.
Suelte el compresor, a continuacin, repita el procedimiento en las vlvulas restantes.

9.2 Montaje de un vstago de la vlvula del


sello de aceite utilizando una enchufe

9.6 Montaje de un seguidor de leva -1905


cc modelo. Tenga en cuenta la cua
(flecha)

5 Con todas las vlvulas instaladas, coloque el culata plana en el banco y, con un martillo y bloque
de madera interpuesta, toque Al final de cada vstago de la vlvula para resolver el componentes.
6 Vuelva a colocar las cuas (si existe), seguidores de levas y rbol de levas (s) como se ha
descrito en la parte A o B (Segn corresponda) (ver ilustracin).

10 Pistn / biela montaje extraccin


1 Retire la culata colector de aceite, y el aceite bomba como se describe en la Parte A o B de este
Captulo (segn el caso)
2 Si hay un canto desgaste pronunciado en la encima de cualquier orificio, puede ser necesario
extrayndolo con un escariador raspador o cresta, a evitar el dao del pistn durante la retirada.
Tal cresta indica un desgaste excesivo del cilindro dio a luz.
3 Con un martillo y un punzn de pintura, o similar, marque cada biela biela tapa del cojinete con
su respectivo cilindro nmero en la superficie maquinada plana siempre que, si el motor ha sido
desmantelada antes, preste atencin a las marcas de identificacin hecho anteriormente (ver
ilustracin). Tenga en cuenta que N cilindro 1 est en la transmisin (Volante / placa de
accionamiento) Extremo del motor.
4 Gire el cigeal para llevar pistones 1 y 4 a BDC (punto muerto inferior).
5 Desatornille las tuercas de No pistn 1 cabeza de biela la tapa del cojinete. Retire la tapa, y
recuperar la tapn marcado para la identificacin (N 3 cilindro mostrado) mitad inferior del
cojinete de comandos (ver ilustracin). Si los medios cojinetes estn para ser re-utilizado, la cinta
tapa y el depsito juntos.

10,3 biela y el cojinete de biela

10.5 Extraccin de la tapa del cojinete de


biela y concha

6 Para evitar la posibilidad de daos a la muones del cigeal de cojinetes, cinta sobre el
conectando las discusiones varilla esprragos (ver ilustracin).
7 Con un mango de un martillo, empujar el pistn hacia arriba a travs del orificio, y retirar de la
parte superior del bloque de cilindros. Recuperar el rumbo shell, y cinta para la varilla de conexin
para custodia.
8 Sin apretar vuelva a colocar la tapa de biela a la biela y fjelo con las tuercas - esto ayudar a
mantener los componentes en su orden correcto.
9 Retire el pistn N4 de la misma manera.
10 Gire el cigeal de 180 para llevar pistones 2 y 3 a BDC (punto muerto inferior), y eliminarlos
de la misma manera.

11 Cigeal - Reemplazo

10.6 Para proteger los muones del


cigeal, cinta adhesiva sobre las roscas
del esprrago biela antes de la retirada

11.9 Extraccin del soporte del sello de


aceite de la frente del bloque de cilindros XU series motor

1 Retire la rueda dentada del cigeal y el aceite bomba como se describe en la Parte A o B de
este Captulo (segn corresponda).
2 Extraiga los pistones y las bielas, como se describe en la Seccin 10: Si no hay trabajo para ser
realizado sobre los pistones y las bielas, no hay necesidad de quitar la cabeza del cilindro, o para
empujar los pistones del cilindro taladros. Los pistones slo se debe empujar lejos suficiente por
los orificios que estn ubicados clara de los muones del cigeal.
3 Compruebe la endfloat cigeal como se describe en la Seccin 14, a continuacin, haga lo
siguiente.

TU motor de la serie -1124 cc y 1360 cc


4 Trabajo alrededor del exterior del cilindro bloque, y desenroscar todos los pequeos (6 mm)
pernos asegurar la escalera cojinete principal a la base del bloque de cilindros. Tenga en cuenta la
correcta equipada profundidad de la parte delantera y trasera del cigeal sellos en el bloque de
cilindros / cojinete principal escalera.
5 Trabajar en una secuencia diagonal, de manera uniforme y progresivamente aflojar los diez
grandes (11 mm) Escalera de rodamiento principal pernos de retencin por una vuelta a la vez.
Una vez que todos los tornillos estn flojos, eliminarlos de la escalera.
6 Con todos los tornillos de sujecin eliminada, levante con cuidado el bastidor del cojinete
escalera principal lejos de la base del bloque de cilindros.
Recuperar las conchas inferiores de bancada, y cinta adhesiva a sus ubicaciones respectivas en el
casting. Si los dos pasadores de posicionamiento es un flojo en forma, sacarlos y guardarlos con el
casting para su custodia.
7 Levante el cigeal, y desechar tanto el sellos de aceite. Retire la bomba de aceite de la cadena
de transmisin desde el extremo del cigeal. Donde es necesario, deslice la rueda dentada y
recuperar la llave Woodruff.

8 Recuperar las carcasas superiores de bancada, y almacenarlos junto con la baja correspondiente
el cojinete. Tambin recuperar los dos thrustwashers (una equipada cada lado del n 2 cojinete
principal) del bloque de cilindros.
XU motor de la serie -1580 cc y ms grandes
9 Afloje y quite los tornillos de sujecin, y retirar el soporte del sello de aceite de la parte frontal
(Correa dentada) final del bloque de cilindros, a lo largo de con su junta (ver ilustracin).
10 Retire la bomba de aceite cadena de transmisin, y desplace la rueda dentada de
accionamiento del extremo de la cigeal. Retire la llave Woodruff, y gurdelo con la rueda
dentada para su custodia (Ver ilustraciones).
11 Las tapas de los cojinetes principales 'Debn ESTAR numeradas del 1 al 5, partir de la
transmisin (volante / placa de accionamiento) Extremo del motor (Vea La Ilustracin). Si no es
as, marcarlos en Consecuencia utilizando sin punzn. Also Tenga en Cuenta la Profundidad
Correcta de Ajuste del sello oil trasero del cigeal en la tapa del cojinete.

11.10a Extraiga la unidad de la bomba de


aceite cadena. . .

11.10b. . . a continuacin, deslice la unidad


pin...

11.10c. . . y retire la llave Woodruff desde


el cigeal

11,11 Rodamiento principal identificacin


tapa marcas (flechas)

12 En motores 1580 cc, cc 1761 y 1905 cc, quite los dos tornillos (uno en la parte delantera del
bloque, y uno en la parte posterior) de fijacin centro de la tapa del cojinete principal al bloque.
Quitar los pernos, junto con sus arandelas de estanqueidad.
13 En todos los motores, afloje y retire el tapa del cojinete principal retener tornillos / tuercas y
ascensor de cada tapa de cojinete. Recuperar el menor cojinetes y cinta adhesiva a su tapas
respectivas para su custodia. Tambin recuperar las mitades inferiores de thrustwasher el lado de
la tapa del cojinete No 2 principales (ver ilustracin). Retire las tiras de sellado de caucho de los
lados de la tapa del cojinete No 1 principal, y descartarlos.
14 Extraiga el cigeal, y desechar el sello de aceite trasero (ver ilustracin).
15 Recuperar los cojinetes superiores de la bloque de cilindros, y con cinta adhesiva a su tapas
respectivas para su custodia (vase ilustracin). Retire el thrustwasher superior mitades de la
parte de n cojinete principal 2, y almacenarlos con las mitades inferiores.

12 Bloque de cilindro / crter - Limpieza e Inspeccin


Limpieza
1 Retire todos los componentes externos y elctrico interruptores / sensores del bloque.
Para una limpieza completa, los tapones de ncleo debe idealmente ser removido (ver ilustracin).
Perforar un pequeo agujero en los enchufes, a continuacin, insertar un autorroscantes tornillo en
el orificio. Extraiga los tapones tirando del tornillo con un par de empuaduras, o mediante el uso
de un martillo deslizante.
2 En motores de bloque de aluminio con camisas hmedas (Todos los motores, excepto 1998 cc),
retirar los revestimientos como se describe en el prrafo 16.
3 En 1998 cc 16 vlvulas, motores, deshacer el perno de retencin y quite el chorro de aceite de
pistn rociar tubo desde el interior del bloque de cilindros.
4 Raspe todos los rastros de la junta del cilindro bloque / crter, y desde el cojinete principal
escalera (si est disponible), teniendo cuidado de no daar las superficies de la junta / junta de
estanqueidad.
5 Quite todos los tapones galera de petrleo (si est instalado).
Los enchufes son generalmente muy apretado pueden tiene que ser taladrado, y retapped los
agujeros. Use bujas nuevas con el motor vuelto a montar.
6 Si cualquiera de las piezas de fundicin estn muy sucias, todo debe ser limpiado con vapor.
7 Una vez que las piezas se volvi, limpie todo el aceite agujeros y galeras de aceite una vez ms.
Lave todos pasajes internos con agua tibia hasta que el agua salga clara. Secar bien y aplicar una
ligera pelcula de aceite a todas las superficies de contacto, a evitar la oxidacin. En 1998 los
motores de cc, adems del petrleo los orificios de los cilindros. Si usted tiene acceso a aire
comprimido, lo utilizan para acelerar el secado proceso, y para apagar todos los orificios del aceite
y galeras.

11.13 Extraccin No tapa 2 rodamiento


principal. Tenga en cuenta la thrustwasher
(flecha)

11,14 Lifting el cigeal - XU series de


motores

Advertencia: Use proteccin para los ojos cuando se utiliza aire comprimido!
8 Si los castings no estn muy sucias, puede hacerlo un trabajo adecuada limpieza con agua
caliente (tan caliente como usted puede estar parado!), agua jabonosa y un cepillo duro.
Lleva un montn de tiempo, y hacer un buen trabajo.
Independientemente del mtodo de limpieza usado, Asegrese de limpiar todos los orificios del
aceite y galeras muy a fondo, y que se seque bien todas las piezas.
En 1998 los motores de cc, proteger el cilindro orificios como se describi anteriormente, para
evitar la oxidacin.
9 Todos los agujeros roscados deben estar limpias, para garantizar lecturas precisas de par
durante el montaje.
Para limpiar las roscas, ejecute el grifo del tamao correcto en cada uno de los agujeros para
quitar el xido, corrosin, sellador de rosca o el lodo, y a la tapa del bloque de cilindro / crter, y
almacenarlos con sus conchas inferiores restaurar roscas daadas (ver ilustracin). Si es posible,
utilice aire comprimido para limpiar el orificios de los desechos producidos por esta operacin. La
buena alternativa es inyectar aerosol-aplicado agua dispersante lubricante en cada hoyo, con el
largo pico por lo general se suministra.
Advertencia: Use proteccin para los ojos al limpiar los orificios adicionales en de esta
manera!
10 Aplique sellador adecuado para el aceite nuevo tapones de galera, e insertarlos en los agujeros
en el bloque. Apriete con firmeza.
11 En 1998 cc 16 vlvulas, motores, limpiar la roscas del perno del pistn chorro de aceite de
retencin, y aplicar una gota de compuesto fijador de roscas a las roscas de los tornillos. Citroen
recomienda el uso de FRENBLOC E6 (disponible en su Citroen distribuidor), en la ausencia de esta,
cualquier adecuado buena calidad compuesto de bloqueo puede ser utilizado.

Vuelva a colocar el aceite de pistn jet tubo de spray para el bloque de cilindros, y ajuste el tornillo
de fijacin para el par de apriete especificado ajuste.

11,15 Retire el rodamiento principal


superior

12.1 Cilindro enchufes de bloque de ncleo


(flecha)

12.9 Limpieza de un bloque de cilindros


roscados agujero con un toque adecuado

12.16a En los motores de bloque de


aluminio, retire cada revestimiento. . .

12 Si el motor no va a ser vuelto a montar de inmediato, cubra con una gran bolsa de plstico
para mantenerla limpia, proteger todos apareamiento superficies y los agujeros de cilindro como se
describe anteriormente, para evitar la oxidacin.

Inspeccin
Hierro fundido bloque de cilindros motores 1998 cc
13 Revise los castings en busca de grietas y corrosin. Busque las roscas en el agujeros roscados.
Si no ha habido ninguna historia de fugas de agua interna, puede ser til tener un especialista en

reparacin de motores comprobar el bloque de cilindro / crter con especial equipo. Si se observan
defectos, ellos tienen reparado si es posible, o renovar la asamblea.
14 Compruebe el dimetro cada cilindro de raspar y anotando. Compruebe si hay signos de una
cresta desgaste en la parte superior del cilindro, lo que indica que el orificio est excesivamente
desgastado.
15 Dado que Citroen no establecen ninguna especfica lmites de desgaste de los orificios de los
cilindros o pistones, se no es posible evaluar la cantidad de desgaste por medicin directa. Si hay
alguna duda sobre la condicin de los orificios de cilindros, buscar el consejo de un vendedor de
Citroen o el motor reacondicionamiento especialista. Cuando escrito, pistones de gran tamao no
estaban disponibles, por lo tanto, no es aconsejable para el reborde cilindros. Consulte a su
distribuidor para Citroen Pistn disponibilidad; si pistones de gran tamao no estn disponible, y
los taladros estn desgastados, renovacin del bloque parece ser la nica opcin.

Bloque de aluminio con cilindro mojado - revestimientos de todos los dems


motores
16 Retire las abrazaderas de lnea regular (si se utiliza), a continuacin, utilice un punzn de
madera dura a tocar a cabo cada revestimiento desde el interior del bloque de cilindros. Cuando
todo los revestimientos son liberados, incline el cilindro bloque / crter en su lado y retire cada
revestimiento de la parte superior del bloque. Como cada revestimiento es eliminado, se adhieren
cinta adhesiva en su mano izquierda (Lado de transmisin) se enfrentan, y escribir el cilindro
nmero en la cinta. No cilindro 1 est en la transmisin (volante / placa de accionamiento) el fin de
la motor. Retire la junta trica de la base de cada camisa y descarte (ver ilustraciones).

12.16b. . . y recuperar la parte inferior


junta trica junta (flecha)

13,2 Extraccin de un anillo de pistn con


la ayuda de un calibrador

17 Compruebe cada camisa de abrasin y anotar. Compruebe si hay signos de desgaste en la


cresta superior de la camisa, lo que indica que el agujero es excesivamente desgastados.
18 Si el equipo de medicin es necesario disponible, medir el dimetro del agujero de cada uno
camisa de cilindro en la (parte superior justo por debajo del desgaste ridge), centro y parte inferior
del cilindro nima, paralelo al eje del cigeal.
19 A continuacin, medir el dimetro del agujero en la mismos lugares tres, en ngulo recto a la
eje del cigeal. Comparar los resultados con el datos que figuran en las Especificaciones.

20 Repetir el procedimiento para el restante camisas de cilindro.


21 Si el desgaste de la camisa superior a la permitida tolerancias en cualquier momento, o si la
camisa de cilindro paredes estn muy rayado o rayados, luego renovacin del conjunto de
revestimiento pertinente ser necesario. Si existe alguna duda sobre la condicin de los orificios de
cilindros, buscar la asesoramiento de un concesionario Citron o el motor reacondicionamiento
especialista.
22 Si es necesario renovarla, nuevos revestimientos, completo con pistones y segmentos, puede
ser adquirido en un concesionario Citroen. Tenga en cuenta que no es posible comprar forros
individualmente - se suministra slo como un conjunto emparejado completo con pistn y anillos.
23 Para permitir las tolerancias de fabricacin, pistones y camisas se dividen en tres grupos de
tamao. El grupo de tamao de cada pistn es indicado por una letra (A, B o C) estampada en su
corona, y el grupo de tamao de cada revestimiento es indicada por una serie de 1 a 3 muescas de
la labio superior del forro; una sola muesca para el grupo A, dos muescas para el grupo B, y
muescas tres para el grupo C. Asegrese de que cada pistn y su revestimiento respectivo son
ambos del mismo tamao grupo. Est permitido tener un tamao diferente grupo de conjuntos de
pistn y revestimiento instalados en la mismo motor, pero nunca encajar un pistn de un tamao
grupo a un revestimiento en un grupo diferente.
24 Antes de la instalacin de los revestimientos, completamente limpiar las superficies de
acoplamiento de lnea en el cilindro bloque, y el uso de papel de lija fino para pulir distancia
rebabas o los bordes afilados que pudieran daar el revestimiento de juntas tricas. Limpie los
revestimientos y seque, y luego coloque una nueva junta trica en la base de cada revestimiento.
Para facilitar la instalacin, aplique una mancha de aceite a cada junta trica y a la base del
recipiente.
25 Si los revestimientos originales estn siendo remodelado, utilice las marcas hechas en la
eliminacin de garantizar que cada uno de colocarla en la posicin correcta, y es insertada en su
agujero originales. Inserte cada liner en el bloque de cilindros, teniendo cuidado de no daar el Oring, y presione a su casa en la medida de como sea posible a mano. Con un martillo y un bloque
de madera, toque cada camisa ligera pero completamente sobre su hombro localizacin. Limpiar,
luego Engrase ligeramente, todas las superficies expuestas del trazador de lneas, para evitar la
oxidacin.
26 Con los cuatro revestimientos correctamente instalados, utilice un comparador (o un borde
recto y espesores cuchilla) para comprobar que el saliente de cada uno revestimiento por encima
de la superficie superior del cilindro bloque est dentro de los lmites indicados en las
especificaciones. La mxima diferencia entre dos revestimientos no deben estar excedido.
27 Si forros nuevos estn siendo equipados, es permisible para intercambiarlos para llevar el
diferencia en el saliente dentro de los lmites.
Recuerde que debe mantener cada pistn con su revestimiento respectivo.
28 Si protuberancia revestimiento no puede ser llevado dentro de ciertos lmites, busque el
consejo de un Citron distribuidor o con motor reacondicionamiento especialista antes de proceder
a la reconstruccin del motor.

13 del pistn / biela montaje - Inspeccin


1 Antes de que el proceso de inspeccin puede comenzar, el pistn de conexin A / conjuntos de
barras debe ser limpiados, y los anillos de pistn originales retirado de los pistones.

2 Con cuidado, ampliar los viejos anillos en la parte superior de los pistones. El uso de dos o tres
aos de edad hojas de espesores ser til en la prevencin de la anillos de caer en las ranuras
vacas (vase ilustracin). Tenga cuidado de no rayar la pistn con los extremos del anillo. Los
anillos estn frgil, y se encajar a presin si se extendido demasiado.
Son tambin muy fuerte - proteja sus manos y los dedos. Tenga en cuenta que el anillo de tercera
Incorpora un expansor. Siempre retire el anillos de la parte superior del pistn. Mantenga cada
conjunto de anillos con su pistn si los anillos antiguos han de ser volver a utilizarse.

13.15a en 1998 cc de 16 vlvulas modelos,


premio el anillo de seguridad. . .

13.15b. . . retirar el buln del pistn. . .

3 Raspe todos los rastros de carbono de la parte superior del pistn. Una mano cepillo de alambre
(o un pedazo de tela de esmeril fina) puede ser utilizado, una vez la mayora de los depsitos han
sido raspado.
4 Retire el carbono de las ranuras de los anillos en el pistn, utilizando un anillo de edad. Romper
el anillo por la mitad para hacer esto (tener cuidado de no cortar su dedos - anillos de pistn estn
afiladas). Tenga cuidado de slo eliminar los depsitos de carbono no eliminar cualquier metal, y
no mella o rasguo los lados de las ranuras de los anillos.
5 Una vez que los depsitos se han eliminado, limpiar el pistn / biela montaje con parafina o un
disolvente adecuado, y seco a fondo. Asegrese de que los orificios de retorno de aceite en el anillo
de ranuras son claras.
6 Si los pistones y los cilindros no son daado o excesivamente gastado, y si la bloque de cilindros
no necesita ser fresar, los pistones originales se pueden volver a montar. Normal desgaste del
pistn como se muestra desgaste vertical uniforme en las superficies del pistn de empuje, y
ligeras holgura del anillo superior en la ranura. Nuevo anillos de pistn siempre se debe utilizar
cuando el motor se vuelve a montar.
7 Inspeccione cuidadosamente cada pistn en busca de grietas alrededor de la falda, todo el buln
agujeros, y en el anillo de pistn "tierras" (entre los surcos del anillo).
8 Mirad por anotar y raspaduras en el pistn falda, los agujeros en la cabeza del pistn, y quem
las zonas en el borde de la corona. Si la falda es anot o rayados, el motor puede haber sido
sufriendo de sobrecalentamiento, y / o anormal combustin que caus excesivamente alto
temperaturas de funcionamiento. El enfriamiento y sistemas de lubricacin debe ser revisado a
fondo. Scorch marcas en los lados de la pistones muestran que blow-by se ha producido. La
agujero en la cabeza del pistn, o reas quemadas en el borde de la corona del pistn, que indica

anormal de combustin (la pre-ignicin, golpeando, o detonacin) ha estado ocurriendo. Si


cualquiera de los problemas anteriores existen, las causas deben ser investigados y corregidos, o
la voluntad de los daos vuelva a ocurrir. Las causas pueden incluir tiempo de encendido
incorrecto, o un inyector defectuoso.
9 La corrosin del pistn, en la forma de picaduras, indica que el refrigerante ha sido fugas en la
cmara de combustin y / o el crter. Una vez ms, la causa debe ser corregida, o el problema
puede persistir en la reconstruido motor.
10 En los motores de bloque de aluminio mojado con revestimientos (todos los motores, excepto
1998 cc), no es posible renovar los pistones por separado; pistones slo se suministran con anillos
de pistn y un revestimiento, como una parte de un conjunto emparejado (Vase el apartado 12).
En los motores de bloque de hierro (1998 cc), los pistones se pueden comprar de una Citroen
distribuidor.
11 Examine cuidadosamente cada biela para signos de deterioro, como grietas en todos los
cojinetes de biela y pequeas finales. Compruebe que la barra no est doblada o daada. El dao
es muy poco probable, a menos que el motor ha sido incautados o sobrecalentado mal. Una
inspeccin pormenorizada del conjunto de barra de conexin slo puede ser llevada a cabo por un
distribuidor o Citroen motor especialista de la reparacin necesaria equipo.
12 El XL) serie (cc 1580 y ms grande) motores, debido al procedimiento de apriete de los la
varilla de conexin de biela tapa de retencin frutos secos, es muy recomendable que el Bigend
tuercas y los pernos se renuevan como completar la configuracin antes de volver a ponerlo.
13 En todos los motores excepto el cc 1998 16-vlvulas, los bulones son una ajuste de
interferencia en la conexin de la varilla smallend cojinete. Por lo tanto, el pistn y / o conectar
renovacin varilla debe ser confiada a un concesionario de Citroen o un especialista en reparacin
de motores, que tendr las herramientas necesarias para eliminar e instalar los bulones.
14 En 1998 cc 16 vlvulas, motores, los bulones de los pistones son de tipo flotante, asegurado en
posicin mediante dos anillos de seguridad. En estos motores, los pistones y las bielas puede ser
separados de la siguiente manera.
15 Utilizando un pequeo destornillador de punta plana, prise los anillos de seguridad, y sacar el
buln (ver ilustraciones). Mano presin debe ser suficiente para eliminar el pin. Identificar el pistn
y el vstago para asegurar corregir el montaje. Deseche los anillos de seguridad nuevo cules
deben ser utilizados en su montaje.

13.15c. . . y separar el pistn


desde la biela

13.19 En 1998 cc de 16 vlvulas modelos, en volver


a montar asegurarse de que la flecha del pistn es
de colocada como se muestra, en relacin con la
biela cojinete de armazn recorte (a)

16 Examine el buln del pistn y la conexin pequea varilla de fin de soporte para seales de
desgaste o dao. El desgaste puede ser curada mediante la renovacin tanto el pasador y el
casquillo. Bush renovacin, sin embargo, es un trabajo especializado - instalaciones de prensa son
necesarias, y el casquillo nuevo debe ser fresado con precisin.
17 Las bielas mismos deben no estar en necesidad de renovacin, a menos que la incautacin o
algn otro fallo mecnico importante tiene ocurrido. Compruebe la alineacin de la bielas
visualmente, y si las varillas se no directamente, los llevan a una revisin del motor especialista
para una revisin ms detallada.
18 Examine todos los componentes, y obtener todas las nuevas piezas de su distribuidor Citroen.
Si el nuevo pistones se compran, se suministra completar con bulones y anillos de seguridad.
Circulares tambin se pueden comprar por separado.
19 Coloque el pistn de forma que la flecha la corona del pistn est posicionado como se muestra
en 13,19 ilustracin, en relacin con la conexin barra grande de gama recortes cojinete de
armazn (ver ilustracin). Aplique una capa de aceite de motor limpio para el buln. Deslcela en el
pistn y a travs de la biela pequea final. Comprobar que los pivotes de pistn libremente sobre
la varilla, y luego asegurar el pasador en posicin con dos anillos de seguridad nuevas. Asegrese
de que cada anillo de seguridad es correctamente situado en su ranura en el pistn.

14,2 Chequeado endfloat cigeal con un


Indicador Dial

14.3 Comprobacin del cigeal utilizando


endfloat

14 Cigeal - Inspeccin
Comprobacin endfloat cigeal
1 Si el endfloat cigeal se va a comprobar, esto debe hacerse cuando el cigeal es todava
instalado en el bloque de cilindro / crter, pero es libre de moverse (vase la seccin 11).
2 Compruebe la endfloat utilizando
Empuje el cigeal completamente
cigeal completamente el otro As,
con la cantidad especificada, y dar
necesitan (vea la ilustracin).

un comparador en contacto con el extremo del cigeal.


de una manera, y luego cero el manmetro. Empujar el
y comprobar el endfloat. El resultado puede ser comparado
una indicacin en cuanto a si los nuevos thrustwashers se

3 Si un reloj no est disponible, espesores indicadores pueden ser utilizados. En primer empuje del
cigeal completamente hacia el extremo del volante del motor, a continuacin, utilizar galgas

para medir la brecha entre la red de la muequilla de cigeal No 2 y el thrustwasher (ver


ilustracin).

Inspeccin
4 Limpie el cigeal con parafina o una disolvente adecuado, y se seca, preferiblemente con aire
comprimido, si estn disponibles.
Advertencia: Use proteccin para los ojos cuando se utiliza aire comprimido! Asegrese
de limpiar los orificios del aceite con un limpiador de pipa o una sonda similar, para
garantizar que no estn obstruidos.
5 Compruebe los muones de los cojinetes principales y gran final el desgaste desigual, anotar,
picaduras y grietas.
6 de biela desgaste de los cojinetes se acompaa de metlico distinto golpear cuando el motor est
en funcionamiento (particularmente notable cuando la motor est tirando de baja velocidad) y
algunos la prdida de presin del aceite.
7 desgaste del cojinete principal va acompaada vibraciones al motor y ruido conseguir
progresivamente peor como la velocidad del motor aumenta - y de nuevo por la prdida de presin
del aceite.
8 Compruebe el mun de la rugosidad por pasando un dedo ligeramente sobre el cojinete
superficie. Cualquier rugosidad (que ser acompaado por el desgaste del cojinete obvio) indica
que el cigeal requiere reafilado (cuando sea posible) o la renovacin.
9 Si el cigeal ha sido rectificados, comprobar si hay rebabas alrededor de los agujeros de aceite
del cigeal (el agujeros son generalmente achaflanada, de modo rebabas deben no ser un
problema a menos que ha sido rectificado llevado a cabo por descuido). Retire cualquier sobrante
con una lima fina o un raspador y limpie bien el agujeros de aceite como se describe
anteriormente.
10 Usando un micrmetro, mida el dimetro del cojinete principal y biela revistas, y comparar los
resultados con la Especificaciones (ver ilustracin). Por medir el dimetro en una serie de puntos
alrededor de la circunferencia de cada revista, se quiere ser capaz de determinar si o no el revista
est fuera de todo el ao. Toma el medicin en cada extremo de la revista, cerca las bandas, para
determinar si la revista es cnico. Comparar los resultados obtenidos con los que figuran en las
Especificaciones. En caso de no especificados dimetros revista son citados, buscar el
asesoramiento de un concesionario Citroen.
11 Compruebe las superficies de sellado de aceite en contacto cada extremo del cigeal para el
desgaste y dao. Si el sello se ha usado un surco profundo en la superficie del cigeal, consulte a
un especialista en motores revisin, reparacin puede ser posible, pero por lo dems la voluntad
de un nuevo cigeal ser requerida.

TU motores de la serie (1124 cc y 1360 cc)


12 Ntese que Citroen producir un conjunto de cscaras de cojinete de gran tamao, tanto para el
principal rodamientos y cojinetes de cabeza de biela. Si el cigeal se ha desgastado ms all de la
especificada lmites, y las revistas del cigeal no tienen Ya ha estado remolido, puede ser posible
tienen el cigeal reacondicionados y en condiciones de las conchas de gran tamao. Busque el
consejo de su Citroen vendedor o constructor del motor en el mejor curso de accin.

XU motores de la serie (1580 cc y ms grande)


13 En el momento de la escritura, no est claro si Citroen producir rodamientos de gran tamao
conchas de todos estos motores. En algunos motores, si los muones del cigeal no tienen Ya ha
estado remolido, puede ser posible tienen el cigeal reacondicionados y en condiciones de
conchas de gran tamao. Si no hay conchas de gran tamao son disponible y el cigeal se ha
desgastado ms all de de los lmites establecidos, tendr que ser renovado.
Consulte a su distribuidor o al motor Citroen especialista para obtener ms informacin sobre
piezas disponibilidad.

15 Cojinete de bancada y biela inspeccin - Reemplazo


1 A pesar de que los cojinetes de bancada y biela debe ser renovado durante la revisin del motor,
los cojinetes de edad deben ser retenidos para examen minucioso, ya que pueden revelar valiosa
informacin acerca de la condicin de el motor. Los cojinetes se clasifican por espesor, el grado de
cada concha siendo indicado por el cdigo de color marcado en l.
2 falla de los cojinetes puede ocurrir debido a la falta de lubricacin, la presencia de suciedad o de
otras partculas extraas, sobrecarga del motor, o corrosin (ver ilustracin). Independientemente
de la causa de la falla del rodamiento, la causa debe ser corregido (en su caso) antes de:
A Un Rayado Por La Suciedad, la Suciedad incrustada en el material de rodamiento del
B La Falta De Aceite; superposicin eliminados
C Asentamiento Incorrecto; Brillantes (pulido) Secciones
D Tapa cnica; superposicin Pasado de toda el radio de superficie
F Falla Por fatiga; Crteres o en los Bolsillos motor se vuelve a montar, para evitar que se vuelva a
ocurrir.
3 Al examinar los cojinetes, extraiga ellos desde el bloque de cilindro / crter, la las tapas de los
cojinetes / escalera (segn el caso), los varillas de conexin y la varilla de conexin Bigend
teniendo caps. Colquelos sobre una superficie limpia superficie en la misma posicin general como
su ubicacin en el motor. Esto le permitir han encontrado problemas de soporte con el mun del
cigeal correspondiente. No toque la superficie de cualquier shell de rodamiento con su dedos
mientras comprueba si existe, o el delicado superficie puede rayarse.
4 La suciedad y otras materias extraas se mete en la motor en una variedad de maneras. Se
puede dejar en el motor durante el montaje, o puede pasar a travs de filtros o la ventilacin del
crter sistema. Se puede obtener en el aceite, y de all en los cojinetes. Virutas de metal de
mecanizado las operaciones y el desgaste normal del motor son a menudo presentar. Abrasivos
veces se queda en componentes del motor despus del reacondicionamiento, especialmente
cuando las piezas no son completamente limpiar con los mtodos de limpieza adecuados.
Cualquiera que sea la fuente, estos objetos extraos a menudo terminan incrustados en el
rodamiento suave material, y son fcilmente reconocibles. Grande partculas no se incruste en el
rodamiento, y anotar gubia o el rodamiento y la revista.
La mejor prevencin para esta causa de rodamiento fracaso es limpiar bien todas las piezas, y
mantener todo impecable de limpio-durante Conjunto del motor. Motor frecuente y regular cambios
de aceite y filtro tambin se recomiendan.

5 Falta de lubricacin (lubricacin o descomposicin) tiene un nmero de factores interrelacionados


causas. El calor excesivo (que adelgaza el aceite), sobrecarga (que aprieta el aceite de la la cara
de apoyo) y el aceite de fuga (de excesiva separaciones de los rodamientos, bomba de aceite
gastado o alta velocidades del motor), todo ello contribuye a la lubricacin desglose. Bloqueados
los conductos de aceite, que generalmente son el resultado de agujeros de aceite desalineados en
un cojinete, tambin aceite de hambre un rodamiento, y destruirlo. Cuando la falta de lubricacin
es la la causa de la falla del cojinete, el material de cojinete se limpia o extruido del dorso de acero
de el cojinete. Las temperaturas pueden aumentar a el punto en que el respaldo de acero se
vuelve azul del sobrecalentamiento.
6 Los hbitos de conduccin pueden tener un efecto definitivo en la vida del rodamiento. A toda
velocidad, baja velocidad (Trabajando el motor) significa una carga muy alta en cojinetes, que
tienden a exprimir la pelcula de aceite.
Estas cargas causar los cojinetes a la flexin, la cual produce grietas finas en la cara de apoyo
(Fallo por fatiga). Eventualmente, el rodamiento material se afloje en pedazos, y arrancar desde el
soporte de acero.
7 corto trayecto en coche conduce a la corrosin de cojinetes, ya que el calor del motor es
insuficiente producido para eliminar el agua condensada y gases corrosivos. Estos productos
recoger en el aceite del motor, la formacin de cido y lodos. Como el aceite se lleva a los
cojinetes del motor, los los ataques con cido y corroe el cojinete material.
8 instalacin incorrecta en el cojinete del motor durante asamblea dar lugar a fallas en los
rodamientos tambin.
Muy ajustada cojinetes de rodamiento dejar insuficiente holgura de funcionamiento, y resultar en
aceite inanicin. La suciedad o partculas extraas atrapadas detrs de un resultado cojinete en los
puntos altos en el rodamiento, lo que lleva al fracaso.
9 No toque la superficie de cualquier cscara de cojinete con sus dedos durante el montaje, hay un
riesgo de araar la superficie delicada, o de depositar partculas de suciedad en l.
10 Como se mencion al comienzo de esta Seccin, los cojinetes deben ser renovados como una
cuestin de rutina durante la revisin del motor; hacer lo contrario es falsa economa. Referirse a
Seccin 18 para obtener detalles sobre el cojinete seleccin.

16 Revisar el motor -Secuencia de montaje


1 Antes de volver a montar se inicia, asegrese de que todos nuevas piezas se han obtenido, y que
todos herramientas necesarias estn disponibles. Leer a travs de el procedimiento completo para
familiarizarse con el trabajo implicado, y para garantizar que todos elementos necesarios para el
montaje del motor estn a mano. Adems de todas las herramientas normales y materiales,
compuesto fijador de roscas ser necesario. Un tubo adecuado de sellador lquido se Tambin se
requiere para las caras de unin que son instalarse sin juntas. Se recomienda que los Propios
productos de Citron (s) se utilizan, que son formulado especialmente para este fin, y los nombres
de productos de referencia se citan en el texto de cada Seccin, cuando se le pide.
2 Con el fin de ahorrar tiempo y evitar problemas, motor de re ensamblaje puede llevarse a cabo
en la el siguiente orden:
(A) del cigeal (Seccin 18).
(B) Pistn de conexin A / conjuntos de barras (Seccin 19).

(C) la bomba de aceite.


(D) Crter de aceite (Vea la Parte A o B segn corresponda).
(E) Volante (Vea la Parte A o B - segn el caso).
(F) la cabeza del cilindro (Vea la Parte A o B como aplicable).
(G) la correa de distribucin interior cubierta, tensor y ruedas dentadas y correa de distribucin
(Vase la parte A o B - segn el caso).
(H) Motor componentes externos.
3 En esta etapa, todos los componentes del motor debe estar absolutamente limpio y seco, con
todos los defectos reparados. Los componentes debern estar diseados (O en envases
individuales) en una completamente limpiar la superficie de trabajo.

17 anillos de pistn Reposicin

17.5 Medicin de un anillo de pistn hueco


final

1 Antes de colocar los anillos de pistn nuevos, el extremo del anillo vacos deben ser revisadas
como sigue.
2 Coloque el pistn / biela asambleas y los conjuntos de pistones nuevos anillos, por lo que que los
conjuntos de anillo ser comparado con la mismo pistn y el cilindro durante el perodo sin fin
medicin y el motor subsiguiente el montaje.
3 Inserte el anillo superior en el primer cilindro, y presione hacia abajo el orificio utilizando la parte
superior de la pistn. Esto asegurar que el anillo permanezca cuadrado con las paredes del
cilindro. Coloque el anillo cerca de la parte inferior del agujero de cilindro, en el lmite inferior de
recorrido anillo. Tenga en cuenta que la parte superior y segundo anillos de compresin son
diferentes.

El segundo anillo es fcilmente identificado por el paso en su superficie inferior, y por el hecho de
que su cara exterior es cnica.
4 Mida la distancia final utilizando galgas.
5 Repita el procedimiento con el anillo en la la parte superior del orificio del cilindro, en el lmite
superior de su recorrido, y comparar las mediciones con los datos que figuren en el Pliego de (Ver
ilustracin).
6 Si la diferencia es muy pequea (poco probable si es genuina Citroen partes se utilizan), debe
ser ampliada, o los extremos del anillo pueden ponerse en contacto entre s durante el
funcionamiento del motor, causando graves dao. Idealmente, los nuevos anillos de pistn
proporcionar la brecha final correcto debera ser instalado. Como una ltima complejo, la
separacin final se puede aumentar mediante la presentacin los extremos del anillo muy
cuidadosamente con una lima fina.
Monte el archivo en un tornillo de banco equipado con suave mandbulas, deslice el anillo sobre el
archivo con los extremos en contacto con la cara de archivos, y mueva lentamente la sonar para
eliminar el material de los extremos. Tomar atencin, como los anillos de pistn estn afiladas, y
son fcilmente roto.
7 Con los anillos de pistn nuevo, es poco probable que el brecha final ser demasiado grande. Si
los huecos son demasiado grande, compruebe que dispone de los anillos correctos para su motor y
para el cilindro de concreto dimetro interior.
8 Repita el procedimiento de comprobacin para cada anillo en el primer cilindro, y luego para los
anillos en los cilindros restantes. Recuerde que debe mantener anillos, pistones y cilindros
emparejado.
9 Una vez que los huecos terminales de anillo han sido revisadas y si es necesario corregir, los
anillos pueden estar ajustado a los pistones.
10 Monte los anillos del pistn utilizando el mismo como tcnica para la eliminacin. Instale la
parte inferior (aceite control) primer anillo, e ir subiendo. Al montar el anillo de control de aceite,
primero inserte el expansor, luego coloque el anillo con su brecha posicionado 180 de la brecha
de expansin. Asegrese de que el segundo anillo de compresin se ajusta el correcto camino, con
su marca de identificacin (ya sea un punto de la pintura o la palabra "TOP" estampada en la
superficie del anillo) en la parte superior, y la intensificacin superficie en la parte inferior (ver
ilustracin).

17,10 Piston diagrama


de montaje anillo

1 anillo de control de aceite


2 En segundo anillo de compresin
3 Anillo de compresin Top
Arregle los huecos de la parte superior y el segundo anillos de compresin 120 a cada lado del
aceite controlar el espacio anular. Nota: Siga siempre cualquier instrucciones suministradas con el
nuevo anillo de pistn - conjuntos de diferentes fabricantes pueden especificar procedimientos
diferentes. No confunda la parte superior y segundo anillos de compresin, ya que tienen
diferentes secciones transversales

18 Cigeal - Cojinete principal y reacondicionamiento, Ejecutando sus pruebas


Seleccin de los cojinetes nuevos
TU motor de la serie -1124 cc y 1360 cc
1 En motores tempranos, tanto superior e inferior cscaras de cojinetes principales eran del mismo
espesor, con slo dos tamaos de rodamiento conchas que estn disponibles: un tamao estndar
para uso con el cigeal estndar, y un conjunto de conchas de gran tamao de rodamiento para
uso una vez que el muones del cigeal comportamiento han sido rectificar.
2 Sin embargo, desde febrero de 1992, el espacio libre, conforme rodamiento principal que tiene
ha reducido significativamente. Esto ha sido lograrse mediante la introduccin de tres diferentes
grados de cojinete, tanto en tamaos estndar y sobremedida. Los grados se indica por una
codificacin de color marcado en el borde de cada cscara, lo que denota grosor de la cscara,
como enumeran en la tabla siguiente. El cojinete superior en todos los rodamientos es del mismo
tamao (clase B, cdigo de color negro), y la holgura de funcionamiento se controla mediante el
ajuste de una cscara de cojinete inferior de el espesor requerido. Esta disposicin tiene ha
instalado en todos los motores producidos desde Febrero de 1992 y, de ser posible, tambin debe
ser en motores anteriores durante la revisin. Buscar el consejo de su concesionario Citroen en
partes disponibilidad y el mejor curso de accin cuando ordenar nuevas conchas de apoyo.

Teniendo cdigo de color Espesor (mm) Estndar de gran tamao


Azul (clase A) 1.823 1.973
Negro (clase B) 1.835 1.985
Green (clase C) 1.848 1.998
3 En los motores tempranos, el tamao correcto de rodamiento cscara debe ser seleccionado
mediante la medicin de la holgura de funcionamiento como se describe en la sub-encabezamiento
a continuacin.
4 En los motores producidos desde febrero de 1992, cuando los tamaos de rodamientos nuevos
concha eran introducido, el cigeal y el cilindro block / crter tiene marcas de referencia ellos,
para identificar el tamao de las revistas y teniendo agujeros.
5 Las marcas de referencia de bloque de cilindro estn en la mano derecha-(correa dentada) final
de la manzana, y las marcas de referencia estn en el cigeal derecha (correa dentada) extremo
del cigeal, en la web de la derecha de la muequilla de cigeal No 4 (vase ilustracin). Estas
marcas se pueden utilizar para seleccionar cojinetes del espesor requerido como sigue.
6 Por tanto el cigeal y el bloque hay dos lneas de identificacin: un cdigo de barras, que es
utilizado por Citroen durante la produccin, y una fila de cinco letras. La primera letra en la
secuencia se refiere al tamao de cojinete No 1 (en la volante / placa de accionamiento final). La
ltima letra en la secuencia (que es seguida por una flecha) se refiere al tamao de n cojinete
principal 5. Estos marcas se pueden utilizar para seleccionar los cojinete grado cscara de la
siguiente manera.
7 Obtenga la letra de identificacin, tanto de la mun del cigeal y el cilindro correspondiente
block bearing dio a luz. Tomando nota de que el cilindro letras de imprenta se enumeran en la
parte superior de la grfico, y las letras del cigeal hacia abajo la lado, trazar una lnea vertical
hacia abajo desde la carta correspondiente bloque de cilindros, y una horizontal lnea a travs de la
carta cigeal correspondiente, y encontrar el punto en el que ambas lneas se cruzan.
Este punto de cruce se indican el grado de cojinete inferior shell obligado a dar la cojinete principal
correcto funcionamiento de liquidacin. Para ejemplo, la ilustracin muestra el bloque de cilindros
referencia G, y el cigeal de referencia T, cruzan en un punto dentro de la zona de la Clase A, lo
que indica que un azul-coded (Clase A) menor cojinete est obligado a dar la correcta cojinete
principal holgura de funcionamiento (ver ilustracin).

Eje de Levas
Block de Cilindro
18.5 Bloque de cilindros y cigeal cojinete principal referencia marcar ubicaciones
Febrero 1992-En Tu motores de la serie
8 Repita este procedimiento para que la requerida grado cojinete de armazn se obtiene para cada
uno de los cinco muones de los cojinetes principales.

XU motor de la serie -1580 cc y ms grandes


9 En los primeros motores de la gama, tanto superior y menores cojinetes principales eran de la
mismo espesor, con slo dos tamaos de rodamiento conchas que se disponga; un tamao
estndar para uso con el cigeal estndar, y un conjunto de conchas de gran tamao de
rodamiento para uso una vez que el muones del cigeal comportamiento han sido rectificar.
10 En los motores posteriores, el rodamiento principal superior conchas son todas de tamao de
grado uno, y los principales juego del rodamiento funcionamiento es controlado por y 4 muones
de los cojinetes principales montar cojinetes inferiores de la pendiente necesaria.

18,7 cscara de cojinetes seleccin carta, por utilizar con los ltimos
motores de la serie

TU - vase el texto para obtener ms informacin

18.15 En Tu motores de la serie, tenga en


cuenta que la conchas estriadas
rodamientos estn equipados con los
puntos 2

18,19 Plastigage en su lugar en un cigeal


Cojinete principal.

Cuatro diferentes grados de cojinete inferior estn disponibles, los grados se indican por una
codificacin de color marcado en el borde de cada cscara, lo que denota grosor de la cscara
como siguiente.

Motores 1580 cc, 1761 cc y 1905 cc


Color cojinete

Espesor (mm)

Cojinete superior:
Amarillo

Motores 1998 cc
Teniendo Color

1,856

Bajo del cojinete:

Espesor (mm)

Cojinete superior:
Negro

1,847

Blue

1,836

Bajo del cojinete:

Negro

1,848

Blue

1,844

Gris o verde

1,859

Negro

1,857

Rojo

1,870

Green

1,866

Rojo

1,877

Nota: En todos los motores de la serie XU, conchas superiores se distinguen fcilmente de los
depsitos inferiores, por su superficie de apoyo acanalado; las conchas inferiores tienen una
superficie plana.
11 No est claro en el momento de escribir si cscaras de cojinete de gran tamao estn
disponibles para los motores posteriores. En los motores de los primeros, si es posible, se
recomienda que el cojinete ms tarde disposicin se ajusta durante la revisin. Buscar el consejo
de su concesionario Citroen en partes disponibilidad, y sobre el mejor curso de accin al ordenar
nuevas conchas de apoyo.
12 Dado que no hay identificacin del cojinete marcas, el grado correspondiente cojinete principal
cscara debe ser seleccionado por la medicin de la principal teniendo holgura de funcionamiento.

Cojinete principal holgura de funcionamiento comprobacin.


TU motor de la serie -1124 cc y 1360 cc
13 En los motores tempranos, si el rodamiento modificado conchas que puedan montarse, obtener
un conjunto de nuevas negros (Clase B) cojinetes superiores y nuevas azules (Clase A) menores
cojinetes. En adelante (Febrero de 1992-en) los motores en el modificados cojinetes ya estn
instalados, el Ejecutando prueba de aclaramiento puede llevarse a cabo utilizando los casquillos
originales. Sin embargo, es preferible utilizar un nuevo conjunto, ya que los resultados obtenida
ser ms concluyente.
14 Limpie las espaldas de los cojinetes y las ubicaciones de los cojinetes en tanto el cilindro bloque
/ crter y la escalera de cojinete principal.
15 Pulse los cojinetes en su ubicaciones, asegurndose de que la lengeta en cada concha se
acopla en la muesca en el cilindro block / crter o escalera cojinete principal ubicacin. Tenga
cuidado de no tocar ninguno de cscara superficie de apoyo con los dedos. Tenga en cuenta que
los cojinetes ranurados, tanto superiores y inferior, estn equipados con los puntos 2 y 4 cojinetes
principales (Ver ilustracin). Si los cojinetes originales se utilizan para la verificacin, garantizar
que se Se reinstalado en sus ubicaciones originales. La aclaramiento se puede comprobar en
cualquiera de dos maneras.

16 Uno de los mtodos (que ser difcil sin alcanzar un rango de interior micrmetros o expansin
interna / externa pinzas) es para montar la escalera cojinete principal fundicin al bloque de
cilindro / crter, con los cojinetes en su lugar. Con la pieza fundida pernos de sujecin apretada
correctamente, medida el dimetro interno de cada par montado teniendo de conchas. Si el
dimetro de cada uno mun del cigeal correspondiente se mide y luego se resta de la interna
del rodamiento dimetro, el resultado ser el cojinete principal holgura de funcionamiento.
17 El segundo (y ms precisa) mtodo es utilizar un producto estadounidense conocido como
"Plastigage". Este consiste en un hilo fino de plstico perfectamente todo el ao, el cual se
comprime entre el cojinete y la revista.
Si el depsito se retira, el plstico es deforma, y se puede medir con un calibre tarjeta especial que
se suministra con el kit. La holgura de funcionamiento se determina a partir de esta calibrar.
Plastigage debe estar disponible en su concesionario Citroen (nmero de referencia OUT 30 4133
T), de lo contrario, las investigaciones en uno de los mayores factores de motor especializados
deben producir el nombre de un distribuidor en su rea. La procedimiento para utilizar Plastigage
es como sigue.

18,22 Medicin de la anchura de la


Plastigage deformado con la escala de la
tarjeta proporcionado

18.29 En los motores de la serie XU, todos


los menores conchas tienen una superficie
de cojinete liso. Asegurar que la lengeta
(flecha) est correctamente ubicado en la
tapa

18 Con los cojinetes principales superiores en lugar, coloque cuidadosamente el cigeal en


posicin.
No use ningn lubricante, el cigeal revistas y cojinetes deben estar perfectamente limpia y seca.
19 varias longitudes de corte de la appropriatesize Plastigage (deben ser ligeramente ms corto
que la anchura de los rodamientos principales), y lugar una longitud en cada cigeal revista eje
(ver ilustracin).
20 Con cscaras del cojinete principal inferior en posicin, vuelva a colocar el bastidor del cojinete
escalera principal, apriete sus tornillos de sujecin como se describe en el prrafo 40. Tenga
cuidado de no perturbar el Plastigage, y no girar el cigeal en cualquier momento durante esta
operacin.
21 Saque el bastidor del cojinete escalera principal, otra vez teniendo mucho cuidado de no alterar
la PLASTIGAGE o girar el cigeal.

22 Comparar la anchura del triturado PLASTIGAGE en cada revista a la escala impresa en el sobre
Plastigage, para obtener el principal teniendo holgura de funcionamiento (ver ilustracin).
Comparar la holgura medida con que indicados en las especificaciones en el inicio de este Captulo.
23 Si el espacio libre es significativamente diferente de lo esperado, los cojinetes pueden estar el
tamao incorrecto (o excesivamente desgastados, si el conchas originales se estn volviendo a
utilizar). Antes decidir que las conchas de diferentes tamaos se requieren, asegrese de que no
haya suciedad o aceite fue atrapado entre los casquillos y las tapas o bloquear cuando se midi el
aclaramiento. Si la Plastigage era ms ancha en un extremo que en el otro, el mun del cigeal
puede ser cnico.
24 Si el juego no es el especificado, utilice la lectura obtenida, junto con la cscara espesores
citado anteriormente, para calcular el grado necesario de llevar conchas requeridos.
Al calcular la holgura del cojinete necesario, tener en cuenta que siempre es mejor tener la holgura
de funcionamiento hacia el El extremo inferior de la gama especificada, para permitir desgaste en
uso.
25 Si es necesario, obtener la necesaria grados de el cojinete, y repita el corriendo procedimiento
de liquidacin de cheques como se ha descrito anteriormente.
26 Al finalizar, cuidadosamente raspe todo restos del material de la Plastigage cigeal y el
cojinete conchas. Utilice su ua, o un raspador de madera o de plstico que es poco probable que
marcar el rodamiento superficies.

XU motor de la serie -1580 cc y ms grandes


27 En los motores tempranos, si el rodamiento modificado conchas que puedan montarse, obtener
un conjunto de nuevas carcasas superior del cojinete, y el nuevo verde o gris (Segn corresponda)
menores cojinetes (ver prrafo 10). En los motores posteriores donde la modificados cojinetes ya
estn instalados, el Ejecutando prueba de aclara miento puede llevarse a cabo utilizando los
casquillos originales. Sin embargo, es preferible utilizar un nuevo conjunto, ya que los resultados
obtenida ser ms concluyente.
28 Limpiar los lomos de los cojinetes y las ubicaciones de los cojinetes en tanto el cilindro block /
crter y las tapas de los cojinetes principales.

18,35 Reposicin thrustwasher un cigeal - TU


serie de motores

18,37 Montaje de la bomba de aceite de la


cadena de transmisin y la rueda dentada - TU
serie de motores

29 Presione los cojinetes en su ubicaciones, asegurndose de que la lengeta en cada concha se


acopla en la muesca en el cilindro block / crter o la tapa del cojinete. Tener cuidado de no tocar la
superficie de cualquier shell de rodamientos con los dedos. Tenga en cuenta que el cojinete
superior conchas tienen una superficie de soporte rasurada, mientras que los depsitos inferiores
tienen un cojinete de friccin superficie (ver ilustracin). Si el original cojinetes estn siendo
utilizados para la verificacin, garantizar que se reinstalada en su original lugares.

30 El aclara miento se puede comprobar en cualquiera de dos maneras.


31 Uno de los mtodos (que ser difcil sin alcanzar un rango de interior micrmetros o expansin
interna / externa pies de rey) es el montaje de las tapas de los cojinetes principales el bloque de
cilindro / crter, con cojinete conchas en su lugar. Con la tapa de retencin pernos el par de
apriete especificado, mida la dimetro interno de cada par ensamblado de teniendo conchas. Si el
dimetro de cada uno mun del cigeal correspondiente se mide y luego se resta de la interna
del rodamiento dimetro, el resultado ser el cojinete principal holgura de funcionamiento.
32 El segundo, y ms precisa, el mtodo es utilizar Plastigage. El mtodo es como descrito en los
prrafos 17 a 26, sustitucin de "tapas de los cojinetes principales" para todos referencias a la
fundicin de rodamiento escalera principal.
33 Tenga en cuenta que Citron no especifica un principal teniendo holgura de funcionamiento
para el cc 1580, 1761 cc o 1905 cc motores. La cifra dada en las Especificaciones es una figura de
gua que es tpico para este tipo de motor. En estos motores, por lo tanto, siempre consulte a su
Citroen concesionario para obtener detalles sobre el funcionamiento exacto autorizacin antes de
condenar los componentes que se trate.

18,36 Asegrese de que cada pestaa


cojinete (Flecha) est colocado
correctamente, y lubricar la cscara con
aceite de motor limpio

18.38 Aplicar una fina capa de sellador


adecuado para el bloque de cilindro / crter
apareamiento superficie ...

Reposicin cigeal final


TU motor de la serie -1124 cc y 1360 cc
34 Levante con cuidado el cigeal de la bloque de cilindros una vez ms.
35 El uso de un poco de grasa, se adhieren al superior thrustwashers a cada lado de la n 2
principal teniendo lugar superior, asegrese de que el conducto de aceite ranuras en cada cara
hacia fuera thrustwasher (Lejos del bloque de cilindros) (vase ilustracin).
36 Coloque los cojinetes en sus ubicaciones como se describi anteriormente en los apartados 14 y
15.

Si los depsitos nuevos a instalar, asegure que todos los rastro de grasa protectora se limpi
utilizando parafina. Seque las conchas y bielas con un pao sin pelusa. Generosamente lubricar
cada uno de cojinete en el cilindro block / crter con aceite de motor limpio (ver ilustracin).
37 Vuelva a colocar la llave Woodruff, a continuacin, deslice el bomba de aceite de pin, y
busque la unidad cadena en la rueda dentada (ver ilustracin).
Bajar el cigeal en posicin de manera que Nmeros 2 y 3 muequillas del cilindro son de TDC.
Compruebe la endfloat cigeal como se describe en Artculo 14.
38 Desengrase cuidadosamente las superficies de contacto del bloque de cilindro / crter principal
y el teniendo escalera. Aplique un cordn delgado de adecuado sellador al bloque de cilindro /
crter Superficie de deslizamiento de la escalera cojinete principal fundicin, luego se extendi a
una pelcula uniforme (vase ilustracin). Citroen recomienda el uso de Auto Conjunto sellador E10
(disponible en su Distribuidor Citroen); en ausencia de la sellador especificado, cualquier adecuada
de buena calidad sellador puede ser utilizado.
39 Lubrique los cojinetes inferiores limpiar con el aceite del motor, y luego vuelva a colocar el
soporte principal escalera, asegurndose de que los depsitos no es desplazados, y que los
pasadores de posicionamiento participar correctamente (ver ilustracin).

18,39. . . luego baje el cojinete principal


escalera en posicin

18.40a Apriete los diez cojinete principal 11


mm pernos a la puesta en escena de par 1. .

40 Instale las diez escaleras 11 mm cojinete principal tornillos de fijacin y apretar todo a mano
slo. Trabajar progresivamente hacia el exterior desde los pernos centrales, apriete los pernos de
diez, por un girar a la vez, a la etapa 1 par especificado llave de ajuste. Una vez que todos los
tornillos han sido apretados a la etapa de ajuste 1, el ngulo de apriete los pernos a travs de la
etapa de ajuste especificado 2 usando una barra de toma de corriente y de extensin. Es
recomienda que una medicin de ngulo calibrador se utiliza durante esta etapa de la apriete, para
asegurar la precisin (vase Ilustraciones).
41 Vuelva a colocar todos los pernos de 6 mm que fijan la principal teniendo escalera hasta la base
del cilindro bloquear y apritelos con el especificado torque. Compruebe que el cigeal gira
libremente.

42 Vuelva a colocar el pistn de conexin A / conjuntos de barras al cigeal como se describe en


la Seccin 19.
43 Asegurar que la cadena de transmisin est correctamente situado en el pin, volver a montar
la bomba de aceite y sumidero como se describe en la Parte A de este Captulo.
44 Coloque dos nuevos sellos de aceite del cigeal como se describe en la parte A. Cuando
eliminado, vuelva a colocar el culata de cilindro como se describe en la Parte A.
XU motor de la serie -1580 cc y ms grandes
45 Levante con cuidado el cigeal de la bloque de cilindros una vez ms.
46 El uso de un poco de grasa, se adhieren al superior thrustwashers a cada lado de la N 2
principal teniendo lugar superior, asegrese de que el conducto de aceite ranuras en cada cara
hacia fuera thrustwasher (Lejos del bloque de cilindros) (vase ilustracin).
47 Coloque las conchas que llevan en sus ubicaciones como se describi anteriormente en los
apartados 28 y 29.
Si los depsitos nuevos a instalar, asegure que todos los rastro de grasa protectora se limpi
utilizando parafina. Seque las conchas y bielas con un pao sin pelusa.
48 Lubrique cada cojinete en el bloque de cilindro / crter con la limpieza aceite del motor. Baje el
cigeal en su posicin, asegurar que los cojinetes y thrustwashers permanecer sentado
correctamente.

18.40b. . . luego apriete angular a travs de


la etapa 2 se especifica ngulo

18,46 Montaje de un thrustwasher en No 2


principales sellador teniendo lugar
superior - XU serie de motor.

49 El uso de un poco de grasa, se adhieren ms bajo thrustwashers a cada lado de la N 2


principal teniendo lugar la tapa, asegrese de que el conducto de aceite ranuras en cada cara hacia
fuera thrustwasher (Lejos de la tapa).
50 Antes de colocar las tapas de cojinetes, compruebe la endfloat cigeal como se describe en la
seccin 14.

51 tapas de los cojinetes de bancada Fit nmeros 2 a 5 para su posicin correcta, asegurando que
estn montadas en la posicin correcta (la ficha cojinete rebajes en el bloque y las tapas deben
estar en el mismo lado). Inserte los pernos / tuercas, apretarlos slo vagamente en esta etapa.
52 Aplique una pequea cantidad de sellador a la N 1 tapa de cojinete principal cara de
acoplamiento en el bloque de cilindros, alrededor de los orificios de la tira de sellado (Ver
ilustracin).
53 Localice la ficha de cada tira de sellado sobre los pines en la base de la tapa No 1 rodamiento y
presione las tiras en las ranuras tapa de cojinete.
Ahora es necesario obtener dos metlica delgada tiras, de espesor 0,25 mm o menos, con el fin
para evitar que las tiras se mueven cuando la tapa est de su instalacin. Garajes Citroen utilizar
la herramienta muestra, que acta como una pinza. Tiras metlicas (Tales como hojas viejas de
espesores) se puede utilizar, siempre y cuando todas las rebabas que puedan daar la tiras de
sellado se retira en primer lugar (vase Ilustraciones).

18,52 Aplicar sellador en el bloque de


Cilindros n 1 tapa de cojinete principal de
cara de acoplamiento

18.53a cilindro Montaje de una tira de


sellado para no 1 principal tapa del
cojinete

18.53b Con la herramienta especial para


encajar Citroen tapa N 1 cojinete principal

18.54a
Montaje
tapa
1
rodamiento
principal, utilizando tiras de metal para
retener las juntas laterales

54 Cuando el aceite proceda, ambos lados de la tiras de metal, y los mantienen en el sellado tiras.
Montar el n 1 tapa del cojinete principal, inserte los tornillos sin apretar, a continuacin, extraiga
el tiras de metal en una direccin horizontal, utilizando un par de alicates (ver ilustraciones).
55 Apriete toda la tapa del cojinete principal pernos / tuercas uniformemente con el par
especificado.
Con un cuchillo afilado, corte los extremos de la No hay tiras de sellado 1 de cojinete de cabeza, de
modo que sobresalir por encima del bloque de cilindro / crter superficie de emparejamiento por
aproximadamente 1 mm (vase Ilustraciones).
56 En 1580 cc, cc 1761 y 1905 cc motores, volver a montar la parte central de apoyo principal
pernos de retencin y las arandelas de sellado (uno en la frontal del bloque, y uno en la parte
trasera) y Apriete los dos a la par especificado.
57 Coloque una nueva parte trasera del cigeal sello de aceite como descrito en la parte B del
presente captulo.
58 Vuelva a colocar el pistn / biela ensamblados al cigeal como se describe en Artculo 19.
59 Vuelva a colocar la llave Woodruff, a continuacin, deslice el bomba de aceite de pin, y
busque la unidad cadena en la rueda dentada.
60 Asegrese de que las superficies de acoplamiento de la parte frontal portador del sello de aceite
y el bloque de cilindros estn limpias y secar. Tenga en cuenta la profundidad correcta de ajuste
del sello de aceite luego, con un gran destornillador de punta plana, palanca de la junta antigua de
la caja.

18.54b sacar una tira de metal de N 1


tapa del cojinete principal usando un par
de pinzas

18.55a Con todas las tapas de cojinete


correctamente instalado, apretar sus
tuercas de sujecin y pernos a la torsin
especificada. . .

61 Aplicar un frotis de sellador adecuado para el aceite sellar superficie portadora de


apareamiento. Citroen Recomendamos el uso de sellador Formajoint E7 (Disponible en su
distribuidor Citroen), en el ausencia del sellador especificado, cualquier adecuado sellador de
buena calidad puede ser utilizado.

62 Asegrese de que los pasadores de posicionamiento estn en posicin, a continuacin, deslice


el soporte en el extremo del el cigeal y en su posicin en la bloque de cilindros. Apriete el
soporte de retencin pernos a la torsin especificada.
63 Coloque un nuevo frente el sello de aceite del cigeal como descrito en la parte B del presente
captulo.
64 Asegurar que la cadena de transmisin est correctamente situado en el pin, volver a montar
la bomba de aceite y sumidero como se describe en la Parte B de este Captulo.
65 Dnde eliminado, vuelva a montar la culata como descrito en la Parte B.

19 Pistn / biela montaje Chequeo y funcionamiento de cojinete.


Seleccin de los cojinetes
1 En TU serie (1124 cc y cc 1360) motores, hay dos tamaos de cabeza de biela cojinete de
armazn producido por Citroen; una norma tamao para el uso con el cigeal estndar, y un gran
tamao para su uso una vez que el cigeal revistas han sido rectificados. Al realizar el pedido
conchas, citar el dimetro del cigeal muequillas de biela, para asegurar que la correcta
conjunto de conchas se compran.
2 En serie XU (1580 cc y ms grande) motores, en el momento de la escritura, no est claro si
oversize cojinetes (para su uso con un remolido cigeal) estn disponibles para todos los
motores. En algunos motores, no slo aparece como uno tamao del cojinete de biela disponible
Citroen. Consulte a su distribuidor para el Citroen informacin ms reciente sobre la disponibilidad
de piezas. Para ser seguro, indique siempre el dimetro de la cigeal de biela muequillas al
realizar el pedido teniendo conchas.
3 Antes de volver a montar el pistn / vstago de conexin ensamblados, se recomienda que la
Bigend juego del rodamiento se ejecuta est marcada como siguiente.
Gran cojinete del extremo corriente compensacin de chequeos
4 Limpie las espaldas de los cojinetes y las ubicaciones de los cojinetes en tanto la conexin biela y
la tapa de cojinete.
5 Presione los cojinetes en sus localidades, asegurndose de que la lengeta de cada depsito se
dedica a la muesca de la biela y la tapa. Tomar cuidado de no tocar la superficie de cualquier
cscara de cojinete con los dedos (ver ilustracin). Si el conchas originales de cojinete estn siendo
utilizados para la comprobar, asegurarse de que estn reinstalado en su original lugares. El juego
se puede comprobar en cualquiera de dos maneras.

18.55b. . . luego recorte los extremos del n


1 rodamientos tiras tapa de sellado, de
modo que sobresalga por encima del
bloque de cilindros apareamiento superficie
de aproximadamente 1 mm

19.19 Toca el pistn en el agujero


utilizando un mango del martillo

19.5 Montaje de un cojinete para una


conexin barra - asegurarse de que la
lengeta (flecha) engancha con el rebaje
en la conexin barra

19.22a En los motores de la serie XU,


apriete el gran gama tuercas de tapa de
cojinete a la etapa 1 especificado par, luego
destornillar completamente y apritelos a la
etapa 2 de torque. . .

6 Un mtodo consiste en volver a montar el cojinete de cabeza de biela limitar a la biela,


asegurando que son colocadas en la posicin correcta (vase el prrafo 20), con las cscaras de
cojinete en su lugar.
Con la tapa tuercas de retencin correctamente apretado, con un micrmetro interno o vernier
para medir la interna dimetro de cada par ensamblado de rodamiento conchas. Si el dimetro de
cada uno correspondiente cigeal revista se mide y luego resta del dimetro interno del cojinete,
el resultado ser el cojinete de cabeza de biela ejecuta autorizacin.
7 El segundo, y ms precisa, el mtodo es utilizar Plastigage (ver Seccin 18).

8 Asegrese de que los cojinetes estn correctamente equipado. Coloque una cadena de Plastigage
en cada (Limpiar) muequilla revista.
9 Vuelva a colocar el pistn (limpia) / biela asambleas al cigeal, y vuelva a colocar la gran gama
tapas de cojinetes, utilizando las marcas hechas o anotada en la eliminacin para asegurarse de
que estn dotados la forma correcta alrededor.
10 Apriete las tuercas de soporte como se describe adelante en el prrafo 21 o 22 (segn
corresponda).
Tenga cuidado de no molestar a la Plastigage o girar la biela durante el secuencia de apriete.
11 Desmontar los conjuntos sin girar las varillas de conexin. Utilice la escala impresa en el sobre
Plastigage para obtener la cabeza de biela teniendo holgura de funcionamiento.
12 Si el espacio libre es significativamente diferente de lo esperado, los cojinetes pueden estar el
tamao incorrecto (o excesivamente desgastados, si el conchas originales se estn volviendo a
utilizar). Cerciorarse que no haya suciedad o aceite estaba atrapado entre el teniendo conchas y
las tapas de las bielas o cuando se midi el aclaramiento. Si el Plastigage era ms ancha en un
extremo que en el otra parte, las muequillas puede ser cnica.
13 Tenga en cuenta que Citron no especifica un recomendado de biela cojinete funcionando
autorizacin. La cifra que figura en el Especificaciones es una figura gua, que est tpico para este
tipo de motor. Antes condenando a los productos en cuestin, consulte a su distribuidor o al motor
Citroen especialista reacondicionamiento para seguir informacin sobre el funcionamiento
especificado autorizacin. Su consejo sobre el mejor curso de medidas que deben tomarse a
continuacin, puede tambin ser obtenida.
14 En conclusin, cuidadosamente raspe todo restos del material de la Plastigage cigeal y el
cojinete conchas. Utilice su ua, o algn otro objeto que est poco probable que anotar las
superficies de apoyo.

Pistn Final / biela


Volver a montar
15 Ntese que el procedimiento siguiente supone que las camisas de cilindro (si est instalado)
estn en posicin en el bloque de cilindro / crter como se describe en la Seccin 12, y que el
escalera principal y cojinete del cigeal / tapas son en su lugar (ver Seccin 18).
16 Asegrese de que los cojinetes estn montado correctamente como se describe anteriormente
en prrafos 4 y 5. Si los depsitos se estn creando nuevos instalar, asegure que todos los rastros
de la proteccin grasa se limpian apagado con parafina. Limpiar secar las cscaras y las bielas con
un lintfree pao.
17 Lubrique los orificios de los cilindros, los pistones, y los anillos del pistn, luego se qued fuera
cada pistn / biela en su posicin respectiva.
18 Inicio de montaje N 1. Asegurar que los anillos de pistn estn todava separados como se
describe en la Seccin 17, a continuacin, sujetar en posicin con un compresor de anillo de
pistn.
19 Inserte el pistn / biela montaje en la parte superior del cilindro / camisa N 1. Asegrese de
que la flecha en la cabeza del pistn est apuntando hacia el final de la correa de distribucin del
motor.

El uso de un bloque de madera o mango de un martillo contra la cabeza del pistn, toque el
montaje en el cilindro / camisa hasta que la corona del pistn tiene a ras con la parte superior del
cilindro / camisa (vase ilustracin).

19.22b. . . a continuacin, a travs del


ngulo especificado para la fase 3

20 Asegrese de que el cojinete est todava correctamente instalado. Lubrique abundantemente


el muequilla y ambos cojinetes. Cuidar no marcar los orificios de los cilindros / liner, tire de la
pistn / biela por el y dio a luz a la muequilla. Vuelva a colocar la cabeza de biela la tapa del
cojinete, apretando sus tuercas de retencin apretado con los dedos en un principio. Tenga en
cuenta que las caras con las marcas de identificacin deben coincidir (que significa que el cojinete
localizar pestaas tope entre s).
21 El TU serie (1124 cc y cc 1360) motores, apriete la tapa del cojinete tuercas de retencin
uniformemente y de forma progresiva a la especificada Par de ajuste.
22 El XU series (1580 cc y ms grande) motores, apriete la tapa del cojinete tuercas de retencin
uniformemente y de forma progresiva a la etapa 1 par poniendo. Totalmente aflojar las dos tuercas
y apriete a la puesta en escena de par 2. Una vez que ambos tuercas han sido apretados a la etapa
2 ajuste, apriete los ngulos a travs de la etapa 3 se especifica ngulo, utilizando una toma de
corriente y extensin bar. Se recomienda que una ngulo de medicin de calibre se utiliza durante
este etapa de endurecimiento, para asegurar la exactitud (Ver ilustraciones). Si un indicador no
est disponible, usar un poco de pintura blanca para hacer la alineacin marcas entre la tuerca y la
tapa del cojinete anteriores a endurecimiento; las marcas se pueden utilizar para Compruebe que
la tuerca ha sido girado suficientemente durante el apriete.
23 En todos los motores, una vez que la tapa de cojinete tuercas de fijacin se han apretado
correctamente, girar el cigeal. Compruebe que resulta libremente; algo de rigidez es de esperar
si nuevo componentes se han montado, pero hay debe haber signos de puntos de unin o
apretada.
24 Vuelva a colocar los tres restantes pistn / conectar conjuntos de barras de la misma manera.
25 Vuelva a colocar la cabeza del cilindro y la bomba de aceite descrito en la Parte A o B de este
captulo (como aplicable).

20 Engine -primera puesta en marcha tras la revisin general


1 Con el motor reparado en el coche, DoubleCheck el aceite del motor y los niveles de refrigerante.
Hacer una comprobacin final de que todo ha sido vuelve a conectar, y que no hay herramientas o
trapos en el compartimiento del motor.
2 Retire las bujas. En los modelos con distribuidor, desactivar el sistema de encendido por
desconectar el cable de encendido de bobina HT la tapa del distribuidor, y puesta a tierra que en el

bloque de cilindros. Utilice un cable de puente o similar alambre para hacer una buena conexin.
En los modelos con un sistema de encendido esttico (sin distribuidor), deshabilitar el sistema de
encendido desconectando el conector de cableado de la LT HT ignicin bobina (s), refirindose al
captulo 5 para ms informacin.
3 Gire el motor en el arranque hasta que el aceite luz de advertencia de presin se apaga. Vuelva
a colocar la bujas de encendido y vuelva a conectar la buja (HT) conduce, en referencia al
Captulo 1 para obtener ms informacin. Vuelva a conectar los cables de alta tensin o el
cableado que fue desconectado en el apartado 2.
4 Arranque el motor, teniendo en cuenta que esto puede tomar un poco ms de lo normal, debido
al sistema de combustible componentes estar vaco.
5 Mientras el motor est al ralent, compruebe si hay combustible, agua y fugas de aceite. No se
alarme si hay son algunos olores extraos y el humo de las partes poniendo caliente y quemar los
depsitos de petrleo. En 1998 cc 16 vlvulas, motores, algunos valvegear el ruido puede ser odo
en un primer momento, lo que debera desaparecer como el aceite circula completamente
alrededor de la presin del motor, y normal se restaura en la mecanismos hidrulicos
empujadores.
6 Asumiendo que todo est bien, mantener el motor al ralent hasta que el agua caliente se hace
sentir a travs de la circulacin manguera superior. Compruebe el reglaje del encendido y reposo
velocidad y mezcla (segn sea apropiado), y luego desconectar el motor.
7 Despus de unos minutos, vuelva a revisar el aceite y los niveles de refrigerante, como se
describe en el captulo 1, y top-up en caso necesario.
8 Si se endurecieron como se describe, hay no es necesario volver a apretar los tornillos de culata
una vez que el motor ha ejecuta por primera vez despus de volver a montar.
9 Si nuevos pistones, anillos y cojinetes del cigeal se han instalado, el motor debe ser entendido
como nuevo y correr en las primeras 500 millas (800 km). No haga funcionar el motor a
fullthrottle, o de lo contrario el trabajo con el motor bajo velocidades en cualquier marcha. Se
recomienda que el aceite y el filtro se cambi al final de este perodo.