MOVIMIENTO FLEXIBLE DE LA TRANSMISION DE POTENCIA.

1. Correa:
Las correas se utilizan para transmitir, mediante un movimiento de rotacin,
potencia entre rboles normalmente paralelos, entre los cuales no es preciso
mantener una relacin de transmisin exacta y constante.
1.1.

Tipos de correas:

En una transmisin por correas el rgano de traccin (correas de transmisin),

es el elemento que determina la capacidad de trabajo de la transmisin,
debido a que es el elemento de menor duracin. A continuacin se dan las
caractersticas generales de los principales tipos de correas.

Correas redondas: Se emplean para bajas potencias, se caracterizan

por el dimetro de la seccin transversal d, que oscila en el rango de 3 y
12mm. El perfil de las ranuras de la polea se selecciona semicircular, con
radio igual al de la correa, o trapecial con ngulo de 40. Son apropiadas
para aplicaciones de bajas cargas, aplicaciones de poca responsabilidad,
transmisiones pequeas y en equipos de laboratorio. Se construyen de
cuero, caprn, algodn y caucho.

Correas planas: Son correas con seccin transversal rectangular,

definida por su espesor h, y su ancho b. En la zona del empalme la
resistencia de la transmisin puede disminuir hasta un 85%.Los
materiales ms utilizados para su construccin fueron en un inicio lana,
cuero y algodn, en la actualidad se prefiere el caucho y las poliamidas,
incluso

existen

correas

planas

metlicas

semejantes

lminas

metlicas.
Se emplean fundamentalmente para las siguientes aplicaciones:

Cuando hay desplazamientos laterales.

Para grandes distancias entre centros.
Cuando existen grandes fuerzas perifricas
Cuando hay flexin en los dos planos.
Para dimetros muy pequeos, ya que son muy
flexibles y admiten un mayor tensado.

Correas trapeciales: Tienen una amplia aplicacin en la industria, Esta

correa admite una transmisin con distancia entre centros pequea y
grandes relaciones de transmisin. En estas condiciones las correas
planas trabajaban muy mal y su capacidad de traccin era insuficiente.
En cambio, tienen en desventaja la necesidad de mayores

dimetros

mnimos que sus compaeras planas. La seccin transversal de una

correa trapecial se define por su ancho b y su alto h. Estas correas
tienen mayor capacidad tractiva debido a su forma, de manera que la

fuerza de traccin es mayor respecto a las planas. Adems de que el

rea de contacto correa-polea aumenta.

Correas multi V: Son una combinacin de correas planas y trapeciales,
uniendo las ventajas de las planas en cuanto a su gran flexibilidad y la
alta capacidad tractiva de las trapeciales.

Correas dentadas: Son correas que por su dimetro exterior son

planas, pero
por su dimetro interior esta dotada de protuberancias que pueden tener
diferentes formas, trapeciales, redondas y trapeciales redondeadas con
flanco parablicos.
Esta transmisin se distingue por el uso de poleas dentadas. Su trabajo
no depende slo de la friccin sino tambin de la forma de sus
elementos. Las formas geomtricas y materiales empleados definen las
siguientes caractersticas:

Gran sincronismo de marcha

Alta eficiencia 98%
Alta resistencia a la fatiga
Pueden comprarse abiertas o sinfn
Cubren una gran gama de pasos y anchos
Se fabrican con gran resistencia a altas temperaturas y al contacto con

aceites y derivados del petrleo

1.2.

Fuerza de la correa conductora:

Los valores de las potencias transmisible van desde valores muy pequeos
hasta medios (0.3 kW hasta 50 kW), pueden llegar a transmitir hasta 1500 kW
con transmisiones de gran tamao y varias correas, correas multi-V o planas de
gran ancho.
1.3.

Seleccion de la correa plana:

En primer lugar se debe determinar el material de la correa a usar. Para las

aplicaciones comunes, por su versatilidad, el bajo costo y la fcil obtencin en
los mercados con calidad garantizada, se adoptan las correas de caucho. En
algunas aplicaciones donde se desea mayor duracin de correa, o bien donde
las condiciones ambientales no permitan usar una de caucho, se usan las de
cuero que son ms caras. Para trasmisiones que funcionen a muy alta
velocidad con tamao chico de la trasmisin, se usan las correas de plstico,
que son las ms caras.
1.4.

SELECCION DE LA CORREA EN V:

Los pasos siguientes lo guiarn en la seleccin de una transmisin utilizando

correas de seccin trapecial y poleas acanaladas para conectar dos ejes. Al
comienzo se requieren los siguientes datos:

Potencia requerida en la mquina conducida

Tipo de mquina motora y mquina conducida

Velocidad de la mquina motora

Velocidad de la mquina conducida

Distancia tentativa entre ejes

2. Cadena:
Una cadena es un componente confiable de una mquina, que transmite
energa por medio de fuerzas extensibles, y se utiliza sobre todo para la
transmisin y transporte de energa en los sistemas mecnicos. La funcin y
las aplicaciones de la cadena son similares a la de una correa.
2.1.

Tipos de cadena de transmision de potencia:

Dentro de las cadenas de transmisin de potencia los ms conocidos tipos de

cadenas son las de casquillos, las de eslabones perfilados (desmontables), las
dentadas, las de rodillos y las correas dentadas.

Cadenas de Casquillos: las cadenas de casquillos estructuralmente

coinciden con las cadenas de rodillos, pero ellas se distingue porque no
tienen rodillos, por eso son generalmente ms ligeras y baratas.
Actualmente son empleadas algunas soluciones de cadenas extraligeras
de casquillos con pasadores huecos para disminuir el peso de las
cadenas.

Cadenas de Eslabones Perfilados: este tipo de cadena tiene la

ventaja de un fcil arme y desarme de sus eslabones, pues ellos no
necesitan ningn otro elemento complementario. El enlace de estos
eslabones se hace al desplazar lateralmente el uno con respecto a otro.
El diseo de estos eslabones permite su intercambio fcilmente, al poder
ser sustituido un elemento de la cadena sin necesidad de desencaje de
las articulaciones con empleo de golpes o fuerzas excesivas.

Cadenas Dentadas: las cadenas dentadas, conocidas tambin como

cadenas silenciosas, constan de un juego de chapas con formas de
dientes. Estas chapas estn enlazadas en determinado orden y articulan
con deslizamiento o rodamiento, segn sea el tipo constructivo de la
cadena. Las articulaciones en las cadenas dentadas determinan en
grado considerable su capacidad de trabajo, siendo superiores las
cadenas con articulaciones de rodadura con empleo de prismas con
superficies cilndricas de trabajo apoyados en rebajos planos realizados
en los agujeros de los eslabones.
La

cadena

dentada,

para

que

durante

el

trabajo

se

asiente

correctamente en las ruedas, se dota de unas chapas o platinas que

sirven de gua. En pequeas velocidades se aconseja utilizar cadenas

con chapas gua centrales. En este ltimo caso, en los dientes de las
ruedas se deben hacer unas entalladuras para las chapas guas.
Las ruedas para cadenas dentadas deben permitir que los eslabones
envuelvan completamente el dentado de las ruedas, por lo que el tallado
de los sprockets son realizados con fresas de perfil cortante de flancos
rectos. Dichas fresas tallan el perfil del diente por copiado y cada fresa
puede ser empleada para ruedas de igual paso y nmero de dientes
cercanos al del patrn de la fresa.

Cadenas de Rodillos: las cadenas de rodillos son un medio altamente

eficiente y verstil de transmisin mecnica. Hasta la fecha, en el campo
de las aplicaciones industriales la cadena de rodillos ha sido la de mayor
difusin entre la variedad disponible de cadenas de transmisin.
Este tipo de cadena, en su construccin ms generalizada, esta
compuesta

por

placas

interiores

exteriores

que

se

alternan

sucesivamente y unidas entre si de forma articulada. Cada articulacin

de la cadena consta de un pasador en unin con la placa exterior, un
casquillo que se encuentra unido a los agujeros de las placas interiores y
por ltimo el rodillo, que se encuentra montado con holgura en el
casquillo, para disminuir el desgaste de los dientes de las ruedas y el
propio casquillo. Durante el montaje de la cadena sus extremos se unen
mediante eslabones desmontables complementarios, diferencindose
estos empalmes segn la cantidad de eslabones sea un nmero par o
impar. Es aconsejable emplear cadenas con un nmero par de
eslabones, teniendo en cuenta que los eslabones de unin son ms
resistentes que los correspondientes a un nmero impar de eslabones.
2.2.

Cinematica de la cadena conductora:

Hasta ahora solo se ha referido sobre materias que se aplican especficamente

a las cadenas de transmisin de energa. Sin embargo, existen diversos
problemas que ocurren al usar cadenas transportadoras.
La tensin de la cadena de transmisin es calculada dividiendo la energa
transmitida (indicada en kilowatts o caballos de fuerza) por la velocidad de
cadena y multiplicndose por un coeficiente adecuado. Pero para velocidades
constantes tales como el transportador horizontal, la tensin es seleccionada
por factores mostrados a continuacin:

1.

El coeficiente de friccin entre la cadena y el carril cuando los objetos

transportados se ponen en la cadena(ver figura N4)

El coeficiente de la friccin entre los objetos transportados y el carril cuando

2. los objetos transportados se llevan a cabo en el carril y son empujados por
la cadena.

Hay dos tipos de tensin: el primero ocurre cuando los objetos transportados se
estn moviendo a una velocidad constante, y el segundo se debe a los efectos
de la inercia que ocurre al encender y detener la mquina.
La tensin (t) en un transportador horizontal, como se muestra en la figura N5,
es calculada bsicamente por esta frmula:
T = M 1 x g x f 1 x 1,1 + M 1 x g x f 2 + M 2 x g x f 3
Donde:
T = tensin total en la cadena.
M 1 = peso de la cadena.
M 2 = peso de los objetos transportados.
f 1 = coeficiente de la friccin cuando la cadena est volviendo.
f 2 = coeficiente de la friccin cuando la cadena est transportando objetos.
f 3 = coeficiente de la friccin cuando los objetos transportados se estn
moviendo
g = constante gravitacional
1,1 = prdidas del pin debido a los cambios direccionales de la cadena
En esta frmula, un coeficiente de la friccin es multiplicado por cada trmino
en la ecuacin. Por lo tanto, si el coeficiente de la friccin es alto, se requiere
aumentar la tensin y que la cadena sea ms grande. Tambin, la energa
necesaria del motor, que se calcula como coeficiente de la velocidad x de la
tensin x, aumenta. Un motor de mayor potencia es necesario cuando el
coeficiente de la friccin es alto.
Reduciendo el coeficiente de friccin, podemos reducir la tensin. Esto permite
que podamos elegir una cadena y motor ms econmicos, disminuyendo los
costos iniciales y energa elctrica para el equipo transportador.
El coeficiente de friccin de la cadena diferencia a cada tipo de esta, por el
material y por el tipo de rodillo. El coeficiente de friccin para diversos tipos de
cadena y de carriles de gua superiores se muestra en la tabla El coeficiente de
friccin cuando la cadena es grande y el rodillo rota en los carriles (material del
carril: acero) se demuestra en la
La tecnologa puede ayudarle a reducir el coeficiente de la friccin. Algunas de
las cadenas ms recientes (por ejemplo, cadena superior de baja friccin,
cadena dirigida del plstico, y cadena de rodillo de cojinete) pueden alcanzar
coeficientes de fricciones bajos sin ser lubricados. Otros tipos de cadenas

tendran que ser lubricadas para alcanzar estos coeficientes. En algunos casos,
estas cadenas de ultima generacin alcanzan dramticamente coeficientes de
fricciones ms bajos. Eso significa que usted puede ahorrar tiempo, dinero, y
energa facilitando el mantenimiento de ellas.
2.3.

Seleccion de la cadena:

La seleccin a partir de la

potencia o la

fuerza admisible en la cadena

requiere informacin amplia (dada generalmente en catlogos tcnicos), en

cambio el criterio de la presin admisible se le brinda al diseador por los
fabricante como una informacin condensada en grficos o valores tabulados.
Es bueno destacar que el coeficiente de explotacin (tambindenominado
coeficiente de seguridad en el criterio de fuerza tractiva) es generalmente
diferente entre los tres criterios de clculo.