UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FACULTAD DE LAS CIENCIAS EMPRESARIALES

ESCUELA PROFESIONAL DE ADMINISTRACIN Y
NEGOCIOS INTERNACIONALES

TEMA

COMERCIO INTERNACIONAL

CURSO

LOGISTICA INTERNACIONAL

ALUMNA :

CHARCA PINTO STEPHANY KATHERINE

DOCENTE

CCP. KAROLIN SEMINARIO URIBE

CICLO

IX

ILO - 2015
II

DEDICATORIA

Dedicatoria a mi maestra, quien

se ha tomado el arduo trabajo de
transmitirme sus diversos
conocimientos, especialmente del
campo y de los temas que
corresponden a mi profesin.
Pero adems de eso, ha sido el
quien ha sabido encaminarme por
el camino correcto, y quien me ha
ofrecido sabios conocimientos
para lograr mis metas y lo que
proponga.

II

AGRADECIMIENTO

Gracias a Dios por permitirme tener y

disfrutar a mi familia, gracias a mi familia
por apoyarme en cada decisin y proyecto,
gracias a la vida porque cada dia me
demuestra lo hermosa que es la vida y lo
justa que pueda llegar a ser gracias a mi
familia por permitirme cumplir con mi
trabajo acadmico. Gracias por creer en mi
y gracias a Dios por permitirme vivir y
disfrutar de cada da

II

INTRODUCCION

La importancia del buen desempeo de las relaciones internacionales en el

desarrollo, poltico, comercial, cultural a nivel mundial es primordial hoy da
para el logro del desarrollo integral de las naciones.
No hay una sola nacin que pueda considerarse autosuficiente asi misma y que
no necesite del concurso y apoyo de los dems pases, aun las naciones ms
ricas necesitan recursos de los cuales carecen y que por medio de las
negociaciones y acuerdos mundiales suplen sus necesidades y carencias en
otras zonas.
Las condiciones climatolgicas propias de cada nacin la hacen intercambiar
con zonas donde producen bienes necesarios para la supervivencia y
desarrollo de reas vitales entre naciones. El desarrollo del comercio
internacional hace que los pases prosperen, al aprovechar sus activos
producen mejor, y luego intercambian con otros pases lo que a su ves ellos
producen mejor.
En el presente trabajo desarrollaremos el comercio Internacional: Definicin,
causas

II

INDICE

DEDICATORIA___________________________________________________________
AGRADECIMIENTO______________________________________________________
INTRODUCCION_________________________________________________________
CAPITULO I_____________________________________________________________
ANTECEDENTES HISTORICOS___________________________________________
CAPITULO II___________________________________________________________11
MARCO TEORICO______________________________________________________11
2.1.

MODELOS DEL COMERCIO INTERNACIONAL___________________________

2.1.1.
TEORAS TRADICIONALES________________________________________________
2.1.1.1.
MODELO DE LA VENTAJA ABSOLUTA DE ADAM SMITH_________________
2.1.1.2.
MODELO DE DAVID RICARDO. TEORA DE LA VENTAJA COMPARATIVA
12
2.1.1.3.
MODELO HECKSCHER-OHLIN________________________________________
2.1.2.
LA NUEVA TEORA DEL COMERCIO INTERNACIONAL Y LA POLTICA
COMERCIAL ESTRATGICA________________________________________________________

2.2.

QUE ES COMERCIO INTERNACIONAL__________________________________

2.3.

MUNDIALIZACION, GLOBALIZACION E INTERNACIONALIZACION________

2.3.1.
2.3.2.
2.3.3.

MUNDIALIZACION________________________________________________________
GLOBALIZACION_________________________________________________________
INTERNACIONALIZACION_________________________________________________

2.4.

CAUSAS DEL COMERCIO INTERNACIONAL____________________________

2.5.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL COMERCIO INTERNACIONAL_________

2.6.

TRANSPORTES Y FLETES_____________________________________________

2.6.1.
2.6.2.
2.6.3.
2.6.4.

Transporte Martimo_______________________________________________________
Transporte Areo__________________________________________________________
Transporte Terrestre_______________________________________________________
Flete_____________________________________________________________________

2.7.

BENEFICIOS DEL COMERCIO INTERNACIONAL_________________________

2.8.

OPERACIONES DEL COMERCIO INTERNACIONAL______________________

2.9.

LOS ELEMENTOS DEL COMERCIO INTERNACIONAL____________________

2.9.1.
ASPECTOS TCNICOS___________________________________________________
2.9.1.1.
Clasificacin Arancelaria_______________________________________________
2.9.1.2.
Operacin Aduanera__________________________________________________
2.9.1.3.
Logstica_____________________________________________________________
2.9.1.4.
Transporte Internacional_______________________________________________
2.9.1.5.
Valoracin aduanera__________________________________________________
2.9.2.
ASPECTOS ADMINISTRATIVOS____________________________________________

II

2.9.3.
ASPECTOS DE MERCADO________________________________________________
2.9.4.
ASPECTOS LEGALES_____________________________________________________
2.9.4.1.
Los ordenamientos internacionales______________________________________
2.9.4.2.
Los ordenamientos locales_____________________________________________
2.9.5.
ASPECTOS FINANCIEROS________________________________________________
2.9.5.1.
Tipo de cambio y divisas_______________________________________________
2.9.5.2.
Instrumentos financieros_______________________________________________

2.10.

LOGISTICA APLICADA EN EL COMERCIO INTERNACIONAL___________

2.10.1. LA PREVISIN DE LA DEMANDA_________________________________________

2.10.2. EL SISTEMA DE PRODUCCIN___________________________________________
2.10.3. LA SITUACIN Y DIMENSIONAMIENTO DE LOS CENTROS DE
PRODUCCIN Y ALMACENES______________________________________________________
2.10.4. LA ORGANIZACIN DE LOS APROVISIONAMIENTOS_____________________
2.10.5. EL ALMACENAMIENTO DE MATERIAS PRIMAS, COMPONENTES Y
PRODUCTO TERMINADO__________________________________________________________
2.10.6. EL CONTROL DE INVENTARIOS Y GESTIN DE STOCKS_________________
2.10.7. LA MANIPULACIN DE LOS MATERIALES________________________________
2.10.8. LA ORGANIZACIN DE LOS TRANSPORTES: CUYOS PROBLEMAS
FUNDAMENTALES SON___________________________________________________________
2.10.9. EL FLUJO DE INFORMACIN_____________________________________________
2.10.10.
EL MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS________________________________

CAPITULO III___________________________________________________________40
APLICACIN PRCTICA________________________________________________40
CONCLUSION__________________________________________________________43
RECOMENDACIONES__________________________________________________45
LINCOGRAFIA_________________________________________________________46

II

CAPITULO I
ANTECEDENTES HISTORICOS
Los orgenes del comercio se remontan a finales del Neoltico, cuando se
descubri la agricultura. Al principio, la agricultura que se practicaba
era una agricultura de subsistencia, donde las cosechas obtenidas eran las
justas para la poblacin dedicada a los asuntos agrcolas. Sin embargo, a
medida que iban incorporndose nuevos desarrollos tecnolgicos al da a da
de los agricultores, como por ejemplo la fuerza animal, o el uso de
diferentes herramientas, las cosechas obtenidas eran cada vez mayores. As
lleg el momento propicio para el nacimiento del comercio, favorecido por dos
factores:
Las cosechas obtenidas eran mayores que la necesaria para
la subsistencia de la comunidad.
Ya no era necesario que toda la comunidad se dedicara a la agricultura,
por lo tanto parte de la poblacin empez a especializarse en otros
asuntos, como la alfarera o la siderurgia.
Por lo tanto, los excedentes de las cosechas empezaron a intercambiarse con
otros objetos en los que otras comunidades estaban especializadas.

II

Normalmente estos objetos eran elementos para la defensa de la comunidad

(armas), depsitos para poder transportar o almacenar los excedentes
alimentarios (nforas o tinajas, etc.), nuevos utensilios agrcolas (azadones,
machetes de metal, etc.), o incluso ms adelante objetos de lujo (espejos,
pendientes, etc.).
Este comercio primitivo, no solo supuso un intercambio local de bienes y
alimentos, sino tambin un intercambio global de innovaciones cientficas y
tecnolgicas, entre otros, el trabajo en hierro, el trabajo en bronce, la rueda, el
torno, la navegacin, la escritura, nuevas formas de urbanismo, y un largo
etctera.

En la Pennsula Ibrica este periodo se conoce como el

Orientalizante, por las continuas influencias recibidas de Oriente. En este

momento es cuando surge la cultura ibrica.
Adems del intercambio de innovaciones, el comercio tambin propici un
paulatino

cambio

almacenarse

de

las sociedades.

Ahora

la

riqueza

poda

e intercambiarse. Empezaron a aparecer las primeras

sociedades capitalistas tal como las conocemos hoy en da, y tambin las
primeras estratificaciones sociales. En un inicio las clases sociales eran
simplemente la gente del poblado y la familia del dirigente. Ms adelante
aparecieron otras clases sociales ms sofisticadas como los guerreros, los
artesanos, los comerciantes, etc.
El trueque era la manera en que las antiguas civilizaciones empezaron a
comerciar. Se trata de intercambiar mercancas por otras mercancas de igual
valor.
A lo largo de la Edad Media, empezaron a surgir unas rutas comerciales
transcontinentales que intentaban suplir la alta demanda europea de bienes y
mercancas, sobre todo de lujo. Entre las rutas ms famosas destaca la Ruta
de la Seda, pero tambin haba otros importantes como las rutas de
importacin de pimienta, de sal o de tintes.
El comercio a travs de estas rutas era un comercio directo. La mayor parte de
las mercancas cambiaban de propietario cada pocas decenas de kilmetros,

II

hasta llegar a las ricas cortes europeas. A pesar de eso, estas primeras rutas
comerciales ya empezaron a hacer plantearse en los estados la regulacin de
la importacin.
Las Cruzadas fueron una importante ruta comercial creada de manera
indirecta. La ruta que se cre a raz del movimiento de tropas, suministros,
armas, artesanos especializados,

botines

de

guerra,

etc.

reactiv

la

economa de muchas regiones europeas. Este mrito se atribuye en parte al

rey ingls Ricardo I Corazn de Len, que al involucrarse en la Tercera
Cruzada

consigui

importantes

victorias comerciales para Europa, como

por ejemplo el restablecimiento de la Ruta de la Seda y la recuperacin de las

rutas de la pimienta.
Antes de la revolucin del transporte del siglo XIX, las mercancas de consumo
tenan

que

ser

manufacturadas

cerca

del

lugar

de

destino.

Era

econmicamente inviable transportar mercancas desde un lugar distante.

Junto con la Revolucin Industrial
innovaciones

en

se

llevaron

cabo

una

serie

de

el transporte que revitalizaron el comercio. Ahora las

mercancas podan ser manufacturadas en cualquier lugar y ser transportadas

de una manera muy barata a todos los puntos de consumo.
Se denomina comercio a la actividad socioeconmica consistente en la
compra y venta de bienes, sea para su uso, para su venta o para su
transformacin. Es el cambio o transaccin de algo a cambio de otra cosa de
igual valor.

Los antecedentes del comercio internacional moderno

El Comercio Internacional a partir del siglo XVI comenz a adquirir relevancia a

partir de la consolidacin de los imperios coloniales europeos, ya que la riqueza

II

de un pas se meda en funcin de la cantidad de metales preciosos que

tuviera, sobre todo oro y plata. El objetivo de un imperio era conseguir la
mayor riqueza al menor costo posible, el comercio internacional era conocido
como mercantilismo, y predomin durante los siglos XVI y XVII. Es as como
surge la autosuficiencia local, este principio consista en lograr la mxima
potencia poltica y econmica de cada pas; a esta le sucede el principio de la
interdependencia mundial, donde el comercio es visto con funciones de
cooperacin internacional.
En la etapa mercantilista, se prefera exportar al mximo e importar al mnimo,
se buscaba adquirir metales preciosos por medio del intercambio externo.
Despus surgi una poca librecambista, donde se reconoci que era tan
conveniente la exportacin como la importacin. Se pensaba que era mejor
comprar barato que fabricar caro, por lo que empiezan a identificar que se
deben buscar mercados donde compren caro y mercados que vendan barato
para tener un mayor beneficio. El comercio internacional empez a mostrar las
caractersticas que actualmente conocemos, sobre todo con la aparicin de los
Estados nacionales en los siglos XVII y XVIII. En esta poca los gobernantes
descubrieron que si fomentaban sta actividad podan aumentar la riqueza y
por lo tanto, el poder de su pas. En este periodo aparecieron nuevas
teoras econmicas relacionadas con el comercio internacional, como los
fisicratas, los clsicos, Keynesianos, entre otras, mismas que se revisarn en
su oportunidad.

II

CAPITULO II

MARCO TEORICO

2.1.

MODELOS DEL COMERCIO INTERNACIONAL

Las diferentes teoras que explican el proceso de funcionamiento del
comercio internacional, tratan de encontrar cules son las causas de
este comercio, por qu comercian los pases y estudian los efectos del
comercio internacional sobre la produccin y el consumo de los pases
o regiones econmicas.

2.1.1. TEORAS TRADICIONALES

2.1.1.1.

MODELO DE LA VENTAJA ABSOLUTA DE ADAM SMITH

II

La teora clsica del comercio internacional tiene sus races

en la obra de Adam Smith, ste pensaba que las mercancas
se produciran en el pas donde el coste de produccin (que
en el marco de su teora del valor-trabajo se valora en
trabajo) fuera ms bajo y desde all se exportaran al resto
de pases.
Defenda un comercio libre y sin trabas para alcanzar y
dinamizar el proceso de crecimiento, era partidario del
comercio basado en la ventaja absoluta y crea en la
movilidad internacional de los factores productivos. Segn
sus teoras, la ventaja absoluta la tienen aquellos pases que
son capaces de producir un bien utilizando menos factores
productivos que otros, y por tanto, con un coste de
produccin inferior a la que se pudiera obtener utilizndolo.

2.1.1.2.

MODELO DE DAVID RICARDO. TEORA DE LA VENTAJA

COMPARATIVA

Ventaja comparativa y Economa Ricardiana.

Esta teora supone una evolucin respecto a la teora de
Adam Smith; para David Ricardo, lo decisivo no son los
costos absolutos de produccin, sino los costos relativos,
resultado de la comparacin con los otros pases. De
acuerdo con esta teora un pas siempre obtendra ventajas
del comercio internacional, an cuando sus costes de
produccin fueran ms elevados para todo tipo de productos
fabricado, porque este pas tender a especializarse en
aquella produccin en la que comparativamente fuera ms
eficiente.

II

2.1.1.3.

MODELO HECKSCHER-OHLIN
Modelo Heckscher-Ohlin
Este modelo parte de la teora de David Ricardo de la
ventaja comparativa y afirma que, los pases se especializan
en la exportacin de los bienes cuya produccin es intensiva
en el factor en el que el pas es abundante, mientras que
tienden a importar aquellos bienes que utilizan de forma
intensiva el factor que es relativamente escaso en el pas.
Para que exista intercambio (exportacin-importacin) los
dos bienes muestran diferentes intensidades de factores.

2.1.2. LA NUEVA TEORA DEL COMERCIO INTERNACIONAL Y LA

POLTICA COMERCIAL ESTRATGICA
Paradoja de Leontief y Modelo BranderSpencer.
El sustento bsico de las teoras antes expuestas era la existencia
de competencia perfecta, que permita, por la va del libre
comercio, aumentar el bienestar de los pases. A finales de los
aos 1970 y principios de la dcada de 1980, surgieron algunos
economistas como Paul Krugman, Avinash Dixit, James Brander y
Barbara J. Spencer que esbozaron unas nuevas elaboraciones
tericas fundadas en la existencia de fallos de mercado que
ponan en cuestin, no en todos los casos, la teora clsica del
comercio internacional de que los intercambios internacionales se
fundamentan

exclusivamente

en

la

teora

de

la

ventaja

comparativa y que la defensa bajo cualquier circunstancia del libre

comercio y, de la no intervencin estatal en esta rea econmica
pudiera no ser la prctica ptima. En palabras de Krugman: el
replanteamiento de la base analtica de la poltica comercial es

II

una respuesta al cambio real ocurrido en el ambiente y al

progreso intelectual logrado en el campo de la economa.
Estas nuevas teoras utilizan las herramientas de la teora
econmica y la formalizacin matemtica y suponen una crtica de
mayor profundidad a las teoras neo-clsicas que las provenientes
de otros campos de la economa como la sociologa o la
estructura econmica. Asimismo, tratan de responder a dos
cuestiones: la primera es por qu se comercia y la segunda, cmo
debe ser la poltica segn estas nuevas explicaciones.

La base argumental de esta teora radica en cuando no es posible

alcanzar un ptimo de Pareto a nivel mundial debido a fallos de
mercado, hay que optar por elegir situaciones denominada
second best o segundo ptimo. Entre las infinitas situaciones de
segundo ptimo, los Estados pueden preferir unas a otras y tomar
las medidas que lleven a colocarse en un segundo ptimo distinto
del establecido. Los fallos de mercado que justifican la poltica
comercial estratgica son bsicamente la existencia de beneficios
extraordinarios en un sector econmico y la existencia de
externalidades tecnolgicas de carcter positivo.

2.2.

QUE ES COMERCIO INTERNACIONAL

El comercio internacional hace referencia al movimiento que tienen los

bienes y servicios a travs de los distintos pases y sus mercados. Se
realiza utilizando divisas y esta sujeto a regulaciones adicionales que
establecen los participantes en el intercambio y los gobiernos de sus
pases de origen. Al realizar operaciones comerciales internacionales,
los pases involucrados se benefician mutuamente al posicionar mejor
sus productos, e ingresar a mercados extranjeros.

II

La importancia que tienen las relaciones internacionales en el campo

comercial, poltico o cultural ha alcanzado, a nivel mundial, un profundo
significado, a tal grado que no se puede hablar tan slo intercambio de
bienes sino de programas de integracin.

2.3.

MUNDIALIZACION, GLOBALIZACION E
INTERNACIONALIZACION

Actualmente

son

de

uso

comn

los

trminos

globalizacin,

mundializacin e internacionalizacin, tanto en el mbito econmico

como en el poltico; sin embargo, ha habido un gran abuso de los mismo
y no existe uniformidad de criterios respecto a la diferenciacin entre
estos trminos, llegando a ser empleados incluso como sinnimos.

2.3.1. MUNDIALIZACION
Es un proceso histrico que nace desde que se manifiesta la
interrelacin de sujetos de un territorio a otro en el mbito cultural,
poltico, social, econmico, comercial e incluso jurdico.
Esta interrelacin tiene sus orgenes en Grecia y Roma,
desarrollndose hasta la actualidad, en que destacan dos
vertientes segn la participacin de los sujetos: cuando participan
directamente los Estados atraves de tratados se presume la
existencia del concepto internacionalizacin; en el momento en
que surge la participacin de los sujetos denominados empresas
con otros elementos como los servicios, por ejemplo, estaramos
en presencia de la globalizacin.
Es la culminacin del proceso histrico de expansin del
capitalismo y el efecto de sus propias leyes econmicas, cuyo

II

soporte es la tecnologa; teniendo como efecto la destruccin del

medio ambiente y el agotamiento de los recursos no renovables.
Su

agente

activo

son

las

empresas

multinacionales,

caracterizndose la libre movilidad del capital y la fuerza de

trabajo.

2.3.2. GLOBALIZACION

La globalizacin es un proceso que se nutre del liberalismo

econmico, la democracia propietaria estadounidense y la
tecnologa ciberntica que conjuga las categoras tiempo y
espacio al servicio de un mercado planetario que propicia el libre
flujo de mercancas, servicios, capitales y empresas, asignando
unidades

beneficios

agentes

econmicos

privados

especialmente.
La globalizacin de la economa es entendida como un proceso
de interrelacin compleja entre diversos mercados, generalmente
por conducto de agentes privados y cuyo objeto primordial
consiste en ensanchar su escala de ganancias por la venta de
productos y servicios o el establecimiento directo de filiales con el
fin de reducir costos o de competir en mercados protegidos.
Segn Octavio Ianni, la globalizacin es un fenmeno de
homogeneizacin, en principio econmica, que se encamina a
borrar las fronteras del mundo, para formar una comunidad
mundial,

facilitada

por

el

desarrollo

electrnico

de

las

comunicaciones y la informacin.

2.3.3. INTERNACIONALIZACION

II

La internacionalizacin es la accin y efecto de internacionalizar,

que es someter a la autoridad conjunta de varias naciones, o de
un organismo que las represente, territorios o asuntos que
dependan de la autoridad de un solo Estado.
En efecto, el Estado se internacionaliza a partir de tratados
internacionales, definidos por la Convencin de Viena sobre
Tratados como acuerdos escritos regidos por el derecho
internacional, celebrados entre dos o ms Estados. Tales
instrumentos jurdicos internacionales pretenden, entre otras
cosas, fomentar el desarrollo econmico, social, cultural, etc, de
un pas, estableciendo disposiciones que regulen en el futuro
determinados aspectos o asuntos de diversa ndole, que escapan
de la esfera nacional y por sus implicaciones requieren de una
solucin conjunta, a travs de la asociacin con otras naciones.
As, los tratados de libre comercio fomentan el desarrollo
principalmente econmico de un pas, conformando bloques
comerciales tales con el Mercosur, Unin Europeo, o simplemente
relaciones comerciales bilaterales, como el tratado de Libre
comercio.

2.4.

CAUSAS DEL COMERCIO INTERNACIONAL

Hay diversos grados de apertura de un pas al comercio internacional.
El ms cerrado, la autarqua absoluta, supondra negarse a cualquier
importacin; un pequeo grado de apertura implicara permitir la
importacin de productos que no pudieran ser fabricados en el interior
del pas; si finalmente se diera libertad total de comercio, sera lgico
esperar que slo se importasen los productos que pudieran ser
fabricados en el pas a un coste excesivamente alto. Pero lo que
observamos en el mundo real es algo ms avanzado: con mucha

II

frecuencia se comercia con productos que podran ser fabricados

fcilmente por el pas importador (galletas, camisas) pero que resulta
ms ventajoso adquirirlos en el exterior.
El comercio internacional obedece a dos causas:
2.4.1. Distribucin irregular de los recursos econmicos
2.4.2. Diferencia de precios, la cual a su vez se debe a la posibilidad
de producir bienes de acuerdo con las necesidades y gustos
del consumidor.

2.5.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL COMERCIO INTERNACIONAL

2.5.1. VENTAJAS
I.
II.

Poder exportar tus productos hacia otro lado.

Poder implementar productos que en circunstancias naturales

III.
IV.
V.

estaran ausentes en nuestro pas.

Mejora de la calidad de vida de los habitantes.
Promueve el desarrollo del pas.
Implementar colaboracin y buenas relaciones con los pases

VI.
VII.
VIII.
IX.
X.
XI.

externos.
Atraer inversin extrajera.
Crea nuevos puestos de trabajo.
Incrementacin y diversificacin

de

las

exportaciones

importaciones.
Apertura a nuevos mercados.
Amplificacin de conocimiento de otras culturas y tradiciones.
Nuevos contactos importantes para negocios y desarrollo del
pas.

2.5.2. DESVENTAJAS
I.

Pueden aparecer durante las negociaciones y tambin se dara a

II.

la situacin econmica, poltica y social de un pas

Elevacin de los impuestos, con esto no puedes transferir

III.
IV.

muchos productos.
Dao de mercancas.
Menor inters en los productos nacionales.

II

V.
VI.

2.6.

Comercio ilegal, piratera.

Explotacin de unos pases a otros.

TRANSPORTES Y FLETES

2.6.1. Transporte Martimo

Este tipo de transporte se ha incorporado nuevos servicios en sus

principales rutas internacionales, como apoyo a los esfuerzos en
el comercio exterior e internacional y as buscar nuevos mercados
para poder exportar. Es ms econmico pero es ms tardado que
los dems.

2.6.2. Transporte Areo

Este tipo de transporte ayuda a vencer los principales obstculos

que se le presentan a los exportadores potenciales, ya que
muchos se encuentran lejos de los pases a los cuales le
importan. Es ms rpido que el martimo, pero es ms caro que
los dems tipos de transporte.

2.6.3. Transporte Terrestre

Este tipo de transporte ayuda a transportar un producto de una

ciudad a otra un ejemplo muy claro seria Mxico a Estados
Unidos, solo se podra utilizar en lugares cercanos y llevan un
poco ms de tiempo al transportarlos.

II

2.6.4. Flete

El flete se tiene que liquidar hasta que la mercanca a llegado a su

destino, esta operacin solo se paga por adelantado cando el
valor comercial de los productos no garantiza el importe de los
servicios y cuando la mercanca es de rpida descomposicin.
Para conocer el costo de un flete se debe:
a) Clasificar la mercanca
b) Encontrar la distancia que se va recorrer
c) Buscar la cuota que le corresponde por toneladas de acuerdo
con su clasificacin
d) Multiplicar esa cuota por el nmero de toneladas que se vayan
a embarcar, incluyendo en el peso del envase o empaque del
producto.

2.7.

BENEFICIOS DEL COMERCIO INTERNACIONAL

As como la especializacin de una empresa o un pas aumenta la
eficiencia y el nivel de ingreso real, por las mismas razones la
especializacin internacional aumenta la eficiencia y la produccin de la
economa mundial.
El principal motivo de las exportaciones es el de hacer frente al pago de
las importaciones, pues estas son el fin del comercio internacional y
aquellos son el medio.
El exportar implica un costo social ya que se sacrifica una parte de la
produccin destinada al consumo domstico, al retraerla del mercado.
Por lo tanto habr que considerar si el sacrificio (exportaciones) es
compensado con lo que se recibe a cambio (importaciones).
El intercambio internacional, hace que un pas pueda proveerse de
mercancas que no puede elaborar o producir o que produce en cantidad

II

insuficiente o que, de poder producirlas las importa a un costo

relativamente menor.
Mientras ms favorables sean para si las relaciones reales del
intercambio, mayor ser el beneficio para cada pas que participe en el
mismo. Por lo tanto, los beneficios del comercio internacional se
distribuirn conforme a la intensidad y elasticidad de la demanda
reciproca internacional que es la que determina dichas relaciones de
intercambio

2.8.

OPERACIONES DEL COMERCIO INTERNACIONAL

Debemos distinguir entre: exportaciones e importaciones
Exportacin: La exportacin comienza con la participacin en una
exposicin de carcter internacional, en la que se contacta con
agentes extranjeros que comienza a realizar pedidos.
Importacin: la principal ventaja de la importacin la constituye el
introducirse al comercio internacional con un costo relativamente
bajo.

2.9.

LOS ELEMENTOS DEL COMERCIO INTERNACIONAL

En las operaciones comerciales internacionales, es decir, las
importaciones y las exportaciones de productos, intervienen factores,
elementos, instituciones y dems entes que componen el engranaje del
funcionamiento del comercio internacional.
Desde que se inicia la bsqueda de mercados, pasando por la
negociacin y finalizando con la entrega de la mercanca, los factores y
elementos son muchos y si se deben conocer cada uno de estos
elementos.

II

La importancia que ha tenido, tiene y tendr el comercio internacional,

obliga a que nos involucremos un poco ms en conocer esta importante
rea econmica que se ha convertido en un pilar de la economa de los
pases.
Para comprender mejor el funcionamiento de las operaciones
comerciales internacionales e mercanca, podemos clasificar los
factores que intervienen en 5 grandes elementos, los cuales
constituyen el completo funcionamiento.
Cada uno de estos elementos son diferentes entre si pero estn
relacionados entre s, de manera que una mal funcionamiento de uno,
influir en un funcionamiento defectuoso en otro.

2.9.1. ASPECTOS TCNICOS

En este aspecto, se encuentran todos los elementos operativos que
componen el comercio internacional. Bsicamente, son 5 grandes
areas tcnicas, dentro de las cuales, intervienen documentos, tramites,
factores logsticos, entre otros.
Las 5 grandes reas son:
2.9.1.1.

Clasificacin Arancelaria
Las operaciones de comercio exterior generan impuestos
aduaneros denominados aranceles mediante la clasificacin
arancelaria. A todas las mercancas susceptibles de ser
comercializadas son identificadas mediante un cdigo
numrico aceptado a nivel internacional. Este cdigo es lo
que se conoce como fraccin arancelaria.

2.9.1.2.

Operacin Aduanera

II

Son el conjunto de actos, trmites y pagos que se deben

cumplir en las aduanas. Cuando las mercancas ingresan o
salen de los pases, estas y quienes realicen estas
actividades deben cumplir con una serie de trmites
establecidos en la ley de cada pas para que estas
operaciones se realicen de manera ordenada, legal y sobre
todo, controlada. Entre estos trmites aduaneros destaca el
despacho de mercancas, que puede ser despacho de
importacin, como despacho de exportacin. La aduana es
la principal institucin que se encarga de hacer cumplir estos
trmites.

2.9.1.3.

Logstica
Son el conjunto de acciones encaminadas a optimizar el flujo
correcto de las mercancas, desde su produccin, hasta su
consumo. En esta parte, los elementos ms importantes son
el transporte, el envase y el embalaje, el manejo adecuado
de la mercanca, adems de un adecuado flujo de
informacin que permitan hacer estas actividades de manera
eficiente y ptima.
Uno de los conceptos logsticos ms importantes a conocer
en el estudio del comercio internacional son los Trminos de
Comercio

Internacional (INCOTERMS). Estos son un

conjunto de derechos y obligaciones que tienen que cumplir

las partes de una transaccin comercial. El conocer este
conjunto de normas, ayuda mucho en la comprensin del
comercio internacional.

II

2.9.1.4.

Transporte Internacional
Conjunto de medios y documentos necesarios para un
adecuado transporte de las mercancas. Es uno de los
elementos ms importantes de la logstica del comercio
internacional. En esta parte, se trata de conocer los medios
de transporte ms adecuados para determinado tipo de
mercanca, el embalaje correcto y los documentos de
transporte que se utilizan dependiendo de cada medio de
transporte,

adems

de

las

caractersticas

las

operaciones

de

cada

documento de transporte.

2.9.1.5.

Valoracin aduanera
Ya

mencionamos

que

comerciales

internacionales generan aranceles. Estos aranceles son

determinados a travs de la fraccin arancelaria de la
mercanca, a partir de una base gravable. La valoracin
aduanera son el conjunto de criterios utilizados para
determinar la base gravable, y por consiguiente, los
aranceles aduaneros.

2.9.2. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

En esta parte, se analizan aspectos no tanto de carcter tcnico,
sino ms bien administrativo.
Este captulo puede dividirse en dos partes. La primera, la
formacin del precio de exportacin, que es uno de los elementos
pilares a la hora de realizar una operacin de comercio
internacional. La segunda, las formas de pago internacional.

II

En cuanto a la formacin del precio de exportacin, El precio de

las mercancas es quiz el elemento ms importante de las
transacciones comerciales, pues tanto el exportador/vendedor
busca un precio en el que obtenga una buena ganancia, como el
importador/comprador busca un precio no muy elevado, accesible
a sus intereses.
Existen dos esquemas para formar el precio de exportacin; el
esquema costing y el esquema pricing. El primero parte de una
base, a la cual se le van aadiendo costos y la utilidad deseada,
la cual debe ser razonable. El segundo esquema parte de un
precio de venta, al que se le van descontando los costos
incurridos hasta dejar solo la utilidad permitida por el mercado.
Cabe mencionar que para una empresa o persona que tenga
poca o nula experiencia en el comercio internacional, el esquema
de formacin de precio de exportacin mas recomendable es el
esquema costing.
Hablando de las formas de pago internacional, Existen 5 formas
de pago en el comercio internacional.
I.
II.
III.
IV.
V.

Todas son diferentes Cheque.

Giro bancario.
Orden de pago.
Cobranza bancaria internacional.
Carta de crdito.

en trminos de seguridad y funcionamiento. De todas ellas, la ms

segura, y por ende la ms utilizada es la carta de crdito. La carta
de crdito, llamado tambin crdito documentario es la forma de
pago ms usada en el comercio internacional, ya que es la que
brinda mayor seguridad y confianza tanto a la parte compradora
(importador) de que recibir la mercanca acordada en el tiempo,
forma y lugar acordados, como a la parte vendedora (exportadora)

II

de que recibir el pago de la mercanca en el tiempo y forma

acordados.

2.9.3. ASPECTOS DE MERCADO

Se puede decir que muchos conceptos de la mercadotecnia son el
origen de las operaciones comerciales. La bsqueda de nuevos
mercados, las estrategias de entrada, la distribucin de estas,
intervienen en lo que llamamos mercadotecnia de exportacin.
Para poder llevar a cabo con xito una operacin de exportacin,
se debe conocer previamente el mercado al que se va a enfocar
dicha operacin.
Enfocndonos al comercio internacional, existen dos conceptos
fundamentales: la investigacin de mercados y las formas de
entrada a los mercados internacionales.
Un estudio de mercado son el conjunto de acciones encaminadas
a obtener informacin acerca de un mercado al cual se planea
incursionar. Es importante obtener informacin del mercado al que
se piensa exportar porque no es lo mismo realizar una operacin
comercial en el mercado local que en un mercado extranjero. Por
ello, el estudio de mercado debe ser lo suficientemente minucioso
para brindar la informacin adecuada que permita determinar la
forma de entrada ms adecuada y menos riesgosa en trminos
econmicos.
Las formas de entrada a los mercados internacionales son el
conjunto de acciones que se llevarn a cabo para penetrar en el
mercado extranjero, basado por supuesto en los resultados de la
investigacin de mercado realizada previamente.

II

2.9.4. ASPECTOS LEGALES

Uno de los aspectos ms importantes en el comercio internacional
es el aspecto legal. El aspecto legal lo conforma el conjunto de
ordenamientos a los que se someten las operaciones de comercio
internacional, proveyndolas de un marco de legalidad.
Podemos dividir este aspecto en dos grandes partes: los
ordenamientos internacionales y los ordenamientos locales.

2.9.4.1.

Los ordenamientos internacionales

Estn conformados por los Tratados de Libre Comercio y los
acuerdos de complementacin comercial y econmica que
celebran los pases para impulsar y mejorar su comercio
exterior.

2.9.4.2.

Los ordenamientos locales

Regulan las operaciones comerciales dentro de los lmites
de un pas, por lo tanto, su alcance es estrictamente local.

Los ordenamientos locales se pueden dividir

a) Leyes Operativas: Regulan la entrada y salida de las mercancas
a un determinado territorio, estableciendo un marco legal a
cumplir en trminos aduaneros, de transporte, medicin. etc.
b) Leyes Administrativas: Regulan aspectos como facilidades y
promocin al comercio, adems de establecer las polticas de
comercio exterior en ese pas
c) Leyes Fiscales: Regulan la captacin de impuestos al comercio
exterior.
d) Decretos: Los decretos son actos administrativos promovidos
habitualmente del poder ejecutivo, es decir, el presidente en los
pases republicanos o su equivalente en cualquier otra forma de

II

gobierno, y que, generalmente, posee un contenido normativo

reglamentario

limitado

para

algn

periodo

situaciones

determinadas.
e) Acuerdos: Un acuerdo es una decisin tomada en comn por dos
o ms personas, por una junta, asamblea o tribunal. Tambin se
denomina as a un pacto, tratado o resolucin de organizaciones,
instituciones, empresas pblicas o privadas.
f) Reglas y criterios: Un conjunto de normas que regulan, aclaran y
instruyen en el manejo de las disposiciones establecidas tanto en
los

tratados

acuerdos

internacionales

como

en

los

ordenamientos locales.
Otro aspecto de carcter legal que forma parte de este elemento son los
contratos comerciales internacionales. Los contratos internacionales son
un acuerdo de voluntades entre dos partes que acuerdan la entrega de
mercanca y el pago de la misma en un tiempo y condiciones
determinadas.
Existen varios tipos de contratos comerciales, siendo el ms importante
y el ms usado en el comercio internacional, el contrato de compraventa
de mercancas. Los INCOTERMS juegan un papel muy importante en la
celebracin de un contrato de compraventa de mercancas, ya que son
obligaciones y derechos que estn predeterminados y aceptados por un
organismo comercial internacional, por lo que se facilita su celebracin y
sobre todo, su cumplimiento.

2.9.5. ASPECTOS FINANCIEROS

El aspecto financiero en el comercio internacional es fundamental.

Se deben conocer los factores financieros y econmicos a los que
estn sujetas las operaciones de comercio internacional.

II

Los factores financieros que influyen directamente en las

transacciones comerciales internacionales son:

2.9.5.1.

Tipo de cambio y divisas

Uno de los elementos fundamentales en el comercio

internacional,

por

la

importancia

que

tiene

en

las

transacciones. El tipo de cambio El tipo de cambio es el

nmero de unidades que se tienen que entregar de una
moneda para obtener otra.
El tipo de cambio es fundamental porque incide directamente
en la competitividad comercial de un pas. Un alza en el tipo
de cambio beneficia las importaciones porque las vuelve
ms baratas, mientras que una cada en el tipo de cambio
beneficia las exportaciones, al tener estas ms valor local ya
que

reciben

el

pago

de

las

mismas

en

dlares

estadounidenses.

2.9.5.2.

Instrumentos financieros

Llamados tambin derivados financieros, son un conjunto de

contratos que tienen dos funciones: la proteccin a las
variables econmicas y la especulacin.
Existen cuatro diferentes tipos de derivados financieros;
a) Contratos forward: Contrato que negocia la entrega de un
subyacente (mercanca) y el pago de la misma entre dos
partes en una fecha futura, a un precio establecido en el

II

contrato. Estos contratos son extraburstiles, es decir, no

son regulados por ninguna institucin financiera.
b) Futuros: Son parecidos a los anteriores, con la diferencia
de que estos si estn regulados por instituciones
financieras.
c) Opciones: Son contratos que establecen el derecho pero
no la obligacin de comprar o vender un subyacente
mediante el pago de una prima que brinda ese derecho.
d) Swaps: Son un contrato que establece un intercambio de
flujos de efectivo entre dos empresas para hacer frente a
situaciones econmicas imprevistas.
e) Principio de la paridad del poder de compra: Se puede
decir que es uno de los pilares fundamentales que hacen
que exista el intercambio comercial entre los pases. Este
principio trata de explicar los beneficios del comercio
exterior a travs de los diferenciales de precios de las
mercancas en diferentes pases. Los conceptos ms
importantes en este principio son el costo de produccin,
los costos de transaccin (seguros, transportes, impuestos,
etc)

2.10. LOGISTICA APLICADA EN EL COMERCIO INTERNACIONAL

En

la

actualidad

es conveniente

plantear

las

actividades

empresariales analizando sus relaciones con el sistema logstico de

la empresa, que se ha convertido en uno de los pilares bsicos de su
organizacin.
Anteriormente la logstica era solamente, tener el producto justo, en
el

sitio

justo,

en el tiempo oportuno, al menor costo posible,

actualmente stas actividades aparentemente sencillas han sido

redefinidas y ahora son todo un proceso. Hoy en da la logstica es un
asunto tan importante que las empresas crean reas especficas para su
tratamiento.

II

Existe gran cantidad de definiciones sobre la Logstica. En

el

plano de los grandes conceptos, podramos decir que es una ciencia

que estudia la organizacin de cualquier actividad de forma que su
resultado sea ptimo. En el de las realidades prcticas y debido a su
origen militar podemos definirla como la organizacin de las actividades
de aprovisionamiento de materias primas, productos semielaborados y
componentes desde las fuentes de suministro de materias primas a los
centros de produccin y

de estos, ya transformadas por el proceso

productivo, a las plataformas o almacenes de distribucin de forma que

lleguen al mercado en perfectas condiciones y con un coste mnimo.
Por tanto, la

logstica

busca gerenciar

estratgicamente

la

adquisicin, el movimiento, el almacenamiento de productos y el

control

de inventarios,

as

como todo

el

flujo

de informacin

asociado, a travs de los cuales la organizacin y su canal de

distribucin se encauzan de modo tal que la rentabilidad presente y
futura de la empresa es maximizada en trminos de costos y efectividad.
La logstica determina y coordina en forma ptima el producto correcto,
el cliente correcto, el lugar correcto y el tiempo correcto.
Es en definitiva una ciencia que estudia la organizacin de todas
aquellas actividades que componen la CADENA LOGSTICA.
Los eslabones bsicos que componen la cadena logstica son

a) Aprovisionamiento de Materias primas

b) Almacenaje y Manipulacin
c) Distribucin

Por tanto, la red o cadena logstica de una empresa est formada por:
a)
b)
c)
d)

Proveedores
Centros de produccin
Almacenes o plataformas
Clientes

II

Y su coordinacin depende de un Plan Logstico que debe abordar entre

otros aspectos las lneas maestras siguientes:

2.10.1.

LA PREVISIN DE LA DEMANDA

Para poder

organizar

la

logstica

de

una empresa

es

imprescindible conocer los volmenes de producto solicitados

por el mercado ya que si no, es imposible saber si tenemos la
empresa adecuadamente dimensionada en la relacin de sus
capacidades con sus necesidades.

2.10.2.

EL SISTEMA DE PRODUCCIN

Para organizar

adecuadamente la

produccin

es necesario

tener en cuenta la necesidad de establecer un programa donde

conceptos como los requerimientos de materiales (Material
Requirement Planning o sistema MRP),
Consumer Response),

o la

clasificacin

ECR (Efficient
de los

artculos

segn su importancia para la empresa tienen todo su sentido.

2.10.3.
LA SITUACIN Y DIMENSIONAMIENTO DE LOS
CENTROS DE PRODUCCIN Y ALMACENES

Necesarios para establecer las necesidades de medios en lo que

concierne a personal, aprovisionamiento y transporte, as como
el

equilibrio

entre la

proximidad

a las

reas de

aprovisionamiento y a los mercados.

II

2.10.4.
Cuyo

LA ORGANIZACIN DE LOS APROVISIONAMIENTOS

aspecto

ms

importante

es

la seleccin de los

proveedores y su diversificacin, tanto en el volumen solicitado

como en su situacin geogrfica, por razn de optimizacin de
precios y disminucin de riesgos.

2.10.5.
EL ALMACENAMIENTO DE MATERIAS
COMPONENTES Y PRODUCTO TERMINADO

PRIMAS,

Donde hay que moverse en funcin de criterios de rentabilidad y

eficacia entre la disponibilidad de materiales
financiero

de tenerlos

en stock lo

el

que explica

coste
la

gran

importancia que tienen los sistemas Just-in-Time que reducen

dichos costes, a partir del concepto de suministrar, tanto en los
aspectos de produccin como comerciales, los elementos que se
necesiten, en el momento en que sean precisos, y en la cantidad
imprescindible,

mediante

una

utilizacin

eficaz

de la

informtica y los medios de transporte.

2.10.6.
EL CONTROL DE INVENTARIOS Y
STOCKS

GESTIN DE

Cuyos objetivos son que, tanto en el proceso de produccin como

en el de comercializacin, no se produzca la ruptura de stocks
que afecta por una parte a la regularidad del proceso de
produccin y, por la otra,

a la

debida

atencin

al

cliente.

Este aspecto del proceso depende muy especialmente de las

caractersticas de la demanda ya que el tratamiento de los
inventarios es muy distinto segn aqulla sea constante, con
tendencia o estacional.

II

2.10.7.

LA MANIPULACIN DE LOS MATERIALES

Que engloba todas las actividades de manejo y movimiento de

materiales en el interior de la empresa, tanto durante el proceso
de produccin como en la organizacin de las expediciones. En
esta fase se estudian los movimientos que se precisarn, los
recorridos

efectuar,

el

estado

(slido, lquido o gaseoso) y

fsico

de

la mercanca

caractersticas como peso,

volumen, peligrosidad etc., de los materiales a manejar o de

los

equipos

a utilizar

segn el movimiento sea horizontal,

vertical o mixto.

2.10.8.
LA ORGANIZACIN DE LOS TRANSPORTES: CUYOS
PROBLEMAS FUNDAMENTALES SON
A. Eleccin

de medio

de transporte:

Que

implica

aspectos

tcnicos como las caractersticas del producto a transportar o

las limitaciones dimensionales y de uso de los vehculos,
aspectos comerciales como la disyuntiva entre utilizar un servicio
de lnea

regular

o el

rgimen

de contratacin

libre

aspectos financieros de principio como decidir entre la utilizacin

de flota propia o de vehculos ajenos.

B. Programacin de los transportes: Que incluye el estudio

de temas tan atractivos como la optimizacin de rutas o de los
volmenes a transportar, que se resuelven en la actualidad con
programas informticos.
2.10.9.

EL FLUJO DE INFORMACIN

II

El desarrollo imparable de las tecnologas de la informacin

conlleva la necesidad de establecer una red que, adems
de a los diversos departamentos de la empresa, ponga en
contacto on

line

la

misma

con proveedores y clientes

para que las informaciones puedan ser compartidas en tiempo

real. Un aspecto esencial de la red de informacin es que las
informaciones que precise cada eslabn de la cadena deben
ser estudiadas en detalle pues por razones econmicas, de
confidencialidad

y operativas

deben establecerse

filtros

de

acceso en el sistema. El uso de los sistemas EDI (Electronic Data

Interchange) para la transmisin electrnica de datos entre
ordenadores es uno de los mayores avances en este campo.
Consiste en el envo y recepcin de documentos con medios
telemticos con el fin de posibilitar su tratamiento automtico.
Este sistema

pretende que el

emisor

y receptor de un

determinado documento comercial puedan ser directamente los

respectivos ordenadores centrales, ganando as tiempo y evitando
errores.
Los componentes o estructuras de un sistema EDI son: GLN
(punto operacional) de empresa, los mensajes estndar, los
programas EDI o Software de Estacin de Usuario (SEUs) y las
comunicaciones

necesarias

para

llevar

cabo

este

intercambio de mensajes comerciales.

En los ltimos tiempos se viene hablando mucho sobre las
posibilidades de Internet como sistema de comunicacin. Esta
red de comunicacin

lejos

de ser una amenaza para el EDI

supone una oportunidad al ampliar las posibilidades y ha abierto

un nuevo canal de comunicaciones para que los usuarios del
EDI-EANCOM puedan utilizarlo como vehculo de transporte en
sus intercambios EDI.

II

Al ser Internet un

canal abierto y por lo tanto inseguro se

recomienda la utilizacin de la firma electrnica digital en los

documentos para garantizar de forma segura el ciclo completo de
una transmisin EDI: integridad de los datos, identificacin del
emisor y no repudio en origen y destino, es decir, que ni el
emisor puede negar el envo realizado, ni el destinatario la
recepcin

de una determinada

transaccin

comercial. Este

mecanismo se ha puesto en marcha para transmisiones va

Internet, por considerar la red de redes un medio por naturaleza
inseguro. No obstante, una vez que las estaciones EDI

han

aadido las funcionalidades especificas de seguridad, los

mensajes "blindados"

pueden circular

por cualquier

red de

transmisin, Internet o Red de Valor Aadido.

Sin

embargo no todas las empresas consideran necesaria la

implantacin de la firma digital en los documentos que se

intercambian utilizando correo electrnico, de manera que el
intercambio de informacin a travs de correo electrnico tambin
es posible sin la utilizacin de la firma digital y las estaciones
de trabajo EDI estn preparadas para trabajar
maneras.

En

ambos casos,

de las

dos

se asegura la trazabilidad

extremo-extremo del documento intercambiado. Precisamente y

debido a que los

tiempos,

cada da

ms crticos

en

transmisiones EDI, dependen directamente de la calidad de la

conexin a Internet que se dispone e incluso de la disponibilidad
de la red misma, la estacin EDI deber poder seleccionar
que mensajes y para que interlocutores se elegir la red Internet
como medio de transmisin y para cuales se utilizar una Red de
valor aadido.
La criticidad en tiempo ha hecho que surjan servidores de
correo

electrnico especializados

informacin

utilizando

en el

correo electrnico,

intercambio

de

este concepto de

II

servidor

de

correo

de

acceso

restringido

permite

crear

comunidades de usuarios que disponen de una calidad de servicio

acordada dentro de este entorno, en el momento que el mensaje
intercambiado sale de este entorno, todos los parmetros de
calidad dejan de tener validez.

2.10.10.

EL MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS

Esta necesidad

involucra

a un

rea de la

Logstica mas

conocida bajo el nombre de Logstica de Sistemas y estudia

los sistemas complejos como los equipos de produccin de
una fbrica, una flota de buques o aviones formados por gran
nmero de componentes cuyo fallo puede ser causa de graves
trastornos bajo el punto de vista de sus garantas de fiabilidad, o
probabilidad elevada

de funcionamiento

en condiciones,

mantenibilidad o mantenimiento de los equipos en condiciones

de funcionamiento correcto y soportabilidad o adaptacin de los
mismos a los requerimientos del mercado. Todo esto en
conjunto traer los siguientes beneficios:
A. Incrementar la competitividad y mejorar la rentabilidad de
las empresas para acometer el reto de la globalizacin.
B. Optimizar la gerencia y la gestin logstica comercial
nacional e internacional.
C. Coordinacin ptima de todos los factores que influyen
en la decisin de compra: calidad, confiabilidad, precio,
empaque, distribucin, proteccin, servicio.
D. Ampliacin de la visin Gerencial para convertir a la logstica
en un modelo, un marco, un mecanismo de planificacin de
las actividades internas y externas de la empresa.

II

II

CAPITULO III
APLICACIN PRCTICA
Un pas puede adoptar uno de los dos enfoques siguientes para conseguir el
libre comercio. Puede adoptar un enfoque unilateral y eliminar por su cuenta
todas sus restricciones comerciales. Este es el enfoque que adopto Gran
Bretaa en el siglo XIX y que han adoptado recientemente Chile y Corea del
Sur. Tambin puede apotar un enfoque multilateral y reducir sus restricciones
comerciales mientras otros pases hagan lo mismo. En otras palabras, puede
negociar con sus socios comerciales para intentar que se reduzca las
restricciones comerciales en todo el mundo.
Un importante ejemplo del enfoque multilateral es el Acuerdo Norteamericano
de Libre Comercio que en 1993 redujo las barreras arancelarias de Estados
Unidos, Mexico y Canada. Otro es el Acuerdo General sobre aranceles y

II

Comercio (GATT), que es una continua serie de negociaciones entre muchos

de los pases del mundo con el objetivo de promover el libre comercio. Estados
unidos contrubuyo a fundarlo tras la segunda guerra mundial en respuesta a los
elevados aranceles impuesto durante la Gran Depresion en los aos 30.
Muchos economistas creen que estos elevados aranceles contribuyeron a crear
las dificultades econmicas existentes durante ese periodo. El GATT ha
conseguido reducir el arancel medio entre los pases miembros de alrededor de
un 40% tras la Segunda Guerrra. Las reglas establecidas en el marco del GATT
son

aplicadas

actualmente

por

una

insitucion

internacional

llamada

Organizacin Mundial del Comercio (OMC).

La economa mundial produce bienes y servicios por un valor de 69,7 billones

de dlares.
Comercio internacional= 27,6 billones de dlares ( =40%)

3.1. Ejemplos de zonas libre comercio:

a) Tratado de Libre Comercio de America del Norte, desde 1994:
Canada, Estados Unidos y Mexico.
b) MERCOSUR, desde 1995: Argentina, Brasil, Paraguay, Uruguay,
Venezuela.
c) Unin Europea, desde 1957, 27 paises.

3.2. Ventaja comparativa de David Ricardo.

I.

Espaa puede producir

10 millones de flores o, con los mismos recursos, 10 mil coches.

II.

Colombia puede producir

10 millones de flores o, con los mismos recursos, 5 mil coches.

II

Asi, el costo de oportunidad de producir 10 millones de flores son:

a) 10 mil coches en Espaa
b) 5 mil coches en Colombia
Ventaja comparativa tiene:
a) Espaa en la produccin de coches
b) Colombia en la produccin de flores.

II

CONCLUSION
El comercio internacional ha ido trascendiendo y modernizndose a lo largo de
la historia, hasta llegar a la actualidad cuando lo ms importante es el tiempo
de entrega del bien adquirido, la necesidad del consumidor de obtener su
producto en el tiempo que l lo necesita, y con tal de cumplir las necesidades
del cliente los proveedores hacen lo imposible por suplir esa necesidad, o de lo
contrario pueden perder esa venta para siempre.
Ante esta situacin, los proveedores han recurrido a utilizar estrategias de
produccin que mejoren los tiempos de entrega a bajo costo, lo que se traduce
como logstica internacional.
Tales estrategias incluyen a todos los proveedores de bienes y servicios, tanto
de transporte, empaque, almacenaje, etiquetado, aduanas y administrador de
inventarios, que como eslabones integrados forman parte de la cadena
productiva y comercial conjuntamente con los compradores de mercancas,
desde que surgi la idea de producir determinado producto o servicio hasta su
entrega al consumidor final, trabajando en conjunto por un mismo fin, con

II

comunicacin eficaz y flujo de informacin eficiente, minimizando costos y

optimizando recursos que se comparten entre los involucrados.

II

RECOMENDACIONES
El Per, para seguir incrementando su participacin y articulacin con el
Comercio Internacional, debe continuar negociando Tratados de Libre
Comercio y Acuerdos de Comercio cada vez ms amplios y completos, en
especial con las Economas de gran tamao de Mercado, como China, India,
Japn, los pases asiticos, UE, los ex-pases socialistas y Rusia. Adems,
iniciar y agilizar la firma de los Protocolos Sanitarios con los diferentes pases,
que hoy limitan las exportaciones de muchos productos Agrarios, como el caso
del mango al Japn, mercado de gran demanda de este producto.

II

LINCOGRAFIA
https://es.wikipedia.org/wiki/Comercio_internacional
http://es.slideshare.net/bernardoalatorre/logstica-del-comercio-internacional
http://amycos.org/admcms/wp-content/uploads/2012/04/162783EA-215E-95CD86A4E3301F66E7A0.pdf
https://es.scribd.com/doc/232813468/1-1-1-Comercio-Internacional-ConceptoCausas-Origen-Ventajas-y-Desventajas
http://www19.iadb.org/intal/intalcdi/PE/2015/15148.pdf
http://www.interferencies.cc/sites/default/files/interferencias_capitulo2.pdf
http://www.ucongreso.edu.ar/grado/carreras/lcomer/2005/tra_intern/Primera_Pa
rte.pdf
https://es.scribd.com/doc/42519441/Negocios-Internacionales
http://api.eoi.es/api_v1_dev.php/fedora/asset/eoi:75375/componente75373.pdf
http://comerciointernacionaltarapoto.blogspot.pe/2013/02/el-comerciointernacional-causas.html
https://www.wto.org/spanish/res_s/booksp_s/anrep_s/wtr08-2c_s.pdf

II