MECANISMOS APLICADOS

TRABAJO:
ENGRANAJES

PRESENTADO POR:
JORGE LUIS TORRES BENAVIDES
PEDRO ALKICHIRE MORALES
HECTOR GARCIA MOLINA
PRESENTADO A:
Docente

UNIDADES TECNOLOGICAS DE SANTANDER

TECNOLOGA DE OPERACIN Y MANTENIMENTO
ELECTROMENCNICO
BARRANCABERMEJA
2016

1. ENGRANAJES
Desde pocas muy remotas se han utilizado cuerdas y elementos fabricados en
madera para solucionar los problemas de transporte, impulsin, elevacin y
movimiento. Nadie sabe a ciencia cierta dnde ni cundo se inventaron los
engranajes. La literatura de la antigua China, Grecia, Turqua y Damasco mencionan
engranajes pero no aportan muchos detalles de los mismos. Mecanismo de
Anticitera. El mecanismo de engranajes ms antiguo de cuyos restos disponemos es
el mecanismo de Anticitera.2 Se trata de una calculadora astronmica datada entre
el 150 y el 100 a. C. y compuesta por al menos 30 engranajes de bronce con
dientes triangulares. Presenta caractersticas tecnolgicas avanzadas como por
ejemplo trenes de engranajes epicicloidales que, hasta el descubrimiento de este
mecanismo, se crean inventados en el siglo XIX. Por citas de Cicern se sabe que el
de Anticitera no fue un ejemplo aislado sino que existieron al menos otros dos
mecanismos similares en esa poca, construidos por Arqumedes y por Posidonio.
No est claro cmo se transmiti la tecnologa de los engranajes en los siglos
siguientes. Es posible que el conocimiento de la poca del mecanismo de Anticitera
sobreviviese y contribuyese al florecimiento de la ciencia y la tecnologa en el
mundo islmico de los siglos IX al XIII. Por ejemplo, un manuscrito andalus del siglo
XI menciona por vez primera el uso en relojes mecnicos tanto de engranajes
epicclicos como de engranajes segmentados.3 Los trabajos islmicos sobre
astronoma y mecnica puede haber sido la base que permiti que volvieran a
fabricarse calculadoras astronmicas en la Edad Moderna. En los inicios del
Renacimiento esta tecnologa se utiliz en Europa para el desarrollo de sofisticados
relojes, en la mayora de los casos destinados a edificios pblicos como catedrales.
2. CLASIFICACIN DE LOS ENGRANAJES:

2.1.

ENGRANAJE CNICO:

2.1.1.Definicin: Los engranajes cnicos tienen forma de tronco de cono y

permiten transmitir movimiento entre ejes que se cortan. Sus datos de
clculo se encuentran en prontuarios especficos de mecanizado.
2.1.2.Aplicaciones: Los engranajes cnicos se ven diferentes de los
engranajes comunes (tambin conocido como "engranajes rectos"). Si
se trazan lneas a lo largo de los dientes de una rueda dentada recta, las
lneas estaran todas en paralelo al eje del engranaje. Si las lneas
similares fuesen extradas de un engranaje cnico, las lneas
convergeran.
2.1.3.Clasificacin:
2.1.3.1. Engranajes cnicos dientes rectos
Los engranajes cnicos se utilizan para cambiar la
direccin de la rotacin. Se utilizan en relojes, taladros de
mano, mquinas expendedoras, taladros de dentista y
mquinas de escribir elctricas. Por lo general, el grado
de interseccin de los dos ejes es de 90 grados, pero
puede variar dependiendo del ngulo de los dientes que
se
cortan. Estos engranajes slo pueden utilizarse con lenta
rotacin de ejes.
2.1.3.2. Engranajes cnicos espirales
Los engranajes cnicos de dientes rectos se acoplan
entre s un conjunto de dientes a la vez, y es por eso que
slo pueden utilizarse a bajas velocidades. Los
engranajes cnicos con dientes en espiral funcionan con
el otro en forma gradual, primero el borde y poco a poco
todo el diente. Esto hace que los engranajes cnicos de
corte espiral sean mejores para altas velocidades, como
los engranajes de bicicleta y motocicleta.
2.1.3.3. Engranajes hipoidales cnicos
Los ejes de los engranajes cnicos de corte recto y
los de corte espiral se dice que se cruzan, porque si
los ejes fuesen continuos, se cruzaran. Los ejes de
los engranajes cnicos hipoides no se cruzan. Se
utilizan en los engranajes diferenciales de
automviles por lo que el eje de accionamiento
puede interactuar con los engranajes diferenciales
por debajo del nivel del eje de la rueda verdadera,
dejando ms espacio en el compartimiento de pasajeros.
2.2.

ENGRANAJE HELICOIDAL:

2.2.1. Definicin: Los ejes de los engranajes helicoidales pueden ser

paralelos o cruzarse, generalmente a 90. Para eliminar el empuje
axial el dentado puede hacerse doble helicoidal. Las relaciones de
transmisin que se aconsejan son ms o menos parecidas a las de
los engranajes rectos.
2.2.2. Aplicaciones: Constituyen los engranajes mayormente utilizados
en la actualidad en aplicaciones donde es necesario la transmisin
entre ejes paralelos a altas velocidades. Ej. caja reductora de
automviles
2.2.3. Clasificacin:
2.2.3.1. Engranajes a ejes paralelos
Se emplea para transmitir
movimientos o fuerzas
entre
ejes
paralelos,
pueden ser considerados
como compuesto por un
nmero
infinito
de
engranajes
rectos
de
pequeo espesor escalonado, el resultado ser que cada
diente est inclinado a lo largo de la cara como una hlice
cilndrica.
2.2.3.2. Engranajes de ejes no coplanarios
Son
engranajes
cilndricos helicoidales,
cnicos con dientes en
espiral
y
rueda
cilndrica con tornillo
sin fin.

2.2.3.3. Engranajes de ejes concurrentes

Esta transmisin permite transferir esfuerzos

importantes pero, al mismo tiempo, se generan
grandes fuerzas axiales.

2.3.

ENGRANAJE TORNILLO SIN FIN:

Es un mecanismo diseado para transmitir grandes esfuerzos, que

tambin se utiliza como reductor de velocidad aumentando el torque
en la transmisin. Generalmente trabaja en ejes que se cruzan a 90.
Tiene la desventaja de que su sentido de giro no es reversible, sobre
todo en grandes relaciones de transmisin, y de consumir en
rozamiento una parte importante de la potencia. En las construcciones
de mayor calidad la corona est fabricada de bronce y el tornillo sin fin,
de acero templado con el fin de reducir el rozamiento. Si este
mecanismo transmite grandes esfuerzos es necesario que est muy
bien lubricado para matizar los desgastes por friccin.
El nmero de entradas de un tornillo sin fin suele ser de una a ocho.
Los datos de clculo de estos engranajes estn en prontuarios de
mecanizado.
El tornillo sin fin puede mecanizarse mediante tornos, fresas bicnicas
o fresas centrales. La corona, por su parte, requiere fresas normales o
fresas madre.
Tornillo sin fin y corona glbicos

Tornillo sin fin y corona glbica.

Normalmente el contacto entre los dientes del tornillo sin fin y los de la
corona ocurre en un solo punto, es decir, en una superficie muy
reducida de metal. Por tanto, cuando la fuerza a transmitir es elevada
se genera una fuerte presin en el punto de contacto. Para reducir la
presin se puede aumentar la superficie de contacto entre el tornillo
sin fin y la corona, aplicando una de las tres formas siguientes de
acoplamiento:13
corona glbica y tornillo sin fin convencional
tornillo sin fin glbico y corona convencional
tornillo sin fin glbico y corona tambin glbica
Para el mecanizado de tornillos sin fin glbicos se utiliza el
procedimiento de generacin que tienen las mquinas Fellows.
3. BIBLIOGRAFIA
http://www.ehowenespanol.com/utiliza-engranaje-conicohechos_52973/
http://www.sitenordeste.com/mecanica/Engranaje-helicoidal.htm
http://es.slideshare.net/FernandoJuarezLopez/tiposdeengranes
http://es.slideshare.net/yanetzis/elementos-de-diseo-mecnico9951954
http://www.directindustry.es/prod/martin-sprocket-gear/product9091-861609.html