SM D155ax-6 80001-Up GSN00596-02 PDF

GSN0596-02
INSTRUCCIONES PARA INSERTAR EN LA CARPETA
ESTA HOJA CONTIENE ETIQUETAS PARA DOS TIPOS DE CARPETAS:
ETIQUETA PARA CARPETAS CON BORDE DE VINIL

TRANSPARENTE
CORTE LA ETIQUETA POR LAS LINEAS INDICADAS E
INSERTE EN EL BORDE DE LA CARPETA.
ETIQUETA PARA CARPETA CON VENTANA

INSERTE EL PROTECTOR TRANSPARENTE EN LA
VENTANA
CORTE LA ETIQUETA POR LAS LINEAS INDICADAS Y
COLOQUE DETRAS DEL PROTECTOR DE LA VENTANA
ESPAOL
D155AX-6
ESPAOL
D155AX-6
ESPAOL
D155AX-6
GSN00596-02
Manual de Taller
BULDOZER
NUMEROS DE SERIE D155AX-80001 y superiores
GSN00598-01
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores
00 ndice y Prlogo
ndice
Lista de organizacin del manual de taller .......................................................................................... 2
Tabla de contenidos ............................................................................................................................ 3
D155AX-6
GSN00598-01
00 ndice y Prlogo
Lista de organizacin del manual de taller
Los contenidos de este manual de taller se muestran en una lista junto con la Forma No.
Nota 1: Mantenga siempre la ltima versin de este manual de acuerdo a esta lista y en consecuencia,
utilcelo de acuerdo a lo planeado.
Las marcas mostradas en el lado derecho de la Forma No. denotan lo siguiente:
{: Asunto nuevo (para ser llenado adicionalmente) z: Revisin (a ser reemplazada por cada
Forma No.)
Nota 2: Este manual de taller se puede suministrar por cada Forma No.
Nota 3: Para encuadernar este manual de taller en una carpeta especial para la administracin, proceda
de la siguiente manera:
Coloque en la carpeta una divisin al principio de cada seccin, despus de hacer coincidir el
"Tub No." con el No. indicado siguiente a cada Nombre de seccin mostrado en la tabla de abajo:
La descripcin de la carpeta y otros materiales por secciones se deben colocar en el orden mostrado abajo, y utilizar de acuerdo a lo planeado.
Ttulo de la Seccin
Manual de Taller, cubierta de contenido, rtulo de cubierta y ueros
Nmero de Forma
GSN00596-01
00 ndice y Prlogo
Indice
Prefacio e informacin general
GSN00597-01
GSN00598-01
GSN00599-00
01 Especificacines
Especificacin y datos tcnicos
GSN00600-00
GSN00601-00
10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Sistema de enfriamiento y el motor
Sistema del tren de potencia, Parte 1
Tren de rodaje y bastidor
Sistema hidrulico
Equipo de trabajo
Cabina y sus aditamentos
Sistema elctrico
GSN00602-00
GSN00603-00
GSN00604-00
GSN00605-00
GSN00606-00
GSN00607-00
GSN00608-00
GSN00609-00
GSN00610-00
20 Tabla de valores estndar

Tabla de valores estndar de servicio
GSN00611-00
GSN00678-00 {
30 Pruebas y ajustes
Pruebas y ajustes, Parte 1
GSN00612-00
GSN00679-00 {
GSN00680-00 {
GSN00681-00 {
GSN00682-00 {
40 Localizacin de fallas
Informacin general sobre localizacin de fallas
Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 1
GSN00613-00
GSN00851-00 {
GSN00716-00 {
GSN00717-00 {
GSN00718-00 {
D155AX-6
00 ndice y Prlogo

Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E)
Localizacin de fallas en el sistema hidrulico y mecnico (modo-H)
Localizacin de fallas del motor (Modo S)
90 Diagramas y dibujos
Diagrama del circuito hidrulico
Diagrama del circuito elctrico
D155AX-6
GSN00598-01
GSN00719-00 {
GSN00720-00 {
GSN00721-00 {
GSN00722-00 {
GSN00723-00 {
GSN00807-00 {
GSN00808-00 {
GSN00852-00 {
GSN00615-00
GSN00616-00
GSN00617-01
GSN00598-01
00 ndice y Prlogo
Tabla de contenido
00 ndice y Prlogo
Indice
GSN00598-01
Lista de organizacin del manual de taller ..............................................................................
2
Tabla de contenidos .................................................................................................................
3
GSN00599-00
Prefacio e informacin general....................................................................................................
2
Avisos de seguridad ................................................................................................................
2
Cmo leer el manual de taller..................................................................................................
6
Explicacin de trminos para normas de mantenimiento ........................................................
8
Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos........................................................... 10
Forma de leer el cdigo de alambres elctricos ...................................................................... 18
Mtodo para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empuje-traccin........................... 21
Tabla de torsin estndar de apriete ....................................................................................... 24
Tabla de conversin ................................................................................................................. 28
01 Especificacin
GSN00601-00
Especificacin y datos tcnicos...................................................................................................
2
Dibujos de especificaciones de dimensiones ..........................................................................
2
Especificaciones ......................................................................................................................
3
Tabla de pesos.........................................................................................................................
9
Tabla de combustible, lquido refrigerante y lubricantes .......................................................... 12
Sistema de enfriamiento y el motor
GSN00603-00
Motor y sistema de enfriamiento .................................................................................................
2
Radiador, enfriador del aceite..................................................................................................
2
Soporte del motor ....................................................................................................................
5
Bomba del ventilador de enfriamiento .....................................................................................
6
Motor de ventilador de enfriamiento ........................................................................................ 14
GSN00604-00
Sistema del tren de potencia, Parte 2 .........................................................................................
2
Esqueleto del tren de potencia ................................................................................................
2
Dibujo general de la unidad del tren de potencia ....................................................................
4
Dibujo de las tuberas hidrulicas del tren de potencia ...........................................................
6
Amortiguador, unin universal .................................................................................................
8
Convertidor de torsin, TDF .................................................................................................... 10
Vlvula de control del convertidor de torsin........................................................................... 19
Embrague de traba ECMV, embrague del esttor ECMV........................................................ 20
Control de la transmisin ......................................................................................................... 26
Transmisin.............................................................................................................................. 28
ECMV de la transmisin .......................................................................................................... 40
Vlvula de alivio principal y vlvula de alivio del convertidor de torsin.................................. 46
Vlvula de alivio de la lubricacin............................................................................................ 48
Bomba de barrido .................................................................................................................... 49
Bomba para el tren de potencia y lubricacin de la direccin ................................................. 50
GSN00605-00
Sistema del tren de potencia, Parte 2 .........................................................................................
2
Sistema HSS ...........................................................................................................................
2
Motor HST ...............................................................................................................................
4
Hidrulica, bomba HSS ........................................................................................................... 14
Vlvula de desvo del enfriador de aceite hidrulico ............................................................... 37
Control de direccin y de freno................................................................................................ 38
D155AX-6
00 ndice y Prlogo
GSN00598-01
Unidad de la direccin ............................................................................................................. 40

Vlvula de control del freno ..................................................................................................... 56
Freno ECMV ............................................................................................................................ 58
Vlvula solenoide del freno de estacionamiento ..................................................................... 63
Vlvula contra parada sbita ................................................................................................... 65
Mando final .............................................................................................................................. 67
Rueda dentada ........................................................................................................................ 71
GSN00606-00
Tren de rodaje y bastidor ............................................................................................................
2
Bastidor de la oruga ................................................................................................................
2
Resorte tensor .........................................................................................................................
4
Rueda tensora .........................................................................................................................
6
Rodillo inferior..........................................................................................................................
8
Rodillo superior........................................................................................................................ 10
Zapata de oruga ...................................................................................................................... 12
Bastidor principal ..................................................................................................................... 18
Suspensin.............................................................................................................................. 20
Sistema hidrulico
GSN00607-00
Sistema hidrulico.......................................................................................................................
2
Diagrama de la tuberia hidrulica del equipo de trabajo .........................................................
2
Diagrama de la tubera del control del equipo de trabajo ........................................................
5
Control del equipo de trabajo ..................................................................................................
6
Tanque hidrulico y filtro..........................................................................................................
8
Acumulador ............................................................................................................................. 10
Palanca PCCS......................................................................................................................... 11
Vlvula de traba del equipo de trabajo .................................................................................... 15
Vlvula de control .................................................................................................................... 16
Cilindro del equipo de trabajo .................................................................................................. 52
Vlvula pistn .......................................................................................................................... 54
Vlvula de caida rpida ........................................................................................................... 56
Vlvula de auto-reduccin de presin ..................................................................................... 61
Equipo de trabajo
GSN00608-00
Equipo de trabajo ........................................................................................................................
2
Tirante del cilindro ...................................................................................................................
2
Hoja .........................................................................................................................................
4
Borde de corte, cantonera .......................................................................................................
6
Desgarrador.............................................................................................................................
8
GSN00609-00
Cabina y sus aditamentos ...........................................................................................................
2
Cabina de montaje + pasador ROPS ......................................................................................
2
Cabina ROPS ..........................................................................................................................
3
Acondicionador de aire............................................................................................................
4
Sistema elctrico
GSN00610-00
Sistema Elctrico ........................................................................................................................
2
Control del motor .....................................................................................................................
2
Sistema de control del motor...................................................................................................
3
Potencimetro de desaceleracin ...........................................................................................
4
Sistema monitor.......................................................................................................................
5
Sensores ................................................................................................................................. 23
Sistema de control comando por la palma de la mano ........................................................... 26
GSN00678-00
Tabla de valores estndar para el motor .....................................................................................
2
Tabla de valores estndar para el motor .................................................................................
2
Tabla de valores estndar para la mquina .............................................................................
3
D155AX-6
GSN00598-01
00 ndice y Prlogo
30 Pruebas y Ajustes
GSN00679-00
Pruebas y ajustes, Parte 1 ..........................................................................................................
3
Herramientas para comprobaciones, ajustes y localizacin de fallas......................................
3
Midiendo la velocidad del motor ..............................................................................................
5
Forma de medir la presin de admisin de aire (presin de refuerzo) ....................................
7
Midiendo la temperatura del escape........................................................................................
8
Medicin del color de los gases del escape ............................................................................ 10
Ajuste de la holgura de vlvulas .............................................................................................. 11
Medicin de la presin de compresin .................................................................................... 12
Medicin de la presin del paso de gases............................................................................... 14
Medicin de la presin del aceite del motor ............................................................................ 15
Manipulando partes del sistema de combustible..................................................................... 16
Alivio de la presin residual del sistema de combustible......................................................... 16
Forma de medir la presin del combustible ............................................................................. 17
Midiendo la proporcin de retorno y escape de combustible .................................................. 18
Forma de purgar el aire del circuito de combustible ................................................................ 22
Revisando si hay escapes en el circuito de combustible ......................................................... 24
Probando y ajustando la tensin de la correa del alternador .................................................. 25
Prueba y ajuste de la tensin de la correa del compresor del acondicionador de aire ........... 26
Medicin de la velocidad del ventilador ................................................................................... 27
Medicin de la presin de aceite del circuito del ventilador..................................................... 28
Forma de purgar el aire de la bomba del ventilador ................................................................ 29
Forma de ajustar el dial del control de combustible y el pedal desacelerador ........................ 30
GSN00680-00
3
Forma de medir la presin del aceite del tren de potencia......................................................
3
Ajustando el sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin ..................................... 11
Mtodo sencillo para comprobar el desempeo del freno....................................................... 12
Ajuste del pedal del freno ........................................................................................................ 13
Ajustando la palanca del freno de estacionamiento ................................................................ 15
Mtodo para una salida de emergencia cuando el tren de potencia tiene problema .............. 17
Forma de ajustar la separacin de la rueda delantera ............................................................ 20
Prueba y ajuste de la tensin de la oruga ............................................................................... 21
Midiendo y ajustando la presin del aceite del equipo de trabajo y del HSS .......................... 22
Medida en la presin bsica del circuito de control ................................................................. 26
Midiendo la presin de salida de la vlvula solenoide de traba del equipo de trabajo ............ 27
Mtodo de operacin de emergencia cuando el equipo de trabajo tiene problemas .............. 28
Forma de medir la presin de salida de la vlvula solenoide de salida de pasador del desgarrador 30
Prueba para medir el deslizamiento hidrulico de la hoja y del desgarrador .......................... 31
Forma de medir el escape interno de aceite en el cilindro del equipo de trabajo.................... 32
Forma de aliviar la presin residual del cilindro del equipo de trabajo .................................... 33
Forma de purgar el aire del cilindro del equipo de trabajo ...................................................... 33
Ajuste la palanca de cierre del equipo de trabajo.................................................................... 34
Forma de ajustar la hoja topadora........................................................................................... 35
Ajustando la cabina del operador ............................................................................................ 37
GSN00681
2
Funcin Especial del Monitor de la Mquina (EMMS).............................................................
2
GSN00682
2
Forma de manejar el circuito de fuente de energa del controlador del motor ........................
2
Trabajos de preparacin para la localizacin de fallas en el sistema elctrico........................
3
Clnica Pm ...............................................................................................................................
5
D155AX-6
00 ndice y Prlogo
GSN00598-01
GSN00851-00
Informacin general y localizacin de fallas................................................................................
2
Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas..............................................................
2
Secuencia de eventos en la localizacin de fallas...................................................................
3
Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas ..............................................
4
Clasificacin y procedimientos de localizacin de fallas .........................................................
5
Tabla de conexiones y nmeros de las espigas de conectores...............................................
8
Cajas-T y tabla de adaptadores-T ........................................................................................... 31
GSN00716-00
Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 1...................................................................
3
Tabla de cdigos de falla .........................................................................................................
3
Antes de ejecutar la localizacin de fallas cuando aparece expuesto el cdigo de fallas ....... 10
Informacin en la tabla de localizacin de fallas ..................................................................... 14
Cdigo de falla [1500L0] Embrague de transmisin: Anormal ................................................ 16
Cdigo de falla [15SAL1] Embrague de avance: Seal de llenado de alta ............................. 17
Cdigo de falla [15SALH] Embrague de avance: Seal de llenado de baja............................ 18
Cdigo de falla [15SBL1] Embrague de retroceso: Seal de llenado de alta.......................... 19
Cdigo de falla [15SBLH] Embrague de retroceso: Seal de llenado de baja ........................ 20
Cdigo de falla [15SEL1] Embrague de 1a. marcha: Seal de llenado de alta....................... 21
Cdigo de falla [15SELH] Embrague de 1a. marcha: Seal de llenado de baja ..................... 22
Cdigo de falla [15SFL1] Embrague de 2a. marcha: Seal de llenado de alta ....................... 23
Cdigo de falla [15SFLH] Embrague de 2a. marcha: Seal de llenado de baja ..................... 24
Cdigo de falla [15SGL1] Embrague de 3a. marcha: Seal de llenado de alta ...................... 25
Cdigo de falla [15SGLH] Embrague de 3a. marcha: Seal de llenado de baja..................... 26
Cdigo de falla [15SJL1] L/U: Seal de llenado de alta .......................................................... 28
Cdigo de falla [15SJLH] L/U: Seal de llenado de baja......................................................... 30
Cdigo de falla [2301L1] Freno derecho: Seal de llenado de alta ......................................... 32
Cdigo de falla [2301LH] Freno derecho: Seal de llenado de baja ....................................... 33
Cdigo de falla [2302L1] Freno izquierdo: Seal de llenado de alta ....................................... 34
Cdigo de falla [2302LH] Freno izquierdo: Seal de llenado de baja...................................... 35
Cdigo de falla [7RFRKA] ECM REL DE RETENCIN Desconexin .................................. 36
Cdigo de falla [AA10NX] Obstruccin del filtro de aire .......................................................... 38
Cdigo de falla [AB00MA] Carga Anormal de la Batera......................................................... 40
Cdigo de falla [B@BAZG] Presin del aceite del motor baja ................................................ 42
Cdigo de fallas [B@BCNS] Agua del motor sobrecalentado ................................................. 42
Cdigo de falla [B@BCZK] Bajo el nivel del agua del motor ................................................... 43
Cdigo de falla [B@CENS] Sobrecalentamiento del convertidor de torsin ........................... 43
Cdigo de falla [B@HANS] Sobrecalentamiento del Aceite Hidrulico ................................... 44
GSN00717-00
4
Cdigo de falla [CA111] EMC Crtica falla interna...................................................................
4
Cdigo de falla [CA115] error en el sensor de velocidad Ne del Motor y en el
sensor de velocidad de retroceso.......................................................................................
6
Cdigo de falla [CA122] Error en sensor por alta presin de carga de aire ............................
8
Cdigo de falla [CA123] Error en sensor por baja presin de aire de carga ........................... 10
Cdigo de falla [CA131] Error en Sensor por alta aceleracin ................................................ 12
Cdigo de falla [CA132] Error en sensor por baja aceleracin................................................ 14
Cdigo de falla [CA135] Error. En sensor de presin alta de aceite del motor........................ 16
Cdigo de falla [CA141] Error. En sensor de presin baja de aceite del motor....................... 18
Cdigo de falla [CA144] Error en sensor por alta temperatura del refrigerante ...................... 20
Cdigo de falla [CA145] Error en sensor por baja temperatura del refrigerante ..................... 22
Cdigo de falla [CA153] Error en sensor por alta temperatura del aire de carga.................... 24
Cdigo de falla [CA154] Error en sensor por baja temperatura de aire de carga.................... 26
Cdigo de falla [CA187] Error. Bajo suministro al sensor de 2 voltios..................................... 26
Cdigo de falla [CA221] Error. Sensor de alta presin ambiental ........................................... 28
Cdigo de falla [CA222] Error. Sensor de baja presin ambiental .......................................... 30
D155AX-6
GSN00598-01
00 ndice y Prlogo
Cdigo de falla [CA227] Error. Sensor del suministro energtico Alto 2 Voltios ..................... 32
Cdigo de falla [CA234] Exceso de velocidad en el motor ...................................................... 34
Cdigo de falla [CA238] Error. Suministro energtico al sensor de velocidad Ne ................... 36
Cdigo de falla [CA263] Error en sensor por alta temperatura del combustible ...................... 38
Cdigo de falla [CA265] Error en sensor por baja temperatura del combustible ..................... 39
Cdigo de falla [CA271] PCV1 Error. Corto circuito ................................................................ 40
Cdigo de falla [CA272] PCV1 Error ....................................................................................... 41
Cdigo de falla [CA273] PCV2 Error. Corto circuito ................................................................ 42
Cdigo de falla [CA274] PCV2 Error ....................................................................................... 43
Cdigo de falla [CA322] Inyector No. 1 (L No. 1) Abierto/Corto circuito Error ......................... 44
Cdigo de falla [ CA323] Inyector No. 5 (L No. 5) Abierto/Corto circuito Error ........................ 45
Cdigo de falla [CA342] Incompatibilidad con el Cdigo de Calibracin ................................. 50
Cdigo de falla [CA351] Error en el circuito de mando de los inyectores................................ 52
Cdigo de falla [CA352] Error. Bajo suministro al sensor de 1 voltios..................................... 54
Cdigo de falla [CA286] Error. Sensor del suministro energtico Alto 1 Voltios ...................... 56
Cdigo de falla [CA441] Error. Bajo el voltaje de batera......................................................... 58
Cdigo de falla [CA442] Error. Alto el voltaje de la batera...................................................... 58
Cdigo de falla [CA449] Error. Muy alta la presin de la carrilera ........................................... 59
Cdigo de falla [CA451] Error. Alta presin en el sensor de la carrilera.................................. 60
Cdigo de falla [CA452] Error. Sensor detecta baja presin en la carrilera ............................ 62
Cdigo de falla [CA553] Error. Alta presin en la carrilera ...................................................... 62
Cdigo de falla [CA554] Error. Sensor de presin del mltiple en rea de error ..................... 63
Cdigo de falla [CA559] Error. Baja presin de carrilera ......................................................... 64
Cdigo de falla [CA689] Error. Sensor de velocidad Ne del motor .......................................... 68
GSN00718-00
Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 3 ...................................................................
3
Cdigo de falla [CA731] Error. Fase del sensor de velocidad de retroceso del motor.............
3
Cdigo de fallas [CA757] Error. Perdidos todos los datos de continuidad...............................
3
Cdigo de falla [CA778] Error. Sensor de velocidad de reserva del motor..............................
4
Cdigo de falla [CA1228] Error 1, Servo vlvula EGR ............................................................
6
Cdigo de falla [CA1625] Error 2, Servo Vlvula EGR ............................................................
7
Cdigo de falla [CA 1626] Error. Alta corriente en el solenoide de la vlvula BP....................
8
Cdigo de falla [CA 1627] Error. Corriente baja del solenoide de la vlvula BP ..................... 10
Cdigo de falla [CA 1628] Error 1. Servo vlvula de desvo.................................................... 11
Cdigo de falla [CA1619] Error 2. Servo vlvula de desvo..................................................... 12
Cdigo de falla [CA1631] Error. Alta seal de voltaje en el sensor de posicin de la vlvula BP14
Cdigo de falla [CA 1632] Vlvula BP Pos Sens Bajo Error .................................................... 16
Cdigo de falla [ CA1633] Error. Exceso de tiempo en comunicacin con base de
datos del KOMNET ............................................................................................................. 18
Cdigo de falla [CA1632] EGR Sensor de presin de ingreso Bajo Error ............................... 20
Cdigo de falla [CA1653] EGR Sensor de presin de ingreso Alto Error ................................ 22
Cdigo de falla [CA2185] Error. Alto voltaje suministrado al sensor del acelerador ................ 24
Cdigo de falla [CA2186] Error. Bajo voltaje suministrado al sensor del acelerador ............... 26
Cdigo de falla [CA2249] Error. Muy baja la presin de la carrilera comn ............................ 26
Cdigo de falla [CA 2271] Error. Alta seal de voltaje del sensor de posicin de vlvula EGR 28
Cdigo de falla [CA 2272] Error. Bajo voltaje en el sensor de posicin de la vlvula EGR ..... 30
Cdigo de falla [CA2351] Error. Alta corriente en el solenoide de la vlvula EGR.................. 32
Cdigo de falla [CA 2352] Error. Baja corriente en el solenoide de la vlvula EGR................ 34
Cdigo de falla [CA2555] Error. Bajo voltaje en el rel de la parrilla del calentador................ 35
Cdigo de falla [CA2556] Error. Alto voltaje en rel de parrilla del calentador ........................ 36
Cdigo de falla [D110KA] Rel de batera: Desconexin ........................................................ 38
Cdigo de falla [D110KB] Rel de batera Corto circuito en el mando.................................... 40
Cdigo de falla [D130KA] Rel neutral: Desconexin ............................................................. 42
Cdigo de falla [D130KB] Rel neutral: Corto circuito............................................................. 44
D155AX-6
00 ndice y Prlogo
GSN00598-01
Cdigo de falla [D161KA] rel de alarma de marcha atrs Desconexin................................ 46

Cdigo de falla [D161KB] rel de alarma de marcha atrs: Corto circuito .............................. 48
Cdigo de falla [D190KA] Rel de la seal ACC Desconexin ............................................... 50
Cdigo de falla [D190 KB] rel de la seal ACC Corto circuito ............................................... 52
Cdigo de falla [D5ZKKX] Control de acelerador Fuera del rgimen normal .......................... 54
Cdigo de falla [DAFRKR] Desconexin CAN (Monitor) ......................................................... 56
Cdigo de falla [DB2RKR] CAN Desconexin (Controlador del motor)................................... 58
Cdigo de falla [DB90KK] Controlador del equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la fuente ... 60
Cdigo de falla [DB90KR] Controlador PT: Pierde comunicacin con CAN............................ 62
GSN00719-00
3
Cdigo de falla [DB90KT] Controlador WE: Anormalidad en el controlador ...........................
3
Cdigo de falla [DB95KK] Controlador del equipo de trabajo: Reduccin del
voltaje de la fuente .............................................................................................................
4
Cdigo de falla [DB97KK] Controlador del equipo de trabajo Reduccin del voltaje
de la fuente.........................................................................................................................
6
Cdigo de falla [DB90KQ] Controlador del equipo de trabajo: Tipo selector de seales ........
8
Cdigo de falla [DB9RKR] Controlador de equipo de trabajo: Pierde comunicacin con CAN 10
Cdigo de falla [DBE0KK] Controlador PT: Reduccin del voltaje de la fuente ...................... 12
Cdigo de falla [DBE0KT] Controlador PT: Anormalidad en el controlador ............................ 14
Cdigo de falla [DBE6KK] Controlador del tren de potencia: Reduccin del voltaje
de la fuente......................................................................................................................... 16
Cdigo de falla [DBE7KK] Controlador del tren de potencia Reduccin del voltaje
de la fuente......................................................................................................................... 18
Cdigo de falla [DBE9KQ] Controlador tren de potencia: Tipo selector de seales................ 20
Cdigo de falla [DD12KA] Interruptor de cambio arriba: Desconexin.................................... 22
Cdigo de falla [DD12KB] Interruptor de cambio arriba: Corto circuito ................................... 24
Cdigo de falla [DD13KA] Interruptor de cambio abajo: Desconexin .................................... 26
Cdigo de falla [DD13KB] Interruptor de cambio abajo: Corto circuito ................................... 28
Cdigo de falla [DD14KA] Interruptor de la palanca de estacionamiento: Desconexin......... 30
Cdigo de falla [DD14KB] Interruptor de la palanca de estacionamiento: Corto circuito ........ 32
Cdigo de falla [DDDDKA] Interruptor del freno de marcha atrs: Desconexin .................... 34
Cdigo de falla [DDDDKB] Interruptor del freno de marcha atrs: Corto circuito.................... 36
Cdigo de falla [DDDDKX] Interruptor del freno de marcha atrs: La seal no coincide ........ 38
Cdigo de falla [DDN7KA] Interruptor de perilla WEQ (abajo) Desconexin .......................... 40
Cdigo de falla [DDN7KB] WEQ know sw (down) Corto circuito............................................. 42
Cdigo de falla [DDN9KA] Interruptor de perilla WEQ (arriba): Desconexin ......................... 44
Cdigo de falla [DDN9KB] WEQ know Sw (up) Corto circuito ................................................ 46
Cdigo de falla [DDNLKA] Interruptor de cierre del equipo de trabajo: Desconexin ............. 48
Cdigo de falla [DDNLKB] Interruptor de cierre del equipo de trabajo Corto circuito.............. 50
Cdigo de falla [DDTSL1] S/C: Seal de llenado de alta ........................................................ 52
Cdigo de falla [DDTSLH] S/C: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) ......................... 54
GSN00720-00
3
Cdigo de falla [DFA4KX] palanca BL 1: Fuera del rgimen normal.......................................
3
Cdigo de falla [DFA4KZ] palanca BL: Desconexin o corto circuito ......................................
3
Cdigo de falla [DFA4L8] palanca BL: La seal no coincide ...................................................
4
Cdigo de falla [DFA5KA] palanca BL 1: Desconexin ...........................................................
6
Cdigo de falla [DFA5KB] palanca BL 1: Corto circuito...........................................................
8
Cdigo de falla [DFA6KA] palanca BL 2: Desconexin ........................................................... 10
Cdigo de falla [DFA6KB] palanca BL 2: Corto circuito........................................................... 12
Cdigo de falla [DFA7KX] palanca BT 1: Fuera del rgimen normal....................................... 14
Cdigo de falla [DFA7KZ] palanca BT: Desconexin o corto circuito ...................................... 14
Cdigo de falla [DFA7L8] palanca BT: La seal no coincide ................................................... 15
Cdigo de falla [DFA8KA] palanca BT 1: Desconexin ........................................................... 16
Cdigo de falla [DFA8KB] BT palanca 1: Corto circuito .......................................................... 18
Cdigo de falla [DFA9KA] palanca BT 2: Desconexin ........................................................... 20
D155AX-6
GSN00598-01
00 ndice y Prlogo
Cdigo de falla [DFA9KB] palanca BT 2: Corto circuito........................................................... 22

Cdigos de falla [DFAAKX] RL palanca 1: Fuera del rgimen normal..................................... 24
Cdigo de falla [DFAAKZ] palanca RL Desconexin o corto circuito....................................... 24
Cdigo de falla [DFAAL8] palanca RL: La seal no coincide................................................... 25
Cdigos de falla [DFABKA] palanca RL 1: Desconexin ......................................................... 26
Cdigos de falla [DFABKB] RL palanca 1: Corto circuito ........................................................ 28
Cdigos de falla [DFACKA] RL palanca 2: Desconexin ......................................................... 30
Cdigos de falla [DFACKB] RL palanca 2: Corto circuito ........................................................ 32
Cdigos de falla [DFADKX] palanca RL 1: Fuera del rgimen normal .................................... 34
Cdigo de falla [DFADKZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito ..................................... 34
Cdigo de falla [DFADL8] palanca RL: La seal no coincide .................................................. 35
Cdigos de falla [DFAEKA] palanca RL 1: Desconexin ......................................................... 36
Cdigos de falla [DFAEKB] RL palanca 1: Corto circuito ........................................................ 38
Cdigos de falla [DFAFKA] palanca RL 2: Desconexin ......................................................... 40
Cdigos de falla [DFAFKB] palanca RL 2: Corto circuito......................................................... 42
Cdigo de falla [DGT1KA] Sensor de temperatura del aceite del convertidor
de torsin: Anormal ..................................................................................................................... 44
Cdigo de falla [DGT1KX] Sensor de temperatura del aceite del convertidor de
torsin: Anormal .......................................................................................................................... 46
Cdigo de falla [DH21KA] sensor de presin del equipo de trabajo: Desconexin ................. 48
Cdigo de falla [DH21KB] sensor de presin del equipo de trabajo: Corto circuito ................ 50
Cdigo de falla [DHT5KA] Sensor de presin de ingreso al convertidor de
torsin Desconexin .................................................................................................................... 52
Cdigo de falla [DHT5KB] sensor de la presin de ingreso al convertidor de
torsin: Corto circuito................................................................................................................... 54
Cdigo de falla [DHT7KA] Sensor de la presin de salida del convertidor de
torsin Desconexin .................................................................................................................... 56
Cdigo de falla [DHT7KB] Sensor de la presin de salida del convertidor de
torsin Corto circuito.................................................................................................................... 58
Cdigo de falla [DK10KX] Dial de control de combustible: Fuera del rgimen normal........... 60
GSN00721-00
Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 6 ...................................................................
4
Cdigo de falla [DK30KA] palanca ST 1: Desconexin ...........................................................
4
Cdigo de falla [DK30KB] palanca ST 1: Corto circuito...........................................................
6
Cdigo de falla [DK30KX] palanca ST 1: Fuera del rgimen normal.......................................
8
Cdigo de falla [DK30KZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito ......................................
8
Cdigo de falla [DK30L8] palanca ST: La seal no coincide ...................................................
9
Cdigo de falla [DK31KA] palanca ST 2: Desconexin ........................................................... 10
Cdigo de falla [DK31KB] palanca ST 2: Corto circuito........................................................... 12
Cdigo de error [DB40KA] Potencimetro del freno: Desconexin ......................................... 14
Cdigo de error [DB40KB] Potencimetro del freno: Corto circuito......................................... 16
Cdigo de falla [DK55KX] palanca FR 1: Fuera del rgimen normal ...................................... 18
Cdigo de falla [DK55KZ] palanca FR: Desconexin o corto circuito...................................... 18
Cdigo de falla [DK55L8] palanca FR: La seal no coincide................................................... 19
Cdigo de falla [DK56KA] palanca FR 1: Desconexin ........................................................... 20
Cdigo de falla [DK56KB] palanca FR 1: Corto circuito .......................................................... 22
Cdigo de falla [DK57KA] palanca FR 2: Desconexin ........................................................... 24
Cdigo de falla [DK57KB] palanca FR 2: Corto circuito .......................................................... 26
Cdigo de falla [DKH1KA] Sensor del ngulo de paso: Desconexin ..................................... 28
Cdigo de falla [DKH1KB] Sensor del ngulo de paso: Corto circuito .................................... 30
Cdigo de falla [DLT3KA] Sensor de velocidad de salida de la transmisin: Desconexin ..... 32
Cdigo de falla [DLT3KB] Sensor de velocidad de salida de la transmisin: Anormal ............ 33
Cdigo de falla [DW7BKA] Ventilador rev. EPC: Desconexin ................................................ 34
Cdigo de falla [DW7BKB] Ventilador rev. EPC: Corto circuito................................................ 35
Cdigo de falla [DWN1KA] Hss EPC1: Desconexin .............................................................. 36
Cdigo de falla [DWN1KB] Hss EPC1: Corto circuito.............................................................. 37
Cdigo de falla [DWN1KY] Hss EPC1: Corto circuito.............................................................. 38
Cdigo de falla [DWN2KA] Hss EPC2: Desconexin .............................................................. 39
10
D155AX-6
00 ndice y Prlogo
GSN00598-01
Cdigo de falla [DWN2KB] Hss EPC2: Corto circuito.............................................................. 40

Cdigo de falla [DWN2KY] Hss EPC2: Corto circuito.............................................................. 41
Cdigo de falla [DWN3KA] Solenoide Ssp: Desconexin........................................................ 42
Cdigo de falla [DWN3KB] Solenoide Ssp: Corto circuito ....................................................... 44
Cdigo de falla [DWN3KY] Solenoide Ssp: Corto circuito ....................................................... 46
Cdigo de falla [DWN5KA] Solenoide de la bomba del ventilador: Desconexin.................... 48
Cdigo de falla [DWN5KB] Solenoide de la bomba del ventilador: Corto circuito ................... 49
Cdigo de falla [DXA0KA] Solenoide TVC: Desconexin........................................................ 50
Cdigo de falla [DXA0KB] Solenoide TVC: Corto circuito ....................................................... 51
Cdigo de falla [DXA0KY] Solenoide TVC: Corto circuito ....................................................... 52
Cdigo de falla [DXH1KA] Traba ECMV: Desconexin ........................................................... 54
Cdigo de falla [DXH1KB] Traba ECMV: Corto circuito........................................................... 56
Cdigo de falla [DXH1KY] Traba ECMV: Corto circuito........................................................... 58
Cdigo de falla [DXH4KA] ECMV 1er. embrague : Desconexin ............................................ 60
GSN00722-00
3
Cdigo de falla [DXH4KB] ECMV 1er. embrague : Corto circuito ...........................................
3
Cdigo de falla [DXH4KY] ECMV 1er. embrague : Corto circuito ...........................................
4
Cdigo de falla [DXH5KA] ECMV 2do. embrague : Desconexin ...........................................
5
Cdigo de falla [DXH5KB] ECMV 2do. embrague : Corto circuito...........................................
6
Cdigo de falla [DXH5KY] ECMV 2do. embrague: Corto circuito............................................
7
Cdigo de falla [DXH6KA] ECMV 3er. embrague: Desconexin .............................................
8
Cdigo de falla [DXH6KB] ECMV 2do. Embrague: Corto circuito ...........................................
9
Cdigo de falla [DXH6KY] ECMV 3er. embrague: Corto circuito ............................................ 10
Cdigo de falla [DXH7KA] ECMV embrague de retroceso: Desconexin ............................... 11
Cdigo de falla [DXH7KB] ECMV embrague de retroceso: Corto circuito .............................. 12
Cdigo de falla [DXH7KY] ECMV embrague de retroceso: Corto circuito .............................. 13
Cdigo de falla [DXH8KA] ECMV embrague F: Desconexin ................................................. 14
Cdigo de falla [DXH8KB] ECMV embrague F: Corto circuito ................................................ 15
Cdigo de falla [DXH8KY] ECMV embrague F: Corto circuito ................................................ 16
Cdigo de falla [DXHBKA] ECMV del freno derecho: Desconexin ........................................ 18
Cdigo de falla [DXHBKB] ECMV del freno derecho: Corto circuito ....................................... 20
Cdigo de falla [DXHBKY] ECMV del freno derecho: Corto circuito ....................................... 22
Cdigo de falla [DXHCKA] ECMV del freno izquierdo: Desconexin ...................................... 24
Cdigo de falla [DXHCKB] ECMV del freno izquierdo: Corto circuito ..................................... 26
Cdigo de falla [DXHCKY] ECMV del freno izquierdo: Corto circuito ..................................... 28
Cdigo de falla [DXHRKA] EPC de elevacin de la hoja: Desconexin .................................. 30
Cdigo de falla [DXHRKB] EPC de elevacin de la hoja: Corto circuito ................................. 31
Cdigo de falla [DXHRKY] EPC de elevacin de la hoja: Corto circuito ................................. 32
Cdigo de falla [DXHSKA] EPC de descenso de la hoja: Desconexin.................................. 33
Cdigo de falla [DXHSKB] EPC de descenso de la hoja: Corto circuito ................................. 34
Cdigo de falla [DXHSKY] EPC de descenso de la hoja: Corto circuito ................................. 35
Cdigo de falla [DXHTKA] Hoja a la izquierda 1 EPC: Desconexin ...................................... 36
Cdigo de falla [DXHTKB] Hoja a la izquierda 1 EPC: Corto circuito...................................... 37
Cdigo de falla [DXHTKY] Hoja a la izquierda 1 EPC: Corto circuito...................................... 38
Cdigo de falla [DXHUKA] Hoja a la derecha 1 EPC: Desconexin ....................................... 39
Cdigo de falla [DXHUKB] Hoja a la derecha 1 EPC: Corto circuito....................................... 40
Cdigo de falla [DXHUKY] Hoja a la derecha 1 EPC: Corto circuito....................................... 41
Cdigo de falla [DXHWKA] EPC de elevacin del desgarrador: Desconexin........................ 42
Cdigo de falla [DXHWKB] EPC de elevacin del desgarrador: Corto circuito ....................... 43
Cdigo de falla [DXHWKY] EPC de elevacin del desgarrador: Corto circuito ....................... 44
Cdigo de falla [DXHXKA] EPC de descenso del desgarrador: Desconexin ........................ 45
Cdigo de falla [DXHXKB] EPC de descenso del desgarrador: Corto circuito........................ 46
Cdigo de falla [DXHXKY] EPC de descenso del desgarrador: Corto circuito........................ 47
Cdigo de falla [DXHYKA] Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Desconexin ..... 48
Cdigo de falla [DXHYKB] Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Corto circuito .... 49
Cdigo de falla [DXHYKY] Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Corto circuito .... 50
Cdigo de falla [DXHZKA] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Desconexin ......... 51
D155AX-6
11
GSN00598-01
00 ndice y Prlogo
Cdigo de falla [DXHZKB] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Corto circuito......... 52
Cdigo de falla [DXHZKY] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Corto circuito......... 53
Cdigo de falla [DXJ4KA] Solenoide de traba del equipo de trabajo: Desconexin ................ 54
Cdigo de falla [DXJ4KB] Solenoide de traba del equipo de trabajo: Corto circuito ............... 55
GSN00723-00
Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 8................................................................
2
Cdigo de falla [DXJ8KA] Hoja a la izquierda 2 EPC: Desconexin .......................................
2
Cdigo de falla [DXJ8KB] Hoja a la izquierda 2 EPC: Corto circuito.......................................
3
Cdigo de falla [DXJ8KY] Hoja a la izquierda 2 EPC: Corto circuito.......................................
4
Cdigo de falla [DXJ9KA] Hoja a la derecha 2 EPC: Desconexin .........................................
5
Cdigo de falla [DXJ9KB] Hoja a la derecha 2 EPC: Corto circuito ........................................
6
Cdigo de falla [DXJ9KY] Hoja a la derecha 2 EPC: Corto circuito ........................................
7
Cdigo de falla [DXJAKA] Q-drop EPC: Desconexin.............................................................
8
Cdigo de falla [DXJAKB] EPC de descenso rpido: Corto circuito........................................ 10
Cdigo de falla [DXJAKY] EPC de descenso rpido: Corto circuito........................................ 12
Cdigo de falla [DXJBKA] Embrague del esttor ECMV: Desconexin................................... 14
Cdigo de falla [DXJBKB] Embrague del esttor ECMV: Corto circuito .................................. 16
Cdigo de falla [DXJBKY] Embrague del esttor ECMV: Corto circuito .................................. 18
GSN00807-00
Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E).................................................................
3
Antes de efectuar localizacin de fallas para el sistema elctrico ...........................................
3
Informacin en la tabla de localizacin de fallas......................................................................
7
E-1 Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la mquina
no exhibe nada ...................................................................................................................
8
E-2 Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON" (antes
de arrancar el motor), se iluminan los temes de revisin bsica ....................................... 10
E-3 El motor no arranca (El motor no da vueltas) ................................................................... 12
E-4 El precalentador no trabaja ............................................................................................... 14
E-5 La luz del tem de precaucin se enciende mientras el motor est funcionando.............. 18
E-6 El tem de paro por emergencia se enciende mientras el motor est funcionando .......... 20
E-7 El indicador de temperatura del refrigerante del motor no indica normalmente .............. 22
E-8 El medidor de combustible no funciona normalmente ..................................................... 23
E-9. El indicador de temperatura del aceite del tren de potencia (mltiples
indicadores) no indica normalmente................................................................................... 25
E-10 El indicador de temperatura hidrulica (indicadores mltiples) no
marcan con normalidad ...................................................................................................... 26
E-11 Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son diferentes a los
de la mquina aplicable ...................................................................................................... 29
E-12 El monitor de la mquina no exhibe algunos temes ..................................................... 29
E-13 El interruptor de funcin no trabaja ............................................................................... 29
E-14 El modo de operacin no cambia................................................................................... 30
E-15 El modo de cambio de marcha no cambia..................................................................... 30
E-16 La funcin a la medida no opera normalmente.............................................................. 31
E-17 No est normal la funcin de memoria a la medida........................................................ 31
E-18 El modo de flotar no cambia .......................................................................................... 32
E-19 No se puede parar la alarma zumbadora....................................................................... 32
E-20 Acondicionador de aire no trabaja normalmente (incluyendo el registro de
historia de fallas)................................................................................................................. 33
E-21 Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF", el
hormetro de servicio no es exhibido ................................................................................. 46
E-22 El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de servicio .................... 46
E-23 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera...................................... 48
E-24 La alarma de retroceso no suena o no para .................................................................. 50
E-25 Luz delantera, luz trasera y la luz de punta del desgarrador no se encienden .............. 52
E-26 El limpiaparabrisas y el lavaparabrisas no funcionan ..................................................... 56
E-27 El sistema KOMTRAX no funciona normalmente .......................................................... 72
Localizacin de fallas en el sistema hidrulico y mecnico (modo-H)
GSN00808-00
12
D155AX-6
00 ndice y Prlogo
GSN00598-01
Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H).....................................

3
Informacin en la tabla de localizacin de fallas .....................................................................
3
H-1 La potencia est baja (Baja traccin en la barra de tiro) ..................................................
4
H-2 La mquina no se traslada (en 2 3 marcha) ...............................................................
5
H-3 La mquina no arranca en ninguna marcha ....................................................................
6
H-4 La mquina solamente puede trasladarse hacia adelante o en retroceso .......................
7
H-5 Cuando la marcha o el sentido de direccin de traslado se cambian, la
demora en tiempo es grande..............................................................................................
8
H-6 La mquina no se puede gobernar (La mquina no gira hacia la derecha o izquierda)...
9
H-7 Baja la velocidad de gobierno o baja la fuerza de gobierno .............................................
9
H-8 La hoja no trabaja ............................................................................................................ 10
H-9 El aceite del tren de potencia est sobre calentado ......................................................... 11
H-10 Ruido anormal procede de los alrededores de la bomba del HSS o del
motor del HSS .................................................................................................................... 12
H-11 Baja la velocidad de todo el equipo de trabajo .............................................................. 13
H-12 El equipo de trabajo no se mueve .................................................................................. 14
H-13 Baja la potencia y baja la velocidad de elevacin de la hoja .......................................... 15
H-14 Baja la potencia y baja la velocidad de inclinacin de la hoja ........................................ 16
H-15 Baja la potencia y baja la velocidad de elevacin del desgarrador................................. 17
H-16 Baja la potencia y baja la velocidad de inclinacin del desgarrador............................... 18
H-17 El escape hidrulico interno del levantador de la hoja de empuje es grande................. 18
H-18 El escape hidrulico del inclinador de la hoja de empuje es grande .............................. 19
H-19 El escape hidrulico interno del levantador del desgarrador es grande ......................... 19
H-20 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera ...................................... 20
H-21 La hoja no se puede inclinar verticalmente .................................................................... 20
H-22 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba del equipo de trabajo ..................... 21
Localizacin de fallas del motor (Modo S)
GSN00852-00
Localizacin de fallas en el motor (Modo-S) ...............................................................................
3
Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas .........................................................
3
S-1 Pobre desempeo de arranque del motor ......................................................................
6
S-2 El motor no arranca ..........................................................................................................
8
S-3 El motor no acelera suavemente ..................................................................................... 12
S-4 El motor se para durante operaciones ............................................................................. 13
S-5 El motor no gira suavemente ........................................................................................... 14
S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza) .................................................................... 15
S-7 El gas de escape es negro (combustin incompleta) ....................................................... 16
S-8 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul)................................... 18
S-9 El aceite se ensucia rpidamente .................................................................................... 19
S-10 El consumo de combustible es excesivo......................................................................... 20
S-11 Hay presencia de aceite en el enfriador (o el enfriador se escapa en
borboteos o el nivel del enfriador desciende) ..................................................................... 21
S-12 La presin de aceite baja............................................................................................... 22
S-13 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante o combustible) ............................... 24
S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (Recalentamiento) .............................. 26
S-15 Un ruido anormal es producido....................................................................................... 27
S-16 La vibracin es excesiva ................................................................................................. 28
Diagrama del circuito hidrulico
GSN00616-00
Diagrama del circuito hidrulico ..................................................................................................
3
Diagrama del circuito hidrulico del tren de potencia ..............................................................
3
Diagrama del circuito hidrulico (1/2) ......................................................................................
5
Diagrama del circuito hidrulico (2/2) ......................................................................................
7
Diagrama del circuito elctrico
GSN00617-01
Diagrama de circuito elctrico.....................................................................................................
3
Diagrama de circuito elctrico .................................................................................................
3
Tabla de conectores y dibujos de ubicacin de conectores.....................................................
5
D155AX-6
13
GSN00598-01
00 ndice y Prlogo
D155AX-6 Buldzer
Forma No. GSN00598-01
2006 KOMATSU
Todos los Derechos Reservados
Impreso en E.E.U.U. 08-06
14
D155AX-6
GSN00599-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Modelo de mquina
Nmero de serie
D155AX-6
80001 y superiores
00 ndice y Prlogo

Prefacio e informacin general ....................................................................................................................... 2
Avisos de seguridad ............................................................................................................................. 2
Cmo leer el manual de taller .............................................................................................................. 6
Explicacin de trminos para normas de mantenimiento .................................................................... 8
Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos ..................................................................... 10
Forma de leer el cdigo de alambres elctricos ................................................................................ 18
Mtodo para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empuje-traccin ..................................... 21
Tabla de torsin estndar de apriete .................................................................................................. 24
Tabla de conversin ........................................................................................................................... 28
D155AX-6
GSN00599-00
00 ndice y Prlogo

Avisos de seguridad
(Rev. 2005/11)
Avisos importantes de seguridad

El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operacin
de la mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu que aparecen
descritas en este manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas requieren el uso de
herramientas especialmente diseadas por Komatsu para una finalidad especfica.
Para evitar lesiones a los trabajadores, los smbolo se usan para marcar las precauciones de
seguridad en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos smbolos deben
realizarse siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin peligrosa, o existiera la
posibilidad de presentarse, la primera consideracin ser la seguridad y tomar las medidas necesarias
para hacerle frente a la situacin.
1.
Precauciones generales
Las equivocaciones durante la operacin de equipos son extremadamente
peligrosas. Antes de trabajar con esta
mquina, lea cuidadosamente el
Manual de Operacin y Mantenimiento.
1) Antes de ejecutar cualquier engrase o
reparacin, lea todas las placas de
seguridad que se encuentran adheridas en
la mquina. Para las ubicaciones de las
p l a c a s d e s e g u r id a d y ex p l i c a c i o n e s
detalladas acerca de las precauciones a
se gu ir, vea e l M anu al de Op era ci n y
Mantenimiento.
2) Seleccione un lugar en el taller para guardar
las herramientas y las piezas extradas de la
m quina. Sie mpre conser ve la s
herramientas y las piezas en los lugares
correctos. Siempre mantenga limpia el rea
d e t ra b a j o y c e rc i r e s e q u e n o h aya
suciedad, agua o aceite regados por el
s u e l o. So l a m e n t e f u m e e n l a s r e a s
design adas para hacerlo. Nunca fume
mientras trabaja.
3) Al realizar cualquier operacin, siempre use
zapatos de seguridad y casco. No use ropas
de trabajo sueltas, o ropas que le falten
botones.
l
Al golpear piezas con un martillo
siempre use gafas de seguridad.
l
Al hacer uso de una esmeriladora
para esmerilar piezas, etc., siempre
use gafas de seguridad.
4) Al realizar cualquier operacin con dos o
ms trabajadores, antes de comenzar la
operacin, pnganse de acuerdo en el
procedimiento que se vaya a seguir. Antes
de iniciar cualquier paso de la operacin,
siempre informe a sus compaeros de
trabajo. Antes de iniciar el trabajo, coloque
lo s sig no s de EN REPARACI N en e l
compartimiento del operador.
5) Solamente operarios calificados deben
e j e c u ta r t ra b a j o s y o p e r a c i o n e s q u e
requieran licencias o calificaciones.
6)
7)
8)
Mantenga todas las herramientas en buenas

condiciones, aprenda la forma correcta de
utilizarlas y use las herramientas
adecuadas. Antes de comenzar a trabajar,
compruebe cuidadosamente las
herramientas, la mquina, el montacargas,
el carro de servicio, etc.
Si se necesitan realizar labores de
soldadura, siempre vea que ejecute el
trabajo un soldador adiestrado y
experimentado. Al realizar trabajos de
soldadura, siempre use los guantes, el
delantal, los espejuelos, protector de manos,
gorro y otras ropas adecuadas para las
labores de soldadura.
Antes de comenzar a trabajar, caliente su
cue r po p ara com en za r la s lab ores e n
buenas condiciones.
Puntos de seguridad
1 Buena disposicin
2 Ropas de trabajo correctas
3 Observar las normas de trabajo
4 Hacer y comprobar seales
Prohibicin de operacin y manipula5
ciones por trabajadores no licenciados.
Comprobaciones de seguridad antes de
6
comenzar a trabajar
Uso de gafas protectoras
7
(Para labores de limpieza y esmerilado)
Uso de gafas y protectores (para labores
8
de soldadura)
9 Buenas condiciones fsicas y preparacin
Precauciones contra trabajos con los
10 cuales no se est familiarizado o
demasiado familiarizado
2.
Preparaciones para el trabajo

1) Antes de aadir aceite o realizar cualquier
reparacin, estacione la mquina sobre un
terreno duro y nivelado; aplique el freno de
estacionamiento y coloque bloques contra
D155AX-6
00 ndice y Prlogo
2)
3)
4)
3.
las ruedas de la cargadora para evitar el

movimiento de la mquina.
Antes de comenzar el trabajo, bajar al
terreno el equipo de trabajo (hoja,
desgarrador, cucharn, etc.) Si esto no es
posible, introduzca el pasador de seguridad
o utilice bloques para evitar el descenso del
e q u i p o d e t r a b a j o. A d i c i o n a l m e n t e ,
cercirese de trancar todas las palancas de
control y colgar sobre ellas las seales de
aviso correspondientes.
Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes
de comenzar el trabajo, apoye la mquina
sobre bloques, gatos o estantes.
Retire el lodo y aceite que se encuentre en
los peldaos u otros lugares usados para
subir a, o bajarse de la mquina. Siempre
use los pasamanos, escaleras o peldaos
para subir a, o bajarse de la mquina.
Nunca salte para subir o bajar. Si resulta
imposible usar pasamanos, escaleras o
peldaos, use un estante que ofrezca un
apoyo seguro.
Precauciones durante el trabajo

1) Antes de desconectar o desmontar
componentes de los circuitos del aceite,
agua o aire, primero alivie totalmente la
presin del circuito. Al retirar la tapa del
orificio de abastecimiento de aceite, el tapn
de drenaje o los tapones para medir la
presin, afljelos lentamente para evitar que
el aceite se escape a borbotones.
2) Cuando se para el motor, el refrigerante y
aceite de sus respectivos circuitos est
caliente. Tenga cuidado para no quemarse.
Espere a que el refrigerante o el aceite se
enfren antes de realizar cualquier trabajo en
los circuitos del aceite o del agua.
3) Antes de comenzar el trabajo, parar el
motor. Al trabajar en o alrededor de una
pieza en movimiento, pare el motor. Al
comprobar la mquina sin parar el motor
(medir la presin del aceite, velocidad de
rotacin, temperatura, etc.) hay que tener
cuidado extremo para no verse enrollado o
atrapado en las pieza s giratorias o en
movimiento.
4) Antes de comenzar labores de reparacin,
desconecte los cables de las bateras.
Como primer paso para empezar, siempre
desconecte el terminal negativo (-).
5) Al levantar un componente pesado (con
peso superior a los 25 kg) usar un aparejo o
una gra. Antes de comenzar un trabajo,
comprobar que todas las lingadas (cables
de acero, cadenas ganchos) estn libres de
daos. Siempre use eslingas con amplia
ca pa cid ad e i nst l ela s en l os lu ga res
apropiadas. Al usar un cabrestante o gra,
trabjelo lentamente para evitar que el
componente golpee cualquier otra pieza. No
D155AX-6
GSN00599-00
6)
7)
8)
9)
10)
11)
12)
13)
14)
15)
16)
haga trabajos mientras las piezas estan

elevadas por gra o cabrestante.
Al desmontar una cubierta que est
sometida a presin interna, o a presin de
un resorte, siempre deje colocados 2 pernos
en posiciones diagonales. Aflojar gradual y
alternativamente estos pernos para aliviar
e st a pre si n y d e sp u s de s mo n ta r la
cubierta.
Al retirar componentes, tenga cuidado de no
romper o daar el alambrado elctrico. Un
alambrado daado puede provocar un fuego
elctrico.
Al desmontar tuberas, detenga el flujo del
a c e i t e o d e l c o m bu s t i b l e p a ra ev i t a r
derrames. Si el combustible o aceite cae
sobre el suelo, lmpielo inmediatamente.
Combustible o aceite derramados sobre el
suelo pueden provocar el resbalamiento y
cada de personas y hasta pueden provocar
incendios.
Por regla general, no emplee gasolina para
lavar piezas. En particular, no lo use para
limpiar partes elctricas.
Cercirese de ensamblar nuevamente todas
las pie zas e n su s respe ctivos lug are s
originales. Sustituya con piezas nuevas
cualquier parte daada y aquellas partes
que no se deben volver a usar. Al instalar
man gueras y alam bres el ctr icos,
c e rc i re s e q u e n o s e d a a r n p o r e l
contacto con otras piezas al trabajar la
mquina.
Al instalar mangueras hidrulicas de alta
presin cercirese que no queden torcidas.
Los tubos daados son peligrosos; tenga
cuidado extraordinario al instalar los tubos
de los circuitos de alta presin. Igualmente,
verifique que las piezas conectoras estn
instaladas correctamente.
Al ensamblar o instalar partes, siempre
apritelas al par de apriete especificado. Al
instalar piezas de proteccin tales como
protectores, piezas que vibren
violentamente o giren a gran velocidad,
tenga especial cuidado en verificar que
estn instaladas correctamente.
Para alinear dos orificios, nunca introduzca
sus dedos o la mano. Tenga cuidado que su
dedo no quede atrapado en un orificio.
Al medir presin hidrulica, verifique que el
instrumento est correctamente
ensamblado.
En una mquina dotada de orugas, tenga
cuidado al instalar o desmontar las orugas.
Al desmontar la oruga, sta se separa
sbitamente; nunca permita que nadie se
pare cerca de ninguno de los dos extremos
de una oruga.
Si el motor se trabaja durante largo tiempo
en un lugar que no est bien ventilado, se
puede sufrir envenenamiento por gases de
escape. En consecuencia, abra las ventanas
GSN00599-00
00 ndice y Prlogo
19.6 kN {2,000 kg}. Este peso queda

reducido a 9.8 kN [1,000 kg] cuando los
dos c abl es h ac e n un n gul o d e
suspensin de 120. Si una eslinga de 2
cables se usa para una carga de 19.6
[2,000 kg] con un ngulo de elevacin de
150, cada eslinga est sometida a fuerza
de 39.2 kN [4,000 kg]-
4.
Precauciones para el trabajo con eslingas y

seales
1) Solamente un trabajador designado debe
hacer las seales y los compaeros de
trabajo deben comunicarse frecuentemente
unos con otros. El trabajador designado
p a ra h a c e r la s se a le s d e be r h a ce r
claramente las seales especificadas en un
lugar donde sea claramente visto desde el
asiento del operador y desde donde pueda
ver fcilmente las condiciones de trabajo. El
encargado de hacer las seales siempre
debe estar delante de la carga y guiar con
seguridad al operador de la mquina.
l
No se pare debajo de la carga.
l
No se pare sobre la carga
2) Antes de comenzar las labores con eslingas
compruebe su estado.
3) Contine el uso de guantes durante labores
con eslingas (Use guantes de cuero si estn
disponibles)
4) Mida a ojo el peso de la carga y compruebe
su centro de gravedad.
5) Use la eslinga apropiada de acuerdo con el
peso de la carga y el mtodo para colocarla.
Si se usan cables de acero muy gruesos
para como eslinga de una carga ligera, la
carga podr deslizarse y caer.
6) No amarre una carga solamente con una
eslinga de cable. De hacerlo en esa forma,
podr dar vueltas y deslizarse fuera de la
eslinga. Instale 2 o ms cables de acero en
forma simtrica.
Sujetar una carga con un solo
cable puede hacer que la carga se
voltee durante su e levacin, al
desenroscarse el cable o al
deslizarse fuera de su posicin
original puede desprenderse la
carga, caer y puede provocar un
peligroso accidente.
7) Como regla, limite a 60 el ngulo de
suspensin.
No sujete una carga pesada con cables
formando un ancho ngulo de enganche
con respecto al gancho.
Mientras que se eleva una carga con dos
o ms cables, la fuerza aplicada a cada
ca ble aumen ta r con los n gulos de
enganche. La tabla que sigue a
continuacin muestra las variantes de
c a rg a k N { kg } p er m itid a s c u a n d o la
elevacin se hace con dos cables, cada
u no de lo s c ua le s pu ede l evant a r
verticalmente hasta 9.8 kN {1,000 kg} a
distintos ngulos de enganche. Cuando
d os c a bl es t om a n u na c a rga
ver ticalmente, se pueden elevar hasta
Capacidad de carga
y p uer tas para d isp oner de buena

ventilacin.
ngulo de enganche (grados)
8)
Cuando se instalen cables en una carga

angular, coloque almohadillas para proteger
los cables. Si la carga es resbalosa, aplique
e l m a t e r i a l a p r o p i a d o p a ra ev i t a r e l
resbalamiento del cable.
9) Use los pernos de ojal especificados para
colocar los cables, cadenas, etc. en la carga
con los grilletes, etc.
10) Coloque los cables de acero en la porcin
central del gancho.
l
Colocar la eslinga cerca de la punta
del gancho puede hacer que el cable
s e s a lg a d e l g a n c h o d u ra n t e l a
elevacin de la carga. Los ganchos
tienen su resistencia mxima en la
porcin central.
11) No use cables que estn retorcidos o

doblados
12) Al elevar una carga, observe lo siguiente:
l
Enrolle lentamente la gra hasta que
lo s c a ble s q u e d e n e s ti ra d o s. A l
colocar manualmente los cables, no
los agarre; haga presin sobre ellos
desde arriba. Si se agarra el cable,
sus dedos pueden quedar atrapados.
D155AX-6
00 ndice y Prlogo
GSN00599-00
Despus que se estiren los cables,

d et en g a la gr a y co mp r u eb e e l
estado de la carga amarrada a s
como los cables y las almohadillas de
los cables.
l
Si la carga se encuentra inestable o
los cables y cadenas estn torcidos,
baje la carga y elvela nuevamente.
l
No eleve la carga en forma inclinada.
13) Al bajar una carga, observe lo siguiente.
l
Al bajar una carga, detngala
temporalmente a unos 30 cm sobre el
piso y despus bjela lentamente.
l
Compruebe que la carga est estable
y despus desmonte las eslingas.
l
Elimine las torceduras y suciedad de
lo s cables y caden as emplea dos
como eslingas y colquelas en los
lugares especificados.
11) Despus de operar el elevador, no oscile el

interruptor de control.
12) Recuerde la posicin del interruptor principal
para poder desconectar inmediatamente la
energa en una emergencia.
13) Si el elevador se detiene debido a una falla
energtica, ponga en OFF el interruptor
energtico. Al poner en ON [activar] un
interruptor que haba sido desactivado OFF
por el interruptor de prevencin de fugas a
t i e rra , ve r i f i q u e q u e l o s d i s p o s i t i vo s
relacionados con ese interruptor no se
encuentran en estado de operacin.
14) Si aparece un obstculo alrededor del
elevador, detenga la operacin.
15) Despus de finalizar el trabajo, detenga el
elevador en la posicin especificada y eleve
el gancho por lo menos a 2 m sobre el suelo.
No deje la eslinga instalada en el gancho.
5.
Precauciones para el uso de gras mviles

H Anticipadamente, lea con cuidado el
Manual de Operacin y Mantenimiento de
la gra y opere la gra con seguridad.
6.
Precauciones para el uso de gras puente

Al elevar una pieza pesada (superior a
25 kg), use una gra, etc. En Desarme y
Ens a mbla je , e l pes o de una pi ez a
superior a 25 kg est indicado despus
de la marca de 0.
1) Antes de comenzar un trabajo, inspeccione
los cables, freno, embrague, controlador,
carriles dispositivos de parada en exceso de
e n r o l l a d o, p r ev e n c i n d e s a c u d i d a s
elctricas disyuntor por fugas a tierra,
dispositivo de prevencin contra choques de
la gra y luz de advertencia de aplicacin
energtica y comprobaciones de seguridad.
2) Observe las seales para trabajos con
eslingas.
3) Opere el elevador en un lugar seguro.
4) Compruebe las placas indicadoras de
direccin (este, oeste, sur y norte) y las
direcciones de los botones de control
5) No le ponga eslingas a una carga inclinada
No mueva la gra mientas est oscilando la
carga sujeta con eslingas.
6) No eleve o descienda una carga mientras la
gra se encuentre movindose en forma
longitudinal o lateral.
7) No arrastre una eslinga
8) Al elevar una carga, detngase justo al
s e p a ra rs e d e l s u e l o p a ra c o m p ro b a r
seguridad y despus ejecute la elevacin de
carga.
9) Considere anticipadamente la ruta de
tra slad o y el eve la carga a un a altu ra
segura.
10) Coloque el interruptor de control en una
posicin donde no sea un obstculo para el
trabajo y el trfico.
D155AX-6
7.
Seleccin de los cables

1) Use los cables de acero adecuados segn
el peso de las piezas que hay que levantar,
re fir indo se a la tabla qu e sigu e a
continuacin:
Cables de Acero
(Cables de acero Estandar, torcidos en Z, sin
galvanizar)
(JIS G3525, No. 6, Tipo 6X37-A)
Dimetro de
Carga permitida
cable nominal
mm
kN
ton
10
8.8
0.9
12
12.7
1.3
14
17.3
1.7
16
22.6
2.3
18
28.6
2.9
20
35.3
3.6
25
55.3
5.6
30
79.6
8.1
40
141.6
14.4
50
221.6
22.6
60
318.3
32.4
La carga permitida es la sexta parte

del esfuerzo de rotura del cable en
uso (Coeficiente de seguridad: 6).
GSN00599-00
Cmo leer el manual de taller

l
l
l
1.
00 ndice y Prlogo
Algunos aditamentos y partes opcionales de este manual de taller puede que no estn disponibles en
algunas reas. Si se requiere alguna de ellas, consulte con sus distribuidores KOMATSU.
Materiales y especificaciones ests sujetas a cambio sin previo aviso.
Los manuales de taller estn divididos en el Volumen del Chasis y el Volumen del Motor. Para
aspectos relacionados con el motor, vea el volumen del modelo de motor instalado en la mquina.
Composicin del manual de taller

Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se
realizan en un taller de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos
siguientes.
00. ndice y Prlogo
Esta seccin explica la lista de manuales de taller, tabla de contenido, seguridad e informacin
bsica.
01. Especificacin
Esta seccin explica las especificaciones de la mquina.
10. Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento
Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento y los valores de mantenimiento estandar de
cada componente. La estructura y funcin de la sub. seccin explica la estructura y funcin de
cada componente. No solamente sirve para aportar la comprensin de la estructura, tambin sirve
como material de referencia para la localizacin y diagnstico de las averas. La sub. seccin de
normas de mantenimiento explica el criterio y remedios para el desarme y servicio.
20. Tabla de valores estndar
Esta seccin explica los valores estndar para mquinas nuevas y el criterio de juicios para
pruebas, ajustes y localizacin de fallas. La tabla de valores estndar se usa para comprobar los
valores estndar en pruebas y ajustes y para juzgar partes en la localizacin de fallas.
30. Pruebas y Ajustes
Esta seccin explica instrumentos y mtodos de medicin para pruebas y ajustes y el mtodo para
ajustar cada parte. Los valores estndar y criterio de juicio para pruebas y ajustes se explican en
Pruebas y Ajustes.
40. Localizacin de fallas
Esta seccin explica como encontrar las piezas que han fallado y la forma de repararlas. La
localizacin de fallas est dividida por los modos de falla. El Modo S de la localizacin de fallas
relacionado con el motor tambin puede aparecer explicado en el Volumen del Chasis y en el
Volumen del Motor. En este caso, vea el Volumen del Chasis.
50. Desarme y Ensamblaje
Esta seccin explica los procedimientos y herramientas especiales para remover, instalar,
desensamblaje y ensamblaje de cada componente, as como precauciones para estos.
Adicionalmente, tambin se explican el par de apriete y la cantidad y peso de los materiales de
recubrimiento, aceite, grasa y refrigerante necesario para el trabajo.
90. Diagramas y dibujos (Volumen del Chasis)/Reparacin y sustitucin de partes (Volumen del
Motor)
l
Volumen del chasis
Esta seccin consta principalmente de diagramas de circuitos hidrulicos y diagramas de
circuitos elctricos.
l
Volumen del motor
Esta seccin explica el mtodo para reproducir, reparar y reemplazar partes.
D155AX-6
00 ndice y Prlogo
GSN00599-00
2.
Revisin y Distribucin
Cualquier asunto adicional, revisin, u otros cambios e informaciones sern enviados a los
Distribuidores KOMATSU. Antes de comenzar a efectuar cualquier trabajo de reparacin, obtenga la
ltima informacin actualizada.
3.
Mtodo de archivar
Archive por los folletos en el orden correcto del nmero del formulario impreso en la tabla de
composicin del manual de taller.
4.
Marca de edicin rectificada

Cuando se revisa un manual, los dgitos de las unidades y decenas del nmero del formulario de
cada folleto es aumentado en 1. (Ejemplo: 00, 01, 02 )
Revisiones
Los folletos revisados se muestran en la tabla de composicin del manual de taller.
Smbolos
Importantes porciones acerca de seguridad y calidad estn marcadas con los smbolos siguientes de
manera que el manual de taller sea usado en forma prctica.
Smbolo
H
4
3
2
5
6
5.
Item
Observaciones
Al realizar este trabajo se requieren precauciones de seguridad
Seguridad
especiales.
Al realizar este trabajo y para conservar los standard, se requieren
Precaucin
precauciones tcnicas especiales o de otro tipo.
Peso de las partes de componentes o de partes. Precauciones
Peso
necesarias para seleccionar el cable de elevacin o cuando la postura
para realizar el trabajo es importante, etc.
Torsin de Lugares que demandan atencin especial en torsin durante el
apriete
ensamblaje.
Lugares que hay que cubrir con adhesivos y lubricantes, etc. durante
Recubrimiento
el ensamblaje.
Aceite,
Lugares donde hay que aadir aceite, etc., y capacidad.
refrigerante
Lugares en que se debe drenar el aceite, etc. y la cantidad que hay
Drenaje
que drenar.
Unidad
En este manual de taller, las unidades estn indicadas en el Sistema Internacional de Unidades (SI).
Como referencia, la aplicacin convencional del "Gravitational System of Units" (Sistema de Unidades
Gravitatorio), se encuentran dentro de parntesis ( ).
D155AX-6
GSN00599-00
00 ndice y Prlogo
Explicacin de trminos para normas de mantenimiento
Los valores necesarios de las normas de mantenimiento para juzgar productos y partes se describen por
medio de los trminos siguientes.
1.
Tamao estndar y tolerancia

l
Para ser preciso, el tamao acabado de
las partes tiene pequeas diferencias de
una a otra.
l
Para especificar un tamao de acabado,
un tamao estndar provisional queda
establecido y se indica una diferencia
permisible en ese tamao.
l
El tamao establecido con carcter
prov is ional, s e denom ina t amao
estndar y el rgimen de diferencia con
respecto al tamao estndar se denomina
como tolerancia.
l
La tolerancia con los smbolos de + es
indicada en el lado derecho del tamao
estndar.
Ejemplo:
Tamao estndar
120
Tolerancia
0.022
0.126
La tolerancia puede aparecer indicada en

el texto y en una tabla como [tamao
estndar (lmite superior de tolerancia/
lmite inferior de tolerancia)]
Ejemplo) 120 (0.022/0.126)
Generalmente, el tamao de un agujero y

el tamao del eje que se va a colocar en
ese eje aparecen indicados con el mismo
tamao estndar y distintas tolerancias
entre el agujero y el eje. El apriete del
ajuste est determinado por la tolerancia.
Indicacin de tamao del eje y del agujero
y dibujo de la relacin entre ellos.
Ejemplo:
Tamao estndar
60
Tolerancia
Eje
Agujero
0.030
+0.046
0.076
+0
Tamao estandar 60
Tolerancia del agujero
(Superior) : +0.046
Holgura Estandar
(Mximo) : 0.122
Holgura Estandar
(Mnimo) : 0.030
Tolerancia del eje
(Inferior) : -0.076
Tolerancia del eje
(Superior) : -0.030
D155AX-6
00 ndice y Prlogo
2.
3.
4.
GSN00599-00
Holgura estndar y valor estndar.

l
La holgura hecha cuando se ensamblan
par tes nueva s se deno mina h olgura
estnda r y se indica por e l rgimen
existente entre la holgura mnima y la
holgura mxima.
l
Cuando se reparan algunas partes la
ho lg ura g ene ralme nte se a jus ta a la
holgura estndar
Interferencia estndar
l
Cuando el tamao de un agujero es
menor que el tamao de un eje debido al
tamao estndar y tolerancia, la diferencia
entre estos tamaos se conoce como
interferencia.
l
El rgimen de (A B) de la diferencia (A)
en tr e e l ta ma o mn imo d el eje y e l
tamao mximo del agujero a la diferencia
(B) entre el tamao mximo del eje y el
ta mao mnimo d el ag uje ro es la
interferencia estndar.
l
Despus de reparar o reemplazar algunas
partes, mida el tamao de su agujero y
del eje y compruebe que la interferencia
se encuentre dentro del rgimen estndar.
Lmite de reparacin y valor permitido
l
El tamao de una parte cambia debido al
desgaste y deformacin durante el uso. El
lmite del tamao cambiado se conoce
como lmite de reparacin.
l
Si una parte se ha desgastado hasta el
lm ite de re pa ra cin , deb er ser
reemplazada o reparada.
l
El desempeo y funcionamiento de un
producto disminuye mientras se usa. Un
valor por debajo de cmo se podr usar el
producto sin ocasionar problemas se
conoce como valor permitido.
l
Si un producto se ha usado hasta el valor
permitido, ste deber comprobarse o
repararse. Como el valor permitido es
estimad o mediante va rias pr ue bas y
experiencias en la mayora de los casos,
no obstante, deber enjuiciarse despus
de considerar las condiciones de
operacin y los requisitos que impone el
cliente.
D155AX-6
5.
Un valor de desempeo y funcionamiento

de productos nuevos o equivalentes se
denomina valor estndar y est indicado
por un rgimen o un valor de objetivo.
Cuando se reparan algunas partes, el
valor del desempeo/funcionamiento se
establece al valor estndar.
Lmite de holgura
Las partes pueden usarse hasta que la
holgura entre ellas aumente hasta cierto
lmite. El lmite en el cual esas partes no
pueden usarse se conoce como lmite de
holgura.
l
Si la holgura entre las partes excede el
l mit e d e h o l g u ra , la s p a r t e s d e b e n
reemplazarse o repararse.
l
6.
Lmite de interferencia
La mxima interferencia permitida entre el
agujero de una parte y el eje de otra parte
a ser colocada en el agujero se conoce
como el lmite de interferencia.
l
El lmite de interferencia indica el lmite de
rep ara cin de l a par te con m enor
tolerancia.
l
Si la interferencia entre las partes excede
el lmite de interferencia, las partes deben
ser reemplazadas o reparadas.
l
GSN00599-00
00 ndice y Prlogo
Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos
Para mantener el rendimiento de la mquina durante un largo perodo de tiempo y para evitar fallas y otros
problemas, antes de que ocurran se deben realizar operaciones correctas, de mantenimiento e inspeccin,
y la localizacin de fallas y reparaciones. Esta seccin trata en particular sobre los procedimientos de
reparacin correctos para la mecatrnica y se encamina hacia el mejoramiento en la calidad de las
reparaciones. Para esta finalidad, ofrece secciones sobre la "Manipulacin de equipos elctricos" y la
"Manipulacin de equipos hidrulicos" (muy especialmente el aceite para engranajes y el aceite hidrulico).
Aspectos a recordar en la manipulacin de

equipos elctricos
1. Manipulacin de arneses de conductores y
conectores
Los arneses de conductores estn formados
por cables que conectan un componente con
otro componente; conectores usados para
conectar y desconectar un cable con otro
cable y protectores o tubos empleados para
proteger el alambrado.
C o mp a ra d o s a o tr o s e q u ip o s e l c tr ic o s
colocados en cajas o envases, los arneses de
conductores tienen mayores probabilidades de
verse afectados directamente por la lluvia, el
agua, el calor o las vibraciones. Adems,
durante las op eracion es de insp eccin y
reparacin ellos son frecuentemente retirados
e instalados nuevamente y son susceptibles
de sufrir deformacin y daos. Por esta razn,
es necesario tener cuidados extraordinarios en
la manipulacin de los ar neses de
conductores.
Insercin incorrecta
2.
Principales fallas ocurridas en los arneses

de conductores
1) Contacto defectuoso de los conectores
(contacto defectuoso entre el macho y la
hembra).
Es susceptible que se produzcan
problemas por contactos defectuosos
debido a que el conector macho no est
debidamente introducido en el conector
hembra, o porque uno o ambos
con ectores estn d efo r mados, o su s
p o si c io n e s n o e s t n c o r r e c ta me n te
a l in e a d a s, o p o r ex is ti r c o r r o s i n u
oxidacin de las superficies de contacto.
2)
10
Porcin comprimida
Compresin o soldadura defectuosa en los

conectores.
Las espigas de los conectores macho y
hembra hacen contacto en el terminal
comprimido o en la porcin soldada del
mismo, pero existe una fuerza excesiva
sobre el alambrado y el recubrimiento se
d es pre nd e y p rovo c a c o nex i one s
incorrectas o roturas.
D155AX-6
00 ndice y Prlogo
3)
Desconexiones en el alambrado.
Si se sujeta el alambrado y los conectores
se tira de ellos para separarlos, o los
componentes se levantan con una gra
dejando conectado el alambrado, o si un
objeto pesado golpea el alambrado, la
compresin en el conector puede
perderse, la soldadura puede daarse o el
alambrado puede quedar roto.
4)
Agua en alta presin penetra al conector.

El conector est diseado para dificultar la
penetracin del agua (estructura a prueba
de go te os), pero si se pu lve ri za
directamente agua en alta presin sobre
el conector, el agua puede penetrar al
conector segn la procedencia del chorro.
Tenga cuidado para no salpicar agua
so b re e l c o n e c to r. E l co n e ct o r e st
diseado para evitar la entrada del agua,
pero al mismo tiempo, si el agua penetra,
resulta difcil drenar el agua. Por lo tanto,
si el agua llegara a penetrar en el
conector, las espigas quedarn en corto
circuito debido al agua; por lo tanto, si el
agua penetra al conector, inmediatamente
seque el conector o tome las acciones
necesarias antes de pasar electricidad a
travs del mismo
5)
Aceite o suciedad agarrado al conector.

Si el aceite o grasa estn adheridos al
conector y se forma una pelcula de aceite
en las superficies en contacto entre las
e s p ig a s m a c h o y h e m b r a , e l a c e it e
impedir el paso de la corriente y habr
un contacto defectuoso. Si hay aceite,
grasa o suciedad adheridos al conector,
lmpielos con una tela seca o splelo con
aire y pulverice en las espigas un
restaurador de contacto.
H Al limpiar las superficies de contacto
d e u n c o n e c t o r, h a y q u e t e n e r
cuidado de no usar fuerza excesiva o
deformar las espigas.
H Si hay agua o aceite en el aire, se
aumentar la contaminacin de las
espigas. Haga la limpieza con aire del
cual se haya removido todo el agua y
aceite.
D155AX-6
GSN00599-00
11
GSN00599-00
3.
Separar, instalar y secar los conectores y

arneses de conductores
1) Desconexin de conectores
1] Sujete
los
conectores
al
desconectarlos.
Al desconectar los conectores, sujete
los conectores. Para los conectores
sujetos mediante un tornillo, afloje
totalmente el tornillo y despus sujete
el conector macho y hembra, uno en
c a d a m a n o , y s e p r e l o s . Pa r a
conectores con un cierre, oprima el
cierre con el dedo pulgar y separe los
conectores.
H Nunca los separe con una mano
2]
l
12
00 ndice y Prlogo
Presione ligeramente al remover

Retenedor de cierre
Ambos retenedores
Al desmontar el conector de una

presilla:
Los dos conectores y la presilla
tienen topes que se acoplan uno con
el otro cuando se instala el conector.
Al desmontar un conector de una

presilla, tire del conector en direccin
paralela a la presilla para remover los
retenes.
H Si el conector est torcido hacia
arriba o abajo, a la izquierda o
de recha , la caja p odr a
romperse.
3]
Acciones a tomar despus de

separar los conectores
Despus de sepa rar cual quie r
conector, cbralo con una bolsa de
v i n il o p a r a e v i t a r q u e e l p o lv o,
suciedad, aceite o agua penetren a la
porcin de contacto.
H Si
la
mquina
se
deja
desarmada durante largo tiempo
es fcil que se produzcan los
contactos incorrectos. Siempre
cubra el conector.
D155AX-6
00 ndice y Prlogo
2)
3)
Conexin de conectores
1] Revise ocularmente el conector.
Verifique que no haya aceite, suciedad
o agua adherido a las espigas del
conector (porcin que hace el contacto)
Verifique que no haya deformacin,
contactos defectuosos, corrosin o
daos en las espigas conectoras.
Verifique que no haya daos o rotura en
el exterior del conector.
H Si hay aceite, agua o suciedad
adheridos al conector, haga la
limpieza usando una tela seca. Si
el agua ha penetrado en el
conector, caliente el interior del
alambrado con un secador
teniendo cuidado de no calentarlo
demasiado ya que esto producir
corto circuitos.
H Si hay algn dao o rotura,
sustituya el conector.
2] Sujete firmemente el conector.
Po n g a e n l n e a c o rre c t a m e n t e l a
posicin del conector y despus
c o n c t e l o s f i r m e m e n t e . Pa r a
conectores con retenedor de cierre,
empuje el conector hasta que el
retenedor haga sonido en su posicin.
3] Corrija cualquier punto sobresaliente
de la funda y cualquier desalineamiento del arns de conductores.
Para conectores dotados de funda o
bota, corrija cualquier punto sobresaliente de la funda. Adems, si el arns
de conductores est mal alineado, o si
las presillas estn fuera de posicin,
haga el ajuste necesario para ponerlo
en posicin correcta.
H Si el conector no se puede corregir
fcilmente, desmonte la
abrazadera y ajuste la posicin.
l
Si se ha desmontado la abrazadera del conector, est seguro de
volverlo a poner en su posicin
original. Igualmente compruebe
que no haya abrazaderas sueltas.
GSN00599-00
Hace sonido al encajar

en su posicin
Conexin de conectores DT
En vista de que los conectores de los tipos
DT-8 pasadores y DT-12 pasadores tienen 2
cierres respectivamente, empjelos hasta
que hagan el sonido de clic 2 veces.
1.Conector macho
2. Conector hembra
l
Estado normal de cierre (Horizontal): a,
b, d
l
Estado de cierre incompleto (Diagonal):
c
D155AX-6
13
GSN00599-00
4)
14
Secado de arneses de conductores

Si hay algo de aceite o suciedad en el
arns de conductores, lmpielo con una
tela seca. Evite lavarlos con agua o usar
vapor de agua. Si hay que lavar con agua
el conector, no use agua con alta presin
o vapor directamente sobre el arns de
c o n d u c t o r e s . S i e l a g u a p e n e t ra a l
conector, haga lo siguiente:
1] Desconecte el conector y limpie el
agua con una tela seca.
H Si el conector se seca con aire
comprimido, existe el riesgo que
el aceite en el aire pueda
provocar un contacto defectuoso;
est diferente del original.
2] Seque el interior del conector usando
un secador.
S i el a gua p en etra d en tro d el
conector use un secador para secar
el conector.
H Se puede emplear el aire
caliente de un secador pero hay
que tener cuidado de no calentar
demasiado el conector o sus
piezas ya que demasiado calor
puede provocar deformacin o
daos al conector.
3] Realice una prueba de continuidad
en el conector.
Despus de secarlo, deje el arns de
conductores desconectado y realice
un a p r ue b a de c on tinu ida d p ara
ver ificar si el agua ha provocado
corto circuitos entre las espigas.
H Despus de secar totalmente el
conector, splelo con restaurador de contactos y vuelva a
ensamblar el conector.
00 ndice y Prlogo
Adaptador T
D155AX-6
00 ndice y Prlogo
4.
Manipulando el controlador
1) El controlador contiene una microcomputadora y circuitos electrnicos de control.
Aq u se c o nt ro l a n to d o s lo s c irc u it o s
ele ctrni cos de la mq uin a. Teng a un
cuidado especial al manipular el controlador.
2) No ponga objetos sobre el controlador.
3) Cubra los conectores de control con cinta
adhesiva o una bolsa de vinilo. Nunca toque
con sus manos los contactos de los
conectores.
4) En la temporada de lluvias, no deje el
controlador en un lugar expuesto a las
lluvias.
5) No coloque el controlador sobre aceite,
agua, o tierra o en cualquier lugar caliente,
ni siquiera por un momento. (Colquela
sobre un estante seco y adecuado).
6) Precauciones al realizar soldadura de arco
Al realizar soldaduras con arco elctrico
en el cuerpo de la mquina, desconecte
todos los arneses de conductores que
es t n co ne ctad o s a l c on tro la do r. L a
conexin a tierra de la soldadura de arco
debe estar lo ms cerca posible del punto
que se est soldando.
5.
Aspectos a recordar en la localizacin de

fallas de los circuitos elctricos
1) Antes de desconectar o conectar
conectores, siempre ponga en O FF
[desactivar] el suministro elctrico.
2) Antes de realizar la localizacin de fallas,
verifique que todos los conectores que estn
relacionados se encuentre debidamente
acoplados.
H Varias veces desconecte y conecte
los conectores relacionados para
efectuar una comprobacin.
3) Siempre conecte cualquier conector
desconectado antes de continuar al paso
siguiente.
H Si la energa elctrica est en ON
[activada] teniendo los conectores
t od av a de s c on ec t ado s, s e
producirn exposiciones innecesarias
de anormalidades.
4) Al realizar la localizacin de fallas en
circuitos (medicin de voltajes, resistencias,
continuidad o corriente), mueva varias veces
el alambrado relacionado para comprobar
qu e n o h ay ca mb i os e n l a l ec tu ra d el
comprobador.
H Si hay algn cambio, hay la
probabilidad de un contacto
defectuoso en el circuito.
D155AX-6
GSN00599-00
15
GSN00599-00
00 ndice y Prlogo
Aspectos a recordar en la manipulacin de equipos hidrulicos

Con el aumento en presin y la precisin de los equipos hidrulicos, la causa ms comn de las fallas es la
suciedad (materias extraas) en el circuito hidrulico. Al aadir aceite hidrulico, o al desarmar o ensamblar
equipos hidrulicos, es necesario tener cuidados especiales.
1.
Tenga cuidado del ambiente de operacin

Evite aadir aceite hidrulico, sustituir filtros, o
reparar la mquina bajo la lluvia o con vientos
fuertes o en lugares donde haya mucho polvo.
2.
Desarme y trabajos de mantenimiento en la

obra
Si se realizan trabajos de mantenimiento o
desar me de equipo hidrulico en la obra,
existe el peligro de que el polvo penetre en el
equipo hidrulico. Igualmente, ser difcil
revisar el compor tamiento despus de las
reparaciones, por lo tanto, es aconsejable usar
las unidades de intercambio. El desarme y
mantenimiento del equipo hidrulico debe
rea lizarse e n tallere s e spe cialmen te
pre parad os y a pr ue ba d e pol vo y el
comportamiento de los equipos debe revisarse
mediante el uso de equipos especiales para su
comprobacin.
3.
Sellado de las aberturas

Despus de desmontar cualquier tubera o
equipo hidrulico, las aberturas deben quedar
cubiertas con tapas, cinta adhesiva o bolsas
de vinilo para evitar la entrada de polvo o
suciedad. Si se deja abierta una abertura, o se
bloquea con un trapo, existe el peligro de que
la suciedad penetre o que el rea circundante
se ensucie por los derrames de aceite. Nunca
haga esto. Sencillamente, no drene el aceite
sobre el terreno. Recjalo y pida al cliente que
se d es ha ga d el m is mo, o tran sp r te lo y
deshgase usted mismo de ello.
4.
Durante
las
operaciones
de
reabastecimiento, no permita la entrada de
suciedad o polvo
Tenga cuidado de no dejar que la suciedad o
el polvo penetre durante el reabastecimiento
del a ce ite h idrulico. Siempre mantenga
limpios el orificio para reabastecer el aceite y
el rea circundante; use bombas y envases
para aceite que estn limpios. Si se emplea un
dispositivo limpiador de aceite, es posible filtrar
la suciedad que se haya acumulado durante el
almacenamiento, por lo tanto, este es un
mtodo an ms efectivo.
16
D155AX-6
00 ndice y Prlogo
5.
Cambie el aceite hidrulico cuando la

temperatura est caliente
Cuando el aceite hidrulico o cualquier aceite
est caliente, fluye fcilmente. Adems, el
sedimento del circuito tambin puede drenarse
fcilmente junto al aceite. Es mejor cambiar el
a c e ite cu a n d o to d av a e st c a lie n te. A l
cambiar el aceite hidrulico, la mayor cantidad
posible del aceite viejo debe drenarse. (Drene
el aceite del tanque hidrulico; tambin drene
el aceite del filtro y el proveniente de los
tapones de drenaje del circuito.) Si queda un
remanente de aceite viejo, los contaminantes y
sedimentos se mezclarn con el aceite nuevo
y acortarn la vida til del aceite hidrulico.
6.
Operaciones de lavado
Despus de desarmar y ensamblar el equipo,
o cambiar el aceite, use aceite de lavado para
remover los contaminantes, sedimentos y
aceite viejo que se encuentre en el circuito
hidrulico. Normalmente el lavado se realiza
dos veces: el primer lavado se realiza con
aceite para lavar y el segundo lavado se hace
con el aceite hidrulico especificado.
7.
GSN00599-00
Aceite de lavado
Operaciones de limpieza
D espus d e reparar el e quip o hid rulico
(bomba, vlvula de control, etc.) o al trabajar la
mquina, realice la limpieza del aceite para
eliminar los sedimentos o contaminantes en el
c ircu ito de l ace ite hidr ulico. El e qu ip o
limpiador de aceite se emplea para eliminar
las partculas ultra finas (cercanas a los 3 )
que el filtro incorporado al equipo hidrulico no
p u ed e e lim in a r. E ste d isp os itivo re su lta
extremadamente efectivo.
D155AX-6
17
GSN00599-00
00 ndice y Prlogo
Forma de leer el cdigo de alambres elctricos

H
La informacin acerca de los alambres nicos para cada modelo de mquina se describe en la seccin
de la Localizacin de Fallas, informacin relacionada con la localizacin de fallas.
En el diagrama del circuito elctrico, el material, grueso y color de cada alambre elctrico est indicado con
smbolos. El cdigo de alambres elctricos es de ayuda para comprender el diagrama del circuito elctrico.
Ejemplo: AEX
0.85
L - - - Indica el color azul. Resistente al calor, alambre para bajo voltaje en

automviles, con el nmero nominal de 0.85
Indica el color del alambre segn el cdigo de colores
Los cdigos de colores aparecen en la Tabla 3.
Indica el tamao del alambre segn el No. nominal
Tamao (No. Nominal) aparece en la Tabla 2.
Indica el tipo de alambre por medio de smbolos.
El tipo, smbolo y material del alambre aparecen en la Tabla 1.
(Como AV y AVS estn clasificados por tamao (No. nominal), no estn
indicados.)
1.
Tipo, smbolo y material

AV y AVS son diferentes solamente en grueso y dimetro exterior de la cubierta. AEX es similar al AV
en grueso y dimetro exterior al AEX y diferente del AV y AVS en el material de la cubierta.
(Tabla 1)
Tipo
Alambre de
bajo voltaje
para
automviles
Alambre de
bajo voltaje
con cubierta
fina para
automviles
Alambre para
automviles,
resistente al
calor y bajo
voltaje
18
Smbolo
Material
Conductor
AV
Insulador
Conductor
AVS
Cobre recocido para

utensilios elctricos
Suave cloruro de
polivinilo
Cobre recocido para
Insulador
Suave cloruro de
polivinilo
Conductor
Cobre recocido para

Insulador
Polietileno cruzado
resistente al calor
AEX
Usando el rango
de temperatura
(C)
Ejemplo de uso
Alambrado en general
(Nominal No. 5 y superior)
-30 a +60
Alambrado en general
(Nominal No. 3 e inferior)
-50 a +110
Alambrado general en
distritos extremadamente
fros, alambrado en lugares
de altas temperaturas
D155AX-6
00 ndice y Prlogo
2.
GSN00599-00
Dimensiones
(Tabla 2)
No. Nominal
Nmero de
hebras/
Dimetro de
hebras
Conductor
Area
seccional
(mm2)
d (aprox.)
AVS
Estndar
Cubi
erta AV
Estndar
D AEX
Estndar
No. Nominal
Nmero de
hebras/
Dimetro de
hebras
Conductor
Area
seccional
(mm2)
d (aprox.)
AVS
Estndar
Cubi
erta AV
D AEX
Estndar
Estndar
0.5f
(0.5)
0.75f
(0.85)
1.25f
(1.25)
2f
3f
20/0.18 7/0.32 30/0.18 11/0.32 50/0.18 16/0.32 37/0.26 26/0.32 58/0.26 41/0.32 65/0.32
0.51
0.56
0.76
1.0
2.0
2.0
0.88
1.27
1.2
2.2
2.2
1.29
1.5
2.5
2.7
1.96
2.09
3.08
3.30
5.23
1.9
2.9
3.0
1.9
2.9
3.1
2.3
3.5
2.4
3.6
3.8
3.0
4.6
4.6
15
20
30
40
50
60
85
100
50/0.45
84/0.45
41/0.80
70/0.80
85/0.80
108/0.80
7.95
13.36
20.61
35.19
42.73
54.29
63.84
84.96
109.1
3.7
4.8
6.0
8.0
8.6
9.8
10.4
12.0
13.6
5.5
5.3
7.0
7.0
8.2
8.2
10.8
10.8
11.4
11.4
13.0
13.0
13.6
13.6
16.0
16.0
17.6
17.6
127/0.80 169/0.80 217/0.80
f en el nmero nominal indica flexible
D155AX-6
19
GSN00599-00
3.
00 ndice y Prlogo
Tabla de cdigos de colores
(Tabla 3)
Cdigo de
Color
B
Br
BrB
BrR
BrW
BrY
Ch
Dg
G
GB
GL
Gr
GR
GW
GY
L
LB
Lg
LgB
LgR
Cdigo de
Color
LgW
LgY
LR
LW
LY
O
P
R
RB
RG
RL
RW
RY
Sb
Y
YB
YG
YL
YR
YW
Color del alambre

Negro
Caf
Caf y Negro
Caf y Rojo
Caf y Blanco
Caf y Amarillo
Gris oscuro
Verde oscuro
Verde
Verde y Negro
Verde y Azul
Gris claro
Verde y Rojo
Verde y Blanco
Verde y Amarillo
Azul
Azul y Negro
Verde claro
Verde claro y Negro
Verde claro y Rojo
Color del alambre

Verde claro y Blanco
Verde claro y Amarillo
Azul y Rojo
Azul y Blanco
Azul y Amarillo
Anaranjada
Rosado
Rojo
Rojo y Negro
Rojo y Verde
Rojo y Azul
Rojo y Blanco
Rojo y Amarillo
Azul cielo
Amarillo
Amarillo y Negro
Amarillo y Verde
Amarillo y Azul
Amarillo y Rojo
Amarillo y Blanco
Observaciones:En un cdigo de colores formado por 2 colores, el primer color es el color de fondo
y el segundo color es el color de marca.
Ejemplo: GW significa que el fondo es color Verde y la marca es Blanca.
4.
Tipos de circuito y cdigos de colores
(Tabla 4)
Tipo de alambre
Carga
Suelo
Arrancar
Luz
Instrumentos
Seal
Tipo de
circuito
Otros
20
AVS o AV
R
B
R
RW
Y
G
L
Br
Lg
O
Gr
P
Sb
Dg
Ch
AEX
WG
RB
YR
GW
LW
BrW
LgR
RY
YB
GR
LR
BrR
LgY
RG
YG
GY
LY
BrY
LgB
RL
YL
GB
LB
BrB
LgW
R
B
R
D
Y
G
L
YW
GL
Gr
Br
D155AX-6
00 ndice y Prlogo
GSN00599-00
Mtodo para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empujetraccin
Antes de ejecutar el siguiente trabajo, afloje gradualmente la tapa del agujero de suministro de
aceite del tanque hidrulico para aliviar la presin residual que se encuentre dentro del tanque.
An cuando se alivie la presin residual del tanque hidrulico, algo del aceite hidrulico fluir
cuando la manguera es desconectada. Por lo tanto, prepare un recipiente para recoger el aceite.
Tipo 1
1.
Desconeccin
1) Sujete adaptador (1) e introduzca la unin
de la manguera (2) dentro del adaptador de
acople (3). (Figura 1)
H El adaptador puede ser introducido
cerca de 3.5 mm.
H No sujete la porcin de la cubierta de
caucho (4).
2) Despus de que la unin de la manguera (2)
es introducida dentro del adaptador (3),
presione la porcin de la cubierta de caucho
(4) contra el adaptador (3) hasta que hace
clic. (Figura 2)
3) Sostenga el adaptador de la manguera (1)
la manguera (5) y hlela hacia fuera. (Figura
3)
H Como algo de aceite hidrulico fluir
hacia afuera, prepare un recipiente
para recoger el aceite.
2.
Conexin
1) Sostenga el adaptador de la manguera (1)
la manguera (5) e insrtela en el adaptador
de acople (3), alinendolas con cada una.
(Figura 4)
H No sujete la porcin de la cubierta de
caucho (4).
2) Despus de introducir la manguera dentro
del adaptador de acople correctamente,
hlela hacia atrs para revisar la condicin
de la conexin. (Figura 5)
H Cuando la manguera es hlada hacia
atrs, la porcin de la cubier ta de
caucho se mueve hacia la manguera
cerca de 3.5 mm. Esto no indica
anormalidad, sin embargo.
D155AX-6
21
GSN00599-00
00 ndice y Prlogo
Tipo 2
1.
Desconeccin
1) Sostenga la porcin de apriete y empuje la
lnea recta el cuerpo de acople (7) hasta que
el anillo de prevencin de deslizamiento (6)
haga contacto contacto con la superficie (a)
de la porcin hexagonal del terminal macho.
(Figura 6)
2) Mientras se mantiene en la condicin del
Paso 1), gire la palanca (8) hacia la derecha
(en el sentido de la agujas del reloj). (Figura
7)
Paso 1) y 2), extraiga el cuerpo total (7) para
desconectarlo. (Figura 8)
2.
Conexin
l
Sostenga la porcin de apriete y empuje
la lnea recta el cuerpo de acople (7)
ha sta qu e el anillo de p reven cin de
deslizamiento (6) haga contacto contacto
c o n l a s u p e r f i c i e ( a ) d e l a p o r c i n
hexagonal del terminal macho. (Figura 9)
22
D155AX-6
00 ndice y Prlogo
GSN00599-00
Tipo 3
1.
2.
Desconeccin
1) Sostenga la porcin de tensin y empuje el
cuerpo (9) en lnea recta hasta que el anillo
de prevencin de deslizamiento (8) toque la
superficie de contacto (b) de la porcin
hexagonal del extremo macho. (Figura 10)
2) Mientras se retiene la condicin del Paso 1),
empuje la cubierta (10) hasta que haga
contacto con la superficie (b) de la porcin
hexagonal en el extremo macho. (Figura 11)
Paso 1) y 2), extraiga el cuerpo total (9) para
desconectarlo. (Figura 12)
Conexin
Sostenga la porcin de apriete y empuje
la lnea recta el cuer po de acople (9)
hasta que el a nillo de prevenci n de
deslizamiento haga contacto contacto con
la superficie (b) de la porcin hexagonal
del terminal macho. (Figura 13)
D155AX-6
23
GSN00599-00
00 ndice y Prlogo
Tabla de torsin estndar de apriete

1.
Tabla de torsin para tornillos y tuercas

H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete las tuercas y pernos mtricos al par de
apriete indicado a continuacin (Cuando se use una llave torsiomtrica)
H
La tabla siguiente corresponde a los pernos de la Figura A.
Dimetro de la rosca
del perno
mm
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
27
30
33
36
39
24
mm
10
13
17
19
22
24
27
30
32
36
41
46
50
55
60
Torsin de apriete
Nm
11.8 14.7
27 34
59 74
98 123
153 190
235 285
320 400
455 565
610 765
785 980
1,150 1,440
1,520 1,910
1,960 2,450
2,450 3,040
2,890 3,630
kgm
1.2 1.5
2.8 3.5
6 7.5
10 12.5
15.5 19.5
23.5 29.5
33 41
46.5 58
62.5 78
80 100
118 147
155 195
200 250
250 310
295 370
La tabla siguiente corresponde a los pernos de la Figura B.
Dimetro de la rosca
del perno
mm
6
8
10
12
H Fig. A
Ancho entre caras
Ancho entre caras

mm
10
13
14
27
Torsin de apriete
Nm
5.9 9.8
13.7 23.5
34.3 46.1
74.5 90.2
kgm
0.6 1.0
1.4 2.4
3.5 4.7
7.6 9.2
H Fig. B
D155AX-6
00 ndice y Prlogo
2.
Tabla de torque para pernos de brida dividida

H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los pernos de brida dividida al par de apriete
indicado a continuacin.
Dimetro de la rosca
del perno
mm
10
12
16
3.
Ancho entre caras

mm
14
17
22
Torsin de apriete
Nm
59 74
98 123
235 285
kgm
6.0 7.5
10.0 12.5
23.5 29.5
Tabla de torque de los tornillos que sostienen la unin de la tubera a la base del anillo-O
H A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base
del o-ring a las tuberas como se indican abajo.
No. Nominal
02
03,04
05,06
10,12
14
4.
GSN00599-00
Dimetro de
la rosca
mm
14
20
24
33
42
Ancho entre caras
Torsin de apriete Nm {kgm}
mm
Rgimen
35 63 { 3.5 6.5}
84 132 { 8.5 13.5}
Vara dependiendo
128 186 {13.0 19.0}
en el conector tipo.
363 480 {37.0 49.0}
746 1,010 {76.0 103}
Objetivo
44 { 4.5}
103 {10.5}
157 {16.0}
422 {43.0}
883 {90.0}
Tabla de torque de los tornillos que sostienen el tapn a la base del anillo-O
H A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base
del o-ring a las tuberas como se indican abajo.
No.
Nominal
08
10
12
14
16
18
20
24
30
33
36
42
52
D155AX-6
Dimetro de
la rosca
mm
8
10
12
14
16
18
20
24
30
33
36
42
52
Ancho entre caras

mm
14
17
19
22
24
27
30
32
32
36

Rgimen
5.88 8.82 {0.6 0.9}
9.81 12.74 {1.0 1.3}
14.7 19.6 {1.5 2.0}
19.6 24.5 {2.0 2.5}
24.5 34.3 {2.5 3.5}
34.3 44.1 {3.5 4.5}
44.1 53.9 {4.5 5.5}
58.8 78.4 {6.0 8.0}
93.1 122.5 { 9.5 12.5}
107.8 147.0 {11.0 15.0}
127.4 176.4 {13.0 18.0}
181.3 240.1 {18.5 24.5}
274.4 367.5 {28.0 37.5}
Objetivo
7.35 {0.75}
11.27 {1.15}
17.64 {1.8}
22.54 {2.3}
29.4 {3.0}
39.2 {4.0}
49.0 {5.0}
68.6 {7.0}
107.8 {11.0}
127.4 {13.0}
151.9 {15.5}
210.7 {21.5}
323.4 {33.0}
25
GSN00599-00
5.
00 ndice y Prlogo
Tabla de torsin de apriete para mangueras(con sistema de sellado cnico y sistema de sellado
plano con anillo-o )
H A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de las mangueras (sistema de
sellado cnico y de sellado plano con anillo-o) al torque especificado abajo.
H Aplique el siguiente torque cuando las roscas son cubierta (baado) con aceite del motor.
No. de la
manguera
nominal
Ancho
entre
caras
02
19
22
24
27
32
36
41
46
55
03
04
05
06
(10)
(12)
(14)
6.
Rgimen
Sello Cnico
Objetivo
34 54 { 3.5 5.5}
34 63 { 3.5 6.5}
54 93 { 5.5 9.5}
59 98 { 6.0 10.0}
84 132 { 8.5 13.5}
128 186 {13.0 19.0}
177 245 {18.0 25.0}
177 245 {18.0 25.0}
197 294 {20.0 30.0}
246 343 {25.0 35.0}
44 { 4.5}
74 { 7.5}
78 { 8.0}
103 {10.5}
157 {16.0}
216 {22.0}
216 {22.0}
245 {25.0}
294 {30.0}
Sello de cara
No. nominal.
Dimetro de la
Tamao de Nmero de hilos
rosca (mm)
rosca (mm) de rosca, tipo de
(Referencia)
rosca
9/16-18UN
14.3
14
11/16 - 16UN
17.5
18
22
13/16 - 16UN
20.6
24
1 - 14UNS
25.4
30
1-3/16-12UN
30.2
33
36
42
Tabla de par de apriete para los motores de las series 102, 107 y 114 (Pernos y Tuercas)
H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los pernos y tuercas mtricas de los motores
de las series 102, 107 y 114 al par de apriete indicado a continuacin.
Torsin de apriete
Tamao de rosca
mm
6
8
10
12
14
7.
Nm
10 2
24 4
43 6
77 12
Perno BANJO
kgm
1.02 0.20
2.45 0.41
4.38 0.61
7.85 1.22
Nm
8 2
10 2
12 2
24 4
36 5
kgm
0.81 0.20
1.02 0.20
1.22 0.20
2.45 0.41
3.67 0.51
Tabla de par de apriete para los motores de las series 102, 107 y 114 (Uniones de ojal).
H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete las uniones de ojal mtricas de los motores
de las series 102, 107 y 114 al par de apriete indicado a continuacin.
Tamao de rosca
mm
6
8
10
12
14
26
Perno
Torsin de apriete
Nm
82
10 2
12 2
24 4
36 5
kgm
0.81 0.20
1.02 0.20
1.22 0.20
2.45 0.41
3.67 0.51
D155AX-6
00 ndice y Prlogo
8.
GSN00599-00
Tabla de par de apriete para los tornillos cnicos en los motores de las series 102, 107 y 114.
H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los tornillos cnicos (unidad pulgada) en los
motores de las series 102, 107 y 114 al par de apriete indicado a continuacin.
Tamao de rosca
pulgada
1/16
1/8
1/4
3/8
1/2
3/4
1
D155AX-6
Torsin de apriete
Nm
31
82
12 2
15 2
24 4
36 5
60 9
kgm
0.31 0.10
0.81 0.20
1.22 0.20
1.53 0.20
2.45 0.41
3.67 0.51
6.12 0.92
27
GSN00599-00
00 ndice y Prlogo
Tabla de conversin
Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones

La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para
detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin.
Ejemplo: Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas
1.
Convierta 55 mm a pulgadas.
1) Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como (A), y despus trace
una lnea horizontal desde (A).
2) Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como (B), y trace una lnea
perpendicular desde (B).
3) Tome el punto de interseccin de ambas lneas como (C). Este punto (C) ofrece el valor de conversin
de milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulg.
2.
Convierta 550 mm a pulgadas.

1) El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 (moviendo el punto
decimal un lugar hacia la izquierda) para convertir la cifra en 55 mm.
2) Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.
3) El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10
(mueva el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que 550
mm son 21.65 pulgadas.
Milimetros a pulgadas
(A)
:
28
(B)
0
10
20
30
40
0
0
0.394
0.787
1.181
1.575
1
0.039
0.433
0.827
1.220
1.614
2
0.079
0.472
0.866
1.260
1.654
3
0.118
0.512
0.906
1.299
1.693
4
0.157
0.551
0.945
1.339
1.732
50
60
70
80
90
1.969
2.362
2.756
3.150
3.543
2.008
2.402
2.795
3.189
3.583
2.047
2.441
2.835
3.228
3.622
2.087
2.480
2.874
3.268
3.661
2.126
2.520
2.913
3.307
3.701
5
0.197
0.591
0.984
1.378
1.772
(C)
2.165
2.559
2.953
3.346
3.740
6
0.236
0.630
1.024
1.417
1.811
1 mm = 0.03937 plg
7
8
9
0.276
0.315
0.354
0.669
0.709
0.748
1.063
1.102
1.142
1.457
1.496
1.536
1.850
1.890
1.929
2.205
2.598
2.992
3.386
3.780
2.244
2.638
3.032
3.425
3.819
2.283
2.677
3.071
3.465
3.858
2.323
2.717
3.110
3.504
3.898
D155AX-6
00 ndice y Prlogo
GSN00599-00
Milimetros a pulgadas
0
10
20
30
40
0
0
0.394
0.787
1.181
1.575
1
0.039
0.433
0.827
1.220
1.614
2
0.079
0.472
0.866
1.260
1.654
3
0.118
0.512
0.906
1.299
1.693
4
0.157
0.551
0.945
1.339
1.732
5
0.197
0.591
0.984
1.378
1.772
6
0.236
0.630
1.024
1.417
1.811
1 mm = 0.03937 plg
7
8
9
0.276
0.315
0.354
0.669
0.709
0.748
1.063
1.102
1.142
1.457
1.496
1.536
1.850
1.890
1.929
50
60
70
80
90
1.969
2.362
2.756
3.150
3.543
2.008
2.402
2.795
3.189
3.583
2.047
2.441
2.835
3.228
3.622
2.087
2.480
2.874
3.268
3.661
2.126
2.520
2.913
3.307
3.701
2.165
2.559
2.953
3.346
3.740
2.205
2.598
2.992
3.386
3.780
2.244
2.638
3.032
3.425
3.819
1 kg = 2.2046 lb
6
7
8
9
13.23 15.43
17.64
19.84
35.27 37.48
39.68
41.89
57.32 59.53
61.73
63.93
79.37 81.57
83.78
85.98
101.41 103.62 105.82 108.03
2.283
2.677
3.071
3.465
3.858
2.323
2.717
3.110
3.504
3.898
Kilogramo a Libras
0
10
20
30
40
0
0
22.05
44.09
66.14
88.18
1
2.20
24.25
46.30
68.34
90.39
2
4.41
26.46
48.50
70.55
92.59
3
6.61
28.66
50.71
72.75
94.80
4
8.82
30.86
51.91
74.96
97.00
5
11.02
33.07
55.12
77.16
99.21
50
60
70
80
90
110.23
132.28
154.32
176.37
198.42
112.44
134.48
156.53
178.57
200.62
114.64
136.69
158.73
180.78
202.83
116.85
138.89
160.94
182.98
205.03
119.05
141.10
163.14
185.19
207.24
121.25
143.30
165.35
187.39
209.44
123.46
145.51
167.55
189.60
211.64
125.66
147.71
169.76
191.80
213.85
127.87
149.91
171.96
194.01
216.05
130.07
152.12
174.17
196.21
218.26
Litros a Galn EEUU
0
10
20
30
40
1 = 0.2642 U.S.Gal
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0
0.264
0.528
0.793 1.057
1.321
1.585 1.849
2.113
2.378
2.642 2.906
3.170
3.434 3.698
3.963
4.227 4.491
4.755
5.019
5.283 5.548
5.812
6.076 6.340
6.604
6.869 7.133
7.397
7.661
7.925 8.189
8.454
8.718 8.982
9.246
9.510 9.774 10.039 10.303
10.567 10.831 11.095 11.359 11.624 11.888 12.152 12.416 12.680 12.944
50
60
70
80
90
13.209
15.850
18.492
21.134
23.775
D155AX-6
13.473
16.115
18.756
21.398
24.040
13.737
16.379
19.020
21.662
24.304
14.001
16.643
19.285
21.926
24.568
14.265
16.907
19.549
22.190
24.832
14.529
17.171
19.813
22.455
25.096
14.795
17.435
20.077
22.719
25.361
15.058
17.700
20.341
22.983
25.625
15.322
17.964
20.605
23.247
25.889
15.586
18.228
20.870
23.511
26.153
29
GSN00599-00
00 ndice y Prlogo
Litros a Galn Ingls
0
10
20
30
40
0
0
2.200
4.399
6.599
8.799
1
0.220
2.420
4.619
6.819
9.019
2
0.440
2.640
4.839
7.039
9.239
3
0.660
2.860
5.059
7.259
9.459
4
0.880
3.080
5.279
7.479
9.679
5
1.100
3.300
5.499
7.699
9.899
50
60
70
80
90
10.998
13.198
15.398
17.598
19.797
11.281
13.418
15.618
17.818
20.017
11.438
13.638
15.838
18.037
20.237
11.658
13.858
16.058
18.257
20.457
11.878
14.078
16.278
18.477
20.677
12.098
14.298
16.498
18.697
20.897
1 = 0.21997 U.K.Gal
6
7
8
9
1.320
1.540
1.760 1.980
3.520
3.740
3.950 4.179
5.719
5.939
6.159 6.379
7.919
8.139
8.359 8.579
10.119 10.339 10.559 10.778
12.318
14.518
16.718
18.917
21.117
12.528
14.738
16.938
19.137
21.337
12.758
14.958
17.158
19.357
21.557
12.978
15.178
17.378
19.577
21.777
kgm a ft.lb
0
10
20
30
40
0
0
72.3
144.7
217.0
289.3
1
7.2
79.6
151.9
224.2
296.6
2
14.5
86.8
159.1
231.5
303.8
3
21.7
94.0
166.4
238.7
311.0
4
28.9
101.3
173.6
245.9
318.3
5
36.2
108.5
180.8
253.2
325.5
6
43.4
115.7
188.1
260.4
332.7
1 kgm = 7.233 ft. lb

7
8
9
50.6
57.9
65.1
123.0
130.2 137.4
195.3
202.5 209.8
267.6
274.9 282.1
340.0
347.2 354.4
50
60
70
80
90
361.7
434.0
506.3
578.6
651.0
368.9
441.2
513.5
585.9
658.2
376.1
448.5
520.8
593.1
665.4
383.4
455.7
528.0
600.3
672.7
390.6
462.9
535.2
607.6
679.9
397.8
470.2
542.5
614.8
687.1
405.1
477.4
549.7
622.0
694.4
412.3
484.6
556.9
629.3
701.6
419.5
491.8
564.2
636.5
708.8
426.8
499.1
571.4
643.7
716.1
100
110
120
130
140
723.3
730.5
737.8 745.0
752.2
759.5 766.7
773.9
781.2 788.4
795.6
802.9
810.1 817.3
824.6
831.8 839.0
846.3
853.5 860.7
868.0
875.2
882.4 889.7
896.9
904.1 911.4
918.6
925.8 933.1
940.3
947.5
954.8 962.0
969.2
976.5 983.7
990.9
998.2 1005.4
1012.6 1019.9 1027.1 1034.3 1041.5 1048.8 1056.0 1063.2 1070.5 1077.7
150
160
170
180
190
1084.9
1157.3
1129.6
1301.9
1374.3
30
1092.2
1164.5
1236.8
1309.2
1381.5
1099.4
1171.7
1244.1
1316.4
1388.7
1106.6
1179.0
1251.3
1323.6
1396.0
1113.9
1186.2
1258.5
1330.9
1403.2
1121.1
1193.4
1265.8
1338.1
1410.4
1128.3
1200.7
1273.0
1345.3
1417.7
1135.6
1207.9
1280.1
1352.6
1424.9
1142.8
1215.1
1287.5
1359.8
1432.1
1150.0
1222.4
1294.7
1367.0
1439.4
D155AX-6
00 ndice y Prlogo
GSN00599-00
kg/cm2 a lb/plg2
1 kg/cm2 = 14.2233 lb/plg2
7
8
9
99.6
113.8
128.0
241.8
256.0
270.2
384.0
398.3
412.5
526.3
540.5
554.7
668.5
682.7
696.9
0
10
20
30
40
0
0
142.2
284.5
426.7
568.9
1
14.2
156.5
298.7
440.9
583.2
2
28.4
170.7
312.9
455.1
597.4
3
42.7
184.9
327.1
469.4
611.6
4
56.9
199.1
341.4
483.6
625.8
5
71.1
213.4
355.6
497.8
640.1
6
85.3
227.6
369.8
512.0
654.3
50
60
70
80
90
711.2
853.4
995.6
1,138
1,280
725.4
867.6
1,010
1,152
1,294
739.6
881.8
1,024
1,166
1,309
753.8
896.1
1,038
1,181
1,323
768.1
910.3
1,053
1,195
1,337
782.3
924.5
1,067
1,209
1,351
796.5
938.7
1,081
1,223
1,365
810.7
953.0
1,095
1,237
1,380
825.0
967.2
1,109
1,252
1,394
839.2
981.4
1,124
1,266
1,408
100
110
120
130
140
1,422
1,565
1,707
1,849
1,991
1,437
1,579
1,721
1,863
2,005
1,451
1,593
1,735
1,877
2,020
1,465
1,607
1,749
1,892
2,034
1,479
1,621
1,764
1,906
2,048
1,493
1,636
1,778
1,920
2,062
1,508
1,650
1,792
1,934
2,077
1,522
1,664
1,806
1,949
2,091
1,536
1,678
1,821
1,963
2,105
1,550
1,693
1,835
1,977
2,119
150
160
170
180
190
2,134
2,276
2,418
2,560
2,702
2,148
2,290
2,432
2,574
2,717
2,162
2,304
2,446
2,589
2,731
2,176
2,318
2,460
2,603
2,745
2,190
2,333
2,475
2,617
2,759
2,205
2,347
2,489
2,631
2,773
2,219
2,361
2,503
2,646
2,788
2,233
2,375
2,518
2,660
2,802
2,247
2,389
2,532
2,674
2,816
2,262
2,404
2,546
2,688
2,830
200
210
220
230
240
2,845
2,987
3,129
3,271
3,414
2,859
3,001
3,143
3,286
3,428
2,873
3,015
3,158
3,300
3,442
2,887
3,030
3,172
3,314
3,456
2,901
3,044
3,186
3,328
3,470
2,916
3,058
3,200
3,343
3,485
2,930
3,072
3,214
3,357
3,499
2,944
3,086
3,229
3,371
3,513
2,958
3,101
3,243
3,385
3,527
2,973
3,115
3,257
3,399
3,542
D155AX-6
31
GSN00599-00
00 ndice y Prlogo
Temperatura
Conversin Fahrenheit-Centigrado: Una forma sencilla de convertir la lectura de temperatura Fahrenheit; a grados
Centgrados o viceversa es dar entrada a la tabla en la columna central o columna de cifras en negrita. Estas cifras
se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados.
Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla de
temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la izquierda.
Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una tabla de
valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahrenheit.
C
40.4
37.2
34.4
31.7
28.9
40
35
30
25
20
F
40.0
31.0
22.0
13.0
4.0
C
11.7
11.1
10.6
10.0
9.4
11
12
13
14
15
F
51.8
53.6
55.4
57.2
59.0
C
7.8
8.3
8.9
9.4
10.0
28.3
27.8
27.2
26.7
26.1
19
18
17
16
15
2.2
0.4
1.4
3.2
5.0
8.9
8.3
7.8
7.2
6.7
16
17
18
19
20
60.8
62.6
64.4
66.2
68.0
25.6
25.0
24.4
23.9
23.3
14
13
12
11
10
6.8
8.6
10.4
12.2
14.0
6.1
5.6
5.0
4.4
3.9
21
22
23
24
25
22.8
22.2
21.7
21.1
20.6
9
8
7
6
5
15.8
17.6
19.4
21.2
23.0
3.3
2.8
2.2
1.7
1.1
20.0
19.4
18.9
18.3
17.8
4
3
2
1
0
24.8
26.6
28.4
30.2
32.0
17.2
16.7
16.1
15.6
15.0
1
2
3
4
5
14.4
13.9
13.3
12.8
12.2
6
7
8
9
10
32
1C = 33.8 F
F
81
177.8
82
179.6
83
181.4
84
183.2
85
185.0
46
47
48
49
50
F
114.8
116.6
118.4
120.2
122.0
C
27.2
27.8
28.3
28.9
29.4
10.6
11.1
11.7
12.2
12.8
51
52
53
54
55
123.8
125.6
127.4
129.2
131.0
30.0
30.6
31.1
31.7
32.2
86
87
88
89
90
186.8
188.6
190.4
192.2
194.0
69.8
71.6
73.4
75.2
77.0
13.3
13.9
14.4
15.0
15.6
56
57
58
59
60
132.8
134.6
136.4
138.2
140.0
32.8
33.3
33.9
34.4
35.0
91
92
93
94
95
195.8
197.6
199.4
201.2
203.0
26
27
28
29
30
78.8
80.6
82.4
84.2
86.0
16.1
16.7
17.2
17.8
18.3
61
62
63
64
65
141.8
143.6
145.4
147.2
149.0
35.6
36.1
36.7
37.2
37.8
96
97
98
99
100
204.8
206.6
208.4
210.2
212.0
0.6
0
0.6
1.1
1.7
31
32
33
34
35
87.8
89.6
91.4
93.2
95.0
18.9
19.4
20.0
20.6
21.1
66
67
68
69
70
150.8
152.6
154.4
156.2
158.0
40.6
43.3
46.1
48.9
51.7
105
110
115
120
125
221.0
230.0
239.0
248.0
257.0
33.8
35.6
37.4
39.2
41.0
2.2
2.8
3.3
3.9
4.4
36
37
38
39
40
96.8
98.6
100.4
102.2
104.0
21.7
22.2
22.8
23.3
23.9
71
72
73
74
75
159.8
161.6
163.4
165.2
167.0
54.4
57.2
60.0
62.7
65.6
130
135
140
145
150
266.0
275.0
284.0
293.0
302.0
42.8
44.6
46.4
48.2
50.0
5.0
5.6
6.1
6.7
7.2
41
42
43
44
45
105.8
107.6
109.4
111.2
113.0
24.4
25.0
25.6
26.1
26.7
76
77
78
79
80
168.8
170.6
172.4
174.2
176.0
68.3
71.1
73.9
76.7
79.4
155
160
165
170
175
311.0
320.0
329.0
338.0
347.0
D155AX-6
GSN00599-00
00 ndice y Prlogo
D155AX-6 Buldzer
Form No. GSN00599-00
2006 KOMATSU
34
D155AX-6
GSN00601-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores
01 Especificacin

Especificacin y datos tcnicos ..................................................................................................................... 2
Dibujos de especificaciones de dimensiones...................................................................................... 2
Especificaciones ................................................................................................................................. 3
Tabla de pesos .................................................................................................................................... 9
Tabla de combustible, lquido refrigerante y lubricantes ................................................................... 12
D155AX-6
GSN00601-00
01 Especificacin
Dibujos de especificaciones de dimensiones
Topadora de hoja angulable Sig- Topadora semi-U + Desgarrador

madozer + Desgarrador de garde garras mltiples variables
ras mltiples variable
Item
Unidad
Longitud total
mm
8,285
8,336
Altura total (con ROPS)
mm
3,390
3,390
Ancho total
mm
4,125
4,125
Item
Unidad
Topadora de Hoja Sigmadozer +

Desgarrador gigante variable
Topadora de Hoja semi-U +

Longitud total
mm
8,285
8,336
Altura total (con ROPS)
mm
3,390
3,390
Ancho total
mm
4,125
4,125
D155AX-6
GSN00601-00
01 Especificacin
Especificaciones
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores
Peso
Tractor solamente
Con topadora de hoja Sigmadozer +desgarrador
de garras mltiples variable + cabina ROPS +
acondicionador de aire + zapata 560mm HD +
cubierta lateral
29,800
39,500
kg
Con topadora semi-U inclinable +desgarrador de

garras mltiples variable + cabina ROPS +
acondicionador de aire + zapata 560mm HD +
cubierta lateral
39,650
Mnimo radio de viraje (F1, centro de la mquina)
mm
2.1
Pendiente superable
grados
30
Estabilidad (adelante, atrs, izquierda, derecha)
grados
35
D155AX-6
Avance
Retroceso
Rango de velocidades
de la transmisin
Longitud total
Altura total
Ancho total
Dimensiones
Presin sobre el terreno
Rendimiento
3.8
5.6
km/h
3ra (velocidad baja)
7.5
11.6
4.6
6.8
km/h
3ra (velocidad baja)
9.2
14.0
79.85 {0.81}
Tractor solamente
Con topadora de hoja Sigmadozer +desgarrador de garras mltiples variable + cabina
ROPS + acondicionador de aire + cubierta
lateral
105.84 {1.08}
kPa
{kg/cm 2}
Con topadora semi-U + desgarrador de garras mltiples variable + cabina + ROPS +

acondicionador de aire + zapata 560mm HD
+ cubierta lateral
105.84 {1.08}
Tractor solamente
4,860
Con topadora semi-U con inclinacin + tractor
mm
8,316
Con topadora de hoja Sigmadozer + desgarrador de garras mltiples variable
8,285
Tractor solamente
2,765
Con hoja topadora semi-U + tractor
mm
4,125
Con topadora de hoja Sigmadozer inclinable

+ desgarrador de garras mltiples variable
4,125
Al tope del tubo de escape
3,306
Sobre la cabina
(al tope de la palanca de control)
Con cabina con barra protectora contra vuelcos (ROPS) instalada
mm
2,210
3,390
01 Especificacin
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores
Trocha
2,000
Longitud de la oruga sobre el terreno
3,050
Ancho de zapatas (Estndar)
560
Nombre
SAA6D140E-5
Tipo de motor
4-ciclos, enfriador-agua, en-linea tipo vertical,

inyeccin directa con turbocargador, posenfriador
y enfriador (EGR).
Rendimiento
450
No. de cilindros Dimetro x Carrera
mm
6 -140 x 165
Desplazamiento del pistn
l {cc}
15.24 {15,240}
Potencia neta
kW {HP}/rpm
239 {320}/1,900
Torsin mx.
Nm{kgm}/rpm
1,715 {175}/1,300
Velocidad mx. sin carga
rpm
2,050
Velocidad mn. sin carga
rpm
740
Mn. relacin de consumo de combustible
g/kWh {g/HPh}
212 {158}
Motor de arranque
24V, 11kW
Alternador
24V, 75A
Batera
12V, 170Ah x 2
Radiador de tipo ncleo
Aleta ondulada rectangular
Convertidor de torsin
3-elementos, 1-etapa, 2-fase
Transmisin
Tipo de engranajes planetarios, tipo de embrague

de mltiples discos, actuacin hidrulica, lubricacin forzada con bomba de engranajes (tipo
elctrico), 3 velocidades hacia adelante, 3
velocidades hacia atrs, tipo activacin electrica
Hidrulica, bomba HSS
Motor HSS
Eje de la corona
MPa
{kg/cm2}
l/min)
MPa
{kg/cm2}
Tipo variable con placa oscilante (HPV190)

Mxima presin de descarga: 39.6 {404}
Descarga terica: 427/2,249
Tipo fijo con placa oscilante (KMF140)
Mxima presin: 41.2 {420}
Engranaje cnico hipoidal, lubricacin forzada
Bomba de engranajes
Diferencial tipo engranajes planetarios, motor
hidrulico de tipo accionado, motorizado tipo electrnico, accionado hidraulicamente
Freno maestro
Tipo hmedo, embrague de discos mltiples, aplicado por resorte, accionado hidrulicamente,
operado por pedal
HSS
Sistema de direccin HSS
Mando final
mm
Altura libre sobre el suelo

(Hasta la superficie del fondo de la cubierta inferior)
Sistema del tren de potencia
Motor
Dimensiones
GSN00601-00
1a. etapa de engranajes rectos, 1a. etapa de

engranajes planetarios, lubricacin de tipo por salpicadura
D155AX-6
GSN00601-00
Tren de rodaje
01 Especificacin
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 and up
Suspensin
Rgido, tipo brazo en balance
Rodillo superior
2 a cada lado
Rodillo inferior
7 a cada lado
Zapata de la oruga (ancho de zapata: 560 mm)
Ensamblaje-tipo garra sencilla,

42 a cada lado, paso: 228.6 mm
Bomba de lubricacin +
conjunto del tren de potencia (tandem)
Tipo engranajes (SAR(3)100 + (2)40)
Bomba de barrido (tndem)
Tipo engranajes (SAR(4)+140)

Tipo de carrete en tndem 1+3+3, tipo asistido hidrulicamente, control elctrico
Vlvula de control
Desgarrador de garras mltiples variable

Para inclinacin del desgarrador
+ Cilindro de inclinacin del desgarrador
Para elevar el desgarrador
+ Levantamiento del desgarrador
Para elevar hoja

Para inclinacin de la hoja
+ (Blade lift + blade tilt + steering)
Para direccin
Dimensiones de
elevacin de la hoja
Dimensiones de inclinacin Dimensiones de inclinacin de
de la hoja
la hoja (Para empuje con
(Para hoja topadora semi-U) inclinacin en forma de S)
Cilindro hidrulico
Sistema hidrulico del equipo de trabajo
Tipo
D155AX-6
Tipo de pistn alternativo
Dimetro del cilindro
mm
110
Dimetro exterior del rodillo del pistn
mm
75
Recorrido del pistn mximo
mm
1,404
Max. distancia entre los pistones
mm
2,093
Mn. distancia entre los pasadores
mm
687.5
mm
160
mm
90
mm
205
mm
1,395
mm
1,190
mm
160
mm
90
mm
210
mm
1,475
mm
1,265
Dimensiones de la hoja
(Para topadora de hoja
Sigmadozer inclinable y paso)
Dimensiones de
Dimensiones de levante
inclinacin del desgarrador
del desgarrador
Cilindro hidrulico
Sistema hidrulico del equipo de trabajo
GSN00601-00
01 Especificacin
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores
mm
160
Dimetro exterior del rodillo del

pistn
mm
90
mm
165
mm
1,430
mm
1,265
mm
180

pistn
mm
100
mm
565
mm
1,730
mm
1,165
mm
200

pistn
mm
110
mm
605
mm
1,815
mm
1,210
Tipo caja (Vlvula de control
instalado en el exterior)
Sistema impulsor
Tanque hidrulico
Bomba del ventilador de enfriamiento
MPa
{kg/cm2}
l/min)
Plato oscilante variable (LPV45)

Presin de descarga terica: 103/2,296
Motor de ventilador de enfriamiento
MPa
{kg/cm2}
Fijo con plato oscilante (LMF65)

D155AX-6
GSN00601-00
Rendimiento
Dimensiones
Rendimiento
Dimensiones
Rendimiento
Dimensiones
Topadora semi-U inclinable

Topadora de hoja U
Equipo de trabajo
Topadora de hoja angulable Sigmadozer
01 Especificacin
D155AX-6
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores
Tipo
Topadora con inclinacin hidrulica sigmadozer

Topadora semi-U con inclinacin hidrulica
Topadora U con inclinacin hidrulica
Mtodo de soporte de la hoja
Tipo brazo tensor (Cilindro de

inclinacin derecha)
Altura de elevacin de la hoja (desde el

nivel del terreno)
mm
1,311
Altura de descenso de la hoja (desde el

nivel del terreno)
mm
627
Mx. inclinacin de la hoja
mm
1,000
Variacin del ngulo de corte de la

hoja
grados
Capacidad de la hoja (SAE)
m3
9.4
Ancho de la hoja
mm
4,130
Altura de la hoja
mm
1,790
Angulo de corte de la hoja
grados
46

nivel del terreno)
mm
1,250

nivel del terreno)
mm
590
mm
1,000

hoja
grados
m3
9.4
Ancho de la hoja
mm
4,130
Altura de la hoja
mm
1,790
grados
52

nivel del terreno)
mm
1,250

nivel del terreno)
mm
590
mm
1,080

hoja
grados
m3
11.9
Ancho de la hoja
mm
4,225
Altura de la hoja
mm
1,790
grados
52
Rendimiento
Rendimiento
Rendimiento
Dimensiones Rendimiento Dimensiones Rendimiento
Empuje total en U + paso Topadora semi-U inclinable + paso

Desgarrador gigante
variable
Desgarrador de garras
mltiples variable
Equipo de trabajo
Topadora de hoja angulable

Sigmadozer + paso
GSN00601-00
01 Especificacin
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores
Mx. inclinacin
mm
1,000
Mx. ngulo de inclinacin vertical
grados
Mx. ngulo atrs de

inclinacin vertical
grados
Mx. inclinacin
mm
1.000
grados
Mx. ngulo atrs de

inclinacin vertical
grados
Mx. inclinacin
mm
1,080
grados
Mx. ngulo atrs de

inclinacin vertical
grados
Mx. profundidad de excavacin
mm
903
Altura mx. de levantamiento
mm
950
ngulo de desgarre de la punta

Ancho mximo de la viga
30 70
mm
Posiciones de la garra
2,320
2
Mx. profundidad de excavacin
mm
1,255
Altura mx. de levantamiento
mm
950
ngulo de desgarre de la punta
30 70
Ancho mximo de la viga
mm
1,401
Posiciones de la garra
No. de
agujeros
D155AX-6
GSN00601-00
01 Especificacin
Tabla de pesos
La tabla de pesos es para referencia en el manejo o transporte de componentes.

Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores
Conjunto del amortiguador, motor
1,900
Conjunto del motor
1,759
Conjunto del amortiguador
120
Junta universal
18
Piezas de montaje del motor (alambrado)
Conjunto del radiador

(incluyendo enfriador de aceite integral enfriador hidrulico y
condensador)
333
Conjunto del tanque de combustible (cuando est vacio)
383
Conjunto del tanque de combustible (cuando est lleno)
913
Conjunto de la unidad del tren de fuerza
2,351
Convertidor de torsin, conjunto de toma de fuerza (PTO)
500
Conjunto de la transmisin
625
Conjunto HSS
932
Conjunto de la vlvula del freno

(2- Conjunto de la vlvula de modulacin de control electrnico
(ECMV), vlvula de freno secundario)
Conjunto del filtro del tren de potencia
6
16.5
Bomba de barrido
20
Tren de potencia, bomba de lubricacin
28
Bomba HSS hidrulica
106
Motor HSS
67
25
25
Conjunto del mando final

Dientes de la rueda dentada
1,395 x 2
(12 x 9) x 2
Conjunto de la estructura del casco
4,426
Conjunto del Tren de rodamiento (cada lado)
3,822
Bastidor de oruga
1,340
Conjunto de la rueda tensora
326
Conjunto de resorte tensor
508
Conjunto de los rodillos de la oruga, bogie
525 x 3
Conjuntos de rodillos inferiores (Brida sencilla x1)

(pestaa doble x1)
93 x 4
105 x 3
Conjunto del rodillo superior
D155AX-6
45 x 2
GSN00601-00
01 Especificacin
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores
Conjunto de la zapata de la oruga (560 mm, tipo hmedo)
2,260 x 2
Conjunto del eje pivote (Izquierda)

(Cuando tiene la especificacin de inclinacin doble, Izquierda y Derecha)
119
Conjunto del eje pivote (Derecha)
136
Barra estabilizadora
231
Conjunto del tanque hidrulico (incluyendo el filtro hidrulico)
99
Vlvula de control
(Levantamiento de la hoja topadora + inclinacin de la hoja topadora +
levantamiento del desgarrador + inclinacin del desgarrador + direccin)
123
Protector inferior del motor
220
Protector inferior de la transmisin
280
Asientos del operador
55
Conjunto de topadora de hoja angulable sigmadozer U
5,364 (Estandar 4,937)
Hoja
3,200 (Estandar 2,929)
Bastidor recto
1,687 (Estandar 1,531)
Brazo de inclinacin
97 x 1
Brazo central
250 x 1
Conjunto del cilindro de inclinacin
130
Conjunto de empuje e inclinacin doble en forma de S
5,400 (Estandar 4,973)
Hoja
3,200 (Estandar 2,929)
Bastidor recto
1,690 (Estandar 1,534)
Brazo central
250 x 1
Conjunto del cilindro de inclinacin vertical
130 x 2
Conjunto de topadora semi-U
5,623 (Estandar 4,962)
Hoja
3,459 (Estandar 2,954)
Bastidor recto
1,687 (Estandar 1,531)
Brazo de inclinacin
97 x 1
Brazo central
250 x 1
130
Conjunto del cilindro de levante de la topadora
165 x 2
Conjunto del desgarrador de garras mltiples
4,330
Soporte, viga, brazo
2,300
Garra
266 x 3
Conjunto del cilindro de levante
184 x 1
252 x 1
10
D155AX-6
GSN00601-00
01 Especificacin
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores
Conjunto del desgarrador gigante
3,090
Soporte, viga, brazo
1,850
Garra
333 x 1
Conjunto del cilindro de levante
184 x 1
252 x 1
Conjunto del cilindro extractor del pasador
Conjunto de la cabina
410
Tablero
54
Estructura del piso (incluida la unidad del acondicionador de aire)
611
Cubierta lateral
20
Conjunto de la unidad acondicionadora de aire
10
D155AX-6
11
GSN00601-00
Tabla de combustible, lquido refrigerante y lubricantes

H
12
01 Especificacin
Para detalles de las notas (Nota 1, Nota 2 ) ver la tabla. Ver el Manual de Operacin y Mantenimiento.
D155AX-6
GSN00601-00
01 Especificacin
Unidad:
D155AX-6
Puntos de relleno
Capacidad
especificada:
Capacidad de relleno
Crter de Aceite del Motor
45
37
Caja amortiguadora
1.5
1.5
Caja del tren de potencia.
130
90
Caja del mando final (cada una)
31
31
Sistema hidrulico
(con hoja, sin desgarrador)
240
85
Sistema de enfriamiento
(incluyendo el tanque de reserva)
82
Tanque de combustible
625
D155AX-6
13
GSN00601-00
01 Especificacin
D155AX-6 Buldzer
No. de Forma GSN00601-00
2006 KOMATSU
14
D155AX-6
GSN00603-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores
10 Estructura, funcin, y
estandar de mantenimiento1
Motor y sistema de enfriamiento
Motor y sistema de enfriamiento.................................................................................................................... 2
Radiador, enfriador del aceite ............................................................................................................. 2
Soporte del motor ............................................................................................................................... 5
Bomba del ventilador de enfriamiento................................................................................................. 6
Motor de ventilador de enfriamiento.................................................................................................. 14
D155AX-6
GSN00603-00
Motor y sistema de enfriamiento
Radiador, enfriador del aceite
Radiador
D155AX-6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
10.
11.
12.
13.
14.
Manguera de desborde
Manguera para purga de aire
Manguera de entrada
Tapa de llenado del enfriador
Conjunto del ncleo del radiador
Tanque de reserva
Manguera de entrada (para circulacin de
refrigerante a baja temperatura)
Manguera de salida
Tanque inferior (enfriador de aceite incorporado al tren de potencia)
Ventilador
Tapn de drenaje
Cojinete
Tapa del respiradero
Vlvula de presin
a:
b:
c:
Postenfriador
Manguera de salida del postenfriador
Manguera de entrada al postenfriador
8.
9.
GSN00603-00
Descripcin
l
Se suministra el tanque de reserva para el
radiador.
l
El enfriador de aceite del tren de potencia est
incorporado en el tanque inferior del radiador.
Radiador
Aleta ondulada
rectangular
Tipo de ncleo
Paso de la aleta (mm)
4.0
Area de disipacin trmica (m )

2
Presin de
Vlvula
alivio
de
presin
Vaco
presin
41.99 x 2
(MPa{kg/
cm 2})
0.09 {0.9}
(MPa{kg/
cm 2})
0.005 {0.05}
Especificacin
Posenfriador: Aleta ondulada rectangular 8.0/2P
D155AX-6
GSN00603-00
Enfriador del aceite
1.
2.
Enfriador hidrulico
Enfriador del aceite del tren de potencia
A:
B:
Salida del enfriador de aceite del tren de

potencia
Entrada al enfriador de aceite del tren de
potencia
Descripcin
l
El enfriador de aceite del tren de potencia est
incorporado en el tanque inferior del radiador.
Enfriador del
aceite del tren
de potencia
Enfriador
hidrulico
Tipo de ncleo
PTO-OL
Onda rectangular (4.0P)
Tipo de aletas interiores
TF8-C
TF6-P
Mtodo de enfriamiento
Incorporado al
tanque inferior
Enfriado por
aire
Area de disipacin trmica (m2)
2.47
4.51
D155AX-6
GSN00603-00
Soporte del motor
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Separacin entre el marco de
soporte y el cojn
Criterio
60
2
Altura libre hasta el montaje

de goma
D155AX-6
Tolerancia
Tamao
estndar
Solucin
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
0.1
0.3
+0.046
+0.046
0.1
0.346
Holgura estndar
Lmite de holgura
86
84
Reemplace
GSN00603-00
Tipo: LPV45
P1: Orificio de descarga de la bomba

PAEPC: Tapn de captacin de presin de salida EPC
PEPC: Orificio de entrada de presin bsica de la vlvula EPC
PS: Orificio de succin de la bomba
TO: Orificio de drenaje
1.
2.
Servo-vlvula
Purga del aire
D155AX-6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
GSN00603-00
Eje
Sello de aceite
Carcasa
Leva oscilante
Zapata
Pistn
Bloque de cilindros
Placa de vlvula
Resorte
Servo piston
D155AX-6
GSN00603-00
Funcin
l
La bomba convierte la rotacin del motor
transmitida a su eje en presin de aceite y
descarga el aceite presurizado de acuerdo con
la carga.
l
Es posible cambiar la descarga cambiando el
ngulo del plato oscilante.
Estructura
El bloque de cilindros (7) es soportado en el
eje por medio de la ranura (11).
l
El eje (1) est soportado con los cojinetes del
frente y traseros (12).
l
El extremo del pistn (6) tiene un hueco
esfrico el cual es combinado con la zapata
(5).
l
El pistn (6) y la zapata (5) forman un cojinete
de rtula.
l
La zapata (5) se mantiene presionada contra
el plano (A), del balancn de leva (4) y se
desliza circularmente.
l
El balancn de leva (4) desliza alrededor de la
bola (13).
l
Piston (6) realiza un movimiento relativo en la

direccin axial adentro de cada cmara del cilindro del bloque de cilindros (7).
El bloque de cilindro (7) sella la presin del
aceite a la placa de la vlvula (8) y realiza un
movimiento rotativo.
Est superficie est diseada de forma que el
equilibrio de la presin del aceite se mantiene
en un nivel apropiado.
El aceite dentro de cada cmara de cilindros
del bloque de cilindros (7) es aspirado y descargado a travs de la placa de vlvula (8).
D155AX-6
GSN00603-00
Operacin de la bomba
l
El bloque de cilindros (7) gira junto con el eje
(1) y la zapata (5) se desliza sobre la superficie lisa (A).
l
En este momento, el balancn de leva (4) se
in clin a a lre d ed o r de la bo la ( 13 ) . C om o
resultado, el ngulo (a) entre la lnea central
(X) del balancn de leva (4) y el eje del bloque
se cilindros (7) cambia.
l
El ngulo (a) se llama el ngulo del plato
oscilante.
l
l
D155AX-6
Con la condicin de la lnea central (X) de la

leva oscilante (4) tiene el ngulo del plato
oscilante (a) en direccin axial al bloque de cilindros (7), y la superficie plana (A) funciona
como leva contra la zapata (5).
De esta forma el pistn (6) se desliza por la
parte inferior del bloque de cilindros (7), de
manera que se crea una diferencia entre el volumen (E) y (F) dentro del bloque de cilindros
(7).
Un solo pistn (6) aspira y descarga el aceite
por el caudal (F) (E).
A medida que el bloque de cilindros (7) da
vueltas y el volumen de la cmara (E) disminuye, se descarga el aceite presurizado.
Por otra parte, el volumen de la cmara (F)
aumenta y en este proceso, se aspira el aceite.
GSN00603-00
10
A medida que la lnea central (X) de la leva (4)

coincide con la direccin del bloque de cilindros (7) (el ngulo (a) del plato oscilante = 0, la
diferencia entre los volmenes (E) y (F) dentro
del bloque de cilindros (7) se vuelve cero 0.
En este estado, no se ejecuta ni la succin ni
descarga de aceite presurizado. En otras palabras, no se realiza operacin de bombeo (Sin
embargo, el ngulo del plato de vaivn actualmente no est colocado en 0.)
Control de descarga
l
Si aumenta el ngulo (a) del plato oscilante, la
diferencia entre los volmenes (E) y (F) tambin aumenta y la bomba aumenta el caudal
(Q) de descarga.
l
El ngulo del plato de vaivn (a) se cambia
con el servo-pistn (10).
l
El servo-pistn (10) es alternado linealmente
por la seal de presin de la servo-vlvula .
l
Este movimiento lineal es transmitido al balancn de leva (4).
l
El balancn de leva (4) est soportado por la
bola (13) y se balancea alrededor de ella (13).
El ngulo del plato oscilante (a) est en proporcin a la entrega de la bomba.
D155AX-6
GSN00603-00
Servo-vlvula
P:
PE:
PH:
T:
Presin bsica de la vlvula EPC

Presin de control del pistn
Presin de descarga de la bomba
Orificio de drenaje
D155AX-6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Tapn
Palanca
Retenedor
Asiento
Carrete
Pistn
Camisa
Resorte
11
GSN00603-00
Funcin
l
La vlvula servo controla la entrada de corriente a la vlvula EPC y descarga de la bomba
(Q), por lo tanto, ellos sern relacionados
como se muestra en el diagrama.
Descarga Q de la bomba
Corriente i EPC
12
La presin de salida de la vlvula EPC fluye

hacia la cmara del pistn para empujar el
pistn (6).
El pistn (6) empuja el carrete (5) hasta que es
balanceado con el resorte.
Luego, el conducto de presin del pistn servo

es conectado con el conducto de descarga de
la bomba por medio del corte del carrete (5) y
la presin de descarga es dirigida hacia el
servo pistn.
Cuando la leva oscilante es empujada hacia
a rr ib a p or e l se r vo pis tn , se a plica u n a
posicin de retroalimentacin y la palanca (2)
se mueve para comprimir el resorte (8).
Cuando el carrete (5) es empujado hacia
atrs, el circuito de descarga de la bomba y el
circuito del servo pistn quedan desconectados.
La presin en la cmara del servopistn disminuye y la leva oscilante retorna en la direccin del ngulo del plato oscilante mximo.
Este proceso es repetido hasta que el plato de
vaivn quede fijo en una posicin donde la salida de presin EPC quede balanceada con la
fuerza (8) del resorte.
A mayor presin de salida EPC, menor es el
ngulo del plato oscilante. A la inversa, a
menor presin de salida EPC, mayor es el
D155AX-6
D155AX-6
GSN00603-00
13
GSN00603-00
Tipo: LMF110(65)
P: Proveniente de la bomba del ventilador

T: Desde el enfriador al tanque
TC: Hacia el tanque
14
Especificaciones
Tipo: LMF110(65)
Capacidad: 65.1 cc/rev.
Velocidad nominal: 1,250 rpm
Flujo nominal: 81.4 /mm
Presin de disparo de la vlvula de retencin: 78.5
kPa {0.8 kg/cm 2}
D155AX-6
GSN00603-00
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Eje de salida
Carcasa
Placa de empuje
Conjunto del Pistn
Bloque de cilindros
Placa de vlvula
Cubierta del extremo

Resorte central
Vlvula de retencin
Vlvula piloto
Vlvula reversible del carrete
Vlvula de seguridad
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar
13
14
Resorte de retorno del

carrete
Resorte de la vlvula de
retencin
D155AX-6
Largo libre x
Largo de
Dimetro exterior instalacin
Solucin
Lmite de reparacin
Carga de
instalacin
Largo
libre
Carga de
instalacin
62.66 x 19.8
53.5
146 N
{14.9 kg}
117 N
{11.9 kg}
16.4 x 8.9
11.5
13.7 N
{1.4 kg}
11.0 N
{1.12 kg}
Sustituir el
resorte si est
daado o deformado.
15
GSN00603-00
1. Motor hidrulico
Funcin
l
Este motor hidrulico es un motor de pistn
axial de tipo plato oscilante. El convierte la
energa del aceite hidrulico presurizado enviado por la bomba hidrulica en movimiento de
rotacin.
Principios de operacin
l
El aceite enviado desde la bomba hidrulica a
travs de la placa vlvula (7) hacia el bloque
de cilindros (5). Este aceite puede fluir en un
solo lado de la lnea (Y-Y) que conecta el punto
muerto superior y el punto muerto del fondo
del recorrido del pistn (4).
l
El aceite enviado a un lado del bloque de cilindros (5) presiona el pistn (4) [4 5 piezas] y
genera la fuerza (F1)[F1 = P x xD2/4].
l
Esta fuerza es aplicada a la placa de empuje
(2). A causa de que la placa de empuje (2)
est fija a un ngulo de (a) grados al eje de
salida (1), la fuerza es dividida en los componentes (F2) y (F3).
l
El componente radial (F3) genera torsin contra la lnea (Y-Y) conectando el punto muerto
superior y el punto muerto del (T = F3 x ri).
l
La resultante de esta torsin [T =
(F3 x ri)]
rota el bloque de cilindros (5) a travs de los
pistones.
l
Debido a que el bloque de cilindros (5) est
acoplado con el eje de salida mediante unas
ranuras, el eje de salida da vueltas para transmitir la torsin.
16
D155AX-6
GSN00603-00
2. Vlvula de succin
Funcin
l
Si la bomba del ventilador se detiene, el aceite
presurizado no fluye dentro del motor. Por
supuesto, el motor continua dando revoluciones a causa de la inercia, por lo tanto, la
presin en el lado de salida del motor se incrementa.
l
Cuando el aceite no fluye por el orificio de
admisin (P), la vlvula de succin (1), succiona el aceite en el lado de la salida y los
enva hacia el orificio (MA) donde no hay suficiente aceite para prevenir la cavitacin.
2)
l
Cuando la bomba es detenida

Cuando se detiene el motor, el aceite presurizado proveniente de la bomba deja de ser
suministrado al orificio (P). A medida que se
disminuye el suministro de aceite presurizado
en el lado (MA) del motor, ste reduce su
velocidad gradualmente hasta detenerse.
Si el eje del motor est rotando por causa de la
inercia mientras es reducido el flujo de aceite
proveniente del orificio (P), el aceite en el orificio (T) del lado de la salida es enviado por la
vlvula de succin (1) hacia el lado (MA) con
el fin de prevenir la cavitacin.
Operacin
1)
l
Cuando la bomba es arrancada

Si el aceite presurizado proveniente de la
bomba es introducido por el orificio (P) y crece
la presin en el lado (MA) y la torsin de
arranque es generada en el motor, ste empieza a girar. El aceite presurizado en el lado de
la salida del motor (MB) retorna a travs del
orificio (T) hacia el tanque.
Bomba del
ventilador
Bomba del
ventilador
D155AX-6
17
GSN00603-00
3. Operacin de la vlvula reversible

1)
l
l
l
Cuando el solenoide activado/desactivado

(ON-OFF) es desenergizado.
Si el solenoide "ON-OFF" (1) es "desenergizado", el aceite presurizado proveniente de la
bomba es bloqueado por la vlvula selectora
"ON-OFF" (2), y se abre el orificio (C) para el
circuito del tanque.
El carrete (3) es empujado hacia la derecha
por el resorte (4).
Se abre el orificio (MA) del motor y entra el
aceite presurizado para hacer girar el motor
hacia adelante (en el sentido de las agujas del
reloj).
Bomba del
ventilador
18
2)
l
Cuando el solenoide activado/desactivado

(ON-OFF) es energizado.
Si el solenoide "ON-OFF" (1) es "energizado",
la vlvula selectora "ON-OFF" (2) cambia para
permitir que el aceite presurizado proveniente
de la bomba fluya a travs del orificio (C) dentro de la cmara del carrete (D).
El aceite presurizado en la cmara (D) empuja
el carrete de la vlvula (3) hacia la izquierda,
contra el resorte (4).
Se abre el orificio (MB) del motor y entra el
aceite presurizado para hacer girar el motor
hacia atrs (en el sentido contrario al de las
agujas del reloj).
Bomba del
ventilador
D155AX-6
GSN00603-00
4. Vlvula de seguridad
Funcin
l
Cuando se arranca el motor, la presin en el
orificio (P) del motor del ventilador es elevada
en algunos casos.
l
La vlvula de seguridad (1) est instalada para
proteger al circuito del sistema del ventilador.
Operacin
l
Si la presin en el orificio (P) aumenta sobre la
presin de rotura de de la vlvula de seguridad
(1), la vlvula (2) de la vlvula de seguridad (1)
se abre para liberar el aceite presurizado en el
orificio (T).
l
Por esta operacin, es prevenida la generacin
de una presin anormal en el orificio (P).
D155AX-6
19
GSN00603-00
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
20
D155AX-6
GSN00604-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores
Sistema del tren de potencia, Parte 1............................................................................................................ 2
Esqueleto del tren de potencia............................................................................................................ 2
Dibujo general de la unidad del tren de potencia ................................................................................ 4
Dibujo de las tuberas hidrulicas del tren de potencia....................................................................... 6
Amortiguador, unin universal............................................................................................................. 8
Convertidor de torsin, TDF.............................................................................................................. 10
Vlvula de control del convertidor de torsin .................................................................................... 19
Embrague de traba ECMV, embrague del esttor ECMV ................................................................. 20
Control de la transmisin .................................................................................................................. 26
Transmisin ....................................................................................................................................... 28
ECMV de la transmisin.................................................................................................................... 40
Vlvula de alivio principal y vlvula de alivio del convertidor de torsin ........................................... 46
Vlvula de alivio de la lubricacin ..................................................................................................... 48
Bomba de barrido.............................................................................................................................. 49
D155AX-6
GSN00604-00
Esqueleto del tren de potencia
Descripcin
l
Las vibraciones torsionales generadas por la
potencia del motor (1) son amortiguadas por
medio del amortiguador de vibraciones (2), la
potencia pasa a travs de la unin universal
(3) y es transmitida al convertidor de torsin
(8).
l
La potencia del motor es transmitida a travs
del aceite por el convertidor de torsin (8)
hacia el eje de entrada de la transmisin (eje
de la turbina) de acuerdo con el cambio de
carga. (con L/U)
l
La transmisin (9) utiliza la combinacin de un
siste ma de e ngra na jes pl ane ta ri os y
e m b r a g u e s h i d r u l ic o s p a r a r e d u c i r la
velocidad y cambiar de marchas (3 engranajes
para avanzar y 3 engranajes para retroceder).
S e co ne cta n 2 gr upo s de em b ra gue s
seleccionados de acuerdo al cambio de carga
y se transmite la potencia a la corona (10)
desde el pin ubicado en el extremo trasero
de la transmisin.
La potencia transmitida al eje de la corona, a

s u ve s e s t r a n s m it id a a l H S S ( S is t e m a
hidrosttico de direccin) (11). La bomba HSS
(5), hidrulica, es impulsada por la TDF (6) y el
aceite que sale de la bomba HSS hidrulica,
energiza el motor (12) HSS. La rotacin de la
pareja de engranajes HSS de la derecha e
izquierda est controlada por el motor (12)
HSS. La direccin se realiza generando una
diferencia en la velocidad derecha e izquierda.
Tambin es posible emplear el mecanismo
HSS para hacer girar los lados derecho e
izquierdo, en direcciones opuestas, para hacer
giros de contrarotacin.
El freno (13) del HSS se usa para frenar la
mquina. El freno (13) es un embrague del tipo
de discos mltiples en aceite, aplicado por
resortes. La potencia enviada desde el freno
(13) es transmitida al mando final (14).
El mando final (14) est formado por un
engranaje sencillo de dientes rectos y un
sistema de engranajes planetarios sencillos.
Reduce la velocidad y hace girar la rueda
dentada (15) que propulsa la oruga (16) y
mu eve la m qu ina . El ca ud a l de a ce ite
generado por la bomba del ventilador de
enfriamiento (17) propulsada por la TDF (6),
h ace gi rar el m oto r d el ven til ado r d e
enfriamiento (18).
D155AX-6
GSN00604-00
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Motor (SAA6D140E-5)
Amortiguador
Junta universal
Bomba de barrido (SAR(4) 140)
Hidrulica, bomba HSS (HPV190)
TDF [PTO = Toma de fuerza]
Bomba de lubricacin del tren de potencia
(SAR(3)100+40)
Transmisin
D155AX-6
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Corona
Unidad HSS
Motor HSS (KMF140)
Freno
Mando final
Rueda motrz
Zapata de la oruga
Bomba del ventilador de enfriamiento (LPV45)
Motor de ventilador de enfriamiento (LMF65)
GSN00604-00
Dibujo general de la unidad del tren de potencia
D155AX-6
1.
2.
3.
Unidad HSS
Transmisin
Bomba de lubricacin del tren de potencia
(SAR(3)100+40)
4. Colador del aceite del tren de potencia
5. Motor HSS (KMF140)
6. Vlvula de alivio principal, y de alivio del
convertidor de torsin
7. Convertidor de torsin, PTO=TDF
8. Bomba de barrido (SAR(4) 140)
9. Bomba del ventilador de enfriamiento (LPV45)
10. Hidrulica, bomba HSS (HPV190)
11. Vlvula de control del freno
D155AX-6
GSN00604-00
Descripcin
l
La unidad del tren de potencia puede dividirse
ampliamente en el convertidor de torsin, TDF
(7), la unidad de la transmisin (2) y la unidad
HSS (1).
l
De tal modo, despus que se desmonte el
conjunto del tren de potencia, este puede
dividirse en el convertidor de torsin, TDF (7),
la unidad de transmisin y la unidad HSS (1).
l
La unidad HSS est formada por la unidad del
pin, el eje de la corona, el motor HSS, el
engranaje planetario y freno.
GSN00604-00
Dibujo de las tuberas hidrulicas del tren de potencia
D155AX-6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
GSN00604-00
Hidrulica, bomba HSS (HPV190)

Orificio para detectar la presin centralizada
Tren de potencia, bomba de lubricacin
(SAR(3)-100+40)
Vlvula de control del freno
Motor HSS (KMF140)
Vlvula de alivio principal, y de alivio del
Filtro del aceite del tren de potencia
Bomba de barrido (SAR(4) 140)
Enfriador del aceite del tren de potencia
(incorporada al tanque inferior del radiador)
A:
Agujero de toma (LB) de la presin del aceite

del freno izquierdo
AA: Agujero de toma (RB) de la presin del aceite
del freno derecho
B: Orificio de deteccin de presin del aceite del
3er. Embrague (3RD)
C: Orificio de captacin de la presin de aceite
del embrague de 2da de la transmisin (2ND)
D: Orificio de captacin de la presin de aceite
del embrague de 1ra de la transmisin (1ST)
E: Orificio de captacin de la presin de aceite del
embrague de retroceso de la transmisin (R)
F: Orificio de captacin de la presin de aceite del
embrague de avance de la transmisin (F)
G: Agujero de captacin de la presin de alivio
principal de la transmisin (TM)
H: Orificio de toma de presin de aceite del
embrague de traba (LC)
J: Orificio de toma de presin de aceite del
embrague del estator (SC)
D155AX-6
GSN00604-00
Amortiguador, unin universal
D155AX-6
GSN00604-00
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Respiradero
Varilla de medicin
Tapn de drenaje
Eje de salida
Volante
Cuerpo exterior
Acople
Junta universal
Cubierta
Acople de caucho
Cuerpo interior
Unidad: mm
No.
12
Itemes a comprobar
Separacin entre la caja del
volante y la cubierta
13
Separacin entre el volante y

el amortiguador
14
Dimetro exterior de la superficie de contacto del sello de

aceite del acople
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Solucin
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
511.18
0.022
0.092
+0.070
+0.070
0.022
0.162
0.2
466.72
0.020
0.083
+0.063
+0.070
0.020
0.146
0.2
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de reparacin
90
0.087
0.087
89.8
Reemplace
Descripcin
l
El amortiguador de vibraciones atena las
vibraciones ocasionadas por cambios en la
torsin del motor y por la torsin de impacto
generada por una aceleracin sbita o al
realizar excavaciones muy duras. De esta
manera, el amortiguador de vibraciones acta
para proteger el conver tidor de torsin, la
transmisin y otras partes del tren de potencia.
l
El
amortiguador
consta
de
pocos
componentes: emplea un acople de caucho
que absorbe las vibraciones por el efecto
amortiguador del material de caucho.
Operacin
l
La fuerza motrz del motor pasa a travs de la
volante (5) y es transmitida al cuerpo exterior
(6).
L a v ib r a c i n t o r s io n a l d e l mo to r q u e d a
absorbida por el acoplamiento de caucho (10) y
la potencia es transmitida al cuerpo interior
(11). La fuerza pasa a travs de la unin
universal [cardan] (8 ) y es transmitida al
convertidor de torsin y a la transmisin.
D155AX-6
GSN00604-00
Convertidor de torsin, PTO=TDF1

H
TDF: Abreviatura de Toma de Fuerza
A:
B:
C:
D:
E:
F:
Procedente de la bomba del tren de potencia

Hacia el enfriador del aceite del tren de potencia
Desde la vlvula principal de alivio
Desde la caja de la transmisin
Hacia la caja de la transmisin
Proveniente del enfriador de aceite del tren de fuerza
10
D155AX-6
D155AX-6
GSN00604-00
11
GSN00604-00
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
12
Agujero de montaje de la bomba HSS, equipo

de trabajo
Orificio de montaje de la bomba del ventilador
de enfriamiento
Agujero de montaje de la bomba de barrido
Orificio de Montaje de la bomba para el tren de
fuerza y lubricacin de la direccin
Caja del convertidor de torsin
Acople
Eje de entrada (nmero de dientes: 58)
Engranaje libre de la TDF (nmero de dientes:
66)
Eje del engranaje loco PTO
Bastidor del embrague de traba
Turbina
Caja de conduccin
Pista
Estator
Bomba
Retenedor
Carcaza delantera del embrague del estator
Eje de la bomba
Caja trasera del embrague del estator
Eje del estator
Cubo del embrague del esttor
Plato del embrague del estator
Disco del embrague del estator
Pistn del embrague del estator
Eje de entrada a la transmisin
Plato del embrague de traba
Disco del embrague de traba
Pistn del embrague de traba
Cubo de la turbina
Engranaje A TDF (nmero de dientes: 49)
Engranaje B TDF (nmero de dientes: 48)
Engranaje propulsor del la bomba de barrido
(Nmero de dientes: 56)
Vlvula de control del convertidor de torsin
Colador del aceite del tren de potencia
Camisa
D155AX-6
GSN00604-00
Descripcin
l
El convertidor de torsin es del tipo de 3
elementos, 1 etapa, 1 fase, que est integrado
con la transmisin.
l
El convertidor de torsin est equipado con un
tipo de embrague de disco doble hmedo,
dispositivo de traba del convertidor de torsin y
embrague del esttor, con el fin de reducir el
consumo de combustible e incrementar la
capacidad de operacin, y para reducir el
consumo de caballos de fuerza por parte del
motor.
l
Para mayor eficiencia de empuje ligero
c o n ti n u o y o p e r a c io n e s d e n i ve la d o, e l
convertidor de torsin es trabado y la fuerza
del motor es transferida directamente al eje de
entrada de la transmisin.
l
Cuando el convertidor de torsin es trabado (la
bomba y la turbina es integrada como una
unidad), y el aceite contina siendo
suministrado al convertidor de torsin.
De acuerdo a esto, el aceite que est fluyendo

desde la bomba, a travs de la turbina hacia el
esttor es detenido por las hojas del esttor y
no puede fluir en ninguna direccin. Como
resultado, este aceite resiste la rotacin de la
b o mb a y d e la tu rb in a ( el so la me n te e s
agitado).
Para reducir la resistencia a la rotacin de la
bomba y de la turbina, el embrague del esttor
es desembragado simultneamente con la
traba del convertidor de torsin, de tal manera
que el esttor puede girar libremente.
Como el esttor es arrastrado y girado por la
bomba y la turbina, el aceite retorna desde la
turbina hacia la bomba, en forma suave y en
contra una resistencia menor.
Condicin para el rango de traba y el rango del

Estructura
l
La potencia del motor hace dar vueltas al
conjunto formado por la bomba (15) que est
integrada en el acoplamiento (6), el eje de
entrada (7), el bastidor del embrague de traba
(10) y la caja de mando (12).
l
La turbina (11) es integrada por el mun de la
turbi na (29 ) y el eje de entrada de la
transmisin (25), y es girada por el aceite
proveniente de la bomba (15)
l
El esttor (14) est integrado con el eje del
esttor (20) el mun del embrague del esttor
(21), y est fijo a la caja del conver tidor de
t o r s i n ( 5 ) p o r m e d i o d e la u n i d a d d e l
embrague del esttor.
l
El embrague de traba est formado por el
plato (26) del embrague engranado a la caja
propulsora (12), con el disco del embrague
(27) engranado con el cubo de la turbina (29) y
el pistn del embrague (28) que se desliza
dentro de la caja del embrague (10) integrada
con la caja propulsora (12).
l
La unidad del embrague del esttor consta de:
el cubo del embrague (21) adherido al eje del
esttor (20) con ranura, disco de embrague
(23) engranado con el cubo del embrague
(21), plato de embrague (22) soportado por
p a s a d o r e s e n e l b a s t id o r d e la n t e r o d e l
embrague (17), bastidor trasero del embrague
(19), pistn del embrague (24) el cual se
desliza dentro del bastidor delantero del
embrague (17).
El bastidor delantero del embrague (17) est

f ij a d o a la c a m is a ( 3 5 ) c o n la c a ja d e l
convertidor de torsin (5).
La unidad (tomafuerza) PTO consta de: eje de
entrada (7), engranaje libre PTO (8), engranaje
A del PTO (30), engranaje B del PTO (31) y
engranaje de mando de la bomba de barrido
(32).
Velocidad del eje de salida del convertidor de torsin

Rango de traba
Rgimen del convertidor de torsin
1a. marcha
de avance
Mn. 1,313 rpm
Mx. 1,262 rpm
2a. marcha
de avance
Mn. 1,899 rpm
Mx. 1,876 rpm
3a. marcha
de avance
Mn. 1,366 rpm
Mx. 1,355rpm
1o. De retroceso
Mn. 1,244 rpm
Mx. 1,216 rpm
Retroceso
2da
Mn. 1,196 rpm
Mx. 1,177 rpm
Retroceso
3ra
Mn. 1,622 rpm
Mx. 1,613 rpm
D155AX-6
13
GSN00604-00
14
D155AX-6
GSN00604-00
Unidad: mm
No.
1
Itemes a comprobar
Dimetro exterior de la superfi- Tamao estndar
cie de contacto del sello de
100
aceite del acoplamiento
Desgaste del anillo

sellador para el eje
de entrada de la
transmisin
Lmite de reparacin
-0.054
-0.054
99.8
35
+0.025
+0.025
35.1
Ancho
2.56
-0.01
-0.03
2.3
Espesor
1.7
0.1
1.55
65
+0.030
+0.025
65.1
Ancho
-0.01
-0.03
2.7
Espesor
2.7
0.1
2.55
90
+0.035
+0.025
90.1
Ancho
-0.01
-0.03
2.7
Espesor
3.7
0.12
3.55
150
+0.040
+0.025
150.5
Dimetro interior de la superficie de contacto del anillo de

sello del eje del estator
3
Desgaste del anillo

sellador para el eje
de entrada de la
transmisin

sello de la camisa
4
Desgaste del anillo
de sello del eje del
estator
Dimetro interior de la superficie de contacto del retenedor
Juego entre dientes entre el eje

de entrada y el engranaje libre
del PTO
0.198 0.484
Juego entre dientes entre el

engranaje libre del PTO y el
engranaje A del PTO
0.198 0.484

engranaje libre del PTO y el
engranaje B del PTO
0.198 0.484
Juego entre dientes entre el eje

de entrada y el engranaje propulsor de la bomba de barrido
0.198 0.484
10
11
Solucin
Tolerancia

sello del eje de entrada
2
Criterio
Reemplace
Represe por
enchapado en
cromo endurecido
o sustityase.
Reemplace
Represe por
enchapado en
cromo endurecido
o sustityase.
Reemplace
Grosor del disco del embrague

de traba
5.0
0.1
4.5
Grosor de la placa del embrague de traba
5.0
0.1
4.5
Espesor total del conjunto del

embrague del traba
15.0
0.17
13.9
Grosor del disco del embrague

del esttor
5.0
0.1
4.5
Grosor de la placa del embrague del esttor
5.0
0.1
4.5
Espesor total del conjunto del

embrague del esttor
15.0
0.17
13.9
D155AX-6
Represe por
enchapado en
cromo endurecido
o sustityase.
Represe por
enchapado en
cromo endurecido
o sustityase.
Reemplace
15
GSN00604-00
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Tolerancia de
ajuste del
12 engranaje libre del
PTO y el cojinete
Tamao
estndar
Ajuste de la tolerancia del

rodamiento del
15
engranaje propulsor de la bomba de
barrido
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
140
-0.025
-0.018
-0.008
-0.033
-0.033
0.010
Dimetro
interior
80
0.025
-0.019
0
-0.015
-0.015
0.019
Dimetro
exterior
(cubiertas
laterales)
180
-0.025
-0.025
+0.026
-0.014
-0.014
0.051
120
-0.025
-0.015
+0.022
-0.013
-0.013
0.037
100
+0.035
+0.013
-0.025
-0.020
-0.055
-0.013
65
+0.030
+0.011
-0.025
-0.015
-0.045
-0.011
Dimetro
exterior
(cubiertas
laterales)
120
-0.025
-0.015
+0.022
-0.013
-0.013
0.037
Dimetro
exterior
(lado de la
caja)
120
-0.025
-0.015
+0.022
-0.013
-0.013
0.037
Dimetro
interior
(cubiertas
laterales)
55
+0.030
+0.011
-0.025
-0.015
-0.045
-0.011
Dimetro
interior
(lado de la
caja)
65
+0.030
+0.011
-0.025
-0.015
-0.045
-0.011
Dimetro
exterior
85
-0.025
-0.015
+0.010
-0.025
-0.025
0.025
Dimetro
interior
45
+0.018
+0.002
-0.025
-0.012
-0.030
-0.002
Tamao estndar
16
Resorte del embrague

del estator
Largo libre
35
16
Solucin
Dimetro
exterior
Tolerancia del
Dimetro
ajuste del HSS
exterior
(sistema de direccin hidrosttico), (lado de la
caja)
equipo de trabajo,
13
tren de potencia,
Dimetro
rodamiento del
interior
engranaje propul- (cubiertas
sor de la bomba de laterales)
lubricacin
Interior
dimetro
(lado de la
caja)
Ajuste de la tolerancia del

rodamiento del
14
engranaje propulsor de la bomba
del ventilador
Criterio
Tolerancia
Lmite de reparacin
Largo de
Carga de
instalacin instalacin
27
Reemplace
85.3 N
{8.7 kg}
Largo
libre
Carga de
instalacin
32.9
72.6 N
{7.4 kg}
D155AX-6
GSN00604-00
Trayectoria de transmisin de potencia

Cuando el embrague de traba es "desengranado" y el embrague del esttor es "engranado"
Si
el
embrague
de traba
(3) es
desembragado, la caja propulsora (5) y la
turbina (7) se desconectan uno del otro.
Si el embrague del esttor (9) es "engranado"
en este momento, la caja del convertidor de
torsin (10) y el eje del esttor (11) quedan
conectados entre s, para fijar el esttor (8).
Por lo tanto, el convertidor de torsin trabaja
como un convertidor de torsin comn.
La fuerza proveniente del motor es transmitida
al acople (1) a travs del amortiguador y la
unin universal.
La fuerza transferida al acople (1) hace girar
integralmente al eje de entrada (2), al bastidor
del embrague (4), la caja de transmisin (5) y
la bomba (6).
La fuerza transferida a la bomba (6) hace girar
l a tu r b in a ( 7 ) p o r me d io d e a c e i te y e s
transferida al eje de entrada de la transmisin
(12) adherido por ranura a la turbina (7).
D155AX-6
Cuando el embrague de traba es "engranado" y

el embrague del esttor es "desengranado"
Si el embrague de traba (3) es embragado, la

caja propulsora (5) y la turbina (7) se conectan
entre si.
S i e l em b ra gue del estto r (9) e s
"desengranado" en este momento, la caja del
convertidor de torsin (10) y el eje del esttor
(11) quedan desconectados entre s, y el
esttor (8) es arrastrado y girado por la bomba
(6) y la turbina (7).
Por lo tanto, el convertidor de torsin trabaja
como un convertidor de torsin con traba.
La fuerza proveniente del motor es transmitida
al acople (1) a travs del amortiguador y la
unin universal.
La fuerza transferida al acople (1) hace girar
integralmente al eje de entrada (2), al bastidor
del embrague (4), la caja de transmisin (5) y
la bomba (6).
La fuerza transferida a la caja de transmisin
(5) hace girar directamente la turbina (7),
debido a que el embrague de traba (3) est
fijo, y la fuerza es transferida al eje de entrada
de la transmisin (12) adherido por ranura a la
turbina (7).
17
GSN00604-00
Flujo de aceite
18
El aceite pasa a travs de la vlvula de alivio

principal, la vlvula de alivio del convertidor de
torsin ajusta la presin del aceite a un valor
inferior al de la presin regulada. Luego, el
fluye en el orificio de entrada (A) a travs del
pasaje de aceite de la caja del convertidor de
torsin (1), del bas tidor delantero del
embrague del esttor (2), eje de la bomba (3) y
retenedor (4) y fluye dentro de la bomba (5).
Al aceite se le ha dado fuerza centrifuga por
medio de la bomba (5), y fluye en la turbina (6)
transfiriendo su energa a la turbina (6).
El aceite proveniente de la turbina (6) es
enviado hacia el esttor (7) y fluye otra ves
dentro de la bomba (5). La parte A del aceite,
sin embargo, es enviada a travs del orificio de
salida (B) hacia el enfriador de aceite del tren
de fuerza.
D155AX-6
Vlvula de control del convertidor de torsin
A:
B:
C:

Orificio de toma de presin de aceite del embrague del estator (SC)
Orificio de toma de presin de aceite del embrague de traba (LC)
1.
2.
3.
Filtro de aceite del convertidor de torsin

Embrague del estator ECMV
Embrague de traba ECMV
D155AX-6
GSN00604-00
19
GSN00604-00
Embrague de traba ECMV, embrague del esttor ECMV

H
H
ECMV: Abreviacin de: Vlvula Moduladora de Control Electrnico

No trate de desensamblarlo debido a que se necesitarn ajustes para mantener el rendimiento.
A: Al embrague
P: Proveniente de la bomba
T: Drenaje
DR: Drenaje
P1: Orificio de captacin de presin del aceite del
embrague
P2: Orificio de captacin de presin del aceite
piloto
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
20
*1:
Embragues operados
Estampado de la placa de
caractersticas
Traba
E*******
Estator
A*******
Conector del suiche de llenado

Conector del solenoide proporcional
Vlvula de deteccin de presin
Suiche de llenado
Solenoide proporcional
Vlvula de control de presin
Placa de identidad (*1)
D155AX-6
GSN00604-00
Embrague de traba para ECMV

Descripcin
l
Esta vlvula se usa para cambiar el embrague
con el objeto de convertir la presin del aceite
del embrague a la presin establecida.
Debido a que se usa una forma de onda de
modulacin para las caractersticas de la
aplicacin de presin al embrague, la ECMV
e s ca paz de con ectar suavemen te e l
embrague de traba, por lo tanto se reducen los
impactos resultantes del cambio de engranaje
d e ve lo cid ad . A d em s, e s to pr ev ien e la
generacin de picos de torsin en el tren de
potencia. Estos arreglos hacen que la mquina
sea confortable para el operador y aumentan
la duracin del tren de fuerza.
Operacin
Cuando se traslada dentro del rgimen del convertidor de torsin
Presin de aceite del traba
Cuando se cambia de traslado por convertidor

de torsin a traslado en directa
Tiempo
(Seg.)
l
Presin de aceite del traba
En el cambio de engranaje de velocidad (en

traslado directo)
Tiempo
D155AX-6
Cuando se traslada en el rango del convertidor

de torsin, la corriente no es suministrada al
solenoide proporcional (1).
La vlvula de control de presin (3) drena el
aceit e proveniente del or ific io (A ) del
embrague, a travs del orificio de drenaje (T),
y libera el embrague de la traba.
Tambin en este momento, el interruptor de
llenado (5) es desactivado "OFF" debido a que
la presin de aceite no es aplicada a la vlvula
de detectora de presin (4)
(Seg.)
21
GSN00604-00
Al trasladarse en transmisin directa

(Marcha con convertidor de torsin marcha directa)
Ajuste de presin
Durante el llenado
22
Cuando se traslada en el rango de directa

(trabado), la corriente es suministrada al
solenoide proporcional (1), la fuerza de la
presin del aceite es balanceada con la fuerza
del solenoide y aplicada a la cmara (b), y
empuja la vlvula de control de presin (3)
hacia la izquierda. Como resultado, el orificio
de la bomba (P) y el orificio del embrague (A)
son abiertos y el aceite empieza a llenar el
embrague. Una vez lleno de aceit e el
embrague, el interruptor de llenado (5) se
pone en on.
Si hay un flujo de corriente en el solenoide

proporcional (1), el solenoide genera empuje
en proporcin a la intensidad de la corriente.
Este empuje del solenoide es balanceado por
la suma del empuje generado por la presin de
aceite en el orificio del embrague y la tensin
del resorte de la vlvula de control de presin
(2), entonces la presin queda establecida.
Mientras se hacen los cambios de velocidad,
la presin del aceite del embrague de taba es
r ed u cid a tem po ra lmen te p a ra re du cir e l
impacto cuando se hace el cambio.
En este momento la presin de aceite es
controlada de tal manera que la fuerza de
empuje del pistn de traba se balancea con la
presin interna del convertidor de torsin.
D155AX-6
GSN00604-00
Embrague del esttor ECMV

Descripcin
l
Esta vlvula acta para regular la presin del
aceite del embrague de traba y tambin hacer
cambio en el embrague de traba.
Operacin
Al trasladarse en transmisin directa
Forma un patrn de onda moduladora, de

manera que el embrague del estator se acopla
suavemente para reducir el impacto al hacer
los cambios de marcha. Adems, ella previene
la generacin de picos de torsin en el tren de
potencia. Como resultado, se proporciona al
o perad or una travesa cm od a y se
incrementa considerablemente la durabilidad
del tren de potencia.
Presin de aceite del

embrague del estator
Traslado directo traslado por convertidor de

torsin
Tiempo
(Seg.)
D155AX-6
Cuando se traslada en el rango directo (traba

del convertidor de torsin), la corriente no fluye
al solenoide proporcional (1).
La vlvula de control de presin (3) drena el
aceit e proveniente del or ific io (A ) del
embrague, a travs del orificio de drenaje (T),
y libera el embrague del estator.
23
GSN00604-00
Cuando se traslada dentro del rgimen del convertidor de torsin

(Traslado directo traslado por convertidor de
torsin)
Durante el llenado
24
Cuando se traslada en el rango de convertidor

de torsin, la corriente es suministrada al
solenoide proporcional (1), la fuerza de la
presin del aceite es balanceada con la fuerza
del solenoide y aplicada a la cmara (b), y
empuja la vlvula de control de presin (3)
hacia la izquierda. Como resultado, el orificio
de la bomba (P) y el orificio del embrague (A)
son abiertos y el aceite empieza a llenar el
embrague. Una vez lleno de aceit e el
embrague, el interruptor de llenado (5) se
pone en on.
Ajuste de presin

D155AX-6
D155AX-6
GSN00604-00
25
GSN00604-00
Control de la transmisin
H
H
1.
2.
3.
4.
5.
26
Para operaciones de direccin de la palanca del Palm Command Steering Control (PCCS), vea Direccin, Control del Freno.
PCCS: Abreviatura para: Sistema de Control Comandado por la Palma de la Mano
Pedal de freno
Palanca de bloqueo
Palanca PCCS
(Cambiando de Avance-Retroceso)
3A. Interruptor UP [Hacia arriba]
(Se cambia la marcha hacia arriba cada
vez que se oprima el interruptor)
3B. Interruptor DOWN [= Hacia abajo]
(Se cambia la marcha hacia abajo cada
vez que se oprima el interruptor.)
Traba neutral de la transmisin
Vlvula de control de la transmisin
Posicin de las palancas

A: Neutral
B: Avance
C: Retroceso
D: OFF
E: Cambio hacia arriba
F: Cambio hacia abajo
G: Libre
H: Traba
D155AX-6
GSN00604-00
Descripcin
l
La transmisin se controla con la palanca (3)
PCCS
La palanca PCCS se emplea para seleccionar
la direccin de traslado y escoger la marcha.
l
Como se emplea un mecanismo de seguridad,
el interruptor por seguridad de neutral de la
tra nsmisin (4) n o tra ba ja y el mo tor n o
arranca a menos que la palanca de traba (2)
est en la posicin LOCK [TRANCADA].
D155AX-6
27
GSN00604-00
Transmisin
28
D155AX-6
A:
B.
C:
D:
E:
F:
G:
H:
J:
K:
L.
M:
N:
P:
R:
S:
T:
U:
GSN00604-00
Orificio de captacin de la presin del embrague de 1a. (1ST)

Orificio de captacin de presin del Embrague de 3a. (3RD)
Orificio de captacin de la presin del aceite del embrague en retroceso (R)
Orificio de captacin de la presin del embrague de 2a. (2ND).
Orificio de captacin de la presin del aceite del embrague en avance (F)
Hacia la vlvula de control del freno
Procedente de la caja de direccin
Proveniente del enfriador de aceite del tren de fuerza
Hacia el convertidor de torsin
Hacia la bomba de barrido
Hacia la caja del convertidor de torsin
Procede de la caja del convertidor de torsin
Hacia el embrague de Retroceso
Al embrague de 3a.
Al embrague de 1a.
Al embrague de 2a.
Hacia el embrague de Avance
D155AX-6
29
GSN00604-00
30
D155AX-6
GSN00604-00
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
ECMV de la transmisin
Vlvula de alivio principal y vlvula de alivio del
Caja de la transmisin
Camisa
Eje de entrada a la transmisin
Perno de amarre
R aro dentado (cubo)
R pion planetario (nmero de dientes: 26)
Aro dentado R (nmero de dientes internos: 86)
F pion planetario (nmero de dientes: 24)
Aro dentado F (nmero de dientes internos: 91)
Pion planetario de 3a. (nmero de dientes: 35)
Aro dentado 3a. (nmero de dientes internos: 89)
Pin planetario de 2a. (nmero de dientes: 31)
Aro dentado de 2a. (nmero de dientes internos:
91)
Aro dentado de 1a. (nmero de dientes internos:
91)
Pin planetario de 1a. (nmero de dientes: 27)
Eje de salida de la caja de transmisin
(Engranaje central de 3a.) (nmero de dientes:
19)
Caja del embrague de 1a
Pistn de 1a. embrague
Engranaje central de 1a. (nmero de dientes: 37)
Portadora de la 1a. marcha
Caja del embrague de 2a
Pistn del embrague de 2a.
Engranaje central de 2a. (nmero de dientes: 29)
Portadora de la 2a. marcha
Caja de embrague de 3a.
Pistn del embrague de 3a.
Portadora de 3a.
Caja de embrague de F [avance]
Pistn del embrague de avance
Portadora de F [avance]
Caja del embrague de retroceso
Engranaje central de avance (nmero de dientes:
44)
Pistn del embrague R
Resorte tipo arandela
Plato del embrague
Disco del embrague
Resorte del pistn
Portadora R [retroceso]
Caja delantera
Engranaje central de retroceso (nmero de
dientes: 34)
Descripcin
l
La transmisin adoptada es de "Tres
velocidades hacia adelante y tres velocidades
hacia atrs", la cual consta de un mecanismo
de engranajes planetarios y embragues de
discos.
l
Fuera de los 5 juegos de mecanismos de
en gra n aje s p lan e tar io s y e mbra g ue s de
di scos, 2 e mbragu es e stn fija do s
hidrulicamente mediante la operacin de la
EC MV, pa ra s ele cc ion a r la d ire cc in d e
rotacin y un engranaje de velocidad.
l
La transmisin transfiere la fuerza recibida por
el eje de entrada a la transmisin hacia el eje
de salida, mientras cambia los engranajes de
velocidad (avance 1a. a 3a., o reversa 1a. a
3a.) en cualquier combinacin de embragues
de avance, o retroceso y de los embragues de
3 velocidades.
Nmero de platos y discos usados

Embrague No.
Nmero de
platos
Nmero de
discos
Embrague R
Embrague F
Embrague de 3ra
Embrague de 2da
Embrague de 1ra
Combinaciones de embragues del respectivo

engranaje de velocidad y su radio de reduccin.
Velocidad
Embragues operados
Relacin de
reduccin
1a. marcha
de avance
F x 1ra
1.705
2a. marcha
de avance
F x 2da
1.151
3a. marcha
de avance
F x 3ra
0.540
Neutral
1o. De retroceso
R x 1a.
1.406
Retroceso
2da
R x 2a.
0.949
Retroceso 3ra
R x 3ra
0.445
*: El embrague de la 1a. marcha est lleno con aceite

en baja presin.
D155AX-6
31
GSN00604-00
32
D155AX-6
GSN00604-00
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar
Solucin
Lmite de reparacin
Carga de
Largo de
Carga de
Largo libre
Resortes del embrague de Ret- Largo libre
instalacin
roceso (12 piezas)
51.0 N
59.8 N
76.8
81.7
72.4
{5.2 kg}
{6.1 kg}
Resortes del embrague de

Avance (12 piezas)
81.7
76.4
34.3 N
{3.5 kg}
76.8
29.4 N
{3.0 kg}
Resortes del embrague de 3ra

(12 piezas)
70.0
50.2
97.1 N
{9.9 kg}
65.8
82.4 N
{8.4 kg}
Resortes del embrague de 2a

(12 piezas)
70.0
51.6
90.2 N
{9.2 kg}
65.8
76.5 N
{7.8 kg}
Resortes del embrague de 1a

(12 piezas)
66.0
51.8
66.7 N
{6.8 kg}
62.0
56.9 N
{5.8 kg}
Grosor total del conjunto del Tamao estndar

embrague de retroceso (R) que
51.6
consiste de 6 discos y 6 platos.
Tolerancia
Lmite de reparacin
0.35
48.4
Grosor total del conjunto del

embrague de avance F que
consiste de 7 discos y 6 platos.
57.0
0.36
53.3

embrague de 3a. que consiste
de 4 discos y 3 platos.
31.2
0.26
29.1

31.2
0.26
29.1
10

22.6
0.22
21.0
11
Espesor del disco del embrague
5.4
0.1
4.9
3.2
0.1
2.9
Ancho
2.56
-0.01
-0.03
2.30
Espesor
1.7
0.1
1.55
Ancho
3.0
-0.01
-0.03
2.70
Espesor
2.7
0.1
2.55
Ancho
4.0
-0.01
-0.04
3.60
Espesor
5.0
0.15
4.85
Ancho
4.0
-0.01
-0.04
3.60
Espesor
4.0
0.15
3.85
Ancho
4.0
-0.01
-0.04
3.60
Espesor
4.0
0.15
3.85
12 Espesor de la placa del embrague
13
14
Desgaste en el anillo
sellador del eje de
entrada (pequea)
Desgaste en el anillo
sellador del eje de
entrada (grande)
Desgaste del bastidor

delantero, bastidor
15
del embrague de
avance (F), y anillo
sellador de 3a.
16
17
Desgaste del anillo

de sello (grande) del
portador de 2a.
Desgaste del anillo
de sello (pequeo)
del portador de 2a.
D155AX-6
Reemplace
33
GSN00604-00
Unidad: mm
No.
18
19
20
21
Itemes a comprobar
Desgaste del anillo
de sello (grande) del
portador de 1a.
Desgaste del anillo

de sello (pequeo)
del portador de 1a.
Contragolpe entre el
engranaje solar y el
planetario
pin planetario y
engranaje anular
Criterio
Solucin
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de reparacin
Ancho
4.0
-0.01
-0.04
3.60
Espesor
4.0
0.15
3.85
Ancho
4.0
-0.01
-0.04
3.60
Espesor
5.0
0.15
4.85
R, F,
3a, 1a
0.14 - 0.35
0.13 - 0.32
0.15 - 0.39
F, 2a,
1a
0.15 - 0.38
0.16 - 0.42
Reemplace
Embrague de discos
Estructura
34
El embrague de discos consiste de pistn (2),

platos (3), discos (4), pasador (5), resorte de
retorno (6), etc., para asegurar el engranaje
anular (1).
El diente interior del disco (4) est engranado
con el diente exterior de la corona o engranaje
anular (1).
El plato (3) est ensamblado a la caja de
embrague (7) con el pasador (5).
Operacin
Cuando el embrague es engranado (fijo)
El aceite proveniente de la ECMV es enviado

con presin hacia el lado trasero del pistn (2)
a travs del pasaje de aceite en el bastidor (7)
y empuja el pistn (2) hacia el lado izquierdo.
El pistn (2) hace que el plato (3) haga
estrecho contacto contra el disco (4) para
detener la rotacin del disco (4) debido a la
fuerza de friccin generada entre ellos.
Como el diente interior del disco (4) est
encajado con el diente exterior del aro dentado
(1), se detiene el movimiento del aro dentado (1)
D155AX-6
GSN00604-00
Cuando el embrague es desengranado (liberado)
Pasadizo de aceite en el embrague de velocidad

H La figura muestra el caso en el cual el
engranaje de "1a." velocidad es seleccionado.
Para ECMV de transmisin
Como el aceite proveniente de la ECMV es

detenido, el pistn (2) es devuelto hacia el lado
derecho por medio del resorte de retorno (6).
La fuerza de friccin de los platos (3) y los
discos (4) es liberada y el aro dentado (1) es
liberado.
Pistn de embrague de 1a.
D155AX-6
Cuando se sita en la posicin neutral la

palanca de direccin/sentido direccional/
cambio de marchas, la 1a., 2a. 3a. marcha
queda seleccionada.
La cmara del pistn del embrague
correspondiente a la marcha seleccionada se
llena de aceite controlando electrnicamente
el circuito hidrulico de cada embrague.
Cuando la palanca de direccin/sentido
direccional/cambio de marchas se mueve
desde la posicin neutral para la posicin de
avance retroceso, se requiere que la
bomba sum inistre el caudal de aceite
necesario para llenar la cmara del pistn del
e mb ra g u e d e Ava nc e o e l e mb ra g u e d e
Retroceso.
Cuando la marcha se cambia de 1a. de
avance para 2a. de avance, la bomba tiene
que suministrar solamente un caudal de aceite
para asentar el plato y el disco del embrague
de 2a. ya que el embrague de Avance ya se
haba llenado de aceite.
La demora en la operacin de cambio de
marchas queda reducida utilizando el aceite
como ya se ha explicado anteriormente.
35
GSN00604-00
Trayectoria de transmisin de potencia

1a. velocidad de avance
36
Cuando la transmisin se coloca en 1a. de

avance, se acoplan el embrague de Avance y
el embrague de 1a. La potencia transmitida por
el convertidor de torsin al eje de entrada (1) es
transmitida al eje de salida (22).
El embrague de Avance es accionado por la
pr es in d e ace ite a pl icad a al pi st n de l
embrague de Avance y retiene la corona (4) de
Avance. El embrague de 1a. es accionado por la
pr es in d e ace ite a pl icad a al pi st n de l
embrague de la 1a. marcha y retiene el tambor
interior del embrague de 1a. (19)
La potencia del convertidor de torsin es
transmitida hacia el engranaje planetario de
Avance (3) a travs del eje de entrada (1) y el
engranaje solar de Avance (2) .
Como el aro dentado "F" (4) est retenido por el
embrague de avance "F", la fuerza transmitida al
pin planetario "F" (3) hace girar al portador de
3a. (11) a travs del portador "F" (10) el cual
est conectado por medio de la ranura
La rotacin del portador de 3a. (11) es
transmitida a travs del pin planetario de 3a.
(12) hacia el aro dentado de 3a.
La potencia transmitida al pin planetario de

3a. (12) tambin es transmitida al eje de salida
(22), el cual tiene las funciones de engranaje
central de 3a.
El aro dentado de 3a. (13) y el portador de la 2a.
( 1 4 ) e s t n e n gr a n a d o s e n t r e s y g i r a n
integralmente. De tal modo que, la rotacin de la
portador de 2da (14) es transmitida desde el
engranaje planetario de la 2a. (15), hacia la
corona de la 2a. marcha (16).
La fuerza transmitida al pin planetario de 2a.
(15) tambin es transmitida desde el engranaje
central de 2a. (21) hacia el eje de salida (22).
( 1 7 ) e s t n e n gr a n a d o s e n t r e s y g i r a n
portadora (17) de 1a. es transmitida al engranaje
planetario (18) de la 1a. marcha.
Como la corona (19) de la 1a. marcha est
retenida por el embrague de la 1a. marcha, la
p ot en cia t ran smitid a ha cia e l en gran aj e
planetario (18) de la 1a. marcha es transmitida a
travs del engranaje central (20) de la 1a.
marcha hacia el eje de salida (22).
D155AX-6
GSN00604-00
Avance, 2a. marcha

el embrague de 2a. La potencia transmitida
por el convertidor de torsin al eje de entrada
(1) es transmitida al eje de salida (22).
El embrague de Avance es accionado por la
p re si n de a ce ite ap lica da a l p is tn d e l
embrague de Avance y retiene la corona (4) de
Avance. El embrague de la 2a. marcha es
accionado por la presin de aceite aplicada al
pistn del embrague de la 2a. y retiene la
corona (16) de la 2a. marcha.
Como el aro dentado "F" (4) est retenido por
el em brag ue de avanc e "F " , la fuerz a
transmitida al pin planetario "F" (3) hace
girar al por tador de 3a. (11) a travs del
portador "F" (10) el cual est conectado por
medio de la ranura
D155AX-6
La rotacin del portador de 3a. (11) es

transmitida a travs del pin planetario de 3a.
(12) hacia el aro dentado de 3a.
La potencia transmitida al pin planetario de
3a. (12) tambin es transmitida al eje de salida
(22), el cual tiene las funciones de engranaje
central de 3a.
El aro dentado de 3a. (13) y el portador de la
2a. (14) estn engranados entre s y giran
integralmente. De tal modo que, la rotacin de
la por tadora (14) de 2a. es transmitida al
engranaje planetario (15) de la 2a. marcha.
En vista de que la corona (16) de la 2a.
marcha est retenida por el embrague de la
2a. marcha, la potencia transmitida al pin
planetario (15) de la 2a. es transmitida a travs
del engranaje solar (21) de la 2a. marcha
hacia el eje de salida (21).
37
GSN00604-00
3a. velocidad de avance
38

el embrague de 3a. La potencia transmitida
por el convertidor de torsin al eje de entrada
(1) es transmitida al eje de salida (22).
El embrague de avance "F" asegura al aro
dentado de avance "F" (4) que est siendo
activado con la presin de aceite aplicada al
p i s t n d e l e m b r a g u e d e a va n c e " F " . E l
emb ragu e d e ava nce 3a . a seg ura al aro
dentado de 3a. (13) que est siendo activado
con la presin de aceite aplicada al pistn del
embrague de 3a.
Como el aro dentado "F" (4) est retenido por
el emb rague de avanc e " F" , la f uerza
transmitida al pin planetario "F" (3) hace
girar al por tador de 3a. (11) a travs del
portador "F" (10) el cual est conectado por
medio de la ranura
En vista de que la corona (13) de la 3a.

marcha est retenida por el embrague de la
3a. marcha (11), la potencia transmitida desde
el pin planetario (12) de la 3a. hacia el eje
de salida (22).
D155AX-6
GSN00604-00
1a. velocidad de retroceso

retroceso, se acoplan el embrague de Retroceso
y el embrague de 1a. La potencia transmitida por
el convertidor de torsin al eje de entrada (1) es
transmitida al eje de salida (22).
El embrague de Retroceso es accionado por la
presin de aceite aplicada al pistn del embrague
de Retroceso y retiene la corona (7) de avance. El
embrague de 1a. es accionado por la presin de
aceite aplicada al pistn del embrague de la 1a.
marcha y retiene el tambor interior del embrague
de 1a. (19)
Retroceso (6) a travs del eje de entrada (1) y el
engranaje solar de Retroceso (5) .
Como el aro dentado de retroceso "R" (7) est
engranado con el portador "R" (8) y retenido por
el embrague "R", el pin planetario "R" (6) hace
girar el aro dentado "R" (9). La rotacin del aro
dentado "R" (9), la direccin en la que est
opuesto al eje de entrada (1), gira el portador de
3a. (11) a travs del portador "F" (10) el cual est
conectado por medio de la ranura
D155AX-6
La rotacin del portador de 3a. (11) es transmitida

a travs del pin planetario de 3a. (12) hacia el
aro dentado de 3a.
La potencia transmitida al pin planetario de 3a.
(12) tambin es transmitida al eje de salida (22), el
cual tiene las funciones de engranaje central de 3a.
(14) estn engranados entr e s y giran
portador de 2da (14) es transmitida desde el
engranaje planetario de la 2a. (15), hacia la
corona de la 2a. marcha (16).
La fuerza transmitida al pin planetario de 2a.
(15) tambin es transmitida desde el engranaje
central de 2a. (21) hacia el eje de salida (22).
(17) estn engranados entr e s y giran
portadora (17) de 1a. es transmitida al engranaje
planetario (18) de la 1a. marcha.
Como la corona (19) de la 1a. marcha est
retenida por el embrague de la 1a. marcha, la
potencia transmitida hacia el engranaje planetario
(18) de la 1a. marcha es transmitida a travs del
engranaje central (20) de la 1a. marcha hacia el
eje de salida (22).
39
GSN00604-00
ECMV de la transmisin
H
H
40

D155AX-6
GSN00604-00
AF:
AR:
A1:
A2:
A3:
P.
T:
Dr:
PF:
PR:
P1:
P2:
P3.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
Hacia el embrague de Avance

Hacia el embrague de Retroceso
Al embrague de 1a.
Al embrague de 2a.
Al embrague de 3a.
Drenaje
Drenaje
Orificio de captacin de la presin del aceite
del embrague en avance
del embrague en retroceso
del embrague de 1a.
del embrague de 2a.
Orificio de deteccin de presin del aceite del
3er. embrague
Operacin de la tabla del ECMV

ECMV
Velocidad
de traslado
F1
F2
F3
{
{
{
R1
R2
R3
{
{
{
Cuando la palanca direccional est en

posicin (neutral), se activa el embrague de
velocidad de la velocidad seleccionada por la
palanca de cambio de velocidades.
Solenoide proporcional del embrague de 3a.

Solenoide proporcional del embrague de
retroceso
Solenoide proporcional del embrague de
avance
Interruptor de llenado del embrague de 3a.
Interruptor de llenado del embrague de R
Interruptor de llenado del embrague de A
Filtro de aceite de la transmisin
Conector para el solenoide proporcional del
embrague de 1a.
Conector para el interruptor de llenado del
embrague de 3a.
embrague de 3a.
embrague de reversa R.
Conexin para el interruptor de llenado del
embrague de 2a.
embrague de 2a.
embrague de avance.
embrague de 1a.
embrague de retroceso
embrague de avance
D155AX-6
41
GSN00604-00
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
42
Interruptor de llenado
Cuerpo (superior)
Cuerpo (inferior)
Filtro
Camisa
D155AX-6
GSN00604-00
llenado est en ON durante la activacin

(regin D).
ECMV y solenoide proporcional
l
Por cada ECMV, hay un solenoide
proporcional instalado.
El solenoide proporcional genera el empuje
mostrado abajo de acuerdo a la corriente de
comando recibida del controlador.
La fuerza de pro pulsin gene rad a por el
solenoide proporcional es aplicada al carrete
de la v lv ula de con tr ol d e p resin para
generar la presin de aceite mostrada en la
figura de abajo. De acuerdo a esto, la fuerza
de propulsin cambia al controlar la corriente
de comando que opera la vlvula de control de
presin y controla el flujo y presin del aceite.
Corriente - caractersticas de la fuerza de propulsin del solenoide proporcional
Fuerza de propulsin
Corriente de comando del

solenoide proporcional
Descripcin del ECMV

l
El ECMV consta de una vlvula de control de
presin y un interruptor de llenado.
l
Un solenoide proporcional en esta vlvula
re cib e la co rrien te envia da desd e e l
controlador y esta vlvula la convierte en una
presin de aceite.
l
Este interruptor detecta cuando un embrague
est lleno de aceite y tiene las funciones
siguientes.
1. Cuando el embrague est lleno de aceite,
emite una seal (seal de llenado) hacia el
controlador para informarle que est completamente lleno con aceite.
2. Mantiene la emisin de seales (seales de
llenado) hacia el controlador, para notificar si la
presin del aceite est o no aplicada, mientras la
presin del aceite es aplicada al embrague.
Tiempo
Tiempo
Presin hidrulica
Seal de salida del

interruptor de llenado
Fuerza de propulsin - Caractersticas de la

presin hidrulica del solenoide proporcional
(Seg.)
(Seg.)
Rango A: Antes de cambiar marchas (Cuando est

drenando)
Rango B: Durante el llenado
Rango C: Ajuste de presin
Regin D:Durante el llenado (Durante la activacin)
Punto E: Inicia el llenado
Punto F: Final del llenado
H La lgica est diseada de tal forma que el
controlador no reconocer la terminacin de
llenado del embrague aunque el interruptor de
D155AX-6
Corriente
(Seg.)
Presin de entrada
del embrague
Tiempo
Fuerza propulsora
ECMV e interruptor de suministro

Por cada ECMV, hay un interruptor de llenado
instalado.
Si el embrague se llena con aceite, la presin
del embrague activa "ON" el interruptor de
llenado La presin del aceite es acumulada de
acuerdo a la seal
43
GSN00604-00
La ECMV reduce el impacto en el arranque de

la mquina incrementando gradualmente la
presin de aceite al pistn para alcanzar la
presin establecida, y "engranar" suavemente
el embrague. Esto est dirigido a incrementar
la duracin de la ruta de transmisin de fuerza
y mejora la comodidad del operador.
Antes de hacer el cambio (durante del drenaje)
(Rango A de la tabla)
Corriente de comando del

solenoide proporcional
Operacin del ECMV

l
La ECMV es controlado con la corriente de
comando proveniente del controlador hacia el
solenoide proporcional y por la seal de salida
del interruptor de llenado.
La relacin entre la corriente de comando del
solenoide proporcional de la ECMV, la presin
de e ntra da d el e mbra g ue, y la s s e ale s
emitidas por el interr uptor de llenado, se
muestran abajo.
(Seg.)
Seal de salida del

Presin de entrada
del embrague
Tiempo
Tiempo
Tiempo
(Seg.)
(Seg.)
Rango A: Antes de cambiar de engranaje (Cuando

est drenando)
Rango B: Durante el llenado
Rango C: Ajuste de presin
Rango D: Durante el llenado (durante el disparo)
Punto E: Inicia el llenado
Punto F: Final del llenado
H La lgica est diseada de tal forma que el
controlador no reconocer la terminacin de
llenado del embrague aunque el interruptor de
llenado est en ON durante la activacin
(regin D).
l
Cuando el cambio de velocidad es cambiado
p o r me d io d e l in te rr u p to r d e c a mb io d e
engranajes, el embrague es comprimido por
pistn. Si se aplica sbitamente una presin
al ta , el p istn en gra na el em b ra gue
sbitamente, causando un arranque de la
mquina sbito y un impacto excesivo.
44
Bajo esta condicin donde no se enva

ninguna corriente hacia el solenoide
proporcional (1), la vlvula de control de
presin (3) drena el aceite proveniente del
orificio (A) del embrague a travs del orificio de
drenaje (T).
D155AX-6
GSN00604-00
Durante el llenado (Rango B en la tabla)
Si se suministra corriente al solenoide

proporcional (1) con el embrague sin aceite, la
fuerza de presin del aceite equilibrada con la
fuerza del solenoide es aplicada a la cmara
(B) y empuja hacia la derecha la vlvula de
control de presin (3). Como resultado, el
orificio (P) de la bomba y el orificio (A) del
embrague se abren, y se inicia el llenado de
aceite en el embrague. Una vez lleno de aceite
el embrague, el interruptor de llenado (5) se
pone en on.
D155AX-6
Ajuste de la presin (Rango C en la tabla)

45
GSN00604-00
Vlvula de alivio principal y vlvula de alivio del convertidor de torsin1
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Holgura entre la vlvula de alivio
principal y el cuerpo
Espacio libre entre la vlvula de
alivio del convertidor de torsin y el
cuerpo
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
28
-0.035
-0.045
+0.013
+0.013
0.035
0.058
0.078
22
-0.035
-0.045
+0.013
+0.013
0.035
0.058
0.078
Tamao estndar
3
Resorte de la vlvula de alivio

principal (exterior)
Solucin
Lmite de reparacin
122
78.0
481 N
{49 kg}
118.3
457 N
{46.6 kg}

principal (interior)
108
78.0
368 N
{37.5 kg}
104.8
349 N
{35.6 kg}

del convertidor de torsin
50
40.5
182 N
{18.6 kg}
48.5
174 N
{17.7 kg}
6.
7.
8.
9.
10.
46
Reemplace
Carga de
Largo de
Carga de
Largo libre
Largo libre
instalacin
Cuerpo
Pistn
Vlvula de alivio del convertidor de torsin
Pistn
Vlvula de alivio principal
A:
B:
C:
D:
E:
P1:
Drenaje (Alivio del convertidor de torsin)

Drenaje
Proveniente de la bomba
Drenaje
Hacia el convertidor de torsin
Orificio de captacin de la presin de alivio
principal
P8a:Orificio de captacin de presin del aceite de
alivio del convertidor de torsin
P8b:Orificio de captacin de la presin del aceite
de ingreso al convertidor de torsin
D155AX-6
GSN00604-00
Descripcin
Operacin de la vlvula de alivio principal
Vlvula de alivio del convertidor de torsin

l
La vlvula de alivio del convertidor de torsin
mantiene siempre la presin de aceite en el
circuito de entrada del convertidor de torsin
por debajo de la presin establecida con el
objeto de proteger el convertidor de torsin
contra una presin anormalmente alta.
Presin establecida :
1.06 0.05 MPa {10.8 0.5 kg/cm 2}
(Presin de apertura)
l
La vlvula de alivio principal mantiene a la
presin establecida cada circuito hidrulico de
la transmisin y del freno de estacionamiento.
Presin establecida :
3.18 0.1 MPa {32.4 1.0 kg/cm 2}
(Motor a la velocidad nominal)
El aceite proveniente de la bomba hidrulica

fluye a travs del filtro hacia la cmara (F), al
orificio (C) de la vlvula de alivio y el orificio (a)
de la vlvula de alivio principal (1).
A medida que la presin de aceite en el

circuito crece ms all de la presin
establecida, el aceite conducido a la cmara
(F) empuja el pistn (2) y la fuerza de reaccin
resultante empuja el carrete (1) hacia el lado
izquierdo abriendo as los orificios (C) y (E).
La operacin de arriba conduce el aceite
desde el orificio (E) hacia el convertidor de
torsin.
Operacin
Operacin de la vlvula de alivio del convertidor
El aceite proveniente de la vlvula de alivio es

conducido hacia el convertidor de torsin a
travs del orificio (E) y al mismo tiempo,
tambin es conducido a la cmara (G) a travs
del orificio (b) de la vlvula de alivio (3) del
convertidor de torsin.
A medida que la presin de aceite del
convertidor de torsin crece ms all de la
presin establecida, el aceite conducido a la
cmara (G) empuja el pistn (4) y la fuerza de
reaccin resultante empuja la vlvula de alivio
del conver tidor de torsin (3) hacia el lado
derecho, abriendo as los orificios (E) y (A).
Como resultado, el aceite en el orificio (E) es
drenado a travs del orificio (A).
D155AX-6
47
GSN00604-00
Vlvula de alivio de la
lubricacin
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar

de lubricacin
Largo libre
26
2.
3.
4.
Caja de embrague de F [avance]

Caja del embrague de retroceso
Pistn
A:
B:
C:
Desde el enfriador del aceite

Drenaje
Drenaje
Solucin
Lmite de reparacin
Carga de
Largo de
Carga de
Largo libre
instalacin
23.6
12.5 N
{1.27 kg}
25.2
Reemplace
11.9 N
{1.21 kg}
Descripcin
l
El aceite que sale del convertidor de torsin
pasa a travs del enfriador del aceite del tren
de potencia incorporado al tanque inferior del
radiador. Despus pasa a travs de la vlvula
de alivio de lubricacin, lubrica la transmisin y
la TDF.
l
La vlvula de alivio de la lubricacin se
encuentra instalada en el lado derecho de la
caja del embrague de avance. Esto mantiene
la presin del aceite de lubricacin por debajo
de la presin establecida.
Valor especificado
48
Presin normal
(MPa {kg/cm2})
0.14 0.05
{1.4 0.5}
Presin inicio de apertura

(MPa{kg/cm2})
0.30 0.03
{3.0 0.3}
D155AX-6
GSN00604-00
Bomba de barrido
Tipo: SAR(4)140
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Holgura lateral
Holgura entre el dimetro interior del rodamiento plano y el

dimetro exterior del eje del
engranaje
Profundidad para empujar el

pasador
Torque giratorio del eje estriado
Caudal de entrega
Aceite: SAE10WCD
Temperatura del aceite:
45 -55C
Criterio
Solucin
Holgura estndar
Lmite de holgura
0.11 0.16
0.19
0.06 0.14
0.20
Reemplace
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de reparacin
21
-0.5
-0.5
9.8 -14.7 Nm {1.0 -1.5 kgm}

Velocidad de
rotacin
(rpm)
Presin de
descarga
MPa {kg/cm 2}
Descarga
estandar
(/min)
Lmite de
descarga
(/min)
2,200
2.94{30}
300
266
Descripcin
l
La bomba de barrido est instalada en la caja
del convertidor de torsin y es impulsada por
la fuerza proveniente del motor. Esto retorna
el aceite recolectado en el fondo de la caja de
la transmisin hacia la caja de la direccin.
D155AX-6
49
GSN00604-00
Bomba para el tren de potencia y lubricacin de la direccin
Tipo: SAR(3)100+(3)40
1.
2.
50
Bomba del tren de potencia

Bomba de lubricacin de la direccin
Descripcin
l
La bomba del tren de fuerza y la bomba de
lubricacin de la direccin estn instaladas en
la caja del convertidor de torsin. Ellas son
impulsadas por la fuerza proveniente del motor
p a ra su min istra r la p re si n d e a ce ite a l
conver tidor de torsin, la transmisin y la
unidad de direccin.
D155AX-6
GSN00604-00
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Tipo
Holgura lateral
Lmite de holgura
0.10 - 0.15
0.19
0.06 - 0.15
0.20
SAR(3)100
SAR(3)40
Holgura entre el dimetro

interior del rodamiento plano
y el dimetro exterior del eje
del engranaje
SAR(3)100
SAR(3)40
Tipo
Profundidad para empujar el

pasador
Valor de torsin del eje
estriado
Caudal de entrega
Aceite: SAE10WCD
Temperatura del aceite:
45 -55C
D155AX-6
Reemplace
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de
reparacin
14
-0.5
-0.5
SAR(3)100
SAR(3)40
Solucin
Holgura estndar
13.7 -23.5 Nm {1.4 -2.4 kgm}
Tipo
Velocidad
Presin de
de rotacin
descarga
(rpm)
(MPa {kg/cm2})
Descarga
estandar
(/min)
Lmite de
descarga
(/min)
SAR(3)100
2,500
2.94{30}
241
96
SAR(3)40
2,500
2.94{30}
239
85
51
GSN00604-00
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
52
D155AX-6
GSN00605-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores
estandar de mantenimiento 1
Sistema del tren de potencia, Parte 2............................................................................................................ 2
Sistema HSS....................................................................................................................................... 2
Motor HST........................................................................................................................................... 4
Hidrulica, bomba HSS..................................................................................................................... 14
Vlvula de desvo del enfriador de aceite hidrulico......................................................................... 37
Control de direccin y de freno ......................................................................................................... 38
Unidad de la direccin....................................................................................................................... 40
Vlvula de control del freno............................................................................................................... 56
Freno ECMV...................................................................................................................................... 58
Vlvula solenoide del freno de estacionamiento............................................................................... 63
Vlvula contra parada sbita............................................................................................................. 65
Mando final........................................................................................................................................ 67
Rueda dentada.................................................................................................................................. 71
D155AX-6
GSN00605-00
Sistema HSS
D155AX-6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Palanca PCCS
Controlador del tren de potencia
Vlvula de control
Motor
Vlvula EPC
Tanque hidrulico
Rueda motrz
Mando final
Motor HSS
Circuito abierto HSS
Servo-vlvula
Controlador del acelerador del motor
A:
B:
C.
D:
E:
Seal de AVANCE - RETROCESO

Seal de DIRECCION
Informacin de control del motor
Seal de presin del equipo de trabajo
Red de comunicaciones CAN
D155AX-6
GSN00605-00
Descripcin
l
Sistema "HSS" quiere decir Sistema de
Direccin Hidrosttico
l
El sistema HSS consiste de un conjunto de:
vlvula de control, hidrulicos, bomba HSS, y
motor HSS, como se muestra en al figura.
Hace virar la mquina continuamente sin
reducir la velocidad de traslado produciendo
una diferencia en la velocidad entre las dos
orugas.
l
El controlador del tren de fuerza, regula la
vlvula EPC de la vlvula de control para
regular la direccin y la velocidad de giro del
motor HSS d e acue rdo a la d ireccin de
inclinacin y el ngulo de la palanca PCCS El
motor HSS acta sobre el mecanismo de
engranajes planetarios del eje de la corona
para establecer una diferencia en velocidad
entre ambas ruedas dentadas. Como
resultado, la mquina produce una virada.
l
El controlador del tren de fuerza percibe la
velocidad del motor y la presin de aceite en
cada parte y controla la hidrulica, la bomba
HSS y la vlvula de control, para manejar la
hidrulica, la bomba HSS, para que de esta
manera el motor no llegue a calarse.
l
La seal de velocidad del motor y otros items
de informacin de control del motor se envan
y reciben a travs de la red de comunicaciones
CAN qu e cone cta n el controlado r d el
acelerador del motor y el controlador del tren
de potencia.
GSN00605-00
Motor HSS
Tipo: HMF140
PA: De la vlvula de control

PB: De la vlvula de control
T: Hacia el tanque
1.
2.
3.
4.
Descripcin
l
Este motor est compuesto de un motor de
pistn del tipo de eje curvado de capacidad
fija, la vlvula de compensacin, vlvula de
retencin y vlvula de alivio.
Especificaciones
Tipo: KMF140
Descarga terica: 141.1 cm3/rev
Presin nominal de salida: 41.2 MPa {420 kg/cm 2}
Rpm nominales: 2,205 rpm
Motor HSS
Vlvula de retencin
Vlvula de contrabalance
Vlvula de alivio
D155AX-6
D155AX-6
GSN00605-00
GSN00605-00
D155AX-6
GSN00605-00
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Eje propulsor
Caja del motor
Pistn
Bloque de cilindros
Placa de vlvula
Caja
Cubierta
Carrete de la vlvula de contrabalance
Vlvula de retencin
Carrete
Vlvula de seguridad
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar
12
retencin
Solucin
Lmite de reparacin
Largo libre x
Dimetro
exterior
Largo de
instalacin
Carga de
instalacin
Largo
libre
Carga de
instalacin
62.5 x 20
39
3.04 N
{0.31 kg}
1.96 N
{0.25 kg}
13
Resorte de retorno del carrete

(grande)
43.4 x 35
41
241 N
{24.6 kg}
155 N
{19.7 kg}
14
Resorte de retorno del carrete

(Pequeo)
40.44 x 21.9
38
96.1 N
{9.8 kg}
76.9 N
{7.84 kg}
D155AX-6
Sustituir el
resorte
si est daado o
deformado.
GSN00605-00
Operacin del motor del pistn

Principios
l
Suponga que el eje del disco est soportado y
que el disco puede rotar libremente. Si la
fuerza (F) es aplicada diagonalmente al disco,
la fuerza (F) es dividida en fuerza ver tical
hacia el disco (F1) y fuerza circunferencial (F2)
(F1) empuja el disco en direccin axial, y (F2)
rota el disco en la direccin de las agujas del
reloj
l
Por otro lado, si la fuerza (F'), y no la fuerza (F)
es aplicada al disco, la fuerza tambin es
dividida entre (F1') y (F2'), entonces el disco
rota en contra de las agujas del reloj a causa
de la fuerza (F2').
Operacin
l
El aceite presurizado enviado por la bomba de
pistn principal entra por el orificio de entrada
del motor de pistn, y la presin del aceite es
aplicada al respaldo del pistn (3), y el eje de
mando (1) rota por la inclinacin (Q) del pistn
(3) y del bloque de cilindros (4).
Estructura
Hay 7 pistones (3) adheridos a la parte del
disco del eje de impulso (1) en una manera
se m e ja nt e a la s u n io n e s e sf r ica s. L o s
pistones (3) forman un ngulo especfico con
el eje de mando (1), y son encapsulados
dentro del bloque de cilindros (4)
D155AX-6
GSN00605-00
Vlvula del freno

l
1)
La vlvula del freno consiste en la vlvula de

retencin (9) y una vlvula de compensacin
(8), y la vlvula de seguridad y (11).
Las funciones y operaciones de los
r e s p e c t i vo s c o m p o n e n t e s d e b e n e s t a r
conforme con lo siguiente.
Vlvula de compensacin y vlvula de
retencin
Funcin
Cuando la direccin es operada al descender
una cuesta, la fuerza de gravedad tiende a
volver la velocidad de mando corriente ms
rpida que la velocidad por rotacin del motor
l
Si la direccin es operada mientras el motor
est funcionando a baja velocidad, el motor
gira sin ninguna carga y se acelera
rpidamente Esto puede causar una
condicin extremadamente peligrosa.
l
Estas vlvulas controlan la operacin de la
direccin de acuerdo a la velocidad del motor
( e n tr e ga d e la b o m ba ) c o n e l ob je t o d e
prevenir esta peligrosa condicin.
l
Operacin cuando se suministra aceite presurizado

l
Si se opera la palanca de traslado, el aceite
p re s u r iz a d o d e la v lv u la d e co n tr o l e s
suministrado al orificio (PA).
l
Empuja y abre la vlvula de retencin (9A) y
fluye del orificio de entrada (MA) del motor
hacia el orificio de salida del motor (MB).
l
El orificio de salida del motor est cerrado por
la vlvula de retencin (9B) y el carrete (8), de
man era q ue sub e la p re si n d el la do de
suministro.
Vlvula de control
Vlvula de control
D155AX-6
GSN00605-00
El aceite presurizado del lado de suministro

fluye del orificio (E1) en el carrete (8) hacia la
cmara (S1).
Cuando la presin en la cmara (S1) se vuelve
mayor que la presin de cambio del carrete, el
carrete (8) es empujado hacia la derecha.
El orificio (MB) y el orificio (PB) quedan
interconectados, abriendo el orificio de salida
del lado izquierdo del motor e iniciando la
rotacin del motor.
Vlvula de control
Ope rac in de f renado durante e l tras la do

descendiendo una pendiente
l
Cuando la direccin es operada en una
pendiente hacia abajo, si la mquina tiende a
desbocarse, el motor rotar sin carga, y la
presin del aceite en el orificio de entrada del
motor caer.
l
Pasando por el orificio (E1), la presin de la
cmara (S1) se reduce.
l
Si baja la presin en la cmara (S1) a valor
inferior de la presin selectora del carrete, el
carrete (8) devuelve el carrete (13), (14) hacia
la izquierda en direccin de la flecha y se
acelera el orificio de salida port (MB).
l
La presin en el lado del orificio de salida
crece, generando una resistencia a la rotacin
en el motor para prevenir que la mquina se
desboque sin control.
l
El carrete (8) se mueve a la posicin en que la
presin del orificio de salida (MB) equilibra la
presin del orificio de entrada y la fuerza
generada por el peso de la mquina.
l
De esta manera, se acelera el circuito del
orificio de salida y controla la velocidad de
traslado de acuerdo con la cantidad de aceite
descargado por la bomba.
Vlvula de control
10
D155AX-6
GSN00605-00
2)
Vlvula de seguridad
(Ambas vlvulas de seguridad operadas.)
Funcin
l
Cuando la operacin de la direccin pare, la
vlvula de compensacin cierra los circuitos
de los orificio de entrada y salida del motor.
l
Debido a que el motor est rotando por inercia,
la presin en el orificio de salida lateral del
motor es incrementada anormalmente, lo que
posiblemente resultar en daos en el motor o
en la tubera.
l
La vlvula de seguridad liberar su presin
anormal hacia el lado del orificio de entrada
del motor con el objeto de prevenir daos en el
equipo.
A medida que la presin sube por encima del

valor de presin regulado, [Diferencia en reas
de los crculos (D1) y (D2) x Presin]
comprime el resorte (2).
La vlvula cnica (1) se mueve hacia la
izquierda y el aceite presurizado fluye a la
cmara (MA) del circuito opuesto.
Accin bidireccional
(1) Cuando la presin en la cmara (MB) se ha
elevado (al girar hacia la derecha)
l
Cuando se termina la operacin de la
direccin, la vlvula de retencin de la vlvula
de compensacin cierra el circuito en los
orificios de salida (MB)
l
El motor trata de continuar rotando por inercia
recurriendo a la fuerza de inercia, de este
modo la presin en el orificio de salida (MB) es
incrementada.
D155AX-6
11
GSN00605-00
(2) Cuando se ha elevado la presin en la

cmara (MA) (al girar hacia la izquierda)
l
Cuando se termina la operacin de la
direccin, la vlvula de retencin de la vlvula
de compensacin cierra el circuito en los
orificios de salida (MA) del motor.
l
El motor trata de continuar rotando por inercia
recurriendo a la fuerza de inercia, de este
modo la presin en el orificio de salida (MA) es
incrementada.
12
A medida que la presin sube y sobrepasa el

valor de la presin regulada, [Diferencia en
reas de crculos (D1) y (D3) x Presin] se
comprime el resorte (2).
La vlvula cnica (1) se mueve hacia la
izquierda y el aceite presurizado fluye a la
cmara (MB) del circuito opuesto.
D155AX-6
D155AX-6
GSN00605-00
13
GSN00605-00
Tipo: HPV160
14
D155AX-6
GSN00605-00
Descripcin
l
Esta bomba consiste de una bomba de pistn
de tipo plato oscilante de desplazamiento
variable, la vlvula PC y la vlvula EPC.
IM: Selector de corriente del modo PC
PA: Orificio de descarga de la bomba
PB: Orificio de ingreso de la presin de descarga
de la bomba
PD1: Orificio de drenaje de la carcasa
PD2: Tapn de drenaje
PEN: Orificio para toma de la presin de control
PEPC: Orificio de la presin bsica EPC
PEPCC: Orificio para toma de la presin bsica
EPC
PLS: Orificio de ingreso de la presin de carga
PLSC: Orificio de captacin de presin de carga
PM: Orificio de captacin de presin de seleccin
del modo PC
PS Orificio de succin de la bomba
1.
2.
3.
4.
Bomba delantera
Vlvula LS
Vlvula PC
Vlvula PC-EPC
D155AX-6
15
GSN00605-00
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7
8.
9.
10.
11.
16
Eje
Asiento
Carcasa
Leva oscilante
Zapata
Pistn
Bloque de cilindros
Placa de vlvula
Tapa trasera
Servo piston
Vlvula PC
D155AX-6
GSN00605-00
Funcin
l
La bomba convierte la rotacin del motor
transmitida a su eje en presin de aceite y
descarga el aceite presurizado de acuerdo con
la carga.
l
Es posible cambiar la descarga cambiando el
Estructura
El bloque de cilindros (7) es soportado en el
eje (1) por medio de la ranura (12).
l
El eje (1) es soportado por cada cojinete (13)
l
El extremo del pistn (6) tiene un hueco
esfrico el cual es combinado con la zapata
(5).
l
El pistn (6) y la zapata (5) forman un cojinete
de rtula.
l
El balancn de leva (4) tiene una superficie
p l a n a ( A ), y la za p a t a (5 ) si e mp r e e st
comprimida contra esta superficie mientras se
desliza en un movimiento circular.
D155AX-6
La leva oscilante (4) trae aceite a alta presin

a la superficie del cilindro (B) con la cuna (2),
que est asegurada a la carcasa, y forma un
cojinete de presin esttica cuando se desliza.
Piston (6) realiza un movimiento relativo en la
direccin axial adentro de cada cmara del
cilindro del bloque de cilindros (7).
El bloque de cilindro (7) sella la presin del
aceite a la placa de la vlvula (8) y realiza un
movimiento rotativo.
Est superficie est diseada de forma que el
equilibrio de la presin del aceite se mantiene
en un nivel apropiado.
El aceite dentro de cada cmara de cilindros
del blo que de cilindros (7) es aspira do y
descargado a travs de la placa de vlvula (8).
17
GSN00605-00
Operacin de la bomba
l
El bloque de cilindros (7) gira junto con el eje
( 1 ) y l a z a p a t a ( 5 ) s e d e s l i z a s o b r e la
superficie lisa (A).
l
Cuando esto ocurre, el balancn de leva (4) se
mueve a lo largo de la superficie cilndrica (B),
de manera que el ngulo a entre la lnea
ce n tra l (X) d el ba lan c n de leva (4 ) y la
direccin axial del bloque de cilindros (7) se
cambia.
l
El ngulo (a) se llama el ngulo del plato
oscilante.
l
l
18
A medida que la lnea central (X) de la leva (4)

c o inc id e co n la d ire c ci n d e l blo q u e d e
cilindros (7) (el ngulo (a) del plato oscilante =
0, la diferencia entre los volmenes (E) y (F)
dentro del bloque de cilindros (7) se vuelve
cero 0.
En este estado, no se ejecuta ni la succin ni
descarga de aceite presurizado. En otras
palabras, no se realiza operacin de bombeo
(Sin embargo, el ngulo del plato de vaivn
actualmente no est colocado en 0.)
La lnea central (X) de la leva oscilante (4)

conserva el ngulo (a) del plato oscilante en
relacin a la direccin axial del bloque de
cilindros (7) y la superficie plana (A) se mueve
como una excntrica en relacin a la zapata
(5).
De esta forma el pistn (6) se desliza por la
parte inferior del bloque de cilindros (7), de
manera que se crea una diferencia entre el
vo lu me n (E ) y (F ) d e n tr o d e l b lo q u e d e
cilindros (7).
Un solo pistn (6) aspira y descarga el aceite
por el caudal (F) (E).
A medida que el bloque de cilindros (7) da
v u e l t a s y e l v o l u m e n d e l a c m a ra ( E )
disminuye, se descarga el aceite presurizado.
Por otra parte, el volumen de la cmara (F)
aumenta y en este proceso, se aspira el aceite.
D155AX-6
GSN00605-00
Control de descarga
l
Si aumenta el ngulo (a) del plato oscilante, la
d ifer encia e ntre lo s volme ne s (E) y (F)
tambin aumenta y la bomba aumenta el
caudal (Q) de descarga.
l
El ngulo del plato de vaivn (a) se cambia
con el servo-pistn (10).
l
El servo-pistn (10) es alternado linealmente
por la seal de presin de la vlvula PC y LS.
l
El movimiento de lnea recta es transmitido al
balancn de leva (4) a travs del deslizador
(14).
l
Soportada por la cuna (2) en la superficie
ciln drica, la leva (4) se d esliza sob re la
superficie mientras contina su movimiento
giratorio.
l
El rea que recibe la presin es diferente en
los lados izquierdo y derecho del pistn servo
(10), y la presin recibida en el extremo del
pistn de dimetro pequeo est conectada
siempre con la presin de descarga de la
bomba principal (auto-presin) (PP).
l
La presin de salida (PEN) de la vlvula LS es
l le va d a a la c m a ra d e l l a d o d e m ay o r
dimetro del servo piston.
l
El movimiento del pistn servo (6) es
controlado por la inter-relacin de la cantidad
de presin de la bomba (PP) y la cantidad de
presin en el extremo del pistn de dimetro
pequeo y la presin (PEN) al extremo del
p is t n d e d i m e tr o g r a n d e , y e l ta ma o
co mpa rativo de l ra dio de l re a qu e e st
recibiendo la presin en el extremo del pistn
de dimetro pequeo y en el extremo del
pistn de dimetro grande.
D155AX-6
19
GSN00605-00
1. Vlvula LS
Funcin
l
La vlvula "LS" (sensora de carga) detecta la
carga y controla la entrega.
l
Esta vlvula controla la entrega de la bomba
( Q ) d e a c u e rd o a la p re s i n d ife r e n c ia l
( PLS) [ = (PP PLS)] (llamada presin
diferencial LS) entre la presin de descarga
de la bomba (PP) y la presin del orificio de
salida de la vlvula de control (PLS).
l
La presin de descarga de la bomba (PP), la
presin (PLS) (llamada presin LS)
provenientes de la salida vlvula de control,
entran a esta vlvula.
l
La interrelacin entre la presin diferencial
( PLS) [ = (PP) (PLS)], la diferencia entre la
presin de descarga de la bomba (PP) y la
presin LS (PLS), y la entrega (Q) estn
mostradas en el diagrama.
20
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Camisa
Pistn
Carrete
Resorte
Asiento
Camisa
Tapn
Tuerca de seguridad
Descarga de la bomba Q
PA: Orificio de la bomba

PDP: Orificio de drenaje
PLP: Orificio de de presin de salida del control LS
PLS: Orificio de entrada de presin LS
PP: Orificio de la bomba
PPL: Orificio de ingreso de la presin de control
PSIG: Orificio de drenaje
Presin diferencial LS
D155AX-6
GSN00605-00
Operacin
1)
Cuando la vlvula de control est situada en neutral
Bomba
Vlvula
de control
Vlvula PC
Dimetro grande
Dimetro pequeo
Direccin mnima
La vlvula LS es una vlvula selectora de tres

vas con la presin (PLS) (presin LS) del
orificio de entrada de la vlvula de control
trada de la camara del resorte (B), y la presin
(PP) de descarga de la bomba trada al orificio
(H) de la camisa (8).
La magnitud de la fuerza de la presin LS
(PLS), la fuerza del resorte (4) y la presin de
descarga (autopresin) (PP) determinan la
posicin del carrete (6).
Antes de arrancar el motor, el servo pistn (10)
es empujado hacia la derecha. (Ver dibujo a la
derecha)
Si la palanca de control se encuentra en la
posicin neutral cuando se arranca el motor, la
presin LS (PLS) quedar situada en 0 MPa {0
kg/cm 2}. (Est interconectada al circuito de
drenaje a travs del carrete de la vlvula de
control).
El carrete (6) es empujado hacia la derecha y
los orificios (C) y (D) sern conectados.
D155AX-6
La presin de descarga de la bomba (PP)

proveniente del orificio (K) entra por el extremo
de dimetro grande del servopistn.
proveniente del orificio (K) entra por el extremo
de dimetro grande del servopistn.
Debido a la diferencia del rea del servopistn
(10), el se mueve en la direccin que hace
menor el ngulo del plato oscilante.
21
GSN00605-00
2)
Accin para la direccin de cmo llevar al mximo la descarga de la bomba
Bomba
Vlvula
de control
Vlvula PC
Dimetro grande
Dimetro pequeo
Direccin mxima
22
Cuando la diferencia entre la presin (PP) de

descarga de la bomba y la presin (PLS) de la
vlvula LS, en otras palabras, el diferencial de
presin ( PLS) de LS se hace inferior [por
ejemplo, cuando el rea de la abertura de la
vlvula de control aumenta y desciende la
presin (PP) de la bomba] el carrete (6) es
empujado hacia la izquierda por la fuerza
combinada de la presin (PLS) de LS y la
fuerza del resorte (4).
Cuando el carrete (6) se mueve, los orificios
(D) y (E) se unen y quedan conectados a la
vlvula PC.
La vlvula PC est conectada al orificio de
drenaje, de manera que la presin a travs de
los circuitos (D) y (K) se vuelve la presin de
drenaje (PT). (La operacin de la vlvula PC
se explica ms adelante).
La presin en el extremo de dimetro grande
del servopistn (10) se vuelve la presin de
drenaje (PT), y la presin de descarga de la
bomba (PP) entra siempre por el orificio (J) del
extremo de dimetro pequeo, por lo tanto, el

s e r vo p is t n ( 1 0 ) e s e m p u j a d o h a c i a l a
izquierda y mueve el plato oscilante en la
direccin que hace que la entrega sea mayor.
D155AX-6
GSN00605-00
3)
Accin para la direccin de cmo llevar al mnimo la descarga de la bomba
Bomba
Vlvula
de control
Vlvula PC
Dimetro grande
Dimetro pequeo
Direccin mnima
Cuando el servopistn (10) se mueve hacia la

derecha (en la direccin que hace que la
entrega sea menor), la presin diferencial LS
(( PLS) se vuelve mayor [por ejemplo: cuando
el rea de apertura de la vlvula de control se
vuelve menor y la presin de descarga de la
bomba (PP) crece], la presin de descarga de
la bomba (PP) y empuja el carrete (6) hacia la
derecha.
Cuando se mueve el carrete (6), la presin
(PP) de descarga de la bomba fluye desde el
orificio (C) hacia el orificio (D), y desde el
orificio (K) penetra al extremo al pistn con
dimetro grande.
tambin entra por el extremo de dimetro
pequeo del servopistn, pero debido a la
diferencia en reas entre los dimetros grande
y pequeo de los extremos del servopistn
D155AX-6
(10), el servopistn (10) es empujado hacia la

derecha. Como resultado, el se mueve en la
direccin que hacer ms pequeo el ngulo
del plato oscilante.
23
GSN00605-00
4)
24
Cuando est equilibrado el servo pistn
Tomemos como (A1) el rea que recibe la

presin en el extremo del pistn con dimetro
grande y el rea que recibe la presin en el
extremo del pistn con dimetro chico como
(A0), y la presin que fluye hacia el pistn con
extremo de dimetro grande como (PEN).
Si la presin (PP) de descarga de la bomba de
la vlvula LS y la fuerza combinada del resorte
(4) y la presin LS (PLS) estn equilibradas y
la relacin se convierte en (A0) x (PP) = (A1) x
(PEN), el servo pistn (10) quedar detenido
en esa posicin.
Y el plato ondulante de la bomba quedar
retenido en la posicin intermedia. [El carrete
(6) quedar detenido en una posicin en que
la distancia de la abertura desde el orificio (D)
hasta el orificio (E) y la distancia desde el
orificio (C) hasta el orificio (D) es casi igual.]
La interrelacin entre el rea que recibe la

presin en ambos extremos del servopistn
(10) es (A0):(A1) = 3:5, por lo tanto la presin
a p lic a da e n a mb o s ex tre m o s d e l p ist n
cu and o es t com pe nsad o se v uel ve
(PP):(PEN) C 5 : 3.
La posicin donde el carrete (6) se balancea y
detiene es el centro estndar, y de este modo
se ajusta la fuerza del resorte (4), lo cual se
determina cuando (PP) (PLS) = 1.96 MPa
{20kg/cm2}.
D155AX-6
GSN00605-00
2. Vlvula PC
Funcin
l
Cuando son altas las presiones de descarga
de la bomba (PP), la vlvula PC controla las
bombas de tal manera que no fluya ms aceite
diferente al del flujo constante (de acuerdo con
la presin de descarga), an si se vuelve ms
largo el recorrido de la vlvula de control. El
ejecuta un control igual de caballos de fuerza
de tal manera que los caballos de fuerza
absorbidos por la bomba no excedan los
caballos de fuerza del motor.
l
Si la carga durante la operacin se vuelve mas
grande y crece la presin de descarga (PP) de
la bomba, esto reduce la entrega proveniente
de la bomba.
l
Si cae la presin de descarga de la bomba,
esto incrementa la entrega proveniente de la
bomba.
l
En este caso, la interrelacin entre la presin
de descarga de la bomba (PP) y la entrega de
la bomba (Q) con el valor de la corr iente
elctrica (X) dado al solenoide de la vlvula
PC-EPC como parmetro, es mostrada en el
diagrama.
D155AX-6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Alambrado
Cubierta
Asiento
Retenedor
Carrete
Pasador
Conjunto del servo-pistn
Tapn
PA: Orificio de la bomba

PA2: Orificio piloto de la presin de la bomba
PDP: Orificio de drenaje
PM: Orificio de la presin piloto selectora de modo
PPL: Orificio de salida del control de presin (hacia
la vlvula LS)
Presin PP de descarga de la bomba
25
GSN00605-00
Operacin
1)
Cuando el controlador de la bomba est normal
(1)
Cuando la carga del actuador es pequea y la presin de descarga de la bomba (PP) es baja
Vlvula
de control
Vlvula LS
Dimetro pequeo
Dimetro grande
Direccin mxima
Direccin mnima
Controlador
de la bomba
Vlvula PC-EPC
Vlv. autoreductora de presin
Accin de la vlvula solenoide PC-EPC (1)

l
La orden de corriente (X) se enva a la vlvula
solenoide (1) PC-EPC desde el controlador de
la bomba.
l
Esta corriente de comando (X) trabaja en la v
PC-EPC y enva una presin de seal para
cambiar la fuerza del pistn de empuje (2).
l
El carrete (3) se detiene en una posicin
donde la fuerza combinada del carrete de
empuje (3) por la presin establecida por el
resor te (4) y la presin de descarga de la
bomba (PP) quedan compensadas.
l
La presin [presin del orificio (C)] de salida
de la vlvula PC se cambia segn sea la
posicin anterior.
26
D155AX-6
D155AX-6
GSN00605-00
27
GSN00605-00
Cuando los orificios

B y C estn conectados
Vlvula
de control
Vlvula LS
Cuando los orificios
D y C estn conectados
Dimetro pequeo
Dimetro grande
Direccin mxima
Controlador
de la bomba
Vlvula PC-EPC
Accin del resorte

l
La carga del resorte (4) en la vlvula PC es
determinada por la posicin del plato oscilante.
l
A medida que el servo pistn (9) se mueve
hacia la derecha, el resorte (4) se comprime.
l
La carga del resorte cambia en la medida que
el servopistn (9) cause que el resorte se
estire o se contraiga.
l
Si la orden de corriente (X) enviada a la
v l v u l a s o le n o i d e ( 1 ) P C - E P C c a m b ia ,
tambin cambia la fuerza que empuja el pistn
(2).
l
La carga del resorte (4) tambin cambia de
acuerdo a la corriente (X) de comando del
solenoide de la vlvula PC-EPC.
28
D155AX-6
l
l
l
l
GSN00605-00
El orificio (C) de la vlvula PC est conectado

al orificio (E) de la vlvula LS.
La presin de descarga de la bomba (PP) es
aplicada al extremo de dimetro pequeo del
servopistn (9), y a los orificios (A) y (B).
Cuando la presin de descarga de la bomba
(PP) es pequea, el carrete (3) est en la
izquierda.
Los orificios (C) y (D) estn conectados y la
presin que ingresa a la vlvula LS se vuelve
la presin de drenaje (PT).
Si los orificios (E) y (G) de la vlvula LS estn
conectados, la presin que ingresa al extremo
del dimetro grande del pistn procedente del
orificio (J) se vuelve la presin de drenaje (PT)
y el servo pistn (9) se mueve hacia el lado
izquierdo.
La descarga de la bomba quedar regulada a
la tendencia de aumento.
El resorte (4) se extiende a medida que el
servopistn (9) se mueve y debilita la fuerza
del resorte.
A medida que se debilita la fuerza del resorte,
el carrete (3) se mueve hacia la derecha, la
conexin entre los orificios (C) y (D) se cierra y
los orificios de descarga de presin de la
bomba (B) y (C) se conectan.
Aumenta la presin en el orificio (C) y la
presin en el extremo del dimetro grande del
pistn tambin aumenta. De tal modo, queda
detenido el movimiento hacia la izquierda del
servo pistn (9).
La posicin de parada del servopistn (9) (=
entrega de la bomba) es decidida en un punto
donde: la fuerza del resorte (4), la fuerza de
empuje causada por el solenoide de la vlvula
PC-EPC, y la fuerza de empuje creada por la
presin (PP) actuando en el carrete (3), se
encuentran compensadas.
D155AX-6
29
GSN00605-00
(2) Cuando la carga del actuador es grande y la presin de descarga de la bomba (PP) es alta
Vlvula
de control
Vlvula LS
Dimetro grande
Dimetro pequeo
Direccin mnima
Controlador
de la bomba
Vlvula PC-EPC
Descripcin
l
Cuando la carga es grande y la presin (PP)
de descarga es alta, la fuerza que empuja el
carrete (3) hacia la derecha se hace mayor y el
carrete (3) se mueve a la posicin indicada en
el diagrama de arriba.
l
Como se muestra en el diagrama de arriba,
parte del aceite presurizado proveniente del
orificio (B) fluye hacia el orificio (D) desde el
orificio (C) a travs de la vlvula LS, y la
presin de aceite que fluye desde el orificio (C)
hacia la vlvula LS se reduce a
aproximadamente la mitad de la presin de
descarga (PP) de la bomba.
30
Operacin
l
Cuando el orificio (E) y el orificio (G) de la
vlvula LS estn conectados, esta presin
procedente del orificio (J) ingresa el extremo
de l di metro gra nde del se r vo pistn (9)
deteniendo el servo pistn (9)
l
Si la presin de descarga la bomba (PP)
aumentan ms y el carrete (3) se mueve ms
hacia la derecha, la presin (PP) de descarga
de la bomba fluye hacia el orificio (C) y acta
para hacer mnimo el volumen de descarga.
l
Si el servo pistn (9) se mueve hacia la
d er ech a, e l res or te (4) es c omp r imido y
empuja hacia atrs el carrete (3).
l
Cuando el carrete (3) se mueve hacia la
izquierda, se agrandan las apertures de los
orificios (C) y (D).
l
La presin en el orificio (C) ( = J) es disminuida
y queda detenido el movimiento hacia la
derecha del servo pistn (9).
l
La posicin en la cual el servo pistn (9) se
detiene est ms a la derecha que la posicin
cuando la presin de descarga de la bomba
(PP) est baja.
D155AX-6
GSN00605-00
La interrelacin entre la presin (PP) de

descarga de la bomba y la entrega (Q) de la
bomba est mostrada en el diagrama.
Si se enva una corriente (X) de comando para

incrementar el solenoide de la vlvula PC-EPC
( 1 ) , la in t e r re la c i n e n tr e la p r e si n d e
descarga de la bomba (PP) y la entrega (Q) de
l a b o m b a s e m u eve n p a ra l e la me n te e n
proporcin a la fuerza de empuje del solenoide
de la vlvula PC-EPC.
Debido a que la fuerza de empuje hacia la
derecha del solenoide de la vlvula PC-EPC
(1) es agregado a la fuerza de empuje del
carrete (3) causado por la presin de descarga
d e b omb a (PP), la inte rre la ci n en tr e la
presin de descarga de la bomba (PP) y la
entrega de la bomba (Q) se mueve desde (A)
hacia (B) de acuerdo al incremento de la
corriente de comando (X).
(X: Grande)
(X: Pequeo)
D155AX-6
31
GSN00605-00
2)
A medida que se activa en ON el interruptor de mando de la bomba de emergencia debido a una

falla en el controlador de la bomba.
(1) Cuando la bomba principal se encuentra sometida a una carga ligera
Vlvula
de control
Vlvula LS
Dimetro pequeo
Dimetro grande
Direccin mxima
Controlador
de la bomba
Vlvula PC-EPC
32
Si hay una falla en el controlador de la bomba,

ponga en ON [activado] el interruptor de
mando de la bomba de emergencia hacia el
lado de la resistencia.
En este caso, la fuente energtica se toma
directamente de la batera. La corriente, sin
embargo, es demasiado grande tal como est,
de manera que se coloca la resistencia para
controlar el flujo de corriente hacia la vlvula
solenoide (1) PC-EPC.
La corriente se torna constante de manera que
la fuerza que empuja el pistn (2) tambin es
constante.
Cuando la presin de descarga de la bomba
(PP) es baja, el carrete (3) es compensado en
la posicin izquierda, debido a que la fuerza
c o m b in a d a d e l s o l e n o id e d e la v lv u la
PC_EPC (1) y la presin (PP) de descarga de
la bo mb a so n men ores que la fu erza
establecida por el resorte.
En este punto, el orificio (C) est conectado a

la presin de drenaje del orificio (D), y el
extremo de dimetro grande del servo pistn
( 9) , tam bi n s e c onvie r te en p re sin d e
drenaje (PT) a travs de la vlvula LS.
Como la presin en el extremo de dimetro
pequeo del servopistn (9) ste se mueve en
la direccin que hace que la entrega sea ms
grande.
D155AX-6
GSN00605-00
(2) Cuando la bomba principal est sometida a carga pesada
Vlvula
de control
Vlvula LS
Dimetro pequeo
Dimetro grande
Direccin mnima
Controlador
de la bomba
Vlvula PC-EPC
Si el interruptor de mando de la bomba de

emergencia se activa en ON de la misma
forma que lo anterior, la orden de corriente (X)
enviada a la vlvula solenoide (1) PC-EPC se
vuelve constante.
Por esta razn, es constante la fuerza de la
va ri ll a d e e m puj e ( 11) del sol en oid e
empujando al pistn (2).
Si se incrementa la presin de descarga de la
bomba (PP), el carrete (3) se mueve hacia la
derecha, desde la posicin donde la carga de
la bomba era ms pequea, entonces se
compensa en la posicin mostrada en el
diagrama de arriba.
En este caso, la presin procedente del orificio
(B) fluye hacia el orificio (C) y el servo pistn
( 9 ) s e m u eve h a c i a l a d e r e c h a ( m e n o r
descarga de la bomba) y se detiene en una
posicin ms all de la derecha que cuando la
carga sobre la bomba es ligera.
La interrelacin entre la presin (PP) de
descarga de la bomba y la entrega (Q) de la
bomba est mostrada en el diagrama. Esto es
determinado en correspondencia al valor de la
D155AX-6
corriente elctrica enviada a travs de la

resistencia desde el solenoide de la vlvula
PC-EPC an cuando el interruptor de mando
de la bomba de emergencia se active ("ON")
La curva resultante cuando el interruptor de
mando de la b omba d e emerge ncia e st
activada en ON est situada ms lejos a la
izquierda (B) que cuando el controlador de la
bomba est normal (A).
33
GSN00605-00
3. Vlvula PC-EPC
C:
P:
T:
A la vlvula PC
Desde la vlvula de auto-reduccin de presin
Hacia el tanque
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Conector
Bobina
Cuerpo
Resorte
Carrete
Vstago
mbolo
34
D155AX-6
GSN00605-00
Funcin
l
La vlvula EPC consiste de la parte del
solenoide proporcional y la parte de la vlvula
hidrulica.
l
Al recibir la corriente de seal (i) procedente
del controlador de la bomba, la vlvula EPC
genera una presin de salida EPC en
proporcin a la corriente de seal y la aplica a
la vlvula PC.
Operacin
1)
l
l
l
Presin de salida P
Cuando la seal de corriente es 0 (bobina

desenergizada)
Cuando no hay seal de corriente fluyendo del
controlador hacia las bobina (2), bobina (2) es
generalizada.
El carrete (5) es empujado hacia la izquierda
por el resorte (4).
Debido a que el orificio (P) est cerrado, el
aceite presurizado procedente de la vlvula
reductora de auto presin no fluye hacia la
vlvula PC.
El aceite proveniente de la vlvula PC es
dre na do ha cia el tan qu e a travs de lo s
orificios (C) y (T).
Vlvula PC
Corriente i
D155AX-6
35
GSN00605-00
2)
l
l
l
l
Cuando la seal de corriente muy pequea

(bobina es energizada)
Cuando una seal de corriente muy pequea
fluye a l a bobi na (2), b obin a (2) est
energizada, y una fuerza de propulsin es
generada en la parte derecha del mbolo (7).
El vstago (6) empuja el carrete (5) hacia la
derecha y el aceite presurizado fluye desde el
orificio (P) hacia el orificio (C).
Las presiones en el orificio (C) aumentan y la
fuerza acta sobre la superficie del carrete (5)
y la carga del resorte sobre el resorte (4) se
tor na mayor que la fuerza propulsora del
mbolo (7).
El carrete (5) es empujado hacia la izquierda y
el orificio (P) queda cortado del orificio (C).
Los orificios (C) y (T) estn conectados.
El carrete (5) se mueve hacia arriba y hacia
abajo, por lo tanto la fuerza de propulsin del
mbo lo (7) p ued e ser balance ada p or la
presin del orificio (C) + la carga de resorte del
resorte (4).
La presin del circuito entre la vlvula EPC y la
v lvu la PC e s c on tro la da e n re la ci n al
tamao de la seal de corriente.
3)
l
l
l
l
Cuando la seal de corriente es la mxima

(bobina energizada)
Como la seal de corriente fluye a la bobina
(2), la bobina (2) est energizada.
Cuando esto sucede, la seal de corriente
est a su mximo, y la fuerza de propulsin del
mbolo (7) est tambin a su mximo.
por el vstago (6).
El aceite hidrulico proveniente del orificio (P)
fluye hacia el orificio (C) al rango de flujo
m ximo. Co mo res ultad o, la p res i n de l
circuito entre las vlvulas EPC y PC se vuelve
la mxima.
En vista de que el orificio (T) est cerrado, el
aceite presurizado no fluye al tanque.
Vlvula PC
Vlvula PC
36
D155AX-6
GSN00605-00
La vlvula de desvo del enfriador de aceite hidrulico
1.
2.
3.
Cuerpo
Vlvula
Resorte
A:
B:
Entrada del enfriador del aceite hidrulico

Hacia el tanque hidrulico
Descripcin
l
Esta vlvula est instalada en el circuito de
entrada al enfriador de aceite. Si se genera
alguna presin anormal en el flujo de aceite
hacia el enfriador del aceite, esta vlvula acta
para devolver el aceite directamente al tanque
hidrulico.
Presin establecida
Presin de disparo (MPa {kg/cm })
2
D155AX-6
0.5 {5.1}
37
GSN00605-00
Control de direccin y de freno 1

H
H
38
Con relacin a la descripcin de la operacin de la palanca PCCS relacionada a la transmisin, vea:

Control de la transmision.
PCCS: Sistema de Control Comandado por la Palma de la Mano
D155AX-6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Potencimetro
Palanca de bloqueo
Palanca PCCS (Direccin)
Interruptor limitador
Varilla (Procedente del pedal del freno)
Pedal de freno
Posiciones de las palancas y pedales

A: Neutral
B: Avance en linea recta
C: Retroceso en linea recta
D: Giro a la izquierda
E: Giro a la derecha
F: Freno desactivado (OFF)
G: Freno en ON
H: Libre
J: Traba
D155AX-6
GSN00605-00
Descripcin
l
La palanca PCCS (3) enva seales elctricas
al controlador del tren de potencia (5). Al
recibir esas seales, el controlador del tren de
fuerza (5) enva seales a la vlvula EPC de la
vlvula de control, para cambiar la entrega de
la bomba y operar el motor de la direccin.
l
El pedal de freno (7) recibe seales
provenientes del potencimetro (1) a travs de
la varilla (6). Luego, el controlador del tren de
fuerza (5) enva seales a la vlvula de freno
para accionar el freno.
l
La palanca de traba (2) est conectada al
interruptor limitador (4) y se usa tambin como
p a la n c a d e l f r e n o d e e s t a c io n a m ie n t o.
Cuando el est en posicin de traba "J", el
controlador del tren de fuerza (5) no enva
sea les de viraje a la v lvula EPC d e la
vlvula de control.
39
GSN00605-00
Unidad de la direccin
(Eje de la corona, HSS, y freno)

H
40
HSS: Abreviacin de Sistema Hidrosttico de Direccin
D155AX-6
A:
B:
C:
D:
E:
GSN00605-00
Hacia la caja de la transmisin

Proviene de la bomba de barrido, bomba de lubricacin de la direccin
Orificio (RB) de toma de presin de aceite del freno derecho
Agujero de toma (LB) de la presin del aceite del freno izquierdo
Procedente de la vlvula solenoide para sacar espiga (Drenaje)
D155AX-6
41
GSN00605-00
42
D155AX-6
D155AX-6
GSN00605-00
43
GSN00605-00
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
44
Sensor de velocidad del engranaje cnico

Tapn de drenaje
Vlvula de drenaje
Orificio de montaje del motor HSS
Eje de salida
Carcasa
Cilindro
Resorte de freno
Pistn del freno
Platos del freno
Disco de freno
Tambor del freno
Ncleo del freno
Tubo
Eje de la corona
Engranaje cnico (nmero de dientes: 32)
Engranaje A (nmero de dientes: 45)
Engranaje solar (nmero de dientes: 34)
Eje pin
Pin planetario (nmero de dientes: 35)
Aro dentado (nmero de dientes internos: 104)
Cubo
Portadora
Cojinete B del eje de engranaje cnico
Cojinete A del eje de engranaje cnico
Lmina A (para ajustar la corona)
Retenedor
Lmina B (para ajustar la corona)
Tuerca (para el eje de engranaje cnico)
Espaciador
Tuerca (para el pin cnico)
Jaula
Lmina C (para ajustar el pin de la corona)
Rodamiento del pin cnico
Pin cnico (nmero de dientes: 17)
Engranaje B (nmero de dientes: 16)
Eje
Motor HSS
Engranaje de mando (nmero de dientes: 19)
Engranaje D (nmero de dientes: 28)
Engranaje C (nmero de dientes: 16)
D155AX-6
GSN00605-00
Descripcin
Eje de la corona
l
La potencia del motor es transmitida a travs
del convertidor de torsin a la transmisin.
Luego, el sistema del eje del engranaje cnico
acopla el pin cnico (36) con el engranaje
cnico (17) para girar la potencia del motor en
ngulo recto hacia la direccin lateral y reducir
la velocidad de rotacin.
l
El sistema del eje del engranaje cnico adopta
el engranaje cnico espiral al pin cnico (36)
y al engranaje cnico (17), y este opta por la
lubricac in por s alpique con el ac eite
proveniente de la bomba de lubricacin de la
d ireccin y de la bo mba de b arr ido para
lubricacin.
l
El sistema del eje del engranaje cnico
consiste en: pin cnico (36), cojinete (35) el
cual soporta el pin cnico, la jaula (33), el
engranaje cnico (17) el cual engrana con el
pin cnico, el eje de engranaje cnico (16),
los cojinetes (25) y (26) los cuales soportan el
engranaje del eje cnico, y el retenedor (28).
HSS
El sistema de direccin hidrosttico HSS est
construido en base al rea de transferencia, la
cual transmite la rotacin del motor del HSS
(39) al engranaje A (18) hacindolo girar en
direccin de reversa, y del rea planetaria, la
cual ajusta la entrada proveniente del aro
dentado (22) y del engranaje central (19) y
luego la transfiere al transportador (24). Esto
cambia el viraje de la mquina, desactivando
la rotacin del motor HSS (39), o hacindolo
que lo mueva en rotacin normal o en rotacin
inversa.
l
La unidad de transferencia dispone de un
m e c a n i s m o r e d u c t o r d e ve lo c id a d y e s
lubricado con aceite sarpicado por la bomba
de barrido y la bomba de aceite de lubricacin.
l
El rea planetaria opta por lubricacin forzada
con el aceite proveniente de la bomba de
lubricacin y de la bomba de barrido para
lubricacin.
l
La unidad de transferencia consiste del
engranaje de propulsin (40) del motor HSS
conectado al motor HSS (39) por el estriado, el
engranaje D (41) engranado con el engranaje
de propulsin del motor HSS, el engranaje C
( 4 2 ) e n g r a n a d o c o n e l e n g r a n a j e D, e l
engranaje B (37) conectado al eje (38), el
engranaje A (18) apoyado por los rodamientos
en el eje del engranaje cnico y la caja de
direccin para soportar estas piezas.
l
D155AX-6
El rea planetaria consiste en: el engranaje

central (19), pin planetario (21), eje pin
(20), aro dentado (22), ncleo (23) engranado
con el eje del engranaje cnico (16) y el aro
dentado (22), y el portador (24) adherido al
ncleo del freno.
Freno
El freno est conectado respectivamente con
el lado izquierdo y el derecho. El controla la
fuerza transmitida desde el HSS hacia la
transmisin final para frenar la mquina.
l
El freno adoptado es del tipo de embrague con
mltiples discos hmedos y del tipo de resorte
reforz a do, y e s del t ip o ac t iva do
hidrulicamente, el cual activa la vlvula de
control de freno (5) mediante la operacin del
pedal de freno.
l
El opta por una lubricacin forzada, la cual
enva aceite proveniente de la bomba de
lubricacin de la direccin y de la bomba de
barrido hacia la caja (7) y la campana de freno
(13) a travs del pasaje interior en la caja de la
direccin, y luego hacia el disco de freno (12) y
al plato de freno (11).
l
Cuando el motor es detenido, desciende la
contrapresin del pistn de freno (10), an,
cuando el pedal de freno no haya oprimido, lo
cu a l in icia la " op e ra ci n " de fre n o. Sin
embargo, la palanca de freno se debe colocar
en posicin de activado ("Lock"), debido a que
el freno es "liberado" a medida que crece la
presin de aceite en el circuito cuando se
vuelve a arrancar el motor.
l
El freno consiste de: el ncleo de freno (14)
adherido al portador (24), el disco de freno
(12) engranado con el ncleo de freno, la
campana de freno (13), el plato del freno (11)
cu yo p e r m e tr o ex te r io r e n g ra n a co n la
campana de freno (13), el pistn de freno (10),
el resorte del freno (9), el cual hace juntar el
disco de freno y el plato de freno, el cilindro (8)
el cual los soporta a todos, la caja (7) y el eje
de salida (6).
Tambor del freno (13) y caja (7) son fijada en la
caja de direccin.
Tambin, el eje de salida (6) engrana con el
ncleo de freno (14) por medio de ranuras y es
sostenido en direccin axial por el espaciador
(31).
l
45
GSN00605-00
46
D155AX-6
GSN00605-00
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Tolerancia
Lmite de reparacin
Espesor
4.5
0.1
4.0
Colar
0.05
0.14
Repare o reemplace
Espesor
2.9
0.1
2.6
Reemplace
Colar
0.05
0.15
Repare o reemplace
Espesor total del conjunto de 6

platos y 5 discos
41.5
0.33
38.3
Dimetro interior de la superficie de contacto del retenedor
100
+0.035
+0.035
100.5
Ancho
0.01
0.03
2.7
Espesor
0.12
3.85
280
+0.081
+0.081
280.1
220
+0.072
+0.081
220.1
Disco de freno
Desgaste del anillo

de sello del eje del
engranaje cnico
Partes de
Dimetro interior de dimetro
la superficie de congrande
tacto del anillo sellaPartes de
dor del pistn del
dimetro
freno
pequeo
Resorte de freno
(2 piezas por cada juego)
Largo libre
33
Reemplace
Platos del freno
Tamao estndar
6
Solucin
Tamao estndar
Holgura entre la corona y el

perno escariador
16
Carga de Reemplace
Largo de
Carga de
Largo libre
instalacin
19.6
Tamao
estndar
Lmite de reparacin
35.7 kN
{3,640 kg}
Tolerancia
33.9 kN
{3,460 kg}
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
+0.019
+0.001
+0.027
+0.027
-0.0190.026
0.026
Contragolpe entre el cubo del

freno y el disco
0.23 0.42
Contragolpe entre el tambor del

freno y el plato
0.23 0.42
10
Contragolpe entre el engranaje

solar y el planetario
0.17 0.52
11
Contragolpe entre el pin

planetario y engranaje anular
0.17 0.54
12
Grosor de espaciador estndar

del retenedor
2.0
13
Grosor del espaciador estndar para el plato
0.7
14
Precarga del cojinete A del eje

del engranaje cnico
D155AX-6
32.0
Ajuste la lmina
Torsin inicial para sin-carga: 2.94 Nm {0.3 kgm}
Ajustar
47
GSN00605-00
48
D155AX-6
GSN00605-00
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Contragolpe entre el pin y la

corona
0.25 0.33

engranaje de impulso y el
engranaje D
0.19 0.62

D y el engranaje C
0.18 0.58

B y el engranaje A
0.19 0.61

D y el engranaje A
0.20 0.67
Espesor estndar de la lmina

de ajuste para la jaula
2.0
D155AX-6
Criterio
Solucin
Ajuste o reemplace
Reemplace
Ajuste la lmina
49
GSN00605-00
Operacin de la unidad de direccin

Cuando la direccin est en neutral (Traslado recto)
Cuando la operacin de direccin de la

palanca PCCS est en posicin "neutral", los
engranajes A izquierdo y derecho (2) y el
engranaje central (3) del rea de transferencia
y del rea planetaria no giran porque el motor
HSS (1) est detenido.
En esta condicin, la fuerza transmitida al eje
del engranaje cnico (4) es transmitida a
travs del ncleo (5) hacia el aro dentado (6).
La fuerza transmitida al aro dentado (6) es
transmitida al portador (9) mediante el paso a
travs del pin planetario (7) al eje pin (8).
La fuerza transmitida al portador (9) es
transmitida a travs del ncleo (10) al eje de
salida (11).
En consecuencia, el nmero de rotacin de

salida a la izquierda y a la derecha viene a ser
el mismo y la mquina se traslada en lnea
recta.
La direccin de rotacin del motor HSS
Operacin de
direccin de la
palanca PCCS
Neutral Giro a la izquierda Giro a la derecha
Operaciones de
cambio de la
palanca PCCS,
avance y retroceso
Libre,
Neu- Avan- Re- Neu- Avan- Reno
tral
tro- tral
troespeci- (*)
ce ceso (*)
ce ceso
ficado
Direccin de rotacin del motor

HSS visto desde
el lado izquierdo
de la mquina
IzIzIzDere- Dere- DerePare quier- quier- cha cha cha quierda

da
da
*: Contra-rotacin
50
D155AX-6
GSN00605-00
Cuando la operacin de direccin es para virar hacia la "Izquierda" (traslado hacia adelante)
*A: Salida de la transmisin

*B: Salida del motor HSS
*C: Salida combinada
*1. Velocidad de salida de la transmisin
*2. Salida de velocidad del motor HSS
*3. Velocidad de salida del eje de la corona
izquierda (*1-*2)
derecha (*1+*2)
D155AX-6
Si la palanca PCCS cambia la operacin de

direccin hacia "viraje a la izquierda" cuando la
mquina se esta trasladando hacia adelante;
el motor HSS (1) rota hacia la izquierda, el
engranaje A del lado izquierdo (2) rota hacia
izquierda, y el engranaje A del lado derecho
(2) rota hacia la derecha, visto desde el lado
izquierdo del cuerpo de la mquina.
Tambin, el eje del engranaje cnico (4) y el
aro dentado (6) enlazados con el eje giran
hacia la derecha, visto desde el lado izquierdo
del cuerpo de la mquina.
De acuerdo a esto, considerando que el nmero
de rotaciones del rea planetaria izquierda y
derecha, hace que el portador del lado izquierdo
(9) reduzca su velocidad con la salida del motor
HSS, y que el portador del lado derecho (9)
aumente su velocidad, esto comparando con las
velocidades de avance en lnea recta. Por lo
tanto, la mquina se traslada virando hacia la
izquierda donde el nmero de rotaciones de
salida es menor.
51
GSN00605-00
Cuando la operacin de direccin es para virar hacia la "Izquierda" (trasladndose en reversa)

izquierda (*1-*2)
derecha (*1+*2)
52

direccin hacia "viraje a la izquierda" cuando la
mquina se esta trasladando en reversa; el
moto r H SS (1 ) ro ta ha cia la d e re cha , e l
derecha, y el engranaje A del lado derecho (2)
rota hacia la izquierda, visto desde el lado
h a c i a l a i z q u ie r d a , v is t o d e s d e e l la d o
De acuerdo a esto, considerando que el
nmero de rotaciones del rea planetaria
izquierda y derecha, hace que el portador del
lado izquierdo (9) reduzca su velocidad con la
salida del motor HSS, y que el portador del
lado derecho (9) aumente su velocidad, esto
comparando con las velocidades de avance en
lnea recta. Por lo tanto, la mquina reversa
virando hacia la izquierda donde el nmero de
rotaciones de salida es menor.
D155AX-6
GSN00605-00
Cuando la operacin de direccin es para virar hacia la "derecha" (traslado hacia adelante)

izquierda (*1+*2)
derecha (*1-*2)
D155AX-6

direccin hacia "viraje a la derecha" cuando la
mquina se esta trasladando hacia adelante;
el motor HSS (1) rota hacia la derecha, el
derecha, y el engranaje A del lado derecho (2)
rota hacia la izquierda, visto desde el lado
hacia la derecha, visto desde el lado izquierdo
del cuerpo de la mquina.
De acuerdo a esto, considerando que el
nmero de rotaciones del rea planetaria
izquierda y derecha, hace que el portador del
lado izquierdo (9) aumente su velocidad con la
salida del motor HSS, y que el portador del
lado derecho (9) reduzca su velocidad, esto
comparando con las velocidades de avance en
ln ea recta . Po r lo tan to, la m qu in a se
traslada virando hacia la derecha donde el
nmero de rotaciones de salida es menor.
53
GSN00605-00
Cuando la operacin de direccin es para virar hacia la "derecha" (traslado en reversa)

izquierda (*1+*2)
derecha (*1-*2)
54

direccin hacia "viraje a la derecha" cuando la
mquina se esta trasladando en reversa; el motor
HSS (1) rota hacia la izquierda, el engranaje A del
lado izquierdo (2) rota hacia izquierda, y el
engranaje A del lado derecho (2) rota hacia la
derecha, visto desde el lado izquierdo del cuerpo
de la mquina.
Tambin, el eje del engranaje cnico (4) y el aro
dentado (6) enlazados con el eje giran hacia la
izquierda, visto desde el lado izquierdo del cuerpo
de la mquina.
De acuerdo a esto, considerando que el nmero
de rotaciones del rea planetaria izquierda y
derecha, hace que el portador del lado izquierdo
(9) aumente su velocidad con la salida del motor
HSS, y que el portador del lado derecho (9)
reduzca su velocidad, esto comparando con las
velocidades de avance en lnea recta. Por lo
tant o, la mquina reversa virando hacia la
derecha donde el nmero de rotaciones de salida
es menor.
D155AX-6
GSN00605-00
Operacin del freno

Cuando el freno es liberado
Cuando la palanca PCCS est en una posicin

"neutral" y el pedal de freno es liberado, la
mxima presin de frenado es aplicada al
respaldo del pistn de freno (1) por medio de
la vlvula de control de freno.
A medida que crece la presin de freno, el
pistn de freno (1) comprime el resor te de
freno (2) y se mueve hacia la izquierda para
eliminar la fuerza de compresin entre los
discos (3) y los platos (4).
La potencia transmitida desde el eje del
engranaje cnico a travs del HSS hacia el
ncleo de frenos (6) es transmitida al eje de
salida (7), luego al mando final.
D155AX-6
Cuando el freno es aplicado
Si el pedal de freno es oprimido, la presin

aplicada al respaldo del pistn de freno (1) se
empieza a reducir por medio de la vlvula de
control de freno.
En este momento, el pistn de freno (1) es
empujado nuevamente hacia la derecha por la
tensin del resorte de freno (2) para comprimir
lo s d is c o s (3 ) y lo s p la t o s ( 4 ) c o n tr a la
campana de freno (5). La campana de freno
est fijada a la caja de la direccin.
La fuerza hacia el ncleo de freno (6) o hacia
el eje de salida (7) es controlada mediante la
compresin del disco (3) y el plato (4).
La fuerza de frenado se puede ajustar
mediante el control de la presin de aceite
aplicada al lado del respaldo del pistn de
freno (1) de acuerdo al recorrido del pedal de
freno.
55
GSN00605-00
56
D155AX-6
P.
L:

Proviene de la bomba de barrido, bomba de
lubricacin de la direccin
PS: Hacia la vlvula solenoide del pasador de
sujecin del riper
LB: Hacia el freno izquierdo
LL: Hacia el circuito de lubricacin del freno
izquierdo
RB: Hacia el freno derecho
RL: Hacia el circuito de lubricacin del freno
derecho
BSL: Hacia el eje del engranaje cnico y hacia el
circuito de lubricacin del cojinete del rea
planetaria
BPL: Hacia el circuito de lubricacin del cojinete
del pin cnico
TFL: Hacia el circuito de lubricacin del rea de
transferencia HSS
DLB: Drenaje (Freno izquierdo)
DRB: Drenaje (Freno derecho)
DB: Drenaje (Vlvula para prevencin de paro
sbito)
DBP: Drenaje (Piloto de la vlvula para prevencin
de paro sbito)
DPB: Drenaje (Freno de estacionamiento)
PLB: Orificio de captacin de la presin del aceite
del freno izquierdo
PRB: Orificio de captacin de la presin del aceite
del freno derecho
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
ECMV del freno izquierdo

ECMV del freno derecho
Filtro de aceite de direccin
Asiento de la vlvula
Vlvula solenoide del freno de
estacionamiento
Vlvula contra parada sbita
Vlvula de retencin
D155AX-6
GSN00605-00
Descripcin
l
La vlvula de control del freno consiste de 2
ECMVs, la vlvula solenoide del freno de
estacionamiento y la vlvula para prevencin
de paradas sbitas instalada en el asiento de
la vlvula, para controlar el freno.
l
La vlvula de control de freno est localizada
en el circuito entre la bomba del tren de fuerza
y el pistn de freno, y consiste en 2 juegos de
Vlvulas de Modulacin de Control Electrnico
(ECMV) de freno (Izquierda y Derecha)
l
La vlvula de control de freno enva el aceite
desde la bomba del tren de fuerza hacia el
freno para controlar los embragues de disco
izquierdo y derecho.
l
El controlador enva seales a cada ECMV de
acuerdo al recorr ido hacia la izquierda o
derecha de la palanca PCCS y ajusta los
virajes graduales o agudos.
l
Si el pedal de freno es oprimido, el controlador
enva comandos a las vlvulas ECMV de
frenos de acuerdo al recorrido del pedal, para
aplicar el freno Izquierdo o derecho, parando
de este modo la mquina.
l
El controlador conecta elctricamente con la
pa lan ca PC CS y e l pe da l d e fr en o ha ce
funcionar el freno controlando cada vlvula
ECMV y la vlvula solenoide.
l
La vlvula para prevencin contra paradas
sbitas es instalada con el objeto de prevenir
que la mquina pare sbitamente cuando
ocurra alguna anor malidad en el sistema
elctrico.
l
Cuando
la
palanca
del
freno
de
estacionamiento est colocada en la posicin
de "activado" (Lock), el controlador enva
seales a la vlvula solenoide del freno de
estacionamiento para drenar el aceite entre las
vlvulas ECMV izquierda y derecha y los
p is to n e s d e fr e n o p a ra o p e r a r e l fr e n o.
Tambin la vlvula solenoide del freno de
estacionamiento
est
cone cta da
elctricamente con el pedal de freno.
57
GSN00605-00
Freno ECMV
H
H

A:
P:
S:
Hacia el freno
Proveniente de la bomba
Hacia al vlvula solenoide del freno de
estacionamiento
T: Drenaje
DR: Drenaje
P1: Orificio de captacin de la presin del aceite
del freno
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
58
Conector del suiche de llenado

Conector del solenoide proporcional
Suiche de llenado
Placa de identidad (*1)
*1:
Embragues operados
Estampado de la placa de
caractersticas
Freno
R*******
Descripcin
l
La vlvula ECMV de freno mantiene la presin
del aceite del freno a la presin establecida y
an ms, cambia el circuito a la cmara del
pistn de freno.
D155AX-6
GSN00605-00
Descripcin del ECMV

l
El ECMV consta de una vlvula de control de
presin y un interruptor de llenado.
l
Un solenoide proporcional en esta vlvula
re cib e la co rrien te envia da desd e e l
controlador y esta vlvula la convierte en una
presin de aceite.
l
E ste e s u n in te r r up to r q ue d e te cta s i e l
embrague o el freno est lleno con aceite y
adems tiene las siguientes funciones.
1. En el momento en que el embrague o el freno
quedan llenos con aceite, el interruptor de
llenado enva una seal (seal de llenado) al
controlador para notificar que se ha terminado
el llenado.
2. Mientras la presin del aceite es aplicada al
embrague o al freno, el interruptor de llenado
enva una seal (seal de llenado) al controlador para notificar la presencia de presin de
aceite.
ECMV y solenoide proporcional
z
Cada ECMV tiene instalado un solenoide
proporcional.
La fuerza de propulsin es generada de
a c u e r d o a la c o r r i e n t e d e co ma n d o
proveniente del controlador.
La fuerza de propulsin generada por el
solenoide proporcional acta en el carrete
de la vlvula de control d e presin y
genera la presin del aceite. Por lo tanto,
controlando la cantidad de corriente de
comando, la fuerza propulsora cambia y
se a c c io n a la v lv u l a d e c o n t r o l d e
presin, luego se controla el flujo y la
presin del aceite.
ECMV e interruptor de suministro
Por cada ECMV, hay un interruptor de
llenado instalado.
Si el embrague se llena con aceite, la
presin de l embrag ue activa "ON" el
inte rr uptor de llenado La presin del
aceite es acumulada de acuerdo a la
seal.
Operacin del ECMV

La ECMV es controlado por la corriente
de comando proveniente del controlador
hacia el solenoide proporcional y por la
seal de salida del interruptor de llenado.
D155AX-6
59
GSN00605-00
Cuando la palanca PCCS est en posicin "neutral", el pedal de freno es "liberado" y la palanca del
freno de estacionamiento est en posicin "libre" (free): Traslado en lnea recta
(Los frenos izquierdo y derecho son "liberados", y el freno de estacionamiento es "liberado")
Pedal del
freno de
estacionamiento
Liberado
Freno izquierdo ECMV
Vlvula solenoide del

freno de estacionamiento
Palanca del
Libre
Hacia el orificio P
del freno derecho
ECMV
Hacia la vlvula
solenoide del extractor
del pasador
Desde el orificio DR
del freno derecho
ECMV
Vlvula para
prevencin de
paradas sbitas
Desde el orificio S
del freno derecho
ECMV
Hacia la vlvula de
alivio principal
Hacia el ECMV de
transmisin
Freno izquierdo
Liberado
60
Cuando la palanca PCCS est colocada en la

posicin de "neutral", el pedal de freno es
"liberado", el solenoide proporcional (1) del
freno ECMV es energizado y empuja la bola
(2) hacia la izquierda y cierra la parte de sello.
El aceite en el orificio (P) de la vlvula ECMV
de freno fluye en la cmara (B) y empuja hacia
la izquierda la vlvula (3) para conectar el
orificio (P) con el orificio (A) y desconecta la
cmara (B) del orificio (DR). En este momento,
el aceite fluye en el orificio de contrapresin
del pistn de freno. A medida que crece la
p re si n de a ce ite, el p ist n d e fre n o e s
empujado hacia la izquierda para comprimir el
resor te de freno, entonces el freno queda
"liberado".
Cuando
la
palanca
del
freno
de
"libre", la presin piloto del orificio (S) de la
vlvula ECMV de freno permanece, debido a
que la vlvula solenoide del freno de
estacionamiento est desenergizada.
D155AX-6
GSN00605-00
Cuando la palanca PCCS est accionada "la mitad del recorrido hacia la izquierda", el pedal de freno
es "liberado" y la palanca del freno de estacionamiento est en posicin "libre" (free): Viraje gradual
hacia la izquierda
(El freno izquierdo est "medio liberado", y el freno derecho est "liberado", el freno de estacionamiento est
"liberado")
Pedal del
freno de
estacionamiento
Liberado

Palanca del
Libre
Hacia el orificio P
del freno derecho
ECMV
Hacia la vlvula
del pasador
del freno derecho
ECMV
Vlvula para
prevencin de
paradas sbitas
Desde el orificio S
del freno derecho
ECMV
Hacia la vlvula de
alivio principal
Hacia el ECMV de
transmisin
Freno izquierdo
Semi liberado
Cuando la palanca PCCS est colocada en la

posicin de "la mitad del recorrido hacia la
izquierda", el pedal de freno es "liberado", el
solenoide proporcional (1) del freno ECMV es
en ergizado y empuja la bola (2) hacia la
izquierda y cierra la parte de sello.
El aceite en el orificio (P) de la vlvula ECMV
de freno fluye en la cmara (B) y empuja la
vlvula (3) hacia la izquierda. En cuanto a la
presin de aceite despus del orificio (A), el
controlador enva la corriente de comando al
solenoide proporcional (1) de acuerdo al
recorrido de la palanca PCCS.
El solenoide proporcional (1) genera la fuerza
de propulsin en proporcin a la corriente de
c o ma n d o. E st a fu e r za d e p r op u ls i n e s
b ala ncead a con la su ma d e la fue rza de
propulsin generada por la presin de aceite
D155AX-6
en el orificio de contrapresin del pistn de

freno y la tensin del resorte (4), entonces la
presin de freno queda establecida para
ajustar la fuerza del freno.
De acuerdo a esto, si el recorrido de la palanca
PCCS es corto, la presin de aceite despus
del orificio (A) queda establecida en alta y el
freno es cambiado de "liberado" a "medio
liberado". Si el recorrido de la palanca PCCS
es largo, la presin de aceite despus del
orificio (A) queda establecida en baja y el freno
es cambiado de "medio liberado" a "aplicado".
Cuando
la
palanca
del
freno
de
"libre", la presin piloto del orificio (S) de la
vlvula ECMV de freno permanece, debido a
que la vlvula solenoide del freno de
estacionamiento est desenergizada.
61
GSN00605-00
Cuando la palanca PCCS est en posicin "neutral", el pedal de freno es "oprimido" y la palanca del
freno de estacionamiento est en posicin "libre" (free): Pare
(los frenos Izquierdo y Derecho son "activados", el freno de estacionamiento es "liberado")
Pedal del
freno de
estacionamiento
Recorrido
total
Palanca del
Libre
Hacia el orificio P
del freno derecho
ECMV
Hacia la vlvula
del pasador
Vlvula para
prevencin de
paradas sbitas
del freno derecho
ECMV
Desde el orificio S
del freno derecho
ECMV
Hacia la vlvula de
alivio principal
Hacia el ECMV de
transmisin
Freno izquierdo
Aplicado
62
Cuando el pedal de freno es oprimido, los

solenoides proporcionales de freno de las
vlvulas ECMV Izquie rda y Derecha son
desenergizados para abrir la parte de sello de
la bola (2).
El controlador enva la corriente de comando a
los solenoides proporcionales (1) de acuerdo
al recorrido del pedal de freno.
El solenoide proporcional (1) genera la fuerza
de propulsin en proporcin a la corriente de
co m a n d o. Es ta f u e rz a d e pr o p u lsi n e s
balancea da con la suma de la fu erza de
propulsin generada por la presin de aceite
en el orificio de contrapresin del pistn de
freno y la tensin del resorte (4), entonces la
presin de freno queda establecida para
ajustar la fuerza del freno.
Cuando el pedal de freno es oprimido
totalmente, el interruptor del pedal de freno es
to r n ad o a la p os ic i n "ON" , y la v lvu la
solenoide del freno de estacionamiento es
energizada para drenar la presin piloto del
orificio (S) de la vlvula ECMV de freno. Esto

e fe cta la misma fun ci n q ue cua nd o la
palanca del freno de estacionamiento es
colocada en la posicin "activada" (lock)
D155AX-6
Vlvula solenoide del freno de

estacionamiento
GSN00605-00
P: Proviene de la vlvula ECMV de freno

T: Drenaje
Dr: Drenaje
1.
2.
3.
4.
Vlvula solenoide de la palanca del freno de estacionamiento

Vlvula solenoide del pedal de freno
Conector para la vlvula solenoide de la palanca del freno de estacionamiento
Conector para la vlvula solenoide del pedal de freno
Vlvula solenoide
5. Bobina (Tipo activada-desactivada ("ON-OFF"))
6. Pasador de empuje
7. Resorte
8. Carrete
9. Cuerpo
D155AX-6
63
GSN00605-00
Cuando la palanca PCCS est en posicin "neutral", el pedal de freno es "liberado" y la palanca del
freno de estacionamiento est en posicin "activado" (lock): Estacionamiento
(los frenos Izquierdo y Derecho son "activados", el freno de estacionamiento es "activado")
Palanca del
freno de
estacionamiento
Bloqueado
Hacia la vlvula de
alivio principal
Pedal del
freno de
estacionamiento
Liberado
Hacia la vlvula de
control de transmisin
Freno
derecho
ECMV
Hacia la vlvula de
prevencin de
paradas sbitas
Freno
derecho
Aplicado
Freno
izquierdo
ECMV
Hacia la vlvula de
prevencin de
paradas sbitas
Freno
izquierdo
Aplicado
64
Cuando
la
palanca
del
freno
de
e st a cio n a mie n to es t e n la p o s ici n d e
"activado" (lock), el interruptor de la palanca
del freno de estacionamiento es tornado a
activado (ON) y la bobina (1) de la vlvula
solenoide del freno de estacionamiento es
energizada.
por el pasador de empuje (2), luego, el orificio
(P) y el (T) quedan abiertos para drenar la
presin piloto de las vlvulas ECMV del freno
izquierda y derecha.
El aceite que haba fluido dentro del orificio de
contrapresin del pistn de freno es drenado a
travs de la vlvula ECMV de freno.
La presin de aceite en el orificio de
contrapresin del pistn de freno contina
d e c r e c ie n d o, e n t o n c e s e l f r e n o q u e d a
"totalmente" aplicado y esta situacin es
mantenida.
Cuando el motor se arranca nuevamente,

como los orificios (P) y (T) continan abiertos,
el pedal de freno est aplicado
"continuamente".
Cuando
la
palanca
del
freno
de
estacionamiento est en la posicin "libre"
(free), el interruptor de la palanca del freno de
estacionamiento est desactivado (OFF) y la
bobina (1) de la vlvula solenoide del freno de
estacionamiento es desenergizada.
El carrete (3) es retornado hacia la izquierda, y
cierra los orificios (P) y (T) para mantener la
presin piloto de las vlvulas ECMV del freno
izquierda y derecha.
La presin de aceite proveniente de la vlvula
ECMV de freno es aplicada al or ificio de
contrapresin del pistn de freno, y el freno es
"liberado".
D155AX-6
GSN00605-00
A: Procedente de la bomba del tren de potencia

B: Proviene de la vlvula ECMV de freno
dr1: Drenaje
dr2: Drenaje
1.
Vlvula EPC
2. Bobina (tipo proporcional)
3. Pasador de empuje
4. Vlvula
5. Bola
6. Carrete
7. Cuerpo
D155AX-6
65
GSN00605-00
Freno derecho ECMV

Freno
Semi-liberado
Descripcin
l
sbitas es instalada con el objeto de prevenir
que la mquina pare sbitamente cuando
ocurra alguna anor malidad en el sistema
elctrico.
l
sbitas (1) est instalada en el circuito de
drenaje de las vlvulas ECMV de freno, por lo
tanto, si cae sbitamente la presin de freno
del orificio (DR) , como consecuencia, se
puede evita r el fre nado sb ito cuando la
bobina (2) de la vlvula de freno ECMV es
desenergizada.
l
Si sucede alguna anormalidad en el sistema
e l c tr ico, la bo b in a (3 ) de la v lv u la de
prevencin contra paradas sbitas (1) tambin
es desenergizada. Entonces, el aceite en el
orificio (DR) es drenado a travs del orificio
(a), de tal manera que el freno es aplicado
gradualmente.
66
D155AX-6
Mando final
GSN00605-00
Descripcin
l
El mando final consta de un engranaje de
dientes rect os de una etapa y t ipo de
reduccin por engranaje planetario de una
etapa. La lubricacin es del tipo de salpique
usand o la rotacin de los engranaje s. El
mando final puede ser removido e instalado
como una sola unidad.
l
El sello flotante (1) est instalado en la porcin
deslizante rotatoria de la rueda dentada para
prevenir la entrada mugre o arena y para
prevenir escapes del aceite lubricante.
D155AX-6
67
GSN00605-00
68
D155AX-6
GSN00605-00
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
Sello flotante
Engranaje solar
Portadora
Ncleo de la rueda dentada
Dientes de la rueda dentada
Cubierta
Engranajes planetarios
Engranaje corona
Cubierta
Pin No. 1
Caja del mando final
Jaula del rodamiento
Engranaje No.1
Cubo del engranaje No.1
Eje
Guarda contra desgaste
Eje pivote
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Solucin
Holgura estndar
Lmite de holgura
0.25 0.77
0.77
18
Juego entre el pin No. 1 y el

engranaje No.
19
engranaje solar y el planetario
0.20 0.55
0.55
20
engranaje planetario y la
corona
0.22 0.71
0.71
21
Dimetro exterior de la superficie de contacto del sello de

aceite del pin No.1
22
Grosor del collar de empuje

del cuerpo interior del cojinete
de rodillos
23
Espacio libre entre el dimetro

exterior del eje del engranaje
planetario y el dimetro interior del agujero portador.
(Dimetro pequeo)
Reemplace
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de reparacin
95
0.087
0.087
94.913
23
68.262
22.95
Tolerancia
Tamao
estndar
Repare o
reemplace
Eje
Agujero
Holgura
estndar
0.015
0.034
0.009
0.039
- 0.024
+ 0.025
Lmite de
holgura
(Holgura
mx.)
Reemplace
+ 0.025
24
Espacio libre entre el dimetro

exterior del eje del engranaje
planetario y el dimetro interior del agujero portador
(dimetro grande).
25
Grosor del espaciador estndar para la jaula del cojinete

del pin No.1
26
Desgaste de la guarda contra

desgaste
D155AX-6
90
0.036
0.058
0.066
0.101
- 0.065
- 0.008
0.008
Ajustar
Tamao estndar
Lmite de reparacin
67
21
Repare o
reemplace
69
GSN00605-00
Trayectoria de la transmisin de potencia
70
La potencia proveniente del eje del engranaje

cnico y del embrague de la direccin es
transmitida al primer pin (10) para hacer
rotar el primer engranaje (13) acoplado con el
primer pin y el engranaje solar (2) acoplado
con el priner engranaje. La
rotacin
del
engranaje solar (2) es transmitida al engranaje
planetario (7). Debido a que el engranaje
anular (8) que se encuentra fijo a la cubierta
(6), est acoplado con el engranaje planetario,
rota a lo largo del engranaje anular (8) y da
vueltas alrededor del engranaje solar (2).
Por lo tanto, el engranaje solar (2), traspasa la

fue rza rotacio nal a l po r tad or (3), el cua l
soporta el engranaje planetario (7), por medio
del eje (15), y es transmitida al ncleo de la
rueda dentada (4).
La direccin de rotacin del portador (3) es la
misma del engranaje central (2).
La fuerza de rotacin transmitida al ncleo de
la rueda dentada (4) es luego transmitida a los
dientes de la rueda dentada (5).
D155AX-6
GSN00605-00
Rueda motriz
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Solucin
Holgura estndar
Lmite de reparacin
351
339
Desgaste de la raz del diente

de la rueda motrz
23.7
17.5
Desgaste del tope de los

dientes del ancho de la rueda
motrz
83
75
Desgaste de la raz del diente

del ancho de la rueda motrz
103
95
Desgaste del tope de los

dientes de la rueda motrz
D155AX-6
Reconstruya o
reemplace
71
GSN00605-00
Perfil del diente de la rueda motriz a tamao real
72
D155AX-6
D155AX-6
GSN00605-00
73
GSN00605-00
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
74
D155AX-6
GSN00606-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores
estandar de mantenimiento 1
Tren de rodaje y bastidor ............................................................................................................................... 2
Bastidor de la oruga ............................................................................................................................ 2
Resorte tensor .................................................................................................................................... 4
Rueda tensora..................................................................................................................................... 6
Rodillo inferior ..................................................................................................................................... 8
Rodillo superior ................................................................................................................................. 10
Zapata de la oruga ............................................................................................................................ 12
Bastidor principal............................................................................................................................... 18
Suspensin ....................................................................................................................................... 20
D155AX-6
GSN00606-00

Bastidor de oruga
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
1
1
Eje pivote
Rueda libre
Bastidor de oruga
Rodillo superior
Rueda motriz
Guarda de la cubierta de la rueda dentada
Rodillo inferior
Guarda del soporte de los rodillos de la oruga
Bogie menor
Bogie mayor
Bogie primario
Descripcin
l
Los rodillos de la oruga estn montados sobre
un bogie en forma de K. Esto aumenta el area
de contacto real entre las zapatas de las
orugas y el suelo sobre superficies ridas y
ayuda a aumentar la traccin en la barra de
tiro.
l
El bogie en forma de K est equipado con
almohadillas de caucho para absorber los
impactos provenientes de la superficie del
terreno.
Rodillo de la oruga, bogie
Tipo de distribucin del bastidor de rodillos de la oruga
1
D : Doble
S : Sencillo
D155AX-6
GSN00606-00
Unidad: mm
No. Itemes a comprobar
Deformacin del bastidor de la

oruga
D155AX-6
Criterio
Solucin
Item
Lmite de reparacin
Curvatura
7 (Longitud superior a 3,000)
Torcedura
3 (Longitud superior a 300)
Abolladuras (porcin del tubo)
12
Corrija o
reemplace
GSN00606-00
Resorte tensor
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Horquilla
Guardapolvos
Vstago
Resorte tensor
Desgaste del anillo
Lubricador
Tuerca
Caja
Cilindro
Soporte
Buje
Descripcin
l
El resorte tensor (4) es usado para ajustar la
tensin de la oruga mediante la inyeccin o
liberacin de grasa proveniente del lubricador
(6) para mover el vstago (3) hacia adelante o
hacia atrs. El resorte tensor tambin acta
c om o a mo r tig ua d or co n tra lo s im pa cto s
sbitos que se concentran en la rueda tensora.
D155AX-6
GSN00606-00
Unidad: mm
1
11
Criterio
Fuerza de la presin de
instalacin de la horquilla de
la rueda tensora
Holgura entre el vstago y el
buje
392 Kn {40 toneladas}

Tolerancia
Tamao
estndar
120
Resorte tensor
D155AX-6
Ajustar
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
0.036
0.090
+0.277
+0.062
0.098
0.367
1.0
Tamao estndar
4
Solucin
Lmite de reparacin
Largo libre
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
859
656
314 kN
{32,000 kg}
804
288 kN
{29,400 kg}
Reemplace
GSN00606-00
Rueda libre
D155AX-6
GSN00606-00
Unidad: mm
Criterio
Solucin
Tamao estndar
Lmite de reparacin
792
Dimetro exterior de la parte

sobresaliente
Dimetro exterior de la
superficie de rodamiento
750
725
Profundidad de la rodadura
21
33.5
Espesor del escaln
24
11.5
Ancho del escaln
58.5
Ancho total
240
Holgura entre el eje y el buje
Tamao
estndar
140
Interferencia entre el eje y el

anillo
Tamao
estndar
75
Juego del eje en direccin

axial
D155AX-6
Tolerancia
Reconstruccin
o reemplazo
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
0.350
0.413
+0.265
+0.003
0.353
0.678
Lmite de
interferencia
Tolerancia
Eje
Agujero
Interferencia
estndar
+0.046
+0.046
+0.13
0.18
0.130
0.226
Tamao estndar
Lmite de reparacin
0.4 0.9
Reemplace
el buje
Reconstruccin
o reemplazo
GSN00606-00
Rodillo inferior
D155AX-6
GSN00606-00
Unidad: mm
Criterio
Solucin
Tamao estndar
Lmite de reparacin
285
Dimetro exterior de la brida

(exterior de la brida)

(dentro de la brida)
275
250
210
Espesor del escaln
57.5
37.5
Ancho total
295
Ancho del escaln

(pestaa sencilla)
61
Ancho del escaln

(pestaa doble)
61
Ancho de la brida
(exterior de la brida doble)
25
Ancho de la brida
(adentro de la pestaa doble)
22
10
Ancho de la pestaa del eje
246
11
Holgura entre el eje y el buje
125
12

anillo
Juego final
D155AX-6
Eje
Agujero
0.350
0.413
+0.260
+0.010
Holgura
estndar
0.360 0.673
Reemplace
Tolerancia
Tamao
estndar
65
13
Tolerancia
Tamao
estndar
Eje
Agujero
+0.046
+0.000
0.15
0.20
Reconstruccin o
reemplazo
Interferencia
estndar
0.150 0.246
Tamao estndar
Lmite de holgura
0.44 0.91
Ajuste o
reemplace
GSN00606-00
Rodillo superior
10
D155AX-6
GSN00606-00
Unidad: mm
Criterio
Solucin
Tamao estndar
Lmite de reparacin
220
190
171
Ancho del escaln
63
Espesor del escaln
37.5
28
Ancho de la brida

anillo
21
Tamao
estndar
70
Holgura entre el eje y el

soporte
Tamao
estndar
68
Juego del rodillo en direccin

axial
D155AX-6
Reconstruir, o
Sustituir
Tolerancia
Eje
Agujero
+0.166
+0.120
+0.030
+0.030
Tolerancia
Eje
Agujero
0.2
0.2
+0.300
+0.030
Interferencia
estndar
0.090 0.166
Holgura
estndar
Reemplace
0 0.5
Holgura estndar
0.010 0.230
11
GSN00606-00
Zapata de la oruga
Tipo seco
12
Porcin P muestra el extremo de montaje a presin del buje en el eslabn.
D155AX-6
GSN00606-00
Unidad: mm
Criterio
Solucin
Tamao estndar
1
Paso de los eslabones
Dimetro exterior del buje
Espesor de metal en buje
Altura del eslabn
Espesor de metal en eslabn

(porcin de instalacin en
prensa del buje)
Perno de zapata
Interferencia entre el buje y el

eslabn
Lmite de reparacin
231.85 (Areas de servicio
pesado)
233.85 (Areas estndar)
228.85
Cuando gira
Tamao estndar
Carga normal
Carga de impacto
81
75.0
77.0
15.8
9.8
11.8
Tamao estndar
Lmite de reparacin
144
128
45.5
29.5
Torsin de apriete
(Nm {kgm})
ngulo de apriete adicional

(grados)
588.4 58.8 {60 6}
120 10
Tolerancia
Tamao
estndar
Eje
Agujero
77.0
+0.404
+0.304
+0.074
+0.074
8a
Interferencia entre el pasador

regular y el eslabn
48.5
+0.484
+0.334
0.038
0.100
8b

maestro y el eslabn
48.5
+0.230
+0.200
0.038
0.100
Invierta la
posicin o
reemplace
Repare o
reemplace
Reapretar
Interferencia
estndar
0.230 0.404
0.372 0.584 Ajuste o
reemplace
0.238 0.330
Holgura estndar
9
Espacio libre entre eslabones
D155AX-6
Un lado
Ambos lados
1.4
2.8
13
GSN00606-00
Oruga sellada y lubricada
14
Porcin P muestra el extremo de montaje a presin del buje en el eslabn.
D155AX-6
GSN00606-00
Unidad: mm
1
Paso de los eslabones
Dimetro exterior del buje
Espesor de metal en buje
Altura del eslabn
Espesor de metal en eslabn

(porcin de instalacin en
prensa del buje)
Perno de
zapata
a. Eslabn
regular
b: Eslabn
maestro
Interferencia entre el buje y el

eslabn
regular y el eslabn
Criterio
Solucin
Tamao estndar
Lmite de reparacin
228.85
231.85
Cuando gira
Tamao estndar
Carga normal
Carga de impacto
81
72.5
75.0
15.8
7.3
9.8
Tamao estndar
Lmite de reparacin
144
128
45.5
29.5
Repare o
reemplace
ngulo de apriete adicional

(grados)
Torsin de apriete
(Nm {kgm})
588.4 58.8 {60 6}
120 10
588.4 58.8 {60 6}
180 10
Tolerancia
Tamao
estndar
Invierta la
posicin o
reemplace
Eje
Agujero
77.0
+0.404
+0.304
+0.074
+0.074
48.5
+0.484
+0.334
0.038
0.100
Reapretar
Interferencia
estndar
0.230 0.404
Ajuste o
0.372 0.584 reemplace
Holgura estndar
9
Espacio libre entre eslabones
D155AX-6
Un lado
Ambos lados
1.4
2.8
15
GSN00606-00
Zapata sencilla, zapata de servicio pesado
Unidad: mm
1
16
Criterio
Solucin
Tamao estndar
Lmite de reparacin
sencillo
80
30
trabajo pesado
80
30
Altura total de sencillo

la zapata
trabajo pesado
97
47
99
49
Altura de
garra de
zapata
Repare o
reemplace
D155AX-6
D155AX-6
GSN00606-00
17
GSN00606-00
Bastidor principal
18
D155AX-6
GSN00606-00
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Bastidor principal
Jaula
Abrazadera
Cubierta
Sello
Acople
Tapa
Plato
Unidad: mm
Espacio libre entre el eje de la

barra estabilizadora y el buje
Criterio
Tamao
estndar
95
10
Fuerza para el ajuste a

presin del buje del eje de la
barra estabilizadora
D155AX-6
Tolerancia
Solucin
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
0.036
0.090
+0.213
+0.129
0.165
0.303
1.0
29.42 -68.65 kN {3 -7 ton}
Reemplace
Ajustar
19
GSN00606-00
Suspensin
20
D155AX-6
GSN00606-00
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
10.
11.
Conjunto del eje pivote
Cubierta
Placa de empuje
Placa de empuje
Eje pivote
Jaula de sello
Sello
Pasador lateral
Pasador central
Unidad: mm
Criterio
Solucin
Fuerza para ajuste a presin del

buje del pasador lateral.
27.46 -64.7 kN {2.8 -6.6 ton}
12
Fuerza para ajuste a presin del

buje del pasador central.
47.07 -131.41 kN {4.8 -13.4 ton}
13
14
15
Holgura entre el pasador central y

el buje
Holgura entre el pasador lateral y
el buje
Interferencia entre el cubo del

pasador lateral y el buje
16
Interferencia entre el eje pivote y

el anillo retenedor del sello
17
Espacio libre entre el eje pivote y

el buje (exterior)
18
Espacio libre entre el eje pivote y

el buje (interior)
Tolerancia
Tamao
estndar
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
95
0.036
0.090
+0.279
+0.213
0.249
0.369
1.0
70
0.030
0.060
+0.046
+0.046
0.030
0.106
1.0
Tolerancia
Tamao
estndar
Lmite de
Interferenci interferenci
a estndar
a
Eje
Agujero
130
+0.033
+0.015
0.028
0.068
0.043
0.101
179
+0.083
+0.043
0.053
0.093
0.096
0.176
Tolerancia
Tamao
estndar
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
148
0.145
0.208
+0.099
+0.035
0.180
0.307
1.0
175
0.145
0.208
+0.095
+0.025
0.170
0.303
1.0
Reemplace
el buje
Descripcin
l
El frente de la estructura de las orugas se
mueve hacia arriba y hacia abajo usando
como fulcro el eje pivote trasero (6).
La barra estabilizadora se mueve usando
co mo fulcro el p asado r ce ntral (11). Las
estructuras de las orugas izquierda y derecha
estn conectadas por el pasador lateral (10).
D155AX-6
21
GSN00606-00
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
22
D155AX-6
GSN00607-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores
Sistema hidrulico
Sistema hidrulico.......................................................................................................................................... 2
Diagrama de la tuberia hidrulica del equipo de trabajo ..................................................................... 2
Diagrama de la tubera del control del equipo de trabajo.................................................................... 5
Control del equipo de trabajo .............................................................................................................. 6
Tanque hidrulico y filtro ..................................................................................................................... 8
Acumulador ....................................................................................................................................... 10
Palanca PCCS .................................................................................................................................. 11
Vlvula de traba del equipo de trabajo.............................................................................................. 15
Vlvula de control.............................................................................................................................. 16
Cilindro del equipo de trabajo ........................................................................................................... 52
Vlvula pistn.................................................................................................................................... 54
Vlvula de caida rpida..................................................................................................................... 56
Vlvula de auto-reduccin de presin ............................................................................................... 61
D155AX-6
GSN00607-00
Sistema hidrulico
Diagrama de la Tuberia Hidrulica del Equipo de Trabajo
Topadora de hoja semi-U
1.
2.
3.
4.
Cilindro de inclinacin de la hoja topadora

Cilindro de levantamiento derecho de la hoja
topadora
Acumulador
Vlvula de control
5.
6.
7.
8.
Tanque hidrulico
Cilindro de levantamiento izquierdo de la hoja
topadora
Enfriador del aceite
D155AX-6
GSN00607-00
Desgarrador de garras mltiples
1.
2.
3.
4.
Vlvula de control
Bloque divisor
Cilindro de levantamiento del desgarrador
Cilindro de inclinacin del desgarrador
D155AX-6
GSN00607-00
Desgarrador gigante
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Vlvula de control
Bloque divisor
Cilindro extractor del pasador
Cilindro de inclinacin del desgarrador
Vlvula solenoide del extractor del pasador
D155AX-6
GSN00607-00
Diagrama de la tubera de control del equipo de trabajo
Control de la hoja, desgarrador
1.
2.
Acumulador
Vlvula de control
D155AX-6
3.
4.
Vlvula de traba del equipo de trabajo

Vlvula de auto-reduccin de presin
GSN00607-00
Control del equipo de trabajo
D155AX-6
1.
2.
3.
4.
GSN00607-00
Palanca del traba del equipo de trabajo

Palanca de control de la hoja
Palanca de control del desgarrador
Interruptor del traba del equipo de trabajo
Posicin de las palancas

A : Hoja topadora, RETENER (HOLD)
B.: Hoja topadora, BAJAR (LOWER)
B + C :FLOTAR Hoja topadora
D : Hoja topadora, ELEVAR (RAISE)
E : Hoja topadora, INCLINACIN IZQUIERDA
F: Hoja topadora, INCLINACIN DERECHA
G : Desgarrador, RETENER (HOLD)
H : Desgarrador, ELEVAR (RAISE)
J : Desgarrador, BAJAR (LOWER)
K : Desgarrador REDUCIR EL NGULO DE LA
PUNTA
L : Desgarrador AUMENTAR EL NGULO DE LA
PUNTA
M : LIBRE
N : BLOQUEADO
Descripcin
l
El control del equipo de trabajo utiliza el
mtodo EPC, el cual, usa una vlvula EPC
para mover cada carrete de la vlvula de
control.
l
La palanca de traba del equipo de trabajo (1)
est interconectada con el interruptor de traba
del equipo de trabajo (4), y en la posicin
LIBRE (FREE), el aceite del circuito EPC se
abre.
D155AX-6
GSN00607-00
Tanque hidrulico y filtro
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Vlvula de presin
Vlvula de drenaje
Tapn de drenaje
Cubierta
Cubierta
Tanque hidrulico
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Colador
Vlvula de succin
Resorte
Elemento del filtro hidrulico
Tapa de la boca de llenado
Indicador de mirilla
D155AX-6
GSN00607-00
Valor
especificado
Capacidad del tanque(l)
Tanque
hidrulico
Tapa del
respiradero
Filtro
hidrulico
Colador
D155AX-6
Nivel dentro
del tanque
125
Alta(l)
95
Centro(l)
85
Bajo(l)
75
16.76.9
(kPa {kg/cm2}) {0.170.07}
Presin de actuacin de la
vlvula de vaco
(kPa {kg/cm2})
0 0.49
{0 0.005}

(kPa {kg/cm2})
14729.4
{1.50.31}
Tamao de la malla( m)
20/10/3
rea de filtracin(cm )
13,600
Flujo de filtracin de aceite

(/min)
550
Tamao de la malla( m)
105
rea de filtracin(cm )
1,850
GSN00607-00
Acumulador
Para vlvula EPC

Funcin
l
El acumulador est instalado entre la vlvula
reductora y la vlvula EPC. An, si el motor es
a rra ncad o mie ntra s el e quipo d e tra bajo
p e r m a n e ce e l eva d o, l a p r e s i n d e l g a s
nitrgeno comprimida dentro del acumulador
enva la presin piloto a la vlvula de control
para activarla y habilitarla para permitir que el
equipo de trabajo descienda bajo su propio
peso.
Operacin
l
Despus de que el motor ha sido detenido,
cu an do la v lvu la EPC est en po sic i n
neutral, la cmara (A) dentro del diafragma es
comprimida por la presin de aceite de la
cmara (B).
l
Cuando se opera la vlvula EPC, la presin de
aceite en la cmara (B) se reduce por debajo
de 2.9 MPa {30 kg/cm2}, y la presin del gas
n it r g e n o e n la c m a ra ( A) ex p a n d e e l
diafragma, de tal manera que el aceite en la
cmara (B) acta como la presin piloto y
activa la vlvula de control principal.
Antes de la actuacin
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Despus de la actuacin
Tapn del gas

Casco
Aguja
Soporte
Diafragma
Orificio del aceite
Especificaciones
Tipo de gas: Nitrgeno
Volumen de gas: 500 cc
Mxima presin de actuacin:6.86 MPa {70 kg/cm2}
Mnima presin de actuacin:0.69 MPa {7 kg/cm2}
10
D155AX-6
Palanca PCCS
GSN00607-00
(Para la hoja, desgarrador)

H
No desensamble.
De lo contrario, se requerirn ajustes por las caractersticas de la salida de voltaje y esfuerzos de
operacin.
1.
2.
3.
Bota
Tuerca
Conector
D155AX-6
11
GSN00607-00
(Para direccin)
H
12
No desensamble.
De lo contrario, se requerirn ajustes por las caractersticas de la salida de voltaje y esfuerzos de
operacin.
D155AX-6
GSN00607-00
AVANCE
RETROCESO
IZQUIERDA
DERECHA
Funcin
Avance (Retroceso)
1. Caractersticas de esfuerzo de operacin

(Para la hoja y desgarrador)
l
Eso tiene las siguientes caractersticas para
ambas operaciones, la longitudinal y la lateral
l
Retorno libre (diagrama de las caractersticas
del esfuerzo de operacin)
Esfuerzo de operacin
Avance (Retroceso)
Recorrido total
Recorrido de la palanca
Avance (Retroceso)
Inicia movimiento
2)
l
Operacin para virar a la izquierda y

derecha
Retorno libre
Avance (Retroceso)
Izquierda (Derecha)
(Para direccin)
1) Operacin para el traslado de avance y
retroceso.
l
La palanca de control es sostenida en 3
p o sicio ne s: "Ava nc e ( for war d) ", " Ne u tra
(neutral)" y "Reversa (reverse)".
Recorrido total
Inicia movimiento
D155AX-6
Izquierda (Derecha)
13
GSN00607-00
2.
Caractersticas de voltage de salida

La unidad de control se encuentra instalada en
el estante de control izquierdo y la palanca de
control se est instalada directamente sobre la
misma.
El ngulo de operacin (recorrido) de la
palanca de control es detectado con
potencimetros y seal de voltaje son salida
de la transmisin, controlador de la direccin.
Tiene instalado un potencimetro en cada
direccin longitudinal y la direccin lateral. Cada
potencimetro emite 2 voltajes de seales
opuestas una a la otra, tal como se muestra en la
figura de la derecha.
Para retroceso Vc Voltaje (V) Para seal Vsig
Rojo
Verde
Negro
Blanco
IZQUIERDA
DERECHA
Rojo
Verde
Negro
Blanco
RETROCESO
AVANCE
Direccin de ope racin

de la palanca
No. pasador conector
Color de alambres
Diagrama de conexin
14
D155AX-6
GSN00607-00
Vlvula de traba del equipo de trabajo
1.
2.
3.
Solenoide
Cuerpo
Carrete
Descripcin
l
La vlvula de traba del equipo de trabajo est
instalada entre la vlvula de presin bsica y
la vlvula de control en el circuito de control
del equipo de trabajo. Si la palanca de traba
del equipo de trabajo est colocada en la
posicin "LIBRE (FREE)", el interruptor de
traba del equipo de trabajo opera y abre la
vlvula de traba del equipo de trabajo, la cual a
su vez abre el circuito de control del equipo de
trabajo, por lo tanto, el operador puede hacer
funcionar el respectivo equipo.
Operacin
El solenoide es operado por medio de una
seal elctrica para mover el carrete. Como
re sultad o, el circuito entre e l or ificio (A)
conectado con la vlvula de presin bsica y el
orificio (B) conectado con la vlvula de control,
queda abierto.
D155AX-6
15
GSN00607-00
Vlvula de control
Descripcin
l
Este manual explica la vlvula de 5 carretes
(especificacin de inclinacin sencilla) y la
vlvula d e 6 ca rrete s (esp ecifica ci n de
inclinacin doble).
A1: Hacia el motor HSS

A2. Hacia la cabeza del cilindro de inclinacin de
la hoja topadora
A3: Hacia la cabeza del cilindro de levantamiento
de la hoja
A4: Hacia la cabeza del cilindro del desgarrador
A5: Hacia el fondo del cilindro de inclinacin del
desgarrador
B1: Hacia el motor HSS
B2. Hacia el fondo del cilindro de inclinacin de la
hoja
B3. Hacia el fondo del cilindro de levantamiento de
la hoja topadora
B4. Hacia el fondo del cilindro de levantamiento del
desgarrador
B5. Hacia la cabeza del cilindro de inclinacin del
desgarrador
IA1: Conector (desde el controlador)
IB1: Conector (desde el controlador)
LS: Hacia la vlvula LS de la bomba HSS
P: Orificio de la bomba
PC: Tapn del orificio de toma de presin de la
bomba
PEPC1: EPC orificio de entrada de la presin
bsica
(desde la vlvula de auto-reduccin de
presin)
bsica
presin)
T: Orificio de drenaje
TS: Hacia el tanque
1.
16
Vlvula EPC
D155AX-6
GSN00607-00
Vista exterior
Vlvula de 5 carretes (especificacin de inclinacin sencilla)
D155AX-6
17
GSN00607-00
A1: Hacia el motor HSS

la hoja topadora
A3: Hacia la cabeza del cilindro de levantamiento
de la hoja
la hoja topadora
A5: Hacia la cabeza del cilindro del desgarrador
A6: Hacia el fondo del cilindro de inclinacin del
desgarrador
B1: Hacia el motor HSS
B2. Hacia el fondo del cilindro de inclinacin de la
hoja
B3: Hacia la base del cilindro de levantamiento de
la hoja
B4. Hacia el fondo del cilindro de la hoja topadora,
desgarrador
B5. Hacia el fondo del cilindro de levantamiento del
desgarrador
B6. Hacia la cabeza del cilindro de inclinacin del
desgarrador
LS: Hacia la vlvula LS de la bomba HSS
P: Orificio de la bomba
PC: Tapn del orificio de toma de presin de la
bomba
bsica
presin)
PEPC2:EPC orificio de entrada de la presin
bsica a la vlvula
presin)
T: Orificio de drenaje
TS: Hacia el tanque
1.
18
Vlvula EPC
D155AX-6
GSN00607-00
Vlvula de 6 carretes (especificacin de inclinacin doble)
D155AX-6
19
GSN00607-00
Vista seccional
(1/8)
Vlvula de 5 carretes
20
D155AX-6
GSN00607-00
(2/8)
D155AX-6
21
GSN00607-00
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Carrete de la direccin
Carrete de inclinacin de la hoja topadora
Carrete de levantamiento de la hoja topadora
Carrete de inclinacin (paso) de la hoja (solamente para la vlvula de 6 carretes)
Carrete de levantamiento del desgarrador
Carrete de inclinacin del desgarrador
Bloque de la vlvula (solamente para la vlvula de 6 carretes)
Bloque de la vlvula
Bloque de la vlvula
Cuerpo de la vlvula
Vlvula de prioridad de la direccin
Vlvula de retencin de carga
Vlvula compensadora de presin
Filtro
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar

15
carrete
Largo libre x
Largo de
Dimetro
instalacin
exterior
Solucin
Lmite de reparacin
Carga de
instalacin
Largo
libre
Carga de
instalacin
51.7 x 31.3
50
140 N
{14.3 kg}
112 N
{11.4 kg}
16

carrete
76.3 x 30
68.5
224 N
{22.8 kg}
179 N
{18.2 kg}
17

carrete
54.7 x 36.5
33.5
217 N
{22.1 kg}
173 N
{17.7 kg}
18
verificacin de carga
20.8 x 12.2
13.5
12.7 N
{1.3 kg}
10.2 N
{1.04 kg}
19
Resorte de la vlvula
compensadora de presin
67.04 x 26.5
62.5
468 N
{47.7 kg}
374 N
{38.2 kg}
20
108.3 x 29.5
81
562 N
{57.3 kg}
450 N
{45.8 kg}
21
97.7 x 29.5
81
453 N
{46.2 kg}
362 N
{37 kg}
22
109.4 x 29.5
81
563 N
{57.4 kg}
450 N
{45.9 kg}
23
descarga
86.7 x 30
66
192 N
{19.6 kg}
154 N
{15.7 kg}
22
Sustituir el
resorte si est
daado o
deformado.
D155AX-6
GSN00607-00
(3/8)
1.
2.
3.
4.
Vlvula de alivio LS (para la vlvula del equipo

de trabajo)
Vlvula de retencin LS (para la vlvula del
equipo de trabajo)
Vlvula de retencin LS (para la vlvula de
direccin)
Vlvula de retencin pre-establecida
D155AX-6
23
GSN00607-00
(4/8)
1.
2.
3.
4.
24
Vlvula de alivio LS (para la vlvula del equipo

de trabajo)
Vlvula de retencin LS (para la vlvula del
equipo de trabajo)
Vlvula de retencin LS (para la vlvula de
direccin)
Vlvula de retencin pre-establecida
D155AX-6
GSN00607-00
(5/8)
1.
2.
No.

Vlvula de alivio LS (para la vlvula de
direccin)
Itemes a comprobar
succin
D155AX-6
3.
4.
Vlvula de descarga
Vlvula de succin
Unidad: mm
Solucin
Criterio
Tamao estndar
Largo libre x
Largo de
Carga de
Dimetro
exterior
6.4 N
64.9 x 12.5
56
{0.65 kg}
Lmite de reparacin
Largo
libre
Carga de
instalacin
5.1 N
{0.52 kg}
Sustituir el
resorte si est
daado o
deformado.
25
GSN00607-00
(6/8)
El resorte de la vlvula de succin es el mismo que el de la seccin E-E.
1.
2.
Vlvula EPC
Vlvula de succin
26
D155AX-6
GSN00607-00
(7/8)
La seccin H-H es solamente para la vlvula de 6 carretes
D155AX-6
27
GSN00607-00
1. Vlvula EPC
2. Vlvula de succin
3. Vlvula de desvo LS
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar
succin
Largo libre x
Largo de
Dimetro
instalacin
exterior
46.8 x 7.5
28
40.6
Solucin
Lmite de reparacin
Carga de
instalacin
Largo
libre
Carga de
instalacin
5.49 N
{0.56 kg}
4.41 N
{0.45 kg}
Sustituir el
resorte si est
daado o
deformado.
D155AX-6
GSN00607-00
(8/8)
El resorte de la vlvula de succin es el mismo que el de la seccin H-H
1.
2.
Vlvula EPC
Vlvula de succin
D155AX-6
29
GSN00607-00
Operacin de la vlvula de control

En retener (operacin de la vlvula de descarga)
Vlvula PC
Vlvula LS
Bomba HSS
Funcin
l
Cuando el carrete principal (1) est en
po sicin R ETENE R ( HOL D), e l dr en a el
exceso de aceite descargado por la bomba, y
previene que la presin que se va formando en
el circuito incremente.
Operacin
Cuando el carrete principal (1) est en la
posicin "retener", la presin de descarga de
la bomba proveniente pasa desde la cmara A
a travs de la estrangulacin (4) a la cmara
(D). Las cmaras (C') y (c) quedan conectadas
con el circuito de drenaje.
30
Cuando el aceite presurizado es suministrado

por la bomba, crece la presin en la cmara
(D), y el carrete principal (1) es empujado
hacia la derecha por la presin, la cual es
determinada por el rea del corte seccional del
pistn (3), que recibe la presin.
Cuando la presin recibida se vuelve mayor
que la carga establecida del resorte FS (2), el
carrete principal (1) se mueve hacia la derecha
y conecta el pasaje entre la cmara (A) y la
cmara (B), de este modo el aceite
proveniente de la bomba es drenado.
El carrete principal (1) queda balanceado en
una posicin que iguala el suministro de aceite
proveniente de la bomba.
Actualmente,
la
cantidad
de
aceite
suministrado por la bomba es pequea, por lo
tanto, la presin en el circuito es casi igual a la
carga establecida del resorte (2).
D155AX-6
GSN00607-00
Control del flujo de aceite

1.
1)
Vlvula de la direccin
En retener
Palanca PCCS
(Direccin)
Vlvula auto-reductora de presin
Controlador
Vlvula PC
Vlvula LS
Bomba HSS
Funcin
l
El uso del circuito CLSS (Sistema sensor de
carga de centro cerrado) hace posible el
control de flujo del aceite por medio del ajuste
del rea de apertura del carrete comandado
por la vlvula PPC, sin tener en cuenta la
carga.
Operacin
l
Cuando el carrete de direccin (1) se
encuentra en posicin RETENER (HOLD), la
presin de descarga de la bomba es enviada
desde la cmara (A) a travs de la ranura en el
carrete (3) de la vlvula de prioridad de la
direccin, y pasa a travs de la cmara (B)
hacia la cmara (C).
D155AX-6
La cmara (G) es drenada a travs de la

cmara (H) hacia la cmara (F).
Debido a que la presin de la bomba est
actuando en el extremo izquierdo del carrete
(3) de la vlvula prioritaria de la direccin, ella
comprime el resorte (4) y lo mueve hacia la
d er e ch a h a s ta la p o sic i n d e l r ec o rr id o
mxima.
En estas condiciones, el rea de la abertura
del carrete de direccin (1) se encuentra en su
punto mnimo.
31
GSN00607-00
2)
Cuando desee girar a la izquierda

Palanca PCCS
(Direccin)
GIRO A LA
IZQUIERDA
Vlvula auto-reductora
de presin
Controlador
Vlvula PC
Vlvula LS
Bomba HSS
PLS =Presin diferencial entre los orificios (K)

y (J) = 2.0 MPa {20 kg/cm2}
PLS' =Presin diferencial entre los orificios I e D
PLS C PLS'
Operacin
l
Cuando la palanca PCCS es operada para
girar la mquina hacia la izquierda, la presin
piloto (PI) acta en el extremo derecho del
carrete (1) a travs de la vlvula EPC.
l
Cuando la presin se vuelve mayor que la
carga establecida por el resorte (2), el carrete
de la direccin (1) inicia su movimiento hacia
la izquierda. El queda balanceado en una
posicin que iguala la presin piloto (P1).
32
Las cmaras (C) y (D) estn conectadas, y el aceite

proveniente de la bomba fluye a travs de los
orificios (A), (B), (C), y (D) hacia el motor HSS (6).
Al mismo tiempo, la carga de presin en la
cmara (D) pasa a travs del orificio LS (5) y la
cmara (H), y es enviada a la cmara (G). El
tambin es enviado desde el circuito LS, (O)
hacia la vlvula LS de la bomba.
La condicin de presin del carrete (3) de la
vlvula de compensacin de presin es la presin
de la cmara (B), la presin C de la cmara (C), la
presin C de la cmara (G), la presin C de la
c ma ra (D), p or lo tan to el c arrete (3) de
compensacin de presin es controlado por la
presin diferencial del carrete de la direccin (1)
(presin de la cmara de presin (C) - presin de
la cmara (D)), y se balancea con el resorte (4).
D155AX-6
GSN00607-00
Si el flujo del aceite es muy grande, la presin

diferencial del carrete de direccin (1) se
vu elve mayo r, en to nces, el carrete de la
vlvula (3) se mueve en direccin hacia el
estrangulador del flujo de aceite.
por otro lado, si el flujo de aceite es muy
p eq u e o, el ca rre te (3 ) d e la vlvu la d e
compensacin de presin se mueve en la
direccin para incrementar el flujo de aceite.
La vlvula LS de la bomba es controlada, por
lo tanto la presin diferencial entre la presin
de descarga de la bomba P y presin LS,
(Presin diferencial LS: PLS) permanece
constante, por lo tanto, fluye una cantidad
adecuada de aceite para asegurar que la
perdida de presin en la vlvula de control
( PLS') sea igual a PLS.
La perdida de presin en la vlvula de control
es determinada por el rea de apertura del
carrete de direccin (1), por lo tanto, el flujo de
a c eit e ig ua la la a p e r tu ra d e l c a rr e te d e
direccin (1).
El retorno del flujo del aceite proveniente del
motor HSS (6), pasa a travs de la cmara (E)
y la cmara (F), y es drenado.
Recorrido del carrete
Area de apertura
del carrete
Presin de salida
EPC PI
Recorrido del carrete constante

Constante
Carrete (3) actuado
Cantidad de flujo
D155AX-6
33
GSN00607-00
2.
Vlvula del equipo de trabajo

(Levantamiento de la hoja topadora, inclinacin de la hoja topadora, levantamiento del
desgarrador, inclinacin del desgarrador)
El diagrama muestra la vlvula de levantamiento de la hoja y la vlvula de la direccin.
Palanca PCCS
(Hoja)
Palanca PCCS
(Direccin)
Controlador
Controlador
Acumulador
Vlvula autoreductora
de presin
Cilindro de
levantamiento
Hoja
Vlvula PC
Vlvula LS
Bomba HSS
34
D155AX-6
GSN00607-00
Operacin
l
Cuando el carrete de levantamiento de la hoja
(1) est en la posicin "retener", la presin de
descarga de la bomba (presin de descarga)
es enviada hacia las cmaras (D) y (D').
l
No hay formacin de presin en las cmaras
(H) y (H'); de manera que, el carrete (3) de la
vlvula compensadora de presin y el carrete
(4) de la vlvula prioritaria de la direccin son
empujados totalmente hacia la derecha.
l
La presin de la bomba pasa a travs de las
cmaras (A) y (B) del carrete de la vlvula
prioritaria de la direccin (4), y es enviada a la
cmara (C) de la vlvula de levantamiento de la
hoja. Desde all, ella va a travs de la cmara
(D) y de la cmara (E) hacia la cmara (F).
l
De la misma forma como se explica en el
tpico (1) Vlvula de direccin, la posicin
del carrete (3) de la vlvula de compensacin
d e p r e s i n e s d e te r m in a d a a i g u a la r la
apertura del carrete (1) de levantamiento de la
hoja, y el flujo de aceite es determinado para
que la perdida de presin de la vlvula de
control sea igual a la presin diferencial ( LS)
de la vlvula LS de la bomba.
D155AX-6
35
GSN00607-00
3.
Disificando la salida se controla cuando desciende la hoja topadora bajo su propio peso
Palanca PCCS
(Hoja)
ELEVAR
BAJAR
Palanca PCCS
(Direccin)
Controlador
Controlador
Acumulador
de presin
Cilindro de
levantamiento
Hoja
Vlvula PC
Vlvula LS
Bomba HSS
36
D155AX-6
GSN00607-00
Funcin
l
Si desciende la hoja topadora bajo su propio
peso, el flujo de aceite de retorno del cilndro
de levantamiento de la hoja es controlado por
e l are a d e ape r tu ra d el carre te d e
levantamiento de la hoja (1).
Operacin
Cuando la presin piloto (PI) abre el orificio del
carrete de levantamiento de la hoja (1), debido
al peso de la hoja, el aceite que se encuentra
en la parte superior del cilindro pasa a travs
de los orificios (A), (B), (C) y (D) y es drenado
hacia el tanque.
l
El flujo del aceite en retorno procedente del
cilindro de elevacin de la hoja es acelerado
por el rea de la abertura entre los orificios (A)
y (B), por lo que queda controlada la velocidad
de descenso.
l
El aceite presurizado que fluye desde el
extremo de la parte superior del cilindro de
levantamiento de la hoja pasa desde el circuito
de drenaje a travs de la vlvula de succin (2)
y es suministrad o a l extremo inferior d el
cilindro de levantamiento de la hoja.
l
El aceite descargado por la bomba pasa a
travs de los orificios (A'), (B'), (C'), (D') y (E'),
y e s c o n d u c i d o a l fo n d o d e l c i l i n d r o d e
levantamiento.
l
D155AX-6
37
GSN00607-00
4.
Disificando la salida se controla cuando desciende la hoja topadora bajo su propio peso
(Palanca del equipo de trabajo en "flotacin (Float)")
Palanca PCCS
(Hoja)
ELEVAR
FLOTAR
Palanca PCCS
(Direccin)
Controlador
Controlador
Acumulador
de presin
Cilindro de
levantamiento
Hoja
Vlvula PC
Vlvula LS
Bomba HSS
38
D155AX-6
GSN00607-00
Funcin
l
Cuando la vlvula de levantamiento de la hoja
est en posicin FLOTAR (FLOAT), el orificio
de l cilindro y el or ificio de drenaje estn
conectados para poner el circuito en una
condicin de no-carga.
l
Cuando la vlvula de levantamiento de la hoja
est en condicin de FLOTAR (FLOAT), el
pasaje de la bomba y los orificios del cilindro
(A3) y (B3) estn separados, por lo tanto, se
pueden operar las otras vlvulas de control.
Operacin
Cuando la palanca de control del equipo de
trabajo est en posicin "bajar" y el botn de
"flotar" es oprimido, la presin de la vlvula
(PA3) de la vlvula EPC se vuelve 3.4 MPa {35
kg/cm2 o ms, y el carrete de levantamiento (1)
es movido a la posicin de recorrido mximo.
l
Los orificios (A3) y (B3) y el pasaje LS (O)
quedan todos conectados con el circuito de
d re naje, por lo ta nto, no hay carga en el
cilindro de levantamiento de la hoja.
l
Si el cilindro es comandado por el peso de la
hoja de empuje, el aceite que est entrando
proveniente del orificio (A3) fluye hacia los
orificios (A), (B), (B') y (A'), mientras le resto
del aceite presurizado fluye a travs de los
orificios (C) y (D), para ser drenado.
l
El flujo del aceite es estrangulado por el rea
de apertura entre los orificios (A) y (B) del
carrete de levantamiento de la hoja (1), y la
velocidad del cilindro es controlada.
l
La cmara (E) del circuito de la bomba y los
orificios (A3) y (B3) estn separados, y la
presin (P) de descarga de la bomba se forma
en la cmara (E), por lo tanto, es posible
efectuar operaciones compuestas con otras
vlvulas de control.
l
D155AX-6
39
GSN00607-00
En alivio
1. Vlvula de la direccin
H El diagrama muestra la condicin en alivio para la direccin LS de la vlvula de alivio (5)
Palanca PCCS
(Direccin)
Palanca PCCS
(Hoja)
GIRAR A LA
IZQUIERDA
Controlador
Controlador
Acumulador
de presin
Cilindro de
levantamiento
Hoja
Vlvula PC
Vlvula LS
Bomba HSS
40
D155AX-6
GSN00607-00
P1 = P3 + P4 = Presin diferencial entre los orificios (M) y (E)

P2 = Presin diferencial entre los orificios (E) y (N)
P3 = Presin diferencial entre los orificios (M) y (B)
P4 = Presin diferencial entre los orificios (B) y (E)
LS = P1 + P2 = Presin diferencial entre los orificios (M) y (N) = 2.0 MPa {20 kg/cm2}
Funcin
l
Esto establece la presin mxima cuando el
motor HSS (7) est funcionando.
Operacin
Si se mueve el carrete de direccin (1)y se
aumenta la presin del motor (7) HSS, la aguja
de la vlvula de alivio (5) LS de la direccin
comenzar a abrirse y el aceite se drenar
desde LS hacia el circuito (O). (Orificios (E),
(F), (G), (J), (K) y (L))
l
Como resultado, habr una cada de presin
en el pasaje LS (O), iniciando desde el agujero
sensor LS (F), y P2 se volver ms grande.
l
Por la misma razn, si la presin en la cmara
(I) e (H ) cae, el carrete (2) de la vlvu la
prioriratia de direccin empujar contra el
resorte (3) y se mover hacia la derecha, y
reducir las aperturas entre las cmaras (B) y
(C), por lo tanto el flujo entre las cmaras (B) y
(C) ser estrangulado y P4 se volver ms
grande.
l
Debido al control del plato oscilante de la
bomba, el circuito del sistema es balanceado a
una presin de circuito, la cual hace que la
perdida de presin generada por el flujo de la
vlvula de alivio (5), P1 + P2, iguale la
presin diferencial LS ( LS).
l
Cuando esto sucede, la vlvula de la bomba
LS detecta la presin diferencial generada por
la vlvula de alivio LS (5), y mueve el plato de
vaivn de la bomba de la posicin mxima a la
mnima. La bomba del plato ondulante es
balanceada a la posicin donde la presin
diferencial LS es 2.0 MPa {20 kg/cm2}.
l
Cuando la bomba est en el ngulo del plato
de vaivn mnimo (mnimo flujo de aceite), si el
flujo de aceite es mayor que el flujo de aceite
de alivio LS + el escape en cualquier parte, la
presin es confinada en el circuito de la bomba
(entre la bomba y las cmaras (A) y (B), por lo
tanto, crece la presin diferencial LS.
l
Si la presin diferencial sobrepasa la presin
establecida para la vlvula de descarga (4), la
vlvula de descarga acta para aliviar el
ex ceso d e flu jo d e a ceite y balanc ear e l
circuito.
l
D155AX-6
41
GSN00607-00
2.
H
Levantamiento de la hoja topadora, inclinacin de la hoja topadora, levantamiento del

desgarrador e inclinacin del desgarrador
El diagrama muestra la condicin en alivio para la vlvula de alivio LS del equipo de trabajo (5) con el
final del recorrido de inclinacin de la hoja topadora.
Palanca PCCS
(Hoja)
Palanca PCCS INCLINACION
(Direccin) IZQUIERDA
Controlador
Controlador
Acumulador
de presin
Cilindro de
inclinacin
Hoja
Vlvula PC
Vlvula LS
Bomba HSS
42
D155AX-6
GSN00607-00
P1 = P3 + P4 = Presin diferencial entre los orificios (M) y (P)

P2 = Presin diferencial entre los orificios (P) y (N)
P3 = Presin diferencial entre los orificios (M) y (B)
P4 = Presin diferencial entre los orificios (B) y (P)
LS = P1 + P2 = Presin diferencial entre los orificios (M) y (N) = 2.0 MPa {20 kg/cm2}
Operacin
l
Si el carrete de inclinacin de la hoja de
e mpuje (1 ) es movido, y la p re sin en el
cilindro de inclinacin de la hoja se vuelve
mayor, el cabezal de la vlvula de alivio LS del
equipo de trabajo iniciar su aper tura y el
a ce ite de l circu ito LS ser dr en ad o (O).
(Orificios (E), (F), (G), (J), (K) y (L))
l
Como resultado, habr una cada de presin
en el pasaje LS (O), iniciando desde el agujero
sensor LS (F), y P2 se volver ms grande.
l
Por la misma razn, si la presin en la cmara
(I) e (H) cae, el carrete (2) de la vlvula de
compensacin de presin empujar contra el
resorte (3) y se mover hacia la derecha, y
reducir las aperturas entre las cmaras (B) y
(C), por lo tanto el flujo entre las cmaras (B) y
(C) ser estrangulado y P4 se volver ms
grande.
l
Debido al control del plato oscilante de la
bomba, el circuito del sistema es balanceado a
una presin de circuito, la cual hace que la
perdida de presin generada por el flujo de la
vlvula de alivio (5) del equipo de trabajo, P1
+ P2, iguale la presin diferencial LS ( LS).
l
Cuando esto sucede, la vlvula de la bomba
LS detecta la presin diferencial generada por
la vlvula de alivio LS (5) d el e quipo d e
trabajo, y mueve el plato de vaivn de la
bomba de la posicin mxima a la mnima. La
bomba del plato ondulante es balanceada a la
posicin donde la presin diferencial LS es
2.0 MPa {20 kg/cm2}.
l
Cuando la bomba est en el ngulo del plato
de vaivn mnimo (mnimo flujo de aceite), si el
flujo de aceite es mayor que el flujo de aceite
de alivio LS + el escape en cualquier parte, la
presin es confinada en el circuito de la bomba
(entre la bomba y las cmaras (A) y (B), por lo
tanto, crece la presin diferencial LS.
l
Si la presin diferencial sobrepasa la presin
establecida para la vlvula de descarga (4), la
vlvula de descarga acta para aliviar el
ex ceso d e flu jo d e a ceite y balanc ear e l
circuito.
D155AX-6
43
GSN00607-00
3.
H
Operacin compuesta de direccin e inclinacin de la hoja

El diagrama muestra la condicin en alivio para la vlvula de alivio LS (4) y (5) en direccin calada con
el final del recorrido de inclinacin de la hoja topadora.
Palanca PCCS
(Direccin)
Palanca PCCS
(Hoja)
INCLINACION
IZQUIERDA
Controlador
Controlador
Acumulador
de presin
Cilindro de
inclinacin
Hoja
Vlvula PC
Vlvula LS
Bomba HSS
44
D155AX-6
GSN00607-00
= P - P2
PO = Presin diferencial entre los orificios (H) y (K)
Presin P2 = LSO + PO
Funcin
l
Cuando el carrete de la direccin (1) y el
carrete de inclinacin de la hoja (2) se alivian
al mismo tiempo, la presin de la bomba es
separada mediante la vlvula compensadora
de presin (3) que se encuentra en la vlvula
de inclinacin de la hoja y la presin del orificio
se mantiene a un valor constante.
Operacin
Si el motor HSS (6) alcanza la condicin de
calado, aumenta la presin por carga y se
activa la vlvula de alivio LS (4) de la vlvula
de la direccin y se corta el sistema.
l
(Para detalles, vea " 1. Vlvula de la direccin".
l
Cuando esto sucede, la presin de la
bombaes mantenida en 38.2 MPa {390 kg/
cm2}, y esto es emviado a la cmara (G) de la
vlvula de inclinacin de la hoja.
l
Cuando se opera el carrete de inclinacin de la
h o j a ( 2 ) y l a c a r g a s o b r e la v lv u la d e
inclinacin de la hoja es superior, se activa la
vlvula de alivio LS (5), y el flujo del aceite
drenado (Q1) fluye hacia LS circuito (O).
l
Como resultado, se genera un diferencial de
presin en los costados derecho e izquierdo
de la vlvula (3) compensadora de presin por
LS acelerador (M) del carrete (2) de inclinacin
de la hoja y lo mueve en todo su recorrido
hacia la derecha.
l
Cuando esto pasa, la apertura entre la cmara
(D) y (E) es estrangulado al tamao mnimo
(bomba de presin separada).
l
El flujo del aceite (Q1) es determinado por la
presin de descarga de la bomba (P) y la
perdida de presin total (P-LSO) de los
orificios (C), (D), (E), (F), (G) (I), (J), y (K).
l
Adicionalmente, la presin (P2) (la presin en
la cmara H) se vuelve el total (LSO + PO)
de la prdida de presin del circuito de los
orificios (H), (I), (J) y (K) y la presin regulada
del la vlvula de alivio LS (5) del equipo de
trabajo.
l
D155AX-6
45
GSN00607-00
Operaciones combinadas
1. Vlvula de la direccin y del equipo de trabajo
H El diagrama muestra la condicin cuando la direccin y las vlvulas de levantamiento de la hoja topadora son operadas al mismo tiempo.
Palanca PCCS
(Direccin)
Palanca PCCS
(Hoja)
LEVANTAR
ELEVAR
Controlador
Controlador
Acumulador
de presin
Cilindro de
levantamiento
Hoja
Vlvula PC
Vlvula LS
Bomba HSS
46
D155AX-6
GSN00607-00
Funcin
l
La vlvula de la direccin est equipada con
un carrete (3) de la vlvula de prioridad de
direccin; de manera que si se operan al
mismo tiempo la vlvula de la direccin y la
vlvula del equipo de trabajo,la vlvula de la
direccin tiene prioridad en el flujo del aceite y
el resto del aceite descargado por la bomba va
hacia la vlvula del equipo de trabajo.
Operacin
Cuando el carrete (1) de la direccin es
accionado por la presin de salida (P1) y hay
un flujo de aceite, se genera un diferencial de
presin entre las cmaras (C) y (D).
l
La vlvula (3) de prioridad de la direccin es
controlada por este diferencial de presin y al
mismo tiempo, el ngulo del plato oscilante de
la bomba queda controlado en PLS = 2.0
MPa {20 kg/cm 2 }, y queda fijado el flujo del
aceite hacia la vlvula de la direccin .
l
Para detalles, vea " 1. Vlvula de la direccin"
del "Control del flujo de aceite".
l
En esta condicin, si se opera el carrete de
levantamiento de la hoja topadora del equipo
de trabajo (2), la presin de descarga de la
bomba desciende momentariamente.
l
En este punto, el diferencial de presin entre
las cmaras (C) y (D) se vuelve pequeo, y
vlvula de prioridad de la direccin (3) es
movida a la izquierda por la presin en la
cmara (E) en direccin hacia el estrangulador
de la apertura de la vlvula del equipo de
trabajo.
l
Al mismo tiempo, PLS se vuelve pequeo,
asi que el ngulo del plato de oscilante de la
bomba se mueve en direccin hacia el mximo
para sumistrar flujo de aceite para reponer la
cantidad de presiones caida.
l
Area de apertura
Apertura hacia la vlvula de direccin
Apertura hacia la vlvula

del equipo de trabajo
Cuando el plato de vaivn de la bomba no alcanza el ngulo mximo.

l
Cuando el flujo mximo de aceite proveniente
de la bomba es mayor que el total del flujo de
aceite demandado por la vlvula de direccin y
la vlvula del equipo de trabajo, un flujo de
aceite que iguale la apertura del carrete (1),
fluye hacia vlvula de direccin.
l
Un caudal de aceite determinado por la
presin de descarga de la bomba, la presin
por carga y el rea de la abertura del carrete,
fluye hacia la vlvula del equipo de trabajo.
Cuando el plato de vaivn de la bomba est en
el ngulo mximo.
l
Cuando el flujo de aceite mximo proveniente
de la bomba es menor que el total de flujo
demandado por la vlvula de direccin y la
vlvula del equipo de trabajo.
1)
l
Cuando la carga de la vlvula de direccin Z

carga de la vlvula del equipo de trabajo.
Una cantidad de aceite que iguale la apertura
del carrete (1), fluye hacia vlvula de direccin,
y el aceite remanente fluye hacia la vlvula del
equipo de trabajo.
2)
Cuando la carga de la vlvula de direccin

>carga de la vlvula del equipo de trabajo.
l
La presin P de la bomba de descarga es
determinada por la carga sobre la vlvula de la
direccin, pero en estas condiciones, si se
opera la vlvula del equipo de trabajo con una
carga inferior, la diferencia de presin har que
el aceite trate de fluir hacia la vlvula del
equipo de trabajo y har descender la presin
de descarga de la bomba.
l
La vlvula prioritaria de direccin (3) aumenta
el tamao de la aper tura del systema de
direccin, mientras que al mismo tiempo
disminuye el tamao de la apertura del equipo
de trabajo para asegurar el flujo de aceite al
sistema de direccin.
l
Bajo estas condiciones, el flujo del aceite
queda dividido en proporcin a la diferencia de
presiones entre la presin diferencial (P)
(P1) y la presin diferencia (P) (P2).
Cuanto mayor sea (P1) (P2), menor ser el flujo
de aceite hacia el sistema de direccin.
Recorrido
D155AX-6
47
GSN00607-00
2.
H
Operacin compuesta del levantamiento e inclinacin de la hoja de empuje

El diagrama muestra la condicin cuando el levantamiento y la inclinacin de la hoja topadora son operadas al mismo tiempo.
Palanca PCCS
(Hoja)
LEVANTAR
ELEVAR
INCLINAC.
IZQUIERDA
Palanca PCCS
(Direccin)
Controlador
Controlador
Controlador
Acumulador
Vlv. autoreductora
de presin
Vlvula PC
Vlvula LS
Bomba HSS
48
D155AX-6
Funcin
l
El consiste en un circuito paralelo, por lo tanto,
cuando se efectan operaciones compuestas,
el flujo del aceite es dividido de acuerdo al
tamao de la apertura de cada carrete.
Operacin
Cuando el carrete de inclinacin de la hoja (1)
y el carrete de elevacin de la hoja (2) estan
en la posicin de SOSTEN HOLD o son
operados, la vlvula prioritaria de direccin (3)
es empujada completamente hacia la derecha,
y el ta m ao de la ape r tu ra del are a
decreciente est a su mximo.
l
El carrete de inclinacin de la hoja (1) y el
carrete de levantamiento de la hoja (2) son
actuados por las presiones de salida (PA2) y
( PB3) de la v lv ula PP C, y ca da un a es
balanceada a una posicin que iguale su
propia presin de salida de la vlvula EPC.
GSN00607-00
idad al flujo de aceite para la v lvula de

inclinacin de la hoja. Adicionalmente, el flujo
de aceite demandado por la vlvula de inclinacin de la hoja es menor, por lo tanto es justamente lo mismo que si se diera la prioridad
al flujo de aceite para la vlvula de inclinacin
de la hoja.
Cuando la presin (P2) = (P3)

(P) (P2) .=. (P) (P3), entonces un caudal de
aceite proporcional al tamao de la apertura del
carrete es distribuido a cada carrete.
Cuando la presin (P2) (P3)

l
La presin de carga de la vlvula de
levantamiento de la hoja (P3) es enviada a la
vlvula LS de la bomba a travs del pasaje LS
(O).
1)
l
2)
l
Cuando el plato de vaivn de la bomba no

alcanza el ngulo mximo.
Cuando el flujo mximo de aceite proveniente
de la bomba es mayor que el total del flujo de
aceite demandado por la vlvula de inclinacin
de la hoja y la vlvula de levantamiento de la
h o ja , u n f l u jo d e a c e it e q u e i g u a l e l a s
aperturas de los carretes, fluye hacia ambas
vlvulas, la de inclinacin de la hoja y la de
levantamiento de la hoja.
Cuando el plato de vaivn de la bomba est
en el ngulo mximo.
Cuando el flujo de aceite mximo proveniente
de la bomba es menor que el total de flujo
demandado por la vlvula de inclinacin y la
vlvula de levantamiento de la hoja, el flujo de
aceite de la vlvula de inclinacin y la vlvula
de levantamiento de la hoja es dividido de
acuerdo a la presin diferencial (PO) (P2) y
la presin diferencial (PO) (P3).
En otras palabras, fluye ms aceite hacia (P2)
cuando la carga es pequea.
En los casos donde la hoja topadora es elevada en el aire y la vlvula de inclinacin y la
vlvula de levantamiento de la hoja (para elevar) son operadas al mismo tiempo, la presin
de carga de la vlvula de inclinacin es menor
que la presin de carga de la vlvula de levantamiento de la hoja, por lo tanto, se le da prior-
D155AX-6
49
GSN00607-00
Sistema actual de la vlvula de descarga

H El diagrama muestra la condicin con la vlvula de retencin (3) pre-establecida abierta, inmediatamente despus de que la vlvula de levantamiento de la hoja topadora ha sido operada.
Palanca PCCS
(Hoja)
LEVANTAR
ELEVAR
Palanca PCCS
(Direccin)
Controlador
Controlador
Acumulador
de presin
Cilindro de
levantamiento
Hoja
Vlvula PC
Vlvula LS
Bomba HSS
50
D155AX-6
GSN00607-00
Funcin
l
Esto mejora la respuesta del sistema
incluyendo el plato oscilante de la bomba y la
vlvula de compensacin de presin, debido al
envo de la presin piloto (presin bsica de la
v lvu la EPC) ha cia el circuito L S, y
compensando el crecimiento de la presin en
el circuito LS.
Operacin
(1) est en la posicin RETENER (HOLD), la
presin piloto P1 (presin bsica de la vlvula
EPC), es enviada a travs de la vlvula de
retencin (3) hacia la cmara (F) de la vlvula
de compensacin de presin. Esta presin es
llamada presin pre-establecida (P2).
l
La presin de descarga (P) est siendo
enviada a la cmara (B), pero (P1) + (F0) > (P)
(F0: carga del resorte (4)), entonces el carrete
de compensacin de presin (2) se mueve
hacia la izquierda y el tamao de la apertura
entre (A) y (B) se vuelve el mximo.
l
(1) es conmutado, la presin de descarga (P)
fluye inmediatamente a travs de las cmaras
(A), (B), (C), (D) y (E) hacia el cilindro de
levantamien to de la hoja, por lo tanto, la
presin en el orificio comienza a subir y el
lapso de demora se vuelve menor.
l
Al mismo tiempo, la presin preestablecida
(P2) es suministrada al circuito LS (O), y se
aumenta la presin en el circuito LS.
l
Se cierra la vlvula de descarga (7), y el aceite
es enviado hacia la vlvula LS de la bomba
para mejorar la respuesta del ngulo del plato
de vaivn de la bomba. Esto hace posible la
reduccin del tiempo de respuesta para dar el
flujo de aceite necesario.
l
D155AX-6
51
GSN00607-00
Cilindro del equipo de trabajo
Cilindro de levantamiento de la hoja
Cilindro de inclinacin de la hoja topadora (der.)
Cilindro del desgarrador
52
La tubera del cilindro de levantamiento y del cilindro de inclinacin del desgarrador de mltiples garras
es diferente a la de arriba.
D155AX-6
GSN00607-00
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Solucin
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
ELEVACIN de
la hoja
75
-0.030
-0.076
+0.279
+0.065
0.095
0.355
0.666
INCLINACIN
de la hoja
90
-0.036
-0.090
+0.270
+0.061
0.097
0.330
0.695
ELEVACIN del
desgarrador
100
-0.036
-0.090
+0.257
+0.047
0.105
0.375
0.675
INCLINACIN
del desgarrador
110
-0.036
-0.090
+0.261
+0.047
0.105
0.375
0.675
Espacio libre entre

el eje de soporte del
vstago del pistn y
la porcin de la bola
de la hoja topadora.
ELEVACIN de
la hoja
85
+0.3
+0.3
1.0
Espacio libre entre

el soporte del eje
del cilindro y el buje
ELEVACIN de
la hoja
85
-0.100
-0.174
0.100
0.228
0.5
Espacio libre entre

la superficie esfrica
del rodillo del pistn
y la tapa
INCLINACIN
de la hoja
115
-0.200
-0.300
INCLINACIN
de la hoja
60
-0.030
-0.050
+0.174
+0.100
0.130
0.224
1.0
Espacio libre entre

fondo del cilindro y
el buje
ELEVACIN del
desgarrador
90
-0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156
0.297
1.0
INCLINACIN
del desgarrador
100
-0.036
-0.090
+0.201
+0.119
0.156
0.291
1.0
ELEVACIN del
desgarrador
90
-0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156
0.297
1.0
INCLINACIN
del desgarrador
100
-0.036
-0.090
+0.201
+0.119
0.156
0.291
1.0
Holgura entre el
vstago del pistn y
el buje
Espacio libre entre

vstago del cilindro
y el buje
D155AX-6
Reemplace
53
GSN00607-00
Vlvula pistn
Cilindro para levantamiento de la hoja

topadora
Descripcin
l
La vlvula del pistn est instalada en el pistn
d el c ilin dr o d e levan ta mien to d e la h o ja
topadora. Cuando el pistn alcanza el final de
s u re co rr id o, la v lv u la l ib e ra e l a ce ite
proven iente de la bomba hidrulica p ara
reducir la presin de aceite ejercida en el
pistn.
Cuando la hoja topadora es inclinada, la hoja
est sujeta a una fuerza torsional debido a la
posicin desigual de los pistones en los dos
cilindros; por ejemplo, cuando el pistn de un
lado contina movindose mientras el pistn
del otro lado ha alcanzado el fin al de su
recorrido.
Las vlvulas del pistn estn instaladas para
p reven ir q u e o c u rr a la f ue r z a to r sio n a l.
Cuando uno de los pistones alcanza el final de
su recorrido, se abren sus vlvulas para liberar
la presin del aceite.
Adicionalmente, las vlvulas del pistn alivian
el impacto que ocurre cuando el pistn hace
contacto con la cabeza o el fondo del cilindro y
sirve para reducir la sobrecarga de presin
subsiguiente en el cilindro, dejando escapar el
aceite del cilindro antes de que el pistn
alcance el final de su recorrido.
Operacin
1. Vlvula del pistn CERRADA (CLOSED)
El aceite presurizado proveniente de la bomba
hidrulica, acta en el pistn (2) y en la vlvula
del pistn (3).
La vlvula del pistn (3) es empujada en la
direccin de la flecha hasta que el asiento (4)
de la vlvula del pistn llegue a tener un
contacto cercano con la seccin ahusada, esto
causa que la presin en el cilindro se eleve y
mueva el pistn (2) en la direccin de la flecha.
2.
54
Vlvula del pistn ABIERTA (OPEN)

Inmediatamente antes de que el vstago del
pistn (1) alcance el final de su recorrido, la
punta de la vlvula (6) hace contacto con el
fondo del cilindro, por lo tanto, la vlvula (6) y
la vlvula del pistn (3) se detienen en esa
posicin y no se mueven ms. Solamente el
pistn (2) se mueve ms all.
Cuando esto pasa, el aceite contenido en la
cabeza del cilindro, el cual ha sido sellado por
la v lvu la p is t n ( 3 ), s e e sc a p a p o r lo s
asientos de la vlvula del pistn (4) y (5) y deja
de crecer la presin en el interior del cilindro.
D155AX-6
D155AX-6
GSN00607-00
55
GSN00607-00
Vlvula de caida rpida
(Cilindro para levantamiento de la hoja topadora)
56
D155AX-6
GSN00607-00
IQDV:Corriente elctrica para el interruptor QDV

PB1:Hacia la base del cilindro de levantamiento izquierdo de la hoja
PB2: Hacia la base del cilindro de levantamiento derecho de la hoja
PH1:Hacia la cabeza del cilindro izquierdo de levantamiento de la hoja
PH2:Hacia la cabeza del cilindro derecho de levantamiento de la hoja
PP: Orificio de presin bsica de la vlvula EPC (proveniente de la vlvula autoreductora de presin)
TS: Sello del orificio de drenaje
VB: Desde la vlvula de control, hoja topadora, ELEVAR
VH: Desde la vlvula de control, hoja topadora, bajar
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Cuerpo
Carrete principal
Plato
Cuerpo
Carrete de la vlvula selectora
Vlvula EPC
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Espacio libre entre el

carrete principal y el cuerpo
de la vlvula
Holgura entre el carrete de

la vlvula selectora y el
cuerpo de vlvula
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Tolerancia
Tamao
estndar
Solucin
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
36
-0.002
-0.007
+0.010
+0.010
0.008
0.010
0.015
-0.010
-0.022
+0.018
+0.010
0.010
0.015
0.02
Reemplace
Unidad: mm
Criterio
Tamao estndar
10

carrete principal

carrete de la vlvula
selectora
D155AX-6
Largo libre x
Largo de
Dimetro
instalacin
exterior
Solucin
Lmite de reparacin
Carga de
instalacin
76.4 x 27
69.5
449 N
{45.8 kg}
20.9 x 13.8
12.5
97 N
{9.89 kg}
Largo libre
Carga de
instalacin
359 N
{36.6 kg}
77.6 N
{7.91 kg}
Sustituir el
resorte si est
daado o
deformado.
57
GSN00607-00
1.
l
l
Condicin de no circulacin
Control preciso de descenso de la hoja (El recorrido de la palanca es menor del 70%.)
Modo QDV: DESACTIVADO (OFF)
Hacia el motor
del ventilador
Palanca PCCS
Controlador
Vlvula autoreductora de presin
Vlvula EPC
Bomba del
ventilador
Porcin del carrete
selector de la vlvula
Cilindro de
levantamiento
de la hoja
Hoja
Porcin del
carrete
principal
Vlvula de control
Bomba HSS
Descripcin
QDV: Abreviacin de "Vlvula de Reduccin
Rpida (Quick Drop Valve)"
l
La vlvula de caida rpida est est instalada
entre la vlvula de control y el cilndro de
levantamiento de la hoja.
l
Cuando la palanca de control de la hoja est
en la posicin de LOWER = BAJAR, la vlvula
de caida rpida impide un vacio en el extremo
del fondo del cilindro y acor ta el lapso de
tiempo de excavacin
l
La velocidad de descenso de la hoja es
decidida mayormente por el caudal de la
descarga de la bomba. No obstante, puede
aumentarse mediante la instalacin de la
vlvula de descenso rpido.
l
58
Debido a que la vlvula de reduccin rpida

controla electrnicamente la operacin de la
palanca PCCS, el controlador y la vlvula EPC
(c o n l a v l vu l a QDV i n t e gra l) , es p o si bl e
seleccionar ACTIVAR - DESACTIVAR (ON - OFF)
Operacin
l
Debido a que la corriente de comando (X)
proveniente del controlador hacia la vlvula
EPC es de 0A, el carrete pr incipal (2) no
cambia.
l
Los circuitos entre los orificios (VH) y (PH) y
los orificios (VP) y (PB), quedan cortados.
l
La presin del aceite de la cabeza del cilindro
de levantamiento fluye desde el orificio (VH)
hacia el tanque (T) a travs de la vlvula de
control.
D155AX-6
GSN00607-00
2.
l
l
Condicin de circulacin
Bajando la hoja de empuje (El recorrido de la palanca es ms del 70%.)
Modo QDV: ACTIVADO (ON)
Hacia el motor
del ventilador
Palanca PCCS
Controlador
Vlvula EPC
Bomba del
ventilador
Porcin del carrete
Cilindro de
levantamiento
de la hoja
Hoja
Porcin del
carrete
principal
Vlvula de control
Bomba HSS
Operacin
El controlador enva una corriente (X) de
comando de 1,000 mA hacia la vlvula EPC y
la presin piloto proveniente de la vlvula EPC
e s tomad a po r la cmara (a ) de l car rete
principal.
l
El carrete principal (1) es movido hacia la
derecha y los circuitos entre el orificio (VH) y el
orificio (PH), y el orificio (VP) y el (PV), quedan
en condicin de circulacin.
l
La mayora del aceite presurizado que ha
fluido del orificio (PH) hacia el orificio (VH),
circula y fluye hacia el orificio (PB).
D155AX-6
El aceite presurizado que ha fluido del orificio

(PB) se une con el aceite pres urizado
proveniente del orificio (VP) y fluye dentro del
fondo del cilindro de levantamiento.
La velocidad de bajada de la hoja de empuje
se aumenta por la cantidad de aceite que est
fluyendo dentro del fondo del cilindro de
levantamiento.
Se previene el vaco en el fondo del cilindro de
levantamiento.
59
GSN00607-00
3.
Desde la condicin de circulacin del descenso de la hoja a la condicin de tensin de la hoja.

Bajando la hoja de empuje (El recorrido de la palanca es ms del 70%.)
Modo QDV: ACTIVADO (ON)
l
l
Hacia el motor
del ventilador
Palanca PCCS
Controlador
Vlvula EPC
Bomba del
ventilador
Porcin del carrete
Cilindro de
levantamiento
de la hoja
Hoja
Porcin del
carrete
principal
Vlvula de control
Bomba HSS
Operacin
Bajo la condicin de circulacin del descenso
de la hoja, si la hoja se tensa, crece la presin
en el fondo del cilindro de levantamiento.
l
Si la presin del fondo del cilindro de
levantamiento se vuelve de 3.43 MPa {35kg/
cm 2} o ms, el carrete de la vlvula selectora
(2) se mueve hacia la izquierda.
l
La presin piloto proveniente de la vlvula
EPC es bloqueada y la presin en la cmara
(a) del carrete principal (1) es conectada con
el circuito de drenaje (TS).
l
El carrete principal (1) es movido hacia la
derecha por la fuerza del resorte (3).
l
60
El fondo del cilindro de levantamiento es

conectado con el circuito entre el orificio (PB) y
el orificio (VB), esto permite que la hoja sea
tensada bajo la condicin de "no circulacin".
D155AX-6
GSN00607-00
Vlvula de auto-reduccin de presin
T:
P1:
P2:
PR:
Hacia el tanque
Proviene de la bomba
Hacia el motor del ventilador
Suministro para la vlvula PPC y la vlvula
EPC.
D155AX-6
61
GSN00607-00
1.
2.
3.
4.
5.
62
Vlvula (Vlvula de secuencia)

Resorte
Tornillo
Aguja
Resorte (Piloto de la vlvula de reduccin de
presin)
6.
Resorte (Principal de la vlvula reductora de

presin)
7. Vlvula (Vlvula de reduccin de presin)
8. Resorte (vlvula de seguridad)
9. Bola
10. Filtro
D155AX-6
GSN00607-00
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar
Resorte (Principal de la
11
vlvula reductora de presin)
Largo libre x
Largo de
Dimetro
instalacin
exterior
Solucin
Lmite de reparacin
Carga de
instalacin
Largo
libre
Carga de
instalacin
19.2 x 7.20
16.1
19.6 N
{2.0 kg}
17.7 N
{1.80 kg}
12
Resorte
(piloto de la vlvula
reductora de presin)
17.8 x 7.20
12.7
28 N
{2.90 kg}
25.6 N
{2.60 kg}
13
Resorte
71.0 x 18.0
59.0
200 N
{20.4 kg}
186 N
{19.0 kg}
14
Resorte (vlvula de
seguridad)
16.1 x 7.80
13.4
61.7 N
{6.30 kg}
58.8 N
{6.0 kg}
Sustituir el
resorte si est
daado o
deformado.
Funcin
l
la vlvula reductora de autopresin reduce la
la pre sin de de sca rg a d e la b om ba de l
ventilador y suministra a la vlvula PPC, la
vlvula EPC, etc. a medida de la presin del
control.
Orificio P2
Orificio P1
Orificio PR
Orificio T
Circuito hidrulico
D155AX-6
63
GSN00607-00
Operacin
Al parar el motor (baja presin total)
Bomba del
ventilador
Vlvula PPC
Vlvula EPC
Motor del
ventilador
64
El resorte (6) empuja a su asiento la aguja

cnica (5) y cierra el circuito entre los orificios
(PR) y (T).
El resorte (7) empuja la vlvula (8) hacia el
lado izquierdo, y se abre el circuito entre el
orificio (P1) y el orificio (P2).
El resorte (3) empuja la vlvula (2) hacia el
lado superior, y se cierra el circuito entre los
orificios (P1) y (P2).
D155AX-6
GSN00607-00
Cuando la presin de carga (P2) es ms baja que la presin de salida (PR) de la vlvula de autoreduccin de presin.
Bomba del
ventilador
Vlvula PPC
Vlvula EPC
Motor del
ventilador
El resorte (3) y la presin (PR) [0 MPa {0kg/

cm2} en el momento que el motor para] mueve
la vlvula (2) e n d ireccin para cerrar el
circuito entre los orificios (P1) y (P2). Cuando
el aceite hidrulico entra por el orificio (P1), se
retiene la expresin [presin (P1) C fuerza del
resor te (3) + (rea d x presin (PR)], y la
vlvula autoreductora de presin ajustar las
aperturas de los orificios (P1) y (P2), por lo
tanto, la presin (P1) se puede mantener ms
alta que la presin (PR).
Si la presin (PR) crece sobre la presin preestablecida, se abre el cabezal (5) y el aceite
hidrulico fluye desde el orificio (PR) a travs
d el ag ujero e n el carrete (8) ab riendo e l
cabezal (5) hacia el orificio (T) del tanque.
Por lo tanto, aparece la presin diferencial
alrededor del orificio (a) del carrete (8), y ste
carrete (8) se mueve desde del orificio (P1) en
la direccin para cerrar la aper tura (PR).
D155AX-6
Entonces, la presin (P1) quedar reducida y

ajustada a cierto valor de presin [presin
regulada] con la abertura y es suministrada
como la presin (PR).
65
GSN00607-00
Al crecimiento de la presin de carga (P2)
Bomba del
ventilador
Vlvula PPC
Vlvula EPC
Motor del
ventilador
66
Cuando crece la presin de carga (P2) debido

a la excava ci n u o tras o pe racion e s, se
incrementa la entrega de la bomba y crece la
presin (P1). Entonces, la_expresin {(P1
fuerza del > resorte (3) opresor + (d area PR
presin)) se mantendr y la vlvula (2) se
mover hacia el lado inferior hasta el final de
su recorrido. Como resultado, aumenta la
abertura entre los orificios (P1) y (P2) y se
reduce la resistencia al paso reduciendo la
prdida de potencia del motor.
Si la presin (PR) crece sobre la presin preestablecida, se abre el cabezal (5) y el aceite
hidrulico fluye desde el orificio (PR) a travs
del agujero en el carrete (8) abr ien do el
cabezal (5) hacia el orificio (T) del tanque.
Por lo tanto, aparece la presin diferencial
alrededor del orificio (a) del carrete (8), y ste
carrete (8) se mueve desde del orificio (P1) en
la direccin para cerrar la aper tura (PR).
Entonces, la presin (P1) quedar reducida y

ajustada a cierto valor de presin [presin
regulada] con la abertura y es suministrada
como la presin (PR).
D155AX-6
GSN00607-00
En el caso de una presin anormalmente alta
Vlvula PPC
Cuando la presin (PR) de la vlvula

autoreductora de presin crece a una altura
anormal, la esfera (10) se separar de su
asiento contra la fuerza del resorte (9) para
permitir el flujo del aceite hidrulico hacia los
orificios de salida (PR), (T) como cuando
reduce la presin (PR). Como resultado, el
equipo [vlvula PPC, vlvula EPC, etc.], al cual
se suministre la presin de aceite queda
protegido contra presiones anormalmente
altas.
D155AX-6
67
GSN00607-00
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
68
D155AX-6
GSN00608-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Modelo de mquina
Nmero de serie
D155AX-6
80001 y superiores
Equipo de trabajo
Equipo de trabajo........................................................................................................................................... 2
Tirante del cilindro............................................................................................................................... 2
Hoja..................................................................................................................................................... 4
Borde de corte, cantonera................................................................................................................... 6
Desgarrador ........................................................................................................................................ 8
D155AX-6
GSN00608-00
Equipo de trabajo
Tirante del cilindro
1.
2.
3.
4.
5.
Horquilla
Guardapolvos
Buje
Buje
Niple de engrase
D155AX-6
GSN00608-00
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Espacio libre entre el yugo del
cilindro y el buje
Espacio libre entre el yugo del

cilindro y el buje
Espacio libre entre el buje del
eje de soporte del cilindro y el
yugo.
D155AX-6
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Solucin
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Eje
Agujero
125
0.172
0.235
+0.063
+0.046
0.172
0.298
100
0.170
0.224
+0.054
+0.046
0.170
0.278
110
0.172
0.035
+0.054
+0.046
0
0.089
0.5
Reemplace
GSN00608-00
Hoja
Topadora de hoja angulable Sigmadozer
D155AX-6
GSN00608-00
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Espacio libre entre el brazo
tensor y el pasador
Espacio libre entre el pasador

del puntal y el soporte
Espacio libre entre la
superficie esfrica del puntal y
la tapa
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Solucin
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Eje
Agujero
60
0.3
0.5
+0.174
+0.100
60
0.3
0.5
+0.5
+0.2
0.5 1.0
115
0.2
0.3
+0.3
+0.6
0.2 0.6
0.4
0.674
Reemplace
2
Ajuste las
lainas o
reemplace

del puntal y el soporte
90
0.3
0.5
+0.3
+0.1
0.4 0.8

del puntal y el puntal
90
0.3
0.5
+0.5
+0.3
0.6 1.0
Espacio libre entre la unin y

el soporte de la hoja topadora
140
0.2
0.7
+0.5
+0.3
0.5 1.2

de la estructura y la unin
70
0.5
0.6
+0.3
+0.6
0.5 0.9
70
0.5
0.6
+0.3
+0.6
0.5 0.9
70
0.5
0.6
+0.3
+0.6
0.5 0.9
165
0.2
0.3
+0.3
+0.6
0.2 0.6
Ajuste las
lainas o
reemplace
195
0.5
1.0
+0.5
+0.0
0.5 1.5
Reemplace
10
11

del soporte y el soporte de la
hoja topadora
del soporte de la hoja
topadora y la unin
superficie esfrica del puntal
central y la tapa

superficie esfrica del mun
y la tapa
D155AX-6
Reemplace
GSN00608-00
Borde de corte, cantonera
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Solucin
Tamao estndar
Lmite de reparacin
330
260 (215 para virar)
Alto del borde de corte
Altura del exterior de la

cantonera
300
300
Altura interna de la cantonera
330
260
Ancho de la cantonera
640
500
Invierta o
reemplace
Reemplace
D155AX-6
D155AX-6
GSN00608-00
GSN00608-00
Desgarrador
Desgarrador de garras mltiples variable
D155AX-6
GSN00608-00
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar

de montaje del brazo y el
1,7 soporte de montaje, o el
soporte de la viga.
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Solucin
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Eje
Agujero
110
0.036
0.090
+0.207
+0.120
0.156
0.297
1.5
110
0.036
0.090
+0.459
+0.369
0.405
0.549
1.5

de montaje del cilindro y el
soporte de montaje, o el
soporte de la viga.
100
0.036
0.090
+0.207
+0.120
0.156
0.297
1.5

4,10 de montaje del cilindro de
inclinacin y el buje
100
0.036
0.090
+0.457
+0.370
0.406
0.547
1.5

de montaje del cilindro de
5,11 levantamiento y el soporte de
montaje, o el soporte de la
viga.
90
0.036
0.090
+0.207
+0.120
0.156
0.297
1.5

de montaje del cilindro de
6,12
levantamiento y el buje de
garra
90
0.036
0.090
+0.207
+0.120
0.156
0.297
1.5
Eje 75
Orificio 77
+0.300
0.300
+0.300
0.300
1.400
2.600
10.0
Eje 75
Orificio 80
+0.300
0.300
+1.000
1.000
3.700
6.300
15.0
Holgura entre el pasador de

2,8 montaje del brazo y el buje
3,9
13
14
Holgura entre la garra y el

pasador de montaje y el
soporte de la garra
Holgura entre la garra y el

pasador de montaje y el
agujero de la garra
15
Desgaste de la punta
16
Desgaste del protector
D155AX-6
Tamao estndar
Lmite de reparacin
335
225
115
90
Reemplace
GSN00608-00
10
D155AX-6
GSN00608-00
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Espacio libre entre el pasador de

montaje del brazo y el soporte de
1,7
montaje, o el soporte de la viga.
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Solucin
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Eje
Agujero
110
0.036
0.090
+0.207
+0.120
0.156
0.297
1.5
110
0.036
0.090
+0.459
+0.369
0.405
0.549
1.5

3,9 montaje del cilindro y el soporte de
montaje, o el soporte de la viga.
100
0.036
0.090
+0.207
+0.120
0.156
0.297
1.5

4,10 montaje del cilindro de inclinacin y
el buje
100
0.036
0.090
+0.457
+0.370
0.406
0.547
1.5

montaje del cilindro de levantamiento
y el soporte de montaje, o el soporte
de la viga.
90
0.036
0.090
+0.207
+0.120
0.156
0.297
1.5

6,12 montaje del cilindro de levantamiento
y el buje de garra
90
0.036
0.090
+0.207
+0.120
0.156
0.297
1.5
Eje 75
Orificio
77
+0.300
0.300
+0.300
0.300
1.400
2.600
10.0
Eje 75
Orificio
80
+0.300
0.300
+1.000
1.000
3.700
6.300
15.0
Holgura entre el pasador de montaje

2,8 del brazo y el buje
5,11
13
Holgura entre la garra y el pasador

de montaje y el soporte de la garra
14
Holgura entre la garra y el pasador

de montaje y el agujero de la garra
15
Desgaste de la punta
16
Desgaste del protector
D155AX-6
Tamao estndar
Lmite de reparacin
335
225
115
90
Reemplace
11
GSN00608-00
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
12
D155AX-6
GSN00609-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores
Cabina y sus aditamentos.............................................................................................................................. 2
Cabina de montaje + pasador ROPS.................................................................................................. 2
Cabina ROPS...................................................................................................................................... 3
Acondicionador de aire ....................................................................................................................... 4
D155AX-6
GSN00609-00
Cabina de montaje + pasador ROPS
1.
2.
3.
4.
5.
Soporte
Soporte amortiguador (delantero)
Soporte amortiguador (trasero)
Pasador ROPS (delantero)
Pasador ROPS (trasero)
Descripcin
l
Los soportes viscosos estn instalados en dos
lugares en el frente y dos lugares en la parte
trasera para asegurar la estructura del piso y
la cabina.
l
Un soporte de montaje lleno de aceite se usa
para absorber la vibracin.
l
Los pasadores de la barra protectora contra
vuelcos (ROPS) estn instalados cada uno en
dos lugares, en las secciones del frente y
trasera , co n el objeto d e fijar la (ROPS)
(integrada a la cabina) cuando la mquina se
vuelca.
D155AX-6
Cabina con estructura ROPS
GSN00609-00
Conjunto de la cabina
1.
2.
3.
4.
5.
Limpiaparabrisas delantero
Vidrio delantero
Limpia parabrisas trasero
Puerta
ROPS interna (integrada a la CABINA)
D155AX-6
GSN00609-00
Acondicionador de aire
Tuberas del acondicionador de aire
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Condensador
Tubera de retorno de agua caliente
Tubera de admisin de agua caliente
Desescarchador de ventana frontal
Desescarchador de ventana lateral
Salida de aire hacia la cara
Salida de aire hacia el centro
Salida de aire hacia atrs
Unidad acondicionadora de aire
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Salida de aire hacia los pies

Tanque recibidor
Tubera de refrigerante
Vlvula (salida de agua caliente)
Compresor del acondicionador de aire
Vlvula (entrada de agua caliente)
A:
B:
Aire fresco
Aire recirculado
D155AX-6
D155AX-6
GSN00609-00
GSN00609-00
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
D155AX-6
GSN00610-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Modelo de mquina
Nmero de serie
D155AX-6
80001 y superiores
Sistema Elctrico
Sistema Elctrico ........................................................................................................................................... 2
Control del motor................................................................................................................................. 2
Sistema de control del motor .............................................................................................................. 3
Potencimetro de desaceleracin ....................................................................................................... 4
Sistema monitor .................................................................................................................................. 5
Sensores ........................................................................................................................................... 23
Sistema de control comando por la palma de la mano ..................................................................... 26
D155AX-6
GSN00610-00
Sistema Elctrico
Control del motor
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Pedal desacelerador
Potencimetro desacelerador
Interruptor de arranque
Dial de control de combustible
Rel de batera
Batera
Arrancador
Bomba de suministro de combustible
1
1
Descripcin
l
Las seales de aceleracin del dial de control
de combus tible son enviadas hacia el
controlador del tren de fuerza y procesadas
junto con la seal de aceleracin de 3a. y son
enviadas hacia el controlador de aceleracin
del motor como comandos de aceleracin
junto con las seales de aceleracin del pedal
desacelerador. El controlador del acelerador
del motor controla el motor de acuerdo con los
mandatos recibidos.
D155AX-6
GSN00610-00
Sistema de control del motor
Monitor de la mquina
Exposicin del motor

Exposicin de temp. del agua del motor
Exposicin de presin de aceite del motor
Controlador del acelerador

del motor
Controlador del tren

de potencia
Acelerador No. 3
Temperatura del agua del motor

Presin de aceite del motor
Temperatura del combustible
Pedal
desacelerador
Acelerador No. 2
Dial control de
combustible
Acelerador No. 1
Motor
Bomba de suministro
de combustible
Descripcin
l
El controlador del acelerador del motor recibe
la seal de control de combustible del 1er.
regulador, la seal del pedal desacelerador,
del 2do. regulador y la seal del 3er regulador
que es la seal de control procedente del
controlador del tren de potencia y despus
controla la bomba de s uministro de
c ombustible d e a cue rd o co n la se a l d e
mandato que tenga la menor velocidad de
motor.
Las seales de control procedentes del 3er.
regulador son las siguientes.
(1) Auto desaceleracin (F3, R3, F2, R2)
(2) Desaceleracin Neutral
l
El controlador del tren de potencia calcula una
velocidad de motor adecuada basado en la
informacin (1), (2), etc.
y la enva como seal de aceleracin de 3a. al
controlador de aceleracin del motor.
D155AX-6
La informacin del controlador del acelerador

del motor es normalmente usada por todos los
con tro la dore s, a travs de la red de
comunicacin, con el objeto de obtener el
control ptimo del motor y del cuerpo de la
mquina.
La auto desaceleracin es una funcin de la
regular temporalmente la baja velocidad del
moto r cua ndo el sen tido de dire ccin de
traslado se cambia de F3, R3, F2 y R2 (para
proteger el embrague de la transmisin).
La desaceleracin neutral es una funcin
limitadora de la ve locidad de ralent alto
cuando la transmisin est en posicin neutral.
GSN00610-00
Potencimetro de desaceleracin
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Conector
Palanca
Cuerpo
Potencimetro
Acoplamiento
Eje
Tope
Descripcin
l
El potencimetro de desaceleracin est
instalado en el interior del tablero y est
conectado por medio de un varillaje con el
pedal desacelerador.
l
Si se oprime el pedal desacelerador, el eje del
potencimetro rota a causa del varillaje y
cambia la resistencia del potencimetro.
Un voltaje constante es aplicado entre los
pasadores (A) y (C) del potencimetro y una
se a l d e voltaje e s envia da a trav s de l
pasador (B) hacia el controlador del motor, de
acuerdo a la posicin del pedal desacelerador.
D155AX-6
GSN00610-00
Sistema monitor
Controlador del
tren de potencia
Controlador del
equipo de trabajo
Seal del sensor

Red
(CAN)
Red
(CAN)
Seales
del sensor
Seales
del sensor
Red
(CAN)
Fuente de energa
Sensores
Controlador
del motor
Seales
del sensor
Batera
El sistema monitor registra la condicin de la

mquina por medio de sensores instalados en
varias partes de la mquina y procesa y exhibe
rpidamente la informacin obtenida en el
tablero de in str umen to s p ara notifica r la
condicin al operador de la mquina
Las principales secciones de la exhibicin y las
funciones del tablero de instrumentos son las
siguientes.
1) La unidad monitora activa la alarma
cuando la mquina tiene un problema.
2) Opera constantemente la exhibicin de
lo s i n s t r u m e n t o s i n d ic a d o r e s d e l a
condicin de la mquina (temperatura del
refrigerante, temperatura del aceite del
conver tido r d e to rsi n, n ivel d e
combustible, etc.).
3) Funcin de exhibicin de cdigos de error.
4) Funcin de monitorear la corriente y el
voltaje de los sensores y solenoides.
D155AX-6
El CPU (Unidad Central de Procesamiento de

Datos) en el panel monitor expone y da salida
a distintas informaciones procesadas por el
controlador del tren de potencia. La unidad
expositora es LCD (Exposicin por Cristal
Lquido)
GSN00610-00
Procesamiento en el monitor de la mquina (comn para todas las especificaciones)

Exposicin en el monitor de la mquina
Contenido y condiciones del procesamiento
Mtodo
1. Exhibicin de la direccin del traslado y engranaje de

velocidad.
A1, R3, etc. son notificadas por medio del CAN de
acuerdo a la informacin del controlador del tren de
potencia.
CAN
Flujo del seales
2. Exhibe los indicadores de nivel de combustible, de

temperatura del refrigerante del motor, etc.
El controlador convierte las seales de sensores en
CAN
nmeros de indicador y los enva al monitor de la mquina
por medio de CAN.
3. Exhibicin de problemas
Cuando la mquina tiene un problema, el cdigo de la
falla correspondiente es notificado al monitor de la mquina
por medio del CAN.
Tambien se notifica si se debe activar "ON", la alarma
zumbadora o la lmpara de precaucin.
1) En estado normal.
CAN
Cdigo de usuario, cdigo de servicio
2) En el modo de exhibir la historia de problemas
El cdigo de servicio (cdigo de 6 dgitos) y los siguientes
temes son exhibidos.
Tiempo despus de la primera ocurrencia
Tiempo despus de la ultima ocurrencia
Nmero de ocurrencias anteriores
El monitor de la mquina exhibe algn cdigo.
Cada sensor/solenoidecontrolador-monitor de la
mquina
Exhibicin de la condicin de monitoreo

Mtodo
1. La condicin de la comunicacin de cada sensor, de

cada solenoide, y el CAN son exhibidos.
Los nmeros de los temes y condiciones de los
CAN
dispositivos son notificadas al monitor de la mquina por
medio del CAN.
El monitor de la mquina exhibe los temes y cada valor.
2. Cada tem es seleccionado por medio del uso de los
interruptores del cursor y el interruptor de confirmacin.
Flujo del seales
Cada sensor - controlador monitor de la mquina
CAN
Otros temes
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
88
89

Monitorear
Historia de problemas
Historia de mantenimiento
Cambio de modo de mantenimiento
Establecer nmero de telfono
Por defecto
Ajuste
Clnica PM
Operacin del modo de cilindro reducido
Girar el motor sin inyeccin
Exhibicin del consumo de combustible
Exhibicin del mensaje de servicio

Ajuste H de la pantalla
Mtodo
Flujo del seales
Vea probando y ajustando, funciones especiales del monitor de la mquina

D155AX-6
GSN00610-00
Juntas de antena
GPS
Descripcin
l
El monitor de la mquina tiene las funciones
para exponer distintos items y las funciones
para seleccionar modos y partes elctricas.
l
El monitor de la mquina tiene incorporado un
CPU (Unidad Central de Procesamiento) para
p r o c e s a r, e x p o n e r y d a r s a l i d a a l a
informacin.
l
La unidad de exposicin del monitor utiliza un
LCD (Exposicin por cr istal lquido). Los
interruptores son interruptores de lmina lisa.
D155AX-6
Precauciones en la exhibicin del monitor de la

mquina
l
El tablero de exhibicin de cristal lquido puede
t ene r s i ti os ne gr os ( los c ua les no s e
encienden) o sitios br illantes (los cuale s
permanecen encendidos).
Los productos que tienen 10 o menos sitios
n e g r o s o b r i l l a n t e s c o n fo r m a n l a s
e sp e c if ica c io n e s d e l p ro d u c to ; c o m o la
condicin es completamente normal.
l
El voltaje de la batera puede caer sbitamente
en el momento del arranque del motor debido
a la temperatura ambiente o a la condicin de
la batera La exhibicin del monitor de la
mquina puede desaparecer temporalmente,
si esto pasa; es completamente normal.
l
La operacin continua del monitor de la
mquina puede mostrar en la pantalla puntos
brillantes azulados sobre un fondo negro; esto
es completamente normal.
La p a nta lla exh ib ida n o r ma lmen te e n e l
monitor tiene un fondo azul o blanco. Por esta
razn, los sitios azules no causarn ningn
problema (debido a que los puntos del cristal
lquido se encienden en rojo, azul y verde
cuando el blanco es exhibido).
GSN00610-00
Seales de ingreso y salida

CN-CM01
Espiga
Nombre de la seal
No.
Energa de la batera (+ 24 V
1
constantes)
Energa de la batera (+ 24 V
2
constantes)
3
TIERRA de potencia de batera
4
TIERRA de potencia de batera
5
Wake-up
6
7
8
9
10
11
Entrada/
Salida
Entrada
Entrada
Entrada/
salida
Salida
Entrada
Entrada
Salida del rel

Seal de TIERRA (GND) del chasis
Presin del aceite hidrulico
Nivel de combustible
NC(*)
Cantidad de carga
Seal anloga de TIERRA (GND) del
12
chasis
13
Interruptor de luces
Entrada
14
Interruptor de llave (Acumulador)
Entrada
15
Interruptor de llave (C)
Entrada
16
Precalentamiento
Entrada
17
NC(*)
18
NC(*)
*: Nunca conecte con NC; ocurrirn fallas o mal

funcionamiento.
CN-CM02
Entrada/
Salida
NC(*)
NC(*)
Sensor de nivel de lquido refrigerante Entrada

NC(*)
NC(*)
NC(*)
Seal de TIERRA (GND) del chasis
Resistencia de terminal CAN
Entrada/
9
CAN_H
salida
Entrada/
10
CAN_L
salida
11
NC(*)
12
NC(*)

funcionamiento.
Espiga
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
Nombre de la seal
CN-CM03
Espig
Nombre de la seal
a No.
RS232C CD para terminal de comunicacin
1
RS232C RXD para terminal de comunicacin
2
3
RS232C SG para terminal de comunicacin
Seal de TIERRA (GND) para el control
4
del terminal de comunicaciones
Seal de seleccin del terminal de
5
comunicaciones
Entrada
/Salida
Entrada
Entrada
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
RS232C RTS para terminal de

comunicacin
RS232C TXD para terminal de comunicacin
RS232C DTR para terminal de comunicacin
RS232C DTR para terminal de comunicacin
RS232C CTS para terminal de comunicacin
RS232C RI para terminal de comunicacin
TIERRA (GND) para la energa para el
terminal de comunicaciones
Entrada CH1 para el estado del terminal
de comunicaciones
Salida para control de potencia del
Salida CH1 para control del terminal de
comunicaciones
Salida CH2 para control del terminal de
comunicaciones
Entrada CH2 para el estado del terminal
de comunicaciones
Suministro de energa elctrica para el
Salida
Salida
Salida
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Salida
Salida
Salida
Entrada
Salida
CN-CM04
Espiga
Entrada/
Nombre de la seal
No.
Salida
1
NC(*)
2
NC(*)
3
NC(*)
4
NC(*)
5
NC(*)
6
NC(*)
7
NC(*)
8
NC(*)
9
NC(*)
10
NC(*)
11
NC(*)
12
NC(*)

funcionamiento.
CN-CM05
Espiga
Nombre de la seal
No.
Suministro de energa elctrica para
1
la cmara
2
Cmara NTSC, entrada de seal 1
3
4
Suministro de energa elctrica
5
TIERRA (GND) para la cmara
6
Seal de cmara GND1
7
Seal de cmara GND2
8
Seal de cmara GND3
Entrada/
Salida
Salida
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
D155AX-6
GSN00610-00
Control del monitor, porcin de exposicin
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Selector de modo de cambio de velocidades

Suiche de cancelacin de zumbador
Interruptor selector del modo de trabajo
Temperatura del refrigerante del motor
Indicador mltiple
Exhibicin de indicadores piloto
Hormetro, reloj
Exhibicin del modo hidrulico
D155AX-6
9. Nivel de combustible
10. Preconfiguracin del modo de cambio de
engranajes de velocidad de traslado
11. Icono de gua
12. Interruptor de funcin
13. Interruptor de personalizacin
14. Interruptor de memoria de personalizacin
15. Interruptor del modo de flotar
16. Interruptor del acondicionador de aire
GSN00610-00
Exhibicin del monitor de la mquina

Categora
de la exposicin
Smbolo
Item expuesto
Rgimen de exposicin
Precaucin
Comprobacin
Nivel de
refrigerante en Inferior al nivel bajo
el radiador
Presin de
aceite del
motor
Piloto
Hace exposicin cuando el motor est

parado y el inter. del arranque est en ON
Exposicin estando normal: OFF
Exposicin estando anormal: ON
Cuando el sensor est anormal

o cuando el arns de cables es
desconectado.
Carga de
bateras
Cuando la carga es anormal
Presin de
aceite del
motor
Debajo de 49.0 kPa

{0.5kg/cm2}
Nivel de refrigerante en el
radiador
Inferior al nivel bajo
Se exhibe cuando el interruptor de arranque

est en posicin "ON" y el motor est
funcionando
Destella la luz de PRECAUCIN
Cuando est en el nivel ms alto

en el indicador de temperatura
Temperatura
del enfriador del motor
del refrigerante Sobre 102C:
Smbolo ON
del motor
Sobre 105C:
Smbolo "ON" + zumbador
Temperatura
del aceite del
convertidor
10
Mtodo de exposicin
Se exhibe cuando el interruptor de

arranque est en posicin "ON" y el motor
est funcionando
Exposicin estando normal:
DESACTIVADO (OFF)
Cuando est en el nivel ms alto Exposicin estando anormal: ACTIVADO
en el indicador de temperatura (ON)
del enfriador del motor
Suena la alarma zumbadora
Sobre 120C:
Smbolo ON
Sobre 130C:
Temperatura
del aceite
hidrulico
Sobre 100C:
Smbolo ON
Sobre 110C:
Mantenimiento
Cuando ha pasado el tiempo de

reemplazo del filtro o del aceite
Precalentamiento
Cuando se precalienta
Se enciende de acuerdo al tiempo

requerido determinado por las bases del
controlador del motor.
El tambin se enciende en el momento del
precalentamiento manual por medio de la
colocacin del interruptor de arranque en
la posicin de precalentamiento (girndolo
a la izquierda)
D155AX-6
Categora
de la exposicin
Smbolo
Item expuesto
Rgimen de exposicin
GSN00610-00
Mtodo de exposicin
Temperatura del
refrigerante del motor
Medidores
Temperatura del aceite del

convertidor
Indicativo de la temperatura aplicable
Temperatura del aceite

hidrulico
Hormetro de servicio
(Hormetro)
D155AX-6
Indicativo del nivel aplicable
De 0 a 99999
Acta cuando el motor est girando
11
GSN00610-00
Medidor
El puntero del indicador desaparece cuando la informacin sobre la temperatura del refrigerante o la temperatura del aceite hidrulico no se pueden obtener debido a una desconexin del CAN.
Medidor
Temperatura del
(C)

del tren de potencia
(C)

hidrulico (C)
()
12
Rgimen
Temperatura o
volumen
Indicador
Sonido de la
zumbadora
A1
105
Rojo
A2
A3
A4
A5
A6
102
100
85
60
30
Rojo
Apagado
Apagado
Apagado
Blanco
B1
130
Rojo
B2
B3
B4
B5
B6
120
118
90
50
0
Rojo
Apagado
Apagado
Apagado
Blanco
C1
110
Rojo
C2
C3
C4
C5
C6
D1
D2
D3
D4
D5
D6
100
98
70
20
0
565
425
310
220
150
75
Rojo
Apagado
Apagado
Apagado
Blanco
Apagado
Apagado
Apagado
Apagado
Apagado
Rojo
D155AX-6
GSN00610-00
Voltaje de la batera
Velocidad de la mquina
1. 0 km/h
2. 5 km/h
3. 10 km/h
4. 15 km/h
1. 0 V
2. 17 V
3. 20 V
Presin de aceite Hidrulica, y de la bomba HSS
Velocidad del motor
1. 0 MPa
2. 10 MPa
3. 20 MPa
1. 500 rpm
2. 1,000 rpm
3. 1,500 rpm
4. 30 MPa
5. 40 MPa
6. 50 MPa
Fuerza de barra de tiro
1. 0.0 MPa
2. 0.2 MPa
3. 0.3 MPa
1. 0 W
2. 0.2 W
3. 0.4 W
D155AX-6
4. 0.4 MPa
5. 0.5 MPa
6. 0.7 MPa
4. 25 V
5. 30 V
6. 31 V
4. 2,000 rpm
5. 2,500 rpm
6. 3,000 rpm
4. 0.6 W
5. 0.8 W
6. 1.0 W
13
GSN00610-00
Icono de gua e interruptor de funcin

Los interruptores de funcin difieren dependiendo de la exhibicin de la pantalla. Cada icono de gua muestra la funcin del interruptor debajo de el.
Los interruptores que no tienen icono de gua estn inhabilitados.
Las funciones mostradas por los iconos de gua son las mostradas en la tabla de abajo
Smbolo
Interruptor
Funcin
F6
Enter
Seleccin de entrada / tem seleccionado
F5
Return
Retorne a la pantalla previa.
F4
Seleccin de hormetro de
servicio / reloj
Seleccione alternadamente hormetro de servicio / reloj
F5
Seleccionar la pantalla de
mantenimiento.
Selecciona la pantalla de mantenimiento.
F6
Seleccionar pantalla del modo

Seleccione pantalla del modo del usuario
del usuario
F3
Seleccin de los items
Seleccione los temes de la izquierda (Seleccione el tem

del extremo derecho despus del tem del extremo
izquierdo)
F4
Seleccione los temes del lado derecho (Seleccione el

tem del extremo izquierdo despus del tem del extremo
derecho)
F3
Seleccione el tem del lado inferior (Seleccione el tem

superior despus del tem del fondo) / restablezca la
retencin del monitoreo
F4
Seleccione el tem del lado superior (Seleccione el tem

del fondo despus del tem superior) / Retenga el
monitoreo
F1
Seleccione la pgina del lado inferior (Seleccione la

pgina superior despus de la pgina del fondo)
F2
Seleccione la pgina del lado inferior (Seleccione la

pgina inferior despus de la pgina superior)
F2
Retorno a la preconfiguracin
Retorna el tem seleccionado a su preconfiguracin

(usado para ajuste de la pantalla.)
F1
Arrancar
Inicia la operacin. (Usado para iniciar la medicin del

consumo dividido de combustible en la pantalla de
exhibicin de consumo de combustible.)
F1
Pare
Detiene la operacin. (Usado para detener la medicin

del consumo dividido de combustible en la pantalla de
exhibicin de consumo de combustible.)
Borrar
Borrar el tem seleccionado / exhibido
F1
Establecido
Ejecutar la configuracin
F1
Cambio de modo de
inclinacin
Seleccin del modo sencillo y del modo doble

(Especificacin de topador de inclinacin doble
solamente)
F2
Indicador de cambio de
velocidad mltiple
temes del indicador de cambios de velocidad mltiples
F1/F2
14
Item
D155AX-6
GSN00610-00
Interruptor del acondicionador de aire

Para operar el acondicionador de aire, use los
interruptores de control del acondicionador de aire.
9a : Especfica el flujo de aire

9b : Temperatura especificada
9c : AUTO
9d : A/C
9e : Cambia entre los modos del soplador de aire
9f : Cambia entre el aire interno y el aire externo
9g : OFF
9a a 9c : Habilita la informacin entrada simultneamente cambiando a la pantalla de
control del acondicionador de aire mostrada abajo.
9d a 9f : Cambian a la pantalla de control del
acondicionador de aire mostrada abajo.
Otros interruptores de presin entre
modos.
9g : Desactiva (OFF) la funcin del acondicionador
de aire sin cambiar a la pantalla del acondicionador de aire.
Funcin selectora del hormetro de

servicio y de la hora
l
Oprimiendo F4 en la pantalla normal donde el

hormetro de ser vicio est exhibido en el
centro de arriba de la pantalla, cambia para
exhibir la hora, y repitiendo lo mismo cuando
se muestra la hora, la exhibicin retorna al
hormetro de servicio.
Si usted no hace ninguna operacin durante por lo

menos 5 seg. con la pantalla de control del acondicionador de aire expuesta, la ventana retorna a la
ventana normal.
H Cuando la comunicacin con el acondicionador de aire es desconectada, o hay problemas de "Salpicaduras del amor tiguador",
"Amor tiguador A/M", o "Refrigerante",
aparece la siguiente pantalla.
D155AX-6
15
GSN00610-00
Funcin de Mantenimiento
l
Oprimiendo F5 en la pantalla normal, cambia a

la pantalla de mantenimiento.
F5 : Cancela el restablecimiento para retornar a la

pantalla de la tabla de mantenimiento.
F6 : Restablece el tiempo remanente para retornar
a la pantalla normal.
No hay operacin por lo menos durante 30 seg.
Retorna a la pantalla normal.
l
Intervalo de
sustitucin (Horas)
01
Aceite de motor
500
02 Filtro del aceite del motor
500
03 Filtro principal de combustible
1000
41 Pre-filtro de combustible
500
04 Filtro hidrulico
2000
06 Resistor de corrosin
1000(*)
Aceite de la caja del
2000
07
amortiguador
08 Caja del aceite del mando final
1000
10 Aceite hidrulico
2000
19 Aceite P/L
1000
20 Filtro del aceite P/L
500
*: Si est equipado (A ser determinado)
P/L: Tren de potencia
No.
F1 : Exhibe la siguiente pgina.

Exhibe la pgina superior cuando la ltima
pgina est exhibida.
F2 : Exhibe la siguiente anterior.
Exhibe la ltima pgina cuando la pgina
superior est exhibida.
F3 : Selecciona (resalta) un tem hacia abajo.
F4 : Selecciona (resalta) un tem hacia arriba.
F5 : Retorna a la pantalla normal.
F6 : Cambia a la pantalla para restablecer el tiempo
del mantenimiento.
l
16
Si el tiempo remanente en la pantalla de la

tabla de mantenimiento es menos de 30 horas,
los temes relacionados son resaltados en
amarillo, y si son 0 horas, se resalta en rojo.
En la pantalla para restablecer el tiempo de
man tenim iento, rest ablez c a el t iempo
remanente para el tem seleccionado para
retornar al tiempo preconfigurado.
La tabla de abajo muestra los temes de

mantenimiento y los intervalos de remplazo El
tiempo remanente para mantenimiento se
reduce a medida que la mquina se pone a
trabajar.
Item
El contenido de la exposicin de precaucin

difiere de acuerdo con el tiempo restante. La
relacin es tal como se muestra en la tabla que
sigue a continuacin.
Exhibicin
Condicin
El tiempo restante para el
Ninguna
mantenimiento en todos los
items es ms de 30 horas.
Hay uno o ms items con
Exposicin de advertencia
menos de 30 horas de
(smbolo negro sobre
tiempo remanente para
contraste amarillo)
realizar el mantenimiento.
Hay uno o ms items con
Exposicin de advertencia
menos de 0 horas de
(smbolo blanco expuesto
tiempo remanente para
sobre fondo rojo)
realizar el mantenimiento.
D155AX-6
GSN00610-00
Usted puede bloquear con una contrasea el

tiempo de mantenimiento para prevenir que
sea reconfigurado por error o descuido
La contrasea preconfigurada es "000000"

Habilitando el bloqueo por contrasea en una
mquina equipada con aditamento, bloquea al
mismo tiempo la pantalla de configuracin del
aditamento.
Para informacin sobre el cambio de la contrasea de mantenimiento, vea "Funcin de
cambio de contrasea de mantenimiento" en la
seccin de Probando y Ajustando.
Modo del usuario

l
Oprimiendo F6 en la pantalla normal entra al

modo del usuario, cambiando a la pantalla del
men del usuario.
En el modo del usuario, usted puede
especificar temes relacionados con el monitor
de la mquina y de la mquina, mostrados
abajo.
Seleccione la pantalla utilitaria
Seleccione el indicador mltiple
Ajuste de la pantalla
Ajuste del reloj
Ajuste del idioma
Exposicin de mensajes
Ventilador de modo de reverso
F3 :
F4 :
F5 :
F6 :
Selecciona (resalta) un tem hacia abajo.

Selecciona (resalta) un tem hacia arriba.
Cambia a la pantalla de configuracin para el
tem seleccionado.
(En el modo del usuario, el no cambiar de operacin por lo menos en 30 seg., se retorna a la pantalla previa)
Seleccione la pantalla utilitaria

l
D155AX-6
Si la seleccin de la pantalla utilitaria es

seleccionada por medio de la tecla F6, y se
pueden seleccionar; Exhibicin estndar (1),
Exhibicin de carga (2), y Exhibicin del Paso
del Cuerpo (3).
Seleccione un tem con el interruptor (F3), o el
(F4) y confrmelo con el interruptor (F6).
17
GSN00610-00
Seleccione el indicador mltiple

En esta pantalla, se pueden seleccionar los
indicadores exhibidos en el centro.
Seleccione un tem con el interruptor (F3), o el
(F4) y confrmelo con el interruptor (F6).
l
l
Exposicin estndar
l
La pantalla normal es seleccionada
Exposicin de carga
l
El eje horizontal indica el tiempo y el eje
ve r tic a l ind ic a la fu er za d e t rac ci n La
operacin se debera efectuarse en el rango
verde.
l
El grfico de la pantalla es actualizado y
corrido hacia la izquierda a inter valos de
algunos segundos.
Exhibicin del Paso del Cuerpo de la Mquina

l
El eje horizontal indica el tiempo y el eje
vertical indica el ngulo de paso del cuerpo de
la mquina.
l
El grfico de la pantalla es actualizado y
corrido hacia la izquierda a inter valos de
algunos segundos.
18
Se pueden seleccionar los tems siguientes.
No.
Seleccin del tem
Observaciones

tren de potencia
Con precaucin

hidrulico [HYD]
Con precaucin
Velocidad del Vehculo
Presin hidrulica
Presin de aceite del

motor
Voltaje de bateras
Velocidad del motor
Fuerza de traccin
Reloj
10
Temperatura del
11 Combustible
Con precaucin
Para Seleccionar la
Pantalla de Utilidades
Para Seleccionar la
Pantalla de Utilidades
D155AX-6
GSN00610-00
l
Seleccionando la Pantalla de ajuste del men

del usuario y oprimiendo F6, se cambia a la
pantalla de ajustes de pantalla.
Para este men, usted puede ajustar el brillo,
el contraste y la luminosidad de la pantalla
monitora de la mquina.
Cuando el interruptor de luces est colocado
en el modo Noche (Night) ON, la pantalla del
modo nocturno es ajustable.
Cuando el interruptor de luces est colocado
en el modo Diurno (Daytime) ON, u OFF, la
pantalla del modo diurno es ajustable.
F2 : Retorna todos los valores ajustado a sus preconfiguraciones.

F3 : Disminuye el valor indicado por el indicador un
paso hacia la izquierda.
F4 : Incrementa el valor indicado por el indicador
un paso hacia la derecha.
F5 : Cancela los cambios que usted hizo antes de
confirmarlos por medio de la F6, para retornar
a la pantalla del men.
F6 : Confirma los cambios y movimientos hacia el
siguiente tem.
l
Para las mquinas equipadas con cmara, el

brillo, contraste y luminosidad de la pantalla de
la cmara tambin son ajustables
Para las mquinas equipadas con cmara,
seleccionando el Ajuste de la pantalla del
men del usuario cambia a la pantalla para
se leccionar la pan ta lla q ue usted quiere
ajustar.

F6 : Mueve hacia la configuracin de los temes,
del tem seleccionado (resaltado).
l
Los mtodos de ajuste para la pantalla de la

cmara y los de la pantalla normal son los
mismos.
Cuando ajuste la pantalla de la cmara, el
fondo es la imagen No. 1 de la cmara.

F6 : Mueve hacia la configuracin de los temes,
del tem seleccionado (resaltado).
Ajuste del reloj

l
Seleccionando Ajuste del reloj del men del

usuar io y op rimiend o F6, se cambia a la
pantalla de ajustes del reloj.
En esta pantalla, usted puede cambiar la
configuracin de la hora exhibida en la pantalla
normal
1)
D155AX-6
Establecer la hora
Establecer la hora del reloj. Si el tem de
co nfigu ra ci n d el ti em p o no est
resaltado, oprima F6 para resaltarlo.
19
GSN00610-00
Ajuste del idioma

L a p a r te ex h ibid a d e l t iem p o q u ed a
resaltada.
F3:Avanza el reloj en una hora
F4:Retrocede el reloj en una hora.
F5:Cancela los cambios que usted hizo
antes de confirmarlos por medio de la
F6, para retornar a la pantalla del
men del usuario
F6:Confirma los cambios y se mueve para
establecer los minutos.
La parte de exhibicin de minutos queda
resaltada.
F3:Avanza el reloj en un minuto.
F4:Retrocede el reloj en un minuto.
men del usuario
F6:Confirma los cambios y mueve hacia el
mo d o d e exh ib ic i n de 1 2 , o 2 4
horas.
2)
3)
Modo de exposicin 12/24

Especifique la exhibicin del tiempo, en 12
horas con (AM/PM), o en 24 horas. Si el
tem del modo de exhibicin del tiempo
12/24 no est resaltado, oprima F6 para
resaltarlo.
F3:Mueve hacia el tem de la derecha.
F4:Mueve hacia el tem de la izquierda.
F5:Cancela los cambios para retornar al
men del usuario.
F6:Confirma los cambios y se mueve para
establecer la hora de verano.
Horario de verano
S e lecci on and o ON pa ra es ta
configuracin avanza el reloj una hora
Seleccionando OFF retorna a la hora
comn
F3:Mueve hacia el tem de la derecha.
F4:Mueve hacia el tem de la izquierda.
men.
F6:Confirma los cambios y se mueve
hacia la regulacin del tiempo.
H
20
Seleccionando el Lenguaje de la pantalla del

men del usuario y oprimiendo F6, cambia la
configuracin de lenguaje de la pantalla.
En este men, usted puede cambiar el
le n g u a je e m p le a do e n la ex h ib ici n d e l
monitor. Los lenguajes disponibles son los
siguientes:
Japons, Ingls, Chino, Francs, Espaol,
Portugus, Italiano, Alemn, Ruso y Turco.

F5 : Cancela los cambios para retornar al men del
usuario.
F6 : Cancela los cambios para retornar al men del
usuario.
l
l
l
Para
las
mquinas
equipadas
con
"KOMTRAX", usted puede ver la notificacin
proveniente del representante. Cuando hay
este mensaje, el monitor de mensajes aparece
en la esquina superior izquierda de la pantalla
normal.
El monitor iluminado en verde indica que hay
un mensaje para ser ledo.
El monitor iluminado en azul aparece cuando
usted an no ha enviado respuestas despus
de abrir los mensajes, los cuales aceptan o
requieren respuestas.
El tiempo de verano (tiempo de

ahorro de luz diurna) es un sistema
de vida avanzando el tiempo en una
hora con el objeto de hacer ms eficiente el uso del tiempo diurno.
D155AX-6
GSN00610-00
Oprima F6 para entrar al modo del usuario y

seleccione "Exhibicin de mensajes" (Messaje
d is p l ay ) y u s t e d p u e d e a b r i r y l e e r l o s
mensajes.
Ventilador de modo de reverso

l
l
En este modo, el ventilador es impulsado en

reversa para limpiar el ncleo del radiador.
Mientras el interruptor de arranque se
encuentre en posicin "OFF", seleccione un
tem usando los interruptores F3, o F4, y
confrmelo por medio del interruptor F6.
Mientras est exhibida la pantalla (A), oprima
el interruptor F6, y el ventilador queda listo
para girar en reversa.
Mientras la pantalla (B) est exhibida,
arranque el motor.
F6 : Retorna a la pantalla del modo del usuario.

l
l
l
Debajo de los mensajes que aceptan

respuesta, "Valor para ser introducido con la
tecla 10: Aparece ( )". Si esto aparece, entre
e l n mero de l tem sele ccio nad o
proporcionado en el mensaje, usando los
interruptores del monitor de la mquina, y
oprima F6:
Aparece debajo del mensaje "Usted quiere
transmitir el valor entrado?" Oprima F6 y el
valor entrado ser enviado.
Los mensajes sern borrados cuando expire

su validez, o se reciba un mensaje nuevo.
Cuando no se ha recibido ningn mensaje,
aparece en la parte azul de la parte superior
d e la p ant a lla "N o hay m en s aje " ( No
message).
Separadamente de la exhibicin de mensajes
para el usuario indicada arriba, el men de
ser vicio se proporciona con exhibicin de
mensajes para servicio.
D155AX-6
Precauciones para usar el modo de giro en

reversa del ventilador.
z
En este modo, el ventilador no puede
girar en reversa mientras el motor est
funcionando.
z
Cuando haga funcionar el ventilador en
reversa, coloque la traba del traslado
en posicin "TRABADO" (LOCK).
z
Mientras el ventilador este funcionando e n re v er s a, l a m q uina no s e
puede trasladar.
z
Cuando restablezca el funcionamiento
en reversa, coloque el interruptor de
arranque en posicin "OFF" para parar
el motor.
z
Cuando use este modo, caliente suficientemente el motor. Si el motor no es
calentado, el aire no ser suministrado
en forma suficiente.
21
GSN00610-00
Funcin de comprobacin del

hormetro
l
Si usted oprime continuamente y al mismo

tiempo el interruptor de autodesaceleracin (1)
y el interruptor de cancelacin del zumbador
(2) cuando coloca el interruptor de arranque
en la posicin OFF, el hormetro de servicio
aparecer en la pantalla entre 3 y 5 segundos.
Cuando se liberan los interruptores, la

exposicin desaparece.
La operacin continua del monitor de la
mquina puede mostrar en la pantalla puntos
brillantes azulados; esto es completamente
normal.
22
Funcin de revisin de la exhibicin

LCD (Diodos de cristal lquido)
l
Oprimiendo continuamente y al mismo tiempo,

el interruptor de cancelacin del zumbador de
alarma (1) y F2 en la pantalla de entrada de la
contrasea, o en la pantalla normal, causa que
todos los LCD se iluminen en blanco. Libere
primero el F2 y despus el interruptor de
cancelacin del zumbador. Si cualquier parte
de la exposicin est negra, el LCD est
daado.
Oprimiendo cualquier interruptor de funcin,

se retorna a la pantalla previa.
D155AX-6
GSN00610-00
Sensores
Tipo de sensor
1
Mtodo sensor
Cuando es normal
Cuando es anormal
Contacto
DESACTIVADO (OFF)
ACTIVADO (ON)
Temperatura del refrigerante del

motor
Resistencia

convertidor
Resistencia
Temperatura del aceite hidrulico
Resistencia
Nivel del refrigerante
Contacto
ACTIVADO (ON)
DESACTIVADO (OFF)
Resistencia
Sensor de presin de aceite del motor
1.
2.
3.
Tapn
Anillo de contacto
Contacto
4.
5.
6.
Diafragma
Resorte
Terminal
Sensor de temperatura del refrigerante del motor

Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin
Sensor de la temperatura del aceite hidrulico
1.
2.
3.
Termistor
Cuerpo
Tubo
D155AX-6
4.
5.
6.
Tubo
Cable
Conector
23
GSN00610-00
Sensor de nivel de lquido refrigerante
1.
2.
3.
Flotar
Sensor
Tubo
4.
5.
Cable
Conector
Sensor de nivel de combustible
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
24
Conector
Flotar
Brazo
Cuerpo
Resorte
Contacto
Espaciador
Funcin
l
El sensor de combustible est instalado en la
cara lateral del tanque de combustible. El
flotador se mueve hacia arriba o hacia abajo
de acuerdo al nivel de combustible. Este
movimiento del flotador es transmitido por el
brazo y acta sobre una resistencia variable.
Ella enva una seal al tablero monitor para
indicar el nivel de combustible restante
D155AX-6
GSN00610-00
Sensor de la velocidad del motor

Sensor de velocidad del engranaje cnico
1.
2.
3.
Imn
Terminal
Carcasa
4.
5.
Botas
Conector
3.
4.
Cable
Conector
Sensor del ngulo de paso
1.
2.
Cuerpo
Tubo
D155AX-6
25
GSN00610-00
Sistema de control comando por la palma de la mano
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
26
Monitor de la mquina (Informacin mltiple)

Interruptor del modo previamente establecido
Controlador del acelerador del motor
Sensor de la velocidad del motor
Vlvula de control de la transmisin
Vlvula de control de la direccin
Sensor de velocidad del eje de salida de la
transmisin
D155AX-6
Funcin del modo de cambio de

velocidades
Descripcin
En el modo de cambio de velocidades hay el modo
de cambios automticos y el de cambio manuales.
Estos modos se cambian de uno al otro, cada vez
que se oprima el interruptor del modo de cambio de
velocidades (1).
1. Modo
de
cambio
de
velocidades
automtico (Modo de empuje)
l
Si se aplica carga, el engranaje de velocidad
es cambiado automticamente hacia abajo.
Cuando la carga es removida, el engranaje de
velocidad es cambiado automticamente hacia
arriba hasta el cambio de velocidad mximo
establecido.
l
La traba del convertidor de torsin opera de
acuerdo a las cargas y el cambio de velocidad
mximo es seleccionado automticamente.
E n es t e m o do, s e c ons um e m en os
combustible y se obtiene mayor produccin.
2. Modo para cambios de velocidad manuales
(Modo para el desgarrado)
l
Si se aplica carga, el engranaje de velocidad
es cambiado automticamente hacia abajo.
Cuando la carga es removida, el cambio de
ve l o c id a d n o e s c a mb i a d o h a ci a a r r i b a
automticamente.
GSN00610-00
B: Modo de cambio de velocidades manual

5. Cambio de velocidad actualmente usado
6. Preestablecido (cambio de velocidad al
arrancar)
7. Marca de "Desgarrado (Ripping)" (la cual
indica el modo de cambio de velocidades
manual)
Operacin de cambio de marchas

l
Seleccione
un
cambio
de
velocidad
oprimiendo (a), o (b) de la palanca de cambio
de velocidades / direccional / direccin.
(a) Interruptor de cambio ascendente
(b) Interruptor para cambiar de velocidad
hacia abajo
Exhibicin de la pantalla
El modo de cambio de velocidades es mostrado en
la seccin de exhibicin del modo de cambios de
velocidad del tablero monitor, tal como se muestra
abajo.
A: Modo
de
cambio
de
velocidades
automtico
1. Cambio de velocidad actualmente usado
2. Preestablecer el cambio de velocidad al
arranque y el cambio mximo de
velocidad durante el traslado.
3. Marca de "AUTO" (la cual indica el modo
de cambio de velocidades automtico)
4. Marca de "Empuje (Dozing)" (la cual
indica el modo de cambio de velocidades
automtico)
D155AX-6
27
GSN00610-00
Configurando la preseleccin con los interruptores de cambio en posicin neutral.

l
Configure la preseleccin (cambio de
velocidad al arranque) y el cambio mximo de
velocidad durante el traslado (solamente para
el modo de cambios de velocidad automticos)
con los interruptores de cambios en posicin
neutral.
A: Modo
de
cambio
de
velocidades
automtico
2. Configurando la preseleccin del cambio
de velocidad al arranque y el cambio
mximo de velocidad durante el traslado.

6. Configurando la preseleccin (cambio de
velocidad al arrancar)
Cambiando el engranaje de velocidad durante

el traslado con los interruptores para cambiar
velocidad.
l
El cambio de velocidad mximo durante el
traslado (en el modo de cambio de
velo cidades automtico), o el ca mbio de
velocidad usado durante el traslado (en el
modo de cambio de velocidades manual) se
pueden cambiar por medio de los interruptores
p ara camb io d e ve lo cida de s mien tra s la
mquina se est trasladando.
A: Modo
de
cambio
de
velocidades
automtico
2. Cambiando el engranaje de velocidad
mximo durante el traslado
Durante el traslado adelante: El engranaje
de velocidad mximo se puede establecer
entre la 1a. y 3a. de avance [F1 - F3].
Durante el traslado en retroceso: El
engranaje de velocidad mximo se puede
establecer entre la 1a. y 3a. de avance
[R1 - R3].
Interruptor de cambio ascendente: Cada
vez que se oprime este interruptor, el
c a m b i o d e ve lo c id a d m x im o e s
subido al rango superior.
Interruptor de reduccin: Cada vez que se
oprime este interruptor, el cambio de
velocidad mximo es bajado al rango
inferior.
5. Cambiando el engranaje de velocidad
mximo durante el traslado
Durante el traslado adelante: El engranaje
d e ve l o c i d a d m x i m o s e p u e d e
establecer entre la 1a. y 3a. de avance
[F1 - F3].
Durante el traslado en retroceso: El
engranaje de velocidad mximo se
puede establecer entre la 1a. y 3a. de
avance [R1 - R3].
28
Cuando el interruptor de arranque es colocado

en posicin "ON", es establecido el modo de
cambios de velocidad automtico (avance, retroceso en 1a. [F1 - R1] Cuando se cambia el
modo de cambios de velocidad, se selecciona
inicialmente Avance, o Retroceso en 1a. [F1 R1]
Interruptor de cambio ascendente: Cada

vez que se oprime este interruptor, el
c a m b i o d e ve lo c id a d m x im o e s
subido al rango superior.
Interruptor de reduccin: Cada vez que se
oprime este interruptor, el cambio de
velocidad mximo es bajado al rango
inferior.
D155AX-6
D155AX-6
GSN00610-00
29
GSN00610-00
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
30
D155AX-6
GSN00678-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores
20 Tabla de valores estndar 1

Tabla de valores estndar de servicio............................................................................................................ 2
Tabla de valores estndar para el motor ............................................................................................. 2
Tabla de valores estndar para la mquina ........................................................................................ 3
D155AX-6
GSN00678-00
Tabla de valores estndar para el motor
Canti
dad
Item
Velocidad
Modelo de mquina
D155AX-6
Motor
SAA6D140E-5
Temperatura del
refrigerante del
motor: Dentro del
rango de operacin
Motor
Valor estndar
para mquina
nueva
Valor de servicio
lmite
Alta velocidad sin

carga
rpm
2,050 50
2,050 50
Baja velocidad sin

carga
rpm
740 25
740 25
Velocidad nominal
rpm
1,900
1,900
kPa
{mmHg}
Mn. 117
{Mn. 880}
100
{750}
660
700
Aceleracin
brusca
%
(Indice
Bosch)
Mx. 25
(Mx. 2.5)
35
{3.5}
Mxima RPM
(Indice
Bosch)
Mx. 1.0
2.0
Vlvula de
admisin
mm
0.35
Vlvula de escape
mm
0.57
Presin de
compresin
MPa
{kg/cm2}
Mn. 4.1
{Mn. 42}
2.8
{29}
Velocidad del
motor
rpm
200 250
200 250
kPa
{mmH2O}
Mx. 2.94
{Mx. 300}
3.92
{400}
MPa
{kg/cm2}
Mn. 0.34
{Mn. 3.5}
0.21
{2.1}
Baja velocidad sin

MPa
carga
{kg/cm2}
Mn. 0.10
{Mn. 1.0}
0.08
{0.8}
Presin de
admisin de
aire(Presin de
refuerzo)
Temperatura del refrigerante del motor:

Dentro del rango de operacin
Temperatura del aceite del tren de
potencia: Dentro del rango de operacin
Convertidor de torsin: Calado
Temperatura del
escape
A rango mximo de velocidad

(Temperatura exterior: 20C)
Temperatura del
Color de los gases
refrigerante del
de escape
motor: Dentro del
rango de operacin
Holgura de las
vlvulas
Temperatura normal
Presin de
compresin
Temperatura del
aceite del motor:
40 -60C
Presin de los
gases del crter

Convertidor de torsin: Calado
Presin de aceite
del motor
Unidad
Condicin de medicin
SAE0W30EOS,
SAE5W40EOS,
SAE10W30DH,
SAE15W40DH
SAE30DH Oil
Temperatura del
aceite del motor:
Mn. 80 C
Alta velocidad sin

carga
Temperatura del
aceite
A rango mximo de velocidad (adentro

del crter)
90 110
120
Tensin de la
correa del
alternador
Entre la polea de la bomba de agua

polea del alternador
Deflexin bajo presin de dedos de 98 N
(10 kg)
mm
13 16
13 16
Tensin de la
correa del
compresor de aire
Entre la polea del compresor polea del

ventilador
Deflexin bajo presin de dedos de 59 N
(6 kg)
mm
Aprox. 10
Aprox. 10
D155AX-6
GSN00678-00
Tabla de valores estndar para la mquina
Modelo de mquina
Cantidad
Item
Velocidad del motor
Velocidad del pedal

desacelerador
Velocidad de autodesaceleracin
Velocidad de
calado del
convertidor de
torsin
Velocidad del motor

del ventilador
Presin del circuito

de la bomba del
ventilador
Palanca PCCS
Recorrido de la palanca/pedal de control
Ventilador de enfriamiento
Velocidad de
calado del
convertidor de
torsin + Velocidad
de alivio del equipo
de trabajo
Traslado
Avance/
Retroceso
Direccin
Pedal
desacelerador
Pedal de freno
D155AX-6
Condicin de medicin
D155AX-6
Unidad

rpm
Temperatura del aceite hidrulico: Dentro
del rango de operacin
Motor: Alta velocidad sin carga
Velocidad del pedal desacelerador:
Oprima el pedal
rpm
Velocidad de auto-desaceleracin:
Coloque todas las palancas en posicin
neutral
rpm
Seleccione el modo P
Velocidad de calado del convertidor de
rpm
torsin: F3
Velocidad de calado del convertidor de
torsin + Velocidad de alivio del equipo de
trabajo: F3+ Elevar desgarrador
hidrulico: Dentro del rango de
operacin
Velocidad
rpm
Ventilador: Colquelo en el
mnima
modo del 100%
Motor: Baja velocidad sin carga
operacin
Velocidad
rpm
Ventilador: Colquelo en el
mxima
modo del 100%
MPa
Ventilador: Colquelo en el modo del
{kg/cm 2}
100%
N
mm
Avance
N
mm
Pare el motor
Retroceso
Centro de la empuadura de la
N
palanca
mm
Izquierda
N
mm
Derecha
Pare el motor
mm
Centro del pedal
Total
mm
recorrido
Motor: Baja velocidad sin carga Recorrido
hasta que
Centro del pedal
la presin
mm
de aceite
=0
Valor estndar para

mquina nueva
Valor de
servicio lmite
875 50
875 50
1,875 50
1,875 50
1,610 50
1,450
1,550 50
1,395
1,250 50
1,250 50
30 5
30 5
30 5
30 5
40 5
40 5
40 5
40 5
50 10
50 10
79 10
79 10
54 4
54 4
GSN00678-00
Modelo de mquina
Item
Esfuerzo de operacin del pedal/palanca de control
Valor estndar para

mquina nueva
Valor de servicio
lmite
N Elevar
mm
72 10
72 10
N Bajar
mm
72 10
72 10
N
Inclinacin
izquierda
mm
53 10
53 10
mm
53 10
53 10
N Elevar
mm
75 10
75 10
N Bajar
mm
75 10
75 10
N Adentro
mm
80 10
80 10
N Afuera
mm
80 10
80 10
N
Avance
N
{kg}
56.9 6.9
{5.8 0.7}
56.9 6.9
{5.8 0.7}
N
Retroceso
N
{kg}
50.1 6.9
{5.2 0.7}
50.1 6.9
{5.2 0.7}
N Izquierda
N
{kg}
24.5 4.9
{2.5 0.5}
24.5 4.9
{2.5 0.5}
N Derecha
N
{kg}
27.5 4.9
{2.8 0.5}
27.5 4.9
{2.8 0.5}
N
Inclinacin
derecha
Pare el motor
Palanca de control Centro de la
del desgarrador
empuadura de la
palanca
Traslado
Avance/
Retroceso
Pare el motor
Centro de la
empuadura de la
palanca
Direccin
Pedal
desacelerador
Pare el motor
Centro del pedal
N
{kg}
49.0 9.8
{5.0 1.0}
49.0 9.8
{5.0 1.0}
Pedal de freno

Centro del pedal
N
{kg}
411.6 78.4
{42.0 8.0}
411.6 78.4
{42.0 8.0}
N Elevar
N
{kg}
39.2 5.9
{4.0 0.6}
39.2 5.9
{4.0 0.6}
N Bajar
N
{kg}
39.2 9.8
{4.0 1.0}
39.2 9.8
{4.0 1.0}
N
{kg}
9.8 4.9
{1.0 0.5}
9.8 4.9
{1.0 0.5}
N
{kg}
29.4 5.9
{3.0 0.6}
29.4 5.9
{3.0 0.6}
N
{kg}
29.4 5.9
{3.0 0.6}
29.4 5.9
{3.0 0.6}
N Elevar
N
{kg}
19.6 4.9
{2.0 0.5}
19.6 4.9
{2.0 0.5}
N Bajar
N
{kg}
19.6 4.9
{2.0 0.5}
19.6 4.9
{2.0 0.5}
N Adentro
N
{kg}
24.5 4.9
{2.5 0.5}
24.5 4.9
{2.5 0.5}
N Afuera
N
{kg}
24.5 4.9
{2.5 0.5}
24.5 4.9
{2.5 0.5}
Pare el motor
Centro de la
Interruptor de la
empuadura de la
palanca de control
palanca
de la hoja
Bajar o Flotar:
Interruptor
Bajar
Flotar
N
Inclinacin
izquierda
N
Inclinacin
derecha
Pare el motor
del desgarrador
empuadura de la
palanca
Unidad
Condicin de medicin
Pare el motor
de la hoja
empuadura de la
palanca
Palanca PCCS
Recorrido de la palanca/pedal de control
Cantidad
D155AX-6
D155AX-6
GSN00678-00
Modelo de mquina
Unidad
Valor estndar para

mquina nueva
Valor de
servicio lmite
Baja velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm2}
0.05 0.49
{0.5 5.0}
0.05 0.49
{0.5 5.0}
Alta velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm2}
Mx. 1.0
{Mx. 10.0}
Mx. 1.0
{Mx. 10.0}
Baja velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm2}
0.05 0.29
{0.5 3.0}
0.05 0.29
{0.5 3.0}
Alta velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm2}
0.29 0.69
{3.0 7.0}
0.29 0.69
{3.0 7.0}
Baja velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm2}
2.81 3.11
{28.7 31.7}
Mn. 2.62
{Mn. 26.7}
Alta velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm2}
3.04 3.33
{31.0 34.0}
Mn. 2.84
{Mn. 29.0}
Baja velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm2}
1.32 0.20
{13.5 2.0}
1.32 0.20
{13.5 2.0}
Alta velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm2}
1.32 0.20
{13.5 2.0}
1.32 0.20
{13.5 2.0}
Presin del
embrague del
estator del
convertidor de
torsin
Baja velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm2}
2.65 0.20
{27.0 2.0}
2.65 0.20
{27.0 2.0}
Alta velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm2}
2.65 0.20
{27.0 2.0}
2.65 0.20
{27.0 2.0}
Presin del
embrague de A
(Avance) de la
transmisin
Baja velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm2}
2.45 2.75
{25.0 28.0}
Mn. 2.26
{Mn. 23.0}
Alta velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm2}
2.60 2.89
{26.5 29.5}
Mn. 2.40
{Mn. 24.5}
Baja velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm2}
2.65 2.94
{27.0 30.0}
Mn. 2.45
{Mn. 25.0}
Alta velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm2}
2.79 3.09
{28.5 31.5}
Mn. 2.60
{Mn. 26.5}
Baja velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm2}
2.81 3.11
{28.7 31.7}
Mn. 2.62
{Mn. 26.7}
Alta velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm2}
3.04 3.33
{31.0 34.0}
Mn. 2.84
{Mn. 29.0}
Baja velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm2}
2.60 2.89
{26.5 29.5}
Mn. 2.40
{Mn. 24.5}
Alta velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm2}
2.75 3.04
{28.0 31.0}
Mn. 2.55
{Mn. 26.0}
Baja velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm2}
2.81 3.11
{28.7 31.7}
Mn. 2.62
{Mn. 26.7}
Alta velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm2}
3.04 3.33
{31.0 34.0}
Mn. 2.84
{Mn. 29.0}
Alta velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm2}
0.05 0.29
{0.5 3.0}
0.05 0.29
{0.5 3.0}
Baja velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm2}
2.75 0.29
{28.0 3.0}
2.16
{22.0}
Alta velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm2}
2.75 0.29
{28.0 3.0}
2.16
{22.0}
Baja velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm2}
2.75 0.29
{28.0 3.0}
2.16
{22.0}
Alta velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm2}
2.75 0.29
{28.0 3.0}
2.16
{22.0}
Canti
dad
Item
Condicin de medicin
Presin de ingreso Temperatura del aceite

al convertidor
del tren de potencia:
de torsin
Dentro del rango de
operacin
Presin de salida Palanca PCCS: Neutral
del convertidor de Haga la exposicin por
medio del monitor
torsin
Dentro del rango de
operacin
Palanca PCCS: Neutral
(Presin de alivio
principal)
Embrague de traba
(Presin del
del convertidor de
embrague del esttor)
torsin
Pedal de freno:
Presione (Otro distinto
al anterior)
Presin de alivio
principal de la
transmisin
Presin de aceite del tren de potencia
D155AX-6

Presin del
embrague de R de
Dentro del rango de
la transmisin
operacin
(Presin de alivio
Presin del
principal)
embrague de 1a.
(Presin del
de la transmisin
embrague del estator)
Pedal de freno:
Presin del
Presione (Otro distinto
embrague de 2a.
al anterior)
de la transmisin
Presin del
embrague de 3a.
de la transmisin
Presin de aceite
de lubricacin de la
transmisin
(Referencia)
Presin del freno
derecho de la
direccin
Presin del freno
izquierdo de la
direccin
D155AX-6

Dentro del rango de
operacin
Pedal de freno: Dejarlo
libre
GSN00678-00
Modelo de mquina
Rendimiento del tren de potencia
Canti
dad
Item
Velocidad de traslado
Presin de aceite HSS/Equipo de trabajo
Presin de descarga
Presin de alivio del

levantamiento de la hoja
Presin de alivio de la
inclinacin de la hoja
Presin de alivio del
levantamiento del
desgarrador
Presin de alivio de la
inclinacin del
desgarrador
Presin de alivio LS del
equipo de trabajo
Presin de alivio HSS
Presin de alivio LS HSS
Presin bsica del

circuito de control
Velocidad del
equipo de trabajo
Equipo de trabajo
Vlvula de control EPC.

Presin de salida de la
vlvula (Referencia)
Levantamiento de
hoja
D155AX-6
Condicin de medicin
Suelo plano
Temperatura del refrigerante
del motor: Dentro del rango
de operacin
tren de potencia: Dentro del
rango de operacin
Seleccione el modo de
cambio de marchas manual
Motor: Alta velocidad sin
carga
Rodaje de acercamiento:
10 -30 m
Distancia de medida: 20 m
(Convertido a km/h)
Unidad
F1
km/h
3.8 0.2
3.8 0.2
F2
km/h
7.5 0.4
7.5 0.4
F3L
km/h
7.5 0.4
7.5 0.4
F3
km/h
11.6 0.6
11.6 0.6
R1
km/h
4.6 0.2
4.6 0.2
R2
km/h
6.8 0.4
6.8 0.4
R3L
km/h
9.2 0.5
9.2 0.5
R3
km/h
14.0 0.7
14.0 0.7
2.45 (+1.37/0)
2.45 (+1.37/0)
{25 (+14/0)}
{25 (+14/0)}
Baja
MPa
velocidad
{kg/cm 2}
sin carga
Alta
MPa
velocidad
{kg/cm 2}
sin carga
MPa
{kg/cm 2}
MPa
{kg/cm 2}
Temperatura del aceite hidrulico:
MPa
{kg/cm 2}
Cilindro del circuito medido:
Final del recorrido
MPa
{kg/cm 2}

hidrulico: Dentro del
rango de operacin
Todas las palancas:
Colocadas en neutral
Valor estndar para

Valor de
mquina nueva
servicio lmite

Direccin del circuito medido:
Presione el pedal del freno
Todas las palancas: Colocadas en
neutral
Palanca del circuito medido: Final del
recorrido
hidrulico: Dentro del
rango de operacin
Elevar
Motor: Alta velocidad sin
carga
No aplique carga a la hoja.
Medir el tiempo que se
requiere para mover la
hoja desde el nivel del
Inferior
terreno y elevarla hasta el
final de su recorrido.
Para la postura de
medicin, vea Fig. 1
27.5
{280
27.5
{280
1.5
15}
1.5
15}
27.5 1.5
{280 15}
27.5 1.5
{280 15}
27.5 1.5
{280 15}
27.5 1.5
{280 15}
27.5 1.5
{280 15}
27.5 1.5
{280 15}
MPa
{kg/cm 2}
25.0 0.98
{255 10}
25.0 0.98
{255 10}
MPa
{kg/cm 2}
38.2 41.7
{390 425}
38.2 41.7
{390 425}
MPa
{kg/cm 2}
36.2 38.1
{369 389}
36.2 38.1
{369 389}
MPa
{kg/cm 2}
3.97 (+0.49/0)
3.78 4.46
{40.5 (+5/0)}
{38.5 45.5}
MPa
{kg/cm 2}
3.82 4.12
{39 42}
3.53
{36}
seg.
3.0 4.0
3.0 4.0
seg.
1.0 1.7
1.0 1.7
D155AX-6
GSN00678-00
Modelo de mquina
Cantidad
Item
Velocidad del equipo de trabajo
Condicin de medicin
operacin
No aplique carga a la hoja
Medir el tiempo que se requiere
para mover la hoja desde el
extremo de inclinacin a la
izquierda hasta el final de la
inclinacin a la derecha.
Para la postura de medicin,
vea Fig. 2
Unidad
Valor estndar para Valor de servicio

mquina nueva
lmite
Inclinacin
izquierda
seg.
1.8 2.8
3.1
Inclinacin
derecha
seg.
1.8 2.8
3.1
Elevar
seg.
2.0 3.0
4.0
Inferior
seg.
1.5 2.5
3.5
Inclinar
hacia
adentro
seg.
4.5 5.5
6.2
Inclinar
hacia atrs
seg.
3.7 4.7
6.1
Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del

rango de operacin
Palanca de control de la hoja: Coloque hasta
el final del recorrido
Baje la hoja desde la posicin mxima de
elevacin y mida el tiempo despus de que
la hoja hace contacto con la tierra y hasta
que la rueda tensora se eleva
seg.
Mx. 1.7
2.5

rango de operacin
Palanca de control del desgarrador: Coloque
hasta el final del recorrido
Desgarrador
Baje el desgarrador desde la posicin
mxima de elevacin y mida el tiempo
despus de que el desgarrador hace
contacto con la tierra y hasta que la rueda
motrz se eleva
seg.
Mx. 1.5
1.5
Inclinacin
de hoja

operacin
No aplicar carga al desgarrador
Levantamien
(Agujero del espoln: El ms
to del
bajo)
desgarrador
para mover el desgarrador
desde el nivel del terreno hasta
el fin de su elevacin
vea Fig. 3
Equipo de trabajo

operacin
Cilindro de No aplique carga al
desgarrador
inclinacin
del
para mover el desgarrador
desgarrador
desde el extremo de inclinacin
hacia adentro hasta el extremo
de inclinacin hacia atrs.
vea Fig. 4
Hoja
Tiempo de retardo
D155AX-6
D155AX-6
GSN00678-00
Modelo de mquina
Unidad
Valor estndar para

mquina nueva
Valor de servicio
lmite

Desplazamien
to hidrulico Pare el motor
en el levanta- Mida la distancia h del recorrido de la
hoja en 15 minutos
miento de la
Para la postura de medicin, vea Fig.
hoja
5
mm
Mx. 50/15 minutos
200/15 minutos

Desplazamien
to hidrulico
Pare el motor
en el levanta Mida la distancia h del recorrido de la
miento de la
rueda tensora en 5 minutos
hoja de la
mquina
6
mm
Mx. 50/5 minutos
70/5 minutos

Desplazamien
to hidrulico
Pare el motor
de la
Mida la distancia h del recorrido de la
inclinacin de
rueda tensora en 5 minutos
la hoja de la
mquina
7
mm
Mx. 50/5 minutos
70/5 minutos

Desplazamien
to hidrulico
Pare el motor
en el levanta Mida la distancia h del recorrido de la
miento del
rueda motrz en 5 minutos
desgarrador
de la mquina
8
mm
Mx. 50/5 minutos
70/5 minutos
cc/min
Mx. 3.0
12
cc/min
Mx. 2.7
11
cc/min
Mx. 2.7
11
Desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo
Item
Fuga desde el cilindro
Equipo de trabajo
Canti
dad
D155AX-6
Condicin de medicin
Cilindro de
levantamiento
de la hoja
Cilindro de
levantamiento
del
Mida el escape por el cilindro aliviado
desgarrador
durante 1 minuto.
Cilindro de
inclinacin del
desgarrador
D155AX-6
GSN00678-00
Posturas y procedimiento para medir desempeos (rendimientos)

Fig. 1: Velocidad de elevacin de la hoja
Fig. 4: Velocidad de inclinacin del desgarrador
Fig. 2: Velocidad de inclinacin de la hoja
Fig. 5: Desplazamiento hidrulico en el levantamiento de la hoja
Fig. 3: Velocidad de elevacin del desgarrador

Fig. 6: Desplazamiento hidrulico en el levantamiento de la hoja de la mquina
D155AX-6
GSN00678-00
Fig. 7: Desplazamiento hidrulico de la inclinacin

de la hoja de la mquina
Fig. 8: Desplazamiento hidrulico en el levantamiento del desgarrador de la mquina
10
D155AX-6
D155AX-6
GSN00678-00
11
GSN00678-00
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
12
D155AX-6
GSN00679-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores

Pruebas y ajustes, Parte 1 ............................................................................................................................. 3
Herramientas para comprobaciones, ajustes y localizacin de fallas ................................................. 3
Midiendo la velocidad del motor.......................................................................................................... 5
Forma de medir la presin de admisin de aire (presin de refuerzo)................................................ 7
Midiendo la temperatura del escape ................................................................................................... 8
Medicin del color de los gases del escape...................................................................................... 10
Ajuste de la holgura de vlvulas ....................................................................................................... 11
Medicin de la presin de compresin.............................................................................................. 12
Medicin de la presin del paso de gases ........................................................................................ 14
Medicin de la presin del aceite del motor...................................................................................... 15
Manipulando partes del sistema de combustible .............................................................................. 16
Alivio de la presin residual del sistema de combustible .................................................................. 16
Forma de medir la presin del combustible ...................................................................................... 17
Midiendo la proporcin de retorno y escape de combustible ............................................................ 18
Forma de purgar el aire del circuito de combustible ......................................................................... 22
Revisando si hay escapes en el circuito de combustible .................................................................. 24
D155AX-6
GSN00679-00
Probando y ajustando la tensin de la correa del alternador ............................................................ 25

Prueba y ajuste de la tensin de la correa del compresor del acondicionador de aire ..................... 26
Medicin de la velocidad del ventilador............................................................................................. 27
Medicin de la presin de aceite del circuito del ventilador .............................................................. 28
Forma de purgar el aire de la bomba del ventilador.......................................................................... 29
Forma de ajustar el dial del control de combustible y el pedal desacelerador .................................. 30
D155AX-6
GSN00679-00
Herramientas para comprobaciones, ajustes y localizacin de fallas
Pruebas y Ajustes del Item
Smbo
Forma de medir la presin de

admisin de aire (presin de
refuerzo)
Midiendo la temperatura del
escape
Medicin del color de los
gases del escape
799-101-1502
C
2
D
Disponible en
el comercio
Disponible en
el comercio
1 795-502-1590
E
Medicin de la presin del

paso de gases
795-471-1310
6261-71-6150
799-201-1504
799-101-5002
1
G
790-261-1204
2 799-401-2320
3
1
2
3
J 4
5
6
Medicin de la velocidad del
ventilador
D155AX-6
Indice Bosch: 0 9
Medidor de humos 1
Lmina calibrada
(Galga)
Indicador de
compresin
[manmetro]
Adaptador
Empaque
Revisador de paso
de gases
Comprobador
hidrulico
Comprobador
hidrulico
Probador hidrulico
digital
Comprobador
hidrulico
Adaptador
Empaque
Espaciador
Unin
795-471-1450
07005-00812
6151-51-8490
6206-71-1770
Disponible en
Manguera
el comercio
Disponible en
Manguera
el comercio
Disponible en
Cilindro de medicin
el comercio
Disponible en
Cronmetro
el comercio
Ingreso de aire: 0.35 mm,

Escape: 0.57 mm
1 0 -6.9 MPa {0 -70 kg/cm2}

1
Para el motor 140E-3, 5
1
1 0 -5 kPa {0 500 mmH 2O}
1
1
1
1
Indicador de presin:
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
{25, 60, 400, 600 kg/cm 2}
Indicador de presin:58.8 MPa
{600 kg/cm2}
{10 kg/cm2}
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
{25, 60, 400, 600 kg/cm 2}
{600 kg/cm2}
{10 kg/cm2}
1
8 1.25 mm o R1/8
1
1 Dimetro interior: 14 mm
1 Dimetro interior de la junta: 10 mm
1 5 mm 2 3 m
1 15 mm 2 3 m
1
1
795-205-1100 Juego de tacmetro 1 6.0 -99999.9 rpm
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
{25, 60, 400, 600 kg/cm 2}
1
Probador hidrulico
790-261-1204
1
L
digital
{600 kg/cm2}
2 799-401-3400
Adaptador
1 Tamao: 05
799-101-5220
Niple
3
1 Tamao: 10 1.25 mm
07002-11023
Anillo-0
799-101-5002
Midiendo la presin del

circuito del ventilador
Comprobador
1
manuable de humos
Probador hidrulico
1
digital
Comprobador
2 799-401-2320
1
hidrulico
Midiendo la proporcin de
retorno y escape de
combustible
Termmetro digital 1 99.9 1,299C
790-261-1204
799-101-5002
Forma de medir la presin
del combustible
Observaciones
Instrumentos de
-101 -200 kPa
799-201-2202 medicin de presin 1
{ 760 1,500 mmHg}
de refuerzo
Medicin de la presin del

aceite del motor
Nombre de la Pieza
1 799-201-9001
Ajuste de la holgura de
vlvulas
Medicin de la presin de
compresin
Pieza No.
Ctd
Comprobador
hidrulico
GSN00679-00
Smbo
799-101-5002
Forma de medir la presin

del aceite del tren de
potencia
Ajuste del pedal del freno
Mtodo para una salida de

emergencia cuando el tren
de potencia tiene problema
Pieza No.
790-261-1204
79A-264-0021
1
19M-06-32820
17A-06-41410
P
2
790-190-1601
799-101-5002
1
Forma de medir y ajustar la
presin del equipo de trabajo Q
y HSS
2
790-261-1204
799-101-5220
07002-11023
799-101-5002
1
Medida en la presin bsica
R
del circuito de control
2
790-261-1204
799-401-3200
799-101-5002
Comprobacin de la presin
1
de salida ve la vlvula
S
solenoide de cierre del
790-261-1204
equipo de trabajo.
2 799-401-3200
Operacin por emergencia
cuando el equipo de trabajo
T
17A-06-41421
tiene problema
1
salida de la vlvula solenoide
U
del extractor de pasador del
desgarrador
2
Forma de medir el escape
interno de aceite en el
V
cilindro del equipo de trabajo
refrigerante y la temperatura
del aceite
Comprobacin de presin/
fuerza del operador sobre los
controles
Medicin del recorrido y del
desplazamiento hidrulico
Midiendo la velocidad del
equipo de trabajo
Medicin de voltaje y
resistencia
799-101-1502
79A-264-0021
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
{25, 60, 400, 600 kg/cm2}
Probador hidrulico
1
digital
{600 kg/cm2}
Herramienta de
1 0 490 N {0 50 kg}
empuje-hale
Conjunto de
1
interruptor
Arns de cables
1
Conjunto de la
1
bomba
Comprobador
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
1
hidrulico
{25, 60, 400, 600 kg/cm2}
Probador hidrulico
1
digital
{600 kg/cm2}
Niple
2
Tamao: 10 1.25 mm
Anillo-0
2
Comprobador
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
1
hidrulico
{25, 60, 400, 600 kg/cm2}
Probador hidrulico
1
digital
{600 kg/cm2}
Adaptador
1 Tamao: 03
Comprobador
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
1
hidrulico
{25, 60, 400, 600 kg/cm2}
Probador hidrulico
1
digital
{600 kg/cm2}
Adaptador
1 Tamao: 03
Comprobador
hidrulico
Arns de cables
Comprobador
hidrulico
Disponible en
Cilindro de medicin 1
el comercio
Observaciones
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
{25, 60, 400, 600 kg/cm2}
Probador hidrulico
1
790-261-1204
digital
{600 kg/cm2}
799-401-3200
Adaptador
1 Tamao: 03
799-101-5002
79A-264-0021
Nombre de la Pieza
Ctd
Pruebas y Ajustes del Item
Disponible en
el comercio
Disponible en
el comercio
Disponible en
el comercio
Termmetro digital
Herramienta de
empuje-hale
Herramienta de
empuje-hale
1 -99.9 -1,299C
1 0 -294 N {0 -30 kg}
1 0 490 N {0 50 kg}
Regla
Cronmetro
Comprobador de
circuito
Para los nombres de los modelos y nmero de parte de las cajas en "T" y los adaptadores en "T" usados para la localizacin de fallas del monitor de la mquina, controladores, sensores, accionadores,
equipo elctrico y arns de cables, vea " Localizacin de fallas (Informacin relacionada a la localizacin de fallas), la Lista de cajas en "T" y la adaptadores en "T".
D155AX-6
GSN00679-00
Midiendo la velocidad del motor
Pare la mquina sobre un terreno nivelado,

baje completamente el equipo de trabajo sobre
el terreno, pare el motor, y coloque la palanca
del freno de estacionamiento y la palanca de
seguridad en la posicin de seguro "LOCK".
H Mida la velocidad del motor bajo las siguientes
condiciones:
z
Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin
z
Temperatura del aceite del tren de potencia:
z
rango de operacin
z
Modo de Trabajo: Modo P
z
Modo de cambio de marchas: Indistintamente
automtico o manual
1.
Trabajo de preparacin
Medir la velocidad del motor con la funcin de
ajuste en el modo de servicio del monitor de la
mquina.
H Para el mtodo de operacin del monitor de
la mquina, vea Funciones especiales del
monitor de la mquina (EMMS).
1) Forma de medir la velocidad en ralent bajo,
la velocidad del pedal desacelerador, la
velocidad de auto desaceleracin, velocidad
de calado del convertidor de torsin y la
velocidad de calado del convertidor de torsin
+ velocidad de alivio del equipo de trabajo
(velocidad total de calado).
z
Cdigo de ajuste: 0530 (Modo de
calado)
H Al calar el convertidor de torsin para
alguna otra finalidad distinta a medir la
velocidad del motor, est seguro de usar
tambin este cdigo de ajuste.
2)
Medicin de la velocidad alta sin carga:

Cdigo de ajuste: 0007 (Reactivar la
desaceleracin del motor)
H Solamente cuando se selecciona este
cdigo, se puede operar y comprobar el
motor reactivando el auto desacelerador.
2.
Medicin de la velocidad baja sin carga

1) Arranque el motor y ponga el dial de control
del combustible en la posicin de baja
velocidad sin carga (MIN).
2) Coloque en posicin neutral la palanca
PCCS. La palanca de control de la hoja y la
palanca de control del desgarrador y mida la
velocidad del motor.
H La palanca del freno de estacionamiento y la palanca de cierre del equipo
de trabajo pueden conservarse en la
posicin de LOCK = CERRADO.
3.
Medicin de la velocidad alta sin carga

del combustible en la posicin de velocidad
alta sin carga (MAX).
PCCS. La palanca de control de la hoja y la
palanca de control del desgarrador y mida la
H Cuando se mide la velocidad del ralenti
en alta, est seguro de seleccionar el
cdigo de ajuste [0007] (Si se selecciona
el cdigo de ajuste [0530] se mide la
velocidad de auto desaceleracin).
4.
Forma de medir la veloc. del pedal desacelerador

PCCS, la palanca de control de la hoja y la
palanca de control del desgarrador, oprima el
pedal desacelerador hasta el final de su
recorrido y mida la velocidad del motor.
5.
Forma de medir la veloc. de auto-desaceleracin

D155AX-6
GSN00679-00
2)
6.
Coloque en posicin neutral la palanca PCCS.

La palanca de control de la hoja y la palanca
de control del desgarrador y mida la velocidad
del motor.
H La palanca del freno de estaciona-miento
y la palanca de cierre del equipo de
t ra b a j o p u e d en c o n s e r va rse en l a
Midiendo la velocidad de calado del

d el combusti ble en la po sici n d e b aja
2) Opere el interruptor de cambio arriba (UP =
ARRIBA) de la palanca PCCS y coloque el
modo previamente establecido en la seccin
de exposicin para [ F3 R3 ].
H La seleccin de exposicin del modo
previamente establecido (en la derecha
inferior de la pantalla) puede establecerse a [F3 R3] solamente mientras
est seleccionada la funcin de Ajuste.
3) Mientras se oprime con seguridad el pedal del
f reno, col oq ue l a pa la nca d el f ren o de
estacionamiento en la posicin libre y coloque
l a dire cci n de l a pa la nca PCCS e n la
posicin de avance.
H Antes de pasar al prximo paso, verifique
qu e [ F 3 ] a p a re z c a ex p u e st o en l a
seccin de exposicin de marcha de
velocidad (en la parte inferior derecha de
la pantalla).
H Mantenga en neutral el sistema de
direccin.
4) Oprima el pedal desacelerador y coloque el
dial de control del combustible en la posicin
del alta velocidad sin carga (MAX).
5) Regrese lentamente el pedal desacelerador
para calar el convertidor de torsin con el
motor en alta velocidad sin carga.
Contine oprimiendo con firmeza el pedal
del freno y mantenga su pie derecho en el
pedal desacelerador para fines de seguridad hasta haber finalizado este trabajo.
6) Justamente despus que el indicador de
temperatura del aceite del tren de potencia (T/C
TEMPERATURA) indica 118 120 C, regrese
a neutral la direccin de la palanca PCCS.
H La parte superior del rea verde del
indicador de temper. del aceite del tren
de potencia marca entre 118 120 C.
7) Repita 3 veces los pasos 3) y -6).
8) Ejecute nuevamente los pasos 3) 5) y mida
la velocidad del motor unos 5 segundos
despus que el indicador de la temperatura
del aceite del tren de potencia marca los 118
120 C.
H Inmediatamente despus de finalizar la
medicin, devuelva la palanca PCCS a la
posicin neutral y reduzca la temperatura del aceite del tren de potencia
poniendo el motor en velocidad alta.
7.
Medicin de calado del convertidor de torsin +

velocidad de alivio del equipo de trabajo
(Velocidad de calado total)
de l c ombu sti ble en la po sici n d e b aja
2) Opere el interruptor de cambio arriba (UP =
ARRIBA) de la palanca PCCS y coloque el
modo previamente establecido en la seccin
de exposicin para [ F3 R3 ].
previamente establecido (en la derecha
inferior de la pantalla) puede establecerse a [F3 R3] solamente mientras
est seleccionada la funcin de Ajuste.
3) Coloque la palanca de cierre del equipo de
trabajo en la posicin libre y opere la palanca
de control del desgarrador para colocar el
cilindro de elevacin del desgarrador en el
recorrido final de elevacin.
4) Mientras se oprime con seguridad el pedal del
f reno, col oq ue l a pa la nca d el f ren o de
estacionamiento en la posicin libre y coloque
l a dire cci n de l a pa la nca PCCS e n la
posicin de avance.
H Antes de pasar al prximo paso, verifique
qu e [ F 3 ] a p a re z c a ex p u e st o en l a
seccin de exposicin de marcha de
velocidad (en la parte inferior derecha de
la pantalla).
direccin.
5) Oprima el pedal desacelerador y coloque el
dial de control del combustible en la posicin
del alta velocidad sin carga (MAX).
6) Regrese lentamente el pedal desacelerador
para calar el convertidor de torsin con el
motor en alta velocidad sin carga.
Contine oprimiendo con firmeza el pedal
del freno y mantenga su pie derecho en el
pedal desacelerador para fines de seguridad hasta haber finalizado este trabajo.
7) Justamente despus que el indicador de
temperatura del aceite del tren de potencia (T/C
TEMPERATURA) indica 118 120 C, regrese
a neutral la direccin de la palanca PCCS.
H La parte superior del rea verde del
indicador de temper. del aceite del tren
de potencia marca entre 118 120 C.
8) Repita 4 veces los pasos 3) y -7).
9) Ejecute los pasos 4) 6) nuevamente y opere
la palanca de control del desgarrador para
aliviar el sistema de elevacin del desgarrador
y m i d a l a ve l o c i d a d d e l m o t o r u n o s 5
seg undo s des pus que el indica dor de
temperatura del aceite del tren de potencia (T/
C TEMPERATURA) marca los 118 120 C.
H Inmediatamente despus de finalizar la
medicin, devuelva la palanca PCCS a la
posicin neutral y reduzca la temperatura
del aceite del tren de potencia poniendo
el motor en velocidad alta.
D155AX-6
GSN00679-00
Forma de medir la presin de admisin de aire (presin de refuerzo) 1

H
Opere el motor a media o alta velocidad (drene el

aceite de la manguera de prueba).
H Inserte hasta la mitad la parte conectante
del medidor y la manguera y abra repetidamente el auto sellador de la manguera
y se drenar el aceite.
H Si est disponible el conjunto Pm (A), se
podr usar el acople de purga de aire
(790-261-1130) para purgar el aceite.
H Si queda algn residuo de aceite en la
manguera, el instrumento no trabajar.
En consecuencia, cercirese de drenar
todo el aceite.
5.
Ponga en ON el interruptor del arranque y

coloque el monitor de la mquina en la funcin de
Ajuste en el modo de servicio.
z
Cdigo de ajuste: 0530 (Modo de calado)
H Para el mtodo de operacin, ver Funciones especi ales del m onitor de la
mquina (EMMS).
6.
Mientras trabaja el motor en alta velocidad sin

carga, cale el convertidor de torsin y en este
momento mida la presin del aire de admisin
(presin de refuerzo).
H Para el procedimiento de calar el convertidor de torsin, ver Forma de medir la
H Normalmente, la presin de admisin de
aire (presin de refuerzo) debera medirse
mientras el motor se trabaja a su salida
nominal. Sin embargo, en el campo,
calando el convertidor de torsin se puede
obtener un valor aproximado.
7.
Despus de finalizar la medicin, retire los

instrumentos y vuelva a instalar las piezas
desmontadas.
Instrumentos para la medicin de la presin de

admisin de aire (presin de refuerzo)
Smbolo
Pieza No.
799-201-2202
Nombre de la Pieza
Instrumentos de medicin de
presin de refuerzo

baje completamente el equipo de trabajo
sobre el terreno, pare el motor, y coloque la
palanca del freno de estacionamiento y la
palanca de seguridad en la posicin de
seguro "LOCK".
Tenga cuidado para no tocar ninguna pieza
caliente del motor al desmontar o instalar
las herramientas de medicin.
H Mida la presin de admisin de aire (presin
de refuerzo) bajo las condiciones siguientes.
z
z
Temperatura del aceite del tren de potencia: Dentro del rango de operacin
z
1.
Abra la cubierta lateral izquierda del motor.
2.
Desmonte el tapn (1) de captacin de la presin

de aire de la par te trasera del conector de
admisin de aire.
3.
4.
Instale el niple [1] del instrumento de medicin de

presin de refuerzo A, y conecte el instrumento [2].
D155AX-6
GSN00679-00

escape
H
Instrumentos para la medicin de la temperatura del escape
Smbolo
B
Pieza No.
799-101-1502
Nombre de la Pieza
Termmetro digital

seguro "LOCK".
Instale y retire los instrumentos de medicin despus que el mltiple del escape
est fro.
H Mida la temperatura del escape bajo las condiciones siguientes.
z
z
z
1.
Abra la cubierta del costado derecho del motor y

el guardafango derecho.
2.
Retire 1 tapn (1) de captacin de temperatura

del escape del mltiple de escape.
H Usted puede medir la temperatura del
e s c a p e in d is t in ta me n t e e n e l t a p n
delantero o trasero.
3.
Instale el sensor [1] del termmetro digital B y

conctelo al instrumento [2].
H Coloque una abrazadera al arns de
cables del termmetro digital de manera
que no haga contacto con alguna pieza
caliente durante la medicin.
4.
Cuando mida la temperatura mxima del escape

para la localizacin de fallas
Opere la mq uina y mida la tempera tura
mxima del escape.
H Use el modo PEAK del termmetro digital.
H La temperatura del escape depende en
gran parte de la temperatura del aire exterior (temperatura del aire de admisin del
motor). De tal modo que, si se obtiene
algn valor anormal corrjalo mediante los
clculos siguientes:
z
Valor corregido[C] = Valor medido +2
(20 - temperatura del aire exterior)
5.
Procedimiento para medir peridicamente la

temperatura del escape para de mantenimiento
preventivo (clnica Pm)
H Si el convertidor de torsin se cala, la temperatura del aceite del convertidor de torsin est recalentada antes de estabilizar
la temperatura del escape. De tal modo,
haga las mediciones de acuerdo al procedimiento que sigue:
1) Ponga en ON el interruptor del arranque y
coloque el monitor de la mquina en la
funcin de Ajuste en el modo de servicio.
z
calado)
H Para el mtodo de operacin, ver
Funciones especiales del monitor de
la mquina (EMMS).
D155AX-6
GSN00679-00
2)
3)
4)
5)
6)
7)
Arranque el motor y ponga el dial de

control del combustible en la posicin de
baja velocidad sin carga (MIN).
Opere el interruptor de cambio arriba (UP
= ARRIBA) de la palanca PCCS y coloque
el modo previamente establecido en la
seccin de exposicin para [ F3 R3 ].
p r ev i a m e n t e e s t a b le c i d o ( e n l a
derecha inferior de la pantalla) puede
establecerse a [F3 R3] solamente
mientras est seleccionada la funcin
de Ajuste.
Coloque la palanca de cierre del equipo
de trabajo en la posicin libre y opere la
palanca de control del desgarrador para
c o lo c a r e l c ili n d r o d e e leva c i n d e l
de sg a rra d or e n el re co rr id o fina l d e
elevacin.
Mientras se oprime con seguridad el
pedal del freno, coloque la palanca del
freno de estacionamiento en la posicin
libre y coloque la direccin de la palanca
PCCS en la posicin de avance.
H Antes de pasar al prximo paso,
verifique que [F3] aparezca expuesto
e n la s e c c i n d e e x p o s ic i n d e
marcha de velocidad (en la par te
inferior derecha de la pantalla).
direccin.
Oprima el pedal desacelerador y coloque
el dial de control del combustible en la
posicin del alta velocidad sin carga
(MAX).
Regrese
lentamente
el
pedal
desacelerador para calar el convertidor de
torsin y aliviar el sistema de elevacin
del d es ga rrado r p ara e leva r l a
temperatura del escape a unos 650 C
(Condicin (a) en la figura) con el motor
en ralent alto.
Contine oprimiendo con firmeza
el pedal del freno y mantenga su
D155AX-6
pie derecho en el pedal desacelerador para fines de s eguridad

hasta haber finalizado este trabajo.
8)
9)
Bajo la condicin del paso 7), deje de

a l iv i a r e l s i s t e m a d e e le va c i n d e l
desgarrador y baje la temperatura del
escape solamente calando el convertidor
de torsin (Condicin (b) en la figura).
H Si la temperatura de escape no baja
sino que sube, coloque la
temperatura alta en el paso 7).
Despus que la temperatura del escape
ha descendido y se ha estabilizado, mida
la temperatura del escape (Condicin (c)
en la figura).
Justamente despus que la tempe ra tura de l ace ite de l tre n de
pot enc ia (T/C TEMP ERATUR A)
alcanza unos 120 C, regrese la
direccin de la palanca PCCS a la
posicin neutral y baje la temperatura del aceite del tren de potencia con el motor en ralent alto.
H La lnea entre el rea verde y el rea
roja del indicador de temperatura del
aceite del tren de potencia indica
unos 120 C.
6.

desmontadas.
GSN00679-00
Medicin del color de los gases

del escape
1
H
Instrumentos para la medicin del color de los

gases de escape
Smbolo
1
C
2
Pieza No.
799-201-9001
Nombre de la Pieza
Comprobador manuable de
humos
Disponible en el
Medidor de humos
comercio

Tenga cuidado para no tocar ninguna pieza
caliente del motor al desmontar o instalar
las herramientas de medicin.
H Si en el campo no hay disponibles un suministro de
aire y un suministro de energa elctrica, use el
comprobador de humos tipo manual C1. Para
registrar datos oficiales, use el medidor de humos
C2.
H Mida el color de los gases del escape bajo las
condiciones siguientes:
z
Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin
1.
Medicin con el comprobador manual de

humos C1
1) Coloque una hoja de papel de filtro en el
comprobador de humos C1.
2) Introduzca el tubo de captacin de gases de
escape dentro del tubo de escape del motor
(1).
3) Arranque el motor.
4) Acelere sbitamente el motor y trabjelo en
alta velocidad sin carga y opere la manija del
comprobador de humos C1 para que el papel
de filtro absorba los gases de escape.
2.
Medicin con el medidor de gases C2

1) Introduzca la sonda [1]del medidor de gases
C2 en la salida del tubo del escape (1) y
mediante una presilla djelo sujeto al tubo de
escape.
2)
3)
4)
5)
6)
7)
5)
6)
10
Retire el papel de filtro y comprelo con la

escala que se adjunta.
Despus de finalizar la medicin retire los
desmontadas previamente.
8)
9)
Conecte la manguera de la sonda, el

receptculo del interruptor acelerador y la
manguera de aire al medidor de gases C2.
H Limite la presin de aire suministrada a
1.5 MPa {15 kg/cm}.
Conecte el cable elctrico a un receptculo
de AC 100 V.
H Antes de conectar el cable, verifique que
el interruptor elctrico del medidor de
humos est en la posicin de OFF.
Afloje la tuerca ciega de la bomba de succin
y despus coloque el papel de filtro.
H Coloque el papel de filtro con toda
seguridad de manera que no haya fugas
en los gases de escape.
Ponga en ON el interruptor elctrico del
medidor de humos C2 ON.
Arranque el motor.
Acelere sbitamente el motor y trabjelo en
alta velocidad sin carga y oprima el pedal del
acelerador del medidor de humos C2y capte
los gases de escape en el papel de filtro.
Coloque el papel de filtro contaminado sobre
papeles de filtro limpios (por lo menos 10
hojas) y pngalas en el sujetador de papeles
de filtro y lea el valor indicado.
D155AX-6
GSN00679-00
Ajuste de la holgura de vlvulas 1

H
Instrumentos para la medicin del espacio

libre entre las vlvulas
Smbolo
D
Pieza No.
Disponible en el
comercio
Nombre de la Pieza
Lmina calibrada (Galga)

sobre el terreno , pare el motor, y coloque
la palanca del freno de estacionamiento y
la palanca de seguridad en la posicin de
seguro "LOCK".
H Ajuste la holgura de la vlvula bajo la siguiente
condicin.
z
Temperatura normal
1.
Mientras asegura el tornillo de ajuste (3) y afloje

la tuerca de seguridad (4).
H Despus de colocar el cilindro No. 1 en el
punto muer to superior de compresin,
ajuste la holgura de la vlvula del cilindro
No. 1.
6.
Inserte una galga de espesores D dentro del

espacio libre entre el balancn basculante (5) y la
cruceta de cabeza (6), y ajuste el espacio libre de
la vlvula con el tornillo de ajuste (3).
H Con un medidor de espesores introducida, ajuste el tornillo de ajuste al grado
que la galga se pueda mover ligeramente.
7.
Mientras asegura el tornillo de ajuste (3) y apriete

3 Tuerca de seguridad:
45.1 -51.0 Nm {4.6 -5.2 kgm}
H Despus de apretar la tuerca de seguridad, compruebe nuevamente la holgura
de la vlvula.
8.
Despus de ajustar el cilindro No. 1, darle vuelta

al cigeal hacia adelante 120 para situar la
lnea troquelada con TOP de cada cilindro con el
puntero (2) de acuerdo con el orden de encendido
y ajustar la holgura de las vlvulas.
z
El orden de encendido: 153624
9.
Despus de finalizar el ajuste, vuelva a instalar

las piezas desmontadas.
3 Perno de montaje de la cubierta de la
culata:
29.4 -34.3 Nm {3.0 -3.5 kgm}
Retire unidos el conjunto del capot del motor y el

filtro del aire.
4
2.
5.
Conjunto del capt del motor: 170 kg
Desmonte todas las tapas de las culatas de

cilindros (1).
3.
Retire la plancha de inspeccin que se encuentra

a la derecha del protector del radiador.
4.
Gire hacia adelante el cigeal para hacer

coincidir la lnea 1.6 "TOP" (a) con el puntero (2) y
as colocar el cilindro No. 1 en el punto muerto
superior de compresin.
H Gire el cigeal por la porcin hexagonal
de la p un ta de l e je d e impu lso d e la
bomba de agua.
H Cuando el cilindro No. 1 se encuentra en
el punto muerto superior de compresin,
el balancn del cilindro No. 1 puede moverse con la mano debido a la holgura de
las vlvulas. Si el balancn no se puede
mover, el cilindro No. 1 no est en el punto
muerto superior de compresin. En este
caso, hay que darle una vuelta adicional al
cigeal.
D155AX-6
11
GSN00679-00
Medicin de la presin de
compresin
H
Herramientas de medicin para la presin de

compresin
Smbolo
Pieza No.
795-502-1590
795-471-1310
6261-71-6150
Nombre de la Pieza
Indicador de compresin
[manmetro]
Adaptador
Empaque

seguro "LOCK".
H Cuando mida la presin de la compresin,
tenga cuidado para no quemarse con el mltiple de escape, el silenciador, etc., y no dejarse
atrapar por las partes rotatorias.
H Mida la presin de compresin bajo las siguientes condiciones.
z
Temperatura del aceite del motor: 40 60
C
1.
Instale el adaptador D2 en el agujero de montaje

e n el inyec tor y co nec te el ma nme tro de
compresin D1.
H Est seguro de adaptar la empaquetadura
en el extremo del inyector.
H Asegure el adaptador con el retenedor del
inyector.
3 Perno de montaje del retenedor:
58.8 -73.5 Nm {6.0 -7.5 kgm}
H Aplique una pequea cantidad de aceite
de motor a las partes de la conexin del
adaptador y del medidor, de tal manera
que el aire no se escape fcilmente.
6.
Instale los conjuntos del balancn (2) y ajuste la

holgura de la vlvula.
3 Perno de montaje del balancn:
93 -103 Nm {9.5 -10.5 kgm}
H Vea el Ajuste de la holgura de valvulas.
Conjunto del capt del motor: 170 kg
Remueva la cubierta (1) de la culata de cilindros

para medir la presin de compresin.
3.
Llevar el cilindro que se vaya a comprobar en el

punto muerto superior de compresin y retirar el
conjunto (2) del brazo del balancn.
H Para el procedimiento de llevar cada cilindro en el punto muerto superior de compresin, ver el Ajuste de la holgura de las
vlvulas.
4.
Desconecte el tubo (3) de alta presin del

combustible y el arns de cables (4) del inyector y
desmonte el inyector (5) y el arns de cables.
12
5.
Retire unidos el conjunto del capot del motor y el

filtro del aire.
4
2.
Desconecte el terminal del arns de

cables de la tobera del lado de la tobera y
el soporte del lado del bastidor de balancines y remueva el arns de cables del
inyector (aflojando alternadamente las 2
tuercas del terminal).
Pase el cable, por debajo de la ruta
proyectada por el costado y hale hacia
arriba la tobera (No haga palanca en el
tope superior de la tobera).
D155AX-6
GSN00679-00
7.
Desconecte el conector del suministro energtico

EGC3 (6) del controlador del motor.
Si este conector no est desconectado,
el motor arranca durante la medicin,
puede ser peligroso. En consecuencia,
cercirese de desconectar este conector.
Cubra con hojas de vinilo etc., el lado
del controlador y el arns de cables
para evitar escapes elctricos y fallas
de tierra.
8.
Poner en ON el interruptor del arranque y coloque

e l moni tor de la m quina en la f uncin de
observacin (Monitoring function) del modo de
servicio.
z
Cdigo de revisin del monitor: 01002
Velocidad del motor
H Para el mtodo de operacin, ver Funciones espec iales del m oni tor de la
mquina (EMMS).
10. Despus de finalizar la medicin, retire los

desmontadas.
H Instale la tobera y los tubos de alta
presin de combustible de acuerdo al
siguiente procedimiento.
1) Empuje con la mano el inyector (11) para
ensamblar provisionalmente el sujetador
(12).
2) Apriete provisionalmente el perno (13) y la
arandela (14).
2 Parte esfrica de la arandela:
Aceite de motor
3) Apriete temporalmente la tuerca de
acople (15) del tubo de alta presin de
combustible.
4) Apriete el perno (13) permanentemente.
3 Perno 58.8 -73.5 Nm {6 -7.5 kgm}
5) Apriete permanentemente la tuerca de
manguito (15).
3 Extremo de la tuerca:
39.2 -49.0 Nm {4 -5 kgm}
H
1)
2)
3)
4)
9.
Arranque el motor con el motor elctrico de

arranque y mida la presin de compresin.
H Leer el medidor cuando el puntero est
estabilizado
H Cuando se mide la presin de compresin, compruebe que la velocidad del
motor se encuentre dentro del rea de las
condiciones de medicin.
D155AX-6
Instale el arns de cables del inyector de

acuerdo al procedimiento siguiente.
Instale el arns de cables del inyector en
la caja del brazo del balancn y sujete el
lado del conector con la plancha.
Fije con la presilla la abrazadera
intermedia.
Apriete la tuerca en el costado del
inyector.
3 Tuerca: 2 0.2 Nm {0.2 0.02
kgm}
Asegure la abrazadera y el espaciador
con el perno.
3 Perno de montaje del conjunto de
balancines 93 -103 Nm {9.5 -10.5
kgm}
Ajuste de la holgura de las vlvulas. Para
detalles, vea Ajustando el espacio libre de
las vlvulas.
3 Perno de montaje de la cubierta de
la culata:
29.4 34.3 kgm {3.0 3.5 kgm}
13
GSN00679-00
Medicin de la presin del paso

de gases
1
H
Instrumentos para la medicin de presin de

los gases del crter
Smbolo
F
Pieza No.
799-201-1504
Nombre de la Pieza
Revisador de paso de gases

seguro "LOCK".
H Mida la presin del paso de gases bajo las
condiciones siguientes.
z
z
z
1.
Abra la cubierta lateral del lado izquierdo del

motor y el guardabarros izquierdo.
2.
Instale la tobera [1] y la manguera [2] del

comprobador F de paso de gases en el extremo
de la manguera de respiracin ()1) y conctelos al
instrumento [3].
4.
3.
14
motor est trabajando a velocidad alta sin

carga. El valor obtenido en este caso es
aproximadamente el 80% de la presin
del paso de gases en su desempeo
nominal.
La presin de los gases del crter puede
tener grandes variaciones de acuerdo con
las condiciones en que se encuentre el
motor. Si el valor de la medicin tomada
se considera anormal, verifique si hay un
aumento en el consumo de aceite, mal
color en los gases de escape, deterioro
del aceite, rapidez en el deterioro del
aceite, etc. que estn relacionadas con la
presin anormal de los gases del crter.

desmontadas.
Mientras Trabaja el motor a velocidad alta sin

carga, cale el convertidor de torsin y mida la
presin de los gases del crter.
H Para el procedimiento de calar el convertidor de torsin, ver Forma de medir la
H Normalmente la presin del paso de
gases debe medirse mientras el motor se
trabaja a su desempeo nominal. Sin
embargo, en el campo, calando el convertidor de torsin se puede obtener un
valor aproximado.
H Si resulta imposible trabajar el motor a su
desempeo nominal o calar el convertidor
de torsin, tome la medicin mientras el
D155AX-6
GSN00679-00
Medicin de la presin del aceite

del motor
1
H
Instrumentos para la medicin de la presin

del aceite del motor
Smbolo
G
1
2
Pieza No.
799-101-5002
790-261-1204
799-401-2320
Nombre de la Pieza
Comprobador hidrulico
Probador hidrulico digital

seguro "LOCK".
H Mida la presin del aceite del motor bajo las
siguientes condicin:
z
1.

2.
Retire del bloque de cilindros el tapn (1) de

captacin de presin de aceite del motor.
3.
rpidos (799 101 - 5210) en lugar de los

niples [1] y [2]
4.
Trabaje el motor en baja velocidad sin carga y en

alta velocidad sin carga y mida la presin del
aceite del motor.
5.

desmontadas.
Instale los niples [1] y [2] del comprobador

hidrulico G1 y conctelos al comprobador
hidrulico G2.
H En vista de que el tamao del agujero del
tapn es R , se podrn usar los niples
D155AX-6
15
GSN00679-00
Manipulando partes del sistema

de combustible
1
Alivio de la presin residual del

sistema de combustible
1
16
Precauciones para las pruebas y mantenimiento del sistema de combustible

El sistema de inyeccin de combustible de
carrilera comn (CRI) est formado por piezas
de mayor precisin que las usadas en el
s i s t e m a c o n ve n c i o n a l d e in ye c c i n d e
co mbu stible q ue con sta de la bo mba de
inyeccin y toberas. Si materias extraas
penetran a este sistema pueden ocasionar
problemas.
Al comprobar y dar mantenimiento al sistema
de combustible, tome mayores precauciones
de lo que haca en el pasado. Si el polvo, etc.
se adhiere a cualquier pieza, lave la pieza
cuidadosamente con combustible limpio.
Precauciones para sustituir el cartucho del filtro de combustible.
Est seguro que utiliza el cartucho de filtro de
combustible genuino de Komatsu.
En vista de que el sistema de inyeccin de
combustible de carrilera comn (CRI) est
formado por piezas de mayor precisin que las
u s a d a s e n e l s i s t e m a c o n ve n c io n a l d e
inyeccin de combustible que consta de la
bomba de inyeccin y toberas, se utiliza un
filtro especial de alta eficiencia para evitar el
ingreso de materias extraas al sistema. Si se
utiliza otro filtro distinto al genuino, el sistema
de combustible puede tener problemas. De tal
modo, nunca use otro filtro que el genuino de
Komatsu.
Se genera presin en el circuito de baja

presin y en el circuito de alta presin del
sistema de combustible mientras el motor est
en marcha.
Circuito de baja presin:
Bomba de suministro Filtro de combustible
Bomba de abastecimiento
Circuito de alta presin:
Bomba de abastecimiento Carrilera comn
Inyector
H La presin tanto en el circuito de baja presin
como en el circuito de alta presin, desciende
automticamente a un nivel de seguridad 30
segundos despus de parar el motor.
H Antes de probar el circuito de combustible y
que se desmonten sus piezas, la presin
residual existente en el circuito debe ser totalmente aliviada. De tal modo, observe lo siguiente:
Antes de probar el sistema de combustible
o desmontar sus piezas, espere por lo
menos 30 segundos despus de parar el
motor y haber aliviado la presin residual
del circuito de combustible. (No comience
el trabajo justamente despus de parar el
motor ya que existen presiones residuales.)
D155AX-6
GSN00679-00
Forma de medir la presin del

combustible
H
1
2
3
3.
Trabaje el motor en velocidad alta sin carga y

mida la presin del combustible.
H Si la presin de combustible est en el
siguiente rango, est normal.
Pieza No.
799-101-5002
790-261-1204
799-401-2320
795-471-1450
07005-00812
Nombre de la Pieza
Adaptador
Empaque

seguro "LOCK".
H Pruebe solamente la presin del combustible
en el circuito de baja presin desde la bomba
de suministro al filtro de combustible y la
bomba de suministro.
Debido a que la presin en el circuito de
alta presin, desde la bomba de abastecimiento de combustible hacia la carrilera
comn y al inyector de combustible es muy
elevada, no se puede medir.
1.
Instale el adaptador H3 y el codo [1] y el niple [2]

del comprobador hidrulico H1 y conctelos al
comprobador hidrulico H2.
Instrumentos para medir la presin del combustible
Smbolo
2.
Velocidad del motor

Alta velocidad sin carga
Presin del
combustible
0.15 0.3 MPa
{1.5 3 kg/cm}

motor y retire el tapn (1) de captacin de presin
de combustible de la parte superior del filtro de
combustible.
4.
D155AX-6

desmontadas.
3 Tapn: 7.84 -9.8 Nm {0.8 -1.0 kgm}
17
GSN00679-00
Midiendo la proporcin de retorno y escape de combustible
Instrumentos de medicin de la proporcin de

retorno y escape de combustible
Smbolo
1
2
3
J
4
5
6
Pieza No.
6151-51-8490
6206-71-1770
Disponible en el
comercio
Disponible en el
comercio
Disponible en el
comercio
Disponible en el
comercio
Nombre de la Pieza
Espaciador
Unin
Manguera
Manguera
Cilindro de medicin
Cronmetro
Prepare una bandeja para aceite con una

capacidad de 20 para recibir la descarga de
c o mbu st ible q u e se p r o d u c e d u ra n te la
prueba.
palanca de seguridad en la posicin de seguro
"LOCK".
18
D155AX-6
GSN00679-00
1.
4)
1) Abra la cubierta lateral del lado izquierdo
del motor y el guardabarros izquierdo.
2) Retire el tubo (3) de entre la bomba de
suministro (1) y la carrilera comn (2).
H En la figura, el filtro de aceite 1 se
retira provisionalmente del lado de la
carrilera comn.
H Desconecte ambos extremos del
tubo, afloje la abrazadera y mueva el
tubo hacia el lado opuesto del bloque
de cilindros.
2.
2)
Inserte un espaciador J1 en el lado de la

bomba d e suministro (2) y coloque y
apriete nuevamente el tornillo de unin
removido.
H Tambin conecte nuevamente el tubo
de retorno al tanque de combustible.
H Asegrese de colocar empaques en
ambos extremos del espaciador.
3)
Inserte la unin J2 en el lado del mltiple

d e inye c ci n co m n ( 1 ) y c o loq u e y
apriete nuevamente el tornillo de unin
removido.
H En la figura, el filtro de aceite 1 se
retira provisionalmente del lado de la
carrilera comn.
H Asegrese de colocar empaques en
ambos extremos de la junta.
D155AX-6
Conecte la manguera de pruebas J3 en el

extremo de la unin J2.
H Sujete la parte conectora de la
manguera de prueba con un alambre,
etc., para evitar que se desprenda.
H Lo de arriba es el trabajo de
preparacin para medir el escape
proveniente del limitador de presin.
Comprobacin de fugas procedentes del

limitador de presin
1) Coloque la manguera de prueba J3 de
for ma que no se ondee y colo que su
extremo en la bandeja para aceite.
2) Poner en ON el interruptor del arranque y
f un c i n d e o b s e r va c i n ( Mo n it o r in g
function) del modo de servicio.
z
Cdigo de revisin del monitor:
01002 Velocidad del motor
"Funciones especiales del monitor de
la mquina (EMMS)".
19
GSN00679-00
3)
4)
Arranque el motor y conserve su

velocidad en 1,600 rpm sin carga.
Despus que se haya estabilizado la
velocidad del motor, emplee el cilindro de
m e d ic i n J 5 p a ra c o mp r o b a r s i h ay
escapes en 1 minuto.
H Usted podr comprobar los escapes
durante 20 segundos y formar juicio
multiplicando por 3 los resultados
H Si
la
proporcin
de
retorno
proveniente de la tobera est en el
Velocidad del motor
(rpm)
1,600
5)
3.
20
2)
Coloque la manguera de prueba J4 de

for ma que no se o ndee y coloque su
extremo en la bandeja para aceite.
3)

funcin de Ajustes del modo de servicios.
z
calado)
la mquina (EMMS)".
Fuga
(cc/min)
Mx. 10
Despus de finalizar las mediciones, pare

el motor.
Forma de comprobar la tasa de retorno del

inyector
H Mantener la manguera conectada en el
costado limitador de presin y conservar
su extremo en la bandeja de aceite mientras se mide la tasa de retorno procedente
del inyector.
1) Desconecte la manguera de retorno (5)
del bloque de retorno (4) y conecte la
manguera de prueba J4.
H Cierre la manguera de retorno con un
tapn, etc., y colquela en el tanque
de combustible.
Tapn: 07376-70315
H Sujete la parte conectora de la
manguera de prueba con un alambre,
etc., para evitar que se desprenda.
D155AX-6
GSN00679-00
4)
Trabaje el motor en ralent alto y cale el

convertidor de torsin. Despus que la
velocidad del motor se haya estabilizado,
mida la tasa de retorno en 1 minuto con el
cilindro de medicin J5.
H Para el procedimiento de calar el
convertidor de torsin, ver Forma de
medir la velocidad del motor.
H Se puede medir la tasa de retorno
p ara 20 se gu nd os y ha ce r juicio
multiplicando el resultado por 3.
H Si la bomba de suministro no est
suministran do combustible, la
velocidad del motor puede que no
aumente. En este caso, tambin
r e g i s t r e l a ve l o c i d a d d e l m o t o r
durante la medicin.
H Si la proporcin de retorno (rebose)
proveniente de la tobera est en el
Velocidad de
calado del
convertidor de
torsin (rpm)
1,600
1,700
1,800
1,900
2,000
6)
4.
Lmite de prorrata
de retorno (reboce)
(cc/min)
960
1,020
1,080
1,140
1.200
Despus de finalizar las mediciones, pare

el motor.
Despus de finalizar la medicin

Despus de finalizar todas las mediciones,
retire los instrumentos y vuelva a instalar las
piezas desmontadas.
D155AX-6
21
GSN00679-00
Forma de purgar el aire del circuito de combustible
Si se agota el combustible, o si se desmonta o

instala una pieza en el circuito de combustible,
hay que purgar el aire del circuito de combustible de acuerdo con el procedimiento que
sigue:
1.
Abra la cubierta lateral izquierda del motor.
2.
Retire el filtro primario (1) de combustible y llnelo

de combustible.
H Llene el prefiltro de combustible con combustible limpio y tenga cuidado para que
la suciedad no ingrese en el mismo.
H Compruebe que la tapa est asentada a
la parte (a) (agujero central) del filtro primario de combustible y despus aada
co mbus tible a trav s d e la pa r te (b )
agujeros alrededor del agujero central).
H Despus de llenar con combustible el filtro
primario de combustible, retire la tapa de
la parte (a).
H Si no hay disponible combustible limpio,
no desmonte el filtro primario; rellnelo
22
3.
con el combustible obtenido de la operacin de la bomba cebadora (4).

No aada combustible para abastecer el
filtro principal (2) desde el exterior.
Instale el filtro primario (1) de combustible en el

cabezal del filtro.
D155AX-6
GSN00679-00
7.
Aplique una fina capa de aceite para

motor sobre la empaquetadura del filtro
primario de combustible.
Despus que la empaquetadura del filtro
primario de combustible hace contacto
con la cara selladora del cabezal del filtro,
apriete el filtro primario dndole de
vuelta adicionales.
4.
Retire el tapn (3) de purgar el aire del filtro de

combustible principal (2) y opere la bomba
cebadora (4).
H Opere la bomba cebadora hasta que el
combustible fluya por el agujero del tapn
luego, instale el tapn.
3 Tapn para purgar el aire:
7.8 -9.8 Nm {0.8 -1.0 kgm}
5.
Desmonte del filtro principal de combustible el

tapn (5) para purgar el aire operando la bomba
cebadora (4).
combustible fluya por el agujero del tapn
luego, instale el tapn.
3 Tapn para purgar el aire:
7.8 -9.8 Nm {0.8 -1.0 kgm}
6.
Afloje la purga del aire (6) de la bomba de

abastecimiento y opere 90 -100 veces la bomba
cebadora (4).
combustible salga por el agujero de la
purga del aire y luego, apriete la purga del
aire. Despus opere la bomba cebadora
D155AX-6
unas cuantas veces ms hasta que se

sienta pesada al tacto.
Purga del aire: 4.9 6.9 kgm {0.5 0.7
kgm}
Ponga en marcha el motor empleando el motor de

arranque.
H El aire en el circuito de alta presin se
purga automticamente cuando se le da
arranque al motor.
H Si el motor no arranca, puede que todava
quede aire en el circuito de baja presin.
En ese caso, repita el procedimiento anterior desde el paso 4.
23
GSN00679-00
Midiendo si hay escapes en el

circuito de combustible
En el circuito de alta presin del sistema de

combustible, se genera una presin muy
elevada. Si hay escapes de combustible
mientras el motor est en marcha, esto es
peligroso ya que puede producirse un
incendio.
H Despus de probar el sistema de combustible
o de desmontar o instalar sus piezas, haga
una inspeccin en busca de fugas de combustible de acuerdo con el procedimiento que
sigue a continuacin:
H Anticipadamente, limpie y elimine la grasa del
motor y de las piezas alrededor del mismo
para que pueda fcilmente hacer inspeccin
en busca de escapes de combustible.
1.
Pulverice comprobador de color (desarrollador)

sobre la bomba de abastecimiento de
combustible, sob re la carrilera comn, los
inyectores de combustible y las tuberas de alta
presin.
2.
Haga funcionar el motor a una velocidad por

debajo de las 1.000 rpm, y prelo despus de que
la velocidad se haya estabilizado.
3.
Compruebe las tuberas de combustible y los

dispositivos en busca de fugas de combustible.
H Inspeccione principalmente alrededor de
las piezas del circuito de alta presin cubier tas con el comprobador a color para
escape de combustible.
H Si se detecta algn escape de combustible, reprelo y haga nueva inspeccin
desde el paso 1.
4.
Haga funcionar el motor al ralent.
5.

desde el paso 1.
6.
Haga funcionar el motor en alta velocidad sin

carga.
7.

24
Si se detecta algn escape de combustible, reprelo y haga nueva inspeccin

desde el paso 1.
8.
Haga funcionar el motor en alta velocidad y

crguelo.
H Alivie el circuito del desgarrador elevando
el desgarrador.
9.

las piezas del circuito de alta presin cubiertas con el comprobador a color para
desde el paso 1.
H Si no se detectan escapes de combustible, la revisin se ha completado.
D155AX-6
GSN00679-00
Probando y ajustando la tensin

de la correa del alternador
1
6.
Instale la cubierta (1) de la correa con los 2

pernos de montaje.
H Compruebe si hay roturas en las poleas,
desgaste de las ranuras en V, contacto de
las correas y ranuras en V y contacto de
las cubiertas de las correas y partes giratorias.
H Si la correa se ha prolongado hasta su
lmite de ajuste, est cor tada, o cuarteada, instale una correa nueva.
H Si se sustituye una correa en V, ajuste
nuevamente su tensin despus de una
hora de funcionamiento.
H Despus de apretar los tornillos, revise
que la tensin de la correa es normal de
acuerdo al procedimiento de arriba.
7.
Despus de efectuar la comprobacin y ajustes,

devuelva las partes desmontadas.

seguro "LOCK".
Probando
1. Abra la cubierta del lado derecho del motor y
retire la plancha de inspeccin en la derecha del
protector del radiador.
2.
En el punto intermedio de la correa entre la polea

del alternador y la polea de la bomba de agua,
oprima con el dedo y mida la flexin (a) de la
correa.
H Fuerza de compresin:
Approx. 98 N {Approx. 10 kg}
H Flexin (a): 13 -16 mm
Ajuste
H Si la flexin est fuera del rango estndar,
a jstela d e acuerd o al sig uien te p rocedimiento.
1.
Desmonte los 2 pernos de montaje y la cubierta

de la correa (1).
H Al sustituir la correa solamente retire la
cubierta de la correa.
2.
Afloje 2 pernos de montaje (3) del alternador (2) y

despus afloje el perno de seguridad (4) de la
barra de ajuste.
3.
Afloje la tuerca de seguridad (5) de la barra de

ajuste y mueva el alternador (2) con la tuerca de
ajuste (6) para ajustar la tensin de la correa.
4.
Mientras asegura la tuerca de ajuste (6) y apriete

5.
Apriete la tuerca de seguridad (4) de la barra de

ajuste y los 2 pernos de montaje (3) del
alternador (2).
D155AX-6
25
GSN00679-00
Prueba y ajuste de la tensin de la

correa del compresor del
acondicionador de aire
1

seguro "LOCK".
Si se sustituye una correa en V, ajuste

nuevamente su tensin despus de una
hora de funcionamiento.
Despus de apretar los tornillos, revise
que la tensin de la correa es normal de
acuerdo al procedimiento de arriba.
Probando
1. Abra la cubierta lateral del lado izquierdo del
2.
En el punto intermedio de la correa entre la polea

d e l ve n t i l a d o r y l a p o le a d e l a b o m b a d e
abastecimiento, oprima con el dedo y mida la
flexin (a) de la correa.
H Fuerza de compresin:
Approx. 59 N {Approx. 6 kg}
H Flexin (a): 10 mm
5.
Despus de efectuar la comprobacin y ajustes,

devuelva las partes desmontadas.
Ajuste
H Si la flexin est fuera del rango estndar,
aj ste la de acu erdo al siguiente proced imiento.
1.
Afloje los 4 pernos de montaje (1) del soporte.
2.
Afloje la tuerca de seguridad (2) y mueva el

compresor (4) y el soporte como una unidad con
el perno de ajuste (3) para ajustar la tensin de la
correa.
3.
Mientras asegura la tuerca de ajuste (3) y apriete

4.
Apriete los 4 pernos de montaje (1) del soporte.

H Compruebe si hay roturas en las poleas,
desgaste de las ranuras en V, contacto de
las correas y ranuras en V y contacto de
las cubiertas de las correas y partes giratorias.
H Si la correa se ha prolongado hasta su
lmite de ajuste, est cor tada, o cuarteada, instale una correa nueva.
26
D155AX-6
GSN00679-00
Medicin de la velocidad del

ventilador
H
Instrumento para la medicin de la velocidad

del ventilador
Smbolo
K
Pieza No.
795-205-1100
Nombre de la Pieza
Juego de tacmetro
Para el mtodo de operacin, ver "Funciones especi ales del m onitor de la

mquina (EMMS)".
Si este cdigo de ajustes aparece
expuesto, la velocidad del motor se mantiene al 100% de acuerdo con la velocidad
del motor, independientemente del estado
de la mquina.

seguro "LOCK".
H Mida la velocidad del ventilador del motor bajo
la siguiente condicin.
z
1.
Abra el mascarn del radiador y remueva la red

del ventilador.
2.
Coloque en el ventilador (1) una cinta adhesiva de

reflexin [1] tomada del conjunto K del tacmetro.
3.
Coloque el probador [2] en la cinta adhesiva de

ref lexi n co n e l esta nte [3 ] y co nct elo al
tacmetro [4].
Tenga cuidado que la sonda no interfiera con el ventilador.
H Voltee el ventilador con la mano y compruebe que el probador puede detectar la
rotacin de la cinta adhesiva de reflexin.
4.
Cierre la rejilla del radiador.

Antes de arrancar el motor, est seguro
de haber cerrado el protector del radiador. No arranque el motor mientras el
protector del radiador est abierto.
5.
Arranque el motor y coloque el monitor de la

mquina en la funcin de Ajustes del modo de
servicios.
H Cdigo de ajuste: 1005 (Modo de ventilador 100% )
D155AX-6
6.
Mientras se trabaja el motor en ralent bajo y

ralent alto, mida la velocidad del ventilador.
7.

desmontadas.
27
GSN00679-00
Medicin de la presin de aceite

del circuito del ventilador
1
H
Instrumentos de medicin para la presin de

aceite del circuito del ventilador.
Smbolo
Pieza No.
799-101-5002
1
790-261-1204
L
2
3
799-401-3400
799-101-5220
07002-11023
Nombre de la Pieza
Comprobador
hidrulico
Probador hidrulico
digital
Adaptador (05)
Niple (10 x 1.25 mm)
Anillo-0

seguro "LOCK".
H Mida la presin de aceite del circuito de control
del ventilador bajo las condiciones siguientes:
z
1.
Abra el mascarn del radiador y remueva la red

del ventilador.
2.
Desconecte la manguera (1) de suministro del

motor del ventilador.
3.
Instale un adaptador L2 y conecte nuevamente la

manguera desconectada.
4.
Instale los adaptadores L3 y conctelo al medidor

de presin de aceite [2].
H Cuando se use un indicador analgico de
p r e si n de a ce ite , us e u n o co n u n a
capacidad de 39.2 MPa [400 kg/cm2].
28
5.
Cierre la rejilla del radiador.

Antes de arrancar el motor, est seguro
de haber cerrado el protector del radiador. No arranque el motor mientras el
protector del radiador est abierto.
6.
Arranque el motor y coloque el monitor de la

mquina en la funcin de Ajustes del modo de
servicios.
H Cdigo de ajuste: 1005 (Modo de ventilador 100% )
H Para el mtodo de operacin, ver "Funciones especiales del monitor de la
mquina (EMMS)".
H Si este cdigo de ajustes aparece
expuesto, la velocidad del motor se mantiene al 100% de acuerdo con la velocidad
del motor, independientemente del estado
de la mquina.
D155AX-6
GSN00679-00
7.
Mientras se trabaja el motor en ralent alto, mida

la presin de aceite del circuito del ventilador.
Forma de purgar el aire de la

bomba del ventilador
H
8.
Si se desmonta e instala la bomba del ventilador, o si se desconectan y co necta n su s

tuberas, purgue el aire de la caja de la bomba
del ventilador de acuerdo con el procedimiento
que sigue:
Antes de comenzar el siguiente trabajo, compruebe que el nivel del aceite hidrulico est
normal.
1.
Desmontar la cubierta del paso izquierdo.
2.
Afloje el dispositivo de purgar el aire (1) y djelo

abierto durante 15 minutos.
3.
Despus de 15 minutos, arrancar el motor y

trabajarlo en ralent bajo.
4.
Despus que el aceite salga por el agujero del

dispositivo de purgar el aire (1), apriete el
dispositivo (1) y pare el motor.
3 Purga del aire:
7.8 -9.8 Nm {0.8 -1.0 kgm}

desmontadas.
D155AX-6
29
GSN00679-00
Forma de ajustar el dial del control de combustible y el pedal desacelerador1

seguro "LOCK".
1.
30
Descripcin del sistema de control de

combustible
z
Las siguientes seales son entradas
como seales de comandos de rotacin
para el controlador del motor.
1) Seal del potencimetro del dial de
control de combustible.
2) Seal del potencimetro del pedal
desacelerador
3) 3 seal del acelerador (Controlador
del tren de potencia)
z
El controlador del motor controla el
sistema de control de combustible del
motor (Sistema de inyeccin de combustible por mltiple comn "CRI") de acuerdo
a una de las seales de entrada de arriba
que indica la menor velocidad del motor.
z
Ajustar la velocidad del pedal desacelerador y la velocidad alta en ralent con el
varillaje del pedal desacelerador.
DIAL: Dial de control de combustible

PEDAL: Pedal desacelerador
ROD: Vstago del pedal desacelerador
POTENSIO: Potencimetro del pedal desacelerador
ENG-ECU: Controlador del motor
P/T-ECU: Controlador del tren de potencia
ENINE: Unidad del motor (dispositivos CRI)
[KOMNET]: Circuito de comunicacin KOMNET
(3a. seal reguladora)
D155AX-6
GSN00679-00
2.
1) Desmonte la cubierta derecha del tablero
de instrumentos y el apoyo para descanso
del pie derecho como unidad.
2) Arranque el motor y coloque el monitor de
la mquina en la funcin de Ajustes del
modo de servicios.
z
Cdigo de ajuste:
0007 (Corte del
desacelerador del motor)
la mquina (EMMS)".
3.
Ajustando
la
velocidad
del
pedal
desacelerador
Coloque el dial de control del combustible en
la posicin de alta velocidad sin carga (MAX) y
oprima el pedal desacelerador (1) hacia el
tornillo retn (2) y verifique que la velocidad
del pedal desacelerador sea normal.
z
Velocidad del pedal desacelerador: 875
50 rpm
H Si la velocidad con el pedal desacelerador
es anormal, ajuste la dimensin instalada
(a) en el tornillo retn (2).
z
Dimensin (a) estndar instalada del tornillo retn: 35.0 mm
4.
Forma de ajustar la velocidad del ralent alto

Con el control de combustible en la posicin
de ra lent al to (MA X ), suelte el p edal
desacelerador (1) y compruebe que est
normal la velocidad del ralent alto.
z
Velocidad max. en ralent: 2,050 50 rpm
H Si la velocidad alta sin carga es anormal,
haga ajuste de acuerdo al procedimiento
que sigue:
z
Cuando la velocidad est por encima de
1,950 rpm:
R e d u z c a l a v e l o c i d a d d e l m o t o r,
provisionalmente, a menos de 1,900 rpm
empleando el perno (3) del tope para
eliminar el juego del pedal desacelerador
y despus aumente la velocidad al valor
de la alta velocidad sin carga.
D155AX-6
5.
Cuando la velocidad est por debajo de

1,950 rpm:
Ajuste la velocidad del motor al valor de la
alta velocidad sin carga empleando el
perno de tope (3).
Dimensin (b) estndar instalada del tornillo retn: 34.8 mm
Trabajo despus del ajuste

Despus de finalizar todos los ajustes, vuelva
a instalar las piezas desmontadas.
31
GSN00679-00
D155AX-6 Buldzer
No.de Forma GSN00679-00
2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
32
D155AX-6
GSN00680-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores

Pruebas y ajustes, Parte 2 .................................................................................................................. 3
Forma de medir la presin del aceite del tren de potencia ................................................................. 3
Ajustando el sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin .............................................. 11
Mtodo sencillo para comprobar el desempeo del freno ................................................................ 12
Ajuste del pedal del freno.................................................................................................................. 13
Ajustando la palanca del freno de estacionamiento.......................................................................... 15
Mtodo para una salida de emergencia cuando el tren de potencia tiene problema........................ 17
Forma de ajustar la separacin de la rueda delantera...................................................................... 20
Prueba y ajuste de la tensin de la oruga......................................................................................... 21
Midiendo y ajustando la presin del aceite del equipo de trabajo y del HSS.................................... 22
Medida en la presin bsica del circuito de control .......................................................................... 26
Midiendo la presin de salida de la vlvula solenoide de traba del equipo de trabajo...................... 27
Mtodo de operacin de emergencia cuando el equipo de trabajo tiene problemas........................ 28
Forma de medir la presin de salida de la vlvula solenoide de salida de pasador del desgarrador30
Prueba para medir el deslizamiento hidrulico de la hoja y del desgarrador.................................... 31
D155AX-6
GSN00680-00
Forma de medir el escape interno de aceite en el cilindro del equipo de trabajo ............................. 32
Forma de aliviar la presin residual del cilindro del equipo de trabajo.............................................. 33
Forma de purgar el aire del cilindro del equipo de trabajo ................................................................ 33
Ajuste la palanca de cierre del equipo de trabajo ............................................................................. 34
Forma de ajustar la hoja topadora .................................................................................................... 35
Ajustando la cabina del operador ...................................................................................................... 37
D155AX-6
GSN00680-00

Forma de medir la presin del
aceite del tren de potencia
H
1
1
Pieza No.
799-101-5002
790-261-1204
Monitor de la
mquina
Presin de salida del

Monitor de la
mquina
Nombre de la Pieza

palanca de seguridad en la posicin de seguro
"LOCK".
H Mida la presin del aceite del tren de potencia
bajo las siguientes condiciones.
z
H En vista de que los tapones captadores de
presin de aceite del recorrido de potencia
(seccin centralizada de captacin de presin)
se encuentran instalados dentro de la cubierta
del peldao derecho, desmonte esa cubierta
cuando se mida la presin de aceite del recorrido de potencia.
H
Presin de ingreso al
convertidor
de torsin
11
Instrumentos para la medicin de presin de

aceite en el tren de potencia
Smbolo
En vista de que la presin de entrada y la

presin de salida del convertidor de torsin se
miden con la funcin de Observacin (Monitoring function) del modo de servicio del monitor
de la mquina, no hay para ellos tapones
captadores de presin de aceite en la seccin
centralizada para captacin de presin,
Tapones captadores de presin e instrumentos que se utilizarn.
Estam
No.
-pa
1
TM
LC
SC
1.
RB
10
LB
D155AX-6
Presin del aceite a medir
Presin de alivio principal

de la transmisin
Presin del embrague de
traba del convertidor de
torsin
Presin del embrague del
estator del convertidor de
torsin
avance de la transmisin
retroceso de la transmisin
1a. de la transmisin
Presin del freno
derecho de la direccin
Presin del freno
izquierdo de la direccin
Indicador de
presin de
aceite
(MPa {kg/cm})
5.9 {60}
2.5 {25}
5.9 {60}
5.9 {60}
5.9 {60}
5.9 {60}
5.9 {60}
5.9 {60}
5.9 {60}
5.9 {60}
GSN00680-00
1.
Forma de medir la presin de alivio principal

de la transmisin (TM)
1) Conecte el indicador de presin de aceite
[1] del comprobador hidrulico M al tapn
[1] captador de presin de aceite.
H Cuando se use un indicador analgico
de presin de aceite, use uno con una
2)
3)
Arranque el motor y coloque la palanca

PCCS en la posicin neutral.
H La palanca del freno de estacionamien to p ued e co lo carse en la
Con el motor trabajando en ralent bajo y
en ralent alto, mida la presin de alivio
principal.
2.
Forma de medir la presin de traba del

embrague del convertidor de torsin (LC)
2)
Arrancar el motor y elevar la mquina con la

hoja y con el desgarrador a una altura en
que se pueda mover libremente la oruga.
Despus de levantar la mquina,
coloque la palanca de cierre del
equipo de trabajo en la posicin de
LOCK = CERRADO.
3)
4)

desmontadas.
Establezca el modo de cambio de

marchas y establezca previamente el
rgimen en la forma siguiente empleando
el interruptor selector de modo de cambio
de marchas y los interruptores de cambio
arriba y cambio abajo.
z
Modo de cambio de marchas:
Cambio automtico de marchas (Explanacin)
z
Rgimen previamente establecido: F1-R1
4) Coloque el monitor de la mquina en la
funcin de Obser vacin del modo de
servicios.
z
31520 T/M Fill SW Input 2
la mquina (EMMS).
D155AX-6
GSN00680-00
3.
5)
6)
Forma de medir la presin del embrague del

estator del convertidor de torsin (SC)
H Cuando se use un indicador
analgico de presin de aceite, use
uno con una capacidad de 5.9 MPa
[60 kg/cm2].
Coloque la palanca PCCS en la posicin

de avance para trabajar libremente la
oruga.
Tenga cuidado de no verse
atrapado por las partes giratorias
de las zapatas de la oruga mientras
se hacen las mediciones.
direccin.
Mientras se trabaja el motor en ralent
alto, cuando el L/U Fill Sw en el item de
obser vacin se pon e en O N, mida la
presin del embrague de traba.
2)
3)
7)

H La palanca del freno de estacionamien to pu ede co loca rse en la
bajo y ralent alto, mida la presin del
embrague del estator.

desmontadas.
4)
D155AX-6

desmontadas.
GSN00680-00
4.
desacelerador para fines de

seguridad hasta finalizar el trabajo.
Forma de medir la presin del embrague de

avance de la transmisin (F)
6)
5.
2)
3)
4)
5)
Arranque el motor y ponga la palanca del

de LIBRE.
Establezca el modo de cambio de marchas y
establezca previamente el rgimen en la
forma siguiente empleando el interruptor
selector de modo de cambio de marchas y
los interruptores de cambio arriba y cambio
abajo.
z
Cambio de marchas manual
(Labores de desgarramiento)
z
Mientras se oprime el pedal del freno,
coloque la direccin de la palanca PCCS
en la posicin de avance y cambie arriba
la marcha hacia la 3 velocidad con el
interruptor de cambio arriba.
direccin.
H Compruebe que [F3] aparece expuesto
en la seccin expositora de marchas.
alto, mida la presin del embrague de
avance.
Forma de medir la presin del embrague de

retroceso de la transmisin (R)
[60 kg/cm2].
2)
3)
Como el convertidor de torsin

est calado, mantenga oprimido
firmemente el pedal del freno y su
pie derecho en el pedal
4)

desmontadas.

de LIBRE.
z
z
establezca a la direccin de la palanca
D155AX-6
GSN00680-00
5)
2)

de LIBRE.
3) Establezca el modo de cambio de
z
Cambio de marchas manual (Labores de desgarramiento)
z
Rgimen previamente establecido: F1R1
4) Mientras se oprime el pedal del freno,
coloque la palanca de direccin PCCS en
la posicin de avance.
direccin.
H Compruebe
que [F1]
aparece
expuesto en la seccin expositora de
marchas.
5) Mientras se trabaja el motor en ralent
bajo, mida la presin del embrague de 1.
PCCS en la posicin de marcha atrs y

ca mb ie a rr ib a la ma rc ha h ac ia la 3
velocidad con el interruptor de cambio
arriba.
z
Mantenga en neutral el sistema de
direccin.
z
Compruebe que [R3] aparece expuesto
en la seccin expositora de marchas.
alto, mida la presin del embrague de
retroceso.
pie de rec ho en e l pedal
desa ce le rador para fine s de
6)
6.

d e s a c e l e r a d o r pa r a f i n e s d e
Durante la medicin no aumente la
velocidad del motor al punto de
alta velocidad sin carga.

desmontadas.
Forma de medir la presin del embrague de la

1a. marcha de la transmisin (1ST)
[60 kg/cm2].
6)
7.
D155AX-6

desmontadas.

2a. marcha de la transmisin (2ND)
GSN00680-00
Cuando se use un indicador

[60 kg/cm2].
6)
2)
3)
4)
5)

de LIBRE.
z
z
Rgimen previamente establecido: F2R2
coloque la palanca de direccin PCCS en
la posicin de avance.
direccin.
H Compruebe que
[F2]
aparece
marchas.
8.

desmontadas.

3a. marcha de la transmisin (3RD)
[60 kg/cm2].
2)
3)

de LIBRE.
z
z
D155AX-6
GSN00680-00
9.
4)
5)

coloque la direccin de la palanca PCCS
en la posicin de avance y cambie arriba
la marcha hacia la 3 velocidad con el
interruptor de cambio arriba.
direccin.
H Compruebe
que
[F3]
aparece
marchas.
pie de rec ho en e l pedal
desa ce le rador para fine s de
6)
Forma de medir la presin del freno derecho

de la direccin (RB)
[60 kg/cm2].
2)
3)

de LIBRE.
bajo y ralent alto, mida la presin del
freno derecho.
H Durante la medicin, verifique que la
presin del aceite baja a 0 [cero]
cuando se oprime el pedal del freno o
c u a n d o la p a la n c a d e l fr e n o d e
estacionamiento se pone en la
posicin LOCK = TRANCADO.

desmontadas.
4)
D155AX-6

desmontadas.
GSN00680-00
10. Forma de medir la presin del freno izquierdo

de la direccin (LB)
[60 kg/cm2].
2)
3)
4)
10

de LIBRE.
bajo ralent alto, mida la presin del freno
izquierdo.
H Durante la medicin, verifique que la
presin del aceite baja a 0 [cero]
cuando se oprime el pedal del freno o
c u a n d o la p a la n c a d e l fr e n o d e
e s t a c i o n a m i e n t o s e p o n e e n la
posicin LOCK = TRANCADO.
11. Forma de medir la presin de entrada y la

presin de salida al convertidor de torsin
fu n c i n d e o b se r va ci n ( Mo n ito r in g
z
32601 T/C In Pressure,
32603 T/C Out Pressure
la mquina (EMMS).
2)
3)

H La
palanca
del
freno
de
estacionamiento puede colocarse en
la posicin de LOCK = CERRADO.
bajo y ralent alto, mida la presin de
entrada y la presin de salida del

desmontadas.
D155AX-6
GSN00680-00
Forma de ajustar el sensor de la

velocidad del eje de salida de la
transmisin
1
seguro "LOCK".
1.
Remueva el tanque de combustible y el sensor de

velocidad del eje de salida de la transmisin (1)
4
Tanque de combustible:
(cuando est lleno)
950
kg
Antes de ajustar el sensor de velocidad

d e l e je d e s a lid a d e la t ra n sm isi n ,
desmntelo y compruebe si su punta est
lib r e d e l imaya s d e a c e r o y fa l la s y
despus reinstlelo.
5.

6.
Arranque el motor, coloque el monitor de la

mquina en la funcin de Observacin del modo
de servicios y compruebe que la velocidad de la
transmisin aparece indicada normalmente.
H Cdigo de revisin del monitor: 31400 T/M
Out Speed
H Para el mtodo de operacin, ver Funciones especi ales del m onitor de la
mquina (EMMS).
H Para hacer girar el eje de salida de la
tra n sm isi n , c o nd u zc a r ea lme n te la
mquina y trabaje la oruga libremente.
2.Atornille el sensor (1) hasta que la punta toque la

punta del diente de la corona dentada (2).
2 Roscas: Sellador de empaquetaduras (LG-5).
3.
Desenrosque el sensor (1) por el ngulo

especificado.
H ngulo de desenrosque del sensor: 1/2
1 vuelta
H Ajuste la holgura (a) entre la punta del
sensor y la punta del diente del engranaje
entre 0.75 y -1.5 mm
4.
Mientras asegura el sensor (1)apriete la tuerca (3).

2 Tuerca: 49.0 -68.6 Nm {5 -7 kgm}
D155AX-6
11
GSN00680-00
Sencillo procedimiento de prueba

para el desempeo del freno
1
seguro "LOCK".
H Realice la prueba sencilla del desempeo del
freno bajo la siguiente condicin.
z
1.
Coloque la hoja y el desgarrador en posicin de

traslado sobre terreno nivelado.
2.
Trabaje el motor y coloque la palanca del freno de

estacionamiento en la posicin de FREE =
LIBERADO.
3.
Establezca el modo de cambio de marchas y

establezca previamente el rgimen en la forma
siguiente empleando el interruptor selector de
modo de cambio de marchas y los interruptores
de cambio arriba y cambio abajo.
z
z
4.
Mientras se oprime el pedal del freno, coloque la

palanca de direccin PCCS en la posicin de
avance.
Si esta prueba se realiza en la posicin
de la 1a. m archa, el freno ser
s ob re c a rg a d o . D e t a l m od o qu e ,
cercirese de realizar la prueba en la
2a. marcha.
H Compruebe que [F2] aparece expuesto en
la seccin expositora de marchas.
H Mantenga en neutral el sistema de direccin.
12
5.
Oprima el pedal desacelerador y coloque el dial

de control del combustible en la posicin del alta
velocidad sin carga (MAX).
6.
Regrese lentamente el pedal desacelerador y

verifique que la mquina no comienza a moverse
cuando la velocidad del motor alcance alta
velocidad sin carga.
Como el convertidor de torsin est
calado, mantenga oprimido firmemente
el pedal del freno y su pie derecho en
el pedal desacelerador para fines de
D155AX-6
GSN00680-00
Ajuste del pedal del freno
Herramienta para el ajuste del pedal del freno
Smbolo
Pieza No.
N
79A-264-0021
Nombre de la Pieza
Herramienta de empuje-hale

seguro "LOCK".
H Apriete firmemente la tuerca de seguridad
de las varillas, y doble firmemente el pasador de horquilla.
H Al ajustar el pedal del freno, desmontar la cubierta izquierda del tablero de instrumentos y el
apoyo para descanso del pie izquierdo como
una unidad.
1.
2.
Dimensin instalada de la varilla: 124.9

mm
3 Unin:
27 -34 Nm {2.8 -3.5 kgm}
Ajuste del potencimetro del freno

1) Ponga en ON el interruptor del arranque y
funcin de obser vacin del mod o de
servicios.
H Cdigo de ajuste:
9995 (Modo de liberacin del freno control)
la mquina (EMMS)".
Ajustando la tubera del pedal de freno

1) Ajuste la altura instalada (b) del perno de
tope (2) de manera que el recorrido (a) del
ped al del fren o (1) te ng a el val or
especificado.
z
Recorrido del pedal (a): 80.3 mm
z
Altura instalada (b) del perno de tope:
35.4 mm
2) Ajuste la dimensin instalada (c) de la
barra (3) y conecte la barra en la palanca
(4) del potencimetro del freno.
D155AX-6
13
GSN00680-00
2)
3)
4)
Mientras se oprime el pedal del freno (1)

hasta el final de su recorrido, ajuste la
dimensin instalada (c) de la palanca (4)
d e m an era qu e el vol ta je d el
potencimetro del freno sea del valor
especificado.
z
Voltaje del pedal de freno: 4,470 5 mV
Con el pedal del freno suelto, ajuste la
lon gitu d insta la da ( d) d el reso r te de
retroceso (5) de manera que el voltaje del
potencimetro del pedal del freno sea del
valor especificado.
z
Voltaje del pedal de freno:
Aprox. 2,310 mV
H El voltaje no necesita ser ajustado
con precisin.
Con el pedal del freno suelto, ajuste la
longitud instalada (b) del tope (2) de
manera que el voltaje del potencimetro
d el pe dal d el fren o se a del va lo r
especificado.
z
Voltaje del pedal de freno: 2,500 5 mV
H Despus que el pedal del freno hace
contacto con el tope, levante el tope
unas 2 vueltas (3 mm).
3.
Forma de ajustar el interruptor limitador del

freno
1) Presione el pedal del freno (1). Cuando el
voltaje del potencimetro del pedal del
freno se encuentra en el rea siguiente,
arregle el pedal del freno.
z
Voltaje del pedal de freno:
3,880 3,990 mV
2) Ajuste la posicin instalada del interruptor
(6) limitador del freno de manera que sea
puesto en ON en esta posicin.
z
Respaldo de actividad del interruptor
del freno en ON
3) Despus de efectuar el ajuste, devuelva
lentamente el pedal del freno y verifique
que el interruptor limitador (6) del freno
est en OFF dentro del rea de voltaje
indicada en 1).
z
Respaldo de actividad del interruptor
del freno en OFF
4.
Forma de medir la fuerza opresora del pedal

del freno
1) Opere el pedal del freno con el pie y
compruebe que se mueve suavemente.
2) Empleando una balanza de traccin/
e mp u j e N , m id a la f u e r z a o p r e s o ra
necesaria para iniciar la operacin del
freno.
z
Fuerza opresora para iniciar operacin:
49 N {5 kg}
14
3)
5.
Empleando una balanza de traccin/

empuje N, mida la fuerza opresora al final
del recorrido del pedal del freno.
z
Fuerza opresora al final del recorrido:
461 N {47 kg}
Trabajo despus de finalizar el ajuste

D155AX-6
GSN00680-00
Forma de ajustar la palanca del freno de estacionamiento

seguro "LOCK".
H Apriete firmemente la tuerca de seguridad
de las varillas, y doble firmemente el pasador de horquilla.
H Al ajustar la palanca del freno de estacionamiento, desmonte la cubierta de la batera.
4
Cubierta de la batera. 65 kg
1.
Ensamble e Instalacin del conjunto de la

palanca
1) Ensamblaje del conjunto de la palanca (1)
y ajuste de la operacin del interruptor
limitador (2).
z
Posicin de levantamiento de la palanca
Posicin de bajar, OFF (Apagado):
ACTIVADO (ON)
z
Recorrido de operacin del interruptor
limitador: 2.8 mm
2) Instale el conjunto de la palanca (1).
2.
Forma de comprobar la presin del aceite de

los frenos
Encienda el motor y verifique que la presin
del aceite de los frenos sea como se indica
cuando la palanca del freno de
D155AX-6
estacionamiento (1) se coloca en las

posiciones de LIBRE Y TRANCADO.
H Para el mtodo de medir la presin del
aceite del freno, ver Forma de medir la
presin del aceite del tren de potencia.
z
Presin del aceite de los frenos (en ralent

alto)
Palanca del freno de
estacionamiento
Presin del aceite
Posicin de LIBRE
2.75 0.29 MPa

{28.0 3.0 kg/cm}
Posicin de
TRANCADO
0 MPa {0 kg/cm}
15
GSN00680-00
3.
Comprobacin del interruptor limitador

f u n ci n d e o b s e r va c i n ( M o n ito r in g
H Cdigo de revisin del monitor:
40905 T/M Sw Input 1
la mquina (EMMS)".
2)
16
Compruebe que la seal del interruptor

limitador ingrese normalmente cuando la
palanca (3) del freno de estacionamiento
est situada en la posicin de FREE =
L IB R E y e n la p o s ic i n d e L O C K =
CERRADO.
z
Posicin de LIBRE:
Cierre de traslado NC (normalmente
cerrado) OFF, Cierre de traslado NO
(normalmente abierto) ON
z
Posicin de TRANCADO:
Cierre de traslado NC (normalmente
cerrado) ON, Cierre de traslado NO
(normalmente abierto) OFF
D155AX-6
GSN00680-00
Mtodo para una salida de

emergencia cuando el tren de
potencia tiene problema
H
Herramientas empleados para la salida de

emergencia
Smbolo
P
1
2
1.
Pieza No.
Nombre de la Pieza
19M-06-32820 Conjunto de interruptor
17A-06-41410 Arns de cables
790-190-1601 Conjunto de la bomba
Mtodo de escape por emergencia con caja de

interruptores (empleando P1)
H Si la mquina no se puede mover debido
a un problema en el sistema elctrico de
la unidad de control del tren de potencia
(direccin de traslado, marcha, direccin), abandone la mquina de acuerdo al
procedimiento que sigue:
H Para este procedimiento el motor debe
poderse arrancar.
H Si el motor no se puede arrancar, ver el
mtodo de salida por emergencia con el
dispositivo liberador del freno (Usando
P2).
No ponga en ON el interruptor del
arranque ni arranque el motor antes de
preparar totalmente el conjunto del
interruptor y el arns de cables P.
1) Conecte el arns de cables [2] al conjunto
de l in te rr up to r [1 ] de l disp o sitivo d e
escape de emergencia P1.
Coloque todos los interruptores de
las marchas del conjunto de
interruptores [1] en la posicin OFF
y el interruptor de direccin en la
posicin P para evitar que la mq
uina arranque sbitamente.
2)
3)
Conecte el arns de cables tanto al

lado macho como al lado hembra del
conector PL1.
Desconecte el regulador de seguridad por

neutral (NSF) (2) en el recinto de fusibles
y c o ne c te la s es p ig a s N o. 3 y 5 d e l
conector por el lado del arns de cables.
H Circuito de acoplamiento directo:
NSF (hembra) No. 3 No. 5
H Si el conector PL1 se desconecta, se
hace un modelo de seleccin de error
y el rel de seguridad neutral NSF no
e s activado. L a o peracin ante s
mencionada se ejecuta para evitar
esto.
Si el motor se arranca por este mt
odo, la funcin de la seguridad por
neutral no trabaja. De tal manera
que, antes de arrancar el motor,
coloque la palanca del freno de
estacionamiento en la posicin de
TRANCADO y coloque la palanca
Solamente en una emergencia
arranque la mquina por este mt
odo. Si el motor no arranca en otro
c as o, ce rc ir es e de re aliza r la
localizacin de fallas y reparacin
del problema.
Abra la cubierta de inspeccin del

guardabarros izquierdo y conctelo al
arns de cables [2] y al conector PL1 (1).
H La caja macho y la caja hembra del
c on e c to r PL1 es t n s u jet o s c o n
tornillos.
D155AX-6
17
GSN00680-00
4)
5)
6)
2.
18

de LIBRE.
Opere el conjunto del interruptor [1] y
mueva la mquina a un lugar seguro.
H El interruptor de las marchas est
hecho de tal forma que el interruptor
en las marchas bajas se activar
primero.
2)
Instale al exterior de la cabina del

operador la bomba de volumen [3] del
conjunto de bomba P2 .
3)
Desmonte la cubierta inferior del tanque

de combustible y desconecte la manguera
de suministro (3) de la vlvula solenoide
extractora de pasador.
4)
Conecte la manguera terminal [4] del

conjunto de la bomba P2 al costado de la
manguera.
H En vista de que la manguera por el
lado de la mquina es del tipo de cara
sellada, use un niple del tipo de cara
sellada por el lado P2 del conjunto de
la bomba.
H Detenga el lado de la vlvula
solenoide con una tuerca ciega, etc.
Despus de mover la mquina, retire los

instrumentos empleados y devuelva las
piezas desmontadas.
H Verifique que el sello en la unin del
conector PL1 no est proyectado
afu era o de smo nta do y de spu s
apriete los tornillos al valor de torsin
especificado.
3 Tornillo del conector PL1:
2.83 0.28 Nm {0.288 0.028 kgm}
Mtodo de escape con dispositivo liberador

del freno (Empleando P2).
H Si el motor no se puede arrancar y el
freno de estacionamiento no se puede liberar, haga la salida de acuerdo al procedimiento que sigue.
1) Ensamble el conjunto de la bomba P2.
D155AX-6
GSN00680-00
Tuerca de casquete: 02789-00315
5)

coloque la palanca del freno de
estacionamiento en la posicin de LIBRE.
6)
Opere la bomba de volumen para elevar la

presin del aceite liberador del freno a la
presin inicial.
z
Presin inicial: Aprox. 2.74 MPa
{Aprox. 28 kg/cm}
H En vista de que hay un acumulador
instalado en el circuito, la agarradera
debe operarse de 30 50 veces para
elevar la presin del aceite.
H Si la presin del aceite no se eleva
sobre cierto nivel, la vlvula de alivio
p u e d e r e g u la r s e a u n a p r e s i n
infer ior. En este ca so, ajus te la
presin regulada de la vlvula de
alivio.
Remolque la mquina a un lugar seguro.
H La presin de aceite liberadora del
freno disminuye gradualmente debido
a e scape s inte r nos y e l freno se
aplica nuevamente 1 minuto despus.
De ta l m od o que, tra baj e
rpidamente.
H Si la presin liberadora del freno
disminuye a unos 1.57 Mpa {aprox.
16 kg/cm2}, se aplica el freno. En
este caso, opere con la bomba de
volumen nuevamente para elevar la
presin liberadora del freno al valor
de la presin inicial.
7)
D155AX-6
19
GSN00680-00
Ajuste de la holgura de la rueda libre
Si la rueda libre agota sus pestaas debido al

desgaste de las guas laterales izquierda y
derecha, o las guas superior e inferior, y las
planchas de gua, haga ajuste de acuerdo al
seguro "LOCK".
1.
20
2.
Forma de ajustar en direccin vertical

1) Mida el espacio libre (b) en dos lugares
entre las placas gua (5) y (6).
2) La rueda delantera libre no se puede
ajustar verticalmente. Si el espacio (b) es
m s a n ch o d e 8 mm , r ee m pla ce la s
placas gua superior e inferior (5), (6), (7)
y (8) por unas placas nuevas.
H Las placas gua (5), (7), y (8) son
soldadas.
3) Despus de finalizar la medicin, regrese
Ajustando en direccin lateral

1) Conduzca la mquina por 1 2 metros
sobre un lugar llano y despus retire las 2
cubiertas (1).
2) Mida el espacio libre (a) en dos (2) lugares
entre la estructura de la oruga y las placas
de gua derecha e izquierda (2).
3) Si la holgura (a) supera los 4 mm,
d e s mo n t e e l p e r n o ( 3 ) y re d u z c a e l
nmero de lminas de ajuste (4).
z
Holgura estndar (a) en cada lado. 0.5 1.0 mm
H No afloje el perno ms de 3 vueltas.
H Esta parte se puede ajustar en 6 mm
en cada lado.
4) Despus de finalizar la medicin, regrese
D155AX-6
GSN00680-00
Prueba y ajuste de la tensin de la

oruga
1
seguro "LOCK".
Probando
1. Conduzca la mquina lentamente sobre un
terreno nivelado y despus detngala.
H No aplique el freno para detenerla.
2.
Coloque una barra recta de acero [1] entre la

r ue da d el an te ra l ibre y e l rod ill o su pe rio r
delantero y mida la holgura mxima (a) entre la
parte inferior de la barra de acero y la pestaa de
la zapata.
H Para la medicin de arriba, use un perfil
de acero en L que tendr menos deflexin.
z
Holgura mxima estndar (a): 20 -30 mm
4.

Ajuste
H Si la tensin de la oruga es anormal, ajstela
de acuerdo con el procedimiento que sigue:
1.
2.
Retire la cubierta (2).

Cuando la tensin es muy elevada
Afloje el tapn (3) para descargar la grasa.
Como la grasa en alta presin puede
salir expulsada, no afloje el tapn mas
de 1 vuelta.
3 Tapn: 59 -88 Nm {6 -9 kgm}
3.
Cuando la tensin est baja

Inyecte gra sa a trav s de la b o qu illa d e
engrase (4).
H Si la oruga no est bien estirada, cond uz ca la m q u in a le n ta me n te ha c ia
adelante y hacia atrs.
D155AX-6
21
GSN00680-00
Forma de medir y ajustar la presin

del equipo de trabajo y HSS
1
H
Instrumentos para medicin y ajuste de la

presin de aceite HSS del equipo de trabajo
Smbolo
1
Q
2
Pieza No.
799-101-5002
790-261-1204
799-101-5220
07002-11023
Nombre de la Pieza
Niple (10 x 1.25 mm)
Anillo-0

seguro "LOCK".
H Al medir y ajustar la presin de aceite del
equipo de trabajo y HSS, desmonte la cubierta
de la vlvula de control.
4
3)
Trabaje el motor en velocidad alta sin carga y

ponga la palanca de control de la hoja y la
palanca de control del desgarrador en posicin
neutral y mida la presin de descarga.
H La palanca de cierre del equipo de
trabajo se puede situar en la posicin
de LOCK = CERRADO.
No opere el equipo de trabajo o
conduzca la m quina te niendo
instalado el indicador de presin de
aceite de 5.9 MPa [ 60 kg/cm2]. Si
lo hace, el indicador de presin de
aceite se romper.
4)

Cubierta de la vlvula de control: 25 kg
Medicin
H Mida la presin del aceite HSS y el equipo de
trabajo bajo las condiciones siguientes.
z
H Las presiones de descarga, del aceite del
equipo de trabajo y del aceite HSS pueden
comprobarse con la funcin de observacin
de l mo do de se r vic io s d e l mo n ito r d e la
mquina (Ver 4).
1.
Forma de medir la presin de descarga

1) Desmonte de la vlvula de control el
tapn (1) de captacin de presin del
aceite P.
2.
2)
22
Forma de medir la presin de aceite del

equipo de trabajo
1) Retire de la vlvula de control el tapn (1)
de captacin de presin de aceite P y el
tapn (2) de captacin de presin de
aceite LS.
Instale el niple Q2 y conecte el manmetro [1] del comprobador hidrulico Q1.

[60 kg/cm2].
D155AX-6
GSN00680-00
2)
3)
4)
Instale los niples Q2 y conectelos al

manmetro [1] del comprobador hidrulico
Q1.
H Cuando se usen indicadores de
presin de aceite del tipo analgicos
use los que tienen capacidad para
39.2 MPa [400 kg/cm2].

para inmovilizar el equipo de trabajo en
posicin LIBRE (FREE).
Trabaje el motor en ralent alto y opere la
palanca de control de la hoja y la palanca
de control del desgarrador para aliviar
cada cilindro hasta final de su recorrido y
mida la presin de alivio del equipo de
trabajo y la presin de alivio LS del equipo
de trabajo.
H La presin de alivio del equipo de
trabajo se mide por el lado troquelado
con la letra P y la presin de alivio LS
del equipo de trabajo se mide por el
lado troquelado con las letras LS
No gobierne la mquina teniendo
instalado el indicador de presin de
aceite con una capacidad para 39.2
MPa [400 kg/cm2]. Si lo hace, el
indicador de presin de aceite se
romper.
D155AX-6
5)
3.

Forma de medir la presin de aceite HSS

1) Instale el instrumento de medicin en la
vlvula de control.
H Los puntos de medicin de la presin
de aceite HSS son los mismos que
para la presin de aceite del equipo
de trabajo.
H Cuando se usen indicadores de
presin de aceite del tipo analgicos
use los que tienen capacidad para
58.8 MPa [600 kg/cm2].
2)
3)

d e l f r e n o d e e s t a c io n a m ie n to e n la
posicin de LIBRE y mantenga oprimido
el pedal del freno.
Trabaje el motor en ralent alto y coloque
la palanca PCCS en las posiciones de
gobierno del lado derecho e izquierdo
para aliviar el circuito de la direccin y
medir la presin de alivio HSS y la presin
de alivio HSS LS.
Como el circuito de direccin est
a liviado, mantenga opr imido
23
GSN00680-00
La presin de alivio HSS se mide en
el lado marcado P y la presin de
alivio HSS LS se mide en el lado
marcado LS.
el lado marcado LS (equipo de

trabajo, presin de alivio LS y presin
de a livio H SS L S) n o se p ue de n
medir.
Ajuste
1. Forma de ajustar la presin de descarga
H La presin de descarga no se puede
ajustar.
2.
4)
4.
Ajustando la presin de aceite del equipo de

trabajo
H Si la presin de aceite es anormal,
ajstela con la vlvula de alivio LS (3) de
acuerdo con el procedimiento que sigue.
H La vlvula de 5 carretes en la especificacin de la inclinacin nica aparece
mostrada en la figura (la mquina con
doble inclinacin tiene la vlvula de 6 carretes).

desmontadas.
Forma de medir con el monitor de la mquina

f u n ci n d e o b s e r va c i n ( M o n ito r in g
z
70700 Bomba Hidrulica Presin 1
la mquina (EMMS).
1)
2)
3)
2)
24
Mientras asegura la tuerca de ajuste (4),

afloje la tuerca de seguridad (5).
Ajuste la presin dndole vueltas a la
tuerca de ajuste (4).
H Si la tuerca de ajuste es
z
rotado a la derecha, se aumenta
la presin.
z
rotado a la izquierda se reduce la
presin.
H Cantidad de ajuste por cada vuelta de
la tuerca de ajuste:Aprox. 19.6 MPa
{Aprox. 200 kg/cm}
Mientras asegura la tuerca de ajuste (4) y
apriete la tuerca de seguridad (5).
Arranque el motor y mida cada presin de

aceite.
H La condicin de medicin de cada
presin de aceite es igual con 1 3
anterior.
H Solamente la presin de aceite en el
lado mar cado P (presin de
descarga, presin de alivio del equipo
de trabajo y presin de alivio HSS)
puede medirse con la fu nci n de
observacin. La presin de aceite en
D155AX-6
GSN00680-00
4)
3.
Tuerca de seguridad: 39 -49 Nm {4

-5 kgm}
Despus de finalizar la medicin, la

presin de aceite del equipo de trabajo de
acuerdo con el mtodo de medicin citado
anteriormente.
4)
Tuerca de seguridad:
68.6 -78.5 Nm {7 -8 kgm}
Despus de finalizar la medicin, la

presin de aceite HSS de acuerdo con el
mtodo de medicin citado anteriormente.
Ajustando la presin de aceite HSS

H Si la presin HSS es anormal, ajstela
con la vlvula de alivio LS HSS (6) de
acuerdo con el procedimiento que sigue:
H La vlvula de 5 carretes en la especificacin de la inclinacin nica aparece
mostrada en la figura (la mquina con
doble inclinacin tiene la vlvula de 6 carretes).
1)
2)
3)
Mientras asegura el tornillo de ajuste (7) y

afloje la tuerca de seguridad (8).
Ajuste la presin dndole vueltas al
tornillo de ajuste (7).
H Si el tornillo de ajuste es
z
rotado a la derecha, se aumenta
la presin.
z
rotado a la izquierda se reduce la
presin.
H Cantidad de ajuste por cada vuelta
del tornillo de ajuste :
Aprox. 15.1 MPa
{Aprox. 154 kg/cm}
Mientras asegura el tornillo de ajuste (7) y
apriete la tuerca de seguridad (8).
D155AX-6
25
GSN00680-00
Medida en la presin bsica del

circuito de control
1
H
Instrumentos para la medicin de la presin

bsica del circuito de control
Smbolo
R
1
2
Pieza No.
799-101-5002
709-261-1204
799-401-3200
Nombre de la Pieza
Adaptador (03)
La presin del circuito principal es la presin

principal reducida por la vlvula autoreductora
de presin de la vlvula del circuito del ventilador. Se usa generalmente para las vlvulas
EPC de la vlvula de control (direccin, hoja y
desgarrador), carga del circuito HSS, control
de la bomba del ventilador, cilindro de elevacin de la hoja y vlvula de descenso rpido
EPC.
seguro "LOCK".
H Mida la presin bsica del circuito de control
bajo las condiciones siguientes:
z
1.
Trabaje el motor en ralent alto, coloque la

palanca de control de la hoja y la palanca de
control del desgarrador en posicin neutral y mida
la presin bsica del circuito de control.
H La palanca de cierre del equipo de trabajo
se puede situar en la posicin de LOCK =
CERRADO.
5.

La presin bsica del circuito de control no se

puede ajustar.
Retire la cubierta de la vlvula de control y

d es co ne ct e la ma ng ue ra d e a dm is i n de l
acumulador (1).
4
2.
Instale un adaptador R2 y conecte nuevamente

la manguera desconectada.
3.
Instale el niple [1] del comprobador hidrulico R1

y conecte el indicador de presin de aceite [2].
26
4.
D155AX-6
GSN00680-00

salida de la vlvula solenoide de
cierre del equipo de trabajo
1
H
Instrumentos para la medicin de la presin de

salida de la vlvula solenoide de cierre del
equipo de trabajo.
Smbolo
S
1
2
Pieza No.
799-101-5002
790-261-1204
799-401-3200
Nombre de la Pieza
Adaptador (03)

seguro "LOCK".
H Mida la presin de salida de la vlvula solenoide de traba del equipo de trabajo bajo las
condiciones siguientes:
z
1.
3.
Instale el niple [1] del comprobador hidrulico S1

y conectele el indicador de presin de aceite [2].
p re s i n d e a c e ite, u s e u n o c o n u n a
D155AX-6
Posicin de
LIBRE
Instale un adaptador S2 y conecte nuevamente la

manguera desconectada.
Trabaje el motor en ralent alto y coloque la

palanca de cierre del equipo de trabajo en la
posicin de LOCK = CERRADO y en la posicin
de FREE = LIBRE y mida la salida de la vlvula
solenoide.
H Si la presin de salida es como sigue,
est normal la operacin de la vlvula
solenoide de cierre del equipo de trabajo.
Palanca del traba
del equipo de
trabajo
Posicin de
TRANCADO
Retire la cubierta de la vlvula de control y

desconecte la manguera de admisin de la
vlvula de control (1).
4
2.
4.
5.
Presin de salida
0 MPa {0 kg/cm}
Igual que la presin
bsica del circuito de
control (Ver la tabla de
valores estndar)

27
GSN00680-00
Mtodo de operacin por

emergencia cuando el equipo de
trabajo tiene problemas
1
H
3.
Desconecte el conector WLK de la vlvula

solenoide de cierre del equipo de trabajo y
conctelo al lado macho del arns de cables T.
Herramientas empleadas para la operacin de

emergencia
Smbolo
T
Pieza No.
17A-06-41421
Nombre de la Pieza
Arns de cables
Si la hoja o es desgarrador no se pueden

mover debido a un problema en el sistema de
control del equipo de trabajo, trabjelo de acuerdo con el procedimiento que sigue.
H Para este procedimiento el motor debe poderse arrancar.
No ponga en ON el interruptor del
arranque, ni arranque el motor antes de
preparar el arns de cables T completamente.
1.
Instale el arns de cables T en la cabina del

operador y compruebe donde va a conectar cada
conector.
z
WLK: Al solenoide de cierre del equipo
de trabajo debajo del piso
z
WEPW: Al conector del suministro
energtico encima de la vlvula
de control
z
WEPX: Al solenoide EPC encima de la
vlvula de control
z
WEPY: Al solenoide EPC encima de la
vlvula de control
Conector en el lado de
la mquina
WLK (macho)
4.
5.
Desmonte la cubierta del piso de la parte

delantera del asiento del operador.
4
28
Conector en el lado del

arns de cables T
WLK
Remueva la cubierta de la vlvula de control.

Retire el tapn del conector WEPW del suministro

energtico que se encuentra encima de la vlvula
de control y conecto el conector WEPW del arns
de cables T al lado hembra.
2.
Conector en el costado de la mquina que

se va a conectar
Conector a ser conectado
Conector en el lado de
la mquina
WEPW (hwmbra)
Conector en el lado del

arns de cables T
WEPW
Cubierta del piso: 20 kg
D155AX-6
GSN00680-00
6.
Desconecte del solenoide EPC los conectores

EWP1 WEPA encima de la vlvula de control y
conecte los conectores WEPX y WEPY del arns
de cables T en el costado de la mquina.
H Desconecte solamente la pareja (2 piezas) de los conectores del carrete de la
vlvula de control (cilindro) que se vaya a
mover y conecte los conectores del lado
del arns de cables T respectivamente.
H Al conectar los conectores, compruebe
nuevamente la direccin de operacin del
interruptor y el nmero del conector
No conecte el arns de cables T a los
conectores HSS (HSL y HSR).
7.
Arrancar el motor y operar el interruptor [1] del

arns de cables T para mover el equipo de
trabajo.
Antes de arrancar el motor, compruebe
que el interruptor se encuentra en
neutral.
En vista de que el equipo de trabajo no
se puede controlar finamente con el
interruptor, mantenga la velocidad del
motor lo ms bajo posible.
8.
Despus de finalizar la operacin con el equipo

de trabajo, desmonte las herramientas empleadas
y devuelva las partes desmontadas.
Conectores a ser conectados (La tabla

siguiente es para la especificacin de
doble inclinacin. WEP5 y WEP6 no se
conectan a la especificacin de inclinacin sencilla.)
Conectores por el costado de la mquina.

Dispositivo/direccin de
No.
Color de banda
operacin
Elevar
WEP1
Verde
Levantamiento de
hoja
Inferior
WEP2
Verde/Negro
Retraer WEP3
Caf
Inclinacin
izquierda de la hoja Extender WEP4
Caf/Negro
Azul
Inclinacin derecha Retraer WEP5
de la hoja
Extender WEP6
Azul/Negro
Elevar
WEP7
Amarillo
Levantamiento del
desgarrador
Inferior
WEP8 Amarillo/Negro
Cilindro de
Dentro
WEP9
Rojo
inclinacin del
Trasero WEPA
Rojo/Negro
desgarrador
Conectores en el lado del arns de cables T
Dispositivo/direccin de
No.
Color de banda
operacin
ARRIBA WEPX
ELEVAR
ABAJO WEPY
D155AX-6
29
GSN00680-00

salida de la vlvula solenoide del
extractor de pasador del
desgarrador
1
H
Instrumentos de medicin para la presin de

salida de la vlvula solenoide del extractor de
pasador del desgarrador
Smbolo
U
1
2
Pieza No.
799-101-5002
790-261-1204
799-401-3200
Nombre de la Pieza
Adaptador (03)

seguro "LOCK".
H Mida la presin de salida de la vlvula solenoide del extractor del pasador del desgarrador bajo las condiciones siguientes:
z
1.
Instale un adaptador U2 y conecte nuevamente

la manguera desconectada.
3.
Instale el niple [1] del comprobador hidrulico U1

y conecte el indicador de presin de aceite
(manmetro) [2].
Trabaje el motor en ralent alto, coloque el

interruptor del extractor de pasador en la posicin
de extraccin y posicin de empujar y mida la
presin de salida de la vlvula solenoide en cada
posicin.
H Si la presin de salida es como sigue, la
operacin de la vlvula solenoide del
extractor de pasador del desgarrador est
normal
Interruptor
Mandel extracguera
tor del
probada
pasador
Desmonte la cubierta inferior del tanque de

combustible y desconecte las mangueras (1) y (2)
de la vlvula solenoide del extractor de pasador
del desgarrador.
z
Manguera (1): Lado del cabezal del cilindro del extractor de pasador
z
Manguera (2): Lado inferior del cilindro del
extractor de pasador
2.
30
4.
(1)
Extraer
Empujar
Extraer
(2)
5.
Empujar
Presin de salida
Igual que la presin de alivio
principal de transmisin (Ver la
tabla de valores estndar)
0 MPa {0 kg/cm}
0 MPa {0 kg/cm}
Igual que la presin de alivio
principal de transmisin (Ver la
tabla de valores estndar)

D155AX-6
GSN00680-00
Prueba para medir el

deslizamiento hidrulico de la
hoja y del desgarrador
Si la hoja o el desgarrador se deslizan hidrulicamente, verifique si la causa radica por el

lado de la empaquetadura del cilindro o por el
lado de la vlvula de control, de acuerdo con el
1.
Coloque los cilindros que se vaya a probar en la

siguiente posicin y pare el motor.
1) Cilindro de levantamiento de la hoja
Levante la parte delantera del cuerpo de
la mquina con la hoja
H Como el cilindro de levantamiento de
la hoja est equipado con una vlvula
de paso en el pistn, no lo extienda
hasta el final de su recorrido.
2)
Cilindro de inclinacin de la hoja topadora

Extraiga el cilindro para inclinacin de la
hoja hasta el final de su recorrido y con la
ho ja e mpu je ha cia a rr iba el co stad o
3)

Use el desgarrador para empujar hacia
arriba el lado posterior del cuerpo de la
mquina
D155AX-6
2.

coloque la palanca de traba del equipo de trabajo
en la posicin de LIBRE.
3.
Prolongue el cilindro que se vaya a comprobar

con la palanca correspondiente y compruebe su
movimiento.
z
Si aumenta la velocidad de descenso, la
empaquetadura del cilindro est defectuosa.
z
Si la velocidad de descenso no cambia, la
vlvula de control est defectuosa.
H Si se pierde la presin del acumulador,
trabaje el motor durante unos 10 segundos para elevar la presin en el acumulador.
[Referencia]
R a z n po r la qu e la ve lo c id a d de d e sce n so
aumenta cuando la empaquetadura del cilindro es
la causa del deslizamiento hidrulico:
1. Si la mquina se coloca en la posicin ya citada
(en que la presin de retencin est aplicada al
lado inferior), el aceite se escape desde el lado
inferior hacia el lado del cabezal. Como el
volumen en el lado del cabezal es menor que el
volumen del lado inferior del cilindro por el
espacio ocupado por el vstago, la presin en el
lado del cabezal se aumenta debido al aceite que
fluye desde el lado inferior.
2. A medida que aumenta la presin en el lado del
cabezal, queda equilibrada en cierto nivel (que
depende de la fuga de aceite) y la velocidad de
descenso disminuye.
3. Si se abre el circuito del cabezal hacia el circuito
de drenaje mediante la operacin de la palanca
ya citada anteriormente, (la vlvula de retencin
cierra el lado inferior en este momento) y el aceite
por el lado del cabezal fluye hacia el circuito de
drenaje. Como resultado la presin queda
desequilibrada y se aumenta la velocidad de
descenso.
31
GSN00680-00
Forma de medir el escape interno

de aceite en el cilindro del equipo
de trabajo
1
H
z
z
Instrumentos para la medicin del escape interno

de aceite en el cilindro del equipo de trabajo
Manguera (2): Cilindro de levantamiento

del desgarrador
Manguera (3): Cilindro de inclinacin del
desgarrador
Cabezal: 07378-11000 (Tamao #10)
Anillo-0: 07000-13032 (Tamao #10)
Smbolo
Pieza No.
Nombre de la Pieza
V
Disponible en el comercio Cilindro de medicin

H Como el cilindro elevador de la hoja est equipado con una vlvula de paso en el pistn, su
fuga interna no se puede medir.
H Mida la fuga interna de aceite del cilindro del
equipo de trabajo bajo las condiciones siguientes.
z
1.
2.
32
Prolongue hasta el final de su recorrido el cilindro

que se vaya a medir y coloque la mquina en la
posicin de medicin.
1) Cilindro de inclinacin de la hoja topadora
Incline la hoja topadora hacia la izquierda,
a todo su recorrido.
2) Cilindro de levantamiento del desgarrador
Extraiga el pasador de la garra y baje el
desgarrador hasta el extremo.
3) Cilindro de inclinacin del desgarrador
Incline el desgarrador hacia adelante
(adentro), a todo su recorrido.
Alivie la presin residual del circuito
del cilindro. Para detalles vea, Forma
d e a l iv i a r la pr e s i n re s i d u a l de l
cilindro del equipo de trabajo.
Desconecte las mangueras (1), (2) y (3) por el
lado del cabezal del cilindro comprobado y
detenga el lado de la manguera empleando un
tapn o una brida.
H Cuando se trabaje en las mangueras del cilindro de inclinacin de la hoja desmonte la cubierta de las mangueras de la estructura.
Tenga cuidado para que no se desconecte las mangueras del extremo inferior.
z
Manguera (1): Cilindro de inclinacin de
la hoja topadora (der.)
Tapn: 07376-70422 (Tamao #04)
Anillo-0: 02896-11012 (Tamao #04)
3.
Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y

aplique la presin de alivio al extremo inferior del
cilindro.
z
Cilindro de inclinacin de la hoja
Opere para inclinar la hoja hacia la
izquierda.
z
Cilindro elevador del desgarrador
Opere el cilindro para bajar el desgarrador.
z
Cilindro para la inclinacin del desgarrador.
Opere el cilindro para inclinar el desgarrador hacia delante (adentro).
4.
Despus de 30 segundos, mida las fugas durante

1 minuto con el cilindro de medicin V.
Manguera
Final del recorrido
Manguera
5.
Despus de finalizar la medicin, regrese las

piezas desmontadas.
H Purgar el aire del circuito del cilindro.
Para detalles, ver Purga del aire del cilindro del equipo de trabajo.
D155AX-6
GSN00680-00
Forma de aliviar la presin

residual del cilindro del equipo de
trabajo
1
Forma de purgar el aire del

cilindro del equipo de trabajo.
H
Al desconectar la tubera entre la vlvula de

control y el cilindro del equipo de trabajo, alivie
la presin residual del circuito de acuerdo con
el procedimiento que sigue.
seguro "LOCK".
1.
Afloje gradualmente la tapa del agujero de

suministro de aceite (1) al tanque hidrulico para
aliviar la presin residual que se encuentre dentro
del tanque.
2.

coloque la palanca de traba del equipo de trabajo
en la posicin de LIBRE.
3.
Opere la palanca de control de la hoja y la

palanca de control del desgarrador en cada
direccin.
H Si la palanca de control se opera 2 3
veces, se alivia la presin residual del
acumulador.
4.
Trabaje el motor en ralent bajo durante 10

s eg un do s p ara a ume n ta r l a p resi n en el
acumulador y despus pare el motor.
5.
Repita 2 4 veces los pasos 2 3 citados

anteriormente.
D155AX-6
Si se desmonta y se instala el cilindro del

e q u ip o d e t r a b a jo, o s e d e s c o n e c t a n y
conectan sus tuberas, hay que purgar el aire
de su circuito de acuerdo con el procedimiento
que sigue:
Antes de realizar la operacin siguiente, compruebe que el nivel del aceite hidrulico est
normal.
1.
Trabaje el motor en baja velocidad sin carga

durante 5 minutos.
2.
Mientras se trabaja el motor en ralent bajo,

prolongue y repliegue 4 5 veces el cilindro al
que se le vaya a purgar el aire.
H Mueva el vstago del pistn hasta unos
100 mm antes de alcanzar el final de su
recorrido y nunca alivie el aceite.
3.
Mientra trabaja el motor en velocidad alta sin

carga, realice la operacin del paso 2.
4.
Mientras trabaja el motor en baja velocidad sin

carga, mueva el cilindro hasta el final de su
recorrido para aliviar el aceite.
33
GSN00680-00
Ajuste la palanca de cierre del equipo de trabajo
1
Bloqueado
Libre
Libre
Bloqueado
H
H Apriete firmemente la tuerca de seguridad de las
varillas, y doble firmement e el pasador de
horquilla.
H Al ajustar la palanca de cierre del equipo de trabajo desmonte la cubierta de la vlvula de control.
4
1.
Coloque la palanca de traba del equipo de trabajo

(1) en la posicin (LOCK) Bloqueado.
2.
Regule e instale el interruptor limitador (2) en la

superficie deslizante (a) de la palanca (3).
H Sencillamente coloque el rodillo del interruptor limitador en la superficie deslizante. No
la mueva.
3.
Coloque la palanca de cierre (1) del equipo de

trabajo en la posicin de FREE = LI BRE y
compruebe que el interrupt or limitador (2)
funciona normalmente.
z
Recorrido del interruptor limitador: 2.5 -3 mm
4.
Poner en ON el interruptor del arranque y coloque

el monito r d e la mqu ina e n la fun cin de
observacin (Monitoring function) del modo de
servicio.
34
Cdigo de revisin del monitor: 70300

Ingreso del interruptor de la hoja
Para el mtodo de operacin, ver Funciones
esp ecia le s d el mo nit or d e la m qui na
(EMMS).
5.
Compruebe que la seal del interruptor limitador

se ingresa normalmente cuando la palanca (1) de
cierre del equipo de trabajo se coloca en las
posiciones de FREE = LIBRE y LO CK =
CERRADO.
z
Posicin de LIBRE:
Cierre del equipo de trabajo NORMALMENTE CERRADO OFF, cierre del equipo
de trabajo NORMALMENTE ABIERTO ON
z
Posicin de TRANCADO:
Cierre del equipo de trabajo NORMALMENTE CERRADO ON, cierre del equipo de
trabajo NORMALMENTE ABIERTO OFF
D155AX-6
GSN00680-00
Forma de ajustar la hoja topadora
1.
Si se desmonta e instala la hoja topadora, o si

se desarma y se vuelve a ensamblar, haga su
ajuste de acuerdo con el procedimiento que
sigue:
La figura de arriba muestra la hoja de la especificacin de doble inclinacin.
Lminas de ajuste para ensamblaje
1) Ajuste la lmina de inclinacin de la
seccin (1) en (1 lugar).
H Despus de reensamblar la seccin
de inclinacin, suminstrele grasa.
2 Seccin de inclinacin: Grasa (G2LI)
Punta
ajustada
Holgura
ajustada
Holgura
estndar
Ver nota:
D155AX-6
Grueso estndar
de las lminas de
ajuste
4 mm
Ajuste la lmina de manera que el

juego de la bola en la direccin axial
sea menor de 1 mm y que la bola
pueda dar vueltas suavemente.
35
GSN00680-00
2)
Ajuste la lmina de la seccin central (2)

en (2 lugares).
H Despus de reensamblar la seccin
central, suminstrele grasa.
2 Seccin central: Grasa (G2-LI)
Punta
ajustada
Holgura
ajustada
Holgura
estndar
Ver nota:
3)
Ajuste la lmina de manera que el

juego de la bola en la direccin axial
sea menor de 1 mm y que la bola
pueda dar vueltas suavemente.
Ajuste la lmina de la seccin de

elevacin (3) en (2 lugares).
Punta
ajustada
Holgura
ajustada
Holgura
estndar
Mx. 1 mm
36
Grueso estndar
de las lminas de
ajuste
4 mm
Grueso estndar
de las lminas
de ajuste
4 mm
2.
Forma de ajustar la distancia de inclinacin de

la hoja (Especificacin de inclinacin sencilla)
1) Ajuste la dimensin instalada (d) del
tirante (4) con la agarradera.
Dimensiones
d
2)
Dimension
e1
e2
3)
hoja
1,292 mm
Hoja Semi-U
Hoja U
1,372 mm
1,372 mm
Mida las distancias de inclinacin hacia la

derecha e izquierda (e1) y (e2).
hoja
565 mm
565 mm
Hoja Semi-U
Hoja U
570 mm
570 mm
583 mm
583 mm
Si las dos distancias de inclinacin no son

iguales, ajuste la dimensin (d) del tirante
(4) de acuerdo con el procedimiento que
sigue.
z
e1 > e2:
Aumente ligeramente la dimensin (d)
instalada.
z
e1 < e2:
Disminuya ligeramente la dimensin (d)
instalada.
D155AX-6
GSN00680-00
Ajustando la cabina del operador 1

H
Si la cabina del operador ha sido removida e

instalada, o ensamblada en el campo, prubela y ajstela de acuerdo al siguiente procedimiento.
1.
Midiendo la presin interna de la cabina

H Criterios
Criterios:
Valor medido 88.2 Pa {9 mmH2O}
H Condicin de medicin
z
Velocidad del motor: Alta velocidad sin
carga
z
Velocidad del ventilador: Modo 100%
del ventilador
z
Interruptor de cambio de aire
EXTERNO/INTERNO:
Posicin EXTERNA
z
Interruptor del ventilador del acondicionador de aire: Alto (TOTAL)
1) Prepare una manguera de vinilo
transparente.
z
Dimetro exterior: 6 mm, Longitud:
3,000 mm
2) Asegure el extremo interior de la
manguera a la parte superior del respaldo
del asiento utilizando cinta adhesiva.
3) Remueva 1 tornillo (1) de debajo de la
caja de la consola izquierda. Pase el otro
extremo de la manguera a travs del
agujero del tornillo y squelo afuera de la
cubier ta de la batera (2) del lado
izquierdo de la cabina.
4)
5)
6)
Establezca la holgura entre el agujero del

perno (1) y la manguera [1] con cinta
adhesiva (3).
Ponga agua en la manguera llenando
aproximadamente hasta la mitad y doble
la manguera en forma con perfil en U.
Asegure la manguera [1] al exterior de la
cabina y coloque el nivel de agua de la
manguera de vinilo afuera de la cabina al
mismo nivel que est dentro de la cabina.
D155AX-6
2.
7)
Arranque el motor y coloque el monitor de

la mquina en la funcin de Ajustes del
modo de servicios.
H Cdigo de ajuste:
1005 (Modo de ventilador 100%)
la mquina (EMMS).
8)
Haga funcionar el motor el alta velocidad

sin carga y mida la d ifere ncia de lo s
niveles (c) de agua en la manguera [1].
z
(a): Adentro de la cabina (Presurizada)
z
(b): Afuera de la cabina (Presin
ambiental)
z
(c): Valor medido (Presin interna de
la cabina)
H Si el valor medido (presin interna de
la cabina) es meno r que el valor
estndar, revise los sellos de los
agujeros del arns de cables y de
otras partes opcionales en la cabina.
Revise el rendimiento del sellado

1) Cierre todas las aperturas (puertas y
ventanas) de la cabina.
2) Salpique agua alrededor de las escotillas
de la cabina a razn de 19 l/min durante
10 minutos.
H En este momento, no es necesario
salpicar agua a presin.
3) Salpique agua horizontalmente desde una
manguera sobre la porcin de contacto
37
GSN00680-00
4)
contacto que remueve la cinta adhesiva (Requiere ajuste).
del sello (4) entre la cabina y la estructura

del piso.
Compruebe cuidadosamente alrededor
del tablero de instrumentos en busca de
escapes de agua.
H Si hay entradas de agua, calafatee la
parte con entrada de agua y revise
nuevamente.
4)
5)
3.
38
Pruebas y ajustes de la cerradura de la puerta

(amortiguador de goma)
H Cierre la puerta y revise el ajuste entre la
cabina del operador y la puerta (porcin
d e g o ma d e l a mo r t igu a d o r) . Si h ay
alguna anormalidad, ajustela.
1) Coloque cinta adhesiva [2] sobre la cara
de contacto de la goma amortiguadora (6)
de la puerta (5).
H Revise ambos lados, 2 lugares en
cada lado.
2) Abra y cierre la puerta (5) 2 3 veces.
3) Compruebe la pocin de contacto de la
cin ta a dhesiva [2 ] y de la cabin a del
operador.
z
Normal:
Cuando la puer ta est cerrada, el
caucho amortiguador entra ligeramente en contacto (No se requiere
ningn ajuste).
z
Anormal:
Cuando la puer ta est cerrada, el
caucho amor tiguador no entra en
contacto, o entra tan fuertemente en
4.
Afloje los pernos de montaje del caucho

amortiguador (6).
H Se puede desmontar e instalar las
l min as d e a jus te sin r e tira r lo s
pernos de montaje.
Para ajustar en forma apropiada la altura
del caucho amortiguador (6), aumente o
disminuya los espaciadores (7) localizados debajo del caucho amortiguador (6).

(cerrojo y la placa de tope)
H Cierre la puerta y revise el ajuste entre la
cabina del operador y la puerta (cerrojo y
placa de tope). Si hay alguna anormalidad, ajustela.
1) Mueva la puerta (5) en la direccin de
cerrarla y compruebe la condicin de
cierre del cerrojo (8) y la placa de tope (9)
H Compruebe la cantidad de la falta de
alineamiento (f) entre el centro del
cerrojo (d) y el centro de la placa de
tope e desde la direccin A.
D155AX-6
GSN00680-00
Normal: Cantidad de falta de

alineamiento (f) es de 0.5 mm o menos.
1)
2)
3)
4)
5)
6)
Apriete temporalmente los pernos de

montaje de la cantonera (9). Despus
abra y cierre la puerta (5) 2 3 veces para
poner en lnea el cerrojo (8) con la placa
de tope (9).
Revise el encaje del pestillo (8) en la
cantonera (9).
Apriete firmemente los pernos de montaje
de la cantonera (9).
Abra y cierre la puerta (5) para revisar que
la cerradura cierra y abre suavemente.
H Si la puerta no se cierra y abre
suavemente (si es grande el esfuerzo
de operacin de la empuadura),
repita el ajuste desde el principio.
H Esfuerzo de operacin de la empuadura de la puerta:
49 19.6 N {5 2 kg}
Aplique grasa al pestillo (8).
H Si el cerrojo se seca, se aumenta el
esfu erzo d e o pera cin d e l a
empuadura. De tal modo, aplique
suficiente grasa al cerrojo.
2 Pestillo: Grasa (G2-LI)
2)
3)
5)
6)
5.
vada y la puerta abierta. Si hay cualquier

falla, ajuste la cerradura abierta
Revise la relacin entre el pestillo de la
ce rra d ura c on la p ue r ta a bie r ta y la
cantonera, vistas desde la direccin B.
H Mueva la puerta en direccin de
apertura y revise el encaje del pestillo
y la cantonera.
Revise que la cantonera (10) no se incline

sobre o desde el centro (g) del pestillo
(11).
Compruebe que la placa de tope (11) est
alineada con el centro (h) del cerrojo (12).
z
Normal: Cantidad de falta de alineamiento es de 0.5 mm o menos
Afloje los pernos de montaje de la

cantonera (10).
Mientras se coloca hacia arriba la placa de
tope (10), apriete los pernos de montaje.

(cerrojo y la placa de tope)
H Compruebe la relacin entre la cabina del
operador y la puerta (cerrojo y placa de
tope) mientras que la cerradura est acti-
D155AX-6
39
GSN00680-00
6.
40
Prueba y ajuste de la cerradura abierta (goma

del tope)
H Compruebe la relacin existente entre la
cabina del operador y la puerta (goma del
tope=mientras la puerta est cerrada con
la cerradura abierta Si hay cualquier falla,
ajuste la cerradura abierta
1)
Cierre la puerta abierta y mueva hacia
adelante o hacia atrs para ver si no tiene
algn juego.
H Revise ambos lados, 2 lugares en
cada lado.
2) Revise que el esfuerzo de la operacin de
la palanca de la cerradura no sea grande.
3) Afloje la tuerca de seguridad de la goma
del tope (12) (superior).
4)
Afloje la tuerca de seguridad de la goma

del tope (13) (inferior).
5)
De acuerdo al problema, ajuste la altura

de los retnes de caucho (12) y (13).
H Si hay algn juego, eleve el retenedor
de caucho hasta que el juego sea
eliminado.
H Si la puerta no cierra fcilmente, o la
palanca de la cerradura est dura,
d ev u e lva (b a je ) e l re t e n e d o r d e
ca u ch o a un pu n to en e l cu a l la
puer ta no quede dura y no tenga
ningn juego.
6)
Mientras se aseguran las gomas del tope

(12) y (13) apriete las tuercas de
seguridad.
D155AX-6
D155AX-6
GSN00680-00
41
GSN00680-00
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
42
D155AX-6
GSN00681-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores

Funcin Especial del Monitor de la Mquina (EMMS) ........................................................................ 2
D155AX-6
GSN00681-00
Funcin Especial del Monitor de la Mquina (EMMS)
Especificacin del acondicionador de aire
D155AX-6
GSN00681-00
Especificacin de la calefaccin
Seccin superior del monitor de la mquina

(Seccin de exhibicin)
(a): Exposicin mltiple
H La figura muestra un ejemplo de exposicin de
los smbolos e instrumentos en el modo de la
expo sic i n o rdina r ia (El con ten id o d e la
exposicin depende de la condicin de la
mquina y del mtodo de operacin)
H Cuando se arranca el motor, el voltaje de batera puede que descienda sbitamente dependiendo de la temperatura y del estado en que
se encuentre la batera. En este caso, el monitor de la mquina se apaga por un momento.
En consecuencia, este fenmeno no es una
falla.
Si la marca de funcin de un interruptor no

est exhibida, la funcin de ese interruptor no
est trabajando.
Seccin inferior del monitor de la mquina

(Seccin de interruptores)
[1]: Numeral 1 interruptor de entrada y/o interruptor
selector de modo de operacin
selector de modo de cambio de marchas
hecho a la medida
de cancelacin del zumbador
del modo flotar
de memoria hecho a la medida
del acondicionador de aire o de calefaccin
Interruptores que no tienen numerales: Interruptor
H Cada interruptor tiene la funcin indicada por
la marca grfica y la funcin de entrar un
numeral.
H El monitor de la mquina juzga automticamente cual funcin de cada interruptor est
efectiva actualmente, de acuerdo a la condicin exhibida de la exhibicin mltiple (a).
H La diferencia entre la especificacin de acondicionador de aire y la especificacin de calefacci n e s s o la me n t e la s fu n c io n e s d e l o s
interruptores de esta seccin.
Seccin superior del monitor de la mquina

(Seccin de interruptores)
[F1]: Interruptor de funcin F1
H La funcin de cada uno de los interruptores de
funcin est indicada por una marca grfica en
la exhibicin mltiple (a) sobre la funcin de
cada interruptor.
D155AX-6
GSN00681-00
Funcion normal y funcion especial del monitor de la mquina

El monitor de la mquina tiene las funciones ordinarias y funciones especiales y expone varios aspectos de
informacin en la unidad de mltiples exposiciones.
Algunos items los exponen automticamente de acuerdo con la regulacin interna del monitor de la
mquina y las otras son expuestas de acuerdo con la operacin de los interruptores.
1. Funciones ordinaria: Modo del operador
Los tems en este modo son exhibidas habitualmente. El operador puede exhibirlas y establecerlas
mediante la operacin de los interruptores (la exhibicin y configuracin de algunos temes necesitan
operaciones especiales de los interruptores).
2. Funcin especial: Modo de servicio
Los tems en este modo no son exhibidas habitualmente. Cada operador de servicio puede exponerlos
mediante la operacin especial de interruptores. Este modo se usa para configuracin especial, pruebas,
ajuste, o localizacin de fallas.
A Exposicin del logo KOMATSU

Exposicin de la pantalla para ingresar la palabra
A
clave
A Exhibicin para revisin antes de arrancar
Exhibicin de la advertencia despus de revisar
A
antes del arrancar
A Exhibicin del final del intervalo de mantenimiento
Exposicin de la comprobacin previamente
A
establecida
A Exhibicin de la pantalla normal
Pgina
5p
5p
25 p
6p
Historial de fallas del sistema mecnico

02 Historial de
Historial de fallas del sistema elctrico
fallas
Historial de fallas del acondicionador de
aire/historial de fallas de calentador
03 Historial de mantenimiento
7p
04 Cambio en el modo de mantenimiento
38 p
7p
05 Colocacin del No. de telfono

Modo de trabajo con la llave de la
ignicin en ON
Estableciendo la unidad
06 InitializaEstablecimiento de la palabra clave de
cin
mantenimiento
Estableciendo la cmara
Estableciendo la exhibicin de ECO
07 Ajuste
08 CLNICA PM
09 Operacin del modo de cilindro reducido
40 p
10 Girar el motor sin inyeccin
75 p
11 Exposicin del consumo de combustible
76 p
6p
6p
7p
B Seleccin del modo de operacin
8p
B Seleccin del modo de cambio de marchas
8p
Forma de acomodar las operaciones

Operacin de la memoria hecha a la medida
Seleccin del modo de flotar
Operacin para cancelar el zumbador de alarma
Operacin del acondicionador de aire y/o calefaccin
Seleccin de la inclinacin doble (Especificacin de
B
doble inclinacin)
Operacin para exhibir el modo de la cmara
B
(si est instalada la cmara)
Operacin para exhibir el reloj y el hormetro de
B
servicio
8p
8p
9p
9p
9p
B Comprobacin de la informacin de mantenimiento

Configuracin y exhibicin del modo del usuario
B (Incluyendo los mensajes para el usuario de
KOMTRAX)
C Exposicin de precauciones en el monitor
C Exposicin del cdigo de accin y del cdigo de falla
(Operaciones especiales)
Funcin para comprobar la exposicin LCD
D
(Pantalla de Cristal Lquido)
D Funcin de revisin del indicador de servicio
D Funcin de cambio de contrasea de mantenimiento
01 Monitoreo
6p
A Exhibicin de la pantalla final
B
B
B
B
B
Pgina
17 p
18 p
Modo de servicio
10 p
10 p
11 p
11 p
12 p
13 p
13 p
Operaciones especiales
Modo del operador (Perfil)
26 p
36 p
37 p
41 p
42 p
43 p
44
45
46
72
73
p
p
p
p
p
Exposicin de la activacin de terminal 77 p

12 Exposicin de la Condicin de posicionamiento y
78 p
activacin comunicacin
de
KOMTRAX NMERO DE SERIE DEL MODEM
79 p
13 Exposicin del mensaje de servicio
80 p
15 p
15 p
16 p
Clasificacin del modo del operador

A:Exhibicin y/o Funcin desde el momento en el que el interruptor de arranque fue colocado en ON
hasta el momento cuando la pantalla cambia a la pantalla normal y exhibe, despus de que el
interruptor de arranque es colocado en OFF
B:Exhibicin y/o Funcin cuando el interruptor del monitor de la mquina es operado
C:Exhibicin y/o Funcin cuando se cumplen ciertas condiciones
D:Exhibicin y/o Funcin la cual necesita la operacin especial de un interruptor
D155AX-6
GSN00681-00
Modo del operador (Perfil)

En esta seccin solamente se ofrece una
descripcin general del modo del operador.
Para detalles sobre el contenido y/o operacin
de cada funcin y/o exhibicin, vea la Estructura y Operacin, mantenimiento estndar, o el
Manual de Operacin y Mantenimiento.
Lo siguiente es la exhibicin o funciones del
modo del operador explicadas en esta seccin
(incluyendo algunos temes, los cuales necesitan operaciones especiales).
Patrn de
exhibicin
a b c d
1 1 1 1
Exposicin del logo KOMATSU

Exposicin de la pantalla para ingresar
2
la palabra clave
Exhibicin para revisin antes de
3 2 2 2
arrancar
Exhibicin de la advertencia despus
3
de revisar antes del arrancar
Exhibicin del final del intervalo de
3
mantenimiento
Exposicin de la comprobacin
4 4 4 4
previamente establecida
Exhibicin de la pantalla normal
5 4 5 5
Exhibicin de la pantalla final
Seleccin del modo de operacin
Seleccin del modo de cambio de marchas
Seleccin del modo de trabajo
Seleccin de la inclinacin doble (Especificacin de
doble inclinacin)
Operacin para exhibir el modo de la cmara
(si est instalada la cmara)
Operacin para exhibir el reloj y el hormetro de servicio
Comprobacin de la informacin de mantenimiento
(Incluyendo los mensajes para el usuario de KOMTRAX)
Exposicin de precauciones en el monitor
Exposicin del cdigo de accin y del cdigo de falla
Patrn de exhibicin del modo del operador

E l c o n t e n i d o d e la ex h ib ic i n d e s d e e l
momento en el cual el interruptor de arranque
fue puesto en ON hasta el momento en el que
la p an talla ca mbia a la p an talla n or mal,
depende de la configuracin y la condiciones
de la mquina
a:Cuando la traba para el arranque del motor
est regulada en "activada"
b:Cuando la traba para el arranque del motor
est regulada en "desactivada"
c:Cuando hay un tem anormal en los temes
de la revisin antes de arrancar
d:Cuando hay un tem de mantenimiento el
cua l no ha sido ate nd id o d esp u s d el
intervalo especificado
Exposicin del logo KOMATSU

Cuando el interruptor de arranque es colocado en
"ON", aparece el logotipo de KOMATSU durante
dos segundos.
Despus que se expone el logo de KOMATSU
durante 2 segundos, la pantalla cambia para
exponer la pantalla de ingreso de la palabra clave o
exponer la comprobacin antes de comenzar.
La siguiente pantalla puede llegar a ser exhibida en lugar de la pantalla mencionada arriba
referente a la introduccin de la contrasea.
Si esta pantalla es exhibida, llame a la persona
responsable de la operacin KOMTRAX de su
Distribuidor Komatsu, y pregntele por el
remedio.
(Operaciones especiales)
Funcin de revisin de la exhibicin del LCD (Exhibicin
de Cristal Lquido)
Funcin de revisin del indicador de servicio
Funcin de cambio de contrasea de mantenimiento
D155AX-6
GSN00681-00
Exposicin de la pantalla para ingresar la palabra

clave
De s p u s d e q u e e l log o tip o de Kom a tsu e s
exhibido, se exhibe la pantalla para introducir la
contrasea del seguro de arranque del motor.
H La pantalla es exhibida solamente cuando la
funcin de seguro de arranque del motor est
en efecto.
H Si se ingresa normalmente la palabra clave, la
pantalla cambia para exponer la comprobacin
antes de comenzar.
H El monitor de la mquina tiene algunas funciones de contrasea diferentes a la del seguro
para el arranque del motor. Estas funciones
son independientes entre s.
Exhibicin para revisin antes de arrancar

Cuando la pantalla cambie a la de revisin antes
del arranque, la revisin antes de arrancar se
exhibe durante 2 segundos
H Si la revisin antes de arrancar detecta alguna
anormalidad, la pantalla cambia a "Exhibicin
de advertencias despus de la revisin de
antes de arrancar", o a "Exhibicin de terminacin del intervalo de mantenimiento"
H Si no se detecta ninguna anormalidad durante
la revisin de antes de arrancar, la pantalla
cambia a "Exposicin de la comprobacin previamente establecida".
H Los monitores (3 unidades) exhibidas en la
pantalla son los temes sujetos a revisin de
antes de arrancar.
Exhibicin de la advertencia despus de revisar

antes del arrancar
Si se detecta alguna anor malidad durante la
revisin de a ntes de arranca r, e l mon itor d e
advertencia es exhibido en la pantalla.
H La siguiente figura muestra que el indicador
del nivel del refrigerante del radiador (a) est
advirtiendo que el nivel del refrigerante del
radiador est bajo.
Exhibicin del final del intervalo de mantenimiento

C u a n d o s e t e r m in a l a r ev is i n d e a n te s d e
arrancar, si un tem de mantenimiento est cerca o
despus del termino del intervalo establecido, el
monitor de mantenimiento es exhibido durante 30
se g u n d os p a ra u r g ir a l op e ra d o r a h a ce r e l
mantenimiento indicado.
H Esta exposicin aparece solamente cuando la
funcin de mantenimiento est efectiva. El
color del monitor de mantenimiento (amarillo o
rojo) indica el espacio de tiempo transcurrido
despus del intervalo de mantenimiento.
H Establecer o cambiar la funcin de mantenimiento en el modo de servicio.
D155AX-6
Exposicin de la comprobacin previamente

establecida
Si la revisin de antes de arrancar ha terminado
no r malme nte, la pan ta lla co mp rob aci n
previamente establecida (velocidad de traslado en
el arranque) es exhibida por 2 segundos.
H Despus de finalizar la exposicin de la comprobacin previamente establecida, la pantalla cambia para exponer la pantalla ordinaria.
Exhibicin de la pantalla normal

Si el monitor de la mquina arranca normalmente,
se exhibe la pantalla normal
H El hormetro de servicio (a) o el reloj son exhibidos en la seccin superior central de la pantalla (El hormetro de servicio o el reloj son
seleccionados con el (F4).
H El indicador de temperatura (b) del aceite del
tren de potencia aparece expuesto en la seccin de mltiples instrumentos (se pone en ON
(activa) u OFF (desactivada) con la funcin del
modo de usuario).
H El indicador ECO (b) es exhibido en el extremo
derecho de la pantalla (el es activado ON, o
desactivado OFF en el modo de servicio).
D155AX-6
GSN00681-00
Exhibicin de la pantalla final

Cuando el interruptor de arranque es colocado en
la posicin OFF, la pantalla final es exhibida
durante 5 segundos.
H Otro mensaje podr ser exhibido en la pantalla
final, dependiendo de la funcin de exhibicin
de mensajes de KOMTRAX.
Seleccin del modo de operacin

Mientras se expone la pantalla ordinaria, oprima el
interruptor selector del modo de operacin y se
cambia el modo de operacin del monitor (a).
H Cada vez que se oprime el interruptor, el modo
de operacin cambia entre [P (Potencia) y [E
(Economa)].
GSN00681-00
Seleccin del modo de cambio de marchas

Mientras se expone la pantalla ordinaria, oprima el
in te rr u p to r s ele cto r d el m od o d e ca mb io de
marchas y el monitor (a) del modo de cambio de
marchas se cambia para la marcha expuesta.
H Cada vez que se oprime el interruptor, se cambia el modo del cambio de marchas entre
[Explanacin (Cambio de marchas automtico)
y Desgarramiento (cambio de marchas Manual)].
H Si se selecciona la explanacin (cambio
automtico de marchas), aparecer expuesto
el smbolo (b) de AUTO en la seccin de
exposicin de marcha.

Cuando aparece expuesta la pantalla ordinaria,
oprima el interruptor de confeccin al gusto y se
podr cambiar la regulacin de la mquina.
H Si se opera el interruptor de confeccin al
gusto mientras se encuentra activa la pantalla
anterior, se podrn salvar hasta 5 regulaciones.

Mie n tra s s e en c ue n tra exp u es ta la p an ta lla
ordinaria, oprima el interruptor de confeccin de
memoria al gust o y podr s elec cionar las
regulaciones registradas de confecciones al gusto.

Mie n tra s s e en c ue n tra exp u es ta la p an ta lla
ord in ar ia, op rima el in te rr uptor d el mo do d e
flotacin y cambiar el modo (a) de flotacin.
H Cada vez que se oprime el interruptor, se cambia el modo de flotacin entre [ON (flotacin
efectiva) y [OFF (flotacin sin efecto)].
H Si se pone en ON el modo de flotacin, el
monitor (a) del modo de flotacin aparecer
expuesto. Si el anterior se apaga, el posterior
se oculta.
H El interruptor del modo de flotacin da o quita
efectividad. Al botn de la palanca de control
de la hoja. No hace flotar la hoja.

Mientras el zumbador de alarma est sonando, si
se op r ime e l in te r r up to r d e ca n ce la ci n d e l
zumbador de alarma, sta deja de sonar.
H Aunque se oprima el interruptor que cancela la
zumbadora, la pantalla no cambia.
D155AX-6

Mientras la pantalla normal es exhibida, oprima el
in t e r r u p t o r d e l a c o n d i ci o n a d o r d e a ir e o e l
interruptor de la calefaccin, y la pantalla de ajuste
del acondicionador de aire o la pantalla de ajuste
de la calefaccin son exhibidas.
H Mientras la pantalla de ajuste del acondicionador de aire, o la pantalla de ajuste de la calefaccin son exhibidas, si durante los siguientes
5 segundos usted no toca ningn interruptor, la
pantalla cambia a la pantalla ordinaria.
H Especificacin del acondicionador de aire
GSN00681-00
Seleccin de la inclinacin doble (Especificacin de doble inclinacin)

M ien tra s se e n cu e nt ra ex pu e sta la p a n ta lla
ordinaria, oprima [F1] y cambia el monitor (a) de
doble inclinacin.
H Cada vez que se oprime [F1, el modo de doble
inclinacin cambia entre [ON Doble y [OFF]
(Sencillo)].
H Si se pone en ON el modo de doble inclinacin, aparece expuesto el monitor (a) del
modo de doble inclinacin. Si el anterior se
apaga, el posterior se oculta.
H [F1] establece el modo de inclinacin sencillo o
doble en la hoja con especificaciones de doble
inclinacin. No fija la funcin de inclinacin
vertical o lateral de la palanca de control de la
hoja
D155AX-6
GSN00681-00
Operacin para exhibir el modo de la cmara (si

est instalada la cmara)
Cuando la cmara est instalada, si se oprime (F3), la
exhibicin mltiple cambia a la imagen de la cmara.
H Establezca la conexin de la cmara en el
modo de servicio.
Operacin para exhibir el reloj y el hormetro

de servicio
Mientras la pantalla normal es exhibida, oprima
(F4), y la seccin (a) cambia intermitentemente al
hormetro de servicio o al reloj.
H Cuando el reloj es seleccionado, ajuste la
hora, coloque la exhibicin en 12 horas, o en
24 horas, y configure la hora de verano con la
funcin del modo del usuario.
H Exposicin del hormetro
Se pueden conectar hasta 3 cmaras. Si es

seleccionado el modo de la cmara, solamente la
imagen de la cmara 1 ser exhibida siempre.
H
10
Exposicin del reloj
Si se genera alguna precaucin en el modo de

la cmara, sta ser exhibida en la parte superior izquierda de la pantalla del monitor de precaucin.
Cuando en el modo de la cmara ocurre un
error que es un cdigo de accin, si usted no
toca ninguna palanca de control durante 10
segundos, la pantalla cambia a la pantalla normal y exhibe la informacin del error.
Cuando dos o ms cmaras estn conectadas, la imagen de una de ellas, o la imagen de
las dos pueden ser exhibidas.
Si se selecciona la exhibicin (F4) de la
cmara 2, la cmara 1 es exhibida en el lado
izquierdo de la pantalla, y la imagen de la
cmara 2 se exhibe en el lado derecho. La
imagen de la cmara 3 es exhibida solo individualmente.
Si la imagen de las dos cmaras es exhibida
simultneamente, las imgenes son exhibidas
por intervalos de 1 segundo en la pantalla
derecha, o en la izquierda.
D155AX-6
GSN00681-00
Comprobacin de la informacin de mantenimiento

Mientras el monitor de mantenimiento o la pantalla
normal es exhibida, oprima (F5), y se exhibir la
pantalla con la tabla de mantenimiento.

(Incluyendo los mensajes para el usuario de
KOMTRAX)
Mientras la pantalla normal est exhibida, oprima
(F6), y la pantalla del modo del usuario es exhibida.
Para restablecer el tiempo que queda despus

de terminar el mantenimiento, se necesitan
ms operaciones.
Hay los siguiente mens en el modo del

usuario.
Grfica de condicin de trabajo
Indicador mltiple
Ajuste del reloj
Ajuste del idioma
Inversin del ventilador hidrulico
[Mensaje de KOMTRAX]
l
Hay dos tipos de mensajes KOMTRAX; Uno es
para el usuario y el otro es para servicio.
l
Para usuario:
Un mensaje transmitido por la estacin base
de KOMTRAX para el usuario Si este es
recibido, el monitor de mensaje es exhibido en
la pantalla normal. Para ver el contenido del
mensaje, opere la "Exhibicin del mensaje" en
el men del usuario de arriba.
D155AX-6
11
GSN00681-00
Para servicio:
Un mensaje transmitido por la estacin base
de KOMTRAX para el servicio. Si este es
recibido, no se exhibe nada en la pantalla
normal. Para ver el contenido del mensaje,
opere exhibicin del "Mensaje KOMTRAX" en
el men de servicio.
Exposicin de precauciones en el monitor

Si ocurre alguna anormalidad que exhiba una
precaucin en el monitor de precaucin de la
pantalla normal, o en la pantalla del modo de la
cmara, el monitor de precaucin se exhibe grande
por un momento y luego se exhibe en la seccin (a)
de la pantalla.
H En la pantalla del modo de la cmara, cuando
se genera alguna precaucin, el monitor de
pre caucin d estella e n la par te sup er io r
izquierda de la pantalla.
12
Exposicin del cdigo de accin y del cdigo

de falla
Si ocurre alguna anormalidad que exhiba la cual
exhiba un cdigo de accin y un cdigo de falla en
la pantalla normal, o en la pantalla de la cmara,
toda la informacin de la anormalidad es exhibida.
(a) : Cdigo de accin (3 dgitos)
(b) : Cdigo de falla (5 6 dgitos)
(c) : Marca de telfono
(d) : Nmero de telfono
H Esta pantalla es exhibida solamente cuando
ocurre una anormalidad (cdigo de falla) por la
cual se establece un cdigo de accin.
H La marca del telfono y el nmero del telfono
solamente se exponen cuando el nmero
telefnico est registrado en el modo de servicio.
H Si ocurren simultneamente mltiples anormalidades, todos los cdigos son exhibidos en
orden repetidamente.
H Debido a que la informacin del cdigo de falla
exhibido es grabada en la historia de fallas en
el modo de servicio, revise los detalles en el
modo de servicio.
D155AX-6
GSN00681-00
Remedios dados por medio de la exhibicin de cdigo de accin para que el operador tenga en cuenta
(La siguiente tabla es un pasaje tomado del Manual de Operacin y Mantenimiento)
Cdigo
de
accin
Mtodo para la indicacin de

problema
Ejemplos de problemas
Remedio dado para que el

operador lo ponga en prctica
Aunque todo o parte de la
funcin automtica se detenga,
la mquina puede operarse.
Pngase en contacto con su
distribuidor Komatsu para
reparacin.
Si el operador detiene y vuelve a
arrancar el motor, la mquina se
puede operar sin limitar ninguna
funcin. No obstante el operador
debe tener cuidado.
reparacin.
E01
Aparecen expuestos los cdigos

de accin y de falla
Aparece expuesto el nmero
telefnico (si lo tiene)
Alarma de traslado no suena

La velocidad del ventilador es
mantenida al nivel mximo.
E02

de accin y de falla
Suena la alarma zumbadora.
La marcha no se puede cambiar

ni hacia arriba ni hacia abajo
La presin de refuerzo del motor
es anormal.
El color del gas de escape es
malo cuando la temperatura es
baja.
E03

de accin y de falla
Est anormal el sensor de la

temperatura del refrigerante
Estn limitadas las marchas
tiles de la mquina.
La velocidad del motor no
alcanza su valor mximo.
La sacudida de cambio de
marcha se incrementa.
Ha disminuido el desempeo de
direccin.
La sacudida de frenado se
incrementa.
Mueva la mquina a un lugar

seguro
reparacin.
E04

de accin y de falla
El motor no se puede controlar.

La mquina no puede
trasladarse por si misma.
La mquina se para.
Detenga la mquina
inmediatamente.
reparacin.
D155AX-6
13
GSN00681-00
Funcin de revisin de la exhibicin del LCD

(Exhibicin de Cristal Lquido)
Mientras la pantalla normal es exhibida, si el
interruptor de entrada al siguiente numeral y el
interruptor de funcin son operados como sigue,
todos los LCD (Exhibicin de cristal lquido) se
ilumina en blanco.
l
Operacin de interruptores (simultaneos): [4] +
[F2]
H Cuando termine la operacin de los interruptores, libere primero la (F2).
H Si hay alguna exhibicin de error en la LCD,
solamente esa parte est indicada en negro.
H El tablero LCD algunas veces tiene unos puntos negros (puntos que no estn encendidos) y
puntos brillantes (puntos que no se han apagado) por la razn de sus caractersticas. Si el
nmero de los puntos brillantes y puntos
negros no excede de 10, esos puntos no constituyen una falla o un defecto.
H Para volver a la pantalla normal, oprima el
interruptor de funcin.
14
Funcin de revisin del indicador de servicio

Para revisar el hormetro mientras el interruptor de
arranque se encuentra en posicin OFF, opere los
interruptores de entrada de numeral de la siguiente
manera. En este momento, solamente se exhibe la
seccin del hormetro de servicio.
l
Operacin de interruptores (simultaneos): [4] + [1]
H Debido a que hay alguna demora de tiempo en
el arranque de la LCD, mantenga oprimidos
los interruptores hasta que la LCD se encienda
normalmente.
H Despus de que el monitor de la mquina ha
sido usado continuamente, puede que se vean
puntos azules (puntos que no se apagan) en la
pantalla. Este fenmeno no indica una falla o
un defecto.
D155AX-6
GSN00681-00
Funcin de cambio de contrasea de mantenimiento

Cua ndo cambie la con trasea usad a para la
funcin de mantenimiento, siga los siguientes
procedimientos.
1.
2.
3.
z
z
Establezca una nueva contrasea de 4 a 6

dgitos (Si tiene solo 3 menos dgitos,
7 ms dgitos, ella no es aceptada).
[F5]: Borre el numeral de entrada y/o
Retorno a la pantalla normal
[F6]: Confirma el numeral introducido
Mientras la pantalla normal est exhibida, efecte

la siguiente operacin usando los interruptores de
entrada de numerales.
z
Operacin de los interruptores (Mientras
se oprime la (F4) efecte la operacin en
orden):
[4] + [5] [5] [5]
H Esta operacin de los interruptores no es
aceptada hasta que transcurran 10 minutos despus de que el interruptor de arranque haya sido colocado en ON.
4.
Despus de que la pantalla para entrar la contrasea nueva es exhibida nuevamente, introduzca
nuevamente la nueva contrasea por medio de
los interruptores para introducir numerales, y
confrmela con el interruptor de funcin.
z
z
H Si se introduce una contrasea diferente a
la contrasea introducida antes de su
introduccin, se exhibe el mensaje de
introducirla nuevamente.
5.
Si la pantalla que notifica el termino de la

configuracin es exhibida y luego la pantalla
normal es exhibida, la cont ra se a ha si do
cambiada con xito.
Despus de que se exhiba la pantalla de

CONTRASEA (PASSWORD) de Mantenimiento,
introduzca la contrasea actual por medio de los
interruptores para entrar numerales y confrmela
con el interruptor de funcin.
z
z
H Contrasea preconfigurada: [000000]
H Si la contrasea introducida est correcta,
la pantalla cambia a la siguiente pantalla.
H Si la contrasea introducida es incorrecta,
se exhibe el mensaje para introducir nuevamente la contrasea.
Despus de que se exhiba la nueva pantalla de

contrasea, introduzca una nueva contrasea por
medio de los interruptores para entrar numerales
y confrmela con el interruptor de funcin.
D155AX-6
15
GSN00681-00
de ese cdigo y confirmarlo por medio del

(F6).
Modo de servicio
Para cambiar del modo del operador al modo de
servicio, efecte la siguiente operacin.
Esta operacin es requerida siempre cuando usted
usa el modo de servicio.
1.
2.
Revise la exhibicin de la pantalla y los

interruptores de operacin
Mientras la pantalla normal est exhibida,
efecte la siguiente operacin usando los
interruptores de entrada de numerales.
z
Operacin de los interruptores (Mientras se
oprime la (F4) efecte la operacin en
orden):
[4] + [1] [2] [3]
H Esta operacin de los interruptores es
aceptada nicamente mientras la pantalla
normal es exhibida
Seleccin de men de servicio

Cuando la pantalla del men de servicio es
exhibida, el modo de servicio es seleccionado.
Seleccione el men de servicio que usted usa
c o n lo s i n t e r r u p t o r e s d e f u n c i n o l o s
interruptores para introducir numerales.
z
[F3]: Mueva al men inferior
z
[F4]: Mueva al men superior
z
[F5]: Retorna a la pantalla normal (modo
del operador)
z
[F6]: Confirme la seleccin
H Usted puede introducir un cdigo de 2
dgitos usando los interruptores para introducir numerales, para seleccionar el men
01 Monitoreo
Historial de fallas del sistema
mecnico
Historial de fallas del sistema elctrico
02 Historial de
fallas
Historial de fallas del acondicionador
de aire/historial de fallas de
calentador
03 Historial de mantenimiento
04 Cambio en el modo de mantenimiento
05 Colocacin del No. de telfono
Modo de trabajo con la llave de la
ignicin en OFF
Seleccin de la unidad
06 Initializacin Establecimiento de la palabra clave
de mantenimiento
Estableciendo la cmara
Estableciendo la exhibicin de ECO
07 Ajuste
08 CLNICA PM
09 Operacin del modo de cilindro reducido
10 Girar el motor sin inyeccin
11 Exposicin del consumo de combustible
Condicin de configuracin del
12 Exposicin de terminal
la activacin
Condicin de posicionamiento y
de
comunicacin
KOMTRAX
NMERO DE SERIE DEL MODEM
13 Exposicin del mensaje de servicio
16
Los tems que se pueden seleccionar en

el men de servicios son los siguientes:
Los tems con cdigos de 2 dgitos son los

mens expuestos en la pantalla del men de
servicios. Los tems en su derecha son los
mens de la siguiente jerarqua
D155AX-6
GSN00681-00
Monitorear
El monit or d e la mquina puede monito rear la
condicin de la mquina durante el trabajo, recibiendo
s e a l e s d e va r io s i n t e r r u p t o re s, s e n s o re s y
accionadores instalados en muchas partes de la
m q ui na y co n l a i n fo r ma ci n proven ie nt e de
controladores, los cuales son interruptores de control,
etc.
1.
Seleccionando el men
Seleccione 01 Monitoreo en la pantalla del
men de Servicio.
3.
2.
Seleccionando los temes de monitoreo

Despus de que se exhiba La pantalla del
men para seleccin del monitoreo, seleccione
los temes a ser monitoreados por medio de
los interruptores de funcin o los interruptores
para introducir numerales.
z
[F1]: Mueva a la siguiente pgina
(pantalla)
z
[F2]: Mueva a la pgina anterior (pantalla)
z
[F3]: Mueva al tem inferior
z
[F4]: Mueva al tem superior
z
[F5]: Borrar el numeral introducido/
Retorno a la pantalla del men de
servicio
z
H Seleccin con los interruptores de funcin: Seleccione un tem con la [F3], o
[F4] y confrmelo con [F6].
H Seleccin con los interruptores para introducir numerales: Entre un cdigo de 5
dgitos, y el tem de ese cdigo es seleccionado directamente. Confirme este
tem con [F6].
H Si el color de la caja seleccionada cambia
de amarillo a rojo, la seleccin de el tem
de esa caja es confirmada.
H Hasta 6 temes de monitoreo se pueden
seleccionar al mismo tiempo. Usted
puede que no pueda seleccionar hasta 6
temes, aunque, depende de la forma de
exhibicin de esos temes.
D155AX-6
Decidiendo temes a monitorear

D e s p u s d e s e l e c c io n a r l o s t e m e s d e
m o n it o r e o, e fe c t e e l m o n i to r e o c o n e l
interruptor de funcin o con el interruptor para
introducir numerales.
H Ejecucin con el interruptor de funcin:
Doble-click o mantenga presionado [F6]
(por ms o menos 2 seg.).
H Ejecucin con el interruptor para introducir
numerales: Entre [99999] y presione [F6].
H Cuando monitoree solo 2 temes, por
ejemplo, seleccinelos y confrmelos con
la (F6 ). Si (F6) es o pr imido en este
momento una vez ms, el monitoreo es
ejecutado.
H Si los temes de monitoreo estn seleccionados hasta el nmero lmite, el monitoreo es ejecutado automticamente.
17
GSN00681-00
4.
Ejecutando el monitoreo
Despus de que "Pantalla de ejecucin del
monitoreo" es exhibida, efectu la operacin
ne c es ar i a de la m q uin a y r ev is e la
informacin del monitoreo.
H La informacin del monitoreo est
indicada por un valor, ON y/o OFF, o la
exhibicin especial.
H La unidad de exhibicin puede ser
establecida en unidades SI, mtrica, o
unidad en pulgadas, por medio de la funcin de inicializacin en el modo de servicio.
5.
Retencin de informacin de observacin

L a in for ma c i n d e m o nit or e o p ue d e s e r
retenida y restablecida con los interruptores de
funcin.
z
[F3]: Restablecer lo retenido
z
[F4]: Retener informacin (dato exhibido)
z
[F5]: Retornar a la pantalla del men de
seleccin de monitoreo
18
6.
Cambiando el modo para configurar la mquina

Para camb iar la con figu ra cin de l mod o
potencia/economa, modo de giro en reversa
del ventilador, velocidad de traslado/trabajo,
opere el interruptor correspondiente debajo de
l a c o n d i c i n a c t u a l , y l a p a n t a l la p a r a
configurar el modo queda exhibida.
Mientras e sta pa ntalla es exh ib id a, si e l
interruptor correspondiente es operado an
ms, el modo correspondiente es cambiado.
H Despus de terminar de cambiar las configuraciones, oprima (F6) para volver a la
pantalla de informacin de monitoreo.
H Si la configuracin es cambiada durante el
monitoreo, la nueva configuracin es
retenida an despus de que la pantalla
retorne a la pantalla normal despus de
que el monitoreo se haya terminado.
D155AX-6
GSN00681-00
Listado de temes a monitorear

Cdigo No.
tem a monitorear
(Exposicin en pantalla)
Unidad (Regulacin inicial:

ComponenISO)
te a cargo
ISO
metro pulgada
50300 S/T Lever 1 Potentio
mV
mV
mV
P/T
50301 S/T Lever 2 Potentio
mV
mV
mV
P/T
50400 Brake Pedal Potentio
mV
mV
mV
P/T
31619 Brake LH ECMV(F/B)
mA
mA
mA
P/T
31618 Brake RH ECMV(F/B)
mA
mA
mA
P/T
50600 HSS Solenoid LH(F/B)
mA
mA
mA
P/T
50601 HSS Solenoid RH(F/B)
mA
mA
mA
P/T
90600 S/T Clutch LH ECMV(F/B)
mA
mA
mA
P/T
90601 S/T Clutch RH ECMV(F/B)
mA
mA
mA
P/T
31628 S.S.P Solenoid
mA
mA
mA
P/T
P/T
60100 Pitch Angle Sensor
mV
mV
mV
P/T
60500 ENG Hold Relay
mV
mV
mV
P/T
60600 BR Hold Relay
mV
mV
mV
P/T
50000 Fuel Dial Throttle
P/T
03000 Fuel Dial Sensor
mV
mV
mV
P/T
32900 Pitch Angle
BL (Left brake fill sw)
ON OFF
P/T
CL (Left clutch fill sw)
ON OFF
P/T
CR (Right clutch fill sw)
ON OFF
P/T
BR (Right brake fill sw)
ON OFF
P/T
Observaciones
31521 S/T Fill Sw Input
50200 T/M Lever 1 Potentio
mV
mV
mV
P/T
50201 T/M Lever 2 Potentio
mV
mV
mV
P/T
31622 T/M Clutch F ECMV(F/B)
mA
mA
mA
P/T
31616 T/M Clutch R ECMV(F/B)
mA
mA
mA
P/T
31602 T/M Clutch 1st ECMV(F/B)
mA
mA
mA
P/T
31603 T/M Clutch 2nd ECMV(F/B)
mA
mA
mA
P/T
31604 T/M Clutch 3rd ECMV(F/B)
mA
mA
mA
P/T
P/T
31400 T/M Out Speed
r/min
rpm
rpm
P/T
32601 T/C In Pressure
MPa
kg/cm
psi
P/T
32602 T/C In Pressure Sensor
mV
mV
mV
P/T
32603 T/C Out Pressure
MPa
kg/cm
psi
P/T
32604 T/C Out Pressure Sensor
mV
mV
mV
P/T
31642 L/U ECMV(F/B)
mA
mA
mA
P/T
90700 S/C ECMV(F/B)
mA
mA
mA
P/T
50900 T/M Lock Relay
mV
mV
mV
P/T
40001 Vehicle Speed
km/h
km/h
km/h
P/T
30100 T/C Oil Temperature
D155AX-6
19
GSN00681-00
Cdigo No.
tem a monitorear
60000 Traction

ComponenISO)
te a cargo
ISO
metro pulgada
W
P/T
70200 T/M Out Speed Sensor
mV
mV
mV
P/T
70400 Back Alarm Relay
mV
mV
mV
P/T
31624 Fan Pump Solenoid(F/B)
mA
mA
mA
P/T
r/min
rpm
rpm
P/T
10000 Fan Speed
40905 T/M Sw Input 1
T/M Fill Sw
40906
Input 1
31520
T/M Fill Sw
Input 2
40909 T/M Output 1
SUNC (Gear shift up sw)
ON OFF
P/T
SUNO (Gear shift up sw)
ON OFF
P/T
SDNC
(Gear shift down sw)
ON OFF
P/T
SDNO
(Gear shift down sw)
ON OFF
P/T
PNC
(Parking brake lever sw)
ON OFF
P/T
PNO
(Parking brake lever sw)
ON OFF
P/T
F (F clutch fill sw)
ON OFF
P/T
R (R clutch fill sw)
ON OFF
P/T
1st (1st clutch fill sw)
ON OFF
P/T
2nd (2nd clutch fill sw)
ON OFF
P/T
3rd (3rd clutch fill sw)
ON OFF
P/T
L/U( Lock-up clutch fill sw)
ON OFF
P/T
S/C (Stator clutch fill sw)
ON OFF
P/T
Brly (Back Alarm relay)
ON OFF
P/T
Prly (Parking lock relay)
ON OFF
P/T
Fres
(Fan reverse solenoid)
ON OFF
P/T
70700 Hydraulic Pump Pressure 1
MPa
kg/cm
psi
W/E
70701 Hydraulic Pressure Sensor 1
mV
mV
mV
W/E
71001 Blade Raise EPC(F/B)
mA
mA
mA
W/E
71003 Blade Down EPC(F/B)
mA
mA
mA
W/E
71005 Blade Tilt LH-H EPC(F/B)
mA
mA
mA
W/E
71007 Blade Tilt LH-B EPC(F/B)
mA
mA
mA
W/E
90800 Blade Tilt RH-H EPC(F/B)
mA
mA
mA
W/E
90801 Blade Tilt RH-B EPC(F/B)
mA
mA
mA
W/E
71101 Ripper Raise EPC(F/B)
mA
mA
mA
W/E
71103 Ripper Down EPC(F/B)
mA
mA
mA
W/E
71105 Ripper Tilt In EPC(F/B)
mA
mA
mA
W/E
71107 Ripper Tilt Back EPC(F/B)
mA
mA
mA
W/E
73400 Blade Lift Lever A Potentio
mV
mV
mV
W/E
73401 Blade Lift Lever B Potentio
mV
mV
mV
W/E
20
Observaciones
D155AX-6
GSN00681-00
Cdigo No.
tem a monitorear

ComponenISO)
te a cargo
ISO
metro pulgada
73500 Blade Tilt Lever A Potentio
mV
mV
mV
W/E
73501 Blade Tilt Lever B Potentio
mV
mV
mV
W/E
73600 Ripper Tilt Lever A Potentio
mV
mV
mV
W/E
73601 Ripper Tilt Lever B Potentio
mV
mV
mV
W/E
73700 Ripper Lift Lever A Potentio
mV
mV
mV
W/E
73701 Ripper Lift Lever B Potentio
mV
mV
mV
W/E
01300 TVC Solenoid(F/B)
mA
mA
mA
W/E
90900 Quick Drop Solenoid(F/B)
mA
mA
mA
W/E
FLNC (Blade float sw)
ON OFF
W/E
FLNO (Blade float sw)
ON OFF
W/E
BPNC (Blade pitch sw)
ON OFF
W/E
BPNO (Blade pitch sw)
ON OFF
W/E
WLNC
(Work equipment lock sw)
ON OFF
W/E
WLNO
(Work equipment lock sw)
ON OFF
W/E
20227 Monitor Assy P/N
MON
20402 Monitor Serial No
MON
20228 Monitor Prog P/N
MON
20242 P/T Con Assy P/N
P/T
20404 P/T Con Serial No
P/T
20243 P/T Con Prog P/N
P/T
20244 W/E Con Ass'y P/N
W/E
20405 W/E Con Serial No
W/E
20245 W/E Con Prog P/N
W/E
70300 Blade Sw Input
04200 Fuel Level Sensor Volt
MON
04300 Battery Charge Volt
MON
04401 Hyd Oil Temperature
MON
04002 Hyd Temp Sens Volt
MON
18900 ECM Internal Temp
ENG
kPa
kg/cm
psi
ENG
37200 Presin de Aceite del Motor

00201 Mquina ID (Identificacin de la mquina)
ENG
20216 ECM Build Version
ENG
20217 ECM Calibration Data Ver
ENG
20400 ECM Serial No
ENG
01002 Engine Speed
r/min
rpm
rpm
ENG
36700 Engine Torque Ratio
ENG
31701 Throttle Position
ENG
03001 Throttle Pos Sens Volt
mV
mV
mV
ENG
D155AX-6
Observaciones
21
GSN00681-00
Cdigo No.
tem a monitorear

ComponenISO)
te a cargo
ISO
metro pulgada
17500 Engine Power Mode

36400 Rail Pressure
ENG
MPa
kg/cm
psi
ENG
ENG
MPa
kg/cm
psi
ENG
CA
CA
CA
ENG
04107 Coolant Temperature
ENG
01405 Coolant Temp Sens Volt
ENG
kPa
kg/cm
psi
ENG
ENG
kPa
kg/cm
psi
ENG
36501 Charge Press Sens Volt
MOTOR
03203 Battery Power Supply
MOTOR
37300 Fuel Rate
l/h
l/h
gal/h
MOTOR
31706 Final Throttle Position
MOTOR
18500 Charge Temperature
MOTOR
18051 Charge Temp Sens Volt
MOTOR
18600 Inject Fueling Command
mg/st
mg/st
mg/st
MOTOR
17201 PCV Close Timing
CA
CA
CA
MOTOR
18700 Torsin de Salida del Motor
Nm
kgm
lhft
MOTOR
37201 Eng Oil Press Sens Volt
MOTOR
14200 Fuel Temperature
MOTOR
14201 Fuel Temp Sens Volt
MOTOR
17903 EGR Inlet Pressure-A
MPa
kg/cm
psi
MOTOR
18001 EGR In Press Sens Volt
mV
mV
mV
MOTOR
18100 EGR Valve Position
mm
mm
mm
MOTOR
18101 EGR Valve Pos Sens Volt
mV
mV
mV
ENG
18200 BPS Valve Position
mm
mm
mm
MOTOR
18201 BPS Valve Pos Sens Volt
mV
mV
mV
MOTOR
36401 Rail Pressure Sens Volt

36200 Rail Press Command
36300 Injection Timing Command
37400 Ambient Pressure

37401 Ambient Press Sens Volt
36500 Charge Pressure-Abs
40912 P/T Sw Input
22
Observaciones
R-sig
ON OFF
P/T
Acc
ON OFF
P/T
Eng S
ON OFF
P/T
Eng L
ON OFF
P/T
Eng Sd
ON OFF
P/T
Indicacin por valor

absoluto (incluyendo
presin ambiental)
Orden de entrada de los tems en la tabla

Los temes son introducidos en el orden de exhibicin en la pantalla del men de seleccin de
monitoreo.
D155AX-6
GSN00681-00
Unidad
La unidad exhibida puede ser configurada libremente en ISO, metro, o pulgadas (Configrelas con la
configuracin de unidad en la inicializacin del men de servicio)
"CA" en la unidad exhibida es una abreviacin para el ngulo del cigeal.
"mg/st" en la unidad exhibida es una abreviacin para miligramos/recorrido.
Componentes a cargo
MON: El monitor de la mquina est encargado de la deteccin de la informacin de monitoreo.
ENG: El controlador del motor est encargado de la deteccin de la informacin de monitoreo.
PUMP: El controlador de la bomba est encargado de la deteccin de la informacin de monitoreo.
P/T: El controlador del tren de potencia est encargado de la deteccin de la informacin de monitoreo.
W/E: El controlador del equipo de trabajo est encargado de la deteccin de la informacin de
monitoreo.
D155AX-6
23
GSN00681-00
Historial de falla (Historial de falla del sistema

del equipo mecnico)
El monitor de la mquina clasifica y registra las fallas
que ocurrieron en el pasado, o que estn ocurriendo
en el presente, dentro del sistema mecnico, falla en el
s i s t e m a e l c t r i c o, y fa l l a e n e l s i s t e m a d e l
acondicionador de aire o sistema de calefaccin.
Para revisa r la historia de fa llas de l siste ma
mecnico, efecte los siguientes procedimientos.
1.
Seleccione Historial de falla 02 en la pantalla
de men de servicios.
2.
Seleccin del sub men

Despus que queda expuesta la pantalla del
historial de fallas, seleccione 01 Historial de
fallas del sistema de equipo mecnico con los
interruptores de funciones o los interruptores
de ingresos numricos.
z
[F3]: Mueve a la historia inferior
z
[F4]: Mueve a la historia superior
z
[F5]: Regresa a la pantalla del men de
servicio
z
H Usted puede introducir un cdigo de 2 dgitos usando los interruptores para introducir
numerales, para seleccionar la historia de
ese cdigo y confirmarla por medio de [F6].
H La siguiente figura muestra la exhibicin
de la especificacin del acondicionador de
aire. Si se selecciona las especificaciones del calentador 03 Historial de fallas del calentador aparece expuesto.
24
3.
Informacin expuesta en la pantalla del historial

de fallas
En la pantalla de la historia de fallas del
Sistema mecnico, se exhibe la siguiente
informacin.
(a):Orden de ocurrencia de la falla desde la
ltima y/o Nmero total de registros
(b):Cdigo de fallas
(c):Contenido del problema
(d):Nmero de veces de ocurrencia de tiempo
(e):Lectura del hormetro de servicio en la
primer ocurrencia
(f):Lectura del hormetro de servicio en la
ltima ocurrencia
z
(pantalla) (Si se exhibe)
z
(Si se exhibe)
z
[F5]: Regresar a la pantalla del historial
de fallas
H Si no aparece registrada algn historial de
falla, aparecer expuesto No hay historial de
falla
H Si el nmero de ocurrencias es 1 (primer
ocurrencia), la lectura del hormetro de
servicio en la primer ocurrencia y en la
ltima, es el mismo.
H Si la [E] es exhibida a la izquierda del
cdigo de falla, la falla contina ocurriendo, o su restablecimiento no ha sido
confirmado.
H Para todos los cdigos de fallas que el
monitor de la mquina puede registrar,
vea la tabla de cdigos de falla en la historia de falla (Historia de falla del sistema
elctrico).
4.
Borrando el historial de las fallas

Los contenido s del histor ial de fallas d el
sistema de equipos mecnicos no se pueden
borrar
D155AX-6
GSN00681-00
Historial de falla (Historial de falla del sistema
del equipo elctrico)
s i s t e m a e l c t r i c o, y f a l l a e n e l s i s t e m a d e l
Para revisar la histor ia de fallas del sistema
elctrico, efecte los siguientes procedimientos.
1.
2.

D e s p u s q u e se exp o n e la p a n ta lla d e l
historial de fallas, seleccione 02 Historial de
fallas del sistema de equipos elctricos con
los in terr u ptor es d e fu ncion es o co n los
interruptores de ingresos numricos
z
z
z
servicio
z
numerales, para seleccionar la historia de
ese cdigo y confirmarla por medio de [F6].
H La siguiente figura muestra la exhibicin
de la especificacin del acondicionador de
aire. Si se selecciona las especificaciones del calentador 03 Historial de fallas del calentador aparece expuesto.
D155AX-6
3.

de fallas
En la pantalla de la historia de fallas del
Sistema e lctrico, se exhibe la siguie nte
informacin.
(a):Orden de ocurrencia de la falla desde la
ltima y/o Nmero total de registros
(b):Cdigo de fallas
(c):Contenido del problema
(d):Nmero de veces de ocurrencia de tiempo
(e):Lectura del hormetro de servicio en la
primer ocurrencia
(f):Lectura del hormetro de servicio en la
ltima ocurrencia
z
(pantalla) (Si se exhibe)
z
(Si se exhibe)
z
z
z
de fallas
H Si no aparece registrada algn historial de
falla, aparecer expuesto No hay historial
de falla
H Si el nmero de ocurrencias es 1 (primer
ocurrencia), la lectura del hormetro de
servicio en la primer ocurrencia y en la
ltima, es el mismo.
H Si la [E] es exhibida a la izquierda del
cdigo de falla, la falla contina ocurriendo, o su restablecimiento no ha sido
confirmado.
H Para todos los cdigos de fallas que el
monitor de la mquina puede registrar,
vea la tabla de cdigos de falla.
4.

1) Mientras la pantalla de historia de fallas
del sistema del equipo elctrico est
exhibida, efecte la siguiente operacin
usando los interruptores de entrada de
numerales.
z
Operacin
de
los
interruptores
(Mientras se oprime la (F4) efecte la
operacin en orden):
[4] + [1] [2] [3]
25
GSN00681-00
equipos elctricos, opere los interruptores

de funciones.
z
[F5]: Regreso a la pantalla del historial
de fallas del sistema de equipo
elctrico (modo para borrar)
z
[F6]: Ejecute la eliminacin
H La siguiente figura muestra la
pantalla exhibida cuando el tem es
borrado uno a uno (lo cual es un poco
diferente a lo exhibido en la pantalla
cuando todos los temes son
borrados al mismo tiempo)
H
2)
3)
26
Opere los interruptores de manera

similar a los procedimientos para
cambiar la exposicin ordinaria hacia
el modo de servicio
Revise que la pantalla est colocada en el

mo d o p ara b o rra r, y lu e g o bo r re lo s
temes uno a uno, o juntos, por medio de
los interruptores de funcin.
H Si la pantalla est colocada en el modo
de borrar, la marca grfica de (LIMPIAR
(CLEAR)) est indicada como [F2].
z
[F2]: Borre todos los tems
z
z
z
de fallas
z
[F6]: Borrar todos tems seleccionados
H Para borrar los tems uno a uno:
Seleccione los tems a borrar con [F3]
o [F4] y presione [F6].
H Para borrar todos los tems juntos:
Oprima la (F2) y todos los temes
sern borrados, sin tener en cuenta la
seleccin de los temes.
H Si se exhibe la [E] al lado izquierdo
del cdigo de falla, la operacin de
borrar es aceptada, pero la
informacin no se borra.
4)
Si la pantalla para notificar la terminacin del

erradicado aparece expuesta y despus
aparece expuesta la pantalla (modo de
borrar) del historial de fallas del sistema de
equipos elctricos, la erradicacin del
historial de fallas queda terminada.
H Despus de un rato, la pantalla
re gr es a al h isto r ial d e falla s d e l
sistema de equipo elctrico.
Despus que se expone la pantalla para

borrar el historial de fallas del sistema de
D155AX-6
GSN00681-00
Tabla de cdigos de falla

Cdigo de
accin
Falla
Cdigo
E03
1500L0
E03
Zumbador
de alarma
Componente a cargo
Categora de historia
Embrague de la transmisin: Anormal
P/T
Sistema Elctrico
15SAL1
Forward clutch: Fill high
P/T
Sistema Elctrico
E03
15SALH
Forward clutch: Fill Low
P/T
Sistema Elctrico
E03
15SBL1
Reverse clutch: Fill high
P/T
Sistema Elctrico
E03
15SBLH
Reverse clutch: Fill Low
P/T
Sistema Elctrico
E03
15SEL1
Speed 1st clutch: Fill high
P/T
Sistema Elctrico
E03
15SELH
Speed 1st clutch: Fill Low
P/T
Sistema Elctrico
E03
15SFL1
Speed 2nd clutch: Fill high
P/T
Sistema Elctrico
E03
15SFLH
Speed 2nd clutch: Fill Low
P/T
Sistema Elctrico
E03
15SGL1
Speed 3rd clutch: Fill high
P/T
Sistema Elctrico
E03
15SGLH
Speed 3rd clutch: Fill Low
P/T
Sistema Elctrico
E02
15SJL1
L/U : Fill high
P/T
Sistema Elctrico
E02
15SJLH
L/U : Fill low
P/T
Sistema Elctrico
E04
2301L1
Right brake: Fill high
P/T
Sistema Elctrico
E04
2301LH
Right brake: Fill low
P/T
Sistema Elctrico
E04
2302L1
Left brake: Fill high
P/T
Sistema Elctrico
E04
2302LH
Left brake: Fill low
P/T
Sistema Elctrico
7RFAKA
ECM HOLD RELAY: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
AA10NX
Air Cleaner Clogging
MON
Sistema mecnico
AB00MA
Battery Charge Abnormal
MON
Sistema mecnico
B@BAZG
Eng Oil Press Low
MOTOR
Sistema mecnico
B@BCNS
Eng Water Overheat
MOTOR
Sistema mecnico
B@BCZK
Eng Water Level Low
MON
Sistema mecnico
B@CENS
T/C Oil Overheat
P/T
Sistema mecnico
B@HANS
Hyd Oil Overheat
MON
Sistema mecnico
Problema (Exhibido en la pantalla)
E04
CA111
EMC Critical Internal Failure
MOTOR
Sistema Elctrico
E04
CA115
Eng Ne and Bkup Speed Sens Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA122
Chg Air Press Sensor High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA123
Chg Air Press Sensor Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA131
Throttle Sensor High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA132
Throttle Sensor Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E02
CA135
Eng Oil Press Sensor High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E02
CA141
Eng Oil Press Sensor Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E02
CA144
Coolant Temp Sens High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E02
CA145
Coolant Temp Sens Low Error
ENG
Sistema Elctrico
E01
CA153
Chg Air Temp Sensor High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
D155AX-6
27
GSN00681-00
Cdigo de
accin
Falla
Cdigo
E01
CA154
Chg Air Temp Sensor Low Error
E03
CA187
Sens Supply 2 Volt Low Error
E03
CA221
E03
Componente a cargo
MOTOR
Sistema Elctrico
MOTOR
Sistema Elctrico
Ambient Press Sens High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
CA222
Ambient Press Sens Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA227
Sens Supply 2 Volt High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA234
Eng Overspeed
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA238
Ne Speed Sens Supply Volt Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E01
CA263
Fuel Temp Sensor High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E01
CA265
Fuel Temp Sensor Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA271
PCV1 Short Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA272
PCV1 Open Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA273
PCV2 Short Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA274
PCV2 Open Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA322
Inj #1 (L#1) Open/Short Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA323
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA324
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA325
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA331
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA332
MOTOR
Sistema Elctrico
E04
CA342
Calibration Code Incompatibility
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA351
Error en el circuito de mando de los

inyectores
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA352
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA386
MOTOR
Sistema Elctrico
E04
CA441
Battery Voltage Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E04
CA442
Battery Voltage High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA449
Rail Press Very High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA451
Rail Press Sensor High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA452
Rail Press Sensor Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E02
CA553
Rail Press High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA554
Sensor de presin de la carrilera en rea de

error
MOTOR
Sistema Elctrico
E02
CA559
Rail Press Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA689
Eng Ne Speed Sensor Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA731
Eng Bkup Speed Sens Phase Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E04
CA757
All Continuous Data Lost Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA778
Eng Bkup Speed Sensor Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E02
CA1228
EGR Valve Servo Error 1
MOTOR
Sistema Elctrico
28
Zumbador
de alarma
D155AX-6
GSN00681-00
Cdigo de
accin
Falla
Cdigo
E03
CA1625
E03
Zumbador
de alarma
Componente a cargo
MOTOR
Sistema Elctrico
CA1626
BP Valve Sol Current High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA1627
BP Valve Sol Current Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E02
CA1628
Bypass Valve Servo Error 1
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA1629
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA1631
BP Valve Pos Sens High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA1632
BP Valve Pos Sens Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA1633
KOMNET Datalink Timeout Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E01
CA1642
EGR Inlet Press Sens Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E01
CA1653
EGR Inlet Press Sens High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA2185
Throt Sens Sup Volt High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA2186
Throt Sens Sup Volt Low Error
ENG
Sistema Elctrico
E03
CA2249
Rail Press Very Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA2271
EGR Valve Pos Sens High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
C2272
EGR Valve Pos Sens Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA2351
EGR Valve Sol Current High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA2352
EGR Valve Sol Current Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E01
CA2555
Grid Htr Relay Volt Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E01
CA2256
Grid Htr Relay Volt High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
D110KA
Battery relay: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
D110KB
Battery Relay: Drive Short Circuit
P/T
Sistema Elctrico
E02
D130KA
Neutral relay: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E02
D130KB
Neutral relay: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E01
D161KA
Back-up alarm relay: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E01
D161KB
Back-up alarm relay: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
D190KA
ACC signal relay: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
D190KB
ACC signal relay: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E03
D5ZKKX
Throttle Dial: Out of normal range
P/T
Sistema Elctrico
E03
DAFRKR
CAN Disconnection
MON
Sistema Elctrico
E03
DB2RKR
CAN Disconnection
MOTOR
Sistema Elctrico
E04
DB90KK
WE controller: Source voltage reduction
W/E
Sistema Elctrico
E03
DB90KR
PT controller: Can communication lost
P/T
Sistema Elctrico
E01
DB90KT
WE controller: Abnormality in controller
W/E
Sistema Elctrico
E03
DB95KK
W/E
Sistema Elctrico
E03
DB97KK
W/E
Sistema Elctrico
E04
DB99KQ
WE controller: Type select signal
W/E
Sistema Elctrico
E03
DB9RKR
WE controller: Can communication lost
W/E
Sistema Elctrico
D155AX-6
29
GSN00681-00
Cdigo de
accin
Falla
Cdigo
E03
DBE0KK
PT controller: Source voltage reduction
E01
DBE0KT
PT controller: Abnormality in controller
E02
DBE6KK
E02
DBE7KK
E04
Zumbador
de alarma
Componente a cargo
P/T
Sistema Elctrico
P/T
Sistema Elctrico
P/T
Sistema Elctrico
P/T
Sistema Elctrico
DBE9KQ
PT controller: Type select signal
P/T
Sistema Elctrico
E02
DD12KA
Shift up Sw: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E02
D12KB
Shift up Sw: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E02
D13KA
Shift down Sw: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E02
DD13KB
Shift down Sw: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E03
DD14KA
Parking lever Sw: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E03
DD14KB
Parking lever Sw: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E02
DDDDKA
Back up brake Sw: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E02
DDDDKB
Back up brake Sw: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E02
DDDDKX
Back up brake Sw: Signal mismatch
P/T
Sistema Elctrico
E02
DDN7KA
WEQ Knob Sw(down): Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
E02
DDN7KB
WEQ Knob Sw(down): Short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E01
DDN9KA
WEQ Knob Sw(up): Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
E01
DDN9KB
WEQ Knob Sw(up): Short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E03
DDNLKA
Weq lock Sw: Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
E03
DDNLKB
Weq lock Sw: Short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E02
DDTSL1
S/C: Fill high
P/T
Sistema Elctrico
E02
DDTSLH
S/C: Fill low
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFA4KX
BL lever 1: Out of normal range
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFA4KZ
BL lever: Disconnection or short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFA4L8
BL lever: Signal mismatch
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFA5KA
BL lever 1: Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFA5KB
BL lever 1: Short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFA6KA
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFA6KB
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFA7KX
BT lever 1: Out of normal range
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFA7KZ
BT lever: Disconnection or short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFA7L8
BT lever: Signal mismatch
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFA8KA
BT lever 1: Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFA8KB
BT lever 1: Short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFA9KA
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFA9KB
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFAAKX
RL lever 1: Out of normal range
W/E
Sistema Elctrico
30
D155AX-6
GSN00681-00
Cdigo de
accin
Falla
Cdigo
E03
DFAAKZ
E03
Zumbador
de alarma
Componente a cargo
RL lever: Desconexin o corto circuito
W/E
Sistema Elctrico
DFAAL8
RL lever: Signal mismatch
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFABKA
RL lever 1: Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFABKB
RL lever 1: Short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFACKA
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFACKB
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFADKX
RT lever 1: Out of normal range
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFADKZ
RT lever: Disconnection or short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFADL8
RT lever: Signal mismatch
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFAEKA
RT lever 1: Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFAEKB
RT lever 1: Short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFAFKA
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFAFKB
W/E
Sistema Elctrico
E01
DGT1KA
T/C oil temp sensor: Abnormal
P/T
Sistema Elctrico
E01
DGT1KX
T/C oil temp sensor abnormal
P/T
Sistema Elctrico
DH21KA
WEQ pressure sensor: Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
DH21KB
WEQ pressure sensor: Short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E02
DHT5KA
T/C in-pressure sensor: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E02
DHT5KB
T/C in-pressure sensor: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E02
DHT7KA
T/C out-pressure sensor: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E02
DHT7KB
T/C out-pressure sensor: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E03
DK10KX
Fuel control Dial: Out of normal range
P/T
Sistema Elctrico
E03
DK30KA
ST lever 1: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E03
DK30KB
ST lever 1: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E04
DK30KX
ST lever 1: Out of normal range
P/T
Sistema Elctrico
E04
DK30KZ
ST lever: Disconnection or short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E03
DK30L8
ST lever: Signal mismatch
P/T
Sistema Elctrico
E03
DK31KA
P/T
Sistema Elctrico
E03
DK31KB
P/T
Sistema Elctrico
E03
DK40KA
Brake potentiometer: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E03
DK40KB
Brake potentiometer: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E04
DK55KX
FR lever: Out of normal range
P/T
Sistema Elctrico
E04
DK55KZ
FR lever: Disconnection or short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E03
DK55L8
FR lever: Signal mismatch
P/T
Sistema Elctrico
E03
DK56KA
FR lever 1: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E03
DK56KB
FR lever 1: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E03
DK57KA
P/T
Sistema Elctrico
D155AX-6
31
GSN00681-00
Cdigo de
accin
Falla
Cdigo
E03
DK57KB
E03
Zumbador
de alarma
Componente a cargo
P/T
Sistema Elctrico
DKH1KA
Pitch angle sensor: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E03
DKH1KB
Pitch angle sensor: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E01
DLT3KA
T/M out-speed sensor: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E01
DLT3KB
T/M out-speed sensor: Abnormal
P/T
Sistema Elctrico
E01
DW7BKA
Fan rev EPC: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E01
DW7BKB
Fan rev EPC: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E03
DWN1KA
Hss EPC1: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E03
DWN1KB
Hss EPC1: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E03
DWN1KY
P/T
Sistema Elctrico
E03
DWN2KA
P/T
Sistema Elctrico
E03
DWN2KB
P/T
Sistema Elctrico
E03
DWN2KY
P/T
Sistema Elctrico
E04
DWN3KA
Ssp solenoid: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E04
DWN3KB
Ssp solenoid: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E04
DWN3KY
SSP solenoid: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E01
DWN5KA
Fan pump solenoid: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E01
DWN5KB
Fan pump solenoid: Short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E01
DXAOKA
TVC Sol.: Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
E01
DXA0KB
TVC Sol.: Short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E01
DXA0KY
P/T
Sistema Elctrico
E02
DXH1KA
Lock-up ECMV: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E02
DXH1KB
Lock-up ECMV: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E03
DXH1KY
P/T
Sistema Elctrico
E03
DXH4KA
1st clutch ECMV: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E03
DXH4KB
1st clutch ECMV: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E03
DXH4KY
P/T
Sistema Elctrico
E03
DXH5KA
2nd clutch ECMV: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E03
DXH5KB
2nd clutch ECMV: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E03
DXH5KY
P/T
Sistema Elctrico
E03
DXH6KA
3rd clutch ECMV: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E03
DXH6KB
3rd clutch ECMV: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E03
DXH6KY
P/T
Sistema Elctrico
E03
DXH7KA
R clutch ECMV: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E03
DXH7KB
R clutch ECMV: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E04
DXH7KY
P/T
Sistema Elctrico
E03
DXH8KA
F clutch ECMV: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
32
D155AX-6
GSN00681-00
Cdigo de
accin
Falla
Cdigo
E03
DXH8KB
E04
Zumbador
de alarma
Componente a cargo
F clutch ECMV: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
DXH8KY
P/T
Sistema Elctrico
E04
DXHBKA
Right brake ECMV: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E04
DXHBKB
Right brake ECMV: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E04
DXHBKY
P/T
Sistema Elctrico
E04
DXHCKA
Left brake ECMV: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E04
DXHCKB
Left brake ECMV: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E04
DXHCKY
P/T
Sistema Elctrico
E03
DXHRKA
Blade up EPC: Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHRKB
Blade up EPC: Short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHRKY
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHSKA
Blade down EPC: Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHSKB
Blade down EPC: Short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHSKY
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHTKA
Blade left 1 EPC: Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHTKB
Blade left 1 EPC: Short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHTKY
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHUKA
Blade right 1 EPC: Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHUKB
Blade right 1 EPC: Short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHUKY
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHWKA
Ripper up EPC: Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHWKB
Ripper up EPC: Short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHWKY
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHXKA
Ripper down EPC: Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHXKB
Ripper down EPC: Short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHXKY
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHYKA
Ripper Tilt In EPC: Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHYKB
Ripper Tilt In EPC: Short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHYKY
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHZKA
Ripper Tilt Back EPC: Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHZKB
Ripper Tilt Back EPC: Short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHZKY
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXJ4KA
WEQ lock Sol.: Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXJ4KB
WEQ lock Sol.: Short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXJ8KA
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXJ8KB
W/E
Sistema Elctrico
D155AX-6
33
GSN00681-00
Cdigo de
accin
Falla
Cdigo
E03
DXJ8KY
E03
Zumbador
de alarma
Componente a cargo
W/E
Sistema Elctrico
DXJ9KA
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXJ9KB
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXJ9KY
W/E
Sistema Elctrico
E01
DXJAKA
Q-drop EPC: Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
E01
DXJAKB
Q-drop EPC: Short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E01
DXJAKY
W/E
Sistema Elctrico
E02
DXJBKA
S/C ECMV: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E02
DXJBKB
S/C ECMV: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E02
DXJBKY
P/T
Sistema Elctrico
H
H
34

Los temes son introducidos en el orden de sus cdigos de falla (orden incremental).
Cdigo de accin
Adjunto:
Si el cdigo de falla es detectado, el cdigo de accin, el cdigo de falla y el nmero de
telfono (si est registrado) son exhibidos en la pantalla normal, para notificar al operador
sobre la falla.
No adjunto: An si el cdigo de falla es detectado, el monitor de la mquina no notifica al operador
sobre la falla.
Zumbador de alarma
l: Cuando la ocurrencia de un error es notificada al operador, suena el zumbador de alarma (El
operador puede detener al zumbador por medio del interruptor de cancelacin del zumbador de
alarma)
s: Debido a que el monitor de precaucin tambin est colocado en ON, su funcin hace sonar el
zumbador de alarma.
Componente a cargo
MON:El monitor de la mquina est encargado de la deteccin de la falla.
ENG:El controlador del motor est encargado de la deteccin de la falla.
P/T:El controlador del tren de potencia est encargado de detectar la falla.
W/E: El controlador del equipo de trabajo est encargado de detectar la falla.
Sistema de equipo mecnico: La informacin de falla es registrada en el historial de falla del sistema
de equipo mecnico.
Sistema de equipo elctrico: La informacin de falla est registrada en el historial de fallas del
sistema de equipos elctricos.
D155AX-6
GSN00681-00
Historial de fallas (Historial de fallas del acondicionador de aire/Historial de fallas del calentador
s i s t e m a e l c t r i c o, y f a l l a e n e l s i s t e m a d e l
Para revisar la historia de falla del sistema del
acondicionador de aire, o de calefaccin, efecte
los siguientes procedimientos.
H Todas las figuras siguientes muestran la especificacin con acondicionador de aire.
1.
2.

Despus que se expone el historial de fallas,
s e l e c c i o n e 0 3 , H i s t o r i a l d e fa l l a s d e l
acondicionador de aire 03 Historial de fallas
d e l c alen tad o r co n lo s in terr u pto re s d e
funcin o interruptores de ingresos numricos.
z
[F3]: Se mueve a la historia inferior
z
[F4]: Se mueve a la historia superior
z
servicio
z
[F6]: Confirme seleccin
dgitos usando los interr uptores para
introducir numerales, para seleccionar la
historia de ese cdigo y confirmarla por
medio de [F6].
D155AX-6
3.

de fallas
E n l a p a n t a l l a d e h i s t o r i a d e fa l l a d e l
acondicionador de aire o de calefaccin, se
exhibe la siguiente informacin.
(a): Nombre del Componente/Sistema
(b): Nmero de veces de ocurrencia de tiempo
(c): Condicin (Normal o anormal)
z
[F2]: Borrar el historial de fallas
z
[F5]: Regresar a la pantalla del historial de
fallas
H Si la [E] es exhibida a la izquierda de una
condicin, la falla contina ocurriendo, o
su restablecimiento no ha sido confirmado.
H Si la desconexin CAN es exhibida en
"Condicin de la comunicacin", la comunicacin no se puede hacer normalmente.
De acuerdo a esto, la condicin de otros
temes es desactivada (OFF).
4.

Mientras la pantalla de historia de fallas es
exhibida, oprima [F2], y el nmero de veces de
ocurrencia de la fallas son eliminados. Si en
este momento es confirmado que la falla ha
sido restablecida, la pantalla cambia a la
Normal.
En la e sp ec ifica ci n c on ca lefa cci n, la
exh ibicin del a co ndicionad or de aire e s
reemplazada por la calefaccin, y los temes
que no estn relacionados con la calefaccin
no son exhibidos.
35
GSN00681-00
Historia de mantenimiento
El monitor de la mquina registra la informacin de
mantenimiento de los filtros, aceites, etc., los cuales, el
operador puede exhibir y revisar las siguientes
o p e r a c i o n e s . C u a n d o s e h a e fe c t u a d o e l
mantenimiento, si los datos son restablecidos en el
m o d o d e l o p e ra d o r, e l n m e ro d e ve c e s d e l
mantenimiento es registrado en esta seccin.
1.
01 Sustitucin del aceite del motor

02 Sustitucin del filtro del aceite del motor
03 Sustitucin del filtro principal del combustible
41 Sustitucin del filtro primario
04 Sustitucin del filtro del aceite hidrulico
06 Sustitucin del inhibidor de corrosin
07 Comprobacin y adicin del aceite de la caja
del amortiguador
08 Intervalo de sustitucin del aceite de la caja
de mandos finales
10 Intervalo de sustitucin del aceite hidrulico
19 Sustitucin del aceite del tren de potencia
20 Sustitucin del filtro del tren de potencia
Seleccione 03 Historial de mantenimiento en
la pantalla de men de servicios
3.
2.
Forma de seleccionar un item en el historial de

mantenimiento
historia de mantenimiento, seleccione un tem
pa ra ser revisad o p or m e dio de lo s
interruptores de funcin o de los interruptores
z
[F1]: Mueva a la siguiente pgina (pantalla)
z
z
[F3]: Moverse al tem inferior
z
[F4]: Moverse al tem superior
z
[F5]: Regrese a la pantalla del men de
servicio
dgitos usando los interruptores para introducir numerales, para seleccionar el tem
de ese cdigo.
36
temes exhibidos en la pantalla de historia de

mantenimiento
Aparecen expuestos los items siguientes.
(a): temes de mantenimiento
(b): Nmero de veces de reemplazo hasta hoy
(c): Lectura del indicador de servicio (SMR) en
la sustitucin anterior
Los siguientes temes se pueden seleccionar en la historia de mantenimiento.
D155AX-6
GSN00681-00
Cambio en el modo de mantenimiento

La condicin de operacin para la funcin de
mantenimiento en el modo de operacin, puede ser
establecida o cambiada con este men.
l
Establezca si la funcin es efectiva o no es
efectiva
l
Cambiar lo establecido sobre el intervalo de
reemplazo (por temes)
l
Inicialize todos los intervalos de reemplazo
establecidos.
1.
2.
Seleccione "04 Cambio del modo de
mantenimiento" en la pantalla del men de
servicio.
00 Uso/No uso del modo de mantenimiento

01 Intervalo de sustitucin del aceite del motor
02 Intervalo de sustitucin del filtro de aceite del motor
03 Intervalo de sustitucin del filtro principal de combustible
41 Intervalo de sustitucin del filtro primario de combustible
04 Intervalo de sustitucin del filtro de aceite hidrulico
06 Intervalo de sustitucin del resistor de corrosin
07 Comprobacin e intervalo de reemplazo del aceite
de la caja del amortiguador
08 Intervalo de sustitucin del aceite de la caja de
mandos finales
10 Intervalo de sustitucin del aceite hidrulico
19 Intervalo de sustitucin del aceite del tren de potencia
20 Intervalo de sustitucin del filtro del aceite del tren
de potencia
99 Inicialize todos los temes
3.
Contenido de regulaciones para uso/no uso del

modo de mantenimiento
Despus de seleccionar 00 Uso/No Uso de
mantenimiento si la pantalla aparece expuesta,
instale el Uso/No uso con las interruptores de
funciones
z
Use: Las funciones de todos los temes de
mantenimiento se han establecido efectivas en el modo del operador.
z
No uso: Las funciones de todos los temes
de mantenimiento se han establecido inefectivas en el modo del operador
z
z
z
[F5]: Cancele la seleccin y vuelva a la
pantalla de Modo de mantenimiento.
z
[F6]: Confirma la seleccin y vuelva a la
pantalla de del modo de mantenimiento
H Aunque se haya establecido el uso/no uso
de cada item, si se cambia la regulacin
anterior, se aplica
4.
Contenido de la reposicin de cada tem de

mantenimiento

Despus de que se exhiba la pantalla del cambio
del modo de mantenimiento, seleccione un tem
para ser monitoreado por medio de los interruptores de funcin o de los interruptores para
introducir numerales.
z
[F1]: Mueva a la siguiente pgina (pantalla)
z
z
[F3]: Moverse al tem inferior
z
[F4]: Moverse al tem superior
z
servicio
z
numerales, para seleccionar el tem de ese
cdigo y confirmarlo por medio del (F6).
D155AX-6
Los siguientes temes pueden ser seleccionados en la pantalla de "Cambio del

modo de mantenimiento"
37
GSN00681-00
Despus de seleccionar cada tem de

mant eni mient o, si la pan tall a e s exhi bida ,
establezca el tem por medio de los interruptores
de funcin.
z
Valor inicial: Intervalo de mantenimiento
p r e c o n f i g u r a d o e n e l m o n i to r d e la
mquina (Recomendado por el fabricante
y no modificable).
z
Valor establecido: Intervalo de mantenimiento el cual se puede establecer libremente. Las funciones de mantenimiento
en el modo del operador operan en base a
este tiempo establecido (el cual se puede
aumentar, o disminuir en 50 horas).
z
Use: La funcin de mantenimiento de este
tem se ha establecido efectiva en el modo
del operador.
z
No uso: La funcin de mantenimiento de
este tem se ha establecido inefectivamente en el modo del operador.
z
[F3]: Seleccione "Reducir el valor establecido" (Superior), o No-uso (Inferior).
z
[F4]: Seleccione "Aumentar el valor establecido" (Superior), o Uso (Inferior).
z
[F5]: Cancele lo establecido antes de la
confirmacin y vuelva a la pantalla de
cambio del modo de mantenimiento.
z
[F6]: Confirme lo establecido en la lnea
superior, o en la inferior.
H Despus de establecer lo de las lneas
superior e inferior, es confirmado con la
(F6), y con la (F5) la pantalla cambia a la
pantalla de cambio de modo de mantenimiento, y lo establecido queda efectivo.
5.
38
la inicializacin. Luego, si la pantalla de

cambio de modo de mantenimiento es exhibida, la inicializacin se ha completado.
La regulacin inicial del inhibidor de corrosin es No usado
Funcin de "Inicializacin de todos los temes"

Despus de seleccionar "99 Inicializacin de
todos los temes", si la pantalla es exhibida,
establezca por medio de los interruptores de
funcin.
H Si esta operacin es ejecutada, los valores
establecidos para todos los temes de mantenimiento quedan inicializados.
z
[F5]: Retorna a la pantalla de "Cambio del
modo de mantenimiento"
z
[F6]: Ejecute la inicializacin
H Un rato despus de haber sido oprimido
(F6), se exhibe la pantalla de terminacin de
D155AX-6
GSN00681-00
Colocacin del No. de telfono

El nmero de telfono exhibido cuando el cdigo
de accin y/o cdigo de falla es exhibido en el
mo d o d e l op e ra d or p u ed e s e r in tr od u cid o y
cambiado de acuerdo al siguiente procedimiento.
Si un nmero de telfono no es introducido por
medio de esta funcin, el nmero de telfono es
exhibido en el modo del operador.
1.
Seleccione 05 Seleccin de nmero
telefnico en la pantalla del modo de servicio
2.
Registrando y cambiando el No. de telfono

Despus que la regulacin de la pantalla del
nmero telefnico aparece expuesta, registre
o cambie el nmero de telfono.
z
[F2]: Borra
todos
los
nmeros
introducidos.
z
[F3]: Mueve hacia la posicin izquierda (si
no est en blanco)
z
[F4]: Mueve hacia la posicin derecha (si
no est en blanco)
z
[F5]: Borra el dgito introducido y/o
Retorno al men de servicio
z
[F6]: Confirma lo introducido
Si el (F6) es oprimido sin introducir un

dgito, no queda informacin sobre el
n me r o d e te l fo n o, p o r lo ta n to, e l
nmero de telfono es exhibido en el
modo del operador.
Se pueden introducir hasta 14 nmeros

partiendo de la izquierda. No introduzca
nada en las posiciones sobrantes
Si alguno de los dgitos est errado,
muvase a tal dgito (fondo cambia a
anaranjado) y sobrescrita el dgito correcto.
D155AX-6
39
GSN00681-00
Inicializacin (Modo de trabajo con la llave de la

ignicin en ON)
Revisin o cambio de varias configuraciones
relacionadas con el monitor de la mquina y la
mquina por "Inicializacin"
La funcin del modo de trabajo con la llave de la
ignicin en ON se usa para establecer el modo inicial
exhibido en el monitor de la mquina cuando el
interruptor de arranque es colocado en posicin ON.
1.
Seleccione "06 Inicializacin" en la pantalla del
men de servicio.
2.

"Inicializacin", seleccione el "01Modo de
trabajo con la llave ON" por medio de los
interruptores de funcin o los interruptores
H Seleccione este tem en forma similar a
un tem en la pantalla del Men de servicio.
H La funcin establece los siguientes 4
modos (que son los tems establecidos
con el interruptor hecho a la medida en el
modo del operador).
z
Potencia: P/E
z
Modo de retroceso lento: ON/OFF
z
Control fino del equipo de trabajo: ON/
OFF
z
Reduccin de velocidad de la hoja ON/
OFF
40
3.
Seleccionando el modo
Despus de que el "Modo de trabajo con llave
en ON (Key-on mode)" es exhibido, seleccione
e l mo do a se r es ta blec id o u tiliza nd o los
interruptores de funcin.
z
Modo existente en anterior desactivacin
de la llave: El modo final en la operacin
previa es exhibido cuando el interruptor de
arranque se coloca en posicin ON.
z
Regulacin inicial (Poner en OFF todos
los tems): Regulacin inicial de todos los
modos de tems (Potencia: E, otros 3
tems: OFF) aparece expuesto cuando el
interruptor del arranque se pone en ON
z
z
z
[F5]: Cancele lo seleccionado y vuelva a
la pantalla de inicializacin
z
[F6]: Confirme lo seleccionado y vuelva a
la pantalla inicializacin
H Cuando se entrega la mquina, el valor
inicial (todos OFF)
D155AX-6
GSN00681-00
Inicializacin (Estableciendo la unidad)

Revisin o cambio de var ias configuraciones
La funcin para seleccionar la unidad es usada
para seleccionar la unidad de los datos exhibidos
para monitoreo, etc.
1.
men de servicio.
2.

"Inicializacin de la unidad", seleccione "02
S e l e c c i n d e u n id a d " p o r m e d i o d e lo s
H Seleccione este tem en forma similar a un
tem en la pantalla del Men de servicio.
3.
Seleccin de unidades
Despus de que la pantalla de Regulacin de
la unidad es exhibida, seleccione la unidad a
ser establecido utilizando los interruptores de
funcin.
z
[F3]: Mueva a la unidad inferior
z
[F4]: Mueva a la unidad superior
z
z
D155AX-6
Cuando la mquina es despachada, el

Sistema de Unidad SI (Sistema Internacional de unidades) es seleccionado.
41
GSN00681-00
Inicializacin (Establecimiento de la palabra

clave de mantenimiento)
L a f u n c i n p a r a e s t a b l e c e r c o n t r a s e a d e
mantenimiento se usa para establecer la exhibicin
de la pa nta lla d e la c on tras e a, cu an do la s
funciones relacionadas con el mantenimiento son
usadas en el modo del operador.
1.
2.
3.
42
z
z
z
z
Use: La pantalla de la contrasea es exhibida

men de servicio.

Seleccin de contrasea de mantenimiento"
por medio de los interruptores de funcin o los
Seleccin del Uso/No uso

De spu s de q ue la p anta ll a pa ra
E st a ble ci mie n to d e la p a la b r a c la ve d e
mantenimiento es exhibida, seleccione la
configuracin por medio de los interruptores
de funcin.
z
No uso: La pantalla de la contrasea no
es exhibida
4.
Exposicin de la pantalla de la palabra clave de

mantenimiento
Cuando la siguiente operacin es efectuada, la
pantalla para la contrasea es exhibida en el
modo del operador.
z
La pantalla ordinaria se cambia al modo
de mantenimiento (con [F5] y despus la
pantalla de la tabla de mantenimiento se
cambia para la pantalla de reactivacin
del intervalo de mantenimiento.
5.
Forma de cambiar la palabra clave de

mantenimiento
La contrasea se puede cambiar mediante la
operacin de interruptores especialmente en
el modo del operador.
H Vea la funcin de "Cambio de contrasea
del Mantenimiento en el modo del operador.
H Contrasea preconfigurada: [000000]
H Si la configuracin de la contrasea es
cambiada desde Utilizar y/o Inutilizar, la
contrasea es restablecida como preestablecida.
H Cuando "Utilizar" sea establecido nuevamen te, aseg re se de establecer u na
nueva contrasea.
H La contrasea del mantenimiento es difere n t e a l a c o n tr a s e a p a r a c e r r a r e l
arranque del motor.
D155AX-6
GSN00681-00
Inicializacin (Estableciendo la cmara)

Revisin o cambio de var ias configuraciones
La funcin para establecer la cmara se usa para
la instalacin o remocin de la cmara.
1.
men de servicio.
z
z
z
2.
3.

Seleccin de la cmara" por medio de los
invertida (como se ve directamente, usada

como monitor frontal o lateral).
[F3]: Mueva al tem izquierdo
[F4]: Mueva al tem derecho
[F5]: Cancele lo establecido antes de la
confirmacin y vuelva a la pantalla
de Inicializacin
[F6]: Confirme la selecin en cada linea
Despus de que la pantalla de establecimiento de cmara es exhibida, la cmara
1 siempre se puede establecer. Cuando
s e co ne c ta n 2 m s c ma ras, si la
cmara 1 est establecida, la pantalla
cambia automticamente a la configuracin de la cmara 2.
Despus de confirmar la configuracin de
cada lnea con la [F6], retorne a la pantalla de Inicializacin con [F5], y la configuracin queda efectiva.
Si la cmara es conectada pero no est
establecida normalmente con esta funcin, la marca grfica de la cmara no se
exhibe en (F3) el modo del operador. En
consecuencia, la imagen de la cmara no
puede ser usada.
Si son conectadas 2 ms cmaras,
asegrese de establecer el uso de ellas
partiendo en orden de la cmara 1.
La funcin de exhibir simultneamente
do s im genes es efectiva cu ando se
establece el uso de las cmaras 1 y 2.
Cuando la cmara es instalada, revise
que la imagen exhibida no est invertida
horizontalmente en el modo del operador.
Seleccionando la configuracin de la cmara

Despus de que la pantalla para establecer la
"C mara" es exhibida, seleccione la
configuracin por medio de los interruptores
de funcin.
z
Sin uso: La cmara no est conectada
z
Imagen normal: La imagen de la cmara
conectada es exhibida en la posicin normal (como un espejo, usado como monitor trasero)
z
Imagen invertida: La imagen de la cmara
conectada es exhibida en la posicin
D155AX-6
43
GSN00681-00
Inicializacin (Estableciendo la exhibicin de

ECO)
La funcin para establecer la exhibicin de ECO es
usada para establecer la exhibicin del medidor
ECO.
1.

Si la exhibicin ECO es colocada en ON,
ECO es exhibido cuando la pantalla cambie a la pantalla normal.
Exhibicin del medidor ECO (a)
men de servicio.
2.

Seleccin de la exposicin ECO" por medio de
los interruptores de funcin o los interruptores
3.
Seleccionando la configuracin de la exhibicin

Despus de que la pantalla para establecer el
ECO es exhibida, seleccione la configuracin
por medio de los interruptores de funcin.
z
ON: Exhibicin ECO
z
OFF: No exhibe ECO
z
[F3]: Mueva al tem izquierdo
z
[F4]: Mueva al tem derecho
z
44
D155AX-6
GSN00681-00
Ajuste
El o perad or pue de a justa r va ri os te m es
relacionados con la mquina por medio del monitor
de la mquina.
Al usar un item de ajuste, seleccinelo de acuerdo
con el procedimiento que sigue.
1.
Seleccione "07 Ajuste" en la pantalla del men
de Servicio.
3.
2.
Seleccin del tem de ajuste

Despus que se expone la pantalla de ajustes,
i ngres e los 4 d git os de ID del aju st e
correspondiente al item del caso que se va a
u s a r c o n lo s in t e r r u p t o r e s d e in g r e s o s
numricos.
z
[F5]: Cancela el ajuste y regresa a la
pantalla del men de servicios
z
[F6]: Confirma el ingreso de la ID del
ajuste y pasa a la pantalla de ajuste
H Para los IDs de ajuste y sus tems de
ajuste, ver la tabla de tems de ajuste.
Forma de exponer la pantalla de ajustes

Despus que la pantalla de ajuste para el ID
de ajuste aparece expuesta, se puede
comenzar el ajuste.
H En la figura, la ID del ajuste [0002] es
seleccionada y expuesta como ejemplo.
H 000, 00, y 0 a la izquierda de un ID de
a ju st e d e b e r lle n a r se p e ro n o s o n
expuestos en la pantalla de ajuste.
H Las funciones dadas a los interruptores
de funciones [F3] [F6] dependen del
item de ajuste.
H Para el mtodo de operar cada item de
ajuste, ver la explicacin de su ID de
ajuste.
Si el ingreso de la ID del ajuste es incorrecta, aparecer expuesto el mensaje que

dice Not Adjustable = No ajustable y la
pantalla de ingreso de la ID no cambia
(Otro ID puede ingresarse nuevamente
c o n lo s in te r r u p t o r e s n u m r i c o s d e
ingreso mientras esta pantalla se encuentre expuesta).
D155AX-6
45
GSN00681-00
Tabla de items de ajuste
ID de
ajuste
0002
0004
0005
Inicializacin del controlador del tren de potencia

Regulacin de las especificaciones del equipo de trabajo
Correccin inicial del potencimetro del pedal del freno
0007
Corte desacelerador del motor
0009
0010
0031
Correccin inicial del sensor del ngulo de paso

Modo 70% del ventilador
Inicializacin del controlador del equipo de trabajo
0530
Modo de calado
0910
1005
1012
1013
1014
1015
1016
2021
2022
2222
Modo de comprobacin del registro de carga

Modo 100% del ventilador
Ajuste de la posicin neutral de la palanca de direccin
Posicin de ajuste de la palanca de direccin ms a la izquierda
Ajuste de la posicin ms a la derecha de la palanca de direccin
Variacin de la presin de aceite del freno derecho
Variacin de la presin de aceite del freno izquierdo
Modo de comprobacin de voltaje del controlador del tren de potencia
Modo de comprobacin de voltaje del controlador del equipo de trabajo
Modo de regulacin de la mnima corriente HSS
6001
Velocidad regulada en retroceso R1 lento
6002
6003
7842
7843
7845
8000
8001
8002
8003
8004
8005
8006
8007
8008
8009
8011
Correccin inicial de la IP automtica del embrague de la transmisin

Correccin inicial de la IP manual del embrague de la transmisin
Aprendizaje de exposicin del IP del embrague de la transmisin
Ajuste de la posicin neutral de la palanca de elevacin de la hoja
Ajuste de la mxima posicin de elevacin de la palanca de elevacin de la hoja
Ajuste de la mxima posicin de descenso de la palanca de elevacin de la hoja
Ajuste de la posicin neutral de la palanca de inclinacin de la hoja
Ajuste de la posicin ms a la derecha de la palanca de inclinacin de la hoja
Ajuste de la posicin de la palanca de inclinacin de la hoja ms a la izq.
Ajuste de la posicin neutral de la palanca de elevacin del desgarrador
Ajuste de la mx. posicin de elevacin de la palanca de elevacin del desgarrador
Ajuste de la mxima posicin de descenso de palanca de elevacin del desgarrador
Ajuste de la posicin neutral de la palanca de inclinacin del desgarrador
Ajuste de la posicin IN (HACIA ADENTRO) mximo de la palanca de
inclinacin del desgarrador.
Ajuste de la posicin BACK (HACIA ATRS) mximo de la palanca de
inclinacin del desgarrador.
8020
Correccin de la corriente de elevacin de la hoja
8021
Correccin de la corriente de descenso de la hoja
8022
Correccin de la corriente de elevacin de la hoja (modo de control fino)
8023
Correccin de corriente de descenso de la hoja (modo de control fino)
8024
8025
Correccin de corriente, inclinacin de la hoja hacia la izquierda

Correccin de corriente, inclinacin de la hoja hacia la derecha
9995
Modo de liberacin del freno de control
9996
9997
9998
Modo de operacin de la vlvula de prevencin de paro sbito.

Modo de corte del ralent alto
Modo para establecer el cambio de engranaje de velocidad mximo
8010
46
Item de ajuste
Observaciones
Reactivacin de la funcin de
auto desaceleracin
Modo recomendado de calado

Ajuste fino del modo lento de

retroceso
retroceso
retroceso
Ajuste fino con el modo de control

fino de la hoja en posicin OFF
fino de la hoja en posicin OFF
fino de la hoja en ON
fino de la hoja en ON
Freno de control: Freno ECMV

(derecho e izquierdo)
D155AX-6
GSN00681-00
Ajuste ID:
0002 (Inicializacin del controlador

del tren de fuerza)
Este cdigo de ajuste se usa para inicializar

los cdigos de especificaciones reconocidos
p or el controlad or de l tren de potencia y
e sta blecer lo s valo res de memo ria en e l
controlador.
Despus de haber reemplazado el controlador
del tren de fuerza, asegrese de efectuar una
vez este ajuste.
Funciones de los interruptores de funcin

[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
[F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al
ajuste del tem (pantalla de introduccin
de identidad (ID))
[F6]: Guarde la configuracin
Mtodo de operacin:
1) Oprima [F6] y revise que suene el
zumbador de alarma.
2) Verificar
que
el
cdigo
de
especificaciones [CDIGO] expuesto
haya cambiado de [5x5] a [555].
H Si no aparece expuesto el cdigo de
especificacin [555], el arns de cables
del controlador, o el controlador per se,
pueden estar defectuosos.
H Aunque se desactive este cdigo de
ajuste, la regulacin es efectiva.
D155AX-6
Ajuste ID:
0004 (Configuracin de la especificacin del equipo de trabajo)
Este cdigo de ajuste es usado para hacer que

el controlador del equipo de trabajo reconozca
el tipo del equipo de trabajo.
del equipo de trabajo, asegrese de efectuar
una vez este ajuste.

[F3]: Incrementa el valor de la especificacin
[CDIGO]
[F4]: Disminuye el valor de la especificacin
[CDIGO]
de identidad (ID))
Mtodo de operacin:
1) Oprima [F3] o [F4] para seleccionar el
valor de la especificacin [CDIGO] del
equipo de trabajo concerniente.
CDIGO
0
1
2
Clase de equipo de trabajo

Hoja inclinable doble
Hoja de topadora de
inclinacin sencilla
Topdora mecnica
2)
Oprima [F6] y revise que suene el

zumbador de alarma.
Si las especificaciones del equipo de
trabajo son diferentes a la regulacin en
el controlador, el equipo de trabajo podra
moverse inesperadamente o se podra
cometer un error. En consecuencia, haga
coincidir el controlador con las
especificaciones del equipo de trabajo.
47
GSN00681-00
Ajuste ID:
0005 (Correccin inicial del potencimetro del pedal del freno)

el controlador del tren de fuerza reconozca el
punto "cero" del potencimetro del pedal de
freno.
o el potencimetro del pedal de freno o que se
haya desconectado o conectado el varillaje del
pedal de freno, asegrese de efectuar una vez
este ajuste.
ID de ajuste:
H
l
48

[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
[F6]: Guardar el val or corregido
Mtodo de operacin:
1) Revise que el pedal de freno est en la
posicin neutral (que no est oprimido
(totalmente suelto)) y mantngalo en esa
posicin.
zumbador de alarma.
H An cuando el ajuste haya sido hecho, el
valor exhibido en la pantalla no cambia.
ajuste, la correccin es efectiva.
H Este cdigo de ajuste es usado para
hacer que el controlador reconozca el
punto "cero" del potencimetro. El no se
usa para ajustar la fuerza del frenado.
0007
(Cor tando el desacelerador del
motor)
Este cdigo de ajuste se usa para detener la

funcin de auto desaceleracin del motor y
comprobar la alta velocidad sin carga de la
unidad del motor.
El motor se puede hacer funcionar y probar
con la autodesaceleracin restablecida solamente mientras se selecciona este cdigo de
ajuste.
Use este cdigo de ajuste para pruebas,
ajustes, o localizacin de fallas cuando sea
necesario.

[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
[F6]: Sin uno
Mtodo de operacin:
Cuando este cdigo de ajuste es exhibido, su
f u n c i n e s e fe c t i v a y l a f u n c i n d e
autodesaceleracin queda detenida.
H Despus de haber desactivado el cdigo
(OFF), su funcin no tiene efecto.
D155AX-6
GSN00681-00
Ajuste ID:
0009 (Correccin inicial del ngulo

de paso)

el controlador del tren de fuerza reconozca el
punto "cero" del sensor del ngulo de paso y
para corregir un error de instalacin.
Despus de reemplazar el controlador del tren
de fuerza, o de remover, instalar, o reemplazar
el sensor del ngulo de paso, asegrese de
efectuar una vez este ajuste.

[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
[F6]: Guardar el valor corregido
Mtodo de operacin:
1) Revise que la mquina se encuentre
nivelada.
zumbador de alarma.
H Si se ha efectuado el ajuste, el tem exhibido [NGULO DE PASO DEL CUERPO]
cambia a [0.0 ] (los dems temes exhibidos no cambian)
D155AX-6
ID de ajuste:
0010
(Modo 70% del ventilador)
Este cdigo de ajuste se usa para establecer

la velocidad del ventilador de enfriamiento
forzosamente a ms o menos un 70%.
necesario.

[F3]: Aumenta el valor del ajuste [MODO DE
VELOCIDAD DEL VENTILADOR 70%]
[F4]: Disminuye el valor del ajuste [MODO DE
de identidad (ID))
[F6]: Sin uno
Mtodo de operacin:
funcin es efectiva y la velocidad del ventilador
de enfriamiento es controlada ms o menos al
70% de la velocidad mxima.
49
GSN00681-00
Ajuste ID:
0031 (Inicializacin del controlador

del equipo de trabajo)
Este cdigo de ajuste se usa para inicializar

los cdigos de especificaciones reconocidos
por el controlador del equipo de trabajo y
establece r los valores d e memor ia e n el
controlador.
del equipo de trabajo, asegrese de efectuar
una vez este ajuste.

[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
Mtodo de operacin:
zumbador de alarma.
2) Verificar que el cdigo de especificac i one s [ C DI G O] ex pu es t o haya
cambiado de [6x6] a [666].
H Si no aparece expuesto el cdigo de
especificacin [666], el arns de cables
del controlador, o el controlador per se,
pueden estar defectuosos.
50
ID de ajuste:
0530
(Modo de calado)
Este cdigo de ajuste es usado para

es tablec er la veloc idad del ventilador
automticamente en el modo del 100% y
p osibilita esta blece r la pre configu ra ci n
(cambio de velocidad al arrancar) a [3a. de
avance, o retroceso (F3 - R3)] para calar el
H La preconfiguracin (cambio de velocidad
al arrancar) se puede establecer en [3a.
de avance, o de retroceso (F3 - R3)] siempre y cuando este cdigo de ajuste sea
seleccionado.
H Use este cdigo de ajuste para pruebas,
ajustes, o localizacin de fallas cuando
sea necesario.

[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
[F6]: Sin uno
Informacin sobre la seleccin de modo dentro

de la pantalla.
[M O DO DE CAM BIO DE VEL OCIDAD
AUTOMTICO EN P (P-AUTO SFT MODE)]:
M od o de cam b io de ve loc ida d
automtico en P
AUTOMTICO EN E (E-AUTO SFT MODE)]:
M od o de cam b io de ve loc ida d
automtico en E
MANUAL EN P (P-MANUAL SFT MODE)]:
Modo de cambio de velocidad manual
en P
MANUAL EN E (E-MANUAL SFT MODE)]:
Modo de cambio de velocidad manual
en E
D155AX-6
GSN00681-00
od metro, y el od metro de r eversa son

exhibidos simultneamente
H Los datos no se pueden reestablecer.
Mtodo de operacin:
funcin es efectiva y la preconfiguracin (cambio
de velocidad al arrancar) queda establecida en 3a
de avance, o retroceso [F3 - R3].
Este cdigo de ajuste no cala automticamente el convertidor de torsin. De
acuerdo a esto, cuando cale el
conv e rt idor de tors in, mueva la s
palancas y pedales en forma precisa
(Para los procedimientos para calar el
convertidor de torsin, vea "Midiendo
la velocidad del motor".
ID de ajuste: 0010 (Modo de ventilador 100%)
ID de ajuste: 0910 (Modo de revisin del registro de

carga)
H
l

[F3]: Aumenta el valor del ajuste [MODO DE
[F4]: Disminuye el valor del ajuste [MODO DE
de identidad (ID))
[F6]: Guardar el valor ajustado
Mtodo de operacin:
H Cuando este cdigo de ajuste es exhibido,
su funcin es efectiva y la velocidad del
ventilador de enfriamiento es controlada
ms o menos al 100% de la velocidad
mxima.
1) Aumentar o disminuir el valor del ajuste
oprimiendo la tecla [F3], o la [F4].
2) Cuando confirme el valor del ajuste,
opr ima [F 6] y revi se que suene el
zumbador de alarma.
H Despus de haber desactivado este
cdigo (OFF), su funcin no tiene efecto
pero el valor del ajuste si es efectivo.
Este cdigo de ajuste se usa para revisar la

ca rga en la m quina , y el o d metro y e l
odmetro de reversa.
Use este cdigo de ajuste para pruebas, ajustes,
o localizacin de fallas cuando sea necesario.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
[F6]: Sin uno
Informacin sobre la seleccin de modo dentro

de la pantalla.
[1000 rpm SMR]: Tiempo exhibido por el
hormetro en el cual la velocidad del
motor fue por encima de 1,000 rpm.
[AVANCE DEL ODMETRO]:
Distancia total de traslado hacia
adelante
[ODMETRO DE REVERSA]:
Distancia total de traslado en reversa
Mtodo de operacin:
funcin es efectiva y la carga en la mquina, el
D155AX-6
Este cdigo de ajuste se usa para establecer

la velocidad del ventilador de enfriamiento
forzosamente a ms o menos un 100%. El se
usa tambin para establecer el valor del ajuste
de la velocidad mxima.
necesario.
51
GSN00681-00
Ajuste ID:
52
1012 (Ajuste de la posicin neutral

de la palanca de direccin)

el controlador del tren de fuerza reconozca la
posicin ne utral d el poten cimetro de la
direccin de la palanca del sistema de control
comandado por la palma de la mano "PCCS".
del tren de fuerza, o la palanca PCCS, asegrese de efectuar una vez este ajuste.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
Mtodo de operacin:
1) Revise que la palanca PCCS est en
posicin neutral de direccin en lnea
recta, y mantngala en esa posicin.
zumbador de alarma.
ajuste, el ajuste es efectivo.
hacer que el controlador reconozca la
posicin neutral del potencimetro. El no
se usa para ajustar la fuerza de la direccin.
Ajuste ID:
1013 (Ajuste de la posicin mxima

hacia la izquierda de la palanca de
direccin)

p o s ic i n m x ima h a c ia la iz q u ie r d a d e l
potencimetro de la direccin de la palanca
PCCS.

[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
Mtodo de operacin:
1) Mueva la palanca PCCS hasta el extremo
del recorrido de la direccin hacia la
izquierda, y mantngala en esa posicin.
zumbador de alarma.
posicin mxima hacia la izquierda del
potencimetro. El no se usa para ajustar
la fuerza de la direccin.
D155AX-6
GSN00681-00
Ajuste ID:
1014 (Ajuste de la posicin de la

p a lan ca d e d ir ec ci n ms a la
derecha)
ID de ajuste:
l
l

p o s ic i n m x im a h a c ia la iz q u ie r d a d e l
potencimetro de la direccin de la palanca
PCCS.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
Mtodo de operacin:
1) Mueva la palanca PCCS hasta el extremo
del recorrido de la direccin hacia la
derecha, y mantngala en esa posicin.
zumbador de alarma.
posicin mxima hacia la derecha del
potencimetro. El no se usa para ajustar
la fuerza de la direccin.
D155AX-6
1015 (Variacin de la presin de

aceite del freno derecho)
Este cdigo de ajuste es usado para ajustar

manualmente la presin del aceite del freno
derecho.
Use este cdigo de ajuste para trabajar
cuando sea necesario.

[F3]: Incrementa el valor ajustado
[F4]: Disminuye el valor ajustado
de identidad (ID))
Informacin exhibida en la pantalla

La presin de aceite desplazada es exhibida y
el valor de ajuste es incrementado o reducido
por 0.1 kg/cm (El valor exhibido en la pantalla
es multiplicado por 100)
H El valor de ajuste preconfigurado es de 0
kg/cm.
H El rango de ajuste es -3 3 kg/cm.
Mtodo de operacin:
zumbador de alarma.
H Si la presin de aceite es ajustada, sta
es exhibida. Sin embargo, esto puede ser
ajustado nuevamente dentro del rango de
ajuste.
H No es necesario operar el freno durante el
ajuste. Sin embargo, despus de terminar
el ajuste, opere el freno y revise que no
haya ningn problema con el rendimiento
actual del freno.
53
GSN00681-00
ID de ajuste:
1016
(Variacin de la presin de aceite
del freno izquierdo)
Ajuste ID:
l
l
54
Este cdigo de ajuste es usado para ajustar

manualmente la presin del aceite del freno
izquierdo.
de identidad (ID))
La presin de aceite desplazada es exhibida y
el valor de ajuste es incrementado o reducido
por 0.1 kg/cm (El valor exhibido en la pantalla
es multiplicado por 100)
H El valor de ajuste preconfigurado es de 0
kg/cm.
H El rango de ajuste es -3 3 kg/cm.
Mtodo de Operacin
zumbador de alarma.
H No es necesario operar el freno durante el
el ajuste, opere el freno y revise que no
haya ningn problema con el rendimiento
actual del freno.
H Si la presin de aceite es ajustada, sta
ajuste.
2021 (Modo de revisin del voltaje

del controlador del tren de fuerza)
Este cdigo de ajuste es usado para revisar el

voltaje del suministro de energa constante y el
voltaje del suministro de energa de cambio
aplicado al controlador del tren de fuerza.
necesario.

[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
[F6]: Sin uno

[ E N E R G A S I N C A M B I O PA R A E L
CONTROLADOR PT]
Voltaje de suministro energtico constante
[ENERGA ACC PARA EL CONTROLADOR
PT]:
Voltaje del suministro energtico del
interruptor
Mtodo de operacin:
funcin es efectiva y el voltaje de suministro de
energa constante y el voltaje del suministro de
e nerg a de c am b io s o n ex hib id os
simultneamente
D155AX-6
GSN00681-00
Ajuste ID:
2022 (Modo de revisin del voltaje

d e l c o n t r o la d o r d e l e q u ip o d e
trabajo)
Este cdigo de ajuste es usado para revisar el

voltaje del suministro de energa constante y el
voltaje del suministro de energa de cambio
aplicado al controlador del tren de fuerza.
necesario.

[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
[F6]: Sin uno

[ E N E R G A S I N C A M B I O PA R A E L
CONTROLADOR WE]
Voltaje de suministro energtico
constante
[ENERGA ACC PARA EL CONTROLADOR
WE]
Voltaje del suministro energtico
del interruptor
Mtodo de operacin:
funcin es efectiva y el voltaje de suministro de
energa constante y el voltaje del suministro de
e ner g a de c am b io s o n ex hi bid os
simultneamente
D155AX-6
Ajuste ID:
2222 (Modo para establecer la

corriente del sistema de direccin
hidrosttico (HSS min.))
Este cdigo de ajuste se usa para ajustar el

radio de viraje para iniciar el viraje de la
mquina cuando la sensacin de direccin es
diferente a la direccin del viraje.

[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
Mtodo de Operacin
1) Ponga la palanca del freno de
estacionamiento en la posicin de LIBRE.
2) Incline la palanca PCCS hacia la posicin
derecha o izquierda en la que se indica la
corriente a ser establecida y mantngala
en esta posicin.
z
Si la palanca se inclina hacia la
i zq u i e rd a , l a c o r r i e n t e s e v u e l ve
negativa.
z
Si la palanca se inclina hacia la
derecha, la corriente se vuelve positiva.
zumbador de alarma.
H La corriente (mA) vara en un rango desde
- 3 5 0 ( ex tr e mo izq u i e rd o ) h a st a 3 5 0
(extremo derecho).
H A medida que la corriente se incrementa en
la direccin positiva, o negativa, el radio del
viraje para iniciar el viraje es ms reducido
(la mquina vira ms rpidamente)
H No es necesario conducir la mquina
durante el ajuste. Sin embargo, despus
de terminar el ajuste, conduzca la
mquina y revise que no haya ningn
problema relacionado con la sensacin de
viraje actual.
55
GSN00681-00
La figura siguiente muestra un ejemplo de

reduccin de la corriente establecida para
el viraje hacia la izquierda con el fin de
incrementar el radio de viraje.
ID de ajuste: 6001 (Velocidad establecida de

retroceso lento R1)
56
Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el

ajuste es efectivo.
Este cdigo de ajuste se usa para ajustar la

velocidad del motor aplicada al traslado en 1a.
velocidad de reversa lenta (R1) con el modo
de retroceso lento activado "ON".

de identidad (ID))

La velocidad reducida desde la alta velocidad sin
carga (2,050 rpm) es exhibida y el valor de ajuste
es incrementado o reducido en 50 rpm (El valor
exhibido en la pantalla es multiplicado por 1/10).
H El valor del ajuste preconfigurado es de
300 rpm (Valor exhibido: 30).
(Regulacin de norma: 2,050 300 =
1,850 rpm)
Mtodo de Operacin
zumbador de alarma.
H Si la velocidad del motor es ajustada, sta
ajuste.
H No es necesario manejar la mquina
d e t e r m in a r e l a j u s t e , c o n d u z c a l a
mquina en 1a. de retroceso (R1) con el
modo lento activado "ON" y revise que no
haya ningn problema con la velocidad de
traslado actual.
D155AX-6
GSN00681-00

retroceso lento R2)

retroceso lento R3)


de identidad (ID))

de identidad (ID))

La velocidad reducida desde la alta velocidad sin
carga (2,050 rpm) es exhibida y el valor de ajuste
es incrementado o reducido en 50 rpm (El valor
exhibido en la pantalla es multiplicado por 1/10).
1,850 rpm)

La velocidad reducida desde la alta velocidad
sin carga (2,050 rpm) es exhibida y el valor de
ajuste es incrementado o reducido en 50 rpm
(El valor exhibido en la pantalla es multiplicado
por 1/10).
1,850 rpm)
Mtodo de Operacin
zumbador de alarma.
H Si la velocidad del motor es ajustada, sta es
exhibida. Sin embargo, esto puede ser ajustado nuevamente dentro del rango de ajuste.
de ter minar el ajus te, c onduz ca la
traslado actual.
Mtodo de Operacin
zumbador de alarma.
H Si la velocidad del motor es ajustada, sta es
exhibida. Sin embargo, esto puede ser ajustado nuevamente dentro del rango de ajuste.
de terminar el ajuste, conduzca la
traslado actual.
D155AX-6

57
GSN00681-00
Ajuste ID:
7842 (Correccin inicial automtica

del embrague de la transmisin IP)

condicin mecnica de la transmisin.
del tren de fuerza, o la transmisin, asegrese
de efectuar una vez este ajuste.

[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
Condiciones para el trabajo de correccin

1) [VELOCIDAD DEL MOTOR]: 1,700 -1,950 rpm
2) [TEMPERATURA DEL CONVERTIDOR
DE TORSIN]: 65 85 C
3) Palanca del freno de estacionamiento:
Posicin de TRANCADO
H Cuando use este cdigo de ajuste, mantenga la condicin de arriba (En particular,
antes de iniciar el ajuste, aumente suficientemente la temperatura del aceite del
tren de fuerza)
58
Mtodo de operacin:
1) Arranque el motor y mantenga su
velocidad en el rango especificado por la
condicin por medio del dial de control de
combustible.
2) Oprima la tecla [F6] e inicie el trabajo de
c o r re c c i n y r evi se q u e e s t r e ci n
exhibido en la pantalla [EMBRAGUE DE
1A].
3) Si aparece exhibido en la pantalla de
finalizacin de ap re ndizaje [END OF
TEACHING], oprima la tecla [F6]. Si en
ese momento suena el zumbador de la
alarma, indica que se ha completado el
trabajo de correccin.
H La mquina no se mueve durante el trabajo de correccin.
Ajuste ID:
7843 (Correccin inicial manual del

embrague de la transmisin IP)
Este cdigo de ajuste se usa para efectuar la

correccin manualmente cuando la correccin no es
efectuada normalmente por medio de la operacin
de correccin automtica IP (Ajuste ID: 7842).
Use este cdigo de ajuste despus del trabajo
de correccin IP, si es necesario.

de identidad (ID))
H Si la tecla [F2] es oprimida mientras la tecla
[F1] est oprimida, todos los valores de correccin quedan establecidos en cero "0".
Funciones de los interruptores de cambio de

velocidad hacia arriba y hacia abajo
Usted puede seleccionar el embrague a ser
corregido manualmente por medio de los
interruptores de cambio de velocidades hacia
arriba, o hacia abajo.
Condiciones para el trabajo de correccin

Lo mismo que para las condiciones de la
correccin automtica IP (Ajuste ID: 7842).
Mtodo de operacin:
1) Arranque el motor y mantenga su
velocidad en el rango especificado por la
condicin por medio del dial de control de
combustible.
2) Seleccione el embrague a ser corregido
manua lmen te p or me dio de los
interruptores de cambio de velocidades
hacia arriba, o hacia abajo.
zumbador de alarma.
H La mquina no se mueve durante el trabajo de correccin.
D155AX-6
GSN00681-00
Ajuste ID:
7845 (Exhibicin de aprendizaje del

embrague de la transmisin IP)
Este cdigo de ajuste se usa para revisar la

informacin sobre la correccin hecha por la
operacin de la correccin automtica del IP
(Ajuste ID: 7842), o correccin manual IP
(Ajuste ID: 7843).
necesario.
[F3]: Cambio de exposicin
[F4]: Cambio de exposicin
de identidad (ID))
[F6]: Sin uno
Mtodo de Operacin
funcin es efectiva y la informacin de la
correccin es exhibida.
D155AX-6
Ajuste ID:

de la palanca de levantamiento de
la hoja)

la po sicin n eutral del po te ncimetro de
levantamiento de la palanca de control de la
hoja.
del equipo de trabajo, o la palanca de control
de la hoja, asegrese de efectuar una vez este
ajuste.

[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
Mtodo de Operacin
1) Revise que la palanca de control de la
h o ja e s t e n p o s ic i n n e u tr a l d e la
direccin de levantamiento, y mantngala
en esa posicin.
zumbador de alarma.
posicin neutral del potencimetro. Esto
no es usado para ajustar la sensibilidad
de la palanca de control de la hoja (Para
los ajustes de sensibilidad de la palanca
de control de la hoja en la direccin de
levantamiento, efecte los cdigos de
ajuste 8020 8023).
59
GSN00681-00
Ajuste ID:
8001 (Ajuste de la posicin de levantamiento mximo de la palanca de

levantamiento de la hoja)

la posicin de levantamiento mximo del
potencimetro de levantamiento de la palanca
de control de la hoja.
ajuste.
Ajuste ID:
8002 (Ajuste de la posicin de

descenso mxima de la palanca de

la posicin de descenso mximo del
de control de la hoja.
ajuste.

[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))

[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
Mtodo de Operacin
1) Mueva la palanca de control de la hoja
h as ta el ex t rem o de l rec o rri do de
levan tamien to, y ma ntn ga la en esa
posicin.
zumbador de alarma.
posicin de levantamiento mxima del
potencimetro. Esto no es usado para
ajustar la sensibilidad de la palanca de
control de la hoja (Para los ajustes de sensibilidad de la palanca de control de la
hoja en la direccin de levantamiento,
efecte los cdigos de ajuste 8020
8023).
Mtodo de Operacin
has t a el ex tre mo del re c orr ido d e
descenso en la direccin de
leva nta mie nto, y man t ng ala e n e sa
posicin.
zumbador de alarma.
posicin de descenso mxima del potencimetro. Esto no es usado para ajustar
la sensibilidad de la palanca de control de
la hoja (Para los ajustes de sensibilidad
de la palanca de control de la hoja en la
direccin de levantamiento, efecte los
cdigos de ajuste 8020 8023).
60
D155AX-6
GSN00681-00
Ajuste ID:

de la palanca de inclinacin de la
hoja)

la posicin neu tral de l potencimetro de
inclinacin de la palanca de control de la hoja.
ajuste.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
Mtodo de Operacin
1) Revise que la palanca de control de la
h o j a e s t e n p o s ic i n n e u t r a l d e l a
direccin de inclinacin, y mantngala en
esa posicin.
zumbador de alarma.
no es usado para ajustar la sensibilidad
de la palanca de control de la hoja (Para
los ajustes de sensibilidad de la palanca
de control de la hoja en la direccin de
inclinacin, efecte los cdigos de ajuste
8024 y 8025).
D155AX-6
Ajuste ID:

hacia la derecha de la palanca de
inclinacin de la hoja)

la po sicin mxima hacia la dere ch a del
potencimetro de inclinacin de la palanca de
control de la hoja.
ajuste.

[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
Mtodo de Operacin
hasta el extremo del recorrido hacia la
derecha en la direccin de inclinacin, y
mantngala en esa posicin.
zumbador de alarma.
posicin mxima hacia la derecha del
hoja en la direccin de inclinacin, efecte
los cdigos de ajuste 8024 y 8025).
61
GSN00681-00
Ajuste ID:

hacia la izquierda de la palanca de
inclinacin de la hoja)

la posicin mxima hacia la izquierda del
control de la hoja.
ajuste.
Ajuste ID:

de la palanca de levantamiento del
desgarrador)

la posicin neu tral de l potencimetro d e
levantamiento de la palanca de control del
desgarrador.
del desgarrador, asegrese de efectuar una
vez este ajuste.

[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))

[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
Mtodo de Operacin
hasta el extremo del recorrido hacia la
izquierda en la direccin de inclinacin, y
mantngala en esa posicin.
zumbador de alarma.
posicin mxima hacia la izquierda del
hoja en la direccin de inclinacin, efecte
los cdigos de ajuste 8024 y 8025).
Mtodo de Operacin
1) Revise que la palanca de control del
desgarrador est en posicin neutral de la
direccin de levantamiento, y mantngala
en esa posicin.
zumbador de alarma.
no se usa para ajustar la sensibilidad de la
palanca de control del desgarrador.
62
D155AX-6
GSN00681-00
Ajuste ID:

elevacin mxima de la palanca de
levantamiento del desgarrador)
Ajuste ID:

descenso mximo de la palanca de
levantamiento del desgarrador)

la posicin de levantamiento mximo del
de control del desgarrador.
vez este ajuste.

[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))

[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
Mtodo de Operacin
1) Mueva la palanca de control del
des g arrad or has t a e l ex t rem o de l
recorrido de elevacin en la direccin de
levanta mie nto, y man tng ala e n e sa
posicin.
zumbador de alarma.
posicin de levantamiento mxima del
potenci me tro. Esto n o se usa para
control del desgarrador.
Mtodo de Operacin
1) Mueva la palanca de control del
de s ga rra dor ha s t a el ex t rem o d el
recorrido de descenso en la direccin de
levan tamien to, y ma ntn ga la en esa
posicin.
zumbador de alarma.
posicin de descenso mxima del potencimetro. Esto no se usa para ajustar la
sensibilidad de la palanca de control del
desgarrador.
D155AX-6

la posicin de descenso mximo del
de control del desgarrador.
vez este ajuste.
63
GSN00681-00
Ajuste ID:

de la palanca de inclinacin del
desgarrador)

la po sicin n eutra l del p ote ncimetro de
inc lin a ci n d e la pa la nc a de c o ntr o l de l
desgarrador.
vez este ajuste.
Ajuste ID:

recoger (IN) mxima de la palanca
de inclinacin del desgarrador)

la p o s ici n d e r e c o g e r ( IN ) m xi ma d e l
vez este ajuste.

[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))

[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
Mtodo de Operacin
1) Revise que la palanca de control del
desgarrador est en posicin neutral de la
direccin de inclinacin, y mantngala en
esa posicin.
zumbador de alarma.
no se usa para ajustar la sensibilidad de la
palanca de control del desgarrador.
Mtodo de Operacin
h as ta e l ext re m o d e l r e c or r id o p ar a
recoger (IN) en la direccin de inclinacin,
y mantngala en esa posicin.
zumbador de alarma.
posici n de recoger (IN) mxima de l
64
D155AX-6
GSN00681-00
Ajuste ID:

retroceso (BACK) mxima de la
palanca de inclinacin del
desgarrador)
Ajuste ID:
l
l

la posicin de extender (BACK) mxima del
vez este ajuste.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
Mtodo de Operacin
h a sta e l ext re m o d e l re c o rr id o p a ra
retroce so (BACK) e n la direccin d e
inclinacin, y mantngala en esa posicin.
zumbador de alarma.
posicin de extender (BACK) mxima del
D155AX-6
8020 (Correccin de la corriente de


sensibilidad del arranque de la hoja cuando la
palanca de control de la hoja es movida en
posicin de subir con el modo de precisin de
la hoja desactivado (OFF).

[F3]: Incrementa
el
valor
del
ajuste
[Desplazamiento de corriente]
[F4]: Disminuye
el
valor
del
ajuste
de identidad (ID))
Mtodo de Operacin
zumbador de alarma.
es exhibida. Sin embargo, eso se puede
ajustar repetidamente.
H No es necesario mover la hoja durante el
el ajuste, eleve la hoja y revise que no
haya ningn problema en la sensibilidad
de la operacin actual (Revise con el
modo de control preciso de la hoja desactivado (OFF))
65
GSN00681-00
Ajuste ID:
66

descenso de la hoja)

posicin de bajar con el modo de precisin de
la hoja desactivado (OFF).
[F3]: Incrementa el valor del ajuste
[F4]: Disminuye el valor del ajuste
de identidad (ID))
Mtodo de Operacin
zumbador de alarma.
el ajuste, baje la hoja y revise que no haya
ningn problema en la sensibilidad de la
operacin actual (Revise con el modo de
control preciso de la hoja desactivado
(OFF))
Ajuste ID:

levantamiento de la hoja (modo de
control preciso))

posicin de subir con el modo de precisin de
la hoja activado (ON).

de identidad (ID))
Mtodo de Operacin
zumbador de alarma.
el ajuste, eleve la hoja y revise que no
haya ningn problema en la sensibilidad
de la operacin actual (Revise con el
modo de control preciso de la hoja activado (ON))
D155AX-6
GSN00681-00
Ajuste ID:

d e sce nso d e la ho ja (mo d o d e
control preciso))
Ajuste ID:
l
l

inclinacin izquierda de la hoja)

posicin de inclinar hacia la izquierda.

posicin de bajar con el modo de precisin de
la hoja activado (ON).

de identidad (ID))

de identidad (ID))
Mtodo de Operacin
zumbador de alarma.
el ajuste, incline la hoja hacia la izquierda
y revise que no haya ningn problema en
la sensibilidad de la operacin actual.
Mtodo de Operacin
zumbador de alarma.
el ajuste, baje la hoja y revise que no haya
ningn problema en la sensibilidad de la
operacin actual (Revise con el modo de
control preciso de la hoja activado (ON))
D155AX-6
67
GSN00681-00
Ajuste ID:

inclinacin derecha de la hoja)

posicin de inclinar hacia la derecha.
ID de ajuste:
H
l
68

de identidad (ID))
Mtodo de Operacin
zumbador de alarma.
el ajuste, incline la hoja hacia la derecha y
revise que no haya ningn problema en la
sensibilidad de la operacin actual.
9995
(Modo de liberacin del freno de
control)
Este cdigo de ajuste se usa para liberar el

freno de control (Vlvulas ECMV de freno
derecha a izquierda) para revisar la operacin
del freno de refuerzo (vlvula solenoide del
pedal de freno)
necesario.

[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
[F6]: Sin uno
Mtodo de Operacin
Cuando es exhibido este cdigo de ajuste, su
fu ncin es efec tiva y el fre no de con tro l
(vlvula s EC MV izq uie rda y derech a) se
mantiene liberado.
D155AX-6
GSN00681-00
Ajuste ID:
9996 (Modo de operacin de la

vlvula de prevencin de parada
sbita)
Este cdigo de ajuste se usa para parar la

v lv ula s ole n o id e d e p r eve n ci n co n t ra
paradas sbitas y las vlvulas ECMV de freno
derecho e izquierdo para revisar la operacin
de la vlvula de prevencin contra paradas
sbitas.
necesario.

[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
[F6]: Sin uno
Mtodo de Operacin
Cuando es exhibido este cdigo de ajuste, su
funcin es efectiva y la vlvula solenoide de
p reve ncin con tra pa ra da s s bita s y las
vlvulas ECMV de freno izquierda y derecha
se mantienen detenidas.
D155AX-6
ID de ajuste:
9997
(Modo de corte de la alta velocidad
sin carga)
Este cdigo de ajuste se usa para limitar la

velocidad alta sin carga.

[F3]: Incrementa el valor del ajuste del modo
establecido de altas revoluciones sin
carga [HIGH IDLE RPM SET MODE]]
[F4]: Disminuye el valor del ajuste del modo
establecido de altas revoluciones sin
carga [HIGH IDLE RPM SET MODE]
de identidad (ID))
Mtodo de Operacin
zumbador de alarma.
H Cuando se restablece la limitacin de la
alta velocidad sin carga, establezca el
valor del ajuste a la alta velocidad sin
carga original (2,050 rpm).
69
GSN00681-00
Ajuste ID:
l
l
9998 (Modo para establecer el

cambio de engranaje de velocidad
mximo)
Este cdigo se usa para limitar el cambio de

engranaje de velocidad mximo.
El cambio de engranaje de velocidad limitado
se aplica tanto en el modo de cambio de
velocidades automtico como en el modo de
cambio de velocidades manual.
[F3]: Incrementa el valor del ajuste [Cambio de
velocidad mximo [MAX SHIFT]]
[F4]: Disminuye el valor del ajuste [Cambio de
velocidad mximo [MAX SHIFT]]
de identidad (ID))
70
2.
Informacin exhibida en la pantalla de Clnica Pm

La funcin de la Clnica Pm exhibe la siguiente
informacin en 2 pginas.
z
1ra pantalla
2da pantalla
z
z
z
z
z
[F1]:
[F2]:
[F3]:
[F4]:
[F5]:
Mtodo de Operacin
zumbador de alarma.
H Cuando se restablece la limitacin del
cambio de velocidad mximo, establezca
el valor del ajuste al cambio de engranaje
d e velo cida d mx im o ( 3a . ve locid ad
(3RD)).
Clnica Pm
E l m o n it o r d e l a m q u i n a p u e d e r ev is a r la
condicin de la mquina sin tener que conectarse
con herramientas de pruebas para ayudar a la
Clnica PM y otras inspecciones peridicas.
1.
Seleccione "08 Cnica Pm" en la pantalla del

men de servicio.
Cambiar pantalla
Cambiar pantalla
Restablezca la retencin
Sostener (datos mostrados)
Regrese a la pantalla del men de
servicio
D155AX-6
GSN00681-00
3.
Retencin de informacin mostrada

La informacin exhibida puede ser retenida y
liberada por medio de las teclas [F3] y [F4].
H
H
H
Operacin del modo de cilindro reducido

El operador puede efectuar la operacin de en el
modo de cilindro reducido por medio del monitor de
la mquina.
La operacin en el modo de cilindro reducido
significa trabajar el motor con 1 ms inyectores
de c ombus tible pues tos f uera de s er vic io
elctricamente para reducir el nmero de cilindros
en marcha. Esta operacin se usa para ubicar un
cilindro que no produce una potencia normal
(combustin anormal en el mismo).
1.
S ele cc io n e "0 9 O pe ra ci n c o n mod o d e
cilindro reducido" en la pantalla del men de
servicio.
2.
Seleccione el cilindro a ser desactivado

Despus de que la pantalla de Operacin con
m odo de c ilin d ro r e d u c i d o e s ex h i b i d a ,
s ele ccion e el c ilind ro a se r d es ac tivad o
utilizando los interruptores de funcin.
z
[F1]: Mueva la marca de seleccin (R)
hacia la izquierda
z
[F2]: Mueva la marca de seleccin (R)
hacia la derecha
z
[F3]: Restablezca la retencin
z
[F4]: Retencin
z
servicio
D155AX-6

Esta operacin puede ser ejecutada mientras el motor est en marcha.
Cuando la [F6] es oprimida, si el fondo (a)
del No. del cilindro seleccionado se vuelve
blanco, el cilindro ha sido desactivado.
Si el monitor de la mquina desactiva un
cilindro, pero el controlador del motor no
puede desactivar ese cilindro, el fondo del
No. de cilindro se vuelve amarillo.
Se pueden desactivar uno o ms cilindros.
3.
Restableciendo el cilindro desactivado

Cu and o ca mbie un cilin dro qu e va a ser
desactivado, o cuando la operacin del modo
de cilindro reducido es terminada, seleccione
el cilindro desactivado a ser restablecido
utilizando los interruptores de funcin.
H Esta operacin puede ser ejecutada mientras el motor est en marcha.
H Cuando la (F6) es oprimida, si el fondo (a)
del No. del cilindro seleccionado se vuelve
azul claro, el cilindro ha sido Activado.
H Si el monitor de la mquina desactiva un
cilindro, pero el controlador del motor no
puede desactivar ese cilindro, el fondo del
No. de cilindro se vuelve rojo.
H La operacin del modo del cilindro reducido no es restablecida automticamente
despus de que la pantalla retorna al
modo del operador. De acuerdo a esto,
cuando termine la operacin del modo de
c i li ndro r edu c ido, as eg re s e de
restablecer la operacin de los cilindros.
4.
Funcin de retencin de informacin expuesta

Si la [F4] es oprimida durante la operacin del
modo de cilindro reducido, la infor macin
exhibida es la recientemente retenida (c) (La
informacin sobre el tiempo real se mantiene
exhibida en el lado izquierdo).
H Mientras la informacin es retenida, si se
oprime (F3), la funcin de retencin es
restablecida.
H La funcin de retencin es efectiva, sin
tener en cuenta lo establecido por la operacin del modo de cilindro reducido.
71
GSN00681-00
Si est exhibida la pantalla de Girar el motor

sin inyeccin, el monitor de la mquina le
recuerda al operador que el giro del cigeal
con el motor de arranque y sin inyeccin debe
ser ejecutado. Responda con el interruptor de
funcin.
z
[F5]: No est ejecutado (Retorno a la
pantalla del men de servicio)
z
[F6]: Ejecucin
H Mientras la pantalla est cambiando a la
siguiente pantalla, se exhibe la pantalla de
"La comunicacin entre controladores
est siendo revisada".
[Referencia]
l
Si un cilindro que opera normalmente es
de s ac t iva do, oc urre n l os s i gui ent e s
fenmenos.
1) Reducir la velocidad del motor
2) Se incrementa el comando de la
proporcin de inyeccin final (cantidad)
l
Si el motor est funcionando cerca de la alta
velocidad sin carga, la velocidad del motor
puede que no se reduzca en razn al control
del motor.
l
En este caso, reduzca la velocidad del motor
con el dial de control de combustible y juzgue
por el incremento del comando de proporcin
de inyeccin.
3.
Empezando el giro del cigeal sin inyeccin

Si arranque sin inyeccin (No hay inyeccin en
los cilin dros) se vuelve efectiva, esta es
exhibida en la pantalla. Estando en esta
condicin, haga girar el motor por medio del
motor de arranque.
H Mientras la pantalla est cambiando a la
siguiente pantalla, se exhibe la pantalla de
"La configuracin est siendo preparada".
H Para proteger el motor de arranque, lmite
el giro del cigeal a 20 segundos.
4.
Terminando el giro del cigeal sin inyeccin

Despus de completar la operacin de giro del
cigeal sin inyeccin, oprima la [F6], y se
exhibe "Fin del giro del cigeal sin inyeccin"
y la pantalla retorna automticamente a la
pantalla del Men de servicio.
Girar el motor sin inyeccin

Si el motor es o perado d espu s de un largo
periodo de almacenaje de la mquina, puede llegar
a desgastarse o daar a causa de insuficiente
lubricacin con aceite. Para prevenir esto, la
funcin para lubricar el motor antes de arrancarlo
haciendo girar el cigeal con el motor de arranque
sin instalar la inyeccin de combustible.
Coloque el giro del cigeal del motor sin inyeccin
mientras el motor est parado.
1.
2.
72
Seleccione "10 Girar el motor sin inyeccin" en
la pantalla del men de servicio.
Exhibiendo la pantalla de revisin
D155AX-6
GSN00681-00
5.
Iniciando la medicin
Despus de que la pantalla de Consumo de
combustible es exhibida, inicie la medicin por
medio de los interruptores de funcin.
z
[F1]: Arrancar
z
[F2]: Borrar
z
servicio
H Cuando se exhibe la pantalla de consumo
de combustible si se indica un dato, ste
es el de la medicin previa. Este dato no
es un obstculo para la nueva medicin y
puede ser borrado oprimiendo [F2].
H Si se oprime (F1), el dato es exhibido en
el lado de la fecha de inicio y la hora, y se
inicia la medicin.
H La exhibicin de la unidad de combustible
cambia de acuerdo a la unidad establecida por la funcin de inicializacin (configuracin de unidad).
SI + metric: /h,
Imperial: gal/h
3.
Exhibicin y funcin durante la medicin

La marca del reloj (a) destella durante la
medicin.
H Mientras el consumo de combustible est
siendo medido, el operador puede trabajar
con el modo del operador y otras funciones.
La medicin no se da por terminada hasta
que la pantalla sea exhibida nuevamente y
(F1) sea presionada (An si el interruptor de
arranque es colocado en OFF, esta funcin
permanece efectiva, aunque el consumo de
combustible es medido solamente mientras
el motor est funcionando).
Prohibicin de girar el cigeal sin inyeccin

Si el operador trata de ejecutar el giro del
cigeal sin inyeccin mientras el motor est
funcionando, el mensaje de que el motor est
funcionando es exhibido y el giro del cigeal
sin inyeccin queda sin efecto.
H Esta funcin puede ser seleccionada an
cuando el motor est funcionando. Si se
ejecuta el giro del cigeal sin inyeccin,
como quiera, el mensaje de "El motor est
funcionando" es exhibido en la pantalla.
Exposicin del consumo de combustible

Esta funcin calcula el consumo de combustible
por hora en base al consumo actual de combustible
en un perodo de medicin, y lo indica.
1.
2.
Seleccione "11 Exhibicin del consumo de
combustible " en la pantalla del men de
Servicio.
D155AX-6
73
GSN00681-00
4.
Finalizando la medicin
Oprima (F1), y la medicin es terminada el
dato es exhibido en el lado de la fecha de
terminacin y la hora.
5.
Exhibicin del consumo de combustible

Si la medicin ha sido terminada, el consumo
de combustible por hora es calculado por el
consumo de combustible calculado por el
controlador del motor y el tiempo transcurrido
exhibido.
Ex hibic in de la configura cin KOMTRA X

(Condicin de configuracin del terminal)
La co n d ic i n c on f ig ur a da y la c o n d ici n d e
operacin de KOMTRAX pueden ser revisadas con
la Exhibicin de la configuracin de KOMTRAX.
La configuracin de la condicin del terminal es
usada para revisar la condicin de configuracin
del terminal KOMTRAX.
1.
74
Seleccione "12 Exhibicin de configuracin
KOMTRAX " en la pantalla del men de Servicio.
2.

configuracin KOMTRAX, seleccione "01
Condicin de configuracin del terminal" por
medio de los interruptores de funcin o los
3.
Contenido de la exhibicin de la condicin de

configuracin del terminal
En la pantalla de condicin de configuracin
del terminal, se exhiben los siguientes temes.
z
Configuracin del terminal: Nombre del Modelo del MODEM de comunicacin KOMTRAX.
z
Comunicacin: Estabilidad de las comunicacin del MODEM de comunicaciones y
condicin de conexin del MODEM de comunicacin.
z
Nmero de correos electrnicos pendientes
por transmitir: Nmero de correos que han
sido guardados en el monitor de la mquina
y que todava no se han transmitido.
z
[F5]: Retorne a la pantalla de configuracin de KOMTRAX.
D155AX-6
GSN00681-00
Exhibicin de la configuracin KOMTRAX

(Condicin de posicionamiento y comunicacin)
L a c o n d ici n c o n fig u ra d a y la co n d ic i n d e
La condicin de posicionamiento y comunicacin
es us a da para rev is a r l a c o ndi c i n d e
posicionamiento y comunicacin del ter minal
KOMTRAX.
1.
KOMTRA X " en la p an ta lla d e l me n d e
Servicio.
2.

configuracin KOMTRAX, seleccione "02
C ondicin
de
posicionamiento
y
comunicacin" por medio de los interruptores
de funcin o los interruptores para introducir
numerales.
3.
Contenido de la exhibicin de la condicin de

posicionamiento y comunicacin
En la pantalla de la condicin de
posicionamiento y comunicacin, se exhiben
los siguientes temes.
z
Posiciones: Condicin de posicin del
GPS
D155AX-6
Comunicacin: Estabilidad de las comunicacin del MODEM de comunicaciones y

condicin de conexin del MODEM de
comunicacin.
[F5]: Retorne a la pantalla de configuracin de KOMTRAX.
75
GSN00681-00
Exposicin de la activacin de KOMTRAX

La co n d ic i n c on f ig ur a da y la c o n d ici n d e
El nmero de serie del MODEM se usa para revisar
el No. de serie del MODEM de comunicacin
KOMTRAX.
1.
KOMTR AX " e n la pa n talla de l me n de
Servicio.
2.

configuracin KO MTRAX, seleccione "03
NMERO DE SERIE DEL MODEM" por medio
de lo s inte rru ptore s de fu ncin o lo s
3.
Contenido de la exhibicin de NMERO DE

SERIE DEL MODEM
El Nmero de serie del MOD EM de
comunicacin KOMTRAX es exhibido.
z
[F5]: Retorne a la pantalla de
configuracin de KOMTRAX.
76
D155AX-6
Exposicin de mensaje de KOMTRAX

Los mens ajes espec iales env iados por el
encargado de ser vicio de la estacin base de
KOMTRAX (un Distribuidor, etc.) se pueden revisar
con esta funcin.
Si hay alguna configuracin en el mensaje, un
correo de retorno se puede enviar mediante el uso
de los interruptores para introducir numerales.
1.
Operacin para exhibir el men

Seleccione "13 Mensaje KOMTRAX" en la
pantalla del men de Servicio.
2.
Exhibicin del mensaje (Solo para leer)

Si hay mensaje, su contenido es exhibido. Si
no hay mensaje, "No mensaje" es exhibido.
z
servicio
H Este mensaje es diferente del mensaje
transmitido al operador en el modo del
operador.
H Debido a que este mensaje es especial
para el encargado de servicio, el monitor
de mensajes no es exhibido cuando el
mensaje es recibido, como en el modo del
operador.
3.
Exhibicin del mensaje (con funcin de correo de

retorno)
Si una ventanita para introducir un valor por
medio de las teclas de numerales es exhibida
d eba jo d el m en s aj e, ent re e l nm e ro
apropiado por medio de los interruptores para
D155AX-6
GSN00681-00
introducir numerales y los interruptores de

funcin, y confrmelo, y la infor macin es
retornada a la estacin base de KOMTRAX.
z
servicio
z
[F6]: Confirme y retorne el valor entrado.
H Este mensaje es diferente del mensaje
transmitido al operador en el modo del
operador.
H Debido a que este mensaje es especial
para el encargado de servicio, el monitor
de mensajes no es exhibido cuando el
mensaje es recibido, como en el modo del
operador.
77
GSN00681-00
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
78
D155AX-6
GSN00682-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores

Forma de manejar el circuito de fuente de energa del controlador del motor.................................... 2
Trabajos de preparacin para la localizacin de fallas en el sistema elctrico ................................... 3
Clnica Pm........................................................................................................................................... 5
D155AX-6
GSN00682-00

Manipulando el circuito de
suministro de energa del
controlador del motor
1
1
1.
Antes de desconectar o conectar una conexin

en tre e l con tro lad or de l mot or y el mo to r,
asegrese de que el interruptor de arranque se
encuentre en posicin "OFF".
2.
Si un adaptador-T se introduce en o se conecta a

un conector entre el motor y el controlador del
motor para la localizacin de fallas, no arranque
el motor.
H Se podr mover el interruptor del
arranque hacia las posiciones de OFF y
O N , p e r o n o d e b e mo ve r lo h a c ia la
posicin de START = ARRANQUE.
D155AX-6
GSN00682-00
Trabajos de preparacin para la

localizacin de fallas en el
sistema elctrico
1
H
Al realizar la localizacin de fallas para un circuito

e lct rico rel acion ado con el moni tor d e la
mquina, controlador del motor, controlador del
tren de potencia, o el controlador del equipo de
trabajo, exponga los conectores relacionados de
acuerdo con el procedimiento que sigue.
1.
1) Remueva los 4 tornillo de montaje de
cada una de las cubier tas (1) y (2) y
remueva esas cubiertas.
2) Remueva los 4 tornillo de montaje de cada
una de las cubiertas (3) y (4) y remueva esas
cubiertas junto con el descanso del pie.
H Los 2 tornillos del descanso del pie del lado
de la ventana delantera se usan tambin
como tornillo de montaje de la cubierta.
3) Remueva los 4 tornillos de montaje del
monitor de la mquina (5) y hale el monitor
de la mquina (5) junto con la cubierta del
interruptor hacia el asiento del operador.
4)
2.
Controlador del motor

1) Abra la cubierta del lado izquierdo del
motor y el protector contra barro izquierdo.
2) Desmonte los pernos de montaje y la
cubierta (6).
3)
Introduzca o conecte adaptadores-T para

l a l o c a l i z a c i n d e fa ll a s e n o a l o s
conectores EGC1, EGC2, y EGC3 del
controlador del motor (7).
H Debido a que los conectores EGC1 y
EGC2 estn asegurados por tornillos,
a floje e sos tor nillo s an te s de
desconectar.
H Cuando retorne los conectores EGC1
y EGC2, apriete los tornillos a su par
de apriete especificado.
3 Tornillo: 3 1 Nm {0.3 0.1 kgm}
Inserte o conecte el adaptador en T del

lo calizacin de fallas en, o a los
conectores CM01, CM02, y CM03 del
monitor de la mquina (5).
H AT11 es para la antena GPS.
H Si est instalada la cmara, el CM05
tambin tiene su arns de cables.
D155AX-6
GSN00682-00
3.

1) Remueva la cubierta interior inferior de la
consola izquierda.
H Esta cubierta est instalada en el
lad o opu esto del controlado r del
equipo de trabajo .
2) Introduzca o conecte adaptadores-T para
l a lo c a l i z a c i n d e fa ll a s e n o a l o s
conectores STC1, STC2, y STC3 del
controlador del tren de potencia (8).
H Como los conectores estn sujetos
con tor nillos, afloje esos tor nillos
antes de hacer la desconexin.
H Cuando devuelva los conectores,
ap r iet e lo s to r n illo s a su pa r d e
apriete especificado.
3 Tornillo:2.83 0.28 Nm
{0.288 0.028 kgm}
4.
Controlador del equipo de trabajo

1) Remueva la cubierta interior inferior (9) de
la consola izquierda.
H Esta cubierta est instalada en el
lad o opu esto del controlado r del
equipo de trabajo.
2)
Introduzca o conecte adaptadores-T para

la l o c a li z a c i n d e fa l l a s e n o a lo s
conectores WEC1, WEC2, y WEC3 del
controlador del equipo de trabajo (10).
H Como los conectores estn sujetos
con tornillos, afloje esos tornillos
antes de hacer la desconexin.
H Cuando devuelva los conectores,
a p r ie te lo s t or n illo s a s u p a r d e
apriete especificado.
3 Tornillo:2.83 0.28 Nm
{0.288 0.028 kgm}
D155AX-6
GSN00682-00
Clnica Pm
Modelo de mquina
No. de Serie
D155AX-6
Nombre del usuario
Fecha de ejecucin
/
Inspector
Especificaciones
Hoja
Aditamento trasero
Ancho de la zapata
Desgarrador de garras mltiples

Contra peso (
kg)
Hoja
Hoja Semi-U
Hoja U
560 mm
610 mm
660 mm
710 mm
Condicin del trabajo

Construccin
Construccin/Ingeniera Civil
Camino
Tnel
Cantera/Minera
Carbn
Oro
Caliza
Tipo de terreno (Gravedad

especfica:
)
Roca
Gravilla
Arena
Arcilla
Contenidos del trabajo

Empuje
Cortes laterales
Desgarrado
Traslado
%
%
%
%
Revisin de niveles de aceite/refrigerante
Nivel de refrigerante del motor

Nivel de aceite de motor
Nivel de aceite hidrulico
Temperatura del refrigerante
del motor
Cuando sea necesario
Nivel de aceite de la caja del
Nivel de aceite del mando final

amortiguador
Nivel del aceite del tren de potencia

tren de potencia:
Rango Mximo:
Rango Mximo:
Figura siguiente (Izquierda) Figura siguiente (Derecha)
Opinin del operador
Temperatura ambiente
Mx.
C/Mn.
Altitud
Resultado de inspeccin final
Historia de fallas del sistema mecnico
Historia de fallas del sistema elctrico
AA10NX
veces/1ra vez
h/ltima
veces/1ra vez
h/ltima
AB00MA
veces/1ra vez
h/ltima
veces/1ra vez
h/ltima
B@BAZG
veces/1ra vez
h/ltima
veces/1ra vez
h/ltima
B@BCNS
veces/1ra vez
h/ltima
veces/1ra vez
h/ltima
B@BCZK
veces/1ra vez
h/ltima
veces/1ra vez
h/ltima
B@CENS
veces/1ra vez
h/ltima
veces/1ra vez
h/ltima
B@HANS
veces/1ra vez
h/ltima
veces/1ra vez
h/ltima
CA234
veces/1ra vez
h/ltima
veces/1ra vez
h/ltima
D155AX-6
GSN00682-00
Revisar posiciones/1er. Mtodo

MOTOR
Velocidad del motor
Presin de refuerzo
Presin de los gases del crter
Presin de aceite
Aire (Gas)
Electricidad
Temperatura del gas de escape
Sensor de temperatura de
superficie para
medir la temperatura exterior
Motor
Adaptador
portatobera
Indicador
de paso de
gases
Termmetro
VENTILADOR
Velocidad del ventilador
Presin del circuito del ventilador
Tacmetro
D155AX-6
GSN00682-00
Revisar posiciones/2do. Mtodo

CONVERTIDOR DE TORSION
Presin de entrada
Presin del embrague de traba (LC)
Presin de salida
Presin del embrague del estator (SC)

Zona de deteccin de presin centralizada
TRANSMISION
Presin de alivio principal (TM)
Presin del embrague de avance (F)

Presin embrague de retroceso (R)
Presin del embrague de 1ra (1ST)
Presin del embrague de 2da (2ND)
Presin del embrague de 3ra (3RD)
FRENO
Freno derecho
Freno izquierdo
D155AX-6
GSN00682-00
Revisar posiciones/3er. Mtodo
EQUIPO DE TRABAJO HSS

Presin de origen del circuito de control principal
Presin de alivio LS
( Presin de alivio principal )
D155AX-6
GSN00682-00
Hoja de revisin de la Clnica Pm

Modelo de
mquina
No. de Serie
Hormetro de
servicio
Nombre del
usuario
Fecha de
ejecucin
Inspector
D155AX-6
Velocidad
del motor
Baja velocidad en vaco

Sin desaceleracin
Alta
(Ajuste: 0007)
velociNormal
dad sin
(Desaceleracin)
carga
Pedal desacelerador
F3 calado
Calado F3 + Alivio del elevador
del desgarrador
Presin de
refuerzo
F3 calado
Temperatura Temperatura ambiente

del escape F3 calado
Presin de
los gases
F3 calado
del crter
Presin de
aceite del
motor
2.
Baja velocidad sin carga
Valor estndar
Valor de
Resultado de
para mquina
servicio lmite
medicin
nueva
715 765
715 765
2,000 2,100 2,000 2,100

rpm
1,825 1,925 1,825 1,925

825 925
1,560 1,660
825 925
1,450
1,500 1,600
1,395
Mn. 117
{Mn. 880}
660
100
{750}
700
kPa
{mmH2O}
Mx. 2.94
{Mx 300}
3.92
{400}
MPa
{kg/cm}
Mn. 034
{Mn. 3.5}
Mn. 010
{Mn. 1.0}
0.21
{2.1}
0.08
{0.8}
kPa
{mmHg}
C
Ventilador de enfriamiento
Item
Ventilador
Unidad
Rechazada
Condicin de medicin
Rechazada
Item
Aceptada
Motor
Aceptada
Motor
1.
Condicin de medicin
Unidad
Baja velocidad sin

carga
Velocidad
Presin del
circuito
D155AX-6
Ajuste: Alta velocidad sin

1005 carga
Alta velocidad sin
carga
Valor estndar
Valor de
Resultado de
para mquina
servicio lmite
medicin
nueva
rpm
1,200 1,300 1,200 1,300
MPa
{kg/cm}
GSN00682-00
Baja velocidad
sin carga
Alta velocidad
sin carga
Baja velocidad
sin carga
Monitoreo:
32603
Alta velocidad
sin carga
Modo de cambio Baja velocidad
de velocidades sin carga
automtico
Velocidad de
Alta velocidad
traslado: F1
sin carga
Traslado sin
carga
Baja velocidad
sin carga
Velocidad de
traslado: N/P
Alta velocidad
sin carga
Unidad
Presin de Monitoreo:
entrada
32601
Presin de
salida
Presin del
embrague
de traba
Presin del
embrague
del esttor
Item
Presin de
alivio
principal
Transmisin
Presin del
embrague F
10
Presin del
embrague R
Presin del
embrague de
1a.
Presin del
embrague de
2a.
Presin del
embrague de
3a.
MPa
{kg/cm}
Condicin de medicin
Velocidad de
traslado: N/P
Velocidad de
traslado: F3
Freno: Aplicado
Velocidad de
traslado: R3
Freno: Aplicado
Velocidad de
traslado: F1
Freno: Aplicado
Velocidad de
traslado: F2
Freno: Aplicado
Velocidad de
traslado: F3
Freno: Aplicado
Valor estndar
Valor de
Resultado de
para mquina
servicio lmite
medicin
nueva
0.05 0.49
{0.5 5.0}
Mx. 1.0
{Mx. 10.0}
0.05 0.29
{0.5 3.0}
0.29 0.69
{3.0 7.0}
1.12 1.52
{11.5 15.5}
0.05 0.49
{0.5 5.0}
Mx. 1.0
{Mx. 10.0}
0.05 0.29
{0.5 3.0}
0.29 0.69
{3.0 7.0}
1.12 1.52
{11.5 15.5}
1.12 1.52
{11.5 15.5}
1.12 1.52
{11.5 15.5}
2.45 2.85
{25.0 29.0}
2.45 2.85
{25.0 29.0}
2.45 2.85
{25.0 29.0}
2.45 2.85
{25.0 29.0}
Unidad
Valor
estndar para
mquina
nueva
Valor de
servicio
lmite
Baja velocidad
sin carga
Alta velocidad
sin carga
2.81
{28.7
3.04
{31.0
3.11
31.7}
3.33
34.0}
Mn. 2.62
{Mn. 26.7}
Mn. 2.84
{Mn. 29.0}
Baja velocidad
sin carga
2.45 2.75
{25.0 28.0}
Mn. 2.26
{Mn. 23.0}
2.65 2.94
{27.0 30.0}
Mn. 2.45
{Mn. 25.0}
Baja velocidad
sin carga
2.81 3.11
{28.7 31.7}
Mn. 2.62
{Mn. 26.7}
Baja velocidad
sin carga
2.60 2.89
{26.5 29.5}
Mn. 2.40
{Mn. 24.5}
Baja velocidad
sin carga
2.81 3.11
{28.7 31.7}
Mn. 2.62
{Mn. 26.7}
Baja velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm}
Resultado
de medicin
Rechazada
Condicin de medicin
Rechazada
Item
Aceptada
Presin de aceite del tren de potencia

Por razones de seguridad, mida la presin de cada embrague de la transmisin solamente
mientras el motor est funcionando en baja velocidad.
Aceptada
3.
D155AX-6
Condicin de medicin
Valor estndar
para mquina
nueva
Unidad
Baja velocidad
Velocidad de
sin carga
traslado: N
Freno: Liberado Alta velocidad
sin carga
Baja velocidad
Velocidad de
sin carga
Presin del
traslado: N
freno izquierdo
Freno: Liberado Alta velocidad
sin carga
Rendimiento del Calado en F2, alta velocidad sin
freno
carga
Presin de
alivio del
equipo de
trabajo
Presin de
alivio LS del
equipo de
trabajo
Unidad
Valor estndar
Valor de
Resultado de
para mquina
servicio lmite
medicin
nueva
Palanca de control
del equipo de
Alta
trabajo: Todas las velocidad
palancas de
sin carga
control en neutral
2.45 3.82
{25 39}
2.45 3.82
{25 39}
Alta
velocidad
sin carga
26.0 29.0
{265 295}
26.0 29.0
{265 295}
24.0 26.0
{245 265}
24.0 26.0
{245 265}
38.2 41.5
{390 425}
38.2 41.5
{390 425}
36.2 38.1
{369 389}
36.2 38.1
{369 389}
3.97 4.46
{40.5 45.5}
3.97 4.46
{40.5 45.5}
Alivio al final del

recorrido del
cilindro
Alta
velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm}
Alta
velocidad
sin carga
Freno: Aplicado
Direccin: Aliviado
Alta
Presin de
velocidad
alivio LS HSS
sin carga
Palanca de control
Presin
del equipo de
Alta
bsica del
trabajo: Todas las velocidad
circuito de
palancas de
sin carga
control
control en neutral
Presin de
alivio HSS
Velocidad del equipo de trabajo
Velocidad del
equipo de trabajo
Item
Elevar la hoja
Inclinacin
izquierda de la
hoja
Bajar
desgarrador
Ladeamiento
interior del
desgarrador
D155AX-6
Condicin de medicin
Unidad
Valor estndar
Valor de
Resultado de
para mquina
servicio lmite
medicin
nueva
3.0 4.0
3.0 4.0
1.8 2.8
3.1
1.5 2.5
3.5
4.5 5.5
6.2

seg.
Rechazada
Presin de
descarga
Condicin de medicin
Rechazada
Item
5.
2.46 3.04
2.16
{25.0 31.0}
{22.0}
2.46 3.04
2.16
{25.0 31.0}
{22.0}
2.46 3.04
2.16
{25.0 31.0}
{22.0}
2.46 3.04
2.16
{25.0 31.0}
{22.0}
La mquina no debe
moverse
Aceptada
4.
MPa
{kg/cm}
Resultado
de medicin
Aceptada
Freno
Presin del
freno derecho
Valor de
servicio
lmite
Rechazada
Item
Aceptada
GSN00682-00
11
GSN00682-00
Temperatura del
aceite hidrulico
Fuga hidrulica
del levantamiento de la hoja
Fuga hidrulica
del levantamiento del
desgarrador
Motor: Detenido
Levantamiento de
hoja: 15 minutos
Elevacin del
desgarrador: 5
minutos
Unidad
Valor estndar
Valor de
Resultado de
para mquina
servicio lmite
medicin
nueva
mm
Mx. 50
200
mm
Mx. 50
70
Rechazada
7.
Condicin de medicin
Rechazada
Desplazamiento
hidrulico
Item
Aceptada
Desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo
Aceptada
6.
Mando final
Item
FD
8.
Unidad
Motor: Detenido
Mando final
Valor estndar
Valor de
Resultado de
para mquina
servicio lmite
medicin
nueva
No debe haber una cantidad
de polvo metlico
anormalmente alta.
Registro de reparaciones (Tiene que ser llenado)

Fecha:
12
Condicin de medicin
Hormetro de
servicio
Registro de reparacin
Fecha:
Hormetro de
servicio
Registro de reparacin
D155AX-6
GSN00682-00
Hoja de revisin de la Clnica Pm del tren de rodaje
Modelo de
mquina
No. de Serie
Hormetro de
servicio
Nombre del
usuario
Fecha de
ejecucin
Inspector
D155AX-6
1.
Temperatura del buje

Item
Condicin de medicin
Resultado de medicin
Aceptada Rechazada
Lado izquierdo de la
Haga la
mquina
medicin
Tren de Temperatura
inmediatamente
rodaje
del buje
Lado derecho de la
despus del
mquina
trabajo
Lado izquierdo de la mquina
Smbolos para ser introducidos en el diagrama de revisin

H: Caliente (Usted no puede continuar tocando, Muy caliente, Mnimo 50 C)
W: Tibio (Tibio, ms tibio que el eslabn, Aproximadamente 35 C)
C : Temperatura normal: La misma temperatura del eslabn
Lado derecho de la mquina
Smbolos para ser introducidos en el diagrama de revisin

H: Caliente (Usted no puede continuar tocando, Muy caliente, Mnimo 50 C)
W: Tibio (Tibio, ms tibio que el eslabn, Aproximadamente 35 C)
C : Temperatura normal: La misma temperatura del eslabn
D155AX-6
13
GSN00682-00
Unidad
Tren de rodaje
Lado
izquierdo de
la mquina
Apertura del
eslabn de la
oruga
Medida de
dimensin (a).
Lmite de
holgura
Espiga No.
Resultado de
medicin
Rechazada
Condicin de medicin
Aceptada
Item
1.4
(Cada lado)
mm
Lado derecho
de la mquina
1.4
(Cada lado)
Apertura del eslabn de la oruga (a)
14
D155AX-6
D155AX-6
GSN00682-00
15
GSN00682-00
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
16
D155AX-6
GSN00851-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores
Informacin general sobre localizacin de

fallas
Informacin general y localizacin de fallas................................................................................................... 2
Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas ......................................................................... 2
Secuencia de eventos en la localizacin de fallas .............................................................................. 3
Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas .......................................................... 4
Clasificacin y procedimientos de localizacin de fallas ..................................................................... 5
Tabla de conexiones y nmeros de las espigas de conectores .......................................................... 8
Tabla de cajas en T y adaptadores en T ...................................................................................... 31
D155AX-6
GSN00851-00
Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas
Pare la mquina en un lugar nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el
freno de estacionamiento se encuentren colocados con toda seguridad.
Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, observen estrictamente las seales
acordadas y no permita intrusos cerca del rea de trabajo.
Si se quita la tapa del radiador con el motor caliente, el refrigerante caliente puede salir a
borbotones y provocar quemaduras. Espere a que el motor se enfre antes de iniciar la
localizacin de fallas y averas.
Tenga cuidado extraordinario para no tocar cualquier pieza caliente o ser atrapado por cualquier
pieza en movimiento.
Al desconectar cables elctricos, siempre desconecte primero el terminal negativo (-) de la batera.
Al quitar el tapn o tapa de un lugar que se encuentre sometido a presin de aceite, agua o aire,
primeramente, siempre alivie la presin interna. Al instalar equipos de medicin, cercirese de
conectarlos correctamente.
La finalidad de la localizacin de fallas y averas es la de puntualizar la causa bsica de la falla y poder realizar
rpidamente las reparaciones y evitar la repeticin del problema.
Al realizar la localizacin de fallas y averas, un punto importante es comprender la estructura y su funcionamiento.
Sin embargo, una va rpida para una localizacin efectiva del problema es hacer varias preguntas al operador
para formarse alguna idea de las causas posibles del fallo que habran producido los sntomas que han sido
informados.
1.
2.
3.
Al realizar la localizacin de fallas, no se apresure a

desarmar los componentes.
Si los componentes se desarman inmediatamente
despus que ocurre una falla:
z
Se desarmar sin necesidad partes que no
tienen conexin con la falla.
z
Ser imposible encontrar las causas de la falla.
Se producir un desperdicio de horas hombre,
piezas, aceite y grasas y al mismo tiempo se
perder la confianza del usuario u operador.
Por esta razn, al realizar una localizacin de fallas
o averas, es necesario realizar una investigacin
previa completa y realizar la tarea de acuerdo con
un procedimiento establecido.
Puntos a indagar con el usuario u operador:
1) Se han producido otros problemas fuera del
problema que ha sido informado?
2) Hubo algo raro en la mquina antes de
producirse la falla?
3) Se produjo sbitamente la falla o hubieron
problemas con el estado de la mquina antes
de esto?
4) Bajo que condiciones se produjo la falla?
5) Se realizaron algunas reparaciones antes de
ocurrir la falla?
Cuando se realizaron estas reparaciones?
6) Se produjo algn tipo de falla anteriormente?
Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas
o averas:
1) Comprobar el nivel del aceite.
2) Comprobar si hay alguna fuga externa de
aceite por tuberas o equipo hidrulico.
3) Comprobar el recorrido de las palancas de
control.
4)
5)
4.
5.
Comprobar el recorrido del carrete de la

vlvula de control.
Otros items de mantenimiento se pueden
revisar exteriormente. Compruebe cualquier
item que se considere necesario.
Confirmacin de la falla:
z
Confirme usted mismo la extensin de la falla y
juzgue si hay que manejar la situacin como
una falla real o como un problema con el
mtodo de operacin, etc.
H Al operar la mquina para volver a producir los sntomas para localizar la falla o
avera, no realice ninguna investigacin o
medicin que pueda agravar el problema.
Localizacin de fallas
Usar los resultados de la investigacin e
inspeccin de los puntos 2 -4 para reducir las
causas de la falla y despus hacer uso del
cuadro de flujo de localizacin de fallas y
averas para situar con exactitud la posicin de
la falla.
H El procedimiento bsico para la localizacin de fallas, es el siguiente:
1)Comenzar por los puntos sencillos.
2)Comenzar por los puntos con
mayores posibilidades.
3)Investigar otras piezas o informaciones relacionadas.
6.
Medidas para eliminar el origen que provoc la falla:

z
An cuando la falla haya sido reparada, si la
causa fundamental de la falla no es reparada,
se volver a producir la misma falla.
Para evitar esta situacin, siempre investigue
porqu se produjo el problema. Despus
elimine el origen de la causa.
D155AX-6
GSN00851-00
Secuencia de eventos en la localizacin de fallas
1
Lugar de trabajo
Oficina, taller
Paso 1
Examen, confirmacin de los sntomas
Rin
Al recibir una solicitud para realizar reparaciones,

primero haga las preguntas siguientes:
Nombre del cliente
Tipo y nmero de serie de la mquina
Detalles del lugar de trabajo, etc.
Haga preguntas para obtener una descripcin del
problema
Condiciones de la falla
Trabajo que se realizaba al producirse la falla
Ambiente de operacin
Historia anterior, detalles sobre mantenimiento, etc.
Rin
Hay un
dao!
Paso 2
Determinar la ubicacin probable de la causa
Buscar en la seccin de localizacin de
fallas del manual de taller las posibles
ubicaciones de las causas.
Reparacin en el
lugar de trabajo
Que bien,
qued
reparado!
Paso 3
Preparacin de las herramientas para
la localizacin de fallas y averas.
Ver la tabla de herramientas del
manual de taller y prepare las
herramientas necesarias.
Adaptador-T
Conjunto de indicadores de presin
hidrulica, etc.
Ver el libro de piezas de repuesto y preparar
las piezas de repuesto necesarias
Reparacin en el
lugar de trabajo
Libros de
la mquina
Manual de taller
Paso 4
Ir al lugar del trabajo
Paso 7
Puntualizar las ubicaciones de la falla
(realizar la localizacin de falla y avera)
Decidir la accin que hay que tomar.
Antes de comenzar la localizacin de falla,
localice y repare los problemas sencillos.
Revise los aspectos pertinentes a antes de
comenzar
Revise otros puntos .
Ver la seccin de Localizacin de fallas y averas
del manual de taller. Seleccione un cuadro de flujo
que iguale los sntomas y realice las labores
necesarias.
Paso 6
Repeticin de la falla
Conduzca y opere la mquina para confirmar la
condicin y determinar si realmente hay una falla o
avera.
Paso 5
Hacer preguntas al operador para
confirmar los detalles de la falla
Haba algo de extrao en la mquina
antes de producirse la falla?
Se produjo sbitamente la falla?
Se hicieron algunas reparaciones antes
de producirse la falla?
D155AX-6
GSN00851-00
Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas
Aceite
lubricante/
Refrigerante
Item
1. Comprobar nivel y tipo de combustible
2. Comprobacin del combustible en busca de
materias extraas
3. Comprobar el nivel del aceite hidrulico
4. Revisar el nivel de aceite en la caja amortiguadora
5. Comprobar el nivel del aceite del tren de potencia
6. Comprobar el nivel y tipo del aceite del motor (en el
crter del aceite)
7. Comprobar el nivel del refrigerante (en el sub
tanque)
Equipos
hidrulicos/
mecnicos
8.
9.
1.
2.
3
Revise si hay obstruccin en el indicador de polvo

Revise el recorrido del pedal de freno
Comprobar si hay ruidos u olores anormales
Revisar si hay escapes de aceite
Purga del aire
Solucin
Aadir combustible
Drene y limpie
Entre H L
Entre H L
Entre H L
Aadir aceite
Aadir aceite
Aadir aceite
Entre H L
Aadir aceite
Entre FULL (LLENO)LOW (BAJO)

Afuera de la zona roja
2. Revisar si hay terminales del alternador o

alambrados sueltos o corrodos
3. Revisar si hay terminales del motor de arranque o

alambrado sueltos o corrodos
Aada refrigerante
Limpiar o sustituir
Ajustar
Reparar
Reparar
Purgar el aire
Reapriete o
reemplace
Reapriete o
reemplace
Reapriete o
reemplace
20 -30 V
Cargue reemplace
Entre H L
Aadir electrlito o
sustituir
Repare o reemplace
Reparar
Seque
Reemplace
10. Compruebe el voltaje del alternador

(mientras la velocidad del motor es media o alta)
Despus de operarlo por

varios minutos: 27.5 -29.5
V
Reemplace
11. Comprobar el sonido de operacin del rel de la

batera
(Mientras se pone en ON-OFF el interruptor del
arranque)
Reemplace
5. Revisar el nivel del electrlito
Equipo
elctrico
Criterios
1. Revisar si hay terminales de batera o alambrado

sueltos o corrodos
4. Revisin del voltaje de la batera (con el motor

parado)
6. Revise si los cables tienen decoloracin, marcas de

quemadura, o la cubierta pelada
7. Revise si hay abrazaderas de cables sueltos y
cables caidos
8. Revise si los cables estn hmedos (Revise
particularmente su los conectores y terminales
estn hmedos)
9. Revisar si hay desconexin o corrosin en el
disyuntor del circuito para colocar en OFF y el
fusible
D155AX-6
Clasificacin y procedimientos de localizacin de fallas
GSN00851-00
Clasificacin para la localizacin de fallas

Tipo
Contenido
Exposicin de los
Localizacin de fallas por el cdigo de falla
cdigos
Modo E
Localizacin de fallas del sistema elctrico
Modo H
Localizacin de fallas en los sistemas hidrulico y mecnico
Modo S
Localizacin de fallas para el motor
Procedimientos de localizacin de fallas

Si ocurre un fenmeno que aparenta ser una falla, seleccione el No. de localizacin de fallas apropiado de acuerdo
al siguiente procedimiento, y luego vaya a la seccin correspondiente de localizacin de fallas.
1.
Procedimiento a seguir para la localizacin de fallas cuando el cdigo de accin y el cdigo de

fallas aparecen en el monitor de la mquina:
Si el cdigo de accin y el cdigo de fallas aparecen en el monitor de la mquina, realice la localizacin
de fallas correspondiente "Exposicin de los cdigos" de acuerdo con el cdigo de falla expuesto.
2.
Cuando el cdigo de fallas del sistema elctrico o o del sistema mecnico se registra en el historial de
falla:
Si el cdigo de accin y el cdigo de fallas no son expuestos en el monitor de la mquina, revise el
cdigo de falla del sistema mecnico o elctrico con la funcin de historial de fallas del monitor de la
mquina.
Si el cdigo de falla est registrado, efectue la localizacin de fallas para el correspondiente
"Exposicin de los cdigos" de acuerdo con ese cdigo.
a Si est registrado un cdigo de fallas del sistema elctrico, borre todos los cdigos y reproduzcalos,
y luego vea si la falla todava es detectada.
a Un cdigo de falla del sistema mecnico no puede borrarse.
a Si s expone un problema en el historial de fallas del acondicionador de aire, o el del calentador por
medio de la funcin de historial de fallas, ejecute la localizacin de fallas correspondiente en el
Modo-E.
3.
Cuando no se despliega el cdigo de accin o el cdigo de fallas no se registra en el historial de fallas:

Si el cdigo de accin o el cdigo de fallas no se despliegan en el monitor de la mquina, y no hay
cdigo de fallas registrado en el historial de fallas, ha ocurrido una falla que la mquina no puede
diagnosticar por si misma, en el sistema elctrico o en sistema hidrulico y mecnico.
En este caso, compruebe nuevamente un fenmeno que supuestamente es una falla y seleccione de la
tabla de "Fenmenos supuestos a ser Fallas y Localizacin de Fallas No." el fenmeno pertinente.
Despus ejecute la localizacin de fallas en el "modo-E", "modo H", o "modo S".
D155AX-6
GSN00851-00
Fenmenos supuestos a ser Fallas y Localizacin de Fallas No.
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
ExposiFenmenos supuestos a ser Fallas
cin de
Modo E Modo H Modo S
los
cdigos
Fenmenos relacionados con los cdigos de accin/cdigo de falla
Aparecen expuestos los cdigos de accin y de falla en el monitor de la
De
mquina
acuerdo
Cuando se comprueba el historial de fallas, el cdigo de fallas aparece
con el
expuesto en el sistema mecnico.
cdigo
Cuando se comprueba el historial de fallas, el cdigo de fallas aparece expuesto
expuesto en el sistema elctrico.
expuesto en el historial de falla del acondicionador de aire o el
E-20
calentador.
Fenmenos relacionados con el motor
Pobre desempeo de arranque
S-1
El motor no arranca
E-3
S-2
El motor no acelera suavemente
S-3
El motor se para durante las operacion
S-4
El motor no gira suavemente
S-5
El motor carece de salida (o falta de fuerza)
S-6
El humo de escape es negro (combustin incompleta)
S-7
Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul)
S-8
El aceite se contamina gravemente
S-9
El consumo de combustible es excesivo
S-10
Hay presencia de aceite en el enfriador (o el enfriador se escapa en
S-11
borboteos o el nivel del enfriador desciende)
Baja la presin de aceite
S-12
El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante/combustible)
S-13
Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (sobrecalentamiento)
S-14
Se produce ruido anormal
S-15
La vibracin es excesiva
S-16
El precalentador no opera
E-4
Fenmeno relacionado con el tren de potencia
La potencia est baja (La traccin a la barra de tiro es baja)
H-1
La mquina no se traslada (en 2do. 3er. cambio de velocidad)
H-2
La mquina no arranca en ningn cambio de velocidad
H-3
La mquina solo puede moverse en una direccin, avance o retroceso
H-4
Cuando se cambia el engranaje o se cambia la direccin de traslado, el
H-5
lapso de tiempo es largo
La mquina no se puede conducir (La mquina no vira a la izquierda o
H-6
la derecha)
La velocidad de direccin o la fuerza de direccin es lenta
H-7
El freno no trabaja
H-8
El aceite del tren de potencia se ha recalentado
H-9
Ruido anormal procede de los alrededores de la bomba del HSS o del
H-10
motor del HSS
Fenmeno relacionado con el equipo de trabajo
La velocidad de todo el equipo de trabajo es lenta
H-11
No se mueve el equipo de trabajo
H-12
La velocidad de elevacin de la hoja o la potencia es baja
H-13
La velocidad de inclinacin de la hoja o la potencia es baja
H-14
La velocidad de elevacin del desgarrador o la potencia es baja
H-15
D155AX-6
GSN00851-00
No.
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
Fenmenos supuestos a ser Fallas
Exposicin de
los
cdigos
Modo E
La velocidad de inclinacin del desgarrador o la potencia es baja

El escape hidrulico interno del levantador de la hoja es grande
El escape hidrulico interno de la inclinacin de la hoja es grande
El escape hidrulico interno del levantador del desgarrador es grande
El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera
No funciona el paso de la hoja
Sonido anormal proviene del rededor de la bomba del equipo de trabajo
Fenmenos relacionados con el monitor de la mquina
Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la
mquina no exhibe nada
Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON"
(antes de arrancar el motor), se iluminan los temes de revisin bsica
(nivel de refrigerante en el radiador)
El tem de precaucin se enciende mientras el motor est funcionando
El tem de paro por emergencia se enciende mientras el motor est
funcionando
El indicador de temperatura del refrigerante del motor no funciona
normalmente.
El medidor de combustible no funciona normalmente
El indicador de temperatura del aceite del tren de potencia (indicador
mltiple) puede que no indique normalmente
El indicador de temperatura hidrulica (indicador mltiple) no indica
normalmente
Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son
diferentes a los de la mquina aplicable
El monitor de la mquina no exhibe algunos temes
El interruptor de funcin no trabaja
El modo de operacim no cambia
El modo de cambio de marcha no cambia
La funcin de confeccin al gusto no opera normalmente
La funcin de memoria al gusto no opera normalmente
El modo de flotacin no cambia
La zumbadora de alarma no se puede cancelar
Acondicionador de aire no trabaja normalmente
Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF", el
hormetro de servicio no es exhibido.
El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de servicio
La alarma de retroceso no suena o no para
Luz delantera, luz trasera y la luz de punta del desgarrador no se
encienden
El limpiaparabrisas y el lavador de ventanas no trabajan
Otro fenmeno
El sistema KOMTRAX no funciona normalmente
D155AX-6
Modo H
Modo S
H-16
H-17
H-18
H-19
H-20
H-21
H-22
E-1
E-2
E-5
E-6
E-7
E-8
E-9
E-10
E-11
E-12
E-13
E-14
E-15
E-16
E-17
E-18
E-19
E-20
E-21
E-22
E-23
E-24
E-25
E-26
E-27
GSN00851-00
Tabla de conexiones y nmeros de las espigas de conectores

H
El macho y hembra se refieren al pasador y enchufe respectivamente. El tapn y el receptculo se refieren a las formas de la caja.
Conector tipo X
Nmero
total de
pasadores
1
Macho (Caja: Receptculo)
Hembra (Caja: Tapn)
Pieza No. de
Adaptador-T
No. de Parte: 08055-00181
No. de Parte: 08055-00191
799-601-7010
799-601-7020
No. de Parte: 08055-00282
No. de Parte: 08055-00292
799-601-7030
No. de Parte: 08055-00381
No. de Parte: 08055-00391
799-601-7040
No. de Parte: 08055-00481

No. de pieza de terminal: 79A-222-3370
Tamao de alambre: 0.85
Arandela de caucho: Negro
Cantidad: 20 piezas
Arandela de caucho: Rojo
Cantidad: 20 piezas
No. de Parte: 08055-00491

Cantidad: 20 piezas
Cantidad: 20 piezas
D155AX-6
GSN00851-00
Nmero
total de
pasadores
Conector tipo SWP

Hembra (Caja: Tapn)
799-601-7050
No. de Parte: 08055-10681
No. de Parte: 08055-10691
799-601-7060
No. de Parte: 08055-10881
No. de Parte: 08055-10891
12
799-601-7310
No. de Parte: 08055-11281
No. de Parte: 08055-11291
14
799-601-7070
No. de Parte: 08055-11481
D155AX-6
Pieza No. de
Adaptador-T
No. de Parte: 08055-11491
GSN00851-00
Conector tipo SWP
Nmero
total de
pasadores
Hembra (Caja: Tapn)
16
10
Pieza No. de
Adaptador-T
799-601-7320
No. de Parte: 08055-11681

No. de pieza de terminal:
Cantidad: 20 piezas
Cantidad: 20 piezas
No. de Parte: 08055-11691

Cantidad: 20 piezas
Cantidad: 20 piezas
D155AX-6
GSN00851-00
Nmero
total de
pasadores
1
Conector tipo M
Hembra (Caja: Tapn)
Pieza No. de
Adaptador-T
No. de Parte: 08056-00171
No. de Parte: 08056-00181
799-601-7080
799-601-7090
No. de Parte: 08056-00271
No. de Parte: 08056-00281
799-601-7110
No. de Parte: 08056-00371
No. de Parte: 08056-00381
799-601-7120
No. de Parte: 08056-00471
No. de Parte: 08056-00481
799-601-7130
No. de Parte: 08056-00671
No. de Parte: 08056-00681
799-601-7340
No. de Parte: 08056-00871
D155AX-6
No. de Parte: 08056-00881
11
GSN00851-00
Nmero
total de
pasadores
Conector tipo S
Hembra (Caja: Tapn)
799-601-7140
No. de Parte: 08056-10871
No. de Parte: 08056-10881
10
(Blanco)
799-601-7150
No. de Parte: 08056-11071
No. de Parte: 08056-11081
12
(Blanco)
799-601-7350
No. de Parte: 08056-11271
No. de Parte: 08056-11281
16
(Blanco)
799-601-7330
No. de Parte: 08056-11671
12
Pieza No. de
Adaptador-T
No. de Parte: 08056-11681
D155AX-6
GSN00851-00
Nmero
total de
pasadores
Conector tipo S
Hembra (Caja: Tapn)
10
(Azul)
12
(Azul)
799-601-7160
No. de Parte: 08056-11272
No. de Parte: 08056-11282
16
(Azul)
799-601-7170
No. de Parte: 08056-11672
D155AX-6
Pieza No. de
Adaptador-T
No. de Parte: 08056-11682
13
GSN00851-00
Nmero
total de
pasadores
7
11
Conector tipo MIC

Hembra (Caja: Tapn)
No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2640

(Cantidad: 5 piezas)

799-601-2710


799-601-2950
No. de pieza del cuerpo:79A-222-2660


13
799-601-2720

14
Pieza No. de
Adaptador-T

D155AX-6
GSN00851-00
Nmero
total de
pasadores
Conector tipo MIC

Hembra (Caja: Tapn)
17
799-601-2730


21
799-601-2740

D155AX-6
Pieza No. de
Adaptador-T

15
GSN00851-00
Nmero
total de
pasadores
Conector tipo AMP040

Hembra (Caja: Tapn)
799-601-7180
No. de Pieza de caja: 79A-222-3430

12
799-601-7190

16
799-601-7210

20
799-601-7220
16
Pieza No. de
Adaptador-T

No. de pieza de terminal: 79A-222-3470 (No relacionado al nmero de polos)
D155AX-6
GSN00851-00
Nmero
total de
pasadores

Hembra (Caja: Tapn)
10
799-601-7510
No. de Parte: 7821-92-7330
12
799-601-7520
No. de Parte: 7821-92-7340
14
799-601-7530
No. de Parte: 7821-92-7350
18
799-601-7540
No. de Parte: 7821-92-7360
20
799-601-7550
D155AX-6
Pieza No. de
Adaptador-T
No. de Parte: 7821-92-7370
17
GSN00851-00
Nmero
total de
pasadores
Conector tipo L
Hembra (Caja: Tapn)
Nmero
total de
pasadores
Tipo de conexin PA
Hembra (Caja: Tapn)
Tipo de conexin BENDIX (MS)

Hembra (Caja: Tapn)
10
Pieza No. de
Adaptador-T
799-601-3460
18
Pieza No. de
Adaptador-T
Nmero
total de
pasador
es
Pieza No. de
Adaptador-T
D155AX-6
GSN00851-00
Conector tipo KES 1 (Para automviles)
Nmero
total de
pasadores
Hembra (Caja: Tapn)
Pieza No. de
Adaptador-T.
No. de Parte:08027-10210 (Color natural)

08027-10220 (Negro)

08027-10270 (Negro)
No. de Parte:08027-10310
No. de Parte:08027-10360

08027-10420 (Negro)

08027-10470 (Negro)

08027-10620 (Negro)
D155AX-6

08027-10670 (Negro)
19
GSN00851-00
Nmero
total de
pasadores

Hembra (Caja: Tapn)

08027-10820 (Negro)
Nmero
total de
pasadores

08027-10870 (Negro)
Conector para rel (Receptculo)

Hembra (Caja: Tapn)
Pieza No. de
Adaptador-T
799-601-7360
799-601-7370
20
Pieza No. de
Adaptador-T
D155AX-6
GSN00851-00
Nmero
total de
pasadores
Conector tipo F
Hembra (Caja: Tapn)
D155AX-6
Pieza No. de
Adaptador-T
21
GSN00851-00
[El no. del pasador est tambin impreso en el conector (al extremo de insercin del alambre).]
Tipo
(cdigo
de
tamao
concha)
Conector serie HD30

Cuerpo (Tapn)
Cuerpo (Receptculo)
Pasador (Terminal macho)
Pasador (Terminal hembra)
Pieza No. de
Adaptador-T
799-601-9210
No. de Parte:08191-11201, 08191-11202,

08191-11205, 08191-11206
18-8 (1)
No. de Parte:08191-14101, 08191-14102,

08191-14105, 08191-14106
Espiga (Terminal macho)
799-601-9210
No. de Parte:08191-12201, 08191-12202,

08191-12205, 08191-12206
No. de Parte:08191-13101, 08191-13102,

08191-13105, 08191-13106
799-601-9220
No. de Parte:08191-21201, 08191-12202,

08191-21205, 08191-12206
18-14 (2)
No. de Parte:08191-24101, 08191-24102,

08191-24105, 08191-24106
799-601-9220
No. de Parte:08191-22201, 08191-22202,

08191-22205, 08191-22206
22
No. de Parte:08191-23101, 08191-23102,

08191-23105, 08191-23106
D155AX-6
GSN00851-00
Tipo
(cdigo
de
tamao
concha)
Conector serie HD30

Cuerpo (Tapn)
Cuerpo (Receptculo)
Pieza No. de
Adaptador-T
799-601-9230
18-20 (3)
No. de Parte:08191-31201, 08191-31202

No. de Parte:08191-34101, 08191-34102

799-601-9230
No. de Parte:08191-32201, 08191-32202

No. de Parte:08191-33101, 08191-33102

799-601-9240
18-21 (4)
No. de Parte:08191-41201, 08191-42202

No. de Parte:08191-44101, 08191-44102

799-601-9240
No. de Parte:08191-42201, 08191-42202
D155AX-6
No. de Parte:08191-43101, 08191-43102
23
GSN00851-00
Tipo
(cdigo
de
tamao
concha)
Conector serie HD30

Cuerpo (Tapn)
Cuerpo (Receptculo)
Espiga (terminal macho)
Pieza No. de
Adaptador-T
799-601-9250
24-9 (5)
No. de Parte:08191-51201, 08191-51202

No. de Parte:08191-54101, 08191-54102

799-601-9250
No. de Parte:08191-52201, 08191-52202

No. de Parte:08191-53101, 08191-53102

799-601-9260
24-16
(6)
No. de Parte:08191-61201, 08191-62202,

08191-61205, 08191-62206
No. de Parte:08191-64101, 08191-64102,

08191-64105, 08191-64106
799-601-9260
No. de Parte:08191-62201, 08191-62202,

08191-62205, 08191-62206
24
No. de Parte:08191-63101, 08191-63102,

08191-63105, 08191-63106
D155AX-6
GSN00851-00
Conector serie HD30
Tipo
(cdigo
de
tamao
concha)
Cuerpo (Tapn)
Cuerpo (Receptculo)
Pieza No. de
Adaptador-T
799-601-9270
24-21
(7)
No. de Parte:08191-71201, 08191-71202,

08191-71205, 08191-71206
No. de Parte:08191-74101, 08191-74102,

08191-74105, 08191-74106
799-601-9270
No. de Parte:08191-72201, 08191-72202,

08191-72205, 08191-72206
No. de Parte:08191-73101, 08191-73102,

08191-73105, 08191-73106
799-601-9280
24-23
(8)
No. de Parte:08191-81201, 08191-81202

08191-81203, 08191-81204
08191-81205, 08191-80206
No. de Parte:08191-84101, 08191-84102

08191-84103, 08191-84104
08191-84105, 08191-84106
799-601-9280
No. de Parte:08191-82201, 08191-82202

08191-82203, 08191-82204
08191-82205, 08191-82206
D155AX-6
No. de Parte:08191-83101, 08191-83102

08191-83103, 08191-83104
08191-83105, 08191-83106
25
GSN00851-00
Tipo
(cdigo
de
tamao
concha)
Conector serie HD30

Cuerpo (Tapn)
Cuerpo (Receptculo)
Pieza No. de
Adaptador-T.
799-601-9290
No. de Parte:08191-91203, 08191-91204,

08191-91205, 08191-91206
24-31 (9)
No. de Parte:08191-94103, 08191-94104,

08191-94105, 08191-94106
799-601-9290
No. de Parte:08191-92203, 08191-92204,

08191-92205, 08191-92206
26
No. de Parte:08191-93103, 08191-93104,

08191-93105, 08191-93106
D155AX-6
GSN00851-00
Conector serie DT
Nmero
total de
pasadores
Cuerpo (Tapn)
Cuerpo (Receptculo)
Pieza No. de
Adaptador-T
799-601-9020
No. de Parte:08192-12200 (Tipo normal)

08192-22200 (Tipo alambre fino)

799-601-9030


799-601-9040


799-601-9050

D155AX-6

27
GSN00851-00
Nmero
total de
pasadores
Conector serie DT
Cuerpo (Tapn)
Cuerpo (Receptculo)


12

28

Pieza No. de
Adaptador-T
Color del cuerpo

(Gris):
799-601-9060
Color del cuerpo
(Negro):
799-601-9070
Color del cuerpo
(Verde):
799-601-9080
Color del cuerpo
(Caf):
799-601-9090
Color del cuerpo

(Gris):
799-601-9110
Color del cuerpo
(Negro):
799-601-9120
Color del cuerpo
(Verde):
799-601-9130
Color del cuerpo
(Caf):
799-601-9140
D155AX-6
GSN00851-00
Conector serie DTM
Nmero
total de
pasadores
Cuerpo (Tapn)
Cuerpo (Receptculo)
Pieza No. de
Adaptador-T
799-601-9010
No. de Parte: 08192-02200
No. de Parte: 08192-02100
Conector serie DTHD
Nmero
total de
pasadores
Cuerpo (Tapn)
Cuerpo (Receptculo)
Pieza No. de
Adaptador-T
No. de Parte:08192-31200 (Contacto

tamao#12)
08192-41200 (Contacto tamao #8)
D155AX-6

tamao#12)
29
GSN00851-00
Nmero
total de
pasadores
Conector de la Serie DRC26

Hembra (Caja: Tapn)
24
799-601-9360
Parte No. 7821-93-3110
40
(A):
799-601-9350
Parte No. 7821-93-3120
40
(B)
799-601-9350
30
Pieza No. de
Adaptador-T
Parte No. 7821-93-3130
D155AX-6
GSN00851-00
Tabla de cajas en T y adaptadores en T
z z
z z
799-601-9300
799-601-9200
799-601-9100
799-601-3360 Placa para MS (24 pasadores)
z
z

799-601-3410 Adaptador para BENDIX (MS)
24
MS-24P
z z
24
MS-24P
z z
17
MS-17P
z z
17
MS-17P
MS-5P
10
MS-10P
MS-5S
z z
17
MS-17P
z z
19
MS-19P
14
MS-14P
799-601-2710 Adaptador para MIC
MIC-5P
z z
13
MIC-13P
z z
17
MIC-17P
z z z z
z z
21
MIC-21P
z z z z
z z
MIC-9P
z z z
799-601-2750 Adaptador para ECONO
ECONO2P z z
ECONO3P z z
ECONO4P z z
ECONO8P z z
12
ECONO12
z z
P
z z
z z
z z
z z
z z
z
799-601-3470 Caja
799-601-2810 Adaptador para DLI
DLI-8P
z z
12
DLI-12P
z z
16
DLI-16P
z z
ECONO12
z z
799-601-2840 Cable de extensin (tipo ECONO) 12
P
799-601-2850 Caja
799-601-4210 Adaptador para DRC
50
799-601-7010 Adaptador para X (Ramal T)
799-601-7020 Adaptador para X

799-601-7050 Adaptador para SWP
DRC50
z
X2P
z z z
X3P
z z z
X4P
z z z
SW6P
z z z
z z z
SW8P
12
SW12P
14
SW14P
16
SW16P
799-601-7080 Adaptador para M (Ramal T)
799-601-7090 Adaptador para M
D155AX-6
799-601-9000
799-601-8000
799-601-7500
799-601-7400
799-601-7100
799-601-7000
24
799-601-6500
37
799-601-3300 Caja en T (para ECONO)
799-601-6000
799-601-3200 Caja en T (para MS)
799-601-3000
z
799-601-2900
37
799-601-2800
21
799-601-2700
Smbolo
de
distincin
799-601-2500
Nombre de la Pieza
Pieza No.
799-601-5500
Conjunto del adaptador en "T".
Fuera del conjunto
Los nmeros de parte de las cajas-T, adaptadores-T, y otras partes se muestran en la columna extrema
izquierda y los nmeros de parte de los conjuntos del adaptador T se muestran en la linea superior.
Nmero de espigas
M2P
z
z
z z z
31
GSN00851-00
z z z
z
z
799-601-7150 Adaptador para S (Blanco)
10
S10P
z z z
799-601-7160 Adaptador para S (Azul)
12
S12P
z z z
16
S16P
z z z
16
S16PW
12
S12PW
799-601-7180 Adaptador para AMP040
A8P
12
A12P
16
A16P
z z z
20
A20P
z z z
z z z
799-601-7230 Conector corto para X
799-601-9300
S8P
799-601-9200
799-601-9100
799-601-7140 Adaptador para S
799-601-9000
M8P
799-601-8000
799-601-7500
799-601-7400
z z z
799-601-7100
M6P
799-601-7000
799-601-6500
799-601-6000
z z z
799-601-5500
z z z
M4P
799-601-3000
M3P
799-601-2900
799-601-2800
Nombre de la Pieza
799-601-2700
Smbolo
de
distincin
Pieza No.
799-601-2500
Nmero de espigas
Fuera del conjunto
z
z
z
z z
799-601-7240 Caja
799-601-7270 Caja
799-601-7510 Adaptador para 070
10
07-10
12
07-12
14
07-14
18
07-18
20
07-20
799-601-7360 Adaptador para rel
REL-5P
REL-6P
799-601-7380 Adaptador para JFC
799-601-9010 Adaptador para DTM
DTM2
799-601-9020 Adaptador para DT
DT2
DT3
DT4
DT6
799-601-9060 Adaptador para DT (Gris)
DT8GR
799-601-9070 Adaptador para DT (Negro)
DT8B
799-601-9080 Adaptador para DT (Verde)
DT8G
799-601-9090 Adaptador para DT (Caf)
DT8BR
12
DT12GR
12
DT12B
12
DT12G
12
DT12BR
799-601-9210 Adaptador para HD30-18
D18-8
z z
14
D18-14
z z
20
D18-20
z z
21
D18-21
z z
D24-9
z z
16
D24-16
z z
21
D24-21
z z
23
D24-23
z z
31
D24-31
z z
799-601-9310 Placa para HD30 (24 pasadores)

799-601-9320 Caja en T (para DT y HD)
12
799-601-9340 Caja
32
z z
z
799-601-9330 Caja
z z
40
DRC-40
D155AX-6
GSN00851-00
Adaptador para el motor (HPI-T2)

795-799-5530
Adaptador para el motor (CRI-T3)

795-799-5460 Adaptador para el motor (HPI-T2)
799-601-4160 Adaptador para el motor (CRI-T3)
ACEITE
1,2,3
FCIN
FCIG
FCIB
FCIP3
1,2,3
1,2,3
1,2,3
1,2,3
1,2,3,4
799-601-4260 Adaptador para controlador (ENG)
DTP4
50
DRC50
60
DRC60
799-601-4280 Caja para controlador (BOMBA)
121
795-799-5540
799-601-9300
Fuera del conjunto
1,2,3
799-601-9200
799-601-9100
799-601-9000
799-601-8000
799-601-7500
799-601-7400

799-601-9430
799-601-7100
799-601-7000
A3
799-601-6500
799-601-6000

799-601-9420
799-601-5500
799-601-3000
DRC-24
799-601-2900
24
799-601-2800
Nombre de la Pieza
799-601-2700
Smbolo
de
distincin
Pieza No.
799-601-2500
Nmero de espigas
799-601-9720 Adaptador para controlador (HST) 16
HST16A
HST16B
HST26A
D155AX-6
33
GSN00851-00
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
34
D155AX-6
GSN00716-01
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores
Localizacin de fallas y cdigos de

errores, Parte 1
Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 1...................................................................................... 3
Tabla de cdigos de falla..................................................................................................................... 3
Antes de ejecutar la localizacin de fallas cuando aparece expuesto el cdigo de fallas................. 10
Informacin en la tabla de localizacin de fallas ............................................................................... 14
Cdigo de falla [1500L0] Embrague de transmisin: Anormal .......................................................... 16
Cdigo de falla [15SAL1] Embrague de avance: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) .......... 17
Cdigo de falla [15SALH] Embrague de avance: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) ........ 18
Cdigo de falla [15SBL1] Embrague de retroceso: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON)....... 19
Cdigo de falla [15SBLH] Embrague de retroceso: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) .... 20
Cdigo de falla [15SEL1] Embrague de 1a. marcha: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON).... 21
Cdigo de falla [15SELH] Embrague de 1a. marcha: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) . 22
Cdigo de falla [15SFL1] Embrague de 2a. marcha: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) .... 23
Cdigo de falla [15SFLH] Embrague de 2a. marcha: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF).. 24
Cdigo de falla [15SGL1] Embrague de 3a. marcha: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) ... 25
D155AX-6
GSN00716-01
Cdigo de falla [15SGLH] Embrague de 3a. marcha: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) . 26
Cdigo de falla [15SJL1] L/U: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) ....................................... 28
Cdigo de falla [15SJLH] L/U: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) ..................................... 30
Cdigo de falla [2301L1] Freno derecho: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) ...................... 32
Cdigo de falla [2301LH] Freno derecho:Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)..................... 33
Cdigo de falla [2302L1] Freno izquierdo: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) .................... 34
Cdigo de falla [2302LH] Freno izquierdo: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) .................. 35
Cdigo de falla [7RFRKA] ECM REL DE RETENCIN Desconexin ............................................ 36
Cdigo de falla [AA10NX] Obstruccin del filtro de aire .................................................................... 38
Cdigo de falla [AB00MA] Carga Anormal de la Batera................................................................... 40
Cdigo de falla [B@BAZG] Presin del aceite del motor baja .......................................................... 42
Cdigo de fallas [B@BCNS] Agua del motor sobrecalentado........................................................... 42
Cdigo de falla [B@BCZK] Bajo el nivel del agua del motor............................................................. 43
Cdigo de falla [B@CENS] Sobrecalentamiento del convertidor de torsin ..................................... 43
Cdigo de falla [B@HANS] Sobrecalentamiento del Aceite Hidrulico............................................. 44
D155AX-6
GSN00716-01
Tabla de cdigos de falla
Cdigo
de accin
Cdigo de
fallas
E03
1500L0
Zumbador Componente
de alarma
a cargo
Categora de
historia
Transmission clutch: Abnormal
P/T
Sistema Elctrico
E03
15SAL1
Forward clutch: Fill high
P/T
Sistema Elctrico
E03
15SALH
Forward clutch: Fill low
P/T
Sistema Elctrico
E03
15SBL1
Reverse clutch: Fill high
P/T
Sistema Elctrico
E03
15SBLH
Reverse clutch: Fill low
P/T
Sistema Elctrico
E03
15SEL1
Speed 1st clutch: Fill high
P/T
Sistema Elctrico
E03
15SELH
Speed 1st clutch: Fill low
P/T
Sistema Elctrico
E03
15SFL1
Speed 2nd clutch: Fill high
P/T
Sistema Elctrico
E03
15SFLH
Speed 2nd clutch: Fill low
P/T
Sistema Elctrico
E03
15SGL1
Speed 3rd clutch: Fill high
P/T
Sistema Elctrico
E03
15SGLH
Speed 3rd clutch: Fill low
P/T
Sistema Elctrico
E02
15SJL1
L/U: Fill high
P/T
Sistema Elctrico
E02
15SJLH
L/U: Fill low
P/T
Sistema Elctrico
P/T
Sistema Elctrico
E04
2301L1
Right brake: Fill high
E04
2301LH
Right brake: Fill low
P/T
Sistema Elctrico
E04
2302L1
Left brake: Fill high
P/T
Sistema Elctrico
E04
2302LH
Left brake: Fill low
P/T
Sistema Elctrico
7RFAKA
ECM HOLD RELAY: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
AA10NX
Air Cleaner Clogging
MON
Sistema mecnico
AB00MA
Battery Charge Abnormal
MON
Sistema mecnico
B@BAZG
Eng Oil Press Low
MOTOR
Sistema mecnico
B@BCNS
Eng Water Overheat
MOTOR
Sistema mecnico
B@BCZK
Eng Water Level Low
MON
Sistema mecnico
B@CENS
T/C Oil Overheat
P/T
Sistema mecnico
Hyd Oil Overheat
MON
Sistema mecnico
E04
CA111
EMC Critical Internal Failure
MOTOR
Sistema Elctrico
E04
CA115
Eng Ne and Bkup Speed Sens Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA122
Chg Air Press Sensor High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA123
Chg Air Press Sensor Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA131
Throttle Sensor High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA132
Throttle Sensor Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E02
CA135
Eng Oil Press Sensor High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E02
CA141
Eng Oil Press Sensor Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E02
CA144
Coolant Temp Sens High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E02
CA145
Coolant Temp Sens Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E01
CA153
Chg Air Temp Sensor High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E01
CA154
Chg Air Temp Sensor Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA187
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA221
Ambient Press Sens High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA222
Ambient Press Sens Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA227
MOTOR
Sistema Elctrico
B@HANS
D155AX-6
GSN00716-01
Cdigo
de accin
Cdigo de
fallas
E00
CA234
Eng Overspeed
E03
CA238
Ne Speed Sens Supply Volt Error
E01
CA263
Fuel Temp Sensor High Error
Zumbador Componente
de alarma
a cargo
z
Categora de
historia
MOTOR
Sistema mecnico
MOTOR
Sistema Elctrico
MOTOR
Sistema Elctrico
E01
CA265
Fuel Temp Sensor Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA271
PCV1 Short Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA272
PCV1 Open Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA273
PCV2 Short Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA274
PCV2 Open Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA322
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA323
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA324
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA325
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA331
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA332
MOTOR
Sistema Elctrico
E04
CA342
Calibration Code Incompatibility
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA351
Injectors Drive Circuit Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA352
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA386
MOTOR
Sistema Elctrico
E04
CA441
Battery Voltage Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E04
CA442
Battery Voltage High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA449
Rail Press Very High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA451
Rail Press Sensor High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA452
Rail Press Sensor Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E02
CA553
Rail Press High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA554
Rail Press Sensor In Range Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E02
CA559
Rail Press Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA689
Eng Ne Speed Sensor Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA731
Eng Bkup Speed Sens Phase Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E04
CA757
All Continuous Data Lost Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA778
Eng Bkup Speed Sensor Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E02
CA1228
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA1625
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA1626
BP Valve Sol Current High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA1627
BP Valve Sol Current Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E02
CA1628
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA1629
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA1631
BP Valve Pos Sens High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA1632
BP Valve Pos Sens Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA1633
KOMNET Datalink Timeout Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E01
CA1642
EGR Inlet Press Sens Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E01
CA1653
EGR Inlet Press Sens High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA2185
Throt Sens Sup Volt High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA2186
Throt Sens Sup Volt Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA2249
Rail Press Very Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
D155AX-6
GSN00716-01
Zumbador Componente
de alarma
a cargo
Categora de
historia
Cdigo
de accin
Cdigo de
fallas
E03
CA2271
EGR Valve Pos Sens High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA2272
EGR Valve Pos Sens Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA2351
EGR Valve Sol Current High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
CA2352
EGR Valve Sol Current Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E01
CA2555
Grid Htr Relay Volt Low Error
MOTOR
Sistema Elctrico
E01
CA2556
Grid Htr Relay Volt High Error
MOTOR
Sistema Elctrico
D110KA
Battery relay: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
D110KB
Battery Relay: Drive Short Circuit
P/T
Sistema Elctrico
E02
D130KA
Neutral relay: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E02
D130KB
Neutral relay: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E01
D161KA
Back-up alarm relay: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E01
D161KB
Back-up alarm relay: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
D190KA
ACC signal relay: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
D190KB
ACC signal relay: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E03
D5ZKKX
Throttle Dial: Out of normal range
P/T
Sistema Elctrico
E03
DAFRKR
CAN Disconnection
MON
Sistema Elctrico
E03
DB2RKR
CAN Disconnection
MOTOR
Sistema Elctrico
E04
DB90KK
W/E
Sistema Elctrico
E03
DB90KR
PT controller: Can communication lost
P/T
Sistema Elctrico
E01
DB90KT
WE controller: Abnormality in controller
W/E
Sistema Elctrico
E03
DB95KK
W/E
Sistema Elctrico
E03
DB97KK
W/E
Sistema Elctrico
E04
DB99KQ
WE controller: Type select signal
W/E
Sistema Elctrico
E03
DB9RKR
WE controller: Can communication lost
W/E
Sistema Elctrico
E03
DBE0KK
P/T
Sistema Elctrico
E01
DBE0KT
PT controller: Abnormality in controller
P/T
Sistema Elctrico
E02
DBE6KK
P/T
Sistema Elctrico
E02
DBE7KK
P/T
Sistema Elctrico
E04
DBE9KQ
PT controller: Type select signal
P/T
Sistema Elctrico
E02
DD12KA
Shift up Sw: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E02
DD12KB
Shift up Sw: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E02
DD13KA
Shift down Sw: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E02
DD13KB
Shift down Sw: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E03
DD14KA
Parking lever Sw: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E03
DD14KB
Parking lever Sw: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E02
DDDDKA
Back up brake Sw: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E02
DDDDKB
Back up brake Sw: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E02
DDDDKX
Back up brake Sw: Signal mismatch
P/T
Sistema Elctrico
E02
DDN7KA
WEQ Knob Sw (down): Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
E02
DDN7KB
WEQ Knob Sw (down): Short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E01
DDN9KA
WEQ Knob Sw (up): Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
E01
DDN9KB
WEQ Knob Sw (up): Short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E03
DDNLKA
Weq lock Sw: Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
E03
DDNLKB
Weq lock Sw: Short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E02
DDTSL1
S/C: Fill high
P/T
Sistema Elctrico
D155AX-6
GSN00716-01
Zumbador Componente
de alarma
a cargo
Categora de
historia
Cdigo
de accin
Cdigo de
fallas
E02
DDTSLH
S/C: Fill low
P/T
Sistema Elctrico
E03
DFA4KX
BL lever 1: Out of normal range
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFA4KZ
BL lever: Disconnection or short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFA4L8
BL lever: Signal mismatch
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFA5KA
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFA5KB
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFA6KA
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFA6KB
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFA7KX
BT lever 1: Out of normal range
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFA7KZ
BT lever: Disconnection or short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFA7L8
BT lever: Signal mismatch
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFA8KA
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFA8KB
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFA9KA
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFA9KB
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFAAKX
RL lever 1: Out of normal range
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFAAKZ
RL lever: Disconnection or short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFAAL8
RL lever: Signal mismatch
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFABKA
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFABKB
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFACKA
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFACKB
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFADKX
RT lever 1: Out of normal range
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFADKZ
RT lever: Disconnection or short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFADL8
RT lever: Signal mismatch
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFAEKA
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFAEKB
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFAFKA
W/E
Sistema Elctrico
E03
DFAFKB
W/E
Sistema Elctrico
E01
DGT1KA
T/C oil temp sensor: Abnormal
P/T
Sistema Elctrico
E01
DGT1KX
T/C oil temp sensor abnormal
P/T
Sistema Elctrico
DH21KA
WEQ pressure sensor: Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
DH21KB
WEQ pressure sensor: Short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E02
DHT5KA
T/C in-pressure sensor: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E02
DHT5KB
T/C in-pressure sensor: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E02
DHT7KA
T/C out-pressure sensor: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E02
DHT7KB
T/C out-pressure sensor: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E03
DK10KX
Fuel control Dial: Out of normal range
MOTOR
Sistema Elctrico
E03
DK30KA
P/T
Sistema Elctrico
E03
DK30KB
P/T
Sistema Elctrico
E04
DK30KX
ST lever 1: Out of normal range
P/T
Sistema Elctrico
E04
DK30KZ
ST lever: Disconnection or short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E03
DK30L8
ST lever: Signal mismatch
P/T
Sistema Elctrico
E03
DK31KA
P/T
Sistema Elctrico
D155AX-6
GSN00716-01
Zumbador Componente
de alarma
a cargo
Categora de
historia
Cdigo
de accin
Cdigo de
fallas
E03
DK31KB
P/T
Sistema Elctrico
E03
DK40KA
Brake potentiometer: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E03
DK40KB
Brake potentiometer: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E04
DK55KX
FR lever: Out of normal range
P/T
Sistema Elctrico
E04
DK55KZ
FR lever: Disconnection or short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E03
DK55L8
FR lever: Signal mismatch
P/T
Sistema Elctrico
E03
DK56KA
P/T
Sistema Elctrico
E03
DK56KB
P/T
Sistema Elctrico
E03
DK57KA
P/T
Sistema Elctrico
E03
DK57KB
P/T
Sistema Elctrico
E03
DKH1KA
Pitch angle sensor: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E03
DKH1KB
Pitch angle sensor: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E01
DLT3KA
T/M out-speed sensor: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E01
DLT3KB
T/M out-speed sensor: Abnormal
P/T
Sistema Elctrico
E01
DW7BKA
Fan rev EPC: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E01
DW7BKB
Fan rev EPC: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E03
DWN1KA
P/T
Sistema Elctrico
E03
DWN1KB
P/T
Sistema Elctrico
E03
DWN1KY
P/T
Sistema Elctrico
E03
DWN2KA
P/T
Sistema Elctrico
E03
DWN2KB
P/T
Sistema Elctrico
E03
DWN2KY
P/T
Sistema Elctrico
E04
DWN3KA
Ssp solenoid: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E04
DWN3KB
P/T
Sistema Elctrico
E04
DWN3KY
P/T
Sistema Elctrico
E01
DWN5KA
Fan pump solenoid: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E01
DWN5KB
Fan pump solenoid: Short circuit
P/T
Sistema Elctrico
E01
DXAOKA
TVC Sol.: Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
E01
DXA0KB
W/E
Sistema Elctrico
E01
DXA0KY
W/E
Sistema Elctrico
E02
DXH1KA
Lock-up ECMV: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E02
DXH1KB
P/T
Sistema Elctrico
E03
DXH1KY
P/T
Sistema Elctrico
E03
DXH4KA
1st clutch ECMV: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E03
DXH4KB
P/T
Sistema Elctrico
E03
DXH4KY
P/T
Sistema Elctrico
E03
DXH5KA
2nd clutch ECMV: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E03
DXH5KB
P/T
Sistema Elctrico
E03
DXH5KY
P/T
Sistema Elctrico
E03
DXH6KA
3rd clutch ECMV: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E03
DXH6KB
P/T
Sistema Elctrico
E03
DXH6KY
P/T
Sistema Elctrico
E03
DXH7KA
R clutch ECMV: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E03
DXH7KB
P/T
Sistema Elctrico
E04
DXH7KY
P/T
Sistema Elctrico
D155AX-6
GSN00716-01
Zumbador Componente
de alarma
a cargo
Categora de
historia
Cdigo
de accin
Cdigo de
fallas
E03
DXH8KA
F clutch ECMV: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E03
DXH8KB
P/T
Sistema Elctrico
E04
DXH8KY
P/T
Sistema Elctrico
E04
DXHBKA
Right brake ECMV: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E04
DXHBKB
P/T
Sistema Elctrico
E04
DXHBKY
P/T
Sistema Elctrico
E04
DXHCKA
Left brake ECMV: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E04
DXHCKB
P/T
Sistema Elctrico
E04
DXHCKY
P/T
Sistema Elctrico
E03
DXHRKA
Blade up EPC: Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHRKB
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHRKY
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHSKA
Blade down EPC: Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHSKB
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHSKY
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHTKA
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHTKB
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHTKY
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHUKA
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHUKB
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHUKY
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHWKA
Ripper up EPC: Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHWKB
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHWKY
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHXKA
Ripper down EPC: Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHXKB
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHXKY
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHYKA
Ripper Tilt In EPC: Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHYKB
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHYKY
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHZKA
Ripper Tilt Back EPC: Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHZKB
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXHZKY
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXJ4KA
WEQ lock Sol.: Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXJ4KB
WEQ lock Sol.: Short circuit
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXJ8KA
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXJ8KB
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXJ8KY
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXJ9KA
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXJ9KB
W/E
Sistema Elctrico
E03
DXJ9KY
W/E
Sistema Elctrico
E01
DXJAKA
Q-drop EPC: Disconnection
W/E
Sistema Elctrico
E01
DXJAKB
W/E
Sistema Elctrico
E01
DXJAKY
W/E
Sistema Elctrico
D155AX-6
GSN00716-01
Zumbador Componente
de alarma
a cargo
Categora de
historia
Cdigo
de accin
Cdigo de
fallas
E02
DXJBKA
S/C ECMV: Disconnection
P/T
Sistema Elctrico
E02
DXJBKB
P/T
Sistema Elctrico
E02
DXJBKY
P/T
Sistema Elctrico
H
H

Los temes son introducidos en el orden de sus cdigos de falla (orden incremental).
Cdigo de accin
Adjunto: Si se detecta un cdigo de falla, el cdigo de accin, el cdigo de falla y el nmero de telfono
(si est registrado) son exhibidos en la pantalla normal, para notificar al operador sobre la
falla.
No adjunto: An si se detecta un cdigo de falla, el monitor de la mquina no notifica al operador sobre
la falla.
Zumbador de alarma
z: Cuando la ocurrencia de un error es notificada al operador, suena el zumbador de alarma (El
operador puede detener al zumbador por medio del interruptor de cancelacin del zumbador de
alarma)
S: Debido a que el monitor de precaucin tambin est colocado en ON, su funcin hace sonar el
zumbador de alarma.
Componente a cargo
MON:El monitor de la mquina est encargado de la deteccin de la falla.
MOTOR:El controlador del motor est encargado de la deteccin de la falla.
P/T: El controlador del tren de potencia est encargado de detectar la falla.
W/E: El controlador del equipo de trabajo est encargado de detectar la falla.
Sistema mecnico: La informacin de fallas queda registrada en el historial de fallas del sistema
mecnico.
Sistema elctrico: La informacin de fallas queda registrada en el historial de fallas del sistema
elctrico.
D155AX-6
GSN00716-01
Antes de ejecutar la localizacin de fallas cuando aparece expuesto el

cdigo de fallas.
1
Tabla de conexiones de disyuntores de circuito y cajas de fusibles.
H La tabla de conexiones muestra los dispositivos a los cuales cada suministro energtico de la caja de
fusibles suministra energa. (Un suministrador energtico es un dispositivo que suministra energa
elctrica mientras el interruptor de arranque se encuentre en la posicin de ON y un suministrador
energtico constante es un dispositivo que suministra energa elctrica mientras el interruptor de
arranque se encuentre en la posicin de OFF y ON).
H Al realizar la localizacin de fallas relacionada con el sistema elctrico, se deber comprobar la caja de
fusible y fusibles para ver si la energa elctrica se suministra normalmente.
Interruptores de circuito CB1 CB9
Disyuntor del circuito
energtico
(Tipo del suministro
energtico)
No. del
Disyuntor
de Circuito
CB9
CB1
CB105
(Fuente de energa para
accesorios)
CB2
CB3
CB4
CB5
CB6
CB30
(Fuente de energa sin
interruptor)
CB7
CB8
CB105H
interruptor)
Capacidad
del
Destino de la energa elctrica
Disyuntor
de Circuito
20A
Suministro energtico opcional
20A
Suministro energtico para emergencias (Para la caja de
interruptores del tren de potencia)
20A
Suministro energtico para emergencia (Para caja de
interruptores del equipo de trabajo)
Unidad acondicionadora de aire, motor del soplador y embrague
20A
electromagntico del compresor
20A
Faro delantero, faro delantero adicional
Luz trasera, luz trasera adicional, luz para la punta del
20A
desgarrador
20A
Rel de retencin del motor
20A
30A
Calentador elctrico del aire de admisin del motor
Caja de fusibles FS1

Capacidad
energtico (Tipo del Fusible No.
de
suministro energtico)
combustible
CB30
Suministro energtico de la cabina del operador (Hacia la tabla de
1
20A
conexiones de la caja de fusibles )
interruptor)
2
5A
Alarma de retroceso, rel de la alarma de retroceso
Suministro
energtico de la cabina del operador (Hacia la tabla de
CB105
3
20A
(Fuente de energa
para accesorios)
4
20A
5
5A
Controlador del motor (seal del acumulador)
(ACC)
10
D155AX-6
GSN00716-01

Capacidad
de
combustible
CB30
1
5A
interruptor)
2
5A
Vlvula solenoide del freno de estacionamiento
Calentador
elctrico del aire de admisin del motor
CB105
(Fuente de energa
3
20A
Vlvula solenoide del extractor del pasador del desgarrador
para accesorios)
Asiento de suspensin neumtica
4
5A
Bocina
5
20A
(ACC)
D155AX-6
11
GSN00716-01
Ubicaciones de los disyuntores de circuito CB30, CB105, y CB105H (en recinto de bateras)
Ubicaciones de los disyuntores de circuito CB1 CB 9 y cajas de fusibles FS1 y FS2 (en recinto de
bateras)
12
D155AX-6
GSN00716-01
Caja de fusibles
Fusible del circuito
Capacidad
energtico (Tipo de Fusible No.
de
combustible
FS1-1
interruptor)
10A
FS1-3
(Fuente de energa
para accesorios)
20A
20A
FS1-4
(Fuente de energa
para accesorios)
20A
5
6
10A
10A
Ubicacin de la caja de fusibles
D155AX-6

Radio
Conector para accesorios de 12V (Va convertidor DC)
Enchufe para accesorios de 12V (Va del convertidor DC)
Rel adicional para luces, luz adicional
Lmpara giratoria
Radio
Luz de la cabina
Encendedor de cigarrillos
Limpiador de parabrisas (Va rel intermitente)
Limpiaparabrisas delantero, limpiaparabrisas trasero
Limpiaparabrisas izquierdo, limpiaparabrisas derecho
(en la cabina del operador)
13
GSN00716-01
Informacin en la tabla de localizacin de fallas

H
La siguiente informacin est resumida en la tabla de localizacin de fallas y en el diagrama del circuito
elctrico relacionado. Antes de efectuar la localizacin de fallas, entienda la totalidad de la informacin
Cdigo de
accin
Exposicin en
el monitor de
la mquina
Contenido del
problema
Accin del
monitor de la
mquina o del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Exposicin en el
monitor de la
mquina
Problema
Nombre del problema expuesto en el historial de fallas del monitor

de la mquina
Contenido de los problemas detectados por el monitor de la mquina, o el controlador

Accin tomada por el controlador o el monitor de la mquina para proteger el sistema o los
dispositivos cuando estos detectan un problema
Problemas que aparecen en la mquina como resultado de la accin tomada por el monitor de
la mquina o por el controlador (mostrados arriba)
Informacin relacionada con un problema detectado o localizacin de falla
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
14
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre

localizacin de fallas
<Contenido de la descripcin>
Valores estndar en estado normal para juzgar las causas
posibles
Comentarios para el juzgamiento
<Problemas en el arns de cables>
Desconeccin
El conector no est perfectamente conectado, o el arns de
cables est roto.
Falla de tierra
El arns de cables que no est conectado con el circuito a tierra
del chasis est en contacto con un circuito a tierra del chasis.
Corto circuito caliente
El arns de cables que no est conectado con el suministro d
energa de (24 V) el circuito est en contacto con el circuito de
suministro de energa (24 V).
Corto circuito
Arneses de cables independientes estn en contacto anormal
entre ellos.
Posibles causas del

problema (Los nmeros <Precauciones para la Localizacin de fallas>
dados son para
(1) Mtodo de indicacin del No. del conector y manejo del
referencia, los cuales no
adaptador-T
indican prioridad)
Inserte o conecte un adaptador en T, como se explica abajo
para la localizacin de fallas, a menos que se especifique otra
cosa.
Si el conector No. no tiene marcas de macho "male" y
hembra "female", desconecte el conector e inserte
adaptadores en T, tanto en el lado macho "male" como en el
lado hembra "female"
Si el conector No. tiene marcas de macho "male" y hembra
"female", desconecte el conector e inserte un adaptador en
T solamente en el lado macho "male", o en el lado hembra
"female".
(2) Orden de entrada de las espigas Nos. y manipulacin de
cables del probador
Para la localizacin de fallas, conecte el cable positivo (+) y el
negativo () del probador como se explica abajo, a menos que
se especifique otra cosa.
Conecte el positivo (+) a la espiga No. , o en el arns de
cables entrado en el lado del frente.
Conecte el cable negativo () a la espiga No, o en el arns
entrado en el lado trasero.
D155AX-6
GSN00716-01
Diagrama del circuito relacionado
Este dibujo es una parte del diagrama del circuito elctrico

relacionado con la localizacin de fallas.
Conectores No.: Indicados (Modelo No. de espigas) y
(Color).
El "Conector No. y espiga No." de cada puntos de unin y
bifurcacin: Muestra los extremos de la divisin o fuente
de unin dentro de las partes del mismo arns de cables.
Flecha o):
(i Muestra en rasgos generales la localizacin en la
mquina.
D155AX-6
15
GSN00716-01
Cdigo de falla [1500L0] Embrague de transmisin: Anormal

Cdigo de
accin
E03
Cdigo de fallas
Problema
Embrague de la transmisin: Anormal

(Sistema de control del tren de potencia)
1500L0
Entre los cdigos de fallas relacionados con embrague de la transmisin, 2 ms de los siguientes
cdigos de fallas ocurrieron en forma similar
1) Ya sea [DXH4KA] o [DXH4KB]
Contenido del
Entre los cdigos de falla relacionados con embrague de la transmisin, las siguientes combinaciones
problema
de cdigos de falla ocurrieron similarmente.
1) [15SAL1] y [15SBL1]
2) [15SALH] y [15SBLH]
3) 2 todos los [15SEL1], [15SFL1], y [15SGL1]
4) 2 todos los [15SELH], [15SFLH], y [15SGLH]
Accin del
Limita la operacin del motor y de la transmisin.
controlador
Problemas que No trabaja la funcin de cambio automtico hacia abajo.
aparecen en la Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
mquina
Una vez parada la mquina, el traslado est limitado en velocidades especficas.
Informacin
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor + Traslado.
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
16

Si hay otros cdigos de falla expuestos, ejecute la localizacin de fallas para los mismos.
[15SAL1], [15SALH], [15SBL1], [15SBLH], [15SEL1], [15SELH], [15SFL1], [15SFLH],
[15SGL1], [15SGLH], [DXH4KA], [DXH4KB], [DXH5KA], [DXH5KB], [DXH6KA], [DXH6KB]
Causa
D155AX-6
GSN00716-01
Cdigo de falla [15SAL1] Embrague de avance: Relleno alto (Interruptor

de relleno en ON)
1
Cdigo de
Cdigo de fallas
ProEmbrague de avance: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON)
accin
blema
E03
15SAL1
Contenido del Cuando la salida hacia el embrague F de la transmisin, el solenoide ECMV del circuito se pone en
problema
OFF, la seal del interruptor de llenado se pone en ON.
Coloca la transmisin en neutral cuando el operador activa la posicin de retroceso (Prevencin de
Accin del
doble acoplamiento).
controlador
Problemas que
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
aparecen en la
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1.
mquina
Estado del embrague F ECMV, la seal del interruptor de llenado se puede comprobar con la funcin
de observacin.
Informacin
(Cdigo: 40906 Ingreso 2 del interruptor de llenado T/M)
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor + Coloque la transmisin en posicin
neutral.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
fallas
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
Defectuoso el
Palanca PCCS
embrague F ECMV
Resistencia
FFT (macho)
(Velocidad de traslado)
(corto circuito interno)
N
Mn. 1 M
Entre (1) tierra
chasis
F1, F2, F3
Max. 1
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
Falla de puesta a
tierra en el arns de
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
cables
Arns de cables entre STC2 (hembra) (35)
(Contacto con el
Resistencia Mn. 1 M
FFT (hembra) (1)
circuito de TIERRA)
Palanca PCCS
Voltaje
STC2
de potencia
defectuoso
N
5 -11 V
Entre (35) tierra
chasis
F1, F2, F3
Mx. 1 V
Si las causas 1 3 no son detectadas en el sistema elctrico, el sistema
Sistema hidrulico
hidrulico puede estar defectuoso. Realizar la localizacin de fallas
defectuoso
relacionada (modo H).
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Diagrama del circuito relacionado con el embrague de avance de la transmisin ECMV
Embrague de
avance ECMV
de transmisin
Interruptor de llenado del

TIERRA (solenoide)
Avance ECMV de la
transmisin
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
TRANSMISION
17
GSN00716-01
Cdigo de falla [15SALH] Embrague de avance: Bajo relleno (Interruptor

de relleno en OFF)
1
Cdigo de
Cdigo de fallas
Embrague de avance: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)
accin
Problema
E03
15SALH
Contenido del Cuando la salida al embrague F de la transmisin, el circuito del solenoide ECMV se pone en ON, la seal
problema
del interruptor de llenado se pone en OFF.
Coloca en neutral la transmisin cuando el operador conecta la posicin de avance (Prevencin de doble
Accin del
acoplamiento).
controlador
Problemas
que aparecen
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a R1.
en la mquina
Estado del embrague F ECMV, la seal del interruptor de llenado se puede comprobar con la funcin de
observacin.
Informacin
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + colocar la transmisin en la posicin de
avance.
fallas
Defectuoso el embrague
Palanca PCCS
F ECMV interruptor de
Resistencia
FFT (macho)
llenado (desconexin
interna)
N
Mn. 1 M
Entre (1) tierra
chasis
F1, F2, F3
Max. 1
Desconexin en el arns H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
de cables (Desconexin
en el arns, o contacto
Arns de cables entre STC2 (hembra) (35) FFT
Resisdefectuoso en el
Max. 1
(hembra)
(1)
tencia
conector)
Palanca PCCS
Controlador del tren de
Voltaje
STC2
potencia defectuoso
N
5 -11 V
Entre (35) tierra
chasis
F1, F2, F3
Mx. 1 V
Sistema hidrulico
defectuoso
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal
Embrague de
avance ECMV
de transmisin

TIERRA (solenoide)
Avance ECMV de la
transmisin
ESTRUCTURA DEL PISO
18
TREN DE POTENCIA
TRANSMISION
D155AX-6
GSN00716-01
Cdigo de falla [15SBL1] Embrague de retroceso: Seal de llenado de alta 1

Cdigo de
Cdigo de fallas
Embrague de retroceso: Seal de llenado de alta
accin
Problema
E03
15SBL1
Contenido del Cuando la salida hacia el embrague R de la transmisin, el circuito del solenoide ECMV se pone en
problema
Coloca en neutral la transmisin cuando el operador conecta la posicin de avance (Prevencin de
Accin del
doble acoplamiento).
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Estado del embrague R ECMV, la seal del interruptor de llenado puede comprobarse con la funcin
de observacin.
Informacin
relacionada
neutral.
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF",
luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
Palanca PCCS
Defectuoso el embrague R
FRT (macho)
(Velocidad de
Resistencia
ECMV interruptor de llenado
traslado)
N
Mn. 1 M
Entre (1) tierra
chasis
R1, R2, R3
Max. 1
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
Falla de puesta a tierra del
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
arns de cables (Contacto
del arranque.
con el circuito de puesta a
Arns de cables entre STC2 (hembra) (25) Resistenc
tierra)
Mn. 1 M
FRT (hembra) (1)
ia
Palanca PCCS
STC2
(Velocidad de
Voltaje
potencia defectuoso
traslado)
N
5 -11 V
Entre (25) tierra
chasis
R1, R2, R3
Mx. 1 V
Si las causas 1 3 no son detectadas en el sistema elctrico, el
Sistema hidrulico
sistema hidrulico puede estar defectuoso. Realizar la localizacin
defectuoso
de fallas relacionada (modo H).
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Diagrama del circuito relacionado con el embrague de retroceso de la transmisin ECMV
Embrague de
retroceso ECMV
de transmisin

TIERRA (solenoide)
Retroceso ECMV de la
transmisin
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
TRANSMISION
19
GSN00716-01
Cdigo de falla [15SBLH] Embrague de retroceso: Bajo relleno

(Interruptor de relleno en OFF)
Cdigo de
Cdigo de fallas
Proble
Embrague de retroceso: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)
accin
-ma
E03
15SBLH
Contenido del Cuando la salida hacia el embrague R de la transmisin el circuito del solenoide ECMV se pone en ON, la
problema
seal del interruptor de llenado se pone en OFF.
Coloca la transmisin en neutral cuando el operador activa la posicin de retroceso (Prevencin de doble
Accin del
acoplamiento).
controlador
Problemas
que aparecen
en la mquina
Estado del embrague R ECMV, la seal del interruptor de llenado puede comprobarse con la funcin de
observacin.
Informacin
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + colocar la transmisin en la posicin de
retroceso.
fallas
Defectuoso el embrague
Palanca PCCS
R ECMV interruptor de
Resistencia
FRT (macho)
llenado (desconexin
interna)
N
Mn. 1 M
Entre (1) tierra
chasis
R1, R2, R3
Max. 1
Desconexin en el arns H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
Arns de cables entre STC2 (hembra) (25) FRT
Resisdefectuoso en el
Max. 1
(hembra) (1)
tencia
conector)
Palanca PCCS
Voltaje
STC2
potencia defectuoso
N
5 -11 V
Entre (25) tierra
chasis
R1, R2, R3
Mx. 1 V
Sistema hidrulico
defectuoso
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Embrague de
retroceso ECMV
de transmisin

TIERRA (solenoide)
transmisin
ESTRUCTURA DEL PISO
20
TREN DE POTENCIA
TRANSMISION
D155AX-6
GSN00716-01
Cdigo de falla [15SEL1] Embrague de 1a. marcha: Relleno alto

(Interruptor de relleno en ON)
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas
que aparecen
en la mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Proble
-ma
Embrague de 1ra velocidad: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON)

15SEL1
Cuando la salida hacia el embrague de 1 de la transmisin, el circuito del solenoide ECMV se pone en
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
Estado del embrague de 1 ECMV, la seal del interruptor de llenado puede comprobarse con la funcin
de observacin.
neutral.
fallas
seleccione el modo de cambio de marchas manual y efecte la
Defectuoso el
localizacin de fallas.
embrague de 1ra
Palanca PCCS
Resistencia
F1T (macho)
ECMV interruptor de
llenado (corto circuito
Otro en vez de F1, N, o
interno)
Mn. 1 M
Entre (1) tierra
R1
chasis
F1, R1
Max. 1
Falla de puesta a tierra H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
del arns de cables
(Contacto con el
circuito de puesta a Arns de cables entre STC3 (hembra) (19) F1T Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (1)
tierra)
Palanca PCCS
STC3
Voltaje
potencia defectuoso
Otro en vez de F1, N, o
5 -11 V
Entre (19) tierra
R1
chasis
F1, R1
Mx. 1 V
Sistema hidrulico
defectuoso
Causa
Causas
posibles y
2
valores
estndar en
estado normal
Diagrama del circuito relacionado con el ECMV 1er. embrague ECMV

Embrague de
1ra ECMV
de transmisin
1er. ECMV de la
transmisin
1ra de la transmisin
TIERRA (solenoide)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
TRANSMISION
21
GSN00716-01
Cdigo de falla [15SELH] Embrague de 1a. marcha: Bajo relleno

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas Proble- Embrague de 1ra velocidad: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)
ma
15SELH
ON, la seal del interruptor de llenado se pone en OFF.
No trabaja la funcin de cambio automtico hacia abajo.

Estado del embrague de 1 ECMV, la seal del interruptor de llenado puede comprobarse con la
funcin de observacin.
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la transmisin en la posicin F1
R1 (en el modo de cambio de marchas manual)
fallas
Defectuoso el
embrague de 1ra
Palanca PCCS
ECMV interruptor de
F1T (macho)
Resistencia
llenado (desconexin
interna)
Otro en vez de F1, N, o R1
Mn. 1 M
Entre (1) tierra chasis
F1, R1
Max. 1
Desconexin en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
arns de cables
(Desconexin en el
arns, o contacto
Arns de cables entre STC3 (hembra) (19) F1T
Resisten
Max. 1
defectuoso en el
(hembra) (1)
-cia
conector)
Palanca PCCS
de potencia
Voltaje
STC3
defectuoso
5 -11 V
Entre (19) tierra
chasis
F1, R1
Mx. 1 V
Sistema hidrulico
defectuoso
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Embrague de
1ra ECMV
de transmisin
1er. ECMV de la
transmisin
TIERRA (solenoide)
ESTRUCTURA DEL PISO
22
TREN DE POTENCIA
TRANSMISION
D155AX-6
GSN00716-01
Cdigo de falla [15SFL1] Embrague de 2a. marcha: Relleno alto

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Embrague de 2da velocidad: Relleno alto (Interruptor de relleno en

ON)
15SFL1
Cuando la salida hacia el embrague de 2 de la transmisin el circuito del solenoide ECMV se pone en

Estado del embrague de 2da. ECMV, la seal del interruptor de llenado puede comprobarse con la
neutral.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Defectuoso el embrague de
2da ECMV interruptor de
llenado (Corto circuito interno)

arns de cables (Contacto con
el circuito de puesta a tierra)

potencia defectuoso
Sistema hidrulico defectuoso
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin

de fallas
Palanca PCCS
F2T (macho)
Resistencia
Mn. 1 M
Entre (1) tierra Otro en vez de F2, N, o R2
chasis
F2, R2
Max. 1
del arranque.
Arns de cables entre STC3 (hembra) (29) Resisten Mn. 1
F2T (hembra) (1)
cia
M
Palanca PCCS
Voltaje
STC3
5 -11 V
Entre (29) tierra Otro en vez de F2, N, o R2
chasis
F2, R2
Mx. 1 V
Diagrama del circuito relacionado con el 2o. embrague ECMV

Embrague de
2da. ECMV
de transmisin
2da. ECMV de la
transmisin
TIERRA (solenoide)
Interruptor de llenado de
2da de la transmisin
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
TRANSMISION
23
GSN00716-01
Cdigo de falla [15SFLH] Embrague de 2a. marcha: Bajo relleno

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas Proble- Embrague de 2da velocidad: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)
ma
15SFLH
Cuando la salida hacia el embrague de 2da de la transmisin el circuito del solenoide ECMV se pone
en ON, la seal del interruptor de llenado se pone en OFF.
Estado del embrague de 2da ECMV, la seal del interruptor de llenado puede comprobarse con la
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", seleccione
el modo de cambio de marchas manual y efecte la localizacin de
Defectuoso el
fallas.
embrague de 2da
Palanca PCCS
ECMV interruptor de
Resistencia
F2T (macho)
llenado (desconexin
interna)
Mn. 1 M
Entre (1) tierra
chasis
F2, R2
Max. 1
Desconexin en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
arns de cables
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
(Desconexin en el
arns, o contacto
Resistencia Max. 1
defectuoso en el
(hembra) (1)
conector)
fallas.
Palanca PCCS
de potencia
Voltaje
STC3
defectuoso
5 -11 V
Entre (29) tierra
chasis
F2, R2
Mx. 1 V
Sistema hidrulico
defectuoso
relacionada (modo H)

Embrague de
2da. ECMV
de transmisin
2da. ECMV de la
transmisin
TIERRA (solenoide)
2da de la transmisin
ESTRUCTURA DEL PISO
24
TREN DE POTENCIA
TRANSMISION
D155AX-6
GSN00716-01
Cdigo de falla [15SGL1] Embrague de 3a. marcha: Relleno alto

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Embrague de 3ra velocidad: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON)

15SGL1
Cuando la salida hacia el embrague de 3 de la transmisin, el circuito del solenoide ECMV se pone
en OFF, la seal del interruptor de llenado se pone en ON.

Estado del embrague de 3 ECMV, la seal del interruptor de llenado se puede comprobar con la
neutral.
fallas
Defectuoso el
embrague de 3ra
Palanca PCCS
ECMV interruptor de
F3T (macho)
Resistencia
llenado (Corto circuito
interno)
Mn. 1 M
Entre (1) tierra
chasis
F3, R3
Max. 1
Falla de puesta a tierra H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
del arns de cables
arranque.
(Contacto con el
circuito de puesta a
Resiste Mn. 1
tierra)
(hembra) (1)
ncia
M
Palanca PCCS
Voltaje
STC3
potencia defectuoso
5 -11 V
Entre (39) tierra
chasis
F3, R3
Mx. 1 V
Sistema hidrulico
defectuoso
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Diagrama del circuito relacionado con el 3er. embrague ECMV

Embrague de
3ra. ECMV
de transmisin
TIERRA (solenoide)
3ra. ECMV de la
transmisin
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
TRANSMISION
25
GSN00716-01
Cdigo de falla [15SGLH] Embrague de 3a. marcha: Bajo relleno

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas Proble Embrague de 3ra velocidad: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)
-ma
15SGLH
ON, la seal del interruptor de llenado se pone en OFF.
Estado del embrague de 3 ECMV, la seal del interruptor de llenado se puede comprobar con la
fallas
Defectuoso el
fallas.
embrague de 3ra
Palanca PCCS
ECMV interruptor de
F3T (macho)
Resistencia
llenado (desconexin
interna)
Mn. 1 M
Entre (1) tierra
chasis
F3, R3
Max. 1
Desconexin en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
arns de cables
(Desconexin en el
arns, o contacto
Resistencia Max. 1
defectuoso en el
(hembra) (1)
conector)
fallas.
Palanca PCCS
de potencia
Voltaje
STC3
defectuoso
5 -11 V
Entre (39) tierra
chasis
F3, R3
Mx. 1 V
Si las causas 1 -3 no son detectadas en el sistema elctrico, el sistema
Sistema hidrulico
defectuoso
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Embrague de
3ra. ECMV
de transmisin
TIERRA (solenoide)
3ra. ECMV de la
transmisin
ESTRUCTURA DEL PISO
26
TREN DE POTENCIA
TRANSMISION
D155AX-6
D155AX-6
GSN00716-01
27
GSN00716-01
Cdigo de falla [15SJL1] L/U: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) 1

Cdigo de
Cdigo de fallas
L/U: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON)
accin
Problema
E02
15SJL1
Contenido del Cuando la salida del embrague de traba del convertidor de torsin el circuito del solenoide ECMV se
problema
pone en OFF, la seal del interruptor de llenado se pone en ON.
Accin del
Ninguno en particular.
controlador
Problemas que
aparecen en la El motor se puede calar durante el traslado.
mquina
Estado del embrague de traba ECMV, la seal del interruptor de llenado puede comprobarse con la
Informacin
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la transmisin en la posicin de
avance (en el modo automtico de cambio de marchas)
seleccione el modo de cambio de marchas automtico y
Defectuoso el embrague de
efecte la localizacin de fallas.
traba ECMV interruptor de
Palanca PCCS
Resistencia
FLUC (macho)
llenado (Corto circuito
interno)
N
Mn. 1 M
Trabado en F1, F2, o F3
Max. 1
del arranque.
Arns
de cables entre STC2 (hembra) (36) FLUC Resist Mn. 1
tierra)
(hembra) (1)
encia M
Palanca PCCS
Voltaje
STC2
potencia defectuoso
N
5 -11 V
Entre (36) tierra
chasis
Mx. 1 V
Sistema hidrulico
defectuoso
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
28
D155AX-6
GSN00716-01
Diagrama de circuito relacionado con el embrague de traba ECMV del convertidor de torsin.
Embrague ECMV
de traba del
convertidor de tors
de traba
TIERRA (solenoide)
ECMV de traba
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
29
GSN00716-01
Cdigo de falla [15SJLH] L/U: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)1

Cdigo de
Cdigo de fallas ProbleL/U: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)
accin
ma
E02
15SJLH
Contenido del Cuando la salida hacia el embrague de traba del convertidor de torsin el circuito del solenoide ECMV
problema
se pone en ON, la seal del interruptor de llenado se pone en OFF.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la El motor se puede calar durante el traslado.
mquina
Estado del embrague de traba ECMV, la seal del interruptor de llenado puede comprobarse con la
Informacin
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la transmisin en la posicin de
avance (en el modo automtico de cambio de marchas)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Defectuoso el
embrague de traba;
ECMV (desconexin
interna).
Desconexin en el
arns de cables
(Desconexin en el
arns, o contacto
defectuoso en el
conector)
30

fallas
seleccione el modo de cambio de marchas automtico y efecte la
Palanca PCCS
Resistencia
FLUC (macho)
N
Mn. 1 M
Max. 1
arranque.
Arns de cables entre STC2 (hembra) (36) FLUC ResistenMax. 1
(hembra) (1)
cia

seleccione el modo de cambio de marchas automtico y efecte la
Palanca PCCS
STC2
Voltaje
potencia defectuoso
N
5 -11 V
Entre (36) tierra
chasis
Mx. 1 V
Sistema hidrulico
defectuoso
D155AX-6
GSN00716-01
Embrague ECMV
de traba del
de traba
TIERRA (solenoide)
ECMV de traba
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
31
GSN00716-01
Cdigo de falla [2301L1] Freno derecho: Relleno alto (Interruptor de

relleno en ON)
Cdigo de
accin
E04
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Proble
-ma
Freno derecho: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON)

2301L1
Cuando la salida hacia la caja de direccin del freno derecho, el circuito del solenoide ECMV se pone en
OFF y la seal del interruptor de llenado se pone en ON.
Limita la operacin del motor, la transmisin y el freno.
Aplica ligeramente el freno durante el traslado.

Una vez detenida la mquina, no puede trasladarse ms
Estado del freno derecho; seal ECMV del interruptor de llenado puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 31521 Entrada interruptor de llenado S/T)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Operar la palanca del freno de
estacionamiento (Libre) + Operar el pedal del freno (Oprimir).
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

H Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar el
motor, colocar la palanca del freno de estacionamiento en la posicin
Defectuoso el freno
Libre y ejecutar la localizacin de falla.
derecho, ECMV
FBRR (macho)
Pedal de freno
Resistencia
Liberado
Max. 1
Presionado
Mn. 1 M
Falla de puesta a
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
tierra del arns de
cables (Contacto con
el circuito de puesta a
Resistencia Mn. 1 M
FBRR (hembra) (1)
tierra)
de potencia
STC2
Pedal de freno
Voltaje
defectuoso
Liberado
Mx. 1 V
Presionado
5 -11V
Sistema hidrulico
defectuoso
Diagrama del circuito relacionado con la caja de la direccin del freno derecho ECMV
ECMV del freno
derecho
del freno derecho
TIERRA (solenoide)
Freno derecho S/T
ESTRUCTURA DEL PISO
32
TREN DE POTENCIA
D155AX-6
GSN00716-01
Cdigo de falla [2301LH] Freno derecho: Bajo relleno (Interruptor de

relleno en OFF)
Cdigo de
accin
E04
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas ProbleFreno derecho: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)

ma
2301LH
Cuando la salida hacia la caja de direccin del freno derecho, el solenoide ECMV del circuito est puesto
en ON, la seal del interruptor de llenado est en OFF.

Estado del freno derecho; seal ECMV del interruptor de llenado puede comprobarse con la funcin de
observacin.
Causa
Causas
2
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Defectuoso el freno
derecho, ECMV
FBRR (macho)
Pedal de freno
Resistencia
Liberado
Max. 1
Presionado
Mn. 1 M
Desconexin en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
arns de cables
(Desconexin en el
arns, o contacto
Resistencia Max. 1
defectuoso en el
FBRR (hembra) (1)
conector)
de potencia
STC2
Pedal de freno
Voltaje
defectuoso
Liberado
Mx. 1 V
Presionado
5 -11 V
Sistema hidrulico
defectuoso
ECMV del freno
derecho
del freno derecho
TIERRA (solenoide)
Freno derecho S/T
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
33
GSN00716-01
Cdigo de falla [2302L1] Freno izquierdo: Relleno alto (Interruptor de

relleno en ON)
1
Cdigo de
accin
E04
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas
que aparecen
en la mquina
Cdigo de fallas
Problema
Freno izquierdo: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON)

2302L1
Cuando la salida hacia la caja de direccin del freno izquierdo, el solenoide ECMV del circuito est puesto
en OFF, la seal del interruptor de llenado est en ON.

El estado de la seal del interruptor de llenado del freno izquierdo ECMV se puede comprobar con la
Informacin
relacionada
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal
Defectuoso el interruptor
de llenado ECMV del
freno izquierdo (Corto
circuito interno).
Falla de puesta a tierra

del arns de cables
2
(Contacto con el circuito
de puesta a tierra)

potencia defectuoso
Sistema hidrulico
defectuoso

fallas
FBRL (macho)
Pedal de freno
Resistencia
Liberado
Max. 1
Presionado
Mn. 1 M
Arns de cables entre STC2 (hembra) (2) FBRL
ResisMn. 1 M
(hembra) (1)
tencia
STC2
Pedal de freno
Voltaje
Liberado
Mx. 1 V
Presionado
5 -11 V
Diagrama del circuito relacionado con la caja de la direccin del freno izquierdo ECMV
ECMV del freno

izquierdo
del freno izquierdo
TIERRA (solenoide)
Freno izquierdo S/T
ESTRUCTURA DEL PISO
34
TREN DE POTENCIA
D155AX-6
GSN00716-01
Cdigo de falla [2302LH] Freno izquierdo: Bajo relleno (Interruptor de

relleno en OFF)
1
Cdigo de
accin
E04
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Freno izquierdo: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)

2302LH
Cuando la salida hacia la caja de direccin del freno izquierdo el solenoide ECMV del circuito est
puesto en ON, la seal del interruptor de llenado est puesta en OFF.

El estado de la seal del interruptor de llenado del freno izquierdo ECMV se puede comprobar con la
fallas
H Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar
el motor, colocar la palanca del freno de estacionamiento en la
posicin Libre y ejecutar la localizacin de falla.
de llenado ECMV del
FBRL (macho)
Pedal de freno
Resistencia
freno izquierdo (Corto
circuito interno).
Liberado
Max. 1
Presionado
Mn. 1 M
Desconexin en el arns H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
arranque.
defectuoso en el
Arns de cables entre STC2 (hembra) (2) FBRL ResisMax. 1
conector)
(hembra) (1)
tencia
H Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar
el motor, colocar la palanca del freno de estacionamiento en la
posicin Libre y ejecutar la localizacin de falla.
STC2
Pedal de freno
Voltaje
potencia defectuoso
Liberado
Mx. 1 V
Presionado
5 -11 V
Sistema hidrulico
sistema hidrulico puede estar defectuoso. Realizar la localizacin de
defectuoso
fallas relacionada (modo H).
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
ECMV del freno

izquierdo
del freno izquierdo
TIERRA (solenoide)
Freno izquierdo S/T
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
35
GSN00716-01
Cdigo de falla [7RFRKA] REL DE RETENCIN ECM: Desconexin
Cdigo de
Cdigo de fallas ProbleECM RELE DE RETENCIN: Desconeccin
accin
ma
7RFRKA
Contenido del Cuando el circuito de tierra del rel de corte del circuito del motor es desconectado para poner la salida
problema
en ON, no hay flujo de corriente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la Cuando el mecanismo de corte del motor est instalado, el motor no se puede cortar (detener).
mquina
Estado de la seal del circuito del rel de corte del motor se puede comprobar con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 40912 Entrada del interruptor P/T)
Informacin
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor.
relacionada
Este cdigo de falla detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de corte del
motor pero no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).
fallas
Defectuoso el rel de
corte del motor
ACT (macho)
Resistencia
(desconexin interna)
Entre (1) (2)
200 400
Desconexin en el
arns de cables
(Desconexin en el
Resistencia Max. 1
arns, o contacto
ACT (hembra) (2)
defectuoso en el
Arns de cables entre ACT (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
conector)
terminal 270.
Corto circuito en el
arns de cables
Resistencia Mn. 1 M
(Contacto con el
ACT (hembra) (2)
circuito de tierra)
Arns de cables entre ACT (hembra) (1)
Resistencia Mn. 1 M
terminal 270, final de ramificacin de circuito.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
potencia defectuoso
STC2
Voltaje
20 -30 V
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
36
D155AX-6
GSN00716-01
Diagrama de circuito relacionado con el rel de corte del motor

TABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISO
Corte del acumulador
Corte Acumulador
(Motor)
Disyuntor
Caja de fusibles
Interruptor arranque
Acumulador
MOTOR
D155AX-6
GUARDAFANGO IZQUIERDO
37
GSN00716-01
Cdigo de falla [AA10NX] Obstruccin del filtro de aire

Cdigo de
accin
Contenido del
problema
Accin del
monitor de la
mquina
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Obstruccin en el filtro del aire

(Sistema monitor de la mquina)
AA10NX
Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales del interruptor de obstruccin del filtro de
aire detect la obstruccin del filtro de aire (se abri el contacto del sensor).
Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede daarse.

Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Filtro de aire obstruido

(Cuando el sistema es
normal)

fallas
H El filtro de aire podra estar obstruido.
sustituyala.
Compruebe y limpie o

AF1 (macho)
Filtro de aire
Resistencia
de obstruccin del
Normal
(Resistencia
del
purificador de aire
Max. 1
aire de admisin: *1)
Entre (1) (2)
Obstruido (Resistencia
Mn. 1 M
del aire de admisin: *2)
Desconexin en el arns
arranque.
Arns de cables entre CM02 (hembra) (4)
Resistencia Max. 1
defectuoso en el
AF1 (hembra) (1)
conector)
Arns de cables entre CM01 (hembra) (7),
Resistencia Max. 1
CM02 (hembra) (7) AF1 (hembra) (2)
CM02
Filtro de aire
Voltaje
Normal
(Resistencia
del
potencia defectuoso
Mx. 1 V
aire de admisin: *1)
Entre (4) (7)
Obstruido (Resistencia
20 -30 V
del aire de admisin: *2)
*1: Max. -3,430 Pa {-350 mmH2O}

*2: -7,470 490Pa {-762 50 mmH2O}
38
D155AX-6
GSN00716-01
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de obstruccin del filtro de aire
Sensor de
obstruccin del
filtro de aire
(si est equipado)
Panel Monitor
Seal TIERRA
Obstruccin del
filtro de aire
Seal TIERRA
D155AX-6
GUARDAFANGO IZQ.
MOTOR
39
GSN00716-01
Cdigo de falla [AB00MA] Carga Anormal de la Batera
Cdigo de
Cdigo de fallas
Carga de batera anormal
accin
Problema
AB00MA
Contenido del Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales del alternador detect que el voltaje de
problema
carga de bateras estaba bajo.
Accin del
monitor de la Expone el nivel de carga en el indicador rojo de la mquina.
mquina
Problemas que
aparecen en la Si se opera la mquina tal cual est, la batera podr descargarse.
mquina
El voltaje de la batera puede comprobarse con la funcin de observacin.
Informacin
(Cdigo: 03203 Fuente de energa de batera)
relacionada
Defectuosa la carga del
alternador (Cuando el
CM01
Motor
Voltaje
sistema est normal)
Entre (11) tierra
Superior a la
27.5 29.5 V
chasis
velocidad media
Si no se detecta la causa 1, el sistema monitor del nivel de carga
Sistema del monitor de nivel podra estar defectuoso. Ejecute E-* Item de precaucin (Monitor
de carga defectuoso
de nivel de carga) se enciende mientras el motor est en marcha
en el modo E.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
40
D155AX-6
GSN00716-01
Diagrama de circuito relacionado al precalentamiento/arranque/carga del motor

Caja de fusibles
Seguridad
neutral
Interruptor de
arranque ACC
Interruptor de
arranque ACC
Corte del
acumulador
Seal R del
alternador
Pre-calentamiento
Rel de seguridad
neutral
Retencin del motor
Seal de parada
del motor
Corte acumulador
(motor)
Seal de ralent
del motor
Disyuntor
Seal de rel
de la batera
Interruptor de
arranque ACC
Interruptor de
arranque ACC
Retencin
del motor
Caja de fusibles
Panel monitor
Seal R
Interruptor de
arranque ACC
Interruptor de
arranque C
Seal de
pre-calentamiento
Interruptor de
arranque ACC
Alternador
Disyuntor
Motor de arranque
Disyuntor
Rel de
seguridad
Calentador elctrico
del aire de admisin
Disyuntor
Batera
Rel del calentador

elctrico de la
admisin de aire
Rel de
batera
D155AX-6
41
GSN00716-01
Cdigo de falla [B@BAZG] Presin del aceite del motor baja
Cdigo de
Cdigo de fallas
Presin Baja de Aceite del Motor
accin
Problema
(Sistema controlador del motor)
B@BAZG
Contenido del Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales del sensor de presin de aceite del motor
problema
detect que la presin del aceite del motor estaba anormalmente baja.
Accin del
Expone monitor de la presin del aceite del motor en el indicador rojo de la mquina.
controlador
Problemas que
aparecen en la Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede trancarse.
mquina
La seal del sensor de presin del aceite del motor se ingresa al controlador del motor y despus se
transmite al monitor de la mquina a travs del sistema de comunicacin.
Informacin
La presin de aceite del motor se puede comprobar con la funcin de observacin
relacionada
(Cdigo: 37200 Presin de Aceite del Motor)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Presin baja de aceite del

Revise la presin de aceite del motor. Si est bajo, elimine la
motor (Cuando el sistema
causa.
est normal)
Sistema de instrumentos de Si no se detecta la causa 1, el sistema del medidor de presin del
presin de aceite del motor aceite tal vez esta defectuoso. Ejecute E-* Indicador de presin
defectuoso
de aceite del motor no funciona normalmente en el modo E.
Cdigo de fallas [B@BCNS] Agua del motor sobrecalentado
Cdigo de
Cdigo de fallas
Recalentamiento del Agua del Motor
accin
Problema
B@BCNS
Contenido del Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales de la temperatura del refrigerante del motor
problema
detect que el refrigerante del motor estaba sobre calentado.
Accin del
Expone en rojo el indicador de temperatura del refrigerante del motor en el monitor de la mquina.
controlador
Problemas que
aparecen en la Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede trancarse.
mquina
La seal del sensor de temperatura del refrigerante del motor se ingresa al controlador del motor y
despus se transmite al monitor de la mquina a travs del sistema de comunicacin.
Informacin
La temperatura del aceite del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro.
relacionada
(Cdigo: 04107 Temperatura del refrigerante)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
42
Recalentamiento del
(Cuando el sistema est
normal)

Comprobar el refrigerante del motor para sobre calentamiento Si
esta sobre calentado elimine la causa
Si no se detecta la causa 1, el sistema indicador de temperatura

Defectuoso el sistema
del refrigerante del motor podra estar defectuoso. Ejecute E-* El
indicador de temperatura del
indicador de temperatura del refrigerante del motor no funcional
normalmente en el modo E
D155AX-6
GSN00716-01
Cdigo de falla [B@BCZK] Bajo el nivel del agua del motor

Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Bajo Nivel de Agua en el Motor

(Sistema controlador de la mquina)
B@BCZK
Mientras el interruptor del arranque estaba en ON (y el motor estaba parado) o el motor estaba en
Contenido del
marcha, el circuito de seales del interruptor del nivel del refrigerante del radiador detect que estaba
problema
bajo el nivel del refrigerante en el radiador (el contacto del sensor estaba abierto).
Accin del
monitor de la Expone en el monitor de la mquina, el indicador rojo del nivel del refrigerante del radiador.
mquina
Problemas que
aparecen en la Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede recalentarse.
mquina
Informacin
relacionada
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Bajo el nivel del enfriador

(Cuando el sistema es
normal)
monitor del nivel de
refrigerante en el radiador

Comprobar el sub. tanque del radiador para bajar el nivel del
refrigerante. Si el nivel del refrigerante est bajo, aadir
refrigerante.
Si no se detecta la causa 1, podra estar defectuoso el monitor del
nivel de refrigerante en el radiador. Ejecute E-* Item de
precaucin (Monitor del nivel de refrigerante del radiador) se
enciende mientras el interruptor del arranque est en ON (y el
motor est parado) en el modo E.
Cdigo de falla [B@CENS] Sobrecalentamiento del aceite del

Cdigo de
Cdigo de fallas
Sobrecalentamiento del Aceite del Convertidor de Torsin
accin
Problema
B@CENS
Contenido del Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales del sensor de temperatura del aceite del
problema
convertidor de torsin detector que estaba sobrecalentado el aceite del tren de potencia.
Accin del
Expone en rojo el monitor de la temperatura del aceite del convertidor de torsin en el monitor de la
controlador
mquina.
Problemas que
aparecen en la Si se usa la mquina tal como est, se puede daar algn componente del tren de potencia.
mquina
La seal del sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsion se ingresa al controlador del
tren de potencia y despus es transmitida al monitor de la mquina a travs del sistema de
comunicaciones.
Informacin
relacionada La temperatura del aceite del tren de potencia puede ser vigilada con la funcin de monitoreo.
(Cdigo: 30100 Temperatura del aceite del convertidor de torsin)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6

Sobrecalentado el aceite del

tren de potencia (Cuando el
sistema est normal)
Compruebe si hay sobrecalentamiento en el aceite del tren de

potencia Si esta sobre calentado elimine la causa
Sistema sensor de
temperatura del aceite del
Si no se detecta la causa 1, el sistema sensor de temperatura del

aceite del convertidor de torsin podra estar defectuoso. Efecte
la localizacin de fallas para el cdigo de falla [DGT1KA] o
[DGT1KX].
43
GSN00716-01
Cdigo de falla [B@HANS] sobrecalentamiento del aceite hidrulico

Cdigo de
accin
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
44
Sobrecalentamiento del aceite hidrulico

B@HANS
Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales del sensor de temperatura del aceite
hidrulico detect que el aceite hidrulico estaba sobrecalentado.
Expone el monitor de temperatura del aceite hidrulico en color rojo en el monitor de la mquina.
Si se usa la mquina tal cual est, se pueden daar los componentes de los circuitos HSS y equipos
de trabajo.
La temperatura del aceite hidrulico puede ser vigilada con la funcin de monitoro
(Cdigo: 04401 Temperatura del aceite hidrulico)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Sobre calentado el aceite

hidrulico (Cuando el
sistema est normal)
Revise si se ha sobre calentado el aceite hidrulico. Si esta sobre

calentado elimine la causa
aceite hidrulico

del aceite hidrulico podra estar defectuoso. Ejecute E-* El
indicador de temperatura del aceite hidrulico no funciona
normalmente en el modo E.
D155AX-6
D155AX-6
GSN00716-01
45
GSN00716-01
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
46
D155AX-6
GSN00717-01
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores

errores, Parte 2
Cdigo de falla [CA111] EMC Crtica falla interna .............................................................................. 4
Cdigo de falla [CA115] error en el sensor de velocidad Ne del Motor y en el sensor
de velocidad de retroceso.............................................................................................................. 6
Cdigo de falla [CA122] Error en sensor por alta presin de carga de aire........................................ 8
Cdigo de falla [CA123] Error en sensor por baja presin de aire de carga..................................... 10
Cdigo de falla [CA131] Error en Sensor por alta aceleracin.......................................................... 12
Cdigo de falla [CA132] Error en sensor por baja aceleracin ......................................................... 14
Cdigo de falla [CA135] Error. En sensor de presin alta de aceite del motor ................................. 16
Cdigo de falla [CA141] Error. En sensor de presin baja de aceite del motor ................................ 18
Cdigo de falla [CA144] Error en sensor por alta temperatura del refrigerante ................................ 20
Cdigo de falla [CA145] Error en sensor por baja temperatura del refrigerante ............................... 22
Cdigo de falla [CA153] Error en sensor por alta temperatura del aire de carga ............................. 24
Cdigo de falla [CA154] Error en sensor por baja temperatura de aire de carga ............................. 26
D155AX-6
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA187] Error. Bajo suministro al sensor de 2 voltios .............................................. 26

Cdigo de falla [CA221] Error. Sensor de alta presin ambiental ..................................................... 28
Cdigo de falla [CA222] Error. Sensor de baja presin ambiental .................................................... 30
Cdigo de falla [CA227] Error. Sensor del suministro energtico Alto 2 Voltios............................... 32
Cdigo de falla [CA234] Exceso de velocidad en el motor................................................................ 34
Cdigo de falla [CA238] Error. Suministro energtico al sensor de velocidad Ne............................. 36
Cdigo de falla [CA263] Error en sensor por alta temperatura del combustible................................ 38
Cdigo de falla [CA265] Error en sensor por baja temperatura del combustible............................... 39
Cdigo de falla [CA271] PCV1 Error. Corto circuito .......................................................................... 40
Cdigo de falla [CA272] PCV1 Error ................................................................................................. 41
Cdigo de falla [CA273] PCV2 Error. Corto circuito .......................................................................... 42
Cdigo de falla [CA274] PCV2 Error ................................................................................................. 43
Cdigo de falla [CA322] Inyector No. 1 (L No. 1) Abierto/Corto circuito Error................................... 44
Cdigo de falla [ CA323] Inyector No. 5 (L No. 5) Abierto/Corto circuito Error.................................. 45
Cdigo de falla [CA342] Incompatibilidad con el Cdigo de Calibracin........................................... 50
Cdigo de falla [CA351] Error en el circuito de mando de los inyectores ......................................... 52
Cdigo de falla [CA352] Error. Bajo suministro al sensor de 1 voltios .............................................. 54
Cdigo de falla [CA386] Error. Sensor del suministro energtico Alto 1 Voltios................................ 56
Cdigo de falla [CA441] Error. Bajo el voltaje de batera .................................................................. 58
Cdigo de falla [CA442] Error. Alto el voltaje de la batera ............................................................... 58
Cdigo de falla [CA449] Error. Muy alta la presin del mltiple ........................................................ 59
Cdigo de falla [CA451] Error. Alta presin en el sensor del mltiple ............................................... 60
Cdigo de falla [CA452] Error. Sensor detecta baja presin en el mltiple....................................... 62
Cdigo de falla [CA553] Error. Alta presin en el mltiple ................................................................ 62
Cdigo de falla [CA554] Error. Sensor de presin del mltiple en rea de error .............................. 63
Cdigo de falla [CA559] Error. Baja presin de carrilera................................................................... 64
Cdigo de falla [CA689] Error. Sensor de velocidad Ne del motor.................................................... 68
D155AX-6
D155AX-6
GSN00717-01
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA111] EMC Crtica falla interna
Cdigo de
accin
E04
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA111
EMC Crtica falla interna

El problema ocurri en el controlador del motor.

El motor trabaja normalmente pero se puede parar durante operaciones o puede ser incapaz de
arrancar.
La fuente de voltaje del controlador del motor se puede monitorear con la funcin de ajuste.
Defectuoso el disyuntor de
Si el disyunctor de circuito se pone en OFF, probablemente el
circuito (-cb30 CB8)
circuito tiene una falla de tierra. (Vea la causa 3.)
del arranque.
Arns de cables entre EGC3 (hembra) (3),
Resistencia Max. 1
Desconexin en el arns de
(4) CB8 (2)
cables (Desconexin en el
Arns de cables entre CB8 (1) CB30
arns, o contacto defectuoso
Resistencia Max. 1
(B30S)
en el conector)
Arns de cables entre CB30 (B30L)
Resistencia Max. 1
terminal BRB
Resistencia Max. 1
(2) tierra del chasis (GND 20
del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
(4) CB8 (2) y la tierra del chasis
con el circuito de puesta a (B30S), final de ramificacin de circuito y Resistencia Mn. 1 M
la tierra del chasis
tierra)
Resistencia Mn. 1 M
terminal BRB y la tierra del chasis
(2) tierra del chasis (GND 20 y la tierra Resistencia Mn. 1 M
del chasis
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a
Interruptor de
defectuoso
Voltaje
EGC3
arranque
Entre (3), (4) (1),
ACTIVADO (ON)
20 -30 V
(2)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
3
D155AX-6
GSN00717-01
Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador del motor
MOTOR
TIERRA potencia
Disyuntor
TIERRA potencia
Potencia sin
interruptor 24V
Potencia sin
interruptor 24V
Batera
Rel de
batera
Disyuntor
CAJA DE LA BATERIA
D155AX-6
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA115] error en el sensor de velocidad Ne del Motor y

en el sensor de velocidad de retroceso.
1
Cdigo de
accin
E04
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA115
Ocurri problema en el circuito del sensor de velocidad Ne simultneamente con el circuito del sensor
de velocidad de marcha atrs
El motor no se puede arrancar (si se ha parado el motor)
El motor se para (si el motor ha estado en marcha)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Sistema del sensor de

velocidad Ne defectuoso
Defectuoso el sensor de
velocidad de retroceso
Defectuoso el montaje del

sensor de velocidad Ne

4 sensor de la velocidad de
marcha atrs
Conexin defectuosa
5 (Conexin errnea) del
sensor.
6
Error en el sensor de velocidad Ne del Motor y en el sensor de

velocidad de retroceso

defectuoso

Puede estar defectuoso el sistema sensor de la velocidad Ne
Efecte la localizacin de fallas para el cdigo [CA689].
Puede estar defectuoso el sistema sensor de la velocidad de
marcha atrs. Efecte la localizacin de fallas para el cdigo
[CA778].
Comprobar directamente si hay defecto en el montaje del sensor
de velocidad Ne (instalacin defectuosa del sensor, problema
interno del volante, etc.)
Comprobar directamente si hay defecto en el montaje del sensor
de velocidad de marcha atrs (instalacin defectuosa del sensor,
problema interno de la bomba de suministro etc.).
Comprobar directamente si hay conexin defectuosa (conexin
errnea) del sensor de velocidad Ne y del sensor de velocidad de
marcha atrs.
Si no se detectan las causas 1 a -5, puede que el controlador del
motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)
D155AX-6
D155AX-6
GSN00717-01
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA122] Error en sensor por alta presin de carga de aire 1
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas
que aparecen
en la mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA122
El voltaje de la seal en el circuito del sensor de la presin de carga es anormalmente alto.

Fija la presin de carga (400 kPa {4.08 kg/cm2}) y continua la operacin.
Desciende el rendimiento de aceleracin del motor o se produce humo negro durante la aceleracin.
El estado del sensor de presin de carga puede comprobarse con la funcin de observacin.
(Cdigo: 36500 Presin de carga absoluta)
Causa

fallas
1 de suministro de energa
al sensor
Si el cdigo [CA187] o [CA227] aparece indicado, ejecute su localizacin

de falla primero.
2 la presin de carga
(problema interno)
3 en el arns, o contacto
defectuoso en el
conector)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal
4

del arns de cables
de puesta a tierra)
5 arns de cables (con
otro arns de cables)
Error en sensor por alta presin de carga de aire


defectuoso
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego

ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de
fallas.
PIM
Voltaje
Entre (1) (2)
Fuente de energa
4.75 -5.25 V
El voltaje del sensor de presin se mide con el arns de cables conectado.
De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y
el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su
juicio.
Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) PIM
Resistencia Max. 1
(hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(hembra) (2)
Resistencia Max. 1
(hembra) (3)
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (47) PIM Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (2)
(hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (44) PIM Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3)
Tierra del chasis entre EGC1 (hembra) (47)
PIM (hembra) (2) y entre EGC1 (hembra) (44) Resistencia Mn. 1 M
PIM (hembra) (3)
fallas.
EGC1
Voltaje
Entre (37) (47)
Fuente de energa
4.75 -5.25 V
D155AX-6
GSN00717-01
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin de carga

Sensor de
presin de
refuerzo
Sensor energa (5V)

Presin de refuerzo
MOTOR
D155AX-6
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA123] Error en sensor por baja presin de aire de

carga
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
10
Cdigo de fallas
CA123
Problema
Error en sensor por baja presin de carga de aire

El voltaje de la seal en el circuito sensor de la presin de carga es anormalmente bajo.

Fija la presin de carga (400 kPa {4.08 kg/cm2}) y continua la operacin.
Desciende el rendimiento de aceleracin del motor o se produce humo negro durante la aceleracin.
El estado del sensor de presin de carga puede comprobarse con la funcin de observacin.
(Cdigo: 36500 Presin de carga absoluta)
Causa

Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA122].
D155AX-6
D155AX-6
GSN00717-01
11
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA131] Error en Sensor por alta aceleracin
Cdigo de
Cdigo de fallas
Error en sensor por alta aceleracin
accin
Problema
E03
CA131
Contenido del
Voltaje de la seal en circuito del potencimetro del pedal desacelerador es anormalmente alto.
problema
Accin del
Establece la posicin del acelerador con la seal del control de combustible y continua la operacin.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
La seal del rgimen de operacin ptimo del pedal desacelerador puede comprobarse con la funcin
Informacin
de observacin.
relacionada
(Cdigo: 03001 Voltaje del sensor de posicin del acelerador)
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
12
Defectuoso el sistema de
suministro de energa al
sensor

de fallas
Si el cdigo [CA2185] o [CA2186] aparece indicado, ejecute su
localizacin de falla primero.

del arranque.
Defectuoso el control de
DCL (macho)
Resistencia
combustible (problema
interno)
Entre (B) (C)
1.5 -2.5 k
Entre (A) (B)
0 -3 k
Entre (A) (C)
0 -3 k
del arranque.
Arns de cables entre EGC2 (hembra) (9)
Resistencia Max. 1
DCL (hembra) (A)
Arns de cables entre EGC2 (hembra)
en el conector)
Resistencia Max. 1
(22) DCL (hembra) (B)
Resistencia Max. 1
(23) DCL (hembra) (C)
del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
DCL (hembra) (A) y la tierra del chasis
(22) DCL (hembra) (B) y la tierra del
Resistencia Mn. 1 M
tierra)
chasis
(23) DCL (hembra) (C) y la tierra del
Resistencia Mn. 1 M
chasis
ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin
de fallas.
EGC2
Voltaje
defectuoso
Entre (22) (23)
Fuente de energa
4.75 -5.25 V
Entre (9) (23)
Seal
0.5 4.5 V
D155AX-6
GSN00717-01
Diagrama de circuito relacionado con el pedal del potencimetro de desaceleracin

MOTOR
Seal desacelerador
Suministro 2 del
sensor (5V)
TIERRA2
Pedal
desacelerador
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
13
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA132] Error en sensor por baja aceleracin
Cdigo de
Cdigo de fallas
Error en sensor por baja aceleracin
accin
Problema
E03
CA132
Contenido del
Voltaje de la seal en circuito del potencimetro del pedal desacelerador est anormalmente bajo.
problema
Accin del
Establece la posicin del acelerador con la seal del control de combustible y continua la operacin.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
La seal del rgimen de operacin ptimo del pedal desacelerador puede comprobarse con la funcin
Informacin
de observacin.
relacionada
(Cdigo: 03001 Voltaje del sensor de posicin del acelerador)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
14
Causa

D155AX-6
D155AX-6
GSN00717-01
15
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA135] Error. En sensor de presin alta de aceite del motor1
Cdigo de
Cdigo de
En sensor de presin alta de aceite del motor
accin
fallas
Problema
E02
CA135
Contenido del
Voltaje de la seal en circuito sensor de presin del aceite del motor est anormalmente alto
problema
Accin del
Establece la presin del aceite del motor al valor de norma (250 kPa {2.55 kg/cm2}) y continua la
controlador
operacin
Problemas que
aparecen en la
mquina
El estado del sensor de presin de aceite del motor puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
(Cdigo: 37201 Voltaje del Sensor de presin del aceite del motor)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
16

fallas
Si el cdigo [CA187] o [CA227] aparece indicado, ejecute su localizacin
1 de suministro de
de falla primero.
energa al sensor
fallas.
Defectuoso el sensor
POIL
Voltaje
de la presin de
2
Entre
(1)
(2)
Fuente
de
energa
4.75
-5.25 V
aceite del motor
El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De tal
(problema interno)
modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el
controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su
juicio.
Desconexin en el
arns de cables
Resistencia Max. 1
POIL (hembra) (1)
(Desconexin en el
3
arns, o contacto
Resistencia Max. 1
defectuoso en el
POIL (hembra) (2)
conector)
Resistencia Max. 1
POIL (hembra) (3)
Falla de puesta a
Resistencia Mn. 1 M
tierra del arns de
POIL (hembra) (1) y la tierra del chasis
4 cables (Contacto con
el circuito de puesta a
Resistencia Mn. 1 M
tierra)
Resistencia Mn. 1 M
POIL (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (47) Resistencia Mn. 1 M
POIL (hembra) (2)
5 arns de cables (con
otro arns de cables) POIL (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (13) Resistencia Mn. 1 M
POIL (hembra) (3)
POIL (hembra) (2) y entre EGC1 (hembra) (13) Resistencia Mn. 1 M
POIL (hembra) (3)
fallas.
6
defectuoso
EGC1
Voltaje
Entre (37) (47)
Fuente de energa
4.75 -5.25 V
D155AX-6
GSN00717-01
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de la presin de aceite del motor
Sensor de
presin del
aceite del motor
Presin del aceite

del motor
Energa sensor (5V)
Sensor (-)
MOTOR
D155AX-6
17
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA141] Error. En sensor de presin baja de aceite del

motor
1
Cdigo de
Cdigo de fallas
En sensor de presin baja de aceite del motor
accin
Problema
E02
CA141
Contenido del
El voltaje de la seal del circuito sensor de presin de aceite del motor es anormalmente bajo
problema
Accin del
Establece la presin del aceite del motor al valor de norma (250 kPa {2.55 kg/cm2}) y continua la
controlador
operacin.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin El estado del sensor de presin de aceite del motor puede comprobarse con la funcin de observacin.
relacionada
(Cdigo: 37201 Voltaje del Sensor de presin del aceite del motor)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
18
Causa

D155AX-6
D155AX-6
GSN00717-01
19
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA144] Error en sensor por alta temperatura del

refrigerante
Cdigo de
Cdigo de fallas
Error en sensor por alta temperatura del refrigerante
accin
Problema
E02
CA144
Contenido del El voltaje de la seal del circuito sensor de temperatura del refrigerante del motor es anormalmente
problema
alto.
Accin del
Fija la temperatura del refrigerante del motor (90 C) y contina la operacin
controlador
Problemas que
aparecen en la La facilidad de encendido del motor disminiye en temperaturas bajas.
mquina
El estado del sensor de temperatura del refrigerante del motor puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
(Cdigo: 04105 Voltaje del sensor de temperatura del refrigerante)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
20
temperatura del refrigerante
del motor (problema interno)
en el conector)

tierra)

defectuoso

de fallas
del arranque.
Temperatura del
Resistencia
TWTR (macho)
refrigerante
Entre (A) (B)
10 -100C
0.6 -20 k
del arranque.
Resistencia Max. 1
(15) TWTR (hembra) (A)
Resistencia Max. 1
(38) TWTR (hembra) (B)
del arranque.
(15) TWTR (hembra) (A) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M
chasis
del arranque.
Temperatura del
Resistencia
EGC1 (hembra)
refrigerante
Entre (15) (38)
10 -100C
0.6 -20 k
D155AX-6
GSN00717-01
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del refrigerante del motor
Sensor de
temperatura
del agua
Temperatura del agua

TIERRA1
MOTOR
D155AX-6
21
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA145] Error en sensor por baja temperatura del

refrigerante
Cdigo de
Cdigo de fallas
Error en sensor por baja temperatura del refrigerante
accin
Problema
E02
CA145
Contenido del El voltaje de la seal del circuito sensor de la temperatura del refrigerante del motor es anormalmente
problema
bajo
Accin del
Fija la temperatura del refrigerante del motor (90 C) y contina la operacin
controlador
Problemas que
mquina
El estado del sensor de temperatura del refrigerante del motor puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
(Cdigo: 04105 Voltaje del sensor de temperatura del refrigerante)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
22
Causa

D155AX-6
D155AX-6
GSN00717-01
23
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA153] Error en sensor por alta temperatura del aire de
carga
1
Cdigo de
Cdigo de fallas
Error en sensor por alta temperatura de carga de aire
accin
Problema
E01
CA153
Contenido del
El voltaje de la seal del circuito sensor de la temperatura de carga est anormalmente alto.
problema
Accin del
Fija la temperatura de carga (temperatura del aire de admisin) (70 C) y continua la operacin
controlador
Problemas que
mquina
El estado de la seal del sensor de temperatura de carga puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
(Cdigo: 18501 Voltaje del sensor de temperatura de carga)
de fallas
del arranque.
Defectuoso el sensor de la
Temperatura del
Resistencia
TIM (macho)
temperatura de carga
aire de admisin
(problema interno)
Entre (A) (B)
10 -100C
0.5 -20 k
Entre (A) tierra del
Todo el rgimen
Mn. 1 M
chasis
del arranque.
Arns
de cables entre EGC1 (hembra)
Resistencia Max. 1
(23) TIM (hembra) (A)
en el conector)
Resistencia Max. 1
(47) TIM (hembra) (B)
del arranque.
tierra)
(23) TIM (hembra) (A) y la tierra del
Resistencia Mn. 1 M
chasis
del arranque.
defectuoso
Temperatura del
Resistencia
EGC1 (hembra)
aire de admisin
Entre (23) (47)
10 -100C
0.5 -20 k
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
24
D155AX-6
GSN00717-01
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura de carga

Sensor de
temperatura
del refuerzo
Temperatura del
refuerzo
Sensor (-)
MOTOR
D155AX-6
25
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA154] Error en sensor por baja temperatura de aire de

carga
1
Cdigo de
Cdigo de fallas
Error en sensor por baja temperatura de carga de aire
accin
Problema
E01
CA154
Contenido del
El voltaje de la seal del circuito sensor de la temperatura de carga est anormalmente bajo.
problema
Accin del
Fija la temperatura de carga (temperatura del aire de admisin) (70 C) y continua la operacin
controlador
Problemas que
mquina
El estado de la seal del sensor de temperatura de carga puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
(Cdigo: 18501 Voltaje del sensor de temperatura de carga)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa

Cdigo de falla [CA187] Error. Bajo suministro al sensor de 2 voltios
Cdigo de
Cdigo de fallas
Error. Bajo suministro al sensor de 2 voltios
accin
Problema
E03
CA187
Contenido del
El voltaje de la seal del circuito sensor del suministro energtico 2 (5V) est anormalmente bajo.
problema
Se opera el sensor de la velocidad de marcha atrs con seales del sensor de la velocidad Ne.
Establece el sensor de presin del aceite al valor de norma (250 kPa {2.55 kg/cm2}) y continua la
operacin.
Establece el sensor de presin ambiental al valor de norma (52.44 kPa {0.53 kg/cm2}) y continua la
operacin.
Accin del
Fija el valor del sensor de presin de carga en (400 kPa {4.08 kg/cm2}) y continua la operacin.
controlador
Coloca el sensor EGR de presin de entrada en el valor de norma de (102 kPa {1.05 kg/cm2}) y la
operacin continua.
Limita la salida del sensor de elevacin de la vlvula EGR, cierra la vlvula EGR y la vlvula de desvo.
Limita la salida del sensor de elevacin de la vlvula de desvo y cierra la vlvula EGR y la vlvula de
desvo.
Problemas que
aparecen en la Salida del motor disminuye.
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
26
Causa

D155AX-6
D155AX-6
GSN00717-01
27
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA221] Error. Sensor de alta presin ambiental

Cdigo de
accin
Cdigo de
fallas
E03
CA221
Error. Sensor de alta presin ambiental

Problema
Contenido del
El voltaje de la seal en el circuito sensor de presin ambiental est anormalmente alto.
problema
Accin del
controlador
Establece la presin ambiental al valor de norma (52.44 kPa {0.53 kg/cm2}) y continua la operacin.
Problemas
que aparecen Salida del motor disminuye.
en la mquina
Informacin
relacionada
El estado de la seal del sensor de presin ambiental puede comprobarse con la funcin de observacin.
(Cdigo: 37401 Voltaje del sensor de presin ambiental
Causa
1
Defectuoso el
sistema de
suministro de
energa al sensor

Si el cdigo [CA187] o [CA227] aparece indicado, ejecute su localizacin de
falla primero.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en
ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
PAMB
2 de presin ambiental
(problema interno)
Voltaje
Entre (1) (2)
Fuente de energa
Entre (3) (2)
Seal
4.75 -5.25 V
El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De tal modo
que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador
tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Desconexin en el
arns de cables
(Desconexin en el
arns, o contacto
defectuoso en el
conector)

Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) PAMB
Resistencia Mx. 1
(hembra) (1)
Resistencia Mx. 1
(hembra) (2)
(hembra) (3)
Resistencia Mx. 1

Falla de puesta a
tierra del arns de
4 cables (Contacto con
el circuito de puesta
a tierra)

Resistencia Mn. 1 M

Resistencia Mn. 1 M

Resistencia Mn. 1 M

(hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (38) - PAMB Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (2)
5 arns de cables (con Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) PAMB
otro arns de cables)
(hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (3) - PAMB
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3)
(hembra) (2) y entre EGC1 (hembra) (3) - PAMB
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga
6
Controlador del
motor defectuoso
EGC1
Voltaje
Entre (33) (38)
4.75 -5.25 V
Entre (3) (38)
28
D155AX-6
GSN00717-01
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin ambiental
Sensor de
presin
ambiental
Presin ambiental
Potencia sensor (5V)
TIERRA1
MOTOR
D155AX-6
29
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA222] Error. Sensor de baja presin ambiental
Cdigo de
Cdigo de fallas
Error. Sensor de baja presin ambiental
accin
Problema
E03
CA222
Contenido del
Voltaje de la seal en el circuito sensor de la presin ambiental est anormalmente bajo.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
mquina
El estado de la seal del sensor de presin ambiental puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
(Cdigo: 37401 Voltaje del sensor de presin ambiental
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
30
Causa

D155AX-6
D155AX-6
GSN00717-01
31
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA227] Error. Sensor del suministro energtico Alto 2

Voltios
1
Cdigo de
accin
Cdigo de
fallas
E03
CA227
Error. Alto suministro al sensor de 2 voltios

Problema
Contenido del
Voltaje de la seal en el circuito del sensor del suministro energtico 2 (5 V) est anormalmente alto.
problema
Accin del
controlador
Se opera el sensor de la velocidad de marcha atrs con seales del sensor de la velocidad Ne.
Establece el sensor de presin del aceite al valor de norma (250 kPa [2.55 kg/cm2}) y continua la
operacin.
Fija el valor del sensor de presin de carga en (400 kPa [4.08 kg/cm2}) y continua la operacin.
Coloca el sensor EGR de presin de entrada en el valor de norma de (102 kPa {1.05 kg/cm2}) y la
operacin continua.
Limita la salida del sensor de elevacin de la vlvula EGR, cierra la vlvula EGR y la vlvula de desvo.
Limita la salida del sensor de elevacin de la vlvula de desvo y cierra la vlvula EGR y la vlvula de
desvo.
Problemas
que aparecen Salida del motor disminuye.
en la mquina
Informacin
relacionada
Causa
1
Defectuoso el
sistema relacionado

Si aparece indicado otro cdigo de falla ejecute la localizacin de falla para el
mismo.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON
el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Sensor de la velocidad de marcha

Desconectar los
atrs
dispositivos a la
derecha
Sensor de presin de aceite
siguiendo el
Sensor defectuoso
Sensor de la presin ambiental
orden Si
(Problema interno) desaparece el
Sensor de la presin de carga
cdigo de falla
E cuando un Sensor de la presin de entrada EGR
dispositivo se
Sensor de vlvula de elevacin EGR
desconecta, ese
Sensor de elevacin de la vlvula de
dispositivo tiene
desvo
problemas.
Desconexin en el
Causas
arns de cables
posibles y
(Desconexin en el
valores
3
arns, o contacto
estndar en
defectuoso en el
estado normal
conector)
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables (Contacto
con el circuito de
puesta a tierra)
arns de cables (con
5
otro arns de
cables)
32
Controlador del
motor defectuoso
Conector G
Conector POIL
Conector PAMB
Conector PIM
Conector PEVA
Conector SEGR
Conector SBP

Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) cada
sensor (hembra)
Resistencia Max. 1

sensor (hembra)
Resistencia Max. 1

sensor (hembra) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M

sensor (hembra) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M

sensor (hembra) y entre EGC1 (hembra) (47) cada
sensor (hembra)
Resistencia Mn. 1 M
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON

el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
EGC1
Voltaje
Entre (37) (47)
4.75 -5.25 V
D155AX-6
GSN00717-01
Diagrama de circuito relacionado con el sensor del suministro energtico 2 (5V) del controlador del motor
Presin ambiental
Presin de aceite
del motor
Posicin de la
vlvula EGR
Posicin de entrada
EGR
Sensor G (+)
Posicin de la
vlvula de desvo
Sensor de
presin
ambiental
Energa sensor (5V)
Sensor de
presin de
entrada EGR
TIERRA1
Presin de refuerzo
Sensor (-)
TIERRA
Seal 1
Sensor de
presin de
refuerzo
Sensor de
posicin de
la vlvula
EGR
Seal 2
TIERRA
Seal 1
Sensor de
presin del
motor
Sensor de
posicin de
la vlvula
de desvo
Seal 2
TIERRA
Sensor de
respaldo
Seal
MOTOR
D155AX-6
33
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA234] Exceso de velocidad en el motor

Cdigo de
accin
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA234
34
Exceso de velocidad en el motor

La velocidad del motor es superior al rgimen de operacin.

Limita de la rata de inyeccin de combustible hasta que la velocidad del motor se reduzca al rango de
operacin.
La velocidad del motor flucta.
La velocidad del motor puede comprobarse con la funcin de observacin.
(Cdigo: 01002 Velocidad del motor)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
relacionado
Forma incorrecta de uso

defectuoso

Si aparece indicado otro cdigo de falla ejecute la localizacin de
falla para el mismo.
Forma de usar la mquina puede ser incorrecta Ensee al
operador la forma apropiada de usar la mquina
D155AX-6
D155AX-6
GSN00717-01
35
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA238] Error. Suministro energtico al sensor de

velocidad Ne
Cdigo de
Cdigo de fallas
Error. Suministro energtico al sensor de velocidad Ne
accin
Problema
E03
CA238
Contenido del
El problema ocurri en el circuito del suministro energtico (5V) del sensor de la velocidad Ne
problema
Accin del
Controla el sensor de la velocidad Ne con seales del sensor de la velocidad de retroceso.
controlador
El motor en marcha se detiene (Cuando el sensor de la velocidad de marcha atrs tambin est
Problemas que
anormal).
aparecen en la
El motor parado no puede ponerse en marcha (Cuando el sensor de velocidad de marcha atrs
mquina
tambin est anormal).
Informacin
relacionada
de fallas
de fallas.
Desconectar los
dispositivos a la
derecha siguiendo
Sensor de velocidad Ne
el orden Si
defectuoso (Problema
desaparece el
interno)
Sensor de velocidad
Conector NE
cdigo de falla E
del motor Ne
cuando un
dispositivo se
desconecta, ese
dispositivo tiene
problemas.
del arranque.
Resistencia Max. 1
(16) NE (hembra) (1)
en el conector)
Resistencia Max. 1
del arranque.
Arns
(16) NE (hembra) (1) y la tierra del
Resistencia Mn. 1 M
chasis
tierra)
Resistencia Mn. 1 M
chasis
Corto circuito en el arns de
del arranque.
cables (con otro arns de
Arns
cables)
(16) NE (hembra) (1) y entre EGC1
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (48) NE (hembra) (2)
de fallas.
defectuoso
EGC1
Voltaje
Entre (16) (48)
4.75 -5.25 V
Causa
2
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
36
D155AX-6
GSN00717-01
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad NE del motor

Energa sensor (5V)

TIERRA
Seal
MOTOR
D155AX-6
37
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA263] Error en sensor por alta temperatura del

combustible
Cdigo de
Cdigo de fallas
Error en sensor por alta temperatura del combustible
accin
Problema
E01
CA263
Contenido del
El voltaje de la seal en el circuito sensor de la temperatura del combustible est anormalmente elevado.
problema
Accin del
Fija la temperatura del combustible en (90 C) y contina la operacin
controlador
Problemas
que aparecen
en la mquina
El estado de la seal del sensor de temperatura del combustible puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
(Cdigo: 14201 Voltaje del sensor de temperatura del combustible)
Causa
Causas
2
posibles y
valores
estndar en
estado normal
la temperatura de
interno)
defectuoso en el
conector)

del arns de cables
de puesta a tierra)

defectuoso

fallas
Temperatura del
Resistencia
TFUEL (macho)
combustible
Entre (A) (B)
10 -100C
0.6 -20 k
Resistencia Max. 1
TFUEL (hembra) (A)
Resistencia Max. 1
TFUEL (hembra) (B)
Resistencia Mn. 1 M
TFUEL (hembra) (A) y la tierra del chasis
Temperatura del
Resistencia
EGC1 (hembra)
combustible
Entre (30) (47)
10 -100C
0.6 -20 k
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del combustible
Sensor de
temperatura
del combustible
Temperatura del
combustible
MOTOR
38
D155AX-6
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA265] Error en sensor por baja temperatura del

combustible
Cdigo de
Cdigo de fallas
Error en sensor por baja temperatura del combustible
accin
Problema
E01
CA265
Contenido del
El voltaje de la seal del circuito sensor de temperatura del combustible est anormalmente bajo.
problema
Accin del
Fija la temperatura del combustible en (90C) y contina la operacin.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6
Causa

39
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA271] PCV1 Error. Corto circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
PCV1 Error. Corto circuito
accin
Problema
E03
CA271
Contenido del
Hay un corto circuito en el circuito PCV1 de la bomba de suministro
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causa
Defectuosa la bomba de
suministro PCV1 (Corto
circuito interno)

tierra)
Corto vivo (Corto circuito

con el circuito de 24V) en
el arns de cables.

defectuoso
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

de fallas
arranque.
PCV1 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
2.3 5.3
Entre (1), (2) tierra del chasis
Mn. 1 M
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
PCV1 (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
de fallas.
Voltaje
Mx. 1 V
Voltaje
Mx. 1 V
arranque.
EGC1 (hembra)
Resistencia
Entre (4) (5)
2.3 5.3
Mn. 1 M
Diagrama de circuito relacionado con la bomba de suministro PCV 1

Bomba de
suministro #1
Bomba de suministro
#1 (+)
Bomba de suministro
#1 (-)
MOTOR
40
D155AX-6
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA272] PCV1 Error
Cdigo de
Cdigo de fallas
PCV1 Open Error
accin
Problema
E03
CA272
Contenido del
Hay desconexin en el circuito PCV1 de la bomba de suministro
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
del arranque.
suministro PCV1
PCV1 (macho)
Resistencia
(Desconexin interna)
Entre (1) (2)
2.3 5.3
Mn. 1 M
del arranque.
Arns
de cables entre EGC1 (hembra) (4)
Resistencia Max. 1
PCV1 (hembra) (1)
en el conector)
Resistencia Max. 1
PCV1 (hembra) (2)
del arranque.
Arns
Resistencia Mn. 1 M
PCV1
tierra)
Resistencia Mn. 1 M
del arranque.
EGC1 (hembra)
Resistencia
defectuoso
Entre (4) (5)
2.3 5.3
Mn. 1 M
Causa
2
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Diagrama de circuito relacionado con la bomba de suministro PCV 1

Bomba de
suministro #1
Bomba de suministro
#1 (+)
Bomba de suministro
#1 (-)
MOTOR
D155AX-6
41
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA273] PCV2 Error. Corto circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
PCV2 Error. Corto circuito
accin
Problema
E03
CA273
Contenido del
Hay corto circuito en el circuito PCV2 de la bomba de suministro
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causa
suministro PCV2 (Corto
circuito interno)

tierra)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

3 con el circuito de 24V) en el
arns de cables.

defectuoso

de fallas
arranque.
PCV2 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
2.3 5.3
Mn. 1 M
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
de fallas.
Voltaje
Mx. 1 V
Voltaje
Mx. 1 V
arranque.
EGC1 (hembra)
Resistencia
Entre (9) (10)
2.3 5.3
Mn. 1 M
Diagrama de circuito relacionado con la bomba de suministro PCV2

Bomba de
suministro #2
Bomba de suministro
#2 (+)
Bomba de suministro
#2 (-)
MOTOR
42
D155AX-6
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA274] PCV2 Error
Cdigo de
Cdigo de fallas
PCV2 Open Error
accin
Problema
E03
CA274
Contenido del
Hay desconexin en el circuito PCV2 de la bomba de suministro
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
suministro PCV2
2
arns, o contacto
defectuoso en el conector)

tierra)

defectuoso

de fallas
arranque.
PCV2 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
2.3 5.3
Mn. 1 M
arranque.
Resistencia Max. 1
PCV2 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
PCV2 (hembra) (2)
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
arranque.
EGC1 (hembra)
Resistencia
Entre (9) (10)
2.3 5.3
Mn. 1 M
Diagrama de circuito relacionado con la bomba de suministro PCV2

Bomba de
suministro #2
Bomba de suministro
#2 (+)
Bomba de suministro
#2 (-)
MOTOR
D155AX-6
43
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA322] Inyector No. 1 (L No. 1) Abierto/Corto circuito

Error
1
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA322
Inyector No. 1 (L No. 1) Abierto/Corto circuito Error

Hay desconexin o corto circuito en el circuito del inyector No. 1.

Desminuye la salida
La rotacin es inestable
Causa
Defectuoso el inyector No.

1 (Problema interno)
defectuoso en el
conector)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

3
tierra)

defectuoso

fallas
arranque.
CN1 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
0.4 1.1
Mn. 1 M
arranque.
Resistencia Max. 1
CN1 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
CN1 (hembra) (2)
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
CN1 (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
arranque.
EGC1 (hembra)
Resistencia
Entre (45) (53)
0.4 1.1
Mn. 1 M
Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 1

Inyector #1
Injector #1 (+)
Inyector #1 (-)
MOTOR
44
D155AX-6
GSN00717-01
Cdigo de falla [ CA323] Inyector No. 5 (L No. 5) Abierto/Corto circuito

Error
1
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA323


Desminuye la salida
Causa

de cables (Desconexin en
el arns, o contacto
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

3
tierra)

defectuoso

de fallas
arranque.
CN5(macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
0.4 1.1
Mn. 1 M
arranque.
Resistencia Max. 1
CN5 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
CN5 (hembra) (2)
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
arranque.
EGC1 (hembra)
Resistencia
Entre (46) (60)
0.4 1.1
Entre (46), (60) tierra del
Mn. 1 M
chasis

Inyector #5
Injector #5 (+)
Inyector #5 (-)
MOTOR
D155AX-6
45
GSN00717-01

Error
1
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA324


Desminuye la salida
Causa

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

3
tierra)

defectuoso

de fallas
arranque.
CN3 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
0.4 1.1
Mn. 1 M
arranque.
Resistencia Max. 1
CN3 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
CN3 (hembra) (2)
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
arranque.
EGC1 (hembra)
Resistencia
Entre (55) (52)
0.4 1.1
Mn. 1 M

Inyector #3
Injector #3 (+)
Inyector #3 (-)
MOTOR
46
D155AX-6
GSN00717-01

Error
1
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA325


Desminuye la salida
Causa

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

3
tierra)

defectuoso

de fallas
arranque.
CN6 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
0.4 1.1
Mn. 1 M
arranque.
Resistencia Max. 1
CN6 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
CN6 (hembra) (2)
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
arranque.
EGC1 (hembra)
Resistencia
Entre (57) (59)
0.4 1.1
Mn. 1 M
chasis

Inyector #6
Injector #6 (+)
Inyector #6 (-)
MOTOR
D155AX-6
47
GSN00717-01

Error
1
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA331


Desminuye la salida
Causa

el arns, o contacto
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

3
tierra)

defectuoso

de fallas
arranque.
CN2 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
0.4 1.1
Mn. 1 M
arranque.
Resistencia Max. 1
CN2 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
CN2 (hembra) (2)
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
arranque.
EGC1 (hembra)
Resistencia
Entre (54) (51)
0.4 1.1
Mn. 1 M

Inyector #2
Injector #2 (+)
Inyector #2 (-)
MOTOR
48
D155AX-6
GSN00717-01

Error
1
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA332


Desminuye la salida

de fallas
arranque.
Defectuoso el inyector No. 4
CN4 (macho)
Resistencia
(Problema interno)
Entre (1) (2)
0.4 1.1
Mn. 1 M
arranque.
arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre EGC1 (hembra) (56) Resistencia Max. 1
CN4 (hembra) (1)
en el conector)
Resistencia Max. 1
CN4 (hembra) (2)
arranque.
Arns
Resistencia Mn. 1 M
tierra)
Resistencia Mn. 1 M
arranque.
EGC1 (hembra)
Resistencia
defectuoso
Entre (56) (58)
0.4 1.1
Mn. 1 M
chasis
Causa
2
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
3

Inyector #4
Injector #4 (+)
Inyector #4 (-)
MOTOR
D155AX-6
49
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA342] Incompatibilidad con el Cdigo de Calibracin1

Cdigo de
Cdigo de fallas
Incompatibilidad con el Cdigo de Calibracin
accin
Problema
E04
CA342
Contenido del
La incompatibilidad de los datos ocurri en el controlador del motor
problema
Accin del
controlador
Problemas que
El motor contina normalmente la operacin, pero puede detenerse durante la operacin o es posible
aparecen en la
que no pueda arrancar nuevamente.
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
50
Causa

D155AX-6
D155AX-6
GSN00717-01
51
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA351] Error en el circuito de mando de los inyectores1

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA351
Error en el circuito de mando de los inyectores

El problema ocurri en el circuito de mando del inyector

Limita la salida del motor y continua la operacin (Limita la presin del mltiple comn)
Salida del motor disminuye.
Si se indica otro cdigo de falla (cdigo de falla del problema en el
relacionado
sistema inyector), ejecute su localizacin de falla.
Si el disyuntor de circuito se vuelve "OFF", probablemente el
circuito (-cb30 CB8)
circuito tiene una falla en la conexin a tierra (Vea la causa 4).
del arranque.
Resistencia Max. 1
(3), (4) CB8 (2)
arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre CB8 (1) CB30 Resistencia Max. 1
(B30S)
en el conector)
Resistencia Max. 1
terminal BRB
Resistencia Max. 1
(1), (2) tierra del chasis (GND 20
del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
(3), (4) CB8 (2) y la tierra del chasis
con el circuito de puesta a (B30S) o final de ramificacin de circuito y Resistencia Mn. 1 M
tierra)
Resistencia Mn. 1 M
(1), (2) tierra del chasis (GND 20 y la Resistencia Mn. 1 M
tierra del chasis
po nga en ON el i n te rrup to r d el arra nque y real i ce l a
defectuoso
EGC3
Voltaje
Entre (3), (4) (1), (2)
20 -30 V
Causa
1
2
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
52
D155AX-6
GSN00717-01
Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador del motor
MOTOR
TIERRA potencia
Disyuntor
TIERRA potencia
Potencia sin
interruptor 24V
Potencia sin
interruptor 24V
Batera
Rel de
batera
Disyuntor
CAJA DE LA BATERIA
D155AX-6
53
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA352] Error. Bajo el suministro de voltaje al sensor 11

Cdigo de
Cdigo de fallas
Error. Bajo suministro al sensor de 1 voltios
accin
Problema
E03
CA352
Contenido del Voltaje de la seal en sensor del suministro energtico 1 (5 V) el circuito del controlador del motor est
problema
anormalmente bajo.
Accin del
Limita la salida del sensor de presin del mltiple comn y continua la operacin (Limita la presin del
controlador
mltiple comn).
Problemas que
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
54
Causa

D155AX-6
D155AX-6
GSN00717-01
55
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA386] Error. Alto el suministro 1 de voltaje al sensor 1

Cdigo de
Cdigo de fallas
Error. Alto suministro al sensor de 1 voltios
accin
Problema
E03
CA386
Contenido del
El voltaje de la seal del circuito del sensor del suministro energtico (5V) est anormalmente alto.
problema
Accin del
Limita la salida del sensor de presin del mltiple comn y continua la operacin (Limita la presin del
controlador
mltiple comn).
Problemas que
mquina
Informacin
relacionada
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
relacionado
Sensor defectuoso
(Problema interno)
defectuoso en el
conector)

del arns de cables
de puesta a tierra)
Corto circuito en el arns

5 de cables (con otro arns
de cables)
56

defectuoso

fallas
Si aparece indicado otro cdigo de falla ejecute la localizacin de falla
para el mismo.
Desconectar los
dispositivos a la
derecha siguiendo el
orden Si desaparece
Sensor de presin del
Conector PFUEL
el cdigo de falla E
mltiple comn
cuando un dispositivo
se desconecta, ese
dispositivo tiene
problemas.
arranque.
Resistencia Max. 1
PFUEL (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
PFUEL (hembra) (3)
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
PFUEL (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
arranque.
PFUEL (hembra) y entre EGC1 (hembra) (47) Resistencia Mn. 1 M
PFUEL (hembra)
EGC1
Voltaje
Entre (33) (47)
4.75 5.25
D155AX-6
GSN00717-01
Diagrama de circuito relacionado con el sensor del suministro energtico 1 (5V) del controlador del motor
Sensor de
presin del
mltiple comn
Presin del
mltiple comn
Energa sensor (5V)
MOTOR
D155AX-6
57
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA441] Error. Bajo el voltaje de batera

Cdigo de
accin
E04
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Cdigo de fallas
Problema
CA441
Error. Bajo el voltaje de batera

El voltaje del circuito del suministro energtico del controlador del motor est anormalmente bajo.
Causa
Cdigo de falla [CA442] Error. Alto el voltaje de la batera.

Cdigo de
accin
E04
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
58
Cdigo de fallas
CA442
Problema
Error. Alto voltaje de batera

El voltaje del circuito del suministro energtico del controlador del motor est anormalmente bajo.
Causa

D155AX-6
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA449] Error. Muy alta la presin del mltiple

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6
Cdigo de fallas
Problema
CA449
Error. Muy alta la presin del mltiple

El circuito sensor de presin del mltiple comn detect presin anormalmente elevada (nivel 2)
La presin del mltiple comn se puede comprobar con la funcin de observacin.
(Cdigo: 36400 Presin del mltiple)
Causa

59
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA451] Error. Alta presin en el sensor del mltiple
Cdigo de
Cdigo de fallas
Error. Muy alta la presin en el sensor del mltiple
accin
Problema
E03
CA451
Contenido del
El voltaje de la seal en el circuito del sensor de presin del mltiple comn est anormalmente alto.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
mquina
El estado de la seal del sensor de presin del mltiple comn puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
(Cdigo: 36401 Voltaje del sensor de presin del mltiple)
Causa
1
3
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
60
sensor

de fallas

luego ponga en ON el interruptor del arranque y realice la
PFUEL
Voltaje
Defectuoso el sensor del
Entre (1) (3)
Fuente de energa
4.75 -5.25 V
mltiple comn (problema
Entre (2) (3)
Seal
0.26 -4.6 V
interno)
El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De
tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de
cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y
despus haga su juicio.
del arranque.
Resistencia Max. 1
(33) PFUEL (hembra) (1)
en el conector)
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
del arranque.
Falla de puesta a tierra del Arns de cables entre EGC1 (hembra) (33)
Resistencia Mn. 1 M
tierra)
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
del arranque.
(33) PFUEL (hembra) (1) y entre EGC1 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (25) PFUEL (hembra) (2)
cables)
(33) PFUEL (hembra) y entre EGC1
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (47) PFUEL (hembra)
(25) PFUEL (hembra) (2) y entre EGC1 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (47) PFUEL (hembra) (3)
D155AX-6
GSN00717-01
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

defectuoso

de fallas
EGC1
Voltaje
Entre (33) (47)
4.75 -5.25 V
Entre (25) (47)
0.26 -4.6 V
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presin del mltiple comn
Sensor de
presin del
mltiple comn
Presin del
mltiple comn
Energa sensor (5V)
MOTOR
D155AX-6
61
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA452] Error. Sensor detecta baja presin en mltiple 1

Cdigo de
Cdigo de fallas
Error. Muy baja la presin en el sensor del mltiple
accin
Problema
E03
CA452
Contenido del
El voltaje de la seal en el circuito del sensor de presin del mltiple comn est anormalmente bajo
problema
Accin del
controlador
Problemas que
mquina
Informacin
observacin.
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Causa
Cdigo de falla [CA553] Error. Alta presin en el mltiple

Cdigo de
accin
E02
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA553
1
2
4
5
6
7
62
Error. Alta la presin del mltiple

El circuito sensor de presin del mltiple comn detect presin anormalmente elevada (nivel 1)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
relacionado
Utilizacin de combustible
inadecuado
elctrico del sensor de
presin del mltiple de
combustible
mecnico del sensor de
presin del mltiple comn.
Defectuosa la vlvula de
derrame
Obstruccin de tubera de
derrame.
Defectuoso el limitador de
presin

Comprobar el combustible usado directamente (por alta
viscosidad)
El sensor de presin del mltiple comn puede tener problema
elctrico. Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla
[CA451].
Revise el sistema mecnico del sensor de presin del mltiple
comn.
Comprobar directamente la vlvula de derrames en busca de
resorte roto, asiento gastado y bola agarrada.
Comprobar directamente si hay obstruccin en las tuberas de
derrame
Comprobar directamente el limitador de presin en busca de
defecto mecnico.
D155AX-6
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA554] Error. Sensor de presin del mltiple en rea de

error
1
Cdigo de
Cdigo de fallas
Sensor de presin del mltiple en rea de error
accin
Problema
E03
CA554
Contenido del
Error dentro de rgimen se produjo en el circuito sensor de presin del mltiple comn.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
mquina
Informacin
observacin.
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6
Causa

63
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA559] Error. Baja presin de carrilera

Cdigo de
accin
E02
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Error. Baja la presin del mltiple

Problema
CA559
La bomba de suministro no alimenta combustible (nivel 1).

Limita la presin del mltiple comn.
Causa
1
2
4
5
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
relacionado
Utilizacin de combustible
inadecuado
Defectuoso el dispositivo del

circuito de baja presin
Obstruccin del filtro/colador

elctrico PCV de la bomba
de suministro
presin del mltiple comn
Defectuoso el limitador de
presin
Inyector defectuoso
suministro

Comprobar directamente el combustible usado por calidad
inapropiada
H Para contenido de localizacin de falla, ver Nota 1. Para
comprobacin de presin en el circuito de baja presin de
combustible, ver Pruebas y Ajustes, Comprobacin de la
presin de combustible.
Presin en el circuito de baja
Min. 0.15 MPa
presin de combustible (alta
{Mn. 1.5 kg/cm2}
velocidad)
H Para el contenido de localizacin de fallas ver Nota 2.
Bomba de suministro PCV puede tener problema elctrico.
Efecte la localizacin de fallas para los cdigos siguientes;
[CA271], [CA272], [CA273], [CA274].
El sensor de presin del mltiple comn puede estar defectuoso.
Comprobar si est daado el arns de cables
H Para comprobar si hay fugas desde el limitador de presin, ver
Pruebas y Ajustes, Medicin de la tasa de retorno y fugas de
combustible.
Fugas procedentes del limitador
de presin (Operacin
Mx. 10 cc/min
equivalente a operacin nominal
(con carga de calado))
H Para medir el lmite de retorno (derrame) de combustible
procedente del inyector, ver Pruebas y Ajustes, Medicin de la
tasa de retorno de combustible y escape de combustible.
Velocidad en la operacin del
Lmite de retorno (derrame) del
caso
inyector
(Carga de calado)
1,600 rpm
960 cc/min
1,700 rpm
1,020 cc/min
1,800 rpm
1,080 cc/min
1,900 rpm
1,140 cc/min
2,000 rpm
1,200 cc/min
Si no se detectan las causas 1 -8, puede que la bomba de
suministro est defectuosa.
<Forma de usar la hoja de comprobaciones>

Ejecute la localizacin de fallas indicada anteriormente y haga un registro del contenido de la adjunta Hoja de
comprobaciones para error por baja presin del mltiple.
64
D155AX-6
GSN00717-01
Nota 1: Revise las partes de los circuitos de baja presin de los siguientes temes.
1)
2) Obstruccin del respirador del tanque de combustible
3) Arreglo y desgaste de la bomba de alimentacin y obstruccin del filtro
4) Escape y obstruccin de la tubera de combustible de baja presin
5) Operacin defectuosa de la vlvula de desvo e instalacin de piezas errneas (Ver la Figura 1)
6) Obstruccin del filtro de combustible
7) Combustible en crter de aceite (Escape de combustible en el interior de la tapa de la culata)
Fig. 1: Localizacin de vlvula de desborde (1), vlvula de desvo (2), unin de entrada de combustible (3)
Vlvula de sobre caudal (1): El tamiz de filtro se puede ver a travs de ambos agujeros.
Vlvula de desvo (2): El resorte es visto a travs del agujero en el lado de la tuerca.
Unin (3) de entrada de combustible: El tamiz de filtro se puede ver a travs de ambos agujeros.
Nota 2: Revise, limpie o reemplace los filtros y coladores de acuerdo al siguiente procedimiento.
1) Filtro de gasa: Desarmar y comprobar Si est obstruido, limpiarlo
2) Filtro de gasa del colador flujo arriba: Si el filtro de gasa est obstruido, tambin limpie el filtro que se
encuentra flujo arriba.
3) Filtro del combustible: Si el problema no se resuelve ejecutando el 1) y 2) de arriba, reemplace el
filtro de combustible.
D155AX-6
65
GSN00717-01
Hoja de comprobaciones para error por baja presin del mltiple

Modelo
No. de serie de la mquina
Motor
No. de serie del motor
D155AX-6
#
SAA6D140E-5
#
Trabajo No.
Fecha de la comprobacin
Nombre del usuario
A. Revisin visual
1
Fuga de combustible hacia el exterior
2
Obstruccin del respirador del tanque de combustible
/
h
Bueno NG
B. Comprobar con el monitor de la mquina (Historial de falla 02, observacin 01, y 09 reducido Modo de
Bueno NG
operacin del cilindro)
3 Revisin del cdigo de falla
/
/
/
/
Comprobacin de la informacin de monitoreo
Valor estndar
Unidad
Cdigo
Item expuesto
Condicin a revisar
(Valor de
Valor medido Bueno NG
ISO
referencia)
r/min
715 765
r/min
1,825 1,925
01002 Velocidad del motor
Calado del convertidor de
r/min
1,560 1,660
torsin
%
0
Posicin final del
31706
acelerador
%
100
Mandato para tasa
final de inyeccin
mg/st

18600
de combustible
torsin
(por peso)
Mandato de la
4
MPa

36200 presin final del
torsin
mltiple comn
Presin del mltiple Calado del convertidor de
MPa

36400
comn
torsin
CA

Mandato de la
CA

36300 sincronizacin final
de inyeccin
CA

torsin
kPa

36500 Presin de refuerzo
torsin
Temperatura del
04107 refrigerante del
C

motor
Temperatura del
C

14200
combustible
Comprobacin del modo de operacin con cilindros reducidos (velocidad del motor)
Valor estndar
Unidad
Regula
Cilindro reducido
Condicin a revisar
(Valor de
ISO
-cin
referencia)
Cilindro No. 1
r/min

5
Cilindro No. 2
r/min

Reducir Cilindro No. 3
r/min

cada
Cilindro
No.
4
r/min

cilindro
Cilindro No. 5
r/min

Cilindro No. 6
r/min
66
D155AX-6
GSN00717-01
C. Comprobar la presin del

circuito del combustible
6
Presin del circuito de baja

presin de combustible
Valor estndar
(Valor de
referencia)
Mn. 0.15
MPa
{Mn. 1.5}
{kg/cm2}
Condicin a revisar
Unidad
D. Comprobacin de coladores y filtros

7
Comprobacin visual de coladores
8
Comprobacin visual del filtro de gasa
9
Comprobacin visual del filtro de combustible
10 Comprobacin visual de la vlvula de desvo
E. Revise las fugas y la

proporcin de retorno
Condicin a revisar
Escape a travs del limitador Calado del convertidor de

de presin
torsin
torsin 1,600 rpm
torsin 1,700 rpm
12 Tasa de retorno del inyector
torsin 1,800 rpm
torsin 1,900 rpm
torsin 2,000 rpm
11
D155AX-6
Bueno NG
Unidad
Valor estndar
(Valor de
referencia)
cc/min
Mx. 10
cc/min
960
cc/min
1,020
cc/min
1,080
cc/min
1,140
cc/min
1,200
Velocidad:
Fuga
67
GSN00717-01
Cdigo de falla [CA689] Error. Sensor de velocidad Ne del motor
Cdigo de
Cdigo de fallas
Error del Sensor de Velocidad Ne del Motor
accin
Problema
E03
CA689
Contenido del
El problema ocurri en el circuito del sensor de velocidad Ne del motor
problema
Accin del
Opera con seales del sensor de velocidad de marcha atrs.
controlador
El motor en marcha se detiene (Cuando el sensor de la velocidad de marcha atrs tambin est
Problemas que
anormal).
aparecen en la
El motor parado no puede ponerse en marcha (Cuando el sensor de velocidad de marcha atrs
mquina
tambin est anormal).
Informacin
relacionada
Causa
1
en el conector)

tierra)

cables)

sensor o defectuosa la parte
detectora de rotacin
velocidad del motor Ne

defectuoso
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
68
sensor

de fallas
Si el cdigo [CA238] es indicado, primero ejecute la localizacin de
fallas para ste.
del arranque.
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
chasis
Resistencia Mn. 1 M
chasis
Resistencia Mn. 1 M
chasis
del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Tierra del chasis entre EGC1 (hembra)
Resistencia Mn. 1 M
Comprobar directamente el sensor de velocidad Ne por montaje
defectuoso (holgura defectuosa) o comprobar directamente si est
defectuosa la parte del sensor de rotacin (volante)
Si las causas 1 5 no se detectan, el sensor de velocidad Ne
puede estar defectuoso (Como el problema se encuentra en el
D155AX-6
GSN00717-01
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad Ne del motor

Energa sensor (5V)

TIERRA
Seal
MOTOR
D155AX-6
69
GSN00717-01
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
70
D155AX-6
GSN00718-01
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores

errores, Parte 3
Cdigo de falla [CA731] Error. Fase del sensor de velocidad de retroceso del motor ........................ 3
Cdigo de fallas [CA757] Error. Perdidos todos los datos de continuidad. ......................................... 3
Cdigo de falla [CA778] Error. Sensor de velocidad de retroceso del motor. ..................................... 4
Cdigo de falla [CA1228] Error 1, Servo vlvula EGR ........................................................................ 6
Cdigo de falla [CA1625] Error 2, Servo Vlvula EGR ....................................................................... 7
Cdigo de falla [CA1626] Error. Corriente alta del solenoide de la vlvula BP ................................... 8
Cdigo de falla [CA1627] Error. Corriente baja del solenoide de la vlvula BP ................................ 10
Cdigo de falla [CA1628] Error 1. Servo vlvula de desvo .............................................................. 11
Cdigo de falla [CA1619] Error 2. Servo vlvula de desvo .............................................................. 12
Cdigo de falla [CA1631] Error. Alta seal de voltaje en el sensor de posicin de la vlvula BP..... 14
Cdigo de falla [CA1632] Error. Bajo voltaje en sensor de posicin de la Vlvula BP...................... 16
Cdigo de falla [CA1633] Error. Exceso de tiempo en comunicacin con base de datos del KOMNET
18
D155AX-6
GSN00718-01
Cdigo de falla [CA1632] EGR Sensor de presin de ingreso Bajo Error......................................... 20

Cdigo de falla [CA1653] Error. Voltaje alto en sensor de presin de entrada EGR......................... 22
Cdigo de falla [CA2185] Error. Alto voltaje suministrado al sensor del acelerador ......................... 24
Cdigo de falla [CA2186] Error. Bajo voltaje suministrado al sensor del acelerador ........................ 26
Cdigo de falla [CA2249] Error. Muy baja la presin de la carrilera comn ...................................... 26
Cdigo de falla [CA2271] Error. Alta seal de voltaje del sensor de posicin de vlvula EGR ......... 28
Cdigo de falla [CA2272] Error. Bajo voltaje en el sensor de posicin de la vlvula EGR................ 30
Cdigo de falla [CA2351] Error. Alta corriente en el solenoide de la vlvula EGR ........................... 32
Cdigo de falla [CA2352] Error. Baja corriente en el solenoide de la vlvula EGR .......................... 34
Cdigo de falla [CA2555] Error. Bajo voltaje en el rel de la parrilla del calentador ......................... 35
Cdigo de falla [CA2556] Error. Alto voltaje en rel de parrilla del calentador.................................. 36
Cdigo de falla [D110KA] Rel de batera: Desconeccin ................................................................ 38
Cdigo de falla [D110KB] Rel de batera: Corto circuito en el mando ............................................ 40
Cdigo de falla [D130KA] Rel neutral: Desconexin ....................................................................... 42
Cdigo de falla [D130KB] Rel neutral: Corto circuito ...................................................................... 44
Cdigo de falla [D161KA] Rel de alarma de marcha atrs: Desconeccin ..................................... 46
Cdigo de falla [D161KB] Rel de alarma de marcha atrs: Corto circuito ...................................... 48
Cdigo de falla [D190KA] Rel de la seal ACC: Desconexin ........................................................ 50
Cdigo de falla [D190KB] Rel de la seal ACC: Corto circuito ....................................................... 52
Cdigo de falla [D5ZKKX] Control de acelerador: Fuera del rgimen normal................................... 54
Cdigo de falla [DAFRKR] Desconexin CAN (Monitor) ................................................................... 56
Cdigo de falla [DB2RKR] CAN Desconexin (Controlador del motor) ............................................ 58
Cdigo de falla [DB90KK] Controlador del equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la fuente ... 60
Cdigo de falla [DB90KR] Controlador PT: Pierde comunicacin con CAN ..................................... 62
D155AX-6
GSN00718-01
Cdigo de falla [CA731] Error. Fase del sensor de velocidad de

retroceso del motor
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA731
El circuito del sensor de marcha atrs del motor detect un error en la fase.
Controles con seales del sensor de velocidad Ne del motor.
Motor en marcha se detiene (cuando el sensor de la velocidad Ne tambin est anormal)
El motor parado no se puede arrancar (cuando el sensor de la velocidad Ne tambin est anormal)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Error. Fase del sensor de velocidad de retroceso del motor

Sistema del sensor de

velocidad Ne del motor
defectuoso
sensor de velocidad de
retroceso del motor

El sensor de la velocidad Ne del motor puede estar defectuoso
Puede estar defectuoso el sensor de velocidad de retroceso del l
motor. Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla
[CA778].
Cdigo de fallas [CA757] Error. Perdidos todos los datos de continuidad.1

Cdigo de
Cdigo de fallas
Error. Prdida de Todos los Datos de Continuidad
accin
Problema
E04
CA757
Contenido del
Todos los datos del controlador del motor se han perdido.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6
Causa

GSN00718-01
Cdigo de falla [CA778] Error. Sensor de velocidad de retroceso del motor.1

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA778
El problema ocurri en el circuito del sensor de velocidad de retroceso del motor

Opera con seales del sensor de velocidad Ne.
Motor en marcha se detiene (cuando el sensor de la velocidad Ne tambin est anormal)
El motor parado no se puede arrancar (cuando el sensor de la velocidad Ne tambin est anormal)
Causa

de fallas
1 suministro de energa al
sensor

el arns, o contacto

tierra)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

4 de cables (con otro arns
de cables)

5 sensor o defectuosa la
parte detectora de rotacin
6 velocidad de retroceso del
motor
7
Error. Sensor de velocidad de retroceso del motor


defectuoso

arranque.
Resistencia Max. 1
G (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
G (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
G (hembra) (3)
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
G (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
arranque.
G (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (47) Resistencia Mn. 1 M
G (hembra) (2)
G (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (26) Resistencia Mn. 1 M
G (hembra) (3)
Tierra del chasis entre EGC1 (hembra) (47)
G (hembra) (2) y entre EGC1 (hembra)
Resistencia Mn. 1 M
(29) G (hembra) (3)
Compruebe directamente el sensor de velocidad de marcha atrs por
montaje defectuoso (holgura defectuosa) o compruebe directamente
por defecto la rotacin de la parte del sensor (en la bomba de
suministro)
Si las causas 1 5 no son detectadas, el sensor de velocidad de
retroceso del motor puede estar defectuoso. (Como el problema se
encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de
fallas.)
D155AX-6
GSN00718-01
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad de retroceso del motor

Sensor de
retroceso
Sensor de retroceso
(+)
Energa sensor (5V)
TIERRA
Seal
MOTOR
D155AX-6
GSN00718-01
Cdigo de falla [CA1228] Error 1, Servo vlvula EGR
Cdigo de
Cdigo de fallas
Vlvula EGR Servo error 1
accin
Problema
E02
CA1228
Contenido del
Problema (nivel 1) ocurrido en servo vlvula EGR.
problema
Accin del
Realiza el control abierto.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin Las condiciones de operacin de la vlvula EGR se pueden comprobar con la funcin de observacin.
relacionada
(Cdigo: 18100 Posicin de la vlvula EGR
Causa
1
relacionado
2 presin de aceite del motor
(circuito principal)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
aceite para la vlvula EGR
Defectuosa la tubera de
4 alimentacin del aceite para
la vlvula EGR
5 retorno del aceite para la
vlvula EGR
6 Defectuosa la vlvula EGR
7

defectuoso

H Para comprobar la presin de aceite del motor, ver Pruebas y
ajustes, Forma de medir la presin de aceite del motor.
Motor
0.08 MPa {0.8 kg/cm2 }

0.21 MPa {2.1 kg/cm2 }
Si la presin de aceite es anormal, ejecute la localizacin de fallas
para S-12, La presin de aceite baja en el modo S.
Comprobar directamente la bomba de aceite y la vlvula de alivio
para el circuito de la vlvula EGR
Comprobar directamente la tubera de alimentacin del aceite para
el circuito de la vlvula EGR
Comprobar directamente la tubera de retorno del aceite para el
circuito de la vlvula EGR
Comprobar directamente la seccin mecnica de la vlvula EGR
D155AX-6
GSN00718-01
Cdigo de falla [CA1625] Error 2, Servo Vlvula EGR

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6
Cdigo de fallas
Vlvula EGR Servo error 2

Problema
CA1625
Problema (nivel 2) ocurrido en servo vlvula EGR.
Limita la salida del motor y contina la operacin.
Cierra la vlvula EGR y la vlvula de desvo
Las condiciones de operacin de la vlvula EGR se pueden comprobar con la funcin de observacin.
(Cdigo: 18100 Posicin de la vlvula EGR
Causa

GSN00718-01
Cdigo de falla [CA1626] Error. Corriente alta del solenoide de la vlvula

BP
1
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA1626
Hay corto circuito en el circuito de mando del solenoide de la vlvula de desvo

Causa
Defectuoso el solenoide de
la vlvula de desvo
(Problema interno)
2
arns, o contacto
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

tierra)

4 con el circuito de 24V) en el
arns de cables.
Error. Alta corriente en el solenoide de la vlvula BP


defectuoso

de fallas
arranque.
BP (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
10 21 z
arranque.
Resistencia Max. 1
BP (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
BP (hembra) (2)
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
BP (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
de fallas.
Voltaje
Mx. 1 V
Voltaje
Mx. 1 V
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
arranque.
EGC1 (hembra)
Resistencia
Entre (31) (11)
10 21
D155AX-6
GSN00718-01
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de la vlvula de desvo y el sensor de elevacin

Vlvula
de desvo
Vlvula EGR/BP (-)
Posicin de vlvula
de desvo
Vlvula de desvo (+)
Energa sensor (5V)
Sensor de
posicin de
la vlvula
de desvo
TIERRA 1
TIERRA
Seal 1
Seal 2
MOTOR
D155AX-6
GSN00718-01
Cdigo de falla [CA1627] Error. Corriente baja del solenoide de la

vlvula BP
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
10
Cdigo de fallas
Problema
CA1627
Error. Baja corriente en el solenoide de la vlvula BP

Hay desconexin en el circuito de mando del solenoide de la vlvula de desvo.

Causa

D155AX-6
GSN00718-01
Cdigo de falla [CA1628] Error 1. Servo vlvula de desvo
Cdigo de
Cdigo de fallas
Servo Vlvula de desvo, Error 1
accin
Problema
E02
CA1628
Contenido del
Problema (nivel 1) ocurri en servo vlvula de desvo.
problema
Accin del
Realiza el control abierto.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Las condiciones de operacin de la vlvula de desvo se pueden comprobar con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
(Cdigo: 18200 Posicin de la vlvula BPS)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
relacionado
presin de aceite del motor
(circuito principal)
3
4
5
6
7
D155AX-6

H Para comprobar la presin de aceite del motor, ver Pruebas y
ajustes, Forma de medir la presin de aceite del motor.
Motor
0.08 MPa {0.8 kg/cm2 }
0.21 MPa {2.1 kg/cm2 }

Si la presin de aceite es anormal, ejecute la localizacin de fallas
para S-12, La presin de aceite baja en el modo S.
Defectuosa bomba de aceite Comprobar directamente la bomba del aceite y la vlvula de alivio
para vlvula de desvo.
para el circuito de la vlvula de desvo.
Comprobar directamente la tubera de alimentacin de aceite para
alimentacin para la vlvula
el circuito de la vlvula de desvo.
de desvo.
Comprobar directamente la tubera de retorno del aceite para el
retorno del aceite para la
circuito de la vlvula de desvo.
vlvula de desvo
Defectuosa la vlvula de
Comprobar directamente la seccin mecnica de la vlvula de
desvo
desvo.
defectuoso
11
GSN00718-01
Cdigo de falla [CA1619] Error 2. Servo vlvula de desvo

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
12
Cdigo de fallas
Servo Vlvula de desvo, Error 2

Problema
CA1619
Problema (nivel 2) ocurri en servo vlvula de desvo.

Las condiciones de operacin de la vlvula de desvo se pueden comprobar con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 18200 Posicin de la vlvula BPS)
Causa

D155AX-6
D155AX-6
GSN00718-01
13
GSN00718-01
Cdigo de falla [CA1631] Error. Alta seal de voltaje en el sensor de

posicin de la vlvula BP
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Error. Alta seal de voltaje en el sensor de posicin de la vlvula BP

CA1631
El voltaje de la seal en el circuito sensor de elevacin de la vlvula de desvo est anormalmente
elevado.
El estado de la seal del sensor de la vlvula de elevacin puede comprobarse en la funcin de
observacin.
(Cdigo: 18201 Alta seal de voltaje en el sensor de posicin de la vlvula BP)
Causa
1
3
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
14
Problema

fallas
sensor
fallas.
SBP
Voltaje
elevacin de la vlvula de
Entre (1) (2)
Fuente de energa
4.75 -5.25 V
desvo (problema interno)
juicio.
arranque.
Arns
Resistencia Max. 1
en el arns, o contacto SBP (hembra) (1)
defectuoso en el
Resistencia Max. 1
conector)
SBP (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
SBP (hembra) (3), (4)
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
del arns de cables
SBP (hembra) (1) y la tierra del chasis
de puesta a tierra)
Resistencia Mn. 1 M
SBP (hembra) (2) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
SBP (hembra) (3), (4) la tierra del chasis
arranque.
SBP (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra)
Resistencia Mn. 1 M
Corto circuito en el arns (38) SBP (hembra) (2)
de cables (con otro arns
de cables)
Resistencia Mn. 1 M
(29) SBP (hembra) (3), (4)
Resistencia Mn. 1 M
(29) SBP (hembra) (3), (4)
D155AX-6
GSN00718-01
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

defectuoso

fallas
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego
fallas.
EGC1
Voltaje
Entre (37) (38)
4.75 -5.25 V
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de la vlvula de desvo y el sensor de elevacin.

Vlvula
de desvo
Vlvula EGR/BP (-)
Posicin de vlvula
de desvo
Vlvula de desvo (+)
Energa sensor (5V)
Sensor de
posicin de
la vlvula
de desvo
TIERRA 1
TIERRA
Seal 1
Seal 2
MOTOR
D155AX-6
15
GSN00718-01
Cdigo de falla [CA1632] Error. Bajo voltaje en sensor de posicin de la

Vlvula BP
1
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
16
Cdigo de fallas
Problema
Error. Bajo voltaje en sensor de posicin de la Vlvula de desvo

CA1632
El voltaje de la seal en el circuito sensor de elevacin de la vlvula de desvo est anormalmente
bajo.
El estado de la seal del sensor de la vlvula de elevacin puede comprobarse en la funcin de
observacin.
(Cdigo: 18201 Vlvula BPS Pos Sens Volt)
Causa

D155AX-6
D155AX-6
GSN00718-01
17
GSN00718-01
Cdigo de falla [CA1633] Error. Exceso de tiempo en comunicacin con

base de datos del KOMNET
1
Cdigo de
Error. Exceso de tiempo en comunicacin de la base de datos del
Cdigo de fallas
accin
Problema
KOMNET
E03
CA1633
Contenido del Problema ocurrido en el circuito de comunicaciones KOMNET (CAN) entre el controlador del motor y el
problema
monitor de la mquina, el controlador del tren de potencia y el controlador del equipo de trabajo.
Accin del
Opera en el modo de norma o mantiene la condicin cuando ocurre anormalidad.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
fallas
arranque.
Arns de cables entre CM02 (hembra) (8), (9)
EGC2 (hembra) (46), STC2 (hembra) (32) o Resistencia Max. 1
defectuoso en el
WEC2 (hembra) (32)
conector)
WEC2 (hembra) (22)
arranque.
EGC2 (hembra) (46), STC2 (hembra) (32),
WEC2 (hembra) (32), ACCN (hembra) (17), Resistencia Mn. 1 M
del arns de cables
2
SRV (macho) (3) o CA1 (hembra) (A) y la
tierra del chasis
de puesta a tierra)
SRV (macho) (10) CA1 (hembra) (B) y la
tierra del chasis
fallas.
Corto vivo (Contacto con
Voltaje
Mx. 1 V
WEC2 (hembra) (32), ACCN (hembra) (17),
3 el circuito de Tierra) en
SRV (macho) (3) o CA1 (hembra) (A) y la
arns de cables.
tierra del chasis
Voltaje
Mx. 1 V
tierra del chasis
Haga
los
preparativos
con el interruptor del arranque en OFF y realice
Defectuosa la resistencia
del terminal CAN (corto
4
CA1 (macho)
Resistencia
circuito interno o
desconexin)
Entre (A) (B)
Aprox. 120
5
defectuoso
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
18
D155AX-6
GSN00718-01
Diagrama del circuito relacionado con la comunicacin CAN

Terminal
CAN
Panel monitor
Terminal CAN
Controlador del equipo

de trabajo
Protector CAN
Protector CAN
MOTOR
Controlador del

de potencia
Protector CAN
D155AX-6
19
GSN00718-01
Cdigo de falla [CA1632] EGR Sensor de presin de ingreso Bajo Error1

Cdigo de
accin
E01
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
20
Cdigo de fallas
Problema
CA1642
EGR Sensor de presin de ingreso Bajo Error

El voltaje de la seal en el circuito sensor de presin de entrada EGR est anormalmente bajo.
Coloca el EGR de presin de entrada en el valor de norma de (102 kPa {1.04 kg/cm2}) y la operacin
continua.
El estado de la seal del sensor de entrada de presin de la vlvula EGR puede comprobarse en la
(Cdigo: 18001 EGR In Press Sens Volt)
Causa

D155AX-6
D155AX-6
GSN00718-01
21
GSN00718-01
Cdigo de falla [CA1653] Error. Voltaje alto en sensor de presin de

entrada EGR
Cdigo de
accin
E01
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
22
Cdigo de
fallas
CA1653
Problema
Error. Voltaje alto en sensor de presin de entrada EGR

El voltaje de la seal en el circuito sensor de entrada de presin en EGR est anormalmente elevado.
Coloca el EGR de presin de entrada en el valor de norma de (102 kPa {1.04 kg/cm2}) y la operacin
continua.
El estado de la seal del sensor de entrada de presin de la vlvula EGR puede comprobarse en la
(Cdigo: 18001 Error. Voltaje alto en sensor de presin de entrada EGR)
Causa
Si el cdigo [CA187] o [CA227] aparece indicado, ejecute su localizacin de
1 de suministro de
falla primero.
energa al sensor
fallas.
PEVA
Voltaje
de entrada de presin
2
en EGR (problema
Entre (1) (2)
Fuente de energa
4.75 -5.25 V
interno)
El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De tal modo
que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador
tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio.
Desconexin en el
Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) PEVA
arns de cables
Resistencia Max. 1
(hembra) (1)
(Desconexin en el
3
arns, o contacto
Resistencia Max. 1
defectuoso en el
(hembra) (2)
conector)
Resistencia Max. 1
(hembra) (3)
Falla de puesta a tierra Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) PEVA
Resistencia Mn. 1 M
del arns de cables
4 (Contacto con el
Resistencia Mn. 1 M
tierra)
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (47) PEVA Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (2)
5 arns de cables (con Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) PEVA
otro arns de cables) (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (20) PEVA Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3)
(hembra) (2) y entre EGC1 (hembra) (20) PEVA Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3)
fallas.
6
defectuoso
EGC1
Voltaje
Entre (37) (47)
4.75 -5.25 V
D155AX-6
GSN00718-01
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin de entrada EGR

Sensor de
presin de
entrada EGR
Presin de entrada
EGR
Energa sensor (5V)
MOTOR
D155AX-6
23
GSN00718-01
Cdigo de falla [CA2185] Error. Alto voltaje suministrado al sensor del

acelerador
1
Cdigo de
Cdigo de fallas
Error. Alto voltaje suministrado al sensor del acelerador
accin
Problema
E03
CA2185
Contenido del El voltaje de la seal en el circuito (5V) del suministro energtico del sensor del acelerador est
problema
anormalmente alto.
Accin del
Establece la posicin del acelerador con la seal del control de combustible y continua la operacin
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Defectuoso el control de
interno)
2

3
tierra)
24

de cables)

defectuoso

fallas
fallas.
Desconectar los
dispositivos a la derecha
siguiendo el orden Si
desaparece el cdigo de
Potencimetro del
Conector DCL
falla E cuando un
pedal desacelerador
dispositivo se
desconecta, ese
dispositivo tiene
problemas.
arranque.
Resistencia Max. 1
DCL (hembra) (B)
Resistencia Max. 1
DCL (hembra) (C)
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
DCL (hembra) (B) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
DCL (hembra) (C) y la tierra del chasis
arranque.
DCL (hembra) (B) y entre EGC2 (hembra) Resistencia Mn. 1 M
(23) DCL (hembra) (C)
fallas.
EGC2
Voltaje
Entre (22) (23)
4.75 -5.25 V
D155AX-6
GSN00718-01
Diagrama del circuito relacionado con el sensor del suministro energtico del acelerador del controlador del motor
MOTOR
Seal desacelerador
Suministro 2 del
sensor (5V)
TIERRA 2
Pedal
desacelerador
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
25
GSN00718-01
Cdigo de falla [CA2186] Error. Bajo voltaje suministrado al sensor del

acelerador
1
Cdigo de
Cdigo de fallas
Error. Bajo voltaje suministrado al sensor del acelerador
accin
Problema
E03
CA2186
Contenido del El voltaje de la seal en el circuito del sensor del suministro energtico (5V) del controlador del motor
problema
est anormalmente bajo.
Accin del
Establece la posicin del acelerador con la seal del control de combustible y continua la operacin
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa

Cdigo de falla [CA2249] Error. Muy baja la presin de la carrilera

comn
Cdigo de
Cdigo de fallas
Error. Muy baja la presin del mltiple
accin
Problema
E03
CA2249
Contenido del
Error de presin muy baja (nivel 2) ocurri en la bomba de suministro.
problema
Accin del
Limita la presin de la carrilera comn.
controlador
Problemas que
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
26
Causa

D155AX-6
D155AX-6
GSN00718-01
27
GSN00718-01
Cdigo de falla [CA2271] Error. Alta seal de voltaje del sensor de

posicin de vlvula EGR
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA2271

Estado de la seal del sensor de elevacin de la vlvula EGR puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 18101 Alta seal de voltaje en el sensor de posicin de la vlvula EGR)
Defectuoso el suministro
energtico del sensor
elevacin de la vlvula
EGR (Problema interno)
3

4
tierra)
28
Error. Alta seal de voltaje en el sensor de posicin de la vlvula EGR

El voltaje de la seal en el circuito del sensor de elevacin de la vlvula EGR est anormalmente alto
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

de cables)

fallas
SEGR
Voltaje
Entre (1) (2)
Fuente de energa
4.75 -5.25 V
juicio.
arranque.
Resistencia Max. 1
SEGR (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
SEGR (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
SEGR (hembra) (3), (4)
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
SEGR (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
SEGR (hembra) (2) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
SEGR (hembra) (3), (4) y la tierra del chasis
arranque.
SEGR (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) Resistencia Mn. 1 M
(47) SEGR (hembra) (2)
(19) SEGR (hembra) (3), (4)
(19) SEGR (hembra) (3), (4)
D155AX-6
GSN00718-01
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

defectuoso

fallas
EGC1
Voltaje
Entre (37) (47)
4.75 -5.25 V
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de la vlvula EGR y el sensor de elevacin

Vlvula EGR
Vlvula EGR/BP (-)
Posicin vlvula
EGR
Vlvula EGR/BP (+)
Energa sensor (5V)
Sensor de
posicin de
la vlvula EGR
Suministro
TIERRA
Salida 1
Salida 2
MOTOR
D155AX-6
29
GSN00718-01
Cdigo de falla [CA2272] Error. Bajo voltaje en el sensor de posicin de

la vlvula EGR
1
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
30
Cdigo de fallas
Problema
CA2272
Baja seal de voltaje del sensor de posicin de vlvula EGR

El voltaje de la seal en el circuito sensor de elevacin de la vlvula EGR est anormalmente bajo
Estado de la seal del sensor de elevacin de la vlvula EGR puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 18101 Baja seal de voltaje del sensor de posicin de vlvula EGR)
Causa

D155AX-6
D155AX-6
GSN00718-01
31
GSN00718-01
Cdigo de falla [CA2351] Error. Alta corriente en el solenoide de la

vlvula EGR
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
CA2351
32
Error. Alta corriente en el solenoide de la vlvula EGR

Hay corto circuito en el circuito de mando del solenoide de la vlvula EGR.

Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
la vlvula EGR (Problema
interno)
en el conector)

tierra)
Corto vivo (Corto circuito con

el circuito de 24V) en el
arns de cables.

defectuoso

de fallas
del arranque.
EGR (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
10 21
del arranque.
Resistencia Max. 1
(22) EGR (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(11) EGR (hembra) (2)
del arranque.
(22) EGR (hembra) (1) y la tierra del
Resistencia Mn. 1 M
chasis
Resistencia Mn. 1 M
chasis
de fallas.
Voltaje
Mx. 1 V
chasis
Voltaje
Mx. 1 V
chasis
del arranque.
EGC1 (hembra)
Resistencia
Entre (22) (11)
10 21
D155AX-6
GSN00718-01
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de la vlvula EGR y el sensor de elevacin

Vlvula EGR
Vlvula EGR/BP (-)
Posicin vlvula
EGR
Vlvula EGR/BP (+)
Energa sensor (5V)
Sensor de
posicin de
la vlvula EGR
Suministro
TIERRA
Salida 1
Salida 2
MOTOR
D155AX-6
33
GSN00718-01
Cdigo de falla [CA2352] Error. Baja corriente en el solenoide de la

vlvula EGR
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
34
Cdigo de fallas
Problema
CA2352
Error. Baja corriente en el solenoide de la vlvula EGR

Hay desconexin en el circuito de mando del solenoide de la vlvula EGR

Causa

D155AX-6
GSN00718-01
Cdigo de falla [CA2555] Error. Bajo voltaje en el rel de la parrilla del

calentador
1
Cdigo de
accin
E01
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6
Cdigo de fallas
CA2555
Problema
Error. Bajo voltaje en el rel de la parrilla del calentador

Hay desconexin en el circuito del rel del calentador de aire de admisin

El motor no arranca fcilmente en baja temperatura
Causa

35
GSN00718-01
Cdigo de falla [CA2556] Error. Alto voltaje en rel de parrilla del

calentador
Cdigo de
Cdigo de fallas
Error. Alto voltaje en el rel de la parrilla del calentador
accin
Problema
E01
CA2556
Contenido del
Hay corto circuito en el rel del calentador del aire de admisin
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la El motor no arranca fcilmente en baja temperatura
mquina
El controlador del motor tiene funcin de precalentamiento automtico que se pone en ON cuando la
temperatura del refrigerante del motor el inferior a -5 C (hasta por 30 segundos).
Informacin
relacionada
de fallas
Defectuoso el rel del
del arranque.
calentador de la admisin de
aire (Problema interno)
PHR (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
200 400
del arranque.
Arns
Resistencia Max. 1
(40) PHR (hembra) (1)
en el conector)
Arns de cables entre PHR (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
tierra del chasis (GND03)
del arranque.
tierra)
(40) PHR (hembra) (1) y la tierra del
Resistencia Mn. 1 M
chasis
po nga en O N el i nt err up t or de l a rra nqu e y re al i ce l a
Temperatura del
Voltaje
EGC2
defectuoso
refrigerante
-5 C o superior
Mx. 1 V
Entre (40) tierra
chasis
Inferior a -5 C
20 -30 V
Causa
2
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
3
36
D155AX-6
GSN00718-01
Diagrama de circuito relacionado al precalentamiento/arranque/carga del motor

Caja de fusibles
Seguridad
neutral
Interruptor de
arranque ACC
Interruptor de
arranque ACC
Corte del
acumulador

potencia
Seal alternador R
Pre-calentador
Rel de seguridad
neutral
Retencin del motor
Seal de parada
del motor
Corte acumulador
(motor)
Seal de baja
velocidad del motor
Disyuntor
Retencin
del motor
Seal del rel
de batera
Seal ACC del
interruptor arranque
Seal ACC del
interruptor arranque
Caja de fusibles
Panel monitor
Seal R
Interruptor de
arranque ACC
Interruptor de
arranque C
Seal de precalentamiento
Interruptor
arranque ACC
Alternador
Disyuntor
Motor de arranque
Disyuntor
Rel de
seguridad
Calentador elctrico
del aire de admisin
Disyuntor
Batera
Rel del
calentador
elctrico del aire
de admisin
Rel de
batera
D155AX-6
GUARDAFANGO (IZQUIERDO)
37
GSN00718-01
Cdigo de falla [D110KA] Rel de batera: Desconeccin
Cdigo de
Cdigo de fallas
Rel de bateras: Desconeccin
accin
Problema
D110KA
Contenido del
Mueve la seal hacia el circuito de retencin del rel de bateras, no fluye corriente.
problema
Accin del
Mueve la seal hacia el rel de batera, circuito de retencin en OFF
controlador
Problemas que
aparecen en la El problema puede ocurrir al escribir los datos en cada controlador ROM (memoria no voltil).
mquina
Estado de la seal del circuito de retencin del rel de batera puede comprobarse con la funcin de
observacin.
Informacin
(Cdigo: 60600 Rel de retencin de batera)
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON o OFF el interruptor del arranque.
Causa
Defectuoso el rel de batera

en el conector)

arns de cables.

potencia defectuoso
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
38

de fallas
del arranque.
Rel de batera
Continuidad
Entre los terminales SW BRE
Hay continuidad
del arranque.
Resistencia Max. 1
terminal SW
Arns de cables entre terminal BRE y la
Resistencia Max. 1
tierra del chasis
terminal SW, terminal 260, terminal AL/
Voltaje
Mx. 1 V
R o final de ramificacin de circuito y tierra
del chasis
del arranque.
Interruptor de
Voltaje
STC3
arranque
Entre (4) tierra
DESACTIVADO
Mx. 1 V
chasis
(OFF)
D155AX-6
GSN00718-01
Diagrama de circuito relacionado con el rel de activacin de la batera

MOTOR
Alternador
Rel de
batera
Batera

de potencia
Mando del rel
de batera
TABLERO DE INSTRUMENTOS
Disyuntor
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
Disyuntor
39
GSN00718-01
Cdigo de falla [D110KB] Rel de batera: Corto circuito en el mando 1

Cdigo de
Cdigo de fallas
Rel de Bateras: Corto circuito en el mando
accin
Problema
D110KB
Contenido del
Cuando la seal se emiti hacia el circuito del rel de la batera, fluy una corriente anormal.
problema
Accin del
Mueve la seal hacia el rel de batera, circuito de retencin en OFF
controlador
Problemas que
aparecen en la El problema puede ocurrir al escribir los datos en cada controlador ROM (memoria no voltil).
mquina
El estado de la seal del circuito de retencin del rel de bateras puede comprobarse con la funcin
de observacin.
Informacin
(Cdigo: 60600 Rel de retencin de batera)
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON o OFF el interruptor del arranque.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
40
batera(Corto circuito
interno)

tierra)

potencia defectuoso

de fallas
del arranque.
Rel de batera
Continuidad/Resistencia
Entre los terminales SW BRE
Hay continuidad
Entre los terminales SW
Mn. 1 M
tierra del chasis
del arranque.
terminal SW, terminal 260 RSD
Resistencia Mn. 1 M
Interruptor de
Voltaje
STC3
arranque
Entre (4) tierra del
ACTIVADO (ON)
20 -30 V
chasis
D155AX-6
GSN00718-01
Diagrama de circuito relacionado con el rel de activacin de la batera

MOTOR
Alternador
Rel de
batera
Batera

de potencia
Mando del rel
de batera
Disyuntor
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
Disyuntor
41
GSN00718-01
Cdigo de falla [D130KA] Rel neutral: Desconexin
Cdigo de
Cdigo de fallas
Rel neutral: Desconexin
accin
Problema
E02
D130KA
Contenido del Cuando se desconecta el circuito del rel de seguridad neutral del circuito a tierra, no hay flujo de
problema
corriente.
Accin del
Pone en OFF la salida del circuito del rel de seguridad neutral.
controlador
Problemas que
aparecen en la El motor no se puede arrancar.
mquina
El estado de la seal del circuito del rel de seguridad neutral puede comprobarse con la funcin de
observacin
(Cdigo: 59099 T/M Rel de traba)
Informacin
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga el interruptor del arranque en ON + Opere la palanca
relacionada
del freno de estacionamiento (Posicin libre)
Este cdigo de falla detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de seguridad
neutral pero no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).
de fallas
Si el fusible est quemado, probablemente el circuito tiene una falla
Fusible defectuoso (FS2-5)
de puesta a tierra (Vea la causa 4).
del arranque.
seguridad por neutral
NSF (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
300 600
del arranque.
Arns
de cables entre STC2 (hembra) (8)
Resistencia Max. 1
NSF (hembra) (2)
en el conector)
Arns de cables entre NSF (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
FS21 (5)
del arranque.
arns de cables (Contacto Arns de cables entre STC2 (hembra) (8)
Resistencia Mn. 1 M
NSF (hembra) (2) y la tierra del chasis
tierra)
Arns de cables entre NSF (hembra) (1)
FS21 (5) o final de ramificacin de circuito Resistencia Mn. 1 M
y la tierra del chasis
de fallas.
Voltaje
STC2
potencia defectuoso
estacionamiento
Bloqueado
Mx. 1 V
Entre (8) tierra
chasis
Libre
20 -30 V
Causa
3
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
42
D155AX-6
GSN00718-01
Diagrama del circuito relacionado con el rel de seguridad de la posicin neutral

Interruptor de
arranque ACC
Interruptor de
arranque ACC
Rel de seguridad
neutral
Seal del interruptor

de arranque ACC
de arranque C
Panel monitor
Interruptor de
arranque ACC
Interruptor de
arranque C
Disyuntor
Seguridad neutral
Caja de fusibles
RELE DE
SEGURIDAD
MOTOR
D155AX-6
43
GSN00718-01
Cdigo de falla [D130KB] Rel neutral: Corto circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
Rel neutral: Corto circuito
accin
Problema
E02
D130KB
Contenido del Cuando fue desconectado el circuito a tierra del rel de seguridad neutral, hubo un flujo anormal de
problema
corriente
Accin del
Pone en OFF la salida del circuito del rel de seguridad neutral.
controlador
Problemas que
aparecen en la El motor no se puede arrancar.
mquina
El estado de la seal del circuito del rel de seguridad neutral puede comprobarse con la funcin de
observacin
(Cdigo: 59099 T/M Rel de traba)
Informacin
relacionada
Este cdigo de falla detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de seguridad
neutral pero no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).
del arranque.
1 seguridad por neutral (Corto
circuito interno)
NSF (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
300 600
2
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
NSF (hembra) (2) y la tierra del chasis
3
Voltaje
STC2
potencia defectuoso
estacionamiento
Bloqueado
Mx. 1 V
Entre (8) tierra
chasis
Libre
20 -30 V
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
44
D155AX-6
GSN00718-01
Diagrama del circuito relacionado con el rel de seguridad de la posicin neutral

Interruptor de
arranque ACC
Interruptor de
arranque ACC
Rel de seguridad
neutral

de arranque ACC
de arranque C
Panel monitor
Interruptor de
arranque ACC
Interruptor de
arranque C
Disyuntor
Seguridad neutral
Caja de fusibles
RELE DE
SEGURIDAD
MOTOR
D155AX-6
45
GSN00718-01
Cdigo de falla [D161KA] Rel de alarma de marcha atrs:

Desconeccin
Cdigo de
Cdigo de fallas
Rel de alarma de retroceso: Desconeccin
accin
Problema
E01
D161KA
Contenido del Cuando se desconecta el circuito a tierra del circuito del rel de la alarma de marcha atrs, no hay flujo
problema
de corriente.
Accin del
Pone en OFF la salida del circuito del rel de la alarma de marcha atrs
controlador
Problemas que
aparecen en la La alarma de retroceso no suena
mquina
El estado de la seal del circuito del rel de la alarma de marcha atrs puede comprobarse con la
(Cdigo: 70400 Rel de Alarma de Retroceso)
Informacin
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque + Opere la palanca
relacionada
PCCS (R: Retroceso).
Este cdigo de falla detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de alarma de
retroceso pero no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).
de fallas
Defectuoso el rel de la
del arranque.
alarma de marcha atrs
BKA (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
300 600
del arranque.
Arns
Resistencia Max. 1
BKA (hembra) (2)
en el conector)
Arns de cables entre BKA (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
FS12 (2)
del arranque.
con el circuito de puesta a BKA (hembra) (2) o final de ramificacin Resistencia Mn. 1 M
tierra)
de circuito y tierra del chasis
Arns de cables entre BKA (hembra) (1),
Resistencia Mn. 1 M
(3) FS12 (2) y la tierra del chasis
de fallas.
Palanca PCCS
Voltaje
STC2
potencia defectuoso
(Direccional)
N
20 -30 V
Entre (18) tierra
chasis
Retroceso (R)
Mx. 1 V
Causa
3
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
46
D155AX-6
GSN00718-01
Diagrama de circuito relacionada con el rel de alarma de marcha atrs

ESTRUCTURA DEL PISO
Rel de la
alarma de
retroceso
Mando de la alarma
de retroceso
Alarma de retroceso
Caja de fusibles
D155AX-6
ESTRUCTURA DEL PISO
47
GSN00718-01
Cdigo de falla [D161KB] Rel de alarma de marcha atrs: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas
Rel de alarma de retroceso: Corto circuito
accin
Problema
E01
D161KB
Contenido del Cuando el circuito a tierra del rel de la alarma de marcha atrs fue desconectado, hubo un flujo
problema
anormal de corriente.
Accin del
Pone en OFF la salida del circuito del rel de la alarma de marcha atrs
controlador
Problemas que
aparecen en la La alarma de retroceso no suena.
mquina
El estado de la seal del circuito del rel de la alarma de marcha atrs puede comprobarse con la
(Cdigo: 70400 Rel de Alarma de Retroceso)
Informacin
relacionada
PCCS (R: Retroceso)
Este cdigo de falla detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de alarma de
retroceso pero no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).
del arranque.
1
(Corto circuito interno)
BKA (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
300 600
2
Arns
arns de cables.
BKA (hembra) (2) o final de ramificacin
Voltaje
Mx. 1 V
Palanca PCCS
3
Voltaje
STC2
potencia defectuoso
(Direccional)
N
20 -30 V
Entre (18) tierra
chasis
Retroceso (R)
Mx. 1 V
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
48
D155AX-6
GSN00718-01
Diagrama de circuito relacionada con el rel de alarma de marcha atrs

ESTRUCTURA DEL PISO
Rel de la
alarma de
retroceso
Mando de la alarma
de retroceso
Alarma de retroceso
Caja de fusibles
D155AX-6
ESTRUCTURA DEL PISO
49
GSN00718-01
Cdigo de falla [D190KA] Rel de la seal ACC: Desconexin

Cdigo de
accin
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
50
Rel de seal ACC: Desconexin

D190KA
Cuando el circuito a tierra del circuito del rel de mando de la seal ACC se desconecta no hay flujo de
corriente.
Pone en OFF la seal del circuito de mando de la seal ACC
La funcin de turbo-sincronizacin no trabaja (si est instalado el turbo-sincronizador).
La mquina no est particularmente afectada (si no est instalado el turbo-sincronizador).
El estado de la seal del circuito del rel de mando de la seal ACC puede comprobarse con la funcin
de observacin.
(Cdigo: 60500 Rel de retencin del MOTOR)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Pone el interruptor del arranque en ON o OFF (si est
instalado el turbo-sincronizador).
Este cdigo de falla detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de mando de
la seal ACC pero no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Defectuoso el rel de mando

de la seal ACC
en el conector)

arns de cables.

potencia defectuoso

del arranque.
EHL (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
200 400
del arranque.
Resistencia Max. 1
EHL (hembra) (2)
Arns de cables entre EHL (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
punto de ramificacin (J)
Voltaje
Mx. 1 V
EHL (hembra) (2) y la tierra del chasis
del arranque.
STC2 (hembra)
Resistencia
200 400
D155AX-6
GSN00718-01
Circuito del diagrama relacionado con el rel de mando de la seal ACC

ESTRUCTURA DEL PISO
Retencin controlador
del motor
Batera
Rel de
batera
Disyuntor
Disyuntor
CAJA DE LA BATERIA
Caja de fusibles
Interruptor de
arranque ACC
CAJA DE LA BATERIA
D155AX-6
GUARDAFANGO (IZQ.)
ESTRUCTURA DEL PISO
51
GSN00718-01
Cdigo de falla [D190KB] Rel de la seal ACC: Corto circuito

Cdigo de
accin
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Rel de seal ACC: Corto circuito

D190KB
Cuando el circuito a tierra del rel de mando de la seal ACC fue desconectado, hubo un flujo anormal
de corriente.
Pone en OFF la salida del circuito del rel de mando de la seal ACC
La funcin de turbo-sincronizacin no trabaja (si est instalado el turbo-sincronizador).
La mquina no est particularmente afectada (si no est instalado el turbo-sincronizador).
El estado de la seal del circuito del rel de mando de la seal ACC puede comprobarse con la
(Cdigo: 60500 Rel de retencin del MOTOR)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Pone el interruptor del arranque en ON o OFF (si est
instalado el turbo-sincronizador).
Este cdigo de falla detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de mando de
la seal ACC pero no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).
de fallas
arranque.
mando de la seal ACC
(Corto circuito)
EHL (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
200 400
arranque.
Arns
tierra)
Resistencia
1 M
EHL (hembra) (2) y la tierra del chasis
arranque.
potencia defectuoso
STC2 (hembra)
Resistencia
200 400
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
52
D155AX-6
GSN00718-01
Circuito del diagrama relacionado con el rel de mando de la seal ACC
ESTRUCTURA DEL PISO
Retencin controlador
del motor
Batera
Rel de
batera
Disyuntor
Disyuntor
CAJA DE LA BATERIA
Caja de fusibles
Interruptor de
arranque ACC
CAJA DE LA BATERIA
D155AX-6
GUARDAFANGO (IZQ.)
ESTRUCTURA DEL PISO
53
GSN00718-01
Cdigo de falla [D5ZKKX] Control de acelerador: Fuera del rgimen

normal
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
D5ZKKX
Se contina el control con la seal del potencimetro del pedal del acelerador.
El estado del indicador de control de combustible puede comprobarse con la funcin de observacin.
(Cdigo: 03000 Sensor del control de combustible)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
54
Dial del acelerador: Fuera del rgimen normal

Seal de voltaje del botn de control de combustible es inferior a 0.30 V o superior a 4.55 V.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Problema

de fallas
Si el cdigo de falla [DBE7KK] tambin es expuesto, primero ejecute
la localizacin de fallas para ste.
sensor 5V
arranque.
Defectuoso el dial de
control de combustible
BOTON (macho)
Resistencia
(desconexin interna o
Entre
(1)
(3)
4.0
6.0 k
corto circuito)
Entre (1) (2)
0.25 7.0 k
Entre (2) (3)
0.25 7.0 k
arranque.
el arns, o contacto
Resistencia Max. 1
DIAL (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
DIAL (hembra) (2)
arranque.
tierra)
Resistencia Mn. 1 M
DIAL (hembra) (2) y la tierra del chasis
Corto vivo (Contacto con el
de fallas.
circuito de Tierra) en arns
de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
de fallas.
potencia defectuoso
STC1
Voltaje
Entre (1) (21)
0.30 4.33 V
D155AX-6
GSN00718-01
Diagrama de circuito relacionado con el botn de control de combustible

potencia
Dial de
combustible
Dial de
combustible
TIERRA (analgico)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
55
GSN00718-01
Cdigo de falla [DAFRKR] Desconexin CAN (Monitor)

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
CAN Desconexin (Monitor)

Problema
DAFRKR
El monitor de la mquina no puede reconocer el controlador del motor, el controlador del tren de
potencia, o el controlador del equipo de trabajo en el circuito CAN de comunicaciones.
El sistema puede que no funcione normalmente.
Causa
1
el arns, o contacto

2
tierra)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

3 con el circuito de 24V) en
el arns de cables.
4
circuito interno o
desconexin)
56
Defectuoso el monitor de la
mquina o el controlador

de fallas
arranque.
(9) EGC2 (hembra) (46), STC2 (hembra) Resistencia Max. 1
(32) o WEC2 (hembra) (32)
EGC2 (hembra) (47), STC2 (hembra) (22) Resistencia Max. 1
o WEC2 (hembra) (22)
arranque.
(9) EGC2 (hembra) (46), STC2 (hembra)
(32), WEC2 (hembra) (32), ACCN (hembra) Resistencia Mn. 1 M
(17), SRV (macho) (3) o CA1 (hembra) (A) y
EGC2 (hembra) (47), STC2 (hembra)
(18), SRV (macho) (10) CA1 (hembra) (B)
de fallas.
(32), WEC2 (hembra) (32), ACCN (hembra)
Voltaje
Mx. 1 V
Voltaje
Mx. 1 V
arranque.
CA1 (macho)
Resistencia
Entre (A) (B)
Aprox. 120
Si las causas 1 4 no son detectadas, el monitor de la mquina, el
controlador del motor, el controlador del tren de potencia o el
controlador del equipo de trabajo pueden estar defectuosos. (Como
el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la
localizacin de fallas.)
D155AX-6
GSN00718-01

Terminal
CAN
Panel monitor
Terminal CAN

de trabajo
Protector CAN
Protector CAN
MOTOR
Controlador del

de potencia
Protector CAN
D155AX-6
57
GSN00718-01
Cdigo de falla [DB2RKR] CAN Desconexin (Controlador del motor) 1

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
DB2RKR
El controlador del tren de potencia no puede reconocer al controlador del motor en el circuito de
comunicaciones CAN.
Causa
1
el arns, o contacto

tierra)

de cables.
circuito interno o
desconexin)
Defectuoso el controlador
del motor o el controlador
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
58
CAN Desconexin (Consolador del motor)


de fallas
arranque.
arranque.
de fallas.
Voltaje
Mx. 1 V
Voltaje
Mx. 1 V
arranque.
CA1 (macho)
Resistencia
Entre (A) (B)
Aprox. 120
Si las causas 1 4 no se detectan, pueden estar defectuosos el
controlador del motor o el controlador del tren de potencia. (Como el
problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la
D155AX-6
GSN00718-01

Terminal
CAN
Panel monitor
Terminal CAN

de trabajo
Protector CAN
Protector CAN
MOTOR
Controlador del

de potencia
Protector CAN
D155AX-6
59
GSN00718-01
Cdigo de falla [DB90KK] Controlador del equipo de trabajo: Reduccin

del voltaje de la fuente
1
Cdigo de
Cdigo de fallas
Controlador de equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la fuente
accin
Problema
(Sistema controlador del equipo de trabajo)
E04
DB90KK
Contenido del
La fuente de voltaje del controlador del equipo de trabajo es inferior a 17 V.
problema
Accin del
controlador
El monitor de la mquina puede que no se exhiba normalmente.
Problemas que Los rels y solenoides puede que no estn comandados y el sistema puede que no opere
normalmente.
aparecen en la
mquina
Una vez detenida la mquina, no puede trasladarse ms.
La fuente de voltaje del controlador del equipo de trabajo puede comprobarse con la funcin de ajuste.
Informacin
(Cdigo: 2022)
relacionada
Causa

de fallas
Defectuoso disyuntor de
Si el disyuntor de circuito se vuelve "OFF", probablemente el circuito
circuito (CB2, CB7, CB30
tiene una falla en la conexin a tierra (Vea la causa 3).
CB105)
arranque.
Arns de cables entre WEC3 (hembra) (1),
Resistencia Max. 1
(11) CB7 (2)
Resistencia Max. 1
(B30S)
Resistencia Max. 1
terminal BRB
2
arns, o contacto
Resistencia Max. 1
(12), (22) CB2 (2)
Resistencia Max. 1
(B105S)
Resistencia Max. 1
terminal BRC
(31), (32), (33) con la tierra del chasis
Resistencia Max. 1
(GND11)
arranque.
Arns de cables entre WEC3 (hembra) (1)
(11) CB7 (2) o final de ramificacin de
Resistencia Mn. 1 M
circuito y la tierra del chasis.
(B30S) o final de ramificacin de circuito y Resistencia Mn. 1 M
3
Arns
de
cables entre CB30 (B30L)
Resistencia Mn. 1 M
tierra)
(12), (22) CB2 (2) o WEPW (hembra) (A) y Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
terminal BRC y la tierra del chasis
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
60
D155AX-6
GSN00718-01

de fallas
arranque.
Interruptor de
WEC3
Voltaje
Controlador del equipo de
arranque
trabajo defectuoso
Entre (1), (11) (21),
DESACTIVADO
20 -30 V
(31), (32), (33)
(OFF)
Entre (2), (12), (22)
ACTIVADO (ON)
20 -30 V
(21), (31), (32), (33)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador del equipo de trabajo

de trabajo
Potencia sin
interruptor
Energa principal
Potencia sin
interruptor
Energa principal
Disyuntor
Disyuntor
Disyuntor
Disyuntor
Seleccin WE
Batera
Energa TIERRA
Energa principal
Energa TIERRA
Rel de batera
Energa TIERRA
Energa TIERRA
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
GUARDAFANGO (IZQ.)
CAJA DE LA BATERIA
61
GSN00718-01
Cdigo de falla [DB90KR] Controlador PT: Pierde comunicacin con CAN 1

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
DB90KR
El controlador del tren de potencia no puede reconocer al monitor de la mquina, al controlador del
motor o al controlador del equipo de trabajo en el circuito de comunicaciones CAN.
Causa
1
arns, o contacto

tierra)

de cables.
circuito interno o
desconexin)
mquina o el controlador
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
62
Controlador PT: Pierde comunicacin con CAN


de fallas
arranque.
arranque.
de fallas.
Voltaje
Mx. 1 V
Voltaje
Mx. 1 V
arranque.
CA1 (macho)
Resistencia
Entre (A) (B)
Aprox. 120
D155AX-6
GSN00718-01

Terminal
CAN
Panel monitor
Terminal CAN

de trabajo
Protector CAN
Protector CAN
MOTOR
Controlador del

de potencia
Protector CAN
D155AX-6
63
GSN00718-01
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
64
D155AX-6
GSN00719-01
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores

errores, Parte 4
Cdigo de falla [DB90KT] Controlador WE: Anormalidad en el controlador ....................................... 3
Cdigo de falla [DB95KK] Controlador del equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la fuente ..... 4
Cdigo de falla [DB97KK] Controlador del equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la fuente ..... 6
Cdigo de falla [DB90KQ] Controlador del equipo de trabajo: Tipo selector de seales.................... 8
Cdigo de falla [DB9RKR] Controlador de equipo de trabajo: Pierde comunicacin con CAN ........ 10
Cdigo de falla [DBE0KK] Controlador PT: Reduccin del voltaje de la fuente ................................ 12
Cdigo de falla [DBE0KT] Controlador PT: Anormalidad en el controlador ...................................... 14
Cdigo de falla [DBE6KK] Controlador del tren de potencia: Reduccin del voltaje de la fuente ..... 16
Cdigo de falla [DBE7KK] Controlador del tren de potencia: Reduccin del voltaje de la fuente ..... 18
Cdigo de falla [DBE9KQ] Controlador tren de potencia: Tipo selector de seales ......................... 20
Cdigo de falla [DD12KA] Interruptor de cambio arriba: Desconexin ............................................. 22
Cdigo de falla [DD12KB] Interruptor de cambio arriba: Corto circuito ............................................ 24
Cdigo de falla [DD13KA] Interruptor de cambio abajo: Desconexin.............................................. 26
D155AX-6
GSN00719-01
Cdigo de falla [DD13KB] Interruptor de cambio abajo: Corto circuito ............................................. 28

Cdigo de falla [DD14KA] Interruptor de la palanca de estacionamiento: Desconexin................... 30
Cdigo de falla [DD14KB] Interruptor de la palanca de estacionamiento: Corto circuito .................. 32
Cdigo de falla [DDDDKA] Interruptor del freno de marcha atrs: Desconexin .............................. 34
Cdigo de falla [DDDDKB] Interruptor del freno de marcha atrs: Corto circuito ............................. 36
Cdigo de falla [DDDDKX] Interruptor del freno de marcha atrs: La seal no coincide .................. 38
Cdigo de falla [DDN7KA] Interruptor de perilla WEQ (abajo): Desconexin ................................... 40
Cdigo de falla [DDN7KB] Interruptor de perilla WEQ (abajo): Corto circuito .................................. 42
Cdigo de falla [DDN9KA] Interruptor de perilla WEQ (arriba): Desconexin................................... 44
Cdigo de falla [DDN9KB] Interruptor de perilla WEQ (arriba) Corto circuito ................................... 46
Cdigo de falla [DDNLKA] Interruptor de cierre del equipo de trabajo: Desconexin ....................... 48
Cdigo de falla [DDNLKB] Interruptor de cierre del equipo de trabajo: Corto circuito ...................... 50
Cdigo de falla [DDTSL1] S/C: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) ..................................... 52
Cdigo de falla [DDTSLH] S/C: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) ................................... 54
D155AX-6
GSN00719-01
Cdigo de falla [DB90KT] Controlador WE: Anormalidad en el controlador1

Cdigo de
accin
E01
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
DB90KT
Informacin en ROM (memoria no voltil) del controlador del equipo de trabajo es anormal.
Coloca los valores internos de ajustes como valores de norma.
La operacin del equipo de trabajo puede volverse mala.
La funcin de ajuste del monitor de la mquina puede que no opere normalmente.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6
Controlador de equipo de trabajo: Anormalidad en el controlador

Ajuste defectuoso del

controlador del equipo de
trabajo

trabajo defectuoso

Pone en ON la funcin de ajuste en el modo de servicio y ejecuta
la operacin de reproduccin del problema. Si el cdigo de falla
E desaparece en este momento, el sistema est normal.
Cdigo de ajuste: 0031
(Inicializacin del controlador del equipo de trabajo)
La localizacin de fallas no se puede realizar debido a que el
defecto se encuentra en el controlador del equipo de trabajo. (Si
no hay ningn problema visible en la mquina, el controlador se
puede usar como est.)
GSN00719-01

1
Cdigo de
accin
E03
Cdigo de fallas
Problema
Controlador de equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la fuente

DB95KK
El voltaje en el circuito de 5V en el suministro energtico para los sensores del controlador del equipo
de trabajo est por debajo de 4.5V o por encima de los 5.5V.
Contenido del
Hubo flujo anormal de corriente en el circuito del suministro energtico de 5V para los sensores del
problema
controlador del equipo de trabajo.
Si hay un flujo anormal de corriente, coloque en OFF la salida del circuito de suministro energtico de
Accin del
5V.
controlador
Problemas que El sistema puede que no funcione normalmente.
mquina
Informacin
relacionada
Causa
presin de aceite de la
1
bomba del equipo de
trabajo (problema interno)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

tierra)

el arns de cables.

trabajo defectuoso

fallas
de fallas.
Desconectar los
dispositivos a la
derecha siguiendo el
Sensor de la presin
orden Si desaparece
del aceite de la
Conector HHP
el cdigo de falla E
bomba del equipo de
cuando un dispositivo
trabajo
se desconecta, ese
dispositivo tiene
problemas.
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
HHP (hembra) (B) y la tierra del chasis
de fallas.
Voltaje
Mx. 1 V
HHP (hembra) (B) y la tierra del chasis
de fallas.
WEC1, WEC3
Voltaje
Entre WEC3 (34)
4.5 -5.5 V
WEC1 (21)
D155AX-6
GSN00719-01
Diagrama de circuito relacionado con el suministro energtico de 5V para los sensores del
controlador del equipo de trabajo
ESTRUCTURA DEL PISO

hidrulico
TIERRA (analgico)
Presin de
aceite
hidrulico
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
GSN00719-01

1
Cdigo de
accin
E03
Cdigo de fallas
Problema
Controlador de equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la

fuente
DB97KK
El voltaje en el circuito de 5V en el suministro energtico para los sensores del controlador del equipo
de trabajo est por debajo de 4.5V o por encima de los 5.5V.
Contenido del
problema
controlador del equipo de trabajo.
Accin del
5V.
controlador
mquina
Informacin
relacionada
de fallas
po ng a en ON el i n t err upt o r de l arranq ue y rea l ic e l a
Defectuosa la palanca de Desconectar por orden
los dispositivos a la Palanca de control
control de la hoja o la
Conector WLV1
de la hoja
derecha. Si E del
palanca de control del
cdigo de fallas
desgarrador (problema
desaparece cuando se
interno)
desconecta un
Palanca de control
dispositivo, ese
Conector WLV2
del desgarrador
dispositivo tiene
problemas.
del arranque.
Arns de cables entre WEC1 (hembra)
arns de cables (Contacto (22) WLV1 (hembra) (4), (8) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M
chasis [Sistema de la palanca de control
de la hoja]
tierra)
(22) WLV2 (hembra) (4), (8) y la tierra del
Resistencia Mn. 1 M
del desgarrador]
Corto vivo (Corto circuito con (22) WLV1 (hembra) (4), (8) y la tierra del
Voltaje
Mx. 1 V
arns de cables.
de la hoja]
(22) WLV2 (hembra) (4), (8) y la tierra del
Voltaje
Mx. 1 V
del desgarrador]
trabajo defectuoso
WEC1
Voltaje
Entre WEC1(22) (21)
4.5 -5.5 V
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6
GSN00719-01
Diagrama de circuito relacionado con el suministro energtico de 5V para los sensores del
controlador del equipo de trabajo
de trabajo
Palanca 1 de hoja
Palanca 5 desgarrador
Palanca 4 de la hoja
Conjunto de palanca
de la hoja
Bajar
hoja
Subir
hoja
TIERRA (Analgico)
Sensor 5V(1)
Inclinar
a la izq.
Inclinar
a la der.
Conjunto de palanca
del desgarrador
Inclinar
adentro
Inclinar
afuera
Bajar
desgarrador
Subir
desgarrador
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
GSN00719-01
Cdigo de falla [DB90KQ] Controlador del equipo de trabajo: Tipo

selector de seales
Cdigo de
accin
E04
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Controlador de equipo de trabajo: Tipo selector de seales

DB99KQ
La especificacin para colocar el controlador del equipo de trabajo no coincide con las especificaciones
de la seal de colocacin (No se puede reconocer el controlador del equipo de trabajo).
Pone en OFF todas las salidas del controlador del equipo de trabajo.
La mquina no se mueve.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

controlador del equipo de
trabajo
2
el arns, o contacto

trabajo defectuoso

de fallas
Pone en ON la funcin de ajuste en el modo de servicio y ejecuta la
operacin de reproduccin del problema. Si el cdigo de falla E
desaparece en este momento, el sistema est normal.
Cdigo de ajuste: 0031
(Inicializacin del controlador del equipo de trabajo)
arranque.
Resistencia Max. 1
tierra del chasis (GND 11)
de fallas.
WEC3
Voltaje
Arns de cables entre (30) tierra del
Mx. 1 V
chasis
Diagrama de circuito relacionado con el tipo de controlador del equipo de trabajo; seleccin del
suministro energtico.
Selector de
especificacin de HSS
Energa TIERRA
Selector de
Energa TIERRA
Energa TIERRA
Energa TIERRA
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
D155AX-6
GSN00719-01
GSN00719-01
Cdigo de falla [DB9RKR] Controlador de equipo de trabajo: Pierde

comunicacin con CAN
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Controlador de equipo de trabajo: Pierde comunicacin con CAN

DB9RKR
El controlador del equipo de trabajo no puede reconocer el monitor de la mquina, el controlador del
motor o el controlador del tren de potencia en el circuito de comunicaciones CAN.
Causa
el arns, o contacto

2
tierra)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

3 circuito de Tierra) en arns
de cables.
4
circuito interno o
desconexin)
10
Defectuoso el monitor de
la mquina o el controlador

de fallas
arranque.
Resistencia Max. 1
WEC2 (hembra) (22)
arranque.
tierra del chasis
de fallas.
Voltaje
Mx. 1 V
Voltaje
Mx. 1 V
tierra del chasis
arranque.
CA1 (macho)
Resistencia
Entre (A) (B)
Aprox. 120
D155AX-6
GSN00719-01

Terminal CAN
Panel monitor
Terminal CAN
Controlador del
equipo de trabajo
Protector CAN
Protector CAN
MOTOR
Controlador del
tren de potencia
Controlador del
Protector CAN
D155AX-6
11
GSN00719-01
Cdigo de falla [DBE0KK] Controlador PT: Reduccin del voltaje de la

fuente
1
Cdigo de
Cdigo de fallas
Controlador PT: Reduccin del voltaje de la fuente
accin
Problema
E03
DBE0KK
Contenido del
La fuente de voltaje del controlador del equipo de trabajo es inferior a 17 V.
problema
Accin del
controlador
El monitor de la mquina puede que no se exhiba normalmente.
Problemas que Los rels y solenoides puede que no estn comandados y el sistema puede que no opere
normalmente.
aparecen en la
mquina
La fuente de voltaje del controlador del tren de potencia se puede comprobar con la funcin de ajuste.
Informacin
(Cdigo: 2121)
relacionada
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
12
Defectuoso disyuntor de
circuito (CB1, CB7, CB30
CB105)


del arranque.
Arns de cables entre STC3 (hembra) (1),
Resistencia Max. 1
(11) CB7 (2)
Resistencia Max. 1
(B30S)
Resistencia Max. 1
terminal BRB
arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre STC3 (hembra) (2),
Resistencia Max. 1
en el conector)
(12), (22) CB1 (2)
Resistencia Max. 1
(B105S)
Resistencia Max. 1
terminal BRC
Arns de cables entre STC3 (hembra)
(21), (31), (32), (33) con la tierra del
Resistencia Max. 1
chasis (GND11)
del arranque.
(11) CB7 (2) o final de ramificacin de Resistencia Mn. 1 M
Arns
de
cables entre CB30 (B30L)
Resistencia Mn. 1 M
tierra)
Arns de cables entre STC3 (hembra) (2),
(12), (22) CB1 (2) o PL1 (hembra) (68) y Resistencia Mn. 1 M
(B105S) o final de ramificacin de circuito Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
terminal BRC y la tierra del chasis
D155AX-6
GSN00719-01
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

potencia defectuoso

p ong a en O N el in t erru pt or de l a rra nque y real i ce l a
Interruptor de
STC3
Voltaje
arranque
DESACTIVADO
Entre (1), (11)
20 -30 V
(21), (31), (32), (33)
(OFF)
Entre (2), (12), (22)
(21), (31), (32),
ACTIVADO (ON)
20 -30 V
(33)
Diagrama de circuito relacionado con suministro energtico al controlador del tren de potencia
CONTROLADOR DEL
TREN DE POTENCIA
Disyuntor
Disyuntor
Energa sin interruptor

Energa principal
Disyuntor
Disyuntor
Seleccin P/T
Energa sin interruptor
Energa principal
Batera
Energa TIERRA
Energa principal
Energa TIERRA
Rel de la batera
Energa TIERRA
Energa TIERRA
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
CAJA DE LA BATERIA
13
GSN00719-01
Cdigo de falla [DBE0KT] Controlador PT: Anormalidad en el controlador 1

Cdigo de
accin
E01
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
DBE0KT
Informacin en ROM (memoria no voltil) del controlador del tren de potencia es anormal
Coloca los valores internos de ajustes como valores de norma.
La apreciacin de cambios en la transmisin puede volverse mala
La funcin de ajuste puede que no funcione normalmente.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
14
Controlador PT: Anormalidad en el controlador


controlador del tren de
potencia

potencia defectuoso

Pone en ON la funcin de ajuste en el modo de servicio y ejecuta
la operacin de reproduccin del problema. Si el cdigo de falla
E desaparece en este momento, el sistema est normal.
Cdigo de ajuste: 0002 (inicializacin del controlador del tren de
potencia)
La localizacin de fallas no se puede realizar debido a que el
defecto s encuentra en el controlador del tren de potencia. (Si no
hay ningn problema visible en la mquina, el controlador se
puede usar como est.)
D155AX-6
D155AX-6
GSN00719-01
15
GSN00719-01
Cdigo de falla [DBE6KK] Controlador del tren de potencia: Reduccin

1
Cdigo de
accin
E02
Cdigo de fallas
Problema

DBE6KK
Voltaje del circuito del suministro energtico de 24V para los sensores del controlador del tren de
potencia son inferiores a 17V o superiores a 30 V.
Contenido del
problema
controlador del tren de potencia.
Accin del
24V.
controlador
mquina
Informacin
relacionada
de fallas
del arranque.
Sensor del ngulo
Desconectar los
Conector PT1
de paso
dispositivos a la
ngulo de inclinacin vertical derecha siguiendo Sensor de presin
el orden Si
o el sensor de presin del
de ingreso al
Conector TIP
desaparece el
convertidor de
cdigo
de
falla
E
(problema interno)
torsin
cuando un
Sensor de presin
dispositivo se
de salida del
desconecta, ese
Conector TOP
convertidor de
dispositivo tiene
torsin
problemas.
del arranque.
(16) PT1 (hembra) (C) [Sistema sensor Resistencia Mn. 1 M
del ngulo de paso]
(16) PIT (hembra) (B) [Sistema sensor
Resistencia Mn. 1 M
tierra)
de presin de entrada del convertidor de
torsin]
(16) TOP () hembra) (B) [Sistema sensor
Resistencia Mn. 1 M
de presin de salida del convertidor de
torsin]
de fallas.
potencia defectuoso
STC1
Voltaje
Entre (16) (21)
20 -30 V
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
16
D155AX-6
GSN00719-01
Diagrama de circuito relacionado con el suministro energtico de 24V del sensor del controlador del
tren de potencia
Sensor del
ngulo de
paso
Presin de
entrada del
convertidor
de torsin

de potencia
Angulo de paso
Presin de salida
T/C
Presin de
salida del
convertidor
de torsin
Presin de entrada
T/C
TIERRA (Analgica)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
17
GSN00719-01
Cdigo de falla [DBE7KK] Controlador del tren de potencia: Reduccin

1
Cdigo de
accin
E02
Cdigo de fallas
Problema

DBE7KK
Voltaje del circuito del suministro energtico de 5V para los sensores del controlador del tren de
potencia son inferiores a 4.5 V o superiores a 5.5 V.
Contenido del
problema
controlador del tren de potencia.
Accin del
5V.
controlador
mquina
Informacin
relacionada
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Defectuoso el
potencimetro del pedal
del freno, control de
comestible o palanca
PCCS (Problema
interno)

del arns de cables
de puesta a tierra)

el arns de cables.
18

potencia defectuoso

fallas
arranque.
Desconectar los
Potencimetro del
Conector BRK
dispositivos a la derecha
pedal del freno
siguiendo el orden Si
desaparece el cdigo de
Dial de control de
Conector DIAL
falla E cuando un
combustible
dispositivo se
desconecta, ese
Palanca PCCS
Conector TLV1
dispositivo tiene
problemas.
arranque.
BRK (hembra) (C) y la tierra del chasis [Sistema Resistencia Mn. 1 M
del potencimetro del pedal del freno]
DIAL (hembra) (1) y la tierra del chasis [Sistema Resistencia Mn. 1 M
del control de combustible]
TLV1 (hembra) (4), (5) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
[Sistema de palanca PCCS]
BRK (hembra) (C) y la tierra del chasis [Sistema
Voltaje
Mx. 1 V
del potencimetro del pedal del freno]
DIAL (hembra) (1) y la tierra del chasis [Sistema
Voltaje
Mx. 1 V
del control de combustible]
TLV1 (hembra) (4), (5) y la tierra del chasis
Voltaje
Mx. 1 V
[Sistema de palanca PCCS]
STC1
Voltaje
Entre (22) (21)
4.5 -5.5 V
D155AX-6
GSN00719-01
Diagrama de circuito relacionado con el suministro energtico de 5V del sensor del controlador del
tren de potencia
Potencimetro del
pedal del freno
Dial de
combustible
Conjunto de la palanca

de potencia
Dial de combustible
Palanca 1 S/T
Potenc. pedal freno
Palanca 4 F/R
Palanca 3 F/R
Palanca 2 F/R
TIERRA (Anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
19
GSN00719-01
Cdigo de falla [DBE9KQ] Controlador tren de potencia: Tipo selector

de seales
1
Cdigo de
accin
E04
Cdigo de fallas
Problema
Controlador PT: Tipo selector de seales

DBE9KQ
Regulacin de especificaciones en el controlador del tren de potencia no coincide con la seal de
Contenido del
regulacin de las especificaciones
problema
(El controlador del tren de potencia no puede reconocerse).
Accin del
Pone en OFF todas las salidas del controlador del tren de potencia
controlador
Problemas que La mquina no se mueve.
mquina
Informacin
relacionada
fallas
Pone en ON la funcin de ajuste en el modo de servicio y ejecuta la
operacin de reproduccin del problema. Si el cdigo de falla E
1 controlador del tren de
desaparece en este momento, el sistema est normal.
potencia
Cdigo de ajuste: 0002 (inicializacin del controlador del tren de
potencia)
H
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
arranque.
defectuoso en el
Resistencia Max. 1
conector)
3
STC3
Voltaje
potencia defectuoso
Arns de cables entre (30) tierra
Mx. 1 V
del chasis
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Diagrama de circuito relacionado con el tipo de controlador del equipo de trabajo; seleccin del
suministro energtico.
Selector de
Energa TIERRA
Selector de
Energa TIERRA
Energa TIERRA
Energa TIERRA
ESTRUCTURA DEL PISO
20
D155AX-6
D155AX-6
GSN00719-01
21
GSN00719-01
Cdigo de falla [DD12KA] Interruptor de cambio arriba: Desconexin 1

Cdigo de
accin
E02
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
DD12KA
Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor de cambio arriba se ponen en OFF
simultneamente (abiertas)
Reconoce que el interruptor de cambio arriba no est oprimido.
El cambio de velocidad de la transmisin no se puede cambiar hacia arriba.
La seal NO de 2 sistemas de interruptores es para detectar operacin y la seal de NC es para

detectar error.
El estado de la seal del interruptor de cambio arriba puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 40905 Ingreso 1 del interruptor T/M)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque + Opere el
interruptor de cambio hacia arriba.
Causa
de cambio hacia arriba
el arns, o contacto

el arns de cables.

potencia defectuoso
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
22
Interruptor de cambio arriba: Desconexin


de fallas
arranque.
Interruptor de aumento
SFTU (macho)
"OFF" (Liberada)
"ON" (Oprimida)
Resistencia entre (3)
Max. 1
Mn. 1 M
(2)
Mn. 1 M
Max. 1
(2)
arranque.
Resistencia Max. 1
SFTU (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
SFTU (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
SFTU (hembra) (3)
de fallas.
Voltaje
Mx. 1 V
SFTU (hembra) (1) y la tierra del chasis
Voltaje
Mx. 1 V
de fallas.
STC1, STC3
"OFF" (Liberada)
"ON" (Oprimida)
Voltaje entre STC1
Mx. 1 V
5 -11 V
(12) STC1 (4)
Voltaje entre STC3
5 -11 V
Mx. 1 V
(9) STC1 (4)
D155AX-6
GSN00719-01
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de cambio hacia arriba y con el interruptor de
cambio hacia abajo
de potencia
Interruptor
de cambio
arriba
TIERRA (seal)
Interruptor de cambio
arriba (NC)
abajo (NO)
abajo (NC)
Interruptor
de cambio
abajo
arriba (NO)
ESTRUCTURA DEL PISO

NC: Normalmente Cerrado
CO: Normalmente Abierto
D155AX-6
23
GSN00719-01
Cdigo de falla [DD12KB] Interruptor de cambio arriba: Corto circuito 1

Cdigo de
accin
E02
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Interruptor de cambio arriba: Corto circuito

DD12KB
Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor de cambio arriba se ponen en ON
simultneamente (cerrados).
Reconoce que el interruptor de cambio arriba no est oprimido.
El cambio de velocidad de la transmisin no se puede cambiar hacia arriba.

detectar error.
El estado de la seal del interruptor de cambio arriba puede comprobarse con la funcin de
observacin.
interruptor de cambio hacia arriba.
de fallas
arranque.
SFTU (macho)
de cambio arriba (Corto
"OFF" (Liberada)
"ON" (Oprimida)
circuito interno)
Max. 1
Mn. 1 M
(2)
Mn. 1 M
Max. 1
(2)
arranque.
Arns
Resistencia Mn. 1 M
tierra)
Resistencia Mn. 1 M
de fallas.
STC1, STC3
"OFF"
(Liberada)
"ON" (Oprimida)
potencia defectuoso
Voltaje entre STC1
Mx. 1 V
5 -11 V
(12) STC1 (4)
Voltaje entre STC3
5 -11 V
Mx. 1 V
(9) STC1 (4)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
24
D155AX-6
GSN00719-01
cambio hacia abajo
de potencia
Interruptor
de cambio
arriba
TIERRA (seal)
arriba (NC)
abajo (NO)
abajo (NC)
Interruptor
de cambio
abajo
arriba (NO)
ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6
25
GSN00719-01
Cdigo de falla [DD13KA] Interruptor de cambio abajo: Desconexin

Cdigo de
accin
E02
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Reconoce que el interruptor de cambio abajo no est oprimido.

El cambio de velocidad de la transmisin no se puede cambiar hacia abajo.
detectar error.
El estado de la seal del interruptor de cambio abajo puede comprobarse con la funcin de
observacin.
interruptor de cambio hacia abajo.
26
Interruptor de cambio abajo: Desconexin

DD13KA
Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor de cambio abajo se ponen en OFF
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
de cambio hacia abajo
2
el arns, o contacto

el arns de cables.

potencia defectuoso

fallas
arranque.
Interruptor para cambiar de velocidad hacia
abajo
SFTD (hembra)
"OFF" (Liberada)
"ON" (Oprimida)
Max. 1
Mn. 1 M
(2)
Mn. 1 M
Max. 1
(2)
arranque.
Resistencia Max. 1
SFTD (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
SFTD (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
SFTD (hembra) (3)
de fallas.
Voltaje
Mx. 1 V
SFTD (hembra) (1) y la tierra del chasis
Voltaje
Mx. 1 V
de fallas.
abajo
STC1
"OFF" (Liberada)
"ON" (Oprimida)
Voltaje entre
Mx. 1 V
5 -11 V
(24) - (4)
Voltaje entre
5 -11 V
Mx. 1 V
(18) (4)
D155AX-6
GSN00719-01
cambio hacia abajo
de potencia
Interruptor
de cambio
arriba
TIERRA (seal)
arriba (NC)
abajo (NO)
abajo (NC)
Interruptor
de cambio
abajo
arriba (NO)
ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6
27
GSN00719-01
Cdigo de falla [DD13KB] Interruptor de cambio abajo: Corto circuito 1

Cdigo de
accin
E02
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
DD13KB
Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor de cambio abajo se ponen en ON
simultneamente (cerrados).
Reconoce que el interruptor de cambio abajo no est oprimido.
El cambio de velocidad de la transmisin no se puede cambiar hacia abajo.

detectar error.
El estado de la seal del interruptor de cambio abajo puede comprobarse con la funcin de
observacin.
interruptor de cambio hacia abajo.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
de cambio hacia abajo

2
tierra)
28
Interruptor de cambio abajo: Corto circuito


potencia defectuoso

fallas
arranque.
abajo
SFTD (hembra)
"OFF" (Liberada)
"ON" (Oprimida)
Max. 1
Mn. 1 M
(2)
Mn. 1 M
Max. 1
(2)
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
de fallas.
abajo
STC1
"OFF" (Liberada)
"ON" (Oprimida)
Voltaje entre
Mx. 1 V
5 -11 V
(24) (4)
Voltaje entre
5 -11 V
Mx. 1 V
(18) (4)
D155AX-6
GSN00719-01
cambio hacia abajo
de potencia
Interruptor
de cambio
arriba
TIERRA (seal)
arriba (NC)
abajo (NO)
abajo (NC)
Interruptor
de cambio
abajo
arriba (NO)
ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6
29
GSN00719-01
Cdigo de falla [DD14KA] Interruptor de la palanca de estacionamiento:

Desconexin
1
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Interruptor de la palanca de estacionamiento: Desconexin

DD14KA
Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor de la palanca del freno de estacionamiento se
ponen en OFF simultneamente (abiertas).
Reconoce que la palanca del freno de estacionamiento est en una posicin LIBRE.
detectar error.
El estado de la seal del interruptor de la palanca del freno de estacionamiento puede comprobarse con
la funcin de observacin.
del freno de estacionamiento.
fallas
Fusible defectuoso
Si el fusible est quemado, probablemente el circuito tiene una falla de
1
(FS2-5)
puesta a tierra (Vea la causa 4).
Defectuoso el
Palanca del freno de estacionamiento
interruptor de la palanca
PKSW (macho)
2 del freno de
Posicin de
Posicin de
estacionamiento
LIBRE
TRANCADO
Resistencia entre (A) (B)
Max. 1
Mn. 1 M
Resistencia entre (A) (C)
Mn. 1 M
Max. 1
Desconexin en el
Arns de cables entre FS22 (2) PKSW
arns de cables
Resistencia Max. 1
(hembra) (A)
(Desconexin en el
3
arns, o contacto
Resistencia Max. 1
defectuoso en el
PKSW (hembra) (B)
conector)
Resistencia Max. 1
PKSW (hembra) (C)
Arns de cables entre FS22 (2) PKSW
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (A) y la tierra del chasis
del arns de cables
4
Resistencia Mn. 1 M
PKSW (hembra) (B) y la tierra del chasis
de puesta a tierra)
PKSW (hembra) (C), PKS (hembra) (1) o PKD Resistencia Mn. 1 M
STC1
Posicin de
Posicin de
5
LIBRE
TRANCADO
potencia defectuoso
Voltaje entre (23) tierra
20 -30 V
Mx. 1 V
chasis
Mx. 1 V
20 -30 V
chasis
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
30
D155AX-6
GSN00719-01
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de la palanca del freno de estacionamiento y la

vlvula solenoide
Caja de fusibles
Interruptor
de traba de
estacionamiento

de potencia
Interruptor de
estacionamiento NO
Interruptor de
estacionamiento NC
TIERRA (solenoide)
Protector
de sobrecarga
ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6
31
GSN00719-01
Cdigo de falla [DD14KB] Interruptor de la palanca de estacionamiento:

Corto circuito
1
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Interruptor de la palanca de estacionamiento: Corto circuito

DD14KB
Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor de la palanca del freno de estacionamiento se
ponen en ON simultneamente (cerradas).
Reconoce que la palanca del freno de estacionamiento est en una posicin LIBRE.

detectar error.
El estado de la seal del interruptor de la palanca del freno de estacionamiento puede comprobarse
con la funcin de observacin.
del freno de estacionamiento.
del arranque.
Defectuoso el interruptor de
PKSW (macho)
la palanca del freno de
Posicin de
1
Posicin de LIBRE
estacionamiento (Corto
TRANCADO
circuito interno)
Resistencia entre (A)
Max. 1
Mn. 1 M
(B)
Mn. 1 M
Max. 1
(C)
del arranque.
Arns
2
Voltaje
Mx. 1 V
PKSW (hembra) (B) y la tierra del chasis
arns de cables.
PKSW (hembra) (C), PKS (hembra) (1) o
Voltaje
Mx. 1 V
PKD (hembra) (1) y la tierra del chasis
STC1
Posicin de
3
Posicin de LIBRE
potencia defectuoso
TRANCADO
Voltaje entre (23)
20 -30 V
Mx. 1 V
tierra chasis
Voltaje entre (17)
Mx. 1 V
20 -30 V
tierra chasis
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
32
D155AX-6
GSN00719-01
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de la palanca del freno de estacionamiento y la

vlvula solenoide
Caja de fusibles
Interruptor
de traba de
estacionamiento

de potencia
Interruptor de
estacionamiento NO
Interruptor de
estacionamiento NC
TIERRA (solenoide)
Protector
de sobrecarga
ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6
33
GSN00719-01
Cdigo de falla [DDDDKA] Interruptor del freno de marcha atrs:

Desconexin
Cdigo de
accin
E02
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
detectar error.
El estado de la seal del interruptor del pedal del freno puede comprobarse con la funcin de
observacin.
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque + Opere el pedal del
freno.
Fusible defectuoso (FS21)
del pedal del freno
defectuoso en el
conector)

del arns de cables
4
de puesta a tierra)
34
Interruptor del freno de marcha atrs: Desconexin

DDDDKA
Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor del pedal del freno se ponen en OFF
Reconoce que el pedal del freno no est oprimido.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

potencia defectuoso

fallas
arranque.
Pedal de freno
BKSW (macho)
Liberado
Presionado
Resistencia entre (A) (B)
Max. 1
Mn. 1 M
Resistencia entre (A) (C)
Mn. 1 M
Max. 1
arranque.
Arns de cables entre FS22 (1) BKSW
Resistencia Max. 1
(hembra) (A)
Resistencia Max. 1
BKSW (hembra) (B)
Resistencia Max. 1
BKSW (hembra) (C)
arranque.
Arns de cables entre FS22 (1) BKSW
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (A) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
BKSW (hembra) (B) y la tierra del chasis
BKSW (hembra) (C), PBS (hembra) (1) o PBD Resistencia Mn. 1 M
Pedal de freno
STC1
Liberado
Presionado
20 -30 V
Mx. 1 V
chasis
Mx. 1 V
20 -30 V
chasis
D155AX-6
GSN00719-01
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor del pedal del freno y la vlvula solenoide
Caja de fusibles
Interruptor del
pedal del freno

potencia
Interruptor del pedal
del freno NO
del freno NC
Solenoide del
pedal del freno
TIERRA (solenoide)
Supresor de
tensin
NO: Normalmente abierto

NC: Normalmente cerrado
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
35
GSN00719-01
Cdigo de falla [DDDDKB] Interruptor del freno de marcha atrs: Corto

circuito
1
Cdigo de
accin
E02
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Interruptor del freno de marcha atrs: Corto circuito

DDDDKB
Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor del pedal del freno se ponen en ON
simultneamente (cerradas)
Reconoce que el pedal del freno no est oprimido.

detectar error.
El estado de la seal del interruptor del pedal del freno puede comprobarse con la funcin de
observacin.
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque + Opere el pedal
del freno.
de fallas
del arranque.
Pedal de freno
Defectuoso el interruptor del
BKSW (macho)
1 pedal del freno (desconexin
Liberado
Presionado
interna)
Max. 1
Mn. 1 M
(B)
Mn. 1 M
Max. 1
(C)
del arranque.
Arns
2
Voltaje Mx. 1 V
BKSW
(hembra) (B) y la tierra del chasis
arns de cables.
BKSW (hembra) (C), PBS (hembra) (1) o
Voltaje Mx. 1 V
PBD (hembra) (1) y la tierra del chasis
Pedal de freno
STC1
3
Liberado
Presionado
potencia defectuoso
20 -30 V
Mx. 1 V
chasis
Mx. 1 V
20 -30 V
chasis
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
36
D155AX-6
GSN00719-01
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor del pedal del freno y la vlvula solenoide
Caja de fusibles
Interruptor del
pedal del freno

potencia
del freno NO
del freno NC
Solenoide del
pedal del freno
TIERRA (solenoide)
Supresor de
tensin

ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
37
GSN00719-01
Cdigo de falla [DDDDKX] Interruptor del freno de marcha atrs: La

seal no coincide
Cdigo de
Cdigo de fallas
Interruptor del freno de marcha atrs: La seal no coincide
accin
Problema
E02
DDDDKX
Contenido del La seal del potencimetro del pedal del freno no coincide con la seal del interruptor del pedal del
problema
freno.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la El freno de marcha atrs puede que no funcione.
mquina
El estado de la seal del potencimetro del pedal del freno puede comprobarse con la funcin de
observacin.
Informacin
(Cdigo: 50400 Potencimetro del pedal del freno)
relacionada
del freno.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
38
1 interruptor del pedal del
freno

Si el cdigo de falla [DDDDKA] o [DDDDKB] tambin es expuesto,
primero ejecute la localizacin de fallas para ste.
Ajuste el pedal del freno y ejecute la operacin de reproducir el

Defectuoso el interruptor del problema Si el cdigo de falla E desaparece en este momento, el
2
pedal del freno
sistema est normal.
Pruebas y Ajustes del Item: Ajuste del pedal del freno
Si no se detectan las causas 1 2, puede que el controlador del
tren de potencia est defectuoso. (Como el problema se
3
potencia defectuoso
fallas.)
D155AX-6
D155AX-6
GSN00719-01
39
GSN00719-01
Cdigo de falla [DDN7KA] Interruptor de perilla WEQ (abajo):

Desconexin
Cdigo de
Cdigo de fallas
Interruptor de perilla WEQ (abajo): Desconexin
accin
Problema
E02
DDN7KA
Contenido del Las seales de 2 sistemas del circuito interruptor de la inclinacin vertical de la hoja se ponen en OFF
problema
Accin del
Reconoce que el interruptor de paso de la hoja no est oprimido.
controlador
Problemas que
aparecen en la No trabaja la funcin de paso de la hoja
mquina
detectar error.
El estado de la seal del interruptor de paso de la hoja puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
(Cdigo: 70300 Ingreso del interruptor de la hoja)
interruptor de paso de la hoja.
Causa
paso de la hoja
en el conector)

arns de cables.

trabajo defectuoso
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
40

de fallas
del arranque.
Interruptor para el paso de la hoja
BNSL (hembra)
"OFF" (Liberada)
"ON" (Oprimida)
Resistencia entre
Max. 1
Mn. 1 M
(3) (2)
Resistencia entre
Mn. 1 M
Max. 1
(1) (2)
del arranque.
Resistencia Max. 1
(16) BNSL (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
(16) BNSL (hembra) (1) y la tierra del
Voltaje
Mx. 1 V
chasis
(6) BNSL (hembra) (3) y la tierra del
Voltaje
Mx. 1 V
chasis
WEC1, WEC2
"OFF" (Liberada)
"ON" (Oprimida)
Voltaje entre WEC2
Mx. 1 V
5 -11 V
(6) WEC1 (4)
Entre el voltaje
WEC2 (16)
5 -11 V
Mx. 1 V
WEC1 (4)
D155AX-6
GSN00719-01
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de flotar y de paso de la hoja

de trabajo
Interruptor alto de
la empuadura de
la hoja
TIERRA (solenoide)
Interruptor bajo de
la empuadura de
la hoja
Interruptor bajo de
la empuadura (NC)
Interruptor bajo de
la empuadura (NO)
Interruptor alto de
la empuadura (NC)
Interruptor alto de
la empuadura (NO)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
41
GSN00719-01
Cdigo de falla [DDN7KB] Interruptor de perilla WEQ (abajo): Corto

circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
Interruptor de perilla WEQ (abajo): Corto circuito
accin
Problema
E02
DDN7KB
Contenido del Las seales de 2 sistemas del circuito interruptor de la inclinacin vertical de la hoja se ponen en ON
problema
simultneamente (cerradas).
Accin del
Reconoce que el interruptor de paso de la hoja no est oprimido.
controlador
Problemas que
aparecen en la No trabaja la funcin de paso de la hoja
mquina
detectar error.
Informacin El estado de la seal del interruptor de paso de la hoja puede comprobarse con la funcin de
observacin. (Cdigo: 70300 Ingreso del interruptor de la hoja)
relacionada
interruptor de paso de la hoja.
de fallas
arranque.
1 paso de la hoja (Corto
BNSL (hembra)
circuito interno)
"OFF" (Liberada)
"ON" (Oprimida)
Resistencia entre (3) (2)
Max. 1
Mn. 1 M
Resistencia entre (1) (2)
Mn. 1 M
Max. 1
arranque.
2
Arns
de cables entre WEC2 (hembra) (16) Resiscon el circuito de puesta a
Mn. 1 M
BNSL (hembra) (1) y la tierra del chasis
tencia
tierra)
ResisMn. 1 M
BNSL (hembra) (3) y la tierra del chasis
tencia
de fallas.
WEC1, WEC2
3
"OFF"
(Liberada)
"ON" (Oprimida)
trabajo defectuoso
Voltaje entre WEC2 (6)
Mx. 1 V
5 -11 V
WEC1 (4)
Entre el voltaje WEC2 (16)
5 -11 V
Mx. 1 V
WEC1 (4)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
42
D155AX-6
GSN00719-01

de trabajo
Interruptor alto de
la empuadura de
la hoja
TIERRA (solenoide)
Interruptor bajo de
la empuadura de
la hoja
Interruptor bajo de
la empuadura (NC)
Interruptor bajo de
la empuadura (NO)
Interruptor alto de
la empuadura (NC)
Interruptor alto de
la empuadura (NO)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
43
GSN00719-01
Cdigo de falla [DDN9KA] Interruptor de perilla WEQ (arriba):

Desconexin
Cdigo de
Cdigo de fallas
Interruptor de perilla WEQ (arriba): Desconexin
accin
Problema
E01
DDN9KA
Contenido del Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor de flotacin de la hoja se ponen en OFF
problema
Accin del
Reconoce que el interruptor de flotar la hoja no est oprimido.
controlador
Problemas que
aparecen en la La funcin de flotacin de la hoja no trabaja.
mquina
detectar error.
Informacin El estado de la seal del interruptor de flotar la hoja puede comprobarse con la funcin de observacin.
relacionada
interruptor de flotar la hoja.
Causa
flotar la hoja (Desconexin
interna)
en el conector)

arns de cables

trabajo defectuoso
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
44

de fallas
del arranque.
Interruptor de flotacin de la hoja
BNSU (macho)
"OFF" (Liberada)
"ON" (Oprimida)
Max. 1
Mn. 1 M
(2)
Mn. 1 M
Max. 1
(2)
del arranque.
Resistencia Max. 1
(36) BNSU (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
BNSU (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
(26) BNSU (hembra) (3)
(36) BNSU (hembra) (1) y la tierra del
Voltaje
Mx. 1 V
chasis
(26) BNSU (hembra) (3) y la tierra del
Voltaje
Mx. 1 V
chasis
WEC1, WEC2
"OFF" (Liberada)
"ON" (Oprimida)
Entre el voltaje WEC2
(26)
Mx. 1 V
5 -11 V
WEC1 (4)
Entre el voltaje WEC2
(36)
5 -11 V
Mx. 1 V
WEC1 (4)
D155AX-6
GSN00719-01

de trabajo
Interruptor alto de
la empuadura de
la hoja
TIERRA (solenoide)
Interruptor bajo de
la empuadura de
la hoja
Interruptor bajo de
la empuadura (NC)
Interruptor bajo de
la empuadura (NO)
Interruptor alto de
la empuadura (NC)
Interruptor alto de
la empuadura (NO)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
45
GSN00719-01
Cdigo de falla [DDN9KB] Interruptor de perilla WEQ (arriba) Corto

circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
Interruptor de perilla WEQ (arriba): Corto circuito
accin
Problema
E01
DDN9KB
Contenido del Las seales de 2 sistemas del circuito interruptor de flotar la hoja se ponen en ON simultneamente
problema
(cerradas).
Accin del
Reconoce que el interruptor de flotar la hoja no est oprimido.
controlador
Problemas que
aparecen en la La funcin de flotacin de la hoja no trabaja.
mquina
detectar error.
El estado de la seal del interruptor de flotar la hoja puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
interruptor de flotar la hoja.
del arranque.
BNSU (macho)
flotar la hoja (Corto circuito
"OFF" (Liberada)
"ON" (Oprimida)
interno)
Max. 1
Mn. 1 M
(2)
Mn. 1 M
Max. 1
(2)
del arranque.
Arns
de cables entre WEC2 (hembra) (36)
Resiscon el circuito de puesta a
Mn. 1 M
BNSU
(hembra)
(1)
y
la
tierra
del
chasis
tencia
tierra)
ResisMn. 1 M
BNSU (hembra) (3) y la tierra del chasis
tencia
WEC1, WEC2
"OFF"
(Liberada)
"ON" (Oprimida)
Entre el voltaje
trabajo defectuoso
WEC2 (26)
Mx. 1 V
5 -11 V
WEC1 (4)
Entre el voltaje
WEC2 (36)
5 -11 V
Mx. 1 V
WEC1 (4)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
46
D155AX-6
GSN00719-01

de trabajo
Interruptor alto de
la empuadura de
la hoja
TIERRA (solenoide)
Interruptor bajo de
la empuadura de
la hoja
Interruptor bajo de
la empuadura (NC)
Interruptor bajo de
la empuadura (NO)
Interruptor alto de
la empuadura (NC)
Interruptor alto de
la empuadura (NO)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
47
GSN00719-01
Cdigo de falla [DDNLKA] Interruptor de cierre del equipo de trabajo:

Desconexin
1
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
DDNLKA
Las seales de 2 sistemas del circuito interruptor de la palanca de cierre del equipo de trabajo se
ponen en OFF simultneamente (se abren)
Reconoce que la palanca de cierre del equipo de trabajo est en la posicin LIBRE

detectar error.
observacin.
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Opera la palanca
de cierre del equipo de trabajo.
Causa
la palanca traba del equipo
de trabajo (Desconexin
interna)
en el conector)

arns de cables

trabajo defectuoso
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
48
Solenoide de traba del equipo de trabajo: Desconexin


del arranque.
WELK (macho)
Posicin de
Posicin de LIBRE
TRANCADO
Resistencia entre (B)
Max. 1
Mn. 1 M
(A)
Resistencia entre (C)
Mn. 1 M
Max. 1
(A)
del arranque.
ResisMax. 1
WELK (hembra) (A)
tencia
ResisMax. 1
WELK (hembra) (B)
tencia
ResisMax. 1
WELK (hembra) (C)
tencia
Voltaje
Mx. 1 V
WELK (hembra) (B) y la tierra del chasis
Voltaje
Mx. 1 V
WELK (hembra) (C) y la tierra del chasis
WEC1, WEC2
Posicin de
Posicin de LIBRE
TRANCADO
Entre el voltaje
WEC2 (5)
Mx. 1 V
5 -11 V
WEC1 (10)
Entre el voltaje
WEC2 (15)
5 -11 V
Mx. 1 V
WEC1 (10)
D155AX-6
GSN00719-01
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de la palanca de cierre del equipo de trabajo
de trabajo
Interruptor de traba
TIERRA (solenoide)
Interruptor del equipo

de trabajo NC
de trabajo NO
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
49
GSN00719-01
Cdigo de falla [DDNLKB] Interruptor de cierre del equipo de trabajo:

Corto circuito
1
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Solenoide de traba del equipo de trabajo: Corto circuito

DDNLKB
Las seales de 2 sistemas del circuito interruptor de la palanca de cierre del equipo de trabajo se
ponen en ON simultneamente (cerradas)
Reconoce que la palanca de cierre del equipo de trabajo est en la posicin LIBRE

detectar error.
observacin.
de cierre del equipo de trabajo.
del arranque.
WELK (macho)
la palanca de bloqueo del
Posicin de
Posicin de LIBRE
equipo de trabajo (Corto
TRANCADO
circuito interno)
Resistencia entre (B)
Max. 1
Mn. 1 M
(A)
Resistencia entre (C)
Mn. 1 M
Max. 1
(A)
del arranque.
Arns
de cables entre WEC2 (hembra) (5) Resistenc
Mn. 1 M
WELK (hembra) (B) y la tierra del chasis
ia
tierra)
Arns de cables entre WEC2 (hembra) (15) Resistenc
Mn. 1 M
WELK (hembra) (C) y la tierra del chasis
ia
WEC1, WEC2
Posicin de
Posicin de LIBRE
TRANCADO
trabajo defectuoso
Entre el voltaje
WEC2 (5)
Mx. 1 V
5 -11 V
WEC1 (10)
Entre el voltaje
WEC2 (15)
5 -11 V
Mx. 1 V
WEC1 (10)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
50
D155AX-6
GSN00719-01
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de la palanca de cierre del equipo de trabajo
de trabajo
Interruptor de traba
TIERRA (solenoide)

de trabajo NC
de trabajo NO
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
51
GSN00719-01
Cdigo de falla [DDTSL1] S/C: Relleno alto (Interruptor de relleno en

ON)
Cdigo de
Cdigo de fallas
S/C: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON)
accin
Problema
E02
DDTSL1
Contenido del Cuando la seal no se enva al circuito del solenoide del embrague ECMV estator del convertidor de
problema
torsin, la seal del interruptor de llenado se pone en ON.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la La torsin de traslado puede que no se obtenga en cantidad suficiente.
mquina
El estado de la seal del interruptor de llenado del embrague estator ECMV puede comprobarse con la
funcin de observacin
Informacin
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la palanca de traslado en N
(neutral)
Palanca PCCS
FSTC (macho)
(Velocidad de
Resistencia
llenado del embrague estator
traslado)
ECMV (corto circuito interno)
N
Max. 1
Entre (1) tierra
Trabado
en
F1,
F2,
o
chasis
Mn. 1 M
F3
del arranque.
Resistierra)
Mn. 1 M
FSTC (hembra) (1) y la tierra del chasis
tencia
Palanca PCCS
STC2
(Velocidad de
Voltaje
potencia defectuoso
traslado)
N
Mx. 1 V
Entre (26) tierra
Trabado en F1, F2, o
chasis
5 -11 V
F3
Sistema hidrulico
defectuoso
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
52
D155AX-6
GSN00719-01
Diagrama de circuito relacionado con el embrague estator ECMV del convertidor de torsin
Embrague del
estator ECMV
del convertidor
de torsin

potencia
del estator
TIERRA (solenoide)
Esttor ECMV
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
53
GSN00719-01
Cdigo de falla [DDTSLH] S/C: Bajo relleno (Interruptor de relleno en

OFF)
1
Cdigo de
Cdigo de fallas
S/C: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)
accin
Problema
E02
DDTSLH
Contenido del Cuando se le da salida a la seal hacia el circuito del solenoide del embrague estator ECMV del
problema
convertidor de torsin, la seal del interruptor de llenado se pone en OFF.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la La torsin de traslado puede que no se obtenga en cantidad suficiente.
mquina
El estado de la seal del interruptor de llenado del embrague estator ECMV puede comprobarse con la
Informacin
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la palanca de traslado en F
(avance) (modo automtico de cambio de marchas)
Causa
1 llenado del embrague estator
ECMV (Desconexin interna)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
54
en el conector)

potencia defectuoso
Sistema hidrulico
defectuoso

Palanca PCCS
FSTC (macho)
(Velocidad de
Resistencia
traslado)
N
Max. 1
Entre (1) tierra
Trabado
en
F1,
F2,
o
chasis
Mn. 1 M
F3
del arranque.
ResisMax. 1
FSTC (hembra) (1)
tencia
Palanca PCCS
STC2
(Velocidad de
Voltaje
traslado)
N
Mx. 1 V
Entre (26) tierra
Trabado en F1, F2, o
chasis
5 -11 V
F3
D155AX-6
GSN00719-01
Embrague del
estator ECMV
del convertidor
de torsin

potencia
del estator
TIERRA (solenoide)
Esttor ECMV
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
55
GSN00719-01
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
56
D155AX-6
GSN00720-01
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Modelo de mquina
D155AX-6
Cdigo de accin
Nmero de serie
80001 y superiores

errores, Parte 5
Cdigo de falla [DFA4KX] palanca BL 1: Fuera del rgimen normal .................................................. 3
Cdigo de falla [DFA4KZ] palanca BL: Desconexin o corto circuito.................................................. 3
Cdigo de falla [DFA4L8] palanca BL: La seal no coincide............................................................... 4
Cdigo de falla [DFA5KA] palanca BL 1: Desconexin ....................................................................... 6
Cdigo de falla [DFA5KB] palanca BL 1: Corto circuito ...................................................................... 8
Cdigo de falla [DFA6KA] palanca BL 2: Desconexin ..................................................................... 10
Cdigo de falla [DFA6KB] palanca BL 2: Corto circuito .................................................................... 12
Cdigo de falla [DFA7KX] palanca BT 1: Fuera del rgimen normal ................................................ 14
Cdigo de falla [DFA7KZ] palanca BT: Desconexin o corto circuito ............................................... 14
Cdigo de falla [DFA7L8] palanca BT: La seal no coincide ............................................................ 15
Cdigo de falla [DFA8KA] palanca BT 1: Desconexin..................................................................... 16
Cdigo de falla [DFA8KB] palanca BT 1: Corto circuito .................................................................... 18
Cdigo de falla [DFA9KA] palanca BT 2: Desconexin..................................................................... 20
D155AX-6
GSN00720-01
Cdigo de falla [DFA9KB] palanca BT 2: Corto circuito .................................................................... 22

Cdigos de falla [DFAAKX] palanca RL 1: Fuera del rgimen normal .............................................. 24
Cdigo de falla [DFAAKZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito ............................................... 24
Cdigo de falla [DFAAL8] palanca RL: La seal no coincide ............................................................ 25
Cdigos de falla [DFABKA] palanca RL 1: Desconexin................................................................... 26
Cdigos de falla [DFABKB] palanca RL 1: Corto circuito .................................................................. 28
Cdigos de falla [DFACKA] palanca RL 2: Desconexin................................................................... 30
Cdigos de falla [DFACKB] palanca RL 2: Corto circuito .................................................................. 32
Cdigos de falla [DFADKX] palanca RL 1: Fuera del rgimen normal .............................................. 34
Cdigo de falla [DFADKZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito ............................................... 34
Cdigo de falla [DFADL8] palanca RL: La seal no coincide ............................................................ 35
Cdigos de falla [DFAEKA] palanca RL 1: Desconexin................................................................... 36
Cdigos de falla [DFAEKB] palanca RL 1: Corto circuito .................................................................. 38
Cdigos de falla [DFAFKA] palanca RL 2: Desconexin ................................................................... 40
Cdigos de falla [DFAFKB] palanca RL 2: Corto circuito .................................................................. 42
Cdigo de falla [DGT1KA] Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin: Anormal .. 44
Cdigo de falla [DGT1KX] Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin: Anormal .. 46
Cdigo de falla [DH21KA] sensor de presin del equipo de trabajo: Desconexin........................... 48
Cdigo de falla [DH21KB] sensor de presin del equipo de trabajo: Corto circuito .......................... 50
Cdigo de falla [DHT5KA] Sensor de presin de ingreso al convertidor de torsin Desconexin .... 52
Cdigo de falla [DHT5KB] sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin: Corto circuito 54
Cdigo de falla [DHT7KA] Sensor de la presin de salida del convertidor de torsin Desconexin . 56
Cdigo de falla [DHT7KB] Sensor de la presin de salida del convertidor de torsin Corto circuito 58
Cdigo de falla [DK10KX] Dial de control de combustible: Fuera del rgimen normal ..................... 60
D155AX-6
GSN00720-01
Cdigo de falla [DFA4KX] palanca BL 1: Fuera del rgimen normal
Cdigo de
accin
E03
Cdigo de fallas
Problema
BL nivel 1: Fuera del rgimen normal

DFA4KX
En los sistemas 1 y 2 el potencimetro de la palanca de control de elevacin de la hoja, cualquiera de
Contenido del
los cdigos de falla [DFA5KA] y [DFA5KB] y cualquiera de los cdigos de falla [DFA6KA] y [DFA6KB]
problema
ocurrieron simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
El estado de la seal del potencimetro de la palanca de control de elevacin de la hoja puede
comprobarse con la funcin de observacin.
(Cdigo: 73400 Potencimetro A de la palanca de elevacin de la hoja)
Informacin
(Cdigo: 73401 Potencimetro de la palanca B de elevacin de la hoja)
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca
de control de la hoja
(En la direccin de elevacin)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Causa
Ejecute la localizacin de fallas para los cdigos de falla [DFA5KA], [DFA5KB], [DFA6KA], y
[DFA6KB]
Cdigo de falla [DFA4KZ] palanca BL: Desconexin o corto circuito

Cdigo de
accin
E03
Cdigo de fallas
Problema
Nivel BL: Desconexin o corto circuito

DFA4KZ
En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la palanca de control de elevacin de la hoja, cuando el
interruptor del arranque se pone en ON, solamente uno de los lados est anormal y entonces,
Contenido del
cualquiera de los cdigos de falla [DFA5KA] y [DFA5KB] y cualquiera de los cdigos de falla
problema
[DFA6KA] y [DFA6KB] ocurren simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6
Causa

[DFA6KB]
GSN00720-01
Cdigo de falla [DFA4L8] palanca BL: La seal no coincide
Cdigo de
Cdigo de fallas
Nivel BL: La seal no coincide
accin
Problema
E03
DFA4L8
Contenido del En los sistemas del potencimetro de la palanca de control de elevacin de la hoja, el total de ambos
problema
voltajes de seal es inferior a 4.41 V o superior a 5.59 V.
Contina el control con la seal del normal de la palanca de los sistemas 1 y 2 del potencimetro de
Accin del
levantamiento de la palanca de control.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa

[DFA6KB]
D155AX-6
D155AX-6
GSN00720-01
GSN00720-01
Cdigo de falla [DFA5KA] palanca BL 1: Desconexin
Cdigo de
Cdigo de fallas
Nivel BL 1: Desconexin
accin
Problema
E03
DFA5KA
Contenido del El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de la palanca de control de la hoja es inferior a
problema
0.5 V.
Contina el control con la seal de 2 sistemas de potencimetro de la palanca de control de elevacin
Accin del
de la hoja.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Estado de la seal del potencimetro 1 de la palanca de control de elevacin de la hoja puede
comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 73400 Potencimetro A de la palanca de
elevacin de la hoja)
Informacin
relacionada
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
sensor 5V
Defectuoso el potencimetro
1 de la palanca de control de
elevacin de la hoja
(desconexin interna).
en el conector)

tierra)

trabajo defectuoso

Si el cdigo de falla [DB97KK] tambin es expuesto, primero
ejecute la localizacin de fallas para ste.
del arranque.
Palanca de control
Resistencia
WLV1 (macho)
de la hoja
Entre (4) (1)
3.2 k 20 %
Entre (4) (3)
Neutral
1.6 k 20 %
Entre (3) (1)
1.6 k 20 %
del arranque.
Resistencia Max. 1
(22) WLV1 (hembra) (4)
Resistencia Max. 1
del arranque.
(2) WLV1 (hembra) (3) y la tierra del
Resistencia Mn. 1 M
chasis
po nga en ON e l i nterr uptor de l a rran que y rea li ce l a
WEC1
Voltaje
Entre (2) (21)
0.5 4.5 V
D155AX-6
GSN00720-01
Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca de control de la hoja

Conjunto de la
palanca de la hoja

trabajo
(Negro)
Bajar
hoja
Subir
hoja
TIERRA (anlogo)
Inclinar a
la izquierda
Sensor 5V (1)
Inclinar a
la derecha
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
GSN00720-01
Cdigo de falla [DFA5KB] palanca BL 1: Corto circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
Nivel BL 1: Corto circuito
accin
Problema
E03
DFA5KB
Contenido del El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de la palanca de control de la hoja es superior a
problema
4.5 V.
Accin del
de la hoja.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 73400 Potencimetro A de la palanca de
Informacin
relacionada
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
sensor 5V


del arranque.
Palanca de control
Resistencia
WLV1 (macho)
2
de la hoja
elevacin de la hoja (corto
circuito interno)
Entre (4) (1)
3.2 k 20 %
Entre (4) (3)
Neutral
1.6 k 20 %
Entre (3) (1)
1.6 k 20 %
3
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
WLV1 (hembra) (3) y la tierra del chasis
4
trabajo defectuoso
WEC1
Voltaje
Entre (2) (21)
0.5 4.5 V
D155AX-6
GSN00720-01

Conjunto de la
palanca de la hoja

trabajo
(Negro)
Bajar
hoja
Subir
hoja
TIERRA (anlogo)
Inclinar a
la izquierda
Sensor 5V (1)
Inclinar a
la derecha
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
GSN00720-01
Cdigo de falla [DFA6KA] palanca BL 2: Desconexin
Cdigo de
Cdigo de fallas
Nivel BL 2: Desconexin
accin
Problema
E03
DFA6KA
Contenido del El voltaje de la seal del sistema 2 del potencimetro de la palanca de control de la hoja es inferior a
problema
0.5 V.
Accin del
de la hoja.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 73401 Potencimetro de la palanca B de
Informacin
relacionada
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
10
sensor 5V
elevacin de la hoja
en el conector)

tierra)

trabajo defectuoso

de fallas
del arranque.
Palanca de control
Resistencia
WLV1 (macho)
de la hoja
Entre (4) (1)
3.2 k 20 %
Entre (4) (2)
Neutral
1.6 k 20 %
Entre (2) (1)
1.6 k 20 %
del arranque.
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
del arranque.
(19) WLV1 (hembra) (2) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M
chasis
de fallas.
WEC1
Voltaje
Entre (19) (21)
0.5 4.5 V
D155AX-6
GSN00720-01

Conjunto de la
palanca de la hoja

trabajo
(Negro)
Bajar
hoja
Subir
hoja
TIERRA (anlogo)
Inclinar a
la izquierda
Sensor 5V (1)
Inclinar a
la derecha
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
11
GSN00720-01
Cdigo de falla [DFA6KB] palanca BL 2: Corto circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
Nivel BL 2: Corto circuito
accin
Problema
E03
DFA6KB
Contenido del El voltaje de la seal del sistema 2 del potencimetro de la palanca de control de la hoja es superior a
problema
4.5 V.
Accin del
de la hoja.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 73401 Potencimetro de la palanca B de
Informacin
relacionada
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
12
sensor 5V


del arranque.
Palanca de control
Resistencia
WLV1 (macho)
2
de la hoja
elevacin de la hoja (corto
circuito interno)
Entre (4) (1)
3.2 k 20 %
Entre (4) (2)
Neutral
1.6 k 20 %
Entre (2) (1)
1.6 k 20 %
3
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
4
trabajo defectuoso
WEC1
Voltaje
Entre (19) (21)
0.5 4.5 V
D155AX-6
GSN00720-01

Conjunto de la
palanca de la hoja

trabajo
(Negro)
Bajar
hoja
Subir
hoja
TIERRA (anlogo)
Inclinar a
la izquierda
Sensor 5V (1)
Inclinar a
la derecha
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
13
GSN00720-01
Cdigo de falla [DFA7KX] palanca BT 1: Fuera del rgimen normal

Cdigo de
accin
E03
Cdigo de fallas
Problema
Palanca BT 1: Fuera del rgimen normal

DFA7KX
En los sistemas 1 y 2 el potencimetro de inclinacin de la palanca de control de la hoja, cualquiera de
Contenido del
los cdigos de falla [DFA8KA] y [DFA8KB] y cualquiera de los cdigos de falla [DFA9KA] y [DFA9KB]
problema
ocurrieron simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
El estado de la seal del potencimetro de la palanca de control de inclinacin de la hoja puede
(Cdigo: 73500 Potencimetro A de la palanca de inclinacin de la hoja
Informacin
(Cdigo: 73501 Potencimetro B de la palanca de inclinacin de la hoja
relacionada
(En la direccin de inclinacin).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Causa
[DFA9KB].
Cdigo de falla [DFA7KZ] palanca BT: Desconexin o corto circuito

Cdigo de
accin
E03
Cdigo de fallas
Problema
Palanca BT: Desconexin o corto circuito

DFA7KZ
En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de inclinacin de la palanca de control de la hoja, cuando el
interruptor del arranque se pone en ON, solamente uno de los lados est anormal y entonces,
Contenido del
cualquiera de los cdigos de falla [DFA8KA] y [DFA8KB] y cualquiera de los cdigos de falla
problema
[DFA9KA] y [DFA9KB] ocurren simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
14
Causa

[DFA9KB].
D155AX-6
GSN00720-01
Cdigo de falla [DFA7L8] palanca BT: La seal no coincide
Cdigo de
Cdigo de fallas
Palanca BT: La seal no coincide
accin
Problema
E03
DFA7L8
Contenido del En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la palanca de control de inclinacin, el total de los dos
problema
voltajes de seales es inferior a 4.41 V o superior a 5.59 V.
Accin del
inclinacin de la palanca de control.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6
Causa

[DFA9KB].
15
GSN00720-01
Cdigo de falla [DFA8KA] palanca BT 1: Desconexin
Cdigo de
Cdigo de fallas
Palanca BT 1: Desconexin
accin
Problema
E03
DFA8KA
Contenido del El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de inclinacin de la palanca de control de la hoja
problema
es inferior a 0.5 V.
Contina el control con la seal del sistema 2 del potencimetro de inclinacin de la palanca de control
Accin del
de la hoja.
controlador
Limita la operacin del motor y de la transmisin
Problemas que
aparecen en la
mquina
El estado de la seal del potencimetro 1 de la palanca de control de inclinacin de la hoja pede
Informacin
relacionada
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
16
sensor 5V
en el conector)

tierra)

trabajo defectuoso

del arranque.
Palanca de control
Resistencia
WLV1 (macho)
de la hoja
Entre (8) (5)
3.2 k 20 %
Entre (8) (7)
Neutral
1.6 k 20 %
Entre (7) (5)
1.6 k 20 %
del arranque.
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
del arranque.
chasis
WEC1
Voltaje
Entre (13) (21)
0.5 4.5 V
D155AX-6
GSN00720-01

Conjunto de la
palanca de la hoja

trabajo
(Negro)
Bajar
hoja
Subir
hoja
TIERRA (anlogo)
Inclinar a
la izquierda
Sensor 5V (1)
Inclinar a
la derecha
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
17
GSN00720-01
Cdigo de falla [DFA8KB] palanca BT 1: Corto circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
Palanca BT 1: Corto circuito
accin
Problema
E03
DFA8KB
problema
es superior a 4.5 V.
Accin del
de la hoja.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causa
1
inclinacin de la hoja (corto
circuito interno)

arns de cables.

trabajo defectuoso
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
18
sensor 5V

del arranque.
Palanca de control
Resistencia
WLV1 (macho)
de la hoja
Entre (8) (5)
3.2 k 20 %
Entre (8) (7)
Neutral
1.6 k 20 %
Entre (7) (5)
1.6 k 20 %
Voltaje
Mx. 1 V
WEC1
Voltaje
Entre (13) (21)
0.5 4.5 V
D155AX-6
GSN00720-01

Conjunto de la
palanca de la hoja

trabajo
(Negro)
Bajar
hoja
Subir
hoja
TIERRA (anlogo)
Inclinar a
la izquierda
Sensor 5V (1)
Inclinar a
la derecha
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
19
GSN00720-01
Cdigo de falla [DFA9KA] palanca BT 2: Desconexin
Cdigo de
Cdigo de fallas
Palanca BT 2: Desconexin
accin
Problema
E03
DFA9KA
problema
es inferior a 0.5 V.
Accin del
de la hoja.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
20
sensor 5V
en el conector)

tierra)

trabajo defectuoso

del arranque.
Palanca de control
Resistencia
WLV1 (macho)
de la hoja
Entre (8) (5)
3.2 k 20 %
Entre (8) (6)
Neutral
1.6 k 20 %
Entre (6) (5)
1.6 k 20 %
del arranque.
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
del arranque.
(7) WLV1 (hembra) (6) y la tierra del
Resistencia Mn. 1 M
chasis
WEC1
Voltaje
Entre (7) (21)
0.5 4.5 V
D155AX-6
GSN00720-01

Conjunto de la
palanca de la hoja

trabajo
(Negro)
Bajar
hoja
Subir
hoja
TIERRA (anlogo)
Inclinar a
la izquierda
Sensor 5V (1)
Inclinar a
la derecha
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
21
GSN00720-01
Cdigo de falla [DFA9KB] palanca BT 2: Corto circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
Palanca BT 2: Corto circuito
accin
Problema
E03
DFA9KB
problema
es superior a 4.5 V.
Accin del
de la hoja.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causa
1
inclinacin de la hoja (corto
circuito interno)

arns de cables.

trabajo defectuoso
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
22
sensor 5V

del arranque.
Palanca de control
Resistencia
WLV1 (macho)
de la hoja
Entre (8) (5)
3.2 k 20 %
Entre (8) (6)
Neutral
1.6 k 20 %
Entre (6) (5)
1.6 k 20 %
Voltaje
Mx. 1 V
WEC1
Voltaje
Entre (7) (21)
0.5 4.5 V
D155AX-6
GSN00720-01

Conjunto de la
palanca de la hoja

trabajo
(Negro)
Bajar
hoja
Subir
hoja
TIERRA (anlogo)
Inclinar a
la izquierda
Sensor 5V (1)
Inclinar a
la derecha
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
23
GSN00720-01
Cdigos de falla [DFAAKX] palanca RL 1: Fuera del rgimen normal

Cdigo de
accin
E03
Cdigo de fallas
Problema
Palanca RL 1: Fuera del rgimen normal

DFAAKX
En los sistemas 1 y 2 el potencimetro de la palanca de control de elevacin del desgarrador,
Contenido del
cualquiera de los cdigos de falla [DFABKA] y [DFABKB] y cualquiera de los cdigos de falla
problema
[DFACKA] y [DFACKB] ocurrieron simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Estado de la seal del potencimetro de la palanca de control de elevacin del desgarrador puede
(Cdigo: 73700 Potencimetro de la palanca A de elevacin del desgarrador)
Informacin
(Cdigo: 73701 Potencimetro de la palanca B de elevacin del desgarrador)
relacionada
de control del desgarrador
(En la direccin de elevacin).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Causa
Ejecute la localizacin de fallas para los cdigos de falla [DFABKA], [DFABKB], [DFACKA], y
[DFACKB].
Cdigo de falla [DFAAKZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito

Cdigo de
accin
E03
Cdigo de fallas
Problema
Palanca RL: Desconexin o corto circuito

DFAAKZ
En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la palanca de control de elevacin del desgarrador, cuando
el interruptor del arranque se pone en ON, solamente uno de los lados est anormal y entonces,
Contenido del
cualquiera de los cdigos de falla [DFABKA] y [DFABKB] y cualquiera de los cdigos de falla
problema
[DFACKA] y [DFACKB] ocurren simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
24
Causa

[DFACKB].
D155AX-6
GSN00720-01
Cdigo de falla [DFAAL8] palanca RL: La seal no coincide
Cdigo de
Cdigo de fallas
Palanca RL: La seal no coincide
accin
Problema
E03
DFAAL8
Contenido del En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la palanca de control de elevacin del desgarrador, el total
problema
del voltaje para ambas seales es inferior a 4.41 V o superior a 5.59 V
Accin del
levantamiento de la palanca de control.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6
Causa

[DFACKB].
25
GSN00720-01
Cdigos de falla [DFABKA] palanca RL 1: Desconexin
Cdigo de
Cdigo de fallas
Palanca RL 1: Desconexin
accin
Problema
E03
DFABKA
Contenido del El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de levantamiento de la palanca de control del
problema
desgarrador es inferior a 0.5 V.
Contina el control con la seal del sistema 2 del potencimetro de la palanca de control para
Accin del
elevacin del desgarrador.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
La seal del potencimetro 1de la palanca de control de elevacin del desgarrador puede
Informacin
relacionada
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
26
sensor 5V
elevacin del desgarrador
en el conector)

tierra)

trabajo defectuoso

del arranque.
Palanca de control
Resistencia
WLV2 (macho)
del desgarrador
Entre (8) (5)
3.2 k 20 %
Entre (8) (7)
Neutral
1.6 k 20 %
Entre (7) (5)
1.6 k 20 %
del arranque.
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
del arranque.
chasis
pong a en ON el i nte rr upt or del arranque y real i ce la
WEC1
Voltaje
Entre (14) (21)
0.5 4.5 V
D155AX-6
GSN00720-01
Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca de control del desgarrador

Conjunto de la
palanca del desgarrador

trabajo
(Negro)
Inclinar
adentro
Palanca 5 de desgar.
Inclinar
afuera
TIERRA (anlogo)
Bajar
desgarrador
Sensor 5V (1)
Subir
desgarrador
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
27
GSN00720-01
Cdigos de falla [DFABKB] palanca RL 1: Corto circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
Palanca RL 1: Corto circuito
accin
Problema
E03
DFABKB
Contenido del El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de la palanca de control del desgarrador es
problema
superior a 4.5 V.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
La seal del potencimetro 1de la palanca de control de elevacin del desgarrador puede
Informacin
relacionada
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
28
sensor 5V


del arranque.
Palanca de control
Resistencia
WLV2 (macho)
2
del desgarrador
Entre (8) (5)
3.2 k 20 %
Entre (8) (7)
Neutral
1.6 k 20 %
Entre (7) (5)
1.6 k 20 %
del arranque.
3
arns de cables.
ResisMn. 1 M
tencia
4
trabajo defectuoso
WEC1
Voltaje
Entre (14) (21)
0.5 4.5 V
D155AX-6
GSN00720-01

Conjunto de la

trabajo
(Negro)
Inclinar
adentro
Inclinar
afuera
TIERRA (anlogo)
Bajar
desgarrador
Sensor 5V (1)
Subir
desgarrador
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
29
GSN00720-01
Cdigos de falla [DFACKA] palanca RL 2: Desconexin
Cdigo de
Cdigo de fallas
accin
Problema
E03
DFACKA
problema
inferior a 0.5 V.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
La seal del potencimetro 2 de la palanca de control de elevacin del desgarrador puede
Informacin
relacionada
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
30
sensor 5V
en el conector)

tierra)

trabajo defectuoso

del arranque.
Palanca de control
Resistencia
WLV2 (macho)
del desgarrador
Entre (8) (5)
3.2 k 20 %
Entre (8) (6)
Neutral
1.6 k 20 %
Entre (6) (5)
1.6 k 20 %
del arranque.
ResisMax. 1
WLV2 (hembra) (8)
tencia
ResisMax. 1
WLV2 (hembra) (6)
tencia
del arranque.
ResisMn. 1 M
tencia
WEC1
Voltaje
Entre (8) (21)
0.5 4.5 V
D155AX-6
GSN00720-01

Conjunto de la

trabajo
(Negro)
Inclinar
adentro
Inclinar
afuera
TIERRA (anlogo)
Bajar
desgarrador
Sensor 5V (1)
Subir
desgarrador
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
31
GSN00720-01
Cdigos de falla [DFACKB] palanca RL 2: Corto circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
accin
Problema
E03
DFACKB
problema
superior a 4.5 V.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
El estado de la seal del potencimetro 2 de la palanca de control de elevacin del desgarrador puede
Informacin
relacionada
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
32
sensor 5V


del arranque.
Palanca de control
Resistencia
WLV2 (macho)
2
del desgarrador
Entre (8) (5)
3.2 k 20 %
Entre (8) (6)
Neutral
1.6 k 20 %
Entre (6) (5)
1.6 k 20 %
3
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
4
trabajo defectuoso
WEC1
Voltaje
Entre (8) (21)
0.5 4.5 V
D155AX-6
GSN00720-01

Conjunto de la

trabajo
(Negro)
Inclinar
adentro
Inclinar
afuera
TIERRA (anlogo)
Bajar
desgarrador
Sensor 5V (1)
Subir
desgarrador
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
33
GSN00720-01
Cdigos de falla [DFADKX] palanca RL 1: Fuera del rgimen normal

Cdigo de
accin
E03
Cdigo de fallas
Problema
Palanca RL 1: Fuera del rgimen normal

DFADKX
En los sistemas 1 y 2 el potencimetro de la palanca de control de inclinacin del desgarrador,
Contenido del
cualquiera de los cdigos de falla [DFAEKA] y [DFAEKB] y cualquiera de los cdigos de falla
problema
[DFAFKA] y [DFAFKB] ocurrieron simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
El estado de la seal del potencimetro de la palanca de control de inclinacin del desgarrador puede
(Cdigo: 73600 Potencimetro de la palanca A de inclinacin del desgarrador
Informacin
(Cdigo: 73601 Potencimetro de la palanca B de inclinacin del desgarrador)
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Causa
Ejecute la localizacin de fallas para los cdigos de falla [DFAEKA], [DFAEKB], [DFAFKA], y
[DFAFKB].
Cdigo de falla [DFADKZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito

Cdigo de
accin
E03
Cdigo de fallas
Problema
Palanca RL: Desconexin o corto circuito

DFADKZ
En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la palanca de control de inclinacin del desgarrador,
cuando el interruptor del arranque se pone en ON, solamente uno de los lados est anormal y
Contenido del
entonces, cualquiera de los cdigos de falla [DFAEKA] y [DFAEKB] y cualquiera de los cdigos de
problema
falla [DFAFKA] y [DFAFKB] ocurren simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
34
Causa

[DFAFKB].
D155AX-6
GSN00720-01
Cdigo de falla [DFADL8] palanca RL: La seal no coincide
Cdigo de
Cdigo de fallas
Palanca RL: La seal no coincide
accin
Problema
E03
DFADL8
Contenido del En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la palanca de control de inclinacin del desgarrador, el total
problema
de ambos voltajes de las seales es inferior a 4.41 V o superior a 5.59 V.
Accin del
inclinacin de la palanca de control del desgarrador.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6
Causa

[DFAFKB].
35
GSN00720-01
Cdigos de falla [DFAEKA] palanca RL 1: Desconexin
Cdigo de
Cdigo de fallas
accin
Problema
E03
DFAEKA
Contenido del El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de inclinacin la palanca de control del
problema
Contina el control con la seal del sistema 2 del potencimetro de la palanca de control de inclinacin
Accin del
del desgarrador.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
El estado de la seal del potencimetro 1 de la palanca de control de inclinacin del desgarrador
puede comprobarse con la funcin de observacin
Informacin
relacionada
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
36
sensor 5V
en el conector)

tierra)

trabajo defectuoso

del arranque.
Palanca de control
Resistencia
WLV2 (macho)
del desgarrador
Entre (4) (1)
3.2 k 20 %
Entre (4) (3)
Neutral
1.6 k 20 %
Entre (3) (1)
1.6 k 20 %
del arranque.
ResisMax. 1
WLV2 (hembra) (4)
tencia
ResisMax. 1
WLV2 (hembra) (3)
tencia
del arranque.
ResisMn. 1 M
tencia
WEC1
Voltaje
Entre (3) (21)
0.5 4.5 V
D155AX-6
GSN00720-01

Conjunto de la

trabajo
(Negro)
Inclinar
adentro
Inclinar
afuera
TIERRA (anlogo)
Bajar
desgarrador
Sensor 5V (1)
Subir
desgarrador
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
37
GSN00720-01
Cdigos de falla [DFAEKB] palanca RL 1: Corto circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
accin
Problema
E03
DFAEKB
Contenido del El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de inclinacin de la palanca de control del
problema
desgarrador es superior a 4.5 V.
Accin del
del desgarrador.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causa
1

arns de cables.

trabajo defectuoso
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
38
sensor 5V

del arranque.
Palanca de control
Resistencia
WLV2 (macho)
del desgarrador
Entre (4) (1)
3.2 k 20 %
Entre (4) (3)
Neutral
1.6 k 20 %
Entre (3) (1)
1.6 k 20 %
Voltaje
Mx. 1 V
WEC1
Voltaje
Entre (3) (21)
0.5 4.5 V
D155AX-6
GSN00720-01

Conjunto de la

trabajo
(Negro)
Inclinar
adentro
Inclinar
afuera
TIERRA (anlogo)
Bajar
desgarrador
Sensor 5V (1)
Subir
desgarrador
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
39
GSN00720-01
Cdigos de falla [DFAFKA] palanca RL 2: Desconexin
Cdigo de
Cdigo de fallas
accin
Problema
E03
DFAFKA
Contenido del El voltaje de la seal del sistema 2 del potencimetro de inclinacin la palanca de control del
problema
Accin del
del desgarrador.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
40
sensor 5V
en el conector)

tierra)

trabajo defectuoso

del arranque.
Palanca de control
Resistencia
WLV2 (macho)
del desgarrador
Entre (4) (1)
3.2 k 20 %
Entre (4) (2)
Neutral
1.6 k 20 %
Entre (2) (1)
1.6 k 20 %
del arranque.
ResisMax. 1
WLV2 (hembra) (4)
tencia
ResisMax. 1
WLV2 (hembra) (2)
tencia
del arranque.
ResisMn. 1 M
tencia
WEC1
Voltaje
Entre (20) (21)
0.5 4.5 V
D155AX-6
GSN00720-01

Conjunto de la

trabajo
(Negro)
Inclinar
adentro
Inclinar
afuera
TIERRA (anlogo)
Bajar
desgarrador
Sensor 5V (1)
Subir
desgarrador
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
41
GSN00720-01
Cdigos de falla [DFAFKB] palanca RL 2: Corto circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
accin
Problema
E03
DFAFKB
Contenido del El voltaje de la seal del sistema 2 del potencimetro de inclinacin de la palanca de control del
problema
desgarrador es superior a 4.5 V.
Accin del
del desgarrador.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causa
1

arns de cables.

trabajo defectuoso
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
42
sensor 5V

del arranque.
Palanca de control
Resistencia
WLV2 (macho)
del desgarrador
Entre (4) (1)
3.2 k 20 %
Entre (4) (2)
Neutral
1.6 k 20 %
Entre (2) (1)
1.6 k 20 %
Voltaje
Mx. 1 V
WEC1
Voltaje
Entre (20) (21)
0.5 4.5 V
D155AX-6
GSN00720-01

Conjunto de la

trabajo
(Negro)
Inclinar
adentro
Inclinar
afuera
TIERRA (anlogo)
Bajar
desgarrador
Sensor 5V (1)
Subir
desgarrador
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
43
GSN00720-01
Cdigo de falla [DGT1KA] Sensor de temperatura del aceite del

convertidor de torsin: Anormal
Cdigo de
Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin:
Cdigo de fallas
accin
Problema
Anormal
E01
DGT1KA
Contenido del
La seal del sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin est fuera del rgimen normal.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la El indicador de temperatura del aceite del tren de potencia puede que no indique normalmente.
mquina
La temperatura del aceite del convertidor de torsin puede ser vigilada con la funcin de monitoreo
Informacin
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque o ponga en marcha
relacionada
el motor.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
44
(desconexin o corto circuito
interno)
en el conector)

tierra)

arns de cables.

potencia defectuoso

del arranque.
TCT (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
1 -50 k
Mn. 1 M
del arranque.
Resistencia Mx. 1 V
TCT (hembra) (1)
Resistencia Mx. 1 V
(21) TCT (hembra) (2)
del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
TCT (hembra) (1) y la tierra del chasis
Voltaje
Mx. 1 V
del arranque.
STC1 (hembra)
Resistencia
Entre (9) (21)
1 -50 k
Mn. 1 M
D155AX-6
GSN00720-01
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin
de trabajo
Sensor de temperatura
del aceite del convertidor
de torsin

TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
45
GSN00720-01
Cdigo de falla [DGT1KX] Sensor de temperatura del aceite del

convertidor de torsin: Anormal
Cdigo de
Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin:
Cdigo de fallas
accin
Problema
Anormal
E01
DGT1KX
Contenido del
La seal del sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin est fuera del rgimen normal.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la El indicador de temperatura del aceite del tren de potencia puede que no indique normalmente.
mquina
La temperatura del aceite del convertidor de torsin puede ser vigilada con la funcin de monitoreo
Informacin
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque o ponga en marcha
relacionada
el motor.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
46
(desconexin o corto circuito
interno)
en el conector)

tierra)

arns de cables.

potencia defectuoso

del arranque.
TCT (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
1 -50 k
Mn. 1 M
del arranque.
Resistencia Max. 1
TCT (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(21) TCT (hembra) (2)
del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
Voltaje
Mx. 1 V
del arranque.
STC1 (hembra)
Resistencia
Entre (9) (21)
1 -50 k
Mn. 1 M
D155AX-6
GSN00720-01
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin
de trabajo
Sensor de temperatura
del aceite del convertidor
de torsin

TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
47
GSN00720-01
Cdigo de falla [DH21KA] sensor de presin del equipo de trabajo:

Desconexin
Cdigo de
Cdigo de fallas
Sensor de presin del equipo de trabajo Desconexin
accin
Problema
DH21KA
Contenido del La seal de voltaje del sensor de presin de aceite de la bomba del equipo de trabajo est por debajo
de 0.5 V.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la La presin del aceite de la bomba del equipo de trabajo no puede observarse en monitor
mquina
El estado del sensor de la presin de aceite de la bomba del equipo de trabajo puede comprobarse
Informacin
con la funcin de observacin
(Cdigo: 70701 Sensor 1 de la presin hidrulica)
relacionada
Causa
1
presin de aceite del equipo
de trabajo (problema interno)
en el conector)

tierra)

trabajo defectuoso
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
48
sensor 5V

pon ga en O N el in te rrupt or de l arranqu e o real ice la
localizacin de fallas para cada caso.
HHP
Voltaje
Entre (B) (A)
Fuente de energa
4.5 -5.5 V
Entre (C) (A)
Seal
0.5 -6.0 V
El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado.
De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de
del arranque.
Resistencia Max. 1
(21) HHP (hembra) (A)
Resistencia Max. 1
(34) HHP (hembra) (B)
Resistencia Max. 1
(1) HHP (hembra) (C)
del arranque.
(1) HHP (hembra) (C) y la tierra del
Resistencia Mn. 1 M
chasis
Si no se detectan las causas 1 4, puede que el controlador del
equipo de trabajo est defectuoso. (Como el problema se
fallas.)
D155AX-6
GSN00720-01
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de la presin de aceite del equipo de trabajo
ESTRUCTURA DEL PISO
Temperatura del
aceite hidrulico
TIERRA (anlogo)
Presin del
aceite hidrulico
GUARDAFANGO (DERECHO)
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
49
GSN00720-01
Cdigo de falla [DH21KB] sensor de presin del equipo de trabajo:

Corto circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
Sensor de presin del equipo de trabajo Corto circuito
accin
Problema
DH21KB
Contenido del La seal de voltaje del sensor de presin de aceite de la bomba del equipo de trabajo est por debajo
de 6.0 V.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la La presin del aceite de la bomba del equipo de trabajo no puede observarse en monitor
mquina
El estado del sensor de la presin de aceite de la bomba del equipo de trabajo puede comprobarse
Informacin
con la funcin de observacin
(Cdigo: 70701 Sensor 1 de la presin hidrulica)
relacionada
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
50
sensor 5V


po nga en ON el i n te rrup to r d el arra nque o real i ce l a
HHP
Voltaje
Entre (B) (A)
Fuente de energa
4.5 -5.5 V
2 presin de aceite del equipo
Entre (C) (A)
Seal
0.5 -6.0 V
de trabajo (problema interno)
3
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
HHP (hembra) (C) y la tierra del chasis
Si no se detectan las causas 1 -3, puede que el controlador del
equipo de trabajo est defectuoso. (Como el problema se
4
trabajo defectuoso
fallas.)
D155AX-6
GSN00720-01
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de la presin de aceite del equipo de trabajo
ESTRUCTURA DEL PISO
Temperatura del
aceite hidrulico
TIERRA (anlogo)
Presin del
aceite hidrulico
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
51
GSN00720-01
Cdigo de falla [DHT5KA] Sensor de presin de ingreso al convertidor

de torsin Desconexin
1
Cdigo de
accin
E02
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
DHT5KA
Problema
Sensor de presin en el convertidor de torsin: Desconexin

El voltaje de la seal del sensor de la presin de ingreso del convertidor de torsin es inferior a 0.5 V.
La presin de ingreso al convertidor de torsin no puede observarse en monitor

El estado del sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin puede comprobarse con la
(Cdigo: 32602 Sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin

Si el cdigo de falla [DBE6KK] tambin es expuesto, primero
suministro de 24 V al sensor
TIP
Voltaje
presin de entrada en el
Entre (B) (A)
Fuente de energa
20 -30 V
Entre (C) (A)
Seal
0.5 -6.0 V
(Problema interno)
del arranque.
Desconexin en el arns de Arns de cables entre STC1 (hembra)
Resistencia Max. 1
(21) TIP (hembra) (A)
en el conector)
Resistencia Max. 1
(16) TIP (hembra) (B)
Resistencia Max. 1
(20) TIP (hembra) (C)
del arranque.
Arns
de cables entre STC1 (hembra)
(16)
TIP (hembra) (B) o final de
Resistencia Mn. 1 M
ramificacin de circuito y tierra del chasis
tierra)
(20) TIP (hembra) (C) y la tierra del
Resistencia Mn. 1 M
chasis
potencia defectuoso
fallas.)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
52
D155AX-6
GSN00720-01
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin

de potencia
Presin de
entrada al
convertidor
de torsin
Presin de entrada al
TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
53
GSN00720-01
Cdigo de falla [DHT5KB] sensor de la presin de ingreso al

convertidor de torsin: Corto circuito
Cdigo de
accin
E02
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Sensor de presin en el convertidor de torsin: Corto circuito

DHT5KB
El voltaje de la seal del sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin es superior a los 6.0
V
La presin de ingreso al convertidor de torsin no puede observarse en monitor

El estado del sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin puede comprobarse con la
(Cdigo: 32602 Sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin

TIP
Voltaje
presin de entrada en el
Entre (B) (A)
Fuente de energa
20 -30 V
Entre (C) (A)
Seal
0.5 -6.0 V
(Problema interno)
Arns
TIP
(hembra)
(A) o final de ramificacin de Voltaje
Mx. 1 V
arns de cables.
circuito y tierra del chasis
Voltaje
Mx. 1 V
TIP (hembra) (C) y la tierra del chasis
potencia defectuoso
fallas.)
Causa
2
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
54
D155AX-6
GSN00720-01
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin

de potencia
Presin de
entrada al
convertidor
de torsin
Presin de entrada al
TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
55
GSN00720-01
Cdigo de falla [DHT7KA] Sensor de la presin de salida del convertidor

de torsin Desconexin
1
Cdigo de
accin
E02
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
DHT7KA
Problema
Sensor de presin de salida del convertidor de torsin:

Desconexin
El voltaje de la seal del sensor de la presin de salida del convertidor de torsin es inferior a 0.5 V
La presin de salida del convertidor de torsin no puede ser observada en monitor

El estado del sensor de la presin de salida del convertidor de torsin puede comprobarse con la
(Cdigo: 32604 Sensor de la presin de salida al convertidor de torsin)

TOP
Voltaje
presin de salida al
Entre (B) (A)
Fuente de energa
20 -30 V
Entre (C) (A)
Seal
0.5 -6.0 V
(Problema interno)
del arranque.
Desconexin en el arns de Arns de cables entre STC1 (hembra) (21)
Resistencia Max. 1
TOP (hembra) (A)
en el conector)
Resistencia Max. 1
TOP (hembra) (B)
Resistencia Max. 1
TOP (hembra) (C)
del arranque.
con el circuito de puesta a TOP (hembra) (B) o final de ramificacin Resistencia Mn. 1 M
tierra)
de circuito
Resistencia Mn. 1 M
TOP (hembra) (C) y la tierra del chasis
potencia defectuoso
fallas.)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
56
D155AX-6
GSN00720-01
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin de salida del convertidor de torsin
de potencia
Presin de
salida del
convertidor
de torsin

TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
57
GSN00720-01
Cdigo de falla [DHT7KB] Sensor de la presin de salida del convertidor

de torsin Corto circuito
1
Cdigo de
accin
E02
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Sensor de presin de salida del convertidor de torsin: Corto

circuito
DHT7KB
El voltaje de la seal del sensor de la presin de salida del convertidor de torsin es superior a los 6.0
V
La presin de salida del convertidor de torsin no puede ser observada en monitor

El estado del sensor de la presin de salida del convertidor de torsin puede comprobarse con la
(Cdigo: 32604 Sensor de la presin de salida al convertidor de torsin)

TOP
Voltaje
presin de salida al
Entre (B) (A)
Fuente de energa
20 -30 V
Entre (C) (A)
Seal
0.5 -6.0 V
(Problema interno)
Arns
TOP
(hembra) (A) o final de ramificacin
Voltaje
Mx. 1 V
arns de cables.
de circuito
Voltaje
Mx. 1 V
TOP (hembra) (C) y la tierra del chasis
potencia defectuoso
fallas.)
Causa
2
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
58
D155AX-6
GSN00720-01
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin de salida del convertidor de torsin
de potencia
Presin de
salida del
convertidor
de torsin

TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
59
GSN00720-01
Cdigo de falla [DK10KX] Dial de control de combustible: Fuera del

rgimen normal
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E03
DK10KX
Problema
Dial de control de combustible: Fuera del rgimen normal

Contenido del
El voltaje de la seal del dial de control de combustible est fuera del rango normal.
problema
Accin del
controlador
Se contina el control con la seal del potencimetro del pedal del acelerador.
Problemas
que aparecen Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
en la mquina
Informacin
relacionada
El estado de la seal del dial de control de combustible puede comprobarse con la funcin de
observacin. (Cdigo: 03000 Sensor del control de combustible)
Causa

fallas
1 suministro de energa al
sensor 5V
Si el cdigo de falla [DBE7KK] tambin es expuesto, primero ejecute la

localizacin de fallas para ste.
Defectuoso el dial de
control de combustible
2
(desconexin interna o
corto circuito)
BOTON (macho)
Resistencia
Entre (1) (3)
4.0 -6.0 k
Entre (1) (2)
0.25 -7.0 k
Entre (2) (3)
0.25 -7.0 k

3
el arns, o contacto
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

DIAL (hembra) (1)
Resistencia
Max. 1

DIAL (hembra) (2)
Resistencia
Max. 1

DIAL (hembra) (3)
Resistencia
Max. 1

4

DIAL (hembra) (1) o final de ramificacin de
tierra)
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M


el arns de cables.

Voltaje
Mx. 1 V

Voltaje
Mx. 1 V

Voltaje
Mx. 1 V

6
60

potencia defectuoso
STC1
Voltaje
Entre (22) (21)
4.6 -5.4 V
Entre (1) (21)
0.5 4.5 V
D155AX-6
GSN00720-01
Diagrama de circuito relacionado con el dial de control de combustible

de potencia
Dial del
combustible
Dial del combustible
TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
61
GSN00720-01
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
62
D155AX-6
GSN00721-01
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores

errores, Parte 6
Cdigo de falla [DK30KA] palanca ST 1: Desconexin ...................................................................... 4
Cdigo de falla [DK30KB] palanca ST 1: Corto circuito ..................................................................... 6
Cdigo de falla [DK30KX] palanca ST 1: Fuera del rgimen normal ................................................. 8
Cdigo de falla [DK30KZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito ................................................ 8
Cdigo de falla [DK30L8] palanca ST: La seal no coincide ............................................................. 9
Cdigo de falla [DK31KA] palanca ST 2: Desconexin .................................................................... 10
Cdigo de falla [DK31KB] palanca ST 2: Corto circuito ................................................................... 12
Cdigo de error [DK40KA] Potencimetro del freno: Desconexin .................................................. 14
Cdigo de error [DK40KB] Potencimetro del freno: Corto circuito ................................................. 16
Cdigo de falla [DK55KX] palanca FR 1: Fuera del rgimen normal ............................................... 18
Cdigo de falla [DK55KZ] palanca FR 1: Desconexin o corto circuito ........................................... 18
Cdigo de falla [DK55L8] palanca FR: La seal no coincide ........................................................... 19
Cdigo de falla [DK56KA] palanca FR 1: Desconexin ................................................................... 20
D155AX-6
GSN00721-01
Cdigo de falla [DK56KB] palanca FR 1: Corto circuito ................................................................... 22

Cdigo de falla [DK57KA] palanca FR 2: Desconexin .................................................................... 24
Cdigo de falla [DK57KB] palanca FR 2: Corto circuito ................................................................... 26
Cdigo de falla [DKH1KA] Sensor del ngulo de paso: Desconexin .............................................. 28
Cdigo de falla [DKH1KB] Sensor del ngulo de paso: Corto circuito ............................................. 30
Cdigo de falla [DLT3KA] Sensor de velocidad de salida de la transmisin: Desconexin .............. 32
Cdigo de falla [DLT3KB] Sensor de velocidad de salida de la transmisin: Anormal ..................... 33
Cdigo de falla [DW7BKA] Ventilador rev. EPC: Desconexin ......................................................... 34
Cdigo de falla [DW7BKB] Ventilador rev. EPC: Corto circuito ........................................................ 35
Cdigo de falla [DWN1KA] Hss EPC1: Desconexin ....................................................................... 36
Cdigo de falla [DWN1KB] Hss EPC1: Corto circuito ...................................................................... 37
Cdigo de falla [DWN1KY] Hss EPC1: Corto circuito ...................................................................... 38
Cdigo de falla [DWN2KA] Hss EPC2: Desconexin ....................................................................... 39
Cdigo de falla [DWN2KB] Hss EPC2: Corto circuito ...................................................................... 40
Cdigo de falla [DWN2KY] Hss EPC2: Corto circuito ...................................................................... 41
Cdigo de falla [DWN3KA] Solenoide Ssp: Desconexin ................................................................ 42
Cdigo de falla [DWN3KB] Solenoide Ssp: Corto circuito ................................................................ 44
Cdigo de falla [DWN3KY] Solenoide Ssp: Corto circuito ................................................................ 46
Cdigo de falla [DWN5KA] Solenoide de la bomba del ventilador: Desconexin ............................ 48
Cdigo de falla [DWN5KB] Solenoide de la bomba del ventilador: Corto circuito ............................ 49
Cdigo de falla [DXA0KA] Solenoide TVC: Desconexin ................................................................ 50
Cdigo de falla [DXA0KB] Solenoide TVC: Corto circuito ................................................................ 51
Cdigo de falla [DXA0KY] Solenoide TVC: Corto circuito ................................................................ 52
Cdigo de falla [DXH1KA] Traba ECMV: Desconexin .................................................................... 54
Cdigo de falla [DXH1KB] Traba ECMV: Corto circuito .................................................................... 56
Cdigo de falla [DXH1KY] Traba ECMV: Corto circuito .................................................................... 58
Cdigo de falla [DXH4KA] ECMV 1er. embrague : Desconexin ..................................................... 60
D155AX-6
D155AX-6
GSN00721-01
GSN00721-01
Cdigo de falla [DK30KA] palanca ST 1: Desconexin
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
DK30KA
Seal de voltaje del sistema del potencimetro 1 de direccin de la palanca PCCS es inferior a 0.5V.
Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 2 de direccin de la palanca de
PCCS.
Estado de la seal del potencimetro 1 de la palanca PCCS puede comprobarse con la funcin de
observacin. (Cdigo: 50300 Palanca S/T potencimetro 1)
PCCS (en la direccin de viraje).
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Palanca ST 1: Desconexin
sensor 5V
1 de la palanca de direccin
PCCS (Desconexin interna)
en el conector)

tierra)

potencia defectuoso

del arranque.
TLV1 (macho)
Palanca PCCS
Resistencia
Entre (5) (8)
3.2 k 20%
Entre (5) (7)
Neutral
1.6 k 20%
Entre (7) (8)
1.6 k 20%
del arranque.
Resistencia Max. 1
(22) TLV1 (hembra) (5)
Resistencia Max. 1
TLV1 (hembra) (7)
del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
TLV1 (hembra) (7) y la tierra del chasis
STC1
Voltaje
Entre (2) (21)
0.5 4.5 V
D155AX-6
GSN00721-01
Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca PCCS

Conjunto de la
palanca de direccin
avance/retroceso

de potencia
(NEGRO)
Palanca 1 direccin
Palanca 4avance/retroc.
Palanca 2 de direccin
TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
GSN00721-01
Cdigo de falla [DK30KB] palanca ST 1: Corto circuito

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
DK30KB
Palanca ST 1: Corto circuito

Seal de voltaje del sistema del potencimetro 1 de direccin de la palanca PCCS es superior a 4.5V.
PCCS.
Causa
1
sensor 5V
PCCS (corto circuito interno)

arns de cables.

potencia defectuoso
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

del arranque.
TLV1 (macho)
Palanca PCCS
Resistencia
Entre (5) (8)
3.2 k 20%
Entre (5) (7)
Neutral
1.6 k 20%
Entre (7) (8)
1.6 k 20%
Voltaje
Mx. 1 V
STC1
Voltaje
Entre (2) (21)
0.5 4.5 V
D155AX-6
GSN00721-01

Conjunto de la
palanca de direccin
avance/retroceso

de potencia
(NEGRO)
Palanca 1 direccin
TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
GSN00721-01
Cdigo de falla [DK30KX] palanca ST 1: Fuera del rgimen normal

Cdigo de
accin
E04
Contenido del
problema
Cdigo de fallas
Problema
Palanca ST 1: Fuera del rgimen normal

DK30KX
En los sistemas 1 y 2 el potencimetro de direccin de la palanca PCCS, cualquiera de los cdigos de
falla [DK30KA] y [DK30KB] y cualquiera de los cdigos de falla [DK31KA] y [DK31KB] ocurrieron
simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Estado de la seal del potencimetro de la palanca PCCS puede comprobarse con la funcin de
observacin.
Informacin
(Cdigo: 50300 Palanca S/T potencimetro 1)
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Causa
Ejecute la localizacin de fallas para los cdigos de falla [DK30KA], [DK30KB], [DK31KA], y
[DK31KB].
Cdigo de falla [DK30KZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito

Cdigo de
accin
E04
Contenido del
problema
Cdigo de fallas
Problema
Palanca ST: Desconexin o corto circuito

DK30KZ
En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la palanca PCCS, cuando el interruptor del arranque se
pone en ON, solamente uno de los lados est anormal y entonces, cualquiera de los cdigos de falla
[DK30KA] y [DK30KB] y cualquiera de los cdigos de falla [DK31KA] y [DK31KB] ocurren
simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
observacin.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa

[DK31KB].
D155AX-6
GSN00721-01
Cdigo de falla [DK30L8] palanca ST: La seal no coincide
Cdigo de
Cdigo de fallas
Palanca ST: La seal no coincide
accin
Problema
E03
DK30L8
Contenido del En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de direccin de la palanca PCCS, el total del voltaje para
problema
ambas seales es inferior a 4.41 V o superior a 5.59 V
Contina el control con la seal del normal de la palanca de los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la
Accin del
direccin de la palanca PCCS.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
observacin.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6
Causa

[DK31KB].
GSN00721-01
Cdigo de falla [DK31KA] palanca ST 2: Desconexin

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
DK31KA
PCCS.
10
Palanca ST 2: Desconexin
Seal de voltaje del sistema del potencimetro 2 de direccin de la palanca PCCS es inferior a 0.5V.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
sensor 5V
PCCS (Desconexin interna)
en el conector)

tierra)

potencia defectuoso

del arranque.
TLV1 (macho)
Palanca PCCS
Resistencia
Entre (5) (8)
3.2 k 20%
Entre (5) (6)
Neutral
1.6 k 20%
Entre (6) (8)
1.6 k 20%
del arranque.
Resistencia Max. 1
TLV1 (hembra) (5)
Resistencia Max. 1
TLV1 (hembra) (6)
del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
STC1
Voltaje
Entre (19) (21)
0.5 4.5 V
D155AX-6
GSN00721-01

Conjunto de la
palanca de direccin
avance/retroceso

de potencia
(NEGRO)
Palanca 1 direccin
TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
11
GSN00721-01
Cdigo de falla [DK31KB] palanca ST 2: Corto circuito

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
DK31KB
Palanca ST 2: Corto circuito

Seal de voltaje del sistema del potencimetro 2 de direccin de la palanca PCCS es superior a 4.5V.
PCCS.
Causa
1
sensor 5V
PCCS (corto circuito interno)

arns de cables.

potencia defectuoso
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
12

del arranque.
TLV1 (macho)
Palanca PCCS
Resistencia
Entre (5) (8)
3.2 k 20%
Entre (5) (6)
Neutral
1.6 k 20%
Entre (6) (8)
1.6 k 20%
Voltaje
Mx. 1 V
STC1
Voltaje
Entre (19) (21)
0.5 4.5 V
D155AX-6
GSN00721-01

Conjunto de la
palanca de direccin
avance/retroceso

de potencia
(NEGRO)
Palanca 1 direccin
TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
13
GSN00721-01
Cdigo de error [DK40KA] Potencimetro del freno: Desconexin
Cdigo de
Cdigo de fallas
Potencimetro del freno: Desconexin
accin
Problema
E03
DK40KA
Contenido del
Voltaje de la seal del potencimetro del pedal del freno es inferior a 0.5V.
problema
Accin del
No puede reconocer la posicin del pedal del freno
controlador
Problemas que
aparecen en la La funcin de cambio automtico hacia abajo puede que no opere normalmente.
mquina
observacin.
Informacin
relacionada
del freno.
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
14
sensor 5V

de fallas

del arranque.
BRK (macho)
Resistencia
del pedal del freno
Entre (A) (C)
4.0 -6.0 k
Entre (A) (B)
0.25 -7.0 k
Entre (B) (C)
0.25 -7.0 k
del arranque.
Resistencia Max. 1
(21) BRK (hembra) (A)
en el conector)
Resistencia Max. 1
BRK (hembra) (B)
Resistencia Max. 1
(22) BRK (hembra) (C)
del arranque.
con el circuito de puesta a BRK (hembra) (B) y la tierra del chasis Resistencia Mn. 1 M
tierra)
(22) BRK (hembra) (C) o final de
Resistencia Mn. 1 M
potencia defectuoso
STC1
Voltaje
Entre (3) (21)
0.5 4.5 V
D155AX-6
GSN00721-01
Diagrama de circuito relacionado con el pedal del potencimetro del freno

de potencia
Potencimetro
del pedal del
freno
Potencimetro del pedal

del freno
TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
15
GSN00721-01
Cdigo de error [DK40KB] Potencimetro del freno: Corto circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
Potencimetro del freno: Corto circuito
accin
Problema
E03
DK40KB
Contenido del
Voltaje de la seal del potencimetro del pedal del freno es superior a 4.5 V.
problema
Accin del
No puede reconocer la posicin del pedal del freno
controlador
Problemas que
aparecen en la La funcin de cambio automtico hacia abajo puede que no opere normalmente.
mquina
observacin.
Informacin
relacionada
del freno.
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
16
sensor 5V


del arranque.
BRK (macho)
Resistencia
2
del pedal del freno (Corto
circuito interno)
Entre (A) (C)
4.0 -6.0 k
Entre (A) (B)
0.25 -7.0 k
Entre (B) (C)
0.25 -7.0 k
Arns
3
Voltaje
Mx. 1 V
BRK
(hembra) (B) y la tierra del chasis
arns de cables.
BRK (hembra) (C) o final de ramificacin
Voltaje
Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
STC1
Voltaje
Entre (3) (21)
0.5 4.5 V
D155AX-6
GSN00721-01
Diagrama de circuito relacionado con el pedal del potencimetro del freno

de potencia
Potencimetro
del pedal del
freno
Potencimetro del pedal

del freno
TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
17
GSN00721-01
Cdigo de falla [DK55KX] palanca FR 1: Fuera del rgimen normal

Cdigo de
accin
E04
Contenido del
problema
Cdigo de fallas
Problema
Palanca FR 1: Fuera del rgimen normal

DK55KX
En los sistemas 1 y 2 el potencimetro de direccin de la palanca PCCS, cualquiera de los cdigos de
falla [DK56KA] y [DK56KB] y cualquiera de los cdigos de falla [DK57KA] y [DK57KB] ocurrieron
simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Estado de la seal del potencimetro de avance/retroceso de la palanca PCCS puede comprobarse
Informacin
(Cdigo: 50200 Potencimetro de la palanca 1 T/M)
relacionada
PCCS (en la direccin de avance/retroceso).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Causa
[DK57KB].
Cdigo de falla [DK55KZ] palanca FR 1: Desconexin o corto circuito 1

Cdigo de
accin
E04
Contenido del
problema
Cdigo de fallas
Problema
Palanca FR: Desconexin o corto circuito

DK55KZ
En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la palanca PCCS, cuando el interruptor del arranque se
pone en ON, solamente uno de los lados est anormal y entonces, cualquiera de los cdigos de falla
[DK56KA] y [DK56KB] y cualquiera de los cdigos de falla [DK57KA] y [DK57KB] ocurren
simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
18
Causa

[DK57KB].
D155AX-6
GSN00721-01
Cdigo de falla [DK55L8] palanca FR: La seal no coincide
Cdigo de
Cdigo de fallas
Palanca FR: La seal no coincide
accin
Problema
E03
DK55L8
Contenido del En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de avance retroceso de la palanca PCCS, el total del voltaje
problema
para ambas seales es inferior a 4.41 V o superior a 5.59 V
Contina el control con la seal del normal de la palanca de los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la
Accin del
palanca PCCS de Avance/Retroceso.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6
Causa

[DK57KB].
19
GSN00721-01
Cdigo de falla [DK56KA] palanca FR 1: Desconexin
Cdigo de
Cdigo de fallas
Palanca FR 1: Desconexin
accin
Problema
E03
DK56KA
Contenido del El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de la palanca PCCS de avance/retroceso es
problema
inferior a 0.5 V.
Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 2 de avance-retroceso de direccin de
Accin del
la palanca de PCCS.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Estado de la seal del potencimetro 1 de avance/retroceso de la palanca PCCS puede comprobarse
Informacin
relacionada
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
20
sensor 5V

de fallas

del arranque.
1 de la palanca PCCS de
TLV1 (macho)
Palanca PCCS
Resistencia
avance/retroceso
Entre
(4)
(1)
3.2
k 20%
(Desconexin Interna).
Entre (4) (3)
Neutral
1.6 k 20%
Entre (3) (1)
1.6 k 20%
del arranque.
arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre STC1 (hembra) (22) Resistencia Max. 1
TLV1 (hembra) (4)
en el conector)
Resistencia Max. 1
TLV1 (hembra) (3)
del arranque.
tierra)
Resistencia Mn. 1 M
de fallas.
potencia defectuoso
STC1
Voltaje
Entre (13) (21)
0.5 4.5 V
D155AX-6
GSN00721-01

Conjunto de la
palanca de direccin
avance/retroceso

de potencia
(NEGRO)
Palanca 1 direccin
TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
21
GSN00721-01
Cdigo de falla [DK56KB] palanca FR 1: Corto circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
Palanca FR 1: Corto circuito
accin
Problema
E03
DK56KB
problema
superior a 4.5 V.
Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 2 de avance-retroceso de direccin
Accin del
de la palanca de PCCS.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
22
sensor 5V


del arranque.
TLV1 (macho)
Palanca PCCS
Resistencia
2
avance/retroceso (corto
Entre
(4)
(1)
3.2
k 20%
circuito interno).
Entre (4) (3)
Neutral
1.6 k 20%
Entre (3) (1)
1.6 k 20%
3
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
STC1
Voltaje
Entre (13) (21)
0.5 4.5 V
D155AX-6
GSN00721-01

Conjunto de la
palanca de direccin
avance/retroceso

de potencia
(NEGRO)
Palanca 1 direccin
TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
23
GSN00721-01
Cdigo de falla [DK57KA] palanca FR 2: Desconexin
Cdigo de
Cdigo de fallas
Palanca FR 2: Desconexin
accin
Problema
E03
DK57KA
problema
inferior a 0.5 V.
Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 1 de avance-retroceso de direccin de
Accin del
la palanca de PCCS.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
24
sensor 5V

de fallas

del arranque.
TLV1 (macho)
Palanca PCCS
Resistencia
avance/retroceso
Entre
(4)
(1)
3.2
k 20%
(Desconexin Interna).
Entre (4) (2)
Neutral
1.6 k 20%
Entre (2) (1)
1.6 k 20%
del arranque.
arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre STC1 (hembra) (22) Resistencia Max. 1
TLV1 (hembra) (4)
en el conector)
Resistencia Max. 1
TLV1 (hembra) (2)
del arranque.
tierra)
Resistencia Mn. 1 M
de fallas.
potencia defectuoso
STC1
Voltaje
Entre (7) (21)
0.5 4.5 V
D155AX-6
GSN00721-01

Conjunto de la
palanca de direccin
avance/retroceso

de potencia
(NEGRO)
Palanca 1 direccin
TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
25
GSN00721-01
Cdigo de falla [DK57KB] palanca FR 2: Corto circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
Palanca FR 2: Corto circuito
accin
Problema
E03
DK57KB
problema
superior a 4.5 V.
Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 1 de avance-retroceso de direccin
Accin del
de la palanca de PCCS.
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
26
sensor 5V


del arranque.
TLV1 (macho)
Palanca PCCS
Resistencia
2
avance/retroceso (corto
Entre
(4)
(1)
3.2
k 20%
circuito interno).
Entre (4) (2)
Neutral
1.6 k 20%
Entre (2) (1)
1.6 k 20%
3
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
STC1
Voltaje
Entre (7) (21)
0.5 4.5 V
D155AX-6
GSN00721-01

Conjunto de la
palanca de direccin
avance/retroceso

de potencia
(NEGRO)
Palanca 1 direccin
TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
27
GSN00721-01
Cdigo de falla [DKH1KA] Sensor del ngulo de paso: Desconexin
Cdigo de
Cdigo de fallas
Sensor del ngulo de paso: Desconexin
accin
Problema
E03
DKH1KA
Contenido del
Voltaje de la seal del sensor del ngulo de inclinacin vertical es inferior a 0.5 V.
problema
Accin del
No puede detectar el ngulo de inclinacin vertical de la mquina.
controlador
La sacudida del cambio de marchas se produce en las pendientes o la sacudida de direccin se
Problemas que
produce en terrenos nivelados.
aparecen en la
mquina
El estado de la seal del sensor del ngulo de paso puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
(Cdigo: 60100 Sensor del ngulo de inclinacin vertical).
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
3
28
sensor 24V

de fallas

PT1
Voltaje
Entre (C) (A)
Fuente de energa
20 -30 V
ngulo de inclinacin vertical
Entre (B) (A)
Seal
0.15 -4.85 V
(problema interno)
del arranque.
Desconexin en el arns de Arns de cables entre STC1 (hembra)
Resistencia Max. 1
(21) PT1 (hembra) (A)
en el conector)
Resistencia Max. 1
PT1 (hembra) (B)
Resistencia Max. 1
(16) PT1 (hembra) (C)
del arranque.
tierra)
Resistencia Mn. 1 M
PT1 (hembra) (B) y la tierra del chasis
potencia defectuoso
fallas.)
D155AX-6
GSN00721-01
Diagrama del circuito relacionado con el sensor del ngulo de paso

de potencia
Sensor del
ngulo de
paso
Angulo de paso
TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
29
GSN00721-01
Cdigo de falla [DKH1KB] Sensor del ngulo de paso: Corto circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
Sensor del ngulo de paso: Corto circuito
accin
Problema
E03
DKH1KB
Contenido del
Voltaje de la seal del sensor del ngulo de inclinacin vertical es superior a 4.85V
problema
Accin del
No puede detectar el ngulo de inclinacin vertical de la mquina.
controlador
La sacudida del cambio de marchas se produce en las pendientes o la sacudida de direccin se
Problemas que
produce en terrenos nivelados.
aparecen en la
mquina
El estado de la seal del sensor del ngulo de paso puede comprobarse con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
(Cdigo: 60100 Sensor del ngulo de inclinacin vertical).
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
30
sensor 24V


PT1
Voltaje
Entre (C) (A)
Fuente de energa
20 -30 V
2 ngulo de inclinacin vertical
Entre (B) (A)
Seal
0.15 -4.85 V
(problema interno)
3
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
PT1 (hembra) (B) y la tierra del chasis
4
potencia defectuoso
fallas.)
D155AX-6
GSN00721-01
Diagrama del circuito relacionado con el sensor del ngulo de paso

de potencia
Sensor del
ngulo de
paso
Angulo de paso
TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
31
GSN00721-01
Cdigo de falla [DLT3KA] Sensor de velocidad de salida de la

transmisin: Desconexin
Cdigo de
accin
E01
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
DLT3KA
Sensor de velocidad salida de la transmisin: Desconexin

No ingresa seal procedente del sensor de la velocidad de salida del bisel de la transmisin.
Reconoce que la velocidad del bisel de la transmisin es 0 rpm
No se puede observar en el monitor la velocidad del bisel de la transmisin.
No se puede calcular la fuerza de traccin.
La velocidad del engranaje cnico de la transmisin se puede comprobar con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 31400 Velocidad de salida T/M)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + conducir la
mquina (con carga o sin carga)

del arranque.
velocidad del bisel de la
BVRV (macho)
Resistencia
transmisin (Desconexin
interna o corto circuito)
Entre (1) (2)
500 1,000
Mn. 1 M
del arranque.
Arns
Resistencia Max. 1
(30)
BVRV (hembra) (1)
en el conector)
Resistencia Max. 1
(29) BVRV (hembra) (2)
del arranque.
tierra)
(30) BVRV (hembra) (1) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M
chasis
potencia defectuoso
fallas.)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad del bisel de la transmisin

de potencia
Sensor de revolucin
de la transmisin
TIERRA (seal de
pulso)
Revolucin
ESTRUCTURA DEL PISO
32
TREN DE POTENCIA
D155AX-6
GSN00721-01
Cdigo de falla [DLT3KB] Sensor de velocidad de salida de la

transmisin: Anormal
Cdigo de
accin
E01
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
DLT3KB
Sensor de velocidad salida de la transmisin: Anormal

No ingresa seal procedente del sensor de la velocidad de salida del bisel de la transmisin.
Reconoce que la velocidad del bisel de la transmisin es 0 rpm
No se puede observar en el monitor la velocidad del bisel de la transmisin.
No se puede calcular la fuerza de traccin.
La velocidad del engranaje cnico de la transmisin se puede comprobar con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 31400 Velocidad de salida T/M)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + conducir la
mquina (con carga o sin carga)

de fallas
del arranque.
velocidad del bisel de la
BVRV (macho)
Resistencia
transmisin (Desconexin
Entre (1) (2)
500 1,000
Mn. 1 M
del arranque.
Arns
Resistencia Max. 1
BVRV (hembra) (1)
en el conector)
Resistencia Max. 1
BVRV (hembra) (2)
del arranque.
Arns
tierra)
Resistencia Mn. 1 M
BVRV (hembra) (1) y la tierra del chasis
potencia defectuoso
fallas.)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad del bisel de la transmisin

de potencia
Sensor de revolucin
de la transmisin
TIERRA (seal de
pulso)
Revolucin
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
33
GSN00721-01
Cdigo de falla [DW7BKA] Ventilador rev. EPC: Desconexin
Cdigo de
Cdigo de fallas
Ventilador rev EPC: Desconexin
accin
Problema
E01
DW7BKA
Contenido del
Cuando la seal es emitida hacia el circuito solenoide de retroceso del ventilador, no fluye corriente.
problema
Accin del
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide de retroceso del ventilador.
controlador
Problemas que
aparecen en la No se puede usar la funcin de retroceso del ventilador.
mquina
La condicin de operacin del solenoide inversin de rotacin del ventilador se puede revisar con la
funcin de monitoreo.
Informacin
(Cdigo: 40909 Salida 1 de la T/M)
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Seleccionar el
modo de retroceso del ventilador.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
retroceso del ventilador
en el conector)

arns de cables.

potencia defectuoso

del arranque.
FAR (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
34 44
del arranque.
Resistencia Max. 1
(18) - FAR (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(13) - FAR (hembra) (2)
(18) FAR (hembra) (1) con la tierra del
Voltaje
Mx. 1 V
chasis
fallas.)
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de retroceso del ventilador

Solenoide de
inversin de
rotacin del
ventilador
Controlador del
tren de potencia
TIERRA (solenoide)
Solenoide de inversin
de rotacinventilador
ESTRUCTURA DEL PISO
34
GUARDAFANGO
(IZQ)
PROTECTOR DEL RADIADOR
D155AX-6
GSN00721-01
Cdigo de falla [DW7BKB] Ventilador rev. EPC: Corto circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
Ventilador rev EPC: Corto circuito
accin
Problema
E01
DW7BKB
Contenido del
Cuando la seal fue emitida hacia el solenoide de retroceso del ventilador, fluy una corriente anormal.
problema
Accin del
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide de retroceso del ventilador.
controlador
Problemas que
aparecen en la No se puede usar la funcin de retroceso del ventilador.
mquina
La condicin de operacin del solenoide inversin de rotacin del ventilador se puede revisar con la
funcin de monitoreo.
Informacin
(Cdigo: 40909 Salida 1 de la T/M)
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Seleccionar el
modo de retroceso del ventilador.
de fallas
arranque.
retroceso del ventilador
FAR (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
34 44
Mn. 1 M
arranque.
tierra)
Resistencia Mn. 1 M
FAR (hembra) (1) con la tierra del chasis
arranque.
Arns
cables)
FAR (hembra) (1) y entre STC3
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (13) FAR (hembra) (2).
Si no se detectan las causas 1 -3, puede que el controlador del tren
de potencia est defectuoso. (Como el problema se encuentra en
potencia defectuoso
el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de retroceso del ventilador

Solenoide de
inversin de
rotacin del
ventilador
Controlador del
tren de potencia
TIERRA (solenoide)
Solenoide de inversin
de rotacinventilador
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
GUARDAFANGO
(IZQ)
35
GSN00721-01
Cdigo de falla [DWN1KA] Hss EPC1: Desconexin

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
DWN1KA
Hss EPC1: Desconexin

Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide izquierdo del HSS EPC, no fluye corriente.
Pone en OFF la seal al HSS circuito del solenoide EPC izquierdo.
La salida al solenoide EPC izquierdo HSS se puede comprobar con la funcin de observacin.
(Cdigo: 50600 HSS solenoid LH (F/B)
PCCS (Direccin izquierda)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Defectuoso el solenoide EPC

izquierdo HSS (Desconexin
interna)
en el conector)

arns de cables.

potencia defectuoso

de fallas
del arranque.
HSL (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
4.5 14.5
del arranque.
Resistencia Max. 1
HSL (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
HSL (hembra) (2)
de fallas.
HSL (hembra) (2) o final de ramificacin
Voltaje
Mx. 1 V
tren de potencia est defectuoso. (Como el problema se encuentra
en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide EPC izquierdo HSS
Controlador del
tren de potencia
HSS EPC
(IZQUIERDO)
TIERRA (solenoide)
HSS EPC (IZQ.)
ESTRUCTURA DEL PISO
36
GUARDAFANGO (IZQ)
D155AX-6
GSN00721-01
Cdigo de falla [DWN1KB] Hss EPC1: Corto circuito

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Hss EPC1: Corto circuito

DWN1KB
Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide izquierdo del HSS EPC, fluye una corriente
anormal.
PCCS (Direccin izquierda).

Defectuoso el solenoide
del arranque.
izquierdo HSS EPC: (Corto
HSL (macho)
Resistencia
circuito interno)
Entre (1) (2)
4.5 14.5
Mn. 1 M
del arranque.
tierra)
(25) HSL (hembra) (1) y la tierra del
Resistencia Mn. 1 M
chasis
del arranque.
Arns
cables)
(25) HSL (hembra) (1) y entre STC3 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3) HSL (hembra (2).
potencia defectuoso
fallas.)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Controlador del
tren de potencia
HSS EPC
(IZQUIERDO)
TIERRA (solenoide)
HSS EPC (IZQ.)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
GUARDAFANGO (IZQ)
37
GSN00721-01
Cdigo de falla [DWN1KY] Hss EPC1: Corto circuito

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema

DWN1KY
Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide izquierdo del HSS EPC, fluye una corriente
anormal.
PCCS (Direccin izquierda).

del arranque.
izquierdo HSS EPC: (Corto
HSL (macho)
Resistencia
circuito interno)
Entre (1) (2)
4.5 14.5
Mn. 1 M
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
HSL (hembra) (1) y la tierra del chasis
del arranque.
cables)
HSL (hembra) (1) y entre STC3
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3) HSL (hembra (2).
potencia defectuoso
fallas.)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Controlador del
tren de potencia
HSS EPC
(IZQUIERDO)
TIERRA (solenoide)
HSS EPC (IZQ.)
ESTRUCTURA DEL PISO
38
GUARDAFANGO (IZQ)
D155AX-6
GSN00721-01
Cdigo de falla [DWN2KA] Hss EPC2: Desconexin

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
DWN2KA
Hss EPC2: Desconexin

Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide derecho del HSS EPC, no fluye corriente.
Pone len OFF a seal al HSS circuito del solenoide EPC derecho
La salida al solenoide EPC derecho HSS se puede comprobar con la funcin de observacin.
(Cdigo: 50601 HSS solenoid RH (F/B)
PCCS (Direccin derecha).
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

derecho HSS (Desconexin
interna)
en el conector)

arns de cables.

potencia defectuoso

de fallas
del arranque.
HSR (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
4.5 14.5
del arranque.
Resistencia Max. 1
HSR (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
HSR (hembra) (2)
de fallas.
HSR (hembra) (2) o final de ramificacin
Voltaje
Mx. 1 V
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide EPC derecho HSS

Controlador del
tren de potencia
HSS EPC
(DERECHO)
TIERRA (solenoide)
HSS EPC (DER.)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
39
GSN00721-01
Cdigo de falla [DWN2KB] Hss EPC2: Corto circuito

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema

DWN2KB
Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide derecho del HSS EPC, fluye una corriente
anormal.

del arranque.
derecho HSS EPC: (Corto
HSR (macho)
Resistencia
circuito interno)
Entre (1) (2)
4.5 14.5
Mn. 1 M
del arranque.
Arns
tierra)
Resistencia Mn. 1 M
HSR (hembra) (1) y la tierra del chasis
del arranque.
cables)
(35) HSR (hembra) (1) y entre SDC3 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3) HSR (hembra) (2)
potencia defectuoso
fallas.)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Controlador del
tren de potencia
HSS EPC
(DERECHO)
TIERRA (solenoide)
HSS EPC (DER.)
ESTRUCTURA DEL PISO
40
D155AX-6
GSN00721-01
Cdigo de falla [DWN2KY] Hss EPC2: Corto circuito

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema

DWN2KY
Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide derecho del HSS EPC, fluye una corriente
anormal.

del arranque.
derecho HSS EPC: (Corto
HSR (macho)
Resistencia
circuito interno)
Entre (1) (2)
4.5 14.5
Mn. 1 M
p ong a en O N el i nt erru pt or del arranqu e y real i ce l a
Arns
arns de cables.
(35) HSR (hembra) (1) y la tierra del
Voltaje
Mx. 1 V
chasis
del arranque.
Arns
cables)
(35) HSR (hembra) (1) y entre SDC3 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3) HSR (hembra) (2)
potencia defectuoso
fallas.)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Controlador del
tren de potencia
HSS EPC
(DERECHO)
TIERRA (solenoide)
HSS EPC (DER.)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
41
GSN00721-01
Cdigo de falla [DWN3KA] Solenoide Ssp: Desconexin

Cdigo de
accin
E04
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
42
Solenoide Ssp: Desconexin

DWN3KA
Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide de prevencin de paro sbito, no fluye
corriente.
El freno se mantiene aplicado ligeramente durante el traslado
Salida al solenoide de prevencin de parada sbita puede comprobarse con la funcin de observacin.
(Cdigo: 31628 Solenoide SSP)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
prevencin de paro sbito
en el conector)

arns de cables.

potencia defectuoso

del arranque.
SSP (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
3.5 12.5
del arranque.
Resistencia Max. 1
(7) SSP (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(7) SSP (hembra) (1) y la tierra del
Voltaje
Mx. 1 V
chasis
del arranque.
STC3 (hembra)
Resistencia
Entre (7) (23)
3.5 12.5
D155AX-6
GSN00721-01
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de prevencin de paro sbito

Controlador del
tren de potencia
Vlvula de prevencin
de paro sbito
Vlvula de prevencin
de paro sbito (solenoide)
TIERRA (solenoide)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
43
GSN00721-01
Cdigo de falla [DWN3KB] Solenoide Ssp: Corto circuito

Cdigo de
accin
E04
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Solenoide Ssp: Corto circuito

DWN3KB
Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide de prevencin de paro sbito, fluy una
corriente anormal.

de fallas
del arranque.
SSP (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
3.5 12.5
Mn. 1 M
del arranque.
tierra)
Resistencia Mn. 1 M
SSP (hembra) (1) y la tierra del chasis
del arranque.
Arns
cables)
SSP (hembra) (1) y entre STC3
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (23) SSP (hembra) (2)
del arranque.
STC3 (hembra)
Resistencia
potencia defectuoso
Entre (7) (23)
3.5 12.5
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
44
D155AX-6
GSN00721-01

Controlador del
tren de potencia
Vlvula de prevencin
de paro sbito
Vlvula de prevencin
TIERRA (solenoide)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
45
GSN00721-01
Cdigo de falla [DWN3KY] Solenoide Ssp: Corto circuito

Cdigo de
accin
E04
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Solenoide Ssp: Corto circuito

DWN3KY
Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide de prevencin de paro sbito, fluy una
corriente anormal.

del arranque.
SSP (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
3.5 12.5
Mn. 1 M
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
SSP (hembra) (1) y la tierra del chasis
del arranque.
Arns
cables)
ResisSSP (hembra) (1) y entre STC3 (hembra)
Mn. 1 M
tencia
del arranque.
STC3 (hembra)
Resistencia
potencia defectuoso
Entre (7) (23)
3.5 12.5
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
46
D155AX-6
GSN00721-01

Controlador del
tren de potencia
Vlvula de prevencin
de paro sbito
Vlvula de prevencin
TIERRA (solenoide)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
47
GSN00721-01
Cdigo de falla [DWN5KA] Solenoide de la bomba del ventilador:

Desconexin
Cdigo de
Cdigo de fallas
Solenoide de la bomba del ventilador: Desconexin
accin
Problema
E01
DWN5KA
Contenido del Cuando la seal es emitida hacia el circuito solenoide de la bomba EPC del ventilador, no fluye
corriente.
problema
Accin del
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide de la bomba EPC del ventilador.
controlador
Problemas que
aparecen en la La velocidad del ventilador es mantenida al nivel mximo.
mquina
Salida al solenoide de la bomba EPC del ventilador puede comprobarse con la funcin de observacin
Informacin
(Cdigo: 31624 Solenoide de la bomba del ventilador (F/B)
relacionada
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
la bomba EPC del ventilador
en el conector)

arns de cables.

potencia defectuoso

de fallas
del arranque.
FAC (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
2 12
del arranque.
Resistencia Max. 1
(36) FAC (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(23) FAC (hembra) (2)
de fallas.
(23) FAC (hembra) (2) o final de
Voltaje
Mx. 1 V
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de control del ventilador
Vlvula de
la bomba
del ventilador
Controlador del
tren de potencia
TIERRA (solenoide)
Solenoide de la bomba
del ventilador
ESTRUCTURA DEL PISO
48
TREN DE POTENCIA
D155AX-6
GSN00721-01
Cdigo de falla [DWN5KB] Solenoide de la bomba del ventilador: Corto

circuito
1
Cdigo de
Cdigo de fallas
Solenoide de la bomba del ventilador: Corto circuito
accin
Problema
E01
DWN5KB
Contenido del Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide de la bomba EPC del ventilador, fluy una
corriente anormal.
problema
Accin del
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide de la bomba EPC del ventilador.
controlador
Problemas que
aparecen en la La velocidad del ventilador es mantenida al nivel mximo.
mquina
Salida al solenoide de la bomba EPC del ventilador puede comprobarse con la funcin de observacin
Informacin
(Cdigo: 31624 Solenoide de la bomba del ventilador (F/B)
relacionada
de fallas
del arranque.
la bomba EPC del ventilador
FAC (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
2 12
Mn. 1 M
del arranque.
tierra)
(36) FAC (hembra) (1) y la tierra del
Resistencia Mn. 1 M
chasis
del arranque.
Arns
cables)
(36) FAC (hembra) (1) y entre STC3
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (23) FAC (hembra) (2)
potencia defectuoso
fallas.)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de control del ventilador
Vlvula de
la bomba
del ventilador
Controlador del
tren de potencia
TIERRA (solenoide)
Solenoide de la bomba
del ventilador
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
49
GSN00721-01
Cdigo de falla [DXA0KA] Solenoide TVC: Desconexin
Cdigo de
Cdigo de fallas
Solenoide TVC: Desconexin
accin
Problema
E01
DXAOKA
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide de la bomba TVC del equipo de trabajo HSS
problema
no hay flujo de corriente.
Accin del
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide TVC de la bomba HSS del equipo de trabajo
controlador
Problemas que
aparecen en la Si el motor est cargado mientras gira a baja velocidad, se para.
mquina
La salida a la bomba HSS del equipo de trabajo del solenoide TVC puede comprobarse con la funcin
Informacin
de observacin. (Cdigo: 01300 solenoides TVC (F/B)
relacionada
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Defectuoso el solenoide TVC

de la bomba HSS del equipo
interna)
en el conector)

arns de cables.

trabajo defectuoso

del arranque.
TVC (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
2 12
del arranque.
Resistencia Max. 1
(7) TVC (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(7) TVC (hembra) (1) y la tierra del
Voltaje
Mx. 1 V
chasis
del arranque.
WEC3 (hembra)
Resistencia
Entre (7) (3)
2 12
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de la bomba HSS del equipo de trabajo
Controlador del
equipo de trabajo
Solenoide
la bomba T
TIERRA (solenoide)
Solenoide de
la bomba TVC
ESTRUCTURA DEL PISO
50
D155AX-6
GSN00721-01
Cdigo de falla [DXA0KB] Solenoide TVC: Corto circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
Solenoide TVC: Corto circuito
accin
Problema
E01
DXA0KB
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide de la bomba TVC del equipo de trabajo HSS,
problema
fluye una corriente anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la Si el motor est cargado mientras gira a baja velocidad, se para.
mquina
Informacin
relacionada
del arranque.
TVC (macho)
Resistencia
interna)
Entre (1) (2)
2 12
Mn. 1 M
del arranque.
tierra)
(7) TVC (hembra) (1) y la tierra del
Resistencia Mn. 1 M
chasis
del arranque.
cables)
(7) TVC (hembra) (1) y entre WEC3
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3) TVC (hembra) (2)
del arranque.
WEC3 (hembra)
Resistencia
trabajo defectuoso
Entre (7) (3)
2 12
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Controlador del
equipo de trabajo
Solenoide de
la bomba TVC
TIERRA (solenoide)
Solenoide de
la bomba TVC
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
51
GSN00721-01
Cdigo de falla [DXA0KY] Solenoide TVC: Corto circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
Solenoide TVC: Corto circuito
accin
Problema
E01
DXA0KY
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide de la bomba TVC del equipo de trabajo HSS,
problema
fluye una corriente anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la La velocidad del equipo de trabajo puede disminuirse
mquina
Informacin
relacionada
Causa

1
interna)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arns de cables.

cables)

trabajo defectuoso

del arranque.
TVC (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
2 12
Mn. 1 M
Voltaje
Mx. 1 V
TVC (hembra) (1) y la tierra del chasis
del arranque.
ResisTVC (hembra) (1) y entre WEC3 (hembra)
Mn. 1 M
tencia
del arranque.
WEC3 (hembra)
Resistencia
Entre (7) (3)
2 12
Mn. 1 M
Controlador del
equipo de trabajo
Solenoide de
la bomba TVC
TIERRA (solenoide)
Solenoide de
la bomba TVC
ESTRUCTURA DEL PISO
52
D155AX-6
D155AX-6
GSN00721-01
53
GSN00721-01
Cdigo de falla [DXH1KA] Traba ECMV: Desconexin
Cdigo de
Cdigo de fallas
Traba ECMV: Desconexin
accin
Problema
E02
DXH1KA
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide del embrague de traba ECMV del
problema
convertidor de torsin, no hay flujo de corriente.
Accin del
Pone en OFF la seal del circuito del solenoide del embrague de traba ECMV del convertidor de
controlador
torsin
Problemas que
aparecen en la La funcin de traba del convertidor de torsin no trabaja.
mquina
La salida del solenoide del embrague de traba ECMV del convertidor de torsin se puede comprobar
con la funcin de observacin. (Cdigo: 31642 L/U ECMV (F/B))
Informacin
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + conducirla hacia adelante (en el modo
relacionada
de cambio de marchas automtico).
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
54
Defectuoso el solenoide del

embrague de traba ECMV:
en el conector)

arns de cables.

potencia defectuoso

del arranque.
SLUC (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
3.5 12.5
del arranque.
Resistencia Max. 1
(17) SLUC (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(13) SLUC (hembra) (2)
(17) SLUC (hembra) (1) y la tierra del
Voltaje
Mx. 1 V
chasis
del arranque.
STC3 (hembra)
Resistencia
Entre (17) (13)
3.5 12.5
D155AX-6
GSN00721-01
Controlador del
tren de potencia
Embrague de traba
ECMV del convertidor
del torsin
traba
TIERRA (solenoide)
Traba ECMV
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
55
GSN00721-01
Cdigo de falla [DXH1KB] Traba ECMV: Corto circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
Traba ECMV: Corto circuito
accin
Problema
E02
DXH1KB
Contenido del Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de traba ECMV del convertidor
problema
de torsin, fluy una corriente anormal.
Accin del
Pone en OFF la seal del circuito del solenoide del embrague de traba ECMV del convertidor de torsin
controlador
Problemas que
aparecen en la La funcin de traba del convertidor de torsin no trabaja.
mquina
La salida del solenoide del embrague de traba ECMV del convertidor de torsin se puede comprobar
con la funcin de observacin. (Cdigo: 31642 L/U ECMV (F/B))
Informacin
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + conducirla hacia adelante (en el modo de
relacionada
cambio de marchas automtico).
de fallas
arranque.
embrague de traba ECMV
SLUC (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
3.5 12.5
Mn. 1 M
arranque.
tierra)
(17) SLUC (hembra) (1) y la tierra del
Resistencia Mn. 1 M
chasis
arranque.
Arns
cables)
(17) SLUC (hembra) (1) y entre STC3 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (13) SLUC (hembra) (2).
arranque.
STC3 (hembra)
Resistencia
potencia defectuoso
Entre (17) (13)
3.5 12.5
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
56
D155AX-6
GSN00721-01
Controlador del
tren de potencia
Embrague de traba
del torsin
traba
TIERRA (solenoide)
Traba ECMV
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
57
GSN00721-01
Cdigo de falla [DXH1KY] Traba ECMV: Corto circuito

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Traba ECMV: Corto circuito

DXH1KY
Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de traba ECMV del
convertidor de torsin, fluy una corriente anormal.
Pone en OFF la seal del circuito del solenoide del embrague de traba ECMV del convertidor de
torsin
La funcin de traba del convertidor de torsin trabaja constantemente.
El motor se puede calar durante el traslado.
La salida hacia el solenoide ECMV del embrague de traba puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 31642 L/U ECMV (F/B))
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Conducir en el modo de cambio
automtico de marchas (mientras la traba est en operacin).

del arranque.
embrague de traba ECMV
SLUC (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
3.5 12.5
Mn. 1 M
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
SLUC (hembra) (1) y la tierra del chasis
del arranque.
Arns
cables)
ResisMn. 1 M
SLUC (hembra) (1) y entre STC3
tencia
(hembra) (13) SLUC (hembra) (2).
del arranque.
STC3 (hembra)
Resistencia
potencia defectuoso
Entre (17) (13)
3.5 12.5
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
58
D155AX-6
GSN00721-01
Controlador del
tren de potencia
Embrague de traba
del torsin
traba
TIERRA (solenoide)
Traba ECMV
ESTRUCTURA DEL PISO
59
TREN DE POTENCIA
D155AX-6
GSN00721-01
Cdigo de falla [DXH4KA] ECMV 1er. embrague : Desconexin
Cdigo de
Cdigo de fallas
ECMV Embrague de 1a.: Desconexin
accin
Problema
E03
DXH4KA
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV del embrague de 1ra. de la
problema
transmisin, no hay flujo de corriente.
Mueve a OFF la seal la seal del circuito del solenoide ECMV.del embrague de la 1 marcha de la
Accin del
transmisin.
controlador
mquina
La salida al solenoide ECMV del embrague de la 1 marcha se puede comprobar con la funcin de
Informacin
observacin.
relacionada
(Cdigo: 31602 Embrague de 1 de la transmisin. ECMV (F/B)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la marcha en F1 R1.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
ECMV del embrague de 1a.
en el conector)

arns de cables.

potencia defectuoso

de fallas
del arranque.
S1T (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
3.5 12.5
del arranque.
Resistencia Max. 1
S1T (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(23) S1T (hembra) (2)
(23) S1T (hembra) (2) o final de
Voltaje
Mx. 1 V
fallas.)
Diagrama del circuito relacionado con el ECMV del embrague de 1ra de la transmisin
Controlador del
tren de potencia
ECMV del
embrague de 1ra
de la transmisin
ECMV de transmisin en 1ra

transmisin en 1ra
TIERRA (solenoide)
ESTRUCTURA DEL PISO
60
TREN DE POTENCIA
TRANSMISION
D155AX-6
D155AX-6
GSN00721-01
61
GSN00721-01
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
62
D155AX-6
GSN00722-01
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores

errores, Parte 7
Cdigo de falla [DXH4KB] ECMV 1er. embrague : Corto circuito ...................................................... 3
Cdigo de falla [DXH4KY] ECMV 1er. embrague : Corto circuito ...................................................... 4
Cdigo de falla [DXH5KA] ECMV 2do. embrague: Desconexin ....................................................... 5
Cdigo de falla [DXH5KB] ECMV 2do. embrague : Corto circuito ..................................................... 6
Cdigo de falla [DXH5KY] ECMV 2do. embrague: Corto circuito ...................................................... 7
Cdigo de falla [DXH6KA] ECMV 3er. embrague : Desconexin ....................................................... 8
Cdigo de falla [DXH6KB] ECMV 3er. Embrague: Corto circuito ....................................................... 9
Cdigo de falla [DXH6KY] ECMV 3er. embrague: Corto circuito ..................................................... 10
Cdigo de falla [DXH7KA] ECMV embrague de retroceso: Desconexin ........................................ 11
Cdigo de falla [DXH7KB] ECMV embrague de retroceso: Corto circuito ....................................... 12
Cdigo de falla [DXH7KY] ECMV embrague de retroceso: Corto circuito ....................................... 13
Cdigo de falla [DXH8KA] ECMV embrague F: Desconexin ......................................................... 14
Cdigo de falla [DXH8KB] ECMV embrague F: Corto circuito ......................................................... 15
D155AX-6
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXH8KY] ECMV embrague F: Corto circuito ......................................................... 16

Cdigo de falla [DXHBKA] ECMV del freno derecho: Desconexin ................................................. 18
Cdigo de falla [DXHBKB] ECMV del freno derecho: Corto circuito ................................................ 20
Cdigo de falla [DXHBKY] ECMV del freno derecho: Corto circuito ................................................ 22
Cdigo de falla [DXHCKA] ECMV del freno izquierdo: Desconexin ............................................... 24
Cdigo de falla [DXHCKB] ECMV del freno izquierdo: Corto circuito .............................................. 26
Cdigo de falla [DXHCKY] ECMV del freno izquierdo: Corto circuito .............................................. 28
Cdigo de falla [DXHRKA] EPC de elevacin de la hoja: Desconexin ........................................... 30
Cdigo de falla [DXHRKB] EPC de elevacin de la hoja: Corto circuito .......................................... 31
Cdigo de falla [DXHRKY] EPC de elevacin de la hoja: Corto circuito .......................................... 32
Cdigo de falla [DXHSKA] EPC de descenso de la hoja: Desconexin ........................................... 33
Cdigo de falla [DXHSKB] EPC de descenso de la hoja: Corto circuito .......................................... 34
Cdigo de falla [DXHSKY] EPC de descenso de la hoja: Corto circuito .......................................... 35
Cdigo de falla [DXHTKA] Hoja a la izquierda 1 EPC: Desconexin ............................................... 36
Cdigo de falla [DXHTKB] Hoja a la izquierda 1 EPC: Corto circuito .............................................. 37
Cdigo de falla [DXHTKY] Hoja a la izquierda 1 EPC: Corto circuito .............................................. 38
Cdigo de falla [DXHUKA] Hoja a la derecha 1 EPC: Desconexin ................................................ 39
Cdigo de falla [DXHUKB] Hoja a la derecha 1 EPC: Corto circuito ................................................ 40
Cdigo de falla [DXHUKY] Hoja a la derecha 1 EPC: Corto circuito ................................................ 41
Cdigo de falla [DXHWKA] EPC de elevacin del desgarrador: Desconexin ................................ 42
Cdigo de falla [DXHWKB] EPC de elevacin del desgarrador: Corto circuito ................................ 43
Cdigo de falla [DXHWKY] EPC de elevacin del desgarrador: Corto circuito ................................ 44
Cdigo de falla [DXHXKA] EPC de descenso del desgarrador: Desconexin ................................. 45
Cdigo de falla [DXHXKB] EPC de descenso del desgarrador: Corto circuito ................................ 46
Cdigo de falla [DXHXKY] EPC de descenso del desgarrador: Corto circuito ................................ 47
Cdigo de falla [DXHYKA] Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Desconexin .............. 48
Cdigo de falla [DXHYKB] Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Corto circuito ............. 49
Cdigo de falla [DXHYKY] Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Corto circuito ............. 50
Cdigo de falla [DXHZKA] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Desconexin .................. 51
Cdigo de falla [DXHZKB] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Corto circuito ................. 52
Cdigo de falla [DXHZKY] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Corto circuito ................. 53
Cdigo de falla [DXJ4KA] Solenoide de traba del equipo de trabajo: Desconexin ........................ 54
Cdigo de falla [DXJ4KB] Solenoide de traba del equipo de trabajo: Corto circuito ........................ 55
D155AX-6
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXH4KB] ECMV 1er. embrague : Corto circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
ECMV Embrague de 1a.: Corto circuito
accin
Problema
E03
DXH4KB
Contenido del Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del 1er. embrague de la transmisin,
problema
fluy una corriente anormal.
Accin del
transmisin.
controlador
mquina
Informacin
observacin.
relacionada
del arranque.
ECMV del 1er. embrague
S1T (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
3.5 12.5
Mn. 1 M
del arranque.
tierra)
Resistencia Mn. 1 M
S1T (hembra) (1) y la tierra del chasis
del arranque.
Arns
cables)
S1T (hembra) (1) y entre STC3
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (23) S1T (hembra) (2)
potencia defectuoso
fallas.)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Controlador del
tren de potencia
ECMV del
embrague de 1ra
de la transmisin

transmisin en 1ra
TIERRA (solenoide)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
TRANSMISION
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXH4KY] ECMV 1er. embrague : Corto circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
ECMV Embrague de 1a.: Corto circuito
accin
Problema
E03
DXH4KY
Contenido del Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del 1er. embrague de la transmisin,
problema
Accin del
transmisin.
controlador
mquina
Informacin
observacin.
relacionada
del arranque.
S1T (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
3.5 12.5
Mn. 1 M
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
del arranque.
Arns
cables)
ResisMn. 1 M
S1T (hembra) (1) y entre STC3 (hembra)
tencia
(23) S1T (hembra) (2)
potencia defectuoso
fallas.)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Controlador del
tren de potencia
ECMV del
embrague de 1ra
de la transmisin

transmisin en 1ra
TIERRA (solenoide)
ESTRUCTURA DEL PISO
TREN DE POTENCIA
TRANSMISION
D155AX-6
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXH5KA] ECMV 2do. embrague: Desconexin

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
2do. embrague ECMV: Desconexin

DXH5KA
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV del embrague de 2da. de la
Mueve a OFF la seal del circuito del solenoide ECMV del embrague de 2 de la transmisin.
La salida hacia el solenoide ECMV del embrague de 2 se puede comprobar con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 31603 Embrague de la 2 de la transmisin ECMV (F/B).
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

embrague de 2a. ECMV:
en el conector)

arns de cables.

potencia defectuoso

de fallas
del arranque.
S2T (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
3.5 12.5
del arranque.
Resistencia Max. 1
S2T (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
S2T (hembra) (2)
de fallas.
S2T (hembra) (2) o final de ramificacin
Voltaje
Mx. 1 V

Controlador del
tren de potencia
ECMV del
embrague de 2da
de la transmisin
ECMV de transmisin en 2da

TIERRA (solenoide)
transmisin en 2da
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
TRANSMISION
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXH5KB] ECMV 2do. embrague : Corto circuito

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
2o. embrague ECMV: Corto circuito

DXH5KB
Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del 2o. embrague de la transmisin,
observacin.

del arranque.
ECMV del 2o. embrague
S2T (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
3.5 12.5
Mn. 1 M
del arranque.
Arns
tierra)
Resistencia Mn. 1 M
del arranque.
cables)
S2T (hembra) (1) y entre STC3 (hembra) Resistencia Mn. 1 M
(23) S2T (hembra) (2)
potencia defectuoso
fallas.)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Controlador del
tren de potencia
ECMV del
embrague de 2da
de la transmisin

TIERRA (solenoide)
transmisin en 2da
ESTRUCTURA DEL PISO
TREN DE POTENCIA
TRANSMISION
D155AX-6
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXH5KY] ECMV 2do. embrague: Corto circuito

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Cdigo de fallas
Problema
2o. embrague ECMV: Corto circuito

DXH5KY
Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del 2o. embrague de la transmisin,
observacin.
Informacin
relacionada

de fallas
del arranque.
ECMV del 2o. embrague
S2T (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
3.5 12.5
Mn. 1 M
de fallas.
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
del arranque.
cables)
(23) S2T (hembra) (2)
de potencia est defectuoso. (Como el problema se encuentra en
potencia defectuoso
el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Controlador del
tren de potencia
ECMV del
embrague de 2da
de la transmisin

TIERRA (solenoide)
transmisin en 2da
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
TRANSMISION
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXH6KA] ECMV 3er. embrague : Desconexin

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Cdigo de fallas
Problema
3er. embrague ECMV: Desconexin

DXH6KA
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV del embrague de 3er. de la
Mueve a OFF la seal del circuito del solenoide ECMV.del embrague de la 3 de la transmisin.
La salida hacia el solenoide ECMV del embrague de 3ra. se puede comprobar con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 31604 Embrague de la 3ra. de la transmisin ECMV (F/B).
Informacin
relacionada
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

embrague de 3a. ECMV:
en el conector)

arns de cables.

potencia defectuoso

del arranque.
S3T (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
3.5 12.5
Mn. 1 M
del arranque.
Resistencia Max. 1
(26) S3T (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(23) S3T (hembra) (2)
(23) S3T (hembra) (2) o final de
Voltaje
Mx. 1 V
fallas.)

Controlador del
tren de potencia
ECMV del
embrague de 3ra
de la transmisin
TIERRA (solenoide)

transmisin en 3ra
ESTRUCTURA DEL PISO
TREN DE POTENCIA
TRANSMISION
D155AX-6
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXH6KB] ECMV 3er. Embrague: Corto circuito

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
3er. embrague ECMV: Corto circuito

DXH6KB
Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del 3er. embrague de la transmisin,
observacin.

de fallas
arranque.
S3T (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
3.5 12.5
Mn. 1 M
arranque.
Arns
tierra)
Resistencia Mn. 1 M
arranque.
cables)
(23) S3T (hembra) (2)
de potencia est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
potencia defectuoso
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Controlador del
tren de potencia
ECMV del
embrague de 3ra
de la transmisin
TIERRA (solenoide)

transmisin en 3ra
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
TRANSMISION
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXH6KY] ECMV 3er. embrague: Corto circuito

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
3er. embrague ECMV: Corto circuito

DXH6KY
Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del 3er. embrague de la transmisin,
observacin.

del arranque.
S3T (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
3.5 12.5
Mn. 1 M
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
del arranque.
cables)
ResisMn. 1 M
S3T (hembra) (1) y entre STC3 (hembra)
tencia
(23) S3T (hembra) (2)
potencia defectuoso
fallas.)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Controlador del
tren de potencia
ECMV del
embrague de 3ra
de la transmisin
TIERRA (solenoide)

transmisin en 3ra
ESTRUCTURA DEL PISO
10
TREN DE POTENCIA
TRANSMISION
D155AX-6
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXH7KA] ECMV embrague de retroceso: Desconexin1

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
DXH7KA
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV del embrague R de la transmisin, no
hay flujo de corriente.
Mueve a OFF la seal del circuito del solenoide ECMV del embrague R de la transmisin.
La salida al solenoide ECMV del embrague R, puede comprobar en la funcin de observacin.
(Cdigo: 31616 Embrague R de la transmisin ECMV (R/B)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar el engranaje R (Retroceso)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Embrague R del ECMV: Desconexin


embrague de retroceso
ECMV (Desconexin interna)
en el conector)

arns de cables.

potencia defectuoso

del arranque.
SRT (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
3.5 12.5
del arranque.
Resistencia Max. 1
(37) SRT (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(13) SRT (hembra) (2)
p onga en O N el i nt errup tor del arran que y re ali ce l a
(13) SRT (hembra) (2) o final de
Voltaje
Mx. 1 V
fallas.)
Embrague de
retroceso ECMV
de transmisin

TIERRA (solenoide)
transmisin
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
TRANSMISION
11
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXH7KB] ECMV embrague de retroceso: Corto circuito1

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
DXH7KB
Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del embrague R de la transmisin,
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Embrague R del ECMV: Corto circuito

ECMV del embrague R

tierra)

cables)

potencia defectuoso

de fallas
arranque.
SRT (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
3.5 12.5
Mn. 1 M
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
SRT (hembra) (1) y la tierra del chasis
arranque.
SRT (hembra) (1) y entre STC3 (hembra) Resistencia Mn. 1 M
(13) SRT (hembra) (2).
de potencia est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
Embrague de
retroceso ECMV
de transmisin

TIERRA (solenoide)
transmisin
ESTRUCTURA DEL PISO
12
TREN DE POTENCIA
TRANSMISION
D155AX-6
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXH7KY] ECMV embrague de retroceso: Corto

circuito
Cdigo de
accin
E04
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Embrague R del ECMV: Corto circuito

DXH7KY
Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del embrague R de la transmisin,

del arranque.
ECMV del embrague R
SRT (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
3.5 12.5
Mn. 1 M
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
SRT (hembra) (1) y la tierra del chasis
del arranque.
cables)
ResisMn. 1 M
SRT (hembra) (1) y entre STC3 (hembra)
tencia
(13) SRT (hembra) (2).
potencia defectuoso
fallas.)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Embrague de
retroceso ECMV
de transmisin

TIERRA (solenoide)
transmisin
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
TRANSMISION
13
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXH8KA] ECMV embrague F: Desconexin

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Embrague de avance ECMV: Desconexin

DXH8KA
Cuando a la seal se le da salida hacia el circuito del solenoide ECMV del embrague F de la
Mueve OFF la seal del circuito del solenoide ECMV del embrague F de la transmisin.
Salida hacia el solenoide ECMV del embrague F, se puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 31622 Embrague F de la transmisin. ECMV (FB).
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar engranaje en F (Avance).
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

embrague de avanve ECMV
en el conector)

arns de cables.

potencia defectuoso

del arranque.
SFT (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
3.5 12.5
del arranque.
Resistencia Max. 1
SFT (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
SFT (hembra) (2)
SFT (hembra) (2) o final de ramificacin
Voltaje
Mx. 1 V
fallas.)
Embrague de
avance ECMV
de transmisin

TIERRA (solenoide)
Avance ECMV de la
transmisin
ESTRUCTURA DEL PISO
14
TREN DE POTENCIA
TRANSMISION
D155AX-6
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXH8KB] ECMV embrague F: Corto circuito

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Embrague de avance ECMV: Corto circuito

DXH8KB
Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del embrague de avance de la
transmisin, fluy una corriente anormal.
observacin.

de fallas
del arranque.
ECMV del embrague de
SFT (macho)
Resistencia
avance (Corto circuito
interno)
Entre (1) (2)
3.5 12.5
Mn. 1 M
del arranque.
Arns
tierra)
Resistencia Mn. 1 M
SFT (hembra) (1) y la tierra del chasis
del arranque.
cables)
SFT (hembra) (1) y entre STC3 (hembra) Resistencia Mn. 1 M
(13) SFT (hembra) (2).
potencia defectuoso
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Embrague de
avance ECMV
de transmisin

TIERRA (solenoide)
Avance ECMV de la
transmisin
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
TRANSMISION
15
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXH8KY] ECMV embrague F: Corto circuito

Cdigo de
accin
E04
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Embrague de avance ECMV: Corto circuito

DXH8KY
Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del embrague de avance de la
transmisin, fluy una corriente anormal.
observacin.

del arranque.
ECMV del embrague de
SFT (macho)
Resistencia
avance (Corto circuito
interno)
Entre (1) (2)
3.5 12.5
Mn. 1 M
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
SFT (hembra) (1) y la tierra del chasis
del arranque.
cables)
ResisMn. 1 M
SFT (hembra) (1) y entre STC3 (hembra)
tencia
(13) SFT (hembra) (2).
potencia defectuoso
fallas.)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Embrague de
avance ECMV
de transmisin

TIERRA (solenoide)
Avance ECMV de la
transmisin
ESTRUCTURA DEL PISO
16
TREN DE POTENCIA
TRANSMISION
D155AX-6
D155AX-6
GSN00722-01
17
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXHBKA] ECMV del freno derecho: Desconexin

Cdigo de
accin
E04
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
ECMV del freno derecho: Desconexin

DXHBKA
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV hacia el freno derecho de la caja de
direccin, no hay flujo de corriente.
Mueve a OFF la seal del circuito del solenoide ECMV del freno derecho de la caja de direccin.
La salida al solenoide ECMV del freno derecho se puede comprobar con la funcin de observacin.
(Cdigo: 31618 Freno derecho ECMV (F/B)

del arranque.
SBRR (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
3.5 12.5
del arranque.
Arns
Resistencia Max. 1
(15) SBRR (hembra) (1)
en el conector)
Resistencia Max. 1
SBRR (hembra) (2)
Arns
arns de cables.
(15) SBRR (hembra) (1) y la tierra del
Voltaje
Mx. 1 V
chasis
del arranque.
potencia defectuoso
STC3 (hembra)
Resistencia
Entre (15) (3)
3.5 12.5
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
18
D155AX-6
GSN00722-01
ECMV del freno
derecho
del freno derecho
TIERRA (solenoide)
Freno derecho S/T
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
19
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXHBKB] ECMV del freno derecho: Corto circuito

Cdigo de
accin
E04
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
ECMV del freno derecho: Corto circuito

DXHBKB
direccin, fluy corriente anormal.

de fallas
del arranque.
SBRR (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
3.5 12.5
Mn. 1 M
del arranque.
tierra)
(15) SBRR (hembra) (1) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M
chasis
del arranque.
Arns
cables)
(15) SBRR (hembra) (1) y entre STC3 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3) SBRR (hembra) (2).
del arranque.
STC3 (hembra)
Resistencia
potencia defectuoso
Entre (15) (3)
3.5 12.5
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
20
D155AX-6
GSN00722-01
ECMV del freno
derecho
del freno derecho
TIERRA (solenoide)
Freno derecho S/T
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
21
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXHBKY] ECMV del freno derecho: Corto circuito

Cdigo de
accin
E04
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
ECMV del freno derecho: Corto circuito

DXHBKY

del arranque.
SBRR (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
3.5 12.5
Mn. 1 M
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
SBRR (hembra) (1) y la tierra del chasis
del arranque.
cables)
ResisMn. 1 M
SBRR (hembra) (1) y entre STC3
tencia
(hembra) (3) SBRR (hembra) (2).
del arranque.
STC3 (hembra)
Resistencia
potencia defectuoso
Entre (15) (3)
3.5 12.5
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
22
D155AX-6
GSN00722-01
ECMV del freno
derecho
del freno derecho
TIERRA (solenoide)
Freno derecho S/T
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
23
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXHCKA] ECMV del freno izquierdo: Desconexin

Cdigo de
accin
E04
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
ECMV del freno izquierdo: Desconexin

DXHCKA
Cuando se le da salida a la seal del circuito del solenoide ECMV del freno izquierdo de la caja de
direccin, no hay flujo de corriente
Mueve a OFF la seal del circuito del solenoide ECMV del freno izquierdo de la caja de direccin.
La salida del solenoide ECMV al freno izquierdo puede comprobarse con la funcin de observacin
(Cdigo: 31619 Freno izquierdo ECMV (F/B)

del arranque.
SBRL (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
3.5 12.5
del arranque.
Arns
Resistencia Max. 1
SBRL (hembra) (1)
en el conector)
Resistencia Max. 1
SBRL (hembra) (2)
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
SBRL (hembra) (1) y la tierra del chasis
del arranque.
potencia defectuoso
STC3 (hembra)
Resistencia
Entre (5) (3)
3.5 12.5
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
24
D155AX-6
GSN00722-01
ECMV del freno

izquierdo
del freno izquierdo
TIERRA (solenoide)
Freno izquierdo S/T
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
25
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXHCKB] ECMV del freno izquierdo: Corto circuito

Cdigo de
accin
E04
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
ECMV del freno izquierdo: Corto circuito

DXHCKB
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV hacia el freno izquierdo de la caja de

de fallas
del arranque.
SBRL (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
3.5 12.5
Mn. 1 M
del arranque.
Arns
tierra)
Resistencia Mn. 1 M
del arranque.
cables)
SBRL (hembra) (1) y entre STC3
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3) SBRL (hembra) (2).
del arranque.
STC3 (hembra)
Resistencia
potencia defectuoso
Entre (5) (3)
3.5 12.5
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
26
D155AX-6
GSN00722-01
ECMV del freno

izquierdo
del freno izquierdo
TIERRA (solenoide)
Freno izquierdo S/T
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
27
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXHCKY] ECMV del freno izquierdo: Corto circuito

Cdigo de
accin
E04
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
ECMV del freno izquierdo: Corto circuito

DXHCKY
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV hacia el freno izquierdo de la caja de

del arranque.
SBRL (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
3.5 12.5
Mn. 1 M
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
del arranque.
cables)
ResisMn. 1 M
SBRL (hembra) (1) y entre STC3 (hembra)
tencia
(3) SBRL (hembra) (2).
del arranque.
STC3 (hembra)
Resistencia
potencia defectuoso
Entre (5) (3)
3.5 12.5
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
28
D155AX-6
GSN00722-01
ECMV del freno

izquierdo
del freno izquierdo
TIERRA (solenoide)
Freno izquierdo S/T
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
29
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXHRKA] EPC de elevacin de la hoja: Desconexin 1

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
EPC de elevacin de la hoja: Desconexin

DXHRKA
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de elevacin de la hoja, no hay flujo de
corriente
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de elevacin de la hoja.
La hoja no se puede elevar.
La salida al solenoide EPC de elevacin de la hoja puede comprobarse con la funcin de observacin.
(Cdigo: 71001 Levantar la hoja EPC (F/B)
de control de la hoja (Elevar).

del arranque.
1
de elevacin de la hoja
WEP1 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
4.5 14.5
del arranque.
2
Arns
de cables entre WEC3 (hembra)
Resistencia Max. 1
(6) WEP1 (hembra) (1)
en el conector)
Resistencia Max. 1
del arranque.
3
trabajo defectuoso
WEC3 (hembra)
Resistencia
Entre (6) (13)
4.5 14.5
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de elevacin de la hoja
Controlador del
equipo de trabajo
EPC de
elevacin
de la hoja
EPC de elevacin
de la hoja
TIERRA (solenoide)
ESTRUCTURA DEL PISO
30
D155AX-6
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXHRKB] EPC de elevacin de la hoja: Corto circuito 1

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
EPC de elevacin de la hoja: Corto circuito

DXHRKB
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de elevacin de la hoja, fluye corriente
anormal.

del arranque.
WEP1 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
4.5 14.5
Mn. 1 M
del arranque.
Arns
Resistierra)
Min. 1 M
WEP1 (hembra) (1) y la tierra del chasis
tencia
del arranque.
WEC3 (hembra)
Resistencia
trabajo defectuoso
Entre (6) (13)
4.5 14.5
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Controlador del
equipo de trabajo
EPC de
elevacin
de la hoja
EPC de elevacin
de la hoja
TIERRA (solenoide)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
31
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXHRKY] EPC de elevacin de la hoja: Corto circuito 1

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
EPC de elevacin de la hoja: Corto circuito

DXHRKY
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de elevacin de la hoja, fluye corriente
anormal.

del arranque.
1
WEP1 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
4.5 14.5
Mn. 1 M
2
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
del arranque.
3
WEC3 (hembra)
Resistencia
trabajo defectuoso
Entre (6) - (13)
4.5 14.5
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Controlador del
equipo de trabajo
EPC de
elevacin
de la hoja
EPC de elevacin
de la hoja
TIERRA (solenoide)
ESTRUCTURA DEL PISO
32
D155AX-6
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXHSKA] EPC de descenso de la hoja: Desconexin 1

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
EPC de descenso de la hoja: Desconexin

DXHSKA
Cuando a la seal de descenso de la hoja se le da salida al circuito del solenoide EPC no hay flujo de
corriente.
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de descenso de la hoja.
La hoja no se puede descender
La salida del solenoide EPC de descenso de la hoja se puede comprobar con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 71003 Descenso de la hoja EPC (F/B))
de control de la hoja (Bajar).

de fallas
del arranque.
de descenso de la hoja
WEP2 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
4.5 14.5
del arranque.
Arns
Resistencia Max. 1
(16)
WEP2 (hembra) (1)
en el conector)
Resistencia Max. 1
del arranque.
trabajo defectuoso
WEC3 (hembra)
Resistencia
Entre (16) (13)
4.5 14.5
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de descenso de la hoja

Controlador del
equipo de trabajo
EPC de
descenso
de la hoja
TIERRA (solenoide)
EPC de descenso
de la hoja
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
33
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXHSKB] EPC de descenso de la hoja: Corto circuito 1

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
EPC de descenso de la hoja: Corto circuito

DXHSKB
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de descenso de la hoja, fluye corriente
anormal.
observacin.

del arranque.
1
WEP2 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
4.5 14.5
Mn. 1 M
del arranque.
2
Resistierra)
Mn. 1 M
tencia
del arranque.
3
WEC3 (hembra)
Resistencia
trabajo defectuoso
Entre (16) (13)
4.5 14.5
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Controlador del
equipo de trabajo
EPC de
descenso
de la hoja
TIERRA (solenoide)
EPC de descenso
de la hoja
ESTRUCTURA DEL PISO
34
D155AX-6
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXHSKY] EPC de descenso de la hoja: Corto circuito 1

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
EPC de descenso de la hoja: Corto circuito

DXHSKY
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de descenso de la hoja, fluye corriente
anormal.
observacin.

del arranque.
WEP2 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
4.5 14.5
Mn. 1 M
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
del arranque.
WEC3 (hembra)
Resistencia
trabajo defectuoso
Entre (16) (13)
4.5 14.5
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Controlador del
equipo de trabajo
EPC de
descenso
de la hoja
TIERRA (solenoide)
EPC de descenso
de la hoja
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
35
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXHTKA] Hoja a la izquierda 1 EPC: Desconexin
Cdigo de
Cdigo de fallas
Hoja a la izquierda 1 EPC: Desconexin
accin
Problema
E03
DXHTKA
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC del cabezal del cilindro derecho de
problema
inclinacin de la hoja, no hay flujo de corriente
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC del cabezal del cilindro derecho de inclinacin de
Accin del
la hoja.
controlador
El cilindro de inclinacin de la hoja o el cabezal del cilindro de inclinacin vertical no pueden
Problemas que
replegarse.
aparecen en la
mquina
La salida al solenoide EPC del cabezal del cilindro derecho de inclinacin de la hoja puede
Informacin
(Cdigo: 90800 Inclinacin de la hoja RH H EPC (F/B))
relacionada
de control de la hoja (Inclinacin vertical hacia atrs).
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

del cabezal del cilindro
derecho de inclinacin de la
hoja (desconexin interna)
en el conector)

trabajo defectuoso

del arranque.
WEP5 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
2 12
del arranque.
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
del arranque.
WEC3 (hembra)
Resistencia
Entre (26) (23)
2 12
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC del cabezal del cilindro derecho inclinacin
de la hoja
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC del cabezal del
cilindro derecho
ESTRUCTURA DEL PISO
36
EPC del
cabezal del
cilindro derecho
inclinacin de
la hoja
D155AX-6
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXHTKB] Hoja a la izquierda 1 EPC: Corto circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
Hoja a la izquierda 1 EPC: Corto circuito
accin
Problema
E03
DXHTKB
problema
inclinacin de la hoja, fluye corriente anormal.
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC del cabezal del cilindro derecho de inclinacin de la
Accin del
hoja.
controlador
Problemas que
replegarse.
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
del arranque.
WEP5 (macho)
Resistencia
hoja (corto circuito interno)
Entre (1) (2)
2 12
Mn. 1 M
del arranque.
Resistierra)
Mn. 1 M
tencia
del arranque.
WEC3 (hembra)
Resistencia
trabajo defectuoso
Entre (26) (23)
2 12
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
de la hoja
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC del cabezal del
cilindro derecho
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
EPC del
cabezal del
cilindro derecho
inclinacin de
la hoja
37
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXHTKY] Hoja a la izquierda 1 EPC: Corto circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
accin
Problema
E03
DXHTKY
problema
inclinacin de la hoja, fluye corriente anormal.
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC del cabezal del cilindro derecho de inclinacin de la
Accin del
hoja.
controlador
Problemas que
replegarse.
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causa

1
hoja (corto circuito interno)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arns de cables.

trabajo defectuoso

del arranque.
WEP5 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
2 12
Mn. 1 M
Voltaje
Mx. 1 V
del arranque.
WEC3 (hembra)
Resistencia
Entre (26) (23)
2 12
Mn. 1 M
de la hoja
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC del cabezal del
cilindro derecho
ESTRUCTURA DEL PISO
38
EPC del
cabezal del
cilindro derecho
inclinacin de
la hoja
D155AX-6
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXHUKA] Hoja a la derecha 1 EPC: Desconexin
Cdigo de
Cdigo de fallas
Hoja a la derecha 1 EPC: Desconexin
accin
Problema
E03
DXHUKA
Contenido del Cuando a la seal se le da salida hacia el circuito del solenoide EPC de la parte inferior del cilindro
problema
derecho de inclinacin de la hoja no hay flujo de corriente
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de la parte inferior del cilindro derecho de
Accin del
controlador
Problemas que
replegarse.
aparecen en la
mquina
La salida al solenoide EPC de la parte inferior del cilindro derecho de inclinacin de la hoja puede
Informacin
(Cdigo: 90801 Inclinacin de la hoja RHB EPC (F/B))
relacionada
de control de la hoja (Inclinacin vertical hacia adelante).
H
Haga
los
preparativos
con el interruptor del arranque en OFF y
realice
la
localizacin
de fallas sin poner en ON el interruptor
de la parte inferior del
del arranque.
cilindro derecho de
WEP6 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
2 12
del arranque.
Arns
Resistencia Max. 1
(36)
WEP6 (hembra) (1)
en el conector)
Resistencia Max. 1
del arranque.
trabajo defectuoso
WEC3 (hembra)
Resistencia
Entre (36) (23)
2 12
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de la parte inferior del cilindro derecho de
inclinacin de la hoja.
Controlador del
equipo de trabajo
EPC de la parte
inferior del
cilindro derecho
inclinacin de
la hoja
TIERRA (solenoide)
EPC de la parte infer.
del cilindro derecho
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
39
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXHUKB] Hoja a la derecha 1 EPC: Corto circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
Hoja a la derecha 1 EPC: Corto circuito
accin
Problema
E03
DXHUKB
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de la parte inferior del cilindro derecho
problema
de inclinacin de la hoja, fluye corriente anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
replegarse.
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
del arranque.
1
cilindro derecho de
WEP6 (macho)
Resistencia
inclinacin de la hoja (Corto
Entre
(1)
(2)
2 12
circuito interno)
Mn. 1 M
del arranque.
2
Resistierra)
Mn. 1 M
tencia
del arranque.
3
WEC3 (hembra)
Resistencia
trabajo defectuoso
Entre (36) (23)
2 12
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Controlador del
equipo de trabajo
EPC de la parte
inferior del
cilindro derecho
inclinacin de
la hoja
TIERRA (solenoide)
ESTRUCTURA DEL PISO
40
D155AX-6
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXHUKY] Hoja a la derecha 1 EPC: Corto circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
accin
Problema
E03
DXHUKY
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de la parte inferior del cilindro derecho
problema
de inclinacin de la hoja, fluye corriente anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
replegarse.
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
del arranque.
cilindro derecho de
WEP6 (macho)
Resistencia
inclinacin de la hoja (Corto
Entre
(1)
(2)
2 12
circuito interno)
Mn. 1 M
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
del arranque.
WEC3 (hembra)
Resistencia
trabajo defectuoso
Entre (36) (23)
2 12
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Controlador del
equipo de trabajo
EPC de la parte
inferior del
cilindro derecho
inclinacin de
la hoja
TIERRA (solenoide)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
41
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXHWKA] EPC de elevacin del desgarrador:

Desconexin
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
EPC de elevacin del desgarrador: Desconexin

DXHWKA
Cuando a la seal se le da salida hacia el circuito del solenoide EPC de elevacin del desgarrador, no
hay flujo de corriente.
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de elevacin del desgarrador.
El desgarrador no se puede elevar.
La salida del solenoide EPC de elevacin del desgarrador puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 71101 Subir el desgarrador EPC (F/B))
de control del desgarrador (Elevar).
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

de elevacin del desgarrador
en el conector)

trabajo defectuoso

de fallas
del arranque.
WEP7 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
2 12
del arranque.
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
del arranque.
WEC3 (hembra)
Resistencia
Entre (5) (23)
2 12
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de elevacin del desgarrador

Controlador del
equipo de trabajo
EPC de elevacin
del desgarrador
EPC de elevacin
del desgarrador
TIERRA (solenoide)
ESTRUCTURA DEL PISO
42
D155AX-6
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXHWKB] EPC de elevacin del desgarrador: Corto

circuito
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
EPC de elevacin del desgarrador: Corto circuito

DXHWKB
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de elevacin del desgarrador, fluye
corriente anormal.
observacin.

del arranque.
de elevacin del desgarrador
WEP7 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
2 12
Mn. 1 M
del arranque.
Arns
Resistierra)
Mn. 1 M
tencia
del arranque.
WEC3 (hembra)
Resistencia
trabajo defectuoso
Entre (5) (23)
2 12
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Controlador del
equipo de trabajo
EPC de elevacin
del desgarrador
EPC de elevacin
del desgarrador
TIERRA (solenoide)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
43
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXHWKY] EPC de elevacin del desgarrador: Corto

circuito
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
EPC de elevacin del desgarrador: Corto circuito

DXHWKY
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de elevacin del desgarrador, fluye
corriente anormal.
observacin.

del arranque.
1 de elevacin del desgarrador
WEP7 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
2 12
Mn. 1 M
2
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
del arranque.
3
WEC3 (hembra)
Resistencia
trabajo defectuoso
Entre (5) (23)
2 12
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Controlador del
equipo de trabajo
EPC de elevacin
del desgarrador
EPC de elevacin
del desgarrador
TIERRA (solenoide)
ESTRUCTURA DEL PISO
44
D155AX-6
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXHXKA] EPC de descenso del desgarrador:

Desconexin
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
EPC de descenso del desgarrador: Desconexin

DXHXKA
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de descenso del desgarrador, no hay
flujo de corriente.
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de descenso del desgarrador.
El desgarrador o se puede descender
La salida al solenoide EPC de descenso del desgarrador se puede comprobar con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 71103 Descenso del Desgarrador EPC (F/B))
de control del desgarrador (Bajar).
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

de descenso del desgarrador
en el conector)

trabajo defectuoso

del arranque.
WEP8 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
2 12
del arranque.
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
del arranque.
WEC3 (hembra)
Resistencia
Entre (15) (23)
2 12
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de descenso del desgarrador.
Controlador del
equipo de trabajo
EPC de descenso
del desgarrador
EPC de descenso
del desgarrador
TIERRA (solenoide)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
45
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXHXKB] EPC de descenso del desgarrador: Corto

circuito
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
EPC de descenso del desgarrador: Corto circuito

DXHXKB
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de descenso del desgarrador, fluye
corriente anormal.
observacin.

del arranque.
1 de descenso del desgarrador
WEP8 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
2 12
Mn. 1 M
del arranque.
2
Arns
Resistierra)
Mn. 1 M
tencia
del arranque.
3
WEC3 (hembra)
Resistencia
trabajo defectuoso
Entre (15) (23)
2 12
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Controlador del
equipo de trabajo
EPC de descenso
del desgarrador
EPC de descenso
del desgarrador
TIERRA (solenoide)
ESTRUCTURA DEL PISO
46
D155AX-6
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXHXKY] EPC de descenso del desgarrador: Corto

circuito
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
EPC de descenso del desgarrador: Corto circuito

DXHXKY
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de descenso del desgarrador, fluye
corriente anormal.
observacin.

del arranque.
de descenso del desgarrador
WEP8 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
2 12
Mn. 1 M
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
del arranque.
WEC3 (hembra)
Resistencia
trabajo defectuoso
Entre (15) (23)
2 12
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Controlador del
equipo de trabajo
EPC de descenso
del desgarrador
EPC de descenso
del desgarrador
TIERRA (solenoide)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
47
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXHYKA] Inclinacin hacia adentro del desgarrador

EPC: Desconexin
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Desconexin

DXHYKA
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de inclinacin hacia adentro del
desgarrador, no hay flujo de corriente.
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de inclinacin hacia adentro del desgarrador.
El desgarrador no se puede inclinar hacia adentro.
La salida del solenoide EPC de inclinacin hacia adentro del desgarrador se puede comprobar con la
(Cdigo: 71105 Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC (F/B))
de control del desgarrador (Inclinar hacia adentro).
Causa
de inclinacin hacia adentro
1
del desgarrador
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
en el conector)

trabajo defectuoso

del arranque.
WEP9 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
2 12
del arranque.
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
del arranque.
WEC3 (hembra)
Resistencia
Entre (25) (23)
2 12
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de inclinacin hacia adentro del desgarrador
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC de inclinacin hacia
adentro del desgarrador
ESTRUCTURA DEL PISO
48
EPC de inclinacin
hacia adentro del
desgarrador
D155AX-6
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXHYKB] Inclinacin hacia adentro del desgarrador

EPC: Corto circuito
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Corto circuito

DXHYKB
desgarrador, fluye corriente anormal.

del arranque.
WEP9 (macho)
Resistencia
del desgarrador (corto
circuito interno)
Entre (1) (2)
2 12
Mn. 1 M
del arranque.
Arns
Resistierra)
Mn. 1 M
tencia
del arranque.
WEC3 (hembra)
Resistencia
trabajo defectuoso
Entre (25) (23)
2 12
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
EPC de inclinacin
hacia adentro del
desgarrador
49
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXHYKY] Inclinacin hacia adentro del desgarrador

EPC: Corto circuito
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Corto circuito

DXHYKY

del arranque.
1
WEP9 (macho)
Resistencia
del desgarrador (corto
circuito interno)
Entre (1) (2)
2 12
Mn. 1 M
2
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
del arranque.
3
WEC3 (hembra)
Resistencia
trabajo defectuoso
Entre (25) (23)
2 12
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
ESTRUCTURA DEL PISO
50
EPC de inclinacin
hacia adentro del
desgarrador
D155AX-6
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXHZKA] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC:

Desconexin
1
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
DXHZKA
Cuando la seal al circuito del solenoide EPC de inclinacin hacia atrs al desgarrador, no hay flujo de
corriente.
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de inclinacin hacia atrs del desgarrador.
El desgarrador o se puede inclinar hacia atrs
La salida al solenoide EPC de inclinacin hacia atrs del desgarrador puede comprobarse con la
funcin de observacin. (Cdigo: 71107 Inclinacin hacia atrs EPC del Desgarrador (F/B))
de control del desgarrador (Inclinar hacia atrs).
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Desconexin


de inclinacin hacia atrs del
desgarrador (desconexin
interna)
en el conector)

trabajo defectuoso

del arranque.
WEPA (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
2 12
del arranque.
Resistencia Max. 1
(35) WEPA (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(23) WEPA (hembra) (2)
del arranque.
WEC3 (hembra)
Resistencia
Entre (35) (23)
2 12
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de inclinacin hacia atrs del desgarrador.
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
atrs del desgarrador
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
EPC de inclinacin
hacia atrs del
desgarrador
51
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXHZKB] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC:

Corto circuito
1
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Corto circuito

DXHZKB
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de inclinacin hacia atrs del
(Cdigo: 71107 Inclinacin hacia atrs EPC del Desgarrador (F/B))

del arranque.
1
WEPA (macho)
Resistencia
desgarrador (corto circuito
interno)
Entre (1) (2)
2 12
Mn. 1 M
del arranque.
2
Arns
Resistierra)
Mn. 1 M
WEPA (hembra) (1) y la tierra del chasis
tencia
del arranque.
3
WEC3 (hembra)
Resistencia
trabajo defectuoso
Entre (35) (23)
2 12
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
ESTRUCTURA DEL PISO
52
EPC de inclinacin
hacia atrs del
desgarrador
D155AX-6
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXHZKY] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC:

Corto circuito
1
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Corto circuito

DXHZKY
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de inclinacin hacia atrs del
(Cdigo: 71107 Inclinacin hacia atrs EPC del Desgarrador (F/B))

del arranque.
WEPA (macho)
Resistencia
desgarrador (corto circuito
interno)
Entre (1) (2)
2 12
Mn. 1 M
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
WEPA (hembra) (1) y la tierra del chasis
del arranque.
WEC3 (hembra)
Resistencia
trabajo defectuoso
Entre (35) (23)
2 12
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
EPC de inclinacin
hacia atrs del
desgarrador
53
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXJ4KA] Solenoide de traba del equipo de trabajo:

Desconexin
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Solenoide de traba del equipo de trabajo: Desconexin

DXJ4KA
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide de traba del equipo de trabajo, no hay flujo
de corriente.
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide de traba del equipo de trabajo.
La hoja y el desgarrador no pueden operarse.
de cierre del equipo de trabajo (Libre).
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
traba del equipo de trabajo
en el conector)

trabajo defectuoso

del arranque.
WLK (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
20 60
del arranque.
Resistencia Max. 1
(8) WLK (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(3) WLK (hembra) (2)
del arranque.
WEC3 (hembra)
Resistencia
Entre (8) (3)
20 60
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de traba del equipo de trabajo
Controlador del
equipo de trabajo
Solenoide de
traba del equipo
de trabajo
TIERRA (solenoide)
Solenoide de traba del
equipo de trabajo
ESTRUCTURA DEL PISO
54
GUARDAFANGO
(DERECHO)
TREN DE POTENCIA
D155AX-6
GSN00722-01
Cdigo de falla [DXJ4KB] Solenoide de traba del equipo de trabajo:

Corto circuito
Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Solenoide de traba del equipo de trabajo: Corto circuito

DXJ4KB
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide de traba del equipo de trabajo, fluye corriente
anormal.
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide de traba del equipo de trabajo.
La hoja y el desgarrador no pueden operarse.
de cierre del equipo de trabajo (Libre).

del arranque.
traba del equipo de trabajo
WLK (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
20 60
Mn. 1 M
del arranque.
Resistierra)
Mn. 1 M
WLK (hembra) (1) y la tierra del chasis
tencia
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
WLK (hembra) (1) y la tierra del chasis
del arranque.
WEC3 (hembra)
Resistencia
trabajo defectuoso
Entre (8) (3)
20 60
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de traba del equipo de trabajo
Controlador del
equipo de trabajo
Solenoide de
traba del equipo
de trabajo
TIERRA (solenoide)
Solenoide de traba del
equipo de trabajo
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
GUARDAFANGO
(DERECHO)
TREN DE POTENCIA
55
GSN00722-01
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
56
D155AX-6
GSN00723-01
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores

errores, Parte 8
Cdigo de falla [DXJ8KA] Hoja a la izquierda 2 EPC: Desconexin .................................................. 2
Cdigo de falla [DXJ8KB] Hoja a la izquierda 2 EPC: Corto circuito ................................................. 3
Cdigo de falla [DXJ8KY] Hoja a la izquierda 2 EPC: Corto circuito ................................................. 4
Cdigo de falla [DXJ9KA] Hoja a la derecha 2 EPC: Desconexin ................................................... 5
Cdigo de falla [DXJ9KB] Hoja a la derecha 2 EPC: Corto circuito ................................................... 6
Cdigo de falla [DXJ9KY] Hoja a la derecha 2 EPC: Corto circuito ................................................... 7
Cdigo de falla [DXJAKA] EPC de descenso rpido: Desconexin ................................................... 8
Cdigo de falla [DXJAKB] EPC de descenso rpido: Corto circuito ................................................ 10
Cdigo de falla [DXJAKY] EPC de descenso rpido: Corto circuito ................................................ 12
Cdigo de falla [DXJBKA] Embrague del esttor ECMV: Desconexin ........................................... 14
Cdigo de falla [DXJBKB] Embrague del esttor ECMV: Corto circuito .......................................... 16
D155AX-6
GSN00723-01
Cdigo de falla [DXJBKY] Embrague del esttor ECMV: Corto circuito 18
Localizacin de
fallas y cdigos de errores, Parte 8
Cdigo de falla [DXJ8KA] Hoja a la izquierda 2 EPC: Desconexin
Cdigo de
Cdigo de fallas
Hoja a la izquierda 2 EPC: Desconexin
accin
Problema
E03
DXJ8KA
Contenido del Cuando la seal se da salida al circuito del solenoide EPC de inclinacin de la parte inferior izquierda
problema
de la hoja, no hay flujo de corriente.
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de inclinacin de la parte inferior izquierda de la
Accin del
hoja.
controlador
Problemas que El cilindro de inclinacin de la hoja o el cilindro izquierdo de inclinacin vertical no pueden prolongarse.
mquina
La salida al solenoide EPC de inclinacin de la parte inferior izquierda de la hoja puede comprobarse
Informacin
(Cdigo: 71007 Inclinacin de la hoja LH B EPC (F/B))
relacionada
de fallas
de inclinacin de la parte
del arranque.
1
inferior izquierda de la hoja
WEP4 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
2 12
del arranque.
2
Arns
Resistencia Max. 1
en el conector)
Resistencia Max. 1
del arranque.
3
trabajo defectuoso
WEC3 (hembra)
Resistencia
Entre (38) (13)
2 12
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6
GSN00723-01
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de inclinacin de la parte inferior izquierda
de la hoja
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC de Inclinacin
parte inferior
izquierda de la hoja
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
EPC de
Inclinacin
parte inferior
izquierda de
la hoja
GSN00723-01
Cdigo de falla [DXJ8KB] Hoja a la izquierda 2 EPC: Corto circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
accin
Problema
E03
DXJ8KB
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de inclinacin de la parte inferior
problema
izquierda de la hoja, fluye corriente anormal.
Accin del
hoja.
controlador
mquina
Informacin
relacionada
del arranque.
1
WEP4 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
2 12
Mn. 1 M
del arranque.
2
Arns
Resistierra)
Mn. 1 M
tencia
del arranque.
3
WEC3 (hembra)
Resistencia
trabajo defectuoso
Entre (38) (13)
2 12
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
de la hoja
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC de Inclinacin
parte inferior
ESTRUCTURA DEL PISO
EPC de
Inclinacin
parte inferior
izquierda de
la hoja
D155AX-6
D155AX-6
GSN00723-01
GSN00723-01
Cdigo de falla [DXJ8KY] Hoja a la izquierda 2 EPC: Corto circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
accin
Problema
E03
DXJ8KY
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de inclinacin de la parte inferior
problema
izquierda de la hoja, fluye corriente anormal.
Accin del
hoja.
controlador
mquina
Informacin
relacionada
del arranque.
1
WEP4 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
2 12
Mn. 1 M
2
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
del arranque.
3
WEC3 (hembra)
Resistencia
trabajo defectuoso
Entre (38) (13)
2 12
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
de la hoja
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC de Inclinacin
parte inferior
ESTRUCTURA DEL PISO
EPC de
Inclinacin
parte inferior
izquierda de
la hoja
D155AX-6
GSN00723-01
Cdigo de falla [DXJ9KA] Hoja a la derecha 2 EPC: Desconexin

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema
Hoja a la derecha 2 EPC: Desconexin

DXJ9KA
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de inclinacin del cabezal izquierdo de
la hoja, no hay flujo de corriente.
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de inclinacin del cabezal izquierdo de la hoja.
El cilindro de inclinacin de la hoja o el cilindro izquierdo de inclinacin vertical no pueden replegarse.
La salida al solenoide EPC de inclinacin del cabezal izquierdo de la hoja puede comprobarse con la
(Cdigo: 71005 Inclinacin de la hoja LH-H EPC (F/B))

de inclinacin del cabezal
del arranque.
izquierdo de la hoja
WEP3 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
2 12
del arranque.
Arns
Resistencia Max. 1
(28)
WEP3 (hembra) (1)
en el conector)
Resistencia Max. 1
del arranque.
trabajo defectuoso
WEC3 (hembra)
Resistencia
Entre (28) (13)
2 12
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de inclinacin del cabezal izquierdo de la
hoja
Controlador del
equipo de trabajo
EPC de
Inclinacin
parte inferior
izquierda de
la hoja
TIERRA (solenoide)
EPC de Inclinacin
parte inferior
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
GSN00723-01
Cdigo de falla [DXJ9KB] Hoja a la derecha 2 EPC: Corto circuito

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema

DXJ9KB
la hoja, fluye corriente anormal.

del arranque.
1
WEP3 (macho)
Resistencia
izquierdo de la hoja
Entre (1) (2)
2 12
Mn. 1 M
del arranque.
2
Resistierra)
Mn. 1 M
tencia
del arranque.
3
WEC3 (hembra)
Resistencia
trabajo defectuoso
Entre (28) (13)
2 12
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
hoja
Controlador del
equipo de trabajo
EPC de
Inclinacin
parte inferior
izquierda de
la hoja
TIERRA (solenoide)
EPC de Inclinacin
parte inferior
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
GSN00723-01
Cdigo de falla [DXJ9KY] Hoja a la derecha 2 EPC: Corto circuito

Cdigo de
accin
E03
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Problema

DXJ9KY
la hoja, fluye corriente anormal.

del arranque.
WEP3 (macho)
Resistencia
izquierdo de la hoja (Corto
circuito interno)
Entre (1) (2)
2 12
Mn. 1 M
Corto vivo en arns de
cables (Contacto con el
circuito de Tierra)
Voltaje
Mx. 1 V
del arranque.
WEC3 (hembra)
Resistencia
trabajo defectuoso
Entre (28) (13)
2 12
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
hoja
Controlador del
equipo de trabajo
EPC de
Inclinacin
parte inferior
izquierda de
la hoja
TIERRA (solenoide)
EPC de Inclinacin
parte inferior
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
GSN00723-01
Cdigo de falla [DXJAKA] EPC de descenso rpido: Desconexin
Cdigo de
Cdigo de fallas
EPC de descenso rpido: Desconexin
accin
Problema
E01
DXJAKA
Contenido del Cuando la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de descenso rpido de la hoja, no hay
problema
flujo de corriente.
Accin del
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC del descenso rpido de la hoja
controlador
Problemas que
aparecen en la La funcin de descenso rpido de la hoja no trabaja.
mquina
La salida al solenoide EPC del descenso rpido de la hoja puede comprobarse con la funcin de
observacin.
Informacin
(Cdigo: 90900 Solenoide Descenso rpido (F/B))
relacionada
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
10

de descenso rpido de la
hoja (Desconexin interna)
en el conector)

trabajo defectuoso

del arranque.
QDP (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
4.5 14.5
del arranque.
Resistencia Max. 1
(37) QDP (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
QDP (hembra) (2)
del arranque.
WEC3 (hembra)
Resistencia
Entre (37) (3)
4.5 14.5
D155AX-6
GSN00723-01
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de descenso rpido de la hoja

ESTRUCTURA DEL PISO
GUARDAFANGO
(IZQUIERDO)
MOTOR
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
Solenoide de
descenso rpido
Solenoide de
descenso rpido
D155AX-6
11
GSN00723-01
Cdigo de falla [DXJAKB] EPC de descenso rpido: Corto circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
EPC de descenso rpido: Corto circuito
accin
Problema
E01
DXJAKB
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de descenso rpido de la hoja, fluye
problema
corriente anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
mquina
observacin.
Informacin
relacionada
del arranque.
1
QDP (macho)
Resistencia
hoja (Corto circuito interno)
Entre (1) (2)
4.5 14.5
Mn. 1 M
del arranque.
2
Resistierra)
Mn. 1 M
QDP (hembra) (1) y la tierra del chasis
tencia
del arranque.
3
WEC3 (hembra)
Resistencia
trabajo defectuoso
Entre (37) (3)
4.5 14.5
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
12
D155AX-6
GSN00723-01

ESTRUCTURA DEL PISO
GUARDAFANGO
(IZQUIERDO)
MOTOR
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
Solenoide de
descenso rpido
Solenoide de
descenso rpido
D155AX-6
13
GSN00723-01
Cdigo de falla [DXJAKY] EPC de descenso rpido: Corto circuito
Cdigo de
Cdigo de fallas
EPC de descenso rpido: Corto circuito
accin
Problema
E01
DXJAKY
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de descenso rpido de la hoja, fluye
problema
corriente anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
mquina
observacin.
Informacin
relacionada
del arranque.
1
QDP (macho)
Resistencia
hoja (Corto circuito interno)
Entre (1) (2)
4.5 14.5
Mn. 1 M
2
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
QDP (hembra) (1) y la tierra del chasis
del arranque.
3
WEC3 (hembra)
Resistencia
trabajo defectuoso
Entre (37) (3)
4.5 14.5
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
14
D155AX-6
GSN00723-01

ESTRUCTURA DEL PISO
GUARDAFANGO
(IZQUIERDO)
MOTOR
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
Solenoide de
descenso rpido
Solenoide de
descenso rpido
D155AX-6
15
GSN00723-01
Cdigo de falla [DXJBKA] Embrague del esttor ECMV: Desconexin 1

Cdigo de
Cdigo de fallas
Embrague del estator ECMV: Desconexin
accin
Problema
E02
DXJBKA
Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV del embrague del estator del
problema
convertidor de torsin, no hay flujo de corriente.
Accin del
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide ECMV del embrague del estator del convertidor de
controlador
torsin.
Problemas que
aparecen en la que no se obtenga suficiente torsin durante el traslado.
mquina
La salida al solenoide ECMV del embrague del estator del convertidor de torsin puede comprobarse
Informacin
con la funcin de observacin. (Cdigo: 90700 Embrague del estator ECMV (F/B))
relacionada
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
16

embrague del estator ECMV
en el conector)

arns de cables.

potencia defectuoso

del arranque.
SSTC (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
5 25
del arranque.
Resistencia Max. 1
(38) SSTC (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(13) SSTC (hembra) (2)
(38) SSTC (hembra) (1) y la tierra del
Voltaje
Mx. 1 V
chasis
del arranque.
STC3 (hembra)
Resistencia
Entre (38) (13)
5 25
D155AX-6
GSN00723-01
Embrague del
estator ECMV
del convertidor
de torsin

potencia
del estator
TIERRA (solenoide)
Esttor ECMV
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
17
GSN00723-01
Cdigo de falla [DXJBKB] Embrague del esttor ECMV: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas
Embrague del estator ECMV: Corto circuito
accin
Problema
E02
DXJBKB
Contenido del Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide del embrague del estator ECMV del
problema
Accin del
controlador
torsin.
Problemas que
mquina
con la funcin de observacin. (Cdigo: 90700 S/C ECMV (F/B))
Informacin
relacionada
de fallas
del arranque.
ECMV del embrague del
SSTC (macho)
Resistencia
estator (Corto circuito
interno)
Entre (1) (2)
5 25
Mn. 1 M
del arranque.
Arns
tierra)
Resistencia Mn. 1 M
SSTC (hembra) (1) y la tierra del chasis
del arranque.
cables)
SSTC (hembra) (1) y entre STC3
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (13) SSTC (hembra) (2)
del arranque.
STC3 (hembra)
Resistencia
potencia defectuoso
Entre (38) (13)
5 25
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
18
D155AX-6
GSN00723-01
Embrague del
estator ECMV
del convertidor
de torsin

potencia
del estator
TIERRA (solenoide)
Esttor ECMV
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
19
GSN00723-01
Cdigo de falla [DXJBKY] Embrague del esttor ECMV: Corto circuito 1

Cdigo de
Cdigo de fallas
Embrague del estator ECMV: Corto circuito
accin
Problema
E02
DXJBKY
Contenido del Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide del embrague del estator ECMV del
problema
Accin del
controlador
torsin.
Problemas que
mquina
con la funcin de observacin. (Cdigo: 90700 Embrague del estator ECMV (F/B))
Informacin
relacionada
del arranque.
ECMV del embrague del
SSTC (macho)
Resistencia
estator (Corto circuito
interno)
Entre (1) (2)
5 25
Mn. 1 M
Arns
arns de cables.
(38) SSTC (hembra) (1) y la tierra del
Voltaje
Mx. 1 V
chasis
del arranque.
Arns
cables)
(38) SSTC (hembra) (1) y entre STC3 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (13) SSTC (hembra) (2)
del arranque.
STC3 (hembra)
Resistencia
potencia defectuoso
Entre (38) (13)
5 25
Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
20
D155AX-6
GSN00723-01
Embrague del
estator ECMV
del convertidor
de torsin

potencia
del estator
TIERRA (solenoide)
Esttor ECMV
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
TREN DE POTENCIA
21
GSN00723-01
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
22
D155AX-6
GSN00807-01
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores
Localizacin de fallas del sistema

elctrico (Modo E)
Troubleshooting of electrical system (E-mode) .............................................................................................. 3
Antes de efectuar localizacin de fallas para el sistema elctrico ...................................................... 3
Informacin en la tabla de localizacin de fallas ................................................................................. 7
E-1 Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la mquina no exhibe nada
8
E-2 Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON" (antes de arrancar el motor),
se iluminan los temes de revisin bsica.................................................................................. 10
E-3 El motor no arranca (El motor no da vueltas) ............................................................................. 12
E-4 El precalentador no trabaja ........................................................................................................ 14
E-5 La luz del tem de precaucin se enciende mientras el motor est funcionando ....................... 18
E-6 El tem de paro por emergencia se enciende mientras el motor est funcionando.................... 20
E-7 El indicador de temperatura del refrigerante del motor no indica normalmente......................... 22
E-8 El medidor de combustible no funciona normalmente................................................................ 23
D155AX-6
GSN00807-01
E-9. El indicador de temperatura del aceite del tren de potencia (mltiples indicadores) no indica normalmente .................................................................................................................................. 25
El indicador de temperatura hidrulica (indicadores mltiples) no marcan con normalidad ............. 26
E-11 Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son diferentes a los de la mquina
aplicable.................................................................................................................................... 29
E-12 El monitor de la mquina no exhibe algunos temes ................................................................ 29
E-13 El interruptor de funcin no trabaja........................................................................................... 29
E-14 El modo de operacin no cambia ............................................................................................. 30
E-15 El modo de cambio de marcha no cambia ............................................................................... 30
E-16 La funcin a la medida no opera normalmente. ....................................................................... 31
E-17 No est normal la funcin de memoria a la medida ................................................................. 31
E-18 El modo de flotar no cambia ..................................................................................................... 32
E-19 La zumbadora de alarma no se puede cancelar ...................................................................... 32
E-20 Acondicionador de aire no trabaja normalmente (incluyendo el historial de fallas del acondicionador de aire) ........................................................................................................................... 33
E-21 Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF", el hormetro de servicio no
es exhibido. ............................................................................................................................... 46
E-22 El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de servicio............................... 46
E-23 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera ................................................ 48
E-24 La alarma de retroceso no suena o no para............................................................................. 50
E-25 Luz delantera, luz trasera y la luz de punta del desgarrador no se encienden......................... 52
E-26 El limpiaparabrisas y el lavaparabrisas no funcionan ............................................................... 56
E-27 El sistema KOMTRAX no funciona normalmente ..................................................................... 72
D155AX-6
GSN00807-01
Antes de efectuar localizacin de fallas para el sistema elctrico
Tabla de conexiones de disyuntores de circuito y cajas de fusibles.

H La tabla de conexiones muestra los dispositivos a los cuales cada suministro energtico de la caja de
fusibles suministra energa. (Un suministrador energtico es un dispositivo que suministra energa
elctrica mientras el interruptor de arranque se encuentre en la posicin de ON y un suministrador
energtico constante es un dispositivo que suministra energa elctrica mientras el interruptor de
arranque se encuentre en la posicin de OFF y ON).
H Al realizar la localizacin de fallas relacionada con el sistema elctrico, se deber comprobar la caja de
fusible y fusibles para ver si la energa elctrica se suministra normalmente.
Interruptores de circuito CB1 CB9
energtico
(Tipo del suministro
energtico)
No. del
Disyuntor
de Circuito
CB9
CB1
CB105
(Fuente de energa para
accesorios)
CB2
CB3
CB4
CB5
CB6
CB30
interruptor)
CB7
CB8
CB105H
interruptor)
Capacidad
del
Disyuntor
de Circuito
20A
20A
Suministro energtico para emergencias (Para la caja de
interruptores del tren de potencia)
20A
Suministro energtico para emergencia (Para caja de
interruptores del equipo de trabajo)
Unidad acondicionadora de aire, motor del soplador y embrague
20A
electromagntico del compresor
20A
Faro delantero, faro delantero adicional
Luz trasera, luz trasera adicional, luz para la punta del
20A
desgarrador
20A
20A
30A

Capacidad
de
combustible
CB30
1
20A
interruptor)
2
5A
Alarma de retroceso, rel de la alarma de retroceso
CB105
3
20A
(Fuente de energa
para accesorios)
4
20A
5
5A
Controlador del motor (seal del acumulador)
(ACC)
D155AX-6
GSN00807-01

Capacidad
de
combustible
CB30
1
5A
interruptor)
2
5A
Vlvula solenoide del freno de estacionamiento
CB105
(Fuente de energa
3
20A
Vlvula solenoide del extractor del pasador del desgarrador
para accesorios)
Asiento de suspensin neumtica
4
5A
Bocina
5
20A
(ACC)
D155AX-6
GSN00807-01
Ubicaciones de los disyuntores de circuito CB30, CB105, y CB105H (en recinto de bateras)
Ubicaciones de los disyuntores de circuito CB1 CB 9 y cajas de fusibles FS1 y FS2 (en recinto de
bateras)
D155AX-6
GSN00807-01
Caja de fusibles
Fusible del circuito
Capacidad de
energtico (Tipo de Fusible No.
combustible
FS1-1
interruptor)
10A
FS1-3
(Fuente de energa
para accesorios)
20A
20A
FS1-4
(Fuente de energa
para accesorios)
20A
5
6
10A
10A
Ubicacin de la caja de fusibles

Radio
Rel adicional para luces, luz adicional
Lmpara giratoria
Radio
Luz de la cabina
Encendedor de cigarrillos
Limpiador de parabrisas (Va rel intermitente)
Limpiaparabrisas delantero, limpiaparabrisas trasero
Limpiaparabrisas izquierdo, limpiaparabrisas derecho
(en la cabina del operador)
D155AX-6
GSN00807-01

H
La siguiente informacin est resumida en la tabla de localizacin de fallas y en el diagrama del circuito
elctrico relacionado. Antes de efectuar la localizacin de fallas, entienda la totalidad de la informacin
Problema
Informacin
relacionada
Problemas que ocurren en la mquina

Causa
<Problemas en el arns de cables>

Desconexin
El conector no est perfectamente conectado, o el arns
de cables est roto.
Falla de tierra
El arns de cables que no est conectado con el circuito a
tierra del chasis est en contacto con un circuito a tierra
del chasis.
Corto circuito caliente
El arns de cables que no est conectado con el
suministro d energa de (24 V) el circuito est en contacto
con el circuito de suministro de energa (24 V).
Corto circuito
Arneses de cables independientes estn en contacto
anormal entre ellos.
2
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

de fallas
posibles
Posibles causas del

problema (Los nmeros
dados son para referencia, <Precauciones para la Localizacin de fallas>
(1) Mtodo de indicacin del No. del conector y manejo del
los cuales no indican
prioridad)
adaptador-T
Inserte o conecte un adaptador en T, como se explica
abajo para la localizacin de fallas, a menos que se
especifique otra cosa.
Si el conector No. no tiene marcas de macho "male" y
hembra "female", desconecte el conector e inserte
adaptadores en T, tanto en el lado macho "male" como
en el lado hembra "female"
Si el conector No. tiene marcas de macho "male" y
hembra "female", desconecte el conector e inserte un
adaptador en T solamente en el lado macho "male", o en
el lado hembra "female".
(2) Orden de entrada de las espigas Nos. y manipulacin de
cables del probador
Para la localizacin de fallas, conecte el cable positivo (+) y
el negativo () del probador como se explica abajo, a
menos que se especifique otra cosa.
Conecte el positivo (+) a la espiga No. , o en el arns de
Diagrama del circuito relacionado

Este dibujo es una parte del diagrama del circuito elctrico relacionado con la
Conectores No.: Indicados (Modelo No. de espigas) y (Color).
El "Conector No. y espiga No." de cada puntos de unin y bifurcacin:
Muestra los extremos de la divisin o fuente de unin dentro de las
partes del mismo arns de cables.
Flecha (): Muestra en rasgos generales la localizacin en la mquina.
D155AX-6
GSN00807-01
E-1 Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor

de la mquina no exhibe nada
1
Problema
Informacin
relacionada
E-1 Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la mquina no exhibe

nada.
Cuando el interruptor del arranque se pone en ON, el monitor de la mquina expone el logo de
KOMATSU, expone pantalla para ingresar la palabra clave (si la tiene), pantalla de
comprobaciones antes de arrancar, pantalla para comprobar regulaciones previamente
establecidas y pantalla ordinaria en el orden citado.
Cuando se arranca el motor, el voltaje de batera puede que descienda sbitamente dependiendo
de la temperatura y del estado en que se encuentre la batera. En este caso, el monitor de la
mquina se apaga por un momento. En consecuencia, este fenmeno no es una falla.
de fallas
del arranque.
Nivel de carga bajo de la
batera
Gravedad especfica del electrolito
Voltaje de la batera (2 piezas)
(1 pieza)
Mn. 24 V
Mn. 1.26
Si el disyunctor de circuito se pone en OFF, probablemente el
circuito (CB30, CB6 CB7)
circuito tiene una falla de tierra. (Vea la causa 6.)
El conector del monitor de la mquina puede estar conectado en
Conexin equivocada del
forma errnea. Comprobarlos directamente (Conexin entre
conector
conectores CM01 y CM02 y entre los conectores CM03 y CM04)
po ng a e n O N el i nte rru pto r de l arran qu e y r eal i c e l a
arranque (desconexin
interna)
Resistencia
Entre 250 270
ACTIVADO (ON)
Max. 1
del arranque.
Arns de cables entre la batera ()
Resistencia Max. 1
tierra del chasis
Arns de cables entre batera (+)
Resistencia Max. 1
terminal BRB CB30 (B30L)
Arns de cables entre CB30 (B30S)
Resistencia Max. 1
CB7 (1)
arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre CB7 (2) CM01 Resistencia Max. 1
(hembra) (1), (2)
en el conector)
Arns de cables entre CM01 (hembra)
Resistencia Max. 1
(3), (4) la tierra del chasis (GND11)
Resistencia Max. 1
CB6 (1)
Arns de cables entre CB6 (2) terminal
Resistencia Max. 1
250
Arns de cables entre el terminal 270
Resistencia Max. 1
CM01 (hembra) (14)
Causa
2
3
4
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6
GSN00807-01

de fallas
del arranque.
Arns de cables entre batera (+)
terminal BRB CB30 (B30L) y la tierra Resistencia Mn. 1 M
del chasis
CB7 (1) o final de ramificacin de circuito Resistencia Mn. 1 M
Arns
de
cables entre CB7 (2) CM01
(hembra)
(1),
(2) o final de ramificacin de Resistencia Mn. 1 M
tierra)
CB6 (1) o final de ramificacin de circuito Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre CB6 (2) terminal
250 o final de ramificacin de circuito y Resistencia Mn. 1 M
tierra del chasis
Arns de cables entre terminal 270
CM01 (hembra) (14) o final de
Resistencia Mn. 1 M
ramificacin de circuito y tierra del chasis.
djelo en esta posicin y efecte la localizacin de fallas, luego
colquelo en la posicin "ON" y repita la localizacin de fallas.
Interruptor de
CM01
Voltaje
arranque
mquina
Entre (1), (2)
DESACTIVADO
20 -30 V
(3) , (4)
(OFF)
Entre (14)
ACTIVADO (ON)
20 -30 V
(3), (4)
Causa
6
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del monitor de la mquina
Panel monitor
Disyuntor
Disyuntor
Potencia sin interrup.

Potencia sin interrup.
Disyuntor
Potencia TIERRA
Potencia TIERRA
Interrup. arranque ACC
Interrup. arranque C
Rel de la
batera
Batera
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
CAJA DE LA BATERIA
GSN00807-01
E-2 Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON"

(antes de arrancar el motor), se iluminan los temes de revisin
bsica.
1
Problema
Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON" (antes de arrancar el motor),

se iluminan los temes de revisin bsica
Informacin
relacionada
Item de comprobacin bsica solamente es la disminucin del nivel del refrigerante del radiador.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

de fallas
Reduccin del nivel de

refrigerante en el radiador El nivel del refrigerante en el tanque auxiliar del radiador puede estar
1
(Cuando el sistema est
baja. Revselo y agregue refrigerante si es necesario.
normal)
arranque.
Nivel de refrigerante
del nivel de refrigerante
Resistencia
WLV (macho)
2
del sub-tanque
del radiador (desconexin
interna)
Entre FULL = LLENO
Max. 1
y LOW = BAJO
Entre (1) (2)
Por debajo de LOW
Mn. 1 M
arranque.
3
en el arns, o contacto Arns de cables entre CM02 (hembra) (3)
Resistencia Max. 1
defectuoso en el
WLV (hembra) (1)
conector)
Resistencia Max. 1
CM02 (hembra) (7) WLV (hembra) (2)
de fallas.
Defectuoso el monitor de
Voltaje
CM02
4
del sub-tanque
la mquina
Entre FULL = LLENO
Mx. 1 V
Entre (3) tierra
y LOW = BAJO
chasis
Por debajo de LOW
20 -30 V
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor del nivel de refrigerante en el radiador
Panel monitor
Sensor del
nivel del
refrigerante
Seal TIERRA
del motor
Seal TIERRA
TABLERO DE INSTRUMENTOS & ESTRUCTURA DEL PISO
10
GUARDAFANGO
(IZQ.)
CUBIERTA DEL RADIADOR
D155AX-6
D155AX-6
GSN00807-01
11
GSN00807-01
E-3 El motor no arranca (El motor no da vueltas)

Problema
Informacin
relacionada
El motor no arranca (El motor no da vueltas)

El circuito de arranque del motor tiene 2 mecanismos de seguridad del arranque
1) Cerradura de arranque con contrasea en el monitor de la mquina
Iniciar el cierre con la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de traba del equipo de trabajo.
Causa

Nivel de carga bajo

de la batera
Defectuoso el
interruptor de
arranque
(desconexin
interna)
Voltaje de la batera (2 piezas)
Gravedad especfica del electrolito

(1 pieza)
Mn. 24 V
Mn. 1.26
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, despus

conserve en OFF el interruptor del arranque y luego coloque en START y
ejecute la localizacin de fallas en cada caso.
Entre 250 280
Resistencia
DESACTIVADO
(OFF)
Mn. 1 M
INICIAR
Max. 1

ponga en START el interruptor del arranque y realice la localizacin de
Defectuoso el rel
fallas.
de seguridad por
neutral (Problema
Sustituir con otro rel, el rel de seguridad por neutral (No.
interno)
correcto). Si en este momento el motor arranca, est defectuoso
NSF
el rel de seguridad por neutral.
ponga en START el interruptor del arranque y realice la localizacin de
fallas.
Motor de arranque
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Defectuoso el
motor de arranque
(Defecto interno)
Voltaje
Entre B tierra del chasis
Fuente de energa de
batera
20 -30 V
Entre conectores ST (2)

tierra del chasis
Seal de arranque
20 -30 V
Entre conectores ST (2)

tierra del chasis
Generacin de seal
Mx. 1 V
Si el suministro de energa de la batera, la seal de arranque y la seal de

generacin estn normales pero el motor de arranque no gira, el motor de
arranque est defectuoso.
Defectuoso el
alternador (Corto
circuito interno)

Alternador
Entre R tierra del chasis
12
Generacin de seal
Voltaje
Mx. 1 V

Desconexin en el
arns de cables
(Desconexin en el
Arns de cables entre el terminal 280 NSF
Resistencia Max. 1
arns, o contacto
(hembra) (3)
defectuoso en el
Arns de cables entre NSF (hembra) (5) PRE
conector)
Resistencia Max. 1
ST (hembra) (1)

Falla de puesta a
tierra del arns de
Arns de cables entre terminal 280 NSF (hembra) (3)
cables (Contacto
Resistencia Mn. 1 M
o final de ramificacin de circuito y tierra del chasis.
con el circuito de
puesta a tierra)
Arns de cables entre NSF (hembra) (5) PRE
Resistencia Mn. 1 M
ST (hembra) (1) y la tierra del chasis
Corto vivo (Corto H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en
circuito con el
circuito de 24V) en Arns de cables entre terminal R ST (hembra) (2)
Voltaje
Mx. 1 V
el arns de cables. o final de ramificacin de circuito y tierra del chasis.
D155AX-6
GSN00807-01
Diagrama de circuito relacionado con el precalentamiento/arranque del motor y carga de batera.

Caja de fusibles
Seguridad
neutral
de trabajo
Seal ACC interruptor
de arranque
de arranque
Corte del
accesorio

de potencia
Seal R del alternador
Precalentador
Rel de seguridad
neutral
Controlador sostener
motor
Seal de parada del
motor
Corte accesorio
(MOTOR)
Seal de ralent del
motor
Disyuntor
Seal del rel

de la batera
de arranque
de arranque
Retencin
del motor
Caja de
fusibles
Panel monitor
Seal R
de arranque
Seal C interruptor
de arranque

de arranque
Seal salida Pwm 4
Alternador
Disyuntor
Motor de arranque
Disyuntor
Rel de
seguridad
Calentador elctrico
de admisin de aire
Disyuntor
Rel del
calentador
elctrico de
la admisin
de aire
Batera
Rel de
la batera
Protector de
sobrecarga
D155AX-6
13
GSN00807-01
E-4 El precalentador no trabaja

Problema
Informacin
relacionada
(1) Cuando el interruptor del arranque se mueve hacia la posicin de CALENTAR, el monitor de
recalentamiento no se ilumina.
El monitor de precalentamiento se enciende cuando el interruptor del arranque se pone en HEAT
= CALENTAR.
Si la temperatura del refrigerante est por debajo de los 5 C, el sistema de precalentamiento
automtico funciona y el monitor de precalentamiento se enciende hasta por 40 segundos.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
14
arranque (desconexin
interna)
en el conector)
mquina

despus conserve en OFF el interruptor del arranque y luego
coloque en HEAT y ejecute la localizacin de fallas en cada
caso.
Resistencia
DESACTIVADO
Mn. 1 M
(OFF)
Entre 250 255
HEAT = CALOR
Max. 1
del arranque.
ResisMax. 1
terminal 255
tencia
despus conserve en OFF el interruptor del arranque y luego
coloque en HEAT y ejecute la localizacin de fallas en cada
caso.
Interruptor de
Voltaje
CM01
arranque
DESACTIVADO
Mx. 1 V
Entre (16)
(OFF)
tierra del chasis
HEAT = CALOR
20 -30 V
D155AX-6
GSN00807-01
Problema
Informacin
relacionada
(2) Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin de calentamiento "HEAT", la parte de

montaje del calentador de la admisin de aire no se pone caliente.
Revise que el motor se pueda girar con el motor de arranque (si el motor no se puede girar,
efecte la localizacin de fallas para E-3 El motor no arranca (El motor no gira)).
Causa
1
Defectuoso el disyunctor de
circuito (CB105H)

calentador (desconexin
interna)
Defectuoso el calentador de
la admisin de aire
en el conector)

tierra)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF
(con el arns de cables conectado), luego ponga en HEAT
(CALENTAMIENTO) el interruptor del arranque y realice la
Interruptor de
Voltaje
Rel del calentador
arranque
Entre HT tierra del
20 -30 V
chasis
HEAT = CALOR
Entre HT/B tierra
20 -30 V
del chasis
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF
(con el arns de cables conectado), luego ponga en HEAT el
interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas en
cada caso.
Interruptor de
Voltaje
RH1
arranque
Entre los terminales
HEAT = CALOR
20 -30 V
tierra del chasis
Si el voltaje est normal, pero la parte de montaje del calentador
no se pone caliente, el calentador del aire de admisin est
defectuoso.
del arranque.
Resistencia Max. 1
terminal HT
Wiring harness between terminal BRC
Resistencia Max. 1
CB105H (B105HS)
Arns de cables entre CB105H (B105HL)
Resistencia Max. 1
terminal HT/A
Arns de cables entre el terminal HT/B
Resistencia Max. 1
terminal RHT
del arranque.
terminal HT CM01 (hembra) (16) final
Resistencia Mn. 1 M
de ramificacin de circuito y la tierra del
chasis.
Arns de cables entre el terminal BRC
Resistencia Mn. 1 M
CB105H (B105HS) y la tierra del chasis
Arns de cables entre CB105H (B105HL)
Resistencia Mn. 1 M
terminal HT/A y la tierra del chasis
Arns de cables entre el terminal HT/B
Resistencia Mn. 1 M
terminal RHT y la tierra del chasis
15
GSN00807-01

Caja de fusibles
Seguridad
neutral
de trabajo
de arranque
de arranque
Corte del
accesorio

de potencia
Precalentador
Rel de seguridad
neutral
motor
Seal de parada del
motor
Corte accesorio
(MOTOR)
Seal de ralent del
motor
Disyuntor
Seal del rel

de la batera
de arranque
de arranque
Retencin
del motor
Caja de
fusibles
Panel monitor
Seal R
de arranque
Seal C interruptor
de arranque

de arranque
Seal salida Pwm 4
Alternador
Disyuntor
Motor de arranque
Disyuntor
Rel de
seguridad
Calentador elctrico
de admisin de aire
Disyuntor
Rel del
calentador
elctrico de
la admisin
de aire
Batera
Rel de
la batera
Protector de
sobrecarga
16
D155AX-6
D155AX-6
GSN00807-01
17
GSN00807-01
E-5 La luz del tem de precaucin se enciende mientras el motor est

funcionando
1
Problema
Informacin
relacionada
El tem de precaucin se enciende mientras el motor est funcionando.

Item de comprobacin solamente es el monitor del nivel de carga.
Estado de la generacin de seal del alternador puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 04300 Voltaje de carga de bateras)
de fallas
Defectuosa la generacin del
Alternador
Velocidad del motor
Voltaje
1
alternador (cuando el
Entre
R
tierra
del
sistema est normal)
chasis
Medio o mayor
20 -30 V
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
18

del arranque.
Resistencia Max. 1
(11) terminal R
del arranque.
con el circuito de puesta a Arns de cables entre CM01 (female) (11)
tierra)
terminal R o final de ramificacin de
Resistencia Mn. 1 M
CM01
Motor
Voltaje
mquina
Entre (11) tierra
Medio o mayor
20 -30 V
chasis
en el conector)
D155AX-6
GSN00807-01

Caja de fusibles
Seguridad
neutral
de trabajo
de arranque
de arranque
Corte del
accesorio

de potencia
Precalentador
Rel de seguridad
neutral
motor
Seal de parada del
motor
Corte accesorio
(MOTOR)
Seal de ralent del
motor
Disyuntor
Seal del rel

de la batera
de arranque
de arranque
Retencin
del motor
Caja de
fusibles
Panel monitor
Seal R
de arranque
Seal C interruptor
de arranque

de arranque
Seal salida Pwm 4
Alternador
Disyuntor
Motor de arranque
Disyuntor
Rel de
seguridad
Calentador elctrico
de admisin de aire
Disyuntor
Rel del
calentador
elctrico de
la admisin
de aire
Batera
Rel de
la batera
Protector de
sobrecarga
D155AX-6
19
GSN00807-01
E-6 El tem de paro por emergencia se enciende mientras el motor est

funcionando
1
Problema
Informacin
relacionada
(1) El monitor de temperatura del refrigerante del motor se enciende.

Seales del sensor de temperatura del refrigerante del motor son introducidas al controlador del
motor y luego transmitidas al monitor de la mquina a travs del sistema de comunicacin.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Recalentamiento del
1
(cuando el sistema est
normal)
2 sensor de temperatura del
3
Problema
Informacin
relacionada
mquina
Reduccin de la presin de
1 aceite del motor (cuando el
sistema est normal)
Sistema del sensor de la
2 presin del aceite del motor
defectuoso
3
Problema
Informacin
relacionada
mquina
20

refrigerante del motor podra estar defectuoso. Efecte la
localizacin de fallas para los cdigos de servicio [CA144] and
[CA145].
Si no se detectan las causas 1 y 2, puede que el monitor de la
mquina est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el

La presin de aceite del motor puede estar baja. Si est bajo,
elimine la causa.
Si no se detecta la causa 1, el sistema del sensor de presin del
aceite tal vez esta defectuoso. Efecte la localizacin de fallas
para los cdigos de servicio [CA135] y [CA141].
(3) El monitor de temperatura del aceite del tren de potencia se enciende.

Seales del sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin son introducidas al
controlador del tren de potencia y luego transmitidas al monitor de la mquina a travs del
sistema de comunicacin.
La temperatura del aceite del tren de potencia puede ser vigilada con la funcin de monitoreo.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
El refrigerante del motor puede haberse sobrecalentado. Si esta

sobre calentado elimine la causa
(2) El monitor del presin del aceite del motor se enciende.

Seales del sensor de presin del aceite del motor son introducidas al controlador del motor y
luego transmitidas al monitor de la mquina a travs del sistema de comunicacin.
La presin de aceite del motor se puede comprobar con la funcin de observacin.
(Cdigo: 37200 Presin de Aceite del Motor)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Sobrecalentamiento del
1
(cuando el sistema est
normal)

El aceite del tren de potencia puede estar sobre calentado. Si esta
sobre calentado elimine la causa

aceite del tren de potencia podra estar defectuoso. Efecte la
2 sensor de la temperatura del
localizacin de fallas para el cdigo de falla [DGT1KA] y
[DGT1KX].
3
mquina
D155AX-6
GSN00807-01
Problema
Informacin
relacionada
(4) El monitor de temperatura del aceite hidrulico se enciende.

La temperatura del aceite hidrulico puede ser vigilada con la funcin de monitoreo.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6

Recalentamiento del aceite

El aceite hidrulico se puede haber sobrecalentado. Si esta sobre
hidrulico (cuando el sistema
calentado elimine la causa
est normal)
del aceite hidrulico podra estar defectuoso. Efecte la
localizacin de fallas para el E-10, El medidor de temperatura del
aceite hidrulico
aceite hidrulico (Indicador mltiple) no lo indica normalmente.
21
GSN00807-01
E-7 El indicador de temperatura del refrigerante del motor no indica

normalmente
Problema
Informacin
relacionada
(1) A medida que la temperatura del refrigerante del motor se eleva normalmente, el indicador de
temperatura no superan el rgimen blanco (C).
(2) A medida que la temperatura del refrigerante se estabiliza normalmente, el indicador de
temperatura aumenta al rgimen rojo (H).
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Problema
Informacin
relacionada
1 sensor de temperatura del
2
mquina

Puede estar defectuoso el sistema sensor de la temperatura del
refrigerante del motor. Efecte la localizacin de fallas para los
cdigos de servicio [CA144] and [CA145].
Si no se detecta la causa 1, el monitor de la mquina puede estar
defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se
puede realizar la localizacin de fallas.)
(3) La temperatura del refrigerante exhibida por el medidor es diferente a la temperatura actual del
refrigerante del motor.
(4) La temperatura del refrigerante del motor exhibida por el medidor es diferente a la temperatura
del refrigerante del motor exhibida por el monitor.
H Coloque el interruptor de arranque en posicin ON, o arranque
el motor para efectuar la localizacin de fallas.
Nivel del indicador de
Color de la luz del
Temperatura del
temperatura del
monitor (a)
refrigerante
105 C
6
Rojo
mquina
102 C
5
100 C
4
85 C
3
Azul
60 C
2
30 C
1
Blanco
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Monitor e indicador de temperatura del refrigerante del motor
22
D155AX-6
GSN00807-01
E-8 El medidor de combustible no funciona normalmente

Problema
Informacin
relacionada
(1) Mientras se agrega combustible, el indicador del nivel de combustible no supera el rango rojo
(E).
(2) Mientras el nivel de combustible est bajo, el indicador de nivel de combustible no baja del tope
del rango verde (F).
La seal de voltaje del sensor de nivel del combustible se puede revisar con la funcin de
monitoreo.
(Cdigo: 04200 Voltaje del sensor de nivel de combustible)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

nivel del combustible
(desconexin interna o corto
circuito)
en el conector)

tierra)

arns de cables.
mquina

del arranque.
Nivel de
Resistencia
FLV (macho)
combustible
LLENO
Aprox. 4
Entre (1) (2)
VACIO
Aprox. 85
del arranque.
Resistencia Max. 1
FLV (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(12) FLV (hembra) (2)
del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
FLV (hembra) (1) y la tierra del chasis
p ong a en O N el in t erru pt or de l a rran que y real i ce l a
Voltaje
Mx. 1 V
FLV (hembra) (1) y la tierra del chasis
Si no se detectan las causas 1 - 4, puede que el monitor de la
Diagrama de circuito relacionado con el sensor del nivel de combustible

Panel monitor
Sensor del
nivel de
combustible
TIERRA Analgica
D155AX-6
TANQUE DE COMBUSTIBLE
23
GSN00807-01
Problema
Informacin
relacionada
(3) La exhibicin del indicador de nivel del combustible es diferente al nivel del combustible actual
(4) La exhibicin del indicador de nivel del combustible es diferente a la exhibicin del monitor del
nivel del combustible
La seal de voltaje del sensor de nivel del combustible se puede revisar con la funcin de
monitoreo.
(Cdigo: 04200 Voltaje del sensor de nivel de combustible)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
mquina

Lectura del indicador
Color de la luz del
Cantidad de
de nivel de
monitor (a)
combustible
combustible
565
425
310
220
150
75
Azul
Rojo
Medidor de nivel de combustible y monitor de nivel de combustible
24
D155AX-6
GSN00807-01
E-9. El indicador de temperatura del aceite del tren de potencia

(mltiples indicadores) no indica normalmente
Problema
Informacin
relacionada
(1) A medida que la temperatura del tren de potencia se eleva normalmente, el indicador de
(2) A medida que la temperatura del aceite del tren de potencia se estabiliza normalmente, el
indicador de temperatura aumenta al rgimen rojo (H).
Seales del sensor de temperatura del aceite del tren de potencia son introducidas al controlador
del tren de potencia y luego transmitidas al monitor de la mquina a travs del sistema de
comunicacin.
El sistema sensor de la temperatura del aceite del tren de potencia
sensor de la temperatura del puede estar defectuoso. Efecte la localizacin de fallas para el
cdigo de falla [DGT1KA] y [DGT1KX].
mquina
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Problema
Informacin
relacionada
(3) La exposicin del indicador de temperatura del tren de potencia es diferente a la temperatura
real del aceite del tren de potencia.
(4) La exposicin del indicador de temperatura del tren de potencia es diferente de la exposicin en
monitor de la temperatura del aceite del tren de potencia.
Seales del sensor de temperatura del aceite del tren de potencia son introducidas al controlador
del tren de potencia y luego transmitidas al monitor de la mquina a travs del sistema de
comunicacin.
Temperatura del
Medidor de nivel de
Color de la luz
aceite del tren de
temperatura del aceite
del monitor (a)
potencia
130 C
6
Rojo
mquina
120 C
5
118 C
4
80 C
3
Azul
50 C
2
0 C
1
Blanco
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Indicador de temperatura del aceite del tren de potencia y temperatura del aceite del tren de potencia
que aparece en el monitor
D155AX-6
25
GSN00807-01
El indicador de temperatura hidrulica (indicadores mltiples) no

marcan con normalidad
Problema
Informacin
relacionada
(1) A medida que la temperatura del aceite hidrulico se eleva normalmente, el indicador de
(2) A medida que la temperatura del aceite hidrulico se estabiliza normalmente, el indicador de
temperatura aumenta al rgimen rojo (H).
La temperatura hidrulica puede comprobarse con la funcin de observacin.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
26
sensor de temperatura del
aceite hidrulico
circuito)
en el conector)

tierra)

arns de cables.
mquina

del arranque.
HDT (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
3.5 -90 k
Mn. 1 M
del arranque.
Resistencia Max. 1
HDT (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(12) HDT (hembra) (2)
del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
HDT (hembra) (1) y la tierra del chasis
pon ga en ON e l i nt err upt or de l a rran que y rea li ce l a
Voltaje
Mx. 1 V
HDT (hembra) (1) y la tierra del chasis
D155AX-6
GSN00807-01
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite hidrulico
ESTRUCTURA DEL PISO
Panel monitor

hidrulico
TIERRA Analgica
Sensor de
temperatura del
aceite hidrulico
TREN DE POTENCIA
D155AX-6
27
GSN00807-01
Problema
Informacin
relacionada
(3) La temperatura del aceite hidrulico exhibida por el medidor es diferente a la temperatura actual
del aceite hidrulico del motor
(4) La temperatura del aceite hidrulico exhibida por el medidor es diferente a la temperatura del
aceite hidrulico exhibida por el monitor.
La temperatura del aceite hidrulico puede ser vigilada con la funcin de monitoreo.
Lectura del indicador
Color de la luz del
Temperatura del
de temperatura del
monitor (a)
aceite hidrulico
aceite hidrulico
110 C
6
Rojo
mquina
100 C
5
98 C
4
70 C
3
Azul
20 C
2
0 C
1
Blanco
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
indicador de temperatura del aceite hidrulico y monitor de temperatura de aceite hidrulico
28
D155AX-6
GSN00807-01
E-11 Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son

1
Problema
Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son diferentes a los de la mquina
aplicable
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
mquina

Machine monitor may be defective. (Como el problema se
fallas.)
E-12 El monitor de la mquina no exhibe algunos temes

Problema
Informacin
relacionada

El tablero LCD algunas veces tiene unos puntos negros (puntos que no estn encendidos) y
puntos brillantes (puntos que no se han apagado) por la razn de sus caractersticas. Si el
nmero de los puntos brillantes y puntos negros no excede de 10, esos puntos no constituyen
una falla o un defecto.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
defectuoso (panel LCD)
mquina (cuerpo)

H Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" y efecte
la localizacin de fallas.
Cuando los siguientes interruptores son operados, si todo el
tablero LCD se enciende (toda la superficie se vuelve blanca), el
tablero LCD est normal.
Operacin de interruptores: [4] + [F2] (Oprima
simultneamente)
E-13 El interruptor de funcin no trabaja

Problema
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6
El interruptor de funcin no trabaja.
Causa
1
mquina

fallas.)
29
GSN00807-01
E-14 El modo de operacin no cambia

Problema
(1) Cuando se opera el interruptor de modo de operacin, la exposicin del monitor de modo de
operacin no cambia.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Problema
Informacin
relacionada
Causa
1
mquina
(2) Cuando se cambia el modo de operacin, la salida del motor no se cambia.

El modo de salida del motor reconocido por el controlador del motor puede comprobarse con la
funcin de observacin. (Cdigo: 17500 Modo de Potencia del Motor)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

fallas.)
mquina

defectuoso

fallas.)
El controlador del motor puede estar defectuoso. (Como el
E-15 El modo de cambio de marcha no cambia

Problema
(1) Cuando se opera el interruptor de modo de cambio de marchas, la exposicin de la seccin del
modo de velocidad no cambia.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Problema
Causa
1
mquina

fallas.)
(2) Cuando se cambia el modo de cambio de marchas, la regulacin del cambio de marchas del tren
de potencia no se cambia.
Informacin
relacionada
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
30
mquina

potencia defectuoso

fallas.)
El controlador del tren de potencia puede estar defectuoso. (Como
D155AX-6
GSN00807-01
E-16 La funcin a la medida no opera normalmente.

Problema
(1) Cuando se opera el interruptor personalizado, no aparece expuesta en pantalla hecha a la

medida.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Problema
Causa
1
mquina

fallas.)
(2) Cuando se ha cambiado la regulacin en pantalla a la medida, la regulacin de la mquina no se

ha cambiado.
Informacin
relacionada
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
mquina
Defectuoso el controlador del

motor, defectuoso el
potencia o defectuoso el
controlador de la bomba

fallas.)
Controlador del motor, controlador del tren de potencia, o el
controlador de la bomba pueden estar defectuosos. (Como el
E-17 No est normal la funcin de memoria a la medida

Problema
(1) Cuando se opera el interruptor de la memoria a la medida, no aparece expuesta en pantalla la

memoria a la medida.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Problema
Causa
1
mquina

fallas.)
(2) Cuando se cambia la seleccin en pantalla de memoria a la medida, la regulacin de la mquina

no se cambia.
Informacin
relacionada
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6
mquina

motor, defectuoso el
potencia o defectuoso el
controlador de la bomba

fallas.)
Controlador del motor, controlador del tren de potencia, o el
controlador de la bomba pueden estar defectuosos. (Como el
31
GSN00807-01
E-18 El modo de flotar no cambia

Problema
(1) Cuando el interruptor del modo de flotar es operado, el monitor de modo de flotar no se
enciende, o no se apaga.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Problema
Informacin
relacionada
Causa
1
mquina

fallas.)
(2) Cuando se cambia el modo de flotacin, la regulacin de la mquina no cambia.

1
mquina
fallas.)
El controlador de la bomba puede estar defectuoso. (Como el
Defectuoso el controlador de
2
la bomba
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
E-19 La zumbadora de alarma no se puede cancelar

Problema
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
32
La zumbadora de alarma no se puede cancelar.
Causa
1
mquina

fallas.)
D155AX-6
GSN00807-01
E-20 Acondicionador de aire no trabaja normalmente

(incluyendo el historial de fallas del acondicionador de aire)
Problema
(1) Cuando el interruptor del acondicionador de aire es operado, no se exhibe la pantalla de control
del acondicionador de aire.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Problema
Causa
1
mquina

fallas.)
(2) Cuando el interruptor del acondicionador de aire es operado, el acondicionador de aire no

funciona del todo.
Informacin
relacionada
Defectuoso el disyuntor del Si el disyuntor de circuito se vuelve "OFF", probablemente el
circuito (CB3)
Defectuoso un fusible de la Si el fusible de la unidad est fundido, probablemente el circuito
unidad
de la unidad tiene una falla con tierra (Vea la causa 4).
del arranque.
Arns de cables entre CB3 (2) fusible
arns, o contacto defectuoso en la unidad - ACW (lado de los cables) Resistencia Max. 1
(6)
en el conector)
Arns de cables entre ACW (lado del
arns de cables) (16) y la tierra del
Resistencia Max. 1
chasis (GND12)
del arranque.
Arns
de cables entre CB3 (2) fusible
en la unidad AC W (lado de los cables)
tierra)
Resistencia Mn. 1 M
(6), o final de ramificacin de circuito y
tierra del chasis
p onga en O N el i nt errup tor del arranq ue y re ali ce l a
ACW (Lado de los cables)
Voltaje
Entre (6) (16)
20 -30 V
Si el voltaje de arriba es normal, quizs el controlador del
acondicionador de aire est defectuoso.
Si no se detectan las causas 1 -5, puede que el monitor de la
mquina
Causa
1
2
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6
33
GSN00807-01
Problema
Informacin
relacionada
(3) No hay salida de aire (Insuficiente flujo de aire).
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Rel del soplador defectuoso

(Desconexin Interna)
Defectuoso el transistor de
energa (defecto interno)
34
Defectuoso el motor del

soplador (Defecto interno)
en el conector)

del arranque (lado de la bobina).
AC03 (macho)
Resistencia
Entre (1) (3)
140 340
localizacin de fallas (lado de contacto).
Interruptor del
AC03
acondicionador de
Voltaje
aire
Entre (4) tierra
Posicin del
20 -30 V
chasis
ventilador de aire
Interruptor del ventilador
Si el flujo de aire cambia de
acuerdo a la operacin del
interruptor del ventilador, el
Opera entre baja (Low), media
transistor de energa (PTR) est
(Medium) y alta (High).
normal.
Interruptor del
MB (lado de los
acondicionador de
Voltaje
cables)
aire
Posicin del
20 -30 V
Entre (1) (2)
ventilador de aire
Si el voltaje de arriba est normal y el motor del soplador no da
vueltas, el motor del soplador (MB) est defectuoso.
del arranque.
Arns de cables entre CB3 (2) fusible
Resistencia Max. 1
en la unidad AC03 (hembra) (1)
Arns de cables entre AC03 (hembra) (3)
Resistencia Max. 1
ACW (lado de los cables) (36)
Arns de cables entre CB3 (2) AC03
Resistencia Max. 1
(hembra) (4)
Resistencia Max. 1
MB (lado de los cables) (1)
Arns de cables entre MB (lado de los
Resistencia Max. 1
cables) (2) PTR (lado de los cables) (3)
Arns de cables entre P TR (lado del
arns de cables) (1) y la tierra del
Resistencia Max. 1
chasis (GND12)
Arns de cables entre PTR (lado de los
Resistencia Max. 1
cables) (2) ACW (lado de los cables) (8)
Arns de cables entre PTR (lado de los
Resistencia Max. 1
D155AX-6
GSN00807-01

del arranque.
AC W (lado de los cables) (36) y la tierra Resistencia Mn. 1 M
del chasis
Arns
de
cables
entre AC03 (hembra) (5)
B (lado de los cables) (1) y la tierra
Resistencia Mn. 1 M
M
del chasis
tierra)
Arns de cables entre MB (lado de los
cables) (2) PTR (lado de los cables) (3) Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre P TR (lado de los
cables) (2) ACW (lado de los cables) Resistencia Mn. 1 M
(8) y la tierra del chasis
Defectuoso el controlador del acondicionador de aire est defectuoso. (Como el problema se
fallas.)
Si no se detectan las causas 1 -5, puede que el sistema del
Defectuoso el sistema del
acondicionador de aire est defectuoso. Vea el Volumen de
Componentes de la Mquina , Manual de Taller, Acondicionador
de aire, Localizacin de fallas
Causa
5
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6
35
GSN00807-01
Problema
Informacin
relacionada
(4) El aire no es enfriado (El rendimiento de enfriamiento es insuficiente).

del arranque (lado de la bobina).
AC04 (macho)
Resistencia
Entre (1) (3)
140 340
compresor (desconexin
interna)
localizacin de fallas (lado de contacto).
Interruptor del
AC04
acondicionador de
Voltaje
aire
Entre (2) tierra
Posicin de
20 -30 V
chasis
enfriamiento
El sensor de aire interno quizs est defectuoso. Efecte la
Defectuoso el sensor de aire
localizacin de fallas para Anormalidad en el sensor de aire
interno
interno.
Defectuosos los
Los sensores de presin alta y baja quizs estn defectuosos
interruptores de presin alta Efecte la localizacin de fallas para "Anormalidad en el
y baja
refrigerante".
Defectuoso el embrague del El embrague del compresor quizs est defectuoso. Comprobarlo
compresor (defecto interno)
directamente.
Defectuoso el compresor
El compresor quizs est defectuoso. Comprobarlo directamente.
(defecto interno)
del arranque.
Arns de cables entre CB3 (2) fusible en
Resistencia Max. 1
Desconexin en el arns de la unidad AC04 (hembra) (1)
arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre AC04 (hembra) (3) Resistencia Max. 1
ACW (lado de los cables) (35)
en el conector)
Arns de cables entre CB3 (2) AC04
Resistencia Max. 1
(hembra) (4)
Resistencia Max. 1
A/C (hembra) (1)
del arranque.
ACW (lado de los cables) (35) y la tierra Resistencia Mn. 1 M
tierra)
del chasis
Resistencia Mn. 1 M
A/C (hembra) (1) y la tierra del chasis
fallas.)
Si no se detectan las causas 1 -7, puede que el sistema del
Defectuoso el sistema del
acondicionador de aire est defectuoso. Vea el Volumen de
Componentes de la Mquina , Manual de Taller, Acondicionador
de aire, Localizacin de fallas.
Causa
3
4
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
36
D155AX-6
GSN00807-01
Problema
Informacin
relacionada
(5) Historial de fallas del acondicionador de aire Condicin de la comunicacin "Desconexin CAN",
condicin de la comunicacin "Anormal"
Mientras la anormalidad en la comunicacin est siendo detectada, se exhibe "Desconexin
CAN".
Si la anormalidad en la comunicacin ha sido detectada y restablecida, se exhibe "Anormalidad"
Si la "Desconexin CAN" es exhibida como condicin de comunicacin, la comunicacin no se
puede efectuar normalmente. De acuerdo a esto, la condicin de otros temes no es exhibida.
Mtodo para reproducir el historial de fallas Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa
en el conector)

tierra)

arns de cables.
Defectuosa la resistencia del

terminal CAN (corto circuito
interno o desconexin)

mquina
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6

del arranque.
Resistencia Max. 1
CM02 (hembra) (8), (9)
Resistencia Max. 1
CM02 (hembra) (10)
del arranque.
CM02 (hembra) (8), (9), EGC2 (hembra)
(46), STC2 (hembra) (32), WEC2
Resistencia Max. 1
(hembra) (32), CA1 (hembra) (A), o SRV
CM02 (hembra) (10), EGC2 (hembra)
Resistencia Max. 1
(hembra) (22), CA1 (hembra) (B), o SRV
CM02 (hembra) (8), (9), EGC2 (hembra)
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (32), CA1 (hembra) (A), o SRV
CM02 (hembra) (10), EGC2 (hembra)
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (22), CA1 (hembra) (B), o SRV
del arranque.
CA1 (macho)
Resistencia
Entre (A) (B)
Aprox. 120
acondicionador de aire est defectuoso. (Como el problema se
fallas.)
37
GSN00807-01
Problema
Informacin
relacionada
(6) Historial de fallas del acondicionador de aire Condicin establecida "Anormalidad"

Si la configuracin del modelo del controlador del acondicionador de aire es diferente a la
configuracin del modelo del monitor de la mquina, se exhibe "Anormalidad".
puede efectuar normalmente. De acuerdo a esto, esta condicin no es exhibida.
Mtodo para reproducir el historial de fallas Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Puede que est defectuoso el controlador del acondicionador de
aire. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede
1
realizar la localizacin de fallas.)
2
mquina
fallas.)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Problema
Informacin
relacionada
(7) Historial de fallas del acondicionador de aire "Anormalidad" en el sensor de aire interno.
Mtodo para reproducir el historial de fallas Ponga en ON el interruptor de arranque + Ponga en
ON el interruptor del acondicionador de aire (A/C).
Causa
Defectuoso el sensor de aire

1 interno (desconexin interna
o corto circuito)
2
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
en el conector)

3 cables (corto circuito con
tierra)

4 el circuito de 24V) en el
arns de cables.
38


del arranque.
THI (lado del aparato)
Resistencia
Entre (1) (2)
300 430 k
del arranque.
Arns de cables entre ACW (lado de los
Resistencia Max. 1
cables) (11) THI (lado de los cables) (2)
Resistencia Max. 1
cables) (27) TH I (lado de los cables) (1)
del arranque.
cables) (11) THI (lado de los cables) (2) Resistencia Mn. 1 M
cables) (11) THI (lado de los cables) (2)
Voltaje
Mx. 1 V
fallas.)
D155AX-6
GSN00807-01
Problema
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Problema
Informacin
relacionada
(8) Historial de fallas del acondicionador de aire Sensor de aire externo "Sin uso"
El sensor de aire externo no se usa en el sistema acondicionador de aire de esta mquina.
Causa
1
Exposicin normal
(9) Historial de fallas del acondicionador de aire "Anormalidad" en el sensor de flujo de aire.
Causa
Defectuoso el sensor de flujo

de aire (desconexin interna
o corto circuito)
en el conector)

cables (corto circuito con
tierra)

arns de cables.

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6

Debido a que el sensor de aire externo no se usa en el sistema
acondicionador de aire de esta mquina, la exhibicin de arriba es
normal.

del arranque.
Resistencia
THF (lado del aparato)
Entre (1) (2)
100 115 k
del arranque.
cables) (12) THF (lado de los cables) Resistencia Max. 1
(2)
cables) (27) TH F (lado de los cables) Resistencia Max. 1
(1)
del arranque.
cables) (12) TH F (lado de los cables)
Resistencia Mn. 1 M
ponga en ON el interruptor del arranque y realice la
cables) (12) TH F (lado de los cables)
Voltaje
Mx. 1 V
Si no se detectan las causas 1 - 4, puede que el controlador del
fallas.)
39
GSN00807-01
Problema
Informacin
relacionada
(10) Historial de fallas del acondicionador de aire "Anormalidad" en el sensor de luz diurna
Causa
1
Defectuoso el sensor de luz

diurna (defecto interno)
2
en el conector)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

3
tierra)

arns de cables.
40


de fallas
El sensor de la luz del da puede estar defectuoso.
del arranque.
Resistencia Max. 1
cables) (3) SLS (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
cables) (15) SLS (hembra) (2)
del arranque.
cables) (3) SLS (hembra) (1) o final de Resistencia Mn. 1 M
cables) (15) SLS (hembra) (2) y la tierra Resistencia Mn. 1 M
del chasis
de fallas.
cables) (3) SLS (hembra) (1) o final de
Voltaje
Mx. 1 V
cables) (15) SLS (hembra) (2) y la tierra
Voltaje
Mx. 1 V
del chasis
fallas.)
D155AX-6
GSN00807-01
Problema
Informacin
relacionada
(11) Historial de fallas del acondicionador de aire "Anormalidad" en el regulador de tiro de salida de
aire
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6
Defectuoso el servomotor
de salida de aire (defecto
interno)
el arns, o contacto

tierra)

el arns de cables.
Defectuoso el controlador
del acondicionador de aire

de fallas
El servomotor de salida del aire quizs est defectuoso.
arranque.
Arns de cables entre MV1 (lado de los
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
arranque.
cables) (1) ACW (lado de los cables) (3) o
Resistencia Mn. 1 M
final de ramificacin de circuito y tierra del
chasis
cables) (5) ACW (lado de los cables) (9) y Resistencia Mn. 1 M
de fallas.
cables) (1) ACW (lado de los cables) (3) o
Voltaje
Mx. 1 V
final de ramificacin de circuito y tierra del
chasis
cables) (5) ACW (lado de los cables) (9) y
Voltaje
Mx. 1 V
Voltaje
Mx. 1 V
Voltaje
Mx. 1 V
fallas.)
41
GSN00807-01
Problema
Informacin
relacionada
(12) Historial de fallas del acondicionador de aire "Anormalidad" en el regulador de tiro A/M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
42

de fallas
Defectuoso el servomotor de
1 mezcla de aire (defecto
El servomotor de mezcla de aire quizs est defectuoso.
interno)
del arranque.
Arns de cables entre MAM (lado de los
cables) (1) ACW (lado de los cables)
Resistencia Max. 1
(27)
Desconexin en el arns de Arns de cables entre MAM (lado de los
Resistencia Max. 1
2
arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre MAM (lado de los
Resistencia Max. 1
en el conector)
Resistencia Max. 1
(21)
Resistencia Max. 1
(22)
del arranque.
Arns de cables entre MAM(lado de los
Resistencia Mn. 1 M
o final de ramificacin de circuito y tierra
del
chasis
3
cables) (5) ACW (lado de los cables) (2) Resistencia Mn. 1 M
tierra)
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
de fallas.
Arns de cables entre MAM(lado de los
Voltaje
Mx. 1 V
o final de ramificacin de circuito y tierra
del chasis
Voltaje
Mx. 1 V
arns de cables.
Voltaje
Mx. 1 V
Voltaje
Mx. 1 V
5
fallas.)
D155AX-6
GSN00807-01
Problema
Informacin
relacionada
(13) Historial de fallas del acondicionador de aire "Anormalidad" en el refrigerante

Causa
1
2
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
3
D155AX-6

de fallas
Insuficiente la cantidad de
Puede ser insuficiente la cantidad de refrigerante (gas).
refrigerante (gas) (cuando el
Comprobarlo directamente.
sistema est normal)
Defectuosos los
del arranque.
interruptores de presin alta
y baja (Desconexin interna)
AC05 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
Max. 1
del arranque.
Arns
de cables entre ACW (lado de los
Resistencia Max. 1
cables)
(4) AC05 (hembra) (1)
en el conector)
Resistencia Max. 1
fallas.)
43
GSN00807-01
Diagrama del circuito relaciondo del acondicionador de aire

PISO CABINA
MOTOR
Protector
de sobrecarga
Compresor del
Terminal
CAN
Rel del
compresor
Protector
Rel del
soplador
Protector de
sobrecarga
Protector de
sobrecarga
Panel monitor
Terminal
Sensor de
luz solar
Controlador del
equipo de trabajo
Protector
Controlador del
tren de potencia
Protector
Disyuntor
Interruptor
de presin del
refrigerante del
acondicionador
de aire
GUARDAFANGO (IZQ.)
44
D155AX-6
GSN00807-01
PISO CABINA
Amplificador del acondicionador de aire
Unidad
acondicionadora
de aire
Servomotor
del difusor
Servomotor de
mezcla de aire
Servomotor de
aire interior/exterior
Sensor de
temperatura
interior
Sensor de
escarcha
Motor del
soplador
Transistor de potencia
Fusible
D155AX-6
45
GSN00807-01
E-21 Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF",

el hormetro de servicio no es exhibido.
1
Problema
Informacin
relacionada
Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF", el hormetro de servicio no es

exhibido.
Mientras el interruptor de arranque est en la posicin "OFF", si los siguientes interruptores son
operados, el hormetro de servicio es exhibido en la parte central superior de la pantalla.
Operacin de interruptores: (Oprima simultneamente) [4] + [1]
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
1 suministro de energa de
respaldo
mquina

Cuando el interruptor de arranque est colocado en la posicin
"ON", si el monitor de la mquina no exhibe nada, el sistema de
respaldo de suministro de energa quizs est defectuoso. En
este caso, efecte la localizacin de fallas para E-1 Cuando el
interruptor de arranque es colocado en posicin "ON", el monitor
de la mquina no exhibe nada".
E-22 El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de

servicio
1
Problema
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
46

Si los siguientes interruptores son operados, el monitor de la mquina queda establecido en el
modo de servicio.
Operacin de interruptores: [4] + [1] o [2] o [3] (Mientras se oprime [4], oprima en orden otros
interruptores)
Causa
1
mquina

fallas.)
D155AX-6
D155AX-6
GSN00807-01
47
GSN00807-01
E-23 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera

Problema
(1) Cuando se tira del interruptor del extractor de pasadores, el cilindro no se repliega.
(2) Cuando se empuja el interruptor del extractor de pasadores, el cilindro no se prolonga
Informacin
relacionada
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
48

extractor de pasadores

extractor de pasadores
en el conector)

tierra)

arns de cables.

de fallas
del arranque.
Interruptor del
PLSW (macho)
extractor del
Resistencia
pasador
Extraido
Max. 1
Entre (1) (2)
Colocado dentro
Mn. 1 M
del arranque.
PPL (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
10 80
Mn. 1 M
del arranque.
Arns de cables entre FS22 (3) PLSW
Resistencia Max. 1
(hembra) (1)
Arns de cables entre PLSW (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
~ PPL (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
del arranque.
(hembra) (1) o final de ramificacin de
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
~ PPL (hembra) (1) y la tierra del chasis
de fallas.
Voltaje
Mx. 1 V
Voltaje
Mx. 1 V
~ PPL (hembra) (1) y la tierra del chasis
D155AX-6
GSN00807-01
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor y solenoide del extractor del pasador del desgarrador
Interruptor del
extractor del pasador
Vlvula solenoide
del extractor del
pasador
Caja del fusible
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
PARTE POSTERIOR DE LA MAQUINA
49
GSN00807-01
E-24 La alarma de retroceso no suena o no para

Problema
Informacin
relacionada
La alarma de retroceso no suena o no para.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
50
(Desconexin interna o corto
circuito)
en el conector)

tierra)

arns de cables.
Defectuosa la alarma de
marcha atrs (problema
interno)

de fallas
de fallas.
Sustituir el rel de la alarma de marcha
atrs (No. Correcto) con otro rel. Si la
alarma de marcha atrs funciona
BKA
normalmente en este momento, el rel de
la alarma de marcha atrs est
defectuoso.
del arranque.
Resistencia Max. 1
punto derivado (F)
Resistencia Max. 1
BKAL (hembra) (1)
Arns de cables entre BKAL (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
del arranque.
BKAL (hembra) (1) o final de ramificacin Resistencia Mn. 1 M
de fallas.
BKAL (hembra) (1) o final de ramificacin
Voltaje
Mx. 1 V
Si no se detectan las causas 1 - 4, puede que la alarma de marcha
atrs est defectuosa.
D155AX-6
GSN00807-01
Diagrama del circuito relacionado con la alarma de marcha atrs
ESTRUCTURA DEL PISO

Rel de alarma
de retroceso
Rel de alarma
de retroceso
Alarma de retroceso
Caja de fusibles
D155AX-6
ESTRUCTURA DEL PISO
51
GSN00807-01
E-25 Luz delantera, luz trasera y la luz de punta del desgarrador no se encienden1
Problema
Informacin
relacionada
(1) Faro delantero no se enciende

Solamente cuando el interruptor del faro delantero est situado en la posicin marcada con
Moon la brillantez de la pantalla o el monitor de la mquina se cambia para la noche.
Causa
Defectuoso el disyuntor del
circuito (CB4)
Faro delantero defectuoso
2 (Bombilla rota, tierra
defectuosa)
1
3 las lmparas delanteras
lmpara delantera izquierda
4
circuito)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
lmpara delantera derecha
5
circuito)
Defectuoso el diodo LMD1 o

6 LMD2 de tipo ensamblado
7
en el conector)
52

de fallas
La bombilla del faro delantero y el cable a tierra pueden estar
defectuosos. Comprobarlas directamente.
del arranque.
Interruptor de las
Resistencia
FLSW (macho)
lmparas delanteras
Entre (5) (4)
Marca de Luna
Max. 1
Entre (5) (4)
Neutral
Mn. 1 M
Entre (5) (6)
Entre (5) (6)
Marca de So)
Max. 1
de fallas.
Sustituya el rel del faro delantero izquierdo
(No. Correcto) con otro rel. Si el faro
LMFL
delantero izquierdo se normaliza en este
momento, el rel del faro delantero
izquierdo est defectuoso.
de fallas.
Sustituya el rel del faro delantero derecho
(No. Correcto) con otro rel. Si en este
LMFR
momento el faro delantero derecho se
normaliza, el rel del faro delantero
derecho est defectuoso.
del arranque.
LMD1 (macho), LMD2 (macho)
Continuidad
Entre (2) (1)
Hay continuidad
del arranque.
Resistencia Max. 1
FLSW (hembra) (5)
Arns de cables entre FLSW (hembra) (4)
Resistencia Max. 1
LMD1 (hembra) (2)
Arns de cables entre LMD1 (hembra) (1),
LMD2 (hembra) (1) LMFL (hembra) (1),
Resistencia Max. 1
LMFR (hembra) (1).
Arns de cables entre LMFL (hembra) (2),
LMFR (hembra) (2) tierra del chasis
Resistencia Max. 1
(GND03)
Arns de cables entre CB4 (2) LMFL
Resistencia Max. 1
(hembra) (3), LMFR (hembra) (3)
Arns de cables entre LMFL (hembra) (5)
Resistencia Max. 1
LHDL (hembra) (1)
Arns de cables entre LMFR (hembra) (5)
Resistencia Max. 1
LHDR (hembra) (1)
D155AX-6
GSN00807-01
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6

tierra)

de fallas
del arranque.
Arns de cables entre terminal 270 FLSW
Resistencia Mn. 1 M
circuito y tierra del chasis.
Arns de cables entre FLSW (hembra) (4),
(3) LMD1 (hembra) (2) CM01 (hembra) Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre LMD1 (hembra) (1),
LMD2 (hembra) (1) LMFL (hembra) (1),
Resistencia Mn. 1 M
LMFR (hembra) (1) y la tierra del chasis
Arns de cables entre CB4 (2) LMFL
(hembra) (3), LMFR (hembra) (3) y la tierra Resistencia Mn. 1 M
del chasis
Arns de cables entre LMFL (hembra) (5)
Resistencia Mn. 1 M
LHDL (hembra) (1) y la tierra del chasis
Arns de cables entre LMFR (hembra) (5)
Resistencia Mn. 1 M
LHDR (hembra) (1) y la tierra del chasis
53
GSN00807-01
Problema
Informacin
relacionada
(2) La luz trasera y la luz de punta del desgarrador no se encienden.
Causa
Defectuoso el disyunctor de
circuito (CB5)
Defectuosa la luz trasera
2 (Bombilla rota o tierra
defectuosa)
Defectuosa la luz de la punta
3 del desgarrador (Bombilla
rota o tierra defectuosa)
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
54

de fallas
La bombilla de la luz trasera y el cable a tierra pueden estar
defectuosos. Comprobarlas directamente.
La bombilla de la lmpara de la punta del desgarrador y el cable de
tierra pueden estar defectuosos. Comprobarlas directamente.

del arranque.
Interruptor de la luz
Resistencia
RLSW (macho)
4 la luz trasera (desconexin
trasera
interna)
DESACTIVADO
Mn. 1 M
(OFF)
Entre (5) (6)
ACTIVADO (ON)
Max. 1
de fallas.
lmpara trasera
5
(desconexin interna o corto Sustituya el rel de la luz trasera (No
correcto) con otro rel. Si en este
circuito)
LMRE
momento se normaliza la luz trasera, el
rel de la luz trasera est defectuoso.
de fallas.
Sustituya
el rel de la lmpara de la puta
lmpara de la puta del
6
del desgarrador (No. Correcto) con otro
desgarrador (desconexin
rel Si en este momento se normaliza la
LMRP
lmpara de la punta del desgarrador, el
rel de la lmpara de la punta del
desgarrador est defectuoso.
del arranque.
Resistencia Max. 1
RLSW (hembra) (5)
Arns de cables entre RLSW (hembra) (6)
Resistencia Max. 1
LMRE (hembra) (1) LMRP (hembra) (1)
Arns de cables entre LMRE (hembra) (2),
Resistencia Max. 1
Desconexin en el arns de LMRP (hembra) (2) tierra del chasis
(GND03)
7
arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre CB5 (2) LMRE
Resistencia Max. 1
en el conector)
(hembra) (3), LMRP (hembra) (3)
Arns de cables entre LMRE (hembra) (5)
Resistencia Max. 1
LREL (hembra) (1), LRER (hembra) (1)
Arns de cables entre LREL (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre LRER (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre LMRP (hembra) (5)
Resistencia Max. 1
LRP1 (hembra) (1)
D155AX-6
GSN00807-01
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

tierra)

de fallas
del arranque.
Arns de cables entre terminal 270
RLSW (hembra) (5) o final de ramificacin Resistencia Mn. 1 M
de circuito y tierra del chasis.
Arns de cables entre RLSW (hembra) (6),
(1) LMRE (hembra) (1), LMRP (hembra) Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre CB5 (2) LMRE
(hembra) (3), LMRP (hembra) (3) y la tierra Resistencia Mn. 1 M
del chasis
Arns de cables entre LMRE (hembra) (5)
LREL (hembra) (1), LRER (hembra) (1) y Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre LMRP (hembra) (5)
Resistencia Mn. 1 M
LRP1 (hembra) (1) y la tierra del chasis
Diagrama de circuito relacionado con el faro delantero, lmpara trasera, y lmpara de la punta del
desgarrador.
MOTOR
TANQUE DE COMBUSTIBLE
DIsyuntor
DIsyuntor
Panel monitor
Disyuntor
DESGARRADOR
ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6
55
GSN00807-01
E-26 El limpiaparabrisas y el lavaparabrisas no funcionan

Problema
Informacin
relacionada
Ningn limpiaparabrisas y lavador de ventanas trabaja.

de fallas
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
56
Fusible defectuoso
(FS1 4 or
-4)


del arranque.
Arns de cables entre FS12 (4) fusible
Resistencia Max. 1
(B3)
en el conector)
Arns de cables entre el fusible
(4) Resistencia Max. 1
CN11 (hembra) (5)
del arranque.
Arns de cables entre FS12 (4) fusible
Resistencia Mn. 1 M
(B3) y la tierra del chasis
tierra)
(4) Resistencia Mn. 1 M
D155AX-6
GSN00807-01
Problema
Informacin
relacionada
(2) El limpiaparabrisas delantero no trabaja (Defectuosa operacin continua).

Si el fusible ( -5) est roto, las operaciones de ambos limpiaparabrisas delanteros y el
limpiaparabrisas trasero se tornan defectuosas.
Si el fusible ( -4) est roto, la operacin intermitente de todos los limpiaparabrisas s se torna
defectuosa
Ejecute la localizacin de fallas con el interruptor del limpiador delantero en ON y el interruptor
intermitente en OFF.
Si el fusible est quemado, probablemente el circuito tiene una
Fusible defectuoso ( -5)
falla de puesta a tierra (Vea la causa 7).
Interruptor del
CN23
limpiaparabrisas
Voltaje
limpiaparabrisas delantero
delantero
(Problema interno)
Entre (6) (1)
ACTIVADO (ON)
20 -30 V
Si el voltaje est normal pero el limpiador no trabaja, el motor est
defectuoso
del arranque.
Interruptor del
Resistencia
CN14 (macho)
limpiaparabrisas
delantero
DESACTIVADO
Mn. 1 M
(OFF)
Entre (2) (3)
ACTIVADO (ON)
Max. 1
Defectuoso el rel selector
Sustituir el rel selector intermitente del
intermitente del limpiador
delantero (problema interno) limpiador delantero (No. correcto) por otro
CN29
rel Si en este momento se normaliza el
limpiador delantero el rel selector
intermitente est defectuoso.
Defectuoso el rel
Sustituirle con otro rel el rel intermitente
delantero (problema interno) del limpiador delantero (No. correcto) Si
CN28
en este momento se normaliza el limitador
delantero el rel intermitente est
defectuoso.
del arranque.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6

(5)
CN14 (hembra) (3), (5), CN28 (hembra)
Desconexin en el arns de (3), o CN23 (hembra) (3)
Arns de cables entre CN14 (hembra) (2)
arns, o contacto defectuoso CN29 (hembra) (3)
en el conector)
CN28 (hembra) (4)
CN23 (hembra) (6)
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
57
GSN00807-01
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Problema
Informacin
relacionada

tierra)

del arranque.
(5)
(3), CN23 (hembra) (3), o circuito de
ramificacin de extremo
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
(3) El limpiaparabrisas delantero no funciona intermitentemente.

Antes de realizar la localizacin de fallas, comprobar que est normal la operacin continua.
defectuosa
Ejecutar la localizacin de falla con el interruptor del limpiador y con el interruptor intermitente en
ON.
Durante la operacin intermitente, el limpiador se detiene durante 5 segundos despus de cada
ciclo de operacin.
fallas
CN11 (macho)
Interruptor intermitente
Resistencia
1 de intermitencia
DESACTIVADO (OFF)
Mn. 1 M
Entre (5) (6)
ACTIVADO (ON)
Max. 1
Defectuoso el rel
Sustituir
el rel selector intermitente del
selector intermitente del
2
limpiador delantero (No. correcto) por otro rel
limpiador delantero
Si en este momento se normaliza el limpiador
CN29
(problema interno)
delantero el rel selector intermitente est
defectuoso.
Defectuoso el rel
intermitente del
Sustituirle
con otro rel el rel intermitente del
3
limpiador delantero
limpiador delantero (No. correcto) Si en este
CN28
(problema interno)
momento se normaliza el limitador delantero el
rel intermitente est defectuoso.
Desconexin en el
arns de cables
Resistencia Max. 1
CN29 (hembra) (1)
(Desconexin en el
4
arns, o contacto
Resistencia Max. 1
defectuoso en el
CN28 (hembra) (2)
conector)
Resistencia Max. 1
arranque.
del arns de cables
Arns
de cables entre CN11 (hembra) (6)
5
(Contacto con el circuito CN29 (hembra) (1) o el final de ramificacin de Resistencia Mn. 1 M
de puesta a tierra)
Resistencia Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
58
D155AX-6
GSN00807-01
Problema
Informacin
relacionada
(4) El limpiaparabrisas trasero no trabaja (Defectuosa operacin continua).

Si el fusible ( -5) est roto, las operaciones de ambos limpiaparabrisas delanteros y el
limpiaparabrisas trasero se tornan defectuosas.
defectuosa
Realizar la localizacin de falla con el interruptor del limpiador trasero en ON y el interruptor
intermitente en OFF.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Fusible defectuoso (

limpiaparabrisas trasero
(Problema interno)
Defectuoso el

trasero (problema interno)
Defectuoso el rel
trasero (problema interno)
D155AX-6
-5)

de fallas
de fallas.
Interruptor del
CN37
limpiaparabrisas
Voltaje
trasero
Entre (6) (1)
ACTIVADO (ON)
20 -30 V
defectuoso
del arranque.
Interruptor del
Resistencia
CN12 (macho)
limpiaparabrisas
trasero
DESACTIVADO
Mn. 1 M
(OFF)
Entre (2) (3)
ACTIVADO (ON)
Max. 1
de fallas.
Sustituir el rel selector intermitente del
limpiador trasero (No. derecho) por otro
CN33
rel. Si en este momento el limpiador
trasero se normaliza, el rel selector de
intermitencia est defectuoso.
de fallas.
Sustituir el rel intermitente del limpiador
trasero (No. derecho) con otro rel. Si en
CN32
este momento se normaliza el limpiador
trasero, el rel de intermitencia est
defectuoso.
del arranque.

(5)
Desconexin en el arns de (3), o CN37 (hembra) (6)
arns, o contacto defectuoso CN33 (hembra) (3).
en el conector)
CN32 (hembra) (4).
Arns de cables entre CN32 (hembra)
(5) CN37 (hembra) (4)
Resistencia
Max. 1
Resistencia
Max. 1
Resistencia
Max. 1
Resistencia
Max. 1
Resistencia
Max. 1
59
GSN00807-01
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Problema
Informacin
relacionada

7
tierra)

de fallas
del arranque.
(5)
(3), CN37 (hembra) (6), o circuito de
ramificacin de extremo.
CN33 (hembra) (3) y la tierra del
chasis.
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
(5) El limpiaparabrisas trasero no opera en forma intermitente.

defectuosa
Ejecute la localizacin de falla con el interruptor del limpiador trasero y con el interruptor de
intermitencia en ON.
ciclo de operacin.
fallas
Defectuoso el
interruptor de
CN11 (macho)
Interruptor intermitente
Resistencia
intermitencia
DESACTIVADO (OFF)
Mn. 1 M
Entre (5) (6)
ACTIVADO (ON)
Max. 1
Defectuoso el rel
Sustituir
el rel selector intermitente del
selector intermitente
limpiador trasero (No. derecho) por otro rel. Si
del limpiador trasero
en este momento el limpiador trasero se
CN33
(problema interno)
normaliza, el rel selector de intermitencia est
defectuoso.
Defectuoso el rel
intermitente del
Sustituir el rel intermitente del limpiador trasero
limpiador trasero
(No. derecho) con otro rel. Si en este momento
CN32
(problema interno)
se normaliza el limpiador trasero, el rel de
Desconexin en el
arns de cables
Resistencia Max. 1
CN33 (hembra) (1)
(Desconexin en el
arns, o contacto
Resistencia Max. 1
defectuoso en el
CN32 (hembra) (2).
conector)
Arns de cables entre CN33 (hembra) (2) tierra
Resistencia Max. 1
del chasis (GND3)
del arns de cables
(Contacto con el
CN33 (hembra) (1) o el final de ramificacin de Resistencia Mn. 1 M
tierra)
Resistencia Mn. 1 M
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
60
D155AX-6
GSN00807-01
Problema
Informacin
relacionada
(6) El limpiaparabrisas de la puerta derecha no trabaja (Defectuosa operacin continua).

Si el fusible ( -6) est roto, las operaciones de los limpiadores de la puerta derecha y de la
puerta izquierda se tornan defectuosos.
defectuosa
Ejecute la localizacin de falla con el interruptor del limpiador de la puerta derecha en ON y el
interruptor de intermitencia en OFF.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Fusible defectuoso (

limpiador de la puerta
derecha (problema
interno)
del limpiador de la puerta
derecha (desconexin
interna)
Defectuoso el rel
selector intermitente del
limpiaparabrisas de la
puerta derecha (problema
interno)
Defectuoso el rel
intermitente del
limpiaparabrisas de la
puerta derecha (problema
interno)
-6)

fallas
Interruptor del
CN17
Voltaje
derecha
Entre (3) (1)
ACTIVADO (ON)
20 -30 V
defectuoso
arranque.
Interruptor del
CN13 (macho)
Resistencia
derecha
DESACTIVADO
Mn. 1 M
(OFF)
Entre (2) (3)
ACTIVADO (ON)
Max. 1
Sustituir el rel selector de intermitencia del
limpiador de la puerta derecha (No. de la
derecha) por otro rel. Si en este momento el
CN31
limpiador de la puerta derecha se normaliza,
el rel selector de intermitencia est
defectuoso.
Sustituir el rel de intermitencia del limpiador
de la puerta derecha (No. derecho) por otro
rel. Si en este momento se normaliza el
CN30
limpiador de la puerta derecha, el rel de
arranque.
(6) CN13 Resistencia Max. 1
(hembra) (3), (5) o CN17 (hembra) (4)
D155AX-6
defectuoso en el
conector)

(6) CN30
(hembra) (3)
Arns de cables entre CN13 (hembra (2)
CN31 (hembra) (3).
CN30 (hembra) (4)
CN17 (hembra) (3)
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
61
GSN00807-01
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
62

de fallas
arranque.
(6)
(4), o final de ramificacin de circuito y
tierra del chasis.

arns de cables (Contacto Arns de cables entre el fusible
(6)
con el circuito de puesta a CN30 (hembra) (3), o final de ramificacin
tierra)
de circuito y tierra del chasis.
Arns de cables entre CN13 (hembra (2)
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
D155AX-6
GSN00807-01
Problema
Informacin
relacionada
(7) El limpiaparabrisas de la puerta derecha no funciona intermitentemente.

defectuosa
Ejecute la localizacin de falla con el interruptor del limpiador de la puerta derecha y con el
interruptor de intermitencia en ON.
ciclo de operacin.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6
intermitencia (desconexin
interna)

intermitente del
limpiaparabrisas de la puerta
derecha (problema interno)
Defectuoso el rel
intermitente del
derecha (problema interno)
en el conector)

tierra)

del arranque.
Interruptor
Resistencia
CN11 (macho)
intermitente
DESACTIVADO
Mn. 1 M
(OFF)
Entre (5) (6)
ACTIVADO (ON)
Max. 1
Sustituir el rel selector de intermitencia
del limpiador de la puerta derecha (No. de
la derecha) por otro rel. Si en este
CN31
momento el limpiador de la puerta
derecha se normaliza, el rel selector de
Sustituir el rel de intermitencia del
limpiador de la puerta derecha (No.
derecho) por otro rel. Si en este
CN30
momento se normaliza el limpiador de la
puerta derecha, el rel de intermitencia
est defectuoso.
del arranque.
Resistencia Max. 1
CN31 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
CN30 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
del arranque.
CN31 (hembra) (1) o el final de
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
63
GSN00807-01
Problema
Informacin
relacionada
(8) El limpiaparabrisas de la puerta izquierda no trabaja (Defectuosa operacin continua).

Si el fusible ( -6) est roto, las operaciones de los limpiadores de la puerta derecha y de la
puerta izquierda se tornan defectuosos.
defectuosa
Ejecute la localizacin de falla con el interruptor de la puerta izquierda en ON y con el interruptor
de intermitencia en OFF.
fallas
1 Fusible defectuoso ( -6)
Interruptor del
CN24
Voltaje
2
izquierda
izquierda (problema
interno)
Entre (3) (1)
ACTIVADO (ON)
20 -30 V
defectuoso
arranque.
Interruptor del
del limpiador de la puerta
CN15 (macho)
Resistencia
3
izquierda (desconexin
izquierda
interna)
DESACTIVADO
Mn. 1 M
(OFF)
Entre (2) (3)
ACTIVADO (ON)
Max. 1
Defectuoso el rel
selector intermitente del Sustituir el rel selector de intermitencia del
limpiador de la puerta izquierda (No. de la
4 limpiaparabrisas de la
derecha) con otro relee. Si en este momento
puerta izquierda
CN27
se normaliza el limpiador de la puerta
(problema interno)
izquierda, el rel selector de intermitencia
est defectuoso.
Defectuoso el rel
intermitente del
Sustituir el rel de intermitencia del limpiador
5 limpiaparabrisas de la
de la puerta izquierda (No. derecho) por otro
puerta izquierda
rel. Si en este momento se normalzale
CN26
(problema interno)
limpiador de la puerta izquierda, el rel de
arranque.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

CN15 (hembra) (3), (5)
defectuoso en el
conector)
64
(6)
Arns de cables entre fusible

(6) CN26
(hembra) (3) o CN24 (hembra) (4)
CN27 (hembra) (3)
CN26 (hembra) (4)
CN24 (hembra) (3)
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
D155AX-6
GSN00807-01
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6

de fallas
arranque.
(6)
CN15 (hembra) (3), (5) o final de

(6) CN26
arns de cables (Contacto Arns de cables entre fusible
con el circuito de puesta a (hembra) (3), CN24 (hembra) (4) o final de
tierra)
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
65
GSN00807-01
Problema
Informacin
relacionada
(9) El limpiaparabrisas de la puerta izquierda no funciona intermitentemente.

defectuosa
Ejecute la localizacin de falla con el interruptor del limpiador de la puerta izquierda y el
interruptor de intermitencia en ON.
ciclo de operacin.
Causa
1 intermitencia (desconexin
interna)

intermitente del
2
izquierda (problema interno)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Defectuoso el rel
intermitente del
3
en el conector)

5
tierra)
66

del arranque.
Interruptor
Resistencia
CN11 (macho)
intermitente
DESACTIVADO
Mn. 1 M
(OFF)
Entre (5) (6)
ACTIVADO (ON)
Max. 1
Sustituir el rel selector de intermitencia
del limpiador de la puerta izquierda (No.
de la derecha) con otro relee. Si en este
CN27
momento se normaliza el limpiador de la
puerta izquierda, el rel selector de
Sustituir el rel de intermitencia del
limpiador de la puerta izquierda (No.
derecho) por otro rel. Si en este
CN26
momento se normalzale limpiador de la
puerta izquierda, el rel de intermitencia
est defectuoso.
del arranque.
Resistencia Max. 1
CN27 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
CN26 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
del arranque.
CN27 (hembra) (1) o el final de
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
D155AX-6
GSN00807-01
Problema
Informacin
relacionada
(10) El agua no sale por el lavador de la ventana delantera.

Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que el limpiaparabrisas opera con
normalidad.
Si el fusible ( -5) est roto, las operaciones de los dos lavadores de la ventana delantera y de la
ventana trasera se tornan defectuosos.
p onga en O N el i nt erru pt or del arranqu e y real i ce l a
Interruptor del
WSH1
limpiaparabrisas
Voltaje
lavador de la ventana
delantero
delantera (problema interno)
ACTIVADO (ON)
20 -30 V
Entre (3) (4)
(Posicin de lavado)
Si el voltaje est normal pero el lavador no trabaja, el motor est
defectuoso
del arranque.
Interruptor del
CN14 (macho)
limpiaparabrisas
Resistencia
delantero
DESACTIVADO
Mn. 1 M
(OFF)
Entre (5) (6)
ACTIVADO (ON)
Max. 1
(Posicin de lavado)
del arranque.
arns, o contacto defectuoso CN14 (hembra) (3), (5)
en el conector)
Resistencia Max. 1
WSH1 (hembra) (3)
Arns de cables entre WSH1 (hembra)
Resistencia Max. 1
(4) tierra del chasis (GND06)
del arranque.
Causa
3
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6

tierra)

(5)
Resistencia Mn. 1 M
ramificacin de circuito y tierra del
chasis.
WSH1 (hembra) (3) y la tierra del
Resistencia Mn. 1 M
chasis
67
GSN00807-01
Problema
Informacin
relacionada
(11) El agua no sale por el lavador de la ventana trasera.

normalidad.
Si el fusible ( -5) est roto, las operaciones de los dos lavadores de la ventana delantera y de la
ventana trasera se tornan defectuosos.
de fallas
de fallas.
Interruptor del
WSH2
limpiaparabrisas
Voltaje
lavador de la ventana trasera
trasero
(Problema interno)
ACTIVADO (ON)
20 -30 V
Entre (3) (4)
(Posicin de lavado)
defectuoso
del arranque.
Interruptor del
Defectuoso el
CN12 (macho)
limpiaparabrisas
Resistencia
trasero
DESACTIVADO
Mn. 1 M
(OFF)
Entre (5) (6)
ACTIVADO (ON)
Max. 1
(Posicin de lavado)
del arranque.
CN12 (hembra) (3), (5)
en el conector)
Resistencia Max. 1
WSH2 (hembra) (3).
Arns de cables entre WSH2 (hembra)
Resistencia Max. 1
(4) tierra del chasis (GND06)
del arranque.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
68

tierra)

(5)
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
WSH2 (hembra) (3) y la tierra del chasis
D155AX-6
GSN00807-01
Problema
Informacin
relacionada
(12) El agua no sale por el lavador de la ventana derecha.

normalidad.
Si el fusible ( -6) est roto, las operaciones de los lavadores de la puerta derecha y de la puerta
izquierda se tornan defectuosos.
de fallas
p on ga e n O N el i nt e rru pt or d el arran que y rea li ce l a
Interruptor del
WSH2
limpiador de la
Voltaje
lavador de la puerta derecha
puerta derecha
(Problema interno)
ACTIVADO (ON)
20 -30 V
Entre (1) (2)
(Posicin de lavado)
defectuoso
del arranque.
Interruptor del
CN13 (macho)
limpiador de la
Resistencia
puerta derecha
derecha (desconexin
interna)
DESACTIVADO
Mn. 1 M
(OFF)
Entre (5) (6)
ACTIVADO (ON)
Max. 1
(Posicin de lavado)
del arranque.
CN13 (hembra) (3), (5)
en el conector)
Resistencia Max. 1
WSH2 (hembra) (1)
Arns de cables entre WSH2 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
del arranque.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6

tierra)

(6)
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
69
GSN00807-01
Problema
Informacin
relacionada
(13) El agua no sale por el lavador de la puerta izquierda.

normalidad.
Si el fusible ( -6) est roto, las operaciones de los lavadores de la puerta derecha y de la puerta
izquierda se tornan defectuosos.
Interruptor del
WSH1
limpiador de la
Voltaje
lavador de la puerta
puerta izquierda
ACTIVADO (ON)
20 -30 V
Entre (1) (2)
(Posicin de lavado)
defectuoso
del arranque.
Interruptor del
CN15 (macho)
limpiador de la
Resistencia
puerta izquierda
izquierda (desconexin
interna)
DESACTIVADO
Mn. 1 M
(OFF)
Entre (5) (6)
ACTIVADO (ON)
Max. 1
(Posicin de lavado)
del arranque.
CN15 (hembra) (3), (5)
en el conector)
Resistencia Max. 1
WSH1 (hembra) (1)
Arns de cables entre WSH1 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
del arranque.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
70

tierra)

(6)
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
D155AX-6
GSN00807-01
Diagrama del circuito relacionado con el limpiaparabrisas y el lavaparabrisas
Interruptor del limpiaparabrisas

izquierdo
Interruptor del limpiaparabrisas

derecho
Interruptor del
Interruptor ON-OFF
del limpiaparabrisas
CAJA DE LA BATERIA
Interruptor del
Tanque del lavador

Izq.
Frente
Tanque del lavador

Derecho
Parte
trasera
Caja de fusibles
Rel
intermintente del
limpiaparabrisas
izquierdo
Rel
intermintente del
limpiaparabrisas
trasero
Rel ON/OFF
intermintente del
limpiaparabrisas
izquierdo
Rel ON/OFF
intermintente del
limpiaparabrisas
trasero
Rel
intermitente del
limpiaparabrisas
delantero
Rel
intermitente del
limpiaparabrisas
trasero
Rel ON-OFF
intermitente del
limpiaparabrisas
delantero
Rel del
limpiaparabrisas
trasero
Motor del
limpiaparabrisas
delantero
Motor del limpiaparabrisas

para la puerta derecha
Motor del limpiaparabrisas

para la puerta izquierda
Motor del
limpiaparabrisas
trasero
CABINA
D155AX-6
71
GSN00807-01
E-27 El sistema KOMTRAX no funciona normalmente

Problema
Informacin
relacionada
El sistema KOMTRAX no funciona normalmente.

Si el administrador del sistema KOMTRAX hace una solicitud para revisar si hay algn problema
en el sistema por parte de la mquina, efecte la siguiente localizacin de fallas.
An, si el sistema KOMTRAX tiene un problema, ste no aparece especficamente en la mquina.
Efecte todas las localizaciones de fallas en la pantalla del men de servicio del monitor de la
mquina.
de fallas
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" y revise la
pantalla "Configurando la condicin del terminal".
Transmisin 1 defectuosa
Itemes a comprobar
Exposicin normal
Revisar la iniciacin de la
Finalizar
comunicacin
pantalla "Condicin de posicionamiento y comunicacin".
Itemes a comprobar
Exposicin normal
N ###,##,## (Latitud)
GPS defectuoso
Posiciones
E ###,##,## (Longitud)
Posicionamiento hacia adentro
Si la latitud y la longitud no aparecen expuestas en 5 minutos en
tierra abierta, notifique a la lnea de servicio caliente [hot line] de
KOMTRAX.
Itemes a comprobar
Exposicin normal
Medio de comunicacin
Comunicacin
Nivel de zona 1 Nivel de zona 3
defectuoso
Si el nivel de zona 1 3 no aparece expuesta dentro de la zona de
comunicaciones ORBCOMM, notifique a la lnea de servicio caliente
[hot line] de KOMTRAX.
Transmisin 2 defectuosa
Itemes a comprobar
Exposicin normal
Nmero de temes no
0 9 (Normalmente 0)
transmitidos
Causa
2
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
H Seleccione Regulacin de las condiciones del

terminal desde exposicin 12 de regulaciones
KOMTRAX en el men de servicio del monitor de la
mquina.
72
H Seleccione Condicin de posicionamiento y

comunicacin desde la Exposicin 12 de las
regulaciones KOMTRAX en el men de servicio del
monitor de la mquina.
D155AX-6
D155AX-6
GSN00807-01
73
GSN00807-01
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
74
D155AX-6
GSN00808-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores
Localizacin de fallas de los sistemas

hidrulico y mecnico (Modo H)
Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H) ....................................................... 3
Informacin en la tabla de localizacin de fallas ................................................................................ 3
H-1 La potencia est baja (Baja traccin en la barra de tiro) ............................................................. 4
H-2 La mquina no se traslada (en 2 3 marcha) .......................................................................... 5
H-3 La mquina no arranca en ninguna marcha ................................................................................ 6
H-4 La mquina solamente puede trasladarse hacia adelante o en retroceso .................................. 7
H-5 Cuando la marcha o el sentido de direccin de traslado se cambian, la demora
en tiempo es grande. ................................................................................................................. 8
H-6 La mquina no se puede gobernar (La mquina no gira hacia la derecha o izquierda) ............. 9
H-7 Baja la velocidad de gobierno o baja la fuerza de gobierno ........................................................ 9
H-8 La hoja no trabaja ..................................................................................................................... 10
H-9 El aceite del tren de potencia est sobre calentado .................................................................. 11
H-10 Ruido anormal procede de los alrededores de la bomba del HSS o del motor del HSS ....... 12
H-11 Baja la velocidad de todo el equipo de trabajo ........................................................................ 13
D155AX-6
GSN00808-00
H-12 El equipo de trabajo no se mueve ........................................................................................... 14

H-13 Baja la potencia y baja la velocidad de elevacin de la hoja ................................................... 15
H-14 Baja la potencia y baja la velocidad de inclinacin de la hoja ................................................. 16
H-15 Baja la potencia y baja la velocidad de elevacin del desgarrador ......................................... 17
H-16 Baja la potencia y baja la velocidad de inclinacin del desgarrador ........................................ 18
H-17 El escape hidrulico interno del levantador de la hoja de empuje es grande .......................... 18
H-18 El escape hidrulico del inclinador de la hoja de empuje es grande ....................................... 19
H-19 El escape hidrulico interno del levantador del desgarrador es grande .................................. 19
H-20 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera ............................................... 20
H-21 La hoja no se puede inclinar verticalmente ............................................................................. 20
H-22 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba del equipo de trabajo ............................. 21
D155AX-6
GSN00808-00
Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico

(Modo H)
La siguiente informacin est resumida en la tabla de localizacin de fallas. Antes de efectuar la

localizacin de fallas, entienda la totalidad de la informacin
Problema
Informacin
relacionada
Problemas que ocurren en la mquina

Causa

de fallas
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
2 Posibles causas del

problema (Los nmeros
dados son para referencia,
posibles
los cuales no indican
3 prioridad)
D155AX-6
GSN00808-00
H-1 La potencia est baja (Baja traccin en la barra de tiro)

Problema
Informacin
relacionada
La potencia est baja (Baja traccin en la barra de tiro)

Antes de la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite del tren de fuerza est normal.
H Preprese con el motor parado, luego con el motor en alta
velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas.
Motor defectuoso
Palanca PCCS
Velocidad del motor
F3 calado
1,450 rpm
Defectuosa la bomba del
La bomba del tren de potencia puede estar defectuosa
tren de fuerza
Preprese con el interruptor de arranque en ON, luego con el
motor en alta velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas.
Presin de ingreso al Presin de salida del
Problema en el convertidor
Palanca PCCS
convertidor
convertidor de
de torsin
de torsin
torsin
Mx. 1.0 MPa
0.29 0.69 MPa
Neutral
{Max. 10.0 kg/cm 2}
{3.0 7.0 kg/cm2}
Palanca PCCS
Presin de alivio principal de la transmisin
Min. 2.84 MPa
Neutral
TM
{Min. 29.0 kg/cm2}
Inapropiada regulacin de
presin o problema interno H Hacer los preparativos con el motor parado, despus mantener
parado el motor y ejecutar la localizacin de falla
de la vlvula de alivio
principal de la transmisin
Comprobar directamente que la longitud libre del resorte y el
nmero de lminas de ajuste sea normal y que el carrete se
mueva suavemente.
Largo libre del resorte (grande): 122 mm
Largo libre del resorte (pequeo): 108 mm
Nmero de lminas: 6
H Preprese con el motor parado, luego con el motor en baja
Embrague de la
Presin del
Palanca PCCS
transmisin
embrague
Min. 2.26 MPa
F3 calado
F
{Min. 23.0 kg/cm2}
Mal funcionamiento de la
Min. 2.45 MPa
vlvula del embrague de la
R3 calado
R
{Min. 25.0 kg/cm2}
transmisin (ECMV)
Min. 2.62 MPa
F1 calado
1.
{Min. 26.7 kg/cm2}
Min. 2.40 MPa
F2 calado
2
{Min. 24.5 kg/cm2}
Min. 2.62 MPa
F3 calado
3
{Min. 26.7 kg/cm2}
Preprese con el motor parado, luego con el motor en alta
Presin del aceite de
Vlvula de freno, defectuosa
Freno de direccin
estacionamiento
frenos
RB
2.16 MPa
Libre
LB
{22.0 kg/cm2}
Ajuste defectuoso de la
Si el resultado de la comprobacin 6 es anormal, la palanca del
palanca del freno de
freno de estacionamiento o del varillaje del pedal del freno est
estacionamiento o del
ajustado en forma deficiente. Comprobarlas directamente.
varillaje del pedal del freno
La transmisin puede tener problema interno. Comprobarlo
Problema en la transmisin.
directamente.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6
GSN00808-00
H-2 La mquina no se traslada (en 2 3 marcha)

Problema
Informacin
relacionada
La mquina no se traslada (en 2do. 3er. cambio de velocidad).

Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que la presin de alivio principal de la
transmisin est normal (Ver H-1)
H Preprese con el interruptor de arranque en ON, luego con el
motor en alta velocidad sin carga efecte la localizacin de
fallas.
de torsin
Palanca PCCS
convertidor
convertidor de
de torsin
torsin
Mx. 1.0 MPa
0.29 0.69 MPa
Neutral
{Max. 10.0 kg/cm2}
{3.0 7.0 kg/cm2}
H Preprese con el motor parado, luego con el motor en baja
Embrague de la
Presin del
Palanca PCCS
transmisin
embrague
Min. 2.40 MPa
transmisin (ECMV)
F2 calado
2
{Min. 24.5 kg/cm2}
Min. 2.62 MPa
F3 calado
3
{Min. 26.7 kg/cm2}
Problema en el embrague de Embrague de la transmisin (2 y 3 marcha) puede tener
la transmisin
problema interno. Comprobarlo directamente.
Mal funcionamiento del freno
El freno de estacionamiento puede estar funcionando mal
de estacionamiento
(arrastre) Comprobar el varillaje y las vlvulas
(arrastre)
H Moverse hacia rea nivelada, arrancar el motor y efectuar
comprobacin.
Trabajar
el motor en ralent bajo y situar la transmisin en F2. Si la
(arrastre)
mquina no se mueve en este momento, el freno est arrastrando.
Efecte la localizacin de fallas para "H-8 El freno no trabaja".
La transmisin puede tener problema interno. Comprobarlo
Problema en la transmisin.
directamente.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
3
4
D155AX-6
GSN00808-00
H-3 La mquina no arranca en ninguna marcha

Problema
Informacin
relacionada
La mquina no se pone en marcha en ninguna velocidad

tren de fuerza
Palanca PCCS
Min. 2.84 MPa
Neutral
TM
{Min. 29.0 kg/cm2}
mueva suavemente.
Nmero de lminas: 6
H Hacer los preparativos con el motor parado, despus trabajar
el motor en ralent bajo y realizar la localizacin de falla
(despus de comprobar que est normal la presin de alivio
principal de la transmisin).
Embrague de la
Presin del
Palanca PCCS
transmisin
embrague
Min. 2.26 MPa
F3 calado
F
{Min. 23.0 kg/cm2}
Min. 2.45 MPa
transmisin (ECMV)
R3 calado
R
{Min. 25.0 kg/cm2}
Min. 2.62 MPa
F1 calado
1.
{Min. 26.7 kg/cm2}
Min. 2.40 MPa
F2 calado
2
{Min. 24.5 kg/cm2}
Min. 2.62 MPa
F3 calado
3
{Min. 26.7 kg/cm2}
Problema en el embrague de Embrague de la transmisin (F R) pueden tener problema
la transmisin
el motor en ralent alto y realizar la localizacin de falla
Pedal de freno
Freno de direccin
Presin del freno
Mal funcionamiento del
2.16 MPa
freno.
Liberado
{22.0 kg/cm2}
RB
LB
0 MPa
Presionado
{0 kg/cm 2}
Si la presin del freno es anormal, realice la localizacin de falla
para H-8 El freno no trabaja.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6
GSN00808-00
H-4 La mquina solamente puede trasladarse hacia adelante o en

retroceso
Problema
Informacin
relacionada
La mquina solamente puede moverse hacia adelante o hacia atrs

tren de fuerza
Palanca PCCS
Min. 2.84 MPa
Neutral
TM
{Min. 29.0 kg/cm2}
mueva suavemente.
Nmero de lminas: 6
Embrague de la
Presin del
Palanca PCCS
transmisin
embrague
transmisin (ECMV)
Min. 2.26 MPa
F3 calado
F
{Min. 23.0 kg/cm2}
Min. 2.45 MPa
R3 calado
R
{Min. 25.0 kg/cm 2}
Si el resultado de la comprobacin de la causa 3 es anormal, el
Defectuoso el sello del
sello del embrague de la transmisin (F R) puede estar
embrague de la transmisin
defectuoso. Comprobarlo directamente.
Problema en el embrague de Embrague de la transmisin (F R) pueden tener problema
la transmisin
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
4
5
D155AX-6
GSN00808-00
H-5 Cuando la marcha o el sentido de direccin de traslado se cambian,

la demora en tiempo es grande.
1
Problema
Informacin
relacionada
Cuando se cambia la marcha o el sentido de direccin, el tiempo de demora es grande.

tren de fuerza
Palanca PCCS
Min. 2.84 MPa
Neutral
TM
{Min. 29.0 kg/cm2}
mueva suavemente.
Nmero de lminas: 6
Embrague de la
Presin del
Palanca PCCS
transmisin
embrague
Min. 2.26 MPa
F3 calado
F
{Min. 23.0 kg/cm2}
Min. 2.45 MPa
transmisin (ECMV)
R3 calado
R
{Min. 25.0 kg/cm2}
Min. 2.62 MPa
F1 calado
1.
{Min. 26.7 kg/cm2}
Min. 2.40 MPa
F2 calado
2
{Min. 24.5 kg/cm2}
Min. 2.62 MPa
F3 calado
3
{Min. 26.7 kg/cm2}
Si el resultado de la comprobacin de la causa 3 es anormal, el
sello del embrague de la transmisin (F R) puede estar
defectuoso. Comprobarlo directamente.
Problema en el embrague de El embrague de la transmisin puede tener problema
la transmisin
H Moverse hacia rea nivelada, arrancar el motor y efectuar
comprobacin.
Trabajar el motor en ralent bajo y situar la transmisin en F2. Si la
(arrastre)
mquina no se mueve en este momento, el freno est arrastrando.
Efecte la localizacin de fallas para "H-8 El freno no trabaja".
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
3
4
5
D155AX-6
GSN00808-00
H-6 La mquina no se puede gobernar (La mquina no gira hacia la

derecha o izquierda)
Problema
Informacin
relacionada
La mquina no se puede gobernar (La mquina no gira ni a la derecha ni a la izquierda)

Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite en el tanque hidrulico est
normal.
Inapropiada la presin
Palanca PCCS
regulada o mal
Presin bsica del circuito de
funcionamiento de la vlvula
Palanca de control del
control
reductora automtica de
desgarrador
presin
3.78 4.46 MPa
Neutral
{38.5 45.5 kg/cm 2}
Sonido anormal procedente
Si sonidos anormales proceden de dispositivos perifricos del
de dispositivos perifricos
HSS, ejecute la localizacin de falla para H-10 Sonido anormal
del HSS
proviene de los alrededores de la bomba HSS o del motor HSS.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
H-7 Baja la velocidad de gobierno o baja la fuerza de gobierno

Problema
Informacin
relacionada
La velocidad de gobierno o la fuerza de gobierno estn bajas

normal.
regulada o mal
Palanca PCCS
Presin de alivio HSS
Alivio
del
giro
hacia
la
izquierda
38.2 41.7 MPa
de alivio principal HSS
Alivio del giro hacia la derecha
{390 425 kg/cm2}
Palanca PCCS
regulada o mal
control
desgarrador
presin
3.78 4.46 MPa
Neutral
{38.5 45.5 kg/cm 2}
Sonido anormal procedente Si sonidos anormales proceden de dispositivos perifricos del
de dispositivos perifricos
HSS, ejecute la localizacin de falla para H-10 Sonido anormal
del HSS
proviene de los alrededores de la bomba HSS o del motor HSS.
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6
GSN00808-00
H-8 La hoja no trabaja

Problema
Informacin
relacionada
El freno no trabaja.
el motor en ralent alto y realizar la localizacin de falla
Pedal de freno
Freno de direccin
Presin del freno
vlvula de freno
2.16 MPa
Liberado
{22.0 kg/cm 2}
RB
LB
0 MPa
Presionado
{0 kg/cm 2}
Si el resultado de comprobacin de la causa 1 es anormal, el
interruptor limitador del pedal interruptor limitador del pedal del freno puede estar ajustado
del freno
defectuosamente Comprobarlo directamente.
Si el resultado de comprobacin de la causa 1 es anormal, el sello
Defectuoso el sello del freno
del freno puede estar defectuoso. Comprobarlo directamente.
Resbalamiento o desgaste
El disco del freno o el plato pueden resbalar o estar gastados
del disco del freno o del plato Comprobarlas directamente.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
2
3
4
10
D155AX-6
GSN00808-00
H-9 El aceite del tren de potencia est sobre calentado

Problema
Informacin
relacionada
El aceite del tren de potencia esta sobre calentado.

Antes de realizar la localizacin de falla, comprobar que el indicador de temperatura del aceite del
tren de potencia marque la temperatura actual del aceite (Si no lo hace, ejecute la localizacin de
falla para E-9 Instrumento indicador de temperatura del aceite del tren de potencia (Mltiples
instrumentos) no marca normalmente
Causa

Sistema de enfriamiento del motor puede estar defectuoso o la
salida del motor puede haber aumentado. Ejecute la localizacin
de falla para la unidad del motor (modo S).
Motor defectuoso

tren de fuerza, o aire en el
circuito de succin
La bomba del tren de potencia puede estar defectuosa o aire en el

circuito de succin. Comprobarlas directamente.
de torsin

fallas.
Palanca PCCS
convertidor
convertidor de
de torsin
torsin
Mx. 1.0 MPa
0.29 0.69 MPa
Neutral
{Max. 10.0 kg/cm2}
{3.0 7.0 kg/cm2}

(resbalamiento)
El embrague de la transmisin puede estar funcionando mal

(resbalando). Comprobarlo directamente.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6
H Arrancar el motor y comprobar

1. Flotar la mquina sobre el terreno empleando la hoja y el
desgarrador.
Mal funcionamiento del freno 2. Trabajar el motor en ralent bajo y colocar la transmisin en F3
(arrastre)
R3.
3. Si la oruga no da vueltas, el freno est arrastrando.
(Efecte la localizacin de fallas para "H-8 El freno no
trabaja".)
H Arrancar el motor y comprobar
Calar la mquina en F3. Si la mquina no se detiene
(resbalamiento)
perfectamente, el freno est resbalando.
11
GSN00808-00
H-10 Ruido anormal procede de los alrededores de la bomba del HSS o

del motor del HSS
1
Problema
Informacin
relacionada
Ruido anormal procede de los alrededores de la bomba del HSS o del motor del HSS.
normal.
La bomba HSS tambin se usa para el equipo de trabajo.
Causa

Utilizacin de aceite
Uso del aceite puede ser incorrecto. Comprobarlo directamente.
inadecuado
El filtro del tanque hidrulico El colador del tanque hidrulico puede estar obstruido.
2
est obstruido
El circuito de succin del equipo de trabajo y la bomba HSS
3 Aire en el circuito de succin
pueden haber aspirado aire. Comprobarlo directamente.
Problema en el equipo de
El equipo de trabajo o la bomba HSS pueden tener problemas
4
trabajo o en la bomba HSS
5 Problema en el motor HSS El motor HSS puede tener problemas Comprobarlo directamente.
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
12
D155AX-6
GSN00808-00
H-11 Baja la velocidad de todo el equipo de trabajo

Problema
Informacin
relacionada
La velocidad de todo el equipo de trabajo es baja

normal.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
4
D155AX-6
PTO = Toma de Fuerza

defectuosa (Seccin de
mando del equipo de trabajo
y bomba HSS).
Equipo de trabajo defectuoso
o bomba HSS

El equipo de trabajo y la seccin de mando de la bomba HSS de la
TDF pueden estar defectuosas Comprobarlas directamente.
El equipo de trabajo o la bomba HSS pueden estar defectuosos

Comprobarlas directamente.
fallas.
Palanca PCCS
vlvula de descarga
Presin de descarga
desgarrador
2.45 (+1.37/0) MPa
Neutral
{25 (+14/0) kg/cm2}
Regulacin inapropiada de
fallas.
presin o mal
de alivio principal
27.5 1.5 MPa
Elevar el alivio
{280 15 kg/cm2}
Palanca PCCS
regulada o mal
control
desgarrador
presin
3.78 4.46 MPa
Neutral
{38.5 45.5 kg/cm 2}
Si el resultado de la comprobacin de la causa 5 es anormal, la
Problema en la bomba del
bomba del ventilador puede tener problema Comprobarlo
ventilador
directamente.
13
GSN00808-00
H-12 El equipo de trabajo no se mueve

Problema
Informacin
relacionada
No se mueve el equipo de trabajo.

normal.
Causa

PTO = Toma de Fuerza

defectuosa (Seccin de
El equipo de trabajo y la seccin de mando de la bomba HSS de la
mando del equipo de trabajo
TDF pueden estar defectuosas Comprobarlas directamente.
y bomba HSS).
Equipo de trabajo defectuoso El equipo de trabajo o la bomba HSS pueden estar defectuosos
2
o bomba HSS
Comprobarlas directamente.
fallas.
Palanca PCCS
3
vlvula de descarga
Presin de descarga
desgarrador
2.45 (+1.37/0) MPa
Neutral
{25 (+14/0) kg/cm2}
fallas.
presin o mal
4
de alivio principal
27.5 1.5 MPa
Elevar el alivio
{280 15 kg/cm 2}
Palanca PCCS
regulada o mal
5 funcionamiento de la vlvula
control
desgarrador
presin
3.78 4.46 MPa
Neutral
{38.5 45.5 kg/cm2}
Palanca del traba del equipo de Presin de salida de la vlvula
trabajo
solenoide
6 vlvula solenoide de traba
0 MPa
del equipo de trabajo.
Bloqueado
{0 kg/cm2}
3.78 4.46 MPa
Libre
{38.5 45.5 kg/cm2}
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
14
D155AX-6
GSN00808-00
H-13 Baja la potencia y baja la velocidad de elevacin de la hoja

Problema
Informacin
relacionada
La velocidad de elevacin de la hoja o la potencia estn bajos

normal.
Comprobar que la hoja no haya sido modificada
Si el deslizamiento hidrulico de la hoja es grande, primeramente realizar la localizacin de falla
para H-17 El deslizamiento hidrulico de elevacin de la hoja es grande
fallas.
presin o mal
de alivio principal
27.5 1.5 MPa
Elevar el alivio
{280 15 kg/cm2}
Palanca PCCS
regulada o mal
control
desgarrador
presin
3.78 4.46 MPa
Neutral
{38.5 45.5 kg/cm 2}
El carrete de elevacin de la hoja en la vlvula de control puede
vlvula de control de
estar funcionando mal. Comprobarlo directamente.
elevacin de la hoja (carrete)
La vlvula de succin o la vlvula de control de elevacin de la
hoja puede estar funcionando mal. Comprobarlo directamente.
* Esta vlvula de succin puede comprobarse sustituyndola
elevacin de la hoja (vlvula
con la vlvula de succin de elevacin del desgarrador o con la
de succin)
vlvula de control de inclinacin del desgarrador y observando
el cambio del fenmeno.
Aire en el cilindro de
El aire puede estar presente en el cilindro de elevacin de la hoja
elevacin de la hoja
Purgue el aire y juzque segn el cambio de fenmeno.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6
15
GSN00808-00
H-14 Baja la potencia y baja la velocidad de inclinacin de la hoja

Problema
Informacin
relacionada
La velocidad de inclinacin de la hoja o la potencia esta baja.

normal.
Si el deslizamiento hidrulico de elevacin de la hoja es grande, primeramente realizar la
localizacin de falla para H-18 Deslizamiento hidrulico de inclinacin de la hoja es grande.
fallas.
presin o mal
de alivio principal
Alivio de inclinacin a la
27.5 1.5 MPa
{280 15 kg/cm 2}
izquierda
Palanca PCCS
regulada o mal
control
desgarrador
presin
3.78 4.46 MPa
Neutral
{38.5 45.5 kg/cm2}
El carrete de la vlvula de control de inclinacin de la hoja puede
estar funcionando mal Comprobarlo directamente.
(carrete)
Aire en el cilindro del
Puede haber aire en el cilindro de inclinacin de la hoja. Purgue el
aire y juzque segn el cambio de fenmeno.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
16
D155AX-6
GSN00808-00
H-15 Baja la potencia y baja la velocidad de elevacin del desgarrador 1

Problema
Informacin
relacionada
La velocidad de elevacin del desgarrador o la potencia est baja.

normal.
Comprobar que el desgarrador no hay sido modificado.
Si el deslizamiento hidrulico de elevacin del desgarrador es grande, primeramente realice la
localizacin de falla para H-19 Deslizamiento hidrulico de elevacin del desgarrador es grande
fallas.
presin o mal
desgarrador
de alivio principal
27.5 1.5 MPa
Elevar el alivio
{280 15 kg/cm2}
Palanca PCCS
regulada o mal
control
desgarrador
presin
3.78 4.46 MPa
Neutral
{38.5 45.5 kg/cm 2}
El carrete de la vlvula de control de elevacin del desgarrador
puede estar funcionando mal. Comprobarlo directamente.
(carrete)
La vlvula de succin de la vlvula de control de elevacin del
desgarrador puede estar funcionando mal. Comprobarlo
directamente.
* Esta vlvula de succin puede comprobarse sustituyendo
(vlvula de succin)
vlvulas de succin por el lado del cabezal y lado inferior entre
si y observando el cambio del fenmeno.
Puede haber aire en el cilindro de elevacin del desgarrador.
elevador del desgarrador
Purgue el aire y juzque segn el cambio de fenmeno.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6
17
GSN00808-00
H-16 Baja la potencia y baja la velocidad de inclinacin del

desgarrador
Problema
Informacin
relacionada
La velocidad de inclinacin del desgarrador o la potencia estn bajas

normal.
Causa
Regulacin inapropiada
de presin o mal
1
funcionamiento de la
vlvula de alivio principal
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
regulada o mal
2 funcionamiento de la
vlvula reductora
automtica de presin
3
inclinacin del
desgarrador (carrete)

fallas
motor en alta velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas.
desgarrador
27.5 1.5 MPa
Alivio de inclinacin hacia adentro
{280 15 kg/cm2}
Palanca PCCS
control
desgarrador
3.78 4.46 MPa
Neutral
{38.5 45.5 kg/cm2}
El carrete de la vlvula de inclinacin del desgarrador puede estar
funcionando mal. Comprobarlo directamente.
La vlvula de succin de la vlvula de control de inclinacin del

desgarrador puede estar funcionando mal. Comprobarlo
directamente.
* Esta vlvula de succin puede comprobarse sustituyendo vlvulas
de succin por el lado del cabezal y lado inferior entre si y
observando el cambio del fenmeno.
Puede haber aire en el cilindro de inclinacin del desgarrador. Purgue
5
inclinador del desgarrador el aire y juzque segn el cambio de fenmeno.
4 inclinacin del
desgarrador (vlvula de
succin)
H-17 El escape hidrulico interno del levantador de la hoja de empuje es

grande
1
Problema
Informacin
relacionada
El escape hidrulico interno del levantador de la hoja es grande.

Antes de realizar la localizacin de falla, comprobar que no haya escapes de aceite por el circuito
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Sello defectuoso de la
vlvula de control del
1
elevador de la hoja de
empuje (carrete)

2 cilindro de levantamiento
de la hoja
18

fallas
H Arrancar el motor y hacer los preparativos, despus parar el motor
y realizar la localizacin de falla.
Ejecutar el procedimiento que sigue. Si en este momento se aumenta
el deslizamiento hidrulico, est defectuoso el sello del carrete de la
vlvula de control de elevacin de la hoja .
1. Asegurar la hoja contra el terreno por medio de la operacin de
elevacin para empujar hacia arriba la parte delantera de la
mquina.
2. Pare el motor y coloque el interruptor de arranque en posicin
"ON".
3. Colocar la palanca de control de la hoja en la posicin de Lower =
Bajar y comprobar el fenmeno.
El sello del cilindro de elevacin de la hoja puede estar defectuoso.
D155AX-6
GSN00808-00
H-18 El escape hidrulico del inclinador de la hoja de empuje es

grande
Problema
Informacin
relacionada
El escape hidrulico interno de la inclinacin de la hoja es grande.

Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Sello defectuoso de la
inclinador de la hoja de
empuje (carrete)

cilindro de inclinacin de la
hoja

H Arrancar el motor y hacer los preparativos, despus parar el
motor y realizar la localizacin de falla.
Ejecutar el procedimiento que sigue. Si en este momento se
aumenta el deslizamiento hidrulico, est defectuoso el sello del
carrete de la vlvula de control de inclinacin de la hoja.
1. Asegurar la hoja contra el terreno mediante operacin de
inclinacin para empujar hacia arriba la parte delantera de la
mquina.
"ON".
3. Colocar la palanca de control de la hoja en la posicin de
Inclinacin hacia la izquierda y comprobar el fenmeno.
Cilindro de inclinacin de la hoja
topadora (der.)
Alivio de inclinacin a la
12 cc/min
izquierda
H-19 El escape hidrulico interno del levantador del desgarrador es

grande
Problema
Informacin
relacionada
El escape hidrulico interno del levantador del desgarrador es grande.

H Arrancar el motor y hacer los preparativos, despus parar el
motor y realizar la localizacin de falla.
Ejecutar el procedimiento que sigue. Si en este momento se
aumenta el deslizamiento hidrulico, est defectuoso el sello del
Defectuoso el sello de la
carrete de la vlvula de control de elevacin del desgarrador.
1. Asegurar el desgarrador contra el terreno mediante la
elevador del desgarrador (el
operacin de elevacin para empujar hacia arriba la parte
carrete)
posterior de la mquina.
"ON".
3. Colocar la palanca de control del desgarrador en la posicin de
Bajar y comprobar el fenmeno.
cilindro de levantamiento del
Cilindro de levantamiento del
desgarrador
desgarrador
Alivio de bajar
11 cc/min
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
D155AX-6
19
GSN00808-00
H-20 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera.
Especificaciones del desgarrador gigante

Problema
Informacin
relacionada
El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera.

Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

1 solenoide extractor de
pasador
Problema en el cilindro
extractor de pasador

Interruptor del
Punto de verificacin
extractor del pasador
solenoide
Empujado hacia
Lado del fondo del
Min. 2.84 MPa
adentro
cilindro
{Min. 29.0 kg/cm2}
Extraido
Cabeza del cilindro
El cilindro extractor de pasador tiene problemas Comprobarlo
directamente.
H-21 La hoja no se puede inclinar verticalmente
Especificacin de inclinacin doble

Problema
Informacin
relacionada
La hoja no se inclina verticalmente
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
20
1
inclinacin vertical de la hoja
(carrete)
2 cilindro de inclinacin vertical
de la hoja

El carrete de la vlvula de control de inclinacin vertical de la hoja
puede estar funcionando mal Comprobarlo directamente.
El cilindro de inclinacin vertical de la hoja puede estar
funcionando mal. Comprobarlo directamente.
D155AX-6
GSN00808-00
H-22 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba del equipo de

trabajo
1
Problema
Informacin
relacionada
Sonido anormal proviene del rededor de la bomba del equipo de trabajo.

normal.
La bomba del equipo de trabajo tambin se usa para HSS.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
1
2
3
4
D155AX-6

Utilizacin de aceite
Uso del aceite puede ser incorrecto. Comprobarlo directamente.
inadecuado
El filtro del tanque hidrulico El colador del tanque hidrulico puede estar obstruido.
est obstruido
El circuito de succin del equipo de trabajo y la bomba HSS
Aire en el circuito de succin
pueden haber aspirado aire. Comprobarlo directamente.
Problema en el equipo de
El equipo de trabajo o la bomba HSS pueden tener problemas
trabajo o en la bomba HSS
21
GSN00808-00
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
22
D155AX-6
GSN00851-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores
Informacin general sobre localizacin de

fallas
Informacin general y localizacin de fallas................................................................................................... 2
Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas ......................................................................... 2
Secuencia de eventos en la localizacin de fallas .............................................................................. 3
Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas .......................................................... 4
Clasificacin y procedimientos de localizacin de fallas ..................................................................... 5
Tabla de conexiones y nmeros de las espigas de conectores .......................................................... 8
Tabla de cajas en T y adaptadores en T ...................................................................................... 31
D155AX-6
GSN00851-00
Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas
Pare la mquina en un lugar nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el
freno de estacionamiento se encuentren colocados con toda seguridad.
Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, observen estrictamente las seales
acordadas y no permita intrusos cerca del rea de trabajo.
Si se quita la tapa del radiador con el motor caliente, el refrigerante caliente puede salir a
borbotones y provocar quemaduras. Espere a que el motor se enfre antes de iniciar la
localizacin de fallas y averas.
Tenga cuidado extraordinario para no tocar cualquier pieza caliente o ser atrapado por cualquier
pieza en movimiento.
Al desconectar cables elctricos, siempre desconecte primero el terminal negativo (-) de la batera.
Al quitar el tapn o tapa de un lugar que se encuentre sometido a presin de aceite, agua o aire,
primeramente, siempre alivie la presin interna. Al instalar equipos de medicin, cercirese de
conectarlos correctamente.
La finalidad de la localizacin de fallas y averas es la de puntualizar la causa bsica de la falla y poder realizar
rpidamente las reparaciones y evitar la repeticin del problema.
Al realizar la localizacin de fallas y averas, un punto importante es comprender la estructura y su funcionamiento.
Sin embargo, una va rpida para una localizacin efectiva del problema es hacer varias preguntas al operador
para formarse alguna idea de las causas posibles del fallo que habran producido los sntomas que han sido
informados.
1.
2.
3.
Al realizar la localizacin de fallas, no se apresure a

desarmar los componentes.
Si los componentes se desarman inmediatamente
despus que ocurre una falla:
z
Se desarmar sin necesidad partes que no
tienen conexin con la falla.
z
Ser imposible encontrar las causas de la falla.
Se producir un desperdicio de horas hombre,
piezas, aceite y grasas y al mismo tiempo se
perder la confianza del usuario u operador.
Por esta razn, al realizar una localizacin de fallas
o averas, es necesario realizar una investigacin
previa completa y realizar la tarea de acuerdo con
un procedimiento establecido.
Puntos a indagar con el usuario u operador:
1) Se han producido otros problemas fuera del
problema que ha sido informado?
2) Hubo algo raro en la mquina antes de
producirse la falla?
3) Se produjo sbitamente la falla o hubieron
problemas con el estado de la mquina antes
de esto?
4) Bajo que condiciones se produjo la falla?
5) Se realizaron algunas reparaciones antes de
ocurrir la falla?
Cuando se realizaron estas reparaciones?
6) Se produjo algn tipo de falla anteriormente?
Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas
o averas:
1) Comprobar el nivel del aceite.
2) Comprobar si hay alguna fuga externa de
aceite por tuberas o equipo hidrulico.
3) Comprobar el recorrido de las palancas de
control.
4)
5)
4.
Comprobar el recorrido del carrete de la

vlvula de control.
Otros items de mantenimiento se pueden
revisar exteriormente. Compruebe cualquier
item que se considere necesario.
Confirmacin de la falla:
Confirme usted mismo la extensin de la falla y
juzgue si hay que manejar la situacin como
una falla real o como un problema con el
mtodo de operacin, etc.
H Al operar la mquina para volver a producir los sntomas para localizar la falla o
avera, no realice ninguna investigacin o
medicin que pueda agravar el problema.
5.
Usar los resultados de la investigacin e
inspeccin de los puntos 2 -4 para reducir las
causas de la falla y despus hacer uso del
cuadro de flujo de localizacin de fallas y
averas para situar con exactitud la posicin de
la falla.
H El procedimiento bsico para la localizacin de fallas, es el siguiente:
1)Comenzar por los puntos sencillos.
2)Comenzar por los puntos con
mayores posibilidades.
3)Investigar otras piezas o informaciones relacionadas.
6.
Medidas para eliminar el origen que provoc la falla:

An cuando la falla haya sido reparada, si la
causa fundamental de la falla no es reparada,
se volver a producir la misma falla.
Para evitar esta situacin, siempre investigue
porqu se produjo el problema. Despus
elimine el origen de la causa.
D155AX-6
GSN00851-00
Secuencia de eventos en la localizacin de fallas
1
Lugar de trabajo
Oficina, taller
Paso 1
Examen, confirmacin de los sntomas
Rin
Al recibir una solicitud para realizar reparaciones,

primero haga las preguntas siguientes:
Nombre del cliente
Tipo y nmero de serie de la mquina
Detalles del lugar de trabajo, etc.
Haga preguntas para obtener una descripcin del
problema
Condiciones de la falla
Trabajo que se realizaba al producirse la falla
Ambiente de operacin
Historia anterior, detalles sobre mantenimiento, etc.
Rin
Hay un
dao!
Paso 2
Determinar la ubicacin probable de la causa
Buscar en la seccin de localizacin de
fallas del manual de taller las posibles
ubicaciones de las causas.
Reparacin en el
lugar de trabajo
Que bien,
qued
reparado!
Paso 3
Preparacin de las herramientas para
la localizacin de fallas y averas.
Ver la tabla de herramientas del
manual de taller y prepare las
herramientas necesarias.
Adaptador-T
Conjunto de indicadores de presin
hidrulica, etc.
Ver el libro de piezas de repuesto y preparar
las piezas de repuesto necesarias
Reparacin en el
lugar de trabajo
Libros de
la mquina
Manual de taller
Paso 4
Ir al lugar del trabajo
Paso 7
Puntualizar las ubicaciones de la falla
(realizar la localizacin de falla y avera)
Decidir la accin que hay que tomar.
Antes de comenzar la localizacin de falla,
localice y repare los problemas sencillos.
Revise los aspectos pertinentes a antes de
comenzar
Revise otros puntos .
Ver la seccin de Localizacin de fallas y averas
del manual de taller. Seleccione un cuadro de flujo
que iguale los sntomas y realice las labores
necesarias.
Paso 6
Repeticin de la falla
Conduzca y opere la mquina para confirmar la
condicin y determinar si realmente hay una falla o
avera.
Paso 5
Hacer preguntas al operador para
confirmar los detalles de la falla
Haba algo de extrao en la mquina
antes de producirse la falla?
Se produjo sbitamente la falla?
Se hicieron algunas reparaciones antes
de producirse la falla?
D155AX-6
GSN00851-00
Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas
Aceite
lubricante/
Refrigerante
Equipos
hidrulicos/
mecnicos
Item
1. Comprobar nivel y tipo de combustible
2. Comprobacin del combustible en busca de
materias extraas
3. Comprobar el nivel del aceite hidrulico
4. Revisar el nivel de aceite en la caja amortiguadora
5. Comprobar el nivel del aceite del tren de potencia
6. Comprobar el nivel y tipo del aceite del motor (en el
crter del aceite)
7. Comprobar el nivel del refrigerante (en el sub
tanque)
8. Revise si hay obstruccin en el indicador de polvo
9. Revise el recorrido del pedal de freno
1. Comprobar si hay ruidos u olores anormales
2. Revisar si hay escapes de aceite
3 Purga del aire
1. Revisar si hay terminales de batera o alambrado
sueltos o corrodos
Solucin
Aadir combustible
Drene y limpie
Entre H L
Entre H L
Entre H L
Aadir aceite
Aadir aceite
Aadir aceite
Entre H L
Aadir aceite
Entre FULL (LLENO)LOW (BAJO)

Afuera de la zona roja
3. Revisar si hay terminales del motor de arranque o

alambrado sueltos o corrodos
Aada refrigerante
Limpiar o sustituir
Ajustar
Reparar
Reparar
Purgar el aire
Reapriete o
reemplace
Reapriete o
reemplace
Reapriete o
reemplace
20 -30 V
Cargue reemplace
Entre H L
Aadir electrlito o
sustituir
Repare o reemplace
Reparar
Seque
Reemplace
10. Compruebe el voltaje del alternador

(mientras la velocidad del motor es media o alta)
Despus de operarlo por

varios minutos: 27.5 -29.5
V
Reemplace
11. Comprobar el sonido de operacin del rel de la

batera
(Mientras se pone en ON-OFF el interruptor del
arranque)
Reemplace
5. Revisar el nivel del electrlito
Equipo
elctrico
Criterios
2. Revisar si hay terminales del alternador o

alambrados sueltos o corrodos
4. Revisin del voltaje de la batera (con el motor

parado)
6. Revise si los cables tienen decoloracin, marcas de

quemadura, o la cubierta pelada
7. Revise si hay abrazaderas de cables sueltos y
cables caidos
8. Revise si los cables estn hmedos (Revise
particularmente su los conectores y terminales
estn hmedos)
9. Revisar si hay desconexin o corrosin en el
disyuntor del circuito para colocar en OFF y el
fusible
D155AX-6
GSN00851-00
Clasificacin y procedimientos de localizacin de fallas
Clasificacin para la localizacin de fallas

Tipo
Exposicin de los
cdigos
Modo E
Modo H
Modo S
Contenido
Localizacin de fallas por el cdigo de falla
Localizacin de fallas del sistema elctrico
Localizacin de fallas en los sistemas hidrulico y mecnico
Localizacin de fallas para el motor
Procedimientos de localizacin de fallas

Si ocurre un fenmeno que aparenta ser una falla, seleccione el No. de localizacin de fallas apropiado de acuerdo
al siguiente procedimiento, y luego vaya a la seccin correspondiente de localizacin de fallas.
1.
Procedimiento a seguir para la localizacin de fallas cuando el cdigo de accin y el cdigo de

fallas aparecen en el monitor de la mquina:
Si el cdigo de accin y el cdigo de fallas aparecen en el monitor de la mquina, realice la localizacin
de fallas correspondiente "Exposicin de los cdigos" de acuerdo con el cdigo de falla expuesto.
2.
Cuando el cdigo de fallas del sistema elctrico o o del sistema mecnico se registra en el historial de
falla:
Si el cdigo de accin y el cdigo de fallas no son expuestos en el monitor de la mquina, revise el
cdigo de falla del sistema mecnico o elctrico con la funcin de historial de fallas del monitor de la
mquina.
Si el cdigo de falla est registrado, efectue la localizacin de fallas para el correspondiente
"Exposicin de los cdigos" de acuerdo con ese cdigo.
a Si est registrado un cdigo de fallas del sistema elctrico, borre todos los cdigos y reproduzcalos,
y luego vea si la falla todava es detectada.
a Un cdigo de falla del sistema mecnico no puede borrarse.
a Si s expone un problema en el historial de fallas del acondicionador de aire, o el del calentador por
medio de la funcin de historial de fallas, ejecute la localizacin de fallas correspondiente en el
Modo-E.
3.
Cuando no se despliega el cdigo de accin o el cdigo de fallas no se registra en el historial de fallas:

Si el cdigo de accin o el cdigo de fallas no se despliegan en el monitor de la mquina, y no hay
cdigo de fallas registrado en el historial de fallas, ha ocurrido una falla que la mquina no puede
diagnosticar por si misma, en el sistema elctrico o en sistema hidrulico y mecnico.
En este caso, compruebe nuevamente un fenmeno que supuestamente es una falla y seleccione de la
tabla de "Fenmenos supuestos a ser Fallas y Localizacin de Fallas No." el fenmeno pertinente.
Despus ejecute la localizacin de fallas en el "modo-E", "modo H", o "modo S".
D155AX-6
GSN00851-00
Fenmenos supuestos a ser Fallas y Localizacin de Fallas No.
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
ExposiFenmenos supuestos a ser Fallas
cin de
Modo E Modo H Modo S
los
cdigos
Fenmenos relacionados con los cdigos de accin/cdigo de falla
Aparecen expuestos los cdigos de accin y de falla en el monitor de la
De
mquina
acuerdo
con el
expuesto en el sistema mecnico.
cdigo
Cuando se comprueba el historial de fallas, el cdigo de fallas aparece expuesto
expuesto en el sistema elctrico.
expuesto en el historial de falla del acondicionador de aire o el
E-20
calentador.
Fenmenos relacionados con el motor
Pobre desempeo de arranque
S-1
El motor no arranca
E-3
S-2
El motor no acelera suavemente
S-3
El motor se para durante las operacion
S-4
El motor no gira suavemente
S-5
El motor carece de salida (o falta de fuerza)
S-6
El humo de escape es negro (combustin incompleta)
S-7
Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul)
S-8
El aceite se contamina gravemente
S-9
El consumo de combustible es excesivo
S-10
Hay presencia de aceite en el enfriador (o el enfriador se escapa en
S-11
borboteos o el nivel del enfriador desciende)
Baja la presin de aceite
S-12
El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante/combustible)
S-13
Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (sobrecalentamiento)
S-14
Se produce ruido anormal
S-15
La vibracin es excesiva
S-16
El precalentador no opera
E-4
Fenmeno relacionado con el tren de potencia
La potencia est baja (La traccin a la barra de tiro es baja)
H-1
La mquina no se traslada (en 2do. 3er. cambio de velocidad)
H-2
La mquina no arranca en ningn cambio de velocidad
H-3
La mquina solo puede moverse en una direccin, avance o retroceso
H-4
Cuando se cambia el engranaje o se cambia la direccin de traslado, el
H-5
lapso de tiempo es largo
La mquina no se puede conducir (La mquina no vira a la izquierda o
H-6
la derecha)
La velocidad de direccin o la fuerza de direccin es lenta
H-7
El freno no trabaja
H-8
El aceite del tren de potencia se ha recalentado
H-9
Ruido anormal procede de los alrededores de la bomba del HSS o del
H-10
motor del HSS
Fenmeno relacionado con el equipo de trabajo
La velocidad de todo el equipo de trabajo es lenta
H-11
No se mueve el equipo de trabajo
H-12
La velocidad de elevacin de la hoja o la potencia es baja
H-13
La velocidad de inclinacin de la hoja o la potencia es baja
H-14
La velocidad de elevacin del desgarrador o la potencia es baja
H-15
D155AX-6
GSN00851-00
No.
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
Fenmenos supuestos a ser Fallas
Exposicin de
los
cdigos
Modo E
La velocidad de inclinacin del desgarrador o la potencia es baja

El escape hidrulico interno del levantador de la hoja es grande
El escape hidrulico interno de la inclinacin de la hoja es grande
El escape hidrulico interno del levantador del desgarrador es grande
No funciona el paso de la hoja
Sonido anormal proviene del rededor de la bomba del equipo de trabajo
Fenmenos relacionados con el monitor de la mquina
Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la
mquina no exhibe nada
Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON"
(antes de arrancar el motor), se iluminan los temes de revisin bsica
(nivel de refrigerante en el radiador)
El tem de precaucin se enciende mientras el motor est funcionando
El tem de paro por emergencia se enciende mientras el motor est
funcionando
El indicador de temperatura del refrigerante del motor no funciona
normalmente.
El medidor de combustible no funciona normalmente
El indicador de temperatura del aceite del tren de potencia (indicador
mltiple) puede que no indique normalmente
El indicador de temperatura hidrulica (indicador mltiple) no indica
normalmente
Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son
El interruptor de funcin no trabaja
El modo de operacim no cambia
El modo de cambio de marcha no cambia
La funcin de confeccin al gusto no opera normalmente
La funcin de memoria al gusto no opera normalmente
El modo de flotacin no cambia
La zumbadora de alarma no se puede cancelar
Acondicionador de aire no trabaja normalmente
Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF", el
hormetro de servicio no es exhibido.
La alarma de retroceso no suena o no para
Luz delantera, luz trasera y la luz de punta del desgarrador no se
encienden
El limpiaparabrisas y el lavador de ventanas no trabajan
Otro fenmeno
El sistema KOMTRAX no funciona normalmente
D155AX-6
Modo H
Modo S
H-16
H-17
H-18
H-19
H-20
H-21
H-22
E-1
E-2
E-5
E-6
E-7
E-8
E-9
E-10
E-11
E-12
E-13
E-14
E-15
E-16
E-17
E-18
E-19
E-20
E-21
E-22
E-23
E-24
E-25
E-26
E-27
GSN00851-00
Tabla de conexiones y nmeros de las espigas de conectores

H
El macho y hembra se refieren al pasador y enchufe respectivamente. El tapn y el receptculo se refieren a las formas de la caja.
Nmero
total de
pasadores
1
Conector tipo X
Hembra (Caja: Tapn)
Pieza No. de
Adaptador-T
No. de Parte: 08055-00181
No. de Parte: 08055-00191
799-601-7010
799-601-7020
No. de Parte: 08055-00282
No. de Parte: 08055-00292
799-601-7030
No. de Parte: 08055-00381
No. de Parte: 08055-00391
799-601-7040
No. de Parte: 08055-00481

Cantidad: 20 piezas
Cantidad: 20 piezas
No. de Parte: 08055-00491

Cantidad: 20 piezas
Cantidad: 20 piezas
D155AX-6
GSN00851-00
Nmero
total de
pasadores
Conector tipo SWP

Hembra (Caja: Tapn)
799-601-7050
No. de Parte: 08055-10681
No. de Parte: 08055-10691
799-601-7060
No. de Parte: 08055-10881
No. de Parte: 08055-10891
12
799-601-7310
No. de Parte: 08055-11281
No. de Parte: 08055-11291
14
799-601-7070
No. de Parte: 08055-11481
D155AX-6
Pieza No. de
Adaptador-T
No. de Parte: 08055-11491
GSN00851-00
Nmero
total de
pasadores
Conector tipo SWP

Hembra (Caja: Tapn)
16
10
Pieza No. de
Adaptador-T
799-601-7320
No. de Parte: 08055-11681

Cantidad: 20 piezas
Cantidad: 20 piezas
No. de Parte: 08055-11691

Cantidad: 20 piezas
Cantidad: 20 piezas
D155AX-6
GSN00851-00
Nmero
total de
pasadores
1
Conector tipo M
Hembra (Caja: Tapn)
Pieza No. de
Adaptador-T
No. de Parte: 08056-00171
No. de Parte: 08056-00181
799-601-7080
799-601-7090
No. de Parte: 08056-00271
No. de Parte: 08056-00281
799-601-7110
No. de Parte: 08056-00371
No. de Parte: 08056-00381
799-601-7120
No. de Parte: 08056-00471
No. de Parte: 08056-00481
799-601-7130
No. de Parte: 08056-00671
No. de Parte: 08056-00681
799-601-7340
No. de Parte: 08056-00871
D155AX-6
No. de Parte: 08056-00881
11
GSN00851-00
Nmero
total de
pasadores
Conector tipo S
Hembra (Caja: Tapn)
799-601-7140
No. de Parte: 08056-10871
No. de Parte: 08056-10881
10
(Blanco)
799-601-7150
No. de Parte: 08056-11071
No. de Parte: 08056-11081
12
(Blanco)
799-601-7350
No. de Parte: 08056-11271
No. de Parte: 08056-11281
16
(Blanco)
799-601-7330
No. de Parte: 08056-11671
12
Pieza No. de
Adaptador-T
No. de Parte: 08056-11681
D155AX-6
GSN00851-00
Nmero
total de
pasadores
Conector tipo S
Hembra (Caja: Tapn)
10
(Azul)
12
(Azul)
799-601-7160
No. de Parte: 08056-11272
No. de Parte: 08056-11282
16
(Azul)
799-601-7170
No. de Parte: 08056-11672
D155AX-6
Pieza No. de
Adaptador-T
No. de Parte: 08056-11682
13
GSN00851-00
Nmero
total de
pasadores
7
11
Conector tipo MIC

Hembra (Caja: Tapn)


799-601-2710


799-601-2950


13
799-601-2720

14
Pieza No. de
Adaptador-T

D155AX-6
GSN00851-00
Nmero
total de
pasadores
Conector tipo MIC

Hembra (Caja: Tapn)
17
799-601-2730


21
799-601-2740

D155AX-6
Pieza No. de
Adaptador-T

15
GSN00851-00
Nmero
total de
pasadores

Hembra (Caja: Tapn)
799-601-7180

12
799-601-7190

16
799-601-7210

20
799-601-7220
16
Pieza No. de
Adaptador-T

No. de pieza de terminal: 79A-222-3470 (No relacionado al nmero de polos)
D155AX-6
GSN00851-00
Nmero
total de
pasadores

Hembra (Caja: Tapn)
10
799-601-7510
No. de Parte: 7821-92-7330
12
799-601-7520
No. de Parte: 7821-92-7340
14
799-601-7530
No. de Parte: 7821-92-7350
18
799-601-7540
No. de Parte: 7821-92-7360
20
799-601-7550
D155AX-6
Pieza No. de
Adaptador-T
No. de Parte: 7821-92-7370
17
GSN00851-00
Nmero
total de
pasadores
Conector tipo L
Hembra (Caja: Tapn)
Nmero
total de
pasadores
Tipo de conexin PA
Hembra (Caja: Tapn)
Tipo de conexin BENDIX (MS)

Hembra (Caja: Tapn)
10
Pieza No. de
Adaptador-T
799-601-3460
18
Pieza No. de
Adaptador-T
Nmero
total de
pasador
es
Pieza No. de
Adaptador-T
D155AX-6
GSN00851-00
Nmero
total de
pasadores

Hembra (Caja: Tapn)
Pieza No. de
Adaptador-T.

08027-10220 (Negro)

08027-10270 (Negro)
No. de Parte:08027-10310
No. de Parte:08027-10360

08027-10420 (Negro)

08027-10470 (Negro)

08027-10620 (Negro)
D155AX-6

08027-10670 (Negro)
19
GSN00851-00
Nmero
total de
pasadores

Hembra (Caja: Tapn)

08027-10820 (Negro)
Nmero
total de
pasadores

08027-10870 (Negro)
Conector para rel (Receptculo)

Hembra (Caja: Tapn)
Pieza No. de
Adaptador-T
799-601-7360
799-601-7370
20
Pieza No. de
Adaptador-T
D155AX-6
GSN00851-00
Nmero
total de
pasadores
Conector tipo F
Hembra (Caja: Tapn)
D155AX-6
Pieza No. de
Adaptador-T
21
GSN00851-00
Tipo
(cdigo
de
tamao
concha)
Conector serie HD30

Cuerpo (Tapn)
Cuerpo (Receptculo)
Pasador (Terminal macho)
Pieza No. de
Adaptador-T
799-601-9210
No. de Parte:08191-11201, 08191-11202,

08191-11205, 08191-11206
18-8 (1)
No. de Parte:08191-14101, 08191-14102,

08191-14105, 08191-14106
799-601-9210
No. de Parte:08191-12201, 08191-12202,

08191-12205, 08191-12206
No. de Parte:08191-13101, 08191-13102,

08191-13105, 08191-13106
799-601-9220
No. de Parte:08191-21201, 08191-12202,

08191-21205, 08191-12206
18-14 (2)
No. de Parte:08191-24101, 08191-24102,

08191-24105, 08191-24106
799-601-9220
No. de Parte:08191-22201, 08191-22202,

08191-22205, 08191-22206
22
No. de Parte:08191-23101, 08191-23102,

08191-23105, 08191-23106
D155AX-6
GSN00851-00
Tipo
(cdigo
de
tamao
concha)
Conector serie HD30

Cuerpo (Tapn)
Cuerpo (Receptculo)
Pieza No. de
Adaptador-T
799-601-9230
18-20 (3)
No. de Parte:08191-31201, 08191-31202

No. de Parte:08191-34101, 08191-34102

799-601-9230
No. de Parte:08191-32201, 08191-32202

No. de Parte:08191-33101, 08191-33102

799-601-9240
18-21 (4)
No. de Parte:08191-41201, 08191-42202

No. de Parte:08191-44101, 08191-44102

799-601-9240
No. de Parte:08191-42201, 08191-42202
D155AX-6
No. de Parte:08191-43101, 08191-43102
23
GSN00851-00
Tipo
(cdigo
de
tamao
concha)
Conector serie HD30

Cuerpo (Tapn)
Cuerpo (Receptculo)
Espiga (terminal macho)
Pieza No. de
Adaptador-T
799-601-9250
24-9 (5)
No. de Parte:08191-51201, 08191-51202

No. de Parte:08191-54101, 08191-54102

799-601-9250
No. de Parte:08191-52201, 08191-52202

No. de Parte:08191-53101, 08191-53102

799-601-9260
24-16
(6)
No. de Parte:08191-61201, 08191-62202,

08191-61205, 08191-62206
No. de Parte:08191-64101, 08191-64102,

08191-64105, 08191-64106
799-601-9260
No. de Parte:08191-62201, 08191-62202,

08191-62205, 08191-62206
24
No. de Parte:08191-63101, 08191-63102,

08191-63105, 08191-63106
D155AX-6
GSN00851-00
Tipo
(cdigo
de
tamao
concha)
Conector serie HD30

Cuerpo (Tapn)
Cuerpo (Receptculo)
Pieza No. de
Adaptador-T
799-601-9270
24-21
(7)
No. de Parte:08191-71201, 08191-71202,

08191-71205, 08191-71206
No. de Parte:08191-74101, 08191-74102,

08191-74105, 08191-74106
799-601-9270
No. de Parte:08191-72201, 08191-72202,

08191-72205, 08191-72206
No. de Parte:08191-73101, 08191-73102,

08191-73105, 08191-73106
799-601-9280
24-23
(8)
No. de Parte:08191-81201, 08191-81202

08191-81203, 08191-81204
08191-81205, 08191-80206
No. de Parte:08191-84101, 08191-84102

08191-84103, 08191-84104
08191-84105, 08191-84106
799-601-9280
No. de Parte:08191-82201, 08191-82202

08191-82203, 08191-82204
08191-82205, 08191-82206
D155AX-6
No. de Parte:08191-83101, 08191-83102

08191-83103, 08191-83104
08191-83105, 08191-83106
25
GSN00851-00
Tipo
(cdigo
de
tamao
concha)
Conector serie HD30

Cuerpo (Tapn)
Cuerpo (Receptculo)
Pieza No. de
Adaptador-T.
799-601-9290
No. de Parte:08191-91203, 08191-91204,

08191-91205, 08191-91206
24-31 (9)
No. de Parte:08191-94103, 08191-94104,

08191-94105, 08191-94106
799-601-9290
No. de Parte:08191-92203, 08191-92204,

08191-92205, 08191-92206
26
No. de Parte:08191-93103, 08191-93104,

08191-93105, 08191-93106
D155AX-6
GSN00851-00
Nmero
total de
pasadores
Conector serie DT
Cuerpo (Tapn)
Cuerpo (Receptculo)
Pieza No. de
Adaptador-T
799-601-9020


799-601-9030


799-601-9040


799-601-9050

D155AX-6

27
GSN00851-00
Nmero
total de
pasadores
Conector serie DT
Cuerpo (Tapn)
Cuerpo (Receptculo)


12

28

Pieza No. de
Adaptador-T
Color del cuerpo

(Gris):
799-601-9060
Color del cuerpo
(Negro):
799-601-9070
Color del cuerpo
(Verde):
799-601-9080
Color del cuerpo
(Caf):
799-601-9090
Color del cuerpo

(Gris):
799-601-9110
Color del cuerpo
(Negro):
799-601-9120
Color del cuerpo
(Verde):
799-601-9130
Color del cuerpo
(Caf):
799-601-9140
D155AX-6
GSN00851-00
Nmero
total de
pasadores
Conector serie DTM

Cuerpo (Tapn)
Cuerpo (Receptculo)
Pieza No. de
Adaptador-T
799-601-9010
No. de Parte: 08192-02200
No. de Parte: 08192-02100
Nmero
total de
pasadores
Conector serie DTHD

Cuerpo (Tapn)
Cuerpo (Receptculo)
Pieza No. de
Adaptador-T

tamao#12)
D155AX-6

tamao#12)
29
GSN00851-00
Nmero
total de
pasadores
Conector de la Serie DRC26

Hembra (Caja: Tapn)
24
799-601-9360
Parte No. 7821-93-3110
40
(A):
799-601-9350
Parte No. 7821-93-3120
40
(B)
799-601-9350
30
Pieza No. de
Adaptador-T
Parte No. 7821-93-3130
D155AX-6
GSN00851-00
Tabla de cajas en T y adaptadores en T
z z
z z
799-601-9300
799-601-9200
799-601-9100
z
z

24
MS-24P
z z
24
MS-24P
z z
17
MS-17P
z z
17
MS-17P
MS-5P
10
MS-10P
MS-5S
z z
17
MS-17P
z z
19
MS-19P
14
MS-14P
MIC-5P
z z
13
MIC-13P
z z
17
MIC-17P
z z z z
z z
21
MIC-21P
z z z z
z z
MIC-9P
z z z
ECONO2P z z
ECONO3P z z
ECONO4P z z
ECONO8P z z
12
ECONO12
z z
P
z z
z z
z z
z z
z z
z
799-601-3470 Caja
DLI-8P
z z
12
DLI-12P
z z
16
DLI-16P
z z
ECONO12
799-601-2840 Cable de extensin (tipo ECONO) 12
z z
P
799-601-2850 Caja
50
799-601-7010 Adaptador para X (Ramal T)

DRC50
z
X2P
z z z
X3P
z z z
X4P
z z z
SW6P
z z z
z z z
SW8P
12
SW12P
14
SW14P
16
SW16P
799-601-7080 Adaptador para M (Ramal T)
D155AX-6
799-601-9000
799-601-8000
799-601-7500
799-601-7400
799-601-7100
799-601-7000
24
799-601-6500
37
799-601-6000
799-601-3000
z
799-601-2900
37
799-601-2800
21
799-601-2700
Smbolo
de
distincin
799-601-2500
Nombre de la Pieza
Pieza No.
799-601-5500
Fuera del conjunto
Los nmeros de parte de las cajas-T, adaptadores-T, y otras partes se muestran en la columna extrema
izquierda y los nmeros de parte de los conjuntos del adaptador T se muestran en la linea superior.
Nmero de espigas
M2P
z
z
z z z
31
GSN00851-00
z z z
z
z
799-601-9300
S8P
799-601-9200
799-601-9100
799-601-7140 Adaptador para S
799-601-9000
M8P
799-601-8000
799-601-7500
799-601-7400
z z z
799-601-7100
M6P
799-601-7000
799-601-6500
799-601-6000
z z z
799-601-5500
z z z
M4P
799-601-3000
M3P
799-601-2900
799-601-2800
Nombre de la Pieza
799-601-2700
Smbolo
de
distincin
Pieza No.
799-601-2500
Nmero de espigas
Fuera del conjunto
10
S10P
z z z
12
S12P
z z z
16
S16P
z z z
16
S16PW
12
S12PW
A8P
12
A12P
16
A16P
z z z
20
A20P
z z z
799-601-7230 Conector corto para X
z z z
z
z
z
z z
799-601-7240 Caja
799-601-7270 Caja
10
07-10
12
07-12
14
07-14
18
07-18
20
07-20
REL-5P
REL-6P
799-601-7380 Adaptador para JFC
799-601-9010 Adaptador para DTM
DTM2
DT2
DT3
DT4
DT6
DT8GR
DT8B
DT8G
799-601-9090 Adaptador para DT (Caf)
DT8BR
12
DT12GR
12
DT12B
12
DT12G
12
DT12BR
D18-8
z z
14
D18-14
z z
20
D18-20
z z
21
D18-21
z z
D24-9
z z
16
D24-16
z z
21
D24-21
z z
23
D24-23
z z
31
D24-31
z z
799-601-9310 Placa para HD30 (24 pasadores)

799-601-9320 Caja en T (para DT y HD)
12
32
z z
799-601-9330 Caja
799-601-9340 Caja
z z
z
40
DRC-40
D155AX-6
GSN00851-00

795-799-5530

ACEITE
1,2,3
FCIN
FCIG
FCIB
FCIP3
1,2,3
1,2,3
1,2,3
1,2,3

4
4
1,2,3,4
DTP4
z
z
795-799-5540
799-601-9300
Fuera del conjunto
1,2,3
799-601-9200
799-601-9100
799-601-9000
799-601-8000
799-601-7500
799-601-7400

799-601-9430
799-601-7100
799-601-7000
A3
799-601-6500
799-601-6000

799-601-9420
799-601-5500
799-601-3000
DRC-24
799-601-2900
24
799-601-2800
Nombre de la Pieza
799-601-2700
Smbolo
de
distincin
Pieza No.
799-601-2500
Nmero de espigas
50
DRC50
60
DRC60
799-601-4280 Caja para controlador (BOMBA)
121
HST16A
HST16B
HST26A
D155AX-6
33
GSN00851-00
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
34
D155AX-6
GSN00852-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Modelo de mquina
D155AX-6
Nmero de serie
80001 y superiores
Localizacin de fallas en el motor

(Modo-S)
Localizacin de fallas en el motor (Modo-S) .................................................................................................. 3
Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas ..................................................................... 3
S-1 Pobre desempeo de arranque del motor .................................................................................... 6
S-2 El motor no arranca ...................................................................................................................... 8
S-3 El motor no acelera suavemente ................................................................................................ 12
S-4 El motor se para durante la operacin........................................................................................ 13
S-5 El motor no gira suavemente ...................................................................................................... 14
S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza) .............................................................................. 15
S-7 El gas de escape es negro (combustin incompleta) ................................................................. 16
S-8 Excesivo consumo de aceite (o el gas de escape es color azul) ............................................... 18
S-9 El aceite se ensucia rpidamente............................................................................................... 19
S-10 El consumo de combustible es excesivo .................................................................................. 20
S-11 El aceite est en el refrigerante (o el refrigerante borbotea o el nivel del refrigerante va hacia
abajo) ....................................................................................................................................... 21
D155AX-6
GSN00852-00
S-12 La presin de aceite baja.......................................................................................................... 22

S-13 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante o combustible).......................................... 24
S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (Recalentamiento) ........................................ 26
S-15 Se produce ruido anormal ........................................................................................................ 27
S-16 La vibracin es excesiva ........................................................................................................... 28
D155AX-6
GSN00852-00
Localizacin de fallas en el motor (Modo-S)
Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas
Items a revisar
Preguntas
Causas
Localizacin
de fallas
L a ta bl a de loc al iza ci n d e fa lla s co nsi ste en

"preguntas", "revisin de temes", "causas", y grupos
de "localizacin de fallas"
Los items de preguntas y comprobacin se emplean
para puntualizar causas con alta probabilidad de
ocurrir y que pueden localizarse partiendo de los
sntomas de la falla o por simple inspeccin sin
emplear las herramientas de la localizacin de fallas.
Luego, se aplican las herramientas de localizacin de
fallas, o la inspeccin directa, para reducir la cantidad
de causas, con el objeto de llegar a la ms probable
para hacer una confirmacin final, de acuerdo al
procedimiento de localizacin de fallas.
[Preguntas]
temes para obtener informacin del usuario o
del operador. Ellos corresponden a A y B en
la tabla de la derecha. Los temes en A son
los bsicos. Los temes en B pueden se
obtenidos por la informacin del usuario o del
operador, dependiendo de su nivel.
[Item a Comprobar]
Revise simplemente los temes usados por el
encargado de servicio para reducir el nmero
de causas. Ellas corresponden a C en la tabla
de la derecha.
[Causas]
temes a ser reducidos como resultado de las
preguntas y revisin de temes. El encargado
de servicio reduce las causas probables en
base a A, B, y C.
[Localizacin de fallas]
te m e s u sa d o s p a ra e n co n t ra r la ca u s a
verdadera por la verificacin de las causas ya
reducidas finalmente y en el orden de la ms
p ro b able ap lic an d o la s h e rra mien ta s d e
localizacin de fallas o la inspeccin directa.
Los temes listados en (Preguntas) e (temes de revisin) y relacionados con las (Causas), son marcados
con U, {, y .
U: Causas a donde referirse por las preguntas e temes revisados.
{: Causas relacionadas con las preguntas e temes revisados
: Causas de alta probabilidad entre las marcadas con una {
H Cuando se reduzcan las "causas", aplique los temes marcados con antes que aquellos marcados
con {.
Cuando reduzca las causas, no aplique los temes marcados con U. (Si no hay temes con otras
marcas y las causas no pueden ser reducidas, usted puede aplicarlas.)
D155AX-6
GSN00852-00
<Ejemplo de localizacin de fallas>cuando el gas de escape es negro (combustin incompleta)

Asumamos que un problema de Gases de escape son negros se produjo y comprobamos las [Preguntas] y los
[tems de comprobacin] y encontramos los siguientes 3 items como sntomas causales; El gas de escape
lentamente se volvi negro, La potencia lentamente se debilit] y El indicador de polvo est rojo.
D155AX-6
GSN00852-00
Hay una relacin causal entre 3 items en las [Preguntas] y secciones de [tems de comprobacin] y 6 items en la
seccin de [Causas].
El mtodo para puntualizar las [Causas] de la relacin causal y acercarse a la [localizacin de falla] aparece
explicada de acuerdo con los Pasos 1 al Paso 3 mostrados a continuacin.
D155AX-6
GSN00852-00
S-1 Pobre desempeo de arranque del motor
{ { { {
{ {
Batera defectuosa o deteriorada
Defectuoso el alternador (Seccin del generador)
Defectuoso el alternador (Seccin del regulador)
Defectuoso el sistema del calentador de la admisin de aire
Inyector defectuoso
Atascado o agarrotado el mbolo de la bomba de suministro
Obstruido el filtro de malla de la bomba de alimentacin
Obstruccin del elemento del filtro de combustible
Tubera de combustible escapando u obstruida o entrada de aire
Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combust.
Desgaste del anillo del pistn, cilindro
Defectuoso el contacto de la vlvula y del asiento de la vlvula
Cuarteado el enfriador EGR (Refrigerante en el tubo de escape)
Elemento del filtro de aire obstruido

{ {

{
{ {
{

{ {

{ { {
z
z
z
z
z
z
z
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Reemplazar
Corregir
Reemplazar
Revise directamente el purificador de aire

z
Cuando la tubera de la salida de gas del enfriador EGR se desmonta, el refrigerante
z
conteniendo anticongelante comienza a salir (*1)
La presin de compresin es baja
z z
Cuando se purga aire del sistema de combustible, sale aire
Revise directamente el colador y el filtro de combustible
Inspeccione directamente el filtro de gasa de la bomba de alimentacin
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del mltiple
de combustible (*2)" indicado por cdigo.
Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la
velocidad del motor no cambia.
Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin de calentamiento "HEAT", la
parte de montaje del calentador de la admisin de aire no se pone caliente.
Si
Es el voltaje de 20 a 30 V generado entre los terminales B y E del
alternado mientras el motor est trabajando en ralent bajo?
No
La gravedad especfica del electrolito y el voltaje de bateras est bajo
Solucin

{ {
Corregir
Confirmar la historia de reparaciones reciente

Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo
Se empeora gradualmente
Rendimiento del arranque
El motor arranca fcilmente caundo est caliente
Se ha usado combustible no especificado
Los filtros no han sido reemplazados de acuerdo con el Manual de operacin y Manten.
Hay que agregar aceite al motor ms frecuentemente
Cuando el motor es precalentado o cuando la temperatura est muy baja, el monitor de
precalentamiento no indica normalmente (si est instalado el monitor).
Durante la operacin, el monitor de nivel de carga indica una carga anormal.
(si est instalado el monitor)
El indicador de polvo est en rojo (si est instalado)
Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible
Est escapando combustible por la tubera de combustible
La bomba de cebado est demasiado apretada o muy pesada para operarla.
El motor de arranque gira el motor con demasiada lentitud
Cuando es removido el tapn de purga de aire del filtro de
combustible, no sale combustible por el orificio de purga.
Mientras el motor es girado
con el motor de arranque
Cuando se desconecta la manguera de retorno del
inyector, derrama poco combustible.
Inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura del mltiple de escape
de un cilindro est baja.
El motor no acelera suavemente, y la combustin es irregular
El motor oscila (la rotacin es irregular)
Excesiva la presin de los gases del crter
Causas
Limpiar
Item a Comprobar
Preguntas
Causas generales por las que el desempeo de arranque es pobre

l
Sistema elctrico defectuoso
l
Insuficiente suministro de combustible
l
Insuficiente admisin de aire
l
Seleccin incorrecta de combustible
l
Refrigerante en el tubo de escape
H El sistema de inyeccin de combustible por mltiple comn
(CR I) r econ oce e l ctr icamen te la sincro niz aci n de la
inyeccin de combustible. De acuerdo a esto, an si la
operacin de arranque es efectuada, el motor quizs no
arranque hasta que el cigeal de un mximo 2 vueltas. Sin
embargo, este fenmeno no indica una falla
D155AX-6
GSN00852-00
*1: Tubera de salida de gas del enfriador EGR

Aflojar 4 pernos de montaje (1) de la tubera de salida de gas del enfriador EGR y ver si el
refrigerante tiene flujo de salida.
Un poco de condensacin producido por la salida de gas fro puede fluir fuera. Si es incoloro y
transparente, no tiene problema.
*2: Despleg cdigos de falla: [CA559] y [CA2249]
D155AX-6
GSN00852-00
S-2 El motor no arranca
z
z
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Defectuoso el arns de cables del circuito de arranque

Motor de arranque defectuoso (seccin del motor)
Corregir
Reemplazar
Reemplazar
Cuando se desmonta la tubera de la salida del gas del enfriador EGR, el refrigerante con
z
anticongelante fluye hacia fuera (*1).
Revise directamente el aro dentado de la volante
z
z
No hay voltaje (20 30 V) entre los terminales B y E del rel de la batera
Cuando los terminales B y C del interruptor de arranque estn
Poner en OFF el
interruptor del arranque, conectados, el motor arranca
conectar los cables, poner Cuando los terminales B y C de la salida del rel de seguridad estn
en ON el interruptor del
conectados, el motor arranca
arranque y ejecutar la
An cuando los terminales B y C en la salida del rel de seguridad estn
conectados, el motor no arranca
Efecte la localizacin de fallas

en la mquina aplicable
Motor de arranque defectuoso (seccin del rel de seguridad)
interruptor de arranque defectuoso
Defectuoso el rel de batera
Conexin defectuosa en el terminal de la batera

Grado de uso de la
Operada durante largo perodo

mquina
{
{
Cuando el interruptor del La bocina de alarma no suena
arranque est en ON
El volumen de la bocina es bajo

El nivel del electrlito de la batera es bajo

Estn flojos los terminales de las bateras

Cuando el interruptor del arranque se pone en ON, no hay sonido de operacin provocado por el rel
{

de la batera.
Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin ARRANQUE (START), el pin de
{
{
arranque no se mueve hacia afuera
{

Cuando el interruptor de La velocidad de rotacin es baja
arranque es colocado en Hace un ruido rechinante

la posicin ARRANQUE Nuevamente se desengancha rpido

(START), el pin de
Ruido de traqueteo, no gira

{
{
arranque sale, pero
Solucin
Roto el aro dentado de la volante
Cuarteado el enfriador EGR (Refrigerante en el tubo de escape)
Causas
Reemplazar
Item a Comprobar
Preguntas
a)El motor no da vueltas

Causas generales por las que el motor no da vueltas
l
Piezas internas del motor agarrotadas
Vea S-4 El motor se para durante la operacin
l
Golpe de agua provocado por el refrigerante que ingres al
cilindro
l
Sistema elctrico defectuoso
l
Problemas en los dispositivos de mando en la mquina aplicable
Efecte la localizacin de fallas para los dispositivos en la
mquina aplicable
D155AX-6
GSN00852-00

D155AX-6
GSN00852-00
b) El motor gira pero no sale gas por el escape

Causas generales por las que el motor da vueltas pero no hay
emisin de gases de escape.
l
No se est suministrando el combustible
l
Suministro de combustible extremadamente escaso
l
Seleccin incorrecta de combustible (particularmente
en temperaturas fras)
Mal funcionamiento del amortiguador de flujo
Defectuoso el inyector de combustible
Malfuncionamiento de la vlvula de reboce (No se cierra)
Conexin equivocada de la bomba de suministro PCV
Defectuosa la bomba de suministro PCV
Rotura del eje o de la chaveta de la bomba de suministro
Obstruccin del elemento del filtro de combustible
Agarrotada o desgaste anormal de la bomba de alimentacin
Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combustible
Poco combustible en el tanque
{

{
{ { {

{ {
{ {
{

z z

Revise directamente el filtro de combustible
Inspeccione directamente la bomba de alimentacin
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del mltiple
de combustible (*1)" indicado por cdigo.
Ejecute la localizacin de falla de acuerdo con PCV1 Corto/Abierto Error (*2) PCV2
Corto/Abierto Error (*3) indicado por el cdigo.
Inspeccione directamente la vlvula de reboce
El motor se puede arrancar en el modo de cilindro reducido
z
z
z
z
z
z
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Corregir
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Limpiar
Reemplazar
Corregir
z z
Aada
Solucin
Corregir

Grado de uso de la
mquina
El gas del escape deja de salir sbitamente (cuando arranca nuevamente)
Los filtros no han sido reemplazados de acuerdo con el Manual de operacin y
Mantenimiento
El tanque de combustible est vacio
Hay herrumbre y agua en el combustible drenado del tanque de combustible
No hay combustible en el filtro de combustible desmontado
Mientras el motor es
girado con el motor de
Cuando se desconecta la manguera de retorno del inyector,
arranque
derrama poco combustible.
Reemplazar
Item a Comprobar
Preguntas
Utilizacin de combustible inadecuado
Causas
*1: Cdigos de falla exhibidos [CA559] y [CA2249]

10
D155AX-6
GSN00852-00
c) Gas de escape se expulsa pero el motor no arranca

(se inyecta combustible)
Causas generales para la salida de gases de escape pero el
motor no arranca
l
Falta de fuerza de rotacin debido a sistema elctrico
defectuoso
l
l
l
Defectuoso el sistema del calentador de la admisin de aire
Defectuoso el sensor de temperatura del enfriador o arns de cables
Obstruccin del inyector o defectuoso el rociado
Obstruccin del filtro de combustible o colador
Sistema de combustible con escape u obstruida o entrada de aire
Desgaste del anillo del pistn o camisa del cilindro
Desgaste en el sistema de vlvulas dinmicas (Vlvula, balancn, etc.)

Grado de uso de la
mquina
Sbitamente falla el arranque

{
{ {

Mantenimiento

Cuando el motor es precalentado o cuando la temperatura est muy baja, el monitor de

precalentamiento no indica normalmente (si est instalado el monitor).
El indicador de polvo est en rojo (si est instalado)

{

No hay combustible en el filtro de combustible desmontado


{ {
El motor de arranque gira el motor con demasiada lentitud

Cuando se da vueltas al motor, ruido anormal se produce en los alrededores de la culata

{

Mientras el motor es
girado con el motor de
Cuando
se
desconecta
la
manguera
de
retorno
del
inyector,
arranque,

derrama poco combustible.
Inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura del mltiple de escape de

un cilindro est baja.
z
z
z
z
z
z
z
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Limpiar
Reemplazar
Limpiar
Limpiar
Corregir
Limpiar
z
Reemplazar
Reemplazar
Solucin
Reemplazar

z
Revise directamente el sistema de la vlvula dinmica
z
z
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del mltiple de
combustible (*1)" indicado por cdigo.
Cuando se comprueba la unidad de inyeccin, la pulverizacin del combustible es mala
El indicador de temperatura del refrigerante no marca normalmente (si se instala)
Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin de calentamiento "HEAT", la
parte de montaje del calentador de la admisin de aire no se pone caliente.
Limpiar
Item a Comprobar
Preguntas
Causas
D155AX-6
11
GSN00852-00
S-3 El motor no acelera suavemente
{ {
{

Obstruccin del inyector o defectuoso el rociado
Mal funcionamiento del amortiguador de flujo (Gran escape por el inyector)

{ {
{

{

{
z
z
z
z
Corregir
Reemplazar
Reemplazar
Limpiar
Limpiar
Corregir
z z
Limpiar
Reemplazar
Reemplazar
Ajustar
Reemplazar
Reemplazar

z
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error de la Servo Vlvula EGR (*1)"
z
indicado por cdigo.
z
z
Revise directamente el espacio libre de la vlvula
z
El turboalimentador est pesado para hacerlo girar a mano
z
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del mltiple de
combustible (*2)" indicado por cdigo.
Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad
del motor no cambia.
Solucin
Interferencia del turbocargador o turbocargador agarrotado
Inapropiado el espacio libre de la vlvula
Vlvula EGR agarrada

Grado de uso de la
mquina
La aceleracin del motor sbitamente, se empeora
Mantenimiento
Hay que agregar el aceite ms frecuentemente
El indicador de polvo est en rojo (si est instalado el indicador)
Inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura del mltiple de escape de
un cilindro est baja.
Color de los gases de Azul bajo carga ligera
escape
Negro
Cuando se da vueltas al motor, ruido anormal se produce en los alrededores de la culata
Cuando se da vueltas al motor sonidos de interferencia proceden de alrededor del
turboalimentador.
Es normal la velocidad en ralent alto sin carga, pero la velocidad cae sbitamente cuando
la carga es aplicada
Causas
Limpiar
Item a Comprobar
Preguntas
Causas generales por las que el motor no acelera rtmicamente

l
l
l
Defectuosa la condicin del rociado de combustible
l
l
Control por el controlador en el modo reducido
(limitando la tasa de inyeccin (salida) debido a un error
en el sistema elctrico)
l
La vlvula EGR agarrada en posicin abierta
( H ay mu c h o g a s E G R y l a a d m i s i n d e a i r e e s
insuficiente)

12
D155AX-6
GSN00852-00
S-4 El motor se para durante la operacin
{ {
{

{
{ {
{ { {
{ { {
Problemas en los dispositivos de mando en la mquina aplicable

{ {

{ {

z
z
z
z
z
z
z
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del

mltiple de combustible (*1)" indicado por cdigo.
z z
El motor gira cuando el equipo auxiliar de la bomba (bomba, compresor, etc.) es

removido
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Limpiar
Limpiar
Corregir
Limpiar
Aada
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
z
Reemplazar
Solucin
Daado el equipo auxiliar (bomba, compresor, etc.)
Rotura del eje o de la chaveta de la bomba de suministro
Bomba de alimentacin rota o atascada

Inspeccione directamente el pistn y la biela
Inspeccione directamente el cojinete del cigeal
Revise directamente el tren de engranajes
Inspeccione directamente la bomba de alimentacin
Tubera de combustible obstruida o con escape


Grado de uso de la
mquina
Se produjo un ruido anormal y par sbitamente

Sobrecalentado y detenido
{
Motor
Detenido lentamente
Oscilamiento y paralizado
Mantenimiento
El monitor de nivel de combustible indica un nivel bajo (si tiene instalado monitor)
Hay partculas metlicas en el aceite drenado del crter.

El motor no gira del todo

El motor gira en sentido opuesto

Cuando el motor se gira
El motor se mueve por holgura entre dientes de
a mano

engranaje
No gira el eje de la bomba de suministro
El motor gira, pero se para cuando se aplica carga a la mquina
Tren de engranaje roto o atascado
Cojinete del cigeal roto o atascado
Pistn o biela roto o agarrado
Rotura en el sistema de vlvulas dinmicas (vlvula, balancn, etc.)
Causas
Reemplazar
Item a Comprobar
Preguntas
Causas generales por las que el motor se para durante la

operacin
l
Piezas agarradas dentro del motor
l
l
Recalentamiento
l
Problemas en los dispositivos de mando en la
mquina aplicable
Efecte la localizacin de fallas para los
dispositivos en la mquina aplicable
D155AX-6
13
GSN00852-00
S-5 El motor no gira suavemente
Causas generales por las que un motor no da vueltas suavemente

l
Aire en el sistema de combustible
l
Defectuoso el sensor de velocidad
(Error en grados no indicados)
l
Defectuosa la vlvula EGR
l
Defectuosa la vlvula de desvo
Defectuoso el sensor de velocidad de retroceso o arns de cables
Obstruido el inyector o rociado defectuoso (sucio en el inyector)
{
{
{
{
Defectuoso el sensor de velocidad Ne o arns de cables
Mal funcionamiento del amortiguador de flujo (Gran escape por el inyector)
{
{ { { { { {
{
{

{
Mal funcionamiento de la vlvula de desvo
Mal funcionamiento de la vlvula EGR

{ { {

{ {

En determinado rgimen de velocidad
En baja velocidad sin carga
El motor oscila
An cuando se aumenta la velocidad
En pendientes
Mantenimiento

{ {

{ {
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error de la Servo Vlvula EGR (*1)" indicado
por cdigo.
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error de la Servo Vlvula de desvo (*2)"
indicado por cdigo
Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del
motor no cambia.
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error del Sensor de Velocidad Ne del Motor
(*3)" indicado por cdigo.
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error del Sensor de Velocidad de Retroceso del
Motor (*4)" indicado por cdigo.
z
z
z
z
z z
z
Corregir
Corregir
Corregir
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Corregir
Limpiar
Aada
Reemplazar
z
Reemplazar
Solucin
Corregir
Item a Comprobar
Preguntas
Regulacin baja para el ralent bajo
Causas

*3: Cdigo de falla exhibido [CA689]
*4: Cdigos de fallas exhibido [CA778]
14
D155AX-6
GSN00852-00
S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza)
D155AX-6
{ { {

{
{

{ {
{ { { {
z
z
z
z z
z
z
Reemplazar
Reemplazar
Corregir
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Limpiar
Corregir
Limpiar
Reemplazar
Ajustar
Reemplazar
Reemplazar
Corregir
Solucin
{ { {
{

z
Revise directamente la tubera de admisin de aire
z
La presin de refuerzo es baja
z z z
z
z
z
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del
mltiple de combustible (*1)" indicado por cdigo.
Inspeccione directamente el soporte de montaje del sensor de presin de refuerzo
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Sensor de Alta (Baja)
Presin de Aire de Carga (*2)" indicado por cdigo.
Temperatura del Combustible (*3)" indicado por cdigo".
*1: Cdigo de falla exhibido [CA559] y [CA2249]

Defectuoso el sensor de temperatura del combustible o arns de cables
{ {
{ {
Defectuoso el sensor de presin de carga o arns de cables
{
{
Defectuosa instalacin del sensor de presin de carga (escape de aire)
Defectuoso el mando del inyector (seal o solenoide)
Obstruido el inyector o rociado defectuoso (sucio en el inyector)
Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combust.

Tubera de combustible obstruida o con escape
Reemplazar

Sbitamente
Se ha perdido la potencia
Gradualmente
Mantenimiento
La salida de potencia se vuelve insuficiente despus de una parada de
operacin corta
Negro
El gas de escape es
Azul bajo carga ligera
Inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura del mltiple de
escape de un cilindro est baja.
Cuando se da vueltas al motor sonidos de interferencia proceden de alrededor
del turboalimentador.
Cuando se da vueltas al motor, ruido anormal se produce en los alrededores de la
culata
La alta velocidad sin carga est muy alta
Es normal la velocidad en ralent alto sin carga, pero la velocidad cae
sbitamente cuando la carga es aplicada
Escape de aire por la tubera de admisin de aire
Causas
Limpiar
Item a Comprobar
Preguntas
Causas generales por las que el motor no tiene salida

l
l
l
Defectuosa la condicin del rociado de
combustible
l
l
Recalentamiento
Vea "S-14 Aumenta mucho la temperatura del
refrigerante (Sobrecalentamiento)".
l
(limitando la tasa de inyeccin (salida) debido a
un error en el sistema elctrico)
15
GSN00852-00
S-7 El gas de escape es negro (combustin incompleta)
Defectuoso el sensor de temper. del enfriador o

arns de cables
Presin de inyeccin de combustible inadecuado
Obstruccin de la tubera de derrame de combustible

(por el lado de la culata de cilindros)
Tiempo de inyeccin de combustible inadecuado
Desgaste anormal del inyector
Inyector obstruido o agarrotado
Aplastado u obstruido el silenciador
Escape de aire entre el turboalimentador y la culata
Defectuoso el contacto de la vlvula y del asiento de la vlv.
Obstruccin de las tuberas de presin de gas EGR
Vlvula EGR agarrada
Causas
Causas generales por las que los gases de escape son negros
l
l
Excesiva inyeccin de combustible
l
Condicin defectuosa de la inyeccin del combustible
l
l
Recalentamiento
Vea "S-14 Aumenta mucho la temperatura del
refrigerante (Sobrecalentamiento)".
l
(limitando la tasa de inyeccin (salida) debido a un error
en el sistema elctrico)
l
La vlvula EGR agarrada en posicin abierta
(Hay mucho gas EGR y la admisin de aire es insuficiente)
l
Obstruccin de las tuberas de presin de gas EGR
(Gas de escape est mezclado con aire de admisin
durante la aceleracin y desaceleracin)
{ {


Color de los gases de
escape
Gradualmente se pone negro
{

{ {

Se ha perdido la potencia
{ {
{ {
Sbitamente
{

Gradualmente
{ {
{
El silenciador est aplastado
Escape de aire entre el turbocargador y la culata o la abrazadera est floja
{ { {
El motor es operado en el modo de baja temperatura en temperaturas normales
Item a Comprobar
Inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura del mltiple de

escape de un cilindro est baja.
{
Cuando se da vueltas al motor sonidos de interferencia proceden de

alrededor del turboalimentador.
Cuando se da vueltas al motor, ruido anormal se produce en los alrededores

de la culata
Velocidad de calado del convertidor de torsin o velocidad de alivio de la

bomba alta (exceso de inyeccin de combustible)
{ {
{
{ {
El ruido del escape es anormal


{ { {
{
{


Cuando se desconecta la manguera de retorno del inyector, derrama una
cantidad anormal de combustible

z
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error de la Servo Vlvula EGR

(*1)" indicado por cdigo
z
z
Inspeccionar directamente la tubera de presin de gas EGR (*2)
z
z
Cuando se remueve el silenciador, el color del gas de escape mejora

Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin
del mltiple de combustible (*3)" indicado por cdigo.
Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido,

la velocidad del motor no cambia.
z
z
Inspeccionar directamente la tubera de derrame de combustible (en el lado

de la culata de cilindros)

Temperatura del Refrigerante (*4)" indicado por cdigo".
16
Ajustar
Ajustar
Corregir
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Corregir
Ajustar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Limpiar
Solucin
z
Reemplazar
Preguntas
Sbitamente se pone negro
D155AX-6
GSN00852-00

*2: Tubera de presin de gas EGR
Desmontar 2 tubos (2) de presin de gas EGR y revisar su interior en busca de obstrucciones

D155AX-6
17
GSN00852-00
S-8 Excesivo consumo de aceite (o el gas de escape es color azul)
18
Escape de aceite por el crter del motor, culata, etc.
Escape de aceite por el tapn de drenaje
Escape por la tubera del aceite
Escape de aceite del filtro de aceite
Escape de aceite del enfriador de aceite
Roto el enfriador de aceite
Desgaste o dao del sello de aceite trasero
Roto el anillo del pistn
Obstruido el respiradero, o la manguera del respiradero
Escape de aceite procedente del vstago de la vlvula EGR
Desgastado el sello del extremo del ventilador
Desgastado el sello del extremo del turbocargador
{
{

{ {

{

{
{

{

z
z
z z
z
z
z z
z
z z
Corregir
Corregir
Corregir
Corregir
Reemplazar
Reemplazar
Corregir
Reemplazar
Reemplazar
Limpiar
Reemplazar
z z z z
Reemplazar
Solucin
Reemplazar
Hay polvo en el mltiple de admisin

El interior del mltiple de admisin est anormalmente sucio
El juego del eje del turboalimentador es excesivo
El orificio de escape de la vlvula EGR est sucio con aceite
Revise directamente el respiradero y la manguera del respiradero
Inspeccione directamente el sello trasero de aceite
Fuga procedente del enfriador de aceite se detecta por la prueba de presin
Hay fuga de aceite del motor
Corregir

El consumo de aceite se incrementa sbitamente
El aceite se vuelve negro rpidamente
El exterior del motor est sucio con aceite
Abrazaderas de la tubera sueltas en el sistema de admisin
El interior de la tuberia de salida de admisin de turbo est sucio con aceite
El interior de la tuberia de salida de escape de turbo est sucio con aceite
Hay aceite en el refrigerante
Alto el nivel del aceite en la cmara del amortiguador
El gas del escape es azul bajo carga ligera
Cantidad de presin del gas Excesivo
en el crter
Ninguna
Desgaste o vlvula daada (gua, vstago o sello)
Polvo aspirado por el sistema de admisin
Turboalimentador
Causas
Corregir
Item a Comprobar
Preguntas
Causas generales por las que el consumo de aceite es

excesivo
l
Consumo de aceite anormal
l
Operacin del motor en ralent, o en alta velocidad
sin carga, por largo perodo de tiempo (No haga
funcionar el motor en ralent continuamente por
ms de 20 minutos)
l
Fugas externas de aceite
l
Desgaste en las partes del sistema de lubricacin
D155AX-6
GSN00852-00
S-9 El aceite se ensucia rpidamente
El color del gas de escape es malo
Obstruido el tubo de drenaje del aceite del turboalimentador
Defectuosa la vlvula de seguridad del filtro de aceite
Filtro de aceite obstruido
Obstruccin en el enfriador de aceite
Obstruido el respiradero, o la manguera del respiradero
Vlvula desgastada o gua de la vlvula
Gastada la gua de la vlvula EGR
Defectuoso el sello del extremo de la turbina del turboalimentador
Causas


{
{

An cuando aumenta la temperatura del aceite del motor, el monitor de obstruccin del filtro de aceite
indica obstruccin
{
(si est instalado el monitor)
{ {

El interior del tubo del escape esta sucio con aceite.

La temperatura del aceite crece rpidamente


El gas de escape es
Negro

Sale excesivamente
{
{
{
Presin de los gases del
crter
No sale nada

El juego del eje del turboalimentador es excesivo

El orificio de escape de la vlvula EGR est sucio con aceite
Revise directamente el respiradero y la manguera del respiradero
Revise directamente el enfriador de aceite
Revise directamente el filtro de aceite
El resorte de la vlvula de seguridad del filtro de aceite agarrado, o roto
Revise directamente el tubo de drenaje de lubricacin del turbocargador
z
z
z
z
z
Limpiar
Reemplazar
Reemplazar
Limpiar
Limpiar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
z
Solucin
D155AX-6
Vea S-7
z z
Reemplazar
Item a Comprobar
Preguntas
Causas generales por las que el aceite se ensucia rpidamente

l
Introduccin de gas de escape dentro del aceite debido a
desgaste interno
l
Obstruccin en las galeras de lubricacin
l
l
Utilizacin de aceite inadecuado
l
Operacin de sobrecarga
19
GSN00852-00
S-10 El consumo de combustible es excesivo
Causas generales para el excesivo consumo de combustible

Escapes de combustible
l
Condicin inapropiada de la inyeccin de combustible (presin de
combustible o sincronizacin de la inyeccin)
l
Excesiva inyeccin de combustible
Defectuoso el sensor de temperatura del enfriador o arns de cables
Mal funcionamiento del inyector
Defectuoso el rociador del inyector
Presin de la carrilera comn defectuosa
Defectuoso el mbolo de la bomba de suministro
Defectuoso el sello de aceite de la bomba de alimentacin
Escape de combustible en el interior de la tapa de la culata


Es grande comparado con otras mquinas del mismo modelo

{
{ { {
Consumo de combustible
Incrementado gradualmente
{
{
Incrementado sbitamente
{ {
Hay escape externo de combustible proveniente del motor

Combustin es irregular

El nivel de aceite del motor crece y el aceite huele a combustible diesel

Inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura del mltiple de escape de un cilindro est

baja.
La velocidad del ralent bajo es alta
{
La velocidad de calado del convertidor de torsin o la velocidad de alivio de la bomba es alta
{
Negro
{ {
{ {
El gas de escape es
Blanco
{
z
z
z
z
z
Corregir
Corregir
Reemplazar
z
Reemplazar
Corregir
Reemplazar
z
Reemplazar
Solucin
Corregir
Remueva la cubierta de la culata e inspeccione adentro directamente

Revise directamente el sello de aceite de la bomba de alimentacin
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del mltiple de combustible
(*1)" indicado por cdigo.
Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no
cambia.
Cuando se desconecta la manguera de retorno del inyector, derrama mucho combustible.
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Sensor de Alta (Baja) Temperatura del
Refrigerante (*2)" indicado por cdigo".
Confirme con la funcin de monitoreo en el lado aplicable de la mquina
Corregir
Preguntas
Item a Comprobar
Escape de combustible proveniente del filtro de combustible, tubera, etc.
Causas

20
D155AX-6
GSN00852-00
S-11 El aceite est en el refrigerante

(o el refrigerante borbotea o el nivel del refrigerante va hacia abajo)1
1
Causas generales de la presencia de aceite en el enfriador
l
Fugas en el sistema de lubricacin
l
Fugas en el sistema de enfriamiento

Nivel de aceite
Se ha usado agua dura como refrigerante
El nivel de aceite ha crecido y el aceite est blancuzco
Hay excesivas burbujas de aire dentro del radiador y el refrigerante surge a borbotones
El aceite hidrulico o el aceite del tren de potencia en el lado aplicable de la mquina est blancuzco
{ {
{
{ {

{

z z
z
Revise directamente las camisas del cilndro
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Solucin
Reemplazar

Revise directamente el bloque de cilindros y las camisas
D155AX-6
Rotura en el enfriador de aceite hidrulico o del tren de

potencia en el lado aplicable de la mquina
Roto el ncleo del enfriador de aceite o anillo -O-
Daado el anillo -O- de la camisa del cilindro o agujeros causados por picadura
Grietas en el bloque de cilindros
Insuficiente protuberancia de la camisa del cilindro
{ {
Cuando el aceite hidrulico o el aceite del tren de potencia se drena, el agua fluye fuera
La fuga procedente de la culata de cilindros se detecta por la prueba de presin

Reemplazar
Item a Comprobar
Preguntas
Rota la culata o el empaque de culata
Causas
21
GSN00852-00
S-12 La presin de aceite baja
Causas generales del porqu cae la presin de aceite

Fugas, obstruccin, desgaste del sistema de lubricacin
l
Defectuoso el control de la presin del aceite
l
Seleccin incorrecta del combustible (viscosidad
incorrecta)
l
Deterioro del aceite debido al sobrecalentamiento
Defectuoso el sensor del nivel de aceite o arns de cables
Fugas de la tubera hidrulica EGR
Defectuosa la bomba de aceite EGR
Tubera hidrulica con escapes, aplastada u obstruido
Filtro de aceite obstruido
Defectuosa la vlvula de alivio de la bomba de aceite
Defectuosa la bomba de aceite
Obstruido o rotura del tubo en el crter del aceite
Obstruido el colador en el crter de aceite
Refrigerante o combustible en el aceite
{
{
{

{
{
{
{ {

{ {

Hay partculas metlicas en el aceite drenado del filtro
Hay partculas metlicas en el filtro del aceite

Revise directamente el tubo y el colador del crter de aceite
La bomba del aceite est pesada para darle vueltas o tiene juego
El resorte de la vlvula de alivio de la bomba de aceite est fatigado o daado.
Revise directamente el filtro de aceite
La vlvula de alivio de la bomba de aceite EGR est daada o el aceite se escapa a
travs del mismo.
Inspeccionar directamente la tubera hidrulica EGR
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Sensor de Alta (Baja) de Aceite
del Motor de Carga (*1)" indicado por cdigo
Cuando el sensor de nivel de aceite es reemplazado, el monitor de la presin de aceite
indica normalmente
z z
z
z
z
z
z
z
Vea S-13
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Corregir
Reemplazar
Ajustar
Reemplazar
Limpiar
Limpiar
Aada
Solucin
Falta de aceite en el crter.
Mun del cojinete desgastado
Reemplazar
Preguntas
Item a Comprobar

El monitor de la presin de aceite indica baja presin de aceite (si el monitor est
instalado)
Se ha usado aceite no especificado
Mantenimiento
Indica cada de la presin en ralent
Indica cada de la presin en ralent y en alta velocidad sin
Indicador de presin de
carga
aceite
(si est instalado)
Indica cada de la presin en las pendientes
Algunas veces indica cada de la presin
El monitor del nivel de aceite indica descenso del nivel de aceite (si el monitor est
instalado)
El nivel de aceite en el crter del motor es bajo
La tubera hidrulica externa est dejando escapar aceite o est aplastada
El aceite est blancuzco o huele a combustible diesel
Defectuoso el sensor de presin de aceite o arns de cables
Causas
22
D155AX-6
GSN00852-00
D155AX-6
23
GSN00852-00
S-13 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante o combustible)1

Causas generales por las que se eleva el nivel del aceite
l
Refrigerante en el aceite (lechoso)
l
Combustible en el aceite (diluido y olor a combustible diesel)
H Si hay aceite en el refrigerante, ejecute la localizacin de falla
para "S-11 Aceite en el refrigerante
Defectuoso el sello del equipo auxiliar (bomba y compresor)
Defectos en la bomba de suministro
Sello del termostato defectuoso
Obstruido el drenaje de la bomba de agua (orificio del respiradero) o sello defectuoso

z
z
z z
z
z
z
z
z
Reemplazar
Reemplazar
Corregir
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
z
Corregir
Solucin
Reemplazar
Cuando se desmonta la tubera de la salida del gas del enfriador EGR, el refrigerante con
anticongelante fluye hacia fuera (*1).
Remueva la cubierta de la culata e inspeccione directamente
Revise directamente el bloque de cilindros y las camisas
Inspeccione directamente el sello trasero de aceite
Remueva e inspeccione directamente la bomba de agua
Remueva la cubierta del termostato e inspeccione directamente
Remueva e inspeccione directamente la bomba de suministro
Revise directamente el sello del equipo auxiliar
Reemplazar
Roto el ncleo del enfriador de aceite o anillo -O-
Cuando se limpia el orificio de drenaje de la bomba de agua (orificio del respiradero), sale
refrigerante
El nivel de aceite en la cmara del amortiguador en el lado de la mquina aplicable es bajo
El nivel de aceite en el tanque hidrulico de la mquina aplicable es bajo
24
Desgaste o dao del sello de aceite trasero
Daado el anillo -O- de la camisa del cilindro o agujeros causados por picadura
Grietas en el interior del bloque de cilindros
Escape de combustible dentro del bloque de cilindros


El consumo de combustible ha incrementado

Hay que agregar refrigerante ms frecuentemente
{ {

Hay aceite en el refrigerante
{
{ {

El aceite del motor huele a combustible diesel

El aceite est blancuzco
{ {

Cuando se arranca el motor hay salida de agua por el silenciador
{ {
Cuando se quita la tapa del radiador y el motor est funcionando en ralent, aparecen un nmero

{
irregular de burbujas, o el refrigerante sale a borbotones.
El gas de escape es blanco
{
{
El orificio de drenaje de la bomba de agua (orificio del respiradero) est obstruido

Corregir
Item a Comprobar
Preguntas
Enfriador EGR cuarteado (ingreso del refrigerante)
Causas
D155AX-6
GSN00852-00

D155AX-6
25
GSN00852-00
S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante

(Recalentamiento)

Ocurri sbitamente
Recalentamiento
Ha continuado en nivel bajo
Indicador de temperatura
Se eleva rpidamente
del refrigerante (si est
No se baja del rango rojo
instalado)
Aumento de la temperatura del aceite del tren

de potencia en lado aplicable de la mquina
Medidor de la temperatura del refrigerante defectuoso
Correa del ventilador patinando o desgaste de la polea del ventilador
Defectuosa la tapa del radiador (vlvula de presin)
Obstruido el ncleo del radiador
Aletas del radiador obstruidas o aplastadas
Mal funcionamiento del termostato
Rotura en la bomba de agua
Bajo el nivel del enfriador

{
{
{
{

El monitor del nivel de refrigerante del radiador indica estar bajo (si el monitor est
{

instalado)
El nivel de aceite del motor ha crecido y el aceite est blancuzco
{
La tensin de la correa del ventilador es baja
La polea del ventilador tiene juego

Aceite blancuzco est flotando en el refrigerante

Hay muchas burbujas en el radiador y el refrigerante borbotea hacia atrs

Cuando se aplica una luz al ncleo del radiador la luz no pasa a travs del ncleo.
La suciedad y el lodo estn acumulados en el envolvente del radiador y en la cubierta
inferior en el lado aplicable de la mquina.
El refrigerante est escapando por grietas en la manguera o abrazaderas flojas

El refrigerante fluye hacia afuera por la manguera de desborde
Hace ruidos la correa del ventilador bajo una aceleracin sbita
La temperatura del aceite del tren de potencia ingresa en el rgimen rojo con mayor
rapidez que la temperatura del refrigerante del motor (si el indicador de temperatura
del aceite y el indicador de temperatura del refrigerante estn instalados)

z
z
z
z
z
z
z
z
Reemplazar
Corregir
Reemplazar
Corregir
Corregir
Reemplazar
Reemplazar
Aada
Reemplazar
Reemplazar

Reemplazar
Inspeccionar el enfriador EGR en busca de escapes de refrigerante

Revise directamente las camisas del cilndro
Revise directamente el enfriador de aceite
La diferencia en temperatura entre la parte superior e inferior de los tanques del
radiador es grande
El termostato no se abre a la temperatura lmite
La diferencia en temperatura entre la parte superior e inferior de los tanques del
radiador es leve
Revise directamente el ncleo del radiador
La presin de disparo de la tapa del radiador es baja
Revise directamente la correa del ventilador y la polea
La temperatura del enfriador es normal
Solucin
26

Daado el anillo -O- de la camisa del cilindro o agujeros
causados por picadura
Obstruccin o est roto el enfriador de aceite
Fuga externa de refrigerante procedente del enfriador EGR
Causas
Reemplazar
Item a Comprobar
Preguntas
Causas generales por las que la temperatura del enfriador se

torna muy elevada
l
Falta de aire de enfriamiento (deformacin o daos en
el ventilador)
l
Descenso en la eficiencia de la disipacin trmica
l
Problema en el sistema de circulacin del refrigerante
l
Aumento en la temperatura del aceite en el tren de
potencia
Efecte la localizacin de fallas en la mquina
aplicable
D155AX-6
GSN00852-00
S-15 Se produce ruido anormal

{
{
Ruido anormal
{ { {
{



Cuando se da vueltas al motor sonidos de interferencia proceden de alrededor del

turboalimentador.
Cuando se da vueltas al motor, ruido anormal sale de alrededor de la tubera del gas

EGR
Cuando se da vueltas al motor, ruido anormal se produce en los alrededores de la

culata
Cuando se da vueltas al motor, ruido sale de alrededor del silenciador

Inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura del mltiple de escape
de un cilindro est baja.

El gas de escape es
Negro
{
{
El ruido anormal se intensifica cuando se acelera el motor
{
{
{

D155AX-6

(Sensor de temperatura del refrigerante del motor)
{

{

Inspeccionar directamente la tubera del gas EGR
Cuando se remueve el silenciador, desaparece el ruido anormal
Inspeccione directamente el ventilador y la correa del ventilador
Ruido anormal sale solamente al arrancar el motor
z
z
z
z
z
z z
z
z z
z
Corregir
Corregir
Reemplazar
Corregir
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Ajustar
Reemplazar
Corregir
Reemplazar
z
Reemplazar
Solucin
Mugre agarrado en el inyector
Desmontado o agarrado el buje del tren de engranajes

Ventilador de enfriamiento deformado, correa del ventilador floja o
interferencia de la correa del ventilador
Inyector obstruido o agarrotado
Inapropiado el juego entre dientes del tren de engranajes
Desgaste excesivo del anillo del pistn o camisa del cilindro
Defectuoso el interior del silenciador (Desmontar el mamparo)
Rotura en el sistema de vlvulas dinmicas (vlvula, balancn, etc.)
Tubera de gas EGR con fugas o cuarteadoras
Causas
Reemplazar
Item a Comprobar
Preguntas
Causas generales por las que se produce un ruido anormal

l
Anormalidad debido a partes defectuosas
l
Combustin anormal
l
Aire aspirado por el sistema de admisin
H Juzgue si el ruido es interno o externo antes de
comenzar la localizacin de fallas.
H El motor es operado en el modo de temperatura baja
mientras el no ha calentado suficientemente. De
acuerdo a esto, el sonido del motor se vuelve un poco
ms fuerte. Sin embargo, esto no indica anormalidad
H Cuando el motor es acelerado, el est operado en el
modo de aceleracin y su sonido se vuelve un poco
m s f u e r te d u ra n te a p r ox im a d a m e n t e u n o s 5
segundos Sin embargo, esto no indica anormalidad
27
GSN00852-00
S-16 La vibracin es excesiva

Vibracin
La presin de aceite es baja en ralent
La vibracin ocurre a un rango de velocidad mediano
La vibracin sigue la velocidad del motor
{
{

{
{
{

{
{
{
{ { { {
El gas del escape es negro

Revise directamente el cojinete principal, y la biela
Inspeccione directamente los bujes del eje de levas
Inspeccione directamente los tornillos y cojines de montaje del motor
Se detecta descentramiento radial y facial
Inspeccionar directamente la unin del pasador del soporte delantero
Inspeccione dentro del amortiguador directamente
Rotas las partes en el amortiguador en la mquina aplicable.
Desgaste de la unin del mando del soporte delantero
Falta de alineacin entre el motor y los dispositivos en la mquina aplicable
Flojos los tornillos de montaje del motor o amortiguadores rotos
Tiempo de inyeccin inadecuado
Desgaste del buje del eje de levas
Inapropiado el juego entre dientes del tren de engranajes
z
z
z
z
z
z
z
Reemplazar
Reemplazar
Ajustar
Reemplazar
Ajustar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
z
Solucin
28
Desgaste del cojinete principal o la biela
Sistema de vlvulas dinmicas atascado (vlvula, balancn, etc.)
Causas
Reemplazar
Item a Comprobar
Preguntas
Causas generales de la vibracin excesiva

l
Partes defectuosas (desgaste anormal, roturas, etc.)
l
Falta de alineacin entre el motor y la mquina aplicable
l
Combustin anormal
H Si se produce un ruido anormal y la vibracin es excesiva, efecte la
localizacin de fallas para "S-15 Se produce un ruido anormal"
D155AX-6
D155AX-6
GSN00852-00
29
GSN00852-00
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
30
D155AX-6
GSN00616-00
BULDZER
1SHOP MANUAL
D155AX-6
Modelo de mquina
Nmero de serie
D155AX-6
80001 y superiores
Diagramas y dibujos hidrulicos

Glosario de trminos..................................................................................................................................... 1a
Diagrama de circuito hidrulico....................................................................................................................... 3
Diagrama de circuito hidrulico del tren de potencia ........................................................................... 3
Diagrama de circuito hidrulico (1/2) ................................................................................................... 5
Diagrama de circuito hidrulico (2/2) ................................................................................................... 7
GLOSARIO DE TERMINOS
TERMINOS CONTENIDOS EN LOS DIAGRAMAS ELCTRICOS
E HIDRULICOS
COMO BUSCAR UN TERMINO EN EL SIGUIENTE GLOSARIO.
Algunos terminos compuestos por varias palabras se encuentran
divididos. Por ejemplo " Brake oil pressure caution signal ", si no
se encuentra completo en el glosario, buscar la primera parte "
Brake oil pressure = presin del aceite del freno" y luego buscar
la segunda, o tercera parte "caution signal = Seal de
precaucin", por lo tanto su significado es "Seal de precaucin
de presin del aceite del freno"
Otro ejemplo: "Engine controller power supply relay": "Engine
controler" = Controlador del motor + "power supply relay" = rel
de suministro de energa, entonces la traduccin es " rel de
suministro de energa del controlador del motor.
Algunos terminos cortos, por ejemplo "Engine coolant =
Refrigerante del motor", o "Temperature sensor = sensor de
temperatura" se encuentran formando parte de un termino ms
largo "Engine coolant temperature sensor", o divididos "Engine =
motor" , "Coolant = refrigerante"
GLOSARIO
1, 2, 3, 4 gear shift lever = Palanca de cambio de engranajes a
1, 2, 3, 4
12 V outlet = Salida de 12 V
1st clutch = embrague de 1a.
2-stage relief solenoid valve = vlvula solenoide de alivio de 2
etapas
3rd clutch = embrague de 3a.
A, Analog signal = A, Seal anloga
AC alternating current = corriente alterna CA
ACC accumulator = acumulador
ACC cut = Corte del acumulador
Accumulator = acumulador
Actual gear speed indicate signal = Seal indicadora del cambio
de velocidad actual
Additional = adicional
Additional right headlamp = lmpara delantera derecha adicional
Address of diagram = localizacin en el diagrama
Aditional lamp = lmpara adicional
Air cleaner clogging switch = interruptor de obstruccin del
purificador de aire
Air conditioner blower relay = rel del ventilador del
Air conditioner compressor electromagnetic clutch = embrague
electromagntico del compresor del acondicionador de aire
Air conditioner compressor relay = rel del compresor del
Air conditioner daylight sensor = sensor de luz diurna del
Air conditioner high/low pressure switch = interruptor de presin
alta/baja del acondicionador de aire
Air conditioner unit = unidad del acondicionador de aire
Alternator = alternador
Ambair pressure = presin ambiental
Ambient pressure sensor = sensor de presin ambiental
Analog GND = TIERRA anloga
Arm curl PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para
enrollar el brazo
Arm dump PPC pressure switch = interruptor de presin PPC de
descarga del brazo
Arm dump pressure switch = interruptor de presin de descarga
del brazo
Arm in pressure sensor = sensor de presin de recoger el brazo
Assembled-type diode = diodo de tipo ensamblado
At forward 2nd = hacia la 2a. de avance
At travelling = en traslado
ATT circuit selector relay = rel selector de circuito ATT
ATT flow adjustment EPC solenoid = solenoide EPC de ajuste
del flujo ATT
1a
ATT return selector solenoid = solenoide selector de retorno ATT

ATT, attachment = accesorio
Attachment flow regulator EPC valve = vlvula EPC reguladora
del flujo del accesorio
Attachment pedal front PPC pressure switch = interruptor de
presin PPC del pedal delantero del accesorio
Attachment pedal rear PPC pressure switch = interruptor de
presin PPC del pedal trasero del accesorio
Attachment return selector solenoid valve = vlvula solenoide
selectora de retorno del accesorio
Attachment specification = especificacin del accesorio
Auto air conditioner control unit = unidad de control del
Automatic preheater relay = rel del precalentador automtico
Automatic pre-heating operation signal = Seal de operacin del
precalentamiento automtico
Auto-shift indicator = Indicador de cambio automtico
Back = trasero
Back alarm drive = mando de la alarma de retroceso
Backup lamp relay = Rel de la lmpara de retroceso
Backup lamp relay output = Salida para el rel de la llam de
retroceso
Battery = Batera
Battery relay = rel de la batera
Bevel revolution = revolucin del engranaje
Bevel speed sensor = sensor de velocidad del engranaje
Bkup (back up) = retroceso,
Black = trasero
Blade float = flotacin de la hoja
Blade knob lower SW = interruptor de la empuadura para bajar
la hoja
Blade knob upper SW = interruptor de la empuadura para subir
la hoja
Blade left tilt botton EPC valve = vlvula EPC del fondo de
inclinacin izquierda de la hoja
Blade left tilt head EPC valve = vlvula EPC de la cabeza de
inclinacin izquierda de la hoja
Blade lever ass'y = conjunto de la palanca de la hoja
Blade LH tilt botton EPC = EPC del fondo de inclinacin
Blade LH tilt head EPC = EPC de la cabeza de inclinacin
Blade lift down EPC = EPC para bajar el levantamiento de la hoja
Blade lift lower EPC valve = vlvula EPC para reducir el
Blade lift raise EPC valve = vlvula EPC para aumentar el
Blade lift up EPC = EPC para elevar el levantamiento de la hoja
Blade pitch = paso de la hoja
Blade RH tilt head EPC = EPC de la cabeza de inclinacin
derecha de la hoja
Blade tilt cylinder = cilindro de inclinacin de la hoja
Blow off motor = motor del soplador
Blower motor = motor del ventilador
Blower relay = rel del ventilador
Blue = azul
Boom lower = palanca del aguiln
Boom lower PPC pressure switch = interruptor de presin PPC
para bajar el aguiln
Boom raise = elevar el aguiln
Boom raise PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para
subir el aguiln
Boost press & IMT = presin de refuerzo y IMT
Boost pressure = presin de refuerzo
Boost pressure/temperature sensor = sensor de presin y
temperatura de refuerzo
Brake control valve = vlvula de control de freno
Brake LH fill SW = interruptor de llenado del freno izquierdo
Brake oil pressure caution signal = Seal de precaucin de
presin del aceite del freno
Brake pedal = pedal de freno
Breath LH cap included in tank assembly = Tapa izquierda del
respirador incluida en el conjunto del tanque
Brown = marrn
Bucket curl = enrollar el cucharn

Bucket curl PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para
enrollar el cucharn
Bucket dump = descarga del cucharn
Bucket dump PPC pressure sensor = sensor de presin PPC
para descarga del cucharn
Bulkhead = tabique cortafuego
Bypass check valve = vlvula de retencin de desvo
Bypass valve lift sensor = sensor de elevacin de la vlvula de
desvo
C/B spec select = seleccionar especificacin C/B
Cab = cabina
Cab ground = tierra de la cabina
Cab light relay = rel de luces de la cabina
Cab light specification = especificacin con luces en la cabina
Cab room light = luz del compartimento de la cabina
CAM sensor = sensor de la leva
Camera = cmara
CAN = CAN
CAN shield = aislamiento del CAM
CAN terminal resistance = resistencia del terminal CAN
CAN terminater = terminacin del CAN
Case = carcaza , o caja
Charcoal = gris carbn
Charge pressure = presin de carga
Charge temperatura sensor = sensor de temperatura de carga
Cigarette lighter = encendedor de cigarrillos
Circuit breaker = disyuntor, o interruptor automtico de circuito
Circuit number = nmero del circuito
Clutch RH fill SW = interruptor de llenado del embrague derecho
Coil resistor = Resistencia de bobina
Coil signal terminal = terminal de la seal de la bobina
Common rail pressure sensor = sensor de presin del mltiple
comn de combustible
Component name = nombre del componente
Compressor electromagnetic clutch = embrague electromagntico
del compresor
Compressor relay = rel del compresor
Connector = conector , o conexin
Contact circuit = circuito de contacto
Control circuit = circuito de control
Control lever = palanca de control
Control valve = vlvula de control
Coolant = refrigerante
Coolant temp = temperatura del refrigerante
Coolant water temperature = Temperatura del agua refrigerante
Counter clockwise rotation = rotacin en el sentido contrario a las
agujas del reloj
Crack pressure = presin lmite, o presin de actuacin
Crank sensor = sensor de giro
Cutoff valve = Vlvula de corte
Cut-out relay = rel de corte
Cylinder = cilindro
D, Digital signal = D, seal digital
Dark green = verde oscuro
Daylight sensor = sensor de luz diurna
DC direct current = corriente directa CD
DC/AC converter = convertidor de corriente directa a corriente
alterna CD/CA
DC/DC converter = convertidor DC/DC
DC/DC converter = convertidor DC/DC (DC corriente directa CA)
Decel pedal = pedal de desaceleracin
Decelerator pedal potentiometer = potencimetro del pedal
desacelerador
Dev = dispositivo
Devise = dispositivo
Diode = diodo
Direction signal F = Seal de direccin de Avance
Direction where valve is instaled = direccin donde est instalada
la vlvula
Down = bajar, cada
Dual tilt cylinder = cilindro de inclinacin doble
ECMV, (Electronic control modulating valve) = ECMV, (Vlvula
moduladora de control electrnico)
EGR exhaust gas recirculation = recirculacin del gas de escape

EGR valve lift sensor = sensor de levantamiento de la vlvula
EGR
Electric emergency steering manual operation switch signal =
Seal del interruptor manual para la direccin de emergencia
elctrica
Electric emergency steering motor = Motor de la direccin
elctrica por emergencia
Electric emergency steering relay = Rel de la direccin elctrica
por emergencia
Electric emergency steering relay signal = Seal del rel de la
direccin elctrica por emergencia
Electric field strength = resistencia del campo elctrico
Electrical intake air heater relay (Coil circuit) = rel del calentador
de aire elctrico de admisin (circuito de la bobina)
Electronic priming pump = bomba de alimentacin electrnica
Emergency brake switch = Interruptor de freno de emergencia
Emergency pump drive switch = interruptor de mando de la
bomba de emergencia
Emergency steering motor = Motor de la direccin de emergencia
Emergency steering operation indicator = Idicador de operacin
de la direccin por emergencia)
Emergency steering operation pressure switch signal = Seal del
interruptor de presin de operacin de la direccin por
emergencia
Emergency switch = interruptor de emergencia
Energized P/B cancel = Cancelar energa del freno de
estacionamiento
Eng CON hold = retener CON del motor
Eng low idle sig = seal de ralent del motor
Eng oil pressure = presin de aceite del motor
Eng stop sig = seal de paro del motor
Engine ACC signal cut relay = rel de corte de la seal ACC del
motor
Engine Bkup speed sensor = sensor de velocidad de Bkup del
motor
Engine body ground = tierra del cuerpo del motor
Engine brake = freno de motor
Engine controller = controlador del motor
Engine controller relay = rel del controlador del motor
Engine coolant temperature sensor = sensor de temperatura del
Engine cylinder block ground = tierra del bloque de cilindros del
motor
Engine hold relay = rel de retencin del motor
Engine mode selector signal = Seal del selector de modo del
motor
Engine mode selector switch = Interruptor selector del modo del
motor
Engine mode selector switch signal = Seal del interruptor
selector del modo del motor
Engine Ne speed sensor = sensor de velocidad Ne del motor
Engine oil level sensor = sensor de nivel de aceite del motor
Engine oil pressure switch = interruptor de presin de aceite del
motor
Engine speed output signal = Seal de salida de velocidad del
motor
Engine speed signal = Seal de velocidad del motor
Engine speeds = Velocidad del motor
Engine stall prevention signal = Seal de prevencin de calado
del motor
Engine start relay = rel del arranque del motor
EPC sol (Electric proportional Control) = Solenoide EPC (Control
proporcional electrnico)
EPC, electronic proportional control = control electrnico
proporcional
Error code signal = Seal del cdigo de error
Ex power control = control de energa de intercambio
Exchange relay = Rel de intercambio
F (Forward) = A (Avance)
F clutch = embrague de avance
F pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba
delantera
F/r lever = palanca de avance/retroceso
2a
Fan motor ass'y = conjunto del motor del ventilador

Fan motor drain = drenaje del motor del ventilador
Fan neutral SOL = Solenoide neutral del ventilador
Fan pump control valve = vlvula de control de la bomba del
ventilador
Fan pumps EPC SOL = solenoide EPC de la bomba del
ventilador
Fan reverse solenoid valve = vlvula solenoide de reverso del
ventilador
Female = hembra
Fender = guardabarros
Fill switch = interruptor de llenado
Fill switch 1, 2, 3, 4 = Interruptor de llenado de 1, 2, 3, 4
Fill switch F, R = Interruptor de llenado de Avance , Reverso
Fill switch signal L/C = seal L/C del interruptor de llenado
Float = flotacin
Floor frame ground = tierra de la estructura del piso
FNR = avance/neutral/retroceso
FNR seesaw indicate signal = Seal de indicacin del balancin
Avance/Neutral/Retroceso
For connection of camera = para conexin de la cmara
For emergency = para emergencia
For engine option = para opcin de motor
F-PC-EPC valve = vlvula de avance PC-EPC
F-R lever = Palanca de Avance, Reverso
Front lamp = lmpara delantera
Front of machine = frente de la mquina
Front pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba
delantera
Front wiper = limpiaparabrisas delantero
Fuel control dial =dial de control de combustible
Fuel level sensor = sensor de nivel de combustible
Fuel rail press = presin del mltiple comn de combustible
Fuel regulator = regulador de combustible
Fuel self-supply pump = bomba de autosuministro de combustible
Fuse box = caja de fusibles
Fusible link = cable fusible
Gas pressure sensor = sensor de presin de combustible
Gear shift range signal 1, 2, 3, 4 = Seal del rango del cambio de
velocidad
Gearshift lever position = Posicin de la palanca de cambio de
velocidades
GND = TIERRA
Go to connector = vaya al conector
GPS (Global Position Satelite) antenna = antena GPS (satlite de
posicin global)
Gray = gris
Green = verde
Ground = tierra
Guard = guarda
Head = cabeza
Headlamp specification = especificacin de lmpara delantera
Heater relay = rel del calentador
Hidraulic oil cooler = enfriador del aceite de la transmisin
High pressure switch = interruptor de presin alta
High tone = tono alto
Hold = retener , retencin , sostener
Hold selection = Seleccin de retencin
Horn (high tone) = bocina ( tono alto)
Horn (low tone) = bocina (tono bajo)
Horn relay = rel de la bocina
HSS EPC = EPC HSS
HSS hydrostatic stearing sistem = sistema de direccin
hidrosttico
HSS left valve = vlvula izquierda HSS
HSS motor rev = revoluciones del motor HSS
HSS pump = bomba HSS
HSS spec select = seleccin de especificacin HSS
HYD = hidrulico
Hyd oil temp = temperatura del aceite hidrulico
HYD oil temperature = Temperatura del aceite hydrulico
Hydraulic oil temperature sensor = sensor de temperatura del
aceite hydrulico
If equiped = si est equipada
3a
IMCT, integrated movile communication terminal = terminal de

comunicacin movil integrado
Immovilize signal = seal de inmovilizacin
Imput shaft = eje de entrada
IMT = integrated movile terminal = terminal movil integrado
Injector = inyector, tobera
Injectors = inyectores
Inlet pressure =presin de entrada
Intake air heater drive relay = rel de mando del calentador del
aire de admisin
Intake air heater relay (inlet) = (entrada) rel de mando del
calentador del aire de admisin
Intake air temperature sensor = sensor de temperatura del aire de
admisin
Intermediate connector = conector intermedio, o conexin
intermedia
J/S (Joystick) = Palanca oscilante, o palanca de mando, o
palanca de control)
J/S lever must be at neutral position = La palanca oscilante debe
estar en posicin neutral
J/S mode = Modo de palanca oscilante
J/S Neutral signal = Seal neutral de la palanca oscilante
J/S OPT = Palanca oscilante Opcional
J/S select signal = Seal de seleccin de la palanca oscilante
J/S selector switch = Interruptor selector de la palanca oscilante
J/S shift down switch signal = Seal del interruptor para cambio
hacia abajo de la palanca oscilante
J/S shift up/down switch = Interruptor de cambio de velocidad
hacia arriba/abajo de la palanca oscilante
J/S solenoid cutoff relay = Rel de corte del solenoide de la
palanca oscilante
J/S spring switch = Interruptor del resorte de la palanca oscilante
Join = unin
Joint = articulacin
Junction connector = conector de empalme
Junction wiring harness = arns de cables de empalme
Key ACC = llave del acumulador
Kick down mode signal = Seal del modo de cambio rpido hacia
abajo
Kick down switch signal = Seal del interruptor de cambio rpido
hacia abajo
Knob lower SW = interruptor inferior de la empuadura
Knob upper SW = interruptor superior de la empuadura
KOMTRAX = KOMTRAX marca registrada de la red de
comunicaciones Komatsu
KOMTRAX communication module = mdulo de comunicacin
KOMTRAX
KOMTRAX inspection connector = conector de inspeccin de
KOMTRAX
KOMTRAX modem = modem KOMTRAX
L.H. (R.H) brake pressure sensor = Sensor de presin del freno
izquierdo (Derecho)
L.H. (R.H) travel damper operation switch = Interruptor de
operacin del amortiguador de traslado izquierdo (Derecho)
L.H., LH = (mano izquierda) izquierdo
L/C (Low clutch) = L/C, (Embrague bajo)
Lamp = lmpara
LCD liquid cristal display = exhibicin de cristal lquido ,
Left brake pressure sensor = Sensor de presin del freno
izquierdo
Left knob switch = interruptor de la empuadura izquierda
Left rear = trasero izquierdo
Left swing pressure switch = interruptor de presin del gira a la
izquierda
Left tilt = inclinacin izquierda
Level = nivel
Lever = palanca
Lever potentiometer signal = Seal del potencimetro de la
palanca
Lift down EPC = EPC para bajar el elevador
Lift up EPC = EPC para subir el elevador
Light relay = rel de luces
Light signal = seal de las luces
Light switch =interruptor de luces
Line = linea
Linked connector = conector de enlace
Location = localizacin
Lock switch = interruptor de traba, o de cierre
Lock-up clutch ECMV = ECMV del embrague de traba
Lockup indicator = Indicador de traba
Lockup switch signal = Seal del interruptor de traba
Low pressure = presin baja
Low tone = tono bajo
Lower = bajar, inferior
LS-EPC solenoid = solenoide LS-EPC
LS-EPC valve = vlvula LS-EPC
Lubrication relief valve = vlvula de alivio de lubricacin
M/C (Modulating change) = M/C (cambio de modulacin)
M/C valve = Vlvula de cambio de modulacin (M/C)
Machine model selection signal = Seal de seleccin de modelo
de la mquina
Machine monitor = monitor de la mquina
Machine pushup solenoid = solenoide de levantamiento de la
mquina
Machine pushup switch = interruptor de levantamiento de la
mquina
Main power = energa principal
Main PW = PW principal
Main relief valve = vlvula de alivio principal
Main valve = vlvula principal
Male = macho
Measurement = medicin, medidas
Merge-divider EPC valve (Main) = vlvula (principal) EPC de
unin/divisin
Merge-divider solenoid = solenoide de unin/divisin
Min. Pressure assurance valve = vlvula para asegurar presin
minima
Model Number of pins = modelo, nmero de espigas (clavijas)
Model selector connector = conector selector de modelo
Modem = mdem (dispositivo que permite la comunicacin entre
computadores)
Modem PRE-PV control = control PRE-PV del modem
Modem select = seleccin del modem
Modem status = estado del modem
Monitor panel = tablero monitor, tablero de control, tablero de
instrumentos
Motoring SW = interruptor de transito
N.C. neutral control = control de neutral, normalmente cerrado,
control negativo
NA, N/A, N.A not available = no est disponible
Network bus = barra de comunicacin con la red
Neutral output = Salida neutral (al arrancar el motor)
Neutral output condition = Condicin de salida neutral
Neutral safety relay = Rel de seguridad de la posicin neutral
Neutralizer signal = Seal neutralizadora
Number of pins = nmero de espigas, clavijas
OFF = desactivado
Oil cooler = enfriador de aceite
Oil filter = filtro de aceite
Oil pressure switch = interruptor de presin de aceite
Oil strainer (with magnets) = colador de aceite (con imanes)
Oil temp = temperatura del aceite
ON = activado
ON (operation) = (operacin) ACTIVADO
OP Selection signal = Seal de seleccin opcional
Operating Switch = Interruptor de operacin
Operation check = verificacin de operacin
OPT = opcional
Opt dev = dispositivo opcional
Optional = opcional
Optional power supply = suministro de energa opcional
Optional power supply connector = conector para suministro de
energa opcional
Optional tire selection signal = Seal de seleccin de neumatico
opcional
Orange = anaranjado
ORBCOMM antenna = antena de comunicaciones ORBCOMM
Outlet = salida
Outlet pressure = salida de presin

P, Pulse signal = Seal de pulso
P/B ( Parking brake) = Freno de estacionamiento
P/T = power train
P/T con select = seleccionar conexin P/T
Parking brake = freno de estacionamiento
Parking brake safety relay = Rel de seguridad del freno de
estacionamiento
Parking brake solenoid = Solenoide del freno de estacionamiento
Parking SW = interruptor de estacionamiento
PC mode shift circuit = circuito de cambio del modo de presin
de control (PC)
PC personal computer = computador personal
PC, pressure control = control de presin
PC, pressure control = presin de control
PC-EPC solenoid = solenoide PC-EPC
Peak pressure cut valve = vlvula de corte de presin pico
Personal code = cdigo personal
Pilot relief valve = vlvula de alivio piloto
Pin puller cylinder = cilindro del extractor del pasador
Pin puller switch = interruptor del extractor del pasador
Pink = rosado
Pitch angle = ngulo de paso
Pivot shaft outlet = salida del eje pivote
Potent = potenciometro
Potentiometer = potencimetro
Power = energa, fuerza, potencia
Power GND = TIERRA de energa
Power supply relay = rel de suministro de energa
Power train controller = controlador del tren de fuerza
Power train oil filter = filtro de aceite del tren de fuerza
Power train pump = bomba del tren de fuerza
Power transister = transistor de energa
PPC = control de presin piloto (PPC)
PPC basic pressure lock solenoid = solenoide de traba de la
presin bsica PPC
PPC drain = drenaje de la PPC
PPC lock = traba, o cierre de la PPC
PPC lock solenoid valve = vlvula solenoide de traba, o cierre de
la PPC
PPC oil pressure lock switch = interruptor de traba de la presin
de aceite PPC
PPC, Pilot Pressure Control = control de presin piloto
Preheat signal = seal de precalentamiento
Pre-lubrication = lubricacin previa
Pressure reducing valve = vlvula reductora de presin
Pressure sensor = sensor de presin
Pressure switch = interruptor de presin
Pressure switch for emergency steering pump = interruptor de
presin para la bomba de la direccin de emergencia
Pressure switch for service switch = interruptor de presin para el
interruptor de servicio
PT power train = tren de fuerza
PTO lub = lubricacin PTO
PTO, power take off = toma fuerza
Pulse GND = Pulsacin de TIERRA
Pulse sig = seal de pulso
Pump (PC) resistor = resistencia de la presin de control (PC) de
la bomba
Pump controller = controlador de la bomba
Pump drain = drenaje de la bomba
Pump LS EPC = LS-EPC de la bomba
Pump TVC = TVC de la bomba
PW control = control PW
PWR (power) = (energa ) PWR
Quick drop sol = solenoide de acda rpida, o reduccin rpida
R (Reverse) = R (Retroceso)
R clutch = embrague de reverso
R pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba trasera
R.H. side of machine = lado derecho de la mquina
R.H., RH = mano derecha, derecha
Radiator coolant level sensor = sensor de nivel del refrigerante
del radiador
Radiator coolant level switch = interruptor del nivel de refrigerante
4a
en el radiador
Radiator guard = guarda protectoras del radiador
Radio = radio
Radio body ground = tierra para el cuerpo del radio
Raise = elevar, subir
Real-time monitor display signal = Seal de exhibicin del monitor
de la hora actual
Rear = trasera, o trasero
Rear brake oil temperature sensor = Sensor de la temperatura del
aceite del freno trasero
Rear brake oil temperature sensor signal = Seal del sensor de la
temperatura del aceite del freno trasero
Rear light relay = rel de la luz trasera
Rear light specification = especificacin de luces traseras
Rear limit switch = interruptor limitador trasero
Rear pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba
trasera
Rear working lamp specification = especificacin con lmpara de
trabajo trasera
Red = rojo , (red de comunicacin)
RED-S = Red de comunicacib S
Relay = rel
Relief valve = vlvula de alivio
Reserved = reservado
Resistance = resitencia
Resistor (30z) (for driving pump in emergency) = resistencia (30z)
(para la bomba de direccin en emergencia)
Return filter ass'y = conjunto del filtro de retorno
Reverse fan rotation operation signal = Seal de la operacin de
rotacin inversa del ventilador
Reverse fan rotation sol = Solenoide de la rotacin inversa del
ventilador
Revolving frame ground = tierra de la estructura giratoria
Right door = puerta derecha
Right front = delantero derecho
Right headlamp = lmpara delantera derecha
Right knob switch = interruptor de la empuadura derecha
Right rear = trasero derecho
Right straight frame = estructura recta derecha
Right swing pressure switch = interruptor de presin de giro
derecho
Right tilt = inclinacin a la derecha
Ripper lamp = lmpara del desgarrador
Ripper lever ass'y = conjunto de la palanca del desgarrador
Ripper lift down EPC = EPC para bajar el elevador del
desgarrador
Ripper lift up EPC = EPC para subir el elevador del desgarrador
Ripper tilt = inclinacin del desgarrador
Ripper tilt back EPC = EPC para la inclinacin hacia atrs del
desgarrador
Ripper tilt in EPC = EPC para retraer la inclinacin del
desgarrador
Room lamp = lmpara del compartimento
ROPS = barra protectora contra vuelcos
Rotary lamp specification = especificacin de la lmpara rotatoria
Rotary lamp switch = interruptor de la lmpara rotatoria
R-PC-EPC valve = vlvula PC-EPC trasera
S, Network signal = Seal de la red de comunicacin S
S/T L.H (R.H) proportional SOL = Solenoide proporcional de la
direccin izquierdoi (derecho)
S/T lever = palanca de la direccin (S/T)
S/T lever angle potentiometer = Potencimetro del ngulo de la
palanca de la direccin
S/T pressure switch signal = Seal del interruptor de presin de
la direccin
S/T speed selector switch = Interruptor selector de velocidad de
la direccin
S/T valve = Vlvula de la direccin
S/T, ST, (Steering) = S/T (Direccin)
Scavenning pump = bomba de barrido
Sensor = sensor
Sensor adjustment mode signal = Seal del modo de ajuste del
sensor
Sensor input signal = Seal de entrada del sensor
5a
Sensor power 24V = Energa de 24 V para el sensor

Sensor power GND = Tierra para la energa del sensor
Service connector = conector de servicio
Service connector for CAN comunication = conector de servicio
para la comunicacin CAN
Servo motor = servomotor
Set pressure = presin establecida, regulada, nominal, o
configurada.
Shift down switch = interruptor de cambio rpido hacia abajo
Shift hold indicator = Indicador de retencin del cambio
Shift indicate (max. gear speed) signal = Seal de indicacin del
cambio de velocidad (velocidad del engranaje mxima)
Shift mode selector switch H (L, N) = Interruptor selector del
modo de cambio H (H = alto)(L = bajo) (N = Neutro)
Shift range signal 1-4 = Seal de cambio de velocidad entre 1 y
4
Shift switch = interruptor de cambio
Shift up SW = interruptor de cambio hacia arriba
Shift-hold down = Retencin de cambio hacia abajo
SHIFT-HOLD selector switch = Interruptor selector de retencin
del cambio
Side of machine = lado de la mquina
Signal = seal
Sirial sleep = serie dormida, inactiva
Size = tamao
S-NET = red de comunicacin S (S-NET)
S-NET input signal = Seal de la entrada de la RED-S
SOL = solenoide
Sole lock = traba del solenoide
Solenoid = solenoide
Solenoid valve = vlvula solenoide
Spare connector for engine used as brake = conector de repuesto
para el motor, usado como freno
Spare connector for fuel lift pump = conector de repuesto para la
bomba de elevacin del combustible
Speaker = parlantes
Split = divisin, repartidor
Starter fill SW = interruptor para autorizar el arranque
Starting motor = motor de arranque
Starting motor C signal = Seal C del motor de arranque
Starting motor cutout relay (PPC lock) = rel de corte (traba PPC)
del motor de arranque
Starting motor safety relay (Terminal C) = rel de seguridad
(terminal C) del motor de arranque
Starting motor switch = interruptor del motor de arranque
Starting switch = interruptor de arranque
Starting switch key = Llave del interruptor de arranque
Stator clutch = embrague del esttor
Stator clutch ECMV:on = ECMV del esttor activado (ON)
Steering lubricatin pump = bomba de lubricacin de la direccin
Steering oil filter = filtro de aceite de la direccin
Steering right, left = direccin hacia la derecha, izquierda
Steering signal = seal de la direccin
Steering/directional/gearshift lever = palanca de direccin, sentido
direccional, cambio de velocidades
Sudden stop prevent valve = vlvula para prevenir paradas
sbitas
Sunshine sensor = sensor de luz solar
Supply pump = bomba de suministro
Supply pump fuel control valve = vlvula de control de
combustible de la bomba de suministro
Supply pump solenoid = solenoide de la bomba de suministro
Surge killer = eliminador de sobrecarga
SW (Switch) = Interruptor
SW harness = arns del interruptor
SW pump cutoff SOL relay = Rel del solenoide de corte de la
bomba de intercambio
Swing holding brake release switch = interruptor para liberar el
freno de retencin de giro
Swing holding brake solenoid = solenoide del freno de retencin
de giro
Swing holding brake solenoid valve = vlvula solenoide del freno
de retencin de giro
Swing left PPC pressure sensor = sensor de presin PPC de giro
a la izquierda
Swing lock switch = interruptor de traba del giro
Swing right PPC pressure sensor = sensor de presin PPC de
giro a la derecha
Switch = Interruptor
Switching pressure = intercambio de presin
Switching pump cutoff SOL = Solenoide de corte de la bomba de
intercambio
T/C = convertidor de torsin
T/C lockup switch = Interruptor de traba del convertidor
T/C outlet press = presin de salida del convertidor de torsin
T/C, TC ( Torque converter) = Convertidor de torsin
T/M = transmisin
T/M controller = Controlador de la transmisin
T/M cutoff indicator = Indicador de corte de la transmisin
T/M cutoff point set signal = Seal de regulacin del punto de
corte de la transmisin
T/M Oil temperature = Temperatura del aceite de la transmisin
T/M oil temperature sensor signal = Seal del sensor de la
temperatura del aceite de la transmisin
T/M rev fill = llenado del reverso de la transmisin
T/M, TM ( Transmission) = Transmisin
Temperature sensor = sensor de temperatura
Terminal = terminal
Terminal 2 Alternator = terminal 2 del alternador
Terminal circuit = circuito terminal
Terminals IG and L = terminales IG y L
Tilt back = inclinacin hacia atrs
Tilt bottom EPC = EPC de inclinacin del fondo
Tilt head EPC = EPC de inclinacin de la cabeza
Tilt in = inclinacin hacia adentro
Tilt spec. (Std) = especificacin con inclinacin (estndar)
To = hacia
To boom working lamp) = hacia la lmpara de trabajo del aguiln
To machine monitor = Hacia el monitor de la mquina
To right console upper wiring harness) = hacia el arns de cables
superiores de la consola derecha
To work equipment = hacia el equipo de trabajo
To work equipment controller = Hacia el controlador del equipo de
trabajo
TOOL PORT Communication connector = ORIFICIO PARA
HERRAMIENTA, conector de comunicacin
Torque converter = convertidor de torsin
Torque converter oil temperature =Temperatura del aceite del
Transmission = transmisin
Transmission cutoff setting switch = Interruptor para regular el
corte de la transmisin
Transmission shift mode selector switch = Interruptor selector de
modo de cambios de la transmisin
Travel alarm = alarma de traslado
Travel damper indicator = Indicador de amortiguacin de traslado
Travel damper operation switch signal = Seal del interruptor de
operacin del amortiguador de traslado
Travel damper SOL relay = Rel del solenoide del amortiguador
de traslado
Travel direction signal F, N, R = Seal de la direccin de
traslado(F = Avance, N = Neutral, R = Reverso)
Travel high/low selector solenoid = solenoide selector de traslado
alta/baja
Travel junction solenoid = solenoide de empalme de traslado
Travel junction solenoid valve = vlvula solenoide de empalme
del traslado
Travel PPC pressure switch = interruptor de presin PPC de
traslado
Travel pressure switch = interruptor de presin de traslado
Travel speed output signal = Seal de salida de la velocidad de
traslado
Travel speed shifting solenoid valve = vlvula solenoide de
cambio de velocidad de traslado
Travel speed signal = Seal de velocidad de traslado
Travel steering PPC pressure switch = interruptor de presin PPC
de la direccin de viraje del traslado
TVC torque variable control = control variable de torsin
TVC valve = vlvula TVC

Type = tipo
Unconnected = desconectado/a
Unit = unidad
Unswitched power = energa sin interruptor, sin cambio
Upper:botton = botn superior
USB data = datos USB
USB power = energa USB
Vaccum valve actuating pressure = presin de actuacin de la
vlvula de vaco
Valve = vlvula
Valve opening pressure = presin de apertura de la vlvula
Variable orifice valve = vlvula de orificio variable
W/E cont select = seleccin de control del equipo de trabajo
Washer tank = tanque del lavaparabrisas
Water-in-fuel sensor = sensor de agua en el combustible
WE (work equipment) = equipo de trabajo
WE lock SW = interruptor de traba del equipo de trabajo
White = blanco
Window rear limit switch = interruptor limitador de la ventana
trasera
Window washer motor = motor del lavaparabrisas
Window washer tank = tanque del lavaparabrisas
Wiper motor = motor del limpiaparabrisas
Wiper on-off SW = interruptor activar/desactivar (ON/OFF) el
limpiaparabrisas
Wire = cable
Woork equipment main valve = vlvula principal sel equipo de
trabajo
Work equipment controller = controlador del equipo de trabajo
Work equipment lever direction signal = Seal de la direccin de
la palanca del equipo de trabajo
Seesaw switch = Interruptor de balancn
Work equipment lock solenoid valve = vlvula solenoide de traba
Working lamp (Boom) = lmpara de trabajo (aguiln)
Working lamp = lmpara de trabajo
Yellow = amarillo
6a
GSN00616-00
9O OTHERS
POWER TRAIN HYDRAULIC CIRCUIT DIAGRAM
D155AX-6
SEN00616-00
POWER TRAIN HYDRAULIC CIRCUIT DIAGRAM
D155AX-6
HYDRAULIC CIRCUIT DIAGRAM1/2

D155AX-6
SEN00616-00
D155AX-6

D155AX-6
SEN00616-00
D155AX-6
GSN00616-00
GSN00616-00
D155AX-6 Buldzer
Forma No.GSN00616-00
2006 KOMATSU
10
GSN00617-02
BULDZER
1SHOP MANUAL
D155AX-6
Modelo de mquina
Nmero de serie
D155AX-6
80001 y superiores
Diagramas y dibujos Elctricos

Diagrama del circuito elctrico ........................................................................................................................ 3
Diagrama del circuito elctrico ............................................................................................................. 3
Dibujos de ubicacin de conectores y Tabla de conectores ............................................................... 5
GSN00617-02
ELECTRICAL CIRCUIT DIAGRAM
ELECTRICAL CIRCUIT DIAGRAM

D155AX-6
SEN00617-02
GSN00617-02
GSN00617-02
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU

SM D155ax-6 80001-Up GSN00596-02 PDF

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ETIQUETA PARA CARPETAS CON BORDE DE VINIL

ETIQUETA PARA CARPETA CON VENTANA

NUMEROS DE SERIE D155AX-80001 y superiores

Lista de organizacin del manual de taller

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

20 Tabla de valores estndar

Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 4

Unidad de la direccin ............................................................................................................. 40

Cdigo de falla [D161KA] rel de alarma de marcha atrs Desconexin................................ 46

Cdigo de falla [DFA9KB] palanca BT 2: Corto circuito........................................................... 22

Cdigo de falla [DWN2KB] Hss EPC2: Corto circuito.............................................................. 40

Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H).....................................

Prefacio e informacin general

Prefacio e informacin general

Avisos importantes de seguridad

Mantenga todas las herramientas en buenas

Preparaciones para el trabajo

las ruedas de la cargadora para evitar el

Precauciones durante el trabajo

haga trabajos mientras las piezas estan

19.6 kN {2,000 kg}. Este peso queda

Precauciones para el trabajo con eslingas y

y p uer tas para d isp oner de buena

ngulo de enganche (grados)

Cuando se instalen cables en una carga

11) No use cables que estn retorcidos o

Despus que se estiren los cables,

11) Despus de operar el elevador, no oscile el

Precauciones para el uso de gras mviles

Precauciones para el uso de gras puente

Seleccin de los cables

La carga permitida es la sexta parte

Cmo leer el manual de taller

Composicin del manual de taller

Marca de edicin rectificada

Explicacin de trminos para normas de mantenimiento

Tamao estndar y tolerancia

La tolerancia puede aparecer indicada en

Generalmente, el tamao de un agujero y

Holgura estndar y valor estndar.

Un valor de desempeo y funcionamiento

Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos

Aspectos a recordar en la manipulacin de

Principales fallas ocurridas en los arneses

Compresin o soldadura defectuosa en los

Agua en alta presin penetra al conector.

Aceite o suciedad agarrado al conector.

Separar, instalar y secar los conectores y

Presione ligeramente al remover

Al desmontar el conector de una

Al desmontar un conector de una

Acciones a tomar despus de

Hace sonido al encajar

Secado de arneses de conductores

Aspectos a recordar en la localizacin de

Aspectos a recordar en la manipulacin de equipos hidrulicos

Tenga cuidado del ambiente de operacin

Desarme y trabajos de mantenimiento en la

Sellado de las aberturas

Cambie el aceite hidrulico cuando la

Forma de leer el cdigo de alambres elctricos

L - - - Indica el color azul. Resistente al calor, alambre para bajo voltaje en