SECRETARA DE EDUCACIN PBLICA

COLEGIO DE BACHILLERES
INSTITUTO VILLA DEL ESPRITU SANTO

PROYECTO

TRANSFORMACIONES DE
MXICO DURANTE LA
POCA DEL PORFIRITO
Juan Carlos Mndez Hernndez
Fernando Rodrguez Varela
Emily Rushani Espinoza Muoz
Ana Cristina Galicia Germn
DOCENTE: Mizrrain Jared Puig Calles
PERIODO PARCIAL: Primero
CICLO ESCOLAR: Agosto 2016 Julio 2017
FECHA: 22 de Septiembre del 2016

TRANSFORMACIONES DE MXICO DURANTE

EL PORFIRIATO
Durante el Porfiriato se centralizo el poder poltico y evoluciono la vida cultural, se
agudizaron las contracciones entre los sectores adinerados y poderosos, por una
parte los dominados y explotados por otra parte. Durante este periodo se
desarroll la tercera fase del liberalismo econmico. La situacin internacional
ejerca una profunda influencia sobre Mxico.

El Porfiriato propici las

inversiones extranjeras y el
periodo se caracterizaron
por la inversin masiva de
capitales.
La
economa
universal qued sometida a
las
grandes
empresas
apoyadas por los gobiernos
de sus pases. En el
fenmeno conocido como
imperialismo, lo que permiti
la modernizacin parcial de
la vida.

Fueron tiempos marcados

por la discrepancia econmica, la separacin de los sectores sociales; as como
crecimiento excesivo de ciertas zonas, respecto del rezago de otras, por lo que la
balanza de pagos creci desfavorablemente para Mxico.

TRANSFORMACIONES DEL TRANSPORTE

DURANTE EL PORFIRIATO

En 1889 Limantour se propuso regular el sistema de concesiones a las

compaas ferrocarrileras sobre las lneas que habran de construirse a partir de
1900 El inters de Limantour en tal regulacin obedeca fundamentalmente a la
necesidad de resolver la duda que se planteaba respecto de si las empresas
tenan derecho de propiedad absoluta sobre las vas material rodante y edificios o
si gozaban nicamente del usufructo de los mismos.

Con base en lo anterior La Secretaria de Hacienda expidi el

mismo ao la Primera Ley General de Ferrocarriles donde
estableca que las concesiones seran menos
generosas y que solo se otorgaran cuando
se tratara de tender lneas frreas
destinadas
a
satisfacer
las
necesidades econmicas del pas.
De acuerdo con la citada ley, a partir
de
1900
las
empresas
ferrocarrileras deberan:
Sujetar sus tarifas a la aprobacin gubernamental.
Aceptar que los interventores e inspectores del gobierno observaran las
obras y el manejo de los ferrocarriles.
Transportar gratuitamente toda clase de correspondencia y carga postal.
Permitir al gobierno el libre uso de sus lneas telegrficas.
Aceptar la disposicin de que ninguna concesin se hiciera por un plazo
mayor de 99 aos al cabo de los cuales la empresa pasara a ser del
dominio de la nacin con todas sus vas equipos e instalaciones.

TRANSFORMACIONES EN EL COMERCIO
INTERIOR DURANTE EL PORFIRIATO
En la segunda fase del Porfiriato el comercio interior se vio desarrollado como
consecuencia de la estabilidad poltica y a raz de la construccin de ferrocarriles
troncales. Tal aumento en el nivel de vida y la favorable decisin gubernamental
de suprimir las alcabalas despertaron en mucha gente el inters por asentar las
actividades comerciales. El consumo de materias primas creci constantemente
aun cuando hubo aos de mala cosecha. Respecto de la distribucin geogrfica
del comercio interior los grandes centros de consumo fueron en la zona central y
la zona norte.

La importancia comercial de los

centros urbanos obedeci a tres
factores
su
densidad
de
poblacin, el grado de desarrollo
productivo
y
los
recursos
naturales de cada estado. Por eso
las
actividades
econmicas
observan un comportamiento
homogneo por zona y en cambio
mantienen diferencias respecto
del resto del pas. La agricultura
considerada
como
actividad
primaria durante el Porfiriato era generalmente practicada en todo el territorio de
la Repblica en tanto que tendi a ubicarse en las zonas Norte, Centro y Pacfico
contribuyendo a la rpida comercializacin de esas regiones ya que sus
productos eran vendidos fuera y dentro de territorio mexicano y con el producto
de esas ventas se compraban en distintas zonas los artculos derivados de otras
zonas del pas. La minera fue un estmulo constante al intercambio comercial
mientras que la industria todava incidente influa muy poco en el comercio y
serva ms bien a los intereses de los centro urbanos de poblacin que se
desarrollaron en la zona Centro y Norte.