ESTRUCTURA DE LA SESIN DE CLASES

F9207-PSC-02 / 03.10.2011 Versin 2

Proceso: Ejecucin de la Formacin Profesional
Procedimiento: Desarrollo Curricular

MODELO DE
MEJORA CONTINUA

1. IDENTIFICACIN DE LA ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE O SESIN DE CLASES:

Regional: Atlntico
Centro Nacional Colombo
Centro de Formacin:
Alemn
Programa o Accin de Formacin:
Proyecto Formativo:
Competencia (s):

Resultado (s) de Aprendizaje Asociado a

la sesin:

Tcnico Mecnico de
Maquinaria Industrial

Cdigo

8.

Cdigo

9207

Cdigo

837126

Cdigo

280501130

Gestin de Mantenimiento
Lubricacin de los bienes de acuerdo
a las especificaciones tcnicas y
condiciones de funcionamiento.

Ejecutar acciones preventivas de

limpieza y lubricacin a los
elementos mecnicos y/o
mecanismos de acuerdo con los
manuales del fabricante, cartas
de lubricacin, rutas de
lubricacin y normatividad
vigente para salud ocupacional y
manejo del medioambiente.

Actividad central de aprendizaje (Sesin Identificar que es friccin y

de clases): cules son sus efectos.
Duracin de la sesin de clases: 6
Guillermo Prens Sandoval
Orientador (es):

Cdigo 02

1 (1-3)

.
2. CONOCIMIENTOS DE CONCEPTOS Y PRINCIPIOS:
TRIBOLOGIA MATERIAL APORTADO

TRIBOLOGIA
Palabra que viene del latn tribo=friccin y logo=tratado
Ciencia relacionada en principio slo con la friccin y en la actualidad
extendida a todos los fenmenos que limitan la vida de los equipos.
Sistema tribolgico. Es un sistema natural o artificial de elementos
materiales, por lo menos dos, donde se presenta la friccin y en casos
extremos, el desgaste.
Sistema tribotcnico. Sistema particular o grupo funcional, donde existen
varios puntos de friccin, los cuales tienen la funcin de transmitir energa
o movimiento.

LA FRICCION
Se puede definir como la resistencia al movimiento relativo entre dos cuerpos
en contacto.
1

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2. CONOCIMIENTOS DE CONCEPTOS Y PRINCIPIOS:

Al frotar un cuerpo contra otro, debe vencerse una resistencia. A esta fuerza
que se opone al deslizamiento se le conoce como friccin.
El valor de la friccin de un cuerpo deslizante es igual a la fuerza necesaria
para vencerla.

CAUSAS:
Ninguna superficie metlica es completamente lisa; an superficies con
acabados que se aproximan a la perfeccin presentan asperezas cuando se
examinan en un microscopio. Las diminutas protuberancias en una superficies
interfieren el movimiento relativo de dos cuerpos cuando rozan entre s dando
origen a la friccin al tratar de entrelazarse y agarrarse.

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2. CONOCIMIENTOS DE CONCEPTOS Y PRINCIPIOS:

EFECTOS DE FRICCION
La friccin no solo puede ser considerada desde el punto de vista negativo por
efectos que produce en maquinaria; tambin produce efectos positivos. Sin
friccin no sera posible caminar (percibimos la sensacin de esta dificultad
cuando caminamos sobre el hielo), y muchos de los elementos que
aprovechamos, como el automvil, el freno (el frenado de un automvil es
posible gracias a la friccin, primero entre la balata y el disco y despus entre
la llanta y el pavimento), la piedra de esmeril, etc., no tendran razn de ser.
En los rganos de las maquinas consideramos la friccin como indeseable
porque casi todos requieren del deslizamiento de una parte contra otra. Para
vencer la friccin se requiere trabajo y la energa as gastada supone prdida
de potencia y eficiencia. Adems donde hay friccin slida ocurre desgaste,
prdida de material por la accin cortante de las asperezas opuestas y el
rompimiento de las minsculas superficies soldadas.
Uno de los problemas de los ingenieros es controlar la friccin; incrementar la
friccin donde se requiere (frenos) y reducir donde no es conveniente
(cojinetes).
La friccin origina calor, produce prdida de potencia y desgaste de las partes
en movimiento, desde el punto que se inicia un rpido deterioro hasta una falla
total en la parte en contacto.
La friccin es conceptualizada tradicionalmente en la forma de un bloque
sobre una superficie horizontal. Se aplica una fuerza al bloque que tiende a
moverlo a lo largo de la superficie, tal como lo muestra la figura. Adems de
la fuerza horizontal F, tambin existe una fuerza normal N entre el bloque y la
superficie, mostrada aqu como resultante del peso del bloque. Conforme se
incrementa gradualmente la fuerza F desde un valor bajo, no hay movimiento
del bloque por la friccin entre las dos superficies. Finalmente, F alcanza un
cierto valor ( llamado Fs ) que vence la friccin y el bloque comienza a
deslizarse. Esto define el coeficiente de friccin esttica

s:

s = Fs /N
Una vez que el bloque est en movimiento, la fuerza requerida para
mantenerlo en movimiento baja a un valor Fk , que es la fuerza cintica. En la
mayora de la situaciones mecnicas, la fuerza cintica se aproxima al 75% de
la fuerza esttica, pero esto depende de los materiales involucrados; para
alguna combinacin de materiales la diferencia entre la fuerza cintica y
esttica es cero.
El coeficiente de friccin cintica se puede calcular:

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2. CONOCIMIENTOS DE CONCEPTOS Y PRINCIPIOS:

= Fk /N
Existen varias teoras que explican la friccin la ms aceptada es la teora de la
adhesin, la cual sostiene que dos superficies deslizantes (no lubricadas) estn
en contacto una con la otra solo en una pequea fraccin del rea aparente
entre ellas. Esto es verdad aun cuando las superficies sean bastante lisas.
Cuando se observa en una vista muy amplificada, cada superficie se
caracteriza por asperezas microscpicas que hacen contacto con su opuesta
slo en ciertos puntos. Estos puntos comprenden el rea real de contacto Ar
entre las dos superficies. A causa de que el rea real soporta la carga normal,
los esfuerzos involucrados en estos puntos de contacto son muy altos y
conducen a deformaciones plsticas y adhesin en algunos casos. Debido a la
naturaleza aleatoria de las superficies, algunas asperezas experimentan
esfuerzos ms grandes que otros, de manera que la adhesin ocurre solamente
en los puntos donde los esfuerzos son muy altos y hay un contacto fsico muy
estrecho. Tambin depende del material en contacto y su condicin ( que tan
limpia y seca est la superficie, por ejemplo). Para romper estos enlaces
adhesivos conforme las superficies se mueven, una con respecto a la otra, se
requiere una fuerza F, la la cual se aplica contra las uniones como una fuerza
cortante. Estas conexiones suman un rea equivalente al rea real de contacto.
De la misma manera, la fuerza normal N implica la resistencia a la fluencia
del material (la resistencia a la fluencia del material ms dbil es la apropiada
aqu) aplicada sobre el rea real de contacto. Entonces podemos definir el
coeficiente de friccin de acuerdo a la teora de adhesin como:

= F /N=Ar/YAr=/Y
Dnde:
- esfuerzo cortante
Y- esfuerzo de fluencia a la compresin de las asperezas.

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2. CONOCIMIENTOS DE CONCEPTOS Y PRINCIPIOS:

TIPOS DE FRICCION

Friccin externa. Se da entre cuerpos diferentes.

Friccin interna. Se genera entre partculas de un mismo cuerpo.

TIPOS DE FRICCION EXTERNA

Dependiendo del movimiento relativo:
- Friccin de deslizamiento. Se presenta durante el movimiento relativo
tangencial de los elementos slidos en un sistema tribolgico.
- Friccin de rodamiento. Se presenta durante el movimiento relativo de
rodadura entre los elementos slidos de un sistema tribolgico.
- Friccin de rotacin. Se presenta durante el movimiento relativo de
rotacin entre los elementos slidos de un sistema tribolgico.
Dependiendo de las condiciones de contacto:
- Friccin esttica. Prdida de energa mecnica al inicio y al final del
movimiento relativo tangencial entre dos zonas materiales en contacto.
- Friccin mvil. Prdida de energa mecnica durante el movimiento
relativo de zonas materiales en contacto.
- Friccin de choque. Prdida de energa mecnica al inicio y al final
del movimiento relativo normal (perpendicular) entre zonas materiales
en contacto.

ESTADOS DE FRICCION
- Friccin metal-metal. La friccin metal-metal es un estado de
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2. CONOCIMIENTOS DE CONCEPTOS Y PRINCIPIOS:

friccin que se presenta en diferentes fenmenos tribotcnicos. Tiene
lugar en un elemento lubricado como consecuencia del rompimiento de
la pelcula lmite o por agotamiento de los aditivos antidesgaste del
lubricante. La friccin metal-metal no siempre se debe evitar. Hay casos
en donde es imprescindible que ocurra, como por ejemplo en las lneas
de ferrocarril, en donde es necesario que las superficies estn
completamente exentas de algn tipo de lubricante para poder rodar y
frenar rpidamente.
- Friccin pura. Es un estado de friccin en el cual el sistema tribolgico
est constituido por dos elementos que corresponden a los materiales
base. La friccin pura raras veces se encuentra en la prctica industrial y
por lo general, se obtiene a nivel de laboratorio, bajo un control muy
riguroso de los experimentos. Durante la friccin pura las superficies
estn libres de cualquier pelcula contaminante. La magnitud del
coeficiente de friccin pura vara entre 0,8 a 10 y ms.
- Friccin slida. Estado de friccin en el cual el sistema tribolgico est
constituido por tres elementos que presentan caractersticas de cuerpos
slidos. Durante la friccin slida el tercer elemento est presente en
forma de capas de un compuesto adheridas al metal base. En la prctica
industrial este estado de friccin se halla ampliamente difundido. Se
entienden como compuestos la pelcula lmite de aditivo antidesgaste,
las capas de xidos, suciedad, etc. La magnitud del coeficiente de
friccin vara entre 0,2 a 0,8.
- Friccin fluida. Estado de friccin en el cual el sistema tribolgico est
constituido por tres elementos, presentando uno de ellos propiedades
lquidas. La obtencin de la friccin fluida est condicionada a la
existencia de un lubricante lquido que separa las superficies de los
elementos slidos, que constituyen el sistema tribolgico.
- Friccin hidrodinmica. Estado de friccin en el cual las condiciones
hidrodinmicas se logran a travs del movimiento relativo del par
friccionante, cuando se encuentra sometido a ciertas condiciones de
velocidad y de carga. En este estado de friccin juega un papel muy
importante la viscosidad del lubricante empleado. Los valores del
coeficiente de friccin varan en el rango de 0,001-0,002 en
dependencia de la viscosidad del lubricante.
- Friccin hidrosttica. Es un estado de friccin que se presenta en
aquellos mecanismos que giran a bajas velocidades y que soportan
grandes cargas y donde, para formar la pelcula hidrodinmica, es
necesario inyectar aceite a presin antes y durante el movimiento del
mecanismo.
- Friccin gaseosa. Estado de friccin en el cual el sistema tribolgico
est constituido por tres elementos y uno de ellos presenta propiedades
gaseosas. Dentro de la friccin gaseosa, una de las formas ms
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2. CONOCIMIENTOS DE CONCEPTOS Y PRINCIPIOS:

difundidas es la que utiliza aire como elemento gaseoso y este separa las
superficies de los elementos slidos, que constituyen el sistema
tribolgico. La friccin aerodinmica se logra a travs del movimiento
relativo de los elementos slidos, mientras que la aerosttica se alcanza

por medio de una presin exterior.

- Friccin mixta. Es un estado de friccin integrado por lo menos por
dos estados de friccin, que se presentan simultneamente en un sistema
tribolgico. La friccin mixta, formada por los estados de friccin
slida y fluida se encuentra ampliamente difundida en la prctica
industrial, sobre todo en aquellas uniones tribotcnicas que se
caracterizan por bajas velocidades y grandes cargas ( lubricacin
elastohidrodinmica o EHL). Durante la friccin mixta, las propiedades
de los materiales, que constituyen la unin, juegan un papel de primer
orden. La magnitud del coeficiente de friccin mixta vara entre 0,05 y
0,2.

LEYES DE LA FRICCION METAL- METAL POR DESLIZAMIENTO

La friccin metal-metal presenta las siguientes caractersticas:
- Es directamente proporcional al peso del elemento que desliza o rueda.
- Es independiente del rea aparente de las superficies de contacto. Es
funcin del area efectiva, la cual es la suma de las zonas en contacto
dadas por las irregularidades de ambas superficies. Por esta razn, el
rea de contacto no coincide en general con el rea geomtrica de las
superficies que se rozan.
- No depende de la velocidad de deslizamiento.
- Vara segn la naturaleza de los materiales y del acabado superficial.

LEYES DE LA FRICCION METAL-MATAL POR RODADURA

- Vara con la carga.
- Es inversamente proporcional al dimetro del elemento rodante.
- Es menor para superficies pulidas que para superficies rugosas.

REDUCCION DE LA FRICCION
Las fuerzas de friccin pueden ser disminuidas por los siguientes factores, los
cuales pueden controlarse:
1. La carga: Influye en forma directamente proporcional a la friccin; sin
embargo, es parte de todo mecanismo y en la mayora de los casos s difcil
modificar.
2. Naturaleza de los materiales: Dependiendo de su naturaleza qumica, los
cuerpos pueden presentar mayor o menor friccin.
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2. CONOCIMIENTOS DE CONCEPTOS Y PRINCIPIOS:

EJEMPLO: Dos superficies de acero que deslizan presentan mayor
friccin que dos superficies de tefln bajo las mismas condiciones de
trabajo.
3. El acabado de las superficies: Los coeficientes de friccin son
mayores cuando las superficies son speras que cuando son pulidas.
4. Forma de los cuerpos: La friccin por rodamiento es menor que la
friccin por deslizamiento. Los cuerpos esfricos o cilndricos, por lo tanto,
ocasionan menor friccin.
5. La lubricacin utilizada.

DESGASTE
Es consecuencia directa de del rozamiento metal-metal entre dos superficies y
se define como el deterioro sufrido a causa de la intensidad de la interaccin
de sus rugosidades superficiales. El desgaste puede llegar a ser crtico,
haciendo que las piezas de una mquina pierdan sus tolerancias y queden
inservibles, causando costosos daos y elevadas prdidas de produccin.

TIPOS DE DESGASTE
ADHESIVO. Se presenta cuando las irregularidades de una superficie
interactan directamente con las de otra, se adhieren y se soldan, dando
lugar en la mayora de los casos al desprendimiento de partculas.
Causas:
- Falta de aplicacin de un lubricante.
- Rompimiento de la pelcula lmite por agotamiento o por sobrecarga.
- Un bajo nivel, viscosidad o presin del aceite en el sistema.
- Un alto nivel, viscosidad o presin del aceite en el sistema.
Soluciones:
- Cambiar el aceite dentro de las frecuencias normales.
- No sobre cargar los mecanismos.
- Mantener el nivel, viscosidad y presin del aceite.
ABRASIVO. Es el resultado de la presencia entre las superficies en
movimiento relativo de partculas extraas de igual o mayor dureza a la de
los materiales que los conforman. Las partculas abrasivas se incrustan
ellas mismas en una de las superficies y actan como una herramienta de
corte, removiendo material de la otra superficie.
Causas:
- Problemas de filtracin
- Presencia de partculas slidas de igual o mayor tamao al juego
dinmico.
- Presencia de partculas slidas de menor tamao al juego dinmico con
incremento de la carga.
- Las partculas slidas provienen de algn otro tipo de desgaste o del
medio ambiente.
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2. CONOCIMIENTOS DE CONCEPTOS Y PRINCIPIOS:

CORROSIVO. Es el deterioro lento y progresivo de las superficies
metlicas al estar presente sustancias cidas que afectan la metalurgia de
los mecanismos. Este tipo de desgaste tambin se puede presentar por
vibraciones en el sistema, que interrumpen la pelcula lubricante y hacen
que la humedad del ambiente corroa las superficies.

Causas:
- Intervalos de uso del aceite muy prolongado (aceite oxidado)
- Contaminacin del aceite con cidos o con agua.
- Vibraciones y humedad en el ambiente (maquinaria textil)
Soluciones:
- Cambiar el aceite dentro del intervalo de vida til.
- Utilizar el lubricante adecuado para condiciones de vibracin y
humedad.
EROSIVO. Es causado por un fluido a alta presin y puede llegar a ser
crtico si tiene partculas slidas en suspensin, las cuales al impactar
sobre las superficies arrancan material de ellas, debido al efecto de los
momentos de las partculas. La prdida de material puede ser significativa,
provocando roturas por fatiga.
Causas:
- Alto nivel del aceite.
- Alta viscosidad del aceite.
- Alta presin del sistema.
- Partculas slidas en el aceite fluyendo a alta presin.
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2. CONOCIMIENTOS DE CONCEPTOS Y PRINCIPIOS:

Soluciones:
- Mantener el nivel, la viscosidad y la presin del aceite en el sistema
dentro del rango normal.
- Implementar sistemas de filtracin.
- Cambiar el aceite con ms frecuencia.
FATIGA SUPERFICIAL. Se presenta como consecuencia de los
esfuerzos cclicos de tensin, compresin y esfuerzos cortantes sobre una
superficie, los cuales dan como resultado grietas profundas de fatiga que
causan finalmente la aparicin de picaduras y escamas.

Causas:
- Es inevitable con el tiempo.
- Se puede incrementar con la presencia de partculas del mismo tamao
o ligeramente ms grandes que el juego dinmico y que no se adhiere a
ninguna superficie en movimiento.
Soluciones:
- Un proceso tribolgico positivo.
- Mantener el aceite limpio.
POR CAVITACION. Tiene lugar cuando el aceite fluye a travs de una
regin donde la presin es menor que la de su presin de vapor, esto hace
que el aceite hierva y forme burbujas de vapor, las cuales son transportadas
por el aceite hasta llegar a una regin de mayor presin, donde el vapor
regresa al estado lquido en forma sbita, generando fugas sobre las
superficies metlicas que dan lugar a la aparicin de picaduras y grietas.
Causas:
- Entrada de aire en el sistema de lubricacin.
- Alta tendencia del aceite a formar espuma.
Soluciones:
- Inspeccionar el sistema de lubricacin.
- Seleccionar correctamente el lubricante.
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2. CONOCIMIENTOS DE CONCEPTOS Y PRINCIPIOS:

- Incremento de la presin en el sistema o utilizando aceites con
presiones de vapor bajas a altas temperaturas.
POR CORRIENTES ELECTRICAS. Se presenta como consecuencia
del paso de corrientes elctricas a travs de los elementos de una mquina,
como en el caso de los rodamientos y cojinetes lisos en turbomaquinaria.
Causas:
- Toma a tierra defectuosa (Motores elctricos)
- Corrientes parsitas (torbomaquinaria)
Soluciones:
- Inspeccionar la toma a tierra en equipos rotatorios.
POR DIFUSION. La difusin metlica puede ser un factor de desgaste a
altas temperaturas. La difusin es un proceso de transferencia de masa, que
se acelera al incrementarse la temperatura; por ejemplo, un proceso de
maquinado implica el contacto ntimo entre el material de trabajo y la
herramienta de corte a temperaturas que se aproximan algunas a veces a los
1100o C. Bajo estas condiciones la difusin es un mecanismo de desgaste
significativo en la herramienta.
Causas:
- Altas temperaturas.
Soluciones:
- Utilizar lubricante, refrigerante.
PROBLEMAS OCACIONADOS POR EL DESGASTE
- Mayor consumo de repuestos por aumento en las reparaciones y en el
mantenimiento.
- Reduccin en la produccin por paros de maquinaria.
- Vida til ms corta de la maquinaria.
- En motores de combustin interna da lugar a prdida de potencia,
mayor consumo de combustible, etc.
- Posibilidad de accidentes ante el peligro de rotura de piezas al
sobrepasar los lmites permisibles de diseo.
FORMAS DE REDUCIR EL DESGASTE
- Utilizando los lubricantes ms apropiados para la diferentes condiciones
de operacin.
- Frecuencia de lubricacin adecuada, con el fin de determinar los
cambios de aceite y los reengrases correctos.
- Buenos programas de mantenimiento preventivo, incluyendo
principalmente la limpieza y/o el cambio de los filtros de aire y de
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2. CONOCIMIENTOS DE CONCEPTOS Y PRINCIPIOS:

aceite.
- No sometiendo los equipos a condiciones diferentes a las de diseo.

3. CONOCIMIENTOS DE PROCESOS:

Analizar los planos de los equipos para determinar los sistemas de lubricacin
Aplicar procedimientos para determinar desgastes de acuerdo con el funcionamiento de la
mquina y producto terminado.
Clasificar los elementos o componentes que llevan lubricacin segn sus especificaciones
tcnicas

.
4. CRITERIOS DE EVALUACIN:

Define coherentemente las especificaciones tcnicas de la maquinaria de acuerdo con los

manuales del fabricante.
Obtiene con rigurosidad la informacin sobre el estado de la maquinaria frente al producto
terminado.
Analiza crticamente la hoja de vida de la maquinaria y equipo para estimar los daos de
acuerdo con estado de la maquinaria frente al producto terminado
Analiza con rigurosidad los resultados estadsticos de fallas en el mantenimiento de
maquinaria y equipo para establecer los correctivos del caso.
Determina con rigurosidad desgastes de los elementos en la maquinaria de acuerdo con los
manuales de la mquina.

.
5. TCNICAS E INSTRUMENTOS DE EVALUACIN
Tcnicas: Formulacin de preguntas.
Instrumentos: Cuestionario de preguntas.

6. EVIDENCIAS DE APRENDIZAJE:
Entregar mquina lubricada, cumpliendo con las tcnicas de lubricacin estudiadas.
7. ESTRATEGIAS O TCNICAS DIDCTICAS APLICADAS:
Aprendizaje basado en problemas.
8. ESCENARIOS DE APRENDIZAJE, MEDIOS Y RECURSOS DIDCTICOS
Escenarios
Ambiente taller de mantenimiento.
Computador
Equipos
Televisor
Tablero
Sillas para estudiantes con brazo o su
Mobiliario
Medios y recursos didcticos
equivalente.
Diapositivas
Marcadores borrables
Ayudas
Borradores
Sealador
9. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.

12

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Textos anlogos :

ELEMENTOS DE MAQUINAS, Lubricacin de

maquinarias, SENA.
1985.
TRIBOLOGIA Y LUBRICACIN INDUSTRIAL Y
AUTOMOTRIZ.
Albarracn Pedro. Tomo 1, segunda edicin.
MECANICA DE FLUIDOS. Mott. Ed. Prentice Hall.
FUNDAMENTOS DE MANUFACTURA MODERNA.
Groo ver, J: P.
Ed. Prentice Hall.
Web grafa

10.

Biblioteca SENA virtual

ANEXOS.

.
11.

MOMENTOS DE LA CLASE.

La historia nos cuenta que los egipcios

construyeron grandes pirmides y que
cada pieza que la compona pesaba
muchas toneladas, ellos analizaron de qu
forma podran mover ms fcilmente su
carga, disminuyendo el roce entre las
piezas agregndole un aditivo de origen,
animal, vegetal o mineral. Hace 2000 aos
Comienzo de la Clase:
se utiliz la noria como la primera bomba
conque el hombre manipulo las corrientes
de agua, regando sembrados, llevando
agua a las casas por canales, esta
mquina grandiosa para que rodara
suavemente utilizo un lubricante de tipo
animal, la grasa que se extraa a la
ballenas.
Cuerpo o Desarrollo: CONOCIMIENTOS DE CONCEPTOS Y PRINCIPIOS
Cierre o Finalizacin

Es importante que quede claro como la

tribologa, en lo que es el estudio de la
friccin, ha contribuido en el ahorro de
energa al lograr que dos superficies que
trabajan en contacto, su roce sea casi 0 en
13

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11.

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MOMENTOS DE LA CLASE.

el momento de transmitir un movimiento o

una potencia, tomndose tambin en
cuenta el tipo de material y su coeficiente
de friccin.
.
12.

CONTROL DEL DOCUMENTO

Nombre
Guillermo Prens
Sandoval
Autores

Cargo
Instructor

Dependencia / Red
Centro Nacional Colombo
Alemn

Fecha

Revisin
Aprobacin

13.

CONTROL DE CAMBIOS
Descripcin del cambio

Razn del cambio

Ejercitar en los
Se adicion los momentos de la
instructores,
el
clase
quehacer docente.

Fecha
Lunes 3
Octubre
2011

de
de

Responsable (cargo)
Luis Jos Barrios De
la Hoz, Instructor,
lder
del
Equipo
Pedaggico.

14